Схема подкрутки спидометра: Подмотка спидометра схема с абс

Содержание

Подмотка спидометра схема с абс

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса.

Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

» alt=»»>
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.


Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka. ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

» alt=»»>

В последнее время среди автолюбителей распространена смотка километража спидометра или так сказать подмотка спидометра своими руками. Эта процедура осуществляется при помощи такого устройства, как подмотчик. Чтобы сделать это несложное устройство следует использовать микросхемы на основе генераторов импульсов или на логических алгоритмах.

В данной статье приведем две простейшие схемы подмотчика, которой позволит уменьшить количество километров на спидометре до необходимого числа.

Как выполнить подмотку спидометра самостоятельно?

Первая и самая простая схема основана на использовании популярной микросхеме NE555. Эта микросхема может маркироваться и просто как таймер 555.

Приведенная на рисунке схема может работать в двух режимах, а именно как счетчик импульсов или в режиме таймера. В нашем случае схема изготовлена для подсчета импульсов. Частота требующегося генератора вычисляется по формуле:

Фактически в этой схеме нет ничего сложного. Отдельные элементы схемы можно брать со значениями, отклонения которых составляют 10-15 % от расчетных значений.

Необходимый таймер стоит очень мало и имеет на рынке радиоэлектроники множество аналогов, например, КР 1006ВИ1. Частота подаваемых импульсов лимитируется резистором (10 кОм), а длительность этих импульсов зависит от конденсатора (200 пик).

Вторая схема подмотчика является еще более простой, так как в нее входит меньше компонентов, и она собирается на базе микросхемы СD4011. Однако схема включает в себя транзистор с обратной проводимостью. Выбор этого силового элемента схемы не является критичным, так как он может быть выбран из большинства транзисторов КТ (805, 815, 819, 829) или же из зарубежной серии MJE (13003, 13005, 13007, 13009).

Резистор второй схемы подмотчика может иметь сопротивление, колеблющееся в широких пределах от 100 Ом до 1000 Ом. Вот таким нехитрым способом изготавливается подмотчик.

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж? Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин.

А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр. Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем. Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Датчика скорости нет, сигнал на приборку приходит с ABS-ки, представляет из себя 6-ти вольтовый синус. Поэтому наше устройство было запитано от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – сверху-справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой – + зажигания.

На панели стоят три разъема – один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором ( например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.

HYUNDAI
Santa Fe

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить. В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Марка автомобиля Год Краткое описание установки
Газель с 2002 Разъем Х3 комбинации приборов:
11 контакт зеленый провод – сигнал ДС.
Желтый провод – + зажигания.
Черный провод масса.
KIA Magentis
Hyindai Sonata
2004 Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.

На комбинации приборов три разъема:
желтый большой; белый большой;белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисункеуказан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect
(в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)

Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт №3 ЭБУ.

VOLVO S70 1997
Toyota Camry 2003 Большой разъем комбинации приборов, 35 контакт – провод с ABS и информацией о скорости. Если присмотреться прямо на проводах есть нумерация.(Огромное спасибо Coldun-ам за помощь)
КАМАЗ

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

УАЗ Патриот
УАЗ Хантер

Мотается до 1 кГц

Рено «Логан»

7 – черный, масса

10 – желтый: 15 клемма замка зажигания

22 – зеленый: датчик скорости

Мицубиси – Панджеро

дизель

2005
Renault Сзади приборной панели два разъема – серый (два ряда) и красный (однорядный), обращаем внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6:

2 – сиреневый
10 – коричневый (1)
11 – зеленый (1)
12 – желтый
13 – коричневый (2)
15 – зеленый (2)

Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й – коричневый (2), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец. Подключался непосредственно к ДС. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Генератор обыкновенный на 561ле5, только в разрыв выхода сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика), видимо там сигнал синусоида требуется. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается.

как скрутить или смотать своими руками. Инструкция по подключению и эксплуатации. Подготовка устройства к работе CAN-подмотчик пробега встраиваемый

CAN-подмотчик пробега встраиваемый.

По многочисленным просьбам наших клиентов наша компания разработала модификацию КАН-намотчика, встраиваемую в проводку автомобиля. Это позволяет проводить подмотку пробега на автомобилях с запломбированным разьемом OBDII. Управление моталка получает от замка зажигания (несколько последовательных включений зажигания). Установка устройства проста и доступна даже малоквалифицированному персоналу.

С какими моделями авто совместим прибор?

Вышеописанная схема подмотки спидометра подходит для применения при коррекции показателей приборов транспортных средств различных зарубежных автопроизводителей. Скорректировать цифровой спидометр возможно на следующих авто:

Марка автомобиля — модель

* Газель — Газель-Некст, ГАЗель NEXT

* Audi — A4/A6/A8, Q5, Q7, AllRoad
* BMW — 7 серия e65-66-67 (2001-2007), X5 e70, 3/5/7-серия с 2007 до 2011

* BMW — 5/7-серия с 2010 (F-Кузова)
* Cadillac — Escalade c2008
* Chevrolet — Aveo c 2012,Tahoe,Captiva,Cruze, Orlando, Express
* Chevrolet — Epica АКПП, Express c 2013
* Citroen — Berlingo c 2012
* Citroen — C5 с 2008
* Citroen — Jumper
* Fiat — Ducato
* Ford — Фокус2, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C- Max, Mondeo до 2007, Scorpio, Escape c 2007,
* Ford — Mondeo с 2007, S-Max, Galaxi
* Ford — Transit BUS, Scorpio
* Ford — Ford Maveric 2006
* Ford — Focus 3 c 2011
* Ford — Explorer c 2011
* Ford — Transit (Torneo) с 2013
* Ford — Ranger c 2013
* Honda — Civic c 2008, CRV c 2008, Pilot, Accord
* Hyundai — Tucson c 2010, Sonata c 2011, Ix30, Ix35, Solaris, Elantra АКПП c 2011
* Hyundai — Santafe c 2011, Ix55 c 2008, Genesis, Ix30 АКПП с 2012, i20, i30, i40 с сент. 2012,ECUUS 2012
* Hyundai — Solaris c 2014
* Hyundai — Santafe 2010
* Hyundai — Genesis 2014
* Infiniti — FX-35/45, QX-56, G35
* ISUZU — NPR75
* Iveco — Daily c 2007
* Jeep — Grand Cherokee c 2010
* Jeep — Grand Cherokee c 2013
* Kia — Sportage, Sorento,Cerato, Optima, Quoris
* Kia Hyundai — Elantra АКПП c 2011
* LandRover — Discaveri 3, Rangerover Sport c 2008
* Lexus — Lx570, Rx350 c 2010, Ls460 c 2007
* Lifan — Solano
* Mazda — Маzdа-2/3/6, CX-7
* Mercedes — Кузов 222 с 2014
* Mercedes — Кузова 112, 164, 204, 211, 212, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL,
* Mitsubishi — Lancer X, Outlander XL, Outlander III c 2012 ASX
* Nissan — Pathfinder с 2007, Primera с 2005, X-Trail, Teana, Murano, Qashqai, Navara, Patrol c 2010, Sentra с 2014
* Opel — Zafirta, Astra, Vectra
* Opel — Astra New, Antara, Insignia
* Peugeot — Peugeot 3008, 4007
* Peugeot — Peugeot 308, 408, 508, 509
* Peugeot — Peugeot Boxer
* Peugeot — Boxer c 2013
* Renault — Coleos
* Renault — Scenic-2, Megan-2, Master, Kangoo
* Renault — Fluence, Latitude, Megan-3, Logan c 2014, Sandero с 2014
* Skoda — Octavia до 2014, SuperB, Yeti, Fabia, Rapid
* Skoda — Oktavia c 2014
* SsangYong — Rexton-2 c 2007, Kairon, Actyon, Chairman
* Suzuki — Vitara c 2007, Kizashi, SX-4
* Toyota — HighLander c 2008, Avensis c 2009, Auris c 2006, Camry c 2007, Tundra, Corolla c 2006, Land Cruiser 200, Prado c 2009, Rav4
* VAZ — Лада Гранта, Приора (CAN), Калина (с щитком Granta)
* Volvo — XC70, S80
* Volvo — XC60, XC90
* Volvo — S80 с 2013
* Volvo старые — до 2004 года
* VW — Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Tiguan, Amarok. Polo
* VW — Crafter
* VW — Touareg c 2011

Чтобы получить подробную инструкцию, из которой вы сможете подробно узнать, как намотать спидометр на транспортных средствах вышеуказанных моделей, следует сделать запрос на e-mail нашей компании. Наши консультанты совершенно бесплатно вышлют вам инструктаж в кратчайшие сроки.

Вы можете так же самостоятельно скачать документ

Чтобы точно выяснить, возможно ли скорректировать спидометр электронный на модели вашего авто, используя устройство от нашей компании, обращайтесь к менеджерам. Наш CAN-прибор совместим с электронными системами большинства иномарок современных моделей и автомобилей отечественного производства. Если вы интересуетесь, как подмотать спидометр на Газели НЕКСТ либо каком-то другом отечественном автомобиле выпускаемом с 2015 года, то крутилку спидометра купить можно в нашем магазине.

Наверняка, не найдется автомобилиста, которому необходимо объяснять, что представляет собой спидометр и для чего в вашем автомобиле установлено это устройство. С его помощью осуществляется фиксация скорости автомобиля. Одной из составляющих частей этого прибора является одометр прибор, фиксирующий пробег транспортного средства. Многим автомобилистам в той или иной ситуации просто необходима коррекция показаний одометра .

Возникает логичный вопрос: как подкрутить спидометр ? Еще не так давно сделать это можно было только путем обращения к специалистам, которые разбираются во всех тонкостях устройства спидометра автомобиля. Такой метод имеет множество недостатков. Во-первых, на то, чтобы скорректировать данные, требуется немало времени. Во-вторых, услуги специалистов стоят достаточно дорого.

Сейчас коррекция показаний спидометра стала намного проще. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести инновационное устройство, которое называется CAN-крутилка .

Что представляет собой CAN-крутилка?

Данный прибор называют совершенно по-разному крутилка , намотчик спидометра и т. д. Основой устройства служит генератор импульсов . С его помощью генерируются электроимпульсы заданной частоты, что позволяет синхронизировать различные процессы в цифровых механизмах. В конкретном случае с его помощью осуществляется коррекция одометра .

На сегодняшний день CAN-намотка это самое инновационное и технологичное приспособление, при помощи которого можно произвести накрутку спидометра своими руками . Главное достоинство заключается простоте установки, не требующей никаких дополнительных подключений.

Прибор работает по CAN-шине межкомпонентной линии передачи данных. Для подключения используется OBD2-разъем.

Устройство состоит из корпуса, подключающегося к штатному OBD2-разъёму ТС, и схемы формирования кодовых посылок. Для настройки крутилки спидометра прибор оснащен кнопкой, и светодиодным индикатором.

Главные достоинства CAN-крутилки

Наше устройство для подмотки километража спидометра отличается уникальными характеристиками. От прочих моталок спидометра оно выгодно отличается благодаря таким преимуществам:

  • используется OBDII-разъем, а значит, накрутка спидометра действует непосредственно из салона машины;
  • монтаж прибора отличается простотой, а значит, крутилка спидометра своими руками может быть установлена за пару минут, без привлечения специалистов и без дополнительных трат;
  • коррекция пробега осуществляется во всех дублирующих сервисных блоках, за счет чего при диагностике транспортного средства невозможно определить, что была проведена намотка спидометра . КАН крутилка будет самостоятельно определять блоки, хранящие информацию о километраже, и корректировать ее;
  • моталка отличается компактностью и удобством эксплуатации;
  • КАН намотка проходит тщательную проверку качества с помощью наиболее современного специализированного оборудования;
  • наша компания является производителем этих приборов, а потому моталку для спидометра купить вы можете по самой доступной цене, не переплачивая;
  • подмотка спидометра совместима и с АКПП, и с МКПП. Она подходит для авто, оснащенных двигателями любого объема;
  • корректировка одометра совершенно безопасная процедура, поскольку устройство подключается не через электрическую проводку, а с помощью диагностического разъема. Оно не вредит электронике авто;
  • моталка для спидометра работает очень быстро. Скорость может достичь 4000 км/ч (она зависит от марки и модели вашего ТС). За счет этого коррекция спидометра происходит в предельно короткие сроки;
  • при замене транспортного средства нет необходимости покупать новое устройство. Вы можете просто перепрограммировать прибор у нас, чтобы он корректно работал с другим автомобилем.

Преимущества покупки намотчика на сайт

Компания сайт работает уже более шести лет. За это время мы получили сотни положительных отзывов от довольных клиентов. Обращаясь в нашу компанию, вы получаете ряд неоспоримых преимуществ:

  • наша компания самостоятельно производит предлагаемую продукцию. Мы гарантируем ее безупречное качество. Кроме того, благодаря тому, что вы покупаете товар напрямую у производителя, на крутилку спидометра цена совсем невысокая;
  • мы предоставляем гарантию на нашу продукцию. Она составляет двенадцать месяцев. Вы можете вернуть товар в течение месяца, если он по каким-либо причинам вас не устроил. Мы в полном объеме возместим стоимость товара. При наступлении гарантийного случая мы в оперативном порядке произведем ремонт прибора либо же его обмен на исправную продукцию;
  • вы получаете действительно качественный прибор, созданный согласно всем существующим современным требованиям. Устройства сертифицированы и прошли все необходимые проверки и тестирования;
  • удобные условия доставки. Мы отправляем заказы в день их оформления. Доставка осуществляется при помощи Почты России либо же транспортной компанией «Деловые линии». Доставка в любой регион России занимает не более 10-ти дней. Также возможен самовывоз заказа;
  • удобные условия оплаты. Вы можете выбрать наложенный платеж, оплату при помощи кредитной карты Visa или MasterCard, электронной системы Яндекс.Деньги, платежной системы PayPal;
  • если вам нужна консультация касательно технических моментов работы устройства, вы можете обратиться в нашу службу технической поддержки совершенно бесплатно. Наши специалисты проконсультируют вас по всем возникающим вопросам.

Как подготовить устройство к работе?

После покупки прибора вам необходимо узнать, как накрутить спидометр с его помощью. Чтобы коррекция пробега автомобиля прошла быстро, прибор следует подготовить к работе. Это делается в три этапа:

  • этап №1подмотка одометра подготавливается для работы с авто конкретной модели;
  • этап №2 крутилка для спидометра подсоединяется к разъему;
  • этап №3 подмотка одометра настраивается при помощи подрежимов.

Этап №1. Переключение режимов

Схема моталки спидометра достаточно простая. Однако, как уже было сказано, прибор совместим с различными транспортными средствами от разных производителей. Именно поэтому, перед тем как намотать километраж на электронном спидометре , следует произвести подготовку прибор для корректной работы с выбранной моделью ТС. Поставляется крутилка электронного спидометра настроенной по умолчанию на действие в режиме №1.

Корректор спидометра подключается к авто. Затем подается электропитание (4-й контакт массы и 16-й контакт + 12В). После этого загорается индикатор. Во время этого нажимается кнопка прибора и удерживается (или перемыкается первый и пятый контакты пятиштырькового разъёма). Удерживать кнопку необходимо до тех пор, пока индикатор не замигает с 1 сек. паузой. При таком количестве миганий настройки придут в соответствие выбранному действующему режиму. После того как индикатор загорится требуемое число раз, кнопку можно отпустить. Намотка одометра автоматически выполнит перезагрузку. После этого отобразится вид транспортного средства, а также, соответственно, номер режима, в котором с ним действует прибор. Его следует выставить в таблице.

Этап №2. Подключение

На этом этапе подкрутка спидометра подсоединяется к OBDII-разъему транспортного средства. Обратите внимание на то, что подключение осуществляется при только выключенном зажигании. После подсоединения индикатор покажет номер режима. При его совпадении с вашим авто можно переходить к этапу №3. При несовпадении следует перейти к этапу №1 и повторить вышеописанные действия.

Этап №3. Настройка при помощи подрежимов

Включите зажигание. После этого смотка спидометра зажжет индикатор. Он позволит вам регулировать скорость накрутки электронного спидометра , следя за показателями на счетчике пробега (основном либо же суточном). В случаях, когда скорость слишком маленькая или вовсе отсутствует, используйте подрежимы.

Для переключения подрежимов нужно нажать кнопку в хвостовике, чтобы вновь регулировать скоростной режим. В совокупности возможно переключение не более восьми подрежимов. Во время их переключения индикатор погаснет на четверть секунды. Переключение осуществляется последовательно по кругу. Это позволяет вам выбирать самую подходящую скорость. Настройки, которые вы выберите последними, сохранятся автоматически.

Как используется и функционирует прибор?

Итак, мы выяснили, как подключить моталку . Схема намотки спидометра отличается простотой. После подключения прибор к OBD-II-разъему и корректной настройки режима/подрежима произойдет корректировка спидометра . Скорость работы вы можете регулировать, следя за счетчиком пробега. Когда вы получите необходимые вам показатели, следует отключить зажигание. Затем намотка крутилка спидометра отключается от транспортного средства.

Таким образом, намотка спидометра своими руками отнимает минимальное количество времени. Тем не менее следует помнить, что производить такую операцию во время движения транспортного средства запрещается. При работе с устройством внимательно следуйте инструкции.

В чем заключается схема подмотки спидометра ? При подключении устройства к OBD-II-разъему на 3 сек. загорится индикатор. Он покажет, что подмотка электронного спидометра подключена к электропитанию и готова к эксплуатации.

Затем индикатор погаснет на 2 сек. После этого начнется отображение режимов работы. Частота отображения составляет 0,5 сек. Далее осуществляется проверка работоспособности CAN-шины:

  • при неподключенной и/или неактивной CAN-шине коррекция пробега авто проводиться не будет. Индикатор не загорится;
  • при подключенной и активной CAN-шине индикатор будет загораться на 0,25 сек. каждые 2 сек. Если шина регистрирует сообщения от определенных электронных блоков, индикатор засветится в постоянном режиме. Это обозначает, что программа коррекции одометра работает, то есть производится намотка пробега.

Схема крутилки спидометра своими руками очень простая. Спустя один час работы устройство заблокирует функцию переключения типа авто и подрежимов. Как смотать спидометр после блокировки прибора?

Это очень легко. Делается это двумя способами все зависит от типа приобретенного прибора. Мы предлагаем два вида устройств:

  • лимитная модель . Благодаря такому прибору осуществляется коррекция пробега дешево . Скорректировать пробег можно на 50000 км. После этого требуется платная разблокировка. Для ее получения обратитесь в нашу фирму либо же в ее представительства;
  • безлимитная модель . Такую моталку купить стоит в том случае, если вы хотите осуществлять разблокировку самостоятельно, бесплатно и без обращения в нашу компанию.

Причины, по которым требуется коррекция показателей спидометра

Мы выяснили, как намотать электронный спидометр , применяя наше инновационное приспособление. Сама схема намотки спидометра очень простая. Однако вопрос также заключается в том, для чего именно она необходима. Автомобилисты ищут, как подмотать электронный спидометр , по ряду следующих основных причин:

  • Заниженные нормы расхода топлива в бухгалтерии предприятия/длительная езда в городских пробках. В этом случае, моталка для спидометра своими руками становится необходимостью. Только так водителю удастся сдавать правильные отчеты по пробегу и не доплачивать за топливо из своего кармана;
  • условия работы. Многие люди при помощи собственного автомобиля зарабатывают на жизнь устраиваются в службы такси, доставки и т. п. В этом случае требуется рассчитывать расход топлива на определенное количество километров пути. Для жителей мегаполисов не секрет, как долго иногда приходится простаивать в пробках, на светофорах. Километраж при этом не изменяется, а вот счетчик топлива продолжает свою работу. В данной ситуации подмотка спидометра своими руками помогает не остаться в убытке, поскольку позволяет скорректировать данные о пробеге транспортного средства согласно реальным показателям.

Это лишь наиболее распространенные причины. На самом деле, их может быть куда больше. Существуют самые разные причины использования корректоров пробега. Какими бы они ни были, самое главное приобрести качественный, надежный прибор, который предназначен для многократного использования и который не повредит электронной системе вашего автомобиля.

Немалое количество людей интересует не только техническая, но правовая сторона такой процедуры. Многие автомобилисты, столкнувшиеся с необходимостью корректировка показателей пробега, задаются вопросом: законна ли подмотка электронного спидометра своими руками ? В народе бытует мнение, что такие действия неправомерны.

На самом деле в законодательстве нет ни одного правового акта, который бы регламентировал подобные действия. Мы можем вас заверить, что моталка своими руками показателей пробега транспортного средства, собственником которого вы являетесь это совершенно легально. Изменение показаний в ту или иную сторону не повлечет за собой никаких последствий ни административной, ни уголовной, ни какой-либо иной ответственности. Согласно закону, вы как собственник автомобиля в праве самостоятельно решать, нужна вам такая процедура или без нее можно обойтись.

Таким образом, использовать приборы для корректировки показателей спидометра это очень удобно, предельно быстро и абсолютно законно. С нашей компанией это еще и чрезвычайно выгодно, так как мы не завышаем цен на наши устройства и предлагаем недорогие и удобные способы доставки. Если вам необходима коррекция пробега авто дешево, обращайтесь к нам, и вы останетесь довольны результатом на 100%!

Крутилка CAN и генератор скорости: есть ли разница между этими приборами?
Разница между устройствами заключается, прежде всего, в автомобилях, с которыми они совместимы. CAN-крутилка может применяться только на машинах, оборудованных специальной CAN-шиной, в основном, это иномарки старше 2006 года выпуска. Генератор подмотки, в свою очередь, совместим и с более старыми зарубежными авто, а также с машинами российского производства.

Есть ли в ПДД или КоАП нормы, запрещающие проведение процедуры корректировки одометра?
Нет, в пунктах правил, а также в КоАП, таких запретов нет, за исключением такого момента, что изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц. В остальном владелец транспортного средства волен сам решать, какой километраж будет отображаться на приборной панели его машины.

Я живу в Иркутске. Как долго ко мне будет идти прибор, и как я могу оплатить заказ?
Мы оправляем корректоры показаний спидометра почтовым отправлением в любые населенные пункты РФ в тот же день, когда был осуществлен заказ. Оплатить покупку вы можете непосредственно в момент ее получения. Что касается длительности доставки, то здесь все зависит от месторасположения вашего населенного пункта и скорости работы почты. Например, в Иркутск посылка будет доставлена в течение 5-7 дней. В любой момент вы сможете получить информацию о статусе вашего заказа, отслеживая его по идентификационному номеру, который мы присылаем вам по SMS после отправки устройства.

Как подключить прибор к авто?
Процедура подключения очень проста: моталка подсоединяется по CAN-шине через диагностический разъем, размещенный, чаще всего, под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении генератора вмешательства в работу электропроводки НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Как можно определить, что показания спидометра уже были искусственно изменены?
Если данная процедура была проведена с помощью одного из наших приборов – то никак. Более того, это невозможно будет сделать ни на ТО, ни в сервисном центре.

Сколько стоит доставка по городу?
По Москве доставка генератора подмотки бесплатная!

Как быстро вы сможете доставить мне прибор? Проживаю в районе ВДНХ.
В данный район Москвы мы сможем доставить устройство в течение часа, а вообще доставка по городу практически никогда не занимает больше 2 часов. Привезти заказ в место назначения мы можем в любое удобное для вас время.

Большую ли нагрузку оказывает прибор на аккумулятор при включенном зажигании?
Наши моталки пробега потребляют минимум энергии. Расход электроэнергии от их работы сопоставим с расходом, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутилки спидометра. Кто сможет мне их понятно объяснить?
Обо всех особенностях работы генераторов подмотки пробега вам расскажет специалист компании «Автоприбор», особое внимание будет уделено рассказу о том, как пользоваться устройством. При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Не окажет ли корректор спидометра или сама процедура изменения показаний пробега на работу электронной системы моей машины?
Все наши приборы сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед тем, как поступить на рынок, они проходят проверку на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Наши моталки не причинят вашему авто никакого вреда!

Какой срок гарантии на корректоры пробега?
Гарантия на все устройства составляет 5 лет.

Диагностический разъем и CAN-шина – это одно и то же или нет? Если нет, то объясните, в чем разница?
Это не одно и то же: CAN-шина – устройство, дающее возможность объединить и использовать все разнообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем – это то место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование, а в нашем случае – крутилка показаний спидометра.

У вас предусмотрены скидки на покупку крутилок?
Да, конечно. И первую скидку вы можете получить, заказав у нас 2 или более прибора. При всех последующих покупках в нашей компании размер скидки будет увеличиваться.

С какой скоростью устройство будет накручивать пробег?
Скорость накрутки зависит от конкретной марки и модели авто, диапазон здесь очень широк: от 200 до 7000 км/час. Узнать точную скорость намотки для вашей машины, вы можете, позвонив нам по телефону.

Сломалась моталка! Что делать?
Поврежденное устройство вы можете обменять на новое, приехав в наш офис в Москве. Если же вы проживаете в другом городе, нужно прислать нам сломанный прибор почтовым отправлением вместе с указанным в квитанции 14-значным кодом. После этого мы бесплатно пересылаем вам новый прибор на замену поврежденного.

Поменял машину. Подойдет ли для изменения пробега на ней старая крутилка спидометра?
В большинстве случаев – не подойдет. Тем не менее, у нас вы можете обменять старый прибор на новый с небольшой доплатой.

Не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки топлива, выделенного им организацией для рабочих поездок. Связано это с неточной работой спидометра или с заниженными нормами расхода. Решается проблема путем приобретения подмотки спидометра , с помощью которой значение одометра подгоняется к цифрам в путевом листе.

С горючим понятно, заправляться за свой счет больше не нужно. Однако с течением времени можно столкнуться с другой проблемой – смена автомобиля. Может смениться место работы или просто парк машин может пройти обновление.

  • Что в таком случае делать с крутилкой спидометра, ведь чаще всего она приобретается на какой-то конкретный автомобиль.
  • Можно ли перенастроить подмотку?
  • Является ли моталка спидометра универсальной?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Для ответа на них нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталок.

Для начала нужно понимать, что нет какого-то одного прибора, который мог бы намотать абсолютно любую машину от семерки жигулей до семерки БМВ, лишь подключившись к разъему обд. Хотя бы потому что на классике спидометр и одометр приводятся в движение с помощью механического тросика, идущего от КПП, и ни один электронный прибор не может никак привести его в движение. Казалось бы простая истина, но понятна не всем.

С электронными спидометрами тоже не все так просто. Они так же бывают нескольких видов. А именно те, что воспринимают сигнал о скорости движения авто в виде аналоговых импульсов, и спидометры считывающие данные по кан шине.

Первые обычно устанавливаются на «простые» авто, по большей части отечественные. Это УАЗ Буханка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть с такими спидометрами и иномарки — это Тойота Фортунер и Хайлюкс. Схемотехника таких подмоток генерирует аналоговые импульсы определенной формы, частоты и скважности, имитируя сигналы АБС или датчика скорости. Такой прибор выпускается в двух корпусах, отличаются они по внешнему виду и по способу подключения к авто.

Эти приборы имеют более дешевую начинку, поэтому выделены в отдельное устройство. Является ли такая крутилка универсальной? –да. Можно ли ее переставить с УАЗ Буханка на Лада Нива?– да. Однако на Тойоту Камри такую моталку уже подключить нельзя. Работать не будет, т.к. принцип работы спидометра на Камри другой – работает он по кан шине, для него нужна кан подмотка.

Кан подмотка на выходе генерирует цифровые сообщения, точно такие же, как выдает в автомобиле блок АБС во время езды. Подключается такая подмотка спидометра в диагностический разъем ОБД2, куда и подходит моторная шина кан. Передавая нужные данные по определенному алгоритму в CAN, моталка имитируется реальное движение авто.

Вопрос совместимости такого прибора с разными авто упирается как раз в тот алгоритм и в те данные, которые выдает крутилка. В общем случае данные эти для разных марок и моделей авто разные. Однако часто внутри марки или внутри концерна многие модели используют ровно одинаковые алгоритмы, т.к. блоки АБС попросту одни и те же, а ведь именно они и являются источником сигнала о скорости. Например, если взять подмотку спидометра от Камри 55 и подключить ее в Камри 40, то она так же будет исправно работать. Тоже самое будет, если мы вставим эту же моталку и в Прадо 150, ТЛК200, Рав4 и Короллу. А вот с Камри 70 уже будет осечка – алгоритм там другой.

Аналогично есть совместимость внутри марки Ниссан: Теана, Икстреил, Кашкай, Патфаиндер можно мотать одним прибором не трогая настройки.

Тут у нас и концерн Рено-Ниссан-Лада. Его автомобили Рено Логан2, Дастер2, Каптюр, Флюенс, ниссан Терано2, Лада Веста, Лада Иксрей имеют единую платформу, одни и те же блоки АБС, а значит и один и тот же алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и трудностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм для подмотки, которые позволяет мотать все эти авто, всех годов выпуска без перенастройки.

Если же нужно мотать авто принципиально другой марки, или модели, не имеющей схожего алгоритма с вашей, то моталку спидометра можно перенастроить. Сделать это можно самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что рассказываем мы о совместимости и перенастройке именно наших приборов, произведенные нашей компанией. Подмотки спидометра, предлагаемые на нашем сайте, являются разработкой нашей компании, выпускаются на собственном производстве и имеют внешний вид как на фото.

Как работают и настраиваются приборы других компаний мы не знаем! Перепрошить чужой прибор мы не можем! Только предложить новый уже со своей технической поддержкой.

Итак, для перенастройки КАН подмотки (нашей) нужно вскрыть корпус прибора. Внутри на плате приборы расположен 8ми позиционный переключатель. Выставляя определенную комбинацию на этом переключателе, можно настроить моталку спидометра под тот или иной алгоритм.

Например, если выставить переключатели с номерами 3458 вверх к разъему, а остальные вниз, как на фото, то подмотка будет работать в режиме ЛАДА Гранта с АБС.

А если сменить комбинацию на 13457 вверх к разъему, остальные вниз, то получится уже крутилка для Хундай Солярис.

Кан подмотка спидометра спидометра является наиболее универсальным прибором просто потому, что большинство современных автомобилей в работе спидометра используют именно кан технологию. В память микропроцессора, на основе которого и работает крутилка, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет ему покрывать почти все встречающиеся у нас машины.

Как узнать нужную комбинацию переключателей? Вопрос по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в Ватсап или Вайбер на номер +79206843692. Просьба сразу приложить фото прибора для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно пополняется, кроме того есть очень много тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и с годом его выпуска. Полный список комбинаций не выложен на сайте, т.к. он не понятен для обычного пользователя.

Стоит отметить, что консультация по перенастройке наших приборов абсолютно бесплатна.

Нельзя не упомянуть еще один аспект, который нужно учитывать, говоря про перенастройку подмотки на другой автомобиль. Не во всех автомобилях провода моторной шины кан присутствуют в диагностическом разъеме с завода. Очень часто, особенно на последних моделях, эти провода приходится в этот разъем доводить от приборной панели. Например, всегда ездили на той же Камри, сначала на 40й, потом на 50й, на 55й. Просто переставляли один и тот же прибор в разъем нового авто и «бед не знали». А пришла 70ка. Новый алгоритм, перенастроили, а все равно не работает. И дело как раз в проводах моторной шины кан. С завода в разъеме их нет – нужно доводить вручную. Как это делается, смотрим на видео.

Так и с подмоткой для нового Хундай Санта Фе.

Новый Прадо 150, новый ТЛК200, новый РАВ4, новый КИЯ Сид. Хотя такая штука касается не только последних моделей. Все те же манипуляции всегда нужно было производить на все моделях VW и Skoda. Так что если дали вместо Соляриса VW Поло, смотрим видео.

Кто читал внимательно, убедился, что тонкостей в работе подмотки спидометра очень много. Перенастройка и использование уже приобретенной моталки на другом авто возможна, но есть ряд условий, описанных выше. По всем вопросам возможности перенастройки и непосредственно перенастройки НАШИХ приборов обращайтесь в Ватсап или Вайбер (желательно текстовыми сообщениями) +79206843692. Так же просьба, учитывать разницу во времени. У нас Московское.

Если же у вас вообще нет подмотки спидометра и вы хотите ее приобрести, то с радостью поможем и с этим. Заказать можно:

  • Через корзину сайте
  • В чате в правом углу, во всплывающем окне
  • По БЕСПЛАТНОМУ телефону 8 8002009286 – звонок из любой точки РФ бесплатный
  • Через вайбер ватсап +79206843692

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры . Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр.

Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Намотчик по CAN-шине.

Инструкция по подключению и эксплуатации.

Подготовка устройства к работе:

Перед началом использования, устройство необходимо подготовить для автомобиля, с которым оно будет использоваться. Первоначально устройство поставляется настроенным на 1 режим. Как переключить режим работы устройства описано далее:

Подключите намотчик к диагностическом разъему автомобиля (Зажигание выключено). Индикатор устройства отобразит номер режима.

Включите зажигание. Индикатор устройства загорится постоянно. Показания одометра начнет увеличиваться. Контролируйте скорость намотки по счетчику основного или суточного пробега. Если скорость намотки мала или не мотает совсем, переключите подрежим устройства (кратковременно нажимая кнопку) и снова контролируем скорость намотки. Всего можно переключить до 8 режимов. При переключении подрежима кратковременно гаснет индикатор. Подрежимы переключаются последовательно по кольцу. Переключая подрежимы, можно выбрать оптимальную для вас скорость намотки. Последний выбранный режим и подрежим работы сохраняется.

Описание использования:

Подключите устройство к диагностическому разъему автомобиля. Включите зажигание или заведите двигатель, когда индикатор устройства загорится постоянно, контролируйте скорость намотки по счетчику пробега.

Не используйте устройство намотки на движущемся автомобиле!

Получив нужные показания счетчика пробега, выключите зажигание и отключите устройство от автомобиля.

Описание работы:

При подключении намотчика одометра к диагностическому разъему индикатор крутилки загорится на 3 секунды, показывая, что питание присутствует, и она начинает работу. Далее индикатор гаснет на 2 секунды и начинает быстро с интервалом 0,5 секунды отображать номер режима работы. После намотчик проверяет CAN шину данных автомобиля и делает следующее:


  • если CAN-шина данных не подключена или не активна, индикатор на намотчике одометра светиться не будет.

  • если CAN-шина данных подключена правильно и на ней есть активность, индикатор будет кратковременно загораться на 0,25 секунды с паузой в 2 секунды.

  • если CAN-шина данных по параметрам подходит для намотки одометра (параметры шины данных и выбранного режима работы совпадают), индикатор устройства будет гореть постоянно, и намотка одометра начнет увеличивать пробег в автомобиле. В этом состоянии можно с помощью кнопки переключать подрежимы работы устройства намотки.

Всего в устройстве 8 подрежимов, переключающихся по кольцу, последний выбранный подрежим запоминается. С помощью переключения подрежимов можно выбрать оптимальную скорость намотки одометра. Работа намотки контролируется по основному или суточному пробегу. В Рено Fluence только по основному пробегу.

Через 1-5 часов суммарной работы намотчика одометра переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется. Для разблокировки устройства при необходимости использования намотчик на другом автомобиле, необходимо обратиться к продавцу. Разблокировка всех устройств намотки платная.

Переключение режимов:

Для того, чтобы выставить нужный режим работы, необходимо подключить намотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контакт масса и 16-контакт +12в) и, пока горит индикатор, нажать и удерживать кнопку устройства. Удерживая кнопку, дождаться, когда индикатор начнет мигать с паузой в 1 сек. Количество миганий соответствует номеру режима. Когда индикатор мигает нужное количество раз, необходимо отпустить кнопку устройства. Намотчик одометра перезагрузится и отобразит номер режима работы (тип автомобиля). Нужный режим работы выставляется по таблице.

Переключение подрежима :

Переключение подрежима осуществляется кратковременным нажатием на кнопку (только когда зажигание включено и индикатор горит постоянно). Переключение подрежима подтвердит индиактор (отключится на 0,25 сек). В намотке используется до 8 подрежимов, переключающихся по кольцу.

Настройка для Renault Fluence:

Подключите устройство намотки к диагностическому разъему в центральной консоли (зажигание выключено, двери закрыты). Проверьте, чтобы индикатор отобразил 13 режим. Включите зажигание (нельзя заводить двигатель!!!) и контролируйте увеличение пробега по основному счетчику пробега. Если пробег не увеличивается или увеличивается и возвращается на место, переключите на следующий подрежим. Опять проверьте работу намотчика. Желательно между проверками на каждом из подрежимов после намотки отключить минусовую клемму от АКБ на 1 минуту или проехать 2-3 км. Правильно настроенная намотка должна уверенно увеличивать километраж автомобиля, и далее при обычном движении автомобиля возможен небольшой откат пробега.

Таблица соответствия режимов автомобилю:


1. Ford / Mazda

Focus – 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo до 2007, Мазда – 2/3/6, CX-7, Scorpio


17. BMW

7 серия E65-66-67, Х5 E70, X6 E71, 3 серия


2. Ford

Mondeo c 2007, S-Max, Galaxy


18. Hyundai

Santa Fe с 2010, Genesis, IX55


3. Ford

Transit Bus, Scorpio


19. Mitsubishi

Outlander XL, Lancer X


4. Ford

Maveric 2006


20. Volvo

с 2008 года


5. Toyota / Lexus

Lexus Lx570, Ls460 c 2007, RX350 c 2007, High Lander c 2008, Avensis c 2009, Auris c 2006, Camry c 2007, Tundra, Corolla c 2006, Land Cruiser 200, Prado c 2009, Rav4 с 2006, Verso


21. Volvo

с 2005-2007 года


6. Nissan / Infiniti

FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder c 2007, X-Trail, Primera c 2005, Teana, Murano, Qashqai, Patrol c 2010, Navara


22. Volvo spd =250 kbs

до 2004 года


7. Audi

A4, A6, A8, Q7, AllRoad


23. Land Rover

Discovery 3


8. VW / Skoda

Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti


24. Suzuki

Vitara c 2007, Kizashi


9. Mercedes

Кузова 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL c 2005


25. Ford

Focus c 2011


10. Honda

Civic c 2008, CRV c 2008


26. Audi\VW

A6, A8, Touareg c 2011


11. Opel

Zafira, Astra, Vectra, Antara


27. Kia

Sportage c 2011


12. Renault

Scenic-2, Megan-2, Kangoo-2


28. Kia

13. Renault

Fluence *, Megane-3


29. Chevrolet

Epica АКПП


14. Ssang Yong

Rexton-2 c 2007


30. BMW

5 и 7-серия с 2010 (F-кузова)


15. Chevrolet/Opel

Captiva, Cruze, Opel Astra NEW, Saturn VUE


31. Peugeot

16. Hyundai

Tuscon c 2010, Sonata с 2011, Solaris, IX30, IX35


32. Peugeot

В автомобилях Audi , VW , Skoda , Mercedes , BMW , Mitsubishi и автомобиля Volvo до 2004 года необходимо вывести два провода с моторной шины CAN в свободные контакты диагностического разъема. При необходимости обратитесь к специалистам.

Устранение неисправностей:

1. Индикатор на устройстве не загорается.


  • плохой контакт в разъеме между устройством и автомобилем.

  • неисправность питающей цепи в разъеме автомобиля

  • неисправность устройства
2. Индикатор загорается, отображает номер режима и больше не горит

  • не включено зажигание в автомобиле

  • не верно выбран режим работы

  • нарушение связи, плохой контакт, неправильно подключена шина CAN

  • неисправность проводки в шине CAN автомобиля

  • устройство несправно
3. Индикатор отображает номер режима и далее кратковременно моргает

  • не верно выбран режим работы (тип автомобиля)

  • не включено зажигание автомобиля

  • устройство подключено к другой шине CAN

4. Индикатор после включения зажигания горит постоянно, а пробег не увеличивается


  • не включено зажигание

  • не верно выбран режим или подрежим работы устройства

  • устройство не подходит для данного автомобиля

Марка автомобиля

Год производства

Краткое описание установки

Газель

Комбинации приборов, разъем Х311 контакт «зеленый провод» – сигнал ДС.Желтый провод – + зажигания.Черный провод – масса.

KIA Magentis

Hyindai Sonata

Обычные трехпроводный датчик скорости, вид со стороны контактов, большой разъем, датчик скорости присутствует

Hyindai Elantra

Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой – желтый, большой – белый, маленький – былый. На рисунке указан большой разъем (провод ДС), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect, Mondeo

Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, с ЭБУ сигнал снимается по цифровой шине, передается на панель управления. Перерезать пришлось белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ – 3

VOLVO S70

Датчик скорости отсутствует, сигнал о скорости поступает из системы ABS. Датчик ABS представляет собой 6-ти вольтовый, синусоидального тока. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой – + зажигания.

Toyota Camry

Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости. На проводах присутствует нумерация на проводах

Мицубиси – Панджеро

дизель

На панели подсоединены три разъема – один черный, расположен первым слева от двери водителя, и два белых. На черном разъеме крайний справа – желто-белый с серебристым кольцом, подсоединен на выход ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить преключатель.
Сзади приборной панели присутствуют два разъема из 15 контактов, задействовано 6:2 – сиреневый10 – коричневый (1)11 – зеленый (1)12 – желтый13 – коричневый (2)15 – зеленый (2)Кодировка идет слева на право:от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й – коричневый (2) – отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.

Подключен к ДС – двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается. Генератор обыкновенный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено “Логан” 7 – черный, масса 10 – желтый: 15 клемма замка зажигания 22 – зеленый: датчик скорости

HYUNDAI Santa Fe 2007

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2)——– Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) ——— Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.


На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик.

Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Подмотка спидометра тахо с имитацией движения автомобиля. Моталка. Намотка. Крутилка. Накрутка. CAN ABS подмотка. Ограничитель, увеличитель, уменьшитель, преобразователь сигнала скорости. Дневные ходовые огни. Индикатор сигнализатор превышения скорости.|Подмотка спидометра|

СХЕМЫ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Варианты общей схемы подключения простой подмотки или имитатора(подходит для ПССЛ в режиме быстрого старта). Подключение ПССЛ смотрите здесь: Скачать инструкцию.

Вариант с переключателем сигналов.

 

Съемный вариант. Вид со стороны клемм. Разъем можно использовать любой, от четырех и более контактов. Колодка-перемычка (заглушка) нужна для восстановления связи датчика со спидометром после намотки.

 

Подключение напрямую. Так как здесь сигналы датчика и подмотки перемешиваются, то иногда, для намотки, придется двигать автомобиль чуть вперед или назад. Можно использовать как съемный вариант с питанием от прикуривателя. Подходит не ко всем автомобилям.

У индуктивных датчиков плюс(иногда минус) отсутствует (датчик с двумя проводами). Где и как подключать — вариантов множество, было бы удобно пользоваться.

 

Подключение к приборам имеющие разъемы A,B,C,D, например — ПА8090, 1318.

На более современных приборах, еще придется отключать второй сигнальный провод. А на спидометрах сигнал может идти не по 3, а по 4 проводу. Варианты подключения возможны как и на рисунках выше.

 

Общая схема подключения трехфазной подмотки.

Если все опломбировано, то три фазы подмотки можно подключить напрямую к трем фазам идущих от датчика, а плюс с минусом взять где удобней вам. Вывод «С» полностью аналогичен сигнальному выводу простой подмотки и подключается также.

 

Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости.

Как видно из схемы, переключатель тут не нужен, прибор переключает сигнал сам.

 

Подключение ПСС к прибору 1318.

Из-за второго сигнального провода, в режиме снятия ограничения скорости, придется разрывать этот провод выключателем во время поездки или использовать для него инвертор (для 1318). Если подключить ПСС в режиме снятия ограничения скорости, в разрыв сигнального провода (если он есть) между прибором и ЭБУ, то выключатель не потребуется, но режима намотки не будет.

 

Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости — 2 или ППС-3.

 

Подключение ПСС-2 к прибору типа 1318.

 

Подключение ПСС-2 к прибору типа ПА8090.

У спидометров с разъемами как у 1318, сигнал может быть не на 3, а на 4 контакте разъема В, также может понадобится отключение второго сигнального провода с датчика.

 

 

Это трехфазный спидометр. Напряжение 24В, механический одометр (счетчик).

Это моточасы (тахоспидометр), которые начинают «ходить», при подключенном приборе (имитация работы двигателя).

А это 1318, у которого есть гнездо под миниджек.


Подмотка спидометра своими руками. Схема.

Многие автолюбители собирают крутилку спидометра своими руками, как это сделать мы расскажем в этой статье.

Хочется  сразу отметить, что спидометры бывают двух видов: механические и электронные.

Для намотки механического спидометра используется обычная дрель.

Механические спидометры уже не используются, поэтому речь пойдет исключительно об электронных спидометрах.

 

Схема намотки электронного спидометра.

Электронный спидометр, в свою очередь, разделяется по принципу работы на два типа.

Первый работает от импульсов, второй от цифрового сигнала.

Для того чтобы собрать своими руками импульсную крутилку электронного спидометра(первый тип), вам потребуется специальная тестовая плата со схемой, которая изображена на картинке.

Эту схему необходимо собрать на данной плате, используя указанные ниже комплектующие и микросхему:

  • NE555 — 1 шт. (таймер)
  • SS24 — 1 шт. (защитный диод)
  • резисторы SMD — 2 шт
  • Переменный резистор — 1 шт.
  • Керамический конденсатор — 2 шт.
  • Электролитические конденсаторы — 2 шт.

Все можно купить в магазине электроники, который есть в каждом более менее крупном городе.

 

Обратите внимание!

Предлагаемая схема разработана на автомобили использующие в своей сети 12 вольт, для использования данной схемы на автомобилях, использующих в своей сети 24 вольта, необходимо использовать дополнительные комплектующие.

Мы не гарантируем, что данная схема работает и у вас получится собрать готовое изделие.

Обратите внимание, что не правильно подобранные комплектующие могут привести к поломке электрооборудования автомобиля!

На нашем сайте вы можете заказать готовое изделие, прибор высылается с инструкцией по подключению!

 

Схема крутилки электронного спидометра по цифровой шине.

Для того чтобы сделать подмотку спидометра по цифровой шине, одной только схемы не достаточно и тестовой платы не достаточно.

Дополнительно потребуются данные, которые будут посылаться в автомобиль, который в свою очередь будет думать, что едет.

Чтобы получить эти данные вам будет необходимо подключиться к автомобилю специальным оборудованием, которое может нанести вред автомобилю.

Поэтому данный вид крутилки не подходит для самостоятельного изготовления.

Мы рекомендуем приобрести наш прибор, который имееет 200 програм для разных автомобилей, а также может работать в импульсном режиме.

Универсальность прибора вместе с импульсным режимом делают его самым совершенным на сегодняшний день!

 

Бесплатная доставка и наложенный платеж по России!

Подмотка газель с новым щитком!

Необходимость подкрутки показаний одометра может произойти по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. Принцип работы, неисправности, а также вопрос, как производится подмотка спидометра на автомобиле Газель, будут рассмотрены в статье.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 263
Источник: https://avtozam. com/gaz/gasel/podmotka-spidometra-svoimi-rukami/

Принцип работы спидометра

Электронный одометр на Газели Бизнес

Прежде чем рассказать, как подкрутить или наматывать показания одометра, разберемся, в чем заключается принцип работы спидометра на Газель. Принцип функционирования механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом редуктора. Последний, получает привод от колес.

Вал может дать истинную меру скорости езды, более точные показатели позволят дать колеса авто. Все потому, что шкив редуктора расположен дальше от КПП и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после КПП. Скорость вращения шкива может быть идентичной как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть колоссальной.

В КПП выходной шкив содержит шестеренку, вращающуюся со шкивом. Шестеренка связана с тросом привода спидометра. В схеме трос является прочным проводом, расположенным внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и фиксируется на ведущей шестеренке. При вращении шестерни трос вращается вместе с ней.

Второй конец троса подключается к прибору на контрольном щитке. На конце расположен магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасаясь с ним. Барабан закреплен на иголке и передает показания на соответствующую шкалу. Когда транспортное средство стоит, игла от троса держится на нулевом уровне благодаря маленькой спиральной пружинке.

Схема для изготовления крутилки

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1572
Источник: https://avtozam.com/gaz/gasel/podmotka-spidometra-svoimi-rukami/

CAN-Крутилка

Характеристики

  • Накручивает пробег со скоростью до 6 000 км/ч, или 55 000 км. за рабочую смену
  • Прибор работает из салона автомобиля через разъем OBD II, не требует монтажа
  • Можно спокойно проходить ТО у официального дилера, не влияет на заводскую гарантию
  • Только наш универсальный прибор можно настроить на любой другой автомобиль

Преимущества

  • Гарантия на все приборы 5 лет без ограничения по пробегу
  • Бесплатная отправка курьерской службой в день обращения, оплата после проверки
  • Корректировка пробега легальна, не попадает под законодательство РФ

* — цена товара указана с учетом скидки при самовывозе

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 882
Источник: https://krutilka-spidometra. ru/otechestvennye-avto/podmotka-spidometra-gaz/podmotka-spidometra-gazel-next/

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

  1. Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
  2. Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
  3. Регулировка стрелки прибора нарушена — еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
  4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Устройство для подмотки показаний одометра

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1417
Источник: https://avtozam.com/gaz/gasel/podmotka-spidometra-svoimi-rukami/

Re: Подмотка Газель Некст

Попробуй воспользоваться поиском … Обсуждалось неоднократно !!!

  • Автор темы

    Блок: 3/20 | Кол-во символов: 321
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Как производится подмотка спидометра?

    Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

    Как подмотать механический спидометр?

    Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

    Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

    Как корректировать электромеханический спидометр

    Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

    • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
    • скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

    В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

    Как подмотать электронный спидометр

    Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

    Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.


    Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

    Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2881
    Источник: http://ZnanieAvto.ru/uzly/podmotka-spidometra-svoimi-rukami.html

    Re: Подмотка Газель Некст

    Сообщение от Метангаз

    Попробуй воспользоваться поиском … Обсуждалось неоднократно !!!

    Просмотрел все форумы на этом сайте, информации по Газель Некст нет нигде.

  • Блок: 4/20 | Кол-во символов: 461
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

    Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

    CAN крутилка

    Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

    Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

    Купить качественную крутилку можно на сайте http://can-podmotka.ru

    Импульсная крутилка к OBDII

    Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

    Генератор скорости

    Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

    Крутилка спидометра ABS

    Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

    Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

    Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

    Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

    Блок: 5/5 | Кол-во символов: 2895
    Источник: http://ZnanieAvto.ru/uzly/podmotka-spidometra-svoimi-rukami.html

    Re: Подмотка Газель Некст

    Сообщение от лёха джанкой

    Просмотрел все форумы на этом сайте, информации по Газель Некст нет нигде.

    Лукавите, что нигде нет. Ищите белый провод под капотом или КАНовый подмотчик, но вроде как последний вариант мотает только щиток.

  • Автор темы

    Блок: 5/20 | Кол-во символов: 540
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Сообщение от romelo

    Лукавите, что нигде нет. Ищите белый провод под капотом или КАНовый подмотчик, но вроде как последний вариант мотает только щиток.

    Именно по нексту нигде не нашёл. Схему эл.оборудования смотрел, белый провод на схеме видел, а вот где его непосредственно на авто искать? Где лучше и удобней подключаться? Машина приедет на полчаса, максимум — минут на 40, хочу быть во всеоружии))))))) Спасибо за ответ.

  • Блок: 6/20 | Кол-во символов: 794
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Подключал на коробке, у датчика.

  • Автор темы

    Блок: 7/20 | Кол-во символов: 288
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Сообщение от Трудяга

    Подключал на коробке, у датчика.

    Подключал в параллель или в разрыв? На чём была собрана подмотка? АБС надо отключать? В «мозги» пишет?
    Извини что завалил вопросами, нужна информация. Заранее благодарен за ответы.

  • Блок: 8/20 | Кол-во символов: 611
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Подключал в параллель. Мотать на заведеном , везде твердят что пишет в мозги. Собрана на 555. Но поставил стабилизатор 7812. АБС не трогал.

  • Блок: 9/20 | Кол-во символов: 456
    Источник: http://www.carhelp. info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    В салоне ,круглый разйом, возле рычага открытия капота , там и есть заветный Белый проводок.

  • Блок: 10/20 | Кол-во символов: 334
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Сообщение от Метангаз

    В салоне ,круглый разйом, возле рычага открытия капота , там и есть заветный Белый проводок.

    Сейчас смотрел Газель Некст с приборкой a21r23.3801010, да, есть круглый разъем, да там есть белый провод, вернее два, тонкий и толстый, но это оказались не они.
    Залез под машину — на коробке обычный Газелевский датчик скорости (желтый провод + на датчик, зеленый сигнал с датчика, черный земля). Провод входит в кабину в районе рычага КПП и под обшивкой проходит под торпеду, там выныривает из-под шумоизоляции в районе приборки.
    Подключил К561ЛА7 с 1мкф и 2,1кОм, с такими номиналами выдает 160км.
    З.Ы. если не крутит, проедьте 0,5-1,5 метра, чтоб датчик КПП «отпустил» зеленый провод 🙂

  • Блок: 11/20 | Кол-во символов: 1008
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Подниму тему. Делал не раз и Газели Нексты, и Газоны Нексты… Но приехала ещё одна с тахографом под потолком. При отключенном сигнальном проводе от Тахографа мотает, при подключении ложится. Мотаю на ЛА7 0,47мкф + 6к8. Может выход мощнее делать нужно через транзистор какой. Или реле? Подскажите если не влом.

  • Блок: 12/20 | Кол-во символов: 552
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread. php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Тахограф получает данные о скорости авто,фиксирует в памяти и далее передает информацию на электронный спидометр.Вам нужно заставить работать тахограф.Возможно он подключен к CAN шине,тогда уже CAN анализатор в помощь.Даже амплитудка сигнала 2,5Вольт,вполне устраивает,чтобы тахограф и одометр щёлкали в нужную нам сторону.Удачи.

  • Блок: 13/20 | Кол-во символов: 571
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    ДС в открытом состоянии, вот он и блокирует твою моталку, катни Газель и приятно удивишься!

  • Блок: 14/20 | Кол-во символов: 333
    Источник: http://www.carhelp. info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    К Can он не подключен, авто катал. Спидометр мотает. Подключал моталку в месте подключения Тахо. Спидак едет без проблем с отключеным Тахо. Как только Подключаю сигнальный с тахографа спидометр ложится. Как тогда этот Тахо сигнал от родного ДС прожевывает не понимаю.

  • Блок: 15/20 | Кол-во символов: 510
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Фото подключения тахографа,куда подаёте сигнал,ну и форму сигнала хорошо бы посмотреть.Может в машинёнке установили CAN адаптер,который получает данные о скорости с ABS,на выходе имеем меандр для подключения ТАХО.Мало информации.CAN_2_SPEED_Ford_transit.jpg

  • Блок: 16/20 | Кол-во символов: 509
    Источник: http://www. carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Сообщение от Benia

    К Can он не подключен, авто катал. Спидометр мотает. Подключал моталку в месте подключения Тахо. Спидак едет без проблем с отключеным Тахо. Как только Подключаю сигнальный с тахографа спидометр ложится. Как тогда этот Тахо сигнал от родного ДС прожевывает не понимаю.

    по can не пробовал мотать?

  • Блок: 17/20 | Кол-во символов: 611
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    По Кан мотать не пробовал. Времени был час. Клиент обещал приехать через неделю.
    Уважаемый yupic, начинаю соображать. abs>(can)>taxo>(аналог)>щиток. Такая схема получается.
    Тахо подключен кабелем 4х жильным под рулём левее. Масса, плюс пост, плюс зажигание и к сигнальному белому.

  • Блок: 18/20 | Кол-во символов: 543
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Белый провод к какому пину какого разъема тахо подключен?

  • Блок: 19/20 | Кол-во символов: 309
    Источник: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Re: Подмотка Газель Некст

    Добрый день! Мужики подскажите пожалуйста у меня Газель некст без АБС и тахогрофа можно ли подключить моталку к диагностическому раземуесли да то подскажите пожалуйста какой выход для спидометра где + и где минус. Колодка 16 контактов.

  • Информация о теме
    Пользователи, просматривающие эту тему

    Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

    Блок: 20/20 | Кол-во символов: 651
    Источник: http://www. carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213

    Кол-во блоков: 28 | Общее кол-во символов: 21774
    Количество использованных доноров: 4
    Информация по каждому донору:
    1. https://avtozam.com/gaz/gasel/podmotka-spidometra-svoimi-rukami/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3252 (15%)
    2. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=132213: использовано 19 блоков из 20, кол-во символов 10065 (46%)
    3. http://ZnanieAvto.ru/uzly/podmotka-spidometra-svoimi-rukami.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 8491 (39%)
    4. https://krutilka-spidometra.ru/otechestvennye-avto/podmotka-spidometra-gaz/podmotka-spidometra-gazel-next/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 882 (4%)

    Схема подмотки тахографа своими руками

    пн. – пт. с 08.00 до 19.00

    сб. – вс. с 10.00 до 18.00

    Возможно ли подмотать тахограф

    Предприимчивые водители хотят узнать, как подмотать тахограф и изменить показания, фиксируемые на прибор контроля. Такая процедура покажется многим абсолютно невозможной, однако данные, сохраняемые устройством, действительно можно изменить, используя специальные приспособления.

    Искушение обмануть аппарат не раз одолевало недобросовестных перевозчиков. Просвещенные сотрудники транспортных компаний знали о том, что подобные манипуляции можно производить с аналоговым устройством. Оснастив кабину цифровым прибором, они стали искать лазейки в механизме работы аппарата, пытаясь накрутить километраж на спидометре.

    Подмотка тахографа своими руками: принципы действия

    Как увеличить пробег и полностью изменить показатели? Разберемся в особенностях работы датчика скорости, от работы которого зависит фиксация информации в памяти устройства контроля. Когда машина находится в движении, этот прибор подает импульсы, переводимые спидометром в километраж.

    Полный список документов, необходимых для оформления карты

    Желающие накрутить пробег и обхитрить аппарат с блоком СКЗИ производят подмотку тахографа по определенной схеме:

    • Первый этап – покупка и установка на транспортное средство специального приспособления, которое искусно имитирует импульсы датчика. Его подсоединяют к указателю скорости при помощи сигнального провода.
    • Следующий пункт – активация. После нее прибор начинает свою работу, выдавая ложные сигналы. Спидометр распознает их как импульсы датчика.
    • Эти действия приводят к резкому повышению частоты колебаний и накрутке большого километража за короткий срок.

    В интернете существуют сайты компаний, предлагающих произвести подмотку тахографа Атол, Меркурий, Штрих М и приборов других моделей. Водители приобретают устройства, но современные «крутилки» не спасают их от наказания. Почему этот способ не работает?

    Провал этой технологии закономерен. Тахограф, установленный между датчиком и указателем скорости, отвечает за первоначальную обработку импульсов, идущих от ДСА. Цифровое устройство действует по тому же принципу, что и спидометр. Таким образом, приспособление для коррекции пробега повлияет и на него: аппарат с блоком СКЗИ проверит колебания и намотает километраж. Однако его работу отличает две особенности:

    • непрерывная запись данных;
    • водитель не может исправить или откорректировать сведения.

    Учитывается не только скорость машины, но и время, затраченное на проезд. Именно поэтому определить накрутку очень просто: необходимо получить доступ к информации, сохраненной прибором, и соотнести показатели скорости и количество часов, проведенных в дороге. Недобросовестного водителя легко уличить при помощи распечатки показаний: линия графика движения будет не ломаной, а прямой. Эта деталь поможет раскрыть обман. При этом прибор контроля зафиксирует и превышение допустимых показателей.

    Цены на карты для тахографов можно узнать – Здесь!

    Поможет ли отключение

    Водители готовы даже отключить тахограф Атол Drive 5, Штрих или любую другую модель цифрового устройства, чтобы осуществить подмотку. Однако эта мера не приводит к желаемому результату: все действия сотрудника немедленно фиксируются прибором. Проверяющий заметит существенную разницу между данными указателя скорости и фактической длиной пути.


    Каковы последствия подмотки

    Результатом накрутки станет лишение гарантии на цифровой прибор: ее аннулируют, если водитель повредит пломбу. Такой тахограф не возьмут в ремонт работники специализированных мастерских. Попытка провести техническое обслуживание в других компаниях закончится подписанием официального документа, зафиксировавшего нарушение, и отправлением его в местное отделение Ростехнадзора. Другими словами, финал такого сценария не будет таким, каким его представлял себе водитель, решившийся на подмотку.

    Оформить заказ – на карту для тахографа.

    Накрутку тахографа легко произвести, однако ее просто обнаружить. Водителю не удастся увеличить пробег с помощью специальных приборов, слить и продать бензин. Невозможность безнаказанно осуществить обман делает бессмысленным сам вопрос о подмотке устройства.

    У водителей иногда появляется искушение подмотать тахограф и таким образом увеличить пробег автомобиля. Реально ли это сделать? Можно ли намотать километраж на спидометре, если в машине уже стоит цифровой тахограф c блоком СКЗИ? Давайте разберемся в этом вопросе подробно.

    Как намотать тахограф?

    Принцип работы спидометра

    При движении автомобиля его датчик скорости передает импульсы, которые поступают в спидометр. Эти импульсы он переводит в километраж. Чтобы намотать спидометр «умельцы» используют такую схему:

    1. На автомобиль устанавливают электронное оборудование, которое имитирует сигналы, передаваемые датчиком скорости. Подключают его прямо к сигнальному проводу, идущему в спидометр.
    2. После активации намотки устройство начинает выдавать ложные импульсы. А спидометр воспринимает их как сигналы, идущие от датчика скорости.
    3. Устанавливается более высокая частота колебаний, чем при обычной работе датчика, за малый промежуток времени наматывается большой километраж.

    Как устроен цифровой тахограф

    Тахограф устанавливается между датчиком скорости и спидометром. И сигналы, идущие от датчика, сначала обрабатываются им. В цифровом тахографе используется тот же принцип, что и в обычном спидометре. И если подключить к нему устройство для намотки, то тахограф, проанализировав колебания, тоже намотает пробег. Но есть два существенных отличия в работе прибора:

    все параметры им записываются непрерывно;
    откорректировать запись невозможно.

    При этом обязательно учитывается скорость автомобиля и время в дороге. Поэтому если водитель решил увеличить километраж с помощью намотки, это очень легко определить. Просто нужно получить информацию с тахографа и сопоставить скорость автомобиля и время, затраченное на проезд. Обычный график движения на такой распечатке выглядит в виде ломаной линии. При активации намотки он превращается в абсолютно ровную прямую. При этом прибором фиксируется еще и значительное превышение допустимой скорости движения.

    А если его отключить?

    Некоторые водители пробуют отключить тахограф и пытаются намотать сам спидометр. Но это не спасает. Как только цифровой тахограф будет отключен от электропитания, это тут же будет зафиксировано. В результате возникает существенная разница в показаниях спидометра и длины пути, который фактически проехал автомобиль. Все сразу становится очевидным: водитель наматывал спидометр.

    Последствия намотки тахографа

    В мастерской немедленно аннулируют гарантию на цифровой тахограф, если пломба на нем будет повреждена. Ремонтировать его никто не будет. А сотрудники могут составить акт о несанкционированном ремонте и отправить его в местное отделение Ространснадзора. Иными словами, такой сценарий развития событий не принесет ничего хорошего.

    Выводы

    Они неутешительны для «предприимчивых» водителей. Накрутить тахограф несложно, но еще проще этот факт обнаружить. Теперь не получится безнаказанно приписывать пробег, сливать и продавать топливо. Поэтому вопросы о том, как отключить или подмотать тахограф, теряют свою актуальность.

    Вариант с переключателем сигналов.

    Съемный вариант. Вид со стороны клемм. Разъем можно использовать любой, от четырех и более контактов. Колодка-перемычка (заглушка) нужна для восстановления связи датчика со спидометром после намотки.

    Подключение напрямую. Так как здесь сигналы датчика и подмотки перемешиваются, то иногда, для намотки, придется двигать автомобиль чуть вперед или назад. Можно использовать как съемный вариант с питанием от прикуривателя. Подходит не ко всем автомобилям.

    У индуктивных датчиков плюс(иногда минус) отсутствует (датчик с двумя проводами). Где и как подключать – вариантов множество, было бы удобно пользоваться.

    Подключение к приборам имеющие разъемы A,B,C,D, например – ПА8090, 1318.

    На более современных приборах, еще придется отключать второй сигнальный провод. А на спидометрах сигнал может идти не по 3, а по 4 проводу. Варианты подключения возможны как и на рисунках выше.

    Общая схема подключения трехфазной подмотки.

    Если все опломбировано, то три фазы подмотки можно подключить напрямую к трем фазам идущих от датчика, а плюс с минусом взять где удобней вам. Вывод «С» полностью аналогичен сигнальному выводу простой подмотки и подключается также.

    Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости.

    Как видно из схемы, переключатель тут не нужен, прибор переключает сигнал сам.

    Подключение ПСС к прибору 1318.

    Из-за второго сигнального провода, в режиме снятия ограничения скорости, придется разрывать этот провод выключателем во время поездки или использовать для него инвертор (для 1318). Если подключить ПСС в режиме снятия ограничения скорости, в разрыв сигнального провода (если он есть) между прибором и ЭБУ, то выключатель не потребуется, но режима намотки не будет.

    Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости – 2 или ППС-3.

    Подключение ПСС-2 к прибору типа 1318.

    Подключение ПСС-2 к прибору типа ПА8090.

    У спидометров с разъемами как у 1318, сигнал может быть не на 3, а на 4 контакте разъема В, также может понадобится отключение второго сигнального провода с датчика.

    Это трехфазный спидометр. Напряжение 24В, механический одометр (счетчик).

    Это моточасы (тахоспидометр), которые начинают «ходить», при подключенном приборе (имитация работы двигателя).

    А это 1318, у которого есть гнездо под миниджек.

    Подмотка одометра ВАЗ в большую сторону

    Случилось так, что пришлось установить новую панель на автомобиль ВАЗ. Замена успешно произведена, однако, вновь установленная комбинация приборов отображает недостоверные данные одометра.

    Для сохранения либо продолжения отсчета показаний одометра со снятой уже панели возникает необходимость намотать пробег машины. Речь идет об электронном одометре, показания которого необходимо скорректировать вперед.

    Всего есть два способа корректировки показаний этого прибора.

    При программном способе есть возможность накручивать пробег посредством специальной программы и программатора, для чего придется разобрать приборку.

    Достоинством этого способа можно назвать то, что он позволяет установить любые показания прибора как в меньшую, так и в большую сторону, а весь процесс не займет много времени.

    Второй способ заключается в имитации датчика скорости. При этом разборка приборной панели не нужна. Смысл этого способа заключается в последовательной накрутке километража при помощи генератора, который имитирует датчик скорости. Недостатком является то, что придется ожидать, пока накрутится пробег, а также и то, что скорректировать показание одометра можно только в сторону увеличения.

    При подмотке первым способом потребуются:

    1. Специальная программа-генератор.
    2. Компьютер, имеющий звуковую карту.
    3. Колонки либо усилитель для регулирования уровня сигнала.

    Датчик скорости с импульсами, имеющими частоту 200Гц примерно соответствует движению автомобиля на скорости 120 км/ч. Регулируя уровень и частоту сигнала добиваемся стабильного возрастания показаний одометра при частоте 2500 Гц. При этом скорость накручивания будет составлять около 1130 км/ч, а стрелка будет находиться на делении 205 км/ч. В результате за 21 час непрерывной работы приборка должна набрать дополнительно к имеющимся показаниям еще 23830 км.

    Для накрутки показаний вторым способом потребуется кулер от компьютера с тремя подведенными к нему проводами. Первый провод +12 В, второй провод – минус, а с третьего выходят импульсы, подобные ипульсам, выходящим из скоростного датчика на КПП.

    Для подмотки одометра необходимо подключить электропровод с сигналом, получаемым от кулера, к среднему проводу датчика, подвести питание к кулеру и включить зажигание. При этом способе намотка одометра будет осуществляться со скоростью 80-90 км/ч.


    как скрутить или свернуть своими руками. Простой способ завести электронный спидометр Как настроить спиннер на другую машину

    Навыки коррекции показаний одометра всегда были востребованы водителями. В одних случаях требовалось покрутить спидометр и «омолодить» выставляемую на продажу машину, в других — добавить лишние километры для «экономии» служебного топлива. Двадцать лет назад на спидометре можно было крутить пробег обычной электродрелью или электродвигателем с переходником.На коробке передач трос привода спидометра откручивался, зажимался в патрон дрели или адаптера, и за пару часов наматывания спидометра можно было своими руками подкрутить необходимый пробег.

    В современной технике используются:

    • механические одометры;
    • спидометры и одометры электромеханические;
    • электронные счетчики скорости и пробега;
    • цифровое универсальное средство записи информации о пробеге.

    Иногда водители снимали приборную панель, разъединяя червячную передачу и шестерню, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах.Понятно, что сборка-разборка позволяла перекрутить любой пробег, но снижала точность показаний прибора, к тому же оставались следы пробития. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, а затем к электронным.

    Электромеханические спидометры и одометры

    С переходом на электромеханические системы стало труднее крутить спидометр. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов троса трансмиссии, а генератором импульсов, который заменил редуктор на коробке передач.Импульсы преобразовывались шаговым двигателем во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

    Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками выкрутить пробег автомобиля, приходилось переводить цифры на колесах индикатора острым шилом, что создавало риск оставить следы помех . Теперь крутить показания спидометра по старинке хлопотно.

    Зачем нужно занижать или переоценивать пробег автомобиля

    Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.5-7-летние модели с пробегом 300-400 тыс. Км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. Км. Техническое состояние достойное, внешний вид автомобиля, состояние салона и агрегатов двигателя, благодаря хорошей предпродажной подготовке соответствовали заявленным продавцом возрасту и пробегу …

    Скоро модели с электромеханическими спидометрами ушли с рынка, было выгоднее торговать новым оборудованием, у которого есть электронные одометры, которые нельзя взломать или скрутить.Если скручивания километров на 10-летних моделях знаний было достаточно, то пробег 3-5 летних своими руками изменить нельзя, теперь только специалисты смогли правильно открутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался довольно просто — нужно было механически покрутить пробег автомобиля. С повсеместным распространением микрокомпьютеров любое вторжение в машинную электронику могло закончиться катастрофой. Возникла проблема как самому крутить пробег на электронном спидометре.

    Искушение для водителей служебных автомобилей

    Проблема, связанная с заводом спидометра своими руками, возникла одновременно с установкой приборов для регистрации пробега автомобиля в служебных автомобилях. Нормы отпуска топлива основывались на расчетных данных его расхода для конкретного транспортного средства и, как правило, занижались. Чтобы оправдать перерасход газа, водителям пришлось искать решение, как завести спидометр и увеличить пробег на одометре.

    Электронные процессорные системы для контроля пробега

    В период 1995-2005 годов ведущие автопроизводители начали массово использовать системы, основанные на цифровой обработке сигналов и хранении в блоках управления транспортными средствами. Теперь в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Крутить показания стало сложнее.

    Появление в микрокомпьютере микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах и условиях эксплуатации, серьезно упростило работу специалистов СТО.

    Теперь мало знать, как заводить электронный спидометр, для работы требуются навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

    Поверните электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

    В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобильной промышленности, было широко распространено мнение, что средний автолюбитель не мог понять, как проникнуть в электронику автомобиля и как покрутить электронный спидометр своими руками.Защита микросхем памяти не существовала или была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генератора, имитирующие работу импульсного датчика, после десятка часов работы они отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

    Интересно! Очень часто цепь для обмотки спидометра вообще не применялась, вместо нее к разъемам управляющей микросхемы подключались два из трех пинов обычного вентилятора-кулера, используемая для охлаждения процессора в компьютере

    При подаче питания на кулер плата, встроенная в вентилятор, генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые подает стандартный датчик.Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было заводить спидометр своими руками.

    Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем для управления автомобилем для защиты информации. Для чтения, взлома и прошивки информации в микрочипах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Порядок заводки спидометра заключается в подключении электронной схемы своими руками к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

    В Интернете полно предложений по покрутке счетчика пробега — от простых вариантов на отечественных авто до ультрасовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях большинства европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена достаточно слабо. Микросхемы памяти можно было легко вынуть из платы, особенно если их не паять, а вставлять в разъемы.

    японских авто оказалось намного сложнее в вопросах взлома.Большинство микросхем ЭБУ были «плотно» отпечатаны на плате и не имели маркировки. Для изменения показаний приходилось менять плату на аналогичную.

    Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам, были введены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты для перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым ПО, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD через интерфейс доска.

    Современные способы скручивания показаний пробега

    Существующий автопарк условно можно разделить на несколько категорий по степени сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

    • стандартный минимальный уровень защиты;
    • повышенный уровень защиты;
    • Исключительные меры защиты.

    Отечественные и иномарки со стандартным уровнем защиты

    Практически все «отечественные» бренды имеют панели программного обеспечения «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир).Пробег записывается в микросхему памяти приборной панели PIC12F629. В конструкции нет разъема, который позволял бы перекручивать данные в памяти, поэтому практически всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

    В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогично отечественным машинам в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы покрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной доски с запрограммированными данными для конкретной модели.Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

    Примечание! Однажды плата позволяет крутить пробег на 50 тыс. Км. После перезаписи устройства новыми данными на заводе его можно использовать повторно.

    Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

    Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхеме памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители начали использовать дублирование данных в дополнительных блоках.Например, в Citroen Berlingo на бортовом компьютере хранится обновленная информация о пробеге. Если только закрутить информацию во флеш-памяти одометра, то на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

    Помимо памяти компьютера, дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

    Чтобы «профессионально» подкрутить пробег или перепрошить информацию в памяти, в европейских машинах используются универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера.Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

    Эксклюзивные схемы безопасности доступа

    Говоря о доступе к памяти автомобильного компьютера, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно серии X, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и интервал обслуживания, ошибки двигателя и системы управления.

    Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы M35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, что сделать заводку электронного спидометра своими руками нереально. Чтобы накрутить пробег, используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

    Видео как крутить спидометр:


    Цена: 2500 руб. CAN ODO + заводчик спидометра (без ограничений)!

    CAN ODO + намоточная машина — безлимитное устройство, которое позволяет увеличить пробег автомобиля и может работать с одним автомобилем.В будущем его можно перепрограммировать для работы с другой машиной.

    Возможна комплектация как в стандартном, так и в укороченном корпусе. Маленькая моталка занимает мало места в кармане, легче и компактнее. А вот укороченный кузов не подойдет владельцам машин, у которых разъем «утоплен» в приборную панель. Цена: 2800 руб.

    Характеристика устройства CAN ODO +
    Цель

    CAN обмотка электронного спидометра (увеличение показания одометра).

    Устройство работает как с механической, так и с автоматической коробками передач.

    Тип соединения

    Через диагностический разъем OBDII под рулевой колонкой в ​​салоне, в удлиненном или укороченном корпусе (в зависимости от расположения и глубины диагностического разъема).

    По мере увеличения пробега данные дублируются во всех блоках, и интервалы обслуживания будут отображать нужную информацию.

    Установка

    Устройство полностью съемное, не требует дополнительной установки, работает без вмешательства в электрическую систему станка, инструкция прилагается.

    Скорость До 5000 км / ч
    Оборудование

    Безлимитное устройство, гарантийный талон, инструкция

    Гарантия 2 года


    Корпус удлиненной формы. Это вариант для автомобилей, в которых разъем CAN утоплен в панель автомобиля.

    МОЖЕТ ЭЛЕКТРОННЫЙ СПИДОМЕТР SPINNER, REELER И КОРРЕКТОР

    ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖА

    Электронный счетчик спидометра сегодня — это современное высокотехнологичное устройство, позволяющее самостоятельно регулировать пробег на одометре вашего автомобиля в сторону увеличения прямо от автомобиля, используя диагностический разъем OBD 2.Заводчик спидометра работает по шине CAN и не вызывает ошибок в электрических системах автомобиля. *

    · Работает практически со всеми марками и моделями иномарок с 2006 года.

    Разгон спидометра происходит при скорости до 5000 км / ч.

    · Бесплатная доставка по России.

    · Оплата производится при получении по почте.

    · Гарантия на устройство 12 месяцев.

    · Заводчик спидометра не требует специальной установки.

    · Работает через диагностический разъем OBD 2 под рулевой колонкой в ​​автомобиле.

    · Устройство полностью съемное, не имеет дополнительных проводов, работает, не мешая проводке.

    · Работает как при остановленном, так и при работающем двигателе, что важно зимой.

    · Поворот спидометра размером со спичечный коробок, легко помещается в кармане, чрезвычайно прост в использовании.

    ПОЧЕМУ ИМЕННО НАШ СПИДОМЕТР СПИННЕР И ПОЧЕМУ ЛУЧШЕ КУПИТЬ на сайте

    1. Каждый заводчик спидометра проходит испытания перед продажей на специальном оборудовании.Каждое устройство протестировано и имеет 12-месячную гарантию.

    2. Предлагаем актуальную цену без переплаты, покупай оптом — получай скидку!

    3. Оплата производится только после проверки работоспособности, мы не обманываем наших клиентов, а только стремимся увеличить их поток.

    4. Оказываем поддержку в течение года после покупки. По вопросам использования крутилки спидометра вы всегда можете обратиться к нашему профессиональному консультанту.

    5. Важным аспектом является безопасность: заводчик спидометра полностью безопасен в использовании, так как не имеет собственных элементов питания, работает от автомобильной сети.

    6. И, пожалуй, самый главный момент: если вы поменяли машину, то вам больше не нужно покупать твист, звоните нам и мы настроим его под вашу новую машину!

    Пробег автомобиля — это главный критерий, по которому оценивается срок проведения ТО. А за показания пробега отвечает одометр. Есть ряд причин, по которым водителям приходится перематывать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое скрутка спидометра и как ею правильно пользоваться.

    [Скрыть]

    Типы спидометров

    Перед тем, как рассказывать, как перематывать или перематывать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. Сегодня в автомобилях используется несколько типов устройств — механические, электромеханические и электронные.

    Механический

    Обороты от коробки передач передаются на устройство по тросу. Обороты измеряются на одометре, по которому задается определенный путь.Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с требуемым коэффициентом пересчета.

    На практике оказывается, что один оборот соответствует определенному количеству пробега. Вращение выходного шкива анализируется показывающими устройствами с отмеченными цифрами, которые указывают пройденное расстояние.

    Электромеханическое устройство

    Электромеханическое устройство является более совершенной версией механического. Из-за того, что кабель показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости.Сигналы от контроллера были отправлены на электродвигатель, предназначенный для вращения коробки передач. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства похожи.

    Электронный


    Все современные транспортные средства недавно были оснащены электронной версией. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса. Устройство, анализируя величину окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

    Зачем?

    Прежде чем рассказать о работе крутки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем заводить и заводить показания. Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспортировки при продаже, это и понятно.

    Что касается намотки, то причин может быть несколько:

    1. Подъемник спидометра можно использовать для увеличения стоимости горюче-смазочных материалов. Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина — такие схемы актуальны для водителей коммерческого транспорта.Однако, если коммерческое предприятие использует старую машину, расход топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать расходы на заправку.
    2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. После смены панели управления следует считать прибор в соответствии с условиями эксплуатации.
    3. Устройство для намотки спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше; во время расчетов одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания.Корректор спидометра дает возможность устранить ошибку.

    Современная приборная панель

    Инструкция по размотке

    Как своими руками заводить спидометр? Многое зависит от типа устройства, так как схема намотки будет отличаться для каждого отдельного типа. Для выполнения поставленной задачи необходимо точно знать, каким устройством оснащена машина.

    Механический

    Как заводить и как заводить показания на механическом приборе, например на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра. Первый и более простой — отсоединить кабель от датчика скорости, конец, который прикреплен к коробке, подключить к нему дрель и перевести инструмент в реверсивный режим. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно приличный километраж перемотать. Второй способ — демонтировать и разобрать приборную панель. После разборки снимается сам одометр (счетчик), в результате корректируется пройденный путь. Отметим, что методика актуальна для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Сделай сам).

    Электромеханическое устройство

    Электромеханическое устройство можно найти на старых автомобилях, но этот тип спидометра будет сложнее перемотать, чем обычный механический. В этом случае процедура перемотки или разматывания требует разных подходов. Следует учитывать, что уменьшение пробега в случае с электромеханическим устройством осуществляется при разборке и демонтаже пульта управления. Чтобы раскрутить показания, счетчик необходимо разобрать, затем вручную скорректировать цифры.

    Что касается увеличения показаний, то процедура проводится с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. По количеству импульсов формируются показания прибора.

    Электронный

    Как крутить спидометр электронного типа? Как уже было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Корректировку показаний спидометра следует проводить в соответствии со сроками изготовления автомобиля.Суть в том, что электронное устройство в процессе производства может быть реализовано по-разному, тем более что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — макс гладкий).

    Следовательно, для того, чтобы выполнить процедуру заводки спидометра, потребуется не только послать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства. При этом стоит учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально. Соответственно, корректировка показаний может быть проблематичной, но возможной. Если вы не умеете заводить спидометр электронного типа, вам придется воспользоваться специальным приспособлением. Ниже мы расскажем о типах таких устройств.

    Устройства и приспособления для намотки

    Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; перемотать пробег может быть проблематично. В результате созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно вносить коррективы в пробег.Схемы прибора могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

    CAN вертушка


    CAN вертушка в разобранном виде

    CAN твист — это устройство для эксплуатации современных автомобилей. При этом следует иметь в виду, что CAN — это особая шина, по которой происходит обмен импульсами между электронными устройствами машины. А схема предполагает использование специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

    Благодаря использованию CAN-twist, можно исправить содержание необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить требуемый витый пробег. Работа CAN-twist — это основной способ сократить расстояние, пройденное автосалонами. Используя современное диагностическое оборудование, обнаружить изменения ячеек памяти проблематично.

    Pulse


    Импульсная скрутка применяется в зарубежных машинах, не оборудованных шиной CAN. Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2.Во время работы спиннера одометр получает сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Показания пройденного пробега изменяются.

    Генератор скорости

    Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером необходимо подключить генератор, формирующий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания одометра. Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и автомобилях российского производства, выпущенных до 2006 года.

    Пробег автомобиля — один из основных показателей, по которым определяется необходимость обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанной машины. Пробег показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. По разным причинам у водителей возникает необходимость крутить ход. Для этого используется скрутка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и их прядильные устройства.

    [Скрыть]

    Разновидности спидометров

    Спидометр — это прибор, который показывает, насколько быстро движется автомобиль.Одометр — это устройство, которое измеряет пройденное расстояние. Оба счетчика расположены на панели приборов.

    Существуют следующие типы спидометров:

    1. Механические. Это первые устройства, устанавливаемые на автомобили. В их основе лежит механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колеса поворачиваются, а на табло выводятся показатели скорости. По количеству оборотов на одометре отражается пробег.
    2. Хронометрический. Они совмещают в себе одометр и часы.
    3. Центробежный. В основе устройства лежит центробежная сила. Он воздействует на плечо датчика, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещается заплечик, равно скорости движения.
    4. Вибрация. Используется с быстро вращающимися механизмами. На градуированные выступы механически воздействует рама или подшипники. Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
    5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск прикреплен непосредственно к стрелке, показывающей скорость.
    6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
    7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса.Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, сделанных колесами, рассчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
    8. Спидометры, измеряющие скорость с помощью системы навигации GPS.

    Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами. Электронные спидометры чаще всего устанавливаются на современные автомобили. Механические устройства встречаются на старых автомобилях.

    Фотогалерея

    1. Устройство механического типа 2. Спидометр электронного типа

    Инструкция по заводке одометра своими руками

    Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Желающих продать машину по более выгодной цене интересует, как перемотать спидометр. Знание того, как заводить счетчик, интересно тем водителям, которые возятся с топливом. Обмотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано.Водитель берет разницу на себя. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно иметь возможность заводить одометр самостоятельно (автор видео — Канатбек Куатбеков).

    Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если панель приборов была снята. В этом случае требуется коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Обмотка спидометра производится при использовании дисков с диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя.Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться погрешность, поэтому требуется корректировка показаний счетчика.

    Механический тип

    Перемотка спидометра, основанная исключительно на механике, очень проста. В этом случае раскрутить счетчик можно двумя способами. Самый простой — отсоединить кабель от датчика скорости концом, прикрепленным к коробке, прикрепить его к дрели и включить в реверсивном режиме.

    Благодаря быстрому вращению дрели за короткое время можно прилично раскрутить спидометр.При втором способе придется демонтировать и разбирать приборную панель. После демонтажа снимается одометр, по которому выставляется необходимый пробег. Эти методы подходят для большинства отечественных автомобилей.

    Электромеханический прибор

    Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на счетчиках механического типа. Намотка и размотка разные и требуют разных подходов.Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтаж и разборка панели приборов. Чтобы перемотать показания, необходимо снять счетчик и вручную отрегулировать числа.

    Увеличить пробег можно только с помощью генератора. Он формирует сигналы, поступающие на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео макс гладкий).

    Электронное устройство

    Электронное устройство крутить сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие. Поэтому для проведения обмотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информацию необходимо настроить для каждого устройства.

    После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. В микросхеме хранятся данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

    Процедура намотки требует специальных знаний и опыта.Если вы не умеете заводить электронный спидометр, можно использовать специальные моталки, которые используются для скручивания спидометра.

    Приспособления и приспособления для намотки

    Если вы не умеете накручивать пробег, но не хотите обращаться в автосервис, можно приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно перематывать спидометр. На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретной машины. Пользоваться этими приборами несложно, поэтому заводить спидометр сможет любой автолюбитель.Существуют разные варианты заводчиков спидометра, которые отличаются конструкцией и принципом работы.

    CAN spinner

    Корректор спидометра на цифровой шине CAN применяется в современных автомобилях, оборудованных блоком управления. По шине CAN электронные устройства обмениваются друг с другом импульсами. Перед поворотом спидометра CAN-twist необходимо вставить в OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, обеспечивает доступ к электронным устройствам.

    Таким образом, с помощью CAN-роторов можно откорректировать необходимые ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить желаемый пробег. Эти устройства популярны у продавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы крутить спидометр, чтобы уменьшить пробег. Обнаружить изменения в ячейках памяти практически невозможно даже при использовании современного оборудования.

    Pulse

    Импульсный корректор спидометра применяется на импортных автомобилях, оборудованных цифровой шиной CAN.Для использования прибор необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный у ног водителя. Обмотка импульсов спидометр посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов от регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

    Генератор скорости

    Генератор скорости — это устройство, позволяющее самостоятельно увеличить пробег, пройденный автомобилем. Устройство может использоваться на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

    Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, возникающих при движении автомобиля. Устройство можно использовать для корректировки показаний одометра.

    Другие опции

    Универсальным устройством для завода спидометра является заводка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона. Устройство вставляется в прикуриватель. Провод от устройства подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа». Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях.Для его установки не требуется никаких специальных знаний. К устройству прилагается инструкция по подключению и использованию.

    Спидометр можно крутить ручками ABS. Эта опция может использоваться на автомобилях с установленной антиблокировочной тормозной системой. Устройство использует. При подключении устройства к необходимому разъему он начинает имитировать вращение колес, по которому датчик корректирует показания пройденного пробега на одометре.

    Также есть штатное устройство для перемотки спидометра.Корректор спидометра включается и выключается кнопкой, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему желанию. Схема завода спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

    На современном автомобиле, имеющем большое количество электроники, открутить пробег достаточно сложно. Но специальные устройства позволяют изменять показания одометра без специальных знаний.

    Как подключается счетчик спидометра?

    Устройство подключается через диагностический разъем (по шине CAN), расположенный в доступном для водителя месте в автомобиле.Подключение осуществляется без нарушения проводки.

    Во всех блоках записан пробег?

    Пробег записывается во всех блоках автомобилей. Накрутка невозможно определить ни в ТО, ни в сервисных центрах, ни на каких-либо профессиональных устройствах.

    Безопасно ли регулировать спидометр для электронной системы автомобиля?

    100% безопасно. Мы гарантируем. Спиннер работает без проблем с автомобильной электроникой. Устройство было создано с целью решения ваших проблем, а не создания новых.

    Разряжается ли батарея ручки спидометра при включенном зажигании?

    Наш аппарат потребляет минимум электроэнергии, сравнимый со стоимостью зарядного устройства.

    Мне объяснят, как пользоваться спиннером?

    Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет вам, как пользоваться спиннером и ответит на все ваши вопросы. Тогда вы сможете произвести оплату.

    Какая будет скорость намотки прогона при подключении скрутки?

    Скорость намотки марки и модели автомобиля составляет от 200 до 14 000 км / ч, скорость зависит от марки и модели автомобиля.На автомобилях с тахографом скорость можно регулировать в пределах 0–180 км / ч.

    В чем разница между ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ (OBD2) и CAN-шиной?

    Проще говоря:

    Диагностический разъем (OBD2) — это тот, который вы видите. Одинаково на всех машинах. Используется для подключения к автомобильному диагностическому оборудованию, отсюда и само название. Он находится в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).

    CAN-шина — это система, заключенная в провода.Эта система позволяет диагностировать, моделировать и взаимодействовать с определенными датчиками в автомобиле, подключаясь через диагностический разъем (OBD2).

    Грубо говоря: диагностический разъем (OBD2) — кусок пластика, а CAN-шина — провода. Часто водители называют диагностический разъем (OBD2) шиной CAN, но это не одно и то же. Диагностический разъем есть на всех без исключения автомобилях, а вот CAN-шины нет.

    В чем принцип спиннера?

    В зависимости от вашего автомобиля устройство может работать по 2 принципам:

    — Подключить к диагностическому разъему (OBD2).Устройство имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.

    Подключение к датчику скорости. К проводу от коробки до приборной панели. Устройство генерирует импульс, отправляя его на спидометр.

    Законно ли перекручивать или перекручивать бег?

    Да, это не запрещено никаким законодательством РФ. Это законно.

    Как это работает? Какие данные он передает? Почему вообще увеличивается пробег?

    Когда вы подключаете спиннер к разъему OBD2, он отправляет информацию о пробеге на одометр по шине CAN. Одометры рассчитывают пробег с помощью датчика скорости — на каждый километр пути они генерируют около 6004 электрических импульсов и, таким образом, определяют пройденное расстояние. Сам спиннер создает эти импульсы, обманывая одометр.

    Как найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

    Разъем OBD-II чаще всего находится рядом с рулевой колонкой или в пределах досягаемости водителя. Если не нашли, то звоните +7 968365-38-28, мы вас проконсультируем.

    LED Light Upgrade для заводского спидометра и приборной панели

    Устали от тусклого освещения в серийном спидометре вашего автомобиля? Перегорел свет? У нас есть лучшее решение: светодиоды! Обновите свой спидометр до практически вечных и очень ярких светодиодов или просто вставьте их и измените цвет своей стандартной приборной панели.

    Пожалуйста, обратите внимание перед заказом: В некоторых случаях эти светодиоды могут не давать ожидаемого количества света из-за самой лицевой панели манометра. Чтобы получить более яркий свет, может потребоваться изменить циферблат шкалы. Например, синий светодиод не загорится через красную циферблат. Мы не несем ответственности за потерю, повреждение или травмы, связанные с использованием этого продукта.

    Сделай сам

    • Комплект A: 25 светодиодов для поверхностного монтажа (требуется пайка)
    • Комплект B: 6 светодиодов, вкручиваемых / выкручиваемых с цоколем 1/2 дюйма (plug and play)
    • Комплект C: 4 поворотных светодиода с основанием 1/2 дюйма и 2 с основанием 3/8 дюйма (plug and play)
    • Комплект D: 7 светодиодов, вкручиваемых / выкручиваемых с цоколем 3/8 дюйма (plug and play)
    • Kit E: 10 светодиодов в форме куба для поверхностного монтажа (требуется пайка)
    • Kit F: 25 светодиодов для поверхностного монтажа (требуется пайка)

    Это может быть легкая модернизация вашего спидометра. Некоторые из них так же просты, как замена лампочки вкручиванием / выкручиванием. Замените старые лампы на новейшие светодиодные лампы и никогда больше не заменяйте их. Эти светодиоды могут работать от 25 000 до 100 000 часов. Замените их один раз, а потом никогда больше.

    Получите преимущество светодиодов

    Каждый из них был специально разработан для обеспечения наилучшего цвета и освещения, характерных для спидометров. Производитель является экспертом и производителем оригинального качества циферблатов спидометров, а теперь и лампочек.Эти светодиоды имеют более высокий световой поток, меньшее энергопотребление и на 75% холоднее, чем традиционные лампочки, уже установленные в приборной панели. Получите самое лучшее!

    Техническая информация

    Каждый новый светодиод готов к установке: никаких дополнительных модификаций светодиода или печатной платы не требуется. Вам нужно будет снять штатную лампочку, как показано в руководстве по установке, которое входит в комплект. Некоторые светодиоды, которые предназначены для установки на плату и должны быть впаяны в нее.Производитель разработал пошаговые инструкции по установке, которые помогут при установке. Также доступна техническая поддержка и услуги по установке.

    Примечание относительно изменения цвета: Изменение цвета светодиода может дать или не дать желаемый ночной цвет, который вы ищете. Может потребоваться смена калибра.

    Состав комплекта

    Примечание по цвету: Красный, синий, зеленый и белый обычно есть в наличии и отправляются в течение одного рабочего дня с момента заказа.

    Политика возврата: Невскрытые части (т.е. неповрежденная пломба) подлежат возврату в соответствии с нашей политикой возврата, но открытые части, даже если они не установлены, не подлежат возврату ни при каких обстоятельствах. Пожалуйста, заказывайте внимательно!

    СПИСОК ЧАСТИЧНЫХ ЗАЯВОК (щелкните здесь, если вашего автомобиля нет в списке)

    • 97-04 Buick Regal: Комплект B
    • 03-12 Cadillac CTS, CTS-V: комплект A
    • 2002 Cadillac Escalade: Комплект B
    • 03-06 Cadillac Escalade: Комплект E
    • 03-07 Chevy Avalanche, включая 2500: комплект E
    • 98-02 Chevy Camaro: комплект B
    • 10-12 Chevy Camaro: комплект A
    • 01-04 Chevy Cavalier: комплект E
    • 05-10 Chevy Cobalt: комплект E
    • 05-12 Chevy Corvette C6 все модели: Комплект A ( ПРИМЕЧАНИЕ: очень сложная установка)
    • 11-12 Chevy Cruze: комплект F
    • 06-11 Chevy HHR все модели: комплект A
    • 00-05 Chevy Impala: комплект E
    • 06-14 Chevy Impala с тахометром 7000 об / мин: комплект A
    • 95-02 Chevy Suburban и Tahoe: комплект B
    • 03-07 Chevy Suburban и Tahoe: комплект E
    • 07-14 Chevy Suburban и Tahoe: комплект F
    • 05-13 Ford Mustang все модели: Комплект A
    • 98-02 Pontiac Firebird: комплект B
    • 07-09 Pontiac G5: комплект E
    • 08-09 Pontiac G8: комплект A
    • 99-05 Pontiac Grand Am: комплект C
    • 97-03 Pontiac Grand Prix: комплект B
    • 04-08 Pontiac Grand Prix: комплект A
    • 04-06 Pontiac GTO: комплект A
    • 06-09 Pontiac Solstice: комплект E
    • 07-09 Небо Сатурна: Комплект E

    как скрутить или свернуть своими руками

    Инструкция к счетчику спидометра 2011г.

    Описание работы :

    При подключении ручки спидометра к диагностическому разъему. Индикатор спиннера загорится на 3 секунды. Указывая на то, что сила крутки спидометра присутствует и он начинает работать. Затем индикатор гаснет на 2 секунды и быстро запускается с интервалом 0,5 секунды для отображения номера рабочего режима. После спиннер проверяет шину данных CAN и делает следующее.

    Если шина данных CAN не подключена или не активна, индикатор на ручке спидометра загорится, а не горит.

    Если шина данных CAN подключена правильно и на ней есть активность, индикатор кратковременно загорится на 0,25 секунды с паузой в 2 секунды.

    Если шина данных CAN по параметрам подходит для намотки спидометра (параметры шины данных и выбранный режим работы совпадают.), Индикатор устройства намотки спидометра будет гореть постоянно, и заводится спидометр. для увеличения пробега в машине. В этом состоянии можно с помощью кнопки или коротким замыканием контактов 1 и 5 пятиконтактного разъема переключать подрежимы намоточного устройства. Всего в устройстве 8 подрежимов, включающих кольцо, запоминается последний выбранный подрежим. Переключая подрежимы, вы можете выбрать оптимальную для вас скорость намотки спидометра. Работа намотки контролируется показателем основного или суточного пробега. В Renault Fluense только на базовом пробеге.

    Через 1-5 часов работы заводки спидометра переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется.

    Переключение режимов:

    Для установки желаемого режима работы.Необходимо подключить обмотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контактный заземляющий и 16-контактный +12 В), и при включенном индикаторе нажать и удерживать кнопку устройства или перемыть 1 и 5 контакты пятиконтактного разъема в обмотке спидометра. И, удерживая кнопку, дождитесь, пока индикатор не начнет мигать. Количество вспышек соответствует номеру режима. Когда индикатор мигнет нужное количество раз, нужно отпустить кнопку прибора, обмотка спидометра перезапустится.И тогда счетчик отобразит номер рабочего режима (тип автомобиля). Установите требуемый режим по таблице.

    Соответствие режимам, авто.

    Вертушка 2011.

    1 … Тип фокусировки-1, 2 … Тип фокусировки-2. 3 … Мазда-3/6, 4 … Мазда-2.

    2 . Форд .

    1 … Mondeo New, S-Max, Galaxi.

    3 . Ford.

    1 … Форд Транзит АВТОБУС.

    4 . Форд .

    1 … Ford Maveric 2006.

    1 … Камри 2.4 v1. 2 … LC200 версия 3 … Camry 3.5 v. 4 … LC200 м.

    5 … Камри 3,5 м. 6 … Камри 2.4 v2. 7 … Prado 150. 8 … Avensis.

    6 . Nissan / Infiniti.

    1 … FX. 2 … QX. 3 … G35. 4 … Следопыт.

    5 … X-Trail 6 … Primera. 7 … Альмера. 8 . .. Теана.

    1 … Audi.

    8 … VW / Skoda

    3 … Шкода 2010 тип3. 4 … VW / Skoda.

    9 . Мерседес.

    1 … W211, W164, W251, Виано 215 км / ч. 2 … W221, 450 км / ч.

    3 … тип 3. 4 … Sprinter новый, C-Class, W204.

    5 … тип 5. 6 … тип 6.

    7 … тип 7. 8 … тип 8.

    10 . Honda.

    1 … Хонда Цивик 2008->.

    11 . Опель.

    1 … Опель Зафирта, Астра, Вектра т1. 2 … Опель Зафира, Астра, Вектра т2.

    Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо при увеличении мощности двигателя. В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, наматывающие электронные одометры. Кому выгодно увеличивать пробег автомобиля? Ответ на этот вопрос очевиден. Таким образом, у водителей государственных, служебных (корпоративных) автомобилей есть возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

    Раньше на старые модели автомобилей устанавливались механические счетчики пробега, и увеличивать километраж можно было только механически. Со временем был изобретен электронный одометр, а опытные специалисты по радиоэлектронике из разных автобаз придумали простой и эффективный способ завести одометр. Для этого процесса нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к панели приборов, где находится сам одометр. Но инженеры-электронщики разработали новые одометры, которые очень сложно взломать.И когда однажды в гараже подключили одометр описанным выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страдающего водителя, потерявшего дополнительный заработок, отправили искать другие способы решения этой проблемы.

    История началась с Газелей и Соболей с 405 установленными двигателями, потребляющими много топлива. Именно эти моторы начали глохнуть, когда умельцы пытались завести одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста.К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить ПКК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем. Затем откройте программу CTPro и снимите галочку напротив датчика скорости из перечисленной конфигурации в меню. По этому алгоритму в ЭБУ записывается уже измененная программа управления двигателем с небольшими изменениями.

    После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров.Но этот метод уже в прошлом. Сегодня мир полон передовых гаджетов и всевозможной электроники.

    При объемном способе установки изготавливается простой генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. Электрическую схему).

    Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение от плюса замка зажигания.Это позволяет заводить пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Вы также можете включить цепь прямо во время движения автомобиля.

    Автоэлектрик обязательно порекомендует вам впаять в цепь последовательно с триммером еще один резистор. Это необходимо для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его двигателя не происходил процесс генерации.

    Также в цепи должен быть защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от изменения полярности.Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов с амплитудой 12 В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой покрывают потребности этого устройства на разных автомобилях.

    Для быстрой смены частотного диапазона требуется замена конденсатора. По мере уменьшения емкости частота увеличивается и наоборот.

    Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006VI1).


    Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были разработаны для напряжения 24В в автомобиле КАМАЗ.

    На рисунке показана схема генератора для 176 (561) LA7 или HEF4011.


    В таблице описаны автомобили с модифицированными одометрами.
    модель автомобиля Год Краткое описание установки
    ГАЗель с 2002 года Разъем Х3 комбинации приборов:
    11 контактный зеленый провод — сигнал постоянного тока.
    Желтый провод — + зажигание.
    Черный провод заземления.
    Kia magentis
    Hyindai соната
    2004 г. Есть датчик скорости, обычный трехпроводной, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.


    Hyindai Elantra

    2004

    Комбинация приборов имеет три разъема:
    желтый большой; белый крупный; белый мелкий.В большом белом разъеме стрелкой на рисунке обозначен провод постоянного тока, вид сбоку на контакты, серый провод с коричневой полосой.


    Forg Tourneo Connect
    (в основном применимо к Mondeo, но не тестировалось)

    2003

    Есть датчик скорости, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а с ЭБУ он передается по цифровой шине на панель управления.Поэтому пришлось порвать белую проводку с синей полосой на выводе №3 ЭБУ.

    VOLVO S70 1997

    Датчика скорости нет, сигнал на приборку идет от АБС-ки, это синус 6 вольт. Поэтому наш прибор питался от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, такого как КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые устройство спокойно «переварило». .На панели разъем A находится вверху справа. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.

    Тойота Камри 2003 г. Большой разъем комбинации приборов, 35-контактный — провод с АБС и информацией о скорости. Если присмотреться, прямо на проводах есть нумерация. (Большое спасибо Coldun за их помощь)
    КАМАЗ


    МАЗ

    Внимание! + 5V (средний верхний пин) выходит из устройства ! Защищать от короткого замыкания под напряжением. Развертка до 5 кГц.

    УАЗ Патриот

    УАЗ Хантер

    Развертка до 1 кГц

    Рено Логан

    2005 г.

    7 — черный, вес

    10 — желтый: 15 клемма замка зажигания

    22 — зеленый: датчик скорости

    Mitsubishi — Panjero

    Дизель

    2005 г.

    На панели три разъема — черный (первый слева от водительской двери) и два белых.На черном разъеме крайний правый провод (желто-белый с серебряными кольцами) — постоянный ток. Любое устройство для намотки на розетке с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи постоянного тока, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно, вам еще понадобится переключатель.

    Renault

    KANGOO

    За панелью приборов два разъема — серый (два ряда) и красный (один ряд), обратите внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6:

    2 — сиреневый
    10 — коричневый (1)
    11 — зеленый (1 )
    12 — желтый
    13 — коричневый (2)
    15 — зеленый (2)

    Распиновка слева направо; от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2), он отвечает за показания спидометра и счетчик одометра.

    Запитал прямоугольник ~ 500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора на 561 серию, витков на 200.

    Mazda Tribute (он же Ford Maverick, Escape), американец. Подключен напрямую к DS. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Обычный генератор на 561ле5, только конденсатор (0.1 мкФ, керамика) необходимо поместить в зазор вывода сигнала скорости, видимо там нужен синусоидальный сигнал. Тихо качает на скорости 250 км / ч, потом происходит поломка. Чек не загорается.

    HYUNDAI
    Санта-Фе

    2007 г.

    Прежде чем приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, вам необходимо выполнить все пункты, перечисленные ниже. Наша задача — найти необходимую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отправляется на одометр панели приборов.Процедура описана ниже по пунктам:

    1) Осмотр коробки передач, задней оси, привода на передние колеса (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

    2) Если вы обнаружили что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это такое, то необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестают работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то еще.

    3) В этом случае, если вы обнаружите трехпроводной датчик скорости, то для определения сигнального провода обязательно замерить напряжение на его разъеме. Далее этот сигнальный провод нужно вызвать на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик. Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

    4) Если в первом пункте не удалось найти датчик скорости, значит, одометр, вероятно, получает сигнал скорости от АБС.В этом случае единственный вариант — поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

    Если у вас есть в руках подробные информационные материалы, электрические схемы для модели автомобиля, которую вы собираетесь производить «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается. Необходимо помнить, что каждый автомобиль от разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.В этом кратком обзоре завода одометра освещены общие принципы решения поставленной задачи. Конкретная реализация на конкретном автомобиле конкретной модели может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады заполнить нашу таблицу.

    Некоторые тонкости создания устройства для завода одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года выпуска, а также Toyota Camry.

    Эти модели автомобилей используют сигналы от АБС в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика. .


    На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и выполнив действия с проводом при включенном зажигании. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) повторной коммутации. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить перемотчик. Включаем зажигание машины и делаем необходимую обмотку. Выполнив необходимые действия, подключаем штекеры к разъемам, восстанавливая заводскую связь блока управления АБС с датчиками.Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. При тестировании и работе с нашей системой обмотки одометра необходимо использовать два ведущих колеса, потому что при вращении одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.


    Модель TOYOTA CAMRY, 2006 г.в., имеет панель приборов под названием «оптитрон» и неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. В этом автомобиле используется датчик системы ABS индуктивного типа.

    Электрическая цепь, которая нам нужна для намотки одометра, должна быть построена на транзисторе КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции с амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ удаляет постоянную составляющую сигнала.

    Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все же приняли решение, то вы должны полностью осознавать последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном уровне качества.

    Навыки коррекции показаний одометра всегда были востребованы водителями. В одних случаях требовалось покрутить спидометр и «омолодить» выставляемую на продажу машину, в других — добавить лишние километры для «экономии» служебного топлива. Двадцать лет назад на спидометре можно было крутить пробег обычной электродрелью или электродвигателем с переходником. На коробке передач трос привода спидометра откручивался, зажимался в патрон дрели или адаптера, и за пару часов наматывания спидометра можно было своими руками подкрутить необходимый пробег.

    В современной технике используются:

    • механические одометры;
    • спидометры и одометры электромеханические;
    • электронные счетчики скорости и пробега;
    • цифровое универсальное средство записи информации о пробеге.

    Иногда водители снимали приборную панель, разъединяя червячную передачу и шестерню, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах. Понятно, что сборка-разборка позволяла перекрутить любой пробег, но снижала точность показаний прибора, к тому же оставались следы пробития.Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим спидометрам, а затем и к электронным.

    Электромеханические спидометры и одометры

    С переходом на электромеханические системы стало труднее крутить спидометр. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов троса трансмиссии, а генератором импульсов, который заменил редуктор на коробке передач. Импульсы преобразовывались шаговым двигателем во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

    Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками покрутить пробег автомобиля приходилось переводить цифры на колесах индикатора острым шилом, что создавало риск оставить следы вмешательства. Теперь крутить показания спидометра по старинке хлопотно.

    Зачем нужно занижать или переоценивать пробег автомобиля

    Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.5-7-летние модели с пробегом 300-400 тыс. Км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. Км. Техническое состояние приличное, внешний вид автомобиля, состояние салона и агрегатов двигателя благодаря хорошей предпродажной подготовке соответствовали заявленным продавцом возрасту и пробегу …

    Вскоре с продажи ушли модели с электромеханическими спидометрами. На рынке было выгоднее торговать новым оборудованием с электронными одометрами, которые нельзя взломать или скрутить.Если скручивания километров на 10-летних моделях знаний было достаточно, то пробег 3-5 летних своими руками изменить нельзя, теперь только специалисты смогли правильно открутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался довольно просто — нужно было механически покрутить пробег автомобиля. С повсеместным распространением микрокомпьютеров любое вторжение в машинную электронику могло закончиться катастрофой. Возникла проблема как самому крутить пробег на электронном спидометре.

    Искушение для водителей служебных автомобилей

    Проблема, связанная с заводом спидометра своими руками, возникла одновременно с установкой приборов для регистрации пробега автомобиля в служебных автомобилях. Нормы отпуска топлива основывались на расчетных данных его расхода для конкретного транспортного средства и, как правило, занижались. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям пришлось искать решение, как завести спидометр и увеличить пробег одометра.

    Электронные процессорные системы для контроля пробега

    В период с 1995 по 2005 годы ведущие производители автомобилей начали массово использовать системы, основанные на цифровой обработке сигналов и хранении в блоках управления транспортными средствами. Теперь в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Крутить показания стало сложнее.

    Появление в микрокомпьютере микросхем энергонезависимой памяти, позволяющей фиксировать и хранить информацию об автомобиле, параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов мастерской.

    Теперь мало знать, как наматывать электронный спидометр, для работы требуются навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

    Поверните электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

    В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобильной промышленности, было широко распространено мнение, что средний автолюбитель не мог понять, как проникнуть в электронику автомобиля и как покрутить электронный спидометр своими руками.Защита микросхем памяти не существовала или была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генератора, имитирующие работу импульсного датчика, после десятка часов работы они отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

    Интересно! Очень часто цепь для завода спидометра вообще не использовалась; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

    При подаче питания на кулер плата, встроенная в вентилятор, генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые дает стандартный датчик. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было заводить спидометр своими руками.

    Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем для управления автомобилем для защиты информации. Для чтения, взлома и прошивки информации в микрочипах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы.Порядок заводки спидометра заключается в подключении электронной схемы своими руками к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

    В Интернете полно предложений по покрутке счетчика пробега — от простых вариантов на отечественных авто до ультрасовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена достаточно слабо. Микросхемы памяти можно было легко вынуть из платы, особенно если их не паять, а вставлять в разъемы.

    японских авто оказалось намного сложнее в плане взлома. Большинство микросхем ЭБУ были «плотно» отпечатаны на плате и не имели маркировки. Для изменения показаний приходилось менять плату на аналогичную.

    Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам, были введены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты для перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым ПО, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD через интерфейс доска.

    Современные способы скручивания показаний пробега

    Существующий автопарк условно можно разделить на несколько категорий по степени сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

    • стандартный минимальный уровень защиты;
    • повышенный уровень защиты;
    • Исключительные меры защиты.

    Отечественные и иномарки со стандартным уровнем защиты

    Практически все «отечественные» бренды имеют панели программного обеспечения «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир).Пробег записывается в микросхему памяти приборной панели PIC12F629. В конструкции нет разъема, который позволял бы перекручивать данные в памяти, поэтому практически всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

    В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогично отечественным машинам в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы покрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной доски с запрограммированными данными для конкретной модели.Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

    Примечание! Однажды плата позволяет крутить пробег на 50 тыс. Км. После перезаписи устройства новыми данными на заводе его можно использовать повторно.

    Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

    Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхеме памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители начали использовать дублирование данных в дополнительных блоках.Например, в Citroen Berlingo обновленная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если только закрутить информацию во флеш-памяти одометра, то на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

    Помимо памяти компьютера, дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

    Чтобы «профессионально» подкрутить пробег или перепрошить информацию в памяти, в европейских машинах используются универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера.Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

    Эксклюзивные схемы безопасности доступа

    Говоря о доступе к памяти автомобильного компьютера, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно серии X, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и интервал обслуживания, ошибки двигателя и системы управления.

    Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы M35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, что сделать заводку электронного спидометра своими руками нереально. Чтобы закрутить ход, используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

    Видео как крутить спидометр:

    Скорость автомобиля фиксируется спидометром, а пробег рассчитывается одометром.Подъемник спидометра подключен к электрической цепи блока управления, который регистрирует показатели скорости автомобиля. Кроме того, при использовании автомобиля электронный ротатор спидометра генерирует импульсы от датчика скорости, что, в свою очередь, дает увеличение пробега вашего автомобиля. Форма импульсов, подаваемых генератором, полностью идентична импульсам датчика скорости вашего автомобиля, то есть работу блесны невозможно отличить от реальных показаний спидометра.Обмотка спидометра осуществляется только в сторону увеличения показаний одометра, т.е. крутка спидометра не способна снизить его показания.

    Как правильно выбрать ручку спидометра.

    Устройства, обеспечивающие увеличение пробега, имеют разные схемы, и во избежание поломки электроники важно знать, какая блесна идеальна для вашего автомобиля. Отечественные автомобили и иностранные модели, выпущенные до 2007 года, имеют генераторы эффекта Холла.Они работают, преобразуя механическое движение в электрические импульсы и передавая их на блок управления. Продолжительность импульсов пропорциональна скорости автомобиля. Генератор импульсов выдает аналогичные сигналы и наматывается пробег, который не отличить от реального даже специалистам по ТО. В более современных моделях устанавливается крутилка спидометра, работа которой осуществляется через диагностический разъем. Это устройство использует шину данных Can для отправки информации в блок управления и в настоящее время является самым популярным продуктом на рынке автомобильной электроники.

    «>

    Преимущества твиста.

    Если в вашем автомобиле есть электронный одометр, тележка для банок идеально подходит для увеличения пробега.

    Для того, чтобы при парковке производился разгон, достаточно подключить этот прибор к системе диагностики вашего автомобиля. Can roll регулирует показания одометра в обоих направлениях. Особо стоит отметить, что устройство не может быть обнаружено при диагностике или обслуживании. Стоимость банок намотки довольно высока, но высокая стоимость полностью оправдывается гарантией сохранности автомобильной электроники.

    Могу я сам сделать устройство?

    Конечно, это возможно при глубоком знании электроники, тщательном анализе принципов работы той или иной модели и детальном изучении всех нюансов ее электронной системы. Если у вас нет таких знаний, стоит ли рисковать? Ведь некачественный электронный счетчик спидометра может и, скорее всего, приведет к поломке автомобиля. Обращаясь к специалисту, вы экономите не только свое время, но и деньги, ведь устранение поломки может стоить вам в три раза дороже, чем первоначальное использование качественного устройства.

    Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо при увеличении мощности двигателя. В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, которые наматывают электронных одометра … Кому выгодно увеличивать пробег в своей машине?

    Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, имеют возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

    Раньше на старые модели автомобилей устанавливались механические счетчики пробега, и увеличивать километраж можно было только механически. Со временем был изобретен электронный одометр, а опытные специалисты по радиоэлектронике из разных автобаз придумали простой и эффективный способ завести одометр. Для этого процесса нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

    А вот электронщики разработаны новые одометры, которые очень сложно взломать.И когда однажды в гараже подключили одометр описанным выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страдающего водителя, лишившегося дополнительного заработка, отправили искать другие способы решения этой проблемы.

    История началась с Газелей и Соболей с 405 установленными двигателями, потребляющими много топлива. Именно эти моторы начали глохнуть, когда умельцы пытались завести одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста.К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить ПКК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

    Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму уже измененная программа управления двигателем записывается в ЭБУ с небольшими изменениями.

    После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров.Но этот метод уже в прошлом. Сегодня мир полон передовых гаджетов и всевозможной электроники.

    Методом Объемную установку делают простейший генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

    Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, поступающего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от стандартного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания.Это позволяет заводить пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Вы также можете включить цепь прямо во время движения автомобиля.

    Автоэлектрик обязательно порекомендую вам припаять еще один резистор последовательно с триммером в схему. Это необходимо для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его двигателя не происходил процесс генерации.

    Кроме того, в цепи должен присутствовать защитный диод для защиты электрической цепи от изменения полярности.Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов с амплитудой 12 В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой покрывают потребности этого устройства на разных автомобилях.

    Для быстрой замены частотный диапазон требует замены конденсатора. По мере уменьшения емкости частота увеличивается и наоборот.

    Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006VI1).

    Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были разработаны для напряжения 24В в грузовом автомобиле КАМАЗ.

    На рисунке показана схема генератора для 176 (561) LA7 или HEF4011.

    В таблице описаны автомобили с модифицированными одометрами.

    модель автомобиля

    Год выпуска

    Краткое описание установки

    ГАЗель

    Комбинация приборов, разъем X311 «зеленый провод», контакт — сигнал постоянного тока.Желтый провод — + зажигание. Черный провод — масса.

    Kia ​​magentis

    Hyindai соната

    Обычный 3-проводный датчик скорости, контакты бокового вида, большой разъем, датчик скорости присутствует

    Hyindai Elantra

    Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — старый. На рисунке изображен большой разъем (провод постоянного тока), вид сбоку на контакты, серый провод с коричневой полосой.

    Forg Tourneo Connect, Mondeo

    Датчик скорости — обычный трехпроводный, сигнал поступает на ЭБУ, сигнал снимается с ЭБУ по цифровой шине и передается на панель управления. Пришлось перерезать белый провод синей полосой, номер контакта на ЭБУ 3

    VOLVO S70

    Датчика скорости нет, сигнал скорости идет от АБС.Датчик ABS — это синусоидальный ток 6 вольт. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые приборка незаметно «переварила». На панели справа разъем А. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.

    Тойота Камри

    Комбинация приборов, 35 контактов, провод ABS с информацией о скорости.Нумерация проводов на проводах

    Mitsubishi — Panjero

    дизельное топливо

    На панели три разъема — черный, расположенный сначала слева от водительской двери, и два белых. На черном разъеме крайний правый желто-белый с серебряным кольцом, подключенный к выходу постоянного тока. Любое устройство для наматывания на розетку с открытым коллектором все равно нужно установить выключатель.
    За приборной панелью два разъема по 15 контактов, 6 используются: 2 — сиреневый, 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый, 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Кодировка идет от слева направо: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и счетчик одометра.

    Обслуживаемый прямоугольник ~ 500 Гц, скважность 50%, классическая схема генератора для серии 561, витков на 200

    Mazda Tribute (он же Ford Maverick, Escape), американец.

    Подключен к DS — двухпроводный, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Тихо качает на скорости 250 км / ч, потом происходит поломка. Чек не загорается. Генератор обычный, только конденсатор (0,1 мкФ, керамический) нужно ставить в зазор на выходе сигнала скорости,
    Камаз
    МАЗ

    Внимание! + 5V (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защищать от короткого замыкания под напряжением.Развертка до 5 кГц.

    УАЗ Патриот
    УАЗ Хантер
    Renault Logan « 7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма выключателя зажигания 22 — зеленый: датчик скорости

    HYUNDAI Santa Fe 2007 г.

    Перед началом работы Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, вам необходимо выполнить все следующие пункты.Наша задача — найти необходимую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отправляется на одометр панели приборов. Порядок действий описан ниже по пунктам:

    1) ——- Осмотр коробки передач, задней оси, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

    2) ——– Если вы обнаружили что-то похожее на датчике скорости, но не знаете, что это такое, то вам необходимо проверить это.Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестают работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то еще.

    3) ——— В этом случае, если вы обнаружите трехпроводной датчик скорости, то для определения сигнального провода необходимо в обязательном порядке замерить напряжение на его разъеме. Далее этот сигнальный провод нужно вызвать на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик.Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

    4) ——— Если в первом пункте датчик скорости обнаружить не удалось, значит, одометр, вероятно, получает сигнал скорости от АБС. В этом случае единственный вариант — поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

    Если у вас есть в руках подробные информационные материалы, электрические схемы для модели автомобиля, которую вы собираетесь производить «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается.Необходимо помнить, что каждый автомобиль от разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

    В этом кратком обзоре На заводе одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация на конкретном автомобиле конкретной модели может сильно отличаться в пользу усложнения.Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады заполнить нашу таблицу.

    Некоторые тонкости создания счетчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года выпуска, а также Toyota Camry.

    Эти модели автомобилей используют сигналы от АБС в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика. .


    На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и выполнив действия с проводом при включенном зажигании.В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) повторной коммутации. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить перемотчик.

    Включить зажигание автомобиля и делаем необходимую обмотку. Выполнив необходимые действия, подключаем штекеры к разъемам, восстанавливая заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов.При тестировании и работе с нашей системой завода одометра необходимо использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

    Модель TOYOTA CAMRY, 2006 года выпуска, имеет панель приборов под названием «оптитрон» и неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения.В этом автомобиле используется датчик системы ABS индуктивного типа.

    Электрическая схема, который нам нужен для заводки одометра должен быть построен на транзисторе КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции с амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ удаляет постоянную составляющую сигнала.

    Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все же приняли решение, то вы должны полностью осознавать последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном уровне качества.

    Неустойчивая приборная панель на автомобилях GM: 6 ступеней

    Это мой Oldsmobile Alero 1999 года выпуска. В начале сентября 2010 года комбинация приборов (спидометр, тахометр, указатель температуры, указатель уровня топлива и различные сигнальные лампы) перестала загораться и регистрировать данные сразу после запуска двигателя. Когда это случилось, радио и поворотники работали; но электрические стеклоподъемники, дверные замки и круиз-контроль не работали.

    Комбинация приборов могла работать без проблем в течение нескольких дней, но затем не включалась, пока я не проехал блок или два после запуска двигателя.В конце концов, это всегда происходило. Иногда комбинация приборов не работала должным образом каждый раз, когда я заводил машину в течение нескольких дней.

    С годами соединения и другие элементы в цепях меняются, чтобы добавить в цепь большее сопротивление. Это может иметь большое влияние на цепи, в которых используются сигнальные импульсы низкого напряжения. Это руководство посвящено устранению одного источника повышенного сопротивления, по крайней мере, на этой модели автомобиля. Во-первых, вот некоторая общая информация о проблемах приборной панели для немного новых моделей GM:

    автомобилей General Motors имели проблемы приборной панели с 2003 по 2006 год.Когда я исследовал проблемы комбинации приборов в Интернете, то, что я обнаружил, вызывал у меня беспокойство. Многие из этих автомобилей имели проблемы, которые начинались с комбинации приборов, но в конечном итоге привели к отказу двигателя запускаться. Иногда водители застревали в дороге не менее 10 минут. В этих случаях обычно включается сигнальная лампа системы безопасности, отображающаяся на приборной панели. Спидометр друга перестал работать на его Chevrolet Impala, и дилерский центр назначил ему цену в 800 долларов за ремонт. Машина уже не была новой, но в ней еще была жизнь.Он не хотел тратить столько денег и променял машину на новую.

    Проблема в этих комбинациях приборов заключается в отказе конструкции шагового двигателя. В Интернете можно найти ряд сервисов в США, которые позволят перестроить приборную панель GM с новыми шаговыми двигателями, которые гарантированно никогда не откажутся в течение оставшегося срока службы автомобиля. Кроме того, в 2006 году GM начала выпускать поэтапные отзывы для устранения проблем на автомобилях не старше семи лет и с пробегом менее 70 000 миль.Этот бизнес восстановит вашу приборную панель. Этот поставщик будет продавать новые и улучшенные шаговые двигатели, чтобы любой, у кого есть очень скромные навыки пайки и паяльник с малой мощностью, мог легко установить новые двигатели на приборную панель своего автомобиля. Вы также можете купить новые шаговые двигатели на Amazon примерно по 6 долларов каждый. Если у вас есть один из этих автомобилей GM и у вас проблемы с комбинацией приборов, вот очень хорошее видео по замене шаговых двигателей.

    Хотя во всем остальном моя машина работает хорошо, мне не сразу было ясно, используются ли в моей машине те же шаговые двигатели, что и в отозванных моделях.Проблема, которая может привести к отказу двигателя запускаться, означала бы, что мне, возможно, придется пожертвовать недавним обновленным ремонтом, который я сделал (стойки, шины, генератор), и купить новую машину. Конечно, я не собираюсь тратить 800 долларов на машину, которая стоит вдвое больше, на обмен на новую машину.

    Открытие, обслуживание и закрытие спидометра Honda

    Вот статья, которую я взял с другого веб-сайта. Я использовал это для разбирать спидометры и тахометры, но предпочитать простой метод разрезание полосы.

    Start поддев открытым стопорное кольцо с помощью ножа, от нижняя сторона. Поднимите кольцо ровно настолько, чтобы оно поместилось в небольшом общем отвертка.
    Будьте осторожны с универсальным ножом … он очень острый.

    Подденьте стопорное кольцо вверх, как вы работаете свой путь вокруг, открывая только примерно зазор 1/16 дюйма. Не крутите отвертку, она просто беспорядок кольца. Только толкайте ручку вниз, приподнимая вверх очень небольшой участок (от 1/4 до 3/8 дюйма за раз) кольца.Это требует в то время как чтобы все обойти, так что наберитесь терпения.

    Отверните винты на задней стороне.

    Нажмите на отвертку в соответствии с фиксирующим кольцом, мимо выступа расположены снизу и вытащите, как показано. Работайте по-своему, чтобы снимаем спину. Вы заметите, что я нажимаю на кабельный вал, чтобы удалить спина.

    Положите лицо на стол и используйте плоскогубцы или рожковый гаечный ключ, чтобы удерживать гайку, фиксирующую вал сброса отключения, и поверните по часовой стрелке, чтобы открутить

    Это обратная резьба !!

    Снимите винты, удерживающие колпак, и вытащите его. Затем два другие (напротив) держат корпус привода. Примечание: теперь у вас есть полный доступ к пружине индикаторного вала для возможной регулировки. Я старался это с менее чем хорошими результатами, поэтому я не рекомендую его.

    На следующих шести фотографиях показаны точки смазки. Используйте литиевую смазку (белая Любэ). Не используйте чрезмерное количество. Немного, загрязняя магниты под колпаком вызовут беспорядочное движение индикатор скорости.

    Предупреждение: Не допускайте попадания смазки на магниты, обведенные красным; точки смазки обведены синим цветом !!

    Теперь снова прикрепите нижний «кабельный вал» и показанные корпуса «раструба».

    Установите поверхность спидометра и ходовой вал обратно и затяните. против часовой стрелки (помните обратную резьбу). Вставьте буксирные винты назад на несколько оборотов, но не затягивать. Затем проскользните примерно на дюйм и половина края задней кромки (на валу расцепителя) в фиксатор кольцо и использовать нож, чтобы вставить его в стопорное кольцо все наоборот.Полностью затяните винты сзади и аккуратно отцентрируйте приводной вал в целом, вращая заднюю часть.

    Для того, чтобы закрыть или повторно обжимной стопорное кольцо, вы можете использовать тонкие кожа или прочная одежда между плоскогубцами, но не сжимайте плоскогубцы. Придавите верхние зубы к нижним. зубьями внутрь к спидометру и поднимая ручки плоскогубцев вверх, как обозначены стрелками (справа).

    Подумайте о том, чтобы смазать кабель и снова надеть присоску на велосипед !!

    Из http: // www.salocal.c … eedo / spedo5.htm

    Снятие и установка лицевой панели.
    Информация от LRCXed Ларри

    Дополнительные изображения можно найти в том, как сбросить спидометр на ноль. Включает альтернативный способ удалить полосу и закрыть датчик.
    https://sites.google.com/site/cx500gl500/resetting-a-speedometer-to-00000

    Теперь вам нужно открутить винты, удерживающие лицевую панель. Быть осторожно, чтобы не поскользнуться. Лицо пластичное и ломать его не хочется.

    А теперь самое сложное. Снятие иглы. На них давят обычно довольно плотно. Если вы попытаетесь поддеть его между пластиком лицо и игла вы рискуете пометить вещи или сломать игла. Что я делаю, так это вставляю отвертку ПОД пластиковую грань пластину прямо под иглой и поверните ее, чтобы оторвать иглу. Быть будьте осторожны, когда кладете отвертку. Вы не хотите любопытствовать против любых пластиковых деталей, таких как ролики со значками # на них.

    Если вы делаете это, чтобы заменить лицевую панель или добавить накладку на лицевую панель сделайте это сейчас и прикрутите его двумя винтами, которые были удалены ранее. Когда закончите, переходите к следующему шагу.

    После завинчивания блока и лицевой панели на следующем шаге необходимо установить игла на месте. Я использую дрель с отрезком кабеля, который я использую для прежде чем я их разберу, погоняйте спидометр или тахометр. Скорость обычно чуть меньше 35 миль в час. Поэтому я очень легко поставил иглу на стержень. и запустите его, чтобы посмотреть, что он сидит в данный момент.Если это нужно Регулируется. Я могу двигать иглу вниз или вверх в зависимости от необходимости. Этот нужно было спуститься. Я положил иглу на нижнюю часть колышка. и слегка нажал на нее, чтобы я мог переместить ее на другую сторону и протестировать. Когда он находится в правильном положении, я просто нажимаю сильнее, чтобы он останется постоянным.

    Трюк с слепым швом, который, я полагаю, дал Bluefox.

    Вот простой способ проверить точность вашего спидометра.

    Самый простой способ — рассчитать, сколько времени потребуется одометру, чтобы показать точное значение. 1 миля. Возьмите это число в секундах и разделите его на 3600. Это будет дать вам MPH, которую должна показать стрелка. т.е. скажем, требуется 108 секунд, чтобы одометр повернул на 1 милю. Разделите 3600 на 108 и Миля в час, которую должен показать циферблат, будет 33,33 миль в час.

    Я также тестирую свои спидометры на 2, 3 и 5 милях.

    Moskito — это умные часы, которые можно превратить в спидометр для вашего велосипеда

    Умные часы M O S KI T O (да, именно так их произносит компания) — это аналоговые часы в том же духе, что и носимые устройства, такие как Withings Activité или Skagen Hagen Connected.Но он предлагает интересную дополнительную функциональность в своей реализации: Moskito предназначен для езды на велосипеде, а циферблат часов выдвигается из браслета и устанавливается на руль в качестве спидометра.

    Moskito создан для езды на велосипеде

    Moskito — это хорошо сделанное, хорошо реализованное решение для конкретной аудитории байкеров, которым нужен быстрый доступ к количественным данным о своей текущей поездке. Часы выкручиваются прямо из браслета и ввинчиваются в крепление на руле за считанные секунды, и переключаются с обычных часов на спидометр одним нажатием кнопки, благодаря чему секундная стрелка показывает текущую скорость, а минутная стрелка — общее пройденное расстояние. .Часы также предлагают режим хронографа для определения времени поездки. И, конечно же, Moskito поддерживает обычные функции уведомлений умных часов благодаря дополнительному усложнению, которое может указывать, когда на ваш подключенный телефон поступил звонок, текст или другое уведомление.

    Когда дело доходит до настоящего часового оборудования, Moskito соответствует обычным стандартам для кварцевых часов среднего класса, предлагая вариант с корпусом из алюминия или нержавеющей стали и минеральным или сапфировым стеклом, в зависимости от модели, которую вы используете.Компания утверждает, что механизм кварцевых часов также производится в Швейцарии, но не уточняет, какую модель использует Moskito. Moskito заявляет, что аккумуляторная батарея проработает от шести до 24 месяцев месяцев, что является впечатляющим показателем для устройства, подключенного по Bluetooth (если оно держится).

    И хотя дизайн больше склоняется к утилитарному стилю с большими, негабаритными цифрами для обозначения текущей скорости, Moskito действительно выглядит достаточно хорошо для повседневного ношения. Часы также продаются в двух разных версиях: в одной для отметки спидометра используются мили в час, а в другой — в километрах в час.

    Moskito безумно дорого стоит за то, что предлагают часы

    К сожалению, если говорить о цене, Moskito безумно дороги для того, что предлагают часы. Самый дешевый вариант — модель Fly с тканевым ремешком, алюминиевым корпусом и минеральным стеклом — стоит 535 швейцарских франков или около 528 долларов. Обновленная версия Fly Black с сапфировым стеклом и черным циферблатом стоит 685 швейцарских франков (примерно 678 долларов). А модель Classic с корпусом из нержавеющей стали, сапфировым стеклом и кожаным ремешком стоит 735 швейцарских франков, или примерно 725 долларов, что делает эту модель чрезвычайно дорогой, учитывая кварцевый механизм.Для сравнения, автономные велосипедные спидометры относительно дешевы: дешевый стоит около 10–15 долларов. И хотя Moskito, безусловно, выглядит лучше, чем эти более дешевые варианты, я не уверен, что он стоит своей цены (которая сопоставима с некоторыми автоматическими часами с ручным заводом).

    Moskito доступен для подписки на Kickstarter сейчас по вышеупомянутым ценам в диапазоне от 528 до 725 долларов. И, как всегда: Moskito — это новый продукт от новой компании, поэтому руководствуйтесь обычным здравым смыслом, решая, стоит ли его поддерживать.

    Evilution — Smart Car Encyclopaedia

    Большинство фар на приборной панели умного автомобиля представляют собой лампы накаливания 509T, их мощность варьируется в диапазоне
    Вт. от 1,1 Вт до примерно 1,5 Вт. Сменные светодиоды 509T с поворотной посадкой могут быть установлены на место.

    Где взять светодиоды 509T?

    К сожалению, EvilLED как компания никогда не задерживалась надолго. Их светодиодов было
    отлично, но их было почти невозможно достать, так что теперь пришло время для нового поставщика.

    Забудьте об UltraLED, забудьте о M-99.Я использовал оба, и качество меня не впечатлило.
    Я лично не пробовал эту компанию, но читал о них хорошие отзывы.
    Если вы их используете, дайте мне знать, что вы думаете о компании и качестве продукции.

    Подсветка центральной консоли

    Чтобы убрать свет, поместите нож под каждую сторону выступа и поверните рычаг вперед.

    Если лампочка погасла, ее легко увидеть (обведена красным),
    заменить на светодиод любого цвета в стандартном корпусе 509T с поворотной посадкой.

    Убедитесь, что светодиод работает, в противном случае снимите и поверните на 180 градусов перед установкой.
    Когда все заработает, просто вставьте его обратно в консоль.

    Стоит отметить, что остаточное напряжение постоянно проходит через нижний фонарь освещения, обычная лампа слишком неэффективна, чтобы светиться на таких низких уровнях, но светодиод может.
    Вы заметите свечение, даже если оно должно быть выключено, не волнуйтесь, это не убьет батарею.

    Светодиоды Speedo

    Во-первых, вам необходимо вооружиться подходящим инструментом.
    Вам понадобится либо бит Torx T10, либо шестигранный ключ на 1,5 мм, они должны быть довольно длинными.

    Вам также понадобится торцевая головка (находится на задней части спидометра),
    Головка 11/32 или набор длинногубцев и несколько светодиодов LED 509T twist fit
    замены в любом цвете, который вам нравится.

    Используйте бит T10 (отвертка T10) или шестигранный ключ на 2 мм в эти отверстия (обведены)
    и на том же 2 с другой стороны.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *