Самый быстрый камаз в мире: Самый быстрый грузовик в мире: не догнать, не перегнать

Содержание

Самый быстрый грузовик в мире: не догнать, не перегнать

Чрезмерные нагрузки, особенности управления и конструктивная специфика делают свое дело… Но есть среди них и такие, чье предназначение разбивать привычные стереотипы и ставить рекорды. Один из них — пожарный старичок Ford 1941 г.в. Он же самый быстрый грузовик в мире.

Имя этого железного рекордсмена говорит само за себя — Hawaiian Eagle (по русски — «Гавайский Орел»). От рождения эта «птичка» была обычной пожарной машиной. Возила спасателей, воду и даже думать не могла о мировой славе. Судьба этой машины была предрешена в 1995 году, когда подержанный пожарный Ford купил Шенон Сейдел — будущий автор мирового рекорда. Идея сотворить из обычного грузовичка высокоскоростное авто настолько завладела разумом энтузиаста, что его тюнингом и реконструкцией он занимался даже в рабочее время — в одном из пожарных депо Гавайских островов.

Самый быстрый грузовик в мире — обычный, начинка — реактивная

Обогнать и перегнать все грузовые автомобили планеты Сейдел решил с помощью авиационных реактивных двигателей. На сверхзвук он, конечно, не рассчитывал, но в успехе своей задумки был уверен. И, как оказалось, не напрасно.

Вместо цистерны с водой на самый быстрый грузовик в мире Шенон установил сразу два турбированных реактивных двигателя фирмы Rolls-Royce, «форсажная» тяга каждого из которых составляет 5500 кгс. Получив такую мощную «махину», изобретатель столкнулся с серьезной проблемой — для испытания его детища не подходила ни одна существующая на тот момент гоночная трасса. Разогнав машину до скорости реактивного самолета, остановить ее, никуда при этом не врезавшись, было просто нереально. Тормозной путь самого быстрого грузовика в мире был огромным.

Для решения этой проблемы все колеса самого быстрого грузовика в мире изобретатель оборудовал дисковыми тормозами большого диаметра. Но все же главными тормозными механизмами стали не они, а тормозные парашюты, установленные в горизонтальных трубах. Раскрываясь, они способствуют быстрому снижению скорости. В противном случае, на скорости, превышающей 600 км/ч, автомобиль может просто перевернуться на поворотах (по этой же причине угол поворота машины может составлять не более пяти градусов).

Самый быстрый грузовик в мире летает, только низко

В 1998 году мировую общественность взорвала сенсационная новость: «Своими руками гавайский пожарный сконструировал самый быстрый грузовик в мире!». Вскоре, 11 июля, состоялось официальное испытание реактивного грузовика, во время которого Hawaiian Eagle достиг своей предельной скорости — 655 км/ч. Достижения этой быстрой машины были занесены в Книгу рекордов Гиннеса, а старенький пожарный Ford получил статус самого быстрого грузовика в мире.

Стоит заметить, что Гавайский Орел отнюдь не единственный реактивный грузовик в мире. Всего существует порядка десяти таких агрегатов, в числе которых и реактивный пикап, и школьный автобус. Самым знаменитым собратом Гавайского Орла считается тягач Shockwave («Ударная волна»), которому принадлежит титул самого быстроразгоняющегося грузового автомобиля в мире.

До скорости 412 км/час эта машина разгоняется всего за 6,36 секунды. За 11 секунд Shockwave способен развить скорость в 483 км/ч. Его предельная скорость — 612 км/ч. И это благодаря трем реактивным двигателям «Pratt & Whitney J34-48» общей мощностью 36 тыс. л.с. Такой мощности вполне хватило бы для того, чтобы поднять эту машину в воздух, однако конструктивные особенности двигателя Shockwave эту возможность исключают. Сопла силового агрегата намеренно направлены под более высоким углом, а в заднюю часть мотора вмонтирован спойлер.

На шоу с одноименным названием «Shockwave», организованном изобретателем этой машины, его «детище» соревнуется не с такими же железными монстрами, а с настоящим легкомоторным самолетом! Давая летательному аппарату фору на старте, автомобиль обгоняет и перегоняет его на гоночной дистанции, а в перерывах между заездами «ракета на колесах» на радость зрителям уничтожает выхлопными струями своих реактивных моторов списанные школьные автобусы и старенькие легковушки.

Любопытный факт: вопреки тому, что скорость Hawaiian Eagle выше скорости того же Shockwave, мощность его уступает многим реактивным собратьям и составляет всего 6 тыс. л.с. По мнению экспертов, добиться таких скоростных показателей Hawaiian Eagle удается за счет удачной аэродинамической обтекаемости автомобиля. Жаль только, что применения этим скоростным качествам техники так и не нашлось. Хотя, наверное, этому факту скорее стоит радоваться, нежели огорчаться. Страшно даже представить, что будет, если кому-нибудь придет в голову использовать эту машину в качестве пожарной, ведь она и сама способна испепелить все, что оказалось позади нее.

По последним данным, в настоящее время рекордсмен находится на Гавайских островах (в депо пожарного департамента) в ожиданиях своего нового владельца, готового выложить за машину 55 тыс. долларов. Не так уж много. Видимо, просто не нашлось пока смельчака, отважившегося сесть за баранку самого быстрого грузовика в мире.

Читайте также:

Самый быстрый грузовик в мире

Практически на каждом авиашоу в программу включен специальный гость — какая-то машина с реактивным двигателем. Вариаций много — есть грузовик, о котором сегодня и пойдет речь, есть школьный автобус, различные гоночные машины и даже пожарная машина.
Подобная машина весьма необычна, и собирает много зевак, хотя программа поездки не меняется от авиашоу к авиашоу. После небольшой демонстрации возможностей двигателей пилот устраивает гонку по взлетной полосе с летящим над взлетной полосой самолетом.
Итак, гостем авиашоу 2014 года в Хьюстоне был самый быстрый грузовик в мире — ShockWave Flash Fire.

1. Грузовик начали готовить к заезду во время летной программы вертолета V-22 Osprey. Пилот грузовика нуждается в дополнительной помощи при посадке, кроме того, механики сделали последний осмотр машины перед заездом. Всего грузовик делает два заезда, утром и вечером.

2. Эта машина собрана на базе грузовика Петербилт 379, и оснащена тремя реактивными двигателями Pratt & Whitney J34-48, общей мощностью 36 000 л.с.

3. Машина занимает первую строчку в книге рекордов Гиннеса, как самый быстрый грузовик, развивший скорость 605. 113 км/час.

4. На грузовике установлены обычные колеса, такие же, как и на всех других грузовиках, бороздящих дороги каждый день. Единственная модификация, которой подвергаются колеса — на них срезается (шлифуется) протектор, для снижения веса покрышки и ее балансировки. Если протектор не срезать, то на высокой скорости колесо расслоится, протектор отвалится, что приведет ко взрыву колеса. Всего с каждой покрышки срезается 38 кг. резины. На таком автомобиле должны стоять колеса тех же типов какие используются в Формуле-1, но покрышек подобных размеров никто не изготавливает, вот и приходится команде самим себе изготавливать шины.

5. Во время заезда по взлетной полосе этот Камаз грузовик сжигает 1 500 кг. топлива. Много это или мало сказать трудно, нужно лишь заметить, что грузовик умудряется сжечь это топливо всего за полтора километра.

6. Чтобы грузовик не взлетел, все-таки двигатели создают тягу 8 600 кг, а вес машины составляет лишь 3 085 кг, двигатели наклонены к земле на 3 градуса.

7. Во время гонки с самолетом, грузовик находится в конце взлетной полосы, самолет подлетает сзади на скорости 320 км/час, как только самолет пересекает капот грузовика — пилоту дают зеленый свет. Через 10.8 секунд грузовик обгонит самолет, развив максимальную скорость.

8. Стоимость грузовика составляет около $500 000.

9. Машина имеет обычные дисковые тормоза, но пилот пользуется ими лишь на скорости до 60 км/час, когда проходит демонстрация возможностей двигателей перед публикой. После заезда грузовик тормозит двумя парашютами. Ну и да, обычный двигатель н грузовике отсутствует.

10. Ну и небольшое видео. Не мое, и совсем с другого шоу.

Volvo создало самый быстрый в мире грузовик!

Первым самым быстрым грузовиком в мире стал прототип с паровым двигателем, созданный учредителем Бенцом. Машина по тем временам пронеслась мимо статистов молниеносно, окутав их клубами пара, да так, что они не успели зафиксировать рекордный показатель скорости. Особого значения этому не придали, поскольку считалось, что основное предназначение грузовых машин – перевозка материалов и товаров в нужное место из требуемой точки. К ним относились исключительно как к тяжеловесам, оставляя право на рекорды летательным и гоночным аппаратам.

«Феникс»

Перед тем как определиться с самым быстрым грузовиком в мире, стоит отметить, что гонки на больших машинах проводились регулярно. Основная цель таких заездов – развлечение публики неуклюжими маневрами и мощным ревом двигателей. Рекорды скорости ставить на подобных агрегатах решались далеко не многие.

Например, гонщик Карл Хип (после завершения карьеры) и его друг Роберт Слэйгл все-таки запланировали создать самый быстрый грузовик в мире. К испытаниям опытного образца конструкторы начали готовиться в 1987 году. Стоит отметить, что машина была построена коллегами собственноручно, оснащалась дизельной силовой установкой. Вес техники – 8,5 тонн, длина – свыше девяти метров.

Агрегат назвали UDT, заезд решили провести на дне высохшего озера в окрестностях города Бонневиль. Первый рекорд составил 254 км/ч. Свое прозвище «Феникс» (Phoenix) автомобиль получил за ряд неудачных стартов, во время которых он ломался и горел. Фото авто представлено выше.

Scania R730

Модель шведской автокомпании первый раз показали четырнадцать лет назад в Ганновере. Размер двигателя составляет 16,4 л, вес 40 тонн, мощность 740 л.с. По сравнению с ранними образцами, в тягач внесли новшества:

  • Конструкция рассчитана для работы в условиях регулярных и высоких нагрузок;
  • Зафиксированный отсек кабины выдерживает многоударные и колебательные влияния при серьезном нагрузочном напряжении;
  • Улучшенное регулирование дает возможность вести тягач по бездорожью.

Грузовик с 8-цилиндровым мотором массовым не оказался, маленькую часть раскупили очень быстро.


Самый быстрый в мире грузовик Volvo

В этой категории шведская компания представляет автомобиль из сегмента «гибридов». Название машины – Mean Green. При конструировании указанной техники внедрялись самые инновационные и передовые технологии в отрасли комбинированных установок. Под капотом оригинального транспортного средства находится комплект, состоящий из электрического мотора и дизельного двигателя. На одном километре автомобиль в состоянии разогнаться до 153 км/ч. Рекордный показатель – 236 км/ч. Такие внушительные характеристики достигаются благодаря суммарной мощности силовых установок, составляющей 2100 лошадиных сил.

Tractomas

Разработан французской «Nicolas» с объемом мотора 27,3 л, предельной мощностью 912 л.с. и весом 600 т. По показателям считается самым большим тягачом в мире. Способен перевозить крупные грузы до 900 тонн.

Скорость невысокая, доходит до 16 км/ч. Используется в Южно-Африканской Республике, чтобы доставлять большие трансформаторы из гаваней к электростанциям.

«Сканиа»

Одним из признанных лидеров автопрома считается компания Scania. Она выпускает самый быстрый грузовик в мире среди серийных моделей под индексом R-730. Машина разрабатывалась с учетом использования при повышенных и постоянных нагрузках. Кабина автомобиля рассчитана на выдерживание серьезных механических и вибрационных воздействий. Кроме того, «Сканиа» обладает улучшенной управляемостью, модернизированной подвеской, позволяющей преодолевать серьезное бездорожье.

Характеристики силового агрегата:

  • Объем рабочий – 16,4 литра.
  • Крутящий момент – 3500 Нм.
  • Масса автопоезда в сумме – 40 тонн.
  • Скоростной порог – 200 км/ч.

I. Самые Мощные грузовые автомобили

1

Volvo Fh26

Начнем со шведской компании, которая производит на сегодняшний день одни из лучших грузовиков в мире. К тому же модели «Volvo» самые безопасные как в грузовом, так и легковом автотранспорте.

А вот представленная модель «Volvo Fh26» — самый мощный грузовик серийного производства, который можно встретить на современных автомобильных автострадах. Максимальная скорость, которую развивает этот красавец, равна на горизонтальной местности 90 километрам в час. Хотя без встроенного ограничителя, автомобиль мог бы двигаться гораздо быстрее.

Под капотом этого автомобиля уместилось 750 лошадок. С такой мощностью тягач способен перемещать тяжелые грузы, в том числе его часто используют для перевозки большой карьерной техники, о которой у TheBiggest.ru уже есть статья.

2

Tractomas

На производстве мощнейших габаритных автомобилей специализируется и французская , модели которой перевозят тяжелые и негабаритные грузы.

Наиболее известен из этой линии грузовик-тягач «Tractomas», способный перевозить груз весом в 900 тонн. Понятно, что скорость при этом не очень велика, и этот гигант может передвигаться с грузом по дороге со скоростью, не превышающей 16 километров в час.

Используют его в ЮАР, где мощнейший тягач доставляет огромные трансформаторы из портов южноафриканского государства к электростанциям.

3

Scania R730

Переходим от одной марки к другой, и снова шведские производители. Не уступает по мощности и «Scania R730», объем двигателя которой составляет 16.4 литров, а общая мощность 740 лошадиных сил.

В Европе общая масса автопоездов не должна превышать 40 тонн, и создание таких автомобилей только вопрос соревнования и престижа фирмы. Автомобиль с V-образным 8-цилиндровым двигателем не стал массовым, ведь выпустили небольшую партию, которую сразу раскупили.

Отметим, что на шведских машинах установлены движки собственного производства, разработанные в специальных судостроительных отделениях, и в списке грузовиков это надежная и техника.

4

MAN TGS

В подобных обзорах не обойтись без немецких автомобилестроителей. Тягач «MAN» отличается экономичностью, так у него малый расход топлива, а среди автомобилистов и грузовых компаний считается настоящей «рабочей лошадкой».

Немцы всегда скрупулезно относятся к удобству на рабочем месте, поэтому все кабина продумана до мельчайших деталей. При относительно небольшом весе 6 730 килограмм, он имеет внушительные габариты.

Из отрицательного, водители отмечают частые сбои бортового компьютера на немецких машинах «MAN».

«Шоковая волна» (Shockwave)

Этот один из самых быстрых грузовиков в мире (фото ниже) превзошел в несколько раз достижения автомобилей, рассмотренных перед этим. Уникальный рекордсмен создан на базе популярного в 80-х годах тягача Peterbilt-359. Естественно, были проведены кардинальные доработки, не оставившие от оригинала практически и следа. Главным конструктором указанного агрегата является бывший гонщик Лесс Шокли. Под его руководством была собрана целая группа специалистов, цель которых – создание самого скоростного грузового авто в мире.

Оригинальная техника оснащается тремя реактивными моторами Pratt & Whitney J3448, помещенными на 260-дюймовую базу. Стоит отметить, что указанные двигатели использовались для военной авиации. Показатели мощности и тяги рассчитаны на скорость до 400 метров за 6,6 секунд. Каждый «движок» имеет силу в 12 тысяч «лошадей». Масса машины составляет почти семь тонн. Рекордная скорость автомобиля – 600 км/ч. Применение реактивного гиганта – сугубо развлекательные цели и состязания во всевозможных скоростных параметрах. «Шоквейв» соревновался даже с самолетами. Тем не менее нашелся конкурент, который побил и этот рекорд.

II. Самые большие по размерам грузовики

3

Caterpillar 797F

Пришло время представить самые грузоподъемные грузовики современности, способные работать в сложнейших условиях карьерных выработок.

Эта модель американского производителя специализированной техники, была создана на базе удачной модели Caterpillar 797В с добавлением некоторых технических новшеств.

Так в 797F установлен более мощный двигатель, а грузоподъемность этого гиганта 345 тонн. К тому же на сегодня это самый тяжелый грузовик в мире с механической коробкой передач. При своем огромном весе и длины в 15 метров, это достаточно маневренный и скоростной автомобиль.

2

Terex 33-19 «Titan»

А вот этот автомобиль канадского производства, запущенный в эксплуатацию в 1974 году, уже история, а в свое время был самым грузоподъемным в большом семействе карьерных самосвалов.

Трансмиссия «Terex Titan 33» состояла из трех осей, что делало его устойчивым на крутых склонах карьеров. За один раз он мог взять в свой кузов 300 тонн породы, а при длине в 20 метров, Terex Titan был довольно маневренным самосвалом. На сегодня сохранился один экземпляр уникальной машины, который выставлен на экспозиции музея канадского города Sparwood, так что представляем фото самого грузовика.

1

Белаз 75710

А вот на постсоветском пространстве большую популярность и лидерство уже долгие годы удерживает продукция Белорусских автомобилестроителей. Вообще среди первых можно было поставить сразу несколько моделей этих грузовиков. БелАЗ-75 600 и БелАЗ 75 601 гораздо больше, чем остальные автомобили в этой статье. На сегодняшний день модель 75 710 — самый большой грузовик, а его мощь и размеры можно увидеть на фотографии.

Эта модель уникальна тем, что может работать в любых климатических условиях, без дорожного покрытия при температурах от −50 до +50 градусов по Цельсию. Самый большой в мире карьерный самосвал поражает своими размерами даже фото.

Удивляют и технические характеристики. Мощность двигателя 1 715 кВт (2 330 л. с.), а грузоподъемность 450 тонн. Может развивать скорость до 64 километров в час. На каждый километр пути автомобиль в среднем тратит около 13 литров топлива.

«Гавайский орел»: самый быстрый грузовик в мире

Под таким оригинальным названием выступает на заездах самый реактивный автомобиль среди грузовиков. Проект создавался на базе пожарной техники, имеет довольно необычный экстерьер, повергая в шок зрителей уже на этапе разгона. Уникальный транспорт – кардинально модернизированная версия «пожарки» выпуска 1940 года. После списания техника была отправлена на заслуженный отдых. Однако в 1995 году некто Шэнон Сейдел на энтузиазме решил выкупить «пожилую» машину и сделать из нее ракету на колесах. Реконструкция автомобиля заняла три года. В результате от основы практически ничего не осталось. Вместо цистерн для воды появились реактивные силовые установки, разработанные .

Несмотря на то что двигателей установили всего два, «Гавайский орел» сумел победить своего основного конкурента. В качестве главного тормоза использовался специальный парашют, поскольку ни одна действующая система не могла затормозить многотонную машину на заоблачной скорости. Действующий мировой рекорд самого быстрого грузовика в мире, характеристики которого максимально далеки от оригинального пожарного авто «Форд», составляет 655 км/ч. Этот показатель до сих пор никому не удалось превысить. Однако в этой сфере все может измениться в любой момент, остается только ждать оригинальных идей и их воплощений в реальность.

Рейтинг самых быстрых грузовиков в мире. Самые скоростные грузовые автомобили в мире

Первым самым быстрым грузовиком в мире стал прототип с паровым двигателем, созданный учредителем компании «Мерседес» Бенцом. Машина по тем временам пронеслась мимо статистов молниеносно, окутав их клубами пара, да так, что они не успели зафиксировать рекордный показатель скорости. Особого значения этому не придали, поскольку считалось, что основное предназначение грузовых машин — перевозка материалов и товаров в нужное место из требуемой точки. К ним относились исключительно как к тяжеловесам, оставляя право на рекорды летательным и гоночным аппаратам.

«Феникс»

Перед тем как определиться с самым быстрым грузовиком в мире, стоит отметить, что гонки на больших машинах проводились регулярно. Основная цель таких заездов — развлечение публики неуклюжими маневрами и мощным ревом двигателей. Рекорды скорости ставить на подобных агрегатах решались далеко не многие.

Например, гонщик Карл Хип (после завершения карьеры) и его друг Роберт Слэйгл все-таки запланировали создать самый быстрый грузовик в мире. К испытаниям опытного образца конструкторы начали готовиться в 1987 году. Стоит отметить, что машина была построена коллегами собственноручно, оснащалась дизельной силовой установкой. Вес техники — 8,5 тонн, длина — свыше девяти метров.

Агрегат назвали UDT, заезд решили провести на дне высохшего озера в окрестностях города Бонневиль. Первый рекорд составил 254 км/ч. Свое прозвище «Феникс» (Phoenix) автомобиль получил за ряд неудачных стартов, во время которых он ломался и горел. Фото авто представлено выше.

Последующие рекорды

Невзирая на все риски, конструкторы не сдавались и возрождали машину «из пепла». Случалось, что вспыхивал мотор и не тормозил специальный парашют, тем не менее ряд рекордов был установлен:

  • 1992 год — 341 км/ч под управлением пилота Слэйгла.
  • 2000 — Хип достиг на «Фениксе» показателя в 371,6 км/ч.
  • 2001 — очередной рекорд скорости установлен в Торонто — 403,8 км/ч.

Самый быстрый в мире грузовик Volvo

В этой категории шведская компания представляет автомобиль из сегмента «гибридов». Название машины — Mean Green. При конструировании указанной техники внедрялись самые инновационные и передовые технологии в отрасли комбинированных установок. Под капотом оригинального транспортного средства находится комплект, состоящий из электрического мотора и дизельного двигателя. На одном километре автомобиль в состоянии разогнаться до 153 км/ч. Рекордный показатель — 236 км/ч. Такие внушительные характеристики достигаются благодаря суммарной мощности силовых установок, составляющей 2100 лошадиных сил.

Особенности

Руководство концерна «Вольво» убеждено, что автомобильное будущее тесно связано именно с гибридными технологиями. Индивидуальная электрическая тяга маловероятна, а совмещение двух разнообразных по типу усилий позволяет оптимизировать скоростные, мощностные и экономические показатели. Пока версия Mean Green выпускается единичными экземплярами. Однако если шведская компания поставит на поток подобные модификации, это будет глобальным прорывом для всей автомобильной промышленности.

«Сканиа»

Одним из признанных лидеров автопрома считается компания Scania. Она выпускает самый быстрый грузовик в мире среди серийных моделей под индексом R-730. Машина разрабатывалась с учетом использования при повышенных и постоянных нагрузках. Кабина автомобиля рассчитана на выдерживание серьезных механических и вибрационных воздействий. Кроме того, «Сканиа» обладает улучшенной управляемостью, модернизированной подвеской, позволяющей преодолевать серьезное бездорожье.

Характеристики силового агрегата:

  • Объем рабочий — 16,4 литра.
  • Крутящий момент — 3500 Нм.
  • Масса автопоезда в сумме — 40 тонн.
  • Скоростной порог — 200 км/ч.

«Шоковая волна» (Shockwave)

Этот один из самых быстрых грузовиков в мире (фото ниже) превзошел в несколько раз достижения автомобилей, рассмотренных перед этим. Уникальный рекордсмен создан на базе популярного в 80-х годах Естественно, были проведены кардинальные доработки, не оставившие от оригинала практически и следа. Главным конструктором указанного агрегата является бывший гонщик Лесс Шокли. Под его руководством была собрана целая группа специалистов, цель которых — создание самого скоростного грузового авто в мире.

Оригинальная техника оснащается тремя реактивными моторами Pratt & Whitney J3448, помещенными на 260-дюймовую базу. Стоит отметить, что указанные двигатели использовались для военной авиации. Показатели мощности и тяги рассчитаны на скорость до 400 метров за 6,6 секунд. Каждый «движок» имеет силу в 12 тысяч «лошадей». Масса машины составляет почти семь тонн. Рекордная скорость автомобиля — 600 км/ч. Применение реактивного гиганта — сугубо развлекательные цели и состязания во всевозможных скоростных параметрах. «Шоквейв» соревновался даже с самолетами. Тем не менее нашелся конкурент, который побил и этот рекорд.

«Гавайский орел»: самый быстрый грузовик в мире

Под таким оригинальным названием выступает на заездах самый реактивный автомобиль среди грузовиков. Проект создавался на базе пожарной техники, имеет довольно необычный экстерьер, повергая в шок зрителей уже на этапе разгона. Уникальный транспорт — кардинально модернизированная версия «пожарки» выпуска 1940 года. После списания техника была отправлена на заслуженный отдых. Однако в 1995 году некто Шэнон Сейдел на энтузиазме решил выкупить «пожилую» машину и сделать из нее ракету на колесах. Реконструкция автомобиля заняла три года. В результате от основы практически ничего не осталось. Вместо цистерн для воды появились реактивные силовые установки, разработанные фирмой «Роллс-ройс».

Несмотря на то что двигателей установили всего два, «Гавайский орел» сумел победить своего основного конкурента. В качестве главного тормоза использовался специальный парашют, поскольку ни одна действующая система не могла затормозить многотонную машину на заоблачной скорости. Действующий мировой рекорд самого быстрого грузовика в мире, характеристики которого максимально далеки от оригинального пожарного авто «Форд», составляет 655 км/ч. Этот показатель до сих пор никому не удалось превысить. Однако в этой сфере все может измениться в любой момент, остается только ждать оригинальных идей и их воплощений в реальность.

Самый быстрый грузовик на дистанции 0,5 и 1 км

А вот, собственно, и «виновник» нашего сегодняшнего хит-парада! 24 августа этого года созданный в Volvo грузовик Iron Knight («Железный рыцарь») побил сразу два мировых рекорда скорости. Шведы при этом не скрывают, что к серийным машинам этот тягач имеет мало отношения. И подчеркиавают, что Iron Knight построен с учетом имеющегося у компании опыта кольцевых гонок в классе тяжелых грузовиков. Особенность грузовика — монстроподобный мотор, который вынесен из-под кабины и установлен по центру шасси. На серийный вольвовский дизель серии D13 (рядная «шестерка» объемом 12,8 л) установили не один, а сразу четыре турбокомпрессора, доведя отдачу мотора до 2 400 л.

с. и 6 000 Нм крутящего момента!

Несмотря на активное использование стеклопластика — из него, к примеру, выполнены кабина и аэродинамическое оперение — «Железный рыцарь» весит около 4,5 тонн.

К мотору пристыкована доработанная автоматизированная 14-ступенчатая «механика» I-Shift Dual Clutch с двумя сцеплениями (Volvo первой в мире применила такого «робота» на грузовиках), а на разгон до 100 км/час у этого супергрузовика уходит всего 4,5 секунды! В итоге управляемый шведским гонщиком Бойе Овербринком Iron Knight установил два мировых рекорда — по преодолению дистанций в 500 и 1000 м со стартом с места. Первую дистанцию он преодолел за 13,71 с и со средней скоростью в 131,29 км/ч. На 1000 метров ушло 21,29 секунды, средняя скорость «Рыцаря» на дистанции составила 169 км/ч, а максимальная скорость во время заезда была показана на уровне 276 км/час. Ниже — видео рекордного заезда с русскими субтитрами.

Самый быстрый дизельный грузовик в мире

Как известно, самым быстрым грузовиком в мире уже давно считается американский шоу-кар Shockwave, который за счет трех реактивных авиадвигателей разгоняется до скорости свыше 600 км/час.

Правда, с помощью грубой реактивной силы даже деревенский сарай может стать А как насчет погони за рекордами на старом добром ДВС, который крутит колеса? Свой знаменитый рекордсмен есть и здесь, и он тоже из США. Зовут его Phoenix (по имени мифической птицы Феникс) и про тернистый путь создания этого рекордного зеленого монстра впору снимать кино!

При длине больше 9 метров, Phoenix весил 8,5 тонн.

Американский автогонщик Карл Хип построил первое воплощение «Феникса» еще в 1987 году, взяв за основу догнивающий на задворках фермы старый грузовик International K-7 аж 1943 года выпуска (вот вам первое мифическое восстание из «пепла» ржавчины). На машину поставили 16-цилиндровый дизель Detroit Diesel 16V92 объемом 24 литра, повесили на мотор четыре турбокомпрессора — и выжали больше 4000 «лошадей». В свой первый заезд 1989 года «Феникс» разогнался до 254 км/час, и это было только началом гонки за скоростными рекордами. Грузовик неоднократно горел, ломался, «терял» тормоза и парашюты, но Хип упорно шел вперед.

И вот в 2003 году на знаменитом соляном озере в Бонневилле Phoenix поставил мировой рекорд для доработанных дизельных грузовиков в «безлимитном» классе U/DT: 272,685 миль в час или 436 км/час! Рекорд держится до сих пор.

LeTourneau Overland Train

Самый длинный внедорожный автопоезд в мире

Это невероятное самоходное сооружение появилось в США еще в 60-е годы — как ответ на опасения американских военных, что при ядерной войне с СССР советские бомбы разрушат дорожные сети и снабжение армии придется наводить через бездорожье. Поэтому американские вояки еще в начале 50-х года привлекли к разработке такого внедорожного транспортера местную компанию LeTourneau, известную своей землеройной и карьерной техникой. В LeTourneau несколько лет работали над этим военным заказом, создали ряд прототипов, но апофеозом «монстростроения» стал вот этот внедорожный автопоезд с длинным, как он сам, названием — TC-497 Overland Train Mark II.

Одной из особенностей Overland Train была электронная система управления составом. С пульта в тягаче шли команды на исполнительные устройства с таким расчетом, чтобы управляемые колеса прицепов начинали поворачивать в той же точке, где это сделали управляемые колеса тягача. Поэтому несмотря на сложность траектории, состав все время шел за тягачом как «по рельсам», след в след. Кстати, в тягаче был свой кубрик, туалет, спальные места и даже радар на крыше!

Overland Train, растянувшийся на 170 метров и включавший в себя до 12 прицепов, мог тащить по бездорожью до 150 тонн груза при запасе хода до 640 км. Причем длиннющий «состав» тянул не только головной полноприводный тягач, но и несколько прицепленных мотор-вагонов (схема «тяни-толкай»), так что получался так называемый «активный автопоезд». При этом сам автопоезд оснащался четырьмя газотурбинными двигателями по 1183 л.с. каждый — один в тягаче и еще три в прицепах. На испытания состав вышел в 1962 году но в серию так и не пошел. В 1969 году автопоезд пытались продать за $1,4 миллиона. Но желающих не нашлось, прицепы порезали на металл, а вот головной тягач сохранили для музея полигона в Юме (штат Аризона).

Самый длинный дорожный автопоезд в мире

Что мы все знаем про Австралию? Кенгуру, коалы, Сиднейская опера, крокодил Данди, люди ходят вниз головой… А еще там правый руль, «кенгурятники», диковинный для нас Holden — и сверхдлинные дорожные многозвенные автопоезда, которых в России, Европе или США не увидишь! И совершенно логично, что рекордный по своей длине автопоезд был сформирован именно на Зеленом континенте.

В этом году поиграть в большие поезда решили и в Volvo. Шведы взяли свой флагманский дорожный тягач Fh26 с 16-литровым 750-сильным дизелем и тоже «запрягли» его в тяжеленный «состав». Правда, он вышел скромнее, чем у австралийцев 10 лет назад: «всего» 20 трейлеров, общая длина в 300 метров, а вес — 750 тонн.

Если точнее, то произошло это 18 февраля 2006 года в городке Клифтон (штат Квинсленд). Там собрали в одну длиннющую сцепку сразу 113 трейлеров (верхнее фото), которые растянулись аж на 1,47 километра, а вся конструкция весила в общей сложности 1300 тонн! Тянул этот супер-автопоезд всего один седельный тягач Mack Titan в усиленном исполнении для австралийского рынка, оснащенный тремя задними ведущими мостами.

И его сил хватило, чтобы сдвинуть тяжеленную сцепку и протащить ее примерно на 150 метров. Немного? Зато вполне хватило, чтобы попасть в книгу рекордов Гиннесса!

БелАЗ-75710

Самый большой грузовик в мире

Исполинские размеры нового белорусского карьерного суперсамосвала БелАЗ-75710 впору измерять домами: высота в этажах, габариты в десятках квадратных метров… Его основные оппоненты в лице американского Caterpillar 797F и немецкого Liebherr T 284 тоже, мягко говоря, немаленькие. Но «белорус» на их фоне — настоящий Годзилла мира грузовиков! Самосвал, под которым можно парковать легковушки и ставить палатки, имеет общую длину в 20,6 м, ширину в 9,7 м и высоту в 8,1 м! И выдержать его вес может только специальная технологическая карьерная насыпь. Потому что только снаряженная масса этого чудища — 360 тонн. Заявленная грузоподъемность — рекордные 450 метрических тонн, причем в январе 2014 года БелАЗ-75710 установил рекорд Гиннесса в странах Европы и СНГ, провезя по испытательному полигону груз весом в 503,5 тонны!

Для увеличения грузоподъемности сдвоенные шины стоят на полноприводном БелАЗ-75710 (справа) не только сзади, но и спереди. Каждая исполинская покрышка, весящая 5 тонн, выдерживает нагрузку не менее 100 тонн. А для повышения маневренности оба моста сделаны поворотными. Цена машины — около $2 миллионов. Конкуренты примерно вдвое дороже.

Чтобы ворочать такие колоссальные массы, у БелАЗ-75710 сразу шесть двигателей! Так, по одному тяговому 810-сильному электромотору-редуктору встроено в каждое колесо ведущего моста, то есть рекордный БелАЗ еще и полноприводный (впервые в этом классе). А чтобы питать эти электромоторы, в машинном зале (иначе это помещение не назовешь) установлены два 1700-киловаттных генератора Siemens, каждый из которых крутит 16-цилиндровый турбодизель MTU DD 16V4000 рабочим объемом 65 литров. Каждый такой дизель выдает по 2300 л.с. и 9313 Нм тяги, а за час работы под пиковой нагрузкой может сжечь 339 кг топлива. Зато такой мощности хватит, чтобы разогнать груженый самосвал до 64 км/час!

Практически на каждом авиашоу в США в программу включен специальный гость — какая-то машина с реактивным двигателем. Вариаций много — есть грузовик, о котором сегодня и пойдет речь, есть школьный автобус, различные гоночные машины и даже пожарная машина.
Подобная машина весьма необычна, и собирает много зевак, хотя программа поездки не меняется от авиашоу к авиашоу. После небольшой демонстрации возможностей двигателей пилот устраивает гонку по взлетной полосе с летящим над взлетной полосой самолетом.
Итак, гостем авиашоу 2014 года в Хьюстоне был самый быстрый грузовик в мире — ShockWave Flash Fire.

1. Грузовик начали готовить к заезду во время летной программы вертолета V-22 Osprey. Пилот грузовика нуждается в дополнительной помощи при посадке, кроме того, механики сделали последний осмотр машины перед заездом. Всего грузовик делает два заезда, утром и вечером.

2. Эта машина собрана на базе грузовика Петербилт 379, и оснащена тремя реактивными двигателями Pratt & Whitney J34-48, общей мощностью 36 000 л.с.

3. Машина занимает первую строчку в книге рекордов Гиннеса, как самый быстрый грузовик, развивший скорость 605. 113 км/час.

4. На грузовике установлены обычные колеса, такие же, как и на всех других грузовиках, бороздящих дороги каждый день. Единственная модификация, которой подвергаются колеса — на них срезается (шлифуется) протектор, для снижения веса покрышки и ее балансировки. Если протектор не срезать, то на высокой скорости колесо расслоится, протектор отвалится, что приведет ко взрыву колеса. Всего с каждой покрышки срезается 38 кг. резины. На таком автомобиле должны стоять колеса тех же типов какие используются в Формуле-1, но покрышек подобных размеров никто не изготавливает, вот и приходится команде самим себе изготавливать шины.

5. Во время заезда по взлетной полосе этот Камаз грузовик сжигает 1 500 кг. топлива. Много это или мало сказать трудно, нужно лишь заметить, что грузовик умудряется сжечь это топливо всего за полтора километра.

6. Чтобы грузовик не взлетел, все-таки двигатели создают тягу 8 600 кг, а вес машины составляет лишь 3 085 кг, двигатели наклонены к земле на 3 градуса.

7. Во время гонки с самолетом, грузовик находится в конце взлетной полосы, самолет подлетает сзади на скорости 320 км/час, как только самолет пересекает капот грузовика — пилоту дают зеленый свет. Через 10.8 секунд грузовик обгонит самолет, развив максимальную скорость.

8. Стоимость грузовика составляет около $500 000.

9. Машина имеет обычные дисковые тормоза, но пилот пользуется ими лишь на скорости до 60 км/час, когда проходит демонстрация возможностей двигателей перед публикой. После заезда грузовик тормозит двумя парашютами. Ну и да, обычный двигатель н грузовике отсутствует.

10. Ну и небольшое видео. Не мое, и совсем с другого шоу.

Если задать вопрос — какая машина быстрее — гоночная легковая или грузовик? Добрая часть опрошенных выберет, несомненно, первый вариант. Да, действительно, современные спортивные автомобили могут развивать скорость более 400 км/ч, как, например, модель «SSC Ultimate Aero » с мировым рекордом в 443 км/ч, или ее прямой конкурент «Bugatti Veyron » с последним показателем в 431 км/ч. Что и говорить, такие скорости впечатляют… Как дело обстоит с грузовыми авто?

Многие удивятся, когда узнают, что на первом месте по скоростной езде все же находятся грузовые автомобили, если конкретно — это модель пожарного авто аж 1941 года выпуска! Многие не поверят, но это факт, зафиксированный и даже отмеченный в Книге рекордов Гиннеса, как самый быстрый грузовик.

Называется этот пожарный автомобиль «Hawaiian Eagle », что в переводе на русский язык означает «Гавайский Орел». На планете данный грузовик сегодня самый быстрый. Максимальная скорость, которую ему удалось развить — 655 км/ч.

Изначально «Гавайский Орел» был самым обычным пожарным «Фордом», который был приобретен жителем Америки Шэнноном Сейделом еще в 1995 году. Новый владелец грузовика решил не довольствоваться тем, что есть, а реконструировать и доработать свое приобретение. На эти процедуры ушло в общей сложности около трех лет. Шэннон занимался тюннингом автомобиля прямо у себя на работе — это был гараж пожарного департамента Гавайев. Автомобиль был полностью «готов» в 1998 году.

Чего же коснулась его модернизация? Главным образом, — это удаление цистерн для воды и установка на их место… Чего, как вы думаете? Конечно, двух турбореактивных двигателей производства компании «Роллс-Ройс » марки «Bristol Viper». Каждый из них имеет поистине огромную мощность — 6 000 лошадиных сил. Это равно 5 500 кгс на каждый на форсаже. Таким образом, чтобы нормально затормозить на таком «монстре» не хватит ни одного существующего в реальности прямого участка гоночного трека. Поэтому в «Hawaiian Eagle» установлен специальный парашют, наподобие тех, которые стоят в реактивных самолетах-истребителях.

Самый быстрый грузовик: видео

Дело состоит еще и в том, что при достижении скорости более 600 км/ч поворотный угол уже не может превышать отметки в 1,5 градуса, иначе автомобиль просто перевернется. Рекорд в 655 км/ч был поставлен достаточно давно — в 1998 году, в июле, а также занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Заезд состоялся в Брайнерде, США (по некоторым источникам — Канада ). Данная машина продавалась на аукционе в 2007 году, ее стартовая цена — 55 000 долларов.

Самый быстрый грузовик в мире February 23rd, 2014

Этот грузовик самый быстрый, дорогой и бесполезный из всех, что нам приходилось видеть. Страшно даже подумать, что будет с грузом, да и полуприцепом, если кому-либо взбредет в голову использовать этот автомобиль в качестве седельного тягача, за который его можно принять на первый взгляд.

Работа на американских хайвеях осталась в прошлой жизни, когда этот монстр был обычным магистральным «Питером» (так дальнобойщики называют Peterbilt). Сегодня у него иное имя и иная профессия, и все это благодаря усилиям одного энтузиаста — Лэса Шокли (Les Shockley).

Его гоночная карьера началась в 1960 году, когда Лэс, будучи шестнадцатилетним подростком, участвовал в заездах в классе серийных машин на калифорнийском дрэгстрипе «Сан-Гэбриел». Дальнейшая его карьера гонщика развивалась стремительно и блестяще — в 19 лет он выступал в классе «super stock» (модифицированные серийные машины) в команде братьев Милнз. Это для мира автоспорта, являющегося в Америке традиционно любительским, — большая редкость, особенно для пилота столь юного возраста.

Фото 3.

Отличился Лэс и на ниве строительства гоночных аппаратов класса Funnycar, установив на них с 1968 года серию рекордов. Строил он и «уличные» родстеры, но все это было лишь подготовкой к воплощению мечты всей жизни Лэса Шокли — гоночному автомобилю с реактивным двигателем. Да еще какому…

Фото 4.

На разработку проекта реактивного дрэгстера Shockwave («Ударная волна») у Лэса Шокли ушло пять лет. За это время он успел привлечь к своей работе множество специалистов как из области автомобильного спорта, так и авиастроения, включая Джила Пирса (Gil Peers) — разработчика реактивных двигателей Pratt&Whitney J34-48, которые, кстати, по сей день используются на самолетах T2A Buckeye ВМС США.

Фото 5.

Результатом стала серия реактивных дрэгстеров, на которых Шокли несколько лет подряд выигрывал национальные состязания реактивных автомобилей и, в частности, стал первым гонщиком, преодолевшим дистанцию в 1/4 мили (402 м. ) менее чем за пять секунд. Однако к самому необычному своему детищу Шокли приступить долго не решался. По его признанию, взяться за этот проект было нелегким решением. У его старшего сына Кента ушло два года только на то, чтобы убедить отца всерьез приняться за дело, и еще два года было потрачено на воплощение проекта в металле.

Фото 6.

Всего же проект потребовал около 4000 человеко-часов и полмиллиона долларов. Но результат оправдал все надежды и, что немаловажно — вложенные средства. В качестве платформы для монтажа реактивной силовой установки выбрали американский магистральный седельный тягач Peterbilt 1985 года. Использование реактивной тяги не предполагает привода на колеса, поэтому грузовик лишился трансмиссии. Под внушительным капотом тоже пустота — дизельный двигатель реактивному грузовику не нужен.

Фото 7.

Тем не менее дизельное топливо он потреблять не перестал, причем делает это в устрашающих количествах: 400 галлонов (1514 л.) на 1 милю (1,6 км. ). Классический для дрэг-рейсинга заезд на четверть мили требует 454 литра дизельного топлива. Кстати, оно расходуется не только на движение, но и на создание двух огромных огненных факелов над вертикальными «выхлопными трубами».

Фото 8.

Силовая установка реактивного грузовика — три реактивных двигателя Pratt&Whitney J34-48 суммарной мощностью 36000 л.с. и статической тягой 8618 тонн. Двигатели размещены на месте седельной площадки, их ось направлена на три градуса вверх для создания прижимной силы. Этой же цели служит и массивное антикрыло. На все колеса были установлены дисковые тормоза большого диаметра, однако главным средством торможения являются не они, а два тормозных парашюта — основной и запасной, расположенные в горизонтальных трубах по бокам от двигателей.

Фото 9.

Максимальная скорость, которую развил дрэгстер, равнялась примерно 600 км/ч на двухмильной дистанции. Этот рекорд был занесен в «Книгу рекордов Гиннесса» как самая большая скорость, которую когда-либо развивал грузовик. Поняв, что на «гоночной миле» ему найдется мало соперников, Лэс сделал следующий шаг, принесший ему известность и славу.

Фото 10.

В организованном им шоу «Shockwave» соревнуется не с себе подобным монстром, а с самолетом! Давая пролетающему почти над самой кабиной легкомоторному самолету небольшую фору, грузовик успевает перегнать его на гоночной дистанции, а в промежутках между заездами уничтожает выхлопными струями реактивных двигателей старенькие легковушки и списанные школьные автобусы на радость зрителям.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

А вот еще такая машинка есть … смотрите соревнование между ними на видео ниже …

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

героев «Дакара» тепло встретили в Домодедово

Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» вернулись на родину после убедительной победы на ралли-марафоне в Саудовской Аравии. Четыре российских экипажа заняли четыре верхние позиции в общем зачете состязания. В аэропорту Домодедово триумфаторов «Дакара» встретили десятки любителей автоспорта и корреспондент телеканала «МИР 24» Алексей Жидких.

Вот так встречают триумфаторов мирового автоспорта. Все четыре экипажа «КАМАЗа» соревновались как будто в своей, отдельной лиге. Они были настолько лучше соперников, что в итоге заняли первые строчки в командном зачете. Дмитрий Сотников, Эдуард Николаев, Антон Шибалов, Андрей Каргинов и все те, кто им помогал, – настоящая команда победителей.

«Я рад тому, что команда проделала огромную работу, проявила профессионализм и тем самым показала, что наши машины – самые лучшие. Это очень важная победа для нас именно на этой машине, для завода, для заводчан, для нашей команды, для России», – сказал пилот команды «КАМАЗ-мастер» Дмитрий Сотников.

За первые места боролись чемпион прошлого «Дакара» Дмитрий Сотников и Эдуард Николаев – пилоты двух улучшенных болидов. Несмотря на то, что они соперники, для гонщиков из Набережных Челнов главное – командный успех. Незадолго до финиша, когда грузовик Сотникова застрял в песке, Эдуард вытащил товарища из ловушки.

«Он мог объехать эту сложную дюну где-то справа или слева. Но без всяких колебаний он его вытащил из песка, они поехали дальше, к финишу», – рассказал руководитель команды Владимир Чагин.

Да и механики каждого экипажа помогали друг другу. Вот что значит командная игра. Отсюда и уникальный результат камазовцев.

«Плановый осмотр, работа по регламенту».

Между этапами пилоты других команд ходили целыми экскурсиями посмотреть на российские супергрузовики. Все были в восторге.

«Наш грузовик – самый сильный, самый мощный, самый надежный, самый быстрый в мире. Мы очень старались. Спасибо большое всем, кто болел, переживал, это действительно нам помогало», – отметил Эдуард Николаев.

Уже второй год подряд российские гонщики берут все призовые места. А всего в их копилке уже 19 побед в командном зачете ралли-марафона.

Самый мощный грузовой автомобиль в мире. Самый большой тягач в мире

Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.


Содержание статьи:

Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.

Рейтинг мощных грузовых автомобилей


В хвосте рейтинга — одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.


Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.


Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.

С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.

Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.


Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.

На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.

Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров , а мощность ограничивается 507 л. с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.

Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.


Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.

При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.


Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков. Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.

Под капотом у тягача последнее поколение дизельных двигателей Cummins серии X15, отличающихся уменьшенным и облегченным каталитическим нейтрализатором, 608-сильным силовым агрегатом и аналогичной Евро-6 экологичностью. Этот монстр имеет допустимую массу 63 тонны, включая прицеп.


Внутри водитель оценит эргономику, удобные органы управления, информативный дисплей, а также элегантный, но простой для уборки и чистки салон.


Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.

Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2.792 Нм.


Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.

Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3.500 Нм.

Scania R 730 — мечта европейских дальнобойщиков , специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.


Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.

Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.

На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.


Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.

Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.

Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Самый вместительный третий вариант предполагает не только повышенный комфорт, но и дополнительное спальное место для второго водителя, позволяя осуществлять длительные, трудные переезды.


Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента


Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.

Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.

Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.

Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.

Заключение

Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.

Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.

Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.

Видео о самых лучших военных грузовиках:

Мощность – это как болезнь. Кто хоть раз попробовал управлять мощным автомобилем, тот никогда не сможет забыть легкий зуд по спине в первые минуты движения. Но гонки за мощностью не похожи ни на какое шоу. Потому что самый мощный должен демонстрировать свое «здоровье» на практике, транспортируя сотни тонн груза за один раз.

Можно организовать цирковое представление, когда претендент на звание «самого быстрого грузовика» обгоняет легкий реактивный самолет. Как это привыкли демонстрировать для зевак водители Shockwave.

С клубами дыма и огнем из реактивной турбины. Можно изготовить автомобиль длиной в квартал и удивлять всех почти прямолинейной траекторией движения.

Но самый мощный грузовик всегда еще и самый полезный грузовик в мире.

Как правило, такие «богатыри» живут, трудятся и «лихачат» вдали от камер и толп зевак.

Тем временем их конструкторы придумывают для них новые силовые агрегаты, растягивают камеру сгорания, усиливают подвеску, модернизируют сцепление и КПП.

Погоня за мощностью требует огромных капитальных затрат. В этой погоне участвуют одновременно множество наездников, автопроизводителей с мировыми именами.

Вольво Fh26 750 – скандинавский вепрь

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470.

Тем не менее, дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распредвала вышел настолько удачным, что его модернизировали многое количество раз. И каждый раз получалось достигать нового уровня мощности.

В этот раз разработчики довели мощность 16-ти литрового силового агрегата до 750 л. с. И сделали самый мощный тягач Volvo. А для чего нужна еще большая мощность грузовику, разве 500 или 600 л. с. было мало?

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку.

А если добавить к этому размеренную работу четырех клапанов на всех шести цилиндрах двигателя, то автомобиль не тратит много топлива для трогания с места или преодоления подъемов.

Вот и получается, что вроде бы и мощность увеличилась, и грузы до 250 тонн перевозить можно, а расход остался на прежнем уровне. Такой «модернизированный и экологически чистый» самый мощный грузовик получил стандарты Евро 5 и EEV.

Ещё по теме: Самые дорогие грузовики в мире

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку

VOLVO Fh26 750 предназначен для преодоления дорог по горным и холмистым местностям. Он с легкостью может осуществлять быструю доставку скоропортящихся товаров на большие расстояния. Причем делает это на средней скорости.

Преодолев барьер 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 НМ, двигатель резко наращивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и лишь потом плавно раскручивается до 1400 оборотов в минуту.

Каждый дополнительный десяток тонн по дороге с крутыми или затяжными подъемами снижает стоимость грузоперевозки.

Стоит еще упомянуть несколько слов о коробке передач на самом мощном тягаче в мире. Конструкторы оснастили его автоматической КП серии I-shift. Она является неотъемлемой частью стандартной комплектации и полностью адаптирована под крутящий момент 16-ти литрового двигателя. На этом тягаче можно и по грунтовке за спиленным лесом, и караваны тащить.

Скания – шведская мощь в серийном исполнении

Скания – шведская мощь в серийном исполнении

Шведы давно, еще после поражения под Полтавой, отказались от идеи штыками завоевать мир. Вместо этого они предложили миру самые мощные грузовики. Именно Скания R730 подтолкнула соседа по фьордам из семейства Volvo преодолеть незримый предел в 700 лошадок.

Сканиевские разработчики первые довели поголовье своего табуна до 730 лошадок и заставили их вращаться со скоростью 1900 оборотов в минуту.

Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если погонщик за рулем разгоняет свой табун в щадящем режиме – от 900 до 1350 оборотов.

Самые мощные грузовики в мире нужны не для демонстрации мускулов. Они подталкивают технологии и отрасли к невиданному, резкому или парадоксальному пути развития.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн. Его V-образный восьмицилиндровый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр.

Шестнадцатилитровый силовой агрегат выполнен в лучших традициях Scania.

Диаметр цилиндров, поршневая группа, раздельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Скания.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн

Колесная база у R730 остается классической для магистральных тягачей – 4 х 2. Однако это не мешает, а может даже и позволяет, этому самому мощному среди магистральных тягачей вставать на дыбы для преодоления некоторых крутых подъемов. Чего не сделает верный конь для своего наездника. А если их 730?

Ещё по теме: Гибридный грузовик Вольво идёт на новый рекорд

Самый мощный российский грузовик

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8. Мощность двигателя достигает 600 лошадок.

Отечественный монстр предназначен для транспортировки тяжелой и негабаритной спецтехники.

Например, бульдозеров и экскаваторов, чей вес может достигать 62 тонн, как у Komatsu Максимальный вес, который способен перевезти этот российский супертяжеловоз, составляет 120 тонн груза на прицепе.

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8

Хотя он и развивает максимальную скорость в 80 км/ч, он не предназначен для более быстрой езды. Примерно на один метр этот силач выше своих собратьев по сборочному цеху. При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus.

Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, автоматическая коробка с шестью ступенями переключения от компании «Аллисон», планетарные редукторы на передних мостах, сдвоенные крестовины на ШРУСах делают этот автомобиль действительно самым мощным грузовиком России.

Среди гражданского транспорта, конечно.

При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus

Американские монстры

Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет

Так можно было бы окрестить любой из заокеанских седельников семейства Freightliner. При всем своем высоком уровне комфорта и внутри кабины, и относительно управления, маневренности, их вынесенный капот – первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение.

Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Пока есть на североамериканском континенте засланный казачок – VOLVO VT880.

Как оказалось, это обычный Fh26 со стандартным 610-ти сильным двигателем D16. Единственное, что его роднит со всеми тягачами Северной Америки – капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Вот и верь после этого в американскую мечту (шутка)!

Погоня за самым мощным грузовиком только начала наращивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут впереди!

Источник: https://gruzavtoperevozki.ru/samye-moshhnye-gruzoviki

Самые большие и мощные грузовики в мире (ТОП-обзор)

С тех пор, как в 1896 году фирма Готлиба Даймлера выпустила первый грузовик, они стали незаменимыми в перевозке различных грузов, и настоящими помощниками во всех сферах жизнедеятельности человека.

Сегодня существуют тысячи модификаций грузовых автомобилей, различающихся по конфигурации, мощности, предназначении. В предыдущих статьях мы уже познакомили Вас с самыми большими легковыми автомобилями, с крупнейшими двигателями и экскаваторами. В этом небольшом обзоре рассмотрим грузовой транспорт, и узнаем, какой самый большой грузовик в мире.

Мощные грузовые автомобили

Volvo Fh26

Начнем со шведской компании, которая производит на сегодняшний день одни из лучших грузовиков в мире. К тому же, модели «Volvo» самые безопасные, как в грузовом, так и легковом автотранспорте.

А вот представленная модель «Volvo Fh26» — самый мощный грузовик серийного производства, который можно встретить на современных автомобильных автострадах. Максимальная скорость, которую развивает этот красавец, равна на горизонтальной местности 90 километрам в час.

Под капотом этого автомобиля уместилось 750 лошадок. С такой мощностью тягач способен перемещать тяжелые грузы, в том числе его часто используют для перевозки большой карьерной техники, о которой у TheBiggest.ru уже есть статья.

Tractomas

На производстве мощнейших габаритных автомобилей специализируется и французская фирма «Nicolas», модели которой перевозят тяжелые и негабаритные грузы.

Наиболее известен из этой линии грузовик-тягач «Tractomas», способный перевозить груз весом в 900 тонн. Понятно, что скорость при этом не очень велика, и этот гигант может передвигаться с грузом по дороге со скоростью, не превышающей 16 километров в час.

Используют его в ЮАР, где мощнейший тягач доставляет огромные трансформаторы из портов южноафриканского государства к электростанциям.

Scania R730

Переходим от одной марки к другой, и снова шведские производители. Не уступает по мощности и «Scania R730», объем двигателя которой составляет 16.4 литров, а общая мощность 740 лошадиных сил.

В Европе общая масса автопоездов не должна превышать 40 тонн, и создание таких автомобилей только вопрос соревнования и престижа фирмы. Автомобиль с V-образным 8-цилиндровым двигателем не стал массовым, ведь выпустили небольшую партию, которую сразу раскупили.

Отметим, что на шведских машинах установлены движки собственного производства, разработанные в специальных судостроительных отделениях, и в списке грузовиков это надежная и техника.

MAN TGS

В подобных обзорах не обойтись без немецких автомобилестроителей. Тягач «MAN» отличается экономичностью, так у него малый расход топлива, а среди автомобилистов и грузовых компаний считается настоящей «рабочей лошадкой».

Немцы всегда скрупулезно относятся к удобству на рабочем месте, поэтому все кабина продумана до мельчайших деталей. При относительно небольшом весе 6 730 килограмм, он имеет внушительные габариты.

Из отрицательного, водители отмечают частые сбои бортового компьютера на немецких машинах «MAN».

Самые большие по размерам грузовики

Caterpillar 797F

Пришло время представить самые грузоподъемные грузовики современности, способные работать в сложнейших условиях карьерных выработок.

Эта модель американского производителя специализированной техники, была создана на базе удачной модели Caterpillar 797В с добавлением некоторых технических новшеств.

Так в 797F установлен более мощный двигатель, а грузоподъемность этого гиганта 345 тонн. К тому же на сегодня это самый тяжелый грузовик в мире с механической коробкой передач. При своем огромном весе и длины в 15 метров, это достаточно маневренный и скоростной автомобиль.

Terex 33-19 «Titan»

А вот этот автомобиль канадского производства, запущенный в эксплуатацию в 1974 году, уже история, а в свое время был самым грузоподъемным в большом семействе карьерных самосвалов.

Трансмиссия «Terex Titan 33» состояла из трех осей, что делало его устойчивым на крутых склонах карьеров.

За один раз он мог взять в свой кузов 300 тонн породы, а при длине в 20 метров, Terex Titan был довольно маневренным самосвалом.

На сегодня сохранился один экземпляр уникальной машины, который выставлен на экспозиции музея канадского города Sparwood, так что представляем фото самого грузовика.

Белаз 75601

А вот на постсоветском пространстве большую популярность и лидерство уже долгие годы удерживает продукция Белорусских автомобилестроителей. И на сегодняшний день модель 55601 самый большой грузовик, а его мощь и размеры можно увидеть на фотографии.

Эта модель уникальна тем, что может работать в любых климатических условиях, без дорожного покрытия при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию. Самый большой в мире карьерный самосвал поражает своими размерами даже фото.

Удивляют и технические характеристики. Мощность двигателя 2800 кВ, а грузоподъемность 360 тонн. Может развивать скорость до 64 километров в час.

Скоростные и дорогие грузовые автомобили

«Shockwave»

Компания «Peterbilt» выпустила тягач, установив на него три реактивных двигателя. С таким оснащением автомобиль развивает скорость в 640 километров в час, и на сегодня это самый быстрый грузовик в мире.

Каждый двигатель имеет мощность в 12 тысяч лошадиных сил, что дает возможность развивать скорость, способную обогнать скоростной пассажирский поезд японских производителей.

Удивителен и другой факт, что самый быстрый грузовик пролетает 500 метров за шесть с половиной секунд.

А вот видео, где этот грузовик на скорости около 550 км/ч обгоняет летящий самолёт:

Mack Trucks

А вот самый дорогой грузовик создан в единственном экземпляре австралийскими автомобилестроителями специально для султана Малайзии Ибрагима Исмаила.

Целый год конструкторы и рабочие тщательно подбирали комплектующие и собирали уникальный и главное дорогостоящий автомобиль. Модель получилась не только шикарная, но и безопасная и скоростная.

Цену его держат в секрете, но по заявлению специалистов, он намного опередил прошлого рекордсмена, цена которого равнялась 481 000 долларов США.

Заключение

Производство грузовиков выходит сегодня на совершенно новый уровень развития, с применением в их конструкции и системных узлах новейших достижений науки.

Как видим, эти богатыри шоссейных и карьерных дорог способны перевезти груз, намного превышающий их собственную массу. При этом автомобильные производители не забывают про безопасность, а также уделяют внимание красивому, а порой агрессивному, дизайну своих автомобилей.

Источник: https://TheBiggest.ru/nauka-i-tehnika/bolshie-i-moshhnye-gruzoviki.html

Самые большие и мощные тягачи в мире, или Дорожные богатыри

Знакомьтесь, Tractomas TR 10×10 D100 и Volvo FH 16 750 — рекордсмены в мире спецтехники.

Самый большой тягач в мире

В жаркой Африке, в ЮАР, трудятся самые большие гражданские тягачи в мире — Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый — размером с автобус.

Источник фото: innermobil.comСамый большой тягач в мире Nicolas Tractomas TR эксплуатируется в ЮАР с 2005 года

С появлением этой машины все былые достижения, касаемые веса перевозимого груза, ушли в тень, а сам тягач заслуженно прописался в Книге рекордов Гиннеса.

Первым заказчиком машины-гиганта стала компания Rotran Heavy Transport Co (ЮАР). В компанию Nicolas заказчик обратился с просьбой создать машину, способную перевозить предельно тяжелые грузы (до 500 т) для тепло- и атомных электростанций ЮАР на большие расстояния (300-4 000 км).

Источник фото: innermobil.comTractomas TR 10×10 D100 может перевозить грузы массой до 500 т

Осенью 2004 года Rotran заключил с Nicolas соглашение на изготовление четырех экземпляров Tractomas TR 10×10 D100. Уже в ноябре 2005 года новые балластные тягачи были доставлены на трейлерах в морской французский порт Le Havre, а спустя еще месяц — в ЮАР.

Самый большой грузовик в мире

Еще на заводе каждому «великану» дали свое название — «Тутука», «Маюба», «Кендал» и «Матимба». И, как оказалось, неслучайно.

Все имена машин совпадали с названием электростанций, на которые им в последующем и предстояло доставлять оборудование.

Любопытно и то, что сразу по приезду в ЮАР на шасси каждой машины установили «мини-домики» с газовыми плитками, душем, окошками и кроватями, то есть со всем необходимым для отдыха водителей и сопровождающего персонала.

Источник фото: car-addicts.comСамые большие тягачи в ЮАР оборудовали «мини-домиками» со всеми удобствами

Технические свойства самого большого тягача в мире Tractomas TR 10X10 D100 подстать этой машине. Судите сами. Самый большой тягач в мире агрегатирован 27-литровым дизелем CAT 3412E мощностью 912 л.с, выдающим при 1 400 об/мин крутящий момент в 3460 Нм.

Оборудовали рекордсмена и коробкой автоматом Power-Shift 16 821 производства Dana Spicer (США) с 8-ю передними и 4-мя задними передачами. Каждый из управляемых передних мостов самого большого тягача в мире наделен нагрузочной способностью в двенадцать с половиной тонн.

Задние же мосты способны выдержать 25-тонную нагрузку.

На уникальное шасси Nicolas установили кабину Renault Kerax (модель Premium). За ней разместили 2 фильтра воздушной системы и дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины — GoodYear Unisteel (чаще всего такие устанавливают на автокраны).

Паспортные данные Nicolas Tractomas TR 10X10 D100

Самый быстрый грузовик в мире: не догнать, не перегнать

Длина самого большого тягача в мире равна 12 620 мм, 4 515 мм — это высота, ширина — 3 480 мм. Снаряженная масса — 40 т.

Полная масса автомобиля, вместе с балластом, составляет 71 т. Полная масса автопоезда, в составе которого способен работать самый большой тягач в мире, достигает 600 т.

Для предельно удобной эксплуатации самого большого тягача в мире производитель разработал новый одиннадцатиосный прицеп.

самого большого тягача в мире

Самый мощный тягач в мире

Еще один дорожный рекордсмен — 750-сильный тягач Volvo Fh26 750. Хоть презентация этого богатыря состоялась два года назад, выпустить более мощную машину до настоящего дня пока еще не удалось ни одному автопроизводителю.

Источник фото: volvotrucks.ruVolvo Fh26750 — это самый мощный тягач в мире

Создавали самый мощный тягач в мире для осуществления перевозок сверхдлинных и тяжелых грузов в горные и труднодоступные места (на перевалы, высота которых нередко достигает 3,5 км, или в Заполярье).

Грузовик будущего — какой он?

Европейские перевозчики давно пришли к выводу, что наиболее подходящими для поездок по горным дорогам являются именно мощные машины. Причина тому — их способность передвигаться с более высокой средней скоростью.

Так, например, водитель 600-сильного тягача успевает добраться из Нима (французский город) в Париж всего за одну смену, а водители менее мощных тягачей преодолеть этот путь не успевают.

Вдобавок ко всему, они вынуждены работать с напарником (дополнительные затраты для перевозчиков), дабы не превышать временной лимит пребывания за рулем.

Источник фото: volvotrucks.ruСамый мощный тягач оснащается 16-литровым дизельным ДВС D16G

Самый мощный тягач в мире наделен усовершенствованным 6-цилиндровым турбонаддувным 16-литровым дизельным мотором D16G с 4-мя клапанами на цилиндр, верхним распредвалом и насос-форсунками. Дизель оснащен моторным тормозом VEB+ с увеличенной мощностью.

Для самого мощного тягача в мире (Volvo Fh26 750) производитель может предложить 2 варианта двигателей — EURO-5 и EEV. Уровень шума этих моторов по сравнению с прошлой версией ниже на 2 Db, менять масло достаточно раз в год.

Источник фото: stroimeh.ruГрузоподъемность тягача Volvo Fh26750 составляет 250 тонн

При 900 об/мин крутящий момент D16G составляет 2 800 Нм, затем резко возрастает, достигает своего апогея (3 550 Нм при 1 050 об/мин) и выравнивается до уровня 1 400 об/мин. За счет этой особенности (даже при езде по крутым подъемам) скорость движения самого мощного тягача мире остается перманентно высокой, а расход топлива неизменным.

Характеристики двигателя D16G

Смотрите

Все объявления о продаже седельных тягачей

Предельная грузоподъемность самого мощного тягача в мире достигает 250 т. Сцепление Volvo Fh26 750 — 2-дисковое с 2-я гасителями крутильных колебаний. АКПП I-Shift входит в базовую комплектацию.

В качестве опции машину можно оборудовать 14-ступенчатой механической КПП. Для лучшей управляемости колеса на второй оси самого мощного тягача в мире поворачиваются так же, как и передние.

Для большей безопасности движения установлены камеры заднего вида.

самого мощного тягача в мире

Источник: https://gruzovoy.ru/news/test_drives_and_reviews/510_samie_bolshie_i_moshnie_tyagachi_v_mire_ili_dorojnie_bogatiri.html

Топ 29 самых мощных грузовых автомобилей в мире в 2017 году

Представляем самые мощные грузовики со всего мира в 2017 году

Гиганты дороги. Сегодня мы покажем вам насколько бывают мощные и большие грузовые автомобили. Бескомпромиссные автомобильные поезда, которые применяются в самых тяжелых дорожных условиях и на самых тяжелых миссиях по перевозке грузов.

Огромный крутящий момент, 700 и более дизельных лошадиных сил. Эти грузовики могли бы свернуть горы, но они перевозят оборудование, корабли и разнообразные приспособления которые делают жизнь человечества немного лучше, продвигая нас в своем развитии.

У каждого свое представление о самых мощных грузовых автомобилях в мире. Для многих олицетворением мощи являются американские тягачи, Freightliner, Peterbilt или Kenworth.

Они не только выглядят эффектно, но и обладают правильными по мощности трудягами под капотом. Дизельные двигатели Paccar или Cummins с рабочим объемом по 16 литров обладают потрясающей энерговооруженностью, развивая более 600 л.с.

с носа. Думаете американские автопоезда самые мощные на Земле?

Оказывается, что нет. Европейские грузовики их перещеголяли в мощности. Volvo Fh26, например, вообще может похвастаться 750 л.с. под капотом. У одного из самых мощных грузовиков фирмы Scania R серии 730 лошадей за капотом. И вообще V8 мотор скандинава носит культовый статус среди тысяч дальнобойщиков по всему миру.

Если взять наших восточных соседей, нельзя будет не отметить грузовики Toyota, вернее ее подразделение Hino занимающееся строительством грузовых автомобилей.

Mitsubishi Fuso также предлагает практически неизвестные в нашей стране топ-модели «Super Great».

В список безусловно попали и наши, отечественные грузовые автомобили, как одни из самых мощных и неприхотливых автомобилей в мировой истории.

Все это и не только вы можете обнаружить в подборке от 1GAI.RU !

Страна происхождения: США

Freightliner Cascadia

И так, начинаем список самых мощных грузовых рекордсменов с колоритного американского капотника Freightliner . Бренд входит в состав концерна Daimler и предлагает в США топ-модели типа Cascadia .

Под капотом Cascadia спрятан 15,6 литровый дизельный двигатель Detroit DD16 от производителя «Detroit Diesel». Применительно к этому двигатели сами создатели используют эпитет «самый-самый».

Действительно это самый большой и самый мощный двигатель, который когда-либо собирался на Detroit Diesel. Он развивает 608 л.с. и в его распоряжении оказывается 2.779 Нм крутящего момента. Вся эта громада мощи идет на задние колеса.

Peterbilt 587

Peterbilt 587 – классика, которую мы знаем из бесчисленных Голливудских кинолент. Длинная морда, много хрома, а также 608 лошадей под капотом делают его королем дороги.

Kenworth W900

Kenworth W900 . Также известен своими классическими чертами и исключительно американским стилем. Предлагется с дизельными двигателями Paccar объемом до 12,9 литров и мощностью до 507 л. с. с 2.508 Нм.

Грузовик компании Western Star также, как и Freightliner входит в концерн Daimler. Он может выдвинуть свое тяжелое орудие- модель 4900 EX . Настоящий дом на колесах с гигантским жилым отсеком. Рядный шестицилиндровый Detroit DD16 с 608 л. с. и 2.779 Нм или Cummins ISX15 также в 608 л.с. могут оказаться под длинным капотом.

International Lonestar

Еще одна крупная тушка из-за океана International Trucks козыряет топовой моделью Lonestar : 608 л.с. и допустимая общая масса, включая полуприцеп, до 63 тонн внушают доверие.

Mack Programm

Его зовут Programm : титаноподобный гигант производства Mack .

Могучий полуприцеп играет на Солнце хромированными бортами платформы, «головастик» сияет еще больше. Его удел- перевозка крупной многотонной техники, очень тяжёлых или негабаритных грузов.

Мощность 613 л.с. и 2.792 Нм. MP10- двигатель обладает объемом 16 литров, то что нужно для серьезной работы.

Впрочем, не американцами едиными.

Страна происхождения: Швеция

Scania R 730

У европейских производителей тоже есть свои тузы в рукаве. Взять к примеру, Scania модель R 730 . В названии зашифрована мощность, которая составляет 730 л.с. и 3.500 Нм (!) крутящего момента. Вот это настоящая мечта водителей, специализирующихся на перевозке тяжелых грузов. V8, 16.4 литра, турбодизель, именно он способен обеспечить фуру такой отдачей.

Volvo Fh26

Шесть цилиндров в ряд, с 16 литрами объема, разговор начинаем про Volvo Fh26 . 700 л.с. В 2009 году это был действующий рекордсмен по мощности мотора, самый мощный грузовик в мире.

Впрочем, шведы даже не были намерены останавливаться на достигнутом, прибавив 50 л.с. мотору этот грузовик продолжает входить в тройку самых мощных моделей в мире. А 3.

550 Ньютон-метров делают для Fh26 любой уклон и почти любой груз по плечу.

Страна происхождения: Германия

MAN TGX

Соревнуется с ним MAN TGX со своим рядным шестицилиндровым 15.2 литровым мотором D3876, — флагманская модель баварской компании из Мюнхена (и если на словах «модель баварской компании» вы представили себе BMW, то на этот раз вы ошиблись).

Для максимальной отдачи на двигатель установлено два турбонагнетателя и система впрыска Common Rail.

Результатом являются официальные 640 л.с. и 3.000 Нм крутящего момента.

Mercedes-Benz Actros SLT

Звезда по имени Мерседес-Бенц . Actros SLT стоит в верхней части грузовой линейки Mercedes. Обратите внимание на его красоту. Такой автомобиль даже жалко загонять на работу.

625 л.с. снимаемых с шести цилиндров, 15,6 литров рабочего объема и 3.000 Ньютон-метров. Вот что значит Топ среди грузовых трудяг!

Страна происхождения: Нидерланды

DAF XF

Большой, больше. DAF — известный голландский автопроизводитель (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). В настоящее время является подразделением американского концерна PACCAR. XF-серия представлена им в качестве топовой модели.

DAF ставит в свои грузовики XF рядные шестицилиндровые двигатели отвечающие экологическим нормам Euro6. Моторы обладают турбонаддувом и 12.9 литрами объема. 510 л.с. и 2.500 Нм крутящего момента прилагаются. Этого более чем достаточно для тяжелой изнуряющей работы.

Страна происхождения: Италия

Iveco Stralis

Принадлежащее Fiat Group дочернее подразделение Iveco также производит очень мощные автомобили. Iveco Stralis как раз из таких. У него под полом кабины установлен рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат объемом 12.9 литров и 560 л.с.

Страна происхождения: Франция

Renault T-Series

Едем во Францию! Грузовики Renault T-Серии предназначены для дальних перевозок, а также неплохо показали себя в сложных условиях эксплуатации.

Для работы, под капотом стоит большой 12,8 литровый двигатель T440 на шесть цилиндров с 520 л.с. и 2.550 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Бразилия

Volkswagen Constellation

Наверное, сейчас вы будете крайне удивлены, но оказывается автоконцерн Volkswagen производит даже грузовые автомобили Constellation . Выглядит грузовичок достаточно странно, но внушает доверие своими габаритами, известным производителем и 9.35 литровым рядным шестицилиндровым мотором в 370 дизельных л.с.

Страна происхождения: Япония

Mitsubishi Fuso «Super Great»

Японцы назвали свой большой сухопутный корабль совсем нескромно, дав ему имя « Super Great» . Производительность: до 550 л.с. и 2.

160 Нм исходит от недюжого 19 литрового Twin-Turbo V8.

Hino является подразделением компании Toyota . Топовая серия 700 S обладает шестицилиндровым дизельным двигателем, который развивает 480 л.с. и 2.157 Нм при рабочем объеме в 12,9 литра. Модель используется в широком спектре применения, в том числе как самосвалы, спецтехника и тягачи.

Isuzu 510 GigaMax Premium

Шесть горшков в ряд стоят у Isuzu 510 GigaMax Premium : 15,7 литра, 510 л.с. и максимальный крутящий момент в 2.255 Ньютон-метров. Хорошие показатели для того чтобы перевезти что-нибудь большое и тяжелое.

Страна происхождения: Южная Корея

Hyundai HD 1000

Конечно Hyundai является одной из сторон производящих большегрузы. У нас об этом мало кто знает, но корейцы научились делать неплохие грузовики. Несмотря на серьезную конкуренцию в Азиатском регионе, модель HD 1000 с шестью цилиндрами, двигателем объемом 12,3 литра обладает 410 л.с. и 1.850 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Украина

Восточнее Европы в бывшем Советском Союзе был разработан и производится до сих пор, КрАЗ производства Кременчугского автомобильного завода.

Этот мощный монстр бездорожья может делать то, что большинству грузовых автомобилей в этом списке и не снилось.

Он проедет там, где другие сразу сядут на «брюхо» при этом вывозя столько полезной нагрузки, что можно только воскликнуть: «Ничего себе!»

«Головастик» на фото носит название КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК» . V8 и 14.9 литров рабочего объема развивают до 400 л.с.

Страна происхождения: Беларусь

МЗКТ-741600

Шесть цилиндров, восемь ведущих колес, 608 л.с. производитель МЗКТ (Минский завод колесных тягачей) знает свое дело. Тягач носит утилитарное название МЗКТ-741600 . Но ведь в грузовике главное не имя, а способности.

МЗКТ-741310

Хотите грузовик помощнее? Пожалуйста! МЗКТ-741310 . Это еще более крутой и гораздо более мощный автомобиль. 12-цилиндровый двигатель развивает 660 л.с. и 2.450 Нм крутящего момента.

Благодаря широким внедорожным шинам для сложных условий эксплуатации он легко заезжает в самое непролазное бездорожье.

Страна происхождения: Чехия

Tatra

Чешские традиции автомобилестроения всегда были своеобразны и уникальны. Грузовые автомобили Tatra не минула сия участь. Легковушки Tatra давно не выпускаются, ну а грузовики здравствуют и поныне. Зарекомендовали себя надежными, выносливыми и проходимыми за счет особой конструкции подвески, остаются до сих пор чрезвычайно популярными.

Еще одной их особенностью является атмосферный V8 в 462 лошадиные силы.

Страна происхождения: Россия

Камаз 5490

Мы не могли обойти вниманием и наши отечественные грузовики. КАМАЗ из Набережных Челнов производит множество наименований гражданской, военной грузовой техники, и автобусов.

Модель 5490 приводится в движение шестицилиндровым двигателем Daimler. Его мощность 430 л.с. и 2.100 Нм крутящего момента. Это топовый вариант грузовика из России.

Урал 63704M

Урал 63704 M (412 л. с., 1.872 Нм и полный привод на все колеса). Обновленный легендарный внедорожный грузовик продолжает радовать своих водителей невероятной стойкостью к российскому, и не только, бездорожью.

Страна происхождения: Турция

BMC PRO 1144 (4х2)

Турция тоже производит грузовики. Марка называется BMC и производится в городе Измир. Ранее это была британская компания, тоже занимавшаяся строительством грузовых автомобилей, автобусов и двигателей для них. Топовая версия седельного тягача «PRO 1144 (4х2)» , получила рядный шестицилиндровый, 10,8 литровый мотор и 440 лошадиных сил.

Askam Kamyon AS 32.300 LN

Еще один тягач турецкого происхождения AS 32.300 LN от компании Askam Kamyon . На автомашине установлен 6,9 литровый двигатель R6 который развивает 292 л.с. В создании компании активное участие принял MAN.


Страна происхождения: Индия

Ashok Leyland 4923 TT

Еще одна бывшая британская компания Leyland ушедшая в небытие. Была основана в 1968 году, а упразднена в Туманном Альбионе в 1986 году. Занятная арифметика.

В наши дни грузовики под маркой Ashok Leyland производятся в Индии для местного рынка. Владельцем бренда является индийская Hinduja Group.

Самая мощная модель 4923 TT располагает двигателем в 225 л. с. и 800 ньютон-метров крутящего момента.

Tata

На очереди еще одна индийская автомобилестроительная компания, занимающаяся производством грузовиков. Эта марка основанная в 1945 году судя по чистой прибыли в $2 млрд. и обороту в $41 млрд. чувствует себя отлично!

К Tata как нельзя лучше походит поговорка, с миру по нитки. Детали для сборки свозятся со всего мира, кабины из Мексики, двигатели (до 560 л.с.) из США, трансмиссии из Германии, дизайн- итальянский.

Mahindra & Mahindra Traco 40- 260

Завершает список индийская компания Mahindra & Mahindra , которая, впрочем, принадлежит американской корпорации Navistar. Модель с непонятным наименованием Traco 40- 260 является обладателем 7,2 литрового дизельного двигателя мощностью 260 л.с. и 960 Нм крутящего момента.

Самые мощные тягачи в мире не ориентированы для перемещения по стандартным дорогам. Их предназначение – выполнение перевозочных работ в сложных условиях, где без подобной техники просто не обойтись. Эти машины отличаются огромными габаритами, высочайшими показателями мощности и массы. Рассмотрим особенности подобных “гигантов”, их возможности и сравнительные характеристики.

Краткий обзор

Ниже перечислен топ-10 самых мощных тягачей в мире с краткими характеристиками:

  1. Американский грузовик Cascadia.
  2. “Кенворт-900”, известен своеобразным экстерьером, характерным для капотных тягачей из США.
  3. Western Star от концерна “Даймлер”.
  4. Европейцам также есть чем гордиться в плане мощных тягачей. Например, “Скания”-730 имеет крутящий момент 3.500 Нм, а турбинный дизель выдает мощность порядка 730 лошадиных сил.
  5. Версия от “Вольво” FH-16 обладает силой в 750 “лошадок”.
  6. Немецкий MAN TGX развивает 640 л. с.
  7. “Мерседес” Actros SLT выдает 625 “лошадей”.
  8. DAF XF из Нидерландов имеет мотор с турбонаддувом.
  9. Несколько строк об ункаинских моделях самых мощных седельных тягачей. Начнем с авто КрАЗ “Бурлак”.
  10. МЗКТ. У версии 741310 данного белорусского грузовика наблюдается 660 лошадиных сил.

Рассмотрим подробнее характеристики этих уникальных машин.

Cascadia Freightliner (“Каскадия Фрайтлайнер”)

Один из самых мощных тягачей в мире выпускается в Северной Америке с 2007 года. Указанные комфортабельные машины – олицетворение истинного грузовика США. Они отличаются большими габаритами, комфортом и просторностью. В оснащении автомобиля предусмотрено множество электронных систем, облегчающих работу водителя. Кабина также максимально комфортная, оборудуется системой вентиляции, кондиционирования и отопления.

Основные параметры:

  • габариты (м) – 6,8/2,5/4,0;
  • число мест – два;
  • тип мотора – дизель на 15,6 литра, мощностью 608 «лошадей»;
  • оборотистость – 2.779 Нм;
  • рулевое управление – реечного типа;
  • коробка передач – механика конфигурации EatonFuller.

Kenworth W900 (“Кенворт”)

Грузовик обладает классическими чертами, характерными для американского стиля. Он предлагается с дизельными моторами на 12,9 л, силой до 507 «лошадей».

Прочие характеристики:

  • момент кручения – 2.508 Нм;
  • длина/ширина/высота (м) – 8,0/2,7/4,0;
  • клиренс (см) – 25;
  • вес снаряженный (т) – 9,0;
  • скорость по максимуму (км/ч) – 115;
  • тип подвески – зависимый узел;
  • тормозная система – барабаны спереди и сзади;
  • коробка передач – механика на 15 режимов.

Расход горючего составляет порядка 40 литров на “сотню”, облегчает управление гидравлический усилитель руля.

Western Star 4900 EX (“Вестерн Стар”)

Один из самых мощных тягачей в мире изготавливается концерном “Даймлер”. По сути, машина представляет собой настоящий дом на колесах, оснащается комфортным жилым отделением. Под капотом стоит рядный мотор Detroit DD16 с 16 цилиндрами либо Cummins ISX15. Оба силовых агрегата выдают 608 лошадиных сил.

Краткие характеристики:

  • база колес (м) – 4,77;
  • число передних передач – 10/13/17;
  • особенности – выведенные к капоту выхлопные трубы и прямоугольные фары;
  • покрытие кузова – хром.

Scania R 730 (“Сканиа”)

В самом названии автомобиля зашифрована его мощность (730 лошадей). Это авто является настоящей мечтой дальнобойщиков, поскольку обеспечивает максимально комфортную транспортировку тяжелых грузов.

О параметрах:

  • момент кручения (Нм) – 3.500;
  • мотор – турбинный дизельный агрегат на 16,4 л;
  • трансмиссия – «робот» на 12 режимов;
  • количество цилиндров – восемь;
  • расход – примерно 40 литров горючего на 100 км;
  • длина/ширина/высота (м) – 7,5/2,49/2,8;
  • вес снаряженный (т) – 7,8;
  • база колес (м) – 3,7.

Самый мощный седельный тягач в мире Volvo Fh26 (“Вольво”)

Шведский грузовик оснащается рядным шестицилиндровым мотором на 16 литров. Еще в 2009 году этот грузовик был самым мощным в своем классе. Однако производители не стали останавливаться на достигнутом результате. Они довели мощность автомобиля до 750 лошадиных сил, что позволило на сегодняшний день остаться в тройке лидеров рассматриваемого сегмента. Агрегаты машины обеспечивают 3.550 Нм крутящего момента, что обуславливает невероятную силу, которая дает возможность транспортировать максимально тяжелые грузы.

Прочие характеристики:

  • габаритные размеры (м) – 5,69-12,1/2,5/3,49-3,56;
  • база колес (м) – 3,0/6,2;
  • тип шин – 315-80 R22,5;
  • скоростной максимум (км/ч) – 90.

MAN TGX (“Ман”)

К одному из самых мощных тягачей в мире по праву относится указанная немецкая модификация. Она оборудуется рядным шестицилиндровым «движком» на 15,2 литра. Мотор усилен парой турбинных нагнетателей и системой впрыска «Коммон Рэйл». В результате получаемая мощность составляет 640 л. с, наряду с крутящим моментом 3.0 Нм.

Прочие параметры:

  • сцепление – однодисковый элемент с диафрагмой вытяжной конфигурации;
  • трансмиссия – 16-режимная механическая коробка передач;
  • узел подвески – рессорные листы с пневмоподушкой спереди и пневматика сзади;
  • тормоза – дискового типа;
  • полный вес (т) – 18,0;
  • база колес (м) – 3,6;
  • ширина колеи (м) – 1,98/1,84.

Mercedes Actros SLT (“Мерседес-Актрос”)

Один из самых мощных тягачей в мире, фото которого приведено ниже, находится в верхней части линейки грузовиков “Мерседес”. Автомобиль имеет очень яркий и продуманный экстерьер, оснащается “движком” на 15,6 литра.

Основные показатели:

  • формула колес – 8х4;
  • вес снаряженный (т) – 27;
  • примерный расход горючего на 100 км -140 л;
  • трансмиссионная система – автоматический узел с парным сцеплением;
  • подвеска – листовые рессоры;
  • тормозной узел – барабанного типа.

DAF XF («Даф»)

Голландский производитель предлагает грузовик, оснащаемый рядными моторами с шестью цилиндрами. Они соответствуют стандартам «Евро-6», оборудованы турбинами, имеют объем 12,9 литра. Для выполнения тяжелой и длительной работы вполне хватает мощности в 510 «лошадей» и момента кручения с показателем 2.500 Нм.

Ниже представлены характеристики самого мощного тягача в мире, производимого в Нидерландах:

  • длина/ширина/высота (м) – 8,6/2,4/3,7;
  • база колес (м) – 3,6;
  • масса полная (т) – 7,2;
  • скоростной порог в груженом состоянии (км/ч) – 85;
  • грузоподъемность (т) – 30,0.

КрАЗ «Бурлак»

В Украине до сих пор производится этот грузовик, который разрабатывался еще в Советском Союзе. Он обладает высочайшим уровнем проходимости, способен проехать там, где другим это и в голову не придет. Указанный «монстр» оборудуется силовым агрегатом на 14,9 литра, мощностью 400 л. с.

Параметры:

  • длина/ширина/высота (м) – 8,2/2,5/3,0;
  • просвет дорожный (см) – 37;
  • база колес (м) – 4,6;
  • колея (м) – 2,09;
  • скорость по максимуму (км/ч) – 70.

МЗКТ-741310

Самый мощный тягач в мире белорусского производства поражает воображение своим экстерьером и габаритами. Силовой агрегат автомобиля с 12 цилиндрами способен достигать мощности 660 лошадиных сил с моментом кручения 2.450 Нм. Широкие внедорожные шины машины позволяют на любом бездорожье преодолевать самые трудные участки.

Технические показатели:

  • габариты (м) – 12,6/3,07/3,01;
  • вес снаряженный (т) – 21,0;
  • грузоподъемность (т) – до 24-х;
  • скоростной порог (км/ч) – 70;
  • запас хода (км) – 1000.

Nicolas Tractomas (“Николас Трактомас”)

Французский самый большой и мощный тягач в мире, оснащается силовым агрегатом, который обладает следующими характеристиками:

  • модификация – “Катерпиллар” 3412;
  • параметр мощности (л.с) – 912;
  • объем рабочий (л) – 27,3;
  • трансмиссионный узел – автоматическая КПП;
  • количество рабочих ступеней – 12.

Грузовик способен транспортировать до 900 тонн груза в автопоезде, выпускается ограниченной серией, эксплуатируется в ЮАР для транспортировки трансформаторных конструкций с портов к электростанциям.

Самый мощный грузовик «дальнего боя». Эволюция. Самые мощные современные грузовики мира Самые мощные машины в мире грузовики

Тягачи всегда удивляли своей мощью и впечатляющими габаритами, но даже среди них есть такие «махины», при виде которых дыхание замирает даже у самых искушенных профессионалов

Знакомьтесь, Tractomas TR 10×10 D100 и Volvo FH 16 750 — рекордсмены в мире спецтехники.

В жаркой Африке, в ЮАР, трудятся самые большие гражданские тягачи в мире — Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый — размером с автобус.

Самый большой тягач в мире Nicolas Tractomas TR эксплуатируется в ЮАР с 2005 года

С появлением этой машины все былые достижения, касаемые веса перевозимого груза, ушли в тень, а сам тягач заслуженно прописался в Книге рекордов Гиннеса.

Первым заказчиком машины-гиганта стала компания Rotran Heavy Transport Co (ЮАР). В компанию Nicolas заказчик обратился с просьбой создать машину, способную перевозить предельно тяжелые грузы (до 500 т) для тепло- и атомных электростанций ЮАР на большие расстояния (300-4 000 км).


Источник фото: innermobil.com Tractomas TR 10×10 D100 может перевозить грузы массой до 500 т

Осенью 2004 года Rotran заключил с Nicolas соглашение на изготовление четырех экземпляров Tractomas TR 10×10 D100. Уже в ноябре 2005 года новые балластные тягачи были доставлены на трейлерах в морской французский порт Le Havre, а спустя еще месяц — в ЮАР.

Еще на заводе каждому «великану» дали свое название — «Тутука», «Маюба», «Кендал» и «Матимба». И, как оказалось, неслучайно. Все имена машин совпадали с названием электростанций, на которые им в последующем и предстояло доставлять оборудование. Любопытно и то, что сразу по приезду в ЮАР на шасси каждой машины установили «мини-домики» с газовыми плитками, душем, окошками и кроватями, то есть со всем необходимым для отдыха водителей и сопровождающего персонала.


Источник фото: car-addicts.com Самые большие тягачи в ЮАР оборудовали «мини-домиками» со всеми удобствами

Технические свойства самого большого тягача в мире Tractomas TR 10X10 D100 подстать этой машине. Судите сами. Самый большой тягач в мире агрегатирован 27-литровым дизелем CAT 3412E мощностью 912 л.с, выдающим при 1 400 об/мин крутящий момент в 3460 Нм. Оборудовали рекордсмена и коробкой автоматом Power-Shift 16 821 производства Dana Spicer (США) с 8-ю передними и 4-мя задними передачами. Каждый из управляемых передних мостов самого большого тягача в мире наделен нагрузочной способностью в двенадцать с половиной тонн. Задние же мосты способны выдержать 25-тонную нагрузку.

На уникальное шасси Nicolas установили кабину Renault Kerax (модель Premium). За ней разместили 2 фильтра воздушной системы и дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины — GoodYear Unisteel (чаще всего такие устанавливают на автокраны).

Паспортные данные Nicolas Tractomas TR 10X10 D100

Длина самого большого тягача в мире равна 12 620 мм, 4 515 мм — это высота, ширина — 3 480 мм. Снаряженная масса — 40 т. Полная масса автомобиля, вместе с балластом, составляет 71 т. Полная масса автопоезда, в составе которого способен работать самый большой тягач в мире, достигает 600 т. Для предельно удобной эксплуатации самого большого тягача в мире производитель разработал новый одиннадцатиосный прицеп.

Видео самого большого тягача в мире

Еще один дорожный рекордсмен — 750-сильный тягач Volvo Fh26 750. Хоть презентация этого богатыря состоялась два года назад, выпустить более мощную машину до настоящего дня пока еще не удалось ни одному автопроизводителю.


Volvo Fh26750 — это самый мощный тягач в мире

Создавали самый мощный тягач в мире для осуществления перевозок сверхдлинных и тяжелых грузов в горные и труднодоступные места (на перевалы, высота которых нередко достигает 3,5 км, или в Заполярье).

Европейские перевозчики давно пришли к выводу, что наиболее подходящими для поездок по горным дорогам являются именно мощные машины. Причина тому — их способность передвигаться с более высокой средней скоростью. Так, например, водитель 600-сильного тягача успевает добраться из Нима (французский город) в Париж всего за одну смену, а водители менее мощных тягачей преодолеть этот путь не успевают. Вдобавок ко всему, они вынуждены работать с напарником (дополнительные затраты для перевозчиков), дабы не превышать временной лимит пребывания за рулем.


Источник фото: volvotrucks.ru Самый мощный тягач оснащается 16-литровым дизельным ДВС D16G

Самый мощный тягач в мире наделен усовершенствованным 6-цилиндровым турбонаддувным 16-литровым дизельным мотором D16G с 4-мя клапанами на цилиндр, верхним распредвалом и насос-форсунками. Дизель оснащен моторным тормозом VEB+ с увеличенной мощностью.

Для самого мощного тягача в мире (Volvo Fh26 750) производитель может предложить 2 варианта двигателей — EURO-5 и EEV. Уровень шума этих моторов по сравнению с прошлой версией ниже на 2 Db, менять масло достаточно раз в год.


Источник фото: stroimeh.ru Грузоподъемность тягача Volvo Fh26750 составляет 250 тонн

При 900 об/мин крутящий момент D16G составляет 2 800 Нм, затем резко возрастает, достигает своего апогея (3 550 Нм при 1 050 об/мин) и выравнивается до уровня 1 400 об/мин. За счет этой особенности (даже при езде по крутым подъемам) скорость движения самого мощного тягача мире остается перманентно высокой, а расход топлива неизменным.

Характеристики двигателя D16G

К-во цилиндров 6
Ход 165 мм
Рабочий объем 12,8 куб. дм
Стандарт по выбросам выхлопных газов EEV/Euro-5
Степень сжатия 16,8:1
Диаметр цилиндра 144 мм
Тормозное усиление с дросселированием выхлопа 2 200об/мин (230 кВт)
Экономичный диапазон оборотов силового агрегата 1 000-1 500 об/мин
Тормозное усиление VEB 2 200 об/мин (125 кВт)
VEB по отдельному заказу
Объем необходимого для замены масла, включая фильтр 42 л
Масляные фильтры 1 неполнопоточный, 2 полнопоточных
Общий объем системы охлаждения 48 л

Предельная грузоподъемность самого мощного тягача в мире достигает 250 т. Сцепление Volvo Fh26 750 — 2-дисковое с 2-я гасителями крутильных колебаний. АКПП I-Shift входит в базовую комплектацию. В качестве опции машину можно оборудовать 14-ступенчатой механической КПП. Для лучшей управляемости колеса на второй оси самого мощного тягача в мире поворачиваются так же, как и передние. Для большей безопасности движения установлены камеры заднего вида.

Видео самого мощного тягача в мире

При рассмотрении тягачей некоторые обращают внимание только на мощность. Однако при составлении рейтинга будет правильно учитывать другие характеристики. По мощности машины сравнимы с реактивным самолетом. Учитывая разнообразие моделей, важно ответить на конечный вопрос, какой самый мощный тягач в мире.

Немецкий концерн удивил общественность грузоподъемными динамическими тягачами MERCEDES-BENZ Actros 2641S, которые способны потягаться с топовыми машинами. Учитывается разнообразие комплектаций и высокий уровень безопасности. Предусмотрены различные пакеты, гарантируется качество конфигураций. Тягач обладает гигантской грузоподъемностью и хорошо чувствует себя на подъеме.

Технические характеристики:

  1. Коробка G330-12/11.63-0.77.
  2. Бак 400 литров.
  3. Колёсная база 3300 мм.
  4. Допустимая максимальная масса 26000 кг.
  5. Предельная грузоподъёмность ТС 17175 кг.
  6. Масса автопоезда 40000 кг.
  7. Рабочая мощность 408 л.с.
  8. Обороты 1800 об/мин.
  9. Класс Евро 3.
  10. КПП – механика.
  11. Масса ТС 9000 кг.
  12. Расход 38 литров.
  13. Дизельный двигатель Common Rail.
  14. Объём мотора 12 см3.

MERCEDES-BENZ Actros

Iveco

Учитывая отзывы по тягачам, строго запрещается проходить мимо модификации Iveco Stralis, которая выпускается с многоступенчатой механической и автоматической трансмиссией. Это мощный зверь немецкого производителя, он отличается интересным оформлением кабины.

Встречаются варианты с полуприцепом и одиночные грузовики стандартной комплектации. Предусмотрен шестицилиндровый мотор с турбонаддувом, учитывается широкая колесная база, качественные дисковые тормоза. У авто хорошо продумана система вентиляции, владельцев впечатляет грузоподъемность – более 13 тонн.

Технические особенности:

  1. Передняя колея 2049 мм.
  2. Ширина 2550 мм.
  3. Заявленный клиренс 245 мм.
  4. Колёсная база 4200 мм.
  5. Задняя колея 1818 мм.
  6. Скорость 90 км/ч.
  7. Компоновки 6×2, 4×2.
  8. КПП механическая 9, 16-ступ.
  9. Длина 7823 мм.
  10. Предельная грузоподъёмность 12330.

Renault

В рейтинг седельных тягачей не случайно попала машина Renault Magnum, которая выпускалась до 2014 года. Из особенностей можно отметить электромеханическую настройку, большие фары, широкое лобовое стекло. Производитель немалое внимание уделил двигателю, установлен насос форсунки. Такие модификации набирают высокий максимальный крутящий момент.

Используется однодисковое сцепление с гидравлическим приводом. Как у других топовых тяжей, применяется система антиблокировки колёс. Водитель может регулировать крутящий момент двигателя на заднем ходу. При торможении используется аварийный сигнал и действует выравнивание износа накладок. Если пройтись по внешнему исполнению, применяется люк с электроуправлением, есть аэродинамический спойлер. У авто установлена защита против воды, которая соответствует норма ЕЭС.

Если детальнее рассматривать лобовое стекло, оно изготовлено из нескольких слоев и является тонированным. Стеклоомыватели способны работать в различных режимах. Для охлаждения двигателя используется емкость 44 литра. Дальнобойщикам авто нравится по внешнему виду салона. Французские специалисты оснастили кабину большим спальным отсеком.

Технические особенности:

  1. Колёсные варианты 6×4,6×2,4×4.
  2. Трансмиссия – автомат.
  3. Коробка 12-ступенчатая.
  4. Длина от 6 до 10 метров.
  5. Ширина 2500 мм.
  6. Высота 4000 мм.
  7. Предельная скорость до 150 км/ч.
  8. Расход от 27 до 45.
  9. Двигатель 12-16 л, 440-560 л.с.
  10. Бак от 400 до 1200 литров.

DAF

Одним из самых проверенных тягачей нидерландского происхождения является машина DAF Trucks NV, которая имеет богатую историю. Модель собирается на заводе в Великобритании, по комплектации можно выделить несколько особенностей. Учитывается качество двигателя, электроника на высоте.

Предусмотрены современные приборные панели, используются светофильтры. В кабине установлены светильники, применяется безкапотная компоновка. Монстр на дороге уверено развивает скорость и установлены отличные тормоза. К прочим особенностям стоит переписать наличие индикатора давления, есть жесткая пневмоподвеска. Плюс учитывается экологичность выхлопа.

Технические особенности:

  1. Объём мотора 12.9 см3.
  2. Максимальная мощность 460 л.с.
  3. Обороты 2300 об./мин.
  4. КПП автомат / механика.
  5. Класс Евро 5.
  6. Модель коробки – as-tronic.
  7. Двигатель – дизель.
  8. Модель Paccar MX.
  9. Колесная формула 4×2/6×2/6×4.

Scania

Это шведский производитель, и он знает толк в тягачах. Модель Scania R420 создана для комфортной езды. Используется противоподкатный барьер, машина отличается качеством пневмоподвески. Стоит отметить мощность мотора, имеется несколько комплектаций на выбор. Водитель способен регулировать сиденья, спойлер, зеркала.

Некоторые обращают внимание на внешний вид автомобиля. У авто хорошо продумана система охлаждения, установлен вентиляционный отсек. Если рассматривать двигатель, оценивается огромная частота, применяется турбированный наддув.

Технические особенности:

  1. Масса 18000 кг.
  2. Мощность 420 л.с.
  3. Скорость 85 км/ч.
  4. Бак 600 литров.
  5. Размер шин 9.00/22.5.
  6. Полная масса 40000 кг.
  7. Тип Euro-3.

MAN

В 2019 году есть машины для комфортной езды. Рассматривая модификацию MAN TGX, невозможно пройти мимо характеристик. Удивляет качество трансмиссии, и пользователи хорошо отзываются об электронике. Водители выбирают режим работы и могут не волноваться о расходе топлива.

Используется защитная тормозная система, подвеска работает при любых условиях. Пневмокомпрессор справляется с большими нагрузками, предусмотрена система защиты. У авто действует активная стабилизация крена и плюс поддерживается технология контроля полосы движении.

Технические особенности:

  1. Мощность 440 л.с.
  2. Обороты 2100 об. /мин.
  3. Масса 7220 кг.
  4. Дополнительный бак 580 л.
  5. Максимальная масса 39000 кг.
  6. Бак 910 л.
  7. Объём двигателя 10.5 см3.
  8. Грузоподъёмность 18000 кг.

Volvo

В рейтинг лучших тягачей, естественно, попала представленная новинка. Выпускаются модификации с шестицилиндровыми дизельными двигателями. В их качестве сомневаться не приходится, пневматическая подвеска применяется с электронным управлением. Все сделано для комфортного вождения и контроля ситуации на дороге.

К интересным особенностям можно приписать наличие листовых рессор, которые чаще всего встречаются на строительных грузовиках. У авто бешеный крутящий момент, широкий диапазон частот.

Volvo FH — это самый надежный тягач по версии многих, поскольку он подходит для русских дорог и позволит выполнять различные задачи.

Технические особенности:

  1. Мощность 400 л.с.
  2. Размер шин 315/80 R22.5.
  3. Полная масса 7200 кг.
  4. Грузоподъемность 30000 кг.
  5. Бак 500 литров.
  6. Тип Euro-3.

МАЗ

Среди проверенных тягачей стоит упомянуть про МАЗ 4Х2. У него используется задняя рессорная подвеска, предусмотрена четырехколесная база. Авто обладает бешеной грузоподъемностью, прочной подвеской. Основной упор поставлен на безопасность и учитывается плавность хода. Трансмиссии стоит поставить высокий бал. Что касается подвески, установлены дополнительные рессоры.

Используется система подачи топлива Common. Если рассматривать комплектацию, предусмотрена аудиосистема, есть отопление. Интерьер можно назвать комфортным, используется подрессорная конструкция. Приборная панель располагается на удобном расстоянии, производитель сосредоточился на обзорности транспортного средства. Спальная полка, к сожалению, отсутствует.

Технические особенности:

  1. Тип Euro-5.
  2. Бак 500 литров.
  3. Скорость 100 км/ч.
  4. Масса автопоезда 40000 кг.
  5. Мощность 328 л.с.
  6. Размер шин 315/70 R22,5.
  7. Высота 1270 мм.

КАМАЗ

При рассмотрении КамАЗа 5410 люди даже не задумываются, какой тягач лучше для России. Есть несколько причин полагать, что машина уникальна и не зря попала в рейтинг. Учитывается качество сборки, высокая максимальная скорость. Демонстрируется разумный расход топлива и предусмотрен четырёхтактный двигатель.

Дизельный агрегат применяется с турбонаддувом, под него подобрана трансмиссия механического типа. Если рассматривать ходовую часть, обеспечивается мягкое сглаживание неровностей на дороге. Барабанная тормозная система практична и спасает во многих ситуациях.

Технические особенности:

  1. Масса 25900 кг.
  2. Скорость 80 км/ч.
  3. Радиус поворота 7,7.
  4. Снаряженная масса 6650 кг.
  5. Расход 40,4 литра.
  6. Нагрузка масса на переднюю ось 3940 кг.

Самые большие и самые грузоподъемные грузовики предназначены для работы в карьерах, где открытым способом добывается руда, и ее надо поднимать на поверхность. Производством карьерных самосвалов занимается несколько фирм в мире, каждая выпускает целую линейку машин по грузоподъемности и мощности, и у каждой есть собственный лидер, самый мощный грузовик. Общий уровень грузоподъемности этих лидеров – свыше 300 тонн – это больше пяти железнодорожных вагонов.

Титан – единственный и неповторимый
Этот гигант был создан компанией General Motors в 1978 году в единственном экземпляре – тогда это был самый мощный грузовик в мире Terex 33-19 Titan, поднимавший 315 тонн груза. Его двигатель мощностью 3300 лошадиных сил вращал генератор, питавший четыре мотора на каждом из задних колес. Автомобиль проработал на канадских угольных шахтах 12 лет, после чего был списан и оставлен в качестве памятника в канадском городе Спарвуд. Автомобиль не на ходу: его двигатель продали на запчасти.

Caterpillar
Американская компания производит много различной техники, в том числе и тяжелой.

Caterpillar 797В занимает лидирующее место в мире по размерам: длина – 14,85 метра, ширина – 9,53 м и высота – 7,7 метра. Грузоподъемность тоже вполне достойная – 345 тонн, но все же не рекордная. Автомобиль имеет множество электронных систем, автоматика контролирует и корректирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов. Одни только тормоза представляют собой набор новейших технических достижений – никакие старые методы не позволили бы эффективно останавливать 600-тонного гиганта. Площадь тормозных дисков составляет 33 квадратных метра! Коробка передач тоже уникальна – она самая большая в мире. Управляет ею компьютер. Сам 24-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 117 литров и мощность 3550 лошадиных сил. Относительно небольшую мощность при колоссальном объеме двигателя производители объясняют повышением ресурса двигателя и долговечностью всего автомобиля.

Caterpillar может похвастаться еще одним рекордом: среди супер-грузовиков он самый быстрый – 68 км/час.

Liebherr
Карьерный грузовик Liebherr-T282B имеет грузоподъемность – 363 тонны. При этом сам он на 50 тонн легче, чем Caterpillar 797В, так что по показателю массы груза, приходящейся на единицу собственной массы, этот грузовик швейцарского производства значительно опередил своих конкурентов. Мощность двигателя (20-цилиндровый дизель) составляет 3650 лошадиных сил при рабочем объеме 90 литров. Габариты самосвала – длина 14,5 метра, ширина 9 метров, высота 7,4 метра. Дорожный просвет – 1 метр, так что препятствий для него практически нет. Все системы управляются компьютером – от запуска двигателя до торможения. Так, запустить двигатель можно снизу, не поднимаясь в кабину по высокой лестнице.

БелАЗ
Еще недавно лидером по грузоподъемности был созданный в 2003 году грузовик Liebherr-T282B, но в 2013 году его намного обогнал карьерный самосвал БелАЗ-75710, способный поднимать груз весом 450 тонн. Гигант заслужил право быть занесенным в книгу Гиннеса, и процесс оформления уже идет. Мощность двух двигателей машины составляет 8500 лошадиных сил, которые приводят во вращение генератор, от электроэнергии которого работают электромоторы в колесах. Супер-грузовик может передвигаться со скоростью 64 км/час. Рекордный БелАз оснащен кондиционером, системой мониторинга мертвых зон, средством слежения за приближением к электропроводам. Предполагается, что машина пойдет в серию и будет выпускаться в объеме 1000 машин в год.

Безусловно, на обычных дорогах такую технику не встретить. Она просто шире двухполосного шоссе. Так что если вы не живете рядом с рудником, то посмотреть на самые большие грузовики сможете только на фото и в кино.

Мощность – это как болезнь. Кто хоть раз попробовал управлять мощным автомобилем, тот никогда не сможет забыть легкий зуд по спине в первые минуты движения. Но гонки за мощностью не похожи ни на какое шоу. Потому что самый мощный должен демонстрировать свое «здоровье» на практике, транспортируя сотни тонн груза за один раз.

Можно организовать цирковое представление, когда претендент на звание « » обгоняет легкий реактивный самолет. Как это привыкли демонстрировать для зевак водители Shockwave. С клубами дыма и огнем из реактивной турбины. Можно изготовить и удивлять всех почти прямолинейной траекторией движения. Но самый мощный грузовик всегда еще и самый полезный грузовик в мире.

Как правило, такие « » живут, трудятся и «лихачат» вдали от камер и толп зевак. Тем временем их конструкторы придумывают для них новые силовые агрегаты, растягивают камеру сгорания, усиливают подвеску, модернизируют сцепление и КПП. Погоня за мощностью требует огромных капитальных затрат. В этой погоне участвуют одновременно множество наездников, автопроизводителей с мировыми именами.

Вольво Fh26 750 – скандинавский вепрь

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470. Тем не менее, дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распредвала вышел настолько удачным, что его модернизировали многое количество раз. И каждый раз получалось достигать нового уровня мощности. В этот раз разработчики довели мощность 16-ти литрового силового агрегата до 750 л. с. И сделали самый мощный тягач Volvo. А для чего нужна еще большая мощность грузовику, разве 500 или 600 л. с. было мало?

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку. А если добавить к этому размеренную работу четырех клапанов на всех шести цилиндрах двигателя, то автомобиль не тратит много топлива для трогания с места или преодоления подъемов. Вот и получается, что вроде бы и мощность увеличилась, и грузы до 250 тонн перевозить можно, а расход остался на прежнем уровне. Такой «модернизированный и экологически чистый» самый мощный грузовик получил стандарты Евро 5 и EEV.

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку

VOLVO Fh26 750 предназначен для преодоления дорог по горным и холмистым местностям. Он с легкостью может осуществлять быструю доставку скоропортящихся товаров на большие расстояния. Причем делает это на средней скорости. Преодолев барьер 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 НМ, двигатель резко наращивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и лишь потом плавно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Каждый дополнительный десяток тонн по дороге с крутыми или затяжными подъемами снижает стоимость грузоперевозки.

Стоит еще упомянуть несколько слов о коробке передач на самом мощном тягаче в мире. Конструкторы оснастили его автоматической КП серии I-shift. Она является неотъемлемой частью стандартной комплектации и полностью адаптирована под крутящий момент 16-ти литрового двигателя. На этом тягаче можно и по грунтовке за спиленным лесом, и караваны тащить.

Скания – шведская мощь в серийном исполнении

Шведы давно, еще после поражения под Полтавой, отказались от идеи штыками завоевать мир. Вместо этого они предложили миру самые мощные грузовики. Именно Скания R730 подтолкнула соседа по фьордам из семейства Volvo преодолеть незримый предел в 700 лошадок. Сканиевские разработчики первые довели поголовье своего табуна до 730 лошадок и заставили их вращаться со скоростью 1900 оборотов в минуту. Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если погонщик за рулем разгоняет свой табун в щадящем режиме – от 900 до 1350 оборотов.

Самые мощные грузовики в мире нужны не для демонстрации мускулов. Они подталкивают технологии и отрасли к невиданному, резкому или парадоксальному пути развития.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн. Его V-образный восьмицилиндровый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр. Шестнадцатилитровый силовой агрегат выполнен в лучших традициях Scania. Диаметр цилиндров, поршневая группа, раздельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Скания.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн

Колесная база у R730 остается классической для магистральных тягачей – 4 х 2. Однако это не мешает, а может даже и позволяет, этому самому мощному среди магистральных тягачей вставать на дыбы для преодоления некоторых крутых подъемов. Чего не сделает верный конь для своего наездника. А если их 730?

Самый мощный российский грузовик

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8. Мощность двигателя достигает 600 лошадок. Отечественный монстр предназначен для транспортировки тяжелой и негабаритной спецтехники. Например, бульдозеров и экскаваторов, чей вес может достигать 62 тонн, как у Komatsu Максимальный вес, который способен перевезти этот российский супертяжеловоз, составляет 120 тонн груза на прицепе.

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8

Хотя он и развивает максимальную скорость в 80 км/ч, он не предназначен для более быстрой езды. Примерно на один метр этот силач выше своих собратьев по сборочному цеху. При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus. Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, автоматическая коробка с шестью ступенями переключения от компании «Аллисон», планетарные редукторы на передних мостах, сдвоенные крестовины на ШРУСах делают этот автомобиль действительно самым мощным грузовиком России. Среди гражданского транспорта, конечно.

При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus

Американские монстры

Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет

Так можно было бы окрестить любой из заокеанских седельников семейства Freightliner. При всем своем высоком уровне комфорта и внутри кабины, и относительно управления, маневренности, их вынесенный капот – первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение. Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Пока есть на североамериканском континенте засланный казачок – VOLVO VT880.

Как оказалось, это обычный Fh26 со стандартным 610-ти сильным двигателем D16. Единственное, что его роднит со всеми тягачами Северной Америки – капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Вот и верь после этого в американскую мечту (шутка)!

Погоня за самым мощным грузовиком только начала наращивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут впереди!

Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.


Содержание статьи:

Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.

Рейтинг мощных грузовых автомобилей


В хвосте рейтинга — одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.


Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.


Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.

С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.

Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.


Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.

На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.

Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров , а мощность ограничивается 507 л. с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.

Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.


Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.

При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.


Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков. Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.

Под капотом у тягача последнее поколение дизельных двигателей Cummins серии X15, отличающихся уменьшенным и облегченным каталитическим нейтрализатором, 608-сильным силовым агрегатом и аналогичной Евро-6 экологичностью. Этот монстр имеет допустимую массу 63 тонны, включая прицеп.


Внутри водитель оценит эргономику, удобные органы управления, информативный дисплей, а также элегантный, но простой для уборки и чистки салон.


Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.

Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2.792 Нм.


Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.

Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3.500 Нм.

Scania R 730 — мечта европейских дальнобойщиков , специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.


Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.

Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.

На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.


Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.

Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.

Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Самый вместительный третий вариант предполагает не только повышенный комфорт, но и дополнительное спальное место для второго водителя, позволяя осуществлять длительные, трудные переезды.


Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента


Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.

Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.

Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.

Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.

Заключение

Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.

Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.

Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.

Видео о самых лучших военных грузовиках:

Это 5 самых быстрых грузовиков в истории

Навигационные цепочки

  1. Топ-10 и списки
  2. Тематическая история

Полезная нагрузка то, буксировка того — сколько задницы могут тянуть эти пикапы?

Dodge Ram SRT-10 2004 года Фото: Ram

Содержание статьи

Все говорят о том, какую полезную нагрузку могут выдержать их грузовики, хотя большинство людей даже близко не приблизились бы к этим пределам в своей повседневной жизни. То, к чему люди приближаются, приближаются к установленному заводом-изготовителем времени разгона от нуля до 100 км/ч.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В Канаде вы, наверное, привыкли видеть, как пикап пролетает мимо вас со скоростью, в три раза превышающей скорость звука, по правой полосе шоссе, «грузовик чокнутый» свисает с бампера, рука водителя окно. Это дает представление о том, что грузовики быстры — среди прочего — но насколько быстры грузовики на самом деле?

Оказывается, некоторые довольно быстрые.Грузовики, обычно оснащенные массивными двигателями и довольно простыми компонентами шасси, позаимствованными, кажется, у маслкаров 70-х годов, не сильно изменились с той эпохи, когда царила скорость. Когда автопроизводитель решает взять все эти возможности буксировки и грузоподъемности и повысить производительность, происходят хорошие вещи.

Вот пять самых быстрых грузовиков.

1991 GMC Syclone

Syclone и оригинальный Ford SVT Lightning в начале 90-х соревновались за звание «самого быстрого грузовика».«Это была битва, которую Syclone в итоге выиграл, благодаря времени разгона от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) где-то между 4,6 и 5,3 секунды, в зависимости от того, кого вы спросите.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Основанный на легком пикапе S10, V6 был форсирован до 280 лошадиных сил благодаря турбонагнетателю. Система полного привода также помогла получить некоторое сцепление с дорогой, которое в противном случае было бы потеряно из-за легкости задней части.

В свое время Syclone мог даже не отставать от лучшей модели Chevy, Corvette. Чего он не мог сделать, так это тащить что-либо в кузове, так как он мог похвастаться скудной грузоподъемностью в 500 фунтов. Но полезная нагрузка не имеет значения, когда ты таскаешь задницу! Всего было выпущено всего 300 грузовиков Syclone, и теперь они являются по-настоящему редким товаром и, вероятно, станут ценной классикой.

1999 Ford SVT Lightning

Насколько круче может быть грузовик с таким названием, как «Молния»?

Со временем разгона от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 5.2 секунды и максимальная скорость 147 миль в час (236 км / ч), SVT Lightning в конечном итоге получил приз как самый быстрый грузовик от Syclone. Под капотом игристого F-150 находился 5,4-литровый V8 с наддувом, который производил 360 лошадиных сил (380 лошадиных сил в 2001 году) и 440 фунт-фут крутящего момента (450 после 2001 года).

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Быстрый грузовик: Shelby Super Snake F-150 будет развивать мощность 770 л.с.0 секунд

Трансмиссия также была усиленным блоком, позаимствованным у дизеля F-350, чтобы все детали оставались внутри корпуса во время полета по полосе. И в отличие от Syclone до него, вы могли использовать с тяговым усилием 5000 фунтов.

В качестве дополнительного бонуса каждый SVT Lightning был построен в Канаде. Довольно круто, а?

2004 Dodge Ram SRT-10

Позаимствовав двигатель у одного из самых диких спортивных автомобилей, Ram SRT-10 зарекомендовал себя как бесспорный король быстрых грузовиков в 2004 году.Согласно некоторым источникам, Viper V10 производил 500 лошадиных сил и 525 фунт-фут крутящего момента, помогая сократить время разгона до 60 миль в час (96 км/ч) всего до 4,9 секунды.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Похоронив конкурентов Ford и GM, Ram занял свое место в этом списке не только благодаря скорости и мощности, но и внешнему виду. Если хотите, с 2003 по 2006 год было выпущено более 10 000 экземпляров.

Ford F-150 Raptor 2017 года

Ford Raptor взял дух оригинального быстрого грузовика и поднял его на ступеньку выше. Бам! Прошли времена пикапов с короткой платформой и тонкой резиной, теперь вы можете съесть свой пирог на скорую руку и по бездорожью.

Поскольку другие производители высмеивали Ford за создание «прочного» грузовика с алюминиевыми панелями кузова, реальность такова, что меньший вес (примерно на 700 фунтов меньше) означает, что грузовику нужно меньше места для перевозки, а мощность двигателя можно использовать для лучшие вещи.

Это верно для Raptor 2017 года, который использует 450 лошадиных сил из 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6, чтобы разогнать грузовик весом 5661 фунт до 96 км/ч всего за 5,1 секунды. Raptor 2017 года станет соперником многих современных спортивных автомобилей и будет непобедим, если вы решите продолжить гонку за двухполосным асфальтом.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

2008 Toyota Tundra TRD Supercharged

Вся ваша американа просто вылетела в окно.TRD Tundra от Toyota может разогнаться до 96 км/ч всего за 4,4 секунды — быстрее или даже быстрее, чем некоторые современные спортивные автомобили. Скорость исходит от того, что находится под капотом, 5,7-литрового V8 с наддувом мощностью 504 лошадиных силы, который также развивает крутящий момент в 401 фунт-фут.

Теперь мы должны отметить, что это время горячих споров, поскольку цифры на самом деле не складываются, и хотя на это распространяется гарантия Toyota, биты TRD были установлены дилером. Грузовик весит более 5000 фунтов и показал 13-секундное время на четверть мили, преодолев ворота со скоростью 106.3 мили в час. Время было установлено Motor Trend , которые печально известны тем, что действительно подвергают пресс-автомобили испытаниям (как они и должны).

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать Вождение.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеупомянутый информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Полуприцеп Volvo мощностью 2400 л.с. — самый быстрый грузовик в мире


Грузовики, особенно полуприцепы, никогда не строятся с расчетом на скорость, а не на тяговую мощность. Volvo бросила вызов этому общепринятому мнению своим «Железным рыцарем». Это определенно не типичный грузовик. На самом деле Volvo построила этот грузовик с одной целью: побить рекорды скорости.За почти 90 лет с момента основания Volvo установила немало мировых рекордов. А с Iron Knight они могут добавить новый, соответствующий 2400-сильному полуприцепу.

Как Volvo это удалось?

Почти каждая деталь, из которой состоит Железный Рыцарь, является уникальным изделием, созданным только для этого единственного применения. На самом деле, немногие части, которые не полностью адаптированы для этого проекта, — это двигатель и коробка передач с двойным сцеплением, та же самая трансмиссия, которая используется в современной линейке грузовиков Volvo.Двигатель был установлен посередине, и он примечателен наличием в общей сложности четырех турбонагнетателей, которые в конечном итоге развивают мощность 2400 л.

Какие рекорды они побили?

Только прочитав выше, мы можем сказать вам, что Железный Рыцарь наносит удар. Буквально в прошлом месяце Volvo сообщила, что в июне 2016 года им удалось побить два мировых рекорда на аэродроме в родной для Volvo Швеции. Volvo завоевала высшие награды в беге на 500 метров с места со временем 13.71 секунда и побила рекорд на 1000 метров со временем 21,29 секунды. Volvo смогла зафиксировать максимальную скорость 171,5 миль в час, что должно быть уникальным с точки зрения водителя, учитывая тяжелую машину весом 4,5 тонны, которая возвышается на несколько футов над землей.

Volvo делает это не в первый раз.

Volvo имеет долгую историю установления рекордов скорости, поэтому их творческие команды и инженеры, как правило, знают, что делать и кого нанимать для таких проектов.Например, Volvo задействовала навыки Бойе Овебринка, своего гонщика для этих рекордных заездов, который, как оказалось, имеет свою собственную 30-летнюю карьеру в автоспорте. Бойе Овебринк сделал два полных прохода на дистанциях 500 и 1000 метров. Случилось так, что после выполнения одного забега Овебринк затем преодолевал то же расстояние в противоположном направлении в течение часа. Этот последний пробег Овебринка через пробег Volvo побил его предыдущий рекорд скорости, который он установил в «Зловещем зеленом гибриде» Volvo Trucks еще в 2012 году.По сравнению с Mean Green, у Iron Knight на 600 лошадиных сил больше, и он примерно на 2205 фунтов легче. В другой раз Volvo инвестировала в создание грузовиков-рекордсменов по скорости с 1600-сильным «Wild Viking».

Подразделение грузовых автомобилей Volvo более чем известно тем, что время от времени демонстрирует свои технологии. Только за последние несколько лет Volvo выпустила популярные видеоролики и рекламные ролики с участием Магнуса Самуэльссона (самый сильный человек в мире, буксирующий 750-тонную заводскую модель), Чарли (хомяк, который в одиночку вел грузовик по извилистой карьерной дороге) и ветеран боевиков Жан-Клод Ван Дамм, который исполнил один из своих фирменных шпагатов между двумя полуприцепами Volvo, движущимися задним ходом (его ноги стояли на зеркалах заднего вида).Имея это в виду, просто побить рекорд скорости было скорее впечатляющим инженерным подвигом, для которого требовалось совсем немного трюков, помимо побития рекорда.

Инсайдеры почти не сомневались в том, что Volvo Iron Knight побьет прежние рекорды скорости Volvo Trucks, но у нас всегда возникал вопрос, на сколько. Несмотря на это, нам нравится идея, что сотрудники Volvo Trucks могут развлекаться.

Volvo Trucks, конечно же, сняла и разместила видео этого рекордного подвига.И теперь, возможно, мы все дважды подумаем, прежде чем пытаться обогнать тягач Volvo с прицепом на дороге или в районе.

самых быстрых пикапов, которые мы когда-либо тестировали

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Как страна, мы любим себе некоторые грузовики. Просто взгляните на три самых продаваемых автомобиля в США — все грузовики. В обычный год Ford F-серии продает 1 миллион единиц. В прошлом году, явно не обычном, Ford все же перевез более 725 000 грузовиков F-серии.Добавьте их к предложениям от Ram, Chevrolet, Toyota и Nissan, и вы получите тонны, тонны и тонны грузовиков.

С каждым годом автопроизводителям приходится выполнять непростую работу по повышению производительности при одновременном снижении сопротивления больших транспортных средств в соответствии с установленными правительством целями CAFE. Это противоречие между федеральным законом и капитализмом вдохновило на создание двигателей с турбонаддувом, сверхэффективных трансмиссий, а также методов и материалов, позволяющих снизить вес. Но мы здесь, чтобы поговорить о скорости.

Время разгона от 0 до 60 миль в час приближается к территории спортивных автомобилей, и эти грузовики доказывают, что вы можете получать острые ощущения и перевозить их. В случае ничьей мы используем время четверти мили, чтобы определить победителя.

2022 Toyota Tundra TRD Pro: 5,7 секунды

Прошло два десятилетия, и Toyota Tundra наконец-то вошла в свое третье поколение. В отличие от остальных полноразмерных пикапов, у этой новой Tundra нет силового агрегата V-8.Вместо этого каждая новая Tundra оснащена двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Тестируемый нами Tundra TRD Pro использует форсированный гибридный силовой агрегат мощностью 437 л.с. TRD Pro больше всего похож на Ford Raptor или Ram 1500 TRX, то есть это не один из этих грузовиков. Тем не менее, он, безусловно, оборудован для любой грязи, которую большинство готово обрушить на него, и он более чем на полсекунды быстрее, чем последняя протестированная нами Tundra, в которой использовался 381-сильный V-8.

2017 Форд Ф-150 3.5L V-6 EcoBoost 4×4: 5,7 секунды

EcoBoost V-6 в F-150 последнего поколения разогнал его до 60 миль в час всего на полсекунды медленнее, чем почтенный Raptor. Мы протестировали роскошную версию King Ranch и обнаружили, что ее 5,7-секундное время разгона от нуля до 60 миль в час соответствует остальному ее буржуазному характеру. Однако, в отличие от Raptor и F-150 Limited, стандартная модель EcoBoost обходится слегка кастрированной версией модульного двигателя мощностью 375 л.с.

2015 Ram 1500 R/T Hemi: 5.4 секунды

Трудно не рассматривать Ram 1500 R/T 2015 года как нечто вроде диетического SRT-10. Это неплохо. Его задумчивый 5,7-литровый Hemi передает здоровые 395 лошадиных сил на задние колеса через адекватную восьмиступенчатую коробку передач. Продолжая тему диеты, единственная заднеприводная конфигурация с обычной кабиной поддерживает управляемый вес на уровне 5100 фунтов. Однако лучше всего то, что когда мы позволили нашим местным горячим башмакам попробовать это, пасторальный грузовик разогнался до 60 миль в час за 5,4 секунды, всего на полсекунды медленнее, чем его брат с двигателем Viper.

2014 GMC Sierra 1500: 5,4 секунды

У него две дополнительные двери, четыре ведущих колеса вместо двух, а грузоподъемность на 566 фунтов больше, чем у Ram 1500 2015 года, который мы ранее тестировали. Тем не менее, GMC Sierra 1500 2014 года с двойной кабиной, оснащенный 420-сильным 6,2-литровым V-8, разогнал Ram R/T до 60 миль в час, показал такое же время в четверть мили (14,1 при скорости 99 миль в час) и даже показал то же самое. усилие от нуля до 100 миль в час. В конечном итоге мы оценили GMC выше из-за его максимальной скорости, 110 миль в час против 106 у Mopar.Это последний GMC, который мы тестировали, оснащенный как 6,2-литровым V-8, так и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую GM заменила восьмиступенчатой ​​​​в 2015 модельном году.

2021 Chevrolet Silverado 1500 RST: 5,4 секунды

Специальная версия Rally Sport Truck — это почти самый дешевый способ получить 420-сильный 6,2-литровый V-8 в новом Chevrolet Silverado 1500. Тестируемый нами грузовик разгонялся до четверти мили за 14,0 секунд на скорости 100 миль в час.Это чуть медленнее, чем у F-150 Hybrid, но должно быть совершенно очевидно, какой из грузовиков был одновременно и более громоподобным, и более жаждущим в своем ускорении. Для пикапа весом 5421 фунт, который выглядит так, как будто он может быть любым новым Silverado (за исключением приподнятых Trail Boss и ZR2), время разгона от нуля до 60 миль в час всего за 5,4 секунды чертовски восхитительно.

2018 Ford F-150 5,0 л V-8 4×2 SuperCrew: 5,4 секунды

Есть два типа людей, которые покупают полноприводные грузовики: те, кто хочет ехать быстро, и те, кто носит куртки, когда температура опускается ниже 65 градусов.И хотя F-150 4×2 SuperCrew 2018 года, безусловно, был нацелен на последнюю группу, мы были приятно удивлены во время испытаний, когда, казалось бы, обычный пикап разогнался до 100 км/ч за 5,5 секунды. В некотором смысле, грузовик, оснащенный 5,0-литровым двигателем V-8, был своего рода удачной сделкой, особенно учитывая его базовую цену менее 40 000 долларов.

2021 Ford F-150 Hybrid: 5,4 секунды

По мере роста пикапов меняются правила и стимулы для автопроизводителей производить автомобили с аллергией на заправочные станции.Это подводит нас к Ford F-150 Hybrid. Сочетание двигателя V-6 с двойным турбонаддувом и переменного тока составляет 430 лошадиных сил, что больше, чем у любого F-150, не названного Raptor. По сравнению с негибридным F-150 с аналогичным оснащением, эта модель на 20 процентов лучше экономит топливо при более быстром ускорении. Кроме того, гибридный пикап был на 0,3 секунды быстрее до 60 миль в час, а также разгонялся до 100 миль в час на 2,0 секунды раньше.

1991 GMC Syclone: ​​5,3 секунды

Было лето 91 года, и назревала беда.Непослушная группа автомобильных писателей решила, что стоит рискнуть расстроить Антероса, Карменту и остальных богов, чтобы увидеть, насколько действительно быстр новый GMC Syclone с двумя турбинами. С 280 лошадиными силами, широкими шинами и перегруженной системой полного привода Syclone и его причудливый брат Typhoon мгновенно стали культовой классикой. Результаты были новаторскими, и, к сожалению, в качестве наказания за проступки четвертого поколения четвертьтонный сегмент в конечном итоге был побежден у U.С. навсегда.

2021 Ford F-150 Tremor: 5,3 секунды (ничья)

Ford F-150 Tremor — это как каша между стандартным F-150 и раскаленным Ford Raptor. Это не слишком нормально и не слишком возмутительно — это в самый раз. Модели Tremor получают 400-сильный твин-турбо V-6 и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Кроме того, есть 33-дюймовые внедорожные шины General Grabber A/TX, блокируемый задний дифференциал и элементы дизайна, позаимствованные у Raptor, такие как вентилируемый капот, подножки с порошковым покрытием и серебристая накладка на бампер.Несмотря на дополнительную прочность, протестированный нами Tremor весил на 32 фунта меньше, чем полностью загруженный F-150 Platinum 2019 года, протестированный ранее. Platinum F-150 тестировался с всесезонными шинами Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico, что дало ему небольшое преимущество в ускорении.

2019 Chevrolet Silverado 1500 6,2 л V-8: 5,3 секунды (ничья)

Большой маленький блок Silverado настолько отполирован, насколько и можно было ожидать от его цены в 60 000 с лишним долларов.Но наше тестирование показало, что новый грузовик с 6,2-литровым двигателем, занимающий первое место среди бензиновых двигателей линейки 1500, оказался таким же быстрым, как предыдущая модель, несмотря на ряд технологических обновлений. Тем не менее, Chevy удалось снизить вес: модернизированная модель стала на 170 фунтов легче, чем GMC Sierra 1500, которую мы тестировали в 2014 году. Обладая мощностью 420 лошадиных сил и крутящим моментом 460 фунт-футов, новый Silverado мало что оставляет на столе. или в кошельке. Этот Silverado соответствовал прыжку Tremor до 60 миль в час, а также его времени и скорости на четверть мили, и оба грузовика имеют высшую передачу 3.0-секундное время от 30 до 50 миль в час и 3,9-секундное время от 50 до 70 миль в час.

Ford F-150 Raptor 2021 года: 5,2 секунды

Ford F-150 Raptor нового поколения с обновленным кузовом, более красивым интерьером и обновленной задней подвеской, которая заменяет старую конструкцию с листовыми рессорами на более плавные продольные рычаги и цилиндрические пружины. Мы тестировали Raptor со стандартными 35-дюймовыми шинами BFGoodrich All-Terrain T/A K02, а не с опциональным 37-дюймовым комплектом.Как и старый грузовик, новый Raptor оснащен двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. Это лишь немного медленнее до 60 миль в час. Новый пикап разгоняется до четверти мили за 13,9 секунды на скорости 98 миль в час, в то время как предыдущий делал это за 13,8 секунды на скорости 100 миль в час.

2001 Ford SVT F-150 Lightning: 5,2 секунды

Второе и последнее поколение оригинального Ford Lightning было оснащено 5,4-литровым двигателем V-8 с наддувом, мощностью 380 лошадиных сил и крутящим моментом 450 фунт-футов.Несмотря на умеренную выходную мощность полноразмерного грузовика и изрядную снаряженную массу в 4702 фунта, еще в 2001 году у нас был один, который разгонялся до 60 миль в час за 5,2 секунды. Отдайте должное превосходной работе инженеров Ford SVT, которые создали гармонию между дутым V-8 и его четырехступенчатой ​​коробкой передач. Также не повредит то, что многие владельцы Lightning, которые самостоятельно ремонтировали свои грузовики, сообщали, что уровни мощности значительно превышали стандартные.

2017 Ford F-150 Raptor SuperCrew: 5.1 секунда

Ford вручил нам ключи от своего на тот момент нового Raptor SuperCrew 2017 года для теста в 40 тысяч миль, и, как и ожидалось, мы устроили ему должную порку. С момента его создания в 2008 году, и особенно после мощного обновления в 2011 году, энтузиасты жаждали Raptor за его большую выходную мощность и качества трофейного грузовика. Второе воплощение развивает мощность 450 лошадиных сил от 3,5-литрового V-6 с двойным турбонаддувом и разгоняется до 60 миль в час за 5,1 секунды.

2019 Ford F-150 Limited: 5.1 секунда

Модульные двигатели Ford EcoBoost открыли двери для всевозможных неожиданных результатов испытаний. Один из самых необычных случаев произошел во время нашего разгрома F-150 Limited 2019 года. Конечно, 450 лошадиных сил Limited оправданы его ценой почти в 70 000 долларов. Чего мы, однако, не ожидали, так это того, что он упадет так же сильно, как его брат-защитник, Raptor. Преодолев отметку 60 миль в час всего за 5,1 секунды, этот полноразмерный грузовик достигает этой отметки только 0.На 7 секунд медленнее огнедышащего Mustang Bullitt 2019 года.

2004 Dodge Ram SRT-10: 4,9 секунды

Кувалда на четырех колесах, 500-сильный Ram SRT-10 был прекрасной данью уважения захолустному и бескомпромиссному наследию бренда Mopar. Идея такого грузовика родилась в тускло освещенных лабораториях отдела Chrysler Performance Vehicle Operations, более известного как подразделение Street & Racing Technology (SRT).SRT привязал массивный 8,3-литровый V-10 Viper к переднему подрамнику грузовика, чтобы успешно воплотить идею в жизнь. Тестируемый нами вариант со стандартной кабиной, доступный только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec T-56, разгонялся до 60 миль в час за умопомрачительные 4,9 секунды. Хорошая работа, Крайслер.

2017 Ford F-150 Raptor SuperCab: 4,9 секунды

Ford F-150 Raptor снова появляется в этом списке, на этот раз с удлиненной кабиной.Его 450 лошадиных сил и 510 фунт-футов крутящего момента легко превзошли мощность V-8 на 39 лошадиных сил и 76 фунт-футов. В сочетании со снижением веса на 404 фунта по сравнению с последним Raptor SuperCab, который мы тестировали (спасибо, алюминий!), Raptor не просто напорист для грузовика — это действительно быстрая машина, и точка.

2005 Hennessey Venom 800 TT Ram SRT-10: 4,4 секунды

Не довольствуясь тем, что серийный Ram SRT-10 был самым быстрым пикапом, который мы когда-либо тестировали, техасская компания Hennessey Performance Engineering прислала нам эту модифицированную версию с двойной кабиной и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую Dodge добавил в модельный ряд на 2005 год.Он потряс наши чувства грузовика, разогнавшись за 4,4 секунды до 60 миль в час, а четверть мили пролетел за 12,4 секунды со скоростью 118 миль в час. Hennessey усилил 8,3-литровый V-10 более прочными внутренними компонентами и парой турбонагнетателей Garrett, увеличив мощность и без того мощного двигателя до 800 лошадиных сил и внушительных 850 фунт-футов крутящего момента. В пикапе за 100 тысяч долларов также использовалась переработанная трансмиссия, чтобы справиться с дополнительной мощностью.

2021 Ram 1500 TRX: 3,7 секунды

Встречайте Ram 1500 TRX, полутонный пикап с наддувом мощностью 702 л.с. и ходом подвески более 13 дюймов, как показано выше.Stellantis не просто вставила двигатель Hellcat в грузовик, завоевавший 10 лучших наград, — она усилила шасси, чтобы сделать его более жестким, добавила адаптивные амортизаторы Bilstein и поставила на него 35-дюймовые всесезонные шины Goodyear Wrangler Territory, чтобы сохранить мир. Он тяжелее, шире и на 2,3 секунды быстрее разгоняется до 60 миль в час, чем средний Ram 1500 с 5,7-литровым двигателем. Чем еще быстрее этот 6866-фунтовый монстр? Porsche 718 Cayman GT4 и Porsche Macan Turbo. Кроме того, он всего на 0,4 секунды медленнее, чем Lamborghini Urus, один из самых быстрых автомобилей, которые мы тестировали за последние 10 лет.Естественно, один из самых быстрых грузовиков, которые мы когда-либо тестировали, также возглавляет наш список грузовиков с наихудшим расходом топлива.

Rivian R1T Launch Edition: 3,3 секунды

Пикапу уже целый век. Электрический пикап только что появился, а Rivian R1T уже стал самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. Четыре двигателя, по одному на каждое колесо, в сумме производят 835 лошадиных сил, что на 133 лошадиных силы больше, чем у TRX. R1T весит 7173 фунта, из которых 1755 фунтов приходится на его 128.Аккумуляторная батарея на 9 кВтч. Под влиянием всего этого грузовик будущего, доступный сегодня, преодолел четверть мили за 11,9 секунды со скоростью 110 миль в час. Наш тестовый грузовик стоил 76 875 долларов — это на 2200 долларов меньше, чем базовый TRX, — и он разгоняется почти так же быстро, как самый быстрый электромобиль, который мы когда-либо тестировали, Tesla Model S Plaid.

Каждый полноразмерный пикап 2022 года оценивается от худшего к лучшему

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

16 самых быстрых серийных грузовиков в Америке

Когда речь заходит о быстром ускорении и производительности, легко упустить из виду скромный пикап. Хотя они предназначены для перевозки грузов, преодоления пересеченной местности и других утилитарных целей, большинство из них скрывает под капотом мощный двигатель. В некоторых случаях у этих двигателей более чем достаточно мощности, чтобы компенсировать их громоздкое шасси, обеспечивая неожиданную, потрясающую производительность.На самом деле, некоторые из самых быстрых серийных грузовиков , когда-либо выпускавшихся для рынка США, могут составить конкуренцию некоторым спортивным автомобилям за свои деньги.

16 самых быстрых серийных грузовиков в Америке

Ниссан Титан

Пикапы Nissan

не самые популярные в Северной Америке. Тем не менее, производитель автомобилей постепенно набирает популярность, отчасти благодаря модели Nissan Titan . Помимо того, что это один из самых быстрых пикапов в мире, это одна из самых известных моделей, которые Nissan предлагает в Штатах.Пикап разгоняется до сотни за 7 секунд, а максимальная скорость составляет 110 миль в час.

Секрет скорости Титана заключается в мощном двигателе грузовика — мощном 5,6-литровом двигателе DOHC V8 (32 клапана), который развивает мощность 400 л.с. при 5800 об/мин и 413 фунт-футов. крутящего момента при 4000 об/мин. В двигателе также используется технология VVEL (Variable Valve Event and Lift), которая способствует снижению расхода топлива, делая его быстрым и эффективным.

Тойота Такома

Популярный Toyota Tacoma — это практичный и универсальный грузовик, обладающий серьезной мощностью.В варианте с 3,5-литровым двигателем V6 Tacoma развивает мощность 278 л.с. и крутящий момент 265 фунт-фут. крутящего момента, который хорош для максимальной скорости, колеблющейся около отметки 109 миль в час. С точки зрения ускорения, 0-60 достижимо за аккуратные 7,0 секунд.

Базовый двигатель — скучный 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 159 л.с. Вы даже можете выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач, если предпочитаете грести свои собственные передачи . И хотя Tacoma не обладает буксировочной способностью более мощной Toyota Tundra, она оценивается в 6800 фунтов, что, в зависимости от вашего варианта использования, все еще может пригодиться.

Тойота Тундра

Традиционно Toyota Tundra поставлялась с двигателем V8. Одним из вариантов был 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 401 фунт-фут. крутящего момента и 381 л.с., что было достаточно для разгона до 60 миль в час за 6,7 секунды, что делало его одним из самых быстрых серийных грузовиков на рынке. Последний 2022 Tundra TRD Pro поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 Twin-Turbo мощностью 437 л.с. и 583 фунт-фут. и разгоняется до 60 миль в час за 6 секунд.

Тундра не просто быстрая; он также силен и может похвастаться большим крутящим моментом, чем многие его конкуренты.И с буксировочной способностью 12 000 фунтов Tundra может многое предложить в сфере буксировки. Однако, хотя этот пикап быстрый и мощный, он не эффективен. Это единственный пикап в своей категории, который не расходует 20 миль на галлон на шоссе. Tundra 2022 года рассчитана на 19 миль на галлон вместе взятых.

Шевроле Колорадо

Chevrolet Colorado — популярный грузовик, сочетающий в себе повседневную практичность и высокую производительность двигателя. В более дорогих комплектациях Colorado оснащен двигателем 3.6-литровый V6, развивающий крутящий момент 275 фунт-футов. и 308 л.с. С мощностью, передаваемой с помощью 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, Colorado может разогнаться до сотни всего за 6,1 секунды.

По сравнению с другими доступными вариантами двигателей, V6 может быть не самым экономичным, но с расчетным расходом топлива на 25 миль на галлон по шоссе и 18 миль на галлон по городу его вряд ли можно назвать пожирателем бензина. Если вы ищете что-то быстрое, способное тянуть тяжелый груз, Colorado — один из вариантов.

Любопытно, что GMC Canyon с аналогичными характеристиками не может похвастаться таким же временем разгона.Хотя GMC Canyon имеет аналогичные аппаратные опции, он разгоняется до сотни за более медленные (но все же быстрые) 6,9 секунды. Canyon может проиграть в ускорении, но у него есть более плюшевые варианты отделки салона.

Форд Ф-150

Очень немногие потребители были в восторге от решения Ford перепроектировать самый популярный грузовик в Америке с алюминиевой платформой и кузовом. Как оказалось, новый F-150 обладает серьезным преимуществом. Хотя это не самый быстрый грузовик в мире, он не за горами.

Благодаря редизайну общий вес F-150 уменьшился на целых 700 фунтов. Уменьшение веса в сочетании с 5-литровым двигателем F-150 значительно повысило производительность грузовика. Теперь он производит 325 л.с. и 376 фунт-футов. крутящего момента, с максимальной скоростью 107 миль в час. А время от 0 до 60? 5,6 секунды. Это ускорение такое же высокое, как у некоторых (более медленных) спортивных автомобилей в современном мире.

Несмотря на отличные характеристики, эффективность F-150 вполне приемлема. Он имеет рейтинг EPA 20 миль на галлон вместе взятых.Обратите внимание, что эти показатели расхода топлива меняются, когда вы едете на высокой скорости или когда вы нажимаете на педаль при каждом удобном случае. Ford также предлагает 3,0-литровый дизельный вариант с превосходной экономией топлива, но гораздо меньшей производительностью.

Шевроле Сильверадо 1500

Chevrolet Silverado 1500 разгоняется до 100 км/ч за невероятные 5,4 секунды. Секрет успеха Silverado заключается в мощном 6,2-литровом двигателе V8 мощностью 420 л.с. и крутящим моментом 460 фунт-футов. крутящего момента. В двигателе Silverado 1500 предусмотрены изменения профиля кулачка в зависимости от потребности в мощности, динамическая синхронизация кулачка и отключение цилиндров на двух цилиндрах.Для деактивации, малой и высокой мощности каждый распределительный вал предлагает каждому клапану 2 или 3 различных профиля подъема.

Любителям винтажного Chevy будет приятно узнать, что в этой модели была возвращена старая система Tri-Power. Электрический водяной насос помогает снизить сопротивление энергосистеме. Точно так же GMC Sierra также довольно быстр, когда оснащен двигателем V8. Однако, несмотря на то, что у него 99% той же ДНК, что и у Silverado, он разгоняется до 60 миль в час с места чуть медленнее, всего за 6 секунд.

Додж Рэм Р/Т

Dodge RAM R/T может разгоняться от 0 до 60 за 5,4 секунды. Двигатель V8 объемом 5,7 л способен развивать мощность 395 лошадей и гигантские 410 фунт-футов. крутящего момента и поддерживается 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Он не только быстрый, но и обладает приличной тяговой силой . Способный буксировать вес до 5000 фунтов, RAM R/T удается найти здоровый баланс между спортивными характеристиками и повседневной практичностью. Это не так уж и неэффективно.Экономия топлива оценивается в 14 миль на галлон для езды по городу, что прилично для грузовика такого размера.

Форд Ф-150 СВТ Лайтнинг

Несмотря на то, что производство Ford F-150 SVT Lightning было прекращено в 2004 году, на протяжении десятилетия он считался самым быстрым из быстрых грузовиков, достигнув максимальной скорости 147 миль в час. По сравнению со многими современными грузовиками, это настоящий демон скорости.

Успех Lightning был достигнут благодаря прекрасно спроектированному и оснащенному наддувом 5,4-литровому V8 . Результатом стала мощность 380 л.с., 450 фунтов.-фт. пикового крутящего момента и очень впечатляющее время 0-60 5,3 секунды.

Форд Ф-150 Раптор

Признанный критиками Ford F-150 Raptor не теряет скорость. Этот грузовик, известный как зверь для бездорожья благодаря длинноходной подвеске и внедорожному происхождению, представляет собой настоящую электростанцию ​​на бездорожье. Raptor также может похвастаться серьезными дорожными характеристиками. Секрет скорости и успеха Raptor кроется в мощном 3,5-литровом двигателе V6 с двойным турбонаддувом.

Что касается ускорения, этот зверь мощностью 450 л.1 секунд. И с 510 фунтами-футами. крутящего момента и максимальное тяговое усилие 8 200 фунтов, Raptor не является пони с одним трюком. В то время как многие поклонники Raptor, возможно, были потрясены, когда Ford отказался от V8 в пользу V6, с такой статистикой производительности, как вы можете жаловаться?

Додж Рам SRT-10

Список быстрых грузовиков был бы неполным без Dodge Ram SRT-10, недолговечного, но быстрого пикапа, доступного только с 2004 по 2006 год. Этот сверхбыстрый грузовик имел тот же двигатель V10, что и Dodge Viper.

Инженеры разработали эту вспышку молнии в 2004 году, используя обширные испытания в аэродинамической трубе, и установили двигатель Viper, 8,3-литровый V10 мощностью 500 л.с., который развивает до 525 фунт-футов. крутящего момента. Максимальная скорость этого монстра составляла 155 миль в час. Способный разогнаться до 60 миль в час за 4,9 секунды, это одна из самых быстрых моделей грузовиков, украшающих дороги страны.

GMC Сиклон

GMC Syclone — старомодный, но хороший, и до сих пор один из самых быстрых серийных грузовиков в мире. Syclone был доступен только для моделей 1991 и 1992 годов, и когда-либо было произведено менее 3000 экземпляров, что делало их очень редкими.

В известном сравнительном тесте 1991 года Car and Driver сравнила ускорение Syclone с ускорением Ferrari. Небольшой пикап произвел фурор благодаря турбированному 6-цилиндровому двигателю мощностью 280 л.с. и полному приводу. Однако данные о 0–60 раз противоречивы. Некоторые хвастались очень быстрым временем, например, 4,5 секунды, в то время как у других были более сдержанные (но все же невероятно быстрые) 5,3 секунды.

Форд Ф-150 Лайтнинг

Ford смело возродил название Lightning для уникальной и быстрой версии популярного F-150.Электрический F-150 Lightning , оснащенный увеличенной батареей, развивает мощность 563 л.с. и 775 фунт-футов. крутящего момента. Форд утверждает, что это будет хорошо для времени 0-60 миль в час за 4,5 секунды, что делает его самым мощным F-150, который когда-либо производил Форд.

И он по-прежнему работает на пикапе с тяговым усилием 10 000 фунтов. Аккумулятор увеличенной емкости позволяет проехать около 300 миль без подзарядки, а это означает, что вы можете ехать быстро и далеко с первым пикапом Ford EV.

Toyota Tundra с наддувом TRD

TRD расшифровывается как Toyota Racing Development, и ключ к производительности этого грузовика во многом кроется в названии.«Временное безумие» — так заявил один рецензент, когда эта ракета попала на улицы в 2009 году.

Нагнетатель поднимает 381-сильный V8 грузовика в стратосферу с 550 фунт-футами. крутящего момента и мощностью более 500 л.с. Но насколько быстра Tundra с наддувом? Ну, некоторые говорят, что он может разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды, хотя некоторые смельчаки утверждают, что эти быстрые грузовики могут разогнаться до 60 миль в час за 4,4 секунды.

Додж Рам 1500 TRX

Если вы хотите, чтобы традиционный пикап с газовым двигателем играл с выключенными электромобилями, Ram 1500 TRX — ваш лучший выбор.Этот быстрый пикап может разогнаться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды благодаря своему 6,2-литровому V8 с наддувом, который развивает мощность 708 л.с.

Обладая тяговым усилием 8 100 фунтов и широкими внедорожными способностями, этот пикап способен быть одновременно веселым и практичным. Тем не менее, это не самый экономичный вариант, поскольку TRX расходует всего 11 миль на галлон.

Ривиан Р1Т

Новичок Rivian произвел фурор своим электрическим пикапом Rivian R1T, который, по заявлению бренда, обеспечит запас хода на 300 миль и быстрое ускорение.Четыре электродвигателя грузовика развивают мощность 835 л.с. и 908 фунт-футов. крутящего момента. Ранние тесты показали, что Rivian разгоняется до 60 миль в час за 3 секунды или чуть более.

R1T предназначен не только для быстрой езды по прямой. Этот пикап EV с тяговым усилием 11 000 фунтов и множеством функций, готовых к бездорожью, явно предназначен для движения как по асфальту, так и по бездорожью с легкостью и скоростью.

Пикап GMC Hummer EV

GMC не сдерживает последнюю итерацию Hummer, как можно понять, взглянув на характеристики грузовика.Планируется, что пикап Hummer EV 2022 года выпуска будет иметь впечатляющую мощность 1000 л.с. и крутящий момент 1200 фунт-футов. крутящего момента. Вся эта мощность приравнивается к замечательным 3,0-секундным 0-60 в том, что определенно , а не маленький грузовик.

GMC оценивает запас хода в 350 миль для пикапа, который также оснащен некоторыми уникальными функциями для бездорожья. Между внедорожными режимами, адаптивной пневматической подвеской и режимом «прогулки» у Hummer EV есть несколько хитростей в рукаве. Это, наряду с тем, что он является одним из самых быстрых серийных грузовиков на рынке, делает его интересным электромобилем.

Рейтинг самых быстрых серийных грузовиков в США

  1. GMC Hummer EV
  2. Ривиан Р1Т
  3. Додж Рам 1500 TRX
  4. Toyota Tundra с наддувом TRD
  5. Форд Ф150 Молния
  6. GMC Сиклон
  7. Додж Рам SRT-10
  8. Форд Ф-150 Раптор
  9. Форд Ф-150 СВТ Лайтнинг
  10. Додж Рам Р/Т
  11. Шевроле Сильверадо 1500
  12. Форд Ф-150
  13. Шевроле Колорадо
  14. Тойота Тундра
  15. Тойота Такома
  16. Ниссан Титан

Самые быстрые серийные грузовики будут становиться быстрее

Когда дело доходит до окончательного списка самых быстрых серийных грузовиков, всегда можно ожидать разногласий.Статистика производительности меняется в зависимости от того, кто ее записывает, и часто заявления бренда не всегда подтверждаются в реальных тестах. Тем не менее, мы попытались составить список, который точно отражает производительность грузовиков, продаваемых в Северной Америке, в прошлом и настоящем.

А с учетом того, что электромобили добились значительного успеха у крупных производителей , можно только догадываться, как долго эти газовые пикапы будут удерживать свои позиции в качестве самых быстрых серийных пикапов. Судя по первому выпуску электропикапов, серийные грузовики скоро станут быстрее — НАМНОГО быстрее — благодаря этому электрическому крутящему моменту по требованию.Мы допускаем, что этот список может претерпеть большие изменения в ближайшие годы. Однако, если вы ищете список самых быстрых грузовиков в настоящее время, это достойные претенденты.

Начало производства самого быстрого и мощного пикапа в мире

23 Июн Начало производства самого быстрого и мощного пикапа в мире

Опубликовано в 08:29 в Блог, Новости, Видео Гонсалес

Hennessey начинает сборку грузовика MAMMOTH 1000 TRX с улучшенным
6.2-литровый V8 с наддувом мощностью 1012 л.с. и разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды.

  • Производительность гипергрузовика: 0–60 миль в час за 3,2 секунды; 11,4 секунды ¼ мили; крутящий момент 969 фунт-футов
  • Необыкновенный во всех отношениях: самый быстрый в мире | Самый быстрый в мире | Самый эксклюзивный TRX
  • Внушительный и эксклюзивный: только 200 гигантских Hennessey MAMMOTH TRX предлагаются
  • Уже размещено более 100 заказов | MAMMOTH 1000 TRX Рекомендованная розничная цена: 150 000 долларов США

 

Сили, Техас (23 июня 2021 г.) — Hennessey Performance Engineering (HPE), техасский производитель гиперкаров и высокопроизводительных транспортных средств, начал производство самого мощного в мире пикапа Hennessey MAMMOTH 1000 TRX с его модернизировали 6.2-литровый V8 Hellcat с наддувом мощностью 1012 л.с.

На базе пикапа Dodge Ram 1500 TRX мощностью 702 л.с. -фт. С модификациями, включая нагнетатель с высоким расходом 2,65 л, топливные форсунки и систему впуска с высоким расходом, а также калибровку для повышения производительности, 6,2-литровый грузовик V8 может развивать четверть мили со скоростью более 190 миль в час за 11,4 секунды.

Джон Хеннесси, основатель и генеральный директор компании: «Новый MAMMOTH 1000 TRX — самый мощный пикап, который когда-либо предлагал Hennessey Performance. Ram TRX уже может похвастаться самой высокой мощностью среди пикапов любого производителя, поэтому наши характеристики, стиль и внедорожные усовершенствования делают его самым грозным новым грузовиком, который вы можете купить. Мы уже продали более 100 грузовиков, каждый из которых отвечает на один большой вопрос — зачем пикап на 1000 лошадиных сил? Потому что мы можем!»

Измерение 228.9 дюймов (5,81 м) в длину, 82,1 дюймов (2,09 м) в ширину и 77,6 дюймов (1,97 м) в высоту, внушительный гипергрузовик производит огромное впечатление на дороге. Mammoth, способный с комфортом перевозить шестерых взрослых, перевозить полезную нагрузку более 2300 фунтов и буксировать более 7700 фунтов, является наиболее полным и мощным грузовиком на рынке.

Включая покупку стандартного TRX , владельцы, выбравшие Mammoth 1000, обычно платят около 150 000 долларов за свою сборку.Большинство владельцев возьмут стандартную модель с высокими техническими характеристиками и добавят пакет Mammoth 1000 и улучшения для бездорожья Stage 2. Популярный пакет Stage 2 добавляет кастомные бамперы, светодиодные фонари, комплект для выравнивания передней части, 37-дюймовые внедорожные шины и модернизированные электронные подножки. Полный пакет «под ключ» Mammoth 1000 TRX также поставляется с гарантией на 2 года / 24 000 миль.

Hennessey обеспечит эксклюзивность для своих клиентов, ограничив объемы производства Mammoth 1000, при этом каждый грузовик будет оснащен специальной табличкой на шасси с указанием номера сборки.В 2021 году будет произведено всего 200 автомобилей для клиентов в США и по всему миру. Заказы можно размещать через авторизованных розничных продавцов Ram или непосредственно в Hennessey, позвонив по телефону 979-885-1300 или посетив сайт HennesseyPerformance.com.

Мощность:

• 1012 л.с.
• крутящий момент 969 фунт-фут

• Модернизированная система высокорасходного нагнетателя
• Модернизация переднего ведущего шкива нагнетателя
• Модернизация заднего ведущего шкива нагнетателя
• Модернизация узла демпфера кривошипа
• Модернизированный термостат
• Ремень нагнетателя для тяжелых условий эксплуатации
• Модернизированные свечи зажигания
• Высокоточное топливо Форсунки
• Система фильтрации High-Flow
• Система вентиляции картера
• Обновление калибровки HPE ECM
• Обновление калибровки HPE TCM
• Все необходимые прокладки и жидкости
• Профессиональная установка
• Динамические испытания шасси
• Дорожные испытания (до 200 миль)
• Подголовники с вышивкой Hennessey
• Внешний значок Hennessey
• Внешний значок MAMMOTH 1000
• Таблички с серийным номером
• Ограниченная серия 1 из 200
• Гарантия 2 года / 24 000 миль

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ

КОМПЛЕКТ MAMMOTH OFF-ROAD STAGE 1 (ОПЦИОНАЛЬНО):

• Передний бампер MAMMOTH Custom
• Задний бампер MAMMOTH Custom
• Светодиодные фонари в переднем бампере
• 20-дюймовые колеса Hennessey с 10 спицами
• 35-дюймовые внедорожные шины
• Передний выравнивающий комплект
• Внешние значки Hennessey & MAMMOTH •
Профессиональная установка
• Ограниченная гарантия на 3 года / 36 000 миль

 

КОМПЛЕКТ MAMMOTH OFF-ROAD STAGE 2 (ОПЦИЯ):

• Передний бампер MAMMOTH Custom
• Задний бампер MAMMOTH Custom
• Светодиодные фонари в переднем бампере
• 20-дюймовые колеса Hennessey с 10 спицами
• 37-дюймовые внедорожные шины
• Передний выравнивающий комплект
• Модернизированные электронные подножки
• Внешние значки Hennessey & MAMMOTH
• Профессиональная установка
• Ограниченная гарантия на 3 года / 36 000 миль
















Начало производства самого быстрого и мощного пикапа в мире

SEALY, Техас, 23 июня 2021 г. /PRNewswire/ — Hennessey Performance Engineering (HPE), техасский производитель гиперкаров и высокопроизводительных автомобилей, начал производство самого мощного в мире пикапа Hennessey MAMMOTH 1000 TRX. с его модернизированным 6.2-литровый V8 Hellcat с наддувом мощностью 1012 л.с.

Новый MAMMOTH 1000 TRX — самый мощный пикап, который когда-либо предлагал Hennessey Performance.

Твитнуть это

На базе пикапа Dodge Ram 1500 TRX мощностью 702 л. . С модификациями, включая нагнетатель с высоким расходом 2,65 л, топливные форсунки и систему впуска с высоким расходом, а также калибровку для повышения производительности, 6.Грузовик с 2-литровым двигателем V8 может проехать четверть мили за 11,4 секунды со скоростью более 120 миль в час.

Джон Хеннесси, основатель и генеральный директор компании:  «Новый MAMMOTH 1000 TRX — самый мощный пикап, который когда-либо предлагал Hennessey Performance. Улучшения для бездорожья делают этот новый пикап самым грозным из всех, что вы можете купить. Мы уже продали более 100 грузовиков, каждый из которых отвечает на один большой вопрос: зачем нам пикап мощностью 1000 лошадиных сил? Потому что мы можем!»

Измерение 228.9 дюймов (5,81 м) в длину, 82,1 дюймов (2,09 м) в ширину и 77,6 дюймов (1,97 м) в высоту, внушительный гипергрузовик производит огромное впечатление на дороге. Mammoth, способный с комфортом перевозить шестерых взрослых, перевозить полезную нагрузку более 2300 фунтов и буксировать более 7700 фунтов, является наиболее полным и мощным грузовиком на рынке.

Включая покупку стандартного TRX, владельцы, выбравшие Mammoth 1000, обычно платят за свою сборку около 150 000 долларов. Большинство владельцев возьмут стандартную модель с высокими техническими характеристиками и добавят пакет Mammoth 1000 и улучшения для бездорожья Stage 2.Популярный пакет Stage 2 добавляет кастомные бамперы, светодиодные фонари, комплект для выравнивания передней части, 37-дюймовые внедорожные шины и модернизированные электронные подножки. Полный пакет «под ключ» Mammoth 1000 TRX также поставляется с гарантией на 2 года / 24 000 миль.

Hennessey обеспечит эксклюзивность для своих клиентов, ограничив объемы производства Mammoth 1000, при этом каждый грузовик будет оснащен специальной табличкой на шасси с указанием номера сборки. В 2021 году будет произведено всего 200 автомобилей для клиентов в США и по всему миру.Заказы можно размещать через авторизованных розничных продавцов Ram или непосредственно в Hennessey, позвонив по телефону 979-885-1300 или посетив сайт HennesseyPerformance.com.

Технические характеристики: Mammoth 1000 TRX

МАМОНТ 1000 TRX

НАРУЖНЫЕ МОДЕЛИ



ПИТАНИЕ

МАМОНТ ВНЕДОРОЖНИК ЭТАП 1

1012 л.с. при 6500 об/мин

Передний бампер Mammoth Custom

969 фунт-футов крутящего момента при 4200 об/мин

Специальный задний бампер Mammoth


Светодиодные фонари в переднем бампере

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

20-дюймовые колеса Hennessey с 10 спицами

0-60 миль/ч: 3.2 секунды

35-дюймовые внедорожные шины

1/4 мили: 11,4 секунды при скорости 120 миль в час

Передний комплект для выравнивания


Внешние значки Hennessey & Mammoth

ОБНОВЛЕНИЕ TRX

Профессиональная установка

Модернизированная система высокорасходного нагнетателя

Ограниченная гарантия на 3 года / 36 000 миль

Модернизация переднего приводного шкива нагнетателя

Установлено $14 950

Модернизация заднего приводного шкива нагнетателя


Модернизация узла штифта демпфера кривошипа

МАМОНТ ВНЕДОРОЖНИК ЭТАП 2

Модернизированный термостат

Передний бампер Mammoth Custom

Ремень нагнетателя для тяжелых условий эксплуатации

Специальный задний бампер Mammoth

Модернизированные свечи зажигания

Светодиодные фонари в переднем бампере

Высокопроизводительные топливные форсунки

20-дюймовые колеса Hennessey с 10 спицами

Система фильтрации с высоким расходом

37-дюймовые внедорожные шины

Система вентиляции картера

Передний комплект для выравнивания

Обновление калибровки HPE ECM

Модернизированные электронные раскладные ступеньки

Обновление калибровки HPE TCM

Внешние значки Hennessey & Mammoth

Все необходимые прокладки и жидкости

Профессиональная установка

Профессиональная установка

Ограниченная гарантия на 3 года / 36 000 миль

Проверка шасси на динамометрическом стенде

Установлено $19 950

Дорожные испытания (до 200 миль)


Подголовники Hennessey с вышивкой

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ

Внешний значок Hennessey

Выдвижной электронный чехол для кровати

Mammoth 1000 Наружные значки

Установлено: 4 450 долл. США

Таблички с серийными номерами

Модернизированные электронные раскладные ступеньки

Ограниченная серия 1 из 200

Установлено: 3450 долл. США

2 года / 24 000 миль гарантии

20-дюймовые колеса Hennessey и

35-дюймовые внедорожные шины

Установлено 32 500 долл. США

Установлено: 4 950 долл. США

Цены и содержимое пакетов могут быть изменены.Свяжитесь с Hennessey Performance для получения подробной информации.

Социальные сети
YouTube: hpedesign | Instagram: хеннессиперформанс | Facebook: @hennesseype  | Твиттер: @HennesseyPerf

КОНТАКТ:
Для получения дополнительной информации, изображений или комментариев обращайтесь в отдел по связям с общественностью Hennessey по адресу Vcomm:
[email protected] 
+44 (0)7816 906 794

Связанные материалы 90 Henness1ey Performance 90 Ссылки

http://hennesseyperformance.com/

Volvo Iron Knight — самый быстрый грузовик в мире

Грузовик Volvo установил новый рекорд скорости для больших грузовиков, подтвердив статус шведского производителя грузовиков как производителя самых быстрых полуприцепов.

В ходе пробега в конце прошлого месяца 2400-сильный грузовик Iron Knight, управляемый чемпионом Европы по гонкам на грузовиках Бойе Овебринк, установил новый мировой рекорд ускорения на 500 и 1000 метров для грузовиков — 0,31 и 0,62 с миля соответственно. Грузовик достиг таких скоростей с места.

Хотя проектирование больших машин, способных развивать скорость, как у Porsche, может показаться трюком, такие усилия имеют важные технологические и маркетинговые преимущества.

«Это привлекает внимание к отрасли», — сказал Джон Блоджетт, вице-президент MacKay & Co.консалтинг.

Такие усилия «включают в себя разработку и тестирование новых идей, которые могут когда-нибудь повысить производительность или безопасность грузовиков Volvo», — сказал Блоджетт.

Технологии Iron Knight найдут применение и в обычных грузовиках Volvo, сказал Клас Нильссон, исполнительный директор Volvo Trucks.

«Железный рыцарь — это идеальный способ продемонстрировать компетентность и инновационный потенциал Volvo Trucks. В то же время наша цель заключалась в том, чтобы по-новому взглянуть на технические и дизайнерские решения», — сказал Нильссон.

При средней скорости 91,58 мили в час (131,29 км/ч) Железный Рыцарь пробежал 500 метров всего за 13,71 секунды.

Забег на 1000 метров позволил Овебринк и Железному рыцарю разогнаться до 105,012 миль в час (169 км/ч) и финишировать всего за 21,29 секунды с места.

«Железного рыцаря Volvo Trucks» можно описать одним словом: совершенство. На это приятно смотреть, и это непревзойденная мощность, когда вы нажимаете на педаль газа», — сказал Овебринк. «Это третий грузовик-рекордсмен, которым я управляю, и я не могу придумать лучшего продолжения Wild Viking и Mean Green.” [идентификатор голоса = ”5333″]

Достижение «Железного рыцаря» особенно впечатляет, если принять во внимание вес специально построенного грузовика: 4,5 тонны или 9000 фунтов. Имея 4425,4 фунт-фут крутящего момента и 2400 лошадиных сил, большой объект будет двигаться быстро.

Специалисты многих отделов Volvo Trucks тесно сотрудничали, чтобы спроектировать и построить рекордсмен.

«Помимо трансмиссии Volvo Trucks, которая является сердцем и душой Iron Knight, мы вручную собрали грузовик с нуля, — сказал Олоф Йоханссон, техник Volvo Trucks.

Volvo оснастила двигатель грузовика D13 четырьмя турбонагнетателями и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, чтобы обеспечить бесперебойную работу. В автомобиле используется трансмиссия Volvo I-Shift Dual Clutch, такая же трансмиссия, которая доступна на серийном грузовике FH.

Трансмиссия — не единственное, с чем Volvo повозилась, чтобы добиться успеха в этом мировом рекорде. Он также полностью переработал кабину грузовика из стекловолокна для повышения аэродинамики, включая боковые юбки, которые помогают подавать воздух к двигателю, и многое другое.

«Кабина… спроектирована так, чтобы свести сопротивление воздуха к абсолютному минимуму.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.