Технология ямочного ремонта: Технология ямочного ремонта способом пропитки, применяемые материалы

Содержание

Технология ямочного ремонта способом пропитки, применяемые материалы

Метод пропитки является одним из наименее трудоемких и быстро выполняемых способов ремонта ямочного покрытия. Его суть заключается в том, что заполнитель и вяжущее перемешиваются (вяжущее пропитывает пространство между зернами заполнителя) непосредственно в заделываемой выбоине.

Существует две разновидности этого способа: метод пропитки и метод обратной пропитки. Рассмотрим их подробнее.

Для ремонта методом пропитки выбоина очищается с помощью щетки или воздуходувки, а затем просушивается.

 

Подготовка выбоин

Для ремонта дорог способом пропитки подготовка выбоин к ремонту почти ничем не отличается от других технологий, за исключением того, что этот способ не требует обработки кромок. Хотя для качества заделки ее проводить рекомендуется.

Затем проводится очистка мест ремонта. Для нее используют механические щетки или ручной инструмент (метелки, лопаты, скребки). Эффективно также применение мощной воздуходувки. Затем проводится просушка выбоины (если используется катионная эмульсия, от этой операции можно отказаться). Для этого используется или промышленный фен, или воздуходувка. После этого место готово к ремонту.

Метод пропитки не требует обработки кромок выбоины, но для эффективности рекомендуется его выполнять.

 

Метод пропитки

При методе пропитки в выбоину сразу засыпают щебень. Рекомендуется, чтобы его фракционный состав и свойства максимально соответствовали тому материалу, который использовался при изготовлении асфальтобетона, из которого сделано покрытие. Но на практике это трудноосуществимо, поэтому применяют смесь нескольких фракций максимально заполняющую полость.

После засыпки щебня в выбоину производят проливку битумом с помощью лейки или раздающего устройства.

Затем проводится проливка заполненной ямы с помощью лейки или раздающего устройства. При необходимости место ремонта (если у ямы большая площадь) выравнивают гладилкой.

Если глубина выбоины более 5 сантиметров, то заполнение и проливание производят в несколько слоев, выполняя те же операции, что и при ремонте выбоин в один этап.

Метод обратной пропитки

При методе обратной пропитки в полость дефекта сразу заливается битум. Важно, чтобы нагрев битума был максимально близок к верхнему пределу, который обозначается в марке битума цифрой после дроби, тогда происходит наиболее интенсивное вспенивание, которое необходимо для полного обволакивания зерен щебня.

Технология обратной пропитки позволяет обеспечить более полное наполнение полости дефекта. В этом случае получается более плотная структура ремонтной массы. По окончании работ поверхность также выравнивается лопатой или гладилкой.

При использовании катионной эмульсии не имеет важности какой способ применялся, прямой или обратной пропитки, результат будет одинаков.

Метод обратной пропитки заключается в том, что сначала выбоину заливают битумом, а затем засыпают щебнем. Это обеспечивает более полное наполнение полости выбоины.

 

Завершение работ

Завершаются работы уплотнением с помощью виброплиты ручного или самоходного катка. Но знаки, которые ограничивают скорость движения и предупреждают о выбросе щебня, убираются только после полного отвердевания вяжущего и удаления несвязавшихся частиц щебня с поверхности.

Ручная виброплита используется для уплотнения щебня в том случае, если выбоины была глубиной более 5 см.

 

Материалы для ремонта пропиткой

Для ремонта способом пропитки используются вяжущие и заполнители.

Рассмотрим требования к ним:

  • Вяжущие вещества чаще всего представляют собой битум или вещества на его основе. Хотя в последнее время все шире используют составы на основе разнообразных полимеров, которые обеспечивают большую прочность заделанных участков дороги, а также позволяют применять метод пропитки в тех случаях (пониженная температура, влажность), когда битум или эмульсии на его основе не обеспечивают гарантированного качества. Но все же битум является основным материалом. Для ремонта способом пропитки используют марки с высокой температурой плавления и размягчения, таким образом, стараются предотвратить появление летней скользкости. Вторым по распространенности материалом являются катионные эмульсии на основе битума. Преимуществом такого вяжущего является небольшая требуемая температура разогревания (60-80 градусов против 150-200 у чистого битума), а также хорошая способность сцепления с влажными поверхностями. При использовании эмульсий можно работать даже в дождь.
  • В качестве заполнителя используют щебень и песок из твердых пород (чаще всего гранита). Для более плотного заполнения выбоин тщательно подбирают фракционный состав с той целью, чтобы вяжущее занимало минимальный объем. Также обязательно обеспечить отсутствие пылевидных и глинистых частиц, ухудшающих контакт с вяжущим, поэтому щебень обязательно промывают. При использовании чистого битума, заполнитель для ямочного ремонта предварительно покрывают слоем битума.

Таким образом, технология ямочного ремонта способом пропитки является наиболее экономной, не требующей больших затрат средств и времени.

 

Технологии ямочного и капитального ремонта дорог

Фото: Демонтаж асфальта с помощью ударно-отбойного инструмента


Технологии ямочного ремонта дорог

Подразумеваемая под ямочным ремонтом дорог технология предусматривает устранение отдельных дефектов, ям, провалов. Методика рекомендована при повреждении 2-5% площади дорожного полотна.

Стандартная ямочная технология ремонта дорог включает в себя:

  1. Разметка выбоин с 2-3 см припуском на неразрушенный слой.
  2. Вырезка, вырубка или фрезерование поврежденных участков с удалением разрушенных материалов.
  3. Очистка подготовленного участка при помощи механизированных щеток или пневматического оборудования.
  4. Предварительная обработка битумосодержащими эмульсиями или разжиженным битумом.
  5. Заполнение выбоины горячей асфальтобетонной смесью с последующим уплотнением.

В зависимости от состояния дороги, погодных условий, применяются и другие технические решения:

  • Технология ремонта дорог картами — обеспечивает замену покрытий на участках площадью до 25 м2. Рекомендована при разрушении 10-12% площади поверхности дорожного покрытия. Объединение отдельных выбоин в единую карту снижает трудоемкость работ.
  • Ямочный ремонт холодным асфальтом основан на применении модифицированных смесей, нетребовательных к температурному режиму. Технология укладки холодного асфальта применяется для ремонта дорог 3 и 4 категории, работы выполняются при температурах до -50С. Строительство дорог из этого материала не практикуется.
  • Технология струйно-инъекционного метода ямочного ремонта — не требует предварительной разделки кромки повреждений. Высоконапорное механизированное оборудование очищает и промывает выбоину, подает и уплотняет щебне-битумную смесь.

Технологии капитального ремонта дорог

Для полного восстановления дорожного полотна и улучшения эксплуатационных характеристик автомагистрали применяется технология капитального ремонта дорог. Работы выполняются с полной заменой существующих покрытий или с использованием ранее уложенного асфальтобетона в качестве основания.

Капитальный ремонт осуществляется исключительно с применением спецтехники и дорожного оборудования. Выполнение работ ручным способом нерентабельно.

Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия

Назад Назад

Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия

Дороги и улицы, по общему правилу, воспринимаются как транспортные артерии, пути сообщения. Но нередко случается так, что они превращаются в своеобразную стройплощадку, на которой разворачиваются работы по фрагментарной замене асфальтобетонного покрытия — ямочному ремонту.

Причины разрушения асфальта. Необходимость ямочного ремонта асфальта возникает в случае его частичного разрушения. Причины могут быть самые разные:
— интенсивная или длительная эксплуатации дорожного полотна;
— несоответствие нагрузок и состава покрытия;
— механические повреждения;

— разрытия, выполненные коммунальными службами в ходе ремонта подземных коммуникаций;
— корни близко растущих деревьев;
— регулярное попадание на асфальт ГСМ.

Хрупкость асфальта может быть вызвана нарушениями в технологии его изготовления (недостаточное содержание битума) или нарушениями в технологии его укладки (недостаточное уплотнение, работа с остывшей асфальтобетонной смесью, некачественное основание). Какие бы конкретные причины ни побуждали к проведению ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, его делать столь же необходимо, как и обращаться к стоматологу при появлении кариеса: упустишь в малом – можешь потерять в большом.

Технология ямочного ремонта не сильно «мудрёная». В любом случае, начинать надо с разметки повреждённых участков, для чего вычерчивают карту ямочного ремонта, забирая в прямоугольники все участки полотна, подлежащие замене. Вырубка повреждённых участков асфальта производится на глубину 5-15 см (в зависимости от габаритов ямки, трещины и т.п.): контур прорезается резчиком швов, а середина демонтируется при помощи отбойных молотков. В тех случаях, когда замену асфальта нужно выполнить на достаточно большой площади, и вручную сделать это затруднительно, — используется специальная техника.

Необходимо проверить качество основания под удалёнными фрагментами асфальта: возможно, именно из-за этого и возникла надобность в ремонте. Одно дело, если «корень зла» — в тонком или плохо утрамбованном основании, тогда достаточно будет подсыпать щебня и тщательно его утрамбовать. Другой случай, когда под асфальтом основания просто нет. Вместо него – куски глины, грунт, а то и просто грязь. Тут придется поработать тщательнее, выполняя полноценное щебеночное основание по всем правилам.

Непосредственно перед укладкой асфальтовой «заплатки» края ямки обрабатываются битумом: производится розлив вяжущих материалов, обеспечивающих лучшее сцепление и примыкание нового слоя к старому.

Отдельно остановимся непосредственно на процессе асфальтирования. В тех случаях, когда толщина асфальта более 6-7 см, укладка осуществляется в 2 слоя. Один слой асфальта — по общей практике — должен составлять 4-6 см. Асфальт высыпают, разравнивают (планируют), затем укатывают (уплотняют). На этом этапе очень важен профессионализм асфальтировщиков. Нужно правильно рассчитать количество неуплотненной асфальтобетонной смеси, с тем, чтобы после ее уплотнения уровень восстановленного покрытия совпал с уровнем на примыкающих участках. В ходе уплотнения асфальт «приседает» примерно в 1,5 раза.

Техника и инструмент для ямочного ремонта. Разрушение и выборка старого асфальта и нижележащих слоёв осуществляется с помощью резчиков швов, отбойных молотков, а то и экскаваторов. В случае, если требуется демонтаж старого асфальта на значительных площадях, используются специальные машины – дорожные фрезы. Порой, наоборот, незначительные объемы работ, сопряженные с разного рода стесненностями, вынуждают использовать и ручной труд.

Планировка асфальтобетонной смеси в ходе ямочного ремонта производится исключительно вручную — при помощи гребков (они внешне напоминают швабры). Для уплотнения основания, да и асфальтобетонной смеси на малых по площади участках применяются виброплиты, вибротрамбовки, маленькие ручные катки. Очень удобными для выполнения ямочного ремонта являются ручные вибрационные катки массой порядка полутонны.

Литой асфальт: плюсы и минусы. Довольно широкое распространение получила технология ямочного ремонта с помощью литого (жидкого) асфальта. Эта технология регулируется ГОСТ Р 54401-2011. Такую асфальтобетонную смесь отличает повышенное содержание битума. К месту укладки она транспортируется в специальных машинах с закрытым кузовом, обеспечивающих подогрев и перемешивание. Основным достоинством технологии литого асфальта является то, что литой асфальт не требует уплотнения. Его распределяются в подлежащих ремонту лакунах с помощью гребков, после чего он растекается и застывает. Это, естественно, проще и быстрее. Правда, есть у этой технологии и недостатки. Во-первых, более высокая стоимость, а, во-вторых, тот факт, что летом в условиях высоких температур покрытие из литого асфальта плавится, растекается, продавливается.

Стоимость ямочного ремонта. Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия дорожного полотна и тротуаров — совсем не то, что простая укладка асфальта. И объёмы таких работ невелики, и пространство, на котором он выполняется, значительно меньше. Зато доля ручного труда — значительно выше. Эти обстоятельства делают ямочный ремонт довольно дорогой позицией: стоимость его выше обычного асфальтирования на 30-50%.

СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ЯМОЧНОГО РЕМОНТА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

При небольших размерах выбоин распределение и выравнивание смеси выполняют‚ как правило‚ вручную лопатами и гладилками или с помощью ящиков без дна (рис. 9)‚ а на больших ремонтируемых картах (площадь более 20–25 м2) целесообразно использовать небольшой тротуарный асфальтоукладчик.

После заполнения выбоины (карты) горячей смесью производят ее уплотнение специальными виброплитами или малогабаритными виброкатками с соблюдением всех технологических правил и требований (см. 3-й раздел). Поверхность отремонтированного места после уплотнения должна быть на уровне основного покрытия‚ т. е. не должна иметь ни впадин‚ ни выступов‚ ни вида «корявой нашлепки».

Движение транспорта по отремонтированному участку покрытия открывают сразу после завершения всех работ и остывания уложенной смеси до температуры не выше 30°С. В жаркую погоду время охлаждения смеси можно сократить путем разлива воды с расходом примерно 2 л/м2.

Довольно часто возникает вопрос о ремонте покрытий с помощью литого асфальта‚ известного еще с 1914 года. Литой асфальт – горячая смесь тестообразной консистенции‚ в которой важнейшей компонентой является мастика‚ состоящая из высоковязкого твердого битума‚ большого количества минерального порошка и песка (иногда мелкого щебня). Литой асфальт может содержать до 13% битума и до 30–35% минерального порошка‚ что делает его значительно дороже традиционных асфальтобетонных смесей К тому же температура его приготовления и укладки должна быть достаточно высокой (220–250°С).

К заметному росту затрат на использование литого асфальта ведет также необходимость специальных транспортных средств (кохеры с мешалками и обогревом) и особых укладчиков (для строительства покрытий)‚ которые не могут работать на укладке других смесей. Все это сдерживает применение в России достаточно привлекательного литого асфальта на ямочном ремонте и строительстве покрытий.

Струйно-инъекционная холодная технология заделки выбоин на дорожных покрытиях с помощью битумной эмульсии является сейчас одной из наиболее передовых и прогрессивных‚ несмотря на то‚ что в некоторых странах Европы и в Америке она с успехом применяется уже давно.

Суть ее состоит в том‚ что все необходимые операции (рис. 10) выполняются рабочим органом одной машины (установки) самоходного или прицепного типа (рис. 11).

Подготовка выбоины к ремонту сводится фактически только к тщательной ее очистке от пыли‚ мусора и влаги путем продувки высокоскоростной струей воздуха и к обработке поверхности выбоины битумной эмульсией. Операция обрезки‚ разлома или фрезерования асфальтобетона вокруг выбоины в этой технологии может не производиться.

Сама заделка выбоины осуществляется посредством ее заполнения мелким щебнем‚ предварительно обработанным битумной эмульсией в камере смешения машины. За счет вовлечения и подачи щебня воздушной струей‚ его укладка в выбоину происходит с высокой скоростью‚ что обеспечивает хорошую его упаковку (уплотнение)‚ практически исключающую необходимость в дополнительном использовании виброплит и виброкатков.

Для ямочного ремонта по струйно-инъекционной холодной технологии рекомендуется использовать чистый мелкий щебень фракции 5–10 (15) мм и быстрораспадающуюся катионную (для кислых каменных пород‚ например‚ гранита) или анионную (для основных каменных пород‚ например‚ известняка) битумную эмульсию 60-процентной концентрации.

Предварительно в лаборатории следует проверить прилипаемость битума к щебню и время распада эмульсии‚ которое не должно превышать 25–30 мин. При необходимости следует внести коррективы в состав эмульсии и адгезионных добавок.

Расход эмульсии указанной концентрации для подгрунтовки выбоин и обработки щебня в камере смешения машины ориентировочно может составлять 3–5% по массе щебня (по расходу битума – не более 2–3%).

Основные элементы машины или установки для струйно-инъекционного метода заделки выбоин показаны на рис. 12.

Все эти элементы и агрегаты могут стационарно монтироваться на легком прицепе или базовом грузовике. В некоторых случаях возможно их объединение на отдельной раме в виде навесного или переставляемого модуля для подходящего транспорта.

Подобные агрегаты и машины предусматривают выход ремонтера-машиниста из кабины транспортного средства для выполнения ямочного ремонта сзади автомобиля или прицепа. В дальнейшем в эту технологию и схему выполнения работ были внесены некоторые усовершенствования‚ снизившие затраты на сам ремонт.

В частности‚ гибкий рукав‚ подающий материалы в выбоину‚ был установлен впереди автомобиля и закреплен на легкой стреле гидроманипулятора‚ которая способна удлиняться‚ складываться и горизонтально поворачиваться‚ обслуживая определенный сектор покрытия. Пульт управления всеми операциями размещен в кабине грузовика‚ и у водителя ремонтера отпала надобность покидать свое рабочее место. Он выполняет заделку выбоины прямо из кабины в течение 20–30 с (рис. 13).

Струйно-инъекционный метод заделки выбоин можно использовать почти круглый год. Небольшой опыт в России (Рощинское ДРСУ Ленинградской области‚ Подмосковье‚ Саратовская область и в других местах) и более обширная практика его применения‚ например в США‚ Англии и Швеции‚ показывают‚ что фактически крепкую и долговечную заделку выбоины можно обеспечить даже при температуре воздуха до -10…-15°С.

Не рекомендуется проводить ремонтные работы таким способом при дожде и снегопаде‚ когда затруднена или даже исключена очистка выбоины от влаги‚ пыли и мусора и ее подгрунтовка битумной эмульсией.

Как правило‚ таким способом ремонтируются выбоины в начальной стадии ямочного разрушения покрытий‚ т. е. в основном небольшого размера (диаметр не более 40–60 см)‚ хотя нет принципиальных и серьезных возражений и препятствий для ремонта выбоин и карт большего размера.

Исследования и опытные работы в течение нескольких последних лет (в основном в США) показали‚ что для качества ямочного ремонта чистота и сухость выбоины играют более важную роль‚ чем даже температура материала и наружного воздуха. Поэтому струйно-инъекционная технология в последнее время подверглась дальнейшему качественному усовершенствованию‚ суть которого свелась к замене очистки и сушки выбоины продувкой высокоскоростной струей воздуха на вакуумную очистку (рис. 14).

Высокопроизводительный вакуумный насос отсасывает из выбоин мусор‚ пыль и влагу. Поверхность становится более сухой и чистой‚ чем при обычном подметании или продувке сжатым воздухом.

Подгрунтовка битумной эмульсией и заполнение выбоины щебнем‚ обработанным эмульсией‚ в вакуумно-струйно-инъекционной технологии аналогичны таким же операциям по струйно-инъекционной технологии.

Разработчики метода и оборудования на основе опыта его использования в 25 штатах США дают гарантию на 3-летний срок службы отремонтированных мест.

Российские дорожники сегодня уже начали более широкое практическое применение струйно-инъекционного метода ремонта с помощью выпускаемого АО «Бецема» (Подмосковье) прицепного к автосамосвалу комплекта оборудования БЦМ-24 (рис. 15).

Уместно заметить‚ что в некоторых российских местах способ ямочного ремонта посмесями не потерял своей актуальности и привлекательности до сих пор.

К холодным относятся асфальтобетонные смеси всех типов или составов по ГОСТ 9128-97 (за исключением типа А)‚ приготовленные на жидком или разжиженном битуме марок СГ 70/130 (среднегустеющий) или МГ 70/130 (медленногустеющий). Предпочтение‚ как правило‚ отдается битуму среднегустеющему‚ так как с ним слой материала в покрытии формируется быстрее‚ чем на медленногустеющем.

Такие смеси готовят в тех же смесительных установках‚ что и горячие. Однако температура приготовления холодных смесей на 40–50% ниже. После мешалки смесь проходит обязательную стадию охлаждения до температуры наружного воздуха‚ затем она складируется и только после этого может укладываться в слой покрытия в холодном состоянии. Допускается ее хранение на складе в штабеле и расходование по мере надобности в течение 3–5 месяцев. Она хорошо поддается погрузке машинами и перевозке обычными транспортными средствами на любые расстояния.

Самой главной и особой технологической проблемой для холодной смеси является обеспечение ее неслеживаемости‚ т. е. сохранение рыхлости без слипания минеральных зерен в комки. Без этого невозможна заготовка смеси впрок и дальнейшее эффективное применение.

Обычно слеживаемость смеси перед складированием понижают путем ее охлаждения на воздухе с неоднократным перелопачиванием отвалом бульдозера‚ погрузчика или автогрейдера‚ а иногда и с поливом водой. Охлажденные и затвердевшие на минеральных зернах тонкие слои и пленки битума теряют свою липкость‚ и смесь в штабелях на складе не слеживается. Для возврата битуму липкости и формирования структуры смеси после укладки в покрытие она должна некоторое время прогреваться теплом воздуха и солнца для испарения легких фракций битума с одновременным хорошим уплотнением катками и транспортом в течение 2–3 недель. Поэтому такой ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий предпочтительнее весной или летом и только на дорогах III–IV категорий (интенсивность движения транспорта не более 3000–1000 авт./сут.).

Технология и все ремонтные операции в этом случае аналогичны ямочному ремонту покрытий горячими смесями. В холодной технологии отсутствует лишь жесткое ограничение на время укладки и уплотнения‚ которое накладывается в горячей технологии из-за возможности быстрого охлаждения смеси и снижения ее уплотняемости.

В некоторых зарубежных странах (Швеция‚ Финляндия Норвегия и др.) асфальтобетонные смеси на маловязких и жидких битумах‚ а также на специальном нефтяном вяжущем (смесь в этом случае называют нефтегравием) используют для устройства покрытий из так называемых «мягких асфальтобетонов»‚ применение которых ограничивают дорогами с интенсивностью движения до 1000–1500 авт./сут. Причем‚ при использовании маловязких или жидких битумов смесь для мягкого асфальтобетона готовят и укладывают в покрытие по обычной горячей технологии.

Если же в качестве вяжущего применяют нефтяное вяжущее или битумную эмульсию на основе маловязких и жидких битумов‚ материал для таких смесей может быть холодным или теплым (подогрев паром до 40°С). Так‚ в частности‚ в Финляндии получают холодные складируемые смеси для указанной разновидности асфальтобетона. Их качественное приготовление осуществляется в специальных мобильных (передвижных) установках МХ-30С финской фирмы «Калоттиконе»‚ в которых отсутствует сушильный барабан‚ но имеется специальная емкость для эмульсии и турбоагрегат для производства пара.

Не меньшей эффективностью для ямочного ремонта обладают холодные асфальтобетонные смеси‚ приготовленные на весьма популярных и широко распространенных в мире эмульсиях на основе вязких битумов. Такие смеси называют эмульсионно-минеральными‚ и они могут быть как пористыми‚ так и плотными.

В зависимости от категории дороги и прочности материала в покрытии подбирают требуемый тип или сорт эмульсии по вязкости используемого битума‚ необходимые минеральные материалы и приготавливают холодные смеси‚ которые можно складировать и хранить.

В «холодных» смесительных установках эмульсия заданного типа‚ концентрации и температуры смешивается с ненагретым заполнителем. Сами смесительные установки могут быть практически любой конструкции и назначения‚ в том числе и очень простые с низкими капиталовложениями. При использовании высокосортных эмульсий и минеральных заполнителей в сочетании с более эффективным и совершенным смесительным и дозировочным оборудованием эмульсионно-минеральные смеси способны обеспечить свойства и качество покрытий‚ близкие к таковым у покрытий из горячих асфальтобетонных смесей.

Сроки (до 2–3 месяцев) и условия хранения на складе (открытая площадка‚ закрытое помещение‚ герметичные емкости или запаянные полиэтиленовые мешки) таких холодных смесей зависят от типа эмульсии‚ вязкости битума‚ времени распада эмульсии и устанавливаются индивидуально в каждом конкретном случае.

При необходимости срочно заделать выбоины‚ аварийно опасные для движения транспорта‚ можно использовать любые простейшие и доступные методы‚ материалы и средства‚ способные обеспечить временную (не менее 2–3 месяцев) безаварийную эксплуатацию дороги.

Аварийный ремонт выполняют в любое время года – поздней осенью (мокро и холодно)‚ зимой (холодно) и ранней весной (холодно и мокро)‚ что‚ естественно‚ не может не отразиться на качестве ремонтных работ.

Такие некачественно отремонтированные места с наступлением теплой и сухой погоды подлежат повторному ремонту‚ но уже с соблюдением всех требований и правил выполнения качественной заделки выбоин. Это экономически вполне допустимо и приемлемо‚ учитывая не совсем массовый характер и незначительные объемы аварийно-дефектных мест на покрытии.

При аварийном ремонте используются‚ как правило‚ такие способы временной заделки‚ которые не требуют специальной подготовки выбоин‚ за исключением возможной их очистки от грязи‚ влаги‚ снега и льда.

Главное при таком ремонте состоит в закреплении используемого материала в выбоине так‚ чтобы у него была приемлемая связь с дном и стенками выбоины и чтобы частицы такого материала имели достаточно прочные контакты между собой за счет механического распора и битумных‚ цементных‚ полимерных или других склеивающих прослоек.

Для аварийного ремонта рекомендуется использовать известняковые‚ доломитовые или другие не очень прочные щебеночные материалы (фракции 5–20 мм)‚ предварительно обработанные («холодный» черный щебень) или обрабатываемые прямо в выбоине жидким битумом с ПАВ или битумной эмульсией.

Как правило‚ жидкий битум должен иметь показатель вязкости не ниже 130–200 с‚ а битумная эмульсия должна быть быстрораспадающейся‚ 50–60-процентной концентрации в подогретом виде. Щебень для этих целей иногда обрабатывают известью или цементом (1‚5–2% по массе).

Некоторые из ремонтных материалов при соответствующих технологиях использования можно применять даже при отрицательных температурах воздуха (до -10…-15°С)‚ хотя другие материалы и технологии эффективны только при +5°С и выше.

В последнее время в зарубежных странах широко практикуется аварийная заделка выбоин и других дефектных мест специальными ремонтными смесями со сроком их хранения 1–2 года в готовом виде в герметичных пластиковых емкостях (ведра‚ бочки‚ ящики)‚ в запаянных пластиковых мешках (по 25–50 кг) и даже в штабелях на открытом воздухе. К таким смесям можно отнести «Репасфальт»‚ «Бормикс» и «Штраласфальт» из ФРГ‚ «Веспро» и «Силвакс» из США‚ «Колмак» из Англии‚ «Эксцел» из Канады и целый ряд других.

Большей частью вяжущим для этих холодных материалов служит модифицированный полимерами жидкий битум со специальными добавками или эмульсия на его основе‚ что делает такие ремонтные смеси достаточно дорогими – около 200 USD/т при цене вяжущего примерно 1000 USD/т. Однако их привлекательные технологические достоинства (холодная технология‚ длительный срок хранения‚ выполнение работ по сырой поверхности и даже при морозе) вместе с высокой прочностью заделки дефектных мест делают возможным и даже целесообразным их использование на мелком и единичном аварийном ямочном ремонте.

Иногда‚ учитывая временный характер и не слишком высокое качество аварийного ремонта‚ умышленно идут на упрощение и удешевление как самого ремонтного материала‚ так и технологии его приготовления и применения.

По такому пути пошла‚ например‚ дорожная служба г. Хельсинки‚ которая уже более 20 лет ежегодно выпускает около 3000 т складируемой холодной смеси «Корсал» для неотложного (срочного) ремонта покрытий и временной заделки траншейных разрытий на городских улицах.

В ее состав входят щебень (3–8 мм)‚ песок и битумная эмульсия (7–8%). Готовят ремонтную смесь холодным способом в обычной бетономешалке (емкость 3 м3) периодического действия и складируют на открытой площадке. Перед использованием зимой смесь отогревается в теплом помещении.

При наличии битумной эмульсии и соответствующей машины или установки целесообразно для аварийного ямочного ремонта использовать уже рассмотренный струйно-инъекционный холодный способ. Однако из-за невозможности сделать тщательную очистку и подготовку выбоины срок службы такой заделки будет значительно ниже‚ чем в обычных нормальных условиях.

При отсутствии же требуемой струйно-инъекционной техники заделка выбоины возможна путем ручной ее набивки (втрамбовывания) холодным щебнем (лучше черненым) с последующей его обработкой с поверхности битумной эмульсией простым разбрызгиванием из подручных средств. В итоге получится заделка выбоины щебнем‚ пропитанным битумной эмульсией.

Метод пропитки щебня в выбоине‚ но битумом‚ несколько разжиженным и горячим‚ тоже практикуется дорожниками разных стран‚ в том числе России‚ для ликвидации аварийной ямочности. Его отличие от метода пропитки эмульсией состоит в том‚ что сама пропитка выполняется до трамбования щебня. При этом битум нагревают до температуры не ниже 170–180°С. Удовлетворительные результаты можно получить даже при пониженных температурах воздуха (до -5…-10°С).

К своеобразным технологическим приемам можно отнести российский метод обратной пропитки‚ в котором нагретый минимум до 170–180°С битум‚ попадая на оставшуюся на дне и стенках выбоин влагу и на сырой щебень‚ вспенивается с кратностью до 4–6 и покрывает тонким слоем поверхность выбоины и частиц щебня. Проникновение битума между частицами и зернами щебня идет снизу вверх‚ поэтому этот технологический прием ремонта получил название «метод обратной пропитки». Его эффективность ограничена температурой воздуха +5…+10°С. При более низких температурах битум плохо и трудно вспенивается.

В методе пропитки вместо битума иногда используют полимерные материалы. В частности‚ при ремонте полимербетоном выбоина заполняется щебнем‚ который затем пропитывается жидкотекучим составом на основе полиуретановой‚ акриловой или другой смолы‚ при этом в процессе трамбования остаточная вода отжимается из лунки наверх.

Такой ремонт возможен при температуре воздуха от -30 до + 50°С. Движение транспорта открывается через 30 минут. В неблагоприятных погодных условиях (сырость‚ холод) аварийный ямочный ремонт может быть также выполнен влажной органоминеральной смесью (ВОМС)‚ состав и технологию приготовления и использования которой разработали в РосдорНИИ.

ВОМС состоит из известнякового или доломитового щебня фракции 5–20 мм (до 40%)‚ песка с модулем крупности не менее 1‚0‚ минерального порошка (6–12%)‚ вяжущего (гудрон‚ жидкий или разжиженный вязкий битум) в количестве 6–7% и воды. Вместо щебня возможно использование отсевов дробления‚ ПГС‚ дробленого шлака. Готовится такая смесь в холодном виде в смесительных установках АБЗ‚ дооборудованных системой подачи и дозировки воды в мешалку. После выгрузки из мешалки готовую смесь при температуре 25–40°С подают на склад‚ где она хранится в штабеле в течение нескольких месяцев.

Ремонтируют такой смесью выбоины глубиной не менее 3–4 см. Главное достоинство ВОМС состоит в том‚ что она используется уже в готовом виде по холодной технологии‚ на сухом или сыром покрытии и при температуре воздуха до -10°С. Однако следует иметь в виду‚ что зимой и ранней весной формирование прочной структуры ВОМС в покрытии происходит медленно и трудно из-за частых переходов температуры воздуха через 0°С.

Наибольшую прочность этот материал приобретает после полного высыхания‚ но эта прочность не столь велика (в 1‚5–2 раза ниже прочности холодного и в 2‚5–3 раза ниже прочности горячего асфальтобетона)‚ чтобы использовать ВОМС даже на обычном ямочном ремонте покрытий дорог высоких категорий. Лишь аварийный (временный) ремонт покрытий таких дорог допустим этой смесью.

Не менее интересную и полезную разработку для ямочного ремонта покрытий‚ в том числе аварийного‚ в свое время сделали в СоюздорНИИ: складируемые асфальтобетонные смеси (САС) на вязких битумах‚ которые можно хранить‚ укладывать и уплотнять в холодном виде.

Их готовят на вязких битумах с повышенными тиксотронными свойствами‚ что достигается путем ввода в них специальных пластификаторов (летнее автотракторное дизельное топливо ЛТД и нефтяное сырье СБ для производства вязких дорожных битумов). Но положение с практическим использованием и внедрением САС остается пока таким же‚ как и с ВОМС‚ т. е. не очень удовлетворительным.

Ямочный ремонт дорог зимой | Технология ремонта асфальта зимой в СПб

Необходимость ремонта дорожного покрытия возникает не только в летние жаркие дни, но и зимний период, когда температура за окном имеет минусовое значение.  Укладка асфальта горячим способом по ГОСТу не может быть ниже +5С°, так как его оптимальное уплотнение наступает при температуре +80 – +120С°,  а мороз быстро охлаждает асфальтовую смесь, делая укладку невозможной. Но что делать с небольшими выбоинами, которые как грибы вырастают на магистралях, проселочных дорогах и городских парковках именно зимой. Для этих целей рекомендуется использовать холодный асфальт. Он имеет отличные характеристики, позволяющие производить укладку дорожного полотна при температурном значении до -20С°. Компания «Нева механик сервис» осуществляет ямочный ремонт дорог любой сложности. Мы гарантируем качественное устранение выбоин за короткий период времени.

Преимущества ремонта холодным асфальтом

Холодным асфальтом принято называть вещество, которое состоит из асфальтовой смеси, битума, полимеров и пластификаторов. В процессе производства весь состав тщательно перемешивается и проходит термическую обработку. После чего расфасовывается по 15, 50кг. Холодный асфальт является инновационным материалом, который открывает широкие возможности для применения на частных владениях, ремонта дорожных покрытий, парковок, дворов, трасс в холодный период времени. Помимо указанных выше достоинств, этот состав имеет массу других преимуществ.

  • Перед применением не требует подогрева.
  • Застывание смеси наступает быстро.
  • После укладки сразу восстанавливается движение автотранспорта.
  • Не требуется применение тяжелой техники.
  • Можно использовать в труднодоступных местах. Например, возле люков или сливных ям.

Но просто приобрести асфальтовую смесь недостаточно, ведь для хорошего сцепления с дорожным полотном необходимо соблюдать технологию применения. В противном случае затраченные на ремонт дороги денежные средства могут не оправдать себя. Компания «Нева механик сервис» оперативно и качественно произведет ремонт дорожного полотна даже в труднодоступных местах. Для работы мы используем только высококачественную асфальтовую смесь, которая соответствует регламентам, установленным в РФ.

Позвоните нам: 8 (812) 912-65-85 или оставьте заявку на сайте

Порядок проведения работ

Область применения холодного асфальта зимой сводится к заделыванию ям, выбоин, трещин, которые образуются в процессе перепада температур. Технология использования простая, но от исполнителей требует профессионализма и опыта.

  • Тщательное очищение от воды, грязи и мусора на обрабатываемом участке.
  • В отдельных случаях для хорошей уплотнительной способности подсыпается песок и щебень.
  • Производится засыпка асфальтовой смеси.
  • Выполняется утрамбовка до состояния выравнивания.
  • По желанию наносится финишная пропитка, повышающая прочность покрытия.

Компания «Нева механик сервис» принимает заказы на ремонт деформированного дорожного полотна любой сложности. Стоимость услуг будет зависеть от размера и глубины выбоин, площади поврежденной территории, сложности укладки. 

Узнать более подробную информацию можно, связавшись с нашими сотрудниками по обратной связи.

Ямочный ремонт асфальта цена в Москве за м2

Причины появления ям на дороге?

На состояние дорожного полотна влияют разные факторы. К основным причинам появления ям относят:

  • Возрастание нагрузки на дорогу: увеличение интенсивности трафика, превышения нормы для конкретного дорожного полотна. В результате появляются трещины, которые разрастаются, что приводит к появлению ям.
  • Близкое расположение грунтовых вод, образование провалов.
  • Разрушения в результате паводков, сильных ливней.
  • Воздействие агрессивных реагентов.
  • Нарушения при укладке асфальтобетонной смеси, несоблюдение технологии.

Целесообразно ли устранение дефектов?

Устранение дефектов с помощью ямочного ремонта целесообразно, если повреждения на дороге не превышают 25 м2 или по каким-либо причинам невозможно провести капремонт.

Технология ямочного ремонта позволяет быстро и качественно устранять небольшие повреждения.

Виды ямочного ремонта

Согласно ГОСТ и СНиП разрешается выполнение ямочного ремонта двумя видами материалов:

  1. Холодным асфальтом.
  2. Горячим асфальтобетоном.

Ямочные работы с горячей асфальтовой смесью:

Наиболее универсальный и эффективный способ восстановить целостность дорожного полотна — горячая асфальтобетонная смесь.

Технология укладки горячих смесей позволяет применять их для ремонта ям, выбоин и трещин в асфальтовых покрытиях дорог. АБС заполняют заранее обработанный участок, требующий ремонта, и далее уплотняют при помощи катка.

В результате покрытие получается однородным и обладает высокими эксплуатационными свойствами.

Холодный ямочный ремонт дорог:

Способ, может включать:

  • Восстановление асфальта методом ресайклинга или инжекторным, когда поврежденный участок дороги очищается струей воды, просушивается, засыпается мелким щебнем и обрабатывается эмульсией, используется редко, так как укладка холодных смесей улучшает полотно лишь на короткое время.
  • Также существуют готовый многокомпонентный материал «холодный асфальт», который реализуется в виде уже готовом к применению в фасовке (мешках, бочках) или навалом. Данный метод может использоваться для срочного ямочного ремонта литой асфальтобетонной смесью. Укладка такого материала допускает трамбовку ручного типа и укладку с применением виброплиты и катка.

Порядок выполнения ремонтных работ

Технологиями ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия предусматривается следующий порядок работ:

  1. Определение границ ямочного ремонта дорожного полотна и их маркировка;
  2. Демонтаж поврежденного асфальтового покрытия с использованием отбойного молотка или дорожной фрезы;
  3. Очистка ремонтируемой поверхности от мусора и грязи;
  4. Обработка битумной или полимерной эмульсией по всей поверхности поврежденного участка;
  5. Заполнение поврежденного участка дороги горячим асфальтом;
  6. Выравнивание уложенного асфальта с последующим уплотнением катком.

Ямочный ремонт дорожного покрытия горячим методом мы выполняем с использованием асфальтобетонной смеси, которая изготавливается на основе битума, мелких фракций щебня и минерального порошка.

Подготовка участка

Подготовительные работы включают стандартные операции:

  • Отделение испорченного участка, вырубка фрезой.
  • Очистка сектора от мусора.
  • Выравнивание и подгрунтовка.
  • Обработка участка разогретой битумной эмульсией.

Для уплотнения и укладки асфальтовой крошки или асфальтобетонной горячей смеси используют спецтехники: виброплиты, катки, асфальтоукладчики.

Как правильно сделать ямочный ремонт?

Чтобы добиться высокого качества работы, необходимо выполнять все требования технологии:

  • Когда проводится разметка границы, и нарезаются швы, необходимо захватить неразрушенную часть полотна не меньше чем на 100 мм. Хотя в ГОСТе указано о 50 мм. Но трещины в нижнем слое могут доходить до 80 мм неразрушенного участка. Поэтому захват лишних миллиметров позволит продлить срок службы обновленного участка дороги.
  • Для очистки дна ямы более эффективно использовать промышленные пылесосные машины.
  • Для обработки дна используют битум с расходом 500 мл на квадратный метр.

На заметку! Для демонтажа старого асфальта применяют пневмомолотки и гидромолоты. Но края ямы обрабатываются только пневмомолотками весом до 20 кг со специальным наконечником.

Из чего складывается стоимость ремонтных работ?

Цена услуги зависит от сложности и объема работы: площади разрушения асфальта, применяемой технологии, количества затраченного материала.

Почему стоит заказать ямочный ремонт в «Альфа Асфальтирование»

  • Мы работаем на дорогах Москвы и области, с объектами любой сложности;
  • Изготавливаемая нами асфальтобетонная смесь полностью соответствует требованиям, содержащимся в ГОСТе Р 54401 от 2011 года;
  • Все виды работ производятся с неукоснительным соблюдением требований ТР 134-03;
  • Мы гарантируем высокое качество работ и толщину покрытия;
  • Располагаем собственным парком спецтехники и асфальтобетонным заводом.
  • Соблюдаем указанные в договоре сроки.
  • Выгодная цена на ямочный ремонт асфальта в Москве.

Оборудование для ямочного ремонта дорог

 

Машиностроительный завод «Бецема» предлагает комплект оборудования для ямочного ремонта БЦМ-24.5, не имеющий аналогов на рынке России и стран СНГ. Производство осуществляется по лицензии компании ROSCO (США). Ямочный ремонт по технологии пневмонабрызга позволяет устранять любые дефекты дорожного полотна без предварительной подготовки асфальтобетонного покрытия. Машина адаптирована для работы в неблагоприятных дорожных условиях, обладает высокой производительностью и отличается легкостью в обслуживании.

Мобильный комплекс для ямочного ремонта БЦМ-257 на шасси КАМАЗ 43253
Комплект оборудования для ямочного ремонта БЦМ-24.5

Технология ямочного ремонта

Метод пневмонабрызга эффективен при заделке любых выбоин и трещин в дорожном покрытии. Машина для ямочного ремонта обеспечивает подачу битумной эмульсии за счет избыточного давления в сосуде, создаваемого компрессором дизельного двигателя. Щебень подается воздуходувкой, которая приводится в действие дизельным двигателем мощностью 57,4 кВт с системой жидкостного охлаждения. Бак рассчитан на переработку 15 тонн щебня, что позволяет выполнять ямочный ремонт в течение всего рабочего дня.

Область применения:

  • ямочный ремонт дорог;
  • устранение колейности;
  • выравнивание обочин и ливневых стоков;
  • спаивание кромок при укладке асфальта.

Применение специализированного оборудования для ямочного ремонта позволяет снизить трудозатраты на операции, выполняемые вручную, сократить расход материала и время ведения работ.
 

Видео техники в работе:

Особенности конструкции

Система подачи материала рассчитана на работу с щебнем разных размеров, что делает применение машины более универсальным:

  • щебень 5-8 мм используется для работы с выбоинами и трещинами;
  • щебень 8-13 мм — для глубокого ямочного ремонта больших поверхностей.

Для быстрой остановки подачи материала приемный бункер оснащен шибером. Система подачи щебня через задний борт может быть установлена на любой самосвал, применяющийся для ямочного ремонта дорожного покрытия. К работе можно приступать без предварительного подогрева битумной эмульсии. Ее постоянная температура поддерживается термостатически контролируемым 220-вольтным подогревателем. Машина снабжена дополнительным соплом для заделки узких трещин эмульсией без применения щебня при выполнении мелкого ямочного ремонта.

Преимущества в эксплуатации:

  • благодаря шарнирной трехсекционной стреле с радиусом действия 5 м можно выполнять ямочный ремонт на большой площади, не теряя времени на перемещение оборудования;
  • оператор находится вне зоны разбрызгивания, что обеспечивает безопасность ямочного ремонта при задействованной стреле;
  • процесс ямочного ремонта (дроссельный клапан, подача щебня, промывка шлангов) дистанционно контролируется оператором при помощи рукоятки с пультом управления;
  • распылитель битумной эмульсии не нуждается в сменных уплотнителях и практически не требует техобслуживания, что снижает общие затраты на ямочный ремонт дорог;
  • промывка разбрызгивателя машины для ямочного ремонта производится дизельным топливом с последующей утилизацией продуктов очистки;
  • удобное для оператора расположение контрольно-измерительных приборов позволяет выполнять ямочный ремонт, точно дозируя материалы, исключая потери и перерасход.

Купить машину для ямочного ремонта

Для организаций, заинтересованных в том, чтобы сделать ямочный ремонт менее затратным и оптимизировать технологический процесс, комплекс оборудования БЦМ-24.5 является наиболее перспективным решением на современном российском рынке.

Чтобы получить более подробную информацию о технических характеристиках и заказать оборудование для ямочного ремонта дорог, звоните по телефону: +7(495) 777-02-27.

Общие сведения об исправлениях и обновлениях программного обеспечения

Когда поставщики узнают об уязвимостях в своих продуктах, они часто выпускают исправления для устранения этих уязвимостей. Обязательно установите соответствующие исправления на свой компьютер как можно скорее, чтобы ваша система была защищена.

Что такое патчи?

Патчи

— это обновления программного обеспечения и операционной системы (ОС), которые устраняют уязвимости безопасности в программе или продукте. Поставщики программного обеспечения могут выпускать обновления для исправления ошибок производительности, а также для обеспечения расширенных функций безопасности.

Как узнать, какие обновления программного обеспечения необходимо установить?

Когда обновления программного обеспечения становятся доступными, поставщики обычно размещают их на своих веб-сайтах для загрузки пользователями. Установите обновления как можно скорее, чтобы защитить свой компьютер, телефон или другое цифровое устройство от злоумышленников, которые воспользуются уязвимостями системы. Злоумышленники могут нацеливаться на уязвимости в течение месяцев или даже лет после того, как будут доступны обновления.

Некоторое программное обеспечение автоматически проверяет наличие обновлений, и многие поставщики предлагают пользователям возможность получать обновления автоматически.Если доступны автоматические параметры, Агентство по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры (CISA) рекомендует вам воспользоваться ими. Если они недоступны, периодически проверяйте наличие обновлений на веб-сайтах вашего поставщика.

Убедитесь, что вы загружаете обновления программного обеспечения только с веб-сайтов надежных поставщиков. Не доверяйте ссылке в сообщении электронной почты — злоумышленники использовали сообщения электронной почты, чтобы перенаправить пользователей на веб-сайты, на которых размещены вредоносные файлы, замаскированные под законные обновления. Пользователям также следует с подозрением относиться к сообщениям электронной почты, в которых утверждается, что в них вложен файл обновления программного обеспечения — эти вложения могут содержать вредоносное ПО (дополнительную информацию см. в разделе Использование предупреждений с вложениями электронной почты).

Если возможно, применяйте автоматические обновления только из надежных сетевых расположений (например, дома, на работе). Избегайте обновления программного обеспечения (автоматически или вручную) при подключении к ненадежным сетям (например, в аэропорту, гостинице, кафе). Если обновления должны быть установлены через ненадежную сеть, используйте подключение виртуальной частной сети к доверенной сети и примените обновления.

В чем разница между ручным и автоматическим обновлением?

Пользователи могут устанавливать обновления вручную или выбрать автоматическое обновление своих программ.

  • Обновление вручную требует от пользователя или администратора посещения веб-сайта поставщика для загрузки и установки файлов программного обеспечения.
  • Для автоматического обновления требуется согласие пользователя или администратора при установке или настройке программного обеспечения. После того, как вы дадите согласие на автоматические обновления, обновления программного обеспечения будут «отправлены» (или установлены) в вашу систему автоматически.

Что такое программное обеспечение с истекшим сроком службы?

Иногда поставщики прекращают поддержку программного обеспечения или выпускают для него обновления программного обеспечения (также известное как программное обеспечение с истекшим сроком службы [EOL]).Продолжение использования программного обеспечения EOL представляет собой косвенный риск для вашей системы, который может позволить злоумышленнику использовать уязвимости в системе безопасности. Использование неподдерживаемого программного обеспечения также может вызвать проблемы совместимости программного обеспечения, а также снижение производительности и производительности системы.

CISA рекомендует пользователям и администраторам вывести из эксплуатации все продукты EOL.

Рекомендации по обновлению программного обеспечения

  • По возможности включите автоматическое обновление программного обеспечения. Это обеспечит максимально быструю установку обновлений программного обеспечения.
  • Не используйте неподдерживаемое программное обеспечение EOL.
  • Всегда посещайте сайты поставщиков напрямую, а не нажимайте на рекламные объявления или ссылки в электронной почте.
  • Избегайте обновлений программного обеспечения при использовании ненадежных сетей.

Постоянно появляются новые уязвимости, но лучшая защита от злоумышленников, использующих исправленные уязвимости, проста: регулярно обновляйте свое программное обеспечение. Это самая эффективная мера, которую вы можете предпринять для защиты своего компьютера, телефона и других цифровых устройств.

Семь основных передовых методов управления исправлениями операционных технологий

Для защиты критически важных инфраструктур от злоумышленников рекомендуется думать как они. Уязвимые активы операционных технологий (OT) — легкая добыча для злоумышленников. Когда исправления выпускаются для широкой публики, уязвимости часто раскрываются Национальной базой данных уязвимостей (NVD). Если злоумышленники проникнут в сеть OT, будут ли они тратить недели или месяцы, пытаясь найти уязвимость нулевого дня? Или они проведут разведку сети OT, чтобы выявить публично объявленные уязвимости и использовать их? Если владельцы ресурсов OT не исправят уязвимости OT, злоумышленники воспользуются ими — вопрос в том, кто их обнаружит первым.

Однако, в отличие от ИТ, все недостающие исправления не могут быть установлены на ресурсы OT. Причин несколько, в том числе:

  1. Исправления ICS или операционной системы (ОС) не могут быть реализованы из-за несовместимого оборудования.
  2. Поставщик ICS не утвердил исправления ОС
  3. Патчи не одобрены владельцами активов, т. е. исправление привело к сбою актива OT во время тестирования

В таких случаях либо патчи не могут быть установлены, либо их нужно ждать до следующего выключения.И уязвимости будут присутствовать до следующего отключения или навсегда. Если по какой-то причине исправление не может быть развернуто, необходимо применить другие элементы управления, чтобы снизить риск до приемлемого уровня. Такие средства контроля включают, но не ограничиваются:

  1. Отключите актив OT от Business LAN или DMZ
  2. Ограничить права пользователя на актив OT
  3. Внесение приложений в белый список или базовое состояние приложений для запуска только необходимых служб и блокировки всех остальных служб

Кроме того, установка исправлений в среде OT является дорогостоящим подходом.Если риск может быть снижен до приемлемого уровня путем применения альтернативных средств контроля, то есть если злоумышленникам не удастся получить доступ к уязвимым активам, то необходимо сравнить затраты или усилия на исправление и применение альтернативных средств управления, чтобы решить, какой подход лучше. Невозможно исправить все активы OT, поэтому рекомендуется выполнять исправления с умом.

7 лучших практик управления исправлениями OT

Среды OT

отличаются большим разнообразием систем, с которыми должны работать владельцы активов OT.И эта работа усложняется, когда в среде OT устанавливаются промышленные системы управления (ICS), такие как DCS, SIS, PLC и т. д. от нескольких поставщиков. Вот почему эффективный подход к управлению исправлениями важен для выявления уязвимостей и снижения риска до приемлемого уровня до того, как злоумышленники их обнаружат. В следующем разделе обсуждаются 7 лучших подходов для беспрепятственного процесса управления исправлениями.

1. Ведение всеобъемлющей и постоянно обновляемой инвентаризации

Всеобъемлющая инвентаризация всего программного, микропрограммного и аппаратного обеспечения в среде ОТ, включая все активы промышленной демилитаризованной зоны (уровень 3.5) к ячейке/зоне области (уровень 2-0) в модели Purdue ISA/IEC-62443, является важной частью любого процесса управления исправлениями OT. Как только появится четкая картина того, что присутствует, будет проще сравнить известные уязвимости с перечнем, чтобы быстро определить, какие исправления важны для среды OT.

Для ведения всеобъемлющей инвентаризации важно создать базу данных всех активов и организовать их в соответствии с программными приложениями, типом устройства, операционной системой, версией программного обеспечения и операционной системой для всех компьютеров, сетевых устройств и системы производственного контроля, присутствующие в организации.Было бы рискованно пропустить уязвимости, потому что устройство или программное обеспечение не было видно в системе управления запасами.

Многие заводы в одних и тех же организациях в конечном итоге используют несколько версий одного и того же программного обеспечения системы управления. Множественные версии программного обеспечения системы управления усложняют задачи по установке исправлений, поскольку затрудняют понимание того, присутствует ли уязвимый актив или программное обеспечение в организации. Например, когда ICS Advisory ICSA-20-205-01 был выпущен вместе с CVSS v3 10.0, что является наивысшей оценкой CVSS, а уязвимым активом была система безопасности, многие организации OT столкнулись с трудностями, чтобы понять, существует ли эта уязвимость на каком-либо из их заводов, из-за отсутствия подробной инвентаризации OT, такой как версии программного обеспечения системы безопасности, система безопасности. сведения об операционной системе, версии приложений системы безопасности, сведения о модели связи системы безопасности и т. д., а также наличие нескольких версий на разных предприятиях. Наличие одной последней версии программного обеспечения IACS на всех заводах упростит процесс установки исправлений.

 

Необходимо отслеживать все приложения OT на всех конечных точках. Если приложение ОТ редко используется/не используется, рекомендуется вывести его из эксплуатации. Нет необходимости исправлять то, чего нет в среде OT. В типичной среде OT существует множество крайне уязвимых программных пакетов, таких как проигрыватели Adobe Flash и программы для чтения документов, которым нет смысла там находиться. Взяв это в качестве примера, удаление Flash приведет к гораздо меньшему количеству исправлений! Этот подход к укреплению системы известен как «базовая инвентаризация».Точная базовая инвентаризация упростит поиск исправлений и подход к управлению.

 

Важно иметь версию программного обеспечения консолидированной системы промышленного управления (ICS); однако более важно иметь постоянно обновляемый инвентарь. Если сводная инвентаризация не обновляется регулярно, это не поможет управлению исправлениями IACS. Кроме того, лучше использовать автоматизированный инструмент, такой как PAS Cyber ​​Integrity™, чтобы иметь обновленный и постоянно обновляемый инвентарь, поскольку ручное отслеживание инвентаря подвержено ошибкам.

2. Назначить критичность активу OT

Для присвоения критичности активу OT необходимо установить систему присвоения оценок критичности. Это может уже существовать из-за регулирования системы безопасности. Критичность должна быть назначена с учетом влияния на бизнес, т. е. влияния потери доступности, надежности, целостности и т. д. на безопасность бизнеса, прибыльность и т. д. Например, если есть рабочая станция для настройки и мониторинга системы безопасности, критичность не следует назначать исходя из стоимости этой рабочей станции.Стоимость этой рабочей станции будет ниже 1000 долларов; однако стоимость невозможности доступа, мониторинга или внесения изменений в систему безопасности может привести к катастрофическому происшествию, которое может стоить миллионы долларов. Самый простой способ определить критичность с учетом влияния на бизнес — это рассчитать целевое время восстановления (RTO — как долго актив может быть отключен, не влияя на бизнес) и целевую точку восстановления (RPO — как долго данные могут быть потеряны, не влияя на бизнес). ). Более низкие RTO и RPO представляют собой более важные активы.

Кроме того, это может отрицательно сказаться на имидже бренда и отношениях с клиентами, и их также следует учитывать при расчете влияния на бизнес. Иногда бывает трудно оценить в долларах отношения с клиентами и влияние на имидж бренда; тем не менее, рекомендуется использовать качественный подход к оценке рисков, чтобы рассмотреть риск влияния на бизнес для таких сценариев.

Учет затрат на техническое обслуживание и замену также является частью оценки критичности. В отличие от ИТ-активов, таких как ноутбуки, сетевые устройства и т. д., техническое обслуживание и замена активов АСУ ТП, таких как DCS, SIS и т. д., требует больших затрат и времени, поскольку они связаны с безопасностью и непрерывностью бизнеса. Например, замена сервера DCS Engineering требует синхронизации с контроллерами DCS. Неспособность синхронизировать критически важный файл конфигурации может привести к нарушению работы предприятия. Само собой разумеется, что никакие изменения в системе управления при замене сервера DCS Engineering не могут быть внесены.

3. Поиск новых исправлений и уязвимостей OT

Владельцы активов OT должны активно искать новые исправления и уязвимости.Организация может подписаться на анонсы исправлений от соответствующих поставщиков ICS. Получение уведомлений о выпуске исправлений от нескольких поставщиков может быть затруднено. Подписка на уведомление об уязвимостях US-CERT/ICS-CERT поможет сразу же получать уведомления о недавно объявленных уязвимостях.

NVD выпускает более 350 уязвимостей в неделю. Трудно определить, применимы ли все уязвимости и исправления к организации OT. Автоматизированный инструмент, такой как модель активов PAS Vulnerability Management, которая ежедневно обновляется для добавления уязвимостей, объявленных NVD, будет полезен для сравнения подробной инвентаризации с объявленными уязвимостями для определения применимых уязвимостей и исправлений.Пассивное выявление уязвимостей является огромным преимуществом для владельцев активов OT, и этого можно достичь с помощью таких инструментов, которые сравнивают текущий инвентарь OT с базой данных NIST CVE и рекомендациями ICS-CERT, чтобы сопоставить, какие активы затронуты и есть ли доступное исправление.

После обнаружения уязвимости необходимо проверить, можно ли смягчить ее более разумно. Например, если уязвимость Google Chrome обнаружена на 10 серверах OT до применения исправления, возникает вопрос: требуется ли Google Chrome на всех 10 серверах OT? Удаление его с некоторых серверов OT не только устранит уязвимости, но и сэкономит время при установке исправлений в будущем.

 

4. Приоритизация развертывания исправлений

Одновременное развертывание всех исправлений во всех ресурсах OT невозможно. Также невозможно пропатчить по одному. Рекомендуется отдавать приоритет развертыванию исправлений, специально разработанных для среды OT. Оценка CVSS рассчитывается с использованием нескольких факторов, таких как вектор доступа, сложность доступа, аутентификация, целостность, доступность и т. д. Это хорошая отправная точка для принятия решения о том, что исправлять.Однако, если существует критическая уязвимость (оценка CVSS более 9,0) в учебном (низкокритическом) средстве и высокая уязвимость (оценка CVSS от 7,0 до 8,9) в критической системе безопасности, которая отслеживает ядовитый газ, рекомендуется сначала исправить систему безопасности, хотя оценка CVSS ниже, потому что использование этой уязвимости обойдется организации дороже, поскольку это окажет непосредственное влияние на людей, окружающую среду и предприятие.

Однако могут быть установлены некоторые системы безопасности для некритических процессов, таких как контроль давления в водопроводе.Другими словами, не все системы безопасности будут контролировать ядовитый газ, и, следовательно, не все системы безопасности будут иметь одинаковую назначенную критичность. Системы безопасности, которые имеют решающее значение для станции, должны быть приоритетными для исправления.

Эффективное и действенное управление исправлениями — это подход, основанный на оценке риска. Если потеря двух активов окажет одинаковое влияние на бизнес, другими словами, если два актива имеют одинаковую критичность, то можно рассмотреть вероятность использования этой уязвимости для определения приоритета развертывания исправления.Например, если в демилитаризованной зоне (уровень 3.5) имеется критический сервер, обращенный к внешней сети, а другой критический сервер находится на уровне 2, отключенный от бизнес-сети, изолированный/ изолированный и защищенный физически, то сервер DMZ должен иметь приоритет для исправления в первую очередь. Это связано с тем, что вероятность достижения сервера уровня 2 и использования уязвимости будет ниже, чем вероятность достижения и использования сервера уровня DMZ.

5. Оценка и снижение риска для освобожденных исправлений

В отличие от ИТ, где можно установить все исправления операционной системы (ОС) Windows, установка всех исправлений ОС может привести к сбою критически важного сервера OT или рабочей станции.Это окажет прямое влияние на работу завода, поскольку доступ или мониторинг критически важных активов будет прекращен. В результате исправления MS, одобренные поставщиком ICS, должны быть протестированы на некритической тестовой установке организациями OT, прежде чем они будут отправлены на рабочие станции.

Если исправления не могут быть установлены на ресурсы OT, необходимо применить альтернативные средства контроля, чтобы снизить риск до приемлемого уровня. Понимая, что риск представляет собой произведение воздействия и вероятности, влияние на бизнес или критичность актива OT нельзя изменить.Однако вероятность можно уменьшить, применяя альтернативные средства контроля. Как минимум, необходимо применить следующие элементы управления:

  1. Защита границ: Защита границ, такая как сегрегация сети, зонирование, контроль доступа и т. д. для предотвращения как физического, так и цифрового вторжения
  2. Сегментация сети: Сегментация сети, зонирование и т. д. предотвратят взлом, распространение вредоносных программ и т. д.
  3. Управление инцидентами и событиями безопасности: Решение SIEM может собирать данные и обнаруживать потенциальные угрозы.
  4. Мониторинг целостности : Наличие автоматизированного инструмента для мониторинга целостности критического файла конфигурации ICS и отчетов об изменениях

6. Исправление как часть процесса управления изменениями

Промышленные стандарты, такие как IEC-62443, рекомендуют наличие процесса управления изменениями. В рамках этого процесса рекомендуется иметь базовый план, записывать, анализировать, документировать и план отката. Понимая, что развертывание исправлений в среде OT — это изменение среды, рекомендуется следовать тому же процессу управления изменениями при развертывании исправлений.

  1. Базовые исправления : Получение базовых данных по всем системам OT в среде OT станет отправной точкой для сравнения любых изменений в будущем. Принимая во внимание подход к управлению исправлениями, базовый уровень должен предоставлять исправления, которые должны быть установлены при вводе в эксплуатацию новой системы. Понятно, что базовый уровень необходимо регулярно обновлять по мере выпуска новых исправлений.
  2. Запись установленных исправлений : Владельцы активов OT должны убедиться, что базовый уровень и изменения записаны.Крайне важно записывать текущий статус патча; другими словами, список всех исправлений, установленных в настоящее время в каждом ресурсе. По мере развертывания новых исправлений их также необходимо записывать. если какое-либо исправление не установлено, необходимо также записать альтернативные элементы управления для исключенных исправлений. Это поможет провести аудит, если какие-либо исправления, которые не одобрены поставщиком или не протестированы, помещаются в активы OT.
  3. Просмотр установленных исправлений : Изменения в среде OT необходимо тестировать и регулярно проверять до и после внесения изменений.При этом исправления необходимо тестировать и проверять до и после установки исправлений.
  4. Задокументируйте процесс исправления : рекомендуется документировать процесс управления изменениями. Этот процесс не должен выполняться в последнюю очередь, а должен выполняться параллельно по мере внесения изменений, чтобы при необходимости ссылаться на него для будущего устранения неполадок и криминалистической экспертизы.
  5. Имейте план отката : Иногда исправление, одобренное/предоставленное поставщиком и протестированное конечным пользователем, может привести к сбою критически важного актива OT, поскольку среда тестирования может отличаться от рабочей среды.Всегда рекомендуется иметь план отката с полными проверенными резервными копиями перед исправлением критических активов OT.

7. Создайте политику управления исправлениями

По мере развития организации ей необходимо иметь документированную политику, которой должны следовать ее сотрудники и которая обновляется по мере необходимости. Четко определенная политика управления исправлениями и процесс являются одними из лучших практик для эффективного подхода к управлению исправлениями. Политика управления исправлениями помогает персоналу ориентироваться в приемлемом процессе управления исправлениями OT.Нет необходимости определять такой процесс с нуля, поскольку доступны такие стандарты, как IEC-62443. ANSI/ISA-TR62443-2-3-2015, в котором говорится об управлении исправлениями в среде IACS, является очень хорошей отправной точкой для создания систематического процесса внесения исправлений.

Политика управления исправлениями должна как минимум включать:

  1. Политика для определения расписания сканирования
  2. Политика классификации и разделения исправлений
  3. Политика для определения приоритетов и развертывания исправлений
  4. Политика для освобожденных исправлений

Заключение

В заключение необходимо эффективное управление исправлениями, поскольку злоумышленники будут использовать уязвимости из-за отсутствующих исправлений, если они взломают сеть OT критически важной инфраструктуры.При этом все патчи нельзя установить в сети ОТ по ряду ограничений. Хорошей отправной точкой является подробное изучение инвентаря, а затем сопоставление его с известными уязвимостями. Однако единственным решением для устранения уязвимостей является отказ от установки исправлений. Понимая, что не все исправления могут быть установлены из-за одобрения поставщика или несовместимого оборудования, необходимо оценить риск и снизить его до приемлемого уровня, применяя другие механизмы защиты, такие как защита границ и сегментация сети.Другими словами, если исправления не могут быть установлены, то вероятность того, что злоумышленники смогут найти уязвимости, необходимо снизить, применив соответствующие средства контроля.

Установка исправлений — это изменение среды OT, и управление исправлениями должно следовать наилучшему подходу к управлению изменениями, такому как базовый уровень, запись, проверка, документирование и план отката. Чтобы достичь более высокой зрелости, необходимо создать и следовать политике управления исправлениями и обрабатывать такие подходы, как ведение всесторонней инвентаризации, а также оценка и снижение риска для освобожденных исправлений.

DDS — Процесс исправления | Управление информационных технологий

Что такое исправление?

Время от времени на компьютеры, управляемые OIT, необходимо устанавливать исправления, чтобы обновлять, исправлять или улучшать операционные системы, компьютерные программы или устранять уязвимости в системе безопасности. Патчи обычно улучшают удобство использования или производительность системы.

Как доставляются системные обновления?

  • OIT использует Microsoft System Center Configuration Manager для доставки обновлений для Windows, пакета Office и некоторых приложений на все компьютеры Windows, управляемые DDS.Этот процесс заменяет Центр обновления Windows и дает DDS большую гибкость в тестировании, мониторинге и развертывании критических обновлений системы, уменьшая влияние на наших клиентов.
  • Для компьютеров Mac OIT использует JAMF Pro для доставки обновлений для macOS, пакета Microsoft Office и некоторых приложений на все системы Mac, управляемые DDS.

Что такое процесс тестирования DDS?

Перед выпуском для наших клиентов новые обновления сначала развертываются в небольшой группе, состоящей из технических специалистов DDS, сотрудников OIT и других добровольцев в качестве пилотного проекта, чтобы убедиться, что обновления находятся в рабочем состоянии и не вызывают неожиданных конфликтов с другими программное обеспечение, используемое нашими поддерживаемыми отделами.Каждый набор еженедельных обновлений проверяется командой DDS, и любые обновления, вызывающие проблемы или иным образом не проходящие тестирование, задерживаются и исследуются. Если все обновления программного обеспечения установлены успешно и во время тестирования не обнаружено проблем, исправления утверждаются для широкого выпуска.

Что такое взаимодействие с конечным пользователем?

Windows

После утверждения обновления доставляются на ваши системы Windows и автоматически устанавливаются после 16:00 пятницы.Для полного применения некоторых (или всех) обновлений может потребоваться перезагрузка, и мы рекомендуем вам сделать это как можно скорее. Поскольку эти обновления очень важны для цифровой безопасности CU, любые устройства Windows, которые все еще требуют перезагрузки для системных обновлений до 15:00 среды, войдут в «окно обслуживания», а перезагрузка будет автоматически запланирована через 22 часа. Вы увидите уведомление в системном трее, которое при нажатии для открытия информирует вас о том, что ожидается перезапуск, и отображает обратный отсчет до того, когда это произойдет.Если этот экран обратного отсчета открыт, его можно закрыть до тех пор, пока не останется 4 часа, после чего появится предупреждение обратного отсчета, которое будет оставаться на экране до тех пор, пока пользователь не перезапустит ПК или пока обратный отсчет не достигнет 00:00:00.

Обратите внимание:  Это происходит только после выпуска обновлений Microsoft и только в том случае, если эти обновления действительно требуют перезагрузки. Системы с поддержкой DDS не будут перезапускаться автоматически, если они этого не требуют.

Процесс обновления Windows со снимками экрана

После установки обновлений в пятницу днем ​​над панелью задач в правом нижнем углу экрана появится уведомление.Зеленый значок на панели задач имеет белый кружок, указывающий на то, что перезагрузка еще не запланирована.

Если щелкнуть уведомление (или значок на панели задач), откроется окно, позволяющее пользователю немедленно перезагрузить компьютер или установить напоминание через какое-то время.

Если перезагрузка по-прежнему необходима до 15:00 следующей среды, устройство Windows переходит в окно обслуживания, а перезагрузка автоматически запланирована через 22 часа. Зеленый значок в системном трее теперь имеет желтый кружок, указывающий на то, что начался обратный отсчет до автоматического перезапуска.

Если щелкнуть уведомление или значок на панели задач, откроется окно обратного отсчета перезапуска, показывающее, сколько времени осталось. В этот момент окно еще можно закрыть и возобновить работу.

Когда останется всего 4 часа, появится последнее уведомление, и обратный отсчет перезапуска больше нельзя будет отменить. Индикатор значка на панели задач изменится, и по мере приближения крайнего срока полоса обратного отсчета станет желтой и, наконец, красной. Это последняя возможность пользователя перезапустить вручную.

Макинтош

После утверждения обновления приложений, не требующие перезагрузки, доставляются на ваш Mac и автоматически устанавливаются после 16:00 пятницы. С другой стороны, системные обновления для macOS обычно требуют перезагрузки.

Процесс обновления Mac со снимками экрана

Когда системные обновления будут утверждены и доставлены на ваш Mac, вместо этого появится диалоговое окно, в котором вы сможете отложить обновление на более позднее время.

Если ваша система выключена, находится в спящем режиме или не может подключиться к JAMF Pro в отложенное время, обновления не будут установлены.Поскольку системные обновления macOS очень важны для цифровой безопасности CU, к 9:00 следующей пятницы все ожидающие системные обновления будут установлены автоматически.

После установки этих ожидающих обновлений появится это диалоговое окно. Это диалоговое окно можно перемещать по экрану, но нельзя закрыть. Ваша система перезагрузится через 5 минут после нажатия кнопки OK и установки необходимых обновлений.

Исправления и обновления | Информационные технологии

Включите автоматическое обновление программного обеспечения.Установите обновления и при необходимости перезапустите. Каждый день пишутся миллионы строк кода. С таким большим количеством кода обязательно будут ошибки, но некоторые ошибки подвергают риску ваши данные. Мы называем эти уязвимости. Обновления программного обеспечения исправляют код, делающий нас уязвимыми. Информация, содержащаяся в разделе «Применить обновления» кампании безопасности университета «Маленькие действия, большая разница», может научить вас, как поддерживать безопасность и актуальность ваших систем в HGSE и дома.

Быть в курсе

Системы, принадлежащие или управляемые HGSE

Эти системы предварительно настроены в Центре ИТ-обслуживания с включенными автоматическими обновлениями Microsoft Windows.Отключение этих автоматических обновлений противоречит политикам информационной безопасности HGSE, однако, если вы не видите запущенное программное обеспечение на панели задач, обратитесь за помощью в Центр ИТ-обслуживания. Для специальных обновлений, которые могут быть централизованно развернуты ИТ-отделом HGSE на вашем компьютере (а не через Центр обновления Майкрософт), пользователей просят применить эти исправления по запросу их системы и перезапустить при необходимости.

Персональные системы или устройства

Системы, принадлежащие или управляемые HGSE, – не единственные, которые нуждаются в обновлении.Вот несколько полезных ресурсов для обновления и обеспечения безопасности ваших личных систем (также см. пошаговые инструкции в Гарвардских руководствах по безопасности персональных устройств и Контрольных списках настройки устройств Гарварда).

Обновления операционной системы (Windows)

Центр обновления Майкрософт обрабатывает обновления для установленных продуктов Майкрософт. Перейдите по адресу http://windows.microsoft.com/en-us/windows/turn-automatic-updating-on-off, чтобы узнать, как включить автоматическое обновление для различных версий Windows.

Обновления операционной системы (OS X)

Apple предоставляет обновления для приложений OS X и App Store через Mac App Store. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать, как ее использовать: https://support.apple.com/en-us/HT201541.

Обновления приложений (Windows)

Secuna PSI предоставляет бесплатную услугу обновления программного обеспечения для личного использования. Узнайте больше на https://secunia.com/vulnerability_scanning/personal/.

Обновления приложений (OS X)

Mac Informer — это инструмент для отслеживания обновлений для вашего Mac, включая программное обеспечение, которое не было установлено из Mac App Store.Это бесплатно для личного использования. Посетите http://macdownload.informer.com/landing/ для получения дополнительной информации.

Конец жизни

Если обновления перестанут приходить, значит ли это, что багов больше нет? Нет! Производители в конечном итоге перестают поддерживать свои старые продукты, поскольку их заменяют новые. Если вы используете устаревшие продукты, такие как iPhone 4 или Windows XP, запланируйте обновление, как только сможете, и/или безопасно утилизируйте системы и устройства.

Корпоративное управление исправлениями | HighPoint Technology Group

Корпоративное управление исправлениями является краеугольным камнем вашей ИТ-безопасности и соответствия требованиям.

Сейчас 17:00, и вы торопитесь выйти из офиса домой — вы видите, что движение на кольцевой дороге за окном вашего офиса продолжает увеличиваться, и вы пытаетесь сохранить все на своем компьютере и закрыть это вниз, так что вы можете победить спешить домой.

Внезапно вы видите странное всплывающее окно на экране вашего компьютера, предупреждающее вас о том, что ваши файлы были украдены, и для их возврата потребуется 10 000 долларов в биткойнах. Вы пытаетесь закрыть окно, но ваш компьютер зависает.

Вы слышите визг гудков и видите, что автомобильная авария остановила движение. Что-то бормоча себе под нос, вы нажимаете кнопку питания на своем компьютере, чтобы выключить его, но безуспешно. Вы помните, что на днях видели электронное письмо о том, что вам нужно загрузить критическое исправление безопасности, но вы должны были встретиться с другом за ужином и подумали, что это может подождать еще один день.

К сожалению, это обновление не могло ждать — теперь ваши файлы и ваша компания находятся под угрозой потери данных.

Добро пожаловать в мир управления исправлениями! Умножьте один этот компьютер на каждую рабочую станцию, каждое устаревшее и облачное приложение, и мы начнем рисовать картину того, как может выглядеть управление исправлениями в масштабе всего предприятия.

Часто это исправления безопасности, которые защитят вашу организацию от хакеров. Исследования Verizon и Gartner показывают, что мы все еще пытаемся обеспечить правильное управление предприятием, даже если мы знаем, что уязвимы для кибератак, которые могут украсть информацию о клиентах и ​​интеллектуальную собственность.

Исследование Verizon Data Breach 2018 показало, что киберпреступники по-прежнему успешно используют те же методы взлома, о которых мы знали много лет, такие как фишинг, распределенный отказ в обслуживании и вредоносное ПО. В отчете также было обнаружено, что 99% эксплуатируемых уязвимостей в исследовании уже старше года с опубликованным патчем безопасности программного обеспечения — по сути, мы все знали об уязвимостях задолго до того, как они были использованы хакером.

Критическая важность упреждающих исправлений и обновлений

Предприятиям любого размера приходится сталкиваться с постоянным потоком исправлений и обновлений, чтобы поддерживать работоспособность и безопасность своей ИТ-инфраструктуры.Несмотря на жизненно важную важность профилактических обновлений программного и микропрограммного обеспечения, лишь немногие предприятия строго применяют передовые методы, чтобы оставаться в курсе последних версий всего программного и микропрограммного обеспечения в своей сети. Почему так много предприятий терпят неудачу в решении этой важной задачи?

Причин много. Во-первых, ИТ-персонал часто выпускает слишком много исправлений, чтобы успевать за ними. В то время как некоторые компании, такие как VMware, выпускают новые исправления только тогда, когда это необходимо, другие компании, такие как Microsoft и Oracle, выпускают исправления в регулярном цикле, что означает, что исправления могут поступать до того, как последняя партия будет проверена, не говоря уже об установке.Этот поток может затруднить управление исправлениями даже в самых организованных и хорошо укомплектованных ИТ-отделах.

Еще одна причина, которую мы часто видим среди наших клиентов, — самоуспокоенность. Как только система запущена и работает, инженеры не решаются раскачивать лодку. Применение новых исправлений и обновлений к работоспособной сети требует перерывов в обслуживании, внесения нестабильности и выделения человеко-часов на проект, который не приносит немедленной выгоды. В этих случаях гораздо проще сосредоточиться на более заметных проектах и ​​надеяться на лучшее в отношении исправлений.

Препятствия для упреждающей установки исправлений и обновлений могут быть особенно пугающими для крупных организаций. В этих сценариях инженеры должны тщательно следить за тем, чтобы правильные исправления применялись правильно к каждой части сетевой инфраструктуры, включая операционные системы, сетевые серверы, маршрутизаторы, коммутаторы, брандмауэры и мобильные устройства, а также удаленные системы. Эти исправления и обновления необходимо проверять и применять в строго определенном порядке, чтобы предотвратить сбои в работе сетевых служб, что еще больше усложняет задачу.Хотя в некоторых организациях есть специальные администраторы исправлений для решения этих задач, во многих их нет.

Несмотря на эти проблемы, есть несколько жизненно важных причин, по которым необходимо постоянно обновлять программное и микропрограммное обеспечение, и компании, которые этого не делают, ждут серьезные последствия.

ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ВАШЕГО БИЗНЕСА

Самая неотложная из этих причин заключается в том, что устаревшие системы являются легкой мишенью для вирусов и вредоносных программ. В последние годы атаки со стороны программ-шпионов, программ-вымогателей, руткитов, угонщиков и других типов вредоносных программ продолжают наносить все больший ущерб корпоративным сетям, вызывая снижение производительности и потерю доходов.Многие из самых громких нарушений в новейшей истории были напрямую связаны с некачественным исправлением.

Возьмем, к примеру, Equifax, крупнейшую утечку данных за последние годы. Хакеры проникли в сеть Equifax через уязвимость в веб-приложении Apache Struts в мае 2017 года, уязвимость, которая была обнаружена и устранена двумя месяцами ранее, в марте того же года. Неспособность оставаться в курсе их усилий по установке исправлений привела к катастрофе для Equifax, которая обошлась компании в более чем 4 миллиарда долларов и привела к утечке личной информации более 145 миллионов человек.

Вспышка NotPetya — похожая история, поскольку она использовала ту же уязвимость, что и атака WannaCry, хотя эта уязвимость уже была исправлена. В данном случае неисправленных компьютеров было достаточно, чтобы вредоносное ПО могло распространяться и сеять хаос, отключая систему радиационного контроля на Чернобыльской АЭС, нанося ущерб в размере 300 миллионов долларов транспортным фирмам Fedex и Maersk и разрушая компьютерные сети в нескольких больницах.

Несмотря на мотивацию, которую обеспечивают эти громкие дела, подавляющее большинство предприятий не выполняют работу, необходимую для того, чтобы остановить эти крайне разрушительные типы вредоносных программ.Согласно опросу 318 организаций, проведенному исследовательской фирмой Voke Media, 80% компаний, у которых либо произошла утечка данных, либо не прошел аудит безопасности, могли бы предотвратить проблему с помощью более бдительного исправления программного обеспечения или изменения конфигурации.

ИЗБЕГАЙТЕ БОЛЬШИХ ПРОСТОЕВ ИЛИ ПЕРЕРЫВОВ В ОБСЛУЖИВАНИИ

Обеспечение бесперебойной работы ваших систем по мере их горизонтального масштабирования и добавления новых служб — еще одна важная причина, по которой следует внимательно следить за исправлениями и обновлениями. Модернизация сети может быть длительным и сложным процессом, требующим месяцев тщательного анализа и подготовки.Обнаружение в последнюю минуту того, что запланированное обновление приведет к несовместимости с существующей службой, может привести к срыву тщательно скоординированных усилий, задержке развертывания критически важных новых служб и пустой трате времени и денег.

Проблема несовместимости может быть фактором даже при использовании новых функций в существующих приложениях или сетевом оборудовании. Тот факт, что устройство или часть программного обеспечения имеет определенную функцию, не всегда означает, что эта функция включится, как переключатель, когда это необходимо.При вводе новых сервисов в онлайн важно убедиться, что все аппаратное и программное обеспечение исправлено и обновлено таким образом, чтобы эти сервисы могли беспрепятственно взаимодействовать с существующей инфраструктурой. Это особенно верно в больших или сложных сетевых средах или в тех, где работают специализированные или проприетарные программные приложения.

ОРГАНИЗОВАННОЕ И ПРОАКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПРАВЛЕНИЯМИ — ЕДИНСТВЕННОЕ РЕШЕНИЕ

Понятно, что упреждающее управление исправлениями жизненно важно для здоровья вашего предприятия, но что включает в себя эта стратегия? Первым шагом в разработке этой стратегии является оценка сети и систем вашей организации для оценки их общего состояния.Без здоровой ИТ-системы, которая обеспечивает основу для вашей стратегии управления исправлениями и обновлениями, эта стратегия рискует оказаться либо неполной, либо неэффективной. Как только ваши системы будут стабилизированы, ваш штатный ИТ-персонал или поставщик технологических услуг должны приступить к разработке стратегии исправления, которая включает следующие компоненты.

  • Расставьте приоритеты для ключевых приложений
    Нереалистично ожидать, что все патчи или обновления будут применяться к вашим системам одновременно, по вышеупомянутой причине, поскольку они выпускаются в неуправляемо быстром темпе.Из-за этого очень важно иметь четкое представление о том, какие части вашей сети наиболее уязвимы, и расставлять приоритеты в своей стратегии управления исправлениями.
  • Сбор и оценка исправлений
    Организации должны иметь специального сотрудника или команду для сбора информации обо всех новых исправлениях и обновлениях, относящихся к вашей сети. В ходе этого процесса они также должны определить, какие исправления и обновления требуют срочного внимания, а какие могут подождать.
  • Тестирование исправлений
    В идеальном мире все критические исправления должны быть протестированы в тестовой среде, которая очень похожа на производственную среду. После проверки цифровой подписи или целостности исправления тестирование должно гарантировать, что система перезагружается без ошибок и ключевые приложения могут работать без сбоев. Для критически важных систем это тестирование может быть расширено за счет выполнения сценариев или других программ для обеспечения полной функциональности приложения.
  • Развертывание исправления
    На заключительном этапе процесса исправления применяется фактическое исправление или обновление. Исправление клиентов иногда может выполняться с помощью инструментов, которые планируют исправления в нерабочие часы, чтобы свести к минимуму перерывы в обслуживании, в то время как обновление критически важных для бизнеса или бизнеса серверов необходимо выполнять вручную, если требуется реализация плана восстановления.
НЕПРЕРЫВНЫЕ УСИЛИЯ ВАЖНЫ ДЛЯ УСПЕХА ЛАТКИ

Всестороннее управление исправлениями — это сложный процесс, включающий сбор и просмотр примечаний к выпуску, оценку изменений и редакций в каждом обновлении и разработку систематического плана для обеспечения безопасного внедрения этих изменений.Что делает управление исправлениями такой проблемой для большинства предприятий, так это его неустанный характер. Требуются последовательные усилия и высокая степень организации для эффективного управления исправлениями и обновлениями безопасным и единообразным образом.

По этой причине многие компании предпочитают отдавать управление исправлениями на аутсорсинг, поскольку это позволяет вашим сотрудникам сосредоточиться на других, менее обременительных задачах. Это может помочь им избежать «усталости от исправлений» — термина, придуманного Tripwire для описания того, почему так много ИТ-специалистов (67%) не могут последовательно устанавливать исправления.Прибегая к аутсорсингу поставщика услуг, организации не только избегают проблемы усталости, но и пользуются преимуществами опыта и экономии за счет масштаба, которыми обладают поставщики ИТ-услуг. Благодаря новейшим инструментам и хорошо информированному, полному представлению об общей ситуации поставщики ИТ-услуг могут упростить процесс обновления с помощью исправлений и обновлений, часто за разумную фиксированную плату, которая значительно дешевле, чем использование штатного персонала.

Независимо от того, выполняются ли они собственными силами или внешним партнером, управление исправлениями и обновлениями является важным (хотя часто упускаемым из виду) аспектом обеспечения долгосрочной безопасности и процветания вашего бизнеса.

 

Управляемое исправление программного обеспечения без ошибок

Для безопасного программного обеспечения.

Что это такое

Со временем обнаруживаются проблемы с программным обеспечением, которое вы запускаете на устройствах в вашем бизнесе. Исправление — это процесс исправления этих проблем, в частности проблем, создающих угрозу безопасности. Управляемая установка исправлений — это создание системы вокруг процесса исправления, поэтому вы не создаете дополнительную работу, повторяя уже примененные исправления.Это экономичная и автоматизированная управляемая ИТ-услуга, обеспечивающая эффективную работу вашего бизнеса.

Почему это важно

Со стороны может показаться, что ваше программное обеспечение работает нормально. Но уязвимости программного обеспечения могут быть обнаружены в любое время, и если у вас есть часть программного обеспечения, которое не обновляется регулярно, то вы подвергаете свои системы и бизнес риску нарушений безопасности, которые могут повлиять на ваши данные, данные вашего клиента и репутацию Ваш бизнес.

Подлость

Мы понимаем, что было бы нелепо вносить улучшения в программное обеспечение, которое, казалось бы, работает отлично. Но со временем программы, которые вы запускаете на своих компьютерах и других устройствах, подключенных к вашей сети, обнаруживают уязвимости. Независимо от того, были ли они с самого начала или возникли из-за обновления программного обеспечения, если вы не исправляете свое программное обеспечение, любые существующие дыры могут быть использованы для получения доступа к вашим системам и создания разного рода хаоса.И не забывайте, что под программным обеспечением подразумевается не только Microsoft Word — ваш модем, принтеры, маршрутизаторы, системы видеонаблюдения и любые другие устройства, подключенные к Интернету, используют программное обеспечение для работы.

Введите управляемое исправление

Мы разработаем план и систему для исправления вашего программного обеспечения, что упростит задачу, сделает ее менее утомительной и более надежной. Используя набор специализированных инструментов, мы одобряем, а затем устанавливаем исправления на некритическую систему. Как только любые ошибки будут устранены, мы развернем исправление для остальной части вашего бизнеса, что означает сокращение времени простоя системы для всех.Затем мы отслеживаем ваши системы, чтобы убедиться, что исправление было успешно развернуто, а будущие исправления устанавливаются максимально быстро и беспрепятственно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.