Российский погрузчик экскаватор: Купить российский экскаватор-погрузчик, цена

Содержание

Обзор рынка экскаваторов-погрузчиков – Основные средства

Универсальная машина, нужная индустрии

Сегодня практически все крупные мировые производители землеройного оборудования считают обязательным иметь в ассортименте продукции линейку экскаваторов-погрузчиков. Эти универсальные машины уверенно занимают все больше места в рядах строительно-дорожной и коммунальной техники в Европе, Америке и Азии. Безусловно, и в России тоже. Прочные позиции на отечественном рынке экскаваторов-погрузчиков удерживают зарубежные производители, и надо отметить, их положение с течением времени только укрепляется.

PM-TEREX TLB 825 – американский экскаватор-погрузчик российского производства

Еще несколько лет назад ЗАО «Тверской экскаватор» не входило в число производителей экскаваторов-погрузчиков, но тесная работа с крупнейшим в мире концерном Terex позволила начать в 2015 г. серийный выпуск отечественной мод. TLB 825. Кроме компании «РМ-ТЕРЕКС», пожалуй, только ОАО «Липецкий трактор» и ОАО «Ковровский электромеханический завод» сегодня реально производят российские экскаваторы-погрузчики.

Американский концерн TEREX имеет огромный опыт в области производства экскаваторов-погрузчиков. На своих заводах концерн собирает как легкие машины эксплуатационной массой 3,9–7 т, относящиеся к классу «мини», так и промышленные модели массой от 9,2 до 17, 6 т.

В «тверской» модели массой 7,6 т использованы все последние наработки специалистов TEREX, перенесенные на отечественный конвейер. В качестве главного привода использован двигатель Perkins мощностью 67,5 кВт. Трансмиссия машины позволяет эксплуатировать ее как в заднеприводном режиме 2 WD, так и в полноприводном 4WD. В сочетании с отличной управляемостью мод. TLB 825 демонстрирует впечатляющую маневренность. За счет возможности торможения одним бортом и без того сверхмалый радиус поворота машин сокращается еще более чем на 1 м. А благодаря высокому дорожному просвету и внедорожным шинам, использованию балансирной подвески переднего моста с большим углом качания машина приобретает повышенную устойчивость, хороший контакт с опорной поверхностью и, как следствие, великолепную проходимость.

В базовой комплектации на машине устанавливается стандартная рукоять, позволяющая работать ковшом со смещаемой осью копания на глубине до 4,7 м. Но конструкция предполагает и использование телескопической рукояти, увеличивающей глубину выемки грунта до 5,8 м. Покупателю, кроме штатного погрузочного оборудования – челюстного универсального ковша «7-в-1» и экскаваторного ковша 0,18 м

3, предлагается дополнительно устройство для быстрой смены рабочих органов, а также специально разработанный под TLB 825 навесной инструмент – гидромолот, вилы на ковш, земляной бур со «смещенной опорой», с диаметром бура от 150 до 900 мм.

Case Construction настаивает на первенстве

Корпорация CNH сегодня объединяет 12 брендов. Два из них, Case Construction Equipment и New Holland Construction, производят экскаваторы-погрузчики, которые пользуются спросом во многих странах, не исключая и Россию.

Более 170 лет производит землеройное оборудование компания Case, причем специалисты компании утверждают, что именно Case 60 лет назад выпустила первый в мире экскаватор-погрузчик. С того момента в компании постоянно идет работа над новыми моделями машин, совершенствуются уже имеющиеся модели.

Несколько лет назад Case обновила линейку экскаваторов-погрузчиков серии M, выведенную на рынок в 2000 г. Модели этой серии имели просто «революционные» усовершенствования, включая систему Pro Control System или уникальную гидравлическую сцепку обратной лопаты, кабину с улучшенным обзором и увеличенную подъемную силу.

В 2010 г. на рынке появилась серия T, в которой наибольшим спросом стали пользоваться модели Case 580T, классический универсальный экскаватор-погрузчик на разновеликих колесах, и Case 695ST – самая мощная в линейке универсальная машина с автоматической трансмиссией Powershift и всеми колесами одного диаметра. В этом году серию T из шести моделей компания презентовала на выставке Samoter 2017. Модели были представлены в комплектации с новыми двигателями мощностью от 63 до 81 кВт, отвечающими эконормам Tier 4 Final. В машинах улучшен внешний и внутренний дизайн, внесены заметные изменения в различные системы конструкции.

Но сегодня компания предлагает уже машины новой серии N. Это мод. Case 580N, 580 Super N, 580 Super N Wide Track (с широкой колеей) и 590 Super N. Модели N series, по замыслу руководителей Case, должны заменить на рынке предшественников из M Series 3. Главной изюминкой новой серии, пожалуй, можно назвать то, что все модели оснащаются функцией Power Lift, которая позволяет оператору нажатием клавиши в нужный момент направить всю мощность главного привода на привод главного гидронасоса. Это, в свою очередь, делает возможным при работе обратной лопаты увеличить грузоподъемность на 39% от номинальной. Безусловно, повышение грузоподъемности влечет за собой и необходимость усиления конструкции стрелы по сравнению со стрелами машин аналогичного класса. К тому же в машинах N series покупатель может выбрать для любой модели опцию с увеличенной длиной стрелы, которая расширяет возможности машин при выемке земли, погрузке, выполнении других операций.

Конструкторы Case в новой серии использовали несколько типов трансмиссий. В частности, задействованы коробки передач трех типов: Powershift S-Type, Powershift H-Type или Powershuttle. Причем КП типа Powershuttle обеспечивает движение с четырьмя передними передачами и тремя задними, а КП типа Powershuttle позволяет двигаться как вперед с четырьмя, так и назад с четырьмя скоростями. В новой серии работа оператора становится еще более безопасной. Для этого в кабине все стенки, включая заднюю, прозрачны, а мощное боковое освещение позволяет оператору при работе отлично ориентироваться на площадке. Удобное, настраиваемое под оператора кресло, а также система кондиционирования воздуха, герметичное закрытие дверей, эргономичное расположение приборов и органов управления, отличная звукоизоляция, отсекающая звуки, громкость которых превышает 72 дБ, – все это также способствует повышению производительности при эксплуатации машин N series.

Как и другие мировые лидеры, работающие в сфере производства экскаваторов-погрузчиков, Case предлагает покупателям большой выбор навесных агрегатов, благодаря которым машина может решать многочисленные задачи, возникающие на объектах дорожного, гражданского и промышленного строительства, в сельском хозяйстве, при работе коммунальных служб и в других отраслях экономики.

В компании New Holland хоть и не претендуют на первенство в вопросе выпуска первого экскаватора-погрузчика, но утверждают, что весь технический опыт, приобретенный с момента основания компании в 1895 г., был использован при разработке машин, серийный выпуск которых начался NH в 1966 г. Уже более 20 лет NH успешно поставляет в Россию свою продукцию, в числе которой и экскаваторы-погрузчики мод. 

В90.В, В100.В, В110.В и В115.В. Серия отличается высокой маневренностью, а также экономичностью: расход топлива снижен не менее чем на 10% по сравнению с аналогами благодаря использованию специального топливного насоса компании Danfoss, который автоматически и очень точно регулирует уровень подачи топлива в зависимости от нагрузки и режима работы машины.

Надежность моделей серии B обусловлена использованием увеличивающих ресурс двигателя систем Common Rail, износостойких тормозных систем с масляным охлаждением Power Brake, применением задних мостов компании Corraro, проверенной в эксплуатации КП с четырьмя передними и тремя задними скоростями, установкой механизма блокировки задней оси, монтажом ответственных узлов, поставляемых ведущими мировыми производителями. Для повышения устойчивости и проходимости экскаваторы-погрузчики NH опционно оснащаются 20-дюймовыми передними покрышками. Это увеличивает дорожный просвет, заметно улучшает тяговые показатели.

С целью повышения производительности на всех машинах NH применяется система Glide Ride, или система горизонтального выравнивания ковша при движении с грузом. Даже при езде по неровному ландшафту Glide Ride сглаживает колебания ковша и не дает рассыпаться его содержимому. Для увеличения выработки продумана даже обзорность: капот «приобрел» наклонную форму, чтобы не мешал обзору перед моторным отсеком. А система освещения обеспечивает оператору хорошую видимость даже при полном отсутствии дневного света. Машины в базовой комплектации имеют многоцелевой ковш погрузчика и, естественно, экскаваторное оборудование. Есть выделенная гидролиния для питания навесного оборудования и переходная панель для быстрой смены навесного инструмента. С ее помощью за несколько минут можно стандартный ковш поменять на гидромолот, вилы или же ковш другого типа и объема.

Caterpillar: только получила признание серия F, но уже внедряется серия F2

Компания Caterpillar свой первый экскаватор-погрузчик собрала на заводе в Великобритании более 30 лет назад. И на всех этапах, от создания первой A-series подобных машин до самой последней серии F2, состоящей из шести моделей, инженерный состав компании делал все, чтобы машины Cat были удобны при эксплуатации, надежны, экономичны.

Конструкцией предусмотрено, что для снижения расхода топлива оператор может выбрать режим ECO, и машина будет продолжать работать с высокой эффективностью и точностью, но обороты двигателя снизятся до уровня, при котором будет обеспечиваться максимальная экономия горючего. В зависимости от модели в серии используются двигатели мощностью от 53 до 71 кВт. Новые мод. 428F2, 432F2, 434F2 и 444F2

комплектуются в зависимости от модели двигателями ACERT™ Cat C4.4 с селективным каталитическим восстановлением (SCR) в системе выпуска отработавших газов. Система очистки SCR – это проверенная, надежная и широко используемая технология сокращения выбросов азота (NOx). А кроме того, во время процесса каталитического восстановления вступает в игру жидкость-реагент DEF для системы выпуска дизельного двигателя. DEF – это 32,5%-ный раствор на основе аммиака и воды, который используется для уменьшения вредных выбросов. Дизельные двигатели Cat оснащаются небольшими резервуарами, в которые заливается несколько литров DEF, и во время работы двигателя малое количество DEF распыляется в потоке выхлопных газов. Жидкость вступает в реакцию с катализатором и выхлопными газами. Протекающая химическая реакция преобразует вредные вещества в менее разрушительные, и при этом оператору не нужно вмешиваться в работу системы, достаточно регулярно дополнить уровень DEF в резервуаре.

Последней из разработанных для серии стала мод.  Cat 427F2. Главным приводом в ней стал двигатель Cat C3.4B мощностью 55 кВт. Этот мотор не потребовалось оснащать системой SCR, поскольку для выполнения им требований стандарта Stage IIIB в выхлопной системе достаточно использования только сажевого фильтра. Модель опционно комплектуется автоматической КП 6F/3R Autoshift с блокировкой гидротрансформатора, что позволяет двигаться машине на высокой скорости. Кроме того, 427F2 отличается очень низким расходом топлива, примерно на 10% ниже, чем сжигается при работе мод. Cat 428F2. Такая экономичность часто решает вопрос в пользу приобретения покупателями именно этой модели или взятия ее в аренду.

Кабина в машинах серии F2 – это отличная обзорность, качественное освещение, удобное сиденье с пневмоподвеской и подогревом, хороший радиоприемник и т. д., а также система управления, которая предполагает продуманное устройство, функциональность и расположение джойстиков, которые стали еще более удобными по сравнению с прежними сериями. Существенно увеличена производительность гидросистемы. Если в экскаваторах-погрузчиках, выпускаемых ранее, поток в гидросистеме достигал 132 л/мин, то в машинах серии F2 этот параметр составляет 163 л/мин, что, безусловно, позволяет рабочим органам двигаться быстрее, более точно выполнять команды оператора. Глубина копания, которую обеспечивает экскаваторная установка машин серии F2, составляет от 4,28 до 6,16 м, а максимальная грузоподъемность погрузочного ковша вместимостью 1,03–1,15м3 находится в диапазоне от 2,82 до 4,66 т.

Турецкие машины успешно конкурируют с европейскими

Дорожно-строительная техника под торговой маркой Tarsus сегодня поставляется турецкой компанией Cukurova Makina Imalat ve Ticaret A.S более чем в 20 стран мира. Компания прошла сложный путь, начав с производства литья и изготовления запчастей для строительной и горной техники и заканчивая созданием собственного производства различных видов спецтехники. В 2001 г. на предприятии начали конструировать собственный экскаватор-погрузчик, и уже в 2003-м были изготовлены опытные образцы, а с 2004 г. на заводе Cukurova было запущено серийное производство мод. 883. В последующие годы модельный ряд увеличился до четырех моделей: 880, 883, 885 и 888. В России экскаваторы-погрузчики компании Cukurova реализуются под маркой Tarsus Elaz.

Самая компактная мод. Tarsus-880 с помощью экскаваторного ковша 0,24 м3 может производить выемку грунта с глубины до 4,8 м при выдвинутой телескопической рукояти. Ковш погрузчика в машине рассчитан на грузоподъемность до 4,8 т.

Наиболее мощной моделью серии является Tarsus-888. Это недавняя разработка компании, и в ней нашли воплощение многие передовые конструкторские приемы. Прежде всего это возможность управления всеми колесами с помощью электрогидравлического переключения 2WD/ 4WD, а также функция «крабового хода», устанавливаемая по желанию покупателя телескопическая рукоять, управление экскаваторным и фронтальным оборудованием с помощью джойстиков, высокое тяговое усилие, в том числе и благодаря межосевой блокировке колес, применение силового переключения передач в трансмиссии Powershift от компании Carraro, а также использование агрегатов ведущих мировых производителей: Perkins, ZF, Hemma, системы гидравлики от Liebherr. Tarsus-888 снабжен внутренними жидкоохлаждаемыми многодисковыми тормозами. При нажатии на две педали блокируются все колеса. Грузоподъемность при максимальном вылете ковша погрузчика, а это 3,45 м, составляет 3,73 т. Глубина копания экскаваторным ковшом достигает 5,8 м.

Надежными и эффективными показали себя в эксплуатации и две другие модели ряда, 883 и 885. Мод. 883 управляется рычагами, при этом она оборудована гидромеханической трансмиссией и мостами ZF, а двигатель Perkins мощностью 74,5 кВт выполнен с усиленным генератором и стартером, что продлевает их жизнь в странах с холодным климатом. Двигатель позволяет развивать машине скорость до 40 км/ч при движении вперед и до 30 км/ч назад.

Мод. 885 собирают из европейских комплектующих, ее эксплуатационные характеристики во многом совпадают с возможностями мод. 883, основное же различие моделей в том, что мод. 885 оснащена «джойстиковым» управлением.

Необходимо отметить, что для расширения функциональных возможностей специально для экскаваторов-погрузчиков Tarsus было создано более 25 видов навесного оборудования.

Еще одна турецкая компания, Hidromek, отметит в 2018 году свой 40-летний юбилей. Компания прошла достойный путь, и сегодня ее продукция работает по всей Европе, много оборудования Hidromek и в России. А в 2017 г. Нidromek открыл представительство в Японии, что само по себе говорит о многом.

В нашу страну компания ввозит три модели экскаваторов-погрузчиков. Это мод. НМК 102В массой 9,1 т с турбодизельным двигателем Perkins мощностью 73,5 кВт, с колесной формулой 4х4 и удобным джойстиковым управлением. Каретка экскаватора подвижная, причем ковш объемом 0,18 м3 производит выемку грунта с глубины до 5,7 м! Машина оснащается системой автоматического возврата переднего ковша в положение погрузки, телескопической рукоятью, отдельной гидроразводкой под навесное оборудование, иммобилайзером.

Мод. НМК102S массой 9,55 т имеет характеристики, аналогичные модели НМК 102В, но отличается тем, что все колеса экскаватора-погрузчика управляемые и обладают функциями «крабового хода» и «след в след». Обе модели могут комплектоваться ковшами различного вида и объема, захватами, буром и гидромолотом. Производитель предлагает установку быстросъемного устройства, облегчающего монтаж навесных агрегатов.

Наряду с собственными инженерными разработками компания HIDROMEK использует в производстве своих машин узлы и агрегаты компаний, заслуживших мировую известность благодаря надежности своей продукции. Это такие бренды, как Turner, Husco International Ltd, Bosch Rexroth, ZF Friedrichshafen AG, Carraro, Parker Hydraulics, Danfoss, Europower, Alta SpA, Internormen Filter, MP Filtri, Busak and ShambanSA и т. д. Такое решение позволяет увеличить общий коэффициент надежности производимой техники.

Новейшей разработкой компании в области производства экскаваторов-погрузчиков стала модель класса mini – HMK 62SS. Масса модели – 3,6 т, при этом ковш экскаватора вместимостью 0,06 м3 может работать с грунтом на глубине до 2,75 м. Ковш погрузчика емкостью 0,35 м3 можно менять на вилы, гидромолот, бур, рыхлитель и другие дополнительные инструменты. Для более эффективной работы навесных агрегатов имеется отдельная гидролиния. Управляется HMK 62SS с помощью многофункциональных джойстиков, а высокая кабина позволяет оператору визуально контролировать все процессы, происходящие на стройплощадке.

Volvo CE делает «паузу»?

Впервые экскаватор-погрузчик под маркой BM-Volvo был продемонстрирован в 1965 г. В России Volvo CE реализует свою продукцию уже почти 20 лет, и до недавнего времени достаточно успешно продавались две модели экскаваторов-погрузчиков. Это мод. BL61B эксплуатационной массой 9,12 т и мод. BL71B массой до 9,8 т. Машины создавались совместными усилиями инженеров и техников четырех стран, это по-настоящему надежное, прочное и неприхотливое оборудование. Основное отличие моделей в том, что в BL61B используется традиционное управление рычагами, а моделью BL71B можно управлять одной рукой, многофункциональный джойстик дает такую возможность. Причем кроме управления движениями рабочих органов с помощью джойстика можно менять направление движения машины, автоматически понижать передачи и выполнять еще целый ряд операций. В остальном это маневренные машины, с малым радиусом поворота за счет возможности поворота передних колес на 55°. В экскаваторной части машины возможен монтаж отдельной гидролинии одностороннего действия для подключения вместо ковша гидромолота, вибротрамбовки и подобного оборудования, а при установке гидролинии двустороннего действия на машинах Volvo становится возможным использование мощного гидробура, планировочного ковша.

Но с 2014 г. руководством компании было принято решение об оптимизации производственной программы и реорганизации активов, что и выразилось в отказе, возможно временном, от дальнейшего выпуска грейдеров и экскаваторов-погрузчиков. Однако, как бы то ни было, специалисты Volvo CE в полной мере будут производить сервисное обслуживание и обеспечение запчастями модели серии BL еще не менее 10 лет.

Без китайских экскаваторов-погрузчиков картина рынка не будет полной

Надо отметить, что реализация экскаваторов-погрузчиков родом из Китая на отечественном рынке происходит очень активно, и объем предложений с китайской стороны со временем только растет.

Так, известный бренд SDLG недавно начал реализацию на нашем рынке своей новейшей мод. B877. Еще при разработке эта машина задумывалась как продукт, ориентированный на клиентов, ценящих низкие эксплуатационные расходы и простоту эксплуатации. Модель производится в двух модификациях: B877 со стандартной рукоятью, обеспечивающей глубину копания в 4,33 м, и B877T с телескопической рукоятью, благодаря которой глубина копания увеличивается до 5,35 м. В машинах эксплуатационной массой 8,4 и 8,7 т соответственно используются турбодизельные двигатели китайского производства Weichai мощностью 70 кВт, выпускаемые по лицензии Deutz, надежные мосты фирмы Carraro, гидравлическая система поворота. Небольшие габариты машин и специально разработанный узел сочленения частей рамы делают возможным использование машин SDLG на площадках с ограниченной территорией. Экскаваторная «лопата» вмещает 0,18 м3, а передний погрузочный ковш емкостью 1 м3 позволяет оперировать с грузами массой до 1,8 т, поднимая их в ковше на высоту до 2,18 м. Кабина оператора остеклена по всему периметру, оснащена кондиционером, мощное освещение создает оптимальные условия для высокопроизводительной работы.

Компания Xuzhou Construc­tion Machinery Group Inc., или XCMG, занимает 8-е место в мировом рейтинге производителей строительной техники. Этот гигант включает 26 компаний, которые производят башенные, гусеничные и автомобильные краны, экскаваторы, бетононасосы, бульдозеры и другие виды спецтехники. Компания предлагает линейку из шести моделей экскаваторов-погрузчиков массой от 7 до 9,5 т. В конструкции используются двигатели как китайской разработки, так и лицензионные двигатели Cummins и Perkins мощностью от 60 до 62 кВт, системы трансмиссии немецкого концерна ZF.

Но для многих отечественных покупателей основным аргументом, определяющим выбор экскаватора-погрузчика XCMG, является не только надежная и качественно разработанная конструкция, но и стоимость оборудования: цена моделей XCMG примерно на 20% ниже аналогичных машин, присутствующих на отечественном рынке. А кроме того, на свои экскаваторы-погрузчики XCMG предоставляет трехлетнюю гарантию. Этот факт также привлекает покупателя, ведь стандартная гарантия на рынке строительных машин – 1 год.

Еще одна компания, Xiamen XGMA Machinery Co., Ltd, уже более 65 лет производит колесные погрузчики, экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом. Две модели экскаваторов-погрузчиков, а именно XG762I массой 8,15 т и XG765 массой 7,4 т, китайская компания поставляет в Россию. Мод. XG762I обладает отличной производительностью. Дизельный двигатель китайского производства Kirloskar мощностью 56 кВт, гидротрансформатор и КП создают значительную силу тяги и обеспечивают конкурентную грузоподъемность.

Мод. XG765 комплектуется лицензионным двигателем Cummins мощностью 71 кВт. В полноприводной машине используется гидросистема высокого давления, которая поддерживает значительную мощность при экономичном расходе топлива, а также обеспечивает большую точность управления ковшами. Дисковые тормоза «мокрого» типа с гидравлическим приводом, используемые в XG765, считаются эталоном надежной, безопасной и длительной эксплуатации тормозной системы. Стандартный ковш может быть заменен на экскаваторе-погрузчике на гидромолот или же, например, на погрузочный ковш «4-в-1», а также на любой другой инструмент из немалого ассортимента предлагаемого навесного оборудования.

Прочные позиции на российском рынке удерживает не один год и компания LiuGong, являющаяся крупнейшим государственным предприятием в Китае по производству и экспорту дорожно-строительной техники. Полноприводные экскаваторы-погрузчики LiuGong CLG766A, CLG 777A и CLG 777A-S отвечают всем требованиям безопасной работы, они оснащены защитной системой от опрокидывания, а оператор надежно защищен в кабине от различных предметов, которые могут падать на кабину в процессе работы. Также кабина имеет высокий уровень обзорности, удобное кресло легко совершает поворот на 180°, оно оснащено пневмоподвеской и различными регулировками.

Мод. CLG766A массой 8 т рассчитана на выемку грунта экскаваторным ковшом объемом 0,22 м3 с глубины до 4,44 м. Погрузочная установка оснащена универсальным фронтальным ковшом «4-в-1» емкостью 1 м3. В машине использована трансмиссия Carraro с колесной формулой 4х4 либо 2х4. В базовой комплектации предусмотрена отдельная гидроразводка для монтажа быстросъемного навесного оборудования.

Мод. CLG777A массой 8,4 т отличается тем, что в ней установлен гидравлический механизм перемещения экскаваторной навески, а рукоять телескопически удлиняется, за счет чего глубина копания возрастает до 5,55 м.

Модификация этой модели, CLG777A-S массой 9,48, «вооруженная» также механизмом смещения экскаваторной навески и телескопическим удлинением рукояти, отличается установленными равновеликими колесами и возможностью движения «крабовым ходом». Во всех машинах используются лицензионные двигатели Perkins.

 

К сожалению, многие российские производители, выпускавшие еще недавно экскаваторы-погрузчики в основном на базе тракторов, сегодня либо закрылись, либо производят другую продукцию. И это на фоне того, что универсальные машины просто необходимы и коммунальным службам наших городов, и сельскохозяйственным предприятиям, и дорожно-строительным компаниям. Хотелось бы, чтобы программа импортозамещения наконец-то проявилась и заработала в производстве экскаваторов-погрузчиков, позволила создать конкурентоспособные российские машины, которые могли бы побороться с зарубежными брендами, контролирующими полностью отечественный рынок этого оборудования.

Китайский экскаватор-погрузчик XCMG XT876 характеристики и цена

Востребованный продукт китайского концерна XCMG – экскаватор-погрузчик, характеристики которого позволяют выполнять большие объемы работ за короткий промежуток времени. Модель XT876 – это многофункциональная спецтехника, которая предназначена для выполнения земельных мероприятий на глубине до 410 см, радиусом 540 см. Над ее созданием работали лучшие азиатские специалисты. Эффективность и надежность обеспечивается сочетанием инновационных технологий и проверенных конструктивных решений от мировых производителей.

Отличительные особенности и характеристики экскаватора-погрузчика XT876

Погрузчик-экскаватор XT876 имеет современный дизайн, мощный двигатель и ходовую часть, адаптирован для эксплуатации в условиях российского климата. Механизм способен стабильно работать в интенсивном режиме длительное время.

Отличительные характеристики экскаватора-погрузчика XT876:

  1. Для изготовления ключевых узлов и механизмов, на которые приходится основная нагрузка, применяется прочный износостойкий материал.

  2. Детали от лучших европейских производителей.

  3. Мощная ходовая конструкция и гидравлическая конструкция гарантируют легкий проход техники по неподготовленной площадке.

  4. Максимальная скорость перемещения – 40,2 км/ч.

  5. Маневренность и мобильность экскаватора-погрузчика обеспечена небольшими габаритами и малым радиусом разворота.

  6. Мощный двигатель от известного мирового производителя гарантирует длительную стабильную работу в интенсивном режиме. Современные технологии экономичного расхода дизельного топлива вносят существенный вклад в высокую эффективность технологического процесса.

Отдельное внимание производитель уделил безопасности оператора и оснащенности кабины. Система самодиагностики автоматически идентифицирует и исправляет ошибки в механизме, незамедлительно сигнализирует о неисправностях водителю.

Китайские экскаваторы-погрузчики, цены на которые зависят от модели и комплектации отличаются хорошей оснащенностью кабины:

  • отопительный прибор и кондиционер;

  • эргономичные рычаги управления;

  • монитор, отображающий текущие параметры технического процесса;

  • кресло с регулировкой по высоте и с амортизационной конструкцией.

Большая площадь остекленности кабины и зеркала заднего вида – залог широкого радиуса обзора для водителя. Для безопасности оператора и других рабочих на объекте предусмотрена система оповещения во время заднего хода спецтехники.

Купить экскаватор-погрузчик, цена и подробные характеристики которого представлены на сайте компании XCMG, можно у консультанта по телефону или через онлайн-чат.

Экс­ка­ва­торы-по­груз­чики на рос­сийском рынке стро­и­тель­ной тех­ники

 

Экс­ка­ва­торы-по­груз­чики – ма­шины мно­го­функ­ци­о­наль­ные. Мо­биль­ность дан­ного вида тех­ники, про­стота управ­ле­ния, воз­мож­ность за­ме­нить собой сразу не­сколько ме­ха­низ­мов, ис­поль­зо­ва­ние раз­лич­ного на­вес­ного обо­ру­до­ва­ния, вы­со­кая ма­нев­рен­ность и при этом низ­кая сто­и­мость по срав­не­нию с боль­шими экс­ка­ва­то­рами сде­лали экс­ка­ва­тор-по­груз­чик на­сто­я­щим «ко­ро­лем» на стро­и­тель­ной пло­щадке.

Про­из­вод­ством таких машин за­ни­ма­ются самые раз­ные за­воды. В Рос­сии в огром­ных ко­ли­че­ствах можно уви­деть тех­нику ев­ро­пейских, аме­ри­кан­ских, япон­ских, ки­тайских, оте­че­ствен­ных и мно­гих дру­гих про­из­во­ди­те­лей. Но не сле­дует за­бы­вать, что, к со­жа­ле­нию, не все мо­дели вы­пус­ка­е­мых за­во­дами экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков офи­ци­ально по­став­ля­ются в Рос­сию.

На рос­сийском рынке стро­и­тель­ной тех­ники в силу своей де­ше­визны пре­об­ла­дают экс­ка­ва­торы-по­груз­чики, со­бран­ные оте­че­ствен­ными про­из­во­ди­те­лями, – по­рядка 50%, хотя сле­дует уточ­нить, что боль­шин­ство та­кого рода тех­ники – это все-таки обыч­ный трак­тор с на­вес­ным фрон­таль­ным ков­шом и экс­ка­ва­тор­ной ча­стью. Схо­жую по устройству тех­нику, около 20%, пред­ла­гают за­воды из Бе­ла­руси, но тут про­сле­жи­ва­ется тен­ден­ция под­ра­жа­ния ми­ро­вым брен­дам: со­з­да­ние от­дель­ными пред­при­я­ти­ями машин рам­ной кон­струк­ции, уста­новка им­порт­ных дви­га­те­лей и ком­плек­ту­ю­щих. Остав­ша­яся 30%-ная доля рынка – это про­дук­ция хо­рошо из­вест­ных ев­ро­пейских и аме­ри­кан­ских брен­дов с до­го­ня­ю­щими их за­во­дами из Китая.

Ком­по­новка экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков раз­ных про­из­во­ди­те­лей, за ред­ким ис­клю­че­нием, оди­на­кова. Стан­дартно в пе­ред­ней части раз­ме­ща­ется по­гру­зоч­ный ковш, с зад­ней сто­роны экс­ка­ва­тор­ная над­стройка с ков­шом, в цен­тре ка­бина опе­ра­тора с по­во­рот­ным креслом. Плюс вы­движ­ные опоры – аут­ри­геры для устой­чи­во­сти. Но при этом у каж­дого за­вода-про­из­во­ди­теля есть свои осо­бые функ­ции, осо­бен­ные тех­ни­че­ские ре­ше­ния, спе­ци­аль­ные ха­рак­те­ри­стики, что и дает по­ку­па­телю воз­мож­ность выбрать экс­ка­ва­тор-по­груз­чик по своим за­про­сам.

Чтобы об­лег­чить этот выбор, рас­смот­рим, какие мо­дели экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков до­ступны к за­казу в Рос­сии.

Пер­со­на­лии рос­сийского рынка

Надо от­дать долж­ное тому, что ком­па­ния JСB по праву впе­реди всех, пред­ла­гая рос­сийскому рынку сразу 8 раз­ных мо­де­лей экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков сво­его про­из­вод­ства. К тому же надо учи­ты­вать, что кроме стан­дарт­ных мо­де­лей пред­ла­га­ются и их спе­ци­аль­ные вер­сии, на­при­мер экс­ка­ва­тор-по­груз­чик 4CX Wastemaster для пе­ре­ра­ботки и ути­ли­за­ции от­хо­дов или но­вей­шая мо­дель 1CXT на гу­се­нич­ном ходу, а зна­чит, общее число мо­де­лей ре­ально еще больше.

Титул «Самый ма­ленький экс­ка­ва­тор-по­груз­чик» опять же при­над­ле­жит JСB. Лег­кая мо­дель JCB 1CX яв­ля­ется самой ком­пакт­ной ма­ши­ной среди экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков. Ком­пакт­ные раз­меры поз­во­ляют про­во­дить ра­боты в самых тес­ных усло­виях. Су­дите сами, ши­рина дан­ной мо­дели всего 1,43 м, вы­сота 2,26 м, длина 3,4 м. Чтобы лучше по­нять га­ба­риты этого экс­ка­ва­тора-по­груз­чика, «при­мерьте» его к раз­ме­рам ав­то­мо­биля ВАЗ-1111 «Ока» с его ши­ри­ной 1,42 м и дли­ной 3,2 м. А те­перь пред­ставьте, что такой «малыш» ко­пает на глу­бине почти 3 м, имеет гру­зо­подъем­ность 610 кг и с по­мо­щью гид­ро­ста­ти­че­ской транс­мис­сии с пол­ным сер­во­у­прав­ле­нием быстро на­би­рает ско­рость 11 км/ч как на пе­ред­нем, так и на зад­нем ходу. Кроме того, он может по­во­ра­чи­ваться во­круг своей оси, так же как мини-по­груз­чик.

На ма­шине уста­нов­лена уни­вер­саль­ная быстро­съем­ная ка­ретка, поз­во­ля­ю­щая быстро ме­нять на­вес­ное обо­ру­до­ва­ние. Низ­кий центр тя­же­сти, ка­бина стан­дарта ROPS/ FOPS, оп­ци­о­нально пол­но­стью застек­лен­ная, с от­лич­ным об­зо­ром обес­пе­чи­вает без­опас­ную ра­боту опе­ра­тора. Гид­рав­ли­че­ские сер­вод­жой­стики, рас­по­ло­же­ные на под­ло­кот­ни­ках кресла, поз­во­ляют ра­бо­тать с мак­си­маль­ной точ­но­стью. Для смен­ного ин­стру­мента как опция преду­смот­рена до­пол­ни­тель­ная гид­ро­ли­ния, кнопки управ­ле­ния ко­то­рой также выве­дены на джой­стики для удоб­ства управ­ле­ния на­вес­ным обо­ру­до­ва­нием. Также преду­смот­рено и под­клю­че­ние руч­ного ра­бо­чего ин­стру­мента. Не­смотря на ми­ни­а­тюр­ность JCB 1CX обес­пе­чи­вает от­лич­ный до­ступ для ре­гу­ляр­ного тех­ни­че­ского об­слу­жи­ва­ния. Этому спо­соб­ствует ши­роко от­кры­ва­ю­щийся капот и рас­по­ло­жен­ный на бо­ко­вой па­нели счет­чик мо­то­ча­сов с хо­рошо за­щи­щен­ным от про­ник­но­ве­ния пыли и грязи бло­ком предо­хра­ни­те­лей. А не­давно вы­пу­щен­ная но­вей­шая мо­дель экс­ка­ва­тора-по­груз­чика этой ком­пакт­ной серии – экс­ка­ва­тор-по­груз­чик JCB 1CXT на гу­се­нич­ном ходу может по­хва­статься уве­ли­чен­ным на 14% объе­мом экс­ка­ва­тор­ного ковша и по­вы­шен­ным на 30% до­рож­ным про­све­том в срав­не­нии с ко­лес­ной мо­де­лью JCB 1CX.

Заслу­жи­вает также вни­ма­ния еще одна новая мо­дель JCB 4CX Wastemaster. Это спе­ци­аль­ная ма­шина для ра­боты в за­пы­лен­ных и жест­ких усло­виях по пе­ре­ра­ботке и ути­ли­за­ции от­хо­дов. Экс­ка­ва­тор-по­груз­чик серии WasteMaster осна­щен уд­ли­нен­ными зад­ними ста­би­ли­за­то­рами и пе­ред­ней рамой с гид­рав­ли­че­скими опо­рами. Бла­го­даря этому вся ма­шина имеет воз­мож­ность го­ри­зон­тально под­ни­маться над зем­лей, чтобы ви­деть кон­тей­нер сверху при уп­лот­не­нии ма­те­ри­ала с по­мо­щью за­хвата или на­вес­ного уп­лот­ни­тель­ного ко­леса. Учи­ты­вая, что ра­бота свя­зана с му­со­ром, преду­смот­рена до­пол­ни­тель­ная за­щита стрелы, за­щита фар и днища, а также за­щи­щен­ные от про­ко­лов шины. Дви­га­тель мощ­но­стью 100 л.с. поз­во­ляет пе­ре­ме­щаться по до­ро­гам между объек­тами, быстро и эко­но­мично рас­хо­дуя топ­ливо. В за­ви­си­мо­сти от ха­рак­тера гру­зов для по­груз­чика можно выбрать обыч­ный ковш, ковш уве­ли­чен­ного объема, уни­вер­саль­ный ковш «шесть-в-одном» или ковш с верх­ним за­хва­том, а для стрелы экс­ка­ва­тора гид­рав­ли­че­ский че­люст­ной ковш или ме­ха­ни­че­ский за­хват. Опять же, учи­ты­вая слож­ность работ, в JCB 4CX Wastemaster ис­поль­зу­ются самые на­деж­ные стрелы по­груз­чика и мосты, раз­ра­бо­тан­ные для «стар­шей» мо­дели JCB 5CX.

