Тюнинг уаз 3303 головастик: Тюнинг УАЗ 3303

УАЗ 3303: тюнинг своими руками

Превращение “буханки” в “головастика”

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнинг. Что это дает?

1. Увеличивается мощность и эффективность двигателя.
2. Обеспечивается надежность тормозов.
3. Укрепляются подвески.
4. Кабина становится удобной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, улучшая уровень проходимости авто и укрепляя его ходовые качества. УАЗ 3303 “головастик” (так его называют в народе за своеобразную форму) легко поддается тюнингу.

Улучшать УАЗ 3303 можно своими руками. Тюнинг очень просто выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему желанию улучшать салон УАЗ 3303.

Начинайте с колесной базы

Рекомендуется укрепление подвески, чтобы по бездорожью можно было ездить, не опасаясь, что автомобиль развалится на части.

Поменяйте шины на аналогичные, но обладающие более надежной резиной с увеличенным диаметром (до 25 дюймов), которые специально изготовлены для преодоления грязевых преград. Приподнимите кузов машины, это нужно для точной посадки колес. Установите подставки между конструкциями, а в случае необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины с веткоотбойником – необходимая часть тюнинга машины, позволяющая уберечь приборы освещения и стекла УАЗ 3303 от всевозможных повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Она укрепляется спереди или сзади машины. Предпочтительнее электрическая или гидравлическая. Преимуществом последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, который нагнетает давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок эксплуатации последнего сокращается.

Отличное авто для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ “головастик”, тюнингу чаще всего подвергаются его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.

Модернизация позволит автомобилю конкурировать с мощным внедорожником. Для этого необходимо поменять заводские мосты на барсовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал высокого трения.

Эта процедура дает два преимущества:

• при прохождении бездорожья в сильные дожди колеса не будут пробуксовывать,
• трансмиссия будет меньше изнашиваться.

Рекомендуется применять амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но возникнет сильный крен на поворотах, особенно на бездорожье. Устраняется подобная проблема путем установки на передний и задний мосты стабилизатор с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить авто, и вы сможете смело называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежную ходовую

УАЗу 3303 требуется тюнинг ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установите дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и увеличивающие эффект торможения. Укрепите раму, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, обшейте салон изнутри заново.

Если вас не устраивают заводские сиденья, предлагается альтернатива – “Форд Эскорт”, необходимо только слегка их доработать. Срежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая ее держит. Фото наглядно демонстрируют необходимость проведения тюнинга машины.

Внизу к сидениям привариваются 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь при езде вам будет мягко и удобно. Можно оставить заводскую обшивку на сидениях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменяйте бампера на усиленные. Если вы не в состоянии выполнить эту работу сами, купите в магазине РИФ.

Они разрабатываются именно для уазика. Силовой порог сохранит целостность кабины на длительное время, а картер будет защитой двигателя. Купить УАЗ 3303 бортовой по-прежнему хотят многие сельские жители ввиду его рабочих характеристик. Данная модель является наиболее надежной. Именно ее предпочитает большая часть любителей бездорожья.

Этими работами тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите бак для топлива, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины можно оборудовать кенгурятником. Конструкция защитной дуги сработает. если машина въедет в дерево или другую преграду. Желательно установить муфту ЭЛМО, особенно востребована она при постоянном движении по асфальту. Сделайте вывод воздухозаборника двигателя на крышу. Это очень важно, когда приходится пересекать небольшие водоемы и дороги с непролазной грязью.

Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темное время суток. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, являющийся определенным украшением. Он незаменим при перевозке объемных предметов. Усовершенствуйте панель приборов и поставьте печку.

Модернизация включает оборудование машины системой мультимедиа. В данном случае лучше обратитесь в специализированную компанию. Есть сервисы, занимающиеся установкой звука именно на автомобили УАЗ 3303.

кабины, своими руками, бортовой, модификации, доработка

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет преобразить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогостоящим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину, чтобы разместить там множество полезных опций. Внесение изменений позволит увеличить функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделать его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к повышению нагрузки на раму. Чтобы не допустить ее поломки, поверх заводских швов привариваются цельные трубы или пластины металла. По возможности усиление проводится со всех сторон стыков. Укрепив основу, можно переходить к дальнейшему усовершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает экстерьер транспортного средства. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых его планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывается в вездеход для охоты и рыбалки, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес с увеличенным диаметром связан с подрезанием арок, лифтинговыми работ по наращиванию тяг рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправдываются — машина обретает повышенную проходимость.

Улучшить вездеходные качества автомобиля можно путем установки на задний мост гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестеренки от снегоходов.

Ходовая часть

Поскольку машина переделывается для езды по бездорожью, следует защитить двигатель и коробку передач от механического воздействия. Для этого под силовой установкой прикрепляется алюминиевая или титановая плита сантиметровой толщины.

Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На оба моста ставятся гидравлические амортизаторы с регулировкой высоты. Это позволит изменять клиренс машины для езды по шоссе или бездорожью. Повышает проходимость техники самоблокирующийся дифференциал на задней полуоси.

Топливный бак

Емкость для топлива практически ничем не защищена от внешнего воздействия. При передвижении по непроходимой местности или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и потерять его полностью при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных креплений на мощные стальные держатели с толстой стальной плитой на основании.
2. Перенос резервуара в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГАИ.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.

Сделать можно следующее:

• поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
• отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделать пластиковыми обтекателями;
• выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• сделать стильные подножки.

Варианты усовершенствования салона:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
• система климат контроля;
• кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.

На крышке двигательного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст новый вид автомобилю и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизируется под монолитную конструкцию, служащую ступенькой для подъема в кузов.

Если не предполагается контакт бампера с препятствиями, то его можно оклеить пенопластом и покрыть сверху стекловолоконной тканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Провести восстановление кузова УАЗ-3303 просто: нужно снять износившиеся доски и уложить новое покрытие. Оптимальным вариантом модификации является устройство легкой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри устанавливаются мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Целесообразно обустроить кузов автономным обогревателем, холодильником и приборами для приготовления пищи.

Уаз для беспроблемной охоты и рыбалки. Голован кунг кемпер на базе головастика Будка для охоты на уаз 3303

УАЗ 3303 , именуемый в народе «головастиком » за характерную внешность, детскую припухлость «лица» и наивно распахнутые «глаза» — автомобиль трудовой, рабочий. Созданный для перевозки тысячи трехсот килограммов груза,

УАЗ «головастик» справляется и с большими нагрузками. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗик нередко используется для заброски припасов в охотничьи заимки и рыбачьи избушки.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ одолевает летний зной, осеннюю распутицу, завьюженные проселки и даже полное бездорожье куда лучше стандартного грузовичка. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогой отечественной машиной заокеанские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 начните с совершенствования рамы

Редко когда тюнинг бортового УАЗа 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, поднимается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленная без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Усиливают раму разными способами, однако наиболее результативно наваривание поверх заводской конструкции соединенных воедино элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 необходим и при переоборудовании грузовичка в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшую ферму? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, госавтоинспекция не приветствует самодеятельного реконструирования транспортных средств. Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется — особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг ходовой части УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях предстоит работать «головастику » — стало быть, никто лучше вас не выберет новых колес для

УАЗа !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при езде по сильно пересеченной местности, потребует проведения лифтинговых операций с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы осуществления лифтинга освещены в статье на странице .

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный ход с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной…

Технический тюнинг головастика не ограничивается модифицированием движителей. Среди обоснованных рекомендаций — замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектация трансмиссии АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных перемен, следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с малой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных узлов. Иными словами, наращивание инвестиций в тюнинг УАЗа 3303 не означает обязательного повышения ресурса автомобиля…

Недорого и с комфортом!

Самый простой, но не самый годный тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковровый. Использование настоящего туркменского или раритетного монгольского ковра могло бы создать кочевую ауру, задобрить духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как кабина 3303 в полной комплектации — а ведь хочется, чтобы стоимость тюнинга УАЗа «головастика» уступала цене олигархической яхты…

Травмобезопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обшивка и прочие удобства — УАЗику не помешают! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладней.

Кабина кабиной, но если вы приобрели «головастик », чтобы иметь авто для выездов на рыбалку, охоту, сбор грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗа на обитаемый КУНГ!

Большие тонированные окна кунга УАЗа — ключ к визуальному комфорту пассажиров. Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономная дровяная печка дает возможность обогреть помещение и приготовить пищу.

УАЗик , превращенный в скромный…

Или роскошный дом на колесах (см. ), послужит вам надежным пристанищем во время поездок любой дальности и сложности!

Статьи по теме

В обзоре вы найдете тесты актуальных по состоянию на весну 2020 года видеорегистраторов, совмещенных с радар-детектором. В нем собраны модели NEOLINE X-COP 9300, Mio MiVue i95, Fujida Karma Pro WiFi и iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.

Компания MAN Truck and Bus завершает 2019-й календарный год на российском рынке уверенным ростом продаж. Укрепление позиций неразрывно связано с выбранной стратегией работы команды.

В конце 2019 года в редакцию поступил материал с громким названием «Технологии советской оборонки могут значительно увеличить ресурс автомобиля!». Эта тема нас заинтересовала, и мы решили узнать подробности.

Когда еще правила бал Grand Vitara, Витару без грандиозной приставки очень ждали на нашем рынке. Почему Suzuki Vitara не стала хитом продаж и сможет ли она добиться успеха в дальнейшем? Попробуем разобраться на тест-драйве «Автодел».

На чтение 4 мин.

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет преобразить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогостоящим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину, чтобы разместить там множество полезных опций. Внесение изменений позволит увеличить функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделать его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к повышению нагрузки на раму. Чтобы не допустить ее поломки, поверх заводских швов привариваются цельные трубы или пластины металла. По возможности усиление проводится со всех сторон стыков. Укрепив основу, можно переходить к дальнейшему усовершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает экстерьер транспортного средства. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых его планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывается в вездеход для охоты и рыбалки, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес с увеличенным диаметром связан с подрезанием арок, лифтинговыми работ по наращиванию тяг рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправдываются — машина обретает повышенную проходимость.

Улучшить вездеходные качества автомобиля можно путем установки на задний мост гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестеренки от снегоходов.

Ходовая часть

Поскольку машина переделывается для езды по бездорожью, следует защитить двигатель и коробку передач от механического воздействия. Для этого под силовой установкой прикрепляется алюминиевая или титановая плита сантиметровой толщины.

Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На оба моста ставятся гидравлические амортизаторы с регулировкой высоты. Это позволит изменять клиренс машины для езды по шоссе или бездорожью. Повышает проходимость техники самоблокирующийся дифференциал на задней полуоси.

Смотрите » Как прокачать тормоза на УАЗ «Буханка» и сделать ремонт основных рабочих узлов

Топливный бак

Емкость для топлива практически ничем не защищена от внешнего воздействия. При передвижении по непроходимой местности или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и потерять его полностью при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных креплений на мощные стальные держатели с толстой стальной плитой на основании.
2. Перенос резервуара в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГАИ.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.

Сделать можно следующее:

• поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
• отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделать пластиковыми обтекателями;
• выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• сделать стильные подножки.

Варианты усовершенствования салона:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
• система климат контроля;
• кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.

На крышке двигательного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст новый вид автомобилю и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизируется под монолитную конструкцию, служащую ступенькой для подъема в кузов.

Смотрите » Как отрегулировать лапки и прокачать сцепление УАЗ

Если не предполагается контакт бампера с препятствиями, то его можно оклеить пенопластом и покрыть сверху стекловолоконной тканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Провести восстановление кузова УАЗ-3303 просто: нужно снять износившиеся доски и уложить новое покрытие. Оптимальным вариантом модификации является устройство легкой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри устанавливаются мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Целесообразно обустроить кузов автономным обогревателем, холодильником и приборами для приготовления пищи.

Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗы для охоты и рыбалки. В этом вопросе нужен серьезный подход, чтобы все изменения в автомобиле были нацелены на достижение максимальной проходимости и комфорта. Дорабатывать можно как элементы ходовой части машины, так и кабину с салоном.

Модернизация УАЗа

Эксклюзивный тюнинг УАЗа

При подготовке к эксплуатации автомобиля УАЗ 469 по бездорожью, в экстремальных условиях необходим более мощный генератор. Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно для авто. Прежде чем начать ремонт, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты. С вывода «+» снять клемму, вывернуть винт, который крепит «массу» генератора. Снять запчасть с кронштейна, выкрутить болты креплений с планки и под самим генератором. Оба агрегата сравнить и убедиться в их идентичности. Несоответствие может быть только в высоте и диаметре: ЗИЛовский генератор больше.

В обратной последовательности установить ЗИЛ-генератор, гайки на нижние болты затянуть, но не сильно, чтобы не испытать трудностей в натягивании ремня. После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности действий и проверить напряжение сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк является исключительной возможностью для проветривания в жаркую погоду, что для УАЗ 469 очень нужно. Функции авто улучшатся за счет установки на машину полного комплекта люка от ПАЗа.

Необходимо снять с автобуса ПАЗ устройство фиксирования закрытого люка. Закрепить открытый люк можно будет за счет фиксации элементами задних дверей «буханки». Рамка выгибается из профиля с закругленными краями.

Крыша должна быть с припусками для ее плотного прилегания в закрытом виде. Допуск краев загибается на трубу, что предотвратит проточки. Люк может быть обшит пластиком и отделан уплотнителем для дверей для придания формам законченности.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают авто от летящей из-под колес грязи

Многие автолюбители УАЗ задаются одним и тем же вопросом: резать или нет арки авто? Здесь не может быть однозначности в ответе, но тюнинговать арки можно и методом резки, и лифтингом. Для начала снимаются брызговики, фендеры и все части, которые могут помешать дальнейшим действиям. Работу можно проводить с помощью электрического лобзика или болгарки.

Процесс резки арки нужно начинать с разметки после обдумывания размеров и предполагаемых форм этой части авто. Штангенциркулем, разведенным до нужной ширины, вымерить определенный размер арочного просвета, процарапать место резки или использовать маркер. После обрезки арки нужно довести дело до конца, чтобы работа приобрела законченный вид.

В этой ситуации не нужно добиваться гламурности автомобиля, потому что УАЗ 469 предназначается для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не выбрасывать огромные куски грязи на машину.

Берется транспортерная лента и металлическая пластина толщиной 2-3 мм, которая приваривается внутрь арки. После покраски данной части машины транспортерную ленту растягиваем на всю длину пластины, можно продлить ее и дальше, в результате появятся брызговики. Результатом работы станут арки, усиленные профильной трубой.

УАЗ Патриот тоже имеет возможность преобразования арок. В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ей форму колеса. Для выполнения действия необходимо в месте сгиба болгаркой сделать множество надрезов. Далее следует провести фиксацию профиля, наложить грунт, шпаклевку. Такие арки имеют неплохую ударную прочность.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный интерьер УАЗа

УАЗ для охоты и рыбалки выбирается любителями экстремальной езды. Отечественный внедорожник УАЗ Патриот по проходимости вполне может конкурировать со своими заграничными собратьями. Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто множество.

Самое важное для охотника, Патриот которого предназначен для поездок за город, — изменение внешнего вида салона. Это обеспечит комфорт при езде по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь есть смысл провести замену сидений на те, у которых будут боковые поддержки. Уменьшенный руль станет большим подспорьем для движения по охотным местам.

Установка кондиционера позволит хорошо чувствовать себя в жаркие летние дни. На все системы двигателя следует установить датчики и индикаторы, так можно будет отслеживать неисправности на протяжении всего движения по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет использовать его мощность без всяких усилий.

Тюнинг экстерьера очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях пребывания на плохих дорогах часто возникает необходимость в наличии лебедки для буксировки транспорта. Для этого требуется усилить бампер, установить фаркоп. Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или заниматься ими самостоятельно.

Фаркоп всегда пригодится, даже если у автолюбителя нет прицепа. Противотуманные фары, лампы более сильного действия, фара сзади машины — все это позволит получить лучший обзор не только в условиях недостаточной видимости, но и ночью.

Охотник, УАЗ которого имеет сверху багажник для погрузки дополнительного оборудования и вещей, с легкостью сможет организовать ночлег в походе. Багажник может использоваться и в других целях: наблюдательная площадка, место для стрельбы. Для этого нужно установить лесенку рядом с запасным колесом или на крепления данной запаски, чтобы было удобно подниматься вверх по ступенькам.

Тюнинг подвески поможет каждому охотнику, УАЗ которого должен пробраться в те места, где, может быть, не ступала нога человека. Имеется в виду установка лифтов для кузова, усиленных и мощных амортизаторов, новых литых дисков и колес для повышенной проходимости. Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, что избавит водителя от вытекания масла, получения пробоин.

Тюнинг с монтажом дополнительного оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, можно востребована установка веткореза и крепления для лопаты — незаменимого инструмента в условиях плохих дорог. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Охотник, УАЗ Патриот которого часто движется через водную преграду, должен задуматься об облегчении пересечения брода. Больше эстетики внешнему виду автомобиля придадут различные обвесы и колесные арки. Количество их должно быть ограничено из-за снижения дорожного просвета между колесами.

Переделка машин семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автолюбителей. Некоторые доработки обязательны, другие осуществляются по желанию владельца автомобиля.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки — это искусство. Машиной можно заниматься вечно и находить все новые пути ее усовершенствования.

Так сложилось, что машину для покатушек (ниву) было решено сменить… на что менять долго вопрос не стоял, нужен был грузовик, да не просто грузовик а что бы на нем можно было и в поле заехать и по зиме сугробы бороздить, ну и конечно же прокатиться с любителями бездорожья… вот так и был выбран ОН, ужастег — головастег.
Машинка прибыла домой на жесткой сцепке, без карбюратора, генератора, с заклиневшей коробкой, перво на перво (перед постановкой на учет) машинку нужно было оживить, поэтому был внедрен каб 2105, шнорекль, фильтр выведен на будку выше кабины, установлен новый генератор и заменена коробка на полусинхру. О чудо, Он завелся и даже поехал после трех годового простоя и медленной гибели…

И так пациент достался своеобразный, но довольно перспективный, имеем голован 1990 года рождения в довольно неплохом состоянии, поставленный на учет и оживленный после долгой спячки по причине заклинившей коробки, на данном этапе машинка вполне может самомтоятельно передвигаться из пункта А в пункт В, правда не быстро, крейсерская скорость пока 70, до 90 удалось его разогнать только с горы Арарат:) а точнее с одного очень большого спуска))) что несказанно радует так это состояние авто для своих лет, проводка практически новая, наличие двух баков, кабина практически не гнилая, немного подварить и будет просто супер из доработок пока только успели немного облагородить кабину, срезать заднюю часть капота, обрезать немного задние брызговики и капот и сделать нормальный шнорик, до которого точно не достанет вода:)

С течением времени планы на машину поменялись и родилась четкая концепция что же мы с ним будем делать. ..
1. Кунг: замена на более просторный, установка автономки, сьемной мебели, подготовка для использования в качестве грузовика и кемпера, установка богажника
2. Рама Обработка, замена проводки, восстановление подвески, установка 2х лебедок перед, зад, установка силовых бамперов
3. Кабина Обрезка, проварка, вибро и шумо изоляция, установка пластика в салон, багажник, люстра, СиБи, навигация, 2 аккума
4. Шины резина Митас ТР06 31х15.5 r15, изготовление дисков шириной 14 дюймов
5. Окраска в камуфляж

Первым делом занялись кунгом, так как старая будка сделана не очень качественно, тяжелая и просто развалилась от времени, собрали новый каркас, немного длиннее и выше старого, и начали собирать автономку из хлама с помойки, на всякие вебасты и эбельшпейхеры жаба душит.

За основу взяли салонный обогреватель от запорожца О-15

От этого агрегата были отрезаны: бензонасос, свеча накала, чать проводки с контрольными лампами и выключателями, немного доработана схема подключения, установлена система электроискрового розжига, доработана продувка котла и заменен вентилятор на более мощный, собран пульт включения обогревателя с терморегулятором.

Все смонтировано в корпус для установки над кабиной, бак на 10 литров. После небольших настроек расход топлива приближен к нормальному, примерно 400 грамм в час, до настройки расход был в районе литра.
Температура воздуха на выходе 70-90 градусов, в зависимости от режима работы печки, пермопара в пульте обеспечивает выключение печки при достижении заданной температуры в салоне и продувку шайтан машины, при снижении температуры печка запускается сама и выходит в рабочий режим горения без лишних телодвижений.

Поскольку дополнительного оборудования будет довольно много, и машина будет использоваться как дом на колесах пришлось ставить второй аккумулятор, для обеспечения нормальной зарядки основной и дополнительной батареек на машину установлено устройство разводки аккумуляторов УРА-200

Приблуда прикольная, и самое главное работает как автоматически так и принудительно, правда пусковой ток максимум 200 ампер выдерживает, но для толчка основной батарейки вполне хватает

По поводу кунга:
Внешка алюминий, утеплитель пенопласт внутри фанера, каркас весит порядка 120 кг, со всей навеской выйдет в районе 250, учитывая что вес нынешней будки больше 400 сбросим хорошо, даже лебедками и силовым обвесом не доберем. При хорошем раскладе весь всей машины будет в пределах 1700 кг, а это практически стандарт

Изготовлено крепление под заднюю лебедку, и затем установлена сама лебедка

Кабина отлифтована, обрезана и обварена профильной трубой.

Изготовлена оригинальная часть заднего капота, так как с родным голован имел свойство подогреваться, а без него вода с крыши льет на трамблер.

Наконец то приступили к обустройству кабины, так как ездить на дальняк хочется с комфортом и в уюте, для этого была закуплена куча пластика, и началась установка панели, пришлось ее довольно сильно порезать, жалко блин, ведь совсем новая… но… делать так делать;)

Ряд рыже-желных кнопок: доп свет, люстра передняя 3 выключателя, люстра задняя 1 выключатель, боковые подсветки 2 выключателя, 1 туманки на бампере. Тумблеры с красными крышками питание на управление лебедками, красная большая клавиша датчики уровня топлива в баках, тумблер с рыже-желтой крышкой «кнопка пуск от УРА (устройство разводки аккумуляторов) отдельная кнопка рыжая принудительное включение дополнительного вентилятора охлаждения, доп блок предохранителей и монтажный блок под реле, собственно на этом блоке больше кнопок и нет, остальные будут размазаны по панели.

Внешний вид пожеванный получается (((алюмишка со старой будки далека от идеала, но выбора у нас нет… так что будет вот так страшненько, зато легко и прочно.

Ссделали полную термо и шумо изоляцию будки

И немного о салоне будки, установлена музыка, двд, автономная печка, сам фургон утеплен, светодионая подсветка (кстати поэтому фотки засвечены, очень уж яркий получился) установлена газовая плита, салон трансформируется в двухспальную кровать, либо используется как мягкий уголок для посиделок и просмотра фильмов.

З.Ы. вся мебель внутри полая, полезное пространство используется для хранения всевозможного полезного шмудряка.

Срок постройки машины составил 3 месяца и километр денег.

Первая обкатка машинки прошла удачно:)
пройдено чуть больше 3500 км, из них около 700 км грейдеры, из косяков: сгорало реле, ремонт 30 секунд, лопнул хомут на нижнем патрубке радиатора, ремонт 15 минут (запчасти отвратительного качества) просели подушки под кабиной, пришлось протягивать, ремонт 10 минут (грейдеры дают о себе знать), глушитель развернуло розочкой (сами виноваты, залезли в бучило:), ремонт 2 часа вместе с поиском глушителя на краю географии, ну и самое серьезное — выскочил сухарик синхрона третьей передачи, удален хирургически за 30 минут, после удаления синхрона пробег больше 1000 км, полет нормальный.

Наконец-то машина приобрела законченный вид, последним штрихом была установка багажника на кунг и установка люстры, на мой взгляд внешний вид с багажником получился не очень, но выбора нет ((((он просто нужен… до полной готовности остались маленькие штрихи по подключению свето-техники на крыше и устранению мелких косяков выявленных в ходе пробного выезда в Карелию…

[Ёжик добра]
год постройки — 2013
публикация — апрель 2014 .

Обшивка кабины уаз 3303 своими руками. Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

УАЗ 3303 , именуемый в народе «головастиком » за характерную внешность, детскую припухлость «лица» и наивно распахнутые «глаза» — автомобиль трудовой, рабочий. Созданный для перевозки тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «головастик» справляется и с большими нагрузками. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗик нередко используется для заброски припасов в охотничьи заимки и рыбачьи избушки.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ одолевает летний зной, осеннюю распутицу, завьюженные проселки и даже полное бездорожье куда лучше стандартного грузовичка. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогой отечественной машиной заокеанские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 начните с совершенствования рамы

Редко когда тюнинг бортового УАЗа 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, поднимается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленная без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Усиливают раму разными способами, однако наиболее результативно наваривание поверх заводской конструкции соединенных воедино элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 необходим и при переоборудовании грузовичка в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшую ферму? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, госавтоинспекция не приветствует самодеятельного реконструирования транспортных средств. Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется — особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг ходовой части УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях предстоит работать «головастику » — стало быть, никто лучше вас не выберет новых колес для УАЗа !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при езде по сильно пересеченной местности, потребует проведения лифтинговых операций с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы осуществления лифтинга освещены в статье на странице .

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный ход с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной…

Технический тюнинг головастика не ограничивается модифицированием движителей. Среди обоснованных рекомендаций — замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектация трансмиссии АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных перемен, следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с малой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных узлов. Иными словами, наращивание инвестиций в тюнинг УАЗа 3303 не означает обязательного повышения ресурса автомобиля…

Недорого и с комфортом!

