Как смазать подшипник шины бензопилы
Ведущая звездочка является неотъемлемой частью системы цепного привода пилы. Ведущие звездочки как и цепи делятся на бытовые и профессиональные.
Если рассматривать эксплуатацию бензопилы по отношению к ведущей звёздочке, то здесь есть два правильных варианта эксплуатации пары ведущая звёздочка – пильная цепь.
Вариант первый: один к одному, использовать одну цепь до тех пор, пока она не износится в нуль, после чего при установке новой цепи меняется и ведущая звёздочка. Данный вариант неудобен тем, что при интенсивной работе следить за состоянием одной цепи сложно, её нужно вовремя править, прерывая при этом работу и отвлекаясь. Если цепь выработала свой ресурс очень быстро (это зависит от количества перепиленных гвоздей), то можно ставить новую и ничего страшного не произойдёт. Но в случае если цепь отслужила верой и правдой приличное время и хозяин избегал атак на гвозди, то цепь при таком раскладе может намотать по шине несколько тысяч километров. Здесь замена звезды необходима. Что будет если не менять? Момент первый: новая цепь на изношенной звездочке гарантированно растянется после нескольких оборотов. Второй момент более критичный: шаг цепи и ведущей звёздочки будет уже немного отличаться, звенья цепи при работе будут испытывать избыточную нагрузку, что может привести к разрыву цепи. Пользователи, использующие одну цепь продолжительное время, редкость, но такие есть.
Вариант второй: два (три) к одному. Использование в ходе работы от двух до трёх цепей с последовательным чередованием. Чередование цепей необходимо для равномерного износа как всех трёх цепей, так и ведущей звёздочки. Данный вариант более предпочтительный, т.к. он является экономным и не отвлекает от работы на правку цепи.
Ещё одной особенностью эксплуатации данной части бензопилы, является обслуживание подшипника ведущей звёздочки. Подшипник звёздочки работает только на холостых оборотах, при открытом дросселе барабан крутится с той же скоростью, что и коленчатый вал и подшипник не работает. Но определённое количество времени пила работает на холостых оборотах и тогда в работу включается подшипник. Подшипник нужно периодически немного смазывать. Для этого подойдёт смазка звездочки-носа шины.
При наступлении момента смены ведущей звёздочки и пильных цепей выработавших свей ресурс, заменяют и подшипник звёздочки. Обычно для таких случаев продается ремкомплект ведущая звёздочка и подшипник в одной упаковке.
При выборе ведущей звёздочки необходимо в точности соблюсти тип звездочки, которую планируется заменить или руководствоваться рекомендациями производителя, если стоит задача по модернизации пилы. При замене ведущей звездочки с шагом отличным от ранее установленной (в инструкции по эксплуатации на такую замену производитель пилы должен указать), необходимо учитывать тип шины, т.к. на шине имеется ведомая звёздочка. Ведущая и ведомая звёздочки должны иметь одинаковый шаг, в противоположном случае установка пильной цепи будет невозможной.
Ведущая звёздочка для бензопилы Husqvarna 455е Rancher.
Маркировка оригинальной звездочки Husqvarna для бензопилы Husqvarna 455е. Каталожный номер: 537 29 17-02 (.325″x7 SPUR)
Звездочка изготавливается как одно целое с барабаном сцепления:
Подшипник (каталожный номер 503 25 52-01) ведущей звёздочки 537 29 17-02:
Посадочное место подшипника на ведущей звёздочке — барабане сцепления:
Блок привода пильной цепи (сцепление и ведущая звёздочка) бензопилы Husqvarna 455е Rancher.
Эта небольшая малозаметная деталь (ведущая звёздочка) существенно влияет на ресурс пильных цепей и вообще на работу пильной системы в целом.
Источник automotogarage.ru
Практические советы по руками
Бензопила. очень полезная вещь в доме. В конце концов, с ней быстро и относительно легко решить множество проблем строительства жилья, садоводства и озеленения. Бензопилы. довольно капризный инструмент, но при правильном лечении это незаменимый помощник. У кого есть одна уязвимость: направляющая. На него приходится большая часть оперативных нагрузок. И это означает, что знание того, почему шины чаще, чем другие части бензопилы, терпят неудачу и как их правильно заменить в случае необходимости, поможет вам сэкономить деньги и время с помощью сезонных или проектных инструментов.
Подвеска для бензопилы
Читайте так же
Правильная смазка электропилы, бензопилы или как продлить срок службы шины.
электропила бензопила смазка шина как правильно.
Как обслужить пильную шину бензопилы?
В этом видео вы найдете инструкцию по уходу за пильной шиной бензопилы Husqvarna. Несколько простых и одновреме
Крепление пильной полоски
Нельзя использовать пилу с неисправной шиной. Поэтому при первых признаках отказа узла вам нужно отключить двигатель и выяснить, что случилось. Успешное устранение причины сбоя поможет узнать о конструктивных особенностях шины и ее прикреплении к вашей бензопиле.
Шина определяет ось и длину пилы, направляя цепь. Но основой механизма все еще является крепление. Он установлен в канавке между внутренней пластиной на корпусе двигателя и внешней пластиной, расположенной на корпусе цепной гарнитуры. Шина и корпус закреплены болтовым соединением. Эта часть крепления называется «узлом двигателя», а его форма и дизайн зависят от модели бензопилы. Держатель шины и отдельной крышкой.
Читайте так же
Шпильки для крепления шин
Ведущие звенья пильной цепи установлены в направляющей канавке на краю шины и сцеплены с ведущей звездочкой, соединенной с валом отбора мощности. Когда стопорные болты ослаблены, шина может двигаться. отрегулировать вручную или, как на профессиональных цепных пилах, автоматически. Наконец, в передней части крепления шины есть остановка. Он служит для надежного закрепления оси пилы, когда движущаяся цепь контактирует с деревом.
Исполнение ведущей звездочки цепной пилы: со сменной и неподвижной коронкой
Хорошая шина должна обеспечивать нормальное натяжение цепи. Чтобы проверить это, отпустите цепной тормоз и потяните цепь в направлении ее движения. Если цепь не перемещается, то крепление слишком плотно. Его нужно немного отпустить, после чего снова проверьте свободный ход цепи.
Источник xl-info.ru
Перечитал несколько инструкций для разных бензопил, разных производителей, нигде про смазку ни слова, хотя технологическое отверстие на шине предусмотрено и на сайте Орегона есть инструкции насчет смазки, только не написано чем мазать (то упоминается «закачка масла» масленкой, то некая смазка).
я обычно медицинским шприцем прыскаю туда ТАД17.
На мой взгляд лучше консистентную.
sim-sim написал :
или достаточно смазки которая поступает по цепи?
По цепи туда практически ничего не поступает — звёздочка вращается, центробежная сила не даёт, а подшипник в смазке нуждается.
BECHA написал :
я обычно медицинским шприцем прыскаю туда ТАД17.
Yurgum написал :
На мой взгляд лучше консистентную.
Хорошо, тогда вопрос, как часто?
Магазинным шприцем (чемпион) с синей смазкой давлю на окно для смазки, и кручу звездочку или цепь, сколькото выдавливается мимо, но и фиг с ним. Звездочка крутится легко. Смазываю, когда снимаю шину для прочистки паза, в общем довольно часто. Пила эхо 350, шина тсумура. Кстати, у штилей звезда отдельно не смазывается.
Непонятно только почему в инструкции на пилу, про это не пишут.
Им надо выполнять план по продаже расходников
sledoput написал :
Им надо выполнять план по продаже расходников
нгу тогда бы и про масло для цепи не писали
У олеомаке в мануале прописано, что звёздочку смазывать.
я через час работы из обычной масленки заливаю моторное или для цепей через отверстие в шине и прокручиваю звездочку пока не польется избыток.
kranovod написал :
я через час работы из обычной масленки заливаю моторное или для цепей через отверстие в шине и прокручиваю звездочку пока не польется избыток.
+1
Я из мед шприца. Масло то же, что и на цепь (пользуюсь обычным М8В). Мазать от души (пока не потечет) + крутить звезду
Смазываю при каждой чистке шины. День поработал — снял шину (почистил+смазал звезду+снял сфаску на кромке) — поставил шину обратной стороной — поставил вторую цепь. На след день все то же, но цепь номер раз. Шины хватает на 2 комплекта цепей (4 шт). За 5 лет, при использовании «правильных» шин и цепей, вопросов не возникало.
растянутые цепи не спешите сразу выбрасывать (это же ценный мех )
они еще способны «походить» на новой шине, а особенно на нов шине + нов ведущая звезда
подпиливать паз у шины (чтобы обеспечить натяжение уюзанной цепи)
НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
ТАКАЯ «ЭКОНОМНОСТЬ» НЕ СТОИТ ОТРЕЗАННЫХ / ПОВРЕЖДЕННЫХ КОНЕЧНОСТЕЙ И ДР ЧАСТЕЙ ТЕЛА.
Шприцевать обязательно. В крайнем случае(если нет шприц- масленки, а работать надо) просто опустите конец шины в масло.
Исключение бензопилы STIHL, у них это даже не предусмотрено! Смазка происходит цепным маслом.
Растянутые цепи, можно укоротить, главное не забыть какой размер был изначально:-)
Master House написал :
Растянутые цепи, можно укоротить, главное не забыть какой размер был изначально:-)
Из моей практики: укорачивание цепи на 1 зуб приводит к повышенному износу ведущей звезды (здесь «экономия сомнительная»)
укорачивать на 2 зуба не пробовал
Master House написал :
Исключение бензопилы STIHL, у них это даже не предусмотрено! Смазка происходит цепным маслом.
Master House написал :
Растянутые цепи, можно укоротить, главное не забыть какой размер был изначально:-)
Это вообще на уровне диверсии. Хде КОНСУЛЬТАНТЫ.
Штилевские, действительно, не смазываются. Дырочки нет совсем.
А вот по растянутым цепям. Это. э-э-э. Нет, ну, конечно, при большом желании заказчика укорачиваем. Удаляем одно ведущее звено, не больше. Если и после этого натяжки будет не хватать — лучше выбросить. А ставить на новую ведущую звёздочку не стоит. Уж добивать, так на старой.
А вообще, длительная работа с изношенной ведущей звёздочкой приводит к разбиванию правого подшипника коленвала. У 180-х Штилей не разбивает подшипник, так отрывает двигатель от корпуса пилы. В общем, ничего хорошего всё равно не будет.
Olegych написал :
А вообще, длительная работа с изношенной ведущей звёздочкой приводит к разбиванию правого подшипника коленвала. У 180-х Штилей не разбивает подшипник,
Охотно поверю — но все таки в чем принцип или механизм разбития изношенной звездочкой? изнашивается она равномерно по всем сторонам, ударов ведомымы зубьями цепи нет ни каких.
Еще вопрос. иногда мне говорят что идет (возможно) подсос воздуха через сальники в камеру под поршнем. как это можно проверить?
Ну, это доморощенное понятие, но пока из их спецов со мной по этому поводу соглашались все. Смысл такой: При работе цепи по звёздочке в любом случае вибрация будет. Хоть они новые, хоть изношенные. Чашка сцепления не зря всегдва с люфтиком на валу сидит — видимо, в самом сцеплении эти вибрации и гаснут, до коленвала не доходят.
А если износ повышенный, шаги не совпадают. Амплитуда вибрации возрастает и начинает превышать люфт чашки. Сцепление взять на себя столько уже не может — и пошла вибрация на коленвал.
Ну, во всяком случае, пилы с раздолбанным правым подшипником или его посадкой попадают или с «в хлам убитой» звёздочкой, или с только-только замененной.
А подсос проверить можно так: Ослабить крепёж глушителя, засунуть между цилиндром и листом резиновую прокладку, чтобы перекрыла выпускное отверстие. Крепёж подтянуть. Освободить крепление карбюратора, отвести его от места установки и засунуть туда тоже резинку.
Теперь нужно приспособление — типа свеча зажигания с ниппелем, на который оденется шланг для закачки.
Получается — мы перекрыли выхлоп, перекрыли впуск, по конструкции пилы смотрим, нет ли ещё каких-то трубок, шлангов, соединённых с картером.
В свечеобразную вставку начинаем закачивать воздух чем-нибудь небольшим, типа груши от аппарата измерения артериального давления. Нужно 0,5 кг/см. Смотрим — падает или нет. Если падает — капаем маслом на все проблемные места. Пузыри утечку покажут.
Вакуум — посложнее, нужно чем откачать те же 0,5 кг. Но можно не морочиться, в 99,9% достаточно накачать.
Источник www.mastergrad.com
Как смазывать звездочку шины на бензопиле
Хочу применять на цепь ТАД 17 на бензопиле Штиль 250. Зимой оно очень густое , не будет ли хуже от этого маслонасосу, не выйдет ли он из строя от перегрузки? И если можно , что там за принцип, в насосе, подачи масла на цепь?
Масляный насос, который ставят на 180 — 250 Штили — вообще практически неубиваемый — у него цилиндр латунный. Даже отработку жрёт раза в два дольше алюминиевых.
А принцип действия очень простой. Жаль, нет иллюстрации, да и нигде не видел. Если словами — две детали, цилиндр и вращающийся в нём плунжер. Плунжер имеет на конце фрезерованную лыску. При вращении плунжер слегка перемещается вперёд-назад.
В цилиндре сделаны друг против друга два отверстия. Когда лыска плунжера подходит к заборному отверстию, он слегка вытягивается из цилиндра — создаётся разрежение и всасывается немного масла.
огда лыска поворачивается к нагнетательному отверстию, плунжер вдвигается в цилиндр — создаётся давление, масло идёт по каналу к шине. Как видно, в принципе повредить насос сколько угодно густым маслом нельзя — просто не будет идти, и всё.
_____________________________________
Если масло вытекает из бачка в режиме бездействия бензопилы — это нормально? Т.е. если предстоит пилить немного, то и залить чуть-чуть? А то за время бездействия пилы масло из бачка вытекает полностью.
Нет. Это ненормально. Проблема либо с масляным насосом, либо с самим бачком. Вообще, расход масла и топлива, как правило 1 к 1.
_____________________________________
Ведущую звездочку шины на бензопиле, чем смазывать? Подойдет ли, к примеру, смазка для гидравлики Mobil или Jcb? Что считаете?
мажут звёздочки на всех шинах (кроме штилевских), если не мазать то может подшипник рассыпаться, и тогда шине конец, а про штилевские шины — с одной стороны это как бы и плюс, а с другой — видал штилевские почти новые шины со сгоревшими подшипниками.
_____________________________________
Бензопила гонит масло смазки цепи. На холостом льёт очень медленно, даёшь газу — льётся струёй. За минут пять работы всё масло выливается.
На положение регулировочного винта не реагирует. Также, немного (0,5-1 мм), люфтит звёздочка, которая цепь вращает. Кто сталкивался с такой штукой?
Снять надо звездочку и перебрать маслонасос, и шланги на порывы проверить. Ведущая звёздочка обязательно должна иметь небольшой люфт. Жёстко не должно быть, вибрации пойдут на коленвал.
_____________________________________
Отверстия совпадают когда ставлю, может при подтяжке цепи отверстие отъезжает из-за этого не попадает масло на цепь, а вот цепи, можно использовать одну, как тупиться, снимать ставить новую, старую точить, и т. д в цикле из трех цепей делать пока шина не сточилась?
Овальное отверстие для смазки на корпусе бензопилы делается с таким расчётом, чтобы при любом положении шины в пределах диапазона регулировки натяжителем цепи совмещение смазочных отверстий на шине и корпусе не пропадало.
В идеале комплект цепей, при использовании их на пиле по очереди в цикличном режиме, и шина должны прийти в негодность одновременно. Вариантов смазки ведь два. Ну, в смысле — через что подаётся масло.
На большинстве шин имеется отдельное отверстие для подачи смазки к цепи, а эти большие используются для натяжки. А некоторые (и довольно не мало) отдельного смазочного отверстия не имеют.
И для смазки используется свободное натяжное отверстие. В этом случае оно обязательно будет сообщаться с пазом шины. Можно проверить проволочкой. Это не хорошо и не плохо, это особенность.
Так вот — во втором случае возможны довольно большие потери масла, если не прилегает плотно крышка цепного колеса. Тогда оно идёт просто насквозь (в отличие от шин с отдельным отверстием), и капает вниз.
_____________________________________
ЧЧерез минуту работы бензопилы на холостом ходу несколько раз немного нажал на газ масло для смазки цепи очень сильно стало поступать на цепь, что аж под пилой образовалась лужа масла. Где находится винт регулировки подачи масла на цепь? И как правильно делать эту регулировку?
Ваша модель не имеет регулировки подачи масла на цепь, масло подается автоматически. Внимательно осмотрите и тщательно очистите маслоприемные отверстия на шине, тщательно установите шину с цепью. По идее, должно помочь.
Если лужа масла образовывается под пилой, то самое вероятное — это неаккуратно одетая шина или затянутая с перекосом крышка сцепления, в результате между выходным отверстием масляного насоса и смазочным отверстием шины появляется зазор, в который и уходит масло.
_____________________________________
Расскажите подробней про масляные насосы установленные в бензопилах.
Очень редко на современных цепных пилах (и электро в том числе) применяются насосы не плунжерные. Можно сказать, даже и не применяются вовсе. Все они работают по одной и той же схеме.
Основные детали — алюминиевый цилиндрик, жёстко закреплённый в корпусе и стальной плунжер с пластиковой шестерней, в этом цилиндре вращающийся. Как работает: На глухом конце цилиндра одно маленькое отверстие. Там есть напротив ещё одно.
Одно из них всасывающее, второе — нагнетающее. На пластиковой шестерне плунжера есть косая кольцевая канавка, которая совмещается с металлическим стержнем в корпусе.
Механика: При вращении плунжера за счёт косой канавки он ещё и совершает возвратно-поступательные движения вперёд-назад на каждый оборот.
Гидравлика: При подходе срезанного участка конца плунжера к всасывающему отверстию, плунжер оттягивается. создаётся небольшое разрежение, порция масла всасывается в цилиндр.
Поворот плунжера примерно на пол оборота — срезанный участок (естественно, с находящимся в нём маслом) подходит к нагнетательному отверстию.
В это время плунжер продвигается в сторону глухого конца цилиндра. Создаётся некоторое давление, масло выходит в смазочный канал.
Теперь — о различиях в конструкции: Шестерня на плунжере может быть металлической. В этом случае червячок на коленвалу будет пластиковым, никуда не денешься, должно быть
слабое место.
Корпус насоса может быть металлическим. Ну, не плохо, конечно, но не принципиально.
И самое главное — регулировка подачи масла. В первом случае, когда привод осевого перемещения плунжера осуществляется косой кольцевой канавкой.
Регулировка производительности технически не возможна.Если продольное перемещение осуществляется за счёт косого среза задней части плунжера, возможна регулировка подачи.
С помощью разных вариантов регулируемого упора задней части плунжера изменяется длина его осевого перемещения, и, соответственно, количество захватываемого за один оборот плунжера масла.
_____________________________________
как часто нужно шприцевать шину бензопилы? И я так понимаю, смазка должна быть по консистенции, как литол примерно? Или допустима та же трансмиссионка?
после 1-2 заправок бензобака. Кроме спецсмазок для ведомой звёздочки можно использовать литол или смазки для подшипников аналогичной консистенции широко представленные в магазинах по продаже автомобильных запчастей и аксессуаров. Трансмиссионка для этого слишком жидкая.
_____________________________________
Купил новую цепь, установил, работает отлично. Но через пару минут, отверстие в шине для подачи масла, забивается, и цепь идет насухо.
Буквально хватает на один срез. Снова разбираю, чищу, запускаю. Без пиления цепь смазывается. И после одного среза, шина опять забита стружкой.
Газануть не пробовал, так как не успевал, цепь почти клинит, рукой не прокрутить, и шина и цепь жутко горячие, бензопила глохнет. Подскажите в чем проблема, со старой цепью такого не наблюдалось?
Большое подозрение, что на самом то дело масло для смазки идёт, только из-за большого количества пыли (возможно, сейчас пилите пересохшую древесину, а то и вообще с трухой) попадающей в паз шины и на цепь его не видно.
А сама шина в каком состоянии? Особенно важно в данном случае состояние ведомой звёздочки и шинных распорок (по ним во время работы скользит цепь) в тех местах, где зубья звёздочки при вращении «ныряют» внутрь шины или появляются оттуда.
Также в случае чрезмерного износа распорок могла уменьшиться ниже допустимого уровня глубина паза шины и хвостовики цепи при движении цепляются за дно паза.
В этом случае тоже будет чрезмерный нагрев цепи и шины. Ведь судя по всему эта цепь для шины уже не первая.
Кроме того, тот факт, что пила глохнет при заклинивании цепи, указывает на не срабатывающее сцепление. Там или грязь между кулачками сцепления и его чашкой, или сама чашка деформирована. Возможно, растянуты пружины сцепления.
Источник benzpila.ru
Вы являетесь владельцем бензопилы совсем недавно, и еще не знаете какое масло для смазки цепи бензопилы лучше использовать. Отсутствие этих знаний, может пагубно сказаться на инструменте, т. к. от вида и качества смазки зависит то, насколько долго шина и цепь инструмента будут сохранять свою работоспособность.
После прочтения этой статьи вы восполните пробел в знаниях, т.к. мы рассмотрим вопрос применения масел, различных производителей и марок, для снижения трения между деталями пильной гарнитуры. А также разберемся, какие дополнительные смазки применяются для обслуживания бензопилы, чтобы максимально продлить сроки ее эксплуатации.
Какое масло использовать для смазки цепи бензопилы
Ответить на этот вопрос достаточно просто, для этого необходимо открыть инструкцию к любой пиле и в ней будет указано, что заливать необходимо масло, имеющее хороший адгезионный эффект.
Адгезия – это показатель сцепления материала, в данном случае масла с металлической поверхностью шины и цепи.
Для чего это необходимо? Дело в том, что цепь по шине движется с высокой скоростью, и если в качестве смазки используется масло, которое обладают низкой адгезией, то большая его часть, по инерции, слетает с конца шины и смазка её нижней части не происходит. Это явление можно понаблюдать, если провести небольшой эксперимент. Завести бензопилу, направить конец шины в сторону какой-либо светлой поверхности и максимально добавить газ. В результате на ней будут появляться масляные пятна, которые и являются доказательством теории.
Смазка для звездочки бензопилы
Для увеличения срока службы и снижения трения на ведущей звездочки, производитель оснащает этот механизм игольчатым подшипником, который периодически необходимо смазывать. Для смазки можно применять многоцелевую смазку Stihl.
Если вы не хотите переплачивать, лучше использовать недорогой, но не менее качественный вариант, смазку Литол или Литол 24. Благодаря своей вязкости, Литол без проблем заменит оригинальную.
Смазывать звездочку шины бензопилы, можно теми же смазками, что и ведущую, применяя для этого специальную шприцовку. Это позволяет запрессовывать смазку, через технологические отверстия в шине, к подшипнику звездочки.
Производители адгезионных масел
Практически все производители бензопил, занимаются производством и расходных материалов для них, объясняя это тем, что эта продукция максимально подходит для применения совместно с их пилами. Насколько это верно информации нет, но исходя из опыта эксплуатации и ремонта бензопил, можно отметить, что существенных различий в сроке службы деталей или хотя бы видимом износе, не наблюдается.
Но факт есть факт, производители рекомендуют и скрыть это нельзя. Итак, вернемся к производителям, и начнем с популярного бренда Штиль.
Адгезионные масла Stihl
На сайте компании представлены следующие адгезионные масла, предназначенные для различных температур эксплуатации и имеющие хороший смазочный показатель:
- Адгезионное масло ForestPlus – рекомендовано к эксплуатации при температуре до — 15 °C, срок годности при соблюдении условий хранения 3 года. Поставляется в литровой или пятилитровой таре;
- BioPlus – её особенность — растительная основа, что позволяет ей быстро разлагаться при попадании в почву. Применяется до минус 15, поставляется в трех, пяти и однолитровой таре;
- Последнее масло SynthPlus отличается способностью сохранять рабочие характеристики при температуре минус 25 °C.
Масла фирмы HUSQVARNA
Компания предлагает своим покупателям масло Husqvarna Bio Advanced для эксплуатации в обычных и экстремальных условиях. Масло производится из растительных компонентов и безопасно для окружающей среды, поставляется в литровой и пятилитровой таре.
В качестве экономичного решения в компании имеется масло Vegoil, по информации производителя, её расход по сравнению с другими уменьшен на 40%. Поставляется в литровой таре.
Компания также производит смазку для подшипников, которую рекомендует для смазки подшипников ведущей звездочки и звездочки на шине пилы.
Менее распространенные, но пользующиеся популярностью у владельцев бензопил, это:
- Polar Lube минеральное – копании Oleo-Mac;
- Адгезионная CHAMPION, продается в таре до 10 литров, что удобно для применения в лесном хозяйстве;
- Makita Biotop;
- Энкор.
Ознакомится с некоторыми маслами для цепей можно посмотрев видео ниже, в нем продавец крупной сети инструментов, комментирует вопрос применения адгезионных масел различных производителей.
Чем заменить оригинальное дорогое масло и стоит ли
В ситуациях, когда нет возможности использовать оригинальные, заменить их можно маслом для двигателей автомобиля. Дешевые автомобильные масла типа автол или дизельные варианты смазки, ввиду пониженных адгезионных свойств, непригодны для длительного использования.
Некоторые владельцы, несмотря на рекомендации все же применяют аналоги, предпочитая чаше менять шину и цепь, но тут уже каждый решает сам. Оказать какие-то негативные воздействия на систему смазки такое масло не может, а значит различие только в качестве защиты шины от трения цепи.
Немного про смазку цепи бензопилы отработкой
Отработкой называют масло, отслужившее свой срок в двигателе или коробке передач автомобиля. Многие владельцы бензопил, пытаясь сэкономить, используют его для смазки цепи, что выливается в серьезные расходы на ремонт.
Причина этих поломок, наличие в отработке примесей металлической стружки, которая оседает в картере автомобиля, и в момент слива отработки из поддона сливается вместе с ней.
Попадая на шину, металлическая стружка действует на её поверхность как абразив. Проще говоря, вместо того чтобы защищать поверхность, отработка усиливает износ шины, ведущей звездочки и подшипника ведомой звездочки на шине. Отработка воздействует и на цепь бензопилы, в тех местах, где она сгибается и увеличивает риск разорвать цепной механизм.
Вывод: для смазки цепи бензопилы нужно использовать оригинальные смазочные материалы от производителей. Отработку из двигателя автомобиля применять недопустимо. При отсутствии качественных масел, допускается кратковременная замена его на чистые автомобильные
Источник benzopilok.ru
Подборка советов для тех, кто уже является владельцем бензопилы или цепной электропилы и, скорее всего, не подозревает, что сокращает ее ресурс или ходит по грани в плане элементарной техники безопасности.
Сначала несколько простых советов про то, как продлить жизнь бензопиле.
Регулярно затачивайте цепь
Заточка цепей пил – это то, о чем следует рассказать отдельно, и информации на эту тему в интернете предостаточно. Если цепь притупилась, возрастет нагрузка на двигатель, а также придется прилагать больше усилий со стороны оператора, что дополнительно ускорит износ шины и звездочек. Ориентировочно цепь требует заточки после расхода 2-4 бачков бензина.
Для заточки цепей обычно используют специальные напильники или станки. Если цепь притупилась несильно, достаточно всего 3-4 раза провести напильником в одном направлении (вперед) под правильным углом. Этой займет несколько минут и продлит жизнь мотору.
Следите за натяжением цепи
Цепь не должна быть натянутой слишком сильно или провисать, иначе это приведет к преждевременному износу звездочек, сцепления, а также к обрыву цепи. Вдобавок увеличится нагрузка на шпильки крепления шины.
Для проверки натяжения цепи пилу необходимо поставить на пол и потянуть за цепь, взявшись посередине шины. Цепь должна оттягиваться от шины на 2-4 мм или примерно наполовину нижней части зуба.
Также важно помнить, что при работе цепь из-за нагрева немного вытягивается.
Периодически переворачивайте шину и следите за звездочкой
У большинства пил ведомая звездочка шины также требует смазки. Чем именно – лучше уточнить в инструкции. Обычно для этого используют специальную смазку и пресс-масленку или шприц, закачивая смазку через специальное отверстие.
Саму шину рекомендуется периодически переворачивать, чтобы износ верхней и нижней кромок шел одинаково. Тем самым вы увеличите срок ее службы.
Регулярно заменяйте цепь, звездочку и шину
Шина требует замены реже всего. Обычно на четыре цепи приходится дважды менять звездочку и один раз шину. Причем новая цепь, установленная на струю звездочку, будет изнашиваться немного быстрее. Поэтому рекомендуется с пилой всегда иметь две цепи и ставить их поочередно по мере того, как в очередной раз потребуется заточка.
Использование масел с малой вязкостью
Для смазки цепи крайне нежелательно использовать отработку, трансформаторные масла и т.п., поскольку их вязкость слишком мала и в них отсутствует пакет необходимых присадок. Использование таких масел не только увеличивает их расход в сравнении с заявленным в характеристиках пилы (на что часто и необоснованно жалуются потребители), но и приводит к более быстрому износу цепи и шины, а также к нарушению работы маслонасоса и порче резиновых прокладок.
Не храните бензин и топливные смеси в пищевой таре
Пластиковые бутылки от воды и пищевых продуктов не подходят для длительного хранения топлива, поскольку бензин является для них разъедающей агрессивной средой. Пребывание бензина в такой таре ухудшит его свойства не только как топлива, но и как смазки, если в нем присутствовало масло для двухтактных двигателей.
Следует использовать только металлические или пластиковые канистры, специально предназначенные для хранения горюче-смазочных материалов.
Безопасность
Теперь самое время напомнить о безопасности. Кому-то эти советы покажутся простыми, однако нужно понимать, что к трагедии приводит, как правило, сочетание нескольких разных факторов. И если хоть один из них устранить, «звезды уже не сойдутся», и голова, рука или нога останутся целыми.
Стойте правильно
Стойка при работе с бензопилой похожа на боксерскую. Для правшей: левая нога чуть вперед под углом в 45°. Ступни на ширине плеч, колени немного согнуты. Работа пилой производится сбоку от оператора.
Держите пилу двумя руками
А также пилите на полном газу и во время работы не спускайте глаз с шины пилы.
Заранее просчитывайте рез
И почаще анализируйте процесс, чтобы не оказалось, что пила выходит из бревна в том месте, где находится ваша нога.
Помните, что пилу всегда тянет
К бревну, если пилить нижней стороной шины, и от бревна, если верхней.
Помните про вероятность отскока пилы
Она увеличивается при работе концом шины (верхней четвертью). По этой же причине отдавайте предпочтение цепям с малым обратным ударом. Они чуть менее производительны, но намного безопаснее в этом плане.
Используйте защитную одежду
Специальные перчатки, штаны и куртки с защитой от прорезания, очки (маску), каску, наушники и обувь с металлическими мысами.
Источник dacha.news
Смазка Ведомой Звездочки Шины Бензопилы
Смазка цепи бензопилы
Желаю использовать на цепь ТАД 17 на бензопиле Штиль 250. Зимой оно очень густое , не будет ли ужаснее по этой причине маслонасосу, не выйдет ли он из строя от перегрузки? Если есть вариант , что там за принцип, в насосе, подачи масла на цепь?
Масляный насос, который ставят на 180. 250 Штили. вообщем фактически неубиваемый. у него цилиндр латунный. Даже отработку жрёт раза в два подольше дюралевых.
А принцип деяния очень обычный. Жалко, нет иллюстрации, и нигде не лицезрел. Если словами. две детали, цилиндр и крутящийся в нём плунжер. Плунжер имеет на окончании фрезерованную лыску. При вращении плунжер немного перемещается вперёд-назад.
В цилиндре изготовлены друг против друга два отверстия. Когда лыска плунжера подходит к заборному отверстию, он немного растягивается из цилиндра. создаётся разрежение и всасывается незначительно масла.
огда лыска поворачивается к нагнетательному отверстию, плунжер вдвигается в цилиндр. создаётся давление, масло идёт по каналу к шине. Как видно, по большому счету разрушить насос сколько угодно времени густым маслом нельзя. просто не будет идти, и всё.
_
Если масло вытекает из бачка работая в режиме бездействия бензопилы. это нормально? Т.е. если предстоит пилить незначительно, то и залить немножко? Что сэкономили за долгие годы бездействия пилы масло из бачка вытекает вполне.
Нет. Это ненормально. Неувязка или с масляным насосом, или с самим бачком. Вообщем, расход масла и горючего, обычно 1 к 1.
_
Ведомую звездочку шины на бензопиле, чем смазывать? Подойдет ли, например, смазка для гидравлики Mobil либо Jcb? Что считаете?
мажут звёздочки на всех шинах (не считая штилевских), если не мазать то может подшипник рассыпаться, в этом случае шине конец, а про штилевские шины. что это каким бы образом и плюс, а с другой. видал штилевские практически новые шины со спаленными подшипниками.
_
Бензопила гонит масло смазки цепи. На холостом льёт очень медлительно, даёшь газу. льётся струёй. За минут 5 работы всё масло выливается.
На положение регулировочного винта не реагирует. Также, малость (0,5-1 мм), люфтит звёздочка, которая цепь крутит. Кто сталкивался с таковой штукой?
Снять нужно звездочку и перебрать маслонасос, и шланги на порывы проверить. Ведущая звёздочка непременно обязана иметь маленький свободный ход. Жёстко не надо сделать, вибрации пойдут на коленвал.
_
Отверстия совпадают когда ставлю, может при подтяжке цепи отверстие отъезжает по причине этого не попадает масло на цепь, однако цепи, используется одну, как тупиться, снимать ставить новейшую, старенькую точить, и т. д в цикле из 3-х цепей делать пока шина не сточилась?
Округлое отверстие для смазки на корпусе бензопилы делается с таким расчётом, чтоб при любом положении шины во время спектра регулировки натяжителем цепи совмещение смазочных отверстий на шине и корпусе не пропадало.
По хорошему набор цепей, с применением их на пиле по очереди в цикличном режиме, и шина изготавливаются придти в негодность сразу. Вариантов смазки ведь два. И, в смысле. через что подаётся масло.
На большинстве шин имеется отдельное отверстие для подачи смазки к цепи, а эти огромные употребляются для натяжки. А некие (и достаточно много) отдельного смазочного отверстия у них нет.
И так же для смазки употребляется свободное натяжное отверстие. И тогда оно непременно будет сообщаться с пазом шины. Можно проверить проволочкой. Это не отлично и даже не плохо, это особенность.
Верная смазка электрической пилы, бензопилы или как продлить срок службы шины.
электрическая пила бензопила смазка шина как верно.
Ремонт шины бензопилы
Ремонт шины бензопилы. На шине бензопилы заклинила звездочка и представить это невозможно # в случаях отсутствия этих самых зубов ничего не остается как выкинет.
Итак вот. во 2-м случае вероятны достаточно огромные утраты масла, если не прилегает плотно крышка цепного колеса. Тогда оно идёт просто насквозь (в противоположность шин с отдельным отверстием), и капает вниз.
_
ЧЧерез минутку работы бензопилы на холостом ходу пару раз малость надавил на газ масло для смазки цепи значительно стало поступать на цепь, что аж под пилой образовалась лужа масла. Где находится винт регулировки подачи масла на цепь? И как верно делать эту регулировку?
Ваша модель не имеет регулировки подачи масла на цепь, масло подается автоматом. Пристально осмотрите и кропотливо очистите маслоприемные отверстия на шине, кропотливо установите шину с цепью. По идее, должно посодействовать.
Если лужа масла создается под пилой, то самое возможное. это неаккуратно одетая шина либо затянутая с перекосом крышка сцепления, по причине меж выходным отверстием масляного насоса и смазочным отверстием шины возникает зазор, в который и уходит масло.
_
Поведайте подробней про масляные насосы установленные в бензопилах.
Очень изредка на современных цепных пилах (и электро включая) используются насосы не плунжерные. Стоит отметить, даже и даже не используются совсем. Они работают по одной схеме.
Главные детали. дюралевый цилиндрик, жёстко закреплённый в корпусе и металлической плунжер с пластмассовой шестерней, в решении этого вопроса цилиндре крутящийся. Как работает: На глухом конце цилиндра одно малюсенькое отверстие. Там конечно напротив ещё одно.
Самое важное всасывающее, 2-ое. нагнетающее. На пластмассовой шестерне плунжера бывают косая кольцевая канавка, которая совмещается с железным стержнем в корпусе.
Механика: При вращении плунжера за счёт косой канавки он ещё и совершает возвратно-поступательные движения вперёд-назад на кто оборот.
Гидравлика: При подходе срезанного участка конца плунжера к поглощающему отверстию, плунжер оттягивается. создаётся маленькое разрежение, порция масла всасывается в цилиндр.
Поворот плунжера приблизительно на пол оборота. срезанный участок (чем, с находящимся в нём маслом) подходит к нагнетательному отверстию.
Тогда плунжер продвигается в сторону глухого конца цилиндра. Создаётся некое давление, масло выходит в смазочный канал.
Сейчас. о различиях в конструкции: Шестерня на плунжере вам понравятся железной. При таких обстоятельствах червячок на коленвалу будет пластмассовым, трудно избавиться, будет
слабенькое место.
Корпус насоса а возможно железным. И, хорошо, естественно, однако не принципно.
В. регулировка подачи масла. В начале, когда привод осевого перемещения плунжера осуществляется косой кольцевой канавкой.
Регулировка производительности на техническом уровне не вероятна.Если продольное перемещение осуществляется за счёт косого среза задней части плунжера, вероятна регулировка подачи.
Посредством различных вариантов регулируемого упора задней части плунжера меняется длина его осевого перемещения, и, соответственно, количество захватываемого за один оборот плунжера масла.
_
как нередко необходимо шприцевать шину бензопилы? И я так понимаю, смазка может быть по смеси, как литол приблизительно? Либо допустима та же трансмиссионка?
после 1-2 заправок бензобака. Не считая спецсмазок для ведомой звёздочки применяют литол или смазки для подшипников аналогичной смеси обширно выставленные в магазинах по продаже авто запчастей и аксессуаров. Трансмиссионка для этой цели очень водянистая.
_
Купил новейшую цепь, установил, работает отлично. Однако через несколько минут, отверстие в шине для подачи масла, забивается, и цепь идет насухо.
Практически хватает на один срез. Снова разбираю, чищу, запускаю. Без пиления цепь смазывается. И после 1-го среза, шина снова забита стружкой.
Газануть не пробовал, потому что не успевал, цепь практически клинит, рукою не прокрутить, и шина и цепь страшно жаркие, бензопила глохнет. Подскажите в чем неувязка, с прежней цепью такового не наблюдалось?
Огромное подозрение, что на самом то дело масло для смазки идёт, только по причине большинства пыли (может быть, на данный момент пилите пересохшую древесную породу, что сэкономили и вообщем с трухой) попадающей в паз шины на цепь его вы не видите.
А сама шина в каком состоянии? В особенности принципиально в этом случае состояние ведомой звёздочки и шинных распорок (по ним в свое время работы скользит цепь) в тех местах, где зубья звёздочки при вращении ныряют вовнутрь шины либо возникают оттуда.
Также для которого предназначена конструкция лишнего износа распорок могла уменьшиться ниже допустимого уровня глубина паза шины и хвостовики цепи при движении цепляются за дно паза.
Здесь тоже будет лишний нагрев цепи и шины. Ведь судя по всему эта цепь для шины уже не 1-ая.
Сегодня, тот факт, что пила глохнет при заклинивании цепи, показывает на не срабатывающее сцепление. Там иначе говоря грязюка меж кулачками сцепления и его чашечкой, либо сама чашечка деформирована. Вам, растянуты пружины сцепления.
Смазка цепи бензопилы
Хочу применять на цепь ТАД 17 на бензопиле Штиль 250. Зимой оно очень густое , не будет ли хуже от этого маслонасосу, не выйдет ли он из строя от перегрузки? И если можно , что там за принцип, в насосе, подачи масла на цепь?
Масляный насос, который ставят на 180 — 250 Штили — вообще практически неубиваемый — у него цилиндр латунный. Даже отработку жрёт раза в два дольше алюминиевых.
А принцип действия очень простой. Жаль, нет иллюстрации, да и нигде не видел. Если словами — две детали, цилиндр и вращающийся в нём плунжер. Плунжер имеет на конце фрезерованную лыску. При вращении плунжер слегка перемещается вперёд-назад.
В цилиндре сделаны друг против друга два отверстия. Когда лыска плунжера подходит к заборному отверстию, он слегка вытягивается из цилиндра — создаётся разрежение и всасывается немного масла.
огда лыска поворачивается к нагнетательному отверстию, плунжер
вдвигается в цилиндр — создаётся давление, масло идёт по каналу к
шине. Как видно, в принципе повредить насос сколько угодно густым
маслом нельзя — просто не будет идти, и всё.
_____________________________________
Если масло вытекает из бачка в режиме бездействия бензопилы — это нормально? Т.е. если предстоит пилить немного, то и залить чуть-чуть? А то за время бездействия пилы масло из бачка вытекает полностью.
Нет. Это ненормально. Проблема либо с масляным насосом, либо с самим
бачком. Вообще, расход масла и топлива, как правило 1 к 1.
_____________________________________
Ведущую звездочку шины на бензопиле, чем смазывать? Подойдет ли, к примеру, смазка для гидравлики Mobil или Jcb? Что считаете?
мажут звёздочки на всех шинах (кроме штилевских), если не мазать то
может подшипник рассыпаться, и тогда шине конец, а про штилевские
шины — с одной стороны это как бы и плюс, а с другой — видал
штилевские почти новые шины со сгоревшими подшипниками.
_____________________________________
Бензопила гонит масло смазки цепи. На холостом льёт очень медленно, даёшь газу — льётся струёй. За минут пять работы всё масло выливается.
На положение регулировочного винта не реагирует. Также, немного (0,5-1 мм), люфтит звёздочка, которая цепь вращает. Кто сталкивался с такой штукой?
Снять надо звездочку и перебрать маслонасос, и шланги на порывы
проверить. Ведущая звёздочка обязательно должна иметь небольшой
люфт. Жёстко не должно быть, вибрации пойдут на коленвал.
_____________________________________
Отверстия совпадают когда ставлю, может при подтяжке цепи отверстие отъезжает из-за этого не попадает масло на цепь, а вот цепи, можно использовать одну, как тупиться, снимать ставить новую, старую точить, и т. д в цикле из трех цепей делать пока шина не сточилась?
Овальное отверстие для смазки на корпусе бензопилы делается с таким расчётом, чтобы при любом положении шины в пределах диапазона регулировки натяжителем цепи совмещение смазочных отверстий на шине и корпусе не пропадало.
В идеале комплект цепей, при использовании их на пиле по очереди в цикличном режиме, и шина должны прийти в негодность одновременно. Вариантов смазки ведь два. Ну, в смысле — через что подаётся масло.
На большинстве шин имеется отдельное отверстие для подачи смазки к цепи, а эти большие используются для натяжки. А некоторые (и довольно не мало) отдельного смазочного отверстия не имеют.
И для смазки используется свободное натяжное отверстие. В этом случае оно обязательно будет сообщаться с пазом шины. Можно проверить проволочкой. Это не хорошо и не плохо, это особенность.
Так вот — во втором случае возможны довольно большие потери
масла, если не прилегает плотно крышка цепного колеса. Тогда оно
идёт просто насквозь (в отличие от шин с отдельным отверстием), и
капает вниз.
_____________________________________
ЧЧерез минуту работы бензопилы на холостом ходу несколько раз немного нажал на газ масло для смазки цепи очень сильно стало поступать на цепь, что аж под пилой образовалась лужа масла. Где находится винт регулировки подачи масла на цепь? И как правильно делать эту регулировку?
Ваша модель не имеет регулировки подачи масла на цепь, масло подается автоматически. Внимательно осмотрите и тщательно очистите маслоприемные отверстия на шине, тщательно установите шину с цепью. По идее, должно помочь.
Если лужа масла образовывается под пилой, то самое вероятное — это
неаккуратно одетая шина или затянутая с перекосом крышка сцепления,
в
результате между выходным отверстием масляного насоса и смазочным
отверстием шины появляется зазор, в который и уходит масло.
_____________________________________
Расскажите подробней про масляные насосы установленные в бензопилах.
Очень редко на современных цепных пилах (и электро в том числе) применяются насосы не плунжерные. Можно сказать, даже и не применяются вовсе. Все они работают по одной и той же схеме.
Основные детали — алюминиевый цилиндрик, жёстко закреплённый в корпусе и стальной плунжер с пластиковой шестерней, в этом цилиндре вращающийся. Как работает: На глухом конце цилиндра одно маленькое отверстие. Там есть напротив ещё одно.
Одно из них всасывающее, второе —
нагнетающее.
На пластиковой шестерне плунжера есть косая кольцевая канавка,
которая совмещается с металлическим стержнем в корпусе.
Механика: При вращении плунжера за счёт косой канавки он ещё и
совершает возвратно-поступательные движения вперёд-назад на каждый
оборот.
Гидравлика: При подходе срезанного участка конца плунжера к всасывающему отверстию, плунжер оттягивается. создаётся небольшое разрежение, порция масла всасывается в цилиндр.
Поворот плунжера примерно на пол оборота — срезанный участок (естественно, с находящимся в нём маслом) подходит к нагнетательному отверстию.
В это время плунжер
продвигается в сторону глухого конца цилиндра. Создаётся некоторое
давление, масло
выходит в смазочный канал.
Теперь — о различиях в конструкции:
Шестерня на плунжере может быть металлической. В этом случае
червячок на коленвалу будет пластиковым, никуда не денешься, должно
быть
слабое место.
Корпус насоса может быть металлическим. Ну, не плохо, конечно, но не
принципиально.
И самое главное — регулировка подачи масла. В первом случае, когда
привод осевого перемещения плунжера осуществляется косой кольцевой
канавкой.
Регулировка производительности технически не возможна.Если продольное перемещение осуществляется за счёт косого среза задней части плунжера, возможна регулировка подачи.
С помощью разных
вариантов регулируемого упора задней части плунжера изменяется длина
его осевого перемещения, и, соответственно, количество
захватываемого за
один оборот плунжера масла.
_____________________________________
как часто нужно шприцевать шину бензопилы? И я так понимаю, смазка должна быть по консистенции, как литол примерно? Или допустима та же трансмиссионка?
после 1-2 заправок бензобака. Кроме спецсмазок для ведомой звёздочки
можно использовать литол или смазки для подшипников аналогичной
консистенции широко представленные в магазинах по продаже
автомобильных запчастей и аксессуаров. Трансмиссионка для этого
слишком жидкая.
_____________________________________
Купил новую цепь, установил, работает отлично. Но через пару минут, отверстие в шине для подачи масла, забивается, и цепь идет насухо.
Буквально хватает на один срез. Снова разбираю, чищу, запускаю. Без пиления цепь смазывается. И после одного среза, шина опять забита стружкой.
Газануть не пробовал, так как не успевал, цепь почти клинит, рукой не прокрутить, и шина и цепь жутко горячие, бензопила глохнет. Подскажите в чем проблема, со старой цепью такого не наблюдалось?
Большое подозрение, что на самом то дело масло для смазки идёт,
только из-за большого количества пыли (возможно, сейчас пилите
пересохшую
древесину, а то и вообще с трухой) попадающей в паз шины и на цепь
его не видно.
А сама шина в каком состоянии? Особенно важно в данном случае состояние ведомой звёздочки и шинных распорок (по ним во время работы скользит цепь) в тех местах, где зубья звёздочки при вращении «ныряют» внутрь шины или появляются оттуда.
Также в случае чрезмерного износа распорок могла уменьшиться ниже допустимого уровня глубина паза шины и хвостовики цепи при движении цепляются за дно паза.
В этом случае тоже будет чрезмерный нагрев цепи и шины. Ведь судя по всему эта цепь для шины уже не первая.
Кроме того, тот факт, что пила глохнет при заклинивании цепи, указывает на не срабатывающее сцепление. Там или грязь между кулачками сцепления и его чашкой, или сама чашка деформирована. Возможно, растянуты пружины сцепления.
Как Смазать Звездочку На Шине Бензопилы
Практические советы по руками
Бензопила. очень полезная вещь в доме. В конце концов, с ней быстро и относительно легко решить множество проблем строительства жилья, садоводства и озеленения. Бензопилы. довольно капризный инструмент, но при правильном лечении это незаменимый помощник. У кого есть одна уязвимость: направляющая. На него приходится большая часть оперативных нагрузок. И это означает, что знание того, почему шины чаще, чем другие части бензопилы, терпят неудачу и как их правильно заменить в случае необходимости, поможет вам сэкономить деньги и время с помощью сезонных или проектных инструментов.
Подвеска для бензопилы
Шина и ее крепежные элементы относятся к расходным материалам. Износ этого устройства происходит и под нагрузкой, а также в результате неправильной работы. Наличие неисправностей в этой области вы сразу определяете. Шина не сможет обеспечить нормальное натяжение, смазку и плавный ход цепи, а ее крепление. фиксация оси пилы относительно корпуса инструмента.
Правильная смазка электропилы, бензопилы или как продлить срок службы шины.
электропила бензопила смазка шина как правильно.
Как обслужить пильную шину бензопилы?
В этом видео вы найдете инструкцию по уходу за пильной шиной бензопилы Husqvarna. Несколько простых и одновреме
Крепление пильной полоски
Нельзя использовать пилу с неисправной шиной. Поэтому при первых признаках отказа узла вам нужно отключить двигатель и выяснить, что случилось. Успешное устранение причины сбоя поможет узнать о конструктивных особенностях шины и ее прикреплении к вашей бензопиле.
Шина определяет ось и длину пилы, направляя цепь. Но основой механизма все еще является крепление. Он установлен в канавке между внутренней пластиной на корпусе двигателя и внешней пластиной, расположенной на корпусе цепной гарнитуры. Шина и корпус закреплены болтовым соединением. Эта часть крепления называется «узлом двигателя», а его форма и дизайн зависят от модели бензопилы. Держатель шины и отдельной крышкой.
Шпильки для крепления шин
Ведущие звенья пильной цепи установлены в направляющей канавке на краю шины и сцеплены с ведущей звездочкой, соединенной с валом отбора мощности. Когда стопорные болты ослаблены, шина может двигаться. отрегулировать вручную или, как на профессиональных цепных пилах, автоматически. Наконец, в передней части крепления шины есть остановка. Он служит для надежного закрепления оси пилы, когда движущаяся цепь контактирует с деревом.
Исполнение ведущей звездочки цепной пилы: со сменной и неподвижной коронкой
Хорошая шина должна обеспечивать нормальное натяжение цепи. Чтобы проверить это, отпустите цепной тормоз и потяните цепь в направлении ее движения. Если цепь не перемещается, то крепление слишком плотно. Его нужно немного отпустить, после чего снова проверьте свободный ход цепи.
Ремонт шины бензопилы своими руками: устройство, износ и другое
Бензопила – весьма полезная вещь в хозяйстве. Ведь с ней быстро и относительно легко решается масса задач домашнего строительства, садоводства и благоустройства территорий. Бензопилы – достаточно капризный инструмент, однако при правильном обращении это незаменимый помощник. У которого есть одно уязвимое место: направляющая шина. Именно на неё приходится большинство эксплуатационных нагрузок. А это означает, что знания о том, почему шины чаще прочих деталей бензопил выходят из строя и как их правильно заменить случае необходимости, ещё не раз помогут вам сохранить денежные средства и время при сезонных или проектных работах инструментом.
Крепление шины бензопилы
Шина и элементы её крепления принадлежат к расходным деталям. Износ этого узла происходит и под рабочими нагрузками, и в результате неправильного режима эксплуатации. Наличие неисправностей на этом участке вы определите сразу. Шина не сможет обеспечить нормальное натяжение, смазку и плавный ход цепи, а её крепление — фиксацию оси распила относительно корпуса инструмента.
Крепление пильной шины
Работать пилой с неисправной шиной небезопасно. Поэтому при первых признаках поломки узла нужно выключить мотор и выяснить в чём дело. Успешно устранить причину неисправности поможет знание конструктивных особенностей шины и её крепления на вашей бензопиле.
Шина определяет ось и длину распила, направляя цепь. Но основой механизма всё же является крепление. Оно устанавливается в паз между внутренней пластиной на корпусе мотора и внешней пластиной, расположенной на кожухе цепной гарнитуры. Шина и кожух фиксируются при помощи болтового соединения. Эта часть крепления называется «узлом двигателя», а её форма и конструктивное исполнение зависят от модели бензопилы. Крепление шины и ведущая звёздочка закрываются отдельной крышкой.
Шпильки крепления шины бензопилы
Ведущие звенья пильной цепи устанавливаются в направляющий паз на кромке шины и приводятся в зацепление с ведущей звёздочкой, соединённой с валом отбора мощности. При ослаблении фиксирующих болтов шина может двигаться. Натяжение цепи может регулироваться вручную или, как на профессиональных бензопилах, автоматически. Наконец, в передней части крепления шины расположен упор. Он служит для надёжной фиксации оси распила при контакте движущейся цепи с деревом.
Исполнение ведущей звёздочки бензопилы: со сменным и стационарным венцом
Исправная шина должна обеспечивать нормальное натяжение цепи. Для его проверки нужно отпустить цепной тормоз и рукой оттянуть цепь в направлении её движения. Если цепь не двигается, значит крепление затянуто слишком туго. Его нужно слегка отпустить, после чего снова проверить свободный ход цепи.
Регулировка натяжения цепи с помощью ключа
Слабые места пильной шины
Главные части шины – тело и паз. Ширина последнего называется зазором. Передняя часть пильных шин изготавливается из стали повышенной прочности. Тело шины также подвергается закалке.
Устройство пильной шины
В настоящее время в продаже встречаются различные типы пильных шин, которые различаются по:
- длине и ширине тела;
- величине зазора;
- наличие насадки повышенной прочности на передней части;
- наличию и типу ведомой звёздочки, скрытой в передней части тела шины.
Различные типы пильных шин
Форма хвостовика и расположение технологических отверстий в шинах для большинства любительских и профессиональных бензопил являются стандартными, но конструктивно их можно разделить на открытые и закрытые. Очевидно, что первые уступают надёжностью крепления к корпусу вторым, т.е. на кожух шины и болтовое соединение приходятся повышенные нагрузки. Также нужно следить за целостностью зубьев звёздочки – при затуплении или сколе она довольно быстро приведет в негодность ведущие звенья цепи.
Параметры и варианты исполнения бензопильных шин и их элементов на фото
[wonderplugin_gridgallery id=»24″]
Шина бензопилы нуждается в регулярном уходе. После каждого сеанса работы её пазы нужно очищать от грязи и опилок, иначе смазка не будет поступать на цепь. Износ паза шины должен быть равномерным, поэтому время от времени её следует переворачивать. Кроме того, перед началом работы всегда нужно проверять наличие масла на теле цепи и в зазоре.
Проверка работы системы смазки
Больше трёх цепных гарнитур с одной шиной использовать не рекомендуется. В процессе эксплуатации зазор, несмотря на всю прочность металла тела шины, расширяется, что приводит к появлению люфта при движении цепи и её провисанию даже при крайнем переднем положении шины.
Ведомая звёздочка, расположенная в передней части шины, смазывается отдельно. Масло туда, в отличие от остального направляющего паза, не попадает. Она заливается в специальные отверстия в передней части шины, а если звёздочка отсутствует – наносится на носок шины.
Отдельная система смазки носовой звёздочки
Замена шины бензопилы и элементов её крепления
Для замены элементов крепления, шины и цепной гарнитуры необходимо выполнить разборку всего механизма крепления. Не помешает заранее приготовить прямоугольный кусок ткани или картона, а также свободное место на столе для разборки инструмента и временного размещения снятых деталей.
Схема крепления шины бензопилы
Замена элементов крепления и шины бензопилы необходима при:
- Критическом износе посадочного паза или элементов хвостовика.
- Повреждениях кожуха.
- Нарушении фиксации болтов крепления.
- Повреждении или деформации тела шины.
- Истирания или поломки зубьев ведущей и ведомой звёздочки.
- Повреждении канавок для подачи смазки на цепь.
- Износе натяжителя цепи.
- Износе посадочного паза и фиксатора шины.
Поэтому-то пильная шина и элементы крепления и являются расходными деталями – для их замены нужен всего один универсальный ключ, поставляемый в комплекте с инструментом. Ну и, конечно же, знание алгоритма разборки, сборки и регулировки механизма.
Бензопила со снятой шиной
Для разборки крепления шины следует:
- поставить двигатель вертикально и, открутив соответствующие гайки, снять крышку ведущей звёздочки;
- приподнять шину за передний конец и повернуть зажимной винт цепи, высвобождая её из канавки шины;
- оттянуть цепь снизу и, поворачивая зажимной винт, высвободить её из канавки;
- снять цепь с ведущей звёздочки и вытащить её из под кожуха, после чего отложить в сторону;
- при наличии повреждений или следов износа кожух и прокладки крепления следует заменить;
- снять подлежащую ремонту или замене шину цепи с пазового крепления.
Последовательность действий при снятии шины бензопилы на фото
[wonderplugin_gridgallery id=»25″]
После этого цепь нужно одеть на новую шину и установить последнюю в устанавливаемую её в паз. Далее гарнитура приводится в зацепление с ведущей звёздочкой и закрывается крышкой. Непосредственно перед началом работы не не забудьте проверить отсутствие провисания цепи и качество её натяжки.
Бензопила снова в работе
Если крепление новой шины и монтаж гарнитуры выполнен правильно, бензопила снова готова к работе. Кстати, в этом на всякий случай следует убедиться, распилив несколько тонких веток.
Замена шины и цепной гарнитуры бензопилы своими руками, видео
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Эксплуатация пильной гарнитуры бензопилы
Под пильной гарнитурой в дальнейшем будем понимать комплект из ведущей звездочки, цепи и шины. Пильная гарнитура – это самая изнашиваемая часть любой бензопилы. Чтобы продлить ее срок эксплуатации, надо понимать, что влияет на ее износ:
— в процессе работы цепь движется с огромной скоростью по шине, ведущей и ведомой звездочкам. То есть происходит движение металла по металлу;
— цепь движется не сама по себе. С одного конца шины ее двигает ведущая звездочка, со второго конца ведомая звездочка меняет ее направление движения на противоположное. То есть, в местах расположения звездочек и цепь, и звездочки испытывают дополнительную нагрузку;
— разные сорта древесины отличаются друг от друга плотностью. Более плотную древесину пилить тяжелее. Не открою большой тайны – нагрузка во много зависит и от того, как вы пилите вдоль или поперек волокон древесины. Продольное пиление дается тяжелее поперечного. То есть, на износ гарнитуры оказывает влияние то, с каким сортом древесины приходится работать
— древесина (так же как и люди) не совершенна: у нее имеются сучки, на коре дерева присутствует песок, нередки гвозди. В ряде регионов, где во время Великой Отечественной шли ожесточенные бой с активным применением всех видов артиллерии, в древесине находят очень много осколков. При обработке такой древесины нередко ломаются пилорамы, не говоря уже о гарнитуре бензопилы То есть, любые дефекты древесины не придают здоровья пильной гарнитуре
Теперь, когда мы знаем злодеев, портящих нашу пильную гарнитуру, дадим немного развернутые рекомендации борьбы с ними. Почему развернутые? – потому что каждый россиянин, который не до конца осведомлен о некоторых нюансах, склонен к модернизации процесса. Простыми словами, энергетика нашей земли не позволяет нам жить по инструкции (и уж тем более ее читать), а бензопила инструмент потенциально опасный и неследование описанному регламенту может угрожать жизни и здоровью пильщика и окружающих. Про впустую потраченные деньги в таком контексте говорить не приходится.
Общий регламент
— как мы выяснили, в пильной гарнитуре происходит движение металла по металлу. Поэтому необходима смазка везде, где есть такое движение. Первостепенно, это смазка цепи. Осуществляется специально установленным в бензопиле маслонасосом, который подает масло из специального бачка на цепь. На вашей пиле есть два бака: один для топливной смеси, второй для масла, смазывающего цепь. Сейчас нас интересует второй. Масло для смазки цепи желательно использовать специально предусмотренное для этих целей. Подойдет и любое машинное, НО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОТРАБОТАННОЕ МАШИННОЕ МАСЛО. Будите его использовать – сломаете маслонасос. Веретенка, трансформаторное масло тоже не лучший вариант. В процессе работы масло из бака будет убывать. Поэтому следите за тем, чтобы не случилось так, что в масляном баке масло закончилось, а топливо в топливном нет. Учитывайте вязкость масла и сезонные изменения этого параметра. Если масло слишком жидкое, то оно будет расходоваться быстрее. Слишком густое масло может подаваться на цепь в недостаточном количестве. Я непрофессиональный пильщик. Поэтому взял себе за правило всегда наливать топлива меньше, чем масла в масляный бак. Разница по уровню примерно в палец. Да, приходится чуть чаще заправляться, но и чаще проверять наличие цепного масла. Так получается дешевле, чем покупать новый комплект гарнитуры и маслонасос.
— перед началом работы убедитесь, что маслонасос работает. Это просто: заводите пилу, даете ей максимальный газ и кончик шины подносите к чистой поверхности (без фанатизма). Если масло подается, то вы увидите, как на поверхности будут появляться масляные капли.
— чистота – залог долгой и безотказной эксплуатации гарнитуры. Возьмите за правило после окончания работ снять тормозную крышку и очистить инструмент от загрязнений. Грязь липкая и сама не отвалится.
Подготовка новых цепей, шин и ведущих звездочек к работе.
— подготовка новой цепи к работе. Сразу после покупки ставить и использовать цепь не рекомендуется. Необходимо провести подготовительные мероприятия. Для начала необходимо поместить цепь в растворитель, чтобы смыть с нее технологическое масло. Затем необходимо поместить цепь в емкость с маслом (можно с машинным, НО НЕ ОТРАБОТКА) и дать возможность цепи «пропитаться»: чтобы масло хорошенько проникло во все клепки. Как долгонадо мыть от технологического масла — скорее всего подобные операции вы уже делали в другом контексте. Как долго пропитывать — я делаю так: вечером кладу цепь в банку с чистым маслом, а утром у меня все готово.
— подготовка новой шины к работе. В новой шине смазке подлежит подшипник ведомой звездочки. Для этого предусмотрено специальное отверстие в шине. Через него «набивают» смазкой подшипник. Некоторые шины (в частности некоторые модели шин Штиля) не нуждаются в предварительной смазке подшипника ведущей звездочки. Как заявляет производитель, ее смазка осуществляется в процессе работы маслом, приносимым с цепью. Поэтому специального отверстия под смазку вы там не найдете. Смазывание удобно производить через специальный шприц-масленку.
— подготовка новой ведущей звездочки к работе. Тут все немного проще. Необходимо смыть масло с внутренней стороны чашки, так как эта часть будет входить в зацепление со сцеплением. Смазке подлежит игольчатый подшипник. Он будет работать лишь на холостых оборотах пилы. Поэтому не так сильно изнашивается как подшипник ведомой звездочки. Смазать подшипник удобно посредством все того же шприц-масленки. Этот подшипник желательно смазывать регулярно.
— после установки нового комплекта гарнитуры некоторое время будет происходить «притирка» цепи, шины и звездочки «друг к другу». Поэтому контролируйте натяжение цепи.
Эксплуатация.
— гарнитура используется только комплектом. Почему? — Ресурс разных составляющих комплекта гарнитуры разный: шина и ведущая звездочка запросто переживут две цепи. Вопрос в том, как это произойдет. Износ, возникающий в процессе эксплуатации, приводит к изменениям размера и геометрии звездочек, пазов шины и ведущих элементов цепи. Если эти изменения лежат в допустимых пределах, то инструмент с данным комплектом гарнитуры работает без проблем. НО, если вы поменяете на новый один из элементов комплекта, то очень быстро заметите, что он вышел из строя. К примеру, если на старую ведущую звездочку установить новую цепь, то скорее всего она очень быстро вытянется, ведущие звенья цепи быстро придут в негодность. Оно и понятно почему: из-за отклонений, вызванных износом, лучи звездочки отличаются от тех параметров, под которые изготовлена цепь. В результате этого несоответствия цепь придет в негодность. Поэтому, если вы прочитаете руководство по эксплуатации вашей пилы, то скорее всего найдете там рекомендацию «одна шина – одна ведущая звездочка – две цепи».
— как правильно «в идеале» эксплуатировать пильную гарнитуру:
— имейте и используйте две цепи. Периодически меняйте их местами. Во-первых, когда одна цепь затупится, вы одев вторую, не будете отвлекаться от работы. А правку затупившейся цепи проведете в другое время. Во-вторых, и это важно, периодическая смена цепей приведет к равномерному износу всех элементов гарнитуры (в ососбенности обоих цепей), более полному использованию заложенного в них ресурса
— периодически переворачивайте шину. Это обеспечит равномерный износ пазов шины и роликов в подшипнике ведомой звездочки. Для последних это более важно: ролики имеют форму цилиндра. Если шину долго не переворачивать, то ролики будут изнашиваться только с одной стороны и со временем примут коническую форму. Дальше люфт, преждевременное разрушение ведомой звездочки, незапланированные траты. Кстати, за последние 10 лет качество шин снизилось. Если качество самого полотна шины осталось прежним, то качество ведомой звездочки заметно ухудшилось.
— периодически смазывайте подшипники ведущей и ведомой звездочки.
— со временем цепь может притупиться, режущие поверхности немного деформироваться. Поправить цепи можно специальным напильником и оправкой, которая задаст правильный угол заточки. Следите за правильной высотой ограничителя глубины пропила.
— следите за правильностью натяжения цепи. Неправильно натянутая цепь (перетянута или «болтается») — и вы гарантировано совершите незапланированную покупку новой пильной гарнитуры. Особенно внимательно следите за натяжением цепи при установке нового комплекта гарнитуры: в процессе «притирки» цепь будет ослабляться. Подтяните.
— через две-три минуты после начала работы проверьте натяжение цепи — за это время цепь нагреется, а при нагревании металл расширяется. Поэтому цепь немного увеличится в длине. Нельзя допускать чтобы она провисла. После того, как закончите работу немного ослабьте натяжение цепи: в процессе остывания цепь будет укорачиваться (все тоже явление теплового расширения металла) и натяжение цепи от этого увеличится. Хранение перетянутой цепи приведет к тому, что она вытянется. Это сократит ресурс цепи.
— следите за смазкой цепи. Проверяйте наличие масла в баке и правильность работы маслонасоса. Используйте подходящие смазочные материалы и НИКАКОЙ ОТРАБОТКИ. Сколько бы об этом ни говорилось, пользователи все равно льют всякую гадость. Не делайте этого. Если пила будет новая и по этой причине маслянный насос выйдет из строя — это не гарантийный случай. Ремонт стоит дорого.
Что делать нельзя
— НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОТРАБОТКУ ДЛЯ СМАЗКИ ЦЕПИ: гарантированно сломается маслонасос. Хотите поробовать — наш интернет-магазин здесь
— нельзя использовать пилу при неисправном маслонасосе.
— нельзя до бесконечности точить цепь. Современные цепи имеют очень тонкий закаленный слой металла. При затачивании этот слой удаляется. Поэтому с каждой заточкой цепь будет все быстрее и быстрее тупиться. В среднем цепь точат не более двух-трех раз. Больше можно, но за последствия платите вы.
— правку цепи проводите только соответствующим напильником и оправкой. Если цепь «не правится» обратитесь в сервис. Цепь заточат на станке. Это не дорого.
— если цепь растянулась, то не рекомендую укорачивать ее, удаляя «лишние» звенья. Это опасно: в процессе эксплуатации деформации подверглись соединительные элементы цепи. Никто не гарантирует, что цепь в дальнейшем не порвется.
— если цепь порвалась – дорога в сервис. Если возможно, там ее правильно склепают. Воздержитесь делать это самостоятельно – это опасно: без специального станка заклепки цепи невозможно обжать с нужным усилием. Перетянутая или, наоборот, ослабленная заклепка приведет к разрыву цепи во время работы.
— если в шине пазы износились и деформировались так, что цепь в ней «гуляет», из-за чего возникают вибрации и биения (это может проявляться в невозможности получить ровный спил), то «обстукивать» ее, пытаясь вернуть пазам былую форму и размер, настоятельно не рекомендую. Сделать это невозможно. Последствия такой модернизации могут быть плачевными.
— если по каким-то причинам развалилась ведомая звездочка – только замена шины, а лучше всего комплекта. Ни в коем случае не пытайтесь переклепать клепки на звездочке. Не прибавляйте работы хирургам.
— если вышел из строя игольчатый подшипник ведущей звездочки – лучше заменить звездочку и подшипник одновременно. Они и продаются только комплектом.
— смотрите, что вы пилите. Перед работой визуально оцените наличие в дереве инородных металлических предметов. Гвоздь – злейший враг цепи.
— если в процессе работы вашу шину «зажало» стволом, то не стоит пытаться использовать шину как рычаг, чтобы приподнять дерево. Вы только погнете шину. Освобождайте зажатую шину другими способами.
— песок – враг всего движущегося. Еще раз смотрите, что вы пилите и как вы пилите. Если дерево сильно загрязнено песком, то постарайтесь очистить место пропила. В процессе работы старайтесь не «цеплять» за землю
— лед пилить бензопилой возможно. Но не советую. Уж коли вы это сделали, то обработайте гарнитуру по регламенту нового комплекта. Часто в шутку спрашивают — а можно ли бензопилой пилить бетон? Совершенно серьезно отвечаю: да, можно, но только специальной мощной пилой со специальной цепью. Бензопила для работы с деревом для этого не предназначена и быстро выйдет из строя.
— не стоит устанавливать шины большего размера, чем предусмотрено производителем. Чем длиннее шина, тем больше нагрузка на пилу. Превышая допустимую производителем длину шины, вы чрезмерно перегружаете конструкцию. Так пила быстрее сломается.
   |
|
| |
|
| |
|
| |
|