Уаз буханка тюнинг своими руками: модернизация двигателя, салона и подвески, варианты увеличения мощности и способы улучшения технических характеристик

тюнинг салона дает дополнительные возможностиПро УАЗик

УАЗ 452 пользуется большим спросом среди любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость – основные плюсы автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ “буханка” своими руками.

Изменение технических характеристик

Оригинальное усовершенствование салона “буханки”

Данное транспортное средство нуждается в технических доработках. В этом случае используется схема “буханки”. Изменения связаны с установкой дифференциалов, предназначенных для повышенного трения. Такой тюнинг УАЗ “буханка” позволит не рвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости можно установить длинные рессоры. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ “буханка” тюнинг предусматривает установку дизельного мотора и стабилизаторов на задний и передний мосты, а также дисковых тормозов.

Автомеханики рекомендуют усилить своими руками жесткость рамы. Для этого используют подрамник.

Просмотрев фото тюнингованных УАЗов, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. Если есть возможность, штатный штурвал заменяется рулем от “Соболя”. Подобная конструкция легко вращается за счет гидроусилителя ZF. С помощью дополнительных приборов, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас “буханка”, тюнинг салона может предусматривать установку сидений от BMW. Еще один вариант – обшивка кресел своими руками.

Модернизация придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Отделка салона будет нестандартной, если установить в “буханке” электрический диван. Его работу можно регулировать с помощью пульта управления. Если нажать на определенную кнопку, диван превратится в кровать. При помощи пульта диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Еще один вариант оформления салона

Подобная модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗ. Люк, предусмотренный в потолке “буханки”, не оснащен автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания можно установить специальный механизм. Повышению комфортности езды в таком транспорте способствует установка в салоне телевизора с DVD.

Тюнинг “буханки” предусматривает доработку багажника. Здесь можно сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Кроме фар, своими руками монтируют хай-джеки и запасное колесо.

В качестве дополнительной опции на крышу “буханки” монтируют кран. Эта конструкция включает в себя балки, ролик и лебедку. Такой кран легко собирается и разбирается. Он позволяет поднять груз весом до 500 кг.

Тюнинг УАЗ

Тюнинг УАЗ   Тюнинг УАЗ: Матчасть Знание матчасти никогда не повредит при строительстве боевого УАЗа. Будь то чертежи, значение передаточных чисел или какая-то другая теория — лишним это не будет. • Чертежи кузовов УАЗ • Чертежи проставок и деталей УАЗ • Передаточные числа УАЗ • Технические характеристики УАЗ • Руководства по эксплуатации УАЗ Тюнинг УАЗ: Практика Кто-то изобретает велосипед — этот альтернативный подход, безусловно, имеет место быть, но гораздо проще, по-моему, что-то сделать, если перед глазами есть наглядный пример. Ведь не мне Вам объяснять, что проще идти по расчищенной дороге, чем карабкаться вверх по валунам. jpg»/>     Установка блокировки «Блокка» от ИЖ-Техно на УАЗ Одной из самых интересных и долгожданных новинок среди блокировок на Уаз стала автоматическая разблокировка «Блокка» от ИЖ-Техно. Задумка сделать такой девайс оправдана, своевременна и для многих даже необходима. Это едва ли не идеальный вариант для охотников и рыбаков, использующих автомобиль строго по назначению… Установка блокировки «Блокка» от ИЖ-Техно на УАЗ. ..     Установка генератора ЗИЛ на УАЗ При подготовке автомобиля к эксплуатации в экстремальных условиях очевидна потребность в установке более мощного генератора. О том, как обойтись малой кровью и установить на УАЗ генератор 90А можете прочесть в достаточно подробном изложении. .. Установка генератора ЗИЛ на УАЗ…     Установка люка на УАЗ Прежде всего установку люка на УАЗ оценивают охотники. Это крайне удобно на самом деле. Но помимо охоты можно выделить и другие полезные функции люка. Например, можно проветривать салон в жаркую погоду, что для УАЗа тоже не будет лишним. В общем, имея люк от ПАЗика, а точнее его не полный комплект, можно значительно улучшить функционал УАЗа… Установка люка на УАЗ…     Резка колесных арок УАЗ 469 \ 3151 \ Hunter Очень часто на разных внедорожных форумах звучит вопрос: «Лифтовать или резать?» Я начал писать не для того, чтоб ответить на этот вопрос, потому как однозначного ответа на него, наверное, нет. Я хочу лишь упростить задачу тому, кто имеет желание резать колесные арки своего УАЗа, но не имеет достаточного опыта и знаний, чтоб это осуществить… Резка колесных арок УАЗ 469 \ 3151 \ Hunter…     Резка и расширение колесных арок УАЗ «Патриот» Арки автомобиля были обрезаны и местами восстановлены, там где коррозия выходила за границы обреза, так же арки были усилены профильной трубой. .. Резка и расширение колесных арок УАЗ «Патриот»…     Лифт кузова УАЗ Лифт кузова УАЗ не так сложен, но еще проще он покажется, если предварительно ознакомиться с тем, что придется делать для этого самого бодилифта… Лифт кузова УАЗ. ..     Лифт подвески УАЗ Есть много способовь поднять машину над землей. Одним из них является комплексное решение по лифтингу подвески УАЗ… Лифт подвески УАЗ… jpg»/>     Самостоятельное изготовление шноркеля на УАЗ У шноркелей фирмы Safari Snorkel есть только один недостаток — их цена. Потратив некоторое количество времени и средств, можно сделать не менее функциональное устройство своими руками… Самостоятельное изготовление шноркеля на УАЗ… jpg»/>     Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421) Может руки чешутся, а может с термостатом от Нивы действительно веселее. Одно ясно точно — плюсы перед штатным термостатом очевидны и давно известны. А как назвать полезную переделку — это каждый сам решает, будь то чесание рук или необходимый тюнинг. Называйте это хоть как, но это работает!… Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421)… jpg»/>     Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗа По-моему, тюнинг УАЗа уже давно стал национальной идеей. Большинство владельцев УАЗа так или иначе стараются произвести улучшайзинг своих полноприводных питомцев. Кто-то ограничивается установкой кассетного магнитофона и динамиками от старых колонок, а кто-то фарширует свой автомобиль вполне основательно. Установка дисковых тормозов на УАЗ действительно является полезной тратой времени и денег. .. Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗа…     Доработка военных мостов Хорошая штука эти военные мосты, но я решил подсчитать примерную сумму тюнинга военных мостов, после которого смог бы уверенно заявить, что не встану в ближайшем болоте из-за поломки. Вообще-то лучше оговориться и сказать, что не встану из-за поломки мостов. Все остальное-то у меня может и сломаться… Доработка военных мостов…   Тюнинг УАЗ: Готовые проекты И, безусловно, никакой тюнинг не обойдется без вдохновения. Готовый проект в голове — залог успешной и правильной постройки автомобиля, будь то Газ-69, УАЗ или какой-то другой джип. Так вот вдохновение зачастую может приходить с банальным просмотром готовых добротных проектов абсолютно разного направления, из которых очень часто и складывается свой образ идеального УАЗа. jpg»/>     Тюнинг УАЗ Патриот на фБел-160м Патриот такого размера впечатляет. Резина фБел-160М размером 36.5х12.5 дюймов и мощными тракторными грунтозацепами не только брутально смотрятся, но и значительно увеличивают внедорожные возможности автомобиля. Справедливости ради замечу, что перегазовка приводит к очень спешному самозарыванию машины… Тюнинг УАЗ Патриот на фБел-160м… jpg»/>     Тюнинг УАЗ под «ТР3» Очередная находка со статусом «продается». Ценник очень дешевый для такого аппарата, думаю, что данный УАЗ уже продан… Тюнинг УАЗ под «ТР3″…     УАЗ котлета «ТР3» jpg»> «УАЗ котлета «ТР3» — на такое объявление я наткнулся вчера вечером. Очередная нужда подвела человека продать готовый вездеход за весьма небольшие деньги. Аппарат получился брутальный, харизматичный и, судя по всему, достаточно боеспособный… УАЗ котлета «ТР3″…     Тюнинг УАЗ-469 «Маэстро» jpg»> Рассматривал много внедорожников и Крузака, Паджерика, Самурая…но все же российское «лего» мне припало больше по душе. Вот так и приобрел себе УАЗ-469Б, после чего пошли доработки, которые длятся целую вечность…=)… Тюнинг УАЗ-469 «Маэстро»…     Тюнинг УАЗ-469: Дизель TD-27 jpg»> Тюнинг УАЗ с каждым годом становится все правильнее, а планка все растет и растет. Если недавно внедрение иностранных агрегатов было скорее приятным исключением, то теперь тюнинг УАЗ повсеместно сопровождается внедрением контрактного железа — и это правильно… Тюнинг УАЗ-469: Дизель TD-27…     Тюнинг УАЗ-31512: Черный найман jpg»> Очень детально был доработан данный Уаз-31512. Я думаю, что многим будет приятно и полезно посмотреть на решение некоторых «уазных» проблем, за решение которых многие не берутся… Тюнинг УАЗ-31512: Черный найман…     Тюнинг УАЗ-469: Установка дизеля 1KZ-TE Сращивание иноземных комплектующих с УАЗом чаще всего бывает сложным, но в данном случае сложнейшие вещи описываются с такой простотой, что я даже чуть не поверил, что срастить столько нестыкуемого очень даже просто. .. Тюнинг УАЗ-469: Дизель 1KZ-TE…     Тюнинг УАЗ-469: Проект №2 «Вояка» Лично мне особенно интересны проекты, в которых безнадежный автомобиль превращается в мощный снаряд, притягивающий взгляды и вызывающий восхищение. Настолько серьезная работа достойна высших оценок. Тюнинг УАЗ-469: Проект №2 «Вояка»…     Тюнинг УАЗ «Хантер» Тюнинг УАЗ — необходимый процесс, после покупки. Тем более если намерение съезжать с асфальта. Я искренне считаю, что стандартный УАЗ на бездорожье достаточно слаб, однако, после некоторых доработок, он может проявлять уверенность на дорогах с любым покрытием. Тюнинг УАЗ «Хантер»…     Тюнинг УАЗ-3151 «Ультиматум» Очень часто при тюнинге УАЗ люди ходят по натоптаным тропинкам. Но иногда люди воплощают в жизнь очень оригинальные идеи. Иногда такое новаторство выглядит колхозно, а иногда получаются гармоничные проекты, достойные уважения. Это один из таких случаев. .. Тюнинг УАЗ-3151…     Тюнинг УАЗ-3909 6х6 Я бы оценил этот тюнинг на высшую оценку. Мало быть просто гаражным Кулибиным или учителем труда в школе, чтоб из обычного головастика сделать маленький аккуратный КАМаЗ, который полнормазмерному КАМаЗу еще и фору даст. Ну как после этого не любить УАЗ? Чего только из него не делали. .. Тюнинг УАЗ-3909 6х6…     Тюнинг УАЗ «Патриот»: Экспедиционная версия В тюнинге УАЗов, как и во многом другом, сложились свои традиции, которые в первую очередь продиктованы рынком производимой продукции для тюнинга этих машин. Я не в восторге от того, что все машины становятся похожи как две капли воды, использую одно и тоже железо, но будем считать, что это работа над заводскими ошибками. Все как у всех: карандаш и красная паста. Итак, работа над ошибками на твердую 5… Тюнинг УАЗ «Патриот»…     Тюнинг УАЗ «Барс» Познавательное повествование о превосходном тюнинге УАЗ «Барс» и о тестовых испытаниях по боевому маршруту «Иркутск-Порт «Байкал», в ходе которых УАЗ напомнил о своих слабых местах. .. Тюнинг УАЗ «Барс»…     Тюнинг УАЗ «Патриот» Пока что тюнинг УАЗ «Патриот» распространен не так, как, например, УАЗ-469 или УАЗ «Хантер». Наверное, поэтому пока что есть чему удивляться и чем восторгаться. Хочу представить Вашему вниманию еще одну интересную машинку. .. Тюнинг УАЗ «Патриот»…     Тюнинг УАЗ-469 Небольшой отчет о том, как обычный УАЗ-469 может превратиться в достаточно серьезный вездеход. В данном случае упор делали на подготовку машины к выездам выходного дня и любительским соревнованиям. Получилось не плохо… Тюнинг УАЗ-469. ..     Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452 «Буханки», «выпекаемые» на Ульяновском автозаводе, пользуются популярностью у охотников, рыболовов и всех тех, кто любит выезжать на природу. Автомобиль обладает достойными проходимостью и вместимостью. Но вот комфорт и удобство использования серийной «буханки», что, к сожалению, характерно и для УАЗа, не на высоте. Если нет желания с этим мириться, то выход один — доработка машины… Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452…     Тюнинг УАЗа: пехотинец в парадном И откуда в лесу взялись зрители? Пока мы в коротком испытательном рейде вспахивали 35-дюймовыми «плугами» едва тронутый оттепелями снег, несколько пацанов и даже взрослые дядьки неотступно следовали за внедорожником. И при каждом удобном случае засыпали вопросами: «че это?», «откуда?» и «скока стоит?». А я и сам с открытым ртом оглядывал это чудо и только неопределенно мычал в ответ… Тюнинг УАЗа: пехотинец в парадном…     Тюнинг УАЗ: пляжный вариант Владимир, хозяин этого «уазика», мечтал о большой, универсальной и обязательно открытой машине высокой проходимости. О каком еще выборе может идти речь? Рамная конструкция, простота, дешевизна… В общем, Владимир купил новенький УАЗ-31519 и тут же отдал его своим хорошим знакомым — настоящим автомастерам. А поле деятельности ограничил им двумя моментами: переделать на трехдверку и убрать верх… УАЗ: пляжный вариант…     Тюнинг УАЗ-469 Вы когда-нибудь видели алмаз, только-только извлеченный из земли? Ничего интересного: просто грязный мутноватый камешек. Даже не верится, что после огранки он превратится в сверкающий, притягивающий взоры бриллиант… Похожая метаморфоза произошла с этим УАЗом. Неприглядный армейский «козлик» вдруг обернулся шикарным прогулочным джипом. Мы решили познакомиться с ним поближе… Тюнинг УАЗ-469…     Тюнинг УАЗ 31514 «Рыжий апельсин» Идея разработки и постройки автомобиля, подготовленного к тяжелым дорожным условиям возникла в клубе еще давно. За базовый автомобиль было решено взять УАЗ 31514 на редукторных мостах, с железным верхом и люксовым салоном 1998 года выпуска. Основная задача была создать уникальный, комфортабельный внедорожник с улучшенной проходимостью… Тюнинг УАЗ 31514 «Рыжий апельсин»…     УАЗ с подкачкой в военные мосты «Центральная подкачка в военные мосты, доработанные блокировки, люк от «ПАЗа». .. Сюда бы еще мотор тяговитый. Не люблю «уазики». Ездят они медленно, трясет в них, да и их легендарная проходимость сильно преувеличена». С такими мыслями ехал я в подмосковные Родники, продираясь сквозь пробки в мастерские компании «Галагрин», подготовившей очередной «уазик» для охоты и рыбалки… УАЗ с подкачкой в военные мосты…     Тюнинг УАЗ 6х6 jpg»> Ещё один шестиколёсный монстр, но уже отечественного производства. УАЗ 6х6 — очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но «ловкость рук, и никакого мошенства» и теперь УАЗ 6х6 — это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало…. УАЗ 6х6…     Тюнинг УАЗ-31519 «Печенег» jpg»> Тюнинг УАЗ 31519 был выполнен для экспедиции в районе Кольского полуострова с целью преодоления бездорожья. Были применены колеса большого диаметра, изготовленные в Америке, модель «Suреr Swemper Воggеr», размер 39,5х18х15 LT… Тюнинг УАЗ «Печенег»…     Тюнинг УАЗ-3909 повешенной комфортности jpg»> Этот УАЗ «буханка» – по всем признакам лимузин. И, что самое забавное, она еще и ездит неплохо… «Знаешь, почему в «уазике»-«буханке» три плафона и каждый емкостью по 50 граммов?» – спросил меня конструктор ульяновского автозавода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный русский напиток… Тюнинг УАЗ-3909…     Тюнинг УАЗ: Черный матовый jpg»> Оказывается новые модные авто-тенденции можно с успехом применить и на брутальном русском внедорожнике. Можно для серьезного бездорожья построить очень эстетически-приятный автомобиль, который может как притягивать восхищенные взгляды, так и передвигаться по достаточно серьёзным маршрутам… Тюнинг УАЗ: Черный матовый…     Тюнинг УАЗ-452: Доморощенный бигфут jpg»> Автомобиль отличный! Скажу так — конструктор для взрослых, огромное поле для ваших фантазий, поддаётся тюнингу на раз…именно это, и его проходимость дают ему статус — КРУТОЙ ВЕЗДЕХОД!Для машины 1991 года и двигателем в 92 л.с. уазка удивительно смело бегает и серьёзных поломок не возникает никогда!Сам первый раз ездил на Оке, потом на ваз-2106, на ваз-21099, Но когда сел за руль УАЗика тогда понял, кроме машины такой марки мне ничего ненадо, он едет очень уверенно даже без пониженной передачи, и ещё ниразу небыло даже намёка на то, что придётся идти за трактором! Нравится его неприхотливость — два, три ключа в руки и он приходит в годность на коленках хозяина, совершенно в любых условиях(поле, лес, болото)…Вообщем скажу так: Кто любит активный отдых, охоту и рыбалку, эта машина для него!. .. Тюнинг УАЗ-452…     Тюнинг УАЗ Еще один отчет о том, как грамотные люди отлично и кропотливо подготовили УАЗ для средней степения тяжести бездорожья. Иногда мне хочется, чтоб некоторые УАЗы выпускались серийно, вместо того, что выпускается сейчас. Это именно тот случай. .. Тюнинг УАЗ…     Тюнинг УАЗ «Патриот» В техцентр 4х4 довольно часто обращаются именно с задачами не глобальной перестройки (что тоже, конечно, можно сделать), а доработки автомобиля. Подготовка стандартного внедорожника к средней тяжести бездорожью и несложным экспедициям с сохранением основных потребительских качеств для обычной каждодневной езды – очень востребованное дело. В данном случае нужен аккуратный тюнинг «без перегибов», и ниже мы предлагаем небольшое описание очередного, довольно удачного на наш взгляд проекта… Тюнинг УАЗ «Патриот»…     include»inc_foot.php»; ?>

подготовка «Буханки» к бездорожью, доработка двигателя, подвески и тормозной системы

Российский полноприводный УАЗ-452 является одним из самых старых серийно выпускаемых автомобилей. Его выпускают уже на протяжении более 50 лет. Конечно, за все время существования было проведено немало улучшений и модификаций: меняли двигатель, тормозную систему, оптику и т. д. Однако это не сильно повлияло на внешний вид автомобиля, и автолюбители часто проводят тюнинг УАЗа «Буханки» для бездорожья.

Общая картина

УАЗ считается машиной повышенной проходимости с неплохими техническими характеристиками. По внедорожным качествам он не уступает многим именитым конкурентам. «УАЗик» — один из тех автомобилей, который долго не сдают в утиль, часто их ремонтируют и тюнингуют. Причем замене можно подвергнуть практически любую деталь в машине. Это касается как кузова и салона, так и двигателя с подвеской.

К сожалению, завод-изготовитель — Ульяновское предприятие — особо не заморачивалось насчет комфорта владельцев и пассажиров, а потому доработку нередко проводят своими руками. Еще один существенный минус «Буханки» — это плохая устойчивость на дороге при высоких скоростях (свыше 90 км/ч). Но и это дело поправимое, обычно в таких случаях модернизируют подвеску. Другие улучшения, которые можно сделать своими руками:

• Осуществить лифт обеих подвесок.
• Заменить мотор на более мощный.
• Позаботиться о дополнительном освещении.
• Заменить родные мосты на военные.
• Покрасить машину, сделать аэрографию.
• Оснастить лебедкой.
• Поменять бампера, приделать кенгурятник, дополнительный багажник на крышу и лестницу к нему.
• Заменить колеса на вариант побольше.
• Приделать предпусковой подогреватель.

Можно тюнинговать все что угодно, лишь бы хватило мастерства и денежных средств.

Тюнинг салона

Заводские кресла в «Буханке» очень неудобные, и поэтому, когда речь заходит об улучшении, меняют первым делом именно «сидушки». При этом под тюнингом этой детали подразумевается полная замена, ведь дорабатывать сиденья смысла нет. Меняют их как на отечественные, так и на зарубежные.

Однако есть одна проблема — спереди, как на водительском, так и на пассажирском сиденье, очень мало свободного пространства, поэтому не все автомобильные кресла подойдут. Если рассматривать отечественные варианты, то чаще всего в ход идут кресла от «Оки», «Девятки», «Москвича». Правда, смысл в этом небольшой, так как они тоже не особо комфортные. Поэтому идеальным вариантом считаются сиденья от следующих иностранных авто:

• Honda Civic.
• Mitsubishi Delica.
• Toyota Rav4.
• Opel.
• Volkswagen Passat B3.

Сиденья должны быть не особо широкими, а главное — невысокими, в противном случае сидеть за рулем будет невозможно.

Вторая вещь, которую можно заменить в салоне, — это осветительные приборы, так как заводской свет не отличается хорошим качеством. Однако следует учитывать, что много плафонов будут потреблять большое количество энергии, — не поможет даже мощный аккумулятор. Однако и эту проблему можно обойти, заменив обычные лампочки светодиодными фонарями, которые имеют следующие преимущества:

• Энергии расходуется совсем немного.
• Внешний вид эстетичен.
• Светодиоды светят ярче.
• Срок эксплуатации выше.

Есть у них и недостаток — это немалая цена, но зато можно надолго забыть о проблемах с освещением.

Стандартный руль, идущий в комплекте, совсем уж неинтересный, и многие водители его не любят. Можно поменять его на руль с иномарки, но подобрать вариант по шлицам довольно трудно. Некоторые автолюбители ставят руль от «Газели», но он высоковат. Лучшим вариантом будет, пожалуй, установка руля от других моделей УАЗа. Также можно поставить руль с рулевой колонкой, и здесь все должно подойти. Если же с рулевым колесом возиться желания нет, то можно просто нацепить на него оплетку.

Примитивно выглядит панель приборов в автомобиле УАЗ-452. Чтобы хоть немного улучшить ее, автовладельцы клеят на нее специальную пленку. А также ставят панель от «Газели» — здесь уже придется повозиться.

Можно позаботиться и о шумоизоляции, так как в «Буханке» ее нет вообще. Стоит добавить как можно больше изоляционного материала, потому что голый кузов не только отлично проводит звук, но и способствует потере тепла. Бывает, что даже с включенным отопителем в салоне довольно прохладно.

К слову, об обогреве стоит тоже подумать, а лучше всего установить дополнительный. Идеальным вариантом будет отопление на жидком топливе.

Внешний вид

Хоть УАЗ и прочный автомобиль, его кузов подвержен коррозии. Первыми гниют пороги, каркас кузова и двери. Если ржавчина проела кузов, то без сварочных работ тут не обойтись. После сварки кузов обрабатывают специальным составом, предназначенным для обработки кузовного железа.

После всех работ по улучшению состояния кузова его красят, но красить в обычный зеленый или серый цвет не очень интересно. Поэтому на дорогах нередко можно встретить «Буханки» в камуфляжной окраске или с аэрографией.

Серьезную роль в тюнинге автомобиля играет обвес. Он не просто придает автомобилю красивый внешний вид, но и бывает полезным:

• Кенгурятник и силовые бампера защищают кузов от повреждений.
• Багажник на крыше позволит перевозить больше грузов.
• Лестница на задней двери поможет добраться к багажнику.

Все элементы обвеса продаются в специализированных магазинах. Самыми популярными товарами являются обвесы компании «Риф». Силовой передний бампер позволяет крепить различные виды лебедок, без которых на бездорожье делать нечего.

Багажник на крышу можно сделать своими руками, если позволяет мастерство, но можно и купить в магазине. Готовая продукция имеет дополнительные возможности: позволяет разместить освещение, имеет специальную секцию для запасных колес. Заводской багажник может выдержать вес до 220−300 кг.

Дополнительное наружное освещение не будет лишним, если владелец машины часто ездит на рыбалку или охоту. Фары можно установить на тот же самый багажник или силовые бампера. Как и в варианте с внутренним освещением, лучше всего поставить светодиодные фары, которые имеют преимущества:

• Срок службы светодиодных источников света — 30−50 тысяч часов.
• Они ярче светят, при этом свет получается естественным.
• Потребление энергии у них примерно в 10 раз меньше галогеновых аналогов.

Помимо высокой цены, у них есть и другой недостаток, так, например, если светодиод перегорает, то придется менять всю фару.

Улучшение двигателя

В большинстве случаев улучшить показатели двигателя у отечественных авто практически невозможно. Поэтому наиболее действенный способ тюнинга — это замена заводского карбюратора на более экономный вариант. Можно посмотреть в сторону Дааза. Новый карбюратор позволит снизить расход топлива примерно на 12−20%.

Чтобы «движок» не перегревался в жаркий сезон, можно заменить штатный вентилятор на более мощный.

Если хочется больше экономии топлива, то придется потратить немало денег. Например, можно установить вместо бензинового мотора дизельный, а затем спокойно ездить на рыбалку или охоту. Неплохим вариантом будет силовая установка от компании Andoria. Она повысит запас мощности, даст прирост тяги и сэкономит топливо (даже в сравнении с современной инжекторной версией).

Именно УАЗу подходит вариант двигателя, который развивает 102 л. с. Расход топлива у такого двигателя на 35−45% меньше, чем у бензинового. Установить мотор не будет сложно, так как он конструктивно подходит 452 модели «Буханки». Как уже говорилось, стоить агрегат будет немало, а найти его в б/у состоянии довольно трудно.

Идеальный вариант — это установка мотора от ISUZU. Он оснащен турбиной, его мощность составляет 130 л. с, а крутящий момент достигает отметки в 310 н/м. Установить такой мотор будет непросто, так как придется полностью менять родную коробку передач на более современную.

Подвеска и тормозная система

Осуществлять тюнинг подвески можно двумя путями. Во время него усиляются некоторые части, а также повышаются внедорожные качества.

У задней подвески меняют штатные пружины на более качественные и мощные, что придает автомобилю общую устойчивость. Заменой пружин все не обходится, придется также поменять рычаги и втулки. Родные амортизаторы заменяют газо-масляными аналогами. В результате изменений «Буханка» начинает ехать более плавно, а также ею становится легче управлять.

В обязательном порядке усиляют слабые передние рессоры. Усиливают раму, вваривая стаканы. Дополнительно устанавливают недорогие пружины от «четверки». Нередко автовладельцы стремятся увеличить дорожный просвет и установить внедорожную резину. Чтобы добиться этого, нужно подложить под каждую опору хоккейную шайбу, а между мостом и рессорой положить 12-см вкладыш. В конце придется закрепить подставки под основания рычагов при помощи сварки.

Стандартные тормоза УАЗа слишком слабы, особенно у моделей, выпущенных до 2011 года. Поэтому желательно полностью поменять тормозную систему, особенно если планируется установка более мощного мотора. Отлично подойдет механизм от автомобиля «Волга».

Основной тормозной цилиндр нужно закрепить на раме, связав его с приводом тормоза при помощи коромысла и тяги. Вакуумный цилиндр устанавливается рядом с рычагами раздаточного моста.

Такие нехитрые действия позволят автомобилю быстрее реагировать на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и повысить срок эксплуатации всей системы. Кроме того, это подготовит УАЗ к езде по бездорожью.

Оцените статью:

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Тюнинг УАЗа своими руками: 469, буханка, патриот, хантер

Всем известно, что, вложив определенные средства в любое начинание, оно увенчается успехом. Тюнинг УАЗ 469, сделанный своими руками, не исключение.

В статье:

При желании можно превратить машину в представительский внедорожник, на него будут смотреть с завистью и удивлением. Необходимо заметить, что на УАЗ тюнинг делается для того, чтобы была возможность приспособить его для разных вариантов эксплуатации:

• поездки на дальние расстояния;
• рыбалка;
• охота;
• различные экспедиции и так далее.

Инструменты и материалы для проведения тюнинга авто

Итак, инструменты и материалы, которые необходимы для тюнинга салона авто:

• ткань;
• ножницы;
• отвертка прямой или изогнутой формы;
• клей;
• швейная машинка.

Для изготовления бампера бампер на УАЗ понадобятся следующие инструменты и материалы:

• пенопласт;
• нож;
• монтажная пена;
• стеклоткань;
• наждачная бумага;
• эпоксидная смола;
• напильник.

Тюнинг УАЗ «буханка»

Обновлённый автомобиль УАЗ «буханка»

Тюнинг УАЗ «буханка» предусматривает установку агрегата отопления, кузовную модернизацию и переделки салона. Во время проведения таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

На УАЗ «буханка» возможна установка шин all terrain (для различного покрытия).

Для доработки подвеску нужно приобрести дополнительные листы на рессоры.

Заменить амортизаторы можно аналогичными конструкциями с большей энергоемкостью. Для УАЗ «буханка» предусматривается замена мостов.

Авто заводской сборки укомплектован уже военными или же гражданскими мостами. Возможно приобретение «буханки» с мостами вида «спайсер». Каждый тип рассматриваемой конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.

Для увеличения проходимости устанавливается блокирующее устройство. Низкооборотный мотор будет лучше работать с КПП и раздаточной коробкой еще старого образца. Для езды на более высокой скорости рекомендуема установка на “буханку” мостов «спайсер», мелкомодульной раздаточной коробки, 5-ступенчатой КПП и мотора ЗМЗ-409.

Проблема освещения дорожного покрытия в темный промежуток времени решается с помощью установки ксенона своими руками.

Тюнингованый салон УАЗ “буханка”

Система отопления УАЗ «буханки» нуждается в обязательной модернизации. Это связано с тем, что у печки имеется кран, располагающийся под капотом автомобиля. Этот кран очень быстро выходит из строя.

Предпочтительней оснастить печку электромагнитным клапаном от BMW. Его можно вмонтировать в разрыв впускного или же выпускного патрубка. Этот клапан – неразборное устройство. Для того чтобы он стал разборным, нужно высверлить 4 заклепки в крышке.

Для повышения комфортности передвижения на внедорожнике, рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Так, монтаж демпфера позволяет снизить нагрузку, которая оказывается на рулевой механизм при столкновении колес с разнообразными препятствиями.

При желании можно монтировать новое рулевое колесо, не способное отбивать пальцы при движении, а также наезде на препятствие. У подобного устройства оригинальный внешний вид, отвечающий всем требованиям безопасности.

Монтаж руля в значительной мере увеличит пространственное место перед водителем. При оснащении каркасом безопасности потребуется бесшовная труба.

Тюнинг УАЗ “хантер”

В данном видео, вам покажут, как можно сделать апгрейд из такого автомобиля как УАЗ “хантер”. Приятного просмотра!

Тюнинг УАЗ «хантер» предоставляет возможность превратить авто в оригинальную машину, имеющую неповторимый дизайн. Так как авто этого типа имеет невысокую цену и легкую конструкцию, то хозяин может воплощать все свои фантазии и в изменение его ходовой части, и в повышение проходимости.

К тюнингу УАЗ «хантер» нужен индивидуальный подход с учетом условий эксплуатации авто. В основном производится замена заводского мотора на дизельный, меняются родные амортизаторы, заменяются пружины на более длинные и жесткие.

Помимо этого, заменяются и рычаги, и прокладки на те, которые обладают лучшим качеством, надежностью. Тюнинг данной машины включает перекраску под камуфляж, не обойдется здесь и без тонировки стекол, работ по установке люков, лебедок, воздухосборников, силовых бамперов.

Автомобиль УАЗ «хантер» предназначается для применения в военных целях, в результате чего его простой внешний вид с высокой проходимостью являются благодатной почвой для внедрения самых интересных, неожиданных идей.

Так, агрегатный тюнинг требуется для повышения производительности, мощности мотора, так как заводская комплектация данной модели не соответствует возможностям. Благодаря различным работам по улучшению внешнего вида машины, возможно подчеркнуть индивидуальность модели, а ее оригинальный, неповторимый вид придаст владельцу значимый статус.

Владелец, благодаря изменению внешности машины и преобразованию салона, почувствует себя уютнее, комфортно и уверенно за рулем своего обновленного автомобиля.

Тюнинг УАЗ 31514

Многие владельцы УАЗ 31514 начинают задумываться о его тюнинге. Так, усовершенствованный автомобиль можно использовать для прохождения в труднодоступных местах. В данном видео, вам покажут преображение УАЗ З31514. Приятного просмотра!

Вначале потребуется отлифтовать, переобуть УАЗ в колеса BF Goodrich, что увеличит дорожный просвет аж до 35- 40 сантиметров. Возможна установка переднего бампера из труб для предоставления возможности без проблем преодолевать различные препятствия.

На бампер авто можно устанавливать лебедку с усилием 3-4 тонны. А заднее стекло потребуется оборудовать обогревом, а также дворниками с омывателями. Для более легкого прохождения бродов и преград нужно установить шноркель из трубы алюминиевой, который обеспечивает доступ воздуха к мотору.

С целью комфортной езды по лесу возможна установка силовых порогов, которые позволят выполнять наибольший разворот в труднопроходимых местах. Порог позволяет удачно упереться в дерево, затем оттолкнуться задним мостом, развернуть машину на одном месте. Для большего передвижения без дозаправки авто нужно оснастить топливным баком (100-120 литров).

Имеет смысл установка таких колес и шин, с помощью которых возможно легкое преодоление бездорожья и обеспечение хорошей управляемости автомобилем на асфальте. Здесь возможно понадобится доработка колесных арок. Глушитель стоит заменить на прямоточный, поскольку заводские глушители не достаточно хорошего качества.

Вариант тюнинга 

В мосты вместо свободных дифференциалов можно устанавливать самостоятельно блокирующие собственный механизм, повышающие проходимость авто на мягких грунтах. Можно провести изменения и внутри салона.

Обшивку двери с нижней части можно выполнить из алюминия, а с верхней – из винила высокого качества. Также возможна установка дверной ручки внутри салона, установка более комфортных кожаных сидений.

В крышу УАЗ 31514 можно вмонтировать люк в проходе меж передними и задними сидениями. В крышу по периметру люка ввариваются усилители.

Полезно прикрепление багажника на крышу УАЗа, в нем могут поместиться различные рыбацкие и охотничьи вещи. Полезна установка компрессора, предназначенного для накачивания колес.

Советы по тюнингу УАЗ 469

Переделка УАЗ 469 не потребует больших капиталовложений, а также навыков выполнения сложных работ.

Владельцу не сложно будет сделать тюнинг УАЗ 469 самостоятельно, сэкономив деньги. Первое, с чего нужно начинать, это внешний вид авто. Поскольку УАЗ 469 преимущественно используется в условиях, близких к экстремальным, то важным элементом является качественная покраска.

При отсутствии надобности полной покраски кузова, можно применить точечную или же частичную покраску. В этом случае не понадобится много времени и усилий, таким образом, возможно устранить повреждения в виде царапин, сколов от камней или щебня.

Нужно уделить внимание покраске пластиковых накладок, установленных на автомобиль. Дополнительного усиления кузова не требуется, поскольку он смонтирован на надежной жесткой ланжеронной раме. Есть возможность сделать оригинальный тюнинг бампера с помощью пенопласта: внести изменения в его форму, убрать дефекты, повреждения.

В момент прикрепления пенопласта с помощью монтажной пены, возможно сделать бампер какой-либо выбранной формы.

Японские автомобили, марки, стоимость и остальную информацию, вы найдёте только у нас на сайте в уникальной статье.

Какой выбрать антирадар, вы узнаете из этой уникальной статье. Рекомендуем всем тем, кто ещё не определился с выбором.

Отсюда, вы узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками в автомобиле марки “Приора”.

При необходимости можно проделать в пенопласте отверстия, куда будут вставляться подфарники, противотуманные фары или другие элементы светодиодной подсветки. В дальнейшем эта конструкция обрабатывается стеклотканью, эпоксидной смолой.

Так, стеклоткань накладывается несколькими слоями, хорошо пропитывается эпоксидкой для увеличения прочности конструкции. После высыхания смолы нужно обработать получившуюся поверхность. Обнаруженные дефекты нужно хорошо зашпатлевать шпатлевочной смесью, а также зашкурить и отшлифовать до гладкой поверхности.

Тюнинг салона УАЗ 469 должен включать работы, направленные на повышение его комфортабельности. Это установка необходимых дополнительных приборов, перетяжка обивки салона с использованием новых высококачественных материалов или кожи. Следует установить и мощную акустику, и ЖК-монитор, и мультимедийную систему.

Так, в салоне УАЗ 469 будет интересно смотреться передняя панель, обтянутая кожей, отделанная деревом либо пластиковыми накладками высокого качества.
Усиление и модернизация ходовой части УАЗ 469 предусматривает:

• замену амортизаторов;
• установку поперечного стабилизатора устойчивости;
• установку легкосплавных дисков, резины и др.

Тюнинг УАЗ 469 нуждается в обязательной модернизации колес этого автомобиля.

Здесь оптимально подойдут 15-дюймовые легкосплавные диски с резиной размером 31-35 дюймов.

Для лучшей работы двигателя нужна установка прямоточного глушителя.

★ Уаз буханка тюнинг салона своими руками | Информация

Пользователи также искали:

купить, для путешествий, салон трансформер, цена, оборудование, правильный, двигателя, как обшить салон, уаз буханка тюнинг салона купить, тюнинг уаз буханка для путешествий, салон трансформер уаз буханка, уаз буханка тюнинг цена, оборудование салона уаз буханка, правильный тюнинг буханки, уаз буханка тюнинг двигателя, как обшить салон уаз буханка, буханка салон тюнинг, тюнинг своими руками, уаз тюнинг, уаз буханка, салона, тюнинг уаз буханка своими руками, салон, тюнинг уаз, буханка, тюнинг салона уаз буханки, тюнинг, уаз, буханки, уаз буханка тюнинг,

Тюнингованный уаз буханка.

Делаем из уаз буханки автомобиль. Чтоб в салоне стало тихо

Если Вы являетесь обладателем старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханка. Всего за несколько дней профессиональные мастера произведут замены старых неудобных аксессуаров на современные модели, которые не только добавят комфорта во время дальних путешествий, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Существует несколько основных этапов, где стоит поработать:

• Установить удобное сиденье или диваны
• Произвести замену приборной панели
• Установить удобные перегородки для разделения зон салона
• Произвести замену покрытий на полу и обшивки кузова
• Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
• Произвести замену рулевого колеса

На самом деле современная промышленность и гениальность дизайнеров позволяют проводить тюнинг салона уаз буханка бесконечно долго. Непременно, самым главным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых средств.

Смена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно завод-производитель обшивает салон ковролином или подобным материалом, но в ходе охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязняться. Обычно производят его замену на:

• Фанеру
• Листовую сталь
• Деревянные листы
• Алюминиевые листы

Каждый материал имеет собственные преимущества и недостатки, но чаще всего применяется рифленые алюминиевые листы. Данный материал является идеальным вариантом, так как он достаточно просто отмывается и не подвергается коррозии.

Конечно, если для Вас не критична способность салона к мытью, то Вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня Вы можете найти в сети интернет по запросу «уаз буханка тюнинг салона фото» огромное количество фотографий, на которых Вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сидения, которые были разработаны Ульяновского Автомобильного Завода, обладают ужасной конструкцией и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью. Даже водителю, который точно оценивает дорожную обстановку, приходится несладко — через час подобного путешествия мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или усовершенствовать «родные» сиденья не имеет никакого смысла. Абсолютно все мастерские производят их замену на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что не все кресла подойдут для УАЗ «Буханки», так как важна их ширина.
Уделяйте внимание не только цене выбранных кресел, но и их качеству, материалу и эксплуатационным характеристикам. Нередко возникают ситуации, когда замененные кресла мешают открытию крышки капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена рулевого колеса

Штатный руль достаточно неудобен и громоздок, что значительно влияет на комфорт от управления подобным автомобилем. Руль на уаз буханка можно усовершенствовать несколькими путями:

• Установив рулевое колесо от другого ТС
• Разместив тканевую оплетку
• Установив спортивную модель руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, которые значительно улучшают управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Существуют кожаные и прорезиненные варианты, которые запросто можно установить.

Выбор нового рулевого колеса ограничивается лишь его стоимостью и наличием сертификационных документов, которые позволяют использовать данной устройство.

Помните, что при отсутствии последнего Вы не сможете пройти технический осмотр, что в последующем наложит ряд ограничений на использование такого ТС.

Усовершенствование пассажирской части салона

Важно произвести апгрейд не только водительской части автомобиля, но и обеспечить пассажиров достаточным комфортом. На самом деле, пространство салона становится Вашим вторым домом на время экстремального путешествия.

Сегодня можно создать комфортный салон со всем необходимым содержимым, где Вы без труда сможете переночевать. Мастера без труда разместят там большое количество шкафов и некоторое количество спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически никак не влияют на ходовые качества автомобиля — Вам не о чем беспокоиться во время продолжительных путешествий.

Для решения проблемы энергоэффективности нередко в крышу салона врезается люк. Люковое отверстие дает дополнительный доступ солнечным лучам и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк придаст глоток свежего воздуха, чему Ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут вести стрельбу по дичи не покидая салон автомобиля.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханки в своем заводском варианте достаточно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что подобные улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого Вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Одна из бед нашей родины – плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали очень популярными автомобили повышенной проходимости. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются уверенным спросом среди жителей отдаленных от цивилизации уголков, в которых ощущается острый дефицит асфальта на дорожных полотнах. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха, автомобиль-вездеход является обязательным атрибутом, потому что добраться до того места, где хорошо клюет, и зверь водится, на обычной машине может просто не получиться.

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, так же, как и активный туризм, чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на своем борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи — восьми человек.

Очень популярной машиной с многоместным салоном и отличной проходимостью является УАЗ 452 , который за квадратную форму кузова получил в народе веселое прозвище буханка . Производством этих автомобилей занимается Ульяновский автомобильный завод с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту обслуживания.

История многоместного УАЗ буханка

В советском союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, страна нуждалась в надежных автомобилях для военных целей. В те времена холодная война с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создание крепкого вездехода, который при любых условиях сможет доставить группу людей из точки А в точку Б. Машина получила очень хорошую проходимость по любой поверхности в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, что про красоту салона и эргономику места водителя никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа, первым делом нужно доработать его салон. Действительно, интерьер буханки состоит из крашеных панелей кузова, жестких сидений и металлических ручек: такой салон напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных. Но при всем этом, УАЗ Буханка отлично подходит в качестве заготовки для реализации практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для длительных семейных поездок или охотничий дом на колесах или .

Вот почему среди владельцев этих автотюнинг салона УАЗ буханка является темой повышенного интереса.

Доводим УАЗ Буханку до ума

Для начала необходимо выполнить вибро- и шумоизоляцию кузова, что заметно повысит комфорт передвижения и будет лучше сохранять тепло салона в зимнее время. Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки нужно первым делом проварить, раскосынить, чтобы придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще в идеале…

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и панели приборов.

Большое салонное пространство УАЗа позволяет с легкостью использовать детали от других автомобилей и без труда изготавливать индивидуальные запчасти.

Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходит рифленый алюминий и кожезаменитель. И практично и моется легко.

Чтобы пассажиры не чувствовали себя дровами, штатные жесткие лавки, продольно расположенные по бокам пассажирского отсека, можно заменить на 5-6 удобных сидений из других марок микроавтобусов, что добавит еще и безопасности при езде по ухабам.

Желательно продумать съемную конструкцию сидений, чтобы можно было без труда превращать пассажирский салон в грузовой кузов.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки огромное множество. Это могут быть и лавки-трансформеры, раскладывающиеся в .

Или же подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.

В штатном исполнении водительское место очень скудное и угрюмое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить комфортное кресло с множеством регулировок высоты и наклона (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне удобный и бюджетный вариант), а панель приборов заменить на любую подходящую из ассортимента авторазборок.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии — не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка — в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 — пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места — архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки » — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой — точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 — машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку…

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки », как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы…

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице ), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины — в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452 .

В большинстве случаев «буханка » используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк — нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки» , способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность… Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой — и всё! — превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

Взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустить колесо на землю;

Спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

Подняться наверх, смотать канат;

Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это — лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления — занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице .

Так выглядит…

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обшивка сидений поролоном

Немаловажной проблемой, беспокоящей любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.

Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Замена руля

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».

Силовой бампер повышает «моральную» проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Резервная система питания

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.

Теплоизоляция салона

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.

Люк в салоне уаз буханка

Установка люка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.

Дополнительные приборы

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:

1. Видеорегистратор
2. GPS-навигатор
3. Сенсорная магнитола
4. Анти-радар
5. и т.д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Сколько времени может продержаться на конвейере одна модель? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являясь старейшим выпускаемым отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере – это не шутки. Разумеется, за это время был проведён ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счёту, эти изменения не слишком повлияли на облик и характеристики автомобиля, называемого в народе «буханкой».

УАЗ-452 и его более поздние модификации являются достаточно заманчивым объектом для серьёзных доработок. Тюнинг уаз буханка проводится обычно в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль для бездорожья. Такая доработка идет по нескольким основным направлениям:

• Модернизация или замена двигателя
• Доработка подвески
• «Окультуривание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшательства» также достаточно часто практикуются, и именно они выделяются на представляющих тюнинг уаз буханка фото. Однако тут будут рассмотрены лишь те улучшения, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основным плюсом «Таблетки» является ее высокая проходимость, которая обеспечивается высоким клиренсом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова, имеющего минимальные свесы. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные «паркетники» и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним немаловажным плюсом является надёжность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, что называется, крепкий, а техническое обслуживание старых модификаций УАЗа можно провести в любом гараже. Что касается обновлённых версий, тут не все так однозначно. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадёжно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие в системе питания инжектора делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Впрочем, карбюраторный вариант до сих пор куда более распространен. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки». Итак, с чего же начать, проводя тюнинг уаз буханка своими руками?

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особенно улучшить показатели, характерные для родного УАЗовского двигателя, скорее всего не получится. Наиболее действенный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, обеспечивающий экономию топлива, агрегат. Таковые выпускаются, например, ДААЗом.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту у этого относительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто км пути, на 10-20 %.

Также стоит попытаться решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Наиболее простой вариант – замена штатного вентилятора вариантом с увеличенным числом лопастей.

Также стоит поменять радиатор, поставив более мощный вариант.

Если необходима большая экономия, придётся потратить значительное количество денег. Если посмотреть некоторые представляющие тюнинг уаз буханка своими руками видео, можно обратить внимание на звук работы двигателя, абсолютно непохожий на немелодичный вой родного бензинового мотора. Действительно, многие владельцы, подготавливая автомобиль для выездов на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат дизельным двигателем.

В этом смысле отлично подходит силовая установка компании «Andoria». Собранная на базе модернизированного дизеля «Perkins», эта силовая установка дает реальную экономию, прирост тяги и запаса мощности по сравнению с бензиновыми версиями – как карбюраторной, так и современной инжекторной. Для УАЗа подходит модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая момент в 205 н/м уже при 2000 оборотов в минуту. К тому же, расход топлива у такого двигателя на 40-45 % меньше, чем у бензинового варианта.

Установка такого двигателя не должна быть сопряжена с большими сложностями, ведь он конструктивно предназначен именно для УАЗ – 452 и его модификаций. Единственным недостатком такого вида тюнинга является достаточно высокая стоимость агрегата. А приобрести такой мотор с рук по гораздо более низкой цене достаточно сложно.

Еще ощутимее меняется поведение УАЗа на дороге, если штатный двигатель заменен на мощный 3,1 литровый дизель от ISUZU. Этот оснащенный турбиной агрегат отличается мощностью в 130 л/с и огромным крутящим моментом в 310 н/м. Правда, установка такого двигателя влечет за собой и модернизацию коробки передач. Родная коробка не особенно удачно взаимодействует с таким двигателем, так что необходимо будет заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых ее частей, а также вносятся изменения, призванные повысить внедорожные качества автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных пружин на более мощные, делающими автомобиль устойчивее. Замена пружин влечет за собой также установку более мощных рычагов и втулок. Штатные амортизаторы также меняют на современные газо-масляные. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно влияет на управляемость автомобиля.

Обязательно подлежат усилению слишком слабые передние рессоры. Рама также усиливается – ввариваются стаканы. Нелишним будет установить и дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четверки».

Кроме того, весьма распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет устанавливать на «Буханку» внедорожную тридцать третью резину. Для того, чтобы осуществить такое увеличение клиренса, следует добавить по 4 хоккейные шайбы под каждую из опор, а между мостом и рессорой поместить 12-ти сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения просвета является закрепление надставки под основание рычагов, выполняемое с помощью сварки.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже проведена замена двигателя на более мощный. Неплохим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно связав с приводом тормоза, используя коромысло и тягу. Вакуумный цилиндр располагается возле рычагов раздаточного моста. Такая модернизация позволит заметно улучшить реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и улучшить показатели безопасности.

Салон УАЗ-452 представляет собой пример спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» разрабатывалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работы в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля – непочатый край.

Начать следует с замены стандартных сидений и рулевого колеса. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных солдат танковых войск, а большинство танкистов той поры отличались невысоким ростом. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современно, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшей комфортностью. Если выбрать поворотную модель, можно сразу же устранить еще одну эргономическую проблему «УАЗа» — смешение сиденья водителя влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Ну а смена рулевого колеса тем более необходима, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Дизайн штатной приборной панели советских УАЗов — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла приборной доски, лишенный и намека на шумо- и теплоизоляцию, подразумевает обязательный тюнинг этого элемента интерьера салона. К счастью, на сегодняшний день проблем с этим возникнуть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством приборов и стоимостью. Наиболее недорогим вариантом является приобретение штатно устанавливаемой на автомобили УАЗ с прошлого года панели нового образца. Все необходимые показатели приборов в ней выводятся на смещенный вправо дисплей, панель обеспечивает определённую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше голого металла, характерного для «Буханок». Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие приборных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант – установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг позволит сэкономить деньги, но обеспечит достаточно неплохой внешний вид доски приборов автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, необходимо обязательно наклеить шумоизоляционный материал перед установкой панели. НЕ стоит забывать, что в классических «Уазиках» шумоизоляция салона не предусмотрена.

Изоляционного материала вообще жалеть не стоит. Голый металл кузова не только прекрасно проводит звуки – он еще и способствует тому, что в автомобиле достаточно прохладно даже с включенным отопителем.

Кстати, об отоплении. Комфортное размещение в салоне на ночевку, или даже просто передвижение в зимних условиях требуют установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант, работающий на жидком топливе. Это позволит вовсе не использовать штатную печку – неэффективную и отбирающую много тепла у двигателя.

Часто устанавливается раскладной либо откидной столик, более удобные пассажирские кресла, и даже откидывающиеся к бортам и использующиеся в качестве спинки пассажирских сидений спальники.

В общем, улучшения данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ – определить, для каких целей будет использоваться автомобиль, и какие изменения наиболее необходимы. Для того чтобы определиться с видом тюнинга, целесообразно также посмотреть, иллюстрирующие уаз буханка тюнинг салона своими руками фото, которые достаточно широко представлены на тематических сайтах. Следовать им с точностью не обязательно, но общее представление о направлении проведения работ такие фото дадут.

УАЗ буханка тюнинг для бездорожья от профессионала

Многие люди, которые мечтают иметь возможность забираться в самую непролазную глушь, но не желающие тратить лишних денег на свое хобби, всей душой презирают немецкие, японские и американские внедорожники, оставаясь верными родному УАЗу Буханке или Таблетке. Дело в том, что авто УАЗ буханка отличается удивительно низкой стоимостью. При этом даже в стандартном исполнении она отличается высокой мощностью, великолепной проходимостью и серьезной вместимостью. Единственным серьезным минусом является почти полное отсутствие комфорта — выпускались эти машины для нужд военных и в огромном количестве, так что комфорту пользователей традиционно отводилось последнее место. Впрочем, некоторые предпочитают повысить не только комфорт автомобиля, но и многие другие характеристики. О них и будет рассказано в статье.

С чего начать?

Начать стоит с того, что для автомобиля УАЗ Буханка тюнинг для бездорожья может производиться очень разнообразный — эта машина будто создана для того, чтобы сделать из неё именно то, что нужно конкретному владельцу, начиная от роскошного особняка на колесах и заканчивая танком, которому не страшна никакая грязь.

Безусловно, по проходимости даже стандартная Буханка сможет дать фору многим иностранным вездеходам, стоимость которых в разы превосходит её. Однако и она может забуксовать на болоте или сесть на дно на холмистой местности. Поэтому в первую очередь отличным решением было бы установть новые колёса на УАЗ Буханка. Более широкие и высокие колеса позволяют равномернее распределять давление на грунт, что дает возможность проехать даже по заболоченным дорогам. Также с их помощью водитель легко пропустит между колесами крупные валуны и любые кочки. Конечно, придется заметно изменить и внешний вид автомобиля — нередко приходится вырезать старые крылья, чтобы они не мешали новым колесам, заменяя их на более подходящие.

Если вы планируете путешествовать на своем автомобиле по крупным трассам, развивая приличную скорость, то стоит помнить и об ещё одной его черте. УАЗ Буханка модель, безусловно, удачная. Но конструкторы не рассчитывали, что ездить на ней будут со скоростью под 120-140 километров в час и выше. Поэтому устойчивость на поворотах не слишком хороша. К счастью, это легко и просто решается. Достаточно поставить мост от другого подходящего автомобиля. Мы, как специалисты по бездорожью рекомендуем мост от УАЗ-3159. Он длиннее всего на 15 сантиметров, но устойчивость машины при этом резко повышается. Конечно, широкие колеса также сделают свое дело. С таким тюнингом вы сможете без опаски разгоняться до максимальной скорости, точно зная, что легко войдете в любой поворот.

Особо фанатичные владельцы, которым не жалко потратить на тюнинг машины её же полную стоимость, могут установить вместо родного двигателя дизельный. Благодаря этому заметно повышается мощность машины, а заодно и скорость. Да, операция это весьма дорогая — приходится искать надежный заграничный двигатель, после чего проводить не один день под капотом, подгоняя его под новые нужды. Зато в результате вы получите совершенно новый автомобиль, скоростные и вездеходные качества которого вас несомненно приятно удивят.
Не забываем о комфорте!

Для многих любителей путешествий автомобиль УАЗ Буханка становится не только надежным средством передвижения, но и вторым домом, в котором они регулярно ночуют посреди болот и лесов. Что ж, палатку поставить удается далеко не всегда, к тому же на это нужно определенное время. А вот если грамотно продумать новый дизайн салона и качественно воплотить в жизнь, то в нем с комфортом смогут ночевать четверо взрослых мужчин — обитые мягким наполнителем койки, уставленные в два яруса, легко поместятся в салоне и обеспечат здоровый, крепкий сон.

Многие владельцы этого автомобиля устанавливают дополнительную печь, чтобы в самые морозные зимы иметь возможность согреться в дороге и хорошенько выспаться. Да, это лишний расход топлива, но хороший сон, безусловно, стоит того.

Люк на УАЗ Буханка также устанавливается очень и очень нередко. С одной стороны — это позволяет охотникам с комфортом расположиться, взять упреждение и сделать удачный выстрел даже не выходя из машины, а значит, не теряя драгоценных секунд. С другой — в некоторых случаях, если двери вдруг оказываются заблокированными внешними препятствиями, а выбраться из машины необходимо, именно люк дает такую возможность.

При желании можно заменить сиденье водителя, доработать сиденье вставками, поддерживающими поясницу. Такой ремонт УАЗ Буханка выдержит без последствий — выполнить его сможет даже сам владелец, не имеющий ни малейшего опыта в такой работе. Зато теперь проводить целые дни за рулем будет значительно проще, комфортнее и легче.

Вывод

Вообще вариантов тюнинга этого автомобиля просто море. На просторах всемирной паутины можно найти миллионы демонстрирующих фото УАЗ Буханка тюнинг. Там же можно найти подробное описание разных способов унификаций, позволяющих создать именно то, что нужно конкретно вам.

Так что, вперед! Стоимость УАЗ Буханка довольно низка и даже со всеми затратами на её тюнинг, вы потратите гораздо меньше денег, чем на покупку красивого, комфортного, стильного, но капризного и сложного в ремонте «иноземца».

тюнинг и доработка внедорожника

УАЗ Буханка славится высокой проходимостью и надежностью. Его неразрушимая конструкция позволяет эксплуатировать машину в любых дорожных условиях, будь то грунтовка или вспаханное поле. Кстати, благодаря военному прошлому «Буханка» может похвастаться высокой ремонтопригодностью. Заменить или отремонтировать любую деталь можно без использования специальных инструментов и на самой грунтовке. Сложить «пузо» такой машине практически невозможно. Однако, чтобы добиться еще большей проходимости, автовладельцы производят тюнинг «бездельников» своими руками. Как это сделать правильно, давайте рассмотрим.

«УАЗ Буханка»: тюнинг с силовым бампером

Первым делом установка новых бамперов. Сейчас самым популярным элементом силового амортизатора является бампер РИФ. Продукция этого производителя позволяет водителю забыть о царапинах и вмятинах при ударах о брусчатку и другие препятствия. Силовой бампер изготовлен исключительно из высокопрочной стали, что гарантирует его безупречную работу. Кстати, все эти детали окрашены в черный цвет, поэтому царапины на ее поверхности невозможно заметить.Более того, при наличии специального аэрозоля можно в любой момент вернуть амортизирующему элементу старую форму. Что касается вмятин, то силовой бампер по своей прочности можно охарактеризовать как бронированный. И если в дизайне «Буханки» изогнута какая-то деталь, то это точно не «Риф». Кроме того, возможна поставка УАЗа специальной обоймы сзади для запаски или запасной канистры с бензином.

Новые шины для автомобиля УАЗ Буханка

Внедорожный тюнинг невозможен без установки грязевого автобуса. Такие колеса позволяют «УАЗу» преодолевать даже самый сложный маршрут бездорожья. У них, как правило, более прочный каркас, шнур, а их протектор представляет собой глубокий симметричный узор с широкими ручками и планками. Следует отметить, что установка грязевой шины на «Буханку» подразумевает не только покупку новых дисков (новые шины шире в диаметре), но и люфт подвески. Иначе просто не поместится в колесных арках. Покупка шин со стандартным диаметром 16 дюймов также не вариант, потому что они не способны захватить площадь грунтовки, которая необходима для обеспечения нормального сцепления с дорогой.В идеале грязевая шина должна соответствовать диаметру 28-30 дюймов.

«УАЗ Буханка»: тюнинг салона

Оказавшись в технической части нашего микроавтобуса, полностью подготовленного к изучению бездорожья, самое время обратить внимание на комфорт водителя. Менять что-то в салоне, кроме сидений и ручек КПП, нет смысла, так как «УАЗ» в первую очередь военный автомобиль, и он не терпит наличия каких-либо электронных наворотов, за исключением автомобиля. радио и небольшой телевизор.Вместо этого установите улучшенный гидроусилитель руля. С его помощью можно поменять и «руль», так как усилия повернуть руль будут минимальными. Если без музыки не обойтись, установите магнитолу с парой новых динамиков. Это сделает ваш отдых на природе интереснее и не скучнее.

Вот так можно доработать автомобиль «УАЗ Буханка». Тюнинг, сделанный своими руками — это не только интересно, но и эффективно!

Буханка УАЗ (дизель) — экономичный внедорожник

Народный вездеход УАЗ Буханка (Таблетка) стал популярным благодаря своим техническим и ходовым качествам.Надежный, проверенный временем автомобиль стал лучшим в своем классе для любителей рыбалки, охоты, жителей сел, деревень и труднодоступных мест. Но кроме бензиновой версии модели есть еще дизель УАЗ Буханка, который отличается экономичностью и отличной тягой.

Силовые агрегаты, которые производились серийно для УАЗ Буханка, были исключительно бензиновыми, но для военных по специальному госзаказу были доступны и дизельные версии популярного вездехода.

Многие умельцы нашли выход, заменив родной бензиновый двигатель УАЗ на аналогичный по габаритам дизельный агрегат других производителей. Далеко не каждый дизель в УАЗ Буханка сможет подойти, и теперь мы посмотрим на список доступных силовых агрегатов для замены.

Имеющиеся и протестированные дизельные двигатели для УАЗ Буханка (УАЗ 452)

1. Первым в списке стоит дизельный агрегат от Ford, а именно модель Siera объемом 2,4 л, выпускавшаяся с 1984 по 1990 год.И вторая модель — Ford Scorpio объемом 2,5 литра, который выпускался с 1984 по 1990 год. Кстати, двигатели американских марок автомобилей служат очень хорошо и долго. Оба дизеля идеально подходят для замены родного бензина от УАЗ Буханка. Установить эти двигатели не составит труда, как опытным мастерам, так и народным мастерам.

2. Вторая марка легковых автомобилей, дизельные двигатели которых широко используются в УАЗ Буханке — дизельные двигатели от Mercedes. Блоки питания объемом 2 и 2.4 литра, которые выпускались с 1980 по 1984 год. Стоит отметить, что цена УАЗ Буханка с дизельным двигателем от Mercedes остается одной из самых высоких в линейке.

Рекомендуемая артикул: Руководство УАЗ представило рестайлинговый УАЗ Патриот

Также необходимо учесть следующий нюанс — во всех дизельных двигателях марки Мерседес масляный фильтр расположен крайне непрактично и небезопасно, а именно на самом низ двигателя, как раз в сторону движения.Именно по этой причине настоятельно рекомендуется установить на двигатель дополнительную защиту, иначе существует высокий риск при проезде по яме или неровности напрямую повредить масляный фильтр.

3. Для УАЗ Буханка большой популярностью стала известная модель Isuzu, а именно серия дизельных двигателей 4JG2. Объем двигателя составляет внушительные 3,1 литра с трубонадувом. Но этот тип мотора остается недоступным из-за своей редкости, так как таких машин было не так много продавалось за все время.

4. И замыкает наш список, проверенный временем и в самых суровых погодных условиях силовой агрегат от Toyota. Особой популярностью пользуется установка дизельного двигателя на УАЗ Буханка объемом 2,4 литра от модели Xic 2L. Отличные технические характеристики, доступность и надежность выделяют этот агрегат среди конкурентов. Именно по этим причинам остановимся на двигателе от Toyota более подробно.

Установка дизельного двигателя на УАЗ Буханка

Для точной и правильной установки дизеля вместо бензинового УАЗ Буханка необходим специальный переходник.Это устройство предназначено для подключения сцепления непосредственно к коробке передач.

Остальные агрегаты автомобиля, например трансмиссия, доработать не нужно. Потребуется внести некоторые изменения в работу бортовой электрики, а также усовершенствовать систему питания автомобиля.

Замена бензинового двигателя на дизель УАЗ 452 (пошаговый процесс)

1. В первую очередь нам потребуется полностью снять бензиновый двигатель, а также отрезать болгаркой кронштейны, на которые место будем сваривать новые.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2131 для российского бездорожья своими руками

2. После этого выкладываем новый дизель на лебедку, где кронштейны уже вырезаны из рамы. Следует следить за тем, чтобы храповик дизеля (болт) был строго направлен в отверстие в рукоятке кривошипа, которое находится в раме.

3. Подушки на двигатель лучше всего ставить с УАЗ, который намного дешевле родных от Тойоты.Но в этом случае их нужно будет доработать, чтобы не было лишней вибрации. На УАЗ Буханка дизель надо ставить без головы — так намного проще.

4. После приступаем к переделке приемной трубы и вырезаем поддон от дизеля Toyota, а также днище волговского или уазовского поддона и свариваем его на установленный дизель. Швы лучше зачистить и сварить холодным способом.

5. УАЗ Буханка дизель, цена мотора от Toyota Xic 2L начинается от 16 874 руб.После установки двигателя и картера занялся примеркой сцепления. Для этого можно взять универсальное Уазовское, которое должно нам поместиться в 3 отверстия. Все остальные 3 просверлим и нарежем резьбой.

6. Далее, вместо подшипника прямо под первичным валом, мы можем повернуть бронзовую втулку, но не надо сверлить коленвал под подшипник от УАЗа.

7. Лучше всего купить 2 узких подшипника 35×17 толщиной 7 мм и по очереди вставить их в П-образную втулку.После этого нажимаем в календаре.

Некоторые автолюбители бездельников УАЗ Дизель советуют делать шумоизоляцию под капотом, так как дизель работает намного громче родного бензинового двигателя. Еще нужно вырезать лопатку на охлаждающем вентиляторе и сделать штуцер для масляных датчиков. Это все улучшения, которые необходимо сделать.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2115

своими руками И напоследок как девочка на буханке едет — ржач:

Тюнинг УАЗ своими руками: легкие изменения в машине

Если вы действительно народный умелец, то стоит выбрать работу по душе, даже если собственная машина только в планах. Световые изменения в соседской машине — и можно открыть свою мастерскую. Тюнинг УАЗа своими руками, например, кузовной лифт или большие колеса, не только придаст автомобилю новый облик, но и сделает его более комфортным в эксплуатации.

Итак, ваша первая машина — УАЗ 469. Подъем начинается с покупки комплекта болтов, шайб, гаек, 12 проставок. Последние запчасти можно сделать даже своими руками, было бы желание, некоторые навыки и квадратный полый профиль, сторона которого 80 мм. Болгарин это хорошо примет.Нарежьте 12 квадратных трубок, накройте стальными листами толщиной 1,5-2 мм, сделайте отверстия в концах и заклейте все сварочным аппаратом. На концах сверлом просверливают отверстия 10 мм, в которые затем вставляются болты. Как вы заметили, тюнинг собственного УАЗика требует небольшой подготовки.

Теперь нужно поднять сам корпус, но предварительно необходимо освободить аккумулятор от клемм и проводов, чтобы не закоротить. Под машину стоит поставить опору и отсоединить массу, которая находится рядом со стартером. Для этого придется залезть под днище.После того, как эта передняя сделана, откручиваем гайки от болтов. Их должно быть 12, а домкратом можно поднять туловище на нужную высоту. Для вас это высота подстаканников.

Не трогая родные проставки, снимаем старые болты, теперь избавляемся от того, что установили на заводе (конструкторы не предполагали, что вы хотите делать тюнинг УАЗа своими руками), устанавливаем проставки новые, болты на место. Чтобы работа выполнялась быстро, стоит гайки навинтить на резьбу и только потом затягивать.

Пока кузов УАЗ поднят, вы возвращаете всю технику на место. Хорошо, если не надо удлинять. Иногда возникают ситуации, когда часть проводов будет закорочена. Но это не беда, их легко заменить.

Тюнинг салона УАЗ не требует особых работ, лишь бы немного снизить уровень шума. Дребезжащие двери уплотняют резиновые уплотнители, обшивают потолок, пол и двери звукопоглощающим материалом, заменяют обивку.

Можно работать с колесами.Специалисты предупреждают: «злой» высокий руль придает уверенности при езде. Если вы хотите попробовать заменить заводской стандарт на BF-Goodrich MT 35 «R15, то сначала придется отделать кузов. Это практически аналог импортного джипа. Работа ставить кузов на уже известные проставки чуть выше от рамы., выгоднее купить готовый комплект и запастись двадцатью хоккейными шайбами. Осталось подрезать колесные арки — выезжать на лесную трассу. Учтите, что сезон ралли у вас открыт. !

Нравится тюнинг УАЗ? «Буханка» своими руками плохо сохраняет тепло, поэтому автовладельцы вместе начинают греть «железных подружек».«Изопен или изофон для такого типа авто не подойдет: они толстоваты. На поворотах с ними замучились. Возьмите тонкий пенопласт или подложку под ламинат и прижмите 2 слоя обычной декорированной фанеры. Часть машины можно приклеивать тонким загустителем.

Тюнинг УАЗ своими руками и аэрография. Если вы купите хороший эскиз, то нанести рисунок на корпус или стекло из баллончика с люминофорной краской не составит труда. Можно использовать виниловые наклейки, тогда эффект вылетающего из костра тигра будет выгодно смотреться на приподнятом покрытии. Некоторые владельцы предпочитают полностью декорированные автомобили, но это зависит от вкуса и желания выделиться. Несмотря на то, что современный рынок предлагает широкий выбор рисунков, наклеек и красок, главное — ходовые качества автомобиля.

«Буханка» в новом обличье

УАЗ-452 — хорошо известный всем грузопассажирский спецавтомобиль. Он отличается полным приводом, высокой проходимостью и колесной формулой 4х4. Из-за сходства с буханкой хлеба в народе называют «Буханкой». Хорошая модель, только комфорта и внешнего вида ей не хватает.А для некоторых водителей — и мощность силового агрегата. Вот и держите тюнинг УАЗ-452 а в гараже.

Усовершенствуйте свои руки

«Буханка» — это автомобиль, который не спешат сдавать в металлолом, вне зависимости от его состояния. Очень часто его восстанавливают и переделывают. Эти изменения могут коснуться любых без исключения деталей и узлов: салона , кузов, двигатель, мосты и т. д.

«Буханка» имеет хорошие показатели проходимости и езды по бездорожью. Но очень часто проводят подъем подвески.Это означает увеличение дорожного просвета.

Тюнинг УАЗ-452 своими руками зачастую проходит без проблем, он включает в себя следующие работы:

• Перекраска кузова, прорисовка рисунка.
• Установка колес с улучшенным протектором.
• Монтажный комплект: трап на заднюю дверь, багажник, кенгурятник.
• Установка доработанных бамперов.
• Тонировка стекол.
• Замена крепления.
• Установите более мощный двигатель.
• Установка предпускового подогревателя.

Это лишь небольшой список, который включает тюнинг УАЗ-452. Все зависит от желаний и фантазий.

Нравится

Как уже было сказано, «Чаше» не хватает комфорта. Так что салонный тюнинг УАЗ-452 практически всегда включает замену сидений. Подойдут кресла от таких автомобилей, как «Honda civic», «Opel Astra», «Mitsubishi Delica», «VW Passat B3», «Toyota RAV 4».

Очень часто внутри устанавливают кровать, стол. Этот вариант идеален для любителей дальних и дальних поездок (например, рыбалка, охота). В задней части корпуса опускается освещение. Обычно используют светодиодные фонари.

Переделка внешнего вида

Внешний тюнинг УАЗ-452 («Буханка») позволяет сделать автомобиль особенным, на который прохожие будут бросать восхищенные взгляды. Начинайте процесс чаще со сварочных и подготовительных работ. Автомобиль не новый, поэтому необходимо провести ремонт. Детали кузова обработаны антикоррозийными средствами. После подготовки машину редко красили в стандартный зеленый цвет.Чаще всего для авто выбирают маскировочный цвет или аэрографию. Вот где разгульная фантазия. Это может быть что угодно, начиная от животных, стихий природы, заканчивая девушками, черепами, звездами и прочей символикой.

Помимо покраски, внешний тюнинг УАЗ-452 включает в себя установочный комплект. Отдельные предметы можно приобрести в магазинах. Помимо формы обратной связи, очень часто спереди устанавливают лебедку. Он понадобится вам во время путешествий по бездорожью. Тот же багажник на крышу может нести не только функциональные задачи, но и выполнять эстетическую роль.Кроме того, этот багажник может защитить крышу в определенных ситуациях. Часто на багажник устанавливают внешнее освещение. Они облегчают передвижение в темноте.

Модификации Буханка УАЗ 469. Чем военный УАЗ от мирного экземпляра

Согласитесь, интересно увидеть всем известные отечественные модели в нестандартных вариантах. Сегодня мы решили показать вам 10 необычных версий легендарного «бобика» УАЗ-469.

УАЗ Марторелли

Итальянец Луиджи Марторелли был фанатом гонок по Сахаре.После успешного выступления на ралли УАЗ-469 в Сахаре он решил организовать продажу этих автомобилей в Италии. Поставки осуществлялись с помощью компании «Автоэкспорт».

«Итальянский» УАЗ Марторелли существенно отличался от отечественных автомобилей. На экспорт предлагалось несколько вариантов: УАЗ-Эксплорер со штатным двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л. с.), УАЗ-Марафон с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с турбодизелем Vittorio Martorelli. ВМ (2400 см3, 100 л.с.) и УАЗ-Racing с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с.).Кстати, установку дизелей иностранного производства производил Ульяновский автомобильный завод!

В итальянских УАЗах гидроусилитель руля, спортивные сиденья и жесткая крыша впервые появились в стандартной комплектации, хотя климат способствовал тому, что большинство автомобилей поставлялись с откидным верхом. Всего с 1973 по 1999 год Марторелли продал в Италии 6662 УАЗа, то есть больше, чем за те же годы досталось частным владельцам в Советском Союзе!

УАЗ-469Б US

В 1977 году КБ НАМИ совместно с Ульяновским автомобильным заводом разработали опытный образец внедорожника УАЗ-469Б повышенной комфортности специально для экспорта в страны Западной Европы.Автомобиль получил жесткий верх, пластиковую накладку фальшрадиаторной решетки, сплошное лобовое стекло, нижние дворники, сплошные двери без съемных боковин и новую панель приборов.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Используя агрегаты УАЗ-469 на заводе в 1976 году, приступили к проектированию военного автомобиля-амфибии УАЗ-3907 Jaguar. К 1989 году было собрано 14 экземпляров, которые успешно прошли приемочные испытания и были приняты на вооружение. Интересно, что во время испытаний прототипы плыли из Ульяновска в Астрахань по Волге! Но в 1991 году проект свернули, так как военные заказчики потеряли к нему интерес.

Детали двигателя, трансмиссии и ходовой части, а также многие другие элементы были взяты от УАЗ-469. А вот смещение кузова — совершенно оригинальная разработка. Под полом кузова перед задним мостом установили два гребных винта. На плаву машина приводится в движение за счет поворота передних колес, которые служат рулевыми колесами.

УАЗ-ЛЛД

На арендованных площадях в Москве и Сергиевом Посаде компания ЛЛД, основанная братьями Лариными и их друзьями, в 90-х годах собирала люксовые версии и внедорожники УАЗ-31512. По качеству и стилю тюнинговых работ изделия LLD сравнивали с работами итальянской компании Martorelli.

Еще больше порадовало то, что все комплектующие были исключительно российского производства. Колеса — Всероссийский институт легких сплавов, шины Prostor — НИИ шинной промышленности, защитная решетка и фары — продукция малого московского предприятия, декоративные пластиковые элементы — компания Аэро и т. Д. .

Самая большая гордость — это жесткая кровля, собранная из сэндвич-панелей.Он был быстросъемным благодаря специальным креплениям. В салоне — новая пластиковая панель, коврики в салон, руль от ГАЗ-3102. Также выпускались грузовые версии с кузовом пикап.

УАЗ-469 «Охотник»

«Охотник» — уникальная версия УАЗ-469 на шинах низкого давления НПФ ТРЕКОЛ, немного модифицированная в США. Чтобы установить такие огромные колеса, пришлось перерисовать всю ходовую часть и сделать расширители колесных арок. В целом «Охотник» на шинах низкого давления напоминает Ниву-Марш.

УАЗ-3159 Барс

В конце 1999 года Ульяновский автомобильный завод представил УАЗ 3159 Барс, основным отличием которого была увеличенная колея до 1,6 м и увеличенный клиренс до 30 см. Это связано с использованием зубчатых колес, а также рессорной подвески спереди и рессорно-рессорной сзади. Все «Леопарды» хорошо оборудованы и отличаются более «роскошным» интерьером по сравнению с более утилитарными ульяновскими «собратьями». По заказу «Барс» комплектовался «предстартовыми» импортными шинами.УАЗ 3159 были самыми популярными автомобилями Ульяновского автозавода. Однако ряд причин не позволил Барс попасть в массовую сборку — они выпускались небольшими сериями в течение непродолжительного времени.

УАЗ-3150 «Непослушный»

В 1999 году на УАЗ был собран первый опытный образец короткобазного «козла» УАЗ-3150 «Шалун». По мнению руководства УАЗа, автомобиль создан идеально для активного отдыха. Общая длина «Непослушного» короче почти на 2 метра, у него нет дверей и крыши, но есть мощный каркас безопасности. Под капотом 3150 двигатель 2.9L — ЮМЗ-4213.10, а также версия 2.7L — ЗМЗ-409. Всего выпущено 6 машин. Но тюнинговые ателье за ​​эти деньги делают ремейки, исходя из стандартной «козочки».

В марте 2010 года УАЗ начал производство нового поколения всем известного 469-го УАЗа. Модель создавалась на базе Hunter’s, но название было дано иначе — в честь знаменитого предшественника. Свежий УАЗ 469 воплотил в себе все сильные стороны автомобилей этого завода: он обладает непревзойденной проходимостью, имеет надежную и в то же время очень простую конструкцию, практичен и утилитарен.

Возобновление производства данной модели было связано с наличием большого количества запросов от многих корпоративных покупателей. Таким покупателям был нужен бюджетный автомобиль, приспособленный к работе в любых (даже самых суровых) погодных условиях, не боящийся бездорожья. Такие объяснения перед началом производства нового УАЗа дал А.А. Карпов.

В результате получился отличный внедорожник, ориентированный на частных покупателей, которые живут вдали от городов и используют автомобиль в плохих дорожных условиях. Целевая аудитория — также любители активного отдыха (рыбалка, охота).Наконец, новый автомобиль предназначен для различных бюджетных организаций и правоохранительных органов, патрулирующих территории и выполняющих другие служебные задачи в условиях бездорожья.

О характеристиках обновленного УАЗ 469

Как уже отмечалось, новый УАЗ 469 создан на базе Hunter’s. Модель предназначена для использования в самых тяжелых дорожных условиях. Отметим основные нововведения, отраженные в новом автомобиле:

• УАЗ 469 с разъемными мостами;
• он же может похвастаться металлическими бамперами;
• дверь багажника модели распашная;
• двигатель сочетается с 4-х ступенчатой ​​механикой.

Результатом такого решения стало увеличение проходимости автомобиля. К тому же новый автомобиль УАЗ 469 должен быть узнаваемым и более практичным в эксплуатации. Так, было отмечено улучшение геометрической проходимости, достигнутое за счет увеличения углов въезда и съезда.

Безусловно, в новом УАЗе нашли отражение элементы современного дизайна, что обеспечило повышение удобства вождения. Речь идет о таких элементах, как пружинная передняя подвеска, а также дисковые тормоза и, наконец, гидроусилитель руля.

Работали на заводе и над двигателем: тяговые характеристики бензинового агрегата изменились в результате смещения максимального крутящего момента в сторону меньших оборотов (208 Нм при 3000 об / мин).

Также необходимо отметить снижение расхода топлива: например, двигатель УАЗ 469 объемом 2,7 литра потребляет в среднем около 10,6 литра на сотню километров.

Автомобиль выпускается в 2-х вариантах: УАЗ с тентом или с металлической крышей.

Модель, как заявили представители завода, оказалась лучшей по внедорожным качествам среди всех существующих моделей. При этом стоимость автомобиля на 23% ниже по сравнению со всей продукцией линейки УАЗ. Итак, минимальная стоимость модели с тентом — 299 тысяч.

Однако выпуском 469-го УАЗа нового поколения завод не ограничился. О том, какая именно новинка, вероятно, появится позже, мы поговорим.

Недавно в Сети появились изображения с новым очень необычным УАЗом, имеющим специфическую конструкцию кузова.При этом на пятой двери автомобиля красуется всем известная надпись «469». Что это за модель?

Официальной информации о новинке пока нет, есть только неофициальная информация. И именно в соответствии с такой информацией завод намерен оснастить свою новую модель несущим кузовом, турбированным 150-сильным агрегатом и автоматизированной трансмиссией.

При изучении появившихся изображений обнаруживается некоторое сходство во внешнем дизайне этой машины с корейским внедорожником KIA Soul.Однако у УАЗа агрессивный и очень свежий вид.

Многие детали и элементы кузова выполнены из неокрашенного пластика, что полностью соответствует всем современным тенденциям мировой автомобильной моды. У прототипа короткие свесы, призванные улучшить геометрические характеристики автомобиля на проходимости.

Все эти имеющиеся данные говорят о том, что Ульяновский автомобильный завод намерен занять определенное место в популярном и развивающемся на отечественном авторынке сегменте компактных кроссоверов.

Это возможно, если учесть тот факт, что завод имеет аналогичный опыт, который был получен в рамках сотрудничества с корейским SsangYong (дело в том, что на УАЗ Патриот очень удачно устанавливается большое количество корейских агрегатов). Кстати, в связи с этим обстоятельством предполагается, что компактный корейский SsangYong Actyon станет основой нового кроссовера от УАЗ.

Насколько эффективен будет такой ход со стороны завода? В целом необходимо отметить практичность и целесообразность такого решения.Ведь сегодня УАЗ выпускает узкоспециализированную продукцию, поэтому у производителя много ниш, в которые можно проникнуть. Выше мы отмечали целевую направленность автомобилей УАЗ 469 обновленного поколения: это либо корпоративные клиенты, либо любители активного отдыха. А внешний вид компактного и, скорее всего, достаточно бюджетного кроссовера станет своеобразным глотком свежего воздуха. Это привлечет новых клиентов, что принесет заводу только пользу.

Правда, у медали есть и обратная сторона: указывается, что переход на производство кроссоверов может быть расценен любителями классических рамных внедорожников как предательство.

Но, несмотря на это, скорее всего, Ульяновский автозавод решит расширить круг потенциальных покупателей. И, возможно, традиционное представление о «несокрушимости» моделей УАЗ также дополнят мнения о компактном и стильном кроссовере.

Предстоящий 2015 год станет последним для УАЗа — через 43 года на конвейере он будет снят с производства. Сегодня мы расскажем о компромиссах в его конструкции, о модернизации и прощальной юбилейной версии 2015 года.

За все годы производства ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер … А сколько модификаций и спецверсий было создано за все эти годы! При этом суть этого автомобиля никогда не менялась — именно такой, какой мы ее знали, знали наши отцы и даже деды . .. И тем интереснее будет посмотреть на некоторые малоизвестные факты биографии легендарный УАЗ.

Как все начиналось

Начало обратного отсчета истории этой машины в разных источниках называется по-разному — ведь отсчитывать его можно и с момента запуска производства, и с государственной приемки, и с момента окончания испытаний или проектирования.Смеем сказать, что история — это история создания — этой машины начинается еще в 1956 году, хотя машина, которую начали проектировать тогда на УАЗе, даже отдаленно не походила на конечный продукт.

Начало легендарного УАЗ положено … автомобилем-амфибией. В 1956 году Ульяновский автомобильный завод, выпускавший тогда ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, получил заказ Минобороны на разработку плавающего джипа. Такие армейские машины в те годы в мире были «трендом», и советские военные оглядывались прежде всего на главного стратегического противника — США.

Новый советский джип, помимо плавучести, должен был иметь просвет 400 мм для прохождения по танковой колее, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность 7 пассажиров или 800 кг.

В то время отдел главного конструктора (ОГК) на УАЗе был загружен разработкой семейства УАЗ-450 и его последователя УАЗ-452, о котором мы уже говорили. Тем не менее работа над новым армейским джипом закипела, но вскоре требования военных дополнились: на внедорожник необходимо установить безоткатное орудие — американцы стали ставить такое вооружение на свои легковые автомобили.Неважно, что в США так вооружались наземные джипы (надо «догонять и догонять»), а частично спроектированная советская амфибия имеет заднемоторную компоновку, а при установке пушки — Пороховые газы забивались прямо в моторный отсек.

Для инженерного состава УАЗа это, по сути, означало начать все работы сначала, двигая силовой агрегат вперед. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло появиться известному нам сейчас легендарному УАЗу.Более того, после смены компоновки на переднемоторную произошло следующее: Минобороны сняло требование плавучести машины, перенеся УАЗ на тему сухопутных машин для армии, а также вопрос о безоткатных орудиях. исчез из требований технического задания.

Тем не менее остались требования к независимой подвеске и клиренсу 400 мм, возможности перевозки до 7 человек или 800 кг груза. Причем кузов автомобиля должен быть унифицированным для перевозки грузов и людей, тогда как предыдущий армейский джип имел две модификации — трехдверный грузовой ГАЗ-69 и пятидверный пассажирский ГАЗ-69А.А что с клиренсом? Нетривиальная способность нового джипа ходить по танковой трассе заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные «военные» мосты

Однако они оттолкнули от того, что уже было достигнуто. В 1960 году было собрано два опытных образца — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел шасси от УАЗ-450 Буханка с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, уже имел независимую торсионную подвеску, унаследованную от ранее разработанной амфибии.

Первая версия военных не устроила — необходимого значения клиренса таким способом не удалось добиться, и по ТТХ такая машина во многом была повторением ГАЗ-69. Заказчик настоял на втором варианте, с независимой торсионной подвеской (поперечные рычаги плюс продольные торсионы) и колесными редукторами — эта машина показала поистине беспрецедентные результаты на дорогах.

Впрочем, и здесь появились чувствительные минусы.Во-первых, заявленный клиренс машина обеспечивала только в ненагруженном состоянии, а при взятии груза на борт кузов сильно просел. Во-вторых, под независимую подвеску, а значит, и новую трансмиссию требовалось отдельное производство, в которое заказчик вкладываться не собирался. И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие недостатки конструкции: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться желаемого баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3, полученном от знаменитого Horch, при сравнительных испытаниях передняя подвеска от левая сторона была полностью разрушена после контакта с куском трубы, просто лежащим на земле.

Так как же добиться «неубиваемости» и дешевизны армейского джипа при сохранении высокого клиренса? Было решено сделать шаг назад, применив схему зависимой подвески моста, оставив редукторы в конструкции. То есть пожертвовать плавностью хода, но дать высокий показатель клиренса. Но здесь были обнаружены подводные камни: расчеты показали, что такая машина просто не умеет ездить.

Внешние зубчатые редукторы, общепринятые в то время, позволили уменьшить размер картера главной передачи (ГП) на 100 мм, так как функция увеличения крутящего момента теперь частично передана на колесные редукторы, и увеличить зазор еще на 100 мм за счет межосевого расстояния шестерен в самих коробках передач.

Получается как раз те самые 400 мм от дороги до картера ГП даже с небольшим запасом, но … в этом случае изгибающий момент просто выдернет массивные П-образные перемычки из мест крепления. И это только полбеды: сама машина будет иметь слишком высокий центр тяжести и, соответственно, склонность к опрокидыванию. Оказалось, что невозможно иметь машину с заданным размером больше 320 мм.

Чтобы поставить подвеску на эти значения (а другого варианта не было), было найдено остроумное решение: в колесных передачах переключиться с внешнего зацепления на более компактное внутреннее зацепление, когда одна шестерня находится внутри другой. Таким образом, межосевое расстояние составляет всего 60 мм вместо 100 мм.Да, клиренс всего 320 мм, но такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно такой вариант, и будущее показало, что компромисс был абсолютно верным.

Схема подвески была окончательно утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году была собрана первая модель внедорожника под названием УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации УАЗ-452 Буханка: рама, верхнеклапанный 75-сильный двигатель, также оснащенный новой Волгой ГАЗ-21, и 4-ступенчатая коробка передач.Передний привод был рассчитан на отключение, раздаточная коробка-демультипликатор находилась в том же корпусе, что и коробка передач, что отличало новый джип от ГАЗ-69, где карданная трансмиссия между узлами создавала больше всего шума и вибрация. Новые мосты с внутренними редукторами дополнили идеологию шасси. Те же самые!

Интересно, что параллельно с этим был собран еще один опытный образец УАЗ-471, внешне очень похожий, имевший несущий кузов (!), Независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный двигатель. Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом военные сделали окончательный выбор в пользу проверенной временем рамной архитектуры.

Дизайн, конкуренты и долгий путь к конвейеру

И только после этого началось, собственно, рождение конструкции УАЗ-469, которая сейчас всем известна. В то время это еще не называлось дизайном, были инженеры и им подобные — кузовные конструкторы. В каноническом виде УАЗ появился в 1961 году.Именно тогда автомобили собирали с закругленным капотом по бокам, как бы закрывающим фары, слегка надутыми передними крыльями и характерными дверными проемами, скошенными сзади.

В 1961 году такую ​​машину (правда, еще со «старым» индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой расцветке даже показали на ВДНХ — а куда, интересно, вся военная тайна делась ?! Действительно, всего несколько лет назад всего пара сотрудников сидела в офисе за решетчатой ​​дверью, запертой с табличкой «Вход запрещен, звоните сотрудникам!». Этим проектом занимались на УАЗе.

В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками стран НАТО. Средняя Азия, Памир, Каспий и обратно по Волге — таков был бег. Отдельной строкой были прописаны испытания на танковом полигоне НИИИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания закончились полной иммобилизацией конкурентов. Среди неудачников, а потом и впоследствии неизменно оказывался легендарный Land Rover Defender. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21 и скатился со склона Эльбруса не на колесах, а по уши! .. Со слов уазовцев получается, что наш «четыреста шестьдесят девятый» разгромил маститого «англичанина». Однако, как это часто бывает, у поклонников Land Rover наверняка есть другие данные сравнительных тестов.

В последующие годы были немного доработаны пропорции кузова, найдено оптимальное решение по конфигурации прорезей решетки радиатора … Кстати, в ходе этих работ был получен неожиданный «побочный продукт»: Так родилась эмблема УАЗ — та самая, которую мы видим на ульяновских джипах по сей день. Помимо прочего, была разработана модификация машины без колесных редукторов, получившая название УАЗ-469Б (буква означает «безредукторный»). В связи с этим впоследствии УАЗики будут разделены на автомобили с «колхозными» и «военными» мостами. Но внедрение машины в серию сдерживалось не перечисленными работами.

По одной из версий, в те годы Министерство автомобильной промышленности направляло средства в основном на запуск и «наращивание мощности» новых заводов — сначала ВАЗ, потом КАМАЗ, а остальные финансировались на остаточной основе.По другой версии, путь УАЗ-469 к конвейеру осложнялся нехваткой новых двигателей. Как бы то ни было, предсерийные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные машины с безредукторными мостами появились в декабре 1972 года, а в серии, как ни странно, появилась машина с колесными редукторами, которая была базовой и была разработана первой. , всего через полгода — летом 1973 г.

Что лучше УАЗ «Газон»?

Распределение по конвейеру было следующим: 20% всей произведенной техники пришлись на «военные» мосты, 80% — на «колхозы». Первоначально дивизия закладывалась и по варианту корпуса — после сборки на конвейере нижней части одни кузова предполагалось оснастить тентовым верхом, а другие — жестким «капюшоном» в качестве тента. крыша. Но УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» для перевозки грузов и пассажиров — на 175 мм длиннее, чем у ГАЗ-69А, у которого база на 80 мм больше, и на 35 мм шире и на 57 мм выше, чем позволял его предшественник УАЗ. обойтись без одного «универсального» варианта.В салоне может находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека в складных «креслах» и / или багаже.

Да, кузов заслуженного «Газона» в трехдверной версии позволял вместить на одного человека больше, но общая грузоподъемность нового УАЗа была на разной высоте — во время испытаний машина спокойно взяла верх. борт двух и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг) и тянул прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Система питания была такая же, как на Газоне, от двух топливных баков, но расход на сотню километров сократился примерно на 2 литра.

Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенное удобство посадки и высадки, откидной борт, служивший продолжением кузова при транспортировке большой длины и более высокая технологичность … Конечно, наследник Lawn Не обошлось и без недостатков — например, коррозионная стойкость кузова была невысока, а лобовое стекло не откидывалось, что затрудняло стрельбу — как мы помним, основным предназначением этой машины было армейское.Но сочетание всех качеств позволило назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. И поэтому его ждал большой успех.

Станок экспортировался в 80 стран мира (а в СССР до перестройки продавался в частные руки только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии предприимчивые братья Марторелли создали свою версию УАЗа, который в 1978 году выиграл чемпионат страны по автокроссу, что очень помогло экспортным продажам и имиджу УАЗа в целом.В СССР заводская команда УАЗ 12 раз занимала первые места в автокроссе, а в 1974 году «колхозный» УАЗ-469Б поднялся на Эльбрус, поднявшись на высоту 4200 метров . .. Кроме того, машина участвовала в пробегах в Сахара (1975 г.) и пустыни Каракумы (1979 г.).

Команда молодости

Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 — «кто его создал». Дело в том, что здесь невозможно назвать одного человека, и это отчасти связано со спецификой ОГК УАЗ тех лет.В конце 50-х годов Ульяновский автомобильный завод пережил второе рождение, и инженерный состав пришлось воссоздавать, для чего было отправлено несколько опытных специалистов с ГАЗа, которыми руководили несколько десятков студентов из ХАДИ, МАМИ, Горьковского. и Волгоградский политехникум, а также другие технические вузы страны.

Всего в команде было около 80 человек, каждый занимался своим узким сегментом работы и часто переходил властями от проекта к проекту (именно из-за этого, кстати, так сложно собрать информацию о создавая конкретную модель УАЗа тех лет).Однако собранная команда была талантлива и работала эффективно, полностью обходясь без бюрократической волокиты и жесткой иерархии (которой не было ни до, ни после!), За десять лет создавая, по сути, наследие УАЗа, которое заводчане будут использовать на протяжении следующего полугодия. века, и одним УАЗ-469 дело тут, поверьте, не ограничивается. Тем не менее, можно и нужно выделить несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469.

На момент разработки прототипа главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Музюкин, с него все и началось.Он построил и сконструировал первые прототипы Льва Адриановича Старцева, который впоследствии стал главным конструктором завода. Такие же оси с колесными редукторами, которые служили основным камнем преткновения на этапе проектирования, разработал Георгий Константинович Мирзов, будущий главный конструктор Волжского автомобильного завода. А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоева — конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗ, а затем работал под «творческим руководством» ведущего кузовного конструктора Юлии Георгиевич Борзовой.

Конструкторы УАЗ-452 фургон Е.В. также внес свой вклад. Варченко, Л.А. Старцев, М. Цыганов, С. Тюрин, ведь именно Буханка стала для УАЗ-469 «донором» агрегатов. Кроме того, идейным вдохновителем джипа УАЗ во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, стоявшего у истоков создания самого первого УАЗ-450 Буханка. В 1972 году модель была запущена в серийное производство Петром Ивановичем Жуковым, который на тот момент занял пост главного конструктора.Производство финансировалось Минавтопромом, которым руководил Александр Михайлович Тарасов, а окончательное «добро» на это производство, по легенде, дал Леонид Брежнев, которому УАЗ пригнал прототип как машину для охоты. …

Модернизация

В армии, спорте и сельском хозяйстве УАЗ очень скоро стал незаменимым помощником. Но со временем он потребовал модернизации, чтобы соответствовать более строгим требованиям безопасности, экологии и эргономики.Был вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. в армейском варианте (система охлаждения при этом стала закрытой), а затем полностью поменяли двигатель на 90-сильный на всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала мягче, коробка передач стала пятиступенчатой, раздаточная коробка имеет небольшой модуль и низкий уровень шума.

Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические, мосты заменены на надежные неразрезные, подвеска в части упругого элемента эволюционировала из просто рессоры в рессорную пластину, а затем полностью стала рессорной.Осуществлена ​​модернизация светотехники, лобовое стекло сделали цельным, дворники перенесены в его нижнюю часть. В конструкцию были внедрены вакуумный усилитель и гидропривод сцепления, в салоне появились более современные педали подвески, удобные сиденья и эффективный отопитель …

В 1985 году модель была переименована по новому стандарту — военный джип стал называться УАЗ-3151 (бывший УАЗ-469), гражданская модификация УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), версия с цельнометаллической крышей. получил индекс УАЗ-31514, а длиннобазный УАЗ-3153.Активная фаза модернизации продолжалась до начала 1990-х годов, после чего автозавод сосредоточился на других разработках — на не очень удачном УАЗ-3160 Симбир и последовавшем за ним вполне жизнеспособном УАЗ Патриот. Кстати, в основе всех этих разработок лежала та же «четыреста шестьдесят девятая».

Новое время

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, приобрел роскошную версию, которая получила название UAZ Hunter, оставив нечитаемый индекс 315195 для нужд завода.Несмотря на всю многоступенчатую модернизацию и стилистические ухищрения, Hunter остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от ГАЗ-69 за эффект скачка или продольной раскачки) со всеми вытекающими плюсами и минусами. Более того, с апреля 2010 года по июнь 2011 года было выпущено 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469 — юбилейная серия была посвящена 65-летию Победы. К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ Hunter перевалило за 2 млн …

.

Что дальше? Дни легендарного УАЗа, судя по всему, сочтены.Во-первых, рынок выбирает более комфортный UAZ Patriot, во-вторых, Hunter не вписывается в современные требования безопасности. И в-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, не может обеспечить должного качества сборки, и его замена составила бы более 1 миллиарда рублей. Эти деньги руководство завода гораздо охотнее вкладывает в разработку независимой передней подвески, закупку импортных комплектующих и производство короткобазной версии Патриота, которая должна занять нишу Хантера, это тоже УАЗ-469. … Конец легенды?

Окончательная версия. Быть или не быть?

В начале 2014 года было объявлено, что Хантеру предстоит прожить на конвейере около года — его отъезд планировался на 2015 год. Однако весной 2014 года появились сообщения, что перед окончательным расставанием с моделью Завод выпустит ограниченную прощальную серию повышенной комфортности и проходимости, а также с дизайном, дополненным лаконичными, но заметными штрихами.Как удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сам Ульяновский автозавод имеет косвенное отношение к теме, а разработку машины ведет сторонняя инжиниринговая компания.

Полный список нововведений в конструкции этого автомобиля выглядит чуть ли не впечатляюще, чем все, что происходило с УАЗ-469 и его модификациями при серийном производстве: климатическая система российского бренда Frost (эта же компания разрабатывала кондиционеры для Lada 4×4. ), полностью опускающиеся передние стекла (раньше можно было сдвинуть только часть стекла назад), полностью новая приборная панель, улучшенные уплотнители кузова, «люстра» с противотуманными фарами на крыше, блокировка переднего моста (разработана на УАЗе). ) и внушительные внедорожные колеса размерностью 245/75 R16 (вероятная марка — Kumho Mud Terrain).

Отлично звучит, правда? Увы, это всего лишь прощальная версия, а не новая серийная версия — планируемый первоначальный тираж новинки составлял всего около 500 машин, дальнейшее зависит от спроса, но … вряд ли даже такие шаги по совершенствованию конструкции УАЗа могут серьезно продлить его конвейерный ресурс. Однако для некоторых счастливчиков это был бы отличный шанс прикоснуться к легенде, причем в ее самом крутом исполнении в истории.

По нашим данным, все пункты «апгрейда» должны были прибавить к цене УАЗа порядка 100 000 рублей, но с учетом нынешней нестабильности на самом деле могло получиться и больше. Однако лимитированная серия — это лимитированная серия. Другое дело, что с лета 2014 года в ходе проекта была пауза — всю документацию разработчики перенесли на УАЗ, а потом …

Модификации УАЗ 469

УАЗ 469Б 2.4 МТ

УАЗ 469 2.2Д MT

УАЗ 469 2.7 МТ

Одноклассники УАЗ 469 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев УАЗ 469

УАЗ 469, 1993

Итак, машина сервисная, круглогодичная эксплуатация.У УАЗ 469 пробег по спидометру — 208 тыс. Км, потом спидометр вышел из строя. По моим данным где-то в районе 350-380 тыс. Км. Мотор «сотка» как всегда — на высоте. Заменен вал коромысла (сломался, при этом стал работать как дизель). Так проехал около 2-х. Потом сел посмотреть зазор в клапанах, и тут такая неожиданность. Заменил также высоковольтные провода, 4-5 насосов, стартер. Свечи, ремни по необходимости. Масло и фильтры каждые 10 тыс. Км.И все по мотору. Коробка с «раздаткой» — поменял только масло. Ничего не делать. Кстати, третий пока выбивает. Все это снимал 3 раза, но ничего не нашел: «синхронность» отличная, валы не ходят, вилки тоже в норме. Короче забил и привык, мирился. 2 раза менял сцепление с корзиной. Мосты — передние «люфты» давно (а точнее 2 зимние, отключенные на лето). Заменены храповики и накручены пружины на заводе.Сзади потек, но не через сальник, а через половинки. Лечится скручиванием половинок. Но не много. Тело — отдельная тема. Все, что может гнить, разложилось. Даже проводка. Из электриков горят только фары, а моторчик печки работает, все остальное не работает, не горит и не моргает последние 2 года. Рама — «Сделано в СССР» и этим все сказано в идеале. За весь период эксплуатации УАЗ 469 стер 4 комплекта колес, 3 комплекта «дубовых» УАЗов и последний И-502.Кстати, по грязи и снегу последняя резинка мне очень понравилась — такая «средненькая», мягкая и тихая, проходимость нормальная. Заменили 2 тормозных барабана, 3 или 4 тормозных цилиндра, на мой взгляд, еще пару тормозных шлангов, но это все мелочи. Ну вот в основном все. Мой друг уходит на заслуженную пенсию. Да, это на пенсию, а не на разборку или слом. Ведь верных друзей не бросают. Сегодня загнал на замену новый Хантер 315195.

Преимущества : прочная конструкция.Неприхотливость. Ремонтопригодность. Проходимость.

недостатки : простота во всем. Отсутствие комфорта. Требует постоянного ухода.

Александр, Ливны

УАЗ 469, 1996

Опишу опыт вождения УАЗ 469. Конкурентов на даче и в лесу мало. Сказать, что он неприхотливый — ничего не сказать. Он везде путешествует — по крайней мере, я не могла его посадить раз в два года.Особенно мне нравится катать друзей по упавшим деревьям в лесу, мало кто может предположить, что он их просто не замечает. Осенью по илистому полю — тоже, пожалуйста, по песку, опять же, отлично гребет. Без экстрима не обошлось, штурмовали местные горки, угол атаки просто фантастический — в целом одни положительные эмоции от езды по пересеченной местности. И, что немаловажно, никаких переживаний по поводу внешнего вида и опасений неудач. Из неприятного, только на деревья, которые неоднократно встречались при движении задним ходом, сказывается наличие «парктроника» на других машинах.Починили все — запрыгнув тушкой на открытую заднюю дверь, и заменив задние фонари. По асфальту полная темнота: не разгоняется, не тормозит, после 80 все вибрирует и трясется, разогнал УАЗ 469 один раз до 110, больше не экспериментировал — реально страшно, что сейчас что-то отвалится. Если есть возможность, лучше на УАЗ 469 не гонять по асфальту, я даже бензин приношу, чтобы не проехал 40 км до заправки. Итог: мне нравится эта машина, к тому же всем, кто приходил ко мне в это время, моим друзьям и знакомым было сложно избежать соблазна сесть за руль этой машины.Но купить ее, как основную машину, для езды по городу ни в коем случае нельзя — это просто нереально, как сказал один товарищ: «только по приговору народного суда».

Преимущества : Эта машина хороша там, где нет дорог.

недостатки : bad там где дороги.

Игорь, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1998

С детства хотел купить УАЗ 469, дабы можно было резать на бездорожье в деревне.И моя мечта сбылась, и УАЗ стал моей первой машиной. Именно в 2002 году он использовал подержанную машину, так как на новую не было денег. Он мне противостоял в 60 тысяч рублей. Машина мне понравилась. Специально выбирал цвет «хаки» и это оборудование. Пробег 14 тыс км. Коробка передач 4-х ступенчатая без синхронизаторов. Военный мост, кенгурин, анатомические сиденья, толстый руль, противотуманные фары, металлическая торпеда, полностью рессорная подвеска и быстросъемные муфты. Установил магнитолу, тонировал и зимой покрыл «антикор» днище и по периметру.Машинка получилась отличная. Я прорезаю его через густые смоленские и калужские леса. Любая «дорога» была преодолима, второй мост выручал постоянно, иногда приходилось включать в «раздатку» пониженную передачу. После летней эксплуатации УАЗ 469 задумался о замене родного 151-го карбюратора на Соллекс. Так получилось примерно 20 литров на 100 км. Ездил на карбюраторный завод на Шаболовке, где каждый мог переделать эти карбюраторы на разные машины.Мне все установили, и машину больше не узнавали. Разгон, динамика и расход — все это меня еще больше радовало. Расход снизился до 13-15 литров. Единственный минус этого карбюратора — придирчивость к топливу. Потом залил 76-й бензин, а он постоянно забивался. Иногда хорошего «газа» хватало, а иногда приходилось разбирать и тщательно чистить. Со временем я освоился и проделал эту операцию за 20-30 минут.Разгоняется (по спидометру) до 115 км / ч и это с военного моста. Крейсерская скорость для него, а для меня на УАЗ 469 была 95-100 км. После было уже страшно, в основном из-за тормозов. Боялся, что 2,5-тонную махину просто не остановить. Во время эксплуатации УАЗ 469 вышла из строя помпа (так как она на охлаждающем вентиляторе, износ сильнее из-за вибрации лопастей). Термостат дважды (заменял сам). Глушитель вообще замучал — раз 5 менял. Как будто они сделаны из соломы. Они сгнили менее чем за год. Поменял пружины по случаю. В основном это все. По мелочи — предохранители, лампочки. Лобовое стекло поменяли из-за того, что попал камень, и он треснул. Как вторая машина — это УАЗ.

Преимущества : купил не дорого. Ремонтопригодность. Простота обслуживания (без датчиков и т. Д.). Запчасти есть везде. Проходимость. Высокая посадка — все видно. Машина большая — уважают и уступают или просто боятся.

недостатки : расход бензина. Окна не открываются, только форточки и то немного. Когда идет дождь, вода течет в салон. Очень шумно, особенно на 4 передаче и под 100. Детали (запчасти) с небольшим ресурсом.

Борис, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1979 г.

УАЗ 469 был приобретен у ГЧС после выхода на пенсию практически новым. Практически сразу потребовалась замена резины, в залог зимой УАЗ стал неуправляемым.Через несколько месяцев заменил, переделал торсионные амортизаторы, поставил от ГАЗели двухсторонний ход от которого плавность хода, значительно улучшилась управляемость. После штурма реки понял, что нужно менять фильтр, купил у соседа по Москвичу 41. Побывал несколько раз на посту регулировки газового оборудования, капризен и требует ежеквартального обслуживания и слива конденсата для по остальному претензий нет. Комфортная скорость на трассе около 80 км, но и до 100 разгоняется легко.После 10 тысяч перебрал трамблер, хотел оставить старый, оригинал, но эксплуатация показала необходимость отказаться от старого. После купил новый. Масло в трансмиссии после 40 градусов с минусом замерзло и с толкателя завести было невозможно. Поменял на полусинтетику. В остальном честная машина без нареканий, в наше время большая редкость.

Преимущества : проходимость. Неприхотливость. Простота обслуживания и ремонта. Низкая стоимость запчастей и их доступность.Комфорт в салоне.

недостатки : управляемость. Скоростные характеристики.

Евгения, Екатеринбург

УАЗ 469, 1980

Старый друг лучше двух новых — это про УАЗ 469. Техника узкоспециализированная. More предназначен не столько для перемещения владельца в космосе, сколько для того, чтобы составить ему компанию в желании посетить какое-то место, но ограничений на выбор этого места гораздо меньше, чем с любым другим автомобилем.При наличии навыков обслуживания, а также предварительной подготовки машина выдержит многое, хотя запчастями не лишним будет, список слабых мест известен, а ремонт возможен в любых условиях. На кроссе равных в этом классе УАЗ 469 просто не существует, машина прощает много ошибок. В стандартной версии для лучшей проходимости ему конечно не хватает замков, но в принципе это компенсируется навыками водителя, так что учись ездить.Все, кто кричит, что машина плохая, либо ленивы (я в их числе), либо просто не умеют их готовить. Не поленитесь, и УАЗ 469 вернет вам столько же.

Преимущества : уникальность дизайна. Распространенность даже в самых отдаленных уголках страны. Ремонтопригодность. Чрезвычайно высокая проходимость.

недостатки : низкая надежность агрегатов. Отсутствие комфорта.

Виктор, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 2010

Новый УАЗ 469 был куплен у официального дилера в 2010 году с расчетом после предварительного заказа и предоплаты 1 шт.5 месяцев. По философии и по технической начинке это тот же 469-й УАЗ разработки 60-х, но с 409-м двигателем и передней рессорной подвеской с дисковыми тормозами и ГУР. КПП 4-х ступка, мосты обычные, дверь багажника. Крыша железная, дали 342 тысячи рублей. Только он лезет в деревню за деньгами. По трассе ездить неинтересно, на грунтовой дороге или грейдере трясет и неровности и постоянно на дороге ловишь и крестишься, когда отъезжаешь от встречной, а это по привычке — привыкаешь через 50-80 км пробега.Им нужно не управлять, а задавать направление. Панель не застегивается и не гремит ни на одном морозе, ведь ее там нет. Устройства врезаются прямо в металл. Уплотнители пропускают пыль в багажник и салон в сухую погоду и воду в дождь. Печка греет хорошо, но спереди жарко, а сзади ноги мерзнут и плохо делается обдув на лобовое стекло — мерзнет середина. Мотор мне нравится, он тихий и тяговитый, можно начать со второго, а по грунтовой дороге, как на автомате, тянет на 3 передаче в диапазоне 20-70 км / ч.Но в лесу уже настоящее удовольствие, но без извращенного фанатизма, машина в стоке на собственной резине Кама, а во-вторых, далеко позади трактора.

Преимущества : проходимость.

недостатки : еще не нашел.

Илья, Нижний Тагил

УАЗ 469, 1991

До недавнего времени ехал на Форд Фокус 2, проблем не знал. А я живу в маленьком городке на Урале.У нас не очень хорошая ситуация с дорогами. Да, еще есть жена и двое детей — туда надо, значит, сюда. Но машина одна. И я решил — купил себе внедорожник, а именно УАЗ 469. Сейчас не обращаю внимания на качество дороги и глубину колеи, это как раз то, что надо ехать по нашему колхозу. Проблема в другом — каждый день приходится что-то подтягивать или менять, но я был к этому готов. УАЗ 469 приобрел у друга, который два года назад перебрал его полностью, от самой рамы.В общем машина зверь. По совместительству я охотник, поэтому машина без дела простаивать не будет. Как покупать — поменял расширительный бачок на сцепление, масло, фильтр. Еще нужно поменять тент и передний карданный вал — тогда хоть куда можно. Двигатель карбюраторный (карбюратор от «семерки»). Мосты гражданские, скоростные. Спокойно отремонтирую аппарат, погоню. Сегодня решил покрасить диски. Всем удачи!

Преимущества : Я не обращаю внимания на качество дороги и трассы.

недостатки : часто что-то ломается.

Александр, Пермь

.