Уаз 469 подключение генератора: Схема электропроводки уаз 31512 электронное зажигание. Правила подключения генератора на уаз. Пассивная безопасность автомобиля

Содержание

Генератор УАЗа: подключение и замена

Автомобили УАЗ – это, пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность – все это факторы, способствующие их популярности уже многие десятилетия. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, все же не вечна. В том числе и приборы электрооборудования. Отказов в их работе множество, но самый ответственный элемент – генератор электрического тока. О нем и пойдет сегодня речь.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор входит в состав бортовой электросети автомобиля. При работе двигателя узел подзаряжает аккумуляторную батарею и обеспечивает систему зажигания, обслуживающие системы и сам автомобиль электрическим током. Неполадок в его работе не так много. Но чтобы понять их причину, следует более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение при помощи ременной передачи от шкива коленвала и своим вращением активизирует в обмотке переменный ток, который при помощи выпрямительного блока преобразуется в постоянный.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя. Поэтому генератор снабжается регулятором выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

Какие характеристики имеет генератор

УАЗ в заводском исполнении – довольно маломощный автомобиль. На ранних выпусках ток отдачи его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой имел штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 – весьма ненадежный агрегат. О его проблемах, к счастью, можно с легкостью узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одной особенностью старого генератора является регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности, ввиду самовозбуждения обмотки, двигатель при выключении зажигания отказывался глохнуть.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен единым блоком. Отличия касаются и приводного ремня. Старые устройства приводились узким ремнем, новые – более широким, поликлиновым. Генератор УАЗ «Патриот» имеет более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях.

Особенности подключения

Способов подключения устройства довольно много. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разнообразное подключение. Во всех случаях подключение генератора УАЗа производится при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккумулятор, к замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на приборной панели. Вариантов модернизации подключения довольно много. И все они требуют довольно серьезного знания принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно как минимум короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни привода

Как уже говорилось, существует множество модификаций генераторов на УАЗ. Многие из них устанавливаются только на конкретные двигатели, в том числе и на УМЗ. По причине того, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Он составляет от 1030 до 1238 мм в длину.

Основная модель – 6РК1220.Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса ставится отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» привод ГРМ – ременный. Какие модификации имеет ремень генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может оборудоваться различными такими элементами. На автомобилях до 2012 года – это 6РК 2100 (один ремень), после 2012-го – с двумя ремнями 6РК 1220. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Демонтаж устройства

Как проводится снятие или замена генератора? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, время от времени тоже требует технического обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на вазовских моделях – более длинный ремень, а то и два, а также приводящие вспомогательные агрегаты, которые усложняют работу. Перед началом операции обязательно снимается минусовая клемма аккумулятора. Далее отсоединяются все провода и клеммы от самого устройства, что вырабатывает ток.

Чтобы извлечь генератор УАЗа, требуется достать ремень ГУР (если он есть), ослабить натяжную планку генератора и снять ремень совсем. Откручиваются два болта, держащие верхнюю планку крепления. Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого с автомобиля успешно снимается генератор. УАЗ «Патриот» имеет некоторую особенность – в нем не нужно извлекать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установка устройства проводится в обратном порядке.

Возможные усовершенствования механизма

Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает множество вопросов и проблем. В первую очередь это касается старых конструкций и подключений. Кардинальный способ – полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, или подборка нового. Ввиду того, что в наше время УАЗы используют как внедорожные машины для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них устанавливается большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗа не справляется с возросшей нагрузкой и требует замены отдельных частей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора. Но можно доработать и старый механизм установкой дополнительных диодов в выпрямительный блок. Автомобилисты модифицируют регулятор напряжения. А если он нового образца, то устанавливают трехуровневый элемент с выносным управляющим блоком. Наилучшие результаты, конечно, дает замена на иностранный генератор (к примеру, от «Тойоты», на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленчатого вала.

Основные неисправности

Самая частая поломка – пробой диодов в выпрямительном блоке (т. н. «подкове»). Замене в таком случае подлежит весь блок. Также генератор УАЗа дает сбой из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого падает напряжение в бортсети при работающем двигателе. Происходит недозарядка аккумуляторной батареи. Также в течение эксплуатации стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортсети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и хуже прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Еще одной неисправностью является износ подшипников оси ротора. Он может быть естественным или вызванным излишним натяжением ремня генератора. В этом случае для замены подшипников (их два – передний и задний) следует их выпрессовать из посадочных гнезд и заменить на новые. Во всех случаях генератор нужно снимать с автомобиля для техобслуживания и профилактики. На долговременную и бесперебойную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Потертости и трещины являются признаком износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

Заключение

Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом основывается на работоспособности генератора. А широкие возможности доработок регулятора напряжения и замены других элементов позволяют значительно расширить возможности системы электрооборудования и приспособить ее на потребление более высокого числа электроприборов.

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)
  • Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б
  •     Характерситики двигателя (41416, 414) УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Двигатель УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Трансмиссия УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Ходовая часть, подвеска, системы управления УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Электрооборудование УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Кузов УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Регулировочные данные УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Заправочная вместимость УАЗ-469, УАЗ-469Б
  • Органы управления УАЗ-469
  • Подготовка к работе УАЗ-469
  • Подвеска двигателя УАЗ-469
  • Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
  • Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
  • Система смазки УАЗ-469
  • Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
  • Система питания двигателя УАЗ-469
  •     Карбюратор К-129В
        Техническое обслуживание системы питания двигателя УАЗ-469
  • Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
  • Система охлаждения двигателя УАЗ-469
  • Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
  • Неисправности двигателя УАЗ-469
  • Сцепление УАЗ-469
  •     Привод управления сцеплением УАЗ-469
        Возможные неисправности сцепления УАЗ-469
  • Коробка передач УАЗ-469
  •     Неисправности коробки передач, механизма переключения УАЗ-469
  • Раздаточная коробка УАЗ-469
  •     Возможные неисправности раздаточной коробки УАЗ-469
  • Карданная передача УАЗ-469
  •     Неисправности карданного вала УАЗ-469
        Задний мост УАЗ-469
        Задний мост УАЗ-469Б
        Возможные неисправности заднего моста УАЗ-469Б
  • Передний ведущий мост УАЗ-469
  •     Техническое обслуживание переднего моста УАЗ-469
  • Рама УАЗ-469
  • Подвеска УАЗ-469
  •     Амортизатор УАЗ-469
        Колеса и шины УАЗ-469
        Возможные неисправности колес, шин и ступиц УАЗ-469
  • Рулевое управление УАЗ-469
  • Тормоза УАЗ-469
  •     Техническое обслуживание тормозов УАЗ-469
        Возможные неисправности рабочих тормозов УАЗ-469
        Стояночный тормоз УАЗ-469
  • Электрика УАЗ-469
  • Генератор УАЗ-469
  • Регулятор напряжения РР132
  • Аккумуляторная батарея УАЗ-469
  • Система зажигания УАЗ-469
  •     Возможные неисправности приборов системы зажигания УАЗ-469
  • Стартер УАЗ-469
  • Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469
  •     Звуковой сигнал УАЗ-469
  • Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
  • Инструменты и принадлежности УАЗ-469
  • Кузов УАЗ-469
  •     Тент УАЗ-469
        Вентиляция кузова УАЗ-469
        Установка санитарных носилок в кузове УАЗ-469
  • Маркировка УАЗ-469
  • Техническое обслуживание УАЗ-469
        Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
        Смазка автомобиля УАЗ-469
  • Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Характеристика генератора УАЗ Патриот, руководство по подключению и разбору

Ни для кого не секрет, что генераторное устройство — это важный узел в любом автомобиле, и отечественные внедорожники — не исключение. Выход из строя узла принесет серьезные неприятности автовладельцу, поэтому понимать, как разобрать и подключить генератор на автомобиле УАЗ Патриот, должен каждый автолюбитель.

Общие сведения

Двигатели 409 с кондиционером или без него оборудуются генераторным устройством переменного тока. Предназначение этого узла заключается в обеспечении питания транспортного средства электроэнергией и подзарядке АКБ. Само устройство функционирует при наличии батареи и регулятора напряжения. Что касается схемы подключения генератора, то она является однопроводной.

Подшипники для генераторного устройства УАЗ

Чтобы генератор 90 ампер всегда работал должным образом, его необходимо периодически проверять и осуществлять его обслуживание. В первую очередь, генератор на УАЗ всегда должен содержаться в чистоте, а перед каждой поездкой водитель должен производить диагностику рабочих параметров механизма. Для этого используется амперметр.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство 120а или любое другое на двигателе 402 надежно установлено. В частности, речь идет о его креплениях, не лишним будет проверить и натяжку ремешка. Каждой весной и осенью необходимо демонтировать узел для его очистки от грязи и пыли, если в ходе проверки вы заметили, что комплектующие элементы износились, то их необходимо заменить.

Если при работе прибора слышен шум или сам по себе узел функционирует нестабильно, вероятнее всего, его придется менять. Иногда требуется замена блока предохранителей, но это бывает редко. Если вы осуществляете разбор устройства, то отключая проводку, нужно произвести демонтаж и самой колодки. Но за провода тянуть нельзя, это чревато последствиями.

Что касается работы выпрямительного блока, то его диагностика осуществляется только в некоторых случаях. К примеру, если прибор постоянного тока выдает напряжение 12 вольт. Что касается приборов переменного тока, то их применять не стоит. При диагностике устройства обязательно должна использоваться контрольная лампочка. Менять смазку на 120 или любом другой узле также не нужно, поскольку она рассчитана на весь ресурс эксплуатации узла.

Разборка УАЗовского генератора

Инструкция по подключению

На любом УАЗе, будь то «буханка» или УАЗ 469 одним из основных элементов является ремень генератора. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять. На отечественных УАЗах обычно используется ремешок 6РК1275 с соответствующим размером. Как осуществляется подключение генератора на автомобилях этой марки?

В целом, в этом нет ничего сложного, для того, чтобы произвести включение устройства, выполните следующие шаги:

  1. Для начала обесточьте бортовую цепь автомобиля, для этого отключите аккумулятор.
  2. Далее, необходимо активировать и прогреть бензогенератор.
  3. После этого узел нужно подключить к цепи.
  4. Следующим шагом будет отключение механизма от резервной сети, его необходимо заглушить. Если на этом этапе вы допустите ошибки, это может привести к тому, что генератор УАЗ Патриот выйдет из строя.
  5. Затем остается только подключить аккумулятор и проверить работоспособность узла (автор видео — Frol3102).

Инструкция по разбору

Если вы не знаете, как производится отключение генераторного узла на УАЗ Патриот , будь то устройство 120а или любое другое, ниже представлена подробная инструкция. Перед тем, как разобрать узел, необходимо произвести очистку устройства от грязи. Сразу же нужно отметить, что процедура разбора должна осуществляться под контролем механика. Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, разбор устройства может привести к фатальным последствиям, то есть его полному выходу из строя.

Для разборки выполняются такие шаги:

  1. В первую очередь, демонтируется задняя крышка узла, она зафиксирована с помощью трех гаек, их нужно открутить.
  2. Затем необходимо выкрутить гайки, с помощью которых крепится устройство щеткодержателя.
  3. Используя паяльник, с выпрямительного блока и обмотки необходимо отпаять провода.
  4. После этих действий откручивается болтик клеммы фиксатора щеток. Сам держатель теперь можно демонтировать. Если в механизме износились щетки, на этом этапе можно произвести их замену.
  5. Далее, необходимо открутить три гайки и четыре болта на самом корпусе, а также выпрямительном устройстве. Сделав это, можно демонтировать крышку вместе с ротором.
  6. Теперь следует выкрутить гайку, находящуюся между валом так называемого якоря, а также шестигранником. Сделав это, якорь можно демонтировать. Если этот элемент вышел из строя, его необходимо заменить на новый. Кроме того, на этом этапе можно произвести диагностику работоспособности регуляторного элементы и контактных колец. Все эти компоненты нужно проверить на наличие различных повреждений.
  7. Используя диагностический тестер (омметр), производится проверка параметра сопротивления на обмотке якоря. Также на предмет наличия замыканий можно протестировать обмотку. Внимательно осмотрите статор, если на нем есть повреждения, замените его. Чтобы удостовериться в работоспособности компонента, произведите диагностику обмотки на возможные замыкания. Также не лишним будет проверить проводимость этого компонента.
  8. Внимательно осмотрите диодные элементы выпрямительного блока. Также осмотрите крышку со стороны привода и произведите диагностику подшипников. Если вы поняли, что подшипники нуждаются в замене, открутите четыре болта и демонтируйте устройства. Проверьте, насколько легко элемент вращается.
  9. Визуально осмотрите крышку узла, в частности, со стороны расположения контактных колец. Также проверьте резиновый уплотнитель — обычно он изнашивается, соответственно, его нужно будет заменить. Что касается сборки узла, то соединение всех элементов производится в обратной последовательности.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Подробная инструкция по разбору узла»

Как своими руками разобрать генераторный узел — смотрите на видео ниже (автор ролика — Иванов Иван).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ремонт генератора уаз патриот своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт генератора уаз патриот своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

На автомобиле устанавливается генератор фирмы BOSCH или ISKRA.

Даже кратковременная работа двигателя при отключенном аккумуляторе может вызвать повреждение диодов генератора

Снятие генератора с автомобиля было рассмотрено в статье Как заменить генератор УАЗ Патриот

Ремонт генератора

Для этого нужно: накидные ключи «на 8», «на 10», «на 24», шестигранник «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, молоток, пассатижи.

Очистите генератор от пыли и грязи.

1. Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления провода.

2. Ключом на 8 отворачиваем гайку крепления конденсатора и снимаем его.

3. Головкой на 8 отворачиваем две гайки

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

4. Поддев отверткой, снимаем пластмассовый кожух генератора.

5. Отсоединяем разъем от регулятора напряжения.

6. Отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения

7. Снимаем регулятор напряжения

8. Ключом на 8 отворачиваем гайки болтов, стягивающих крышки.

9. Отпаиваем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока

10. Ключом на 8 отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока

Генератор — это электрическое устройство, с помощью которого осуществляется преобразование механической энергии, снимаемой с распределительного вала автомобиля, в электрическую. Эта электрическая энергия идет на питание электроприборов и оборудования. Без электроэнергии не будет работать ДВС, так, как известно, что поджигание горючей смеси осуществляется за счет электрических свечей зажигания. Сегодня же мы рассмотрим основные характеристики генератора на УАЗ Патриот, а также его основные особенности.

Автомобили УАЗ Патриот в настоящее время оснащаются генераторами типа Искра 120А. В данное устройство вмонтирован кремниевый выпрямитель и реле напряжения. Благодаря наличию выпрямителя, имеется возможность поддерживать напряжение в необходимых значениях. Приводится в движение вал (ротор) генератора с помощью ременной передачи. В конструкции устройства имеется диодный мост. Что это такое, рассмотрим далее.

Предназначен диодный мост для преобразования переменного тока в постоянный, поступающий к выходу генераторной установки. Диодный мост состоит из выпрямительных диодов, которые позволяют пропускать ток только в одном направлении. Диодный мост находится в герметичной конструкции, что позволяет предотвращать такие негативные последствия, как попадание грязи, пыли и воды.

В конструкции генератора автомобиля УАЗ Патриот диодный мост представляет собой цельную конструкцию. Такой вариант исполнения является более надежным по причине простоты конструкции и установки.

Диодный мост выпрямляет переменный ток в постоянный, который идет в первую очередь на подзарядку аккумулятора и работу всего электрооборудования внедорожника. Генератор при этом должен вырабатывать ток до 120 Ампер, если это Искра 120А. Но многие владельцы внедорожника наслышаны о проблеме недозарядки аккумулятора. Вместо требуемых 14,2 В напряжения для аккумулятора, генератор выдает с трудом только 13 Вольт, а то и меньше. Исправить проблему можно следующими способами:

  • заменить генератор;
  • заменить диодный мост;
  • проверить все контакты питания;
  • установить трехуровневый регулятор.

С первыми двумя вариантами все понятно, а вот четвертый является наиболее продуктивным, не дорогостоящим, а, главное, эффективным. Для этого приобретается специальный трехуровневый регулятор, который имеет одну особенность: регулирование напряжения, исходящего от генератора в зависимости от температуры окружающей среды.

На фото ниже представлен трехуровневый регулятор напряжения, установленный в помощь генератору для того, чтобы обеспечить требуемый заряд для АКБ.

Для установки и подключения регулятора напряжения необходимо снять генератор. Рассмотрим процесс снятия.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Снятие генератора осуществляется в случае, когда требуется ремонт его составных частей или же замена изделия. Также его следует снять, чтобы установить регулятор напряжения. Для снятия генератора Искра 120А следует выполнить такие действия:

  1. Снять клемму «минус» с аккумулятора.
  2. Отключается колодка с проводами от изделия.
  3. Откручивается гайка с клеммы «минус» устройства и извлекается кабель.
  4. Снимается ремень привода устройства.
  5. Затем ослабляется натяжение контрирующего болта, а также гаек верхнего крепления.
  6. Отвинчивается болт крепления генератора, располагающийся снизу.
  7. Отвинчиваются два болта крепления верхнего кронштейна к головке блока цилиндров.
  8. Извлекается генератор Искра 120А и осуществляется его необходимый ремонт.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

Теперь для того, чтобы установить регулятор напряжения, следует вместо штатного реле, установить трехуровневый регулятор. Как это сделать? Рассмотрим подробнее.

  1. Для начала следует удалить заднюю крышку генератора.
  2. После снятия крышку получаем следующую картину. На фото видно, как щетки соприкасаются с валом, посредством чего происходит снятие напряжения. Затем ток поступает на реле, а с него на диодный мост посредством винтового сочленения.
  3. Необходимо удалить штатное реле и щетки, чтобы заменить их щетками из комплекта трехуровневого устройства. Для снятия необходимо выкрутить две гайки и один соединительный винт.
  4. Теперь можно установить новый регулятор, прикрутив его штатными гайками и соединив с диодным мостом с помощью винта. Щетки встроены на регуляторе.
  5. Размещаем коробочку регулятора в удобном месте под капотом, прикрутив ее к кузову.
  6. Прикручивается масса регулятора на корпус автомобиля для лучшего контакта и охлаждения.

Вот такой незначительный ремонт позволяет продлить жизнь аккумулятору.

Для того чтобы узнать принцип работы устройства, а также выявить неисправную деталь, следует выяснить, как осуществляется подключение. Для этого имеется схема подключения генератора, которая пригодится, когда потребуется ремонт.

Схема подключения состоит из основных элементов, участвующих в процессе работы агрегата. На фото ниже представлена такая схема подключения генератора с трехуровневым реле на УАЗ Патриот.

Данная схема отображает основные узлы, в которые входят:

  1. генератор;
  2. контрольная лампа;
  3. резистор шунтирующий;
  4. регулятор напряжения;
  5. обмотка возбуждения;
  6. замок зажигания;
  7. обмотка статора;
  8. выпрямитель;
  9. конденсатор;
  10. АКБ.

Подшипник генератора предназначается для того, чтобы ротор устройства имел возможность вращения. Если подшипник выходит из строя, то его следует незамедлительно заменить, так как неисправная его работа может привести к поломке генератора.

В конструкции генератора имеется два подшипника, но мы уделим внимание заднему, который расположен на крышке. Чтобы убедиться, что подшипник работает исправно, следует провести ряд следующих манипуляций:

  • Провести проверку скорости вращения изделия.
  • Провести покачивание наружного кольца из стороны в сторону.
  • Резкими движениями покрутить подшипник по часовой стрелке.

Передний и задний подшипники

Если при выполнении данных манипуляций обнаруживаются заедания, трески или колебания, то подшипник непригоден к дальнейшей эксплуатации.

Если при заведенном двигателе, со стороны генератора слышится характерный свист, скрип, можно остановить двигатель, снять с него ремень привода и покрутить шкив рукой. Иногда этого достаточно чтобы обнаружить неисправность подшипников.

Подшипник зачастую меняется вместе с крышкой генератора, но последнее изделие является дорогостоящим и поэтому многие умельцы прибегают к извлечению устройства самостоятельно.

На этом этапе можно подвести итог и отметить, что необходимо контролировать ток зарядки АКБ, который выдает генератор. При недозарядке АКБ возникает риск выхода из строя электрооборудования автомобиля.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Генератор — электрическое устройство, при помощи которого происходит преобразование механической энергии двигателя в электрическую. Эта электроэнергия расходуется на работу электроприборов и оборудования в салоне автомобиля. К тому же, без электроэнергии не будет работать ДВС (двигатель внутреннего сгорания), поскольку ему для работы жизненно необходимы свечи зажигания (если только речь не идет о дизельных двигателях).

Сам генератор уаз Патриот состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, в Уаз Патриот установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

  1. кремниевый выпрямитель
  2. реле напряжения
  3. диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив, в свою очередь, приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. В частности, некоторые владельцы уаз Патриот жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Для снятия Искра 120А на УАЗ Патриот необходимо выполнить следующие действия:

  1. До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
  2. Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
  3. Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
  4. После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
  5. Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
  6. Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Ни для кого не секрет, что генераторное устройство — это важный узел в любом автомобиле, и отечественные внедорожники — не исключение. Выход из строя узла принесет серьезные неприятности автовладельцу, поэтому понимать, как разобрать и подключить генератор на автомобиле УАЗ Патриот, должен каждый автолюбитель.

Двигатели 409 с кондиционером или без него оборудуются генераторным устройством переменного тока. Предназначение этого узла заключается в обеспечении питания транспортного средства электроэнергией и подзарядке АКБ. Само устройство функционирует при наличии батареи и регулятора напряжения. Что касается схемы подключения генератора, то она является однопроводной.

Подшипники для генераторного устройства УАЗ

Чтобы генератор 90 ампер всегда работал должным образом, его необходимо периодически проверять и осуществлять его обслуживание. В первую очередь, генератор на УАЗ всегда должен содержаться в чистоте, а перед каждой поездкой водитель должен производить диагностику рабочих параметров механизма. Для этого используется амперметр.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство 120а или любое другое на двигателе 402 надежно установлено. В частности, речь идет о его креплениях, не лишним будет проверить и натяжку ремешка. Каждой весной и осенью необходимо демонтировать узел для его очистки от грязи и пыли, если в ходе проверки вы заметили, что комплектующие элементы износились, то их необходимо заменить.

Если при работе прибора слышен шум или сам по себе узел функционирует нестабильно, вероятнее всего, его придется менять. Иногда требуется замена блока предохранителей, но это бывает редко. Если вы осуществляете разбор устройства, то отключая проводку, нужно произвести демонтаж и самой колодки. Но за провода тянуть нельзя, это чревато последствиями.

Что касается работы выпрямительного блока, то его диагностика осуществляется только в некоторых случаях. К примеру, если прибор постоянного тока выдает напряжение 12 вольт. Что касается приборов переменного тока, то их применять не стоит. При диагностике устройства обязательно должна использоваться контрольная лампочка. Менять смазку на 120 или любом другой узле также не нужно, поскольку она рассчитана на весь ресурс эксплуатации узла.

Разборка УАЗовского генератора

На любом УАЗе, будь то «буханка» или УАЗ 469 одним из основных элементов является ремень генератора. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять. На отечественных УАЗах обычно используется ремешок 6РК1275 с соответствующим размером. Как осуществляется подключение генератора на автомобилях этой марки?

В целом, в этом нет ничего сложного, для того, чтобы произвести включение устройства, выполните следующие шаги:

  1. Для начала обесточьте бортовую цепь автомобиля, для этого отключите аккумулятор.
  2. Далее, необходимо активировать и прогреть бензогенератор.
  3. После этого узел нужно подключить к цепи.
  4. Следующим шагом будет отключение механизма от резервной сети, его необходимо заглушить. Если на этом этапе вы допустите ошибки, это может привести к тому, что генератор УАЗ Патриот выйдет из строя.
  5. Затем остается только подключить аккумулятор и проверить работоспособность узла (автор видео — Frol3102).

Если вы не знаете, как производится отключение генераторного узла на УАЗ Патриот , будь то устройство 120а или любое другое, ниже представлена подробная инструкция. Перед тем, как разобрать узел, необходимо произвести очистку устройства от грязи. Сразу же нужно отметить, что процедура разбора должна осуществляться под контролем механика. Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, разбор устройства может привести к фатальным последствиям, то есть его полному выходу из строя.

Для разборки выполняются такие шаги:

Как своими руками разобрать генераторный узел — смотрите на видео ниже (автор ролика — Иванов Иван).

У внедорожника UAZ Patriot есть электрическое устройство, которое снимает с распределительного вала механическую энергию и преобразует ее в электрическую. Благодаря этой электрической энергии происходит питание оборудования и электроприборов. Образовавшая энергия так же питает электрические свечи зажигания образуя искру, которая поджигает топливо, благодаря этому двигатель начинает работать. В этой статье будет подробно рассмотрен генератор УАЗ Патриот, его характеристики и особенности.

Современный УАЗ Патриот оснащен генератором типа Искра 120А, который имеет реле напряжения и кремниевый выпрямитель благодаря которому поддерживается необходимое напряжение. При помощи ременной передачи Ротор (вал) генератора приводится в движение. Так же в конструкцию устройства входит диодный мост который преобразует переменный ток в постоянный. За счет того что он состоит из диодных выпрямителей ток поступает в одном направлении. Это устройство имеет цельную герметичную конструкцию, это сделано специально для того, чтобы в нее не попадала, грязь, пыль или влага, а также такая конструкция является более надежной.

Получаемый ток который за счет диодного моста из переменного преобразуется в постоянный питает все имеющиеся в машине электроприборы, а также благодаря ему происходит подзарядка аккумулятора.

Автовладельцы этого внедорожника могут столкнутся с тем что для зарядки аккумулятора не хватает напряжения, и вместо требуемых 14,2 Вольт поступает гораздо меньше. Эта проблема решается следующим способом:

  • Меняется генератор;
  • Меняется диодный мост;
  • Проверяются контакты которые питают устройство;
  • Устанавливается трехуровневый регулятор.

Установка трёхуровневого генератора является более эффективным и не дорогостоящим вариантом.

У этого устройства есть одна особенность, напряжение которое исходит от него регулируется в зависимости от того, какую температуру имеет окружающая среда.

В случае выхода из строя или замены генератора его требуется снять, для этого нужно проделать следящие действия:

  1. От аккумулятора отключается минусовая клемма;
  2. От изделия отключается колодка с проводами;
  3. У устройства откручивается гайка минусовой клеммы и отсоединяется кабель;
  4. У привода устройства снимается ремень;
  5. У гаек верхнего крепления и у контрирующего болта ослабляется натяжение;
  6. Снизу у генератора откручивается болт крепления;
  7. Откручивается пара болтов которые крепят верхний кронштейн и ГБЦ;
  8. Снимется генератор.

После снятия можно проводить необходимый ремонт или замену. Устанавливается все в обратном порядке.

