Уаз 3303 головастик: Купить УАЗ 3303 в Москве, невысокие цены на уаз 3303 на сайте Авто.ру

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на UAZ 3303 1985 – н.в., I компактвэн/минивэн на AutoSpot

UAZ 3303 2.7 MT Одинарная кабина с бортом

Имею опыт эксплуатации УАЗ-3303, за который впервые сел после армии (5 лет назад). Жили мы тогда в пригороде, и у родителей было небольшое хозяйство. Вот и понадобилась такая машина, чтобы возить корм, удобрения…

UAZ 3303 — Уазик на все случаи жизни https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/review/2255/ Имею опыт эксплуатации УАЗ-3303, за который впервые сел после армии (5 лет назад). Жили мы тогда в пригороде, и у родителей было небольшое хозяйство. Вот и понадобилась такая машина, чтобы возить корм, удобрения…

Nut

UAZ

3303 2021 UAZ 3303 2021 1985 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/spec/

5.0 0.1 4.2

UAZ 3303 2.7 MT Одинарная кабина с бортом

Всем привет из Башкирии! Здесь очень много владельцев УАЗ 3303 и я один из них. Хочу сказать сразу, что в сельской местности эта машина не заменима. У нас она используется и в домашнем хозяйстве (привезти сено с…

UAZ 3303 — Незаменимый помощник в хозяйстве https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/review/1190/ Всем привет из Башкирии! Здесь очень много владельцев УАЗ 3303 и я один из них. Хочу сказать сразу, что в сельской местности эта машина не заменима. У нас она используется и в домашнем хозяйстве (привезти сено с…

Емеля-на-Печи

UAZ

3303 2021 UAZ 3303 2021 1985 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/spec/

5.0 0.1 4.5

UAZ 3303 2. 7 MT Одинарная кабина с бортом

УАЗ 3303 купил потому, что нужен был безотказный малотоннажный грузовичок для хозяйства. Важным критерием была ремонтопригодность и проходимость. Решил остановиться именно на старом добром УАЗике, от которого то…

UAZ 3303 — Грузовичок-трудяга с классическим дизайном https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/review/2253/ УАЗ 3303 купил потому, что нужен был безотказный малотоннажный грузовичок для хозяйства. Важным критерием была ремонтопригодность и проходимость. Решил остановиться именно на старом добром УАЗике, от которого то…

Семёныч

UAZ

3303 2021 UAZ 3303 2021 1985 – н. в., I https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/spec/

5.0 0.1 4.5

UAZ 3303 2.7 MT Одинарная кабина с бортом

Решился оставить отзыв о грузовике УАЗ 3303 (2014 год выпуска, механика, 5-ступенчатая КП, бензин, двигатель 2,7 л.). Начну с негативного. С большим усилием и внушительным хлопком закрывается дверь, что действуе…

UAZ 3303 — Безотказный автомобиль https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/review/2254/ Решился оставить отзыв о грузовике УАЗ 3303 (2014 год выпуска, механика, 5-ступенчатая КП, бензин, двигатель 2,7 л. ). Начну с негативного. С большим усилием и внушительным хлопком закрывается дверь, что действуе…

Алексей Мамонтов

UAZ

3303 2021 UAZ 3303 2021 1985 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/spec/

5.0 0.1 3.8

UAZ 3303 2.7 MT Одинарная кабина с бортом

Здравия желания, товарищи! Как у меня появился зверь отечественный по имени УАЗ 3303? Решил открыть небольшое дело после того, как вышел на пенсию.

Нужен был не дорогой грузовичок, малотоннажный для езды по плох…

UAZ 3303 — Хороши грузовичок https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/review/1189/ Здравия желания, товарищи! Как у меня появился зверь отечественный по имени УАЗ 3303? Решил открыть небольшое дело после того, как вышел на пенсию. Нужен был не дорогой грузовичок, малотоннажный для езды по плох…

Ирина

UAZ

3303 2021 UAZ 3303 2021 1985 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/spec/

5.0 0.1 4.5

UAZ 3303 2. 7 MT Одинарная кабина с бортом

Доброго дня! Расскажу своё мнение об УАЗ 3303. Автомобиль приобрел в 2016 году, когда начал строить дом. Мне нужна была рабочая лошадка с максимально возможной грузоподъемностью при небольшой стоимости авто. УАЗ…

UAZ 3303 — Надежный отечественный зверь https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/review/1188/ Доброго дня! Расскажу своё мнение об УАЗ 3303. Автомобиль приобрел в 2016 году, когда начал строить дом. Мне нужна была рабочая лошадка с максимально возможной грузоподъемностью при небольшой стоимости авто. УАЗ…

Гвардеец

UAZ

3303 2021 UAZ 3303 2021 1985 – н. в., I https://autospot.ru/brands/uaz/3303/truck/spec/

5.0 0.1 4.3

Полный обзор авто УАЗ 3303

Бортовой грузовик UAZ 3303: особенности модели

Автомобиль УАЗ 3303 выпускается с 1985 года. Данная серия неоднократно модернизировалась. Она получила удобный усилитель руля, дисковые тормоза, а также новый вариант двигателя. Последняя обновленная версия появилась на отечественном рынке в 2016-м году. Такой автомобиль оснащен бензиновым мотором на 2,7 л. Его максимальная мощность достигает 112 л. с. Все представители серии имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач и полный привод. Одним из основных преимуществ модели УАЗ 3303 является ее высокая грузоподъемность, которая достигает 1226 кг.

Ходовая часть авто представлена зависимой рессорной подвеской, передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Машина оснащена галогенными фарами и задними противотуманными фонарями.

Основные технические параметры представленной модели

Автомобиль УАЗ этой серии имеет 16-дюймовые стальные диски, а также световозвращатели, размещенные на основании платформы. Комфорт во время езды здесь обеспечивают гидроусилитель руля, удобная регулировка сидения водителя, а также многофункциональные подрулевые переключатели.

Ключевыми характеристиками современной комплектации UAZ 3303, по мнению водителей, выступают такие:

  • высота клиренса машины составляет 205 мм, что позволяет комфортно передвигаться как по городу, так и по пересеченной местности, преодолевая любые препятствия;
  • расход топлива не превышает 17 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
  • максимальная скорость машины составляет 115 км/час.

Этот коммерческий грузовик UAZ рассчитан на 2 пассажиров. В нем есть мягкая обивка передних дверей, которая повышает тепло- и шумоизоляцию в салоне. С другими особенностями модели покупатели могут ознакомиться в соответствующем разделе каталога на сайте AutoSpot.

Информация о модели UAZ 3303 1985 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 6 и более обзоров на автомобиль УАЗ 3303 в кузове компактвэн/минивэн. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Пассажирские, грузовые и специальные автомобили семейства ТС-17144 на шасси УАЗ-3303

Под шифром «17144» – 20 лет спустя (Часть 1)

Денис Дементьев,
фото из архива автора и предприятий-изготовителей

В ноябре 2011 года исполнилось 20 лет с момента, когда в линейке продукции нашего автопрома появились первые представители целого семейства микроавтобусов и вахтовых автомобильчиков, объединённых общим безликим названием «Транспортное средство мод. 17144 для перевозки сельских рабочих бригад»*. За короткое время они получили такую бешеную популярность, что стали, пожалуй, одними из самых массовых грузопассажирских модификаций на шасси УАЗ-3303 в стране на несколько лет.

Первым делом…

Чтобы читатель получил представление о дальнейшем повествовании, следует немного пояснить, о чем этот материал. Уже не первый год на страницах журнала мы стараемся знакомить вас с историей малоизвестных производителей, ко­торые занимались изготовлением всевозможной спецтехники на шасси грузовых автомобилей. К ней, в частности, относятся так называемые «уазойды» – грузопассажирские и специальные автомобили, изготовленные на различных заводах с использованием шасси и кабины от УАЗ-3303 (452Д). Причина появления таких машин – банальная нехватка автомобилей подобного класса в стране. Ульяновский автозавод, имевший в своей производственной программе микроавтобусы и цельнометаллические фургоны, выпускал их крайне небольшими тиражами, а потребность в них была огромна. В то же время бортовые шасси с колесной формулой 4х4 были массовой продукцией, так что изготовить на их базе автомобиль для вахтовых рабочих, энергетиков, культработников, выезжающих в отдалённые районы с преимущественным бездорожьем, не было проблемой. Вся задача сводилась лишь к установке специального закрытого кузова. Учитывая столь несложную с точки зрения производства операцию, в разные годы по заданию своих министерств, нуждавшихся в таком транспорте, подобные машины выпускали многие заводы. Эта сеть «ведомственного» кузовостроения настолько развилась в условиях плановой экономики СССР, что встретить на дорогах страны родные ульяновские фургоны УАЗ-3741 (452) и микроавтобусы УАЗ-2206 (452В) было большой удачей, в то время как грузопассажирские «конверсии» на шасси УАЗ ездили чуть ли не на каждом шагу.

Как уже было сказано, такое производство было налажено во многих отраслях. Не осталось в стороне и сельское хозяйство. В 1980-х годах многие ремонтно-механические и авторемонтные предприятия системы «Госкомсельхозтехники» выпускали передвижные мастерские и лаборатории на шасси УАЗ. В подавляющем большинстве их разработкой занимались ЦПКТБ «Росагропромремтехпроект» при Госагропроме РСФСР и институт ГОСНИТИ. При этом, как правило, бюро занималось разработкой конструкторской документации на кузов, давало рекомендации при выборе завода-изготовителя с учётом его технологических возможностей, организовывало испытания готовых транспортных средств, а ГОСНИТИ проектировал внутреннюю начинку и оборудование этих мастерских и лабораторий.

Истоки проекта

К концу 1980-х годов единственным пассажирским автомобилем на шасси УАЗ, разработанным ЦПКТБ, был микроавтобус ТС-17117 «Каспиец». Первый опытный образец на Махачкалинском ремонтном заводе собрали в 1989 году, однако первая установочная партия была изготовлена лишь в 1991 году.

В связи с очередной реорганизацией в системе государственного управления народным хозяйством в 1991 году ЦПКТБ фактически ликвидировалось, а все сотрудники отдела автотранспорта под руководством Игоря Эммануиловича Заславского перешли в НПО «Агропромпрогресс», директором которого был выходец из ГОСНИТИ Евгений Львович Воловик. Надо сказать, что для НПО автомобили были совсем не профильной темой, ведь до этого оно занималось исключительно научно-исследовательскими разработками в области продовольствия. Однако развитие этого направления помогло продержаться на плаву все неспокойные 1990-е годы…

Одним из первых проектов в июле 1991 года стала передвижная мастерская МП-17144 «Алтаец», ещё на стадии ТЗ которой была заложена модификация для перевозки ремонтных бригад. Именно по отношению к этой машине индекс «17144»* был применен впервые. Её выпуск планировался на Ремонтном заводе «Павловский», который к тому времени освоил производство вахтовых автомобилей ТС-3966 на шасси ГАЗ-53-12-01. По этой причине каркас кузова МП-17144 постарались максимально унифицировать с кузовом ТС-3966.

К сожалению, сама мастерская «Алтаец» так и не вышла из «бумажной» стадии. В связи с распадом СССР, ликвидацией колхозов и совхозов денег на централизованную закупку этой техники не было, а только что зарождавшийся класс фермеров необходимости в ней не испытывал. Куда более востребованной оказалась грузопассажирская машина на шасси УАЗ. Понимая это, в НПО «Агропромпрогресс» разработали пассажирскую модификацию мастерской, получившей обозначение ТС-17144 «Ермак». Это был миниатюрный вахтовый автомобиль на шасси УАЗ-3303-01 с отдельно установленным цельнометаллическим сварным кузовом, каркас которого состоял из труб прямоугольного сечения. В салоне находилось пять мест для сидения и отопитель, работающий от базовой системы охлаждения двигателя.

Сейчас нельзя точно сказать, когда был построен первый «Ермак». В этой статье к юбилейной приравнена дата 6 ноября 1991 года. Именно этим числом датировано «Свидетельство о согласовании конструкции автомототранспортного средства в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения», выданное УГАИ ГУВД Мосгорисполкома. А за день до этого были согласованы технические условия на изготовление ТС-17144.

Набирая обороты…

Серийное изготовление ТС-17144 впервые стартовало в Павловске. Первые товарные машины 1992 года несколько отличались от опытного образца: нижняя подножка двери была опущена, а юбка кузова, наоборот, сделана выше. Изменился и размер окна в двери – оно стало меньше. Впоследствии завод начал выпускать модификацию «Ермака» с задней багажной дверью, поднимающейся вверх.

Вторым изготовителем ТС-17144 стало АП «Самараавторемонт» (бывш. Куйбышевский АРЗ), которое стало одним из самых крупных продуцентов автомобилей этого семейства. Первый опытный образец ТС-17144С («С» – «самарский») на шасси УАЗ-3303 был изготовлен в Самаре в мае 1992 года. Он имел отличный по архитектуре кузов и получил иное остекление. Он мог уже перевозить в кузове не 5, а 6 пассажиров. Спустя месяц завод приступил к их изготовлению, причем серийные машины стали именоваться ТС-17144 «Волгарь». В ноябре 1992 года предприятие, переименованное в АОЗТ «Самарский авторемонтный завод», начало предлагать своим покупателям модернизированные варианты вахтового автомобильчика: модели ТС-17144Б и ТС-17144И. Они имели одинаковую пассажировместимость, но у модели «Б» сзади появилась дверь. В 1994 году, в самый пик производства, САРЗ в этом же кузове начал выпускать промтоварные фургоны ТС-17144Д и их изотермические варианты ТС-17144ДИ.

В 1993 году «классический» вариант ТС-17144 начали выпускать ещё два предприятия. Одно из них – пермское ТОО «Агрореммаш». Его машины под брендом «Кама» были аналогичны тем, что выпускались в Павловске. Единственным видимым отличием было отсутствие гофрированной обшивки кузова.

Второй изготовитель – АООТ «Ульяновский авторемонтный завод». Первые выпущенные в Ульяновске образцы имели два глухих окна в задней стенке и неостекленную пассажирскую дверь сбоку. На рубеже 1993–1994 годов у них появилась одностворчатая запасная дверь с окном, пассажирская тоже стала остекленной. С 1995 года ТС-17144 производства УАРЗ получили новую плоскую крышу.

Есть также сведения, что ТС-17144 с марта 1993 года планировали выпускать и на АООТ «АРЗ «Минусинский» в пос. Городок Красноярского края, но информации об этих машинах нет. Возможно, они были изготовлены в крайне небольшом количестве.

Прочие клоны

Спрос на ТС-17144 в начале–середине 1990-х годов был огромным. Сказывался не только общий дефицит транспорта в стране. Неплохие эксплуатационные характеристики самого шасси, а также универсальность применения кузова как для пассажирских, так и для грузовых перевозок делали эти автомобильчики многофункциональными и вместе с тем сравнительно недорогими по сравнению с базовыми микроавтобусами УАЗа. Такая конъюнктура привлекала многих потенциальных изготовителей, которые к тому моменту делали спецкузова на шасси УАЗ и хотели производить их в пассажирском исполнении. Однако основным препятствием для них оставались сложности в оформлении конструкторской документации, проведении испытаний и оформлении разрешений на производство. Поэтому некоторые предприятия обращались за помощью в НИПТИ «Агропромпрогресс» (переименован в апреле 1992 года из НПО «Агропромпрогресс»). Будучи разработчиком и владельцем документации на ТС-17144, институт брал на себя обязательства по отлаженной схеме дополнить проект очередной «модификацией»*, согласовать его и получить свидетельство ГАИ, которое давало право на регистрацию переоборудованных автомобилей, т. е. фактически являлось разрешением на серийный выпуск в обход процедур сертификации по системе ГОСТ Р.

Так в январе 1993 года появился на свет, например, вахтовый автомобиль ТС-17144А. Его серийное производство наладил Авторемонтный завод «Плавский», который до этого в этом же кузове выпускал лаборатории охраны труда ЛОТ-2 и передвижные мастерские МПР-18326. Понятно, что по кузову он не имел ничего общего со всеми предыдущими машинами из проекта «17144». Аналогично были изготовлены микроавтобусы ТС-17144ТТТ, производителем которых в декабре 1993 года выступило ТОО «Абаканское предприятие ТТТ», и микроавтобусы ульяновского АООТ «Строймаш».

Отзывы владельцев УАЗ 3303 (УАЗ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев УАЗ 3303 (УАЗ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Занялся стройкой, нужен был грузовик для подвоза оборудования и материалов, вывоза мусора. Выбирал максимально простой и надежный. Взял головастика с нуля. До этого никогда не ездил на уазах, кроме…

193 комментария

Юзать по месту само то.Охота,рыбалка,по хозяйству,для сельской местности прекрасно.Прошёл 44000 км,проблем особых не было,так- считаю расходники,ну и моя лень лишний раз смазать,прошприцевать…

5

купил я это гуано во втором году. Машина была с пробегом в поллимона. После капиталки. Не сильно убитая. Моя первая машина. Была три года .Грелась как собака. Что ни делали — ничего не помогло. Даже…

1

Покупал у ментов от забора в 2004г. (рама, платформа, кабина в металле) колёс нет, салона нет и так далеее) поэтому пробег неизвестен, восстанавливал сам . На данный момент пробег 14563 км езжу мало…

1

Не знаю,что там пишет Анна,почему ей машина не понравилась,почему она у нее по бездорожью не идет,видно мост не включала,лично я на ней и дрова и по хозяйству,песок ,пгс аж 1800 кг грузил,ползет, едет…

4

Есть конечно лучше авто, современнее, с множеством наворотов. Для авто такого класса ,зачем??? 20 лет по бездорожю,по городу я не езжу приткнуса сложно. Я лично, сугубо моё мнение УАЗ авто для…

2

Автомобиль отличный, может доставить груз весом до тонны в любую точку, в любое время года, в любую погоду!!! Проходимость отменная, приходилось ездить и в дождь и в снег- ни разу ни подвел…

3

Проходимый по бездорожью ( проедет везде, даже по Белому морю) обеспечит перевозку грузов для домашнего хозяйства, сьемный домик-кунг для жилья в лесу, может быть трансформером используя навесное. ..

1

вобще автомобиль уаз452 его нет в списках(таблетка),но потем временам лучьше его небыло,после моего вмешательства он стал на две звезды выше по всем показателям,только третья скорость(шестерня) и пара…

1

Замечательный автомобиль .занимаюсь пчелами.многокорпусные семьи- вмещается 20 семей.Никаких проблем с перевозкой по любым дорогам.Никогда не подводил!

1

Автомобиль хороший. С 99 года работет на нашу семью, дом построили с помощью этого автомобиля. Претензия одна — очень любит кушать топливо, особенно зимой. Проходимость хорошая, один раз в год…

9

Автомобиль точно для нашей уральской дороги,не убиваемый,ремонт только кувалдой и сваркой, комфорта никакого,зато проходимость прекрасная,в тайге горя не знаю,на свой ставил редукторные (военные…

4

Просто кайф, машина для наших дорог)) Ремонтопригодна на все сто, правда нужен кувалдометр и рожковый ключ одного размера. Просто кайф, машина для наших дорог)) Ремонтопригодна на все сто, правда…Автомобиль для души. В лес в тайгу по грибы по ягоду.У меня АВТОКЛУБ салон на шесть чевовек .В кабине пассажир и водитель.Когда компания в салоне под мухой песи да и просто разговоры мне ни кто не…

1

Работяга, достался от отца, стоял лет пять, после решил взятся за него от скуки зимними вечерами так сказать! Поставил дизель Террано трехлитровый, не поскупился на кованые диски, поставил внешний…

3

Конек- горбунек. Не хватает ГУРа.

1

Проходимость! еду куда хочу!, всепогодность, простота обслуживания, ремонтнопригодность, цена БУ- нежалко утопить или в лесу бросить, альтернативы ни у Российских ни у зарубежных производителей нет.

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Установка ГБО 4 поколения на УАЗ 3303 (Вариант 2) в Воронеже

Установка ГБО на УАЗ 3303 (Головастик)

Установка ГБО на автомобиль УАЗ 3303 (Головастик) существенно снижает расходы владельца на его эксплуатацию и обслуживание. Оптимальным выбором для данного автомобиля является оборудование четвертого поколения, в котором применяются специальные газовые форсунки, впрыскивающие газ отдельно в каждый цилиндр. Принцип работы ГБО 4 поколения на УАЗ 3303 (Головастик) схож с алгоритмами работы двигателя на бензине. Монтаж ГБО на УАЗ 3303 (Головастик) должен проводиться квалифицированными специалистами, т.к. газовое оборудование, установленное кустарным способом, является источником опасности как для владельца ТС, так и для окружающих. Качественно произведенная установка газобаллонного оборудования на автомобили УАЗ 3303 (Головастик) предоставляет владельцу ряд положительных моментов при эксплуатации.

Преимущества газобаллонного оборудования

Экономия.

Применение газа на автомобиле УАЗ 3303 (Головастик) в качестве топлива снижает эксплуатационные расходы, продлевает срок службы двигателя, увеличивает пробег транспортного средства на одной заправке.

Безопасность.

Аккуратно и правильно установленная конструкция обеспечит бесперебойную работу машины во всех режимах, не будет представлять опасности для водителя или пассажиров.

Двухтопливная работа.

После установки газа на УАЗ 3303 (Головастик) может работать и на бензине, и на газе. При достижении заданной при настройке газобаллонной системы температуры двигателя УАЗ 3303 (Головастик) происходит автоматический переход с бензина на питание газовым топливом.

Какое оборудование лучше поставить на УАЗ 3303 (Головастик)?

Сегодня на рынке газобаллонного оборудования представлено огромное количество компаний-производителей. Выбор достаточно широкий, поэтому очень легко запутаться и совершить ошибку, выбирая какое оборудование лучше поставить на УАЗ 3303 (Головастик). Для подбора и установки ГБО на УАЗ 3303 (Головастик) стоит обратиться в наш специализированный сервис, где специалисты-профессионалы помогут подобрать наиболее эффективную комплектацию оборудования исходя из бюджета владельца автомобиля, подготовят все необходимые документы для регистрации ГБО в ГИБДД, предоставят гарантию на оборудование и произведенные работы.

Монтаж ГБО на УАЗ 3303 (Головастик) в компании «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС»

Мы предлагаем качественную, оперативную и аккуратную установку газобаллонного оборудования на автомобиль клиента в Воронеже. Наши специалисты имеют большой опыт, благодаря которому способны переоборудовать самые современные автомобили напичканные наисложнейшей электроникой . Выгодные цены на работы по установке газобаллонного оборудования в нашей компании быстро окупятся экономией топлива в процессе эксплуатации УАЗ 3303 (Головастик) с газобаллонным оборудованием.

Пневмоподвеска на УАЗ 3303 головастик установка пневмоподушек

🚚 Автомобиль: УАЗ — 3303 (Головастик)

🌡Задачи: уменьшение раскачки, увеличение комфорта, увеличение характеристик грузоподъемности

🕛 Дата обращения: 29.01.2021

🕛 Время затраченное на установку: 16 часов

 

📝 Схема установки:

Установлен комплект вспомогательной пневмоподвески на переднюю и заднюю ось.

Установлен дополнительный пакет рессор задней оси

Установлены лифт проставки 37 мм

В салоне установлена четырехконтурная система управления передней/задней оси с возможностью подкачки колес.


Ссылки на примененное оборудование:

Комплект: арт. 03033 https://a-ride.ru/product/pnevmopodveska_uaz_452_buhanka_1985-2017_zadnyaya_osy_aride_1

Комплект: арт. 03030 https://a-ride.ru/product/pnevmopodveska_uaz_452_buhanka_1985-2017_zadnyaya_osy_aride

Система: арт. 4.Optimal https://a-ride.ru/product/sistema_upravleniya_pnevmopodveskoy_aride_4optimal


ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Наше оборудование подделывают. Не попадитесь к мошенникам. Только компания АРАЙД. Ознакомьтесь с этой статьей a-ride.ru/osteregaytesy_poddelok


Так же следите за новостями в других соц. сетях:

➡ www.instagram.com/aride_spb/

➡ www.youtube.com/c/AirrideRu


Наши главные преимущества:

✔ гарантия 3 года

✔ собственное производство

✔ опыт в сфере 15 лет


Связаться с нами в Санкт-Петербурге:

☎ 8 800 707 52 13 (бесплатный звонок)

📞 +7 921 657 98 77 (WhatsApp, Viber, Telegram)

📍 Находимся по адресу: Санкт-Петербург, Петро-Славянка, ул. Софийская, дом 125к4

🌐 Сайт: a-ride.ru/

🌎 Представительства по всей России: a-ride.ru/partners


P.S. Если вы ищете скидки. То они есть в Ютубе.

#коммерческий_транспорт #грузоперевозки #aride #пневмоподвеска #пневма #пневмоподушка #uaz #уаз #уазик #уазтюнинг #уаз452 #уаз3303 #буханка #буханкауаз #уаз4х4 #uaz452 #uazrussia

УАЗ-3303 переоборудован в «Дом на колесах»

Дом на колесах на базе УАЗ-3303 (Бортовая «Буханка»)

 

Дом на колесах УАЗ «Буханка»

 

На автомобиле демонтирована бортовая платформа, взамен установлен фургон для временного проживания. Установлено дополнительное оборудование.

Демонтирована штатная бортовая платформа. Взамен на лонжероны шасси установлен бывший в употреблении фургон заводского изготовления с применением штатных крепежных элементов.

Монтаж кузова-фургона выполнен в соответствии с требованиями Приложения №9 ТР ТС 018/2011.

Габаритная ширина не превышает 2,55 м, а высота 4,0 м.

Кузов-фургон надежно крепится к раме автомобиля крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова-фургона того же автомобиля, изготовленного в условиях серийного производства, той же или большей технически допустимой максимальной массы.

Кузов-фургон переоборудован в фургон для временного проживания. В стенках оборудуемого жилого фургона выполнено остекление, с использованием безопасных стекол (Правила ЕЭК ООН №43).

Установлены обивка, внутреннее освещение и отопление салона. Пол фургона покрыт нескользящим материалом.

На задней стенке фургона при помощи стандартных крепежных элементов установлен кронштейн для телевизора и медиасистемы.

Для входа пассажиров используется распашная дверь по правому борту.

В фургоне установлены 2 спальных места.

На передней стенке фургона установлен откидной стол заводского изготовления с применением штатного крепежа.

На передней стенке и в задней части левого борта установлены вещевые ящики.

На задней стенке фургона установлены полки при помощи стандартных крепежных элементов.

Поверхности внутреннего объема пассажирского помещения соответствуют требованиям к травмобезопасности внутреннего оборудования.

Все дополнительное оборудование, установленное в салоне, надежно закреплено. 

Пользование оборудованием и нахождение людей в фургоне во время движения не предусмотрено.

Демонтированы штатные передний и задний бампера. На штатные места установлены бывшие в употреблении передний (с защитой радиатора) и задний бамперы.

На переднем бампере установлена электромеханическая лебедка при помощи стандартных крепежных деталей. Лебедка не выступает за переднюю поверхность бампера.

На переднем бампере установлены две фары дальнего света. Установка и подключение фар дальнего света соответствуют требованиям п. 6.1 Правил ООН № 48.

В задней части рамы ТС установлено бывшее в употреблении тягово-сцепное устройство (ТСУ) для эвакуации ТС и шарнирной сцепки автомобиля с прицепом исключительно вне дорог общего пользования. ТСУ установлено в штатное место и закреплено с помощью стандартных крепежных элементов, входящих в комплект крепления ТСУ.

На заднюю стенку фургона, с помощью стандартных крепежных деталей, установлена лестница для доступа к фургону.

Взамен штатных элементов подвески установлены сертифицированные упругие и демпфирующие элементы подвески: пружины, рессоры и амортизаторы.

Установлены сертифицированные шины (Правила ЕЭК ООН № 30 и 117) и диски (Правила ЕЭК ООН № 124) размерностью 32х11,5R15, Проведена тарировка спидометра, выполняются условия п.5.2.5 Правил ЕЭК ООН №39.

На задней стенке фургона установлен кронштейн для крепления запасного колеса.

Из моторного отсека выведен внешний воздухозаборник. 

На раме автомобиля справа установлен инструментальный ящик. Дверца инструментального ящика надежно запирается во время движения.

Произведена установка автономного отопителя салона Webasto. Общая конструкция ТС соответствует требованиям в отношении предотвращения опасности возникновения пожара (Правила ЕЭК ООН № 34).

 

Дом на колесах УАЗ «Буханка» — Вид сзадиДом на колесах УАЗ «Буханка» — салонДом на колесах УАЗ «Буханка» — салонДом на колесах УАЗ «Буханка» — салонДом на колесах УАЗ «Буханка» — салон

 

УАЗ «Головастик» — малый вездеход

УАЗ «Головастик»… Этот небольшой фургон за долгое время существования успел покорить все безрельсовые дороги России и Украины. Практически в каждом населенном пункте можно встретить УАЗ модели 3303. Его знают везде и везде, и починить его может практически каждый сельчанин. Нет проблем с наличием запчастей. И цена на них иногда бывает смешной. А если в российской глубинке с этим грузовиком случится беда, всегда можно найти необходимые запчасти.По отзывам автовладельцев, конструкцию этой машины можно сравнить с автоматом Калашникова — он такой же простой и надежный.

Почему «Головастик»?

С первого экземпляра УАЗ 3303 получил название «головастик». А все из-за забавной формы салона. Такая конструкция была очень прочной, но имела большой минус — через несколько лет она начинает ржаветь. Поэтому, чтобы этого избежать и сохранить все свойства кузова и салона, при покупке следует обратить внимание на антикоррозийную обработку.После этой процедуры УАЗ «Головастик» прослужит вам долго и верно. Судя по отзывам, этот грузовик — машина быстро окупаемая и надежная. Конечно, надежность запчастей здесь не на таком высоком уровне, как у немецких BMW и Mercedes, но все же их стоимость и доступность заставляют обратить особое внимание на УАЗ «Толоспик». Тюнинг здесь относится только к техническим компонентам. «Проложить» вагонку мало у кого получается. Но об этом позже.

Конструкция, полезная нагрузка и технические характеристики

Внешне эта машина выглядит очень скромно и компактно.По конструкции это обычный бортовой грузовик. Автомобиль относится к классу легковых автомобилей, так как его грузоподъемность составляет не более 1300 килограммов (для сравнения, Газель поднимает 1,5 тонны). Но какой еще коммерческий транспорт с легкостью преодолеет ямы и бездорожье с дополнительной нагрузкой более тонны, как УАЗ «Головастик»? Импортный Ford Transit не имеет себе равных по проходимости. Кабина вездехода УАЗ имеет бескапотную компоновку (то есть по принципу «мотор в салоне, сиденье сверху»).Благодаря такой конструкции водитель и двое его пассажиров зимой совершенно не мерзнут в салоне (хотя летом в машине становится слишком жарко). Кроме того, имеется удобный доступ к двигателю, что позволяет проводить ремонтные работы в любых погодных условиях.

Тюнинг УАЗ «Головастик»

Что касается тюнинга, то здесь УАЗ очень скромный. «Тюнинговать» можно только бампера, установив лебедку и дополнительные ходовые огни или противотуманные фары. Можно дополнить авто оригинальной аэрографией. На нем не устанавливаются спойлеры и другие дополнительные элементы обшивки.В общем, возможностей для тюнинга очень мало.

О ценах

Стоимость нового УАЗ 3303 примерно 415 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить б / у «головастика» за 70-80 тысяч рублей (здесь главное обратить внимание на ржавчину кузова, а все остальное прослужит вам долгие годы).

УАЗ — 3303 — «головастик». История рождения

История этого автомобиля, УАЗ-3303, начинается в 50-х годах прошлого века.Именно тогда, после создания Ульяновского автомобильного завода ОГК и освоения Ульяновском производства востребованного вездехода ГАЗ-69, встал вопрос о разработке небольшого вездехода повышенной грузоподъемности для армия. Работу доверили новой команде разработчиков на самом заводе. Заказчиком выступило Минобороны.

Несколько важных военных условий. Новый автомобиль должен быть вездеходом, способным перевозить восемьсот килограммов груза по бездорожью, его конструкция должна быть унифицирована с серийными автомобилями.Эти требования казались вполне обычными для военных, но создавали значительные трудности для разработчиков.

Было много разговоров и споров о концепции и вариантах постройки нового автомобиля, в результате чего родилось необычное решение — полноприводный металлический универсал с четырехколесной формулой УАЗ-450. Это была первая в мире машина такого типа! В процессе тестирования и разработки дизайна появилось несколько различных модификаций; один из них — УАЗ-450Д, вариант бортового грузовика, позже стал УАЗ-3303, когда завод впоследствии перешел на новое обозначение автомобилей.

По тем временам это была просто выдающаяся машина, мечта всех председателей колхозов и сельских жителей. Да, у него был повышенный аппетит, но бензин на тот момент не меряли. Да, он оставлял желать лучшего качества сборки и надежности, но его ремонтировали с помощью любой кувалды в любом месте. К этому автомобилю понятие безопасности вообще не применимо, от водительской дороги отделяют всего несколько миллиметров железа. Но все недостатки совпадали с одним достоинством — он мог водить машину где угодно и когда угодно.

И как правопреемник автомобилей легендарной эпохи УАЗ-3303, технические характеристики которого не стали хуже, до сих пор считается одним из самых проходимых автомобилей. Его ругают и, надо признать, часто справедливо. Но это становится поистине незаменимым, когда вода снова заливает дороги и сплошная грязь окружает все, что только возможно. И тут УАЗ-3303, который был крайне нелестен в комментариях, сразу же превращается в спасителя и своеобразную палочку-защалочку.

Несмотря на непритязательное прозвище — «головастик», он неоднократно пытался приспособиться для самых разных целей. Из УАЗ-3303 хотели сделать прицеп для буксировки значительного груза. Пытались прикрепить еще одну ось и превратить ее в шестиколесную машину для увеличения грузоподъемности, но все оказалось напрасно.

Сохранился в первозданном виде — «головастик» и «буханка». И хотя машина устарела не только морально, но и физически, до сих пор мало машин этого класса, способных превзойти ее при движении по бездорожью.

История рождения, жизни и службы УАЗ-3303 чрезвычайно любопытна. Это первая в мире машина универсальной комплектации с полным приводом. И даже за такой долгий срок службы, с 1958 года, не было автомобилей такого класса, способных поспорить с ним на бездорожье.

Усиление каркаса автомобиля.

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерную внешность, детскую припухлость «мордочки» и наивно распахнутые «глазки» — машина рабочая, рабочий.Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами. Непритязательный в отношении качества дороги, грузовой УАЗ часто используется для привоза припасов в охотничьи домики и рыбацкие хижины.

Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье намного лучше стандартного грузовика. Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить заморские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие автодома на недорогой отечественный автомобиль.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

Армирование каркаса осуществляется разными способами, однако наиболее эффективным является приварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Однако в ГИБДД не приветствуют любительскую реконструкцию автомобилей. Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не запрещается — особенно при использовании агрегатов и запчастей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — поэтому лучше вас никто не выберет новые колеса для УАЗ !

Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям радикальных преобразований полезно знать: попытки переоборудовать УАЗ головастик с управляемыми гусеницами на лыжах уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Техническая настройка головастиков не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение автомобиля более эффективной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию трансмиссии автоматической коробкой передач от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с низкой стабильностью эксплуатационных характеристик заимствованных агрегатов. Другими словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках.Впрочем, настоящий ковер стоит как каюта, 3303, в полной загрузке — ну а цена тюнинга УАЗ «Головастик» уступала по цене олигархической яхте …

Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Кабина за кабиной, но если вы приобрели «Головастик «, Для того, чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗ на жилой КУНГ. !

Большие тонированные стекла Кунга УАЗ — залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или роскошный передвижной дом (см.), Послужит Вам убежищем во время поездок любой дальности и сложности!

Тюнинг всегда считался способом выделить вашу машину из толпы. При этом правильный тюнинг может не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным.Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои автомобили некачественной модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю. Но если правильно подойти к вопросу тюнинга, то ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Разберем это на примере отечественного УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля — явление очень распространенное, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Отечественные инженеры спроектировали автомобиль таким образом, чтобы у хозяина был широкий спектр действий, которые можно проводить в автомобиле УАЗ 3303.Тюнинг своими руками довольно легко провести даже в своем гараже. Но все же нужно знать некоторые конструктивные особенности этого автомобиля. У вас есть возможность настроить шасси, внешний вид, а также добавить комфорта интерьеру вашего УАЗ 3303. Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении корпуса, поэтому машину после доработки смело можно назвать внедорожником. Как правило, модернизация касается и колесной базы. тюнинг, который проводится чаще всего, имеет широкопрофильные внедорожные шины и силовой обвес.Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для вашего автомобиля, — это заменить колеса. Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при путешествии по чистому бездорожью. В лесах нашей страны часто встречаются мелководные реки, а после проливных дождей большая часть суши покрывается грязью. Поэтому правильным решением будет установка резины, способной преодолевать подобные препятствия. Идеальный размер резины может быть до 25 дюймов.УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, тоже нуждается в усилении подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка крупногабаритной резины влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не рассчитана на подобные махинации. Кроме того, процедура подъема подвески обезопасит вас от возможных повреждений колесных арок из новой резины. И машина обретет небывалую проходимость на бездорожье, которое полно ям и других неровностей.

Аналогичных результатов можно добиться, если потратить время на установку проставок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, и если у автомобиля такой характеристики нет, нужно позаботиться о его установке. Причиной необходимости защиты днища кузова является частое попадание под автомобиль крупных веток.

Установка лебедки

А теперь перейдем к лебедке. На бездорожье нередко возникают ситуации, в которых придется самостоятельно выходить из неприятностей.Когда вы садитесь в грязь, а вокруг нет ни души, лебедка станет вашим спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помочь товарищам в дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электрический, и разница между этими типами существенная, ведь последний более надежен, именно его предпочитает большинство любителей бездорожья. Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и приводится в действие двигателем, создающим давление. Его электрический конкурент работает через батарею, тем самым сокращая срок ее службы.

Для усиления кабины устанавливается кенгурятник. Эта защитная арка послужит вам при соприкосновении автомобиля с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной пригодится в темноте. Еще можно тюнинговать салон: сделать звуконепроницаемым и поставить более удобные сиденья. Если без музыки не обойтись, то вам нужно будет обратиться в фирму, которая устанавливает автомобильный звук в УАЗ 3303. Фото тюнинга смотрятся отлично. При правильном подходе наша отечественная машина может быть просто «сладкой», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ «Головастик», нужно определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка будет: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подходит тем водителям, которые не намерены ездить по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без труда сможет собирать грибы в ближайшем лесу, передвигаться по грязным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Как правило, он включает 31-дюймовую грязевую резину, а также лебедку и силовой комплект.Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.

Полная переделка УАЗ «Головастик» предполагает внесение серьезных изменений в его кузов и боковую часть. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Этап 1. Замена колес

Для преодоления серьезного бездорожья придется установить специальные грязевые шины минимальным размером 33-35 дюймов.

Этап 2. Подъем подвески, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для предотвращения трения колес об арки при прохождении поворотов. Кроме того, увеличится проходимость машины, которая полна пней и валунов. Все это достигается за счет установки специальных проставок между кузовом и рамой и обрезки колесных арок. Поднятие подвески осуществляется за счет добавления дополнительных листов к рессорам и установки амортизаторов с более длинным рабочим ходом.

Этап 3. Установка лебедки

УАЗ 3303 может оснащаться гидравлической или электрической лебедкой. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенным энергопотреблением, что негативно сказывается на сроке службы аккумулятора. Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, а для его работы требуется работающий двигатель, нагнетающий давление в системе.

Фото тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы, можно попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточных средств можно, например, все же заменить бензиновый двигатель на дизельный, который отличается высоким крутящим моментом, который необходим для езды в сложных дорожных условиях. Кроме того, стоит еще и укрепить прочность тела, установив силовой обвес.

В СССР выпускалось довольно большое количество автомобилей для перевозки грузов по бездорожью.Примером может служить УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели завершился несколько десятилетий назад, автомобиль активно используется до сих пор. Для того, чтобы дать этому автомобилю вторую жизнь, можно сделать тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этой статье мы рассмотрим работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с транспортным средством для обеспечения проходимости?

Для увеличения проходимости автомобиля необходимо установить колеса большей ширины и диаметра.Согласно рекомендациям специалистов, максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов, иначе будет потеряна устойчивость автомобиля на дороге. Вы можете заменить колеса следующим образом:

  • Для начала автомобиль поднимают, чтобы обеспечить доступ к шасси. Особое внимание следует уделить креплению транспортного средства, чтобы обеспечить безопасность выполняемых работ.
  • Следующим шагом будет обрезка крыльев. Для того, чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром, придется увеличить пространство под колесными арками.
  • Также необходимо заменить стандартные мосты на более широкие барсовские.
  • Еще можно увеличить проходимость, заменив дифференциал. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не будут буксовать практически в любых погодных условиях. Кроме того, с повышением КПД этого элемента значительно увеличивается срок службы трансмиссии.
  • Можно заменить как пружины на задней оси, так и на передних амортизаторах.Следует учитывать, что родные пружины относительно короткие. За счет этого значительно снижаются грузоподъемность и демпфирующие качества. Родные амортизаторы прослужат недолго, да и характеристики у них худшие. Поэтому рекомендуется устанавливать импортированные.
  • Увеличение дорожного просвета отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля. Поэтому необходимо предусмотреть установку дополнительных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют сохранять необходимый баланс при входе в поворот.
  • Устанавливается электрическая лебедка, которая позволит вам выбраться из труднодоступных мест. Кроме того, следует установить более мощный аккумулятор, который позволит завести машину даже в сильный мороз.
  • Также требуются другие диски с шинами. За счет установки колес большего диаметра существенно увеличивается дорожный просвет. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного уровня.
  • С увеличением значения клиренса теряется устойчивость автомобиля на поворотах.В результате при входе в поворот на большой скорости высока вероятность опрокидывания. Для увеличения проходимости устанавливаются дополнительные элементы стабилизации.
  • Кузов тоже можно модернизировать. Распространенный метод изменения конструкции — установка системы, которая поднимает кузов для разгрузки груза. Конечно, для этого потребуется установка гидросистемы.

Проведенные выше работы позволят существенно повысить проходимость автомобиля.

Подготовка тела к работе в суровых условиях

Помимо вышеуказанных работ, также можно проводить работы по замене кузова.Тюнинг может быть следующим:

  • Работа связана с реставрацией конструкции. Нередко для придания автомобилю должного вида требуется восстановление кузова и других элементов конструкции.
  • Могут быть внесены некоторые изменения, созданы насадки для дополнительного обвеса.
  • Малярные работы.

Данный автомобиль много лет не выпускался. Поэтому предложений в хорошем состоянии в продаже практически нет. Работы по восстановлению кузова неизбежны.

Как произвести реставрацию кузова?

Отдельное внимание уделим восстановлению тела. Рекомендации к этой работе следующие:

1. Сначала необходимо демонтировать все элементы кузова. Именно под ними может скрываться ржавчина и другие дефекты. Демонтажные работы не потребуют много свободного времени.

2. Следующим шагом будет очистка лакокрасочного покрытия. Учтите, что в случае повреждения отдельных участков и их восстановления придется перекрашивать весь кузов.Очистку лакокрасочного покрытия можно производить с помощью самых разных инструментов и специальных химикатов. От того, насколько хорошо очищена поверхность, зависит эффективность дальнейших работ.

3. Далее проводятся работы по обрезке участков, пораженных коррозией: одни придется вырезать, другие просто приварить — все зависит от степени повреждения. Нужно обратить внимание на то, где будет резаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и не должны изменяться.

4. После обрезки пораженных участков проводится работа по подготовке тела к дальнейшей варке.Для этого края очищаются и снимаются заусенцы.

5. Для проведения сварочных работ необходим специальный сварочный аппарат, а также опыт проведения таких работ. Избегайте образования больших швов, которые потом будет трудно скрыть на лакокрасочном покрытии.

6. После сварки образовавшихся отверстий зачистить швы. Также необходимо обезжирить поверхность, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7. Особое внимание уделяется подготовке кузова к покраске.По всем правилам нанесение краски должно происходить в закрытом ящике, чтобы исключить попадание различного мусора.

8. Перед нанесением лакокрасочного покрытия поверхность выравнивается грунтовкой. Придает телу обтекаемую и гладкую форму.

Важно! Краска наносится в два слоя для достижения наилучшего результата. В этом случае первым наносится первый слой, после его полного высыхания — второй. Для нанесения краски используются специальные краскопульты, только при их использовании можно наносить краску ровным слоем.

Максим. Если вам нужен грузовой автомобиль для перевозки различных грузов, то можно рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов подходит для перевозки малогабаритных грузов. Однако эта машина значительно уступает современной технике. Поэтому тюнинг незаменим.

Виталий На дачном участке грузовик практически незаменим. Однако не каждый может позволить себе купить еще один грузовик.Поэтому проблему можно решить тюнингом УАЗ 3303. После небольших доработок машина станет пригодной для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что оно делает?

  1. Увеличены мощность и КПД двигателя.
  2. Надежность тормозов гарантирована.
  3. Подвески усиливаются.
  4. Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.

Хорошая автомобильная платформа по доступной цене дает возможность экспериментировать, улучшая проходимость автомобиля и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «головастик» (как его называют в народе за своеобразную форму) легко настраивается.

УАЗ 3303 можно улучшить своими руками. Тюнинг очень легко сделать в собственном гараже.Конечно, вам понадобятся некоторые знания о конструкции автомобиля. Вы можете настроить ходовую часть, внешний вид и при желании улучшить интерьер УАЗ 3303.

Старт на колесной базе

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь развала машины. Замените шины аналогичными, но более прочными шинами увеличенного размера (до 25 дюймов), которые специально созданы для преодоления препятствий из грязи. Поднимите кузов автомобиля, это необходимо для точной посадки колес.Между конструкциями разместите опоры, а при необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины ветровкой — необходимая часть тюнинга автомобиля, позволяющая защитить осветительные и стеклянные приборы УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Он крепится к передней или задней части машины. Электрический или гидравлический предпочтительнее. Достоинством последнего варианта является его мощность, работу выполняет двигатель, нагнетающий давление.Электрический аналог питается от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить о «головастике» УАЗ, тюнингу чаще всего подвергаются его шасси и интерьер, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

Апгрейды позволят автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику. Для этого необходимо поменять заводские мосты на более широкие по ширине Барс, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура имеет два преимущества:

  • при выезде по бездорожью в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
  • трансмиссия изнашивается меньше.

Рекомендуются амортизаторы Rancho 5000. Это позволит автомобилю стать выше, но на поворотах, особенно на бездорожье, будет сильный крен. Эта проблема устраняется установкой стабилизатора поперечной устойчивости на переднюю и заднюю оси. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному износу колодок и увеличивающие тормозной эффект. Усильте каркас с помощью подрамника и специальной арматуры. Для удобства подготовьте звукоизоляцию, заново прошейте интерьер изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», достаточно лишь их немного доработать.Отрежьте все части, оставив мягкую часть и железную структуру, которая ее удерживает. Фотографии наглядно демонстрируют необходимость тюнинга автомобиля.

Внизу к сиденьям приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрутить их к полу салона. Теперь, когда вы катаетесь, вы будете чувствовать себя мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обивку или прикрепить дополнительную деталь для поясничной опоры. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель руля, рекомендуется выбирать ZF.Даже покраска и установка колес с легкосплавными дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бамперы на усиленные. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, покупайте в магазине РИФ. Они разработаны специально для УАЗа. Порог мощности надолго сохранит целостность кабины, а картер защитит двигатель. Многие сельчане по-прежнему хотят покупать бортовой УАЗ 3303 из-за его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная.Именно она отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите топливный бак, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины может быть оборудовано защитным бампером. Подойдет конструкция защитной дуги. если автомобиль въехал в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление ELMO, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Выведите воздухозаборник двигателя к крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением. Незаменим при транспортировке крупногабаритных предметов. Обновите приборную панель и установите печку.

Модернизация включает оснащение автомобиля мультимедийной системой. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы по установке звука специально на автомобили УАЗ 3303.

УАЗ «Головастик» — малый вездеход

УАЗ «Головадик»… Этот маленький фургон успел покорить все непроходимые дороги России и Украины за долгое время своего существования. Практически в каждом населенном пункте можно найти УАЗ 3303. Его знают везде и везде, и починить его умеет практически каждый крестьянин. Нет проблем с наличием запчастей. И цена иногда бывает смешной. И если в российской провинции с этим грузовиком случится какая-то беда, всегда можно найти нужные запчасти. По отзывам автовладельцев, по конструкции этот автомобиль можно сравнить с автоматом Калашникова — он такой же простой и надежный.


Почему «Головастик»?

С первого экземпляра УАЗ 3303 получил название «головастик». А все из-за нелепой формы салона. Такая конструкция была очень прочной, но имела большой минус — через несколько лет она начинает ржаветь. Поэтому, чтобы этого избежать и сохранить все свойства кузова и кабины, при покупке стоит обратить внимание на антикоррозийную обработку. После этой процедуры УАЗ «Головастик» прослужит вам долго и верно. Судя по отзывам, этот грузовик — машина быстро окупаемая и надежная.Конечно, надежность запчастей здесь не на таком высоком уровне, как у немецких BMW и Mercedes, но тем не менее их стоимость и доступность заставляют обратить особое внимание на УАЗ Головастик. Тюнинг здесь касается только технических компонентов. Мало кому удается «растянуть» вагонку. Но об этом чуть позже.




Дизайн, грузоподъемность и технические характеристики

Внешне этот автомобиль выглядит очень скромно и компактно. По конструкции это обычный бортовой грузовик.Автомобиль относится к классу малолитражек, так как его грузоподъемность не более 1300 килограмм (для сравнения, ГАЗель поднимает 1,5 тонны). А какой еще коммерческий транспорт с легкостью преодолеет ямы и бездорожье с дополнительной нагрузкой более тонны, как УАЗ «Головастик»? Импортный Ford Transit по проходимости не имеет себе равных. Кабина вездехода УАЗ имеет безкапотную компоновку (то есть по принципу «двигатель в салоне, сиденья сверху»). Благодаря такой конструкции водитель и двое его пассажиров не мерзнут в салоне в зимний период (хотя летом в машине становится слишком жарко).Кроме того, имеется удобный доступ к двигателю, что позволяет проводить ремонтные работы в любых погодных условиях.

Тюнинг УАЗ «Головастик»

Что касается тюнинга, то здесь УАЗ очень скромный. «Протестировать» можно только бампер, установив лебедку и дополнительные ходовые огни, либо противотуманные фары. Дополнить машину можно оригинальной аэрографией. На нем не устанавливаются спойлеры и другие дополнительные элементы обшивки. В общем, возможностей для тюнинга очень мало.


О ценах

Стоимость нового УАЗ 3303 составляет примерно 415 тысяч рублей.На вторичном рынке можно купить б / у «головастика» за 70-80 тысяч рублей (здесь главное обратить внимание на ржавчину кузова, а все остальное прослужит вам долгие годы).

УАЗ-39095. Дари Беруду Ке Катак?

ТЕКНОЛОГИ

/ КАМИ ТОН А ТОН

ДАРИПАДА КЕПАЛА — УНТУК ЛЯГУШКА?

ГРУЗОВЫЙ УАЗ-39095 Мендапаткан КАБИНА ТЕРБЕСАР

Анак аям адалах личинка экор амфибия экор (катак).

«КАДЖАН КЕТЕРАНГАН» С.И. ОЖЕГОВ

ТЕКСТ / ЮРИЙ ОЧЕТОВ

ФОТО / GEORGE GARDEN

Керета Ульяновск болех менджади селамат деньган установка денган пенгантар лама сеперти Volkswagen Beetle. Ини букан дженака — ян пертама «УАЗ» сусун атур пенгангкутан дикелуаркан пада тахун 1958! Унтук бентук цири, геруди логам иту дикенали себагай «роти», дан тракк планшетный — «головастик». Katakanlah apa yang anda suka, berumur 44 tahun, walaupun oleh piawaian manusia, kedewasaan, дан амфибия — эра! Дан секаранг, кебангкитан дари импиан ян лесу, головастик мула береволуси.

Salah satu daripada buah evolusi ialah pemanduan semua roda UAZ-39095, bernilai 120 ribu rubel. Segera anda memberi perhatian kepada kabin yang diperbesarkan — ди луар negeri ini dipanggil satu setengah. Terima kasih kepada sisipan 340 мм di antara pintu дан dinding belakang, ia mungkin meletakkan rak lipat 1780×510 мм di belakang tempat duduk. Anda boleh menghabiskan malam di atasnya — anda tidak akan tidur terlalu banyak, tetapi lebih baik daripada merangkak di tempat duduk. Kemungkinan besar, tidak ada cara Untuk penumpang berehat di situ, kerana kerusi pemandu terlalu jauh ke hadapan.Di bawah rak di bahagian petak enjin, dua kelebihan bagasi dengan kelantangan kira-kira 120 литров мазинг-мазинг менгамбил бентук. Ди далам кокпит — пенетасан вентиласи, темпат дудук ларас, пенебат ян лебих байк. Сэкитар дуа пулух сентиметр хингга мати, мерека серинг берката тентанг кеселаматан пасиф керета сусун атур керета — терима касих кепада кенгурятник, джарак ини телах менингкат сату сетенгах кали пада себуах керета бару.

Kurang ketara berbanding dengan «головастик» УАЗ-3303 yang asal adalah peningkatan panjang sebanyak 360 мм dan jarak roda jarak 230 мм — kereta tetap berkadar sebanding.Peningkatan asas sedikit mengurangkan parameter salib geometri, tetapi dalam kebanyakan kes baki yang satu akan cukup banyak — di mana dan di mana, dan di luar jalan hanya amfibia boleh bersaing dengan «амфибия» «UAZs. Сату лаги келемахан адалах кеболехлихатан ян лебих бурук: лингкаран путаран сепанджанг пакси рода луар менингкат дари 12,0 кэ 13,8 м Тетапи керета мула мемганг траджектори лебих байк, куранг «мелантун» (бергойянг лебиха лебих байк) тетапи «мелантун» (бергойянг лебихан дари тхагойанди бенгайанг лебих дари. Пангкалан бесар мембенаркан бадан диланджуткан денган 100 мм, дан кетингиан пемуатан дикурангкан себаньяк 60 мм.Di bahagian depan terdapat bangku angkat untuk empat penumpang. Peralatan стандартный termasuk kelambu, gerbang, dua tangki gas 56 литров дан cengkaman roda hadapan.

Ini realiti objektif; секаранг — персепси субъективнья. Сесиапа ян биаса денган УАЗ болех мелангкау перенгган сетерусня: диа тидак акан беладжар апа-апа ян бару, диа лебих шука теркеют — апа себабня буньи бисинг, кенапа тангання? Tetapi bagi seseorang yang masih melihat kereta ini, maklumat itu, saya harap, akan berguna — ini tidak ditulis dalam risalah pengiklanan.

Untuk mengelakkan jangkaan tiga perempat penjelasan kerana kekurangan dana untuk melancarkan model baru, saya tidak akan bercakap tentang penampilan — biar dia yang mempunyai mata lihat. Тетапи сая тидак болех бердиам дири тентанг титисан карат мерах пада бадан дан текси ян бару, белум дижуал (!) Керета. Серта пинту янь миринг ди букаан, янь болех дибендунг ханья дари кеджахатан. Enjin hanya boleh dimulakan dengan bantuan mekanik — garisan gas di tangki beralih bekalan bahan bakar dari tangki itu bercampur-campur.Апа, джуга, «дари кекуранган дана»?

Saya akan mengatakan ini tentang ergonomi — hampir tidak hadir di sini. Критерии янь biasa untuk menilai tempat kerja pemandu hanya tidak boleh diterima. Судут лентуран ян оптимум Untuk sendi, mencapai zon, maklumat, tindakan reaktif — semua ini adalah konsep dari dunia lain. Apa yang boleh saya katakan, saya tidak pernah mendapat gear pertama dengan perlahan — Untuk sebahagian besar saya bermula dengan yang kedua, насиб байк, 2,9 литра UMP-4218.10 mempunyai дайа тарикан янь байк пада оборотов рендах. Латихан внедорожник джуга перлу дитанггухкан сехингга маса ян лебих байк — тидак мунгкин унтук менгераккан гандар депан дан снаряжение ренда! Дан соалан джуругамбар седерхана: «Денгар, джаланйа ланкар, кенапа кита меломпат сеперти ини?» — digantung di udara…

— Ой, проснись, чувак мурах, дигунакан унтук мемедах керета асинг! — пембака акан берсуара. — Сая тидак мелихат кехидупан, сая тидак менциум бау бубук, сая тидак берконгси лосось мерах джамбу!

Saya bertaubat, tidak berbau dan tidak berkongsi.Дан джуджур — Saya tidak mahu mencium dan berkongsi! Сая тидак маху perjalanan dengan kereta menjadi ujian kualiti fizikal, kuat dan profesional. Сая тидак маху мембонгкар дан мемасангнья терлебих дахулу — денган якин денган керета — денган танган анда! Валау bagaimanapun, ками тидак пернах такут terhadap perkara ini. Tetapi kelebihannya adalah jelas — Untuk wang anda tidak dapat mencari kereta lain yang bolehmbawa satu tan kargo di mana hanya traktor yang lewat. Йа, дан анда болех мембайки себаранг бенгкель.Дан селаги диа мемганг сетиап деталь dengan tangannya, тидак акан ада керета ян лебих индах — «анда тидак сука анак ян сакит»…

PS Сая третанья-таня берапа тахун акан берлалу шехингга головастик букан апа янг Василиса Биджакшана акан берджая, тетапи секуранг-курангня катак ян кантик, берфунгси?

Inilah cara cat kelihatan pada kereta baru.

Папан пемука ян dikemas kini.

Di belakang — bangku bangkit dibahagikan kepada separuh untuk empat penumpang.

Ди далам кедудукан pengangkutan, рак тидур сетенгах дилипат.

Унтук мембука рак, керуси мести дитолак ке хадапан.

Hab roda hadapan secara manual menggunakan cengkaman.

Тюнинг УАЗ 3303 për gjueti. Колесо для тюнинга Pjesa

Para se të filloni akordimin, akordimin «головастик», është e nevojshme të përcaktohet objektivat specificikë të përdorimit të tij për të kuptuar se çfarë lloj ripër plotpunimi: të.Akordimi i pjesshëm do të jetë më i përshtatshëm për ata shoferë që nuk kanë ndërmend të ngasin një rrugë serioze. Si rezultat, entuziasti i makinës mund të lërë lehtësisht kërpudhat në pyllin më të afërt, të lëvizë përgjatë rrugëve rurale të rrezikshme.

Ky lloj i akordimit nuk bën ndryshime të rëndësishme në hartimin e makinës. Si rregull, ajo përfshin instalimin e gomës të veçantë për papastërtitë prej 31 inç, si dhe një çikrik dhe kit trupor. Për të rritur komoditetin, ju mund të merrni për të marrë për akordim sallon uaz 3303.

Ndryshimi i plotë i «golovastikës» pritës për të bërë ndryshime serioze në trupin e tij dhe në pjesën e jashtme. Është për këtë arsye se duhet shumë më tepër kohë dhe përbëhet nga disa faza të mëdha. Pas përfundimit të përsosjes së tillë, «Головаститик» lehtë mund të jetë në gjendje të detyrojë lumenjtë e cekët dhe të vërtetë jashtë rrugës.

Fazat kryesore të Tuning WAZ-3303 Головастик

Hapi 1. Ndryshimi i Kers

Për të kapërcyer seriozisht jashtë rrugës, të ketë një të veçantë gome me baltë Me një madhësi minimale prej 33-35 inç.

Хапи 2. Нгрини песуллимин, трупи УАЗ 3303

Kjo është е nevojshme për të excluuar fshehjen në kthesat e harqeve. Përveç kësaj, ngarkesa e makinës në terren të kryqëzuar, Trungje të bollshme, валуны rritet. E gjithë kjo arrihet duke instaluar midis trupit dhe kornizës së spacer special dhe prerjes së rrotave. Ngritja е pezullimit kryhet duke shtuar fletë shtesë në burimet dhe instalimin e amortizuesve që kanë një goditje më të gjatë pune.

Хапи и Хапи 3. ikrik

Në UAZ 3303, ju mund të bashkëngjitni një çikrik hidraulik ose elektrik.Vlen të merret parasysh se modelet elektrike janë të lehta për t’u instaluar, ata mund të punojnë në mënyrë autonome. Vërtetë, çikrikët e tillë dallohen nga një rritje интенсивный e energjisë, e cila ndikon negativisht në jetën e shërbimit të AKB-së. Lloji hidraulik Ajo konsiderohet një njësi më e besueshme, e fuqishme, por funksionon shumë më ngadalë, dhe për punën e tij kërkon një motor të projektuar, герцог помпуар presionin në sistem.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

.

Pas kalimit të këtyre fazave themelore, mund të përpiqeni të pushtoni jashtë rrugës.Дхе нэ прани тэ нджэ саси тэ мьяфтуешме фондеш, пер шембулл, энде зэвендесохен мотор гази нэ нафтэ, е характерзуар нга нджэ шифт рротуллуес и мадх, и чили шште и эругшэвэм пджэвэтиз. Përveç kësaj, është gjithashtu e vlefshme forcimi i forcës së trupit duke instaluar Furnizimin me energji elektrike.

Në mënyrë që të ngasin në pyll në kërpudha ose manaferrat, si dhe peshkim për një kohë të gjatë, është përdorur UAZ 3303. Ky është një asistent i shkëlqyer.Në kohët e Bashkimit Sovjetik, u përdor për të transportuar një numër të madh njerëzish në punë në fermën kolektive, si dhe për transportin e bosëve.

Uaz 3303 është një SUV me një lloj trupi «kamion i lehte» Ай у лируа, си тэ gjitha makinat e linjës Uaz, në fabrikën Ulyanovsky. Кабина е këtij kamioni ka dy vende. Në popull, ai u quajt «Golovasdo» për shkak të formës së madhe të kabinës.

Gjithcka rreth Uaz 3303

UAZ 3303 filloi lirimin e tij që nga viti 1986.Гджатэ кешадж кохе, ай у ндрышуа диша херэ дхе, нэ лиддже ме кэтэ, ка модификимет е мэпоштме:

  • 330394. Кюлодж продхохет ме нджэ кабинэ тэ дайфиште дхе нджэ платформа;
  • 330364. Kamioni ka zgjeruar madhësitë e kabinës me një platformë metalike.

Rrotat e UAZ 3303 janë prania e disqeve, dhe vizatimi i mbrojtësit është unik dhe jo si mostra të tjera.

Pezullimi UAZ 3303 varet nga të dyja anët. Pajisur me burime dhe amortizues — нэ ура.

Sistemi i frenave është krejtësisht i përsosur: me dy linja makinë hidraulike, si dhe një ampifikator vakum. Ka mekanizma të daulleve.

Mekanizmi drejtues në formën e një krimbi global duke përdorur një rul me dy rrota.

Ky lloj i kamionit përdoret më shpesh si një kartë скорая помощь, si dhe për transportin e mallrave të rëndësishme. УАЗ 3303 I papërsosur performance e vozitjestë cilat mund të përmirësohen duke tuning. Ju gjithashtu mund të ndryshoni anët dhe të gjithë hapësirën brenda vendit të makinës.Organizoni akordimin me duart tuaja në lidhje me UAZ 3303 — mjaft lehtë dhe të lehtë.

Тюнинг Уаза

Организация Тюнинг УАЗ 3303 thjesht. Mjafton të kesh njohuri fillestare të mekanikës, si dhe pak e kuptojnë teknikën. Shikoni në ostuning uaz 3303 në këtë lidhje

Organizimi i akordimit kundër Uazit është si vijon:

  • së pari, realizohen rrotat e akordimit;
  • пастадж акордим шаси;
  • dekorimi i brendshëm i brendshëm;
  • акордим параколп;
  • тюнинг Trupi;
  • forcimi i mbrojtjes së rezervuarëve.

Кю Штэ нджэ листэ е шкуртер е тэ гджита фазаве тэ акордимит УАЗ 3303. Мэ поштэ чдо гджэ делать тэ дискутохет нэ мэ шумэ детадже.

Колесо настройки Pjesa

Me qëllim të rritjes së kalueshmërisë së kamionit, është e nevojshme t’i kushtoni vëmendje të veçantë rrotave. Ата духет тё ndryshohen në më të gjera. Диаметр максимального нук духет тё калоджа 24 дюйма. Ky akordim është и организация në këtë mënyrë:

  • për të filluar, trupi i makinës ngrihet, spacers janë instaluar dhe krahët janë prerë;
  • урат духет тэ зэвендесохен ме барсе ме нджэ гжерэси мэ тэ мадхе;
  • përveç kësaj, ju duhet të ndryshoni diferencën.Нэ кэтэ раст, ю мунд тэ аррини нджэ эфект махнитес: рротат нук до тэ ндалет нэ ндонджэ мот тэ кек дхе трансметими до тэ згджасэ шумэ мэ гджатэ;
  • ju gjithashtu mund të zëvendësoni burimet dhe amortizuesit. Э пара влен тэ инсталохет ме гджатэ, дхе э дита духет тэ импортохет;

E rëndësishme! Në mënyrë që UAZ-ja jo në kthesa, është e nevojshme të krijohen pjesë shtesë në formën e stableizuesve. Ата джанэ тэ башкангджитур нэ анэт дхе, кэшту, ндихмоджнэ макинен пэр тэ мбаджтур экуилибрин.

  • Është e nevojshme për të instaluar çikrik. Është e nevojshme për të mbrojtur qelqin nga gërvishtjet. Мэ шпеш згедхин электрике, паси штэ мэ э бесуешме. Megjithatë, duhet gjithashtu të ndryshohet në baterinë në më të fuqishme.

Për këtë, puna me pjesën e rrotave është e plotë dhe mund të zhvendoset në fazën tjetër.

Ndryshimi i shasisë

Ju duhet t’i kushtoni vëmendje të lartë sistemit të frenave. Duhet të jetë sa më e fuqishme që të jetë e mundur në mënyrë që makina të reagojë në kohë për të shtypur pedalin e frenave.Për ta bërë këtë, përdorni sistemin e diskut të instaluar në front dhe të pasme në kamion dhe duhet të instalohet me një ampifikator dhe një nënframe.

Dekorimi i brendshëm i brendshëm

Në mënyrë që të jepni makinë më shumë pamje moderne, ju duhet të ndryshoni sallë pritjeje të kabinës, si dhe vend. Për këtë, përparimi i ardhshëm i punës është kryer:

    Së pari, rri kot është bërë. Për këtë ju duhet:

  • pastroni të gjithë tapiceritë e vjetra.Нэ тэ нджеджтэн кохэ, паскырат мунд тэ хикен дхе гжитчка që парандалон процессин;
  • пастадж нджэ пйесэ э асадж пэльхуре штэ маррэ, тэ чилен ю пэлкеу мэ сэ шумти;
  • матджет е шакта бехен дхе пастадж джанэ тэ прера нга ки веб;
  • Është e nevojshme për të bindur gjithë sallonin e saj, герцог hedhur midis çatisë së Uazit dhe Sinteponit të pëlhurës ose ndonjë materiali tjetër, të butë.

    Është e nevojshme për të zëvendësuar vendet. Ju mund të zgjidhni absolutisht çdo formë që ju pëlqen.Në rast se ata nuk janë mjaft të përshtatshëm, ju mund t’i korrigjoni ato duke zvogëluar skajet. Pastaj ulet vendet e vjetra. Пер тэ режа, пуна и мэпоштме крихет:

  • së pari, dy qoshe të vogla ngjitën në vetë vendet;
  • në këto detaje, vrimat janë bërë dhe të dehur në dysheme me bulona të vogla.

Për shkak të faktit se karriget janë pak të nominuara përpara, ju mund të uleni mbi ta, pak të përkulur. Kjo metodë ju lejon të shijoni të dashurin, jo duke u ulur prapa dhe duart tuaja.

    Për lehtësi, ngarje mund të instalohet një hidraulik — një sistem hidraulik i veçantë që lehtëson timonin.

    Pas kësaj, ju mund të prodhoni akordim pult Duke zëvendësuar me kryerjen e pajisjeve.

Kështu, me kosto minimale, ju mund të transformoni shumë një kamion. Kjo specie do të ketë një taksi pas akordimit:

Tuning parakolp

Bumper duhet të zëvendësohet nga më shumë përforcuar. Пэр та берэ кэтэ, фримэзони нджэ корнизэ тэ вечанте.Nëse e bëni këtë në mënyrë të pavarur, mund të shkoni një nga dy mënyrat: shkoni tek shitësia e makinave ose dyqanet e makinave. Kjo e fundit shet grupe të gatshme që mund të vendosen menjëherë në parakolp.

Tuning

Шпеш нэ трупин и ндрышкур УАЗ 3303. Пер та шеллэ атэ нэ мэнирэ, ю мунд тэ бэни са мэ поштэ:

  • Монтони атэ дхэ тэрэсишт тэ пастастрэ;
  • bëni zvogëlimin e vendeve më korrozive;
  • zgjedhje të shpejta;
  • bojë trupin.Пэр та берэ кэтэ, Штэ э невойшме пэр абетаре тэ пара, ме ndihmën э сэ cilës трупи është и башкангджитур нэ формэ тэ эфектшме дхе мадже эдхе тэ нджоллосур ме бойтрес эмульсия. Vëmendje! Kështu që ajo duhet më më mirë, është e nevojshme për të vënë bojë në shtresa: një shtresë e parë, pastaj tharje dhe shtresë e dytë.

Nëse është e nevojshme, ju mund të ndryshoni formën dhe madhësinë e trupit. Мунд тэ бэхет мэ гджатэ, осе пак ме е гджерэ.

Танк тюнинг

Ky artikull përfshin mbrojtjen e rezervuarit, drejtimin dhe motorin.Mbroj kjo specie akordim si vijon:

  • për të filluar, forconi kabinën. Kjo është bërë ме ndihmën e një kornize shoku;
  • tjetra, ju duhet të hiqni marrjen e ajrit nga ndarja e motorit në çatinë e UAZ 3303;
  • Është e nevojshme për të instaluar trungun e kulmit;
  • për mbrojtje, rrota e drejtimit mund të përdoret për zorrën ose çdo tapiceri që do të të pëlqejë.

Kështu, me një hyrje dhe zell të caktuar, mund të bëhet nga një kamion 3303 version më i avancuar i SUV.Në rast se diçka nuk funksionon, ju gjithmonë mund të kontaktoni çdo dyqan riparimi të makinave ku ekspertët kryesorë do t’ju ndihmojnë.

Настройка gjithmonë është konsideruar një mënyrë për të caktuar makinën e saj nga monotonia e përgjithshme. Нэ тэ нджеджтэн кохэ, акордими и сактэ до тэ джетэ нэ гджендже джо ветэм пэр тэ пэрмирэсуар визуалишт макинен, пор эдхе пэр та берэ атэ мэ тэ рехатшме дхе практика. Sot, një numër i madh i pronarëve të krijimeve të industrialrisë së autombilave vendase mund të torurohen nga makinat e Tire nga përmirësimi i dobët, i cili është edhe më i shkurtuar jetën e makinës.Por nëse i afroheni pyetjes së akordimit me kompetencë, makina juaj do t’ju shërbejë shumë më gjatë. Не делать тэ анализоймэ пэр шембулл уз 3303. Настройка и кетий макинэ штэ нджэ феномен шуме и законшэм цэ ю лейон тэ ндихени си нджэ механик и вэртетэ.

Falë inxhinierëve vendas

Makina është projektuar nga inxhinierë vendas në mënyrë që pronari të ketë një gamë të gjerë veprimesh që mund të mbahen në makinën zhét ést e tij.Пор энде джу духет тё дини характеристика тэ чактуара тё структураш с кшадж макине. Ju keni mundësinë për të rregulluar pjesën e drejtimit, paraqitje, si dhe shtoni rehati në sallonin e UAZ 3303 tuaj. Активизими и кабины сделать përbëhet nga modernizimi dhe forcimi i trupit, kështu që makina pas përmirësimit mund të quhet SUV. Si rregull, përmirësimet kanë të bëjnë me blase. Тюнинг është më shpesh i përdorur, ka një gome të gjerë të ofertës dhe Furnizimit me energji elektrike. Por gjithçka është në rregull.

Zëvendësimi i gomës

Gjëja e parë që duhet të bëni për makinën tuaj është të ndryshoni rrotat. Настроенный УАЗ 3303 сделать тэ джет нджэ мик и домосдошем пэр ю нэ гджуэти, пешким, осе ветэм кур удхэтони нэ нджэ рругэ тэ карта. Në pyjet e vendit tonë, shpesh janë lumenj të cekët, dhe pas shirave të dendura, shumica e tokave janë të zhytura në papastërtitë. прандадж вендими и дрейтэ Аджо до тэ криджоджэ гоме që мунд тэ капрседжэ пенгеша тё тилла. Madhësia e përsosur e gomës së tillë mund të arrijë 25 inç.УАЗ 3303, акордими и тэ цилит ю до тэ бэни дух тэ форкони пезуллимин.

Forcimi i kornizës së makinës

Fakti është se instalimi i gomës me madhësi të madhe nënkupton dëmtimin e mundshëm të pezullimit të makinës, e cila thjesshë. Përveç kësaj, procdura për heqjen e pezullimit do t’ju mbrojë nga dëmtimi i mundshëm я harqeve me rrota gome e re. По, дхе макина до тэ фитоджэ нджэ першкуешмэри тэ пашембулт тэ нджэ офендими, и чили шште и нгопур ме гропа дхе паррегулси тэ тхера.

Rezultate të tilla mund të arrihen duke kaluar kohë për instalimin e распорки. UAZ 3303, akordimi i të cilit ju do të bëni, duhet të keni një fund të zgjeruar, dhe nëse kjo karakteristikë nuk posedon një makinë, ju duhet të kujdeseni për instalimin e tij. Arsyet për nevojën për të siguruar mbrojtjen e poshtme janë hyrja e shpeshtë e degëve të mëdha nën veturën.

Instalimi i çikrikut

Tani le të shkojmë në çikrik. Në zonën jashtë rrugës shpesh lindin situata në të cilat ju do të duhet të dalin në mënyrë të pavarur nga telashet.Ку у уль нэ балтэ, дхэррет нджэ шпирти тэ ветэм, атёхэрэ шикрик до тэ бехет Шпетимтари джуадж. Пёрвеч кёсадж, джу до тё кени мундэси пёр тэ ндихмуар шокёт нэ рругэ. Në UAZ 3303, është e mundur të krijohet si elektrike dhe dallimi në mes të këtyre specieve është thelbësor, sepse ky i Fundit është më i besueshëm, është prefererët e sajëpër tër shum. Avantazhi и hidraulikës është se është më i fuqishëm dhe shkon nga motori që pompon presionin. Konkurenti я сай elektrik kryen një bateri sesa zvogëlimi i jetëgjatësisë së kësaj të fundit.

Një kegular është instaluar për të forcuar kabinën. Ky hark mbrojtës do t’ju shërbejë në kontakt me makinat me pemë dhe pengesa të tjera, dhe vendosja e spotlights mbi taksi është e dobishme në errësirë. Джу гджиташту мунд тэ мбани саллон акордим: бени изолимин е журмес нэ тэ дхе вендосни вендэ ме тэ рехашме. Nëse nuk mund të bëni pa muzikë, ju do të duhet të kontaktoni kompaninë e angazhuar në instalimin e zërit të autombilave në Uaz 3303. Tuning Foto duken bukur.Me qasjen e duhur nga tonë makinë e brendshme Ju thjesht mund të bëni një «карамеле», sepse kalueshmëria e kësaj makine mund të zili edhe SUV më të shtrenjtë.

Трансформими и букёвэ нэ «Голобовый»

Përsosjen e një makine personale, kabinën e tij dhe agregatët e energjisëNë processin e të cilit janë përmirësuar karakteristikat e fabrikës, të quajtur akordim. Çfarë jep?

  1. Rrit fuqinë dhe efikasitetin e motorit.
  2. Besueshmëria e frenave sigurohet.
  3. Pezullimi është forcuar.
  4. Kabina bëhet e rehatshme për shoferin dhe udhëtarët.

Platforma e mirë e makinës për Çmim i përballueshëm Krijon një mundësi për të eksperimentuar, герцог përmirësuar nivelin e ngarkesës së makinave dhe për ta forcuar atë sfida. УАЗ 3303 «Головаститик» (тэ аштукуайтурат нэрэз нэ формэн э вечанте) штэ э лэхтэ пэр тэ акордуар.

Përmirësoni UAZ 3303 me duart tuaja. Тюнинг është shumë e lehtë për të kryer në garazhin e vet.Natyrisht, ne kemi nevojë për njohuri të caktuara të dizajnit të makinës. Ju mund të shpenzoni akordimin e pjesëve të drejtimit, pamjen dhe në tuaj do të përmirësoni sallon UAZ 3303.

Filloni me një karrocë dore

Rekomandohet të forcohet pezullimi në mënyrë që rruga jashtë mund të kalojë, pa frikë se makina bie. Ndryshoni gomat për të ngjashme, por posedojnë gome më të besueshme me një diametër në rritje (deri në 25 дюймов), të cilat janë bërë në mënyrë специфицикe për të kapërcyer barrierat.Ngrini trupin e makinës, është e nevojshme të mbillni me saktësi rrotat. Instaloni qëndrimet midis dizenjove, dhe nëse është e nevojshme, prerë krahët e harkut. Mbrojtja e kabinës me një appuerë është pjesa e nevojshme e makinës së akordimit, e cila lejon për të mbrojtur pajisjet e ndriçimit dhe qelqit UAZ 3303 ngame të gjitha lée gjitha.

Gatishmëria e makinave K. я плотэ jashtë rrugës Të përcaktuara nga çikrik i detyrueshëm. Është forcuar përpara ose mbrapa makinës. Ëште е предпочтешме тэ электрике осе гидраулике.Avantazhi i opsionit të fundit është fuqia e saj, puna kryhet në kurriz të motorit, i cili është futur presion. Аналог электрик по врапону батареи дхе jeta e fundit është zvogëluar.

Makinë e shkëlqyer për fshat

Кур është fjala për uaz «головастик», акордими është më shpesh i expozuar ndaj tij shasi Si sallon, jo një pamje, edhe pse askush nuk e ndalon ndryshimin e dizajnit.

Modernizimi do të lejojë që makina të konkurrojë suv i fuqishëm.Пэр та берэ кэтэ, Штэ э невойшме пэр тэ ндрышуар урат е фабрикэс нэ Барзовский, тэ чилат джанэ мэ шумэ нэ гджерэси, дхе гжиташту зэвендэсойнэ тэ лэркэ инсталони.

Kjo procedure jep dy avantazhe:

  • kur kalon jashtë rrugës në shira të forta, rrotat nuk do të kalojnë,
  • transmetimi do të jetë më pak i rraskapitur.

Rekomandohet të përdorësh rreth 5000 amortizues Rancho 5000. Kjo do të lejojë që makina të bëhet më e lartë, por një listë e fortë do të ngrihet në kthesa, veçanërisht në rrugë jash.Устранение проблемы ngjashëm герцог instaluar në стабилизации и përparmë dhe të pasme stableiteti tërthor. Тюнинг УАЗ 3303 я дуарт и шина ду t’ju lejojë të pёrditësoni plotësisht makinën, dhe ju mund ta quani me guxim një SUV.

Bëni frenat të besueshme

Пер рругэ тэ тилла, është e rëndësishme të kesh një shasi të besueshme

УАЗ 3303 kërkon akordim shasi për të siguruar sigurinë kur ngarje. Instaloni disk sistemet e frenaveduke kontribuar në pads në mënyrë uniforme të fshirjes dhe rritjen e efektit të frenimit.Forcimi i kornizës, për këtë një nënframe dhe një ampifikator të veçantë do të përshtaten. Për lehtësi, përgatitni izolimin e zhurmës, герцог prerë sallonin nga brenda përsëri.

Nëse vendet e fabrikës nuk janë të kënaqur me ju, ofrohet një alternativë — «Ford Escort», është e nevojshme vetëm për t’i modifikuar ato pak. Притини тё гджита детаджет герцог ленэ нджэ пйесэ тэ бутэ дхе ndërtimin e hekurit që e mban atë. Фото tregojnë qartë nevojën për akordim.

Në pjesën e poshtme të vendeve janë ngjitur 2 qoshe.Drill vrima në to për të bashkëngjitur pjesët me bulona në dysheme në kabinën. Тани, кур нгардже джу до тэ джени тэ бутэ дхе тэ рехатшэм. Ju mund të largoheni nga fabrika trim në vende ose të bashkëngjitni një pjesë shtesë për ta për mbështetjen e mesit. Nëse dëshironi të ktheni timonin dhe të mos tenosni duart, instaloni hidraulikun, rekomandohet të zgjidhni ZF. Edhe piktura dhe instalimi i rrotave me disqe të hedhura Ndryshoni pamjen e UAZ 3303 për të mirë.

Ndryshoni parakolpin për të përforcuar.Нэсе нук джени нэ гджендже тэ криени кэтэ пунэ ветэ, блины нэ диканин и шкембинджве. Ато джанэ тэ dizajnuara për UAZ. Pragu i energjisë do të mbajë kabllimin e taksi për një kohë të gjatë, dhe karroca do të mbrojë motorin. Blej Uaz 3303 në bord ende dëshiron shumë banorë сельский në pikëpamje të karakteristikave të saj të performanceancës. Кы модель ёште мне е бесуешме. Është ajo që предпочитают shumicën e të dashuruarve jashtë rrugës.

Këto vepra të veprave УАЗ 3303 нук перфундон. Mbroni rezervuarin e karburantit, tërheqjen drejtintage, ndarjen e motorit.Mount kabinës mund të pajiset me një kenguryatnik. Дизайн и харкут mbrojtës do të funksionojë. Nëse makina ha në një pemë ose pengesë tjetër. Është e këshillueshme që të instaloni Clutch Elmo, është veçanërisht në kërkesë me lëvizje të vazhdueshme në asfalt. Э беджнэ маррджен э аджрит тэ моторит нэ шати. Kjo është shumë e rëndësishme kur duhet të kaloni rezervuarët e vegjël dhe rrugët me baltë të pavlerë.

Vendosja e прожекторы mbi taksi është e dobishme në errësirë. Në fazën e fundit, një trung është instaluar në Uaz 3303, e cila është një dekoratë e caktuar.Është e domosdoshme për transportin e sendeve volumetrike. Përmirësoni panelin e instrumentit dhe vendosni sobën.

Modernizimi përfshin makina makine makine multimedia. Në këtë rast, kontakt më mirë një kompani të specializuar. Ka shërbime që janë të angazhuara në vendosjen e tingullit në makina UAZ 3303.

Рестаурими, перпуними, акордими УАЗ-3303.
Реутов Константин Борисович

Historia e përjetshme …

Shkruani këtë historyi, unë u shpallën në fenomenin tashmë të zakonshëm për shumë njerëz, «кам ndryshuar makinën dhe një tjetër mendova se përvoja do të diskutohet më pohtë.
Груаджа имэ дхе унэ джеми тэ лехтэ пёр ту нгджитур дхе пэр тэ дашур натирен, фёмиджет джанэ рритур, кешту кэ у вендос тэ ndryshojë Газ-31029 тонэ, нэ нджэрджэ тэджэ тэс пйрс маджэ тэ.
Sepse për udhëtime të vendit, sipas rrugëve tona siberiane, nuk ka makinë më të përshtatshme se UAZ, у pranua një udhëzues referimi automjet Nga kjo rresht. «Дхи», то есть 469, си нджэ нга опционет, потуаджи менджехерэ нук иште менджехерэ, дхе пикёпамджет тона нкситуан нэ «санитаре».
Куш по кёркон, ай гжитмоне до тэ гдже, дхе расти до тэ на дёргоджэ нджэ макинэ эдхе мэ тэ пёрштатшме пёр qёллимет тона, УАЗ-3303, мне нджэ фургон, ллоджадри «Авто Клуб», лоджадриха мэна.
Mendimi i përgjithshëm i familjes sonë, tejkalon të gjitha kufijtë e kënaqësisë në komunikimin e parë me të. Дхе ме тё вёртэте: нджэ саллон и гджерэ, нэ тэ чилин потхуайсе менджехерэ, мби вендет мне орар тэ плотэ, нджэ венд и фджетур и левизшэм иште и паджисур; Patentë; Бесуешмэрия (сигуришт, паши тэ вендосни пунен туадж нэ тэ дхе нджэ бандэ э пэрмирэсимеве), пор факти кэ нэ клапа, тэ гджитха притур пэр не перпара, пор пэр ак кохэ са нджесрезум.
Нэ магазинэн тайм е куптой, дхэ мегджитэсе иш-пронари аргументой се киште «мустаке ок», нэ удхэтимин э парэ тэ гжикимит, куптова се па ндёргырье сериозе «кирургджикале» нуктэ мундзирджен бён.Makina nuk ishte absolutisht asnjë gradë, motori ishte tmerrësisht, shigjeta e presionit u zhduk praktikisht nga ndalesa (unë duhet të them, për habinë time, ajo nuk ndryshoushi sjelljen ish pastei vaji. ). Në numrin e gabimeve të vogla, nuk mund të flisni, por makina na ka kënaqur në komunikim.
Ветэм нджэ пьетдже иште герцог у нгритур, «герцог джетуар» нэсе аджо иште нэ моментин кур унэ мунд тэ бёджа ме рипарим, сепсе иште пранвэ, дхе унэ доджа тэ газоджа плотэсишт комуникимин меня нат.
Është e sigurtë «vendosja» në vjeshtë dhe, për habinë time, pa thyer «hodovka», më në fund vendosim një makinë për riparime.
Menjëherë bëni një rezervë, unë kam mikun më të mirë dhe të vetëm, dhe kur riparohen, ai veproi si një konsulent, sepse Të gjitha përpunimet dheto përmirësimeat, dérpunimet dheuto përmirësimeat, dérpunimet dhe do përmirësimet jétë cimet, posan të cite Пёр тэ тэ тэ тэ па траджнуар, паси аи киште нджэ шанс нэ нджэ кохэ пер тетэ вджет пер тэ пунуар си шофер нга макина Уаз. Ай мэ параладжмёрои се нук иште нджэ макинэ Дхе до тэ маррэ шумэ мэ тепэр форсэ дхе кохэ пэр тэ рипаруар, пор ак мэ тепэр, унэ нук э имаджиной, пор унэ нук дайшой нджер макинэ тайм.
Унэ духет тэ их, филлова тэ пэргатис пэр рипарим нэ тэ нджэйтэн кохэ, сапо тэ блева нджэ пемэ: нджэ кокэ э ре уазубле (сепсе киште нджэ кокэ Газ-21 нэ мотор), илэм. Boshti, përgatitur grupi поршни. Дхе филлова тэ марр нгадалэ пйесэ кембими, е цила иште е невойшме пэр тэ ндрышуар.
Këtu ju duhet të bëni një tërheqje dhe të shpjegoni pse unë, pothuajse duke e ditur gjendjen e makinës, nuk kishte frikë та fitoj atë. Arsyeja është e para: një paraqitje e Tillë e makinave pak dhe të gjesh një pajisje tjetër të ngjashme, vështirë se do të kishte prezantuar mundësinë.Арсйет пер тэ дитин: нук канэ фрикэ, сепсе ка нджэ первойя мьяфт тэ гжерэ тэ мирэмбайтджес дхе рипаримит тэ макинаве.
Dy vjet e gjysmë, që nga viti 1997, deri në 1999, kur ndërmarrjet nuk paguan një pagë (dhe unë punoj si mekanik në një kompani energjetike) me mikun timë, paraleionalt me ​​punër nërön kryesues . Пэр мэ тепер, не нук е левизим ветэм моторэт (сис е бен пджесен мэ тэ мадхе тэ рипаруэсве, дхе не кеми потуайсе гджитчка нэ глубинке), пор у перпокэм та криейджмэ киминэдзэтуа рихэджамэджимэ пэтуа рихэджамэджимэ пэтуаджа риэджмэ киминэ метуа рипаджа teknologjinë.
Пастадж, кур ситуата është стабилизуар пак дхе ndërmarrja është bërë pak për të paguar para, unë kam për të lëvizur larg nga kjo interesante, por e vështirë, — punë dhypikisht e. Дхе мику им, дхэ дер мэ сот ай штэ и ангажуар нэ рипаримин э макинаве, дхе натиришт, важдон тэ продходжа пэрводжэн мэ тэ влефшме, унэ, нэ модерим, пэрпикем тэджэдиджем ишем. Не важдимишт комуникойме ме тэ, дхе, духет тэ их, шпеш шикодж ме нджэ бузэкешдже нэ тэ калуарен, герцог куджтуар нэ атэ нивел, не ишим кур ата э филуан кэтэ шёштдже.
Нга кжо пикё, унэ до тэ филлодж тэ пёршкруадж тэ гджитха льоджет э пунс дхе пэрсосджес нэ детадже, тэ чилат джанэ криер гджатэ рипаримит.

Blloku i kokës (i ri). Valvula e përhapjes, gjetëm (pa shumë surprizë) se shala është formuar, pasi ajo ra, (në qoftë se ajo mund të quhet derdhur), valvulat e shkarkimit varen në buzë, tamfat e punjës shamës shamafat e punjës shamës shamafat e punjës shamës gjerësi.
Udhözuesit janë bërë në mënyrë që të jetë e nevojshme për të marr valvul Individualisht, për të arritur hendekun e kërkuar në mes të valvulës dhe udhözuesit, rreth 0.08 мм. (Dhe e gjithë kjo, jo një rast i vetëm me koka të reja, por praktikisht normë.)
Valve, unë kam për të blerë, nga kokën motor zmz.-402, (që pas derdhjes normale, shulave, të aférmit , thjesht «dështoi»), dhe lëvizin pagën e valvulave të shkarkimit, në një diametër prej 1,5 мм мэ шумэ се мадхэсия мэ э лартэ э кампионэве тэ пунэс. Valvula e thithjes së ZMZ-402 korrespondon me Uazin vendas, dhe «lehtë» në saddles, siç duhet të jetë.
Një arsye tjetër për zëvendësimin e valvulave — valvulat e alokuara u shfaq për motorët «Волговский», cilësi shumë të lartë, shter, në këto grupe, janë bërë nga materiale jo-materia.Përvoja ka treguar se edhe gjatë funksionimit të makinës, në gazin e lëngshëm, grupet e këtyre valvulave, shërbejnë rreth 100 000 kilometra kilometrash, kundër 50 mijë, për rregullisht.
Pas formimit të saddles dhe fshinave të valvulave, burimet u shtritën në 45 мм, duke rreshtuar распорки металлические, nën lavatrice të ulët të burimeve. Ато джанэ берё индивидуалист, дхэ пэр тэ згжеруар трэшэсинэ э тире, ю духет тэ мбледхни ди херэ кокен, пор кэто косто кохоре иа влен.
Modeli i shkarkimit, duhej të aplikonte amtare, UAZ, (kur përpiqesh të instalosh një koleksionist me një shkarkim të ndarë, me ZMZ-402, doli se ndërhyn me pjesënja reflume nj tij). Por thithja, e aplikuar nga Gaz-24, në seksionin e brendshëm, doli të jetë më i madhi i rreshtit të duhur dhe u pajtua në mënyrë të përkryer me kokën përmes dritareve.
Нга рруга, кур унэ солла мотор нэ 29 тим, унэ кам пэр тэ штыпур нджэ шумэ тэ колексионистит тэ тххджес амтаре, пер тэ рэнэ дакорд пер атэ ме кокэн, дхе кокен иште «мори». Dhe e vetmja gjë që unë kam për të bërë në «thithjen» 24 com, është për të shtrembëruar dritaren nën dhomën e dytë K-151, sepse Koleksionisti u prodhua fillimisht Car nën K-126.

Val unaza (të reja). Разбери, кжо ёште ташмэ первойэ. Рукава Rocker janë të shtypur kaotike, vrima të dizajnuara për të Furnizuar naftë në përcaktimin e vida dhe pastaj në këshilla të lartë shufra, të zhvendosur dhe të moseves bien në në grooves radia. Grooves vetë janë të vendosur kudo, por jo vetëm kundër vrimave në bosht. (Kjo është boshti Zmz, Ulyanovsk më keq.)
Prandaj uria e naftës në këtë çiftëzim dhe si rezultat i një çelësi të rritur të valvulave, rregullime të shpeshta, rshregmitul déshesehta, rshregmitul déshesehta.
Пэр кэтэ нук ка ндодхур, у миратуан нджэ нумэр масаш; Mbështetja e 4-të, përmes së cilës Furnizimi i vajit të zymtë të boshtit, nga fundi, nga mesi и boshtit, у шпуа në një диаметром prej 12,5 мм. Kanalet e naftës në rrokullisjet, të njëjta është shpuar, deri në 3,5 мм, dhe nga vrima e bërë në mënyrë специфицик мне një linjë mulliri 3mm, канавки у криен пёрмес пйесмэ пйесмэс тэ. Në pjesën e sipërme të mëngës, mos e bëni skelë, sepse Nën veprimin e burimeve të valvulës dhe shtytësit, rrokullisja përpiqet të nxitojë në pjesën e poshtme në në këëry дерьмо.
Për të njëjtën arsye, boshtja e thashethemeve në krye, të gjitha tetë vrimat u ngjitën për lubrifikant. Çfarë dha një përmirësim të ndjeshëm në shpërndarjen e naftës të konjugimit, bosht karrige dhe vidhos, si dhe rritjen e përgjithshme të presionit naftës e në sistemin.
Vidhos i rregullueshëm, i njëjti modifikuar, u thellua në диаметром 6 мм, dhe deri në 4 мм kanal unazë në temat, përballë vrimës, dhe kreu është kthyer deri në 5.5 мм në lartseajo veshin mund të thyejnë buzën e kokës së vidës.

Shpërndarja (e re). E bërë nga gize, këto boshte shpërndarëse Lëshuar për motorët zmz-402. Ka dy arsye për ta përdorur atë. Hekuri i zbardhur ka një ngurtësi shumë të lartë dhe rezistencë të duhur veshin. Por arsyeja kryesore është se cams e këtij bosht janë bërë me një profil të mprehtë, në krahasim me switchgear Uaz, dhe në të njëjtën kohë, natyrisht, mbushja e cilindrave përm.

Коленчатый вал (пёрдорет). Lëmuar, nën madhësinë e riparimit 0.25 мм. Në qafën e boshtit, të destinuara për vulën e gjëndrës, fije e vajit u feta, në vend të rrotullimit të rregullt.
Thread drejtë, dy-rrugë, me një hap prej një kthesë prej 5 мм, fillimin e fije në një distancë prej 17 мм nga rondele e naftës për të. Bosht (17 мм на двигатель и двигатель. 7,0 мм на двигатель в zmz) Rritni këtë distancë, нук до тэ rekomandojmë që të mund të merrni efektin e kundërt, predenti ishte tashmë.
Bluarje në. Bosht, sipas madhësive të librit, pas bluarjes, balancimi statik është bërë (динамика нук është bërë ende, për fat të keq, nuk ka kohë të mjaftueshme për ta bërë makinën).
Në fillim, vetë boshti ishte i balancuar, atëherë volani ishte fiksuar në të, atëherë shporta e tufës u Furnizua, dhe e njëjta gjë ishte bërë me të, dhe kur ishte e balimëröté bérë me të, dhe kur ishte e balimër të Të gjitha pjesët ishin, përkon përafërsisht. Mund të imagjinohet vetëm, sikur të punohet, jo një motor i ekuilibruar, nëse masa e metalit të hequr llogaritet nga qindra грамм.
Meqenëse preknin проблема e balancimit, është e nevojshme të thuhet për valën e поршневой dhe shufrave.Рэйв е поршневе нук пёрфакэсон нджэ вештиреси тэ вечанте, влен тэ тухет се поршонэт пешохен нэ нджэ груп ме нджэ гишт поршони, нэ нджэ мосперпутье минимале мидис тире (натриштэ либэра) джо мэра.
Ме шуфра лидхесе, гджерат джанэ диси мэ тэ вештира. Për të arritur mirë operacion i motoritshtë e nevojshme të personalizohet në peshë veçmas krerët e sipërm dhe të poshtëm të shufrës lidhëse, e cila ishte dhe e e mërë, një përë edë téséllé е левэс, gjë që jep результат е saktësisë 0.2 г.

Поршневые группы (Gelza përdoret). Përvoja në motorët e riparuar të riparuar tregoi se hendeku i rekomanduar midis mëngës së cilindrit dhe skajave të поршень, 0,03–0,045 мм, është e pamjaftueshme për këta motor swet 100 mmrët моторруп мете.
Nëse materiali nga i cili bëhen поршонат është më i madh se temperatura e zgjatjes lineare, nëse detajet e librit janë të pasakta, por nëse pas hakmarrjes, hendeku do të jetë më i vogël se 0.08-0,1 мм, имеет функцию ограничения, поршень по кандидату. Bazuar në këtë, mëngë u shtyp dhe nënshkrimin e astarit, nën поршневой me një диаметром prej 92,5 мм.
Pistoni, «S t për», компания e teknologjisë Samara, në atë kohë, kur motori po shkonte, ishte mjaft mirë e themeluar, ato u zbatuan. («Нэ атэ кохэ», сепсе иа влен тэ шфакет нэ трегун е пйесэве тэ кэмбимит нэ дишка тэ влефшме, сэ шпейти до тэ шфакет нджэ рреме, шпешштэ э вэштирэ тэ улье клэджалош нэ, эджаллош, эджаллош, эджаллош, эджаллош, эджаллош, эджаллош cilësinë nën të gjitha normat.)
Mangësitë, në nyjet e unazave, është e nevojshme të përballohet në rangun prej 0,6 мм до pjesën e sipërme dhe 0,5 мм për ngjeshjen më të ulët dhe unazat me zinxhirë. Duhet të thuhet se unazat e bëra cilësore, me atë mërzitshëm, për të cilën и thashë më lart, nuk duhet të personalizoj në nyje.
Makinë e disassembly së pari ndodhi si zakonisht derisa të sjella formulën:
«Disassembled-larë-hodhi.»

Блока и моторит. Ме са дукет, «нэ кёрким тэ преионит», арр нэ капакун и штретёрве тэ кушинета индигджене у штренгуан нэ мёйрэ кэ мбулесат тэ хикешин нэ бллок пер диса тэ дхджетат э нджэ. Dhe, si rezultat, fut shitur shtretërit vetë. Дхе кур, ме са дукет, ата гджетен се бошти нук штэ «герцог у ктйер», клапат венэ нэн мбулесат. Kjo, po, plus, e veshur në «plehra» e maslonasos dhe është një shpjegim i загадки presion.

Zorrë e tufës Me sa duket, ajo u aplikua nga një bllok tjetër, sepse kishte një zhvendosje të Tillë që goditja e treguesit të levës mungonte gjatë matjeve.Pasojat e kësaj ishin duke qarë, një disk praktikisht i ri i tufës u shqye, dhe u përball me gearbox.
Për shkak të zhvendosjes së lëkurës atje vala primare Kutitë, referenca në mes të pemëve primare dhe sekondare nga rul, у shndërrua në një «ламеллярный». Пьесет э асадж ка дикур иште ролики, пэрмес пербашкет мидис боштеве, фулуан тэ биен нэ згаврен е кутисэ, дхе атдже, респективишт, мидис дхёмбэве тё ингранажит.
Çfarë nuk e thyen gearbox mund të shpjegohet vetëm me madhësi të vogla të këtyre fragmenteve.Boshtet primare, të mesme dhe të ndërmjetme, erdhën në gjendje të keqe.
Unë nuk do të përshkruaj statusin e вилки, синкронизаторет, kushinetat, etj, e gjithë kjo ishte rreth në të njëjtën gjendje. Dhe kur e gjetëm këtë transferim Ajo nuk ndryshon nga kutia e shpejtësisë (në «shpërndarjen» u kontrolluan strehimin e kushinetave, ose më më mirë të thonë se vendetë, dhe Ingshurazhet the thonë se vendetë, dhe ingkshurazhet dhete ingranazhet dhete ingranazhet dhete ingranazhet dhete ingranazhet dhete ingranazhet de reja.
Kishte dy arsye për të, i pari; Agregatët e rinovimit rivendosin ekonomikisht të padobishëm, të dytin; Нджэ кути э ре е мострес у шфак нэ шитдже, синкронизуар нэ тэ катер трансметимет.

Ура. Mjafton që të thuhet se pas disassembly, larje dhe refuzim, nga dy ura, «gjallë» mbeti; Një qendër e rrotave, «humbje» e një «ndryshojnë» dhe një palë ingranazhe të transmetimit kryesor (pjesa tjetër është e kontrolluar, e grimcuar, e veshur, etj)
e trshtja sey mär, etj. ай нук иште «Радис», интереси тетёдхджетэ э нэнтэдхджетэ, детадже, у отказуан нга нэ, пер шкак тэ касджес аналфабетэ пэр рипаримин е пронарёве тэ мэпаршэм тэ макинэс.
Герцог Марре Парасиш Костон Э Римёкембджес, У Вендос Тэ Фитоджэ Ура Тэ Реджа. Megjithatë, këtu, ishim të njëjtin проблема.
Pjesa e pasme, e fituar një të re, dhe përpara edhe pse kishte një të re, por për disa arsye të hiqen, me sa duket, nga një makinë garancie. Нэ атэ кохэ, нук киште мэ шумэ нэ дикане, урат э перпарме, э морэм ме кушт кэ нэсе нук киште асгджэ сериозе кур шкэпутеми, не э блэймэ нэсе ай штэ сериозишт и табуар.
Пер лумтуринэ тонэ, ингранажет е трансметимит криесор ишин нэ гджендже тэ шкелкйешме, дхе урэ у отказуа пэр шкак тэ шруссес сэ жвешур тэ журмшэм.
Dhe këtu përsëri ka pasur një проблема, në dyqan, nga të gjitha varet ekzistalian atje, nuk kishte pothuajse asgjë për të zgjedhur. Sipërfaqet e punës nën шары, cilësi të të tmerrshme të ekzekutimit, jo për të cilat rëndë nuk është edhe fjalim. Tensioni është и Tillë që varet është e pamundur të kthehet duart, natyrisht prodhuesit, fillimisht llogarisin se tokat vetë e rrotullojnë sipërfaqen.
Ата кодрина, пор, сич е дини, макина левиз шумицэн э кохес нэ нджэ виджэ тэ дрейте, дхе кэ нга ндэртими и урэс, ташме нга саге фабрика, тэ хедхура рротэ э ндарэ пэджэ нэдхура рротэ э ндарэ пэджэ, кахэс ндарэ пэджэ.
Сапо топи хумбет вендин э тидж, до тэ духет нджэ перпджекдже эдхе мэ э мадхе пэр та ктиер варен, пэр мэ тепэр, кулмин би нэ далдже тэ топит нга теллими и нджойтэ, прандадж кликйамет нджэджитэ, прандадж кликймет нэ.
Плюс, мне нджэ натяжение тё тиллэ нэ нджэ варет, шумэ шпейт дэштон мэнгэ мбёштетесе нэ пин, шпеш тхешт кхэхет нэ труп, герцог шкатэрруар кешту дхэ ветэ вендин э ульйес. Dhe si pasojë kalon lavamantët kokëfortë, aq më shumë ata filluan та bëjnë atë nga plastike.
Në фонд, një slus u zgjodh, pak rigoroz, por me cilësinë e pranueshme të performanceancës së sipërfaqeve të punës.Шарики духей тэ меррнин тэ тэрэт, ме нджэ натяжение тэ леюар, эрдхен топа, нэ диаметр, мне 0,07 мм мэ пак сэ нэ кэмбе.

Кешту кэ, бошти и перпарма (ири) , Унэ кам пермендур ташме SLS ташме, э нджекур нга тэ ди куаджт, у вендосен нэ мёйрэ кэ хендэку мидис мэнгэджетхес дхеуес мёдэку мидис мэнгэсхэсхэсхэсэ . Кроме того, sipërfaqja e mbështetjes në grushta, nga bima është bërë pirg me një kon kundërth, то есть, me një rënie në një grusht me 0.03 мм në të majtë dhe 0,04 мм në shurjet e duhura.
Kishte për të lëvizur varet e reja për të marrë një sipërfaqe cilindrike, dhe vetëm pastaj shtypni bushings dhe të pastër në makinën e kthimit, Individualisht nën çdo hendek. Është pastrimi, vendosja jep cilësi të dobët të sipërfaqes.
Сич э пэрменда ташме, шифти криесор иште нэ гджендже тэ мирэ, пор кусинетат диференциале у штренгуан нэ мэнирэ кэ урэ, ме вэштирэси та ктеджэ дорен е тидж. Pas rregullimit normal të mbajtjes, doli se ata u tërhoqën me 0.4 мм.
(Unë duhet të them se në një kohë, punëtoritë e garancisë «Krasigazservis» u bllokuan nga urat e pasme të reklamave «Volg», kryesisht pikërisht për shkak të kushinetave «takërisht për shkak të kushinetave.» тэ рипарохет, нэ тот же шумэ арсие псе тэ гджита катэр мбаджен нэ кутитэ диференциале у контроллуан, ди предж тире гджиташту нэ стрехимин е урэ.
Qendrat e rrotave, nga boshti i përparmë dhe i pasmë, një, të drejtë në kushineta, u vendosën në mandre në një torno, për rregullim dhe redaktim të avionëve privatë.
Nga të gjitha shpërndarësit, vetëm në dy, aeroplanë privatë; Një nën daulle të frenave, një nën boshtet gjysmë, praktikisht nuk mundi. Pjesa tjetër duhej të zvarriteshin, rrahjet arritën deri në 0,4 мм. Dhe kur bateri frenave u dorëzuan në shpërndarës, e mora atë nga «cilësia» e kryerjes së detajeve. Battings e avionëve nën rrotat e rrotave dhe sipërfaqeve nën pads frenave, arriti në 0,8 мм, dhe një daulle, në sipërfaqen e brendshme, kishte një rrahje prej 1,7 мм.

Boshti i pasmë (i ri) , të dy gjysmë akset u expozuan në torno, në qendrat, aeroplani privat i çiftëzimit me shpërndarjen, në gjysmën e majtë, praktikishhrajte nuk.Dhe në të djathtë u rreh 0,3 мм, nga llogaritjet e thjeshta matematikore, mund të zbuloni se cilat rreh do të jenë në Fund të boshtit të gjysmë, nëse është 650 мм e gjatll jatll djatll djatlah, и нëнштрохен гжысëм-аксет, фикшохен нë тë дйджа анëт.
Nëse këto aeroplanë nuk e rregullojnë gjysëm-akset, atëherë një nga «plagët» e UAZ-it patjetër do të манифест; Штренгими и булонаве до тэ збутет важимишт. Пер тэ ларгуар мэ нэ фонд нга кы проблема, нэ шпэрндарджен е боштеве тэ пэрпарме дхе тэ пасме, нэ венд булона тэ ррегулта, нэ кеми апликуар шпильки, мне гдхендже стандарт нэ нэ нджерэн анэ фидже ме ндж мэ нжэ 1.25 мм në një tjetër.

Arra me një fije me një hap prej 1,25 мм, unë kam për të aplikuar një gardian në një 15 мм, дхе пастадж кур штренгуар, бринджет и арр духет тэ дженэ тё оритуара дрейтрэдрейтрэ ренджтрэ тэ дженэ тэ оритуара дрейтрэ ренджтрэ ренджтр
Kushineta diferenciale, duhej të rregulloheshin përsëri, u tërhoqën, si dhe në urën e përparme.
Dy kllapa të tjerë u ngjitën në boshtin e pasmë, nën ambitrat shtesë.

Transmetimi (i ri) Sinkronizuar në të katër transmetimet.Кур, па блерджес, не хапэм мбулесен е шпейтесисе, ата ишин тэ бефасуар кендшэм, штэ нэ ррэнджэ агрегат е ре, (А мунд тэ «русэт» тэ бэджнэ «гджера»).
Nga standardet e kutisë së vjetër, sinkronizatorët e mëdhenj, ingranazhet e përforcuara, dhe në mënyrë интуитивный и pëlqente kuti shumë. Por këto janë emocione, shfrytëzimi i mëtejshëm do të tregojë se sa e mirë është e mirë, por tani për tani më pëlqen makinën me makinë, pa rënien.

Kutia e shpërndarjes (e re) , kështu që nuk ishte, asgjë për të zgjedhur, edhe pse ka, «shpërndarja» e parë që kisha fituar, unë kam për të prehärge nuk ishte, déhärge nuk ishte, déhärge nömbyer, dhr këtu kishte hotele.Дхе кур «шпёрндарджа» э шкёмбьер у хокен флланкшен э аксаве тэ пасме кардан, пранвера э гджендрес у збулуа бренда кутисэ, нэ филлим ата мендонин се аджо ходхи дорэ нга э пасжэ лумтур эджо ходхи дорэ нга э садйме лумтур хапур, пору нга э пасжэ лумтур хапур, нджэ бурим нэ венд.
Me sa duket, prodhuesit «Kujdesi» vënë «rezervë». Кур мерр нэ згаврен е кутисэ мунд тэ джетэ проблема.

Блока и моторит (и ри) . Doli se blloku u ble nga e njëjta pa një zorrë dore, nga katër housings në dispozicion, u zgjodh një, dhe pastaj për kombinim ishte e nevojshme për të bërë kunjat me një zhvend.6 мм.
Threads u prerë në bllok, nën pin grumbull me një диаметром prej 12 мм. Я rregullt me ​​ë? Стиральные машины në këtë çiftim ishin bërë prej çeliku 40 xn, 5mm trashë dhe një diametër të jashtëm prej 26mm. Пэр мэ тепэр, ато пэрдорен пандонджэ траджтим парапрак тэ нгрохджес. Vrima nën thembër, në kokën e bllokut, u shpuan në 13 мм.
Болты me një диаметром prej 10 мм, me gdhendje standarde, për fiksimin e shtresës së zorrës së dorës dhe mbështetjes së motorëve, janë bërë nga bulonat, duke fiksuar shtraazitin e kreattina.Nga nën standard, me kokat për 14 мм, kur shtrihet, shtrydh lavatriçe të Grovers. (Unë duhet të them, kjo mungesë manifesthet në të gjitha njësitë e UAZ, prandaj është bërë në një duzinë bulona të ngjashme.)

Pezullimi i motorit. Në vend të tabelave të përparme, standarde, montimit të motorit, jastëkët me GAZ-3102 janë aplikuar. Vibrimi i transmetuar nga motori në kornizë u zvogëlua ndjeshëm. Нэ тэ ардхмен, унэ до тэ римаргодж нйджет э пасме тэ пезуллимит, пор нэ тэ нджуджтэн кохэ, ю до тэ кени пэр тэ инсталуар ди годитдже гжатэсоре джет, э чила нэсе ме нджэ френомаштэ пэзэ пэзэ пэхиминэ мэджэ мэджэ мэджэ френомаштэпэ.

Шпорт туф. Tre vrima, në shtresën e shportës, për fiksimin e pirunëve, u shpuan në një diametër prej 12 мм, nën arrat rregulluese të вилки, nga «tufë e Vollgës», dhe putërat «volgo» u zbatuanjk me. E vetmja gjë që duhej bërë ме та është që të zgjasë secilën prej 8 мм nga saldimi, dhe të tre të mbledhura në dirigjent konvertohen. (UAZ gjurmët që u shfaq në shitje, dhe dizajni i ngjan «волговски», e bërë nga «papërpunuara» metal dhe nuk janë të përshtatshme për forcim.)
Në vend të nëntë të ashpër, burimet e Uazit, gjashtë «Volgovsky» janë aplikuar, siç tregoi praktika, përpjekjet e tyre janë më se të mjaftueshme për për përfshéjë më se të mjaftueshme për për përfshéjëjëjen normale térfshirjëjen normale gjitha çiftet, nga pedali i tufës Dhe në diskun e presionit, плюс, pedale bëhet shumë «эластике».
Куш духей тэ пэрбаллет ме шфрытэзимин е «Воллга» дхе Уаз, э ди се са мэ шумэ оазовский, «экэн» лиримин «ВОЛГА». Dhe e gjithë kjo, për shkak të karakteristikave të dizajnit të vetë zymtësisë.Уази Дюк, кокёфорте, «Волговский», Радиально-резистенте. Прандай, ште збатуар лирими «ВОЛГА». Për këtë, qafa e mbulesës së përparme të gearbox u rrëzua, në një диаметр prej 42,5 мм dhe strehimit, mbajtja e ftohësit «Volgovsky» u shtyp, në një диаметром prej 42,6 мм.

Помпа (помпа удзи). Strehimi, i mërzitshëm nën instalimin, dy 603 të kushinetave të tyre, pas mërzitjes ishte vënë në mandrel dhe korrigjoi të gjitha avionët privatë, sidomos kjo i takon aeroplanit
Blades e shtytës u ngjitën në lartësi dhe u kthyen para se të arrijnë hendekun, midis tyre dhe aeroplanit të kapakut, 0,5 мм.
Насос rrotulloi përsëri, me një диаметром prej 100 мм dhe nën dy rrip, rrotullohej rrotulla. bosht me gunga Диаметр 160 мм. Fakti është se për funksionimin normal të gjeneratorit me një kapacitet prej 1000 Вт, të cilat kemi aplikuar, një rrip nuk është e mjaftueshme.

Dhe një qëllim tjetër, të cilin kemi ndjekur duke ndryshuar diametrat e шкивы, është një rritje në revolucionet e pompave dhe një tifoz, pörkatësisht, eirastehéjör djër

Sistemi i frenave. Аджо кэ у пэрмирэсуа нэ тэ штэ нджэ амплификатор вакум (нук у рипаруа) дхэ нэ венд тэ кохэс сэ плотэ пунэторэт цилиндра, Волговский, ветэ-вскрытие джанэ апликуар.
Siç e përmenda më herët, bateritë e frenave u perfektuan. Pas kësaj, minimumi i përsosjes së frenave ishte vetëm një «përrallë».

Makinë me gaz. Në sistemin e energjisë elektrike, u aplikua Carburetor K-151, prandaj u vendos për të kryer një kabllo.Kjo bëri të mundur heqjen e reagimit në makinë gaz dhe të shpëtoj nga «grumbujt e pajisjeve të panevojshme».
Për këtë, një rrotull u bë me dy rryma, diametra prej 45 dhe 115 мм, nën pranverën rebar dhe kabllon e drive të karburatorit. Segmenti 90 shkallë u prerë nga rrotull dhe është fiksuar në boshtin e pedalit të gazit, pranë murit të tunelit, më afër anës së shoferit.
Në vetë mur, fokusi ishte fikse, nën kabllo llambë dhe vidhosja e rregullimit të pranverës së kthimit.
Në mbërthimin e stilit të karburatorit, një kllapa stëpi u instalua me një theks, ngjashëm меня «Волговский».
Pёrdorimi i шкивы, në makinë gaz, dha një varësi lineare, midis devijimit të pedalit të gazit dhe hapjes valvola mbyt Carburetor, плюс butësinë dhe butësinë e goditjes së pedalit të gazit.

Element i filterrimit për shkak të shumë të kufizuar hapësirë ​​hapur, të aplikuar të sheshtë, formë katrore. Ато Джане продхуар për motorët e injektimit, makina Vaz. Me kompaktësinë e saj, ata kanë vetitë e filter të lartë dhe rezistencë të ulët të ajrit.
Strehimi i filtrave u bë me një platformë të përbashkët, nën karburatorin dhe elementin e filter, në mënyrë që elementi i filter të rritet mbi mbulesën e valvulave.Флукси и аджрит нэ фильтр штэ и дрейтуар нга поштэ пэргджатэ моторит, проблеми штэ згжидхур ме аджрин э нксехте тэ аджрит тэ thithjes. E vetmja gjë që duhej të rimarrë në këtë rast është aluzion и kapakut të motorit.

Механизмы и Контроль, Коробка передач .
Pjesa e poshtme e levave të ndërmjetme u prerë dhe zgjatur: levat e përzgjedhjes është 40 мм, levat e kalimit është 60 мм.
Me përpjekje Paksa të rritura në lève të zhvendosjes С.Е. marsheve, аджо дха NJE Рени shumë të prekshme në goditjen е Сай, ДНО QE нг kufijtë е rregullimit NUK Kane NJE GAME të keqe, aftësinë PER të rregulluar pozicionin е Листики në mënyrë QE kontrolli я коробка передач të bëhet mjaftueshëm të rehatshme.
Натыришт, кур духет тэ вдесеш нджэ кохэ шумэ тэ гджатэ, сэ башку ме бесуешмэринэ дхе сигуринэ, линд пьетйа пер лехтэсинэ е функсионимит, дхе кджо пьетдже штон нга и нджэ комплекс комплекс. Pretty shumica e tyre, ne ishim në gjendje të zbatonim, bazuar në përvojën tonë, diçka thjesht nuk mund të parashikonte, dhe diçka mbeti e bërë për shkak të discitit të financave dhe kohës. Дхе кешту, атехере, qё кеми арритур тэ збатоним.

Sistem ngrohjeje. Van është ndezur nga ngrohës, bazuar në një radiator katër rresht uaz, i përfshirë në dy goditje, i.Е. Флукси и аджрит нэ тифозин «ВСС» хин нэ нджэ гжисмэ, дхе мне «пресионин» и тифозит калон нэпэр нджэ тджетэр. Kabineti është mjaft i ngrohtë, por në të ardhmen është planifikuar të kryejë një ngrohje van, me një marrje të ajrit të jashtëm, në mënyrë që të bëhet blowimi i brendshë.
Në kabinën, ngrohësi nga makina GAZ-3307, e bërë në rastin e plastikës, bazuar në një radiator, i ngjashëm me radiatorin e ngrohësit të makinës së paraqitjes klasike. Me dy tifozë centrifugale, nuk shkon në ndonjë krahasim me ngrohësin standard të UAZ-it, i cili me tifozin aksial «të mashtruar», ndryshe si një supersshka, është e vështirë sshërısırı.

Në mënyrë që dy ngrohje, dy unazore të ndara të radiatorëve u krijuan reciprokisht në punën e njëri-tjetrit. Dega e drejtpërdrejtë, fuqia e ngrohësit të kabinës, është e lidhur nëpërmjet stafit, то есть nga lart, në kokën e bllokut, mbi cilindrin e katërt. Реверс, në montim, të vendosura në trupin e pompës së ujit.

Ушкими и «собэс» тэ фургонит крыхет диси ндрыше. Dega e drejtpërdrejtë është e lidhur me stacker, i dehur në kapak të instaluar pas kokës së bllokut, në vend të një prizë metalike.»Filtment», në një tee të ngulitur në degën e kundërt të radiatorit të ftohjes.
Edhe në sistemin e ngrohjes, pajisjet ofrohen për lidhjen e ngrohësit autonom të toosol, ngrohësi është i disponueshëm, dhe kontrollohet në qëndrim, por ende nuk është instaluar.

Pezullim i makinave . Сич е пэрменда мэ херэт бошти и пашмэ Клапат у нгджитэн гджиташту, пер тэ фиксуар ди амортизуес мэ шумэ, паси саллони шште и рендэ дхе и экспозуар ндадж лэкурзюнджес, пэручешулл джес.
Pezullimi i parë i ndryshimeve nuk është pësuar, përveç se është shtuar në burimet një tjetër, трахал нга нджэ флетэ.
Duhet të thuhet se kur makina shpërtheu para riparimit, u zbulua se burimet janë në pezullimin e parë; Në anën e majtë 13 dhe me 14 fletët e drejta. Нгьяшэм, ка пасур буриме дхе ме пезуллим и пасме, ветэм нга ана тетэр; Me të majtë 14 dhe me 13 fletë të drejta.
Amortizuesit për UAZ, është më mirë të përdorësh të afërmit, veprime dypalëshe, ata punojnë shumë më me efikasitet për amortizatorët e veprimeve me një drejtim at mak.

Дрейтуес. Ndërsa mbetet e pandryshuar, natyrisht, ekziston një tundim për të krijuar gur, por ekziston një çështje e проблема financiare, në përgjithësi, kjo çështje enshtje ështje.

Pajisje elektrike . Нэсе э пёршкруани атэ кэ штэ берэ дхэ шфарэ тджетэр шште планификуар, до тэ кетэ нджэ валлим шумэ тэ мадх, сепсе Кжо темэ ка тэ беджэ шумэ, нга механика электроника дхе нга.

Прандадж, унэ до тэ пёршкруадж шкуртимишт ндрышимин криесор; Н.Е. продажной të rregullt, у instaluan NJE gjenerator я ampered 90-битное ДНО д bateri (njëra të rregullt, PER funksionimin е pajisjeve elektrike të makinave, е dyta PER të siguruar fillimin е ngrohësit të toosol ДНО си NJE Бурит я energjisë në udhëtime në продажные ).Gjeneratori, madhësi të mëdha se të rregullta, kështu që unë kam për të aplikuar rripat prej 1100 мм.

Lubrifikim. Në sistemin e lubrifikimit të motorit, pasi të vraponi, mund të derdhni ndonjë vaj me cilësi të lartë, deri në sintetikë, në varësi të kushteve klimatike dhe gjendjes materiale. Пор është e nevojshme të mbani mend se vaji më i mirë i aplikuar, aq më i madh është «километражи» и моторит në kapak. Рипарими, дхе кджо ташмэ штэ костот е пакомпеншме нэ крахасим ме шмимин, эдхе нэсе ветэ ваджи мэ и штренджте.
E njëjta vlen edhe për transmetimet, dmth. Вадж ме и мирэ, до тэ плотэсохет нэ ура дхе кути, ак мэ шумэ ата «джаште».
Por për lubrifikim të shurgjeve dhe shpërndarësve të rrotave, ne aplikuam vajra të gatuara posaçërisht. НË грушта ктхесе, нджэ пэрзьердже э пэрмасаве тэ пешес сэ барабартэ у пакетуа; SLS lubrifikantë, Konsol dhe vaj transmetimi TS-P10.
Në shpërndarësin e rrotave, në këndin e vendeve të ulëseve, nën daulle të frenave, dhe diskun e rrotave, vrimat u shpuan, me një shpat, rreth 45 gradë, dhe thread M-6 u prenë, nëzëmin monti.Pas rregullimit të kushinetave për të thatë, përmes këtyre vrimave, brenda shpërndarës, u shtyp një përzierje e «Litola» dhe TS-P10, e njëjtë në përmasa të barabarta.

Trupi, Саллони

Па рипаримит. «Куча» të të gjitha llojeve të përshtypjeve dhe informacionit për refktim. Мотори филлои нга пэрпджекджа э паре дхе менджехерэ фитой сактэсишт, крахасуар ме атэ кэ иште пара рипаримит, чиеллит дхе токеш.
Transmetimi, në fillim të operacionit, ka dorëzuar disa проблема.Herën e parë, transmetimi i parë ishte i vështirë. Dhe rreth 200 kilometra kilometrazhin, shpërndarja e rrotave të para u qeshën, natyrisht, ravenment u prek në karkaleca, pavarësisht nga trillet e bimëve, duhej të realizoheshin gjithashtu.
Пас, 1000 км километражин, мотори у зёвендэсуа нэ мотор, урат дхе кутитэ. Gjithashtu, rreth 1000 км, makina «mbështjellë», krahasuar me operacionin e vitit të kaluar, ishte një «këngë».
Pastaj u formua problemi. Ndërsa kilometra është rritur, shpërthimi filloi të manifeston.Ды херэ, е ррегуллова ндезджен, нэ тэ нджойтэн кохэ, герцог пэрджаштуар мендэришт, мосфункционимин е сенсорит тэ дистрибьютор, сепсэ ветэ «эрдхи пэрмес». Pas një rregullimi të tretë, kishte një dështim «элегантный» dhe një ndezje galopante. Пэр мэ тепэр, пара ндезйес мэ херэт, нук киште мундэси, у шфак детоними «ичмендур». Me pak më vonë, ndezja, makina thjesht ndaloi «kryerjen».
«Raced» на шпэрндарэсин, я шпресен на gjetur peshën и rregullatorit центробежный të zgjatjes së ndezjes. «Шиш», киште gjithçka në rregull.Круардже «репу», шкой те мику и тидж, аи киште ндже практик дхе пэрводжэ тэ пёрдитшме, аи духет, тэ пактэн нйе херэ, тэ пэрбалет мне нджэ феномен тё тиллэ.
Natyrisht, erdhi në më shumë se një herë. Rezulton se një проблема в ngjashëm mund të shfaqet për shkak të disa arsyeve:
1. Në shpërndarësit e lëshimeve të mëparshme, në strehimin e rregullatorit të vakumit të përprears pasjët ë nërparjët nërparjës të nërparjët të nërparjët. Ррештими и ронделе, мидис садж дхе пранверес сэ автоматон вакум, иште э мундур пэр тэ ррегулуар форсэн и пранверэс, нэ варэси тэ мадхэсисэ сэ вакумит, нэ шумеллойшмэри тхитджес.Тани është e nevojshme për të bërë, deformuar, ose më mirë, për të thënë, pjesa e lirë e jashtme e byk të rregullatorit vakum. (Мирэ, çfarë shofer të ndjeshëm, нормальный, mund të vijë në kokë.)
2. Пружины, rregullatori kryesor i ndezjes centrifugale, dobësuar herë pas here, dhe në të rejaë, nga fabrikapes, shpeshregi, натяжение. Meqenëse nuk ka qëndrim, për të hequr karakteristikat nga sensori i Distributorit, rregullimi i voltageit të burimeve, duhet të bëni «në aromë», dhe më shpesh, ju duhet të rrisni напряженн, vetëm холлверен.
3. Karburetori K-151 модификимет и садж бэхен мне нджэ автономная система тэ боштит. Kjo do të thotë се кур мотори po kandidon, në mënyrë veprim i papunë, valvulat e karburatorit, duhet të mbyllen plotësisht. Por kjo është teorikisht. Pothuajse që nuk kishte asnjë xheloz të тир, është e nevojshme të lëmë kunjat e vogla. Por vetem i vogël . Saktësia, prodhimi i karburatorëve, është i Tillë që mjaft shpesh, është e nevojshme të ri-vendosësh dampers përgjatë mureve të dhomës, shpesh në të njëjtën vökösh v
Nëse kjo nuk është bërë, atëherë përmes një damper të hapur, për montim, i projektuar për të lidhur kontrollorin e vakumit të ndezjes, do të zgjidhet vazhdimisht. Dhe nga këtu dhe проблема, я rregullimin e funksionimit normal të motorit.

Duke elleluar arsyet që u zbuluan kur analysisoheshin më lart, arrita një operacion të mirë të motorit dhe vendosa të mundësoja që sistemi EPHX, i cili për periudhën e debugimit të motorit ëtivshtar. Дхе pastaj Une иша герцог pritur PER NJE SURPRIZE, Neşe джо PER të THENE NJE goditje, па lidhjes С.Е. Ef, filloi «scaby» Мотор të zhduket PER TOVE нг Sistemi я ftohjes ДНЯ, С.Е. Pari pothuajse ра у Vene повторно, ДНО pastaj gjithnjë е мне шумэ.Дхе нэ вадж, тосол нук аррити, мадже эдхе ме нджэ парковка тэ гджатэ тэ макинэс.
Ju mund të imagjinoni ndjenjat e mia kur kam bërë një zgjidhje për të hequr kreun e ri të bllokut, мне pothuajse vetëm motorin e rinovuar.
«Ситэ канэ фрикэ, дуарт джанэ герцог берэ», дхэ па хекджес сё кокэс, нджэ чардже у збулуа нэ каналин и титхес сэ чилиндрит тэ пара. Gjëja më interesante ishte se Plasja nuk doli në një këmishë uji, por në shpime nën kokën e fiksimit të thembrës. Është e nevojshme të merret parasysh fakti se kur grumbullohen, në këndin midis bllokut dhe studs të fiksimit të kokës, у aplikua një sealant silikoni — copë litari.
Pasi kreu u hoq, nuk ishte se герметик, nuk ishte në këtë kunj, sikur të mos ishte aplikuar atje, një derdhje e Tillë e madhe në shumëllojshmërinë e thithjes, sidomos kur xistemi EPHH.
Nuk ka asgjë për të bërë, герцог kënduar pak, «akuzuar» një kokë tjetër, jo më e re, B., por në gjendje të mirë, sepse filloi të merrte një gjuhë nga e «detajet fund» dhe pretendimet Nuk është e pranishme, Plas u zbulua pas disa mijë kilometrave të «drejtuar» të makinës pas riparimit.Kreu «i ri» и bllokut doli të jetë më i kualitetit të lartë, të paktën derisa të sjellin проблема.
Me funksionimin e mëtejshëm të makinës, Dhomën e Parë të K-151 Carburetor, unë kam për të instaluar, në vendin e qëndrimit, karburantit kryesor Gibber 225, Zhikler 240, nga Carburetor K-151 мл. мин.
Па элиминимит тэ тэ гджита кэтире нуанкаве, мотори у шфак «карактер мьяфт агресив», паварешишт нга факти се штэ энде и добэт пэр кэтэ «Сара». Дхе, нэ пёргджитэси, макина аррити, тани кам кнакэси тэ мадхе нга удхатимет дхе кнакэсия нга тэ куптуарит се нджэ пунэ э мадхе нук штэ берэ мэ кот.

Реутов Константин Борисович он же
Россия, Красноярск кр.
Канск

УАЗ-29891: ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ແລະ ການ ທົບ ທວນ ຄືນ — ສັງ ຄົມ — 2021

ລົດ «Буханка», ເຊິ່ງ ລົດ ດັ່ງ ກ່າວ ຖືກ ເອີ້ນ ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ແມ່ນ ຜະ ລິດ ງານ ຜະ ລິດ ລົດ ຍົນ Ульянов к. ລົດ ໄດ້ ຮັບ ຊື່ ນີ້ ຍ້ອນ ວ່າ ມັນ ມີ ລັກ ສະ ນະ. ມັນ ໄດ້ ປະ ສົບ ຜົນ ສຳ ເລັດ ແລະ ຖືກ ຜະ ລິດ ມາ ເກືອບ 20 ປີ ພາຍ ໃຕ້ ຊື່ ຍີ່ ຫໍ້ U

ເນື້ອ ໃນ

ລົດ «Буханка», ເຊິ່ງ ລົດ ດັ່ງ ກ່າວ ຖືກ ເອີ້ນ ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ແມ່ນ ຜະ ລິດ ໂດຍ ງານ ຜະ ລິດ ລົດ ຍົນ Ульяновск.ລົດ ໄດ້ ຮັບ ຊື່ ນີ້ ຍ້ອນ ວ່າ ມັນ ມີ ລັກ ສະ ນະ. ມັນ ໄດ້ ປະ ສົບ ຜົນ ສຳ ເລັດ ແລະ ຖືກ ຜະ ລິດ ມາ ເກືອບ 20 ປີ ພາຍ ໃຕ້ ຊື່ ຍີ່ УАЗ-452. ໃນ ປີ 1985, ລົດ ໄດ້ ປ່ຽນ ແປງ ເລກ ລຳ ດັບ, ແຕ່ ຮູບ ລັກ ສະ ນະ ຍັງ ຄົງ ຄື ເກົ່າ. ພາຍ ຫຼັງ ການ ຈັດ ຕັ້ງ ການ ຜະ ອີກ ໜຶ່ງ ຂອງ ຈຳ ນວນ «Буханка» ໄດ້ ແບ່ງ ອອກ ເປັນ ຕົວ ແບບ. ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ເລກ УАЗ-29891 ບັນ ທຸກ ລົດ ຕູ້ ແກ້ວ, 2206 ໄດ້ ຮັບ ລົດ ໂດຍ ສານ, ແລະ ອື່ນໆ.

ແລະ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ໃນ ປະ ບັນ ໂຮງ ງານ ນີ້ ເພິ່ງ ພາ ອາ ໄສ Патриоты ແລະ Охотники ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ກໍ່ ຕາມ, ລົດ ຕູ້ ຍັງ ຖືກ ຜະ ລິດ ຢູ່. ອີງ ຕາມ ຂໍ້ ມູນ ທີ່ ເປັນ ທາງ ການ ລ້າ ສຸດ, ໃນ ປີ 2016, ການ ປ່ຽນ ແປງ ໃໝ່ ອີກ ແຫ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ «Буханка» ແມ່ນ ໄດ້ ວາງ ແຜນ ໄວ້.ໃນ ການ ທົບ ທວນ ຄັ້ງ ນີ້, ພວກ ເຮົາ ຈະ ພິ ກ່ຽວ ກັບ ລົດ УАЗ-29891 (ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ທາງ ວິ ຊາ ການ, ຕົວ ກຳ ນົດ ການ) ແລະ ສຳ ຜັດ ໂດຍ ຫຍໍ້ ກ່ຽວ ກັບ ດັດ ທັງ ໝົດ,


ປະ ຫວັດ ຂອງ «Буханка»

ລົດ ໃຫຍ່ ສ່ວນ ໃຫຍ່ ທີ່ ໄດ້ ຮັບ ເຄື່ອງ ໝາຍ «УАЗ» ໃສ່ ຜ້າ ປູ ແມ່ນ ຖືກ ປະ ກອບ ເພື່ອ ຈຸດ ປະ ສົງ ການ ບໍ ລິ ການ ໃນ ສະ ໄໝ ໂຊ ວຽດ. ແບບ ຈຳ ລອງ ດັ່ງ ກ່າວ ບໍ່ ໄດ້ ຂາຍ ເຄື່ອງ ຍ່ອຍ, ແຕ່ ຖືກ ນຳ ໃຊ້ ຢ່າງ ກວ້າງ ຂວາງ ໂດຍ ທະ ຫານ, ຕຳ ຫຼວດ, ແລະ ພະ ແນກ ການ ຕ່າງໆ ລັດ ຖະ ບານ.

ຕົ້ນ ແບບ ທຳ ອິດ ຂອງ УАЗ-29891 ທີ່ ທັນ ສະ ໄໝ ແມ່ນ ລົດ ປະ ຕູ ດ້ານ ຫຼັງ ໜຶ່ງ, ດ້ານ ລຸ່ມ ແບນ ໜ້າ ດ້ານ ໂຄ້ງ, ເຊິ່ງ ຜະ ລິດ 1955 UlZIS (ເຊິ່ງ.)ຍ້ອນ ວ່າ ມີ ກະ ດູກ ແຂນ ແຂງ ຢູ່ ເທິງ ຫລັງ ຄາ ໃນ ຍົນ ຂ້າມ, ມັນ ເບິ່ງ ຄື ກັບ ເຂົ້າ ຈີ່ ທີ່ ຖືກ ຕັດ. ນີ້ ແມ່ນ ບ່ອນ ທີ່ ຊື່ ສຽງ ນິ ຍົມ ມາ ຈາກ. 10 ຕໍ່ ມາ, ໃນ ປີ 1965, ໂຮງ ງານ ໄດ້ ຖືກ ປ່ຽນ ຊື່, ພ້ອມ ທັງ ການ ຫັນ ເປັນ ທັນ ໄໝ ຂອງ ລົດ ຕູ້ ລຸ້ນ ທຳ ອິດ. ປະ ຕູ ຂ້າງ ຫນຶ່ງ ປະ ກົດ ວ່າ, ເຊິ່ງ ຈະ ໂອນ ລົດ ໄປ ປະ ເພດ ຂອງ ຜູ້ ໂດຍ ສານ ຂົນ ສົ່ງ ສິນ ຄ້າ ທັນ ທີ, ແທນ ທີ່ ຈະ ມີ ປະ ຕູ ດ້ານ ຫລັງ ຫນຶ່ງ, ສອງ ບ່ອນ ຖືກ ວາງ ໄວ້, ແລະ ບັນ ດາ ພະ ແນກ ການ ຕ່າງໆ ຂອງ ລັດ ຖະ ບານ ກໍ່ ໄດ້ ສະ ຫນອງ ຮູບ ແບບ, ເຊິ່ງ ຍັງ ກໍາ ລັງ ຜະ ລິດ ຢູ່. ອີງ ຕາມ ຄໍາ ສັ່ງ ຂອງ ວິ ສາ ຫະ ກິດ ສ່ວນ ບຸກ ຄົນ, ການ ຕັ້ງ ຄ່າ ຂອງ ປະ ຕູ ແມ່ນ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ, ທ່ອນ ໄມ້ ສ່ວນ ບຸກ ຄົນ ພາຍ ໃນ (ຄື ໃນ ລົດ ສຸກ ເສີນ), ແຕ່ ຕົວ ກໍາ ນົດ ການ ພື້ນ ຖານ ຍັງ ຄົງ ຢູ່.


«Буханка» ທີ່ ທັນ ສະ ໄໝ

ໃນ ປີ 1985, ການ ຫັນ ເປັນ ທັນ ສະ ໄໝ ທີ່ ຄັນ ຂອງ ການ ຜະ ລິດ ໄດ້ ເກີດ ຂື້ນ, ແຕ່ ວ່າ «Буханка», ໂດຍ ໄດ້ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຈຳ. ສ່ວນ ໃຫຍ່ ຂອງ ສິ້ນ ສ່ວນ ແມ່ນ ໃໝ່, ແຕ່ ມີ ບາງ ສ່ວນ ຕໍ່ ເນື່ອງ ກັບ ໜ່ວຍ ເດີມ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ເຫດ ຜົນ ແມ່ນ ວ່າ ການ ປ່ຽນ ທີ່ ເຂັ້ມ ແຂງ ຈະ ກະ ທົບ ໃສ່ ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ຂອງ «Буханка» ເກົ່າ — {textend} ທີ່ ຢູ່ ນອກ ເສັ້ນ ທາງ. ຢູ່ ທັງ ສອງ ເພົາ ຂອງ ລົດ, ການ ຢຸດ ໃຊ້ ທີ່ ອາ ໄສ, ເຊິ່ງ ເປັນ ເງື່ອນ ໄຂ ເບື້ອງ ລັບ ການ ຮັກ ສາ ການ ເກັບ ກູ້ ພື້ນ ທີ່ ທີ່ ສູງ ໃນ ເວ ລາ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ປະ ສັກ ໃຫຍ່ ຫຼື ຂັບ ຂີ່ ໃນ ມຸມ.

ຈຳ ນວນ ທີ່ ນັ່ງ ສູງ ສຸດ ຂື້ນ ກັບ ຕົວ ແບບ, ແຕ່ ຜູ້ ບໍ ລິ ໂພກ ຄວນ ຈື່ ໄວ້ ວ່າ ລົດ ຕູ້ ດັ່ງ ກ່າວ ສ້າງ ຕັ້ງ ຂື້ນ ເປັນ ລະ ບົບ ເດີມ. ແລະ ຖ້າ ທ່ານ ມີ ລົດ ຕູ້ УАЗ-29891 ທີ່ ມີ ກະ ຈົກ 7 ບ່ອນ ນັ່ງ, ແລ້ວ ມັນ ຈະ ບໍ່ ຍາກ ຈະ ເຮັດ ແບບ ໂດຍ ສານ (2206) ທີ່ ມີ 10 ບ່ອນ ນັ່ງ ອອກ ຈາກ ມັນ. ເວົ້າ ເຖິງ ຄວາມ ສອດ ຄ່ອງ, ພວກ ເຮົາ ສາ ມາດ ເວົ້າ ມັນ ມີ ສະ ຖານ ທີ່ ສຳ штриховка ຢູ່ ຫລັງ ຄາ ຂອງ ລົດ (ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ штриховка ເອງ ກໍ່ ອາດ ຈະ ບໍ່ ມີ). ໃນ ຮຸ່ນ 3741 (ລົດ ຕູ້ ບັນ ທຸກ), ປ່ອງ ຢ້ຽມ ຈະ ຖືກ ປະ ທັບ, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ບໍ່ ມີ ຢ້ຽມ ຕົວ ເອງ. ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ ແລ້ວ, ລົດ «Буханка» ທີ່ ທັນ ສະ ລົດ ທີ່ ມີ ຄວາມ ເປັນ ເອ ກະ ພາບ, ແລະ ຄວາມ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ຂອງ ການ ຂັບ ລົດ ໝົດ ທີ່ ສາ ມາດ ປ່ຽນ ໄດ້ ໃຫ້ ມັນ ບ່ອນ ທີ່ ບໍ່ ມີ.


ແບບ ຈຳ ລອງ

ຂໍ ໃຫ້ ພິ ຈາ ລະ ນາ ສັ້ນໆ ກ່ຽວ ກັບ ຮູບ ແບບ «Буханка» ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ ຜູ້ ຊື້ ມື້ ນີ້. ມີ ພຽງ ແຕ່ ຮູບ ແບບ ທີ່ ຖືກ ອະ ທິ ບາຍ ຢູ່ ນີ້, ບັນ ຊີ ລາຍ ຊື່ ທັງ ໝົດ ແມ່ນ ກວ່າ, ເພາະ ວ່າ ບາງ ຮຸ່ນ ສາ ມາດ ແບ່ງ ຕື່ມ ໂດຍ ສາ ຂາ, ບໍ ລິ ມາດ ແລະ ພື້ນ ທີ່ ການ ນຳ ໃຊ້.

  • ລົດ УАЗ-3303 — {textend} ລົດ ບັນ ທຸກ ແບນ ແບນ ທີ່ ມີ ພື້ນ ຖານ (ທີ່ ຮູ້ ກັນ ວ່າ «Головастик»). ລົດ ຕູ້ ສຳ ລັບ 2 ຄົນ ແລະ ເວ ທີ ຢູ່ ເທິງ ເຮືອ.

  • ລົດ УАЗ-2206 ແມ່ນ ລົດ {textend} ທີ່ ທ່ານ ບໍ່ ຄ່ອຍ ເຫັນ ໃນ ຖະ ໜົນ ໃນ ເມືອງ. ນີ້ ແມ່ນ ລຸ້ນ ໂດຍ ສານ ຂອງ Буханка.ໃນ ແງ່ ຂອງ ຈຳ ນວນ ທີ່ ນັ່ງ, ພວກ ເຮົາ ສາ ທຽບ ກັບ маршрутки ທີ່ ຄຸ້ນ ເຄີຍ ທັງ ໝົດ — {textend} «Рафик» ຫຼື «Газель», ແຕ່ ບໍ່ ຄື ກັນ ກັບ ພວກ ມັນ, ມັນ ມີ ຂັບ ສີ່, ຄື ທີ່.

  • УАЗ-3741 — {textend} ສະ ບັບ ສິນ ຄ້າ ບໍ ລິ ສຸດ. ປະ ຕູ ໂຂງ ສາມ ດ້ານ ຢູ່ ດ້ານ ຂ້າງ, ສອງ ດ້ານ ຫລັງ, ລົດ ຕູ້ ໂລ ຫະ ປະ ສົມ ທັງ ໝົດ.

  • 3962 (39629) ແລະ 39625 — {textend} ລົດ ສຸກ ເສີນ. ທຳ ອິດ ມີ ເອ ກະ ສານ ຕິດ ສຳ ເຄື່ອງ ຍືດ, ສ່ວນ ແບ່ງ ທີ່ ມີ ປ່ອງ ຢ້ຽມ ເລື່ອນ ລົງ ​​ຫວ່າງ ຄົນ ຂັບ ແລະ ທາງ ຫລັງ, ແລະ ສະ ຖານ ສຳ ລັບ ຕິດ ຕັ້ງ ອຸ ປະ ກອນ ສຸ ຂາ ພິ ບານ.ພ້ອມ ດ້ວຍ ກະ ລໍ່າ ປີ ແລະ ໂຄກ ຢູ່ ເທິງ ຫລັງ ຄາ. ໂຕ ທີ ສອງ ບໍ່ маяки ພາຍ ນອກ, ແຕ່ ພາຍ ໃນ ມັນ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ພຽງ ແຕ່ ໃນ ພາຍ ເທົ່າ ນັ້ນ — {textend} ບໍ່ ມີ ສາຍ ພູ ພິ ສຳ ລັບ ເຄື່ອງ ຍືດ ຫລື ອຸ ປະ ກອນ. ສ່ວນ ໃຫຍ່ ມັນ ຄ້າຍ ຄື ກັບ УАЗ-29891 (ຮູບ ຂອງ ຮຸ່ນ ທີ ສອງ ແມ່ນ ນຳ ສະ ເໜີ ຢູ່ ດ້ານ ລຸ່ມ).

  • УАЗ-3909 ແລະ 39094. ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຕົ້ນ ຕໍ ລະ ຫວ່າງ ຕົວ ແບບ ແມ່ນ ຮ່າງ ກາຍ (ເຊິ່ງ ເອີ້ນ ວ່າ «ຊາວ ກະ ສິ ກອນ»). ລົດ ທັງ ສອງ ຄັນ ມີ 5 ບ່ອນ ນັ່ງ, ພະ ລັງ ງານ ດຽວ ກັນ, ແຕ່ ຖ້າ 3909 ແມ່ນ ລົດ ຕູ້, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ 39094 ໄດ້ ກາຍ ເປັນ ລົດ ບັນ ທຸກ ແບນ ສັ້ນ.ມີ ສ່ວນ ແບ່ງ ລະ ຫວ່າງ ຫ້ອງ ແຖວ, ລຳ ຕົ້ນ ທີ່ ໄຟ ເຍືອງ ທາງ ແລະ ໃນ ເວ ລາ ຈຳ ນວນ ທີ່ ນັ່ງ ສຳ ສັດ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.

ຕົວ ຊີ້ ວັດ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ

ເນື່ອງ ຈາກ ຄຳ ແນະ ນຳ ສ່ວນ ຫຼາຍ ຍັງ ແບບ ເກົ່າ, ຜູ້ ນຳ ໃຊ້ ລົດ ໃໝ່ ມີ ຄຳ ອັດ ຕາ ການ ນຳ ເຊື້ອ UAZ-291. ຄຳ ຕອບ ແມ່ນ ງ່າຍ ດາຍ. ອີງ ຕາມ ລະ ບົບ ທີ່ ກ່າວ ມາ ຂ້າງ ເທິງ, ຕົວ ກຳ ນົດ ເຫຼົ່າ ນີ້ ສາ ມາດ ເບິ່ງ ໄດ້ ໃນ «Буханка» ທີ່ ທັນ ສະ ໄໝ, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ໃນ ລຸ້ນ 3741, ທີ່ ກ່າວ ມາ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຜູ້ ໃຊ້ ບາງ ຄົນ ຊີ້ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ມັນ ດີກ ວ່າ ຂໍ້ ມູນ ໃນ ລົດ 396255.ແຕ່ ໃນ ຄວາມ ເປັນ ທຳ, ພວກ ເຮົາ ສັງ ເກດ ວ່າ ນີ້ ບໍ່ ແມ່ນ ຄວາມ ຖືກ ຕ້ອງ ທັງ ໝົດ. ມີ ຕົວ ແບບ, ຫລາກ ຫລາຍ ຊຶ່ງ ແມ່ນ ລົດ ຕູ້ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ກຳ ລັງ ພັນ ລະ ນາ. ນີ້ ແມ່ນ ລຸ້ນ ໂດຍ ສານ ຂອງ Буханка — {textend} ຮຸ່ນ 2206.

ມັນ ແມ່ນ ນາງ ຜູ້ ທີ່ ເປັນ ປະ ເພດ УАЗ-29891 ຂອງ ພວກ ເຮົາ. ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແລະ ຈຳ ເປັນ ອື່ນໆ ຂອງ ລົດ ສາ ມາດ ເບິ່ງ ໄດ້ ຕາມ ສະ ເພາະ ຂອງ, ດັດ ປັບ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ຄົນ ໜ້ອຍ ມີ ຄ້າ ຫຼາຍ.

ຂໍ້ ສະ ເພາະ

ເນື່ອງ ຈາກ ລົດ ຕູ້ УАЗ ທັງ ໝົດ ແມ່ນ ຜະ ລິດ ຕາມ ແມ່ ແບບ ດຽວ ກັນ, ພວກ ເຮົາ ຈະ ພິ ຈາ ນາ ພາ ມິ ເຕີ ພຽງ ແຕ່ ໜຶ່ງ, УАЗ-29891.ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ທາງ ເທັກ ຂອງ ແມ່ນ ດັ່ງ ນີ້: ເຄື່ອງ ຈັກ ທີ່ ໃຊ້ ນ ້ 2,7 ລິດ ສາ ມາດ ເລັ່ງ ລົດ ບັນ ທຸກ 127 ກ ມ / ຊ, ແຮງ ມ້າ 112 ລິດ, ນໍ້າ ມັນ. ປະ ລິ ມານ ຂອງ ຖັງ ແມ່ນ 77 ລິດ, ລະ ບົບ ສາຍ ສົ່ງ 5 ຄູ່ ມື. ເບກ ຖາດ / ຖັງ ກອງ. ລົດ ສີ່ ລໍ້ 4×4 (ເພົາ ດ້ານ ໜ້າ ປ່ຽນ ໄດ້).

ການ ທົບ ທວນ ຄືນ

ບໍ່ ຄື ກັບ ຍີ່ ຫໍ້ ລົດ ອື່ນໆ ຂອງ ຣັດ ເຊຍ ໃນ ສະ ວັດ ທີ 21, УАЗ ບໍ່ ໄດ້ ປ່ຽນ ແປງ ຮູບ ລັກ ສະ ນະ ຂອງ ລົດ ຂອງ ມັນ. ແລະ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ລົດ ດັ່ງ ກ່າວ ນຳ ໄດ້ ລັບ ຜູ້ ບໍ ລິ ໂພກ ທຳ ມະ ດາ, ມັນ ມີ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ເລັກ ນ້ອຍ ຈາກ ແບບ ທີ່ ລິດ ເພື່ອ ຄວາມ ຕ້ອງ ໃນ.ນີ້ ແມ່ນ ວິ ທີ ການ УАЗ-29891 ປາ ກົດ ຕົວ. ຮູບ ຂອງ ລາວ ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ຢູ່ ຂ້າງ ລຸ່ມ ນີ້ ມີ ແຕກ ຕ່າງ ໃນ ລາຍ ລະ ອຽດ ໜຶ່ງ ຈາກ «ພະ ຍາ ບານ» 39625, ເຊິ່ງ ຮູບ ຂອງ ມັນ ເບິ່ງ ຢູ່ ຂ້າງ ເທິງ — {textend} ໂດຍ ການ ຂາດ ຂອງ ອົງ ການ ກາ ແດງ ຢູ່ ໃນ.

ກໍ ລະ ນີ ດຽວ ກັນ ກັບ ການ ທົບ ທວນ ຄືນ ແບບ ຈຳ ລອງ ເຫລົ່າ ນີ້. ດັ່ງ ທີ່ ໄດ້ ກ່າວ ມາ ແລ້ວ, УАЗ ບໍ່ ມີ ຄວາມ ຮີບ ຮ້ອນ ທີ່ ຈະ ແນະ ນຳ ການ ປ່ຽນ ແປງ ທີ່ ຮ້າຍ ແຮງ ໃດໆ. ແລະ ຖ້າ «Козлик» ຕໍ່ ມາ ກາຍ ເປັນ «ລ່າ», ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ຮູບ ລັກ ສະ ນະ ຂອງ «Буханка» ຍັງ ຄົງ ຄື ເກົ່າ. ແທນ ທີ່ ຈະ ເປັນ ແບບ ເກົ່າ, ລົດ ລຸ້ນ ເກົ່າ ກໍ່ ປະ ກົດ ອອກ ມາ. ສະ ນັ້ນ ມັນ ກໍ່ ເກີດ ຂື້ນ ກັບ УАЗ-29891.ການ ທົບ ທວນ ຄືນ ຂອງ ຮູບ ແບບ ນີ້ ເກືອບ ຈະ ເປັນ ສຳ ລັບ ການ ເຮັດ ຊ ້ ຳ ທີ່ ໄດ້ ບັນ ໄວ້ ໃນ 2206, 396255 ຫຼື 39095.

ສະ ຫຼຸບ

ເຖິງ ວ່າ ຈະ ມີ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ УАЗ ສົ່ງ ເສີມ Патриот ຢ່າງ ຈິງ ຈັງ ຮູບ ກໍ່ ຕາມ, ແຕ່ ໂຮງ ງານ ຍັງ ປະ ກອບ Буханка, ເຊິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນ ນັ້ນ ແມ່ນ УАЗ-29891. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມັນ ຍາກ ທີ່ ຈະ ຊອກ ຫາ ທີ ສະ ສຳ ລັບ ຮູບ ແບບ ນີ້, ມັນ ບໍ່ ຕ່າງ ຫຼາຍ Микроавтобус УАЗ-2206, УАЗ-39625 «ຍາ ບານ» ຫຼື ຕົວ ປ່ຽນ «УАЗ Комби».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *