Ттх ал 30 зил 131: АЛ-30(131)ПМ-506Д — wiki-fire.org – АЛ-30(131)Л21 — wiki-fire.org

АЛ-30(131)ПМ-506Д — wiki-fire.org

Это заготовка статьи — вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную форму!

Модель: АЛ-30(131)ПМ-506Д

Показатели назначения


» + X + «

«)};

» + X + «

«)};

» + X + «

«)};

Показатели надежности


Показатели экономного использования топлива


Эргономические показатели


Показатели транспортабельности



АЛ-30(131)ПМ-506Д
©Фото – Игорь Жуков, 2014

АЛ-30(131)ПМ-506Д
©Фото – Игорь Жуков, 2014


На современном этапе промышленностью освоен выпуск множества моделей высотной спасательной техники (пожарные автолестницы и автоподъемники).

Наиболее востребованными пожарной охраной России являются 30-метровые автолестницы, которые выпускаются в течении длительного времени и остаются основной спасательной единицей.

Одним из направлений рационального подхода к созданию современных пожарных автомобилей является модернизация путём капитального (восстановительного) ремонта или реконструкции пожарных автомобилей находящихся в эксплуатации. В конце двадцатого века основной выпуск отечественных пожарных автолестниц осуществлялся на шасси автомобиля ЗиЛ-131. В связи с этим модернизация пожарных автолестниц в большей мере производится на данных шасси и, как правило, осуществляется путём переоборудования (превращения)

АЛ-30(131)ПМ-506 в АЛ-30(131)ПМ-506Д.

Таким образом, в настоящее время АЛ-30(131)ПМ-506Д является одной из самых распространённых моделей отечественных пожарных автолестниц. И действительно, среди семейства отечественных 30-метровых пожарных автолестниц, АЛ-30(131)ПМ-506Д достаточно компактна, маневренна, надёжна в эксплуатации, проста в управлении, сравнительно не дорога, как по стоимости, так и в эксплуатации и отвечающая требованиям современных отечественных стандартов.

[1]

Вместе с тем, в настоящее время АЛ-30(131)ПМ-506Д постепенно вытесняется более современными моделями пожарных автолетниц. Связано это в первую очередь со снижением объемов производства грузовых автомобилей ЗИЛ-131 (а т.ж. «Амур») и внедрением новых шасси.

История создания

АЛ-30(131)ПМ-506Д является модернизацией АЛ-30(131)ПМ-506В. Модель же АЛ-30(131)ПМ-506В, в свою очередь, является последовательной модернизацией более ранней, первой серийной автолестницы производства СССР — АЛ-30(131)Л21.

Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы.[3][5]

Модель АЛ-30(131)ПМ-506В отличается от АЛ-30(131)Л21 немного увеличенной высотой подъёма — каждому из колен автолестницы добавили 30 см.

Модель АЛ-30(131)ПМ-506Д отличается от АЛ-30(131)ПМ-506В основательно переработанной поворотной частью. Заменена гидравлика и органы управления.

[3]

Назначение

Пожарная автолестница предназначена:
Автолестница изготавливается (модернизируется ) предприятием ОАО «Пожтехника».
Время маневров лестницы, с, при:
подъеме от 0° до 75°25±5
опускании от 75° до 0°25±5
выдвигании на полную длину при угле подъема лестницы 75°20±5
повороте колен на 360° вправо или влево при сдвинутой лестнице, поднятой на 75°45±15
Время установки на выносные опоры, с50

Автолестница состоит из следующих основных частей:
  • шасси;
  • силовой группы;
  • опорного основания;
  • подъемно-поворотного основания;
  • гидромеханизмов;
  • комплекта колен;
  • пульт управления и блокировки;
  • электрооборудования и др.

Перечисленные устройства и механизмы обеспечивают:
  1. устойчивость при работе;
  2. выравнивание комплекта колен;
  3. подъем-опускание комплекта колен;
  4. выдвигание-сдвигание колен;
  5. поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

Все узлы и механизмы автолестницы смонтированы на шасси ЗИЛ-131. Опорное основание, состоящее из четырех опор и рамы, закреплено на раме шасси. К раме опорного основания крепится подъемно-поворотное основание с четырьмя коленами, соединенными телескопически.

Принцип работы автолестницы заключается в подаче ее вершины в необходимую точку пространства в пределах поля движения с использованием подъема, выдвигания и поворота лестницы. [5]

Модель АЛ-30(131)ПМ-506Д

Модель АЛ-30(131)ПМ-506Д

Шасси

Базой для установки агрегатов и систем автолестницы служит шасси серийного автомобиля ЗИЛ-131.

Шасси автомобиля доработано:
под капотом двигателя у воздушного фильтра установлен пневмоцилиндр управления двигателем. [5]

Силовая группа

Силовая группа предназначена для подачи рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным органам гидропривода автолестницы. В состав силовой группы входят следующие составные части:
  • коробка отбора мощности,
  • гидронасос,
  • бак масляный,
  • фильтры,
  • аварийный привод,
  • гидроаппаратура управления и трубопроводы.

От бака рабочая жидкость по трубопроводу самотеком поступает во всасывающую полость гидронасоса и от него под давлением по напорной линии подается через гидораспределитель к нижнему контуру, либо через маслотокопереход к верхнему контуру и далее к гидроагрегатам. Слив рабочей жидкости от исполнительных органов гидропривода в бак производится по сливной линии через фильтр.

Для слива в бак утечек рабочей жидкости из гидроагрегатов предусмотрена отдельная дренажная линия. [5]

Гидропривод

Гидропривод механизмов автолестницы выполнен по открытой однонасосной схеме.

Регулирование скоростей исполнительных механизмов осуществляется изменением объема рабочей жидкости, подаваемой в гидроагрегаты.

При включении коробки отбора мощности (КОМ-1) насос засасывает рабочую жидкость из бака и подает через блок обратных клапанов, гидрораспределитель, через фильтр в бак. Давление в гидросистеме 0-0,2 МПа (0-2 кгс/см2). Обороты двигателя составляют 600-800 мин.-1.

Включение гидрораспределителя осуществляется переключателем на ящике управления, установленного на задней стенке кабины водителя.

При включении переключателя в положение, соответствующее загрузке нижнего (опорного) контура, срабатывает электромагнит YA4 гидрораспределителя и поток рабочей жидкости по напорной линии поступает к гидрораспределителю. Одновременно происходит срабатывание пневмоцилиндра управления двигателем, который повышает обороты двигателя шасси до рабочего режима. Давление рабочей жидкости в гидросистеме нижнею контура составляет 0-0,2 МПа (0-2 кгс/см

2).

Происходит слив рабочей жидкости в бак.

При отклонении рукояток управления опорами из нейтрального положения слив рабочей жидкости в бак перекрывается, давлен

АЛ-30(131)Л21 — wiki-fire.org

Это заготовка статьи — вы можете приложить и свои усилия, что бы она обрела окончательную форму!

АЛ-30(131)Л21
Специальный пожарный автомобиль M-класса, пожарная автолестница

Модель: АЛ-30(131)Л21

Показатели назначения


» + X + «

«)};

» + X + «

«)};

» + X + «

«)};

Показатели надежности


Показатели экономного использования топлива


Эргономические показатели


Показатели транспортабельности



Автолестница АЛ-30(131)Л21 предназначена для подъёма личного состава и пожарно-технического вооружения на этажи здания, для спасения и эвакуации людей, тушения пожаров с применением пожарных водяных стволов и пенных генераторов, а также выполнения специальных работ в области применения с 3 по 9 этажи жилых зданий. При сдвинутых коленах лестница может использоваться в качестве подъёмного крана.Опытный образец изготовлен в 1968 году.

Государственные испытания завершили в 1968-м, а первые 26 серийных АЛ-30 (131) Л21 увидели свет в 1970-м — с тех пор их сделали тысячи.

Серийное производство велось с 1970 по 1983 годы.[3]

Время маневров лестницы, с, при:
подъеме от 0° до 75°30±3
выдвигании на полную длину при угле подъема лестницы 75°30±3
повороте колен на 90° вправо, влево15±3
одновременном подъеме на 75° и полном выдвигании колен и повороте на 90°55
Время установки на выносные опоры, с45
Информация взята в «Справочник руководителя тушения пожара», В.П. Иванников, П.П. Клюс.

АЛ-30(131)Л21 в экспозиции
Музея боевой славы города Саратова

АЛ-30(131)Л21 в экспозиции
Музея боевой славы города Саратова

По конструкции шасси АЛ-30(131)Л21 однотипна с базовым автомобилем и представляет собой трёхосный переднемоторный полноприводный автомобиль с управляемыми колёсами передней оси и сближенными задними осями. Несущая система — лонжеронная рама лестничного типа. Двигатель — четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, восьмицилиндровый, V-образный, модели ЗиЛ-131, номинальной мощностью 110 кВт при 3200 об. коленчатого вала в минуту. Воздушный фильтр двигателя — пеномасляный, трёхступенчатый. Трансмиссия — механическая, проходного типа, с сухим однодисковым сцеплением, коробкой передач схемы 5 + 1, двухступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивающей автоматическое подключение переднего моста при включении пониженной передачи и автоматическое его отключение при переходе на прямую передачу (при движении на прямой передаче в раздаточной коробке возможно принудительное включение переднего моста). ШРУСы переднего моста — шарикового типа.

Подвеска колёс передней оси — зависимая, на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидроамортизаторами двустороннего действия. Подвеска колёс задних осей — рессорно-балансирная.

Рулевой механизм — винт, шариковая гайка, зубчатый сектор, с гидравлическим усилителем. Рабочая тормозная система — с пневматическим приводом и колодочными барабанными тормозными механизмами на всех колёсах. Стояночная тормозная система — с механическим приводом и барабанным трансмиссионным тормозным механизмом.

Кабина цельнометаллическая, трёхместная. Оперение цельнометаллическое, с капотом аллигаторного типа.

При переводе автолестницы из транспортного в рабочее положение автомобиль вывешивается на выдвижных боковых упорах.

Шасси

Выполнена на базе автомобиля ЗиЛ-131.

Неповоротная часть

🙁 Приносим свои извинения, раздел находится в разработке.
Вы можете внести свой вклад в развитие проекта, дополнив его информацией.


Поворотная часть

🙁 Приносим свои извинения, раздел находится в разработке.
Вы можете внести свой вклад в развитие проекта, дополнив его информацией.


Разное

Литературные

  1. В.П. Иванников, П.П. Клюс, «Справочник руководителя тушения пожара», Москва, Стройиздат, 1987.

Интернет-ресурсы

  1. Groll und Graus — Автотракторная техника — Пожарная автолестница АЛ-30(131)Л21
  2. www.60.mchs.gov.ru Автолестница пожарная АЛ-30(131)Л21
  3. diecast43.livejournal.com Автолестница: АЛ-30 (131) 506 (Start Scale Models)

  1. Пожарные автолестницы
  2. Классификация пожарной техники
  3. АЛ-30(131)ПМ-506Д

Вверх

У данной страницы нет кураторов!

Автолестница пожарная АЛ-30 — Техника

Автолестница пожарная АЛ-30

Автолестница пожарная АЛ-30 предназначена для:

  • доставки к месту проведения спасательных, противопожарных и аварийно-востановительных работ боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения и оборудования на высоту до 30 метров;
  • эвакуация людей с высоты до 30 метров по маршруту лестницы или при помощи эластичного спасательного рукава;
  • подача огнетушащих веществ с вершины лестницы;
  • использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

Основные составные части автолестницы:

  • шасси
  • насосная установка
  • силовая группа
  • основание опорное
  • поворотное основание
  • механизм выдвигания
  • комплект колен
  • пульт управления
  • гидрооборудование
  • электрооборудование
  • платформа
  • одиночный ЗИП

Установка насосная расположена в кабине боевого расчета и предназначена для подачи огнетушащего вещества через напорные рукава к водяному стволу или пеногенератору, установленному на вершине лестницы.

Забор воды в насос осуществляться от водоема, гидранта, либо от рядом стоящей автоцистерны.

Насосная установка состоит из пожарного насоса ПН-40УВ с пеносмесителем, всасывающего или напорных патрубков, контрольно-измерительных приборов и запорных винтелей.

Силовая группа предназначена для подачи рабочей жидкости от гидронасоса к дополнительным органам гидропривода автолестницы.

В состав силовой группы ходят:

  • коробка отбора мощности (КОМ)

  • гидронасос

  • масляный бак

  • фильтр

  • ручной насос

  • гидроаппаратура управления

  • трубопроводы.

Пожарно-техническое вооружение размещено в отсеках платформы, оснащенных элементами крепления.

Электрооборудование автолестницы состоит из электрооборудования базового шасси и дополнительного электрооборудования, обусловленного специализацией данной модели.

Питание дополнительного электрооборудования осуществляется напряжением 24 В постоянного тока от бортовой сети шасси по однопроводной электрической схеме.

В состав электрооборудования автолестницы входят:

  • пульт управления опорами

  • щиток управления

  • маяки

  • фары (прожектора)

  • соединительные ящики

  • индуктивные датчики

  • концевые выключатели

  • переговорное устройство

  • блок переключателей

  • щиток контроля

Элементы электрооборудования соединены между собой проводами и кабелями.

Дополнительное электрооборудование автолестницы обеспечивает:

  • контроль за включением и отключением «КОМ» гидронасоса и «ДОМ» водяного насоса, положением дверей отсеков в транспортном положение автолестницы;

  • дистанционный пуск и остановка двигателя.

 

Пожарные автолестницы — wiki-fire.org

Пожарные автолестницы (АЛ): Пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен[1].

АЛ-50 (53228) ПМ-513

В жилом секторе, общественных зданиях и промышленных сооружениях пожары могут возникать на различных высотах. В соответствии с требованием руководящих документов, подъем на высоту организуется для спасания и защиты людей, имущества, сосредоточения требуемых сил и средств, подачи огнетушащих веществ и выполнения других работ.

Подъем на высоту и спуск осуществляется с использованием путей и средств эвакуации из зданий, а также различных технических средств.

К техническим средствам спасания относятся спасательные рукава, веревки, трап, специальные и ручные пожарные лестницы. К этим средствам относятся и механизированные автолестницы и автоподъемники коленчатые.

Первое упоминание о создании механических пожарных лестниц в России изобретателем П. Дальгреном относится к 1778 г. В последующие годы разрабатывались механические чатырехколенчатые лестницы для конной повозки, длина которых не превышала 24 м.

С 1955 г. начат промышленный выпуск АЛ с механическим приводом, а с 1963 г. – производство АЛ с гидравлическим приводом. При этом АЛ-30(ПМ 580) высотой 30 м известны почти в 50 странах мира. К концу второго тысячелетия в стране начато производство серии АЛ высотой от 17 до 62 м на шасси ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, «Татра».

Требования к пожарным автолестницам на настоящий момент изложены в ГОСТ Р 52284-2004 «Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.»

Принцип работы АЛ заключается в подаче стрелы или люльки в необходимую точку пространства в пределах рабочей зоны.

Кроме того, грузоподъемность шасси и размеры АЛ должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было возможным устанавливать и маневрировать АЛ и АПК у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6х6 или 6х4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.

АЛ приспособлены для установки на площадках с уклоном не более 6о и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с.

Назначение пожарных автолестниц

АЛ-50(53229) в работе

АЛ-50(53229) в работе

Пожарные автолестницы предназначены для доставки расчета к месту пожара и выполнения следующих работ на пожаре:

Пожарные автолестницы и автоподъёмники: назначение и виды

Пожарные автолестницы — предназначены для доставки к месту пожара боевого расчёта и пожарно-технического вооружения, проведения аварийно-спасательных работ на высоте и подачи огнетушащих веществ на высоту.

Возможно использование в качестве крана при сложенном комплекте колен автолестницы пожарной.

Примеры автолестниц пожарныхПримеры автолестниц пожарных

Примеры автолестниц пожарных

Виды

Они бывают:

  • телескопические АПК — с телескопическим соединением колен;
  • коленчатые АПК — с шарнирным соединением колен;
  • коленчато-телескопические АПК — с шарнирно-телескопическим соединением колен.

Примеры пожарных автоподъёмников

ТТХ АКП-35(53213) ПМ-545А

АКП-35(53213) ПМ-545А
ТАКТИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МАРКА ШАССИКамАЗ-53213   (6х4)
ЧИСЛО МЕСТ ДЛЯ БОЕВОГО РАСЧЁТА, ШТ3
МАКСИМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ВЫСОТА., М35
МАКСИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ВЫЛЕТ, М18
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ ЛЮЛЬКИ, КГ350
ПОЛНАЯ МАССА, КГ19000
ГАБАРРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ14000х2500х3500
СРОК СЛУЖБЫ,  ЛЕТ11

ТТХ АЛ 30 (131) ПМ-506Д

АЛ 30 (131) ПМ-506Д
ТАКТИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ  ХАРАКТЕРИСТИКИ
МАРКА ШАССИЗИЛ-131 (6х6)
ЧИСЛО МЕСТ ДЛЯ БОЕВОГО РАСЧЁТА, ШТ3
МАКСИМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ВЫСОТА., М30
МАКСИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ВЫЛЕТ, М16
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ НЕ ПРИСЛОНЁННОЙ ЛЕСТНИЦЫ, КГ160
ПОЛНАЯ МАССА, КГ10000
ГАБАРРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ10100х2500х3200
СРОК СЛУЖБЫ,  ЛЕТ11

Пожарные автоподъёмники — предназначены для доставки к месту пожара боевого расчёта и пожарно-технического вооружения, проведения аварийно-спасательных работ на высоте и подачи огнетушащих веществ на высоту.

Памятка водителю-оператору пожарной автолестницы АЛ-30(131)ПМ-506Д. Часть 1

МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ

ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ

И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ

САНКТ – ПЕТЕРБУРГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГПС МЧС РОССИИ

ПАМЯТКА

водителю-оператору пожарной автолестницы

АЛ-30(131)ПМ-506Д

Санкт-Петербург

2006

Каменцев А.Я., Преснов А.И. Памятка водителю-оператору пожарной автолестницы АЛ-30(131)ПМ-506Д: СПб. Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 55 с.

Изложены основные сведения по безопасной эксплуатации автолестницы. Приведены практические рекомендации по выявлению наиболее вероятных отказов и неисправностей при работе автолестницы по прямому назначению и выполнению отдельных операций при её техническом обслуживании.

Рекомендуется в дополнение к техническому описанию и инструкции по эксплуатации АЛ-30(131)ПМ-506Д, как справочный материал, для лиц эксплуатирующих автолестницу и осуществляющих контроль за её эксплуатацией.

Памятка не является учебным пособием при первоначальном обучении, а служит для водителей-операторов АЛ-30(131)ПМ-506Д допущенных к самостоятельной работе.

Авторы надеются, что памятка станет полезной водителям-операторам не имеющим опыта эксплуатации АЛ-30(131)ПМ-506Д.

Рецензенты:

Санкт-Петербург

2006

ВВЕДЕНИЕ

На современном этапе отечественной промышленностью освоен выпуск множества моделей высотной спасательной техники (пожарные автолестницы и автоподъемники). Безусловным лидером в выпуске данной технике в нашей стране является ОАО «Пожтехника». Оно выпускает пожарные автолестницы и автоподъемники высотой подъёма до 60 метров на различных шасси: ЗиЛ, КамАЗ, МАЗ, МЗКТ, ТАТРА и др.

Сегодня самыми востребованными пожарной охраной России являются 30-метровые автолестницы, которые выпускаются в течении длительного времени и остаются основной спасательной единицей.

Одним из направлений рационального подхода к созданию современных пожарных автомобилей является модернизация путём капитального (восстановительного) ремонта или реконструкции пожарных автомобилей находящихся в эксплуатации. В конце двадцатого века основной выпуск отечественных пожарных автолестниц осуществлялся на шасси автомобиля ЗиЛ-131. В связи с этим модернизация пожарных автолестниц в большей мере производится на данных шасси и, как правило, осуществляется путём переоборудования (превращения) АЛ-30(131)ПМ-506 в АЛ-30(131)ПМ-506Д.

Таким образом, в настоящее время АЛ-30(131)ПМ-506Д является самой распространённой моделью отечественных пожарных автолестниц. И действительно, среди семейства отечественных 30-метровых пожарных автолестниц, АЛ-30(131)ПМ-506Д достаточна компактна, маневренна, надёжна в эксплуатации, проста в управлении, сравнительно не дорога, как по стоимости, так и в эксплуатации и отвечающая требованиям современных отечественных стандартов.

Авторы имеют значительный опыт эксплуатации АЛ-30(131)ПМ-506Д и педагогический в подготовке водителей-операторов пожарных автолестниц. Практика показывает, что зачастую водители-операторы, не имеющие достаточного опыта эксплуатации пожарной автолестницы и слабые базовые знания в электротехнике нуждаются в пояснении (подсказке), которое зачастую не даёт заводская инструкция по эксплуатации. Кроме того, имеются некоторые разногласия нормативно-правовых документов МЧС и заводских инструкций. Так, например, приказ МЧС России от 31.12.2002г. № 630 запрещает работать на автолестнице при скорости ветра более 10 м/с; в тоже время инструкция по эксплуатации АЛ-30(131)ПМ-506Д разрешает работу при скорости ветра более 10 м/с, с использованием растяжных канатов, но без каких-либо ограничений по скорости ветра.

В работе авторы сделали попытку создать общий алгоритм действий при работе на автолестнице, отразить назначение основных элементов обеспечивающих безопасную работу автолестницы, уточнить (более полно раскрыть) отдельные операции её технического обслуживания.

Памятка не заменяет техническое описание и инструкцию по эксплуатации автолестницы, а служит подсказкой водителю-оператору АЛ-30(131)ПМ-506Д при эксплуатации автолестницы.

1.  ОСНОВНЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АВТОЛЕСТНИЦЫ

В соответствии с Гост 12.2.047-86 «Пожарная техника. Термины и определения» пожарная автолестница – пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей.

Все пожарные автолестницы (АЛ) характеризуются следующими основными определениями: высотой подъёма, вылетом, длиной и рабочим полем.

Высота подъёма (Н) – расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступеньки лестницы.

Вылет (В) – расстояние по горизонтали от оси вращения подъёмно-поворотного основания до верхней ступени лестницы.

Длина лестницы (стрелы) (L) – расстояние от нижней до верхней ступеньки лестницы.

Рабочее поле АЛ – зона, очерченная вершиной стрелы при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъёмности.

Рабочее поле АЛ-30(131)ПМ-506Д представлено на рис. 1.1, а на рис. 1.2 номограмма зависимости её допустимой длины в условиях повышенных ветровых нагрузок.

При максимальном вылете (В=16м) рабочая нагрузка на вершине не прислоненной лестницы ограничивается 160 кг.

Рис. 1.1 Рабочее поле АЛ-30(131)ПМ-506Д

Тактико-технические характеристики специальных пожарных автомобилей


ТОП 10:

⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 29Следующая ⇒

Специальные пожарные автомобили(СПА) – пожарные автомобили, предназначенные для выполнения специальных работ при пожаре. Они служат для доставки к месту пожара боевого расчета, специального пожарно-технического вооружения и аппаратов, необходимых для обеспечения работ по тушению пожаров в различных условиях.

Специальные пожарные автомобили в зависимости от вида аварийно-спасательных и технических работ на месте пожара классифицируются на следующие типы:

· пожарные автолестницы.

· пожарные коленчатые автоподъемники.

· пожарные телескопические автоподъемники с лестницей.

· пожарные автолестницы с цистерной.

· пожарные коленчатые автоподъемники с цистерной.

· пожарные аварийно-спасательные автомобили.

· пожарные водозащитные автомобили.

· пожарные автомобили связи и освещения.

· пожарные автомобили газодымозащитной службы.

· пожарные автомобили дымоудаления.

· пожарные рукавные автомобили.

· пожарные штабные автомобили.

· пожарные автолаборатории.

· пожарные автомобили профилактики и ремонта средств связи.

· автомобили диагностики пожарной техники.

· пожарные автомобили-базы газодымозащитной службы.

· пожарные автомобили технической службы.

· автомобили отогрева пожарной техники.

· пожарные компрессорные станции.

· пожарно-технические автомобили.

· пожарные оперативно-служебные автомобили.

Пожарные автолестницы

Пожарная автолестница(АЛ) – пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

Ограничитель рабочего поля движения лестницы (люльки) — устройство, предотвращающее возможность вывода лестницы (люльки) АЛ за границу ее рабочего поля.

Высота подъема — расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы (до пола люльки).

Вылет — расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до вертикальной оси, проходящей через верхнюю ступень лестницы (наружный край люльки).

Рабочее поле (зона досягаемости) — зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.

Угол подъема лестницы — угол, между горизонтальной плоскостью и продольной осью лестницы.

Время маневра — промежуток времени с момента перемещения рукоятки органа управления соответствующим маневром АЛ из нулевого положения в максимально крайнее до момента достижения соответствующим элементом изделия требуемого положения.

 

Таблица 97

Классификация и основные параметры

Исполнение АЛ Схема
1. АЛ, не оборудованная съемной люлькой и лифтом
2. АЛ, оборудованная съемной люлькой на вершине лестницы
3. АЛ, оборудованная лифтом, движущимся по лестнице
4. АЛ, оборудованная съемной люлькой на вершине и лифтом, движущимся по лестнице

 

Таблица 98

Основные параметры

Наименование параметра Значение параметра в зависимости от исполнения
2,3,4 2,3,4 2,3,4
Максимальная рабочая высота подъема (лестница полностью выдвинута и поднята на максимальный угол), м 10-15 16-20 21-25 26-31 32–40 41–52 53–60
Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслоненной лестницы при максимальном вылете, кгс, не менее
Грузоподъемность лестницы при использовании ее в качестве крана (лестница полностью сдвинута), т, не менее 0,5 0,7 0,7
Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую и неприслоненную лестницу при максимальном вылете, кг, не менее
Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую лестницу с прислоненной вершиной при максимальном вылете, кг, не менее
Грузоподъемность съемной люльки или лифта (при неприслоненной лестнице), кг, не менее - - - -
Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости,…°, не менее От минус 7 до плюс 75
Минимальный угол подъема лестницы, при котором возможен ее поворот на 360°,…°, не более
Угол поворота лестницы (вправо и влево) при круговом вращении,…о, не менее
Максимальный вылет лестницы от оси вращения подъемно-поворотного устройства, м, не менее:                    
с максимальной нагрузкой на вершине
без нагрузки на вершине
Минимальный вылет лестницы при ее максимальной длине, м 1/2 максимальной ширины опорного контура плюс:
4±1 4±1 4±1 5±1 5±1 5±1 5±1
Максимальная ширина опорного контура, м, не более 3,0 3,2 3,2 3,5 3,5 4,5 5,0 5,5 5,5
Время установки АЛ на выносные опоры на горизонтальной площадке, с, не более
Время маневров лестницы при максимальной скорости движения без нагрузки, с, не более, при:              
подъеме от минимального угла до максимального
опусканий от максимального угла до минимального
выдвигании на полную длину при максимальном угле подъема лестницы
сдвигании (полном) при максимальном угле подъема лестницы
повороте на 360° вправо или влево при сдвинутом и поднятом на максимальный угол пакете колен
Время маневров лестницы при максимальной скорости движения с рабочей нагрузкой в люльке (лифте), с, не более, при:              
подъеме от минимального угла до максимального
опускании от максимального угла до минимального
выдвигании на полную длину при максимальном угле подъема лестницы
сдвигании (полном) при максимальном угле подъема лестницы
повороте на 360° вправо или влево
подъеме (опускании) лифта от минимальной до максимальной высоты при максимальном угле подъема лестницы - - - -
подъеме (опускании) люльки от уровня земли до максимальной высоты -
Максимально допустимый прогиб вершины полностью выдвинутой лестницы при минимальном угле подъема и максимальной рабочей нагрузке на вершину, м, не более 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65
Минимальный радиус поворота (по наружной точке АЛ), м, не более Значение соответствующего показателя базового шасси плюс 1 м
Углы свеса,…о, не менее: передний свес:              
для неполноприводных шасси
для полноприводных шасси
задний свес:              
для неполноприводных шасси
для полноприводных шасси
Габаритные размеры АЛ в транспортном положении, м, не более:              
длина 7,5 9,0 11,0 11,5 12,0 12,0 12,0
ширина 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
высота 2,7 3,0 3,5 3,5 3,9 3,9 4,2

 

Таблица 99

Технические характеристики пожарных автолестниц

Характеристики АЛ-30 (131), мод. ПМ-506И АЛ-30 (4326), мод. ПМ-506С АЛ-30 (43114), мод. ПМ-512Б АЛ-37 (53229), мод. ПМ-544 АЛ-50 (53229), мод. ПМ-513 АЛ-60 (Т815), мод. ПМ-553
Марка шасси ЗИЛ-131 КамАЗ-4326-1036-15 КамАЗ-43114-1029-02 КамАЗ-53229-1041-02 КамАЗ-53229-1050-02 Татра T815-280J21
Колёсная формула 6×6 4×4 6×6 6×4.2 6×4 6×6
Число мест для боевого расчёта (включая место водителя), шт.
Максимальная рабочая высота подъёма, м 30,0 30,0 33,0 37,0 50,0 60,0
Вылет стрелы, м 16,0 16,0 24,0 18,0 16,0 18,0
Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслонённой лестницы, кг 160,0 160,0 100,0 нет данных нет данных нет данных
Грузоподъёмность люльки, кг 200,0 200,0 200,0 200,0
Грузоподъёмность лифта, кг 200,0 180,0
Угол поворота стрелы (вправо и влево) при круговом вращении, град.
Полная масса, кг
Габаритные размеры, мм 11000×2500×3200 10150×2500×3700 11500×2500×3700 11000×2500×3600 11500×2350×3700 11500×2500×4200

 

Таблица 100

Тактико-техническая характеристика пожарных автолестниц

Показатели АЛ-18 (52) (модель Л2) АЛ-30(157К) (модель Л20) АЛ-30 (131) (модель Л21) АЛ-30 (131) (модель Л22) АЛ-45 (200) (модель ЛД) АЛ-45 (257) (модель ПМ-109)
Тип шасси ГАЗ-52 ЗИЛ-157К ЗИЛ-131 МАЗ-200 КрАЗ-257
Число мест для боевого расчета
Габаритные размеры, мм:            
длина 10 150 10 640
ширина
высота
Масса с полной нагрузкой, кг 10 300 10 500 13 350 18 230
Наименьший радиус поворота, м 8,9 11,2 10,2 10,2 11,3 12,8
Максимальная скорость, км/ч
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 55 (75) 80 (109) 110 (150) 110 (150) 88 (120) 177 (240)
Контрольный расход топлива на 100 км, л
Запас хода по топливу, км
Емкость топливного бака, л
Длина полностью выдвинутой лестницы, м            
без дополнительного колена 30,2 30,2 30,2 42,3
с дополнительным коленом 32,2 32,2 32,2
Максимальный угол поворота колен вокруг вертикальной оси Не ограничен
Время выполнения маневров лестницы, с:            
подъем колен на 75° 30 ±3 30±3 30+3 -
выдвигание колен на полную длину 30±3 30±3 30±3
поворот колен на 90° вправо, влево   15±3 15±3
одновременный подъем на 75°            
полное выдвигание колен и поворот на 90°
Максимально допустимая нагрузка на вершину колен свободностоящей лестницы (без дополнительного колена) кг, при угле подъема:            
75° - -
свыше 60°
Грузоподъемность лифта, кг  

Рисунок 7. Рабочее поле (зона досягаемости) АЛ-30 на шасси автомобилей ЗИЛ-131 и Урал. Н – высота подъема стрелы, м., В – вылет стрелы, м.

Рисунок 8. Рабочее поле (зона досягаемости) АЛ-37. Н – высота подъема стрелы, м., В – вылет стрелы, м.

 

Пожарная автолестница с цистерной(АЛЦ) – пожарный автомобиль, имеющий не более 3 человек боевого расчета, включая водителя, оборудованный стационарной раздвижной стрелой (пакетом колен), выполненной в виде непрерывного лестничного марша (лестницей), емкостями для воды и пенообразователя, насосной установкой для подачи огнетушащих веществ и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможного использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен

 




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о