Самодельный мини грузовик своими руками: Самодельный грузовик с ГБО газо балонным оборудованием

Содержание

Самодельные грузовики, созданные народными умельцами

Современных грузовиков, оснащенных по последнему слову науки и техники, с каждым годом становится все больше, а модели машин разнообразней. Производители стараются выпускать новые автомобили в разных ценовых категориях.

Но существуют и настоящие народные мастера, умеющие золотыми руками создавать настоящее чудо на колесах, а если быть точнее самодельные грузовики. На это тратится немало сил и времени, но результаты иногда просто впечатляют. О некоторых самых ярких самодельных шедеврах расскажем читателям.

Самодельный грузовик от творца из Рязани

Транспортное средство создавалось автором в течение нескольких лет. В созданной собственноручно грузовой конструкции ее автор постарался максимально использовать уже готовые узлы и агрегаты промышленного образца. Если быть точнее, то рама и элементы подвески для самодельного автомобиля была позаимствована у грузовичка ГАЗ-51.

Самодельный грузовик, созданный в Рязани (фото с сайта gredx. ru)

На самодельном грузовике народный умелец установил дизельный мотор. Его он взял у трактора Т-16, мощность которого составляет 16 лошадиных сил.

Кардан на автомобиле укорочен в связи с тем, что раму также пришло сделать меньше по размеру. Это относится и к заднему мосту грузовичка. Полуоси также пришлось подвергнуть укорачиванию. А вот передний мост, полученный от машины донора, уменьшению не подвергался. Он установлен на новый самодельный грузовик как есть.

Интересно, что крыша, крылья самодельного грузовичка и капот выполнены своими руками. Бампер и крылья, а также облицовку подарил самодельному вездеходу грузовик ЗИЛ-130. Лобовое стекло и сиденья позаимствованы у ГАЗ-52, а приборная панель у ГАЗ-51.

В итоге у чудо-мастера из Рязани получился отличный самодельный четырехколесный друг, на котором он ездит по своим делам, на работу, а еще и катает друзей и свою семью. Народный умелец из Пермского края с самодельным мини грузовиком

Самодельная машина была собрана из запасных частей, которые были позаимствованы умельцем у разных автомобилей. Кое-что было приобретено в металлоприемнике.

Самодельный грузовик, созданный в Пермском крае (фото с сайта avto-samodelki.ru)

Итак, самодельный грузовик состоит из:

  • рамы. Она выполнена из трубы, диаметр которой составляет 96 мм, а толщина стен 6 мм;
  • фар. Они взяты у трактора марки МТЗ-82. Источники света доработаны деталями от ВАЗ-2106;
  • лобового стекла. Самодельный грузовик получил их от автомобиля Газель;
  • двигатель и коробка передач. Подарил самодельной машине их автомобиль ОКА;
  • раздаточной коробки от ГАЗ-66;
  • передний мост. Он перешел от Москвича-412;
  • подвески. Она взята от машины ВАЗ-2108.

Отличный самодельный мини-грузовичок стал помощником по хозяйству, особенную гордость вызывает тот факт, что он сделан своими руками.

Стоит отметить, что расход топлива в машине относительно не высокий, а вот максимальная скорость грузовика всего 50 км/час. Грузоподъемность транспортного средства около тонны. Мастер с золотыми руками мечтает установить на самодельный грузовик сенокосилку, чтобы усовершенствовать изобретение.

Мини грузовик от творца из Канады

Не только в нашей стране есть умельцы, способные из разнообразных деталей автомобилей буквально со свалки создать самодельный грузовичок.

Мини грузовик от творца из Канады

Именно так поступил мужчина из Канады. Машина у него получилась очень интересная и оригинальная. Двигатель и коробка передач были позаимствованы для мини-грузовичка от старенького Фольксвагена Гольф.

Кабина самодельной конструкции находится над двигателем, а каркас создан из квадратных труб, уголков. Обшит каркас листами из тонкой стали.

Мини грузовик от творца из Канады

В американском самодельном грузовике есть самосвальный кузов, он поднимается с помощью гидросистемы. Она изготовлена из гидронасоса и цилиндра. Кузов вмещает груз до одной тонны.

Видео о самодельном грузовики из Канады


Видео с сайта с сайта gredx.ru

Самодельный грузовик из Австралии

Самодельный грузовик из Австралии

Интересный синий грузовик был показан на сельскохозяйственной выставке в Австралии. В кабине очень много тумблеров — более 10 различных, руль грузовичка позаимствован Mack модели R. Вот такая интересная синяя самоделка.

Такие вот мастера, которые своим кропотливым трудом смекалкой и сильными руками создали настоящие шедевры. На таком грузовике непременно захочется прокатиться, чтобы по-достоинству оценить талант уникальных людей.

Но и в советское время переделывали авто под грузовики, но об этом — в следующей статье!


Вы мерзнете зимой и хотите иметь уникальный

Обогреватель Handy Heater?

Прямо с нашего сайта Вы можете заказать его! Что это вообще такое?

Очень компактный, но невероятно мощный портативный обогреватель Handy Heater быстро согреет теплом любое помещение средних размеров. Оснащен регулятором температуры и программируемым таймером. А подробнее тут — Видео1 и Видео2

Эту уникальную вещь можно

ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС


постройки для детей и начинающих. Как сделать из конструктора ЛЕГО простой, полицейский, пожарный, карьерный грузовик, фуру с прицепом: инструкция, схема, описание, видео. Грузовики и фуры из ЛЕГО своими руками: фото

Почти полное отсутствие выбора промышленных образцов класса «мини» заставляет людей браться за изготовление машин такого класса своими руками.

Хотя конструктивно машины и схожи с минитракторами, самодельные грузовики все же пользуются меньшей популярностью у конструкторов. Отчасти это может быть связано с трудностями регистрации таких транспортных средств, отчасти, может быть просто с нежеланием возиться с самодельным грузовым автомобилем, но факт остается фактом – примеров грузовиков сделанных своими руками существует не так и много, как хотелось бы.

Сегодня мы коротко рассмотрим двух представителей этого сегмента самодельной техники: российский вариант и грузовик сделанный канадским самодельщиком.

Самодельный грузовик из Рязани

В этой конструкции автор постарался максимально использовать готовые узлы и агрегаты от промышленных образцов. Рама, например, была взята от старенького грузовичка ГАЗ-51, от него же были использованы и все элементы подвески. Участок между двумя поперечинами (и одна из них) были вырезаны, в результате чего рама стала на 90 сантиметров короче. Место сварки половин рамы было усилено стальными накладками толщиной 4 миллиметра.

Самодельный грузовик из Рязани

Положительная сторона такого вмешательства в том, что автору не пришлось делать крепления рессор и прицепное устройство заново, как пришлось бы, если бы он просто укоротил раму, отрезав заднюю ее часть.

Двигатель и трансмиссия

На машине установлен дизельный мотор от трактора Т-16 мощностью 16 л.с.

Общий принцип

Чаще всего основа самодельного мини-грузовика состоит из сварной трубчатой рамы, в центральной части которой, находится двигатель. Мотор можно снять с любого старого мотоцикла или мопеда.

Кабину делают с деталей старых автомобилей. Поскольку все детали трансмиссии обычно заимствованы у других авто, рычаги и педали управления обычно вынесены в правую часть кабины.

Колёса чаще всего получаются комбинированными (обработанные машинные диски, с колесами мотоцикла или даже тележки). Мастера таких самодельных конструкций для рулевых рекомендуют использовать шины мотоциклов и мотороллеров. Колёса подбираются в зависимости от условий передвижения. Однородные и сдвоенные колёса подходят для ровной, непроблемной дороги. В то время, как широкопрофильные шины от мотоцикла подходят для передвижению по бездорожью или просто сложных участках дороги.

Самодельный грузовик приводится в движение двигателем от мотоблока без глушителя, кузов выполнен из пиломатериалов, колёса — шины низкого давления. Минусы конструкции — передний привод и тяжёлые стальные диски.

Кузов самодельного грузовика проще всего собрать из пиломатериалов: стоят недорого, никакого особенного оборудования при монтаже не требуют. Конечно, кузов можно снять и с трактора или с любого другого транспортного средства, но при этом нужно учитывать его вес и габариты – такой кузов подлежит доработке. Широкие возможности открывает хороший сварочный аппарат, наличие которого даёт возможность сварить кузовную раму в гараже.

#1396.КРАЗ САМОДЕЛКИ ГРУЗОВИКИ(АВТО БЛОГ 2015)

С коробкой передач (Газ – 51), он соединяется родным сцеплением, для чего конструктору пришлось изготовить переходник из металлической плиты с отверстиями для вала и крепления. Поскольку тракторный дизель достаточно малооборотный (2600 оборотов), автор не стал вводить в конструкцию понижающий редуктор.

Кардан укорочен в соответствии с размерами обновленной рамы. Задний мост так же укорочен для уменьшения размера колеи. Для этого чулки были отделены от картера главной передачи и обрезаны на 88 миллиметров, после этого были сделаны проточки как на оригинале и все детали вновь собраны. Полуоси так же подверглись укорачиванию. Передний мост от донора переделкам не подвергался и установлен на самоделку ”как есть”.

Кабина и кузов

Кабина представляет собой комбинацию серийных и самодельных элементов. Крыша, капот, каркас и крылья автомобиля сделаны своими руками, а бампер и облицовка радиатора взяты от грузовика ЗИЛ – 130. Лобовое стекло взято от донора, а двери использованы от старого ГАЗ – 52. Приборная панель ГАЗ – 51, а сиденье – ГАЗ – 52. Все электрооборудование питается от бортовой сети напряжением 12 вольт.

Каркас самодельного кузова изготовлен из прямоугольных труб и уголков разного сечения, а затем обшит стальными листами толщиной 2 миллиметра. Задний борт откидывается вниз, а над кузовом устроен тентованный каркас из дерева.

Двигатель

Как уже отмечалось выше, основная движущая сила самодельных мини-грузовиков – моторы от мопедов (советские журналы рекомендовали использовать мотор «ИЖ-56»), оппозитные двигатели небольшой мощности. Достоинство последних – возможность снижения центра тяжести и низкие вибрации, что становится важным, когда речь заходит о тяжелом кузове, монтируемом на легковое шасси. Пользуются популярностью двигатели от типовых электростанций (УД-4, УД-2 и т.д.). Дизели и бензиновые моторы от станций достать иногда проще, чем восстанавливаться утиль, но силовые агрегаты от легковушек также встречаются в схемах самоделок.

Трудно предположить, что от самодельного грузовика потребуются хорошие показатели динамики и разгона. Крутящий момент при выборе имеет решающее значение, однако некоторые оборотистые двигатели смогут использоваться вместе с понижающим редуктором. На низких оборотах хорошее значение Н˙м демонстрируют четырёхтактные дизели. А на схемах часто можно видеть силовые агрегаты «ЗАЗ», но важнее, что также часто их можно встретить на реально работающей технике. Долговечность этих моторов, снабжённых неплохой, по меркам нашей реальности, атмосферной системой охлаждения, достойна отдельного упоминания.

Неплохо зарекомендовали себя тракторные двигатели от Т-16, Т-25 и пр. Моторы вроде Д-21А1 вполне можно приспособить для бытовых нужд: мощность – 25 л. с., максимум оборотов – 1800. Правда штатный стартёр от этих двигателей может не потянуть российских холодов, поэтому родной стартёр часто меняется на стартёр от Т-40. Дополнительно мотор можно усовершенствовать, добавив к нему картонный фильтр, а учитывая габариты располагать его лучше за кабиной. С коробкой ГАЗ-51 двигатели от Т-16 могут соединяться родным сцеплением, правда в этом случае потребуется использовать переходник из листового металла с отверстиями под крепление и вал.

Самодельный мини грузовик из Канады

Это произведение канадского ”самоделкина” почти целиком собрано ”со свалки”, покупались только швеллера для изготовления рамы.

Самодельный грузовик канадского умельца

В целом машинка достаточно интересная и не лишена оригинальных решений. Так можно отметить продольное расположение двигателя и коробки передач от старого Фольксваген Гольф, если в оригинале он располагается поперек оси машины, то в грузовике его расположение продольное, а валы приводов колес теперь служат для передачи крутящего момента переднему и заднему мостам.

Окончательный вариант грузовика

Кабина представляет собой полностью самодельную конструкцию, расположенную над двигателем. Каркас кабины сварен из квадратных труб и уголков и обшит тонкой сталью. Двери открываются назад и снабжены газовыми амортизаторами наподобие наших ”нивовских” газонаполненных элементов задней двери.

Двигатель от старого WV

Немного неудобно расположен рычаг переключения передач, но это обусловлено требованиями компоновки узлов. Управление коробкой осуществляется посредством кулисного механизма.

Грузовики самоделки подразумевают наличие полноценного кузова. Так вот, американская машина имеет самосвальный кузов, который поднимается с помощью гидросистемы из электронасоса и цилиндра, и вмещает до одной тонны груза.

На постройку ушло около 2-х лет

К сожалению, более подробных данных по этому автомобилю не существует, и остается только догадываться о подробностях его конструкции.

Покажите человека, который бы не любил погонять в крутых гонках, таких будет немного. А тем более, если это гонки по горным склонам. Ведь давно стало понятно, что типичные, однообразны гонки по одним и тем же трассам и мировым гоночным трекам уже порядком всем поднадоели. Настоящие мужики и ценители хорошей техники устали от этого и все чаще выбирают именно те гонки, которые происходят в каких-либо экстремальных условиях: пустыня, болото, горы.

Душа настоящего гонщика рвется прочь от гламурных ухоженных трасс без задоринки и камушка на лоно природы, в дикую, неизведанную местность, ведь фактически каждый игрок чувствует потребность что-то открыть, изведать ранее невиданное. И все это можно найти, если играть в игры гонки по горам онлайн бесплатно, где весь процесс проходит именно там – в дикой местности, с кучей опасностей и неожиданных приключений.

Трансмиссия

Колёса на самодельные грузовики чаще всего ставятся не родные, поэтому штатная коробка иногда не может обеспечить нужное усилие. Выходом из такой ситуации может быть использование жёсткой коробки от ГАЗ (модели 53 и 51) вместе с маломощным двигателем Т-16, М-72 и пр. В таком случае чертёж грузовика обычно включает переходник из металлической плиты. Необходимость в подобной конструкции возникает из-за разности в размерах первичного вала КПП и коленвала силового агрегата.

Навесные системы проще всего использовать самодельные или гидравлические, а вместе с этим возникает необходимость включения в трансмиссию отбора мощности. Коробкой отбора может поделиться сельскохозяйственная техника или утилизованный вездеход. Полностью переделывать мосты проблематично, но укорачиванием полуосей и «чулков» можно изменить габариты базы и размер колеи. Посадочные места под полуоси и подшипники легко перенести в другую точку рамы, но эта процедура должна сопровождаться укреплением места сварки.

Платформа конструктора — чистое шасси MAN KAT.

Мужики выбирают сложный горный путь!


Кто-то скажет, что игры это не так классно, как традиционные гонки по трасам, ведь там не будет всяких Ламборджини, Бугатти, Порше и тому подобных суперкаров, не будет гламурного блеска реклам большого города и хлопающей победителю толпы на финише. Да, но нужно ли это настоящему ценителю гонок, мощи, драйва и любителю авантюр? Конечно нет, сильных людей всегда привлекали трудности. Ведь именно через них они росли и становились великими.

Грузовики и автоцистерны в Тюмени

Гонки по горам играть онлайн бесплатно имеют свои преимущества, которые не сравнятся ни с чем:

  • Борьба с силами природы. В горах отчаянного водителя поджидают проливные дожди, ураганы, ветер, валяющий деревья, оползни и огромные грязные лужи. Чтобы преодолеть такие проблемы, придется попотеть;
  • Мощные, брутальные авто. Гонки в таких страшных условиях требуют от автомобиля очень много. Дело здесь не только в количестве лошадиных сил, этого далеко не достаточно, чтобы благополучно преодолеть все возможные сложности. Понадобятся мощная конструкция, высокая проходимость, прочность и возможно даже лебедка!
  • Настоящая реалистичность. Когда кто-то скажет, что гламурные гоночки по городу на скорости 250 километров в час это реалистичность, то здесь можно только посмеяться. Реалистичность – это сделать неправильное движение руля в болотистой местности и улететь в кювет, и гонки по горам дают ее.

Если вы не боитесь сложностей, любите борьбу и сладкое чувство победы, полученной на самом деле в сложном и длительном бою с силами окружающего мира и другими гонщиками, то игры в гонки по горам играть онлайн бесплатно созданы именно для таких сильных людей, как вы, и будут для вас настоящей находкой.

Самодельный мини-грузовик из старого мотоцикла и мотороллера

Перед вами — самодельный мини-грузовик — микролитражка. Построен в буквальном смысле почти из утиля. Рекомендуем такой автомобиль дачникам-огородникам и садоводам. Лучшего помощника в ваших летних делах на земле вы не найдете. На нем можно и урожай возить, инвентарь для обработки участка, траву для кроликов и все, что угодно в пределах его грузоподъемности — до 400 кг.

Формула этого самодельного автомобиля проста до предела: старый мотоцикл + старый мотороллер = новый самодельный грузовой автомобиль! Колеса взяты от бывшей мотоколяски. Все старое и бывшее — почти утиль. Только кабина и кузов — новые, поскольку самодельные.

Автомобиль же получился — загляденье! Мечта любого садовода и огородника.

Этот грузовик-кроха отличается от многих других его собратьев простотой конструкции и надежностью в управлении (скорость его — до 70 км/час). Его вполне можно построить дома.

Просторная светлая кабина с панорамным передним стеклом обеспечивает хороший обзор и защищает водителя от непогоды. Довольно удачное расположение двигателя под кузовом автомобиля увеличивает полезную площадь кабины и кузова.

Габаритные размеры самодельного мини-грузовика:

— Длина — 2380 мм, — ширина — 1210 мм, — высота — 1450 мм, — дорожный просвет — 230 мм, — ширина колеи — 960 мм.


Габаритные размеры самодельного мини-грузовика

Грузовик имеет прямоугольную сварную трубчатую раму размером 2380х490 мм. В ее центральной части на двух пластинчатых кронштейнах установлен двухтактный двигатель от мотоцикла «ИЖ-56» мощностью в 14 л. с. (10,3 кВт). Впрочем, годится и другой подобный. Мало ли каких «железок» за десятки лет накопилось в домашних мастерских и сарайчиках!

Передняя подвеска имеет две укороченные полуэллиптические рессоры (от автомобилей «Волга» или «Москвич-407» в 2 листа) с сухими механическими амортизаторами фрикционного типа.

Как сделать из конструктора ЛЕГО фуру с прицепом: инструкция, схема, описание


Фура с прицепом

Из Лего можно соорудить все что душе угодно, особенно пользуется популярностью передвижной транспорт, многие увлекаются конструктором с самого детства и переносят свое хобби во взрослую жизнь, коллекционируют свои изделия.

После сборки фуры, с ней можно поиграть, представив себя дальнобойщиком. Цвет и декор конструкции можно придумать самостоятельно. Широчайший выбор деталек из Лего позволяет добавить любые детали к своему изделию.


Грузовик

Для создания самодельной простой фуры из Лего понадобится:

  • 1 деталь 1*10
  • 3 детали 1*2 с продольным кольцом
  • Деталь 1*4
  • 2 детали 1*3
  • 2 детали 2*3
  • 1 плоский кубик
  • Одинарный кубик
  • 2 одинарных кубика с крепежами
  • 1 одинарный кубик с петлей
  • 1 деталь 1*2
  • 1 деталь которая состоит из 3-х одинарных кубика, размещенных в форме L
  • Плоская деталь 2*2
  • 2 плоских детали 1*2
  • 2 детали в форме рога
  • Деталь скошенная одинарная
  • 11 колес
  • 2 покрышки на колеса
  • Фары 3 шт.
  • Крепления для колес
  • 2 уголка с одним отверстием
  • Решетка
  • Деталь 2*1 с одной выпуклой частью

Такой транспорт можно сделать по данной инструкции указанной в видео.

самодельный минигрузовик

Передняя ось сплошная, с поворотными цапфами на полуосях. На этих полуосях вращаются ступицы передних управляемых колес на спаренных шариковых подшипниках.

Задняя подвеска — независимая, с цилиндрическими пружинами, имеющими механические амортизаторы фрикционного типа.

Передача крутящего момента на задние колеса осуществляется через редуктор с дифференциальным механизмом и блоком переключения заднего хода. Вращение от двигателя к редуктору передается роликовой цепью.

Тормозной механизм автомобиля установлен только на задних колесах.

Торможение производится ножной педалью и рычагом ручного тормоза со стояночным фиксатором из кабины водителя.

Кабина автомобиля — двухместная, выполнена из дюралюминия путем клепки. Высота кабины 1250 мм, ширина — 1200 мм, длина — 1300 мм.


Самодельный мини-грузовик — вид спереди и вид сзади.

С левой стороны в кабине установлено рулевое колесо, педаль сцепления, педаль тормоза и педаль газа, справа от водителя — две рукоятки: переключения передач и ручного тормоза. В передней части кабины перед водителем расположен щиток с приборами, на котором смонтированы замок зажигания, переключатель света, спидометр, бензомер, амперметр. Имеется также 2-х диапазонный радиоприемник на полупроводниках.

В задней стенке кабины вмонтирован плафон для освещения кабины.

Спереди автомобиль оборудован фарами с ближним и дальним светом. Под фарами установлены продолговатые подфарники — указатели поворотов.

Электрооборудование автомобиля рассчитано на напряжение 6 В, питание батарейное, с подзарядкой от генератора двигателя. Ветровое стекло снабжено механическим стеклоочистителем.

Под полом кабины установлен воздухозаборник с вентилятором для охлаждения двигателя, который расположен за кабиной под кузовом самодельного автомобиля.

Кузов автомобиля изготовлен из легких пород древесины с окантовкой дюралюминиевым уголком. Выполнен он в виде бортовой грузовой площадки с откидным задним бортом и брезентовым тентом.


Основные узлы и конструкция самодельного мини-грузовика: 1 — ручной тормоз, 2 — рукоятка переключения передач, 3 — воздухоочиститель, 4 — стойки крепления кузова, 5 — рулевая трапеция, 6 — глушитель, 7 — фрикционный гаситель, 8 — независимая подвеска заднего моста, 9 — рама, 10 — пружина задней подвески, 11 — аккумулятор, 12 — двигатель «ИЖ-56», 13 — педаль сцепления, 14 — редуктор рулевого управления, 15 — педаль ручного тормоза, 16 — педаль завода двигателя, 17 — педаль газа.

Кузов укреплен на раме при помощи четырех стержней, вставленных в патрубки рамы, и закреплен четырьмя стопорными болтами. Для перевозки жидкостей или сыпучих грузов грузовая площадка может быть заменена цистерной или самосбрасывающим лотком, а для перевозки людей — кузовом автобусного типа.

Под кузовом на кронштейне, приваренном к раме, помещен топливный бак емкостью 12 л, что обеспечивает пробег автомобиля без заправки на расстояние свыше 200 км.

Колеса для автомобиля взяты от инвалидной мотоколяски. Впрочем, на нем можно также установить колеса и от мотороллеров.

В конструкции применены некоторые стандартные узлы от мотоколяски, такие, как задний мост, рулевое управление и другие. Это значительно облегчает постройку автомобиля.

Машина имеет несколько легкозаменяемых кузовов: грузовую площадку на 400 кг, цистерну на 300 л, самосвал на 350 кг и даже автобус на 6 — человек.

При ходовых испытаниях с полной нагрузкой мини-грузовик показал хорошие ходовые качества и высокую проходимость в сложных дорожных условиях.

Другие самодельные автомобили

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Купить ГАЗ Егерь (ГАЗ 33081, 33086, 33088 и ГАЗ 3309 со сдвоенной кабиной) по цене завода изготовителя в Нижнем Новгороде Вы можете в компании ГАЗАВТОМИГ.

Цена зависит от комплектации и технического задания на автомобиль.

В компании ГАЗАВТОМИГ всегда есть в наличии базовые шасси ГАЗ. Наши сотрудники помогут вам определиться с дополнительным оборудованием, ознакомят с действующими акциями и скидками.

«Егерь-II» – автомобиль для тяжелых условий

Автомобили Егерь с двухрядными кабинами

Предназначенный для эксплуатации в тяжелых условиях автомобиль «Егерь II» великолепно совмещает все достоинства армейской машины и удобства транспортного средства.

Егерь имеет увеличенный дорожный просвет и пневматическую подкачка колес, высокую маневренность и широкий профиль шин.

Вечный конструктор

Настоящие дальнобойщики любят подвергать свои машины индивидуальному тюнингу. И моделисты от них не отстают. Tamiya и другие производители предлагают для грузовиков в масштабе 1/14 самые разные аксессуары. Алюминиевые диски для тягача и прицепов? Пожалуйста! Металлический кенгурятник — сколько угодно! Обтекатель на крышу — у вас хороший вкус! Помимо внешних атрибутов доступен и более глубокий технический тюнинг. Можно установить более мощный электродвигатель, заменить колесные втулки качественными подшипниками, а пружинные амортизаторы — масляными. Некоторые компании предлагают миниатюрные гидравлические помпы и гидроцилиндры, управляемые с помощью сервоприводов, которые можно размещать на модели. С применением гидравлического оборудования можно построить радиоуправляемый самосвал или автокран.


Прицепы также изготовлены с бескомпромиссным вниманием к деталям и могут похвастаться рессорной подвеской, полностью повторяющей кинематику реального узла, и радиоуправляемыми электрическими выдвижными ногами.

Андрей Ковыров, как правило, не останавливается даже на установке заводского тюнинга, предпочитая делать свой, оригинальный. Коллеги из метрополитена как-то продемонстрировали ему новый автомобиль аварийной службы на базе Mercedes. Андрей сфотографировал машину, а через некоторое время прислал коллегам фотографию собственной модели в масштабе 1/14. Ответ последовал примерно такой: «Спасибо, отличные получились фотографии. Только откуда у нас трава такая высокая?» Андрей установил на базовую модель Mercedes спецсигналы из светодиодов, полностью скопировал цветовую схему, надписи на борту, даже номерные знаки. На фото автомобиль практически невозможно отличить от реального прототипа.


Mercedes аварийной службы. Андрей воссоздал по фотографиям реального автомобиля, принадлежащего Московскому метрополитену. На фотографиях его коллеги не сразу уловили разницу.

Непременный атрибут серьезного магистрального тягача — роскошная жилая кабина, в которой водитель-дальнобойщик проводит большую часть своей жизни. Для моделей Tamiya доступны различные варианты интерьеров. Однако в моделях Андрея стекла всегда «затонированы в ноль» — закрашены изнутри черной краской. Делает он так потому, что внутри кузова зачастую не хватает места для многочисленного дополнительного оборудования. В кабине одной из своих «Сканий» Андрей разместил дистанционную видеокамеру. Теперь он может управлять автомобилем, не имея его в прямой видимости, в радиусе 100 м, как в шпионских фильмах.

Авто самоделки

Все это дает автомобилю возможность работать в экстремальных условиях бездорожья, вплоть до заболоченной местности.

Сконструирован автомобиль на базе серийного «Садко», который фактически стал преемником знаменитого ГАЗ-66, получив от предшественника все положительные черты – высокую проходимость, простоту в эксплуатации и повышенную надежность.

«Егерь II» может перевозить и людей, и грузы, а также всевозможное оборудование, а значит, более всего пригоден для обслуживания удаленных от жилья объектов при любых погодных условиях.

Пятиместная комфортабельная двухрядная кабина Егеря совмещена или с грузовой площадкой, на которую можно уложить до 1,5 тонн груза, или с жилым модулем, в котором могут автономно существовать от 3 до 5 дней пять человек. С использованием таких автомобилей повышается эффективность работы различных производственных бригад – геологов и строителей, энергетиков и нефтяников, газовиков и лесников. Активно пользуются такими автомобилями сотрудники МЧС.

На Егере может быть установлен как бензиновый, так и дизельный двигатель — импортный или отечественный, но в любом случае – надежный, уверенно запускающийся в любых условиях, мощный и экономичный.

Такой автомобиль пригоден не только для работы в тяжелых условиях, но и для отдыха, связанного с бездорожьем – для охоты и рыбалки.

Преимущества автомобиля Егерь 2

  1. Повышенная проходимость: автомобиль легко справляется с крутыми подъемами, способен перевозить разные грузы и группу людей по полному бездорожью и плохой дороге.
  2. Профессиональная и качественная сборка: наша спецтехника является правильно функционирующим и законченным транспортным назначением европейского качества.
  3. Высокая функциональность: автомобиль обеспечивает стабильное и надежное обслуживание различных объектов, расположенных вдали от жилищных комплексов.
  4. Удобное управление: в данном авто имеется рулевой гидроусилитель, а сиденье под водителем можно регулировать.
  5. Возможность установки дополнительных опций: в случае необходимости можно установить климатические установки, средства связи и держатели для специального оборудования, которые позволят вам увеличить эффективность мобильной бригады.
  6. Вместимость кабины: возможно посадки до 5 человек позволяет использовать дополнительную площадь с пользой и существенно экономить пространство.
  7. Выгодное капиталовложение: Егерь 2 стоит дешевле, чем аналогичные машины на основе «КамАЗа», «Урала» и др. Обслуживание авто требует минимальных трудозатрат в ремонте и эксплуатации, является довольно простым.

Купить ГАЗ Егерь 2 в Нижнем Новгороде

Вы можете в компании ГАЗАВТОМИГ.

текст

Статьи по теме:

  • САМЫЕ АВАРИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ Эксперты одной из ведущих страховых компаний в России определили самые безопасные и наиболее аварийные цвета…
  • САМЫЕ НЕНАДЕЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ Рейтинг самых ненадёжных автомобилей Главная » Автомобили » Рейтинги » Самые ненадёжные автомобилиСамые ненадёжные автомобилиАдмин…
  • АВТОМОБИЛИ В ПРИБАЛТИКЕ Двигатель – самая важная из систем автомобиля. Без двигателя нет движения, а следовательно нет автомобиля.…
  • СТАТЬИ ПРО АВТОМОБИЛИ главнаяисториястатьиновостифотоСтатьи про автомобили и автомобилистовУстройство и работа автомобилейВ этой теме публикуются статьи, которые рассказывают о…

Самодельные грузовики. Грузовики самоделки: небольшой обзор двух проектов


Самодельный мини грузовик (20 фото)

Умелец собрал себе самодельный мини грузовик из запчастей, что были в наличии от разной автомобильной техники, кое какие запчасти куплены в металлоприёмке.

Рама грузовика сделана из трубы диаметром 96 мм с толщиной стенки 6 мм. Фары взяты от трактора МТЗ-82, и доработаны под оптику от ВАЗ-2106, лобовое стекло от Газели.

На мини грузовик установлен двигатель и коробка передач от автомобиля ОКА, дифференциал заварен, раздаточная коробка от ГАЗ-66.

Передний мост взят от Москвича 412, укорочен, привода взяты от ВАЗ-2108 также укорочены.

Подвеска позаимствована с ВАЗ-2108, дополнительно поставлены проставки для большей жесткости.

Рейка от 2108 , тяги доработанные по длине.

Задний мост от Москвича 412 остался без изменений.

Спереди установлена коробка от мотоцикла Урал — это будущий вал отбора мощности для сенокосилки.

Простой салон.

Вот такой мини грузовик помощник по хозяйству, сделанный своими руками умельцем из Пермского края.

Расход топлива у автомобиля умеренный, максимальная скорость самодельного грузовика — 50 км/ч. Грузоподъёмность около тонны, запросто перевозит поддон кирпича 320 штук. Автор планирует ещё сделать и установить на автомобиль навесное оборудование — сенокосилку.

Популярные самоделки из этой рубрики

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Самодельный мини грузовик » Полезные самоделки

Рис.1. Внешний вид самодельного мини грузовика.

Этот мини грузовик отличается от многих других его собратьев простотой конструкции и надежностью в управлении (скорость его — до 70 км/час). Его вполне можно построить дома.

Просторная светлая кабина с панорамным передним стеклом обеспечивает хороший обзор и защищает водителя от непогоды. Довольно удачное расположение двигателя под кузовом автомобиля увеличивает полезную площадь кабины и кузова.

Габаритные размеры самодельного мини грузовика:

— Длина — 2380 мм, — ширина — 1210 мм, — высота — 1450 мм, — дорожный просвет — 230 мм, — ширина колеи — 960 мм.

Рис.2. Габаритные размеры самодельного мини грузовика.

Грузовик имеет прямоугольную сварную трубчатую раму размером 2380 х 490 мм. В ее центральной части на двух пластинчатых кронштейнах установлен двухтактный двигатель от мотоцикла «ИЖ-56» мощностью в 14 л. с. (10,3 кВт). Впрочем, годится и другой подобный. Мало ли каких «железок» за десятки лет накопилось в домашних мастерских и сарайчиках!

Передняя подвеска имеет две укороченные полуэллиптические рессоры (от автомобилей « Волга» или «Москвич-407» в 2 листа) с сухими механическими амортизаторами фрикционного типа. Передняя ось сплошная, с поворотными цапфами на полуосях. На этих полуосях вращаются ступицы передних управляемых колес на спаренных шариковых подшипниках.

Рис.3. Вид спереди и вид сзади (в разрезе).

Задняя подвеска — независимая, с цилиндрическими пружинами, имеющими механические амортизаторы фрикционного типа

Передача крутящего момента на задние колеса осуществляется через редуктор с дифференциальным механизмом и блоком переключения заднего хода. Вращение от двигателя к редуктору передается роликовой цепью.

Тормозной механизм автомобиля установлен только на задних колесах.

Торможение производится ножной педалью и рычагом ручного тормоза со стояночным фиксатором из кабины водителя.

Кабина автомобиля — двухместная, выполнена из дюралюминия путем клепки.

Высота кабины 1250 мм, ширина — 1200 мм, длина — 1300 мм.

С левой стороны в кабине установлено рулевое колесо, педаль сцепления, педаль тормоза и педаль газа, справа от водителя — две рукоятки: переключения передач и ручного тормоза. В передней части кабины перед водителем расположен щиток с приборами, на котором смонтированы замок зажигания, переключатель света, спидометр, бензомер, амперметр. Имеется также 2-х диапазонный радиоприемник на полупроводниках.

В задней стенке кабины вмонтирован плафон для освещения кабины.

Спереди автомобиль оборудован фарами с ближним и дальним светом. Под фарами установлены продолговатые подфарники — указатели поворотов.

Электрооборудование автомобиля рассчитано на напряжение 6 В, питание батарейное, с подзарядкой от генератора двигателя. Ветровое стекло снабжено механическим стеклоочистителем.

Под полом кабины установлен воздухозаборник с вентилятором для охлаждения двигателя, который расположен за кабиной под кузовом автомобиля.

Рис.4,5. Основные узлы самодельного мини грузовика.1 — ручной тормоз, 2 — рукоятка переключения передач, 3 — воздухоочиститель, 4 — стойки крепления кузова, 5 — рулевая трапеция, 6 — глушитель, 7 — фрикционный гаситель, 8 — независимая подвеска заднего моста, 9 — рама, 10 — пружина задней подвески, 11 — аккумулятор, 12 — двигатель «ИЖ-56», 13 — педаль сцепления, 14 — редуктор рулевого управления, 15 — педаль ручного тормоза, 16 — педаль завода двигателя, 17 — педаль газа.

Кузов автомобиля изготовлен из легких пород древесины с окантовкой дюралюминиевым уголком. Выполнен он в виде бортовой грузовой площадки с откидным задним бортом и брезентовым тентом.Кузов укреплен на раме при помощи четырех стержней, вставленных в патрубки рамы, и закреплен четырьмя стопорными болтами. Для перевозки жидкостей или сыпучих грузов грузовая площадка может быть заменена цистерной или самосбрасывающим лотком, а для перевозки людей — кузовом автобусного типа.

Под кузовом на кронштейне, приваренном к раме, помещен топливный бак емкостью 12 л, что обеспечивает пробег автомобиля без заправки на расстояние свыше 200 км.

Колеса для автомобиля взяты от инвалидной мотоколяски. Впрочем, на нем можно также установить колеса и от мотороллеров.В конструкции применены некоторые стандартные узлы от мотоколяски, такие, как задний мост, рулевое управление и другие. Это значительно облегчает постройку автомобиля.

Машина имеет несколько легкозаменяемых кузовов: грузовую площадку на 400 кг, цистерну на 300 л, самосвал на 350 кг и даже автобус на 6 — человек.

При ходовых испытаниях с полной нагрузкой микролитражка показала хорошие ходовые качества и высиню проходимость в сложных дорожных условиях.

М.Р. Ларкин, г. Новосибирск

www.freeseller.ru

Самодельные грузовики: от Рязани до Канады

Почти полное отсутствие выбора промышленных образцов класса «мини» заставляет людей браться за изготовление машин такого класса своими руками.

Хотя конструктивно машины и схожи с минитракторами, самодельные грузовики все же пользуются меньшей популярностью у конструкторов. Отчасти это может быть связано с трудностями регистрации таких транспортных средств, отчасти, может быть просто с нежеланием возиться с самодельным грузовым автомобилем, но факт остается фактом – примеров грузовиков сделанных своими руками существует не так и много, как хотелось бы.

Сегодня мы коротко рассмотрим двух представителей этого сегмента самодельной техники: российский вариант и грузовик сделанный канадским самодельщиком.

Самодельный грузовик из Рязани

В этой конструкции автор постарался максимально использовать готовые узлы и агрегаты от промышленных образцов. Рама, например, была взята от старенького грузовичка ГАЗ-51, от него же были использованы и все элементы подвески. Участок между двумя поперечинами (и одна из них) были вырезаны, в результате чего рама стала на 90 сантиметров короче. Место сварки половин рамы было усилено стальными накладками толщиной 4 миллиметра.

Самодельный грузовик из Рязани

Положительная сторона такого вмешательства в том, что автору не пришлось делать крепления рессор и прицепное устройство заново, как пришлось бы, если бы он просто укоротил раму, отрезав заднюю ее часть.

Двигатель и трансмиссия

На машине установлен дизельный мотор от трактора Т-16 мощностью 16 л.с. С коробкой передач (Газ – 51), он соединяется родным сцеплением, для чего конструктору пришлось изготовить переходник из металлической плиты с отверстиями для вала и крепления. Поскольку тракторный дизель достаточно малооборотный (2600 оборотов), автор не стал вводить в конструкцию понижающий редуктор.

Кардан укорочен в соответствии с размерами обновленной рамы. Задний мост так же укорочен для уменьшения размера колеи. Для этого чулки были отделены от картера главной передачи и обрезаны на 88 миллиметров, после этого были сделаны проточки как на оригинале и все детали вновь собраны. Полуоси так же подверглись укорачиванию. Передний мост от донора переделкам не подвергался и установлен на самоделку ”как есть”.

Кабина и кузов

Кабина представляет собой комбинацию серийных и самодельных элементов. Крыша, капот, каркас и крылья автомобиля сделаны своими руками, а бампер и облицовка радиатора взяты от грузовика ЗИЛ – 130. Лобовое стекло взято от донора, а двери использованы от старого ГАЗ – 52. Приборная панель ГАЗ – 51, а сиденье – ГАЗ – 52. Все электрооборудование питается от бортовой сети напряжением 12 вольт.

Каркас самодельного кузова изготовлен из прямоугольных труб и уголков разного сечения, а затем обшит стальными листами толщиной 2 миллиметра. Задний борт откидывается вниз, а над кузовом устроен тентованный каркас из дерева.

Самодельный мини грузовик из Канады

Это произведение канадского ”самоделкина” почти целиком собрано ”со свалки”, покупались только швеллера для изготовления рамы.

Самодельный грузовик канадского умельца

В целом машинка достаточно интересная и не лишена оригинальных решений. Так можно отметить продольное расположение двигателя и коробки передач от старого Фольксваген Гольф, если в оригинале он располагается поперек оси машины, то в грузовике его расположение продольное, а валы приводов колес теперь служат для передачи крутящего момента переднему и заднему мостам.

Окончательный вариант грузовика

Кабина представляет собой полностью самодельную конструкцию, расположенную над двигателем. Каркас кабины сварен из квадратных труб и уголков и обшит тонкой сталью. Двери открываются назад и снабжены газовыми амортизаторами наподобие наших ”нивовских” газонаполненных элементов задней двери.

Двигатель от старого WV

Немного неудобно расположен рычаг переключения передач, но это обусловлено требованиями компоновки узлов. Управление коробкой осуществляется посредством кулисного механизма.

Грузовики самоделки подразумевают наличие полноценного кузова. Так вот, американская машина имеет самосвальный кузов, который поднимается с помощью гидросистемы из электронасоса и цилиндра, и вмещает до одной тонны груза.

На постройку ушло около 2-х лет

К сожалению, более подробных данных по этому автомобилю не существует, и остается только догадываться о подробностях его конструкции.

gredx.ru

Самодельный грузовик из Рязани

В этой конструкции автор постарался максимально использовать готовые узлы и агрегаты от промышленных образцов. Рама, например, была взята от старенького грузовичка ГАЗ-51, от него же были использованы и все элементы подвески. Участок между двумя поперечинами (и одна из них) были вырезаны, в результате чего рама стала на 90 сантиметров короче. Место сварки половин рамы было усилено стальными накладками толщиной 4 миллиметра.

Самодельный грузовик из Рязани

Положительная сторона такого вмешательства в том, что автору не пришлось делать крепления рессор и прицепное устройство заново, как пришлось бы, если бы он просто укоротил раму, отрезав заднюю ее часть.

Двигатель и трансмиссия

На машине установлен дизельный мотор от трактора Т-16 мощностью 16 л.с. С коробкой передач (Газ – 51), он соединяется родным сцеплением, для чего конструктору пришлось изготовить переходник из металлической плиты с отверстиями для вала и крепления. Поскольку тракторный дизель достаточно малооборотный (2600 оборотов), автор не стал вводить в конструкцию понижающий редуктор.

Кардан укорочен в соответствии с размерами обновленной рамы. Задний мост так же укорочен для уменьшения размера колеи. Для этого чулки были отделены от картера главной передачи и обрезаны на 88 миллиметров, после этого были сделаны проточки как на оригинале и все детали вновь собраны. Полуоси так же подверглись укорачиванию. Передний мост от донора переделкам не подвергался и установлен на самоделку ”как есть”.

Кабина и кузов

Кабина представляет собой комбинацию серийных и самодельных элементов. Крыша, капот, каркас и крылья автомобиля сделаны своими руками, а бампер и облицовка радиатора взяты от грузовика ЗИЛ – 130. Лобовое стекло взято от донора, а двери использованы от старого ГАЗ – 52. Приборная панель ГАЗ – 51, а сиденье – ГАЗ – 52. Все электрооборудование питается от бортовой сети напряжением 12 вольт.

Каркас самодельного кузова изготовлен из прямоугольных труб и уголков разного сечения, а затем обшит стальными листами толщиной 2 миллиметра. Задний борт откидывается вниз, а над кузовом устроен тентованный каркас из дерева.

Самодельные мини грузовики / Грузовики и новые технологии / cargolink.ru

Что же такое самодельные грузовики и для чего собирают сегодня такие произведения искусства? Смело можно предположить, что самодельные грузовики – это способ самовыражение, своеобразное хобби. Такая традиция своими корнями уходит в глубину русской культуры. Ведь только славяне способны воплощать необычные креативные идеи в реальность и служить родоначальниками всех полезных и забавных технических переворотов. Чаще всего создают такие шедевры со старой, абсолютно бесхозной техники. Детали могут браться с мопедов, старых автомобилей, мотоциклов и даже с агрегатов, которые абсолютно не предназначены для езды.

Современный человек в большей своей степени создает такие необычные транспортные конструкции не для красоты, а чаще всего лишь во благо собственного хозяйства. Проверено временем, самодельные грузовые авто – лучшие «помощники» в быту, особенно когда дело касается сельскохозяйственной промышленности. Такие самодельные аппараты служат для перевозки инвентаря, урожая, строительных материалов разного назначения и многого другого. Перевозить самодельный грузовик может все что угодно, но вес и габариты возможных грузов будут зависеть от грузоподъемности самого транспортного средства.

Конструкция таких самодельных аппаратов достаточно проста. Чаще всего кузовную часть берут со старых автомобилей. Двигатель можно снять с любого мотоцикла, а основа такого транспортного средства состоит из сварной трубчатой рамы.

В таком самодельном агрегате все похоже на стандартный современный автомобиль. Присутствует педаль тормоза, газ и сцепления, есть ручка переключения скоростей и даже ручной тормоз. Иногда мастера-умельцы умудряются прикрепить в салоне такого авто еще спидометр и регулятор света фар.

Колесная база в такой чудо технике может быть разной. Чаще всего экспериментаторы комбинируют колеса разного диаметра и профиля. Встречаются самодельные мини грузовики с деталями от мотоцикла и даже тележки. Кузов обычно сооружают из дерева. Если возможности снять кузовную часть с трактора или другой сельскохозяйственной техники нет, то можно и поработать стамеской.

Конечно, в одной статье вряд ли получиться рассказать обо всех хитростях современного самодельного автостроения. Но уделить внимание нескольким интересным экспонатам, все-таки стоит.

Самодельный мини грузовик из Канады

Такая чудо техника была собрана исключительно из выброшенных на свалку деталей. Процесс создания затянулся аж на два года. Хозяин этого «детища» за деньги приобрел только швеллера для того, чтобы сварить раму. Такое произведение искусства не лишено креатива. Стоит отметить продольное расположение двигателя, а также КП от старенького Volkswagen Golf. Кабина располагается над двигателем, каркас сварен из металлических уголков и труб, сверху все затянуто тонкими листами метала. Двери грузовика открываются назад. Самосвальный кузов в американской машине работает с помощью гидросистемы и может транспортировать до 1 тонны груза. Машинка не габаритна и достаточно маневренна, идеальна для неровных дорог.

Австралийский грузовичок

На выставке в Австралии среди классических тракторов, комбайнов и сеялок обнаружилось необычное чудо транспортное средство. Мероприятие по демонстрированию здешней сельскохозяйственной техники проводиться каждый год, но такой нестандартный экспонат тут представлен впервые. Негабаритный ярко синий грузовик внешне напоминает настоящее талантливое произведение искусства.

Зрительно только можно догадываться из каких деталей сооружено такой феномен. В кабине насчитывается более десяти различных тумблеров, датчиков и рычагов. Все создано в ярких красках и неординарном исполнении. Руль предположительно был взят из грузовика Mack модели R, его размеры добавляют солидности мини-грузовичку. Находясь рядом с таким автомобилем, начинаешь понимать, что порою так хочется стать пилотом самолета и на Земле ощутить себя в роли бесстрашного покорителя небес.

Самодельные мини грузовики

Что же такое самодельные грузовики и для чего собирают сегодня такие произведения искусства? Смело можно предположить, что самодельные грузовики – это способ самовыражение, своеобразное хобби. Такая традиция своими корнями уходит в глубину русской культуры. Ведь только славяне способны воплощать необычные креативные идеи в реальность и служить родоначальниками всех полезных и забавных технических переворотов. Чаще всего создают такие шедевры со старой, абсолютно бесхозной техники. Детали могут браться с мопедов, старых автомобилей, мотоциклов и даже с агрегатов, которые абсолютно не предназначены для езды.
Современный человек в большей своей степени создает такие необычные транспортные конструкции не для красоты, а чаще всего лишь во благо собственного хозяйства. Проверено временем, самодельные грузовые авто – лучшие «помощники» в быту, особенно когда дело касается сельскохозяйственной промышленности. Такие самодельные аппараты служат для перевозки инвентаря, урожая, строительных материалов разного назначения и многого другого. Перевозить самодельный грузовик может все что угодно, но вес и габариты возможных грузов будут зависеть от грузоподъемности самого транспортного средства.

Конструкция таких самодельных аппаратов достаточно проста. Чаще всего кузовную часть берут со старых автомобилей. Двигатель можно снять с любого мотоцикла, а основа такого транспортного средства состоит из сварной трубчатой рамы.

В таком самодельном агрегате все похоже на стандартный современный автомобиль. Присутствует педаль тормоза, газ и сцепления, есть ручка переключения скоростей и даже ручной тормоз. Иногда мастера-умельцы умудряются прикрепить в салоне такого авто еще спидометр и регулятор света фар.

Колесная база в такой чудо технике может быть разной. Чаще всего экспериментаторы комбинируют колеса разного диаметра и профиля. Встречаются самодельные мини грузовики с деталями от мотоцикла и даже тележки. Кузов обычно сооружают из дерева. Если возможности снять кузовную часть с трактора или другой сельскохозяйственной техники нет, то можно и поработать стамеской.

Конечно, в одной статье вряд ли получиться рассказать обо всех хитростях современного самодельного автостроения. Но уделить внимание нескольким интересным экспонатам, все-таки стоит.

Самодельный мини грузовик из Канады

Такая чудо техника была собрана исключительно из выброшенных на свалку деталей. Процесс создания затянулся аж на два года. Хозяин этого «детища» за деньги приобрел только швеллера для того, чтобы сварить раму. Такое произведение искусства не лишено креатива. Стоит отметить продольное расположение двигателя, а также КП от старенького Volkswagen Golf. Кабина располагается над двигателем, каркас сварен из металлических уголков и труб, сверху все затянуто тонкими листами метала. Двери грузовика открываются назад. Самосвальный кузов в американской машине работает с помощью гидросистемы и может транспортировать до 1 тонны груза. Машинка не габаритна и достаточно маневренна, идеальна для неровных дорог.

Австралийский грузовичок

На выставке в Австралии среди классических тракторов, комбайнов и сеялок обнаружилось необычное чудо транспортное средство. Мероприятие по демонстрированию здешней сельскохозяйственной техники проводиться каждый год, но такой нестандартный экспонат тут представлен впервые. Негабаритный ярко синий грузовик внешне напоминает настоящее талантливое произведение искусства.

Зрительно только можно догадываться из каких деталей сооружено такой феномен. В кабине насчитывается более десяти различных тумблеров, датчиков и рычагов. Все создано в ярких красках и неординарном исполнении. Руль предположительно был взят из грузовика Mack модели R, его размеры добавляют солидности мини-грузовичку. Находясь рядом с таким автомобилем, начинаешь понимать, что порою так хочется стать пилотом самолета и на Земле ощутить себя в роли бесстрашного покорителя небес.

Самодельный грузовой автомобиль из классического москвича

Вариант создания такого грузовика является идеальным для тех, кто хочет иметь удобную машину для перевозки негабаритных грузов. Такой агрегат был создан из обычного «москвича» и «победы». Расход топлива этого автомобиля – 12 литров на 100 километров. Грузоподъемность равна одной тонне, то есть он легко подойдет для рядовых манипуляций и транспортировки стандартных грузов.

Рама в этом варианте сварена из швеллеров, общая масса машины составляет 1800 килограмм. Кабина водителя оборудована из тонких металлических листов, толщина которых не превышает 2 мм. Повторить в домашних условиях создание такой техники не сложно, достаточно следовать инструкции бывалых мастеров. Найти чертеж самодельного грузовика из москвича можно на тематических сайтах в интернете.

Автор: Артём Богданов

Самодельный микроавтобус АКХ-60

Как настоящий!

Андрей Михайлов, фото автора

Этот микроавтобус, похожий на миниатюрный «Икарус», не оставляет равнодушным ровным счётом никого. Ломая голову над его происхождением, можно ненароком решить, что это экспериментальная разработка не то самих мадьяров, не то советских «барбухаечных» предприятий. Но на деле это чистой воды самоделка, обязанная своим появлением любви автора к прославленной венгерской марке.

В советские годы легковой автомобиль был скорее роскошью, чем утилитарным средством передвижения. Отечественные автопроизводители сначала были недостаточно продуктивны, чтобы насытить спрос, а позже, нарастив мощности, они перестали поспевать за спросом на экспортных рынках, снабжая советских автолюбителей без очередей лишь малопопулярными за рубежом автомобилями, такими как «Запорожец», «ИЖ» и «Москвич-2140». Популярные же модели, такие как «Москвичи» до и после модели 2140, и «Лады» всех поколений, получившие признание за рубежом, традиционно были острым дефицитом. Очереди на легковые автомобили тянулись годами, а цены на вторичном рынке многократно превышали отпускные цены на новые.

Сделай сам!

Выход из этой ситуации в советской стране был придуман по-своему гениальный: если человек хочет автомобиль, то он может сделать его своими руками! Так зародилось массовое движение самодельщиков «Самавто», поддерживаемое прессой и телевидением. Движение «Самавто» породило несметное множество оригинальных и даже удивительных конструкций, начиная от убогих тележек с моторами от мотоциклов, заканчивая знаменитыми «Панголиной», «Юной» и «Лаурой».

Первоначально авторов «самоделок» ограничивали агрегатами мотоциклов и мотоколясок, позднее – двигателем «Запорожца», ещё позже – «Жигулей», а далее дозволили использовать любые приобретённые легально агрегаты, вплоть до мотора от «Волги».

Идея самодельного автомобиля позволяла не только в какой-то степени решить проблему дефицита личных авто, но и через техническое творчество конфигурировать конструкцию под замысел и задачи автора машины. Так получилось и с этим микроавтобусом, изготовленным ветераном нальчикской автоколонны 1438: машина зовётся АКХ-60, а автора зовут Качазум Хачатурович Алхазов.

«Икарус» для себя

В советской стране частным лицам запрещалось владеть личными грузовиками и автобусами. Даже легковые универсалы распределялись первоочередно в пользу организаций, изредка доставаясь лишь непростым частным лицам, обладающим соответствующими ходами. Выкупить автобус можно было разве что в качестве сарая на садовый участок, но не как машину для большой семьи.

Автор этой машины три десятка лет отдал работе на «Икарусе» в нальчикской автоколонне 1438. В шестьдесят лет, выйдя на пенсию, Качазум Хачатурович заскучал по автобусу с новой силой и взялся за постройку «Икаруса» собственными руками. Венгерские машины он очень полюбил.

Во многом ему помогла своей производственной базой процветавшая в те годы нальчикская автоколонна: например, остекление на АКХ-60 полностью оригинальное и изготовлено именно там. От самого начала и до легализации машины в ГАИ постройка автомобиля заняла пять лет – с 1986 по 1991 год.

«Мини-Икарус» имеет несущий каркасно-панельный кузов, в котором силовой пространственный каркас обвешан внешними панелями, а агрегаты размещены на прочном основании – ферме. Нельзя говорить о том, что машина создана на базе «Волги», РАФа или УАЗа – элементы шасси в этом автомобиле подобраны разнородные и смонтированы на несущем кузове, который сам по себе «база».

Ведущая ось у АКХ-60 – задняя, а компоновка – среднемоторная, подобно взрослому «Икарусу-260»: двигатель и коробка передач здесь расположены между осями. По первоначальному замыслу автора, самодельный микроавтобус должен был стать заднемоторным, как междугородный «Икарус-250», но такую конструкцию «зарубила» специальная комиссия, занимавшаяся вопросами легализации самоделок в ГАИ.

Передняя неведущая ось у АКХ-60 позаимствована у заднеприводного УАЗ-451: такую модель с шестидесятых годов выпускали небольшими тиражами параллельно с полноприводником 452 и сняли с производства ещё в 1982 году. Удивительно, но автор снабдил своё творение даже пневмоподвеской передней оси – совсем как у настоящего старшего брата из Венгрии. Происхождение элементов «пневмы» на данный момент неизвестно. Новые владельцы машины ищут, откуда позаимствованы пневмобаллоны подвески, для последующего ремонта, но их изыскания ни к чему пока не привели.

Двигатель самодельного микроавтобуса – бензиновая рядная «четвёрка», позаимствованная у ГАЗ-24. Коробка передач и другие узлы трансмиссии тоже от «Волги», но с рядом авторских доработок. Например, кулиса и рычаги взяты у заднемоторного «Запорожца» семейства 968, а сцепление – у «буханки» УАЗ-452. Задний ведущий мост у микроавтобуса – от ГАЗ-21 «Волга», но с картером и чулками от УАЗа. Реактивные тяги и втулки самодельные, с применением тракторных компонентов.

Оглядев «Мини-Икарус» снаружи, замечаешь его поразительное сходство с оригиналом не только во внешности, но и в деталях. Например, у него, как и на большом венгерском автобусе, выполнены багажные и технологические отсеки под полом снаружи, запираемые на четырёхгранную «специалку». Синий цвет – тоже не случайность: похожую ливрею «носят» автобусы «Икарус» в родном для них Будапеште по сей день.

В облицовке передней части узнаются фрагменты крыльев и «горшки» фар от ГАЗ-24, но при этом сама решётка самодельная и сделана на основе взятой у настоящего «Икаруса». От настоящего «Икаруса» же позаимствованы молдинги, украшающие переднюю часть, а в качестве «поворотников» служат огни подсветки узла сочленения в салоне «Икаруса-280». Задние фонари – от новейшей на тот момент «Волги» ГАЗ-3102: на момент постройки этой машины удешевлённая «Волга» ГАЗ-31029 ещё не выпускалась. Дабы выдержать пропорции, кузов опоясан молдингами по ватерлинии, прозрачно намекая на дизайн «старшего брата».

С национальным колоритом

Отдельно следует рассказать об авторской символике, выполненной специально для этой машины. Подкова, закреплённая на передней части – символ города Нальчика, столицы Кабардино-Балкарии, где и был построен «Мини-Икарус». Слово «Нальчик» на языках ряда местных народов переводится именно как «Подкова». Шрифтом, подобным настоящим «Икарусам», на передней решётке закреплены две надписи: буквы «АС 1» значат «Автомобиль самодельный, первый», а «АКХ 60» – инициалы автора, Качазума Хачатуровича Алхазова, и его возраст на момент закладки машины в 1986 году – 60 лет.

Продолжим осматриваться. Отдельная водительская дверь у самоделки, как и у большого «Икаруса» не предусмотрена, а дверь для входа в салон – всего одна, достаточно узкая и с двумя ступенями: человеку «в теле» придётся преодолевать её боком. Часть проёма входной двери «съедает» арка колеса, поэтому в самом низу дверь и ступени заужены. В корме ничего не открывается: задумано, что крупный багаж загружается в машину через салон, а мелкий можно разместить в «подпольных» отсеках.

На месте водителя достаточно уютно, но судя по вертикально стоящей рулевой колонке очевидно, что автор старался максимально «упаковать» место водителя в ограниченные габариты машины. Рычаг механической коробки передач «растёт» из пола и достаточно удобно лежит в руке – здесь не требуется, как на РАФе, переключать передачи где-то за спиной. Комбинация приборов и сиденье водителя взяты от автобуса ПАЗ-672, руль – от «24-й» «Волги». В качестве бокса для мелочей служит корзина «для использованных билетов» от ЛиАЗ-677, а кран стояночного тормоза взят у настоящего «Икаруса». Ещё на приборной панели «упаковались» простенькая магнитола, часы от вазовской «шестёрки», прикуриватель и блоки кнопок и переключателей.

Доступ к двигателю открывается под внушительным кофром, расположенным по центру салона. Он может мешать пассажирам при посадке и высадке, но, с другой стороны, такая компоновка позволяет проводить работы по ремонту и обслуживанию над моторным отделением в любую погоду, находясь под крышей и в тепле. Затруднения может вызвать лишь демонтаж двигателя целиком для крупного ремонта, но и на такой случай предусмотрены решения.

Не стоит забывать, что среднемоторная компоновка – это вынужденная мера: автор планировал разместить силовой агрегат сзади, но он был вынужден пересмотреть конструкцию в угоду комиссии из ГАИ, дававшей машине право выезжать на дороги.

Все пассажирские кресла позаимствованы у массового микроавтобуса РАФ-2203: кто помнит их, тот знает, что они достаточно удобны как при коротких, так и при дальних поездках. Сдвижных форточек для естественной вентиляции салона всего две, по одной на борт – одна у водителя, а вторая – сразу за входной дверью.

Так как самодельный микроавтобус соответствует водительской категории «В», в нём всего семь пассажирских мест. Кресел могло быть и больше (свободное пространство в салоне позволяет разместить ещё несколько), но самодельный микроавтобус категории «D» – это было бы уже слишком.

Из неудобств можно отметить разве что катастрофически низкий потолок: из-за того, что уровень пола поднят до двух ступеней, ходить по салону приходится пригнувшись. Впрочем, эта же проблема актуальна и для обоих поколений «РАФов», и для «буханки» УАЗ-452/2206, поэтому, думается, что мы просто стали об этом забывать. В заднем свесе же оборудован багажный отсек для крупных вещей, доступ к которому открывается исключительно из салона.

И немного о судьбе

В 1986 году автомобиль для большой семьи даже в глобальном смысле был явлением редким – появившийся в 1984 году Renault Espace стал прорывной моделью, открывшей рынок минивэнов, легковых автомобилей для большой семьи и активного отдыха. Можно осмелиться сказать, что АКХ-60 и другие самоделки подобного рода предвосхитили класс минивэнов в нашей стране. Исторически он был представлен разве что «Надеждой» ВАЗ-2120, нижегородским «Соболем», да с определённой натяжкой ископаемыми «буханками». Так что «Мини-Икарус», рождённый в середине восьмидесятых, шёл не то что в ногу со временем – концептуально он это время опережал.

Больше двадцати пяти лет самодельный микроавтобус служил большой семье Качазума Хачатуровича, который вместе с братом бережно эксплуатировал машину. Однако позже «Мини-Икарус» подарили родственникам в город Прохладный, где без участия автора машина встала с рядом поломок. В таком неходовом виде самодельный «Икарус» стали периодически выставлять на продажу: сначала задорого, а потом всё дешевле и дешевле… Продажа могла идти годами: самоделка – товар неходовой, на такие машины совсем нет очереди покупателей. В 2016 году на одно из предложений на известной доске объявлений откликнулся московский бизнесмен, собиравший в ту пору собственную коллекцию автобусов и самодельных авто. Так «мини-Икарус» идеально попал «в жилу» и переехал в Москву.

В силу обстоятельств взяться за восстановление машины в Москве судьба так и не распорядилась: бизнесмен распродал свою коллекцию. Машина досталась семейной паре Владимира Чапчаева и Екатерины Егоровой из Санкт-Петербурга – людям, связанным с компанией RetroBus и работающим в СПб ГУП «Пассажиравтотранс» над музеем автобусов. Они выкупили микроавтобус в Москве, доставили в Петербург и начали его реанимацию. Непосредственно работами по постановке АКХ-60 на ход занимался Леонид Ончуков – сотрудник петербургского автобусного музея и по совместительству владелец другого любопытного экспоната – автобуса Škoda 706RTO, о котором мы обязательно расскажем в последующих номерах.

Через некоторое время после переезда в Северную столицу «Мини-Икарус» снова поехал своим ходом – впервые за несколько лет безжизненного простоя. АКХ-60 уже успешно презентовали публике на фестивале «Автофортуна» в Кронштадте, он отработал несколько экскурсионных поездок и стал украшением петербургского парада ретротранспорта, прошедшего в мае.

А Качазум Хачатурович, автор самоделки, даже несмотря на почтенный возраст (ему уже 92 года) продолжает заниматься старыми автомобилями в Нальчике. Вместе с командой помощников он восстанавливает «Победы» и «Волги» из своей молодости. От всей души пожелаем автору этой удивительной машины кавказского долголетия и крепкого здоровья!

Автор благодарит Екатерину Егорову, Владимира Чапчаева и компанию RetroBus за предоставленный для обзора автобус.

«Самавто» в наши дни

Формально в наши дни законодательство по-прежнему допускает изготовление самодельных автомобилей. В законодательстве они называются «Автомобилями, изготовленными в порядке индивидуального творчества». Однако де-факто сейчас этим никто не занимается: слишком дорого обходится легализация такого «технического творчества». Есть и противоречия в законодательстве, служащие палками в колёсах современным последователям движения «Самавто». Автору этих строк неизвестны самодельные автомобили, легализованные в России после 2000 года.

Для легализации построенного самодеятельно автомобиля требуется пройти комплекс испытаний, а после получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). На самодельные автомобили распространяются требования техрегламента, такие как наличие двигателя экостандарта Euro 5 или ABS.

Более того, определённые трудности составляет регистрация построенных и оформленных ранее самоделок в органах ГИБДД. В силу отсутствия не то, что VIN, а в принципе каких-либо заводских номеров и маркировок, в общем случае такие машины находятся на вечном учёте в руках их авторов. С другой стороны, эта проблема решаема: представленный в этом материале самодельный автомобиль, легализованный ещё в советские годы, а после перерегистрированный в современный российский учёт на исторической родине, был успешно переоформлен на новую хозяйку, жительницу Санкт-Петербурга.

он до сих пор ездит!

Автомобиль, построенный братьями-умельцами в 1982 году, находится в отличном состоянии и выглядит эффектно, несмотря на возраст.

Фотографии ярко-красного самодельного купе «Юна» сделаны Александром Арефьевым в одном из гаражных кооперативов Москвы. Сайт Wroom.ru публикует снимки с разрешения автора. Создатель и владелец автомобиля до сих пор использует его для повседневных поездок.

А началась история «Юны» ещё в конце шестидесятых годов, когда братья Юрий и Станислав Алгебраистовы, вдохновившись проектами других советских «самодельщиков», решили своими руками построить автомобиль.

На изготовление машины потребовалось несколько лет — работа завершилась только в 1977 году. Построенный автомобиль выглядел отлично: двухдверный кузов купе, современный для тех лет дизайн, эффектные поднимающиеся фары…

Под капотом стоял четырёхцилиндровый двигатель от «Волги» ГАЗ-24, хотя действовавшие в те годы стандарты разрешали ставить на «самоделки» только малолитражные моторчики. Кузов построили по традиционной для таких машин схеме: металлическая пространственная рама и внешние стеклопластиковые панели.

Правда, поставить на учёт спорткупе сразу не удалось — из-за слишком мощного для самодельной техники двигателя. Какое-то время братья Алгебраистовы ездили на машине без номеров. Как вспоминал позднее Юрий, инспекторы ГАИ постоянно интересовались автомобилем, но не предъявляли претензий к отсутствию регистрации. А позже купе прошло комплекс испытаний в НАМИ, что позволило оформить документы и получить номера.

Так «Юна» выглядела в 1984 году

Проект оказался удачным, и в 1982 году было сделано второе купе, наречённое именем «Юна». Фотографии этой машины, на которой до сих пор ездит Юрий Иванович Алгебраистов, публикуются здесь.

За почти четыре десятка лет автомобиль неоднократно модернизировался. Юрий изменил оформление передней части «Юны», полностью переделал салон, поставил 15-дюймовые колёса вместо «волговских» 14-дюймовых, установил машину передними дисковыми тормозами вместо барабанных. А прежний двигатель ЗМЗ-402 уступил место шестицилиндровому мотору BMW объёмом 2,8 литра и мощностью 180 л. с.

В отличие от многих других подобных машин, «Юна» не сгнила на свалке и не попала в музей, а по-прежнему выезжает на улицы Москвы. Создатель автомобиля продолжает его дорабатывать и совершенствовать.

Материалы по теме:
— Самодельный суперкар из Смоленска продают на «Авито»;
— Какие автомобили нашли при сносе московских гаражей.

Подпишитесь на наши аккаунты

плюсы и минусы, технология работ, видео

Наличие участка земли накладывает на его владельца обязанность по обеспечению ухода за ним. И одна из насущных задач, которая должна быть решена — обработка почвы. Вручную такую работу можно выполнять, если площадь участка составляет не более 10 соток, да и то это уже является проблематичным.

Для территории больших размеров можно использовать самодельный мини-трактор, который является идеальным вариантом. При этом необязательно приобретать мини-трактор у официальную дистрибьюторов или на заводе, ведь такую технику можно собрать своими руками, достаточно иметь хотя бы минимальные познания в технике.

Если сравнить самодельные машины с заводскими по техническим характеристикам, то превосходство будет на стороне последних. Однако все же неправильно использовать новую технику для обработки небольших участков земли. Причем это обусловлено не только большими расходами, связанными с обслуживанием и приобретением горюче-смазочных материалов. Такая техника может нанести серьезный вред структуре почвы. Поэтому самодельный мини-трактор является куда более предпочтительной альтернативой. Далее речь пойдет о том, как собрать мини-трактор в домашних условиях.

Преимущества и недостатки самодельных мини-тракторов

Если вам необходима техника для обработки земельного участка, то не стоит сразу отбрасывать идею создания мини-трактора своими руками. Помимо того, что вы сможете сэкономить немалые средства, у вас будет возможность сделать такую машину, которая сможет демонстрировать куда большую функциональность, нежели трактора, обладающие большей мощностью. Мини-трактор самоделка может стать для вас верным помощником, который можно применять для вспашки огородов и закладки фруктовых садов, а также обработки посевных площадей, перевозки малогабаритных грузов и уборки урожая.

А затраты на изготовление такой техники настолько малы, что достаточно одного сезона его эксплуатации, чтобы возместить все расходы. Дело в том, что для изготовления такого трактора подойдут узлы и механизмы, которые можно позаимствовать со сломанной техники или же купить по бросовым ценам. Некоторые владельцы нередко проявляют в этом деле находчивость, и, беря за основу другую технику, вносят в нее определенные изменения, в результате чего у них появляется самодельный мини-трактор. Естественно, в этом случае придется еще меньше выполнить операций, чтобы собрать мини-трактор.

Правда, есть тут некоторые недостатки, которых нужно упомянуть. Для изготовления мини трактора потребуются определенные детали, которые, возможно, не так-то просто будет найти. Со сложностями можно столкнуться и тогда, когда выйдут из строя определенные механизмы, и неизвестно, удастся ли найти им равнозначную замену. Нужно помнить о том, что для сборки такой техники используются узлы и механизмы, позаимствованные из давно невыпускаемой техники. Поэтому не исключено, что найти определенные детали не получится.

Важный этап изготовления мини-трактора самоделки — составление чертежа. Чтобы сделать все правильно, не обойтись без технических навыков и знаний. Также нужно учитывать, что мини-трактор будет использоваться с навесным и прицепным оборудованием, а потому владельцу придется произвести расчет тягового усилия двигателя.

Составление чертежей

Обычно, когда у человека возникает желание собрать какую-либо самодельную технику, то все начинается с идеи. Некоторые люди могут обходиться без представленного на бумаге плана работ, опираясь на собственные знания в технике. Однако не все являются такими мастерами, поэтому лучше будет, если вы начнете процесс сборки самодельного мини-трактора с подготовки чертежа основных узлов.

Если вам будет сложно решить эту задачу, можете обратиться к друзьям, если им уже приходилось заниматься чем-то подобным. В крайнем случае вы можете воспользоваться интернетом и попробовать найти там необходимую информацию.

После того как вы получите готовый чертеж, вы без труда сможете собрать мини трактор. Это будет не сложнее, чем игра в детский конструктор. Схематично работа будет выглядеть так: нужно будет взять деталь А и соединить ее с деталью Б.

Имейте в виду, что определенные узлы и механизмы придется предварительно подготовить до сборки трактора. Помня о том, что вы позаимствовали их из другой техники, скорее всего, их размеры и иные характеристики будут отличаться от требуемых. Но, имея на руках готовый чертеж, вы легко доработаете все механизмы, ведь вы четко будете знать, какими они должны быть.

В процессе составления чертежа важно решить вопрос, какую конструкцию должен иметь мини-трактор. Довольно часто фермеры выбирают вариант переломка 4 x 4.

Речь идет о варианте трактора, в котором используется шарнирно-сочлененная рама, дополненная приводом на 4 колеса. Подобная техника станет прекрасным вариантом для обработки ферм.

Как собрать мини-трактор своими руками?

После того как чертеж будет составлен, можно заняться подготовкой необходимых деталей. У вас должно быть в наличии следующее:

  • Двигатель;
  • Трансмиссия;
  • Рама;
  • Рулевое управление.

Не каждый владелец найдет в своем хозяйстве вышеперечисленные детали. Поэтому будьте готовы к тому, что вам придется пробежаться по толкучкам, а также заглянуть на сайты о продаже запчастей. Наверняка на одном из них вы обнаружите необходимые вам детали по бросовым ценам.

Рама

Для изготовления переломки чаще всего используют металлический швеллер №5 или № 9. Этот материал лучше всего подходит потому, что обладает необходимым запасом прочности на изгиб. На основе швеллера вам придется изготовить две полурамы методом сварки. После этого их соединяют друг с другом при помощи шарниров. В качестве крепежа можно использовать карданный вал грузовика.

Возможно, кому-то переломка не подойдет. В этом случае альтернативой может стать цельнометаллическая рама. В составе такой конструкции присутствуют следующие элементы: правый и левый лонжерон и передний и задний траверсы.

Для создания лонжеронов можно взять швеллер № 10. А чтобы изготовить заднюю и переднюю траверсы, можно воспользоваться швеллерами № 16 и № 12. Поперечная балка может быть выполнена из металлического бруса.

Двигатель

На самодельный мини-трактор можно установить любой двигатель, главное, чтобы он имел необходимую мощность. Чтобы самодельной технике было под силу справляться со всеми задачами, лучше всего ее оборудовать силовым агрегатом мощностью 40 л. с.

В большинстве случаев для самодельных минитракторов используют следующие типы моторов:

  • М-67;
  • МТ-9;
  • УД-2;
  • УД-4.

Также вместо них можно позаимствовать двигатель из отечественных легковых автомобилей марки «Жигули» или «Москвич».

В том случае, если вы решили придерживаться варианта 4×4, то вам придется доработать мотор М-67: необходимо увеличить передаточное число трансмиссии. Если этого не сделать, то мощность силового агрегата будет недостаточна для того, чтобы техника смогла двигаться. Также позаботьтесь о том, чтобы мотор был оснащен дополнительной системой охлаждения.

Трансмиссия

В качестве коробки передач и вала отбора мощности можно позаимствовать необходимые механизмы из автомобиля ГАЗ-53. Сцепление можно взять от ГАЗ-52. Имейте в виду, что эти узлы необходимо будет доработать.

Одна из задач, которую вам необходимо решить на этом этапе — обеспечить синхронизацию сцепления с двигателем. Для этого выполняется сварка новой корзины сцепления, после чего ее дорабатывают, придавая необходимые размеры. Определенные манипуляции придется выполнить с маховиком двигателя, у которого нужно укоротить заднюю плоскость, а также создать отверстие в центре. Если в вашем хозяйстве имеется токарный станок, то вы без труда выполните эти операции.

Рулевое управление

Учитывая, что этот механизм предназначен для использования на мини-тракторе, у него должны присутствовать гидравлические цилиндры. В этом случае ваша самодельная техника будет более управляемой. Имейте в виду, что система гидравлики является сложным механизмом, поэтому изготовить ее самостоятельно в домашних условиях вы не сможете. Поэтому вам необходимо будет найти подходящую сельскохозяйственную технику и позаимствовать из нее имеющуюся там гидросистему. Для нормальной работы гидравлики в нее должно поступать масло, а потому вам необходимо раздобыть и насос.

Задний мост

Этот механизм вы можете позаимствовать у легкового или грузового автомобиля, после чего поставить на ваш самодельный минитрактор. Однако прежде вам придется его доработать: нужно уменьшить полуоси при помощи токарного станка.

В том случае, если вы не найдете готовый мост, можно собрать его от разных машин. Имейте в виду, что роль ведущего будет выполнять задний мост. Поэтому для переднего можно использовать любой имеющийся механизм, главное, чтобы он соответствовал нужным размерам.

Колеса

Подыскивая колеса для минитрактора, учитывайте их радиус, который должен соответствовать целям использования техники.

  • Если вы собираетесь перевозить с помощью этой машины грузы, то лучше всего выбирать диски радиусом от 13 до 16 дюймов.
  • Если мини-трактор вам необходим, чтобы выполнять сельскохозяйственные работы, то на него рекомендуется устанавливать колеса 18–24 радиуса.

Заключение

Частным фермам приходится ежегодно решать множество задач, связанных с уходом за земельным участком. Чтобы меньше затрачивать сил и времени на подобные работы, необходима специальная техника. Покупка заводского трактора по карману не всем, поэтому многие рассматривают вариант изготовления самодельного мини-трактора своими руками. Сделать такую машину не так уж сложно, поскольку для нее используются узлы и механизмы из других видов техники. Однако, чтобы собранная машина оказалась в рабочем состоянии, вначале нужно составить чертеж и придерживаться его в течение всего процесса сборки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Советские грузовики: что можно сделать из легковушек

СИЛЬНЫЙ, НО ЛЕГКИЙ

Первым советским пикапом стал НАТИ-2 1932 года. Прототип этой машины сделали одновременно с кабриолетом и родстером. Народные автомобили с 22-сильными моторами планировали к производству в Ижевске на смену простенькому НАМИ-1, который в малых количествах полукустарно собирали в Москве. Не сбылось…

Пикап НАТИ-2 в 1932 г. планировали к серийному производству

Но уже через год, в 1933-м, Горьковский Автозавод начал серийное производство пикапа ГАЗ-4 с заявленной грузоподъемностью аж полтонны. Вслед за этим автомобилем, построенным на базе ГАЗ-А, в серию пошел грузовой вариант «эмки» — ГАЗ-М415 грузоподъемностью 400 кг. Интересно, что первые советские пикапы были ближе не к современным аналогам, а скорее к… универсалам без крыши. Ведь в кузовах ГАЗов вдоль бортов стояли откидные лавки на шесть пассажиров. Удивительно, но эта конструкция (правда, в несколько ином виде) вернется в советский автопром через полвека. А пока — в 1930-х — на пикапы иногда ставили самодельные будки, делающие машины фургонами, а некоторые мелкие предприятия кроили свои варианты (в меру страшненькие, а иногда и довольно привлекательные) машин малой грузоподъемности.

Серийный ГАЗ-М415 с лавками в кузове на шесть человек вполне можно считать грузопассажирским автомобилем

Семейство пикапов на базе «эмки» планировали развивать. В 1940-м был готов прототип ГАЗ-11-415 с новым 6-цилиндровым 76-сильным двигателем и иными изменениями. Планировали строить и полноприводную версию ГАЗ-61-415 с той же «шестеркой». Такая машина была, конечно, очень нужна военным, да и простые сельские жители СССР от нее бы, разумеется, не отказались. Но началась война. Осенью 1941-го сделали менее четырех десятков упрощенных пикапов ГАЗ-11-417 без крыши и с брезентовыми дверями. Все эти машины погибли в 1941-м, и лишь недавно реставраторы сделали копию такой модели.

После войны история горьковских автомобилей этого класса оборвалась на десятилетия. Ни «Победе», ни «Волге» было попросту не до этого. Они ведь выполняли и номенклатурные функции, и работали в такси, и поступали в торговую сеть. А нарастить производство Горьковский завод просто не мог.

Прототип фургона ГАЗ-22А сделали в начале 1960-х одновременно с универсалом и санитаркой

Впрочем, фургон ГАЗ-22А грузоподъемностью 500 кг на базе универсала ГАЗ-22 построили. Машину показывали на ВДНХ (в начале 1960-х туда привозили многие экспериментальные автомобили), писали о ней в прессе, но в серию так и не запустили. В 1978-м экспериментальный фургон ГАЗ-24-76 сделали даже на базе ГАЗ-24. Но представить себе грузовик на основе самой престижной и вожделенной советской машины совсем трудно.

Не самое счастливое дитя перестройки — ГАЗ-2304 «Бурлак» соорудили на основе «Волги» ГАЗ-31029

Лишь в перестроечные времена, когда понятия о престижности, да и востребованности автомобилей поменялись, завод вновь вернулся к этой теме, построив модель ГАЗ-2304 «Бурлак». Помимо пикапа, на полураму за кабиной, представляющую собой переднюю часть «Волги» ГАЗ-31029, предполагали ставить различные грузовые надстройки, скажем, изотермический фургон. Но и этот автомобиль в серию не пошел. А еще через десяток лет нечто подобное под именем «Трофим» недолго делала мелкая фирма в Тульской области. Странная конструкция исчезла с рынка еще раньше «Волги», которая доживала последние дни…

РАБОЧИЙ КЛАСС

Другое дело — «Москвич»! Демократичному автомобилю на роду было написано стать грузовиком. Он им и стал. Все модели, начиная с послевоенной 400-й, имели грузовые модификации заводского производства грузоподъемностью 250 кг. В конце 1950-х сделали даже прототип полноприводного фургона на базе универсала «Москвич-411». В серию он не пошел. А вот стандартные «Москвичи» — фургоны стали неотъемлемой частью городских пейзажей 1960-х — 1980-х гг. У «Москвича-434» с 75-сильным мотором от 412-го была даже версия с правым рулем, поскольку в начале 1970-х московские машины неплохо продавались в Великобритании.

Серийный фургон «Москвич-434»

К слову, там сделали и праворульный пикап. Такие модели на Альбионе пользовались спросом, а сам АЗЛК их не производил. В нашем климате и при нашем образе жизни пикапы справедливо считали менее практичными. Завод делал их из бракованных кузовов только для собственных нужд. Иные пикапы, встречавшиеся на улицах, — народное творчество, о котором речь впереди. Первым же серийным московским пикапом стал «Москвич-2335» на базе 41-го.

Праворульный пикап британского изготовления на базе фургона АЗЛК

Казалось бы, высокий фургон — вполне логичная производная малотоннажного грузовика. Но идея Ижевского автомобильного завода проходила в начальственных кабинетах очень сложно. Предприятие ведь не было подчинено Минавтопрому и должно было выпускать автомобили лишь по калькам АЗЛК. Более-менее серьезные изменения в их конструкцию проходили со скрипом. Тем более — машина с существенно переделанным кузовом. И все-таки ИЖ-2715, который в народе быстро прозвали «каблуком», появился. Машина была рассчитана на 600 кг груза, имела куда больший, чем московские фургоны, объем кузова и была, разумеется, удобней при погрузке — выгрузке. На ранних версиях сзади была надпись «1500 гр», которую шоферы расшифровывали как «1500 грамм», имея в виду вовсе не грузоподъемность.

АЗЛК товарные пикапы не выпускал, строя их только для нужд завода

На базе ижевского «каблука» делали и пикапы, но в куда меньших количествах. Среди наиболее интересных серийных модификаций — пикап с удлиненной платформой ИЖ-27151-013-01, созданный для экспортных рынков, в первую очередь — Финляндии и, конечно же, ИЖ-27156. В кузове этого фургона были окна со сдвижными стеклами и откидные лавки по бортам. В известной мере автомобиль стал наследником пикапов 1930-х, но в перестроечной советской прессе модель несколько лукаво величали «универсал повышенной вместимости» и сравнивали с высокими универсалами импортного производства, которые в 1980-х на короткий срок вошли в моду.

Серийный ИЖ-2715 — первый советский массовый «каблук»

Первым товарным вазовским фургоном стал… электромобиль! ВАЗ-21029 (на стадии проектирования — ВАЗ-2102Э). Две машины сделали в 1975 году на базе универсала 2102. Электродвигатель развивал 25 кВт (34 л.с.), батареи же имели массу 380 кг. Кузов «двойки» для такой нагрузки оказался слаб. Изготовили вариант с алюминиевой рамой. Таких машин под именем ВАЗ-2801 в начале 1980-х построили 47. Фургоны грузоподъемностью 320 кг отдали различным предприятиям на опытную эксплуатацию. Но больше их не выпускали.

Мелкосерийный электромобиль-фургон ВАЗ-2801

Первый вазовский грузовик на базе «Нивы» появился уже в перестроечные времена. Бортовой автомобиль под именем «Бизон» производила одна из дочерних фирм ВАЗа, кои в те годы стали плодиться одна за другой. Ну а уже относительно недавно несколько моделей пикапов и фургонов на основе «Нивы», «пятерки» и «Самары» стала производить компания ВИС. Кстати, вариант на основе ВАЗ-2105 возник из внутризаводского пикапа, который делали для нужд производства. Так рождались, кстати, и некоторые другие советские модели.

Бортовой грузовик «Бизон» на базе ВАЗ-2121 «Нива»

ДЕТИ ТРУДНОЙ СУДЬБЫ

Не всем машинам повезло, как вазовским. Конечно, очень заманчиво было сделать легкий грузовик на основе полноприводного ГАЗ-69. Ульяновский завод старательно работал над подобными модификациями, соорудив даже самосвал и уж совсем необычный для такого класса седельный тягач. Стать серийным всему этому было не суждено. Как и фургону на основе тогда еще перспективного УАЗ-469. Грузовые версии на базе УАЗ-3151 пытались выпустить уже и в перестроечные годы, но первый серийный пикап появился куда позже, как родственник модели «Патриот».

Один из грузовых прототипов на основе ГАЗ-69 — седельный тягач

Опытный фургон УАЗ-469П 1962 года

Для внутризаводских нужд на Запорожском автомобильном тоже широко использовали собственные модели, начиная с ЗАЗ-965. Машинка с небольшим грузовым отсеком между кабинкой и двигателем выглядела забавно. Но в серию ее никто и не планировал. В отличие от фургона ЗАЗ-965С, который проектировали для перевозки почты, показывали на ВДНХ и даже успели вставить в некоторые отраслевые справочники. Автомобиль с грузовым отсеком за спинками передних сидений был еще и… праворульным. Предполагалось, что так водителю-почтальону удобней будет выходить на тротуар к почтовым ящикам. В серию машина опять же не пошла. А через четверть века — в начале 1990-х — ЗАЗ выпустил-таки около 2500 товарных пикапов ЗАЗ-968МП на базе стремительного теряющего популярность ЗАЗ-968М.

Почтовый ЗАЗ-965С должен был стать серийным

ЗАЗ-968МП в начале 1990-х выпустили примерно в 2500 экземплярах

В 1990-х на выставках показывали несколько вариантов пикапов на базе крошечной «Оки», прообразом которых были, разумеется, тоже автомобили для внутризаводских нужд. Их мастерили и КамАЗ, и СеАЗ, и сторонние производители. Некоторое время микрофургончики даже выпускали серийно.

Фургон на базе «Оки» производства камского Завода Малолитражных Автомобилей

ТРУДОВАЯ БИОГРАФИЯ

Нехватка в СССР фургонов и пикапов способствовала развитию целой группы автомобилей, производимых в разных концах страны небольшими авторемонтными заводами и иными мелкими предприятиями.

Грузовая «Победа», видимо, производства московского Второго Авторемонтного Завода

Еще один продукт ВАРЗа — пикап ГАЗ-21

Такие машины делали и до войны, и сразу после нее. Завод МЗМА изготавливал даже специальные коммерческие шасси «Москвич-400-420К», на которых несколько сторонних контор строили фургоны, в том числе, кстати, высокие — «каблучки». Но, помимо машин на заводских шасси, грузовички делали из капитально отремонтированных, в том числе аварийных, автомобилей. «Сырьем» в 1950-х — 1960-х служили уже, в основном, «Победы» и «Волги». Их перекраивали, в частности, в Москве на Втором Авторемонтном заводе (ВАРЗ) в Замоскворечье и в Риге. В столице Латвии и в Воронеже позднее производили пикапы даже на базе «двадцатьчетверок».

Воронежский вариант пикапа на базе 21-й «Волги»

Грузовой вариант ГАЗ-24 производства Воронежского завода

Совсем уж экзотическим фургоном был автомобиль московского завода «Аремкуз», сделанный после войны на базе предвоенного флагмана советского автопрома — представительского ЗИС-101. Такой вариант «членовоза» остался единственным. Зато другие правительственные автомобили активно работали в кино. Ведь только они имели отменную плавность хода, столь необходимую операторам.

Фургон на базе представительского ЗИС-101, созданный московским заводом «Аремкуз»

Началось с практически серийных открытых ЗИС-110Б, затем настал черед заметно переделанных «Чаек» и ЗИЛов. ГАЗ-13 «Чайка» ОСАД-3 делал черниговский завод «Кинотехника». Задняя часть крыши была мягкой съемной, а спереди, по крайней мере на части машин, соорудили мощный бампер, на котором тоже мог стоять оператор. Киносъемочные автомобили изготавливали и на базе ЗИЛ-117, и более поздней модели 4104. Разработали даже вариант оборудования, позволявшего буксировать операторским ЗИЛом три легковушки — две по бокам и одну сзади.

Киносъемочная «Чайка» ГАЗ-13 по имени ОСАД-3

Несколько киносъемочных автомобилей сохранились до наших дней. Нынче они — одни из самых редких и ценных артефактов эпохи советского автопрома.

Киношный ЗИЛ-4104Р на съемках

Хотите рассказать друзьям о необычных советских грузовичках? Тогда просто нажмите на кнопки соцсетей внизу!

20 самодельных пикапов, к которым мы не прикоснемся десятифутовой шестой

Модификации, тюнинг или даже сборка автомобиля из сырых компонентов — это способы персонализировать характеристики транспортного средства в соответствии с предпочтениями владельца. Автомобили могут быть изменены для улучшения управляемости, увеличения мощности, большей экономии топлива или просто для изменения их внешнего вида.

В то время как переделка самодельных автомобилей включает в себя весь спектр типов автомобилей, в последние годы все более популярными стали пикапы.Это движение отражает тенденцию к пикапам на рынке продаж новых автомобилей. За последние 40 лет сегмент продаж новых автомобилей пикапов перерос сегмент автомобилей.

По данным центра данных Automotive News, в 2018 году продажи легких грузовиков в США выросли на 7,7% до 11,98 миллиона единиц, что никогда не достигалось продажами автомобилей.Фактически автомобильный сегмент сокращается. В 2018 году было продано 5,4 миллиона автомобилей — это самый низкий показатель с 1958.

Новые пикапы хорошо продаются по нескольким причинам, в первую очередь из-за улучшенной топливной эффективности и грузового пространства. Цены на газ ниже, в то время как MPG для грузовиков выросли. Улучшения в технологии двигателей наряду с использованием более легких материалов, таких как алюминиевые кузова, значительно повысили экономию топлива.Пикапы не обладают такой исключительной топливной экономичностью, как малые автомобили с двигателями с турбонаддувом, но они обеспечивают приемлемую экономию с большим количеством полезных функций и грузового пространства. Грузовик может перевезти все, от грязи до пакетов с продуктами для большой семьи.

Самодельный пикап привлекает автолюбителя по тем же причинам.Однако некоторые из этих гаражных творений лучше других. Вот двадцать самодельных пикапов, которых мы бы не трогали 10-футовой шестой.

20 Red Oak Custom Wood Грузовик Ford

Через: trucktrend.com

Эл Шоффельман из города Чай, Южная Дакота, использовал свой опыт краснодеревщика и знания в области деревообработки для создания этого уникального деревянного грузовика Ford, изготовленного на заказ.Сборка началась с фургона Ford Econoline 1979 года выпуска, рамы и трехступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Он провел семь зим в своей мастерской, чтобы завершить проект, который он спроектировал и изготовил самостоятельно.Его неортодоксальный метод постройки 4300-фунтового грузовика включал метод проб и ошибок. Он представлял себе секцию, затем резал, шлифовал и прибивал красный дуб, чтобы отразить это изображение. Если результат был неудовлетворительным, он удалял его и создавал новый раздел.

19 1955 Chevrolet Truck Camper

Через: Брошенные автомобили и грузовики

Модели Chevrolet Task Force, которые эксплуатировались с конца 1955 по 1959 годы, были преемниками грузовиков Advance Design и включали в себя все, от легкой доставки до перевозки по дорогам.Этот заброшенный грузовик Chevy 1955 года, замеченный на шоссе 66 в Тукумкари, штат Нью-Мексико, был снабжен самодельным кемпером, который теперь демонстрирует эффект лет, проведенных в плохую погоду или построенного из обрезков древесины.

Ни одна из деревянных частей, использованных для изготовления корпуса этого спички для кемпинга.Это могут быть куски коряг или просто выброшенная древесина, которую владелец нашел на обочине дороги. Судя по мастерству, которое использовалось при постройке экстерьера, можно только представить, на что похож кемпер внутри.

18 Перевёрнутый грузовик Ford

Через: YouTube

Встреча на дороге перевернутого транспортного средства — плохой знак.Однако для мастера по ремонту автомобилей Рика Салливана из Клинтона, штат Иллинойс, который помог спасти перевернутый Ford Ranger, это стало вдохновением. Его уникальная идея заключалась в том, чтобы создать перевернутый грузовик с откидным верхом, которым можно было бы управлять в перевернутом положении.

Построенный на базе шасси Ranger и днища кузова, Рик произвел сварку деталей шасси и кузова Ford F-150.Автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем Ford Ranger 1991 года выпуска. Четыре колеса с хромированными ободами сверху и скрытые шины на дороге придают ему вид перевернутого грузовика. Рик говорит, что взгляды наблюдателей на него и его собаку бесценны.

17 1965 Pontiac «Chief Camino» Custom

Через: Pinterest

Pontiac GTO 1964 года выпуска считается многими автомобильными экспертами первым современным маслкаром.Легендарный автомобиль дал старт дикому рынку маслкаров 1960-х с его серийной 300-сильной силовой установкой. Он разогнался с 0 до 60 миль в час за 7,7 секунды; посредственный по сегодняшним меркам, но исключительный для автомобилей 1964 года выпуска.

Рон Линдеманн думал, что GTO с функциями пикапа не только будет полезен, но и будет иметь уникальный «крутой» внешний вид.Он проработал почти десять лет в своем гараже, объединив Chevrolet El Camino 1964 года с Pontiac GTO 1965 года, используя в основном панели кузова Pontiac, чтобы создать свой прототип Pontiac «Chief Camino» 1965 года.

16 1959 «Эль Каталина» Pontiac

Через: Hemmings Motor News

Прототип Pontiac «El Catalina» 1959 года был разработан и построен не в гараже автомобильного инженера-самоучки.Однако его уникальность (он так и не был выпущен в производство и был изготовлен только один прототип) ставит его в одну категорию с другими самодельными пикапами. Идея пикапа на базе автомобиля зародилась в Pontiac после запуска Ford Ranchero в 1957 году и Chevrolet El Camino два года спустя.

После завершения генеральный менеджер Pontiac Семон Кнудсен и Джон ДеЛориан оценили конструкцию пикапа и дали ей высокие оценки.Однако маркетинг победил инженерию. В первый год продаж Ranchero продемонстрировал неутешительные продажи 14 169 единиц, в то время как Chevrolet продал только 22 246 El Caminos, в результате чего весь рынок продаж «круков» в 1960 году составил всего 37 000 единиц.

15 Деревянный пикап Wild Cherry

Через: Motor1

Очень немногие люди имеют доступ к инструментам, используемым для гибки и придания формы металлическим кузовам автомобилей, поэтому некоторые строители домашних гаражных автомобилей своими руками выбирают дерево в качестве материала для создания экстерьера.Это легкодоступные, недорогие и простые инструменты (циркулярная пила, наждачная бумага и столярный клей), облегчающие ремонт. Этот пикап, сделанный на заказ из древесины дикой вишни, является примером результата.

На создание автомобиля потребовалось почти два года, и на его стиль, похоже, повлиял Volkswagen Thing.Однако форма может быть просто следствием постройки из дерева. Грузовик оснащен четырехцилиндровым двигателем Nissan 1982 года выпуска и автоматической коробкой передач. Однако ему не хватает гидроусилителя руля, тормозов с усилителем и кондиционера.

Планшетный 14 Рубленый и Каналированный

Через: Reddit

В нынешнем состоянии этот самодельный грузовик классифицируется как бортовой.Тело было расколото и обработано, что обычно включает в себя отсечение пола и его повторное прикрепление выше внутри тела. Когда кузов опускается обратно на раму, он едет ближе к земле, не требуя никаких изменений в подвеске. В результате получается автомобиль с более массивным внешним видом.

На этот автомобиль нанесен только грунтовочный слой краски, который указывает на то, что владелец только что закончил некоторые кузовные работы и будет наносить цвет следующим — или на нем останется только грунтовка, потому что владелец считает, что матовый серый цвет выглядит круто.

13 2005 Chevrolet Silverado Грузовик из льда

Через: Auto123

Этот грузовик был построен, чтобы продемонстрировать эффективность аккумулятора MotoMaster Eliminator в суровых погодных условиях и в условиях сильного холода, и Chevrolet Silverado 2005 года весом 11 000 фунтов определенно является уникальным автомобилем.Кузов, решетка радиатора, зеркала и даже номерной знак были сделаны изо льда. Перед установкой в ​​автомобиль аккумулятор хранился в морозильной камере при температуре -40 градусов Цельсия.

Грузовик проехал 1.6 километров при средней скорости 20 км / ч по улицам города. В новостях не говорилось, хранился ли автомобиль в морозильном гараже после пробного запуска или оставлен на улице таять. Пикап занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «первое ледяное сооружение».

12 Комплект для самостоятельной переоборудования легковых автомобилей в грузовики

Через: www.smythkitcars.com

Комплект для переоборудования автомобиля в грузовик предлагает создателям автомобилей своими руками создать автомобиль в гараже, уверенный в достойном, если не исключительном результате. Хотя несколько компаний предлагают комплекты для переоборудования автомобилей, Smyth Performance — одна из немногих, которые предоставляют комплект для переоборудования Audi, Subaru, VW или Dodge Charger в легкий пикап с хот-родом. Смит утверждает, что их комплекты, состоящие из алюминиевых пластин, скрепленных болтами, склепанных частей и внешних частей кузова, покрытых гелем из стекловолокна, прочнее оригинального автомобиля.

Проект переоборудования занимает всего несколько недель, а не лет, при этом оригинальные элементы безопасности автомобиля, такие как подушки безопасности и другая электроника, сохраняются. Этот комплект может не принести такого же удовольствия, как сборка самодельного пикапа с нуля, но, тем не менее, удовлетворителен.

11 1970 VW Баг Пикап

Через: День уродливого грузовика

Volkswagen Beetle, возможно, самый модифицированный автомобиль в истории автомобилестроения. Включая все, от «аллигаторного автомобиля» до летающей тарелки, преобразования ограничены только воображением владельца.

Это преобразование VW в пикап использует платформу из стекловолокна в стиле Эль-Камино, установленную в задней части над двигателем. Кровать выступает почти на два фута за задние колеса, что дает жучку достаточный объем для переноски.Однако ошибка VW 1970 года пришла с завода с двигателем объемом 1600 куб. См, который выдает всего 57 лошадиных сил. Если владелец не планирует перевозить подушки с пеной, любой груз будет превышать ограниченную мощность VW.

10 Пикап Mini Cooper, переоборудование

Через: ebay

Хотя эта переоборудование грузовика Mini Cooper не было создано в гараже автомобильного дизайнера-любителя, его также нет на заводе.Несколько лет назад A2ZFX, изготовители нестандартных моделей из Ланкастера, Калифорния, подготовили несколько пикапов Mini Cooper для рекламного флота Red Bull.

Задняя крыша была обрезана для размещения охлаждаемого грузового отсека и гигантской канистры Red Bull, которая была установлена ​​на задней палубе.Послы Red Bull повсюду посещали спортивные мероприятия, разнося холодные банки популярного энергетического напитка благодарным фанатам. Когда промоушен закончился, гигантская банка Red Bull была снята, и был установлен специальный защелкивающийся кожух для защиты грузового отсека с ковровым покрытием.

9 Chevrolet Pickup Roadster Хот Род

Через: 2040 частей.com

Создатель этого Chevrolet Pickup Roadster, возможно, разрывался между созданием модифицированного пикапа и хот-рода. В результате получился узкий кузов с ограниченным грузовым пространством и кабиной с ограниченными возможностями. Он может быть подходящим только для одного человека, но любой, кто сидит на стороне пассажира, будет тереться плечом с водителем.

Узкая форма также заставила фары расположить ближе друг к другу.Большинство законов штата требует, чтобы две фары были установлены на передней части транспортного средства на минимальной высоте, но минимальное расстояние между ними не указано. Водителей встречных машин надо запутать. Этот самодельный пикап, который некоторые называют гробом на колесах или механическим грифелем для карандашей, не будет нашим первым выбором.

8 Ferrari Testarossa Toyota Пикап

Через: thenewswheel.com

Человек, живущий во Флориде с аппетитом к суперкарам и ограниченным бюджетом на Toyota, модернизировал свой пикап Toyota Hilux конца 80-х годов прошлого века после культового автомобиля 80-х годов Ferrari Testarossa. Он привлек внимание наблюдателей, которым может обладать только Ferrari, но сохранил полезность своего пикапа.

Он уделил особое внимание деталям, начиная с красной окраски Ferrari и размещения значков Prancing Horse и Pininfarina в нужных местах.Задняя часть грузовика очень похожа на классическую заднюю часть Testarossa, а сам грузовик оснащен шинами Pirelli на пятиспицевых модульных легкосплавных дисках в стиле Ferrari.

7 1967 VW Beetle Pickup Truck Преобразование

Через: motor1

VW Beetle — идеальный автомобиль для модификаций из-за его низкой цены, простоты модификации, надежности и прочной конструкции.Пикап VW выбирают редко, но он гораздо более функциональный, чем многие другие варианты. Эта переделка включает рубленую заднюю часть, основание из стекловолокна, заднее стекло пикапа и оригинальный двигатель.

Нижняя платформа, установленная над задней частью двигателя, оставляет очень мало места для груза.Хотя этому Beetle пришлось пожертвовать пассажирским пространством на заднем сиденье, он может перевозить грязь, небольшие деревья или несколько грузов среднего размера. Но доступ к двигателю для обслуживания на этом пикапе может быть ограничен.

6 Красный Porsche 914 Пикап

Через: FlatSixes

Porsche 914/6, выпускавшийся с 1969 по 1976 год, был спроектирован со средней установкой 2.0-литровый плоский шестицилиндровый двигатель, обеспечивающий исключительную управляемость. Хотя он также мог похвастаться приличными характеристиками, 914 не был принят большинством существующих клиентов Porsche. Дик Траутман, известный своим успехом (вместе со своим партнером Томом Барнсом) в создании спортивных автомобилей для любительских шоссейных гонок в 1950-х годах, построил этот грузовик 914 для Дэйва Азе из магазина брата Азе в южной Калифорнии.

Компания Aase Brother’s использовала пикап 914 в качестве магазинного грузовика для перевозки всех видов запчастей для их демонтажного бизнеса.Хотя самодельный пикап был сделан профессионально и кажется почти заводским, он почему-то просто не кажется правильным.

5 1945 Chevrolet Magic House

Через: Pinterest

Пожалуй, можно сказать, что преобразование этого 1/2 тонного грузовика Chevrolet 1945 года было чистой магией.Хотя на самом деле это уже не пикап, но он самодельный, и, конечно же, мы бы не стали трогать его десятифутовой шестой. Дирк Спенс из Тинли, штат Иллинойс, профессиональный фокусник и владелец индивидуального грузовика.

Он начал с обветшавшего грузовика Chevy с взорванным двигателем, разбитым стеклом и шестью спущенными шинами.Дэн использовал свою страсть к магии с грузовиком, представив уникальное путешествующее магическое шоу. Автономный Chevrolet «Волшебный дом» содержит свет, звук и единственный в своем роде музей. Грузовик даже извергает пламя при запуске двигателя.

4 Porsche 928 Пикап с оцинкованными листами

Через: yrepics.pw

Porsche 928 был первой серийной моделью компании с двигателем V8 и дебютировал как их единственное купе с двигателем, установленным спереди. Это роскошный гранд-турер, построенный с 1978 по 1995 год и первоначально предназначенный для замены культового 911 компании. Элегантный 928 сочетал в себе управляемость, уравновешенность и мощность спортивного автомобиля с комфортом, изысканностью и оснащением роскошного седана.

Создатель этого переоборудованного пикапа считал, что все эти особенности спортивного автомобиля лучше всего использовать в форме грузовика.Однако древесина в грузовом отсеке кажется неуместной. Никакая другая часть автомобиля не имеет деревянной отделки. Но что еще хуже, грузовая платформа сделана из нескользящих оцинкованных металлических листов.

3 Cadillac Eldorado Пикап

Через: Hemmings Motor News

Cadillac Eldorado был бенефициаром нескольких профессиональных преобразований пикапа.Mirage, построенный компанией Traditional Coach Works в Чатсуорте, Калифорния, является одним из примеров. Хотя он был доступен у дилеров Cadillac, он не был авторизован на заводе. Одним из самых известных владельцев Mirage был каскадер и артист Эвел Книвель.

С 1974 по 1978 год как Caribou Motor Corporation из Розмида, Калифорния, так и Traditional Coach Works предлагали версию Eldorado с кузовом универсал и пикап, продаваемую как Comstock Sport Wagon и Comstock Pickup.Трудно представить себе владельца Cadillac, который когда-то считался самым роскошным автомобилем, произведенным в США, который засыпает кузов гравием.

2 Гаражный пикап Pulsar NX

Через: dailyturismo.com

Когда Nissan производил Pulsar NX с 1986 по 1990 год, инженеры не довольствовались простым набором футболок. Они изменили концепцию складной крыши, создав уникальный съемный задний фонарь, который предлагал несколько вариантов, включая фонарь с тормозом, заднюю часть в стиле купе или вождение на открытом воздухе.

Создатель этого пикапа Pulsar NX добавил заднее стекло в стиле грузовика и удалил всю заднюю секцию фонаря, включая боковые окна и летающий контрфорс.Хотя грузовой отсек этого переоборудованного пикапа невелик, он, вероятно, может перевозить груз размером с холодильник (без ограничения по высоте), но избыточный вес может быть проблемой для смеси компактных автомобилей и грузовиков.

1 1979 Corvette Hauler

Через: Pinterest

Поклонники спортивных автомобилей покупают спортивные автомобили, потому что им нравятся мощные характеристики и элегантный аэродинамический внешний вид, или им просто нравится представлять себя на гоночной трассе Формулы-1.Энтузиасты пикапов покупают пикапы по многим причинам, но, пожалуй, наиболее важными из них являются грузовое пространство и грузоподъемность. Эти два совершенно разных мотива выбора автомобиля прямо противоречат этому самодельному тягачу Corvette.

Несмотря на то, что грузовой отсек был встроен, чтобы хорошо сочетаться с остальной частью кузова, а мастерство исполнения превосходное, основная концепция кажется неправильной.Трудно представить, чтобы хозяин тащил что-нибудь, кроме лишнего багажа, в подсобное помещение. Действительно, он никогда не использовался для перевозки грязи.

Источники: брошенные автомобили и грузовики, классические автомобили, Hemmings и Motor1.

Следующий 5 самых крутых модификаций грузовиков, которые вы должны обязательно получить (5, чтобы держаться подальше)

Об авторе Джеффри Харпер (Опубликовано 74 статей)

Джефф имеет ученую степень U.К. Беркли в области машиностроения. Он страстно увлечен автомобилями и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, включая туристические направления, нарушения сна, электрическое оборудование, теплообменники и строительство. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Ещё от Jeffrey Harper

Сделай сам из переработанных игрушечных грузовиков | Шарлотта ручной работы

Beep beep beep! Проходит очень важная доставка товаров для рукоделия! Сохраните утилизируемые коробки и жестяные банки и превратите их в эти красочные игрушечные грузовики — плюс они служат хранилищем для детских поделок и поделок! Для этих грузовиков вам понадобится всего несколько вещей из вашего запаса принадлежностей Kid Made Modern.Было бы не так уж плохо застрять в пробке из этих разноцветных грузовиков, не так ли?

Детям понравится создавать эти мини-грузовики для хранения в своих комнатах! Формы для чипсов и коробки для макарон идеально подходят для хранения мелков, помпонов, кистей и т. Д. Вся бумага, которую мы использовали для покрытия вторсырья, произведена Kid Made Modern, поэтому она идеально сочетается с их новой линией декора детской комнаты! Создайте свой собственный парк радужных складских грузовиков — поиграйте с ними, а затем поставьте их на стол или полку в детской для хранения! Посмотрите видео с практическими рекомендациями ниже и продолжайте читать, чтобы получить полные инструкции.

все, что вам нужно:

инструкции:

Шаг 1
Оберните пустую трубку для стружки полосой бумаги от прокладки. В зависимости от размера трубки вам придется обрезать бумагу по размеру. Используйте клей, чтобы закрепить бумагу вокруг трубки. Для коробок для макарон оберните коробку, как подарок, с помощью клея (или прозрачной ленты), чтобы закрепить ее на месте. Если вы хотите хранить товары для рукоделия внутри, не забудьте оставить верхнюю часть коробки с макаронами открытой / развернутой, поскольку это будет задняя часть грузовика.

Шаг 2
Чтобы сделать колеса, приклейте деревянный круг к каждому концу деревянного дюбеля (все из Библиотеки материалов для декоративно-прикладного искусства). Повторите то же самое, чтобы у вас получилась пара — цвета колес не должны совпадать, и вы даже можете наклеить на колеса несколько блесток для дополнительного украшения. Белый клей подойдет для всего этого, но не стесняйтесь пользоваться горячим клеевым пистолетом, если у вас нет времени ждать, пока белый клей полностью высохнет.

Шаг 3
Чтобы сделать кабину грузовика, согните кусок войлока в прямоугольную трубу и приклейте створки к нижней части трубы для стружки, как показано выше.Затем вырежьте окошечки из контрастного фетра и приклейте их к кабине. Дайте высохнуть.

Шаг 4
Приклейте два комплекта колес к днищу грузовика и дайте высохнуть. Вуаля! Сделайте столько, сколько захотите, и наполните его принадлежностями для рукоделия — мы заполнили наш помпонами и цветными карандашами!

И обязательно ознакомьтесь с новой линией детских постельных принадлежностей и декором комнаты Kid Made Modern! На этих фотографиях вы заметите плетеный коврик из радужных гусиных лапок, и мы влюбились в него! Мало того, что узор совершенно потрясающий, но вес и текстура ковра были идеальными, особенно для игры с этими забавными грузовиками, сделанными своими руками!

Этот пост спонсируется Kid Made Modern.

Постройте этот простой кемпер для грузовиков своими руками [Подробный план переоборудования]

Установка лайнера BedRug на тележку

В каждом приюте должно быть комфортное пространство (или, по крайней мере, должно). Мы думали о создании чего-нибудь, например подушек на заказ, но на самом деле мы хотели что-то, что соответствовало бы дизайну нашей конкретной платформы грузовика.

Мы провели небольшое исследование в Google на предмет «удобных полов для грузовых автомобилей» и обнаружили, что BedRug Bedliner практически подходит для нашего проекта.BedRug решил наши потребности, так как он выглядит и удобен как ковер, но при этом очень прочен и может противостоять любым суровым элементам, с которыми вы столкнетесь; даже кислота из аккумуляторной батареи не могла фазировать его. Кроме того, он сделан из пеноматериала 3/4 дюйма, похожего на пену спасательных жилетов, поэтому он не впитывает жидкость.

Материалы, необходимые для этого проекта:

  • Ковер
  • Комплект постельного белья
  • Ковер
  • ЛЮБИМЧИК

Инструменты, необходимые для этого проекта:

  • Ударная дрель
  • Крючки для стяжек (может понадобиться удалить)
  • Маленький нож (используется для проделывания отверстий для установки крючков для крепления на BedRug)
Шаг 1: Удалить текущую подкладку (при необходимости)

Если на платформе вашего грузовика есть подстилка, ее необходимо удалить.Когда мы покупали наш грузовик, у нас была подкладка из прочного материала.

Rugged Bed Liner немного жестковат — он сделан из цельного куска пластика и был установлен без каких-либо болтов. мы изо всех сил старались вытащить его из-под перил кровати, не сломав и не порвав. Таким образом, вы могли бы заработать несколько долларов, разместив его на Craigslist (в итоге мы получили за это 50 долларов).

Шаг 2. Снимите крепежные крючки

После того, как все будет снято с задней части кузова грузовика, снимите четыре крепежных крюка в каждом углу и очистите платформу грузовика.Если у вас старый грузовик, то эти крепежные крюки будут там довольно туго.

Шаг 3: Очистка кузова грузовика

Если вы хотите, чтобы BedRug устанавливался правильно, убедитесь, что вы начинаете с чистой кузова грузовика. Вытрите весь мусор и пыль и опрыскайте из шланга.

Шаг 4: Соберите BedRug

Достаньте BedRug из коробки и прочтите инструкции по установке (довольно простые). Во-первых, соедините BedRug вместе. Не торопитесь с этим шагом, так как BedRug был сложен, и молнии может потребоваться несколько раз, чтобы пройти по его пути.

Шаг 5: Поместите BedRug на место в грузовике

Установите BedRug в зафиксированное положение. Попасть туда было довольно неудобно, поэтому Джастину пришлось залезть под Коврик и дёрнуть его к переборке.

Важно отметить, что , а не , следует начинать укладывать VELCRO вниз до тех пор, пока вы не будете уверены, что BedRug подходит по размеру, и вы не будете удовлетворены его положением. Хотя VELCRO является съемным, его неинтересно устанавливать, и вы не хотите терять самообладание и начинать пинать вещи.

Шаг 6: Прикрепите липучку к BedRug и кузову грузовика

Начните наносить ленты VELCRO по всей платформе грузовика в соответствии с инструкциями. Мы разместили полоски VELCRO в следующем порядке:

  • Этаж
  • Переборка
  • Задняя дверь
  • Боковины

После того, как все детали будут размещены в указанных областях, выберите область (сверху) и потяните BedRug назад, не допуская его контакта с кузовом грузовика, снимите клейкую защитную пленку и осторожно установите BedRug в надежное положение.

Вымойте, ополосните и повторяйте этот процесс, пока все области не будут заполнены.

Шаг 7. Убедитесь, что все в порядке

Обязательно проделайте один или два раза на всех участках, убедившись, что клей нанесен, и убедитесь, что все надежно.

Шаг 8: Установите на место стяжные крюки

Оттяните липучку VELCRO в тех местах, где расположены крепежные крючки, чтобы определить правильное положение. Вырежьте два небольших отверстия для винтов в каждом месте, затем установите VELCRO на место так, чтобы BedRug находился в надежном положении, и закрутите каждую стяжку.

Примечание. Чтобы сэкономить время при выполнении следующего проекта, не забудьте перевернуть крепление на задней стороне кузова грузовика со стороны водителя. Если вы забудете этот шаг, Swing Case не закроется. Мы узнали об этом в ходе устранения неполадок в следующем проекте.

Готово! Теперь вы можете расслабиться и наслаждаться своей новой удобной кузовом грузовика. Мы фактически болтались в кузове грузовика остаток дня.

Установка стены из восстановленной древесины

С тех пор, как мы решили превратить наш грузовик George в функциональное жилое пространство, мы мечтали о стене из восстановленного дерева.Он не только покроет индустриальный облик нашей бейсболки A.R.E DCU, но и создаст ощущение домашнего уюта в кабине.

В интерьере бейсболки DCU нет ничего красивого. Он создан для функции, а не для стиля. Макет — это в основном чистый холст, который открывает безграничные творческие возможности; Ящик для инструментов со стороны водителя имеет плоскую поверхность, а потолок и боковые стенки изготовлены из квадратного алюминия толщиной 1 дюйм. При правильном мышлении интерьер можно рассматривать как каркас, похожий на дом.Это идеальный вариант для облицовки регенерированной древесины.

Путешествуя по Facebook, мы натолкнулись на потрясающий проект аренды домика у озера в штате Мэн, созданный нашими друзьями Самантой и Робом. Они использовали эту красивую переработанную древесину для всего дома, и мы увидели, что они пометили эту компанию под названием Maine Heritage Timber. Заинтересовавшись возможностью узнать больше, мы поговорили с ними о продукте из вторичной древесины, и они объяснили, что «Наследие штата Мэн» предлагает множество различных вариантов, в том числе вариант из тонкой вторичной древесины с подкладкой из восстановленной древесины для облегчения установки это именно то, что мы ищем.

Кроме того, они объяснили, что продукция Maine Heritage изготавливается из консервированной растущей древесины и вторичной древесины со дна реки Пенобскот (дорога, которая когда-то делала Бангор, штат Мэн, «мировой столицей пиломатериалов»). Это тип истории и продукт, которым Джордж будет гордиться. Мы проверили сайт наследия штата Мэн и узнали, что они предлагают бесплатные образцы, поэтому отправили запрос.

Как только мы получили образцы рекуперированной древесины, мы влюбились.Что интересно в тонком продукте Timberchic для отшелушивания и липкости Maine Heritage, так это то, что он бывает разных размеров (ширины и длины) и цветов.

Материалы, необходимые для этого проекта:

  • 1 коробка с тимбершиком 3 ”; используется для прикрытия переборки
  • 1 коробка тимбершика 5 дюймов; используется для закрытия ящика для инструментов
  • Зачистка неопрена из губки толщиной 1 дюйм

Инструменты, необходимые для этого проекта:

  • Инструмент Dremel с пильным полотном; используется для резки дерева
  • Лента малярная; используется для выполнения прямых пропилов
  • Лист бумаги для принтера; используется для создания угла
Шаг 1: Установите Timberchic на ящик для инструментов

Очищайте и наклеивайте по одной доске, чтобы покрыть плоскую поверхность ящика для инструментов.Начните с одного конца и продвигайтесь к другому. Это похоже на игру в тетрис.

Перед установкой каждой доски обратите внимание на отверстия в дереве и поместите круглые черные наклейки, идущие с деревом, в эти места, чтобы закрыть белый ящик для инструментов.

Мы были приятно удивлены тем, насколько липкой была липкая лента к алюминиевой поверхности, на которую она была нанесена. Единственный способ оторваться от дерева — это сломать его.

Когда вы доберетесь до переборки, вам нужно будет разрезать детали Timberchic, чтобы они соответствовали концу задней двери.Мы использовали для этого Dremel, так как регенерированная древесина имеет толщину около 1/8 дюйма, и мы хотели бережно обращаться с древесиной.

Чтобы упростить этот процесс, измерьте место разреза доски перед установкой на ящик для инструментов и используйте малярную ленту, чтобы провести прямую линию. Чтобы закончить секцию ящика для инструментов, начните со складывания уголка на листе бумаги у дальней левой стены. Вы будете использовать это, чтобы отметить Timberchic и сделать вырез, который должен плотно прилегать к стене. Это может показаться надуманным, но это работает.

После того, как вы сделаете свой первый разрез из бумаги, используйте эту деревянную панель в качестве шаблона, чтобы наклеить малярный скотч на оставшиеся части, которые нужно вырезать; все углы одинаковы на задней створке и переборке.

Единственные области, которые потребуют дополнительных разрезов, — это нижняя и верхняя доски. Вам нужно будет вырезать из дерева срез под углом 90 градусов, чтобы он вошел гладко.

Шаг 2: Обведите перегородку с помощью клея для снятия изоляции

Опять же, вторичная древесина довольно тонкая, поэтому изоляционная лента обеспечивает мягкую основу для поддержки, поэтому она не сломается, если на нее будет оказано давление. Распределите зачистку по нижней части крышки грузовика и по бокам на расстоянии не более 5 дюймов. Слишком большой зазор создаст слабое место, увеличивая вероятность того, что дерево сломается, если к нему приложить давление.

Шаг 3. Установите Timberchic на переборку

Согласно нашим предыдущим примечаниям, временные измерения, которые мы провели на задней стороне ящика для инструментов, будут такими же, как и при установке переборки. Единственное отличие — верхнюю планку нужно будет закруглить.

Вы заметите зазор примерно в 1 1/4 дюйма между верхней панелью из восстановленной древесины и крышей. Это связано с тем, что вы будете устанавливать промышленную прочность VELCRO для занавеса переборки. Кроме того, потолок из серапового одеяла все равно закроет это .

Мы решили не класть регенерированную древесину на нижнюю часть ящика для инструментов, так как мы хотим оставить в будущем возможность выбора стеллажа. И вот оно! Восстановленная деревянная стена для жилой зоны вашего автодома.

Установка потолочного покрытия и штор

Из всех проектов, которые помогли превратить наш f250 в кемпер для грузовиков, процесс покрытия потолка и штор был, безусловно, самым утомительным, но, тем не менее, полезным. Однако , если вы хотите, чтобы работа была сделана правильно, в первый раз, , тогда вам потребуется постоянная забота и много терпения .

В первый раз, согласимся, мы поспешили установить занавески и потолочное покрытие. У нас были некоторые неудачи, которые не позволили нам уложиться в срок, но мы были полны решимости закончить вовремя. При этом у нас не хватало терпения, чтобы хорошо завершить проект, и наши ошибки постепенно накапливались, чтобы нас укусить.

Наша самая большая ошибка и сожаление, из-за которых нам пришлось все переделывать; склеивание, как мы установили, вместо того, чтобы дать клею высохнуть в течение 24-48 часов. Клей, казалось, высох достаточно быстро, поэтому мы подумали, что все будет в порядке.Мы ошиблись. Кроме того, мы не нанесли достаточно клея в тех местах, где он был нужен. Хотя эта ошибка заключалась в 50% терпении, 50% в обучении новичков своими руками, это то, что мы могли бы заметить, если бы работали с большей заботой.

Если вы хотите результатов, к которым вы гордитесь, имея свое имя, вам нужно уделить ему время и внимание, которого оно заслуживает. Джастин вспомнил об этом, когда однажды возвращался с обеда с одним из своих коллег, который посоветовал ему практиковать терпение .Несмотря на то, что это не была новая концепция, важно помнить об этом. Это как если бы мы оказались в своем углу во время боксерского поединка, потеряв из виду конечную цель и имея слова, необходимые, чтобы вернуть голову в бой.

Мы рассказываем вам об этом перед тем, как расскажем об этом проекте «Сделай сам», потому что мы хотим, чтобы вы учились на наших ошибках . У всех нас есть препятствия, которые заставляют нас вращаться и приспосабливаться для достижения нашей конечной цели. По словам великого Реда Ауэрбаха, «торопитесь, но не торопитесь.Говорите это себе всякий раз, когда вы приближаетесь к дедлайну и чувствуете, что он ускользает от вас.

Материалы, необходимые для этого проекта:

  • Два мексиканских одеяла из серайпа (фактический размер одеяла: 56 x 78 дюймов)
  • Четыре флакона перманентного клея Beacon Fabri-Tac (у вас еще останутся остатки, которые пригодятся для других проектов)
  • Четыре коробки — или 60 футов — черной промышленной прочности VELCRO (у вас останутся остатки, которые пригодятся для других проектов)
Инструменты, необходимые для этого проекта:
  • Ножницы для резки ткани; используется для резки одеял
  • Ножницы для резки ткани; используется для резки лент VELCRO
  • Перчатки одноразовые; используется для защиты рук от Fabric-Tac
  • Гибкая измерительная лента; для проведения измерений
  • Sharpie
Шаг 1. Измерьте внутреннее пространство кузова грузовика

Перед покупкой любого из вышеперечисленных материалов измерьте внутреннюю часть крышки грузовика: длину, ширину и высоту (направляющие кузова грузовика до пола).Наш A.R.E. Крышка грузового автомобиля DCU оснащена алюминиевым каркасом диаметром 1 дюйм, поэтому мы измерили длину и ширину каждой алюминиевой направляющей.

Чтобы облегчить себе задачу, рекомендуем использовать гибкую сантиметровую ленту. Таким образом, вы можете с легкостью передвигаться, так как рабочая зона может быть тесной.

Шаг 2. Выполните простое измерение

Используя размеры внутренней части кузова грузовика, нарисуйте простой рисунок вашего рисунка ручкой и бумагой. Снова измерьте все, чтобы убедиться в правильности размеров выкройки.Если все в порядке, вы готовы покупать материалы.

Заключительная мысль; будут два выреза для алюминиевых направляющих, чтобы занавеска переборки могла встать на место. Это единственная область, где вам нужно будет разрезать одеяло, как показано ниже.

Шаг 3: Очистите внутреннюю часть крышки грузовика

Независимо от того, какая у вас бейсболка — старая или новая, очистите место, на которое вы собираетесь нанести полоски VELCRO. В этом случае VELCRO будет покрывать все потолочные балки, а также изогнутые боковые направляющие, ведущие к дверце (дверям) доступа.Это важный шаг, так как грязная крышка грузовика может повлиять на скрепление липучки VELCRO.

Шаг 4: Разрежьте полоски VELCRO и установите их в колпачок грузовика

Используйте размеры вашего выкройки, чтобы вырезать точные полоски VELCRO. Постарайтесь быть как можно точнее: чем длиннее полоска, тем она будет прочнее. Совет: так как это промышленная сила липучки VELCRO, обязательно используйте шероховатую сторону, также известную как крючок, на потолке. Таким образом, более мягкая сторона одеяла, также известная как петля, не будет прилипать к полу BedRug.

Что касается изогнутой алюминиевой поверхности, VELCRO здесь не очень хорошо (усвоил это на собственном опыте). Вместо того, чтобы вырезать одну длинную полосу липучки для алюминиевого рельса, отрежьте липучку прямо перед изгибом и отрежьте 3-дюймовые куски липучки VELCRO, которые прикрепляются к боковой стороне перил. Это поможет усилить сцепление и предотвратит провисание одеяла на изгибе.

Помните, что полосы VELCRO имеют ширину 2 дюйма, но размер алюминиевого каркаса может быть разным. Это означает, что вам нужно будет разрезать полоски в соответствии с каждой областью, которую они будут применять.Срезы не обязательно должны быть точными, но постарайтесь сделать как можно более прямую линию.

Чтобы упростить этот процесс, попробуйте найти два одинаковых размера, например алюминиевый каркас по длине от переборки до двери багажника. Таким образом, один разрез будет равен двум установкам (с добавлением мелких разрезов, если необходимо).

Когда все алюминиевые направляющие высохнут. , обведите каждое ограждение отрезанными по размеру полосами VELCRO.

Шаг 5: Вырежьте одеяла и нанесите полоски VELCRO

Разметьте одеяла маркером по образцу:

  • Обрезанные участки
  • Применение липучки с петлевой стороной для прикрепления одеяла к петлевой стороне

Убедитесь, что отмеченная сторона обращена к потолку.

Мы использовали одно одеяло для крыши и одно одеяло для штор (занавеска задней двери, прикрепленная к потолочной шторке, чтобы восполнить 6-дюймовый потолочный зазор). Попробуйте обозначить разрезы, которые сохранят края одеяла. Так вам не придется склеивать швы.

Совет: будьте особенно осторожны с обрезками кромок одеяла. Одеяла могут потрепаться, если их долго не использовать без клея. Используйте Fabri-Tac, чтобы склеить швы.

Вот хороший метод, который можно использовать для более длительного соединения липучки VELCRO и одеяла; Распределите клей Fabri-Tac на липкой стороне VELCRO перед тем, как положить на одеяло.После размещения нанесите клей Fabri-Tac по сторонам липучки. Это усилит связь между одеялом и липучкой липучкой.

НЕ экономьте на описанном выше шаге при нанесении липучки на одеяла. Помните, проявите терпение и убедитесь, что липучка хорошо прикреплена к одеялам. После того, как весь клей нанесен, дайте ему постоять до 48 часов. После высыхания потяните за все области липучки VELCRO и убедитесь, что она остается на месте. Если вы найдете место, которое требует особого ухода, помогите ему с помощью Fabri-Tac.

После того, как вы почувствуете себя хорошо от связи VELCRO-одеяло, вы готовы к установке.

Шаг 6. Установите вырезы для одеяла

Начните с установки одеяла перегородки. Прикрепите липучку одеяла к ответной части в верхней части переборки. Далее устанавливаем потолочную крышку. Начните с прикрепления липучки VELCRO к ее ответной части на боковой полосе ящика для инструментов, которая простирается от переборки до задней двери.

Затем прикрепите среднюю пересекающуюся полосу VELCRO к ее ответной части.Затем прикрепите оставшиеся полоски VELCRO к их аналогам. Установка одеяла таким образом поможет уменьшить излишки провисания, удерживая одеяло на месте.

Наконец, установите шторку задней двери. Начните с соединения концов одеяла там, где встречаются крючок и петля VELCRO, чтобы завершить потолочное покрытие. Присоедините одеяло к алюминиевому обрамлению над дверью багажника. Убедитесь, что одеяло плотно прилегает к месту соединения потолка с задней дверью.

Затем соедините прилегающие ленты VELCRO с их аналогами над задним воротом и дайте одеялу свисать до пола.

Вот и все. Использование одеяла в качестве штор и потолочного покрытия в вашем проекте кемпинга для грузовиков.

Установка автономной электросети

Возможность подключить шнур к розетке и получить доступ к электричеству просто волшебство. Иногда люди, работающие в сети, не находят времени, чтобы оценить тонкости построения электрической системы. Так пока не отключится …

Хотя мы не живем в нашем f250, Джордж, приятно брать его на одиночные экскурсии без Airstream.Установка электрической системы дает нам возможность получить доступ к электроэнергии, когда она нам нужна.

Когда мы начали проводить исследования, мы обнаружили множество вариантов, включая несколько автономных аварийных систем, созданных экспертом Стивеном Харрисом. При этом большинство творений немного сложнее и сложнее, чем мы искали.

Нашей целью было сделать этот проект простым и определить простые в установке методы доступа к источнику питания, когда оно нам нужно.

Материалы, необходимые для этого проекта:

  • Речной генератор переносной электростанции ECOFLOW (с адаптером для реки)
  • Клейкая солнечная панель Powerfilm мощностью 60 Вт
  • Автомобильный инвертор с розетками переменного тока и USB
  • 33-футовая теплая светодиодная гирлянда
  • Дополнительно: складная солнечная панель PowerFilm 60 Вт
Инструменты, необходимые для этого проекта:
  • 5-дюймовая полоса липучки VELCRO; используется для закрепления материалов
Шаг 1: Установите инвертор мощности

Отрежьте полоску из липучки (мягкой) и крючковой (шероховатой) с промышленной прочностью VELCRO длиной около 5 дюймов.Прикрепите липучку VELCRO с крючками к плоской поверхности под отверстием для прикуривателя; прикрепите липучку с петлевой стороной к плоской стороне инвертора. Это позволит вам подключить инвертор мощности к грузовику и легко снимать при парковке.

Теперь вы можете использовать свой грузовик для зарядки небольших устройств (смартфонов, ноутбуков и т. Д.) Во время движения.

Шаг 2: Установите клейкую солнечную панель

Powerfilms Клейкая солнечная панель мощностью 60 Вт проста в установке. Вы просто снимаете защитный слой с клея и наносите его на крышу.Ниже приведен список предложений для рассмотрения:

  1. Убедитесь, что выбранное вами место на крыше ровное.
  2. Очистите место, где вы планируете установить солнечную панель.
  3. Поместите солнечную панель на крышу и снимайте липкую защитную ленту за полосой. При этом не забудьте надавить, чтобы клей прилип к крыше.

Обязательно выполняйте описанные выше действия осторожно, потому что после установки солнечной панели на крышу она не отрывается.

Шаг 3. Протяните шнур от солнечной панели к мобильной электростанции.

Что нам больше всего нравится в нашем ECOFLOW River, так это то, что он имеет встроенный контроллер заряда, что делает его легко настраиваемым решением. В зависимости от того, где находится река, ниже показано, как мы проложили шнур:

  • Если мы находимся в грузовике, то пропускаем шнур через дверь суперкабины.
  • Если мы находимся в кузове грузовика, то пропускаем шнур через дверцу доступа к крышке грузовика.

Оба вышеуказанных варианта водонепроницаемы, поэтому не беспокойтесь о попадании воды.

Шаг 4: Повесьте теплые светодиодные фонари

Начните с измерения площади потолка, чтобы убедиться, что 33 фута будет достаточно, чтобы покрыть всю площадь.У нас короткая кровать 6,5 дюймов, поэтому мы почти смогли покрыть всю площадь дважды.

Затем прикрепите светодиодные гирлянды к одеялу из серайпа вдоль измеренного вами пути. Ариэле проделала это с помощью черной нити и иглы, пришивая ее к потолочному покрытию одеяла примерно через каждые 6 дюймов.

Если вы хотите познакомиться с нашей электрической установкой, посмотрите видео ниже:

Установка гибкой отрывной сетки

Мы не осознавали, насколько важен экран для переоборудования нашего грузовика в кемпер, пока мы впервые не разбили лагерь в кузове грузовика.A.R.E. Люки для доступа к грузовым автомобилям DCU обеспечивают потрясающий панорамный вид. Но без отрывного экрана мы не смогли бы удобно сидеть в нашем кемпере для грузовиков с открытой дверцей доступа. Независимо от погоды, отрывная сетка позволяет свежему воздуху циркулировать по кузову грузовика, защищая от попадания насекомых.

Материалы, необходимые для этого проекта:

  • Хоккейная лента черная ткань
  • Одна бутылка перманентного клея Fabri-Tac
  • 9 ’черного цвета, промышленная прочность VELCRO
  • Один рулон просеивания из стекловолокна

Инструменты, необходимые для этого проекта:

  • Ножницы для резки ткани; используется для резки экрана из стекловолокна
  • Ножницы для резки ткани; используется для резки лент VELCRO
Шаг 1: Измерьте люк

Начните с измерения длины и ширины дверцы доступа, где вы собираетесь разместить отрывной экран.Это даст вам шаблон, с помощью которого можно разрезать экран. На всякий случай обязательно измерьте верх и низ, левый и правый. Не думайте, что сторона, параллельная измеряемой вами стороне, такая же.

Обязательно измерьте все элементы крышки грузовика, которые будут влиять на вырез в экране. Например, мы добавили 1 дюйм к верхнему и нижнему краям нашего измерения, чтобы учесть размещение липучки VELCRO на крышке грузовика.

Шаг 2: Обведите дверцу доступа с помощью VELCRO

После того, как вы определите расположение экрана, вы можете разрезать полоски липучки 1 дюйм, используя сторону крючка, чтобы очертить кепку грузовика.Обязательно используйте для этого нетканые ножницы. При нанесении VELCRO на алюминиевую поверхность убедитесь, что все чистое и сухое. Это поможет обеспечить прочную связь между VELCRO и крышкой грузовика.

Шаг 3. Отрежьте сетку дверцы доступа

Возьмите выкройку и используйте ее для измерения области вырезания на экране. При резке по экрану хорошо то, что есть крошечные прямоугольники, которые можно использовать, чтобы вырезать прямую линию — вам просто нужно разрезать в пределах параметров прямоугольника, используя линии в качестве ограждения.

Шаг 4: Обведите экран с помощью VELCRO

Вырезав экран, положите его горизонтально. По выкройке вырежьте полоски VELCRO толщиной 1 дюйм, измеряющие границу экрана. Убедитесь, что вы используете петлевую сторону VELCRO, то есть мягкую сторону. Таким образом, она не будет прилипать к вашему BedRug.

Раньше Нанесите липучку VELCRO на экран, нанесите Fabri-Tac на клейкую сторону ленты VELCRO и распределите ее, как будто вы делаете бутерброд с арахисовым маслом и желе.

Затем нанесите клейкую сторону лент VELCRO на экран.

Убедитесь, что VELCRO обращен к полу, так как клей просачивается сквозь него, и вы не хотите, чтобы сетка высыхала до пола. При этом держите экран в руке.

Теперь дайте ему постоять 24-36 часов в месте, где к экрану не прикасаться. Когда все высохнет, можно приступать к наложению защитной ленты. Мы выбрали хоккейную ленту, так как она тканевая.

Шаг 5. Наклейте хоккейную ленту на обратную сторону VELCRO
.

Перед тем, как вы наклеите хоккейную ленту, пора приготовить еще одно арахисовое масло и желе, нанеся еще один слой клея Fabri-Tac поверх экрана и клейкой стороны липучки.
Затем наклейте хоккейную ленту на клей. Добавление слоя Fabri-Tac поможет прикрепить хоккейную ленту к задней части липучки. Вот как будет выглядеть эта сторона. Теперь оставьте на 48 часов.

Готово! Теперь вы можете прикрепить экран и наслаждаться ветерком (и необходимой вентиляцией!) В своем кемпере для грузовиков, не допуская при этом насекомых.

Покупка мини-осушителя воздуха

Никто не любит просыпаться во влажном месте.Джастин пошел в поход до того, как преобразование Джорджа было завершено. Был установлен BedRug, поэтому он знал, что здесь будет достаточно комфортно.

Когда он проснулся на следующее утро, все в грузовике было мокрым, потому что ему пришлось оставить боковую дверцу открытой для циркуляции воздуха. Это было не идеально, тем более, что у нас есть вещи, которые влага может повредить, например, наши восстановленные деревянные стены или потолочное покрытие и шторы.

После некоторых исследований мы обнаружили мини-осушитель Eva-Dry Mini, который предлагает следующие преимущества:

  • Беспроводной; заряжать от розетки
  • На основе кристаллов, поглощающих влагу
  • Занимает площадь до 500 кубических футов

Нам нравится этот продукт . Мы проверили его, поспав с открытой боковой дверцей и проснувшись в совершенно сухой среде.

Будет ли Mini делать пикап?

Многие производители развивают свои успехи и выходят на дополнительные сегменты автомобильного рынка. Например, первым автомобилем, предложенным Tesla, был родстер. Затем они перешли на седаны, внедорожники, а теперь и на пикап. А что насчет Mini? Будут ли они когда-нибудь производить пикап?

Мой коллега недавно написал в статье о доработанном пикапе Mini.Эта статья вызвала у меня размышления о планах на будущее Mini. Видите ли, Mini вернулся в Соединенные Штаты в 2002 году. У них было одно предложение — Mini Cooper. С тех пор производитель добавил и другие сегменты. Купе, кабриолет, универсал и даже внедорожник — все пришло вовремя.

Пикапы популярны

Изображение профиля приключенческой концепции Mini Paceman | Mini

Пикап — это сильный сегмент в США. Однако у него нет предложения Mini.Тем не менее, Mini сделал пикап много лет назад. Тысячи были произведены, чтобы привлечь торговцев, которые хотели недорогую поездку, которая могла бы перевозить оборудование и материалы.

Согласно BMW Classic, «Пикап поступил в продажу в сентябре 1960 года и был исключен из модельного ряда только в 1981 году, в то же время, что и фургон. С конвейера сошло около 58 000 единиц, что составило всего один процент от всех произведенных Minis ».

1961 г. Мини-пикап | BMW Classic

Это имеет смысл

В стремлении Mini укрепить свой бренд сегодня имеет смысл только то, что ему снова нужно будет расширить свой портфель предложений.Если предположить, что бизнес обоснован, возвращение пикапа Mini в модельный ряд кажется правильным решением. Недорогой грузовик заполнил бы вакансию в сегменте.

Концепт Hyundai Santa Cruz | Небольшие пикапы Hyundai

возвращаются

Рынок также загружен и готов для небольших пикапов. Розничные цены на нынешние пикапы побуждают потребителей и производителей воссоздать сегмент небольших пикапов. Небольшой грузовик Santa Cruz от Hyundai получил разрешение на производство.Ford также работал над небольшим пикапом, который по размеру и цене уступил бы Ranger.

Скотт Кеог, генеральный директор VW Group of America, утверждает, что они изучают рынок небольших пикапов. Даже в сегменте послепродажного обслуживания Smyth Performance добилась больших успехов, предлагая несколько комплектов для преобразования существующих платформ в небольшие звукосниматели, называемые utes.

Концепция приключений Mini Paceman | Mini

Mini уже построен Один

Mini Paceman Adventure Concept был выпущен еще в 2014 году.Итак, Mini как минимум подошла к идее возвращения грузовика в свой модельный ряд. Однако в то время, когда пикап вышел из прикрытия, было подчеркнуто, что это была разовая концепция. Тем не менее, производители нередко используют концепции дизайна, чтобы оценить интерес к автосалону.

В мини-пресс-релизе, сопровождавшем дебют пикапа, говорилось:

«Это последнее творческое видение бренда MINI демонстрирует уровень таланта молодых учеников BMW Group.MINI Paceman Adventure сочетает в себе приводную технологию MINI Cooper S Paceman ALL4 мощностью 135 кВт / 184 л.с. с инновационной концепцией двухместного пикапа. Пассажирский салон заканчивается за передними сиденьями, где начинается просторная грузовая площадка для багажа, инструментов и оборудования. Кроме того, на прочном багажнике на крыше можно разместить запасное колесо ».

Интерьер концепта мини-пикапа, известного как концепт Paceman Adventure | Mini

Будущее

Прошло шесть лет с тех пор, как Mini представила концепцию Paceman Adventure.С тех пор на рынок небольших пикапов начали выходить и другие производители. Несмотря на то, что прошлый модельный ряд Mini включал в себя пикапы, они хранят молчание с 2014 года. Однако, учитывая сегмент пустых грузовиков в их портфеле предложений транспортных средств, а также их прошлые набеги и опыт на рынке, было бы неудивительно видеть очень скоро появится еще одна концепция Mini, или, может быть, полностью готовый к производству небольшой грузовик.

Mini Monster Truck Grave Digger (примерно 16 часов сборки): 13 шагов

Введение: Mini Monster Truck Grave Digger (примерно 16 часов сборки)

Mini Monster Grave Digger,

Начните с поиска небольшого квадроцикла, я нашел 125cc трехскоростной с реверсивным и центробежным сцеплением.Также нашел сломанный 24-вольтовый Grave Digger в продаже.
Левый грузовик — это конечный продукт, Правый грузовик — это то, с чего я начал.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 1: Найдите автомобили Doner

Мой отец купил этот старый китайский квадроцикл, когда моему старшему сыну был год, с намерением починить его, чтобы он мог ездить. В то время я не чувствовал, что это было то, что нам нужно в то время, просто немного молод для квадроцикла. В моей голове начали крутиться колеса о том, как сделать поездку более безопасной для маленького ребенка.Мне пришла в голову идея сделать из него поездку на тележке. Я начал процесс ввода его в эксплуатацию и приказал сделать это всем. Я постоянно искал какой-нибудь грузовик или джип в каком-нибудь кузове и обнаружил, что они очень дорогие и не много вариантов. Начали поступать запчасти, мой бизнес начал набирать обороты, у меня было несколько проектов по дому, и вскоре это больше не было моим приоритетом. Все мы знаем, как это происходит. Короче говоря, длинная история. Мы переехали, и все мои игрушки, и квадроцикл просто сидел там во дворе со стороны моих родителей в течение пяти лет, пока однажды я не купил могилу на 24 вольта для моего младшего сына на его 3-й день рождения.Это было так круто, двое детей могли кататься, у него была высокая и низкая скорость с задним ходом. Он был хорошо построен с металлическим каркасом, пластиковым корпусом и рабочими амортизаторами. Это снова вызвало у меня интерес. Я размышлял о том, чтобы получить моему шестилетнему маленькому квадроциклу, когда вспомнил, что он у меня уже был. Вот где сошлись воедино все детали головоломки, и этот проект, к которому я приступил пять лет назад, наконец стал выполнимым. Я нашел сломанный могильщик в Интернете и приступил к работе. Выкопал все новые детали, которые я заказал, и получил хороший квадроцикл.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 2: мозговой штурм.

Я снял труп с квадроцикла, поставил их рядом с работающим сыном и начал измерения. У них была практически идентичная колесная база и одинаковое расстояние от оси до оси. Это меня взволновало. Я нашел сломанный в Интернете на продажу. Мои мальчики и забрали его в среду вечером около семи часов вечера. Уложив мальчиков спать, я приступил к работе в гараже. Я был так взволнован, что потерял счет времени (жены не было в городе три дня), так что ничего не отвлекало.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 3: Подготовка шасси и кузова

Я снял ходовую часть с грузовика, снял ручки руля и установил кузов на раму.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 4: Посадочная высота

Как только я положил корпус на раму квадроцикла, я обнаружил, что он слишком высокий и непропорциональный. Я решил, что мне придется как-нибудь опустить тело, и начал резать.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 5: Рубка рамы

Я отрезал все лишнее, стоп-сигнал, опоры кузова, рулевой вал, подножки и снял выхлоп.Я разрезал раму в нескольких местах, чтобы опустить ее примерно на три дюйма. Прихваточно сварил все вместе и, наконец, снова установил кузов и остался доволен окончательным клиренсом.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 6: Окончательная высота посадки

, наконец, остановился на высоте посадки и отцентрировал кузов спереди назад на раме. Я скрутил рамы и начал выяснять, как будет работать рулевое управление.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 7: Рулевое управление

Я снял приборную панель и начал моделировать расположение рулевого вала.Я понял, что оригинальная локация выйдет прямо через капот. Я разрезал вал, отрезал рулевую опору от рамы и прорезал сварные швы, чтобы изменить угол вала, чтобы он проходил через приборную панель. Я разрезал брандмауэр так, чтобы шахта прошла. Приварена рулевая опора к новому месту на раме. Я использовал трубу диаметром 1/2 дюйма, чтобы смоделировать высоту кронштейна рулевого управления. Как только я был доволен местоположением, я заменил тонкостенную трубу emt на более толстостенную, которую я вырезал из старой оси, которая была на электрическом грузовике.Я действительно хотел установить рулевое колесо, но в итоге остановился на оригинальной четырехручковой рукоятке. Рулевое управление в комплекте.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 8: Тормоза

Я установил новые тормоза в существующем месте и приступил к работе по изменению педального узла, чтобы переместить его в пол кузова. Жаль не самые лучшие фотки.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 9: Стойка

Я понял, что задние колеса сидят ближе друг к другу, чем передние, и выглядят неправильно.Быстро понял, что колеса смещены, и что я могу легко перевернуть колеса и увеличить ширину на три дюйма, что оказалось идеальным.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 10: Расположение бензобака

К счастью, под капотом есть пустое пространство, в котором было достаточно места для существующего бензобака. Пришлось сделать два кронштейна и просверлить капюшон целиком. Простое решение.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 11: Шифтер

приваренный удлинитель к рычагу переключения передач, чтобы я мог вручную переключать передачи, и дети не могут переключаться с первой передачи.Когда они получат навыки вождения, они не смогут каким-то образом выдвинуть рычаг переключения передач в корпус, чтобы они могли использовать 2-ю и 3-ю передачу плюс задний ход. У меня еще не было времени найти решение для этого. Они просто получают первую передачу со скоростью около 10 миль в час.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 12: Готовый продукт

сварили раму и снова собрали. Время тестирования. Все прошло отлично, ребенок одобрил. Просто нужно установить более короткие рули. Также обнаружено, что старые амортизаторы необходимо заменить, потому что они старые.

Помните, что это была ночная сборка, а днем ​​вы работали полный рабочий день. Я стартовал в среду вечером, а мы ехали в субботу днем. Он имеет электрический запуск и очень прост в эксплуатации.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 13: Счастливые дети веселятся.

Оба могильщика в действии. Счастливые дети, счастливая жена, счастливый папа, счастливая жизнь

Добавить совет Задать вопросСкачать

Будьте первым, кто поделится

Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

Я сделал это! Рекомендации

Советы и рекомендации по сборке бюджетных грузовиков — Техническая статья

Когда Майк впервые попросил меня написать о строительстве грузовика с ограниченным бюджетом, я подумал про себя: не все ли строят грузовик с ограниченным бюджетом? Это может быть очень маленький или очень большой бюджет, но большинство людей имеет некоторое представление о том, на что они собираются потратить.Но потом мне пришло в голову, что это неправда. Большинство людей думают, что у них есть идея, но по какой-то причине они не могут довести грузовик до конца. Вместо этого они задерживаются в сумеречной зоне, то есть в недостроенном грузовике, навсегда застрявшем в строящемся классе. Сколько раз вы видели, как парень статически ронял свой грузовик только для того, чтобы « положить его в сумку » несколько недель спустя, а затем понимал, что он должен был уронить его телом, и снова разбирал его? Теперь грузовик опускается и имеет два сцепных устройства, когда он желает, чтобы он имел четырехцепное соединение для этих дополнительных дюймов подъемной силы.Итак, теперь мы вернулись к разделочному столу. Итак, я придумал несколько способов, с помощью которых люди могут построить свои грузовики и сэкономить при этом немного денег. Очевидный ответ — придумать план. Когда вы составляете свой план, вы должны учитывать следующее:

Фото 2/7 | Используйте Интернет, чтобы найти хорошие предложения на колеса, новые или подержанные.

1. Как можно сэкономить?
Мы не говорим о сокращении углов, но как вы можете сэкономить доллар здесь и доллар там? Придумывайте бюджет и не отклоняйтесь от него.Если вы хотите потратить только тысячу долларов на колеса, то придерживайтесь этого. Найти новые колеса всегда в планах каждого. Но задумывались ли вы когда-нибудь о бывших в употреблении колесах? А как насчет этих барахло, стоящих в углу большого магазина на улице от Макдональдса, где вы и ваш клуб зависаете? Хороший план может включать переработку этих колес, забирая их по дешевке или даже бесплатно, а затем повторно хромируя по хорошей цене. Если вы не спросите, то вы можете упустить хорошую возможность и с этой экономией у вас будет больше места в бюджете для чего-то еще, например, решетчатой ​​решетки.

2. С чего начать?
Думайте о своем грузовике как о гамбургере. Когда вы едите гамбургер, вы не начинаете с центра, верно? Что ж, вы должны выбрать одну точку в грузовике, например, подвеску, и придерживаться ее, пока не будет сделано. Это сэкономит вам больше денег, чем вы можете себе представить, и, вероятно, это вторая по важности вещь после создания плана.

Фото 3/7 | В этом случае можно также использовать порошковое покрытие колес.Взять старые поврежденные колеса и покрасить их новым слоем краски — хороший способ воскресить их из мертвых.

Делать что-то дважды на своем грузовике — всегда плохая идея, если только это не измерить или заставить эту действительно горячую девушку на шоу позу на вашем грузовике (это всегда лучше во второй раз). Но, планируя порядок вещей, вы каждый раз экономите деньги. Никто не любит складывать свой грузовик дважды, поэтому, если вы думаете, что в конечном итоге собираетесь переставить свой S-10 на четыре звена, вам следует сэкономить серьезные деньги и сделать это правильно с первого раза.

3. Где искать запчасти?
Журнал Mini Truckin ‘- хорошее начало. Многие компании, упомянутые в нашем журнале, предлагают отличные предложения на все, что вам нужно, чтобы испачкать свой мини. Позвоните им и купите пакет сразу, а не по частям. Вы можете обнаружить, что таким образом сэкономите кучу денег.

Фото 4/7 | Escalade, который появился сейчас, скорее всего, имеет интерьер Gucci и двери Lambo.Можете ли вы сказать «Донк»?

4. Можно ли использовать некоторые детали повторно?
Вам нужно менять каждую деталь грузовика? Если у вас помят крыло, да, иногда проще просто купить новое. Но если у вас есть навыки или вы знаете кого-то, кто знает, то исправление вмятины может быть решением. А как насчет интерьера? Ковшеобразные сиденья красивы и удобны, но как насчет того, чтобы просто повесить на многоместное сиденье и переделать его? Вы можете разрезать его на скамейку с разделением 60/40, или вы можете отрезать подголовники и сделать его немного более хот-родом.Ковшеобразные сиденья могут быть дорогими, в зависимости от того, что вы ищете, но повторное использование существующего интерьера может сэкономить ваше время и деньги.

Иногда полезно поискать использованные лакомства и в Интернете — вы знаете, что вы используете, чтобы найти фотографии Бритни Спирс на своем компьютере. Что ж, этот волшебный инструмент называется Интернет, и это отличный способ находить выгодные предложения. Вы можете попробовать такие сайты, как www.craigslist.org, чтобы найти новые и бывшие в употреблении детали.

Фото 5/7 | Интернет больше не только для непослушных вещей.

Существует больше, чем несколько секретных веб-сайтов. Есть и такие сайты, как www.recycler.com. Также есть несколько очень популярных форумов. На большинстве форумов обычно есть секретный раздел, в котором можно найти эти труднодоступные прозрачные линзы для задних фонарей или, возможно, использованный набор решеток для вашего грузовика.

Если вы просматриваете объявления, вы можете даже увидеть проект мини-грузовика, который можно подобрать по дешевке. Покупка чьего-то проекта может быть либо благословением, либо кошмаром.Если вы можете забрать грузовик, который уже упакован и имеет четыре сцепки, вы можете сэкономить тысячи долларов. Обязательно проверьте качество изготовления и убедитесь, что вы можете закончить то, что уже было начато.

Фото 6/7 | Майки показывает нам, что у него безумные навыки, когда дело доходит до перевода El Classificados!

5. Обратитесь к профессионалу!
Вы, наверное, думаете, что поход в магазин всегда будет дорогим; ну, это не всегда так.Если вы не фабрикант, вы можете просто зарыться в финансовую яму. Вам может легко придется заплатить за его переделку, или вы можете в конечном итоге продать грузовик с убытком. Ознакомьтесь с майским выпуском Mini Truckin ‘(том 21, выпуск 9), чтобы узнать больше о том, как найти подходящий вам магазин.

6. «Сделай сам», не стесняйтесь обращаться за помощью.
Найдите людей, которых вы знаете, которые могут вам помочь, если вы собираетесь решать эту проблему самостоятельно. Может быть, ваш приятель умеет сваривать, а вы — эксперт по изготовлению свитеров.Что ж, с приближением Рождества сейчас самое время сказать ему, что вы согреете всю его семью, если он сварит вам выемку. Торговля — это то, чем люди занимаются с незапамятных времен. Все мы знаем, что минитраки — не нормальные люди, но это не значит, что мы не можем имитировать нормальных людей. Торговля и бартер — очень хороший инструмент, который можно использовать с друзьями и семьей для достижения цели. Даже пещерный человек мог это сделать. Я почти уверен, что мы тоже сможем.

Фото 7/7 | Сядьте на скамейку и дайте ему остыть.

7. Найдите местные объявления в печати.
Практически на каждой заправочной станции в Соединенных Штатах вы можете бесплатно получить объявление о продаже. Если это то, что все любят, так это бесплатные объявления. Объявления полны полезной информации; Вы можете найти что угодно, от клетки для птиц до старого гоночного автомобиля NASCAR. Задача минитракера — найти полезные части, которые он может использовать. Части тоже не всегда используются. Иногда можно встретить парней, которые, возможно, купили целые наборы сумок, которые больше не собираются использовать.Или, может быть, какой-то парень пытался сделать это сам, потом потерпел неудачу и теперь должен понести убыток. Ты, как хороший парень, теперь можешь забрать это у него из рук — за разумную цену, конечно.

В заключение, что мы узнали? Составление плана — ключ к экономии денег и созданию грузовика с ограниченным бюджетом. Торговля очень помогает. Используя имеющиеся у нас навыки, мы можем все сделать на нашем грузовике. Вам не нужно быть опытным изготовителем, чтобы это сделать. Многие люди верят, что парень, который может все это сделать, спасет больше всех.Хотя иногда это так, это не всегда так. Используйте инструменты, доступные вам в данный момент. Если вы заболели дома, зайдите в Интернет и поищите эту скидку с колесами, чемоданами или некоторыми деталями. Воспользуйтесь свободным временем, чтобы найти все, что нужно, чтобы закончить работу вашего грузовика и очистить его на следующем шоу.

5 самых безумных, дурацких и худших мини-грузовиков, часть II

С возвращением. Мы надеемся, что вы потратили промежуточное время с умом, освежив все аспекты трубчатых конструкций, чтобы настроиться на все, что касается мини-грузовиков.Как мы уже говорили в нашей последней части, они остаются разделяющей темой для некоторых людей. Но любите вы их или ненавидите, они остаются яркой частью автомобильной истории.

Итак, еще раз, думаете ли вы, что мини-грузовики похожи, полностью скучные или корявые до максимума, вот еще пять самых диких, самых дурацких и [худших] сборок, чтобы вы могли вспомнить более простое и гораздо более странное время.

Мини-крыса

Нет ничего круче, чем объединить две тенденции в одну невероятную поездку.Проблема в том, чтобы найти два, которые хорошо сочетаются друг с другом. Джастин Хаас ударил по чертежным доскам с видением чего-то наполовину крысиного прута и отчасти мини-грузовика. Со временем он придумал восхитительный рецепт для своего уставшего S10 1982 года. Между передней частью Jeep и армейской зеленой краской на шасси, на этой штуке есть миниатюрный грузовик с крысами, написанный повсюду, особенно на бочонке.

Дженнифер Рейнольдс 1998 Nissan Frontier

Дженнифер Рейнольдс вместе со своим мужем создала эту машину для поедания фиолетовых людей после того, как всю жизнь разделяла одна и та же страсть.Эта сборка включает переднюю подвеску Toyota 1986 года, заднюю часть Silverado 2003 года, оснащенную гусеницей и двухрычажной системой. Все это заключено в корпус Frontier 1998 года, который имеет ярко-фиолетовую схему окраски и графику 90-х годов, которая будет привлекать ваше внимание надолго.

Гибкий автобус 1970

Мини-грузовик со своими лучшими друзьями — вот что это такое. Итак, каков лучший план автопула, чтобы привлечь всех своих друзей на следующее большое событие? Очевидно, вы складываете их в автобус, не так ли? Но обычный автобус просто не годится — его нужно выгружать мини-грузовиком.Именно об этом думали ребята из Go-EZ Inc., когда собирали свой Flxible Bus 1970 года. Он не мини, и он далеко не маленький, но мы должны снять шляпы в знак признания приподнятых бровей, которые он у нас вызвал.

Все взгляды на Джимми

В духе кровоточащих глаз мы должны взглянуть на GMC Jimmy 1989 года Деррика Шелтона. Этот ярко-желтый внедорожник падает на землю и оснащен красивыми колесами. С покраской, напоминающей славные 1990-е, люди не могли не сделать двойной взгляд на эту поездку.Обратите внимание на глаза, выглядывающие из капюшона. Они принадлежат маленькому строителю блоков, готовому стереть эту ухмылку прямо с вашего лица.

Автомобиль Datsun Drift Truck 1973 года Чада Коупленда

Увлечение мини-грузовиками, возможно, и достигло низшей точки, но оно не умерло. Взгляните на Datsun 620 1973 года Чада Коупленда. Этот грузовик был сильно модифицирован спереди и сзади во имя серьезных характеристик. Двигатель — Nissan SR20DET, его задняя подвеска полностью отключена, а в трансмиссионном туннеле используется корпус колесной тачки.Возможно, еще в 2010 году он был назван автомобилем года Hooniversal, но это, безусловно, самый мощный мини-грузовик в мире.

Итак, вот оно что, ребята. Впечатлены ли вы, удивленно почесываете в затылке или задаетесь вопросом о будущем человечества, эти установки существуют, и у них есть последователи. Только время покажет, грядет ли революция в сфере мини-грузовиков.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *