Ширина автомобиля камаз: Габариты КамАЗа-самосвала по зеркалам, его размеры – ширина, высота и длина

Содержание

Габаритные характеристики и ширина грузовиков камаз с разными типами кузовов. Весовые характеристики машины

Ширина автомобилей, как и прочие габаритные размеры, — это важный показатель, от которого зависит проходимость машины в специфических местах. Подобную классификацию обычно используют производители техники, что позволяет определить позицию модели на рынке. Однако существуют международные требования, позволяющие отнести транспортное средство к определенной группе. Итоговые показатели этого значения не имеют четких границ и в разных странах варьируются.

Что представляют собой габаритные размеры авто?

Каждое легковое или грузовое моторное транспортное средство имеет свои Ширина автомобилей, как и высота с длиной, прописаны в любой инструкции по эксплуатации агрегата. Также с подобными показателями можно ознакомиться в тематических таблицах или разделах.

Параметры габаритов дают возможность оценить варианты маневров в той либо иной ситуации. Длина авто определяется между максимально выступающими элементами спереди и сзади транспортного средства. Ширина автомобилей вычисляется по границам выступающих зеркал, а высота фиксируется на самой высокой точке крыши. Все это позволяет рассчитать вместимость машины в гараж или другие места, имеющие определенные ограничения.

Особенности

Обтекаемость кузова транспортного средства не только отвечает за эстетику, но и придает определенный коэффициент воздушному сопротивлению. Низкий показатель свидетельствует о хороших свойствах динамики машины. Ширина автомобилей в этом плане играет также немаловажную роль. Давление на транспортное средство становится ощутимее при скорости свыше 55 км/ч. Преимущественное количество современных седанов имеет коэффициент сопротивления не выше 30. Джипы, кроссоверы и грузовики из-за угловатости форм этим параметром обладают в районе 40-50 единиц. Самые лучшие возможности касательно аэродинамики наблюдаются у спорткаров, которые обладают максимально обтекаемым корпусом и дополнительными системами, нивелирующими сопротивление воздуха.

В понятие «ширина салона» входит дистанция, измеренная от правой до левой дверной панели. Задние параметры могут отличаться от передних показателей по причине оригинального дизайнерского и конструкционного решения. Особое отношение у пользователей к месту для ног. В силу особенностей некоторые машины имеют минимум этого пространства, что не всегда удобно для рослых людей. В свою очередь, просторные салоны логически увеличивают габаритные размеры транспортного средства и его стоимость на материалах.

Ширина легкового автомобиля: нюансы

Европейская квалификация машин опирается на несколько позиций. Среди них:

  • Ширина.
  • Длина.
  • Высота.
  • Цена.
  • Набор опций.
  • Дополнительное оборудование.

Определить, какая ширина автомобиля, гораздо проще на отечественных моделях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Они выпускаются по определенным стандартам, и каждая серия соответствует своим параметрам. С иномарками немного сложнее. Это связано с тем, что они дорабатываются и усовершенствуются. А это приводит зачастую к увеличению Стоит отметить, что расширение габаритов на 100-150 миллиметров считается позитивным фактором. Классификация по габаритам осуществляется при помощи латинского алфавита (от А до F). Особая группа транспортных средств маркируется литерами S, J, M.

Автомобили отечественного производства

В российском автопроме к категории «А» относятся машины длиной менее 3,6 метра и шириной не более 1,6 м. Такие экземпляры сравнимы с «Окой». Класс «В» рассчитан на длину 3,9 метра. Ширина автомобилей этой группы не должна превышать 1,7 м. В эту категорию входит «Таврия» и аналогичные ей по размерам марки.

Средний класс «гольф» включает в себя экземпляры, длина и ширина которых достигает 4,4/1,75 метра. В эту группу входят модификации ВАЗ-2106 и 2107. Категории D, E, F достигают параметров 4,7/1,8 метра. В такую классификацию вписывается 41-й «Москвич», а также «Лада-Гранта» и «Калина».

Зарубежные легковушки

Длина и ширина автомобиля иностранного производства соразмерна с отечественными подразделениями.

  1. Класс А. Это транспортные средства, ориентированные на проезд по тесным улицам города. Представители — «Дэу-Матис», «Ренаулт-Твинго» и прочие малолитражные модели.
  2. Категория В. Эти автомобили относятся к самым популярным европейским образцам. Объем силового агрегата не превышает 1,6 литра. Популярные модели — «Опель-Астра», «Нисан-Микра», «Форд-Фиеста», «Шкода-Фабия» и им подобные модификации.
  3. К классу С относятся более вместительные автомобили, например «Фольксваген-Гольф».
  4. Класс D — это модели с вместительным салоном и багажным отсеком. В их числе «Фольксваген-Пассат» и «Тойота-Авенсис».
  5. Категория Е — машины представительского класса («Ягуар», БМВ-5, «Каддилак»).
  6. Сегмент F — длинные автомобили в легковом классе («Роллс-ройс», БМВ-7, «Хендай-Экус») и другие.

Грузовики

Ширина грузового автомобиля зависит от его предназначения и грузоподъемности, но должна соответствовать принятым дорожным правилам. Как правило, возможность перевозки данными транспортными средствами составляет от 1,5 до 30 тонн. Все зависит от требований владельца и характеристик груза.

Специализированные грузовики могут транспортировать до 40 тонн. К такому транспорту относятся контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы, тягачи с прицепами, а также термически защищенные фургоны и контейнеры.

Как контролировать габариты?

Ширина автомобилей, как и длина, водителем может контролироваться зрительно при движении. Для этого используется ветровое стекло и зеркала. Такое решение позволяет выбрать правильный радиус и время поворота, а также способствует нормальной парковке.

Прежде чем садится за руль самостоятельно, владелец должен почувствовать размеры машины с учетом ее поведения на дороге. Оптимальным решением станет изучение теории и совмещение ее с практическими навыками.

Знание теории о габаритах транспортного средства поможет в этом. Практика вождения будет способствовать закреплению чувства удаленности предметов от машины, к какой бы категории она ни относилась. Каждый пользователь, относящийся к этому делу добросовестно, вносит свой вклад в обеспечение безопасности движения на дорогах и снижение числа дорожно-транспортных происшествий.

Выпуск легендарной семерки на Волжском автозаводе начался в марте 1982 года и продолжался более 30 лет. Машина до сих пор пользуется заслуженной популярностью в нашей стране и за рубежом. Габариты автомобиля позволяют относить его к B классу по международному стандарту или второй группе — по национальной. ВАЗ 2107 и в настоящее время собирается на Ижмаше и на заводе «Пищемаш» в Чеченской Республике.

Семерка поставлялась на экспорт под названием Lada 1500, Riva или Nova. Она представляет собой улучшенный люксовый вариант модели 2105. В конструкцию прототипа были внесены ряд изменений, в частности изменена электрическая схема, навесное оборудование и сам двигатель. ВАЗ 2107 имеет салон с улучшенной отделкой, в переднем ряду установлены кресла с интегрированными подголовниками.

Геометрические параметры автомобиля

Машина имеет несущий трехобъемный кузов типа седан в классическом варианте. В передней части размещается двигательный отсек, в средине – закрытый пассажирский салон, а сзади находится багажник. Для посадки водителя и пассажиров имеется 4 двери, моторное отделение закрывается поднимающимся вперед капотом. Такая схема получила наибольшее распространение в автомобилестроение, как наиболее удачная.

Таблица габаритов автомобиля ВАЗ 2107 приводится в технической документации основные параметры:

общая длина по крайним точкам бамперов 4145 мм
наибольшая ширина: по рубашкам дверей 1620 мм
наибольшая ширина: по зеркалам заднего вида 1740 мм
база – расстояние между осями колес 2424 мм
высота машины без антенны 1446 мм
дорожный просвет 120 мм
у автомобилей оснащенных нейтрализатором 90 мм
расстояние между средними линиями колес впереди 1365 мм
расстояние между средними линиями колес сзади сзади 1321 мм

Подробная схема точным указанием линейных размеров указана в официальном издании инструкции по эксплуатации автомобиля.

Весовые характеристики машины

ВАЗ 2107 для своего времени был превосходным автомобилем, который успешно продавался, в том числе и за пределами нашей страны. Машина по техническим характеристикам не уступала аналогам при меньшей цене, использованная конструктивная схема отличается высокой надежностью. Масса снаряженного транспортного средства чуть более тонны, что позволяет ей демонстрировать неплохую энерговооруженность.

Максимально допустимая загрузка составляет 400 кг, иными словами автомобиль может перевозить пять взрослых пассажиров. При меньшем количестве возможна транспортировка багажа в специальном отсеке. Рациональная схема распределения масс между осями обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.

Небольшие габариты модели ВАЗ 2107, оптимальная для таких размеров масса и мощный двигатель обеспечивают машине хорошую динамику и маневренность. Удачная конструкция и невысокая цена предопределили автомобилю коммерческий успех и, невзирая на солидный возраст, он до сих пор не теряет популярности.

На чтение 6 мин.

Грузоперевозки многотонными транспортными средствами являются востребованным способом доставки товаров в место назначения. Автомобили КамАЗ хорошо зарекомендовали себя в сфере грузоперевозок благодаря грузоподъемности, выносливости и широкой специализации. Технические характеристики КамАЗа позволяют доставлять грузы и по шоссейным, и по грунтовым дорогам.

Основа грузового транспорта — это его кузов. В зависимости от типа перевозимого груза предоставляет большой выбор шасси и кузовов. Наиболее востребованы среди них бортовые и тентованные агрегаты грузоподъемностью 10 т, авто- и изотермические фургоны, рефрижераторы и десятитонники с увеличенным объемом.

Кабина КамАЗа имеет классическую бескапотную компоновку. В соответствии с требованиями европейского законодательства к длине автопоездов это позволяет выделить место для более длинного полуприцепа. Ширина кабины по крыльям составляет 2210 мм. Ширина КамАЗа по колесам — 2500 мм. Габарит по зеркалам — 2950 мм. Высота от земли до верхней точки кабины без спального места — 2820 мм.

Напомним, Соглашение стран СНГ устанавливает максимальную ширину ТС не более 2550 мм, изотермических кузовов ТС — не более 2600 мм.

Тентованные агрегаты грузоподъемностью 10 тонн

Тентованные кузова относятся к категории закрытых кузовов, применяющихся для доставки грузов, чувствительных к внешним факторам. При изготовлении такого кузова платформа машины оборудуется каркасом, на который натягивается водонепроницаемый тент из брезентового полотна или ПВХ. И сам тент, и каркас легко демонтируются, что позволяет загружать фуру различными способами.


В зависимости от исполнения и желания владельца тенты могут быть оснащены пологом, воротами или шторным механизмом.

Характеристики тентованного КамАЗа позволяют перевезти почти любой крупногабаритный груз без механических повреждений. Грузоподъемность этих автомобилей оценивается на уровне 10-15 т. Габаритные размеры автомобиля следующие: ширина 2400-2500 мм, высота 1800-3000 мм, длина 5000-8000 мм.

Смотрите » Российский седельный тягач КамАЗ-6460 и его модификации

При этом пустой десятитонный КамАЗ весит от 10,2 т до 19,3 т. Это снаряженная масса (т. е. без груза) выпускаемых сейчас бортовых КамАЗ-43118, 4355 семейства «Мустанг» и самосвалов-«сельхозников» КамАЗ-45142, 45143.

Бортовые десятитонники

Бортовой кузов относится к категории открытых. Позволяет перевозить грузы сложных геометрических форм (с учетом требований ПДД), насыпные, сборные, навалочные, нетребовательные к внешним условиям. Борта предотвращают смещение и выпадение груза.


Бортовые платформы имеют 3 невысоких откидных борта, пригодных для установки тента: задний и 2 боковых. При этом боковые борта бывают с одной и с двумя откидными секциями. Такие платформы предназначены для перевозки несыпучих грузов, строительной и дорожной техники, оборудования и т. д.

Рама автомобиля позволяет также устанавливать самосвальную платформу с механизмом подъема. Самосвалы используются для перевозки сыпучих грузов — стройматериалы, строительный мусор и т. д. В свою очередь, самосвальные платформы бывают двух типов: ковшовые и прямоугольного сечения.

Габариты кузова зависят от характеристик шасси, на которое он устанавливается. У бортовых платформ высота стандартного борта — 642 мм, надставного — 1265 мм.

Внутренние габариты распространенных бортовых платформ такие: ширина — 2300 мм, длина — от 3630 до 5960 мм, высота — от 642 до 1775 мм. Внутренние размеры ковшовых самосвальных платформ: 3630×2300×685 мм. Самосвальная платформа имеет собственную массу от 1800 до 2000 кг.

Объем платформы варьируется от 6,6 до 20 м³. Высота самосвала с поднятым кузовом составляет 5880 мм.

Автофургоны с будкой

Промтоварные фургоны обеспечивают перевозку грузов, не требующих термической изоляции кузова. Это промышленные грузы и товары народного потребления.


Автофургоны на шасси КамАЗ имеют жесткий, чаще всего неразборный кузов, который защищает товар от внешних воздействий. Монтируются на шасси КамАЗ-4308, 53215, 65117. Изготавливаются из окрашенной оцинкованной стали либо сэндвич-панелей с окантовкой алюминиевыми уголками.

Смотрите » Характеристики военных и гражданских модификаций грузовика КамАЗ-53501

Погрузка осуществляется через задние или боковые ворота. Для облегчения погрузки-разгрузки автофургоны могут оснащаться гидробортом.

Фургон часто используют как основу изотермических кузовов и рефрижераторов.

Выпускаются и усиленные автофургоны на базе КамАЗ, которые работают как передвижные мастерские или лаборатории. Они незаменимы для оказания техпомощи в полевых условиях, проведения спасательных работ, а также широко используются для нужд армии.

Основная масса кузовов, прицепов и фургонов КамАЗ производится в Татарстане, на предприятиях НефАЗ, КамАЗ и частных заводах. Имеются производители и в других регионах. Но все выпускаемые изделия должны отвечать спецификациям КамАЗ.

В зависимости от производителя параметры машин, например промтоварных автофургонов, немного отличаются. При этом габарит КамАЗа остается в рамках действующего законодательства. Так, для автомобиля КамАЗ-53212 существует модификация с наружными размерами 2500×6244×2518 мм, а объем фургона составляет 35,6 м³.

Модели с термическими установками

Фургоны с термическими установками предназначены для транспортировки охлажденных либо предварительно замороженных пищевых продуктов или прочих грузов, требующих особой температуры перевозки.


Они часто монтируются на шасси КамАЗ-4308, 53215, 65117. Изготавливаются из сэндвич-панелей толщиной 50-100 мм. Они обладают высокой теплоизоляцией и состоят из оцинкованной окрашенной стали и пенополиуретана в качестве утеплителя. Это позволяет длительное время поддерживать неизменную климатическую среду в фургоне.

Изотермические фургоны снабжены естественной вентиляцией через специальные люки в переднем борту и задних дверях.

Фургон-термос на базовом шасси КамАЗ-43253 располагает объемом кузова 31,2 м³. Длина фургона — 5200 мм, высота — 2400 мм, а ширина кузова КамАза составляет неизменные 2500 мм.

Прицепной автопоезд (составлен из фургона с прицепом) также имеет повышенную вместительность.

Суперобъемные полуприцепы носят название Jumbo (варианты произношения Юмбо, Юмба) и располагают максимально возможным объемом кузова — до 122 м³.

Десятитонники же с подобным кузовом имеют объем 40-60 м³, длину — от 6500 мм до 8000 мм, ширину — от 2430 мм до 2450 мм, высоту — от 2500 мм до 3000 мм.

Такое достигается благодаря ломаной раме с заниженным уровнем пола полуприцепа. Ввиду этой особенности конструкция предназначена для качественных ровных дорог.

При перевозке груза в кузове этого типа следует правильно распределять упаковки с учетом габаритов и веса каждой, т. к. увеличенный объем позволяет выкладывать груз до 3 м в высоту. И нижние его слои могут испортиться под воздействием веса верхних.

Рефрижераторы

Рефрижератор оборудован холодильной установкой, которая позволяет поддерживать нужную температуру на всем маршруте доставки. Необходим для перевозки пищевых продуктов и товаров, чувствительных к перепадам температур.

Изотермические стенки фургона из сэндвич-панелей совместно с холодильной установкой не допускают перепада внутренней температуры более чем на 1°С по всему объему кузова. Чем выше температура окружающей среды и ниже температура перевозимых продуктов, тем эффективнее должна быть термоизоляция.

Рефрижератор на базе КамАЗ-65117 имеет внутренний объем платформы 49 м³. Габариты фургона — 7900×2540×2500 мм. Чем больше внутренний объем авторефрижератора, тем мощнее должен быть холодильный агрегат.

Согласно Правилам Дорожного Движения Российской Федерации (далее ПДД) допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрежираторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для остальных транспортных средств. Максимальная высота транспортного средства – 4 метра. Максимальная длинна автопоезда включая один прицеп не может превышать 20 метров, при этом длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.

Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее ТС) не может превышать 18 тонн, 25 тонн для 3-осного автомобиля и 32 тонны для 4-осного автомобиля. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.

Предельная осевая нагрузка при расстоянии более 2-х метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, при расстоянии от 1,65 до 2 метров включительно 9 тонн, при расстоянии от 1,35 до 1,65 м. включительно предельная осевая нагрузка не должна превышать 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см предельная осевая нагрузка не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями предельная осевая нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.

Все транспортные средства, которые не укладываются в указанные ограничения являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования нужно получать специальные разрешения. За управление транспортным средством превышающим эти габариты на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КОАП РФ.

Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разложим все на вопросы и ответы.

В: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
О: нет, это габарит.

В: допустим свес груза на 0,4м в каждый бок и на 2 метра сзади?
О: да, но при этом ширина ТС с грузом не может быть более 2,55м, а длина автопоезда не более 20 метров.

В: что означает фраза «пробило по осям».
О: например, на весы въезжает 3-осный грузовик. Общая масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но при этом нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не по 8 тонн на ось, а по 10. Это немногим лучше того, если бы грузовик весил более 25 тонн.

В: я вез автошины (автошины взяты как пример), в дороге они развалились, расперли тент и у меня забрали права. ИДПС прав?
О: Да, ИДПС прав так как габариты ТС превышены, а разрешения нет. За превышение габаритов отвечает водитель.

В: стенки рефрижератора, который по документам имеет ширину 2,6 м «раздуты» даже без груза, права заберут?
О: да, заберут.

В: высота ТС на поднятых подушках (имеются ввиду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении составляет 402 см, права заберут?
О: да, права заберут. Если в транспортном положении ТС превышает габарит, то это Ваши проблемы, они ИДПС не волнуют. Попробуйте стравливать воздух при остановках или искать юридические обоснования того, что замер Вашего ТС произведен не по ГОСТу.

В: по документам груз 20 тонн, в габарит укладывается, на весах выяснилось, что там 25 тонн, кто виноват.
О: виноват грузоотправитель, он же оплатит все «представление», но, зачастую, не всегда удается сразу доказать это, поэтому возможны юридические проволочки.

Как видите, условия работы достаточно жесткие и водитель почти всегда имеет хороший шанс остаться без документов, но не стоит этого пугаться и давать деньги, так как дача взятки – это серьезная статья, а Вашу вину предстоит еще доказать в суде. По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они 8-10 месяцев в году ездят не с правами, а с временным разрешением. Главное знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и, при возможности, возить с собой сборник законов.

1.1 Технические характеристики грузового автомобиля КамАЗ 55111. Расчет программы по перевозке грузов

Похожие главы из других работ:

Автомобиль ВАЗ-2107

1. Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2107

По своим основным характеристикам автомобиль ВАЗ-2107 представляет собой седан с 4 дверями, рассчитанный на 5 мест. Он может развивать максимальную скорость до 150 км/ч, разгоняться до «сотни» за 17 секунд. Расход топлива по трассе составляет 6,9 л…

Выбор погрузочных средств при перевозке бруса

2 Технические характеристики КамАЗ-5320

Выбор погрузочных средств при перевозке бруса

2.1 Технические характеристики КамАЗ-5320

Рисунок 2-КамАЗ-5320 Рисунок 3 — Размещение груза на автомобиле вид сверху Рисунок 4 — Размещение груза на автомобиле вид сзади Технические характеристики КамАЗа -5320: Колёсная формула 6Ч4 Габаритные размеры: Длина, м 7,395 Ширина, м 2,500 Высота, м 2…

ЗИЛ–130. Передний мост

Технические характеристики автомобиля

Рис. 5…

Определение показателей эксплуатационных свойств автомобиля Kia Cerato 1.6 и проверочный расчет раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-66

1.1 Технические характеристики автомобиля Kia Cerato 1,6

Таблица 1 — Краткая техническая характеристика автомобиля Kia Cerato 1.6 Общие данные Размеры, мм: длина/ширина/высота 4530/1775/1460 База 2650 Колея спереди / сзади 1567/1564 Масса снаряженная / полная…

Организация ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212

Основные технические характеристики автомобиля КамАЗ 53212

Весовые параметры и нагрузки: Снаряженная масса а/м, кг 8500 нагрузка на переднюю ось, кг 3900 нагрузка на заднюю тележку кг 4600 Грузоподъемность а/м, кг 11000 Полная масса, кг 19650 нагрузка на переднюю ось, кг 4420 нагрузка на заднюю тележку…

Правила эксплуатации КАМАЗ-5320

2. Технические характеристики

· Колёсная формула — 6Ч4 · Габаритные размеры · Длина, м — 7,395 · Ширина, м — 2,500 · Высота, м — 2,830 · База задней тележки, м — 1,320 · Колея передних колёс, м — 2,010 · Колея задних колёс, м — 1,850 · Наименьший дорожный просвет, см — 38,5 · Погрузочная высота…

Проектирование линии технического обслуживания для автомобиля Ваз 2110

1. Основные технические характеристики автомобиля ВАЗ 2110

ВАЗ-2110 — легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. Кузов — цельнометаллический, несущий, четырехдверный, типа седан…

Техническая характеристика, устройство и работа тормозной системы автомобиля ВАЗ-2106

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Показатель 2106, 21065 21061 21063 Общие данные Тип кузова Седан, четырехдверный Количество мест, включая место водителя 5 Грузоподъемность, кг 400 Снаряженная масса, кг 1045* Разрешенная максимальная масса…

Технические характеристики автокранов

Технические характеристики

Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальном направлении при производстве строительно-монтажных и перегрузочных работ на…

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот

I. Технические характеристики автомобиля

Геометрия и масса: Классик Комфорт Лимитед Количество мест 5 Длинна, мм 4750 4785 4785 Ширина (без учета зеркал), мм 1900 Ширина (с учетом зеркал), мм 2110 Высота, мм 1910 2005 2005 Высота (без учета антенны)…

Технология технического осмотра и ремонта автомобиля КамАЗ-5460 с восстановлением коленчатого вала

1.1 Технические характеристики КамАЗ-5460

Трубопроводный транспорт

Технические характеристики.

Строительство трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), ставшее ключевым фактором транспортировки каспийских нефтяных ресурсов на европейские рынки, началось в сентябре 2002 г. и было официально завершено в июле 2006 г.. Протяжённость 1773 километра…

Установка тахографического оборудования на транспортное средство

2. Технические характеристики

1. Номинальное напряжение, В (см. этикетку на задней крышке тахографа). 12 или 24 2. Объем счетчика пробега, км 0…999999,9 3. Диапазон измерения скорости, км/ч 25-125 4. Диапазон рабочей температуры, оС -25…+70 5…

Эксплуатационные характеристики автомобиля

1 Выбор и анализ исходных данных. Описание и технические характеристики автомобиля

Для указанного в задании автомобиля выбираются нижеуказанные технические характеристики, заявленные заводом изготовителем: Тип кузова: Седан, четырехдверный; Полная масса (m)= 1430,кг Максимальная мощность (Nе)=54, кВт/количество оборотов(n)=3650…

Габаритные характеристики и ширина грузовиков камаз с разными типами кузовов. Допустимые габариты автомобилей Весовые характеристики машины

Согласно Правилам Дорожного Движения Российской Федерации (далее ПДД) допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрежираторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для остальных транспортных средств. Максимальная высота транспортного средства – 4 метра. Максимальная длинна автопоезда включая один прицеп не может превышать 20 метров, при этом длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.

Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее ТС) не может превышать 18 тонн, 25 тонн для 3-осного автомобиля и 32 тонны для 4-осного автомобиля. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.

Предельная осевая нагрузка при расстоянии более 2-х метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, при расстоянии от 1,65 до 2 метров включительно 9 тонн, при расстоянии от 1,35 до 1,65 м. включительно предельная осевая нагрузка не должна превышать 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см предельная осевая нагрузка не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями предельная осевая нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.

Все транспортные средства, которые не укладываются в указанные ограничения являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования нужно получать специальные разрешения. За управление транспортным средством превышающим эти габариты на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КОАП РФ.

Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разложим все на вопросы и ответы.

В: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
О: нет, это габарит.

В: допустим свес груза на 0,4м в каждый бок и на 2 метра сзади?
О: да, но при этом ширина ТС с грузом не может быть более 2,55м, а длина автопоезда не более 20 метров.

В: что означает фраза «пробило по осям».
О: например, на весы въезжает 3-осный грузовик. Общая масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но при этом нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не по 8 тонн на ось, а по 10. Это немногим лучше того, если бы грузовик весил более 25 тонн.

В: я вез автошины (автошины взяты как пример), в дороге они развалились, расперли тент и у меня забрали права. ИДПС прав?
О: Да, ИДПС прав так как габариты ТС превышены, а разрешения нет. За превышение габаритов отвечает водитель.

В: стенки рефрижератора, который по документам имеет ширину 2,6 м «раздуты» даже без груза, права заберут?
О: да, заберут.

В: высота ТС на поднятых подушках (имеются ввиду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении составляет 402 см, права заберут?
О: да, права заберут. Если в транспортном положении ТС превышает габарит, то это Ваши проблемы, они ИДПС не волнуют. Попробуйте стравливать воздух при остановках или искать юридические обоснования того, что замер Вашего ТС произведен не по ГОСТу.

В: по документам груз 20 тонн, в габарит укладывается, на весах выяснилось, что там 25 тонн, кто виноват.
О: виноват грузоотправитель, он же оплатит все «представление», но, зачастую, не всегда удается сразу доказать это, поэтому возможны юридические проволочки.

Как видите, условия работы достаточно жесткие и водитель почти всегда имеет хороший шанс остаться без документов, но не стоит этого пугаться и давать деньги, так как дача взятки – это серьезная статья, а Вашу вину предстоит еще доказать в суде. По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они 8-10 месяцев в году ездят не с правами, а с временным разрешением. Главное знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и, при возможности, возить с собой сборник законов.

На чтение 6 мин.

Грузоперевозки многотонными транспортными средствами являются востребованным способом доставки товаров в место назначения. Автомобили КамАЗ хорошо зарекомендовали себя в сфере грузоперевозок благодаря грузоподъемности, выносливости и широкой специализации. Технические характеристики КамАЗа позволяют доставлять грузы и по шоссейным, и по грунтовым дорогам.

Основа грузового транспорта — это его кузов. В зависимости от типа перевозимого груза предоставляет большой выбор шасси и кузовов. Наиболее востребованы среди них бортовые и тентованные агрегаты грузоподъемностью 10 т, авто- и изотермические фургоны, рефрижераторы и десятитонники с увеличенным объемом.

Кабина КамАЗа имеет классическую бескапотную компоновку. В соответствии с требованиями европейского законодательства к длине автопоездов это позволяет выделить место для более длинного полуприцепа. Ширина кабины по крыльям составляет 2210 мм. Ширина КамАЗа по колесам — 2500 мм. Габарит по зеркалам — 2950 мм. Высота от земли до верхней точки кабины без спального места — 2820 мм.

Напомним, Соглашение стран СНГ устанавливает максимальную ширину ТС не более 2550 мм, изотермических кузовов ТС — не более 2600 мм.

Тентованные агрегаты грузоподъемностью 10 тонн

Тентованные кузова относятся к категории закрытых кузовов, применяющихся для доставки грузов, чувствительных к внешним факторам. При изготовлении такого кузова платформа машины оборудуется каркасом, на который натягивается водонепроницаемый тент из брезентового полотна или ПВХ. И сам тент, и каркас легко демонтируются, что позволяет загружать фуру различными способами.


В зависимости от исполнения и желания владельца тенты могут быть оснащены пологом, воротами или шторным механизмом.

Характеристики тентованного КамАЗа позволяют перевезти почти любой крупногабаритный груз без механических повреждений. Грузоподъемность этих автомобилей оценивается на уровне 10-15 т. Габаритные размеры автомобиля следующие: ширина 2400-2500 мм, высота 1800-3000 мм, длина 5000-8000 мм.

Смотрите » Российский седельный тягач КамАЗ-6460 и его модификации

При этом пустой десятитонный КамАЗ весит от 10,2 т до 19,3 т. Это снаряженная масса (т. е. без груза) выпускаемых сейчас бортовых КамАЗ-43118, 4355 семейства «Мустанг» и самосвалов-«сельхозников» КамАЗ-45142, 45143.

Бортовые десятитонники

Бортовой кузов относится к категории открытых. Позволяет перевозить грузы сложных геометрических форм (с учетом требований ПДД), насыпные, сборные, навалочные, нетребовательные к внешним условиям. Борта предотвращают смещение и выпадение груза.


Бортовые платформы имеют 3 невысоких откидных борта, пригодных для установки тента: задний и 2 боковых. При этом боковые борта бывают с одной и с двумя откидными секциями. Такие платформы предназначены для перевозки несыпучих грузов, строительной и дорожной техники, оборудования и т. д.

Рама автомобиля позволяет также устанавливать самосвальную платформу с механизмом подъема. Самосвалы используются для перевозки сыпучих грузов — стройматериалы, строительный мусор и т. д. В свою очередь, самосвальные платформы бывают двух типов: ковшовые и прямоугольного сечения.

Габариты кузова зависят от характеристик шасси, на которое он устанавливается. У бортовых платформ высота стандартного борта — 642 мм, надставного — 1265 мм.

Внутренние габариты распространенных бортовых платформ такие: ширина — 2300 мм, длина — от 3630 до 5960 мм, высота — от 642 до 1775 мм. Внутренние размеры ковшовых самосвальных платформ: 3630×2300×685 мм. Самосвальная платформа имеет собственную массу от 1800 до 2000 кг.

Объем платформы варьируется от 6,6 до 20 м³. Высота самосвала с поднятым кузовом составляет 5880 мм.

Автофургоны с будкой

Промтоварные фургоны обеспечивают перевозку грузов, не требующих термической изоляции кузова. Это промышленные грузы и товары народного потребления.


Автофургоны на шасси КамАЗ имеют жесткий, чаще всего неразборный кузов, который защищает товар от внешних воздействий. Монтируются на шасси КамАЗ-4308, 53215, 65117. Изготавливаются из окрашенной оцинкованной стали либо сэндвич-панелей с окантовкой алюминиевыми уголками.

Смотрите » Характеристики военных и гражданских модификаций грузовика КамАЗ-53501

Погрузка осуществляется через задние или боковые ворота. Для облегчения погрузки-разгрузки автофургоны могут оснащаться гидробортом.

Фургон часто используют как основу изотермических кузовов и рефрижераторов.

Выпускаются и усиленные автофургоны на базе КамАЗ, которые работают как передвижные мастерские или лаборатории. Они незаменимы для оказания техпомощи в полевых условиях, проведения спасательных работ, а также широко используются для нужд армии.

Основная масса кузовов, прицепов и фургонов КамАЗ производится в Татарстане, на предприятиях НефАЗ, КамАЗ и частных заводах. Имеются производители и в других регионах. Но все выпускаемые изделия должны отвечать спецификациям КамАЗ.

В зависимости от производителя параметры машин, например промтоварных автофургонов, немного отличаются. При этом габарит КамАЗа остается в рамках действующего законодательства. Так, для автомобиля КамАЗ-53212 существует модификация с наружными размерами 2500×6244×2518 мм, а объем фургона составляет 35,6 м³.

Модели с термическими установками

Фургоны с термическими установками предназначены для транспортировки охлажденных либо предварительно замороженных пищевых продуктов или прочих грузов, требующих особой температуры перевозки.


Они часто монтируются на шасси КамАЗ-4308, 53215, 65117. Изготавливаются из сэндвич-панелей толщиной 50-100 мм. Они обладают высокой теплоизоляцией и состоят из оцинкованной окрашенной стали и пенополиуретана в качестве утеплителя. Это позволяет длительное время поддерживать неизменную климатическую среду в фургоне.

Изотермические фургоны снабжены естественной вентиляцией через специальные люки в переднем борту и задних дверях.

Фургон-термос на базовом шасси КамАЗ-43253 располагает объемом кузова 31,2 м³. Длина фургона — 5200 мм, высота — 2400 мм, а ширина кузова КамАза составляет неизменные 2500 мм.

Прицепной автопоезд (составлен из фургона с прицепом) также имеет повышенную вместительность.

Суперобъемные полуприцепы носят название Jumbo (варианты произношения Юмбо, Юмба) и располагают максимально возможным объемом кузова — до 122 м³.

Десятитонники же с подобным кузовом имеют объем 40-60 м³, длину — от 6500 мм до 8000 мм, ширину — от 2430 мм до 2450 мм, высоту — от 2500 мм до 3000 мм.

Такое достигается благодаря ломаной раме с заниженным уровнем пола полуприцепа. Ввиду этой особенности конструкция предназначена для качественных ровных дорог.

При перевозке груза в кузове этого типа следует правильно распределять упаковки с учетом габаритов и веса каждой, т. к. увеличенный объем позволяет выкладывать груз до 3 м в высоту. И нижние его слои могут испортиться под воздействием веса верхних.

Рефрижераторы

Рефрижератор оборудован холодильной установкой, которая позволяет поддерживать нужную температуру на всем маршруте доставки. Необходим для перевозки пищевых продуктов и товаров, чувствительных к перепадам температур.

Изотермические стенки фургона из сэндвич-панелей совместно с холодильной установкой не допускают перепада внутренней температуры более чем на 1°С по всему объему кузова. Чем выше температура окружающей среды и ниже температура перевозимых продуктов, тем эффективнее должна быть термоизоляция.

Рефрижератор на базе КамАЗ-65117 имеет внутренний объем платформы 49 м³. Габариты фургона — 7900×2540×2500 мм. Чем больше внутренний объем авторефрижератора, тем мощнее должен быть холодильный агрегат.

Ширина автомобилей, как и прочие габаритные размеры, — это важный показатель, от которого зависит проходимость машины в специфических местах. Подобную классификацию обычно используют производители техники, что позволяет определить позицию модели на рынке. Однако существуют международные требования, позволяющие отнести транспортное средство к определенной группе. Итоговые показатели этого значения не имеют четких границ и в разных странах варьируются.

Что представляют собой габаритные размеры авто?

Каждое легковое или грузовое моторное транспортное средство имеет свои Ширина автомобилей, как и высота с длиной, прописаны в любой инструкции по эксплуатации агрегата. Также с подобными показателями можно ознакомиться в тематических таблицах или разделах.

Параметры габаритов дают возможность оценить варианты маневров в той либо иной ситуации. Длина авто определяется между максимально выступающими элементами спереди и сзади транспортного средства. Ширина автомобилей вычисляется по границам выступающих зеркал, а высота фиксируется на самой высокой точке крыши. Все это позволяет рассчитать вместимость машины в гараж или другие места, имеющие определенные ограничения.

Особенности

Обтекаемость кузова транспортного средства не только отвечает за эстетику, но и придает определенный коэффициент воздушному сопротивлению. Низкий показатель свидетельствует о хороших свойствах динамики машины. Ширина автомобилей в этом плане играет также немаловажную роль. Давление на транспортное средство становится ощутимее при скорости свыше 55 км/ч. Преимущественное количество современных седанов имеет коэффициент сопротивления не выше 30. Джипы, кроссоверы и грузовики из-за угловатости форм этим параметром обладают в районе 40-50 единиц. Самые лучшие возможности касательно аэродинамики наблюдаются у спорткаров, которые обладают максимально обтекаемым корпусом и дополнительными системами, нивелирующими сопротивление воздуха.

В понятие «ширина салона» входит дистанция, измеренная от правой до левой дверной панели. Задние параметры могут отличаться от передних показателей по причине оригинального дизайнерского и конструкционного решения. Особое отношение у пользователей к месту для ног. В силу особенностей некоторые машины имеют минимум этого пространства, что не всегда удобно для рослых людей. В свою очередь, просторные салоны логически увеличивают габаритные размеры транспортного средства и его стоимость на материалах.

Ширина легкового автомобиля: нюансы

Европейская квалификация машин опирается на несколько позиций. Среди них:

  • Ширина.
  • Длина.
  • Высота.
  • Цена.
  • Набор опций.
  • Дополнительное оборудование.

Определить, какая ширина автомобиля, гораздо проще на отечественных моделях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Они выпускаются по определенным стандартам, и каждая серия соответствует своим параметрам. С иномарками немного сложнее. Это связано с тем, что они дорабатываются и усовершенствуются. А это приводит зачастую к увеличению Стоит отметить, что расширение габаритов на 100-150 миллиметров считается позитивным фактором. Классификация по габаритам осуществляется при помощи латинского алфавита (от А до F). Особая группа транспортных средств маркируется литерами S, J, M.

Автомобили отечественного производства

В российском автопроме к категории «А» относятся машины длиной менее 3,6 метра и шириной не более 1,6 м. Такие экземпляры сравнимы с «Окой». Класс «В» рассчитан на длину 3,9 метра. Ширина автомобилей этой группы не должна превышать 1,7 м. В эту категорию входит «Таврия» и аналогичные ей по размерам марки.

Средний класс «гольф» включает в себя экземпляры, длина и ширина которых достигает 4,4/1,75 метра. В эту группу входят модификации ВАЗ-2106 и 2107. Категории D, E, F достигают параметров 4,7/1,8 метра. В такую классификацию вписывается 41-й «Москвич», а также «Лада-Гранта» и «Калина».

Зарубежные легковушки

Длина и ширина автомобиля иностранного производства соразмерна с отечественными подразделениями.

  1. Класс А. Это транспортные средства, ориентированные на проезд по тесным улицам города. Представители — «Дэу-Матис», «Ренаулт-Твинго» и прочие малолитражные модели.
  2. Категория В. Эти автомобили относятся к самым популярным европейским образцам. Объем силового агрегата не превышает 1,6 литра. Популярные модели — «Опель-Астра», «Нисан-Микра», «Форд-Фиеста», «Шкода-Фабия» и им подобные модификации.
  3. К классу С относятся более вместительные автомобили, например «Фольксваген-Гольф».
  4. Класс D — это модели с вместительным салоном и багажным отсеком. В их числе «Фольксваген-Пассат» и «Тойота-Авенсис».
  5. Категория Е — машины представительского класса («Ягуар», БМВ-5, «Каддилак»).
  6. Сегмент F — длинные автомобили в легковом классе («Роллс-ройс», БМВ-7, «Хендай-Экус») и другие.

Грузовики

Ширина грузового автомобиля зависит от его предназначения и грузоподъемности, но должна соответствовать принятым дорожным правилам. Как правило, возможность перевозки данными транспортными средствами составляет от 1,5 до 30 тонн. Все зависит от требований владельца и характеристик груза.

Специализированные грузовики могут транспортировать до 40 тонн. К такому транспорту относятся контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы, тягачи с прицепами, а также термически защищенные фургоны и контейнеры.

Как контролировать габариты?

Ширина автомобилей, как и длина, водителем может контролироваться зрительно при движении. Для этого используется ветровое стекло и зеркала. Такое решение позволяет выбрать правильный радиус и время поворота, а также способствует нормальной парковке.

Прежде чем садится за руль самостоятельно, владелец должен почувствовать размеры машины с учетом ее поведения на дороге. Оптимальным решением станет изучение теории и совмещение ее с практическими навыками.

Знание теории о габаритах транспортного средства поможет в этом. Практика вождения будет способствовать закреплению чувства удаленности предметов от машины, к какой бы категории она ни относилась. Каждый пользователь, относящийся к этому делу добросовестно, вносит свой вклад в обеспечение безопасности движения на дорогах и снижение числа дорожно-транспортных происшествий.

Выпуск легендарной семерки на Волжском автозаводе начался в марте 1982 года и продолжался более 30 лет. Машина до сих пор пользуется заслуженной популярностью в нашей стране и за рубежом. Габариты автомобиля позволяют относить его к B классу по международному стандарту или второй группе — по национальной. ВАЗ 2107 и в настоящее время собирается на Ижмаше и на заводе «Пищемаш» в Чеченской Республике.

Семерка поставлялась на экспорт под названием Lada 1500, Riva или Nova. Она представляет собой улучшенный люксовый вариант модели 2105. В конструкцию прототипа были внесены ряд изменений, в частности изменена электрическая схема, навесное оборудование и сам двигатель. ВАЗ 2107 имеет салон с улучшенной отделкой, в переднем ряду установлены кресла с интегрированными подголовниками.

Геометрические параметры автомобиля

Машина имеет несущий трехобъемный кузов типа седан в классическом варианте. В передней части размещается двигательный отсек, в средине – закрытый пассажирский салон, а сзади находится багажник. Для посадки водителя и пассажиров имеется 4 двери, моторное отделение закрывается поднимающимся вперед капотом. Такая схема получила наибольшее распространение в автомобилестроение, как наиболее удачная.

Таблица габаритов автомобиля ВАЗ 2107 приводится в технической документации основные параметры:

общая длина по крайним точкам бамперов 4145 мм
наибольшая ширина: по рубашкам дверей 1620 мм
наибольшая ширина: по зеркалам заднего вида 1740 мм
база – расстояние между осями колес 2424 мм
высота машины без антенны 1446 мм
дорожный просвет 120 мм
у автомобилей оснащенных нейтрализатором 90 мм
расстояние между средними линиями колес впереди 1365 мм
расстояние между средними линиями колес сзади сзади 1321 мм

Подробная схема точным указанием линейных размеров указана в официальном издании инструкции по эксплуатации автомобиля.

Весовые характеристики машины

ВАЗ 2107 для своего времени был превосходным автомобилем, который успешно продавался, в том числе и за пределами нашей страны. Машина по техническим характеристикам не уступала аналогам при меньшей цене, использованная конструктивная схема отличается высокой надежностью. Масса снаряженного транспортного средства чуть более тонны, что позволяет ей демонстрировать неплохую энерговооруженность.

Максимально допустимая загрузка составляет 400 кг, иными словами автомобиль может перевозить пять взрослых пассажиров. При меньшем количестве возможна транспортировка багажа в специальном отсеке. Рациональная схема распределения масс между осями обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.

Небольшие габариты модели ВАЗ 2107, оптимальная для таких размеров масса и мощный двигатель обеспечивают машине хорошую динамику и маневренность. Удачная конструкция и невысокая цена предопределили автомобилю коммерческий успех и, невзирая на солидный возраст, он до сих пор не теряет популярности.

Самосвал Камского автомобильного завода. Характеристики, габариты КамАЗ

Решили купить самосвал? Авторынок просто пестрит всевозможными предложениями. Все зависит от вашего решения. При выборе самосвала нужно четко представлять себе, для чего вам нужна машина, что она будет возить и куда ездить. Остановить свое внимание на транспорте Камского автозавода – значит сделать выбор в пользу 35-летнего опыта и качественного производства.

Габариты КамАЗ

рассчитаны на проезд в любых тоннелях, под любым мостом или надземным перекрытием дороги.Надежность и долговечность этого грузового транспорта проверена временем. Автомобили Камского автозавода с одинаковым успехом эксплуатируются в южных и северных странах. КАМАЗ не боится горных перевалов и грунтовых дорог.

Грузоподъемность самосвала

Для перевозки всех видов сыпучих материалов, промышленных или промышленных грузов этот автомобиль широко используется. Размеры кузова КамАЗ достаточно вместительны и позволяют за одну поездку перевозить большой тоннаж.Вот его характеристики:

  • Длина кузовного отсека 5700 мм.
  • Ширина грузовой платформы 2500 мм.
  • Высота борта корпуса 800 мм.
  • Грузоподъемность 14 400 кг.

Как видно по показателям, габариты КамАЗ приемлемы и удобны для пользователя. Такие автомобили оказались очень простыми по конструкции и надежными в эксплуатации. В зависимости от модели кузов может быть адаптирован к двух- или трехстороннему способу выгрузки материала.

Общее описание и габариты автомобиля

Данный автомобиль относится к строительным автомобилям с задним способом выгрузки перевозимых грузов. Габариты самосвала КАМАЗ способствуют тому, что этот автомобиль с успехом используется на стройках, в разрабатываемых карьерах и т.д. При грузоподъемности 14,4 тонн этот большегрузный самосвал способен перевозить до 20 тонн груза за рейс. Габариты КамАЗа позволяют маневрировать на небольшом пространстве. Колесная формула автомобиля – 6 х 4.

Над двигателем расположена шумоизолирующая трехместная откидная цельнометаллическая кабина. КамАЗ оснащен самосвалом объемом 12 м3, которым можно управлять дистанционно. При полной загрузке машина спокойно преодолевает 25-30 градусов. Габаритные размеры КамАЗа — 7800 мм/2500 мм/3055 мм (длина/ширина/высота).

Платформа автомобиля

Кузовной отсек КамАЗа сварной с наклонным передним бортом. Тип кузова коробчатый с передним козырьком и задним бортом.Самосвал оснащен дизельным двигателем мощностью 320 л. от. Трансмиссия механическая — типа ZF. Благодаря коробке передач расход топлива грузовика составляет всего 39 литров на 100 км. Автомобиль КамАЗ изначально комплектуется:

  • Подрамник сварной;
  • Упор кузова;
  • Опрокидывающее устройство (гидравлическое, с четырехступенчатым телескопическим гидроцилиндром), имеющее привод на коробку отбора мощности машины.

Как видно из вышеизложенного КамАЗ действительно надежен и качественно изготовлен.А это главный критерий при выборе грузовика.

электромобилей Кама-1 от КАМАЗа имеют петербургское ДНК — Реальное время

Наиболее вероятным инвестором Камы-1 может стать российский институт — Фонд развития промышленности, считают источники

«В ближайшие два года мы должны попасть в «окно возможностей» и внедрить отечественный городской электромобиль, иначе потом нас «завалят» китайскими и европейскими электромобилями, — проректор по перспективным проектам Санкт-Петербургского государственного университета им.Санкт-Петербург и Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (Политех) Алексей Боровков объяснил, что на самом деле может «убить» разработку «Кама-1». Это не русские морозы и не отсутствие заправочной инфраструктуры, а обычная русская отсталость. «Китай сегодня предложил продать проект прямо здесь — мы готовы начать производство через полгода», — посетовал он. По словам Боровкова, окончательное решение об открытии производства будет принято в январе, а предварительная стоимость автомобиля оценивается. на 1,2 млн рублей при условии сборки 20 000 автомобилей в год.

Как министр образования и науки открыл автопремьеру Камы

Премьера отечественного умного электромобиля с татарстанскими корнями «Кама-1» стала одним из главных событий для российского автопрома. Однако новинка была представлена ​​не среди грандов автомобилестроения, как это обычно бывает, а на научной площадке 7-й ежегодной национальной выставки ВУЗПРОМЭКСПО 2020. Символическое открытие крышки, скрывавшей внешний вид электромобиля «Кама». состоялось в присутствии министра науки и образования России Валерия Фалькова.Это неудивительно, ведь электромобиль разрабатывался и готовился к серийному производству не отдельным промышленным предприятием, а в тандеме с научной школой вуза.

Центр НТИ «Новые производственные технологии» Политеха в партнерстве с КАМАЗом за два года создал с нуля принципиально новый автомобиль в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса». России на 2014-2020 годы».Альянс Политеха и Камского автомобильного гиганта выиграл конкурсный отбор и получил на эти цели 150 млн рублей. Экспериментальный вариант электромобиля «Кама-1» был показан широкой публике 10 декабря.

Премьера отечественного умного электромобиля с татарстанскими корнями «Кама-1» стала одним из главных событий для российского автопрома. Фото: nticenter.spbstu.ru

Кама-1 имеет другую ДНК, чем советская Ока


Прежде всего, это компактный автомобиль: длина Камы-1 составит 3,4 метра при ширине 1, 7 метров и высота 1,6 метра.По этим параметрам автомобиль похож на известную малолитражку «Ока». Его размеры составляют 3,2 метра в длину, 1,42 метра в ширину и 1,4 метра в высоту. По этой причине «Каму-1» уже окрестили в соцсетях «электрическим наследником Оки».

Однако проректор Политеха и руководитель проекта Алексей Боровков не согласен с таким сравнением электромобиля. «Она никак не похожа на «Оку», — сказал проректор. По словам Боровкова, это совершенно новая машина, не имеющая чужого ДНК и сделанная на новой платформе.«Это не чья-то переделанная машина, «модернизированная» электрическими батареями, радарами. Ни один из экспертов не нашел сходства с европейскими моделями. Это уникальный по своему дизайну и техническим решениям российский кроссовер», — прокомментировал он «Реальному времени» новинку.

По словам Боровкова, это совершенно новая машина, не имеющая чужого ДНК и сделанная на новой платформе. Фото: nticenter.spbstu.ru

Важно не опоздать, а деньги вторичны


Партнеры пока не определились, когда электромобиль выйдет на рынок и где планируют развернуть сборку.Как рассказал «Реальному времени» Боровков, предварительная стоимость автомобиля оценивается в 1,2–1,3 млн рублей. Однако, чтобы попасть в эти ценовые параметры, производитель должен выпустить не менее 20 тысяч автомобилей, сказал он. Однако не решен главный вопрос — кто будет финансировать внедрение российского электромобиля в производство.

«Сегодня во время премьеры к нам поступило очень много предложений от частных инвесторов, банков и фондов, — сказал Алексей Боровков. — Но победит тот, кто первым взлетит! «окно возможностей» в течение двух-трех лет.В противном случае российский рынок наводнят иностранные конкуренты», — считает руководитель проекта.

«Китай сегодня предлагает продать проект прямо здесь — мы готовы запустить производство через полгода. мы будем покупать у них нашу разработку?» — пожаловался проректор. Таким образом, партнеры решили не торопиться, чтобы собрать все предложения и вернуться к этой теме в январе. Глава пресс-службы КАМАЗа Олег Афанасьев подтвердил, что «вопрос находится на рассмотрении, как и организация производства и стоимость».Наиболее вероятными инвесторами могут стать российские институты — фонд развития промышленности, полагают источники «Реального времени». Партнеры

пока не определились, когда электромобиль выйдет на рынок и где планируют развернуть сборку. Фото: nticenter.spbstu.ru

Не хуже шкодовского


Чем интересен этот автомобиль? Боровков рассказал, что электромобиль построен на базе собственных платформенных решений Политеха. Цифровая платформа электромобиля позволяет создать несколько модификаций Камы-1 для выхода на рынок.Однако базовой моделью станет компактный городской автомобиль Кама-1 с задним приводом. Он оснащен электродвигателем мощностью до 160 кВт (на 10% выше, чем у европейских собратьев) и литий-ионным аккумулятором на 33 кВтч (это меньше, чем у европейских новинок), которые установлены сзади. Это дает возможность зарядить автомобиль за 6 часов, а при быстрой зарядке — за 2,5 часа.

Но главной особенностью российского электромобиля является его большой запас хода, сказал Боровков. Он составит 250-300 км, что сравнимо, например, с характеристиками нового серийного электрического кроссовера Skoda, входящего в концерн Volkswagen.

В автомобиле традиционная компоновка сидений 2 на 2. Кузов выполнен из карбона, титана и алюминия, а дизайн можно видоизменять. Это можно сделать с помощью технологии умного цифрового двойника — модели, с помощью которой можно производить виртуальные манипуляции и измерять показатели.

Электромобиль оснащен интеллектуальной системой помощи водителю ADAS 3-4 уровня и представляет собой трехдверный четырехместный компактный смарт-кроссовер, разработанный в соответствии с современными тенденциями рынка мобильности и транспорта.

Автомобиль имеет традиционную компоновку сидений — 2 на 2. Фото: nticenter.spbstu.ru

Сергей Латр из Казани уже давно является членом клуба любителей известной отечественной малолитражки «Ока», автовладелец оценил преимущества новый проект:

«Как любитель малолитражных автомобилей, я был приятно удивлен новостью о презентации отечественного электрического умного кроссовера Кама-1. Я потихоньку думал о том, чтобы перевести свою «маленькую Оку» на электрическую тягу, но понял, что будущее уже здесь! Преимущества современного «умного» электромобиля очевидны, а то, что это отечественная разработка, приятно вдвойне.Недаром «Каму-1» называют преемницей «Оки» — габариты новой машины ненамного больше знакомой мини-машины, да и современный дизайн радует. Если серийный автомобиль подтвердит характеристики, заявленные для выставочного образца, думаю, он будет востребован как недорогой электромобиль».

Луиза Игнатьева

Татарстан

КамАЗ-6522: особенности и основные характеристики

КамАЗ-6522 – отечественный грузовик, обладающий внушительной мощностью и высоким уровнем экономичности.Эта модель выгодно отличается долговечностью основных узлов и агрегатов, а также очень надежна и требует минимального обслуживания. КамАЗ-6522 – это простая, но проверенная временем конструкция, которая практически ничем не отличается от других представителей этой марки. Это позволяет проводить ремонт с использованием другого грузовика-донора, представляющего самую широкую линейку грузовиков КАМАЗ.

Основными достоинствами автомобиля КАМАЗ-6522 можно считать:

  • Экономичная топливная система;
  • Максимальная удельная мощность;
  • Довольно высокий крутящий момент.

Технические характеристики КАМАЗ-6522: габариты и грузоподъемность

Несмотря на большое колесо и значительный вес, данная модель обладает высокой маневренностью, что позволяет использовать самосвал на площадках с ограниченным пространством. КамАЗ-6522 имеет колесную формулу 6 х 6, получившую впечатляющие характеристики проходимости и способную уверенно преодолевать большие расстояния как по дорогам общего пользования, так и в условиях абсолютного бездорожья.

Общая длина модели 7.88 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,28 м, а колесная база – 4,08 м. Снаряженная масса КАМАЗ-6522 – 13,9 т, из них на заднюю ось около 8 т, а на переднюю – 5,9 т. Максимальная масса автомобиля с загруженным кузовом – 33,1 т, из них на заднюю ось приходится 25,6 т, а на переднюю – 7,5 т. Согласно данным, указанным в техпаспорте, предельная грузоподъемность – 19 т. Грузовая платформа имеет полезный объем, равный 12 кубометрам. Этого достаточно, чтобы загрузить строительный или промышленный груз внушительных размеров.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Выгрузка осуществляется достаточно быстро и легко, благодаря своей гидравлической системе, поднимающей грузовую платформу на угол 50 градусов.Часто эту модель используют в качестве автопоезда. При этом предельная масса автомобиля может быть порядка 47,5 т. При таких внушительных габаритах и ​​массе технические характеристики КАМАЗ-6522 позволяют передвигаться по дорогам общего пользования со скоростью до 65 км/ч, не создавая помех другим участники дорожного движения.

Двигатель

На сегодняшний день существует два типа силовых установок, которыми оснащаются данные модели:

  1. КАМАЗ-6522 поставляется в стандартной комплектации, имеет на борту дизельный двигатель V8 КАМАЗ-740.1-320 объемом 11,7 л. Этот двигатель оснащен доохлаждением воздуха и турбонаддувом. Предел мощности – 235 л.с.
  2. Более дорогая версия КАМАЗ-6522 оснащена дизельным двигателем V6 Е-4 Cummins ISLe 375 объемом 8,9 л. Несмотря на меньший рабочий объем и количество цилиндров, импортный мотор способен развивать мощность 375 л.с. что положительно отразилось на тяговых характеристиках и общей динамике.

Расход топлива

Независимо от того, какой двигатель установлен на модель, на борт устанавливается топливный бак полезным объемом 350 л.Заявленный расход топлива завода в теплое время года – 35 литров на каждые сто километров. В более суровых зимних условиях показатели имеют другое значение – 40 л/100 км. Как показывает практика и отзывы владельцев грузовиков, расход топлива практически равен официально заявленному.

Надежность и конструктивные особенности

Модель – ведущий передний мост, на котором находится трансмиссия, шайба, камера, втулки и другие элементы. Несмотря на то, что конструкция грузовика довольно надежная, при длительной эксплуатации серьезно изнашиваются практически все основные элементы и детали.Однако, в отличие от зарубежных моделей, представленных на российском рынке, ремонт отечественных грузовиков обходится значительно дешевле. Дефицита запасных частей нет. Их можно приобрести в любом магазине, специализирующемся на грузовых автомобилях.

КАМАЗ-6522 приспособлен для эксплуатации на бездорожье и в суровых климатических условиях. Шасси грузовика справляется с резкими перепадами температур, что критично для большинства импортных конкурентов. Продуманная система механического впрыска топлива обеспечивает плавную работу двигателя даже при очень низких температурах.

Комфортное управление грузовиком обеспечивается за счет отличной пневмоподвески, отлично справляющейся со своей работой даже на абсолюте. Впечатляющие колесные арки КАМАЗ-6522 (фото представлено в статье) позволяют устанавливать на грузовик шины практически любого размера. Двигатель традиционно расположен под кабиной.

Грузовик имеет низкий центр тяжести, за счет чего очень устойчив как на дороге, так и за ее пределами. Грузовая платформа поднимается на 50 градусов, а работа гидромеханизма происходит из кабины, что тоже достаточно удобно.

Цена

КАМАЗ-6522 — самый доступный грузовик в своем классе. На сегодняшний день стоимость нового грузовика колеблется в пределах 3,5–4 млн рублей. Подержанный автомобиль в хорошем техническом состоянии можно купить за 1–1,5 млн рублей.

КАМАЗ — КАМАЗ ПРЕДСТАВИЛ НОВЕЙШИЙ КАРЬЕРНЫЙ САМОСВАЛ

КАМАЗ ПРЕДСТАВИЛ НОВЕЙШИЙ КАРЬЕРНЫЙ САМОСВАЛ

Разработка инженеров компании – самосвал КАМАЗ-65805 – была представлена ​​на международной выставке машин и оборудования для горнодобывающей и перерабатывающей промышленности MiningWorld Russia-2020, которая проходит в эти дни в Москве.

Лидер отечественного грузовикостроения на крупнейшей специализированной бизнес-площадке представлен самосвалом КАМАЗ-65805-002-91 – первым представителем совершенно нового семейства автомобилей в линейке настоящих самосвалов КАМАЗ. Семейство будет состоять из карьерных самосвалов с колесной формулой 8х4 и 10х6, грузоподъемностью от 45 до 70 тонн.

Представленный самосвал разработан и изготовлен в Научно-техническом центре КАМАЗа. Дебютировавший этим летом 60-тонный автомобиль предназначен для перевозки горных пород и горных пород в средних и малых карьерах в условиях умеренного и холодного климата.

«Благодаря своим техническим характеристикам автомобиль обеспечивает наилучшие показатели в отрасли, — отметил главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра компании Сергей Назаренко. – КАМАЗ-65805 рассчитан на повышенные до 12 тонн допустимые нагрузки на управляемые мосты и ведущие мосты с нагрузкой до 21 тонны».

Многослойные шины Michelin X Works в размере 325/95R24 предназначены для эксплуатации на дорогах низкого качества (гравий, грейдер), строительных площадках с илистым грунтом и карьерах с каменной крошкой.Следует отметить, что удельное давление на грунт снижается за счет большего пятна контакта всех колес.

Как пояснил Назаренко, если на самосвал с колесной формулой 4х2 на шесть колес шириной 600 мм приходится 90-95 т (26,39 т на 1 м пог.), то у КАМАЗ с меньшей 3-9%. полной массы, давление распределяется на пять осей через 16 колес шириной 325 мм при более низком линейном давлении (16,73 т/м). С учетом диаметра колеса (2.2 м против 1 м у КАМАЗ), удельное давление в пятне контакта у КАМАЗ ниже на 10-30%, что значительно снижает нагрузку на дорожные покрытия (асфальт, бетон, гравий, щебень) технологических дорог.

Длина самосвала 11040 мм, ширина 2530 мм, высота 3950 мм. При этом, несмотря на свои внушительные размеры, машина обладает проходимостью на уровне самосвалов 8х4. А соблюдение габаритных требований ПДД позволяет машине передвигаться без груза и по дорогам общего пользования.

Под капотом автомобиля КАМАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 500 л.с. Трансмиссия гидромеханический автомат для карьерной техники в данной категории является наиболее подходящим решением, поскольку позволяет переключать передачи без нарушения потока энергии.

Колесная формула автомобиля 10х6. Трехосный заднеприводной. При этом первые две оси и последняя задняя ось являются управляемыми, так что их колеса поворачиваются. Такое решение позволяет повысить маневренность автомобиля при работе в карьере.На ведущие колеса приходится более 72 % сцепной массы автомобиля, что выше, чем у шоссейных самосвалов 8х4, и практически достигает показателей самосвалов 6х4. Это обеспечивает высокие показатели проходимости автомобиля, в том числе и на мокрой дороге внутри карьера.

Задние ведущие мосты представляют собой полноценный тридем, то есть распределение крутящего момента между ними происходит в равных пропорциях. Самосвал с днищем и бортами из специальной стали повышенной толщины используется для погрузки крупных и твердых блоков горных пород.Благодаря его нагреву выхлопными газами двигателя решается проблема с промерзанием влажной зимней почвы. Кузов, имеющий угол наклона 50 градусов, имеет над кабиной специальный защитный козырек, предохраняющий водителя, агрегаты и узлы самосвала от падающей породы. Объем платформы самосвала в скальном варианте составляет 26 куб.

«На данный момент самосвал собран как Autonomous Ready, то есть бывшие в употреблении агрегаты самосвала полностью готовы для превращения его в беспилотный.Осталось установить элементы машинного зрения, датчики, средства связи и блок принятия решений, чтобы грузовик мог самостоятельно работать в карьерах без участия водителя. Это позволит значительно минимизировать риски для жизни и здоровья людей», — сказал Сергей Назаренко.

MiningWorld Russia — самая представительная международная выставка машин и оборудования для горнодобывающей и перерабатывающей промышленности в России. Эффективная бизнес-площадка обеспечивает прямой контакт производителей и поставщиков машин и оборудования для добычи, переработки и транспортировки полезных ископаемых со специалистами горнодобывающих предприятий, горно-обогатительных комбинатов и оптовых торговых компаний из различных регионов России.

лучших автомобилей КамАЗ 2021 года — Кобо Путеводитель

Любой, кто пытается купить Камаз 43509 на продажу, может легко исчерпать варианты, потому что лучшие автомобили и запчасти к ним вряд ли завалялись для легкой покупки в Интернете. Не беспокойтесь, мы можем помочь вам с вашими лучшими вариантами покупки надежных автомобилей и их запчастей, таких как лучшие автомобили КАМАЗ онлайн. Множество веб-сайтов в Интернете предлагают множество цен и вариантов. Однако, чтобы получить лучший Камаз Т4 для продажи в Интернете, вам нужно смотреть немного глубже, чем на обычных сайтах.Мы можем подключить вас к лучшим товарам, выдавая автомобили Камаз с гарантией и скидкой.

ПАО «КамАЗ» сообщает о скором начале нового этапа испытаний перспективной колесной платформы КамАЗ-6355. Четырехосный грузовик уже прошел испытания в средней полосе и теперь должен продемонстрировать свои характеристики и возможности в Арктике. По результатам таких испытаний будет определено реальное будущее новой разработки.

Грузовики для Севера

В 2014 году принята государственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации» на период до 2020 года.Предложен широкий комплекс мер разного рода, в т.ч. создание перспективных образцов техники, способных обеспечить полноценную логистику в сложных условиях Арктики.

Разработка новой автомобильной платформы велась предприятием «КамАЗ» совместно с кафедрой «Колесные машины» МГТУ имени М.В. Баумана и Московского политехнического университета. Проект поддержало Министерство образования и науки.Уже в 2015 году были представлены первые разработки по теме, а в 2017 году на одной из выставок показали полноценный прототип, построенный на базе новых решений.

Вездеход (ВТС) КамАЗ-6345 «Арктика» представлял собой трехосное шасси на базе шарнирно-сочлененной рамы, пригодное для установки различных кузовов или специального оборудования. Все основные блоки были разработаны для холодного климата. В дальнейшем опытный образец КамАЗ-6345 прошел необходимые испытания на площадках завода-разработчика.

На этом проектные работы по арктической тематике не закончились. В 2019 году был представлен новый прототип КамАЗ-6355. Это было четырехосное шасси, основанное на уже известных решениях и некоторых новых идеях. Позже заводские испытания прошла вторая версия «Арктики». Как сообщается, проверки на объектах Научно-технического центра завода прошли успешно.

На днях «КамАЗ» объявил о скором старте нового этапа испытаний. В июне КамАЗ-6355 отправится в Ямало-Ненецкий автономный округ, где его проведут испытания в реальных условиях.Опытный грузовик должен будет показать свои ходовые качества на всех ландшафтах и ​​грунтах, типичных для Севера. Также ему предстоит подтвердить расчетную работоспособность при температурах до -60°С.

Технические характеристики

Шасси грузового автомобиля «Арктика», КамАЗ-6345 и КамАЗ-6355, построенные с использованием общих решений, но заметно отличающиеся друг от друга, за счет этого обеспечивается разный уровень исполнения. Так, трехосный грузовик полной массой 30 тонн способен перевозить 13 тонн груза, а четырехосный автомобиль весит 40 тонн и перевозит 16 тонн.

Как и его предшественник, КамАЗ-6355 построен на шарнирно-сочлененной раме с шарниром, обеспечивающим отклонение только в горизонтальной плоскости на угол до 45°. Эта мера позволила обеспечить максимально возможную маневренность и минимальный радиус поворота при длине автомобиля около 14 м.

Восьмиколесный военно-технический транспорт «Арктика» оснащен турбированным дизельным двигателем КамАЗ новой модели мощностью 450 л.с. и автоматическая коробка передач Allison.Трансмиссия обеспечивает полный привод. Все узлы силового агрегата и трансмиссии были доработаны с учетом работы в условиях низких температур.

Ходовая часть построена на мостах на базе одной из существующих конструкций. Две передние оси установлены на листовых рессорах. Две задние оси соединены жесткими продольными балансирами. Такая конструкция ходовой части не может показать высоких характеристик в условиях сильно пересеченной местности, но полностью соответствует особенностям Арктики.

Шасси КамАЗ-6345/6355 может комплектоваться шинами двух типов, обозначаемыми как «негабаритные» и «негабаритные». В первом случае используются шины диаметром 1960 мм и шириной 716 мм. На таких колесах грузовик показывает удельное давление не более 1,5 кг/см 1920 г. «Негабаритные» шины отличаются меньшим диаметром (1052 мм) и увеличенной шириной (1,1 мм). С ними удельное давление падает до 1,15 кг/см3.

Арктика оснащена кабиной К5, которая уже освоена в других проектах КамАЗ.Эргономика рабочего места водителя определяется с учетом упрощения работы и контроля всех процессов. В задней части кабины имеется одно спальное место. Для эксплуатации в условиях Севера предусмотрены кондиционер и отопитель повышенной мощности. Также есть обогреватели лобового стекла и боковых зеркал.


КаамАЗ-6355 на Комтранс-2019
За кабиной находится контейнер ЗИП и место для запаски. Рядом находится гидроманипулятор «Инман» ИМ77 для работы с грузами.Максимальный вылет – 6,8 м, грузоподъемность – 1,1 тонны.

Опытный ВТС КамАЗ-6355 получил бортовой кузов. Серийные автомобили могут получать открытые и закрытые кузова, а также фургоны различного назначения. В частности, разработан полноценный жилой модуль с автономностью до 3 суток. Возможна установка спецтехники – крановой, буровой и др. установок.

Длина четырехосной «Арктики» достигает 12 м, ширина — 3,4 м, высота — 3,9 м. Дорожный просвет превышает 600 мм.Снаряженная масса достигала 25 тонн, полная – 40 тонн. При таких габаритах и ​​массе автомобиль способен развивать скорость до 50 км/ч. Обеспечиваются высокие характеристики проходимости как на дорогах общего пользования, так и на северном бездорожье. Шасси рассчитано на передвижение по мягкому и уплотненному снегу, заболоченной местности и т. д. Преодолеваются уклоны до 30° и броды глубиной до 1,8 м.

Компания-разработчик раскрыла стоимость новой техники. В зависимости от модели и комплектации МТС будет стоить от 12 до 15 миллионов рублей.В результате «Арктика» становится самой дорогой продукцией за всю историю завода «КамАЗ».

Вызовы и ответы

Военные, гражданские и коммерческие структуры усиливают свое присутствие в Арктике и реализуют ряд важных проектов в сфере обороны, инфраструктуры или бизнеса. Основу арктической логистики составляют большегрузные автомобили, и от их характеристик зависит успешная реализация намеченных планов.

В данном контексте руководство ПАО «КамАЗ» отмечает, что в нашей стране сейчас практически нет колесных платформ, способных перевозить грузы массой 10 тонн и более в суровых арктических условиях. Ряд грузовиков с аналогичными характеристиками существует, строится и эксплуатируется, но они имеют ограниченный «северный» потенциал. Их конструкция лишь модифицирована для холодного климата, что смягчает эксплуатационные ограничения, но не снимает их полностью.

Нынешний проект «Арктика» изначально разрабатывается с учетом всех вызовов и сложностей.Конструкция машины в целом и ее основные узлы адаптированы для работы в условиях низких температур. Шасси, включая шарнир и ходовую часть, спроектированы так, чтобы быть простыми и эффективными, а также подходящими для использования в будущем.

Таким образом, впервые в отечественной практике для работы в условиях Крайнего Севера была создана не специализированная модификация готового автомобиля, а совершенно новая конструкция с особыми возможностями. Положительные последствия такого подхода очевидны. Компания-разработчик освоила новое направление и приобрела важные компетенции, а промышленность и армия теперь могут рассчитывать на получение техники, способной эффективно работать в Арктике.

Однако пока не стоит торопиться и проявлять чрезмерный оптимизм. Автомобиль КамАЗ-6355 уже прошел испытания в средней полосе, но еще не продемонстрировал свои возможности в районах будущей эксплуатации. Испытания такого рода начнутся в ближайшее время, и тогда станет понятен реальный потенциал техники.

Арктическое будущее

Можно ожидать, что будущие испытания «Арктики» в суровом климате покажут необходимость определенных доработок конструкции, но в целом они пройдут успешно.Это откроет путь двум новым колесным платформам к серийному производству и последующей эксплуатации в различных организациях.

Очевидно, что два типа «Арктики» не будут выпускаться большой серией. Потребности армии и промышленности в такой технике гораздо меньше, чем в «обычных» грузовиках. Кроме того, стоимость оборудования будет оказывать определенное влияние на объем заказов. Однако за рекордную цену Камский автомобильный завод предложит покупателям уникальный вездеход с особыми возможностями — а выгода от него полностью покроет все затраты.

Камаз впервые представил «Арктику» в 2017 году. Тогда модель была оснащена кабиной третьего поколения и старым камазовским двигателем. Но в прошлом году производитель показал второй грузовик из семейства внедорожников, предназначенный для работы в суровых условиях Крайнего Севера. Это настоящее чудо.

История этой модели КамАЗ началась шесть лет назад. В 2014 году Правительство РФ подготовило программу социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации до 2020 года.Для достижения целей проекта – комплексного развития региона и научного прогресса – использованы самые передовые технологии. Именно в этих условиях возникла потребность в транспортных средствах , которые в суровых арктических условиях могли бы помочь исследователям и разведчикам сырья добраться до труднодоступных районов.

Камаз Арктика – 40 тонн и 450 л.с.

Камаз Арктика необычен за счет шарнирно-сочлененной рамы — грузовик поворачивается не за счет колес, а благодаря этой особенности.Кроме того, автомобиль оснащен специальными широкими колесами, которые позволяют водителю двигаться в сложных, чрезвычайно сложных климатических условиях и на неустойчивых грунтах, таких как болотистая местность, тундра, снег и грязь.

Арктика доступна в двух вариантах ширины шин : более 1000 мм (увеличенный размер) и 700 мм (базовая ширина). Первый предназначен для работы на малонесущих грунтах с ограниченной связностью. Второй следит за тем, чтобы транспортное средство соответствовало правилам дорожного движения и могло без проблем передвигаться по дорогам общего пользования.Автомобиль развивает максимальную скорость 55 км/ч.

Новая 4-осная модель с приводом 8х8 получила 6-цилиндровый силовой агрегат R6 объемом 12 л и мощностью 450 л.с., автоматическую коробку передач и кабину от автомобилей серии К5 последнего поколения. Согласно спецификации, «Арктика» может работать при температуре ниже -60 градусов Цельсия. Собственная масса автомобиля 25 т, грузоподъемность 15 т, полная масса 40 т.

  • REF: 2095
  •  10.0 л Дизель
  •  Руководство
  •  2017 Новый
  •  3 шт.
Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизельный Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизельный Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель Камаз 66062 дизель

Способ защиты пешеходных зон А Защита от терактов с использованием автомобилей, в том числе внедорожников и грузовых автомобилей

Рассматривались следующие варианты размещения АСПО:

  1. 1.

    по краям пешеходной зоны — на границе пешеходной зоны и проезжей части;

  2. 2.

    по краям проезжей части — на границе пешеходной зоны и проезжей части.

При расположении по краям проезжей части АСПО (даже с учетом его небольших размеров) может стать причиной дорожно-транспортного происшествия в результате наезда проезжающих автомобилей.Поэтому этот вариант неприемлем, хотя и максимально удобен для пешеходов, передвигающихся в пешеходной зоне.

Оптимальным можно считать расположение по краям пешеходной зоны (рис. 2).

Рис. 2

Схема оптимального расположения АСПО

Для предотвращения проезда малогабаритных транспортных средств между установленными АСПД необходимо правильно рассчитать расстояние между АСПД. Во-первых, нам нужно рассчитать максимальное расстояние без учета расположения АСПО.

Для расчета максимально допустимого расстояния между противотаранными защитными устройствами, обеспечивающего гарантированное блокирование проезда малотоннажных транспортных средств, необходимо знать минимальные габаритные параметры существующих автомобилей. Для этого мы проанализировали стандартные автомобили с минимальными размерными параметрами (таблица 3).

Таблица 3 Стандартные автомобили с минимальными размерными параметрами

В результате анализа мы получили данные о минимальной ширине автомобиля, которая составляет 1475 мм.Для решения задачи гарантированной блокировки транспортных средств необходимо ввести показатель надежности (сужающий максимальное расстояние между АСПО), который принимается равным 10 % от установленной минимальной ширины транспортного средства. Это определяется теоретической вероятностью въезда транспортных средств на станцию, которая либо не учитывалась в ходе нашего исследования, либо является нестандартной, т. е. меньшей ширины. Максимальное расстояние между противотаранными защитными устройствами D max вычисляется по формуле:

$$ D_{ \hbox{max} } \; = \;X_{\text{vh}} {-} \, (X_{\text{vh}} \cdot X_{\text{br}} ) \, {-}X_{\text{pp}} , $$

(1)

где х vh — ширина автомобиля, мм; х br – индекс надежности блокировки автомобиля; х п.п. — диаметр заградительного целика, мм [т.е.е., если X vh = 1475 мм (данные из таблицы 3), X br составляет 10% от X вх , х pp  = 350 мм, поэтому D max = 977,5 мм].

Плотность расстановки противотаранных боллардов D pl определяется по формуле:

$$ D_{\text{pl}} \; = \;D_{ \hbox{max} } \; + \;X_{\text{pp}} .$$

(2)

Таким образом, если D макс. = 977,5 мм, X pp  = 350 мм, плотность размещения АСПО, рассчитанная по формуле (2), составляет одно устройство на 1327,5 мм.

Peugeot и Камаз защищают свои династии на Дакаре-2018 – race-deZert.com

Peugeot и Камаз защищают свои династии на Дакаре-2018

Суббота, 6 января
Лима, Перу

PEUGEOT 3008DKR Maxi занимает центральное место в Лиме, ​​когда Ралли Дакар 2018 отправляется в 9000-километровое путешествие по Южной Америке.Команда Peugeot Total объявила, что это будет их последний «Дакар» в обозримом будущем, и единственный вопрос, на который еще предстоит ответить, заключается в том, смогут ли они уйти с еще одной победой в классе автомобилей? Коллеги по серийным победителям, команда «Камаз-мастер», не собираются покидать арену ралли-рейдов, однако у российских дальнобойщиков также есть парк из четырех автомобилей, принявших участие в этом «Дакаре».

12 месяцев назад Peugeot отпраздновала победу на подиуме в Дакаре 2017, когда Стефан Петерансель (Франция) вручил им победы подряд.Сможет ли французская марка одержать третью победу подряд, готовясь покинуть соревнование, в котором они стали доминировать? Чтобы помочь им с поставленной задачей, они снова приезжают в Южную Америку со своей командой D-ream, состоящей из талантливых водителей.

«На мой взгляд, это может быть один из лучших Дакаров, когда-либо проводившихся в Южной Америке». – Стефан Петерансель

Экипажи Стефан Петерансель (FRA)/Жан-Поль Коттре (FRA) , Карлос Сайнс (ESP)/Лукас Круз (ESP) , Себастьен Леб (FRAMON) Деани (FRAMON) ) и Сирил Депре (Франция)/Дэвид Кастера (Франция) добились беспрецедентного успеха в Дакаре.Этот квартет может одержать 19 побед в Дакаре вместе взятых (включая мотоциклы и автомобили), а также 11 титулов чемпиона мира по ралли. Между тем, у Peugeot шесть побед в семи участиях в Дакаре (с 1987 по 1990 год; с 2015 по 2017 год).

PEUGEOT 3008DKR Maxi остается полноприводным, но его ширина увеличилась более чем на два метра по сравнению с автомобилем, победившим в прошлом году, что позволило повысить устойчивость машины.

«Теперь это последняя эволюция того, что уже было очень хорошей машиной». – Карлос Сайнс

Нажмите здесь, чтобы пройти тесты в Марокко с командой Peugeot Total

Вместе с Peugeot в качестве лидеров на пути из Лимы в Писко сегодня выступает команда «Камаз-Мастер».Россияне выиграли 14 из последних 21 гонок грузовиков Дакар, и четыре экипажа участвовали в ралли, и все они способны добавить к своему счету еще одну победу.

Действующий чемпион Эдуард Николаев (Россия) теперь имеет две победы в качестве водителя, а также триумф в качестве механика в партнерстве с Владимир Чагин (Россия) . Чагин, капитан команды «КАМАЗ» после ухода с поста пилота, отпраздновал свой день рождения накануне «Дакара-2018», и его экипаж пообещал ему особый подарок на финише в Кордове, Аргентина, 20 января.

В борьбе за первенство в категории грузовиков к

Николаеву присоединились коллеги-водители Айрат Мардеев (Россия) , Дмитрий Сотников (Россия) и Антон Шибалов (Россия) . Все четверо гонщиков будут за рулем собственного КамАЗ 4326.

«Мы будем атаковать с самого начала, потому что знаем, что можем воспользоваться нашим опытом в дюнах» – Айрат Мардеев

Узнайте больше о Team Kamaz Master, посмотрев «Голубую армаду» на Red Bull TV

На боливийских байкеров возлагают меньше надежд Уолтер-младший. и Даниэль Nosiglia, чем Камаз, чтобы обеспечить победный результат, но чувство национальной гордости за ними равно любому в гонке. Уолтер-младший и Даниэль надеются использовать свой опыт участия в гонках Baja Inka в Перу в прошлом году, чтобы помочь им справиться с трудным стартом в дюнах. Если братья Носилья смогут пройти через пустыню, то их обоих будет ждать героический прием, когда они въедут в родную Боливию.

«Дюны Перу будут непростыми, но в прошлом году мы были здесь на гонке Baja Inka, так что опыт поможет нам справиться с грядущими испытаниями. — Уолтер Носилья мл.

40-е ралли «Дакар» проходит с 6 по 20 января. Следите за ежедневными обновлениями всех событий из Южной Америки по телефону www.RedBull.com/Dakar .

Цитаты

Стефан Петерансель:  «Первые несколько дней ралли будут очень напряженными. Дюны в Перу очень разнообразны, иногда с довольно устойчивым песком, а иногда с гораздо более рыхлым рельефом.Часто это действительно сложно, и я просто надеюсь, что мы избежим неприятностей. Я считаю, что в Перу можно вырвать неплохую брешь, но после этого еще предстоит преодолеть много препятствий. На мой взгляд, это может быть один из лучших Дакаров, когда-либо проводившихся в Южной Америке. В любом случае, мы отправились в путь с большой уверенностью в очень хорошо подготовленной машине».

Карлос Сайнс:  «Было важно проверить, чтобы машины были настроены точно так, как мы это установили.Команда очень дисциплинирована, поэтому я нашел машину, которая ощущалась точно так же, как когда я тестировал ее в последний раз: это очень обнадеживает, когда мы готовимся к старту. Благодаря этому PEUGEOT 3008DKR Maxi я чувствую себя немного спокойнее, когда мы начинаем ралли в этом году. Теперь это окончательная эволюция того, что уже было очень хорошей машиной».

Себастьен Леб:  «Вымогательство дало нам возможность вернуться в машину и отрегулировать две или три мелкие детали. Особых сюрпризов не было. Все прошло хорошо, и я просто с нетерпением жду начала.Трудно точно сказать, чего ожидать: мы собираемся начать ралли по местности, которая мне не подходит идеально. Сказав это, нет причин, по которым мы не должны знать, как пройти через это. Навигация будет играть очень важную роль. Однако тот факт, что карты теперь запрещены, вызывает беспокойство. Иногда они полезны, так как вы можете просто перезагрузить и начать снова на надлежащей основе. Это усложнит жизнь».

Сирил Депре:  «Это просто фантастика — снова управлять 3008DKR Maxi.До приспособления я не ездил на нем по гравию с начала ноября. Это начало ощущаться как некоторое время назад! Но на шейкдауне я сразу почувствовал себя как дома, наслаждаясь хорошим чувством автомобиля и полной уверенностью. Я рад, что мы начинаем с Перу. Там я уже участвовал в двух Дакарах и каждый раз выигрывал: несколько лет назад на мотоциклах. Так почему бы не сделать хет-трик? Перу — фантастическая страна. В первый раз, когда мы мчались здесь, у меня было впечатление, что я снова в дюнах пустыни Сахара! Это просто великолепно.Тот факт, что маршрут в этом году больше похож на ралли-рейд, чем на обычное ралли, является хорошим предзнаменованием для меня и Дэвида (Кастера)».

Айрат Мардеев:  «Я думаю, что в этом году у нас будет очень интересная гонка, это важный юбилей для Дакара , и я думаю, что ралли будет очень волнительным. Мы будем атаковать с самого начала, потому что знаем, что можем воспользоваться нашим опытом в дюнах. Вчера вечером мы устроили небольшой праздник в честь дня рождения Владимира Чагина, а теперь хотим устроить большой праздник на финише в Кордове.

Эдуард Николаев:  «Я приезжаю на этот Дакар, выигрываю уже три победы [две как гонщик и одну как механик], и это несет с собой ответственность. Хорошо, у меня нет такого огромного количества побед, как у Чагина и Петеранселя, но вы начинаете понимать, какой путь прошли эти гонщики. Вы также начинаете понимать, что вы должны сделать сами, если хотите создать на Дакаре такую ​​​​же легенду, как эти ребята. Я не могу сказать, что это создает дополнительное давление, потому что в этой команде всегда есть давление, чтобы добиться победного результата.

Уолтер Носилья-младший:  «Мой брат Даниэль и я очень рады участвовать в гонках еще одного Дакара. У нас новая команда, и мы чувствуем, что нас очень хорошо поддерживают. Это позволит нам сосредоточить всю нашу энергию на достижении хороших результатов. Дюны Перу будут непростыми, но в прошлом году мы были здесь на гонке Baja Inka, так что этот опыт сослужит нам хорошую службу в предстоящих испытаниях».

СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ
Facebook  /  Twitter  /  Instagram

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.