Регистрация самоходной техники в гостехнадзоре: Правила регистрации самоходной техники в 2019 году

Содержание

Утверждены новые Правила государственной регистрации самоходных машин

С 1 января 2021 года вступили в силу Правила государственной регистрации самоходных машин и других видов техники, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 21.09.2020 № 1507.

Правила определяют порядок государственной регистрации самоходных машин (тракторов, самоходных дорожно-строительных машин, коммунальных, сельскохозяйственных машин, внедорожных автомототранспортных средств и других наземных безрельсовых механических транспортных средств, имеющих двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 куб. сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 киловатт (за исключением наземных самоходных устройств категории «L», «M», «N» на колесном ходу с мощностью двигателя (двигателей) более 4 киловатт или с максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, предназначенных для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на них, а также прицепов (полуприцепов) к ним) и других видов техники (прицепов (полуприцепов) самоходных машин), на которые оформляются паспорта самоходной машины и других видов техники (электронные паспорта самоходной машины и других видов техники) (далее – техника).

Государственная регистрация техники осуществляется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющими региональный государственный надзор в области технического состояния и эксплуатации самоходных машин и других видов техники, аттракционов. В Ростовской области государственную регистрацию техники осуществляет Ростовоблгостехнадзор (адреса, телефоны и график работы территориальных подразделений Ростовоблгостехнадзора).

Владелец техники обязан зарегистрировать ее или изменить регистрационные данные в органах гостехнадзора в течение срока действия государственного регистрационного знака «ТРАНЗИТ» или в течение 10 календарных дней со дня выпуска техники в свободное обращение в соответствии с правом Евразийского экономического союза и законодательством Российской Федерации о таможенном регулировании, либо со дня выдачи паспорта техники (для техники, не подлежащей таможенному декларированию), либо со дня временного ввоза техники на территорию Российской Федерации на срок более 6 месяцев, либо со дня приобретения прав владельца техники, снятия с учета, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных.

В органах гостехнадзора не регистрируются:

транспортные средства и техника, собранные индивидуально из запасных частей и агрегатов;

техника, временно ввезенная на таможенную территорию Евразийского экономического союза на срок не более 6 месяцев либо являющаяся товаром, реализуемым юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, осуществляющими торговую деятельность;

временно ввезенная на таможенную территорию Евразийского экономического союза на срок не более 6 месяцев техника, которая в целом или в качестве основных компонентов в виде кузова, рамы или шасси используется для создания другой техники, перегоняется к конечным производителям или вывозится из Российской Федерации, либо техника, являющаяся товаром, реализуемым юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, осуществляющими торговую деятельность;

техника, являющаяся опытным (испытательным) образцом, предназначенным для прохождения испытаний, не связанных с движением по автомобильным дорогам общего пользования.

Государственная регистрация техники производится органом гостехнадзора по месту обращения владельца техники вне зависимости от места регистрации физического лица, индивидуального предпринимателя или места нахождения юридического лица, являющихся владельцами техники, в пределах одного субъекта Российской Федерации.

Правилами регистрации определен порядок государственной регистрации техники, внесения изменений в ее регистрационные данные и снятия с государственного учета, порядок выдачи регистрационных знаков, перечень оснований для отказа в государственной регистрации.

В приложениях к Правилам регистрации приведены формы заявлений для физических и юридических лиц, перечень цифровых кодов РФ и закрепленных за ними серий государственных регистрационных знаков (тип 3 и тип 4А), а также перечень утративших силу актов Правительства Российской Федерации, включая Постановление Правительства Российской Федерации от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» с внесенными в него изменениями.

Текст постановления размещен на официальном интернет-портале правовой информации по адресу: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202009280032

Гостехнадзор по Тамбовской области напоминает о необходимости регистрации самоходных машин

Государственной регистрации подлежат тракторы, самоходные дорожно-строительные, коммунальные, сельскохозяйственные и другие машины с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб.см, не подлежащие регистрации в подразделениях ГИБДД МВД Российской Федерации, а также номерные агрегаты и прицепы (полуприцепы) этих машин.

В настоящее время надзор за эксплуатацией самоходной техники со стороны контролирующих органов усилен. В случае выявления незарегистрированной техники её владельцам грозят крупные штрафы и даже изъятие машин.

«Уже более 20 лет прошло после введения паспортов самоходных машин, но до настоящего времени владельцы заявляют о желании поставить на учет старую технику, не имеющую паспорта самоходной машины и других документов. В начале 90-х годов техника и её комплектующие отдавались рабочим сельхозпредприятий в счет заработанной платы, либо переходила в собственность по имущественным паям при распаде совхозов и колхозов просто по накладным и иным документам, которые уже не сохранились. В основном это относится к старым тракторам и прицепам к ним. В таких случаях инженер-инспектор проводит сверку заводских номеров машины, составляет соответствующий акт и оказывает всю необходимую помощь в подготовке пакета документов в суд с целью признания права собственности. Когда у собственника появляется вступившее в законную силу решение суда, мы на законных основаниях можем зарегистрировать самоходную машину и выдать её паспорт. В 2020 году в управление гостехнадзора обратилось 24 владельца неучтенной техники, и в 23 случаях вопрос по регистрации был решен положительно. Управление гостехнадзора призывает жителей региона вывести из незаконного использования самоходную технику, а мы в свою очередь окажем всю необходимую юридическую помощь в её оформлении», — отметил начальник управления по государственному надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники (Гостехнадзор) области Александр Офицеров.

С 1 января 2021 года в законную силу вступили новые Правила государственной регистрации самоходных машин и других видов техники. Так, государственная регистрация техники теперь производится органом Гостехнадзора по месту обращения владельца техники вне зависимости от места регистрации физического лица, индивидуального предпринимателя или места нахождения юридического лица, являющихся владельцами техники, в пределах одного субъекта Российской Федерации. Кроме того, в случае если на самоходную машину оформлен электронный паспорт техники, представление в орган Гостехнадзора паспорта техники не требуется.

Адреса и номера телефонов сотрудников в городах и районах области размещены на официальном сайте региональногог управления Гостехнадзора.


Управление информационной политики департамента общественных связей и информационной политики аппарата главы администрации Тамбовской области


Управление по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Вологодской области

ОПУБЛИКОВАНО: 21 фев 2022
Четыре новых автомобиля появятся у вологодских инспекторов гостехнадзора

Управлением государственной инспекции по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники планируется приобретение в текущем году четырех полноприводных автомобиля высокой проходимости отечественного производства.

Заявка на поставку уже поступила в Центр закупок. Новые автомобили планируется передать главным государственным инженерам-инспекторам гостехнадзоров Белозерского, Верховажского, Харовского и Нюксенского районов области. «Приобретение автомобилей позволит сделать более доступным получение жителями отдаленных населенных пунктов области результатов госуслуг, входящих в компетенцию Управления: государственной регистрации, прохождения техосмотра самоходных машин, выдачи удостоверений на право управления самоходной техникой, – отметил начальник управления Юрий Неробов. – У специалистов гостехнадзора появится возможность оперативно выезжать на автомобиле к заявителям и, используя мобильное рабочее место, оказывать госуслугу и выдавать необходимые документы». Помимо предоставления государственных услуг, автомобили хорошей управляемости и проходимости необходимы специалистам гостехнадзора для предотвращения и пресечения нарушений использования самоходной техники.
Новая техника поможет эффективнее проводить ежегодные профилактические операции, такие как «Трактор», «Лес», «Прицеп», «Снегоход», «Частник», в ходе которых часто приходится совершать рейды в отдаленные и труднодоступные местности: леса, поля, акватории водоемов, где обычной «легковушке» не справиться. В Управлении отмечают, что с поступлением новых транспортных средств ожидается увеличение количества регистрируемой техники, повышение процента прохождения технического осмотра самоходных машин, а также снижение количества нарушений норм и правил эксплуатации техники. Отметим, что закупка автомобилей осуществляется в рамках реализации государственной программы «Обеспечение профилактики правонарушений, безопасности населения и территории Вологодской области», исполняя которую, Управлением уже обеспечено приобретение в 2018-2021 годах 15 единиц служебных автомобилей LADA «НИВА».

официальный документ о регистрации спецтехники

В соответствии с условиями действующего законодательства, регистрация спецтехники в Гостехнадзоре является обязательной процедурой, которая должна выполняться новым владельцем ТС сразу после его приобретения.  

Касается это как стандартных моделей, так и других видов самоходной техники, которая способна передвигаться дорогами общего пользования. О порядке данной процедуры и о связанных с ней нюансах пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

Для чего нужна регистрация спецтехники в Гостехнадзоре

Вся техника, у которой есть Паспорт самоходной машины, подведомственна Гостехнадзору. Не зависимо от того, идет ли речь о тракторе, экскаваторе, погрузчике или снегоходе, их в обязательном порядке следует поставить на учет в соответствующей федеральной службе. Гостехнадзор – официальный орган, который входит в состав российского Министерства сельского хозяйства и ведет надзор за состоянием и соответствием стандартам самоходных машин и прочих видов техники. 

Государственная регистрация самоходной техники необходима по целому ряду причин:
 ДТП или ЧП (с участием незарегистрированной техники или техники, которая не прошла техосмотр) повлекшее за собой человеческие жертвы или ставшее причиной получения травм, является уголовно наказуемым преступлением.

 

 Если спецтехника не была зарегистрирована в предписанном законом порядке, она не может принимать участие в тендерах, также ее нельзя сдавать в аренду. 
 На незарегистрированную спецтехнику не распространяется действие КАСКО и ОСАГО.

Согласно Правилам Государственной регистрации тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним, а именно в соответствии с п.1.5 данного документа, если техника используется с транзитным номерным знаком, на постоянный учет ее необходимо поставить до истечения срока действия этого знака. 

Если машина не регистрировалась нигде, на проведение процедуры отводится 5 дней с момента покупки ТС или с момента снятия его с учета, или со дня оформления на таможне. Важно также и то, что на учет должны ставиться все спецсредства, включая те, которые ввозятся на территорию РФ временно, на срок более полугода.

Этапы регистрации

Читайте также: Правила страхования спецтехники

Чтобы регистрация самоходной техники прошла гладко и была проведена в соответствии со всеми нормативно-правовыми документами, выполнять ее следует поэтапно:

  •  После покупки транспортного средства надо застраховать его (получить полис ОСАГО).
  •  Далее нужно собрать пакет соответствующих документов и обратиться в регистрирующий орган по месту жительства.
  •  Там придется заполнить бланк заявления и пройти ТО машины.

 Если в результате техосмотра не было обнаружено критических несоответствий требованиям и стандартам, можно подавать документы для регистрации.

Сколько времени занимает процесс регистрации

Регистрация самоходной техники в Гостехнадзоре – процедура достаточно хлопотная, занимает она в среднем 2-3 дня, включая осмотр машины государственным инспектором. Процесс постановки на учет обычно проходит быстро, больше времени уходит на подготовку необходимых документов – для их получения придется посетить несколько инстанций и, как уже говорилось выше, офис страховой компании.

Какие документы надо предоставить для регистрации

Обязательной постановке на учет подлежат все самоходные машины с объемом двигателя от 50 куб. см и более.

Также процедура, которой посвящен наш сегодняшний разговор, распространяется на все навесное оборудование – прицепы, полуприцепы и пр.  Чтобы успешно пройти процедуру, следует собрать пакет документов, который рознится в зависимости от того, кем является владелец – физическим или юридическим лицом.

Перечень для физических лиц

Если собственник ТС – физлицо, он должен собрать следующие документы:

  •  паспорт или другой документ, который подтвердит личность.
  •  Заверенная нотариально доверенность, если от имени собственника действует третье лицо.
  •  Документ о праве собственности на машину.
  •  Полис ОСАГО (опционально).
  •  Паспорт машины.
  •  Заранее заполненное заявление (заполняется строго по образцу).
  •  Квитанция об оплате пошлиной.
  •  Транзитный номер в случае его наличия.
  •  Документ, подтверждающий факт оплаты транспортного налога (если техника б/у).
  •  Регистрационное свидетельство (если в момент перепродажи машина не снималась с учета).
  •  Акт о прохождении ТО.

Перечень для юридических лиц

Если самоходный аппарат ставится на учет юрлицом, кроме перечисленных выше документов необходимо предоставить и ряд других:

  •  учредительная документация, регламентирующая деятельность компании либо предприятия.
  •  Свидетельство о том, что организация находится на учете в налоговой службе.

Все упомянутые документы должны предоставляться на русском языке. Если заявление и пр. заполняется от руки, недопустимо допущение ошибок, исправлений или помарок.

Где устанавливаются регистрационные знаки

Разместите объявление на нашем сайте: Заказы на спецтехнику

Согласно правилам регистрации самоходной техники, а именно в соответствии с пп 6.7 – 6.10, регистрационные знаки устанавливаются так, чтобы в темное время суток они были видны с расстояния не менее 20-ти метров. Нельзя закрывать знак оргстеклом и прочими материалами.

Что делать, если в регистрации отказано

Случаи, когда Гостехнадзор отказывает в постановке ТС на учет, встречаются достаточно редко. Причиной отказа обычно является покупка б/у техники, которая до этого нигде не регистрировалась. Также отказ гарантирован в случаях, когда на машине нет шильдика с номером двигателя, либо во время предыдущей регистрации в номере была допущена ошибка, из-за которой спецсредство не могут снять с учета.  

При получении отказа владелец ТС должен потребовать в ведомстве письменное сообщение об этом, чтобы потом на основании данного документа подать жалобу в головной офис в столице либо обратиться в суд и требовать постановки машины на учет в судебном порядке.

Как поставить спецтехнику на учёт?

Всего оценок: 4 Комментариев: 3 Просмотров: 2312

Автор статьи: Анатолий Горобцов / Дата публикации: 02-06-2021 / Обновлено: 02-06-2021

Поиск запроса «регистрация техники в гостехнадзоре» по информационным материалам и форуму

Зарегистрировать трактор в гостехнадзоре. Государственная регистрация самоходной техники

Регистрация трактора в Гостехнадзоре – процедура, требующая от владельца техники максимальной внимательности и ответственности. Это весьма хлопотное дело осуществляется в течение нескольких дней в присутствии представителя госслужбы. Чаще всего проблемы с регистрацией связаны с необходимостью сбора большого количества бумаг.

Тем не менее, каждый фермер может облегчить себе жизнь, подробно изучив перечень необходимых документов.

Перечень документов, необходимых для процедуры

Владельцам техники с объемом двигателя более 50 см 3 стоит задуматься о регистрации трактора. Не следует прописывать агрегаты с этим показателем ниже. Также вам придется зарегистрировать другой номерной инвентарь автомобиля — полуприцеп, прицеп и другое оборудование.

Перед оформлением документов на трактор физическое лицо должно подготовить перечень таких бумаг:

  • Документы, удостоверяющие личность владельца техники;
  • Если документы получает доверенное лицо, а не собственник, то потребуется паспорт предъявителя и нотариально заверенная доверенность;
  • Удостоверения, подтверждающие право собственности на трактор;
  • При необходимости может потребоваться политика CTP;
  • Предварительно заполненное заявление по образцу в Гостехнадзоре;
  • Квитанции об уплате государственной пошлины;
  • При необходимости потребуется транзитный номер;
  • Если оборудование не новое, то потребуется подготовить квитанцию ​​об уплате транспортного налога за отчетный период;
  • Регистрационное удостоверение потребуется, если объект ранее не снимался с учета;
  • Акт о проведенном техническом осмотре, который должен быть составлен и заверен государственным инспектором.

Пакет документов для юридических лиц по сути такой же, как и для физических. Однако помимо бумаг из вышеперечисленного списка собственнику потребуется подготовить документы, поясняющие деятельность предприятия, а также документы, подтверждающие постановку компании на учет в местной налоговой службе.

Все документы без исключения должны быть заполнены на русском языке без орфографических ошибок. В случае внесения исправлений документ необходимо заверить заново.

Список лиц, имеющих право на регистрацию трактора на свое имя

Право на регистрацию на свое имя имеют как физические лица, так и целые организации. Перед оформлением документов на трактор, если их нет, следует ознакомиться с перечнем лиц и предприятий, которые имеют возможность это сделать. К ним относятся:

  • юридическое лицо — в этом случае трактор регистрируется по месту регистрации офиса организации;
  • в случае физического лица помещение регистрируется по месту регистрации собственника, указанному в паспорте;
  • иностранных резидентов имеют возможность зарегистрировать трактор по месту своей временной регистрации. В этом случае перед снятием трактора с учета потребуется предъявить документы, подтверждающие выезд человека из страны;
  • , если самоходные транспортные средства зарегистрированы на имя беженца, то указывается адрес, указанный в удостоверении беженца.

Иногда трактор, принадлежащий иностранной компании, необходимо вывезти из страны на определенное время. Для этого в качестве места регистрации указывается адрес местонахождения офиса данной организации.В этом случае также необходимо будет провести процедуру снятия с учета, а после возвращения в страну восстановить документы.

Порядок прохождения процедуры регистрации

Перед регистрацией самодельного трактора или покупного агрегата рекомендуем ознакомиться с порядком проведения процедуры и некоторыми правилами. Выглядит это так:

  • Сразу после покупки трактора необходимо обратиться в компанию, оказывающую страховые услуги и при необходимости приобрести страховой полис ОСАГО;
  • Далее необходимо собрать все документы и вышеуказанный список и обратиться в ближайший регистрационный отдел. Если вы не знаете, где зарегистрирован трактор, то узнать об этом можно в ближайшем отделении ГИБДД;
  • Осмотр установки в присутствии работника Гостехнадзора;
  • После проверки вам необходимо будет передать документы для дальнейшего оформления;
  • При регистрации сотрудники Гостехнадзора выполняют все действия, направленные на проверку документов. При обнаружении неточностей или ошибок сотрудники службы имеют право не принимать бумаги для дальнейшей их обработки.

Сегодня собрать и подать документы для дальнейшей регистрации можно на официальном сайте Гостехнадзора.

Тем не менее, при условии принятия документов и успешного прохождения процедуры регистрации, владельцу трактора необходимо будет лично явиться в отделение Гостехнадзора.

Результаты регистрации

После успешного выполнения всех мероприятий по регистрации владелец объекта должен получить регистрационные документы, перечень которых включает:

  • Паспорт автомобиля с некоторыми изменениями в записях;
  • Государственные регистрационные знаки;
  • Свидетельство о прохождении технического осмотра;
  • Свидетельство о регистрации.

В большинстве случаев срок регистрации составляет не более 5 рабочих дней с момента подачи документов. Полученное разрешение может быть выдано на неограниченный срок. Перерегистрация потребуется только в случае продажи трактора.

О том, какие документы нужны для замены прав на трактор, следует узнавать в управлении Гостехнадзора. Как правило, их перечень полностью идентичен приведенному выше перечню документов.

Важно помнить, что законно зарегистрировать трактор без документов не получится.При этом за попытку эксплуатации агрегата без документов водителю грозит штраф. В случае повторного нарушения сотрудники ГИБДД имеют право конфисковать водительское удостоверение и отправить трактор в штрафную зону.


Государственная регистрация самоходных транспортных средств в Гостехнадзор ОАТИ означает:


Для многих владельцев спецтехники регистрация в Гостехнадзоре — большая проблема, да и сама процедура очень запутанная.

Гостехнадзор изначально создавался как организация, осуществляющая регистрацию и перерегистрацию различной спецтехники: тракторов, снегоходов, квадроциклов, сдачу экзаменов на право эксплуатации техники такого рода, выдачу разрешения на эксплуатацию спецтехники (ТРП ).

Кроме того, Государственная инспекция Гостехнадзора осуществляет контроль за техническим состоянием самоходных машин в режиме наблюдения, осуществляет надзор за соблюдением правил эксплуатации поднадзорной техники и сооружений.Основной задачей этого исполнительного органа является обеспечение безопасности использования специальной техники.

Регистрация оборудования в Гостехнадзоре

Гостехнадзор — государственная организация, осуществляющая регистрацию техники, имеющая ПСМ (паспорт самоходного транспортного средства).
Какое оборудование подлежит регистрации в Гостехнадзоре?

Все типы погрузчиков;

Экскаваторы, тракторы и прицепы к ним;

Гусеничные машины;

Колесная дорожно-строительная техника и снегоочистители;

Оборудование для ремонта дорог и карьеров;

Все виды сельскохозяйственной техники;

Электрический транспорт и погрузочно-разгрузочное оборудование;

Снегоходы, вездеходы и все виды мототехники повышенной проходимости.

Не подлежат регистрации гоночные автомобили и мотоциклы, транспортные средства, изготовленные самостоятельно из различных деталей и агрегатов, а также с объемом двигателя менее 50 куб.см. Согласно законодательству такая регистрация осуществляется в районном отделении Гостехнадзора по адресу: г. по месту жительства физического лица или по месту нахождения юридического лица.

Какие документы необходимы для регистрации такого оборудования?

1. Копия документа, удостоверяющего личность собственника (паспорт — для физического лица, доверенность + паспорт — для юридического лица).

2. Копия и оригинал ПСМ.

3. Копия и оригинал

А) договор купли-продажи оборудования или

Б) договор аренды или

В) ГТД (грузовая таможенная декларация)

4. Страховой полис по ОСАГО оформленный на владельца.

5. Квитанция об оплате государством:

А) за выдачу государственных регистрационных знаков;

Б) за выдачу техпаспорта автомобиля;

В) за внесение изменений в ранее выданный ПСМ;

Д) для выезда инспектора на осмотр (при необходимости).

6. Сертификат соответствия самоходной техники паспорту (ПСМ).

7. Заявление, доверенности и другие сопутствующие документы.

В случае изменения имени или адреса физического лица, изменения наименования, формы собственности или места нахождения юридического лица необходимо пройти повторную регистрацию для смены свидетельства о регистрации и внесения изменений в ПСМ.

Пройдя все этапы регистрации, владелец получает:

1.ПСМ (паспорт самоходной машины) с отметкой Гостехнадзора.

2. Знак государственной регистрации.

3. Документ о прохождении ГТО.

4. Свидетельство о регистрации.

Как видно из представленного перечня работ, регистрация в Гостехнадзоре потребует от вас больших усилий по сбору всего пакета необходимых документов. Отсутствие единого обязательного документа или квитанции об уплате госпошлины автоматически удлиняет всю процедуру оформления. Как дополнительный фактор очереди в Гостехнадзоре были, есть и будут. А ошибка, допущенная при заполнении и заполнении всех форм и заявлений, может привести к еще большей задержке времени обработки. Ведь без свидетельства о регистрации техник не может приступить к работе. Это означает, что владелец получит убытки вместо прибыли.

Если вы хотите получить гарантированный результат, не теряя времени, обращайтесь к профессионалам.

Уже не один год наша компания занимается регистрацией различной техники, и тесно сотрудничает с такими государственными организациями как ГИБДД, МРЭО, МО ГИБДД, ТНРЭР, РЭО, МОТОТРЭР, ООИГ, МОГТОР, Гостехнадзор Москвы и Московской области, ГИМС и ОАТИ.А помощь в регистрации спецтехники мы оказываем всем, кто обращается в нашу компанию.

Выполним всю работу качественно, без ошибок, с соблюдением всех норм законодательства и в кратчайшие сроки.

Раздел правил

| Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 390.

5: Определения. Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше.Меню слева содержит полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, нажмите на пункт меню.

Текст правил раздела можно найти на веб-сайте eCFR. Чтобы просмотреть текст регламента, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо по адресу [email protected]
Посмотреть правила для части 390

Вопрос 1: Применяются ли определения «ферма», «фермер» и «сельскохозяйственные культуры» к работе в теплицах?

Руководство: Да.

Вопрос 2: Является ли транспортное средство, используемое для перевозки или буксировки цистерн-заправщиков с водным аммиаком, рассматриваемым как CMV и подпадающим под действие FMCSR?

Руководство: Да, при условии, что полная масса транспортного средства или полная масса транспортного средства соответствует или превышает значение CMV, как определено в §390. 5, и/или транспортное средство перевозит тяжелые металлы в количестве, требующем наличия таблички.

Вопрос 3: Если на транспортном средстве отсутствует табличка GVWR и/или номер VIN, но его фактическая полная масса составляет 10 001 фунт или более, может ли сотрудник правоохранительных органов использовать последний вместо GVWR для определения применимости FMCSR?

Руководство:

Да.Единственная очевидная причина для удаления заводской таблички GVWR или VIN-номера состоит в том, чтобы сделать невозможным для придорожных сотрудников правопорядка определение применимости FMCSR, порог GVWR которых составляет 10 001 фунт. Таким образом, чтобы воспрепятствовать умышленному уклонению от соблюдения правил безопасности, офицер может предположить, что транспортное средство, не имеющее заводской таблички GVWR и/или не имеющее VIN-номера, имеет полную массу 10 001 фунта или более, если: (1) оно имеет размер и конфигурация, обычно ассоциируемые с транспортными средствами с полной массой 10 001 фунт или более; и (2) Его фактический общий вес составляет 10 001 фунт или более.

Автомобильный перевозчик или водитель могут опровергнуть презумпцию, предоставив сотруднику правоохранительных органов номерной знак GVWR, номер VIN или другую информацию сопоставимой достоверности, которая демонстрирует или позволяет сотруднику определить, что GVWR транспортного средства ниже предельного значения веса, установленного юрисдикцией. .

Вопрос 4: Если транспортное средство с заводской полной массой менее 10 001 фунта было конструктивно модифицировано для перевозки более тяжелой нагрузки, может ли сотрудник правоохранительных органов использовать более высокую фактическую полную массу транспортного средства вместо полной полной массы для определения применимости из ФМССР?

Руководство: Да.Намерение автоперевозчика увеличить разрешенную массу видно по конструктивным изменениям. Когда транспортное средство используется для выполнения функций, обычно выполняемых транспортным средством с более высокой полной массой, §390. 33 позволяет сотруднику правоохранительных органов рассматривать фактическую полную массу как полную массу модифицированного транспортного средства.

Вопрос 5: Водитель, нанятый автомобильным перевозчиком, управляет CMV в и из своего места жительства за пределами штата. Это считается межгосударственной торговлей?

Руководство: Если водитель управляет CMV по указанию автотранспортного перевозчика, это считается торговлей между штатами и подпадает под действие FMCSR.Если автотранспортный перевозчик разрешает водителю использовать транспортное средство для личных личных перевозок, такие перевозки не подпадают под действие FMCSR.

Вопрос 6: Считается ли перевозка порожнего CMV через границы штатов в целях ремонта и технического обслуживания торговлей между штатами?

Руководство: Да. FMCSR применяются к водителям и CMV в торговле между штатами, которые перевозят имущество. Свойством в этой ситуации является пустой CMV.

Вопрос 7: Соответствует ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автотранспорт», используемым в §§383.5 и 390.5?

Руководство: Нет. Внедорожная моторизованная строительная техника не подпадает под действие этих определений: (1) при эксплуатации на строительных площадках: и (2) при эксплуатации на дорогах общего пользования, открытых для неограниченного движения населения, при условии, что оборудование не используется в транспортных целях.Время от времени вождение такого оборудования по дорогам общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением транспортной цели. Поскольку строительная техника не предназначена для работы в пробках, она должна сопровождаться автомобилями сопровождения или иным образом отделяться от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и/или конкретного маршрута.

Вопрос 8: Какие виды техники входят в категорию внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться узко и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям явно не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования для перевозки цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожного пути.

Вопрос 9: Считаются ли мобильные краны, используемые в торговле между штатами, CMV и подпадают ли они под действие FMCSR?

Руководство:

Определение CMV охватывает мобильные краны. В отличие от внедорожной моторизованной строительной техники, обсуждавшейся выше в вопросах 7 и 8 руководства, мобильные краны легко могут двигаться со скоростью шоссе, на большие расстояния и в условиях смешанного движения на дорогах общего пользования. Хотя функции, которые выполняет кран, отличаются от функций транспортировки, обеспечиваемых грузовиком, мобильность крана зависит от его постоянной интеграции с шасси грузовика. Шасси грузовика оснащено колесами, шинами, тормозами, системой подвески и другими компонентами. Сам мобильный кран, как и порожний CMV (см. вопрос руководства 6), считается собственностью.

[74 ФР 43641, 27 августа 2009 г.]

Вопрос 10: Определяет ли FHWA перевозку пассажиров по найму так же, как это делал прежний ICC?

Руководство:

В той мере, в какой полномочия FHWA вытекают из 49 U.SC 31502 или другие разделы Раздела 49, основанные на Законе о торговле между штатами, FHWA руководствуется судебным прецедентом и историей законодательства при толковании этого Закона, большая часть которого относится к деятельности бывшего ICC. Однако с тех пор, как MCSA 1984 года восстановил юрисдикционные полномочия FHWA и привел к повторному обнародованию FMCSR, FHWA создает свои собственные прецеденты, основанные на «безопасности», а не на «экономике» в качестве первостепенного соображения. Это привело к некоторым отклонениям в определении терминов двумя агентствами, т.е.г., коммерческие зоны, наемный транспорт и др.

Термин «автоперевозчик по найму» в значении части 390 означает лицо, занимающееся перевозкой грузов или пассажиров за вознаграждение. FHWA определило, что любое коммерческое предприятие, которое взимает плату, денежную или иную, прямо или косвенно за перевозку пассажиров, действует как наемный перевозчик. Таким образом, компенсационные перевозки пассажиров в межштатной торговле автотранспортными средствами (за исключением шестиместных такси, курсирующих по фиксированным маршрутам) в следующих операциях, как правило, подпадают под действие всех частей FMCSR, включая часть 387: стропила для бурных рек, гостиницы / мотель челночные перевозки, услуги шаттла проката автомобилей, и т. д.Это примеры перевозки по найму, потому что взимается некоторая плата, обычно косвенно в общей стоимости упаковки или другой оценке за выполненную перевозку.

Вопрос 11: Компания имеет грузовик с полной массой менее 10 001 фунтов, буксирующий прицеп с полной массой менее 10 001 фунтов. Однако полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт. Должна ли компания, эксплуатирующая это транспортное средство в торговле между штатами, соблюдать FMCSR?

Руководство: §390.5 FMCSR включает в определение CMV транспортное средство с полной или полной массой 10 001 фунтов или более. Далее в этом разделе GCWR определяется как значение, указанное производителем как полная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства. Следовательно, если полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт, водитель и транспортное средство подпадают под действие FMCSR.

Вопрос 12: CMV застревает в разделительной полосе или на обочине и не имел контакта с другим транспортным средством, пешеходом или неподвижным объектом до того, как застрял.Если для вытаскивания CMV обратно на проезжую часть дороги используется эвакуатор, будет ли это считаться аварией?

Руководство:

Вопрос 13: В какой степени должны быть повреждены ветровое стекло и/или зеркала транспортного средства, чтобы это считалось «повреждением, выводящим из строя», как это используется в определении дорожно-транспортного происшествия в §390. 5?

Руководство: Решение о том, является ли повреждение лобового стекла и/или зеркал недееспособным, остается на усмотрение следователя.

Вопрос 14: Будет ли румпель, лицо, осуществляющее управление управляемой задней осью (осями) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем, как это определено в § 390.5, и, таким образом, подпадает под действие 49 CFR, части 390–399. ?

Руководство: Лицо, физически находящееся сзади CMV, которое управляет управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростью шоссе, считается водителем в соответствии с определением в § 390.5 и, следовательно, подпадает под действие правил 49 CFR. части 390–399.Человек, идущий рядом с CMV или едущий в машине сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться водителем, как это определено в § 390.5, и, следовательно, не подпадает под действие 49 CFR, части 390–399.

Вопрос 15: Включает ли определение «коммерческое транспортное средство» в §390. 5 FMCSR транспортные средства для парковки и/или уборки улиц?

Руководство: Если полная масса автомобиля для подметания улиц или парковки составляет 10 001 фунт или более, и он используется в торговле между штатами, это CMV.

Вопрос 16. Является ли компания по аренде водителей, которая нанимает, назначает, обучает и/или контролирует водителей для частного или наемного автотранспорта, автоперевозчиком в соответствии с определением 49 CFR 390.5?

Руководство:

Вопрос 17: Может ли автомобильный перевозчик, в котором работают операторы-собственники, имеющие собственное разрешение на эксплуатацию, выданное ICC или Советом по наземному транспорту, передать ответственность за соблюдение FMCSR владельцам-операторам?

Руководство: №Термин «сотрудник», как он определен в §390.5, конкретно включает независимого подрядчика, нанятого автомобильным перевозчиком. Наличие исполнительного органа значения не имеет. Таким образом, автотранспортный перевозчик несет ответственность за соблюдение FMCSR его сотрудниками-водителями, в том числе теми, кто является собственником-оператором.

Вопрос 18: Должен ли человек, получивший травму в результате несчастного случая и немедленно получающий медицинскую помощь вдали от места происшествия, быть доставленным в машине скорой помощи?

Руководство:

№Для перевозки пострадавшего с места происшествия к месту оказания медицинской помощи может быть использован любой вид транспортного средства.

Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки. Лицу немедленно оказывается медицинская помощь, если оно доставлено непосредственно с места происшествия в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и целесообразным вывезти пострадавшего с места происшествия.

Вопрос 19: Что означает выражение «немедленно» в определении «аварии»?

Руководство: Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки. Лицу немедленно оказывается медицинская помощь, если оно доставлено непосредственно с места происшествия в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и целесообразным вывезти пострадавшего с места происшествия.

Вопрос 20: Лицо, причастное к происшествию, обнаруживает, что оно ранено, после того, как покинуло место происшествия, и в это время получает медицинскую помощь. Соответствует ли инцидент определению несчастного случая в 49 CFR 390.5?

Руководство: Нет. Инцидент не соответствует определению несчастного случая в 49 CFR 390.5, поскольку человек не получил лечения сразу после инцидента.

Вопрос 21: Соответствуют ли электронные устройства, которые рекламируются как глушители радаров, определению радар-детектора в 49 CFR 390.5?

Руководство: Устройства, которые, как считается, пассивно отражают входящую энергию или постоянно передают на той же частоте, что и полицейские радары, не являются радар-детекторами, поскольку они не обнаруживают радиомикроволны. Устройства, которые, как утверждается, обнаруживают и изолируют входящий сигнал, а затем передают его на той же частоте для создания помех полицейскому подразделению, можно квалифицировать как детекторы радаров.

Вопрос 22: Является ли автомобиль, тянущий за собой несамоходный передвижной дом с одним или несколькими колесами на проезжей части, операцией «угон-буксировка»?

Руководство: Да, если передвижной дом является товаром. Например, мобильный дом перевозится от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 23: Может ли седельный тягач, тянущий за собой прицеп, быть операцией по выезду-буксировке?

Руководство: Да, если прицеп является товаром. Например, прицеп перевозится от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 24: Являются ли прицепы, которые штабелируются друг на друга и тянутся автотранспортным средством путем прикрепления к нижнему прицепу, операция отъезда-буксировки.

Руководство: Нет. Только нижний прицеп имеет один или несколько комплектов колес на проезжей части. Остальные прицепы грузовые.

Вопрос 25: Определение легкового ЦМВ – это транспортное средство, «предназначенное для перевозки» более 15 пассажиров, включая водителя. Включает ли это стоящих пассажиров, если транспортное средство было специально разработано для стоячих пассажиров?

Руководство: №«Предназначен для перевозки» относится только к количеству обозначенных мест; он не включает зоны, подходящие или даже предназначенные для стоячих пассажиров.

Вопрос 26: Что считается «дорогой общего пользования»?

Руководство: Дорога общего пользования — это любая дорога, находящаяся в ведении государственного органа и открытая для общественного транспорта, или любая дорога на частной территории, открытая для общественного транспорта.

Вопрос 27:

Человек доставлен в больницу с места дорожно-транспортного происшествия.

В одной ситуации человек проходит обсервацию или «осмотр». Считается ли это «медицинским лечением», что делает возникновение CMV «несчастным случаем» для целей Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков?

В другой ситуации человек проходит рентгенологическое обследование или выписывается рецепт, но выписывается из учреждения без госпитализации. Считается ли рентген или предписание «медицинским лечением», приводящим к возникновению ЦМВ и «несчастному случаю» для целей Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков?

Руководство:

в первой ситуации, нет.Лицо, которое не получает лечения от диагностированных травм или другого медицинского вмешательства, непосредственно связанного с несчастным случаем, не получало «медицинское лечение», как этот термин используется в §390. 5.

Во втором случае да. Лицо, проходящее рентгенологическое исследование (или другие методы визуализации, такие как компьютерная томография или компьютерная томография), или получающее рецептурное лекарство (или сам рецепт), получило «медицинское лечение».

Вопрос 28: Водитель коммерческого автомобиля (CMV) меняет полосу движения.Водитель легкового автомобиля возле ЦМВ не справился с управлением, выехал за пределы проезжей части и попал в аварию. Легковой автомобиль необходимо буксировать. Считается ли CMV «причастным» в соответствии с определением «аварии» в §390.5?

Указание: CMV не будет считаться «причастным», если полицейский следователь не установит, что CMV стал причиной аварии или способствовал ей.

Вопрос 29: Корпорация (материнская корпорация) владеет дочерними корпорациями, которые являются наемными автотранспортными средствами, каждая из которых имеет свои собственные отдельные операционные органы. Материнская корпорация не управляет коммерческими автомобилями. Тем не менее, материнская корпорация осуществляет или сохраняет управленческий надзор, включая надзор за соблюдением требований безопасности, и предоставляет руководства по политике/процедурам и руководства по безопасности водителей для дочерних корпораций (для найма автотранспортных средств). Является ли материнская корпорация автомобильным перевозчиком в соответствии с определением 49 CFR 390.5?

Руководство: Нет. Автоперевозчик определяется в 49 CFR 390.5 как наемный автотранспорт или частный автотранспорт.Термин включает агентов, должностных лиц и представителей автотранспортного перевозчика, а также сотрудников, ответственных за наем, надзор, обучение, назначение или отправку водителей и сотрудников, связанных с установкой, проверкой и обслуживанием автомобильного оборудования и/или аксессуаров. До тех пор, пока материнская корпорация не занимается перевозкой товаров или пассажиров за компенсацию (т. е. осуществляет ежедневный контроль за водителями и оборудованием; и, в случае наемного автотранспорта, привлекает клиентов, выставляет счета и собирает сборы), он не будет считаться автоперевозчиком.Осуществление управленческого контроля материнской корпорацией путем установления операционной политики и процедур или посредством других форм общего надзора само по себе не делает ее автомобильным перевозчиком в соответствии с правилами FMCSA.

Вопрос 30: Подпадает ли взрыв или пожар в коммерческом автомобиле (CMV), который не столкнулся с другими транспортными средствами или стационарными объектами, под определение «несчастного случая» в соответствии с §390.5?

Руководство:

Пожары включены в определение «несчастных случаев» с 1962 года.Однако, стремясь упростить нормативный текст, в 1972 году агентство удалило конкретные ссылки на пожары, опрокидывания и другие несчастные случаи без столкновений. Однако, как указало агентство, его намерение состояло в том, чтобы включить все эти элементы в число несчастных случаев (37 FR). 18079, 7 сентября 1972 г.).

Пожар или взрыв в транспортном средстве, движущемся по автомагистрали между штатами или внутри штата, считается «несчастным случаем», если он привел к гибели людей; телесные повреждения, требующие немедленной доставки пострадавшего в медицинское учреждение подальше от места происшествия; или устранение повреждений, требующих буксировки CMV.Столкновение не является предпосылкой для «несчастного случая» в соответствии с §390.5.

Любые пожары CMV, которые соответствуют критериям несчастного случая в 49 CFR 390.5, то есть пожары, которые происходят в коммерческом автомобиле, движущемся по проезжей части, обычно открытой для публики, которые приводят к смерти, телесным повреждениям, требующим немедленной медицинской помощи вдали от место происшествия или выведение из строя повреждения, требующие буксировки транспортного средства, будут учитываться при определении соответствия требованиям безопасности. Как указано в Приложении B к 49 CFR Part 385, FMCSA будет продолжать рассматривать возможность предотвращения, когда автомобильный перевозчик оспаривает рейтинг безопасности, предоставляя убедительные доказательства того, что регистрируемый показатель не является справедливым средством оценки его коэффициента аварийности.

В отношении пожаров предотвратимость будет определяться в соответствии со следующим: если автомобильный перевозчик, обладающий нормальными суждениями и предусмотрительностью, мог предвидеть возможность фактического возгорания и избежать его, приняв меры, находящиеся под его контролем, — краткое приостановки операций — что не могло бы привести к другим несчастным случаям, пожар можно было предотвратить.

Вопрос 31: Какое местонахождение автомобильный перевозчик может указать в качестве своего «основного места деятельности»?

Инструкции:

В случаях, когда автомобильный перевозчик имеет более одного терминала или офиса, правила прямо не налагают ограничений на то, какое место автомобильный перевозчик может указать в качестве своего основного места деятельности.В определении говорится, что таким местом «обычно» является штаб-квартира перевозчика; правило не требует, чтобы автомобильные перевозчики использовали штаб-квартиру компании в качестве основного места деятельности. Однако автоперевозчики ограничены использованием фактического места деятельности автоперевозчика. Кроме того, автомобильный перевозчик может определить в качестве своего основного места деятельности только те места, где находятся офисы высшего руководящего состава автомобильного перевозчика, должностных лиц или сотрудников, ответственных за администрирование, управление и надзор за операциями по обеспечению безопасности и соблюдением FMCSR и Опасных Положение о материалах.При определении своего основного места деятельности автомобильный перевозчик должен учитывать следующие факторы: (а) относительную важность деятельности, выполняемой в каждом месте, и, если этот фактор не является определяющим, то (б) время, проведенное в каждом месте автомобильным транспортом. руководство перевозчика или должностные лица корпорации.

Уполномоченные представители FMCSA будут использовать два вышеупомянутых фактора при определении того, определил ли автомобильный перевозчик подходящее место в качестве своего основного места деятельности. Кроме того, FMCSA может также рассмотреть вопрос о том, управляется ли местонахождение, контролируется или принадлежит ли автомобильному перевозчику, регулярно ли операции, связанные с перевозкой людей или имущества, проводятся в указанном месте, регулярно ли кто-либо из сотрудников автомобильного перевозчика отчитывается к месту службы, обслуживаются ли в помещении какие-либо арендованные или собственные транспортные средства компании, и ведутся ли в помещении какие-либо записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397.Если перевозчик не указывает подходящее место в качестве своего основного места деятельности, FMCSA может инициировать соответствующие принудительные меры или принять меры в отношении регистрации перевозчика в USDOT.

Автомобильный перевозчик, имеющий несколько офисов, может вести некоторые записи в других местах расположения автомобильного перевозчика, помимо или в дополнение к его основному месту деятельности. Однако после того, как уполномоченный представитель FMCSA сделал запрос, автомобильный перевозчик с несколькими офисами должен сделать записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, доступными для проверки в основном месте бизнеса или иное место, указанное специальным агентом или уполномоченным представителем в течение 48 часов. В соответствии с § 390.29 «субботы, воскресенья и федеральные праздники исключаются из расчета 48-часового периода времени». Автоперевозчик с одним местонахождением должен предоставлять записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, по запросу.

Автомобильный перевозчик не может определять своим основным местом деятельности какое-либо место, где автомобильный перевозчик не занимается предпринимательской деятельностью, связанной с перевозкой людей или имущества. Например, центры почтовых ящиков или коммерческие курьерские службы, которые получают и хранят почту или посылки для получения третьей стороной, не могут быть назначены «основным местом деятельности» (кроме как самим поставщиком курьерских услуг).Автомобильный перевозчик не может определять офис консультанта, сервисного агента или поверенного в качестве основного места деятельности автомобильного перевозчика, если автомобильный перевозчик не занимается операциями, связанными с перевозкой людей или имущества в этом месте.

[74 ФР 37654, 29 июля 2009 г.]

Вопрос 32: Может ли автомобильный перевозчик с одним местом деятельности, включая частную резиденцию, указать другое место в качестве «основного места деятельности»?

Руководство:

№Определение «основного места деятельности» в 49 CFR 390.5 позволяет перевозчику с несколькими терминалами или офисами назначать один терминал или офис в качестве своего основного места деятельности для целей идентификации. В соответствии с этим определением автомобильный перевозчик с единственным местом деятельности может указать только свое фактическое место деятельности в качестве «основного места деятельности». Несмотря на это ограничение, автомобильный перевозчик и уполномоченный представитель FMCSA могут договориться о том, что проверка соответствия или другое расследование в отношении автомобильного перевозчика будет проводиться во взаимоприемлемом месте, отличном от основного места деятельности автомобильного перевозчика.

[74 ФР 37654, 29 июля 2009 г.]


Страны ЕАЭС ввели единые формы электронных свидетельств о регистрации транспортных средств

27 июня вступило в силу Соглашение о введении Общие формы свидетельств о регистрации автотранспортных средств (регистрация шасси автотранспортных средств) сертификаты) и самоходных транспортных средств и других видов техники Свидетельства о регистрации и об оформлении электронного свидетельства о регистрации Системы в ЕАЭС вступили в силу.

Документ подготовлен Департамент технического регулирования и аккредитации Евразийского экономического совершение совместно с уполномоченными государственными органами и бизнес-структурами страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Вступление в силу документ означает, что эффективные условия для свободного обращения автомобильной, в Союзе создаются сельскохозяйственные, дорожно-строительные и другие виды машин.Единый порядок оформления электронной регистрации транспортных средств свидетельства (свидетельства о регистрации шасси автотранспортных средств), самоходные техпаспорта транспортных средств и др. начинает действовать в члене Союза состояния. Соответствующие процедуры при переезде, купле-продаже автомобилей и др. деятельность, связанная с колесно-гусеничными объектами, значительно упрощенный для владельцев транспортных средств.

Соглашение и ряд других соответствующие постановления Комиссии касаются десятков миллионов людей.То внедрена система электронных регистрационных удостоверений транспортных средств. ЕАЭС можно рассматривать как эффективный механизм информационно-аналитического поддержка органов государственной власти, граждан и организаций. Вопрос о эксплуатация, купля-продажа и другие юридические действия в отношении транспортных средств, шасси, самоходных машин, регламент их допуска на операции, усиление контроля за перемещением через таможенную границу Союза, обеспечение публичной регистрации, борьба с правонарушениями в этой площадь.

Соглашение разрешает переход от бумажных форм до электронных регистрационных удостоверений. Единая база данных автотранспортные средства, самоходные машины и другие виды машин, создается обращение на территории ЕАЭС. возможность есть предоставлять наиболее полную техническую и иную информацию, относящуюся к ним в электронном виде.

Использование электронных системы регистрационных удостоверений позволят, среди прочего, регулировать допуск машин к эксплуатации, обеспечить единые подходы к надзору за соответствие конструкции и технического состояния выпускаемой продукции с требованиями технических регламентов Союза.

Электронная регистрация системы сертификатов также имеют другие существенные преимущества по сравнению с виртуальными устаревшие бумажные аналоги. Это, в частности, возможность информационная поддержка колесного или гусеничного объекта на протяжении всего его жизненного цикла, наличие информации о большом количестве технических параметров, полная и актуальная информация об изменениях, внесенных в конструкцию.

Также важно, чтобы электронное регистрационное удостоверение невозможно потерять или повредить. При этом доступ к информации, содержащейся в системах электронных регистрационных удостоверений будет ранжироваться — максимально расширяемый для владельца транспортного средства или для отдельными уполномоченными государственными структурами и ограниченными для многих других.

Еще одно преимущество системы электронных регистрационных удостоверений – это возможность расширения содержащейся в них информации, которая может быть дополнена, например, информация о дорожно-транспортных происшествиях, техосмотрах, страховках и т.д.Ан электронное свидетельство о регистрации дает полное представление о машине операция. И даже после утилизации информация о конкретном транспортном средстве будут храниться в общей базе данных.

Согласно действующей редакции Постановления Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. переход на выдачу электронных регистрационных удостоверений, переходный устанавливаются положения. Они предусматривают возможность оформления бумаги свидетельства, если это установлено национальным законодательством государств ЕАЭС: на автотранспортные средства (шасси) — до 1 июля 2017 г., для самоходных машин — до до 1 июля 2018 г.

Артикул

В целях реализации Соглашения о Внедрение единых форм удостоверений о регистрации транспортных средств (автомобильных свидетельства о регистрации шасси) и самоходных транспортных средств и др. Свидетельства о регистрации типов оборудования и о размещении электронных Системы свидетельств о регистрации в ЕАЭС, Евразийская экономическая комиссия принял ряд нормативных актов.

Решением Совета ЕЭК 18 сентября 2014 г.   администратор систем электронных регистрационных удостоверений — АО «Электронный паспорт» — определили в Союзе.

Решением Коллегии ЕЭК от августа 18, 2015 распространенные формы регистрационные удостоверения на самоходные машины и другие виды машин и порядок их заполнения.

Решением Коллегии ЕЭК 1 сентября 2015 г.   порядок формирования и ведения единого реестра органов (организаций), осуществляющих регистрацию электронных сертификатов.

Решение Коллегии ЕЭК от сентября 22, 2015  перечисляет данные, указывается в электронных регистрационных удостоверениях, правилах и порядке регистрация электронных сертификатов, порядок работы с электронными системы регистрационных удостоверений, а также устанавливает соответствующие переходные периоды.

Решением Коллегии ЕЭК от 10 мая 2016  технологические документы, регламентирующие информационное взаимодействие в реализации общего процесса создания ведение единого реестра органов (организаций), осуществляющих регистрация электронных сертификатов утверждена.

Автомобиль | Округ Моффат

Стейси Морган
Руководитель
Телефон: (970) 824-9104
Факс: (970) 826-3413
Эл.

 

Функции отдела

Департамент автотранспортных средств округа Моффат отвечает за выдачу прав собственности, регистрацию транспортных средств и выдачу номерных знаков.

Требования

Все автомобили и прицепы, находящиеся в собственности или под управлением жителей Колорадо, должны быть оформлены и зарегистрированы в течение 60 дней с момента покупки или 30 дней после того, как они стали резидентами округа Моффат. Вид на жительство в Колорадо устанавливается, если вы владеете или управляете бизнесом в Колорадо, постоянно проживаете в Колорадо в течение 90 дней или получаете работу в Колорадо. Во время регистрации требуется подтверждение страховки, а также безопасная и поддающаяся проверке идентификация.Письмо-разрешение или корпоративное решение о заимствовании/предоставлении залогового письма, предоставляющее агенту разрешение действовать от имени компании, а также безопасная и поддающаяся проверке идентификационная информация агента требуются для любого бизнеса для завершения новой регистрационной транзакции.

Формы автомобилей

Временные разрешения

Временные удостоверения выдаются в виде временной регистрации автотранспортных средств на срок до 60 дней. Это дает продавцу время для завершения документации по передаче права собственности.Покупатель должен предъявить первоначальное право собственности, которое было передано ему, или купчую для получения разрешения.

Покупка в нерабочее время CRS 42-3-115(2)(b)

  • Покупатель транспортного средства может управлять транспортным средством на шоссе до регистрации транспортного средства, когда: 
  • Покупатель приобрел автомобиль в течение последних 36 часов у лица, не являющегося лицензированным дилером автомобилей.
  • Автомобиль был куплен либо в субботу, либо в воскресенье, либо в праздничный день, либо в любой день между 17:00.м. и 8 утра
  • Транспортное средство направляется из места, где продавец оставил транспортное средство, в место, где покупатель намеревается хранить транспортное средство.

Покупатель должен иметь в автомобиле:

  • Купчая с указанием времени и даты продажи, подписанная покупателем и продавцом.
  • Доказательство страхования.

Купчая в формате PDF

Инвалиды

Штат Колорадо выдает номерные знаки и таблички квалифицированным лицам с ограниченными возможностями для парковки на зарезервированных парковочных местах.Чтобы считаться инвалидом и иметь право на получение номерных знаков и/или табличек с ограниченными возможностями, заявитель должен соответствовать одному из приведенных ниже критериев и получить письменное подтверждение этого у медицинского работника*.

  1. Подвижность: Лица, которые не могут пройти двести футов без остановки для отдыха.
  2. Вспомогательная мобильность: Лица, которые не могут ходить без использования или без помощи корсета, трости, костыля, другого человека, протеза, кресла-коляски или другого вспомогательного устройства.
  3. Респираторные органы: Лица, ограниченные болезнью легких до такой степени, что объем форсированного (дыхательного) выдоха за одну секунду при измерении спирометром составляет менее одного литра, или напряжение кислорода в артериальной крови составляет менее шестидесяти мм/рт.ст. на комнатном воздухе или в покое.
  4. Кислород: Лица, использующие портативный кислород.
  5. Кардиология: Лица с сердечным заболеванием в такой степени, что функциональные ограничения человека классифицируются по степени тяжести как класс III или IV в соответствии со стандартами Американской кардиологической ассоциации.
  6. Другое: Лица, которые серьезно ограничены в способности ходить из-за артрита, неврологического или ортопедического заболевания.

* Медицинский работник означает врача, имеющего лицензию на медицинскую практику или практикующую медицину в соответствии с разделом 12-36-106(3)(i) CRS, ортопеда, имеющего лицензию в соответствии со статьей 32 раздела 12 CRS, или зарегистрированную медсестру расширенной практики. в соответствии с разделом 13-31-111.5, CRS

Скачать PDF-заявку на право парковки для инвалидов можно здесь.

Специальная мобильная техника

В соответствии с законодательством штата Колорадо вся специальная мобильная техника, навесное оборудование, офисные прицепы и самоходная строительная техника должны быть зарегистрированы в округе, где они расположены. Оборудование, которое эксплуатируется или перевозится по общественным улицам или автомагистралям к месту проведения работ, должно быть зарегистрировано у окружного клерка, чтобы текущие доказательства уплаченных налогов были видны правоохранительным органам. Другое оборудование должно быть внесено в список Окружного оценщика для сбора налога на личное имущество.

Информационная таблица должна быть заполнена для каждого регистрируемого оборудования. Если регистрируемое оборудование принадлежит компании, нашему офису также потребуется заполненный контактный лист и доверенность на бланке компании для каждого лица, которое будет вести бизнес для компании.

Неспособность зарегистрировать SMM может привести к начислению штрафа за просрочку платежа, административному штрафу и/или задержанию или конфискации техники в порту въезда в Колорадо.

Загрузите требования к регистрации SMM и рабочий лист в формате PDF здесь.

Сборы

Временное разрешение 7,03 $
Титул 7,20 $
Дублирующее название 8,20 $
Залог

5 долларов США за страницу 8 1/2 x 11 и 8 1/2 x 14

10 долларов США за страницу сверх размера Legal

Регистрация В зависимости от года выпуска, веса и налогооблагаемой стоимости транспортного средства

Плата за просрочку платежа

Законопроект Сената штата Колорадо 09-108 об увеличении штрафов за просрочку регистрации транспортных средств вступит в силу 1 июня 2009 г. Новый закон требует начисления штрафа за просрочку в размере 25 долларов.00 в месяц за каждый месяц после льготного периода до максимальной суммы 100,00 долларов США.,

Прицепы оцениваются только в размере 10 долларов США за просрочку платежа.

Новые штрафы за просрочку применяются к просроченным регистрациям, временным разрешениям и владельцам транспортных средств, которые переезжают в Колорадо из другого штата и не регистрируют свои транспортные средства в течение 90 дней после проживания.

Налог с продаж

Налог с продаж взимается с покупной цены автомобиля. Это основано на том, где транспортное средство куплено и где покупатель живет.Сборы налога с продаж следующие:

  • 2,9% Государственный налог
  • 2% окружной налог

Примеры

  • Покупатель живет в городе Крейг и покупает в Крейге — 4,9%
  • Покупатель живет в графстве и покупает в Крейге — 4,9%
  • Покупатель живет в городе Крейг и покупает в округе — 4,9%
  • Покупатель проживает в городе или округе и покупает за пределами округа или штата — 2,9%

Внедорожники

Законопроект Сената

13-280 «О присвоении прав на внедорожные транспортные средства (OHV)», вступивший в силу 1 июля 2014 г. , дает право на получение титула на внедорожные транспортные средства и снегоходы.Законопроект Сената 13-280 применяет только к титулу OHV, регистрация OHV по-прежнему осуществляется через Colorado Parks and Wildlife. Для получения дополнительной информации о регистрации OHV посетите сайт парков и дикой природы.

Документы OHV, необходимые для получения титула Колорадо, следующие:

  • Сертификат происхождения производителя (MCO)/Заявление производителя о происхождении (MSO). Или
  • Свидетельство о праве собственности или
  • Текущая регистрация парков и дикой природы Колорадо (Регистрационная карточка, временная регистрация на 60 дней и распечатка записи принимаются в Парках и дикой природе Колорадо или в любом государственном парке.№ временное разрешение на 60 дней).

 

автономных транспортных средств | Закон №

о самоуправляемых транспортных средствах

Невада был первым штатом, разрешившим эксплуатацию автономных транспортных средств в 2011 году. С тех пор 21 другой штат — Алабама, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Луизиана, Мичиган, Нью-Йорк , Северная Каролина, Северная Дакота, Пенсильвания, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Юта, Вирджиния и Вермонт — и Вашингтон Д.С . приняли законодательство, касающееся автономных транспортных средств. Губернаторы в Аризона,   Делавэр, Гавайи, Айдахо, Мэн, Массачусетс, Миннесота, Огайо, Вашингтон и Висконсин издали исполнительные распоряжения, касающиеся автономных транспортных средств.

Закон Флориды , принятый в 2012 году, декларирует намерение законодательного органа поощрять безопасную разработку, испытания и эксплуатацию автомобилей с автономными технологиями на дорогах общего пользования штата и устанавливает, что штат не запрещает и не регулирует конкретно испытания или эксплуатацию. автономных технологий в автомобилях на дорогах общего пользования. Законодательство штата Флорида 2016 года расширяет разрешенную эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования и отменяет требования, связанные с тестированием автономных транспортных средств и присутствием водителя в транспортном средстве.

В конце августа 2015 года губернатор Аризоны Дуг Дьюси подписал указ, предписывающий различным агентствам «предпринимать все необходимые шаги для поддержки испытаний и эксплуатации беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в Аризоне». Он также приказал запустить пилотные программы в отдельных университетах и ​​разработал правила, которым должны следовать программы.Приказом был создан Комитет по надзору за беспилотными транспортными средствами в офисе губернатора. 1 марта 2018 года губернатор Дьюси добавил к исполнительному распоряжению 2015 года Исполнительный указ 2018-04. Приказ включает обновления, чтобы идти в ногу с новыми технологиями, в том числе достижения в области полностью автономных транспортных средств, а также требует, чтобы все автоматизированные системы вождения соответствовали всем федеральным стандартам безопасности и стандартам штата. В октябре 2018 года губернатор Дьюси подписал Исполнительный указ 2018-09 о создании в штате Института автоматизированной мобильности.

Губернатор Делавэра Джон Карни подписал в сентябре 2017 года указ о создании Консультативного совета по подключенным и автономным транспортным средствам, которому поручено разработать рекомендации по инновационным инструментам и стратегиям, которые можно использовать для подготовки транспортной сети Делавэра к подключенным и автономным транспортным средствам.

Губернатор Гавайев Дэвид Айдж в ноябре 2017 года подписал указ о создании контактного лица с подключенными автономными транспортными средствами (CAV) в офисе губернатора и требует, чтобы определенные государственные учреждения работали с компаниями, чтобы разрешить тестирование беспилотных транспортных средств в штате.

Айдахо Губернатор К.Л. «Бутч» Оттер подписал Исполнительный указ   2018-01 от 2 января 2018 г. о создании Комитета по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств, чтобы определить соответствующие государственные агентства для поддержки тестирования и развертывания автономных и подключенных транспортных средств, а также обсудить, как лучше администрировать тестирование автономных и подключенных транспортных средств в отношении таких вопросов, как регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, а также обязанности и обязательства владельца или оператора транспортного средства в соответствии с действующим законодательством, обзор существующих государственных законов и административных правил и выявление существующих законов или правил, которые препятствуют тестирование и развертывание автономных и подключенных транспортных средств на дорогах и определение стратегического партнерства для использования социальных, экономических и экологических преимуществ автономных и подключенных транспортных средств.В состав комитета должны входить два члена Законодательного собрания штата Айдахо, один из которых назначается спикером палаты, а другой назначается временно исполняющим обязанности президента Сената.

Иллинойс  Губернатор штата Иллинойс Брюс Раунер подписал Указ 2018-13 года от 25 октября 2018 года. Указ предписывает Министерству транспорта штата Иллинойс (IDOT)) возглавить инициативу «Автономный штат Иллинойс» по содействию разработке, тестированию и внедрению технологий CAV. а также соответствующие потребности в инфраструктуре и данных в Иллинойсе.Приказ также учреждает Программу тестирования автономного штата Иллинойс, которой будет управлять IDOT. Программа облегчит юридическое тестирование и программы на дорогах общего пользования или автомагистралях в Иллинойсе, где водитель с лицензией остается за рулем и может в любое время взять на себя управление транспортным средством. IDOT будет собирать и поддерживать актуальную информацию о ландшафте CAV в Иллинойсе. IDOT должна создать систему регистрации для организаций, желающих проводить безопасные пилоты или тесты CAV.

Мэн Губернатор Пол ЛеПейдж подписал 17 января 2018 г. Распоряжение 2018-001 о создании Консультативного комитета штата Мэн по высокоавтоматизированным транспортным средствам (HAV) для контроля полезного внедрения в штате Мэн технологий высокоавтоматизированных транспортных средств, а также оценки, разработки и внедрения рекомендации относительно потенциальных пилотных проектов, инициированных для продвижения этих технологий. Комитет должен оценить и дать рекомендации относительно предлагаемых пилотных проектов HAV и потребовать, чтобы заинтересованные стороны связались с комитетом и подали заявку на получение разрешения, прежде чем эксплуатировать пилотные автомобили на дорогах общего пользования в штате Мэн.

Massachusetts В октябре 2016 года губернатор штата Массачусетс Чарли Бейкер подписал распоряжение «О содействии тестированию и внедрению высокоавтоматизированных технологий вождения». Приказом была создана рабочая группа по беспилотным автомобилям, и ожидается, что эта группа будет работать с экспертами по безопасности и автоматизации транспортных средств, работать с членами законодательного органа над предлагаемым законодательством и поддерживать соглашения, которые компании, занимающиеся беспилотными автомобилями, заключат с государственным департаментом транспорта, муниципалитетами и государственными учреждениями. .

Minnesota Губернатор Марк Дейтон издал указ 18-04 от 5 марта 2018 г. о создании Консультативного совета губернатора по подключенным и автоматизированным транспортным средствам для изучения, оценки и подготовки к преобразованию и возможностей, связанных с широким внедрением автоматизированных и подключенных транспортных средств. транспортные средства. Консультативный совет должен включать по одному члену от каждой партии от каждой законодательной палаты.

Огайо Губернатор штата Огайо Джон Кейсич подписал указ 2018-01K 18 января 2018 года.Приказ создал DriveOhio, чтобы, в частности, «объединить тех, кто отвечает за строительство инфраструктуры в Огайо, с теми, кто разрабатывает передовые технологии мобильности, необходимые для того, чтобы наша транспортная система могла полностью раскрыть свой потенциал за счет сокращения серьезных и смертельных аварий и улучшения трафика. поток.» В мае 2018 года губернатор штата Огайо Кейсик подписал Исполнительный указ 2018-O4K, разрешающий испытания автономных транспортных средств и пилотные программы в штате. Для этого компании должны зарегистрироваться в DriveOhio (созданном EO в январе 2018 г.) и предоставить информацию о своих компаниях, предполагаемых областях и условиях для тестирования, а также другие требования.Автономные транспортные средства, прошедшие испытания в штате, должны иметь назначенного оператора, хотя они не обязаны находиться внутри транспортного средства.

Губернатор Вашингтона Джей Инсли в июне 2017 года подписал распоряжение о проведении испытаний автономных транспортных средств и создании рабочей группы по автономным транспортным средствам. Приказ требует, чтобы государственные органы с соответствующей регулирующей юрисдикцией «поддерживали безопасное тестирование и эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования Вашингтона». Он создает межведомственную рабочую группу и запускает пилотные программы по всему штату.Приказ устанавливает определенные требования к транспортным средствам, эксплуатируемым с участием человека-оператора в транспортном средстве, и к транспортным средствам, эксплуатируемым без участия оператора в транспортном средстве.

Губернатор Висконсина Скотт Уокер в мае 2017 года подписал указ о создании Руководящего комитета губернатора по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств. Комитету поручено консультировать губернатора «о том, как лучше всего продвигать испытания и эксплуатацию автономных и подключенных транспортных средств в штате Висконсин».В приказе указаны члены комитета, в том числе шесть законодателей от штата. В обязанности комитета входит определение всех агентств в штате, обладающих юрисдикцией в отношении испытаний и развертывания транспортных средств, координация с агентствами для решения проблем, связанных с такими вопросами, как «регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, стандарты оборудования и транспортные средства». обязанности и ответственность владельца или оператора в соответствии с действующим законодательством», а также анализ действующих законов и правил штата, которые могут препятствовать тестированию и развертыванию, а также другие задачи. Государственный департамент транспорта должен представить губернатору окончательный отчет до 30 июня 2018 года.

Трудовые и экономические возможности — Зарегистрированное ученичество

Зарегистрированное ученичество

Заинтересованы в дальнейших шагах по разработке программы зарегистрированного ученичества? Чтобы начать работу, заполните форму запроса ресурсов работодателя.

Зарегистрированное ученичество в Мичигане. Отчет . Этот отчет о ученичестве в Мичигане, в котором подробно описаны демографические данные, профессия, заработная плата, отрасль и информация о программах, основан на предыдущих отчетах, опубликованных Бюро информации о рынке труда и стратегических инициатив (LMISI). в 2016 и 2019 годах.

Награды за расширение зарегистрированного обучения

20 июля 2021 года было объявлено о получателях гранта на сумму более $3 млн

1 марта 2021 года было объявлено о получателях гранта на сумму более 6 миллионов долларов США.

Консультативный совет по обучению в штате Мичиган

Совет штата, который предоставляет рекомендации по инновациям и стратегиям реализации для грантополучателей, работающих над расширением возможностей программы зарегистрированного обучения и обеспечением целевых показателей эффективности программы и устойчивого результата.

Панель управления ученичества в Мичигане

Откройте для себя региональные и профессиональные данные о зарегистрированном ученичестве в Мичигане; включая количество активных учеников в штате и к каким профессиям и отраслям они относятся.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание. Данные на этом изображении информационной панели регулярно обновляются.
Нажмите здесь, чтобы получить доступ к информационной панели данных зарегистрированного ученичества штата Мичиган.

Что такое зарегистрированное ученичество?

Зарегистрированное ученичество — это высококачественное обучение на рабочем месте и модели послешкольного обучения, которые соответствуют национальным стандартам для регистрации в Министерстве труда США (или признанных на федеральном уровне государственных агентствах ученичества). Ученичество сочетает в себе обучение в классе с обширным обучением на рабочем месте под наблюдением ремесленника или специалиста по торговле.

Работники, прошедшие программы ученичества, зарабатывают в среднем на 300 000 долларов больше за свою карьеру по сравнению с их коллегами, которые этого не сделали.

Каковы преимущества ученичества?
Преимущества для соискателей:
  • Заработная плата, полученная во время обучения
  • Улучшение навыков и компетенций
  • Повышение заработной платы по мере повышения квалификации
  • Национальные переносные учетные данные
  • Карьерный рост
Пособия работодателям:
  • Высококвалифицированные работники
  • Снижение оборотных расходов
  • Меньшие инвестиции в подбор персонала
  • Более высокая производительность
  • Более разнообразная рабочая сила

 


Пять основных компонентов зарегистрированного ученичества 

  1. Участие работодателей Работодатели являются основой каждой программы зарегистрированного обучения.
  2. Структурированное обучение на рабочем месте Ученики проходят обучение на рабочем месте под руководством опытного наставника, как правило, не менее одного года.
  3. Сопутствующая инструкция Ученики совмещают обучение на рабочем месте с техническим образованием в муниципальных колледжах, техникумах, школах профессионального обучения, предоставляемых в режиме онлайн или на рабочем месте.
  4. Награды за повышение квалификации Заработная плата учеников повышается по мере приобретения навыков более высокого уровня.
  5. Национальное профессиональное свидетельство Зарегистрированные программы ученичества приводят к признанному на национальном уровне кредитному свидетельству — 100% гарантии для работодателей, что ученики полностью квалифицированы для работы.

Узнайте больше о пяти основных компонентах

Узнайте больше об ученичестве в Advance Michigan Center for Apprenticeship Innovation

Ученичество. gov, Министерство труда США

Служба занятости ветеранов

Обзор программы


ДЕЙСТВУЙТЕ или УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ

Мичиган работает! Координаторы успешного обучения

Представители отдела стажировок (Министерство труда США)
www.apprenticeship.gov

Департамент труда и экономических возможностей Мичигана
Управление занятости и обучения — развитие рабочей силы
Расширение государственной программы ученичества

517-335-5858
[email protected]правительство

Министерство труда США
Управление ученичества
517-377-1747
[email protected]

Интересуетесь программами зарегистрированного ученичества в Мичигане? Нажмите здесь, чтобы подписаться на соответствующие электронные письма.

Германия: поправка к Закону о дорожном движении разрешает использование беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования

28 июля 2021 года в Германии вступил в силу Закон о внесении изменений в Закон о дорожном движении и Закон об обязательном страховании (Закон об автономном вождении).Закон об автономном вождении разрешает автомобили с автономными возможностями вождения, то есть транспортные средства, которые могут выполнять задачи вождения самостоятельно без участия человека за рулем в определенных рабочих зонах на дорогах общего пользования. Положения, касающиеся автономного вождения в соответствующих рабочих зонах, соответствуют уровню 4 уровня автоматизации вождения Общества автомобильных инженеров (SAE). По-прежнему необходим технический наблюдатель, который может деактивировать или разрешить маневры управления беспилотным транспортным средством извне.Зарегистрированные владельцы транспортных средств с функцией автономного вождения должны оформить дополнительное страхование ответственности технического надзора.

Общие сведения об автономных автомобилях в Германии

Закон об автономном вождении является одной из нескольких мер по созданию правовой базы для реализации Стратегии федерального правительства Германии по автоматизированному и подключенному вождению от 2015 года. С 2015 года Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры разрешило тестирование автоматизированных и подключенных транспортных средств в реальных условиях.В июне 2017 года Германия внесла поправки в свой Закон о дорожном движении, позволяющие водителям передавать управление своими транспортными средствами высоко- или полностью автоматизированным системам вождения и использовать эти транспортные средства на дорогах общего пользования.

Содержание Закона об автономном вождении

Определение транспортных средств с возможностями автономного вождения

Закон об автономном вождении определяет «автомобиль с возможностями автономного вождения» как автомобиль, который «может выполнять задачу вождения самостоятельно в пределах определенной рабочей зоны без человека, управляющего транспортным средством», и соответствует определенным техническим требованиям, указанным в разделе 1e, параграф 2.Определенная рабочая зона означает «локально и пространственно определенное дорожное пространство общего пользования, в котором может эксплуатироваться автомобиль с функцией автономного вождения», как это утверждено компетентным государственным органом. (Закон об автономном вождении, ст. 1, № 1, § 1d.)

В качестве примеров автомобилей с возможностью автономного вождения в пояснительной записке к закону называются автономные автобусы-шаттлы («людские грузчики») и перевозка грузов автомобили с функциями автономного вождения.(Пояснительная записка на 20.)

Технические требования

Технические требования к автономным транспортным средствам перечислены в новом разделе 1e, пункт 2. Помимо прочего, техническое оборудование должно быть в состоянии самостоятельно соответствовать требованиям правила дорожного движения;

  • самостоятельно привести автомобиль в состояние минимальной опасности, если продолжение движения возможно только с нарушением ПДД;
  • иметь систему предотвращения аварий;
  • немедленно сообщать техническому руководителю о любых нарушениях его функциональности; и
  • иметь возможность деактивации техническим руководителем в любое время.
  • Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры уполномочено выдавать более подробные технические требования. (Закон об автономном вождении, статья 1, № 1, § 1j.)

    Система предотвращения аварий должна быть разработана таким образом, чтобы предотвращать и уменьшать ущерб, и, если авария неизбежна, должна отдавать первостепенное значение защите человеческой жизни. Если вред человеческой жизни неизбежен, он не должен предусматривать никакого дальнейшего взвешивания на основе личных характеристик, таких как возраст, пол, физическое или психическое состояние.(§ 1e, пункт 2, № 4.) Эти требования учитывают выводы Немецкой комиссии по этике в отношении автоматизированного и подключенного к сети вождения. (Пояснительная записка на 22.)

    Обязанность соблюдать правила дорожного движения, которые не относятся к управлению транспортным средством и которые машина не может выполнить, например, пристегнуть ремень безопасности, лежит на людях в транспортном средстве. (§ 1f, пункт 1.)

    Технические контролеры

    Технические контролеры определяются как физические лица, которые могут отключать автомобиль во время работы и активировать маневры управления транспортным средством.(§ 1d, пункт 3.) Зарегистрированный владелец транспортного средства выступает в качестве технического надзора и должен следить за соблюдением пассажирами правил дорожного движения, не связанных с управлением транспортным средством. (§ 1f, пункт 1.) Технический надзор может быть делегирован другому лицу.

    Надзор и защита данных

    Федеральному управлению автомобильного транспорта поручено проверить, соответствует ли транспортное средство техническим требованиям. (§ 1e, пункт 4.) Производитель должен представить свидетельство о том, что транспортное средство соответствует техническим требованиям.Помимо прочего, производители должны обеспечить кибербезопасность. (§ 1f, пункт 3.)

    Зарегистрированный владелец должен хранить и сохранять следующую информацию, например, для оценки аварий и предаварийных сценариев:

    • идентификационный номер транспортного средства
    • данные о географическом местоположении
    • номер и время использования, а также активация и деактивация функции автономного вождения
    • количество и время авторизации альтернативных маневров вождения
    • данные мониторинга системы, включая данные о состоянии программного обеспечения
    • условия окружающей среды и погодные условия
    • сетевые параметры, такие как задержка передачи и доступная пропускная способность
    • наименование активированных и деактивированных пассивных и активных систем безопасности, данные о состоянии этих систем безопасности, а также момент срабатывания системы безопасности
    • ускорение автомобиля в продольном и поперечном направлениях
    • скорость
    • статус осветительного оборудования
    • 900 15 электропитание механического транспортного средства с функцией автономного вождения
    • внешние команды и информация, отправляемые на транспортное средство (§ 1g, пп.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.