Самый большой подъемный кран в мире: Самый мощный гусеничный кран

Содержание

А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ

« Назад А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ……… 12.12.2019 15:51 Интересные факты о кранах будут занимательны для каждого человека который так или иначе увлекается техникой. История развития этого чуда техники лежит еще из древних времен, когда людям было нужно использовать какое-то устройство для подъема тяжестей. За это время технологический прогресс двинулся далеко вперед, краны стали намного мощнее и удобнее в использовании, благодаря чему сегодня являются неотъемлемым элементом практически на любом серьезном строительстве.
  1. Свое наименование кран получил из за схожести с журавлем, который на английском языке произносится как сrane.

  2. Люди с древних времен пользовались различными приспособлениями и машинами для подъема крупногабаритных грузов. Вероятно, прародителем подъемного крана был шадуф, или, простым языком, механизм с использованием рычага для того чтобы доставать воду из колодца. Данное устройство начали использовать в Древнем Египте более четырех тысяч лет назад.

  3. Непосредственно первым строительным краном было приспособление, которое создали в Древней Греции
    . Оно было изобретено приблизительно в VI — V веках до нашей эры и его назначением было передвигать крупные грузы при помощи веревки и шкива.

  4. Самые простые подъёмные краны, как и большинство других грузоподъёмных машин, до конца XVIII века изготовляли из дерева. Эти машины приводились в работу при помощи силы рук.

  5. Первый кран с использованием гидравлики (модель L300) в Европе, который выпускался не в единичных экземплярах, а на базе производства, был создан крупнейшей ныне компанией Liebherr

  6. Самым большим является кран К-10000 — самоходный подъёмный кран с двумя башнями, на рельсовом ходу, предназначен для строительства промышленных сооружений. Он имеет высоту 143 метра и общую массу 880т.

  7. Самый большой по грузоподъемности в мире не передвижной кран установлен в Китае и начал свою работу 18 апреля 2009 года.
    По техническим характеристикам грузоподъемность устройства равна 20 000 тонн. Он получил название Тэйсун. Для демонстрации своей силы, на открытии он поднял баржу массой в 20133 тонн на высоту 30 метров.

  8. Liebherr LR 13000 — это крупнейший в мире кран, исполненный в классической конструкции использующий гусеницы как средство передвижения. Его грузоподъемность до 3000 т, а его стрела достигает в развернутом состоянии 144 м.

  9. Самый мощный автокран в мире — TEREX AC 1000. Он имеет грузоподъемность до 1000 т, при этом его скорость в походном состоянии при необходимости может достигать 80 км/ч.

  10. Многих, наверное, с детства задаются вопросом: почему кран не падает? Ведь груз может достигать огромного веса, вплоть до сотен тонн, а он стоит, более того перемещается и не ломается! Всему этому объяснение в законах физики. Для подтверждения тому проведите эксперимент с обычной 20-30-ти листовой газетой. Сверните газету в трубку, поставьте на стол и придавите рукой. Сломалась? Скорее всего, нет. Та же ситуация и с краном. Это происходит из-за того что вся нагрузка распределяется на столбы, которые находятся под прямым углом к поверхности.

  11. Невероятно, но краны могут использоваться не только на суше! Яркий тому пример «Saipem 7000». Его палуба размером с два полноразмерных поля для футбола, а сам кран может работать в море несколько месяцев подряд. Установка может поднять все что угодно, вплоть до поврежденного судна, поэтому работа в море ему всегда найдется.

  12. Кажется невероятным, но бывают и краны способные летать. Летающий кран (вертолет) применяется для транспортировки груза на дальние расстояния и на значительную высоту. Такому вертолету не требуется грузовая кабина, так как весь груз размещается на подвесе. Пример — вертолёт-кран Sikorsky S-64 SkyCrane.

  13. Однажды произошел интересный случай когда не кран тянул тяжелый вес, а человек свое собственной силой тянул кран. В Минске известный богатырь родом из Белоруссии, человек чьи рекорды записаны в Книгу рекордов Гиннесса Кирилл Шимко, передвинул практически на полтора метра (1 м 43 см) 118-тонный строительный кран. Это первый подобный рекорд в мире.

  14. Интересно, что для установки башенного крана кроме всего прочего часто используют автомобильные краны. Аналогично автомобильные краны используются в сборке и разборке других автомобильных кранов. Вот такая грузоподъемная взаимовыручка.

  15. Кроме больших кранов существуют и краны поменьше, однако не менее необходимые в определенных условиях. Пример тому Кран-манипулятор Hirdokon HK-60. При грузоподъемности 20 т за счет относительно малых размеров, это чудо техники используется даже в помещениях!


Машины-монстры: Hyundai-10000 — самый большой в мире плавающий подъемный кран

В середине прошлого года два 1 600-тонных портальных подъемных крана Goliath, работающие на судостроительной верфи компании Hyundai Heavy Industries, получили весьма мощное «подкрепление».

Этим подкреплением стал новый плавучий подъемный кран Hyundai-10000, способный поднимать и перемещать груз, в шесть раз более тяжелый, чем могут поднимать упомянутые выше портальные краны. В настоящее время кран Hyundai-10000 уже был задействован для перемещения огромных и массивных структур, к примеру, узлов морских бурильных платформ Aasta Hansteen, которые строятся по заказу норвежской компании Statoil.

10 000-тонный плавучий кран оборудован двумя выдвигающимися стрелами, длиной по 180 метров и двумя стрелами-противовесами, длиной по 70 метров. Подъем грузов осуществляется при помощи 16 главных лебедок и 8 дополнительных лебедок. Барабаны этих лебедок сматывают тросы, диаметром 72 и 54 миллиметра, длина каждого из которых составляет 5 700 метров. А главный подъемный крюк крана Hyundai-10000 состоит из набора из восьми 1 250-тонных крюков.

Энергию, требующуюся для работы этого «монстра» вырабатывают четыре основных генератора, мощностью в 2 200 кВт. Когда кран работает, находясь в гавани и подключившись к энергетической сети, пики его потреблении сглаживаются энергией, вырабатываемой двумя дополнительными генераторами, мощностью по 600 кВт. А в качестве аварийно-резервного генератора на кране установлен один 100-киловаттный генератор.

Конструкция подъемного механизма крана Hyundai-10000 рассчитана таким образом, что он сможет удержать свой груз даже в самой чрезвычайной ситуации. В случае подъема и транспортировки особо тяжелого и габаритного груза специальные цистерны заполняются забортной водой для придания крану дополнительной массы и устойчивости. За счет этого кран способен поддерживать угол крюка, равный 15 градусам, со стороны любого из бортов, и 20 градусов — со стороны кормы.

Система автоматического управления, использующая различные датчики, лазеры и камеры, способна автоматически поддерживать положение крана с точностью до 100 миллиметров даже тогда, когда кран поднимает груз, размером в 50 метров.

«Раньше, имея в своем распоряжении 1 600-тонные Goliath-ы, мы могли строить и перемещать только относительно небольшие модули. Это означает, что наши рабочие должны были выполнять в пять раз больше операций по перемещению, монтажу и установке этих модулей» — рассказывает Пак Джонг-бонг (Park Jong-bong), руководитель одного из отделов компании Hyundai Heavy Industries, — «Теперь же мы можем собрать один 8 000-тонный модуль, переместить его туда, куда надо, и сразу установить его на место с высокой точностью».

http://www.dailytechinfo.org

Самый большой башенный кран: russos — LiveJournal

Проезжая по югу нашей необъятной родины, я случайно увидел силуэт до боли знакомого башенного крана — К-10000. Сколько я в свое время читал про него и разглядывал фотографии. Эти краны получили применение в энергетическом строительстве, в основном, при возведении атомных электростанций, но в районе города Черкесска его смонтировали на цементном заводе.
Резко по тормозам, разворот на 180 под возмущенные сигналы участников дорожного движения, а я ищу подъезд и удобную площадку, чтобы поднять дрон. Не снять его просто нельзя.

К-10000 — двухбашенный самоходный подъёмный кран на рельсовом ходу, оснащённый порталом, полноповоротный, предназначенный для возведения промышленных сооружений с массой монтируемых элементов до 240 т.

В 1970-х годах датская компания Kroll Kranes A/S начала проектирование собственного модельного ряда кранов, что привело к разработке в 1978 году крана грузовым моментом 10 000 т·м, названного K-10000. Кран предназначался для возведения крупных промышленных сооружений и электростанций.

В начале 1980-х годов компанией были заключены контракты на поставку этих кранов на строительные площадки атомных станций Советского Союза и США. Однако, из-за аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году и последовавшего свёртывания строительства атомных станций производство кранов данной модели было прекращено.

Всего в 1980-х годах было выпущено и поставлено 15 штук К-10000, из которых: два — для США, а 13 штук — для Советского Союза. Только 5 из этих 13 кранов, поставленных в СССР, были установлены и работали на стройплощадках. Остальные восемь — так никогда и не вводились. Последний выпущенный К-10000 был поставлен в СССР в 1986 году.

Они были использованы при возведении: Запорожской, Крымской, Татарской, Хмельницкой и Южно-Украинской атомных электростанций. Такой кран использовался на площадке ОАО «Кавказцемент» (Черкесск).

В данный момент в мире смонтировано 4 крана. Один K-10000 находится с 2000 года в гавани Сингапура и применяется для судостроительных работ, а другой установлен в Норвегии и занят на демонтаже нефтяных платформ. Третий кран использовался при строительстве 4-го энергоблока Калининской АЭС. После окончания строительный работ на Калининской АЭС, кран использовался при строительстве 3-го и 4-го энергоблоков Ростовской АЭС. В 2015 году кран был демонтирован со стройплощадки энергоблока №4 Ростовской АЭС.

Четвёртый — на строительстве третьего энергоблока Хмельницкой АЭС (Украина). Пятый кран смонтирован на цементном заводе в г. Черкесске.

1. Сверху открывается шикарный вид на вращающиеся печи и на кран.

2. Помимо самоходного исполнения, краны могут поставляться в стационарном исполнении — с установкой непосредственно в фундамент. Краны стационарного исполнения обслуживают рабочую зону до 200 м. Кроме того, существует специальное исполнение крана для монтажа сверхтяжёлых грузов. В этом случае грузоподъёмность основного крана составляет 360 т. Очевидно, что тут стоит кран самоходного исполнения, но, наверное, стандартной грузоподъемности.

3.Грузоподъёмность основного крана, вдоль всей стрелы длиной 82 м, составляет 120 т. Максимальная высота подъёма крюка основного крана составляет 81 м. Полное обслуживание строительной площадки АЭС обеспечивается при вылете 84 м. Подъём самого тяжёлого груза (купол реактора) массой около 200 т, происходит при вылете 51,8 м. Что именно им делают на заводе и когда он последний раз работал — не знаю. Найти информации не удалось. Может им делали ремонт печей.

4. Конструкция высотой 143 м представляет собой двухбашенный кран, состоящий из двух кранов: основного крана K-10000, а также вспомогательного крана: K-355 (пр-ва Kroll Kranes) или KL355 HC-S (пр-ва Liebherr). Вспомогательный кран предназначен для монтажа основного крана, а также используется на других работах. Может спецы подскажут, какой имено тут вспомогательный кран?

5. В составе конструкции башни основного крана установлен вспомогательный верхнеповоротный башенный кран (К-355). Этот кран имеет балочную стрелу решётчатой конструкции (с жёстким подвесом к оголовку), по нижним ярусам которой перемещается грузовая тележка. Для доступа в кабину управления крана, конструкцией предусмотрен подъёмник на шесть человек.

6. Рабочая стрела — балочного типа, многоподвесная. Представляет собой решётчатую конструкцию, закреплённую на шарнирах к рамной конструкции башни. Жёсткий расчал, на который подвешена стрела, представляет собой систему жёстких связей (из тяг и решётчатой распорки) с креплениями к башне основного крана.

7. По нижним поясам стрелы передвигаются две грузовые тележки, на верхнем поясе — установлены рабочие механизмы крана (главные лебёдки). В случае необходимости, дополнительно может быть установлено сверхгрузовое устройство, состоящее из подъёмной лебёдки с грузовым блоком.

8. Противовесная консоль — решётчатой конструкции. Крепление консоли осуществляется на шарнирах к рамной конструкции башни. На конце противовесной консоли установлен стационарный противовес. Конструкция позволяет дооснастить кран двумя перемещаемыми контргрузами, положение которых зависит от массы поднимаемого груза. Кажется тут они как раз стоят.

9. Вот такая необычная встреча получилась с легендарным и очень редким краном. В России сейчас собранных других таких кранов, получается, нет. Интересно, что стало с тем, которым Ростовскую АЭС строили.

10. И на последок вид издалека. Внушает.

Небольшая брошюра от производителя.

Самый мощный подъемный кран в мире. Самые большие автокраны

История грузоподъемных машин уходит своими корнями в далекое прошлое, о чем свидетельствуют величественные постройки первых людских цивилизаций и периода античности. Египетские пирамиды и храмы востока просто невозможно было возвести без применения грузоподъемных механизмов.

Со временем краны совершенствовались и в настоящее время это поистине шедевры инженерной техники. Сегодняшние грузоподъемные машины способны перемещать большие грузы, а сами размеры машин просто поражают. Рассмотрим большие грузоподъемные механизмы и выберем самый высокий кран в мире.

Terex СС8800-1 TWIN

Самоходный кран с решетчатой стрелой был разработан немецкой компанией и запущен в эксплуатацию в 2007 году. Для большей проходимости подъемный механизм установлен на гусеничные шасси.

Инженеры усовершенствовали базовую модель, поставив на платформу две стрелы. Кран может поднять груз 3 200 тонн на высоту 18 метров. А вот максимальный вылет стрелы составляет 123 метра.

Высота этого гиганта в семействе строительной техники достигает 170 метров. Он также рекордсмен по площади обслуживаемой территории в 113 тысяч квадратных метров.

Этот вид кранов легко собирается, а перевозят к месту работы на специальных платформах. Легкость монтажа позволяет использовать его в разных частях мира для создания крупных объектов, ведь за раз такой кран может поднять 78 космических кораблей.

Эту модель автомобильного крана не зря называют «Мамонтом», ведь в семействе автокранов это самый мощный и грузоподъемный механизм на автомобильной платформе.

Немецкий гигант способен поднимать 363 тонны груза, а со специальным оборудованием грузоподъемность возрастает до 1200 тонн. Отметим также, что поднять груз он может на высоту 180 метров за счет выдвижения уникальной телескопической стрелы.

Кран на гусеничном ходу LR13000 обычно используют на строительстве крупных промышленных предприятий, таких как электростанции или большие заводы.

Гусеничный великан может работать без балласта и поднимать грузы весом до 3000 тонн. Немецкий производитель «Либхерр» разработал уникальный механизм, и гусеничный кран является единственным такого класса грузоподъемности.

В начале 2015 года китайская компания «XCMG» представила миру новый гусеничный кран, который способен поднимать груз весом 4500 тонн.

При высоте в 130 метров китайский кран может поднимать груз на высоту 80 метров. Механизм успешно прошел испытания и активно используется в угольной, нефтедобывающей промышленности, а также при строительстве атомных электростанций по всему миру.

Среди высоких башенных кранов следует выделить Kroll K-10000, который специализируется на строительстве промышленных зданий с большим количеством монтируемых элементов.

Двухбашенный кран имеет максимальную грузоподъемность в 360 тонн, а конструктивная масса механизма 655 тонн.

Историческая машина широко применялась в конце 70-х – 80-х годах. Когда по всему миру строили большие атомные станции. Сейчас в мире используют четыре таких крана.

Верхнеповоротный башенный Heavy Load 4000 HC 100 специально создавали для поднятия крупногабаритных и тяжелых грузов на большую высоту.

Максимальная грузоподъемность одного из крупнейших кранов мира составляет 100 000 тонн, а наибольших вылет стрелы почти 97 метров.

Приводы и системы управления обеспечивают высокую согласованность в работе всех агрегатов и механизмов крана.

Подъемные механизмы используют не только на суши, но и на воде. Итальянская компания по производству специальной техники создала огромный плавучий кран, способный поднимать грузы весом 140 000 тонн.

По конструкции это два крана на плавающей платформе. На гиганте, который бороздит морские просторы и может поднять любую буровую вышку, трудятся 300 человек. Для удобства команды на платформе обустроены кафе, кинотеатр и даже госпиталь.

В Китае также создали кран на платформе, который способен работать на воде. Грузоподъемность китайского механизма равняется 4400 тонн.

Автономное плавание крана составляет 60 дней. Механизм обслуживают 250 человек. Грузовой механизм в основном арендуют компании, которые занимаются подъемом затонувших судов, а также строительством нефте-и газодобывающих платформ на морских шельфах.

Самый большой и грузоподъемный стационарный кран был спроектирован и построен в Китае. После всеобщих испытаний его запустили в эксплуатацию в 2009 году.

Технические характеристики и усовершенствованный механизм позволяют поднимать грузы весом 20 000 тонн. Высота самого «Taysun» 133 метра, а высота между несущими опорами 120 метров, и он по праву занимает первенство, как высочайший кран в мире.

Заключение

Архитектурные сооружения и мощнейшие промышленные предприятия последних десятилетий просто впечатляют. Но все это было бы невозможно без специальной техники большой грузоподъемности, которая способна поднимать грузы на большую высоту.

Как видим, самые высокие краны позволяют решать сложнейшие задачи по возведению больших промышленных и жилых зданий, а также позволяют перемещать тяжелейшие грузы. Уникальные помощники человека с древнейших времен с каждым днем становятся все более совершенными и многофункциональными. Кроме того, большое внимание последнее время уделяется безопасности работы и обеспечению комфортабельных условий для экипажей высоких подъемных механизмов.

«LTM 11200-9.1» — самый мощный кран с телескопической стрелой в мире, а его стрела — самая длинная из телескопических стрел. Самоходный стреловой кран с телескопической стрелой, установленный на специальное девятиосное шасси автомобильного типа. Он является самым высоким и самым мощным краном в мире.

«Мамонт» может поднять груз 1200 тонн на высоту 180 метров. В мире нет крана, способного справиться с такой задачей. Выдвижение 8-секционной стрелы на требуемую длину и закрепление ее на фиксаторы происходит полностью автоматически. Дополнительно имеются различные решетчатые удлинители. Родиной самого большого в мире передвижного крана является Германия.

Мощность Liebherr LTM 11200-9.1 в 30 раз превосходит мощность обычного передвижного крана. Детали для сборки «Мамонта» доставляются на место планируемых работ на двадцати грузовиках в сопровождении конвоя. Вес груза и вес самого крана распределяется на 4 гидравлические лапы – по 200 т на каждую. Под каждую лапу подкладываются железные опоры, чтобы распределить давление. Это очень важный момент, так как если опора сдвинется и кран упадет, это приведет к огромным разрушениям. Стрелы крана оборудованы огромными тросами, что придает машине еще больше силы. Под стрелой крана расположена огромная система противовеса — на базе массой 22 тонны размещены 18 пластин весом по 10 т каждая. Кран используется, в основном, для установки тяжёлых грузов, например — ветрогенераторов. Длина крюка крана на монтажном блоке Liebherr LTM 11200-9.1 составляет почти 10 метров, а весит он 11 тонн.

Управление механизмами крана производится из кабины управления, которая выполнена из волокнистого композиционного материала с возможностью регулировки при помощи гидравлики по высоте и под углом. В кабине управления установлена электронная система управления с оборудованием типа LICCON. Все колёса шасси имеют две системы торможения: пневматическую двухконтурную с дисковыми тормозами и систему моторного тормоза типа ZBS с клапанами свободного выпуска.

Однако, с краном LTM 11200-9.1 произошёл неприятный инцидент во время установки одного из ветрогенераторов в Германии из-за резкого порыва ветра произошло обрушение стрелы крана, но сам кран остался на ходу и, к счастью, никто не пострадал.




Габариты LTM 11200−9.1 «Мамонт»

Ширина ходовой части (без аутригеров) — 3000 мм
Длина (трансп.) / Длина (раб.) — 19939мм / 28200 мм
Высота (трансп.) / Высота (раб.) — 4000 мм / 4420 мм
Длина крановой установки — 20790 мм
Общая высота — 4083 мм
Масса (трансп.) / Масса (полная) — 96 т / 108 т



Немного видео, чтобы представить габариты крана.



Еще больше интересного в наших сообществах

Самый большой автомобильный кран в мире August 23rd, 2013

Среди огромного количества разной строительной техники, а в частности среди кранов, именно автомобильные являются зачастую самым оптимальным выбором. Они мобильны, легки в транспортировке, быстры в сборке, имеют большой спектр вариантов грузоподъемностей.

К их недостаткам обычно относят относительно низкую грузоподъемность и малую высоту подъема стрелы, часто которой недостаточно для сооружения массивных высоких конструкций. Но с этим готовы поспорить конструкторы Германии, соорудившие самый большой автомобильный кран на планете.

И так представляю вам гиганта техники Liebherr LTM 11200-9.1.


Сегодня самым большим краном в мире считается кран Liebherr «LTM 11200-9.1» — МАМОНТ. Это самоходный стреловой кран, который выпускается немецкой фирмой Либхерр. Этот кран является самоходным и имеет телескопическую стрелу, которая установлена на специальное шасси. К тому же, эта стрела крана так же является самой высокой стрелой в мире.

Только вдумайтесь: он способен поднять груз весом в 1200 тонн на высоту 180 метров. Это 7 пассажирских авиалайнеров, поднятых за один раз на высоту 60-го этажа!!! Высота Мамонта в 2 раза выше статуи свободы.

Время на подготовку крана к работе около 8 часов. Детали и составные части привозятся в сопровождении конвоя на 20-ти тяжеловесах. Распределение веса идет на 4 гидравлических опоры (аутригеры), по 300 тонн на каждую. Под каждую ногу аутригера устраивается специальная площадка из стальных балок, для распределения груза на почву.

На базе крана весом в 22 тонны располагаются пластины противовеса общим весом 202 тонны. Контроль за распределением нагрузки, напряжением в опорах ведется из кабины крановщика в автоматическом режиме. За процессом работы постоянно наблюдают несколько операторов, имеющие прямую связь с крановщиком, что сводит к минимуму возможность ошибки.

Мощность Liebherr LTM 11200-9.1 в 30 раз превосходит мощность обычного передвижного крана. Детали для сборки «Мамонта» доставляются на место планируемых работ на двадцати грузовиках в сопровождении конвоя. Вес груза и вес самого крана распределяется на 4 гидравлические лапы – по 200 т на каждую. Под каждую лапу подкладываются железные опоры, чтобы распределить давление.

В апреле 2011 года с краном LTM 11200-9.1 произошёл неприятный инцидент. Во время установки одного из ветрогенераторов в Германии из-за резкого порыва ветра произошло обрушение стрелы крана. Сам кран остался на ходу. К счастью никто не пострадал.

Однако не только сам «Мамонт» заслуживает внимания. Не меньше заставляет удивляться и крюк крана. Длина крюка крана LTM 11200-9.1 составляет почти 10 метров, а весит он 111 тонн.

При работе кран LTM 11200-9.1 не использует противовес. Это устройство, которое состоит из 18 пластин массой 10 тонн каждая, применяется только тогда, когда какой-то груз нужно доставить на довольно большую высоту. Противовес у этого крана отсутствует из-за наличия очень прочной конструкции опорно – поворотного круга.

Управление «Мамонтом» происходит из специальной кабины управления, которая может регулироваться по высоте. В кабине управления всё находится на электронике, поэтому каких-то сложностей при работе с этой махиной не возникает.

Для того, чтобы доставить LTM 11200-9.1 на очередное место работы, требуется 20 грузовиков. При транспортировке стрела крана перевозится отдельно от шасси. Стрела выполнена так, что для её установки не требуется какого – либо дополнительного оборудования. Это происходит из-за наличия 4 гидравлических цилиндров, которые позволяют собрать конструкцию без особых хлопот. Правда монтаж крана LTM 11200-9.1 занимает 8 часов. А перевозится «Мамонт» в сопровождении конвоя из полицейских.

На сегодняшний день самый мощный кран в мире – это телескопический кран модели LTM 11200-9.1, у него самая длинная в мире телескопическая стрела. Максимальная грузоподъемность крана составляет 1 200 тонн при 2,5 метровом вылете. Длина телескопической стрелы составляет от 18,3 метров до 100 м. Длина решетчатого удлинителя стрелы составляет от 24-х метров до 126-ти. Скорость передвижения крана до 75 км/ч. Вес крана в транспортном положении составляет 96 тонн, а общий вес противовеса составляет 202 тонны. Этого германского «Мамонта» используют на крупных стройках заводов и судов.

Стрела «Мамонта» имеет восемь секций, автоматически выдвигаемых на нужную длину и высоту.

«Мамонт» грациозен, красив и совсем не похож на мамонта.

LR13000

Другим гигантом является гусеничный кран LR13000, передвигающийся самостоятельным образом – это самый большой автокран в мире. Машина способна поднять вес 3000 тонн на 12-ти метровую высоту! Однажды, краном был поднят груз весом 3317 тонн – безусловный рекорд для транспорта такого вида! Используют этот кран при строительстве мощных химических и нефтяных заводов.

Размер подъемного крюка крана составляет 9.7 метров, а его вес – 111 тонн. Крюк может поднять груз на 270-метровую высоту. Представим себе здание в 74 этажа…Вот это примерная высота подъемного крюка! Этот кран является самым высоким краном в мире!

XGC88000

Самый грузоподъемный кран разрабатывается китайской компанией XCMG. Он будет иметь решетчатую стрелу, способную поднять 3600 тонны с максимальным грузовым моментом 88000 тм. Кран будет иметь кодовое название модели — XGC88000. Это не первый масштабный проект такой машины. В КНР уже давно выпускаются крупные краны. Будущая разработка поможет в строительстве угольной, химической и нефтяной отраслях и при строительстве мощных атомных станций. Высота этого крана составляет 130 метров, а средняя высота подъема груза – 80 метров. На этом китайцы не остановились и продолжают совершенствовать свои технические разработки. Поздравляем!

Но краны бывают не только сухопутными! Самый большой плавучий кран в мире тоже разработан в Китае. Его грузоподъемность 4400 тонн, расчетная скорость достигает 12-ти узлов.

Мы рассмотрели только некоторые самые большие краны в мире. На самом деле их гораздо больше. Красивые, мощные, высокие машины – помощники в сложнейшем строительстве «заводов, пароходов» еще не раз будут радовать наш взор новыми рекордами.

Все мы не раз видели, как работают подъемные краны, помогая людям возводить высотные здания и различные сооружения. Однако приходилось ли вам когда-нибудь видеть настолько огромный кран, который просто поражает своими размерами? Некоторые краны даже смогли попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Какой же он – самый большой кран в мире? И какие еще краны претендуют на такое звание?

Самый большой автокран

Несомненно, лидерство среди автокранов принадлежит немецкому крану LiebherrLTM-11200-9.1, который еще называют «Мамонтом». Этот гигант даже занесен в Книгу рекордов. Он представляет собой самоходный стреловой кран, оснащенный телескопической стрелой. Располагается стрела на 9-осном шасси с 18-ю ведущими колесами. Автоматически выдвигающаяся стрела состоит из восьми секций и является длиннейшей в мире.

Стандартная модель этого автокрана может поднимать 363 тонны груза, однако при установке специального оборудования грузоподъемность возрастает до 1200 тонн – этот вес груза стрела выдерживает на вылете в 2,5 метра. Машина может поднимать груз на 180 метров, однако в этом случает вес груза максимальный может составлять лишь 1,3 тонны.

Двигатель автокрана представляет собой 8-цилиндровый агрегат на 680 лошадиных сил, работающий на дизеле. В качестве противовеса, вес которого составляет 202 т, используются 32 плиты, имеющие одинаковый размер. Когда такого противовеса становится мало, то устанавливается специальное гидравлическое оборудование для балансировки.

Используется эта «махина» для крупномасштабных строительств (например, тяжелой техники, больших судов) и при установке ветрогенераторов. На сборку автокрана требуется примерно 8-10 часов – большинство деталей привозятся на грузовиках, количество которых составляет не менее 20.

Самый большой гусеничный кран

Здесь можно отметить модели гусеничных кранов китайских компаний – SCC86000TM (Sany) и XGC88000 (XCMG). О выпуске кранов, которые смогут поднимать до 3600 тонн, компании заявили в 2011 году. Но уже есть кран Zoomlion ZCC3200NP, тоже от китайских производителей.

Он обладает грузоподъемностью в 3200 тонн, что на 200 тонн больше, чем у немецкого гусеничного крана Liebherr LR13000 (он может поднимать груз весом в 3000 тонны).

Самый большой башенный кран

Среди башенных гигантом является кран компании Wolffkran – модель 1250В. Величина максимального грузового момента крана составляет 1500 тонн, грузоподъемностью этот гигант характеризуется в 60 тонн. Радиус стрелы по максимуму составляет 80 метров, а груз на максимальном радиусе он может поднять весом в 11 тонн.

Этот большой кран сразу после презентации отправился на свою первую работу – строить гидроэлектростанцию в Германии. Фирма-производитель крана утверждает, что он сегодня пользуется огромной популярностью во многих странах мира (Европе, Америке, Австралии, Ближнего Востока). За год производится не больше 15 таких кранов, а цена на них формируется в зависимости от комплектации, но все равно стоимость получается невероятно большой. Поэтому производители с целью экономии средств заказчиков даже предлагают это кран в аренду.

Самый большой плавучий кран

Итальянской компанией Monfalcone был создан большой кран для работ на воде – Saipem Mikoperi7000. Представляет собой один из огромных плавучих кранов (точнее это два крана, работающих вместе), палубу которого можно сравнить по размерам с двумя футбольными полями.

Этому «трудяге» под силу поднять любую буровую установку или судно, весом до 14000 тонн. Кран может трудиться на водной глади несколько месяцев, на нем трудятся около 300 специалистов – для них на плавучем кране даже предусмотрены столовые, кафе, кинотеатр и госпиталь.

Можно также отметить и плавучий кран китайской компании – DLV4400. Как видно из названия, грузоподъемность этого крана составляет 4400 тонн. Характеризуется наличием 7 дизельных двигателей. В длину плавучий кран составляет 174 метра, а в ширину – 48 метров. Этот гигант может находиться на водной поверхности не менее 60 дней. Трудятся на нем 250 человек. Применяется для подъема затонувших судов и для ведения строительства на шельфах.

Самый большой стационарный кран

Кран Taysun китайского производства способен поднимать груз весом не менее 20000 тонн. Так, он может поднять примерно 20000 легковых автомобилей или 420 единиц тяжелой автотехники. Высота этого могучего крана равняется 133 метрам, расстояние между пролетами составляет 20 метров. Эта «махина» является отличным помощником для человека при постройке танкеров и нефтяных платформ.

Самый большой автокран в мире из Германии I НеваСпецКран: аренда автокрана

Башенные краны с максимальным грузовым моментом1500 т уже многим знакомы. Это «выходцы» из Германии – Wolff 1250B. Они уже применяются на многих строительных объектах, выполняя огромнейший объем работ по подъему различных по весу грузов. Но, несмотря на мощность этих гигантов, у них есть один недостаток – низкая мобильность. Т.е. они зависимы от рельс, по которым передвигаются вдоль объекта. И если необходима передислокация крана, его необходимо демонтировать. А это сложный, долгий, трудоемкий процесс.

Поэтому инженеры многих стран задумывались о таком устройстве, чтобы оно было похоже и на этот могучий подъемный механизм, типа Wolff 1250B, и по принципу передвижения на классический автомобильный кран. Сложно сказать, сколько времени понадобилось умным головам, чтобы создать самый большой автокран в мире, но с 2007 г. он уже существует. И это детище немецких конструкторов назвали Мамонтом – очень подходящее имя для такого гиганта. Главное, чтобы он не повторил судьбу одноименных первобытных животных. (Сплюнем, чтобы не сглазить!).

«Родителями» крана-гиганта на колесах LTM 11200-9.1 является немецкая компания Liebherr. Она, что называется, ни одну собаку съела на создании различных моделей автокранов, которые успешно работают на наших строительных и прочих объектах, поэтому смогла достичь в новом своем изделии отличных технических показателей. Автокран-гигант способен поднять за раз до 1200 т. груза на высоту до 180 метров (это шестидесятиэтажный дом). Такая мощь пока свойственна только Мамонту.

Но не все так идеально в этой модели. Чтобы вся эта махина добралась до объекта, необходимо подвозить ее по частям. Конечно, спецшасси передвигается со скоростью 80 км/ч самостоятельно, но дополнительное оборудование (телескопическая стрела, лебедки, кливер, противовесы) перевозится на тяжеловесных грузовых автомобилях. И уже на месте в течение 8 часов (плюс/минус час) все собирается в комплект самого большого автокрана. В собранном виде он может свободно передвигаться по территории стройки или монтажного участка. Это его отличительная особенность от башенного «сородича».

Для ведения работы кран фиксируют на месте, утяжеляя его противовесами, масса которых рассчитывается исходя из предлагаемого объема работ (обычный для него противовес – 200 тонн). Также под гидравлические лапы устанавливаются специальные металлические опоры, чтобы сохранить статичность механизма. От неподвижности аутригеров зависит «равновесие» телескопической стрелы и всего агрегата. По мнению некоторых специалистов, именно эти элементы – слабое место во всей конструкции.

Технические особенности

Самоходный кран модели LTM 11200-9.1 снабжен восьмисекционной телескопической стрелой. Кабина, стрела установлены на специально созданное для этого девятиосное шасси. Благодаря его автомобильному типу, кран приобретает неплохую мобильность и маневренность. Этому же способствует ширина автокрана (3 м.) и длина шасси (20 м.). Т.е. машина имеет даже со сложенной на ней стрелой нормальные габариты, которые позволяют ей умещаться на дорожной полосе почти на всех городских и междугородних магистралях.

Максимальная высота (190 м.), на которую поднимается груз, достигается за счет дополнительного оборудования – кливера. Подъем такелажа осуществляется под плотным контролем автоматики электронной системы управления. Но весь цикл работы ведется очень медленно, т.е. груз на высоту поднимается не спеша, чтобы синхронизировать давление на опоры. Электронные контроллеры постоянно реагируют на весь трудовой процесс, чтобы исключить роковые ошибки. Так что самый большой кран в мире прекрасно контролирует собственную работу.

НеваСпецКран: Аренда автокрана в Санкт Петербурге.

Самый большой в Мире подъемный кран! | Фотогалерея


Самый большой в мире неподвижный кран был построен в Китае и торжественно веден в эксплуатацию 18 апреля 2009 года.
Подъемный кран технически рассчитан на подъем груза весом 20 000 тонн.  Это примерно 420 танков Т-90 или 21 000 автомобиля Лада-Калина.

Логично возникает вопрос, а для чего такой подъемный кран необходим и как он будет использоваться?

Кран нужен для использования в строительстве танкеров и нефтяных платформ. Для этого компания Yantai Raffles Shipyard (YRS) предложила свою схему работы по строительству этих кораблей и платформ, что позволит сократить в несколько раз сроки и трудозатраты, а, в конечном счете, и стоимость самих танкеров и нефтяных платформ.

Brian Chang, владелец верфи Yantai Raffle сказал примерно следующее:”Если Вы можете обращаться, поднимать и перемещать блоки массой 15 000 – 16 000 тонн, то для технологии строительства судов, буровых платформ открываются новые технологии”.

Тэйсун, так назвали подъемный кран, на церемонии открытия поднял баржу весом в 20133 тонн на 30 метров над водой, за что получил сертификат от  American Bureau of Shipping (ABS).

Сборка буровой платформы будет происходить примерно так. Верхняя часть платформы подается под кран на барже, далее кран ее поднимает на высоту примерно 50 метров, баржа удаляется, а кран заводится собственно нижняя часть буровой платформы. Верхняя часть опускается на нижнюю и платформа после проверки стыков практически готова.

От момента проектирования, до окончательного ввода в эксплуатацию прошло 10 лет. В первую очередь был разработан проект по требованиям заказчика, далее было выбрано удобное место вблизи уже развитой инфраструктуры, такое место нашли в провинции Шаньдун.
Был создан фундамент, для этого были вырыты огромные котлованы и в котлованы залит бетон, получилась такая подземная площадка для надежной установки опор крана.
Опоры крана также выполнены из железобетона, и только перекрытие – балка между опорами выполнена из стали.

Технические характеристики крана Тэйсун:

Проектный вес поднимаемого груза: 20 000 тонн
Высота крана: 133 метра
Расстояние между опорами (пролет): 120 метров
Высота подъема груза: 80 метров
Общая длина тросов: 50 000 метров

история отечественных автокранов от СССР до наших дней

Автокран, на стреле которого красуется буква «И» в круге, знают в 70 странах мира. Вот уже 65 лет подъемные машины марки «Ивановец» помогают людям в главном — возможности созидать.

Максим Приходько

1948 год. Три года, как окончилась война. В кино крутили «Молодую гвардию» Герасимова, жители СССР зачитывались щемящей военной повестью Казакевича «Звезда». Главная задача — заново отстроить и восстановить все, что разрушено за годы войны. В том же году Совет министров СССР принимает решение построить в Ивановской области завод по выпуску автомобильных кранов. Нельзя сказать, что к этому времени мобильных подъемных кранов в стране не было. Они были, но в катастрофически малых количествах, а их грузоподъемность не превышала трех тонн. Конструкция проста и бесхитростна: небольшая решетчатая стрела и привод от раздаточной коробки грузовика. Впрочем, тогдашние шасси от ГАЗа и ЗИСа другой тоннаж не осилили бы.

Кран 8Т-210. Создан для армии, работал везде.

Работы на стройке Ивановского завода шли полным ходом, и к 1953 году сдается первый цех по оснастке необходимого оборудования, а ровно через год, в 1954‑м, под нестройный туш местного духового оркестра выехал первенец —  автокран К-51. Его грузоподъемность — 5 тонн, базировался он на шасси почти земляка, дизельного грузовика из Ярославля, ЯАЗ-200. Кран с механическим приводом, стандартная стрела составляла в длину чуть больше 7 метров. В отличие от довоенных моделей, стрела прямая. Машина получилась настолько удачной, что долгое время ивановский К-51 был самым популярным краном в СССР. К 1957 году относятся первые экспортные поставки К-51 в Китай, начинается победное шествие «Ивановца» по миру, впрочем, заводчане еще об этом не догадываются.

Кран К-61 делали на самом грузоподъемном шасси, МАЗ-500.

Через три года, в 1960‑м, на народно-хозяйственные стройки выходит еще более прогрессивная модель, кран К-61. Родина получает не одну машину, а сразу целое семейство: кран с ручным управлением (К-61), версию, оснащенную пневматическими механизмами (К-64) и дизель-электрическую версию (К-67). Грузоподъемность — 7,5 тонн. Установка базировалась на все том же автомобильном шасси, которое за это время поменяло прописку: было ЯАЗ, стало МАЗ. Параллельно с этим К-61 надевает погоны и встает в строй. Министерство обороны размещает заказы на ивановскую технику для службы в военно-строительных управлениях и инженерных войсках.

Кран-десятитонник, КС-3571.

Сотрудничество с армией для ивановцев выливается в новую модель. В 1962 году выходит кран 8Т-210. Первоначально он создавался для нужд ракетчиков, затем пошел на внутренний и внешние рынки. Для уменьшения габаритов концевая часть стрелы задвигалась вовнутрь ее основной секции. При максимальном вылете стрелы он поднимал 6,3 тонны. Крановая установка вращалась на 3600, привод от электромоторов, питание для них вырабатывал генератор с приводом либо от двигателя шасси, либо электросети, для чего машина комплектовалась специальным электрокабелем. Пожалуй, впервые, начиная с этой машины, отечественная инженерная мысль позаботилась о человеке — в кабине крановщика был установлен электроотопитель. Кран 8Т-210 базировался на тот момент на самом проходимом шасси, полноприводном трехосном грузовике «Урал-374Д». Модель 8Т-210 продержалась на конвейере почти 20 лет.

Модель 8Т-210 выпускали 20 лет кряду.

В 1968 году новая веха в развитии — завод показывает 10‑тонный кран КС-3562А с гидроприводом механизмов. У него поворотные выносные опоры, в комплект входит две модификации удлиненных стрел. Кабина крановщика со стеклоочистителем, отопителем и вентилятором. Традиционно установку монтируют на шасси грузовика из Минска, МАЗ-500.

Естественно, что в СССР не только «Ивановец» к этому моменту выпускает автомобильные краны, однако именно он становится главным в обойме из шести аналогичных заводов. В итоге в 1975 году появляется гигант отрасли — объединение «Автокран». Как сказали бы сейчас, со штаб-квартирой в Иваново. Как первый итог объединения, на следующий год выходит модель КС-3571. У машины грузоподъемность 10 тонн, но стрела телескопическая. Ее длина 8 метров, а в выдвинутом — все 14! Базируется установка на шасси МАЗ-500А. Именно этот кран получил государственный «Знак качества» СССР.

1985 год. По сути, лебединая песня завода, посвященная славному прошлому. Закат СССР еще не ощущается, но «перестройка» и «гласность» уже начали свое дело. «Ивановец» на всех парах ускорился, выдав за тот год 5359 автомобильных кранов! Среди них машины КС-2573 и КС-3576. Это 7‑тонный на полноприводном шасси «Урал-4320» и 10‑тонный, чья крановая установка монтировалась на базе КрАЗ-260.

Коллектив ИЗАК, 1956 год.

Дальше развал страны, парад суверенитетов, завод к началу девяностых прошлого века меняет свое название с привычного на АОЗТ «Автокран». Но даже в таких условиях он выпускает модель КС-3574, которую строители ценят до сих пор. Мощное выносливое шасси «Урал» колесной формулой 6х6, все крановые механизмы работают за счет гидравлики. Максимальный вес, который поднимает стрела крана — 14 тонн. Хотя в середине девяностых завод, как и всю страну, лихорадит, тем не менее ОАО «Автокран» — так теперь называется бывший «Ивановец», в 1996 году показывает абсолютно новый вид продукции — кран КС-6973. Его грузоподъемность 50 тонн. Такой тоннаж потребовал иного шасси, нежели традиционные. Под новинку подставил свои «плечи» БАЗ-69098 колесной формулой 8х8. У автокрана 4‑секционная телескопическая стрела из высокопрочной стали. Привод механизмов крана электрогидравлический. Кабина крановщика может изменять угол наклона относительно линии горизонта — такое в российской крановой технике применяется впервые. Но и это еще не предел, в 2004 году на московской выставке СТТ ивановцы представляют 100‑тонный автомобильный кран на спецшасси 10х8. Вылет стрелы — от 3 до 46 м. Дополнительный противовес и крюковая подвеска для грузов перевозятся отдельным грузовиком.

Прочно заняв свою нишу на рынке, «Автокран» к 2011 году собирает 150‑тысячную по счету машину, ею стала 25‑тонная КС-45717‑К3. Шасси КАМАЗ колесной формулой 6х6, 4‑секционная телескопическая стрела современного овоидного профиля длиной 30,7 метра. Автокран оборудован микропроцессорным ограничителем грузоподъемности ОНК-160.

Конструкторы. 1965 г.

Новейшая история завода начинается с мая 2017 года, когда на базе существующего предприятия, признанного банкротом, было организовано новое юрлицо — ООО «ИМЗ Автокран» с новым составом акционеров. Они первым делом восстановили полную продуктовую линейку из недавнего прошлого: 16‑, 25‑ и 35‑40‑тонные модели. За тот же год удалось выпустить 367 кранов, что составило 17,35 % общего рынка автомобильных кранов в России. Перезапуск производства позволил ликвидировать многолетнюю задолженность по зарплате, накопленную предыдущими собственниками, и сохранить персонал — более 1000 сотрудников.

Палехская роспись на стреле крана «Ивановец».

Сегодняшнее производство в Иванове характеризуется высоким уровнем передела: до 90 % компонентов надстройки, включая опорно-поворотные устройства, делаются непосредственно на заводе. У внешних поставщиков покупаются стекла, тросы, лебедки, гидравлика, автоматика, компоненты электрооборудования. Из импортных позиций лишь тяжелые гидравлические лебедки, которые пока имеют преимущество перед российскими по критерию «цена-качество». В  ближайших планах освоить выпуск 32‑тонных кранов, построить автокран на газобаллонном шасси и активнее выходить на внешний рынок: страны СНГ, Африки и Юго-Восточной Азии.

Самый грузоподъемный кран, 100‑тонный «Ивановец».

Под знаменитой торговой маркой «Ивановец», с той самой буквой И в круге, на сегодня выпущено более 157 тысяч автокранов. Большинство будущих моделей будут украшены палехской росписью. Завод принял нестандартное решение — совместить воедино два главных бренда Ивановской области: кран «Ивановец» и палехскую роспись. На первых крановых установках уже красуется птица Феникс. Как известно, она обладала способностью сгорать и возрождаться заново. Почти аналогично поступили и заводчане, найдя в себе силы к своему 65‑летию вновь взлететь ввысь. Еще бы, у них такая мощная подъемная сила.

Хочу получать самые интересные статьи

Топ-10 самых высоких наземных кранов в мире


Патрик Эдер · 3 июня 2020 г.

Краны относятся к самым большим машинам из когда-либо построенных. Вы когда-нибудь задумывались, какой кран самый большой из всех? Что ж, ваше ожидание окончено! В этой статье мы рассмотрим 10 крупнейших в мире наземных кранов, которые все еще используются в 2020 году. Краны — это машины, оснащенные подъемниками и тросами, которые обычно используются для подъема и опускания материалов. Их основное предназначение — поднимать и транспортировать тяжелые вещи и материалы с места на место. Список самых больших кранов в мире основан на их максимальной габаритной высоте. Точно так же все данные в таблицах спецификаций под описанием моделей представляют собой максимальные числовые значения. Давайте узнаем, кому принадлежит титул самого высокого журавля в мире!

1.Sarens SGC 250 «Большой Карл» — 250 м (820 футов)

2. Liebherr LR 13000 — 248 м (813 футов)

3. Mammoet PTC 200 DS — 246 м (807 футов)

4. Demag CC 8800-1 — 240 м (787 футов)

5. Demag CC 8800-1 TWIN — 234 м (768 футов)

6. Liebherr LR 11000 — 222 м (728 футов)

7. ALE AL.SK350 — 220 м (722 фута)

8.Manitowoc 31000 — 209 м (686 футов)

9. Demag CC 6800-1 — 206 м (675 футов)

10. Manitowoc MLC650 — 205 м (672 фута)

10.Manitowoc MLC650

Последней машиной, вошедшей в нашу десятку крупнейших кранов, является Manitowoc MLC650. Он был представлен на CONEXPO 2014. MLC650 представляет собой гусеничный кран с решетчатой ​​стрелой, и его самая большая конфигурация может достигать высоты 205 м, что на 3 метра больше, чем высота башни Трампа в Нью-Йорке.Кран оснащен инновационным противовесом с регулируемым положением (VPC ™), который позволяет автоматически позиционировать противовес (400 т) для обеспечения максимальной производительности и производительности. Максимальную грузоподъемность можно увеличить до 700 т с помощью приставки VPC-MAX. На практике краны MLC650 использовались для строительства ветряных мельниц в Южной Корее, проходческих машин в Австралии, опор передачи в Вирджинии (США) или нового бейсбольного стадиона Texas Rangers, открытие которого запланировано на май 2020 года.

Максимальная высота 205 м
Основная стрела 104 м
Грузоподъемность 600/700 т
Противовес (балласт) 400 т
Подъемный момент (нагрузка) 4.199 / 9.049 тм

9. Demag CC 6800-1

На предпоследнем месте гусеничный кран с решетчатой ​​стрелой Demag CC 6800-1 с максимальной высотой 206 м.Чтобы представить это в контексте, башня с часами Биг-Бена в Лондоне имеет высоту всего 98 метров. Максимальная грузоподъемность достигает 1,250 т, а основная стрела может быть отрегулирована на 150 м. Краны CC 6800-1 используются в США для установки ветряных турбин или возведения стальных конструкций на электростанциях в Турции. Кроме того, один CC 6800-1, принадлежащий Sarens Group, помог с 15 другими башенными кранами построить новый стадион имени Ференца Пушкаша в Будапеште (Венгрия) на 67 215 мест, который начался в 2017 году и закончился в 2019 году.

Максимальная высота 206 кв.м
Основная стрела 150 метров
Грузоподъемность 1.250 т
Противовес (балласт) 170 т
Подъемный момент (нагрузка) 15.856 тм

8. Manitowoc 31000

Восьмое положение с максимальной высотой 209 м принадлежит гусеничному крану с решетчатой ​​стрелой Manitowoc 31000, который фактически является самым большим краном, когда-либо построенным американским производителем.Manitowoc 31000 предлагает грузоподъемность 2,300 т и подъемный момент 35,800 тм. Этот кран спроектирован так, что его можно разобрать, переместить и собрать всего за четыре недели. Кроме того, 31000 оснащен той же системой противовеса VPC, что и Manitowoc MLC650. Первая модель была построена в 2012 году и через год отправлена ​​в Южную Корею для выполнения рекордных подъемов на заводе по производству сжиженного природного газа. Сегодня этих гигантов можно увидеть работающими на атомных электростанциях или сооружениях спортивных стадионов.

Максимальная высота 209 кв.м
Основная стрела 110 метров
Грузоподъемность 2.300 т
Противовес (балласт) 964 т
Подъемный момент (нагрузка) 35.800 тм

7. ALE AL.SK350

Седьмое место занимает AL.SK350 принадлежит британскому специалисту по тяжелой атлетике ALE. Кран был запущен в 2013 году и был самым мощным в мире наземным краном до 2019 года, когда компания ALE представила кран SK10000 с удивительной грузоподъемностью 10 000 тонн. SK350 имеет грузоподъемность 5.000 т, подъемный момент 354.000 тм и может быть собран командой специалистов за 4 недели. Самая высокая конфигурация крана достигла 220 м, и в настоящее время он используется на большом нефтегазовом проекте в Ньюфаундленде, Канада.Другие SK350 в настоящее время работают на морских площадках в Бразилии и Техасе (США).

Максимальная высота 220 м
Основная стрела 125 метров
Грузоподъемность 5. 000 т
Противовес (балласт) 4.000 т
Подъемный момент (нагрузка) 354.000 тм

6. Liebherr LR 11000


Шестой по высоте кран в мире — Liebherr LR 11000, который в самой большой конфигурации может достигать высоты 222 м.Чтобы представить это в контексте, Статуя Свободы имеет высоту всего 93 м от уровня земли до факела. Гусеничный кран с решетчатой ​​стрелой LR 11000 был запущен в производство в 2014 году и предназначен для портовых операций, инфраструктуры, ветроэнергетики и промышленного строительства. Кран имеет грузоподъемность 1.000 т и может быть оснащен противовесом до 790 т. Машина также оснащена усовершенствованной V-образной рамой с возможностью перемещения балласта деррика в требуемое положение. LR 11000 использовался для подъема судов в Швейцарии, строительства ветряных турбин на Гавайях или строительства мостов в Германии и Швейцарии.

Максимальная высота 222 м
Основная стрела 168 кв.м
Грузоподъемность 1.000 т
Противовес (балласт) 790 т
Подъемный момент (нагрузка) 15.171 тм

5.

Demag CC 8800-1 TWIN

Пятый по высоте кран в нашем рейтинге — Demag CC 8800-1 TWIN, его высота составляет 234 метра.Как следует из названия, это, по сути, улучшенная версия крана CC 8800-1 от того же немецкого производителя. Если вам интересно, в чем разница, так это добавление комплекта TWIN — системы с двумя стрелами, свободно устанавливаемыми на шасси. TWIN — это гусеничный кран с решетчатой ​​стрелой грузоподъемностью 3.200 т, что ровно вдвое превышает грузоподъемность его брата CC 8800-1. Аналогичным образом увеличивается грузовой момент и достигает 43,900 тм. Первая модель была представлена ​​в 2007 году и продана компании Al Jaber Heavy Lift and Transport в ОАЭ, где она работала в атомной энергетике и на нефтеперерабатывающих заводах.Остальные краны CC 8800-1 Twin были отправлены в Индию или Катар.

Максимальная высота 234 м
Основная стрела 156 кв.м
Грузоподъемность 3.200 т
Противовес (балласт) 1.875 т
Подъемный момент (нагрузка) 43.900 тм

4. Demag CC 8800-1

Четвертое место у Demag CC 8800-1. Самая большая конфигурация крана останавливается на высоте 240 м. Этот кран был представлен немецкой компанией в 2002 году как самый большой кран на то время. Он был впервые назван CC 8800 и получил суффикс «-1» несколько лет спустя в связи с модернизацией, увеличившей его грузоподъемность до 1600 тонн. Кроме того, в 2014 году Demag представила дополнительный комплект усилителя стрелы, который может дополнительно увеличить грузоподъемность крана на 90% (макс. 3,040 тонны). Гусеничный трактор с решетчатой ​​стрелой предназначен для выполнения самых сложных работ и работает на строительных площадках по всему миру.

Максимальная высота 240 м
Основная стрела 156 кв.м
Грузоподъемность 1.600 т
Противовес (балласт) 995 т
Подъемный момент (нагрузка) 26.800 тм

3. Mammoet PTC 200 DS

Мы на подиуме рейтинга.3-е место в рейтинге крупнейших кранов мира занимает Mammoet PTC 200 DS. Голландская компания, специализирующаяся на подъеме тяжелых грузов и транспорте, представила кран PTC 200 DS в 2011 году. Размер кольцевого крана в самой большой конфигурации составляет 246 м. Она все равно будет выше, чем, например, 4 Пизанские башни, расположенные друг на друге (57 м каждая). Поражает и грузоподъемность — 3.500 тонн. Это создает подъемный момент 200000 тм! Первый блок PTC 200 DS был отправлен в 2011 году из Антверпена в Бельгии в Бразилию.Первая работа заключалась в оказании помощи в строительстве FPSO для морской нефтехимической промышленности.

Максимальная высота 246 кв.м
Основная стрела 140 метров
Грузоподъемность 3.200 т
Противовес (балласт) 3.500 т
Подъемный момент (нагрузка) 200.000 тм

2. Liebherr LR 13000

Второй по высоте наземный кран в мире — Liebherr LR 13000, представленный в 2010 году.Максимальная высота машины 248 м. Он также предлагает огромную грузоподъемность — 3 000 тонн. Это делает его самым мощным обычным гусеничным краном в мире. Кроме того, LR 13000 может работать без балласта деррика благодаря собственной поворотной установке. Этот кран подходит для широкого спектра работ, таких как строительство ветряных электростанций, электростанций, нефтеперерабатывающих заводов или подъем материалов в портах. Всего несколько единиц LR 13000 были изготовлены и эксплуатируются в различных регионах мира, например.грамм. в Нидерландах, Германии, Мексике или Азии.

Максимальная высота 248 кв.м
Основная стрела 120 метров
Грузоподъемность 3.000 т
Противовес (балласт) 2.400 т
Подъемный момент (нагрузка) 65.000 тм

1. Sarens SGC 250 «Большой Карл»

Первое место и титул самого высокого наземного крана в мире достается SGC 250, выпущенному в 2018 году.Кольцевой кран, получивший название Big Carl, был изготовлен бельгийским специалистом по тяжелой атлетике Sarens. Как следует из названия модели, максимальная высота SGC 250 составляет ровно 250 метров. Это всего на два метра меньше высоты Донаутурм в Вене. Для сравнения: высота Эйфелевой башни составляет 324 метра. Кроме того, кольцевой кран предлагает поразительную грузоподъемность 5 000 тонн (эквивалент 50 синих китов) и подъемный момент 250 000 тонн. Big Carl оснащен 12 двигателями CAT (каждый по 310 кВт), сгруппированными в 6 пар.Несмотря на свои размеры, кран предлагает гибкость и мобильность за счет поворота на 360 ° благодаря 128 колесам, которые могут перемещать кран по 6 км путей. Эта способность перемещаться в полностью собранном состоянии делает SGC 250 уникальным в своей категории. Самый большой в мире кран Big Carl был построен в Генте, Бельгия, и прошел испытания подъемников в местном порту. В 2019 году кран был разобран и отправлен в Великобританию на 280 грузовиках. Сборка заняла 10 недель, и с тех пор SGC помог построить атомную электростанцию ​​Hinckley Point C.Планируется, что на этом объекте будет работать 4 года по контракту на 20 миллионов фунтов стерлингов.

Максимальная высота 250 м
Основная стрела 160,5 м
Грузоподъемность 5.000 т
Противовес (балласт) 5.200 т
Подъемный момент (нагрузка) 250.000 тм


Следующие статьи:

Самые высокие краны в мире FAQ

Сколько может поднять самый большой кран?

Sarens SGC 250 «Big Carl» может поднять 5 000 тонн, что эквивалентно 50 голубым китам.

Какой самый большой кран в мире?

С максимальной высотой 250 метров, Sarens SGC под названием «Big Carl» в настоящее время является самым большим краном в мире.

Какой самый высокий гусеничный кран?

Liebherr LR 13000 может достигать максимальной высоты 248 метров, что делает его самым высоким гусеничным краном в мире.

Сколько может поднять самый большой кран, построенный сегодня?

Sarens SGC 250 «Big Carl» предлагает подъемный (грузовой) момент 250 000 тм и грузоподъемность 5 000 тонн.

Сколько стоит самый большой кран?

SGC 250 «Big Carl» — это кран собственной сборки бельгийской компанией Sarens, специализирующейся на подъеме тяжелых грузов, поэтому его стоимость неизвестна. Кран может стоить примерно десятки миллионов евро.

Где самый большой кран в мире?

SGC 250 «Big Carl» в настоящее время помогает в строительстве атомной электростанции Hinckley Point C в Сомерсете, Англия. Планируется, что «Большой Карл» проработает там 4 года по контракту на 20 миллионов фунтов стерлингов.

Какого размера самый большой кран?

Как следует из названия, Sarens SGC 250 «Big Carl» может достигать высоты 250 метров с самой длинной основной стрелой 160,5 метра. Его общий вес составляет 9000 тонн.

Sarens запускает самый большой кран в мире: SGC-250

Компания Sarens запустила в производство массивный кран SGC-250, самый большой в своем парке и самый мощный в мире как по размеру, так и по грузоподъемности.Этот кран имеет максимальный грузовой момент 250 000 метрических тонн, что позволяет ему поднимать невероятные 5 000 тонн. Даже на большем радиусе 100 метров он может поднять удивительные 2000 тонн.

Новый кран был представлен миру на специальной презентации, состоявшейся 9 ноября 2018 г. в порту Гента в Бельгии. Экипаж Sarens продемонстрировал его возможности поворота и подъема, а у гостей была особая возможность увидеть этот мощный кран в действии.

Среди примечательных особенностей SGC-250:

  • Огромная сила.Этот массивный кран имеет максимальный грузовой момент 250 000 метрических тонн и способность поднимать 5 000 тонн. Это самый мощный кран в своем роде, обладающий всеми функциями и гибкостью полностью мобильного кольцевого крана с лебедками и тросами, крюковыми блоками и возможностью поворота на 360 °.
  • Низкое давление на грунт. Даже при большем вылете SGC-250 никогда не превышает давления на грунт 25 т / м², благодаря нескольким колесным тележкам на двойных кольцевых балках и коврикам.
  • Впечатляющая гибкость.Основная стрела крана может быть увеличена со 118 м до 160 м, а стрела — до 100 м. Эта комбинация обеспечивает невероятную высоту около 250 м или столь же удивительный радиус 275 м. Такая гибкость гарантирует, что мы сможем построить любую комбинацию, в которой нуждаются клиенты: все в конструкции с двойным кольцом с внешним диаметром не более 48,5 м.
  • Обширное покрытие. Кран может работать на двух крюковых блоках: на основной стреле и на гуське. Это позволяет ему покрывать каждую область рабочей площадки, сохраняя при этом высокую производительность и высокую скорость работы.
  • Исключительные стандарты безопасности. Компания Sarens приложила огромные усилия для обеспечения безопасности и бесперебойности работы крана. Это отражается в высочайшем уровне производительности (PL E) и системе полного резервирования подъемно-поворотной системы, достигаемой за счет интеллектуального соединения и управления всеми 12 двигателями с шестью силовыми агрегатами.

Как и все SGC в парке Sarens, массивный кран SGC-250 был спроектирован полностью собственными силами. Строительные работы были завершены специалистами и сертифицированными производителями в Европе под контролем Sarens.

Карл Саренс, директор по техническим решениям, проекты и инжиниринг, и Line Rigo, менеджер по RDTS, Global Technical Solutions, обсуждают возможности, которые новый SGC-250 открывает на рынке.

Какие рыночные условия привели к запуску SGC-250?

Этот кран был вдохновлен растущей тенденцией к модульному исполнению и отходом от конструкции с стержневой конструкцией. Вместо того, чтобы собирать нефтеперерабатывающий завод по частям, наши клиенты теперь предпочитают предварительно собирать большие части или модули в контролируемой среде, а затем транспортировать и поднимать их в окончательное положение.Из-за своего веса эти модули требуют большей грузоподъемности. Эта тенденция, вместе с нашим внутренним инженерным опытом, привела к постройке этого огромного крана.

В чем состоит одна из самых уникальных особенностей SGC-250?

Без сомнения, это возможность переместить полностью смонтированный кран на месте из одного положения подъема в другое. Это уникально не только для Sarens, но и для всей мировой крановой отрасли.Кран имеет два набора колес: один для поворота на 360 ° и один для передвижения. Второй комплект выдвигается гидравлически и выдвигается всякий раз, когда крану необходимо двигаться.

Как этот кран увеличивает стоимость для владельцев проектов?

Этот кран отличается от всех других кранов на рынке своей непревзойденной грузоподъемностью и уникальной системой перемещения на месте, что означает, что он может легко выполнять подъемы в нескольких местах.Это особенность, невиданная в отрасли. Кроме того, его непревзойденная грузоподъемность позволяет нашим клиентам поднимать еще более крупные и тяжелые грузы, сохраняя при этом гибкость, характерную для конкретного крана.

Практически контейнерная конструкция и песок местного производства, используемый в качестве противовеса, позволяют легко и экономично переместить этот кран в любую точку планеты. Пустые ящики для противовесов можно использовать для хранения компонентов крана и снижения транспортных расходов.

Где этот массивный кран будет использоваться в первую очередь … и затем?

В 2019 году кран SGC-250 переедет в пункт C Хинкли примерно на четыре года. Там он выполнит все тяжелые работы при строительстве новой атомной электростанции. Здесь также будет использоваться его уникальная система перемещения на месте, поскольку подъемный кран необходимо будет поднимать с трех разных положений.

Hinkley Point C — это только первая из многих новых атомных электростанций, которые будут построены в Великобритании и за рубежом в ближайшие годы, и мы ожидаем, что SGC-250 будет иметь жизненно важное значение для этих проектов.Однако он далек от атомной отрасли. Как и в случае с другими нашими SGC, мы уверены, что он будет использоваться во всех различных секторах.

Какие меры безопасности предусмотрены в этом кране?

SGC-250 сконструирован в соответствии с европейскими и мировыми стандартами и имеет сертификат CE. Система управления подъемом и поворотом состоит из компонентов высочайшего качества и соответствует высочайшему уровню производительности (PLE). Наконец, система управления полностью избыточна.Конструкция крана была полностью проверена, и все испытания на функциональность и перегрузку засвидетельствованы сторонней инспекционной компанией.

Как эксплуатируется и обслуживается кран?

В

Sarens работает группа монтажников и крановщиков, прошедших специальное обучение по сборке и специальной системе управления SGC. Что касается технического обслуживания, резервные силовые агрегаты позволяют выполнять техническое обслуживание одного двигателя, пока другой находится в рабочем состоянии.Это сокращает общее время простоя на техническое обслуживание.

Когда кран будет представлен миру?

Мы провели специальное мероприятие по запуску 9 и 10 ноября в порту Гента. Гости познакомились с этим новым гигантским краном и увидели демонстрацию его возможностей поворота и подъема. Это была уникальная возможность увидеть кран в действии! »

Посмотреть видео с мероприятия можно здесь!

Самый большой кран в мире приступил к работе на британской АЭС

Самый большой кран в мире по прозвищу Большой Карл.

Фотограф: Люк МакГрегор / Bloomberg

Фотограф: Люк МакГрегор / Bloomberg

Самый большой в мире кран готовится поднять более 700 самых тяжелых элементов первой новой атомной электростанции, строящейся в Великобритании за десятилетия.

Машина, которую ласково называли «Большой Карл» в честь одного из руководителей бельгийского владельца Sarens NV, находится на месте по адресу Electricite de France SA, 19.Проект Hinkley Point C стоимостью 6 миллиардов фунтов (24,1 миллиарда долларов) на юго-западе Англии. Он может перевозить до 5000 тонн, или такой же вес, как 1600 автомобилей, за один подъемник и прибыл на 280 грузовых автомобилях из Бельгии. На строительство ушло около трех месяцев.

Самый большой кран в мире по прозвищу Большой Карл.

Фотограф: Люк МакГрегор / Bloomberg

Ядерная энергия составляет около одной пятой электроэнергии Великобритании. Большинство из этих растений близки к концу своего жизненного цикла и закроются в следующем десятилетии.Заменить их будет непросто, как показывает масштаб проекта.

Ранее в этом году компания EDF залила 9 000 кубометров цемента, что стало самой большой разливкой бетона, когда-либо зарегистрированной в Великобритании. Он был усилен 5000 тоннами стали, встроенными в гнездо высотой 4 метра, которое станет базой для первого нового реактора в Великобритании с 1995 года.

Big Carl в цифрах:

  • Высота 250 метров

  • С 12 двигателями

  • Способен поднимать 5000 тонн на радиусе 40 метров

  • Поддерживается 52 противовесами, каждый по 100 тонн

  • Работает на 96 отдельных колесах при перемещении между 3 точками

Рабочий Хинкли-Пойнт смотрит с платформы Большого Карла.

Фотограф: Люк МакГрегор / Bloomberg

Новый завод в Хинкли — самый крупный инженерный проект в Великобритании. Он будет стоить больше, чем туннель под Ла-Маншем, потребует достаточно стали для железной дороги между Лондоном и Римом и потребует достаточно бетона для строительства 75 спортивных стадионов.

Электростанция не будет производить электричество минимум шесть лет. Когда это произойдет, контракты, подписанные между EDF, ее партнером China General Nuclear Power Corp., а правительство Великобритании выплатит почти вдвое больше, чем офшорные ветроэнергетические компании получат в ближайшие годы.

(Во втором абзаце указывается национальная принадлежность компании, владеющей краном.)

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

крупнейших крановых судов в мире по блогу Zeymarine

Крупнейшие в мире крановые суда

Давайте посмотрим на крупнейшие в мире крановые суда, которые используются для строительства морских сооружений.

Крановые суда, также известные как крановые суда, представляют собой очень большие и мощные океанские транспортные средства. Поскольку они оснащены огромными кранами для работы с тяжелыми грузами, они очень удобны для строительства на море. Давайте взглянем на 5 самых популярных крановых судов в мире, которые используются для различных видов морских строительных работ.

SSCV Sleipnir

После того, как в 2019 году она прошла ходовые испытания и испытания грузоподъемностью крана, SSCV Sleipnir стал последним и крупнейшим игроком в игре.Это полупогружное крановое судно названо в честь восьминогого мифологического коня Одина. Судно принадлежит и управляется Heerema Marine Contractors. Первое в мире строительное судно, работающее на СПГ, оснащено двумя вращающимися кранами, каждый по г / п 10 000 тонн. В ходе эксплуатационных испытаний краны смогли поднять 110% своей грузоподъемности (по 11 000 тонн каждый). При полном развертывании всех восьми подруливающих устройств SSCV Sleipnir может развивать скорость до 12,2 узла, что составляет 22,6 км / ч, что делает судно еще более привлекательным.

Sleipner был впервые назначен на проект «Левиафан для благородной энергии» в сентябре 2019 года и выполнил рекордный подъем в 15 300 тонн. Затем она получает контракт на проект Tyra Future для Maersk Oil. Среди будущих контрактов на судно — Brae Bravo и Hollandse Kust Zuid.


SSCV Thialf

До тех пор, пока не уступила свой титул Sleipnir, SSCV Thialf была известна как самое большое крановое судно в мире. Построенный в 1985 году компанией Mitsui Engineering & Shipbuilding под названием DB-102, он принадлежал McDermott International до 1997 года, когда был передан Heerema Marine Contractors и переименован в Thialf.Два крана
Thialf имеют общую максимальную грузоподъемность 14 200 тонн. Длина 201,6 метра , высота 144 метра , ширина 88,4 метра. Оснащенный системой динамического позиционирования класса III, SSCV Thialh использовался во многих важных строительных работах, таких как установка моста Эразмус в 1995 году, верхних строений на BP Holstein, самых тяжелых цельных фундаментных свай для башни Chevron, соответствующей Benguela Belize. Она также списала Brent Spar в 1998 году.

В 2000 году компания SSCV Thialf установила мировой рекорд в 11 883 тонны, подняв верхние строения буревестника Shell, пока этот рекорд не был побит компанией Saipem 7000 в 2014 году.


Сайпем 7000

Следующим владельцем рекорда Тиальф в 2014 году с 12 150 тоннами во время подъема палубы Sabratha, Saipem 7000 в настоящее время является третьим по величине полупогружным крановым судном в мире с общей максимальной грузоподъемностью 14 000 тонн с помощью двух кранов. Автомобиль назван в честь его владельца, нефтегазового предприятия Saipem.Заказанный в 1985 году и спущенный на воду в следующем году, Saipem 7000 находится в эксплуатации с 1988 года. Его длина 198 метров, высота 43,5 метра, ширина метра.

Первая работа Saipem 7000 была для бразильской государственной нефтяной компании Petrobras. С ней также был заключен контракт на такие проекты, как установка Jolliet Template, Togi Template, платформы Veslefrikk и четырех систем J-Lay и удаление Esso Odin. Она работала во многих других проектах в Северном море, Мексиканском заливе, восточном побережье Канады и западном побережье Африки.Компания Saipem 7000 проложила 24-дюймовый трубопровод для проекта «Голубой поток» между Россией и Турцией до рекордной глубины 2150 метров в Черном море.

Хотя этот рекорд был побит в 2015 году, компания Saipem 7000 вернула его в 2014 году, проложив еще один 24-дюймовый трубопровод на расстоянии 2250 метров от берега Бразилии.


Hyundai-10000

Построенный в 2015 году и принадлежащий Hyundai Heavy Industries, Hyundai 10000 имеет максимальную грузоподъемность 10 000 тонн, как следует из названия, что делает его самым большим плавучим краном со срезной опорой в мире.Судно имеет длину 182 метра, ширину 70 метров и глубину 11 метров.
За очень короткий период после выпуска Hyundai-10000 был заключен контракт на реализацию 19 проектов в Южной Корее. С тех пор она выполнила множество контрактов на проектирование, закупку, поставку, строительство и ввод в эксплуатацию морских объектов по всему миру.


Сванен

Построенный в 1991 году и в настоящее время плавающий под флагом Багамских островов, Svanen имеет максимальную грузоподъемность — 8700 тонн. Судно принадлежит голландской морской подрядной компании Van Oord, которая специализируется на дноуглубительных работах, мелиорации земель и строительстве искусственных островов. Ее длина — 102 метра, ширина — 72 метра, а ее нынешняя осадка — 11 метров. Скорость плавания без ветра 7 узлов .

Svanen участвовал во многих проектах и ​​установил почти 650 фундаментов по всей Европе. Svanen также установил подавляющее большинство моноблоков в Балтийском море, включая проекты Anholt, Baltic 2 и Arkona.


Самый высокий гусеничный кран в мире

Новый мировой рекорд с высотой шкива 248 метров.

Liebherr LR13000 — это не только самый мощный обычный гусеничный кран в мире, но и самый высокий. В июле он был установлен с максимальной конфигурацией решетчатой ​​стрелы на заводе в Эхингене, Германия. Сочетание 120-метровой основной стрелы и 126-метровой стрелы с изменяемой вылетом образует решетчатую стрелу общей длиной 246 метров.Таким образом, установленный на прочном гусеничном шасси, кран достигает высоты 248 м.

Сравнение

Это означает, что Lr 13000 на 86 м выше, чем Ульмский собор, который имеет самый высокий церковный шпиль в мире, высотой 162 м. Кран мог поднять груз весом 624 тонны на Ульм-Минстер за один подъемник, что эквивалентно примерно 600 малолитражным автомобилям.

При максимальной длине стрелы под самым крутым углом его грузоподъемность составляет 68 т. Устойчивость стреловой системы была успешно протестирована на приемочной площадке компании Liebherr-Werk Ehingen GmbH с нагрузкой 103 т.

Мировой рекорд

Для мирового рекорда LR 13000 был оснащен 400 т балласта поворотной платформы и 1500 т балласта деррика на специальном основании с большим количеством решетчатых сегментов для 246-метровой стрелы, скрепленных болтами на земле. Затем с помощью массивного троса запускалась деррик-лебедка, а затем медленно поднималась основная стрела. Колеса на тележке шкива, на которой была установлена ​​верхняя часть гуська, также начали поворачиваться, и тележка двинулась к базовой машине.

Затем между оттяжками и решетчатой ​​стрелой были проложены тросы, чтобы обеспечить дополнительную растяжку стрелы с изменяемой вылетом. Основная стрела была поднята еще больше, а удлинитель с подъемной стрелой был еще больше наклонен вниз. После того, как роликовая тележка была освобождена, крюковой блок был втянут в 2 ряда. После этого стреловую систему общей массой 700 т быстро подняли. Первым грузом, поднятым краном в воздух, стал двухосный автокран LTM 1030-2.1 массой 24 тонны.

Стрела с приводом

LR 13000 достигает максимальной длины стрелы с одинарной основной стрелой и удлинителем с изменяемой вылетом.При оснащении Liebherr PowerBoom двойной стрелой в нижней части достижимая длина уменьшается из-за большего веса стрелы, но грузоподъемность значительно выше. При оснащении стрелой PowerBoom, которая состоит из решетчатых секций стандартной стрелы с изменяющейся вылетом стрелы и сильной стрелы с изменяемой вылетом, состоящей из решетчатых секций основной стрелы, LR 13000 может поднимать около 330 т на высоту 202 м.

Десять ведущих производителей кранов 2019

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

С общей цифрой 27 долларов.851 миллиард, в 2019 году выручка 20 крупнейших производителей кранов в мире выросла на 12,5% — более чем на 3 миллиарда долларов США по сравнению с общим показателем 2018 года в 24,832 миллиарда долларов.

Цифры, использованные в ICm20, которые были опубликованы в ноябре 2019 года, относятся к 2018 календарному году или 12-месячному финансовому году по 31 марта 2019 года ( дополнительные сведения ниже ).

Хотя они показывают, что успех китайских производителей оказал значительное влияние на рейтинг ICm20 в этом году, при этом XCMG, Zoomlion и Sany достигли увеличения на 48, 83 и 78 процентов, соответственно, в валюте их отчетности, они также демонстрируют улучшение по всем направлениям. доска.

В двадцатке крупнейших производителей кранов в мире наблюдался рост, который во многих случаях выражался двузначными числами.

10 ведущих производителей кранов 2019

10. Sany

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

Поднявшись на две позиции по сравнению с 2018 годом, в таблице за 2019 год китайский производитель Sany вошел в десятку лидеров после резкого увеличения выручки. Продажи мобильных, гусеничных, башенных и грузовых кранов растут благодаря китайской инициативе « Один пояс, один путь », выручка компании почти удвоилась с 751 миллиона долларов США в 2017 году до 1323 миллиона долларов США в 2018 году, что поставило ее на 10-е место в рейтинге ICm20 2019 .

9. Palfinger

Основанная в 1932 году, австрийский производитель Palfinger поднялся на одну позицию в рейтинге ICm20 до девятой позиции с выручкой в ​​размере 1551 миллион долларов в 2018 году. В декабре прошлого года генеральный директор Андреас Клаузер объявил, что компания планирует укрепить свое сотрудничество с китайской фирмой Sany и проведите структурный переворот, который позволит компании быстро расширяться. Поскольку 2019 год почти закончился, а Palfinger сообщает о росте показателей за каждый квартал 2019 года, в 2020 году бизнес на ICm20 может вырасти еще выше.

8. Тадано

Не считая приобретения Demag японским производителем, которое было завершено в августе 2019 года, в предыдущем году выручка и прибыль Tadano выросли впервые за три года. Чистый объем продаж компании за 12 месяцев до 31 марта 2019 года составил 1720 миллионов долларов, что позволило компании подняться на восьмое место в топ-10 ICm20 2019 года.

7. Zoomlion

Выручка Zoomlion в 2017 году составила 978 миллионов долларов, которая почти удвоилась до 1766 миллионов долларов в 2018 году. В этом году компания Zoomlion поднялась на седьмое место в рейтинге ICm20.Резкое увеличение выручки является результатом нескольких факторов, но в первую очередь вызвано увеличением продаж в результате инфраструктурных проектов Китая в рамках инициативы «Один пояс, один путь» на внутреннем рынке.

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

6. Manitowoc Cranes

Спустившись на одну позицию по сравнению с 2018 годом, выручка Manitowoc выросла почти на 300 миллионов долларов до 1850 миллионов долларов в 2018 году. Заняв шестое место в рейтинге ICm20, в этом году производитель также открыл новый завод на Филиппинах и реорганизовал свою управленческую команду высшего уровня в Европе, чтобы улучшить ориентацию на клиентов и привести ее в соответствие с регионами Северной и Южной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.

5. ZPMC

Компания ZPMC, расположенная в Шанхае, Китай, специализируется на портовой технике и тяжелом оборудовании. Государственная компания, которая опустилась на одну позицию на пятое место с выручкой в ​​2018 году в размере 2115 миллионов долларов, как сообщается, поставила контейнерную технику для 300 причалов в 100 странах, что составляет около 70% доли мирового рынка.

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

4. Сюйчжоуская тяжелая техника (XCMG)

С выручки в 1528 миллионов долларов в 2017 году до 2229 миллионов долларов в 2018 году XCMG поднялась на три позиции в этом году.Рост выручки за пределами первой тройки может частично объясняться выходом компании на другие рынки. Согласно China Daily , на выставке Bauma China 2018 производитель объявил о своих планах выпустить на зарубежные рынки 84 новых типа кранов по индивидуальному заказу.

3. Cargotec

Компания Cargotec, базирующаяся в Финляндии и состоящая из подразделений Kalmar, Hiab и MacGregor, в свои три года осталась прежней. Хотя выручка компании в 2018 году составила 2468 миллионов долларов, что на 20 миллионов долларов меньше, чем в 2017 году, небольшое снижение, вероятно, связано с ее расширением.В 2018 году компания завершила приобретение специализированных предприятий Effer и TTS, финансовое воздействие которого отразится на выручке компании за 2019 год и на ICm20 2020.

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

2. Konecranes, включая MHPS от Terex

С выручкой более чем на 1 000 миллионов долларов больше, чем Cargotec, Konecranes занимает второе место в рейтинге ICm20, несмотря на то, что принесла на 70 миллионов долларов меньше, чем в 2017 году. В 2018 году выручка компании составила 3 ​​502 миллиона долларов по сравнению с 3 571 миллионами долларов в 2017 году.

1.Liebherr

Единственная компания в тройке лидеров ICm20 этого года, увеличившая выручку, Liebherr уверенно удерживает первое место с выручкой в ​​2018 году в размере 3907 миллионов долларов. Линейка колесных, гусеничных, портовых и морских кранов немецкого производителя по сравнению с 3788 миллионами долларов в 2017 году используется почти во всех отраслях промышленности в мире.

Чтобы лучше понять отраслевые тенденции этого года, загрузите полный список ICm20 здесь или загрузите полный ноябрьский выпуск журнала International Cranes and Specialized Transport.

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

Финансовые примечания на ICm20

Показатели процентного изменения в годовом исчислении в артикуле обычно рассчитываются в отчетных валютах производителей или предоставляются производителями. В некоторых случаях, если это указано, они рассчитываются на основе цифр, приведенных в полной таблице, которые являются пересчетами в доллары США из различных отчетных валют. Для цифр в таблице за этот год обменные курсы из представленных валют в доллары США (29 октября) были следующими:

Евро 1.00 = 1,11 доллара США (2018: 1,14)

1 доллар США = 109 иен (2018: 122)

1 юань (RMB) = 0,14 доллара США (2018: 0,14)

1 доллар США = 7,0 юаня (2018: 7,0)

US1.00 = RM (MYR) 4.18 (2018: 4.17)

Успешно поднят самый большой в мире гусеничный кран грузоподъемностью 4000 тонн — Seetao

15 июля в Шаньдун Шоугуан, на площадке проекта Luqing Petrochemical, разработанного и изготовленного Sany Heavy Industry, крупнейшего в мире гусеничного крана SCC40000A грузоподъемностью 4000 тонн, успешно завершен проект No.Подъем 4-х «1500-тонных» пропиленовых башен.

Этот кран означает, что в истинном смысле слова «Сделано в Китае» осуществлен полный спектр замен для импортных гусеничных кранов.

Самый крупный в мире: самая совершенная технология в отрасли

SCC40000A — гусеничный кран сверхбольшого тоннажа, независимо разработанный Sany Heavy Industry Co., Ltd. в соответствии с требованиями строительства, и он также имеет самую большую грузоподъемность. гусеничный кран на вооружении в мире.

Он имеет максимальный подъемный момент 90 000 тонн и максимальный подъемный вес 4 000 тонн. Он имеет более 20 патентов на изобретения, 2 из которых являются международными патентами на изобретения.

Чжан Ян (Zhang Yang), руководитель проекта института крупнотоннажных продуктов Sany Equipment Research Institute, представил: «Главный двигатель продукта — это« четыре гусеницы и восемь приводов ». Длина двойной стрелы в елочку составляет 120 метров, а также супер-мачта, противовес, крюк и т. д. Около 3000 квадратных метров, нужно перевезти 150 грузовиков с грузом 30 тонн.»

Этот сверхмощный гусеничный кран является наиболее сложным продуктом с высочайшей точностью изготовления в отрасли механического оборудования, а также интуитивно понятным проявлением научно-исследовательского потенциала ведущих производителей.

Ю Лимин, председатель Shandong Компания Gulf Hoisting Engineering Co., Ltd. заявила: «В настоящее время за границей нет такого крупнотоннажного гусеничного крана, это 4000 тонн — самый большой!»

Полевой рекорд: тысячи тонн башенных кранов поднимаются с земля

No.Поднятые 4 пропиленовые башни на этот раз — это «Оптимус Прайм» в башне. Подъемный вес составляет около 1500 тонн, что немало и сложно.

В тот же день кран вовремя поднял крюк, и после ряда высокоточных действий, таких как подъем, поворот и позиционирование, огромная пропиленовая башня была точно установлена. Подъем был произведен за один раз, а погрешность намного превышала нормативную.

Понятно, что этот проект является первой производственной линией «резина-пластмасса» в Китае с общим объемом инвестиций около 16 миллиардов юаней.После завершения проекта полипропилен и другие продукты разрушат иностранную монополию и помогут местным жителям стать важной базой для производства резины и пластмассы в стране.

Очень горжусь! Бытовая техника уже не та

На месте произошли бурные аплодисменты и беспрецедентно торжественное событие.

Этот кран свидетельствует о том, что «Сделано в Китае» в полном смысле слова обеспечил полный спектр замен для импортных гусеничных кранов и еще раз установил эталонную позицию «трех крупнотоннажных кранов» в отрасли, что имеет исключительное значение. .

В начале этого столетия крупнотоннажное гусеничное подъемное оборудование моей страны было монополизировано иностранными брендами, а стандарты НИОКР и производства отечественной продукции значительно отстают от рыночного спроса.

До 2004 года компания Sany возглавляла разработку первого гусеничного крана грузоподъемностью 400 тонн в Китае, и 23 раза подъем купола атомных электростанций потряс мир. С тех пор технология отечественных крупнотоннажных гусеничных кранов стремительно развивалась и начала возвращать утраченные позиции.

Эпидемия также показывает, что зависимость от импорта не только потеряет основу для развития, но и поставит под угрозу национальную промышленную безопасность. Укрепление исследований в области основных технологий — это исторический призыв, и это неизбежный выбор для Китая, чтобы ускориться и стать мощным производственным центром.

Генеральный секретарь Си однажды сказал: «Реальная власть большой страны должна быть в ваших руках». Начиная с 0 и заканчивая мировым передовым интеллектуальным производством, китайское оборудование уже не то, что раньше.Редактор / Хэ Ютинг

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *