Уаз буханка колодки тормозные: Колодки тормозные УАЗ. Передние и задние тормозные колодки на любые УАЗики — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Колодки тормозные УАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Колодка тормозная УАЗ длинная АДС
модели группы  
ГАЗ-69 Передний ведущий мост посмотреть
ГАЗ-69 Передний ведущий мост посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3741 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3741
Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные
посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3303 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3303 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
ГАЗ-21 Передние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
М20 Победа Тормоза передние ножные и тормозные барабаны посмотреть
М20 Победа Тормоза задние ножные и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г.
)
Передние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г.) Задние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ) Передние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ) Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ЭП-2014 Тормоз 205.02.00.040 посмотреть

Код товара: 018851

Колодка тормозная УАЗ длинная АДС

Артикул: 12-3501090 Производитель УАЗ ОАО 12-3501090

Интернет 22 шт.
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге:

Колодка тормозная УАЗ длинная Ульяновск
модели группы  
ГАЗ-69 Передний ведущий мост посмотреть
ГАЗ-69 Передний ведущий мост посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3741 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3741 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3303
Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные
посмотреть
УАЗ-3303 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
ГАЗ-21 Передние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
М20 Победа Тормоза передние ножные и тормозные барабаны посмотреть
М20 Победа Тормоза задние ножные и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г. ) Передние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г.) Задние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ) Передние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ) Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ЭП-2014 Тормоз 205.02.00.040 посмотреть

Код товара: 215999

Колодка тормозная УАЗ длинная Ульяновск

Артикул: 12-3501090 Производитель УАЗ ОАО 12-3501090

Интернет 67 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Колодка тормозная УАЗ короткая АДС
модели группы  
ГАЗ-69 Передний ведущий мост посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3741 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3303 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
ГАЗ-21 Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г. ) Задние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ)
Задние ножные тормоза и тормозные барабаны
посмотреть
ЭП-2014 Тормоз 205.02.00.040 посмотреть

Код товара: 015958

Колодка тормозная УАЗ короткая АДС

Артикул: 12-3502091 Производитель УАЗ ОАО 12-3502091

Интернет 20 шт. org/Offer»>
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Колодка тормозная УАЗ короткая Ульяновск
модели группы  
ГАЗ-69 Передний ведущий мост посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3741 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3303 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
ГАЗ-21 Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г. ) Задние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ) Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ЭП-2014 Тормоз 205.02.00.040 посмотреть

Код товара: 222149

Колодка тормозная УАЗ короткая Ульяновск

Артикул: 12-3502091 Производитель УАЗ ОАО 12-3502091

Интернет 40 шт.

Код товара: 551511

Колодки тормозные УАЗ Профи задние 4шт к-т ОАО УАЗ

Артикул: 236021-3502082

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Колодки тормозные УАЗ-3160,Хантер,Патриот передние MARKON к-т
модели группы  
УАЗ-3160 Управление рулевое посмотреть
УАЗ-31519 Тормоза рабочие передние посмотреть
УАЗ Patriot Тормоза рабочие передние и тормозные диски посмотреть
УАЗ-31519 Тормоза рабочие передние посмотреть
УАЗ-3160 Тормоза рабочие передние посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие передние и тормозные диски (для моста 3741-2300011-51) посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие передние и тормозные диски (для моста 3741-2300011-51) посмотреть

Код товара: 053654

Колодки тормозные УАЗ-3160,Хантер,Патриот передние MARKON к-т

Артикул: 3160-3501090 Производитель MARKON 20800175 MARKON

Интернет 23 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Колодки тормозные УАЗ-3160,Хантер,Патриот передние АДС к-т
модели группы  
УАЗ-3160 Управление рулевое посмотреть
УАЗ-31519 Тормоза рабочие передние посмотреть
УАЗ Patriot Тормоза рабочие передние и тормозные диски посмотреть
УАЗ-31519 Тормоза рабочие передние посмотреть
УАЗ-3160 Тормоза рабочие передние посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие передние и тормозные диски (для моста 3741-2300011-51) посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие передние и тормозные диски (для моста 3741-2300011-51) посмотреть

Код товара: 223481

Колодки тормозные УАЗ-3160,Хантер,Патриот передние АДС к-т

Артикул: 3160-3501090 Производитель УАЗ ОАО 3160-3501090

Интернет 25 шт.

Код товара: 173724

Колодки тормозные УАЗ-3160,Хантер,Патриот передние ЗМЗ-SOLLERS к-т

Артикул: 3160-3501090-97 Производитель ЗМЗ ОАО 3160-3501090-97

Интернет 25 шт.

Код товара: 495907

Колодки тормозные УАЗ-3163 задние 4шт к-т с 2014г

Артикул: 3163-3502082

Код товара: 585357

Колодки тормозные УАЗ-3163 Патриот задние 4шт к-т с 2014г. Н/О клееные ОАО УАЗ

Артикул: 3163-3502082-30 Производитель УАЗ ОАО 3163-3502082-30

Интернет 15 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Накладка тормозной колодки УАЗ длинная
модели группы  
ГАЗ-69 Передний ведущий мост посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3741 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3741 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3303 Тормоза рабочие передние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3303 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
ГАЗ-21 Передние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
М20 Победа Тормоза передние ножные и тормозные барабаны посмотреть
М20 Победа Тормоза задние ножные и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г. ) Передние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г.) Задние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ) Передние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ) Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ 3741 (каталог 2002 г.) Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ 3741 (каталог 2002 г.) Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ 3741 (каталог 2002 г. ) Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ 3741 (каталог 2002 г.) Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31519 Тормоза рабочие передние посмотреть
УАЗ-31519 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
ЭП-2014 Тормоз 205. 02.00.040 посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны (для моста 3741-2300011-21) посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны (для моста 3741-2400010-20) посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие передние и тормозные барабаны (для моста 3741-2300011-21) посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны (для моста 3741-2400010-20) посмотреть

Код товара: 016464

Накладка тормозной колодки УАЗ длинная

Артикул: 20-3501105 Производитель УАЗ ОАО 20-3501105

Интернет 62 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Накладка тормозной колодки УАЗ короткая
модели группы  
ГАЗ-69 Передний ведущий мост посмотреть
УАЗ-3151 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-3741 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3962 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-2206 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
УАЗ-3303 Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные посмотреть
ГАЗ-21 Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
М20 Победа Тормоза передние ножные и тормозные барабаны посмотреть
М20 Победа Тормоза задние ножные и тормозные барабаны посмотреть
ГАЗ-21 (каталог 69 г. ) Задние ножные тормоза посмотреть
ГАЗ-12 (ЗИМ) Задние ножные тормоза и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ 3741 (каталог 2002 г.) Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ 3741 (каталог 2002 г.) Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31512 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
УАЗ-31519 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны посмотреть
ЭП-2014 Тормоз 205. 02.00.040 посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны (для моста 3741-2400010-20) посмотреть
УАЗ-37419 Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны (для моста 3741-2400010-20) посмотреть

Код товара: 016465

Накладка тормозной колодки УАЗ короткая

Артикул: 20-3501106 Производитель УАЗ ОАО 20-3501106

Интернет 24 шт.

Код товара: 018336

Накладка тормозной колодки УАЗ стояночного тормоза

Артикул: 69-3507020 Производитель УАЗ ОАО 69-3507020

Интернет 33 шт.

Механика тормозной системы УАЗ «Буханка» – ТоргМаш

УАЗ-3741 (452) был впервые выпущен Ульяновским автозаводом в 1965 году. В народе эту модель называют «Буханка» из-за прямоугольной угловатой формы. В ремонте и обслуживании автомобиль неприхотлив, но имеет некоторые особенности.

Цена на новый УАЗ «Буханка» и запчасти достаточно невысокая, эта модель отличается хорошей проходимостью и ремонтопригодностью. Среди положительных качеств стоит отметить легкий доступ к узлам автомобиля и простоту конструкции – базовый ремонт сможет сделать водитель без обращения в техцентр. И если с заменой некоторых деталей можно повременить, то ремонт тормозной системы нужно делать сразу, так как от этого зависит жизнь людей и безопасность движения.

Особенности устройства тормозной системы УАЗ

  • Состоит из гидравлического привода, рабочего и ручного тормоза.
  • Рабочий тормоз – это 2 колодки одного размера, каждая соприкасается концами с поршнями цилиндров, а сама стоит на опорном пальце.
  • На колесных цилиндрах имеется два отверстия – через одно из них отводится воздух во время прокачки тормозов, для герметичности в нем установлен клапан. Второе отверстие предназначено для вывода тормозной жидкости из приводов.
  • Цилиндры соединяют трубопроводы со всей системой главного тормозного цилиндра и педалью тормоза.
  • Схемы переднего и заднего тормоза практически одинаковы, у них есть лишь одно отличие – задние тормозные колодки работают от одного цилиндра, а передние – от двух.
  • Тормозная система барабанная, состоит из штампованного стального диска, чугунного обода и усилителя, сваренного с диском. Элементы установлены таким образом, что в случае необходимости доступ к ним полностью открыт.

Замена тормозной жидкости

Требуется проводить замену каждые 2 года эксплуатации автомобиля в умеренном режиме. Нельзя просто доливать смазку до необходимого уровня, обязательно делать именно полную замену! Почему?

  1. Тормозная жидкость выдерживает серьезные нагрузки, температурный диапазон ее работы варьируется от 170 до 220°С.
  2. Полную замену нужно делать потому, что в процессе движения в жидкость попадает вода и разбавляет ее. Меньшая концентрация негативно сказывается на рабочих характеристиках жидкости.
  3. Аварийную ситуацию может спровоцировать разбавленная жидкость – при кипении она блокирует тормоза паром.

Характеристики системы АБС УАЗ

  • Антиблокировочная система тормозов состоит из датчиков, которые собирают данные о скорости вращения колеса, и главного блока управления, обрабатывающего полученные от датчиков сведения и контролирующего процесс торможения.
  • Работа датчиков влияет на микроконтроллер, подающий сигнал клапанам, а те, в свою очередь, меняют количество подаваемой в цилиндр жидкости.
  • Если датчик вышел из строя, передача сигналов в главный блок управления становится невозможной. Происходит блокировка колес при торможении, и эту проблему должен устранить мастер в условиях специализированного техцентра.
  • О выходе из строя датчика АБС сигнализирует система самодиагностики.

Цена на новый УАЗ Буханка – одна из самых конкурентных в этом сегменте автомобилей. Надежный и простой в обслуживании, этот микроавтобус идеален для использования службами скорой помощи, полиции, водоканала, аварийной газовой службы.

Вернуться к списку статей

Справочник

Большинству владельцев УАЗиков не понаслышке знакомы проблемы с тормозами. Это вечно текущие или закисающие тормозные цилиндры, кривые тормозные барабаны, не равномерные тормозные усилия на колесах, отчего машину тащит в сторону при торможении, а после преодоления грязевых препятствий тормоза вообще пропадают. Всему виной барабанная конструкция тормозных механизмов. Хотя их эффективность выше чем у дисковых, поскольку площадь колодки намного больше, барабаны очень быстро перегреваются и эффективность сильно падает. Из-за закрытой конструкции сушка тормозов после лужи весьма проблематична, а после грязевых ванн надо вообще снимать барабаны и промывать весь механизм водой — смоочищаемость никакая. Для внедорожной эксплуатации не годятся.

Совсем другая «песня» вентилируемые дисковые тормоза. Тут и стабильные характеристики при интенсивной эксплуатации, и равномерные тормозные усилия, и отличная самоочищаемость достаточно пару раз нажать на педаль тормоза. Колодки быстро и легко заменить, притираются они к диску тоже быстро. Отлично переносят внедорожную эксплуатацию, только надо периодически промывать суппорта от грязи да колодки с дисками менять придется чаще, чем обычно.

Штатно на УАЗ такие тормоза стали ставить относительно недавно, да и то только на переднюю ось. Но что делать владельцам старых машин? Можно поменять в сборе поворотные кулаки на новые с приливами под суппорта, но эта операция является слишком не бюджетной и возможна только на гражданских мостах.

С момента поступления в продажу тормозных диски, умельцы начали придумывать переходные пластины (план-шайбы) чтобы установить суппорта на поворотные кулаки старого образца и на военные мосты. С тех пор прошло много времени и теперь же наоборот, многие теряются, что выбрать из предложенного изобилия решений.

Рассмотрим основные (Во всех вариантах используются тормозные диски УАЗ-3160):

1.Дисковые тормоза на основе суппортов Волга/Газель

Самое популярное решение, прельщает распространенностью и дешевизной суппортов. Ставятся как на гражданские, так и на военные.

 

На гражданский мост установка не вызывает никаких проблем. А вот при установке на военный мост придется попотеть и обратиться к болгарке. А именно придется немного подточить суппорт (спилить технологический прилив) и подточить корпус бортовой передачи. Кстати на военные мосты существует 2 типа комплектов: под родную (военную) ступицу и под ступицу от гражданского моста.

 Для «военной» ступицы  Для «гражданской»
   

План-шайбы в обоих случаях одинаковые, все отличие заключается в толщине проставки под тормозной диск (для военной ступицы 40 мм, для гражданской 10мм) и соответственно длиной колесных шпилек. При использовании гражданских ступиц возникает проблема сальника ступицы. Поскольку на военной он других размеров. Путей решения снова 2: использование импортного сальника от WV, который идеально подходит, либо менять на цапфе кольцо сальника и использовать стандартный для гражданской ступицы. Что именно выбрать каждый решает сам. В некоторых случаях приходится напильником или болгаркой подтачивать суппорт в местах где вращается тормозной диск (иногда диск задевает за суппорт).

И не стоит забывать о том, что при установке дисковых тормозов стандартные 15 дюймовые диски уже не подойдут.

Необходимы любые диски на 16 дюймов, либо литые 15 дюймовые с нулевым или отрицательным вылетом. Также могут встать некоторые штампованные 15 дюймовые диски (например ORW ЕТ-3) после небольшого подтачивания скобы суппорта, эту процедуру следует проводить только с новыми колодками в суппортах! Злоупотреблять подтачиванием скобы естественно нельзя.

2. Дисковые тормоза на основе суппортов УАЗ

   
По сравнению с газелевскими эффективность выше на 30%, педаль тормоза более информативна, выше общий комфорт управления да и ресурс тормозных колодок больше. Однако за все приходится платить. Суппорта УАЗ в 2-3 раза дороже газелевских. Установочные комплекты существуют как для военных, так и для гражданских мостов. Установка аналогична предыдущему варианту. Колесные диски подойдут те, что встают на УАЗ Патриот/Хантер.

3. Дисковые тормоза на основе суппортов ВАЗ 2112

   
Данный вариант предназначен только для задней оси, для предотвращения перетормаживания. Поскольку тормозное усилие этих механизмов куда скромнее предыдущих, поэтому даже без «колдуна» машина адекватно тормозит и задний мост не норовит постоянно уйти в юз. Ставятся как на гражданские, так и на военные мосты. Скоба используется под 14-й диск. Правда требуется доработка направляющей колодок и скобы поскольку тормозной диск от 3160 толще диска ваз. Ситуация с колесными дисками аналогична тормозам на основе суппортов Волга/Газель.

                                                                             Предпочтительные конфигурации тормозной системы

  •  Передняя ось — Суппорта 3160, Задняя — суппорта Волга/Газель при наличии регулятора тормозных усилий («колдун»).
  •  Передняя ось — Суппорта 3160, Задняя — суппорта ВАЗ. «Колдун» не требуется.
  •  Передняя ось — Суппорта Волга/Газель, Задняя — суппорта ВАЗ. «Колдун» не требуется.

Результат эксплуатации передних дисковых тормозов с суппортами Волга/Газель и стандартных задних барабанных тормозов УАЗ. На протяжении, примерно, тысячи километров с 6-7 заездами в грязевые ванны.

Критический износ колодок (толщина накладок порядка 2мм, заклепки заподлицо с накладкой, поверхность в бороздах)

На барабан «больно» смотреть, дальнейший путь только на проточку или на свалку

А вот передние дисковы тормоза чуствуют себя хорошо

Тормозной диск в отличном состоянии, нет никаких рисок, задиров или борозд

Износ колодок около 40% (в сравнении с новой), поверхность ровная, без задиров

Автомобильные лебедки делятся на три типа: Электрические, гидравлические и механические.

Электрические

Самый распространенный тип лебедок. Популярность обусловлена простотой установки и совместимостью со 100% автомобилей. Огромное количество моделей как от зарубежных производителей так и от отечественных, хотя подозреваю что многие из тех и тех разместили свое производство в китае.

Плюсы: Можно установить на любой автомобиль.

Минусы: Перегрев при длительном использовании, не любят работать под водой.

Гидравлические

Менее распространенные в отличии от электрических. Приводятся в действие гидромотором который в свою очередь подключается к насосу гидроусилителя руля. Не греются в отличии от электрических. Если электрика может сгореть от перегрузки то гидравлика просто встанет (если конечно выдержит трос).

Плюсы: Герметичное исполнение вода не страшна. Большое тяговое усилие.

Недостатки: Меньшая скорость сматывания. Невозможность работы при заглушенном двигателе.

Механические

Можно сказать что самые мощные и надежные лебедки, но у медали есть и обратная сторона, а именно обязательное наличие коробки отбора мощности на автомобиле, что встречается очень очень редко.

Плюсы: Мощные, быстрые, надежные.

Минусы: Редкие т.к. требуют наличие коробки отбора мощности. Не работают с заглушенным двигателем.

Хай-джек, изобрел в 1905 году американский инженер Филипп Джон Харра. А название спасительного аксессуара означает в прямом переводе «захватить». Бескомпромиссное отнятие внедорожника у грязевой или снежной стихии – прямое назначение хай-джека. И потому этот аксессуар должен входить в обязательный набор оборудования любого внедорожника, наряду с тросом, топором и лопатой. Он занимает минимум места и может располагаться как в салоне, так и красоваться снаружи: надежно закрепить хай-джек можно на верхнем багажнике или задней двери. Имея в багажнике хай-джек, можно смело отправляться во внедорожные приключения – можно не беспокоится о наличии лебедки или второй машины. Хай-джек – отличное средство для самовытаскивания.

Его конструкция проста вне зависимости от модели или марки производителя: опорный башмак, дырчатая рейка (в длине которой состоит основное различие моделей), подъемный механизм, передвигающийся по рейке, и рукоятка рычага, управляющая его движением.

Использовать хай-джек для поднятия автомобиля можно практически на любом покрытии. Если грунт вязкий, топкий или сыпучий, для «башмака» понадобится твердая опора. На помощь может прийти любая крепкая и широкая доска.

Увеличить пятно контакта основания хай-джека с вязким грунтом можно при помощи широкой доски.

Немаловажно учесть и точку соприкосновения хай-джека с автомобилем: в своем классическом виде этот инструмент подходит только для внедорожников с металлическим бампером или рамной конструкцией, а никак не с пластиковым обвесом, и поднимать автомобиль можно только за передний или за задний бампер.

Для использования реечного домкрата владельцами стандартных автомобилей с пластиковыми бамперами, можно использовать устройство Lift Mate, которое позволит поднимать автомобиль непосредственно за колесо, что значительно сокращает высоту «хода» хай-джека, необходимую для отрыва колеса от грунта
При обращении с колесной насадкой тоже есть свои тонкости. Первое – крюки необходимо цеплять только в верхней половине диска. Или как можно ближе к этому положению. В противном случае уже поднятое колесо может провернуться, и автомобиль рухнет вниз. Многих интересует, не прислоняется ли сам домкрат к крылу во время подъема или опускания? Так вот, такое возможно, только если во время подъема автомобиль начинает сносить в сторону от поднимаемого колеса. Так что тщательно отслеживайте при подъеме устойчивость машины.
При вызволении из колеи стоит четко запомнить: в отличие от традиционного домкрата, хай-джек не сможет стабильно удержать ваш автомобиль в поднятом состоянии. Поэтому необходимо максимально стабилизировать машину: можно подложить под опорные колеса камни или бревна, поставить КПП на скорость, задействовать «ручник»

Хайджек можно использовать еще одним популярным способом – в качестве механической лебедки. Для этого понадобится комплект дополнительных аксессуаров, включающий в себя шакл, корозащитную стропу и «ухо» для крепления цепи (в наборе) к «клюву» хай-джека. Подъемный механизм движется по рейке и тем самым подтягивает автомобиль к «якорю».

Способ механического «винчевания» хотя и не быстрый, но эффективный, а нужны для него всего лишь, собственно, опора-якорь, за который можно залебедиться, и крепкая буксирная проушина автомобиля.

Цепь или трос закрепляются с одной стороны между автомобилем и клювом хай-джека, а с другой стороны – между «якорем» и верхушкой рейки, при помощи шакла. При установке рычажка рукоятки в положение «подъем» и начале работы, подъемный механизм движется по рейке и тем самым подтягивает автомобиль к «якорю». Когда привод дошел до упора, автомобиль необходимо стабилизировать, затем отстегнуть и заново прикрепить максимально выдвинутый хайджек.

Однако, несмотря на внешнюю простоту, владелец хай-джека обязан знать правила его использования и соблюдать технику безопасности: это мощный и, следовательно, травмоопасный инструмент. Соблюдая основные правила работы, вы сохраните целыми свои пальцы, руки и ноги.

Правило безопасности номер 1 при работе с хай-джеком гласит: никогда не засовывайте голову и другие части тела между рукояткой и рейкой! Не допускайте появления посторонних лиц в зоне возможной работы рукоятки и по траектории «длины падения хай-джека» — это опасная зона. 
Всегда оставляйте рычаг переключателя в положении «подъём», а рукоятку в верхнем положении, при работе с машиной. Дополнительный страхующий упор-подставка приветствуется. 
Крепко держите ручку хай джека руками, даже если она идёт очень легко. Если домкрат начинает падать, отпрыгните от него.  
Не пытайтесь остановить ручку домкрата. Не было примеров её остановки, но были примеры поломанных рук этим механическим каратистом. 

Будьте крайне осторожны и бдительны.

Хай джек вещь неприхотливая, и при должном внимании прослужит не один год. 

Слабые места: теряются-выпадают (особенно в траспортном положении) оси механизма ручки — лечится сверлением в них отверстий и использованием соотвествуещего размера шпильки. 

Смазка для механизмов пригодна только жидкая, подобная WD-40, другие виды смазки совместно с грязью «фиксируют» возвратные пружины и фиксаторы. Машиное масло не подходит. 

После работы в грязи попросту обмойте хай-джек в ближайшем водоёме, луже, на мойке.

0102200001617003874 Поставка запасных частей для автомобилей ГАЗ, УАЗ

Наименование Кол-во Цена за ед. Стоимость, ₽

Бак топливный для ГАЗель –Бизнес

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

3 шт

6 732,66

20 197,98

Бачок расширительный ГАЗель

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

629,66

3 148,30

Блок предохранителей для ГАЗель-Бизнес

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

176,00

880,00

Блок управления ( 220695-3763014-20) для УАЗ-39623

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

19 539,00

39 078,00

Блок управления ( 42164. 3763001-04) для ГАЗель-Бизнес

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

12 082,00

24 164,00

Болт карданный для ГАЗель/УАЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

80 шт

21,00

1 680,00

Гидротолкатель клапанов для дв. ЗМЗ 409

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 компл

1 761,33

1 761,33

Диск сцепления ведомый для дв-ль 405,409

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

25 шт

1 518,33

37 958,25

Диск сцепления нажимной для дв-ль 405,409

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

25 шт

2 444,00

61 100,00

Диск тормозной для ГАЗель

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

6 шт

1 523,00

9 138,00

Диск тормозной для УАЗ

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

1 809,33

3 618,66

Колодки тормозные задние для ГАЗель

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

40 компл

648,16

25 926,40

Колодки тормозные задние для УАЗ

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

30 компл

320,83

9 624,90

Колодки тормозные передние для ГАЗель

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

50 компл

747,66

37 383,00

Колодки тормозные передние для УАЗ

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 компл

418,33

8 366,60

Комплект натяжного устройства ГРМ для ЗМЗ 409 для ГАЗель/ УАЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 компл

4 567,66

9 135,32

Коробка перемены передач для ГАЗель

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

48 842,33

97 684,66

Коробка перемены передач для УАЗ 396295

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

30 244,75

60 489,50

Наконечник рулевых тяг для ГАЗель-Бизнес

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 компл

1 616,00

16 160,00

Насос водяной для УАЗ 4062.1307010-42

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

1 634,33

3 268,66

Насос водяной для УАЗ 4062. 1307010-42

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

1 674,33

3 348,66

Насос водяной для УМЗ-4216

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

2 483,33

4 966,66

Насос ГУР для дв УМЗ 4216

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

6 704,66

33 523,30

Насос ГУР для дв. ЗМЗ 409

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

3 шт

11 179,33

33 537,99

Насос дополнительного отопителя для УАЗ/ ГАЗель

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

1 598,33

15 983,30

Подшипник выжимной с муфтой в сборе для УАЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

966,80

9 668,00

Подшипник выжимной с муфтой в сборе для УМЗ 4216

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

1 552,66

15 526,60

Привод стопора задка двери для ГАЗель- Бизнес

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 шт

414,33

8 286,60

Прокладка крышки клапанов для дв ЗМЗ 409

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

52,33

523,30

Радиатор отопителя кабины для ГАЗель-Бизнес

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

887,76

8 877,60

Радиатор охлаждения для ГАЗель-Бизнес

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

6 071,00

30 355,00

Радиатор охлаждения для УАЗ-396295

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 шт

10 740,66

21 481,32

Рем. Комплек задней ступицы для ГАЗель-Бизнес

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 компл

1 396,66

13 966,60

Рем. Комплект рулевого наконечника для УАЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

380,66

3 806,60

Ремень для ГАЗель/УАЗ

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 шт

404,33

8 086,60

Ролик натяжной для УАЗ 39623

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

414,33

4 143,30

Ролик сдвижной двери

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 шт

47,70

954,00

Ручка двери наружная для УАЗ -452

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

414,33

4 143,30

Сайлент блоки для ГАЗель

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

60 шт

214,93

12 895,80

Сайлент блоки для УАЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

40 шт

215,00

8 600,00

Стартер для двигателя УМЗ 4216

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

4 138,50

20 692,50

Стартер для дв-ля ЗМЗ-409

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

4 160,73

41 607,30

Термостат для УАЗ/ ГАЗель

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

30 шт

290,00

8 700,00

Фильтр очистки масла для ГАЗель – Бизнес/ УАЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

60 шт

245,66

14 739,60

фланец привода заднего моста для УАЗ 69-1802075-01

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

671,66

3 358,30

Цилиндр сцепления главный для УАЗ 39623

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

795,90

3 979,50

Цилиндр сцепления рабочий для УАЗ дв. 409

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

595,46

2 977,30

Цилиндр тормозной главный для ГАЗель – Бизнес

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

2 080,33

10 401,65

Цилиндр тормозной главный для УАЗ 452

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 шт

1 067,36

5 336,80

Цилиндр тормозной рабочий для ГАЗель — Бизнес

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

620,33

6 203,30

Цилиндр тормозной рабочий для УАЗ 452

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

620,33

6 203,30

Шланг отопителя для ГАЗель/УАЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

100 м

135,66

13 566,00

Шланг отопителя для ГАЗель/УАЗ

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

50 м

103,33

5 166,50

Электролампа 12-1

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

7,75

77,50

Электролампа 12-5 безцокольная для ГАЗель/УАЗ

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

20 шт

70,66

1 413,20

Электролампа 12-5 для ГАЗель/УАЗ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

60 шт

11,08

664,80

Электролампа А 12-21 для ГАЗель/УАЗ

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

60 шт

10,74

644,40

Электролампа А 12-21 для Форд-Транзит

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

10 шт

21,00

210,00

Электромагнитная муфта вентилятора для ГАЗель-Бизнес

ОКПД2 29. 32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

6 шт

3 976,00

23 856,00

«АвтоТехМас»

    

      Закрытое Акционерное Общество «АвтоТехМас» предлагает услуги по организации поставок отечественных и импортных масел, смазок и технических жидкостей, автозапчастей для отечественных и импортных автомобилей, спецмасел для обслуживания систем, узлов и агрегатов автомобильной техники и промышленного оборудования на территории Тамбовской, Липецкой и Пензенской областей.

     ЗАО «АвтоТехМас» является единственным официальным дилером ООО «ЛЛК-Интернешнл» (дочернее общество ПАО «ЛУКОЙЛ»), имеющим право реализации продукции, обозначаемой товарным знаком ПАО «ЛУКОЙЛ» на территории Тамбовской, Липецкой и Пензенской областей.

     Также ЗАО «АвтоТехМас» — официальный дилер по продаже запасных частей ПАО «КАМАЗ», эксклюзивный дистрибьютор компании «Обнинскоргсинтез», официальный дилер компании Delfin Group, аккумуляторного завода «АКОМ», ООО «ПРАДА» по смазочным материалам KIXX на территории Тамбовской области и официальный дилер в ЦФО по реализации продукции торговой марки «ЛИВНЫ».

     Клиентами компании «АвтоТехМас» стали более 2500 организаций и частных предпринимателей, расположенных на территории ЦФО. Компания продолжает расширять свою сбытовую сеть на территории Липецкой и Пензенской областей через торговых представителей.

     Наш коллектив постоянно работает, чтобы предоставить нашим клиентам лучшие условия работы, развивается материально-техническая база. Наша компания предлагает наиболее передовые технологии работы с поставщиками и покупателями. Мы постоянно инвестируем в передовые сбытовые и операционные технологии (логистика, управление заказами), а также в информационные технологии, которые поддерживают развитие бизнеса наших клиентов и поставщиков. Наша материально-техническая база (складские комплексы, служба доставки) позволяют поддерживать высокий уровень обслуживания клиентов.

ВНИМАНИЕ!!! Магазины по ул.Киквидзе и ул.Мичуринская работают в обычном режиме.

НАШИ ПАРТНЕРЫ

  

АКЦИЯ РАСПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ИНОМАРОК

АКЦИЯ ПРИ ПОКУПКЕ «ВАЛЕРЫ» ФУТБОЛКА В ПОДАРОК

УАЗ

вакуумный усилитель буханки. Тормозная система автомобилей УАЗ. Особенности ремонта вакуумных усилителей УАЗ

Эффективность тормозов автомобиля имеет большое значение — если тормозная система не работает эффективно, может произойти авария. Чтобы тормоза были четкими, на всех современных машинах установлен усилитель, он обеспечивает мгновенную остановку автомобиля при нажатии на педаль.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов необходим, если тормоза стали «ватными», и для торможения приходится нажимать на педаль с большим усилием.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110

Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно — ВУТ) автомобилей ВАЗ облегчает работу водителя — в тормозной системе (ТС) он усиливает эффект нажатия на педаль. Эта сборка состоит из следующих основных частей:

  • клапан;
  • Металлический корпус
  • ;
  • диафрагма;
  • Поршневой
  • ;
  • сток;
  • мощная возвратная пружина;
  • толкатель, который соединяется с педалью тормоза;
  • защитная крышка;
  • фланец для установки обратного клапана.

Корпус устройства разделен диафрагмой на две половины, а со стороны, где создается разрежение, установлен главный тормозной цилиндр. Вакуум (вакуум) создается за счет соединения этой части корпуса с впускным коллектором ДВС, а при неработающем двигателе канал закрывает обратный клапан, установленный во фланце ВУТ. Воздух (вакуум) с помощью штока и поршня при нажатии на тормоз усиливает эффект торможения, тем самым облегчая работу водителя — нет необходимости нажимать на педаль с большим усилием.После отпускания педали мощная возвратная пружина позволяет диафрагме внутри корпуса вернуться в исходное положение. Когда двигатель выключен, в системе не создается разрежение и вакуумный усилитель тормозов не работает.

На автомобилях ВАЗ-2106-07 и ВАЗ-2108-10 установлено разное программное обеспечение внешнего вида усилителей тормозов, но принцип работы устройств одинаковый. Проверяем исправность ВУТ следующим образом: нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель — если педаль «проваливается» (падает под давлением стопы), ВУТ работает.

Основная проблема вакуумного усилителя — повреждение диафрагмы. При разрыве диафрагмы воздух поступает снаружи корпуса в вакуумную полость, и в устройстве не создается разрежение. Но неисправность не обязательно может заключаться в самом устройстве — часто ВУТ не работает из-за утечки воздуха или по другим причинам:

  • неисправен обратный клапан «вакуум»;
  • есть утечка воздуха из шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем тормозов;
  • нет компрессии в цилиндре ДВС, откуда исходит разрежение.

Следует отметить, что вакуумный усилитель тормозов на автомобилях ВАЗ 2106-10 подсоединяется шлангом к четвертому цилиндру двигателя.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 следует начинать с демонтажа данного агрегата, затем необходимо разобрать ВУТ.

ВУТ на автомобиле ВАЗ-Классик снимается достаточно просто, а при минимальных слесарных навыках выполнить эту работу несложно. Снимаем узел следующим образом:

Разобрать ВУТ 2108-2109 несложно, но для разборки необходимо закрепить прибор.Разбираем узел в следующем порядке:


Обычно в ремкомплект вакуумного усилителя ВАЗ-2109 входят диафрагма, манжета, пыльник, крышки (2 шт. ) И клапан. Следует заменить все детали, чтобы потом не пришлось переделывать работу. При сборке вакуумного усилителя лучше сразу прикрепить диафрагму к пластиковому кожуху, так будет проще монтировать блок.

С какой стороны поставить пружину не имеет значения, но при сборке усилителя придется приложить усилие, чтобы отверстия в корпусе попали на шпильки.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов УАЗ

Неисправности вакуумного усилителя автомобилей УАЗ можно определить по следующим признакам:

  • двигатель троит, а так как на моторах «УАЗ» вакуумный шланг идет в коллектор первого цилиндра, то при неисправности ВУТ данный цилиндр не модифицируется;
  • под капотом слышно шипение — диафрагма отравляет воздух;
  • педаль тормоза жесткая и не выжимается при запуске двигателя;
  • между ГТЦ и усилителем мокрые подтёки (течёт тормозная жидкость).

При наличии подтеков «тормоза» в районе ВУТ необходимо срочно менять или ремонтировать ГТЦ, но если жидкость уже попала в вакуумный усилитель, скорее всего, ВУТ тоже будет в ремонте.

Еще одна частая неисправность в тормозной системе — это выход из строя обратного клапана. Проверить этот нехитрый механизм очень легко — нужно в него подуть. Клапан должен свободно продуваться в одном направлении (при подаче разреженного воздуха из коллектора), а в обратном направлении воздух течет с большим трудом.Если клапан неисправен, он свободно продувается в обоих направлениях.

Снятие усилителя на автомобилях Ульяновского автозавода производится по тому же принципу, что и на автомобилях ВАЗ. Рассмотрим замену ВУТ на примере автомобиля УАЗ-31519:

две нижние гайки кронштейна усилителя находятся в салоне, они под ключ на 17, откручиваем этот крепеж;

Особенности ремонта вакуумных усилителей УАЗ

В отличие от вакуумных усилителей автомобилей ВАЗ, на автомобилях УАЗ корпус ВУТ очень прочный, и разделить его вдвое совсем не просто.Загнуть выступы можно монтировкой и молотком, но так делается работа с нарушением технологии — по инструкции одна половина должна быть повернута относительно другой. Самая большая проблема при разборке — «половинка» корпуса — иногда эти детали так сильно выкипают, что разобрать блок невозможно. Автовладельцы ни в коем случае не советуют вдавливать один кузов в другой — тогда повернуть точно не получится.

Еще одна проблема в ремонте «вакуумной техники» — невысокое качество запчастей в ремкомплекте, иногда установленных деталей не хватает на полгода.Автомобилисты советуют не ремонтировать, а купить новую запчасть, хотя здесь есть еще один недостаток — ВУТ для таких автомобилей, как УАЗ-469 или УАЗ-452 стоит недешево, около 3 тысяч рублей. Как вариант, вы можете забрать «пылесос» от иномарки на разборке автомобилей, у которой есть главный тормозной цилиндр для крепления, и установить его на автомобиль путем примерки. В результате он дешевле и надежнее — импортные детали даже в б / у состоянии служат несколько лет без нареканий.

Часто после замены ВУТ возникают проблемы, и машина не тормозит так сильно, как раньше с исправным «пылесосом» — педаль тормоза заедает в самом конце, либо система не отпускает полностью . Все дело здесь в штоке, который давит на поршень ГТЦ — его нельзя отрегулировать с завода. Этот шток имеет регулировочный винт, который фиксируется контргайкой. На автомобилях УАЗ (модель Патриот не учитываем) проверьте регулировку тяги следующим образом:


Еще на УАЗ Хантер педаль может «брать» в самом конце, да и свободный ход у него большой… Необходимо обратить внимание на положение педали — если в салоне автомобиля она находится слишком низко от пола, ее необходимо отрегулировать:

Одной из причин снижения эффективности торможения автомобиля может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Также проверяется вакуумный усилитель в случае заметного увеличения усилия при нажатии на педаль тормоза.

Вакуумный усилитель устанавливается между механизмом педали тормоза и главным тормозным цилиндром.При торможении из-за разрежения в резервуаре двигателя создается дополнительная сила, пропорциональная усилию на педали через шток и поршень первой камеры главного цилиндра.

В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с ресивером двигателя, установлен обратный клапан, он поддерживает разрежение при его попадании во впускную трубу и предотвращает попадание воздушно-топливной смеси в вакуумный усилитель.

Быстрая экспресс-проверка Вакуумного усилителя тормозов УАЗ Хантер.

В процессе эксплуатации вакуумный усилитель наладок не требует, а его обслуживание заключается в проверке надежности крепления. Для быстрой экспресс-проверки работы усилителя необходимо нажать педаль тормоза до упора, когда двигатель не работает, а затем, удерживая педаль нажатой, запустить двигатель. Из-за разницы значений давления в полостях усилителя педаль тормоза должна немного опускаться, двигаться вперед.

Если этого не произошло, то необходимо проверить целостность шланга и герметичность его соединения с обратным клапаном вакуумного усилителя и впускным патрубком двигателя, при необходимости устранить. Если это не дает положительного результата, значит, усилитель неисправен и его необходимо отремонтировать или заменить на новый.

Проверка вакуумного усилителя тормозов на герметичность.

Проверка вакуумного усилителя на герметичность — более трудоемкий процесс.Откройте капот автомобиля и запустите двигатель на одну-две минуты, затем примерно через тридцать секунд после его остановки дважды нажмите педаль тормоза. Во время этого действия должно быть слышно характерное шипение воздуха, поступающего в вакуумный усилитель.

Дополнительно проверьте обратный клапан усилителя; если он неисправен, разрежение в вакуумной полости усилителя не сохраняется при изменении нагрузки на двигатель или при его остановке. Для проверки клапана отсоедините от него вакуумный шланг и снимите клапан с резинового уплотнителя фланца усилителя.

Наденьте любую подходящую резиновую грушу, например ареометр, на короткий фитинг обратного клапана большего диаметра и сожмите его. Если обратный клапан работает нормально, груша останется сжатой. Если груша выпрямляется, замените клапан и повторите процедуру проверки вакуумного усилителя.

Если в процессе проверки выяснилось, что вакуумный усилитель неисправен, то его проще заменить на новый, так как ремонт усилителя очень трудоемкий, требует соответствующих знаний и навыков, использование специальной установки и наладочного оборудования, и не всегда заканчивается удачно.

Свободный ход педали тормоза при выключенном двигателе должен быть в пределах 5-14 мм. Слишком малый люфт свидетельствует о заклинивании рабочего цилиндра и провоцирует повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой люфт — признак увеличенных зазоров в педальном механизме или негерметичности гидропривода.

На автомобили УАЗ Хантер с двигателями Евро-2 и УАЗ-315196 с условным торговым наименованием УАЗ-469 Новый.

Свободный ход педали тормоза регулируется установкой выключателя стоп-сигнала тормоза в положение, обеспечивающее свободный ход педали в пределах 5-14 мм.

На автомобили УАЗ Хантер экологического класса Евро-3.

Свободный ход педали устанавливают поворотом регулировочного винта, выбирая зазор в соединении: вилка толкателя вакуумного усилителя — палец — рычаг привода тормоза. Свободный ход должен быть в пределах 5-14 мм. Положение переключателя сигнала тормоза регулируется отдельно с помощью регулировочных гаек, чтобы обеспечить зазор 0,5 мм между упором переключателя и буфером.

На автомобили УАЗ Хантер экологического класса Евро-4.

Свободный ход педали тормоза регулируется так же, как и для экологического Евро-3, с той разницей, что свободный ход педали тормоза должен быть в пределах 5-8 миллиметров.

Регулятор давления необходимо периодически проверять во время работы. При проверке внешним осмотром необходимо убедиться в отсутствии повреждений регулятора и его приводных частей, отсутствия утечки тормозной жидкости и зазоров в соединении стойки с упругим рычагом и на кронштейне.

При нажатии на педаль тормоза поршень регулятора давления должен выступать из корпуса на 1,7–2,3 мм. Отсутствие хода поршня, а также недостаточный или чрезмерный ход поршня указывают на неисправность регулятора или его привода.

При осмотре особое внимание следует обратить на расположение контрольной пробки и отсутствие утечки тормозной жидкости из-под нее. В нормальном состоянии заглушка должна быть утоплена в отверстие корпуса регулятора до упора. Выступ заглушки из отверстия и протечка тормозной жидкости означает потерю герметичности уплотнителей, неисправность регулятора. В этом случае его необходимо отремонтировать или заменить.

Проверку и регулировку усилия упругого рычага на поршне регулятора давления необходимо проводить периодически во время работы и всегда при замене задних на новые или с большим количеством в упаковке.

Регулировка производится следующим образом:

1. Поставьте оборудованный автомобиль на ровную твердую горизонтальную платформу.
2. Ослабьте контргайку регулировочного болта, отверните ее на 2–3 оборота и затяните, пока она не коснется хвостовика поршня регулятора. Затем затяните регулировочный винт:

— для автомобилей UAZ Hunter с тентом: 2 / 3-1 оборот, 4-6 сторон головки болта
— для автомобилей UAZ Hunter с железной крышей: 1 или 1 и 1/3 оборота , 6-8 кромок головки болта

3. Затяните контргайку и проверьте ход поршня регулятора, он должен быть в пределах 1.7-2,3 мм

Полная проверка правильности регулировки проводится при движении автомобиля по прямому горизонтальному участку дороги с сухим асфальтовым покрытием. Во время движения тормозите автомобиль до блокировки колес.

При рабочем регуляторе давления и правильно выполненной регулировке привода должно быть некоторое опережение блокировки передних колес относительно задних. В случае блокировки вперед задних колес необходимо дополнительно открутить регулировочный болт за 1-2 края его головки и затем повторить проверку во время движения автомобиля.


Основным фактором неисправности вакуумного усилителя тормозов является его полная или частичная неспособность создавать разрежение в рабочей камере. Потенциальным источником проблемы является обрыв или отсутствие давления в шланговом соединении между впускным коллектором двигателя и усилителем.

Помехи в работе агрегата также вызывают дефекты внутри усилителя — из-за нарушения целостности рабочей поверхности диафрагмы или потери эластичности клапана. Для выявления неисправностей вакуумного усилителя тормозов проводятся определенные тесты.

Методы и признаки обнаружения неисправностей вакуумного усилителя тормозов

  1. Например. Запустите двигатель и выключите его через несколько минут. Затем нажмите педаль тормоза несколько раз с обычным усилием. При исправном усилителе в момент первого нажатия педаль будет нажата, как положено, до упора. Система будет работать, и создаваемый вакуум притянет к себе диафрагму, которая помогает проталкивать поршень главного тормозного цилиндра через шток.

    Далее клапан уравняет давление в камере с атмосферным.Во время второго и последующих нажатий на педаль разрядку будет некуда брать, поэтому ход педали будет становиться все меньше и меньше. Если нет разницы между первоначальным и последующим нажатием на педаль, то ясно: это устройство не дает дополнительной силы в главном тормозном цилиндре.

  2. После полученного опыта полезно выполнить еще один. Двигатель выключен. Педаль тормоза была нажата несколько раз подряд. Ее ход о чем-то свидетельствовал.Либо результаты эксперимента казались неубедительными, либо было желание провести контрольную апробацию. Выполняются следующие действия. Педаль тормоза нажата, и двигатель запускается при нажатии педали.

    При работающем усилителе вакуума в его вакуумной камере образуется разрежение, из-за которого мембрана давит на шток, шток тянет за толкатель, соединенный с педалью, и последний немного опускается.

    В случае, когда педаль осталась на месте, делается вывод: ожидаемая цепочка событий не состоялась из-за неисправности вакуумного усилителя тормозов.Такие проверки выявляют значительные повреждения детали.

  3. Другой тест позволяет определить наличие небольших утечек воздуха. При работающем двигателе автомобиля нажмите педаль тормоза, затем, не отпуская ее, заглушите двигатель. Удерживайте педаль в том же положении полминуты.

    Из-за негерметичности усилителя давление в вакуумной камере повысится. Диафрагма под действием возвратной пружины, потеряв опору силы, уравновешивающей ее положение, будет давить на толкатель и поднимать педаль тормоза.

Если этого не наблюдается, значит неисправностей нет, и вакуумный усилитель тормозов работает нормально. В любом случае, если возникает необходимость в ремонте какого-либо тормозного блока, учитывается, что второго шанса на ремонт может не быть, поэтому обращаются к специалистам автосервиса за помощью в диагностике и ремонте. Они могут производить.

Гидравлический привод тормозов и сцеплений автомобилей содержит узел, облегчающий управление этими системами — вакуумный усилитель.Все о вакуумных усилителях тормозов и сцепления, их типах и конструкции, а также о выборе, ремонте и замене этих узлов — читайте в статье, представленной на сайте.

статья представлена ​​на сайте. Что такое вакуумный бустер? Вакуумный усилитель (ВУ) — тормозная система и блок сцепления с гидроприводом колесной техники; пневмомеханическое устройство, увеличивающее усилие на педали тормоза или сцепления за счет разницы давления воздуха в изолированных полостях. Тормозная система с гидравлическим приводом, используемая на большинстве легковых и многих грузовых автомобилей, имеет серьезный недостаток — водителю приходится прикладывать значительное усилие на педаль, чтобы выполнить торможение.Это приводит к повышенной утомляемости водителя и создает опасные ситуации при движении. Та же проблема наблюдается и с гидравлическим сцеплением, которым оснащены многие грузовики. автомобили … В обоих случаях проблема решается за счет использования одного пневмомеханического агрегата — вакуумного тормоза и усилителя сцепления. VU действует как промежуточное звено между n

Вакуумный усилитель тормозов: легкая остановка автомобиля

Торможение автомобиля иногда требует большого усилия на педали, что приводит к утомлению водителя и несет в себе потенциальную угрозу — в какой-то момент у водителя просто не хватает сил для нормального торможения.Все эти проблемы решает специальный агрегат — вакуумный усилитель тормозов. О том, что это такое, о работе усилителя и его эксплуатации, читайте в этой статье.

а затем движение диафрагмы прекращается, а вместе с ним и движение поршня — тормозная система тормозит колеса автомобиля и готова среагировать на любое движение педали тормоза. При отпускании педали следящий клапан снова закрывает атмосферный канал и открывает вакуумный канал, давление в камерах выравнивается, и система возвращается в исходное состояние.Возврат поршня и диафрагмы тормозного цилиндра в исходное положение обеспечивается возвратной пружиной в корпусе усилителя. Следует отметить, что вакуумный усилитель тормозов не «отключается» просто так после остановки или поломки двигателя — это обеспечивается обратным клапаном в вакуумной камере. Клапан позволяет только воздуху выходить из камеры, но как только двигатель глохнет (или насос останавливается), клапан закрывается из-за давления, увеличенного с обратной стороны, и предотвратит повышение давления в камере.Интересно, что эффективность вакуумного усилителя тормозов зависит от

диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества.

Основные поломки автомобилей УАЗ

Выполняем все виды сервисных работ:

Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену электропроводки.

Технический центр «ГАЗТЕК» предлагает комплексные: Патриот, Охотник, Буханка.Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.

Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:

УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплощены все разработки отечественного автопрома. Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
При разработке производитель уделил особое внимание надежной работе автоагрегатов в экстремальных условиях.

УАЗ Патриот

даже в базовой комплектации укомплектован центральным замком, электро подогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.

УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, а салон обшили ковролином.№
Машина предназначена для работы в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С. УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему пружинной подвески и использует дисковые тормоза.
К достоинствам этого автомобиля можно отнести комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.

УАЗ «Буханка». «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, — грузовик, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью.
Комплектуется 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л. с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.

Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.

================================================== =========================
Работаем с 1996 года.
Наша специализация:

Диагностика системы управления двигателем автомобилей УАЗ:

ЗМЗ 409 , дизель ЗМЗ-514, IVECO.Мы проводим комплексную диагностику как электронной части, так и механической: подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка бензонасоса, ремонт форсунок и т. Д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет, не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы при разгоне, нестабильный холостой ход. Оплата работы производится после приемки и осмотра автомобиля.

Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.

Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:

ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.
Гарантия на капремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.

Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:

Устанавливаем двухрядные цепи с увеличенным ресурсом взамен заводских однорядных цепей и передние звезды на подшипники вместо пластиковых башмаков на ЗМЗ 409.

Охлаждение, система обогрева:

Устранение неисправности перегрев, устранение протечек антифриза, печка не греется, дует холодный воздух и т. д.

Коробка передач:

Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов переднего, заднего моста. Устранение вибрации, рывков, ударов, шума КПП, шума раздачи, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре. Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.

Тормоза и ходовая часть:

Замена пальцев, модернизация агрегата (включая подшипники), замена и регулировка подшипников передней и задней ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.

Одним из направлений, в котором работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей. Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять услуги УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.

  • Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
  • Ремонт коробки передач
  • Ремонт подвески
  • Ремонт двигателя
  • Кузовной ремонт
  • Ремонт рулевого управления и тормозов
  • Ремонт электрооборудования
  • Проведение планового ТО
  • Кузовной ремонт и покраска
  • Антикоррозийная обработка
  • Автомобили УАЗ

нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:

  • Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
  • Замена сцепления УАЗ Патриот
  • Замена рулевых наконечников
  • Антикоррозийная обработка
  • Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
  • Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
  • Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
  • Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
  • Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
  • Замена сальников двигателя
  • Замена приводных ремней двигательных агрегатов

Почему выбирают наш сервис УАЗ

Благодаря накопленному опыту, наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам ежедневно уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье.

Ремонт и обслуживание УАЗ

проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.

Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет произвести ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.

Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.

Гарантия на все выполненные работы.

Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!

Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ. Здесь вы можете провести ТО, протяжку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей, и вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок.Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт осуществляется только сертифицированными запчастями и жидкостями. Наши мастера работают с профессиональными инструментами. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.

Приходите и не пожалеете!

Цены на ремонт УАЗ Патриот:

Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль попал к нам в заводской комплектации.Заказчику понадобилась машина для охоты на болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. В качестве материалов для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.

Благодаря установке грязевых шин 35 дюймов от BF Goodrich и дисков 15 размера немецкого производства, подъем кузова составил 100 мм. Дополнительно от автомобиля ГАЗель были установлены амортизаторы от компании «Плаза».

Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. Багажник на крыше квадратного сечения был сварен по чертежу заказчика. Для облегчения доступа к нему задняя дверь была оборудована лестницей. В передней и задней части багажника установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшей видимости дороги в плохую погоду. Воздухозаборник для двигателя был вынесен на крышу и закреплен на раме лобового стекла. Ветрозащитные решетки изготовлены из троса 0,3 мм с креплениями в основании ствола.Пороги также изготавливаются из толстостенных труб с защитой использованных баков. Они были прикреплены к опорной раме автомобиля, чтобы быть в состоянии использовать Hi-Jack (бездорожье домкрат 3t.).

В основание переднего бампера встроена лебедка с тяговым усилием 4,5 тонны. Задний бампер сделан из 5мм. канал и установлен на замену штатным бамперам. Оригинальное сцепление также заменили на сцепление Люк, установили мосты от военной версии УАЗа.

В результате мы получили автомобиль, полностью отвечающий требованиям клиента и без проблем эксплуатирующий его уже четвертый год.

Автомобили УАЗ

считаются наиболее универсальным и практичным автомобилем. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — УАЗ действительно можно отремонтировать самостоятельно.

Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась — «грузовик» ГАЗ АА. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитого «планшета».Затем очень долго (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козла» — УАЗ-469. Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать вручную.

Основные поломки автомобилей УАЗ

Работа мастера в автосервисе

Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились покупателями — сельчанами, любителями бездорожья, военными.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или внедорожных) условиях. Наибольшие нагрузки обычно оказываются на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять полный силовой агрегат. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автомобилисты будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам запитывается оборудование, какие провода оно соединяет. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.

Вы всегда можете провести ремонт, например, УАЗ 3, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей Ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.

Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вытаскивает.

Разбор двигателя

Автомобили УАЗ надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «планшет» способен на подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.

Некоторые проблемы можно решить самостоятельно. Например, если двигатель не запускается, нужно промыть отстойник топливного бака бензином и продуть сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.

В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникнуть другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:

  • мощность двигателя уменьшается;
  • увеличивается расход масла;
  • давление смазки снижается;
  • мотор дымит;
  • слышен стук или шум;
  • расход топлива значительно увеличивается.

При снятии двигателя следуйте стандартным процедурам. Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить выхлопную трубу глушителя. После этого следует отсоединить шланги маслоохладителя, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом является отсоединение цилиндра выключения сцепления и откручивание болтов крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.

Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно

Для разборки двигателя требуются специальные инструменты. Проще всего его разобрать на поворотной подставке. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара.Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.

Постоянные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые детали — на красный провод. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.

Буханка сидений УАЗ в салоне своими руками. Сиденье проекта «УАЗБУКА» в движении. Установка нового руля

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было запущено еще в 1965 году. Перед Ульяновским автозаводом стояла задача создать максимально надежный, долговечный автомобиль, который легко справился бы со всеми препятствиями на своем пути. Инженеры УАЗа справились со своей задачей — автомобиль, внешне похожий на «буханку» хлеба, подходил для задач сопровождения танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные идеи были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому минимальное количество времени было уделено комфорту интерьера и удобству использования автомобиля. машина.Многие отечественные автомобилисты сегодня отдают предпочтение именно этому индивидуальному автомобилю, нежели современным зарубежным аналогам. Причин здесь на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности для проявления фантазии при тюнинге салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество иномарок, мало кто выражает желание распрощаться с детищем Ульяновского автомобильного завода. УАЗ-452 настолько конструктивно прост, что все в машине можно улучшить и модернизировать.

Сегодня многие мастера не только тюнингуют салон Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают машине дополнительную устойчивость. В общем, они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для путешествий.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новое рулевое колесо с электро или гидроусилителем;
  • Провести теплоизоляцию;
  • Установить люк в салоне;
  • Поставить еще одну;
  • Оборудовать дополнительным оборудованием.

В целом в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное, чтобы хватило фантазии и денег.

Замена родных сидений

Когда дело касается доработки интерьера «Буханки», первое, на что жалуется большинство автовладельцев, — это неудобные сиденья. И тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше, невозможно.

С одной стороны, проще установить новые стулья и не тратить время на модернизацию старых.Но на сиденье пассажира и водителя свободного места не так много. Установить кресла иностранного производства не получится. Если говорить о российских аналогах, то в салоне «Буханка» можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Также можно арендовать сиденья от следующих иномарок:

  • Honda Civic;
  • Toyota RAV4;
  • Опель Астра;
  • Пассат В3.

Важно, чтобы сиденья не были слишком высокими, иначе водить машину будет неудобно.Если на «Буханке» запланированы частые выезды на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать удобные спальные места и раскладной столик в салоне. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Салонных абажуров много; быстро посадить любую батарею не составит труда. Выход из ситуации следующий — замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового руля

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля.Многих автовладельцев не устраивает собственный «руль». В длительных поездках руки быстро устают от штатного руля, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортной езды. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что выбрать из шлицев руль лучшего качества не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на рулевом колесе Газели, но без дополнительных переделок оно будет слишком высоким.Как альтернатива — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня подобные устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможности заменить руль нет, то можно обойтись простой тесьмой на ободе.

Делаем внутреннюю изоляцию

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханка» лучше всего при тюнинге сделать теплоизоляцию. Все работы не занимают много времени — достаточно уложить руками фанеру, поролон и утеплитель.В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Укладывать в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.

Но у этого материала есть недостатки — он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре. Поэтому выбор данного утеплителя зависит исключительно от предназначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен и пенофол — пенополиэтилен со слоем фольги.

Установка новой приборной панели и люка на УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» — примитивная приборная панель с минимумом информации.Чтобы как-то украсить «приборку» и сделать ее привлекательнее, автовладельцы оклеивают ее пленкой. А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самонастройка. Выходов всего два: установка нового щита, например, на ГАЗ-3110, или оснащение щита по максимуму дополнительным оборудованием.

Можно установить следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор.
  3. Сенсорное радио.
  4. Антирадар.

Можно оснастить панель большим количеством разных устройств, места достаточно. Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буханка» не лишним будет организовать люк. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Существует множество различных вариаций тюнинга салона «Буханка» своими руками. УАЗ-452 — довольно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только его фантазией и деньгами.Вы даже можете установить в салоне автомобиля автоматический диван, приобрести DVD и различные современные устройства, которые значительно упрощают жизнь и помогают скоротать время, расслабиться и расслабиться после долгой поездки.

Продолжаем совершенствовать недавно приобретенный автомобиль УАЗ-2206.

В новых плюшках отсутствует даже и без того скудная продольная трехступенчатая регулировка 2-х передних сидений. Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир может как-то устроиться поудобнее, но водителю сделать это очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, в нашем 500-километровом пучке отломилась одна из лапок крепления переднего сиденья. Вес водителя довольно средний — 80 кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так долго не протянут.

Купим в магазине комплект из четырех санок ВАЗ-2105 за 1200 руб. Обратите внимание, что в комплект входят разные санки! Но это то, что нам нужно. Также вам понадобятся:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и плоские M8 13шт
Гайки М8 13шт
Стальная полоса 50х4 на пару метров (можно и толще)
Сверло
Сверлильный станок
Сварочный полуавтомат
Отрезной станок (болгарка )
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все расставить.
Снимаем или убираем в сторону штатную изоляцию — пока мешает.
Стараемся переместить сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, во-вторых, более соосный, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Учтем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Выиграть много не получится, но 40-50мм можно.

Отрежьте от полозья выступающую небольшую треугольную скобу, не имеющую фиксации.Делаем из планки 4 площадки с отверстием М10 для крепления горки. Защитив ткань и основу сиденья негорючим материалом, привариваем накладки (места сварки обведены красным). Стандартные крепления отрезаем с помощью угловых шлифовальных машин. Показано белыми стрелками.

Расположение переходных пластин крепления сиденья на машине.

Просверливаем сверлом необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизом.
Обратите внимание, что левая длинная скоба (планка) имеет третье отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора. А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов необходимо поставить болт для крепления бегунка.

Далее устанавливаем сиденье и прикручиваем болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, идущих в арку, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
Мы этого еще не сделали, потому что машина находится в эксплуатации и планирует усилить стандартную виброизоляцию листовыми материалами Standardplast, закрывая незащищенные места, оставшиеся от установки санок.

Правая регулируемая полозья.
Рукоятка управления очень удобна в нише и не мешает.

Левый бегун.
На ней видно место, где был отрезан треугольный кронштейн. Сам бегунок можно повернуть на 180г, тогда порез не будет заметен.

Перемещен полностью назад.

Полностью перемещен вперед.
Ход был 220мм! Это даже больше, чем у старых брючных сидений.А теперь доступ к аккумуляторной нише одним движением. Ручку наклона спинки поворачивать не нужно.
Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта санок для переднего пассажира.

На УАЗ Буханка тюнинг кузова и салона не представляет особой сложности и может быть выполнен своими силами. Ремоделирование автомобиля привлекательно простотой внесения изменений, наличием запчастей и необходимого оборудования. Обладая отличной проходимостью и надежной силовой установкой, машина лишена комфорта, так как предназначена для силовых структур, перевозки нефтяников и геологов.Поэтому большая часть сил и средств уходит на модификации УАЗ-452, которые создают комфортные условия для водителя и пассажиров.

Тюнинг кузова

Внешний вид автомобиля производит впечатление его владельца.

Разработка техники может происходить по нескольким направлениям:

  1. Нанесение защитной или маскировочной краски. В зависимости от приоритетов выбирается летний или зимний вариант.
  2. Установка шноркеля для преодоления водных преград.
  3. Установка мощных галогенных или светодиодных фар.
  4. Усиление рамы путем приваривания стальных листов к заводским стыкам.


Преобразование закрытого фургона в кабриолет — трудоемкое, но интересное решение. В этом случае предусмотрена установка мощных дуг безопасности и пошив тента.

Это основные направления модификации кузова. Есть еще некоторые детали, влияющие на внешний вид и функциональность автомобиля.

Чемодан своими руками

Чтобы не забивать полезное пространство внутри кузова походными вещами, желательно на крыше автомобиля сделать большой экспедиционный багажник с лестницей.


Для работы вам понадобится:

  • рулетка;
  • сварочный аппарат;
  • болгарский;
  • кв .;
  • Ключи гаечные
  • ;
  • Отвертка
  • ;
  • дрель;
  • Краска
  • ;
  • малярная кисть;
  • фасонные трубы.

После составления чертежа изделия вырезаются заготовки. Затем проводится сварка, чистка, покраска, установка ствола и крепление его к каркасу и дугам безопасности.

Бампер

Если вы планируете использовать автомобиль для езды по труднодоступной местности, то необходимо оборудовать надежную защиту радиатора, который может быть пробит стволом дерева или другим твердым предметом. Оптимальный вариант — решетка из профильных труб.

См. «Как сделать снегоочиститель для УАЗа своими руками»


Изготовлен предварительный чертеж бампера для УАЗ-452, на котором указаны компоновка, место и способ крепления к раме.Покраска выполняется черной краской или телесным тоном. Задний бампер желательно переделать в ступеньку для удобства погрузки людей и багажа.

Отделка салона

Внутреннее пространство внутри корпуса УАЗ Батон достаточно большое для размещения удобных мягких кресел, кухонной мебели и техники для приготовления пищи. Внутреннюю отделку салона УАЗ Буханку следует начать с замены внутренней обшивки и установки более мощной электропроводки. Пол, стены, двери, потолок желательно оклеить теплоизоляционными материалами, а обивку — кожей или аналогом.Автономное освещение с ночным режимом не помешает. На УАЗ Буханка тюнинг салона своими руками — дело вкуса.

У УАЗ Буханка тюнинг салона не ограничивается внешней и внутренней отделкой. Такая полезная переделка, как полочка, сделает переезды и жизнь в покое намного удобнее и приятнее. Оптимальный вариант — разместить его над лобовым стеклом. При ширине 145 см изделие имеет глубину 20 см и высоту 12 см.


В фанерной полке выполнены ниши для следующих устройств:

  • магнитолы;
  • часов;
  • колонн;
  • мелочей;
  • точечные светильники;
  • выключатель света.

Получившаяся деталь обшита поролоном и обита тканью.

Диван

Если машина предназначена для охотников и рыболовов, тратиться на покупную продукцию не нужно.

Переделка делается так:

  • удалить старую ткань и набивку с сидений и спинок;
  • нанести на основания слой поролона толщиной 10 см;
  • обивка с брезентом.


Результат — мягкие и прочные места для отдыха.

Для достижения большего комфорта делаются раскладные диваны, которые после трансформации занимают всю или большую площадь пола в салоне. Мягкая мебель изготавливается из дерева, фанеры и поролона. В зависимости от выбранного дизайна диваны могут раскладываться вперед или в сторону. Основание крепится болтами к стальным направляющим, прикрученным к раме.

УАЗ 452 пользуется большим спросом у любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — главные достоинства автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ «Буханка» своими руками.

Изменения в технических характеристиках

Оригинальная доработка салона «буханка»

Автомобиль требует технического усовершенствования. В этом случае используется схема каравая. Изменения касаются установки дифференциалов, рассчитанных на повышенное трение. Такой тюнинг «буханки» УАЗ позволит не порвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка.При необходимости могут быть установлены длинные пружины. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «Буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного двигателя и стабилизаторов на заднюю и переднюю оси, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить жесткость рамы своими руками. Для этого используются носилки.

Просмотрев фотографии тюнингованных автомобилей УАЗ, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник.По возможности штатное рулевое колесо заменяют на руль от «Соболь». Эта конструкция легко вращается за счет гидроусилителя ZF. С помощью дополнительных устройств, установленных в кабине, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», то в тюнинг салона может входить установка сидений от BMW. Другой вариант — обить стулья своими руками. Апгрейд придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю долгое время находиться за рулем.

Внутренняя отделка будет нестандартной, если в «буханке» установить электрический диван. Его работу можно настроить с помощью панели управления. Если нажать определенную кнопку, диван превращается в кровать. С помощью пульта дистанционного управления диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Другой вариант оформления интерьера

Такая модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗа. Предусмотренный в потолке буханки люк не оборудован автоматическим приводом.Для его легкого открывания и закрывания может быть установлен специальный механизм. Установка в салоне телевизора с DVD помогает повысить комфорт езды на таком транспорте.

Тюнинг «Буханка» предусматривает доработку багажника. Здесь вы можете сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта дистанционного управления. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Помимо фар, своими руками монтируются хай-джеки и запаска.

В качестве дополнительной опции на крышу типа «буханка» монтируется кран. В эту конструкцию входят балки, ролик и лебедка. Такой кран несложно собрать и разобрать. Он позволяет поднимать груз массой до 500 кг.

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») заслуженно пользуется популярностью у охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему предпочитают простую и, казалось бы, неприметную отечественную машину, когда стильных импортных аналогов намного больше?

Пожалуй, главный аргумент в пользу покупки «буханки» — ее надежность, проверенная временем и дороговизна.К тому же эта машина имеет невысокую стоимость, что также является немаловажным фактором для некоторых россиян.

Конечно, УАЗ не лишен недостатков. Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако такой недостаток разработчиков объясняют не упущением, а истинным предназначением этого автомобиля. Дело в том, что изначально он был разработан для использования в военном деле, поэтому вопрос его надежности и долговечности естественно стоял на первом месте.

Однако комфорт — вещь поправимая, ведь проведя такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и усовершенствовать свой автомобиль, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля можно улучшить любую его комплектующую — все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля данной модели и хотите его качественно улучшить, то из приведенных ниже советов, как настроить салон «буханка» своими руками, вы можете почерпнуть новые идеи.

Нестандартные сиденья

Обивка сидений поролоном

Важной проблемой, которая беспокоит любого водителя УАЗа, является сильная утомляемость от длительной езды. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское сиденье более комфортным за счет тюнинга сидений поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных сидячих и лежачих мест для отдыха и сна, что особенно важно при путешествиях на дальние расстояния.Также можно поставить сиденья от другой машины.


Другой руль с электро или гидроусилителем

Замена руля

Чтобы избежать неприятных болезненных ощущений в плечах, советуем вместо штатного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, вы можете просто установить руль от другого автомобиля, поместив его (рулевое колесо) на регулируемую колонку.Гидравлический усилитель ZF поможет новому органу управления плавно вращаться. А если установить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.


Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и колес

Это создаст возможность минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это гарантирует, что автомобиль не сядет «брюхом» на сложную почву.


Силовой бампер увеличивает «моральную» проходимость автомобиля

Дополнительные элементы безопасности

Установить бампер в такой внедорожник будет несложно — толстая и мощная труба. Вы можете купить готовый (бампер РИФ) или сделать его самостоятельно.

Система резервного питания

Установив в «буханку» две батареи, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает также замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокировочное устройство.


Внутренняя теплоизоляция

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров температурного режима «буханка» специалисты настоятельно рекомендуют проводить теплоизоляцию автомобиля.Он предполагает укладку своими руками вибро-шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол автомобиля можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если в качестве утеплителя использовать пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом этого материала является его превосходная гибкость, что делает его идеальным для укладки в труднодоступных местах, например на поворотах. Он имеет пенополистирол и некоторые недостатки, в частности, он горючий и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы сделать тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить интерьер пенопластом — пенополиэтиленом, снабженным слоем фольги. Толщина этого материала примерно 15-20 мм. Пленка крепится металлической стороной внутри кабины. Таким образом, помимо предполагаемой шумоизоляции в машине будет отличная звукоизоляция.


Люк в салоне Буханка УАЗ

Установка люка

Чтобы в машине было больше свежего воздуха, можно установить люк.


Дополнительные устройства

Прочие панели приборов и аксессуары

По умолчанию на заводе у машины довольно аскетичная приборная панель, не очень информативные приборы. Исправить это можно тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели от другого автомобиля, а также установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Датчик радио
  4. Антирадар
  5. и др.

«Полный люкс» в салоне автомобиля УАЗ буханка

Кастомный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ можно установить диван-автомат, который реагирует на команды с пульта управления. Нажав кнопку на пульте дистанционного управления, диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка позволит придать дивану компактные размеры и поставить на его место какой-нибудь другой предмет мебели (например, столик).В дополнение к автоматическому дивану доступен DVD-телевизор, который будет развлекать вас во время долгих часов путешествия.

Стоит отметить, что даже такие самодельные новинки не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗа инновационными методами не отличается), но удобство его использования будет увеличиваются на порядок.

Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, но в результате всех этих несложных манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханка», который отличается оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Санитарный автомобиль УАЗ 3962.

УАЗ «Буханка». история медицинской версии. времен СССР. Колеса и шины

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода.Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный внедорожник с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», как их используют врачи.Автомобили выпуска с 1965 по 1979 год отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари округлой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего обратно к задним дверям, более закругленными задними углами кузов, специальная ниша для номерного знака на левой задней двери . .. Автомобиль выпускается как в кузове (лафет), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой ​​дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

  • УАЗ-452 — фургон, основная модификация
  • УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от стандартной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
  • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г. ).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗ получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452.Банк России

В период после 1989 г. началось производство банковских броневиков для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.
  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовик. Кабина — цельнометаллическая, двойная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон.УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Городской аварийно-спасательный автомобиль Котлас

  • УАЗ-2206 — полноприводный микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

  • УАЗ-3909 «Фермер» — вагонная модель. Полноприводной внедорожник с 3-мя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.
  • УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

Автобус особо малого класса сельского (местного) движения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года. Автобус повышенной проходимости, кузов — каркасный, цельнометаллический, вагонный, 4-дверный (две двери в переднем отсеке. , одна сторона для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя вперед. Сиденье водителя нерегулируемое.Система отопления — воздушная, использующая тепло от системы охлаждения двигателя. От выпускавшегося ранее аналога УАЗ-452В (с 1968 г.) отличается мощностью двигателя, передаточными числами и приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 92×92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171,6 Нм (17.5 кгс-м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, инерционный масляный воздушный фильтр.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, привод отключения — гидравлический. Коробка передач — 4-х ступенчатая, номера КПП: I-3.78; II 2,60; III-1,55; IV-1.0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы всех передач переднего хода. Раздаточная коробка — 2-х ступенчатая КПП номера: I-1.94; II-1.00. Два карданных привода, каждый из которых состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, номер 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпильках.Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс / см. кв., количество колес 4 + 1. Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждую ось.

Тормоза

Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), кулачковый отпуск. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухреберный ролик, передающий. номер 20.3. Люфт руля до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, перем. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания В116, свечи AN. Топливные баки — 55 и 30 литров, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5,8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6 / 10В;
корпус рулевого механизма — 0. 25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
кожух ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
Гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»; Амортизаторы
— 4х0,32 л, шпиндельное масло, АС;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4

Масса агрегата (кг)

Двигатель с агрегатом и сцеплением — 166; КПП
— 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест 10
общее количество мест 10
кол-во позиций 1
Снаряженная масса 1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс.скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км / ч 20 с.
Максимальный набор высоты 30%
Биение с 50 км / ч 400 г.
Тормозной путь от 60 км / ч 32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6.3 м.
комбинезон 6,8 м.

УАЗ-39629 — вездеход, предназначенный для использования в медицинской службе.

Автомобиль вагонного типа, разделенный перегородкой на двухместную кабину и санитарный отсек. Он широко используется на станциях скорой помощи в сельской местности и в городах. Он также используется для эвакуации пострадавших из труднодоступных мест.

УАЗ-39629 — машина скорой помощи, не имеющая конкурентов в своем сегменте по соотношению цена-надежность-проходимость. Его преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Мобильность;
  • Высокая проходимость;
  • Комплектация надежными агрегатами;
  • Возможности выездного обслуживания.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4 * 4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней двустворчатой ​​распашной дверью.В передней части крыши установлен поворотный прожектор.

Размеры:

  • Длина 4363 мм;
  • Ширина 1940 мм;
  • Высота 2064 мм;
  • Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке есть место для сопровождающего лица. В базовую комплектацию входит отопитель салона, АБС, ГУР.

Автомобиль укомплектован двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра мощностью 112 л.с., 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 кстати составляет 13,5 л.

1,492 Просмотров

Веселая и неприхотливая машина УАЗ 3962, на самом деле, имеет жуткие корни, и это связано со временем разработки этого автомобиля.

Сегодня в это сложно поверить, машина стала привычной и привычной, но вряд ли кто-то захотел бы в нее садиться, если бы она использовалась по прямому назначению.Да, это скорая помощь.

Доподлинно неизвестно, правда ли это, или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, которые еще несколько лет назад могли давать интервью, говорили о совершенно ином предназначении цельнометаллических фургонов на базе на ГАЗ 69. Многочисленные модификации Буханки берут свое начало от единственной модели …

Это самый простой, самый примитивный штампованный жестяной кузов, который крепился к раме от бензобака. Но самым главным в конструкции этого кузова было то, что в салоне, помимо водителя и переднего пассажира, могли быть разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем тогда использовать полноприводное шасси? Это было как раз в то время. Шпионская мания закончилась, публике нужен был ужастик, чтобы особо не отвлекаться на всякую ерунду, и пошли на постановку по свистку. И придумали страшилку — ядерную войну.

Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного разрушения, но, судя по опыту Хиросимы, шансов выжить в этом аду было мало.Поэтому мы разработали этот веселый микроавтобус для вывоза трупов из очага поражения. Если бы об этом знал его дизайнер В. Арьямов, он бы придумал более сдержанный дизайн.

УАЗ-396295-356 Салон мягкий, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих его — удобные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания станций скорой помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть раздвижное стеклянное окно. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и приставкой для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши установлена ​​поворотная фара.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это еще не все, на что он способен. Сфера использования «няни» намного шире. Народная смекалка давно превратила его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря складным скамьям здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий аналог груза.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и комфорт во время поездки. Для этого в апреле 1997 года началось производство автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и (обратите внимание!) Сопровождающего в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л. с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (УМЗ-4218.10).
  • рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула 4 × 4
Количество мест 8-9
Габаритные размеры, мм 4440x2100x2240
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Масса снаряженного автомобиля, кг 1825
Полная масса, кг 2500
Грузоподъемность, кг 900
Максимальная скорость, км / ч 110
Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 15,5
Трансмиссия механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 215 / 90R15C, 225 / 75R16,225 / R16C

«Скорая помощь», например, от девятиместной легковой машины отличалась только наличием прожектора, тех самых злополучных носилок, правда, одного, места для сопровождающего персонала. Иногда стекло могло быть матовым. Что ж, красный крест на белом фоне говорит, что это медсестра. Никаких технических изменений не было. За исключением 451 с моноприводом, то есть только с задним.

Технические характеристики УАЗов менялись синхронно, как только завод получил очередной новый двигатель. Но на самом деле модель конца 50-х годов 452A отличается от современной модели 3962 только мелочами, которые даже не тянут на рестайлинг. Среди них: вакуумный усилитель тормозов

  • ;
  • более удобные сиденья;
  • Автомобиль более щедро отделан пластиком;
  • Не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что по своей сути это все тот же тихоходный бензиновый двигатель с немного измененной системой ГРМ. Кроме того, на большинстве автомобилей, выпущенных после 1985 года, устанавливается трехлитровый двигатель мощностью почти сто сил. Почему такое приближение объясняется просто — автомобиль может комплектоваться как двигателями Ульяновского завода УМЗ, так и сторонних производителей, а владельцы «медсестер» не спешат делать капитальный ремонт двигателя, предпочитая устанавливать совсем другие. моторы.Мощность штатного двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и назначению автомобиля.

Ремонт двигателя и неисправности

Абсолютно все неисправности двигателя ЮМЗ 421 полностью сопоставимы с двигателем Волга ГАЗ 21. Это как раз тот агрегат, который был на нем еще, даже с впрыском. С двигателями тоже все крайне запутанно.

Двигатели ЗМЗ и УМЗ ничем не отличаются друг от друга, разница лишь в том, что первый был произведен на Заволжском моторном заводе.

Это тот же двигатель 1956 года, который использовался для эвакуации раненых из очага ядерного поражения. В двигателе нет гидравлических подъемников, поэтому каждые 10 тысяч нужно регулировать зазоры термоклапанов.

Достойной замены этому автомобилю просто нет, просто не осталось заводов, которые могли бы построить полноприводный универсальный микроавтобус, такой как УАЗ 3962, фото которого размещено на странице. Помимо гражданского населения, эти машины никогда не оставят армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну носилки. Итак, мало ли что …

((reviewsO Total)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Оставить отзыв

В начале 1950-х казалось, что ядерная война между СССР и США неизбежна. Постапокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос заключался только в том, кто будет к нему лучше подготовлен.Ульяновский автомобильный завод, который со времен Второй мировой войны был «филиалом» по выпуску ГАЗ-69, накануне почти начала Третьей получает секретный заказ Минобороны: разработать машину для … транспортировка раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас почти никто не знает, кроме немногих выживших разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно наблюдать на улицах, возможность перевозки, помимо водителя. и пассажирских, реализовано пять носилок с ранеными: четыре из них крепятся по бокам в два яруса, а пятые скользят между боковыми. .. Удивительный? Не похоже на правду? Конечно, эти факты долгие годы были засекречены!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

СДЕЛАНО В СССР

Во второй половине 50-х стало приходить к пониманию того, что если бы и был апокалипсис, то не обязательно прямо сейчас. Возможно, это случится завтра, но сегодня полноприводная машина вагонной компоновки, практически готовая к производству, очень пригодилась бы в быту.Автомобиль, который к тому времени получил название УАЗ-450, в основном имел шасси ГАЗ-69 с оригинальным кузовом сверху, нарисованным конструктором В.И. Арямовым … Говорят, эту машину еще называли «буханкой». заводскими испытателями.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость до 90 км / ч. В 1957 году подготовка к производству этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее очень похожий автомобиль Ford FC был запущен в США.У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и выпускался небольшими партиями (как и сама модель, дожившая только до 1965 года), однако споры по поводу советского и американского » буханки »не утихают до сих пор . . Неужели Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, затягивали выпуск серии.Дело не в плагиате, а в общем направлении дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Батон второй»

С 1958 по 1965 год «буханка» под названием УАЗ-450 (буква А добавлена ​​в индекс для машины скорой помощи, B для фургона и D для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в первоначальном виде: рама, 3-х ступенчатая коробка передач и бензиновый двигатель объемом 2,1 литра мощностью 52 л.с., все чисто от ГАЗ-69 (такой же двигатель, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»).К середине 60-х автомобиль сделали более технологичным, отойдя от прямой связи с армейским джипом: изогнутая сварная рама сменилась на оригинальную прямую из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим. , а силовой агрегат позаимствовали у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2,5-литровый 70-сильный двигатель сопрягался с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, была оптимизирована компоновка силового агрегата и самого рулевого управления.

Наряду с этим автомобиль получил «фейслифтинг» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем эту машину сейчас.В 1965 году в производство пошел модернизированный грузовик УАЗ-452Д (в народе он получил меткое прозвище «головастик»), через год подтянулись другие модификации: фургон УАЗ-452, «медсестра» УАЗ-452А (она же получил прозвище «таблетка» или «пилюля») и десятиместный микроавтобус УАЗ-452В, впервые появившийся в модельном ряду. Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая модификация для УАЗа тех лет родилась практически случайно — на этом настаивали люди из «Автоэкспорта», организации, занимающейся продажей советских автомобилей за границу.Хотя вариант «маршрутка» закладывался в первые эскизы!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Это связано с двумя факторами: а) автомобиль оказался очень удачным и востребованным; б) УАЗ имел сильную «заточку» для армии и при этом очень скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и собственно УАЗ.Первая группа, многочисленные варианты «не заводского тюнинга», были порождены в основном длительным отсутствием в линейке микроавтобусов — авторемонтные и механические заводы переоборудовали фургоны в автобусы, выпилили стекла и установили сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но они спасли положение.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем стали выпускаться вполне приличные микроавтобусы на шасси «буханки», иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452В в г. по комфорту — такими, например, были маршрутки АПВУ (Псковский авторемонтный завод).А потом эти же заводы стали собирать на той же проверенной платформе специализированный транспорт — так появились автомобили для кинотеатров (Кубанский завод), автомобили для съемок (Черниговский завод спецавтомобилей) и даже техника для мелиорации (Псковский завод Гидроимпульс). . Что касается собственных изысканий УАЗа, то инженерный состав дал просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: скорая помощь с мягкой гидропневматической подвеской, машина скорой помощи. для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

В 1970-е годы «буханки» практически не модернизировались. Но во время перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., установили двухконтурный тормозной привод с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другим передаточным числом. Изменились и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, скорая помощь — УАЗ-3962.

В 1997 году автомобиль наконец получил новый двигатель — ЮМЗ-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л. с. В 2008 году этот двигатель совместно с Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизирован, он стал называться ЮМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и соответствовал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его перевели на «Евро-4», дополнительно оснастив автомобиль ремнями безопасности такого же стандарта («Евро-4»), системой ABS и гидроусилителем… Все это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже явно напоминают выражение «какая дохлая припарка» — на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюсы и минусы

Этот автомобиль в его нынешнем виде никогда не пройдет краш-тест в Европе. У водителей даже есть грустный анекдот про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Это означает расстояние, которое отделяет сидящих в салоне от «улицы» — в этой машине нет ничего, что могло бы гасить энергию удара при столкновении. Добавьте к этому полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то никогда не ездил на такой машине, попробуйте, у вас будет замечательный опыт — там трясется безжалостно и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспортный в смешанном цикле — 13 л / 100 км, а в реальном — на 5-7 литров больше). Так почему эта машина еще жива?

Незаменим?

По проходимости «буханка» практически не уступает своему «собрату», великому и грозному УАЗ-469 (он же 3151, ныне Хантер).Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х годах была и такая) могла проехать там, где не могли пролезть обычные маршрутки — клиренс был 230 мм против 170-180 у «мирных жителей»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по трассе, раскатанной груженым «Уралом». А простота конструкции позволяет проводить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Так ей замены нет? И что в этом случае для нее приготовлено? Попасть под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход. Но … как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который, помимо оборудования для правительства, подразумевает еще и «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начались работы с совершенно новой платформой, на котором они должны начать к 2018 году построить широкое семейство внедорожников. Также не исключено, что УАЗ будет строить (внимание!) Маршрутки на этой же платформе. Действительно, зачем УАЗу, переживающему непростой «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус повышенной проходимости? .. «НОВАЯ буханка» ?! Почему нет! Мы пофантазировали, как может выглядеть такая машина, и вот что у нас получилось …

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Какие шины подходят для буханки УАЗ.

Какие диски и резину выбрать для УАЗ Буханка? Зимние колеса на буханке УАЗ

Автомобиль УАЗ зарекомендовал себя как надежный, высокопроходимый и бюджетный вариант.Все модели УАЗа достаточно вместительны, но производители посчитали, что этого мало, и разработали модель повышенной вместимости — УАЗ-452 «Буханка».

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Помимо грузового, в нем могут разместиться 5 человек. Чтобы выдерживать ожидаемую нагрузку, этот автомобиль оснащен мощными и надежными шинами.Несмотря на то, что машина отечественного производства, резину для нее чаще всего закупают импортной.

Сразу отметим, что УАЗ-452 укомплектован производителем колесами 15 или 16 дюймов. Завод рекомендует устанавливать на «Буханку» шины следующих размеров: 225/75 / R16 или 235/74 / R15.

Поскольку сама машина очень популярна и используется для разных задач и в разных условиях, выбор шин для нее огромен. На современном рынке представлен широкий выбор не только отечественной продукции, но и импортной резины для УАЗ-452.

Какие нестандартные размеры можно установить

В связи с разнообразием выбора шин на автомобильном рынке и популярностью стандартных шин для УАЗ Буханка необходимости в установке больших колес, например, 17 или 18 радиуса, не возникает.

Причем без изменения высоты подвески этот тип не может быть установлен.Поэтому, как правило, используется размер шин, рекомендованный производителем.

Надо сказать, что некоторые умельцы все же заменяют диски 15 или 16 радиуса на больший размер. Однако сделать это без модернизации колесных арок невозможно, так как иначе колеса при малейших неровностях дорожного покрытия будут касаться кузова.

Чтобы полностью раскрыть потенциал этого автомобиля, вам следует выбрать шины правильного размера и поддерживать давление, рекомендованное производителем.

Давление в шинах УАЗ-452 должно быть не более 2,5 атм. Для передних колес значение давления должно быть немного ниже, чем для задних.

В таблице указаны значения давления для передних и задних колес.

Лучшая зимняя резина для УАЗ «Буханка»

.

Зимняя резина шипованная и нешипованная (липучка). При выборе той или иной модели следует учитывать некоторые факторы: район использования, наличие плохих или хороших дорог, по которым можно двигаться.Грамотный выбор позволит вам сбалансировать машину, настроить управляемость на той или иной скорости.

  • Cordiant Winter Drive — R16 ценовой диапазон 4000-4200 руб. Шипованная резина европейского производства — экономичный и вполне достойный вариант для данного автомобиля.

  • Matador MP30 Sibir Ice 2 — зимние шины для УАЗ «Буханка» от бренда Matador. Эти шины имеют усиленный каркас и боковины, а также увеличенные блоки протектора, что позволяет им эффективно держать дорогу на заснеженной дороге.
    Отличается лучшей проходимостью и управляемостью благодаря наконечникам из карбида алюминия. Отлично держит машину на крутых поворотах в гололедицу. Цена — 6500 руб.
  • Омскшина Я-192 — шины классика отечественного производителя. Этот вариант больше подходит для езды в осенний или весенний период, хотя и позиционируется как зимний.
    Для не морозного, а снежного периода отличный вариант, за счет агрессивного протектора шин при торможении сводится к минимуму риск заноса и тормозной путь.Цена на шину колеблется от 3000 до 3500 рублей.

  • Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — цена 9000 рублей. Резина с шипами, отлично подходит для холодных и заснеженных регионов.

  • Michelin X-Ice 3 — стоимость от 3700 руб. Эта резина не имеет шипов, но она не влияет на управляемость и устойчивость на любом дорожном покрытии, независимо от степени влажности асфальта. Сама резина очень легкая, так как состоит из смеси каучуков, за счет чего снижается расход топлива при движении.

Лучшая летняя (грязевая) резина для УАЗ «Буханка»

.

В большинстве случаев для УАЗ-452 владельцы предпочитают выбор не летней резины, а грязевой или всесезонной резины, для передвижения не только по простой трассе, но и по грязи и песку.

  • BF Goodrich Mud Terrain T / A KM3 — безусловно, одна из лучших грязевых шин на рынке. Цена довольно высокая, но качество ей соответствует. На 2019 год стоимость 13000 руб. Достаточно редкая особенность шин этого типа — низкий уровень шума.Демонстрирует отличную управляемость при движении на высоких скоростях. Колеса также отличаются повышенной износостойкостью, что оправдывает высокую стоимость.
  • Michelin Latitude Cross — этот тип шин занимает промежуточное положение между премиальным и средним ценовыми параметрами. Резина 225/75 R16 108Н8500 стоит в среднем около 7800 рублей. Шины не быстрые, но для этой машины это мелочь.
    Устойчиво на любом типе дорожного покрытия, независимо от погодных условий. Рисунок протектора предполагает долгий срок службы без ухудшения характеристик.
  • Nokian Rockproof — средняя цена 8000-8200 рублей. Прочный, прочный протектор предназначен для передвижения по местам, где нет дорог. Протектор адаптирован для движения по воде. В шины встроены специальные репелленты.

  • Kumho Road Venture — импортные шины по доступной цене. Средняя стоимость 5500-6000 руб. Очень мягкий ход, отличная управляемость на высокой скорости. Шины позволяют стабильно и беспрепятственно проходить даже самые сложные канавки.

  • Bridgestone Dueler — достаточно экономичная модель для лидера отрасли, цена от 7000 рублей. У этой резины нет плюсов и повышенных плюсов, но и к ней претензий нет. Данная модель создана по последнему слову техники с учетом всех необходимых эксплуатационных параметров.

Подводя итог, следует сказать, что УАЗ-452 «Буханка» — отличный вариант для любителей охоты и рыбалки, отличный компаньон при поездках по бездорожным местам.Автомобиль можно успешно модернизировать внешне и технически.

Кузов чем-то напоминает «минивэн», а не внедорожник, но это не мешает ему преодолевать сложные дорожные препятствия. Эта машина долговечна, ведь недаром оборудование и внешний вид практически не изменились с начала ее производства.

В народе этот русский внедорожник прозвали «буханкой» за непривлекательный внешний вид. Однако даже при столь устаревшей конструкции машина обладает высокой проходимостью.Мотор работает безотказно, ломается очень редко. Сегодня, как и прежде, его выпускает Ульяновский автомобильный завод.

Основными покупателями Буханки являются:

  • Скорая помощь,
  • Лесная промышленность,
  • Сельское хозяйство.

Безусловно, непростые условия, в которых автомобилю придется работать, заставили производителей выпускать модели с повышенными характеристиками. Конечно, для городских условий этого не требуется, но для сельской местности без повышенной проходимости просто не обойтись.

Придет осень или весна, дороги превратятся в непроходимое болото. Только «буханка» способна работать в таких экстремальных условиях.

Какие колеса установлены на УАЗ

На заводе установлены колеса 225/75 R16. В предыдущие годы машина оснащалась колесами 235 / 74R15. Диаметр обода для любого размера колеса должен находиться в диапазоне 29-33 дюйма. Если выставить именно такие габариты, менять конструкцию авто не нужно. Крепление на стальной пластине должно иметь размер 5 × 139.7.

Некоторые владельцы устанавливали шины R17 с низкопрофильными шинами. Сегодня вы можете купить любые автомобильные шины на рынке, поэтому сегодня эта практика больше не применяется.

Когда автомобиль перегружен, подвеска находится на максимальном давлении. Иногда даже обычная шина начинает задевать колесную арку. Эта ситуация не имеет негативного влияния. Резина остается целой.

Резина импортная

На УАЗ можно установить достаточно большое количество колес иностранного производства.Для стандартной установки подходят около 30 типов. Стоимость их колеблется от 5 до 13 тысяч рублей.

Колеса

Bridgestone 694 с габаритами 235/70 R16 можно назвать наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Эта шина предназначена для асфальтовых дорог и не подходит для езды по бездорожью. Его продают за 7,5 тысячи рублей.

За резину, предназначенную для езды по проселочным дорогам, придется заплатить 9 тыс. Руб. Наиболее подходящей для этой цели является модель Dunlop MT2 размером 225/75 R16.

Можно ездить на нем по мокрой глине и по полному бездорожью. Колеса самоочищающиеся. Также их можно использовать на асфальтовых дорогах. Единственным недостатком можно назвать повышенную шумность. За одно колесо придется отдать 7,8 тысячи рублей. Зимние шины при тех же габаритах (8-14 тонн) немного дороже.

УАЗ Патриот

Промышленность выпускает несколько видов резины для данной машины:

  • Универсальная — относится к всесезонной группе.
  • Грязь — предназначена для езды по российскому бездорожью.
  • Extreme — предназначена для езды по местности, где вообще нет дорог.
  • Зима — для езды по голому льду и обледенелым дорогам.
  • Нормальная — заводская резина. Может эксплуатироваться в городских условиях.

Многие владельцы стремятся сделать свой Патриот более привлекательным. Начинают тюнинг. В таких случаях можно поставить колеса других производителей, если их размеры полностью совпадают с заводскими:

  • 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
  • 265/70 R16 = 30.5 × 10,5 R16.

В случае экстремальной езды шины на УАЗ могут поставляться следующих размеров:

  • 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
  • 320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.

Очень важно соблюдать пропорциональность между высотой арки и размером колеса. Если установить очень большие колеса, машина будет выглядеть очень непривлекательно. Они начнут вытаскивать подкрылки, постоянно тереться, давить на раму.Этого нельзя допускать.

Buhammers — отличное транспортное средство для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирают грибы и ягоды для доставки. Сиденья сзади просто безмерные, 5-7 человек легко унести в глушь. Однако с завода на машину ставят совершенно неподходящую резину — всесезонную Кама-219. На самом деле это ни рыба, ни мясо — ненормально ездить по грязи, по трассе или по зимней дороге.

Что ж, а если вы хотите глубже погрузиться в лесной бездорожье, шины обязательно нужно будет менять. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевых шин минимального и максимального размера, которые можно установить на Буханку.

Итак, стоковые шины 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов. И по ходу дела вы достигнете 35 дюймов — размер более чем оптимален, дорожный просвет увеличится очень реально.Но пока не будем говорить о лифте и резке арок, для начала рассмотрим, какая там резина в размере 225/75 / R16 и близкая к этому, но доработок не требует.

Cordiant Off Road

Универсальная резина для грязи, которая произвела революцию в мире бездорожья. Полностью выиграл самый нижний ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет. Доступен в размере 225/75 / R16, по деньгам все нормально, резина своих денег полностью стоит.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, и зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. Гребет по грязи шустро, однако «тапочки» крайне дубовые и на конкретном бездорожье выковырять будет неудобно. В целом можно порекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля. Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы поедете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора один к одному с Кордиантами, а также с первыми Goodrich.Также доступен в стандартном бухановском размере. Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь немного меньше заявленного, поэтому по сравнению с Кордой вы потеряете около полсантиметра в просвете. Для стандартного размера шин это совсем не критично, поэтому вместо Кордова вполне можно поставить Contair Expedition.

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязевой автомобиль, однако он довольно дорогой, и ставить такие дорогие шины такого маленького размера крайне не рекомендуется.Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6 ″.

Чтобы все установить, нужно резать арки, даже лифт делать не нужно. Тем не менее, если вы решили установить стандартный размер, есть еще Cooper 225/75/16. Однако размер 265 по сути оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-м дисках стоят шины отличного размера, к установке которых машину придется немного подготовить.Лифт или разделочные арки, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятакс», чисто оазовской резины для тру уазоводов. Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая шина, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра Уаза. Отлично гребет грязь, а если ее срезать, начинает копать, как экскаватор. Установил вообще без переделок, поставил и поехал.Отличный бюджетный вариант. Кому не хватит и без того отличной проходимости этих покрышек, «пятак» может прорезать и один боковой брус — вообще будет пожар!

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора, конечно, не скажешь, что покрышка проходимая, но уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому из такой резины удается сделать «вездеход» — за этого достаточно просто правильно обрезать шины.Раскрой Я-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшек» 215/90 / R15 (30,2 «), его чаще всего покупают« на распил »- отличный вариант, как ставить крайний резина на Buhammer по невысокой цене.Сильно рекомендуем.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Новая модель гудричей, пришедшая на смену Т / А КМ. Отличный размер для Буху — 265/75 / R16, в дюймах он уже 31,6 ″. Чтобы установить такую ​​хорошую резину, можно ограничиться только острыми арками.Goodrich этой модификации специально разработан для гористой местности, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь разминает хорошо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. Учитывая, что такой размер Goodrich обойдется вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симекс (о них ниже).

Для любителей бездорожья, решивших серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, там выбор намного больше.Впрочем, сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резюме на 30-32 ″)) В этой части выбора рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Оптимально брать вторую — клиренс побольше, да и доработки точно такие же — только резка арок. Кто не хочет резать арки, может сделать лифт, но помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в несколько раз хуже, так как ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и ​​кренах.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше, чем Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в пустыню без травяных колес. Couragia M / T — это не попса, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

И, конечно же, рассматривать резину «экстремального» класса в больших размерах — только для подготовленных машин. Подрезка арок, подъем подвески или кузова — все это нужно будет сделать, чтобы установить эти «шикарные» кроссовки, которые тоже неплохо стоят.

Вперед Safari 500

Аналог знаменитого Симекса — чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75 / R15. Из плюсов — великолепно копает грязь, глина, не пачкается, недорогая.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах это уже 32,3 дюйма. Серьезный размер, а сама резина просто огонь. Классика жанра внедорожник, все хотят поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, и даже подготовка машины обернется определенными денежными затратами.

Simex Jungle Trekker 2

Jungle — очень желанная резина, просто высшего класса. Они действительно хороши в грязи, чистый экстрим. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Достоинств просто не так много, а недостатков нет вовсе. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты здесь действительно огромные.Минимум 31 × 9,5-16, минимум для R15 31 × 9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханку, придется ее специально дорабатывать. Однако, если вы это сделаете, то сможете уйти в такие джунгли, куда кроме вас никто не попадет))

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом колеса для таких внедорожников никакими конструктивными особенностями не отличаются и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей.Рассмотрим основные параметры УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Диски Хантер.

Стандартные показатели крепления дисков следующие:

Развертка 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине колеса, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине, сопровождаемой надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях рулевого колеса не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на машине не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите перейти от обычных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону минус:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный свес; использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют шкворень старого образца на втулках или шкворне и вкладышах алтайской компании Vaxoil, которые позволяют им выдерживать указанные нагрузки.

3. Следующим шагом будет установка подъемника 2 «и выше, переход на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Hunter, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и владелец того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейшая доработка — корпус 469 под конкретные внедорожные задачи.Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см. Для таких покупателей существует множество видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

Шина уаз буханка

Как машину назовете, так и будет ездить. Знакомая ситуация. Правда, без колес, а тем более без резины уже становится проблематично. В любой машине шины — это стратегически необходимая мелочь.

Давайте посмотрим, какие шины можно использовать, если ваш автомобиль — УАЗ «Буханка»

Оптимальное давление в шинах

Почему важно учитывать уровень давления в шинах? Опытный водитель знает, что это влияет на износ протектора и общую проходимость автомобиля

Наиболее оптимальное давление в шинах, например, для внедорожников на передние колеса — не более 1,7 атмосферы, если у вас шины с индексом (производства Ярославля) и 1,9 (если другие производители).

Задние шины содержат 2.2 для шин ярославского производства и 2,4 — 2,5 для других производителей.

Размер шин

Следующая задача автолюбителя — выбрать оптимальный размер шин. Какие нужны?

Заводская резина на УАЗ «Буханка» устанавливается размером 225/75 R16, в некоторых моделях резина 235/74 R15. Здесь важно помнить, что диаметр диска находится в диапазоне 29-33 дюймов.

В истории известны ситуации, когда использовались шины с колесом R17, но это не было разработано.Если допустим максимальный ход подвески, то резина будет касаться самих арок.

Таким образом, любая модификация Буханки оснащается стальными 16-дюймовыми дисками с индексом 5 × 139,7. В остальных случаях их можно заменить на диски R17 и R18 с такими же номерами и размером шин 225/75 R16.

Подойдут все шины?

Теперь нам важно понять, какие шины можно установить на нашу «Буханку», какого производителя, чтобы эти шины прослужили нам как можно дольше? Здесь важно понимать.

Если не полениться сходить на ближайший авторынок и прогуляться по ларькам, то перед глазами предстанет грандиозная картина ассортимента и всевозможных вариантов шин. Вы будете буквально поражены выбором и разнообразием производителей.

Итак, что вы делаете? Основным фактором будет наличие условий, в которых машина будет работать.

Производителей много. Но всем ли можно доверять? Например, можно поставить универсальную резину: Бел-24 235/75 R15.Среди достоинств: высокая износостойкость, ресурс до 60 тыс. Км. И-502 размером 225/85 R15. Модель «Я560» с увеличенной максимальной скоростью.

Существует вариант установки Я-357А, который отличается лучшей скоростью и возможностью нагружать до 1060 кгс. «Я245 и Я245-1 тоже подходят.

Любой водитель, уважающий себя и окружающих на дороге, должен постоянно заботиться о своей машине и делать для него только то, что будет полезно, а не вредно.

буханка-уаз.ru

Грязевые шины на УАЗ Буханка — 10 популярных моделей R15 и R16

Бухаммеры — отличная техника для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирают грибы и ягоды на доставку. Сиденья сзади просто безмерные, 5-7 человек легко унести в глушь. Однако с завода на машину ставят совершенно неподходящую резину — всесезонную Кама-219. На самом деле это ни рыба, ни мясо — ненормально ездить по грязи, по трассе или по зимней дороге.

Что ж, а если вы хотите глубже погрузиться в лесной бездорожье, шины обязательно нужно будет менять. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевых шин минимального и максимального размера, которые можно установить на Буханку.

Итак, стоковые шины 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов. И по ходу дела у вас получится 35 дюймов — размер более чем оптимален, дорожный просвет увеличится очень реально.Но пока не будем говорить о лифте и резке арок, для начала рассмотрим, какая там резина в размере 225/75 / R16 и близкая к этому, но доработок не требует.

Cordiant Off Road

Универсальная грязевая резина, которая произвела революцию в мире бездорожья. Полностью выиграл самый нижний ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет. Доступен в размере 225/75 / R16, по деньгам все нормально, резина своих денег полностью стоит.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевые шины, и зимой на них ездить крайне не рекомендуется. Гребет по грязи шустро, но «тапочки очень дубовые и выбирать на конкретном бездорожье будет неудобно. В целом можно порекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля. Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы поедете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора один к одному с кордиантами, а также с первым goodrich.Также доступен в стандартном бухановском размере. Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь немного меньше заявленного, поэтому по сравнению с Кордой вы потеряете около полсантиметра в просвете. Для стандартного размера шин это совсем не критично, поэтому вместо Кордова вполне можно поставить Contair Expedition.

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязевой автомобиль, однако он довольно дорогой, и ставить такую ​​дорогую резину такого маленького размера крайне не рекомендуется.Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6 дюйма.

Чтобы все установить, нужно вырезать арки, даже лифт делать не нужно. Тем не менее, если вы решили установить стандартный размер, есть еще Cooper 225/75/16. Однако размер 265 по сути оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16 дисках стоят шины отличного размера, для установки которых машину придется немного подготовить.Лифт или разделочные арки, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятак, чисто оазовской резины для тру уазоводов». Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая шина, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра Уаза. Отлично гребет грязь, а если ее срезать, начинает копать, как экскаватор. Установил вообще без переделок, поставил и поехал.Отличный бюджетный вариант. Тем, кого не устраивает отличная проходимость этих шин, вполне можно «прорезать пятак через один боковой блок — вообще будет пожар!»

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора конечно не скажешь, что шина проходимая, но уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому им удается сделать «вездеход» из такой резины — для этого достаточно просто правильно обрезать покрышки. Раскрой Я-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшек» — 215/90 / R15 (30,2 «), его чаще всего покупают для« нарезки »- отличный вариант, как ставить крайний резина на Buhammer по невысокой цене. Настоятельно рекомендуем.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Новая модель гудричей, пришедшая на смену T / A KM. Отличный размер для Buhu — 265 / 75 / R16, в дюймах это уже 31,6 ″. Чтобы установить такую ​​хорошую резину, можно ограничиться только острыми дугами.Goodrich этой модификации специально разработан для гористой местности, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь разминает хорошо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. Учитывая, что такой размер Goodrich обойдется вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симекс (о них ниже).

Для любителей бездорожья, которые решили серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, там выбор гораздо больше. Впрочем, сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резюме на 30-32 ″)) В этой части подбора мы рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Оптимально брать вторую — клиренс побольше, да и доработки точно такие же — только резка арок.Кто не хочет резать арки, может сделать лифт, но помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в несколько раз хуже, так как ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и ​​кренах.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в пустыню без травяных колес. Couragia M / T — это не попса, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

И, конечно, рассмотрим резину экстремального класса в больших размерах — только для подготовленных машин. Нарезка арок, подъем подвески или кузова — все это нужно будет сделать для того, чтобы установить эти «шикарные кроссовки», которые тоже стоят недешево.

Forward Safari 500

Аналог знаменитого Simex чисто экстремальный резина, наша отечественная, а значит очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер 265/75 / R15. Из плюсов — шикарно роет грязь, глина, не пачкается, недорого.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах это уже 32,3 ″. Серьезный размер, а сама резина просто огонь. Классика жанра внедорожник, все хотят поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, и даже подготовка машины обернется определенными денежными затратами.

Simex Jungle Trekker 2

Джунгли — очень желанная резина, только высшего класса. Они действительно хороши в грязи, чистый экстрим. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Достоинств просто не так много, а недостатков нет вовсе. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты действительно огромные.Минимум 31 × 9,5-16, минимум для R15 31 × 9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханку, придется ее специально дорабатывать. Но если вы так сделаете, то сможете уехать в такие джунгли, куда кроме вас никто не попадет))

Еще больше бездорожья:

xtreme-trip.ru

Грязевая резина для УАЗ «Буханка»

Алтайский край

Амурская область

Архангельская область

Астраханская область

Башкортостан

Белгородская область

Брянская область

Владимирская область

Волгоградская область

0002 Волгоградская область

0002 Волгоградская область

0002 Волгоградская область

0002

Забайкальский край

Ивановская область

Ингушетия

Иркутская область

Кабардино-Балкарская

Калининградская область

Калмыкия

Калужская область

000

000 Кимчатский край

Калужская область

9000чам2 9000 Камчатский край 9000 9000 Черновский край 9000 Корякское АО

Костромская область

9 0002 Краснодарский край

Красноярский край

Курганская область

Курская область

Ленинградская область

Липецкая область

Магаданская область

Мордовия

Московская обл. Новгородская область

Новосибирская область

Омская область

Оренбургская область

Орловская область

Пензенская область

Пермский край

Приморский край

Псковская область

0002 Ростовская область

Ростовская область

Рязанская область

Санкт-Петербург

Саратовская область

Саха / Якутия /

Сахалинская область

Свердловская область

Северная Осетия Алания

Смоленская область

Ставропольский край

Таймырский

0003

Таймырский автономный округ

0003

Таймырский автономный округ 2

Тверская область

Томская область

Тульская область

Тюменская область

Удмуртская

Ульяновская область

Хабаровский край

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

000 Челябинск

000 Челябинск

000 Челябинск

000 Челябинск

000 Челябинск Автономный округ

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославская область

самоходофф. ru

Какую резину лучше поставить на УАЗ

За время эксплуатации автомобиля много пробовал какую резину и для себя уже сделал выбор, какую резину лучше поставить на УАЗ. Я больше не экспериментирую. Пробовал не только по производителям, но и по брендам.

Сначала производители. Во время приобретения машины особого выбора не было и нужно было брать в принципе то, что есть. И резина «Волтайр И-245» разошлась качественно, а у нее было гадко.Мог за год пробега покрыться трещинами с последующим прорывом боковых стенок. В то же время, шины этой марки, установленные с завода, изнашивались несколько лет.

Хотя эту резину описывают как зимнюю, но для меня она больше похожа на всесезонную, так как хорошо едет по грязи и снегу, а также держит дорогу. После износа Voltyre больше не вернулся.

Потом я купил резину в СИБУР — Омскшина ОАО той же модели Я-245.При этом у них он как летний. И все бы хорошо, но грыжа появилась на 2 из 5 баллонов. Остальные отработали весь срок честно.

Затем настала очередь резины «Кама», опять же, той же модели. Зачем его возвращать? Мне понравилось. Как уже было сказано, он хорошо держит дорогу, не так уж плохо в грязи и главное не сильно шумит на асфальте. К качеству пока претензий нет, но оно и понятно, так как все же несколько дороже.Так что если у вас возник вопрос, какую резину лучше поставить на УАЗ, попробуйте сначала эту.

А вот для езды по бездорожью в тяжелой грязи лучше купить что-нибудь посерьезнее. Последняя закупка резины для своего УАЗ 3303 — это «Contyre Expedition». Его маркировка — Expedition 215/65 R16 98Q. Ставлю только с поздней осени до весны. Лучше внедорожных шин для УАЗа не представить. Машина уверенно едет по грязи и снегу. Уровень шума на асфальте немного выше, но ненамного.В принципе, его можно установить и летом.

Отличная всесезонная для УАЗ Contyre Expedition

Ставил на лето резину Voltyre VS-5. Машина едет плавно, но ездить на ней по грязи просто ужасно.

Конечно, мое мнение может быть не очень объективным, но я надеюсь, что статья поможет кому-то определиться, какие шины лучше всего устанавливать на свой УАЗ.

авторемонтникам.ру

Подбор штампованных дисков и резины на УАЗ Буханка

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль.Выпускается на Ульяновском заводе с 1965 года и сегодня не утратил своей популярности. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои преимущества после различных доработок, позволяющих расширить диапазон его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску автомобиля более мягкой, внедорожные шины с увеличивающимися дисками. проходимость автомобиля, лифт кузова, лебедки, бамперы и т. д.Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный внедорожник.

Но какой бы тюнинг ни устанавливался на УАЗ 452, необходимо, в первую очередь, очень внимательно подойти к выбору колес. Если вы определились с размером шин, самое время приступить к выбору колес. Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность дорожного движения;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные колеса для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при наезде на различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или накаткой диска, чего нельзя сказать, например, о легкосплавных дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускаются различных размеров, для любых шин, с положительным и отрицательным вылетом. Они сделаны из двух сваренных вместе штампованных цельных стальных листов.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими характеристиками кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на бездорожье.

Делим выбор дисков на две части:

1. Если вы планируете использовать дисковые тормоза, купите на УАЗ Буханке диски ORW 16 «или 17», подходящие под разболтовку (5×139,7).

2. Если вы не планируете ставить дисковые тормоза, то помимо дисков описанных выше возможна установка дисков ODS диаметром 15.

Их главное преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных обычных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем — замена штатных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость.Для этого нужно заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

16×8 ET +15, 15×7 ET0, 15×8 ET0, 16×7 ET +30, 16×8 ET 0

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) нужно поиграться с параметрами. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным свесом:

15×8 ET -19, 15×8 ET-25, 16×8 ET -19, 16×8 ET -25

32-33 дюйма.

Следующий этап 32-33-дюймового колеса предполагает доработку подвески автомобиля, лифт кузова, установку расширителей арок, подпружиненных проставок, отделку арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководов, — 33х10,5 (285х75х16).

15×8 ET-40, 15×8 ET-25, 16×8 ET-25, 16×10 ET-44

35 дюймов.

35-дюймовые колеса переносят очень высокие нагрузки на приводы, оси и буханку. Для их установки часто используются портальные мосты и диски с бэдлоком, например 15х8 5х139,7 ЕТ-40

Какие бы колеса ORW вы ни выбрали для своего УАЗ Буханка, они гарантированно обеспечат вам безопасность, повысят устойчивость автомобиля, а также придадут ему стильный внешний вид.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Буханка можно у нас на сайте или заказать у дилера.

orw-wheels.com

технические характеристики, схема и параметры

УАЗ «Буханка» 2013 года — грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости. Данная модель выпускается с 1957 года в Ульяновске с бортом или в виде фургона. Его кузов имеет двери с одной створкой сбоку и 2 створками сзади.

Основные характеристики автомобиля

Классика советского автопрома

Главной положительной характеристикой УАЗа является универсальность и отличная проходимость по российскому бездорожью.Одновременно в этой машине могут находиться 11 пассажиров, включая водителя и груз (массой 450-1000 кг).

Салон УАЗ 2013 представлен в 2-х вариантах.

  1. Наличие отдельного отсека.
  2. Тип каретки.

Возможность установки в салоне отопителя, стола, люка и др. Тюнинг делает эту модель надежным транспортным средством для отдыха и работы. К техническим характеристикам автомобиля этого типа можно отнести наличие бензинового двигателя, МКПП и переднего привода.

При этом на платформе возможна перевозка грузов, вес которых не превышает 700 кг. Для грузового отсека этот показатель составляет 400-1000 кг. Всего предусмотрено 2-10 мест. Общий вес может составлять 2500-3000 кг. Максимальная скорость этой машины 100-130 км / ч.

Если ехать с постоянной скоростью, то расход топлива 13-18 л / 100 км. УАЗ «Буханка» оснащается 4-х тактным двигателем. Цилиндры (из них 4) имеют вертикальное, рядное расположение.Объем двигателя этого автомобиля составляет 2,89 литра, а степень сжатия — 8,2. Что касается максимального крутящего момента, то этот показатель составляет 201,0 Нм.

Плюсы и минусы модели

Салон улучшенный «буханка»

Следует отметить, что характеристики УАЗика позволяют отремонтировать его самостоятельно. Для этого потребуется смотровая яма, домкрат, набор ключей. Обслуживание автомобиля стоит довольно дорого. Описание «Буханка» и других УАЗов разные.Выбирая автомобиль, следует учитывать, что некоторые модели:

  • с двигателем, расположенным в салоне автомобиля,
  • без защиты нижних конечностей,
  • без ремня безопасности водителя.

Главная характеристика этой машины — надежность. Эта машина считается простым утилитарным видом транспорта, в задачу которого изначально входило сопровождение танков. Часто автовладельцы этой модели пытаются путем тюнинга превратить ее в современный домашний автомобиль.

Необходимо учитывать тот факт, что ремонтопригодность «буханки» напрямую сказывается на ее незначительной надежности и комфортности. Бытует мнение, что эта модель (в отличие от «охотников» и «патриотов») с технической точки зрения более надежна, так как разрабатывалась для МЧС и врачей (требования к такой технике высокие).

Еще один плюс рассматриваемого УАЗика связан с полным приводом.Степень проходимости транспортного средства зависит от геометрической формулы. Этот показатель является высоким для рассматриваемой модели. Вы можете лично оценить этот критерий. Для этого достаточно проехать на «буханке» по бездорожью и бездорожью.

Автобус особо малого класса сельского (местного) движения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года. Автобус повышенной проходимости, кузов — каркасный, цельнометаллический, вагонный, 4-дверный (две двери в переднем отсеке. , одна сторона для входа в салон и одна сзади).Расположение двигателя вперед. Сиденье водителя нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло от системы охлаждения двигателя. От выпускавшегося ранее аналога УАЗ-452В (с 1968 г.) отличается мощностью двигателя, передаточными числами и приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92х92 мм, 2.445л., степень сжатия 7.0, режим работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171,6 Нм (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, инерционный масляный воздушный фильтр.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, привод отключения — гидравлический. Коробка передач — 4-х ступенчатая, номера КПП: I-3.78; II 2,60; III-1,55; IV-1.0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы всех передач переднего хода. Раздаточная коробка — 2-х ступенчатая КПП номера: I-1.94; II-1.00. Два карданных привода, каждый из которых состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, №4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпильки. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс / см. кв., количество колес 4 + 1. Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждую ось.

Тормоза

Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), кулачковый отпуск.Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухреберный ролик, передающий. номер 20.3. Люфт руля до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, перем. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания В116, свечи AN. Топливные баки — 55 и 30 литров, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5.8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6 / 10В;
корпус рулевого механизма — 0,25 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
кожух ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
Гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»; Амортизаторы
— 4х0,32 л, шпиндельное масло, АС;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4

Масса агрегата (кг)

Двигатель с агрегатом и сцеплением — 166; КПП
— 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест 10
общее количество мест 10
кол-во позиций 1
Снаряженная масса 1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс.скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км / ч 20 с.
Максимальный набор высоты 30%
Биение с 50 км / ч 400 г.
Тормозной путь от 60 км / ч 32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6.3 м.
комбинезон 6,8 м.

УАЗ Буханка: технические характеристики и тактико-технические характеристики различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). Автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗ-452А включает в себя такие элементы как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • Шайбы
  • ;
  • кольцо регулировочное;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • шайба упорная и ведущая шестерня;
  • Кольцо перегонки масла.

Ведущая шестерня расположена на двух опорных рам в виде углового контактного подшипника ролика.Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки с помощью четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения ТО в задний мост необходимо залить 1-1,5 л масла, домкратом поднять весь механизм и запустить силовой агрегат так, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промыть керосином.

Передний мост УАЗ-452 бортовой включает в себя картер двигателя, который снабжен защитными кожухами и полуосевыми устройствами.На кожухах есть предохранительные клапаны, регулирующие уровень давления масла в системе. По краям кожуха размещены шарнирные узлы с шарикоподшипниками. Особенностью конструкции этой оси является соединение ступицы колесного механизма с полуосей. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов на колеса.


Также в конструкцию этой оси входят главная передача и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

При работе передний ведущий мост имеет нагрузку 675 кг, а задний — 400 кг.

Раздаточная коробка и коробка передач

Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. В него также входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна. Все эти детали соединены с крышкой картера.

Дистрибьютора нужно использовать так:

  1. Подсоедините передний ведущий мост. Это необходимо для включения шестерен.
  2. Пуск силового агрегата.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что предохраняет раздаточную коробку от произвольного движения. Масло следует заливать в распределитель в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — в трансмиссионное устройство входят следующие механизмы:

  1. Коробка передач Пятиступенчатая УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Сцепление, которое используется для отключения сцепного устройства.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизатора.
  7. Крепежные изделия.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось заднего хода.
  10. Осевой стопорный и регулировочный винт.
  11. Распорная втулка.


Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2.641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для включения редуктора транспорта используется муфта, активирующая работу стопорных колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы форсунки от электрической схемы карбюратора УАЗ состоит в том, что на последнем установлена ​​более новая модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • блок питания;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • окна и дворники;
  • звуковая сигнализация;
  • Система зажигания
  • , состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.


Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при работающем двигателе.В качестве источников питания здесь используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 А * ч. Их отрицательный вывод подключается к массе автомобиля через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения генератора электрооборудования снабжена реле, размыкающим цепь обмотки возбуждения генераторной установки при включении электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о приближающемся повороте или торможении.Сюда входят: аварийные огни, стоп-сигналы, центральный дифференциал, сигнальные лампы блокировки дифференциала, сигнальные лампы стояночного тормоза.

Система обогрева необходима для комфортной работы зимой. Электродвигатели создают поток воздуха через радиатор, обеспечивая тем самым оптимальный температурный режим в кабине водителя.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • дроссельная заслонка;
  • Обратный клапан
  • ;
  • Адсорбер
  • ;
  • диагностический прибор;
  • топливная рампа;
  • крепежные изделия;
  • системы впрыска топлива;
  • винт, регулирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • Сепаратор
  • ;
  • топливный привод;
  • фильтрующий элемент топливный;
  • Гравитационный клапан
  • ;
  • форсунок;
  • резервуаров с системой вентиляции;
  • бензобак и емкости для масла.


Технические характеристики и индикаторы системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
  • Средний расход топлива УАЗ Буханка составляет 13 литров на 100 км пути.

Заправочные объемы ТС:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости — 22 литра;
  • Гидравлическая система
  • — 13 л.

При повороте ключа зажигания активируется топливный бак.Бензин из топливного бака поступает в насосный механизм, а оттуда в подающую магистраль, ведущую к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей. После этого он поступает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин поступает в топливную рампу, которая распределяет его по форсункам. Топливо впрыскивается непосредственно в проходящий поток сжатого воздуха.

Для стабильной и надежной работы всех транспортных систем рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь устанавливаются барабанные тормоза задний и передний.


Барабанная тормозная система УАЗ Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизмов.

В состав рабочей системы входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозах, колодки, блок АБС, рулевая колонка, рабочие контуры.

Основной цилиндрический механизм преобразует силу, исходящую от педали тормоза, в давление рабочей жидкости и распределяет ее по контурам, в результате чего автомобиль затормаживается. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки в сторону барабанов колес. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза вращение колесных механизмов замедляется, а давление рабочей жидкости увеличивается до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит основной цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость поступает в цилиндр, а колодки освобождают барабаны, что снижает уровень давления.

Парковочная система необходима для того, чтобы удерживать автомобиль в течение длительного времени на одном месте, для экстренного торможения и предотвращения самопроизвольного движения автомобиля по склону.

Система охлаждения двигателя

Автомобиль оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя.В конструкцию этого механизма входят:

  • выпускной шланг радиатора;
  • защитная крышка радиатора;
  • водные рубашки;
  • водяной насос;
  • пробка;
  • механизмы крепления;
  • шланг подачи радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • Блок цилиндров
  • ;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и соединительное устройство;
  • Расширительный бачок.


Эта система отвечает за смазку элементов двигателя, охлаждение выхлопных газов, нагрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Имеются трехрядные радиаторы из меди и принудительный вентилятор, который находится на шкиве. Вентилятор не останавливается, пока вращается коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойное движение жидкости к радиаторной части и обратно.

Термостат используется как переключатель между малой и большой циркуляцией. Открывается при нагревании жидкости до + 80 ° С.

По трубам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед использованием УАЗа рекомендуется осматривать данное устройство на предмет повреждений и дефектов. Во избежание коррозии водяные рубашки необходимо менять каждые 6 месяцев.

Система отопления

Этот автомобиль оснащен жидкостным отопителем.

Система отопления и обогрева кабины водителя состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • Резистор
  • ;
  • патрубки;
  • Амортизаторы
  • ;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор находится за передней панелью отопителя. К нему подключаются две трубки, по которым жидкость поступает в радиаторную систему. Циркуляция этой рабочей жидкости осуществляется с помощью специального насосного элемента.


Когда масло в двигателе достигает необходимой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз понижает уровень температуры силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз поступает в радиатор печки, из-за чего нагревается радиаторная часть.При этом вентилятор начинает прогонять поток холодного воздуха через систему отопления. Поток теплого воздуха поступает в салон и кабину водителя, а охлажденная рабочая жидкость снова поступает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна быть не ниже + 30 ° С. Это поможет прогреть салон автомобиля и не допустит запотевания стекол. Переключатель, расположенный на приборной панели, поможет вам отрегулировать заслонки и направление теплого воздуха.

Печку можно включать только при прогревании жидкости до + 50 ° С, иначе может появиться ржавчина.

Габаритно-весовые параметры

Описание габаритных размеров салона автомобиля:

  • длина — 4360 мм;
  • Ширина
  • — 1940 мм;
  • высота — 2090 мм.

Покупатели, планирующие приобрести автомобиль УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и особенности эксплуатации, но и на габаритные размеры. Поскольку продукция Ульяновского автозавода используется для путешествий по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и различных грузов, габариты этих автомобилей не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

В среднем УАЗ весит около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, которые определяют габариты изделия. Кроме того, модификация и тюнинг влияет на размер автомобиля.

Параметры популярной модели 3741

Размеры популярного внедорожника на базе модели 3741, обычно называемого «буханка», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину. Масса этого изделия достигает 2720 кг.В грузовом отсеке такой машины можно перевозить груз массой до одной тонны.

На ее платформе разрешается размещать транспортируемые предметы массой не более 700 кг. Количество мест в автомобиле УАЗ этого типа может варьироваться от двух до десяти.

В салоне санитарной версии автомобиля (УАЗ 452А, УАЗ 452Г) может разместиться один медработник, а также до 4 носилок или 6 пациентов на скамейках.

Варианты модели 3151

Варианты буханки

Легковые автомобили с номером модели 3151 бывают самых разных размеров.Это связано с тем, что при разработке джипов серьезное внимание уделяется удобству транспортировки. Соответственно, каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она создавалась. Например, короткобазный автомобиль «Шалун» имеет габариты: длина 3720 мм, высота 1850 мм, ширина 1965 мм. Колесная база этой модели всего 2 метра. В «детском» салоне могут разместиться до 4 человек, включая водителя.

Габаритные размеры стандартного УАЗ 3151 составляют 4025 х 1785 х 2045 мм.Вместимость данной модификации — 7 человек. Самая длинная и широкая база «Барс» 3159 отличается самыми большими габаритами в этой серии. Его параметры достигают 4550 х 1962 х 2100 мм. Колесная база внедорожника составляет более 2760 мм, а дорожный просвет — 700 мм.

Модель 3151 имеет большое количество доработанных опций, выпускаемых небольшими сериями. Многие из этих машин были модифицированы, чтобы повлиять на их размеры. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а через три года машина пошла в серийное производство. В 1965 году машина прошла серьезную модернизацию, в результате которой получил новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался без изменений, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452 закончилась, и на смену ему пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузовном (лафет), так и в бортовом исполнении («головастик»).

Модель 452 предлагалась в различных модификациях: фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм.В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от исполнения.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об / мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин. Двигатель сочетался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км / ч.Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично приспособлен для езды по бездорожью. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, передний привод, солидный клиренс и отличная геометрическая проходимость. По своим возможностям он все же намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое.Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщиков, устаревшая конструкция, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство автомобилей семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За копия «на ходу»).

Приборная панель УАЗ Патриот

, электрические схемы и справочные индикаторы приборов управления.Учимся ремонтировать и улучшать приборную панель автомобилей УАЗ патриот, охотник и буханка Приборная панель УАЗ охотник

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки переключателя одновременно в мигающем режиме работают лампы всех указателей поворота и повторителей, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки переключения.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой индикаторный датчик (кроме дополнительных резервуаров).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Мигает при включении переключателя указателей поворота или аварийной световой сигнализации.
7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — датчик температуры охлаждающей жидкости в блоке двигателя.
10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2).
11 — указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, утопите ее, пока она не зафиксируется в корпусе, и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение. Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на других моделях устанавливается плафон внутреннего освещения)
15 — выключатель света (плафон). На некоторых моделях выключатель расположен рядом с лампой.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной контрольной лампой
19 — выключатель противотуманных фар.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает запорный механизм, блокирующий рулевой вал. Чтобы заблокировать рулевое управление на парковке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевое колесо в любом направлении до щелчка, что означает, что язычок фиксатора совмещен с канавкой в ​​замке вала рулевого колеса. рукав.При разблокировке рулевого управления вставьте ключ в замок зажигания и, покачивая рулевым колесом вправо и влево, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Во избежание случаев ошибочной активации стартера при работающем двигателе (положение ключа II) механизм переключателя зажигания имеет блокировку, позволяющую перезапускать двигатель только после того, как ключ будет возвращен в положение 0.
Не разрешается выключать зажигание и вынимать ключ из замка зажигания во время движения автомобиля.Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а рулевой вал заблокируется при вынимании ключа зажигания. противоугонное устройство и автомобиль становится неуправляемым
21 — центральный выключатель света. Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; второй — горят габаритные огни; третий — габаритные огни и включены ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения приборов. На автомобилях УАЗ-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 установлен ключевой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — ручка управления воздушной заслонкой карбюратора.
23 — ручка переключателя стеклоочистителя и омывателя (не устанавливается на автомобилях с многофункциональными переключателями на рулевой колонке). Поворот ручки включает стеклоочиститель, нажимая ручку в осевом направлении — шайба.
24 — кнопка термопредохранителя в цепи освещения.
25 — выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Имеется три положения: выключено, низкая скорость электродвигателя включена, высокая частота включена; вращение вентилятора отопителя мотор.
26 — рычаги многофункциональных подрулевых переключателей (положение рычагов см. На рис. 1.24).
27 — выключатель освещения приборов. Когда наружное освещение включено, поверните ручку, чтобы включить освещение устройств и отрегулировать их яркость.
28 — пепельница.
29 — крышка люка к бачку гидросистемы сцепления.

Панель приборов — это предмет интерьера, который не только греет душу владельцу внедорожника, но и радует глаз. Чем современнее выглядит панель приборов, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная приборная панель до края, то современное чудо ульяновского автопрома может похвастаться внутренней отделкой салона автомобиля.Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель — это не что иное, как приборная панель, на которой расположены различные автомобильные компоненты. Панель приборов в основном сделана из черного пластика. Кожух панели съемный, что является плюсом при проведении ремонтных работ. Легкость демонтажа панели дает возможность настроить ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами.Рассмотрим, что входит в комплектацию панели приборов:

  • Блок управления освещением.
  • Выключатель поворотников и фар.
  • Стеклоочиститель и стеклоочиститель.
  • Регулирование периодичности срабатывания очистителей стекол.
  • Приборы для измерения частоты вращения, частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и др.
  • Контрольный звуковой сигнал.
  • Блок управления отоплением и кондиционером.
  • Выключатель аварийный.
  • Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​схема, на которой показано расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

  1. индикатор температуры в двигателе;
  2. индикатор работы свечи накаливания;
  3. световая сигнализация индикатора масла в системе;
  4. световая сигнализация о необходимости проверки двигателя;
  5. Авария перегрева охладителя двигателя;
  6. тахометр;
  7. лампа левого указателя поворота и сигнальной лампы;
  8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
  9. световая сигнализация для индикации низкого заряда батареи;
  10. неисправность тормозной системы;
  11. лампа, сигнализирующая о включении антиблокировочной тормозной системы;
  12. указатель включения стояночного тормоза;
  13. лампа индикации включения переднего моста;
  14. лампа указателя правого поворота и сигнальная лампа;
  15. спидометр или индикатор скорости автомобиля;
  16. лампа индикатора работы противотуманной фары сзади;
  17. индикатор наружного освещения;
  18. Лампа указателя поворота передней противотуманной фары;
  19. уменьшенная подача топлива;
  20. индикатор включения дальнего света;
  21. указатель количества топлива;
  22. сброс пробега;
  23. указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
  24. индикатор системного времени и напряжения;
  25. индикатор работы переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в некоторых световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, давайте рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot может не работать реостат подсветки.

Почему не работает подсветка прибора?

в

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем отговариваться, следует поискать причину в самом истоке. На панели расположен регулятор — реостат, с его помощью регулируется подсветка панели.Для этого реостат нужно переместить в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, то нужно будет поискать причины немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить исправность предохранителя № F1. Если работает, то нужно проверить реостат. Если на реостате окислились контакты, то через него не проходит ток, а значит, нет подсветки. Можно напрямую закоротить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для устранения поломки замените реостат. Еще одной неисправностью может быть перегоревание ламп подсветки приборов. В этом случае возникает необходимость разобрать панель и заменить лампочки на новые.

Панельная подсветка и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампы накаливания, то с 2010 года на автомобили устанавливается новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампы — это новое поколение освещения.

Радостная новость для владельцев первых моделей внедорожников UAZ Patriot.Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, либо она имеет неприятный цвет свечения, то эту неприятность легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, настроив прибор. Итак, тюнинг освещения предполагает замену ламп накаливания на светодиоды. Как осуществляется настройка панели? Для этого нужно снять панель приборов, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Перед отсоединением вилок обязательно распиновать распиновку, чтобы по окончании работ легко все вернуть на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике UAZ Patriot.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Демонтаж штатной панели приборов УАЗ-Хантер.

В первую очередь необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снимаем спидометр (он электронный, так что с протягиванием троса хлопот не будет), реостат регулировки яркости подсветки приборов (рядом со спидометром), приборную панель (топливо, давление, температура, напряжение), прикуриватель, красная кнопка — «аварийка», рукоятка воздушной заслонки (снимается полностью вместе с тросом — для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), гидрокорректор фары ( не все, а только в салоне — слева от руля, крепится одной гайкой), навигационная ручка (крепится на 2 болта — откручиваем осторожно — можно порезаться выступающими острыми частями «утюга» панель »!) можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманные фары, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает огромный вопрос — а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это означает?
Поясню: можно снять,
1) вырезать небольшую деталь под рулевой колонкой или
2) демонтировать руль, подрулевые переключатели и замок зажигания. Ты решил? Тогда идем дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю колодку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил отверстия в съемнике (шкив коленвала от Волги) на нужный диаметр (все проверено на месте) прикрутил этот съёмник к ступице руля (даже резьба нарезана в ступице) но не удалось заблокировать болты гайками (контактное кольцо с тыльной стороны «руль»), начал потихоньку тянуть руль с вала: В итоге после 10 минут борьбы отказала резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что на заводе не ввинчивают! После второй попытки (которая не удалась) было решено не снимать руль (правда, варварский способ остался — цитирую: «кувалдой!», Но отказался — подшипники жалко).
Стандартная панель вырезана нещадно.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8 болтов 2х «скоб блокировки рамы» или, проще говоря, накладки крепления рамки лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Виктория.

В первую очередь необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на части.

Далее, приставив среднюю часть к «железной панели» (пластик должен плотно прилегать к утюгу, хотя бы снизу и по краям) намечаются отверстия для болтов (это болты » скобы для фиксации рамы »(см. выше).Закрепил панель на 4-х болтах …
Лучше разметить вместе — один держит, а второй — изгибом буквой «Z» размечаются отверстия. Просверливаем отверстия. Закрепляем панель (временно), размечаем еще хотя бы одно отверстие — там, где раньше крепилась комбинация приборов, есть отверстия с резьбой — используем их! В общем, сейчас решается проблема прилипания пластика к утюгу. Защищено? — Стреляем!

Следующий этап: внимательно осматриваем гидрокорректор фары — вдоль крышки (справа находится 0) в специальной выемке слева от руля в пластике размечаем отверстие (нужно учитывать, что проделанное по размеру отверстие от крышки придется доработать напильником!), сверлим его.Вставляем в «железку» пластик и намечаем участок, где будет располагаться гидрокорректор. На обозначенном участке вырезаем такое отверстие, чтобы корпус гидрокорректора (диаметром около 6 см) проходил через него.
Примерьте, в случае успешного прохождения этого этапа переходите к следующему.

Бардачок (бардачок): Наносим (а еще лучше — фиксируем) пластик — закрываем бардачок и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов. Пришлось сделать проставки (деревянные) 2.Толщина 5 — 3 см между «железкой» и ответной частью магнитов (снова на месте). Тут кроется еще одно недовольство панелью — сделали бы коробку глубже на эти 2 см: Прикручиваем аналоги магнитов.

Теперь решаемся на обдув лобового стекла! Оставит ли он обычный воздушный поток или заблокирует новый? Если штатный — проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная таблетка»).
Второй способ предполагает установку дефлекторов обдува боковых окон от достайлинговой Газели (левый и правый дефлекторы разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтировать штатную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выражений). Теперь, накладывая верхнюю и нижнюю части, примерно размечаем место отверстия под гофрированный шланг правого дефлектора. (Главное — попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезаем отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и делать отверстие больше диаметра гофры! — причина далее.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно полностью прикрутить среднюю часть Виктории к «железке».
Закрепляем гидрокорректор в пластике — длины шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в районе фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов — давайте воспользуемся! Как? — ослабить точки крепления к кузову и слегка вытащить из салона (только не за корпус !!).Вы его обезопасили? Прикручиваем «скобы блокировки рамки» слева и справа к передней рамке (болты для отвертки Phillips). Поверх них скрепите среднюю часть Виктории 4-мя болтами. Закрепляем по центру, придется просверлить несколько отверстий сверлом на 3 мм и закрепить саморезами с большими заглушками (кстати, я так и не понял, почему их не использовали «композитовцы», стандартные винты имеют достаточно большую (по сравнению с толщиной пластика) безрезьбовую поверхность и не жестко фиксируют скрепляемые детали).

Просверливаем отверстие под ручку «всасывания» (управление воздушной заслонкой), фиксируем ручку (пропускаем кабель — стандартный — через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и отрегулировать.
Прикручено? Ничего нигде не болтается? Поехали дальше.

Теперь займемся верхней частью панели и устройствами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно — «перед собой» и разместить их под рулем (рядом со спидометром).Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Обидно, что нет места для тахометра. Хотя всегда можно найти место для электроники. Ты решил? Затем вырезаем отверстия в стеклопластике (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Устанавливаем устройства. Когда я писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Также для них вырезаем отверстия под комбинацией приборов.

Переходим к обдуву лобового стекла.Необходимы следующие дефлекторы — 3302-8108095 и 3302-810894 (или от достайлинговой Газели). Размещаем дефлекторы в штамповки так, чтобы поток воздуха попадал в точку на стекле перед глазами водителя и пассажира.

При таком расположении возникает проблема — гофру сложно поставить на дефлектор — поэтому прикрепляем гофру прямо к дефлектору и помним про дырку в «железке» под гофру — будешь приходится протаскивать через него гофрированный шланг! (Позже, уже в процессе доводки, вспомнил способ, применимый к любым материалам — если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче — проблем с монтажом меньше!)
Еще одно: Вам придется покупать другие шланги — стандартные длиной 65 см, но вам нужно 75 см! Композиты утверждают, что подходит от ТАЗ 2106 — сколько ни примерял (шланг), так и не понял, куда он подходит: Если сильно постараться, то гофры УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с левый надо быть умным: я сделал шланг отрезком из того же шланга (нужно примерно 12 см).
Мы закончили подготовку верхней части.

Готовим центральную часть панно.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжение в бортовой сети) — остается одно посадочное место. Здесь отличный выбор — можно часы с «чека» поставить, или амперметр и т.д. (кто знает что :).
Внизу расположены кнопки управления освещением салона, передними — задними противотуманными фарами, «аварийными фонарями» и т.д. Еще внизу есть место для магнитолы или бортового компьютера.

Для установки магнитолы нужно вырезать в панели окно под посадочную корзину (или саму магнитолу).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре средней части панели (оно приходится примерно на то место, где раньше была штатная комбинация приборов). Причем необходимо увеличить его до размера отверстия под штатную комбинацию приборов. Крепежные проушины с запрессованными гайками — загнуть внутрь. Питание можно подавать от блока предохранителей — свободных розеток много, на место резервного предохранителя на 10А я повесил предохранитель на 10А, на магнитолу достаточно 5А (без «усилка»).
При установке магнитолы возникнут проблемы с проводкой. Жгут необходимо удлинить!
Продолжим подготовку центральной части панели:
Еще ниже находятся переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя печки, переключатель датчиков бензобака и т.д. (Будьте осторожны с установкой — пластик зажимов хрупкий и ломается — переключатели освещения и работы печки пришлось клеить жидкими гвоздями — больше ничего не держал).
Вырежьте отверстие для всасывающей рукоятки по диаметру всасывающей рукоятки. :. Почему такой большой? Так что центральную часть панели снять сравнительно легко.
Еще ниже, справа от выемки под рукоятку воздушной заслонки, поставили диммер подсветки приборов и прикуриватель.

Готовим электропроводку.

Этот шаг включает в себя удлинение проводов и добавление нескольких съемных соединений. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра это не обязательно — провода тянутся).Пришлось удлинить провод, соединенный с лампами освещения (серый), провод массы (черный), провод питания прибора (красный) — примерно по 30 см каждый.

В предыдущем пункте я лукавил — подготовка проводки фактически заняла около 7 часов (вместе с беготней по магазинам).
1) Надо протянуть провода на все приборы и выключатели!
, провода к устройствам в верхней и центральной частях панели необходимо собрать в несколько соединительных колодок (далее просто «блоки»).Для существующих блоков необходимо удлинить провода — наиболее удачное решение — собрать группу необходимой длины и закрепить на концах клемм.
2) На место блоков под переключатели («направленных» и со сложным расположением контактов) ставим обычные блоки (с параллельным расположением контактов). Собираем колодки для выключателей с проводами необходимой длины (около 25 см) и вторую часть («папочка») обычных колодок.
3) Так же удлиняем провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов, по технологии из п.2.
4) Подаем питание на магнитолу (см. Выше) и подводим провода к колонкам, антенне и так далее.
Если клеммники одного цвета, то нужно как-то разметить соответствующие для одного устройства.
Подготовка закончена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем, в разобранном виде, подрулевые переключатели, замок зажигания и их кожух. Кожух придется немного подрезать (по месту), только будьте осторожны — иначе на самом видном месте останется «дырка».

Устанавливаем верхнюю часть Victoria, подключаем провода к приборам и индикаторам. Закрепляем стандартными шурупами и металлическими скобами, для увеличения жесткости я их продублировал, а кое-где заменил на шурупы с широкой плоской головкой. По центру необходимо крепить панель не только парой стандартных саморезов (они почти не держатся)! Просверливаем пару отверстий через пластик и металл (как раз в пространстве между гнездом для индикаторов и комбинацией приборов), скрепляем саморезами.

Пока не прикасайтесь к бокам:

Установить кожух рулевой колонки. Для этого в нем вырезается отверстие для выключателя зажигания, а через него просверливается пара отверстий под саморезы на место, средняя часть панели и «железка». Третий саморез крепит заслонку к штатной крышке рулевой колонки.

Устанавливаем центральную часть: подключаем провода к выключателям и приборам, магнитоле и прочее. Способ укладки жгутов зависит от того, насколько удлинены провода.Моя основная подвеска шла справа от магнитолы. При размещении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и стержней дворников.

Вытяните рукоятку всасывания, проденьте ее через отверстие в панели. Радиоприемник или сама магнитола должны попасть в дырку в пластике + железка. Прокладываем провода. Совместите отверстия в середине панели и в центральной части панели. Центральную часть фиксируем саморезами — 2 сверху, 1 в выемке для ручки присоски.


Закрепляем левый и правый карманы (по 3 шурупа).
Устанавливаем в отверстия заглушки (можно немного расширить). Закрепляем декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-ступенчатой ​​коробке передач зажал пальцы между панелью и ручкой переключения передач!

Разбираем «половину кабины», а точнее пол кабины.

Снимаем «черепаху» (возможна только одна левая половина), ставим КПП на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления петли ручки к КПП, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку).

Сгибаем ручку в тисках или другом подручном (ножном) средстве (только не жестко). Собираем все в обратном порядке.

Хотя это «состояние» агрегата можно использовать для доливки трансмиссии выше уровня (я сделал то же самое — добавил в коробку передач 300 мл ZIC 80W90 и на 2 см ниже верхнего вала в РК, что будет с устройством позже).


Собрали, прикрутили, положили коврики и прочие навороты? Теперь ВСЕ.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, что обеспечивает более комфортное вождение. Поэтому знать, что означают те или иные значки на приборке, должен каждый автовладелец, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в приборной панели УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

  1. Датчик контроля температуры двигателя автомобиля. Стрелка не должна попадать в критическую зону.
  2. Индикатор работоспособности.
  3. Значок индикатора уровня жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это указывает на необходимость добавления расходных материалов.
  4. Общий значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
  5. Знак перегрева радиатора двигателя.
  6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работающем двигателе.
  7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
  8. Обозначение неплотного закрывания одной из дверей автомобиля.
  9. Этот индикатор указывает на низкий заряд аккумулятора. Если он горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
  10. Символ появления неисправностей в тормозной системе.Возможно, изношены колодки или датчик просто вышел из строя, а также возможен обрыв проводки его подключения.
  11. Этот значок появляется, когда активирована антиблокировочная тормозная система. Если он всегда включен, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
  12. Символ включения ручного тормоза.
  13. Индикатор включения переднего моста.
  14. Контрольная лампа включения правого указателя поворота, а также светового сигнала.
  15. Спидометр, предназначенный для определения скорости автомобиля.
  16. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.
  17. Значок, который включается при включении внешнего освещения.
  18. Символ включения передней противотуманной фары.
  19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется в том случае, если система использует резервную подачу топлива для движения. При появлении индикатора следует как можно скорее заправить автомобиль.
  20. Фара дальнего света на иконке.
  21. Датчик уровня топлива, по нему водитель ориентируется при необходимости заправки автомобиля.
  22. Кнопка сброса пробега.
  23. Счетчик общего пробега автомобиля.
  24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также индикатор времени.
  25. Переключатель.

Фотогалерея «Электросхемы разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — довольно надежный прибор, способный работать годами. Но иногда случается, что гаджеты УАЗа отказываются работать.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

  1. Устройства УАЗ не работают. Освещение не включается, индикаторы не загораются, пока датчики движутся, стрелки датчиков не поднимаются, и возможно, что запустить двигатель не удастся. Вариантов может быть два — либо «накрыта» сама панель управления, то есть ее микросхема, либо есть проблемы в работе блока управления. В любом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому все-таки лучше доверить задачу ремонта специалистам.
  2. Только не работает подсветка. Приборная панель УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором — реостатом, позволяющим водителю управлять освещением приборной панели. Попробуйте переместить этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера. Контакты могут окислиться на нас, что помешает прохождению тока через реостат.
  3. Не работают одна или несколько подсветок или индикаторов. В этом случае причина может заключаться в перегоревании самих источников освещения панели управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
  4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если вышли из строя сразу все контроллеры. Если один из них вышел из строя, то проблему следует искать на самом агрегате.Например, если не работает датчик топлива, то нужно поискать контроллер, который следует установить в бак, он может работать не совсем точно (автор видео — канал cev chevron).

Идеи тюнинга

Какие тюнинговые идеи можно реализовать в приборных панелях на УАЗ:

  1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Достаточно просто поменять штатные лампочки в приборке на светодиодные.
  2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки.Такие шкалы наносятся непосредственно поверх стандартных шкал со значениями. Обычно они используются, потому что они более современны по программному обеспечению. внешний вид … Установка шкал на спидометре, тахометре и других датчиках должна производиться с демонтажем стрелок с приборов; такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
  3. Аккуратная отделка салона, в частности, ее внешняя часть. Этот способ настройки более актуален, если на приборной панели есть поломки.
  4. Добавление хромированных колец на шкалы.
  5. Установка спортивного инвентаря. Этот вариант самый сложный, так как для установки настроенной спортивной приборной панели потребуется переделать стандартные разъемы для подключения. Также может потребоваться вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

На панели приборов УАЗ-469 (рис. 8) расположен спидометр 17, который показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км.На шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) дальнего света фар. Амперметр 2, используется для определения силы зарядного устройства (стрелка отклоняется вправо к знаку «+») или разряда (стрелка отклоняется влево, к знаку «-») тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворота фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а при отсутствии выключателя в отверстие вставляется заглушка. Индикатор давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2.Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Кратковременное мигание лампы при снижении оборотов двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа сразу гаснет при увеличении оборотов двигателя. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Рисунок: 8.УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включенном зажигании. Указатель этого датчика находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106 … 109 ° С. Датчик расположен в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с 0 делениями; 0.5; П, соответствующий незаполненной, половинной и полной емкости бака. Индикатор уровня топлива оборудован двумя датчиками, в зависимости от количества баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — датчик правого бачка включен; вверху — датчик левого бака. Указатель действителен только при включенном зажигании. Переключатель 10 освещения кузова. Рукоятка 11 предназначена для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; потянув за ручку, можно открыть клапан.Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. При движении ручка должна быть утоплена. Комбинированный переключатель зажигания и стартера 13 (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
вторая (крайняя) правая — зажигание и стартер включены; третий слева — ресивер включен (при установке). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и ламп освещения приборов. Рукоятка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второй — включены передние фары (или фары ближнего света, в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третий — включаются ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения ножного переключателя света, задних фонарей и освещения приборов.Поворачивая ручку, регулируется интенсивность освещения устройств.

Рисунок: 9. Положение ключа в замке зажигания УАЗ-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — ресивер включен (если установлен).

Переключатель 15 электродвигателя обогревателя кузова может быть установлен в трех положениях: перемещением ручки переключателя вверх включается повышенная скорость вращения вала электродвигателя, перемещением рукоятки вниз снижается скорость вращения вал электродвигателя включен, при нахождении ручки в среднем положении электродвигатель выключен.
На панели приборов УАЗ-469 ручка 16 предназначена для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при потянув за ручку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку следует утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и омывателя; поворот по часовой стрелке включает стеклоочиститель, а нажатие на ручку в осевом направлении включает шайбу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *