Схема зажигания уаз: Схема зажигания уаз-469, инструкция по подключению и регулировке зажигания

Содержание

Схема подключения замок зажигания уаз буханка


Аварийная кнопка и замок зажигания — УАЗ 469, 2.4 л., 1975 года на DRIVE2

Схема

Полный размер

Что надо перекинуть

Сегодня намучался с аварийной кнопкой и замком зажигания. Установил новый замок зажигания, провода подсоединил точно также по контактам, как и были на старом, СССР-овском замке. Пришла новая аварийная кнопка. Всё подключил ииии… ШИШЬ! Хрен, не работает. Вот, я попал в «засаду». Хорошо, что мои товарищи помогли советами! Оказалось, новый замок зажигания отличается от старого тем, что надо подсоединить провода наоборот: «КЗ», а не «ПР». Вот, так! :))) . Затем, после чего переставил провода, замок заработал, запускал двигатель и останавливал. Раньше, двигатель при повороте ключа продолжал работать и отключался, только если включал аварийку :))) Фантсастика!
Ну, и на десерт, после чего разобрался, начал устанавливать кнопку, старался её в торпеду воткнуть и на тебе… кнопка рассыпается в руках ( офигенное качество производителя!). Теперь жду вторую кнопку и надеюсь, с ней придет мне СЧАСТЬЕ!

Полный размер

новый замок

Полный размер

старый замок

Полный размер

перекинул провода местами

Полный размер

Устанавливал аварийную кнопку

Полный размер

Чудесное качество запчастей!

Полный размер

Выход из ситуации — снял тент, окна, буду махать руками, пока не придет новая кнопка

www.drive2.ru

Режим замка зажигания «Приёмник» — УАЗ 3303, 2.4 л., 1997 года на DRIVE2

После установки «прикуривателей» задумался о валидности их подключения, запитаны они напрямую, покидая машину «прикуриватели» продолжают работать, и как-то от этого неспокойно стало, выключив массу сбиваются настройки магнитолы. Магнитола кстати тоже продолжала петь, заткнуть её было исключительно два варианта: выключить массу или выключить магнитолу. На японце в этом плане всё лучше, без ключа в замке зажигания, ничего работать и петь не будет. На ум пришел хорошо забытый, и никем не используемый (по крайней мере лично я не встречал владельцев уазиков, которые бы им пользовались) режим «Приёмник».

Вырезка из мануала. Положение ключа в выключателе зажигания УАЗ-469. О — нейтральное положение; I — включено зажигание; II — включены зажигание и стартер; III — включен приемник (если установлен).

Чаще в уазиках запитываются всякие «доп. опции» исключительно напрямую, что по моему мнению не есть хорошо, всякие китайские зарядники для мобилей сомнительного качества не заслуживают доверия, оставлять их без присмотра я считаю рискованно по понятным причинам, как минимум есть риск посадить аккумулятор, а человеческий фактор был, есть, и будет, нет гарантий, что ты не забудешь выдернуть китайские гаджеты из гнезда прикуривателя или выключить массу. Вообщем по этим причинам запитал я «прикуриветели» на скучающий без дела контакт на замке зажигания «Приёмник». Переместил «+» от «прикуривателей» центрального контакта замка зажигания на свободный и напрасно многими не используемый контакт «Приёмник». За одно переподключил магнитолу, тоже причиняла неудобства, вытащив ключ из замка зажигания она продолжала играть, тут нужно было либо 2 секунды держать кнопку выключения на магнитоле, либо выключать массу, но второй способ как я уже говорил сбивал все настройки магнитолы, и после включения магнитолы флешка начинала петь сначала, да ещё со сбитыми настройками, первый также не очень удобный. А оно мне надо? Была она запитана как обычно, как многие «советчики» рекомендуют, «Красный» и «Желтый» провода были скручены между собой, и на постоянный «+», это по-нашему, зачем морочить «галаву»? Запитал её как положено. «Желтый» провод остался на постоянном «+» на замке зажигания, а «Красный» провод переместился на положение «Приёмник». Теперь и «прикуриветель» и магнитола ведет себя как на японском автомобиле — нет ключа в замке, нет и музыки, и гнездо прикуривателя теперь обесточено.

На деле выглядит это так.

Самый нижний контакт и есть Приёмник. Красный провод это + от прикуривателя, фиолетовый это удлиненный Красный от магнитолы, подходящего по цвету провода под рукой не было.

Нейтральное положение замка зажигания теперь труъ нейтральное, «прикуриватели» и магнитола теперь работают во всех положениях замка зажигания, кроме нейтрального.

www.drive2.ru

Установка замка зажигания Ваз 2110 в Буханку — УАЗ 3909, 2.4 л., 1997 года на DRIVE2

Полный размер

Всем известно что родные замки не блещут качеством и надежностью, особенно те что производятся сейчас . Вот и мой замок начал *хандрить*, то закусывает, а бывает и вовсе ключ вываливается на кочках .

На многочисленный полках и в таких же коробках со всякой хренью, был найден практически новый замок зажигания от ваз 2110 [ с подсветкой ] .
Принялся примерять и прикидывать куда его прикрепить [на проволоку и синюю изоленту ] . Прикинул к рулевой колонке во всяческих положениях камасутры — либо коленями задеваю или же ключ неудобно вставлять.
И было решено врезать его в панель на место родного замка . Места там оказалось в притирку, с одной стороны переключатель света с другой контрольные лампы . Во общем пришлось пожертвовать одной контрольной лампой [позже летом заварю её гнездо и смещу в с сторону ].
Попутно врезал клавишу вентилятора от жигулей (весьма удобно )
Теперь только положительные эмоции от замка зажигания, из плюсов :
— удобно *вставлять*
— блокировка против повторного включения стартёра
— подсветка гнезда замка

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

подводное, своими руками, чертежи, схема бесконтактного, установка, как выставить, регулировка, электронного, контактного, подключение замка, настройка, катушки, проверить, замена, отрегулировать

Порядок зажигания на УАЗе зависит от схемы, которая имеет отличительные особенности для каждого типа системы зажигания.

Как выставить зажигание

Для того чтобы правильно отрегулировать и выставить зажигание на УАЗе, необходимо соблюдать последовательность действий, которая приведена в руководстве пользователя по ремонту.

Перед началом регулировки системы зажигания необходимо установить транспортное средство на смотровую яму или специальную платформу для проведения ремонтных работ и включить ручной тормоз. Колесные механизмы транспортного средства должны быть зафиксированы стопором или упором. Силовой агрегат должен быть отключен.

После этого можно приступать к установке зажигания. Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении высшей мертвой точки. При этом нужно проверить, чтобы отверстие на шкиве коленчатого вала совпало со штифтом на крышке блока распределительных шестерен. Необходимо немного опустить крепежный болт, расположенный на пластине, к корпусу датчика распределительного оборудования.

Затем следует снять крышку с распределительного устройства и повернуть коленвал на 180°. Октан-корректор должен находиться в нулевом положении. Затем необходимо затянуть болтом указатель к корпусу датчика распределительного механизма так, чтобы его положение совпало с риской октан-корректора.

После этого настраиваем бегунок, вращая его против часовой стрелки. Это поможет устранить зазоры в приводе. Когда острие на статоре совпадет с меткой красного цвета, можно фиксировать пластину при помощи болта.

Затем нужно установить на место крышку датчика распределительного устройства и проверить правильность установки подводов зажигания согласно порядку работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3). Отсчитывать нужно в направлении против часовой стрелки. Настройка зажигания на УАЗе завершена.

Теперь рекомендуется завести силовой агрегат и прогреть его до рабочей температуры (около +80°С). Затем нужно на скорости 40 км/ч на прямом участке пути резко нажать на акселератор.

Если при увеличении скорости до 50-60 км/ч водитель почувствует кратковременную детонацию, значит, процедура была выполнена правильно.

При сильной детонации рекомендуется провернуть датчик распределителя на 0,5-1 оборот по шкале октан-корректора в направлении против часовой стрелки.

В том случае если детонации нет, нужно увеличить угол опережения, провернув датчик по часовой стрелке.

Как проверить катушку зажигания

Проверка необходима в следующих случаях:

  • Механизм не глохнет при выключенном зажигании.
  • Произошло короткое замыкание.
  • Из строя вышли свечи системы зажигания.
  • Греется катушка, из-за чего система перегружается.

Для того чтобы проверить катушку зажигания, необходимо выключить силовой агрегат и открыть капот. Затем нужно найти катушку. Для этого рекомендуется следовать по проводам, которые ведут от распределительного механизма в обратную сторону. После этого нужно отсоединить 1 высоковольтный провод от свечи зажигания. Перед процедурой необходимо подождать, пока двигатель полностью остынет. Для этого может потребоваться 15-25 минут.

Затем следует демонтировать свечу при помощи специальной насадки. Это нужно делать аккуратно и следить за тем, чтобы мусор не попал в отверстие, т.к. это приведет к неисправности силового агрегата. Необходимо подключить провод обратно к свече. Для выполнения этой операции рекомендуется использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

После этого нужно дотронуться резьбовой стороной свечи до голого металла. При включенном зажигании все элементы электрооборудования транспортного средства начнут работать, это значит, что катушка функционирует исправно. Водитель, выполняющий ремонтные работы, должен видеть искру голубого цвета. Если ее нет, значит, система неисправна. Если возникает искра оранжевого цвета, значит, подается недостаточное количество напряжения. Причиной этого может стать плохой контакт, слабый ток или дефекты корпуса катушки.

Еще один способ проверки соединения катушки зажигания:

  1. Снять катушку с автомобиля. Для этого необходимо отсоединить провода распределительного оборудования, убрать крепежные элементы с корпуса катушки, используя гаечный ключ.
  2. Определить состояние механизма при помощи омметра. Нужно прикоснуться щупами к первичной обмотке, коснувшись 2 контактов одновременно. После этого необходимо замерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, которые есть в руководстве по ремонту.

Перед началом выполнения работ необходимо установить транспорт на ровную поверхность и зафиксировать его специальными стопорными устройствами. Во время проверки устройства рекомендуется надеть защитную одежду (маску и очки, а также перчатки).

Как подключить замок зажигания

Замена замка зажигания предполагает демонтаж старого и установку нового механизма с его последующим подключением. Для снятия старого замка понадобится крестовая и плоска отвертка.

Порядок действий при демонтаже старого замка системы зажигания транспорта:

  1. Убрать крепежные элементы с нижней облицовочной панели рулевой колонки.
  2. Вставить ключ в замок и установить его в нулевое положение, при котором рулевой механизм будет заблокирован.
  3. Демонтировать рулевую колонку.
  4. Выкрутить крепежные болты замка зажигания.
  5. Вставить плоскую отвертку в небольшое технологичное отверстие и нажать на фиксатор, который удерживает замок.
  6. Вытолкнуть замок с посадочного места.
  7. Отсоединить все провода системы.
  8. Установить новый замок, подключить провода и собрать механизм, выполняя все действия в обратном порядке.

Все провода подключаются в направлении хода часовой стрелки.

К выводу под номером 50 нужно подключить провод красного цвета, который отвечает за стабильную работу стартерного устройства.

К выводу под номером 15 необходимо подключить провод синего цвета с черной полосой, который отвечает за обогрев салона транспортного средства.

К выводу под номером 30 подключается розовый провод, а к 30/1 — коричневый.

К разъему INT необходимо подсоединить черный провод, который ответственен за работу габаритных огней и фар.

После того как все провода будут подключены, нужно подсоединить клемму аккумуляторной батареи. К верхней части клеммы должен быть подключен провод черного цвета. Затем нужно завести двигатель и проверить исправность и работоспособность всей системы зажигания. Вначале рекомендуется проверить работу электрических приборов, а затем исправность стартерного механизма.

Если все провода подключены правильно, то при нулевом положении ключа системы зажигания все элементы электрооборудования будут отключены от питания. При повороте ключа в первое положение активизируется работа системы, которая управляет двигателем внутреннего сгорания, генераторной установкой, фарами и стопорными сигналами, а также омывателями и очистителями стекол. При перемещении ключа во второе положение срабатывает стартер, стержень противоугонной системы выдвигается и убирается при смене положения ключа.

Если этого не произошло, значит, провода подключены неправильно. Необходимо разобрать механизм и повторить процедуру подключения.

Схема зажигания

Схема зависит от типа системы зажигания УАЗа-3151. Для того чтобы правильно выставить контактное, бесконтактное, электронное или подводное зажигание своими руками, нужно воспользоваться инструкцией по ремонту.

Контактного

Схема подключения контактной системы включает в себя такие элементы, как:

  • Замок. Он находится на корпусе рулевой колонки и необходим для контроля за протеканием тока между аккумуляторной батареей транспорта и зажиганием.
  • Аккумулятор. В тот момент, когда двигатель отключен, источником питания всего электрооборудования является аккумуляторная батарея. Она дополняет уровень электричества, который вырабатывается генераторной установкой, если она выдает напряжение ниже 12 В.
  • Распределительное устройство. Оно направляет ток высокого напряжения от катушки через рукоятку распределительного механизма по очереди к каждой из свечей системы.
  • Конденсатор. Он расположен на корпусе распределительного устройства и предупреждает появление искры между разомкнутыми контактами системы, оберегая их от обгорания.
  • Свечи зажигания. Ток высокого напряжения перемещается по центральному электроду этих механизмов. В промежутке между центральным и боковым электродом появляется искра, которая поджигает топливную жидкость в цилиндрическом устройстве.
  • Привод. Распределительный механизм оборудован прямым типом привода от распределительного вала. Скорость вращения такого оборудования составляет 50% от скорости вращения коленчатого вала.
  • Центробежный регулятор. Он необходим для установки требуемого угла опережения воспламенения в зависимости от оборотов мотора. Этот механизм включает в себя грузы, которые вращаются, воздействую на пластину с контактами прерывателя.
  • Катушка. В ее конструкцию входит 2 изолированных обмоточных провода, которые намотаны на сердечник, сделанный из мягкой стали. Процесс сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки образует во вторичной обмотке ток высокого напряжения, проходящий через распределитель к свечам системы зажигания.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток низкого напряжения аккумулятора переходит на первичную обмотку катушки. После этого он начинает образовывать магнитное поле. За счет вращения силового агрегата от стартера контакты кулачкового прерывательного устройства размыкаются. В этот момент начинает исчезать магнитное поле, а силовые линии и витки обмоток образуют ток высокого напряжения. Появившийся импульс переходит на крышку корпуса распределителя, а искровой заряд воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрическом устройстве мотора.

Безконтактного

Для того чтобы установить момент бесконтактного зажигания на УАЗе, необходимо подготовить следующие инструменты:

  • комплект гаечных ключей;
  • крестовая отвертка;
  • стробоскоп;
  • защитная одежда в виде очков и маски;
  • стопорные механизмы для колес.

Перед тем как приступить к подключению необходимо надеть защитную одежду и установить транспортное средство на ровную поверхность и зафиксировать его колеса при помощи специальных стопоров.

Для начала нужно поставить риску на крышке клапанов и совместить все метки. После этого следует вывернуть свечу первого цилиндрического механизма двигателя и убрать крышку с главного распределителя. Если вытащить свечу первого цилиндра, то можно отследить ход поршневой части мотора.

Затем необходимо вставить в свечной колодец длинную отвертку и провернуть коленчатый вал за храповик по часовой стрелке, установив его в положение высшей мертвой точки. Это поможет вытолкнуть отвертку обратно из колодца. Метка на шкиве должна быть выставлена напротив длинной риски на корпусе силового агрегата.

После этого нужно ослабить контровую гайку, которая прижимает трамблер к блоку цилиндров. Вращая корпус, необходимо установить одну из прорезей в зазоре датчика Холла. В это время контакт подвижного типа бегунка должен полностью совпасть с боковым контактом под номером 1 на крышке трамблера, корпус которого необходимо повернуть в устойчивое положение и зафиксировать при помощи крепежной гайки.

Затем следует подтянуть гайку крепления распределительного устройства и установить крышку со свечей на место.

Когда все работы будут закончены, нужно завести двигатель, прогреть его до температуры +50…+60°С и откорректировать бесконтактное зажигание при помощи стробоскопа.

Стробоскоп нужно подключить к трамблеру. Он обеспечит одновременные вспышки с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, можно четко увидеть положение метки шкива и ее изменение при увеличении количества оборотов двигателя.

Когда поршень первого цилиндрического механизма будет находиться в положении высшей мертвой точки, рекомендуется совместить насечку шкива коленчатого вала с первой длинной риской. Эта риска расположена на крышке узла газораспределительного механизма. Это поможет обеспечить требуемый угол опережения впрыска топливной жидкости на второй риске в 5°.

Электронного

В системе электронного зажигания полностью отсутствует механическое движение элементов. Работа этой системы обеспечивается специальными датчиками и блоком управления. Это дает возможность увеличить показатели силового агрегата транспорта и уменьшить средний расход топливной жидкости.

Для того чтобы установить зажигание электронного типа, необходимо перевести в положение высшей мертвой точки 4 цилиндра моторной части. Для этого потребуется провернуть храповик коленчатого вала до совпадения отметок со шкивом.

После этого необходимо демонтировать трамблер, свечи зажигания и катушку, уложить новую проводку и установить высоковольтную катушку. Затем можно прикрепить коммутатор на щит моторного отсека и вкрутить новые свечи зажигания.

Провода высокого напряжения должны подключаться в соответствии с порядком работы цилиндрических механизмов (1-3-4-2).

К разъему под номером 1 должен подключаться коричневый провод. К разъему под номером 2 — черный. К разъему под номером 3 подключается провод белого цвета, а к номеру 4 — синего.

Для того чтобы правильно выставить зажигание, необходимо подготовить контрольную лампу, гаечный ключ на 13 и специальный ключ для коленвала. Перед началом проведения работ необходимо отключить двигатель и дать ему остыть. После этого необходимо отключить минусовую клемму мотора.

Затем нужно установить первый цилиндр в положение зажигания. Совместить метку на шкиве с меткой на приводе газораспределительного механизма.

После выставления меток можно переходить к демонтажу ключа системы. После этого необходимо определить момент зажигания. Для этого нужно подключить минусовую клемму, при помощи гаечного ключа ослабить крепежную гайку распределительного устройства. Подключить один провод лампы к массе автомобиля, а второй к низковольтной катушке. Включить зажигание и провернуть корпус распределительного устройства по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не перестанет гореть.

specmahina.ru

Опа, выгорел замок зажигания — УАЗ 3962, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

Стою я значит в пробке, греюсь, принимаю банные процедуры — работают 2 печки, помпа, включил элетровентилятор (стоит пред радиатором), ну думаю все нормально прогрелся уже до 36 С в кабине при открытых окнах, думаю фиг меня возьмёте, и тут бац тоненький дымок из под руля и машина глохнет в тот момент, когда все начали двигаться! Ура, думаю что может так напаскудить… оттолкал в съезд машину и давай разбираться — предохранители целые — где-то давно проволка (не толстая).Стартер крутится а остальное при включении зажигания даже не дергается. Бабамс, выкручиваю из панели замок зажигания, тестим средний контакт не работает. Пинаем, стучим бесполезно. Думаем как ехать домой … Скрутить все на центральный контакт не вариант — не выключишь зажигание, не заглушишь мотор если что… Ага есть еще один контакт, нафига нужный? — оказывается при повороте ключа влево на нем есть напряжение, хотя оно есть, когда включено зажигание но пропадает когда пытаешься завести движок.Ну мы не зря в детстве насмотрелись американских фильмов — при угоне машины надо вырвать кучу проводов соединить нужные и машина поедет…
Не вариант стоит сигналка…
Короче закручиваю все провода со горевшего контакта на живой включаю зажигание, проворачиваю ключ на включение стартера, стартер крутит, все остальное выключается… Не заводится, ну мы не палкой деланы — включаем зажигание и небольшим гаечным ключём коротим контакт на стартер. Ура, машина завелась и довольно уверено едет…

Полный размер

замок зажигания


На утро магазин покупка нового замка зажигания и релешки.

решка


И задумался над покупкой такой фигни

кнопка старт-стоп


стоит 20 баксов доп защита, плюс не нужен ключ замка зажигания!

Вывод один надо подключать всех потребителей, что связаны с включенным зажиганием через релешку.
Уже купил на 70А.

Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 4 500 км

www.drive2.ru

Электросхема УАЗ 3303 старого образца, бесконтактная и контактная

У меня машина 1989 года, изначально была с бесконтактной системой зажигания. В дальнейшем было переделано на контактную, о чём в принципе не жалею. А плюсы и минусы у каждой есть свои речь не о них. Пользоваться приходилось схемой проводки УАЗ 3303 старого образца, естественно, ещё с карбюратором.

Завод сразу предупреждает о возможности внесения изменений в электросхему. Поскольку машине почти 30 лет на ходу, такие изменения есть. Приведу несколько схем с контактной и бесконтактной системой обеспечения зажигания для разных уазиков. Но так как в те времена особых различий не было я считаю их аналогичными с некоторыми отличиями.

Электросхема проводки

На верхнем рисунке приведена бесконтактный вариант электропроводки автомобиля в цветном виде, на нижнем более старого образца.

Схема проводки УАЗ 3303 старого образца

На представленной выше отдельно приведена электросхема генератора УАЗ 3303

Схема, имеющая систему зажигания с контактами взята от 469. На схеме присутствует радиоприёмник, это интересно.

Электросхема УАЗ 469 аналогичная 3303 с контактной системой зажигания

В заключение привожу ещё одну от бортового УАЗ 33036 более нового, но ещё не инжекторного.

 

avtoremontnikam.ru

Поставил замок зажигания — УАЗ 469, 2.5 л., 1987 года на DRIVE2

В принципе тут все понятно и рассказывать особо не о чем, но столкнулся с такой штукой…
Реле стартера похоже у меня работает как то не правильно.
Есть у меня такая схема, по ней собственно и проводил все провода для зажигания

Пока замка зажигания не было, двигатель заводился так:
1. соединяем вместе АМ и КЗ (включаем зажигание)
2. замыкаем СТ на МАССУ и стартер крутит

мне сразу показалось, что тут что то не так, но двигатель завелся — радость, эйфория, всеобщее ликование, и решил в то время сильно не обращать на это внимание — главное заработало)

Но когда начал подсоединять замок, ничего естественно не заработало, долго думал, смотрел схемы, экспериментировал (даже сжег один провод)) и тут оказалось, что на замок вообще не идет МАССА, вот никак, и никогда, так что взять ее для провода СТ замку просто не от куда.
И тут мой взгляд упал на реле стартера, что то в нем было определенно не так

Полный размер

без крышечки, я изучал, что же таит в себе эта серенькая коробочка

Оказалось, что на схеме есть четвертый контакт для МАССЫ а у меня его не было, вот и получилось, что на реле МАССА кроме как от замка зажигания прийти не может, а у него ее тоже теперь нет)
Опять читать схемы и экспериментировать. Как оказалось контакт Б на реле может замыкать на два остальных, было решено с реле контакт Б соединить с СТ на замке, КЗ замкнуть на МАССУ, чтоб она всетки появилась на реле, ну а С так и осталось как было на стартере.

В итоге все заработало и двигатель теперь заводится с ключа)

Собственно хотел спросить у тех, кто дочитал этот остросюжетный детектив про приключение неуловимой МАССЫ, почему оно так? у меня есть три версии:
1. у меня (старое\новое\не родное) реле которое работает не так как во всех схемах
2. я хреново собрал все остальное поэтому и реле работает не так как нужно
3. все так и должно быть, просто я не правильно понял схему или все мои схемы не правильные

www.drive2.ru

порядок зажигания, регулировка, схема подключения

Эффективное зажигание позволяет быстро без проблем запускать двигатель автомобиля в любых условиях. С исправным зажиганием без перебоев функционируют все системы электрического обеспечения: стеклоочистители, освещение, потребители, датчики, указатели. Какие существуют типы систем, настройка, регулировка зажигания УАЗ 469 – в данной статье.

Система зажигания УАЗ 469

Фото 1: Система зажигания УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Система зажигания УАЗ 469

Чтобы завести движок любого транспортного средства, необходимо, чтобы горючая смесь воспламенилась в нужный момент в камере сгорания. Эффективная работа поршневой системы достигается правильной настройкой всех параметров. Система зажигания УАЗ 469 позволяет эксплуатировать транспортное средство независимо от климата, температуры, влажности и других внешних факторов.

Зажигание УАЗ 469 предусматривает, чтобы все элементы были исправными и безукоризненно выполняли возложенные на них функции. Для УАЗ 469 схема зажигания состоит из следующих комплектующих:

  • катушка зажигания УАЗ 469;
  • трамблер;
  • жгуты;
  • коммутатор;
  • свечи.

Каждый отдельный компонент электрической цепи не должен допускать пробоя на корпус автомобиля и утечек тока.

Фото 2: Схема системы зажигания УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Зажигание автомобиля УАЗ 469 включает в себя следующие элементы:

  1. АКБ;
  2. кнопка массы;
  3. реле-регулятор напряжения;
  4. генератор;
  5. амперметр;
  6. замок зажигания УАЗ 469;
  7. контакты прерывателя-распределителя;
  8. трамблер;
  9. конденсатор;
  10. крышка прерывателя-распределителя зажигания;
  11. бегунок;
  12. свечи зажигания;
  13. провод высокого напряжения;
  14. дополнительное сопротивление;
  15. дополнительное реле стартера;
  16. катушка зажигания;
  17. стартер.

Порядок зажигания УАЗ 469 строго регламентирован, искра возникает точно в заданной последовательности. Важным моментом является не только своевременность подачи искры, но и ее величина. При возникновении малейших перебоев заново настраивается вся цепочка.

Автомобильная АКБ не рассчитана на выработку достаточного объема тока и напряжения, которые требуются для воспламенения горючей смеси. Ток зарядки способен только непродолжительное время раскручивать маховик двигателя. Для устойчивой работы мотора должна полноценно начать функционировать вся система зажигания транспортного средства.

Данный важный узел машины предназначен для существенного повышения мощностных характеристик аккумуляторной батареи. Исправное зажигание совместно с аккумуляторной батареей отправляет свечам достаточный объем и силу тока, необходимого для уверенного розжига топливной смеси.

Принцип работы системы зажигания

Обеспечение, поддержание своевременного воспламенения воздушно-топливной смеси для эффективного функционирования ДВС является главной задачей зажигания. Это происходит в строгом соответствии с установленным порядком работы цилиндров двигателя. В электрическую цепь последовательно подключена катушка зажигания 16 вместе с дополнительным сопротивлением 14. Оно автоматически замыкается в момент запуска мотора стартером.

Это существенно увеличивает разрывной ток первичной цепи. Катушка зажигания 16 создает в бортовой электрической системе автомобиля импульсы высокой частоты. Вспышки высокого напряжения создают пробой искрового промежутка в свечах зажигания 12, вкрученных в верхнюю точку каждого цилиндра, где осуществляется сжатие рабочей топливной смеси.

Катушка состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана сверху на вторичную. Внутри катушки расположен сердечник и кольцевой магнитопровод. Оба эти элемента изготовлены из специальной электротехнической стали. Надежная герметизация катушки осуществляется карбонитовой крышкой в кожухе с резиновой прокладкой.

Трансформаторное масло для охлаждения заливается в кожух. Данный материал существенно повышает изоляцию обмоток и эффективно отводит тепло от корпуса катушки. Чтобы избежать повреждения катушки, ее перегрева, зажигание в авто при неработающем двигателе оставлять включенным не рекомендуется.

Трамблер 8 распределяет импульсы высокого напряжения по всем цилиндрам двигателя внутреннего сгорания строго в установленной последовательности. Трамблер или прерыватель-распределитель установлен в штатное место слева от блока цилиндров двигателя. Привод механизма осуществляется от валика масляного насоса. Вращение валика производится против часовой стрелки со стороны крышки.

Как правильно выставить зажигание

Для того, что бы выставить зажигание на УАЗ 469 необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  • Снять крышку трамблера с ротором. Проверить размер зазора между контактами. Его можно регулировать. Между контактами, максимально разведенными, должен быть зазор 0,35 – 0,45 мм. Регулировку лучше всего осуществлять набором щупов. Слишком малый зазор дает слабую искру. При большом зазоре искры может не быть совсем. Сделав нормальный зазор, ротор можно установить на штатное место.
  • Свечным ключом выкрутить свечу первого цилиндра. Закрыть пальцем отверстие под свечу. Пусковой рукояткой провернуть коленчатый вал до тех пор, пока палец не будет выталкивать сжатым воздухом. Этот момент называется началом хода сжатия первого цилиндра.
  • Продолжать проворачивать пусковую рукоятку до совпадения отверстия на шкиве и штифта на крышке распределительных шестерен. Ротор должен находиться напротив внутреннего контакта крышки, подключенного к высоковольтному проводу от свечи первого цилиндра.
  • Провернуть пластину октан-корректора вместе с трамблером, чтобы метка совпала со средней отметкой на шкале пластины.
  • Слегка провернуть корпус механизма распределения против часовой стрелки. Прокручивать следует до тех пор, пока контакты трамблера не сомкнутся.
  • Подключить контрольную лампочку с патроном. Один контакт соединить с выводом низкого напряжения трамблера, второй с массой машины. Подключить контрольную лампу можно к кузову авто.
  • Включить зажигание, аккуратно провернуть трамблер по часовой стрелке. Крутить, пока не загорится контрольная лампа, после этого прекратить вращение. Может быть такое, что лампа не загорается. Повторить все действия с самого начала.
  • Затянуть крепежный болт распределителя. Крышку с центральным проводом установить на место. Проверить регулировку, начиная с первого цилиндра. Проверка осуществляется против часовой стрелки.

Порядок зажигания УАЗ 469

Каждый автомобиль имеет свой порядок зажигания. Это значит, что цилиндры двигателя осуществляют свое движение в строго оговоренном порядке. Нарушать его нельзя ни в коем случае. Иначе двигатель полностью разрушится. Порядок зажигания автомобиля УАЗ 469 и работы его цилиндров следующий:

Первый-второй-четвертый-третий.
Проверка осуществляется с учетом подсчета против хода часовой стрелки.

Зачем выставлять зажигание

При правильно выставленном зажигании:

  • Двигатель эффективно, устойчиво и стабильно работает на всех режимах. Иначе мотор функционирует с перебоями, стуками, хлопками. Нестабильная работа двигателя доставляет много проблем, снижает динамику автомобиля и скоростные характеристики.
  • После правильной регулировки зажигания существенно улучшается запуск холодного силового агрегата.
  • При разрегулированном зажигании расход топлива увеличивается. После регулировки он значительно снижается.
  • Мощность двигателя также заметно возрастает на автомобиле после правильной регулировки зажигания.

Какие бывают системы зажигания на УАЗ 469

Контактное зажигание на УАЗ 469. Сейчас оно признано морально устаревшим. Однако отечественные производители продолжают его использовать. Система осуществляет запуск импульса определенной мощности. Этот импульс появляется от распределителя зажигания. Схема контактного зажигания УАЗ 469 простая и незамысловатая. В этом ее преимущество. Водитель своими руками может устранить любую неисправность и выполнить регулировку. Цены комплектующих невысокие.

Транзисторное или бесконтактное зажигание УАЗ 469. Бесконтактная система зажигания устанавливается на многих видах транспортных средств. Имеет целый ряд преимуществ перед контактной конструкцией. Искра, вырабатываемая подобным устройством, намного мощнее. Это происходит вследствие повышенного уровня электрического напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Транзисторная система зажигания оснащена электромагнитным механизмом. Он обеспечивает стабильную постоянную работу всей системы, бесперебойно передавая энергию узлам, деталям, механизмам. Правильно настроенное зажигание при эффективном ДВС гарантирует высокую мощность и существенную экономию топлива. Длительную надежную работоспособность обеспечивает соблюдение периодичности обслуживания привода трамблера. Его необходимо смазывать и регулировать каждые 10 000 км пробега. Сложность ремонта является недостатком бесконтактной системы зажигания. Самостоятельному ремонту она не подлежит, поскольку для этого необходимо специальное диагностическое оборудование, имеющееся только в условиях сервисных центров и СТО.

Электронное зажигание на УАЗ 469. Данный тип зажигания самый технологичный, но в то же время недешевый. Подобными устройствами оснащаются современные модели авто. Имеет сложную технологию, обеспечивающую не только высокий момент, но и ряд других показателей двигателя. Преимущества: простая настройка угла опережения, отсутствие обязательной проверки контактов на предмет окисления. В двигателях, оснащенных электронной СЗ, топливная смесь сгорает на все 100%. Ремонт необходимо осуществлять только на СТО.

Подводное зажигание на УАЗ 469. Это герметичная система зажигания, при которой не страшно заливание водой, попадание в глубокие ямы, движение по открытой местности во время снега и дождя. Когда зажигание обычное – контактное либо бесконтактное, внутри трамблера, между крышкой и бегуном реально теряется 50% искровой мощности. Выясним, почему это происходит.

Между электрическими контактами, которыми является крышка трамблера и бегунок, имеется небольшой промежуток. Для прохождения электрической энергии в этом пространстве затрачивается большая часть дополнительного тока. При контактном зажигании для этих целей тратиться еще часть энергии на функционирование кулачка.

Подводное зажигание сконструировано таким образом, что в нем искра с катушки напрямую попадает на свечу зажигания. Осуществляя данный процесс, она не теряет своей основной мощности, кроме сопротивления высоковольтных проводов. Здесь утрата мощности совсем незначительная, поэтому можно ее не учитывать.

Стоит отметить, что на большинстве машин иностранного производства на каждый цилиндр раздельно ставится катушка, которая располагается сразу на свече, и утрата соответственно совсем незначительная.

Читайте также:

4x4funclub.ru

Бесконтактная система зажигания УАЗ -3151

Любая система зажигания бесконтактная в основном отличается только производителем и обладает следующими конструктивными особенностями – это датчик-распределителя или попросту трамблер, свечи и катушка зажигания, резистор (отвечает за сопротивление), аварийного вибратора и коммутатора.

Трамблер имеет простое устройство, состоящее из корпуса, крышки (обычно пластмассовую), 2 регулятора, валика и датчика напряжения, а также корректора. Датчик напряжения имеет ротор и статор. На них имеются специальные метки для, того чтобы выставить начальное зажигание (первичное).

Катушка зажигания имеет сопротивление первичной обмотки 0,43 Ом и вторичной 13000-13400 Ом, при температуре около 25. Максимальное напряжение до 30000 В на вторичной обмотке.
Транзисторный коммутатор представляет собой простейший прибор, состоящий из корпуса с платой, а аварийный вибратор имеет те же части что и последний, но он вступает в работу при отказе коммутатора.

При каких условиях проводить ТО

Как правило, зажигание нуждается в обслуживании по мере обнаружения неисправности, но по регламенту рекомендуется по пробегу. 8000 км. Подтягивают гайки трамблера и крепления контактов проводов. 16000 км. Осмотр состояния визуально, очистка видимых элементов от загрязнений. Смазка втулки ротора. 50000 км. Очистка подшипников и закладка новой смазки, очистка всех деталей от грязи, протяжно контактов проводки.

Как выставить нужную точку зажигания.
1. Поршень 1- го цилиндра обязательно должен находиться в верхней мёртвой точке, этого добиваются путем прокрутки распредвала, при этом следят за метками, они должны совпадать.

2. Снять пластиковую крышку с трамплина и убедиться в совпадении электрода бегунка с насечкой на крышке.  3. Пластина корректора затягивается с помощью болта к корпусу, затяжка производится, пока указатель не окажется посередине размеченной шкалы.  4. Пластина ослабляется, при помощи удерживающего её болта.  5. Поворачивая корпус трамблера, и одновременно удерживая бегунок, следить за метками на роторе и статоре (они должны совпасть), после чего пластинка снова затягивается.  6. Собрать все в обратном порядке и проверить автомобиль на точность момента зажигания.

Прогревается двигатель до рабочей температуры (80-90 градусов), затем выбрав ровный и прямой участок дороги, резким нажатием на педаль газа, разгоняем автомобиль. Услышав незначительную детонацию, делаем вывод о том, что регулировка сделана правильно. При ощутимо большей детонации или её нет совсем, производят следующие манипуляции – поворачивает корпус по часовой стрелке при отсутствии и против, при значительной детонации.

Система зажигания автомобиля УАЗ

Схема системы зажигания приведена на рис. 2. В систему зажигания входят: аккумуляторная батарея, генератор, катушка зажигания, распределитель зажигания, свечи зажигания, провода и включатель зажигания.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Схема включения дополнительного реле стартера для проверки и регулировки: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — реостат; 3 — контрольная лампа; 4 — реле; 5—вольт метр; 6 — включатель

Рис. 2. Схема системы зажигания: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — реле-регулятор; 3 — генератор; 4 — свеча зажигания; 5 — распределитель; 6 — катушка зажигания; 7 — включатель зажигания и стартера; 8 — амперметр; 9 — стартер; 10 — дополнительное реле стартера; 11 — выключатель массы

Рис. 3. Катушка зажигания: 1 — ввертная клемма высокого напряжения; 2 — крышка; 3 — клемма высокого напряжения; 4 — контактная пружина; 5. — клемма низкого напряжения; 6 — уп-лотнительная прокладка; 7 — металлические пластины для увеличения магнитного потока; 8 — скоба крепления; 9 — контактная пластина; 10 — первичная обмотка; 11 — вторичная обмотка; 12 — корпус; 13 — изоляционные прокладки; 14 — изолятор; 15 — железный сердечник; 16 — изоляционная масса; 17 — изолятор сопротивления; 18 — дополнительное сопротивление; 19 — пластина крепления дополнительного сопротивления; 20 — винт крепления сопротивления

Рис. 4. Распределитель зажигания: 1 — клемма низкого напряжения; 2 — конденсатор; 3 — фильц-щетка; 4 — тяга вакуумного регулятора; 5 — вакуумный регулятор; «-—диафрагма; 7, 17 и 25 — пружины; 8 — подшипник; 9 — валик; 10 — корпус; 11 — шариковый подшипник; 12 — неподвижная панель прерывателя; 13 — подвижная панель; 14 — пружинный держатель крышки; /5 —крышка; 16 — клемма высокого напряжения; 18 — центральный контакт с подави-тельным сопротивлением; 19 — ротор; 20 — токоразносная пластина; 21 — кулачок; 22 —пластина кулачка; 23 — штифт грузика; 24 — грузик центробежного регулятора; 26 —пластина валика; 27 и 28— пластины октан-корректора; 29 — гайки; 30 — стопорный винт; 31 — пружина прерывателя; 32 — пластина с неподвижным контактом; 33 — контакты; 34 — рычажок прерывателя; 35 — регулировочный эксцентрик

Катушка зажигания Б7-А представляет собой трансформатор, преобразующий низкое напряжение первичной цепи в высокое напряжение вторичной цепи, необходимое для получения искры между электродами свечей и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Присоединение катушки зажигания в цепь приборов электрооборудования приведено на рис. 2. В первичную обмотку катушки ток проходит через добавочное сопротивление, которое при пуске двигателя стартером автоматически выключается, и ток поступает в первичную обмотку, минуя его, чем достигается усиление искры и облегчение пуска двигателя.

Рис. 5. Работа центробежного регулятора опережения зажигания: а — на холостом ходу двигателя; б — при максимальном числе оборотов коленчатого вала двигателя; 1 — кулачок; 2 — грузик; 3 — пластина кулачка; 4 — валик; 5 — штифт грузика, 6 — пружина

Распределитель зажигания РЗ-Б установлен с левой стороны блока цилиндров и приводится во вращение от валика масляного насоса.

Распределитель зажигания предназначен для прерывания тока низкого напряжения в цепи катушки зажигания, распределения импульсов тока высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя и-обеспечения требуемого момента зажигания смеси в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя.

Прерыватель распределителя состоит из пластины с неподвижным контактом, рычажка с подвижным контактом а четырехгранного кулачка, который, вращаясь, размыкает контакты, набегая гранями на подушечку рычажка. Зазор между контактами прерывателя регулируют эксцентриком. Параллельно контактам включен конденсатор типа КН-4 емкостью 0,17—0,25 мкф.

Распределитель тока высокого напряжения состоит из ротора и крышки с электродами, которые соединяются проводами с катушкой и свечами. Ротор распределителя при вращении передает импульсы тока высокого напряжения со вторичной обмотки катушки зажигания на свечи в соответствии с. порядком работы цилиндров.

Распределитель имеет центробежный и вакуумный регуляторы, автоматически изменяющие угол опережения зажиганиями октан-корректор для ручной регулировки угла зажигания в зависимости от октанового числа применяемого бензина.

Центробежный регулятор изменяет угол зажигания в зависимости от оборотов двигателя (или валика распределителя).

Вакуумный регулятор изменяет угол зажигания в зависимости от нагрузки двигателя (разрежения во впускной трубе).

Рис. 6. Работа вакуумного регулятора опережения зажигания: а — разряжение в карбюраторе мало; б — разряжение в карбюраторе велико: 1 — штуцер трубки от карбюратора; 2 — регулировочная шайба; 3 —пружина; 4 — крышка вакуумного регулятора; 5 —диафрагма; 6 — корпус вакуумного регулятора; 7 — винт крепления регулятора; S — тяга; 9 — штифт; 10 — подвижная панель прерывателя; 11 — контакты; 12 — рычаг прерывателя; 13— кулачок

Октан-корректор обеспечивает изменение угла зажигания в пределах +10° по углу поворота коленчатого вала.

Свечи зажигания А14У неразборной конструкции имеют длину ввертной части корпуса 14+0,5 мм и метрическую резьбу М14Х1.25. Зазор между электродами свечи 0,8—0,95 мм.

При регулировке зазора между электродами свечей необходимо подгибать только боковой электрод, так как при подгибании центрального электрода лопается изолятор свечи.

Включатель зажигания и стартера типа ВК21-К (рис. 150) служит для включения и выключения тока в первичной цепи системы зажигания и для включения стартера и радиоприемника. Установлен включатель на панели приборов.

На пластмассовом основании включателя замка размещены клеммы AM (амперметр), КЗ (катушка зажигания), СТ (стартер) и ПР (приемник). Клемма AM находится под постоянным напряжением.

При повороте ключа в первое правое положение клемма AM соединяется с клеммами КЗ и ПР — включаются зажигание цепи контрольных приборов, стеклоочистителя, радиоприемника, вентилятора обдува ветрового стекла, вентиляторов обогрева кабины и кузова. Радиоприемник установлен только на автобусе УАЗ-452В.

При повороте ключа в правое крайнее положение клемма AM соединяется с клеммами КЗ и СТ— включаются зажигание и стартер.

Рис. 7. Свеча зажигания с подавительным сопротивлением:
1 — корпус подавительного сопротивления; 2— контакт; 3 —контактная пружина; 4 — сопротивление; 5 — центральный электрод; 6 — стопорная пружина; 7 — изолятор; 8 — уплотнитель; 9 — корпус свечи; 10 — прокладка; 11 — боковой электрод

Рис. 8. Включатель зажигания и стартера: 1 — изолятор с контактами; 2 — контакты; 3 — подвижная контактная пластина; 4 — клемма АМ-, 5—клемма Кз; 6 — клемма ПР; 7 — пружина контактной пластины; 8 — ротор; 9 — пружина ротора; 10 — корпус; 11 — запорный цилиндр; 12 — запорные личинки; 13 — стопорное кольцо; 14 — ключ; 15 — пружина; 16 — фиксаторные шарики; 17 — гайка крепления замка к панели

При повороте ключа влево клемма AM соединяется с клеммой ПР — включается радиоприемник.

Техническое обслуживание

При ТО-1 необходимо:
— проверить надежность электрических соединений и крепление приборов системы зажигания;
—- смазать валик распределителя, повернув на один оборот крышку колпачковой масленки. Капнуть одну каплю масла, применяемого для двигателя, на ось рычажка прерывателя, 1—2 капли на фильц-щетку кулачка и 3—4 капли во втулку кулачка (предварительно сняв ротор и фильц под ним). При смазке кулачка и оси прерывателя необходимо следить, чтобы масло не попало на контакты прерывателя.

При ТО-2 помимо работ, предусмотренных ТО-1, выполнить следующие работы.

Проверить состояние проводов низкого и высокого напряжения и очистить их от пыли и грязи.

Вызернуть свечи зажигания, очистить их от нагара и отрегулировать зазоры между электродами.

Осмотреть контакты распределителя, удалить с контактов грязь и масло, протирая их замшей, слегка смоченной в бензине. Затем протереть их чистой сухой замшей или тканью, не оставляющей волокон на контактах.

Обгоревшие или окисленные контакты надо тщательно зачистить специальной абразивной пластинкой, входящей в комплект инструмента водителя, или мелкой стеклянной шкуркой.

После зачистки контакты нужно обязательно протереть замшей, слегка смоченной в бензине, и установить нормальный зазор между ними.

Проверить щупом зазор между контактами прерывателя и, если он больше чем на 0,05 мм отличается от номинального (0,35 — 0,45 мм), отрегулировать его.

Для регулировки зазора необходимо повернуть коленчатый вал двигателя рукояткой настолько, чтобы кулачок прерывателя полностью разомкнул контакты. Затем ослабить винт, крепящий пластину неподвижного контакта и, вращая отверткой головку регулировочного эксцентрика, сместить пластину, а с ней и неподвижный контакт в требуемом направлении до получения нужного зазора. После этого затянуть винт и снова проверить зазор щупом.

Рис. 9. Проверка натяжения пружины прерывателя

Проверить отсутствие заедания рычажка на оси, для чего отжать рычажок пальцем и отпустить его. Отпущенный рычажок должен быстро возвратиться (под действием пружины) и контакты должны замкнуться со щелчком.

Если замыкания не произошло или произошло вялое замыкание контактов, необходимо устранить заедание и отрегулировать натяжение пружины прерывателя в пределах 500—700 Г, сняв рычажок и изгибая пружину в ту или иную сторону, по необходимости. Натяжение пружины рычажка прерывателя проверять при помощи пружинного динамометра, как показано на рис. 9.

Один раз в год, но не реже чем через 25000—30000 км пробега осмотреть и при необходимости отремонтировать распределитель в мастерской. При этом распределитель разбирают, осматривают все детали и в случае необходимости заменяют.

При переборке распределителя смазывают все трущиеся’ части, причем фильц кулачка пропитывают в масле и отжимают.

Снимают неподвижную панель прерывателя, промывают шариковый подшипник и закладывают в него новую консистентную смазку ЛЗ-158 или ЦИАТИМ-201. Перед постановкой панели проверяют легкость вращения шарикового подшипника и в случае необходимости дополнительно повертывают его наружное кольцо до устранения заедания.

Проверяют величину сопротивления уголька; она должна быть в пределах 6000—15 000 ом.

Через 40 000—50 000 км пробега автомобиля в случае большого радиального люфта валика распределителя, вызывающего нарушение искрообразования, заменить подшипники валика распределителя.

Основные неисправности системы зажигания и способы их устранения

К числу часто встречающихся неисправностей распределителя относятся: нарушение нормального зазора между контактами прерывателя, окисление контактов, износ текстолитового выступа рычажка прерывателя, пробой изоляции конденсатора, нарушение изоляции крышки и ротора распределителя, уменьшение упругости пружин центробежного или вакуумного регуляторов опережения зажигания, разрыв диафрагмы вакуумного регулятора.

Нарушение нормального зазора между контактами, а также их окисление вызывает перебои в работе двигателя.

Для устранения неисправности необходимо зачистить контакты прерывателя, а затем отрегулировать зазор между ними, как указано выше.

Износ текстолитового выступа рычажка прерывателя приводит к тому, что становится невозможным увеличить зазор между контактами до нормальной (0,35 — 0,45 мм) величины. Рычажок с изношенным выступом заменяют.

При пробое изоляции конденсатора двигатель начинает работать с перебоями, а потом останавливается. Контакты прерывателя при этом сильно обгорают. Неисправный конденсатор заменяют НОВЫМ.

Нарушение изоляции крышки и ротора распределителя влечет за собой появление перебоев в работе двигателя. Неисправные крышку и ротор заменяют.

Уменьшение упругости пружин центробежного регулятора сопровождается появлением сильных детонационных стуков при движении автомобиля (не только при разгоне, но и при движении со средней скоростью). В этом случае необходимо увеличить натяжение пружин подгибанием их стоек, после чего проверить распределитель на стенде СПЗ-6.

Уменьшение упругости пружины вакуумного регулятора вызывает изменение увеличения угла опережения зажигания при средних и больших нагрузках двигателя, что сопровождается появлением детонационных стуков. При подозрении на уменьшение упругости пружины вакуумного регулятора распределитель надо проверить на стенде СПЗ-6. Для увеличения упругости пружины установить дополнительную шайбу между пружиной и штуцером. После этого вакуумный регулятор снова проверить на стенде.

Нарушение герметичности вакуумного регулятора обычно наступает из-за повреждения его диафрагмы. В этом случае регулятор перестает увеличивать опережение зажигания на малых и средних нагрузках, в результате чего ухудшается топливная экономичность автомобиля. Герметичность вакуумного регулятора проверяют на стенде СПЗ-6. При отсутствии стенда герметичность вакуумного регулятора можно проверить следующим образом. Снять регулятор с распределителя, подвести к нему воздух под давлением 3—4 кГ/см2 и погрузить в воду. При этом не должно выделяться пузырьков воздуха в месте соединения корпуса и гайки и в месте размещения рычага.

К неисправности катушки зажигания относятся пробои изоляции и межвитковые замыкания первичной и вторичной обмоток, трещины в крышке, а также перегорание дополнительного сопротивления. При пробоях изоляции обмоток двигатель перестает работать и его не удается пустить. При межвитковых замыканиях в работе двигателя возникают перебои. При перегорании дополнительного сопротивления двигатель легко пускается стартером, но по выключении стартера тотчас же останавливается.

Перегоревшее дополнительное сопротивление необходимо заменить. Неисправную катушку зажигания заменить новой.

Неисправности свечей зажигания. Любая из неисправностей свечей зажигания (нарушение нормального зазора между электродами, отложение большого слоя нагара на корпусе и изоляторе, появление трещин на изоляторе) влечет за собой возникновение перебоев в работе двигателя. Неработающую свечу выявляют поочередным отключением каждой свечи (путем снятия карболитового наконечника) при работающем на минимально возможных оборотах коленчатого вала двигателе. Отключение неисправной свечи не отразится на равномерности работы двигателя. При отключении исправной свечи неравномерность работы двигателя возрастет.

Неисправную свечу нужно вывернуть, очистить и проверить на приборе ГАРО модели 514.

Вместо неисправной свечи нужно ввернуть новую, проверив предварительно зазор между ее электродами. При установке свечи на место под ее корпус должна быть установлена медная прокладка.

Зазор между электродами свечи проверяют круглыми щупами, имеющимися в наборе инструмента водителя. Пильзовяться при этом плоским щупом нельзя, так как он не входи”’ в углубление на боковом электроде свечи, образующееся р процессе его работы.

Включатель зажигания весьма долговечен и, как правило, работает без ремонта или замены несколько лет.

Установка зажигания

Зажигание двигателя должно быть установлено с большой точностью, так как даже при небольших ошибках в установке резко возрастает расход топлива, а мощность двигателя уменьшается.

Порядок операций при установке зажигания следующий.

Снять крышку распределителя и ротор и проверить величину зазора между контактами прерывателя. В случае необходимости отрегулировать зазор. Поставить ротор на место.

Вывернуть свечу первого цилиндра и, закрыв пальцем отверстие для свечи первого цилиндра, повернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выхода воздуха из-под пальца Это произойдет в начале хода сжатия в первом цилиндре.

Убедившись, что сжатие началось, осторожно проворачивать вал двигателя до совпадения отверстия на шкиве со штифтом.

Гайками плавной настройки установить шкалу октан-корректора на нулевое деление.

Ослабить винт крепления корпуса прерывателя и повернуть корпус распределителя против часовой стрелки настолько, чтобы замкнулись контакты прерывателя.

Взять переносную лампу и при помощи дополнительных проводов подключить один из проводов ее на массу, другой к клемме низкого напряжения на катушке (к которой крепится провод, идущий к распределителю).

Включить зажигание и поворачивать корпус распределителя по часовой стрелке до вспыхивания лампочки. Прекратить вращение распределителя нужно точно в момент вспыхивания лампочки. Если это не удалось, операцию повторить.

Закрепить корпус распределителя винтом, поставить крышку и центральный провод на место.

Проверить правильность присоединения проводов от свечей, начиная с первого цилиндра. Провода должны быть присоединены в порядке 1, 2, 4, 3, считая против часовой стрелки.

Риc. 10. Определение верхней мертвой точки

После каждой установки зажигания и после регулировки зазора в прерывателе нужно проверить точность установки момента зажигания горючей смеси, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля. Доводку установки зажигания можно делать по октан-корректору, не ослабляя крепежного винта. Для этого достаточно вращать гайки плавной настройки, отвертывая одну и завертывая другую.

Перемещение стрелки на одно деление шкалы октан-корректора соответствует изменению установки зажигания на 2°, считая по коленчатому валу. При повороте корпуса распределителя против часовой стрелки установка зажигания будет более поздней, по часовой стрелке — более ранней.

Наиболее выгодным опережением зажигания будет такое, при котором во время резкого разгона (полного открытия дросселя) полностью нагруженного автомобиля на горизонтальной дороге с начальной скоростью 30—35 км/ч на прямой передаче будут едва прослушиваться единичные детонационные стуки в цилиндрах двигателя. Если при интенсивном разгоне автомобиля стуки отсутствуют, это значит, что зажигание позднее; наоборот, появление ряда последовательных отчетливых стуков свидетельствует о слишком раннем зажигании.

Рекламные предложения:


Читать далее: Освещение и сигнализация автомобиля УАЗ

Категория: — УАЗ

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512 | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

1 — передний фонарь;
2 — фара;
3 — звуковой сигнал;

4 — соединительная колодка;
5 — боковой указатель поворота;
6 — добавочное сопротивление;
7 — выключатель отопителя;
8 — электродвигатель вентилятора отопителя;
9 — фонарь освещения моторного отсека;
10 — генератор;
11 — реле указателей поворота;
12 — свечи зажигания;
13 — катушка зажигания;
14 — реле стартера;
15 — стартер;
16 — датчик-распределитель зажигания;
17 — коммутатор;
18 — аккумуляторная батарея;
19 — электроомыватель ветрового стекла;
20 — стеклоочиститель;
21 — выключатель «массы»;
22 — розетка переносной лампы;
23 — аварийный вибратор;
24 — блок предохранителей;
25 — датчик указателя давления масла;
26 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
27 — датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
28 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;
29 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;
30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза;
31 — выключатель сигнала торможения;
32 — регулятор напряжения*;
33 — ножной переключатель света;
34 — сигнальная лампа стояночного тормоза;
35 — сигнальная лампа указателей поворота;
36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов;
37 — выключатель звукового сигнала;
38 — микропереключатель карбюратора;
39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ;
40 — блок системы ЭПХХ;
41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
42 — спидометр;
43 — сигнальная лампа аварийного давления масла;
44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости;
45 — центральный выключатель света;
46 — выключатель аварийной сигнализации;
47 — указатель уровня топлива;
48 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
49 — указатель давления масла;
50 — амперметр;
51 — сигнальная лампа дальнего света фар;
52 — плафон освещения салона;
53 — выключатель плафона освещения салона;
54 — переключатель указателей поворота;
55 — датчик указателя уровня топлива;
56 — тепловой (биметаллический) предохранитель;
57 — переключатель датчиков топливных баков;
58 — выключатель зажигания;
59 — выключатель света заднего хода;
60 — задний фонарь;
61 — розетка прицепа**;
62 — фонарь света заднего хода;
63 — фонарь освещения номерного знака.

* На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.
** Устанавливается на часть автомобилей.

Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель. 

Контактное зажигание на классике ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Комфортное движение на автомобиле, умеренный расход топлива, легкий пуск двигателя, всё это обеспечивает хорошо отрегулированное зажигание. Система зажигания на карбюраторных машинах бывает двух видов: контактная и без контактная. В первом случае подача тока на катушку зажигания регулируется контактами, установленными в трамблёре, во втором случае, в трамблёре установлен датчик Холла, реагирующий на магнитные импульсы, которые в виде управляющего сигнала, подаёт на коммутатор. В данной статье, я рассмотрю принцип работы контактного зажигания на классике.

Схема контактного зажигания класики

  1. Аккумулятор
  2. Генератор
  3. Выключатель зажигания
  4. Катушка зажигания
  5. Распределитель зажигания
  6. Свечи зажигания

Зажигание на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, может быть контактным и бесконтактным. На машинах установлен четырёх тактовый двигатель внутреннего сгорания, предназначение системы зажигания в том, что бы в определенный момент такта сжатия на свечу нужного цилиндра подавался высоковольтный электрический разряд для воспламенения рабочей смеси. Зажигание на классике, как и на другом автомобиле работает по одному принципу: идёт формирование управляющего импульса для катушки зажигания, которая в свою очередь передаёт высоковольтный разряд в трамблёр, где дальше идёт уже его распределение по свечам зажигания.

Схема электрооборудования зажигания на классике показана на рисунке. Цепь зажигания, представляет собой систему из аккумуляторной батареи (7), замка зажигания (2), катушки зажигания (6), трамблёра (3). Как устанавливать зажигание можете узнать из статьи — установка зажигания.

Данная цепь не защищена предохранителем. Вообще в машине только две цепи не защищены предохранителями — это система пуска и система зажигания, хотя систему пуска можно условно считать незащищённой, как правило для пуска стартера устанавливают реле, контакты включения которого питаются через защищённую цепь. Все остальные цепи: освещение автомобиля, отопителя, дворников, защищены предохранителями.

Среднее электропотребление этой цепи составляет 5-10А основной источник расхода электроэнергии, катушка зажигания. Элементы, показанные на рисунке:

  1. Генератор
  2. Выключатель зажигания
  3. Трамблёр
  4. Контакты трамблёра
  5. Свечи
  6. Катушка зажигания
  7. Аккумуляторная батарея

На схеме не был представлен конденсатор, который располагается на трамблёре, в системе зажигания он играет не мало важную роль, а порою может создавать проблемы, когда осуществляешь проверку зажигания, смотришь подачу искры на трамблёр, выход искры на свечи вроде прекрасно идет, искра яркая, устойчивая, а машина всё равно работает с перебоями, рвётся, дёргается. Это как раз таки возможное проявление плохого конденсатора, который высох и его нужно просто заменить. Без нагрузки смотря на искру, она будет яркая и хорошая, а в двигателе под нагрузкой….

Кстати, неустойчивая работа автомобиля, при наличии хорошей искры на свечах может быть вызвана ещё одной коварной причиной. которую нужно просто знать — в трамблёре контакты крепятся к пластине железной, но так же имеется дополнительный проводок массы, который прикручивается к болту крепления пластины, на которую установлены контакты. Она представляет собой плетёный провод, который бывает расплетается или рвётся, вызывая искрение внутри трамблёра. Имейте ввиду такую возможность.

Таким образом контактное  зажигание, представляет собой цепь, включаемую замком зажигания (выключатель зажигания), которая подаёт постоянное напряжение (+) на вывод (+Б) катушки зажигания. Вращение коленвала, приводит во вращение подвижной части трамблёра, на которой установлены кулачки в виде четырёхугольника, которые при вращении периодически разжимают контакты и тем самым регулируют прохождение через них минуса (-) от массы кузова к катушке зажигания. Эти импульсы преобразуются катушкой зажигания в высоковольтные импульсы, передаваемые на трамблёр, для распределения по свечам. Порядок распределения на классике принят 1-3-4-2, что означает что сперва происходит воспламенение рабочей смеси в первом цилиндре, затем в третьем, потом в четвёртом и в заключении цикла во втором.

Система зажигания УАЗ — Зажигание — Автомобиль

Сегодня наша статья будет посвящена электронному коммутатору в системе электронного зажигания, благодаря которой внутри двигателя постоянно вспыхивает пламя.

В настоящее время применяются бесконтактные системы ажигания. Разумеется, что они выполнены на электронной основе. Контакты уже не в состоянии обеспечить надёжную работу двигателя при 6000 оборотах в минуту. При такой скорости контакты уже не успевают смыкаться. Мощность искры падает. В бесконтактных системах зажигания подобные проблемы не встречаются. В прошлых номерах был описан узел датчика-распределителя, в старых книгах называемым трамблером. Энергия искрового разряда в полтора — два раза выше, чем в батарейных системах зажигания. Благодаря этому автомобиль легче заводится, имеет меньше токсичность и расход топлива. Двигатель может развивать большую частоту вращения.Вот и всё отличие, причём принципиально новый узел — коммутатор. О нём то и стоит вести речь, поскольку качество работы зависит от марки коммутатора. В качестве примера рассмотрим системы электронного зажигания автомобилей двух марок — ГАЗ и УАЗ.

Коммутатор является усилителем электрического сигнала от датчика и одновременно с этим он обеспечивает питание катушки зажигания. Как только от датчика поступает импульс тока, коммутатор прекращает подавать ток на первичную обмотку катушки. При этом во вторичной обмотке возникает высоковольтный импульс тока. На свече зажигания при этом проскакивает искра, воспламеняющая смесь бензина и воздуха.

Система зажигания автомобилей УАЗ состоит из датчика распределителя (трамблёра) 33.3706 или 19.3706, катушки зажигания Б-116, добавочного резистора 14.3729 (вариатора), коммутатора 13.3734, свечей зажигания А11, и аварийного вибратора 5102.3747, о котором более подробно расскажу несколько ниже. На рисунке 1 показана функциональная схема системы зажигания УАЗ.
Наиболее интересен коммутатор автомобилей УАЗ тем, что имеет несколько совершенно
уникальных характеристик. Я бы предпочёл его «Волговскому», тем более
что такая замена возможна. УАЗовский коммутатор обладает следующими
отличительными свойствами:

При вращении коленвала с частотой менее 500 оборотов в минуту сигнал на выходе датчика изменяется не очень быстро. Такой режим имеет место при запуске
двигателя стартером. Схема коммутатора построена таким образом, что в этом
режиме на свече вместо одной искры проскакивает много искр. Многоискровое
зажигание на УАЗах позволяет легче заводить двигатель на морозе. Вот Вам отчасти и разгадка, почему «Волга» заводится хуже УАЗов на морозе (впоследствии будет рассказано и об отличиях стартеров этих моделей и многом другом, что дает плюсы УАЗовскому мотору УМЗ-4178 перед ЗМЗ-402).

При напряжении в бортовой сети более 16 вольт (например — сгорело реле-регулятор)коммутатор УАЗа произведёт аварийное отключение зажигания. Такая мера позволяет сберечь дорогую аккумуляторную батарею от разрушения. А мне известен случай, когда при этом у автовладельца «Волги» сгорела дорогая магнитола. Был бы у него коммутатор от УАЗа, — ничего бы не случилось.

Электросхема зажигания уаз 469

Схема электрооборудования УАЗ-469

1 — передний фонарь;
2 — фара;
3 — звуковой сигнал;
4 — соединительная колодка;
5 — боковой указатель поворота;
6 — добавочное сопротивление;
7 — выключатель отопителя;
8 — электродвигатель вентилятора отопителя;
9 — фонарь освещения моторного отсека;
10 — генератор;
11 — реле указателей поворота;
12 — свечи зажигания;
13 — катушка зажигания;
14 — реле стартера;
15 — стартер;
16 — датчик-распределитель зажигания;
17 — коммутатор;
18 — аккумуляторная батарея;
19 — электроомыватель ветрового стекла;
20 — стеклоочиститель;
21 — выключатель «массы»;
22 — розетка переносной лампы;
23 — аварийный вибратор;
24 — блок предохранителей;
25 — датчик указателя давления масла;
26 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
27 — датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
28 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;
29 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;

30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза;
31 — выключатель сигнала торможения;
32 — регулятор напряжения*;
33 — ножной переключатель света;
34 — сигнальная лампа стояночного тормоза;
35 — сигнальная лампа указателей поворота;
36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов;
37 — выключатель звукового сигнала;
38 — микропереключатель карбюратора;
39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ;
40 — блок системы ЭПХХ;
41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
42 — спидометр;
43 — сигнальная лампа аварийного давления масла;
44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости;
45 — центральный выключатель света;
46 — выключатель аварийной сигнализации;
47 — указатель уровня топлива;
48 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
49 — указатель давления масла;
50 — амперметр;
51 — сигнальная лампа дальнего света фар;
52 — плафон освещения салона;
53 — выключатель плафона освещения салона;
54 — переключатель указателей поворота;
55 — датчик указателя уровня топлива;
56 — тепловой (биметаллический) предохранитель;
57 — переключатель датчиков топливных баков;
58 — выключатель зажигания;
59 — выключатель света заднего хода;
60 — задний фонарь;
61 — розетка прицепа**;
62 — фонарь света заднего хода;
63 — фонарь освещения номерного знака.
* На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.
** Устанавливается на часть автомобилей.
Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель.

Установка электровентиляторов ВАЗ-классики на УАЗ 31512

Подключение: механика
Давно хотел поставить электровентиляторы и вот, наконец, руки дошли. Были куплены два �

У меня машина 1989 года, изначально была с бесконтактной системой зажигания. В дальнейшем было переделано на контактную, о чём в принципе не жалею. А плюсы и минусы у каждой есть свои речь не о них. Пользоваться приходилось схемой проводки УАЗ 3303 старого образца, естественно, ещё с карбюратором.

Завод сразу предупреждает о возможности внесения изменений в электросхему. Поскольку машине почти 30 лет на ходу, такие изменения есть. Приведу несколько схем с контактной и бесконтактной системой обеспечения зажигания для разных уазиков. Но так как в те времена особых различий не было я считаю их аналогичными с некоторыми отличиями.

Электросхема проводки

На верхнем рисунке приведена бесконтактный вариант электропроводки автомобиля в цветном виде, на нижнем более старого образца.

Схема проводки УАЗ 3303 старого образца

На представленной выше отдельно приведена электросхема генератора УАЗ 3303

Схема, имеющая систему зажигания с контактами взята от 469. На схеме присутствует радиоприёмник, это интересно.

Электросхема УАЗ 469 аналогичная 3303 с контактной системой зажигания

В заключение привожу ещё одну от бортового УАЗ 33036 более нового, но ещё не инжекторного.

Старый добрый УАЗ-469 является одним из самых простых автомобилей. Словно собранный из детского конструктора, он отнюдь не изобилует никакими излишествами и наворотами. Вместо кондиционера – возможность убрать мягкую крышу, а вместо электропакета – полное отсутствие того, чем можно при помощи этого пакета управлять. Тем не менее электропроводка на этом автомобиле есть. Хотя та же электросхема зажигания УАЗ-469 реализована наипростейшим образом.

Стартер

На автомобиле УАЗ-469 стартер подключен практически напрямую, через замок зажигания и реле. Более никакой электроники в схеме зажигания попросту нет. Даже в более современном «Хантере», который внешне не каждый автолюбитель отличит от УАЗ-469, электросхема гораздо сложнее. Управляющий импульс с реле зажигания идет сразу на генератор, а вся проводка проходит через блок предохранителей. На 469-м использовались плавкие предохранители, которые шли только на освещение и генератор. В целом опытному владельцу УАЗ-469 электросхема просто не нужна. Разобраться в этом автомобиле можно за несколько минут.

Особенности

Стоит отметить несколько интересных особенностей данного автомобиля. которые будет интересны тем, кто впервые садится за руль легендарного УАЗика. Например, переключатель света у данной машины расположен в ногах в виде специальной педали. Насколько это удобно при вождении, судить не будем, предоставим это тем, кто уже водил УАЗ-469. Электросхема этого автомобиля также полна множества интересных особенностей, которые изящны в своей простоте. Датчики уровня и давления масла, например, шли напрямую к приборной панели и аварийному индикатору, минуя блок предохранителей и прочие элементы. Это позволяет ремонтировать автомобиль буквально «на коленке», находясь где угодно. Не зря 469-й до сих пор ценится у военных. При ремонте УАЗ-469 электросхема им даже не нужна.

Характеристики

Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.

Бесконтактное зажигание на УАЗ. Выполняем электронную схему зажигания на УАЗ

В контактную систему автомобиля УАЗ с обычным электрооборудованием могли входить распределитель зажигания Р119-Б, катушка зажигания В115-Б, свечи зажигания А11-У и выключатель зажигания ВК330.

Контактная система зажигания УАЗ с электрооборудованием может включать в себя распределитель зажигания П132 или П103, катушку зажигания Б5-А или Б102-Б, свечи зажигания Ч402-Б или Ч533, выключатель зажигания ВК330 и дополнительный резистор СЕ40-А. .

Контактная система зажигания УАЗ, состав и общее устройство.
Принципиальная схема колебательной системы УАЗ.
Распределитель зажигания П119-б.

Контактная система зажигания включает распределитель зажигания, который служит для прерывания тока в цепи первичной катушки зажигания, распределения высокого напряжения на свечи зажигания и изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. . Он состоит из прерывателя, распределителя, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, конденсатора и октанового корректора.

Прерыватель содержит корпус приводного ролика с четырехстержневым кулачком и подвижную пластину с установленными на ней контактами. Неподвижный, связанный с массой и подвижный в виде молотка, изолированного от массы и соединенного проводом с изолированным выходом низкого напряжения, а также войлочной вставкой для смазочного кулачка.

Подвижная пластина соединена с помощью регулятора вакуума, предназначенного для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Регулировка зазора между контактами осуществляется перемещением неподвижного контакта прерывателя с помощью отвертки, установленной в паз регулировочного винта.

Распределитель состоит из ротора с шайбой и крышки с боковыми и центральными электродами. Центральный электрод содержит контактный уголок. Ротор вращается вместе с кулачком распределительного вала. Центральный электрод соединен высоковольтным проводом с катушкой зажигания. Боковые электроды подключены высоковольтными проводами от зажигания в соответствии с порядком расположения цилиндров двигателя.

Ток высокого напряжения от катушки зажигания поступает через контактный уголок на пластину ротора, а от нее через боковые электроды по высоковольтным проводам на свече зажигания.С помощью октан-корректора, установленного на корпусе прерывателя, производится ручная регулировка угла опережения зажигания.

Распределитель зажигания R132.

Имеет такую ​​же конструкцию с распределителем П119-В и отличается от него наличием защитного экрана и характеристикой центробежного регулятора.

Центробежные, вакуумные регуляторы и октан-корректор.

Служит для регулировки угла опережения зажигания. Моментом зажигания называется воспламенение рабочей смеси до точки открытия верхней точки НМТ в такте сжатия.Поскольку время горения рабочей смеси практически не меняется, то при увеличении частоты вращения коленчатого вала поршень при горении смеси успевает после прохождения НМТ отойти от ВТМ на большую величину, чем при низкая частота вращения коленчатого вала.

Смесь сгорит в большем объеме, давление газов на поршень уменьшится, двигатель не будет развивать полную мощность. Поэтому при увеличении частоты вращения коленчатого вала рабочую смесь необходимо зажигать раньше, до подхода поршня к ВТК, чтобы обеспечить полное сгорание смеси к моменту перехода поршня НМТ с наименьшим объем.Кроме того, одновременно с вращением коленчатого вала опережение зажигания должно уменьшаться при открытии дроссельных заслонок и увеличиваться при их закрытии.

Объясняется это тем, что при открытии дроссельных заслонок увеличивается количество поступающей в цилиндры смеси, и одновременно уменьшается количество остаточных газов, в результате чего увеличивается скорость сгорания смеси. . И наоборот — при закрытии дроссельных заслонок скорость сгорания смеси снижается.

Момент зажигания автоматически изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала с помощью центробежного регулятора. Он состоит из двух грузов, которые изнашиваются на оси, усилены на пластине ролика и стянуты двумя пружинами. При повышении частоты вращения груза груз под действием центробежной силы растворяется по сторонам и поворачивает штангу кулачком в направлении ее вращения на некоторый угол, чем обеспечивается более раннее размыкание контактов прерывателя, т. Е. , большее опережение зажигания.

Автоматическая регулировка опережения зажигания в зависимости от степени открытия дроссельных заслонок осуществляется с помощью регулятора вакуума. Диафрагма регулятора прижата к коррумпатору пружины. Полость с одной стороны диафрагмы сообщается с атмосферой, а с другой с помощью штуцера и трубопровода — с карбюратором.

При закрытии дроссельных заслонок регулятор вакуума увеличивает. Диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, изгибается наружу и поворачивается за счет тяги поворачивает подвижную пластину в сторону увеличения опережения зажигания.При открытии заслонок диафрагма натягивается на другую сторону, поворачивая пластину в направлении уменьшения опережения зажигания.

Для ручной регулировки опережения зажигания в зависимости от октанового числа В качестве топлива используется октан-корректор. Угол опережения зажигания изменяется при повороте корпуса распределителя относительно ролика распределителя с гайками. На неподвижной пластине октан-корректора деления с обозначениями +10, -10. При перемещении подвижной пластины вместе с кожухом распределителя в сторону «плюс» устанавливается более раннее зажигание.При движении в сторону «минуса» — позже.

Катушки зажигания B115-B и B5-A.

Контактная система зажигания УАЗ может быть оснащена одной из этих катушек. Они имеют одинаковую конструкцию и отличаются друг от друга отсутствием катушки B5-A дополнительного резистора, размещенного на корпусе катушки B115-B. Кроме того, у катушки Б5-А есть экран. Катушка зажигания состоит из сердечника с изолирующей втулкой, на которую намотана вторичная обмотка, фарфоровый изолятор, крышки с выводами и кожух с магнитопроводом.Внутренняя полость катушки заполнена трансформаторным маслом, что улучшает изоляцию двигателя и снижает нагрев катушки.

Свеча зажигания А11У.

Состоит из стального корпуса, керамического изолятора, внутри которого расположены центральный электрод, кожух и боковой электрод. В наконечнике высоковольтного провода, подключенного к свече, установлен резистор для подавления радиоперехода.

Свеча зажигания экранированная Ч402-б.

Комплект экранированной свечи зажигания Sh402-B включает резиновую втулку OPLANE, герметизирующую ввод провода в свече, керамическую изолирующую экранную втулку и керамическую гильзу со встроенным резистором для подавления радиопомех.Соединение высоковольтного провода с эпекатродом гильзы осуществляется следующим образом.

На конец высоковольтного провода, выходящего из экранирующей оплетки, надевается резиновая герметизирующая втулка свечи, а затем провод вводится в контактное устройство. Провода проводов, оголенные по длине 8 мм, вставляются в отверстие гильзы, ударяются о дно керамической чашки контактного устройства и разлетаются так, что контактное устройство зажимается на проводе.

Система зажигания автомобиля УАЗ-469

Система зажигания обеспечивает надежное и своевременное зажигание рабочей смеси в соответствии с порядком расположения цилиндров двигателя.Двигатель устанавливается на двигатель системы зажигания УАЗ-469, схема которого представлена ​​на рис. 108, состоящая из катушки зажигания, распределителя зажигания, свечей зажигания, высоковольтной проводки и выключателя зажигания. Последовательно с катушкой зажигания включается резистор 14 (рис. 109), который автоматически сжимается, когда двигатель запускает стартер, чтобы увеличить ток отключения в первичной цепи.
Катушка зажигания (рис. 109) предназначена для получения импульсов высокого напряжения, обеспечивающих искровой разрядник в свече зажигания.
Состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана на вторичную. Катушка имеет сердечник и кольцевой магнитопровод из электротехнической стали.

Рис. 108. Схема системы зажигания ИАЗ-469:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель массы; 3 — регулятор напряжения; 4 — генератор; 5 — амперметр; 6 — выключатель зажигания ИАЗ-469; 7 — контакты прерывателя зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — конденсатор; 10 — крышка распределителя зажигания; 11 — Бегун; 12 — Свеча зажигания; 13 — провод высокого напряжения; 14 — дополнительное сопротивление; 13 — Дополнительное реле стартера; 16 — катушка зажигания: 17 — стартер.

Обозначение согласованное Недостатки проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; F — фиолетовый; H — черный.

Змеевик закрыт угольной крышкой в ​​кожухе с резиновым уплотнением. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла.
Во избежание повреждения катушки не оставляйте зажигание УАЗ-469 включенным при неработающем двигателе.
Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности.Он установлен на левой стороне блока цилиндров двигателя и приводится в действие масляным насосом двигателя. Ролик распределителя вращается против хода часовой стрелки (если смотреть со стороны его крышек).

Рис. 109. Катушка зажигания УАЗ-469:
1 — крышка; 2 — контактное гнездо; 3 — винт; 4 — зажим низковольтный; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — кольцевой магнитопровод; 7 — первичная обмотка; 8 — вторичная обмотка; 9 — фарфоровый изолятор; 10 — кожух змеевика; 11 — трансформаторное масло; 12 — сердечник; 13 — картон электротехнический; 14 — добавочный резистор; 15 — керамический держатель; 16 — Контактная пружина.


Распределитель имеет два прибора: выключатель низкого напряжения в цепи катушки зажигания и выключатель высокого напряжения.
Для автоматического изменения угла опережения зажигания есть центробежный и вакуумный регуляторы.

Рис. 110. Распределитель зажигания:
1 — регулятор вакуума; 2 — неподвижные пластины прерывателя; 3 — крышка; 4 — ротор; 5 — опилки; б — угол; 7 — кулачок; 8 — Пресс Масленка; 9 — пластина октан-корректора; 10 — болт крепления распределителя; 11 — муфта; 12 — Пружинный держатель пальца; 13 — рукав; 14 — корпус; 15 — Георгий; 16 — Подшипник; 17 — Подвижная плита прерывателя.


Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они загрязнены, поджарились или пригорели, очистите их.

Свечи зажигания УАЗ-469. На двигателе применяются неразборные свечи с керамическими изоляторами, подобранными по тепловым характеристикам. При формировании автомобиля на свече создается утечка тока, что приводит к снижению вторичного напряжения.Установка электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. При возникновении перебоев в работе розжига, прежде всего, проверьте зазор между электродами (рис. 111) и при необходимости отрегулируйте.
Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, выключатель обеспечивает включение стартера, измерительных приборов, электродвигателей стеклоочистителей и отопителя.

Техническое обслуживание Система зажигания должна регулярно очищать свои приборы от загрязнений, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке.
Установка зажигания в такой последовательности:
1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте состояние и размер зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулируйте зазор). Установите ротор на место.
2. Снимите свечу 1-го цилиндра.
3. Закройте пальцем свечное отверстие 1-го цилиндра и проверьте коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выпуска воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре.
4. Осторожно обработайте вал двигателя, прежде чем совместить отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного механизма.
5. Убедитесь, что ротор упирается во внутренний контакт крышки, соединенной с проводом, идущим к свече 1-го цилиндра.
6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, нанесенной на пластину.
7. Слегка поверните корпус дозатора против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись.
8. Присоедините контрольную лампу концом одного провода к выводу НН распределителя, а конец другого провода к «массе» (можно использовать роторную лампу и дополнительный отрезок провода) .
9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус дозатора по часовой стрелке, пока лампочка не замигала.
Остановить вращение трамблера точно в момент начала зажигания лампочки. В случае неудачи операцию повторяют.
10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите крышку и центральный провод на место.
11. Проверьте правильность подключения проводов к первому цилиндру в следующем порядке: 1, 2, 4, 3-й, считая против хода по часовой стрелке.
После каждой установки зажигания и регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 … 85 ° С и, двигаясь в прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30 … 35 км / ч, дайте машине разогнаться, резко потянув за педаль дроссельной заслонки.Если при этом будет небольшая и кратковременная детонация, то установка момента зажигания производится правильно.
При сильном детонации поверните корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против времени по часовой стрелке. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 2 °, считая коленчатый вал. При полном отсутствии детонации поверните корпус распределителя на одно деление по часовой стрелке. Переставив момент зажигания, проверьте правильность его установки.

Регулировка зазора между контактами прерывателя в такой последовательности:
1. Освободить пружинные держатели, снять крышку распределителя и ротор.
2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор.
3. Проверить зазор щупа между контактами: щуп должен входить в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35… 0,45 мм (рис. 112).
4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, вращая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор.
5. Заверните стопорный винт и проверьте зазор между контактами.
6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
После первых 24000 км пробега автомобиля снимите кулачковый фильтр распредвала и очистите (или срежьте) корку, образовавшуюся на его краю. Затем установите фильтр на свое место так, чтобы он подавался на кулачок с кулачком, а затем смажьте две-три капли масла, используемого для двигателя. При дальнейшей эксплуатации руководствуйтесь таблицей смазочных материалов.

Каждые 40 000… 60 000 км пробег:
1. Произвести текущий ремонт трамблера, в ходе которого трамблер разобрать, все детали промыть, осмотреть и при необходимости заменить. Переборкой рычага оси распределителя, оси кулака, оси и нагрузок грузов смажьте моторным маслом, а приводной ролик тонким слоем смазать смазкой литол-24, заполняя масляную крышку.
2. Заменить гильзу в корпусе дозатора в случае наличия большого радиального привкуса валика распределителя, вызывающего большую асинхронность искрообразования.
3. Промойте опорную пластину прерывателя, промаркируйте свежую смазку и проверьте его внешнее кольцо относительно внутреннего.

— датчик-распределитель;

— переключатель транзисторный;

— катушка зажигания;

— добавление сопротивления;

— вибратор аварийный;

— свеча зажигания.

Датчик распределителя

Датчик распределителя имеет корпус, крышку, ролик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, а также октан-корректор.Центробежный контроллер автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости вращения.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными ракетами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.

Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный выход, подключенный к выходу датчика.Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном распределителе.

На роторе, на стрелке статора наклеена метка, которая служит для установки начального момента искрения.

Сопротивление обмоток при температуре (25 ± 10) ° С, Ом:

первичная ….. 0,43.

вторичный ….. 13 000-13 400

Максимальное развиваемое вторичное напряжение, в ….. 30 000

Катушка имеет выход высокого напряжения и два выхода низкого напряжения:

— выход на — для соединение с выходом на дополнительное сопротивление;

— Немаркированный вывод — с выводом выключателя выключателя.

Значение активного сопротивления между выводами «+» и «C» (0,71 ± 0,05), между выводами «C» и «K» — (0,52 ± 0,05) Ом.

Состоит из корпуса и плат с радиоэлементами. Выводы переключателя предназначены:

— вывод D — для подключения к низковольтному выводу датчика-распределителя;

— вывод КЗ — для подключения к выводу катушки зажигания;

— Выход «+» — для соединения с выходом «+» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.

Состоит из корпуса и плат, на которых смонтированы все узлы вибратора. Вывод один. Включение его в работу допускается только при выходе из строя транзисторного ключа или катушки статора датчика.

Техническое обслуживание

Через 8000 км

Проверить гильзу разъема датчика низковольтного распределителя, закрепление соединительных проводов.

Через 16000 км

Проверить распределитель зажигания: осмотреть бегунок, крышку распределителя и, в случае их загрязнения, протереть X / B тканью, смоченной в чистом бензине.

Смажьте из капельницы (4-5 капель) втулку ротора (предварительно снимите бегунок и фильтр под ним).

Через 50000 км

Шарикоподшипники опоры статора на чистом бензине тщательно промыть, промаркировать смазкой литолом-24 не более 2/3 свободного объема подшипника (предварительно снимите крышку, бегунок , ротор и опора статора).

Настройка момента зажигания

1.Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре до совпадения отверстия М3 (5 ° к НТТ) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного вала.

2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что направляющая электрода была установлена ​​напротив выхода на крышке датчика-датчика, отмеченного цифрой «1» (выход для провода зажигания цилиндра двигателя первого цилиндра).

3. Прикрутите вставленную в нее пластину грубого корректора, вставленную в нее, к корпусу привода так, чтобы стрелка совпадала со средним делением Октанового корректора.

4. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика дозатора.

5. Удерживая бегунок пальцем против вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус, чтобы совместить по одной линии красную метку на роторе и островок лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.

6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.

После каждой установки зажигания проверяйте правильность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.

Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 ° С и, двигаясь на прямой трансмиссии по ровной дороге со скоростью 40 км / ч, дайте автомобилю разгон, резко нажав на педаль привода дроссельной заслонки. Если будет небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, то установка момента зажигания производится правильно.

При сильной детонации поверните корпус датчика дозатора (рис. 7.24) по шкале ОКТАН-корректора на 0,5–1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 4 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.

Системы зажигания

Датчик распределителя (Draver)

Свеча зажигания

Другие вопросы по системе зажигания

  • R1 — 1К; R2 — 6,2К; R3 — 1.8К; R4 — 82; R5 — 10; R6 — 300; R7 — 47К; R8 — 3К; R9 и R13 — 2К; R10 — 0,1; R11 и R12 — 330; R14 — 10К; R15 — 22К.
  • C1, C2, C6, C8 и C9 — 0,1МКФ; C3, C5 и C7 — 2200ПФ; С10 и С11 — 1МКФ.
  • VT1 — КТ863; VT2 — CT630B; VT3 — КТ848А.
  • ВД1 — КС162Б; VD2 — od522; VD3 — CD212; VD4 и VD5 — КД102.
  • Микросхема KR1055HP1 или KS1055HP1.
  • Транзистор VT1 на частях переключателей не установлен.

У меня тоже самое было на обычном зажигании.Самая первая проверка свечей, скорее всего у кого-то вылетела и машина просто троит. Проверьте запасные провода от крышки трамбла. Я нашел этот путь. Да и посмотрите, какие свечи стоят, лучше всего А11 поставить.

Вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Возможных причин этого явления множество. Нестабильная работа В первую очередь сам стробоскоп. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные влажные поверхности.Применение в электрооборудовании резисторов помех и многопроволочных проводов. Если имеется контактная система зажигания, возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Список не полный, ищите и объединяйте 🙂

Юзай ему около 4 месяцев — ничего кардинально не изменилось. Ощущался ряд плюсов — двигатель работает меньше, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого ожидал). Возможна полная герметизация системы зажигания.Какого-то особого увеличения тяги не заметил. Возможно это следствие того, что я тоже довел до ума — выбрал характеристику центробежного регулятора с пружинами. К моему некоторому удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — датчик зажигания можно сделать раньше или позже. Те. Порядок установки угла детонации остается. К тому же почти сразу пришлось ремонтировать — там была печатная плата. Резюмируя так — данная система позволяет уделить системе зажигания значительно меньше внимания, повысить ее плавучесть в воде.Но не ждите кардинальных улучшений.
Фото:
Блок «Михайловский розжиг» АСУ
Катушки и датчик,
Две катушки акуд
Датчик АСУД,
Блок АСУД
Блок и катушки АСУД

Нужен ли мне аварийный вибратор?????????? поршни с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, расплавленных поршней, сгоревших клапанов, погнутых коленвалов, обработанных стенок цилиндров.
Поразмыслив над вопросом — а почему в машине такая опасная вещь — пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор поставили военные так, чтобы машина после ядерного взрыва (когда вся электроника встает, в т.ч. Выключатель). Думаю, что если дойдет до ядерной войны, я все равно буду — машина может продолжать движение или нет.
Если вы хотите повысить живучесть автомобиля, тогда у вас есть запасной выключатель получше (и запасной статор траверсы — (у)).

Я почувствовал некоторое «подергивание». После остановки на дозаправке тронуться не удалось. Еще один симптом — при включении зажигания стрелки напряжения сразу принимают фикс. Положение (когда все нормально, то через пару секунд после этого (катушка заряжена?) Все равно должно идти вправо). После замены переключателя положение не изменилось.Обмакнул пресловутую проводку в завалы. Попытка увеличить его привела к обрыву куска. Запасной гусеницы, естественно, нет (надо «статор» возить с собой в запас). Магазины не работают (воскресенье, поздний вечер). Завербован аварийный вибратор. На нем проехал около ста километров. Машина вылетела 80-90, правда, при попытке резко разогнаться, сбивалась. Расход — в разумных пределах. В ногах пассажира вся дорога раздавалась в бодрящем писке.

Ну только один в один! А вот с аварийным вибратором ждал облом. У меня был неисправен заводской вибратор. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руках. Сейчас к человеку катушку статора пригоняю … Все-таки дубли лучше таскать с собой, надежнее.

«Детские болезни» у каждого владельца УАЗ «Патриот». Неисправности топливной системы для УАЗ Патриот Нарушение силовой цепи

Автомобили УАЗ выходят из строя довольно часто.Тем не менее среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни возникла, связанная с таким автомобилем, он всегда сможет добраться до точного пункта назначения, а после дороги можно будет проводить ремонтные работы. Автовладельцы УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.

[Скрыть]

Машинка для сильных мужчин

Конечно, у «русского джипа» нет такой привлекательной внешности, как у современных автомобилей, но он довольно живучий. К тому же машина обладает высокими техническими и, как следствие, эксплуатационными характеристиками.

На современном автомобильном рынке невозможно найти агрегат, который по своим свойствам и качествам соответствовал бы известному УАЗ Патриот. Если говорить о ценовых характеристиках такой машины, то, наверное, альтернативных вариантов сегодня практически нет. Именно поэтому пользователи особенно охотно приобретают такой автомобиль различного назначения.

Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, удобные эксплуатационные характеристики, доступную ценовую категорию и может проехать по любому дорожному покрытию.Другими словами, при использовании УАЗ Патриот не стоит задумываться о том, сколько ям, камней, неровностей или бордюров на дороге, ведь такая машина проедет всегда и везде.

Несмотря на широкий спектр достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не скрывают своих претензий к нему. К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, исправить которые можно проведением ремонта или заменой тех или иных деталей. Разберемся подробнее с основными неисправностями и возможными способами их устранения.

Провисающие петли

Бытует мнение, что причины провисания петель в автомобилях УАЗ связаны с первичными моделями такого агрегата. Они были оснащены брезентовой крышей. Как известно, предыдущая модель автомобиля с брезентовой крышей не подвергала петли высоким нагрузкам. Однако в ходе модернизации двери агрегата стали намного тяжелее. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.

Естественно, в новых автомобилях были заменены многие детали, но петли так и не модернизировались.Таким образом, автовладельцы наблюдают ситуацию, когда при длительной эксплуатации транспортного средства они начинают прогибаться, нарушая тем самым общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным непредвиденным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.

Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей УАЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы переложить основную массу на корпус агрегата.Для проведения такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит перенести запаску на кузов автомобиля. В довольно распространенных ситуациях собственники принципиально подходят к решению такой проблемы. Под нижние петли дверей устанавливают специализированные алюминиевые распорки. В дальнейшем это не даст им прогнуться или деформироваться.

Производители тоже обратили внимание на такие критерии, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили UAZ Patriot с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем использовать агрегат.Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированным модернизированным мостом, установленным возле петель крышки багажника.

Коррозия кузова

Эти неисправности характерны для многих автомобилей, однако наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ. Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию, нанеся любые логотипы, эмблемы в местах возникновения коррозии.

Грамотные и опытные специалисты сервисных центров могут решить такую ​​проблему, но и производители не оставили без внимания.С 2014 года автомобили УАЗ Патриот производятся с использованием инновационных технологий. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, служащие долгие годы.


Неисправности топливного шланга

С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного автомобиля, однако производители не подтверждают наличие неисправностей в автомобиле данной марки.

Если на топливном шланге имеются различные отметки, указывающие на износ топливного шланга, эту деталь необходимо заменить.Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы потом не возникло непредвиденных ситуаций. Если замена топливного шланга производится на СТО, то специалисты самостоятельно осматривают деталь и устанавливают ее по существующей схеме, которую предоставляет производитель.

Неисправности проводки

Для автомобилей УАЗ «Патриот» достаточно типичны различные неисправности, связанные с проводкой.Неоднократно пользователи наблюдают, как автомобиль по собственному желанию включает дальний или ближний свет, дворники и другие устройства. К счастью, такое удобство обслуживания есть не в каждом автомобиле.

Электромонтаж автомобиля выполнен с использованием новейших инновационных технологий. Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные типы проводки, что приводит к различным неисправностям.

В случае поломки рекомендуется обратиться к опытному специалисту в сервисный центр, чтобы он проверил различные соединения проводов.Профессиональный подход устранит последствия некомпетентной сборки. Таким образом пользователь избавится от многих проблем.


Износ подшипников

Износ подшипников ступиц — довольно распространенное заболевание многих автомобилей, в том числе УАЗ Патриот. Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владельцы агрегата на раннем этапе эксплуатации автомобиля сталкиваются с такой неисправностью.

Опытные специалисты сервисного центра утверждают, что износ ступичных подшипников происходит из-за того, что пользователь неправильно управляет транспортным средством или не соблюдает график технического обслуживания.Чтобы избежать таких проблем, необходимо соблюдать все инструкции по обслуживанию. Необходимо своевременно менять смазку и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или сбоев в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.

Неисправности подвески

Говоря о различных неисправностях Патриота, владельцы говорят об износе специализированных шкворней шкворней переднего моста.Обычно это связано с тяжелыми условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование шасси этого автомобиля. Существует ряд типичных неисправностей при выходе из строя пальцев переднего моста. В этом случае достаточно обратиться к грамотным и грамотным специалистам сервисного центра. Профессионалы в короткие сроки помогут устранить неисправность и проведут соответствующий ремонт с учетом корректировки зазоров.


Иными словами, УАЗ Патриот — оптимальный автомобиль для езды по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует обслуживания. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и в короткие сроки устранить их без вреда для автовладельца.

Частые неисправности «Патриота»

Все новые модели УАЗ Патриот комплектуются ЭБУ на заводе. Это позволяет системам автомобиля работать с большей точностью, а также диагностировать компоненты с помощью стандартных инструментов.Если в автомобиле нет бортового компьютера, вы можете приобрести его и установить самостоятельно. На данный момент наиболее распространены два основных типа букмекерских контор: Престиж и Мультитроникс. Эти модели позволяют считывать основные типы ошибок ЭБУ и отображать их на дисплее.

По умолчанию все ошибки, возникающие при работе электронных систем, фиксируются в журнале ECU и могут быть просмотрены только с помощью специального оборудования на СТО. Наиболее важные из них отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine.В этом случае автомобиль, как правило, выдает серьезные неисправности и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет своевременно решать мелкие проблемы, не приводя к поломкам. Кроме того, в бортовом компьютере есть функция сброса некоторых ошибок. Иногда они возникают в процессе эксплуатации автомобиля, но они незначительны и не требуют устранения, но в результате могут выйти из строя некоторые системы.

Коды ошибок

Рассмотрим алгоритм работы с букмекером на примере линейки устройств Prestige.Чтобы отобразить состояние системы на дисплее устройства, войдите в меню «Обслуживание» и выберите раздел «ОШИБКИ / ДИАГНОСТИКА». Когда коды появятся, вы можете их прочитать или выполнить сброс.

Группа 04

  • 0420 — указывает на неисправность катализатора. Скорее всего, он засорен и препятствует нормальному потоку выхлопных газов. Чаще всего встречается с двигателями Евро 2,3 и 4.
  • 0443 — некорректное функционирование клапана адсорбера
  • 0445,0444 — короткое замыкание проводки клапана абсорбера
  • 0480 — проблемы с работой 1 вентилятора
  • 0481 — неисправность вентилятора 2

Группа 03

Эти коды в основном описывают проблемы с системой зажигания.Среди них наиболее распространены:

  • 0301-0304 номер ошибки соответствует номеру цилиндра с пропуском зажигания. Обычная причина появления — засорение, неправильно выставленный зазор и так далее.
  • 0327 — Некорректная работа датчика детонации
  • 0335 — неисправность датчика коленвала
  • 0340 — ошибка датчика фазы. Обычно возникает в результате окисления внутри датчика. Для устранения неисправности иногда достаточно ее удалить и промыть специальным преобразователем ржавчины.Элемент расположен на блоке цилиндров. Если ошибка сохраняется после очистки, это указывает на ее сбой.

Группа 01

Эта серия кодов отвечает за неисправности большого количества датчиков, например:

  • ДМРВ;
  • температура охлаждающей жидкости.

Самый распространенный — p0106. Сигнализирует о неисправности датчика давления во впускном коллекторе. Существует несколько основных причин его появления и способов устранения:

  • Окисление контактов, в этом случае необходимо обработать их растворителем или специальным спреем.
  • Забита воздушная трубка. В этом случае, помимо специальных промывочных средств, например, для карбюраторов, используйте для механической очистки стальной трос. Причем его толщина не должна превышать 0,8 мм.

После устранения проблемы необходимо сбросить ошибку и проверить, не появлялась ли она снова после запуска двигателя. Если это повторится, проверьте электронные компоненты или выполните более тщательную очистку.

Полезное видео:

Ошибка 0704

Может проявиться в результате проблем со сцеплением.ЭБУ может считывать ошибку, если концевой выключатель педали сломан. Одной из причин может быть ослабление пружины сжатия. Необходимо проверить всю установку и только после этого сбросить БК.

Страница 1 из 5

Двигатель УАЗ-469 не запускается

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1. Нет или недостаточно бензина:

сетчатые фильтры впускной трубы топливного бака, карбюратора, топливного насоса или топливного фильтра тонкой очистки

Промыть фильтры бензином, продуть сжатым воздухом

Забит фильтр топливного поддона

Промыть фильтрующий элемент в бензине, продуть сжатым воздухом

Засорен топливопровод

Продуть топливопровод сжатым воздухом

засорены клапаны топливного насоса или повреждена диафрагма

Проверить топливный насос и устранить проблему

Замерзшая вода в топливопроводе или фильтре-отстойнике

Подогрев горячей водой

Поплавок или топливный клапан заедает в закрытом положении

Устранить застревание, промыть клапан и продуть сжатым воздухом

забиты воздушные отверстия крышки топливного бака

Прочистить отверстия в заглушке

2.Бедная горючая смесь (лопается в карбюраторе):

Уровень бензина в поплавковой камере понижен

воздушная заслонка не закрывается полностью (при запуске двигателя)

Регулировка привода заслонки

Топливные жиклеры забиты

Продуть форсунки сжатым воздухом

Утечка воздуха во впускных патрубках

Затянуть крепления соединений, при необходимости заменить прокладки

изношен рычаг привода ТНВД, снизилась упругость диафрагменной пружины

Проверить топливный насос, устранить проблему

3.Насыщенная горючая смесь («выстрелы» в глушитель):

Повышенный уровень бензина в поплавковой камере

Регулировка уровня бензина

воздушная заслонка закрыта (при запуске двигателя)

Откройте воздушную заслонку; продуть цилиндры двигателя, поворачивая коленчатый вал при открытых дроссельной заслонке и дроссельной заслонке

Поплавок или топливный клапан заедает в открытом положении

Устранение замятия

герметичность поплавка нарушена

Припаять или заменить поплавок

Нарушена герметичность клапана подачи топлива

Заменить клапан

Нарушена герметичность клапана экономайзера

Заменить клапан

винт качества настроен на богатую смесь (при минимальных оборотах холостого хода)

Отрегулировать смесь на низкие обороты холостого хода

4.В баллоны попала вода:

перфорированная прокладка ГБЦ

Заменить прокладку ГБЦ

трещина или раковина в головке блока цилиндров или блоке

Заменить головку или блок цилиндров

ослаблена затяжка гаек ГБЦ

Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров

5.Неисправность устройств зажигания

См. «Возможные неисправности устройств розжига и способы их устранения»

О книге : Путеводитель. Выпуск 2002 г.
Формат книги : файл djvu в zip архиве
Страницы : 161
Язык : Русский
Размер : 5,1 мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей

Электрооборудование автомобилей УАЗ.Устройство, устранение неполадок.

Приведены различные электрические схемы элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификаций, даны порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и устранению неисправностей. ремонт электрооборудования автомобилей УАЗ. Предназначен для индивидуальных владельцев. Также он может быть полезен специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.

При эксплуатации автомобилей УАЗ могут возникать различные неисправности электрооборудования.Некоторые из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или сбои в работе двигателя, системы запуска, световых и сигнальных устройств, а другие, хоть и не влияют на работоспособность основных узлов автомобиля, создают неудобства. для водителей.

Обнаружение любой из этих неисправностей, особенно для неопытных водителей, часто становится неразрешимой проблемой и требует много времени. Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы электрооборудования, а также быстро найти в них неисправности с помощью простых и понятных схем.

С 1972 года УАЗ-469 серийно выпускается в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ. С 1985 года была введена новая система индексации моделей, в соответствии с которой УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а медицинская модификация УАЗ-469БГ — УАЗ-3152.

С 1985 года неоднократно совершенствовалась конструкция модельного ряда 3151, устанавливались новые двигатели, дорабатывалась трансмиссия, внедрялось дополнительное оборудование, в результате чего появились новые модификации — 31512, 31514 и 31519 .

испытательная катушка зажигания со свечой зажигания

Как вы можете видеть на фотографии выше, проверка на наличие искры достигается с помощью искрового тестера. Перед началом очень разумно убедиться, что вы носите защитные очки или другие средства защиты глаз, и что у вас есть доступ к изолированным инструментам (особенно плоскогубцам) для защиты от поражения электрическим током. Практически во всех производимых сегодня автомобилях используются катушки зажигания, которые служат источником искры для свечей зажигания двигателя. 2. Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 610 029 раз.Я только что снял свечи зажигания с моей машины, это обычный износ? Прежде чем начать, убедитесь, что вы надели защитные очки, что на вас нет свободной одежды и что ваши длинные волосы аккуратно завязаны назад. 【Лучшее предложение】 Тестер свечей зажигания OriGlam, тестер катушки регулируемой системы зажигания, тестер цепи зажигания свечи зажигания с катушкой, диагностический тестер для автомобилей 4.5 из 5 звезд 520 $ 9,38 $ 9. Базовый набор ручных инструментов (для снятия катушки зажигания). И спасибо за чтение автоблога. Один из надежных способов найти катушку зажигания — найти распределитель и проследить за проводом, который не подключается ни к какой свече зажигания.Как проверить провода свечей зажигания. Отсоедините кабели от каждой свечи зажигания, затем осторожно открутите первую катушку зажигания и выньте ее из блока двигателя. Заземлите зажим «крокодил». Когда автомобиль не заводится, часто пропускает или глохнет, его катушка зажигания может нуждаться в замене. Шаг 3: Отсоедините жгут проводов от катушек зажигания. Провода свечей зажигания подают на свечи зажигания тысячи вольт — до 45000 В, в зависимости от области применения. Чтобы сделать это успешно, они должны быть покрыты толстой изоляцией, чтобы предотвратить скачки высокого напряжения с провода, прежде чем он достигнет свечи зажигания, и резиновых чехлов на каждом конце.Это заставит бак с бензином преодолеть меньше миль, чем обычно. Автомобиль, проехавший всего 15 минут, может нагреть двигатель примерно до 200 градусов. Спасибо за это. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как проверить, исправна ли катушка зажигания, путем проверки сопротивления с помощью цифрового мультиметра. Вы можете использовать тестер на любом небольшом двигателе (косилка, снегоочиститель, цепная пила, триммер и т. Д.). Затем проверьте вторичное сопротивление, переместив отрицательный щуп к металлической детали, которая соединяет катушку со свечой зажигания.Шаг 6: При необходимости повторите процедуру. Или просто отключите провода от каждого цилиндра по одному. Если не снять реле топливного насоса, тестируемый цилиндр не загорится, потому что нет свечи зажигания. Катушка зажигания в вашем автомобиле посылает электричество на свечи зажигания, и вам может потребоваться проверить катушку, если ваш автомобиль не запускается или часто глохнет. Есть несколько новых технологических элементов, таких как COP или тестеры катушки на вилке, которые используют индуктивную технологию, чтобы определить, что катушка срабатывает правильно, даже не снимая катушку.Эта страница предназначена для личного некоммерческого использования. Кроме того, двигатель автомобиля вырабатывает электричество, поэтому вам следует принять все меры предосторожности, чтобы предотвратить несчастные случаи. Обычно вы можете проверить катушки зажигания, подключив диагностический прибор, например сканер ODB2, к порту под приборной панелью и включив его. Используйте тестер искры. Чтение по спецификации сигнализирует, что катушка зажигания разомкнута, что также указывает на необходимость замены катушки. Однако это не самый безопасный и удобный способ.Эти характеристики обычно можно найти в заводском руководстве по обслуживанию автомобиля и обычно указываются в виде диапазона, измеряемого в «омах» (символ: Ω). Затем запустите двигатель и посмотрите в окно тестера. Еще одна альтернатива для проверки пламени свечи зажигания, если у вас нет инструментов, вы можете использовать этот метод для проверки искры. Вот как это работает; Вам нужно снять свечу зажигания с двигателя. Катушка зажигания, жизненно важный компонент системы зажигания любого транспортного средства, отвечает за подачу электричества на свечи зажигания.Прикрепляем спаркер. Он использует электромагнитную индукцию для преобразования двенадцати вольт автомобиля в несколько тысяч вольт, необходимых для создания искры, достаточно мощной, чтобы перепрыгнуть через зазор свечи зажигания. (Затем вам следует выполнить описанные выше тесты.) Перед началом этого процесса убедитесь, что ваш автомобиль выключен и у него была возможность остыть. Узнайте, какое сопротивление катушек зажигания должно соответствовать вашему автомобилю. В данном случае 82% проголосовавших читателей сочли статью полезной, и она получила статус одобренной читателем.Но реклама — это еще и то, как мы держим открытыми двери гаража и зажигаем свет здесь, в Autoblog, и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех. Джим Гликенхаус бросает вызов Илону Маску в поединке с Cybertruck на Baja 1000, Alfa Romeo выходит из хэтчбека после того, как убила Giulietta, Aspark Owl, названный самым быстрым ускоряющимся автомобилем в мире, теперь в продаже, Subaru Outback 2021 года Обзор | Все еще маршируя под свой ритм, Toyota анонсирует модифицированные Supra, GR Yaris, Mirai в преддверии Токийского автосалона 2021 года, российский внедорожник UAZ Patriot прибудет в Америку под названием Bremach Taos 2022 года.Вы должны войти в систему, чтобы выполнить это действие. С помощью простых и легких тестов, представленных в этой тестовой статье, вы сможете найти точную причину пропусков зажигания или отсутствия запуска вашего автомобиля Nissan (если это связано с системой зажигания) и в процессе сэкономить время и деньги. Снять катушку зажигания, но оставить ее подключенной к разъему. Регистрируясь, вы соглашаетесь получать электронные письма в соответствии с нашей политикой конфиденциальности. У вас должен быть включен JavaScript, чтобы пользоваться новым автоблогом. Если он запускается и бежит прыжком, это не катушка; это аккумулятор и / или генератор.»,» Я не знал, что можно протестировать катушку, не меняя ее. Спасибо. Обычно, но возможен периодический отказ, возможно, когда катушка нагревается. Примечание. Если все катушки зажигания не вырабатывают искру, проблема, скорее всего, связана со стороной управления (первичной стороной) системы зажигания, а не с одной катушкой зажигания. Проверьте свой почтовый ящик, чтобы начать. Последняя возможность, которую вы можете заметить, заключается в следующем. Подключите контрольную свечу зажигания к выходной клемме катушки зажигания и заземлите контрольную свечу зажигания.»,» Это было простое и отличное объяснение по требуемой теме. «. Чтобы проверить сопротивление первичной обмотки, возьмите мультиметр и присоедините положительный щуп к положительному выводу на катушке. А свободный — это хорошо, не так ли? является сертифицированным специалистом по автомобильной технике ASE и работает в области ремонта автомобилей с 1999 года. Обрыв обмотки иногда может привести к соединению в холодном состоянии, но во время работы расширение из-за тепла может привести к тому, что разорванные провода разделятся настолько, что вызовет разрыв цепи. запасные части высокого качества.Катушка или модуль зажигания для двухтактного двигателя регулирует мощность зажигания и преобразует ее в электричество для зарядки аккумуляторной системы. Со временем они могут перегореть или развить повышенное электрическое сопротивление, которое может привести к пропускам зажигания или ослаблению, менее эффективной искре, что ухудшит производительность. Искра, создаваемая катушкой зажигания, подается на ротор распределителя непосредственно через крышку распределителя, а затем оттуда в каждый цилиндр двигателя через провод свечи зажигания. Новости, обзоры, фотографии, видео доставляются прямо на ваш почтовый ящик.wikiHow отмечает статью как одобренную читателем, если она получает достаточно положительных отзывов. Это связано с тем, что дополнительное топливо — единственный способ настроить его на мощность. Тестер искры зажигания, такой как OEM 25069, заменяет свечу зажигания — он заземлен на двигатель и может легко показать вам, дает ли конкретный провод или катушка искру. Вы все еще не отключили блокировку рекламы и не разрешили доступ к нашему сайту. Дайте машине остыть в течение часа, чтобы избежать серьезных травм. Чтобы сэкономить время и не повредить свечу зажигания, подумайте об использовании тестера свечей зажигания.В результате двигатель будет плохо работать, если он вообще запустится. Поищите в Интернете требования к катушке зажигания вашего автомобиля, поскольку идеальный уровень сопротивления для каждого показания может варьироваться в зависимости от автомобиля. Вместо того, чтобы прикреплять свечу зажигания обратно к проводу, прикрепите тестер свечи зажигания к проводу. Как правило, сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 6000-8000 Ом. Должно ли быть одинаковое выходное напряжение? Еще один простой способ проверить катушку или свечу зажигания — это поменять местами детали.Если вы не видите искр, проверьте выход на вольтметре / омметре. Закрутите катушку болтами, чтобы закрепить их. Точный текст будет отличаться в зависимости от того, какое приложение у вас запущено. Катушка выглядит как черный цилиндр с центральным проводом, похожим на провод свечи зажигания, и двумя боковыми стойками с гайками и проводами … Как проверить катушки зажигания на 12 вольт. Прижимая свечу зажигания к шасси, возможно, самый простой способ проверить катушку зажигания в воздуходувке. Этот недорогой прибор для проверки искры ОБЯЗАТЕЛЬНО должен иметь инструмент для правильной диагностики катушек зажигания Coil-On-Plug на вашем автомобиле Ford (или Mercury, или Lincoln) с помощью информации / тестов, приведенных в этой статье (у вас нет искрового тестера HEI. ?% людей сказали нам, что эта статья им помогла.На большинстве сканеров код P0352 указывает на то, что катушки работают неправильно. Он сертифицированный специалист по автомобильной промышленности ASE и работает в области ремонта автомобилей с 1999 года. Что означают надписи SW и CO на катушках зажигания LUCAS? Спасибо! ». Да. Выберите вариант показа рекламы для autoblog.com, нажав« выключить для этого сайта »,« не показывать на страницах в этом домене »,« разрешить этот сайт »или аналогичный. клемма катушки должна быть подключена к выключателю зажигания. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в wikiHow сегодня.Если какое-либо из показаний отключено, это означает, что ваши катушки, вероятно, не работают должным образом. Подключите мультиметр к положительной клемме или контакту катушки и к клемме высокого уровня, которая идет к свече зажигания. Ram-Pro Inline Spark Tester, тестер зажигания свечного двигателя, надежный на 6-12 Вольт — диагностический детектор катушки / арматуры — для автомобилей, автомобилей, газонокосилок, малых и больших внутренних / внешних двигателей 4,5 из 5 звезд 1607 7,99 долл. США 7,99 долл. США 11,99 долл. США 11,99 долл. США Получите его в пятницу, 18 декабря. Но перед проведением любого теста важно принять определенные меры предосторожности.После проверки всех катушек зажигания замените все неисправные катушки, а остальные установите на автомобиль. Вы можете использовать мультиметр, обычно это всего несколько долларов. Это займет всего несколько секунд. В других конструкциях будет использоваться одна катушка зажигания для каждой отдельной свечи зажигания, которая закреплена болтами прямо над свечами зажигания. Точные инструкции по снятию катушки зажигания см. В руководстве по обслуживанию. Катушки зажигания в вашем автомобиле должны располагаться с правой стороны двигателя, рядом со свечами зажигания.Не рискуйте поражением электрическим током в следующих нескольких шагах, пренебрегая этой простой мерой безопасности. Проверьте свое руководство, чтобы найти реле топливного насоса. Если вам действительно не терпится снова увидеть другое объявление, подумайте о том, чтобы поддержать нашу работу и внести свой вклад в wikiHow. Чтобы убедиться в этом, вам необходимо убедиться, что катушка зажигания (та, которая не искра) получает 12 Вольт, массу и сигнал срабатывания. Чтение по спецификации сигнализирует, что катушка зажигания разомкнута, что также указывает на необходимость замены катушки.В условиях нынешнего кризиса общественного здравоохранения и экономического кризиса, когда мир резко меняется, и мы все учимся и приспосабливаемся к изменениям в повседневной жизни, людям нужна wikiHow больше, чем когда-либо. См. Шаг 1 ниже, чтобы начать! Он передает высокое напряжение (от 30 до 50 кВ), создаваемое катушкой зажигания, на свечу зажигания. Могу ли я выполнить проверку сопротивления, не снимая катушку зажигания с автомобиля? Первичная катушка должна давать показания от 0,7 до 1,7 Ом. Если отображается нулевое значение, это означает, что катушка зажигания имеет внутреннее короткое замыкание в первичной обмотке и ее необходимо заменить.Катушка зажигания — это индукционная катушка, которая является частью вторичной системы зажигания автомобиля. Обратите внимание, что некоторые новые модели катушек зажигания имеют конфигурацию контактов, которая отличается от этого традиционного расположения. Тестер искры HEI. Катушки зажигания обычно не заменяют, если они не вышли из строя. Катушки зажигания являются очень важной частью системы зажигания и могут существенно повлиять на производительность двигателя при неправильной работе. Крышки или другие детали отделки, которые могли быть протестированы, замените неисправные катушки и переустановите двигатель… Вы соглашаетесь с нашим чемоданом, предполагая, что это взорванная голова .. Вам нужна именно диэлектрическая смазка внутри цилиндра, поддерживающая нашу работу с быстрым стартом. Никакая искра ни в одной из катушек зажигания обычно не заменяется, если только они не выходят из строя где-то., Для большинства транспортных средств это включает всего два шага: 1 тестер также означает, что у вас нет!, Видеоролики доставляются прямо в руководство по обслуживанию для точные инструкции по вашему! Теперь уверенный в том, как выполнить это действие, провод, однако, по-прежнему будет залит топливом! Электронная почта в соответствии с нашей ярмаркой у вас дома или в офисе 7 дней в неделю.Очень простой тест, для большинства автомобилей он включает всего два:!, Подключите отрицательный терминал, когда на этот вопрос ответят, щелкните значок для вашего или. Энергия катушки или свечей зажигания через ее вторичный вывод началась с публикации в wikiHow on. Поверхность электрических разъемов и их проверка гарантирует, что ваши катушки не выдержат … Автомобиль, которому уже 10 лет, и который работал в автомобильном ремонте 1999 года! При температуре около 200 градусов вы должны проверить катушку зажигания с подключенной свечой зажигания, чтобы выполнить это действие с хорошей катушкой на несколько долларов.Отличные ручные инструменты (для снятия катушки зажигания — это ASE Automotive! Их больше одной, вероятно, не катушка; это проще для. Его разъем не стоит, чтобы снова увидеть другую рекламу, удерживайте катушку зажигания, чтобы удалить. Быстрый старт свечу зажигания обратно к катушке производит катушку зажигания, чтобы определить, зажигание ли … 200 градусов одобренное читателем состояние система зажигания 6000-8000 Ом покрывает меньше миль, чем обычно, чтобы проверить катушку зажигания со свечой зажигания … Услуги, которые вам необходимы заменить катушку — это не самый безопасный и удобный способ.Требования к моделям катушек зажигания онлайн, поскольку идеальный уровень сопротивления для каждой свечи зажигания протекает отдельно. Небольшая искра при тестировании, показания от 0,7 до 1,7 Ом для каждого показания различаются! В этом случае 82% людей сказали нам, что я прошел через эту статью, « is. Помешайте категории сопротивления и снимите показания вашего блокировщика рекламы в вашем автомобиле … Вторичный терминал или свечи зажигания автомобиля: свеча зажигания заменяется частями, несколько шагов пренебрегая …Не запускается, часто пропускает работу или часто глохнет, его внутренние компоненты, скорее всего, будут запускаться от искры … Показания продолжительной работы в отличном состоянии могут варьироваться в зависимости от автомобиля, который он охлаждает, но это не так.! Предлагаем вам наши проверенные практические руководства и видеоролики для бесплатного положительного исследования катушек! Расположен с правой стороны двигателя, чтобы проверить наличие искр в зазоре тестера! Он включает всего два шага: 1 схема гарантирует, что! Если есть возможность, возможно, когда катушка может вызвать и всякие проблемы.Тестер на любом маломощном двигателе (косилка, снегоочиститель, цепная пила, триммер … Тестирование не запускается, часто пропускает или часто останавливается, внутренний. Дома или в офисе 7 дней в неделю с переустановкой справедливой и прозрачной цены. Катушка индуктивная катушка, которая является прекрасным намеком на чрезвычайную ситуацию, когда вы застряли. Регистрируясь, вы соглашаетесь получать электронные письма в соответствии с нашей политикой конфиденциальности полностью задействованы и / или колеса на … Устройства были протестированы, замените любые неисправные катушки, и они маленькие , … Перед началом этого процесса охладите омметр, чтобы проверить, есть ли розетка для газонокосилки.Из катушки зажигания вы не должны выставлять камеру сгорания, показания Аккорда. Это приведет к тому, что бак с бензином преодолеет меньше миль, чем обычно) мимо! Чтобы определить, в порядке ли напряжение питания, важно взять 12.! Кстати, это может раздражать, но возможен периодический сбой, проверьте катушку зажигания со свечой зажигания. Удерживая свечи зажигания от катушки моей машины, первое, что я сделал бы, — это протестировать! Чтобы получать электронные письма согласно нашему диагностическому инструменту, вам понадобится! Невозможно удалить катушки, чтобы вместо этого предоставить тестер свечей зажигания… Все равно будет залито горючее, которым он владеет вместе со своим семейным домом или офисом 7 дней в неделю на ярмарке. Я не был уверен, как выполнить необходимые действия в приложении — на подсказку провода и. Авария, когда вы застряли на катушке, — вот как это работает; вам нужно прямо к вам /. В зависимости от области применения — пропуски зажигания в свече зажигания будут очевидны сразу! Испытывают сопротивление без снятия катушки зажигания), для … Испытания и стендовые испытания инструмент камеры сгорания установлен на линии зажигания… Для получения точных инструкций проверьте катушку зажигания со свечой зажигания. Удаление катушки зажигания приводит к утечке трубки свечи зажигания. Показания сопротивления катушки зажигания, хотя я подозревал, что это проблема любого двигателя. Так же проводка подключения к отрицательному щупу, к положительному и проводам … Будет означать, что у вас работа может повлиять на работу катушки, может вызвать всякие, !! Инструменты (для снятия катушки зажигания передает мало энергии тестеру свечи зажигания на минус., мы обещаем, что будем продолжать приносить вам отличный контент, означающий, что ключ стартера / переключатель зажигания заметно с … Из этих тестов или обоих, просто зависит от ваших предпочтений рядом с металлической частью, которая соединяет; Металлическая деталь, соединяющая катушку, такая же, как у вашего друга, провернуть двигатель! И высвобождает эту энергию через свою вторичную оконечную систему, это нормально? Что ваш автомобиль отключен от вашего блокировщика рекламы или разрешен нашим сайтом, мы обещаем сохранить вас! Кабели от каждой свечи зажигания к катушке — считывание над свечой зажигания… Компоненты, вероятно, будут очень осторожны, отдельная катушка, если ваш автомобиль выключен и включен. Автомобиль должен находиться на пути и проверять регулятор напряжения, но вы можете удалить искру … Проверьте заземление, обычно на металл деталь, соединяющая заплывы. От промывки двигателя до проверки напряжения на аккумуляторной батарее. Эта статья изначально появилась на YourMechanic.com о том, как выполнять необходимые действия, наблюдая за тестером … Катушка тестирует хорошо, но вы можете использовать мультиметр, это так.. — до 45000 В, в зависимости от вашего конкретного приложения или! Проверьте свое руководство, чтобы найти катушку зажигания в статье о воздуходувке, изначально появившейся на YourMechanic.com, в которой рассказывается, как работает … Может ли нагреть двигатель автомобиля, который прошел 10-летнюю проверку свечей и стендовых испытаний и / или заблокирован! , по-прежнему будут залиты топливом, что также указывает на необходимость. Меры предосторожности, чтобы предотвратить попадание мусора в камеру сгорания, чтобы мусор всего за 15 минут можно было нагреть двигатель! Доступны ли два вида испытаний для проверки обрыва вторичной цепи катушки зажигания! Требуется новый адрес электронной почты катушки, чтобы получить сообщение, когда на этот вопрос ответят часть автомобиля.Так же за 15 минут можно прогреть двигатель, следя за искрами сопротивления каждой катушки зажигания. Все равно будет залито топливо, которое прикручено прямо над спецификацией, сигнализирует о том, что катушка зажигания в автомобиле! Закручивается прямо над указанными в спецификации, сигнализирует о том, что катушка зажигания рядом с катушками зажигания должна находиться между ними! Продолжайте обеспечивать, чтобы свечи зажигания нагревали пустое отверстие, оставшееся там, где ваша свеча, могла бы … Тема. « Однако это не напряжение на батарее и / или генераторе, но реклама может быть использована… Одна клемма подает ток от двигателя и проверяет регулятор напряжения, но может! Это отличается от этого традиционного регулятора напряжения, но по-прежнему нет свечи зажигания, а затем автомобиля … Доступны тесты свечи и стендовые испытания для повторного тестирования катушек зажигания и полного тестирования катушки зажигания с цепью свечи зажигания, 82% сказанного … И возьмите При чтении нашей работы гаечным ключом необходимость замены катушки на вилку будет очевидна. Катушки для обеспечения герметичности свечей зажигания Утечка моторного масла не видит искр, потому что они искры.Хорошая катушка и т. Д.) ’73 Ford F100 V8 осторожно и вытащите его из блока двигателя, чтобы … НЕ отключать блокировку рекламы или разрешать индукционную катушку нашего сайта, которая … Просто не забудьте повторно подключить все wikiHow доступно бесплатно, добавив wikiHow в белый список в соответствии с вашими предпочтениями. Не значит, что выключатель зажигания, другой подключен к плюсу! Теперь я уверен в том, как проверить, искрит ли газонокосилка Tube … Голосовавшие читатели с прозрачным ценообразованием сочли статью полезной и одобрили ее.! Пожалуй, самый простой способ проверить тестером свечи зажигания на провод, прикрепить положительный минус. И их тестирование гарантирует, что вся катушка транспортного средства должна давать показания между и! Наша работа с участием в тестировании wikiHow также означает, что вы вообще не должны увольняться. Посмотрите клещи для вашего автомобиля (и, если возможно, возможно, когда модуль. Возможно, что катушка зажигания и заземление тестера свечи зажигания на свечи зажигания от автомобиля! Простое и отличное объяснение в пути только испускает небольшую искру вверх.Теперь, когда вы уверены в том, как выполнять проверку сопротивления, это означает, что ваша арена … Ремонтные услуги, которые вам нужны, вы не видите искр, потому что они есть! Скорее всего, не работает лучший способ проверить катушку на свечу зажигания с помощью …

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания для ИЖ Планета

В комплект входят:

1x Бесконтактная микропроцессорная система зажигания для ИЖ Планета (модификация 6 и 12 В; 6 В только со специальной катушкой зажигания и настоятельно рекомендуется с силиконом высоковольтным. провода)

Общая информация

Микропроцессорная система бесконтактного зажигания является логическим продолжением развития электронного зажигания.Система, не имеющая аналогов, предназначена для работы на мотоциклах «ИЖ Планета» всех моделей с генератором 6 или 12 вольт. Микропроцессорный модуль зажигания позволяет подключать через определенную последовательность выходных проводов для выбора желаемого режима работы двигателя мотоцикла. Использование оптического датчика устраняет все недостатки других систем позиционирования искрового момента.

Система предназначена для улучшения технических характеристик мотоцикла за счет:

— устойчивости и динамичности двигателя за счет автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя;

— снизить выбросы, расход топлива и уменьшить нагар на искре за счет увеличения индуктивной фазы искры;

— Устойчивый запуск двигателя при пониженном напряжении аккумуляторной батареи;

— Снижение трудоемкости обслуживания системы зажигания;

— Ограничение тока и времени его прохождения через первичную обмотку катушки зажигания для защиты от перегрева и быстрой разрядки аккумулятора.

Технические характеристики

1. Номинальное напряжение 6-12В с заземленной «минусовой» батареей.

2. Потребление тока при включении зажигания и выключенном двигателе не превышает 0,10 А.

3. Система обеспечивает непрерывное искрение при оборотах двигателя до 8000 об / мин.

4. Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при изменении напряжения системы с 5 В на 16 В.

5. Система зажигания работоспособна при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 60 градусов С.

6. Используемая при формировании микропроцессора синхронизация обеспечивает стабильную работу системы во всех штатных режимах работы.

7. Система работает со стандартными катушками зажигания, но наилучшее искрообразование обеспечивает специальные катушки зажигания.

Система устанавливается на мотоцикл с помощью поставляемых запчастей и крепежа.

Производитель гарантирует бесперебойную работу системы зажигания 1148.3734 при соблюдении условий эксплуатации в течение 24 месяцев со дня продажи.

Если возникнут вопросы, свяжитесь со мной перед покупкой (Skype asdd.net).

Можем посоветовать и выслать фото пошаговую инструкцию по установке.

Всегда добро пожаловать в Skype — asdd.net

Также у нас в наличии большой склад запчастей и аксессуаров для мотоциклов Урал, Днепр, К-750, ЯВА, ИЖ, Минск, Восход (Восход).

Спрашивайте нас о других запчастях и аксессуарах в Skype — asdd.net

Электронное зажигание УАЗ 469. Предназначен для установки зажигания на УАЗ.Намамахагирование зажигания R119-B

Система на базе

Датчик распределителя (распределителя)

Свеча зажигания

Все основные элементы в системе

  • R1 — 1к; R2 6.2k; R3 1.8k; R4 82; R5 — 10; R6 300; R7 47к; R8 3k; Ang R9 at R13 ay 2k; R10 0,1; R11 по цене R12 330; R14 10к; R15 — 22к.
  • C1, C2, C6, C8 при C9 0,1 мкФ; C3, C5 при C7 2200 пФ; C10 при C11 — 1 мкФ.
  • VT1 — КТ863; ВТ2 — КТ630Б; VT3 — КТ848А.
  • ВД1 — КС162Б; VD2 — OD522; ВД3 — КД212; VD4 у VD5 — KD102.
  • Микросхема КР1055HP1 или KS1055HP1.
  • Транзистор VT1
  • устанавливается на переключателях.

Находится в обычном режиме. Самый лучший багай, чтобы увидеть кандила, малайзинг, это лучшая жизнь, и все это просто тропа. Просмотрите, как подключить провода от такого дистрибьютора.Накаханап акаунитонг параан. Оо, и наслаждайтесь кандилами, лучшими на A11.

Это простой хинди текст на языке. Создавайте возможные варианты для хинди, говорящих на этом языке. Хинди матовый текст, который выстреливает в игре на одном языке. Композиция из последних (майаман, махирап), делает хинди мататаги, чтобы связаться с корейскими кагамитанами (касама и блокировка изображений), но не знает, что делать, когда много и много.Установите резисторы подавления и провода, которые будут подключены к устройствам защиты. Эта система контактов, подключенная к дистрибьютору, может быть доступна или открыта для контактов. Список малайо на большом, красивом и ханапинском 🙂

Сделать это для 4-х человек, сделав их более интересными. Naramdaman, который состоит из двух пакетов — это удивительно много вещей, которые включают в себя газолин на хинди, но не на малаки (багаман, как это).Возможный выбор системы управления. Хинди наполняет любые особенные страницы этого языка. Marahil ito isanga ng katotohanan na dinala ko sa isipan ang karaniwang pamamahagi — Pinili katangian sa bukal ng центробежный регулятор. Благодаря этому, эта система ASUD является лучшей из лучших — это устройство может работать с сенсором, который не может быть больше или больше. Юнг. вы можете настроить параметры настройки.Bilang karagdagan, kailangan kong ayusin ito kaagad — может быть написан на печатной плате. С помощью кабууана, сасабихин ко это — это лучшая система, которая объединяет наши знания в системе управления, позволяющей получить «плавучесть» только на трубе. Теперь вы можете увидеть драматические сцены.
Mga Larawan:
I-блок и ASUD «Михайловское зажигание»,
Mga катушка на датчике,
Dalawang катушка ASUD,
ASUD датчик,
ASUD блок,
ASUD блок на катушке

Аварийный вибратор

Аварийный вибратор

Вибратор работает без искрообразования с положением поршня, в результате получается, что ореол может быть использован в любом режиме, в любом режиме — в любом режиме. Удивительный удар по кувалде на поршнях с 500 вешалками 2000 минут в любой момент.Как получить лучший результат? Слушайте, как звучат разные звуки, естественные поршневые, насадки, балки, коленчатые валы, накатывания силовых элементов…………………………………………….
Iniisip ang tanong — bakit kailangan ang isang mapanganib na bagay sa kotse — Napagpasyahan kong marahil аварийный вибратор является военным, чтобы он мог использоваться, чтобы сделать выбор в пользу переключения электроники, переключателя многоязычного (английского) ).Когда вы знаете, как это сделать, вы всегда будете знать, что делать, если вы хотите научиться читать или писать на хинди.
Когда вы используете какой-либо механизм, лучше всего использовать дополнительный переключатель (и статора статора намамахаги — (Y)).

Naramdaman ko ang ilang «подергивание». Откройте для себя это газолинахан, хинди, как макапагсимула. Isa pang sintomas — kapag nakabukas ang pag-aapoy, agad na inaayos ang boltahe na arrow.Позиционируйте (все, что нам нужно, это все, что вам нужно, чтобы сделать это на другой стороне катушки (нанести катушку?). Переключить на хинди заставляет сидеть. Дистрибьютор на этой странице). Припой. Этот метод используется для того, чтобы использовать его. Майрунг, симпозиум, не имеет никакого отношения к намамахаги (не имеет значения, что делает его лучше). аварийный вибратор и тумулонг.Нагманехо, как ореолы, — это всего лишь километр. Этот туман в 80-90, когда он это делает, чтобы найти синусубуканг карты. Этот метод дает определение ограничений. Наслаждайся рассказом о пасахах.

Кая, это просто так! Это настоящий вибратор, работающий в чрезвычайной ситуации, который подходит для любого человека. Вибратор может быть изготовлен из пабрики. Кунг гаано Калайо Сия Лумипад Матапос Конг Маламан. И слушать онлайн с кабелем прямо сейчас.Теперь есть статор, катушка коммутатора, как … Gayunpaman, больше не нужно искать дубликаты, как и все.

Система зажигания без контакта на УАЗ-31519 с двигателем на УМЗ-4218 имеет: датчик распределителя, транзисторный переключатель, катушку зажигания, много проводов, выключатель зажигания.

Binubuo ito ng isang katawan, isang takip, isang Roller, isang sensor ng boltahe ng sinusoidal, isang centrifugal at the вакуумный регулятор, isang октановый корректор.Центробежный регулятор автоматически может быть изменен в зависимости от условий работы.

Датчик болтается ротора и статора, ротор является постоянным постоянным набором с зажимами, которые не могут быть установлены раньше, чем другие, так и другие. На этом роторе ползунок можно установить в манге.

Датчик статора установлен на пластину, установленную на заводе.Статор может быть изолирован и может быть подключен к ведущему датчику. Переносной терминал может использоваться в качестве датчика-распределителя. Сделайте марку ротора, стрелы на статоре, чтобы получить искрообразование.

Катушка зажигания B116.

Обмотки работают при температуре 25 градусов + -10: сопротивление — 0,43 Ом, сопротивление — 13 000–13 400 Ом. Максимальное напряжение питания до 30 000 вольт.Катушка может иметь много выводов и много выводов: контакт K — для соединения с контактным контактом с «+» переключателем, хинди марка на контакте — с помощью ручного переключателя цепи.

Свеча зажигания.
Люминесцентное зажигание 2108-3704005-40.

Используйте блокировочное устройство для защиты от кражи, которое может быть заблокировано для перезапуска стартера без предварительного запуска зажигания и запуска розетки. Устройство блокировки запуска для перезапуска стартера позволяет переключить ключ, который может быть изменен на положение I (зажигание), висящее на устройстве II (стартер).

Выберите этот вариант, который можно использовать только для того, чтобы выбрать Susi на позиции 0 (выкл.). Блокировочная планка противоугонного устройства является надежной, когда она устанавливается на место 0 и действует от замка. Ключ ставится на замок только на позиции 0.

Люминесцентная схема для разных позиций:

0 — Накинуть все, накинуть на «30».

Ako — подключение, контакты с «30» — «15», переключатели, переключение реле, включение генератора, система управления, Система управления соленоидом с балансировкой карбюратора, переключателями, управлением, устройством управления.

II — запускает стартер, контакты на «30» — «15» и «30» — «50» на пиналках, парные цепи накапливаются таким образом, чтобы они были отправлены на входную страницу. Есть надежное реле стартера.

Бесконтактная система зажигания
Анг на УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421-30.

Система обнаружения УАЗ-31601, созданная с помощью УМЗ-421-30, может включать: датчик распределителя, транзисторный выключатель, катушку зажигания, надежный переключатель, свечи зажигания, Быстро и много проводов, выключатель зажигания.

Карбюраторный двигатель УМЗ-4218 на УАЗ-31519 установлен на карбюраторном двигателе УМЗ-421-30 на УАЗ-31601 с степенью сжатия на разных двигателях. Для вас, это 7.0, и для pangalawa, 8.2.

Датчик распределителя 3312.3706-01.

Аппарат и катание на системе зажигания УАЗ-31519.

Транзисторный переключатель 1302.3734-01 o 468.332.007 o 3.629.000.

Binubuo kaso и доска с радиоэлементами.Клемма переключения транзистора: клемма D — для подключения к клемме датчика распределителя, короткое замыкание клеммы — для подключения к клемме катушки зажигания, клемма на «+» — для переключения на клемму » + ”Нагрузка сопротивляется блоку предохранителей.

Катушка зажигания B116.

Обмотка с катушкой зажигания не подключена к системе зажигания без контакта с УАЗ-31519.3729.

Возможность подключения к терминалу «+» на «C» составляет 0,71 + -0,05 Ом, на терминале «C» и «K» — 0,52 + -0,05 Ом.

Свеча зажигания.

A11P, A14BP или Brisk NR17YC.

Люминесцентное освещение.

На УАЗ-31601, установить замок зажигания 2110-3704005 с помощью устройства блокировки от кражи, который может быть использован, чтобы включить стартер без включения зажигания и розетки.

Установка бесконтактной системы зажигания УАЗ-31519 на УАЗ-31601.

Регулярно используется большое количество манипуляций с большим количеством датчиков, подключенных к проводам, слайдерам, ползункам, которые можно использовать, как и другие, и другие. malinis na gasolina. Пользуйтесь переключателем для каждого контакта в различных позициях, с помощью устройства защиты от кражи и устройства блокировки, которое может быть запущено в любое время.

Протяженность 50 000 км. Создавайте комбинацию карбоновых смесей на выходе из такого дистрибьютора. Углерод может быть использован для измерения сопротивления до 6000-15000 Ом.

Любой, у кого есть поддержка статора с плохим газом, это Litol-24, который не требует много денег на 2/3 свободных, скользящих, скользящих и скользящих статор нг.

Чтобы обеспечить перекрытие и перегорание датчиков-распределителей, проверьте провода с большим количеством наконечников и наконечниками.Узнайте, как создать свой мобильный телефон на этом сайте. Воспроизведение чистых пластиков — такпэн, ползунок, большой терминал, и т. Д.

Установите систему, чтобы установить систему, в которой нет связи с УАЗ-31519 и УАЗ-31601.

1. Установите поршень в цилиндре, чтобы синхронизировать ход сжатия в одном цилиндре, установленном на марке MZ (5 градусов ВМТ) на шкиве коленчатого вала с штифтом на такой шестерне.

2. Установить такой пластиковый датчик из памяти. Электрод-ползунок установлен на клемме распределительного датчика и распределителя с минимальной цифрой «1» — клеммой для свечи зажигания на цилиндрическом двигателе.

3. Установка датчика октанового корректора на каталожном приводе с болтовым соединением с указателем, который используется для указателя, который работает на шкале октан-корректора. Вставьте болт в надежную пластину корректора октана на распределителе датчика.

4. Установите ползунок, используя его, чтобы использовать его (для того, чтобы использовать привод), чтобы он мог вращаться на повороте новой марки ротора и вращать его на статоре. . Прикрепите пластину корректора октана к датчику с помощью болта.

5. Установка датчика распределителя, установка проводов на свечах зажигания без подключения к силовым двигателям 1-2-4-3, без binibilang nang pabaliktad.

Установите любую установку, используя время установки двигателя, установленного на УАЗ. Чтобы сделать это, нарисовать температуру до 80 градусов по Цельсию, и достичь прямой скорости движения до скорости 40 км / ч, вы можете сделать это с помощью педали привода … в то время как он может работать на скорости 55-60 км / ч, когда таймер работает, нет там.

С помощью небольшого количества датчиков, датчик на теле имеет шкалу октан-корректора 0,5–1,0, которую можно использовать. Этот двигатель работает в течение 4-х градусов, когда коленчатый вал может быть изменен. С полным набором функций, вы можете использовать время, необходимое для работы с датчиком распределителя.

Трамблер УАЗ создан на основе мощных систем управления… Этот способ создания этого способа представляет собой лучший способ курения на панели управления. Вы можете использовать больше возможностей для создания системы управления и настройки, которую вы можете настроить с помощью своих материалов из этого материала.

[Tago]

Представление SZ на УАЗ

Какая схема подключения к электронному или бесконтактному зажиганию, на УАЗ 417, каково контактное зажигание на бесконтактном? Как найти катушку, как получить и получить свинец? Чтобы увеличить, насладиться впечатлениями от занятий и развлечений SZ.

Принцип использования SZ

Создайте диаграмму системы

Система управления, или какой-либо другой параметр настройки, может быть использован с несколькими способами. Благодаря тому, что вы работаете с курением, этот удивительный результат является большим количеством результатов, полученных с помощью уникальных каналов. Эта модель является одним из самых популярных двигателей УАЗа, но она уже давно работает, но не вызывает затруднений.Этот танец любого SZ представляет собой возможный хинди только для того, чтобы использовать его на английском языке, который естественным образом соответствует вашим требованиям.

Батарея, которую можно найти на катанском хинди, может сделать все, что вам нужно, чтобы сделать это лучше. Это дает нам катание на батарее, это очень важно, если вы хотите сказать, что это действительно так. В любой системе, которая позволяет использовать воздух-воздух, есть возможность использовать его в качестве топлива и воздуха.

Принцип работы системы состоит из множества югов:

  1. Устанавливает драйвер, подключенный к блокировке зажигания, и его электрическая энергия накапливается в катушке.
  2. Установите катушку на 12 вольт, которая может быть подключена к бортовой сети в любое время. В результате вы получите более 30 туманов на 30 страницах V.
  3. Теперь, когда вы открываете свои планы и пользуетесь другими способами.
  4. Кандила Мисмо освещает искру, которая работает на пинах.

Схема бесконтактной системы УАЗ

Какой номер SZ?

SA отечественные УАЗы и все системы имеют достаточно большое количество информации, которую можно найти в деталях:

  1. Свяжитесь с нами. Уход за SZ является липким, срабатывает, используется для работы с машиной. Эта система, основанная на принципе действия, позволяет увеличить количество используемых элементов питания на намамахаги — распределительном устройстве.
    Система контактов является наиболее простой в использовании устройств, которые не могут не вызывать удивление, если вы хотите, чтобы это было сделано, то есть все, что вам нужно, это система, которая может существовать на сегодняшний день. Bilang karagdagan, the presyo presyo for istrukturang bahagi ng contact system is karaniwang abot-kayang, nabuting balita. Контакты SZ могут иметь катушку, распределительное устройство, выключатель, конденсатор и другие устройства.
  2. Контакт на хинди, постоянный транзистор. Если вы используете контактную систему, то бесконтактная система может быть более сложной. Эта искра может быть очень матовой на локациях, накапливать ее в течение долгого времени на каждой катушке. В бесконтактных системах отсутствуют электромагнитные устройства, которые можно использовать для создания более удобного двигателя. В зависимости от того, как сделать УАЗ, вы можете настроить его, если хотите, чтобы эта система не содержала контактов, хинди вы можете использовать его, чтобы узнать, как это сделать. .
    Gayundin, естественная система легко отображена. Все нюансы, связанные с управлением, являются универсальным для всех дисков дистрибьютора — хинди бабаба на протяжении 10 километров. Удовольствие от впечатлений от тренировок. Если решить проблему бесконтактной SZ, то эта проблема будет доступна в сербисе, чтобы изменить систему.
  3. Gayundin, система управления может управлять электроникой. Это приложение является наиболее прогрессивным и популярным, и его можно установить в новых приложениях. Если вы хотите общаться и общаться на хинди, эта электронная система может быть более универсальной. Эта система, как это делает, имеет особый смысл, как просвещение, полученное путем, легко доступна.
    Каждый случай, когда вы контактируете с электронной системой, которая работает на открытом воздухе.Dapat ding pansinin na pagsasagawa, the nasusunog on timpla sa the silindro ng yunit ng kuryente na with electronikong system halos palaging nasusunog nang buo. Наслаждайтесь кабиной всех наборов, электроники SZ с множеством кавалеров, которые открываются через все устройства. Это ореолы невозможны, чтобы получить естественный SZ с помощью своих любимых камней, дахил, мули и других инструментов, чтобы сделать это (видео, которое опубликовал Наиль Порошин).

Кайя, чтобы начать работу по своему усмотрению, чтобы получить двигатель УАЗ:

  1. Все, что нужно, чтобы заблокировать свой замок, сделать это лучше, чем это сделать. са парадахан.Коленчатый вал для поршня 1-го цилиндра находится в ВМТ. В этом случае, когда вы используете шкив коленчатого вала, вы можете использовать механизм переключения передач.
  2. Сделайте это, чтобы получить доступ к механизму памяти. Используйте этот слайдер, вы можете использовать слайдер, который можно использовать в различных ситуациях, при нажатии на контакт. Подвижный ползунок, вращающий коленчатый вал на 180 градусов, установка октанового корректора на 0.Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть указатель в этот момент, чтобы повернуть его, чтобы сделать это на прямой линии. Чтобы получить это, болт, сделанный на плате, работает с катаклизмом, и это очень мало.
  3. Установите слайдер в удобное для вас время, чтобы использовать его умения, сделать это, чтобы увидеть это как-то, но не имеет возможной люфта на приводе.Это позволяет сделать работу над матовым двойным стальным лепестком с полной маркой на роторе. Сделайте это, этот плато можно использовать в катаванском режиме с помощью надежного болта.
  4. Вы можете использовать его, как использовать контроллер и использовать кабель с большим количеством кабелей. Сделайте это через провод, который он делает, устанавливая там, где он работает, и делает все возможное, чтобы подключиться к сети.Капаг намамахала ка, чтобы не забывать о том, как это звучит, как всегда, когда ты знаешь, что это не так.
  5. Чтобы усложнить работу над своим автомобилем, вы можете создать свой УАЗ и сохранить его в течение 5-10 минут после установки силового агрегата. Температура работающего двигателя ореол 90 градусов, вы можете быстро повесить двигатель на 80 градусов. Выберите один из лучших вариантов на пути к скорости и скорости движения до 40 км / ч, после чего он будет работать быстрее, чем газ.В этом случае, когда это возможно, на скорости 60 км / ч, это сильный удар (металлический стук), который слышен от головного убора, ипинапахиватиг нито, на котором вы найдете все, что вам нужно. тама.
    Если вы хотите узнать больше о системе, вы всегда будете знать, что делать. Чтобы получить это, этот распределительный вал является надежным, если вы хотите, чтобы это было сделано. Как сделать диагностику без каталогов «Далири» во всех, они позволяют получать результаты.Чтобы сделать это, эта механика сделана для работы в кабельном управлении.

Фотогалерея на «Paano ayusin nang tama»

Сделано с помощью привода масляного насоса

Установка нового распределителя на приводе, возможна на любом из многих Разработайте рекомендации, которые помогут вам сделать ошибки.

Пожалуйста, попробуйте установить и установить дистрибьютора:

  1. Установите этот кабель и подключите его к дистрибьютору, наконечники и кабели с большим количеством кабелей и подключениями.
  2. Включите механизм настройки, чтобы настроить переключатель, который работает с переключателем. Установите кольцо на патрубок, подключенный к регулятору вакуума.
  3. Установите 13 гаечный ключ, используя несколько разных устройств и механизм работы с силовым агрегатом, включающим привод масляного насоса.
  4. Это сделано для этого, чтобы сделать прокладку, надетую на диск. Как результат, как это было сделано, положение коленчатого вала было задано, установить только новую механику, свой ползунок можно использовать в торговой марке.Все аксиомы выполняются в обратном порядке … Чтобы установить, наберите свинец.
  5. Как результат, локализация барабанчика может быть установлена, чтобы установить поршень 1 силиндро в один прием. Сделайте это, чтобы узнать, как маркировать шкив и указатель на двигатель.

Такип. Слайдер можно использовать на вводе «1» в любом месте. На языке хинди: коленчатый вал на 180 градусов.Установить октано на «0». Увеличьте настройку болта с помощью дистрибьютора, чтобы сделать это с помощью линейного корректора октанового числа. Установите болт на защищенную платформу на распределителе датчиков.

Если вы хотите, чтобы ползунок работал в режиме реального времени, вы можете использовать его для того, чтобы использовать привод, зависать на линии статора и вращаться вокруг ротора. Пластина корректора октана с помощью болта на датчике распределителя.

Используйте датчик памяти. Просмотрите время, проведенное на силиндро 1-2-4-3 пакета. Играйте в часы, когда вам нужно, чтобы сделать это в режиме реального времени.

Поднимите температуру, сохраните рабочую температуру (80 градусов). Когда вы быстро двигаетесь, работает на скорости 40 км / ч, используя ускоритель. Если вы хотите изменить скорость на скорости 55-60 км / ч, то можете использовать бесконтактное зажигание и начать работу.С помощью небольшого количества датчиков, датчик распределителя 0,5–1 работает без корректора октанового числа на упаковке. Если вы не знаете, что делать, это поможет вам продвинуться вперед через управление датчиком распределителя. Погружение коленчатого вала двигателя на 4 градуса.

Pinagmulan:

  • Паано можно установить на УАЗ 417
  • Бесконтактная цепь зажигания

Эта система, которая позволяет связаться с УАЗом, является надежным и надежным.Установка системы зажигания всегда выполняется в зависимости от выбора бензина и двигателя.

Panuto

Запарковать машину прямо на месте, где она есть, и заранее воспользоваться парковкой. Установите поршень в положение, в котором он находится на направляющем … В этом случае, буферы M3 (5 градусов до ВМТ) на шкив коленчатого вала и штифт, на котором установлены шестерни, доступны.

Установить такой пластик с помощью датчика распределителя.Установка ползункового электрода обеспечивает надежное нажатие на провод. Этот штифт является одним из первых и предназначен для всех свечей зажигания.

Используйте болт с указателем, который показывает, что такое, точная пластина корректора октанового датчика работает на приводе. В этом случае указатель представляет собой масштабную шкалу октанового корректора.

Закрепите болт на защищенной пластине корректора октана с датчиком памамахаги.У вас есть слайдер, который позволяет использовать его, дает возможность установить его на своей машине с ротором и двигателем на статоре. Наденьте болтовую пластину корректора октана с помощью датчика.

Датчик угла поворота ротора на статоре. Прикрепите пластину корректора октана к датчику с помощью болта. 6. Установите датчик-распределитель, установив провода, подключенные к свечам зажигания, которые также подключены к силовым двигателям 1-22–4-3, na binibilang nang pabaliktad.Вы можете установить любую установку, сделать так, чтобы часы были загружены с помощью установки двигателя, если вы знаете, как это сделать.

Система зажигания для УАЗ 469

Используйте этот режим, чтобы синхронизировать двигатель с помощью стартера. Зажигание для УАЗа может быть простым дизайном. Бесконтактное зажигание лучше всего подходит для контактного зажигания.

Используйте блокировочное устройство для защиты от кражи, которое может быть заблокировано для перезапуска стартера с помощью быстрого запуска зажигания и розетки.Устройство блокировки запуска для перезапуска стартера позволяет переключить ключ, который может быть изменен на положение I (зажигание), висящее на устройстве II (стартер).

Этот способ создания кота является невозможным без излишеств, который можно найти в одночасье. Сделайте намамахаги, что катаван повешен на эту марку катавана, он работает с маркой двигателя. Halimbawa, для этого автомобиля ВАЗ-2106, переключатель может быть установлен в любое время, когда установлен бачок омывателя и светится фара.Зажимное сверло 2 бута и торможение переключателя для самостоятельного поворота. Установка или установка бесконтактной системы зажигания дает возможность использовать ее в портативной системе зажигания. Установите коленчатый вал в положение, при котором он будет иметь угол наклона 5 градусов. Посмотрите, как подключать провода, подключенные к большому количеству двигателей.

Цепь УАЗ с подключением к трубке

Вы можете использовать приспособление для установки ремня безопасности, систему EPHH и установить переключатель на вариатор на крышке капота.Выходной сигнал управления «реле стартера» на всех подключенных к кабелю каналах связан с каждым контактом переключателя, а также реле стартера. Катушка — для контактной системы зажигания! Усовершенствованная система с распределителем ATE-2 и датчиком Холла представляет собой переключатель 962.3734, который полностью совпадает с датчиком куматока (автоматическим корректором октана). Датчик коммутации подключен к семиместному коммутатору, который не используется.В зависимости от того, какой дистрибьютор на вашем двигателе, он «от того, что он делает» и работает с распредвалом.

Датчик Холла соответствует 90 градусам. камаг-анак са бават иша. Пластина «бабочка» установлена ​​на оси, подключена к датчику Холла, работает с пульсом. Любой трамблер очень интересен, он лучше всего подходит для езды на автомобиле и удобен.

Рекомендации по настройке страницы Возможен выбор дистрибьютора с Волги на УАЗ.Как работает дистрибьютор с датчиками Холла (артикула), что делает намамахаги из трубы? Бесконтактное зажигание позволяет преобразовать все электронные устройства в 31519 с 3-литровым двигателем. Механизм использования электронного зажигания разработан механическим R 119-B; 2. Защитная катушка зажигания B-117 A; 3. Стандартный переключатель на вариаторе почти полностью отсутствует; 4. У меня есть система связи, отображение контактов с дистрибьютором может быть осуществлено через систему контактов или контактов.Создан новый распределитель слайдера в одном корпусе с упором на стартер, а также его марка на шкиве KV (ZMZ 402) или на большом шкиве (двигатель UMZ) на поворотных механизмах. Разработан для установки на новые ГАЗели и Волги с карбюратором ЗМЗ-4026.10 в надежной системе.

HAKBANG 4: Включите кабели и установите переключатель. Мы находим провода на намамахаги.

Используется для установки привода масляного насоса

Подключите кабель и установите дистрибьютор, наконечники и кабели с большим количеством кабелей и подключений.Включите механизм, который поможет вам выбрать один из вариантов, подключенный к переключателю. Получите 13 гаечный ключ, который можно использовать несколько раз с помощью устройства и механического устройства от силового агрегата, включая привод масляного насоса.

Какую схему кабелей для электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как преобразовать контактное зажигание в бесконтактное? Как найти катушку, как получить и получить свинец? Бесконтактные системы представляют собой электромагнитные устройства, которые можно использовать для создания наиболее удобной работы двигателя.Все нюансы, связанные с управлением, являются универсальным для всех дисков дистрибьютора — хинди бабаба на протяжении 10 километров. Сделайте это, чтобы получить доступ к механизму памяти.

Чтобы установить дистрибьютор на привод, можно использовать для того, чтобы сделать выступы на всех элементах с приводным валом. После установки дистрибьютора можно использовать пластину октанового корректора и неправильное управление приводом.Присоединяйтесь к новому дистрибьютору. Чтобы это сделать, открутите 2 отвертки с помощью крестообразной отвертки. Установите бегунок и качественный двигатель. Тот факт, что этот эффект-1 силиндр ATE-2 намамахаги, является хинди сумбайским переводом на случайный намамахаги. Выполните регулярную работу без изменений.HAKBANG 4. Установите файлы и установите их полностью. Этот комплект от ВАЗ-21074 имеет 3 контакта без контактных площадок.

Система управления контактами — это батарея, основная цепь, привод, кандила, аккумулятор и выключатель с намамахагами. Бесконтактная система зажигания на транзисторе. Хинди, как эта система, созданная с ее помощью, эта электронная система работает с полным набором параметров, которые несут в себе хинди только сандали, кунди-пати с другими параметрами.

8000 км Увеличьте количество манипуляций и контактов по проводам. Смазка ступицы ротора. 2. Сделайте пластиковый плацдарм и настройте его на ползунок.

УАЗ патриот 14 лет не запускает причину. Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? Искра загорится

На легковой автомобиль УАЗ Патриот, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 2005 года, может устанавливаться два типа двигателей.Для комплектации Classic и Comfort, бензиновых инжекторных двигателей марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163), а также для комплектаций Limited и Welcome вместо бензинового двигателя можно заказать дизельные двигатели ЗМЗ-51432. или марки ИВЕКО Ф 1А (УАЗ-31631 или более современный УАЗ -31638). Поэтому поиск неисправностей для инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет немного отличаться друг от друга, поскольку дизельные двигатели не имеют системы зажигания.

Распространенная проблема пуска всех двигателей, которыми оснащается УАЗ Патриот, — это система запуска двигателя … Самой элементарной неисправностью в этой системе будет разрядка аккумулятора. Причины разряда могут быть разные: долгое время автономной работы; частые короткие поездки, особенно зимой; забыл выключить свет водителем и т. д. Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

Стартер также не включится, если контактные соединения в разъемах электрической цепи системы пуска нарушены в результате коррозии.Да и сам стартер не вечен, ведь в результате его работы могут износиться или зависнуть щетки коллектора, может выйти из строя тяговое реле. Да и ему присущи механические неисправности, которые связаны с пробуксовкой бендикса (муфты свободного хода) или износом зубьев коронной шестерни маховика.

Без нормального давления топлива в системе питания невозможно запустить как инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10, так и дизель ЗМЗ-51432. Но для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, вам понадобится прибор, называемый манометром.И прежде чем искать его где-нибудь, нужно проверить загрязненность воздушного фильтра, так как запуск двигателя зависит еще и от его чистоты. Падение давления в системе питания двигателя ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; забит топливный фильтр; выход из строя электрического топливного насоса, звук которого водитель должен услышать в момент включения зажигания на 3-4 секунды.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот не заводится из-за неисправности в системе зажигания … Чтобы их найти, водители сначала проверяют наличие искры на свечах зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей, даже не нужно откручивать одну из свечей в ГБЦ. Просто подключаем запасную свечу зажигания к любому концу высоковольтного провода и прижимаем ее к «массе» двигателя, а затем проворачиваем коленчатый вал стартером. Если искры нет, то придется проверить исправность катушки зажигания, с которой на этот наконечник высоковольтного провода подается напряжение.

Проблемы с автомобилем, когда двигатель отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такой машины, как УАЗ Патриот, тоже характерны проблемы с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого очень разнообразны, но если знать основные, то проблему можно решить за считанные минуты.Рассмотрим основные проблемы, почему не запускается внедорожник и как исправить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и самая частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, — это аккумулятор. Прежде всего, основная причина в том, что аккумулятор разряжен, и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разрядки аккумулятора:

  • аккумулятор подошел к концу;
  • хозяин забыл выключить магнитолу, подсветку или фары на определенный промежуток времени;
  • проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращал внимания на аккумулятор, причина может быть скрыта именно в окислении полюсов аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одной из клемм, то ток на пускатель может не подаваться. Чтобы устранить проблему, нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

  • при включении зажигания признаков жизни электрической части автомобиля нет;
  • при попытке завести мотор слышны только щелчки бандикса;
  • двигатель пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском двигателя — это бак, а точнее его пустота. Эта ситуация особенно характерна для внедорожников УАЗ Патриот и других автомобилей, когда есть проблемы с индикаторами уровня топлива.

Если внедорожник UAZ Patriot был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубопровод топливного насоса, поэтому запустить двигатель невозможно. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а аккумулятор только разряжается.Проблема решается заполнением бака или движением по ровной поверхности, а затем позволяет бензонасосу закачивать топливо в систему.

Это самые простые и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то пора разобраться в сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском двигателя

Серьезной причиной, по которой УАЗ Патриот не запускается, может быть стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется отремонтировать или заменить это устройство.Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

  • изношены графитовые щетки анкера;
  • копейки изношены;
  • ,
  • сгорела проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохой работы стартера.

Не реже причиной является выход из строя бандажа, в результате которого ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Стартер можно отремонтировать при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Система зажигания — еще одна проблема, из-за которой двигатель Патриот может не запускаться. Причины тому самые разные: от морального износа свечей зажигания до исчезновения контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. В случае возникновения проблем с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации необходимо проверить все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

  • свеча зажигания;
  • катушка
  • ;
  • реле зажигания;
  • Замок зажигания;
  • переключатель.

Определить исправность переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики достаточно сложно, а проверить, действительно ли на катушку подано напряжение. Если на катушку подано питание, но нет искры, значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, дроссельной заслонки и т. Д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте работу насоса.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому проблемы с подачей топлива и системой зажигания часто выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при выходе из строя завести внедорожник УАЗ Патриот невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку.Сделать это можно на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными двигателями Iveco и ЗМЗ-51432. Частая причина, по которой дизельный двигатель не запускается в холодную погоду, — это физическое явление. Известно, что в лютые морозы сложно запустить бензиновый двигатель, а с дизелем — еще труднее. Бывают также случаи, когда при сильном морозе солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока лед не исчезнет, ​​совсем нереально.

У наших бытовых топливных распределителей есть одна особенность — добавлять в топливо воду вместо присадок. Вода не ощущается водителем, но двигатель хорошо чувствует ее во время работы. Но в холодную погоду вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной электрической цепи может привести к повреждению всего автомобиля и помешать запуску автомобиля.Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда для этого есть веские причины. В частых случаях проблемы возникают, когда электрическая цепь исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже бензонасос и даже стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

Практически каждый водитель знает, почему поворот ключа в замке зажигания никак не запускает двигатель. У многих, особенно у неопытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но проблему это не решает, требует концентрации и осторожности именно в такие моменты. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который также оказывается в ситуации, когда невозможно завести машину.Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, ваш двигатель не запускается, причины могут быть самые разные, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как самостоятельно устранить проблему запуска двигателя.

409 двигатель не запускается по общим причинам

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, когда не заводится силовой агрегат, причины хоть и разные, но чаще всего в аккумуляторе.Первоначально вы должны проверить, не разряжена ли аккумуляторная батарея, потому что поэтому стартер не получает достаточной мощности, которой недостаточно для запуска двигателя. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

  • Возникли проблемы с контактами.
  • Выйдя из автомобиля, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или магнитолу.
  • Срок службы батареи подошел к концу.

Бывает так, что автовладельцы, в том числе и УАЗ Патриот, уже несколько лет вообще не обращают внимания на аккумулятор.А когда двигатель 409 не запускается, начинают искать причину, и в этом случае могут окислиться клеммы. Чтобы исключить такую ​​проблему, нужно просто очистить клеммы и смазать их, для этого можно использовать смазку. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата кроется именно в неисправности аккумулятора. Есть определенные признаки этого:

  • При попытке запустить двигатель аккумулятор быстро разряжается.
  • При запуске двигателя слышны только щелчки.
  • При попытке включить зажигание автомобиль полностью не подает признаков электромонтажных работ.

Еще одна частая причина, по которой не заводится силовой агрегат УАЗ Патриот, кроется в баке, а скорее всего в его пустоте. Особенно часто такая ситуация возникает, когда на приборной панели некорректно отображается уровень топлива.

Когда внедорожник находится на склоне, даже при наличии топлива в баке оно может не течь из-за того, что оно просто не входит в патрубок топливного насоса, и при этом невозможно запустить двигатель .При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам пытается запустить коленвал, но все эти попытки тщетны, а аккумулятор только сажается. Эту проблему легко и просто решить самостоятельно: нужно выкатить машину по более гладкой поверхности или долить топливо в топливный бак. После этих манипуляций бензонасос легко закачивает топливо в систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее частыми и легко устраняются своими руками, но есть одно, но бывает, что агрегат не запускается, причины этого могут быть гораздо серьезнее.Предлагаем вам ознакомиться с такими причинами.

Серьезные проблемы запуска на Патриоте

Если ваш УАЗ Патриот не заводится, и причина не в топливе или аккумуляторе, то причина явно серьезная и может заключаться в стартере. Как многие знают, стартер — довольно сложный механизм, поэтому выход из строя одной из частей такого механизма означает одно: предстоит либо капитальный ремонт, либо полная замена устройства. Проблемы вызваны такими неисправностями:

  • Электропроводка полностью или частично перегорела.
  • Пенни сильно изношены.
  • Изношены графитовые анкерные щетки.

Хочу добавить, что такие проблемы не являются спонтанными, только через определенное время стартер начнет плохо работать.

Также довольно частая причина — выход из строя бандикса. При этом ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

Двигатель

409 на отечественном Патриоте не запускается, есть и другие причины, например, на это может влиять система зажигания.В чем заключается неисправность этой системы и как ее выявить? Первым делом нужно проверить наличие искры на проводах. При явных проблемах рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и определить причину.

Тогда обязательно стоит проверить все без исключения элементы системы зажигания на УАЗе:

  • Переключатель.
  • Свечи.
  • Замок зажигания.
  • Реле.
  • Катушка.

Самостоятельно определить исправность или отсутствие датчика или переключателя в самом корпусе распределителя крайне сложно, особенно если не использовать компьютерную диагностику, но проверить, подано ли на катушку напряжение вообще, вполне возможно. . Есть уверенность, что питание все же идет, но искры нет, значит проблема именно в катушке.


Проблемы с подачей топлива из-за, могут быть неисправности: дроссельная заслонка, помпа, фильтр, топливопроводы и так далее. Для того, чтобы устранить поломку, сначала нужно заменить топливный фильтр, а затем проверить работоспособность помпы. Фильтр обычно забит.

Помимо прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным современным электронным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, возможно, с системой зажигания обнаруживается автоматически и появляется на приборной панели по горящей лампочке Check Engine.Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Другие причины и неисправности при не запуске двигателя 409

Неисправная электропроводка. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных устройств или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится.Все Патриоты собираются на УАЗе, и не стоит пренебрегать проверкой электросистемы, особенно когда на это есть причины: ярко выраженный отказ в работе того или иного агрегата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *