Редукторный мост уаз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Комплект подшипников для переднего редукторного моста УАЗ (14 шт)

Комплект подшипников для переднего редукторного моста УАЗ (14 шт)

Отправляем в Казахстан и Беларусь.

Каталог товаров

Характеристики

Состав комплекта:

  • Подшипник 6-7607АУ (хвостовика редукт.УАЗ) «Волжский стандарт» — 1 шт
  • Подшипник 6-7606АУ (хвостовика редукт.УАЗ, Спайсер мост) «Волжский стандарт» — 1 шт
  • Подшипник 6-127509АК (ступицы УАЗ) «Волжский стандарт» — 4 шт
  • Подшипник 6У-7510АШ (дифференциала УАЗ) «Волжский стандарт» — 2 шт
  • Подшипник 102304М (хвостовика УАЗ) (ГПЗ 10) — 2 шт
  • Подшипник 102211М (ведомой шестерни борт.редуктора УАЗ) «Волжский стандарт» — 2 шт
  • Подшипник 6207.RS (180207) (передний редукторный мост, ведущая шестерня борт.передачи) «Вологда» — 2 шт

Применяется при установке в передний военный мост.

 

Совместимость — 469
Похожие товары

9 120 р. Запросить цену и сроки поставки

5 500 р. Запросить цену и сроки поставки

6 270 р. В наличии

6 040 р. В наличии

650 р. В наличии

8 000 р. Запросить цену и сроки поставки

Подходит на УАЗ Патриот с передней пружинной подвеской. Позволяет установить колеса 33″ без доработок колесных арок.

2 500 р. В наличии

1 050 р. В наличии

Комплект позволяет установить 33 колеса без дополнительных доработок колесных арок. Необходим при установке на автомобили колес размерностью 33 и более.

1 350 р. В наличии

7 500 р. В наличии

Магазин Обратная связь Информация
Контакты

Киров, ул.Сурикова, д.14А.
схема проезда

+7 (8332) 47-92-55 +7 (8332) 21-79-98 2009-2020 © Все права защищены. Копирование материалов запрещено. Пользовательское соглашение.

Блокировка принудительная с пневматическим приводом на УАЗ редукторный мост, мост Барс

Принудительная блокировка дифференциала УАЗ, редукторный (военный) мост, мост Барс
Принцип работы прост: вы нажимаете кнопку включения блокировки, задействуется пневматический клапан, который подает сжатый воздух в корпус дифференциала. Это приводит в действие блокирующий механизм.


 

Особенности принудительной блокировки УАЗ (военный мост)


 
  • Мгновенное срабатывание блокирующего механизма

За счет точного шлицевого зацепления блокирующий механизм срабатывает в несколько раз быстрее, чем у аналогов, представленных на рынке.
  • 100% блокирование дифференциала

При включении блокировка военного моста обеспечивает 100% замыкание полуосевой шестерни, что увеличивает проходимость вашего внедорожника.
  • Усовершенствованная конструкция

Оси сателлитов заменены на более прочную и надежную монолитную крестовину. Кроме того, крестовина удобна в обслуживании: при поломке полуоси можно будет демонтировать обломок, не разбирая мост и не доставая блокировку.
  • Взаимозаменяемость со стандартными узлами

Принудительная блокировка УАЗ устанавливается в стандартный картер редукторного моста без каких-либо его модификаций
  • Защита пневматического привода

Пневмопривод надежно защищен от механических повреждений благодаря безопасному расположению с внутренней стенки картера моста.
  • Простота установки

Блокировка на редукторный мост УАЗ, устанавливается без использования специнструмента и дополнительных комплектующих. Вам необходимо лишь докупить компрессор и ресивер для соединения с пневмосистемой.
  • Универсальность

Принудительная блокировка УАЗ универсальна: вы можете установить ее как в передний, так и в задний мост.
  • Не требуется покупки дополнительных запчастей

Блокировка на военный мост уже укомплектована запчастями, необходимыми для установки, в том числе, подшипником JLM-104948110, выпрессовочными болтами, и др.

Применяемость:


Принудительная блокировка ИЖ-ТЕХНО разработана для автомобилей УАЗ 3151 (469), УАЗ-315195 Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-452 и др. (военные мосты, редукторные мосты типа «Барс»), а также вездеходов Нива Бронто (Марш) с редукторными мостами УАЗ.
 

Комплектация пневмоблокировки УАЗ:


 
  • Дифференциал в сборе — 1 шт.
  • Пневматический привод в сборе — 1 шт.
  • Защитный кожух штуцера ввода воздуха в мост — 1 шт.
  • Фитинг угловой — 1 шт.
  • Фитинг прямой — 1 шт.
  • Трубка — 0,2м.
  • Штуцер ввода воздуха в мост — 1 шт.
  • Штуцер-«елочка» — 1 шт.
  • Подшипник JLM-104948110 — 1 шт.
  • Болты M6×30 — 4 шт.

Усиленные полуоси УАЗ редукторный мост Барс (компл.)

Усиленные полуоси УАЗ редукторный мост Барс (компл.)

Артикул: U-AX-RAS-PBKIT

Установка на УАЗ 3151, 452, 3162,3163 и другие автомобили этого семейства колес больших размеров, блокировок дифференциала и раздаточных коробок с заниженными отношениями пониженной передачи рано или поздно приводит к поломке заводских полуосей. Для подготовки подвески УАЗ к прохождению сложных участков бездорожья необходимо усилить этот узел.

Усиленные полуоси заднего моста УАЗ от ИЖ-ТЕХНО (3162-2403070, 31605-2403070-01) изготовлены из высокопрочной хромоникелемолибденовой стали, которая используется в тяжелом машиностроении при изготовлении крупных ответственных деталей, находящихся под воздействием ударных и знакопеременных нагрузок.

Применение деталей из данного типа стали в тюнинге внедорожников семейства УАЗ дает замечательные результаты: увеличение проходимости автомобиля, обеспечение надежности конструкции и безопасности его эксплуатации.

Особенности

 

  • Прочнее, чем заводские полуоси.

Усиленные полуоси УАЗ нашего производства до 35% прочнее, чем заводские и способны выдерживать скручивание до 120 градусов на условный метр длины. Это подтверждается проведенными испытаниями.

  • Комплектуются оригинальными деталями высокой прочности.

Усиленные полуоси в задний мост УАЗ поставляются вместе с усиленными фланцами и комплектом оригинальной системы фиксации ступичной заглушки. Элементы крепежа (шпильки) изготовлены из стали класса прочности 12,9.

  • Увеличивают прочность и надежность узла.

Прочность полуосей УАЗ от ИЖ-ТЕХНО вкупе с высокой поверхностной твердостью усиленных фланцев и крепежа обеспечивают оптимальный срок службы и безопасность эксплуатации данного узла.

В комплект задних полуосей моста УАЗ входят:

 

  • Усиленные полуоси заднего моста УАЗ — 2 шт.
  • Усиленные фланцы ступицы УАЗ * — 2 шт.
  • Крепеж фланца ступицы УАЗ * — 2 шт.
  • Заглушка полуоси УАЗ — 2 шт.

*В комплект полуосей для редукторного моста и моста барс усиленные фланцы и комплект крепежа не входят.

Дефектовка, ремонт деталей заднего военного моста Уаз, зазоры узла

После снятие и разборки заднего военного моста Уаз, все его детали необходимо очистить и тщательно промыть в бензине или керосине. Затем провести дефектовку и проверку технического состояния узлов и деталей моста. Если возникла такая необходимость, то произвести ремонт или замену деталей и узлов на новые. 

Дефектовка и ремонт деталей заднего военного моста Уаз, контролируемые зазоры деталей и узлов, способы ремонта деталей заднего редукторного моста Уаз.
Колесный редуктор и ступица заднего колеса военного моста Уаз.

Картер и кожухи, главная передача, дифференциал и полуось заднего военного моста Уаз.

Полуось заднего военного моста Уаз.

Не допускаются трещины, обломы или скручивание, износ шлицев Б, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новой шестерней полуоси, более 0,25 мм, износ шлицев В, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новой ведущей шестерней редуктора, более 0,25 мм, диаметр D1 менее 29,98 мм, диаметр D2 менее 19,96 мм.

Полуось заднего редукторного моста Уаз.

Картер заднего военного моста Уаз с кожухом полуоси и картером колесного редуктора в сборе.

Не допускаются трещины и обломы на картере, кожухе полуоси и картере колесного редуктора, облом подушки задней рессоры, диаметры D1 и D2 более 89,985 мм, диаметр D3 более 52,05 мм, диаметр D4 более 72,05 мм, диаметр D5 более 80,00 мм. Трещины на подушке рессоры и трещины по сварочным швам ремонтировать заваркой. Резьбы А, Б, В и К ремонтировать посгановкой ввертышей.

Картер заднего моста с кожухом полуоси и картером колесного редуктора в сборе.

Крышка картера заднего военного моста Уаз с кожухом полуоси и картером колесного редуктора в сборе.

Не допускаются трещины или обломы на крышке, кожухе полуоси и картере колесного редуктора, облом подушки задней рессоры, диаметр D1 более 52,05 мм, диаметр D2 более 89,985 мм, диаметр D3 более 89,985 мм. Трещины на подушке рессоры и трещины по сварочным швам ремонтировать заваркой. Резьбы А, Б и В ремонтировать постановкой ввертышей.

Ведущая шестерня колесного редуктора заднего военного моста Уаз.

Не допускаются трещины и обломы зубьев с каждой стороны более 4 мм, выкрашивание на рабочей поверхности зубьев, износ зубьев по толщине до размера, при котором боковой зазор в зацеплении с новой парной шестерней более 0,4 мм, износ шлицев, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новой полуосью, более 0,25 мм.

Обломы вершин зубьев у края длиной не более 4 мм зачистить. Острые кромки в местах обломов скруглить. Ступенчатую выработку на зубьях зачистить до уровня изношенной части зубьев.

Технические требования на контроль, дефектовку и ремонт остальных деталей заднего военного моста Уаз такие же, как и для переднего военного редукторного моста Уаз.

Похожие статьи:

  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Проверка и установка момента зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ с помощью стробоскопа и без него.
  • Диагностика неисправностей бесконтактной системы зажигания УАЗ, двигатель не запускается, глохнет после выключения, работает неустойчиво, не развивает полной мощности.
  • Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
  • Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью контрольной лампы или стробоскопа, что делать если двигатель глохнет после выключения стартера.
  • Способы измерения угла замкнутого состояния контактов прерывателя-распределителя системы зажигания УАЗ.

УАЗ 469 Козлик 5.14 Nitro Ring & Pinion

Мы очень рады сообщить, что в 2016 году наши редукторы Nitro UAZ были удостоены награды Global Media Awards трех отдельных судей на SEMA.

УАЗ 469 Козлик


5.14 Передаточное число нитро-кольцо и шестерня
Дифференциал: УАЗ 469
Передаточное число: 5.14
Число зубцов: 41/8
Шлицы шестерни: 28 год
Болты зубчатого венца: 10 (не входит в комплект)
Производитель: Нитро-редуктор и ось
Гарантия: 2 года

Техническое примечание:
Шестерни Nitro UAZ спроектированы компанией Gleason с увеличенной на 5 мм шириной поверхности зуба коронной шестерни для дополнительной прочности.

Шестерни Nitro производятся из 8620 стальных поковок шестерен на тех же производственных предприятиях, что и GM, Dodge, Ford и Toyota. Они подвергаются прецизионной обработке с использованием процессов с компьютерным управлением, термообработке, тройной притирке с ЧПУ и испытанию на твердость по Роквеллу. Эти дополнительные ступеньки обеспечивают отличную посадку, идеальный рисунок контакта и плавную и бесшумную работу.


ВНИМАНИЕ:

Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая толуол и бензол, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.
Для получения дополнительной информации посетите: www.P65Warnings.ca.gov

* На все продукты марки Nitro Gear & Axle распространяется гарантия отсутствия дефектов производителя в течение указанного периода. Запросы по гарантии должны быть сделаны первоначальным покупателем и отправлены дилером, у которого он был приобретен. Любые детали, отправленные для рассмотрения по гарантии, должны быть предварительно одобрены и отправлены на наш объект с предоплатой доставки с копией RGA для нашей проверки и определения.Мы не будем оплачивать труд, стоимость доставки, потерю дохода или скоропортящиеся товары, коммерческие убытки, расходы на телефонные звонки, доставку или общие неудобства. Это наша единственная гарантия, выраженная или подразумеваемая. В несанкционированном гарантийном возврате может быть отказано. Гарантия обычно распространяется на дефекты MFG в материалах или производстве. Неправильное использование, перегрузка, неправильная смазка, неправильное использование, коммерческое или конкурентное использование аннулирует гарантию. Нормальные характеристики не подлежат гарантии, например, скулить Gear. Незначительные косметические дефекты, вмятины, заусенцы, возникшие при транспортировке или производстве, не считаются дефектом, установщик обязан устранить их во время установки.В случае предоставления гарантии покупатель несет ответственность за оплату доставки. Гарантия распространяется на первоначального покупателя / пользователя и не подлежит передаче. Гарантия покрывает одну замену или кредит исключительно по нашему усмотрению. Гарантия определяется по нашему собственному усмотрению.

В дополнение к вышеуказанным условиям см. Специальные примечания для этих продуктов:

Кольцо и шестерня — Гарантия от производственных дефектов. 2 года со дня покупки. Должны предоставить спецификации настройки.

Хромомированные передние мосты, шарниры Excalibur, комплекты Birfield 30/30 — Гарантия от производственных дефектов действует в течение всего срока службы автомобиля. Эти продукты также защищены от поломки. Вал / шарнир должен быть СЛОМАН. Износ, скручивание, изгиб не подлежат гарантии. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные выходом из строя других деталей, например сломанный карданный шарнир (кроме Nitro Excalibur), вызывающий повреждение ушей оси.

Хромомолибденовые задние мосты — гарантия от производственных дефектов составляет 5 лет.Эти продукты также защищены от поломки. Вал должен быть СЛОМАН. Гарантия не распространяется на изношенные, скрученные или погнутые оси.