Самый простой, но не самый годный тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковровый. Использование настоящего туркменского или раритетного монгольского ковра могло бы создать кочевую ауру, задобрить духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как кабина 3303 в полной комплектации — а ведь хочется, чтобы стоимость тюнинга УАЗа «головастика» уступала цене олигархической яхты…

Травмобезопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обшивка и прочие удобства — УАЗику не помешают! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладней.

Кабина кабиной, но если вы приобрели «головастик », чтобы иметь авто для выездов на рыбалку, охоту, сбор грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗа на обитаемый КУНГ!

Большие тонированные окна кунга УАЗа — ключ к визуальному комфорту пассажиров. Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономная дровяная печка дает возможность обогреть помещение и приготовить пищу.

УАЗик , превращенный в скромный…

Или роскошный дом на колесах (см. ), послужит вам надежным пристанищем во время поездок любой дальности и сложности!

Для того, чтобы ездить в лес по грибы или ягоды, а также на рыбалку с давних пор используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время он использовался для перевозки большого количества людей на работы в колхозе, а также для перевозки начальства.

УАЗ 3303 — это внедорожник с типом кузова «легкий грузовик». Выпущен он, как и все машины линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина данного грузовика имеет два места. В народе его прозвали «Головастиком» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он был несколько раз видоизменен и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

• 330394. Данная разновидность выпускается с двухместной кабиной и деревянной платформой;
• 330364. Грузовичок имеет расширенные размеры кабины с металлической платформой.

Колеса УАЗа 3303отличаются наличием дисков, а рисунок протекторов у них уникальный и ни на какие другие образцы не похожий.

Подвеска у УАЗа 3303 зависимая с обеих сторон. Оснащен рессорами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная систематакжене совсем совершенна: двухконтурная с гидравлическим приводом, а также вакуумным усилителем. Присутствуют барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с использованием двухгребневого ролика.

Данный вид грузовиков наиболее часто используется в качестве карет скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗа 3303 несовершенны ходовые характеристики, которые можно улучшить с помощью тюнинга. Также можно изменить еще бока и все внутренне пространство машины. Организовать тюнинг своими руками в отношении УАЗа 3303 — довольно легко и необременительно.

Тюнинг УАЗа

Организовать тюнинг УАЗа 3303 просто. Достаточно иметь первоначальные знания механики, а также немного разбираться в технике. Посмотреть на оттюнингованные УАЗы 3303 можно по этой ссылке

Организация тюнинга в отношении УАЗа проходит следующим образом:

• сначала проводится тюнинг колес;
• затем тюнинг ходовой части;
• внутренняя отделка салона;
• тюнинг бампера;
• тюнинг кузова;
• усиление защиты баков.

Это краткое перечисление всех этапов тюнинга УАЗа 3303. Ниже все будет рассмотрено более подробно.

Тюнинг колесной части

Для того, чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам. Их нужно поменять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов. Организуется данный тюнинг таким образом:

• для начала приподнимается кузов машины, устанавливаются проставки и подрезаются крылья;
• мосты необходимо заменить на барсовские с большей шириной;
• кроме того, нужно поменять дифференциал. В таком случае, можно добиться потрясающего эффекта: колеса не будут буксовать в любую непогоду, да и трансмиссия прослужит намного дольше;
• также можно заменить рессоры и амортизаторы. Первые стоит установить более длинными, а вторые должны быть импортного производства;

Важно! Для того, чтобы УАЗ не заносило на поворотах, необходимо установить добавочные детали в виде стабилизаторов. Крепятся они по бокам и, тем самым, помогают машине держать равновесие.

• необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекол от царапин. Чаще всего выбирают электрическую, так как она более надежная. Однако, следует, также, поменять аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью закончена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка ходовой части

Следует обратить повышенное внимание на тормозную систему. Она должна быть как можно мощнее для того, чтобы машина вовремя реагировала на нажатие педали тормоза. Для этого следует воспользоваться дисковой системой, установленной спереди и сзади на грузовик и следует установить раму с усилителем и подрамник.

Внутренняя отделка салона

Для того, чтобы придать машине более современный вид, необходимо поменять обшивку салона, а также сиденья. Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала производится обшивка салона. Для этого необходимо:

• содрать всю старую обивку. При этом можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
• затем берется кусок той ткани, которая вам больше всего понравилась;
• делаются точные обмеры и затем вырезаются из этого полотна;
• необходимо обшить ею весь салон, при этом укладывая между крышей УАЗа и тканью синтепон либо любой другой, мягкий материал.

Необходимо заменить сиденья. Можно подобрать абсолютно любую форму, какая вам нравится. В случае, если они недостаточно вместительны, можно их немного подкорректировать путем обрезки краев. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводится следующая работа:

• сначала к самим сиденьям приваривают два небольших уголка;
• в этих деталях проделывают отверстия и вкручивают в пол с помощью небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла слегка выдвинуты вперед, на них можно сидеть, чуть откинувшись. Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель — специальную гидравлическую систему, облегчающую кручение руля.

После этого можно произвести тюнинг приборной панели путем заменыпленки с показателями работы устройств.

Таким образом, при минимальных затратах можно здорово преобразить грузовик. Вот какой вид будет иметь кабина после проведенного тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный. Для этого навешиваем специальную раму. В случае, если самостоятельно такое не проделать, можно пойти по одному из двух путей: поехать в автосалон или в автомагазин. В последнем продаются готовые наборы, которые можно сразу же располагать на бампере.

Тюнинг кузова

Зачастую у УАЗов 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно проделать следующее:

• разобрать его и тщательно очистить от грязи;
• сделать подрезку наиболее коррозийных мест;
• приварить накладки;
• покрасить кузов. Использовать для этого необходимо сначала грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем окрашивают эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы она лучше взялась, необходимо накладывать краску послойно: сначала один слой, затем высыхание и второй слой.

В случае необходимости можно поменять форму и размеры кузова. Его можно сделать длиннее, либо немного шире.

Тюнинг бака

В этот пункт входит защита бака, руля и мотора. Протекает данный вид тюнинга следующим образом:

• для начала следует укрепить кабину. Делается это с помощью противоударной рамы;
• далее следует вывести воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗа 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• для защиты, руль можно облачить в кожух либо любую обивку, которая будет вам по душе.

Таким образом, при определенной смекалке и старательности можно сделать из грузовика 3303 более усовершенствованную версию внедорожника. В случае, если у вас что-то не получается, можно всегда обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Перед тем, как приступить к тюнингу УAЗ «Головастик», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять какого рода будет переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдёт тем водителям, которые не предполагают ездить по серьёзному бездорожью. В результате автолюбитель сможет легко выезжать по грибы в ближайший лес, перемещаться по раскисшим сельским дорогам.

Такого рода тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию авто. Как правило, он включает в себя установку специальной резины для грязи размером в 31 дюйм, а также лебёдку и силовой обвес. Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.

Полная переделка УAЗ «Головастик» предполагает внесение серьёзных изменений в его кузов и бортовую часть. Именно по этой причине она занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По окончании подобной доработки «Головастик» без труда сможет форсировать неглубокие речки и реальное бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Этап №1. Смена колёс

Для преодоления серьёзного бездорожья придётся поставить специальную грязевую резину с минимальным размером в 33-35 дюймов.

Этап №2. Поднятие подвески, кузова УАЗ 3303

Это необходимо для исключения задевания на поворотах колёсами арок. Кроме того, повысится проходимость автомобиля по пересечённой местности, изобилующей пнями, валунами. Всё это достигается установкой между кузовом и рамой специальных проставок и подрезанием колёсных арок. Поднятие подвески выполняется за счёт добавления в рессоры дополнительных листов и установки амортизаторов, имеющих более длинный рабочий ход.

Этап №3. Монтаж лебёдки

На УАЗ 3303 можно прикрепить гидравлическую или электрическую лебёдку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, они могут работать автономно. Правда, такие лебёдки отличаются повышенной энергоёмкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надёжным, мощным агрегатом, но работает он гораздо медленнее, и для его работы требуется заведённый двигатель, нагнетающий давление в системе.

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы можно пробовать покорять бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, ещё заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, что необходимо для движения в тяжёлых дорожных условиях. Кроме того, стоит также усилить прочность кузова путём установки силового обвеса.

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнинг. Что это дает?

1. Увеличивается мощность и эффективность двигателя.
2. Обеспечивается надежность тормозов.
3. Укрепляются подвески.
4. Кабина становится удобной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, улучшая уровень проходимости авто и укрепляя его ходовые качества. УАЗ 3303 «головастик» (так его называют в народе за своеобразную форму) легко поддается тюнингу.

Улучшать УАЗ 3303 можно своими руками. Тюнинг очень просто выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему желанию улучшать салон УАЗ 3303.

Начинайте с колесной базы

Рекомендуется укрепление подвески, чтобы по бездорожью можно было ездить, не опасаясь, что автомобиль развалится на части. Поменяйте шины на аналогичные, но обладающие более надежной резиной с увеличенным диаметром (до 25 дюймов), которые специально изготовлены для преодоления грязевых преград. Приподнимите кузов машины, это нужно для точной посадки колес. Установите подставки между конструкциями, а в случае необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины с веткоотбойником — необходимая часть тюнинга машины, позволяющая уберечь приборы освещения и стекла УАЗ 3303 от всевозможных повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Она укрепляется спереди или сзади машины. Предпочтительнее электрическая или гидравлическая. Преимуществом последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, который нагнетает давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок эксплуатации последнего сокращается.

Отличное авто для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ «головастик», тюнингу чаще всего подвергаются его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.

Модернизация позволит автомобилю конкурировать с мощным внедорожником. Для этого необходимо поменять заводские мосты на барсовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал высокого трения.

Эта процедура дает два преимущества:

• при прохождении бездорожья в сильные дожди колеса не будут пробуксовывать,
• трансмиссия будет меньше изнашиваться.

Рекомендуется применять амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но возникнет сильный крен на поворотах, особенно на бездорожье. Устраняется подобная проблема путем установки на передний и задний мосты стабилизатор с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить авто, и вы сможете смело называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежную ходовую

УАЗу 3303 требуется тюнинг ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установите дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и увеличивающие эффект торможения. Укрепите раму, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, обшейте салон изнутри заново.

Если вас не устраивают заводские сиденья, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», необходимо только слегка их доработать. Срежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая ее держит. Фото наглядно демонстрируют необходимость проведения тюнинга машины.

Внизу к сидениям привариваются 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь при езде вам будет мягко и удобно. Можно оставить заводскую обшивку на сидениях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменяйте бампера на усиленные. Если вы не в состоянии выполнить эту работу сами, купите в магазине РИФ. Они разрабатываются именно для уазика. Силовой порог сохранит целостность кабины на длительное время, а картер будет защитой двигателя. Купить УАЗ 3303 бортовой по-прежнему хотят многие сельские жители ввиду его рабочих характеристик. Данная модель является наиболее надежной. Именно ее предпочитает большая часть любителей бездорожья.

Этими работами тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите бак для топлива, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины можно оборудовать кенгурятником. Конструкция защитной дуги сработает. если машина въедет в дерево или другую преграду. Желательно установить муфту ЭЛМО, особенно востребована она при постоянном движении по асфальту. Сделайте вывод воздухозаборника двигателя на крышу. Это очень важно, когда приходится пересекать небольшие водоемы и дороги с непролазной грязью.

Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темное время суток. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, являющийся определенным украшением. Он незаменим при перевозке объемных предметов. Усовершенствуйте панель приборов и поставьте печку.

Модернизация включает оборудование машины системой мультимедиа. В данном случае лучше обратитесь в специализированную компанию. Есть сервисы, занимающиеся установкой звука именно на автомобили УАЗ 3303.

Тюнинг уаз 3303 головастик как сделать лесовоз.

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнинг. Что это дает?

1. Увеличивается мощность и эффективность двигателя.
2. Обеспечивается надежность тормозов.
3. Укрепляются подвески.
4. Кабина становится удобной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, улучшая уровень проходимости авто и укрепляя его ходовые качества. УАЗ 3303 «головастик» (так его называют в народе за своеобразную форму) легко поддается тюнингу.

Улучшать УАЗ 3303 можно своими руками. Тюнинг очень просто выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему желанию улучшать салон УАЗ 3303.

Начинайте с колесной базы

Рекомендуется укрепление подвески, чтобы по бездорожью можно было ездить, не опасаясь, что автомобиль развалится на части. Поменяйте шины на аналогичные, но обладающие более надежной резиной с увеличенным диаметром (до 25 дюймов), которые специально изготовлены для преодоления грязевых преград. Приподнимите кузов машины, это нужно для точной посадки колес. Установите подставки между конструкциями, а в случае необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины с веткоотбойником — необходимая часть тюнинга машины, позволяющая уберечь приборы освещения и стекла УАЗ 3303 от всевозможных повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Она укрепляется спереди или сзади машины. Предпочтительнее электрическая или гидравлическая. Преимуществом последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, который нагнетает давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок эксплуатации последнего сокращается.

Отличное авто для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ «головастик», тюнингу чаще всего подвергаются его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.

Модернизация позволит автомобилю конкурировать с мощным внедорожником. Для этого необходимо поменять заводские мосты на барсовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал высокого трения.

Эта процедура дает два преимущества:

• при прохождении бездорожья в сильные дожди колеса не будут пробуксовывать,
• трансмиссия будет меньше изнашиваться.

Рекомендуется применять амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но возникнет сильный крен на поворотах, особенно на бездорожье. Устраняется подобная проблема путем установки на передний и задний мосты стабилизатор с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить авто, и вы сможете смело называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежную ходовую

УАЗу 3303 требуется тюнинг ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установите дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и увеличивающие эффект торможения. Укрепите раму, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, обшейте салон изнутри заново.

Если вас не устраивают заводские сиденья, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», необходимо только слегка их доработать. Срежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая ее держит. Фото наглядно демонстрируют необходимость проведения тюнинга машины.

Внизу к сидениям привариваются 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь при езде вам будет мягко и удобно. Можно оставить заводскую обшивку на сидениях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменяйте бампера на усиленные. Если вы не в состоянии выполнить эту работу сами, купите в магазине РИФ. Они разрабатываются именно для уазика. Силовой порог сохранит целостность кабины на длительное время, а картер будет защитой двигателя. Купить УАЗ 3303 бортовой по-прежнему хотят многие сельские жители ввиду его рабочих характеристик. Данная модель является наиболее надежной. Именно ее предпочитает большая часть любителей бездорожья.

Этими работами тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите бак для топлива, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины можно оборудовать кенгурятником. Конструкция защитной дуги сработает. если машина въедет в дерево или другую преграду. Желательно установить муфту ЭЛМО, особенно востребована она при постоянном движении по асфальту. Сделайте вывод воздухозаборника двигателя на крышу. Это очень важно, когда приходится пересекать небольшие водоемы и дороги с непролазной грязью.

Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темное время суток. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, являющийся определенным украшением. Он незаменим при перевозке объемных предметов. Усовершенствуйте панель приборов и поставьте печку.

Модернизация включает оборудование машины системой мультимедиа. В данном случае лучше обратитесь в специализированную компанию. Есть сервисы, занимающиеся установкой звука именно на автомобили УАЗ 3303.

Для того, чтобы ездить в лес по грибы или ягоды, а также на рыбалку с давних пор используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время он использовался для перевозки большого количества людей на работы в колхозе, а также для перевозки начальства.

УАЗ 3303 — это внедорожник с типом кузова «легкий грузовик». Выпущен он, как и все машины линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина данного грузовика имеет два места. В народе его прозвали «Головастиком» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он был несколько раз видоизменен и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

• 330394. Данная разновидность выпускается с двухместной кабиной и деревянной платформой;
• 330364. Грузовичок имеет расширенные размеры кабины с металлической платформой.

Колеса УАЗа 3303отличаются наличием дисков, а рисунок протекторов у них уникальный и ни на какие другие образцы не похожий.

Подвеска у УАЗа 3303 зависимая с обеих сторон. Оснащен рессорами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная систематакжене совсем совершенна: двухконтурная с гидравлическим приводом, а также вакуумным усилителем. Присутствуют барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с использованием двухгребневого ролика.

Данный вид грузовиков наиболее часто используется в качестве карет скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗа 3303 несовершенны ходовые характеристики, которые можно улучшить с помощью тюнинга. Также можно изменить еще бока и все внутренне пространство машины. Организовать тюнинг своими руками в отношении УАЗа 3303 — довольно легко и необременительно.

Тюнинг УАЗа

Организовать тюнинг УАЗа 3303 просто. Достаточно иметь первоначальные знания механики, а также немного разбираться в технике. Посмотреть на оттюнингованные УАЗы 3303 можно по этой ссылке

Организация тюнинга в отношении УАЗа проходит следующим образом:

• сначала проводится тюнинг колес;
• затем тюнинг ходовой части;
• внутренняя отделка салона;
• тюнинг бампера;
• тюнинг кузова;
• усиление защиты баков.

Это краткое перечисление всех этапов тюнинга УАЗа 3303. Ниже все будет рассмотрено более подробно.

Тюнинг колесной части

Для того, чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам. Их нужно поменять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов. Организуется данный тюнинг таким образом:

• для начала приподнимается кузов машины, устанавливаются проставки и подрезаются крылья;
• мосты необходимо заменить на барсовские с большей шириной;
• кроме того, нужно поменять дифференциал. В таком случае, можно добиться потрясающего эффекта: колеса не будут буксовать в любую непогоду, да и трансмиссия прослужит намного дольше;
• также можно заменить рессоры и амортизаторы. Первые стоит установить более длинными, а вторые должны быть импортного производства;

Важно! Для того, чтобы УАЗ не заносило на поворотах, необходимо установить добавочные детали в виде стабилизаторов. Крепятся они по бокам и, тем самым, помогают машине держать равновесие.

• необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекол от царапин. Чаще всего выбирают электрическую, так как она более надежная. Однако, следует, также, поменять аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью закончена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка ходовой части

Следует обратить повышенное внимание на тормозную систему. Она должна быть как можно мощнее для того, чтобы машина вовремя реагировала на нажатие педали тормоза. Для этого следует воспользоваться дисковой системой, установленной спереди и сзади на грузовик и следует установить раму с усилителем и подрамник.

Внутренняя отделка салона

Для того, чтобы придать машине более современный вид, необходимо поменять обшивку салона, а также сиденья. Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала производится обшивка салона. Для этого необходимо:

• содрать всю старую обивку. При этом можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
• затем берется кусок той ткани, которая вам больше всего понравилась;
• делаются точные обмеры и затем вырезаются из этого полотна;
• необходимо обшить ею весь салон, при этом укладывая между крышей УАЗа и тканью синтепон либо любой другой, мягкий материал.

Необходимо заменить сиденья. Можно подобрать абсолютно любую форму, какая вам нравится. В случае, если они недостаточно вместительны, можно их немного подкорректировать путем обрезки краев. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводится следующая работа:

• сначала к самим сиденьям приваривают два небольших уголка;
• в этих деталях проделывают отверстия и вкручивают в пол с помощью небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла слегка выдвинуты вперед, на них можно сидеть, чуть откинувшись. Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель — специальную гидравлическую систему, облегчающую кручение руля.

После этого можно произвести тюнинг приборной панели путем заменыпленки с показателями работы устройств.

Таким образом, при минимальных затратах можно здорово преобразить грузовик. Вот какой вид будет иметь кабина после проведенного тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный. Для этого навешиваем специальную раму. В случае, если самостоятельно такое не проделать, можно пойти по одному из двух путей: поехать в автосалон или в автомагазин. В последнем продаются готовые наборы, которые можно сразу же располагать на бампере.

Тюнинг кузова

Зачастую у УАЗов 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно проделать следующее:

• разобрать его и тщательно очистить от грязи;
• сделать подрезку наиболее коррозийных мест;
• приварить накладки;
• покрасить кузов. Использовать для этого необходимо сначала грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем окрашивают эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы она лучше взялась, необходимо накладывать краску послойно: сначала один слой, затем высыхание и второй слой.

В случае необходимости можно поменять форму и размеры кузова. Его можно сделать длиннее, либо немного шире.

Тюнинг бака

В этот пункт входит защита бака, руля и мотора. Протекает данный вид тюнинга следующим образом:

• для начала следует укрепить кабину. Делается это с помощью противоударной рамы;
• далее следует вывести воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗа 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• для защиты, руль можно облачить в кожух либо любую обивку, которая будет вам по душе.

Таким образом, при определенной смекалке и старательности можно сделать из грузовика 3303 более усовершенствованную версию внедорожника. В случае, если у вас что-то не получается, можно всегда обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

УАЗ 3303 , именуемый в народе «головастиком » за характерную внешность, детскую припухлость «лица» и наивно распахнутые «глаза» — автомобиль трудовой, рабочий. Созданный для перевозки тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «головастик» справляется и с большими нагрузками. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗик нередко используется для заброски припасов в охотничьи заимки и рыбачьи избушки.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ одолевает летний зной, осеннюю распутицу, завьюженные проселки и даже полное бездорожье куда лучше стандартного грузовичка. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогой отечественной машиной заокеанские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 начните с совершенствования рамы

Редко когда тюнинг бортового УАЗа 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, поднимается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленная без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Усиливают раму разными способами, однако наиболее результативно наваривание поверх заводской конструкции соединенных воедино элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 необходим и при переоборудовании грузовичка в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшую ферму? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, госавтоинспекция не приветствует самодеятельного реконструирования транспортных средств. Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется — особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг ходовой части УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях предстоит работать «головастику » — стало быть, никто лучше вас не выберет новых колес для УАЗа !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при езде по сильно пересеченной местности, потребует проведения лифтинговых операций с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы осуществления лифтинга освещены в статье на странице .

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный ход с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной…

Технический тюнинг головастика не ограничивается модифицированием движителей. Среди обоснованных рекомендаций — замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектация трансмиссии АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных перемен, следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с малой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных узлов. Иными словами, наращивание инвестиций в тюнинг УАЗа 3303 не означает обязательного повышения ресурса автомобиля…

Недорого и с комфортом!

Самый простой, но не самый годный тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковровый. Использование настоящего туркменского или раритетного монгольского ковра могло бы создать кочевую ауру, задобрить духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как кабина 3303 в полной комплектации — а ведь хочется, чтобы стоимость тюнинга УАЗа «головастика» уступала цене олигархической яхты…

Травмобезопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обшивка и прочие удобства — УАЗику не помешают! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладней.

Кабина кабиной, но если вы приобрели «головастик », чтобы иметь авто для выездов на рыбалку, охоту, сбор грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗа на обитаемый КУНГ!

Большие тонированные окна кунга УАЗа — ключ к визуальному комфорту пассажиров. Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономная дровяная печка дает возможность обогреть помещение и приготовить пищу.

УАЗик , превращенный в скромный…

Или роскошный дом на колесах (см. ), послужит вам надежным пристанищем во время поездок любой дальности и сложности!

Тюнинг всегда считался способом выделить свой автомобиль из общего однообразия. При этом правильный тюнинг сможет не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным. Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои автомобили некачественной модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю. Но если подойти к вопросу тюнинга грамотно, то ваша машина прослужит вам намного дольше. Разберем на примере отечественного УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля — очень распространенное явление, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Отечественными инженерами машина спроектирована так, что у владельца есть широкий спектр действий, которые можно провести в автомобиле УАЗ 3303. Тюнинг своими руками совершенно несложно осуществить даже у себя в гараже. Но все же нужно знать определенные особенности строения этого авто. У вас есть возможность тюнинговать ходовую часть, внешний вид, а также добавить комфорт в салон вашего УАЗ 3303. Тюнинг кабины будет состоять из модернизации и укрепления корпуса, поэтому машину после улучшения можно смело назвать внедорожником. Как правило, модернизация касается и колесной базы. тюнинг которогопроводится чаще всего, имеет широкопрофильную внедорожную резину и силовой обвес. Но все по порядку.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для вашего автомобиля, — это сменить колеса. Тюнингованный УАЗ 3303 будет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при путешествиях по явному офф-роуду. В лесах нашей страны часто встречаются неглубокие реки, а после проливных дождей большая часть земель погружена в грязь. Поэтому правильным решением будет установить резину, которая способная преодолевать подобные преграды. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь сделать, нуждается и в укреплении подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка резины большого размера влечет за собой возможные повреждения подвески автомобиля, которая попросту не рассчитана на подобные махинации. Кроме этого, процедура поднятия подвески обезопасит вас от возможных повреждений колесными арками новой резины. Да и машина обретет невиданную доселе проходимость по внедорожью, которое насыщено ямами и другими неровностями.

Подобных результатов можно достичь, потратив время на установку проставок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь осуществлять, должен иметь усиленное днище, а если такой характеристикой авто не обладает, вам нужно позаботиться о его установке. Причинами необходимости обеспечения защиты днища являются частые попадания крупных веток под автомобиль.

Монтаж лебедки

Теперь перейдем к лебедке. На офф-роад местности часто возникают ситуации, в которых вам придется самостоятельно выбираться из неприятностей. Когда вы засели в грязи, а вокруг ни одной души, то лебедка станет вашим спасителем. Помимо этого, у вас будет возможность оказать помощь товарищам на дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электрическую, так и Разница между этими видами существенная, ведь последняя является более надежной, именно ее предпочитает большая часть любителей внедорожья. Преимущество гидравлики заключается в том, что она более мощная и работает от двигателя, который нагнетает давление. Ее электрический конкурент осуществляет работу через аккумулятор, чем сокращает продолжительность жизни последнего.

Для укрепления кабины устанавливается кенгурятник. Эта защитная дуга послужит вам при контакте машины с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной пригодится в темное время суток. Также можно провести тюнинг салона: сделать в нем шумоизоляцию и поставить более комфортные сидения. Если вы не можете обходиться без музыки, то нужно будет обратиться в компанию, занимающуюся установкой автомобильного звука в УАЗ 3303. Фото тюнинга выглядят прекрасно. При правильном подходе из нашего отечественного автомобиля можно сделать просто «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

В СССР проводилось производство довольно большого количества автомобилей, предназначенных для транспортировки грузов по местности с плохой проходимостью. Примером назовем УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели был завершен несколько десятилетий назад, автомобиль до сих пор находится в активной эксплуатации. Для того чтобы дать вторую жизнь данному автомобилю можно провести тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этом материале рассмотрим работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Для повышения проходимости автомобиля следует провести установку колес большей ширины и диаметра. По рекомендациям специалистов максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов, так как в противном случае потеряется устойчивость автомобиля на дороге. Провести замену колес можно следующим образом:

• Для начала проводится подъем автомобиля для обеспечения доступа к ходовой части. Следует уделить особое внимание фиксации автомобиля для обеспечения безопасности проводимых работ.
• Следующий шаг заключается в подрезании крыльев. Для того чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром придется увеличить пространство под колесными арками.
• Следует провести и замену стандартных мостов на барсовские, которые имеют большую ширину.
• Повысить проходимость можно и путем замены дифференциала. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не станут буксовать практически при любых погодных условиях. Кроме этого с повышение эффективности работы этого элемента существенно повышается срок службы трансмиссии.
• Можно провести замену и рессор на задней оси и амортизаторов спереди. Стоит учитывать, что родные рессоры имеют относительно небольшую длину. За счет этого существенно снижается грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы не прослужат долго, да и обладают худшими эксплуатационными качествами. Поэтому рекомендуется провести установку импортных.
• Увеличение дорожного просвета негативно сказывается на устойчивости автомобиля. Именно поэтому следует предусмотреть установку добавочных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют сохранять требуемое равновесие при вхоже в поворот.
• Устанавливается электрическая лебедка, которая позволит выбраться с трудных участков. Кроме этого следует провести установку более мощного аккумулятора, который позволит завести автомобиль даже в сильный мороз.
• Потребуются и другие диски с покрышками. За счет установки колес большего диаметра существенно повышается показатель дорожного просвета. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного показателя.
• При увеличении величины дорожного просвета теряется устойчивость автомобиля на поворотах. В результате этого при входе в поворот на большой скорости велика вероятность опрокидывания. Для повышения проходимости проводится установка дополнительных элементов стабилизации.
• Кузов также можно модернизировать. Распространенным методом изменения конструкции можно назвать установку системы, которая будет поднимать кузов для выгрузки груза. Конечно, для этого придется провести установку гидравлической системы.

Вышеприведенные работы позволят существенно повысить показатель проходимости транспортного средства.

Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

Кроме вышеупомянутой работы также можно провести работу по изменению кузова. Тюнинг может быть следующим:

• Работы связаны с восстановлением конструкции. Довольно часто для того, чтобы придать автомобилю должный вид следует провести восстановление кузова и других элементов конструкции.
• Могут быть внесены некоторые изменения, созданы крепления для дополнительного обвеса.
• Выполнение работы по покраске.

Рассматриваемый автомобиль уже не производят на протяжении многих лет. Поэтому в продаже практически не встречаются предложения в хорошем состоянии. Ремонтные работы по восстановлению кузова неизбежны.

Как выполнить восстановление кузова?

Особое внимание уделим тому, как провести восстановление кузова. Рекомендации по проведению этой работы следующие:

1.Для начала следует провести демонтаж всех элементов кузова. Именно под ними может спрятаться ржавчина и иные дефекты. Демонтажные работы не потребуют большого количества свободного времени.

2.Следующий шаг заключается в очистке лакокрасочного покрытия. Отметим, что при повреждении отдельных участков и их восстановлении придется провести перекрашивание всего кузова. Очистка лакокрасочного покрытия может проходить при использовании самых различных инструментов и специальных химических веществ. От того, насколько качественно будет очищена поверхность зависит и эффективность дальнейших работ.

3.Далее выполняется работа по обрезке пораженных коррозией участков: некоторые придется вырезать, другие просто заварить — все зависит от степени поражения. Нужно уделить внимание тому, где будет вырезаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и их изменение не следует проводить.

4.После обрезки пораженных участков выполняется работа по подготовке кузова к дальнейшей варке. Для этого проводится зачистка краев и удаление заусенцев.

5.Для проведения работы по варке нужен специальный сварочный аппарат, а также опыт в проведении подобных работ. Следует избегать образования больших швов, которые затем будет сложно потом будет спрятать по лакокрасочным покрытием.

6.После заваривания образованных отверстий следует провести зачистку швов. Также нужно выполнить обезжиривание поверхности для того, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7.Особое внимание уделяется подготовки кузова к проведению покрасочных работ. По всем правилам нанесение краски должно проходить в закрытом боксе для того, чтобы исключить попадание различного мусора.

8.Перед нанесением лакокрасочного покрытия проводится выравнивание поверхности грунтовкой. Она придает кузову обтекаемую и ровную форму.

Важно! Краска наносится в два слоя, что позволяет достигнуть лучшего результата. При этом сначала наносится первый слой, после его полного высыхания второй. Для нанесения краски используются специальные краскопульты, только при их применении можно наложить краску ровным слоем.

Максим. Если нужен грузовик для перевозки различных грузов, то можно рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов пригоден для транспортировки малогабаритных грузов. Однако этот автомобиль существенно уступает современным технически. Поэтому без тюнинга не обойтись.

Виталий На загородном участке практически незаменимым является грузовой автомобиль. Однако не все могут позволить себе покупку еще одного грузовика. Поэтому решить проблему можно путем тюнинга УАЗ 3303. После несущественных модернизаций автомобиль станет пригодным для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303

Уаз тюнинг



(из раздела Уаз тюнинг фото нашего фотоальбома)

  Тюнинг грузовых УАЗиков. УАЗ «Головастик» в тюнинге. Переделка кузова, тюнинг салона, доводка двигателя, лифтинг (тюнинг подвески) и всё что можно сделать из УАЗика своими руками.

Приятного просмотра!

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 268
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Этап №1. Смена колёс

Для преодоления серьёзного бездорожья придётся поставить специальную грязевую резину с минимальным размером в 33-35 дюймов.

Этап №2. Поднятие подвески, кузова УАЗ 3303 

Это необходимо для исключения задевания на поворотах колёсами арок. Кроме того, повысится проходимость автомобиля по пересечённой местности, изобилующей пнями, валунами. Всё это достигается установкой между кузовом и рамой специальных проставок и подрезанием колёсных арок. Поднятие подвески выполняется за счёт добавления в рессоры дополнительных листов и установки амортизаторов, имеющих более длинный рабочий ход.

Этап №3. Монтаж лебёдки

На УАЗ 3303  можно прикрепить гидравлическую или электрическую лебёдку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, они могут работать автономно.  Правда, такие лебёдки отличаются повышенной энергоёмкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надёжным, мощным агрегатом, но работает он гораздо медленнее, и для его работы требуется заведённый двигатель, нагнетающий давление в системе.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1139
Источник: http://autoaero.net/tuning-uaz/2075-tuning-uaz-3303-golovastik-svoimi-rukami-i-s-umom.html

Тюнинг бортового Уаза

  Список переделок: укороченная рама, высоко поднят воздухозаборный фильтр, диски 18-го диаметра, переделанный кузов из легкого металла, увеличенный клиренс подвески.

Подробнее

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 204
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы можно пробовать покорять бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, ещё заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, что необходимо для движения в тяжёлых дорожных условиях. Кроме того, стоит также усилить прочность кузова путём установки силового обвеса.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 396
Источник: http://autoaero.net/tuning-uaz/2075-tuning-uaz-3303-golovastik-svoimi-rukami-i-s-umom.html

Мощный тюнинг для бездорожья УАЗ «Головастик»

  Усиленная рама и повышенная проходимость после тюнинга у УАЗ «Головастик».

Подробнее

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 138
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Тюнинг кузова УАЗ «Головастик»

  Фото подготовленного к бездорожью УАЗа «Головастик».

Подробнее

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 101
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Отличные литые диски на УАЗ «Головастик»

  Прекрасный вариант тюнинга колес УАЗ «Головастик».

Подробнее

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 109
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Тюнинг своими руками УАЗ «Головастик»

  Отличный тюнинг кузова УАЗ «Головастик».

Подробнее

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 96
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Отличный пример тюнинга кузова УАЗ «Головастик»

  Фото тюнинга кузова обычного УАЗ «Головастик» своими руками.

Подробнее

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 126
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Оригинальный тюнинг УАЗ «Головастик»

  Подготовленный к бездорожью УАЗ «Головастик» после тюнинга своими руками на фото.

Подробнее

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 136
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Тюнинг кузова УАЗ «Головастик»

  Отличный тюнинг УАЗ «Головастик», включающий усиление рамы.

Подробнее

Возможно Вам будет интересно посмотреть:

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 158
Источник: http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 7411
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. http://autoaero.net/tuning-uaz/2075-tuning-uaz-3303-golovastik-svoimi-rukami-i-s-umom.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1535 (21%)
2. http://proUAZik.ru/tyuning/bortovaya-kabina-golovastik-3303-svoimi-rukami.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4540 (61%)
3. http://tuning.expert-club.com/photo/uaz_tjuning_foto/uaz_tjuning/42: использовано 9 блоков из 9, кол-во символов 1336 (18%)

Уаз 3303 для охоты и рыбалки

УАЗ 3303

, именуемый в народе «
головастиком
» за характерную внешность, детскую припухлость «лица» и наивно распахнутые «глаза» – автомобиль трудовой, рабочий. Созданный для перевозки тысячи трехсот килограммов груза,
УАЗ «головастик»
справляется и с большими нагрузками. Непритязательный к качеству дороги,
грузовой УАЗик
нередко используется для заброски припасов в охотничьи заимки и рыбачьи избушки.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ

одолевает летний зной, осеннюю распутицу, завьюженные проселки и даже полное бездорожье куда лучше стандартного грузовичка. Разные варианты
тюнинга УАЗ 3303
позволяют заменить недорогой отечественной машиной заокеанские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 начните с совершенствования рамы

Редко когда тюнинг бортового УАЗа 3303

приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, поднимается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленная без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Усиливают раму разными способами, однако наиболее результативно наваривание поверх заводской конструкции соединенных воедино элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг

рамы
УАЗ 3303
необходим и при переоборудовании грузовичка в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшую ферму? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, госавтоинспекция не приветствует самодеятельного реконструирования транспортных средств. Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками

выполнять не возбраняется – особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг ходовой части УАЗ 3303

Колесная база – второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях предстоит работать «головастику

» — стало быть, никто лучше вас не выберет новых колес для
УАЗа
!

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при езде по сильно пересеченной местности, потребует проведения лифтинговых операций с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы осуществления лифтинга освещены в статье на странице https://www.autodela.ru/main/top/diy/Niva_lift.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ
головастик
на гусеничный ход с лыжным управлением уже предпринимались – более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной.

Технический тюнинг головастика

не ограничивается модифицированием движителей. Среди обоснованных рекомендаций – замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектация трансмиссии АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных перемен, следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с малой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных узлов. Иными словами, наращивание инвестиций в тюнинг УАЗа 3303

не означает обязательного повышения ресурса автомобиля.

Недорого и с комфортом!

Самый простой, но не самый годный тюнинг кабины УАЗ 3303 –

ковровый. Использование настоящего туркменского или раритетного монгольского ковра могло бы создать кочевую ауру, задобрить духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как
кабина 3303
в полной комплектации – а ведь хочется, чтобы стоимость
тюнингаУАЗа «головастика»
уступала цене олигархической яхты.

Травмобезопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обшивка и прочие удобства – УАЗику

не помешают! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладней.

Кабина кабиной, но если вы приобрели «головастик

», чтобы иметь авто для выездов на рыбалку, охоту, сбор грибов и вообще «на природу» — замените грузовой
кузов УАЗа
на обитаемый КУНГ!

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к повышению нагрузки на раму. Чтобы не допустить ее поломки, поверх заводских швов привариваются цельные трубы или пластины металла. По возможности усиление проводится со всех сторон стыков. Укрепив основу, можно переходить к дальнейшему усовершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает экстерьер транспортного средства. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых его планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывается в вездеход для охоты и рыбалки, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес с увеличенным диаметром связан с подрезанием арок, лифтинговыми работ по наращиванию тяг рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправдываются — машина обретает повышенную проходимость.

Улучшить вездеходные качества автомобиля можно путем установки на задний мост гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестеренки от снегоходов.

Ходовая часть

Поскольку машина переделывается для езды по бездорожью, следует защитить двигатель и коробку передач от механического воздействия. Для этого под силовой установкой прикрепляется алюминиевая или титановая плита сантиметровой толщины.

Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На оба моста ставятся гидравлические амортизаторы с регулировкой высоты. Это позволит изменять клиренс машины для езды по шоссе или бездорожью. Повышает проходимость техники самоблокирующийся дифференциал на задней полуоси.

Топливный бак

Емкость для топлива практически ничем не защищена от внешнего воздействия. При передвижении по непроходимой местности или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и потерять его полностью при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных креплений на мощные стальные держатели с толстой стальной плитой на основании.
2. Перенос резервуара в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГАИ.

Начинайте с колесной базы

Рекомендуется укрепление подвески, чтобы по бездорожью можно было ездить, не опасаясь, что автомобиль развалится на части. Поменяйте шины на аналогичные, но обладающие более надежной резиной с увеличенным диаметром (до 25 дюймов), которые специально изготовлены для преодоления грязевых преград. Приподнимите кузов машины, это нужно для точной посадки колес. Установите подставки между конструкциями, а в случае необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины с веткоотбойником — необходимая часть тюнинга машины, позволяющая уберечь приборы освещения и стекла УАЗ 3303 от всевозможных повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Она укрепляется спереди или сзади машины. Предпочтительнее электрическая или гидравлическая. Преимуществом последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, который нагнетает давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок эксплуатации последнего сокращается.

Отличное авто для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ «головастик», тюнингу чаще всего подвергаются его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.

Модернизация позволит автомобилю конкурировать с мощным внедорожником. Для этого необходимо поменять заводские мосты на барсовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал высокого трения.

Эта процедура дает два преимущества:

• при прохождении бездорожья в сильные дожди колеса не будут пробуксовывать,
• трансмиссия будет меньше изнашиваться.

Рекомендуется применять амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но возникнет сильный крен на поворотах, особенно на бездорожье. Устраняется подобная проблема путем установки на передний и задний мосты стабилизатор с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить авто, и вы сможете смело называть его внедорожником.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.

Сделать можно следующее:

• поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
• отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделать пластиковыми обтекателями;
• выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• сделать стильные подножки.

Варианты усовершенствования салона:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
• система климат контроля;
• кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для вашего автомобиля, — это сменить колеса. Тюнингованный УАЗ 3303 будет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при путешествиях по явному офф-роуду. В лесах нашей страны часто встречаются неглубокие реки, а после проливных дождей большая часть земель погружена в грязь. Поэтому правильным решением будет установить резину, которая способная преодолевать подобные преграды. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь сделать, нуждается и в укреплении подвески.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он был несколько раз видоизменен и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

• 330394. Данная разновидность выпускается с двухместной кабиной и деревянной платформой;
• 330364. Грузовичок имеет расширенные размеры кабины с металлической платформой.

Колеса УАЗа 3303отличаются наличием дисков, а рисунок протекторов у них уникальный и ни на какие другие образцы не похожий.

Подвеска у УАЗа 3303 зависимая с обеих сторон. Оснащен рессорами и амортизаторами – на мостах.

Тормозная систематакжене совсем совершенна: двухконтурная с гидравлическим приводом, а также вакуумным усилителем. Присутствуют барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с использованием двухгребневого ролика.

Данный вид грузовиков наиболее часто используется в качестве карет скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗа 3303 несовершенны ходовые характеристики, которые можно улучшить с помощью тюнинга. Также можно изменить еще бока и все внутренне пространство машины. Организовать тюнинг своими руками в отношении УАЗа 3303 – довольно легко и необременительно.

Самосвал УАЗ-3303 своими руками

УАЗ-3303 – малый грузовой автомобиль, обладающий хорошими вседорожными качествами из-за наличия полного привода. Имеет он рамную конструкцию, с установленной на ней кабиной, под которой размещен двигатель, и две коробки – раздаточная и коробка передач. За кабиной располагается грузовая боровая платформа, позволяющая перевозить до 1200 кг полезного груза.

Данный автомобиль получил неплохое распространение в сельском хозяйстве, однако владельцы его нарекаю на отсутствие оборудования для самосвальной выгрузки, поскольку производитель данного авто его таким оборудованием не оснащает. Владельцы же часто с таким решением завода не согласны и переделывают УАЗ-3303 собственноручно, создавая на его базе самосвал.

Те же владельцы, что переоборудовали авто, указывают на значительное повышение функциональности и снижение времени на разгрузку кузова от грузов. При этом сама грузоподъемность авто не снижается, поскольку она и так не очень высокая. Зато установленное подъемное оборудование облегчает водителю участь, особенно если авто используется для перевозки рабочих грузов.

Но имеются и некоторые недостатки. Из них можно отметить некоторые финансовые затруднения на приобретение составных частей для самосвала, а также возможные проблемы с ГБДД, поскольку самодельное переоборудование авто запрещено. В остальном же оснащение оборудованием для подъема кузова у УАЗ-3303 имеет только положительные стороны.

Вариантов того, как сделать из УАЗ-3303 самосвала несколько. Простейшее решение – это укладка квадратного бруса под передний борт, закрепление к нему длинного троса, который прокладывается по всей длине кузова. Разгрузка производится очень просто: борт авто открывается, трос вытягивается и крепиться к чему-либо надежному (дерево, столб и т.д.). Далее авто заводится и начинает двигаться вперед, брус же двигаясь по кузову стягивает груз. Но в этот метод не всегда практичен.

Более кардинальным решением является установка гидравлического оборудования. Причем некоторые частные фирмы сейчас предлагают комплект составляющих для переоборудования УАЗ-3303 под самосвал. Мы же рассмотрим самодельную переработку авто.

Фото переоборудованного автомобиля УАЗ-3303 в самосвал

Тюнинг УАЗа

Организовать тюнинг УАЗа 3303 просто. Достаточно иметь первоначальные знания механики, а также немного разбираться в технике. Посмотреть на оттюнингованные УАЗы 3303 можно по этой ссылке

Организация тюнинга в отношении УАЗа проходит следующим образом:

• сначала проводится тюнинг колес;
• затем тюнинг ходовой части;
• внутренняя отделка салона;
• тюнинг бампера;
• тюнинг кузова;
• усиление защиты баков.

Это краткое перечисление всех этапов тюнинга УАЗа 3303. Ниже все будет рассмотрено более подробно.

Тюнинг колесной части

Для того, чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам. Их нужно поменять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов. Организуется данный тюнинг таким образом:

• для начала приподнимается кузов машины, устанавливаются проставки и подрезаются крылья;
• мосты необходимо заменить на барсовские с большей шириной;
• кроме того, нужно поменять дифференциал. В таком случае, можно добиться потрясающего эффекта: колеса не будут буксовать в любую непогоду, да и трансмиссия прослужит намного дольше;
• также можно заменить рессоры и амортизаторы. Первые стоит установить более длинными, а вторые должны быть импортного производства;

• необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекол от царапин. Чаще всего выбирают электрическую, так как она более надежная. Однако, следует, также, поменять аккумулятор на более мощный.

Внутренняя отделка салона

Для того, чтобы придать машине более современный вид, необходимо поменять обшивку салона, а также сиденья. Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала производится обшивка салона. Для этого необходимо:

Необходимо заменить сиденья. Можно подобрать абсолютно любую форму, какая вам нравится. В случае, если они недостаточно вместительны, можно их немного подкорректировать путем обрезки краев. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводится следующая работа:

• сначала к самим сиденьям приваривают два небольших уголка;
• в этих деталях проделывают отверстия и вкручивают в пол с помощью небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла слегка выдвинуты вперед, на них можно сидеть, чуть откинувшись. Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель – специальную гидравлическую систему, облегчающую кручение руля.

После этого можно произвести тюнинг приборной панели путем заменыпленки с показателями работы устройств.

Таким образом, при минимальных затратах можно здорово преобразить грузовик. Вот какой вид будет иметь кабина после проведенного тюнинга:

Тюнинг кузова

Зачастую у УАЗов 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно проделать следующее:

• разобрать его и тщательно очистить от грязи;
• сделать подрезку наиболее коррозийных мест;
• приварить накладки;
• покрасить кузов. Использовать для этого необходимо сначала грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем окрашивают эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы она лучше взялась, необходимо накладывать краску послойно: сначала один слой, затем высыхание и второй слой.

В случае необходимости можно поменять форму и размеры кузова. Его можно сделать длиннее, либо немного шире.

Кузов на уаз своими руками

Всем доброго времени суток! начаты и продолжаются работы по изготовлению кузова. Все материалы, кроме электродов и кругов на болгарку взяты нахаляву

Тюнинг УАЗ 3303 для охоты. Тюнинг детали колеса

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ «Головастик», нужно определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка будет: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подходит тем водителям, которые не собираются ездить по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без труда сможет собирать грибы в ближайшем лесу, передвигаться по грязным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля.Как правило, он включает 31-дюймовую резину для грязи, а также лебедку и силовой комплект. Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.

Полная переделка УАЗ «Головастик» предполагает внесение серьезных изменений в его кузов и боковую часть. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По окончании такой доработки «Головастик» запросто сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Этап 1.Замена колес

Для преодоления серьезного бездорожья вам придется установить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.

Этап 2. Подъем подвески, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для предотвращения трения колес об арки при прохождении поворотов. Кроме того, проходимость машины повысится по пересеченной местности, изобилующей пнями и валунами. Все это достигается установкой специальных проставок между кузовом и рамой и обрезкой колесных арок.Подъем подвески осуществляется за счет добавления дополнительных листов к рессорам и установки амортизаторов с более длинным рабочим ходом.

Этап 3. Установка лебедки

УАЗ 3303 может комплектоваться гидравлической или электрической лебедкой. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, для таких лебедок характерно повышенное энергопотребление, что негативно сказывается на сроке службы аккумулятора. Гидравлического типа он считается более надежным, мощным агрегатом, но работает он намного медленнее, а для его работы требуется работающий двигатель, создающий давление в системе.

Фото тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы, вы можете попробовать покорить бездорожье. А при наличии средств можно, например, все-таки заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся высоким крутящим моментом, который необходим для езды в тяжелых дорожных условиях … Кроме того, стоит еще и укрепить прочность кузова. установив силовой обвес.

Для того, чтобы поехать в лес за грибами или ягодами, а также на рыбалку, УАЗ 3303 используется давно.Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхоз, а также для перевозки начальников.

УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом «легкий грузовик». Производился, как и все автомобили линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина этого грузовика двухместная. В народе его прозвали «Головастик» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал производство в 1986 году.За это время он несколько раз модернизировался и в связи с этим имеет следующие модификации:

• 330394. Этот тип выпускается с двойной кабиной и деревянной платформой;
• 330364. Автомобиль имеет удлиненную кабину с металлической платформой.

Колеса УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора у них уникален и не похож ни на какие другие образцы.

Подвеска УАЗ 3303 зависимая с обеих сторон. С пружинами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная система тоже не до конца идеальна: двухконтурная с гидроприводом, а также с вакуумным усилителем. Барабанные механизмы присутствуют.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с роликом с двойным гребнем.

Этот тип грузовиков чаще всего используется как машина скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. УАЗ 3303 отличается неидеальными ходовыми качествами, которые можно улучшить путем тюнинга. Также можно изменить стороны и весь интерьер машины.Организовать тюнинг своими руками применительно к УАЗ 3303 довольно просто и необременительно.

Тюнинг УАЗ

Организовать тюнинг УАЗ 3303 несложно. Достаточно иметь начальные знания механики, а также небольшое понимание техники. Тюнингованный УАЗ 3303 можете посмотреть по этой ссылке

Организация тюнинга применительно к УАЗу следующая:

• сначала настраиваются колеса;
• затем тюнинг шасси;
• отделка салона;
• тюнинг бампера;
• кузовной тюнинг;
• повышенная защита танка.

Это краткий перечень всех этапов тюнинга УАЗ 3303. Ниже обо всем пойдет речь более подробно.

Тюнинг колесной части

Для увеличения проходимости грузовика необходимо особое внимание уделить колесам. Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Этот тюнинг организован так:

• для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и подрезаны крылья;
• мосты нужно заменить на бруски большей ширины;
• Кроме того, нужно менять дифференциал.В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не проскользнут в любую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше;
• Также можно заменить пружины и амортизаторы. Первые следует устанавливать дольше, а вторые — импортные;

Важно! Чтобы УАЗ не заносил на поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю удерживать равновесие.

• необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекла от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако вам также следует поменять аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.

Замена шасси

Обратите особое внимание на тормозную систему. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза.Для этого используют дисковую систему, установленную на передней и задней части грузовика и устанавливают раму с усилителем и подрамник.

Отделка салона

Чтобы придать автомобилю более современный вид, необходимо изменить отделку салона, а также сиденья. Для этого выполняется следующая лицевая работа:

Сначала делается внутренняя отделка салона. Для этого требуется:

• Снимите всю старую обивку. В этом случае можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
• затем берется кусок ткани, который вам больше всего нравится;
• сделаны точные замеры и затем вырезаны из этого холста;
• необходимо обшить им весь салон, при этом между крышей УАЗа и тканью прокладываем синтепон или любой другой мягкий материал.

Необходимо заменить сиденья. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. Если они недостаточно вместительны, их можно немного подкорректировать, подрезав края. Потом старые сиденья выбрасывают. Для новых проводятся следующие работы:

• сначала к самим сиденьям привариваются два небольших уголка; В этих деталях проделаны отверстия
• и привинчены к полу при помощи небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла немного выдвинуты вперед, на них можно сидеть, слегка откинувшись. Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель руля — специальную гидравлическую систему, облегчающую рулевое управление.

После этого можно произвести настройку дашборда, заменив цыплят на индикаторы производительности устройства.

Таким образом, при минимальных затратах можно произвести отличную трансформацию грузового автомобиля. Вот так будет выглядеть кабина после тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на усиленный.Для этого прикрепляем специальный каркас. Если вы сами этого не сделаете, вы можете пойти одним из двух способов: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются уже готовые комплекты, которые можно сразу разместить на бампере.

Кузов тюнинг

Часто кузов УАЗ 3303 ржавеет. Для того, чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:

• разобрать и тщательно очистить от грязи;
• обрезать самые коррозионные места;
• наплавки сварные;
• покрасить кузов. Для этого необходимо сначала использовать грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем покрасить эмульсионной краской в ​​два слоя. Внимание! Чтобы она лучше прижилась, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.

При необходимости можно изменить форму и размеры корпуса. Его можно сделать длиннее или немного шире.

Тюнинг бака

Этот элемент включает защиту бака, рулевого колеса и двигателя.Утечки даны, вид тюнинга выглядит следующим образом:

сначала
• , нужно усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
• то следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗ 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• для защиты рулевое колесо может быть обернуто кожухом или любой другой обивкой, которая вам подходит.

Таким образом, проявив некоторую смекалку и усердие, из грузовика 3303 можно сделать более совершенный вариант внедорожника. В случае, если у вас что-то не получится, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Тюнинг всегда считался способом выделить вашу машину из толпы. При этом правильный тюнинг может не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным. Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои автомобили некачественной модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю.Но если правильно подойти к вопросу тюнинга, то ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Рассмотрим на примере отечественного УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля — явление очень распространенное, заставляющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Отечественные инженеры спроектировали автомобиль таким образом, чтобы у хозяина был широкий спектр действий, которые можно проводить в автомобиле УАЗ 3303. Тюнинг своими руками провести довольно легко даже в своем гараже. Но все же нужно знать некоторые конструктивные особенности этого автомобиля.У вас есть возможность настроить шасси, внешний вид, а также добавить комфорта интерьеру вашего УАЗ 3303. Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении корпуса, поэтому машину после доработки смело можно назвать внедорожником. Как правило, модернизация касается и колесной базы. тюнинг, проводимый чаще всего, имеет широкопрофильные внедорожные шины и силовой комплект. Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для вашего автомобиля, — это заменить колеса.Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при путешествии по чистому бездорожью. В лесах нашей страны часто встречаются мелководные реки, а после проливных дождей большая часть суши залита грязью. Поэтому правильным решением будет установка резины, способной преодолевать подобные препятствия. Идеальный размер резины может быть до 25 дюймов. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, тоже нуждается в усилении подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка большой резины влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не рассчитана на подобные махинации.Кроме того, процедура подъема подвески обезопасит вас от возможных повреждений колесных арок. новая резина … И машина приобретет небывалую проходимость по бездорожью, дырявому и прочим неровностям.

Аналогичных результатов можно добиться, потратив время на установку распорок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, и если у автомобиля такой характеристики нет, нужно позаботиться о его установке.Причиной необходимости защиты днища кузова являются частые попадания больших веток под автомобиль.

Установка лебедки

А теперь перейдем к лебедке. На бездорожье нередко возникают ситуации, в которых придется самостоятельно выходить из неприятностей. Когда садишься в грязь, а вокруг нет ни души, лебедка станет твоим спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помочь товарищам в дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электрический, и разница между этими типами существенная, ведь последний более надежен, именно его предпочитает большинство любителей бездорожья.Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и приводится в действие двигателем, повышающим давление. Его электрический конкурент работает через аккумулятор, тем самым сокращая срок его службы.

Для усиления кабины установлен кенгурятник. Эта защитная арка послужит вам при соприкосновении автомобиля с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной пригодится в темноте. Также можно тюнинговать салон: сделать звуконепроницаемым и поставить более удобные сиденья.Если без музыки не обойтись, то вам нужно будет обратиться в фирму, которая устанавливает автомобильный звук на УАЗ 3303. Фото тюнинга смотрятся отлично. При правильном подходе из нашего отечественного автомобиля можно сделать просто «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которого улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом.Что оно делает?

1. Увеличена мощность и КПД двигателя.
2. Надежность тормозов гарантирована.
3. Подвески усилены.
4. Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины, доступная цена создает возможность экспериментировать, улучшая проходимость автомобиля и усиливая его ходовые качества … УАЗ 3303 «головастик» (как его называют в народе за своеобразную форму) легко настраивается .

УАЗ 3303 можно улучшить своими руками. Тюнинг очень легко сделать в собственном гараже. Конечно, вам понадобятся некоторые знания о конструкции автомобиля. Вы можете настроить ходовую часть, внешний вид и при желании улучшить интерьер УАЗ 3303.

Старт на колесной базе

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь, что машина развалится. Замените шины аналогичными, но более прочными шинами увеличенного размера (до 25 дюймов), которые специально созданы для преодоления препятствий из грязи.Поднимите кузов автомобиля, это необходимо для точной посадки колес. Между конструкциями разместите опоры, а при необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины ветровкой — необходимая часть тюнинга автомобиля, позволяющая защитить осветительные и стеклянные приборы УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Он прикрепляется к передней или задней части машины. Электрический или гидравлический предпочтительнее.Преимущество последнего варианта — его мощность, работа осуществляется двигателем, нагнетающим давление. Электрический аналог питается от аккумуляторной батареи, срок службы которой сокращен.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗ «Головастик», то тюнингу подвергается чаще всего. шасси и интерьер, а не экстерьер, хотя никто не запрещает менять дизайн кузова.

Модернизация позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику… Для этого необходимо заменить заводские мосты на более крупные по ширине Барс, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура имеет два преимущества:

• при движении по бездорожью в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
• трансмиссия износится меньше.

Рекомендуются амортизаторы Rancho 5000. Это позволит автомобилю стать выше, но на поворотах, особенно на бездорожье, будет сильный крен.Подобная проблема устраняется установкой стабилизатора со стабилизатором на переднюю и заднюю оси. поперечная устойчивость … Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте ваши тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси.

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному износу колодок и увеличивающие тормозной эффект.Усильте каркас с помощью подрамника и специальной арматуры. Для удобства подготовьте звукоизоляцию, заново прошейте интерьер изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», достаточно лишь немного их доработать. Отрежьте все части, оставив мягкую часть и железную структуру, которая ее удерживает. Фотографии наглядно демонстрируют необходимость тюнинга автомобиля.

Внизу к сиденьям приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрутить их к полу салона.Теперь, когда вы катаетесь, вы будете чувствовать себя мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обивку или прикрепить дополнительную деталь для поясничной опоры. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель руля, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бамперы на усиленные. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, покупайте в магазине РИФ.Они созданы специально для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит целостность салона, а картер защитит двигатель. Многие сельчане по-прежнему хотят покупать бортовой УАЗ 3303 из-за его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно она отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защита топливного бака, рулевых тяг, моторного отсека … Крепление кабины может быть оборудовано защитным бампером.Подойдет конструкция защитной дуги. если автомобиль въехал в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление ELMO, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Выведите воздухозаборник двигателя к крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке крупногабаритных предметов. Обновите приборную панель и установите печку.

Модернизация включает оснащение автомобиля мультимедийной системой. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы по установке звука специально на автомобили УАЗ 3303.

Реставрация, доработка, тюнинг УАЗ-3303.
Реутов Константин Борисович

Вечная история …

На написание этого рассказа меня натолкнуло на уже привычное для многих явление — я поменял машину, а также мысль, что опыт, о котором пойдет речь ниже, может кому-то пригодиться.
Мы с женой легкомысленные и любим природу, дети выросли, поэтому было решено поменять наш ГАЗ-31029, на более удобный для путешествий аппарат.
Так как для загородных поездок, на наших сибирских дорогах нет машины более подходящей, чем УАЗ, для поиска машины из этого ряда принят ориентир. «Коза», то есть 469, как один из вариантов, практически сразу отметилась, и наш взор был направлен на «медсестру».
Кто ищет, тот всегда найдет, и случай пришлет нам еще более удобный для наших целей автомобиль УАЗ-3303 с фургоном типа «автоклуб» производства Краснодарского механического завода «Кубань».
Общее мнение нашей семьи вышло за все рамки удовольствия при первом общении с ним. И действительно: просторный салон, в котором почти тут же, над штатными сиденьями, оборудовали съемное спальное место; проходимость; надежность (конечно, после того, как вы вложили в нее свою работу и кучу доработок), но что в скобках, все это нас ждало впереди, а пока мы наслаждались отдыхом на природе.
По натуре я реалист, и хотя бывший хозяин утверждал, что есть «усик ок», во время первого тест-драйва понял, что без серьезного «хирургического» вмешательства не обойтись.Машина вообще не катилась, двигатель жутко завибрировал, стрелка манометра практически не отрывалась от упора (надо сказать, к моему удивлению, после заливки масла МС-20 не изменила своего поведения, но чудеса не бывает, и об этом позже). О количестве мелких неисправностей даже говорить не приходится, но в плане коммуникабельности машина нас устроила.
Был только один вопрос, «доживет ли она» до того момента, когда я смогу начать ее ремонтировать, ведь была весна, и мне хотелось в полной мере насладиться общением с природой.
Благополучно «доползти» до падения и, к моему удивлению, не нарушив «ходовку», наконец-то поставили машину в ремонт.
Сразу оговорюсь, у меня лучший и единственный друг, и при ремонте он выступал консультантом, потому что все доработки и улучшения, о которых пойдет речь ниже, на 99% были им разработаны, а точнее , пережил страдания, так как ему довелось проработать восемь лет водителем автомобиля УАЗ. Он предупредил меня, что это не машина и на ее ремонт уйдет гораздо больше усилий и времени, а уж тем более я даже представить не мог, да и сам он даже не подозревал о моей «новой» машине.
Сразу скажу, готовиться к ремонту я начал, как только «купил болванку»: была куплена новая голова УАЗ (т. к. двигатель комплектовался головкой ГАЗ-21), вал отполирован, поршневая группа — подготовлен. И я начал потихоньку приобретать детали, которые, очевидно, нужно было менять.
Здесь следует сделать небольшое отступление и объяснить, почему я, практически зная состояние машины, не побоялся ее приобрести. Причина первая: такого расположения машин не так много и вряд ли удастся найти другое подобное устройство.Вторая причина: я не боялся, потому что у меня большой опыт работы в сантехнике и ремонте автомобилей.
Два с половиной года, с 1997 по 1999 год, когда предприятия не платили заработную плату (а я работаю слесарем на энергопредприятии), нам с другом параллельно с основной работой приходилось профессионально ремонтировать автомобиль. двигатели. Более того, мы не просто перебирали моторы (как это делает основная масса ремонтников, а у нас почти все в глубинке), а старались провести настоящий капитальный ремонт с настройкой двигателя, анализируя их ошибки и постоянно совершенствуя технику.
Потом, когда ситуация немного стабилизировалась и компания стала понемногу платить деньги, мне пришлось отойти от этой интересной, но сложной задачи — физически я просто устал работать на двух работах. А мой друг по сей день занимается ремонтом автомобилей и, естественно, продолжает накапливать ценный опыт, я в меру своих сил стараюсь быть в курсе событий. Мы постоянно с ним общаемся, и, надо сказать, часто с улыбкой смотрим в прошлое, вспоминая, на каком уровне мы были, когда начинали этот бизнес.
С этого момента я начну подробно описывать все виды работ и доработок, которые были выполнены при ремонте.

Головка блока (новая). Просушив клапаны, мы обнаружили (без особого удивления), что седла отформованы произвольно (если это можно назвать литьем), выпускные клапаны свисают на самом краю, рабочие фаски седел имеют перекосы и разную ширину.
Направляющие изготовлены таким образом, что клапаны нужно было подбирать индивидуально, чтобы добиться необходимого зазора между штоком клапана и направляющей, около 0. 08 мм. (И все это, не единичный случай с новыми головками, а практически норма.) Клапан
, надо было покупать, от головного двигателя ЗМЗ-402, (т.к. после нормального литья седел, родных, выхлопа единицы, просто «вышли из строя»), и перетасовать тарелки выпускных клапанов до диаметра на 1,5 мм больше полученного верхнего размера рабочих фаски седел. Всасывающие клапаны ЗМЗ-402 соответствуют родным клапанам УАЗа, и «легли» на посадочные места, как положено. №
Еще одна причина замены клапанов — в продаже появились цельнолитые клапаны для двигателей Волговские, очень высокого качества, выпускные клапаны в этих наборах выполнены из немагнитного материала.Практика показала, что даже при эксплуатации автомобиля на сжиженном газе комплекты этих клапанов служат около 100 тысяч километров, против 50 тысяч у штатных.
После формования седел и притирки клапанов пружины были натянуты до 45 мм путем установки металлических распорок под нижние пружинные шайбы. Их изготавливают в индивидуальном порядке, и чтобы измерить их толщину, придется дважды собрать голову, но это время того стоит.
Выпускной коллектор, пришлось использовать свой, УАЗовский, (при попытке установить коллектор с раздельным выхлопом на ЗМЗ-402 выяснилось, что он мешает масляному фильтру средней его части, от идеи пришлось отказаться .). А вот всасывающий был использован от ГАЗ-24, по внутреннему сечению оказался самым большим из подходящего ряда и идеально подходил к головке по окнам.
Между прочим, когда я настраивал двигатель на своем 29-м, мне пришлось потратить довольно много своего собственного всасывающего коллектора, чтобы согласовать его с головкой, и голова получила то же самое. И единственное, что нужно было сделать на 24-часовом «всасывании», так это расточить окно для второй камеры К-151, потому что коллектор изначально выпускался для карбюратора К-126.

Вал коромысел (новый). разбираю, это уже опыт. Втулки коромысел прижимаются хаотично, отверстия для подачи масла к регулировочным винтам, а затем и к верхним концам тяг смещены и не попадают в радиальные пазы во втулках. Сами канавки располагаются где угодно, но не напротив отверстий в валу. (Это вал ЗМЗ, ульяновские еще хуже.)
Отсюда масляное голодание в этом сопряжении и, как следствие, повышенный стук клапанов, частые регулировки, выход из строя шатунов и регулировочных винтов.
Чтобы этого не произошло, был принят ряд мер; 4-я опора, через которую на вал коромысла подается масло, снизу, посередине вала, просверливалась до диаметра 12,5 мм. Масляные каналы в коромыслах, они же расширены до 3,5 мм, а от отверстия, специально сделанного фрезой шириной 3 мм, проделаны проточки через нижнюю часть втулки чуть больше 180 градусов. Нет необходимости делать паз в верхней части втулки, потому что под действием пружины клапана и толкателя коромысло имеет тенденцию прижимать низ к валу, а сверху образуется зазор.
По той же причине все восемь отверстий для смазки были приварены сверху коромысла. Это привело к значительному улучшению подачи масла в муфты, коромысло и резьбовую шпильку, а также к общему повышению давления масла в масляной системе двигателя.
Регулировочный винт, он же доработан, углублен до диаметра 6 мм, а кольцевой паз на резьбе напротив отверстия и головка отшлифованы до высоты 5,5 мм, если последнее не сделано, то по мере износа концом стержня может отломиться край головки винта.

Распредвал (новый). Эти распредвалы изготовлены из чугуна и предназначены для двигателей ЗМЗ-402. Есть две причины для его использования. Отбеленный чугун имеет очень высокую твердость и соответствующую износостойкость. Но главная причина в том, что кулачки этого вала выполнены с более крутым профилем по сравнению с распредвалом УАЗ, и при этом, естественно, улучшено наполнение цилиндров.

Коленчатый вал (Б-У). Шлифованный, в ремонте размер 0.25 мм. На шейке вала, предназначенной для уплотнения сальника, вместо штатной накатки нарезана маслосъемная резьба.
Резьба правая, двухзаходная, с шагом в один оборот 5 мм, начало резьбы на расстоянии 17 мм от шайбы маслоотражателя до вала. (17 мм для двигателя УАЗ. 7,0 мм для двигателя ЗМЗ) Увеличивать это расстояние не рекомендуется, можно получить обратный эффект, прецедент уже был.
Вал отшлифован по книжным размерам, после шлифовки проведена статическая балансировка (динамику пока не делаем, к сожалению, на изготовление станка не хватает времени).
Сначала балансировали сам вал, затем закрепляли и балансировали на нем маховик, затем устанавливали корзину сцепления, и то же самое с ней, и когда все это было сбалансировано, мы с удивлением и ужасом обнаружили, что направление векторы неуравновешенности всех деталей примерно совпали. Можно только представить, как работал бы неуравновешенный двигатель, если исчислить массу удаляемого металла в сотнях граммов.
Раз уж мы коснулись проблемы балансировки, нужно сказать о распределении веса поршней и шатунов.Распределение веса поршней не представляет особой сложности, стоит только сказать, что поршни взвешиваются вместе с поршневым пальцем, с минимальным расхождением между собой (конечно, не более балансовой стоимости).
С шатунами все немного сложнее. Для хорошей работы двигателя необходимо регулировать вес отдельно для верхней и нижней головок шатунов, что и делалось, еще раньше для этого было сделано приспособление в виде жесткого подвеса и балочных весов. , что дает результат точности до 0.2 г.

Поршневая группа (гильзы бывшие в употреблении). Опыт эксплуатации отремонтированных двигателей показал, что рекомендуемый зазор между гильзой цилиндра и юбкой поршня 0,03-0,045 мм недостаточен для этих двигателей, особенно для двигателей с поршневой группой 100 мм.
Либо материал, из которого изготовлены поршни, имеет больший, чем должен быть, температурный коэффициент линейного расширения, либо данные книги неверны, но если после хонингования зазор меньше 0.08-0,1 мм, при эксплуатации автомобиля приподнимает юбку поршня … Исходя из этого, гильзы растачивались и хонинговались под поршни диаметром 92,5 мм.
Кольца поршневые, Самарская технологическая компания «СТ К», на момент сборки двигателя зарекомендовали себя очень хорошо, потом их использовали. («В то время», потому что, если на рынке запчастей появится что-то стоящее, вскоре появится подделка, часто трудно отличимая от оригинала, или со временем производитель снизит качество ниже всех стандартов.)
Зазоры на стыках колец должны быть в пределах 0,6 мм для верхнего и 0,5 мм для нижнего компрессионного и маслосъемного колец. Надо сказать, что качественно сделанные кольца с той расточкой, о которой я говорил выше, не обязательно должны проходить по стыкам.
Разборка машины сначала происходила как обычно, пока я не вывел формулу:
«Разобрал, помыл, выбросил».

Блок двигателя. Видимо, «в поисках давления» гайки на крышках постелей коренных подшипников затянули так, что крышки вдавились в блок на несколько десятых долей миллиметра.И, как следствие, сами кровати проталкивались вставками. А когда, по всей вероятности, обнаружили, что вал не «метается и не вертится», то подложили под крышки кронштейны. Это да, плюс изношенный масляный насос, объясняет загадку давления.

Крышка сцепления , скорее всего, была применена от другого агрегата, так как было такое смещение, что при замерах не хватало хода рычажного индикатора. Последствия этого оказались плачевными, практически разорвался новый диск сцепления, вышла из строя коробка передач.
Произошел перекос из-за смещения кожухов коробок первичного вала, опорный подшипник между первичным и вторичным валами с ролика превратился в «пластинчатый». Кусочки того, что когда-то было роликами, через стык между валами стали попадать в полость коробки, а там, соответственно, между зубьями шестерен.
То, что коробка передач не сломалась, можно объяснить только небольшими размерами этих фрагментов. Пришли в негодность первичный, вторичный и промежуточный валы.
Не буду описывать состояние вилок, синхронизаторов, подшипников и тд, все было примерно в таком же состоянии. И когда мы выяснили, что раздаточная коробка по своему состоянию не отличается от коробки передач (в «раздатке» корпуса подшипников, точнее сиденья, были повернуты, а шестерни и вилки изношены), то она было решено покупать новые коробки.
Для этого было две причины: первая; Детально восстанавливать агрегаты экономически невыгодно, второй; В продаже появилась коробка передач нового типа, синхронизированная на всех четырех передачах.

Мосты. Достаточно сказать, что после разборки, промывки и отбраковки от двух мостов они уцелели; одна ступица колеса, «отбросы» одного «дифференциала» и одна пара главных шестерен (остальные проворачиваются, придавливаются, изношены и т. д.)
Самое печальное то, что когда машина попала мне в руки, ее не было » прокатился », около восьмидесяти — девяноста процентов, запчасти были нами забракованы из-за неграмотного подхода к ремонту со стороны предыдущих владельцев автомобиля.
Учитывая затраты на восстановление, было решено закупить и новые мосты.Однако здесь нас ждала та же проблема.
Задний был куплен новым, а передний хоть и был новым, но сняли почему-то, скорее всего, с гарантийного авто. На тот момент в магазинах уже не было передних мостов, поэтому мы взяли его с условием, что если при разборке ничего серьезного не обнаружено — покупаем, если серьезная неисправность — вернем.
К счастью для нас, шестерни главной передачи были в отличном состоянии, а мост был забракован из-за заклинивания левого ШРУСа.
И вот опять проблема возникла, в магазине, из всех имеющихся там петель, выбирать было практически не из чего. Рабочие поверхности для шаров, ужасное качество изготовления, ни о каком шлифовании речи не идет. Предварительная нагрузка такова, что шарнир нельзя сломать вручную, очевидно, производители изначально ожидают, что шарики сами будут катить по поверхности.
Они катятся, но, как известно, машина большую часть времени движется по прямой, а поскольку конструкция моста уже с завода проложена изгибом, образуется очень узкая часть рабочей поверхности.
Как только шар займет свое место, потребуется еще больше усилий, чтобы сломать шарнир, более того, вершина падает на выходе шара из углубления, через которое он продавил, отсюда и щелчки в ШРУСах при поворотах.
Плюс при таком натяжении петли опорная втулка в цапфе ломается очень быстро, часто просто крутит в корпусе, разрушая тем самым само сиденье. И как результат — давит упорные шайбы, тем более что они стали изготавливаться из пластика.
В итоге был выбран один ШРУС, слегка заржавевший, но с приемлемым качеством рабочих поверхностей. Шары должны были подбираться другими, с допустимым натягом, шары подходили, диаметром на 0,07 мм меньше стоящих.

Таким образом, передняя ось (новый) , я уже упоминал CV сустав, далее, обе втулки цапфы была повернута так, чтобы зазор между втулкой и поверхностью подшипника шарнира составлял около 0,5 мм, то есть максимально допустимый.Плюс к этому опорная поверхность на поворотных кулаках с завода отшлифована обратным конусом, т.е.с уменьшением до поворотного кулака на 0,03 мм слева и 0,04 мм на правом ШРУСе.
Пришлось переточить новые петли до получения цилиндрической поверхности и только потом запрессовать втулки и расточить в токарном станке индивидуально для каждой петли до зазора 0,09-0,1 мм. Точно растачивание, развертка дает плохое качество поверхности.
Как я уже упоминал, главная пара была в хорошем состоянии, но подшипники дифференциала были затянуты так, что ось трудно было повернуть вручную. После нормальной регулировки подшипников оказалось, что они перетянуты на 0,4 мм.
(Надо сказать, что в свое время гарантийные мастерские «КрасГазСервиса» были заблокированы рекультивацией задних мостов «Волг», в основном из-за перетяжки подшипников.) На мостах, которые были на моей «новой» машине до ремонта, По той же причине были повернуты все четыре подшипника на коробках дифференциалов, два из них также находятся в картере моста.
Ступицы колес переднего и заднего мостов, по очереди, непосредственно на подшипники, были насажены на оправку на токарном станке для выравнивания и правки плоских поверхностей крыльев.
Из всех ступиц только по две, крылья; один под тормозной барабан, один под полуось практически не бился. Остальные пришлось затачивать, биения достигли 0,4 мм. И когда на ступицы установили тормозные барабаны, меня поразило «качество» деталей. Биение плоскостей под колесными дисками и поверхностей под тормозными колодками достигало 0,8 мм, а у одного барабана по внутренней поверхности биение 1,7 мм.

Ось задний (новый) , оба полуоси устанавливались на токарном станке, по центрам плоскость сопряжения крыла со ступицей, на левом полуоси практически не имела биений.А на правом были биения 0,3 мм, с помощью несложных математических расчетов можно узнать, какие будут биения на конце полуоси, если она длина 650 мм, диаметр фланца 100 мм, и мысленно представить, каким напряжениям подвергается полуось, жестко закрепленная с обоих концов.
Если эти плоскости полуосей не исправлять, то обязательно появится одна из «болячек» УАЗа; затяжка болтов и крепление полуосей будут постоянно ослабляться.Чтобы окончательно избавиться от этой проблемы, на ступицах передней и задней оси вместо штатных болтов мы использовали шпильки со стандартной резьбой с одной стороны и резьбой с шагом 1,25 мм с другой.

Гайки с резьбой с шагом 1,25 мм должны были быть наложены на ключ на 15 мм, а затем при затяжке края гаек должны быть ориентированы по касательной к окружности ступицы, в противном случае диски колеса Обгон запрещен.
Подшипники дифференциала, требующие повторной регулировки, были перетянуты, как и на передней оси.
К заднему мосту приварили еще два кронштейна, для дополнительных амортизаторов.

Коробка передач (новая) синхронизирована на всех четырех передачах. Когда после покупки открыли крышку коробки передач, мы были приятно удивлены, это принципиально новый агрегат (могут ли наши «русские» делать «дела»).
По меркам старая коробка, огромные синхронизаторы, усиленные шестерни, да и интуитивно коробка мне очень понравилась.Но это эмоции, дальнейшая эксплуатация покажет насколько хорошо, а пока мне нравится водить машину, без перегазов.

Раздаточная коробка (новая) , такая же как и была, выбирать не из чего, правда есть, первая «раздатка» что была куплена, пришлось поменять, зуб, шестерня какая то не нарезалась радиально, отсюда и заклинивание. А при снятии фланца кардана заднего моста с обменянной «раздатки» внутри коробки обнаружилась пружина сальника, сначала думали, что сальник соскользнул, но когда открыли заднюю крышку , они увидели, что сальник имеет пружину.
Судя по всему, «заботливые» производители поставили в «запаску». Если он попадет в полость коробки, могут возникнуть проблемы.

Блок двигателя (новый) … Оказалось, что агрегат куплен такой же без кожуха маховика, из четырех имеющихся кожухов был выбран один, а потом для центровки штифты надо было сделать со смещением 0,6 мм.
Резьба нарезана в блоке под шпильки крепления головки диаметром 12 мм. Стандартными одиннадцатимиллиметровыми с шагом 1 мм нормально растянуть головку блока невозможно.Шайбы для этого интерфейса были изготовлены из стали 40 XH, толщиной 5 мм и внешним диаметром 26 мм. Более того, они используются без предварительной термической обработки. Отверстия под шпильки в головке блока просверлены на 13 мм.
Болты диаметром 10 мм, со стандартной резьбой, для крепления кожуха маховика и опор двигателя, изготавливались из болтов крепления крышек станины блоков автомобилей ВАЗ. Из-под штатных, с головками 14 мм, при протяжке выдавливает гровер шайбы. (Надо сказать, этот недостаток проявляется на всех агрегатах УАЗ, поэтому таких болтов было сделано на десяток.)

Подвеска двигателя. Вместо передних, штатных, подушек двигателя использовались подушки от ГАЗ-3102. Вибрация, передаваемая от двигателя на раму, была значительно снижена. В дальнейшем собираюсь переделать узлы задней подвески, но при этом придется установить две продольные реактивные тяги, чтобы при резком торможении не допускать движения двигателя вперед.

Корзина сцепления. Три отверстия в кожухе корзины для крепления вилок просверлены до диаметра 12 мм, для регулировки гаек вилок, от корзины сцепления «Волга» и волговских ножек с игольчатыми подшипниками.Единственное, что нужно было сделать с ними, — это удлинить каждую на 8 мм сваркой и обработать все три, собранные в зажимном приспособлении, вместе. (Появившиеся в продаже ножки УАЗа по конструкции схожи с волговскими, изготовлены из «сырого» металла и не поддаются закалке.)
Вместо девяти жестких рессор УАЗ использованы шесть парных «волговских» рессор. , как показала практика, их усилий более чем достаточно для нормального включения сцепления, благодаря этому снимаются лишние нагрузки на всех сопряжениях, от педали сцепления до нажимного диска, плюс педаль становится очень «упругой».
Кто хоть раз имел дело с эксплуатацией Волги и УАЗа, тот знает на сколько УАЗ один, выжимной подшипник Волги «едет». И все это из-за конструктивных особенностей самого выключателя сцепления. Подшипник УАЗ, упорный, «Волговский», радиально-упорный. Поэтому был использован выжимной подшипник Волга. Для этого шейка передней крышки КПП была обработана до диаметра 42,5 мм, а корпус выжимного подшипника «Волговский» расточен до диаметра 42,6 мм.

Насос (водяной насос). Корпус расточен под установку двух подшипников 603, после расточки насажен на оправку, исправлены все лыски крыльев, особенно это касается плоскости сопряжения с сальником, ее тоже нужно отполировать. №
Лопатки рабочего колеса приварены по высоте и отшлифованы до зазора между ними и плоскостью покрытия 0,5 мм.
Шкив помпы изготовлен заново, диаметром 100 мм и для двух ремней шкив аналогичен коленчатому валу диаметром 160 мм.Дело в том, что для нормальной работы используемого нами генератора на 1000 ватт одного ремня недостаточно.

И еще одна цель, которую мы преследовали, изменяя диаметры шкивов, — увеличить скорость насоса и соответственно вентилятора, повысить эффективность систем охлаждения и нагрева.

Тормозная система. В нем доработали — установили вакуумный усилитель (до ремонта его не было) и вместо штатных рабочих цилиндров использовали «Волговские», саморазводные.
Как я упоминал ранее, тормозные барабаны были механически обработаны. После этого минимума доработок тормоза стали просто «сказкой».

Газовый привод. В системе питания двигателя использовался карбюратор К-151, поэтому привод было решено выполнить тросовым. Это позволило убрать люфты в газовом приводе и избавиться от «кучи ненужных железок».
Для этого был изготовлен шкив с двумя ручейками диаметром 45 и 115 мм для троса возвратной пружины и троса привода заслонок карбюратора. Из шкива был вырезан 90-градусный сегмент и прикреплен к оси педали газа, рядом со стенкой тоннеля, ближе к водительской стороне.
На самой стене был закреплен упор, под боуден троса и регулировочный винт возвратной пружины.
На шпильках крепления карбюратора был установлен самодельный кронштейн с упором, аналог «Волговского».
Использование шкивов в газовом приводе дало линейную зависимость между отклонением педали газа и открытием дроссельной заслонки карбюратора, а также плавностью и мягкостью педали газа.

Фильтрующий элемент, из-за очень ограниченного моторного отсека, применен плоской, квадратной формы. Выпускаются для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ. Несмотря на свою компактность, они обладают высокими фильтрующими свойствами и низким сопротивлением воздушному потоку.
Корпус фильтра был выполнен с общей площадкой для карбюратора и фильтрующего элемента, так что фильтрующий элемент стоял над клапанной крышкой. Воздушный поток в фильтр направляется снизу по двигателю, тем самым решая проблему с подогревом всасываемого воздуха. Единственное, что пришлось в данном случае переделать, — это петли капота двигателя.

Механизм управления, коробка передач .
Обрезана и удлинена нижняя часть промежуточных рычагов: рычаг селектора 40 мм, рычаг селектора 60 мм.
При немного увеличенном усилии на рычаге переключения передач это дало очень заметное уменьшение его хода, а поскольку пределы регулировки не имеют плохого диапазона, появилась возможность регулировать положение рычага так, чтобы управление коробкой передач становится вполне комфортно.
Конечно, когда за рулем автомобиля приходится очень долго находиться, наряду с надежностью и безопасностью, возникает вопрос простоты использования, и этот вопрос возникает из целого набора условий. Довольно большую часть из них мы смогли реализовать на собственном опыте, чего мы просто не могли предвидеть, а что-то осталось невыполненным из-за нехватки финансов и времени. И так далее, что удалось воплотить в жизнь.

Система отопления. Фургон обогревается отопителем на базе четырехрядного радиатора УАЗ, задействованного в два такта, т.е. поток воздуха на «всасывающий» вентилятор поступает через половину, а от «напора» вентилятора проходит через Другой. В салоне достаточно тепло, но в будущем фургон планируется отапливать забором наружного воздуха, чтобы проветрить салон.
В кабине установлен отопитель от автомобиля ГАЗ-3307, выполненный в пластиковом корпусе, на основе радиатора, аналогичного радиатору отопителя для автомобилей ВАЗ классической компоновки.С двумя центробежными вентиляторами он не сравнится со штатным отопителем УАЗа, который с его «обманчивым» осевым вентилятором иначе никак не назовешь.

Для того, чтобы два нагревателя не мешали друг другу в работе, были созданы два отдельных контура питания радиаторов. Прямая ветвь питания отопителя кабины стандартно, т.е. сверху, подключается к головке блока, над четвертым цилиндром. Вернитесь к штуцеру, расположенному на корпусе водяного насоса.

Несколько иначе реализовано питание радиатора «печки» фургона.Ответвление прямое, соединенное с ниппелем, ввинченным в крышку, установленную на задней части головки блока, вместо металлической заглушки. «Обратно», на тройник врезанный в обратную ветвь радиатора охлаждения.
Также в системе отопления есть штуцеры для подключения автономного подогревателя антифриза, сам ТЭН в наличии и проверен на стенде, но еще не установлен.

Подвеска автомобиля … Как я уже говорил ранее, на заднюю ось были дополнительно приварены кронштейны для крепления еще двух амортизаторов, так как салон тяжелый и склонный к раскачиванию, а на заднюю подвеску набрано 15 листовых рессор.
Передняя подвеска не претерпела никаких изменений, кроме рессор добавлена ​​еще одна листовая.
Надо сказать, что при разборке машины перед ремонтом было обнаружено наличие пружин на передней подвеске; с левой стороны 13 и с правой 14 листов. На задней подвеске пружины были расположены аналогично, только сзади; слева 14 и справа 13 листов.
Амортизаторы для УАЗ, лучше использовать семейные, двухстороннего действия, намного эффективнее работают амортизаторы одностороннего действия, автомобили Газели и тому подобное.

Рулевое управление. Пока он остался без изменений, конечно, есть соблазн установить гидроусилитель руля, но есть еще проблема финансовых проблем, в целом этот вопрос пока открыт.

Электрооборудование … Если описывать, что сделано и что еще планируется, то будет очень большой объем, так как эта тема касается очень много, от механики до радиоэлектроники.

Итак, кратко опишу главное изменение; на место штатной установили 90-амперный генератор и две аккумуляторные батареи (одна стандартная для работы электрооборудования автомобиля, вторая для обеспечения пусковой работы подогревателя антифриза и как источник питания для загородных поездок).Генератор больше стандартного, поэтому пришлось использовать ремни длиной 1100 мм.

Смазка. После обкатки в систему смазки двигателя можно заливать любое качественное масло, вплоть до синтетического, в зависимости от климатических условий и состояния материала. Но нужно помнить, что чем лучше используется масло, тем больше «пробег» двигателя до пробки. ремонт, а это уже несоизмеримые затраты по сравнению с ценой даже самого дорогого масла.
То же самое и с трансмиссией, т.е. чем лучше масло заливается в мосты и коробки, тем больше они «выходят».
Но для смазки ШРУСов и ступиц колес мы использовали специально приготовленные масляные смеси. В поворотные кулаки упаковывалась смесь равных весовых пропорций; Смазка ШРУС, КОНСОЛ и трансмиссионное масло ТС-п10.
В ступицах колес, в углу уступа сидений, под тормозным барабаном и диском колеса просверлены отверстия с наклоном около 45 градусов, нарезана резьба М-6 для штуцера шприца и розетка.После доведения подшипников до высыхания, через эти отверстия внутрь ступицы запрессовывали смесь «Литола» и ТС-п10, то же самое в равных пропорциях.

Кузов, салон

После ремонта. «Куча» всевозможных впечатлений и информации для размышлений. Двигатель завелся с первого раза и сразу заработал ровно, по сравнению с тем, что было до ремонта, небо и земля.
Вначале передача доставляла неудобства. Поначалу было сложно включить первую передачу.А около 200 километров пробега прогревались ступицы передних колес, очевидно сказалась несоосность в ШРУСах, какие бы повреждения ни были втулки цапфы, пришлось их дополнительно обрызгать.
После 1000 км пробега поменяли масло в двигателе, мостах и ​​коробках передач. Все-таки примерно через 1000 км машина «покатилась», по сравнению с прошлогодней эксплуатацией это была «песня».
Вот где возникла проблема. По мере увеличения пробега детонации становилось все больше и больше.Дважды исправлял зажигание, при этом устранив мысленно неисправность датчика трамблера, потому что он «разбирался» сам. После третьей регулировки появился «умный» провал и калильное зажигание. Более того, до того как сделать зажигание, не было возможности, произошел «бешеный» взрыв. При чуть более позднем зажигании машина просто перестала «ехать».
«залез» в трамблер, надеясь найти висящие грузы центробежного регулятора угла опережения зажигания. «Шиш», там все было нормально.Почесав «репу», он пошел к другу, у него ежедневная практика и опыт, он должен хоть раз столкнуться с таким явлением.
Естественно, сталкивался не раз. Оказывается, подобная проблема может возникнуть по нескольким причинам:
1. Распределители предыдущих выпусков, на корпусе вакуумного регулятора угла опережения зажигания, имели резьбовой штуцер. Поместив шайбы между ним и пружиной вакуумной машины, можно было регулировать усилие пружины в зависимости от величины вакуума во всасывающем коллекторе.Теперь это нужно сделать путем деформации, а точнее раздавливания внешней части корпуса вакуумного регулятора. (Ну какой вменяемый, нормальный водитель подумает об этом.)
2. Пружины центробежного регулятора угла опережения зажигания время от времени расшатываются, а новые, заводские, часто просто не натягиваются. Так как подставки нет, чтобы снять характеристики с датчика распределителя, регулировка натяжения пружины должна производиться «по запаху», и чаще всего приходится увеличивать натяжение только тонкой пружиной. №
3. Карбюратор К-151 и его модификации выполнены с автономной системой холостого хода. Это означает, что при работающем двигателе в режиме холостого хода заслонки карбюратора должны быть полностью закрыты. Но это теоретически. На практике, чтобы они не заедали, необходимо оставлять небольшие переливы. Но только малый … Точность изготовления карбюраторов такова, что довольно часто приходится заново выставлять заслонки по стенкам камеры, часто одновременно, практически полностью откручивая упорные винты.
Если этого не сделать, то через приоткрытую заслонку будет постоянно подаваться разрежение на штуцер для подключения регулятора угла опережения зажигания. А отсюда и проблемы с регулировкой нормальной работы двигателя.

Устранив причины, обнаруженные в ходе анализа вышеизложенного, добился хорошей работы двигателя и решил включить систему EPHH, которая была отключена на время отладки двигателя. И тут меня ждал сюрприз, если не удар, после подключения EPHH стал пропадать антифриз из системы охлаждения и двигатель «забился» сначала почти незаметно, а потом все больше и больше. Тем более, что антифриз в масло не попадал даже при длительной стоянке.
Вы можете представить себе мои чувства, когда я принял решение снять новую головку блока с практически недавно отремонтированного двигателя.
«Глаза боятся, руки делают», а после снятия головы обнаружилась трещина во всасывающем канале первого цилиндра. Самое интересное, что трещина выходила не в водяную рубашку, а в отверстие под шпильку крепления головки. Также следует учесть, что при сборке на угол между блоком и шпильками крепления головки был нанесен силиконовый герметик — прокладка.
После снятия головки именно на этом штифте не было герметика, как бы там его не наносили, настолько велик разрежение во всасывающем коллекторе, особенно при работе системы EPHH.
Делать нечего, немного сгорев, «зарядил» еще одну головку, не новую, б / у, но в хорошем состоянии, так как она начала пугаться новой «детали» тысячи километров «пробега» своего машина после ремонта. «Новая» головка блока оказалась более качественной, по крайней мере, пока не доставляет проблем.
При дальнейшей эксплуатации автомобиля в первой камере карбюратора К-151 необходимо было установить на месте стояния главный топливный жиклер 225, жиклер 240 от карбюратора К-151ГУ, выходящий главный воздушный жиклер со скоростью 330 мл / мин.
После устранения всех этих нюансов двигатель приобрел «довольно агрессивный характер», несмотря на то, что он пока слабоват для этого «сарая». Но в целом машина удалась, теперь я получаю огромное удовольствие от путешествий и удовлетворение от понимания того, что огромная работа была проделана не зря.

Реутов Константин Борисович aka
Россия, Красноярск, кр.
Канск

Обшивка кабины УАЗ 3303 своими руками. Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид, детская припухлость «мордашки» и наивно широко открытые «глаза» — машина рабочая, рабочий . Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограмм груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами. Нетребовательный к качеству дороги, грузовой УАЗ его часто используют для подвоза припасов к охотничьим домикам и рыбацким домикам.

Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье намного лучше, чем стандартный грузовик. Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить заморские пикапы, современные вездеходы, громоздкие автодома на недорогой отечественный автомобиль.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

Армирование каркаса осуществляется разными способами, однако наиболее эффективным является приварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствует любительскую реконструкцию автомобилей. Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не возбраняется — особенно при использовании узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — поэтому лучше вас никто не выберет новые колеса для УАЗ !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переделать УАЗ головастик гусеничные гусеницы с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Technical tadpole tuning не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение автомобиля более эффективной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию трансмиссии автоматической коробкой передач от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с плохой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных агрегатов. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как каюта, 3303, в полной загрузке — а нужно по стоимости тюнинг УАЗ «Головастик» уступал по цене олигархической яхте …

Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, теплее зимой, прохладнее летом.

Кабина за кабиной, но если Вы приобрели «Головастик «, Для того, чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природе» — замените грузовик кузов УАЗ на жилой КУНГ!

Большие тонированные стекла Кунга УАЗ — залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или элитный мобильный дом (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

Для того, чтобы поехать в лес за грибами или ягодами, а также на рыбалку, УАЗ 3303 используется давно. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхоз, а также для перевозки начальников.

УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом «легкий грузовик». Производился, как и все автомобили линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина этого грузовика двухместная. В народе его прозвали «Головастик» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал производство в 1986 году.За это время он несколько раз модернизировался и в связи с этим имеет следующие модификации:

• 330394. Этот тип выпускается с двойной кабиной и деревянной платформой;
• 330364. Автомобиль имеет удлиненную кабину с металлической платформой.

Колеса УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора у них уникален и не похож ни на какие другие образцы.

Подвеска УАЗ 3303 зависимая с обеих сторон. Оборудован пружинами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная система тоже полностью идеальна: двухконтурная с гидроприводом и вакуумным усилителем. Барабанные механизмы присутствуют.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с роликом с двойным гребнем.

Этот тип грузовиков чаще всего используется как машина скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗ 3303 неидеальные ходовые качества, которые можно улучшить путем тюнинга. Также можно изменить стороны и весь интерьер машины.Организовать тюнинг своими руками применительно к УАЗ 3303 довольно просто и необременительно.

Тюнинг УАЗ

Организовать тюнинг УАЗ 3303 несложно. Достаточно иметь начальные знания механики, а также небольшое понимание техники. Тюнингованный УАЗ 3303 можете посмотреть по этой ссылке

Организация тюнинга применительно к УАЗу следующая:

• сначала настраиваются колеса;
• затем тюнинг шасси;
• отделка салона;
• тюнинг бампера;
• кузовной тюнинг;
• повышенная защита танка.

Это краткий перечень всех этапов тюнинга УАЗ 3303. Ниже обо всем пойдет речь более подробно.

Тюнинг колесной части

Для увеличения проходимости грузовика необходимо особое внимание уделить колесам. Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Этот тюнинг организован так:

• для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и срезаны крылья;
• мосты нужно заменить на бруски большей ширины;
• Кроме того, нужно менять дифференциал.В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не проскользнут в любую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше;
Пружины
• и амортизаторы тоже можно заменить. Первые следует устанавливать дольше, а вторые — импортные;

Важно! Чтобы УАЗ не заносил на поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю удерживать равновесие.

• необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекла от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако вам также следует поменять аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.

Замена шасси

Обратите особое внимание на тормозную систему. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза.Для этого используют дисковую систему, установленную на передней и задней части грузовика и устанавливают раму с усилителем и подрамник.

Отделка салона

Чтобы придать автомобилю более современный вид, необходимо изменить отделку салона, а также сиденья. Для этого выполняется следующая лицевая работа:

Сначала делается внутренняя отделка салона. Для этого требуется:

• Снимите всю старую обивку. В этом случае можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
• затем берется кусок ткани, который вам больше всего нравится;
• сделаны точные замеры и затем вырезаны из этого холста;
• необходимо обшить им весь салон, при этом между крышей УАЗа и тканью прокладываем синтепон или любой другой мягкий материал.

Необходимо заменить сиденья. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. Если они недостаточно вместительны, их можно немного подкорректировать, подрезав края. Потом старые сиденья выбрасывают. Для новых проводятся следующие работы:

• сначала к самим сиденьям привариваются два небольших уголка; В этих деталях проделаны отверстия
• и привинчены к полу при помощи небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла слегка выдвинуты вперед, на них можно сидеть слегка откинувшись.Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель руля — специальную гидравлическую систему, облегчающую рулевое управление.

После этого можно настроить дашборд, заменив птенец с показателями работоспособности устройств.

Таким образом, при минимальных затратах можно произвести отличную трансформацию грузового автомобиля. Так будет выглядеть кабина после тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на усиленный. Для этого прикрепляем специальный каркас. Если вы сами этого не сделаете, вы можете пойти одним из двух способов: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются уже готовые комплекты, которые можно сразу разместить на бампере.

Кузов тюнинг

Часто кузов УАЗ 3303 ржавеет. Для того, чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:

• разобрать и тщательно очистить от грязи;
• обрезать самые коррозионные места;
• наплавки сварные;
• покрасить кузов.Для этого необходимо сначала использовать грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем покрасить эмульсионной краской в ​​два слоя. Внимание! Чтобы она лучше прижилась, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.

При необходимости можно изменить форму и размеры корпуса. Его можно сделать длиннее или немного шире.

Тюнинг бака

Этот элемент включает защиту бака, рулевого колеса и двигателя. Этот вид тюнинга протекает следующим образом:

• сначала нужно усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
• то следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗ 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• для защиты рулевое колесо может быть обернуто кожухом или любой другой обивкой, которая вам подходит.

Таким образом, проявив некоторую смекалку и усердие, из грузовика 3303 можно сделать более совершенный вариант внедорожника.Если у вас что-то не получится, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ «Головастик», нужно определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка будет: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подходит тем водителям, которые не собираются ездить по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без труда сможет собирать грибы в ближайшем лесу, передвигаться по грязным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Как правило, он включает 31-дюймовую резину для грязи, а также лебедку и силовой комплект. Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.

Полная переделка УАЗ «Головастик» предполагает внесение серьезных изменений в его кузов и боковую часть. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По окончании такой доработки «Головастик» запросто сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Этап 1. Замена колес

Для преодоления серьезного бездорожья придется установить специальные грязевые шины минимальным размером 33-35 дюймов.

Этап 2. Подъем подвески, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для предотвращения трения колес об арки при прохождении поворотов. Кроме того, проходимость машины повысится по пересеченной местности, изобилующей пнями и валунами. Все это достигается установкой специальных проставок между кузовом и рамой и обрезкой колесных арок. Подъем подвески осуществляется за счет добавления дополнительных листов к рессорам и установки амортизаторов с более длинным рабочим ходом.

Этап 3. Установка лебедки

УАЗ 3303 может комплектоваться гидравлической или электрической лебедкой. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, для таких лебедок характерно повышенное энергопотребление, что негативно сказывается на сроке службы аккумулятора.Гидравлический тип считается более надежным и мощным агрегатом, но он работает намного медленнее и требует работающего двигателя для создания давления в системе.

Фото тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы, вы можете попробовать покорить бездорожье. А при наличии средств можно, например, все же заменить бензиновый двигатель на дизельный, который отличается высоким крутящим моментом, который необходим для езды в сложных дорожных условиях. Кроме того, стоит также укрепить прочность тела, установив силовой обвес.

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что оно делает?

1. Увеличена мощность и КПД двигателя.
2. Надежность тормозов гарантирована.
3. Подвески усилены.
4. Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.

Хорошая автомобильная платформа по доступной цене дает возможность экспериментировать, улучшая проходимость автомобиля и усиливая его ходовые качества.УАЗ 3303 «головастик» (как его называют в народе за своеобразную форму) легко настраивается.

УАЗ 3303 можно улучшить своими руками. Тюнинг очень легко сделать в собственном гараже. Конечно, вам понадобятся некоторые знания о конструкции автомобиля. Вы можете настроить ходовую часть, внешний вид и при желании улучшить интерьер УАЗ 3303.

Старт на колесной базе

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь развала машины. Замените шины аналогичными, но более прочными шинами увеличенного размера (до 25 дюймов), которые специально созданы для преодоления препятствий из грязи. Поднимите кузов автомобиля, это необходимо для точной посадки колес. Между конструкциями разместите опоры, а при необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины ветровкой — необходимая часть тюнинга автомобиля, позволяющая защитить осветительные и стеклянные приборы УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки.Он прикрепляется к передней или задней части машины. Электрический или гидравлический предпочтительнее. Преимущество последнего варианта — его мощность, работа осуществляется двигателем, нагнетающим давление. Электрический аналог питается от аккумуляторной батареи, срок службы которой сокращен.

Отличная машина для дачи

Если говорить о «головастике» УАЗ, тюнингу чаще всего подвергаются его шасси и интерьер, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

Апгрейды позволят автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику. Для этого необходимо заменить заводские мосты на более широкие по ширине Барс, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура имеет два преимущества:

• при движении по бездорожью в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
• трансмиссия износится меньше.

Рекомендуются амортизаторы Rancho 5000. Это позволит автомобилю стать выше, но на поворотах, особенно на бездорожье, будет сильный крен.Эта проблема устраняется установкой стабилизатора поперечной устойчивости на переднюю и заднюю оси. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте ваши тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установите дисковые тормозные системы, которые способствуют равномерному износу колодок и увеличивают тормозной эффект. Усильте каркас с помощью подрамника и специальной арматуры. Для удобства подготовьте звукоизоляцию, заново прошейте интерьер изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», достаточно лишь немного их доработать. Отрежьте все части, оставив мягкую часть и железную структуру, которая ее удерживает. Фотографии наглядно демонстрируют необходимость тюнинга автомобиля.

Внизу к сиденьям приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрутить их к полу салона.Теперь, когда вы катаетесь, вы будете чувствовать себя мягко и комфортно. Вы можете оставить заводскую обивку на сиденьях или прикрепить дополнительную деталь для поясничной опоры. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель руля, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бамперы на усиленные. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, покупайте в магазине РИФ. Они созданы специально для УАЗа. Порог мощности надолго сохранит целостность кабины, а картер защитит двигатель. Многие сельчане по-прежнему хотят покупать бортовой УАЗ 3303 из-за его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно она отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите топливный бак, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины может быть оборудовано защитным бампером.Подойдет конструкция защитной дуги. если автомобиль въехал в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление ELMO, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Выведите воздухозаборник двигателя к крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке крупногабаритных предметов. Обновите приборную панель и установите печку.

Модернизация включает оснащение автомобиля мультимедийной системой. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы по установке звука специально на автомобили УАЗ 3303.

УАЗ для беспроблемной охоты и рыбалки. Кемпер Головань кунг на базе головастика Охотничья будка для УАЗ 3303

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид, детскую припухлость «мордочки» и наивно распахнутые «глазки» — машина рабочая, рабочий.Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограмм груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами. Нетребовательный к качеству дороги, грузовой УАЗ часто используется для подвоза припасов к охотничьим домикам и рыбацким домикам.

Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье намного лучше, чем стандартный грузовик. Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогие отечественные легковые автомобили зарубежными пикапами, продвинутыми квадроциклами, громоздкими домами на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

Армируют каркас разными способами, однако наиболее эффективным является приварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствует любительскую реконструкцию автомобилей. Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не возбраняется — особенно при использовании узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — поэтому лучше вас никто не выберет новые колеса для УАЗ !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переделать УАЗ головастик гусеничные гусеницы с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Technical tadpole tuning не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости таких изменений следует учитывать высокую стоимость переделок в сочетании с плохой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных единиц. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковер стоит как каюта, 3303, в полной загрузке — а нужно по стоимости тюнинг УАЗ «Головастик» уступал по цене олигархической яхте . ..

Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Кабина за кабиной, но если вы приобрели «Головастик », Для того, чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗ на обитаемый КУНГ. !

Большие тонированные стекла Кунга УАЗ — залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или шикарный дом на колесах (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

Статьи по теме

В обзоре вы найдете актуальные по состоянию на весну 2020 года тесты видеорегистраторов в сочетании с радар-детектором. Он включает модели NEOLINE X-COP 9300, Mio MiVue i95, Fujida Karma Pro WiFi и iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.

MAN Truck and Bus завершает 2019 календарный год значительным ростом продаж на российском рынке. Усиление позиций неразрывно связано с выбранной стратегией работы команды.

В конце 2019 года в редакцию поступил материал с громким названием «Технологии советской оборонной промышленности позволяют значительно увеличить ресурс автомобиля!» Нас заинтересовала эта тема, и мы решили выяснить подробности.

Когда еще правил бал Гранд Витара, Витара без грандиозной приставки очень ждали на нашем рынке. Почему Suzuki Vitara не стала хитом и сможет ли она добиться успеха в будущем? Попробуем разобраться на тест-драйве Autodel.

Чтение 4 мин.

Качественный и продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочее и непрезентабельное оборудование в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам. «Головастик», как его в народе называют, имеет прочную основу, кузов и достаточно просторную кабину, чтобы вместить множество полезных опций. Изменения повысят функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделают его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начинать с доработки рамы. В процессе тюнинга на автомобиль устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму.Чтобы предотвратить его поломку, по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности армирование проводится со всех сторон стыков. Усилив базу, можно приступать к дальнейшему совершенствованию машины.

Колесная часть

Установка колес с легкосплавными дисками улучшает внешний вид автомобиля … Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых планируется эксплуатация. Если машину переделывают во вездеход для охоты и рыбалки, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с обрезкой арок, подъемными работами по наращиванию штоков рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные усилия и ресурсы оправдались — машина приобретает повышенную проходимость.

Можно улучшить внедорожные качества автомобиля, установив на задний мост гусеничные блоки. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку машину переделывают для езды по бездорожью, двигатель и трансмиссию необходимо защитить от механических воздействий.Для этого под силовой установкой крепится алюминиевая или титановая пластина сантиметровой толщины.

Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия желательно заменить. На обеих осях установлены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это позволит вам изменить дорожный просвет автомобиля для езды по шоссе или бездорожью. Самоблокирующийся дифференциал на валу заднего моста увеличивает проходимость автомобиля.

См. «Как прокачать тормоза на УАЗ« Буханка »и отремонтировать основные рабочие агрегаты»

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешних воздействий. При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и полностью потерять его при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Есть такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных опор на мощные стальные держатели с толстой стальной пластиной на основании.
2. Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической точки зрения и не требуют согласования с ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится для того, чтобы выделить его из общего однообразия, сделать заметным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить внешний вид автомобиля, но и сделать его более комфортным и функциональным.Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины — практически неограниченная сфера деятельности. Начать следует снаружи.

Вы можете сделать следующее:

• поставить тонированные стекла, оборудовать двери электроподъемниками;
• восстановит старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделка с пластиковыми обтекателями;
• окрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• производит стильные подножки.

Варианты улучшения интерьера:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичное рулевое колесо с регулируемой колонкой;
• система климат-контроля;
• кресла с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
Бортовой компьютер
• с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышку моторного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальный вариант переделки бампера — установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст автомобилю новый вид и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубки служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизирован под монолитную конструкцию, которая служит ступенькой для подъема в кузов.

См. «Как отрегулировать ноги и прокачать сцепление УАЗ

»

Если контакта бампера с препятствиями не ожидается, то его можно оклеить пенополистиролом, а сверху накрыть стеклотканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Восстановить кузов УАЗ-3303 несложно: нужно удалить изношенные доски и уложить новое покрытие. Оптимальный вариант модификации — устройство световой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри установлены мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Желательно оборудовать корпус автономным отопителем, холодильником и посудой.

Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗы для охоты и рыбалки. Этот вопрос требует серьезного подхода, чтобы все изменения в автомобиле были направлены на достижение максимальной проходимости и комфорта.Вы можете модифицировать как элементы ходовой части машины, так и кабину с кабиной.

Модернизация УАЗ

Эксклюзивный тюнинг УАЗ

При подготовке к внедорожной эксплуатации УАЗ 469 нужен более мощный генератор в экстремальных условиях. Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно для автомобиля. Перед тем, как приступить к ремонту, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты.Снимите клемму с клеммы «+», открутите винт, фиксирующий «массу» генератора. Снимаем запчасть с кронштейна, откручиваем болты крепления от планки и под самим генератором. Сравните оба устройства и убедитесь, что они идентичны. Несоответствие может быть только по высоте и диаметру: генератор ЗИЛ больше.

Установить ЗИЛ-генератор в обратной последовательности, затянуть гайки на нижних болтах, но не слишком сильно, чтобы не испытывать затруднений при натяжении ремня.После установки вы можете запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности работы и проверить напряжение в сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк — это исключительная возможность проветривания в жаркую погоду, что очень необходимо УАЗ 469. Функциональность автомобиля улучшится за счет установки на автомобиль комплекта люка от ПАЗ.

Необходимо удалить закрытый люк блокирующее устройство от шины ПАЗ.Исправить открытый люк можно будет, закрепив элементы задних дверей «буханки». Рама изогнута из профиля с закругленными краями.

Крыша должна быть с припуском на плотное прилегание в закрытом состоянии. Допуск кромки загибается на трубу, чтобы не было канавок. Люк можно обшить пластиком и отделать дверным уплотнением для завершения формы.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают автомобиль от летящей из-под колес грязи

Многие автолюбители УАЗ задают один и тот же вопрос: резать арки или нет? Однозначности в ответе быть не может, а вот настроить арки можно как обрезанием, так и подъемом.Для начала снимаем брызговики, крылья и все детали, которые могут помешать дальнейшим действиям … Работу можно провести электрическим лобзиком или болгаркой.

Процесс резки арки должен начинаться с разметки после рассмотрения размера и предполагаемой формы этой части автомобиля. При помощи штангенциркуля, разведенного до нужной ширины, отмерьте определенный размер арочного зазора, поцарапайте область среза или воспользуйтесь маркером. После обрезки арки нужно закончить работу, чтобы работа приобрела законченный вид.

В данной ситуации нет необходимости добиваться гламура автомобиля, ведь УАЗ 469 предназначен для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не забрасывать автомобиль огромными кусками грязи.

Берем конвейерную ленту и металлическую пластину толщиной 2-3 мм, которая вваривается внутрь арки. После покраски этой части станка протягиваем конвейерную ленту по всей длине плиты, можно растягивать дальше, в результате появятся брызговики.Результатом работ будут арки, армированные профильной трубой.

УАЗ Патриот

также имеет возможность переделывать арки. Первым делом нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ему форму колеса. Для выполнения действия необходимо сделать болгаркой много надрезов на изгибе. Далее следует закрепить профиль, нанести грунт, шпатлевку. Такие арки обладают хорошей ударопрочностью.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный салон УАЗ

УАЗ

для охоты и рыбалки выбирают любители экстремального вождения.Отечественный внедорожник УАЗ Патриот по проходимости вполне может составить конкуренцию зарубежным аналогам. Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто много.

Самое главное для охотника, чей Патриот предназначен для выездов за город, — это изменить внешний вид кабины. Это обеспечит комфорт при движении по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь, есть смысл заменить сиденья на те, которые будут иметь боковые опоры.Уменьшенное рулевое колесо будет отличным подспорьем при вождении в местах охоты.

Установив кондиционер, вы почувствуете себя хорошо в жаркие летние дни. На всех системах двигателя должны быть установлены датчики и индикаторы, чтобы можно было отслеживать неисправности на протяжении всей поездки по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет без всяких усилий использовать его мощность.

Внешний тюнинг очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях нахождения на плохих дорогах часто бывает необходимо иметь лебедку для буксировки автомобилей.Для этого нужно усилить бампер, установить фаркоп. Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или делать их самостоятельно.

Буксирный крюк пригодится всегда, даже если у автомобилиста нет прицепа. Противотуманные фары, более мощные фонари, фара в задней части автомобиля — все это позволит вам получить лучший обзор не только в условиях плохой видимости, но и ночью.

Hunter, на УАЗе которого сверху есть багажник для погрузки дополнительного оборудования и вещей, легко может организовать ночную поездку.Ствол можно использовать и для других целей: смотровая площадка, стрельбище. Для этого нужно установить лестницу рядом с запаской или на крепления этой запаски, чтобы было удобно подниматься по ступенькам.

Тюнинг подвески поможет каждому охотнику, чей УАЗ должен попасть в те места, куда, возможно, не ступила нога человека. Речь идет об установке подъемников на кузов, усиленных и мощных амортизаторов, новых легкосплавных дисков и колес для повышенной проходимости… Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, которая убережет водителя от течи и поломки масла.

Тюнинг с установкой доп оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, может быть востребована установка деревореза и насадки на лопату — незаменимый инструмент в плохих дорожных условиях. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Охотнику, УАЗ Патриот которого часто преодолевает водные преграды, стоит подумать о том, чтобы облегчить переход через брод.Различные обвесы и колесные арки придадут автомобилю эстетичности внешнему виду. Их количество следует ограничить из-за уменьшения дорожного просвета между колесами.

Переделка автомобилей семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автомобилистов. Некоторые модификации требуются, другие выполняются по желанию автовладельца.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки — это арт. Вы можете работать над машиной вечно и находить новые способы ее улучшения.

Так получилось, что было решено поменять машину на покатушек (ниву) … что поменять давно не было и речи, грузовик нужен был, и не просто грузовик, а чтобы можно было гонять по полю и пахать сугробы зимой, ну и конечно же кататься с любителями бездорожья … вот так его и выбрали, ужас — головастик.
Машина приехала домой на жесткой зацепке, без карбюратора, генератора, с заклинившей коробкой, первым делом (перед постановкой на учет) машину пришлось реанимировать, поэтому была введена кабина 2105, шноркель, фильтр привезли на будка над кабиной, установлен новый генератор и заменена коробка полусинхронизации. И вот, Он завелся и даже уехал после трех лет бездействия и медленной смерти …

И вот пациенту досталось своеобразное, но довольно многообещающее, у нас голован 1990 года рождения в достаточно хорошем состоянии, прописанный и оживший после долгой спячки из-за заклинившего ящика, на этом этапе машина вполне может сдвинуться с точки А до точки Б самостоятельно хоть и не быстро, крейсерская скорость все равно 70, до 90 можно было разогнать только с горы Арарат 🙂 а точнее с одного очень большого спуска))) что невероятно радует, так это то, что состояние машины для своих лет, проводка практически новая, наличие двух баков, салон практически не гнилой, немного прокипит и будет просто супер из доработок пока удалось лишь немного доработать салон, вырезать капот, срезать задние брызговики и капот немного и сделать нормальный шнорик, до которого точно не дойдет вода 🙂

Со временем планы на машину изменились, и родилась четкая концепция того, что мы будем с ней делать…
1. Кунг: замена на более просторный, установка автономной, съемной мебели, подготовка к использованию в качестве грузовика и кемпера, установка багажника
2. Обработка рамы, замена проводки, восстановление подвески, установка 2-х лебедок спереди, сзади, установка силовых бамперов
3. Раскрой салона, обработка, вибро-шумоизоляция, установка пластика в салоне, багажник, люстра, КБ, навигация, 2 аккумулятора
4. Покрышки резиновые Mitas TR06 31х15.5 r15, изготовление дисков шириной 14 дюймов
5. Покраска в камуфляж

В первую очередь взялись за кунг, так как старая будка была не очень качественная, тяжелая и просто время от времени разваливалась, собрали новый каркас, немного длиннее и выше старого, и начал собирать автономку из хлама из помойки, жаба душит всякие вебасты и ебельшпейхеры.

За основу взят обогреватель салона от Запорожца О-15

От этого агрегата отключено: бензонасос, свеча накаливания, часть проводки с контрольными лампами и выключателями, немного изменена схема подключения, установлена ​​электроискровая система зажигания, улучшена продувка котла и установлен вентилятор. заменен на более мощный, собран пульт управления отопителем с термостатом.

Все вмонтировано в корпус для установки над кабиной, бак 10 л. После небольших регулировок расход топлива был близок к норме, около 400 грамм в час, до регулировки расход был в районе литра.
Температура воздуха на выходе 70-90 градусов, в зависимости от режима работы печки пермопара в пульте управления обеспечивает отключение печки при достижении заданной температуры в салоне и продувку машины , при понижении температуры печь запускается и переходит в рабочий режим горения без лишних движений.

Так как дополнительного оборудования будет много, а автомобиль будет использоваться как дом на колесах, пришлось установить второй аккумулятор, для обеспечения нормальной зарядки основного и дополнительных аккумуляторов было установлено устройство разводки аккумулятора УРА-200 на машину

Приблуда классная, а главное работает как автоматически, так и принудительно, правда пусковой ток выдерживает максимум 200 ампер, но достаточно запихнуть основной аккумулятор

О кунге:
Внешний вид — алюминий, изоляция — пенополистирол внутри фанера, рама весит около 120 кг, со всей навеской она выйдет в районе 250, учитывая, что вес нынешней будки больше 400, мы его хорошо потеряем, даже с лебедками и силовым комплектом не получим. При хорошем раскладе вся машина будет в пределах 1700 кг, что практически соответствует стандарту

.

Изготовили крепление для задней лебедки, а затем установили саму лебедку

Кабина поднимается, разрезается и сваривается профильной трубой.

Сделана оригинальная часть заднего капота, так как с родной голован имел возможность греться, а без него вода с крыши льется на трамблер.

Наконец-то начали обустраивать салон, так как хочу с комфортом и уютом ездить на дальнобойном транспорте, для этого было закуплено много пластика, и началась установка панели, пришлось довольно сильно резать , извините за блин, ведь он совсем новый … но … так делай;)

Ряд красновато-желтых кнопок: дополнительный свет, передняя люстра 3 переключателя, задняя люстра 1 переключатель, габаритные огни 2 переключателя, 1 туманка на бампере.Тумблеры с красными колпачками блок питания для управления лебедками, красные большие ключевые датчики уровня топлива в баках, тумблер с красновато-желтой крышкой «кнопка пуска от УРА (электромонтажное устройство) отдельная красная кнопка принудительное включение дополнительного вентилятора охлаждения, доп. Блок предохранителей и монтажный блок под реле, кнопок реально на этом блоке больше и нет, остальное будет размазано по панели.

Получается вид пережеванной (((алюминий от старой будки далек от идеала, но выбора у нас нет… так он будет такой некрасивый, но легкий и прочный.

Выполнена полная тепло- и шумоизоляция стенда

.

И немного о салоне будки, установлена ​​музыка, ДВД, печка автономная, сам фургон утеплен, подсветка светодиодная (кстати поэтому картинки выдуваются, получилось очень ярко), газ установлена ​​плита, салон трансформируется в двуспальную кровать, либо используется как мягкий уголок для посиделок и просмотра фильмов.

З.Ы. вся мебель внутри полая, полезное пространство предназначено для хранения всяческих полезных шмудряков.

Срок постройки автомобиля составил 3 месяца и километр денег.

Первая обкатка машины прошла успешно 🙂
проехал чуть больше 3500 км, из них около 700 км грейдеры, из косяков: сгорело реле, ремонт 30 сек, лопнула хомут на нижнем патрубке радиатора, ремонт 15 минут (запчасти отвратительного качества) провисли подушки под кабиной, пришлось протянуть, 10 минут ремонт (грейдеры дают о себе знать) глушитель получился розеткой (сам виноват, в бучило попали 🙂 , ремонт 2 часа вместе с поиском глушителя на краю географии, а самое серьезное то, что выскочил треск синхроника третьей передачи, удалил хирургическим путем через 30 минут, после снятия синхрон пробег более 1000 км, в норме рейс.

Наконец-то машина приобрела доработанный вид, последним штрихом стала установка багажника на кунг и установка люстры, на мой взгляд внешний вид с багажником получился не очень, но выбора нет ( (((просто нужно … до полной готовности были мелкие доработки по подключению осветительного оборудования на крыше и устранению мелких косяков, выявленных во время тестовой поездки в Карелию …

[Ежик добрый]
год постройки — 2013 год
издание — апрель 2014 года .

Тюнинг кабины УАЗ 3303 бортовой. Как выполнить восстановление кузова

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что оно делает?

1. Увеличена мощность и КПД двигателя.
2. Надежность тормозов гарантирована.
3. Подвески усилены.
4. Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.

Хорошая автомобильная платформа по доступной цене дает возможность экспериментировать, улучшая проходимость автомобиля и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «головастик» (как его называют в народе за своеобразную форму) легко настраивается.

УАЗ 3303 можно улучшить своими руками. Тюнинг очень легко сделать в собственном гараже. Конечно, вам понадобятся некоторые знания о конструкции автомобиля.Вы можете настроить ходовую часть, внешний вид и при желании улучшить интерьер УАЗ 3303.

Старт на колесной базе

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь развала машины. Замените шины аналогичными, но более прочными шинами увеличенного размера (до 25 дюймов), которые специально созданы для преодоления препятствий из грязи. Поднимите кузов автомобиля, это необходимо для точной посадки колес. Между конструкциями разместите опоры, а при необходимости подрежьте крылья арки.Защита кабины ветровкой — необходимая часть тюнинга автомобиля, позволяющая защитить осветительные и стеклянные приборы УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Он прикрепляется к передней или задней части машины. Электрический или гидравлический предпочтительнее. Преимущество последнего варианта — его мощность, работа осуществляется двигателем, нагнетающим давление. Электрический аналог питается от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить о «головастике» УАЗ, тюнингу чаще всего подвергаются его шасси и интерьер, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

Апгрейды позволят автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику. Для этого необходимо заменить заводские мосты на более широкие по ширине Барс, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура имеет два преимущества:

• при движении по бездорожью в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
• трансмиссия износится меньше.

Рекомендуются амортизаторы Rancho 5000. Это позволит автомобилю стать выше, но на поворотах, особенно на бездорожье, будет сильный крен. Эта проблема устраняется установкой стабилизатора поперечной устойчивости на переднюю и заднюю оси. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте ваши тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установите дисковые тормозные системы, которые способствуют равномерному износу колодок и увеличивают тормозной эффект. Армирующий каркас, для этого подойдет подрамник и специальная арматура. Для удобства подготовьте звукоизоляцию, заново прошейте интерьер изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», достаточно лишь немного их доработать. Отрежьте все части, оставив мягкую часть и железную структуру, которая ее удерживает. Фотографии наглядно демонстрируют необходимость тюнинга автомобиля.

Внизу к сиденьям приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрутить их к полу салона. Теперь, когда вы катаетесь, вы будете чувствовать себя мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обивку или прикрепить дополнительную деталь для поясничной опоры. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель руля, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бамперы на усиленные. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, покупайте в магазине РИФ. Они созданы специально для УАЗа. Порог мощности надолго сохранит целостность кабины, а картер защитит двигатель. Многие сельчане по-прежнему хотят покупать бортовой УАЗ 3303 из-за его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно она отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается.Защитите топливный бак, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины может быть оборудовано защитным бампером. Подойдет конструкция защитной дуги. если автомобиль въехал в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление ELMO, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Выведите воздухозаборник двигателя к крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте.На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением. Незаменим при транспортировке крупногабаритных предметов. Обновите приборную панель и установите печку.

Модернизация включает оснащение автомобиля мультимедийной системой. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы по установке звука специально на автомобили УАЗ 3303.

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид, детскую припухлость «мордочки» и наивно распахнутые «глазки» — машина рабочая, рабочий.Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограмм груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами. Непритязательный по поводу качества дороги, грузовой УАЗ его часто используют для привоза припасов в охотничьи домики и рыбацкие хижины.

Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье, намного лучше, чем стандартный грузовик. Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить заморские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах на недорогой отечественный автомобиль.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

Армирование каркаса осуществляется разными способами, однако наиболее эффективным является приварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствует любительскую реконструкцию автомобилей. Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не возбраняется — особенно при использовании узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — поэтому лучше вас никто не выберет новые колеса для УАЗ !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переделать УАЗ головастик гусеничные гусеницы с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Technical tadpole tuning не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение автомобиля более эффективной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию трансмиссии автоматической коробкой передач от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с низкой стабильностью тактико-технических характеристик заимствованных агрегатов. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковер стоит как каюта, 3303, в полной загрузке — а нужно по стоимости тюнинг УАЗ «Головастик» уступал по цене олигархической яхте …

Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Кабина за кабиной, но если вы приобрели «Головастик », Для того, чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗ на обитаемый КУНГ. !

Большие тонированные стекла Кунга УАЗ — залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или элитный мобильный дом (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

В СССР выпускалось довольно большое количество автомобилей для перевозки грузов по бездорожью. Примером может служить УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год.Несмотря на то, что выпуск модели завершился несколько десятилетий назад, автомобиль до сих пор активно используется. Для того, чтобы дать этому автомобилю вторую жизнь, можно сделать тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этой статье мы рассмотрим работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с транспортным средством для обеспечения проходимости?

Для увеличения проходимости автомобиля необходимо установить колеса большей ширины и диаметра.Согласно рекомендациям специалистов, максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма, иначе будет потеряна устойчивость автомобиля на дороге. Вы можете заменить колеса следующим образом:

• Для начала автомобиль поднимают, чтобы обеспечить доступ к шасси. Особое внимание следует уделить креплению автомобиля, чтобы обеспечить безопасность выполняемых работ.
• Следующим шагом будет обрезка крыльев. Для того, чтобы можно было устанавливать шины с большим протектором и диаметром, придется увеличить пространство под колесными арками.
• Также необходимо заменить стандартные мосты на барсовские, более широкие.
• Еще можно увеличить проходимость, заменив дифференциал. Установив более совершенную конструкцию, можно добиться эффекта, при котором колеса не будут буксовать практически в любых погодных условиях. Кроме того, с повышением КПД этого элемента значительно увеличивается срок службы трансмиссии.
• Можно заменить как пружины на задней оси, так и на передних амортизаторах.При этом следует учитывать, что родные пружины имеют относительно небольшую длину. За счет этого значительно снижаются грузоподъемность и демпфирующие качества. Родные амортизаторы прослужат недолго, да и характеристики у них худшие. Поэтому рекомендуется устанавливать импортированные.
• Увеличение дорожного просвета отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля. Поэтому необходимо предусмотреть установку дополнительных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют сохранять необходимый баланс при входе в поворот.
• Устанавливается электрическая лебедка, которая позволит вам выбраться из труднопроходимой местности. Кроме того, следует установить более мощный аккумулятор, который позволит завести машину даже в сильный мороз.
• Также требуются другие диски с шинами. За счет установки колес большего диаметра значительно увеличивается дорожный просвет. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного уровня.
• С увеличением значения клиренса теряется устойчивость автомобиля на поворотах.В результате при входе в поворот на большой скорости высока вероятность опрокидывания. Для увеличения проходимости устанавливаются дополнительные элементы стабилизации.
• Кузов тоже можно модернизировать. Распространенный метод изменения конструкции — установка системы, которая поднимает кузов для разгрузки груза. Конечно, для этого потребуется установка гидросистемы.

Проведенные выше работы позволят существенно повысить проходимость автомобиля.

Подготовка тела к работе в суровых условиях

Помимо вышеуказанных работ, также можно проводить работы по замене кузова.Тюнинг может быть следующим:

• Работа связана с реставрацией конструкции. Довольно часто для придания автомобилю должного вида необходимо восстановить кузов и другие элементы конструкции.
• Возможны некоторые изменения, созданы насадки для дополнительного обвеса.
• Малярные работы.

Рассматриваемый автомобиль много лет не выпускался. Поэтому предложений в хорошем состоянии в продаже практически нет. Работа по восстановлению кузова неизбежна.

Как произвести реставрацию кузова?

Отдельное внимание уделим восстановлению тела. Рекомендации к этой работе следующие:

1. Сначала необходимо демонтировать все элементы кузова. Именно под ними может скрываться ржавчина и другие дефекты. Демонтажные работы не потребуют много свободного времени.

2. Следующий шаг — очистка лакокрасочного покрытия. Учтите, что если определенные участки будут повреждены и восстановлены, придется перекрашивать весь кузов.Очистку лакокрасочного покрытия можно производить с помощью самых разных инструментов и специальных химикатов. От того, насколько хорошо очищена поверхность, зависит эффективность дальнейшей работы.

3. Далее идет работа по обрезке участков, пораженных коррозией: одни придется вырезать, другие просто приварить — все зависит от степени повреждения. Нужно обратить внимание на то, где будет резаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и не должны изменяться.

4. После обрезки пораженных участков проводится работа по подготовке тела к дальнейшей варке.Для этого края очищаются и удаляются заусенцами.

5. Для проведения работ по сварке необходим специальный сварочный аппарат, а также опыт проведения таких работ. Избегайте образования больших швов, которые потом будет трудно скрыть на лакокрасочном покрытии.

6. После заваривания образовавшихся отверстий зачистить швы. Также необходимо обезжирить поверхность, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7. Особое внимание уделяется подготовке кузова к покраске.По всем правилам нанесение краски должно происходить в закрытом ящике, чтобы исключить попадание различного мусора.

8. Перед нанесением лакокрасочного покрытия поверхность выравнивается грунтовкой. Придает телу обтекаемую и гладкую форму.

Важно! Краска наносится в два слоя для достижения наилучшего результата. В этом случае первым наносится первый слой, после его полного высыхания — второй. Для нанесения краски используются специальные краскопульты, только при их использовании можно наносить краску ровным слоем.

Максим. Если вам нужен грузовой автомобиль для перевозки различных грузов, то можно рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов подходит для перевозки малогабаритных грузов. Однако эта машина значительно уступает современной технике. Поэтому тюнинг незаменим.

Виталий На дачном участке грузовик практически незаменим. Однако не каждый может позволить себе купить еще один грузовик.Поэтому проблему можно решить тюнингом УАЗ 3303. После небольших доработок машина станет пригодной для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303

Тюнинг всегда считался способом выделить вашу машину из толпы. При этом правильный тюнинг может не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным. Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои автомобили некачественной модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю.Но если правильно подойти к вопросу тюнинга, то ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Разберем это на примере отечественного УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля — явление очень распространенное, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Отечественные инженеры спроектировали автомобиль таким образом, чтобы у хозяина был широкий спектр действий, которые можно проводить в автомобиле УАЗ 3303. Тюнинг своими руками довольно легко провести даже в своем гараже.Но все же нужно знать некоторые конструктивные особенности этого автомобиля. У вас есть возможность настроить шасси, внешний вид, а также добавить комфорта интерьеру вашего УАЗ 3303. Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении корпуса, поэтому машину после доработки смело можно назвать внедорожником. Как правило, модернизация касается и колесной базы. тюнинг, проводимый чаще всего, имеет широкопрофильные внедорожные шины и силовой комплект. Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для вашего автомобиля, — это заменить колеса.Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при путешествии по чистому бездорожью. В лесах нашей страны часто встречаются мелководные реки, а после проливных дождей большая часть суши залита грязью. Поэтому правильным решением будет установка резины, способной преодолевать подобные препятствия. Идеальный размер резины может быть до 25 дюймов. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, тоже нуждается в усилении подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка большой резины влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не рассчитана на подобные махинации.Кроме того, процедура подъема подвески обезопасит вас от возможных повреждений колесных арок из новой резины. И машина приобретет беспрецедентную проходимость на бездорожье, полном ям и других неровностей.

Аналогичных результатов можно добиться, потратив время на установку распорок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, и если у автомобиля такой характеристики нет, нужно позаботиться о его установке.Причиной необходимости защиты днища кузова является частое попадание под автомобиль крупных веток.

Установка лебедки

А теперь перейдем к лебедке. На бездорожье нередко возникают ситуации, в которых придется самостоятельно выходить из неприятностей. Когда садишься в грязь, а вокруг нет ни души, лебедка станет твоим спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помочь товарищам в дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электрический, и разница между этими типами существенная, ведь последний более надежен, именно его предпочитает большинство любителей бездорожья.Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и приводится в действие двигателем, повышающим давление. Его электрический конкурент работает через аккумулятор, тем самым сокращая срок его службы.

Для усиления кабины установлен кенгурятник. Эта защитная арка послужит вам при соприкосновении автомобиля с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной пригодится в темноте. Также можно тюнинговать салон: сделать звуконепроницаемым и поставить более удобные сиденья.Если без музыки не обойтись, то вам нужно будет обратиться в фирму, которая устанавливает автомобильный звук на УАЗ 3303. Фото тюнинга смотрятся отлично. При правильном подходе наш отечественный автомобиль можно просто сделать «конфеткой», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

Качественный и продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам.«Головастик», как его в народе называют, имеет прочную основу, кузов и достаточно просторную кабину, чтобы вместить множество полезных опций. Изменения повысят функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделают его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начинать с доработки рамы. В процессе тюнинга на автомобиль устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму.Чтобы предотвратить его поломку, по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности армирование проводится со всех сторон стыков. Усилив базу, можно приступать к дальнейшему совершенствованию машины.

Колесная часть

Установка легкосплавных дисков улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переоборудован в вездеход для охоты и рыбалки, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с обрезкой арок, подъемными работами по наращиванию штоков рулевой колонки, раздаточной коробки и коробки передач. Но вложенные усилия и ресурсы оправдались — машина приобретает повышенную проходимость.

Повысить проходимость автомобиля можно установкой гусеничных блоков на задний мост. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку машину переделывают для езды по бездорожью, двигатель и трансмиссию необходимо защитить от механических воздействий.Для этого под силовую установку крепится алюминиевая или титановая пластина толщиной в сантиметр.

Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия желательно заменить. На обеих осях установлены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это позволит вам изменить клиренс автомобиля для езды по шоссе или бездорожью. Самоблокирующийся дифференциал на валу заднего моста увеличивает проходимость автомобиля.

См. «Как произвести внешний и внутренний тюнинг фермерского автомобиля УАЗ»

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешних воздействий. При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и полностью потерять его при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Есть такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных опор на мощные стальные держатели с толстой стальной пластиной на основании.
2. Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической точки зрения и не требуют согласования с ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится для того, чтобы выделить его из общего однообразия, сделать заметным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить внешний вид автомобиля, но и сделать его более комфортным и функциональным.Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины — практически неограниченная сфера деятельности. Начать следует снаружи.

Вы можете сделать следующее:

• поставить тонированные стекла, оборудовать двери электроподъемниками;
• восстановит старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделка с пластиковыми обтекателями;
• окрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• производит стильные подножки.

Варианты модернизации салона:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичное рулевое колесо с регулируемой колонкой;
• система климат-контроля;
• сидений с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
Бортовой компьютер
• с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышку моторного отсека можно установить съемную консоль.

Голова — кунг-кемпер на основе головастика. УАЗ для беспроблемной охоты и рыбалки Головастик тюнинг УАЗ для охоты

Так получилось, что было решено поменять машину на покатушек (ниву) … что поменять давно не было и речи, грузовик нужен был, и не просто грузовик, а чтобы можно было гонять по полю и пахать сугробы зимой, ну и конечно же кататься с любителями бездорожья … вот так его и выбрали, ужас — головастик.
Машина приехала домой на жесткой зацепке, без карбюратора, генератора, с заклинившей коробкой, первым делом (перед постановкой на учет) машину пришлось реанимировать, поэтому была введена кабина 2105, шноркель, фильтр привезли на будка над кабиной, установлен новый генератор и заменена коробка на полусинхронизатор. И вот, Он завелся и даже уехал после трех лет бездействия и медленной смерти …

И вот пациенту получился своеобразный, но довольно многообещающий, у нас голован 1990 года рождения в неплохом состоянии, прописанный и оживший после долгой спячки из-за заклинившего ящика, на этом этапе машина вполне может самостоятельно двигаться с точки. А до точки Б хоть и не быстро, крейсерская скорость все равно 70, до 90 разогнать можно было только с горы Арарат 🙂 а точнее с одного очень большого спуска))) что безумно радует, потому что это состояние машины для своего возраста, проводка практически новая, наличие двух баков, кабина практически не гнилая, будет немного закипевать и будет просто супер из доработок пока только успели доработать по салону немного отрезать заднюю часть капота, срезать задние брызговики и капот немного и сделать нормальный шнорик, на который точно не попадет вода 🙂

Со временем планы на машину изменились, и родилась четкая концепция того, что мы будем с ней делать…
1. Кунг: замена на более просторный, установка автономной, съемной мебели, подготовка к использованию в качестве грузовика и кемпера, установка багажника
2. Обработка рамы, замена проводки, восстановление подвески, установка 2-х лебедок спереди, сзади, установка силовых бамперов
3. Раскрой салона, обработка, вибро и шумоизоляция, установка пластика в салоне, багажнике, люстре, КБ, навигация, 2 аккумулятора
4. Покрышки резиновые Mitas TR06 31×15.5 r15, изготовление дисков шириной 14 дюймов
5. Покраска в камуфляж

В первую очередь взялись за кунг, так как старая будка была не очень качественная, тяжелая и просто время от времени разваливалась, собрали новый каркас, немного длиннее и выше старого, и начал собирать автономку из хлама из помойки, жаба душит всякие вебасты и ебельшпейхеры.

За основу взяли отопитель салона от О-15 Запорожец.

От этого агрегата отключены: бензонасос, свеча накаливания, часть проводки с контрольными лампами и переключателями, немного изменена схема подключения, установлена ​​система электроискрового зажигания, улучшена продувка котла и установлен вентилятор. заменен на более мощный, собран пульт управления отопителем с термостатом.

Все вмонтировано в корпус для установки над кабиной, бак 10 л. После небольших регулировок расход топлива близок к норме, около 400 грамм в час, до регулировки расход был в районе литра.
Температура воздуха на выходе 70-90 градусов, в зависимости от режима работы печки пермопар в пульте управления обеспечивает отключение печки при достижении заданной температуры в салоне и продувку машины при температура падает, печка заводится и без лишних жестов переходит в рабочий режим горения.

Поскольку дополнительного оборудования будет достаточно много, а автомобиль будет использоваться как дом на колесах, пришлось установить второй аккумулятор, чтобы обеспечить нормальную зарядку основного и дополнительных аккумуляторов, устройство проводки аккумулятора УРА-200. было установлено на автомобиль

Приблуда классная, а главное работает как автоматически, так и принудительно, правда пусковой ток выдерживает максимум 200 ампер, но основного аккумулятора хватает на

запихнуть

О кунг:
Снаружи алюминий, внутри фанера изоляционная пена, рама весит около 120 кг, при всей зацепке выйдет в районе 250, учитывая что вес нынешней будки больше 400, потеряем хорошо , даже с лебедками и силовым комплектом мы этого не получим.При хорошем раскладе вся машина будет в пределах 1700 кг, а это практически стандарт

.

Изготовили крепление для задней лебедки, а затем установили саму лебедку

Кабина поднимается, разрезается и сваривается профильной трубой.

Сделана оригинальная часть заднего капота, так как с родной голован имел возможность греться, а без него вода с крыши льется на трамблер.

Наконец-то начали обустраивать салон, так как хочу с комфортом и уютом ездить на дальнобойном транспорте, для этого было закуплено много пластика, и началась установка панели, пришлось довольно сильно резать , извините за блин, ведь он совсем новый … но … так делай;)

Ряд красновато-желтых кнопок: дополнительный свет, передняя люстра 3 переключателя, задняя люстра 1 переключатель, габаритные огни 2 переключателя, 1 туманка на бампере.Тумблеры с красными колпачками блок питания для управления лебедками, красный большой ключ, датчики уровня топлива в баках, тумблер с красновато-желтым колпачком, кнопка «пуск» от УРА (электромонтажное устройство) отдельная кнопка рыжая принудительное включение дополнительного охлаждения вентилятор, дополнительный блок предохранителей и монтажный блок под реле, кнопок реально на этом блоке больше и нет, остальное будет размазано по панели.

Внешний вид разжеванного получается (((алюминий от старой будки далек от идеала, но выбора у нас нет… так он будет такой некрасивый, но легкий и прочный.

Выполнена полная тепло- и шумоизоляция стенда

.

И немного о салоне будки, музыка, ДВД, установлена ​​автономная печка, сам фургон утеплен, светодиодное освещение (кстати, поэтому картинки подсвечены, получилось очень ярко), газовая плита устанавливается, салон трансформируется в двуспальную кровать, либо используется как мягкий уголок для посиделок и просмотра фильмов.

З.Ы. вся мебель внутри полая, полезное пространство предназначено для хранения всяческих полезных шмудряков.

Срок постройки автомобиля составил 3 месяца и километр денег.

Первая обкатка машины прошла успешно 🙂
проехал чуть больше 3500 км, из них около 700 км грейдеры, из косяков: сгорело реле, ремонт 30 сек, лопнула хомут на нижнем патрубке радиатора, ремонт 15 минут (запчасти отвратительного качества) провисли подушки под кабиной, пришлось протянуть, 10 минут ремонт (грейдеры дают о себе знать) глушитель получился розеткой (сам виноват, в бучило попали 🙂 , ремонт 2 часа вместе с поиском глушителя на краю географии, а самое серьезное то, что выскочил треск синхроника третьей передачи, удалил хирургическим путем через 30 минут, после снятия синхрон пробег более 1000 км, в норме рейс.

Наконец-то машина приобрела доработанный вид, последним штрихом стала установка багажника на кунг и установка люстры, на мой взгляд внешний вид с багажником получился не очень, но нет выбор ((((это просто нужно … до полной готовности были небольшие подключаемые светотехники на крыше и устранение мелких косяков, выявленных при тест-драйве в Карелию …

[Ежик добрый]
год постройки — 2013 год
издание — апрель 2014 года .

Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗы для охоты и рыбалки. Этот вопрос требует серьезного подхода, чтобы все изменения в автомобиле были направлены на достижение максимальной проходимости и комфорта. Вы можете модифицировать как элементы ходовой части машины, так и кабину с кабиной.

Модернизация УАЗ

Эксклюзивный тюнинг УАЗ

При подготовке к внедорожной эксплуатации УАЗ 469 нужен более мощный генератор в экстремальных условиях.Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно для автомобиля. Перед тем, как приступить к ремонту, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты. Снимите клемму с клеммы «+», открутите винт, фиксирующий «массу» генератора. Снимаем запчасть с кронштейна, откручиваем болты крепления от планки и под самим генератором. Сравните оба устройства и убедитесь, что они идентичны. Несоответствие может быть только по высоте и диаметру: генератор ЗИЛ больше.

Установить ЗИЛ-генератор в обратной последовательности, затянуть гайки на нижних болтах, но не слишком сильно, чтобы не испытывать затруднений при натяжении ремня. После установки вы можете запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности работы и проверить напряжение в сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк — это исключительная возможность проветривания в жаркую погоду, что очень необходимо УАЗ 469. Функции автомобиля будут улучшены за счет установки на автомобиль комплектацию люка от ПАЗ.

Необходимо удалить закрытый люк блокирующее устройство от шины ПАЗ. Исправить открытый люк можно будет, закрепив элементы задней двери «Буханки». Рама изогнута из профиля с закругленными краями.

Крыша должна быть с припуском на плотное прилегание в закрытом состоянии. Допуск кромки загибается на трубу, чтобы не было канавок. Люк можно обшить пластиком и отделать дверным уплотнением для завершения формы.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают автомобиль от летящей из-под колес грязи

Многие автолюбители УАЗ задают один и тот же вопрос: резать арки или нет? Однозначности в ответе быть не может, а вот настроить арки можно как обрезанием, так и подъемом.Для начала снимаем брызговики, крылья и все детали, которые могут помешать дальнейшим действиям … Работу можно провести электрическим лобзиком или болгаркой.

Процесс резки арки следует начинать с маркировки, предварительно уравняв размер и предполагаемую форму этой части автомобиля. При помощи штангенциркуля, разведенного до нужной ширины, отмерьте определенный размер арочного зазора, поцарапайте область среза или воспользуйтесь маркером. После обрезки арки нужно закончить работу, чтобы работа приобрела законченный вид.

В данной ситуации нет необходимости добиваться гламура автомобиля, ведь УАЗ 469 предназначен для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не забрасывать автомобиль огромными кусками грязи.

Берем конвейерную ленту и металлическую пластину толщиной 2-3 мм, которая вваривается внутрь арки. После покраски этой части станка протягиваем конвейерную ленту по всей длине плиты, можно растягивать дальше, в результате появятся брызговики.Результатом работ будут арки, армированные профильной трубой.

УАЗ Патриот

также имеет возможность переделывать арки. Первым делом нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ему форму колеса. Для выполнения действия необходимо сделать болгаркой много надрезов на изгибе. Далее следует закрепить профиль, нанести грунт, шпатлевку. Такие арки обладают хорошей ударопрочностью.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный салон УАЗ

УАЗ

для охоты и рыбалки выбирают любители экстремального вождения.Отечественный внедорожник УАЗ Патриот вполне может составить конкуренцию зарубежным аналогам по проходимости. Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто много.

Самое главное для охотника, чей Патриот предназначен для выездов за город, — это изменить внешний вид кабины. Это обеспечит комфорт при движении по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь, есть смысл заменить сиденья на те, которые будут иметь боковые опоры.Уменьшенное рулевое колесо будет отличным подспорьем при вождении в местах охоты.

Установив кондиционер, вы почувствуете себя хорошо в жаркие летние дни. На всех системах двигателя должны быть установлены датчики и индикаторы, чтобы можно было отслеживать неисправности на протяжении всей поездки по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет без всяких усилий использовать его мощность.

Внешний тюнинг очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях нахождения на плохих дорогах часто бывает необходимо иметь лебедку для буксировки автомобилей.Для этого нужно усилить бампер, установить фаркоп. Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или делать их самостоятельно.

Буксирный крюк пригодится всегда, даже если у автомобилиста нет прицепа. Противотуманные фары, более мощные фонари, фара за автомобилем — все это позволит вам лучше видеть не только в условиях плохой видимости, но и ночью.

Охотник, у которого на УАЗе сверху есть багажник для погрузки дополнительного оборудования и вещей, легко устроит ночевку в походе.Ствол можно использовать и для других целей: смотровая площадка, стрельбище. Для этого нужно установить лестницу рядом с запаской или на крепление этой запаски, чтобы было удобно подниматься по ступеням.

Тюнинг подвески поможет каждому охотнику, чей УАЗ должен попасть в те места, куда, возможно, не ступила нога человека. Это означает установку подъемников кузова, усиленных и мощных амортизаторов, новых легкосплавных дисков и колес повышенной проходимости… Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, которая убережет водителя от протечек и повреждений масла.

Тюнинг с установкой доп оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, может быть востребована установка деревореза и насадки на лопату — незаменимый инструмент в плохих дорожных условиях. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Охотнику, УАЗ Патриот которого часто преодолевает водные преграды, стоит подумать о том, чтобы облегчить переход через брод.Более эстетичного внешнего вида автомобилю придадут разнообразные обвесы и колесные арки. Их количество следует ограничить из-за уменьшения дорожного просвета между колесами.

Переделка автомобилей семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автомобилистов. Некоторые модификации требуются, другие выполняются по желанию автовладельца.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки — это арт. Вы можете работать над машиной вечно и находить новые способы ее улучшения.

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид, детскую припухлость «мордочки» и наивно распахнутые «глазки» — машина рабочая, рабочий. Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» справляется с тяжелыми грузами … Непритязательный в отношении качества дороги, грузовой УАЗ Часто используется для привоза припасов в охотничьи домики и рыбацкие хижины.

Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье намного лучше, чем стандартный грузовик.Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить заморские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах на недорогой отечественный автомобиль.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля.Стандартная рама, оставшаяся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

Армируют каркас разными способами, однако наиболее эффективным является приварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствует автомобиль любительской реконструкции… Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не возбраняется — особенно при использовании узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — поэтому лучше вас никто не выберет новые колеса для УАЗ !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Technical tadpole tuning не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных изменений следует учитывать высокую стоимость переделки вкупе с низкой стабильностью эксплуатационных характеристик заимствованных агрегатов. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковер стоит как каюта, 3303, в полной загрузке — а нужно по стоимости тюнинг УАЗ «Головастик» уступал по цене олигархической яхте …

Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Кабина за кабиной, но если вы приобрели «Головастик », Для того, чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗ на обитаемый КУНГ. !

Большие тонированные стекла Кунга УАЗ — залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или элитный мобильный дом (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

Статьи по теме

В обзоре вы найдете актуальные по состоянию на весну 2020 года тесты видеорегистраторов в сочетании с радар-детектором.Он включает модели NEOLINE X-COP 9300, Mio MiVue i95, Fujida Karma Pro WiFi и iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.

MAN Truck and Bus завершает 2019 календарный год значительным ростом продаж на российском рынке. Усиление позиций неразрывно связано с выбранной стратегией работы команды.

В конце 2019 года в редакцию поступил материал с громким названием «Технологии советской оборонной промышленности позволяют значительно увеличить ресурс автомобиля!» Нас заинтересовала эта тема, и мы решили выяснить подробности.

Когда балом еще правили Grand vitaraVitara без грандиозной приставки, на нашем рынке очень ждали. Почему Suzuki Vitara не стала хитом продаж и сможет ли она добиться успеха в будущем? Попробуем разобраться на тест-драйве Autodel.

УАЗ для проблемных автомобилей и фисков. Голован кунг bobil basert på en tadpole Tuning en UAZ tadpole for jakt

УАЗ 3303 , популярный реферерт до « головастик » Для и других характеристик, без присмотра и «ансиктет» и наивный видэпне «øyne» — en arbeidsbil, en arbeider.Skapt for å frakte tusen tre hundre kilo last, УАЗ «головастик» takler tunge belastninger. Beskjeden om kvaliteten på veien, last UAZ den brukes ofte til å take forsyninger til jakthytter og fiskehytter.

Litt modernisert ombord på UAZ overvinner sommervarmen, høsten tine, gjørmete landeveier og til og med komplett terreng, mye bedre enn en standard lastebil. Ulike varianter innstilling av UAZ 3303 tillate å erstatte utenlandske pickups, avanserte terrengkjøretøy, store bobiler med en billig innenlands bil.

Тюнинг УАЗ 3303 begynner med å forbedre rammen

Sjelden når du stiller inn ombord UAZ 3303 fører til en nedgang i belastningen på bilens bærende konstruksjoner. Som regel øker massen, bæreevnen stiger, og terrengkvaliteten til bilen forbedres som et resultat av innstilling. Standardrammen, uten armering, under nye forhold opplever overbelastning, deformasjoner, sprekker og til slutt går i stykker.

Forsterk rammen forskjellige måterimidlertid er den mest Effektive sveisingen på toppen av fabrikkstrukturen til element som er koblet sammen, laget av et rektangulært rør i ett stykke.

Установка трамбовки УАЗ 3303 er også nødvendig når du konverterer en lastebil til en spesialisert teknikk. Betjener bilen en forstads konstruksjon eller en liten gård? Ved å bli en dumper, vil det gi enda flere fordeler!

Det er sant at trafikkpolitiet ikke ønsker amatørrekonstruksjon av kjøretøy velkommen. Imidlertid dyp stille inn UAZ 3303 med egne hender det er ikke bruker enheter — spesielt når du bruker enheter or deler av garantert kvalitet.

Инстиллинг av understellet til UAZ 3303

Akselavstanden er den andre fasen av omarbeidet. Du vet bedre под hvilke forhold du må jobbe « головастик » — derfor vil ingen bedre enn du velge nye hjul til УАЗ !

Bruk av hjul med økt Diameter, berettiget ved kjøring i veldig ulendt terreng, vil kreve løfteoperasjoner med обязательным пересмотром av fjærene og utskifting av støtdempere.

Prinsippene for løft er dekket i artikkelen på siden.

Поклонники радикальных трансформаций и новинок на сайте: forsøk på å omorganisere UAZ tadpole skikontrollerte larvespor har allerede blitt gjennomført — for mer enn femti år siden. Гибридный эксотиск viste seg å være lite levedyktig …

Teknisk tadpole tuning er ikke gotrenset til å endre propeller. Rimelige anbefalinger inkluderer utskifting av bakaksel og Differences, og utstyrer maskinen med en mer produktiv bremsesystem и kraftig genereringsutstyr, installasjon dieselmotor og et komplett set med automatisk girkasse fra en amerikansk-eller «полноразмерный» японский «полный размер».

Для всех fristelsen til slike endringer, bør man ta hensyn til høy kostnad endringer kombinert med dårlig konsistens av de operasjonelle egenskapene til de lånte enhetene. Med andre ord å øke investeringen i innstilling av UAZ 3303 betyr ikke en обязательный запрос и bilens ressurs …

Римелиг и комфорт!

Den enkleste, мужчины ikke den mest passende uAZ 3303 førerhusjustering — теппе. Bruk av et ekte tyrkmenn eller et sjeldent mongolsk teppe kan skape en nomadisk aura, blidgjøre åndene på veien og vekke minner fra ville forfedre.Imidlertid står et ekte teppe som hytte 3303 fullastet — men du vil ha kostnaden innstilling UAZ «tadpole» var dårligere enn prisen på en oligarkisk yacht …

Traumasikkert frontpanel, ergonomisk ratt, kvalitetsseter, vattert polstring og andre fasiliteter — UAZ vil ikke forstyrre! Hos dem blir det roligere i bilen, varmere om vinteren, kjøligere om sommeren.

Hytte for hytte, men hvis du kjøpte « tadpole «, для ha en bil for fiske, jakt, soppplukking og generelt «utendørs» — bytt ut lastebilen kroppen til UAZ til den bebodde KUNG!

Store fargede vinduer kunga UAZ er nøkkelen til passasjerens visuelle komfort.Sofaputer kan enkelt gjøres om til soveplasser. В экономическом режиме вы можете найти много разных вариантов и материалов.

УАЗ ble til en ydmyk …

Eller et luksuriøst bobil (se), vil tjene deg som et fristed under turer av enhver avstand og kompleksitet!

relaterte artikler

Я ищу поисковик для DVR-er сомневающегося от меда våren 2020, kombinert med en radardetektor.Собственный держатель NEOLINE X-COP 9300, Mio MiVue i95, Fujida Karma Pro WiFi и iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE-модельер.

MAN Truck and Bus fullfører 2019 календарь на русском языке с пометкой «Sterk salgsvekst». Styrking av posisjoner er uløselig knyttet til den valgte Strategien for teamets arbeid.

På slutten av 2019 mottok redaksjonen et materiale med den høye tittelen «Технологии советской оборонной промышленности могут существенно пересматриваться до конца!» Vi var interessert i dette emnet, og vi bestemte oss for å finne ut detaljene.

Da ballen fremdeles ble styrt Grand vitaraVitara uten et storslått prefiks var veldig forventet i markedet vårt. Может быть, как Suzuki Vitara ударить, и как это сделать? La oss prøve å finne ut av det på Autodel-teststasjonen.

Лезинг 4 мин.

УАЗ-3303 с высокой квалификацией и улучшенным качеством обслуживания, а также с предоставлением возможностей для использования и повышения качества обслуживания, пока не будет получен доступ к практическим материалам на земле.»Tadpole», некоторые из популярных каллесов, имеют твердую основу, они могут быть использованы как альтернативные варианты. Endringene vil øke funksjonaliteten, framkommeligheten og påliteligheten til en liten lastebil, gjør den komfortabel og personell.

Текниск инстиллинг

Forbedring av UAZ-3303 med egne hender bør begynne med modifisating av rammen. В рамках innstillingsprosessen installeres mange forskjellige alternativer på bilen, noe som fører til en økning i belastningen på rammen.Для задней части на det går i stykker sveises rør i ett stykke eller metallplater over fabrikkens sømmer. Om mulig utføres forsterkning på all sider av skjøtene. Etter å ha styrket basen, kan du fortsette å forbedre bilen ytterligere.

Hjuldel

Montering av hjul med lettmetallfelger forbedrer exteriøret kjøretøy … Bredden og diameteren på gummien velges ut fra forholdene det er planlagt å bruke. Hvis bilen blir omgjort til terrengkjøretøy for jakt og fiske, anbefales det å installere brede hjul med muligheten til å justere trykket fra førerhuset.

Монтеринг в зависимости от диаметра и ширины обрезки в буфере, на расстоянии, превышающем заданный и заданный размер. Men innsatsen og ressursene som er investert er berettiget — bilen får økt langrennsevne.

Det er mulig å forbedre bilens ytelse å installere på bakaksel sporet blokker. Spor og tannhjul fra snøscootere brukes til sin produksjon.

Шасси

Siden maskinen konverteres for terrengkjøring, må motoren og transmisjonen beskyttes mot mekanisk belastning.Для детте, под крафтверк en aluminiumseller titanplate med en сантиметровый tykkelse er festet.

Hvis fjærene er i tilfredsstillende tilstand, kan de være igjen, rengjøres for smuss og rust. Det anbefales å erstatte utslitte produkter. Hydrauliske støtdempere med høydejustering er installert på beginge aksler. Dette vil tillate deg å endre bilens bakkeklaring для motorvei eller terrengkjøring. Den selvlåsende Differensialen på bakakselen øker kjøretøyets terrengløp.

Se «Hvordan bløte bremsene på UAZ» Bukhanka «og reparere de viktigste arbeidsenhetene

Bensintank

Drivstoffbeholderen er praktisk talt ikke beskyttet mot ytre påvirkninger. Når du kjører på ufremkommelig terreng eller dårlige veier, er det alltid en risiko ikke bare for å bryte gjennom водохранилище, мужчины и другие для å miste det helt i kontakt med en stein, trestamme eller tykt gjørme.

Альтернативные шлепанцы для å beskytte drivstofftanken:

1. Утверждает, что стандартное изделие с крафтом застегивается на медный лист и подключается к нижнему слою.
2. Overføring av tanken til karosseriet eller til rommet mellom førerhuset og lasterommet.

Begge alternne er enkle fra et teknisk synspunkt og krever ikke godkjenning fra trafikkpolitiet.

Дизайнерский дом

Экстерн модернизируемых предметов для умений и навыков, созданных по принципу единения, подготовки к работе, для переодевания и ремонта. Riktig innstilling tillater ikke bare å forbedre maskinens utseende visuelt, men også å gjøre den mer komfortabel og funksjonell.Irrasjonell модернизирует, чтобы получить дополнительные возможности по компонентам и средствам, а также по сокращению и использованию дополнительных ресурсов.

Innvendig dekor

Når det gjelder UAZ-3303, er innstilling av førerhus et praktisk ubegrenset aktivitetsfelt. Du bør starte fra utsiden.

Du kan gjøre følgende:

• sette fargede vinduer, utstyre dører med elektriske heiser;
• gjenopprette gammel optikk ved å sette inn nye LED-lamper in den;
• триммер мед пласткледнинг;
• maling i en farge som tilsvarer maskinens formål;
• lage stilige fotstøtter.

Заменитель прокладки для облицовки av interiøret:

• попробуйте и мультифункциональный приборный щиток;
• эргономичный диск ratt med justerbar søyle;
• klimakontrollsystem;
• lenestoler med luftfjæring, armlener og posisjonsjusterere;
• innebygd datamaskin med навигатор;
• belegg av overflater med lyd- og varmeisolerende materialer;
• lette plastmøbler med skyvedører.

В автоматическом режиме консоль может быть установлен на моторромодекселе.

Стётфангер

Это лучшая альтернатива модификации для стётфангеренов и установок на крафтигах «кенгурятник». Детский продукт виль-ги-ден-ные типен билен и бесскитт радиаторен мот Штайнер и гренер. Я tillegg gir de tykke rørene en god base for de eksterne hoved- og tåkelysene. Den bakre støtfangeren er oppgradert til en monolitisk structure, som fungerer som et trinn for å løfte inn i kroppen.

Se «Slik justerer du beina og bløder UAZ-clutchen

»

Hvis det ikke forventes kontakt mellom støtfangeren or gindringer, can den Limes over med polystyren and tildekkes på toppen med glassfiberduk impregnert med epoksylim.

Кропп

Ресторан на УАЗ-3303-kroppen er enkel: du må fjerne de utslitte brettene og legge et nytt belegg. Det best modifikasjonsalternativet er enheten til en lys rammekiosk med Panoramaglass. Myke диван и установщик inne и forvandles til soveplasser. Det anbefales å utstyre kroppen med et autonomt varmeapparat, jøleskap or kokeapparater.

Det skjedde slik at detble bestemt å skifte bil for pokatushek (kornåker) … hva som skulle skiftes lenge var ikke et spørsmål, det var behov for en lastebil, or ikke bare en lastebil, men for at det skulle vre mulig Вы можете остановиться в гостинице на рынке и в машине для бездорожья, а также в других местах для бездорожья… det er slik han ble valgt, skrekk — головастик.
Bilen kom hjem på et stivt feste, uten forgasser, генератор, med en fastkjørt boks, det første (før du registrerte) måtte bilen gjenopplives, så førerhus 2105 ble Introductionsert, en snorkel, filteret ble braktrer tilhuset over messen Ble installert og erstattet semi-synkroniseringsboks. Se, han avviklet og til og med kjørte avgårde etter tre år med inaktivitet og langsom død …

Og så fikk pasienten en merkelig, men ganske lovende, vi har en golovan født i 1990 i ganske god stand, registrert og gjenopplivet etter en lang dvalemodus på grunn av en fastkjørt boks.På dette stadiet kan maskinen godt bevege seg fra punkt A til punkt B alene, men ikke raskt, marsjfart inntil 70, opptil 90 var det mulig å spre det bare fra Ararat-fjellet 🙂 eller rettere sagt fra en veldig stor nedstigning))) det som er utroligbeegelig er tilstanden til bilen для ольхи логова, ledningene er praktisk talt nye, tilstedeværelsen av to tanker, hytta er praktisk talt ikke råtten, litt koke og det blir bare super fra forbedringene så langt fin klarsette føt åël av den bakre delen av panseret, kutte av bakskjermene og panseret litt og lage en normal shnorik, som bare ikke får vann 🙂

Over tidble planene for bilen endret, og et klart konsept ble født av hva vi ville gjøre med den…
1. Kung: настройка для en mer romslig, installasjon av autonome, avtakbare møbler, klargjøring for bruk som lastebil og bobil, installasjon av koffert
2. Rammebehandling, utskifting av ledninger, restaring avjas fj bak, installasjon av kraftstøtfanger
3. Hyttehugging, tilberedning, vibrasjon og støyisolering, installasjon av plast i hytta, koffert, lysekrone, CB, navigasjon, 2 batterier
4. Dekk gummi Mitas breiver r06 31x
5.Maling i kamuflasje

Først og fremst tok de opp kungen, siden den gamle messen ikke var laget av veldig høy kvalitet, tung og ganske enkelt kollapset fra tid til annen, de samlet en ny ramme, litt lengre og høyeonom en någamlee fra søpla fra søpla, пылеуловитель для всех шлаков, веб-паст и эл.

De tok en hyttevarmer fra en Zaporozhets O-15 som grunnlag.

Fra denne enheten ble kuttet av: en bensinpumpe, en glødeplugg, noen av ledningene med Pilotlamper og brytere, tilkoblingsskjemaet ble litt modifisert, et elektrisk gnisttenningssystem ble installert, kapplens tømming or medpante en medpantek en termostat ble montert.

Другой монтажный блок для установки над домом, в баке на 10 литров. Etter små justeringer er drivstofforbruket nær det normale, около 400 грамм в срок, før justeringen var грузовик в литре.
Lufttemperan ved utløpet er 70-90 grader, avhengig av ovnens driftsmodus, sørger permopairen и betjeningspanelet для любых других условий, в которых нет температуры, в том числе температуры, и не допускаются, и не допускаются стартовые температуры, синонимы или температуры uten unødvendige bevegelser.

Siden det vil være mye ekstrautstyr, og bilen vil bli brukt som bobil, måtte det installeres et extra batteri для обычных обычных грузовых автомобилей с hovedbatteriene и ekstra batterier. Детальный установщик на батарее URA-200, установленный на билете

Pribluda er kult, og viktigst av alt fungerer det både automatisk or tvang, selv om startstrømmen tåler maksimalt 200 ampere, men hovedbatteriet er nok til å skyve

Om kung:
Utenfor aluminium, isolasjonsskum inne i kryssfiner, veier rammen ca 120 кг, med hele trekk vil komme ut i området 250, gitt at vekten til den nåværende messen er mer enn 400, vi vil miste vodinsj, selv et kraftutstyr, vil vi ikke få det.I et godt сценарий vil hele bilen ligge innen для 1700 кг, noe som er praktisk talt standard

Detble laget en montering for den bakre vinsjen, og selve vinsjen ble installert

Hytta løftes, kappes og sveises med et formet rør.

Den opprinnelige delen av den bakre hetten ble laget, siden golovan med familien hadde muligheten til å varme opp, og uten den strømmer det vann fra taket på distribution.

Til slutt begynte vi å utstyre hytta, для jeg vil reise til et langdistansebil med komfort og kos, для dette ble mye plast kjøpt, og installasjonen av panelet begynte, jeg måtte kutte det ganske hardt pandi, bekakelager … мужчины … gjør det;)

En rekke rødgule knapper: extra lys, lysekrone foran 3 brytere, lysekrone bak 1 bryter, sidelys 2 brytere, 1 tumanki på støtfangeren. Vippebrytere med strømforsyning med røde hetter for vinsjkontroll, røde store nøkkelen drivstoffnivåsensorer i tanker, vippebryter med rødgult deksel «startknapp fra URA (batterikappp fra URA (batterikapp) fra URA (batterikappp fra URA)»). denne blokken og nei, resten vil bli smurt over panelet.

Utseendet til en tygget viser seg (((aluminiumet fra den gamle messen er langt fra ideelt, men vi har ikke noe valg … så det blir så stygt, men enkelt og holdbart).

Vi laget full termo- og støyisolering av messen

Og litt om kabinen til kabinen, Det er installert musikk, DVD, autonom ovn, varebilen i seg selv er isolert, LED-belysning (forresten, derfor blir bildene blåst ut, det ble veldig lyst), en gasskomfyr er installer forvandlet til en dobbeltseng, eller den brukes som et mykt hjørne для samlinger og filmer.

ZY all møblene er hule inne, den nyttige plassen brukes til å lagre all slags nyttige shmudryak.

Byggeperioden til bilen var 3 måneder og en kilometer med penger.

Den første innkjøringen av bilen var vellykket 🙂
passerte litt mer enn 3500 km, hvorav ca 700 km gradere, fra jamb: relé utbrent, reparasjon 30 sekunder, krage på nedre radiatorrør sprengteby, reparasdelonde 15 minut puter under førerhuset, måtte strekke ut, reparere 10 minutter (gradere gjør seg følte), lyddemperen viste seg som en rosett (det er deres egen feil, de kom inn i buchiloen :), reparasjonen er 2 timer sammen med søket pålte etter av geografi, og det mest alvorlige er at den tredje girsynkroniseringen spratt ut, fjernet kirurgisk på 30 minutter, etter fjerning synkron kjørelengde mer enn 1000 км, нормальный полет.

Til slutt fikk bilen et ferdig utseende, den siste finpussen var installasjonen av kofferten på kung og installasjonen av lysekronen, etter min mening fungerte ikke utseendet med kofferten veldig bra, men det er ik nød (noe valg. .. inntil full beredskap var det små detaljer) koble lysutstyr på taket og eliminere små косяки, идентифицированные под en testkjøring til Karelia …

[Pinnsvinet er snill]
byggeår — 2013
publikasjon — april 2014 .

De fleste ekstreme elskere endrer UAZ for jakt og fiske. Эта проблема актуальна в сериях, включая все конечные устройства, и желчи, и их можно использовать с максимальным уровнем комфорта и комфорта. Du kan endre både elementene i maskinens подчеркивает и førerhuset med hytta.

Модернизация пр. УАЗ

Эксклюзивный салон на УАЗ

Неисправность на УАЗ 469, переход на крафтовый генератор под экстренной гарантией. Брук ав ен генератор фра ен ЗИЛ-биль ер ружья для en bil.Før du begynner å reparere, må du komme nær den gamle UAZ-generatoren, og deretter fjerne all kontakter og terminaler, skru ut skruene. Fjern terminalen fra «+» terminalen, og skru ut skruen som fester «bakken» på generatoren. Fjern Reservedelen fra braketten, skru av festeboltene fra stripen og underself generatoren. Sammenlign beginge enhetene og sørg for at de er identityiske. Avviket kan bare vre i høyde og диаметра: ZIL-generatoren er større.

Установщик ZIL-generatoren i omvendt rekkefølge, stram mutterne på de nedre boltene, men ikke for mye, for ikke åppleve проблема с å stramme beltet.Эта установка может быть использована для управления движением и контролем движения.

Установка av luftventil vil tiltrekke seg oppmerksomheten til all jakt- og fiskeentusiaster. Luken er en eksepsjonell mulighet for lufting i varmt vær, noe som er veldig nødvendig для УАЗ 469. Bilfunksjonene forbedres ved å installere på bilen komplett урегулировать klekkes fra PAZ.

Det er nødvendig å fjerne den lukkede luklåsenheten fra PAZ-bussen. Anker åpen luke det vil vre mulig ved å feste elementene til bakdørene til «brødet».Rammen er buet ut av en profil med avrundede kanter.

Taket skal ha godtgjørelse for tett passform når det er lukket. Kanttoleransen er brettet over røret для заднего вида. Luken kan kappes i plast og avsluttes med en dørpakning for å fullføre formene.

Просмотрите с демонтажем UAZ Patriot-buene

Utskårne buer beskytter bilen mot skitt som flyr under hjulene

Mange UAZ-bilentusiaster stiller det samme spørsmålet: å kutte bilbuer eller ikke? Det kan ikke være entydighet i svaret, men du kan stille buene både ved å klippe og løfte.Til å begynne med fjernes gjørmeklaffene, skjermene og alle delene som kan forstyrre ytterligere Handlinger. Arbeidet kan gjøres med en elektrisk stikksag eller kvern.

Prosessen med å kutte buen må begynne med merking etter å ha vurdert størrelsen og den tiltenkte formen på denne delen av bilen. Bruk en tykkelse, 40nnet til ønsket bredde, og mål en viss størrelse på det buede gapet, klør kutteområdet eller bruk en markør. Etter at du har trimmet buen, må du fullføre jobben slik at arbeidet får et ferdig utseende.

У меня есть ситуация, когда он не похож на привлекательный автомобиль, fordi UAZ 469, для автомобиля jakt og fiske. Узнать и получить более подробную информацию о магазине smussbiter på bilen.

Деталь и транспортная лента толщиной 2-3 мм из металлических пластин som sveises inn i buen. Etter å ha malt denne delen av maskinen, strekker vi transportbåndet over hele lengden på platen, du kan utvide den ytterligere, som et resultat vil gjørme klaffer vises. Resultatet av arbeidet vil være buer, forsterket med et profilrør.

УАЗ Патриот может быть многоуровневым и преобразованным. Først og fremst må du bøye den firkantede profilen til buen og gi den formen på et hjul. Для å utføre handleen er det nødvendig å gjøre mange kutt ved svingen med en kvern. Deretter bør du fikse profilen, bruke jord, kitt. Slike buer har god slagfasthet.

Innvendig og utvendig innstilling

Стиль и практика УАЗ интерьер

УАЗ для фанатов jakt og fiske er valgt av ekstrem kjøring.Innenlands SUV UAZ Patriot i langrennsevne kan godt konkurrere med sine utenlandske kolleger. Mulighetene для å endre utseendet på bilen er ganske enkelt mange.

Det viktigste for en jeger, hvis Patriot erment for turer ut av byen, er å endre hyttens utseende. Dette vil gi komfort når du kjører off-road, skogsveier, ufarlige steder для fiske og jakt. Først og fremst er det fornuftig å erstatte setene med de som vil ha sidestøtter. Det reduserte rattet vil være til stor hjelp для å kjøre på jaktsteder.

Installere et klimaanlegg vil føle deg bra på varme sommerdager. Måler og indikatorer bør installeres på all motorsystemer slik and funksjonsfeil kan overvåkes gjennom hele terrengkjøringen. Ved å stille inn motoren kan du bruke kraften uten noen anstrengelse.

Utvendig innstilling er veldig viktig for å transformere utseendet til en bil. Når det gjelder opphold på dårlige veierah, det er ofte nødvendig å ha vinsj для å slepe kjøretøy. Для å gjøre dette må du styrke støtfangeren, installere et tilhengerfeste.Slike prosedyrer kan utføres под forholdene til en bensinstasjon eller gjøre dem uavhengig.

Tilhengerfeste er alltid nyttig, selv om bilisten ikke har tilhenger. Tåkelys, kraftigere lamper, en frontlys bak på bilen — alt dette vil tillate deg å få bedre oversikt ikke bare i dårlige siktforhold, men også om natten.

En jeger, hvis UAZ har en koffert på toppen for å laste ekstra utstyr og ting, kan enkelt organisere en overnatting på en tur. Bagasjerommet kan også brukes til andre formål: observasjonsplattform, skyteområde.Для того, чтобы получить дополнительную информацию по установке и установке, вы можете найти ее в резерве, чтобы получить дополнительную информацию, если хотите, чтобы ее можно было найти на практике.

Suspensjonsjustering vil hjelpe enhver jeger, hvis UAZ må komme seg inn på de stedene der kanskje en people fot ikke har tråkket. Эта установка предназначена для использования, изготовления и изготовления крафтовых материалов, новых летних металлических изделий и других элементов, которые можно использовать в качестве альтернативных материалов.

Установка медоборудования на улице УАЗ. For eksempel kan installasjon av en treskjærer og feste for en spade være etterspurt — et uunnværlig verktøy under dårlige veiforhold. Våpenmonteringen vil tillate jegeren å beundre det.

En jeger, hvis UAZ Patriot ofte beveger seg gjennom en vannfare, bør tenke på å gjøre det lettere на krysse fordet. Mer estetikk utseende bilen vil få en rekke kroppssett og hjulbuer. Antallet deres bør være berenset på grunn av nedgangen bakkeklaring mellom hjulene.

Наконечник для тюнинга билистеров UAZ-familien for jakt og fiske er den rimeligste typen tuning. Noen modifikasjoner kreves, andre utføres på forespørsel fra bileieren.

Кронштейн av UAZ 469 for jakt og fiske er en kunst. Du kan jobbe på maskinen for alltid og finne nye måter å forbedre den på.

УАЗ «Головастик» — малый вездеход

УАЗ «Головастик» … Этот маленький фургон за долгое время существования сумел покорить все бездорожные дороги России и Украины.Практически в каждом населенном пункте можно встретить УАЗ 3303. Его знают везде и всюду, и починить его может практически каждый крестьянин. С наличием запчастей проблем нет. И цена на них иногда бывает смешной. И если в российской глубинке с этим грузовиком случится неприятность, всегда можно найти нужные запчасти. Как говорят отзывы автовладельцев, по конструкции эту машину можно сравнить с автоматом Калашникова — он такой же простой и надежный.

Почему «Головастик»?

С первого экземпляра УАЗ 3303 получил название «Головастик».А все из-за забавной формы салона. Эта конструкция была очень прочной, но имела большой минус — через несколько лет она начинает ржаветь. Поэтому, чтобы этого избежать и сохранить все свойства кузова и салона, при покупке следует обратить внимание на антикоррозийную обработку. После этой процедуры УАЗ «Головастик» прослужит вам долго и верно. Судя по отзывам, этот грузовик — транспортное средство быстро и надежно. Конечно, надежность деталей здесь не на таком высоком уровне, как у немецких «БМВ» и «Мерседесов», но все же их стоимость и доступность заставляют обратить особое внимание на УАЗ «Головастик».«Тюнинг здесь касается только технических компонентов. Мало кому удается« продырявить ». Но об этом чуть позже.

Дизайн, грузоподъемность и характеристики

Внешне этот автомобиль выглядит очень скромно и компактно. По своему дизайну он нормальный бортовой грузовик.Автомобиль относится к классу малотоннажных автомобилей, так как его грузоподъемность не более 1300 килограмм (для сравнения, ГАЗель поднимает 1,5 тонны) .Но какой другой коммерческий транспорт способен легко преодолевать ямы и ямы? бездорожье с дополнительной нагрузкой более тонны, как УАЗ «Головастик»? По своим проходимым характеристикам импортный «Форд Транзит» вне конкуренции.Кабина вездехода УАЗ имеет капотную компоновку (то есть по принципу «двигатель в салоне, сиденья сверху»). Благодаря такой конструкции водитель и двое его пассажиров зимой полностью мерзнут в салоне (хотя летом в машине становится слишком жарко). Кроме того, имеется удобный доступ к двигателю, что позволяет производить ремонт в любых погодных условиях.

Тюнинг УАЗ «Головастик»

Что касается тюнинга, то здесь УАЗ очень скромный.«Протюнинговать» можно только бампера, установив лебедку и дополнительные ходовые огни, либо противотуманные фары. Можно дополнить машинку оригинальной аэрографией. На нем не устанавливаются спойлеры и другие дополнительные элементы обшивки. В общем, возможностей для тюнинга очень мало.

О ценовой политике

Стоимость нового УАЗ 3303 составляет примерно 415тыс. Рублей. На вторичном рынке можно купить б / у «головастика» за 70-80 тысяч рублей (здесь главное обратить внимание на ржавчину кузова, а все остальное прослужит вам долгие годы).