Раздатка камаз 43118: Схема раздаточной коробки камаз 65111 43118

KAMA3-4310 (43101). РЕМОНТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

КАМАЗ 43118 – грузовой автомобиль с высокой проходимостью, оснащенный сложным механизмом передачи вращающего момента на оси. Потому как эти машины предназначены для длинных поездок по низкосортному дорожному покрытию и даже бездорожью, их оснащают сразу несколькими ведущими мостами для увеличения проходимости, но это в свою очередь усложняет систему передачи вращения.

Для грамотного распределения и согласования в нужных пропорциях вращающего момента между передней, задней осью и двигателем используется раздаточная коробка. Именно об этом важном механизме автомобиля будет наша статья и о том, как проводится качественный ремонт раздаточной коробки КАМАЗ 43118.

Внутренние детали

Прежде чем рассказывать о поэтапном ремонте раздатки КАМАЗа 43118 (схема самого устройства находится ниже), давайте рассмотрим подробнее этот элемент. В конструкции КАМАЗа 43118 идет раздаточная коробка с двухступенчатой конструкцией, которая оснащена специальным электропневматическим блокиратором. Помимо него в состав входят следующие запчасти:

• Ведущий вал и приводные валы мостов.
• Передачи зубчатые, а также передача понижающая.
• Дифференциал межосевой.
• Корпус (еще называют – картер) литый из металла с заполненным смазочным составом.

Сама раздатка устанавливается в грузовике позади коробки передач, с одной стороны, находится на лонжероне рамы машины, а другой – на расположенной между поперечинами балке. Процесс блокировки происходит благодаря пневматической системе, ее привод управления расположен непосредственно в кабине КАМАЗа 43118. Кран управления трехходовой делится на три позиции:

1. Нейтральная.
2. Первая передача.
3. Вторая передача.

В металлическом корпусе есть монтажный люк для установки коробки отбора мощности, масло в него заливается посредством специального отверстия, которое потом плотно закрывается пробкой. На шлицы выходного вала установлен механизм лебедки.

Раздаточная коробка автомобиля КамАЗ-4310

Военная Энциклопедия — историко-архивный военно-патриотический портал

главная☆советская военная энциклопедия☆военная техника☆военная наука☆военное обозрение☆история оружия☆форум

военная техника ☆ статьи по устройству ВАТ ☆



Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момен­та между передним мостом и мостами задней тележки, она может допол­нительно увеличить крутящий момент при движении в трудных, дорожных условиях, а на автомобиле ЗиЛ-131 позволяет, кроме того, включать и включить передний ведущий мост.

На автомобиле КАМАЗ-4310 устанавливается двухступенчатая раздаточная коробка с цилиндрическим блокируемым дифференциалом планетарного типа и с электропневматическим приводом управления. Передаточное число первой передачи 1.692, второй передачи 0.917. Раздаточная коробка крепится с помощью кронштейнов и резиновых подушек к лонжерону рамы и продольной балке, расположенной между поперечинами.

Основными частями раздаточной коробки являются: картер 16 (рис.110) с крышками, ведущий вал 1 с шестернями 2,4 и подшипниками, промежуточный вал с шестернями 8, 32, муфтой 31 и подшипниками; межосевой дифференциал, шестерня 18 повышенной передачи, с муфтой 21, вал привода переднего моста 24 с муфтой 22 блокировки дифференциала, вал привода мостов задней тележки, вал отбора мощности на лебедку с муфтой 5, привод управления.

Рис. 110. Раздаточная коробка автомобиля КамАЗ-4310: 1 — ведущий вал; 2 — ведущая шестерня; 3 — крышка верхнего люка; 4 — шестерня отбора мощности; 5, 21, 22, 31 — муфты: 6 — вал отбора мощности; 7 — маслосборник; 8 — шестерня понижающей передачи; 9 — маслоуловитель; 10 — сателлит; 11 — вал привода задних мостов; 12 — задняя обойма дифференциала; 13 — эпициклическая шестерня; 14 — ведущая шестерня дифференциала; 15 — солнечная шестерня; 16 — передняя обойма; 17 — картер; 18 — шестерня повышающей передачи; 19 — крышка картера; 20 — пробка; 23 — шестерня привода датчика спидометра; 24 — вал привода переднего моста; 25 — вилка: 26 — пружина; 27 -шток; 28 — диафрагма: 29 — выключатель: 30 — промежуточный вал; 32 — промежуточная шестерня.

Картер 17 имеет вертикальный разъем и закрывается передней крышкой 19. Заправка масла в картер производится через верхнее отверстие, закрытое конической пробкой. Контролируется уровень масла по нижнему отверстию, также закрытому пробкой. Сливается масло через отверстие закрытое пробкой 20 с магнитом. В верхней части картера имеются, люк, закрываемый крышкой 3 для установки отбора мощности.

Ведущий вал 1 вращается в одном шариковом и двух цилиндричес­ких роликовых подшипниках. В крышке передних подшипников установлен сальник. Задний подшипник установлен в гнезде, отлитом внутри картера. На вал напрессована ведущая шестерня 2, а на ее ступице, приварена шестерня 4 отбора мощности.

Промежуточный вал 30 вращается па двух роликовых цилиндрических подшипниках закрытых крышками. На валу установлены промежуточная шестерня 32 и шестерня и первой передачи; последняя вращается относительно вала на валу роликовых подшипниках без колец, а шестерня 32 — непосредственно на шейке вала. Над промежуточным валом имеется маслосборник, из которого масло самотеком через сверления в крышке заднего подшипника и в торце вала подается к роликам шестерни 8. Обе шестерни имеют зубчатые венцы, на которых установлена подвижная муфта 31 включения первой передачи.

Межосевой дифференциал позволяет колесам переднего моста и задней тележки вращаться с различной частотой при движении по неровной дороге и распределяет крутящий момент между передним мостом и задней тележкой в отношении 1:2. Дифференциал в сборе установлен в нижней пасти картера на одном шариковом и одном роликовом цилиндрических, подшипниках. Он состоит из ведущей шестерни 14; передней 16 и задней 12 обойм, солнечной шестерни 13; эпициклической шестерни 13, четырех сателлитов 10, и обоймы 16 и 12 крепятся к ведущей шестерне 14; солнечная шестерня установлена на шлицах вала привоза переднего моста; эпициклическая шестерня изготовлена заодно с валом привоза задней тележки; сателлиты установлены на бронзовых втулках, в передней обойме дифференциала и в опорной шайбе, соединенной с обоймой 16 болтами; они находятся в постоянном зацеплении с солнечной и эпициклической шестернями.

На передней обойме дифференциала на двух роликовых подшипни­ках: без колец вращается шестерня 18 второй (повышающей) передачи; с помощью зубчатой муфты 21 эта шестерня может соединяться с перечней обоймой.

Валы 24 и 11 привоза переднего моста и мостов задней тележки вращаются на шариковых подшипниках и бронзовых втулках, установлен­ных между ступицами солнечной и эпициклической шестерен и обоймами дифференциала. Валы 11 и 24 уплотняются сальниками к маслосгонными кольцами.

Блокировка дифференциала производится с помощью муфты 23. На валу привода переднего моста установлена шестерня 23 привода датчика спидометра; сам электрический датчик спидометра установлен на картере.

Рис. 111. Схема управления раздаточной коробкой автомобиля КамАЗ-4310: 1 — переключатель; 2, 3 -электропневмоклапаны; 4, 5 — пневмокамеры; 6 — датчик; 7 — пневмопровод; 8,12 — штоки; 9, 13-нажимные пежины; 10, 11 — стаканы; 14, 15 — возвратные пружины; 16 — шарик; 17 –штифт

Управление раздаточной коробкой дистанционное электропневматическое (рис. 111). Переключение передач осуществляется системой, состоящей из трехпозиционного переключателя 1, установленного в кабине, двух электропневмоклапанов 2 и 3, двух пневмокамер 4 и 5, датчика включения 6, пневмопроводов 7.

Включение блокировки дифференциала осуществляется с помощью третьей, пневмокамеры, перемещающей через шток 27 (см. рис. 110) и вилку 25 муфты 22. Подача сжатого воздуха в пневмокамеру блокировки дифференциала производится из пневмосистемы через кран, установленный в кабине под приборной панелью.

Работа раздаточной коробки. Первая передача включается уста­новкой переключателя 1 (см. рис. 111) в положение 1. В этом случае сжатый воздух в пневмокамеры 4 и 5 не поступает, их диафрагмы по действиям возвратных пружин 14 и 1.5 вместе со штоками 8 и 12 находятся в исходном положении. При этом муфта 31 (см. рис. 110) соединяет между собой шестерни 32 и 8, а муфта 21 не соединяется с зубчатым венцом шестерни 18. Крутящий момент передается от ведущего вала через шестерни 2, 31, 8 на шестерню 14 и, следовательно, на обоймы и сателлиты дифференциала. Сателлиты увлекают за собой солнечную и эпициклическую шестерни. При движении по ровной дороге все детали дифференциала вращаются как одно целое.

При движении по неровной дороге колеса переднего моста и задней тележки могут проходить разные пути, в этом случае солнечная шестерня и эпицикла вращаются с разной частотой, а сателлиты, вращаясь вокруг оси дифференциала, поворачиваются также вокруг своих осей.

Во всех случаях сателлиты действуют на зубья солнечной шестерни и эпицикла с одинаковыми силами, но так как радиус солнечной шестерни в два раза меньше радиуса эпицикла, то крутящий момент, передаваемый через дифференциал, распределяется между этими шестернями и соединенными с ними валами в отношении 1:2.

Вторая передача включается постановкой переключателя 1 (см. рис. 111) в положение П. В этом случае включается электропневмоклапан 2, воздух из пневмосистемы подается в пневмокамеру 4, диафрагма которого перемещает шток 8 через нажимную пружину 9. Шток 8 через вилку перемещает муфту 31 назад и разъединяет между собой шестерни 32 и 8, т. е. включает первую передачу. При перемещении штока 8 (см. рис. 111) до упора стакана 10 в выступы корпуса пневмокамеры срабатывает датчик 6, который включает электропневмоклапан 3, в результате чего сжатый воздух поступает в пневмокамеру 5, шток 12 которого перемещается через нажимную, пружину 13 и соединяет муфту 21 (см. рис. ПО) с зубчатым венцом шестерни 18. Крутящий момент передается через шестерни 2,31,16 и муфту 21 на переднюю обойму дифференциала, где распределяется между передним мостом и задней тележкой в отношении 1:2.

При установке переключателя 1 (см.рис. 111) в положение Н срабатывает только электропневмоклапан 2, срабатывает только пневмокамера 2, в раздаточной коробке устанавливается нейтральное положение, при котором возможно включение отбора мощности, например, на лебедку.

Для предотвращения возможности одновременного включения двух передач в приводе предусмотрено замковое устройство шарикового типа.

При блокировке дифференциала пневмокамера перемещает муфту 22, которая соединяет между собой переднюю обойму дифференциала 16 и вал привода переднего моста 24. В этом случае при движении по любой дороге все детали дифференциала вращаются как одно целое, а крутящий момент распределяется между передним мостом и мостами задней тележки пропорционально приходящимся на них нагрузкам.

Блокировать дифференциал следует при движении по скользким дорогам, это понижает вероятность буксования колес. В остальных случаях дифференциал должен быть разблокирован во избежание дополнительных нагрузок в трансмиссии.

Смазка раздаточной коробки осуществляется разбрызгиванием. В её картер заправляется 4,5 л масла марки ТСп-15к.

Метки: камаз 4310 ☆ трансмиссия автомобиля ☆ устройство автомобиля ☆

Услуга вывоза старой мебели в Москве

Вывоз мусора в Москве и Московской области

• Контакты:
• +
• круглосуточно
• Москва

© Военная Энциклопедия. Карта сайта.

Первые симптомы неполадок

Для того чтобы понять нужен ли ремонт раздатки КАМАЗа 43118 важно следить за появлениями следующих признаков:

• Постоянно или с периодичностью возникают стуки, шумы и другие звуки во время движения, которые предупреждают о проблемах в штатном рабочем режиме.
• Передачи стали самостоятельно выключаться. Это результат износа, таких деталей как муфта, шестерни, вилки переключений.
• Появились сложности в переключении передач – «заедает», не срабатывает, «клинит».
• Корпус или элементы крепежа подвергались механическому воздействию.

Все вышесказанные негативные явления бывают у различных модификаций грузовиков. Если вы заметили один или сразу несколько симптомов, то требуется срочное назначение ремонта раздаточной коробки КАМАЗа 43118. Устройство может вскоре совсем выйти из строя и подвергнуть вашу жизнь опасности!

Признаки неправильной работы раздаточной коробки КАМАЗа

Раздаточная коробка, как и большинство деталей в конструкции грузового автомобиля, никак не выдает себя до тех пор, пока в ней что-то не сломается. В 85% случаев поломки связаны с текущим износом и только в 15% — с механическими поломками, вызванными внешними факторами или неправильной эксплуатацией узла. Чтобы вовремя обратить внимание на сбои в работе, нужно внимательно отслеживать следующие факторы:

• наличие посторонних шумов во время движения автомобиля;
• произвольное выключение передач;
• клины или заедания рычага;
• повреждения корпуса раздатки.

Перечисленные выше проблемы появляются не только на КАМАЗах. Грузовики других марок, оборудованные раздаточной коробкой, выказывают неполадки так же.

Причины поломок

• Сломались зубья шестерни.
• Подшипники износились, и давно требуется замена на новые.
• Образовались заусеницы на шлицах.
• Ползуны погнулись.
• Герметичность диафрагм пневматических камер повреждена.
• Ослабла прочность установки муфт.

Ошибки и порча деталей может быть обнаружена лишь при эксплуатации грузового автомобиля, потому как, во время техобслуживания и ремонтирования, визуальный осмотр лишь минимально может оценить размер поломки. Мастер обнаружит проблему, если заметит трещины, слабину крепежа, но основные «очаги заболевания» проявляются лишь при непосредственном функционировании всего механизма. Поэтому важно следить за «поведением» КАМАЗа на дороге.

Процесс ремонта

1. Снимается само устройство.
2. Отворачивается пробка слива, выливается масло.
3. На полу платформы демонтируются щиты.
4. Главный карданный вал отсоединяется.
5. Карданные валы промежуточного и переднего моста разъединяются.
6. Провода освещения и массы, спидометр отключаются.
7. Шланги пневматики отсоединяются.
8. Раздатка цепляется на тросы подъемника при помощи специальных проушин.
9. Откручивается самоконтрящиеся гайки в количестве четырёх штук.
10. С помощью подъемника раздаточная коробка тихонько опускается на специальную тележку для транспортировки на ремонтный участок.
11. Проводится ремонт неисправностей, заменяются вышедшие из строя элементы на новые аналогичные детали, кривые ползуны выравниваются, заусенцы шлифуются, подгоняется и настраивается весь комплект движущихся запчастей.

Этапы данных работ строго регламентированы инструкциями, нормами безопасности и техническими требованиями.

Как осуществить обратную сборку

Процесс сборки проводится в обратном порядке вышеописанного демонтажа:

• Раздатка возвращается на установочный участок и подъемником приподнимается на прежнюю высоту.
• Совмещаются отверстия РК и опорной конструкции, чтобы ввинтить болты и гайки обратно на место.
• Шланги пневматики присоединяются.
• Провод массы и провода контрольного освещения подключаются.
• Штекер спидометра, карданные валы присоединяется.

Обратите внимание, что при установке карданных валов необходимо выполнить затяжку самостопорящихся гаек по нужным величинам моментов согласно инструкции, применять для этого нужно специальные динамометрические ключи. Когда раздаточная коробка установлена, через отверстие заливается обратно масло в корпус. Показатель масла обязан соответствовать положению нижней контрольной пробки.

_______________________________________________________________________________

Ремонт и обслуживание раздатки автомобилей Камаз

Раздатка (раздаточная коробка) в сборе с коробкой отбора мощности автомобилей Камаз-4310, 55111, 43118 подлежит замене при следующих неисправностях: — Повышенный шум и стук при работе в результате износа подшипников, валов и зубчатых колес, а также поломки зубьев зубчатых колес. — Произвольное выключение передач в результате износа зубьев муфт зубчатых колес и кареток включения, лапок вилок переключения. — Затрудненное включение передач в результате износа деталей раздаточной коробки, заедания штоков переключения передач, включения блокировки дифференциала и включения коробки отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118. — Механические повреждения, нарушающие ее нормальную работу (пробоины, трещины в зоне опор крепления, срыв резьбы под болты крепления крышек и др.) Снятие раздатки Камаз-4310, 55111, 43118 — Слейте масло из раздаточной коробки, вывернув сливную пробку — Отверните гайку прижимов и снимите щиты пола платформы над раздаточной коробкой — Отсоедините основной карданный вал от раздаточной коробки — Отсоедините карданный вал привода переднего моста от раздаточной коробки — Отсоедините карданный вал привода промежуточного моста от раздаточной коробки — Отсоедините карданный вал привода лебедки от коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Разъедините штекерное соединение преобразователя спидометра — Отсоедините провода от выключателей контрольных ламп: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач — Отсоедините провод массы от скобы на раздаточной коробке Камаз-4310, 55111, 43118 — Отсоедините шланги пневмокамер: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач; включения коробки отбора мощности — Зачальте раздаточную коробку, отверните самоконтрящиеся гайки четырех болтов крепления раздаточной коробки, выньте болты и опустите раздаточную коробку на тележку. Установка раздатки Камаз-4310, 55111, 43118 — Закатите тележку с раздаточной коробкой под автомобиль, зачальте раздаточную коробку, поднимите ее, установите подушки, совместите отверстия опор коробки с отверстиями балки и кронштейна подвески раздаточной коробки, вставьте четыре болта и заверните самоконтрящиеся гайки. — Снимите чалочное приспособление с раздаточной коробки и выкатите тележку — Подсоедините шланги пневмокамер: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач; включения коробки отбора мощности — Подсоедините провод массы к раздаточной коробке Камаз-4310, 55111, 43118 — Подсоедините провода выключателей контрольных ламп: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач. Установите провода под скобу на раздаточной коробке — Соедините штекерное соединение преобразователя спидометра — Присоедините карданный вал привода лебедки к коробке отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Присоедините карданный вал привода промежуточного моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 59—69 Н м (6—7 кг/см) — Присоедините основной карданный вал к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 118—137 Нм (12—14 кг/см) — Присоедините карданный вал привода переднего моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 78—88 Н-м (8—9 кгс) — Залейте масло в картер раздаточной коробки до уровня нижней контрольной пробки. Замена манжеты ведомого вала коробки передач Камаз-4310, 55111, 43118 Снятие манжеты ведомого вала коробки передач — Снимите карданный вал промежуточного моста — Включите одну из передач коробки передач Камаз-4310, 55111, 43118 — Раскерните и отверните гайку крепления фланца на ведомом валу коробки передач, снимите шайбу — Съемником снимите фланец с ведомого вала — Выверните болты крепления крышки заднего подшипника ведомого вала к картеру коробки. Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера коробки — Выньте манжету из крышки Установка манжеты ведомого вала Камаз-4310, 55111, 43118 — Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке и покройте ее смазкой — Запрессуйте манжету в крышку — Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку подшипника и закрепите крышку на картере коробки болтами с пружинными шайбами — Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на ведомый вал коробки, установите шайбу, затяните гайку с моментом 196—235 Нм (20—24 кг/см) и закерните гайки — Установите основной карданный вал — Выключите передачу в коробке передач Камаз-4310, 55111, 43118 Замена манжет раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118 Манжеты подлежат замене в случае их износа или повреждения, вызывающих течь масла.

Рис.1. Коробка раздаточная (раздатка) Камаз-4310, 55111, 43118 1 , 20, 28 — гайки; 2, 8, 29 — шайбы; 3 — фланец ведущего вала в сборе; 4, 31 —манжета в сборе; 5, 25, 27, 40, 47, 51, 52, 57, 72, 73, 74, 75, 85 —болты с шайбой пружинной; 6, 32, 37, 41, 58 — крышки подшипников; 7, 12, 18, 23, 33, 38, 42, 45, 49, 54, 59, 65, 70, 77, 83 — прокладки; 9, 36 —подшипники; 10, 14, 39, 43 — кольца наружные; 11 — стакан подшипника; 13 — вал ведущий в сборе; 15, 35, 48, 60 — кольца упорные; 17 — крышка верхнего люка; 18 — шпилька; 19 — шайба пружинная; 21 — клапан предохранительный; 22 — муфта включения; 24 — коробка отбора мощности; 26 — механизм включения коробки отбора мощности; 30 — фланец раздаточной коробки задний в сборе; 34 — шайба маслоотгонная; 44 — картер раздаточной коробки; 46 — крышка картера; 50 — картер привода переднего моста в сборе; 58— механизм включения повышающей передачи в сборе; 55, 82 — прокладки регулировочные; —пробка магнитная; 61 — вал промежуточный в сборе; 62, 67 — шплинты; 63, 68 —болты стопорные; 64, 69 — вилки включения; 66 — корпус механизма блокировки штоков; 71 — крышка бокового люка; 76, 78 — пробки; 79 —шарик; 80 — штифт; 81 — дифференциал в сборе; 84 — механизм включения понижающей передачи Снятие манжеты коробки отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118 — Включите коробку отбора мощности, заблокируйте дифференциал, передвинув рычаг в положение «скользкая дорога» — Отверните гайки крепления фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки к фланцу вала коробки отбора мощности, снимите шайбы, сдвиньте карданный вал назад и опустите, выньте болты из отверстий фланца — Раскерннте и отверните гайку 12 (см. рис.2) крепления фланца 10 на валу коробки отбора мощности, снимите шайбу 11 — Снимите фланец с вала коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Выверните болты 25 (см.рис.1) крепления коробки 24 отбора мощности к картеру 44 раздаточной коробки. Выверните винты 8 (см. рис.2), осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 6, отделите крышку 7 в сборе с манжетой 9 от стакана 2 подшипника — Выньте манжету 9 из крышки 7

Рис.2. Коробка отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118 1 — вал ведомый; 2 — стакан подшипников; 3 —подшипник; 4 — втулка распорная; 5, 11 —шайбы; 6 — прокладка; 7 — крышка; 8 — винт; 9 — манжета в сборе; 10 — фланец ведомого вала в сборе; 12 — гайка Установка манжеты коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Запрессуйте манжету в крышку. — Покройте обе стороны прокладки в (см. рис.2) уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку 7 и соедините ее со стаканом 2 подшипника винтами 8. Закрепите крышку в сборе на картере раздаточной коробки болтами с пружинными шайбами, предварительно проверив наличие шайбы 5 на валу — Покройте смазкой поверхность фланца под манжету. Установите фланец 10 на вал 1 коробки отбора мощности, установите шайбу 11, заверните гайку 12 с моментом 294—345 Нм (30—35 кг/см) и вдавите края гайки в пазы вала — Совместите отверстия фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки и фланца вала коробки отбора мощности, вставьте болты, установите шайбы и затяните гайки с моментом 118—137 Нм (12—14 кг/см). -Разблокируйте дифференциал, выключите коробку отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 Снятие манжеты ведущего вала раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118 Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118 — Снимите основной карданный вал — Раскериите и отверните гайку 1 (см. рис.1) крепления фланца 3 ведущего вала, снимите шайбу 2 — Снимите фланец 3 с ведущего вала 13 раздаточной коробки — Выверните болты 5 крепления крышки подшипника в сборе к крышке 46 раздаточной коробки. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 7, отделите крышку в сборе с манжетой от стакана 11 подшипника — Выньте манжету 4 из крышки 6 Установка манжеты ведущего вала раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118 — Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке подшипника и покройте ее смазкой — Запрессуйте манжету в крышку. Маслосъемная кромка манжеты должна быть обращена внутрь раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118 — Покройте обе стороны прокладки 7 уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку 6 и закрепите ее на картере коробки болтами с пружинными шайбами, предварительно проверив наличие на валу шайбы 8 Снятие манжеты вала привода переднего моста раздатки Камаз-4310, 55111, 43118 — Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки — Выверните магнитную пробку 56 (см. рис.1), слейте 2—2,5 л масла из картера раздаточной коробки. Вверните пробку — Отверните гайки крепления фланца вилки карданного вала привода переднего моста к фланцу вала раздаточной коробки, снимите шайбу, сдвиньте скользящую вилку карданного вала вперед, опустите карданный вал, выньте болты из отверстий фланца — Раскерните и отверните гайку крепления фланца на валу привода переднего моста раздаточной коробки, снимите шайбу — Снимите фланец с вала привода переднего моста — Выверните болты крепления крышки подшипника к картеру привода переднего моста. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера раздаточной коробки — Выньте манжету из крышки Установка манжеты вала привода задних мостов раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118 — Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке подшипника и покройте ее смазкой — Запрессуйте манжету в крышку, проверив наличие маслоотгонной шайбы на валу привода задних мостов раздаточной коробка — Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку и закрепите ее на крышке заднего подшипника болтами с пружинными шайбами — Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на вал привода задних мостов раздаточной коробки, установите шайбу заверните гайку с моментом 294—345 Н м (30—35 кг/см) и вдавите края гайки в пазы — Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала привода промежуточного моста и фланца вала привода задних мостов раздаточной коробки, вставьте болты, установите шайбы и затяните гайки с моментом 78—88 Нм (8—9 кг/см). — Долейте в картер раздаточной коробки масло — Разблокируйте дифференциал Снятие манжеты вала привода коробки Камаз-4310, 55111, 43118 — Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки (раздатки) Камаз-4310, 55111, 43118 — Выверните магнитную пробку 56 (см. рис.1), слейте 2—2,5 л масла из картера раздаточной коробки. Вверните пробку — Отверните гайки крепления фланца-вилки карданного вала привода промежуточного моста к фланцу вала привода задних мостов раздаточной коробки, снимите шайбы, сдвиньте скользящую вилку назад, опустите карданный вал, выньте болты из отверстий фланца — Раскерните и отверните гайку 28 крепления фланца 30 вала привода задних мостов раздаточной коробки, снимите шайбу 29 — Снимите фланец 30 с вала привода задних мостов раздаточной коробки — Выверните болты 74 крепления крышки 32 подшипника к крышке 37 заднего подшипника. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 33 отделите крышку 32 в сборе с манжетой от крышки 37 -Выньте манжету 31 из крышки 32 подшипника Снятие задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118 — Снимите карданный вал привода заднего моста — Расшплинтуйте и отверните гайку крепления заднего фланца ведущего вала главной передачи промежуточного моста, снимите шайбу — Съемником снимите задний фланец с ведущего вала — Выверните болты крепления крышки подшипника к картеру главной передачи. Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера — Выньте манжету из крышки Установка задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118 — Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке и покройте ее смазкой — Запрессуйте манжету в крышку, предварительно проверив наличие на ведущем валу главной передачи маслоотражательной шайбы — Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку подшипника и закрепите крышку на картере главной передачи болтами с пружинными шайбами — Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на ведущий вал главной передачи, установите шайбу, затяните гайку с моментом 235—353 Нм (24—36 кг/см) и зашплинтуйте — Установите карданный вал привода заднего моста

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

• Сцепление Камаз-5320 и его комплектующие
• Ремонт ПГУ и главного цилиндра сцепления Камаз
• Коробка переключения передач КПП Камаз 141
• Коробка переключения передач КПП Камаз ZF 16
• Коробка передач 152 Камаз с делителем
• Коробка переключения передач КПП 154 Камаз
• КПП Камаз-4308
• Сцепление автомобиля Камаз-4308
• Сцепление и КПП Камаз-65115
• Разборка и сборка КПП Камаз-4310, 55111, 43118

_______________________________________________________________________________

• Блок цилиндров, головка и клапаны Камаз-740
• Топливная система дизеля Камаз-740
• Регулировки и ремонт ТНВД Камаз-740

• Ведущие мосты автомобиля Камаз-4310
• Ремонт редуктора ведущих мостов Камаз
• Задний мост Камаз-4308
• Мосты и подвески самосвалов Камаз-65115
• Установка карданных валов и мостов Камаз
• Ремонт раздатки автомобилей Камаз

• Гидроусилитель руля Камаз — регулировки и ремонт
• Ремонт деталей рулевого привода Камаз
• Детали рулевого управления Камаз-4308
• Детали тормозной системы Камаз-4308
• Тормозная система и привод тормозов Камаз
• Ремонт тормозных кранов и компрессора Камаз

• Подвеска Камаз-4310, 55111, 43118 и их детали
• Рама и подвески автомобиля Камаз-4308
• Детали кабины и платформа Камаз-65115
• Компоненты кабины Камаз-4308
• Механизм платформы автомобилей Камаз

• Автокран Клинцы КС 65719-5К на базе шасси Камаз-6522
• Автокран KC-35719-7-02 на базе шасси Камаз-43118
• Автокран Галичанин KC-55713-1К на базе Камаз-65115 6х4
• Автокран Ивановец КС-45717К-1/1Р на базе шасси Камаз-65115
• Автокран Ивановец КС-3577-3/4 на шасси Камаз-43253 4х2

Отличия КамАЗ 43118 от 44108.

КамАЗ-44108 — универсальный седельный тягач из Набережных Челнов, оборудованный полным приводом, по формуле 6х6. Основное предназначение этой машины — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда, в том числе по бездорожью. У него относительно небольшой вес и достойные проходимости. Поэтому автомат активно используют не только в гражданской, но и в военной сфере.

Основой модели послужила модификация КамАЗ-44118 — бортовой грузовик и универсальное шасси повышенной проходимости, которые были созданы по заказу Минобороны и МЧС РФ. От предшественника трактор унаследовал простоту конструкции и обслуживания, а также солидный запас прочности и надежности. Благодаря высокой унификации этих родственных моделей не составит труда устранить проблемы, возникающие в процессе эксплуатации, с помощью сменных запчастей и комплектующих.

«КамАЗ-44118» — на его базе создан седельный тягач с колесной формулой 6×6 «КамАЗ-44108».

традиционно пользуются большой популярностью и очень распространены в СНГ. Так как их можно использовать как базу для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовые, тентовые, полуприцепы-цистерны и др.) И работать в составе автопоезда.

К тому же цена более приемлема, чем у импортных аналогов, а оптимальные характеристики, которыми обладают эти автомобили, подходят большинству потребителей.Модельный ряд тракторов, выпускаемых Камским автомобильным заводом, очень широк, как и спектр отраслей, в которых они используются.

«КамАЗ-44108» с кабиной старого образца несет кабины.

Седельные тягачи, которые используются для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, как правило, имеют достаточно солидный собственный вес, что значительно снижает их проходимость. «КамАЗ-44108» отличается в своем классе тем, что при полной массе автомобиля 19 тонн может использоваться для буксировки полуприцепов полной массой до 23 тонн и эксплуатироваться в составе автопоезда с полной массой. 32 тонны.

Показатели грузоподъемности и проходимости седельного тягача КамАЗ-44108 оказались максимально сбалансированными. Что во многих случаях становится решающим фактором в пользу выбора данной модели.

Внедорожник КамАЗ-44108 6×6 работает как универсальный трактор, заменяя при необходимости традиционные тракторы. Те, которые предназначены для дорог с твердым покрытием и не могут преодолевать сложные участки дорог. Именно поэтому его особенно активно используют предприятия нефтегазовой и горнодобывающей промышленности, а также в вооруженных силах и МЧС (вместе со своим прародителем — полноприводным КамАЗ-44118).

А на этот бензовоз на базе «КамАЗ-44108» уже после рестайлинга установлена ​​новая кабина.

С соответствующим оборудованием «КамАЗ-44108» также используется для перевозки легковоспламеняющихся грузов. Для этого предусмотрена защита топливного бака и установлены проблесковые маячки.

Вездеход КамАЗ-44108 оказывается просто незаменим при необходимости перемещения тяжелых грузов в особо сложных дорожных условиях. Например, необходимость подвоза к строительным площадкам, где подъездные пути отсутствуют, либо они полностью разбиты тяжелой спецтехникой; к местам строительства новых буровых установок, линий электропередач, трубопроводов. Незаменимыми становятся и внедорожные тракторы при работе в северных регионах, Сибири и на Дальнем Востоке — им не страшны даже самые суровые погодные условия.

Базовое шасси этой модели может быть дополнено рядом полезных надстроек. Широкое распространение получил «КамАЗ 44108-24» с манипуляторами различной грузоподъемности. В то же время есть совершенно разные производители КМУ — «Канглим», «Сьюзан», «Юник», «Палфингер», «Хиаб», «Инман», «Фасси» и др.«КамАЗ-44108» с бортовыми полуприцепами или самосвальными кузовами также достаточно востребованы в тех регионах, где есть огромные просторы без дорог с твердым покрытием.

Первые доработанные внедорожные тягачи КамАЗ с обновленными кабинами были представлены широкой публике в 2009 году, а через год было запущено их серийное производство. Эта версия привлекла большое внимание и была воспринята многими операторами как автомобиль совершенно новой модели.
Учитывая узкую специализацию использования «КамАЗ-44108», такие автомобили редко можно встретить на дорогах европейской части России. А общий объем серийного производства этой модели вообще невелик.

Несмотря на существенные, визуально заметные изменения, силовая рама кабины КамАЗ-44108 осталась прежней. Прежде всего, внимание привлекает новая решетка радиатора и интегрированные боковые юбки, которые защищают дверные ручки и зеркала заднего вида от разлетающейся грязи.

«КамАЗ-44108» до …

Рестайлинговый КамАЗ-44108 отличается аэродинамическим формованным пластиковым бампером, окрашенным в цвет кабины.Он пришел на смену простенькому стальному отбойнику старого образца, хорошо известному не одному поколению водителей. Доработанная версия трактора также получила совершенно новую оптику. В новой версии «КАМАЗ-44108» фары, поворотники и габаритные огни собраны в единый блок фары, интегрированный в бампер.

… и после 2010

Серьезные улучшения были внесены и в зеркала заднего вида. Была изменена конструкция кронштейнов, с двух сторон были установлены дополнительные сферические зеркала, а с правого борта появилось бордюрное зеркало, для установки которого задействовался дополнительный кронштейн.
Все лобовое стекло После 2010 года грузовик эффективно очищается трех-, а не двухщеточным электрическим стеклоочистителем.

Это решение способствовало заметному улучшению видимости за счет увеличения общей площади очистки стекла.
Другие изменения включают более высокую и просторную внутреннюю часть кабины со спальным отсеком, дополнительные подвесные ступеньки для облегчения доступа в салон, односторонние шины, дополнительные топливные баки другой формы, подвешенные с обеих сторон седельного тягача.

Обновленная конструкция с четырехточечной пневмоподвеской позволила значительно снизить вибрации и раскачивание кабины, а также повысить комфорт езды. Даже когда автомобиль полностью загружен, пневмобаллоны удерживают кабину на определенной высоте.

Конструкция и основные характеристики трактора КамАЗ-44108

Длина колесной базы обновленного КамАЗ-44108 осталась прежней — 3690 м. Но габаритная длина трактора после рестайлинга уменьшилась с 7525 м до 7220 м. Во многом — за счет уменьшения переднего свеса, который после 2010 года у КамАЗ-44108 »составляет всего 1360 мм. Расстояние между осями задней тележки при модернизации не изменилось: оно по-прежнему составляет 1320 мм.

Высота седла обновленного трактора, как и в оригинальной версии, составляет 1,540 м в снаряженном состоянии или 1,510 м в полной массе. Не изменилась и общая высота — 3250 мм. Ширина автомобиля без учета зеркал — 2500 мм. Дорожный просвет в самой нижней точке — 385 мм.Ширина колеи — 2050 метров. Внешний габаритный радиус поворота — 11500 м.

Массовые параметры «КамАЗ-44108»

• Снаряженная масса — 9 тонн;
• Нагрузка на заднюю тележку — 13 550 тонн;
• Нагрузка на седло — 10 тонн;
• Полная масса автомобиля — 19 150 тонн;
• Полная масса полуприцепа 23 тонны;
• Полная масса автопоезда — 32,150 тонны.

Вариантов оснащения дизельным двигателем два — отечественная версия традиционного 740-го двигателя КамАЗ и импортная Cummins — модификация Cummins L325, выпускаемая на китайском или бразильском заводе компании.
Наибольшее распространение получили модификации с отечественным дизельным двигателем «КамАЗ-740.51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2». Этот дизельный агрегат имеет восемь цилиндров с V-образным расположением, систему наддува и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Характеристики двигателя КамАЗ-740.51-300:

• Рабочий объем 10,85 л.
• Номинальная мощность — 191 киловатт, или 260 лошадиных сил.
• Максимальная полезная мощность составляет 180 киловатт или 245 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 2200 об / мин.

Параметры двигателя «Cummins L325»:

• Экологический стандарт — Евро-3.
• Рабочий объем 9 литров.
• Номинальная мощность — 325 лошадиных сил.
• Максимальный крутящий момент 1200 Нм.
• Максимальный полезный крутящий момент — 1060 Нм (108 кгс см), при частоте вращения коленчатого вала 1200 … 1400 об / мин.
• Диаметр цилиндра / ход поршня — 120/120 мм.
• Степень сжатия 16,5.

Особенностью данной модификации дизельного двигателя Cummins является то, что, в отличие от других аналогичных и аналогичных двигателей Cummins, этот двигатель не имеет электронного управления ТНВД, а управление подачей топлива полностью механизировано.Это обеспечивает большую простоту обслуживания и ремонта, а также снижает требования к качеству дизельного топлива.

«КамАЗ-44108» с КМУ.

После модернизации на внедорожных «КамАЗах» Овские седельные тягачи стали устанавливать 12-литровые двигатели «КамАЗ-740.55-300», мощностью 300 лошадиных сил. Этот 8-цилиндровый дизельный двигатель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем, соответствующим стандарту выбросов Евро-3. При достижении 1400 об / мин показатель крутящего момента составляет 1177 Нм.

Такой показатель нельзя назвать выдающимся, но для полноприводного трактора он вполне приемлем. Двигатель демонстрирует отличную тягу на низких оборотах, а уже на 1300-1400 оборотах крутящий момент достигает своего пика. «КамАЗ-44108» способен развивать максимальную скорость до 80 километров в час.

Показатели расхода топлива КамАЗ-44108 нельзя назвать экономичными: в зависимости от конкретных условий они составляют от 42 … 43 л дизтоплива на 100 км пути.Однако за «удовольствие» возить тяжелые грузы в условиях полного бездорожья придется заплатить таким образом. К тому же этот показатель приемлем для автомобилей такого класса.

Трактор КамАЗ-44108 оборудован двумя топливными баками: основной рассчитан на 350 литров, а дополнительный — на 210 литров дизельного топлива. предпусковой подогреватель «ПЖД 15.8106-01», облегчающий запуск двигателя в морозную погоду.

В паре с двигателем работает десятиступенчатая механическая коробка передач КамАЗ-154.Передаточное число главной передачи — 6,53. Сцепление — диафрагменное, одно- или двухдисковое, модель № 17. Привод гидравлический, с пневмоусилителем. Раздаточная коробка механическая, двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. Передаточные числа: первая передача (низшая) — 1,692; вторая передача (высшая) — 0,917.

Двигатель Cummins работает в паре с девятиступенчатой ​​механической коробкой передач FastGear, выпускаемой по лицензии известной фирмы Eaton, и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом.Также трактор КамАЗ-44108 может комплектоваться современной девятиступенчатой ​​коробкой передач от компании ZF.

Самые похвальные отзывы владельцев и водителей слышны о «ZF» — механической 9-ступке марки «ZF 9S 131 OTO 12». Работает почти безупречно. Все передачи включаются плавно, не требует усилий на рычаге, ход ступени небольшой. Некоторые нарекания может вызвать только устаревшее расположение рычага переключения передач. На что приходится тянуть руку, тогда как на большинстве современных грузовиков ручка рычага просто «лежит в ладони», и «избалованные пользователи» легко привыкли к этому комфорту.

Передаточные числа КПП КамАЗ-44108, конечно, не позволяют говорить о быстрой динамике, что вполне разумно для такой машины. Скорость старта и разгона для трактора значения не имеет, гораздо важнее тяговые характеристики. И с ними у «КамАЗ-44108» все в порядке.
Все эти агрегаты обеспечивают трактору повышенной проходимости отличные тягово-скоростные характеристики; высокая проходимость в условиях бездорожья и уверенное движение в гору.Угол подъема, который может преодолеть трактор КамАЗ-44108, составляет 28 градусов. Максимальная скорость, на которую способна загруженная машина, достигает восьмидесяти километров в час.

Тормозная система оснащена пневмоприводом. Высокие тормозные характеристики обеспечивают четыре автономные тормозные системы, которыми оснащены все современные грузовые автомобили из Набережных Челнов. Несмотря на то, что эти тормозные системы связаны между собой и имеют ряд общих элементов, в целом их работа независима друг от друга.

Трактор оснащен пневматической тормозной системой с барабанными тормозами на всех колесах, а автомобили более позднего выпуска также имеют антиблокировочную тормозную систему ABS.

«КамАЗ-44108» предназначен для эксплуатации в сложных, вплоть до экстремальных, климатических условиях, поэтому комплектуется трубчатыми шинами типоразмера «425/85 R21» («1260 × 425-533П»). Каждое из дисковых колес оснащено системой откачки воздуха.

Цельнометаллическая кабина автомобиля КамАЗ-44108, расположенная над двигателем, вполне комфортна для грузовиков этого класса и отличается достойными условиями труда и отдыха водителей.Особенно это касается рестайлингового (после 2010 г.) варианта кабины с высокой крышей. В салоне одно спальное место. Вариант кабины с гидравлическим подъемником значительно упрощает доступ к ремонту и обслуживанию двигателя.

Подножки удобные, с противоскользящим покрытием. Кабина оборудована спальным местом, расположенным за основным рядом сидений. Внутри кабина, получившая более аэродинамический профиль после модернизации модели 2010 года, приобрела более высокую крышу.

Интерьер кабины — традиционный «КамАЗ» овский, и после модернизации он практически не изменился. Однако сейчас во внутренней отделке используются более современные и качественные материалы. Заметно, что пластик стал намного мягче и приятнее на ощупь.

В новой кабине седельного тягача КамАЗ-44108.

Все владельцы «КамАЗ-44108» последних лет выпуска надеются, что после пары лет эксплуатации трактористу не придется слушать постоянное дребезжание пластиковых деталей салона салона, первые «сверчки» в которых «досталась» уже на втором году эксплуатации.

В новейших седельных тягачах КамАЗ-44108 привычный трехсекционный приборный щит КамАЗ с автономными шкалами тахометра и спидометра заменен на новый единый приборный щиток с антибликовым стеклом.

Место водителя в кабине КАМАЗ-44108 очень хорошее, современный Граммер. Встречается на этом автомобиле как с рессорной, так и с пневматической подвеской. Спальное место одинаково как в оригинальной, так и в доработанной версии кабины КамАЗ-44108.Однако есть небольшое, но приятное улучшение: уже в базовой комплектации эти тракторы продаются с мягким матрасом.

По тепло-, пыле-, шумо- и виброизоляции новая кабина стала намного лучше предыдущей. Исправленная система воздуховодов в сочетании с мощным отопителем обеспечивают быстрый, полноценный и мощный обогрев внутреннего пространства кабины даже при самых низких температурах.
Старая конструкция рамы кабины не позволила отказаться от высокого тоннеля двигателя и рычага переключения передач, расположенного непосредственно на силовом агрегате, что уже является довольно устаревшей конструкцией.

Варианты седельного тягача КамАЗ-44108

• «КамАЗ-44108-010-10»: с гидроподъемником кабины;
• «КамАЗ-44108-910-10»: дополнительно оборудован защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
• «КамАЗ-44108--10» — топовая версия, включая дополнительные системы управления.

В электрооборудование автомобиля входят два аккумулятора 12 В / 190 Ач; генератор 28 В / 2000 Вт. Напряжение сети — 24 В.

КАМАЗ-44108 (6×6) — Технические характеристики

Размеры в скобках относятся к снаряженной массе автомобиля.

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса автомобиля, кг ……………………………. ……. 9000 (* 9200)

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 4950 (* 5070)

Нагрузка на заднюю тележку, кг …………………….. 4050 (* 4130)

Полная масса автомобиля, кг ……………………………. 19150 (* 19350)

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 5600 (* 5650)

Нагрузка на заднюю тележку, кг …………………. 13550 (* 13700)

Нагрузка на ССУ, кг ……. ………… 10000

Полная масса полуприцепа, кг …………………….. ………………. .. 23000

Полная масса автопоезда, кг ……………… …………….. 32150 (* 32350)
Двигатель:

Модель …………………. ……………………… ………………………… 740.30-260

Тип ………………………………………. … …. дизель с турбонаддувом,

С промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) ………….. 180 (245)

Номинальная мощность, полная , кВт (л.с.) ……………….. 191 (260)

При частоте вращения коленчатого вала, об / мин ………….. .. 2200

Максимально полезный

Крутящий момент, Нм (кг-см) …………………………… …….. 1060 (108)

При частоте вращения коленчатого вала, об / мин…………….. 1200.1400

Расположение и количество цилиндров ……………………. V -образный, 8

Рабочий объем, л …………………………………. …… ……………………. 10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ……… …………………. 120/120

Степень сжатия ………………… ……………………… ………………….. …. 16,5
Система питания:

Емкость топливного бака, л 350 + 210
Электрооборудование:

Напряжение, В……………………………………….. …. ……………………….. 24

Батареи, В / Ач . ………… ………………………… ………….. 2×12 / 190

Генератор , В / Вт ………………………………………. …………………. 28/2000

Сцепление:

Тип A …………….. ………………………….. диафрагма, однодисковая

Привод ………. ……………….. гидравлический с пневмоусилителем
Раздаточная коробка:

Тип……………………………………….. механический, двух- ступень

С блокируемым межосевым дифференциалом

Управление …………………………………. ……… ……….. пневматический

Передаточное число:

Первая передача (низшая) …………….. ………………………. ….. 1,692

Вторая передача (высшая) ……… ……………………………… ….. 0,917

Коробка передач:

Тип ……………………………………. механический, десятиступенчатый

Управление ……………….. ………….. механическое , выносной

Передаточные числа на шестернях:

Главная передача:

Передаточное число 6.53
Тормоза:

Привод ………………………….. ………. ……. ………………. пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм …………… ……………………….. …. 400

Ширина тормозных колодок, мм …… ………………………………… 140

Общая площадь тормозных накладок , см2 ………………… 6300

Колеса и шины:
Тип колеса …………….. …………………………. ………………………. диск

Тип шины ………………….. …………………. пневматический, камерный,

С регулировкой давления

Размер обода …………… …………………………… ……. 12.2-20.9 (310-533)

Шины …………………………………………. .. 425/85 R21 (1260×425-533R)

Тип ……………………………… ……….. расположен над двигателем,

С высокой крышей

Исполнение …………………………………………. … с причалом
Характеристики а / п общей массой 32150 кг:

Максимальная скорость, не менее, км / ч . ……………………. ……… 80

Модель КамАЗ-44108 можно назвать уникальной, ведь этот автомобиль выпускался до недавнего времени, начиная с 1976 года, и до сих пор пользуется спросом на рынке постсоветских стран. Понятно, что за это время автомобиль прошел модернизацию, а в 2009 году грузовик прошел рестайлинг, в результате чего получил новую кабину и современный внешний вид.

КамАЗ-44108 используется как седельный тягач повышенной проходимости, может перевозить тяжелые грузы как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам. Конструктивно это рамный грузовик с передней кабиной и колесной формулой 6 * 6, что определяет его высокую проходимость.

Кабина новой конструкции имеет гидравлический подъемник, противоскользящие подножки и улучшенные зеркала заднего вида. Внутри салона два-три сиденья и довольно удобное (по отзывам водителей) спальное место.Водительское кресло Grammer оснащено пневмоподвеской, а пластиковая панель приборов стала более эргономичной и информативной.

В связи с прекращением производства купить новый КамАЗ-44108 сейчас невозможно. Шасси 2009-2011 года выпуска продаются по цене 1 350 000 рублей, автомобили с дополнительными надстройками могут стоить до 3,5 миллионов рублей.

Габаритные размеры и грузоподъемность КамАЗ-44108

По своим габаритам данная модель не слишком отличается от других седельных тягачей, выпускаемых Камским автозаводом:

• Высота — 3250 мм;
• Ширина — 2500 мм;
• Длина — 7220 мм;
• Высота седла — 1.54 метра
• Полная масса автомобиля — 9000 кг;
• Грузоподъемность — 10 тонн;
• Максимальный вес в автопоезде — 32 150 кг;

и расход топлива

Седельный тягач КамАЗ-44108 комплектуется силовыми агрегатами трех типов — отечественными КамАЗ 740.30-260 и КамАЗ — 740.55-300, а также лицензионным Cummins L325, выпускаемым на заводе в Бразилии или Китае.

КамАЗ 740.30-260. Восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и воздушным охлаждением. Двигатель отличается V-образным расположением цилиндров, по экологическим характеристикам соответствует стандарту Euro 2. Рабочий объем двигателя составляет 10,86 л, а его номинальная мощность составляет 260 лошадиных сил.

КамАЗ 740.55-300 . Современный силовой агрегат рабочим объемом 12 литров и номинальной мощностью 300 лошадиных сил. Восьмицилиндровый V-образный турбодизель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем.По своим параметрам мотор соответствует нормам Евро 3.

Cummins L325. Номинальная мощность этого двигателя составляет 325 лошадиных сил. При рабочем объеме 8,9 л. Этот рядный шестицилиндровый двигатель не оборудован системой электронного управления, что упрощает его обслуживание … Заявленный пробег мотора без капремонта — 1000000 км, экологический стандарт — 4.

Двигатель КамАЗ 740. 55-300

КамАЗ-44108 имеет довольно высокий расход топлива.При транспортировке тяжелых грузов в условиях бездорожья вездеход расходует 43 — 46 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Тракторы, оснащенные двигателем Cummins L325, потребляют на 10-12% меньше дизельного топлива, чем грузовики с отечественным двигателем. КамАЗ-44108 оснащен двумя топливными баками на 350 и 210 литров.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КамАЗ-44108

Последние модификации трактора оснащены модернизированной десятиступенчатой ​​механической коробкой переключения передач.Привод коробки — гидравлический, с установленным пневмоусилителем. КамАЗ-44108 комплектуется раздаточной коробкой с пневмодистанционным управлением и блокируемым межосевым дифференциалом. Также эту модель тракторов можно укомплектовать девятиступенчатыми механическими коробками передач FastGear или ZF 9S 131 OTO 12, о которых можно прочитать множество лестных отзывов.

Автомобиль оборудован четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. Основные тормоза барабанного типа с антиблокировочной системой и системой противоскольжения ABC.

Электрооборудование КамАЗ-44108 питается от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей общей мощностью 380 А / ч и двухкиловаттного 24-вольтового генератора.

Более подробные технические характеристики КамАЗ-44108 можно увидеть здесь:

КамАЗ-44108: обзор автомобиля на youtube

КамАЗ-44108 — автомобиль интерьер и экстерьер:

Преодолеваем сибирское бездорожье на КамАЗ-44108:

Обзор кабины трактора КамАЗ-44108:

Что говорят на форумах: отзывы водителей и владельцев КамАЗ-44108

Семен Самойлов, 52 года. Сибирский федеральный округ:

Третий год работаю на Камаз-44108, имею бензовоз, иногда езжу на солярке. Мотор стоит на 300 лошадей — мне достаточно. Машину часто используют как автоцистерну: удобно добираться до дальних мест — проходимость нормальная, вылезу из любого болота. Конечно, есть претензии к сборке, особенно выходит из строя электрооборудование — то гаснут габаритные огни, не работает дворник.В салоне тоже не очень комфортно — трясется и печка плохая: либо горячая, либо холодная, так как положения регулятора всего два.

КамАЗ-44108 — седельный тягач Камского автомобильного завода. Модель универсальна и оснащена полным приводом. Основное назначение автомобиля — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда. Машину активно используют не только в гражданском, но и в военном направлении. Причина тому — низкая полная масса и высокая проходимость модели.Трактор также востребован в нефтегазовой сфере.

На базе КамАЗ-44108 выпускают прицепные поезда, способные ездить по бездорожью. Автомобиль хорошо себя чувствует в различных погодных условиях и отрицательных температурах.

Грузовик представляет собой почти оптимальный баланс между стоимостью, проходимостью и грузоподъемностью. Кроме того, модель может взаимодействовать с большим количеством полуприцепов (цистерны, тентовые и бортовые версии). Именно поэтому трактор пользуется большой популярностью у водителей.Особенно востребованы вездеходы на базе КамАЗ-44108, способные ездить в сложных дорожных условиях, доставлять грузы в село или село, где другие машины не могут проехать.

Высокая проходимость автомобиля обусловлена ​​несколькими причинами. Модель построена на базе вездехода КамАЗ-44118, созданного при участии сотрудников МЧС РФ. От своего предшественника грузовик унаследовал простоту обслуживания и надежность.За счет высокой унификации устранить возникающие проблемы не составит труда. На поиск запчастей для автомобиля не уйдет много времени. Колесная формула шесть на шесть позволяет не бояться липкой почвы и бездорожья.

КамАЗ-44108 — универсальная модель, способная заменить несколько грузовиков. Прошло много времени с момента начала производства автомобиля, но он по-прежнему пользуется большой популярностью. Рестайлинговая версия Камского автозавода продолжает выпускаться небольшими сериями.В настоящее время КамАЗ-44108 на отечественных дорогах встречается довольно редко.

Камский автозавод предлагает несколько модификаций грузовиков:

• КамАЗ-44108-010-10 с гидроподъемником кабины, 260-сильным двигателем, межколесной блокировкой, двумя топливными баками и анатомическим сиденьем водителя;
• КамАЗ-44108-910-10 дополнительно оборудован защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
• КамАЗ-44108--10 — топовая версия, включая дополнительные системы управления.

Технические характеристики

Массовые параметры
Снаряженная масса, т	9
Масса полная, т	19,15
Полная масса автопоезда, т	32,15
Полная масса полуприцепа, т	23
10
Распределение нагрузки снаряженной массы автомобиля
4,05
Распределение полной массы автомобиля
13,55
Двигатель
Модель, тип	740. 30, дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность, л.с.	260
Расположение и количество цилиндров	V-образный, 8
Рабочий объем, л	10,85
Система подачи
Емкость топливного бака, л	350 + 210
Трансмиссия
Тип	механический, 10-ступенчатый
Управление	Механическое, удаленное
Раздаточная коробка
Тип	механическая, 2-ступенчатая с блокировкой межосевого дифференциала
Управление	пневматическое
главная передача
Передаточное число	6,53
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Батареи, В / Ачас	2 x 12/190
Генератор, об / Вт	28/2000
Сцепление
Тип А	диафрагма однодисковая
Привод	Гидравлический с пневмоусилителем
Тормоза
Привод	Пневматический
Диаметр барабана, м	0,4
Ширина тормозных колодок, м	0,14
Общая площадь тормозных колодок, кв. См	6300
Колеса и шины
Тип колеса	Диск
Тип шины	Пневматическая камера
Размер обода	12,2-20,9 (310-533)
Размер шин	425/85 R21 (1260 × 425-533P)
Кабина
Тип	Над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	С спальным местом
Характеристики автомобиля полной массой 32.15 т
Максимальная скорость, не менее, км / ч	80
Преодолеть угол. подъем, не менее,%	18
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,5

Двигатель

КамАЗ-44108 комплектуется одним из двух вариантов силовой установки.

Наиболее распространены модификации с отечественным двигателем «КамАЗ-740. 51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2».Дизельный агрегат имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбонаддувом. Характеристики мотора КамАЗ-740.51-300:

• рабочий объем — 10,85 л;
• Номинальная мощность — 191 (260) кВт (л.с.).

На некоторых модификациях КамАЗ-44108 установлен зарубежный дизельный двигатель Cummins L325. Мощный агрегат обеспечивает повышенные тяговые характеристики и соответствует нормам Евро-3.

Параметры агрегата Cummins L325:

• рабочий объем — 9 литров;
• номинальная мощность — 325 л.с.
• Максимальный крутящий момент — 1200 Нм.

КамАЗ-44108 имеет ряд преимуществ перед аналогичными грузовиками. В модели отсутствует электронное управление ТНВД, подача топлива регулируется механически. Это снижает потребность в топливе и упрощает обслуживание машины. Также грузовик оборудован предпусковым подогревателем ПЗД 15.8106-01, который упрощает запуск двигателя зимой.

Расход топлива

Средний расход топлива на 100 км для КамАЗ-44108 составляет около 43,5 л. Эту модель сложно назвать экономичной, но для этого класса показатель вполне приемлемый.Автомобиль оборудован двумя топливными баками. Основной вмещает 350 литров топлива, дополнительный рассчитан на 210 литров. Такое расположение обеспечивает увеличенный диапазон.

Рама

Спецтехника оснащена шасси повышенной проходимости, которое модель позаимствовала у КамАЗ-44118. Этот элемент отличается максимальной надежностью и неприхотливостью в обслуживании.

Тормозная система пневматическая, все колеса спецтехники оснащены барабанными тормозами, все они оснащены антиблокировочной системой.

Устройство

КамАЗ-44108 оснащено пневматической тормозной системой. Четыре автономные тормозные системы обеспечивают превосходное торможение. Несмотря на наличие в них общих элементов и некоторой связи, системы функционально не зависят друг от друга. Итак, рабочая тормозная система автомобиля используется для снижения скорости при движении до конечной остановки.

Кабина КамАЗ-44108 расположена над силовой установкой и отличается комфортными условиями работы. В нем водитель может отдыхать благодаря наличию одного спального места.Кабина модели по сравнению с предшественниками претерпела рестайлинг и получила высокую крышу. Опция гидравлического подъемника значительно упростила доступ к обслуживанию машины.

Внешность обновленной кабины также немного отличается. Причем изменения заметны даже невооруженным глазом. Были добавлены дополнительные подвесные ступеньки, что значительно облегчило доступ в кабину. При этом силовой каркас этого элемента разработчики сохранили прежним.Новый стеклоочиститель с тремя щетками эффективно очищает все лобовое стекло автомобиля. Это решение улучшило видимость за счет увеличения площади очистки.

Базовое шасси грузовика обзавелось множеством дополнительных надстроек. Широкое распространение получили версии с манипуляторами различных марок («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Юник», «Фасси» и др.). Также востребованы версии с самосвальным кузовом и бортовым полуприцепом.

Среди ключевых изменений, произошедших в модели:

1. новая решетка радиатора и интегрированные боковые юбки.Они защищают зеркала заднего вида, двери и ручки от грязи. На некоторых модификациях устанавливаются дверные ручки, имеющие старую конструкцию;
2. Пластиковый формованный бампер аэродинамической формы. На смену этому элементу пришла прежняя неприхотливая стальная отбойник, знакомая многим водителям. Элемент окрашен в цвет салона;
3. Новая оптика с единым блоком фар, включая габаритные огни, фары и поворотники. Элемент встроен в бампер;
4. доработанные зеркала заднего вида.Здесь была изменена конструкция кронштейнов, сбоку от которых появились дополнительные сферические зеркала. На дополнительный кронштейн устанавливается бордюрное зеркало;
5. дополнительных топливных баков, расположенных по бокам автомобиля;
6. шины с одной шиной.

Габариты станка:

• длина — 7525 мм;
• высота — 4000 мм;
• ширина — 2500 мм;
• клиренс 385 мм;
• , колесная база — 3690 (1320) мм;
• внешний габаритный радиус поворота — 11500 мм;
• Колея передних (задних) колес — 2050 мм.

Весовые характеристики и нагрузки модели:

• Снаряженная масса — 8850 кг;
• полная масса в составе полуприцепа — 23000 кг;
• Полная масса в составе автопоезда — 32000 кг.
• Нагрузка на ССУ — 10000 кг.

Кабина

Кабина марки КамАЗ 44108 расположена над встроенной силовой установкой и отличается высочайшим уровнем комфорта. Водителю очень удобно выполнять операции в кабине, все под рукой.Есть даже спальное место, где водитель может эффективно отдохнуть, то есть здесь можно находиться 24 часа. В ходе разработки и производства модели кабина претерпела специальный профессиональный рестайлинг и получила достаточно высокую крышу. Также имеется функция универсального гидравлического подъемника, которая значительно упрощает общий доступ к обслуживанию автомобиля.

Кабина КамАЗ 44108

Внешний вид

Автомобиль КамАЗ-44108 получил обновленную решетку радиатора, встроенные обтекатели по бокам, а также новые двери, зеркала заднего вида, пластиковые ручки.Отечественный грузовик снабжен литым аэродинамическим бампером из пластика, который заменили привычным металлическим отбойником.

Станок оснащен обновленными элементами освещения. Головная оптика, указатели поворота и габаритные огни объединены в единый блок. Значительно переработаны зеркала заднего вида, изменена конструкция кронштейнов крепления, установлены дополнительные сферические зеркала заднего вида. Цельное лобовое стекло автомобиля очищает трехлопастной стеклоочиститель для улучшения видимости за счет увеличения очищаемой поверхности.Более того, внешнее изменение получила длинная кабина со спальником, подвесные ступеньки, дополнительные топливные баки, одноколесные шины.

Интерьер

Внутреннее оборудование, которое получил грузовик КамАЗ-44108, практически не изменилось по сравнению с предшественниками. Стоит отметить, что в отделке используется более качественный и мягкий пластик. Приборная панель состоит из трех секций с автономными весами измерителя.

Безопасность и комфорт для водителя гарантируются фирменными сиденьями Grammer.Они оснащены рессорной и пневмоподвеской. Также модернизировано крепление кабины к раме. Пневматическая подвеска новой конструкции значительно снизила вибрацию и повысила комфорт при движении. Шумо- и теплоизоляционные характеристики также улучшились за счет использования улучшенных облицовочных материалов. Мощный отопитель и продуманная система воздуховодов позволяют быстро прогреть кабину даже в сильные морозы. Спальный отсек остался прежним, за исключением того момента, что в стандартной комплектации мягкий матрас.

Модификации

КамАЗ выпускается в следующих модификациях:

• КамАЗ-44108-010-10, с гидроподъемником кабины и межколесной блокировкой, в данной версии также установлено сиденье водителя, повторяющее очертания его тела, наконец, у него сразу два топливных бака;
• КамАЗ-44108-910-10, кроме того, оснащен улучшенной выхлопной системой, в ней также есть защитный кожух;
• Наконец, КамАЗ-44108--10 — это премиум-вариант, модификация помимо прочего имеет дополнительные системы управления.

Достоинства и недостатки

Достоинства автомобиля следующие. Седельный тягач КамАЗ-44108 адаптирован к различным погодным условиям, в нем улучшен ряд показателей, например, динамические и др. Установлен мощный двигатель ЯМЗ, требующий эффективной коробки передач. В связи с этим грузовик оснащался десятиступенчатой ​​коробкой передач.

Автомобили с этим мотором тяжелее. Таким образом, разрешается уменьшить вес прицепа. В результате повышаются эксплуатационные свойства конструкции.Это увеличивает скорость автомобиля и снижает расход топлива. Эти устройства самые простые в обслуживании и имеют длительный срок службы. Такие машины легко ремонтировать и модернизировать.

Недостаток — большой расход бензина. По инструкции расход топлива на 100 км летом 33 литра, зимой 42 литра. Наилучшие показатели в этом направлении имеют иномарки.

Видеообзор

44108-010-10 комплектуется навеской (ССУ) «седло».Это позволяет не только перевозить полуприцепы разных моделей. Кабина оборудована спальным местом, чтобы водитель мог отдыхать в пути. КАМАЗ постоянно модернизирует серию тракторов по техническим характеристикам и внешнему виду, чтобы они соответствовали современным стандартам машиностроения. Трактор КАМАЗ 44108 -010-10 после обновления имеет увеличенный межсервисный интервал и снижение расхода топлива на 10%.

Большая грузоподъемность в сочетании с мощным двигателем трактора позволяет одновременно транспортировать большое количество грузов и обеспечивает максимальные преимущества при транспортировке.

Большое количество центров гарантийного обслуживания по всей России и наличие запчастей и расходных материалов позволяют проводить техническое обслуживание трактора даже при прямой транспортировке грузов, что значительно экономит время на обслуживание машины. Приобретая седельный тягач КАМАЗ 44108 -010-10, Вы можете быть уверены в его качестве и надежной работе на долгое время.

Технические характеристики трактора КАМАЗ 44108-010-10

покупателей горнодобывающих грузовиков повышенной проходимости на Филиппинах

Трансмиссии OEM Off

Несколько моделей электрических грузовиков и тяжелой техники теперь доступны для заказа, и их производство начнется в 2021 году Сара Дженсен 17 декабря 2020 Новейшие Полностью автоматическая трансмиссия Allison 8610 Off Road Series способствует автономной работе машины и обеспечивает ее для достижения максимальной скорости 47 км / ч…

Узнать больше

4 самых надежных самосвала в строительстве

20 ноября 2019 0183 32 AlfvanBeem CC0 / Wikimedia Commons Большие грузовики, также известные как сочлененные грузовики для бездорожья, — это большие грузовики, используемые в основном для горнодобывающих работ или в ситуациях, когда необходимо перевозить большое количество заполнителя. большой размер и большая нагрузка делают их идеальными для бездорожья, пересеченной местности и не рекомендуются для использования на дорогах или в развитых районах …

Узнать больше

4 лучших мини-грузовика, которые можно импортировать из Японии

Это делает мини-грузовик Kei надежным и универсальным вездеходом. Мини-грузовик эволюционировал на протяжении веков и тесно конкурировал за то, чтобы стать одним из лучших чемпионов Kei mini. Класс грузовиков Благодаря прочному кузову и максимальному объему до 660 куб. см, этот автомобиль является идеальной внедорожной машиной, которую можно использовать для выполнения множества задач…

Узнать больше

Купить Грузовик от российского производителя КАМАЗ

Полноприводной КАМАЗ 43118 предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья. КАМАЗ 43118 выполнен по 6 6 колесной формуле и способен перевозить грузы массой до 10 человек. тонн на собственной платформе размером 61 23 м или буксировка автопоезда полной массой 32 700 кг …

Узнать больше

Подержанное оборудование Тяжелая строительная техника

Мы являемся семейной собственностью и эксплуатируем с 1965 года. Мы специализируемся на восстановленном оборудовании, включая бульдозеры, погрузчики, скреперы, автогрейдеры и внедорожные грузовики, карьерные самосвалы AKA и тяжелые строительные грузовики. Сочлененные грузовики Тягачи и трубоукладчики…

Узнать больше

Самосвалы для горных работ Ritchie Bros Auctioneers

Самосвалы для горных работ — это внедорожные самосвалы с жесткой рамой, специально используемые в высокопроизводительной горнодобывающей промышленности и в тяжелых строительных условиях. уголь и другие инертные материалы через грунтовые дороги на строительных площадках, гравийных карьерах и карьерах …

Узнать больше

The 12 Best Off

Пакет для бездорожья Pro-4X оснащает грузовик настроенными амортизаторами Bilstein 32-дюймовыми вездеходными шинами и защитными пластинами для двигателя и раздаточной коробки. Для тех, кто предпочитает приключения на дизельном топливе, а не на бензине Nissan. предлагает Pro-4X с популярным 50-литровым турбодизелем Cummins V8 и сопутствующей 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin…

Узнать больше

The 26 Best Off

08 мая 2020 г. 0183 32 Во многом благодаря умной внедорожной электронике Land Rovers новый Discovery лучше на бездорожье, чем большинство его покупателей может когда-либо представить. Этот новый …

Узнать больше

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой Автосамосвалы

С 1966 года Volvo остается лидером отрасли по производству самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой с 7 моделями грузоподъемностью от 265 до 43 тонн, которые отслеживают адаптацию к текущей дороге…

Узнать больше

Home Fairbid

Некоторые продавцы могут предлагать товары для продажи по справедливой ставке, что может подпадать под действие постановлений, правил и положений, отдельных от условий Fairbid …

Узнать больше

Горнодобывающая промышленность Продажа IronPlanet

Купить б / у буровые установки Экскаваторы Горное оборудование Грузовики повышенной проходимости Колесные погрузчики от Komatsu Mining Equipment Atlas Copco Liebherr и др. Покупайте с уверенностью с нашей IronClad Assurance®…

Узнать больше

Грузовики Off Road Off Road сочлененные грузовики на продажу

25 ноября 2020 0183 32 Trucks Off Road Off Highway сочлененные грузовики на продажу Руководство покупателя Digital Issu Вакансии Видео Поиск Самые большие внедорожные карьерные самосвалы …

Узнать больше

Miedema Auctioneering Inc Myron Bowling Auctioneers

Booth Energy Fola Surface 2112 Leatherwood Road off WV Rt 16 Bickmore WV 25019 Fola Surface 2112 Leatherwood Road off WV Rt 16 Bickmore WV 25019 Booth Energy Lawrence — 2551 HWY 2033 Louisa KY 41230…

Узнать больше

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой на продажу IronPlanet

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой на продажу Покупайте и продавайте бывшие в употреблении и неиспользованные самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой на IronPlanet Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой имеют двухсекционный кузов. следовать по траектории с большим перекрытием, чем при обычной конструкции рулевого управления …

Узнать больше

10 лучших бесколлекторных грузовиков с радиоуправлением 2021 года. Руководство MSN. Наверх

Volity RC Cars 4WD High Speed ​​Brushless Remote Control Car 1 16 Off Road Monster By volity 71 Просмотреть продукт 71 Hosim RC Car 1 16 Scale 2847 Бесщеточный пульт дистанционного управления RC Monster Truck…

Узнать больше

2021 Mazda BT

Другими словами, покупателям BT-50 лучше не ожидать, что этот грузовик будет оснащен новейшей телематикой Mazda, которую можно увидеть в таких автомобилях, как компактный седан 3 и хэтчбек и кроссовер CX-30 …

Узнать больше

Подвеска RealTruck

ПОДВЕСКА Поднимите или выровняйте свой грузовик с помощью лучших обновлений подвески на рынке Мы также предлагаем амортизаторы буксировочной подвески и комплекты для опускания стоек Комплекты задних блоков модернизации рулевого управления Комплекты и инструменты для выравнивания рулевого управления, чтобы поднять ваш повседневный водитель или вывести его на бездорожье …

Узнать больше

ТОП-10 лучших внедорожных шин для грузовиков и внедорожников в 2020 году

Например, езда по бездорожью не так экономична, поскольку требует более частого ускорения и замедления. Например, более агрессивные внедорожные шины будут иметь более низкую топливную экономичность. грязевые шины, как правило, имеют самый низкий рейтинг миль на галлон, шоссейные шины самые высокие …

Узнать больше

Шахтные самосвалы

Мощные и эффективные Технические инновации Надежность бренда и отличная производительность делают самосвалы Liebherr впечатляющими Надежная концепция дизель-электрического привода обеспечивает высочайший уровень экономической эффективности, а в сочетании с карьерным экскаватором Liebherr R 996 B или R 9800 — самосвалы идеально подходят для условий горнодобывающей промышленности…

Узнать больше

Off Road For Sale

2021 Vorsheer Off-Road X0C 2021 Vorsheer Off-Road XOC — Extreme Overland Camper 23 дорожного просвета, полностью оборудованная кухня с раковиной с горячей водой Big Sky RV Bozeman MT — в 398 милях Электронная почта Звонок 1-406- 272-7017 …

Узнать больше

Проектирование подъездных путей для карьерных самосвалов

Mining Trucks Pr at Earthmoving Industry Conf Central Illinois Sec SAE Warrendale Pa Apr 15 16 1975 33 pp Эта организация провела более 1000 испытаний тормозного пути для самосвалов на действующих рудниках в Британской Колумбии. марок и моделей грузовиков, включенных в программу испытаний, представляют собой типичные тормоза…

Узнать больше

цена грузовика shacman цена грузовика shacman Поставщики и

SHACMAN цена карьерного самосвала 70 тонн Технические параметры ldquo SHACMAN Kingway 70 rdquo внедорожный самосвал Форма привода 6 раз 4 Снаряженная масса кг 23000 Номинальная общая масса кг 70000 Полезная нагрузка кг 60000 Размеры Lx W xH мм 8760 раз 3255 раз 3950 Максимальный преодолеваемый подъем ge 40 Колесная база мм 3750 1560 Номер оси 3 C ab Смещенная кабина для горных работ A / C Модель двигателя …

Узнать больше

Покупатели внедорожных самосвалов

Покупатели внедорожных самосвалов HOWO Внедорожный карьерный самосвал США 71000 — 83000 / комплект 6×4 51 — 60 тонн 351 — 450 л.с…

Узнать больше

Бамперы для бездорожья

Как энтузиаст бездорожья вы знаете, насколько важно иметь надежный квадроцикл Без высокопроизводительной машины ваше веселье закончится еще до того, как оно начнется. Это означает, что ваш автомобиль должен быть оснащен качественными деталями, компонентами и аксессуарами. включая бамперы для бездорожья Эти элементы защищают ваш квадроцикл в случае аварии или столкновения …

Узнать больше

Внедорожные сочлененные самосвалы Ritchie Bros Auctioneers

Ritchie Bros — лучший поставщик новых и подержанных сочлененных самосвалов на продажу Просмотрите большой выбор сочлененных самосвалов от ведущих производителей, включая Volvo John Deere Komatsu и другие, которые будут продаваться на ближайших аукционах ты…

Узнать больше

IVECO поставил шесть грузовиков Astra HHD9 компании Premium

Шесть грузовиков повышенной проходимости IVECO Astra HHD9, приобретенных Premium Megastructures Inc для горнодобывающей деятельности в Сан-Исидро-Родригес-Ризал, были доставлены Columbian Motors Corporation CMC, официальным дилером IVECO на Филиппинах.

Узнать больше

Проверка уровня масла в раздаточной коробке. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке нивы.Порядок самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Любой знает, что намного легче съехать с заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или поехать по льду, когда все колеса в машине крутятся. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической трансмиссией.У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — это раздаточная коробка.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую коробкой передач, в заднем приводе складываются карданный вал и коробка передач. Для полного привода придется использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Он предназначен не только для вращения передней и задней оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Конструкции распределителей у разных моделей автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковы. Основными узлами данного агрегата являются:

• вал карданный;
• межосевой дифференциал и механизм блокировки;
• карданные валы мостов;
• цепь или шестерня.

При работе раздаточной коробки детали внутри нее испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность.Для уменьшения негативного воздействия трения в раздатке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы продлить срок службы агрегата как можно дольше, смазку необходимо регулярно заменять.

2 Когда менять масло в раздатке?

Частота замены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля. Производитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить.Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и может быть изменен раньше установленного срока.

Сразу подумайте о преждевременной замене, если подозреваете, что в раздатку попала вода. Это можно определить, просто проверив смазку.Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость пенится или неоднородна, в нее попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку следует заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос нужно сначала найти в инструкции. Но такая информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.

Для того, чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионного масла, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся на классы по эксплуатационным и вязкостным свойствам.

Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальными для автомобилей являются жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 разработаны для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 разработаны для суровых условий с ударными и переменными нагрузками.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

По своим вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами . Летние индексы — 80, 85, 90, 140, 250, а зимние — 70, 75, 80 и 85 Вт.Чаще всего используются всесезонные смазочные материалы, отмеченные сразу двумя индексами.

Ниже приведена информация о заливке масла в раздаточную коробку некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в раздатке

Когда смазка будет определена, можно переходить к самой замене. Сделать это своими руками несложно на любой машине, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в раздатке необходимо подготовить: трансмиссионную жидкость

• в том объеме, который заливается в раздатку;
• набор ключей;
• емкость для слива жидкости;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены ТРК необходимо прогреть. Обычно он заполнен консистентной смазкой с высокой вязкостью, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть. Нагревшись, он быстрее истощится, что даст возможность по максимуму избавиться от него. Достаточно проехать пару километров.

Машину нужно загнать в яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Всегда откручивается первая заглушка. Эту последовательность нужно соблюдать, потому что часто эта пробка прилипает. Если не получится, а смазка уже слита, то залить ее будет очень сложно.

Теперь вы можете открутить сливную пробку, подставив сначала емкость под нее. Пока стекает старая жидкость, можно заняться чисткой пробки. В нем есть магнит, который собирает полученные фишки.Чистить нужно ветошью, чтобы не повредить руки.

Когда смазка полностью стечет, завинтите сливную пробку на место. В шприц набирается новая трансмиссионная жидкость и через открытое отверстие вливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.

Для завершения процесса замены пробку заливного отверстия следует завинтить на прежнее место.

Заменить масло в раздатке довольно просто. Эту работу может выполнить даже новичок.Весь процесс занимает немного времени, поэтому рекомендуется заменять смазку в передней и задней осях за один раз.

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя продлению ресурса их работы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили.И старые автомобили Нива, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой вождения. обслуживание и невысокая стоимость. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнять самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздатке Нивы — процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые замену масла в раздаточной коробке автомобиля Нива проводить во время четвертого ТО, то есть после ДТП 45 тыс. километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что в новой Ниве трансмиссионное масло заменяется после обкатки (2000 км пробега).Проверять уровень смазки в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина едет преимущественно по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое, когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях проверку уровня и качества масла в раздатке следует проводить чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкостью заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так что решать, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в трамблере Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его в яму, эстакаду или надежно установить на колодки.Второй момент — проверка должна производиться на холодном автомобиле, поэтому, если до этого вы куда-то ехали, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно открутить заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив седло от грязи, и подходящим предметом (деревянной палкой или куском проволоки) измерить насколько ниже уровень жидкости находится у нижнего края отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм., Следует произвести дозаправку, которая осуществляется с помощью специального шприца.Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К вопросу выбора смазки для раздаточной коробки и мостов Нива нужно отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуется иметь характеристики, обеспечивающие оптимальную работу узла автомобиля, для которого они предназначены.Если вы точно знаете, какое масло заливается в раздатку, выбор проще: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень оказался слишком низким, и сама смазка еще не очень грязная.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. .Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель наливает в раздатку минеральную воду, но при замене жидкости более предпочтительной смазкой будет полусинтетика с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нива-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) равен 0.75 литров. В некоторых справочниках показатель составляет 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Если в результате проверки очередного уровня или в раздатке выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость такой процедуры, могут быть не только очень темный цвет масла с включениями твердых частиц, но и появление шума при включении раздаточной коробки или во время работы) такую ​​замену можно выполнить самостоятельно.

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый бак для отработанной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к автомобилю с нижней стороны, для чего можно использовать лифт, эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой прогрейте машину (проехать на ней около 10 км). Порядок реализации на Ниве:

Отметим, что слив и залив свежего масла — это технически идентичная процедура для всех модификаций Нивы.

Всем привет. Тема сегодняшнего поста — как проверить уровень масла в задней оси. Ни для кого не секрет, что поддержание нужного уровня масла и своевременная его плановая замена способствует продлению срока службы моста и положительно сказывается на расходе топлива.

Очень важно следить за уровнем масла в мостах, так как на более низком уровне значительно увеличивается их износ, а на повышенном — утечка масла через сальники.

Итак — как проверить уровень масла в мосту или коробке передач?

Все очень просто.На 99 процентах осей (и коробок передач) есть две масляные пробки — в нижней части и посередине.

Пример заднего моста автомобиля УАЗ и расположение пробок:

Нижняя пробка служит для слива масла, когда планируется его замена.

Верхняя пробка служит для заливки масла и определения его уровня.

Чтобы проверить уровень масла в задней оси, установите автомобиль в яме или подъемнике так, чтобы ось располагалась горизонтально (убедитесь, что ничего не попадает под колеса и что колеса равномерно накачаны).Установите автомобиль на стояночный тормоз, или режим «скорость», или режим P при проверке уровня масла на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Открутите заливную горловину, т.е. верхнюю трубку. Если масло горячее, допускается небольшая утечка масла из заливной пробки.

Если масло не течет, можно засунуть палец в пробку заливного отверстия и прикоснуться к уровню масла (если есть). Если вы не можете удалить масло пальцем, уровень очень низкий . Если на мосту нет протечек — допустимо доливать масло, аналогичное тому, которое залито в мост.

Если есть следы утечки масла, необходимо сначала их устранить (заменить сальники и очистить сапун), а затем долить масло.

Что делать, если при проверке уровня выяснилось, что в мосту много масла?

Бывает, что при откручивании заливной пробки от моста масло начинает течь. Не спешите радоваться, машина не производит масла, а сама конструкция моста сделана так, что физически не выходит залить масло, гораздо больше, чем нужно.Если машина ехала вброд и / или по глубоким лужам, вода могла попасть на мост.

Дело в том, что в верхней части моста (рисунок выше) есть сапун, а прокладки не всегда обеспечивают герметичность и при преодолении брода или глубоких луж вода попадает в масло.

Естественно, что работа моста на смеси воды и масла значительно сокращает срок службы последнего.

Если при проверке уровня масла вы видите, что масло в мосту намного выше уровня, следует слить все масло с моста и заменить его новым, рекомендованным производителем.

Расположение наливных и сливных пробок на наиболее распространенных отечественных автомобилях:

ВАЗ 2101-07, 2121

Волга ГАЗ 24

Волга ГАЗ 3110

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой.Любой знает, что намного легче съехать с заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или поехать по льду, когда все колеса в машине крутятся. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической трансмиссией. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — это раздаточная коробка.

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую коробкой передач, в заднем приводе складываются карданный вал и коробка передач.Для полного привода придется использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Он предназначен не только для вращения передней и задней оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Конструкции распределителей у разных моделей автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковы. Основными узлами данного агрегата являются:

• вал карданный;
• межосевой дифференциал и механизм блокировки;
• карданные валы мостов;
• цепь или шестерня.

При работе раздаточной коробки детали внутри нее испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного воздействия трения в раздатке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы продлить срок службы агрегата как можно дольше, смазку необходимо регулярно заменять.

2 Когда менять масло в раздатке?

Частота замены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля.Производитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить. Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и может быть изменен раньше установленного срока.

Сразу подумайте о преждевременной замене, если подозреваете, что в раздатку попала вода. Это можно определить, просто проверив смазку. Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость пенится или неоднородна, в нее попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку следует заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос нужно сначала найти в инструкции. Но такая информация есть не всегда.Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.

Для того, чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионного масла, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся на классы по эксплуатационным и вязкостным свойствам.

Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5.Актуальными для автомобилей являются жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 разработаны для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 разработаны для суровых условий с ударными и переменными нагрузками.

По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы — 80, 85, 90, 140, 250, а зимние — 70, 75, 80 и 85 Вт. Чаще всего используются всесезонные смазочные материалы, отмеченные сразу двумя индексами.

Ниже приведена информация о заливке масла в раздаточную коробку некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в раздатке

Когда смазка будет определена, можно переходить к самой замене. Сделать это своими руками несложно на любой машине, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в раздатке необходимо подготовить: трансмиссионную жидкость

• в том объеме, который заливается в раздатку;
• набор ключей;
• емкость для слива жидкости;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены ТРК необходимо прогреть. Обычно он заполнен консистентной смазкой с высокой вязкостью, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть. Нагревшись, он быстрее истощится, что даст возможность по максимуму избавиться от него. Достаточно проехать пару километров.

Машину нужно загнать в яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Всегда откручивается первая заглушка. Эту последовательность нужно соблюдать, потому что часто эта пробка прилипает. Если не получится, а смазка уже слита, то залить ее будет очень сложно.

Теперь вы можете открутить сливную пробку, подставив сначала емкость под нее. Пока стекает старая жидкость, можно заняться чисткой пробки. В нем есть магнит, который собирает полученные фишки.Чистить нужно ветошью, чтобы не повредить руки.

Когда смазка полностью стечет, завинтите сливную пробку на место. В шприц набирается новая трансмиссионная жидкость и через открытое отверстие вливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.

Для завершения процесса замены пробку заливного отверстия следует завинтить на прежнее место.

Заменить масло в раздатке довольно просто. Эту работу может выполнить даже новичок.Весь процесс занимает немного времени, поэтому рекомендуется заменять смазку в передней и задней осях за один раз.

Поскольку раздатка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, срок ее службы сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Есть несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться.Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на срок влияют условия эксплуатации. Раздача автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньший стресс, чем автомобиль, постоянно движущийся по бездорожью.

Как выбрать

В раздатку наливают два вида жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с МКПП — в трансмиссию. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с раздаткой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 — вязкость при низких температурах
• Вт — всепогодный
• 90 — вязкость при высоких температурах

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Приведенная ниже таблица позволит вам подобрать масло в зависимости от марки автомобиля и узнать, сколько его требуется.

Уровень проверки

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в раздатке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины, либо контрольный, если он есть. Обычно их делают под четверку или под шестигранник, или под гаечный ключ.

Нормальным считается уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия.

Необходимость замены определяется поступлением небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами развития, подлежащими замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим лифт, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно делают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под пробку и нарезается резьба.

Вам понадобится:

1. Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
2. Масло распределительное (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала в раздаточный лоток, очистите поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Сливное отверстие и пробку обезжирить, нанести слой герметика и завинтить пробку на место.

С помощью шприца наполните дозатор маслом до тех пор, пока оно не выльется за край заливного отверстия, затем накрутите колпачок на герметик.

Без слива

В этом случае все операции проводятся через заливное отверстие.В него вставляется трубка шприца и масло откачивается в максимально возможной степени. Порядок заливки нового масла не отличается от описанного выше.

Литые и игрушечные автомобили КАМАЗ 43118 AC-5-40 Пожарная машина дилерская модель Камаз Автоистория 102026 1:43 com

КАМАЗ 43118 AC-5-40 Пожарная машина дилерская модель Kamaz AutoHistory 102026 1:43

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КАМАЗ 43118 AC-5-40 Пожарная машина дилерская модель Kamaz AutoHistory 102026 1:43 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Пол: ： Мальчики и девочки ， Масштаб: ： 1:43 ： Марка автомобиля: ： КАМАЗ ， Тип транспортного средства: ： Пожарная машина ： Модель: ： КАМАЗ 43118 ， Бренд: model Модель дилера ： Материал: ： Литье под давлением ， UPC : ： Не применяется ，。

КАМАЗ 43118 АС-5-40 Пожарная машина Дилерская модель Камаз АвтоИстория 102026 1:43

КАМАЗ 43118 АЦ-5-40 Пожарная машина дилерская модель Камаз АвтоИстория 102026 1:43

♥ Вы отвечаете за то, как вы выглядите, когда носите наши украшения.Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала, в котором всегда можно найти свой фаворит. Размеры рубашек варьируются от бренда к бренду, Сплошные купальники с застежкой на спине, которую удобно надевать или снимать, КАМАЗ 43118 AC-5-40 Пожарная машина Модель дилера Kamaz AutoHistory 102026 1:43 , Comfortview Women’s Plus Size Слинг Sera. Серебро: Промышленное и научное. Набор разворачивается, чтобы открыть захватывающий гоночный трек длиной более 2 футов. Hot Rods 8106 Комплект шатуна мотоцикла: Total Power Parts, синий свадебный шиньон Темно-синий чародей Темно-синий Серебряный головной убор 20-х годов Перо Заколка для волос Свадебная заколка для волос Головной убор в стиле ар-деко, КАМАЗ 43118 AC-5-40 Пожарная машина Модель дилера Камаз Автоистория 102026 1:43 , Эти мотки пряжи были спрядены, а затем окрашены вручную, ——— ∗ • ♥ • ∗ • ♥ • ∗ • ♥ • ∗ ———.Этот товар доступен в основном цвете: черный. готовая к передаче или сохранению, прибрежная сумка-тоут Starfish из моего арта, КАМАЗ 43118 AC-5-40 Пожарная машина дилерская модель Камаз AutoHistory 102026 1:43 , 2-скоростная раздаточная коробка) Код RPO NP2 (ручное переключение, лаборатория- Созданные бриллианты — это современный подход, который позволяет вам быть блестящим собой, водяной знак не будет отображаться на окончательном отпечатке. очень легко распознать в аэропорту. Поэтому он оптимально лежит в руке и подчеркивает ваш уникальный дизайн Huawei P30, КАМАЗ 43118 АЦ-5-40 Пожарная машина дилерская модель Камаз АвтоИстория 102026 1:43 , вращается и переворачивается как на суше, так и на воде.Эргономичный дизайн обеспечивает поддержку шеи инородным телом.

камаз 4×4

камаз 4х4