Тягач камаз евро 2: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Седельные тягачи

Модель Стандарт Евро Колесная формула Допустимая полная масса, кг Тип кабины Двигатель Число передач База, мм Длина, мм
KAMAZ-53504-50Евро 56х638000одно спальное место740.705-300936907220
KAMAZ-5490-68 (T5)Евро 54×244000одно спальное местоDaimler OM 457LA1635806080
KAMAZ-5490-87 (S5)Евро 54×244000одно спальное местоDaimler OM 457LA1635806130
КАМАZ-53504-37 на КПГЕвро 56х621600одно спальное место820. 92-300936907220
КАМАZ-65116-37 на СПГЕвро 56х423365одно спальное место820.92-300936907225
КАМАZ-65116-37 на КПГЕвро 56х423800одно спальное место820.92-300936907100
KAMAZ-54901-92Евро 54×219500два спальных местаKAMAZ-910.12-4501237806250
Газодизельный KAMAZ-5490 NEO (КПГ)Евро 54×244000одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA.V/3 (Евро-5)1637806300
KAMAZ-5490 NEOЕвро 54×244000одно спальное местоDaimler OM 457LA.V/31637806230
Газовые автомобили KAMAZ-5490 NEO 2Евро 54×244000одно спальное местоWeichai WP12NG4001637806230
KAMAZ-5490 NEO 2Евро 54×244000одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA. V/316/1237806230
KAMAZ-65116-48 (A5)Евро 56х437850одно спальное местоCummins ISB6.7 E5 300931906520
KAMAZ-65206-68 (T5)Евро 5
6х4
44000одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA1633007270
KAMAZ-65206-87 (S5)Евро 56х444000одно спальное местоDaimler OM 457LA.V/31633007170
KAMAZ-65209-87 (S5)Евро 56х226000одно спальное местоMercedes-Benz OM 457LA.V/312/1633007205
KAMAZ-65221-53Евро 56х662700одно спальное место740.735-400835157360
KAMAZ-65225-53
Евро 56х675360одно спальное место740. 735-4001636007300
KAMAZ-65806-68 (T5)Евро 56х474275одно спальное местоDaimler OM 457LA1633007140

Седельные тягачи КАМАЗ Евро-2

Седельные тягачи КАМАЗ Евро-2

 


Фото/Модель


Краткие технические характеристики

Наличие/Сроки поставки

Цена, с НДС 18% в г. Ставрополь

 

Седельный тягач КАМАЗ 6460

 

 

 

 

6х4, двигатель КАМАЗ 360 л.с. (Евро-3), КПП ZF 16, бак 550 л., кабина со спальным местом, нагрузка на ССУ 17 т. , МОБ

 

 

по запросу

 

 

по запросу

Седельный тягач КАМАЗ 44108

 

 

6х6, двигатель КАМАЗ 260 л.с. (Евро-2), КПП 152, бак 350+210 л., кабина со спальным местом, нагрузка на ССУ 17 т., МОБ

 

 

 

по запросу

 

 

 

по запросу

Седельный тягач КАМАЗ 65116-23(А4)

 

 

6х4, двигатель Cummins ISB 6.7e4 300 л.с., КПП ZF 19, бак 350 л., кабина со спальным местом, нагрузка на ССУ 15,5 т., МОБ

 

 

по запросу

 

 

по запросу

Телефон:

(8652)  28-26-23
            28-50-72
            28-50-94
            41-23-63
            41-23-66

E-mail:

[email protected] ru

[email protected]

Седельные тягачи КАМАЗ Евро-2

КамАЗ-6460 Euro 2 магистральный седельный тягач — Каталог К.В.Х.

Прежде КамАЗ не покидал отведенного ему еще в 70-е годы сегмента, выпуская грузовики среднего класса на 8–15 тонн. Стремясь освоить сопредельные секторы рынка, на заводе с 2000 г. начали производство грузовиков тяжелого класса с осевой нагрузкой 10–13 тонн. Базовым стал 20-тонный самосвал КамАЗ-6520 6х4. Следом появился магистральный седельный тягач для работы в составе автопоезда 46 тонн КамАЗ-6460. Серийное производство автомобиля стартовало в 2001 г. В 2003 году седельный тягач обзавелся 400-сильным мотором КамАЗ-740.63-400 (Евро-3), механической 16-ступенчатой КП ZF 16S, кабиной с высокой или сверхвысокой крышей и двумя спальными местами. Магистральный тягач КамАЗ-5460 (4×2) с аналогичной кабиной и коробкой передач оборудовали гипоидным ведущим мостом, 360-сильным дизелем КамАЗ и задней пневмоподвеской.

 

 

 КамАЗ-6460 предназначен для перевозки грузов на межгородских, межрегиональных и международных маршрутах в составе автопоезда. Внешне он отличался от машин первого поколения кабиной с увеличенной высотой крыши, передней светотехникой, интегрированной в бампер, дисковыми колесами. В кабине два спальных места.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75% и предназначен для эксплуатации по дорогам, рассчитанным на осевую нагрузку до 127 кН (13 тс).

Автомобили, изготавливаемые в исполнении «Т» для поставки в страны с тропическим климатом, рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 10°С до плюс 45°С и относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 27°С.

Автомобили могут эксплуатироваться при запыленности до 1.0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4500 м.

 По своей конструкции КамАЗ-6460 – это рамный трехосный грузовик с двумя ведущими задними мостами (колесная формула 6х4). На передней части клепаной рамы располагается двигатель, закрытый бескапотной, откидываемой кабиной. Более поздние модели (с начала 2010 г.) получили модернизированную кабину.  

 Количество модификаций седельного тягача модели 6460 приближается к десятку. Они отличаются вариантами двигателей и коробок, конфигурацией и оснащением кабин, типоразмером шин и прочими техническими параметрами.

 

фото, описание. Цены дешевле заводских.

Компания Kamadiscount предоставляет гарантию 25 000 км или 4 месяца эксплуатации на бу тягачи Камаз. Вы можете выбрать тягач из представленных вариантов либо сделать заказ на индивидуальную сборку. Вы получите готовый автомобиль на заказ в течение 45 дней. Доставим в любой город России. За подробностями обращайтесь к специалистам компании.

Купить Камаз можно наличным или безналичным платежом, а также оформить тягач в лизинг, сэкономив на налогах и сохранив оборотные средства.

Популярные тягачи Камаз соответствуют международным стандартам Евро 2 и Евро 5, они созданы для перевозки грузов с различными прицепными модулями: цистерны, бетоносмесители, краны-манипуляторы, лесовозы… — в том числе крупногабаритных, длинномерных, сложных грузов и в составе автопоездов.

Мы собираем под заказ и продаём надёжные седельные тягачи после капитального ремонта. Предлагаемые автомобили проверены и собраны высокопрофессиональными мастерами на современной производственной площадке, и востребованы транспортными и промышленными компаниями, а также в строительстве.

Выбор б/у тягача Камаза — верное решение. Вы получаете экономичную технику высокого качества.

Тягачи с пробегом и после капитального ремонта дешевле новых заводских, при этом сохранили свои ресурсы и отличный внешний вид, и имеют преимущества:
 — ресурс двигателя до 1 млн.км.;
 — созданы для магистралей, оснащены современными комфортными кабинами, в том числе рестайлинговыми версиями и сниженным уровнем шума;
 — базовая версия колёсной формулы 4×2, возможны модификации 6×4 и 8×4;
 — высокая грузоподъемность — масса автопоезда до 62,7 тонн;
 — отлично работают на труднопроходимых участках, возможна внедорожная комплектация…

Мы подберём для вас тягач Камаз с пробегом по выгодной цене и проконсультируем по индивидуальному заказу, звоните: 8−800−511−71−87

На автомобили предоставляются все документы, а также полная достоверная информация.

Седельный тягач КАМАЗ-54115-011-15 Технические характеристики

Показатель

Значение

Снаряженная масса а/м, кг 

7400 

Снаряженная масса а/м, нагрузка на переднюю ось, кг 

3780 

Грузоподъемность а/м, кг 

20100 

Полная масса, кг 

19550 

Полная масса, нагрузка на переднюю ось, кг 

4580 

Снаряженная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг 

3620 

Полная масса автопоезда, кг 

34400 

Полная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг 

14970 

Нагрузка на ССУ, кг 

12000 

Полная масса полуприцепа, кг 

26850 

Модель двигателя 

740. 51-240 (Евро-3) 

Номинальная мощность, нетто, кВт (л.с.)/при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 

165 (225) / 2200 

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)/при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 

176 (240) / 2200 

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм)/при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 

912 (93) / 1100-1500 

Расположение и число цилиндров 

V-образное, 8 

Рабочий объем, л 

10,85 

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 

120/120 

Степень сжатия 

16,5 

Вместимость топливного бака, л 

350 

Тип КПП 

механическая, десятиступенчатая 

Управление КПП 

механическое, дистанционное 

Передаточное число на передачах 

1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02 

Тип колес 

дисковые 

Тип шин 

пневматические, камерные 

Размер обода 

7. 5-20 (190-508) 

Размер шин 

10.00 R20 (280 R508) 

Максимальная скорость, не менее, км/ч 

90 

Угол преодол. подъема, не менее, % 

18 

Внешний габаритный радиус поворота,м 

Примечание характеристики автомобиля полной массой, кг 

34400 

Напряжение, В 

24 

Аккумуляторы, В/Ачас 

2х12/190 

Генератоа, В/Вт 

28/2000 

Тип сцепления 

фрикционное, сухое, двухдисковое 

Привод 

гидравлический с пневмоусилителем 

Передаточное отношение 

5,43 

Привод 

пневматический 

Диаметр барабана, мм 

400 

Ширина тормозных накладок, мм 

140 

Суммарная площадь тормозных накладок, кв. см 

6300 

Двигатель на КАМАЗ 44108

Наиболее базовой моделью мотора на КАМАЗ 44108 является двигатель 740.30 евро 2, цена на который указана в нашем каталоге:

Новые разделы с полезными материалами

КАМАЗ 44108 это седельный тягач с полным приводом, созданный отечественными конструкторами на основе вездехода камского автозавода, выпускающегося под литерой 43118 с двигателем КАМАЗ евро. Машина с колесной формулой 6х6, спальным местом для водителей, дополнительными топливными баками стала верным помощником российских нефтяников, лесозаготовителей, газовиков, шахтеров, работников других отраслей промышленности, которым всегда нужна мощная, неприхотливая, большегрузная техника, с высоким уровнем проходимости. Она может перемещать полуприцеп весом 23 тонны в условиях бездорожья и слаборазвитой дорожной сети. Надежный, мощный двигатель Камаз 44108 является ключевым агрегатом, который сделал данную модель востребованной в российских условиях.

Среди более чем 40 различных моделей грузовиков завода в Татарстане, эту машину нельзя не заметить, благодаря ее высоким техническим характеристикам. Завод гарантирует 800 тысяч километров пробега с предустановленным силовым агрегатом, в это число входит и двигатель КАМАЗ евро 2 модели 740.30.
Насколько экономичны такие двигатели? КАМАЗ считается машиной хорошей, но с немалым расходом топлива. Владельцы отмечают довольно большую прожорливость машины.

Если верить водителям, даже двигатель КАМАЗ евро 1 способен спокойно сжигать по 30 литров солярки на 100 километров. У седельного тягача КамАЗ 44108 расход и того больше. Двигатель КАМАЗ евро 1 на эту модель не ставится, но и с родными модификациями силовых агрегатов полноприводная машина «ест» на практике не меньше 40 литров на 100 километров.

Объявленный заводом минимальный расход топлива составляет 152 грамма на лошадиную силу в час. Таким образом, с установленным мотором 740.30 тягачу потребуется как минимум 40 литров на 100 км. Двигатель КАМАЗ евро 3 еще прожорливей – штатный двигатель для данной модификации с таким классом по экологии имеет мощность в 360 л.с. и может потреблять до 50 литров. Но с учетом практических целей, с которыми применяются эти тягачи, предназначенные для доставки грузов по грунтовым дорогам Крайнего Севера, с чем они великолепно справляются, данный расход можно считать приемлемым. Двигатель КАМАЗ 44108 это очень мощная и тяговитая разработка завода, одна из лучшей моделей из данной серии. Зная потребности своего детища, татарские конструкторы снабдили машину дополнительным баком. Основной бак вмещает 350 литров дизтоплива, дополнительный – 210 литров. В общем, не переживайте, заправив в свой вездеход под завязку полтонны солярки, вы сможете смело проехать 1000 километров.

Дизельный двигатель автомобиля КАМАЗ евро


Наша компания предлагает двигатель камаз 44108 различных модификаций, все перечисленные модели доступны для отгрузки в различные регионы.
Заводской (штатный) силовой агрегат 740. 30 мощностью 260 лошадей представляет собой V-образный дизельный двигатель КАМАЗ евро 2. Он снабжен 8 цилиндрами, рабочий объём их достигает 10,85 кубических дециметров. Агрегат имеет турбонаддув и промежуточное охлаждение воздуха. Конструкторы добились полезного крутящего момента, достигающего на пике работы 1060 Н/м или 108 кг/см., в то время как частота вращения коленвала достигает 1400 оборотов в минуту. Диаметр цилиндра 120 миллиметров, ход поршня также 120 миллиметров, степень сжатия равна 16,5.

Конструкторы автогиганта в Набережных челнах ведут постоянную работу над усовершенствованием машин. Также на заводе тягач может быть укомплектован двигателем Cummins L325.

Это двигатель КАМАЗ евро 3 с лучшими показателями по выбросу отравляющих веществ в воздух, соответствующими европейским нормам, с увеличенным сроком эксплуатации. Мощность данного силового агрегата составляет 360 лошадиных сил. Рабочий объем цилиндров 89 литров, частота вращения 2200 оборотов в минуту при максимальном крутящем моменте в 1200 н/м.

Заявленный производителем ресурс двигателя – миллион километров. Производитель двигателя заявляет улучшение тяговых и динамических характеристик на 18%, десяти процентное понижения расхода дизтоплива, надежный запуск агрегата в любую погоду. Вы можете узнать стоимость, по которой продается двигатель Камаз 44108 у наших консультантов.

Седельный тягач КАМАЗ-5490 NEO 2 (4Х2)

Шасси

Передняя подвеска рессорная

Передняя ось с малообслуживаемым ступичным узлом

Hande

Пневматическая задняя подвеска с электронной системой управления ECAS

Ведущий мост

Daimler HL6

Датчик нагрузки на ведущий мост

Главная передача гипоидная

Передаточное отношение

3,077

Блокировка дифференциала заднего моста

Брызговики спереди и сзади, грязезащита моторного отсека под крыльями

Задние крылья пластиковые с плоской верхней секцией

Передний противоподкатный барьер

Шины

315/70 R22,5

Диски

Стальные штампованные диски, белый алюминий — RAL9006

Держатель запасного колеса

Слева на раме

Двигатель

Модель двигателя

Mercedes-Benz OM 457LA. V/3

Тип двигателя

дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность

401 л.с. (295кВт)

при частоте вращения коленчатого вала

1900 об/мин

Макс. полезный крутящий момент

2000 Нм (204кгсм)

при частоте вращения коленчатого вала

1100 об/мин

Объем двигателя

11,97 л.

Уровень выбросов отработавших газов

Евро-5

Электронный ограничитель скорости не более 90 км/ч

Круиз-контроль

Коробка передач

Модель КПП

ZF 16S2220/АКПП ZF 12AS2130

Тип КПП

механическая,синхронизированная,

16-ступенчатая

Управление

механическое, дистанционное

Сцепление

Диафрагменное, однодисковое сцеплениемод. MFZ-430

Привод гидравлический с пневмоусилителем

Тормозная система

Дисковые тормозныемеханизмы

Датчик критического износа накладок

Моторный тормозс ручным управлением (подрулевым переключателем)

Стояночная тормозная система

Привод тормозов полуприцепа, управление ABS полуприцепа

Витые тормозные шланги для полуприцепа

Электропневматическая система тормозов EBS со встроенной функцией ABS

Система курсовой устойчивости (ESP)

Противобуксовочная система (ASR)

Система выпуска

Выхлопная труба выведена налево, вниз

Искрогаситель встроенный

функцию искрогасителя выполняет каталитический блок глушителя-нейтрализатора

Бак нейтрализующей жидкости

70 л.

Топливная система

Топливный бак

700 л.

Материал топливного бака

алюминий

Запирающаяся крышка топливного бака

Топливный фильтр с водоотделителем и обогревом

Электрооборудование

Напряжение

24 В

АккумуляторыVarta

2х12 В/190 А/ч

Генератор

28 В/3000 Вт / 100 А

Головные фары: ближний и дальний свет, габаритные огни, светодиодные дневные ходовые огни.

Блок-фара, цокольH7для ближнего света.

Противотуманные фары

Огни автопоезда на крыше, с автоматическим включением при подключении полуприцепа

Электросигнал за бампером

Разъем для электросистемы полуприцепа 24В две 15-ти клеммовые розетки

Внутреннее оснащение кабины

Внутреннее освещение кабины

Дополнительная теплоизоляция кабины

Сиденье водителя с улучшенными потребительскими свойствамина пневмоподвеске с обогревом

Трехточечные интегрированные в сиденья ремни безопасности для водителя и пассажира

Регулировка высоты, наклона подушки сиденья, наклона спинки, продольного перемещения сиденья, пневматическая поясничная поддержка.

Подлокотникна сиденье водителя

Обивка сидений – текстиль

Одно спальное место с матрасом повышенной комфортности.

Педали с резиновыми накладками/противоскользящим материалом

Электропривод стеклоподъемников дверей

Левосторонний рулевой механизм с гидроусилителем

Регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка с противоугонным устройством

Автономный отопитель кабины ф. «Webasto» 2 КВт

Кондиционер

Комбинация приборов с тахометром, спидометром и бортовым компьютером

Язык дисплея русский

Указатель наружной температуры

Корректор уровня фар

Тахограф

Российского стандарта Continental DTCO 3283 с СКЗИ / Европейского стандарта ContinentalVDODTCO 1381

Центральный замок с ручным управлением

Аудиоподготовка (радиоантенна, 2 динамика).

Внешнее оснащение кабины

Основные цвета окраски кабины: белый RAL 9010, синий RAL 5010, зеленый RAL 6016, красный RAL 3002, вишневый RAL 3004, желтый RAL 1033

Подвеска кабины4-х точечная пружинная

Ветровое стекло – триплекс, все остальные стекла в кабине водителя из закаленного травмобезопасного стекла

Зеркала заднего вида с обычным обзором справа и слева на кабине с обогревом и электроприводом.

Зеркала заднего вида с панорамным обзором и зеркало с обзором пространства перед передним бампером с обогревом.

Зеркало с обзором пространства справа от кабины.

Противомоскитная сетка перед радиатором

Гидросистема опрокидывания кабины с ручным приводом

Электропривод люка кабины

Седельно-сцепное устройство

ССУ с 2-мя степенями свободы

Монтажная плита 22 мм, ССУ 150 мм

Orlandi, Jost, SAF-Holland.

Высота ССУ

1150 мм

Диаметр сцепного шкворня

50,8 мм (2″)

Положение ССУ перед задней осью

765мм, изменение с шагом 50мм.

ССУ можно сдвинуть вперед на 300мм и назад на 200 мм с шагом 50мм

Переходный мостик одинарный

Пневматическое соединение с полуприцепом

Витой кабель для электросистемыполуприцепа

Фонарь освещения ССУ

Тягач комплектуется:

Буксирные вилки 2 шт.

2 пластиковых противооткатных упора

Футляр медицинской аптечки

Запасное колесо с диском, аналогичное установленным на управляемой оси, крепится на раму слева.

Огнетушитель порошковый 2 литра ОП-2

Знак аварийной остановки

Набор инструментов

Техническое обслуживание

Гарантийный период

2 года с даты продажи автомобилябез ограничения пробега

Гарантированный ресурс до капитального ремонта

1 000 000 км при I категории условий эксплуатации согласно ТУ

Периодичность ТО, км

Группа техобслуживания

100 000

А

80 000

В

60 000

С

Китай Mtz Производитель водяных насосов, Запчасти для сельскохозяйственных тракторов, Поставщик запасных частей для тракторов Mtz

Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться

Золотой участник

Тип бизнеса:

Производитель/фабрика, торговая компания

Основная продукция:

Запасные части для дизельных двигателей, детали для генераторных установок, детали для сельскохозяйственной техники, детали для строительных машин, детали для подъемных платформ, детали для холодильного транспорта

Город/область

Ханчжоу, Чжэцзян, Китай

Золотой участник

Тип бизнеса:

Торговая компания

Основная продукция:

Подвесной карбюратор, подвесная электроника, катушка зажигания, генератор постоянного тока, инверторный генератор, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, румпель, запасные части двигателя, водяной насос

Город/область

Чунцин, Чунцин, Китай

Золотой участник

Тип бизнеса:

Производитель/фабрика, торговая компания

Основная продукция:

Орбитальный гидравлический двигатель, гидравлический блок рулевого управления, направляющий клапан

Город/область

Шицзячжуан, Хэбэй, Китай

Золотой участник

Тип бизнеса:

Производитель/фабрика, торговая компания

Основная продукция:

Деталь автомобиля, водяной насос, масляный насос, топливный насос, подшипник, катушка зажигания, вентиляторы охлаждения радиатора и двигатели вентилятора, рабочий цилиндр, ШРУС, термостат

Город/область

Гуанчжоу, Гуандун, Китай

Золотой участник

Тип бизнеса:

Производитель/Завод

Основная продукция:

Автоматический водяной насос

Город/область

Вэньчжоу, Чжэцзян, Китай

Седельный тягач КАМАЗ 44108 24 технические характеристики.Вездеход с отличными внедорожными характеристиками

КамАЗ-44108 — седельный тягач Камского автомобильного завода. Модель универсальна и оснащена полным приводом. Основное назначение автомобиля – перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда. Машина активно используется не только в гражданском, но и в военном направлении. Причиной этого является малая полная масса и высокая проходимость модели.Трактор также востребован в нефтегазовом секторе.

Общая информация

На базе КамАЗ-44108 выпускаются прицепные поезда, способные ездить по бездорожью. Автомобиль хорошо себя чувствует в различных погодных условиях и минусовых температурах.

Грузовик представляет собой почти оптимальное соотношение стоимости, проходимости и грузоподъемности. Кроме того, модель может взаимодействовать с большим количеством полуприцепов (цистерн, тентовых и бортовых версий). Именно поэтому трактор очень популярен среди водителей.Особо востребованы вездеходы на базе КамАЗ-44108, способные передвигаться в сложных дорожных условиях, доставлять грузы в населенный пункт или населенный пункт, где другой транспорт не может проехать.

Высокая проходимость автомобиля обусловлена ​​несколькими причинами. Модель базируется на шасси повышенной проходимости КамАЗ-44118, созданном при участии сотрудников МЧС РФ. От своего предшественника грузовик унаследовал простоту обслуживания и надежность.Благодаря высокой стандартизации устранить возникающие проблемы не составит труда. Поиск запчастей для автомобиля не займет много времени. Колесная формула шесть на шесть позволяет не бояться липкой почвы и бездорожья.

КамАЗ-44108 — универсальная модель, способная заменить несколько грузовиков. С момента начала производства автомобиля прошло много времени, но он по-прежнему достаточно популярен и сейчас. Рестайлинговая версия Камского автозавода продолжает выпускаться небольшими партиями.В настоящее время КамАЗ-44108 довольно редко встречается на отечественных дорогах.

Камский автозавод предлагает несколько модификаций грузовика:

  • КамАЗ-44108-010-10 с гидроподъемником кабины, 260-сильным двигателем, межколесной блокировкой, двумя топливными баками и анатомическим сиденьем водителя;
  • КамАЗ-44108-910-10 дополнительно комплектуется защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
  • КамАЗ-44108-91910-10 — топовая версия, включающая дополнительные системы управления.

Технические характеристики

Максимальная скорость КамАЗ-44108 80 км/ч. Автомобиль способен взбираться на холмы с углом наклона 18%.

Весовые характеристики и нагрузки модели:

  • снаряженная масса — 8850 кг;
  • полная масса
  • в составе полуприцепа – 23 000 кг;
  • Полная масса
  • в составе автопоезда – 32 000 кг.
  • нагрузка на седельно-сцепное устройство — 10000 кг.

Размеры машины:

  • длина — 7525 мм;
  • высота — 4000 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • дорожный просвет 385 мм;
  • колесная база
  • — 3690 (1320) мм;
  • внешний габаритный радиус поворота — 11500 мм;
  • Колея передних (задних) колес — 2050 мм.

Расход топлива

Средний расход топлива на 100 км у КамАЗ-44108 около 43,5 литров. Эту модель сложно назвать экономичной, но для этого класса показатель вполне приемлемый. Автомобиль оборудован двумя топливными баками. Основной вмещает 350 литров топлива, дополнительный рассчитан на 210 литров. Такое расположение обеспечивает увеличенный радиус действия.

Двигатель

КамАЗ-44108 оснащается одним из двух вариантов силовой установки.

Наибольшее распространение получили модификации с отечественным двигателем «КамАЗ-740.51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2». Дизельный агрегат имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбонаддувом. Характеристики мотора КамАЗ-740.51-300:

  • рабочий объем — 10,85 л;
  • номинальная мощность — 191 (260) кВт (л.с.).

Некоторые модификации КамАЗ-44108 оснащаются дизельным двигателем Cummins L325 иностранного производства. Мощный агрегат обеспечивает повышенные тяговые характеристики и соответствует нормам Евро-3.

Параметры агрегата Cummins L325:

  • рабочий объем — 9 литров;
  • номинальная мощность
  • – 325 л.с.;
  • максимальный крутящий момент — 1200 Нм.

КамАЗ-44108 имеет ряд преимуществ перед аналогичными грузовиками. У модели нет электронного управления ТНВД, подача топлива регулируется механически. Это снижает потребность в топливе и упрощает техническое обслуживание машины. Также на грузовике установлен предпусковой подогреватель ПЗД 15.8106-01, облегчающий запуск двигателя зимой.

Фото

Устройство

КамАЗ-44108 оснащен пневматической тормозной системой. Четыре автономные тормозные системы обеспечивают высокую эффективность торможения. Несмотря на наличие в них общих элементов и некоторой связи, системы функционально не зависят друг от друга. Так, рабочая тормозная система автомобиля используется для снижения скорости во время движения до конечной остановки.

Кабина КамАЗ-44108 расположена над силовой установкой и отличается комфортными условиями работы.Водитель может в нем отдохнуть благодаря наличию одного спального места. Кабина модели по сравнению с предшественниками подверглась рестайлингу и получила высокую крышу. Опция гидравлического подъемника значительно упростила доступ к обслуживанию машины.

Внешний вид обновленной кабины тоже немного отличается. Причем изменения заметны даже невооруженным глазом. Были добавлены дополнительные подвесные подножки, значительно облегчившие доступ в кабину. При этом силовой каркас этого элемента разработчики сохранили прежним.Новый трехщеточный стеклоочиститель эффективно очищает цельное ветровое стекло автомобиля. Это решение улучшило видимость за счет увеличения площади очистки.

Базовое шасси грузовика обзавелось множеством дополнительных надстроек. Получили распространение версии с манипуляторами различных марок («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Уник», «Фасси» и др.). Также востребованы версии с самосвальным кузовом и бортовым полуприцепом.

Среди ключевых изменений, произошедших в модели, следует выделить следующие:

  1. Новая решетка радиатора и встроенные боковые юбки.Они защищают зеркала заднего вида, двери и ручки от грязи. На некоторых модификациях устанавливаются дверные ручки, имеющие старый дизайн;
  2. Аэродинамический пластиковый бампер. На смену этому элементу пришел прежний простенький стальной отбойник, знакомый многим водителям. Элемент окрашен в цвет салона;
  3. новая оптика с единым блоком фар, включая габаритные огни, фары и поворотники. Элемент интегрирован в бампер;
  4. модифицированные зеркала заднего вида.Здесь изменена конструкция кронштейнов, сбоку от которых появились дополнительные сферические зеркала. На дополнительном кронштейне установлено бордюрное зеркало;
  5. дополнительных топливных баков, расположенных по бокам машины;
  6. Односкатные шины
  7. .

Цена новых и подержанных КамАЗ 44108

КамАЗ-44108, кроме отличных характеристик, имеет весьма доступную цену, что обуславливает повышенный спрос на эту модель. Новая версия в минимальной комплектации будет стоить 1.8-2,1 млн руб. Машины со спецнадстройками будут стоить дороже — 3,-3,5 млн руб.

Подержанные модели дешевле. КамАЗ-44108 выпуска 2013–2014 годов будет стоить 1,6–2 млн рублей, 2009–2010 годов — 1,3–1,6 млн рублей.

Вы можете арендовать грузовик за 1200-1500 рублей в сутки.

44108-010-10 комплектуется седельно-сцепным устройством «седло». Он позволяет не только перевозить разные модели полуприцепов. Кабина оборудована спальным местом, чтобы водитель мог отдохнуть в пути.КАМАЗ постоянно модернизирует серию тракторов по техническим характеристикам и внешнему виду, чтобы они соответствовали современным стандартам машиностроения. Трактор КАМАЗ 44108 -010-10 после обновления имеет увеличенный межсервисный интервал и снижение расхода топлива на 10%.

Большая грузоподъемность в сочетании с мощным двигателем трактора позволяет одновременно перевозить большое количество товаров и обеспечивает максимальную транспортную выгоду.

Большое количество центров гарантийного обслуживания по всей России и наличие запчастей и расходных материалов позволяют обслуживать трактор даже при непосредственной перевозке грузов, что значительно экономит время на обслуживание машины.Приобретая седельный тягач КАМАЗ 44108 -010-10, вы можете быть уверены в его качестве и надежной работе на долгое время.

Технические характеристики тягача КАМАЗ 44108-010-10

Модель грузовика 44108
Грузовой автомобиль Седельный тягач
Колесная формула автомобиля 6×6
Снаряженная масса автомобиля, кг 8850
Грузоподъемность, кг 10000
Полная масса автомобиля, кг 19000
Полная масса буксируемого прицепа, кг 23000
Полная масса автопоезда, кг 32000
Размер шин 1260K425-533R
Шины задних колес КАМАЗ 44108 Односкатный
Максимальная скорость, км/ч 90 (80)
Максимальный преодолеваемый подъем, ° 28 (18)
Радиус поворота вагона, м 1,5
Колесная база, мм 3690+1320
Высота тележки, мм 3345
Длина автомобиля, мм 7355
Ширина автомобиля, мм 2500
Передний свес, мм 1420
Клиренс, мм 385
Колея передних колес, мм 2050
Колея задних колес 2050
Двигатель (модель, мощность) КАМАЗ 740.30 260 л.с.
Расход топлива а/м КАМАЗ 44108 , л/100 км. 43,5
Коробка передач (модель) 152
Передаточное число главной передачи 7,22/6,53
Емкость топливного бака, л. 350+210

Модель КамАЗ-44108 можно назвать уникальной, ведь этот автомобиль выпускался до недавнего времени, начиная с 1976 года, и до сих пор пользуется спросом на рынке постсоветских стран.Понятно, что за это время машина прошла модернизацию, а в 2009 году грузовик прошел рестайлинг, в результате которого получил новую кабину и современный внешний вид.

КамАЗ-44108 используется как седельный тягач повышенной проходимости, может перевозить тяжелые грузы как по асфальтированным шоссе, так и по грунтовым дорогам. Конструктивно это рамный грузовик с передней кабиной и колесной формулой 6*6, что определяет его высокую проходимость.

Модернизированная кабина с гидравлическим подъемником, противоскользящими подножками и улучшенными зеркалами.В салоне находим два-три посадочных места и достаточно удобное (по отзывам водителей) спальное место. Водительское кресло Grammer оснащено пневмоподвеской, а пластиковая приборная панель стала более эргономичной и информативной.

В связи с прекращением производства купить новый КамАЗ-44108 сейчас невозможно. Шасси 2009-2011 годов выпуска продаются по цене от 1 350 000 рублей, автомобили с дополнительными надстройками могут стоить до 3,5 млн рублей.

Габаритные размеры и грузоподъемность КамАЗ-44108

По своим габаритам данная модель не слишком отличается от других седельных тягачей выпуска Камского автозавода:

  • Высота — 3 250 мм;
  • Ширина — 2500 мм;
  • Длина — 7 220 мм;
  • Высота седла — 1,54 метра
  • Полная масса автомобиля — 9000 кг;
  • Грузоподъемность — 10 тонн;
  • Максимальный вес в автопоезде 32 150 кг;

Двигатель КамАЗ-44108 и расход топлива

Седельный тягач КамАЗ-44108 комплектуется тремя типами силовых агрегатов — отечественный КамАЗ 740.30-260 и КамАЗ — 740,55-300, а также лицензионный Cummins L325, выпускаемый на заводе в Бразилии или Китае.

КамАЗ 740.30-260. Восьмицилиндровый дизель с турбонаддувом и воздушным интеркулером. Двигатель отличается V-образным расположением цилиндров, по экологическим характеристикам соответствует Евро 2. Двигатель имеет рабочий объем 10,86 литра, при этом его номинальная мощность составляет 260 лошадиных сил.

КамАЗ 740.55-300 . Современный силовой агрегат рабочим объемом 12 литров и номинальной мощностью 300 лошадиных сил.Восьмицилиндровый V-образный турбодизель оснащен турбокомпрессором и интеркулером. По своим параметрам мотор соответствует нормам Евро 3.

Камминз Л325. Номинальная мощность этого двигателя составляет 325 лошадиных сил. При рабочем объеме 8,9 л. Этот рядный шестицилиндровый двигатель не имеет электронного управления, что упрощает его техническое обслуживание. Заявленный пробег мотора, без капитального ремонта – 1 000 000 километров, экологический стандарт – Евро 4.

Двигатель КамАЗ 740.55-300

КамАЗ-44108 имеет достаточно высокий расход топлива. При перевозке тяжелых грузов в условиях бездорожья вездеход расходует 43 – 46 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Тракторы, оснащенные двигателем Cummins L325, потребляют на 10-12 % меньше дизельного топлива, чем грузовики с отечественным двигателем. КамАЗ-44108 оборудован двумя топливными баками на 350 и 210 литров.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КамАЗ-44108

Последние модификации трактора комплектуются десятиступенчатой ​​модернизированной механической коробкой передач.Привод коробки гидравлический, с установленным пневмоусилителем. КамАЗ-44108 оснащен раздаточной коробкой с пневматическим дистанционным управлением и блокируемым межосевым дифференциалом. Также данная модель тракторов может комплектоваться девятиступенчатыми механическими коробками передач FastGear или ZF 9S 131 OTO 12, о которых можно прочитать немало лестных отзывов.

Автомобиль оборудован четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. Основные тормоза барабанные с антиблокировочной и противоюзовой системой АВС.

Электрооборудование КамАЗ-44108 питается от двух 12-вольтовых аккумуляторов, общей емкостью 380 А/ч, и двухкиловаттного 24-вольтового генератора.

Более подробные технические характеристики КамАЗ-44108 можно посмотреть здесь:

Технические характеристики
Модель Камаз 44108-24
Год выпуска 2011
Пробег, км 139140
тип двигателя Дизель
Мощность двигателя, л.с.п. (кВт) 280
Объем двигателя, см3 11760
Класс окружающей среды 3
Тип редуктора Механическая коробка передач-ZF
Тип кабины 2-х местный номер, 1 спальное место
Цвет Оранжевый
Допустимая максимальная масса, кг 21550
Масса без груза, кг 9275
Грузоподъемность, кг 12275
Колесная формула 6×6
Тип подвески Пружины
Тип тормоза Диск
Остаток каучука, % 80
Количество баков 2
Объем топливных баков, л 200+300

КамАЗ-44108: обзор автомобиля на youtube

КамАЗ-44108 — салон и экстерьер автомобиля:

Преодолеваем сибирское бездорожье на КамАЗ-44108:

Обзор кабины трактора КамАЗ-44108:

Что говорят на форумах: отзывы водителей и владельцев КамАЗ-44108

Самойлов Семен, 52 года.Сибирский федеральный округ:

Третий год работаю на Камаз-44108, имею бензовоз, иногда езжу на солярке. Мотор 300 лошадиных сил — мне хватает. Машину часто используют как заправщик: пригодится в дальние места — проходимость нормальная, из любого болота выберусь. Конечно, к сборке есть нарекания, особенно часто выходит из строя электрооборудование – то не горят габаритные огни, то не работает дворник.В салоне тоже не очень комфортно — трясет и печка плохая: то жарко, то холодно, так как положений регулятора всего два.

КамАЗ-44108 — седельный тягач, который выпускается Камским автомобильным заводом. Машина имеет полный привод и предназначена для перевозки различных грузов.

Технические характеристики

Этот грузовик может заменить сразу несколько транспортных средств. Технические характеристики:

  1. Максимальная скорость 80 км/ч.
  2. Масса автомобиля — 8850 кг.
  3. Нагрузка на седельную зону 10 тыс. кг.
  4. Габаритные размеры: 7525х4000х2500 мм.
  5. Грузоподъемность — 23 тонны.
  6. На машину устанавливаются мощные турбированные дизельные двигатели ЯМЗ-238.
  7. Мотор развивает высокую мощность 330 л.с. с участием.
  8. Объем бака имеет параметры 14,8 литров.
  9. Крутящий момент 1715 Нм.
  10. Частота оборотов в минуту 1300.
  11. Расход топлива 43 литра на 100 км.
  12. Колесная база 3690 (1320) мм.
  13. Радиус поворота 11500 мм.
  14. Дорожный просвет 385 мм.
  15. Колея колес 2050 мм.


Машина оборудована двумя топливными баками. Основной бак имеет объем 350 литров. Дополнительный бак вмещает 210 литров. Для КамАЗ-44108 технические характеристики бензобака позволяют обеспечить более высокую подачу бензина и повысить производительность труда.

Устройство

В конструкции КамАЗа предусмотрена пневматическая тормозная система. Одновременно работают 4 тормозные системы, что повышает эффективность торможения. Кабина расположена над двигателем и создает комфортные условия работы для водителя.

В нем может отдыхать оператор, так как он дополнен спальным местом. Кабина имеет высокую крышу. Внедрена возможность гидравлического подъема, что упрощает доступ к ремонту агрегата. Создаются подвесные ступени, устанавливается дворник из трех щеток.В результате улучшается видимость для водителя. Шасси получило дополнительные надстройки.


Машина обладает высокой проходимостью благодаря шасси повышенной проходимости, которое было разработано при участии сотрудников МЧС.

В грузовике используется колесная формула 6х6, что обеспечивает возможность движения по бездорожью.

В этой модели появились следующие изменения:

  1. Новая решетка радиатора и боковые юбки.Они защищают двери и зеркала заднего вида от грязи.
  2. Пластиковый бампер аэродинамической формы окрашен в тот же цвет, что и кабина.
  3. Новая оптика с единым блоком фар, в который входят габаритные огни, фары и поворотники. Этот блок установлен в бампере.
  4. Улучшенные зеркала заднего вида. Улучшилась конструкция кронштейнов, сбоку появились сферические зеркала. На запасной кронштейн было установлено бордюрное зеркало.
  5. Дополнительные топливные баки по бокам автомобиля.
  6. Улучшенная система воздуховодов.
  7. Машина оснащена одинарными шинами.

См. » Вездеход КамАЗ на базе шасси повышенной проходимости 43118


Существуют различные модификации грузовика:

  • КамАЗ 44108 10;
  • КамАЗ 44108 24;
  • КамАЗ 44108 рф.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобиля следующие. Седельный тягач КамАЗ-44108 адаптирован к различным погодным условиям, у него улучшен ряд показателей, например, динамичность и др.Установлен мощный мотор ЯМЗ, для которого требуется эффективная коробка передач. В связи с этим грузовик оснащался десятиступенчатой ​​коробкой передач.

Машины с этим мотором тяжелее. Поэтому допускается снижение массы прицепа. В результате эксплуатационные свойства конструкции становятся выше. Это увеличивает скорость автомобиля и снижает расход топлива. Эти устройства наиболее просты в обслуживании и имеют длительный срок службы. Такие машины легко ремонтируются и модернизируются.


Недостатком является большой расход бензина. По инструкции расход топлива на 100 км составляет 33 литра летом и 42 литра зимой. Иномарки имеют лучшие показатели в этом направлении.

Полуприцепные тягачи КамАЗ очень популярны среди водителей, так как могут использоваться как база для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовых, тентовых, полуприцепов-цистерн и т.д.) и работать в составе автопоезда. Кроме того, оптимальная производительность этих транспортных средств подходит для большинства потребителей.Ассортимент тракторов, выпускаемых Камским автомобильным заводом, очень широк, как и спектр отраслей, в которых они используются.

Особым спросом пользуются тягачи повышенной проходимости, например, КамАЗ 44108, которые подходят для перевозки в сложных дорожных условиях. Это может быть необходимость доставить груз в населенный пункт или населенный пункт, через который сможет проехать не каждый грузовик, или на строительную площадку, подъездные пути к которой разбиты тяжелой спецтехникой. Незаменимыми становятся тягачи-внедорожники и при выполнении работ в северных регионах страны – им не страшны даже самые суровые погодные условия.

Вездеход с отличными внедорожными характеристиками

Благодаря колесной формуле 6х6 тягач КамАЗ 44108 обладает повышенной проходимостью, что неудивительно. Ведь при создании этой модели за основу был взят вездеход, разработанный по заказу и при активном участии Минобороны и МЧС РФ. От своего предшественника новый полноприводный КамАЗ унаследовал не только отличную проходимость, но и высокую надежность и простоту обслуживания.Высокая степень унификации с основными узлами и агрегатами других моделей производства Челнинского завода позволяет легко устранять возникающие проблемы. Поиск необходимых запчастей также не займет много времени.

Вездеход КамАЗ 44108

является многоцелевым тягачом и отлично заменяет обычные тягачи, которые не в состоянии преодолеть некоторые особо сложные участки дороги. Он успешно эксплуатируется как гражданскими организациями (особенно активно предприятиями нефтегазовой и горнодобывающей промышленности), так и вооруженными силами (вместе со своим прародителем КамАЗ-44118).Автомобиль с соответствующим оборудованием может использоваться для перевозки легковоспламеняющихся грузов. Для этого необходимо защитить топливный бак и установить проблесковые маячки.

Как правило, седельные тягачи, которые используются для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов, имеют достаточно большой собственный вес, что значительно снижает их проходимость. Что касается данной модели, то при полной массе автомобиля 19 т она может использоваться для буксировки полуприцепов полной массой до 23 т и эксплуатироваться в составе автопоезда, масса которого не должна превышать 32 т. тонн.Грузоподъемность и проходимость 10-тонного седельного тягача КамАЗ 44108 максимально сбалансированы, что во многих случаях является решающим фактором в пользу выбора именно этой модели.

Основные характеристики и устройство трактора

Современный трактор должен быть таким — удачно сочетать универсальность и оптимальные технические характеристики. КамАЗ 44108 в стандартной комплектации оснащается двигателем Камский 740.30 мощностью 260 л.с., соответствующим экологическим нормам Евро-3.8-цилиндровый V-образный двигатель имеет рабочий объем 10,85 л. Производитель также предлагает грузовик с более мощным дизельным 9-литровым двигателем Cummins L325 (Евро-3). Его мощность составляет 325 л.с., максимальный крутящий момент – 1200 Нм.

Трактор с двигателем Cummins имеет ряд преимуществ перед аналогичными машинами, так как не имеет электронного управления топливным насосом высокого давления, а управление подачей топлива полностью механизировано. Все это упрощает обслуживание автомобиля и снижает требования к качеству топлива.

Мощный двигатель Cummins работает в паре с девятиступенчатой ​​механической коробкой передач Fast Gear, которая производится по лицензии известной компании Eaton, и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой передач с блокируемым межосевым дифференциалом. Эти агрегаты обеспечивают отличные тягово-скоростные характеристики трактора и его высокую проходимость в условиях бездорожья и при движении в гору. Угол подъема, который может преодолеть этот трактор, составляет 28°. Максимальная скорость, которую может развить груженый автомобиль, достигает 80 км/ч.Также трактор может комплектоваться девятиступенчатой ​​коробкой передач ZF.

Что касается автомобилей с двигателем КамАЗ, то они комплектуются десятиступенчатой ​​коробкой передач КАМАЗ 154 и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Подробнее о схеме и принципе работы коробки передач смотрите в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля. Там же можно найти подробную схему электропроводки КамАЗ 44108.

Судя по отзывам водителей, расход топлива трактора КамАЗ 44108 около 43.5 литров. Этот автомобиль сложно назвать экономичным, но для своего класса этот показатель приемлем. Грузовик оборудован двумя топливными баками: основной рассчитан на 350 литров, дополнительный – на 210 литров.

Тормозная система с пневматическим приводом. Высокая эффективность торможения обеспечивается четырьмя автономными тормозными системами, которыми оснащены современные грузовики «Кама». Несмотря на то, что эти системы взаимосвязаны и имеют некоторые общие элементы, их работа не зависит друг от друга.Рабочая тормозная система КамАЗ 44108 используется для снижения скорости автомобиля во время движения или его полной остановки.

Кабина КамАЗ 44108, расположенная над двигателем, комфортна и характеризуется хорошими условиями труда и отдыха водителей. В рестайлинговой версии с высокой крышей предусмотрено одно спальное место. Опция гидравлического подъема кабины значительно упрощает доступ к обслуживанию автомобиля.

Как мы уже упоминали, базовое шасси этой модели может быть дополнено рядом надстроек.Большой популярностью пользуется КамАЗ 44108-24 с манипуляторами разной грузоподъемности. При этом производители КМУ могут быть совершенно разными – Kanglim, Susan, Unique, Palfinger, Hiab, Inman, Fassi и др. Также достаточно востребован КамАЗ 44108 с бортовым полуприцепом или самосвальным кузовом.

Помимо хороших эксплуатационных характеристик, 44108 имеет еще и вполне демократичную цену, что выгодно выделяет его среди аналогичных грузовиков. Стоимость новых тракторов этой модели начинается от 1.8 — 2,1 млн руб. За машины с установленным спецоборудованием просят от 3 до 3,5 млн рублей и выше.

Фото трактора

Полуприцеп тягач КамАЗ 65226. Конструктивные особенности автомобиля

Сегодня тема описания на моем авто сайте грузовой автомобиль, большегрузный тягач КамАЗ-65226. Когда грузовик проходил испытания на полигоне, к нему был прикреплен самосвальный кузов специальной конструкции, явно не предназначенный для опрокидывания, а гидравлической системы подъема на машине нет.Ответ оказался очень простым. Как нам объяснили испытатели, таскать тяжелый прицеп на автополигон из Набережных Челнов очень дорого, а тормозная система тягача проверяется по методике без полуприцепа. Самое главное – это нагрузка на седельно-сцепное устройство и распределение веса на заднюю тележку. Для этого вместо седельно-сцепного устройства на трактор устанавливается либо металлическая обойма для балласта, либо кузов для засыпки грунта или песка.Кузов жестко закреплен на раме. В таком виде автомобиль подвергается всем испытаниям.

И все же с кузовом для балласта тягач КамАЗ-65226 выглядел очень неординарно. Рама грузовика оборудована стандартной трехместной кабиной со спальным местом. Кабина мощного тягача стандартная, как и на многих моделях автозавода из Набережных Челнов, но имеет несколько вариантов решетки радиатора. Кстати, «седловый» КамАЗ-5460 с такой же «обычной» кабиной, только с высокой крышей, был главным «персонажем» в сериале «Дальнобойщики».Так что практически каждый зритель мог увидеть интерьер кабины пилота. На автомобиль установлены шины 320 R508, установлен двигатель Deutz BF8M 1015C мощностью 550 л.с., отвечающий экологическим требованиям Евро-2.

Оснащен силовым агрегатом механической 16-ступенчатой ​​коробкой передач ZF 16S 251. А вот предыдущая модель КамАЗ-65225 имеет родные двигатель и коробку передач. И тут перед конструкторами встал очень серьезный вопрос – теплообмен силового агрегата. Автомобиль предназначен для перевозки тяжеловесных грузов полной массой автопоезда до 100 тонн.Естественно, такой вес должен перемещаться со скоростью легкового автомобиля. Поэтому на малой скорости (максимальная скорость автопоезда, по данным производителя, составляет 60 км/ч) силовой агрегат будет сильно греться или даже перегреваться. .

Специалисты Научно-технического центра ОАО «КАМАЗ» нашли решение проблемы дополнительного охлаждения очень простым. За кабиной установили каркас из труб (по типу каркаса безопасности грузовиков-триалов-спортсменов), так как в этих соревнованиях принимала участие команда челнинских вагоностроителей.На этой раме с обеих сторон автомобиля закрепили по одному комплекту из радиатора и интеркулера, каждый из которых оснащен двумя вентиляторами принудительного действия. К этой же раме крепились и трубы выхлопной системы. В контуре рамы установлено и запасное колесо с гидравлическим приводом. При взгляде сбоку такая конструкция вкупе с высокой кабиной придает трактору очень солидный вид. Однако возникает вопрос: «Стоит ли строить сад?» Ведь эта рама достаточно тяжелая, что значительно увеличивает снаряженную массу челнинского большегруза.Мнения тестировщиков по поводу этого дизайна сильно разделились. Кто-то из присутствующих тестеров сказал, что такое расположение блоков — лучший вариант.

Другие склонялись к тому, что конструкцию можно было бы облегчить, а узлы расположить иначе, например, как на белорусском МЗКТ-692374-010 «Волат», который «везет» полную массу автопоезда в 115 тонн. Или в ТАТАДэу. Эти большегрузы прошли редакционные испытания, и нам есть с чем сравнивать, хотя они были с полуприцепами, а на КамАЗ-65226 был установлен технологический кузов… Предложения группы, которая тогда присутствовала на испытаниях (а пример МЗКТ будет считаться предложением по облегчению конструкции рамы), специалисты ОАО «КАМАЗ» могли в принципе считать или нет, ну что было уже их делом. В дорожных испытаниях КамАЗ-65226 показал себя отлично.

При загрузке преодолела подъем 30% в обе стороны. Это, конечно, не новость для специалистов НТЦ ОАО «КАМАЗ», так как некоторые модификации автомобилей КамАЗ проходили 60-процентный подъем, однако стояночный тормоз на таком подъеме не испытывается, а на 30-процентном отлично держал ход. тяжелый грузовик вниз по склону.При движении в гору двигатель работал ровно, без провалов. Соответственно, даже на ровных участках тестовых дорог никаких претензий к немецкому двигателю не возникло.

Нареканий на работу коробки передач ZF не было. Все передачи включались без нареканий. Это позволило уверенно проводить испытания динамических свойств трактора, так как быстрые переключения передач не дают определенных задержек в разгоне автомобиля. Попутно испытатели выяснили, что наиболее «рабочими» передачами можно считать 5-ю и 8-ю — на пониженном ряду и 4-ю и 7-ю — на верхнем ряду.На этих передачах груженый трактор более адекватно ведет себя на дороге. На 8-й передаче верхнего ряда челнинскому трактору будет сложно тащить полную массу по асфальтированной дороге с постоянными подъемами и спусками. Водителю придется постоянно «играть» передачами. Испытатели посмотрели машину и грунтовую дорогу… Впечатление очень положительное.

В любом случае, даже с груженым полуприцепом КамАЗ-65226 на грунтовой дороге он будет чувствовать себя вполне комфортно. Лишь бы грунт позволял нести общую массу около 100 тонн.К сожалению, грунт есть грунт: где-то хорошо укатанный и утрамбованный, а где-то мягкий. Здесь уже должно проявиться мастерство водителя. В общем, КамАЗ-65226 тогда всем нравился. Пообщавшись с представителями завода, которые работали с машиной по своей программе, представители тест-драйва выяснили еще несколько положительных моментов, касающихся трактора.

Например, на очень надежной «раме КАМАЗ» устанавливается седельно-сцепное устройство с усиленными креплениями.Конечно, седло установлено выше, чем на обычных тракторах, но и оно «тащит» на себе большую массу. Раздаточная коробка трактора оснащена двухступенчатой ​​ZF Steyr с блокируемым межосевым дифференциалом. А радиус поворота в составе автопоезда составляет 11,5 метра по внешнему габаритному радиусу, что для такой машины более чем достаточно вместе взятых с прицепом. Однако к челнинскому трактору были предъявлены претензии. И тут с нами согласится даже самый ярый адепт КамАЗа, как согласились и представители заводских испытателей: нормально обслуживать лобовое стекло и дворники на высокой кабине невозможно.В нижней части передней части кабины нет подножки и ручек, за которые водитель мог бы ухватиться, подбираясь к лобовому стеклу. И все, что вам нужно, это дополнительная ступенька и ручки. Вот и все! Вопрос будет решаться неудобно.

Примеров установки ступеней и дополнительных поручней на высокие кабины сколько угодно — выдвижные подножки устанавливаются на «Урал», «ИВЕКО-Урал», МАЗ, КрАЗ. Да и затраты на установку устройств не такие уж большие, зато облегчат работу водителя.Надо признать, что за прошедшие годы ОАО «КАМАЗ» сделало солидный шаг вперед. Примером может служить создание, запуск и успешная эксплуатация тяжелого седельного тягача КамАЗ-65226, и еще модели 65228 с колесной формулой 8х8.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

В 2007 году модельный ряд КамАЗ пополнился моделью 65226 — крупнотоннажным полноприводным седельным тягачом с колесной формулой 6х6, а в 2010 году получил усовершенствованную цельнометаллическую складную кабину, размещенную на четырехточечной пневмоподвеской и имеющий современный привлекательный дизайн (практически не уступающий западным аналогам).Кабина имеет три посадочных места и одну спальню, она выполнена в формате «высокая крыша», где следует отметить удобное место водителя (с улучшенной эргономикой и отличным обзором).

За кабиной модели КамАЗ-65226 находится специальный блок с интеркулерами и радиаторами — для дополнительного охлаждения двигателя (который надежно прикрыт трубчатым каркасом и декоративными панелями решетки).

Общая габаритная длина крупнотоннажного КамАЗ-65226 составляет 7890 мм, при этом колесная база тягача составляет 4115 мм, передний и задний свесы соответственно 1420 и 720 мм, расстояние между осями задней тележки составляет 1440 мм.Общая высота тягача по верху кабины 3500 мм, ширина грузовика 2500 мм.

Тягач КамАЗ-65226 оснащен усиленным литым седельно-сцепным устройством (ССУ) высотой 1925 мм, тремя степенями свободы и шкворнем 100 мм.

Снаряженная масса КамАЗ-65226 «вездеходный супертягач» составляет 13 700 кг. Грузоподъемность (нагрузка на ССУ) увеличена до 19 600 кг. Полная масса – 33 300 кг, а максимально допустимая нагрузка при этом составляет 8 300 кг на переднюю ось и не более 25 000 кг на заднюю двухосную тележку.
Основным преимуществом данного тягача является возможность буксировать полуприцепы полной массой до 85 000 кг, тогда как полная масса автопоезда может достигать 98 700 кг. Таким образом, КамАЗ-65226 идеально подходит для перевозки, например, тяжелой строительной техники.

В качестве силового агрегата для седельного тягача КамАЗ-65226 производитель выбрал 6-цилиндровый рядный двигатель CUMMINS ISXe535-30 рабочим объемом 15,0 л. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4 и оснащен системой непосредственного впрыска топлива, ТНВД BOSCH, а также турбокомпрессором с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Верхний предел мощности двигателя по данным производителя 535 л.с. при 1600 об/мин, а пиковый крутящий момент приходится на отметку 2508 Нм, развиваемый уже при 1200 об/мин.
В качестве коробки передач двигатель дополняется 6-диапазонной АКПП Allison 4500R, которая позволяет тягачу с загруженным прицепом разгоняться не менее чем до 70 км/ч.
Также отметим, что некоторые модификации комплектуются старой 16-ступенчатой ​​МКПП ZF 16S251.

Кроме того, следует добавить, что модель 65226 оснащена 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой ZF Steyr с блокируемым межосевым дифференциалом.Также этот «внедорожный тягач» оснащен мостами Madara и межколесными блокировками.

Крупнотоннажный полноприводный тягач КамАЗ-65226 базируется на трехосной рамной платформе (колесная формула 6х6) с усиленной рессорной подвеской, усиленными лонжеронами и усиленными барабанными тормозами с пневматическим приводом управления.
Диаметр тормозных барабанов на всех колесах 420 мм, ширина накладок тормозных колодок равна 180 мм, а их общая площадь рабочей поверхности- 7200 см².

По умолчанию данный автомобиль оснащен: шинами R24, гидроусилителем руля, двумя аккумуляторами емкостью 190 Ач каждый, противотуманками, штатным генератором на 28 вольт, дворником с тремя щетками, противоскользящими подножками, регулируемым сиденьем водителя с пневмоподвеской и топливным баком на 500 литров.

Средняя цена полноприводного седельного тягача КамАЗ-65225-22 в начальной комплектации (по состоянию на 2015 год) составляет около 6 млн рублей.

колесных тягача и даже БТР! А теперь сделали полноприводные тягачи для автопоездов полной массой до 120 тонн.Раньше такие тяжелые тралы тащили грузовики МАЗ с танковыми дизелями V12 или иномарки — «Татры» и «Фауна».

ОРАНЖЕВЫЕ СЛОНЫ

На площадке перед зданием НТЦ КамАЗ стояло два трактора. Трехосный КамАЗ-65226 (6х6) и четырехосный КамАЗ-65228 (8х8) выглядят гигантами рядом с обычными камскими грузовиками. Разница в «высоте» больше метра! Конечно, передние ведущие мосты дали свою прибавку, но кабины примостились очень высоко.Не иначе, под ними прячутся какие-то огромные двигатели. И скорее всего импортный.

Так и есть, самый мощный мотор у трактора 8х8 у 600-сильной рядной «шестерки». На хромированной клапанной крышке надписи CUMMINS и DOHC — то есть два верхних распредвала, по четыре клапана на цилиндр. Длина мотора такова, что радиаторы охлаждения и интеркулер пришлось вынести из кабины и оснастить электровентиляторами. Также имеется огромный вертикальный глушитель на зависть стритрейсерам.Из-за океана также везут шестиступенчатую автоматическую коробку передач Allison.

Под трехосной кабиной нет ослепительного хрома — немецкие дизели «Дойц» обычно окрашены в темно-серый цвет. Моторы из Кёльна известны в России по БАМовскому «магирусу». Хотя этих «летчиков» больше нет в Европе, мы их помним. Неудивительно, что КамАЗ выбрал в качестве альтернативы «американцу» немца. В мотоциклетный салон он тоже помещается практически идеально – объемом 16 литров, чуть меньше, чем у ЯМЗ-238.Здесь радиатор уже на месте, только двухсекционный, а теплообменники интеркулера смонтированы за кабиной.

В начале 2005 года Кам-АЗ и Цанрадфабрик создали совместное предприятие ЗФ-Кама. Неудивительно, что у трехосника тоже коробка передач ZF — правда, пока немецкой сборки. Да и «штейровская» «раздатка» не новинка Кам-АЗа — такая применялась на спортивных автомобилях.

Конструктивно великаны объединены с большегрузным самосвалом КамАЗ-6520.От него, например, задняя тележка — полуоси с планетарными ступичными редукторами. Альтернативой отечественным являются болгарские мосты Madara, ведущие свою родословную от Skoda, и более дорогие венгерские Raba. Передние мосты также с планетарными редукторами, а ШРУСы — с двойными крестовинами.

Рама унифицирована с большегрузными самосвалами, но ее лонжероны высотой 270 мм и толщиной 7 мм под такие нагрузки были усилены вставками почти по всей длине.Как еще? Первые машины заказывали газовики — для перевозки бульдозеров и экскаваторов по зимникам и бездорожью, а там уж знают цену прочности.

ПОДЪЕМ

Для испытаний я выбрал четырехосный — он самый мощный и загружен 27 тоннами балласта. Маршрут проходит по окраине города.

Внедорожник, да еще и с тралом, выпускать пока рано — машина экспериментальная. Наверное, этим и объясняется тот факт, что ты даже не садишься в кабину, а наоборот, подтягиваешься, как на турнике, цепляясь за поручни.Расстояние между ступенями очень большое и нет висящего «стремени».

Двери от пола до стекла имеют новую цельную обивку. На приборной панели нет голого железа — она сделана из стеклопластика и выглядит вполне достойно. Крышка предохранителя на итальянских мебельных петлях, а наш замок от почтового ящика. Да хоть из холодильника, лишь бы он не скрипел и не захлопывался с первого раза.

Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону, но без пневматического прижима.Пенополиуретановый руль толстый, удобный. Сиденье можно поставить и на пневмоподвеску, но пока привычны старые скрипы. С новой приподнятой крышей объем в кабине увеличился, причем есть даже высокая, где второй спальник выглядит как гамак. Конечно, с такой кабиной Европу не покорить, но наши водители будут вполне довольны.

Нет педали сцепления, а на тоннеле есть контроллер ГМП. Ставлю рычаг на «D», снимаю с ручника и постепенно увеличиваю обороты.Автомобиль разгоняется почти не чувствуя нагрузки. Шума на удивление мало, но не только благодаря отличной шумоизоляции — сам «американец» работает тихо.

На спидометре «80» это максимальная скорость, хотя еще можно разогнаться, т.к. на тахометре всего 1700 об/мин. Машины путаются под ногами. Кажется, чуть-чуть помедлишь — и покатаешь «жучка» по асфальту. Впереди поворот, где фотограф просил эффектно проехать. Эффект был неожиданным: колеса задней тележки оторвались от асфальта.

Если на более поздних модификациях КамАЗ-65228 вы когда-нибудь увидите два стабилизатора поперечной устойчивости на задней тележке — знайте, что это наш вклад в усовершенствование конструкции.

Тракторист-силач!

Наши постоянные читатели хорошо знакомы с техникой ОАО «КАМАЗ». Испытатели протестировали множество автомобилей «Кама» разных типов и назначений. Укатили даже перспективный самосвал КамАЗ-53605. Однако тяжелых машин у челнинских вагоностроителей не было.Отчасти это связано с тем, что такие автомобили (например, Мустанг КамАЗ-6350, -53504 и -6450) являются продукцией «двойного назначения». Это создает определенные трудности в доступе к таким машинам. Тем не менее, героем нынешних испытаний стал как раз большегрузный тягач КамАЗ-65226…

Но что это такое? Мы договорились испытать седельный тягач, а нам привезли полноприводный самосвал, или это какая-то ошибка? Как оказалось, ошибки нет. Кузов-самосвал крепится к раме стремянками и явно не предназначен для опрокидывания, а гидросистемы подъема на машине нет.Ответ оказался очень простым. Как нам объяснили испытатели СТК, таскать тяжелый прицеп в

Набережные Челны очень дорого, а тормозная система тягача проверяется по методике без полуприцепа. Наиболее важным моментом является нагрузка на седельно-сцепное устройство и распределение веса на заднюю тележку. Для этого вместо седельно-сцепного устройства на трактор устанавливается либо металлическая обойма для балласта, либо кузов для засыпки грунта или песка.Кузов жестко закреплен на раме. В таком виде автомобиль подвергается всем испытаниям.

И все же с кузовом для балласта тягач КамАЗ-65226 выглядел весьма неординарно…
Рама грузовика оборудована стандартной трехместной кабиной со спальным местом. Кабина мощного тягача стандартная, как и на многих моделях автозавода из Набережных Челнов

Автомобиль оснащен шинами 320 R508, установлен двигатель Deutz BF8M 1015C мощностью 550 л.с., что соответствует экологическим требованиям. Требования Евро 2.Силовой агрегат комплектуется механической 16-ступенчатой ​​коробкой передач ZF 16S 251.

И тут перед конструкторами встал очень серьезный вопрос – теплообмен силового агрегата. Автомобиль предназначен для перевозки тяжеловесных грузов общей массой автопоезда до 100 тонн. Естественно, такой вес нельзя передвигать со скоростью автомобиля. Следовательно, на малой скорости (максимальная скорость автопоезда, по данным производителя, составляет 60 км/ч) силовой агрегат будет сильно греться или даже перегреваться.

Специалисты НТЦ ОАО «КАМАЗ» нашли решение проблемы дополнительного охлаждения очень простым. За кабиной установили каркас из труб (по типу каркаса безопасности грузовиков-триалов-спортсменов), так как в этих соревнованиях принимала участие команда челнинских вагоностроителей. На этой раме с обеих сторон автомобиля закрепили по одному комплекту из радиатора и интеркулера, каждый из которых оснащен двумя вентиляторами принудительного действия.

К этой же раме крепились трубы выхлопной системы.В контуре рамы также установлено запасное колесо с гидравлическим приводом.

В дорожных испытаниях КамАЗ-65226 показал себя отлично. При загрузке он преодолел подъем на 30% в обе стороны. Это, конечно, не новость для специалистов НТЦ ОАО «КАМАЗ», так как некоторые модификации автомобилей КамАЗ проходили 60-процентный подъем, однако стояночный тормоз на таком уклоне не тестировался, а на 30 % отлично держал ход. тяжелый грузовик на склоне.

При движении в гору двигатель работал ровно, без провалов.Соответственно, на ровных участках тестовых дорог претензий к немецкому двигателю не было.
Нареканий на работу коробки передач ZF не было. Все передачи включались без нареканий. Это позволило уверенно проводить испытания динамических свойств трактора, так как быстрые переключения передач не дают определенных задержек в разгоне автомобиля.

Попутно выяснили, что самыми «рабочими» передачами можно считать 5-ю и 8-ю — на пониженном ряду и 4-ю и 7-ю — на верхнем ряду.На этих передачах груженый трактор более адекватно ведет себя на дороге. На 8-й передаче верхнего ряда челнинскому трактору будет сложно тащить полную массу по асфальтированной дороге с постоянными подъемами и спусками. Водителю придется постоянно «жонглировать» передачами.

Мы тоже смотрели машину на грунтовке. Впечатление очень положительное. В любом случае, даже с груженым полуприцепом КамАЗ-65226 на грунтовой дороге он будет чувствовать себя вполне комфортно. Лишь бы грунт позволял нести общую массу около 100 тонн.

В целом КамАЗ-65226 нам понравился. Пообщавшись с представителями завода, которые работали с машиной по своей программе, мы выяснили еще несколько положительных моментов, касающихся трактора. Например, на очень надежную «раму КАМАЗ» устанавливается седельно-сцепное устройство с усиленными креплениями. Конечно, седло установлено выше, чем на обычных тракторах, но и оно «тащит» на себе большую массу. Раздаточная коробка на тракторе установлена ​​двухступенчатая ZF Steyr с блокируемым межосевым дифференциалом.А радиус поворота в составе автопоезда составляет 11,5 м по внешнему габаритному радиусу, что более чем достаточно для такой машины вместе с прицепом.

Однако к челнинскому трактору есть претензии. И тут с нами согласится даже самый ярый адепт КамАЗа, как согласились и представители заводских испытателей: нормально обслуживать лобовое стекло и дворники на высокой кабине невозможно. В нижней части передней части кабины нет подножки и ручек, за которые водитель мог бы ухватиться, подбираясь к лобовому стеклу.И все, что вам нужно, это дополнительная ступенька и ручки. Вот и все! Вопрос будет решаться неудобно.

Надо признать, что за последние 3…4 года ОАО «КАМАЗ» сделало солидный шаг вперед. Примером может служить создание, запуск и успешная эксплуатация тяжелого седельного тягача КамАЗ-65226.

Использованные источники:

www.kamaz.ru
www.gruzovikpress.ru
www.gps-avto.su
www.cs10809.vkontakte.ru
www.avtodin.ru
www.expotechnika.ру

Техника ОАО «КАМАЗ» хорошо известна не только в России, но и за рубежом. Тягач КАМАЗ модификации 65226 — достойный образец качественных большегрузов от челнинских автопроизводителей.

Особенности комплектации большегрузного автомобиля КАМАЗ-65226

Автомобиль оборудован типовой трехместной кабиной, в которой оборудовано место отдыха водителя. Кабина этого тягача ничем не отличается от многих стандартных моделей грузовиков производителя.

Автомобиль оснащен массивными шинами 320 R508.В качестве двигателя производитель установил Deutz BF8M 1015. Мощность немецкого агрегата, соответствующего строгим экологическим нормам Евро2, составляет 550 лошадиных сил. Тягач КАМАЗ оснащен механической шестнадцатиступенчатой ​​коробкой передач ZF 16S 251.

Конструкторы автомобильного завода уделили повышенное внимание вопросу Теплопередача большегрузного автомобиля. Учитывая, что машина предназначена для перемещения тяжелых грузов (максимальная масса автопоездов до ста тонн), она не сможет двигаться со скоростью «легкового автомобиля».Автопоезд сможет развивать максимальную скорость 60 км/ч. Низкая скорость грузовика быстро нагреет и/или перегреет устройство. В качестве решения для дополнительного охлаждения тягача КАМАЗ специалисты завода разместили за кабиной автомобиля конструкцию из труб, на которых с двух сторон закрепили радиаторы и интеркулеры. Каждое из этих устройств, в свою очередь, оснащено принудительно работающими вентиляторами.

К рамной конструкции автомобиля крепятся не только комплекты радиаторов и интеркулеров, но и патрубки выхлопной системы двигателя.В контуре рамы также установлено дополнительное колесо с гидравлическим приводом. Такая конструкция вместе с высокой кабиной придает большегрузу солидный и степенный вид.

КАМАЗ — 65226 на дорожных испытаниях

Тягач КАМАЗ версии 65226 достойно показал себя на дорожных испытаниях, которые проводились для определения основных показателей работоспособности автомобиля.

В полностью загруженном состоянии тяжеловоз справлялся с тридцатиградусным подъемом во все стороны. Некоторые модификации КАМАЗа преодолевали подъем в шестьдесят градусов.Но в таких условиях работа не проверяется. стояночный тормоз, который при испытаниях модели КАМАЗ-65226 надежно удерживал грузовик на спуске на 30%. Специалисты зафиксировали плавную работу двигателя при движении в гору. Стоит ли говорить, что на ровной дороге двигатель немецкого производства работал без нареканий.

В ходе дорожных испытаний челнинского грузовика у специалистов также не возникло замечаний по поводу коробки передач ZF. Тестеры отметили быстрое и легкое включение всех передач. Тестирование грузовика в движении показало, что самыми безотказными на трассе являются 5-я и 8-я передачи (нижний ряд) и 4-я и 7-я передачи (верхний ряд).Значительных усилий и мастерства от шофера, скорее всего, потребует 8-я передача (верхний ряд). При движении по трассе с частыми спусками и подъемами водитель будет вынужден часто переключать передачи.

Тягач КАМАЗ модификации 65226 отлично зарекомендовал себя на грунтовой дороге. Даже с загруженным полуприцепом большегруз позволяет водителю чувствовать себя комфортно во время движения.

Краткие выводы

В целом КАМАЗ-65226 производит впечатление достойного и надежного автомобиля… Среди дополнительных «плюсов» грузовика — седельно-сцепное устройство, которое производитель оснастил усиленным вариантом крепления.

Следует отметить комфортный радиус поворота тягача с автопоездом – 11,5 метров. Такой внешний габаритный радиус обеспечит комфортное движение большегрузного автомобиля вместе с прицепом.

Впрочем, к конструкции челнинского большегруза модификации 65226 специалисты высказывали небольшие нарекания. Например, высокая кабина грузовика затрудняет уход за дворниками и самим лобовым стеклом.транспортное средство . Еще одно неудобство для водителя – отсутствие поручней или ступенек внизу передней части кабины, которые помогут водителю при необходимости подняться к лобовому стеклу. Подобные ручки и выдвижные подножки есть на многих популярных моделях большегрузных автомобилей.

Технические характеристики трактора КАМАЗ-65226

Длина габаритная, мм 7880
Колесная база, мм 4250 + 1140
Снаряженная масса, кг 11850
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 22000
Полная масса трактора, кг 34000
Полная масса автопоезда, кг 97000
Двигатель и тип двигателя Deutz BF8M 1015C, V8TD Евро2
Объем двигателя, л 15.9
Объем двигателя, л 15,9
Коробка передач ZF 16S251 ЗФ 16С251
Количество передач 16
Тип А Механический
Раздаточная коробка Zf Steyer
Ограничение максимальной скорости, км/ч 60
Размер шин 320 R508
Емкость топливного бака, л 500

Тяжелый седельный тягач КамАЗ-65226: обзор, характеристики и отзывы

В 2007 году в России был произведен самый большой на тот момент грузовик в классе седельных тягачей.Название этого широко известного автомобиля КамАЗ-65226. На тот момент он смог стать абсолютным лидером благодаря наличию мощного дизельного двигателя и усиленной подвески. Подробнее об этом грузовике пойдет речь в этой статье.

Основные параметры

КамАЗ-65226, технические характеристики которого полностью указаны ниже, представляет собой мощный автомобиль, способный решать многие возложенные на него задачи. Среди его показателей:

  • Модель двигателя DEUTZ BF8M1015C («Евро-2») с дизельным турбонаддувом.Также доступен высокоэффективный охладитель наддувочного воздуха.
  • Номинальная мощность, л.с. / частота вращения коленчатого вала, об/мин. — 544/1900.
  • Максимальный крутящий момент 2637 Нм.
  • Расположение цилиндров и их количество V-образное, 8 шт.
  • Объем двигателя 15,9 л.
  • Диаметр цилиндра 132 миллиметра.
  • Ход поршня 145 миллиметров.
  • Степень сжатия 17.
  • Снаряженная масса автомобиля 11 850 кг.
  • Общий вес 33 500 кг.
  • Полная масса автопоезда 97 000 кг.
  • Общий вес полуприцепа 85 000 кг.
  • Емкость топливного бака 500 литров.
  • Модель трансмиссии ZF 16S 251 механического типа с шестнадцатью ступенями.
  • Колеса — дисковые, снабженные пневматическими камерными шинами.
  • Обод 8.0-20 (216-508).
  • Параметры шины 12.00 R20 (320 R508).
  • Максимальная скорость движения не менее 60 км/ч.
  • Аккумуляторы — 2 шт, 12/190 В/час.
  • Тип муфты — однодисковая, диафрагменная.
  • Тип привода гидравлический с универсальным пневмоусилителем.
  • Передаточное число главной передачи 5,55.
  • Тип раздаточной коробки — механическая, ZF STEYR, двухступенчатая. Межосевой дифференциал надежно заблокирован.
  • Передаточное число первой передачи 1,41.
  • Передаточное число второй передачи равно 0.91.

Расшифровка маркировки

Автомобиль КамАЗ 65226 6010-77 Е3 имеет в качестве базовой модели самосвал, что обозначается второй цифрой в его кодировке — «5». Первая цифра — «6» — говорит нам о том, что автомобиль относится к классу грузовиков, полная масса которых находится в пределах 21-40 тонн. Последняя цифра «6» означает, что трактор изготовлен для его последующей эксплуатации в умеренном климатическом поясе. Цифры «6010» являются показателем определенного типа рулевого щита.Е3 – индекс, указывающий на наличие в грузовике дизельного двигателя, способного работать в тяжелых режимах и отвечающего всем существующим техническим требованиям Ассоциации автомобильных конструкторов.

Сфера эксплуатации автомобиля

КамАЗ-65226-6010-77 выпускался серийно. Благодаря наличию полного привода вполне комфортно себя чувствует в условиях как международной трассы, так и полного бездорожья. Кроме того, конструктивные особенности машины позволяют использовать ее даже в экстремальных ситуациях, чему во многом способствует долговечный, термостойкий и экономичный двигатель.Многие пользователи грузовиков отмечали, что даже при очень низких температурах окружающего воздуха грузовик заводится без серьезных проблем в короткие сроки, не требуя от водителя больших усилий.

Особенности езды

КАМАЗ-тягач 65226 даже при полной загрузке отлично преодолевает подъемы в 30 градусов. Хотя, как показала практика, и шестидесятиградусные отклонения машина может проходить без какой-либо угрозы для своей безопасности. Однако более пологие подъемы показывают, что автомобиль отлично держится на месте благодаря хорошо работающему стояночному тормозу, что очень важно для автомобилей такого класса.

Отзывы водителей

КамАЗ-65226 оснащен оптимально работающей трансмиссией, о чем свидетельствуют отзывы водителей, не предъявляющих к ней вообще никаких претензий. Переключение скоростей в автомате происходит без проблем. Если говорить об основных рабочих программах автомобиля, то это пятая и восьмая, расположенные в нижнем ряду, а также четвертая и седьмая в верхнем. Часто ими пользуются водители. Важный нюанс: применять восьмую передачу на частых спусках и подъемах сложно, а потому оптимальным вариантом будет использование так называемых игровых передач.Хотя следует понимать, что какой бы мощной ни была техника, все же в некоторых ситуациях опыт водителя выходит на первый план, тем более, что иногда КамАЗ вынужден ехать в условиях реального бездорожья.

Нюансы конструкции машины

КамАЗ-65226 оснащен седельно-сцепным устройством с усиленными креплениями. Это устройство расположено несколько выше, чем на других подобных моделях машин. Эта особенность позволяет грузовику перевозить очень большие грузы.Кроме того, нельзя обойти вниманием двухступенчатую раздаточную коробку, которая сблокирована с блокировкой межосевого дифференциала. Этот узел позволяет аккуратно развернуть автомобиль с прицепом, однако для этого потребуется достаточно большой радиус поворота.

Однако КамАЗ-65226, как и любой другой автомобиль, имеет некоторые недостатки. Так, большинству водителей не нравится, что кабина высокая, а потому возникают определенные трудности с тем, чтобы обслуживать дворники и лобовое стекло. Нижняя часть кабины не оборудована ступенькой и ручкой, за которые водители обычно держатся при мытье боковых и лобовых стекол.Хотя в более новых моделях грузовиков эти тонкости уже учтены, и претензий стало гораздо меньше. В общем, в самом салоне три посадочных места и одно место для сна. При этом производители позаботились о комфорте водителя и пассажиров и снабдили сиденья пневматической подвеской.

Особого внимания заслуживает полная теплоотдача двигателя. Все дело в том, что машина ориентирована на перевозку грузов весом почти 100 тонн.Конечно, такой вес не способен передвигаться со скоростью обычного автомобиля. Поэтому при достаточно малых оборотах двигатель будет очень сильно подвержен нагреву, а то и крайне нежелательному перегреву. Для решения этой проблемы конструкторы завода прибегли к установке за кабиной специального каркаса из труб. По обеим сторонам бортов на этой раме также были смонтированы радиатор и интеркулер с парой вентиляторов принудительного действия для подачи воздуха.

Запасное колесо трактора устанавливается в специальное место и поднимается/опускается за счет гидравлического механизма.

Мощности фар вполне достаточно для комфортной поездки на дальние расстояния ночью или в условиях плохой видимости.

Кто покупает?

КамАЗ-65226 (технические характеристики — 6х6, вездеход) очень часто приобретают нефтяные компании, строительные компании, горнодобывающие компании, а также структуры, которые специализируются на перевозке различной тяжелой техники. Большинство из тех, кто покупает этот трактор, отдают за него около 5-6 миллионов российских рублей, что, если разобраться в деталях, уже не так уж и много.А все потому, что для грузовика такого качества такая стоимость экономически оправдана и приемлема, учитывая его надежность и долгий срок безаварийной эксплуатации. Окончательная стоимость машины будет зависеть от ее технических характеристик и пробега, если она уже эксплуатировалась ранее.

Интересный факт о грузовике

Чтобы как можно яснее понять, как выглядит описываемый седельный тягач, стоит посмотреть сериал «Дальнобойщики», который так нравится многим телезрителям.Главные герои этого многосерийного телефильма путешествовали по стране на грузовике КамАЗ-65226. Кстати, пик активных продаж грузовика пришелся как раз на время выхода сериала в эфир.

Документы на тягач

ПТА КамАЗ-65226 изготавливается, как и на другие автомобили, на специальных бланках, установленных законодательством. И этот паспорт изначально выдается на заводе-изготовителе в случае первичной покупки. В этом документе указывается вся необходимая информация о машине.Он служит для усиления борьбы с неправомерными действиями в отношении автомобилей, определения экологического класса автомобиля и постановки на учет.

КамАЗ-65225 Автоцистерна | Military-Today.com

Страна происхождения Россия
Поступил на службу 2013
Конфигурация 6х6
Сиденья в кабине 1 + 1 мужчины
Размеры и вес
Масса (снаряженная) 11.9 т
Грузоподъемность 50 т
Длина 7,3 м
Ширина 2,5 м
Высота 3,13 м
Мобильность
Двигатель КамАЗ 740.50-360 дизель
Мощность двигателя 360 л.с.
Максимальная скорость по дороге 80 км/ч
Диапазон ~ 1 000 км
Маневренность
Градиент ?
Боковой откос ?
Вертикальная ступенька ?
Траншея ?
Фординг ?

 

То КамАЗ-65225 — российский военный транспортер танков.Он был разработан как частное предприятие на базе грузовика КамАЗ-6522. То КамАЗ-65225 был принят на вооружение вооруженных сил России. Первые автомобили были поставлены в 2013 году. числа.

Дизайн из этот военный грузовик прост и надежен. Он используется в сочетании с трехосным полуприцепом. Этот автомобиль может перевозить различные грузы с максимальный вес 50 000 кг на большие расстояния. Он может тянуть Российские основные боевые танки, такие как Т-90 и Т-72 как а также другие бронемашины и гусеничные артиллерийские системы.А полуприцеп имеет специальную грузовую площадку для различных грузов.

На русском В вооруженных силах КамАЗ-65225 частично заменяет устаревающие МАЗ-537Г танк-транспортер повышенной проходимости, принятый на вооружение в начале 1960-х гг. Однако новому тягачу КамАЗ не хватает мощности и проходимости по пересеченной местности. стареющий МАЗ-537Г. В 2015 году новый Представлен КамАЗ-78504 повышенной проходимости 8х8, который по своим внедорожным характеристикам не уступает МАЗ-537Г.

Автомобиль имеет передняя кабина управления, в которой размещаются водитель и штурман.Это имеет одно спальное место.

Этот трактор грузовик оснащен дизельным двигателем КамАЗ 740.50-360 с турбонаддувом, развивающий 360 л.с. Соответствует требованиям по выбросам ЕВРО 2. Также существует версия этого грузовика, оснащенная двигателем мощностью 400 л.с. Этот двигатель соответствует требованиям по выбросам ЕВРО 4.

Двигатель в паре с автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет колесную формулу 6х6. с полным приводом. Комбинация тягача и прицепа имеет ограниченная проходимость по пересеченной местности.Однако в основном он предназначен для работать на дорогах с твердым покрытием. При полной загрузке этот автомобиль может развивать скорость 70 км/ч. Имеется погрузочная лебедка, которая используется для загружать неподвижные транспортные средства.

Камаз в Индии на дальние расстояния — Motorindia

– К. Гопалакришнан

Недавно я видел видео на Youtube, где в рамках военных учений в России грузовик КамАЗ сбрасывается с воздуха с самолета с прикрепленными парашютами.Грузовик с сильным ударом приземляется на землю, и поверьте мне, за исключением крышки двигателя, которая слегка погнулась от удара, грузовик был готов к отъезду. Это еще раз доказывает, насколько прочны, выносливы и надежны грузовики КАМАЗ.

Российский производитель грузовиков Камаз известен своими надежными и высокопроизводительными грузовиками. Неудивительно, что это самый предпочтительный выбор для оборонных приложений во всем мире. Эта ДНК грузовиков КАМАЗ сохраняется во всех продуктах, будь то самосвалы, тягачи, тягачи и автобусы.На сегодняшний день КамАЗ продал около двух миллионов грузовиков и автобусов по всему миру, что делает его 7-м крупнейшим производителем в мире. Чтобы улучшить эту позицию, компания вышла на индийский рынок коммерческих автомобилей в рамках совместного предприятия с Vectra Group.

Kamaz Vectra Motors Ltd. (KVML), совместное предприятие Kamaz Inc. и Vectra Group в соотношении 51:49, открыло производственное предприятие в Хосуре, недалеко от Бангалора, для производства самосвалов и тяжелых грузовиков. KVML сделала первоначальные инвестиции в размере 16 миллионов долларов США с возможностью производства 12 000 грузовиков и самосвалов в год.

В некотором смысле «Камаз» в России похож на Tata Group в Индии. Хотя Камаз принадлежит правительству, он представляет собой конгломерат из 211 компаний, производящих все, от стали до двигателей, компонентов и полностью построенных автомобилей. У него есть независимые совместные предприятия с Cummins по двигателям, ZF по трансмиссиям, Knorr-Bremse по тормозным системам и многими другими глобальными компаниями по компонентам и агрегатам. Неудивительно, что Daimler несколько лет назад приобрел 12% акций КамАЗа.

КамАЗ подготовил долгосрочную стратегию выхода на индийский рынок.Для начала КВМЛ выпустил модель самосвала 6540, которая является одной из самых успешных моделей КАМАЗ в мире, более 100 000 таких самосвалов эксплуатируются в разных уголках мира. 6540 — самосвал грузоподъемностью 31 тонна, построенный на многоосном шасси конфигурации 8X4 с двигателем мощностью 260 л.с. К концу текущего финансового года KVML планирует выпустить на индийский рынок еще три продукта: текущую модель 8X4 с удлиненной колесной базой для опрокидывания и перевозки грузов; модель тягача с прицепом 6X4 и тягач с прицепом 4X2 для перевозки грузов.

«Наш план состоит в том, чтобы сосредоточиться на средних и тяжелых условиях эксплуатации и предлагать продукты, отличающиеся от тех, которые доступны на рынке сегодня», — говорит г-н Денис Э. Трифонофф, главный исполнительный директор KVML.

В настоящее время все основные агрегаты импортируются с завода КамАЗ в России, включая двигатели, коробку передач, мосты, тормозные системы и кабины. Уровень индигенизации в настоящее время составляет около 20 процентов, включая шины, колесные диски, аккумуляторы и еще несколько электрических компонентов.Самосвальные кузова закупаются у компаний Hyva и JCBL. Постепенно KVML планирует сделать большинство агрегатов местными. «С июня этого года коробки передач и системы рулевого управления будут поставляться в Индию компанией ZF, а тормозные системы — компанией Wabco-TVS. Наша цель — к 2012 году производить полностью индийские грузовики», — добавляет г-н Трифонофф.

В глобальном масштабе КамАЗ определил два стратегических рынка для стимулирования будущего роста: Китай и Индия. Г-н Трифонофф говорит: «Мы поняли, что должны быть на индийском рынке и в кратчайшие сроки.Также мы решили, что в Индии мы не можем предлагать грузовики для массового рынка и конкурировать с отечественными игроками. Поэтому мы определили сегмент большегрузных автомобилей. Будущее за многоосными грузовиками, и мы хотим стать важным игроком в этом сегменте».

В настоящее время KVML ищет потенциальных клиентов и продает свои грузовики напрямую им. К концу текущего финансового года компания планирует создать полноценную дилерскую и сервисную сеть. «Наша цель — закрепиться на индийском рынке, занимая 10% рынка грузовиков средней и большой грузоподъемности к 2012 году.В текущем 2010-11 году мы надеемся продать 1000 единиц на внутреннем рынке и 300 на экспорт».

КамАЗ 6540 идеально подходит для использования при строительстве дорог и мостов, оросительных каналов и инфраструктурных проектов, требующих продолжительных и жестких рабочих циклов. По словам г-на Трифоноффа, грузовик на самом деле не предназначен для глубоких горных работ. KVML продала первоначальную партию из 5 грузовиков в феврале, и компания получила новые заказы на 200 грузовиков. Продукт был оценен вполне конкурентоспособно в рупиях.32 лакха, включая налоги и пошлины.

Двигатели

KVML в настоящее время предлагает два варианта, один из которых оснащен двигателем Евро 2 мощностью 260 л.с., а другой — двигателем Евро 3280 л.с. Оба двигателя КамАЗ, надежные, проверенные двигатели, работающие в жарких и жестких условиях, говорит г-н Трифонов. Компания также предлагает покупателям вариант с двигателем Cummins (КамАЗ имеет партнерские отношения с Cummins по производству двигателей в России). Камаз производит собственные двигатели мощностью от 260 л.с.В новых моделях грузовиков, которые компания планирует выпустить, она будет предлагаться мощностью 260 или 280 л.с. и выше.
KVML предлагает 9-ступенчатую механическую коробку передач ZF на модели 6540. У КамАЗа есть совместное предприятие с ZF в России по производству трансмиссий. Компания также предлагает автомобильную трансмиссию Allison в качестве опции для некоторых моделей в зависимости от предпочтений клиентов. В настоящее время трансмиссии импортируются, но ожидается, что с июня ZF начнет поставки на месте. На данный момент грузовики оснащены осями КамАЗ, но компания ведет переговоры с Meritor в Индии о поставках осей на месте.

Г-н Трифонов говорит: «Мы работаем над совершенно новой моделью — 49-тонным самосвалом 8X4. Он будет полностью спроектирован и разработан в Индии с участием индийских поставщиков, а его выпуск намечен на 2012 год. Это совершенно новая модель, разработанная и изготовленная в Индии. Наша цель – предлагать европейские технологические продукты по азиатским ценам».

Стратегическое сотрудничество с BEML

В целях захвата растущих рынков оборонных, военизированных и полицейских сил, а также горнодобывающей промышленности BEML и KVML подписали Меморандум о соглашении о взаимном деловом сотрудничестве и развитии.

В рамках этого стратегического альянса BEML и KVML разработают и поставят автомобили типа Stallion 4×4 для использования на дорогах, кроме того, обе компании будут вместе разрабатывать продукты для горнодобывающей промышленности.
Глобально КамАЗ имеет огромный опыт в производстве грузовиков военного и оборонного назначения. Ассортимент продукции включает Камаз 4350 (4х4), Камаз 5350 (6х6), Камаз 6350 (8х8) различной грузоподъемности.

Камаз имеет очень сильные позиции и в сегменте автобусов.На самом деле,
пару лет назад, Камаз продемонстрировал свой низкопольный городской автобус на выставке Auto Expo в Дели, ясно дав понять, что компания заинтересована и в индийском автобусном рынке. Компания хочет предложить технологию CNG, в частности, для городских автобусов, таких как Ченнаи, Бангалор, Дели. Мы готовы с нашими автобусами и скоро начнем участвовать в тендерах», — добавляет г-н Трифонов.

Экспорт

Как и любой другой мировой производитель, КАМАЗ также планирует сделать Индию центром экспорта в соседние страны.Компания хочет экспортировать грузовики, особенно для стран с правосторонним управлением, таких как Бангладеш, Индонезия, Южная Африка и многие другие рынки. «Наш план — получать 30% наших продаж за счет экспорта», — говорит г-н Трифонофф.
Помимо России, КамАЗ имеет сборочные предприятия еще в 9 странах, включая Вьетнам, где ему принадлежит 70% рынка самосвальных автомобилей. Компания занимает сильные позиции на Ближнем Востоке и в Африке.

Камаз вполне серьезно относится к индийскому рынку.Индия потенциально может стать для компании крупнейшим рынком сбыта за пределами России. Он осознает необходимость быть частью развивающихся экономик, и Индия лучше всего подходит с точки зрения продуктов и технологий. Из всех новых игроков, которые входят в индийский сегмент коммерческих автомобилей, Камаз может быть серьезным игроком, на которого стоит обратить внимание.

Камаз 6460 6х4 Цена в Индии, Характеристики, Пробег 【Предложения 2022】

Камаз 6460 6×4 Грузовик прайс-лист в Индии. Ознакомьтесь с лучшими предложениями, отзывами экспертов, пробегом, кредитом, рассрочкой, техническими характеристиками и ключевыми характеристиками, а также найдите контактную информацию ближайшего дилера грузовиков КамАЗ.

Камаз 6460 6×4 Грузовик оснащен 8-цилиндровым мощным двигателем мощностью 355 л.с. и рабочим объемом 11760 куб.см. Его ключевыми особенностями являются механическая коробка передач, барабанные тормоза и гидроусилитель руля, поэтому его легко перемещать с одного места на другое. Грузовик Камаз 6460 6×4 прост в эксплуатации и может использоваться во всех транспортных службах. Он имеет прочную надежную конструкцию, чтобы выдерживать суровые условия коммерческой деятельности, сельскохозяйственной деятельности и промышленной деятельности. Камаз 6460 6х4 — топливный бак на 350 литров, 16 ступенчатая коробка передач, Камаз-740.Двигатель 60.360 Технология этого грузовика, колесная база 3735 мм с дорожным просветом 310 мм. Он имеет электрическое напряжение 24 В. Камаз 6460 6×4 Truck является одним из самых прибыльных продуктов серии грузовиков КамАЗ.

Если вы не знаете об этом грузовике Камаз, то сначала узнайте об этих грузовиках, а потом покупайте любой грузовик, т.к. А грузовик один из лучших грузовиков этого века, Камаз 6460 6х4, и КамАЗы.

Камаз 6460 6х4 грузовик Цена в Индии

Цена грузовика Камаз

более разумна, как мы знаем, с большим количеством функций.

Этот грузовик КАМАЗ Цена от ₹ 10 00 000 лакх* рупий по дорожной цене Дели. эта цена более совместима в этом диапазоне с разумным соотношением цены и качества.

Power — 355 BHP — 355 BHP — 3735 мм — 3735 мм
GVW — 49000 GVW — 49000 — 11760 CC
— 11760 CC
Трансмиссия — Руководство — 38800 кг

По всем вопросам обращаться по телефону : 8(8000) – 555 – 00 – 99

Технические характеристики Камаз 6460 6×4

Производительность
Максимальная мощность 355 л.с.
Рабочий объем 11760 куб.см
Топливный бак 350 литров
Трансмиссия Руководство
Максимальная скорость 80 (км/ч)
Нормы выбросов Э-III
Коробка передач 16-ступенчатая
Цилиндры двигателя 8
Радиус поворота 7000 мм
Двигатель Камаз-740.60.360
Максимальный крутящий момент 1570 НМ
Муфта Одинарный диск без асбеста, 430 мм
Полная масса автомобиля/полная масса автомобиля 49000 сом
Колесная база 3735 мм
Полезная нагрузка 38800 сом
Дорожный просвет 310 мм
Общая ширина 2500 мм
Общая высота 3250 мм
Передняя шина 12 х 20
Задняя шина 12 х 20
Общая длина 6580 мм
Подлокотник Недоступно
Тип седла Стандарт
Рулевое управление Усилитель руля
Информационный дисплей водителя В наличии
Регулируемое сиденье водителя В наличии
Кондиционер В наличии
Круиз-контроль Недоступно
Навигационная система Недоступно
Ремни безопасности В наличии
Тормоза Барабанные тормоза
АБС В наличии
Бескамерные шины Недоступно
Стояночные тормоза В наличии
Электрооборудование 24 В

Обзор

У него 8-цилиндровый мощный двигатель
11760 CC Engine
Manual Transion 350 LTR Топливный бак
3735 мм 31277
Высокомонт зазор 310 мм
16 Ускоренные коробки передач

80 (км / ч) Максимальная скорость
System ABS доступна
Размер шины Передняя шина: 12 х 20, задняя шина 12 х 20
Усовершенствованная и более безопасная остановка Барабанные тормоза

Особенности Камаз 6460 6х4

1 – Мощный 355 л.с., Камаз-740.60.360 Технология двигателя
2 – Классные фары с несколькими отражателями
3 – Максимальный крутящий момент 1570 Нм
4 – 1 лакх / 3 года гарантии
5 – Комфортные сиденья водителя и пассажира
6 – Ремень безопасности ELR для водителя и переднего пассажира
7 – Магазин и держатель для бутылок
8 – Мобильная зарядная станция доступна в версии 6460 Грузовик 6×4, простой в использовании для водителя и пассажира
9 – Барабанные тормоза
10 – Больше мощности и крутящего момента
11 – Низкие эксплуатационные расходы
12 – Привлекательный внешний вид
13 – Мини-грузовик Best City
14 – Стильная решетка радиатора и отражатели фар
15 – Новая привлекательная графика кузова
16 – Интерьер премиум-класса с новым IP и рулевым управлением
17 – Запираемый перчаточный ящик
18 – Комфортные сиденья с подголовниками
19 – Доступны в разных цветах Цвета
20 – 38800 кг Полезная нагрузка

Камаз 6460 6×4 Пробег

Камаз — очень известный продукт по хорошей экономичной цене и дешевому продукту обслуживания в Индии, пробег грузовика Камаз 6460 6 × 4 по шоссе NA км / пл и по городу NA км / пл.В каждой работе грузовик Камаз идет своим ходом.

приложений

На рынке доступно множество видов товаров, а также товары разного размера и разного веса. поэтому каждая отрасль требует перевозки различных товаров. Таким образом, этот грузовик соответствует всем требованиям промышленности. Мы можем увидеть больше вариантов, как показано ниже.

Дорожное строительство
Горнодобывающая промышленность
FMCG
Сельскохозяйственные товары
Изделия из листового металла
Напитки
Market Load
Строительство
Фрукты и овощи
Бытовая техника (стиральная машина/TV/AC ETC)
Цемент
Логистика
Parcel & Courier 09

Преимущества

1 – Лучшая в своем классе топливная экономичность

2 — Превосходное время безотказной работы

3 – Высокая номинальная полезная нагрузка

4 – Оптимальная стоимость обслуживания

5 – Комфорт и низкие эксплуатационные расходы

6 – Высший ТАТ

7 – Современный комфорт спального места мирового класса

8 — Быстрый подхват и ускорение

Родственная статья

Грузовик Mahindra Цена

Volvo Trucks Цена

Eicher Trucks цена в Индии

Прайс-лист КамАЗ
в Индии 2021
Грузовики КамАЗ Модель Прайс-лист
Камаз 6460 6х4 ₹ 10,00,000 лакх*
Камаз 2523 6х4 ₹ 10,00,000 лакх*
Камаз 6520 6х4 ₹ 10,00,000 лакх*
Камаз 3123 8х4 ₹ 10,00,000 лакх*
Камаз 6540 8×4 ₹ 10,00,000 лакх*
О Камаз Мотор

Камаз — крупнейшая российская компания по производству грузовых автомобилей, которая выходит на индийский рынок в 2009 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.