В случае если требуется установить в место штатного реле трехуровневый регулятор нужно проделать следующие действия:

  1. У генератора снимается задняя крышка;
  2. Снимаются щетки и штатное реле, для этого выкручивается пара гаек и один соединительный винт;
  3. Устанавливается новый регулятор, он прикручивается штанными гайками и с помощью винта соединяется с диодным мостом;
  4. К кузову автомобиля в удобном месте прикручивается коробочка с регулятором;
  5. Масса крепится к кузову.

Это устройство поможет продлить срок службы АКБ.

Для подключения устройства существует специальная схема, которая выглядит следующим образом, эта схема включает в себя следующие основные узлы:

Для того чтобы устройство вращалось, в конструкции имеется подшипник генератора, и если он выходит из строя его нужно менять, иначе генератор может перестать работать. Устройство имеет два подшипника, но особое внимание следует уделить заднему. Понять в каком состоянии находится подшипник можно следующим образом:

  • Проверить скорость вращения;
  • Покачивать из стороны в сторону наружное кольцо ;
  • Резко провернуть изделие по часовой стрелки.

Если во время проверки происходит заедание, слышен треск или имеются колебания, то это говорит о том что деталь нужно менять. Так же во время работы двигателя может доносится посторонний скрип или свист, в этом случае нужно заглушить мотор, снять ремень генератора УАЗ Патриот и рукой покрутить шкив, таким образом можно понять исправна деталь или нет. Замена подшипника как правило происходит вместе с крышкой генератора, но многие умельцы делают это по отдельности.

Во время эксплуатации в автомобиле рано или поздно может потребоваться замена ремня. Чтобы поменять приводной ремень нужно подготовить пару ключей на 10 и 12 затем:

  1. Снимается приводной ремень насоса ГУРА руля, а также шкив вентилятора и коленчатого вала;
  2. У натяжного ролика ослабляются болты крепления;
  3. Регулировочный болт выкручивается, ослабляется и снимется ремень помпы и генератора;
  4. Устанавливается новый ремень, для этого вкручивается болт регулировки ролика, ремень натягивается под прогибом 15 мм, и у натяжного ролика закручивается болт крепления.

На этом замена ремня генератора УАЗ Патриот закончена.

Рекомендуем ознакомится с видео:


Подводя итог можно сделать вывод, что если не слетать за исправностью генератора, то возникает большая вероятность того что электрооборудование в автомобиле может выйти из строя, поэтому в случае обнаружения неисправности, деталь нужно как можно скорей заменить.

Ни для кого не секрет, что генераторное устройство — это важный узел в любом автомобиле, и отечественные внедорожники — не исключение. Выход из строя узла принесет серьезные неприятности автовладельцу, поэтому понимать, как разобрать и подключить генератор на автомобиле УАЗ Патриот, должен каждый автолюбитель.

Двигатели 409 с кондиционером или без него оборудуются генераторным устройством переменного тока. Предназначение этого узла заключается в обеспечении питания транспортного средства электроэнергией и подзарядке АКБ. Само устройство функционирует при наличии батареи и регулятора напряжения. Что касается схемы подключения генератора, то она является однопроводной.

Подшипники для генераторного устройства УАЗ

Чтобы генератор 90 ампер всегда работал должным образом, его необходимо периодически проверять и осуществлять его обслуживание. В первую очередь, генератор на УАЗ всегда должен содержаться в чистоте, а перед каждой поездкой водитель должен производить диагностику рабочих параметров механизма. Для этого используется амперметр.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство 120а или любое другое на двигателе 402 надежно установлено. В частности, речь идет о его креплениях, не лишним будет проверить и натяжку ремешка. Каждой весной и осенью необходимо демонтировать узел для его очистки от грязи и пыли, если в ходе проверки вы заметили, что комплектующие элементы износились, то их необходимо заменить.

Если при работе прибора слышен шум или сам по себе узел функционирует нестабильно, вероятнее всего, его придется менять. Иногда требуется замена блока предохранителей, но это бывает редко. Если вы осуществляете разбор устройства, то отключая проводку, нужно произвести демонтаж и самой колодки. Но за провода тянуть нельзя, это чревато последствиями.

Что касается работы выпрямительного блока, то его диагностика осуществляется только в некоторых случаях. К примеру, если прибор постоянного тока выдает напряжение 12 вольт. Что касается приборов переменного тока, то их применять не стоит. При диагностике устройства обязательно должна использоваться контрольная лампочка. Менять смазку на 120 или любом другой узле также не нужно, поскольку она рассчитана на весь ресурс эксплуатации узла.

Разборка УАЗовского генератора

На любом УАЗе, будь то «буханка» или УАЗ 469 одним из основных элементов является ремень генератора. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять. На отечественных УАЗах обычно используется ремешок 6РК1275 с соответствующим размером. Как осуществляется подключение генератора на автомобилях этой марки?

В целом, в этом нет ничего сложного, для того, чтобы произвести включение устройства, выполните следующие шаги:

  1. Для начала обесточьте бортовую цепь автомобиля, для этого отключите аккумулятор.
  2. Далее, необходимо активировать и прогреть бензогенератор.
  3. После этого узел нужно подключить к цепи.
  4. Следующим шагом будет отключение механизма от резервной сети, его необходимо заглушить. Если на этом этапе вы допустите ошибки, это может привести к тому, что генератор УАЗ Патриот выйдет из строя.
  5. Затем остается только подключить аккумулятор и проверить работоспособность узла (автор видео — Frol3102).

Если вы не знаете, как производится отключение генераторного узла на УАЗ Патриот , будь то устройство 120а или любое другое, ниже представлена подробная инструкция. Перед тем, как разобрать узел, необходимо произвести очистку устройства от грязи. Сразу же нужно отметить, что процедура разбора должна осуществляться под контролем механика. Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, разбор устройства может привести к фатальным последствиям, то есть его полному выходу из строя.

Для разборки выполняются такие шаги:

Как своими руками разобрать генераторный узел — смотрите на видео ниже (автор ролика — Иванов Иван).

этот патриот ЖОПА а не машина. купил новый.

Фёдор (Basanti) Да ладно. Не нравится – продай! Ты купи калдину, когда ей было уже 12 лет. Там уже всё на сто рядов было поменяно и перебрано. Ты сейчас купи новую кмри и расскажи нам потом как в ней всё “великолепно”. А тут новый УАЗ и мелкие заводские недоработки.

Сергей (Brigette) Без паники.занимайся машиной .то он тебя проверяет друг ты ему или нет.

Александр (Aniteja) я надеюсь. хотя, говорят, на патриотах часто рвутся цепи грм. это жопа.

Сергей (Brigette) Стал духрядную и счастье придет.

Александр (Aniteja) я тоже думаю двухрядную поставить на ближайшем ТО. неясно только, почему на заводе ее не ставят? (

Виталий (Egil) Ну не повезло с авто

Фёдор (Basanti) Ты не переживай. У на моём Патрике цель загремела примерно на 55 тыс. пробега, заменил цепь на 70 тыс. В интернете читал, что рвёт иногда, но среди знакомых ни у кого такого не было. Предвестники появляются задолго до того. Ни с того ни с сего вряд ли.

Сергей (Brigette) Экономят причем на всем.включаяя смазку и т д.

Александр (Aniteja) Отпишешся. когда пройдёшь на нём хотя бы 150 тыщ

Александр (Aniteja) 2007 года, пробег 160 тыс. поломки везде и это при условии езды по нормальной дороге.

Александр (Aniteja) Да мелочи всё это, не надо печалиться!

Фёдор (Basanti) Уже прошёл, не переживай. Ролики приводного ремня задолбали последние полгода – одно г. до этого хорошие попадались. Ну один раз термостат клинило на малом круге в жару, крестовина кардана, подшипники генератора пару раз меня, ещё какие-то мелочи, но по крупному ничего. До УАЗа был Шевик, на нем за два месяца (на пробеге 90 тыс.) раздатка, РПМ, сцепление, радиатор – продал и перекрестился. УАЗ качественнее

Александр (Aniteja) ​Тогда честно расскажи, не поверю, что ничего не ломалось.

Александр (Aniteja) ​Стояла и стоит двухрядная, прошёл 360 км со “съеденными” зубьями натяжной шестерёнки, скорость 100-120 км, своим ходом в ремонт.

Дмитрий (Lilija) И однорядка новая пластинчатая ходит долго, у другана пробег на ней 105 тысяч. Но сразу надо натяжители родные выкидывать в них вся причина поломки, ставить ISAI и не надо глубоко лезть.

Дмитрий (Lilija) УАЗ это не жопа, это лучший друг, с которым не соскучишься. Полюби его и он повернется к тебе лицом а не жопой! Делай все своими руками!

ЕЛЕНА (Aelianus) Его любить надо как ребенка) и ухаживать за ним) и тогда он будет лучшим другом) меня мой первое время тоже проверял по всякому.но я выдержала.и любовь у нас теперь взаимная

Владимир (Sangita) Мужики ненадо спорить, вот я хачу купить патрика и небаюсь какихто мелочей, потамучто я люблю машину как женшину и ремантировать и ездить на ней, если наченают плакаться из за таких мелочей то значит человек небыл в ремонте с машиной гденибудь на зимнике где -30-35и нету не связи и только там ты и машина.Я сам работаю на урале на ЦА-320 и поверьте те мелочи что вы описали это чепуха.Между машиной и водителем есть одно понимание, как ты к ней так и она к тебе.Поверьте проверено на собственном опыте.И кстате всем Христос Воскрес.

Дайверы (Rhette) Многое из сказаного и написаного правда. Но! Не забывайте, что это Российский автомобиль, это значит что он не для рукожопых! А вцелом машина хорошая, я ей доволен!

Метки: Как снять генератор УАЗ патриот с кондиционером

27 июн 2013 – 49 сек. – Добавлено пользователем Frol3102Как снять и одеть ремень УАЗ Патриот. Frol3102 . Замена роликов двигателя ЗМЗ УАЗ Патриот с кондиционером – Duration: 14:19.

Ребята, незнаю что делать. Временами прыгает напряжение борт сети с13.5 до 18.8.Уже спалил несколько комплектов ламп ближнего света. Возникает периодически но непостоянно, еду всё в норме вдруг раз, панель светит ярко табло показывает от 15.0 до 18, 9, длится несколько секунд потом всё приходит в норму. Могу проехать в нормальном состоянии несколько сот километров, а бывает мозги парит каждые две минуты. УАЗ 2017 г.бензин пробег 45000км.

Andrey (Corte) Проверь массу на крыле возле аккумулятора!

Katyushka (Avgusta) патриотический клип о событиях на майдане)и песня крутая)

Maxim (Fidelis) Кирилл, это шоколадка в генераторе поменяй и все пройдет! Я месяц назад на старом своем менял все норм стало! 99, 9%

Dmitry (Dipak) Кирилл, оба ответа правильные

Sergey (Jardena) Кирилл, замени реле-регулятор, либо на гарантию генератор менять, у тебя авто с кандеем наверно, у них есть такая беда

Kirill (Elwyn) ребята, а в диодном мосту может быть причина и возможно ли поменять регулятор напряжения неснимая гену?

Dmitry (Dipak) Кирилл, можно но очень не удобно, проще снять это не проблема

Evgeny (Mabli) Кирилл, замени регулятор напряжения на генераторе и все будет работать как раньше.

Kirill (Elwyn) всем спасибо в субботу займусь, жаль только из за этого косяка с рыбалкой обломался!

Kirill (Elwyn) Ещё раз всем спасибо, поменял регулятор, правда заколибался ремень привода чтобы снять гену снимать и одеват. Вроде всё окей. если кто сталкнётся с этой проблемой лучше вначале снять генератор и вытащить из него регулятор напряжения, а только потом ехать с регулятором в магазин, их там несколко видов. Мне вначале продали не тот, пришлось ехать возвращать, в БАЛТКОМЕ нужного небыло.Купил в круглосуточном на МАРШАЛА ГОВОРОВА там есть отдел по УАЗам.Не реклама но очень хороший магазин, уже не первый раз покупаю на разные машины запчасти которые в других магазинах ненашол. Всем удачи! Кстати посмотрел только что на сайте БРАЗА ДЛЯ УАЗа у них тоже этого регулятора ненашол. -(

Alexey-Albert (Cyryl) Полезная инфа. Спасибо. Теперь хоть знаю где копать проблемма таже. Вчера купленую лампу уже спалил (( Будем менять таблетку.

Ivan (Yakar) менял регулятор напряжения на генераторе и все будет повторяться через некоторое время. у меня такая еже проблема, но не проверял массу проверю сообщу

Снятие генератора осуществляется в случае, когда требуется ремонт его составных частей или же замена .

На автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906 могут устанавливаться генераторы Iskra ААК 5730, 14 V 80 А, 11.203.640 (4052.3701000-01), БАТЭ 3212.3771000-10, Прамо Электро 5122.3771 14 В 80 А (5122.3771000). На автомобили с кондиционером устанавливаются генератор Прамо Электро 5122.3771000-30 или генератор БАТЭ 32112.3771000.

Генератор на Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906, ток отдачи, электрическая схема, возможные неисправности.

Генератор на автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906 предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля. Генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком. Привод генератора осуществляется от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем с передаточным отношением 2,4.

— Направление вращения (со стороны шкива) : правое
— Номинальное напряжение, В : 14
— Максимальный ток, А :
4052.3701000-01 — 80
3212.3771000-10 — 90
5122.3771000 — 80
5122.3771000-30 — 120
32112.3771000 — 110

Ток отдачи генераторов на Уаз при напряжении 13 Вольт, температуре воздуха 25+-10 градусов, при длительном режиме работы и частоте вращения ротора генератора, об/мин.
Габаритные размеры, токоскоростная характеристика, напряжение настройки регулятора напряжения, электрическая схема генератора Прамо-Электро 5122.3771000-30 на 120 Ампер.
Габаритные размеры, токоскоростная характеристика, характеристики регулятора напряжения, электрическая схема генераторов Прамо-Искра 4052.3701000-01 и Прамо-Электро 5122.3771000 на 80 Ампер.

При эксплуатации генератора недопустимо проверять работоспособность генератора замыканием его выводов на «массу» и между собой, а также попадание на генератор электролита, антифриза и т.д. Необходимо при эксплуатации следить :

— За состоянием электропроводки, особенно за чистотой и надежностью соединений контактов проводов, подходящих к генератору. При плохих контактах бортовое напряжение может выйти за допустимые пределы.
— За правильным натяжением ремня привода генератора. Слабо натянутый ремень не обеспечивает эффективную работу генератора, а натянутый слишком сильно приводит к разрушению его подшипников.

Техническое обслуживание генератора на автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906.

Работоспособность генератора контролируют по сигнализатору неисправности генератора (контроль заряда аккумуляторной батареи) и указателя напряжения, расположенным на комбинации приборов. При нормально работающем генераторе сигнализатор не горит, а напряжение бортовой сети находится в норме. В случае неисправности работоспособность генератора надо проверить на стенде. Периодически необходимо очищать генератор от грязи, проверять надежность его крепления к двигателю и надежность соединений проводов с выводами генератора.

Возможные неисправности генератора на автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40906.

— Проскальзывает ремень привода генератора.
— Неисправен регулятор напряжения.
— Короткое замыкание обмотки возбуждения генератора
— Обрыв или короткое замыкание диодов выпрямительного блока.

— Неисправен регулятор напряжения.
— Изношены щетки генератора.
— Зависли щетки генератора, окислены контактные кольца.
— Обрыв обмотки возбуждения генератора.

При работе двигателя ЗМЗ-40906 загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи (стрелка указателя напряжения на Уаз Хантер находится в левой красной зоне) или загорается сигнализатор неисправности и система выдает код ошибки 0560 или 0562.

-Проскальзывает ремень привода генератора и водяного насоса на больших оборотах.
-Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, поврежден провод.
-Неисправен аккумулятор.
-Неисправен регулятор напряжения.

При работе двигателя ЗМЗ-40906 стрелка указателя напряжения на Уаз Хантер находится в правой красной зоне или загорается сигнализатор неисправности с кодом ошибки 0563.

— Неисправен регулятор напряжения.

— Изношены подшипники.
— Ротор задевает за полюсы статора.

Компания KIA Motors Rus реализовала в России 1 млн автомобилей с момента своего основания в 2009 году

Российские дилеры Hyundai в августе реализовали 12584 автомобиля – на 6,2% меньше, чем годом ранее

Несмотря на падение продаж на российском рынке, корейский автоконцерн Hyundai-Kia изучает возможность запуска новых производственных площадок

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

✅ Замена генератора на буханке

О генераторе УАЗ Патриот с 409 двигателем

Генератор — электрическое устройство, при помощи которого происходит преобразование механической энергии двигателя в электрическую. Эта электроэнергия расходуется на работу электроприборов и оборудования в салоне автомобиля. К тому же, без электроэнергии не будет работать ДВС (двигатель внутреннего сгорания), поскольку ему для работы жизненно необходимы свечи зажигания (если только речь не идет о дизельных двигателях).

все полезное находится здесь

Снятие генератора ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Отключаем аккумуляторную батарею. Отворачиваем болт верхнего крепления генератора и снимаем ремни привода агрегатов Записываем или запоминаем порядок подсоединения проводов к генератору.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу «В».

Снимаем наконечник провода с вывода «В».

Удерживая ключом «на 10» гайку вывода «+», таким же ключом отворачиваем гайку крепления наконечника провода.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку переднего болта нижнего крепления генератора, удерживая болт ключом «на 14»

Аналогично отворачиваем гайку другого болта нижнего крепления генератора. Вынув болты,…

Устанавливаем генератор в обратной последовательности.

Похожие статьи

Отзывы о ремонте

Делал здесь профилактику системы кондиционирования автомобиля. Мастер провел полную диагностику. Всё сделал согласно технологических карт, теперь кондиционер работает как надо.

Хороший и быстрый сервис. Если у вас есть какие-либо проблемы с вашим генератором или стартером — вам сюда. Очень понравилось отношение и профессионализм. Рекомендую.

Появились проблемы с генератором. Диагностику выполнили сразу же. Неисправности устранили в течение 2х дней. На ремонт дали гарантию. Отличный сервис с нормальными ценами.

С приходом тепла обнаружил проблемы с кондиционером. Выявили неисправность и за несколько дней мастера все устранили. Доволен всем! Буду обращаться еще!

VESKO-TRANS.RU

Содержание

Генератор УАЗ: подключение и замена

Автомобили УАЗ, пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высокая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность. вот причины, которые способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механики, какими бы надежными они ни были, не вечны. Включая электрооборудование. В их работе много сбоев, но самый важный элемент это генератор электронный ток. Мы поговорим об этом сейчас.

Что такое генератор?

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электронный ток. Генератор является частью электрической системы автомобиля. Когда двигатель работает, устройство подзаряжает аккумулятор и обеспечивает систему зажигания, системы технического обслуживания и саму машину электрическим током. В его работе не так много проблем. Но чтобы понять их причину, нужно тщательно разобраться с механизмом работы этого устройства.

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обычный двигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременным приводом от шкива коленчатого вала и при вращении активирует переменный ток в обмотке, который преобразуется в постоянный ток выпрямительным блоком.

Но величина этого тока зависит от скорости вращения ротора и, соответственно, скорости вращения двигателя. Поэтому генератор оснащен регулятором выходного напряжения, который его выравнивает. Механизм работает независимо от скорости вращения ротора.

Какими характеристиками обладает генератор?

УАЗ в заводской версии является достаточно маломощным автомобилем. В предыдущих выпусках выходной ток его генератора составлял всего 40А. Затем параметр увеличился до 60А. Конструкция блока выпрямителя изменилась и регулятор напряжения. Каким был стандартный генератор УАЗ?буханка? Модель 452 очень ненадежная единица. К счастью, вы можете легко узнать о его проблемах с помощью встроенного в приборную панель амперметра. Еще одна особенность старого генератора регулятор напряжения, сделано как отдельный блок. В случае неисправности, вызванной самовозбуждением катушки, двигатель отказывался останавливаться при выключении зажигания.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Периодически проверяйте натяжение и состояние ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148. Заменяйте ремни привода в случае обнаружения их повреждения или при чрезмерном растяжении.

Замена и натяжение ремней привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148.

Натяжение ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, переместите насос ГУР до нормального натяжения ремня. — Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами вентилятора и насоса ГУР, при этом прогиб ремня должен быть 8-9 мм. Затяните крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла.

Схема натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148.

Замену приводного ремня вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, ослабьте натяжение ремня. — Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.

Натяжение и замена ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Натяжение приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения производите в следующем порядке:

— Ослабьте болт крепления натяжного ролика. Закручивая болт, перемещающий ролик, установите натяжной ролик в положение, обеспечивающее требуемое натяжение ремня привода. — Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса, при этом прогиб ремня должен быть 13-15 мм. — Затяните болт крепления натяжного ролика на оси.

Схема натяжения ремня привода генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Замену приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Снимите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления. — Снимите верхний и нижний кожухи ремня привода ТНВД. — Снимите ремень привода ТНВД. — Ослабьте болт крепления натяжного ролика на оси. — Выкручивая болт перемещения натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня. — Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше. — Затяните болт крепления натяжного ролика на оси и установите ремень привода ТНВД и кожухи ремня привода ТНВД. — Установите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления и произведите его натяжение.

Неисправности и ремонт

Распространенные проблемы:

  1. Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
  2. Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
  3. Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
  4. Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.

Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения. Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда.

Замена ремня генератора

Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ-409 используется поликлиновая деталь длиной 1220 мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора. После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь.

Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну. Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе.

Отзывы о ремонте

Очень понравилось СТО Генстар. Чинил генератор на Рено. За 3 часа сняли генератор, помыли, продиагностировали, отремонтировали и поставили на место. Дали полгода гарантии. Молодцы.

Обслужили, почистили и починили мой генератор примерно за час. Понравилась вежливость персонала. Есть зона отдыха. Буду обращаться еще.

Обратился в эту мастерскую, так как вышел из строя стартер. Ребята провели диагностику, нашли неисправность и починили. Теперь работает отлично, спасибо Генстар!

СТО действительно занимается своим делом. Починили генератор на автомобиле. Здесь работают профессионалы своего дела. Удачи и успехов в развитии и расширении.

Системы и стратегии для победы

Эта ошибка связана с предыдущей. Когда игрок считает, что существуют специальные стратегии, помогающие выиграть, он автоматически верит в связь между спинами, которой не существует. Очевидно, что никто не запретит вам изменять размер ставки, количество активных линий и другие. Это делает игру более интересной, помогает контролировать расходы, но не гарантирует успеха на игровых автоматах.

Единственный безопасный способ выиграть – это несколько простых шагов. Для начала вам нужно выбрать лучшую модель для вашей игры, обратить внимание на возможные ставки, количество линий и комбинаций. Тогда вы должны поставить ограничения в деньгах и времени. Очень важно не потерять все.

Устройство

Сам генератор уаз Патриота состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, на Уаз Патриот, даже у комплектаций с кондиционером, установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

  1. кремниевый выпрямитель
  2. реле напряжения
  3. диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. Некоторые владельцы уаз patriot жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

— при замене подшипника

Трехуровневый регулятор

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ генератором — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

На просторах сети можно встретить множество жалоб от владельцев УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 на то, что летом, во время пробок, кондиционер еле охлаждает салон, то есть генератор выдает слишком низкое напряжение. Тут может помочь замена генератора на более производительный, зачистка контактов от окислов, либо замена штатного регулятора напряжения на многоуровневый.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Снятие генератора

Для снятия генератора Искра 120А на УАЗ Патриот с кондиционером и 409 мотором необходимо выполнить следующие действия:

  1. До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
  2. Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
  3. Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
  4. После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
  5. Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
  6. Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подшипник генератора

Для УАЗ Патриот генераторов существует большое количество, но у всех из них непременно в конструкции есть такой элемент, как подшипник. При его поломке или просто сильном износе генератор начинает как бы «выть», однако, выть он может и при чрезмерной натяжке ремня. На УАЗ Патриот в конструкции генератора присутствует аж два подшипника, на виду находится тот, что находится на крышке. Подшипник меняется вместе с крышкой, либо извлекается отдельно (так дешевле).

Сделать диагностику подшипника просто: необходимо запустить двигатель и если со стороны генератора будет исходить посторонний звук (свист, скрип), тогда надо остановить мотор, снять ремень привода, после чего попытаться покрутить шкив рукой. Тактильные ощущения очень хорошо помогут диагностировать неисправность. Бить тревогу имеет смысл тогда, когда наблюдается люфт при покачивании шкива, либо вал вращается рывками — с переменным усилием.

Характеристики генератор для УАЗ

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя.

В генераторе очень много небольших деталей, потому их необходимо рассортировать на столе.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство а или любое другое на двигателе надежно установлено. У этого генератора регулятор напряжения уже встроен в щеточный узел самого генератора, а у меня был выносной поэтому старый регулятор напряжения открутил как лишнюю деталь и выкинул лишние провода. Номинальный ток, А

READ Как подключить колонку jbl к iphone

Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. Убедитесь, что щетки целы, не заедают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с контактными кольцами; проверьте натяжение пружин щеток.

Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Осматривается статор. Износ щеток минимален, генератор не шибко грязный, осталась заводская окраска. Изымается крышка вместе с ротором. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше.

3 метода проверки регулятора напряжения генератора

Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Какие модификации имеет ремень генератора? При отсоединении проводов необходимо вытянуть саму колодку. В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть!

Ну раз на подходит, думаю на тоже подойдет. Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. 3. Система зарядки — 2

Источник

Подключение агрегата

Схема подключения агрегата

Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения. На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.

Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275.

Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.

  1. Первым делом следует отключить подачу электричества.
  2. Включить и прогреть бензогенератор.
  3. Подключить агрегат к сети.
  4. Отсоединить генератор от резервной сети и заглушить. Если сделать это неправильно, агрегат может повредиться и прийти в негодность.
  5. Подключить электросеть.

Процесс подключения агрегата

Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать. Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.

Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться. При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей.

При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий. Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится. Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс. Нагрузка должна придаваться на середине механизма. После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода.

Возможно, понадобится дополнительная разборка генератора. В этом случае необходимо подготовить инструмент и очистить рабочую поверхность.

Как подключить устройство

Схемы подключения генератора УАЗ будут разными, всё зависит от устанавливаемой модификации агрегата. Какие провода будут участвовать в зарядке, показано на изображении ниже.

Модель на УАЗ-469.

Как правило, схема подключения генератора УАЗ-469 старого или нового образца однопроводная, где “минус” — выходной контакт. Естественно, для присоединения прибора есть и вспомогательные выходы. Чтобы не “попасть” на ремонт генератора УАЗ, необходимо осуществлять его своевременное обслуживание, лучше профессиональное. Но сам владелец может проверить рабочие показатели автогенератора, используя амперметр. Прибор обычно не требует замены смазки на протяжении всего срока службы, а вот чистить агрегат от загрязнений и менять комплектующие надо регулярно, лучше каждый сезон.

Итак, перед тем, как подключить генератор на УАЗ “Буханка“, обратите внимание на размер ремня, обычно это 6 РK 1275. Затем предстоит сделать всего пять несложных шагов, обязательно соблюдая правильную очерёдность действий:

  1. Отключение подачи электричества — это первый и самый важный шаг.
  2. Переходим к бензогенератору, его надо включить, а затем прогреть.
  3. Теперь можно подключать автогенератор к сети.
  4. Заглушить устройство, отключив его от сети резерва. На этом этапе есть опасность повредить генератор, проводите все действия осторожно.
  5. Подключайте электрическую сеть.

Перед тем как проводить ремонт генератора УАЗ своими руками, до отключения агрегата, убедитесь, что машина чистая (включая днище), стоит на ровной поверхности, хорошо зафиксирована. Но всё-таки такую работу лучше доверить механику или проводить её под контролем профессионала.

Контроль результатов и бесплатные машины

Мы должны еще раз сказать, что в этой статье речь идет только об уважаемых казино Адмирал. В заведениях без лицензии все может иметь место. Выбирайте лицензированные дома, где администрация не мешает работе игровых слотов. Именно разработчики программного обеспечения контролируют честность и правильное функционирование предлагаемых слотов.

Многие игроки считают, что обучающая игра бесполезна для игровых автоматов. Это правда, что это не поможет вам победить. Но, играя один раз бесплатно, вы можете избежать глупых ошибок. Некоторые машины имеют довольно сложный интерфейс, а иногда и правила, которые трудно выучить. Играя сразу на деньги, вы рискуете сделать слишком большую комбинацию и выбрать функцию, которая вам не выгодна. Вот почему желательно сначала попробовать бесплатную версию в казино Адмирал.

Мобильные игры онлайн казино на деньги

Мобильные игры в казино поставляют те же производители, что и занимаются поставками софта в онлайн казино. Среди таких девелоперов лучшими считаются (и вполне заслуженно) Net Entertainment, Microgaming, Betsoft и т. д.

Как поменять ремень на уазике буханке с фото

Видео инструкция замены ремня двигателя 409 замена ремней, генератора помпы, вентилятор (вискомуфта).

Подключение генератора УАЗ: схема, неисправности, ремень генератора

Как работает генератор

При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. После этих действий откручивается болтик клеммы фиксатора щеток.


Этот агрегат необходим для питания автомобиля электричеством и подзарядки аккумуляторной батареи. В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, все же не вечна. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять.

Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. При прохождении технического обслуживания проводится проверка креплений узла и натяжки ремней.

На просторах интернета случайно попалась какая та схема зажигания в которой я увидел, что управление на генератор идет через реле и я решил попробовать. Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения. А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. УАЗ 31512, 31514, 31519 Мультимедийное руководство

Особенности оборудования в схеме

Начало производства автомобиля УАЗ осложнилось для конструкторов Ульяновского завода поиском качественных комплектующих. Особенно эта проблема относится к системам освещения и зажигания, поэтому инженеры предприятия вынуждены были использовать нестандартные решения для налаживания серийного производства.

Поэтому в схему электропроводки УАЗ буханка с карбюратором включен переключатель оптики с более старого автомобиля ГАЗ-69.

Отечественные автомобили время от времени озадачивают пользователей проблемами с электрооборудованием. Если электропроводка вашего УАЗика функционирует некорректно, придется проверять не только ее, но и остальные элементы схемы.

В первую очередь проверяется работоспособность предохранителей, расположенных в монтажном узле. Затем проверяется целостность ламп, и тестером прозванивается электрическая часть.

Генератор УАЗ является источником электрического тока в процессе движения автомобиля, обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи. На внедорожниках Ульяновского завода применяются разные модели генератора, обеспечивающие напряжение 12 В.



Характеристики генератор для УАЗ

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя.

В генераторе очень много небольших деталей, потому их необходимо рассортировать на столе.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство а или любое другое на двигателе надежно установлено. У этого генератора регулятор напряжения уже встроен в щеточный узел самого генератора, а у меня был выносной поэтому старый регулятор напряжения открутил как лишнюю деталь и выкинул лишние провода. Номинальный ток, А

Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. Убедитесь, что щетки целы, не заедают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с контактными кольцами; проверьте натяжение пружин щеток.

Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Осматривается статор. Износ щеток минимален, генератор не шибко грязный, осталась заводская окраска. Изымается крышка вместе с ротором. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше.

3 метода проверки регулятора напряжения генератора

Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Какие модификации имеет ремень генератора? При отсоединении проводов необходимо вытянуть саму колодку. В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть!

Ну раз на подходит, думаю на тоже подойдет. Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. 3. Система зарядки — 2



Подключение агрегата

Схема подключения агрегата

Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения. На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.

Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275.

Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.

Процесс подключения агрегата

Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать. Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.

Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться. При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей.

При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий. Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится. Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс. Нагрузка должна придаваться на середине механизма. После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода.

Возможно, понадобится дополнительная разборка генератора. В этом случае необходимо подготовить инструмент и очистить рабочую поверхность.


Подключение генератора уаз буханка, схема

  • Схема подключения генератора уаз буханка 402 двигатель
  • Устройство
  • Как подключить
  • Неисправности и ремонт
  • Как проверить
  • Замена ремня генератора
  • Электросхема УАЗ 3303
  • Закрепленные
  • Понравившиеся

После установки генератора СтартВОЛЬТ, LG 03216 появился такой трабл: авто не глохнет после выключения зажигания. Сначала у меня паника: а как, цуко, его заглушить? На первой резко бросил сцепление и всё, заглохли,

Пришёл домой, порыскал по тыртырнету и нашёл тему на УАЗБУКЕ про ГЕНЕРАТОРЫ.

В первом сообщении пункт 2 как раз мой случай — Реле Регулятор (РР) у меня встроен в генератор. Вот эта схема:

Взято с УАЗБУКИ, спасибо Udarnik-truda и всем остальным кто вносит вклад в моё (наше) умственное развитие.

Сначала загорелся схемой с лампочкой и резистором (данные о резисторе- 100 Ом, 2 Вт), собрал её и подвязал к шлангам рядом с геной. Решил найти родное крепление лампочки и вставить её в панель. И тут меня ждал облом- их нет не только в магазинах, но и на барахолке, И, во вторых, на панеле есть вольтметр, зачем ещё один датчик, пусть и световой?

Знакомьтесь УАЗ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

В частности:

  1. Как автомобиль службы ГАИ;
  2. В качестве пожарной машины;
  3. Автомобиля скорой помощи;
  4. Продуктовой лавки;
  5. Транспортного средства коммунальных служб и т.п.


Знаменитая Босоножка на базе УАЗ 452 – автопоезд в ЦПКиО Измайлово

Электронные компоненты


Современная цветная электросхема УАЗ 452
Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

Конструктивно она имела следующие решения:

  • Роль второго провода играл металлический кузов и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
  • Все электронные компоненты и исполнительные механизмы имели «-» выведенный на корпус. Цена такого решения оправдывала несовершенность схемы.

Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

Силовой агрегат

Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

  • Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
  • Защищала от пыли и грязи;
  • Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).


Высокая компоновка двигателя способствует проходимости автомобиля в условиях бездорожья
Ранее применявшийся мотор с «Победы» заменили на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной линии на Заволжском моторном заводе в 1964 году.

Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

Пассивная безопасность автомобиля

Конструкция «Батона» с бескапотной компоновкой также поначалу вызывала ряд вопросов относительно безопасности. Однако, серия краш-тестов, проведенных в далеком 1971 году на Дмитровском полигоне доказала, что в большинстве внештатных ситуациях водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шансы избежать травм.


Яркий пример всесторонних испытаний «Таблетки»

Устройство

На машинах встречаются следующие приборы:

  • ранняя модель Г12, вырабатывающая ток силой до 20 А;
  • Г250, оснащенный встроенным выпрямителем, развивает мощность до 350 Вт;
  • улучшенный 161 3771, оборудованный интегральным регулятором напряжения;
  • бесщеточные изделия модели Г700А30.

Все модели генераторов крепятся на картере силового агрегата на правой боковине специальным кронштейном. Для привода используется ремень, натянутый между шкивами. Нижняя опора генератора позволяет перемещать узел на небольшое расстояние, обеспечивая натяжение привода.

  1. Внешний корпус, изготовленный из легкого сплава или стали (на ранних моделях). С торцов расположены крышки, в которых размещены подшипники качения. Задняя крышка на ряде моделей используется для установки выпрямительного блока, щеток и регулятора напряжения.
  2. Внутри корпуса размещен пакет стальных листов с намотанным проводом, формирующим 3-фазную обмотку. Устройство называется статором, используется для генерирования тока.
  3. Внутри статора на подшипниках вращается ротор, на котором размещены стальные втулки и обмотка возбуждения. Выводы провода прикреплены к коллектору. На внешней стороне статора имеется вал с выемкой под шпонку, использующийся для монтажа приводного шкива. Деталь зафиксирована при помощи гайки. Перед шкивом установлена крыльчатка, обеспечивающая подачу охлаждающего воздуха внутрь прибора.
  4. Для подвода напряжения возбуждения используется щеточный подпружиненный узел.
  5. Выпрямительный мост состоит из 6 диодов.

Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке.

Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Обратите внимание! Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Просадка до 12,1. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. Параллельно пытавшись бороться с нехваткой мощности генератора на холостых оборотах излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты , откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора.

Устройство генератора

Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Генератор 90А на УАЗ — Г287

Как подключить

Схема подключения генератора зависит от модели устройства. На корпусе Г12 имеются 3 точки подсоединения проводки. Клемма с буквой Я подключена к положительной щетке, к контакту К подведен вывод обмотки возбуждения. Отрицательная щетка и другой конец обмотки замкнуты на корпус генератора. Клемма М используется для установки провода, ведущего к отдельному блоку реле регулятора.

Усовершенствованный прибор модели Г250 имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения 161 3771 используется аналогичная схема.

Неисправности и ремонт

  1. Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
  2. Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
  3. Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
  4. Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.

Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения. Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда.

Замена ремня генератора

Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ-409 используется поликлиновая деталь длиной 1220 мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора. После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь.

Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну. Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе.

Подключение москвичевского генератора

Где Находится Реле Регулятор Уаз

Где находится реле регулятор уаз

Генератор работает совместно с реле-регулятором РР24-Г2, установленным под капотом двигателя с правой стороны (по движению автомобиля).

Реле-регулятор состоит из реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока.

Реле обратного тока автоматически включает генератор в сеть, когда напряжение его превысит напряжение аккумуляторной батареи и достигнет величины 12,2—13,2 в и автоматически отключает генератор от сети, когда его напряжение становится ниже напряжения аккумуляторной батареи.

Регулятор напряжения (вибрационного типа) поддерживает напряжение генератора в пределах 13,8—14,8 в при различных числах оборотов якоря и нагрузках генератора и тем самым автоматически регулирует силу зарядного тока в зависимости от степени заряженности аккумуляторной батареи. Постоянство напряжения генератора достигается благодаря тому, что периодическим замыканием и размыканием контактов реле в цепь шун-товой обмотки генератора вводится дополнительное сопротивление.

Ограничитель тока предохраняет генератор от перегрузки, не допуская отдачу тока генератором более 19—21 а. Работает ограничитель тока аналогично регулятору напряжения, включая в цепь шунтовой обмотки генератора дополнительное сопротивление при превышении указанной выше величины тока.

Электрическая схема реле-регулятора в соединении с генератором и аккумуляторной батареей показана на рис. 1.

При ТО-1 проверить надежность крепления реле-регулятора и надежность присоединения проводов к клеммам, обратив особое внимание на состояние и крепление провода, соединяющего массу реле-регулятора и генератора.

При ТО-2, помимо операций, предусмотренных для ТО-1, проверить правильность регулировки реле-регулятора (см. раздел «Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле»).

Один раз в год, но не реже чем через 25 000—30 000 км пробега, реле-регулятор надо снять с автомобиля и направить в мастерскую для зачистки контактов и регулировки.

Реле-регулятор сложный прибор, поэтому устранять неисправности и регулировать его разрешается только квалифицированному электрику при помощи контрольных приборов.

Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр НИИАТ -ЛЭ1 Новгородского завода ГАРО или следующие приборы: вольтметр постоянного тока со шкалой до 20 в и ценой деления 0,1—0,2 в и амперметр постоянного тока со шкалой 20—0—20 а с ценой деления 1 а. Схема включения приборов показана на рис. 136. При проверке реле обратного тока и ограничителя тока вольтметр

включают между клеммой Я реле-регулятора и массой, а при проверке регулятора напряжения — между клеммой Б и массой. Амперметр во всех трех случаях включают между клеммой Б реле-регулятора и проводом, отъединенным от этой клеммы.

Проверка реле обратного тока. Пустить двигатель и, медленно повышая число оборотов коленчатого вала, определить напряжение, при котором замкнутся контакты реле; оно должно быть в пределах 12,2—13,2 в. Момент замыкания контактов определяют по отклонению стрелки амперметра. Затем, уменьшая число оборотов двигателя, определить величину обратного тока, при котором контакты реле разомкнутся; он должен быть в пределах 0,5—6 а.

УАЗ ЗАРЯДКА АКБ

В видео рассказываю о реле

регуляторе для автомашины

УАЗ

.

Реле регулятор для УАЗ

Пропала зарядка на УАЗ

Таблетка. Вечный геморрой всех УАЗов. Убираем родное

реле регулятор

напряжения и…

Проверка ограничителя тока. Перед проверкой ограничителя тока аккумуляторную батарею необходимо несколько разрядить (включить несколько раз стартер, предварительно вынув провод высокого напряжения катушки зажигания) так, чтобы при включенных потребителях зарядный ток был не менее 7—10 а. Затем пустить двигатель, установить среднее число оборотов коленчатого вала (примерно 2000 об/мин), включить все потребители тока, имеющиеся на автомо-биле, и определить ток по контрольному амперметру; он должен быть в пределах 19—21 а. Показания амперметра следует отсчитывать быстро, так как через 1—2 мин после пуска двигателя величина зарядного тока станет меньше 7 а.

Проверка регулятора напряжения. Пустить двигатель, установить среднее число оборотов коленчатого вала (примерно 2000 об/мин) и включить такое количество потребителей, чтобы ток нагрузки генератора по контрольному амперметру составлял 10 а. Напряжение вольтметра после 10 мин работы двигателя должно быть при этом в пределах 13,8—14,8 в.

При затруднениях в определении средних оборотов коленчатого вала двигателя (примерно 2000 об/мин) рекомендуется вывесить задний мост автомобиля на устойчивые подставки и, выключив передний ведущий мост (у автомобилей семейства УАЗ -452), пустить двигатель, включить прямую передачу и плавно открыть дроссель до получения скорости по спидометру 47—52 км/ч; эта скорость и будет соответствовать примерно 2000 об/мин.

Прежде чем приступить к регулировке приборов реле-регулятора, необходимо проделать следующее.

Проверить и при необходимости подтянуть крепления сердечников катушек, пластин неподвижных контактов и стоек пружин.

Убедиться в исправности изоляции катушек и добротности сопротивлений- Замеченные неисправности устранить.

Проверить, нет ли обгорания или загрязнения контактов. При наличии таковых зачистить контакты стеклянной шкуркой зернистостью 100—170 и прочистить их, протянув между ними кусочек чистой замши или ткани без ворса, смоченной в спирте. Применять для зачистки контактов наждачную шкурку нельзя.

Электросхема УАЗ 3303

  1. Установка генератора 90 Амп в УАЗ 469
  2. Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151
  3. Замена генератора УАЗ 3962
  4. Генератор ЗиЛ 131 в УАЗ 469
Установка генератора 90 АмпУАЗ 469

После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.

Особенности электрооборудования

Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

Это хорошо видно по наполнению кабины:

  • органами управления системами автомобиля;
  • контрольными приборами.


Из-за дефицита органов управления, УАЗ получил достаточно «разношерстные» элементы

Внешнее освещение

В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

В частности:

  • от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
  • От ГАЗ-24 фары и т.п.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Генератор двигателя УМЗ-421 представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Служит для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи.

В зависимости от модификации двигателя УМЗ-421 могут быть установлены следующие типы генераторов переменного тока, отличающихся по включению в электрическую схему автомобилей.

Генератор двигателя УМЗ-421.

1. Генераторы 665.3701, 16.3771 со встроенным выпрямительным блоком и интегральным реле регулятором с дополнительными диодами и выводом фазы для тахометра;

2. Генераторы 665.3701-01, 161.3771 без дополнительных диодов и без вывода под тахометр;

Принцип действия генератора Г250П2

Принцип действия генератора Г250П2 основан на явлении магнитной индукции. При пуске двигателя на обмотку ротора от аккумуляторной батареи подается ток, создающий магнитное поле возбуждения. При вращении ротора это магнитное поле пересекает проводники обмоток статора, в результате чего в обмотках статора индуцируется переменная электродвижущая сила.

Поскольку обмотки сдвинуты друг относительно друга, то и их ЭДС также сдвинуты на 120 градусов. Таким образом, на выходе обмоток статора при вращении ротора появляется трехфазный переменный ток. Но все потребители в автомобиле работают на постоянном токе. Чтобы его получить, в генератор встроен выпрямительный блок БПВ4-45, который содержит шесть диодов Д104-20 или Д104-20Х.

Детали на УАЗ 469 своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью. Ликбез для непосвященных. Тюнинг кузовов

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот автомобиль внедорожный, можно купить новый в салоне, дабы упростить тюнинг.

Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется запускать фото до его выполнения, а потом уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать.Однако именно у многих ценителей качественных внедорожников.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель можно отнести:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа или сложной системы натяжения ремней. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью такого двигателя, а также возможностью основательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет внести доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машину была установлена ​​КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будет заменен простой задний и передний металлический бампер, но они не сильно удорожают машину.
5. Складная доска или дверь – такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные.Поэтому особый вид задней двери типа Не несёт.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательна, так как на время тюнинга будет проведено еще некоторое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа настройки и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в результате:

  • Охотничий вариант повышенной проходимости.
  • Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
  • Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день и выезжать на охоту или природу.

Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего, что не нужно — штатных колес, бампера, всей внутренней отделки, печки и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг Салон

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством.При создании проекта по изменению салона в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто во время поездок по бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие виды особенностей:

1. Большие габариты Сразу определяю какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для проветривания и полностью открытое состояние.

При открытом состоянии в образованный проем могут поместиться две единицы в зимней одежде.Следовательно, это дополнение будет меньше для использования автомобиля на охоте или в качестве экскурсионного автомобиля. Для того, чтобы на момент эксплуатации на поверхности крышка люка для конденсата была утеплена. При открытом люк фиксируется.

На этом не остановимся. С целью улучшения шумоизоляции автомобиля был выведен дверной проем и боковины салона, также разобрана задняя часть. Образовавшиеся полости замазывались виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон был обшит алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладкий. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, которая стала местом для хранения карточек и прочих мелочей.Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль значительно разгрузилась.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. Следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое можно не проводить, но в нашем случае оно было проведено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.

Отделка остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

  • Отделка кожей. Несмотря на многочисленные нарекания, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
  • Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобного автомобиля.
  • Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотной расстановке сидений можно добиться эффекта трансформации салона в спальник.
  • Большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
  • Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно учесть, что повысить показатели комфорта при движении можно за счет изменения подвески.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии исполнения, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗ лучший комплект.

При замене заводской комплектации, пружины, на комплект пружин австралийской фирмы можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время вождения.

Такое изменение достаточно дорогое и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля не может быть выполнен без изменения внешнего вида.

В данном случае был выполнен следующий пункт:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание уделялось свету. Дополнительное освещение установлено с оптимальным расположением: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционном багажнике установлены дальний и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. Для того, чтобы повысить проходимость, выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеальный вариант с размером 285х75х16.
3. Чтобы защитить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавшую себя версию U4X4.
4. С целью усиления конструкции кузова произведена установка блока питания.Кузов выполняется с установкой укрепленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и армированием дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита руля. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто защищены решеткой. Если автомобиль используется только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена с помощью универсального бампера OJ, совмещающего в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и хай-джек, кронштейн для крепления съемной ставки, рама с подсветкой и хорошей защитой номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, такие как дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторых кузовных изменений требуют также апгрейды электрики и другие работы.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень – один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичный тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью подобного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже желает лучшего. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести Радиатор завода Шахаз.Обладает лучшим показателем теплоотдачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Система выпуска представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Также можно менять электрооборудование. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что проведя такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4×4

Если в какое-либо начинание вложить ряд инструментов и времени, оно обязательно увенчается успехом. Не исключение – при должном усердии можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При модернизации вы узнаете о скрытом потенциале автомобиля и адаптируете его под самые разные варианты эксплуатации — Экспедиция, Рыбалка, Охота, Дальняя поездка и Многим другим.Не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

Поэтому речь пойдет в основном о внутренней доработке основных узлов, а не как о внешнем тюнинге. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вам задачу. Для того, чтобы направить вас на правильный путь и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он выполнен с учетом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:

Самое главное тюнинг двигателя УАЗ 369

Самый недорогой и эффектный вариант будет заменен на стандартный бензиновый двигатель. Сейчас на дорогах совсем ничего нет, а стандартный двигатель на УАЗ 469 карбюраторный. Проще говоря, это прошлый век. Его можно заменить, например, на аналогичный по свойствам двигатель того же производителя, только инжекторный, например ЗМЗ-409.10.

По характеристикам И. динамическим свойствам вполне подходит, т.к. имеет объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам хватит для совершения как загородных поездок, так и преодоления бездорожья. Помимо прибавки мощности, этот двигатель еще и серьезно снизит расход топлива. Кстати, у УАЗ 469 при замене двигателя штатным на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 км пути до 11-12 литров.

Согласитесь, прибавка мощности существенна, расход топлива снижен — как минимум эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя.Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то можно записаться как некоторые владельцы УАЗ 469 — намеренно отключать передний мост. Но тут тоже есть подводный камень — с одним передним мостом на серьезном бездорожье нечего делать.

Поэтому есть хорошая альтернатива уменьшить расход без отключения моста — установить газолопастное оборудование (благо место внутри хоть отладки) даже в паре со штатным двигателем.Таким образом, при смешанном режиме работы расход тоже прилично уменьшится.

По мнению особых любителей 469 моделей для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный например на Andoria 4CT90. Также радует, что этот двигатель почти полностью отечественного производства и очень распространен на УАЗах. Результат будет примерно такой же, как и при замене инжектора, это не только влетит вам в серьезную копейку и займет немного меньше времени и сил.Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне достаточно для комфортного бездорожья. Кроме того, этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому вопросов по уходу и установке возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля выполнить это невозможно, и это потребует для этого колоссальное количество времени, сил и денег, а результат вряд ли себя оправдывает.

Поэтому, раз я приобрел отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А о стоимости ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, и говорить не приходится.

Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можете переходить к следующему и очень важному этапу Улучшение характеристик автомобиля — . Для этого подключите электронный блок управления двигателем к компьютеру и установите соответствующее программное обеспечение.

Для подключения необходимо использовать специальные переходники от диагностических разъемов На концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать переходники со специальным оптическим переходом, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу систем холостого хода и устраняют заводские ошибки.

Тут советовать что-то безрассудно, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе.В этом случае не бойтесь обратиться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис — там проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбирать эталонную версию автомобиля для тюнинга. Например в этом видео отличный пример тюнинга со своей туку, не грех взять за образец:

Читать про Тюнинг УАЗ 469

О тюнинге УАЗ 469 серии написано наверное не одна тысяча статей. Этот я нашел на Weasebook и отличаю его от всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинг УАЗ и простым языком написания.В дальнейшем я напишу свой рассказ, а пока…

469 сделай сам

Идею, как особо подчеркивает 30 — «Юбилейный» автомобиль, подготовленный в мастерской внедорожного туризма — «МВ «, — давно созрел.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «OJ», продвижение на рынке новой серии передних силовых бамперов соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле – решение было принято.

В автосалоне был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Dymos», и после оформления, доставлен в МВ. Вот несколько фото «старых» УАЗ 469

По какой причине выбрал 469?

На наш взгляд, это самое удачное соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «спайерсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, как «Хантер» «.

Определен Мотор «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Коробка передач пятиступенчатая «DYMOS», обеспечивает правильное сопряжение включения двигателя и трансмиссии.

Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос спорный, так сказать: «на вкус и цвет, не товарищ», однако нам кажется, что вариант похода для экспедиций более удобен.

Простые металлические бампера, которые на выброс все едины, и за их стоимость не нужно переплачивать.

Стоимость автомобиля в такой комплектации составила 339 тысяч, мы, конечно, отказались от активного навязывания «спец», нам это удалось, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвал уважение менеджера.

Концепция подготовки автомобиля: охота — это экспедиционный вариант, правда, чтобы стыдно было подъезжать к ресторану с барышней.

Волшебник с энтузиазмом принялся за работу, тем более, что как обычно в начале строительного процесса присутствует в каждом страсть к разрушению.С машины было разобрано всё, для чего-то, кем-то — подогнано и прикручено «ненужное», а именно: штатные колёса, бампер, салон, вместе с лихорадкой, печкой, и обшивка потолка разобрана на консервацию. Автомобиль был поставлен на колеса различных комплектаций и собран по размерам всей мастерской. Диски станция, салон, обшивка и задний бампер, довольно на большой скорости нашли новых хозяев.

разборка бедного УАЗ 469

Тюнинг Салон УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками была вырезана огромная дыра, куда с помощью установки усилителей был вставлен огромный охот люк, который можно открывать: вентиляционный, а также подающий клеи, (которые остаются висеть на цепи, и не теряются), люк полностью выезжает, а 2-х стокилограммовые агрегаты в зимней одежде легко помещаются в получившуюся работу .Люк покрыт алюминием и утеплен, чтобы не было конденсата.

Люк откидывается целиком и в стесненном положении самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к стволу.

Наверху, положение вентиляции, внизу люк, целиком откинутый назад.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью проложены виброимолом, позже шумоизоляцией, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки залиты гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ наверное такой шумо и водонепроницаемой техники не знает! 🙂

Сделана верхняя полка, в которой, кроме ниши для карт, сигарет и прочего, разместились: магнитолы, корабельный фонарь, блок реле и предохранителей дополнительного света, в консоли м/в полке и плафоне кабины находятся клавиши управления «Неудачниками» и дополнительные Фары на бампере.

Торпеда закрывалась стильной накладкой из нержавейки, структура повторяющая рисунок кожаного салона, кроме того, была заново сделана и обтянута винилом рулевая колонка.Фото радует:

На этом тюнинг Салона УАЗ 469 не закончился! Печка учебная, уступила место печкам ус-7 с салонным фильтромДля дополнительных пользователей количество розеток прикуривателя на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными регулировка задних сидений и подогрев передних, салон имеет массу возможностей для трансформаций и легко превращается в комфортное спальное место для 2-х человек.Конечно! В этом весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для наддува.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.

Задние стекла печки затонированы.

К полу задней части кузова крепится вентилируемый отсек для II аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Моторного отсека Шноркель выведен на уровень крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный Тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Ступицы, амортизаторы, пружины и соленые блоки заменены на комплект австралийских Добинсонов, разработанных специально для авто УАЗ, которые придают подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На переднюю часть бампера OJ установлены защищенные противоударные галогеновые фары с переменным фокусом Lightforce.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке М/ на правой и левой ресничке — левая настроена на рассеянный свет, правая на пучок, на правом фото фары LightForce стоят подгонять, на дальний свет и сводить в пучок.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, со штатным ближним и дальним светом:

Кроме переднего света на бампере, на багажнике Expedition OJ — поставлена ​​люстра дальнего света и рабочий свет.

Песчаные гусеницы закреплены на багажнике.

После 5 сантиметрового лифта кузова и лифтов подвески были выбраны диски Nokian размерностью 285х75х16, которые были собраны на легкосплавных дисках корейской фирмы SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампер установлены хорошо зарекомендовавшие себя зимой U4x4, с дистанционным управлением и тяговым усилием 12500 фунтов.

После того, как все детали были собраны воедино, началась установка блока питания предоставленного ОЖ, и крепление на кузов дополнительного оборудования.

Сначала устанавливаем силовые пороги с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитные решетки, рожки для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены М/с со съемными защитными дугами.

Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову, защита боковых стекол (с должным креплением) — отлично служит ступеньками для доступа в багажник.

Сзади был установлен эксклюзивный Бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для хай-джека, кронштейн для съемного головного убора, рамку крепления с подсветкой и шкаф (куда без подстаканника, в привал привал).

В итоге, собрав всех судимых вместе, мы получили: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранивший все положительные черты И наступившие новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ -469 NEW от MW.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, прикрепленные ниже, с фотографиями этого же автомобиля в начале статьи.) и стоимость расходных материалов.

На первый взгляд не гуманный ценник, однако оно того стоило! Цена тюнинга:

Приказ-наряд № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель УАЗ-469.
Гос.№.
Вин.
Клиент Экстенсивная туристическая мастерская «MW»
Телефон
Адрес клиента
Работы:
№ п/п Имя Номер Цена Сумма
1 Лифт для тела 5 см 1 8 ​​000р. 8 000р.
2 Изготовление площадки для заднего бесса 2 2 500р. 5 000р.
3 Замена пружины 2 2 500р. 5 000р.
4 Замена амортизаторов 4 700р. 2 800р.
5 Изготовление бокса под 2-ю батарею. 1 3 500р. 3 500р.
6 Установка для шноркеля 1 5 000р. 5 000р.
7 Комплект люка 1 20 000р. 20 000р.
8 Установка расширения арки 4 1 000р. 4 000р.
9 Установка багажника 1 2 500р. 2 500р.
10 Установка блоков защиты 2 1 000р. 2 000р.
11 Защита установки. Рулевая скала 1 2 500р. 2 500р.
12 Производственные полки 1 8 ​​000р. 8 000р.
13 Установка печей Нам. 1 5 000р. 5 000р.
14 Чистка салона алюминия с усердием. квартира 1 65 000р. 65 000р.
15 Установка кожаного салона 1 10 000р. 10 000р.
16 Установка силовых бамперов 2 3 000р. 6 000р.
17 Производство нерж.Колодки на торпеду 1 5 000р. 5 000р.
18 Установка порогов 2 1 500р. 3 000р.
19 Подача сапунов под капот 1 2 500р. 2 500р.
20 Сменные пружины 2 800р. 1 600р.
21 Доработка рулевой колонки 1 2 500р. 2 500р.
22 Изготовление центрального подлокотника 1 2 500р. 2 500р.
23 Тонирование 5 500р. 2 500р.
24 Производство стабилизатора 2 750р. 1 500р.
25 Изготовление накладки на капот 1 1 500р. 1 500р.
26 Доработка и крепление брызговиков 2 1 000р. 2 000р.
Всего выполнено работ: 178 900р.
Мастер:
Подпись
Электромонтажные работы:
№п/п Имя Номер Цена Сумма
1 Подключение 2-го аккумулятора. 1 5 000р. 5 000р.
3 Подключение системы управления батареями 1 5 500р. 5 500р.
4 Установка доп. Дальний 8 800р. 6 400р.
5 Электропроводка 1 15 000р. 15 000р.
6 Изготовление задних подиумов 2 1 500р. 3 000р.
7 Установка Сиби Рацион 1 1 500р. 1 500р.
9 Подключение лебедки со снятием блока соленоидов 2 5 000р. 10 000р.
10 Установка и подключение Magnetola 1 2 000р. 2 000р.
Всего выполнено работ: 48 400р.
Мастер: __________________________________________
Подпись
Запасные части I.расходные материалы:
№ п/п Имя Номер Цена Стоимость
1 УАЗ-469-НОВЫЙ 1 339 000р. 339 000р.
2 Силовой бампер передний OJ 1 15 000р. 15 000р.
3 Защитные решетки на передний бампер OJ 1 5 000р. 5 000р.
4 Задний бампер Silence с калиткой OJ и Tartakop 1 32 500р. 32 500р.
5 Кофр Expedition под Люк OJ 1 22 000р. 22 000р.
6 Пороги ОЖ. 1 12 000р. 12 000р.
7 Защита боковых окон OJ 2 1 750р. 3 500р.
8 Защита рулевого управления OJ 1 3 600р. 3 600р.
9 Пороги защитные дуги — бампер 1 5 000р. 5 000р.
10 Пружины Dobinsons УАЗ перед. + 50мм.с45-083 / Пара 1 7 292р. 7 292р.
11 Степография Добинсонов UB 59-453-2k / Пара 2 1 080р. 2 160р.
12 Полиуретановый комплект Dobinsons на УАЗ / Комплект пружин. 1 3 112р. 3 112р.
13 Пружина добинсонов УАЗ 4+2 лист. УАЗ-006-Р/шт. 2 8 200р. 16 400р.
14 Фары LightForce (комплект 2 шт.) 1 10 000р. 10 000р.
15 Колесные диски Swiger 5 4 200р. 21 000р.
16 Набор резинок Nokia 285x75x16 5 8 000р. 40 000р.
17 Шноркель УАЗ (Хантер) 1 4 500р. 4 500р.
18 Набор «Охотник Лука» 1 18 000р. 18 000р.
19 Алюминиевый лист 1,5*1200*3000 АМГ2НР 3 4 200р. 12 600р.
20 Салон черный (кожа) 1 20 000р. 20 000р.
21 FLEX LINE 5CM Расширение колесной арки 1 3 800р. 3 800р.
22 Изоляционный лист NoiseBroof 12 97р. 1 164р.
23 Виброфильтр-картон.40×60 12 238р. 2 856р.
24 Салонное зеркало 1 150р. 150р.
25 Электроустановка. Комплекс для лебедок, доп. Свет и оборудование (провода, гофры, разъемы, опрессовка, термоусадка, зажимы) 1 25 380р. 25 380р.
26 Лебедка W 4×4 12500 с дистанционным управлением 2 18 000р. 36 000р.
27 Сочка нас 1 7 000р. 7 000р.
28 Рабочие фары 6 500р. 3 000р.
29 Фары дальнего света 2 900р. 1 800р.
30 Песчаный тракт (металл.) 2 4 500р. 9 000р.
31 Сандерс (набор) 1 850р. 850р.
32 Накладка на капот 1 2 500р. 2 500р.
33 Фильм Тони 2 250р. 500р.
34 Выходной комплект Сапунова 1 3 500р. 3 500р.
35 Лопата Фискарс. 1 455р. 455р.
36 Фонарь-фонарик 2 150р. 300р.
37 Кабели PCP, RK 2 250р. 500р.
38 Брызги (набор) 1 250р. 250р.
39 Магнитол 1 3 500р. 3 500р.
40 СИ БИА 1 2 500р. 2 500р.
41 Метис 1 5 933р. 5 933р.
42 Расходные материалы 1 10 280р. 10 280р.
ВСЕГО: 713 882р.
Окончательная стоимость по заказу — рядом, составила: 941 182р.

УАЗ 469, а на народе просто «Бобик», один из любимых объектов для тюнинга. Умельцы засвидетельствовали множество способов переделки в автомобиль для охоты и рыбалки, а в качестве раллийного автомобиля, есть даже пляжный вариант со срезанной крышей…

Выбор Тюнинг УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ модификации этого автомобиля — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для поездок на природу.

Поэтому рассмотрим подробнее этот вариант его апгрейда. Большинство работ, необходимых для такого изменения, несложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешний тюнинг

Каркас и конструкция кузовов автомобилей УАЗ до сих пор считаются хорошими и качественными, хотя и немного тяжеловаты.

Дизайн УАЗ 469 чаще всего меняют с помощью крепления различных функциональных внешних элементов: лебедки, кенгурины, воздухозаборники, дополнительная подсветка, накладки на двери и пороги — все то, что способно укрепить кузов и помочь при эксплуатации автомобиля внедорожный.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно самостоятельно изготовить бампер из пенопласта, монтажной пены, стеклоткани и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит уделить внимание покраске кузова: даже если вы решите оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

Не помешает вскрыть краску нижней части автомобиля, которая часто повреждается камнями и ударами протирки.Также следует обработать многочисленные пластиковые части кузова, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

При желании выделить свой УАЗ можно нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться подобный автомобиль при правильно подобранном аэрографическом изображении.


Тюнинг салон

УАЗ

не является образцом комфорта, поэтому оборудованию салона нужно уделить достаточно внимания, особенно если вы планируете совершать на этом автомобиле дальние поездки.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

  1. Установить в салоне защиту от шума и теплоизоляцию, так как без этого автомобиль будет хуже приспособлен к поездкам на охоту и рыбалку. Вы можете добиться хорошей теплоизоляции, просто положив на пол линолеум с утеплителем.
  2. Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, они есть только на новые УАЗ 469, поэтому обязательно уточните их наличие.
  3. В салоне должна быть установлена ​​более мощная печка, установка дополнительного отопительного оборудования в задней части салона не должна устанавливаться.

При наличии средств провести полноценный внутренний тюнинг УАЗ, который включает в себя замену обшивки салона, сидений, панелей приборов, руля, накладок и т.д. Эта работа достаточно проста, поэтому по силам каждому владельцу самостоятельно довожу все свои идеи по тюнингу салона до жизни.

Технический тюнинг

Технический тюнинг «Бобика» чаще всего включает следующие этапы:

  • замена или модернизация двигателя;
  • настройка подвески под условия эксплуатации;
  • улучшение управляемости автомобиля.

Тюнинг двигателя

Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его детали.

Чаще всего для замены используют такие двигатели:

  1. ЗМЗ-409.10 — Точка питания инжектора, того же производителя, что и стандартный карбюраторный двигатель 469 модели.
  2. Andoria 4st90 — дизель, преимущественно отечественной сборки.

Установка одного из указанных двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как увеличится мощность автомобиля, снизятся затраты на топливо.Кроме того, эти моторы прекрасно подходят для сборки автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно поднимут мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразной.

Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключается передний мост, что делает автомобиль практически непригодным для бездорожья.

Один из эффективных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого электронный блок управления двигателем подключают к бортовому компьютеру и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения данной процедуры обратитесь в специализированный автосервис.


Тюнинг подвески

Доработка подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

  • Под эти требования выбираются новые амортизаторы (более жесткие или мягкие); Также заменить стандартные пружины (более короткие или длинные).Эти детали чаще всего берутся из бензина от автомобилей.
  • Увеличить проходимость заменой колес. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
  • Можно доработать подвеску, подрезав арки, приподняв кузов и поставив более длинные амортизаторы. Также будут установлены шины большего размера.
  • Установка блокируемого дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы потребуются серьезные навыки, поэтому лучше довериться опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если производился лифт кузова, необходимо установить гидроусилитель руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Ульяновский автомобильный завод выпустил многие популярные модели автомобилей повышенной проходимости. Наибольшую популярность среди них приобрели УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

Относительно редко подвергается модернизации «головаскуляр» — УАЗ 3303. В основном это тюнинг, в основном это касается повышения ходовых качеств и комфорта в салоне, при этом внешний вид этого автомобиля редко дорабатывается.

УАЗ Хантер, пришедший на смену 469 модели, является более благодатным материалом для доработок. Для модернизации его внешнего вида и технических характеристик применимы те же советы, что и для 469 модели.

Отличается только внутренний тюнинг УАЗ Хантер. У этого автомобиля современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения салона носят скорее декоративный характер. . Но это совсем другая история.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вставший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель подразумевалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты в пункт назначения, но после снятия с вооружения машину стали реализовывать для гражданского населения, практически не получая изменений в конструкции.

На сегодняшний день живые образцы УАЗ 469 являются бюджетным вариантом транспорта повышенной проходимости, благодаря которому используются для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: С чего начать?

Конструктивно автомобиль

сильно напоминает американский джип, но из-за морального устаревания концепта значительно уступает по тактико-техническим характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневной эксплуатации. Именно с повышения уровня комфорта в автомобиле и начинается Тюнинг УАЗ — самые популярные модификации это:

  • Модернизация подвески — Несмотря на изначально высокий клиренс, Большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена новой рессорной подвески на УАЗ 469 будет стоить 12-15 000 рублей, рессора без нагрузки — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5 000 Отличная управляемость на бездорожье, пружины — грузоподъемность и жесткость;
  • Прокладка шумоизоляции — автомобиль изначально планировался как армейский внедорожник. Поэтому в стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на автомобиль не такая дорогая — средняя стоимость обработки крыши в районе 10 000 рублей, двери салона — до 18 000, заготовки — 6- 8000. Однако перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозийную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепления и элементы кузова – стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
  • Замена сидений — заводские кресла в сочетании со стоковой подвеской приводят к быстрой утомляемости мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить до 5 000 рублей, сиденья и задний диван – до 10 000;
  • Установка гардеробных отделений — для повышения эргономики внутреннего пространства не лишним будет установка дополнительных перчаток и брюк. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Внимание! На Комфорт Б. этот автомобиль не экономьте — иначе машина будет скорее стоять в гараже, чем использоваться по прямому назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции – важно сохранить проходимость автомобиля и одновременно повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: больше мощности — нужно ли мне?

Модернизация силового агрегата На УАЗ 469 — процедура весьма сомнительная. Относительно слабая экономичность двигателя и большой расход топлива становится преградой для любителей тюнинга – в разы проще мотор заменить.Обмен заводского мотора 402 на УАЗ 469 возможен на модель ЗМЗ 406.10, однако при этом необходимо доработать в разобранном виде и коробку передач. Среди плюсов замены стокового двигателя на автомобиле стоит отметить:

  • Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает возможности автомобиля на бездорожье. Кроме того, у мотора больший ресурс работы;
  • Гладкая стойка момента — больший КПД на моторе обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом движке, но машина выиграет в проходимости тяжелых участков — грязи, рек и болот;
  • Возможность тюнинга — Мотор ЗМЗ 406.10 имеет толстую головку блока цилиндров, за счет чего может подвергаться дополнительному форсированию для увеличения мощностного потенциала.

Снятие полного привода Автомобиль негативно влияет на его проходимость и полностью лишит все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: Чего точно делать нельзя?

Старая конструкция УАЗ 469 негативно переносит установку турбированных двигателей или пневматической подвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на ресурсе эксплуатации автомобиля.

УАЗ Хантер — Как защитить правый бак от переполнения. Основные технические характеристики УАЗ ХАНТЕР ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой соединен со сливной трубой, идущей от двигателя, а нагнетательный канал — с трубопроводом подачи топлива левого бака.

Только у Hanter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, оборудованные пробками для слива шлама, располагаются слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без крана переключения топливных кранов. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за несвоевременного его включения.

В топливный насос топливо поступает из левого бака через приемную трубку, установленную на датчике уровня топлива.По мере расходования топлива правый бак автоматически пополняется из левого за счет образующегося разрежения, так как правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через клапан-сепаратор. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход исходит преимущественно из правого бака.

Избыток топлива, отведенный топливным насосом назад, поступает в правый бак по трубопроводу слива топлива.

Пробки топливных баков топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные утечки и испарения топлива.

Не тут то было, не было обеспечена герметизация пробки и течи бензина из горловины правого бака.

Сами крышки выполнены с храповиками, что не дает возможности плотного закрывания бака-установки.

Как с этим бороться? — Завод Производитель Тот Берега Ульяновский полностью отказался отвечать на заданный технический вопрос, накинувшись на официального дилера. (Вращает на букву М).

Возьмите электроклапан Lovato от газового оборудования автомобилей (он как раз служит бензоотсеком).

Можно использовать вручную, завинчивая болт до конца, открываем вентиль, поворачивая закрытие.

Устанавливаем на трубу трубку от левого бака.

Получилось не ахти, но работает нормально, нужно купить переходники под угол 90 градусов, а то такие петли получились, короче нельзя, ибо шланг забит.

Итак, проблема решена и проверена.

Может патент оформить?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра, 3 градуса мороза, светит солнышко, падает на голову с крыши машины пушистый снег, стекает легким дуновением, моя конструкторская мысль работает))).






Для реализации этой идеи понадобилось, чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, набор фасовки 5/16 с труборезом и трубогибом для медных трубок 6-8-10 мм.

На ЧМЗ-409 Хантер применялся ЕВРО-2 с системой подачи топлива без крана переключения топливного бака.Подача топлива осуществляется погружным электродвигателем (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.

Система подачи топлива Двигатель СМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Топливные баки, через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливный рейвер, относительное давление в котором поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление пузырьков воздуха и паров бензина в топливопроводе, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки представляют собой быстроходные точные клапаны (нормально закрытые), открытые, впрыскивающие топливо во впускной патрубок двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливно-воздушной смеси. Продолжительность и фазу впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.

Излишки топлива в рампе сбрасываются через сливное отверстие регулятора давления и струйного насоса в правый бак. При этом топливо через впрыск поступает из левого бака через струйный насос в правый бак.

После любой услуги по техническому обслуживанию или ремонту системы питания, топлива двигателя ЗМЗ-409, связанной с протяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Негерметичность в соединениях устраняется подтяжкой соединений или заменой вышедших из строя элементов. Затяжка фитингов стальных топливопроводов должна производиться моментом 27 +-7 нм. Затяжка резиновых хомутов производится на 3,5+-0,5 нм.

Признаки неисправности системы питания двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигатель в первую очередь на больших нагрузках.

При данных особенностях, во избежание выхода из строя ППМ и топлива, необходимо немедленно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр ППМ, а также заменить фильтр очистки топлива.

При температуре окружающего воздуха ниже 0 градусов признаки засорения могут быть связаны с наличием воды и ее замерзанием в системе питания. При обнаружении воды в топливе следует слить ее и промыть топливные баки чистым бензином топливопроводы, заменить фильтр тонкой очистки топлива.Если после указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается неустойчивая работа двигателя, то необходимо провести следующие работы.

Баки топливные УАЗ Хантер.

В систему питания УАЗ ХАНТЕР входят два двухсторонних топливных бака. Каждая емкость 35 литров. Обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливных баков снять с автомобиля.

Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно производить, не снимая бак с автомобиля, при этом погружной модуль или указатель извлекают через люк в полу пола.

Трубки топливных баков необходимо содержать в чистоте и следить за тем, чтобы они были плотно закрыты.Каталожный номер герметичных топливных баков УАЗ ХАНТЕР — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11 при условии их полной герметизации.

С целью снижения выбросов в атмосферу паров топлива на автомобилях УАЗ ХАНТЕР установлена ​​система испарения топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание на:

— Наличие резкого запаха бензина в салоне, насосном пространстве в месте расположения топливных и авиационных шлангов и трубок.Если он присутствует, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— Пережатие и повреждение топливного и парового шлангов, поврежденные и негерметичные трубки и шланги подлежат замене.

Топливная рампа.

Предназначен для соединения топливопровода с впускным трактом двигателя и установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входной арматуры.

С одной стороны патрубок соединяется с подающей топливной магистралью, с другой — сливной топливной магистралью с регулятором давления топлива. Выходные топливные штуцеры Бош 0 280 150 560 или Сименс 6354 ЗМЗ ДЕКА1Д через уплотнительные кольца прижимаются топливной рампой к отверстиям в ГБЦ.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Топливная система оснащена топливным фильтром. Выполнен в виде одноразового неразборного фильтра-картриджа. Производите замену топливного фильтра каждые 20 000 км пробега или в случае неисправности, указанной выше.

Bosch DR-L 0280160258 Регулятор давления топлива или аналог ему.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и бугристом пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, входного и выходного топливных штуцеров, клапана обратной связи по топливу, закрепленного на диафрагме, и вакуумной камеры с воздухоотводчиком.

Регулятор давления топлива крепится через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной узел соединяется через сливной патрубок с струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом со штуцером, ввернутым в ресивер впускной трубы.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках необходимо прочистить струйный насос, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электрический рабочий объем.

Топливная система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ ХАНТЕР оснащена струйным насосом. Предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой форсунку, проточный канал которой соединен с трубкой слива топлива в бак, а нагнетательный канал с трубопроводом подачи топлива. Крепится на топливных шлангах у правого лонжерона.

Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из левого топливного бака в правый снять струйный насос и вынуть его на форсунку, промыть ее чистым бензином и продуть воздухом.

Заправка топливом осуществляется раздельно до полного заполнения баков: сначала закрепляется основной бак (при заправке топливо также частично переливается в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный. Расход топлива из обоих баков примерно одинаков, баки работают как сообщаемые суда.


Требования к установке:

  1. Крышка основного бака ( без клапана , доступ к банкомату. Через него нет воздуха в бак)
  2. Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ к банкомату.воздух в баках выносится через него)
  3. Топливо Аксессуар основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «ВОЗДУХ»).
    Дополнение: У SCANIA (по теории) расходуется сначала дополнительный бак за счет слива, а потом основной топливный бак.

Преимущества системы:

Простота установки этой схемы подключения. Нет необходимости покупать топливо на дополнительный бак. Дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет — соответственно, вряд ли получится.Простота и надежность функционирования системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах возможно замерзание топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что приведет к невозможности перетекания топлива из бака в бак и выравниванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак максимально герметичен, и давление в нем не может сравняться с атмосферным — произойдет внешнее сдавливание бака.Бак сожмется внутри. При большом количестве циклов сжатия и разгона основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть доступ воздуха в бак: открыть сообщение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубку AIR) или установить крышку от дополнительного бака ( с вентилем , доступ к АТМ.Воздух в баки выносится через него).

Генератор УАЗ

: подключение и замена

Автомобили УАЗ, пожалуй, самый распространенный внедорожник в нашей стране.Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность – все это факторы, которые способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна. В том числе электрооборудование. В их работе много сбоев, но самым главным элементом является генератор электрического тока. О нем и пойдет сегодня речь.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток.Генератор является частью бортовой электросистемы автомобиля. При работающем двигателе устройство подзаряжает аккумулятор и обеспечивает электрическим током систему зажигания, обслуживающие системы и сам автомобиль. Проблем в его работе не так много. Но для того, чтобы понять их причину, необходимо подробнее узнать принцип работы этого устройства.

Принцип работы генератора

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с тем отличием, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и своим вращением активирует переменный ток в обмотке, который преобразуется в постоянный тока с помощью выпрямительного блока.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя. Поэтому генератор снабжен регулятором выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм работает вне зависимости от скорости вращения ротора.

Какими характеристиками обладает генератор?

УАЗ в заводском исполнении — достаточно маломощный автомобиль. В ранних выпусках ток отдачи его генератора был всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А.Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой был штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 очень ненадежный агрегат. О его проблемах, к счастью, можно легко узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одной особенностью старого генератора является регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности ввиду самовозбуждения обмотки двигатель отказывался глохнуть при выключении зажигания.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения.Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен единым блоком. Различия касаются и приводного ремня. Старые аппараты приводились узким ремнем, новые — более широким, поликлиновым. Генератор УАЗ «Патриот» имеет более мощный, с выходным током до 120А, так как на этом автомобиле установлено много электропотребителей, чего нет в предыдущих моделях.

Особенности подключения

Способов подключения устройства довольно много. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разнообразное подключение.Во всех случаях генератор УАЗ подключается с помощью трех проводов. Это общий плюс к аккумулятору, к замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на приборной панели. Существует довольно много вариантов модернизации соединения. И все они требуют достаточно серьезных знаний принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно как минимум короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни приводные

Как уже было сказано, существует множество модификаций генераторов на УАЗ.Многие из них устанавливаются только на конкретные двигатели, в том числе и на ЮМЗ. В связи с тем, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет достаточно большой размер ремня генератора УАЗ. Длина от 1030 до 1238 мм.

Базовая модель 6РК1220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его помпы ставится отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» привод ГРМ — ременный.Какие модификации имеет ремень генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может комплектоваться различными такими элементами. На автомобилях до 2012 года – это 6РК 2100 (один ремень), после 2012 года – с двумя ремнями 6РК 1220. При выборе подходящего элемента необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Демонтаж устройства

Как снимается или заменяется генератор? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, время от времени также требует обслуживания или ремонта.Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на моделях ВАЗ – более длинный ремень, а то и два, а также усложняющие работу ведущие вспомогательные агрегаты. Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора. Далее все провода и клеммы отсоединяются от самого устройства, которое вырабатывает ток.

Для снятия генератора УАЗ необходимо снять ремень ГУРа (если он есть), ослабить натяжную планку генератора и полностью снять ремень.Ослабьте два болта, удерживающие верхний кронштейн. Далее откручивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого генератор успешно снимается с автомобиля. У УАЗ «Патриот» есть некоторая особенность — второй ремень снимать не нужно, а натяжение регулируется специальным роликом. Установите устройство в обратном порядке.

Возможные доработки механизма

Генератор работает на автомобилях УАЗ много вопросов и проблем.В первую очередь это касается старых конструкций и соединений. Кардинальный способ – полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, или подбор нового. Ввиду того, что в наше время УАЗы используются как внедорожники для охоты, рыбалки или экстрима, на них устанавливается большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗ не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора.Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды. Автолюбители дорабатывают регулятор напряжения. А если это новый образец, то установить трехуровневый элемент с выносным блоком управления. Наилучшие результаты, конечно же, дает замена на иностранный генератор (например, от Тойоты, на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленвала.

Основные неисправности

Наиболее частой поломкой является пробой диодов в выпрямительном блоке (так называемая «подкова»).В этом случае замене подлежит весь блок. Также генератор УАЗ выходит из строя из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого напряжение в шинной системе падает при работающем двигателе. Есть нехватка аккумулятора. Также в процессе эксплуатации стираются щетки в щеточном узле. Здесь также напряжение в шинной системе падает под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и в процессе работы сильно прижимаются к контактному кольцу.

Еще одна неисправность — износ подшипников оси ротора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.