Система питания это: Система питания автомобильного двигателя.

Содержание

Система питания

Система питания

Система питания двигателя внутреннего сгорания служит для подачи, очистки и хранения топлива, очистки воздуха, приготовления и подачи горючей смеси в цилиндры. Система питания обеспечивает необходимое количество и качество горючей смеси на каждом такте работы двигателя.

На рисунке 4.1 представлена схема расположения элементов питания.

Рис. 4.1 Схема расположения элементов системы питания 1 — заливная горловина с пробкой; 2 — топливный бак; 3 — датчик указателя уровня топлива с поплавком; 4 — топливозаборник с фильтром; 5 — топливопроводы; 6 — фильтр тонкой очистки топлива; 7 — топливный насос;8 — поплавковая камера карбюратора с поплавком; 9 — воздушный фильтр; 10 — смесительная камера карбюратора; 11 — впускной клапан; 12 — впускной трубопровод; 13 — камера сгорания

Топливный бак — это емкость для хранения топлива. Отсюда бензин по топливопроводам поступает к карбюратору. Бензин проходит очистку через специальные фильтры на этапе заливки в бак.

Это первый этап очистки фильтра. Второй этап очистки проходит через сетку, которая расположена на водозаборнике внутри бака.

Третий этап очистки проходит через топливный фильтр, расположенный в моторном отсеке. Как правило, используется одноразовый фильтр. Когда он загрязняется, его необходимо сменить.

С помощью топливного насоса происходит принудительная подача бензина из бака в карбюратор. Схема работы насоса представлена на рисунке 4.2. Рис. 4.2 Схема работы топливного насосаа) всасывание топлива, б) нагнетание топлива1 — нагнетательный патрубок; 2 — стяжной болт; 3 — крышка; 4 — всасывающий патрубок; 5 — впускной клапан с пружиной; 6 — корпус; 7 — диафрагма насоса; 8 — рычаг ручной подкачки; 9 — тяга; 10 — рычаг механической подкачки; 11 — пружина; 12 — шток; 13 — эксцентрик; 14 — нагнетательный клапан с пружиной;15 — фильтр для очистки топлива

Топливный насос работает от валика привода масляного насоса (ВАЗ 2105) или от распределительного вала двигателя (ВАЗ 2108). Валики вращаются, а находящийся на них эксцентрик находит на шток привода топливного насоса. Шток давит на рычаг, который опускает диафрагму. Таким образом, из-за созданного разряжения, преодолевая усилие пружины, впускной клапан открывается. Происходит поступление бензина из бака в пространство над диафрагмой. Когда эксцентрик сбегает со штока, рычаг перестает давить на диафрагму, и она за счет жесткости пружины поднимается. Создается давление, за счет которого закрывается впускной и открывается нагнетательный клапан. Бензин поступает к карбюратору.

При помощи воздушного фильтра (рисунок 4.3) происходит очистка воздуха, поступающего в цилиндры. Расположен фильтр на верхней части воздушной горловины карбюратора.Рис. 4.3 Воздушный фильтр1 — крышка; 2 — фильтрующий элемент; 3 — корпус; 4 — воздухозаборник

Карбюратор нескольких систем и деталей, участвующих в приготовлении горючей смеси. Механизмы и системы карбюратора обеспечивают устойчивую работу двигателя. На рисунке 4.4 представлена схема работы простейшего карбюратора.

Рис. 4.4 Схема работы простейшего карбюратора1 — топливная трубка; 2 — поплавок с игольчатым клапаном; 3 — топливный жиклер; 4 — распылитель; 5 — корпус карабюратора; 6 — воздушная заслонка; 7 — диффузор; 8 — дроссельная заслонка

Система питания автомобиля: всё, что вы хотели знать

 

 

 

Каждый автолюбитель знает или хотя бы догадывается, что его автомобиль – это тщательно слаженная система отдельных компонентов, взаимосвязанных друг с другом. Отказ одного компонента ведёт к отказу отдельной системы. В результате авто ломается частично или даже полностью, отказываясь ехать дальше. 

Система питания автомобиля, другими словами система питания двигателя топливом, предназначена для хранения, очистки и питания непосредственно двигателя топливом. Топливо, применяемое для заправки автомобилей есть двух видов: бензин, дизельное топливо (попросту солярка).

Автомобиль подразделяется на несколько крупных систем, среди которых топливная система. В случае выхода из строя, какого–либо элемента, автомобиль просто прекращает свою работу. Всё просто – бензин или газ перестаёт подаваться в двигатель, и он останавливается. Приехали.

На автомобилях существуют два основных вида топливной системы: карбюратор – устаревшая система, где подача топлива в двигатель осуществляется механически, и инжектор – подача топлива идёт через топливные форсунки. Количество и качество топлива регулируется электронными компонентами, как, например, бортовым компьютером. В случае поломки карбюратор можно починить хоть где и хотя бы доехать до автосервиса.

Все чаще, на смену карбюраторной системе подачи топлива, приходит инжекторная система впрыска. Она отличается от карбюраторной тем, что топливо подается принудительно, посредством впрыска его в цилиндр или впускной коллектор, при помощи форсунок. Существует несколько видов систем инжекторного впрыска: — система моновпрыска (центрального) — система распределенного впрыска — система непосредственного впрыска.

Что представляют собой топливные форсунки? 

 


 

В целом инжектор имеет следующее строение и принцип работы: поступающий кислород нагнетается и подаётся в камеру сгорания двигателя. При этом создаётся импульс, направляемый в компьютер автомобиля («Мозги», жарг.). Компьютер считывает эти данные о кислороде (температуру, количество), частоту вращения коленчатого вала, а также текущую температуру двигателя. 

Далее, на основании полученных данных, компьютер инжектора отправляет обратный импульс на топливные форсунки. Те, в свою очередь подают необходимое количество топлива. Просто и удобно. При таком способе подачи топлива исключается подача лишнего количества топлива, что ведёт к экономии и улучшению экологии, а также повышает общую эффективность работы двигателя. 

В теории проще не бывает. Но, к сожалению, инжектор, как и карбюратор подвержен загрязнению. Часто забиваются именно топливные форсунки. В случае их загрязнения ухудшается подача топлива, возрастает средний расход топлива, ухудшается работа машины в целом. Следовательно, за качеством работы инжектора следить нужно пристально.

Как узнать, загрязнились ли форсунки?

В последнее время стало заметно, что автомобиль хуже запускается? А тут ещё расход топлива стал больше… Это первые признаки, свидетельствующие, что топливные форсунки засорились. Дело в том, что форсунки очень требовательны к чистоте. В случае их сильного засорения автовладельца поджидает нестабильная работа двигателя, падение мощности, «троение» на холостом ходу. Как такое могло произойти? 

К сожалению, посторонние примеси остаются всегда. Кроме того, от топлива всегда остаётся осадок, оседающий и годами скапливающийся на форсунках. Постепенно эти осадки и посторонние частицы делают своё «чёрное дело». 

Когда двигатель отключается от работы, от топлива испаряются частицы, которые затвердевают и образуют налёт, опять же прямо на форсунках. Само собой, это ведёт к загрязнению форсунок. Результат и последствия описаны выше. К сожалению, процесс этот не обратим, остаётся только тщательно следить за состоянием форсунок и заправлять топливом известных, проверенных марок. Кроме того, загрязнению подвержены фильтры очистки топлива, расположенные непосредственно на форсунках. Возникает вопрос: как можно не допустить засорения форсунок?

Помогут в этом вопросе специальные примеси, заливаемые в бак с топливом. Их задача – разрушать скопившиеся частицы, которые способствуют загрязнению инжектора. Далее уже разрушенные частицы выводятся из системы питания. Такие примеси продаются в автомагазинах, и приобрести их не составит труда.

Что делать, если форсунки уже загрязнены?

И всё-таки «железный конь» уже работает в пол силы. Признаки засорения всё больше дают о себе знать. Что же делать тогда? Нужно прочистить форсунки!

Трудно сказать, стоит ли делать это самостоятельно. Ведь в случае серьёзного загрязнения требуется специально предназначенная аппаратура. Плюс необходимы знания, как прочистить и не навредить. Если форсунки загрязнены не сильно, заливаются специальные жидкости, прочищающие систему питания автомобиля. Иногда засор настолько велик, что поможет только компрессорная установка. Делается это так:

Компрессорная установка присоединяется к форсункам напрямую (как правило, без их отсоединения и разборки). Воздух, нагнетаемый компрессором, подаёт специальный раствор. Задача раствора всё та же – прочистить наложения в форсунках. Слив топлива в бензобаке заглушается. Раствор, проходя через форсунки, взаимодействует с отложениями, вымывая их из топливной системы. В принципе, эту операцию выполнить сможет каждый автолюбитель, соблюдая правила обращения и зная общее строение своего автомобиля и имея в распоряжении соответствующее оборудование. 

В «клинических» случаях, когда прочистка форсунок описанным выше способом невозможна, форсунки снимают с двигателя и помещают на стенд. Там они проходят прочистку технологией ультразвука. Метод этот доступен только на станции технического обслуживания (СТО), либо в автосервисах, предлагающих данную услугу. Хорошо, что таких сервисов и станций множество.

К сожалению, прочистка форсунок инжектора носит периодический характер, эта операция будет производиться не один раз. Связано это с факторами, перечисленными выше. Главное – не упустить момент и всё сделать вовремя. И тогда проблемы с автомобилем вас не коснутся!


Системы питания двигателя: система питания бензинового двигателя

Системы питания бензиновых и дизельных двигателей значительно отличаются, поэтому рассмотрим их по отдельности. Итак, что такое система питания автомобиля?

Система питания бензинового двигателя

Системы питания бензиновых двигателей бывают двух типов — карбюраторная и впрысковая (инжекторная). Поскольку на современных автомобилях карбюраторная система уже не применяется ниже рассмотрим лишь основные принципы ее работы. При необходимости вы легко сможете найти дополнительную информацию по ней в многочисленных специальных изданиях.

Система питания бензинового двигателя, независимо от типа двигателя внутреннего сгорания, предназначена для хранения запаса топлива, очистки топлива и воздуха от посторонних примесей, а также подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя.

Для хранения запаса топлива на автомобиле служит топливный бак. На современных автомобилях применяются металлические или пластмассовые топливные баки, которые в большинстве случаев расположены под днищем кузова в задней части.

Систему питания бензинового двигателя можно условно разделить на две подсистемы — подачи воздуха и подачи топлива. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Система подачи воздуха практически одинакова для всех типов двигателей внутреннего сгорания. Воздух, предназначенный для подачи в цилиндры двигателя, очищается от пыли воздушным фильтром, который расположен в моторном отсеке автомобиля. Воздух очищается сменным фильтрующим элементом, который выполнен из специальной бумаги с мелкими порами. Из следующей главы можно будет узнать электронная система управления двигателем — что это такое и как осуществляется диагностика электронной системы управления двигателем.

Дальнейший путь очищенного воздуха зависит от типа системы питания и будет рассмотрен ниже. А в одной из следующих глав можно будет узнать система питания дизельного двигателя: устройство системы питания дизельного двигателя.

Система питания бензинового двигателя карбюраторного типа

В карбюраторном двигателе система подачи топлива работает следующим образом.

Топливный насос (бензонасос) подает топливо из бака в поплавковую камеру карбюратора. Топливный насос, обычно мембранный, расположен непосредственно на двигателе. Привод насоса осуществляется при помощи штока-толкателя эксцентриком на распределительном валу.

Очистка топлива от загрязнений совершается в несколько этапов. Самая грубая очистка происходит сеточкой на заборнике в топливном баке. Затем топливо фильтруется сеточкой на входе в бензонасос. Также сетчатый фильтр-отстойник установлен на входном патрубке карбюратора.

В карбюраторе очищенный воздух из воздушного фильтра и бензин из бака смешиваются и подаются во впускной трубопровод двигателя.

Карбюратор устроен таким образом, чтобы обеспечить оптимальное соотношение воздуха и бензина в смеси. Это соотношение (по массе) составляет приблизительно 15 к 1. Топливовоздушная смесь с таким соотношением воздуха к бензину называется нормальной.

Нормальная смесь необходима для работы двигателя в установившемся режиме. На других режимах двигателю могут потребоваться топливовоздушные смеси с иным соотношением компонентов.

Обедненная смесь (15-16,5 частей воздуха к одной части бензина) имеет меньшую скорость сгорания по сравнению с обогащенной, но зато происходит полное сгорание топлива. Обедненная смесь применяется при средних нагрузках и обеспечивает высокую экономичность, а также минимальный выброс вредных веществ.

Бедная смесь (более 16,5 частей воздуха к одной части бензина) горит очень медленно. На бедной смеси могут возникать перебои в работе двигателя.

Обогащенная смесь (13-15 частей воздуха к одной части бензина) обладает наибольшей скоростью сгорания и используется при резком увеличении нагрузки.

Богатая смесь (менее 13 частей воздуха к одной части бензина) горит медленно. Богатая смесь необходима при пуске холодного двигателя и последующей работе на холостом ходу.

Для создания смеси, отличной от нормальной, карбюратор снабжен специальными устройствами — экономайзер, ускорительный насос (обогащенная смесь), воздушная заслонка (богатая смесь).

В карбюраторах разных систем эти устройства реализованы по-разному, поэтому здесь мы не будем рассматривать их более подробно. Суть просто в том, что система питания бензинового двигателя карбюраторного типа содержит такие конструктивные элементы.

Для изменения количества топливовоздушной смеси и, следовательно, частоты вращения коленчатого вала двигателя служит дроссельная заслонка. Именно ею управляет водитель, нажимая или отпуская педаль газа.

Система питания бензинового двигателя инжекторного типа

На автомобиле с системой впрыска топлива водитель тоже управляет двигателем посредством дроссельной заслонки, но на этом аналогия с карбюраторной системой питания бензинового двигателя заканчивается.

Топливный насос расположен непосредственно в баке и имеет электропривод.

Электробензонасос обычно объединен с датчиком уровня топлива и сетчатым фильтром в узел, получивший название топливный модуль.

На большинстве впрысковых автомобилей топливо из топливного бака под давлением поступает в сменный топливный фильтр.

Топливный фильтр может быть установлен под днищем кузова либо в моторном отсеке.

Топливные трубопроводы подсоединяются к фильтру резьбовыми или быстросъемными соединениями. Соединения уплотнены кольцами из бензостойкой резины или металлическими шайбами.

В последнее время многие автопроизводители стали отказываться от применения подобных фильтров. Очистка топлива производится только фильтром, установленным в топливном модуле.

Замена такого фильтра не регламентирована планом технического обслуживания.

Системы впрыска топлива бывают двух основных типов — центральный впрыск топлива (моновпрыск) и распределенный впрыск, или, как его еще называют, многоточечный.

Центральный впрыск стал для автопроизводителей переходным этапом от карбюратора к распределенному впрыску и на современных автомобилях применения не находит. Это связано с тем, что система центрального впрыска топлива не позволяет выполнить требования современных экологических стандартов.

Агрегат центрального впрыска похож на карбюратор, только вместо смесительной камеры и жиклеров внутри установлена электромагнитная форсунка, которая открывается по команде электронного блока управления двигателем. Впрыск топлива происходит на вход впускного трубопровода.

В системе распределенного впрыска количество форсунок равно количеству цилиндров.

Форсунки установлены между впускным трубопроводом и топливной рампой. В топливной рампе поддерживается постоянное давление, которое обычно составляет около трех бар (1 бар равен примерно 1 атм). Для ограничения давления в топливной рампе служит регулятор, который стравливает излишки топлива обратно в бак.

Раньше регулятор давления устанавливали непосредственно на топливной рампе, а для соединения регулятора с топливным баком использовалась обратная топливная магистраль. В современных системах питания бензинового двигателя регулятор располагают в топливном модуле и необходимость в обратной магистрали отпала.

Топливные форсунки открываются по командам электронного блока управления, и происходит впрыск топлива из рампы во впускной трубопровод, где топливо смешивается с воздухом и поступает в виде смеси в цилиндр.

Команды на открытие форсунок вычисляются на основании сигналов, поступающих от датчиков электронной системы управления двигателем. Тем самым обеспечивается синхронизация работы системы подачи топлива и системы зажигания.

Система питания бензинового двигателя инжекторного типа обеспечивает большую производительность и возможность соответствия более высоким экологическим стандартам, чем карбюраторного.

СЮЖЕТ В украинских школах введена новая система питания, разработанная при поддержке ЮНИСЕФ

По данным Всемирной организации здравоохранения, в Европейском регионе ВОЗ 29 процентов мальчиков и 27 процентов девочек в возрасте от шести до девяти лет имеют избыточный вес, а 13 процентов мальчиков и 9 процентов девочек страдают от ожирения. Разрабатывая новую систему школьного питания, Минздрав Украины утвердил обновленный санитарный регламент, где учел международный опыт и рекомендации Всемирной организации здравоохранения.

Лишь 30 процентам детей нравится то, что они едят в школе, а в каждом четвертом школьном меню нарушены нормы питания…

Новое меню украинских школ состоит из 160-ти блюд. Кроме того, для работников сферы образования и родителей создали глобальную платформу о здоровом питании «ЗнаЕм» (то есть, знаем, что едим). На одном сайте, Znaimo.gov.ua, теперь собрана вся ключевая информация: нормативно-правовая база, учебные материалы, всевозможные подсказки для руководителей учебных заведений, которые помогут им быстро и эффективно добиться изменений в своих школах.

Все это – часть масштабной реформы системы школьного питания в стране и результат реализации меморандума, подписанного ЮНИСЕФ, Украиной и посольством Швейцарии в этой стране.

«Лишь 30 процентам детей нравится то, что они едят в школе, а в каждом четвертом школьном меню нарушены нормы питания. Дети должны употреблять полезную, сбалансированную еду. Наша цель больше, чем просто изменить школьное меню. Мы хотим изменить пищевые привычки украинцев», – сказала первая леди Украины Елена Зеленская, представляя новую платформу.

На новом сайте более 200 текстов, видеоролики, вебинары, ответы на 100 самых актуальных вопросов по реформе школьного питания для всех участников процесса.  Есть подсказки и для поваров, если меню необходимо адаптировать под те или иные потребности общины (для этого на сайте есть 450 технологических карт, где расписаны ингредиенты и их количество).  Главное – учитывать требования новой системы. 

Вредная еда это один из четырех факторов, которые приводят к 80 процентам неинфекционных болезней

«Вредная еда это один из четырех факторов, которые приводят к 80 процентам неинфекционных болезней. На новом портале есть передовые идеи, которыми можно пользоваться, узнать о том, как нужно питаться, чтобы не болеть», – сказал министр здравоохранения Украины Виктор Ляшко.

В преддверии перехода школ на новую систему питания было проведено пять форумов, собравших более трех тысяч участников (специалистов со всей Украины, представляющих сферы образования, здравоохранения, экономики).  С ними обсуждались рекомендации по организации питания, прислушиваясь к пожеланиям, ведь не для всех общин приемлем одинаковый подход.

Сейчас, по плану организаторов, в украинских школах уже должны завершить перестраивать столовые, менять оборудование пищеблоков, обновлять систему закупок и осваивать новые технологии карт. По словам министра образования и науки Украины Сергея Шкарлета, в январе 2022 года к новым требованиям реформы питания должны быть адаптированы все школы страны. 

Согласно исследованию пищевого поведения, которое провел ЮНИСЕФ, почти половина родителей (47 процентов) не знают, что питание – это реальный мотиватор для хорошей учебы. Пищевые привычки детей прежде всего формируются в семье, поэтому на новой платформе есть много информации как для родителей, так и для самих учеников (вплоть до рецептов блюд, которые дети могут самостоятельно приготовить дома). В разделе для школьников в доступной форме, с использованием игр и тестов, изложены основы здорового питания.

Питание – словно ваш банковский счет, ваша инвестиция в самый драгоценный актив – здоровье

«Питание влияет на качество нашей жизни. Родители играют ключевую роль в формировании пищевого поведения своих детей, и эта уникальная и новая онлайн-платформа поможет им изменить свои привычки. Дети и молодежь и сами готовят и покупают еду и напитки. Поэтому, этот сайт и новая кампания по изменению пищевого поведения очень пригодятся тем, кто учится практикам здорового питания», – сказал глава украинского представительства ЮНИСЕФ Мурат Шахин.

На новой платформе есть раздел и для бизнеса. Он помогает частным компаниям понять преимущества оказания помощи школам, которые меняют систему питания.

«Питание – словно ваш банковский счет, ваша инвестиция в самый драгоценный актив – здоровье. Эта платформа будет помогать продвигать реформу школьного питания, инвестируя в будущее. Ведь 4 миллиона учеников украинских школ – это по количеству как половина швейцарского населения», – обратила внимание руководитель отдела по вопросам сотрудничества посольства Швейцарии в Украине Николь Рудер.

Tарелка Здорового Питания (Russian) | The Nutrition Source

Тарелка Здорового Питания, созданная экспертами по питанию Гарвардской школы общественного здравоохранения,  это руководство для здорового, сбалансированного питания – на тарелке или в вашей коробке для ланча.   Прикрепите копию на холодильник для ежедневного напоминания о здоровом, сбалансированном питании.

  • Овощи и фрукты должны состАвлять основную часть Вашего приёма пищи – ½ тарелки.

Обеспечьте разнообразие цвета и вида Вашей пищи и помните, что картофель не считается овощем по Тарелке Здорового Питания из-за негативного воздействия на уровень сахара в крови.

  • Отдайте предпочтение цельнозерновым – ¼ тарелки.

Цельные и неочищенные  зерновые –цельная пшеница, ячмень, зерна пшеницы,  киноа, овсянка, гречка,  неочищенный рис и продукты, изготовленные из них,  например, макароны из цельной пшеницы, – меньше влияют на уровень сахара в  крови и инсулин, чем белый хлеб, белый рис и другие очищенные зерна.

  • Сила белка – ¼ тарелки.

Рыба, курица, фасоль, орехи  являются здоровыми и  разнообразными источниками белка. Их можно добавить в салат и они хорошо сочетаются с овощами. Ограничьте потребление красного мяса и избегайте его потребления в переработанном виде, таком как бекон и сосиски.

  • Полезные растительные масла – в умеренном количестве.

Выбирайте полезные растительные масла, такие как оливковое, рапсовое, кукурузное, подсолнечное, арахисовое и другие. Избегайте частично гидрогенизированные масла, которые содержат вредные транс-жиры. Помните, что пониженная жирность не всегда означает  “полезное.”

  • Пейте воду, кофе или чай.

Откажитесь от сладких напитков, ограничьте потребление молока и молочных продуктов до одной или двух порций в день, ограничьте потребление сока до маленького стакана в день.

  • Будьте активны.

Красный человечек, который бежит  вдоль Тарелки Здорового Питания, – это напоминание, что активность также важна для контроля веса.

Основное послание Тарелки Здорового Питания – отдайте предпочтение качеству питания.

  • Вид углеводов в вашем питании важнее, чем количество, потому что некоторые источники углеводов – такие, как овощи (кроме картофеля), фрукты, цельнозерновые, бобовые – полезнее, чем другие.
  • Тарелка Здорового Питания также советует избегать употребление сладких напитков, основной источник калорий – обычно с низкой пищевой ценностью.
  • Тарелка Здорового Питания поощряет употребление полезных растительных масел и не устанавливает лимит на ежедневный расход калорий от полезных источников жира.
Тарелки здорового питания условия использования


Мы даем разрешение использовать изображение Тарелки здоровоBго питания в соответствии со следующими сроками и условиями:

  • Вы обязаны включить ссылку: “Авторское право © 2011 Гарвардский университет. Для дополнительной информации о Тарелке здорового питания обратитесь в Источник Питания кафедры Питания Гарвардской школы общественного здравоохранения, http://www.thenutritionsource.org и  Harvard Health Publications, health.harvard.edu.”
  • Ваше использование Тарелки здорового питания должно быть только в некомерческих целях.
  • Ваше использование Тарелки здорового питания должно соответсвовать всем применимым законам.
  • Вы не должны модифицировать изображение или текст.
  • Гарвард может аннулировать это разрешение в любое время по собственному усмотрению. В случае, если разрешение аннулировано, Вы обязаны снять изображение со всех сайтов и общественных мест в течении не более пяти дней.
  • Гарвард категорически запрещает любую индикацию – явную или подразумеваемую – которая предполагает или может привести к мысли, что Гарвард, кафедра Питания Гарвардской школы общественного здравоохранения или сайт Источник Питания поддерживают какие либо продукты, сервисы, физические лица, группы или организации. Следовательно, Вы не имеете права использовать названия  “Гарвард”, “кафедра Питания  Гарвардской школы общественного здравоохранения” , “Источник Питания”  или какие-либо Гарвардские товарные знаки, связанные с Тарелкой здорового питания, без предварительного одобрения в письменной форме за исключением конкретной ссылки, указанной выше, в целях воспроизведения.
  • Вы не имеете право использовать Тарелку здорового питания в какой-либо форме, которая может навредить репутации Гарварда.
  • Гарвард отказывается от любых гарантий (прямых или подразумеваемых), связанных с Тарелкой здорового питания, в том числе, каких-либо подразумеваемых гарантий товарности, пригодности для определенных целей и ненарушения прав. Вы ограждаете и освобождаете Гарвардский университет и его руководящий совет, сотрудников, преподовательский состав, студентов, работников и представителей от каких либо претензий, убытков, потерь, обязательств, расходов, исходящих из или связанных с Вашим использованием Тарелки здорового питания.

Translation assistance provided by Alen Agaronov and Katsiaryna Bykov

Terms of Use

The contents of this website are for educational purposes and are not intended to offer personal medical advice. You should seek the advice of your physician or other qualified health provider with any questions you may have regarding a medical condition. Never disregard professional medical advice or delay in seeking it because of something you have read on this website. The Nutrition Source does not recommend or endorse any products.

блюда готовят в пищеблоке детского сада

В феврале и марте в Ижевске проводится мониторинг организации питания в образовательных учреждениях.

19 февраля сотрудники Управления образования Администрации города, представители регионального отделения партии «Единая Россия», общественных организаций «Родительский комитет Удмуртской Республики», «Союз потребителей Удмуртской Республики» побывали в детском саду № 265, где услуги питания оказывает аутсорсинговая компания.

Наталья Пермикина, заведующий детским садом, рассказывает, что все началось с большого родительского собрания, где было принято решение передать услуги питания на аутсорсинг.

— Это решает многие проблемы, которые возникают при традиционной системе питания: нет необходимости заниматься подготовкой документов на участие в аукционах по определению поставщика продуктов, проходить многочисленные проверки контрольно-надзорных органов, больше времени остается на выполнение своих прямых обязанностей — воспитание и развитие подрастающего поколения, — говорит Наталья Пермикина. — Но аутсорсинг не снимает ответственности с руководителя дошкольного учреждения — я по-прежнему отвечаю за качество приготовленной пищи. Ежедневно бракеражная комиссия, в которую входят сотрудники детского сада и медработник, «снимают пробу» с приготовленных блюд.

Организацией питания малышей детского сада № 265 занимается ООО «Домашняя кухня». Компания-аутсорсер провела частичный ремонт пищеблока — здесь заменили светильники, установили новые окна и противопожарную дверь. Кроме того, появилось новое технологическое оборудование.

Работники пищеблока остались прежними: они просто перешли из штата дошкольного учреждения в штат аутсорсинговой компании. Ежедневно в стенах детского сада готовят ребятам вкусные и питательные завтрак, обед и полдник.

Из преимуществ новой системы питания также отмечают, что продукты всегда свежие: в условиях контракта определен график поставки молока — ежедневно и овощей — еженедельно.

В штате компании-аутсорсера есть врач-эпидемиолог и диетическая сестра, которые участвуют в разработке меню, проверке качества продуктов. К слову — в детском саду 8 малышей-аллергиков обеспечены специальным питанием. А родители при наличии медицинской книжки получают возможность лично проверить состояние пищеблока и технологию приготовления блюд.

— Жалоб от родителей у нас нет, — говорит Наталья Пермикина. — Но есть другая проблема: культура здорового питания не развита в семьях, где зачастую обходятся фастфудом. Этим детям «не нравятся» супы, каши. С такими детьми и их родителями мы работаем, объясняем, насколько полезно правильно питаться.

Наталья Гвоздкова, начальник Управления образования Администрации Ижевска, отметила: «Важно, чтобы питание детей в социальных учреждениях было сбалансированным, здоровым и качественным. Поэтому проверяем организацию режима питания, органолетпические свойства блюд. Особое внимание уделяется рекомендациям от родителей, чтобы устранить все замечания, — в этих вопросах тесно сотрудничаем с родительскими комитетами».

В настоящее время в Ижевске пилотный проект по аутсорсингу питания запущен в 4 дошкольных учреждениях — №№ 24, 201, 235, 265. Требования к аутсорсеру предъявляются в соответствии с санитарным законодательством по организации питания в детских садах. Все блюда готовятся непосредственно в пищеблоках дошкольных учреждений.

Остальные 176 детских садов оказывают услуги по организации питания самостоятельно. Решение о их переводе на аутсорсинг будет приниматься только после апробации такого опыта в пилотных детских садах. При этом будут учитываться итоги исследований контролирующих органов, а также отзывы родительского сообщества.

Система питания газовых двигателей. Грузовые автомобили. Система питания

Система питания газовых двигателей

Переведя автомобиль на газовое топливо можно сэкономить более дорогой и дефицитный бензин. Газовое топливо более экологически чистое, от его сгорания выделяется меньше токсических веществ в атмосферу. Существенным недостатком газового топлива является его низкая объемная теплота сгорания.

Для газовых двигателей применяют сжиженные (нефтяные ) газы, которые находятся в баллонах под давлением до 1. 57 МПа, и сжатые (природные), которые находятся под давление до 19.6 МПа. Газовое топливо храниться в емкостях из стали или алюминиевых сплавов. Сжиженное топливо получило более широкое применение в автомобилях. В газовых двигателях, также как и в двигателях работающих на жидком топливе, может быть осуществлено внешнее или внутреннее смесеобразование. Для работы на сжатых и сжиженных газах применяют автомобили с карбюраторными двигателями, однако некоторые двигатели специально приспосабливают для работы только на газовом топливе. Рабочий цикл двигателя, работающего на газовом топливе, такой же как и у двигателя работающего на бензине, однако работа узлов и агрегатов системы при этом существенно отличается.

В двигателях с внешним смесеобразованием без наддува, газ поступает к смесительным устройствам под давлением, приблизительно близким к атмосферному, в этом случае предотвращается утечка газа во внешнюю среду и проникновение воздуха в газопровод. При избыточном давлении происходит утечка газа, а в случае наличия разрежения в газопроводе, образуется горючая смесь из газа и воздуха, может привести к взрыву. В двигателях с любым смесеобразованием с наддувом газ подводится к газовому клапану под давлением, несколько превышающим давление наддува, также происходит в двигателях с внутренним смесеобразованием без наддува. В стационарных газовых двигателях для поддержания постоянного давление, перед смесительными органами устанавливают регулятор давления газа, который автоматически поддерживает нужное давление, для работы двигателя.

Для снижения давления газа перед смесительными устройствами, устанавливают редуктор. Этот прибор тоже регулирует давление газа и отличается от регуляторов давления газа, только более высокой степенью снижения давления газа. Встречаются одно, двух и многоступенчатые редукторы, в зависимости от числа элементов, в которых происходит последовательное снижение давления газа. Редуктор также препятствует поступлению газа к смесителю при неработающем двигателе.

Рассмотрим устройство и принцип работы системы питания на сжиженном газе на примере автомобилей семейства ЗИЛ.

Рис. Схема газобаллонной установки на сжиженном газе.

1 – карбюратор, 2 – трубопровод. 3 – трубопровод подвода газа из редуктора в смеситель, 4 – трубопровод подвода газа нахолостом ходу, 5 – манометр низкого давления, 6 – кран для слива отстоя или воды в холодное время года, 7 и 8 – трубопроводы для подвода и отвода жидкости из системы охлаждения, 9 – магистральный вентиль (в кабине водителя), 10 – заправочный вентиль для жидкого газа, 11 – указатель уровня газа в баллоне, 12 и 13 – расходные вентили жидкой и парообразной фаз газа, 14 – предохранительный клапан.

Сжиженный газ из баллона, через расходный вентиль 12, клапан – фильтр, испаритель и газовый фильтр поступает к редуктору. Редуктор регулирует давление и через трубопроводы подает его в смеситель. Воздух подается сверху, через патрубок газового смесителя, который вместе с поступившим в смеситель газом, образует газовоздушную смесь, поступающую потом через впускную трубу в цилиндры двигателя. Редуктор низкого давления .

Рис. Схема работы двухступенчатого редуктора.

А – при закрытом магистральном вентиле, б – во время пуска и работы двигателя, 1 и 10 – мембраны второй и первой ступеней, 2, 9 – пружины второй и первой ступеней, 3 – коническая пружина, 4 – обратный клапан, 5 – дроссельная заслонка, 6 и 8 – двухплечие рычаги второй и первой ступеней, 7 и 11 – клапаны второй и первой ступеней, 12 – мембрана разгрузочного устройства, 13 – дозатор-экономайзер, 14 и 19 – трубопроводы для газа, 15 – воздушный фильтр, 16 – смесительная камера, 17 – впускной трубопровод, 18 – вакуумный трубопровод, 20 – предохранительный клапан, I – первая ступень редуктора, II – вторая ступень редуктора, А – атмосферная полость, Б – вакуумная полость, В – полость экономайзерного устройства.

Каждая ступень, двухступенчатого мембранно – рычажного редуктора имеет клапаны 7 и 11, пружину 3, двуплечие рычаги 6 и 8, которые соединяют шарнирно мембрану с клапаном.

Клапан первой ступени находится в открытом положении под действием пружины 9 и мембраны 10, двуплечего рычага 8, давление в полости первой ступени I, остается постоянным и равным атмосферному при неработающем двигателе и закрытом расходном вентиле.

Клапан II, второй ступени, при неработающем двигателе, находится в закрытом положении и плотно прижат к седлу пружинами конической и цилиндрической через двуплечий рычаг 6.

Если включен электромагнитный клапан и открыт расходный вентиль газ поступает в полость первой ступени редуктора. Мембрана 1, преодолевает усилие пружины 3, прогибается и через рычаг 6, закрывает клапан 7. Давление газа в полости первой ступени регулируется изменением усилия пружины 2 в пределах гайки 0,16….0,18 МПа. Манометр, по которому контролируется уровень давления, расположен в кабине водителя.

Когда дроссельные заслонки полуоткрыты (рис. б), при запуске двигателя и его работе на средних нагрузках, под дроссельными заслонками создается вакуум, который передается в полость В экономайзера. Под вакуумом мембраны вакуумного разгрузочного устройства прогибается вниз и сжимает коническую пружину3, разгружая клапан 7 второй ступени. Клапан из первой ступени открывается, преодолевает сопротивление цилиндрической пружины 2 мембраны 1. Газ заполняет полость второй ступени, поступает в смеситель по трубопроводу 19.

При полном открытии дроссельных заслонок, вакуум в смесительной камере 16 становится достаточным для открытия обратного клапана 4 и газ начинает поступать дополнительно через дозатор – экомайзер 13.При увеличении подачи газа через воздухопровод 14 и 19, газовоздушная смесь обогащается и мощность двигателя увеличивается.

Газовый смеситель служит для получения горючей смеси в газобаллонных автомобилях. Существенным отличием такого автомобиля от карбюраторного является то, что подача топлива осуществляется в одинаковом с воздухом агрегатном состоянии, отсюда конструкция газового смесителя намного проще карбюратора. Такие смесители могут быть как отдельной конструкцией, так и выполненными совместно с карбюратором.

Наличие карбюратора-смесителя не говорит о том, что такой автомобиль не может работать на бензине.

Испаритель сжиженного газа предназначен для преобразования жидкого топлива в газообразное состояние. Изготавливается испаритель из алюминия и состоит из двух частей. Внутренние полости испарителя обогреваются за счет жидкости из системы охлаждения двигателя, которая подогревает газ движущийся по каналам.

Электромагнитный клапан – фильтр служит для очистки газа от механических примесей. Очищенный газ затем поступает через испаритель в редуктор и далее в смеситель.

Система питания на природном газе – это установка высокого давления. Баллоны соединены последовательно трубопроводами, заполняются такие баллоны на газозаправочных станциях, через наполнительный вентиль. Давление сжатого газа в баллонах и редукторе контролируют посредством манометров.

К недостаткам, автомобилей, работающих на газобаллоном топливе стоит отнести уменьшенную на величину массы баллонов грузоподъемность автомобилей, а также его повышенная пожароопасность.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Основы энергосистем — 5 вопросов и ответов — Sympower

 

Работая над ускорением энергетического перехода, мы придаем большое значение обмену внутренними знаниями со всей нашей командой, чтобы облегчить принятие решений и стимулировать инновации. Во время нашего последнего сеанса обмена знаниями мы вернулись к основам, чтобы лучше понять, как работают энергосистемы. Вы хотите освежить свои знания об энергосистемах и, возможно, узнать о них что-то новое? Проверьте эти 5 вопросов и ответов!

1.Что такое система питания?

На приведенном ниже рисунке показан упрощенный вариант энергосистемы от электростанции, где вырабатывается электроэнергия, до бытовых и промышленных потребителей.

 

Чтобы понять, что такое энергосистема, начнем с распространенной аналогии: система кровообращения в организме человека. Артерии большего и меньшего размера несут богатую кислородом кровь от сердца к телу, сердцебиение определяет частоту, с которой кровь перекачивается к остальным частям тела, а давление в венах может характеризовать напряжение.В энергосистеме энергия производится на электростанции (сердце) и по линиям электропередачи (более крупные артерии) и распределительным линиям (более мелкие артерии) она транспортируется к конечным пользователям (бытовым и промышленным потребителям).

 

https://www.electricityforum.com/electrical-training/power-system-training https://www.innerbody.com/image/cardov.html

 

Энергетические системы значительно изменились за последнее столетие (на изображении ниже вы можете увидеть, как эволюционировала шведская энергосистема, начиная с двух разрозненных энергосистем и заканчивая единой национальной энергосистемой со сложной системой передачи и распределения):

 

https://история.vattenfall.se/sv/hela-sverige-blir-elektriskt/ett-stamnat-blir-до

 

Но независимо от того, насколько сильно развились и усложнились энергосистемы за последнее столетие, основными компонентами энергосистем всегда являются эти 3:

 

  • Поколение
  • Трансмиссия
  • Распределение и нагрузки (от простых лампочек до более сложных промышленных двигателей)

 

В то время как в книгах по физике энергосистемы традиционно описываются начиная с генератора, мы предпочитаем искажать способ видения вещей и начинать с нагрузок: именно из-за нагрузок у нас есть потребность в электроэнергии, и именно из-за потребности в электроэнергии нам нужен генератор. .Генераторы существуют для снабжения нагрузок, а не наоборот (возвращаясь к нашей аналогии с человеческим телом, можно увидеть это так: сердце существует потому, что человеческому телу нужен кислород, а не наоборот).

 

2. Почему мы используем трехфазные системы переменного тока?

 

Электроэнергетика, как и любая другая отрасль, стремится максимизировать производительность (=передача как можно большего количества энергии) с наименьшими возможными затратами. Трехфазные системы переменного тока являются одним из способов достижения этой цели, поскольку они позволяют передавать большую часть энергии на большие расстояния и распределять ее.

 

В трехфазной системе по трем линиям можно передавать ту же мощность, что и по трем однофазным системам, но без обратной линии. Основные преимущества:

 

  • плотность мощности выше, чем у однофазной цепи при той же силе тока.
  • Экономичнее, так как трехфазная система сбалансирована; он может работать без нейтрального провода, в случаях, когда требуется нейтраль, достаточно только одного провода.

https://en.wikipedia.org/wiki/Трехфазная_электрическая_сила

 

3. Пивная голова действительно бесполезна?

 

Примеры нагрузок, которые мы привели в вопросе 1, варьировались от простых лампочек до более сложных промышленных двигателей. Давайте посмотрим на второй. Промышленные двигатели могут иметь широкое применение, но их основными компонентами всегда являются статор (который получает энергию из сети) и ротор (который вращается для получения желаемого результата, например, запуска турбины).Этот желаемый результат равен активной мощности . Вы можете думать об этом как о пиве.

 

Но когда вы наливаете пиво, вы получаете еще и пенистую пивную шапку, которая, нравится вам это или нет, не делает никакой полезной работы, а просто лежит на вашем пиве как побочный продукт. Это можно сравнить с реактивной мощностью .

 

Реактивная мощность – это энергия, передаваемая между магнитным и электрическим полями. Это может звучать немного абстрактно, поэтому в качестве примера можно привести одну из наиболее распространенных нагрузок в нашей энергосистеме: электродвигатель (асинхронного типа)

.

 

внешняя часть двигателя, на которую подается питание, называется статором, а вращающаяся часть, приводящая в движение вал двигателя, называется ротором.Они не связаны механически, поэтому их нужно соединить другим способом: магнитно. Поэтому, чтобы заставить промышленные двигатели работать, их нужно соединить другим способом: магнитным. Внутри двигателя у вас есть много катушек (катушек индуктивности), которые генерируют магнитные поля. Эти магнитные поля соединяют статор и ротор, реактивная мощность, потребляемая двигателем, представляет собой энергию, необходимую для намагничивания двигателя для передачи мощности (активной мощности), которая фактически заставляет ротор вращаться.

 

Итак, пивная голова оказывается полезнее, чем вы думаете!

https://nl. rs-online.com / Adobe Stock

 

4. Что такое высокое напряжение?

 

Электростанции часто находятся далеко от нагрузок, которые они должны питать. Эти линии передачи имеют некоторое сопротивление, и мы хотим свести к минимуму эти потери, чтобы убедиться, что столько вырабатываемой энергии поступает к нагрузкам. Чтобы уменьшить эту передачу, мы должны уменьшить величину тока в этих линиях, что делается путем увеличения напряжения. Как только ток достигает близости от нагрузки, сопротивление становится менее важной проблемой, поскольку ему нужно пройти только небольшое расстояние, поэтому напряжение снижается.

 

Мы снова можем использовать аналогию вопроса 1 с системой кровообращения в организме человека. Благодаря крупным артериям большое количество насыщенной кислородом крови может перемещаться по всему телу, в том числе к тем органам, которые находятся далеко от сердца. Но эти артерии слишком велики, чтобы добраться до всех органов тела, поэтому они полагаются на более мелкие артерии, чтобы убедиться, что насыщенная кислородом кровь достигает всех органов.

https://www.servoстабилизатор.org.in/what-is-step-down-transformer/

 

5.Почему мы не можем посылать электричество по всей стране?

 

При передаче электроэнергии по линиям электропередачи существуют некоторые ограничения стабильности, которые становятся более или менее актуальными в зависимости от длины линий электропередачи:

 

  • термостойкость (потери из-за сопротивления в линиях, актуальны для линий длиной менее 100 км)
  • стабильность напряжения (наиболее актуально свыше 100км)
  • угловая устойчивость (в основном относится к очень длинным линиям электропередачи)

 

Давайте сосредоточимся на стабильности напряжения, одном из самых распространенных ограничений на передачу электроэнергии в Европе (напр.грамм. Швеция). Стабильность напряжения может пострадать, потому что чем больший ток проходит через линию передачи, тем больше магнитное поле выходит из нее как побочный продукт. Это магнитное поле действует как сопротивление передаточной деятельности силового конца линии передачи. Общая передаваемая мощность зависит от напряжения, поэтому, если у вас есть достаточное падение напряжения для передачи той же мощности, необходимо передать больший ток и, как следствие, большее влияние на напряжение. В определенный момент взаимосвязь между ними перестанет быть линейной, а падение напряжения будет настолько большим, что передача мощности не сможет увеличиваться дальше, стабильность вашей системы быстро ухудшится, вызывая масштабные и труднопредсказуемые воздействия на остальную часть энергосистемы.Следовательно, чтобы избежать этой критической рабочей точки, стандартная рабочая процедура заключается в установлении максимального предела количества энергии, которое может быть передано по определенной линии передачи.

 

Интересное последствие ограничения стабильности напряжения показано на карте (ниже) шведских линий электропередач. Северная Швеция обычно имеет избыточное электроснабжение (из-за большого количества гидроэлектростанций), тогда как южная Швеция обычно имеет избыточный спрос. Хотя страна выиграла бы от передачи очень больших объемов электроэнергии с севера на юг, существует максимально допустимый предел, который гарантирует достаточную маржу для операций.Как следствие, электроэнергия должна поставляться по другим путям от более дорогой генерации/передачи, что отражается в более высоких ценах (45 евро) в южных частях Швеции и низких ценах (3 евро) в северных частях Швеции.

 

https://www.svk.se/drift-av-transmissionsnatet/kontrollrummet/

 

Если у вас возникнут дополнительные вопросы об энергосистемах, вы можете связаться со мной по адресу [email protected]!

Электроэнергетическая система — обзор

1.3 Электроэнергетическая система/сеть

Электроэнергетическая система определяется как сеть электрических компонентов, используемых для подачи (генерирования), передачи и потребления электроэнергии. Электроэнергетическая система, которая снабжает электроэнергией дома и предприятия на значительной территории, называется электрической сетью. Электрические сети можно разделить на трехуровневые сложные взаимосвязанные сети, состоящие из компонентов генерации, передачи и распределения. Электрическая сеть также содержит управляющее программное обеспечение и связанное с ним оборудование для передачи электроэнергии от места выработки жилым, промышленным или коммерческим потребителям.Это достигается за счет транспортировки электроэнергии от генерирующих шин к распределительным подстанциям через передающие шины, соединенные между собой линиями передачи. Точка генерации обычно находится в централизованной точке, которая находится далеко от места, где она потребляется. Электрическая энергия вырабатывается на электростанции путем преобразования других источников энергии. Эти источники включают химические, тепловые, гидравлические, механические, геотермальные, ядерные, солнечные и ветровые источники, которые можно использовать для производства электроэнергии.Электрическая энергия, полученная в результате этого преобразования, затем преобразуется в высокое напряжение, которое более подходит для эффективной транспортировки на большие расстояния к местам потребления с использованием высоковольтных линий электропередач. Электроэнергия высокого напряжения понижается до более низкого напряжения трансформаторами на подстанциях, чтобы ее можно было распределять для бытового, коммерческого и промышленного потребления. Конечный пользователь подключается к более низким напряжениям, которые получаются в процессе понижения с использованием трансформатора в несколько этапов по мере уменьшения пропускной способности сети.Сеть может быть подключена к одному источнику питания или электростанции, но обычно связана с другими установками, чтобы обеспечить более гибкую и надежную сеть.

В зависимости от национального стандарта типовое напряжение для бытового потребителя составляет 120 или 220 В однофазного переменного тока (AC). Большинство энергосистем, используемых для распределения и подачи электроэнергии непосредственно на более мощное оборудование, представляют собой трехфазный переменный ток, который является стандартом во всем мире. Энергия в меньшем масштабе вырабатывается меньшими системами, которые часто используются в больницах, университетах, промышленных предприятиях и коммерческих зданиях. Для заводского и цехового оборудования, использующего оборудование большой мощности, используется трехфазное электричество напряжением 210 или 415 В.

Электрическая сеть США производит, передает и распределяет электроэнергию среди 144 миллионов конечных пользователей, доставляя ее в дома, офисы, школы и фабрики по всей стране. Сеть состоит из высоковольтных линий электропередачи, местных распределительных систем, систем управления питанием и контроля, которые соединяют американцев с 5800 крупными электростанциями. Это включает в себя более 450 000 миль высоковольтной передачи.Суммарная мощность выработки электроэнергии на крупных электростанциях составляет около 1000 ГВт. Нынешняя администрация США активно инвестирует в модернизированную электрическую сеть 21 века, которая будет более эффективной, безопасной, надежной и устойчивой к внешним и внутренним причинам отключения электроэнергии.

1.3.1 Влияние стихийных бедствий на энергосистемы/сети

Электроэнергетические системы представляют собой системы доставки энергии в режиме реального времени, что означает, что электроэнергия вырабатывается, транспортируется и подается при включении выключателя питания. Эти системы не хранят электроэнергию, а вместо этого производят электроэнергию по мере необходимости. Как правило, системы электроснабжения рассчитаны на работу при относительно стабильных погодных условиях и соответствующих условиях нагрузки. Однако эти допущения при проектировании могут быть искажены из-за экстремальных погодных условий. Наиболее уязвимым электрооборудованием, которое может быть повреждено в результате стихийного бедствия, являются высоковольтные трансформаторы, расположенные внутри и снаружи подстанций. Эти трансформаторы на подстанциях являются неотъемлемой частью линий электропередачи, они большие, тяжелые и их трудно перемещать.Большинство этих устройств изготавливаются на заказ, поэтому их трудно заменить, поскольку доставка может занять много времени. Другие уязвимые места от стихийных бедствий включают угрозы для генераторов, линий электропередач, подстанций и центров управления. Стихийные бедствия могут нарушить подачу топлива, а также повредить линии электропередачи. Ущерб от стихийных бедствий, затрагивающих центр управления, который координирует работу сети для поддержания надежности, может оказать серьезное влияние на работу сети.

Крупные централизованные электростанции, включая критические системы, такие как управляющее программное обеспечение, связь и датчики, уязвимы для искусственных кибератак через интернет-соединения или путем прямого вторжения на удаленные объекты.Любая телекоммуникационная линия, даже частично находящаяся вне контроля системных операторов, может стать небезопасным путем к работе и угрозой для сети. Линии электропередач и подстанции с высоковольтными трансформаторами особенно уязвимы для террористических атак. Линии электропередачи можно легко заменить, но замена трансформаторов занимает много времени.

Линии электропередач могут обрушиться или провиснуть из-за падающих деревьев в результате сильного ветра во время ураганов и штормов. Короткое замыкание провисшей линии электропередач из-за падающего дерева или растительности может вызвать каскадные эффекты, приводящие к перебоям в подаче электроэнергии. В 2003 году в Огайо произошло отключение электроэнергии на электростанциях и линиях электропередач FirstEnergy. Северо-восточное отключение электроэнергии в 2003 году произошло в Огайо с помощью FirstEnergy Corp, что привело к отключению электроэнергии для более чем 50 миллионов человек в Соединенных Штатах и ​​​​Канаде. Отключение электроэнергии началось с электростанций и линий электропередач FirstEnergy, когда три из четырех линий, несущих 345 кВ, провисли и коснулись упавших деревьев, что привело к отключению этих линий путем срабатывания автоматического выключателя. Кроме того, отказала и система сигнализации, которая должна была оповещать коммунальные службы о выходе из строя линий.Совокупный эффект этих двух отказов привел к большому падению напряжения во всей электросети. В результате низкое напряжение и большой ток на неповрежденных линиях вызвали дальнейшее срабатывание выключателя на другой линии 345 кВ (Саммис-Стар), что привело к срабатыванию каскада. Такого рода ситуации можно избежать, либо закопав линии электропередач, либо вырубив растительность и деревья вокруг линий электропередач. По данным Управления энергетической информации, строительство подземных линий на милю обходится в 5–10 раз дороже (от 500 000 до 2 миллионов долларов США на милю), чем установка воздушных линий.Ремонт подземных линий обходится дороже, поскольку они не служат очень долго и их необходимо выкапывать, когда они стареют или ломаются. Подземные линии более уязвимы для наводнений, а воздушные линии более уязвимы для штормов. В Соединенных Штатах только 0,5% линий электропередачи на большие расстояния находятся под землей, а 18% распределительных линий находятся под землей. Это, очевидно, приводит к тому, что тратится меньше денег на вырубку деревьев для защиты воздушных линий, но все же делает их более уязвимыми для штормов и торнадо.

Что такое электроэнергетическая система? » Научная азбука

Когда дело доходит до электричества, задумывались ли вы когда-нибудь, как работает весь процесс — от места, где оно вырабатывается, до момента, когда оно попадает в ваш дом? Ну, весь этот процесс осуществляется так называемой системой электроснабжения. Терминология системы электроснабжения на самом деле является всеобъемлющим термином, но его можно разделить на три основных блока: производство электроэнергии, передача электроэнергии и распределение электроэнергии. Хотя в рамках этой статьи мы не сможем углубиться в широкий аспект производства электроэнергии, мы все же можем получить избыточное представление о его работе.Прежде чем мы начнем описывать, что такое электроэнергетическая система, мы должны сначала понять саму электроэнергию!

(Фото: Pixabay)



Рекомендуемое видео для вас:


Понимание электроэнергии

Электрическая мощность может быть описана как скорость передачи электрической энергии в единицу времени в электрической цепи. Электрическую мощность можно просто описать как произведение напряжения и тока. Единицей мощности в системе СИ является ватт.Чтобы дать интуитивное представление о том, как можно интуитивно ощущать электрическую энергию, мы можем связать ее с механической энергией. В приведенном ниже уравнении P — электрическая мощность, а Q — заряд в кулонах. Кроме того, T — это время в секундах. I — электрический ток в амперах, V — электрический потенциал в вольтах. Единственная разница в том, что скорость работы, выполненной с точки зрения электричества, измеряется термином ватты. Уравнение для расчета работы выглядит следующим образом:

P=VI

Работа электроэнергетической системы

Прежде чем мы приступим к реальной работе, давайте рассмотрим потребность в электроэнергетической системе с экономической точки зрения.Во-первых, всегда строится генерирующая станция там, где ресурсы легко доступны. Потребители потребляют электрическую энергию, но могут располагаться в местах, где отсутствуют ресурсы для производства электроэнергии. Бывают и другие случаи, когда многие другие ограничения препятствуют строительству электростанции в непосредственной близости от густонаселенных населенных пунктов, более технически называемых центрами нагрузки. Обычно нам приходится передавать генерируемую мощность на эти центры нагрузки. Мы называем всю систему, от генерирующих станций до конечных потребителей, для эффективной и надежной доставки электроэнергии электроэнергетической системой.

(Фото: J JMesserly/Wikimedia Commons)

Электростанции производят электроэнергию при относительно низком уровне напряжения. Мы держим напряжение генерации на низком уровне, потому что у этого подхода есть определенные преимущества. Причина, по которой низкое напряжение развивается на начальном этапе энергопотребления, весьма изобретательна. Поскольку генераторы переменного тока должны работать в течение длительных периодов времени, коэффициент нагрузки на якорь генератора переменного тока относительно меньше. Следовательно, при генерации низкого напряжения мы можем сконструировать генератор меньшего размера с более тонкой и легкой изоляцией.С инженерной и дизайнерской точки зрения генераторы меньшего размера оказываются полезными в реальных ситуациях. Однако эта низковольтная мощность не может быть передана в центры нагрузки. Передача низкого напряжения приводит к большим потерям в меди, плохому регулированию напряжения и увеличению затрат на установку системы передачи. Чтобы избежать этих трех трудностей, мы должны повысить напряжение до определенного высокого уровня. Мы не можем поднять системное напряжение выше определенного уровня, потому что при превышении определенного предела напряжения стоимость изоляции линий электропередачи значительно возрастает.Следовательно, для сохранения достаточного дорожного просвета резко возрастают и расходы на линейные опоры. Напряжение передачи зависит от количества передаваемой мощности.

(Фото: Daniel.Cardenas/Wikimedia Commons)

Для усиления системы используются повышающие трансформаторы напряжения. Они поставляются с правильными средствами защиты и операционными механизмами на электростанции. Эта часть системы электроснабжения известна как генерирующая подстанция.В конце линии передачи мы должны понизить напряжение передачи до более низкого уровня для целей вторичной передачи и/или распределения. Здесь мы используем понижающие трансформаторы и связанные с ними защитные и эксплуатационные устройства, которые представляют собой передающую подстанцию. После первичной передачи электрическая энергия проходит через вторичную передачу или первичное распределение. После вторичной передачи или первичного распределения мы еще раз понижаем напряжение до желаемого низкого уровня для распределения в помещениях потребителей.

Этот полный обзор представляет собой базовую структуру системы электроснабжения. Однако мы не упомянули детали каждой единицы оборудования, используемого в системе электроснабжения. В дополнение к трем основным компонентам — генератору переменного тока, трансформатору и линии электропередачи — существует ряд сопутствующих элементов оборудования. Некоторые из этих частей включают автоматический выключатель, грозовой разрядник, изолятор, трансформатор тока, трансформатор напряжения, емкостной трансформатор напряжения, релейную систему, устройство управления, устройство заземления линии и оборудование подстанции, а также многое другое, что играет неотъемлемую роль. или даже ключевую роль в правильном функционировании системы электроснабжения.

2 Электроэнергетическая система сегодня | Терроризм и система доставки электроэнергии

функции» (функциональное разделение) и даже распродали их поколение. В некоторых штатах и ​​провинциях Канады введены варианты «выбора потребителя» для выбора поставщиков энергии. Развивающиеся рынки электроэнергии часто требовали решений для оценки надежности передачи и диспетчеризации на больших территориях, которые были за пределами возможностей многих зон управления. На самом деле, даже некоторые области управления сами по себе разделили некоторые из функций, которые они традиционно выполняли (Целевая группа по обзору функциональных моделей, 2003).В результате действующая на тот момент Операционная политика NERC, сосредоточенная на операциях в зоне контроля, начала терять свою направленность, и ее стало труднее применять и обеспечивать соблюдение (Целевая группа по пересмотру функциональной модели, 2003 г.). Исключением в этом отношении были регионы, где соблюдение договорных обязательств было нормой из-за того, что они ранее работали в рамках соглашения о совместном объединении энергии. В других регионах протоколы контрольных зон должны были адаптироваться к изменениям, вызванным развивающимся рынком.

Рабочий комитет NERC сформировал Целевую группу по критериям контрольных зон в 1999 г. для решения этих проблем координации (Целевая группа по пересмотру функциональных моделей, 2003 г.).Понимая, что «стандартной» организации по обеспечению надежности больше не существует, целевая группа построила «функциональную модель», состоящую из функций, обеспечивающих надежность и отвечающих потребностям рынка. Функции, выполняемые традиционными, вертикально интегрированными зонами управления; региональные передающие организации; независимые системные операторы; независимые передающие компании; и т. д. были «свернуты», а организации зарегистрированы в НКРЭ как один или несколько из следующих:

• Владельцы генераторов,

• Операторы генераторов,

•  Поставщики услуг передачи,

•  Владельцы коробки передач,

• Операторы передачи,

•  Поставщики,

•  Объекты обслуживания нагрузки,

•  Компании по купле-продаже,

•  Надежные органы,

•  Планирующие органы,

• Балансирующие органы,

•  Уполномоченный по обмену,

•  Планировщики передачи,

•  Планировщики ресурсов,

• Разработчики стандартов и/или

• Мониторы соответствия.

Этот подход позволил NERC переписать свои стандарты надежности с точки зрения объектов, которые выполняют функции надежности (Целевая группа по пересмотру функциональных моделей, 2003 г.).

Координаторы по надежности должны иметь полномочия, планы и соглашения, чтобы иметь возможность немедленно направлять (и рассчитывать на соответствие) объекты надежности в пределах своих областей координатора надежности для повторной диспетчеризации генерации, реконфигурации передачи или снижения нагрузки для смягчения критических условия для возврата системы в надежное состояние.Координатор по надежности может делегировать задачи другим, но он сохраняет за собой ответственность за соблюдение требований NERC и региональных стандартов. Стандарты поведения необходимы для того, чтобы координатор по надежности не действовал так, чтобы отдавать предпочтение одному участнику рынка перед другим.

NERC имеет рабочую группу координатора надежности (RCWG), которая обеспечивает форум для координации системных операционных процедур во всех четырех соединениях. Это включает в себя следующее:

•  Координация внедрения стандартов надежности для обеспечения согласованности взаимосвязей;

•  Оценка достаточности снабжения топливом;

•  Обзор опыта эксплуатации предыдущего сезона пикового спроса и планирование предстоящего сезона пикового спроса;

•  Проверка системных сбоев и остановок транзакций на предмет «извлеченных уроков» и соответствия стандартам надежности NERC;

• Рекомендация новых или пересмотренных стандартов надежности; и

• Предоставление рекомендаций Подкомитету по операционной надежности при обсуждении новых или пересмотренных стандартов надежности. 3

Эти стандарты надежности основаны на расчетах, не зависящих от инициирующего инцидента. При некоторых условиях необходимо учитывать другие одновременные сопутствующие события и риски для общества, которые усугубляют последствия конкретных отключений электроэнергии. Одним из примеров может быть больший вред для общества, если длительное отключение электроэнергии произойдет во время минусовой погоды или в связи с массовыми террористическими атаками. Таким образом, при реализации этих стандартов надежности конкретные процессуальные механизмы должны учитывать вероятный особый характер террористических нападений, которые могут отличаться от обычных инициирующих событий.И, например, если станет вероятным несколько одновременных террористических нападений, можно было бы рассмотреть вопрос об изменении критерия проектирования системы с выдерживания любого одиночного удара на то, чтобы объемная энергосистема была невосприимчива к двум или даже трем одновременным потерям в системе.

Изменения, внесенные с принятием Закона об энергетической политике 2005 года: новые требования к обязательным стандартам надежности

На протяжении десятилетий электроэнергетика работала в условиях добровольного соблюдения стандартов надежности НКРЭ.Но за последние несколько лет описанные выше реструктуризационные изменения привели к консенсусу в отрасли в отношении того, что новые

_____________________

3 См. Рабочую группу координатора по надежности (RCWG), доступную в Интернете по адресу http://www.nerc.com/~oc/rcwg.html.

Системы мониторинга и управления энергосистемой, способствующие улучшению характеристик регулирования спроса и предложения: Продукт/Технические услуги: Передача и распределение

Мы объединяем наш богатый опыт и самые современные информационные технологии (ИТ) для поддержки улучшения возможностей регулирования спроса и предложения электроэнергии, а также стабильного и безопасного энергоснабжения.Наши инициативы включают «систему контроля и управления энергосистемой» для бесперебойной подачи электроэнергии от электростанций к потребителям, «систему стабилизации энергосистемы» для предотвращения широкомасштабных отключений электроэнергии при сбоях в системе и обеспечение учебной среды с использованием тренажеров.

Система мониторинга и управления энергосистемой для энергетических компаний

Использование современных информационных технологий для стабильного энергоснабжения потребителей

Toshiba поставляет системы мониторинга и управления энергосистемой для бесперебойной подачи электроэнергии от электростанций к потребителям.
Наши системы мониторинга и управления энергосистемой оснащены самыми современными информационными технологиями и унаследовали накопленные нами технологии разработки и интеграции систем, такие как центральная диспетчерская система управления нагрузкой для точного прогнозирования спроса и определения наиболее экономичного генератора. выхода, питающая центральная система контроля и управления для стабильной работы энергосистем, а также система автоматизации распределения электроэнергии для контроля и управления системами распределения электроэнергии.

Центральная диспетчерская система регулирования баланса спроса и предложения

Являясь самой верхней системой системы мониторинга и управления стратифицированной энергосистемой, она имеет ряд функций балансировки спроса и предложения и работы системы для поддержки стабильного энергоснабжения и экономичной работы.Он также имеет различные функции расчета системного анализа и функции контроля безопасности напряжения для предоставления соответствующей информации в любое время.

Центральная система контроля и управления питанием для комплексного управления несколькими подстанциями и потоком электроэнергии

За счет стандартизации аппаратных конфигураций и пакетных программных функций эта система позволяет добавлять дополнительные функции с учетом региональных особенностей каждой электростанции и диспетчерского пункта.Таким образом, он обеспечивает очень гибкое построение системы.
Благодаря обширным функциям эта система обеспечивает повышенную эффективность работы энергосистемы и более быстрое реагирование на неисправности.

Система контроля и управления подстанциями для наблюдения за подстанциями и управления каждой единицей оборудования

Отслеживает и контролирует оборудование подстанции посредством взаимного взаимодействия с системой релейной защиты и системой станции питания/управления для обеспечения стабильной подачи электроэнергии.

Система стабилизации энергосистемы, минимизирующая участок неисправности

Предотвращает масштабные отключения электроэнергии с помощью центрального вычислительного блока и реле защиты

Неисправность в энергосистеме может привести к крупномасштабному отключению электроэнергии. Toshiba предлагает системы стабилизации энергосистемы для быстрого управления системой (например,например, отключение генератора) во время системной неисправности, чтобы предотвратить широкомасштабное отключение электроэнергии.
Наши системы стабилизации энергосистемы состоят из центрального арифметического блока для расчета содержимого управления, центрального блока управления для обнаружения неисправностей, выбора управления и вывода управляющих команд, а также терминального блока.

Важность исследований энергосистем и как это сэкономит тысячи долларов?

Дата публикации: 2 октября 2020 г. Последнее обновление: 2 октября 2020 г. Абдур Рехман

Анализ систем электроснабжения — очень широкая тема, охватывающая различные элементы электротехники.Для того, чтобы проанализировать работу энергосистем на случай любого тока короткого замыкания и вспышки дуги, нам необходимо надлежащее исследование энергосистем, которое включает следующее:  

Что такое исследование энергосистем?

«Исследование энергосистем состоит из различных инженерно-аналитических исследований. Целью каждого исследования является создание безопасной, эффективной и надежной энергосистемы для вашего объекта как в нормальных, так и в нештатных условиях.»

 

Для проведения исследований энергосистем требуются инженеры-конструкторы и инженеры по энергосистемам, которые должны иметь высокую степень понимания правильного применения, а также глубокое понимание энергосистем.

Важные цели исследований энергосистем

Энергосистема состоит из различных подсистем, включая генерацию, передачу и распределение. Целями анализа энергосистемы являются следующие:
  • Для моделирования или выполнения пофазного анализа компонентов энергосистемы
  • Для контроля напряжения на разных шинах, потока активной и реактивной мощности между шинами
  • Для планирования будущего расширения существующей системы
  • Для анализа системы при различных неисправностях и на основе различных сценариев
  • Для разработки защитных устройств, а также для исследования способности системы справляться с малыми и большими нарушениями или неисправностями любого рода.

Зачем вам нужно исследование энергосистем для вашего объекта?

Изучение энергосистем очень важно для защиты энергосистем. Для надежной работы защитных устройств в момент короткого замыкания или любого тока короткого замыкания может потребоваться исследование энергосистемы. Но никто не проводит полный набор исследований энергосистем одновременно.

Как правило, в течение всего срока службы объекта вам может потребоваться полное исследование вспышки дуги каждые 5 лет в соответствии с последними стандартами NFPA 70E 2018 и требованиями OSHA по электробезопасности каждого сотрудника в полевых условиях.

Обычно исследование вспышки дуги состоит из всех основных исследований энергосистем, которые требуются для любого объекта энергосистемы (это могут быть больницы, электростанции, клубы, предприятия и т. д.), поэтому, если вы выполняете исследование вспышки дуги с рекомендациями, то он будет охватывать большую часть той части, которая требуется для исследования энергосистем.


👉🏼 Мы запустили новый курс, т. е. IEEE 1584-2018 (Руководство по расчету опасности вспышки дуги) .В этом курсе мы рассказали о введении, истории и некоторых основных изменениях в утвержденном стандарте IEEE 1584-2018. В настоящее время мы предлагаем скидку 50% в течение ограниченного времени. Мы надеемся, что вы присоединитесь к нам и получите от этого пользу.

Исследование преимуществ Power Systems

Как мы уже знаем, надежные и безопасные энергосистемы имеют решающее значение для любой успешной работы. Хорошо спроектированная система питания обеспечивает надежную работу и максимальную эксплуатационную готовность установки при любых условиях эксплуатации, включая переходные состояния, такие как запуск двигателя, нелинейные нагрузки и потери генератора.

Последствия плохо спроектированных систем, включая перебои в работе, отказы, низкое качество электроэнергии и дуговые разряды, могут привести к значительным потерям или, что еще хуже, к травмам персонала.

Power Systems Studies — жизненно важное исследование для надежного и безопасного электроснабжения. Типичное исследование энергосистемы может включать любое или все из следующих подисследований:

Что произойдет, если все ваши огни станут красивыми и яркими и вдруг начнут мерцать по всему помещению? Когда ваш двигатель ненормально нагревается или его несколько раз заменяют из-за перегрева? Напряжение на вашем объекте проседает или повышается на короткое время, а затем возвращается к норме? Войдите в мир качества электроэнергии.

За последние два десятилетия электрическая эффективность была достигнута во всех продуктах и ​​оборудовании. Светодиодные лампы, невероятно маленькие блоки питания, инверторы, частотно-регулируемые приводы — у всего этого есть одна общая черта. Они производят грязную энергию, засоренную гармониками. В некотором смысле гармоники являются мерой качества мощности, и они аддитивны. Например, предположим, что у нас есть дюжина светодиодных ламп на нашем объекте. Эти огни производят незначительное количество гармоник — настолько мало, что их даже трудно измерить.Но вместо дюжины светодиодов у нас установлены миллионы светодиодов. Следовое количество гармоник будет складываться и создаст серьезные проблемы с качеством электроэнергии. Это только одна часть головоломки качества электроэнергии. Провалы и скачки напряжения, проблемы с резонансом, мерцание и т. д. — все это примеры проблем с качеством электроэнергии.

Комбинация внутренней системы питания с нагрузками объекта делает каждую систему уникальной.

Исследования потока мощности также известны как исследования качества электроэнергии и потока нагрузки, которые проводятся для определения величины и угла напряжения на всех шинах, а также потока активной и реактивной мощности по всем линиям и трансформаторам в установившемся режиме.Исследования потоков мощности охватывают прогнозирование нагрузки, исследования планирования, а также исследования эксплуатации.

Первая часть — это исследование коротких замыканий или неисправностей, которое необходимо для определения величин различных типов неисправностей, которые гипотетически могут возникнуть на нашем объекте. Сюда входят 3-фазные замыкания, замыкания на землю, междуфазные замыкания и междуфазные замыкания на землю. Эти сбои моделируются во многих различных сценариях и рабочих конфигурациях нашей системы.

Исследования короткого замыкания проводятся для изучения поведения системы в условиях сбоя — различных видов сбоев и в разных местах. Основными целями этих исследований являются определение настроек и координации реле, проектирование системы заземления, определение отключающей способности автоматических выключателей по току и, при необходимости, расчет токоограничивающих реакторов.

Определенные события и ситуации, такие как удары молнии, коммутационные операции и условия неисправности, возникающие в повседневной работе энергосистемы среднего или высокого напряжения в коммерческой или промышленной установке, могут вызвать нарушения напряжения, более известные как переходные восстанавливающиеся напряжения. или Переключение переходных процессов.Они при первом появлении, но повторном воздействии этих переходных процессов сократят срок службы оборудования энергосистемы, а также могут нарушить стабильность энергосистемы, подвергая всю установку риску отключения или выхода из строя определенного критического оборудования.

Исследования стабильности проводятся для обеспечения стабильности системы при возникновении неисправностей и после их устранения. Эти виды исследований охватывают стабильность угла ротора и стабильность напряжения. Анализ устойчивости слабого сигнала связан со стабильностью энергосистемы при воздействии небольших возмущений.Выполнение анализа устойчивости слабого сигнала является основной задачей при анализе энергосистемы для оценки энергосистемы в определенных условиях эксплуатации.

На заключительных этапах планирования и проектирования промышленного объекта необходимо знать об оптимальных условиях эксплуатации и пиковом спросе. На этапе ввода в эксплуатацию и расширения существует высокая вероятность того, что генерирующая станция будет работать за пределами установленных пределов мощности. Если не будут определены надлежащие условия нагрузки, могут произойти перебои в подаче электроэнергии, что приведет к крупным потерям для коммунальных предприятий по всему миру.

Исследование потока нагрузки можно использовать для демонстрации работы системы в нормальных и аварийных условиях. Это анализ устойчивого состояния электрической сети, который определяет ключевые области для улучшения условий нагрузки, обеспечивая тем самым безопасную работу энергосистемы.

Программное обеспечение, используемое для исследований энергосистем

Существует множество программ для проведения исследований энергосистем. Разные компании используют разное программное обеспечение в зависимости от своего бюджета, удобства, использования и заданных критериев.

Однако AllumiaX использует последнюю версию Etap 18.1.1 и выполняет исследования энергосистем, включая исследования дугового разряда на Etap, на основе последних стандартов IEEE 1584-2018 и NFPA 70E 2018

.

  • Об авторе

    Абдур Рехман — профессиональный инженер-электрик с более чем восьмилетним опытом работы с оборудованием от 208 В до 115 кВ как в сфере коммунального хозяйства, так и в промышленной и коммерческой сфере.Он уделяет особое внимание защите энергетических систем и инженерным исследованиям.

Основы системы электроснабжения | Уайли

Prefice Xi

Список сокращений XVII

Список символов XIX

1 Введение в систему энергосистемы 1

1.1 Введение 1

1.2 Общие характеристики 2

1.3 Общие характеристики энергосистемы 5

1.3.1 Системы переменного и постоянного тока 5

Форма переменного напряжения 6

Синусоидальное переменное напряжение 7

1.3.2 Частота 50 и 60 Гц 9

1.3.3 Балансные трехфазные системы 10

Мощность магнитное поле 14

1.3.4 Уровни напряжения 17

Линейные и фазные напряжения 19

1.4 Векторы 20

1.4.1 Сетевые элементы в векторной области 22

1.4.2 Расчеты в векторной области 24

1.5 Эквивалентные диаграммы фаза-нейтраль 28

1.6 Мощность в однофазных цепях 30

1.6.1 Активная и реактивная мощность 31

1.01.2 Комплексная мощность 34 90 0 3 Коэффициент мощности 38

1.7 мощность в трехфазных цепях 40

1,8 за единицу нормализации 41

1.9 Структура энергосистемы 45

Проблемы 47

Ссылки 49

2 Генерация электрической энергии 51

2.1 Введение 51

2.2 Тепловые электростанции 53

2.2.1 Принципы термодинамики 53

2.3 Атомные электростанции 58

2.3 Атомные электростанции 58

2.3.1 Ядерное деление 59

2.3.2 Ядерный Fusion 62

2.4 Возобновляемая энергия 63

2.4.1 концепции ветроэнергетики и ветра Литература 84

3 Передача электроэнергии 85

3.1 ВВЕДЕНИЕ 85

3.2 Трансмиссия и распределительная сеть 86

3.3 Сетевые структуры 89

3.4 Подстанции 91

3.5 Концепции подстанции 93

3.5.1 Одиночная шинная система 94

3.5.2 Система двойной шины 95

3.5. 3 Система шин Polygon 96

3.5.4 Концепция полуторного автоматического выключателя 96

3.6 Защита передающих и распределительных сетей 97

3.6.1 Принципы работы реле защиты 99

3.6.2 FUSES 104

3.6.3 Автоматические выключатели 106

3.6.4 Переключающая дуга 107

3.6.5 нефтяные выключатели 109

3.6.6 Автоматические выключатели воздушных выключателей 109

3.6.7 SF 6 Схема Выключатели 110

3.6.8 Выключатели вакуумных выключателей 112

3.7 разрядки 113

3.8 Трансформаторы 115

3.8.1 Фазовые сдвиги в трехфазных трансформаторах 119

3.8.2 Намагничивающий ток 123

3.8.3 Transformer Inreush Текущий 126

3.8.4 Открытая цепь и короткие замыкания тесты 127

3.9 Автомобильные перевозчики 129

3.9.1 Накладные линии передачи 131

Изоляторы 131

Сборные проводники 134

Скачущие линии 138

Наземные провода или экранированные провода 141

Транспозиция 144

3.9.2 Кабели подземные 145

Пластиковая изоляция 147

Бумажно-масляная изоляция 148

3.9.3 линии трансмиссии с газовой изоляцией 151

3.10 высоковольтный постоянный ток Трансмиссия 152

от AC до DC 156

Проблемы 160

Ссылки 161

4 Утилизация электрической энергии 163

4.1 Введение 163

4.2 Типы нагрузки 164

4.2.1 Механическая энергия 165

Синхронные двигатели 166

Асинхронные двигатели 168

4.2.2 Свет 171

4.2.3 Heat 173

4.2.4,

4.2.4 DC Электрическая энергия 173

4.2.5 Химическая энергия 175

4.3 Классификация сетки Пользователи 177

4.3.1 Жилые грузы 177

4.3.2 Коммерческие и промышленные нагрузки 179

4.3. 3 Электрические железные дороги 180

Проблемы 182

Справочная информация 184

5 Управление энергосистемой 185

5.1 Введение 185

5.2 Основы управления энергосистемой 180290 903 Управление активной мощностью и частотой 190

5.3.1 Первичное управление 190

5.3.2 Вторичное управление или управление частотой нагрузки (LFC) 196

5.4 Управление напряжением и реактивной мощностью 198

5.4.1 Управление генератором (AVR) 199

5.4.2 Трансформаторы изменения крана 201

5.4.3 Реактивная мощность впрыска 203

Статические шунтирующие конденсаторы и реакторы 203

Синхронные компенсаторы 204

Статический вари Компенсатор (SVC) 204

Статический синхронный компенсатор (statcom) 206

5.5 Управление передаваемой мощностью 207

5.5.1 Управление потоками активной мощности 207

Фазовращатель 208

5.5.2 Управление потоками реактивной мощности 210

Статический синхронный компенсатор серии (SSSC) 212

5.5.3 Унифицированный контроллер питания (UPFC) 214

5.6 Гибкие системы передачи переменного тока (факты) 215

Проблемы 215

Список литературы 218

6 Системы управления энергией 219

6.1 Введение 219

6.2 Расчет потока нагрузки или потока мощности 220

6.2.1 Уравнения потока нагрузки 220

6.2.2 Общая схема расчета потока нагрузки Ньютона-Рафсона 230

2.6 0 2 9 Разделенный поток3 0 4 Поток нагрузки пост.4.2 Бадные данные Анализ данных 247

6.4.3 Статистический анализ государства-оценки 254

Свойства оценок 254

Плохое обнаружение данных 255

Плохие данные Идентификация данных 256

Проблемы 257

Ссылки 260

7 Рынки электричества 261

7.1 Введение 261

7.2 Структура рынка электроэнергии 262

7.2.1 Передача и распределение 262

7.2.2 Структура рынка 263

7.3 Рынок очистки 265

7.4 социальное обеспечение 267

7.5 рынка муфта 269

7.5 70 9000

7.6 Механизм распределения и зональные / узловые рынки 274

Ссылки 277

8 будущих систем питания 279

8.1 Введение 279

8.2 Возобновляемая энергия 280

8.3 Децентрализованная или распределенная генерация 281

8.4 Силовые электронные интерфейсы 285

8.5 Хранение энергии 286

8.6 Отключения электроэнергии и хаотические явления 287

8.6.1 Нелинейные явления и хаос 287

8.6.2 40003

8.6.2 Отключение 290

Ссылки 298

Законы Максвелла 299

A.1 Введение 299

A.2 Подход к серии электроэнергии к разным полям 300

A. 3 Квазистатическое поле пластинчатого конденсатора 302

А.3.1 Квазистатическое решение 303

А.3.2 Справедливость квазистатического подхода 305

А.4 Квазистатическое поле одновиткового индуктора 307

А.4.1 Квазистатическое решение 308

A.4.2 Обоснованность квазистатического подхода 310

A.5 Квазистатическое поле резистора 312

A.5.1 Квазистатическое решение 312

A.6 Моделирование цепей 315

Ссылка 316

B Силовой трансформатор модели 317

B.1 Введение 317

B.2 Идеальный трансформатор 317

B.3 Магнитно связанные катушки 320

B.3.1 эквивалентность с идеальным трансформатором 323

Б.4 Неидеальный трансформатор 324

B.5 Трехфазный трансформатор 327

Модель синхронной машины C 329

C.1 Введение 329

C.2 Примитивная синхронная машина 329

3 Cha.Pha. Синхронная машина 335

C.4 Трехфазная синхронная машина 341

C.5 Синхронный генератор в энергосистеме 345

D Модель индукционной машины 349

D.1 Введение 349

3

D.2 Основной принцип асинхронной машины 350

D.2.1 Обмотка одного ротора 351

D.2.2 Две обмотки ротора 354

D.2.3 Вращающийся ротор 354

D.3 Магнитное поле в воздушном зазоре 356

D.3.1 Вклад токов ротора в поле воздушного зазора 356

D.3.2 Потокосцепление с обмотками статора 359

D.4 Модель простой схемы асинхронной машины 360

D.4.1 Статор Уравнение напряжения 360

D.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.