По­чет­ное вто­рое место по ко­ли­че­ству до­ступ­ных в Рос­сии мо­де­лей делят ком­па­нии Terex и Sanko Makina (MST). Имя Terex давно из­вестно на рос­сийском рынке, а после со­з­да­ния в 2012 г. сов­мест­ного пред­при­я­тия «РМ-Те­рекс» рос­сийской кор­по­ра­ции «Рус­ские ма­шины» и мно­го­о­т­рас­ле­вого про­из­во­ди­теля Terex Corporation экс­ка­ва­торы-по­груз­чики под этой мар­кой про­из­во­дятся в нашей стране. Бла­го­даря этому пред­при­я­тие за не­пол­ных три года вы­пу­стило уже более 400 экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков. Наи­бо­лее адап­ти­ро­ван­ной для рос­сийских усло­вий ра­боты яв­ля­ется мо­дель TLB 825 – самая новая и самая боль­шая в ли­нейке Terex. «Изю­минка» этой мо­дели – ори­ги­наль­ный ме­ха­низм при­вода ковша, рас­по­ло­жен­ный точно по цен­тру по­гру­зоч­ной стрелы, такая ком­по­новка обес­пе­чи­вает более дли­тель­ную ра­боту и умень­шает затраты на сер­вис. Уста­нов­лен­ная гид­ро­ме­ха­ни­че­ская си­стема са­мо­вырав­ни­ва­ния не до­пус­кает рас­сы­па­ния ма­те­ри­а­лов из ковша во время дви­же­ния, а функ­ция пла­ва­ю­щего по­ло­же­ния стрелы дает воз­мож­ность раз­рав­ни­вать ма­те­ри­алы на пло­щадке или на­би­рать ковш с ров­ной по­верх­но­сти. Вы­со­кая гру­зо­подъем­ность по­груз­чика до­пус­кает его ра­боту как крана, поз­во­ляя под­ни­мать грузы весом до 1000 кг. Экс­ка­ва­тор­ная часть имеет один из самых боль­ших па­ра­мет­ров по ве­ли­чине сме­ще­ния оси ко­па­ния среди про­чих экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков, ка­ретка сме­ща­ется на 1,28 м. Удоб­ству ра­боты опе­ра­тора до­бав­ляет си­де­нье пре­миум-класса, а также выве­ден­ная от­дельно пе­даль для вы­дви­же­ния те­ле­ско­пи­че­ской ру­ко­яти или ра­боты гид­ро­мо­лота. Сталь­ные цельно­свар­ные топ­лив­ные и гид­рав­ли­че­ские баки вы­пол­нены съем­ными, что об­лег­чает их чистку или ре­монт. До­пол­ни­тельно на гор­ло­ви­нах баков уста­нов­лены сет­ча­тые фильтры для предо­хра­не­ния от за­гряз­не­ний. В ли­нейке экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков Terex кроме че­тырех мо­де­лей со сме­ща­е­мой осью ко­па­ния есть и две мо­дели с цен­траль­ным рас­по­ло­же­нием экс­ка­ва­тор­ной над­стройки.

Ту­рец­кий ма­ши­но­стро­и­тель Sanko Makina – до­чер­няя ком­па­нии круп­ней­шего из мест­ных хол­дин­гов Sanko Holding – вы­пус­кает тех­нику под тор­го­вой мар­кой MST. В 2003 г. в ре­зультате по­купки хол­дин­гом ста­рей­шего ту­рец­кого про­из­во­ди­теля, ос­но­ван­ного в 1976 г. и вы­пус­кав­шего экс­ка­ва­торы-по­груз­чики, на­ча­лось ак­тив­ное раз­ви­тие тя­же­лого ма­ши­но­стро­е­ния ком­па­нии. В 2006 г. в рам­ках раз­ви­тия в г. Га­зи­ан­теп (южная часть Тур­ции) был по­строен новый завод по про­из­вод­ству экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков MST с про­из­вод­ствен­ной мощ­но­стью 5000 шт. в год. Ком­па­ния се­рьезно на­це­лена на рас­ши­ре­ние своей доли рос­сийского рынка, что под­твер­ждает уве­ли­чив­ше­еся ко­ли­че­ство за­ка­зов. Сразу две новые мо­дели под мар­кой MST пред­ла­га­ются нашим за­каз­чи­кам – MST M642 и MST M644. Обе мо­дели имеют уси­лен­ную ко­робку-ав­то­мат с пе­ре­клю­че­нием под на­груз­кой Powershift с че­тырьмя пе­ред­ними и че­тырьмя зад­ними ско­ро­стями. Си­стема элек­трон­ного кон­троля ECU при дви­же­нии впе­ред/ назад и вы­боре ско­ро­сти за­щи­щает ко­робку пе­ре­дач от воз­мож­ных по­вре­жде­ний при не­пра­виль­ном вклю­че­нии ско­ро­сти. Зад­няя ось с диф­фе­рен­ци­а­лом по­вы­шен­ного тре­ния (LSD) пре­пят­ствует сколь­же­нию в усло­виях мяг­кого грунта. Пе­ред­няя ось имеет угол от­к­ло­не­ния на 16°, что эф­фек­тивно ра­бо­тает в самых слож­ных усло­виях ре­льефа. На­ли­чие ак­ку­му­ля­тора в тор­моз­ной си­стеме поз­во­ляет оста­но­вить ма­шину лег­ким на­дав­ли­ва­нием на пе­даль тор­моза даже в экс­трен­ных си­ту­а­циях. Гид­рав­ли­че­ская си­стема осна­щена спе­ци­аль­ными про­ти­во­у­дар­ными кла­па­нами, а на­ли­чие в си­стеме охла­ди­теля поз­во­ляет сни­зить тем­пе­ра­туру масла гид­ро­си­стемы в усло­виях жары. Раз­ли­ча­ются мо­дели только ко­ле­сами: MST M642 имеет стан­дарт­ные шины, а MST M644 – рав­но­ве­ли­кие.

Пять мо­де­лей пред­ла­гает из­вест­ней­ший Caterpillar. Среди мо­де­лей сложно вы­де­лить какую-то одну, все ма­шины но­вого по­ко­ле­ния F имеют бо­ко­вое сме­ще­ние ка­ретки экс­ка­ва­тор­ной части, ха­рак­тер­ный изгиб стрелы – зна­ме­ни­тый «банан» – легко вы­де­ляет тех­нику Caterpillar из всех экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков. Оди­на­ко­вого много на всех пяти мо­де­лях, оди­на­ково хо­ро­шего. Это и ку­зова, окра­шен­ные ме­то­дом элек­тро­фо­реза, и функ­ция ре­гу­ли­ро­ва­ния мощ­но­сти по ре­аль­ной на­грузке, плюс стан­дарт­ная си­стема воз­врата в по­ло­же­ние ко­па­ния, плюс си­стема ре­гу­ли­ро­ва­ния плав­но­сти хода. Общее также то, что ры­чаги стрелы по­груз­чика ав­то­ма­ти­че­ски под­дер­жи­вают па­рал­лель­ность земле.

Вме­сте с тем каж­дая мо­дель имеет свои спе­ци­фи­че­ские осо­бен­но­сти. Так, у Caterpillar 422F – один ци­линдр на­клона ковша по­груз­чика, ме­ха­ни­че­ская ко­робка пе­ре­дач, стан­дарт­ные ко­леса, воз­мож­ность уста­новки те­ле­ско­пи­че­ской ру­ко­яти и управ­ле­ние ры­ча­гами. Caterpillar 428F имеет ана­ло­гич­ные ха­рак­те­ри­стики, но более мощ­ный дви­га­тель и при­выч­ные два гид­ро­ци­лин­дра для ковша по­груз­чика. Мо­дель 432F от­ли­ча­ется мощ­но­стью дви­га­теля и управ­ле­нием джой­сти­ками. Caterpillar 434F уже стоит на рав­но­ве­ли­ких ко­ле­сах, осна­щена ав­то­ма­ти­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач и управ­ля­ется ры­ча­гами. «Стар­шая» мо­дель 444F также имеет рав­но­ве­ли­кие ко­леса и удоб­ные джой­стики управ­ле­ния.

По че­тыре мо­дели экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков пред­ла­гают сразу не­сколько про­из­во­ди­те­лей. Вхо­дя­щие в один хол­динг CNH за­воды Case и New Holland вы­пус­кают тех­нику со схо­жими па­ра­мет­рами, мало этого, не­ко­то­рые мо­дели со­би­ра­ются в одних и тех же цехах, на общих кон­вейе­рах. Мень­шая в серии Case 580T – это клас­си­че­ская мо­дель экс­ка­ва­тора-по­груз­чика на раз­но­ве­ли­ких ко­ле­сах. Не­давно об­нов­лен­ная мо­дель имеет низ­кий уро­вень шума, по­ни­жен­ный выброс выхлоп­ных газов. Ма­шина осна­щена на­со­сом пе­ре­мен­ного объема, что сни­жает по­треб­ле­ние топ­лива на 10%, а си­стема Electronic Service Tool обес­пе­чи­вает быструю ди­а­гно­стику дви­га­теля с общей топ­лив­ной ма­ги­стра­лью. Ком­пакт­ные раз­меры экс­ка­ва­тор­ной над­стройки в сло­жен­ном со­сто­я­нии не пре­вы­шают вы­соту 3,5 м, тем самым обес­пе­чи­вая воз­мож­ность про­ез­жать под мо­стами, эста­ка­дами или за­ез­жать в зда­ния скла­дов. Не­смотря на не­боль­шие раз­меры, Case 580T по­ра­жает гру­зо­подъем­но­стью, бла­го­даря уси­лен­ной стреле по­груз­чик может пе­ре­но­сить грузы весом до 4600 кг.

Самая боль­шая в серии экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков New Hol­land – мо­дель В115В бла­го­даря боль­шим рав­но­ве­ли­ким ко­ле­сам, ав­то­ма­ти­че­ской КПП, раме по­вы­шен­ной проч­но­сти имеет ис­клю­чи­тель­ную про­хо­ди­мость по без­до­ро­жью. Те­ле­ско­пи­че­ская ру­ко­ять экс­ка­ва­тора дает воз­мож­ность ко­пать на глу­бине 5,6 м. Си­стема от­сле­жи­ва­ния на­грузки пе­ре­на­прав­ляет поток гид­рав­лики для обес­пе­че­ния мак­си­маль­ной мощ­но­сти в за­ви­си­мо­сти от про­во­ди­мых работ. Новый дол­го­веч­ный, эф­фек­тив­ный, удоб­ный в экс­плу­а­та­ции и эко­но­мич­ный дви­га­тель CNH с си­сте­мой впрыска Common Rail су­ще­ственно сни­жает экс­плу­а­та­ци­он­ные рас­ходы. Транс­мис­сия с пе­ре­клю­че­нием пе­ре­дач под на­груз­кой поз­во­ляет мягко пе­ре­клю­чать на­прав­ле­ние дви­же­ния даже при пол­ной на­грузке, может ра­бо­тать как в руч­ном, так и в ав­то­ма­ти­че­ском ре­жиме.

Че­тыре мо­дели по­став­ляет в Рос­сию и ту­рец­кий про­из­во­ди­тель Cukurova. Ком­па­ния была об­ра­зо­вана в 1968 г. и в то время за­ни­ма­лась про­из­вод­ством хар­ве­сте­ров и сельско­хо­зяйствен­ной тех­ники по ли­цен­зии John Deere. В 1986 г. Cukurova при­сту­пила к про­из­вод­ству зем­ле­рой­ной и стро­и­тель­ной тех­ники под новой тор­го­вой мар­кой на ос­нове соб­ствен­ных кон­струк­тор­ских раз­ра­бо­ток. Экс­ка­ва­торы-по­груз­чики Cukurova из­вестны под брен­дом Tarsus, так как вы­пус­ка­ются на за­воде Cumitas в г. Тар­сус. Мо­дель Tarsus-880 имеет гид­рав­ли­че­ское управ­ле­ние с по­мо­щью джой­сти­ков. По­мимо удоб­ства в управ­ле­нии такая си­стема поз­во­ляет плавно из­ме­нять ско­рость и на­прав­ле­ние дви­же­ния при любых на­груз­ках, об­лег­чить ра­боту опе­ра­тора и улуч­шить экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­стики тех­ники. Мак­си­маль­ная глу­бина ко­па­ния об­рат­ной ло­паты до­хо­дит до 5,8 м, и это от­лич­ный по­ка­за­тель не са­мого боль­шого экс­ка­ва­тора-по­груз­чика. На ма­шине уста­нов­лены дви­га­тель Perkins мощ­но­стью 62,5 кВт, транс­мис­сия и мосты Carraro (Ита­лия), гид­ро­си­стема David Brown (Ве­ли­ко­бри­та­ния). С 2013 г. в Та­тар­стане на тер­ри­то­рии про­из­вод­ствен­ного объеди­не­ния «Ела­буж­ский ав­то­мо­биль­ный завод» осу­ществ­ля­ется сборка из ма­ши­но­ком­плек­тов экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков Tarsus.

Не так давно при­шед­ший на рос­сийский рынок John Deere пред­ла­гает три мо­дели экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков, среди ко­то­рых уни­каль­ная для на­шего рынка мо­дель 710 K. Это одна из самых боль­ших машин в классе, офи­ци­ально по­став­ля­е­мых в Рос­сию, с мас­сой почти 12 т, объе­мом по­гру­зоч­ного ковша 1,05 м3, экс­ка­ва­тор­ного ковша – 0,51 м3. Гру­зо­подъем­ность по­груз­чика – 4043 кг. На ма­шину уста­нов­лен дви­га­тель соб­ствен­ного про­из­вод­ства объ­емом 6,8 л и но­ми­наль­ной мощ­но­стью 128 л.с. Мак­си­маль­ная ско­рость пе­ре­дви­же­ния – 35,1 км/ч. Управ­ле­ние об­рат­ной ло­па­той осу­ществ­ля­ется джой­сти­ками с сер­во­при­во­дом. В стан­дарт­ную ком­плек­та­цию вхо­дит функ­ция ре­гу­ли­ро­ва­ния плав­но­сти хода, что спо­соб­ствует плав­ной езде по не­ров­ной мест­но­сти с на­пол­нен­ным ков­шом без про­сы­па­ния из него ма­те­ри­а­лов. По­мимо впе­чат­ля­ю­щих тех­ни­че­ских па­ра­мет­ров дан­ная мо­дель обес­пе­чи­вает уни­каль­ную глу­бину ко­па­ния – 6,81 м, а ра­диус ко­па­ния равен 8,17 м.

Осо­бен­ность экс­ка­ва­тор­ной на­вески John Deere 710 K – это внеш­няя те­ле­ско­пи­че­ская сек­ция ру­ко­яти. При ра­боте грунт не по­па­дает на внут­рен­ние по­верх­но­сти ру­ко­яти и со­о­т­вет­ственно не из­на­ши­вает их. На те­ле­ско­пи­че­ской сек­ции у ковша рас­по­ло­жены за­зуб­рины, чтобы было удобно за­хва­ты­вать и удер­жи­вать бревна, камни, стро­и­тель­ные блоки. Аут­ри­геры ко­роб­ча­той формы на­прав­лены назад и обес­пе­чи­вают на­деж­ную устой­чи­вость тех­ники. Такая ма­шина может высту­пать пол­но­цен­ной за­ме­ной ко­лес­ного или гу­се­нич­ного экс­ка­ва­тора. Экс­ка­ва­тор также осна­щен те­ле­ма­ти­че­ской си­сте­мой JDLink в стан­дарт­ной ком­плек­та­ции, ко­то­рая поз­во­ляет кон­тро­ли­ро­вать тех­ни­че­скую го­тов­ность ма­шины и ее ме­сто­по­ло­же­ние.

Три мо­дели экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков пред­ла­гает еще один ту­рец­кий про­из­во­ди­тель экс­ка­ва­то­ров – ос­но­ван­ная в 1978 г. ком­па­ния Hidromek. Для по­ку­па­теля есть до­вольно про­стой выбор машин: мини-класса, сред­него класса со стан­дарт­ными ко­ле­сами или боль­шого класса с рав­но­ве­ли­кими ко­ле­сами. И если ма­ленькая или боль­шая мо­дель экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков Hidromek явно дань моде на по­доб­ные ма­шины, то мо­дель сред­него класса HMK 102B – на­сто­я­щая «ра­бо­чая ло­шадка», ко­то­рая до­вольно по­пу­лярна в Рос­сии. Уси­лие от­рыва на ковше и стреле по­груз­чика HMK 102B новой cерии Maestro выше, чем у мно­гих машин сво­его класса и со­став­ляет на ковше по­груз­чика 7203 кгс, а на ковше экс­ка­ва­тора – 6358 кгс. Все функ­ции ковша осу­ществ­ля­ются с по­мо­щью од­ного-един­ствен­ного мно­го­функ­ци­о­наль­ного джой­стика. Си­стема RTD (воз­врат в по­ло­же­ние ко­па­ния) ав­то­ма­ти­че­ски уста­нав­ли­вает ковш в по­ло­же­ние под углом для ко­па­ния. Угол ка­ча­ния пе­ред­него моста со­став­ляет 16°, что обес­пе­чи­вает хо­ро­ший кон­такт с грун­том и устой­чи­вость при ра­боте. Мо­дель имеет тур­би­ро­ван­ный ди­зель­ный дви­га­тель мощ­но­стью 99 л.с. и по­лу­ав­то­ма­ти­че­скую ко­робку пе­ре­дач, раз­ви­вает ско­рость до 40 км/ч. Две пе­дали тор­моза обес­пе­чи­вают воз­мож­ность не­за­ви­си­мого вклю­че­ния тор­мо­зов левых и пра­вых колес.

Пред­ло­жен­ные Komatsu три мо­дели экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков имеют две серии: 93 и 97. Мо­дели от­ли­ча­ются ко­ле­сами – так, WB97S-5 имеет боль­шие рав­но­ве­ли­кие шины, WB93S-5 – рав­но­ве­ли­кие шины, но мень­шего диа­метра. Как мо­ди­фи­ка­ция в 93-й серии есть от­дель­ная мо­дель с ин­дек­сом R – с раз­но­ве­ли­кими ко­ле­сами WB93R-5. Эта мо­дель от­но­сится к по­след­нему по­ко­ле­нию экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков Komatsu. Ос­нов­ной кон­струк­тив­ной осо­бен­но­стью гид­рав­лики экс­ка­ва­тора-по­груз­чика Komatsu яв­ля­ется гид­рав­ли­че­ская си­стема с за­крытым цен­тром (CLSS). На­ли­чие двух ра­бо­чих ре­жи­мов – «мощ­ност­ного» и «эко­но­мич­ного» – поз­во­ляет опе­ра­тору вы­би­рать между мак­си­маль­ной мощ­но­стью и ми­ни­маль­ным рас­хо­дом топ­лива. Джой­стик сер­во­у­прав­ле­ния (РРС) пе­ред­ним ков­шом яв­ля­ется стан­дарт­ным обо­ру­до­ва­нием. Кон­струк­ция фрон­таль­ного по­груз­чика обес­пе­чи­вает иде­аль­ное са­мо­вырав­ни­ва­ние пе­ред­него ковша при подъеме. Об­рат­ная ло­пата имеет новую S-об­раз­ную форму и от­ли­ча­ется функ­ци­о­нально про­ду­ман­ным рас­по­ло­же­нием гид­рав­ли­че­ских тру­бо­про­во­дов и шлан­гов вдоль стрелы.

По две мо­дели по­став­ляют в Рос­сию Volvo и Hyundai. Про­из­во­ди­тели с ми­ро­вым име­нем не ба­луют раз­но­об­ра­зием, но берут про­ве­рен­ным ка­че­ством своих машин. Экс­ка­ва­торы-по­груз­чики Volvo BL61B, BL71B скон­стру­и­ро­ваны и по­стро­ены с уче­том по­же­ла­ний за­каз­чи­ков из раз­ных стран мира. Обе мо­дели пред­ла­га­ются только на раз­но­ве­ли­ких ко­ле­сах. На выбор пред­ла­га­ется ме­ха­ни­че­ская ко­робка пе­ре­дач с сер­во­при­во­дом пе­ре­клю­че­ния или ко­робка пе­ре­дач с пе­ре­клю­че­нием под на­груз­кой (Power­shift). За­па­тен­то­ван­ный ры­чаж­ный ме­ха­низм по­груз­чика Volvo от­ли­ча­ется оди­ноч­ным гид­ро­ци­лин­дром, си­сте­мой са­мо­вырав­ни­ва­ния ковша, пла­ва­ю­щим ре­жи­мом и функ­цией воз­врата к ко­па­нию. Узкая и длин­ная стрела экс­ка­ва­тора от­ли­ча­ется свод­ча­той и реб­ри­стой кон­струк­цией. Это обес­пе­чи­вает пре­вос­ход­ный обзор тран­шеи и удоб­ную ра­боту во­круг пре­пят­ствий, на­при­мер, за­ко­пан­ных в землю. Как опция пред­ла­га­ется си­стема CareTrack, ко­то­рая предо­ста­вит вла­дельцу всю ин­фор­ма­цию о ма­шине, будь то еже­днев­ные от­четы об экс­плу­а­та­ции и ме­сто­на­хож­де­нии или на­по­ми­на­ние о сер­вис­ном об­слу­жи­ва­нии. Осо­бен­но­стью мо­дели BL71В яв­ля­ется мно­го­функ­цио­наль­ный джой­стик по­груз­чика с сер­во­при­во­дом для управ­ле­ния одной рукой. До­пол­ни­тель­ные ор­ганы управ­ле­ния, рас­по­ло­жен­ные на джой­стике, поз­во­ляют из­ме­нять на­прав­ле­ние дви­же­ния ма­шины, вклю­чать ав­то­ма­ти­че­ское по­ни­же­ние пе­ре­дачи и вы­клю­чать ко­робку пе­ре­дач. Ха­рак­тер­ной осо­бен­но­стью мо­дели BL61B яв­ля­ются ры­чаги с ме­ха­ни­че­ским при­во­дом.

Вы­пус­ка­е­мые экс­ка­ва­торы-по­груз­чики Hyundai двух мо­де­лей H930S и H940S про­из­во­дятся на пло­щад­ках Южной Кореи. Дан­ная тех­ника пред­на­зна­чена для Рос­сии, с ее осо­бен­но­стями кли­ма­ти­че­ских усло­вий и раз­но­вид­но­стей грунта. Ос­нов­ное тре­бо­ва­ние – это ра­бота при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах, и судя по по­ло­жи­тель­ным от­зы­вам, ка­бина опе­ра­тора по­лу­чи­лась с от­лич­ными теп­ло­изо­ля­ци­он­ными свойствами. На­ряду с хо­ро­шей зву­ко­изо­ля­цией теп­лая ка­бина обес­пе­чи­вает воз­мож­ность экс­плу­а­та­ции тех­ники при любых по­год­ных усло­виях. Стрелы по­груз­чи­ков из­го­тов­лены из бес­шов­ных труб боль­шого диа­метра. Креп­кая и жест­кая рама по­груз­чика обес­пе­чи­вает боль­шую гру­зо­подъем­ность. Пред­ла­га­е­мый как опция пол­ный при­вод улуч­шает пе­ре­дви­же­ние на грун­то­вой по­верх­но­сти и может быть ак­ти­ви­ро­ван на ходу. Си­стема без­опас­но­сти грей­фер­ного ковша предот­вра­щает его от­крытие под весом груза во время по­грузки. Мно­гие си­стемы, ко­то­рые в дру­гих экс­ка­ва­то­рах-по­груз­чи­ках уста­нав­ли­ва­ются се­рийно, у Hyundai идут как опции. Сде­лано это спе­ци­ально, ори­ен­ти­ру­ясь на пред­по­чте­ния и фи­нан­со­вые воз­мож­но­сти по­ку­па­теля. Со­гла­си­тесь, не всем нужна тех­ника сразу в мак­си­маль­ной ком­плек­та­ции для вы­пол­не­ния про­стых работ на не­боль­шой стро­и­тель­ной пло­щадке. Из­на­чально Hyundai пред­ла­гает ба­зо­вую ма­шину, а потом, ис­ходя из за­про­сов, со­би­рает ее как кон­струк­тор, до­бав­ляя те опции, ко­то­рые не­об­хо­димы, а выбрать, по­верьте, есть из чего. Тут и си­стема ре­гу­ли­ровки плав­но­сти хода, и чув­стви­тель­ная к на­грузке гид­рав­ли­че­ская си­стема, также можно уста­но­вить си­стему управ­ле­ния ре­гу­ли­ру­е­мым по­то­ком, при ко­то­рой опе­ра­тор пе­ре­во­дит не­ис­поль­зо­ван­ную гид­рав­ли­че­скую жид­кость со вто­рого на­соса в гид­рав­ли­че­ский бак.

 

Как видим, экс­ка­ва­торы-по­груз­чики заслу­женно поль­зу­ются хо­ро­шей ре­пу­та­цией на рынке. Такой тип тех­ники яв­ля­ется уни­вер­саль­ным сред­ством для по­грузки-вы­грузки сы­пу­чих и не­га­ба­рит­ных ма­те­ри­а­лов, пе­ре­ме­ще­ния пред­ме­тов на не­боль­шое рас­сто­я­ние в пре­де­лах строй­пло­щадки и выемки грунта при про­кладке ка­беля или обу­стройстве фун­да­мента. По­вы­шен­ная уни­вер­саль­ность дан­ной ма­шины поз­во­ляет ей ра­бо­тать в стес­нен­ных усло­виях го­род­ских дво­ров, улиц, на не­боль­ших стро­и­тель­ных пло­щад­ках среди жилых зда­ний. Экс­ка­ва­тор-по­груз­чик поль­зу­ется спро­сом среди ор­га­ни­за­ций и част­ных лиц. На рос­сийский рынок по­став­ля­ется боль­шое ко­ли­че­ство экс­ка­ва­то­ров-по­груз­чи­ков, выбор есть, глав­ное – пра­вильно его сде­лать.

Производители экскаватора погрузчик из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению экскаватора погрузчик: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

  1. где производят экскаватор погрузчик
  2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
  3. экскаватор погрузчик цена 25.02.2022
  4. 🇬🇧 Supplier’s excavator loader Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2022

  • 🇬🇧 СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО (94)
  • 🇰🇿 КАЗАХСТАН (42)
  • 🇧🇪 БЕЛЬГИЯ (35)
  • 🇫🇮 ФИНЛЯНДИЯ (35)
  • 🇦🇲 АРМЕНИЯ (11)
  • 🇺🇸 СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ (8)
  • 🇹🇷 ТУРЦИЯ (7)
  • 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (7)
  • 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (5)
  • 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (5)
  • 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (4)
  • 🇺🇦 УКРАИНА (4)
  • 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (4)
  • 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (4)
  • 🇵🇱 ПОЛЬША (3)

Выбрать экскаватор погрузчик: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить экскаватор погрузчик.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители экскаватора погрузчик, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки экскаватора погрузчик оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству экскаватора погрузчик

Заводы по изготовлению или производству экскаватора погрузчик находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить экскаватор погрузчик оптом

лопаты механические

Изготовитель погрузчики одноковшовые фронтальные

Поставщики   изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

Крупнейшие производители Части

Экспортеры части прочей мебели для сидения

Компании производители пульты

Производство Схемы печатные

Изготовитель Части приборов освещения

Поставщики Тормоза и тормоза с сервоусилителем

Крупнейшие производители Кнопочные переключатели на напряжение не более В

Экспортеры Части мостов ведущих

Компании производители Части и принадлежности

Производство   приборы и аппаратура для измерения или контроля давления

сцепления в сборе и его части для моторных транспортных средств товарных позиций —

колеса ходовые

Электромагнитные сцепления

Корпуса подшипников со встроенными шариковыми или роликовыми подшипниками

Двигатели и силовые установки :силовые установки и двигатели гидравлические

Прочее оборудование для фильтрования или очистки жидкостей

Крепежная арматура

инструменты сменные с рабочей частью из прочих материалов

изделия литые из черных металлов

погрузчики самоходные с высотой подъема м или более

машины и механизмы несамоходные

двигатели постоянного тока мощностью не более

Стекло многослойное безопасное размером и форматом

Части

Части

Постоянные магниты из агломерированного феррита

тенденции рынка • Грузовой транспорт и спецтехника

Рыночные реалии, цифры и факты

Сегмент экскаваторов-погрузчиков является одним из наиболее значительных на российском рынке строительной и дорожной техники. В докризисный период он рос столь стремительно, что по своей емкости вошел в пятерку наиболее востребованных видов техники, наряду с такими хитами, как полноповоротные экскаваторы, фронтальные погрузчики, автокраны и автобетоносмесители, годовая емкость рынка которых исчислялась от 7000 до 11000 единиц. Сейчас в период очередных экономических трудностей, которые переживает отечественная экономика, рынок значительно упал, но тем не менее, экскаваторы-погрузчики остаются в тройке лидеров.

Незаменимая машина

В настоящее время практически каждый крупный мировой производитель землеройной техники имеет в своем арсенале линейку экскаваторов-погрузчиков. Эти универсальные машины давно получили заслуженное признание в Европе и Америке, а в последние лет 15-20 и в России. Серийный выпуск первых экскаваторов-погрузчиков был начат более 60 лет назад. Пионером в этой области считается британская компания JCB, поставившая на производство в 1950-х годах абсолютно новую концепцию машины, которая могла выполнять как землеройные, так и погрузочные работы. В отличие от некоторых других производителей, которые в тот период также работали над собственными моделями экскаваторов-погрузчиков, JCB сумела поставить выпуск этих машин на поток, благодаря чему на настоящий момент вышла в мировые лидеры в данном сегменте техники. Первые зарубежные экскаваторы-погрузчики базировались на сельскохозяйственных колесных тракторах. Впоследствии производители перешли от изготовления навесного — экскаваторного и погрузочного — оборудования к выпуску полнокомплектных машин, включая базовые шасси.

Современные экскаваторы-погрузчики имеют самоходное шасси тракторного типа. Привод колес может быть как 4х2, так и 4х4. Управляемые колеса — либо только передние, либо передние и задние, на некоторых моделях есть функция “крабовый ход”. Непременные атрибуты — погрузочное и экскавационное оборудование. Последнее может иметь боковое смещение, что позволяет вести землеройные работы в непосредственной близости от тротуаров и стен зданий, а также уменьшает длину машины и делает ее более маневренной. Экскавационное оборудование может комплектоваться телескопической рукоятью, благодаря чему увеличивается глубина копания. Есть модели с кареткой для быстрой замены навесного оборудования, что повышает удобство эксплуатации техники и сокращает время простоя. Широкий спектр сменного рабочего оборудования, навешиваемого как на стрелу экскаватора, так и на стрелу погрузчика, делает экскаватор-погрузчик универсальной машиной, с помощью которой можно не только копать землю и грузить сыпучие материалы, но и очищать дороги от снега и мусора, фрезеровать асфальт, разрушать конструкции гидромолотом, трамбовать грунт, косить траву, бурить скважины, приготовлять и доставлять бетонную смесь, выполнять погрузку различных грузов и материалов при помощи специальных захватов и многое другое. Один только ковш “шесть в одном” позволяет копать, работать бульдозером, грузить, захватывать, выравнивать и выполнять обратную засыпку без необходимости менять навесное оборудование.

Подавляющее большинство выпускаемых экскаваторов-погрузчиков имеют классическую конструкцию ходовой части — жесткую раму. Однако у некоторых производителей, например, фирм Venieri и Hydrema в арсенале есть машины с шарнирно-сочлененной рамой. Новое веяние технической моды — экскаваторы-погрузчики с телескопической стрелой погрузочного ковша: такую технологию опробовали фирмы Manitou и JCB.

Вектор потребительских предпочтений

За последнее десятилетие российский рынок экскаваторов-погрузчиков (включая экскаваторы-бульдозеры производства России и стран СНГ) претерпел значительные трансформации. Если в докризисный период — в первой половине 2000-х — потребительские интересы преимущественно формировались на основе сложившихся привычек: российские эксплуатационники традиционно ориентировались на отечественные машины, базирующиеся на шасси сельскохозяйственных тракторов, для которых характерны невысокая цена, простота в эксплуатации и обслуживании, хорошая ремонтопригодность, доступность запчастей. На фоне этих достоинств на задний план уходили не передовые показатели качества и надежности, сравнительно невысокие рабочие параметры и производительность, эргономика…

С течением времени вектор потребительских интересов все более склонялся к новой импортной технике. Все показатели, которые были со знаком минус у отечественной техники, у иностранных машин оценивались положительно. Безусловно, многих отпугивала высокая первоначальная стоимость “иностранцев”. Также в первой половине 2000-х годов далеко не все зарубежные компании могли похвастать развитой дилерской и сервисной сетью, а также бесперебойным обеспечением запчастями. По истечении лет основные детские болезни вхождения на российский рынок многими иностранными компаниями были преодолены. Теперь российские потребители все более склонны к приобретению импортной техники или локализованных аналогов. На первый план выходят надежность, производительность, экономичность, эргономика, выгодная стоимость владения, высокая остаточная стоимость на вторичном рынке, развитый сервис и привлекательные финансовые схемы. На этом фоне первоначальная цена покупки уже не кажется столь “кусачей”.

До недавнего времени 100% выпускавшихся в России и Беларуси экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров базировалось на шасси колесных сельскохозяйственных тракторов, в основном, “Беларусь”. Производителям навесного оборудования использование в качестве базового шасси серийного трактора удобно тем, что не нужно обременять себя сложным и дорогостоящим производством собственного шасси. Потребители такой техники тоже получают обозначенные выше выгоды. Суммируя все эти составляющие, получается, что данный вид техники — экскаватор на базе колесного сельскохозяйственного трактора — имеет право на жизнь. Более того, в настоящее время для повышения рабочих параметров и надежности экскаваторов ряд производителей использует импортную гидравлику.

Производство: Россия и СНГ

В период СССР основное производство экскаваторов на тракторных шасси осуществлялось на двух предприятиях Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения — на Саранском и Бородянском экскаваторных заводах. Первый выпускал около 8000 машин в год, второй — около 10000. В результате развала “Великого и могучего” “отпочковался” Бородянский завод, ставший собственностью независимой Украины. Объемы производства на обоих предприятиях снизились в десятки раз.

В 1990-2000-х годах в России возникают, как грибы после дождя, новые производства тракторных экскаваторов: “Интер-Дон”, “Донецкий экскаватор”, Омсктрансмаш, ЛЭКС, ЕлАЗ, ЧЗКМ. Наращивал производство “ЗЛАТЭКС”, созданный на базе экскаваторного цеха завода “Булат”, работавшего с советских времен. До первой волны кризиса (до 2008 года) по объемам выпуска лидировала четверка — САРЭКС (в прошлом — Саранский экскаваторный завод), “Интер-Дон”, ЕлАЗ и “ЗЛАТЭКС”, которой принадлежало порядка 80% рынка отечественных экскаваторов на тракторных шасси. В 2007 и 2008 годах эти заводы суммарно выпустили, соответственно, 2150 и 1600 машин в сопоставимых количествах. С 2009 года на данных предприятиях объемы производства начали падать. К настоящему времени на части из этих заводов завершено производство экскаваторов на тракторных шасси (САРЭКС, Омсктрансмаш), другие вообще прекратили свое существование (“Интер-Дон”, “Донецкий экскаватор”, “ЗЛАТЭКС”, ЧЗКМ). Лишь на ЕлАЗе и ЛЭКСе сейчас сохраняется мизерный выпуск советской “классики” — экскаваторов-бульдозеров типа ЭО-2621 и экскаваторов-погрузчиков типа ЭО-2626. Да еще несколько российских фирм выпускают в малых объемах машины этого типа, используя навесное оборудование белорусских изготовителей.

По причине изменяющегося спроса некоторые производители России и СНГ еще в 1990-е годы взялись за разработку полностью оригинальных моделей экскаваторов-погрузчиков — по образу и подобию иностранных аналогов. Правда, до серийного производства дело дошло далеко не у всех. Фактически единственное предприятие, на котором в 1990-е годы удалось наладить мелкосерийный выпуск таких машин, это “БОРЭКС” (в прошлом — Бородянский экскаваторный завод). Также, в небольшом количестве, такие машины производил киевский завод “АТЕК”.

Из российских производителей в числе первых, кто в конце 1990-х — начале 2000-х годов разработал экскаваторы-погрузчики на собственных шасси, были САРЭКС и Муроммашзавод. Увы, наладить полноценное серийное производство на муромском заводе весьма интересной машины ПК-301 с шарнирно-сочлененной рамой так и не удалось: выпуская ежегодно по несколько штук, завод в середине 2000-х годов прекратил их производство. На САРЭКСе все ограничилось созданием опытных образцов. В 2008 году орловский завод “Дормаш” представил абсолютно новую разработку — экскаватор-погрузчик Д-80 на собственном шасси с шарнирно-сочлененной рамой, но и он не пошел в серию. В 2010 году свою версию экскаватора-погрузчика изготовил завод “Интер-Дон”, увы, до серийного производства дело также не дошло. Намерение наладить производство экскаваторов-погрузчиков было и у компании “ЧЕТРА — Промышленные машины”, в 2015 году она показала на публике опытный образец модели ЧЕТРА ЭПК, однако серийное производство до сих пор не начато.

Опыт белорусских производителей экскаваторов-погрузчиков на собственных шасси оказался более успешным: освоено серийное производство на двух предприятиях, хотя, массовым его назвать нельзя. С начала 2010-х годов такие машины появились в модельных рядах предприятий “Амкодор” и “Дорэлекторомаш”. Оба производителя применяют в своих машинах как импортные, так и отечественные комплектующие. Однако основной объем производства в Беларуси по-прежнему приходится на традиционные экскаваторы на базе тракторов. Их выпускают “Амкодор”, “Дорэлекторомаш”, “Пинский завод средств малой механизации”, ПМК-567, “БАЗДорМаш”.

“Амкодор” серийно выпускает экскаватор-погрузчик Амкодор 732 на собственном шасси. На нем установлены ведущие мосты (передний — отключаемый) и гидромеханическая передача Саrraro, двигатель Д-245С2 мощностью 110 л. с., гидросистема с насосом Parker. Погрузочное оборудование характеризуется грузоподъемностью 2,1 т (объем двухчелюстного ковша — 1,2 м3, высота разгрузки — 2,73 м). Экскаваторное оборудование с поперечным смещением обеспечивает максимальную глубину копания 4,6 м и высоту разгрузки 3,8 м. Машина развивает транспортную скорость до 38 км/ч.

Современный тренд в российском производстве экскаваторов-погрузчиков — выпуск локализованных иностранных моделей.

В 2012 году на модернизированном заводе “Тверской экскаватор” компании “РМ-Терекс” освоено производство экскаваторов-погрузчиков в рамках совместного предприятия с крупнейшим американским производителем СДМ — корпорацией Terex. Современное передовое оборудование, технологии позволили выпустить на рынок технику, потеснившую лидеров отрасли. В комплектации экскаваторов-погрузчиков используются комплектующие от мировых производителей (Bosch, Cararro, Perkins и т.д.), обеспечивающие высокую эффективность и надежность техники. Производство в значительной степени локализовано — большая часть металлоконструкций изготовляется на тверском заводе. Машины ежегодно проходят экспертизу Торгово-промышленной палаты, подтверждая факт российского происхождения. За последние 2 года отмечается рост производства: в 2017 году выпущено 294 экскаватора-погрузчика, на 34% больше, чем годом ранее; с января по сентябрь 2018-го — 258, на 30% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

http://www.rus-ap.ru

Завод “Тверской экскаватор” компании “РМ-Терекс” выпускает экскаватор-погрузчик TLB 825, пришедший на смену прежней модели TLB 815. Машина обладает одними из лучших показателей грузоподъемности, высоты выгрузки, а также радиуса и глубины копания в своем классе. За счет подключаемого переднего привода, большого дорожного просвета и хорошей устойчивости эта модель подходит для работ на пересеченной местности, а благодаря компактным размерам, высокой транспортной скорости и маневренности оптимальна для эксплуатации в городских условиях. Применяемый на TLB 825 двигатель Perkins 93 л. с. обеспечивает высокий крутящий момент. Благодаря телескопической рукояти глубина копания изменяется в пределах от 4709 до 5782 мм. Каретка экскавационного оборудования — смещаемая. Объем челюстного ковша “7 в 1” — 1 м³, высота подъема — 3583 мм. Для подключения активного рабочего оборудования есть два гидравлических контура.

Несколько лет назад производство экскаваторов-погрузчиков в партнерстве с турецкой фирмой Cukurova Makina налажено на ЕлАЗе. Как отмечают на елабужском заводе, локализация производства в настоящее время достигла 75%. Рассматриваются возможности по дальнейшей локализации изготовления двигателей, коробок передач и мостов. В июне 2016 года на ЕлАЗе открыт новый цех по производству экскаваторов-погрузчиков. Проект организован по полному циклу и включает сварку, покраску, конвейерную сборку и испытания техники. Проектная мощность — 500 машин в год. В 2017 году ЕлАЗ изготовил 114 экскаваторов-погрузчиков ELAZ BL — почти вдвое больше, чем год назад, а также 166 экскаваторов на базе трактора “Беларусь”, превысив показатель 2016 года в 4,6 раза. За первые 3 квартала 2018 года ЕлАЗ выпустил 151 локализованный экскаватор-погрузчик (вдвое больше прошлогоднего результата) и всего 7 экскаваторов на базе тракторов.

Активно развивается производство экскаватора-погрузчика ЧЛМЗ-310 (и модификации ЧЛМЗ-310.1) на заводе в Череповце. Старт проекту был дан в 2016 году, производство запущено с 2017 года, и за 2018 год АО “ЧЛМЗ” реализовал около 100 единиц такой техники. Завод активно занимается повышением локализации, изготавливая самостоятельно все металлоконструкции, раму, кабину. На текущий момент данный экскаватор-погрузчик имеет полностью подтвержденное российское производство и соответствует требованиям Постановления Правительства № 719 от 17.07.2015. Двигатель используется производства ММЗ, мосты и трансмиссия — Carraro, а комплектующие, такие как пластиковая облицовка, шины, стекла и прочее, производятся по заказу завода на российских предприятиях.

http://okaagro.ru                 http://venieri.ru

Череповецкий литейно-механический завод изготавливает экскаватор-погрузчик ЧЛМЗ-310 на собственном (не тракторном) шасси. Машина позиционируется производителем в ценовой категории как промежуточное звено между дорогими импортными аналогами и отечественными машинами, базирующимися на сельхозтракторах. С одной стороны, такой шаг позволил повысить производительность и надежность техники, с другой — сохранить демократичную цену и обеспеченность доступными запчастями. Гидросистема экскаватора-погрузчика выполнена с использованием комплектующих, обеспечивающих высокую надежность и производительность. Гидромеханическая трансмиссия — Carraro. В базовой комплектации устанавливается двигатель Д-245S2 мощностью 110 л. с. Экскаваторное оборудование со смещаемой осью копания обеспечивает глубину копания 5410 мм. Ковш фронтального погрузчика — универсальный “4 в 1”. Транспортная скорость машины достигает 40 км/ч.

В минувшем году Ковровский электромеханический завод объявил, что планирует начать серийное производство экскаваторов-погрузчиков на собственном шасси Ant 2321. Эта машина является разработкой КЭМЗ, но, в основном, изготовлена из импортных комплектующих. В 2018 году предприятие планировало изготовить первую партию из 10 экскаваторов-погрузчиков. В перспективе намечен выпуск 250-300 машин в год.

Дебютировавший в 2017 году экскаватор-погрузчик Ant 2321 Ковровского электромеханического завода — на пути к серийному производству. В комплектации этой машины применяются надежные компоненты мировых производителей: 116-сильный двигатель John Deere 117 л. с., механическая трансмиссия Power Shift, передний и задний мосты, гидравлика. Погрузочный ковш машины вмещает 1,3 м3 грунта, землеройный — 0,16 м3. Экскавационное оборудование выполнено со смещаемой осью копания. Использование телескопической рукояти позволяет изменять глубину копания в пределах 4488-5703 мм.

В целом отечественное производство экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров, включая локализованные модели и модели на тракторных шасси, за последние два года демонстрирует положительную динамику. За 1-3 кварталы 2018 года российскими предприятиями было выпущено около 500 машин — на 41% больше, чем годом ранее. 2017 год также был весьма продуктивным, рост производства составил 44%. При всем при этом, рыночная доля отечественных компаний составляет всего 19%.

Также отметим, что за 1-3 кварталы 2018 года в Россию из Беларуси было ввезено 120 экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров, что на 20% меньше показателя годичной давности. В 2017 году также имело место снижение поставок по сравнению с 2016 годом.

Импортная техника

Иностранные производители, поставляющие на российский рынок экскаваторы-погрузчики, миновав “дно”, постепенно наращивают объемы поставок. Импорт новых машин в 2017 году составил 1830 единиц, что в 2,3 раза выше провального 2016 года. За январь-сентябрь 2018 года было задекларировано новой техники больше, чем за весь 2017 год — 1936 единиц. Несмотря на довольно приличный рост прошлогодний результат очень скромен, так как в докризисных 2012-2013 годах в год ввозилось около 6500 экскаваторов-погрузчиков. Доля новых импортных экскаваторов-погрузчиков по итогам 1-3 кварталов минувшего года составила 75%.

Сегмент импортных бэушных экскаваторов-погрузчиков, начиная с 2016 года, значительно уменьшился. Постановление № 81 от 6 февраля 2016 года “Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации” дало ожидаемый эффект. Значительно увеличившиеся таможенные пошлины на б/у машины сделали их ввоз невыгодным. Так, если в отдельные докризисные годы в Россию ввозилось около 1500 бывших в эксплуатации экскаваторов-погрузчиков, то за последние 3 года ежегодный объем поставок снизился до 15-20 машин.

На российском рынке новых экскаваторов-погрузчиков многие годы бессменно лидирует бренд JCB. В докризисный период объемы поставок британского производителя превышали 2000 единиц в год. За 1-3 кварталы 2018 года было задекларировано 949 экскаваторов-погрузчиков этой марки, что выше показателя за аналогичный период 2017 года на 15%, рыночная доля составила 49% импорта.

По итогам первых трех кварталов 2018 года в первой тройке техника Caterpillar с результатом 313 машин — в 4 раза больше, чем годом ранее, и Case — 196 единиц (плюс 76% к показателю за аналогичный период 2017 года). John Deere в январе-сентябре 2018-го задекларировал 118 экскаваторов-погрузчиков (+55%). В этот период также импортировано менее чем по 100 единиц экскаваторов-погрузчиков New Holland, Hidromek, MST и Komatsu.

В линейке экскаваторов-погрузчиков John Deere, предлагаемых российским потребителям, представлены две модели — 315SL и 325SL — мощностью, соответственно, 86 и 93 л. с. и массой 7962 и 8545 кг. Младшая модель характеризуется вырывным усилием 48,3 кН, старшая — 57,3 кН. Машины оснащены трансмиссией Power Shift, обеспечивающая плавное переключение передач. В стандартной комплектации сдвижная каретка экскавационого оборудования. Применение опциональной выдвижной рукояти позволяет достигать глубины копания до 4,34-5,39 м — у 315SL и 4,27-5,31 м — у 325SL. Еще одна полезная опция — система демпфирования стрелы, которая уменьшает просыпание материала из погрузочного ковша в ходе транспортировки. Новейшие системы управления и надежная трансмиссия значительно упрощают работу и снижают сроки рабочих циклов. Обе машины имеют подключаемый передний привод.

В минувшем году стартовали продажи экскаваторов-погрузчиков практически неизвестной прежде в России марки Mecalac, за первые 9 месяцев 2018 года было импортировано 30 таких машин. Еще один новичок на российском рынке экскаваторов-погрузчиков — компания Gehl — также задекларировавшая за 1-3 кварталы 2018-го 30 машин. А вот выведенные в 2017 году на российский рынок экскаваторы-погрузчики марки Bobcat, выпускаемые турецкой компанией Cukurova Makina, в январе-сентябре 2018-го поставлялись единично. Также в 1-3 кварталах 2018 года было ввезено по несколько штук экскаваторов-погрузчиков Hyundai из Южной Кореи и Leeboy из Индии.

Китайская тема в рассматриваемом сегменте техники не получила большого развития как до кризиса, так и на настоящий момент. В докризисный период доля китайской техники составляла порядка 1-2% импорта, а суммарный объем поставок всех марок не превышал пары сотен единиц. По итогам 1-3 кварталов прошлого года было импортировано всего 9 экскаваторов-погрузчиков марокLiuGong, SDLG, Qingzhou и Laizhou.

Автор статьи выражает признательность за помощь в предоставлении статистической информации ООО “Айди-маркетинг” (www.id-marketing.ru) и М.В. Струку, генеральному директору ЗАО “Стройдормаш”.

фото автора и компаний-производителей

Hidromek Основные продукты для российского строительного рынка

Экскаватор-погрузчик HMK 102 S Alpha.

HİDROMEK, более 45 000 машин которой работают в более чем 100 странах на пяти континентах, продолжает активно продвигать зарубежную рекламу. HİDROMEK, которая приняла участие в bauma Munich 2019, одной из крупнейших выставок сектора в апреле и привлекла большое внимание своими инновационными машинами, готовится к выставке bauma CTT Russia 2019 без замедления.

bauma CTT Russia 2019 пройдет с 4 по 7 июня 2019 года в Москве, Россия. HİDROMEK представит свои экскаваторы-погрузчики и мини-экскаваторы-погрузчики, а также отмеченные наградами колесные и гусеничные экскаваторы, автогрейдеры и колесные погрузчики на стенде F-1/20.

HİDROMEK, которая придает большое значение России среди своих экспортных рынков, удовлетворяет потребности своих клиентов в России через Международный центр продаж и послепродажного обслуживания HİDROMEK RUS, созданный в 2013 году, для послепродажного обслуживания, запасных частей, технического обслуживания и ремонта.Кроме того, HİDROMEK осуществляет управление своими дилерами в России через этот центр, расположенный в городе Краснодаре.

586 КОМПАНИЙ ИЗ 26 СТРАН ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В ЯРМАРКЕ В 2018 ГОДУ

Ярмарка проводится ежегодно с 1999 года в Москве, Россия. В 2018 году в выставке приняли участие 586 фирм из 26 стран, а Bauma CTT посетило около 23 000 человек из 59 стран. На ярмарке будет представлена ​​строительная техника, изделия из строительных материалов, дробильно-сортировочное оборудование, запасные части и сопутствующие услуги.Экскаватор-погрузчик HMK 102 B Alpha.

HİDROMEK представит свою продукцию: мини-экскаватор-погрузчик HMK 62 SS, экскаваторы-погрузчики HMK 102 B Alpha и HMK 102 S Alpha, колесный экскаватор HMK 140 W, гусеничный экскаватор HMK 220 LC, колесный погрузчик HMK 640 WL и автогрейдер HMK 600 MG. на Баума СТТ Россия.

ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА ПРИ ЭКСКАВАТОРАХ-ПОГРУЗЧИКАХ

Экскаваторы-погрузчики HİDROMEK, изготовленные по передовым технологиям и обладающие высоким усилием отрыва, повышают эффективность благодаря высокой производительности за счет меньшего расхода топлива.Экскаваторы-погрузчики HİDROMEK обеспечивают простоту в эксплуатации и высокий уровень комфорта благодаря широкому обзору сзади и эргономичной рабочей среде благодаря усиленным осям, повышающим как грузоподъемность, так и долговечность.

МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ВЫСОКИЙ КОМФОРТ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ЭКСКАВАТОРАМИ

Колесный экскаватор HMK 140 W и гусеничный экскаватор HMK 220 LC отмечены наградами Gen Series и отличаются удобной кабиной, полностью отвечающей потребностям оператора. Экскаваторы HİDROMEK обеспечивают высокую производительность даже в тяжелых полевых условиях благодаря своей усиленной сверхпрочной конструкции, изготовленной с использованием высоких технологий.

БОЛЬШЕ ГРУЗОВ ЗА КОРОТКОЕ ВРЕМЯ С HMK 640 WL

HMK 640 WL с эксплуатационной массой 26,3 тонны и длиной ковша 4,2 м 3 с двигателем Mercedes мощностью 324 л.с. грузоподъемность при низком расходе топлива за короткое время цикла. Мощный погрузчик HMK 640 WL обеспечивает высокое усилие отрыва и отличную управляемость. Он предлагает долговечность и эффективность в течение многих лет благодаря своим мостам и компонентам, специально предназначенным для тяжелых условий работы.Эргономичная кабина оператора с сертификатами ROPS/FOPS обеспечивает комфорт и высокий уровень безопасности. Более того; он обеспечивает простоту обслуживания благодаря функции наклона на 35 градусов. Колесный погрузчик HMK 640 WL, удостоенный международных наград в области дизайна, таких как Reddot Award, German Design Award, Good Design и Automotive Brand Contest, часто используется в горнодобывающей промышленности и карьерах, на бетонных заводах и в промышленности.

Колесный погрузчик HMK 640 WL.

ПРОСТОТА В ЭКСПЛУАТАЦИИ И МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ С HMK 600 MG

Автогрейдер HMK 600 MG, изготовленный в классе 18 тонн, обеспечивает высокое тяговое усилие даже при низких крутящих моментах и ​​обеспечивает низкий расход топлива благодаря двигателю Mercedes (MTU).HMK 600 MG, тонкое переднее шасси которого позволяет оператору иметь широкий обзор отвала и передних колес, обеспечивает безопасную и легкую работу благодаря управлению как рулевым колесом, так и джойстиком, а также широким углом обзора шестиугольной кабины. Автогрейдер HMK 600 MG, отмеченный международными наградами, такими как Reddot Award, German Design Award и Good Design Award, предпочтителен для многих областей применения, от выравнивания грунта и земляных работ до резки берегов, рытья траншей и уборки снега.

Новый экскаватор Bobcat для стран Ближнего Востока и Африки, России и СНГ

Bobcat стремится укрепить свои позиции в качестве поставщика компактного оборудования на Ближнем Востоке, в Африке, России и странах СНГ, представив новый экскаватор-погрузчик B730 серии R.

#*#*Показать в полноэкранном режиме*#*#

Он заменяет модели компании B700, B730 и B750, которые ознаменовали выход Bobcat на рынок экскаваторов-погрузчиков в этом регионе в 2016 году.

По словам Роя Хаакера, вице-президента Bobcat по продажам и маркетингу в регионе EMEA, экскаваторы-погрузчики составляют наибольшую долю рынка компактной техники в регионе СНГ.

Габи Райем, региональный директор Bobcat в странах Ближнего Востока и Африки, добавила: «Наш экскаватор-погрузчик нового поколения R-серии B730… позволит нам увеличить долю рынка и еще больше улучшить наши позиции в регионе».

Густаво Отеро, президент Bobcat в регионе EMEA, сказал, что, несмотря на значительное влияние пандемии Covid-19 на спрос, «Bobcat продолжает внедрять инновации и инвестировать в новые продукты». Он добавил, что в третьем квартале 2020 года большинство рынков начали восстанавливаться.

Аренда была отмечена как ключевой рынок для новой серии R B730, которая доступна в различных конфигурациях для различных приложений.

#*#*Показать в полноэкранном режиме*#*#

Крышка двигателя была разработана как единое целое, чтобы упростить доступ для обслуживания. Ежедневные проверки можно проводить на уровне земли, не поднимая стрелу.

Кроме того, прочная передняя решетка защищает машину от повреждений.

Модель оснащена новой кабиной с шестью опорами, которая предоставляет операторам возможность выбора конфигурации управления: органы управления обратной лопатой ISO, SAE или Cross (X). Клиент может создать свой предпочтительный шаблон управления или перейти на пилотное управление с выбираемым шаблоном управления, что упрощает переход операторов с одной машины на другую.

Многофункциональный рычаг погрузчика, входящий в стандартную комплектацию, имеет функции ковша 6-в-1, блокировки дифференциала и отключения трансмиссии, интегрированные в единую рукоятку управления. Тот же рычаг также помогает при возврате к копанию и плаванию для повышения производительности.

Обзор вокруг машины улучшается благодаря увеличенному раздвижному заднему окну и расположенным под углом боковым окнам с плоскими стеклами для простоты замены.

Экскаватор B730 серии R оснащен двигателем Perkins 1104C-44T мощностью 100 л.с. с максимальным крутящим моментом 408 Нм, благодаря чему экскаватор подходит для работы в тяжелых условиях.

Машина обеспечивает усилие отрыва ковша 61,2 кН ​​и усилие отрыва рукояти 57,9 кН.

Стандартная гарантия на 2 года.

Государственный тендер Российской Федерации на аренду спецтехники (экскаватор-погрузчик)

Сводка закупок

Страна : Россия

Резюме: Аренда спецтехники (экскаватор-погрузчик)

Крайний срок: 18 июня 2021 г.

Другая информация

Тип уведомления: Тендер

TOT Ref.№: 54058712

Документ № №: 0844600001921000004

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Покупатель: МУНИЦИПАЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА ГОРОДА ДМИТРИЕВА КУРСКОЙ ОБЛАСТИ
Российская Федерация, 307500, Курская область, Дмитриевский район, Дмитриев Г, Ленина ул., д. 45
Контактное лицо: Кузнецов Олег Анатольевич
Тел.: 8471-50-22631 Факс: 8471-50-22631
Россия
Электронная почта: [email protected]

Детали тендера

Объекты закупки: Услуги по аренде и лизингу прочих наземных транспортных средств и оборудования без водителя Вид процедуры:
Начальная (максимальная) цена договора: 400 000,00
Начальная (максимальная) цена договора с заказчиком: 400000.00
Номер процедуры ИСЮ:

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Модифицированные машины Volvo возрождают лесосплав на севере России

1500 км к северо-востоку от Санкт-Петербурга, Архангельская область России характеризуется обширными хвойными лесами из сосны, ели и лиственницы.Наряду с рыболовством, лесное хозяйство было основным двигателем экономики провинции с конца 1800-х годов, но его традиционные методы транспортировки древесины с трудом удовлетворяют сегодняшний спрос.

Архангельская область известна своей удаленностью, многие районы недоступны для автомобильного сообщения. Вместо этого лесовозы региона связывают бревна в плоты и буксируют их по руслу Северной Двины. Эти плоты могут быть огромных размеров. Для «Архсплава», одного из ведущих лесовозных предприятий Архангельской области, плот может вмещать до 2500 м 3 древесины.

Раньше компания собирала деревянные плоты с помощью плавучих кранов, но флот стареет, а затраты растут. В 2014 году компания «Архсплав» обратилась к Volvo Construction Equipment (Volvo CE) в поисках альтернативы, которая могла бы вывести погрузочные операции на современный уровень.

Индивидуальные решения

Через сеть дилеров Volvo и в сотрудничестве с квалифицированными партнерскими организациями Volvo CE предлагает клиентам возможность модифицировать свои проверенные машины для создания специальных прикладных решений, адаптированных к их конкретным потребностям.В данном случае решением стал гусеничный экскаватор Volvo EC250 с модифицированной 20-метровой стрелой, работающий в тандеме с колесным погрузчиком L120, оба оснащены грейферными приспособлениями.

Основатель компании «Архсплав» Александр Федулов с самого начала участвовал в разработке индивидуальной стрелы для EC250. «Я сам принимал участие в этой первой разработке», — говорит он. «Первая версия стрелы работает уже три года».

Колесный погрузчик Volvo L120 складывает бревна на берегу реки, а экскаватор EC250 формирует плот.Гусеничные гусеницы экскаватора выгодно повышают безопасность на неустойчивом грунте. «У него хорошая проходимость, — говорит оператор EC250 Сергей Лукин, — и хорошая обзорность — даже с защитной решеткой».

Остальные плавкраны еще работают, но техника Volvo позволила снизить стоимость погрузки «Архсплава» в пять раз. Машины Volvo также повысили производительность. «В среднем плавкраны грузят в среднем 100 000 м 3 , тогда как этот экскаватор за сезон уже сделал 150 000 м 3 », — восторгается Федулов.»Пиковая нагрузка зимой была до 4000м 3 в сутки и техника с ней справлялась. Реальный предел ее пока не знаем.»

Непревзойденное время безотказной работы

Помимо исключительной практичности, еще одной важной частью успеха оборудования является высокая продолжительность безотказной работы и неутомляющая среда для оператора. «В общем, не ломается. Это самое надежное», — говорит Лукин. «У него удобное сиденье и идеальная шумоизоляция. Двигатель работает почти бесшумно.Приборы запускаются, вы видите бегущие цифры и понимаете, что двигатель завелся.»

Машины Volvo также помогли сократить время простоя при погрузке и разгрузке. Раньше «Архсплав» спускал по реке по два плота в день. Теперь он может отправить восемь, и для поддержки увеличения объема были построены новые дороги. «Допустим, это повысило культуру производства», — утверждает Федулов.

Учитывая такое значительное сокращение времени и стоимости погрузки, говорят даже об «оживлении» лесосплава в Архангельской области.«Архсплав» планирует включить в свою деятельность больше машин специального назначения Volvo, а экскаваторы и колесные погрузчики станут обычным явлением на берегах Северной Двины, где традиции встречаются с инновациями.

Посмотрите видео, чтобы увидеть машины Volvo в действии и узнать больше отзывов клиентов.

Professional

Основная специализация компании производство навесного рабочего оборудования: для строительства и карьеры Оборудование:

  • Горное оборудование
  • Строительные ведра
  • Сламп оболочки
  • Оборудование для работы
  • Гидравлика
  • муфты
Перейти к продуктам

Все элементы ковша изготовлены из низколегированной стали, что обеспечивает их прочность и долговечность .Быстроизнашиваемые детали и режущая кромка изготовлены из высокопрочной и износостойкой импортной стали.

Мы работаем только с высококачественными сталями всемирно известных марок , таких как DILLINGER HÜTTENWERKE (Германия), Thyssenkrupp AG (Германия), Voestalpine Grobblech GmbH (Австрия), JFE Steel Corporation (Япония).

Весь прокат поставляется напрямую с заводов-изготовителей по договорам прямых поставок. Весь поставляемый металл проходит обязательный входной контроль качества .

ООО «Профессионал» имеет возможность доставить Товар в любую точку мира.

Наша компания имеет развитую сеть региональных представительств и складов Россия и Казахстан . Это помогает нам быть ближе к нашим клиентам и обеспечивать оптимальные сроки доставки.

Продукция Professional известна не только в России. Ковши, производимые нашей компанией, демонстрируют высокую эффективность в различных уголках мира в горнодобывающей и строительной отраслях.

Мы решим вашу проблему быстрее конкурентов благодаря развитой сети складов в 34 регионах России и странах СНГ и немедленной доступности.

Имея собственный инженерный отдел и огромные производственные мощности, ему нужно всего 2 недели , чтобы произвести продукт по вашему индивидуальному заказу.

Мы предлагаем Вам полный спектр услуг от проектирования до ввода в эксплуатацию.

Мы экономим ваши деньги , предоставляя товары высокого качества.Средний срок службы при износе составляет 3 года.

Не нужно думать о послепродажном обслуживании и гарантии . Наша сервисная команда позаботится о ваших проблемах.

Мы растем крупной компанией: 28500 м2 производственных площадей, около 1000 сотрудников, увеличение объемов производства в 2 раза за два года.

Русское навесное оборудование и прицепные мини-экскаваторы Landformer. Преимущества такого расположения колес

Небольшие габариты, повышенная проходимость и маневренность делают мини-экскаватор буквально универсальной машиной, услуги которой необходимы во всех сферах деятельности – строительной, сельскохозяйственной, коммунальной и т.д.В целом это уменьшенный аналог гусеничных габаритных погрузчиков, только в этом случае вес машины будет варьироваться в пределах 0,5-1,5 тонны.

Особенности технологии

Все модели малых экскаваторов на гусеничном или колесном ходу предназначены для того, чтобы работа больших погрузчиков могла выполняться в стесненных условиях. Кроме того, эту технику удобно использовать в сочетании с полноразмерными машинами. Гусеничный экскаватор Отлично подойдет для задач разных сфер деятельности:

  • строительство жилых кварталов;
  • создание дорожных полос;
  • прокладка новой или демонтаж старой системы водоснабжения;
  • обустройство садового участка, создание ландшафтного дизайна в парковых зонах;
  • Блокировка и пересадка кустарников, небольших деревьев.

Данная методика успешно применяется на производственных площадях, в закрытых цехах, ангарах, промышленных подразделениях. Все перечисленные функции спецтехники могут выполняться только за счет сохранения технических характеристик стандартного экскаватора на колесах или гусенице, но с уменьшенными габаритами.

Рейтинг лучших моделей мини-экскаваторов

Бобкэт Е32.
Экскаватор Bobket

является представителем 3 класса погрузчиков.2-Т с традиционным оперением. Весит модель 3219 кг, а ее размеры составляют 466,2х152х242,9 см. В конструкции присутствует силовой агрегат марки Kubota D1803M, который характеризуется мощностью 24,2

л.с.

Благодаря этому показателю мини-экскаватор может развивать скорость до 4,7 км/ч. Усиление на ковше 31500, при этом тяговое усилие достигает 34132 Н. При работе на грунте он воспримет давление в размере 29,2 кПа. Максимальная высота разгрузки в Bobcat E32 составляет 3 м.6 м, а глубина выброса 3,4 м. Цена — 2800 000 руб.

Видео: Bobcat E32

Кубота RX-153S

Японский миниатюрный кубо-экскаватор массой 1,5 тонны имеет гусеничную ходовую часть. В конструкции присутствует трехцилиндровый двигатель мощностью 18 л. от. или 13,2 кВт. Достаточно вместительный ковш способен разгружаться на высоте до 2,9 м, а сам погружаться в землю на глубину до 1,9 м.

Топливный бак вмещает до 20 л, а гидравлический — 16.2 литра. Объем ковша 0,1 м3, ширина 35-40 см. Сама техника имеет размеры 330х120х220 см. Цена — от 600 000 руб.

Видео: Обзор Kubota RX-153S

Геогид 20Г.

Эта модель весит чуть больше предыдущей — 2,7 тонны. Мощность силового агрегата составляет 13,5 кВт, при этом скорость движения может достигать 5 км/ч. Размер довольно большой спецтехники, они равны следующим показателям – 420х140х240см.

Ширина отвала здесь 130 мм, глубина нарыва средняя, ​​до 3 м, высота выгрузки 330 см.Мини-экскаватор Погрузчик оснащен гусеничным шасси шириной 125 см и длиной 183 см. В ведре. Стоимость модели 880000 рублей.

Видео: Обзор Geogid 20G

Экскаватор колесный прицепной. Имеет угол поворота стрелы до 150о. В комплектации присутствует двигатель от известной марки Honda Lifan. Мощность силового агрегата равна 11 кВт, при этом расход топлива не превышает 1,5 л/ч.

При работе высота подъемного ковша равна 1.9 м, а его ширина 37,5 см. Цена — 250 000 руб.

Видео: Обзор J8

Комацу PC35MR-3

Мини-специальное оборудование Komatsu имеет встроенную систему управления для упрощения управления всеми механическими компонентами.

Комацу PC35MR-3

Характеристики:

Силовой агрегат

Дизель на 28,6 л. от.

Ориентировочный расход топлива, л/ч.

Угол поворота стрелок

Номинальная высота подъема ковша, м

Максимальная глубина сброса, м

цена, руб.

Видео: Обзор работ komatsu. ПК35МР-3.

Сильный MS 5000.

Специальное оборудование земляного производства, оснащенное резиновыми гусеницами для мини-экскаватора.В ковше помещается до 0,02 м3 сыпучего груза. При закачке этой модели он достигает глубины 3 м, а при разгрузке поднимает материал на высоту 3,4 м. В конструкции имеется дизельный двигатель мощностью 44 кВт.

Весит техника 2,3 тонны, поэтому ее отношение к классу мини-автомобилей, как и большинства мини-кобелько экскаваторов, остается спорным. Габариты модели 410х170х280 см, усилие отрыва 27,4 РА. При работе топливо расходуется в объеме 12 л/ч, производительность 3 м3 за 1 час работы.Стоимость модели значительно меньше мини-экскаваторов JCB – от 1600 000 рублей.

Видео: Обзор работы Strong MS 5000

Хитачи EX30U.

Эксплуатационная масса модели Hitachi равна 2880 кг, в топливный бак вмещается до 50 литров топлива, а в систему охлаждения будет добавлено 6 литров жидкости. Модель способна разгоняться до скорости 4,5 км/ч. Ширина ее колеи составляет 122 см. При движении по грунту техника имеет давление 26.5 кПа, что относительно мало для машины с такими габаритами, как 440х150х250 см.

Клиренс здесь достаточно большой 33 см, это повышает уровень проходимости по рельефным поверхностям. Задний радиус задней части платформы 136 см, скорость вращения 9 об/мин, длина гусеничной ленты в контакте с землей 159,5 см.

Производительность:

Ковш достаточного объема вмещает до 0,09 м3 сыпучего груза. Средняя эффективная мощность модели составляет 17.3 кВт этот показатель определяется при 2000 оборотах в минуту. Номинальный крутящий момент составляет 91,1 Нм, двигатель имеет 4 цилиндра. Не дорогая версия, если сравнивать с аналогами по таким параметрам. На вторичном рынке В бу состоянии и с минимальным пробегом продается за 500000 руб.

Видео: Обзор Hitachi EX30U

Экскаваторы относятся к разряду универсальной техники, с изобретением которой человек облегчил себе работу по выемке и перемещению грунта.Понимание того, что такое экскаватор, в чем разница между современными типами автомобилей и какого назначения, важно для правильного выбора модели.

Что такое экскаватор

Экскаватор — вид самоходной машины, основным назначением которой является выполнение землеустроительных работ, перемещение горных массивов, действия по погрузке и выгрузке грунта и другого сырья в транспортные средства. Сегодня этот прием широко используется в сфере строительства.

Первый экскаватор был изобретен в 1836 году американцем Уильямом Смитом Отисом, впоследствии получившим патент на свое изобретение.Первые модели были основаны на паровом принципе действия. Сегодня производители предлагают различные варианты, в том числе с топливным, электрическим и механическим приводом.

Выделяют две группы самоходных машин:

  • многоконтурный, основанный на непрерывном принципе действия;
  • однострочный, предполагающий циклическое исполнение.

Мультигрибковые модели обладают большей производительностью, но однолинейные машины пользуются популярностью в связи с универсальностью их использования.Такие конструкции могут применяться на земляных, погрузочно-разгрузочных и скальных работах.

Сухопутная единица может иметь гусеничную или пневматическую опору. Ходовое оборудование шагающего типа используется только для однолопастных экскаваторов. Рабочий механизм автомобиля может приводиться в движение различными моделями двигателей:

  • пар;
  • электрический;
  • дизель;
  • карбюратор
  • .

Большинство современных экскаваторов оснащаются двигателями с дизельным и электрическим принципом действия, так как они считаются экономически более выгодными.Существуют однодвигательные и многокомпонентные модели. Выбор механизма осуществляется исходя из работы и назначения технологии. При строительстве дорог и необходимости часто перемещать автомобиль с дизельными экскаваторами.

При эксплуатации автомобиля в карьере или другом месте, предполагающем постоянное место деятельности и наличие стационарного источника питания, предпочтение отдается электродвигателям. Такой выбор связан с дешевизной электроэнергии и отсутствием необходимости в периодической подпитке техники топливом.

Движение механизмов может осуществляться различными видами привода:

  • механический;
  • гидравлический;
  • гидродинамический;
  • электрический;
  • смешанный.

На некоторых моделях с многомодульным типом привода используется комбинация механического и электрического типа привода, что позволяет машинисту машины при необходимости регулировать скорость работы в зависимости от нагрузки.

Каждая группа самоходных машин имеет более мелкие классификационные признаки в виде размеров ковшей, мощности двигателя и назначения.Опираясь на такие характеристики, покупатели часто делают свой выбор, ориентируясь на будущую сферу применения техники.

Применение экскаватора

По оценкам специалистов около 40-45% земляных работ выполняется с помощью экскаваторов. Широкое применение экскаватора обусловлено универсальностью, маневренностью и высокой производительностью самоходной машины. Методика широко используется при выполнении следующих работ:

  • копающий котенок;
  • траншея медная
  • ;
  • формирование насыпей;
  • перемещение различных материалов;
  • разгрузка и погрузка сыпучего и кускового сырья;
  • выполнение работ по перекрытию вне зависимости от типа грунта.

Экскаваторы сегодня широко применяются при строительстве дамб, дамб, автомобильных дорог, железных дорог. Самоходные машины считаются незаменимыми для горных работ.

Общеприняты следующие правила применения однолинейных моделей:

  • строительные — имеют ковши вместимостью до 3 м³, предназначенные для земляных работ, погрузочно-разгрузочных работ в строительной отрасли;
  • Карьер
  • — характеризуется емкостью ковша от 2 до 8 м³, применяются в карьерах при разработке месторождений руд, угля, горных пород;
  • удлиненный — вместимость ковшей может превышать 6 м³, используются при разработке верхнего слоя грунта, горных пластов.

Универсальные однолинейные модели позволяют менять рабочее оборудование и чаще используются при строительстве. Спецтехника такой возможности не имеет, она оснащена ковшами большой емкости без возможности замены и часто используется при работе с грунтом и скальными породами.

Если вы научный руководитель или просто любознательный человек, и вы часто просматриваете или читаете последние новости науки или техники. Именно для вас мы создали такой раздел, где самые свежие мировые новости в сфере новых научных открытий, достижений, а также в области технологий.Только самые свежие события и только проверенные источники.

В наше прогрессивное время наука движется стремительно, поэтому не всегда есть возможность уследить за ними. Какие-то старые догмы бросаются, какие-то новые выдвигаются. Человечество не стоит на месте и не должно стоять, а двигатель человечества — ученые, научные деятели. И в любой момент может произойти открытие, которое способно не просто поразить умы всего населения земного шара, но и в корне изменить нашу жизнь.

Особая роль в науке отведена медицине, так как человек, к сожалению, не бессмертен, хрупок и очень уязвим для всевозможных болезней. Многие знают, что в средние века люди жили в среднем 30 лет, а сейчас 60-80 лет. То есть как минимум вдвое увеличилась продолжительность жизни. На это повлияло, конечно, сочетание факторов, но большую роль сыграла медицина. И уж точно 60-80 лет для человека не предел средней жизни. Не исключено, что когда-нибудь люди перешагнут через отметку в 100 лет.За это борются ученые всего мира.

Постоянно ведутся разработки в области и других наук. Ежегодно ученые со всего мира делают маленькие открытия, потихоньку продвигая человечество вперед и улучшая нашу жизнь. Места, не тронутые человеком, в первую очередь, конечно же, на нашей родной планете. Однако работа в космосе ведется постоянно.

Среди техники особенно робототехника. Идет создание идеального разумного робота.Когда-то роботы были элементом фантастики и не более. Но на данный момент некоторые корпорации имеют в штате настоящих роботов, которые выполняют различные функции и помогают оптимизировать труд, экономить ресурсы и выполнять опасные действия.

Также хочу обратить особое внимание на электронно-вычислительные машины, которые более 50 лет назад занимали огромное количество места, были медлительны и требовали для своего обслуживания целую команду сотрудников. А сейчас такая машина, почти, в каждом доме, уже проще и короче называется — компьютер.Теперь они не только компактны, но и в разы быстрее своих предшественников, и это может понять каждый. С появлением компьютера человечество открыло новую эру, которую многие называют «технологической» или «информационной».

Вспоминая о компьютере, не забывайте и о создании Интернета. Это дало огромный результат для человечества. Это неисчерпаемый источник информации, который сейчас доступен практически каждому человеку. Он связывает людей с разных континентов и молниеносно передает информацию, о таком 100 лет назад нельзя было даже мечтать.

В этом разделе вы обязательно найдете что-то интересное, увлекательное и познавательное. Возможно, даже когда-нибудь вы сможете одними из первых узнать об открытии, которое не просто изменит мир, но и перевернет ваше сознание.

ОСНОВНОЙ ВОПРОС ОТВЕТ Полезные материалы НОВОСТИ ФОТО И ВИДЕО РАБОТА Цены КАК КУПИТЬ


█ Лучшие в мире мини-экскаваторы.Покупайте и выбирайте. (Обзор 10 лучших)

Мини-экскаватор — небольшая и довольно легкая машина, позволяющая быстро добраться до стройплощадки. Однако, несмотря на компактность, техника становится настоящим помощником в организации земляных работ. На сегодняшний день разработки гидравлических систем с улучшенными техническими характеристиками позволяют мини-экскаваторам максимально приблизиться, а в некоторых случаях и превзойти своих старших собратьев.

В определенных ситуациях и на ряде конкретных строительных площадок нам может сыграть на руку не только небольшой вес небольшого экскаватора, но и его компактность, что напрямую влияет на его маневренность и точность в работе.Например, на узких городских улицах, в малоэтажной (коттеджной) застройке, с закладкой фундамента на эстетичный садовый газон. Мини-экскаваторы с так называемым «нулевым крашем» (Zero Tail Swing) позволят вам работать в ограниченном пространстве, не цепляясь за препятствия. Кроме того, малая масса машины позволит сохранить ваш газон и другие элементы эстетики ландшафта. К сожалению, в случае с импортными мини-экскаваторами в том числе проблема со стоимостью растаможки, утилизационный сбор, что в свою очередь делает цену заоблачной.Бизнес на мини экскаваторе дело интересное, а если идти с умом, то можно хорошо работать. Так какой мини-экскаватор лучше?

Мини-экскаватор: на что обратить внимание при выборе?

Несмотря на то, что среди землеройной техники мини-скребки самые компактные, их масса довольно значительна. К этому классу техники относятся автомобили до 10 тонн. Несмотря на внешнее сходство с более тяжелыми моделями, их функции иногда могут серьезно отличаться от «гигантов».Обратимся к параметрам данного вида техники, которые в первую очередь ее характеризуют.

-Конфигурация стрелы и кабины

Стрела экскаватора крепится непосредственно к корпусу экскаватора или его кабине и удерживает плечо с ковшом и навесным оборудованием. Возможны разные конфигурации крепления стрелы. Например, если стрела закреплена, она крепится непосредственно к корпусу экскаватора и перемещается только при повороте машины.Если стрела движется в горизонтальной проекции — это дает большую подвижность и маневренность при копании.

Кроме того, существует три варианта вылета хвостовой части кабины мини-экскаватора: нулевой (ноль подползающих кабин), минимальный вылет и полный вылет. Технику с полным вылетом тяжело использовать в ограниченном пространстве. Наоборот, система с нулевым столкновением задней части кабины идеальна для ограниченного пространства. Хотя кабины с минимальным вылетом дают неплохой результат при маневрировании в замкнутом пространстве.

— Мощность двигателя и конструкция кабины

На мини-экскаваторы в основном устанавливаются дизельные двигатели, мощность и определение которых в свою очередь определяют задачи, а также прочность и гидравлику. Помимо мощности двигателя в L.S. (кВт), имеют значение количество цилиндров и крутящий момент. Кабины мини-экскаваторов бывают открытыми и закрытыми. Конечно, закрытая кабина более популярна, так как защищает оператора от непогоды, пыли и грязи на стройке, однако стоимость таких моделей в большинстве случаев выше.

— шасси и гусеницы

Следует отметить, что подавляющее большинство мини-экскаваторов имеют в качестве движителя гусеницы (за исключением узкоспециализированного сегмента неинтеллектуальных буксируемых прицепных мини-экскаваторов, о которых мы писали ранее.

Гусеницы устанавливаются резино-стальные. Оба вида гусениц имеют свои преимущества и недостатки. Например, стальные гусеницы обеспечивают большую проходимость и обладают большей прочностью.Однако резина (благодаря своей относительной мягкости) наносит меньший вред газонам, тротуарам, заграждениям при благоустройстве. Шасси находится под корпусом экскаватора, что приводит к движению гусеницы и автомобиля.

Ходовая часть малых экскаваторов бывает двух типов: неподвижная и подвижная. Первый значительно шире корпуса экскаватора, что придает дополнительную устойчивость. Тем не менее, в некоторых случаях этот параметр будет ограничивать маневренность и подвижность в закрытых помещениях. Подвижное шасси позволяет с помощью гидравлики изменять колесную базу, сужая ее до ширины корпуса машины.

— Навесное оборудование

В дополнение к широкому ассортименту ковшей различного размера Обе формы, оператор может использовать навесное оборудование, работающее от гидравлической системы экскаватора, такое как ямруб или буровая установка с различными шнеками, гидромолот для дробления камня, асфальта или бето, и другое заминка. Специальные грузовые пробки также используются для перемещения бревен, камней, строительного мусора. Кроме того, иногда мини-экскаватор используется в качестве мини-крана.

Если ваш выбор пал на мини-экскаватор, и вы хотите его купить или взять в аренду, лизинг, кредит, эта техника приятно удивит вас своими возможностями. Как было сказано выше, такая машина хорошо покажет себя на узких улочках и сохранит газон, выполняя широкий спектр земляных работ.

А если вы ограничены в бюджете и не можете себе позволить новую технику, то наш обзор поможет вам выбрать мини экскаватор бу.

Мини-экскаватор Bobcat E32I T4

Эта модель представляет собой традиционный мини-экскаватор с разворотом задней части.Он доступен в трех конфигурациях: стандартной, с удлиненной стрелой и со скользящей стрелой.

Этот агрегат имеет массу 3260 кг в конфигурации с базовой стрелой. Размеры базовой версии составляют: 4,66 метра — длина; 1,52 метра – ширина и 2,43 метра – экскаваторы комплектуются дизельным двигателем мощностью 24,8 л.с. На максимальных оборотах 2200 в минуту. Более нагруженные версии с удлиненной и раздвижной стрелой оснащаются силовыми агрегатами с турбонаддувом из-за увеличенной массы машины.

Скорость описываемой модели мини-экскаватора 4,5 км/ч. Угол поворота стрелы составляет 75 градусов влево и 55 градусов вправо, что связано с конструкцией поворотного шарнира. Глубина копания варьируется от 3,1 метра до 3,9 метра в зависимости от конструкции стрелы в выбранном вами варианте.

Все три версии в стандартной компоновке предлагаются покупателям с резиновыми гусеницами, но по желанию доступен вариант установки. стальные гусеницы.Как было сказано ранее, безусловным преимуществом резиновых гусениц является их «антивандальность» на газонах, хрупкая блокировка и на некоторых других поверхностях. Однако стальные гусеницы дают лучшую проходимость и сами по себе значительно превосходят резиновые по грозной и живучести.

Мини-экскаватор Bobcat предлагается в версиях с открытой кабиной с крышей или с полностью закрытой кабиной. В кабине есть кондиционер с печкой, радио, удобное сиденье. Приборная панель информирует оператора об оборотах двигателя, температуре охлаждающей жидкости, есть указатель уровня топлива, счетчик счетчиков и так далее.В качестве опции возможна установка более технологичной приборной панели с цветным дисплеем, непобедимым пуском и указателем положения дроссельной заслонки.

Отлично проработанная гидравлическая система станка Е32И обеспечивает спокойное и плавное управление техникой, позволяет безопасно переключаться между различными функциями в соответствии с навесной установкой на стрелке (например, гидробур, гидромолот и так далее). Режим управления гидравликой определяется оператором мини-весов, исходя из установленного оборудования и позволяет машине по-разному реагировать на движение джойстика пилота.

Bobcat предлагает различные типы ударов. Это бур, ковши различных типов и размеров, отбойник, специальный захват для бревен и строительного мусора, бульдозерный отвал, гидравлические ножницы и другие. Быстроразъемные гидравлические соединения и система X-Change Bobcat позволят удобно и быстро заменить необходимое навесное оборудование.

Модель E32I с вытянутой стрелой безусловно дает дополнительные возможности мини-шкафу, однако стандартный хвостовой вылет этих моделей ограничивает маневренность автомобиля, в отличие от моделей конкурентов с минимальным или нулевым хвостовым вылетом.

Мини-экскаватор Caterpillar 301,5

Описываемая модель представляет собой мини-экскаваторы так называемого стартового (начального) уровня. Этот мини-экскаватор весит 1672 кг. Он легкий и компактный, может работать на легко повреждаемых поверхностях (газон, брусчатка), а также под наклоном до 30 градусов, что безусловно дает дополнительные возможности. Коробка передач имеет две скорости, достигающие 2,25 км/ч и 4,34 км/ч соответственно. Очевидно, что первая скорость по сути рабочая, и для перемещения по рабочему месту с объекта на объект удобнее переключаться на вторую, если конечно «ускорение» будет позволять ландшафт.Кроме того, наличие двух скоростей позволяет использовать переменную тягу в зависимости от типа поверхности и свойств почвы.

Машина имеет 17,4-сильный дизельный атмосферный силовой агрегат Caterpillar 3003 с водяным охлаждением, имеющий 4 цилиндра, достигающий 2200 оборотов в минуту.

Стрела имеет такой угол поворота, при котором оператору прекрасно виден процесс копания. Cat 301.5 имеет стандартный хвостовой вылет кабины, нависающий над гусеницами.При длине гусеницы 1,4 метра значительный аварийный вылет может помешать работе в ограниченном пространстве.

Покупатель предлагает два варианта операторского помещения оператора — это открытый фонарь и закрытая полноценная кабина. В Oyah предусмотрены опции с вешалкой для роботов, перчаточным ящиком, рабочими датчиками и индикаторами на приборной панели. Сиденье доступно в двух вариантах: виниловое и тканевое. Очевидно, что виниловое сиденье более устойчиво к капризам природы и подходит для жилета с балдахином.Наоборот, более удобное тканевое сиденье — вариант для закрытого всепогодного кокпита. Конечно, у более дорогой версии мини-экскаватора из кабины есть дополнительные опции, в частности: печка, антиобледенитель, внутреннее освещение и стеклоочиститель. Нет некоторых опций, доступных для конкурентов, например, нет кондиционера, радио, непобедимого старта, цветного экрана. Впрочем, нужны ли в шредере такие «гразеры» — большой вопрос.

Для модели возможно использование дополнительного навесного оборудования.К ним относятся различные виды ковшей, боранты, гидроотбойники. Дополнительное гидравлическое оборудование оригинальное, называется Quick Coupler Caterpillar. Однако эта «оригинальность» не скомпрометирует вас без изысков, позволяющих свободно подключать дополнительное оборудование Funny от бренда Cat.

Модель

301.5 не является среди конкурентов самой легкой или мощной, но ее мощности достаточно, чтобы приблизиться к показателям полноразмерных машин, а ее относительная легкость позволит вам без опасений загнать экскаватор на свой ухоженный загородный участок с ландшафтный дизайн.Его существенным недостатком, как было сказано выше, является значительная кабина. Впрочем, эта конструктивная особенность характерна и для многих других попутчиков соседних марок.

Мини-экскаватор Hitachi ZX10U-2

Модель небольшого экскаватора с нулевым хвостовым оперением (Zero Tail Swing), мотором Yanmar и шириной гусеничной базы. Это довольно легкий экскаватор массой чуть более 1100 килограммов, который имеет следующие габариты: 2.96 метров — длина и 1,46 метра — ширина.

Этот небольшой экскаватор оснащен мощным двигателем марки Yanmar с турбонаддувом. Дизельный силовой агрегат имеет три цилиндра, усиленную турбину. Объем двигателя — 845 см3, Мощность — 12,7 л.с., Максимальные обороты — 2100 в минуту. Такие параметры силовой установки позволяют развивать скорость 4 км/ч, при этом скорость движения составляет 2 километра в час. Запас топлива в баке 19 литров, гидросистема имеет объем 25 литров.

Hitachi ZX10U-2 имеет радиус электрокабины кабины 0,8 метра, что позволяет отнести ее к технике с нулевым вылетом хвостовой части кабины, т.к. при таких параметрах кабина не выходит за габарит гусеничного винта. Как было сказано в присоединении к нашему обзору, такая конфигурация идеальна для работы между стенами, деревьями, то есть в любом ограниченном пространстве. Кроме того, это удобство дополняется регулируемой шириной гусеничной базы, что позволяет изменять фактическую ширину машины от максимальной — 1 метр, до минимальной — 90 сантиметров.Конечно, более широкая база дает большую устойчивость, но в некоторых случаях, например, при необходимости въехать в узкий дверной проем, эта функция просто незаменима.

Этот мини-скаб весьма ограничен удобствами оператора. У машины нет даже фонаря, не говоря уже о полноценной закрытой кабине. В наличии Только задняя складная дуга безопасности. При таких особенностях имейте в виду, что защита от непогоды и строительной пыли по сути отсутствует, что весьма существенно для российских широт.

Из удобств пилота ремень безопасности, розетка 12 вольт, подсветка. Нет печки и кондиционера, нет радио, нет вешалок для спецодежды. Нет даже подстаканника. Фактически, кроме рычагов (джойстиков), педалей и курков, в операторском пространстве есть только аналоговая приборная панель. Отсыпка экскаватора регулируется механически и не имеет гидравлической линии. Машина имеет ходовую часть тракторного типа на гусеничном движителе, что удобно при работе на легко повреждаемой поверхности — газон, брусчатка, брусчатка.Ходовая часть имеет три опорных катка.

При значительной легкости этого экскаватора модель Hitachi не имеет недостатка в мощности, а нулевая волна хвостовой части кабины позволяет работать в замкнутом пространстве. Кроме того, переменная широта базы позволяет проезжать особенно узкие участки на строительной площадке. Аренда экскаватора, скорее всего, выйдет дешевле, так как машина легко перевозится в простой легковушке. По сути, единственным существенным недостатком этого японского экскаватора является по сути отсутствие каких-либо удобств оператора этого мини-экскаватора, однако цена мини-экскаватора сильно выигрывает у собрата.

Мини-экскаватор John Deere 50G

Этот мини-экскаватор марки John Deere имеет массу 4790 кг, что не так уж и мало для экскаватора такого класса. Однако эта особенность с лихвой компенсируется просторной и удобной кабиной оператора, большими и эффективными рабочими органами, а также мощным железнодорожным локомотивом мирового лидера Yanmar.

Взглянем на силовую установку Вдохнуть в нее жизнь довольно тяжело среди конструкций.Итак, это дизельный двигатель Yanmar объемом 1,6 литра, имеющий 4 цилиндра, соответствующий всем мировым экологическим и техническим нормам и относящийся к классу тяжелых двигателей. Этот агрегат обеспечивает 36 «лошадей» силы при 125 Н/м крутящего момента и оборотах до 2400 в минуту.

От мощности двигателя вытекают и другие особенности, в частности, несмотря на довольно большую массу экскаватора, он обладает несколько большей скоростью, которой вряд ли могут похвастаться «одноклассники» нашего героя.На этом компактном экскаваторе можно ездить с ветерком, разгонять до 6,77 км/ч. При этом его минимальная скорость составляет 4,18 км/ч, что превышает максимальную скорость любого близкого аналога.

Особое внимание уделяем хвостовому вылету мини-экскаваторов, который в нашем случае нулевой (или минимальный, в зависимости от комплектации), что, согласитесь, для такой внушительной машины крайне важный показатель. Это снижает риск повреждения хвостовой части кабины на стройплощадке, а также позволяет нашему мини-спецмусорщику маневрировать в ограниченном пространстве.

На John Dir 50G установлены резиновые гусеницы

, но в отличие от аналогов они несут стальные сердечники, что значительно увеличивает срок их службы. При этом резиновый движок сохраняет все свои преимущества на пологом газоне или историческом хрупком завале. Это особенно актуально, учитывая массу нашего героя – почти 5 тонн! Кроме того, можно установить и чисто стальные тракты, но с ними лучше не выходить на газон без всего необходимого. Также есть вариант стальных гусениц с резиновыми смягчителями.

Комфортабельная кабина – это как раз наш случай, ведь 50G несет в себе все необходимые оператору удобства. «Рулевая рубка» просторна, имеет удобный вход, противоскользящую обшивку. Есть шкафчик, 12-вольтовая «прикуриватель», климат-контроль (!) и дисплей, показывающий мотоциклы, а также датчики показателей моторного и гидравлического масла. В кабине присутствует как механическое, так и гидравлическое управление машиной.

Компактный экскаватор имеет рычаги управления с коротким удобным ходом, стрелу маятникового типа и откидные педали, рычаг пониженной передачи и другие удобства в пределах досягаемости.Для установки навесного оборудования мини-экскаватор имеет оригинальную систему BRS, которая, к сожалению, позволяет работать только с хитами марки John Dir.

В заключение хотелось бы сказать, что мини-экскаватор John Deere 50G – это мощный многофункциональный аппарат, который по своим функциональным возможностям и возможностям вплотную приближается к классу больших экскаваторов, по сути, скорее к среднему размерному классу. средних экскаваторов (Mini Excavator Strong & Heavy). Его абсолютная универсальность привлекает внимание.Для этого есть мощный двигатель, нулевой захват хвостовой части рубки, резиновые или стальные гусеницы. Однако его размер, масса и стоимость все же велики для компактного экскаватора. Но если вы все-таки решили этот мини-экскаватор купить, а не брать, например, в аренду, то не пожалеете. это отличная машина!

Мини-экскаватор Кобелько СК35СР-5

Мини-экскаватор Kobelco SK35SR-5 — небольшой экскаватор с нулевым вылетом задней части, оснащенный двигателем Yanmar.Этот аппарат имеет комплектацию с тентом и полноценной кабиной.

Его масса составляет 3580 кг в варианте с тентом и 3720 кг с кабиной. Размеры машины: длина — 4,72 метра, высота 2,56 метра. Объем топливного бака бака 45,5 литров, объем гидросистемы также 45,5 литров. Если сравнивать этот экскаватор с большинством других министров, то он довольно тяжелый и очень мощный для своей категории, относящийся к так называемой категории. Мини-экскаваторы Strong & Heavy.

Этот аппарат агрегатируется трехцилиндровым четырехтактным дизелем с непосредственным впрыском и водяным охлаждением. Этот силовой агрегат выдает 28,4 л.с. При максимальном обороте 2400 об/мин. Достигаемая мощность позволяет передвигаться на этой тяжелой машине по строительной площадке со скоростью до 4,5 км/ч. В обычном режиме движения техника маневрирует со скоростью до 2,6 км/ч.

Благодаря нулевому вылету хвостовой части кабина этого мини-экскаватора не выходит за пределы корпуса, что позволяет свободно поворачивать его в узких местах, не опасаясь повреждения кабины и стен или деревьев.Стрела экскаватора несколько смещена от центра, что позволяет копать параллельно гусеницам без изменения ширины гусеничной базы. В такой планировке проще прижаться к стене и выкопать траншею с минимальным маневрированием. Ходовая часть СК35СР-5 не регулируется (фиксированная база по ширине гусениц), что может в некоторых случаях затруднять проезд в узких местах.

Вы можете купить мини-экскаватор с гусеницами из мягкой резины, а также со стальными гусеницами, имеющими специальные резиновые вставки.Второй вариант по сути является компромиссным решением между мягкостью и износостойкостью.

В кабине экскаватора есть все необходимые удобства, такие как удобное сиденье, ремень безопасности, подсветка, вешалка для роботов и дополнительный подлокотник. Однако в нем точно не хватает печки, кондиционера и радио.

Как показала практика эксплуатации данной машины, техника надежна, неприхотлива, справляется с широким кругом задач в стесненных условиях. По сути, единственный его недостаток — проблемы с устойчивостью, которые компенсируются наличием противовесов.Цена мини-экскаватора заставляет задуматься о целесообразности его приобретения. Посмотрите, сколько стоит мини-экскаватор, и, возможно, вас устроит альтернативный вариант — Аренда мини-экскаватора. Или попробуй найти такой аппарат с пробегом, но с учетом растаможки, утилизационного сбора, клапан тоже может кусаться. Однако эта дилемма актуальна для большинства малых экскаваторов, представленных в нашей статье.

Сверхкомпактный микроэкскаватор kubota k008-3

Модель K008-3 Ultra-Compact Весит 997 кг.Его длина всего 2,74 метра, высота – 2,23 метра, ширина – 86 см, что вообще немного даже для нашей компактной семьи. Этот микроэкскаватор легкий, муторный, но достаточно мощный для небольших стройплощадок.

Ширина гусеничной базы регулируется в диапазоне от 72 до 86 см. Как уже было сказано относительно других моделей мини-экскаваторов этого класса, изменяемая база движителя выгодна при маневрировании в дверных проемах, между деревьями, в узких коридорах.Вы также можете сузить экскаватор, сделав его по ширине меньше ширины гусеничной базы, что также добавит вам маневренности.

Простая рычажная система управления позволит легко переключаться с изменения ширины отвала на изменение ширины гусеничной базы. Экскаватор оснащен резиновыми гусеницами без возможности установки стальных, что, с одной стороны, вкупе с малой массой делает его незаменимым на перерабатываемом участке, но с другой снижает долговечность ходовой части (износ резиновых гусениц ).

Наш мини-экскаватор оснащен трехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 10 л.с. Конечно, на первый взгляд такая незначительная мощность может показаться нам недостаточной, однако при такой небольшой массе автомобиля ее достаточно. Экскаватор имеет возможность быстрого доступа к радиатору, аккумулятору, топливному фильтру, охлаждающей жидкости и воздухоочистителю.

Модель К008-3 имеет двухступенчатую трансмиссию со скоростями движения: 2 и 4 км/ч соответственно, на каждую скорость отдельная педаль. Техника поставляется без кабины или навеса.Такое ощущение, что японцы на своих экскаваторах считают эти опции излишними, что мы и можем наблюдать на обоих других экскаваторах от восходящего солнца. В качестве меры безопасности имеется складная арка, не имеющая крыши. На самой приборной панели имеется только индикатор температуры охлаждающей жидкости в виде контрольной лампы. Техника конечно интересная, но захочется ли кому покупать слишком маленький и без особых удобств для оператора мини-экскаватор, когда есть более мощные и производительные конкуренты?

Компакт-диск New Holland E18B

Небольшой экскаватор E18B New Holland — это минимальная кабина с минимальной аварией.Выпускается в бюджетной комплектации с тентом и в топовой с кабиной. Масса около 1,8 тонны, о чем прозрачно намекает название модели. Такая партия вряд ли позволит доставить мини-экскаватор на объект на обычном легковом прицепе. Пригнать экскаватор к прицепу по габаритам вы сможете, но если так пойдете. Здесь вам явно понадобится платформа для перевозки мини-экскаватора или легкового прицепного автотранспорта. Размеры из кабины: 235 см — высота и 365 см — длина.

Трехцилиндровый, четырехтактный, дизельный силовой агрегат Mitsubishi с непосредственным впрыском выдает мощность 15 лошадиных сил при 2100 оборотах в минуту. Это отличает его от большинства собратьев, предпочитающих двигатели Yanmar. Гидравлическая система вмещает 15 литров масла и работает под управлением трех насосов. Гидромотор, установленный на реверсивно-поворотном устройстве (короне) экскаватора, допускает 9 об/мин. Углы силовых поворотов относительно кабины составляют 80 градусов влево и 45 градусов вправо.

Мини-экскаватор имеет гусеничный движитель (в базовой комплектации это экскаватор на резиновых гусеницах). Как неоднократно упоминалось выше, резиновые гусеницы обладают антивандальными свойствами, сохраняющими газон или блокировку. В математическом выражении давление экскаватора на поверхность составляет один килограмм на квадратный сантиметр. Однако прочность резиновых гусеничных движителей по сравнению со стальными оставляет желать лучшего. Замена гусениц — не такая уж большая проблема.Основная сложность заключается в их высокой стоимости. Впрочем, в спутнике всегда можно найти китайские аналоги. Базовая скорость составляет 3,54 километра в час, но есть пониженная трансмиссия — 1,8 километра в час.

К сожалению, необходимо признать, что New Holland E18B является довольно медленным экскаватором (как по скорости, так и по скорости вышки). К тому же наличие вылета салона, пусть и минимального, стесняет его в движениях. Однако компактность и относительная легкость модели позволят выполнять широкий спектр землеройных работ.Из плюсов можно отметить изменяемую гусеничную базу по ширине (что не является уникальным для данного сегмента минитехники) — поперечный габарит будет варьироваться от 133 см до 99 см, однако при уменьшении этого параметра, вы теряете стабильность.

Конечно, версия с тентом отличается комфортом от «Модификации кабины», но версия с кабиной не имеет кондиционера, вешалок для халатов, рабочего освещения, радио и ремня безопасности. Впрочем, окно не такая уж и проблема, а вот печка, которая непременно установлена ​​в салоне, на российских просторах сыграет не последнюю роль.Кроме того, вместо приборной панели E18B у него установлены выносные гидравлический и топливный манометры. Навесное дополнительное оборудование на скоростных приводах (БРС) предусмотрено производителем.

Дешево Купить такой мини-экскаватор не получится. Цена мини-экскаватора на официальном сайте, надо сказать, кусается. Рынок для этой техники будет относительно небольшим. Обслуживание будет недешевым, впрочем, как и все перечисленные в статье модели. Впрочем, это компенсируется высокой надежностью наших детишек.

Увеличение количества собственников земельных участков вызвало спрос на различные механизмы, способные работать на относительно небольшой площади. Использовать обычные, габаритные машины достаточно сложно, а в ряде случаев и нецелесообразно. Это вызвано не только дороговизной услуги (или аренды техники), но и рядом других причин — невозможностью подъезда к месту работы без дополнительной подготовки трассы, ограничением в маневренности, риском повреждения насаждений и подобно.

В отрасли налажен выпуск многих изображений категории «мини», в основном предназначенных для частного сектора, хотя они не менее привлекательны для городских служб, небольших фермерских хозяйств или специализированных структур малого бизнеса. Но если таких агрегатов, как, культиватор, снегоуборщик малых размеров, ни у кого нет, то о мини-экскаваторах слышали немногие. Но если разобраться с их функциональностью и многофункциональностью в использовании, они вызовут неподдельный интерес у большинства «частников».

Приложение (базовые опции)

Мини-экскаваторы – машины универсальные, но читателей, как правило, больше волнуют вопросы бытового использования техники. На этом и делаем акцент.

Раскопки. Виды работ, с которыми приходится сталкиваться владельцу гектара, самые разные – подготовка котлована или траншеи под фундамент (под септик, колодец, прокладки инженерных коммуникаций), отверстия под столбы (опоры) и так далее. .

Бурение.Например, при устройстве забора жидкости из скважины.

Выравнивание сайта. Если вы получили отходы, то это, вероятно, придется сделать. Сложный рельеф, а значит, и перспектива закрыть ступенчатый ландшафт мало кого привлекает. А любителям экзотики такой мини-экскаватор будет еще и хорошим помощником.

Перемещение груза. Например, доставка раствора из бетономешалки к опалубке, вывоз с площадки строительного мусора или вырезанного грунта — ситуации в быту, когда ручной труд малоэффективен, возникают довольно часто.

Демонтаж (полный или частичный) малых зданий. Такая необходимость часто возникает, если постройка предназначена под снос или готовится ее реконструкция (переделка) при покупке уже обязывающего земельного участка, когда прежняя планировка не устраивает новых владельцев.

Краткий обзор российских мини-экскаваторов

Рассматривать все представленные на рынке модели нет смысла. Причины две.

Во-первых, отечественных производителей, к сожалению, не так много (следствие постпереносов и развала отрасли).Что касается класса «мини», то здесь еще сложнее. Поэтому почти все, что есть в продаже — импорт, агрегаты из ближнего (Белоруссия) и дальнего зарубежья (Германия, Китай и ряд других стран).

Во-вторых, даже одна конкретная модель всегда выпускается в различной комплектации, что несколько меняет функционал базового образца и расширяет возможности его использования.

Поэтому в качестве примера рассмотрим серийного производителя этой техники в России. Это не реклама, и по словам автора, на сегодняшний день это единственный оптимальный вариант малогабаритного экскаватора, который можно эффективно использовать в частном секторе, тем более, что его цена вполне доступна, чего нельзя сказать об иностранных модели.Если вас, уважаемый читатель, эти модели всерьез заинтересуют, то на сайте производителя найти более подробную и развернутую информацию не составит труда.

«Геогид»

Производитель — Машиностроительный холдинг «Партнер» (Челябинск).

Модель «15G»

На самом деле это не самообесценивающаяся машина, а прицеп. Этот вариант особенно привлекателен для владельцев небольших участков (загородный дом, дача и так далее).

Двигатель (бензин) на 15 «лошадей» позволяет копать траншею (скатную) глубиной до 1.5 и поднять груз на 1,8 (м). Линейные параметры машины – 284 х 125,5 х 238 (см), масса – 0,75 тонны. Бустер поворачивается влево-вправо на 450.

Базовая цена — от 275 000 руб.

Модель «20G»

Доступен в 3 классах (базовый, премиум, стандартный). Существенная разница заключается в уровне контроля и возможностях дополнительной оснастки. Бензиновый двигатель; Как видно из обозначения, на 20 «лошадок». Масса машины — от 2,2 до 2, 35 тонн.Следовательно, воздействие на почву не больше, чем от обычного «автомобиля».

Размеры также соответствуют определению «мини» — 345 х 155 х 353 см (значения округлены). Объем ковша от 0,4 до 0,5 м3, ширина — 30 см. Такой экскаватор может быть оснащен глубиной до 3 м и поднимать груз на 2,5 – 3,3 м (в зависимости от модификации).

«Премиум»

Все экскаваторы предусматривают установку доп/оборудования (отвала, например), для чего монтируются соответствующие элементы гидравлики.Подключение осуществляется в течение нескольких минут.

Цена — от 545 000 руб.

Модификация «20Д» отличается только двигателем. Он мощнее, на 27 л.с. Соответственно и цена выше — от 640 000 руб.

Модель «60 ДЦ-П»

Гораздо мощнее; Двигатель в 60 л.с. Габариты и вес несколько больше — 360 х 126 х 350 и 2,4 тонны. Высота ковша 330 см.

Цена — от 1 055 000 руб.

Список довольно скромный, но отечественные мини-экскаваторы вполне обеспечивают земляные работы в частном секторе.А если подумать, то наши машины предпочтительнее. Обоснований этому заявлению несколько.

  • Во-первых, вполне доступные цены.
  • Во-вторых, надежность. Российские агрегаты разработаны с учетом всех особенностей нашего климата, адаптированы к местным условиям. Что касается импортных моделей, то они более «капризны».
  • В-третьих, проблем с зап/деталью и их доставкой, как правило, не бывает.

Информации достаточно, чтобы понять целесообразность покупки и определиться с оптимальным вариантом мини-экскаватора.

Рейтинг

Coal India — покупка: хорошие показатели в третьем квартале , укрепляет нашу точку зрения.

Компания

Coal India (CIL) сообщила о хороших показателях за 3 финансовый год 2022 года, увеличив выручку на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на уровне 284 млрд рупий, чему способствовало увеличение объемов реализации на 10,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на уровне 174 млн тонн и увеличение средней реализации на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на уровне 1497 рупий за тонну. EBITDA 68 рупий.2 млрд был на 32,2% выше в годовом исчислении, в то время как Ebitda / te был здоровым 393 рупий. Сообщенный PAT вырос на 47,4% в годовом исчислении до 45,6 млрд рупий, в результате чего прибыль на акцию за 9МФГ22 составила 17,3 рупий и, как ожидается, достигнет нашей оценки в 25,7 рупий для 22 финансового года. Хороший результат был достигнут, несмотря на серьезное давление на расходы по нескольким направлениям, которое компенсировало увеличение объемов и реализации и которое, по нашему мнению, является веской причиной для неизбежного повышения цен.

На фоне увеличения спроса на отечественный уголь из-за PLF высокой тепловой мощности и повышения мировых цен на уголь, что привело к большим объемам электронных аукционов и премиям, мы полагаем, что CIL улучшит свой рост в 4 квартале 2022 финансового года.Компания объявила о втором промежуточном дивиденде в размере 5 рупий за акцию, в результате чего общий размер дивидендов за 22 финансовый год-TD составил 14 рупий за акцию (выплата 81%). Мы полагаем, что окончательный дивиденд в размере не менее 4 рупий на шиллинг также будет распределен. Поддерживать покупку.

Результат Q3FY22 – основные выводы.
Производство выросло на 6,5% до 164 млн т.э. Зарегистрированная PAT выросла на 47,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет: (i) увеличения реализации на 10,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и увеличения средней реализации на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; (ii) более высокие цены на дизельное топливо и затраты на взрывчатые вещества привели к 19.увеличение расходов по договору на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; (iii) увеличение расходов на персонал на 6,2% в годовом исчислении; (iv) амортизация увеличилась на 13,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в связи с более высокими капитальными затратами в 2021/9ФГ22; (v) прочие доходы не изменились по сравнению с прошлым годом из-за более низкого остатка денежных средств и процентных ставок. Объемы FSA/электронных аукционов составили +17,4%/-4,8% г/г и составили 144,6 млн т/26 млн т, так как основное внимание уделялось поставкам в энергетический сектор. Реализация FSA на уровне 1370 рупий за тэ была на 1,1% выше, чем в прошлом году, в то время как продажи на электронных аукционах выросли на 32,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1947 рупий за тэ. Неизбежное повышение цен: как сообщила компания mgmt, CIL должна повысить цены, чтобы противостоять росту затрат на всех фронтах, хотя размер и сроки повышения оцениваются.Хотя стандартизация платы за быструю погрузку/эвакуацию на уровне 60 рупий за единицу с 21 августа и рост реализации в некоторой степени помогли сохранить прибыль, повышение цен будет единственным устойчивым путем вперед.

Ожидайте стабильных результатов в четвертом квартале: объемная траектория, основанная на данных CIL за 22 января (6,5 %/13,6 % в годовом исчислении роста производства/сбыта), укрепляет нашу точку зрения.

Оценка: Мы сохраняем нашу рекомендацию «Покупать» и нашу целевую цену на основе DCF на уровне 234 рупий. CIL в настоящее время торгуется с 5x P/E и 2.5x EV/Ebitda на основе 24 финансового года с 38,4% RoE. Мы ожидаем, что выплата дивидендов будет высокой, что приведет к доходности 13% в текущих ценах, поскольку ожидается, что дополнительные капиталовложения в диверсифицированных сегментах будут финансироваться в основном за счет долга.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.