Механизм управления поворотом Т-130
_______________________________________________________________________________________
Разборка механизма управления поворотом трактора Т-130
Снимают передние панели пола кабины.
Отсоединяют провод от клеммы аккумуляторной батареи, вывертывают болты крепления основания сиденья водителя и снимают сиденье с основанием.
Вывернув болты крепления задней панели пола, снимают панель.
Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги сервомеханизма бортовых фрикционов с рычагами механизма управления поворотом.
Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги опоры механизма управления поворотом бульдозера Т-130.
Отсоединяют пружины от тяг управления тормозами.
Расшплинтовывают н выбивают пальцы, соединяющие тяги управления тормозами с рычагами механизма управления поворотом.
Отсоединяют от правого рычага тягу педали тормоза.
Отвернув болты крепления механизма управления поворотом, снимают его с опоры.
Разборка корпуса механизма управления поворотом трактора Т-130
Вывернув болты крепления крышки 32 к корпусу 27 (рис. 17), разъединяют узлы над ванночкой для слива масла.
Рис.17. Механизм управления поворотом бульдозера Т-130
Сливают масло. Вывернув болты крепления кронштейна 22, снимают кронштейн с
защелкой. Вывертывают болты крепления чехла 19,снимают рамку 18 с чехла.
Вывертывают болты крепления кожуха 16 и снимают его. Расшплинтовав, вынимают палец, соединяющий рычаг 6 с проушиной полого валика 13.
Вынимают рычаг с чехлом из проушины.
Вывернув болты крепления внутренних рычагов 4, выдвигают валики 3 из внутренних втулок, совмещают шпонки с пазами во втулках, снимают их и выводят валики из корпуса.
Снимают пружинное кольцо 28 с полого валика, а затем рычаг 35 и шпонку 26. Извлекают рычаг 15 из полого валика.
Вынимают полый валик из втулки 14 корпуса.
Втулки 14 и 29 корпуса и крышки под полый валик 13 растачиваются в собранном узле, поэтому раскомплектовка корпуса и крышки не допускается.
Разборка крышки
Вывертывают из внутреннего рычага 34 стяжной болт 40.
Вывернув из наружного рычага 33 стяжной болт, снимают рычаг и шпонку с валика 31. Несколько выдвигают валик из крышки и снимают уплотнительное кольцо 39.
Выбивают валик из втулок крышки с заглушкой 38 легкими ударами по торцу валика со стороны наружного рычага. Вынимают внутренний рычаг из окна крышки.
Аналогично снимают рычаги с другой стороны крышки. При необходимости выпрессовывают заглушку 30 из втулки 29.
Сборка механизма управления поворотом бульдозера Т-130
При сборке механизма управления поворотом трактора Т-130 необходимо соблюдать следующие требования:
— раскомплектовка корпуса 27 (см. рис. 17) и крышки 32 не допускается;
— отклонение от плоскостности привалочных поверхностей корпуса 27,крышки 32 и кожуха 16 допускается не более 0,16 мм;
— осевое перемещение рычагов 4 и 10 на валиках 1 и 3 не допускается;
— вращение валиков и рычагов должно быть свободным, без заеданий.
Сборка рычагов привода тормозов Т-130
Устанавливают на шпонку валика 3 наружный рычаг привода тормоза и закрепляют его стяжным болтом.
Устанавливают в выточку валика уплотнительное кольцо 2 и заводят валик в отверстие корпуса 27 до упора. На свободный конец валика ставят шпонку и закрепляют внутренний рычаг 4 стяжным болтом рычага.
Аналогично собирают валик 1 с рычагом 10 и вводят его в наружную втулку с другой стороны корпуса.
Ставят шпонку на валик и, совместив ее с пазами внутренней втулки и рычага, вдвигают валик в корпус.
Закрепляют внутренний рычаг стяжным болтом. Ввертывают регулировочные болты 36 с гайкой 37 в отверстия корпуса.
Сборка корпуса и рычага управления Т-130
Надевают уплотнительное кольцо 11 на полый валик 13 и вставляют валик в отверстие корпуса.
Устанавливают в выточку рычага 15 уплотнительное кольцо и вводят рычаг в отверстие полого валика 13.
Устанавливают в паз полого валика шпонку 26 и ставят на валик рычаг35.
Закрепляют рычаг пружинным кольцом 28, установив его в выточку полого валика.
Надевают на рычаг управления 6 защитный чехол 19 и закрепляют в рычаге зуб 20 защелки гайкой 5 с пружинной шайбой.
Заводят конец рычага управления в проушину полого валика и устанавливают вилкой в выточку рычага 15. Соединяют пальцем проушину полого валика 13 с рычагом управления.
Палец стопорят двумя шплинтами.
Сборка крышки механизма управления поворотом Т-130
Запрессовывают заглушку 30, смазав ее железным суриком, во втулку 29 крышки 32 на размер от торца втулки до днища заглушки (7 ± 0,5) мм.
Выступание торца заглушки относительно торца втулки не допускается. Устанавливают в шпоночный паз валика 31 шпонку под внутренний рычаг 34 управления сервомеханизмом бортовых фрикционов.
Устанавливают рычаг 34 в окно крышки и вводят валик во втулки крышки со стороны, закрываемой заглушкой. Поворотом валика совмещают шпонку с торцовым пазом внутренней втулки.
Продвигают валик со шпонкой по пазу до выхода наружу кольцевой канавки валика.
Устанавливают в кольцевую канавку валика уплотнительное кольцо 39,а в паз валика — вторую шпонку.
Сдвинув валик в обратном направлении до совмещения его торца с торцом втулки крышки, закрепляют внутренний рычаг 34 стяжным болтом 40.
Установив на свободный конец валика наружный рычаг 33 управления сервомеханизмом, закрепляют его стяжным болтом.
Запрессовывают заглушку 38, смазав ее железным суриком, в отверстие крышки заподлицо с поверхностью крышки.
Аналогично собирают рычаги с другой стороны крышки.
Общая сборка механизма управления поворотом Т-130
Очищают привалочные поверхности крышки 32, кожуха 16 и корпуса 27 механизма. Крышка и корпус механизма должны быть одного комплекта.
Смазав прокладку с обеих сторон герметиком, устанавливают ее на штифты корпуса 27.
Установив на штифты корпуса 27 крышку 32, закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.
Смазав прокладку 12 с обеих сторон герметиком, вместе в кожухом 16 устанавливают ее на корпус. Закрепляют кожух 16 болтами с пружинными шайбами.
Устанавливают в отверстия чехла 19 шайбы 17 и 25. Установив раму 18 на чехол 19, закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.
Вставляют защелку 21 рычага управления в кронштейн 22. Соединяют пальцем 7 защелку с кронштейном и шплинтуют палец.
Соединяют пружиной 8 защелку с кронштейном. Устанавливают под кронштейн две-три прокладки 24 и прокладку 23.
Закрепляют кронштейн 22 на корпусе механизма двумя болтами с пружинными и плоскими шайбами.
После сборки регулируют надежную фиксацию рычага управления защелкой 21.
Регулировку производят прокладками 24 (в количестве не более пяти) и поворотом кронштейна 22.
Заливают в механизм управления поворотом Т-130 через пробку 9масло М-8Г зимой или М-10Г летом в количестве 1,7 л.
Регулировка механизма управления поворотом Т-130
Регулировка механизма управления поворотом Т-130 заключается в установлении одинакового зазора Д между внутренними рычагами 4 и 15.
Переводят рычаг 6 управления поворотом в переднее крайнее положение.
Вывернув регулировочный болт 36, поворачивают наружный рычаг 10 управления тормозом назад до упора внутреннего рычага 4 в рычаг 15.
Завертывают регулировочный болт 36 до упора наружного рычага 10,затем, вывернув его на 1/4 оборота, стопорят гайкой 37.
Аналогично регулируют зазор с другой стороны механизма управления поворотом Т-130.
Установка механизма управления поворотом Т-130
Устанавливают механизм управления поворотом Т-130 на опору 1 (рис. 18),
закрепленную на коробке передач, и закрепляют болтами с пружинными
шайбами.
Рис.18. Установка механизма управления поворотом Т-130
Надевают на корпус механизма Т-130 резиновую уплотнительную прокладку. Соединяют пальцами 3 тяги управления тормозами с рычагами механизма управления поворотом.
Шплинтуют пальцы. Подсоединяют дополнительно к правому рычагу тягу педали тормоза.
Подсоединяют пружины 5 к тягам. Соединяют пальцами 2 тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги опоры механизма поворота.
Пальцы шплинтуют. Соединяют пальцами 4 тяги сервомеханизма бортовых фрикционов и рычаги механизма управления поворотом. Шплинтуют пальцы.
Устанавливают в кабине заднюю панель пола, заводят в отверстие ящика аккумуляторной батареи провод и закрепляют панель болтами с пружинными шайбами.
Подсоединяют провод к клемме аккумуляторной батареи. Установив на панель
основание сиденья вместе с сиденьем, прикрепляют его болтами к
панели.
Устанавливают передние панели пола в кабину и закрепляют болтами с пружинными шайбами.
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Механизм поворота трактора Т-130
РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
Запасные части, техническое обслуживание и регулировки
______________________________________________________________________________________________
Разборка механизма управления поворотом трактора Т-130
Снимают передние панели пола кабины.
Отсоединяют провод от клеммы аккумуляторной батареи, вывертывают болты крепления основания сиденья водителя и снимают сиденье с основанием.
Вывернув болты крепления задней панели пола, снимают панель.
Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги сервомеханизма бортовых фрикционов с рычагами механизма управления поворотом.
Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги опоры механизма управления поворотом.
Отсоединяют пружины от тяг управления тормозами.
Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги управления тормозами с рычагами механизма.
Отсоединяют от правого рычага тягу педали тормоза.
Отвернув болты крепления механизма поворота, снимают его с опоры.
Разборка корпуса механизма управления поворотом трактора Т-130
Вывернув болты крепления крышки 32 к корпусу 27 (рис. 17), разъединяют узлы над ванночкой для слива масла.
Рис.17. Механизм поворота бульдозера Т-130
Сливают масло. Вывернув болты крепления кронштейна 22, снимают кронштейн с
защелкой. Вывертывают болты крепления чехла 19,снимают рамку 18 с чехла.
Вывертывают болты крепления кожуха 16 и снимают его. Расшплинтовав, вынимают палец, соединяющий рычаг 6 с проушиной полого валика 13.
Вынимают рычаг с чехлом из проушины.
Вывернув болты крепления внутренних рычагов 4, выдвигают валики 3 из внутренних втулок, совмещают шпонки с пазами во втулках, снимают их и выводят валики из корпуса.
Снимают пружинное кольцо 28 с полого валика, а затем рычаг 35 и шпонку 26. Извлекают рычаг 15 из полого валика.
Вынимают полый валик из втулки 14 корпуса.
Втулки 14 и 29 корпуса и крышки под полый валик 13 растачиваются в собранном узле, поэтому раскомплектовка корпуса и крышки не допускается.
Разборка крышки
Вывертывают из внутреннего рычага 34 стяжной болт 40.
Вывернув из наружного рычага 33 стяжной болт, снимают рычаг и шпонку с валика 31. Несколько выдвигают валик из крышки и снимают уплотнительное кольцо 39.
Выбивают валик из втулок крышки с заглушкой 38 легкими ударами по торцу валика со стороны наружного рычага. Вынимают внутренний рычаг из окна крышки.
Аналогично снимают рычаги с другой стороны крышки. При необходимости выпрессовывают заглушку 30 из втулки 29.
Сборка механизма поворота Т-130
При сборке механизма управления поворотом трактора Т-130 необходимо соблюдать следующие требования:
— раскомплектовка корпуса 27 (см. рис. 17) и крышки 32 не допускается;
— отклонение от плоскостности привалочных поверхностей корпуса 27,крышки 32 и кожуха 16 допускается не более 0,16 мм;
— осевое перемещение рычагов 4 и 10 на валиках 1 и 3 не допускается;
— вращение валиков и рычагов должно быть свободным, без заеданий.
Сборка рычагов привода тормозов Т-130
Устанавливают на шпонку валика 3 наружный рычаг привода тормоза и закрепляют его стяжным болтом.
Устанавливают в выточку валика уплотнительное кольцо 2 и заводят валик в отверстие корпуса 27 до упора. На свободный конец валика ставят шпонку и закрепляют внутренний рычаг 4 стяжным болтом рычага.
Аналогично собирают валик 1 с рычагом 10 и вводят его в наружную втулку с другой стороны корпуса.
Ставят шпонку на валик и, совместив ее с пазами внутренней втулки и рычага, вдвигают валик в корпус.
Закрепляют внутренний рычаг стяжным болтом. Ввертывают регулировочные болты 36 с гайкой 37 в отверстия корпуса.
Сборка корпуса и рычага управления бульдозера Т-130
Надевают уплотнительное кольцо 11 на полый валик 13 и вставляют валик в отверстие корпуса.
Устанавливают в выточку рычага 15 уплотнительное кольцо и вводят рычаг в отверстие полого валика 13.
Устанавливают в паз полого валика шпонку 26 и ставят на валик рычаг35.
Закрепляют рычаг пружинным кольцом 28, установив его в выточку полого валика.
Надевают на рычаг управления 6 защитный чехол 19 и закрепляют в рычаге зуб 20 защелки гайкой 5 с пружинной шайбой.
Заводят конец рычага управления в проушину полого валика и устанавливают вилкой в выточку рычага 15. Соединяют пальцем проушину полого валика 13 с рычагом управления.
Палец стопорят двумя шплинтами.
Сборка крышки механизма управления поворотом Т-130
Запрессовывают заглушку 30, смазав ее железным суриком, во втулку 29 крышки 32 на размер от торца втулки до днища заглушки (7 ± 0,5) мм.
Выступание торца заглушки относительно торца втулки не допускается. Устанавливают в шпоночный паз валика 31 шпонку под внутренний рычаг 34 управления сервомеханизмом бортовых фрикционов.
Устанавливают рычаг 34 в окно крышки и вводят валик во втулки крышки со стороны, закрываемой заглушкой. Поворотом валика совмещают шпонку с торцовым пазом внутренней втулки.
Продвигают валик со шпонкой по пазу до выхода наружу кольцевой канавки валика.
Устанавливают в кольцевую канавку валика уплотнительное кольцо 39,а в паз валика — вторую шпонку.
Сдвинув валик в обратном направлении до совмещения его торца с торцом втулки крышки, закрепляют внутренний рычаг 34 стяжным болтом 40.
Установив на свободный конец валика наружный рычаг 33 управления сервомеханизмом, закрепляют его стяжным болтом.
Запрессовывают заглушку 38, смазав ее железным суриком, в отверстие крышки заподлицо с поверхностью крышки.
Аналогично собирают рычаги с другой стороны крышки.
Общая сборка механизма поворота Т-130
Очищают привалочные поверхности крышки 32, кожуха 16 и корпуса 27 механизма. Крышка и корпус механизма должны быть одного комплекта.
Смазав прокладку с обеих сторон герметиком, устанавливают ее на штифты корпуса 27.
Установив на штифты корпуса 27 крышку 32, закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.
Смазав прокладку 12 с обеих сторон герметиком, вместе в кожухом 16 устанавливают ее на корпус. Закрепляют кожух 16 болтами с пружинными шайбами.
Устанавливают в отверстия чехла 19 шайбы 17 и 25. Установив раму 18 на чехол 19, закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.
Вставляют защелку 21 рычага управления в кронштейн 22. Соединяют пальцем 7 защелку с кронштейном и шплинтуют палец.
Соединяют пружиной 8 защелку с кронштейном. Устанавливают под кронштейн две-три прокладки 24 и прокладку 23.
Закрепляют кронштейн 22 на корпусе механизма двумя болтами с пружинными и плоскими шайбами.
После сборки регулируют надежную фиксацию рычага управления защелкой 21.
Регулировку производят прокладками 24 (в количестве не более пяти) и поворотом кронштейна 22.
Заливают в механизм управления поворотом Т-130 через пробку 9масло М-8Г зимой или М-10Г летом в количестве 1,7 л.
Регулировка механизма управления поворотом Т-130
Регулировка механизма заключается в установлении одинакового зазора Д между внутренними рычагами 4 и 15.
Переводят рычаг 6 управления поворотом в переднее крайнее положение.
Вывернув регулировочный болт 36, поворачивают наружный рычаг 10 управления тормозом назад до упора внутреннего рычага 4 в рычаг 15.
Завертывают регулировочный болт 36 до упора наружного рычага 10,затем, вывернув его на 1/4 оборота, стопорят гайкой 37.
Аналогично регулируют зазор с другой стороны механизма.
Установка механизма управления поворотом Т-130
Устанавливают механизм на опору 1 (рис. 18),
закрепленную на коробке передач, и закрепляют болтами с пружинными
шайбами.
Рис.18. Установка механизма управления поворотом бульдозера Т-130
Надевают на корпус механизма резиновую уплотнительную прокладку. Соединяют пальцами 3 тяги управления тормозами с рычагами механизма управления поворотом.
Шплинтуют пальцы. Подсоединяют дополнительно к правому рычагу тягу педали тормоза.
Подсоединяют пружины 5 к тягам. Соединяют пальцами 2 тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги опоры механизма поворота.
Пальцы шплинтуют. Соединяют пальцами 4 тяги сервомеханизма бортовых фрикционов и рычаги механизма управления поворотом. Шплинтуют пальцы.
Устанавливают в кабине заднюю панель пола, заводят в отверстие ящика аккумуляторной батареи провод и закрепляют панель болтами с пружинными шайбами.
Подсоединяют провод к клемме аккумуляторной батареи. Установив на панель основание сиденья вместе с сиденьем, прикрепляют его болтами к панели.
Устанавливают передние панели пола в кабину и закрепляют болтами с пружинными шайбами.
______________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
Другая спецтехника
МТЗ-80
______________________________________________________________________________________
ЯМЗ-236
ЯМЗ-238
Т-130
Т-170
КРАЗ
Ремонт механизма управления поворотом Т-130
________________________________________________________________________
Ремонт механизма управления поворотом Т-130
Разборка механизма управления поворотом трактора Т-130
— Снимают передние панели пола кабины.
— Отсоединяют провод от клеммы аккумуляторной батареи, вывертывают болты крепления основания сиденья водителя и снимают сиденье с основанием.
— Вывернув болты крепления задней панели пола, снимают панель.
— Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги сервомеханизма бортовых фрикционов с рычагами механизма управления поворотом.
— Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги опоры механизма управления поворотом бульдозера Т-130.
— Отсоединяют пружины от тяг управления тормозами.
— Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги управления тормозами с рычагами механизма управления поворотом.
— Отсоединяют от правого рычага тягу педали тормоза.
— Отвернув болты крепления механизма управления поворотом, снимают его с опоры.
Разборка корпуса механизма управления поворотом трактора Т-130
— Вывернув болты крепления крышки 32 к корпусу 27 (рис. 17), разъединяют узлы над ванночкой для слива масла.
Рис.17. Механизм управления поворотом бульдозера Т-130
—
Сливают масло. Вывернув болты крепления кронштейна 22, снимают кронштейн с
защелкой. Вывертывают болты крепления чехла 19,снимают рамку 18 с чехла.
— Вывертывают болты крепления кожуха 16 и снимают его. Расшплинтовав, вынимают палец, соединяющий рычаг 6 с проушиной полого валика 13.
— Вынимают рычаг с чехлом из проушины.
— Вывернув болты крепления внутренних рычагов 4, выдвигают валики 3 из внутренних втулок, совмещают шпонки с пазами во втулках, снимают их и выводят валики из корпуса.
— Снимают пружинное кольцо 28 с полого валика, а затем рычаг 35 и шпонку 26. Извлекают рычаг 15 из полого валика.
— Вынимают полый валик из втулки 14 корпуса.
— Втулки 14 и 29 корпуса и крышки под полый валик 13 растачиваются в собранном узле, поэтому раскомплектовка корпуса и крышки не допускается.
Разборка крышки
— Вывертывают из внутреннего рычага 34 стяжной болт 40.
— Вывернув из наружного рычага 33 стяжной болт, снимают рычаг и шпонку с валика 31. Несколько выдвигают валик из крышки и снимают уплотнительное кольцо 39.
— Выбивают валик из втулок крышки с заглушкой 38 легкими ударами по торцу валика со стороны наружного рычага. Вынимают внутренний рычаг из окна крышки.
— Аналогично снимают рычаги с другой стороны крышки. При необходимости выпрессовывают заглушку 30 из втулки 29.
Сборка механизма управления поворотом бульдозера Т-130
При сборке механизма управления поворотом трактора Т-130 необходимо соблюдать следующие требования:
— раскомплектовка корпуса 27 (см. рис. 17) и крышки 32 не допускается;
— отклонение от плоскостности привалочных поверхностей корпуса 27,крышки 32 и кожуха 16 допускается не более 0,16 мм;
— осевое перемещение рычагов 4 и 10 на валиках 1 и 3 не допускается;
— вращение валиков и рычагов должно быть свободным, без заеданий.
Сборка рычагов привода тормозов Т-130
Устанавливают на шпонку валика 3 наружный рычаг привода тормоза и закрепляют его стяжным болтом.
Устанавливают в выточку валика уплотнительное кольцо 2 и заводят валик в отверстие корпуса 27 до упора. На свободный конец валика ставят шпонку и закрепляют внутренний рычаг 4 стяжным болтом рычага.
Аналогично собирают валик 1 с рычагом 10 и вводят его в наружную втулку с другой стороны корпуса.
Ставят шпонку на валик и, совместив ее с пазами внутренней втулки и рычага, вдвигают валик в корпус.
Закрепляют внутренний рычаг стяжным болтом. Ввертывают регулировочные болты 36 с гайкой 37 в отверстия корпуса.
Сборка корпуса и рычага управления Т-130
Надевают уплотнительное кольцо 11 на полый валик 13 и вставляют валик в отверстие корпуса.
Устанавливают в выточку рычага 15 уплотнительное кольцо и вводят рычаг в отверстие полого валика 13.
Устанавливают в паз полого валика шпонку 26 и ставят на валик рычаг35.
Закрепляют рычаг пружинным кольцом 28, установив его в выточку полого валика.
Надевают на рычаг управления 6 защитный чехол 19 и закрепляют в рычаге зуб 20 защелки гайкой 5 с пружинной шайбой.
Заводят конец рычага управления в проушину полого валика и устанавливают вилкой в выточку рычага 15. Соединяют пальцем проушину полого валика 13 с рычагом управления.
Палец стопорят двумя шплинтами.
Сборка крышки механизма управления поворотом Т-130
Запрессовывают заглушку 30, смазав ее железным суриком, во втулку 29 крышки 32 на размер от торца втулки до днища заглушки (7 ± 0,5) мм.
Выступание торца заглушки относительно торца втулки не допускается. Устанавливают в шпоночный паз валика 31 шпонку под внутренний рычаг 34 управления сервомеханизмом бортовых фрикционов.
Устанавливают рычаг 34 в окно крышки и вводят валик во втулки крышки со стороны, закрываемой заглушкой. Поворотом валика совмещают шпонку с торцовым пазом внутренней втулки.
Продвигают валик со шпонкой по пазу до выхода наружу кольцевой канавки валика.
Устанавливают в кольцевую канавку валика уплотнительное кольцо 39,а в паз валика — вторую шпонку.
Сдвинув валик в обратном направлении до совмещения его торца с торцом втулки крышки, закрепляют внутренний рычаг 34 стяжным болтом 40.
Установив на свободный конец валика наружный рычаг 33 управления сервомеханизмом, закрепляют его стяжным болтом.
Запрессовывают заглушку 38, смазав ее железным суриком, в отверстие крышки заподлицо с поверхностью крышки.
Аналогично собирают рычаги с другой стороны крышки.
Общая сборка механизма управления поворотом Т-130
Очищают привалочные поверхности крышки 32, кожуха 16 и корпуса 27 механизма. Крышка и корпус механизма должны быть одного комплекта.
Смазав прокладку с обеих сторон герметиком, устанавливают ее на штифты корпуса 27.
Установив на штифты корпуса 27 крышку 32, закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.
Смазав прокладку 12 с обеих сторон герметиком, вместе в кожухом 16 устанавливают ее на корпус. Закрепляют кожух 16 болтами с пружинными шайбами.
Устанавливают в отверстия чехла 19 шайбы 17 и 25. Установив раму 18 на чехол 19, закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.
Вставляют защелку 21 рычага управления в кронштейн 22. Соединяют пальцем 7 защелку с кронштейном и шплинтуют палец.
Соединяют пружиной 8 защелку с кронштейном. Устанавливают под кронштейн две-три прокладки 24 и прокладку 23.
Закрепляют кронштейн 22 на корпусе механизма двумя болтами с пружинными и плоскими шайбами.
После сборки регулируют надежную фиксацию рычага управления защелкой 21.
Регулировку производят прокладками 24 (в количестве не более пяти) и поворотом кронштейна 22.
Заливают в механизм управления поворотом Т-130 через пробку 9масло М-8Г зимой или М-10Г летом в количестве 1,7 л.
Регулировка механизма управления поворотом Т-130
Регулировка механизма управления поворотом Т-130 заключается в установлении одинакового зазора Д между внутренними рычагами 4 и 15.
Переводят рычаг 6 управления поворотом в переднее крайнее положение.
Вывернув регулировочный болт 36, поворачивают наружный рычаг 10 управления тормозом назад до упора внутреннего рычага 4 в рычаг 15.
Завертывают регулировочный болт 36 до упора наружного рычага 10,затем, вывернув его на 1/4 оборота, стопорят гайкой 37.
Аналогично регулируют зазор с другой стороны механизма управления поворотом Т-130.
Установка механизма управления поворотом Т-130
Устанавливают механизм управления поворотом Т-130 на опору 1 (рис. 18),
закрепленную на коробке передач, и закрепляют болтами с пружинными
шайбами.
Рис.18. Установка механизма управления поворотом Т-130
Надевают на корпус механизма Т-130 резиновую уплотнительную прокладку. Соединяют пальцами 3 тяги управления тормозами с рычагами механизма управления поворотом.
Шплинтуют пальцы. Подсоединяют дополнительно к правому рычагу тягу педали тормоза.
Подсоединяют пружины 5 к тягам. Соединяют пальцами 2 тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги опоры механизма поворота.
Пальцы шплинтуют. Соединяют пальцами 4 тяги сервомеханизма бортовых фрикционов и рычаги механизма управления поворотом. Шплинтуют пальцы.
Устанавливают в кабине заднюю панель пола, заводят в отверстие ящика аккумуляторной батареи провод и закрепляют панель болтами с пружинными шайбами.
Подсоединяют провод к клемме аккумуляторной батареи. Установив на панель основание сиденья вместе с сиденьем, прикрепляют его болтами к панели.
Устанавливают передние панели пола в кабину и закрепляют болтами с пружинными шайбами.
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Сервомеханизм бортовых фрикционов трактора Т-130
_______________________________________________________________________________________
Снятие сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130
Отсоединяют от сервомеханизма бульдозера Т-130 два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла).
Отвертывают болты крепления сервомеханизма к корпусу бортовых фрикционов и снимают его.
Масса сервомеханизма 43 кг.
Снимают фланцевую уплотнительную прокладку и два уплотнительных кольца под втулками корпуса сервомеханизма.
Рис. 7. Сервомеханизм бортовых фрикционов трактора Т-130
Отвернув болты 8 (рис. 7) снимают переднюю крышку 10 вместе с уплотнительными чехлами 9.
Поджимают толкатели 32, отвертывают стопорные винты 11 с шайбами 12 и вынимают толкатели и пружины 31 из корпуса сервомеханизма.
Толкатели следует удерживать, чтобы они не выскочили под действием пружин.
Отвертывают болты 13 с шайбами и снимают верхнюю крышку 20.
Выпрессовывают оправкой две муфты 18 вместе с верхними втулками 14 и заглушками 17 из корпуса сервомеханизма Т-130. Вынимают рычаги 21 из корпуса.
Выбивают из муфт заглушки 16. Снимают поршни 22 с гильз 33. Отвертывают болты 1 с шайбами 2 и снимают заднюю крышку 3 с прокладкой 4 сервомеханизма.
Вынимают из гильз золотники 27 и из отверстия золотника пружину 23.
Выбивают при необходимости кольца 28 и втулки 29 с манжетами 30 с помощью медной или алюминиевой выколотки (стержень диаметром 18 мм и длиной 380 мм) через отверстия в гильзе.
Выпрессовывают из корпуса сервомеханизма бульдозеров Т-130 гильзу 33 в случае ее замены с помощью съемника или выбивают ее через отверстие в корпусе с помощью медной или алюминиевой выколотки (стержень диаметром 25 мм и длиной 320 мм).
Выпрессовывают нижние втулки 14, втулки 29 и гильзы 33 только в случае их замены, при ослаблении посадок или предельном износе внутренних поверхностей.
Крышку 6 без необходимости не снимают, так как она вместе с прокладкой 7 установлена на герметике.
Вывертывают две пробки 34 для промывки и продувки каналов в корпусе сервомеханизма.
При сборке сервомеханизма бортовых фрикционов бульдозеров Т-130 необходимо соблюдать следующие требования:
Наличие грязи, металлической пыли в маслопроводящих каналах не допускается;
Заглушки 16, 17 (см. рис. 1) и болты 13 ставить на железном сурике;
Прокладки 4, 7 и 19 следует перед установкой смазать с обеих сторон герметиком;
Поворот муфты 18 должен быть свободным, без заеданий при усилии не более 50 Н на плече 300 мм;
Движение поршня 22, золотника 27, толкателя 32 по направляющим поверхностям должно быть свободным, без заеданий;
Все крепежные детали должны быть затянуты до отказа.
Смазывают трущиеся поверхности сопрягаемых деталей чистым моторным маслом.
Устанавливают кольца 28 (см. рис. 1) и запрессовывают направляющие втулки 29 в сборе с манжетами 30 в отверстие корпуса 35 до упора.
Запрессовывают гильзы 33. Ввертывают в отверстия корпуса две пробки 34, смазав их резьбу железным суриком.
Устанавливают пружины 31 и толкатели 32 в отверстия корпуса, поджимают пружины и завертывают стопорные винты с шайбами 12, ограничивающие ход толкателей.
Устанавливают шарики 26 в золотники 27 и обжимают ими фаски до появления кольцевых поясков, вставляют пружины 25 и цилиндрические штифты 24.
Вставляют пружину 23 в отверстие золотника в сборе, установив первый виток пружины, увеличенный по диаметру, в кольцевую выточку отверстия.
Смазывают чистым маслом золотник 27 и устанавливают его в отверстия гильзы 33. Надевают на гильзу поршень 22.
Движение поршня, золотника 27, толкателя 32 по направляющим поверхностям должно быть свободным, без заедания.
Запрессовывают в отверстия корпуса сервомеханизма Т-130 нижние втулки 14 в сборе с уплотнительными кольцами 75, выдержав размер А = 11 … 13 мм.
Устанавливают рычаг 21 на запрессованные втулки 14, вставляют муфты 18 в отверстия рычагов и опускают муфты в нижние втулки.
Установку муфт во втулки производят вручную, без применения молотка.
Запрессовывают в отверстия корпуса верхние втулки 14 в сборе с уплотнительными кольцами, выдержав размер Б = 0,5 … 4 мм.
Проверяют свободный ход рычагов 21. Усилие поворота рычагов в собранном сервомеханизме не должно превышать 49 И на плече 200 мм.
Обезжиривают бензином-растворителем и протирают привалочные поверхности крышек 3, 6 и 20 и корпуса сервомеханизма Т-130.
Смазывают уплотнительные прокладки 4, 7 и 19 с обеих сторон герметиком, устанавливают крышки с прокладками на плоскости корпуса и закрепляют их болтами 15 и 13 с пружинными шайбами 2.
Проверка сервомеханизма трактора Т-130
Проверяют работу сервомеханизма Т-130 на холостом ходу и при периодически включаемой нагрузке.
Проверяют при испытании под нагрузкой работу сервомеханизма Т-130 согласно следующим требованиям:
На первой части хода толкателя 5 … 10 мм поршень 22 не должен подвергаться нагрузке со стороны рычага 21
Дойдя до упора в рычаг, поршень должен плавно и безотказно срабатывать, перемещаясь соответственно ходу толкателя 32 и преодолевая нагрузку на рычаге 21 от момента 590 Нм; при этом осевое усилие, приложенное к толкателю, должно быть 205 … 305 Н;
При плавном снятии воздействия силы на толкатель система должна плавно возвратиться в исходное положение;
Длительность каждого интервала работы под нагрузкой 5 … 10 с; 5) течь масла через прокладки, втулки и уплотнения не допускается.
После испытания сливают масло из корпуса.
Вставляют чехлы 9 в переднюю крышку 10, протирают привалочные плоскости крышки и корпуса, устанавливают крышку с чехлами на корпус и закрепляют болтами 8.
Для предохранения от загрязнения закрывают отверстия В и Г деревянными пробками.
Укладывают уплотнительную прокладку на корпус бортовых фрикционов.
Надевают новые уплотнительные кольца на вертикальные валики управления фрикционами.
Устанавливают сервомеханизм бульдозера Т-130 на плоскость корпуса и вводят две тяги управления в уплотнительные чехлы 9 (см. рис. 7) сервомеханизма.
Приподнимают сервомеханизм, направляя тяги в уплотнительные чехлы, и совмещают шлицы муфт 18 сервомеханизма со шлицами вертикальных валиков управления фрикционами.
Осаживают сервомеханизм на валики, заправив уплотнительные кольца в отверстия под втулками 14, и закрепляют его на корпусе болтами.
Запрессовывают заглушки 16 и 17 заподлицо в отверстия муфт и корпуса сервомеханизма, смазав посадочные поверхности железным суриком.
Подсоединяют к сервомеханизму Т-130 два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла). Устанавливают и закрепляют снятые при разборке трубы от распределителя.
Проверяют и при необходимости регулируют длину тяг управления сервомеханизмом, а также свободный ход рычага механизма управления поворотом.
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Механизм управления поворотом Т-170, Т-130, Б-10
Механизм управления поворотом Т-170, Т-130, Б-10 — 50-13-5СП
Снятие
Снять сиденья, инструментальный ящик, панели пола. Расшплинтовать пальцы и оси вилок, тяг привода тормозов, сервомеханизма и блокировки коробки передач, вынуть оси и пальцы из рычагов механизма управления поворотам, снять пружины тяг тормозов и тяги. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления тяг к рычагам блокировки коробки передач, снять шайбы, пружины, рычаги. Расшплинтовать палец и ось тяги блокировки сцепления, снять тяги. Снять механизм управления поворотом, отвернув болты крепления его к опоре.
Разборка
Вывернуть пробку заливной горловины, слить масло из полости механизма. Отвернуть болты и снять кронштейн в сборе. Отвернуть гайку и снять с рычага зуб горного тормоза. Отвернуть болты и снять кожух и рамку. Отвернуть болты, снять переднюю крышку. Расшплинтовать и снять палец, соединяющий рычаг с проушиной полого валика. Снять рычаг с чехлом. Чехол снимать с рычага только при необходимости его замены. Отвернуть болты и снять заднюю крышку в сборе. Снять пружинное кольцо, рычаг, шпонку. Отвернуть болты крепления правого и левого рычагов тормоза на валике, вынуть валики вместе с рычагами тормоза. Вынуть из корпуса рычаги, снять с валиков уплотнительные кольца, шпонки, отвернуть болты крепления рычагов, снять рычаги и шпонки.
Разобрать заднюю крышку, для чего отвернуть болты крепления рычагов тяг сервомеханизма, снять рычаги и шпонки. Отвернуть болты крепления рычагов. Установить наставку со стороны крепления рычага и выбить валик вместе со шпонкой и заглушкой. Снять шпонку, вынуть и крышки рычаг. Детали механизма управления не раскомплектовывать.
Проверка технического состояния и ремонт
Дефектацию деталей механизма управления поворотом проводить в соответствии с требованиями карт дефекгаций.
Разукомплектовка корпуса и крышки не допускается.
Неплоскостность привалочных поверхностей корпуса, крышки и кожуха допускается не более 0,16мм.
Внутреннюю полость механизма управления поворотом после заправки маслом спрессовать воздухом под давлением 0,03-0,05 Мпа (0,3-0,5 кгс/см2) в течение 10с. Утечка масла не допускается.
Сборка, регулировка, установка
Перед сборкой все трущиеся детали смазать чистым моторным маслом. Собрать механизм управления, выполнив операции в последовательности, обратной разборке. Рычаги должны быть установлены заподлицо с валиками. Валики .рычагов тяг толкателей сервомеханизма и рычагов включения тормозов должны иметь продольный люфт в пределах 0,1-0,3 мм и свободно, без заеданий, поворачиваться во втулках.
Прокладки под переднюю и заднюю крышки механизма перед установкой .смазать с двух сторон приготовленным герметиком.
Рычаг должен надежно удерживаться в крайнем заднем положении зубчатой защелкой горного тормоза. Поверхность, зуба рычага должна прилегать к поверхности зуба зацепа по всей ширине. Регулировку проводить поворотом кронштейна.
Регулирование механизма управления заключается в установлении одинакового зазора между внутренними рычагами. Для этого перевести рычаг управления поворотом в переднее крайнее положение. Вывернуть регулировочный болт. Повернуть наружный рычаг управления тормозом назад до упора внутреннего рычага в рычаг. Завернуть регулировочный болт до упора в поверхность наружного рычага, затем довернуть его на один оборот и законтрить гайкой.
рис. 5.75
Наименование детали | Рычаг |
Обозначение детали | 24-13-101 СП |
Количество на изделие | 1 |
Масса,кг | 2,32 |
Материал | |
Термообработка, твердость | На участке Б ТВЧ h г 2 мм твердость s 53 НРСз |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
по чертежу | допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
работавшей | новой | |||||
б/п | Трещины, обломы рычага в любом месте | Визуальный контроль | Не допускается | Браковать | ||
1 | Трещины в сварном шве | Визуальный контроль | Не допускается | Устранить дефектный сварной | ||
2 | Износ поверхности отверстия во втулке 35-13-18 под палец | Нутромер | 14 | 14,25 | 14,30 | Заменить втулку |
3 | Износ поверхности отверстия под втулку (проверять при выпрессовке втулок) | Нутромер | 22 | 22,06 | 22,06 | Заварить и обработать |
4 | Износ боковых поверхностей бобышки | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 | 26 | 25,30 | 25,00 | Наплавить и обработать |
5 | Износ сферической поверхности рычага 24-13-1 под рычаг 50-13-101СП | Штангенциркуль | Сфера 25 | 24,0 Зазор между профилем детали и шаблоном не более 1,0 мм | Наплавить и обработать | |
Рис. 5.76
Наименование детали | Корпус | Втулка |
Обозначение детали | 24-13-102СП | 36-13-16-1 |
Количество на изделие | 1 | 2 |
Масса, кг | 22,37 | 0,19 |
Материал |
| |
Термообработка, твердость | — | |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
по чертежу | допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
работавшей | Новой | |||||
1 | Трещины, выходящие на посадочные отверстия | Визуальный контроль | Не допускаются | Браковать | ||
2 | Трещины, кроме указанных в поз. 1 | Визуальный контроль | Не допускаются | При длине трещины до 100мм — заварить, более 100 мм-браковать | ||
3 | Износ поверхностей отверстий во втулках 50-15-22 | Нутромер НИ 18-50-2 | +0,052 25 | 25,15 | 25,25 | Заменить втулки на новые |
4 | Износ поверхностей отверстий во втулках 50-13-26 под валики | Нутромер НИ 18-50-2 | +0,052 25 | 25,15 | 25,25 | Заменить втулки на новые |
5 | Износ поверхностей во втулках 35-13-16-1 под валик в сборе | Нутромер НИ 18-50-2 | +0,340 45 +0,180 | 45,42 | 45,50 | Заменить втулки на новые |
6 | Износ поверхностей отверстий в корпусе 24-13-3 и крышке 24-13-4 под втулки (проверять при выпрессовке втулок) | Нутромер НИ 50-100-2 | +0,046 55 | 55,05 | 55,05 | 1. Железнить |
7 | Износ поверхностей отверстий в корпусе и крышке под втулки (проверять при выпрессовке втулок) | Нутромер НИ 18-50-2 | +0.039 | 40,05 | 40,05 | 1. Железиить |
8 | Износ поверхностей отверстий в корпусе и крышке под штифт | Нутромер НИ 6-10-2 | -0,028 | 9,98 | 9,98 | Обработать под ремонтные размеры: |
Рис. 5.77
Наименование детали | Валик |
Обозначение детали | 24-13-105СП |
Количество на изделие | 1 |
Масса, кг | 1,56 |
Материал |
|
Термообработка, твердость | На участке Б 229-285 НВ (0 4,0-3,6 мм) |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
По чертежу | Допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
работавшей | новой | |||||
1 | Износ поверхности отверстий под палец | Нутромер НИ 10-18-2 | 14 | 14,10 | 14,20 | Заварить и обработать |
2 | Износ поверхности под втулки, рычаг | Микрометр МК 50-1 | 45 | 44,92 | 44,84 | Железнить |
3 | Износ шпоночного паза по ширине | Калибр специальный | 14 | 14,01 | 14,02 | Обработать шпоночный паз под следующий по стандарту размер шпонки |
Рис. 5.78
Наименование детали | Рычаг |
Обозначение детали | 50-13-101СП |
Количество на изделие | 1 |
Масса, кг | 0,646 |
Материал | |
Термообработка, твердость | Нитроцементация h 0,7-1,2 мм, твердость 47 НРСэ |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
По чертежу | допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
Работавшей | новой | |||||
1 | Износ канавки | Штангенциркуль ЩЦ-1-125-0,1 | +0,13 | 25,5 | 25,8 | Наплавить и обработать |
2 | Износ поверхности под валик | Микрометр МК50-1 | -0,030 24,5 -0.43 | 23,90 | 23,80 | Наплавить и обработать |
3 | Износ рабочей поверхности рычага | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 | 18 | 16,09 | 16,0 | Наплавить и обработать |
Рис- 5.79
Наименование детали | Рычаг |
Обозначение детали | 18-17-29-1 |
Количество на изделие | 2 |
Масса,кг | 0,34 |
Материал | Сталь 45Л ГОСТ 977-88 |
Термообработка, твердость |
|
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
по чертежу | Допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
Работавшей | новой | |||||
1 | Износ поверхности отверстия под палец | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0.1 | 16 | 016.5 | 016,6 | Заварить и обработать |
2 | Износ шпоночного паза по ширине | Калибр специальный | 6 | 6,13 | 6,15 | Заварить шпоночный паз и обработать новый |
Рис. 5. 80* Размеры расчетные
Наименование детали | Рычаг |
Обозначение детали | 24-13-9 |
Количество йа изделие | 1 |
Масса, кг | 0,107 |
Материал | Сталь 45ХЛ ГОСТ 977-88 |
Термообработка, твердость | Участок А 26-37 HRCg |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
по чертежу | допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
Работавшей | Новой | |||||
1 | Износ поверхности отверстия под палец | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 | 8 | 08,3 | 08,4 | Браковать |
2 | Износ зубьев по профилю или облом | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 | 6 (высота) | 4 | 0 | Направить и обработать |
3 | Износ поверхности упора. | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 | 15 (расчетный) | 13,0 | 12,5 | Направить и обработать |
Рис. 5. 81* для 24-13-18
Наименование детали | Валик | Валик |
Обозначение детали | 24-13-18 | 24-13-20 |
Количество на изделие | 2 | 1 |
Масса, кг | 0,333 | 0,563 |
Материал | Сталь 45Х | ГОСТ 4543-71 |
Термообработка, твердость | 255-302 НВ | (0 3,8-3,5 мм) |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
По чертежу | Допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
Работавшей | новой | |||||
1 | Износ поверхности под втулки | Микрометр МК 25-1 | 25 | 24,70 | 24,60 | Железнить |
2 | Износ шпоночного паза по ширине | Калибр специальный | 6 | 6,04 | 6,06 | Заварить шпоночный паз и обработать новый |
Рис. 5.82
Наименование детали | Рычаг |
Обозначение детали | 35-13-91 |
Количество на изделие | 1 |
Масса, кг | 0,836 |
Материал | Сталь 45Л ГОСТ 977-88 |
Термообработка, твердость | Поверхность А и Б ТВЧ h > 2 мм, твердость г 53 НРСэ |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
по чертежу | допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
работавшей | новой | |||||
1 | Износ поверхности отверстия под валик | Нутромер НИ 18-50-2 | +0,16 | 45,25 | 45,35 | Железнить |
2 | Износ сферических поверхностей А и Б | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 Шаблон. Щуп, набор № 1 кл.2 | 14 | 13 | Наплавить и обработать | |
3 | Износ шпоночного паза по ширине | Калибр специальный | +0,120 | 14,14 | 14,14 | Обработать шпоночный паз под следующий по стандарту размер шпонки |
Рис. 5. 83
Наименование детали | Рычаг |
Обозначение детали | 35-13-11-1 |
Количество на изделие | 2 |
Масса, кг | 0.266 |
Материал | Сталь 45Л ГОСТ 977-88 |
Термообработка, твердость | Поверхность А ТВЧ h и 2 мм, ” твердость а 46 HRCg |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
по чертежу | Допустимые без ремойта в сопряжении с деталями | |||||
Работавшей | Новой | |||||
1 | Износ опорной поверхности под сферы рычага | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 | 10 | Выработка на глубиной н | Поверхности А не более 1,5 | Наплавить и обработать |
2 | Износ шпоночного паза по ширине | Калибр специальный | 6 | 6,13 | 6,15 | Заварить шпоночный паз и обработать новый |
Рис. 5.84
Наименование детали | Палец |
Обозначение детали | 35-13-30 |
Количество на/изделие | 1 |
Масса, кг | 0,065 |
Материал | Сталь 45Х ГОСТ 4543-71 |
Термообработка, твердость | 43-51 НRСэ |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
по чертежу | допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
работавшей | новой | |||||
1 | Износ поверхности под втулку рычага | Микрометр МК25-1 | 14 | 13,70 | 13,60 | Браковать |
Рис. 5. 85
Наименование детали | Рычаг |
Обозначение детали | 50-13-2 |
Количество на изделие | 2 |
Масса, кг | 0,28 |
Материал | Сталь 45Л ГОСТ 977-88 |
Термообработка, твердость | Поверхность А ТВЧ h 2-8 мм, твердость s 46 НRСэ |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм | Рекомендуемый способ восстановления | ||
По чертежу | допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
Работавшей | Новой | |||||
1 | Износ сферической поверхности | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 | 20 | 18,5 | Наплавить и обработать | |
2 | Износ шпоночного паза по ширине | Калибр специальный | 6 | 6,13 | 6,15 | Заварить шпоночный паз и обработать новый |
Рис. 5.86
Наименование детали | Рычаг |
Обозначение детали | 50-13-29 |
Количество на изделие | 2 |
Масса, кг | 0,523 |
Материал | Сталь 45Л ГОСТ 977-88 |
Термообработка, твердость |
Позиция на рисунке | Возможный дефект | Способ установления дефекта и мерительный инструмент | Размеры, мм. | Рекомендуемый способ восстановления | ||
По чертежу | допустимые без ремонта в сопряжении с деталями | |||||
Работавшей | Новой | |||||
1 | Износ поверхностей отверстий | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0.1 | 12 | 12,5 | 12,7 | Заварить и обработать |
2 | Износ шпоночного паза по ширине | Калибр специальный | 6 | 6,13 | 6,15 | Заварить шпоночный паз под следующий по стандарту размер шпонки |
Установку механизма управления поворотом провести в технологической последовательности, обратной снятию. Отрегулировать механизм управления, для этого поджать рычаги до упора в поршень сервомеханизма и отрегулировать длину тяг регулировочными винтами. Соединить тяги с наружным рычагом однорычажного механизма поворота. Установить свободный ход рычага механизма. Он должен быть в пределах 20-30 мм вправо и влево.
Заправить механизм управления поворотом в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Оборудование, приспособление, инструмент
Кран мостовой опорный 3,0 те ГОСТ 534-78, пресс гидравлический ОКС-1671М ТУ 10-16.0002.045-88;
моечная машина ОМ-8036М; стенд для разборки и сборки механизма управления поворотом трактора ОР-23717; слесарный стоп 74891-01; гайковерт ИП-3113А ГОСТ 10210-83;молоток 0,80 7580-0105 ГОСТ 2310-7;
молоток 0,20 7850-0101 ГОСТ 2310-7; молоток 0,50 7850-0103 ГОСТ 2310-7; плоскогубцы 7814-0084 ГОСТ 7236-8;
ключ 17х19 7811-0023 ГОСТ 2839-8; отвертка 7810-0308 ГОСТ 17199-8; кисть КР2§ ГОСТ 10597-8; бородок 7851-0163 ГОСТ 10597-87.