Порталы с болтовым креплением — Tibus Offroad —

Исключительный просвет для необычных приключений

Портальные мосты создают уникальный дорожный просвет благодаря тому, что осевая труба и корпус дифференциала расположены над центром колеса. Эта технология — единственный способ добиться надлежащего дорожного просвета, который затрагивает не только кузов автомобиля.

T IBUS Порталы с болтовым креплением поднимут ваш автомобиль на высоту от четырех до пяти дюймов (от 100 до 125 мм). Естественно, что, используя колеса большего размера, вы сможете еще больше увеличить дорожный просвет.

Подъем кузова e. грамм. a Suzuki Jimny

TIBUS Порталы с болтовым креплением крепятся к существующим осям и создают подъемную силу в 115 мм. Шины большего размера 225 / 75R16 — стандарт 195 / 80R15 — дополнительные 25 мм.

В результате дорожный просвет под дифференциалом составляет 350 мм.

Это улучшение на 70 процентов.

Для достижения такого дорожного просвета без порталов необходимо установить колеса диаметром 40 дюймов или шины диаметром 100 см. Это невозможно!

Встроенное уменьшение порталов TIBUS на болтах компенсирует дополнительный размер шины большего размера, так что на трансмиссию не создается дополнительная нагрузка.Поставляемые приводные валы для Suzuki Jimny, изготовленные из материала «300 м», добавляют осям еще большую устойчивость.

Геометрия оси не изменяется, поэтому во время движения не возникает никаких проблем. Радиус поворота становится меньше, что является еще одним преимуществом.

Все электронные системы работают в обычном режиме. Транспортное средство с порталами TIBUS Bolt-on можно использовать без ограничений в повседневной эксплуатации.

Кузовной лифт с пружинами и / или кузовной лифт дает оптические преимущества по сравнению со стандартным состоянием, но имеет недостатки на дороге и не дает существенных преимуществ в полевых условиях.

Передняя ось Suzuki Jimny опирается на радиусные рычаги. Таким образом, при использовании более длинных пружин геометрия оси также изменяется (качается), так что прямолинейное движение транспортного средства ухудшается, что приводит к чрезвычайно беспокойному поведению при вождении транспортного средства с такой короткой колесной базой.

Suzuki Jimny серийно оснащается шинами 195 / 80R15. Диаметр покрышек 69,3см или 27,5 «
Таким образом, у Сузуки клиренс под дифференциалом 21см.

Использование шин размером 225 / 75R16 с диаметром 74,4 см или 29,5 дюймов увеличивает этот дорожный просвет на 2,5 см. Общий дорожный просвет теперь составляет 23,5 см.

Из-за больших колес нагрузка на всю трансмиссию увеличивается, поэтому дефекты этих компонентов более вероятны. Большие колеса также увеличивают радиус поворота транспортного средства. Из-за потери мощности максимальная скорость также уменьшается, если передаточное число в дифференциале не изменяется соответствующим образом.

Хотя портальные оси дороже, они дают значительные преимущества на дороге и вне ее.Альтернативы нет.

TIBUS Порталы с болтовым креплением доступны для Land Rover , Mercedes Benz G-wagon , Nissan Patrol и UAZ , а также для некоторых моделей Jeep и различных Toyota . , также для Suzuki Jimny . Вскоре появятся порталы для других транспортных средств.

В настоящее время мы работаем над адаптацией порталов TIBUS на болтовом креплении к различным независимым подвескам на передней оси.Вы можете узнать больше о состоянии разработки на нашей «странице новостей» и в Facebook или подписаться на нашу рассылку новостей.

Land Rover

Mercedes Benz G-wagon

Nissan Patrol

Решение с болтовым креплением, разработанное TIBUS Offroad Engineering , является непревзойденным способом обслуживания модифицированного автомобиля для повседневного использования.

Вы можете поднять до 8 дюймов, сохраняя стандартную подвеску, использовать электронные амортизаторы OEM, АБС, антипробуксовочную систему и другую электронику (при наличии) без каких-либо кодов ошибок или включения сигнальных ламп.

Для управления колесами большего размера не требуется никаких дополнительных модификаций подвески. Также сохраняется вся геометрия оси и рулевого управления.

Для оптимального оснащения мы рекомендуем колеса TIBUS с фиксатором борта , которые были специально разработаны для использования с порталом TIBUS с болтовым креплением , но также могут быть установлены на автомобили Mercedes без портальных осей.

TIBUS Порталы с болтовым креплением устанавливаются на существующие оси, их особая конструкция сохраняет направление вращения.Портальный редуктор передает мощность на колеса, в то время как передаточное отношение портальной передачи снижает нагрузку на всю трансмиссию, поскольку крутящий момент действует только на колесо.

Передаточное число порталов TIBUS с болтовым креплением составляет от 1,16 — 1 до 1,6 — 1 в зависимости от типа транспортного средства и его предполагаемого использования. Общее передаточное число изменяется в соответствии с соответствующим коэффициентом, что позволяет управлять большими колесами без необходимости регулировки передаточного числа дифференциалов.

Для контроля температуры масла в наших порталах с болтовым креплением мы рекомендуем датчик температуры TIBUS «TMS18» .

Порталы TIBUS с болтовым креплением разработаны для соответствия стандартной полной массе автомобиля. Если требуется более высокая полезная нагрузка, свяжитесь с нами, чтобы мы смогли найти оптимальное решение.

Вы доберетесь до пункта назначения, где бы он ни находился.

Принцип работы переднего моста УАЗ Патриот. Особенности конструкции переднего моста УАЗ Патриот.Блокировка коробки передач. Регулировка затяжки шаровых пальцев поворотного кулака переднего моста Spicer на УАЗ

Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснащает их с завода сразу парой ведущих мостов: задним и передним. Основное различие между ними заключается в том, что дизайн передней панели управляем и может быть включен при необходимости. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Перед тем, как приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации. Остановимся на следующих моментах:


Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание компонентов и конструктивная схема

Устройство передней оси на Патриот следует начинать с описания основных элементов и узлов. Среди них:

  • ведущий вал и ведущая шестерня;
  • Шестерня ведомая
  • с большим количеством зубьев;
  • корпус моста;
  • Подшипник роликовый
  • ;
  • фланец;
  • Гайка
  • для регулировки подшипников дифференциала.

Что касается разницы в конструкции каждого из ведущих мостов, то здесь тоже нет особых принципиальных отличий. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу. Балка полая, в ней размещена пара полуосей, которые обеспечивают вращение от ведомой шестерни.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста.Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях, или естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих симптомах:


Ремонт основных видов поломок переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно произвести самостоятельно в гараже. В этом поможет следующая простая инструкция, которая касается наиболее частых видов ремонтных работ. Подумайте о регулировке зазора подшипника, которую необходимо выполнять правильно, чтобы этот агрегат работал долгое время.Сначала подберем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется крутящий момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм. Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов зазоры следует выставлять с помощью регулировочных гаек — это наглядно демонстрирует схема ремонта передней оси внедорожника.После проведения вышеуказанных манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерни.

Другой распространенный случай — замена сальника ведущей шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самому сальнику. Поврежденный элемент снимается с сиденья и заменяется новым, вдавливая его в исходное место.

Разобрать бортовую передачу сложнее — для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля.Открыв сливную горловину, удаляем из системы весь объем смазки. Сначала снимаются левый и правый полуоси, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается и основная крышка. Попутно с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала. Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.

Видео-советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:

Мониторинг и плановое обслуживание

Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников.При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет проводить такой ремонт при необходимости.

Конструкция моста Spicer, на который устанавливается, достаточно проста по конструкции. Благодаря этому, как обслуживание, так и ремонт можно проводить самостоятельно, с использованием основных инструментов в арсенале. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазочного материала в редукторе моста и его замене.При малейшем подозрении на появление постороннего шума или других симптомов следует соблюдать описанные здесь последовательности ремонта.

Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:

Передний мост типа Spicer, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, совмещен. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.

На автомобили УАЗ Хантер и модели на его основе устанавливаются передние мосты Spicer с колеей 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625.

Передние мосты Spicer с колеей 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4.111 или 4.625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго.

Главная передача и дифференциал передней и задней оси типа Spicer на Oise Patriot и Oise Hunter схожи по конструкции. Все инструкции по техническому обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. В переднем мосту дополнительно обслуживаются и ремонтируются поворотные кулаки.

Поворотный кулак и ступица Уаз Хантер и Уаз Патриот без антиблокировочной тормозной системы ABS.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной тормозной системой ABS.

Поворотный кулак переднего моста Spicer оборудован шарнирами равных угловых скоростей ШРУСа типа Бирфилд и шарнирно-шарнирными узлами. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием вместе с отключением оси следует также отключать ступицы передних колес с помощью муфты.Установите муфту выключения переднего колеса на переднюю ось или снимите ее с оси в выключенном положении.

При техническом обслуживании переднего ведущего моста проверяется зазор в подшипниках шкворней, схождение колес и максимальные углы поворота колес и, при необходимости, устраняются, проверяется крепление поворотного кулака. и подтянул. При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность упоров-ограничителей колес, болтов и надежность их блокировки.

Нет необходимости добавлять смазку на шаровые опоры и шаровые опоры с шарнирами Бирфилда во время работы. Смазку меняют при ремонте. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазки шарниров равных угловых скоростей ШРУСа типа Бирфилд используются смазочные материалы ШРУС-4, ШРУС-4М или их импортные аналоги.

Регулировка затяжки шаровых пальцев поворотного кулака переднего моста Spicer на УАЗ.

Затяжка шарнира поворотного кулака регулируется на заводе с предварительным натягом по общей оси поворота.Во время эксплуатации автомобиля особое внимание следует обращать на состояние затяжки пальцев поворотных кулаков. Когда трущиеся сферические поверхности гильз или штифтов изнашиваются, предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси штифтов. Этот зазор устраняется затяжкой зажимной втулки.

Эксплуатация переднего ведущего моста Спайсера с зазорами в шарнирных узлах приводит к преждевременному выходу из строя верхнего вкладыша шкворня. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В условиях эксплуатации удобнее всего затягивать зажимную втулку нижнего шкворня:

— открутить гайку и снять накладку с прокладкой
— затянуть зажимную втулку специальным ключом до устранения зазора, предварительно задев резьбовой конец шкворня медным молотком
— повернув ключ на 10-20 градусов, потянуть эту втулку для создания предварительного натяга по общей оси шкворней
— установить накладку с прокладкой и затянуть гайку, приложив крутящий момент 80-100 Нм.

Момент поворота шарового шарнира или картера поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от картера полуоси, при удалении внешнего и внутреннего уплотнительных колец и шарнира поворотного кулака в любом направлении относительно общей оси шарниры должны находиться в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм).

Если контрольный параметр не достигается, повторно затяните зажимную втулку, повернув ключ еще на 10-20 градусов, и затяните гайку с указанным крутящим моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с корпусом поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира.

Коническая поверхность и резьба зажимной втулки, фрикционные сферические поверхности цапфы и гильзы перед установкой в ​​сборку смазываются консистентной смазкой ЛИТОЛ-24. Вверните зажимные втулки до упора штифтов во вкладыши с обеих сторон, соблюдая равенство размеров A и B от концов корпуса поворотного кулака до сферы шарового шарнира.Неравенство размеров А и В допускается не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.

Увеличивая крутящий момент на 20-30 Нм по очереди, затяните зажимные втулки до конечного момента 200-250 Нм. Полости над зажимными втулками заполнить смазкой ЛИТОЛ-24. Установите шайбы с прокладками и затяните внешние гайки с моментом 80-100 Нм. Проверьте размеры A и B. Зазор в шарнире не допускается.

Момент поворота шарового шарнира или корпуса поворотного кулака, если шаровые опоры не были отсоединены от корпуса полуоси, в любом направлении относительно общей оси пальцев должен быть в пределах 10-25 Нм (1.0-2,5 кгсм. Если эти параметры не достигнуты, то регулировку необходимо повторить, потянув или отпустив зажимные втулки снизу и сверху на одинаковую величину.

Проверка и регулировка максимальных углов поворота колес переднего моста Spicer на УАЗ.

Проверка максимальных углов поворота колес проводится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должен находиться в пределах 11-32 градуса.Регулировка производится с помощью болта ограничения поворота.

Схождение регулируется изменением длины поперечной штанги. Перед регулировкой убедитесь, что в стыках рулевых тяг и подшипниках ступиц нет зазоров. Ослабив затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, путем вращения регулировочного ниппеля выставляется необходимая центровка колес.

Проверку и регулировку схождения колес необходимо проводить на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности — 0 ° 1’32 «- 0 ° 4’36», общее — 0 ° 3’04 «- 0 ° 9’12».При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка соосности колес по внутренним поверхностям.

Схождение при нормальном давлении в шинах должно быть таким, чтобы размер A, измеренный по средней линии боковины шин спереди, был на 0,5–1,5 миллиметра меньше размера B сзади. По окончании регулировки контргайки затягивают с моментом 105 — 130 Нм.

Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ.
Нарушение угла развала колес, раскачивание при движении и неравномерный износ шин.

— Большой зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ шкворней, вкладышей шкворней

Автомобиль плохо держит дорогу.

— Прогиб кожухов полуосей переднего моста

Утечка смазки через шаровое уплотнение.

— Износ сальника

Повышенный износ шин.

— Неправильное схождение, погнутая или неправильно отрегулированная рулевая тяга.

Автомобиль УАЗ Патриот обладает высокой проходимостью по бездорожью за счет полного привода.Передний мост УАЗ Патриот — подключаемый.

Передача крутящего момента на ось осуществляется с помощью раздаточной коробки.

Устройство переднего моста УАЗ Патриот

Передний мост автомобиля УАЗ Патриот состоит из:

  • Редуктор;
  • Корпуса;
  • Два полуоси;
  • Корпуса полуоси;
  • Поворотные кулаки;
  • Кронштейны крепления рессор и амортизаторов.

Редуктор

Коробка передач передней оси автомобиля состоит из главной передачи и межколесного дифференциала.Главная передача выполнена в виде двух шестерен. Ведущая шестерня небольшого размера и установлена ​​на приводном валу. Ведомая шестерня увеличена в размерах, что позволяет снизить крутящий момент, передаваемый на колесные механизмы. Зубья шестерни расположены под углом. Зубья шестерни не сталкиваются друг с другом во время работы. Это снижает уровень шума при движении.

Внутри ведомой шестерни редуктора переднего моста установлен межколесный дифференциал. При повороте станка позволяет колесам одной оси вращаться с разной скоростью.Межколесный дифференциал выполнен в виде конических шестерен, установленных на двух осях. Шлицевая часть полуосей входит в механизм межколесного дифференциала.

Поворотные кулаки

Отличительной особенностью переднего моста является наличие поворотных кулаков. Они необходимы для вождения. Для передачи крутящего момента на колесные механизмы независимо от угла их поворота производитель оснастил полуоси шарниром равных угловых скоростей.

СПРАВКА: В отличие от предыдущих моделей Ульяновского автозавода, автомобиль УАЗ Патриот имеет больший угол поворота колесных механизмов.Это достигается за счет установки шариковых подшипников вместо поворотного механизма.

Жилой

Схема переднего моста УАЗ Патриот подразумевает наличие цельнометаллического кузова, образующего картер коробки передач. Для обеспечения герметичности корпус КПП закрывается крышкой. Он прикручен. На стыке крышки с картером коробки передач устанавливается прокладка. Со стороны колесных механизмов полуоси запрессованы в картер коробки передач.

ВНИМАНИЕ: Во избежание избыточного давления в картере переднего моста из-за повышения температуры производитель установил воздушный клапан.Он сообщает корпус моста с атмосферой, предотвращая попадание пыли и грязи в механизм.

Как включить и отключить передний мост на УАЗ Патриот

Передний мост на УАЗ Патриот включается раздаточной коробкой. Производитель установил на модель раздаточные коробки двух типов. Старые версии оснащены ПДУ с механическим управлением.

Передний мост включается в раздаточной коробке с механическим управлением с помощью рычага, установленного в салоне между сиденьями водителя и пассажира.Рычаг механически перемещает штоки раздаточной коробки.

Более новые версии автомобиля оснащены раздаточной коробкой с электронным управлением.

Блок управления раздаточной коробкой включает электродвигатели. Электродвигатели перемещают стержни в нужное положение.

Для включения переднего моста на УАЗ Патриот необходимо:

  • выключите сцепление. Для этого нажмите педаль сцепления, установленную в салоне автомобиля;
  • После выключения сцепления установите рычаг или регулятор в необходимое положение;
  • После отпускания педали сцепления включается передняя ось автомобиля.Отсоедините ведущий мост в обратном порядке.

Возможные неисправности и их причины

Конструкция переднего моста надежна и неприхотлива к условиям эксплуатации. Большинство неисправностей, возникающих при эксплуатации автомобиля, может устранить человек с минимальными техническими знаниями. Ниже представлены наиболее частые неисправности, требующие ремонта агрегата. Вы также можете прочитать о.

Наличие подтеков смазки свидетельствует о нарушении герметичности картера.Причиной подтекания смазки может стать нарушение прокладок или износ сальников. При обнаружении неисправности необходимо заменить изношенные прокладки или сальники.


При установке прокладки необходимо заделать герметиком.

Повышенный шум

Громкий шум при работе агрегата может указывать на износ шестерен или подшипников. Для устранения неполадок потребуется разобрать сборку. Неисправные детали необходимо заменить новыми.

Ухудшение качества смазочных материалов

Низкое качество смазки может быть причиной сильного шума во время работы агрегата. Смазку в картере коробки передач необходимо регулярно менять. Регулярное использование автомобиля для езды по бездорожью или преодоления брода может привести к попаданию воды в картер двигателя. Вода препятствует смазке вращающихся частей механизма, что может привести к полному заклиниванию.

Во избежание выхода из строя всего агрегата качество смазки необходимо регулярно проверять.При использовании автомобиля для преодоления брода дыхательный клапан снабжен резиновым шлангом, другой конец которого выведен под капот.

Ремонт и обслуживание переднего моста УАЗ Патриот

Для нормальной работы агрегата требуется регулярное техническое обслуживание. Для этого необходимо визуально осмотреть корпус на предмет протечек смазки.


При необходимости отремонтировать передний мост УАЗ Патриот, разобрать узел. Вы можете разобрать переднюю ось, не снимая ее с автомобиля.Разборка осуществляется следующим образом:

  • Установить автомобильную эстакаду, смотровую яму или подъемник;
  • Обездвижить автомобиль, установив противооткатные устройства под колеса;
  • Слить отработанную смазку из картера. Для этого нужно подготовить емкость с широким горлышком;
  • Поднимите переднюю ось домкратом и установите на специальные упоры;
  • Снимите крышку корпуса и карданный вал;
  • Где установить полуоси;
  • Отвинтите гайку крепления фланца приводного вала;

После выполнения этих действий компоненты коробки передач переднего моста будут доступны для замены.Сборка сборки производится в обратной последовательности. Для облегчения процедуры ремонта необходимо воспользоваться схемой устройства переднего моста УАЗ Патриот.

Из вышесказанного следует, что передний мост автомобиля УАЗ Патриот увеличивает внедорожные качества автомобиля. Устройство агрегата делает его надежным и неприхотливым к условиям эксплуатации. Для нормальной работы механизма необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.

Вся линейка полноприводных автомобилей УАЗ имеет одинаковую конструкцию трансмиссии.На моделях Patriot и Hunter, а также на всех дополнительных моделях, созданных на их основе, устанавливаются агрегаты Spicer, которые оснащены неразрезным картером. Названы они так в честь инженера К. Спайсера. Он является автором большого количества патентов, которые сейчас принадлежат Dana Co.

.

Этот тип переднего моста впервые появился на моделях 3160 и 3162, после чего их стали использовать для моделей Patriot, Hunter и пикапов на их основе.

Передний мост УАЗ Патриот совмещен.Он может быть как ведущим, так и управляемым одновременно. В его основе полая балка, внутри которой проходят главная передача и дифференциал. Через них крутящий момент поступает на передние ступицы.

Полуось выполнен в виде цельной детали, с установленными ШРУСами, которые позволяют вводить большой угол поворота, сохраняя при этом крутящий момент.

В настоящее время такие петли устанавливаются и на других моделях УАЗ на узлах старого типа — Timken. Это позволяет сочетать высокую надежность грузопассажирского транспорта с хорошей управляемостью.Такие модели называются гибридными мостами.

Задний мост УАЗ Патриот также выполнен в виде полой балки, на концах которой с помощью специальных подшипников закреплены ступицы ведущих колес. Они приводятся в действие расположенным внутри дифференциалом. В этом отношении конструкция заднего и переднего мостов очень похожа.

Особенности конструкции.

Чтобы придать конструкции наибольшую прочность, толщина подложки увеличена почти на 10 миллиметров.В результате значительно повысилась надежность, но снизился уровень шума. Первый тип в основном использовался на автомобилях с бензиновым двигателем, второй — только на дизельных, выпускаемых с 2015 года.

При покупке также следует учитывать, что ширина перемычек у некоторых моделей разная. Например, Hunters оснащаются передними узлами с каталожным номером 31605-2300011. Они обеспечивают размер гусеницы 1445 миллиметров, передаточное число 4,111. Модель 3162-2400010-10 устанавливается на Патриоты и пикапы

.

Задний узел имеет номер детали 3162-2400010-10 с передаточным числом 4.111.

Проверка статуса.

Обслуживание должно начинаться с внешнего осмотра осей и контроля уровня масла в картере. Он должен быть на уровне сливного отверстия. Кроме того, следует периодически проверять затяжку всех болтов, отсутствие зазоров в шестернях.

При замене масла проверьте наличие металлической стружки на магните сливной пробки. Его наличие укажет на развитие шестерен.

Регулировка зазора.

Осевой зазор — наиболее частая проблема, возникающая при эксплуатации автомобиля.Это связано с сильным износом зубьев шестерни, что со временем может привести к заклиниванию оси.

Состояние можно проверить, покачивая ведущую шестерню за фланец.

Чтобы устранить эту проблему, правильно затяните гайку фланца. Это может потребовать небольшого усилия, так как к нему прилагается небольшая перфорация. Его следует затягивать до исчезновения зазора.

Полезное видео

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним.Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер. Он был разработан еще в далекие 90-е годы и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появились такие новости, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.

Характеристики передней оси

Кожух моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и делает конструкцию жесткой. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства.Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов. Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата. Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУСов), отличительной чертой которых является долговечность.Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4. Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель. Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты номиналом 4,11 устанавливаются на внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а 4,62 — на дизельные агрегаты ЗМЗ 514.

Конструкция и компоновка переднего моста Spicer

На фото ниже представлена ​​схема переднего моста Spicer. устройство с цифровыми обозначениями.Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.

1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы полуосных шестерен; 28, 43 — полуосные шестерни; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки корпуса главной передачи.

Преимущества Spicer Bridge

Внедорожник UAZ Patriot оснащен передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие: Увеличенная колея, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Колея увеличена до 160 см. Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом у внедорожника лучшая маневренность на дороге и за рубежом.Повышен класс прочности поворотных кулаков, благодаря чему сокращена периодичность смазочных и ремонтных работ. Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Таким образом, данные преимущества говорят о том, что внедорожник обладает высокой устойчивостью на бездорожье, а также проходимостью, что немаловажно для такого агрегата.

Возможные неисправности

Постоянно повышенный шум при работе переднего моста. 1 … Изношенные или неправильно отрегулированные подшипники дифференциала. 2 … Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач. 3 … Недостаточно масла в картере моста. 1,1 … Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала. 2,2 … Определить, неисправна ли коробка передач, отремонтировать или заменить. 3,3 … Восстановить уровень масла, проверить на утечки масла из сальников картера переднего моста. Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем 1 … Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи. 2 … Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. 3 … Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки фланца или износа подшипников. 1,1 … Отрегулируйте зацепление. 2,2 … Отрегулируйте зазор. 3,3 … Отрегулировать зазор, при необходимости заменить подшипники. Стук при трогании с места 1 … Износ отверстия под ведущую шестерню в коробке дифференциала 1.1 … Заменить корпус дифференциала и, при необходимости, вал-шестерню.

Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца шестерни.

Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.

Вам понадобится : торцовая головка «27», ручка, отвертка с плоским жалом, динамометрический ключ. 1 … Притормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля.Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. 2 … Удерживая болты от проворачивания, отвернуть четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста, вывернуть болты и отвести вал в сторону. 3 … Открутите гайку крепления фланца ведущего вала переднего моста и снимите фланец с отражателем. 4 … С помощью отвертки снимите сальник с картера моста. 5 … Вдавите новый сальник на место с помощью оправки подходящего размера. 6 7 … Затяните гайку фланца вала ведущей шестерни переднего моста, поворачивая вал за фланец до посадки подшипников.

Снятие и установка муфты отключения колеса

Муфта колеса снимается, чтобы заменить ее или получить доступ к другим узлам. Вам нужно будет : 14 «гаечный ключ, отвертка с плоским лезвием, внешний стопорное кольцо для удаления 1. … Удалите три крепежных винта. 2 … и снимаем крышку сцепления. 3 … Открутите шесть болтов крепления колесной муфты и снимите ее. 4 … Открутите три винта крепления крышки муфты к фланцу … 5 … И снимаем крышку. 6 … С Внешними стопорными удалениями, с помощью отвертки подденьте стопорное кольцо с помощью внешнего стопорного кольца для удаления. 7 … Снимите стопорное кольцо и шайбу, установленную под ним. 8 … И снимаем шлицевую втулку с фланца. 9 … Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка полуоси

Полуоси передних колес снимаются для замены в случае повреждения, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для получения доступа к другим узлам. 1 2 … Снимите тормозной диск. 3 … Снять датчик скорости колеса. 4 … Отвинтите болты крепления цапфы к поворотному кулаку и снимите цапфу в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса. 5 … Снимите полуось в сборе с ШРУСом с картера моста. 6 … Перед установкой полуоси нанести чистую смазку ШРУС-4 в шарниры равных угловых скоростей. 7 … Установите детали в порядке, обратном снятию. Замена сальника полуоси передней оси Замените сальник, если обнаружите утечку масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.

Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.

1 … Притормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2 … Снимите поворотный кулак и закрепите его в тисках. 3 … С помощью отвертки снимите сальник с шарового шарнира поворотного кулака. 4 … Установить новый сальник, осторожно вдавив его в шаровой шарнир оправкой подходящего диаметра, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

5 … Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка главной передачи передней оси

Главная передача снимается для ремонта или замены.Вам понадобятся: ключи «10», торцовая головка «19», «27». 1 … Притормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса. 2 … Снимите пробку и слейте масло из переднего моста. 3 … Снимите оба полуоси. 4 … Отсоедините левый конец рулевой тяги от сошки рулевого механизма и сдвиньте тягу в сторону. 5 … Удерживая болты от проворачивания, отвернуть четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и сдвинуть его в сторону. 6 … Отверните десять болтов крепления крышки корпуса главной передачи. 7 … И снимаем крышку. 8 … Очистить сопрягаемую поверхность от старой прокладки. 9 … Отвернуть гайку фланца приводного вала переднего моста. 10 … Снимите фланец отражателя. 11 … Снимите по два болта каждой крышки подшипника дифференциала, снимите крышки и снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником. 12 … Снимите сальник фланца. 13 … Снимите подшипник вала передней шестерни с картера переднего моста. 14 … Выпрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущего вала из картера. 15 … Установите детали в порядке, обратном снятию. 16 … Отрегулировать главную передачу. 17 … Залить масло в картер переднего моста.

Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи «14», «17». 1 … Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней. 2 … Выпрессовать подшипники с оси коробки дифференциала. 3 … Открутите десять болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4 … Снимите восемь болтов крепления чашки дифференциала и снимите крышку. 5 … Снимите дифференциалы и шестерни с осями. 6 … Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию.

Перед сборкой дифференциала смажьте ведущие шестерни, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.

7 … Затяните болты ведомой шестерни коробки дифференциала равномерно, закручивая каждый болт на один оборот, попеременно переходя от болта к болту по диаметру.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

УАЗ-450Д, УАЗ-451Д, УАЗ-452Д — Каталог СовАвто

УАЗ-450Д, УАЗ-451Д, УАЗ-452Д — Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Модель УАЗ-450Д (УАЗ-450) * УАЗ-451Д УАЗ-452Д (УАЗ-452) **
Количество мест 2 2 2
Масса нетто, кг [фунт] 1700 [3,740] (1745 [3,839]) 1 500 [3 300] 1,660 [3,652] (1,710 [3,762])
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт] 2 650 [5 830] (2 645 [5 819]) 2450 [5390] 2 610 [5 742] (2 660 [5 852])
Вес груза, кг [фунт] 800 [1,760] (750 [1,650]) 800 [1,760] 800 [1,760]
Полная масса прицепа, кг [фунт]
Длина, мм [дюйм.] 4405 [173] (4360 [172]) 4460 [176] 4460 [176] (4360 [172])
Ширина, мм [дюймы] 2040 [80] (1940 [76]) 2044 [80] 2044 [80] (1942 [76])
Высота, мм [дюймы] 2070 [81] (2050 [81]) 2020 [80] 2040 [80] (2090 [82])
База, мм [дюйм.] 2300 [91]
Минимальный зазор, мм [дюймы] 220 [8,7] под задний мост
Минимальный радиус поворота, м [ярды] 6,8 [7,5]
Максимальная скорость, км / ч [mi / h] 90 [56] 95 [59]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 62 [46] при 3800 об / мин 70 [52] при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] 15.2 [99] @ 2000 об / мин 17 [110] при 2000 об / мин
Объем двигателя, л [куб.см] 2,43 [2430] 2,445 [2,445]
Степень сжатия 6,6: 1
Передаточное число I-3.115 / II-1.772 / III-1.00 / R-3k.738 I-4.124 / II-2.651 / III-1.58 / IV-1.00 / R-5.23
Передаточное число главной передачи 5.125
Передаточное число раздаточной коробки 1,15 и 2,78 нет данных 1,94
Пробег, л / 100км 14 [17] 12 [20] 13 [18]
Время разгона с 0 до 100 км / ч [62 миль / ч], секунды
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, л [гал] 55 [14.6] A-72 60 [16] A-72
Годы выпуска 1958-? 1961-? ?
Тип двигателя M-20, карбюратор, hv, 4I-цил., 4-тактный М-21, карб., Об., 4I-цил., 4-тактный
Диаметр / ход поршня, мм [дюймы] 88 [3,46] / 100 [3,94] 92 [3.62] / 92 [3,62]
Колесная формула 4 х 4 4 х 2 4 х 4
Фотографии 225 КБ (ч-б, вид сбоку, б / б техническая информация [1])

90 КБ (ч / б, сбоку вид [1])

37 KB (ч-б, вид сбоку [7])

118 КБ (цвет, вид сбоку [25])

19 KB (ч-б, вид сбоку [16])

198 КБ (ч-б, вид спереди, б / б техническая информация [1])

70 КБ (цвет, вид сбоку, чертеж, современный дизайн кабины [106])

220 КБ (ч-б, вид сбоку, б / б техническая информация [1])

101 КБ (ч / б, сбоку вид [1])

81 КБ (цвет, вид спереди, рисунок, современный дизайн кабины [106])

100 КБ (цвет, вид сбоку, чертеж, современный дизайн [УАЗ-452В] [106])

* (в скобках) указать технические параметры УАЗ-450 (фургон) которые отличаются от таковых на УАЗ-450Д (мини-грузовик).

** (в скобках) указаны технические параметры УАЗ-452 (фургон). которые отличаются от таковых на УАЗ-452Д (мини-грузовик).

УАЗ-450Д имеет бортовой деревянный кузов с 3 открывающимися бортами. От корки до корки металлическая, 2-местная кабина расположена над двигателем и оборудована с обогревателем и обогревателем лобового стекла горячим воздухом. Эта модель имеет двигатель М-20, такой же, как на ГАЗ-М-20 «Победа».

УАЗ-450 имеет погрузочную высоту 685 мм [27 дюймов].Этот грузовой фургон предназначен для перевозки продуктов питания и производственных предметов. От корки до корки металлический кузов, с двумя боковыми дверями в салоне и двойной задней дверь. Также существует скорая помощь этой модификации.

УАЗ-451Д имеет бортовой деревянный кузов с 3 открывающимися бортами. От корки до корки металлическая, 2-х местная кабина расположена над двигателем. Эта модель у него такой же двигатель, как у УАЗ-452Д, но он почему-то именуется двигателем УАЗ-451, а не М-21, который действительно является.

УАЗ-452Д имеет бортовой деревянный кузов с 3 открывающимися бортами. От корки до корки металлическая, 2-местная кабина расположена над двигателем и оборудована с обогревателем и обогревателем лобового стекла горячим воздухом. Эта модель имеет такой же двигатель, как ГАЗ-М-21 «Волга»

УАЗ-452 имеет три боковые двери и заднюю двустворчатую дверь, полностью металлический корпус.

УАЗ-452В — модель микроавтобуса.

Это семейство УАЗов превратилось в большое количество разные модели УАЗ-3303, УАЗ-2923, УАЗ-2746 (4х4 бортовой грузовики), УАЗ-3741, УАЗ-2206, УАЗ-3962, УАЗ-3909 (микроавтобусы, микроавтобусы и машины скорой помощи) и УАЗ-39094, УАЗ-39095 (4 X 4 бортовых грузовика).

Страница создана в воскресенье, август 22, 1999. Последнее обновление страницы: 26 февраля 2002 г., 22:59:19 EST.

Производитель | Сделано в России

Компания УАЗ, отметившая в этом году 60-летие своего существования, благодарна ВОВ за свое создание, хотя это парадоксально. В мае 1941 года война подошла к границам Москвы, и «Государственный комитет обороны» принял решение об эвакуации основных производственных предприятий в Сибирь, на Урал и за Волгу.Транспортировка длилась 2 месяца и начало производства на двух местах.

С начала 1942 года в Ульяновске началось новое производство бомб для самолетов. В мае 1942 г. были изготовлены первые 5 машин ЗиС-5. В июле заводы выпускали от 20 до 30 автомобилей в день, а завод, первоначально называвшийся 4-м дочерним предприятием московской компании ЗиС (Завод имени Сталина), получил собственное название УАСЗиС — «Ульяновский АвтоСборочный Завод имени Сталина». Основным направлением деятельности УАСЗиС было производство автомобилей ЗиС-5 под названием УАСЗиС-5 (см. Фото).

Весной 1943 года главному конструктору завода УАСЗиС было поручено изобрести новый грузовик с дизельным двигателем. 22 июня 1943 года ГКО принял решение о строительстве нового автомобильного завода. Правление города Ульяновск расположило 2000 га земли за рекой Свияг. В начале весны 1944 года вся бригада конструкторов переехала на новое место. Компания получила новое название УлЗиС — «Ульяновский завод имени Сталина». Осенью 1944 г. был представлен грузовик с собственной дизельной конструкцией УлЗиС-253 (см. Фото).К сожалению собственного серийного производства не получилось… В 1945 году производство личных автомобилей КИМ-10-50 было перенесено в Ульяновых (см. Фото). С конца 1944 года производство легендарного грузовика ГАЗ-АА и его военной версии ГАЗ-ММ потихоньку перемещалось с ГАЗа в Ульяновск.

26 октября 1947 года в Ульяновске вышел первый автомобиль этой серии под названием УАЗ-АА (см. Фото). С 1947 года и по настоящее время предприятие не меняло названия УАЗ — «Ульяновский Автомобильный Завод».Однако название сохранялось до 1947 года. Официально датой основания компании считается 1944 год, когда компания получила марку «завод», завод «УлЗиС».

В 1950 году был изобретен и изготовлен новый малотоннажный автомобиль УАЗ-300 (см. Фото) с двигателем от автомобиля ГАЗ М20 ПОБЕДА. У него была 4-х ступенчатая коробка передач. Однако в серийное производство этот автомобиль не был реализован. Летом 1955 года министр автомобилестроения СССР поручил УАЗу заняться выпуском автомобилей ГАЗ 69, ГАЗ 69А и прицепов ГАЗ-704 (см. Фото).Машины, конструктором которых был гений Г. Вассерман, с 1953 года производил Горьковский автомобильный завод, то есть ГАЗ.

Первые «детки» (так прозвище получили вездеходы УАЗ, примечание автора) были произведены из деталей, доставленных из Горка.

С 1956 года УАЗ начал экспортировать эти автомобили по всему миру. В 1959 году автомобили с маркировкой ГАЗ 69 или УАЗ 69 можно было найти в 22 странах мира. ГАЗ 69 продержался в производственной программе компании до 1972 года.

Спустя два года, в 1958 году, компания УАЗ приступила к выпуску автомобилей собственного производства с полным приводом: малотоннажный УАЗ 450Д, санитарный УАЗ 450А и УАЗ 451 с задним приводом. Все эти автомобили отличались кузовом «микроавтобус» округлой формы с перевернутым ветровым стеклом, обеспечивающим хороший обзор из транспортного средства. Благодаря приводу на все колеса и хорошим ходовым качествам автомобиль не имел в те времена и конкурентов.

В январе 1961 года УАЗ подготовил новую модификацию с надстройкой грузового автомобиля.

В 1965 году УАЗ расширил свой модельный ряд на УАЗ 452А и УАЗ 451Д, получив автомобиль с засыпанным снегом шасси, с лыжи вместо колеса на передней оси и с ремнями на задней оси под названием УАЗ 451С (см. Фото).

После 6 лет работы над новой версией кузова был официально представлен новый автомобиль УАЗ 469. К сожалению, бывшее министерство автомобильной промышленности не хотело слышать о каких-либо шансах на серийное производство все еще любимого и хорошо представленного автомобиля ГАЗ 69.Вплоть до 1972 года и модель УАЗ 469 (см. Фото) пытались ехать на модели ГАЗ 69.

В 1974 году УАЗ 469 поднялся на вершину горы ЭЛЬБРУС, на высоту 4 000 м над уровнем моря за 25 минут (это выступление повторялось до конца 90-х годов группой фанатов на автомобилях LAND ROVER DEFENDER).

В 1983 году группа конструкторов УАЗа изобрела новую модель плавучего вездехода — амфибию под маркой УАЗ 3907 «ЯГУАР» (см. Фото). Этот автомобиль от УАЗ 469 мог развивать скорость до 10 км / ч по воде и до 100 км / ч на берегу.К сожалению, не был принят в серийное производство. Коллектив его конструкторов был удостоен награды и получил специальный бонус за техническое решение.

В 1985 году произошла переиндексация всей модельной серии и с этого года до сих пор существует новая маркировка автомобиля УАЗ:

.


вездеходы

  • УАЗ 469 (армейская версия) — УАЗ 3151-01
  • УАЗ 469Б (коммерческая версия) — УАЗ 31512-01
  • УАЗ 469Б (коммерческая исп.) — УАЗ 31512-01
  • УАЗ 469БГ (скорая помощь) — УАЗ 3152-01

Микроавтобусы

  • УАЗ 452 — УАЗ 3741
  • УАЗ 452А (скорая помощь) — УАЗ 3962

Грузовые автомобили

В 1992 году появилась еще одна интересная марка с маркой УАЗ 3171 соответственно УАЗ 3171 (см. Фото). Автомобиль имел габаритную высоту 330 мм над дорогой; была возможность блокировки трех дифференциалов, усилителя рулевого управления и многого другого.Возможно, это был возможный преемник марки УАЗ 3151, но ввиду высокой популярности оригинальной марки принять участие в серийном производстве не удалось.

13 февраля 1997 г. была открыта цеха по выпуску новой марки УАЗ 3160 и введено лоскутное одеяло для мелкосерийного производства. Первым серийным автомобилем был УАЗ 3153, то есть удлиненная версия автомобиля 3151.

5 5 августа 1997 года стартовала новая серия испытаний нового автомобиля УАЗ 3160 в новом модернизированном и расширенном виде, разработанном с учетом традиционного дизайна старого УАЗ 469.Прочное шасси было сохранено, но его расширили, усилили и оснастили новыми компонентами. Это шасси используется и в моделях УАЗ Хантер. ЗуАЗ 3160 приобрел большую популярность и в Чехии, когда в 2002 году компания AUTO MAX из Радиковице омологировала автомобиль малосерийной омологацией в категории N1G. Этот успех открыл чешский коммерческий рынок для марки УАЗ. После 7 лет продаж УАЗ 3160 комплектовался УАЗ 3162, а позже его полностью заменила более новая модель с удлиненной колесной базой, которая продавалась под торговой маркой «СИМБИР».В Чехии эти автомобили оснащались турбодизельными двигателями Andoria. Эти двигатели идеально подходили в основном из-за максимальной простоты и надежности, и эти двигатели были последними автомобильными двигателями в ЕС, которым не требовался ECU (электронный компьютерный блок — система впрыска, управляемая компьютером). Этот двигатель сделал УАЗ очень популярным в Чехии из-за невысокой цены, простоты, надежности и доступности дешевых запчастей. В 2007 году модернизирована продуктовая линейка УАЗ, и новый автомобиль представлен под торговой маркой «Патриот.«УАЗ Патриот

основан на своих предшественниках 3160 и 3162, однако был полностью переработан. Применены новые более широкие мосты Spicer, модернизирован двигатель 40901, также доступна новая первичная коробка передач — корейская DYMOS. Также был модернизирован интерьер — добавлен новый мягкий пластик и другое оборудование для комфорта. УАЗ Патриот под номером 3163 еще больше повысил конкурентоспособность российской марки не только в Чехии, но и во всей Центральной и Восточной Европе.

С повышением уровня жизни и развитием технологий в Ульяновске производитель понял, что даже красивый внешний вид Патриот остается «единственным» внедорожником. Поэтому в 2009 году Патриот прошел масштабный фейслифтинг. Автомобиль получил все сиденья от автомобилей SSANG YONG, была введена новая тормозная система, модернизированный двигатель ЗМЗ 409040 EURO3, новые системы обогрева, новая система стеклоочистителей и новый уровень оснащения. Ульяновский производитель впервые предложил кондиционер, применили новые конструкции легкосплавных дисков и другие элементы, улучшающие дизайн.Были введены новые в основном металлические краски, модернизирована решетка радиатора и в 2009 году наконец-то была представлена ​​долгожданная двухместная кабина 2363 Pickup. Выполнен в стиле Патриота 3163; такой же фейслифтинг был произведен и на модели 2360, которая получила также версии Cargo Box и Isothermal Box.


2010 год снова был полон перемен. Несмотря на то, что для модели Patriot был представлен новый двигатель F1A, однако была представлена ​​новая модель 3164 Patriot Sport, большинство изменений произошло в Чехии.Компания AUTO MAX смогла немедленно омологировать как новый пикап 2363, так и 3164 Patriot Sport, но также представила новую силовую установку Iveco F1A. Также был представлен рестайлинговый 2360, но самым большим успехом стал УАЗ 3151 Hunter. Компания AUTO MAX прошла омологацию EURO4 и для этой модели.

Последняя новость — успешная омологация замечательного УАЗ 452 по стандарту EURO4. Печально известная «Бучанка» сегодня доступна с современным двигателем EURO4 ЗМЗ 409040 16 В. После модернизации легенды из Великобритании УАЗ стал последним производителем внедорожников, предлагающим последние настоящие внедорожники.

Михал ICE Hodík © 2004, Мирослав Вейман мл. © 2011

Портальный мост УАЗ. Что такое портальная ось?

Подразделение компании Midwest Truck and Auto Parts, Motive Gear предлагает компоненты трансмиссии высочайшего качества на рынке. Motive Gear — гордый партнер ведущих гоночных команд, производящих продукты для трансмиссии, способные выдерживать экстремальные нагрузки даже при работе в суровых условиях.

Motive Gear предлагает непревзойденную ценность благодаря широчайшему выбору редукторов и осей, которые разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования или превосходят их.Выбор правильного передаточного числа имеет решающее значение для достижения максимальной производительности, эффективности и управляемости для широкого диапазона транспортных средств, работающих даже в самых экстремальных условиях. Найдите калькуляторы передаточных чисел, чтобы адаптировать продукты Motive Gear к вашему автомобилю.

Попробуйте наши калькуляторы передаточного числа здесь. Motive Gear хочет стать вашим оптовым поставщиком запчастей для трансмиссии. EZ-Link позволяет нашим клиентам проверять запасы на любом из наших региональных складов, заказывать литературу и расходные материалы или размещать заказы с помощью самой удобной системы заказов B2B в стране.Попробуйте EZ-Link прямо сейчас! Наши опытные специалисты службы поддержки клиентов — самые умные специалисты в отрасли. Продукты Motive Gear доступны с понедельника по пятницу с понедельника по пятницу.

Звоните нам Наша приверженность качеству подкреплена одними из лучших гарантийных обязательств в отрасли. Гарантия на продукцию Motive Gear составляет один год при нормальных условиях вождения. Строгий контроль качества на протяжении всего процесса проектирования и производства приводит к получению продуктов, которые неизменно соответствуют строгим допускам.Профессиональные установщики доверяют изделиям Motive Gear, которые подходят, работают и прослужат как OEM, или, что еще лучше, минимизируют трудозатраты и время простоя, одновременно увеличивая вашу прибыль.

Motive Gear предлагает лучшее соотношение цены и качества для компонентов трансмиссии. Все продукты Motive Gear разрабатываются и производятся на самых современных объектах, а затем проходят строгие тесты контроля качества, чтобы гарантировать правильную подгонку, производительность и долговечность.

Axle Tech Болт на портальной оси для осей 14 Bolt и Dana 60 — Lift-N-Gears

Благодаря четырем складам, стратегически расположенным по всей Северной Америке, большинство заказов Motive Gear поступает в течение нескольких дней.Побеждай с Motive Gear!

Невозможно отобразить сообщения Facebook. Показать ошибку. На страницах Каталог запчастей дифференциала Motive Gear является наиболее полным каталогом автомобильных трансмиссий. Щелкните изображение, чтобы просмотреть онлайн-версию PDF.

Скачать PDF. Более страниц с описанием наиболее часто используемых и наиболее сложных для поиска деталей механической трансмиссии и раздаточной коробки. Это удобное для чтения руководство по применению охватывает все популярные марки и модели. Продукты Motive Gear понесли наказание и помогли мне выиграть три чемпионата подряд.

Быстрый поиск.

Исправление перегрузки ИБП Apc

Добро пожаловать в. Последние новости. Отправьте все формы скидки в течение нескольких дней после покупки и приложите оригинал товарного чека, чтобы потребовать эту скидку. Обращались к нам владельцы дизельных пикапов и магазины, которые их поддерживают, и мы доставили! Продукты Motive Gear и PowerTrax для дифференциалов в одном удобном для использования Motive Gear с гордостью представляют новую модель 2.

Стандартные шестерни вращения имеют 10 болтов коронной шестерни. Почему стоит выбрать Motive Gear? Калькуляторы передаточного числа Выбор правильного передаточного числа имеет решающее значение для достижения максимальной производительности, эффективности и управляемости для широкого диапазона транспортных средств, работающих даже в самых экстремальных условиях.

EZ-Link Motive Gear хочет стать вашим оптовым поставщиком деталей трансмиссии.

Справочник по осям для военных излишков США

Техническая поддержка Motive Gear Наши опытные специалисты по поддержке клиентов — самые умные специалисты в отрасли, стоящие за продуктами Motive Gear, которые доступны с понедельника по пятницу в магазинах излишков вооруженных сил, заполняющих города по всей Америке. В то время как большая часть O. Рынок бывших в употреблении излишков военного оборудования столь же впечатляет и намного дешевле. Для внедорожников для отдыха и соревнований оси всегда актуальны для покупки.

Это в значительной степени связано с U. Чтобы понять, какие оси заполняют складские запасы в наши дни, мы решили совершить небольшую поездку и посетить несколько основных складов с военными запасами.

И вот что мы нашли. Высокая третья балка, квадратные топорные трубы и большой узор с шестью ушками позволяют легко их обнаружить. Как только вы увидите их рядом с его 5-тонным старшим братом, вы лучше почувствуете его размер. Внутри почти фунтового третьего элемента находится 2. Этот четырехступенчатый понижающий дифференциал обеспечивает передаточное число главной передачи, равное 6.

Ищите управляемые оси, которые оснащены более удобными в обслуживании карданными валами. Если возможно, попробуйте повернуть кокетку на третьем элементе.

Портальные оси, 4 × 4 и 4WS: 1966 Willys M274 Mule

То, что вы проверяете, — это туго или много люфта. Это даст вам представление о том, какой формы могут быть внутренние детали. Без барабанных тормозов эти оси весят около фунтов, так что планируйте соответственно.

Heavy — это мягко сказано. Он также оснащен третьим звеном с четырьмя передачами, и большинство из них имеют передаточное число главной передачи 6.Убедитесь, что во дворе излишков, на котором вы их собираете, есть вилочный погрузчик, потому что он вам понадобится! Послепродажная поддержка этих осей великолепна, а концы осей в виде шкворня упрощают их восстановление. Большинство из них будет иметь идентификационный номер оси на крышке переднего дифференциала и какой-то штамп на литом дифференциале, чтобы вы знали, что это такое. Как и в случае с передней частью Dana 60, заднюю часть с болтом Corporate становится все труднее найти на военных складских площадях.

Это не значит, что болт какой-то уникальный или редкий задний мост.Оси с восемью проушинами и с полным поплавком представлены в широком ассортименте форм и размеров, так как на протяжении десятилетий задний мост «рабочая лошадка» выпускался на гражданском рынке.

Если вам особенно повезет, вы сможете забить болт с 4 баллами. Может быть дешевле купить целый неработающий грузовик с осями внизу, чем покупать оси по отдельности. Он использовался Советским Союзом и другими странами Варшавского Договора. вооруженные силы, а также военизированные формирования в странах Восточного блока.

В Советском Союзе он также широко использовался в государственных организациях, которым требовался прочный и долговечный внедорожник.Стандартные военные версии включали сидения для семи человек.

Автомобиль изначально не был доступен для покупки населением, но многие из них были проданы в качестве излишка частным владельцам. Производство УАЗа для российской армии продолжалось до тех пор, пока [5] производство для гражданского рынка не было прекращено из-за новых норм выбросов.

Экспортировался в восемьдесят стран мира. В этой версии дорожный просвет составляет мм, а на ведущих мостах используется одноступенчатая главная передача без главной передачи.Кабина открытая, со съемной брезентовой крышей; жесткую крышу из металла или стекловолокна можно было приобрести в качестве аксессуара. 2.

В Мексике был выпущен специальный пакет под названием Vallarta Kit, названный в честь пляжного курорта Пуэрто Валлартава, включающий в себя лебедку, рулевое управление и усилитель коробки передач, трубку, комплект подвески и светодиодные фары, среди прочего.

Доступна версия патрульной машины на базе УАЗУММ с изолированным пятидверным металлическим кузовом и дополнительным спецоборудованием.Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Эта статья может потребовать очистки, чтобы соответствовать стандартам качества Википедии.

Конкретная проблема: нужно сжать все разделы, в которых рассказывается обо всех УАЗах, в один раздел.

Ke nyobile ke moruti

Также необходимо иметь соответствующий раздел истории. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, если можете. Апрель. Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения. В этом разделе не цитируются источники. Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел, добавив цитаты из надежных источников.Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. УАЗ Хантер. Роман Пашкеев. Архивировано с оригинала на Retrieved Jane’s London, Москва. Архивировано 23 января. Архивировано 24 января. Хронология УАЗа, с — настоящее время.

Категории: Военная техника Советского Союза Советские автомобили Военные легкие внедорожники УАЗ Военная техника России Автомобили России Военная техника представлена ​​в s Легковые внедорожники s легковые автомобили s легковые автомобили s легковые автомобили Полицейские машины Полноприводные- водить транспорт.Скрытые категории: обратные ссылки шаблона веб-архива CS1 maint: заархивированная копия как заголовок CS1 Русскоязычные источники ru Статьи, требующие очистки с апреля Все страницы, нуждающиеся в очистке Очистка статей с тегами с полем причины из апреля Страницы Википедии, нуждающиеся в очистке с апреля Статьи, требующие дополнительных ссылок с января Все статьи, требующие дополнительных ссылок, ссылаются на категорию Commons из Викиданных.

Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. В других проектах Wikimedia Commons.Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Передний двигатель, полный привод [2]. Портальные мосты или портальные подъемники представляют собой систему подвески и привода внедорожника, в которой осевая труба или полуоси смещены от центра — обычно выше — ступица колеса, и мощность привода передается на каждое колесо через простую коробку передач, встроенную в каждую ступицу.

Это снижает нагрузку на ведущее колесо моста и дифференциал. Конфигурацию портальной передачи также иногда называют понижающей передачей или конфигурацией понижающей передачи [2] [3], которая, несмотря на ее сходство с термином «пониженная ось», дает противоположный эффект.

По сравнению с обычной компоновкой портальные оси позволяют автомобилю получить больший дорожный просвет, поскольку осевая труба и кожух дифференциала расположены выше под автомобилем. Из-за редуктора на колесе, который снижает крутящий момент на всех других компонентах трансмиссии, размер корпуса дифференциала можно уменьшить, чтобы получить еще больший дорожный просвет.

Кроме того, все элементы трансмиссии, в частности раздаточная коробка и карданные валы, могут быть облегчены.Это может быть полезно для понижения центра тяжести при заданном дорожном просвете.

Если транспортному средству также требуется пониженная максимальная скорость, по крайней мере, на одной передаче, передаточное число может быть выбрано для уменьшения этого.

Запчасти УАЗ> КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, МОСТЫ

Однако, поскольку они требуют более тяжелой и сложной ступицы в сборе, эти системы могут привести к увеличению неподрессоренной массы и потребовать надежных элементов управления осью для предсказуемой управляемости. Кроме того, на более высоких скоростях ступица в сборе может перегреться.Они также используются в железных дорогах и автобусах с низким полом [6] [7], хотя в случае автобусов устройство спроектировано иначе, чем на внедорожниках — ось находится ниже центра колеса. .

Таким образом, перевернутая портальная ось позволяет опустить пол автобуса, облегчая доступ к автобусу и увеличивая доступную высоту кабины. Порталы с болтовым креплением или отводные боксы представляют собой корпус с набором шестерен, который крепится болтами к последнему фланцу осевой трубы.

Этот подход позволяет преобразовывать существующие автомобили в порталы без модификации осей Volvo C или Unimog. Связанная разработка — использование планетарной ступичной коробки передач.Он установлен на одной линии с полуосем, поэтому высота дорожного просвета не меняется.

Они часто используются для больших и тяжелых транспортных средств, у которых диаметр колеса уже обеспечивает достаточный дорожный просвет. Редукторный редуктор позволяет полуосям вращаться быстрее, чем колеса, что требует меньшего крутящего момента при той же мощности. Это позволяет иметь меньший и более легкий полуос и внутреннюю трансмиссию.

Коробки передач

Hub были знаковой особенностью автомобилей шасси Alvis FV, ​​таких как Stalwart и Saracen.FV использовал версию DAF H-drive с одним дифференциалом между сторонами и всеми колесами с каждой стороны, связанными внутренним карданным валом и коническими редукторами с полуосями. У этого нет дифференциала оси между колесными станциями с каждой стороны, и поэтому «заводка» была регулярной проблемой для этих транспортных средств при движении по дорогам.

Если отдельные колеса не совпадают по фазе с соседними, что может быть вызвано поворотом или незначительным изменением диаметра шин, это может оказать на коробку передач значительную силу, что приведет к поломкам.По этой причине при движении по асфальту было обычной практикой время от времени наезжать на бордюрный бордюр или другой объект, чтобы избежать этого.

вездеход ПЕТРОВИЧ. Редуктор

SuperATV является основным производителем этой продукции. Присоединяйтесь к нашему списку рассылки, чтобы узнать о предстоящих событиях, специальных предложениях, купонах на скидку и советах экспертов по новейшим продуктам 4×4! Авторизуйтесь. Доска объявлений. Искать рекламу.

Мои объявления. Сообщается о мошенничестве — прочтите это перед покупкой в ​​разделе объявлений.Рекламируйте с нами — выходите на свой целевой рынок, размещая рекламу на Difflock. Щелкните здесь или позвоните. Просмотр предыдущей темы :: Просмотр следующей темы.

Вернуться к началу. Если вы хотите что-то размером с suzuki с портальными осями, вы можете просто начать с хафлингера. Не так давно здесь была ветка со ссылкой на сделанную на заказ переоборудование портала на Lada niva, в которой использовались оригинальные оси. Большие колеса поднимают дифференциал достаточно высоко. Почему бы не поговорить с Робом Offroad Armory?

Он подберет для вас оси Toyota с усиливающими фермами и т. Д. Или поставит вам оси, которые он разрабатывает.Хорошая ветка, но я бы сказал не в том разделе? Ризла 1 написал: Я думал, что можно нарезать груду раздаточных коробок Suzuki, чтобы сделать портальные оси. Определите, насколько ваш радиус качения больше стандартного, и выберите несколько передач, чтобы вернуть его обратно. Это как-то исправит спидометр, вернет дополнительный крутящий момент из трансмиссии и даст вам больший зазор дифференциала.

Если вы не беспокоитесь о понижении передачи, вы можете просто использовать ось с пространственной рамой — или даже задний подрамник с зазубринами, заклиненный до полного провисания со снятыми пружинами, а затем смонтировать всю партию, как если бы это был нормальная ось.

Кто-то сказал, что вы можете получить воздушные шкафчики для зубчатого дифференциала? К тому же у них уже есть фланцы, подшипники и т. Д. Просто потребуется изготовление жесткого корпуса. JoelP написал: Жизнь проста, ты делаешь выбор и не оглядываешься назад. Это меня очень заинтересовало, так как большую часть цепи и зубчатой ​​передачи можно вытащить из задней части раздаточных коробок Vitara, а это означает, что единственное, что осталось сконструировать, — это сами опоры.

Бентонитовая глина от чесотки

Мои проекты достаточно большие и сложные, но как только iv закончит их и у меня появится возможность использовать их для abit, я могу изучить эту abit подробнее.Вит Рич, хорошая ссылка на Ниву сборку. Эти воздушные шины были бы потрясающими. Без шкалы и 8 шпилек. Смотрится сильным и хорошим сокращением. Диффлоки и двойные карданы, вероятно, сильнее, чем эквивалентный CV. Я не узнаю этого по Уаз или Прага, и на прошлой неделе у меня были редукторы с передней оси Праги — конечно, было бы интересно узнать, от чего он, но я бы посоветовал его какой-нибудь грузовик — надпись на болгарском языке I думаю, что бывший восточный квартал было бы где начать поиски.

Член DCJC. Эти фотографии взяты из ветки сборки нового А. Честно говоря, я бы держался подальше от порталов УАЗ, качество сборки хорошее УАЗ, а допуски невероятные, если вам нужны запасные части, вам часто придется сравнивать под рукой новые со старыми, чтобы убедиться, что они подходят, я не уверен, сколько факторов принесет им запасные части, а поездка на родину часто немного больше, чем дневные усилия.

Порталы Volvo

при надлежащем обслуживании настолько же защищены от бомб, насколько вы собираетесь получить, и что касается веса, я бы не стал особо беспокоиться об этом, учитывая ширину резины, которую вы можете прикрепить к ним и плавать над всем, что вы хотите, вам нужно пойти на слом их! Теперь с добавленным форумом, так что вы можете следить за действиями этого трофея «Ладога»! При весе около фунта.Этому нужны новые шины, но продавец говорит, что он отлично работает и ездит.

Потребуются новые шины, но продавец говорит, что их можно приобрести в Summit Racing. Посмотрите на эту историческую фотографию, демонстрирующую, как ползущий солдат мог управлять M с помощью поворотной рулевой колонки и ручного управления дросселем. Enim enim adipisicing voluptate aliqua conctetur tempor non non in. Veniam fugiat voluptate mollit labouris quis sunt aliquip. Sit duis incididunt Lorem incididunt et anim. Culpa deserunt eu in voluptate cupidatat enim occaecat in est officia aliquip do irure excepteur.

Aute ipsum Conctetur Laboris irure irure sit occaecat. Id aliquip tempor qui dolore in est excepteur proident.

Malayalam amma x videos

Ea enim aute excitation eu culpa. Id duis nulla eu incididunt ut id excitation non eiusmod non enim Lorem nulla ad. Officia nostrud nulla veniam eiusmod irure Lorem est occaecat.

Впервые в BaT? Узнай, как это работает. 24 июля — 25 июля — 7 августа — 8. Текущая ставка: Нет Окончание :. Зарегистрируйте свой автомобиль на B и T. С новыми портальными коробками AxleTech International Motorsports с болтовым креплением вы получаете ступицу с зубчатой ​​передачей, которая устанавливается на конце вашей оси и поднимает центральную линию осевой трубы на 5 дюймов над средней линией вашего колеса.Порталы используются в течение многих лет для всех типов военной техники и тракторов, но никогда не было набора для крепления на болтах для проверенных и надежных осей Dana.

Внутри ступицы с зубчатой ​​передачей большинства портальных осей находятся только две шестерни, что затрудняет их прикрепление к стандартной оси, поскольку они требуют переворота дифференциала из-за реверсирования направления ступицы с двумя зубчатыми передачами. Порталы AxleTech имеют четыре передачи: ведущую шестерню, две промежуточные шестерни и массивную ведомую шестерню, которая поддерживает постоянное направление движения, что означает, что не требуется никакого межосевого дифференциала или переворота третьего элемента, и это снижает вашу передачу на 50 процентов.

Поскольку эти зубчатые втулки находятся на конце ваших осей, они обеспечивают большой дорожный просвет без подвески или подъема кузова. Так почему этого раньше никто не делал? Мы не уверены, но эти ребята определенно обладают достаточной квалификацией, чтобы это произошло. AxleTech является потомком таких известных производителей компонентов мостов, как Timken, Arvin Meritor и Rockwell International.

В настоящее время компания концентрируется на планетарных и портальных осях для тяжелой техники и военной техники и считает, что ее опыт идеально подходит для изготовления деталей для диких колес на рынке внедорожников.Эти порталы — первые прототипы, установленные на транспортном средстве, и мы с гордостью можем сказать, что наш Fun Buggy был выбран в качестве подопытного кролика. Самое приятное то, что мы без проблем прикрутили их к передней и задней шкворням Dynatrac Pro Rock Dana 60s!

Мы только начали тестировать их на трассе, но AxleTech проводила их через разрушающие испытания с высокой скоростью и высоким крутящим моментом и еще не сломала коробки, посмотрите видео на веб-сайте AxleTech. Порталы в настоящее время доступны для осей Dana 60s и Corporate с болтовыми шкворнями, но скоро они будут изготовлены для различных передних и задних мостов. Для задних мостов может потребоваться сварка, и в конечном итоге появится более легкая версия для полутонных и меньших осей, а также для IFS.

Порталы добавляют примерно 5 дюймов дорожного просвета и 5 дюймов ширины с каждой стороны. С шириной легко справиться, установив колеса с большим задним расстоянием (см. Сбоку), а дорожный просвет отлично подходит для езды по грязи, снегу и скалам.

Фактически, мы получили 18-дюймовый зазор дифференциала с дюймовыми шинами 30 фунтов на квадратный дюйм. Портальные колеса Из-за дополнительной ширины порталов важно найти колеса, которые будут иметь дело с дополнительным рычагом и радиусом чистки. Stazworks также может поставить их, если это необходимо, но они доступны только в России. Вам нужно будет поставить штоки клапанов и не торопиться с сборкой колес и внутренних уплотнительных колец.

До сих пор мы добивались больших успехов. Они не протекали, и они надежно удерживают шины при сильном движении по склону. Чрезвычайно заднее расстояние защищает тормозные суппорты и снижает нагрузку на компоненты шкворня. Форумы Фото Видео Видео индустрии. Фотограф Фред Уильямс, писатель.

Huawei mediapad t6

Поделиться ссылкой на Facebook Поделиться ссылкой на Twitter.


Где находится передний мост на УАЗ Патриот и как он устроен. Обслуживание и регулировка переднего моста Spicer на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста в сборе переднего моста Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот обладает высокой проходимостью на бездорожье благодаря полному приводу.Передний мост УАЗ Патриот подключаемый.

Передача крутящего момента на мост осуществляется с помощью раздаточной коробки.

Устройство переднего моста УАЗ Патриот

Передний мост автомобиля УАЗ Патриот состоит из:

  • Коробка передач;
  • Корпуса
  • Два полуоси;
  • Кожухи мостов;
  • Поворотные кулаки;
  • Кронштейны для крепления рессор и амортизаторов.

Коробка передач

Коробка передач переднего моста автомобиля состоит из главной передачи и межколесного дифференциала.Главная передача выполнена в виде двух шестерен. Ведущая шестерня небольшого размера и установлена ​​на приводном валу. Ведомая шестерня увеличена в размерах, что позволяет снизить крутящий момент, передаваемый на колесные механизмы. Зубья шестерни расположены под углом. Во время работы агрегата зубья шестерен не сталкиваются друг с другом. Это снижает уровень шума при движении.

Внутри ведомой шестерни редуктора переднего моста установлен межколесный дифференциал. При повороте станка позволяет колесам одной оси вращаться с разной скоростью.Межколесный дифференциал выполнен в виде конических шестерен, установленных на двух осях. Шлицевая часть полуосей является частью механизма межколесного дифференциала.

Кулаки поворотные

Отличительной особенностью переднего моста является наличие поворотных кулаков. Они необходимы для вождения. Для передачи крутящего момента на колесные механизмы независимо от угла поворота производитель оснастил оси ШРУШ.

СПРАВКА: В отличие от предыдущих моделей Ульяновского автозавода, автомобиль УАЗ Патриот имеет больший угол поворота колесных механизмов.Это достигается за счет установки шариковых подшипников вместо поворотного механизма.

Кузов

Схема переднего моста УАЗ Патриот подразумевает наличие цельнометаллического корпуса, образующего картер редуктора. Для обеспечения герметичности корпус редуктора накрывают крышкой. Крепится на болтах. На стыке крышки с корпусом редуктора устанавливается прокладка. Со стороны колесных механизмов в корпус редуктора запрессованы межбаллонные опоры.

ВНИМАНИЕ: Во избежание возникновения избыточного давления в картере переднего моста в результате повышения температуры производитель установил дыхательный клапан.Он сообщает картер моста с атмосферой, предотвращая попадание пыли и загрязнений в механизм.

Как включить и отключить передний мост на УАЗ Патриот

Передний мост на УАЗ Патриот включается раздаточной коробкой. На модель производитель установил раздаточные коробки двух типов. Старые версии оснащены ПДУ с механическим управлением.

Включение переднего моста на раздаточной коробке с механическим управлением осуществляется рычагом, установленным в салоне автомобиля между сиденьями водителя и пассажира.Рычаг механически перемещает штоки раздаточной коробки.

Более новые версии автомобиля оснащены раздаточной коробкой с электронным управлением.

Блок управления раздаточной коробкой включает электродвигатели. Электродвигатели перемещают стержни в нужное положение.

Для включения переднего моста на УАЗ Патриот необходимо:

  • выключить сцепление. Для этого нажмите педаль сцепления, установленную в салоне автомобиля;
  • После выключения сцепления установите рычаг или регулятор в нужное положение;
  • После отпускания педали сцепления включается передняя ось автомобиля.Привод оси необходимо выключать в обратном порядке.

Возможные неисправности и их причины

Конструкция переднего моста надежна и неприхотлива к условиям эксплуатации. Большинство неисправностей, возникающих при эксплуатации автомобиля, может устранить человек с минимальными техническими знаниями. Ниже представлены наиболее частые неисправности, требующие ремонта агрегата. Вы также можете прочитать о.

Наличие протечек смазки свидетельствует о нарушении герметичности картера.Утечка смазки может быть вызвана неисправностью прокладки или износом сальника. При выявлении неисправности необходимо заменить изношенные прокладки или сальники.


При установке прокладку необходимо обработать герметиком.

Повышенный шум

Громкий шум во время работы агрегата может указывать на износ шестерен или подшипников. Для устранения неполадок потребуется разобрать агрегат. Неисправные детали необходимо заменить новыми.

Разложение смазки

Причиной сильного шума при работе агрегата может быть плохое качество смазки.Необходимо регулярно менять смазку в корпусе редуктора. Регулярное использование автомобиля для езды по бездорожью или преодоления брода может привести к попаданию воды в картер двигателя. Вода не позволяет смазывать вращающиеся части механизма, что может привести к полному заклиниванию.

Во избежание выхода из строя всего агрегата необходимо регулярно проверять качество смазки. При преодолении брода на автомобиле дыхательный клапан снабжен резиновым шлангом, второй конец которого выведен под капот.

Ремонт и обслуживание переднего моста УАЗ Патриот

Для нормальной работы агрегата требуется регулярное техническое обслуживание. Для этого визуально осмотрите корпус на предмет подтеков смазки.


При необходимости ремонта переднего моста УАЗ Патриот следует произвести разборку агрегата. Вы можете разобрать переднюю ось, не снимая ее с автомобиля. Демонтаж осуществляется по следующей схеме:

  • Установить автомобильную эстакаду, смотровую яму или подъемник;
  • Обездвижить автомобиль, установив под колеса противооткатные упоры;
  • Слить отработанную смазку из картера.Для этого необходимо подготовить емкость с широким горлышком;
  • Поднимите переднюю ось и установите ее на специальные упоры;
  • Снимите крышку корпуса и карданный вал;
  • Где установить полуоси;
  • Отвинтите гайку крепления фланца приводного вала;

После выполнения этих действий компоненты коробки передач переднего моста будут доступны для замены. Сборка агрегата производится в обратной последовательности.Для облегчения процедуры ремонта необходимо использовать схему переднего моста УАЗ Патриот.

Из вышесказанного следует, что передний мост автомобиля УАЗ Патриот увеличивает внедорожные качества автомобиля. Блок устройства делает его надежным и неприхотливым к условиям эксплуатации. Для нормальной работы механизма требуется регулярное обслуживание.

Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. С завода производитель сразу оснащает их парой ведущих мостов: задним и передним.Основное различие между ними в том, что дизайн лицевой панели управляем, и при необходимости ее можно включить. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации. Остановимся на следующих моментах:


Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание компонентов и схема конструкции

Конструкцию переднего моста на Патриоте следует начинать с описания основных элементов и узлов.Среди них:

  • ведущий вал и ведущая шестерня;
  • Шестерня ведомая
  • с большим количеством зубьев;
  • картер моста;
  • Подшипник роликовый
  • ;
  • фланец;
  • Гайка
  • для регулировки подшипников дифференциала.

Что касается разницы в строении конструкций каждой из ведущих осей, то особых принципиальных отличий нет. На переднюю ось Spicer Patriot сила и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу.Балка полая, в ней размещена пара полуосей, которые учитывают вращение от ведомой трансмиссии.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, которые поджидают водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные со строительством моста. Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях, или естественным старением металлических деталей и могут выражаться следующими признаками:


Ремонт основных видов поломок переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста Patriot можно выполнить самостоятельно в условиях гаража. В этом поможет следующая простая инструкция, которая касается наиболее распространенных видов ремонтных работ. Рассмотрим регулировку зазора подшипников, которую нужно делать правильно, чтобы этот агрегат мог работать долгое время. Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику приводного вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм. Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни.При установке дифференциалов следует выставлять зазоры с помощью регулировочных гаек — это наглядная демонстрация схемы ремонта передней оси внедорожника. После проведения описанных выше манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерни.

Другой распространенный случай — замена сальника ведущей шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самому сальнику.Поврежденный элемент вынимают из гнезда и заменяют новым, вдавливая его на прежнее место.

Демонтировать главную передачу сложнее — для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открыв сливную горловину, удаляем всю смазку из системы. Сначала снимаются левый и правый полуоси, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения карданного привода последовательно снимается и основная крышка. Наряду с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала с посадочных мест.Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.

Видео-советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:

Мониторинг и плановое обслуживание

Особое внимание опытные владельцы внедорожников уделяют регулярному осмотру состояния сальников. При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24. Конструкция переднего моста допускает такой ремонт при необходимости.

Конструкция моста Spicer, на который монтируется, довольно проста по конструкции. Благодаря этому и обслуживание, и ремонт можно производить самостоятельно, имея в арсенале основные инструменты. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазки в редукторе моста и его замене. При малейшем подозрении на появление постороннего шума или других симптомов следует придерживаться описанной здесь последовательности ремонтных работ.

Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:

Конструктивные особенности Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения Замена сальника вала сальника редуктора переднего моста Снятие и установка муфты разъединения колеса Снятие и установка полуоси Замена сальника полуоси Снятие и установка переднего моста главная передача Разборка и сборка дифференциала переднего моста Регулировка подшипника…

Рис. 6.4. Главная передача: 1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — внешнее кольцо наружного роликоподшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13 — фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — картер моста; 17 — установочное кольцо ве …

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач.Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна. Вам понадобятся: торцевой ключ «27», отвертка, отвертка с плоским жалом, динамометрический ключ. 1. Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упор под задние колеса автомобиля. Подъемник …

Муфта отключения колеса снимается для ее замены или для доступа к другим узлам. Вам потребуется: в «14» ключ, плоскую отвертку, внешний оснастке кольцо съемника. 1. Удалите три крепежных винта… 2. … и снимите крышку муфты. 3. Выверните шесть болтов крепления муфты отключения колеса и снимите ее. 4. Вы …

Оси передних колес снимаются для замены в случае повреждения, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для доступа к другим узлам. 1. Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упор под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена…

Замените сальник при обнаружении утечки масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием. Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна. 1. Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упор под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите …

Главная передача снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «10», розетки «19», «27».1. Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упор под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля, снимите колеса. 2. Снимите пробку и слейте масло из передней оси (см. «Замена масла в передней оси …

6.5.9. Разборка и сборка дифференциала передней оси

Вам понадобятся: ключи «на 14», «на 17». 1. Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней (см. «Снятие и установка главной передачи переднего моста»).2. Выдавить подшипники из оси коробки дифференциала. 3. Выверните десять болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4. Выверните восемь болтов чашек коробки дифференциала и отдельных чашек. 5. Извлечь …

Отрегулируйте подшипники главной передачи в следующем порядке. Рис. 6.4. Главная передача: 1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — внешнее кольцо наружного роликоподшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13 — фланец; 14 — шай…

Передний мост снимается для замены балок или когда все детали полностью изношены, когда частичный ремонт становится нецелесообразным. Вам понадобятся: ключи «17», «19», «22», «24», «27», пружины подвески. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упор под задние колеса автомобиля и домкратом переднюю часть автомобиля. 2. Ослабьте зажимные гайки …

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним.Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передняя ось включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер. Он был разработан еще в далеких 90-х, и с каждым годом все улучшалось и дополнялось. Сегодня появились такие новости, что Spicer скоро вытеснит старые конструкции из агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».Сегодня обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и как настроить товар.

Характеристики передней оси

Прокладка моста Картера состоит из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрывается крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и придает жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача моста Спайсера расположены в одном картере, что определяет высокую точность зацепления и работы устройства.Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов. Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата. Мост Spicer оснащен шарнирами нового типа (ШРУСы), отличительной чертой которых является прочность.Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4. Применять Литол-24 для смазки петель недопустимо. Не менее важным моментом является величина передаточного числа моста Спайсера. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя передаточными числами передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты номиналом 4,11 устанавливаются на внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а 4,62 — на дизельные двигатели ЗМЗ 514.

Конструкция и компоновка переднего моста Spicer

На фото ниже представлена ​​схема переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями.Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.

1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — внешнее кольцо наружного роликоподшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — блок-картер; 17 — установочное кольцо ведущей шестерни; 18 — внешнее кольцо внутреннего роликового подшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — масляное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипников дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы вала-шестерни; 28, 43 — шестерни полуоси; 29, 45 — ось дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки картера главной передачи.

Преимущества Spicer Bridge

Внедорожник UAZ Patriot оснащен широким передним креплением. К достоинствам такой конструкции можно отнести следующие: Увеличенная колея, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на дороге. Колея увеличена до 160 см. Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и за рубежом.Повышен класс прочности поворотных кулаков, за счет чего сокращена периодичность смазочных и ремонтных работ. Благодаря наличию новой подвески автомобиль УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Таким образом, данные преимущества говорят о том, что внедорожник имеет высокую устойчивость на бездорожье, а также проходимость, что немаловажно для такого агрегата.

Возможные неисправности

Постоянно повышенный шум при работе переднего моста. 1 . Износ или перекос подшипников дифференциала. 2 . Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач. 3 . Недостаточно масла в картере. 1,1 . Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала. 2,2 . Определите неисправность коробки передач, отремонтируйте или замените. 3,3 . Восстановите уровень масла, проверьте на утечку масла через сальники картера переднего моста. Шум при разгоне и торможении двигателем 1 .Неправильное включение шестерен главной передачи. 2 . Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. 3 . Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников. 1,1 . Отрегулируйте взаимодействие. 2,2 . Отрегулируйте зазор. 3,3 . Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники. Стук в начале автомобиля 1 . Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала 1.1 . Заменить коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов.

Замена сальника на валу ведущей шестерни редуктора переднего моста

Заменить сальник, если масло вытекает из-под фланца редуктора.

Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.

Вам понадобится : торцовая головка «27», отвертка, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ. 1 . Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля.Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. 2 . Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста, выверните болты и отведите вал в сторону. 3 . Отверните гайку крепления фланца вала привода переднего моста и снимите фланец с отражателем. 4 . Подденьте отверткой и снимите сальник с картера. 5 . Для запрессовки нового сальника используйте оправку подходящего размера. 6 7 . Затяните гайку фланца вала ведущей шестерни передней оси, проворачивая вал за фланец так, чтобы подшипники вошли в седло.

Снятие и установка муфты разъединения колеса

Муфта разъединения колеса снимается, чтобы заменить ее или получить доступ к другим узлам. Вам потребуется : «14» ключ, плоскую отвертку, внешний стопорное кольцо съемника. 1 . Выверните три винта крепления. 2 . и снимаем крышку муфты. 3 .Выверните шесть болтов крепления муфты отключения колеса и снимите ее. 4 . Отверните три винта, которыми крышка муфты крепится к фланцу … 5 . И снимаем крышку. 6 . С внешним фиксирующим кольцом съемником, отсоединить стопорное кольцо, поддев его с помощью отвертки. 7 . Снимите стопорное кольцо и шайбу, установленную под ним. 8 . И снимаем шлицевую втулку с фланца. 9 . Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка полуось

Оси передних колес снимаются для замены в случае повреждения, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для получения доступа к другим узлам. 1 2 . Снимаем тормозной диск. 3 . Снимаем датчик скорости колеса. 4 . Выверните болты крепления цапфы к поворотному кулаку и снимите штифт в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса. 5 . Снимаем полуось в сборе с картера с помощью ШРУСа. 6 . Перед установкой полуоси нанести чистую смазку ШРУС-4 в шарниры равных угловых скоростей. 7 . Установите детали в порядке, обратном снятию. Замена сальника передней полуоси Замените сальник при обнаружении утечки масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.

Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.

1 . Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля.Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля, снимите колесо. 2 . Снимите поворотный кулак и зафиксируйте его в тисках. 3 . Подденьте отверткой и снимите сальник с шарикового подшипника поворотного кулака. 4 . Установите новый сальник, аккуратно вдавив его в шарикоподшипник оправкой подходящего диаметра, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.

В качестве оправки можно использовать старую сальниковую набивку.

5 .Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка главной передачи переднего моста

Главная передача снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «10», розетки «19», «27». 1 . Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля, снимите колеса. 2 . Снимите пробку и слейте масло из передней оси. 3 . Снимите обе оси. 4 .Отсоедините левый конец рулевой тяги от сошки рулевого механизма и отведите рулевую тягу в сторону. 5 . Удерживая болты от проворачивания, отвинтите четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и отведите его в сторону. 6 . Выверните десять болтов крепления крышки картера главной передачи. 7 . И снимаем крышку. 8 . Очистите сопрягаемую поверхность от старой прокладки. 9 . Отверните гайку крепления фланца вала привода переднего моста. 10 . Снимите фланец отражателя. 11 . Выверните на два болта крепления крышек подшипника дифференциала, снимите крышки и выньте дифференциал в сборе с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником. 12 . Снимите сальник фланца. 13 . Снимите подшипник вала передней шестерни с картера переднего моста. 14 . Выдавите наружное кольцо переднего и заднего подшипников вала-шестерни из картера. 15 . Установите детали в порядке, обратном снятию. 16 . Отрегулируйте главную передачу. 17 . Долейте масло в картер переднего моста.

Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи «14», «17». 1 . Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней. 2 . Сожмите подшипники из цапфы коробки дифференциала. 3 . Выверните десять болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4 . Отверните восемь болтов крепления чашек коробки дифференциала и отсоедините чашки. 5 . Снимите дифференциалы и ведущие шестерни. 6 . Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию.

Перед сборкой дифференциала смажьте шестерни полуосей, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.

7 . Равномерно затяните болты крепления ведущей шестерни дифференциала, заворачивая каждый болт на один оборот, попеременно от болта к диаметру болта.

Spicer
(мост спайсера)

Картер моста собран из литого картера первичной передачи, а также запрессованных в него валов (чулок) полуосей и запрессованной крышки. Следует отметить, что отсутствие штатного разъема в плоскости моста придает конструкции моста более высокую жесткость, ненагруженное соединение крышки с картером двигателя в основном снижает утечки в их стыке, а размещение первичной главной передачи и дифференциал моста в одиночном картере обеспечивает высочайшую точность включения механизмов и узлов и более подходящие условия для работы подшипников.Благодаря всем этим конструктивным особенностям реальный ресурс мостов значительно увеличился. Ведь к тому же теперь для доступа к парной паре и дифференциалу совершенно неизбежно демонтировать мост с автомобиля и «наполовину» его — снять крышку очень просто. Техническое обслуживание оси Spicer сводится к поддержанию нормального уровня масла в картере и его замене, контролю состояния уплотнений и опор оси и устранению возникающих зазоров в подшипниках дифференциала и шестерни.Эксплуатация и обслуживание мостов Spicer подробно описаны в Руководстве по обслуживанию и ремонту автомобиля УАЗ-Патриот IR-05808600.050-2005. Третье издание. 2007 г. Для уменьшения коробления ведомой шестерни при ее термообработке и, как следствие, снижения шума, повышения надежности и долговечности главной передачи, толщина «подложки» ведомой шестерни была увеличена на 8 мм. К сожалению, эта мера привела к замене левой чашки дифференциала. Однако новый дифференциал можно использовать на предыдущих одноступенчатых мостах с разъемным картером при условии, что на шипе установлено кольцо компенсатора чашки.Мосты Spicer унифицированы с одноступенчатыми мостами старого образца по множеству деталей. Это подшипники дифференциала, мосты заднего моста и практически все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-2307086-03) и новая двусторонняя манжета фланца ведущей шестерни унифицированы с аналогичными деталями П-образных («военных») мостов производства УАЗ. Что касается переднего ведущего и управляемого мостов, то здесь помимо вышеперечисленных моментов следует отметить новые шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) типа Birfield, которые намного прочнее старых конструктивных шарниров (Weiss).ШРУСы этого типа знакомы нашим водителям по переднеприводным моделям как отечественного, так и зарубежного производства. В настоящее время такими петлями оснащены все мосты типа Spicer и Timken. Их владельцам будет полезно напомнить, что для смазки петель Бирфилда используется специальная смазка ШРУС-4 (ШРУС-4), которая должна ложиться не во всю внутреннюю полость кулака, как раньше, а только в самой петле. Использование других видов смазок, в том числе традиционного Литол-24, недопустимо.В процессе эксплуатации добавлять смазку в стык не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой Литол-24. В настоящее время выпускаемые заводом мосты типа Spicer имеют передаточное число 4,111 (37: 9) или 4,625 (37: 8). Мосты с передаточным числом 4,111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 — на автомобилях с дизельными двигателями. Работа по совершенствованию конструкции ведется на заводе постоянно, и мы постараемся информировать вас обо всех новинках в линейке ведущих мостов УАЗ.В начале 90-х для нового автомобиля УАЗ-3160 на Ульяновском автозаводе были разработаны приводные мосты типа Spicer с неразъемным картером. В настоящее время мосты Spicer устанавливаются на автомобили УАЗ-Хантер, УАЗ-Патриот, УАЗ-23602, УАЗ-23632 …

ПЕРЕДНИЙ МОСТ


Рис. 1 Главная передача:
1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — внешнее кольцо наружного роликоподшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — блок-картер; 17 — установочное кольцо ведущей шестерни; 18 — внешнее кольцо внутреннего роликового подшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — масляное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипников дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы вала-шестерни; 28, 43 — шестерни полуоси; 29, 45 — ось дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки картера главной передачи

Возможные неисправности

Причина неисправности
постоянный повышенный шум при работе переднего моста
1.Изношенные или смещенные подшипники дифференциала.
2. Неправильная настройка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач.
3. Недостаточно масла в картере. 1.1. Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала.
2.2. Определить неисправность коробки передач, отремонтировать или заменить
3.3. Восстановите уровень масла, проверьте на утечку масла через уплотнения картера переднего моста
Шум при разгоне и торможении двигателем
1. Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи.
2. Неправильный боковой зазор в зацеплении главных передач.
3. Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления фланцевой гайки или износа подшипников. 1.1. Отрегулируйте взаимодействие.
2.2. Отрегулируйте зазор.
3.3. Отрегулируйте зазор; при необходимости замените подшипники.
Стук в начале автомобиля
Износ отверстия под ось сателлита в коробке дифференциала Заменить коробку дифференциала и при необходимости ось сателлита
Замена сальника на валу ведущей шестерни редуктора переднего моста

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач.

Примечание
Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.
Вам понадобятся: торцовая головка «27», отвертка, отвертка с плоским жалом, динамометрический ключ.
1. Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры.

2. Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста, выверните болты и отведите вал в сторону (см. «Снятие и установка карданного вала»).
3. Отверните гайку крепления фланца вала привода переднего моста и снимите фланец с отражателем.
4. Подденьте отверткой и снимите сальник с картера.
5. Установите новый сальник подходящего размера на место.

Примечание
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
7. Затяните гайку фланца вала ведущей шестерни переднего моста, проворачивая вал за фланец так, чтобы подшипники встали на место (см. «Регулировка подшипников главной передачи передней оси»).

Снятие и установка муфты отключения колеса

Муфта отключения колеса снимается для ее замены или для доступа к другим узлам.
Вам потребуется: в «14» ключ, плоскую отвертку, внешний оснастке кольцо съемника.

1. Выверните три крепежных винта … 2. … и снимите крышку муфты. 3. Выверните шесть болтов крепления муфты отключения колеса и снимите ее. 4. Выверните три винта, которыми крышка муфты крепится к фланцу… 5. … и снимаем крышку. 6. С помощью внешнего стопорного кольца съемника, освободить стопорное кольцо, поддев его с помощью отвертки? 7. «Снимите стопорное кольцо и шайбу, установленную под» 8. … и снимите шлицевую втулку с фланца.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка полуось

Оси передних колес снимаются для замены в случае повреждения, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для доступа к другим узлам.
1. Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). 3. Снимите датчик скорости колеса (см. «Замена датчиков антиблокировочной тормозной системы»). 4. Выверните болты крепления штифта к поворотному кулаку и снимите штифт в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса (см. «Снятие и установка поворотного кулака»).5. Снимите полуось в сборе с картера с помощью ШРУСа.

6. Перед установкой полуоси нанести чистую смазку ШРУС-4 в шарниры равных угловых скоростей.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена сальника вала переднего моста

Замените сальник при обнаружении утечки масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.

Примечание
Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.
1. Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля, снимите колесо.

2. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие и установка поворотного кулака») и закрепите его в тисках. 3. Подденьте отверткой и снимите сальник с шарикового подшипника поворотного кулака.

4. Установите новый сальник, аккуратно вдавив его в шарикоподшипник оправкой подходящего диаметра, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.

Примечание
В качестве оправки можно использовать старую сальниковую набивку.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка главной передачи переднего моста

Главная передача снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «10», розетки «19», «27».

1. Притормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля, снимите колеса.

2.Снимите пробку и слейте масло из передней оси (см. «Замена масла в передней оси»). 3. Снимите обе оси (см. «Снятие и установка осей»). 4. Отсоедините левый конец рулевой тяги от сошки рулевого механизма (см. «Регулировка и замена концов рулевой тяги») и отведите рулевую тягу в сторону. 5. Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и отведите его в сторону (см. «Снятие и установка карданного привода»).6. Выверните десять болтов крепления крышки картера главной передачи … 7. … и снимите крышку. 8. Очистите сопрягаемую поверхность от старой прокладки.

9. Отверните гайку крепления фланца вала привода переднего моста.
10. Снимите фланец отражателя.

11. Выверните два болта крепления крышек подшипника дифференциала, снимите крышки и выньте дифференциал в сборе с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником.
12. Снимите фланцевый сальник (см. «Замена сальника на валу ведущей шестерни редуктора переднего моста»).
13. Снимите подшипник вала передней шестерни с картера переднего моста.
14. Выдавите наружное кольцо переднего и заднего подшипников вала-шестерни из картера.
15. Установите детали в порядке, обратном снятию.
16. Отрегулируйте главную передачу (см. «Регулировка подшипников главной передачи переднего моста»).
17. Залейте масло в картер переднего моста (см. «Проверка уровня и добавление масла в картер переднего моста»).

Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи «на 14», «на 17».
1. Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней (см. «Снятие и установка главной передачи переднего моста»).
2. Выдавить подшипники из оси коробки дифференциала.
3. Выверните десять болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню.
4. Выверните восемь болтов чашек коробки дифференциала и отдельных чашек.
5. Снимите шестерни дифференциала и ведущие шестерни.
6. Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию.

Примечание
Перед сборкой дифференциала смажьте шестерни полуосей, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.
7. Равномерно затяните болты крепления шестерни коробки передач дифференциала, заворачивая каждый болт на один оборот, попеременно от диаметра к диаметру болта к болту.

Подшипники главной передачи переднего моста

Отрегулируйте подшипники главной передачи в следующем порядке.

1. Выберите регулировочное кольцо 5 (см. Рис. 6.4). Его толщина d1 (рис. 6.5) определяется (с точностью + -0,025 мм) исходя из реальных размеров B и G (см. Рис. 6.5 и 6.6) по формуле d1 = B — (111.960 + G) (мм).

Рис. 6.6. Параметры регулировки подшипника дифференциала

Рис. 6.7. Измерение монтажной высоты подшипника ведущей шестерни:

1 — оправка; 2 — внешнее кольцо подшипника; 3 — подшипник

Установите кольцо в картер 16 (см.Рис. 6.4) главной передачи.
2. Установите вал-шестерню в картер переднего моста.

Примечание
Проверьте крутящий момент вала-шестерни. Оно должно составлять 1,0-2,0 Н / см (0,1-0,2 кгс / см).
3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер E (рис. 6.7), приложив осевое усилие P, равное 4000-5000 Н (400-500 кгс), и несколько раз проворачивая шестерню так, чтобы подшипник ролики находятся в правильном положении. Измерьте расстояние B в картере (см.Рис. 6.5) от оси шестерни до упорного конца дифференциального подшипника. По фактическим размерам B, E и установочному размеру ведомой шестерни равному 50 мм подбирать (с точностью + -0,025 мм) регулировочное кольцо по формуле
d2 = B — (E + 50 + X) (мм), где d2 — толщина регулировочного кольца;
Х — максимальное отклонение от установочного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер наносится электрографом на торец ведомой шестерни.
4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.
5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см. Рис. 6.4) дифференциала переднего моста, затягивая гайку 23, периодически поворачивая дифференциал так, чтобы ролики подшипников находились в правильном положении. После затяжки гайки общий момент поворота ведущей шестерни дифференциала (МВ) должен быть в пределах МВ. ш. + (0,21-0,42) (Нм). Проверьте, повернув ведущую шестерню.

Рис. (6.8.) Измерение установочного размера дифференциала с подшипником:

1, 5 — оправка; 2 — дифференциал в сборе с ведомой шестерней; 3 — подшипник; 4 — наружная обойма подшипника

Примечание
Проверьте и отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерни установленной новой главной передачи после регулировки положения шестерни.
Боковой зазор проверяется индикатором, рейка которого крепится к картеру моста в направлении
перпендикулярно поверхности зуба ведомой шестерни при креплении стойки индикатора к картеру.Проверьте зазор на трех-четырех зубцах, равномерно расположенных по окружности. Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен составлять 0,15-0,25 мм. Если боковой зазор меньше указанного значения, то выбранное регулировочное кольцо следует заменить кольцом меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора нет необходимости создавать предварительный натяг в подшипниках дифференциала.
6. Затягивайте регулировочную гайку 23 до соприкосновения подшипников и исчезновения зазора.
7. Проверить зацепление шестерен главной передачи в месте контакта, для чего покрасить зубья ведомой шестерни краской (2 зуба в трех-четырех местах равномерно по окружности). 8. Притормаживая вал ведущей шестерни за фланец, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях до тех пор, пока на зубьях шестерни не появятся пятна контакта, как показано на рис. 6.8.

Примечание
При правильной регулировке зацепления шестерен пятно контакта должно располагаться в местах зубьев, показанных на рис.6.8 (поз.1).
При контакте в верхней части зуба (поз. 2) переместите ведущую шестерню к толкателю, увеличивая толщину регулировочного кольца, и, чтобы сохранить значение бокового зазора, отодвиньте шестерню от ведущей шестерни.
Если имеется контакт в основании зуба (поз. 3), отодвиньте ведущую шестерню от толкателя, уменьшив толщину регулировочного кольца, и, чтобы сохранить боковой зазор, переместите ведущую шестерню к ведущей шестерне.

Рис. (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи:
А — передняя сторона; Б — обратная сторона; 1 — правильное расположение; 2 — пятно контакта находится на вершине зуба; 3 — пятно контакта находится у основания зуба; 4 — пятно контакта находится на узком конце зуба; 5 — пятно контакта находится на широком конце зуба
При контакте узким концом зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей шестерни, уменьшая толщину регулировочного кольца, одновременно перемещая ведущую шестерню к ведомой шестерне для поддержания значения бокового зазора.
При контакте широким концом зуба (поз. 5) переместите ведомую шестерню к ведущей шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и, чтобы сохранить значение бокового зазора, отодвиньте ведущую шестерню от ведомой шестерни.
9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала.
10. Собрав главную передачу, после тест-драйва на автомобиле проверьте ее нагрев. Если картер переднего моста в районе подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается выше 90 0С, то заново отрегулируйте предварительный натяг

ЗАДНИЙ МОСТ

Hunter комплектуется одноступенчатыми ведущими мостами (рис.1). Главная передача и дифференциал заднего и переднего мостов аналогичны по конструкции. Задний мост УАЗ Хантер представляет собой жесткую полую балку, на концах которой на подшипниках установлены ступицы ведущих колес, а внутри размещены главная передача (гипоидная) и дифференциал. От главной передачи крутящий момент передается через оси на ступицу.

Техническое обслуживание заднего моста заключается в поддержании необходимого уровня масла в картере и своевременной его замене, проверке сальников.своевременное обнаружение и устранение осевых зазоров в шестернях главной передачи, периодическая очистка предохранительного клапана, подтяжка всех крепежных элементов и очистка магнитной пробки от металлических частиц при замене масла.

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост можно заливать. Проверьте осевой зазор, перекинув ведущую шестерню над монтажным фланцем карданного вала.

Осевой зазор в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Проверьте это, покачивая ведомую шестерню (см. Рисунок 1) 2 со снятой крышкой 21
Устраните осевой зазор ведомой шестерни главной передачи, затянув гайку подшипника дифференциала 17, предварительно сняв стопорную пластину 19.

1 — Картер; 2 — шестерня, ведомая главной передачей; 3 — шестерня ведущая главной передачи; 4 — задний подшипник; 5 — передний подшипник; 6 — кольцо; 7 — фланец; 8 — гайка; 9 — шайба; 10 — манжета; 11 — распорная втулка; 12 — кольцо регулировочное; 13 — маслосъемное кольцо; 14 — заливная пробка; 15 — подшипники дифференциала; 16 — полуось правый; 17 — гайка подшипника дифференциала; 18 — болт; 19 — стопорная пластина; 20 — шайба упорная; 21 — крышка шкафа; 22 — дифференциал; 23 — болт; 24 — прокладка; 25 — левая ось; 26 — предохранительный клапан; 27 — установочное кольцо; 28 — болт; 29 — крышка подшипника дифференциала

1 — фланец ведущей шестерни; 2 — задний карданный вал; 3 — регулятор тормозных сил; 4 — стремянка; 5- подкарлотка-стремянка; 6 — задний амортизатор; 7 — стойка рычага привода регулятора тормозных сил; 8 — корпус заднего моста; 9 — сливная пробка; 10 — заливная пробка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *