Т 150 руководство: Ремонт трактора Т-150 | Книги и руководства – Трактора Т-150-05-09 и ХТЗ-181. Руководство по эксплуатации 150.00.000 РЭ

Трактора Т-150-05-09 и ХТЗ-181. Руководство по эксплуатации 150.00.000 РЭ

Трактора Т-150-05-09, ХТЗ-181. Руководство — часть 1

 
2 

К работе на тракторе могут быть допущены лица, имеющие удосто-

верение на право управления трактором тягового класса 4-5 и изучившие 

настоящее  руководство по  эксплуатации,  а  также  эксплуатационную  до-

кументацию  двигателя  и  стартерных  свинцово-кислотных  аккумулятор-

ных батарей. 

Данное руководство по эксплуатации предназначено для обеспечения 

информацией персонала,  занимающегося  эксплуатацией,  обслуживанием 

и текущим ремонтом гусеничных сельскохозяйственных тракторов 

Т-150-05-09 и ХТЗ-181. 

Длительность и безотказность работы тракторов зависит от соблюде-

ния правил эксплуатации и технического обслуживания. Прежде чем при-

ступить  к  работе  на  тракторе,  внимательно  ознакомьтесь  с  правилами 

эксплуатации. 

Обращаем  внимание  на  многочисленные  правила  по  технике 

безопасности,  помещенные  в  эксплуатационной  документации, 

прикладываемой  к  тракторам.  Хотя  при  разработке  тракторов  технике 

безопасности  уделялось  большое  внимание,  вероятность  несчастных 

случаев  может  быть  полностью  исключена  только  при  понимании  и 

выполнении оператором всех мер предосторожности.  

В  связи  с  постоянным  совершенствованием  тракторов,  в 

конструкцию отдельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены 

незначительные  изменения,  не  отраженные  в  руководстве  по 

эксплуатации. 

В руководстве приняты следующие условные сокращения: 

ВОМ – вал отбора мощности; 

ГСМ – горюче-смазочные материалы; 

ЕТО  – ежедневное техническое обслуживание; 

ЗИП  – запасные части, инструмент и принадлежности;  

КП    – коробка передач; 

ТО-1 – техническое обслуживание №1; 

ТО-2 – техническое обслуживание №2; 

ТО-3 – техническое обслуживание №3. 
 

 
6 

1 

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 

 
1

.1 Назначение и область применения 

Гусеничные тракторы Т-150-05-09 и ХТЗ-181 относятся к тракторам 

общего назначения. 

Тракторы  предназначены  для  выполнения  энергоемких  сельскохо-

зяйственных  работ: пахоты,  сплошной  культивации,  предпосевной обра-

ботки  почвы,  лущения,  дискования,  посева  и  уборки  зерновых  культур, 

внесения  удобрений  с  навесными,  полунавесными  и  прицепными  маши-

нами.  

Отличительная  особенность  их  –  высокая  энергонасыщенность  и 

универсальность,  что  позволяет  использовать  тракторы  круглый  год  в 

районах с умеренным климатом. 

Тракторы отличаются двигателями, ходовой частью, кабинами и дру-

гими сборочными единицами. 

На тракторе Т-150-05-09 (см. рисунок 1) устанавливается V-образный 

шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-236Д-3 мощностью 129 кВт (175л.с.), 

цельнометаллическая  кабина  и  пружинно-балансирная,  четырехкатковая 

ходовая система.  

Рисунок 1 – Общий вид трактора Т-150-05-09 

На  тракторе  ХТЗ-181  (см.  рисунок  2)  устанавливается  V-образный 

восьмицилиндровый  двигатель  ЯМЗ-238КМ2-3  мощностью  139,7  кВт       

Трактора Т-150-05-09, ХТЗ-181. Руководство — часть 8

 
36 

штока вместе и левый подъемный рычаг специальным пальцем со шплин-

том.  Перед  опусканием  навесного  устройства  разблокируйте  рычаги  – 

выньте палец. 

2.3.39 

Переезд с навесными машинами через канавы, бугры и другие 

препятствия производите под прямым углом на малой скорости, избегая 

резких толчков и больших кренов трактора. Навесное устройство должно 

быть заблокировано в верхнем положении. 

2.3.40 

Во избежание травмирования и ожогов горячим маслом, нахо-

дящимся  под  высоким  давлением,  при  рассоединении  маслопроводов 

гидросистемы необходимо сбросить в ней давление, для чего переведите 

рабочею секцию распределителя в «Плавающее» положение и останови-

те двигатель. 

2.3.41 

Допустимая скорость движения трактора на подъездных путях 

и узких проездах, железнодорожных переездах должна быть не более 10 

км/ч. 

2.3.42 

При использовании трактора на транспортных работах прини-

майте следующие меры предосторожности: 

— 

проверьте исправность работы механизмов управления трактором; 

— 

обратите  особое  внимание  на  выбор  скорости  движения  с  учетом 

дорожных условий, радиусов поворота, обзорности, особенности и состо-

яния транспортных средств и перевозимого груза; 

— 

на  заснеженных,  переувлажненных  и  других дорогах  с низким  ко-

эффициентом сцепления, а также на уклонах, поворотах, косогорах, при 

гололеде и т.п. не допускайте резких торможений и поворотов, осуществ-

ляйте движение только на скоростях не выше I диапазона; 

— 

при возникновении опасности при движении примите меры к сни-

жению скорости и остановке транспортного средства; 

— 

при движении тракторного поезда старайтесь не допускать резкого 

торможения. 

2.3.43 

Не переключайте передачи при спусках во избежание заносов и 

«складывания» тракторного поезда. 

2.3.44 

Перевозка людей на прицепах запрещена. 

2.3.45 

При погрузке (разгрузке) прицепов трактор и прицеп должны 

быть надежно заторможены. 

2.3.46 

Преодоление водной переправы вброд производите только по-

сле тщательной подготовки и проверки маршрута движения. 

Допускается преодоление брода глубиной не более 0,8 м на понижен-

ной  передаче,  не  переключая  передач  и  без  остановок.  Сапуны  и  запра-

вочные горловины должны быть герметично закрыты. 

2.3.47 

Преодоление ледовых переправ трактором осуществляйте с от-

крытыми дверями кабины. Не допускайте выключения муфты сцепления 

и остановки двигателя при движении. 

2.3.48 

Не допускайте очистки рабочих органов орудий на движущем-

ся агрегате, а также очистку рабочих органов орудий, поднятых в

транс-

портное положение, без механической фиксации навесного устройства и 

затормаживания трактора стояночным тормозом (педали приводов тормо-

зов должны быть зафиксированы защелками). 

Трактор Т-150К

Трактора Т-150-05-09, ХТЗ-181. Руководство — часть 4

19 

Кабина  трактора  Т-150-05-09  –  цельнометаллическая,  герметизиро-

ванная,  термошумоизолированная,  двухместная,  установлена  на  четырех 

резиновых амортизаторах, оборудована отопителем калориферного типа и 

вентилятором-пылеотделителем. 

Кабина трактора ХТЗ-181 – каркасная, безопасная, двухместная, гер-

метизированная,  термошумоизолированная,  установлена  на  четырех  ре-

зиновых 

амортизаторах. 

Кабина 

оборудована 

вентиляционно-

отопительной установкой с обогревом и обдувом стекол вместо которой, 

по отдельному заказу, может быть установлена климатическая установка, 

обеспечивающая очистку, вентиляцию, охлаждение и обогрев воздуха. 

На рулевой колонке расположены приводы управления трактором, с 

помощью которых: обеспечивается переключение передач, поворот трак-

тора с фиксированными радиусами за счет включения различных передач 

по бортам, плавный поворот за счет полного или частичного выключения 

гидроподжимных муфт коробки передач, крутой поворот трактора путем 

затяжки тормоза борта, экстренная остановка трактора Т-150-05-09 нажа-

тием  на  педаль  тормоза,  а  трактора  ХТЗ-181  нажатием  на  обе  педали 

управления тормозами. 

В кабине установлены два сиденья: подрессоренное — для водителя, 

неподрессоренное  для  пассажира.  Сиденье  водителя  с  гидравлическим 

амортизатором и мягкими подушкой и спинкой. Регулируется по росту и 

массе водителя. Сиденье пассажира нерегулируемое и без спинки.  

Сзади  кабины,  на  продольных  усилителях,  установлен  топливный 

бак.  Контроль  количества  топлива  в  баке  осуществляется  при  помощи 

электрического указателя уровня топлива. 

Для  освещения  местности  и  агрегатируемых  с  трактором  машин  и 

орудий на тракторах установлены две передние и четыре задние рабочие 

фары. 

Для  обеспечения  безопасности  движения  на  тракторах  установлены 

две  транспортные  фары,  имеющие  ассиметричное  светораспределение 

при включенном ближнем свете. 

На  задней  части  рамы  установлен  редуктор  вала  отбора  мощности 

(ВОМ)  с  независимым  приводом.  Редуктор  ВОМ  –  двухскоростной,  ча-

стота  вращения  выходного  вала  540  об/мин  или  1000  об/мин  (заводская 

наладка). Привод к редуктору ВОМ осуществляется карданной передачей. 

Включение привода ВОМ и управление гидроподжимной муфтой ре-

дуктора ВОМ на тракторе Т-150-05-09 осуществляется двумя рычагами, а 

на  тракторе  ХТЗ-181  –  рычагом  включения  привода  ВОМ  и  рычагом 

управления пневмокраном включения редуктора ВОМ. 

Трактор  оборудован  гидравлической  системой,  которая  служит  для 

управления навесным устройством, орудиями и рабочими органами агре-

гатируемых с трактором машин. 

Трактора Т-150-05-09, ХТЗ-181. Руководство — часть 6

27 

14, 15, 16 – 

рычаги управления распределителем гидравлической си-

стемы заднего навесного устройства; 

17 – 

рычаг включения насоса гидравлической системы заднего навес-

ного устройства. При вытягивании рычага до отказа насос включается, в 

нижнем положении рычага насос выключен; 

18  – 

рычаг  включения  привода  ВОМ.  Рычаг  имеет  два  положения: 

верхнее и нижнее. При вытягивании рычага вверх до отказа включается 

привод ВОМ, включать его следует при неработающем двигателе. В ниж-

нем положении рычага привод ВОМ выключен;

19 – 

рукоятка останова двигателя; 

20 – 

защелки педалей привода правого и левого тормоза; 

21 – 

педаль привода правого тормоза; 

22 – 

педаль привода левого тормоза; 

23 – 

педаль для откидывания рулевой колонки при посадке и высадке; 

24 – 

педаль управления муфтой сцепления. Педаль имеет связь с ме-

ханизмом блокировки переключения диапазонов коробки передач, что не 

позволяет переключать диапазоны при включенной муфте сцепления; 

25  – 

рычаг  переключения  диапазонов  коробки  передач.  Служит  для 

включения I, II и III диапазонов, диапазона заднего хода и нейтрального 

положения.  Включение  диапазонов  осуществляется  при  выключенной 

муфте сцепления и остановленном тракторе. Положения рычага переклю-

чения диапазонов показаны на рисунке 5; 

26 – 

ось регулировки угла наклона рулевой колонки; 

27 – 

рычаг пневмокрана управления гидроподжимной муфтой редук-

тора ВОМ. При перемещении рычага вверх гидроподжимная муфта ре-

дуктора ВОМ включается. 

Контрольно-измерительные  приборы,  сигнализационная  и  коммута-

ционная аппаратура, размещенные на панели приборов водителя, показа-

ны на рисунке 10: 

1 – 

указатель давления масла в системе смазки двигателя. Действует 

во время работы двигателя. Давление масла в системе смазки на прогре-

том  двигателе  при  номинальной  частоте  вращения  коленчатого  вала 

должно быть 0,4-0,73 МПа (4-7,3 кгс/см

2

)

, после длительной эксплуатации 

двигателя допускается снижение давления до 0,3 МПа (3,0 кгс/см

2

)

. При 

минимальной частоте вращения холостого хода должно быть не менее  
0,1 

МПа (1 кгс/см

2

), 

после длительной эксплуатации двигателя допускает-

ся снижение давления до 0,05 МПа (0,5 кгс/см

2

)

. Минимально допустимое 

давление  в  системе  смазки  двигателя  дополнительно  контролируется 

лампой 4; 

2 – 

включатель контроля исправности ламп аварийной сигнализации; 

3 – 

контрольная лампа включения дальнего света транспортных фар. 

Загорается  синим  светом  при  включении  дальнего  света  транспортных 

фар; 

Трактора Т-150-05-09, ХТЗ-181. Руководство — часть 39

Трактора Т-150-05-09, ХТЗ-181. Руководство — часть 39

157 

Навесное устройство с центральной тягой с шаровым шарниром 

(см. рисунок 82) состоит из верхней оси 16 и вала 17 с подъемными рыча-

гами, верхней тяги 2, двух раскосов 4, нижней оси 12 с двумя цилиндри-

ческими головками, двух нижних тяг 6, ограничительных цепей 8 с регу-

лируемыми муфтами и двух опорных стоек. 

Равномерность заглубления передних и задних рабочих органов ма-

шины (орудия) регулируйте наворачиванием или отворачиванием муфты 

верхней тяги 2. При транспортных переездах верхнюю тягу закрепляйте 

фиксатором 3. 

Нижние  тяги  выполнены  телескопичными.  При  снятии  подпру-

жиненного пальца 5 они раздвигаются, что облегчает надевание шаровой 

головки на цапфу присоединяемого орудия. Для фиксации телескопично-

сти нижних тяг подайте трактор назад, вставьте пальцы в совместившиеся 

отверстия и введите рукоятку пальца под фиксатор. 

Нижние тяги 6 с подъемными рычагами 1 и 13 соединены раскосами 

4. Наворачивая или отворачивая муфты раскосов и верхней тяги, устано-

вите  машину  (орудие)  в рабочее  положение,  указанное  в  инструкции по 

их эксплуатации. 

В  транспортном  положении  навешенное  орудие  предохраняется  от 

раскачивания  двумя  перекрестно  расположенными,  регулируемыми  по 

длине  ограничительными  цепями  8,  при  этом  боковое  качание  концов 

нижних тяг не должно превышать 20 мм. 

При длительных переездах трактора с навесными машинами подни-

мите  навесное  устройство  и  закрепите  кронштейн  с  правым  подъемным 

рычагом специальным пальцем и шплинтом. Перед опусканием навесной 

системы палец обязательно снимите. 

Для  принудительного  заглубления  рабочих  органов  сельхозмашины 

или  орудия  заблокируйте  пальцем  и  шплинтом  рычаг  штока  и  левый 

подъемный рычаг. 

При подготовке сельскохозяйственной машины (орудия) к работе 

и транспортированию в составе машинотракторного агрегата необ-

ходимо руководствоваться её эксплуатационной документацией.  

Для различных условий работы конструкцией навесного устройства 

предусмотрено  присоединение  орудия  к  трактору  по  двухточечной  и 

трехточечной схемам наладки. При отгрузке с завода навесное устройство 

устанавливается по трехточечной схеме наладки. 

Трехточечная  схема  наладки  (см.  рисунок  82,  а).  При  работе  с 

навесными машинами по трехточечной схеме обеспечивается устойчивый 

ход орудия в поперечном направлении относительно трактора. Для налад-

ки нижние тяги установите в крайние положения на нижней оси 12 и за-

крепите упорами 11. Верхнюю тягу установите по оси трактора, а раскосы 
4 — 

с левой стороны относительно подъемных рычагов 1 и 13. 

Для работы при трехточечной наладке навесного устройства, требу-

ющей  жесткой  связи  в  поперечной  плоскости,  присоедините  ограничи-

 
158 

тельные цепи передними концами накрест к проушинам, которые прива-

рены к нижним тягам, и натяните цепи стяжными муфтами. 

Двухточечная  схема  наладки  (см.  рисунок  82,  б).  При  работе  с 

навесными  машинами  по  двухточечной  схеме  обеспечивается  большая 

маневренность агрегата и допускается его отклонение от прямолинейного 

пути или поворота не более 20° (по дуге большого радиуса) без подъема 

машины из рабочего положения в транспортное. 

При агрегатировании с плужными агрегатами (с шириной захвата до 

2,1 м) головки нижних тяг сместите на 60 мм относительно продольной 

оси трактора (правый упор закрепите на предпоследней лыске на правой 

части нижней оси, левый — за сдвинутыми головками). Верхнюю тягу сме-

стите в крайнее правое положение. Раскосы закрепите с правой стороны 

относительно подъемных рычагов 1 и 13. 

При  агрегатировании  с  плужными  агрегатами  (с  шириной  захвата 

более 2,1 м) головки нижних тяг и верхнюю тягу установите по продоль-

ной  оси  трактора и  закрепите  упорами  11,  а раскосы –  с левой  стороны 

относительно подъемных рычагов 1 и 13. 

При ТО-2, а также при увеличении усилия во время вращения муфт 

(изменения длины) верхней тяги и раскосов, необходимо смазать резьбы 

винтов и муфт, для чего, вращая муфты из одного крайнего положения в 

другое,  удалите  с  винтов  чистой  ветошью  смоченной  дизельным  топли-

вом загрязнение и старую смазку, а затем нанесите на винты кистью тон-

кий слой смазки Литол-24.  

5.4.17 

Установка прицепного устройства 

Для присоединения к трактору прицепных машин к нему прилагается 

прицепное устройство. 

1 – 

бугель прицепной левый; 2 – болт; 3 – скоба прицепная; 4 – шкворень; 5 – скоба 

упряжная; 6 – шплинт пружинный; 7, 9 – пальцы; 8 – бугель прицепной правый 

Рисунок 83 – Прицепное устройство