Самосвал прицеп своими руками: Самодельный легковой прицеп самосвал. Прицеп для легкового автомобиля своими руками: поэтапная инструкция

поэтапная инструкция. Подъемный механизм прицепа самосвала

Прицепов для легковых автомобилей и мини-тракторов в продаже имеется огромное множество, также при желании можно найти и самосвальные, но цена у последних на порядок выше. По идее, небольшой 2-колесный прицеп можно без усилий выгрузить вручную, ухватившись за дышло и опрокинув его назад.

Для более тяжелых грузов можно на обычный прицеп смонтировать ящик, одна сторона которого будет зафиксирована на шарнирах, а другая будет подъемной.

Прицепы делятся на 2-колесные (полуприцепы) и 4-колесные, первые из которых имеют высокую маневренность, а вторые — большую грузоподъемность.

Эскиз оптимального 4-колесного самосвального прицепа

Если предполагается перевозить на прицепе грузы 500 кг и тяжелее, то необходимо изготовить прочную раму. Для нее больше всего подходят стальные швеллеры или тавры, а при их отсутствии можно использовать уголки или трубы.

Борта и днища можно сделать как цельнометаллическими, так и в виде стальных каркасов, обшитых досками или фанерой.

Очень важным элементом самосвального прицепа является подъемный механизм. Для этих целей используют длинный рычаг, лебедку, таль, цепную передачу через редуктор и т.п. Приводы бывают как ручными, так и от электродвигателя. Идеальным вариантом является толкатель днища прицепа на основе гидроцилиндра, но многих он отпугнет дороговизной и сложностью монтажа.

В качестве альтернативы можно установить над прицепом арку с ручной талью, которая будет поднимать одну сторону кузова.

Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем. Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно. Для успешной работы требуется правильно выбрать детали и материалы, выполнить эскизы или чертежи.

Транспортные прицепы

Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей. На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок. При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время. Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии.

Все прицепные устройства условно делятся на две группы:

• Автоприцепы специального назначения позволяют учитывать потребности работы с различными грузами, а универсальных машин для такой работы довольно мало. К распространенным видам относят полуприцепы тяжеловозы, сортиментовозы, панелевозы, цементовозы и другие виды прицепной техники.
• Общетранспортная техника включает бортовые, тентованные и другие прицепы различных размеров, предназначенные для перевозки тяжестей любого вида.

Разновидности в зависимости от распределения нагрузки

В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда. Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев. Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.

Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод.

Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. Неофициально существует понятие «трейлер», его используют для перемещения автомобилей, другой техники или негабаритных грузов (длинных или с большим весом).

В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:

Требования к транспортировочным устройствам

Человеку, который самостоятельно желает изготовить транспортную повозку для передвижения грузов, следует изучить требования, предъявляемые к автомобильным прицепам. Эти нормы содержатся в ГОСТ 37 .001.220−1980, который называется «Прицепы к легковым автомобилям».

Выборка из этих требований включает следующие положения:

Особенности использования повозок

Автоприцепы используются только в соответствии с назначением, так как это обусловлено аналогичными шинами и колесами с главной машиной, шириной колеи, проезда в определенных габаритах дорожного просвета. Правило не распространяется на тяжеловозы и прицепы-роспуски. Все поломки, проявляющиеся в процессе работы, похожи на неисправности тормозной системы и ходовой части основной машины.

Помимо этого, эксплуатация прицепа нарушается из-за повреждения сцепки или износа поворотного устройства.

Чтоб оттянуть срок ремонта этих систем, нужно проводить регулярный осмотр трейлера. Так как работа устройства связана с постоянной тряской и ударами из-за неравномерного движения по дорогам, то требуется время от времени подтягивать крепления и выравнивать искривленные детали.

Перед эксплуатацией нужно проверять исправность рессор, тормозов, освещение, давление в шинах, присутствие запасного колеса, исправность бортовых и кузовных замков.

Буксировка повозок производится по правилам, превышение скорости недопустимо, так же как резкое торможение и неодинаковое распределение груза. Увеличение скорости при движении приведет к вилянию прицепа по бокам. Резкое торможение становится причиной складывания автомобиля и прицепа

, этому также способствует торможение с помощью двигателя. Из-за неравномерного складирования перевозимых материалов нарушается устойчивость и прицеп может опрокинуться.

Изготовление своими руками

Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:

Начало работ

Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией.

На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.

Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.

Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.

Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.

Заключительная фаза

Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой. Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений.

Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте.

На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах. В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям.

Электрическое оснащение

Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.

Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика.

Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.

Легковые прицепы для автомобилей пользуются популярностью у сельских жителей, дачников и частных строительных бригад. Данные агрегаты упрощают транспортировку грузов разной направленности. Только разгружать все это приходилось собственноручно лопатой, если бы ни прицеп для легкового автомобиля самосвал. Автоприцеп с подъемной кузовной коробкой избавит от надоедливых разгрузочных работ.

Особенности прицепа самосвала

Прицепы для легковых автомобилей бывают нескольких видов и с разной грузоподъемностью. Все они выполняют свою основную функцию – перевозку вещей и грузов. Среди обширного количества таких агрегатов присутствует прицеп самосвальный для легкового автомобиля. Передняя часть его кузова поднимается, что облегчает выгрузку сыпучих грузов или загрузку-разгрузку мото и спецтехники.

Курганский прицеп Крепыш 8213 03

Для некоторых это покажется странным, так как с самосвальным автоприцепом чаще ассоциируются большегрузные агрегаты для грузовиков. Но технология создания самосвальных прицепов для легковых автомобилей освоена производителями уже десятки лет. Эти агрегаты имеют следующие характеристики:

Габариты:

• Длина – от 3 до 4 м.
• Ширина – от 1,5 до 1,7 м.
• Бортовая высота – от 0,3 до 0,4 м.

Комплектуются дополнительным оборудованием:

• Тент или каркас.
• Трапы под снегоход.
• Противотуманные фары белого цвета или треугольные световозвращатели.
• Многофункциональны. Они хороши при перевозке твердых или сыпучих материалов для строительства, техники, мебели и других грузов.
• Подходят для транспортировки мототехники.

Курганский прицеп «Универсал Плюс 8213»

Кузов и рама с подвижным (шарнирным) соединением, предотвращающее опрокидывание кузова при движении. Сопряжения привариваются к рамной конструкции и прикручиваются к лонжеронам, спереди организуется фиксатор в виде шпингалета.

Виды самосвальных прицепов

Самосвальные конструкции по количеству осей бывают:

По типу подъемного механизма:

Как выбрать прицеп самосвал

Прежде чем приобрести прицеп для легкового автомобиля самосвал, учитывают условия использования: город, трасса, бездорожье, так как автоприцепы оснащены разными подвесками, предусмотренные для разных условий использования:

• Торсионная с легкостью проходит повороты и не прихотлива.
• Рессорная хороша на трассе, бездорожье. Прочна и легка при починке, но дорога в обслуживании.

Основные критерии выбора прицепа:

Прицеп для легкового автомобиля самосвал можно:

• Приобрести. Многие заводы выпускают автоприцепы с предусмотренным подъемным механизмом. Такие агрегаты созданы по ГОСТу, поэтому государсвенная регистрация не составит труда.
• Собрать с нуля.
• Переделать бортовой прицеп.
• Сделать самостоятельно: прицеп самосвал для легкового автомобиля своими руками – несложно, но при отсутствии навыков сборку лучше не осуществлять. Если самосвальный прицеп для легкового автомобиля своими руками изготовлен по требованиям, он не уступит аналогу с завода.

Обращайте внимание на следующие аспекты:

1. Комплектующие (импортные служат дольше).
2. Произведите тестовую погрузку-разгрузку, при этом проверяются удобность и надежность открытия-закрытия замковых механизмов.
3. По возможности пройдите тест-драйв.
4. Если в гараже завалялись автомобильные колеса с шинами, как на покупаемой модели, уточняется возможность приобретения агрегата без колес.
5. Пересматривайте видео, варианты доработок бортовых моделей и изучить продукцию популярных производителей.

Автоприцеп самосвал своими руками

Один из вариантов, как сделать самосвальный прицеп для легкового автомобиля своими руками:

1. Что касается конструкции:
   • Выбирается сталь для изготовления рамы квадратного сечения 4х4 см.
   • Ходовая часть заимствуется от мотоколяски.
   • Гидроамортизаторы с пружинами мотоцикла «Урал» образуют подвеску.
   • Трубные подкосы соединяют мост с рамой.
2. Агрегат оснащается штатной сцепной головкой.
3. Кузовной короб – уголки из стали 3×3 см и фанерная обшивка 1,2 см. Для крепежа используются гайки с винтами М6.
4. Два продольных лонжерона из дерева 12х3 см фиксируются на днище.
5. Для фиксации самосвального кузовного короба к раме используется шарнирный механизм. Он приваривается к лонжеронам или траверсам, в зависимости от того, куда будет происходить выгрузка.
6. Спереди организуется фиксатор в виде шпингалета, исключающий опрокидывание при движении.
7. Для организации пневматики для опрокидывания, между лонжеронами на днище располагают три машинных камеры в плотном чехле из парусины, брезента. Они крепятся посредством винтов М5 к кольцам из уголка, расположенных на раме, днище кузовной коробки.
8. При помощи резьбовых патрубков, гаек, прокладок, шайб соединяются камеры.
9. К нижней камере привинчивается штуцер L-образной формы с натянутым резиновым шлангом.
10. Опрокидывание производится путем надевания второго конца шланга на трубу для выхлопа, которая поднимет кузовной короб за три минуты. Опускание – путем отсоединения шланга и сдувания камер.

Видеоролик о самодельном подъемном механизме кузова прицепа

Обзор производителей и моделей

Завод легковых автоприцепов «Вектор».

1. ЛАВ-81011В:

Прицепы производства LAKER.

1. Heavy Duty 400:

1. ООО «Европрицеп» модель 711914-ATHOS, опрокидывающийся назад с грузоподъемностью 2 т. Оснащен электродомкратом и тентом 1,5 м. Предполагает установку сетчатой надстройки.
2. ООО «Трейлер» модель 829450 грузоподъемностью 0,48 т, кузовными размерами – 3х1,5 м. Оснащается низким или высоким тентом, гидродомкратом.
3. Завод легковых автоприцепов «Вектор» модель ЛАВ 81012А – платформа с откидным трапом и рессорной подвеской. Грузоподъемность – 0,6 т.
4. ООО Торговый дом «СаранскСпецТехника» модель ССТ-7132-6К- одноосный прицеп с расширенным функционалом, грузоподъемностью -0.54 т.

Сравнение с обычными бортовыми прицепами

Чем прицеп самосвальный для легкового автомобиля выгоднее:

• Прицеп для легкового автомобиля самосвал пригоден для транспортировки сыпучих веществ: песка, гравия или грунта, так как его конструкция позволяет моментально разгрузить большие объемы. Самосвальные прицепы для легковых автомобилей отлично проявляются там, где необходимо транспортировать урожай: зерно, корнеплоды; доски, землю, сено.
• Такие автоприцепы приходятся по душе владельцам самоходной техники, так как опрокидывающаяся кузовная коробка с откидным задним бортом обеспечивают легкую погрузку-выгрузку мототехники.
• В бортовиках рама с кузовом цельные, поэтому опрокидывается назад весь автоприцеп. Неудобство с опасностью, поэтому выгрузка сыпучестей из бортовых прицепов не рекомендуется. Суть самосвального агрегата заключается в подвижном соединении рамы с кузовом.

Плюсы и минусы самосвального прицепа

Плюсы самосвальных легковых автоприцепов:

• Упрощенная погрузка-разгрузка.
• Минимальные физические усилия человека при разгрузке.
• Контроль скорости подъема кузова.
• Возможность работы с разными грузами.
• Механизм устанавливается и собственноручно.
• Не нарушается устройство прицепа.

Видеоролик о курганском самосвальном прицепе Крепыш

Что касается минусов. Их почти нет:

• Гидравлика состоит из гидроцилиндров и гидронасоса. Создать ее самостоятельно сложно, но покупной образец стукнет по карману.
• А также с гидравликой и пневматикой много проблем и мороки.

Если запланирована частая перевозка различных грузов и техники, но нет желания заниматься модернизацией, покупка автоприцепа с самосвальным механизмом – отличный вариант. Этот выбор оградит от переделок и создания лишних проблем. Он позволит использовать один прицеп для перевозки необходимых грузов и техники.

Всем привет! Друзья, я понимаю, что не так редко прицепы приобретаются для перевозки , или тех же . Хотя основная масса владельцев автоприцепов все же используют их для перевозки грузов. Кому-то нужно собрать урожай на даче, привезти стройматериалы, решить какие-то вопросы сельскохозяйственного характера.

Я это к чему? всем хороши, не спорю. Но вот изначально этот вид техники (прицеп) был ориентирован на грузоперевозки, расширяя возможности автомобиля и заменив некогда телегу с лошадью. Так что обсудить легковой прицеп самосвал мы просто обязаны. Иначе нас не поймут.

Особенности и преимущества

Транспортируя сыпучие виды груза на прицепе, с их загрузкой особых проблем не возникает. А вот выгрузка сопровождается необходимостью залезать в кузов и начинать выгребать оттуда все вручную, лопатами или иными приспособлениями.

В таких ситуация механизм опрокидывания становится настоящим спасением. С его помощью выгрузка осуществляется намного проще и быстрее.

Можно привести следующие преимущества таких систем:

• упрощают процесс погрузки и выгрузки;
• минимизируют физические усилия человека;
• может контролироваться скорость выгрузки сыпучего груза;
• подходит для работы со всевозможными грузами;
• незаменимое устройство в сельском хозяйстве и на даче;
• механизм можно установить своими руками;
• не нарушает конструкцию прицепа.

Суть подобного автоприцепа в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой. В обычных прицепах они цельные, из-за чего вы максимум можете опрокинуть назад весь прицеп, включая дышло и колеса. Это неудобно и потенциально опасно. Потому из обычных выгружать сыпучие грузы подобным методом настоятельно не рекомендуется.

Варианты устройства

Чтобы получить в свое распоряжение автоприцеп, у которого имеется подъемный (опрокидывающий) механизм, можно пойти 2 путями:

• Сделать своими руками. Сюда входить сборка с нуля и переделка готового бортового прицепа. Изготовить самостоятельно самодельный самосвальный прицеп в принципе не так сложно, поскольку у многих людей имеется достаточно опыта и навыков. Приведу пример того, как сделать некоторые варианты механизмов самостоятельно. Хотя при отсутствии опыта лучше за такую работу не браться;
• Купить готовый вариант от завода. Многие предприятия, включая МЗСА (тот же МЗСА 817710) и (город Саранск) выпускают продукцию, где предусмотрен механизм опрокидывания. Это оптимальное решение для многих, поскольку вы получаете 2 в 1. Прицеп остается стандартным бортовым, но дополнительно позволяет использовать функцию самосвала. Конструкция соответствует всем требованиям и ГОСТу, потому проблем с не возникнет. Чего не скажешь о самодельных устройствах.

Если вы готовы использовать чертежи и собирать автоприцеп-самосвал для легкового автомобиля самостоятельно, ничего не имею против. Самодельный прицеп, изготовленный по всем канонам и правилам, может не уступать заводским аналогам.

Вопрос только в том, какой именно механизм вы будете использовать.

Всего для прицепов используют такие варианты:

• гидравлический;
• пневматический;
• механический (ручной, без гидравлики).

На чем остановить свой выбор? Это хороший вопрос, поскольку каждый представленный самосвальный механизм имеет свои нюансы.

Здесь главное, чтобы кузов имел подвижное соединение с рамой. Если обычно они прочно соединены друг с другом, то здесь используется шарнирное соединение. Его сопрягаемые части приваривают к раме и прикручивают к лонжеронам. Спереди делают фиксатор по принципу обычного шпингалета. Это позволяет не допускать опрокидывание в процессе движения прицепа за автомобилем.

Перед выгрузкой шпингалет отодвигают, освобождая соединение между кузовом и рамой. Оно получает свободное движение, позволяя выгрузить сыпучий материал, к примеру.

Заводские прицепы имеют свои особенности устройства элементов. Но всегда принцип сводится к тому, чтобы опрокидывался только кузов (погрузочная площадка), не затрагивая дышло и колеса. За основу может использовать как одноосный, так и двухосный автоприцеп.

А вот подъемные механизмы бывают разными. Рассмотрим их отдельно.

Гидравлический

Если у вас обычный легковой прицеп, то потребности в гидравлике я особо не вижу. Хотя решать вам.

Гидравлические системы широко используют на грузовых автомобилях и на тягачах. Суть такого устройства в том, что привод соединяется муфтой и маслопроводом с приводом от самого автомобиля.

Преимущество гидравлики в том, что она позволяет без применения физических усилий опрокинуть кузов прицепа в разные стороны и с достаточно высокой скоростью.

Главная проблема в сложности подобного механизма.

Хотя есть хороший альтернативный вариант. Для этого применяют пару гидроцилиндров, устанавливаемых на лонжероны, а также гидронасос. Самому сделать не особо легко, а покупка готового варианта достаточно дорогая. Но если деньги есть и их не жалко потратить, берите. Не пожалеете.

Пневматический

Еще один вариант подъемного механизма основан на пневматике. Неплохое решение как для самодельного устройства. Хотя и тут есть свои особенности.

Пневматический привод получает питание от выхлопной системы машины. Под днище автомобиля устанавливаются автомобильные камеры, заключенные в чехол из прочного материала. Обычно используют брезент. Чехол фиксируется на днище кузова и рамы с помощью крепежных элементов. Можно взять винты, и изготовить кольца из прочного стального уголка.

Камеры соединяют патрубками, гайками, прокладками и шайбами, устанавливают штуцер в форме буквы L. На него натягивают шланг из прочной резины.

Суть подобного самодельного механизма в том, что вы надеваете второй конец этого шланга на выхлопную трубу и жмете на газ. Камеры наполняются выхлопным газом автомобиля, за счет чего они надуваются и кузов поднимается.

Если требуется опустить кузов прицепа, снимаете шланг с выхлопа и все, камеры начинают постепенно сдуваться.

Механический

Я согласен, что мороки и проблем с пневматикой и гидравликой довольно много. На практике большинство владельцев прицепов обходятся обычным механическим самосвальным приспособлением.

Здесь также нужно, чтобы рама и имели подвижное соединение между собой. Это сделает кузов как бы частично независимым и подвижным. Впереди будет стоять ручной механизм, с помощью которого кузов опрокидывается назад.

Хотя можно обойтись без такого механизма. Достаточно приварить в передней части подпорку. Тогда кузов будет опрокидываться за счет собственного веса, когда вы снимете стопорное устройство. Но это актуально только при использовании одноосного прицепа. Двухосные за счет 4 колес прочно и уверенно поддерживают равновесие, вне зависимости от соединения с фаркопом автомобиля.

Плюс в том, что цена такой доработки самая низкая. Да и среди заводских автоприцепов модели с механическим самосвальным устройством наиболее доступные. И отличным решением станет применение лебедки. Удобно, просто, да и физически легче.

На чем остановить свой выбор, решать вам. Можете посмотреть разные видео, взглянуть на результаты доработок обычных бортовых прицепов, либо изучить ассортимент хорошо зарекомендовавших себя производителей.

С позиции безопасности, надежности и удобства эксплуатации я бы советовал вам приобрести заводской самосвальный прицеп. Их ассортимент внушительный, а ценовая политика на приятном уровне. Да и с оформлением не возникнет сложностей.

Поскольку мы говорим о самосвальных прицепах как ТС для перевозки сыпучего груза (хотя можно перевозить все, что вам нужно), обратите свое внимание на несколько рекомендаций относительно правильной эксплуатации.

Их соблюдение позволит избежать ненужных штрафов и не создавать угрозу на дороге для других участников движения.

• Сыпучие грузы перевозятся только на специальных предназначенных для таких целей автоприцепах. Еще один повод купить, а не собирать своими руками;
• Поверх кузова укладывают тент, крышку из пластика или другую покрытие;
• Отсутствие не позволяет перевозить груз сыпучего типа выше уровня края борта. Эксплуатация без тента приводит к потере груза, его высыпанию на дорогу и созданию опасности для машин посади вас;
• Соблюдайте скоростное ограничение при езде с прицепом;
• Не превышайте установленную норму по грузоподъемности автоприцепа;
• Чтобы перевозить сыпучий груз, прицеп обязан оснащаться жесткими бортами. Желательно оцинкованными.

На заводе все это предусмотрено изначально. При переделке обычного прицепа порой возникают проблемы и сложности.

Самосвальный прицеп для минитрактора: как сделать своими руками

Очень часто во время сельскохозяйственных работ фермеры используют специальную технику. Например, самодельный самосвальный прицеп для минитрактора поможет вам при перевозке урожая, вещей или просто ненужного мусора на участках. Конечно, в магазинах предлагается широкий выбор этого товара, однако не стоит тратить сбережения. Лучше всего сделать это устройство самостоятельно.

Особенности самосвала

Любой прицеп самосвал для мотоблока был придуман с целью перевозить тяжелый груз, строительные материалы и прочие принадлежности сельского хозяйства. Чтобы правильно собрать прицеп для мотоблока своими руками, вам нужно подобрать все необходимые детали, а также сделать предварительный чертеж, где будут указаны все размеры.

Во время земельных работ на полях нужно перевозить инструменты (лопаты, косы и др.). В этом поможет прицеп-самосвал для мотоблока, который бывает двух видов:

• одноосный;
• двухосный.

Первый тип способен перевозить абсолютно любые грузы, даже в сыпучем виде (например, песок или цемент). Такие самосвалы созданы для транспортировки материалов при строительстве.

Для объемных грузов создана двухосная тележка. Также она перевозит мелкую специальную технику или мототехнику.

Если вы часто ездите на рыбалку и берете с собой лодку, то вам следует сделать прицеп для минитрактора, чтобы перевозить ее. Учитывайте тот факт, что устройство относится к категории автотранспортных средств специального назначения. В этом случае нужно рассчитать все необходимые размеры и вес самой лодки. Такие расчеты помогают избежать неприятностей после того, как тележка будет готова.

Процесс сборки

Если вы собрались сделать прицеп для минитрактора у себя дома, вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• листы из стали;
• фанера;
• стальной швеллер;
• трубки из алюминия;
• ходовая часть;
• электрооборудование;
• колеса;
• инструмент для металлообработки;
• сварочный аппарат.

В самом начале вам нужно сварить раму, выполняющую роль несущего каркаса. Ее можно изготовить из круглых труб диаметром более 40 см. Все крепления тоже должны быть подвержены сварке.

Теперь можно переходить к изготовке колесной базы, где в качестве оси следует использовать стержень из стали. Он закрепляется болтами прочно к раме, также можно применить боковые лонжероны и угловые опоры. Изготовленный прицеп для мотоблока своими руками способен послужить вам не один год для перевозки различных вещей.

Самосвалы способны не только перевозить хозяйственные приборы и материалы, но и с легкостью разгружать их. Для этого конструкция оснащена специальным кузовом, который имеет прямоугольную форму. Механизм для разгрузки обычно находится в задней части.

Кроме того, специалисты советуют изготавливать свой прибор из самых обыкновенных материалов, которые находятся всегда под рукой. Можно сделать прицеп своими руками из старого автомобиля Москвич, способного удерживать груз до 750 кг. Ему уступает изделие из мотороллера с грузоподъемностью до 500 кг. Максимальный вес, который поднимает прицеп для мотоблока своими руками доходит до одной тонны.

Лучший кузов для самосвала изготавливается из досок любой породы дерева. Важно подобрать все необходимые размеры. Высота кузова подбирается в зависимости от того, что именно вы хотите перевозить. Доски должны быть хорошенько просушены и закреплены вплотную металлическими уголками. Это гарантирует прочное соединение и устойчивость к большому грузу.

Центральные колеса расположены в нижней части. Они отстоят (одно от другого) на максимально возможном расстоянии для распределения тяжести. Они обеспечивают полную безопасность и должны быть максимально надежными. Для этого можно взять главную часть из шарнирного дышла, вставляющуюся в трубчатый корпус этой подвижной части. Сверху у этой части есть предохранитель, который дает дополнительный уровень защиты от случайных разъединений.

Основательно подойдите к конструкции узла, так как в этой части высокая нагрузка от вибрации и трения.

После того как все детали приготовлены, их нужно собрать в одно устройство. Одному человеку это невозможно сделать, поэтому лучше всего работать в паре. Будьте внимательны перед каждым этапом сборки. Несколько раз проверьте качество крепления узлов, надежность шарниров и затяжку болтов. Когда устройство будет готово, его нужно обкатать для начала без груза. Такой процесс необходим для того, чтобы детали притерлись друг другу.

Варианты сбрасывания

По режиму освобождения от груза прицеп бывает:

1. Самоопрокидывающийся — основан на физическом принципе обычного рычага.
2. Поднимающийся механически — с помощью приспособлений или механизмов.

Рассмотрим особенности каждого вида.

В самоопрокидывающемся варианте кузов укреплен на оси и подшипниках или на петлях. Они должны быть расположены на оси, проходящей по центру тележки, или очень близко к ней. Кузов поднимается обычной рукоятью, прикрепленной к нему. Чтобы тележка не опрокинулась сама (например, если груз во время перевозки переместился в конец), необходимо установить фиксатор, стопорящий ручку или сам кузов.

Второй вариант предусматривает подъем механическим способом с помощью мотора, гидросистемы, масляного насоса или простого домкрата, укрепленных непосредственно под кузовом.

Заключение по теме

Подводя итоги, самодельный прицеп-самосвал для мини-трактора — необходимая часть для перевозки груза. Сделать его можно не только на заводе, но и в домашних условиях.

Чтобы он вынес огромные нагрузки, в конструкции важно использовать только прочные, не испорченные ржавчиной, грибком или какой-либо другой напастью материалы.

Покрасьте металл специальными красками, чтобы избежать коррозии. Это увеличивает срок службы самосвала. Ваш самосвальный прицеп для мотоблока своими силами послужит не один год.

Прицеп самосвал.

Предоставляем возможности большегрузной автомобильной техники любому обывателю.

Легковой прицеп самосвал

Прицеп самосвал для легкового автомобиля — это крайне полезное транспортное средство (ТС) будет как нельзя кстати на придомовых частных строительных площадках, курьерам перевозящим сыпучие и прочие грузы, предназначенные для самостоятельного сваливания, а также в виде ТС для перевозки мусора и прочих нужд.

В зависимости от типа перевозимого груза, его массы, размеров пространственных площадей для разгрузки, а также от требований к удобству свала самого заказчика прицепы самосвалы можно разделить на 2-е основные группы:

1. с ручным свальным механизмом
2. с гидравлическим свальным механизмом

По типу самого свала прицепы можно разделить на:

1. задний свал
2. боковой свал
3. двухсторонний свал (задний и боковой)

По максимально загружаемой массе прицепа:

1. одноосный (до 1т)
2. двухосный (до 2т)

Прицеп самосвал для легкового автомобиля

Ручной, впрочем как и гидравлический, свальный механизм подразумевает установку подрамника под основную раму прицепа. Под подрамником подразумевается продолжение дышла под прицеп до точки шарнирного места их соединения. Далее сам подъём основного кузова осуществляется двумя способами, ручным и гидравлическим. В случае если прицеп подключается к транспортному средству оснащённому гидравлической системой процесс упрощается простым соединением шлангов гидроцилиндров прицепа с гидравликой основного ТС. Если же в основном ТС гидравлика отсутствует, а её наличие — требование заказчика, в этом случае на прицепе устанавливается или бензиновый, или дизельный гидромотор, создающий независимое давление масла в шлангах. Если же и это невозможно, а гидравлика — более чем желательна, на прицепе можно установить ручной насос, создающий давление масла ручным способом, путём тривиального его накачивания специальной рукояткой. 

Легковой прицеп самосвал купить

Прицеп самосвал для легкового авто, также может быть  укомплектован дугами или каркасом с тентом, что обеспечит качественную защиту перевозимых сыпучих от осадков, что особенно актуально при перевозке цемента, гипса, сатенгипса и прочих реагентов, которые в контакте с водой, быстро схватываются и навсегда теряют свои основные характеристики.  

Также стоит упомянуть на такой немаловажный момент как угол свала. Чем больше его значение, тем более качественным и оперативным будет утилизация груза с кузова. Данные характеристики обеспечиваются простым смещением шарнирного соединения подрамника с основной рамой как можно дальше назад, вплоть до места проекции заднего борта на землю, последний вариант обеспечит максимальный подъём кузова в градусном отношении.

Самодельный легковой прицеп самосвал

Если даже вы зададитесь вопросом как сделать легковой прицеп самосвал своими руками, не обойдите вниманием все вышеизложенные рекомендации. Прицеп должен будет соответствовать всем требованиям безопасности перевозок, в формате правильно подобранной подвески, расположению светотехники по периметру рамы, обязательному присутствию тормозной системы для двухосных собратьев, а также наличием всех сопроводительных бумаг для дальнейшей постановки прицепа на учёт в МРЕО.

 

 

 

Прицеп для мотоблока — как сделать своими руками

Мотоблок для современного фермера – это незаменимый помощник, надежный компаньон, который поможет быстро справиться с наиболее ложными хозяйственными задачами. Однако даже такой универсальный агрегат не способен самостоятельно справиться с перевозкой огородного инвентаря и урожая. В этом ему поможет тележка для мотоблока – крепкая и вместительная конструкция, которую достаточно просто изготовить самостоятельно.

Прицеп на мотоблок – изготовление простой конструкции

Этот вариант подойдет для тех, кто не желает тратить свое время. Для работы потребуется подготовить такие материалы:

• трубы из стали, размерами 25×25 мм;
• трубы, размерами 60×30 мм;
• лист из дюралюминия, толщиной 2 мм;
• швеллер №5;
• колеса с рессорами от автомобиля марки Москвич или ВАЗ;
• лист стали, толщиной не более 0,8 мм;
• комплект крепежей;
• болгарка;
• электрический лобзик;
• шуруповерт;
• сварочный аппарат.

Простая телега для мотоблока состоит из прочной рамы. Последняя по своей форме представляет собой установленную и надежной закрепленную на каркасной решетке цельную конструкцию. Изготовление этого и других элементов прицепа выглядит следующим образом:

1. Для обустройства рамы сделайте 2 траверсы, используя с этой целью 2 уголка, размерами 25×25 мм – они будут играть роль поперечин в передней и задней части конструкции;
2. Далее сделайте лонжероны, используя трубы 60×30 мм;
3. Соедините все изготовленные детали посредством пяти абсолютно одинаковых поперечин – в результате у вас должна образоваться конструкция в виде решетки. При этом платформа применяемой решетки должна быть размещена с небольшими выпусками по отношению к лонжеронам, помещенным в траверсу и установленную поперечину. В дальнейшем к выпускам будут привариваться продольные трубы из стали;
4. Далее приварите к продольным трубам 4 полностью одинаковых стойки. К верхней точке последних приварите обвязки, для создания которых воспользуйтесь уголком, размерами 25×25 мм;
5. Чтобы самодельный прицеп имел откидные бортики, его рамки необходимо изготовить отдельно;
6. Покройте решетку используемой платформы цельным листом из дюралюминия и закрепите его посредством болтов. Чтобы зашить бортики возьмите стальные листы меньшей толщины и приварите их к стойкам и обвязкам;
7. Чтобы сделать балку вставьте друг в друга 2 швеллера с одинаковой длиной. Один из концов взятого швеллера должен быть оснащен колесными осями;
8. Готовую балку прикрепите к лонжеронам, используя исправные рессоры. С этой целью концы последних наденьте на оси серьги и ранее установленного кронштейна;
9. Для изготовления дышла воспользуйтесь прямоугольными трубами, размерами 60×30 мм. Рессоры в их центральной части приварите к балке;
10. Если вам нужна двухосная конструкция, то передние концы используемых труб потребуется состыковать и приварить их к тягово-сцепному устройству мотоблока. Трубы в их задней части приварите к передним отрезкам лонжеронов. При этом обязательно учтите, что задние их концы должны располагаться внахлест на 20 см.

Не забывайте, что телега на мотоблок должна быть оборудована поворотниками, габаритными огнями и стоп-сигналами. Изготовленная таким образом тачка сможет перевозить небольшой багаж практически на любые расстояния.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками – сложный вариант изготовления

Первое, что нужно сделать перед изготовлением универсальной многофункциональной телеги – это внимательно изучить чертежи. В них должны быть указаны точные размеры каждого из элементов и всего прицепа в целом.


После того, как вы изучите схемы и определитесь с оптимальными размерами конструкции, нужно приобрести достаточное количество металлопроката. Также заранее подсчитайте требуемое для работы количество швеллеров, которые понадобятся для изготовления сцепки тележки. Точный подсчет материалов убережет вас от покупки ненужных изделий. Их других материалов вам также понадобится:

• уголки из стали, размерами 5×2,5 см;
• уголки, размерами 4×4 см;
• куски круглых и прямоугольных труб;
• доски, толщиной не менее 2 см;
• брус, размерами 5×5 см.

Для работы над прицепом обязательно потребуется сварочный аппарат, так как на одних только саморезах и винтах тележка долго не прослужит.

Самосвальный прицеп состоит из 4-ех основных элементов: кузова, рамы, водила и колес. Каждый из составляющих конструкции должен соединяться с другими элементами посредством сварки. Порядок изготовления конструкции выглядит следующим образом:

1. 1. Кузов тележки состоит из досок, толщиной 2 см. На их краях должны быть установлены металлические уголки;

1. Так как изготавливаемая тележка представляет собой одноосевое приспособление, от вас потребуется продумать распределение нагрузки на нее. Лучше всего, если центр тяжести будет вынесен ближе к передней части рядом с осью колес. Кузов также потребуется оснастить петлями, которые помогут надежно закрепить перевозимый груз;
2. На следующем этапе нужно сделать шасси для прицепа. Лучше всего использовать уже готовые колеса, оборудованные ступицами. Чтобы диаметр используемого осевого стержня полностью совпал с размерами подшипников, его концы потребуется аккуратно заточить;
3. Чтобы обустроить колесную ось, потребуется применить стальной стержень, диаметр которого должен составлять 3 см. Большое значение имеет длина стержня. Она должна быть такой, чтобы в собранном виде применяемый вами колеса не выступали за кузовные обода тележки. Крепление стержня осуществляется посредством сварки. Деталь должна привариваться через опоры уголкового типа и косынки к корпусу используемого шарнира и лонжеронам;
4. Для соединения изготовленного прицепа непосредственно с мотоблоком, потребуется сделать консоль. Этот элемент должен крепиться к кронштейну навески, поэтому верхняя часть детали должна точно повторять форму обводов окучника;
5. Дышло изготавливаемого прицепа вставьте внутрь корпуса продольной части шарнира. Оба элемента соедините посредством упорного кольца. Благодаря такому решению вам будет гораздо проще управлять мотоблоком, так как колеса тележки будут работать полностью независимо от штатных колес сельскохозяйственного агрегата. Более детально об изготовлении элементов и сборке прицепа расскажет видео.

После выполнения всех перечисленных действий изготовленный своими руками прицеп почти готов к использованию. Вам останется лишь оборудовать самосвал водительским сиденьем и прикрепить подножку. Последняя должна монтироваться на дышле при помощи специальной рамки. Управление такого рода агрегатом осуществляется при помощи рычагов.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

В большинстве случаев прицепы для мотоблоков оборудуются автомобильными стояночными тормозами. Они помогут не только плавно останавливать тележку, но и оставлять ее в местности под уклоном. По сути, стояночный тормоз на изготовленном прицепе выполняет те же функции, что и на автомобиле.

При эксплуатации мотоблока с прицепом используемый стояночный тормоз активируется посредством педали или фиксируемого рычага. Состоит стояночная тормозная система из надежного тормозного механизма и механического привода. Нажимая педаль или поднимая рычаг, фермер посредством привода передает усилие для действия на тормозной механизм. Устройство привода тормозной системы, в свою очередь, состоит из трех тросов. Передний трос соединяется с рычагом или педалью, а два остальных – с колесами прицепа.

Среди преимуществ стояночных тормозов для прицепа следует выделить наличие регулировочной гайки. Она дает возможность изменить длину привода. Эта особенность будет полезной в случаях, если вы сняли стояночный тормоз со старого автомобиля чтобы установить его на прицеп имеющегося мотоблока.

Для того чтобы начать движение, вам потребуется переставить рычаг тормоза в изначальное положение. В этих целях в конструкции системы предусмотрена возвратная пружина, соединяемая с тормозным механизмом или переднем тросом. Изготовленный по описанному выше алгоритму прицеп с тормозами подходит для эксплуатации с мотоблоками практически всех известных сегодня марок. Вы можете оснащать самодельной тележкой сельскохозяйственные машины Нева МБ-1 и МБ-2, МТЗ, Ока и агрегаты производства других известных брендов. Все они оснащены практически одинаковыми сцепными механизмами, поэтому порядок монтажа прицепа на каждый из этих мотоблоков будет идентичным.

КАК СДЕЛАТЬ ГРУЗОВОЙ ПРИЦЕП-САМОСВАЛ

Кому, как не дачнику, знать, что грузовой прицеп к легковому автомобилю вещь весьма в хозяйстве полезная. Да вот незадача — выпускаемые грузовые прицепы не самосвальные, а грузы, как известно, бывают и сыпучие. О неудобствах разгрузки песка, торфа, щебня или гравия говорить не стоит. Они очевидны. Зададимся вопросом: можно ли, имея грузовой прицеп, существенно облегчить эту задачу? Оказывается, сыну с отцом подобная проблема вполне по силам.

 

Как же должен выглядеть прицеп-самосвал? На рисунке 1 он показан в транспортном положении, а на рисунке 2 — в процессе разгрузки. Кузов прицепа выполнен из двух частей, причем одна часть в виде короба 3 без дна образована четырьмя бортами. Короб жестко связан с дышлом и посредством шарнира 2 с рамой 1, имеющей днище 4. В основании заднего борта установлены быс-тросъемные замки 5. Подъем короба 5 осуществляется силовым элементом, например, двухходовым пневмоцилин-дром 7 с ниппелями 8 и 9 для подсоединения автомобильного насоса. (Данный вариант, конечно же, сложен, и без него можно обойтись.)

 Разгрузка прицепа производится следующим образом. Открыв замки, прицеп подают задним ходом до упора колес в препятствие, например, в колодки 10. Под действием усилия наката рама в шарнире 2 поворачивается, днище 4 и бортовой короб 3 принимают наклонное положение, и груз ссыпается на землю. Тот же эффект достигается поддомкрачиванием любой части рамы вблизи шарнира 2. Разгрузка может быть произведена также путем накачки воздуха в ниппель 8 пневмоцилиндра.

А теперь посмотрим, велики ли преобразования «обычного» грузового прицепа в самосвальный? Нужно отсоединить борта от днища, полученный короб снабдить дополнительной силовой рамой, сваренной из стального уголка, посредством которой он жестко соединяется с дышлом, которое следует шарнирно связывать с остальной частью рамы. Все это умельцам по силам. Достать замки тоже не проблема.

Ю.ШУХМАН

Журнал «Левша» №8-99г.

ДО ВСТРЕЧИ НА МАСТЕРА RU

Малая механизация — журнал За рулем

Острословы говорят, что труд создал из человека лошадь. Шутка, конечно, но доля правды в ней есть. Выгрузить из легкового прицепа песок лопатой не намного легче, чем загрузить. А нельзя ли сделать так, чтобы он сам высыпался? Оказывается, можно, и некоторые заводы уже выпускают самосвальные модификации прицепов. Кроме того, немало обычных прицепов оснащено дышлом, складывающимся для вертикального хранения в гараже. Если немного доработать конструкцию, получим вполне работоспособную самосвальную опцию.

Переделка нашего прицепа КМЗ-8284 свелась к переносу фонарей из-под платформы на боковые борта. Сделали это ради безопасного увеличения угла опрокидывания. На штатном месте фонари хоть и защищены, но при самосвальной разгрузке на рыхлом грунте могут пострадать.

Для разгрузки нужно снять задний борт — он на петлях и защелках, снимается за несколько секунд — положить сзади под колеса упоры и освободить фиксатор дышла. Осталось подать автомобиль назад — и шарнирно закрепленное дышло опрокинет кузов. Угол опрокидывания ограничен лишь свободой сцепки прицепа с шаром тягово-сцепного устройства, поэтому не переусердствуйте, иначе ее недолго сломать.

Еще одно ограничение — конструктивное. Мощной рамы, присущей настоящим самосвальным кузовам, здесь нет, поэтому перегруз сверх нормативных 370 кг нежелателен.

Другое дело — специализированный прицеп-самосвал 82940Т «Трейлер». У него практически вечная независимая резиножгутовая подвеска, рама, прочный каркас кузова, жесткое треугольное дышло и съемный задний борт. Этот работяга везет столько, сколько влезет, а при разгрузке готов поднять кузов почти вертикально — останется лишь смахнуть веником те малые крохи груза, что прилипнут к бортам.

Прицеп оснащен гидроцилиндром и ручным насосом — подъем кузова занимает около двух минут. Все железо защищено от коррозии горячим цинкованием (окунанием в ванну с расплавленным металлом) — так слой цинка получается примерно в 10 раз толще, чем при электролитическом покрытии. И хоть модель эта не конкурент КамАЗу, быть профессиональным средством производства ей вполне по силам.

Тем, кто предпочитает поддержать зарубежного производителя, стоит обратить внимание на изделия немецкой фирмы «Бартхау» (Barthau). Ее одно- и двухосные прицепы-самосвалы везут от 550 до 1450 кг при собственной массе 450–550 кг. «Европейцев» отличают оцинкованная и окрашенная порошковой эмалью рама, инерционный тормоз, автоматически отключаемый при движении задним ходом, необслуживаемая резиножгутовая подвеска, передвижные проушины для крепления груза, которые можно закрепить в любом месте по периметру кузова, алюминиевые легкосъемные борта. По заказу — трапы для въезда техники, дополнительная задняя опора и, конечно, высочайшее качество изготовления. Аргументы серьезные, но и цена двухосной модели почти вчетверо выше, чем «Трейлера».

Что ж, выбор прицепов-самосвалов, как видим, невелик, но при необходимости подобрать подходящее транспортное средство без двигателя вполне возможно.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Приобретая прицеп для мотоблока, вы значительно расширяете функциональность техники и сокращаете объем работ, выполняемых вручную. В то же время цена таких конструкций может стать обременительной для бюджета, поэтому многие владельцы земельных участков рассматривают возможность самостоятельного изготовления конструкций.

Виды и назначение моделей

Устройство прицепа для мотоблока зависит от его грузоподъемности и назначения. Эти параметры влияют и на стоимость изделий.

• Для легких мотоблоков используются прицепы с шириной 1 м и длиной 0,85-1,15 м. Их грузоподъемность составляет 300 кг, а стоимость – от 200$.
• Прицеп для мотоблока от 5 л.с (средняя категория) больше по габаритам. При такой же ширине (1 м) их длина достигает 1,4-1,5 м . Цена подобных изделий – от 250 $.
• У прицепов для тяжелых мотоблоков увеличены и длина, и ширина. Габаритные размеры 1,2х2,0-3,0 м. Для столь внушительных размеров требуется более надежная опора, поэтому такие изделия выпускаются двухосными. При приобретении таких моделей придется потратить не меньше 500$.

Разделение на категории можно провести и по конструкции самого кузова.

• Самые простые модели – цельные. Их геометрия не меняется, стенки и дно соединены неподвижно.
• Кузов с откидными бортами хорошо приспособлен для транспортировки крупногабаритных грузов, вес которых не превышает установленные для конкретной категории изделий нормы.
• Самосвальный прицеп наиболее удобен при разгрузочных работах. Используя его, нет необходимости брать в руки лопату или другой ручной инструмент. Кроме того, самосвальный прицеп увеличивает производительность работ.

О других вариантах использования мотоблока читайте здесь

Нюансы конструкции

Планируя приобретать или делать своими руками прицеп, важно учитывать связь некоторых особенностей конструкции с грузоподъемностью изделий.

• Самосвальные прицепы на двухосных прицепах с большой грузоподъемностью оснащаются гидравлическим приводом, обеспечивающим легкое опрокидывание.
• У одноосных моделей опрокидывание обычно происходит за счет специфического расположения центра тяжести, достаточно ручного устройства.
• Прицепы с грузоподъемностью свыше 350 кг оснащаются механическим тормозом. При движении с горки полностью загруженного мотоблока с прицепом остановить их с помощью лишь тормоза транспортного средства будет весьма затруднительно.

Самостоятельное изготовление

Изучив стандартные конструкции, которые предлагают производители, можно думать, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Следует выбрать удобную конструкцию. Самосвальный прицеп несколько сложнее в исполнении, но функциональнее. Однако при редком использовании техники выбирают решение проще.

Чертежи и схемы

В качестве начального этапа хорошо эскизно нарисовать самодельный прицеп к мотоблоку с указанием размеров. На этот рисунок можно будет ориентироваться при выборе материалов, определить по нему сложные и требующие более тщательной разработки узлы. Впоследствии можно выполнить более подробную и точную схему.

Важно учитывать, что центр тяжести нагруженного правильно сбалансированного прицепа находится ближе к переднему борту, но так, чтобы он не заходил за колесную ось.

Рама прицепа

Надежность рамы определяет прочность и долговечность, которой будет обладать самодельный прицеп мотоблока.

1. Для изготовления каркасной решетки подойдет труба с квадратом (прямоугольником) в сечении и уголок.
2. Для изготовления передней и задней поперечин выбирают уголок 25х25 мм.
3. В роли лонжеронов выступают трубы 60х30 мм.
4. Элементы соединяются с помощь пяти вспомогательных поперечин так, чтобы результатом стал каркас-решетка.
5. К продольным трубам по углам решетки приваривают четыре вертикальные стойки.

Дальнейшие действия определяются типом выбранной модели.

• Самосвальный прицеп должен иметь откидной борт с заднего торца короба.
• Изделие с откидными бортами требует аналогичной конструкции всех (трех) бортов за исключением обращенного к мотоблоку.
• Рамы откидных элементов изготавливаются отдельно от общего каркаса, а у самых простых моделей – как его элементы.

Обшивка каркаса

В качестве обшивки бортов обычно выбирают материал, использование которого не будет удорожать изделие, то есть, имеющийся под руками.

• Дерево (доски, оставшиеся после постройки надворных сооружений) не практично из-за невысокой устойчивости к влажности. Доски придется пропитывать специальными составами, тщательно прокрашивать и следить за целостностью покрытия.
• Пластик влагоустойчив, он не подвержен разрушению под воздействием многих химических веществ. Пластик дешев, но его недостатком является низкая механическая прочность.
• Металлические листы с антикоррозийным покрытием – наиболее прочный, но и достаточно дорогой вариант. Если самосвальный прицеп будет интенсивно эксплуатироваться, лучше остановиться на металле. При выполнении зашивки соединение раскроенных листов с рамами может выполняться с помощью сварки.

Перед обшивкой бортов необходимо покрыть горизонтальную поверхность решетки (пол кузова). Для этой цели хорошо подойдет дюралюминиевый лист, который фиксируют при помощи болтов.

Обшитые рамы откидных бортов соединяются с основным каркасом при помощи петель и снабжаются шпингалетами, задвижками-засовами или накидными крюками для фиксации в закрытом состоянии.

Ходовая часть

Для обеспечения движения прицеп для мотоблока может оснащаться колесными узлами старого транспортного средства или (более простой вариант) садовой тачки. Для их крепления приваривается дополнительная труба или ось.

Ступица чаще крепится напрессовкой, для чего ее заднюю часть растачивают и надевают на ось (трубу), контролируя отсутствие перекоса. Колеса монтируются на штифтах, после чего закрепляются гайками. Финальный этап – навинчивание колпака.

Установка колес от тачки производится по упрощенной схеме

Соединение прицепа с мотоблоком

Сцепка мотоблока с прицепом – ответственный элемент конструкции.

Оптимальный вариант для самостоятельного изготовления – простой и надежный узел «труба в трубе». К изогнутой трубе с одной стороны приваривается в вертикальном положении еще короткий отрезок трубы для соединения с мотоблоком при помощи шкворня. На противоположном конце основной (изогнутой) трубы также наваривается еще один отрезок и устанавливается шкворень для соединения с прицепом. Такая конструкция обеспечивает надежное соединение в сочетании с подвижностью, необходимой на поворотах и неровностях.

 

Планы прицепов-самосвалов

| МАСТЕР ПЛАНЫ — трейлерпланы

Генеральные планы и Заявление о конфиденциальности

Trailerplans. com обязуется защищать вашу конфиденциальность. Информация, которую мы собираем, предназначена для обеспечения безопасного оформления заказа и более персонализированного опыта покупок. Вы можете помочь нам защитить вашу конфиденциальность, не сообщая никому свое имя пользователя или пароль. Если у вас есть вопросы, комментарии или жалобы, обязательно свяжитесь с нами.

Сколько информации я должен предоставить?

Мы собираем только информацию, необходимую для безопасного оформления заказа и настройки вашего опыта.

Если я нашел то, что мне нужно:

Мы собираем имя, адрес и платежную информацию, хотя в качестве альтернативы можно позвонить по номеру кредитной карты.

Что вы собираетесь делать с моей личной информацией?

Нам нужна только личная информация, которая необходима для безопасной обработки вашего заказа и для связи с вами по поводу вашей покупки. Он используется исключительно для этой цели.

Будет ли моя информация передана другой стороне?

Ваша личная информация не передается третьим лицам.

Приобретаете ли вы информацию о своих клиентах у других компаний?

№

А как насчет электронной почты?

trailerplans.com не рассылает нежелательные электронные письма.

ПРИМЕЧАНИЕ. Представитель службы поддержки клиентов может иногда присылать вам рекламную информацию или информацию о продукте. Если вы не хотите получать такие электронные письма, просто сообщите об этом своему представителю.

Как мы защищаем вашу информацию?

трейлерпланов.com использует передовые технологии, когда дело касается защиты вашей личной информации. Мы используем надежную 128-битную технологию шифрования и Secure Socket Layers (SSL) во всех областях, где требуется ваша личная информация. В целях вашей безопасности трейлерplans.com сертифицирован GeoTrust. Это ваша уверенность в том, что наш сайт является подлинным и что мы используем безопасность SSL. Вы можете проверить эту настройку защиты в своем браузере. Чтобы просмотреть наш сертификат безопасности, нажмите на изображение закрытого замка или твердого ключа в нижней части браузера.Чтобы быть уверенным, что у вас максимально возможная защита, обязательно загрузите последнюю версию самых популярных на сегодняшний день браузеров, Microsoft Internet Explorer и Netscape Communicator. Доступ к вашей личной информации также ограничен внутри нашей компании для обеспечения максимальной безопасности.

Кто может видеть информацию о моей учетной записи?

Только авторизованные специалисты по продажам, обслуживанию клиентов и бухгалтерии имеют доступ к информации о вашей учетной записи.

Что делать, если вы измените способ использования моей информации?

Если мы изменим способ использования вашей личной информации, мы уведомим вас, разместив уведомление об изменении на этом сайте.

А как насчет файлов cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам лучший сервис. Файлы cookie персонализируют ваш опыт покупок и помогают идентифицировать вас. Вам нужно будет настроить ваш браузер на прием файлов cookie, если вы хотите добавить товары в корзину. Информация, собираемая или хранимая с помощью файлов cookie, включает покупки, данные для входа в систему и ваш уровень цен. Эта информация хранится в безопасном месте на сайте trailerplans.com.

вопросов. Если у вас есть вопросы по поводу этой политики конфиденциальности, отправьте электронное письмо по адресу info @ trailerplans.com

Как собрать служебный трейлер

Коммунальные прицепы удобны для различных применений, от переноски инструментов до работы или снаряжения до концерта. Планируете ли вы построить трейлер для своего бизнеса или просто время от времени нуждаетесь в нем для семейных походов, эта статья даст вам основную информацию, чтобы начать строить свой собственный!

Определите тип прицепа, который вам понадобится

Грузовой прицеп должен быть адаптирован к вашим требованиям. Вам нужно будет определиться с длиной, грузоподъемностью и будет ли она закрытой.

Например:

• Если грузовой прицеп будет использоваться для перевозки пиломатериалов или строительных материалов, ему может потребоваться более прочная подвеска прицепа и полноразмерные колеса.

• Для простоты погрузки и разгрузки, особенно пиломатериалов, вы, вероятно, не захотите его закрывать. Вы также можете сделать его достаточно длинным, чтобы удерживать пиломатериалы и листы.

• Машины и ценные инструменты не только должны быть прочными, но и закрытыми и надежными, чтобы предотвратить кражу.

Транспортное средство, которое вы будете использовать для буксировки грузового прицепа, также поможет определить размеры. Например, грузовой прицеп для перевозки продуктов за велосипедом обязательно будет намного меньше, чем грузовой прицеп, построенный для перевозки настольной пилы.

Определите способ строительства

Чтобы построить свой собственный грузовой прицеп, вы можете начать с нуля или собрать комплект. В любом случае очень важно получить подходящие инструменты и материалы.

Поищите на веб-сайтах планы комплектов прицепов для служебных автомобилей или посетите магазин товаров для ремонта дома за идеями.

Подтвердите свой уровень способностей

На этапах планирования важно знать свой уровень знаний в области механики и строительные возможности. Для постройки грузового прицепа с нуля потребуется

единиц.

• Сварочное мастерство
• ноу-хау столярных изделий
• электрические знания (для установки задних фонарей)
• грузоподъемность

Сбор материалов и инструментов

Следование плану служебного прицепа поможет вам собрать нужные компоненты.После того, как вы найдете источник материалов, обратитесь к представителю службы поддержки клиентов, чтобы организовать доставку. Если вы опытный сварщик и имеете необходимое оборудование, следуйте инструкциям по технике безопасности и процедурам, рекомендованным производителем.

Большинство конструкций состоит из станины, сцепного устройства, «язычка» (клиновидная форма, выступающая спереди), оси с колесами, задних фонарей и рамки номерного знака.

Многие компоненты грузовых прицепов (дышло, сцепное устройство, ось, домкрат и задние фонари) можно приобрести полностью собранными, что упрощает сборку.

Построить раму прицепа

Рама будет состоять из 4 стальных стальных уголков: 2 по бокам и 2 спереди и сзади. В зависимости от длины прицепа стороны, вероятно, будут длиннее, чем передняя и задняя.

• Соедините все 4 угла под углом 45 градусов.
• Прихватите стальные уголки вместе, образуя прямоугольник. На этом этапе убедитесь, что рамка идеально квадратная.
• Приварите опорные балки (не менее 3) из плоского железа по ширине каркаса.
• Отрежьте достаточно пропитанного под давлением пиломатериала 2×6 дюймов, чтобы покрыть всю длину / ширину рамы. Просверлите отверстия в местах пересечения досок с рамой.
• Просверлите в уголке отверстия, соответствующие отверстиям в пиломатериале.
• Прикрутите обработанные давлением доски 2×6 дюймов (5,1 X 15,2 см) к раме внутри кромки уголка.

Присоедините ось и шины

Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять раму с пола.Заблокируйте все 4 угла, чтобы он оставался приподнятым. Приварите ось под каркас. На прямоугольной раме ось должна быть прикреплена с соотношением 60/40: 60 процентов рамы перед осью и 40 процентов за осью.

Прицеп может быть как с рессорами, так и без них. Использование оси с квадратной трубой упрощает приваривание оси непосредственно к раме. Но ось без рессор ведет к более жесткой поездке.

Пружины могут быть добавлены для более мягкой езды вашего груза, но центральная линия оси должна оставаться в том же месте, что и в предыдущем параграфе (соотношение 60/40).

Установите опоры пружин, чтобы убедиться, что ось находится в правильном положении. Фиксированный конец пружины должен быть направлен к передней части прицепа, а часть, которая может двигаться, должна быть направлена ​​к задней части прицепа.

Используя болты и гайки, входящие в комплект оси, установите на ось шины заданного размера.

Существует альтернативная подвеска прицепа, которая не только смягчит езду вашего прицепа, но и даст вам лучший контроль — и все это без оси! Она называется безосевой подвеской Timbren.

Если вы хотите модернизировать 1 или 2 существующие оси, подвеска Timbren Silent Ride обеспечивает более мягкую езду и — если это тандемная установка — предоставляет вам полностью сбалансированную подвеску.

Завершить остальные части

После приваривания сцепного устройства к язычку приварите весь узел к передней части рамы, убедившись, что он находится по центру рамы.

Прикрепите домкрат за сцепкой на дышле.Проложите электрические провода для задних фонарей спереди назад. Убедитесь, что разъем задних фонарей находится спереди.

Задний фонарь будет состоять из комбинации стояночных, тормозных и сигнальных огней. Жгут проводов следует закрепить под прицепом, а фары прикрепить к задней части болтами с обеих сторон.

Для получения дополнительной информации о безосевой подвеске Timbren посмотрите видео ниже, в котором объясняется, как ее установить.

Обновление служебного трейлера — Extreme How To

Модернизация урезанного служебного прицепа для перемещения мульчи и буксировки инструментов.

Марк Клемент

Я трейлер. Да, самосвал отлично подходит для перевозки тяжелых грузов, а большой грузовик с закрытым кузовом отлично подходит для хранения инструментов и использования в качестве мобильной мастерской. Но, в зависимости от дня, работа, которую мы выполняем, может варьироваться от ремонта жилых туалетов до ремонта пекарни Food Network. Мы также можем заняться домашним делом на выходных, например, доставить мульчу и косилку в дом друга. Такое разнообразие работ требует гибкости, которую предлагает трейлер.

Мы также можем оставить прицеп на строительной площадке и просто вести грузовик самостоятельно, что невозможно с вышеупомянутыми транспортными средствами. Частично FedEx, частично мусорный контейнер, все это рабочая лошадка, наш трейлер не видит конца своей работе… или развлечениям, если на то пошло. Универсальный трейлер — это тоже настоящая машина для отдыха. Забудьте о том, чтобы втиснуть в внедорожник все, что у вас есть. Положите велосипеды, пляжные одеяла и Beanie Babies в трейлер и катайтесь стильно.

Если все, что у вас есть, это обычный 16-дюйм. высокий угловой металлический прицеп, вы ограничены тем, сколько вы можете садиться и выходить из простого грузового прицепа. То есть, если вы не добавите к нему.

Базовый грузовой прицеп без стен — это платформа. Конечно, он может перевозить кое-какие вещи, но он останется в пыли из-за трейлера, приспособленного для катания со всем вашим строительным оборудованием.

Инструменты и материалы

Очевидно, вам понадобится прицеп. Моя — 5 на 10 футов. двухколесный грузовой прицеп. Пока ничего особенного.

Для обновления, показанного в этой статье, требуется 2x материала для стоек и стоек для материалов, 1/2 на 3 дюйма.оцинкованные сквозные болты, 3 дюйма шурупы для настила и материал 1x или 2x для стен. Вам также понадобятся сверло и насадки для сверления стали и пила для резки материала.

Сборка

Сначала отрежьте стойки или шесты. Стены моего трейлера примерно 40-1 / 2 дюйма в высоту. Это отличная высота для всего, что я ношу. Я заполняю каркас прицепа вокруг колесных арок, затем складываю четыре 2×8 для стен. Раньше я делал шесты из 2 × 4, но в этой сборке я увеличил их до обработанной под давлением сосны 2 × 6, потому что знал, что буду крепить к ним грузы. (Подробнее об этом позже.) Кроме того, установите «дикие» вертикальные рейки и обрежьте их до окончательной длины позже.

Обрежьте планки для поддержки стены. 2 × 4 подойдут, но я увеличил их до 2 × 6, потому что знал, что привяжу грузы к вершине. Кроме того, если вы переместите много мусора или мульчи, то скос по краям стойки облегчит очистку прицепа.

Вам необходимо просверлить отверстия под болты в раме прицепа, чтобы установить стойки. Вот совет по сверлению стали, который упрощает работу.Сначала найдите отверстие. Затем просверлите пилотное отверстие небольшим (1/8 дюйма) очень острым сверлом, предназначенным для сверления стали. После того, как пилотное отверстие просверлено, установите долото нужного диаметра, в данном случае 5/8 дюйма. для размещения 1/2 дюйма. болт.

При сверлении металла просверлите небольшое пилотное отверстие очень острым сверлом.

Для сверления отверстий используйте дрель, а не ударную отвертку. Сталь нравится сверлить медленнее, чем дерево, поэтому ударный шуруповерт может не работать. Некоторые люди капают масло на сверло, чтобы оно оставалось смазанным и хорошо режущим.

Пилотное отверстие значительно упрощает сверление отверстия полного диаметра.

После того, как отверстия будут просверлены, выровняйте стойки к кузову прицепа, затем закрепите их парой зажимов. Просверлите сталь и дерево. Вставьте сквозные болты и вручную затяните гайки, прежде чем затягивать их с помощью набора торцевых головок или ударного ключа.

Прикрепите угольник к раме прицепа и просверлите отверстие для стяжного болта.

Я центрирую все стойки, кроме концевых и угловых, на стальных стойках прицепа, чтобы в дальнейшем было легче прикрепить обшивку к стойкам.Это также дает стяжным болтам максимальное количество мяса, которое выдерживает тяжелые нагрузки.

Установите стойки к прицепу и вставьте стяжные болты. Используйте отрезные шайбы с обеих сторон и затяните головкой или ударной отверткой. Затягивайте, пока шайба не войдет в древесное волокно. Если вы используете новую обработанную древесину с высоким содержанием влаги, проверьте соединения еще раз через неделю и при необходимости подтяните.

Далее устанавливаем обшивку. Чтобы облегчить жизнь, я перекрыл колесную арку прицепа блокировкой внутри прицепа, установив борта заподлицо со стойками.Для стыкового соединения между досками я делаю то, что я называю «карманные отверстия без приспособлений». Я просверливаю наклонные пилотные отверстия достаточно большими и глубокими, чтобы зенковать винты. Это делает заворачивание винта с носком намного проще, чем любой другой метод, который я пробовал. Что касается необычных углов у колесной арки, я использовал транспортир Starrett ProSite — обожаю эту штуку — чтобы разметить углы.

Я перекрываю колесную арку прицепа с блокировкой внутри прицепа, устанавливая борта заподлицо со стойками.

Затем я начинаю с задней части и работаю вокруг, собирая все мелкие детали и разорвав блоки, чтобы создать прочную стену на раме прицепа. Это дает мне душевное спокойствие, тянущее, ну все.

Добавьте блокировку, если необходимо, чтобы создать стену вокруг металлических выступов уголка прицепа.

Я использовал 2x обработанную под давлением сосну для обшивки этого прицепа, и он практически защищен от бомб. Но 2x тяжелый, поэтому прицеп сложно перемещать вручную. Если бы у меня был трактор или квадроцикл, это не было бы большой проблемой, но я — нет.Другой вариант — использовать сосну 1 × 12 # 2. Раньше у меня был прицеп размером 1 × 12, и он был не только намного легче; его хватило почти на десятилетие профессионального использования. Итог: ваш звонок.

Для отображения странных углов колесных арок я использовал один из моих любимых инструментов: транспортир Starrett ProSite.

Чтобы начать первый курс обшивки моего прицепа там, где есть перерывы в колесных арках и углах, я использовал пару зажимов для стержней, чтобы удерживать детали там, где я хотел, прежде чем забивать винты.

Начните первый курс обшивки. Если вы работаете в одиночку, чтобы надежно удерживать детали, лучше всего подойдут несколько зажимов. Заблокируйте их и носите их. Чтобы получить действительно крутой, мощный вид, я чередовал углы, чтобы создать своего рода коробчатое соединение.

Чтобы получилось интересно, люблю чередовать углы. Я думаю, что это делает угол сильнее, но мне также очень нравится коробчатый шарнир, нестандартный вид.

После того, как вы обшили доски досками, обрежьте все планки нужной длины, кроме передней и задней, которые будут вертикальными опорами для стоек для материалов.

Время от времени 3-дюйм. Наконечник палубного винта проделывает это через ламинированные 2-дюймовые (толщиной 3 дюйма). Вряд ли это опасно, если вы просто не вбиваете головы в дерево, а острия действительно видны, но я все равно туплю их молотком. Меня порезали, поцарапали и поцарапали все остальное. Что отличает эти наконечники от винтов?

Затупите все кончики винтов, которые проходят через ламинированные 2-дюймовые.

Погрузчики

В то время как основная функция большинства трейлеров, включая мой, заключается в том, чтобы удерживать предметы внутри стен, нет причин, по которым вы не можете поставить их на вешалку, чтобы нести такие длинные предметы, как лестницы, пиломатериалы или лепные украшения.

Изготовьте и установите манипуляторы для материалов, также известные как «стойки».

Стойка для материала на моем трейлере прикреплена к стойкам (которые я не вырезал заподлицо со стенками трейлера), но держится на высоте 53 дюйма над платформой трейлера, чтобы она могла проходить через заднюю дверь трейлера. Это Т-образная скоба 2 × 8, которая соединяет стойки.

Конец стойки также имеет Т-образную форму, но я сделал для нее карман, поэтому

Т — съемный. Причина этого в том, что горизонтальная стойка мешает перемещению инструментов, мульчи или штукатурных остатков.Другими словами, если бы я сделал это фиксированной функцией, мне буквально пришлось бы нырять под нее каждый раз, когда я заходил в трейлер с листом гипсокартона.

Морские утки — лучший в мире анкер для крепления. У меня есть по 3 с каждой стороны прицепа с нейлоновой плетеной леской 3/8 дюйма в качестве материала для крепления. Чтобы сделать заднюю поперечину съемной, я сделал из лома карман с прорезями 2 × 6, который удерживает ножку Т-образной стойки.

Так что, еду ли я на работу или выезжаю за город на каникулы (кого я шучу — отпуск?), Мои вещи в безопасности на долгое время.

Примечание редактора: Марк Клемент — соведущий шоу MyFixitUpLife, генеральный подрядчик Save My Bakery от Food Network и представитель Wood Naturally.

Боковое примечание

Дополнительные функции

Насколько я могу использовать этот трюк с трейлером, я добавил некоторые детали (и хотел бы добавить больше), которые еще больше увеличивают его.

Держатель инструмента. Я добавил треугольную переднюю часть на дышле прицепа, чтобы удерживать лопаты и другие инструменты с длинной ручкой.Треугольная форма делает эту стенку прицепа немного более аэродинамичной для облегчения буксировки.

Шипы. Я добавил шесть шипов, которые можно найти на причале или лыжной лодке, в качестве точек крепления для быстрого стягивания и расцепления грузов с помощью веревки. От брезента до пиломатериалов — это важные (и дешевые) дополнения для меня. Для закрепления материала я использую узлы типа Bowline и сцепки для дальнобойщиков.

Грузовик-бокс. Я также добавил несколько блоков внутри стен трейлера, чтобы установить мой старый грузовик.Когда я выезжаю на рабочую площадку, я могу хранить там любое количество инструментов. Для отпуска здесь можно найти что угодно: от пляжных игрушек до пива, льда или продуктов из продуктового магазина, которые вы хотите принести.

---

Рекомендуемые статьи

Основные правила, которые можно и нельзя делать при создании служебного трейлера

Нет ничего лучше, чем построить что-то своими руками. Конечно, покупать готовые изделия удобно, но вы просто не получите того кайфа, который приходит, когда вы смотрите на что-то и можете сказать: «Я сделал это.«Как для торговцев, так и для путешественников полезность служебного прицепа не имеет себе равных. Но для тех, кто хочет построить свое собственное, это может быть довольно пугающим.

Однако, по правде говоря, нечего бояться. Трейлеры состоят из базовой конструкции, и хотя здесь требуется немного математики, это, конечно, не ракетостроение. Так что расслабьтесь и не думайте, что вам нужно звать этого язвительного выпускника колледжа за советом. Мы здесь, чтобы охватить самые основы, которые помогут вам двигаться дальше.Мы надеемся указать вам в правильном (и безопасном) направлении, сделав общий обзор некоторых полезных действий, которые можно и нельзя.

Сделайте: Планируйте заранее.

Знать служебный трейлер — это половина дела (если не больше). Начните с решения, как именно предполагается использовать трейлер, а затем приступайте к мозговому штурму макета. Найдите время, чтобы решить, будет ли он открытым, закрытым и какой вес он будет нести. Отказ от этого или изменение плана на полпути будет стоить вам денег. И вам придется совершать множество отягчающих поездок за новыми припасами.

Не надо: ждать заказа осей.

Наличие осей под рукой, перед сборкой рамы , может сэкономить время, помогая вам выбрать ширину прицепа спереди. Если вы построите раму перед заказом или хотя бы точно знаете, какие оси вы будете использовать, произойдет одно из двух. Либо рама получит колесо смерти, либо оси потребуют специальной обработки. Планируйте соответственно, и вы избавите себя от лишних хлопот.

Сделайте: дважды отмерьте, один раз отрежьте.

После разработки макета можно приступать к работе. Только не торопитесь. Рама грузового прицепа должна быть идеально квадратной. Если это похоже на шедевр современного искусства, что-то пошло не так. Двойная проверка, тройная проверка, черт возьми, даже четверная проверка, прежде чем разрезать вещи.

Не делать: не сваривать.

Аппаратные средства

хорошо справляются со многими задачами, но их нельзя использовать для удержания рамы грузового прицепа вместе. Это такая работа, которая требует прочной и точной сварки.Если вы не думаете, что можете это сделать, обратитесь за помощью к приятелю, который может. Конечно, может быть уместно взять ящик пива и услугу взамен, но это небольшая плата за то, чтобы трейлер не развалился на пути следования.

Do: Смещение оси.

У новичка может возникнуть соблазн установить ось в мертвой точке прицепа. Однако на самом деле вы не хотите этого делать. Вам нужно, чтобы перед осью располагалось 60% рамы. Мы все видели, как эти трейлеры пугали проезжающих мимо водителей на дневном свете, когда они плыли за грузовиком, как мяч.Не будь тем парнем … Убедитесь, что вес язычка достаточен для безопасной буксировки.

Необходимо: оставьте место для крыльев.

Да, если вы дважды измеряли и один раз отрезали, это не должно быть проблемой. Но это по-прежнему легко сделать. Было бы настоящим обломом заваривать борта грузового прицепа только для того, чтобы не осталось места для крыльев. Кроме того, если оси сжимаются до упора и шины ударяются о крылья, вы можете подняться по ручью без весла. Избегайте этого, уделив время тому, чтобы правильно определить, насколько оси могут сжиматься, и расположив их впереди.

Не забывайте о рампе

Теперь не каждый прицеп будет использовать пандус. Но если это так, убедитесь, что он достаточно длинный. Газонокосилки — это не квадроциклы, и короткий пандус может его опрокинуть. Выясните, что происходит в трейлере, и постройте подходящий пандус, если он нужен. Только не увлекайтесь комбинацией двадцатифутовой двери багажного отделения и рампы. В противном случае мосты стали бы намного страшнее.

Не: забудьте про освещение *

(* И проводка.) Освещение — неотъемлемая часть прицепа.Потребуются поворотники, стоп-сигналы, даже внутреннее освещение. Без него трейлер — смертельная ловушка. Найдите время, чтобы выбрать подходящие крепления для освещения и обязательно найдите безопасный маршрут для всей проводки. Optronics и Peterson Manufacturing — производители автомобильного освещения, которые предлагают впечатляющий набор решений по освещению и безопасности для прицепов.

Do: Домкрат служебный прицеп

В разгруженном состоянии с этим прицепом легко справиться. Но поставьте на него оборудование, и тогда давайте посмотрим, какой огневой мощью обладают эти орудия.Когда дело доходит до домкрата для прицепа, существует множество вариантов. Некоторые из них монтируются универсально, а некоторые необходимо будет сначала включить в схемы сборки. В любом случае, не упускайте это из виду.

Надеемся, эти советы были вам полезны. Поделитесь своими впечатлениями в разделе комментариев ниже!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Создайте свой собственный прицеп-самосвал

Чертежи прицепа-самосвала

Давайте начнем. Сборка прицепа очень проста.

На этой странице вы найдете все необходимое для сборки собственного самосвального прицепа. Единственный навык, необходимый при постройке самосвального прицепа, — это умение выполнять основные сварные швы, но если вы можете спасти пару рам прицепа со свалки или Craigslist, вы можете в значительной степени собрать его с помощью гаек и болтов. Я настоятельно рекомендую приобрести набор планов-прицепов-самосвалов. Они очень дешевы и избавят вас от многих неприятностей. Просто зная все размеры и место, где все разместить, стоит заставить все работать правильно.Вы можете пойти на местную свалку, чтобы найти большинство материалов, таких как оси, рамы прицепов и язычки. Вам понадобятся две рамы прицепа, и он будет навешиваться сзади, образуя подъемную платформу. Тогда просто добавьте свой гидравлический подъемный комплект

Вы можете получить самосвальный прицеп. Гидравлические комплекты, а также точные планы самосвального прицепа. ниже на этой странице

Практически каждому нужно что-то перевезти — автомобиль, газонокосилку, тюки соломы или ящики — и, как правило, предпочтительнее использовать прицеп. Эта книга дает домовладельцам и механикам, фермерам и современным кочевникам всю информацию, необходимую для передвижения на прицепе.Полный справочник по прицепу

, от создания шасси до его оснащения в соответствии с вашими конкретными потребностями, содержит четко иллюстрированные пошаговые инструкции по запуску прицепа любого типа: его сборка, использование, поиск деталей и обслуживание и, наконец, перетаскивание. Справочник содержит полезную информацию обо всем, от веса до колес и освещения, что делает его незаменимым ресурсом для любого вида транспорта, от грузовых прицепов до самосвалов.

Полное руководство по трейлерам

Планы / чертежи самосвальных трейлеров

Вот несколько планов самосвальных трейлеров для нескольких различных типов трейлеров.

Они стоят меньше 40 долларов и стоят своих денег. Получение ваших чертежей — это первый шаг к созданию вашего нового самосвального прицепа

Спецификации для самосвального прицепа 5×10

10-футовые планы прицепов с гидравлической платформой для самосвалов.

Его полная масса составляет 7000 фунтов.

Он имеет эффективную длину станины 10 футов и ширину 5 футов со сторонами 14 дюймов, что составляет 2 кубических ярда, и собственный вес 1830 фунтов при 375 фунтах веса шпунта.

Нижняя рама изготовлен из 5-дюймового канала с 50-градусной муфтой.Рама самосвала также сделана из 5-дюймового канала с угловым верхним ободом и металлической обшивкой 14.

Подвеска представляет собой тандем, состоящий из двух осей по 3500 фунтов с подвеской на листовых рессорах. Гидравлический силовой агрегат можно приобрести как агрегат с 12-вольтовым двигателем постоянного тока и насосом на 2500 фунтов на квадратный дюйм.

Использует один цилиндр 4 x 30 дюймов.

Комплекты гидравлического подъемника могут быть адаптированы к прицепу и отвалу. Пять больших подробных листов с двадцатью восемью ступенями упростить конструкцию этого прочного прицепа.

Гидравлический комплект самосвального прицепа

Этот комплект включает в себя — все, что вам нужно для вашей новой гидравлической системы самосвального прицепа

Вот пример самодельного самосвального прицепа — его много использовали, но он все еще силен, как буйвол

Это самосвальный прицеп 6×12 с (2) осями по 6000 фунтов и полной массой тела 12000

TruckStar Mesh Dump Tarp Roller Kit — для 14-16 футов. Самосвальные прицепы, 6 1/2 футов. x 18ft., Модель # DTR6518

Схема подключения фар и тормозов прицепа — Вы просили об этом, я понял! Вот вам базовая электрическая схема для 6- и 7-контактных проводов

Вы также можете попробовать ручной сброс прицепа

Ручной сброс

Дополнительный ручной сброс… Превращает стандартный вагон или прицеп в самосвал для быстрой и удобной разгрузки (грузоподъемность 1/2 тонны). Регулируемое положение разгрузки позволяет точно настроить распределение вашего груза в соответствии с углом наклона кровати, что дает вам больше контроля над распределением вашего груза; Простая в использовании комбинация ножниц / гидравлического домкрата поднимает / опускает кровать; Весит 25 фунтов. Закажи ОНЛАЙН сейчас!

Ручной прицеп-отвал

Стоимость VS. Комфорт

Прицеп-самосвал

© 2010 Do-It-Yourselfer

Сесилия Каранджа из Найроби 30 июня 2014 г .:

Отличный объектив.

аноним 13 июня 2013 г .:

Отличный объектив. Собираю самосвал из кузова самосвала весом в 1 тонну. Какие-либо предложения?

RoseAEckert 8 февраля 2013 г .:

Классный объектив!

tamstone 06 августа 2012 г .:

Отличный проект, который поможет вам занять себя и сэкономит ваши деньги, хорошие вещи!

weheartjunk 11 июля 2012 г .:

хорошая сделка, я никогда не буду строить свой собственный самосвальный прицеп, но я могу купить его у кого-то, кто узнал, как это сделать из вашего объектива

asktoddmiller 27 февраля 2012 г .:

Отличный объектив, спасибо, что поделились!

анонимно 8 января 2012 г .:

Самосвальный прицеп — это мечта, которая стала реальностью для многих применений!

Прицепы-самосвалы | Галерея продуктов |

Описание прицепа:

HEAVY DUTY самосвальные прицепы

У нас один из самых больших в мире модельных рядов самосвальных прицепов.Множество размеров и рейтингов. Бампера Pulls & Goosenecks практически во всем.

ЕСЛИ СВАЛОСЬ, МЫ СМОЖЕМ !!!

Модели

• Мини-свалка — (отлично подходит для самостоятельной уборки, травы и т. Д.)
• LD Dump Series — (для легких грузовых автомобилей 7000 и 10000 GVW)
• Дамп серии MD — (12,000GV)
• Серия самосвалов HD — (Полная масса 14000 и 17000)
• Свалки серии Value — (швеллерные прицепы Econo)
• Сверхмощные самосвалы — (полная масса 21000 и 24000)
• ПАЛУБА Модели / складывание сторон 12 ‘- 18’
• Автомобильный прицеп / самосвал с открытой палубой —— см. Гибридный автомобиль / самосвал стр.

Опции

• Наши стандартные прицепы имеют двутавровую балку 6 или 8 дюймов, соединенную с осями.
• Коробчатые рамы представляют собой трубку со стенкой 1/4 дюйма, боковая стенка поддерживает трубки там, где это необходимо.
• 10 GA пол и боковые стенки 24 «- варианты размеров от 24 до 48»
• Межгосударственные батареи для морских судов
• Гидравлические домкраты одинарные или сдвоенные
• Стандартные зарядные устройства переменного тока, зарядный провод от грузовика в комплекте
• Пандусы включены в большинство моделей — исключение Mini dump & value имеет опции
• Большие тандемные цилиндры в стандартной комплектации с автоподъемниками 8-12 тонн, опция
• Модели от небольших самосвалов до трехосных и тандемных сдвоенных, у нас есть все размеры
• Contractors Special — боковая открытая дверь и держатель вилки
• Комбинированная конструкция для 2-дверных рамп доступна по заказу
  

Цинкование //// Окончательный срок службы

Теперь доступен с силовым агрегатом Honda мощностью 5 л.с.полностью автономный.
Если вы хотите работать в тяжелых условиях в течение всего дня, установите его с газовым двигателем.

«Просмотреть все трейлеры

Служба аренды, получения и доставки прицепов

Для удобства клиентов, которые не имеют доступа к транспортному средству, подходящему для перевозки их отходов, переработки или компоста и мульчи, станция Drop-Off предлагает как услугу доставки, так и услугу аренды прицепов.

Прицепы размером 5 — 1/2 ‘x 8 — 1/2’ и вмещают 5 кубических ярдов материала.

Аренда прицепов-самосвалов

Прицеп можно арендовать и разместить на строительной площадке для использования в самостоятельном проекте или расчистке дома / подвала. Обычный срок аренды — 48 часов. Стоимость аренды составляет 190 долларов США, включая плату за утилизацию.

Максимальная вместимость прицепа 5 кубических ярдов, применимо следующее:

• Прицеп нельзя ставить на траве, он должен стоять на проезжей части.
• Клиенты не должны сцеплять прицеп во время аренды.
• Запрещается перегружать прицеп.
• Прицеп нельзя использовать для бетона.
• За каждый дополнительный день взимается плата в размере 30 долларов.
• Пункты, перечисленные в списке «Не принимать», запрещены.

Пикап

Услугу трансфера можно заказать, позвонив на станцию ​​возврата. Плата за вывоз 2 кубических ярдов составляет 100 долларов. Каждый дополнительный кубический ярд, сверх двух, составляет 30 долларов, но не более 5 кубических ярдов 190 долларов США

• Предметы, которые необходимо забрать, должны находиться вне дома и быть легко доступными.
• Если требуется длительное время погрузки, взимается дополнительная плата.
• Принимаются наличные, чеки и кредитные карты.
• Забирать предметы, перечисленные в списке «Не принимать», запрещено.
• Лишние количества бетона нельзя забирать в прицепе.

Служба доставки

Для клиентов, желающих приобрести компост, щепу и мульчу, доступна служба доставки. Станция выдачи может доставить до 5 кубических ярдов продукта за одну доставку.

Стоимость доставки составляет 80 долларов США за поездку, применяется следующее:

• Ни при каких обстоятельствах водитель не должен проезжать по лужайке.
• Обычно зона доставки находится в радиусе 10 миль от станции возврата.
• Сборы за превышение пробега / времени взимаются за доставку, которая, как ожидается, займет слишком много времени за пределами 10-мильного радиуса.
• Сильный дождь перед доставкой может потребовать отсрочки обслуживания.
• Доставка двух разных продуктов в одном прицепе ПРИВЕДЕТ к смешиванию продуктов.
• Должно быть дано четкое указание места свалки продукта, либо зона должна быть отмечена брезентом или знаком.

Информацию о компосте, щепе и мульче см. Здесь.

.