Расход топлива камаз 5490: Седельный тягач КамАЗ-5490 технические характеристики, двигатель и расход топлива, кабина и размеры – Расход топлива КамАЗ 5490 на 100 км (отзывы реальных владельцев)

Содержание

Расход топлива КамАЗ 5490 на 100 км (отзывы реальных владельцев)

КамАЗ 5490 – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 32.4 л
Загородный цикл: 26.0 л
Смешанный цикл: 29.2 л

КамАЗ 5490 s5 – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 37.7 л
Загородный цикл: 30.2 л
Смешанный цикл: 34.0 л

Эта модель стала выпускаться относительно недавно, но уже успела претерпеть парочку неудач. Например, в 2014 году нашли дефект в автомобиле и сняли всю серию с производства. КамАЗ является одним из самых крупных предприятий по производству автомобилей и занимает 13 место по производству тяжелых грузовиков в мире. Довольно широкий спектр производства – начиная с бортовых грузовиков и заканчивая тракторами, автобусами и многими другими тяжелыми автомобилями.

Что касается данной модели, то она является одной из самых лучших и удачных в своей серии. Первая презентация была назначена на 2011 год. Но, к сожалению, первый автомобиль был выпущен лишь спустя два года и сразу же порадовал автовладельцев своими характеристиками. Что касается кабины тягача, то было всего две вариации и одна из них на корейской базе.

Пространство в кабине достигает огромных размеров, подтверждение тому является возможность человеку стоять в полный рост. Комфорт тоже на высшем уровне – имеются регулируемые сиденья и руль, наличие кондиционера, и даже электрические стеклоподъемники. Двигатели оснащены турбонадувом, объем 12 л, а мощность 440 л.с!

Следует отметить, что габариты тягача огромные, чего стоит только длина в 6 метров. Возможность эксплуатировать грузовик на автопоезде, но при этом масса никак не должна превышать 44 т. Для такого совершенного седельного тягача, который соответствует всем стандартам, достаточно разумная цена. При разработке в планах было не превышать стоимость более, чем 3 млн. Как планировалось, так и произошло – цена в базовой комплектации 2,9 млн.

КАМАЗ 5490 S5 Технические характеристики расход топлива

Камаз 5490 S5 современный магистральный тягач производства ПАО «КАМАЗ». При разработке нового поколения седельных тягачей КАМАЗ 5490 S5 были поставлены жесткие требования — добиться высоких технических характеристик, не уступающих ведущим производителям отрасли, а также обеспечить низкий допустимый расход топлива под нагрузкой как городском цикле, так и на трассе.

КАМАЗ 5490 S5 | Двигатель

Новый КАМАЗ 5490 S5 получил экономичный дизельный двигатель Daimler OM 457LA мощностью до 428 л.с. в зависимости от комплектации c низким расходом топлива.

Модель двигателя	Daimler OM 457LA
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2000 (214)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1100
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	295 (401)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,97
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

КАМАЗ 5490 S5 также получил надежную немецкую КПП ZF как с ручным переключением передач, так и с автоматическим.

Модель КП	ZF 12AS2130 / ZF 16S 2220
Передаточные числа на передачах	1-15,86-12,33; 2-9,57-7,44; 3-5,87-4,57; 4-3,47-2,70; 5-2,10-1,63; 6-1,29-1,00; 3Х-14,68-11,41 / 1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85
Тип	механическая, несинхронизированная, 12-ти ступенчатая / механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая
Управление	автоматическое / механическое, дистанционное
Число передач КП	12 / 16

Благодаря усиленному переднему мосту и задней пневматической подвеске с электронной системой управления ECAS КАМАЗ 5490 S5 увеличил грузоподъемность до 36 500 кг.

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10655 / 10625 / 11125
Полная масса а/м, кг	18 600
нагрузка на задний мост, кг	11 500
нагрузка на переднюю ось, кг	7 100
Полная масса автопоезда, кг	44 000
Полная масса полуприцепа, кг	36055 / 36025 / 36525
Снаряженная масса, кг	7870 / 7900 / 7400
нагрузка на задний мост, кг	5350 / 5380 / 5080
нагрузка на переднюю ось, кг	2520 / 2520 / 2320

По отзывам и реальному опыту эксплуатации КАМАЗ 5490 S5 расход топлива составляет от 28 до 30 л на 100 км пути при полной загрузки на трассе. При движении в городском цикле расход существенно увеличивается и соствляет 35-40 л на 100 км.

КАМАЗ-5490-S5

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКА	Описание
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10655 / 10625 / 11125
Полная масса а/м, кг	18600
нагрузка на задний мост, кг	11500
нагрузка на переднюю ось, кг	7100
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса полуприцепа, кг	36055 / 36025 / 36525
Снаряженная масса, кг	7870 / 7900 / 7400
нагрузка на задний мост, кг	5350 / 5380 / 5080
нагрузка на переднюю ось, кг	2520 / 2520 / 2320
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	Daimler OM457LA (Евро-5)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2100 (214)
при частоте вращения коленвала, об/мин 1	1100
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	315 (428)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,97
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Модель КП	ZF 12AS2130 / ZF 16S 2220
Передаточные числа на передачах	1-15,86-12,33; 2-9,57-7,44; 3-5,87-4,57; 4-3,47-2,70; 5-2,10-1,63; 6-1,29-1,00; 3Х-14,68-11,41 / 1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85
Тип	механическая, несинхронизированная, 12-ти ступенчатая / механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая
Управление	автоматическое / механическое, дистанционное
Число передач КП	12 / 16
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передаточное отношение***	3,076
Тип	гипоидная
ЗАДНИЙ МОСТ
Модель	Daimler HL6
Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS
КАБИНА
Исполнение	одно спальное место
Подвеска	4-х точечная пневматическая / пружинная / пневматическая
Подвеска сидений	пневматическая с обогревом
Тип кабины	расположенная над двигателем
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер обода	9,0-22,5
Размер шин	315/70 R22,5
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, бескамерные
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Высота ССУ, мм	1150
Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2″)
Модель	JOST/SAF Holland/Orlandi
Тип ССУ	с 2-мя степенями свободы, литое
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместимость топливного бака, л	2х400
Фильтр грубой очистки топлива	с поршневым насосом с электроподогревом
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430
ТОРМОЗА
Привод	электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип	дисковые (передние и задние)
ХАРАКТЕРИСТИКА А/М ПОЛНОЙ МАССОЙ
Максимальная скорость, не менее, км/ч	110
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10°)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/210
Генератор, В/Вт	28/3000
Напряжение, B	24

технические характеристики, цена, видео (тест драйв), фото, отзывы владельцев, расход топлива, кабина, двигатель.

С миру по нитке. Так, можно сказать, об интернациональном составе тех, кто принимал участие в создании нового грузовика КамАЗ 5490. Были потрачены «приличные» деньги. Только в разработку модели 5490 вложили 1,2 миллиарда р.

Обзор КамАЗа 5490

Судя по картинкам, и отзывам специалистов, можно сделать выводы, что разработчики учли все требования при проектировании и производстве КамАЗа 5490 фото, которого вы видите. Изменения произошли внутри автомобиля. Модернизирована техническая часть грузовика. Именно о технической стороне тягача КамАЗа 5490 пойдёт речь в обзоре.

Статья знакомит с техническими показателями КамАЗа 5490, подробно описано рабочее месть водителя, проведена оценка двигателя грузовика. Затронуты вопросы расхода топлива. Опубликованы отзывы владельцев и сделаны независимые выводы.

КамАЗ сельхозник 55102: технические характеристики, цена, отзывы, видео.
Технические характеристики КамАЗа 65117 тут.
Читайте здесь о том, какие у Газ Егерь 2 технические характеристики.

Кабина КамАЗа 5490

Не вдаваясь в особенности экстерьера, о котором уже много говорилось, перейдём сразу к вопросам удобства рабочего места водителя – кабине, которая просто поражает простором.

Внутренняя высота составила 1910 мм. Впервые для удобства водителей и полноценного отдыха в кабине установлена двухъярусная кровать. Верхний ярус кровати 2 метра, шириной 0,68 м. Показатели нижнего яруса: длина 2 метра, ширина 0,7 м.

[note]Сидения от компании Grammer на пневматической подвеске, гасящей при движении все неровности дороги с откидными подлокотниками. Регулируемая рулевая колонка по вылету и углу наклона, установлен кондиционер и электростеклоподъёмники.[/note]

Кнопки панели находятся на комфортном расстоянии от водителя. Люк на крыше грузовика управляется дистанционно. В кабине КамАЗа 5490 видео, работы которого можно просмотреть в конце статьи, в обязательном порядке устанавливается система круиз-контроля. По всей кабине расположены ниши для хранения мелочей необходимых водителю в дороге.

Кабина прочно сидит на пневматической четырёхточечной подвеске. Установлена система опрокидывания кабины с двумя вариантами.

Ручной вариант.
Электрический привод.

[tip]Предусмотрено дистанционное отключение массы. В верхней части кабины устанавливается магнитола.[/tip]

Технические характеристики КамАЗ 5490

Тест драйв КамАЗа 5490 показал, что магистральный тягач прекрасно держит дорогу, легко вписывается в повороты, при этом не сходит с трассы, хорошо слушается руля.

В базовой комплектации автомобиль оснащён для посадки и высадки пассажиров и водителя подножкой с антискользящим покрытием на три ступеньки. В тягаче установлен датчик износа тормозных колодок, гидравлика на рулевую колонку.

Проведена аудиоподготовка, вмонтирован предпусковой подогреватель. Питание от двух аккумуляторов по 190 А/час каждый. Для длительных переходов предусмотрены два топливных бака на 400 литров солярки каждый.

[note]Как дополнительные опции возможна установка холодильника, «кондишина», навигационной и мультимедийной системы.[/note]

Расход топлива КамАЗа 5490 магистрального назначения регулируется автоматической системой и составляет в зависимости от сезона и нагрузки 29,3 — 34,2 литра на 100 км.

Двигатель КамАЗа 5490

На автомобиль можно устанавливать два варианта силовых агрегатов:

От немецкого концерна Mercedes в 428 лошадей. Ресурс мотора составляет 80000,00 км/пробега. Силовой агрегат от компании Mercedes стыкуется с роботизированной 12 МКПП ZF 16S 2221 ECOSPLIT.
Корейский вариант объёмом мотора 11,7 литров. Мощность 440 л.с. МКПП ZF 12AS2131 Fs TROPIC.

Отзывы о седельном тягаче КамАЗ 5490

Отзывы владельцев об автомобиле КамАЗ 5490 в основном положительные, хотя по начинке, как считают многие, это Рено 90-х годов. У автомобиля есть свои минусы и плюсы.

Прежде всего, о безопасности. Уровень безопасности тягача соответствует международным нормам и стандартам. Интересно, что цена на грузовик не повысилась, наоборот, она на 20% ниже импортных аналогов.

Мощные силовые агрегаты приятно удивили и радуют, так же, как два спальных места. Хотя по рассказам дальнобойщиков спать не очень удобно. Отзывы владельцев в видео КамАЗа 5490 смотрите в нашем отчёте.

КамАЗ 43253 зерновоз: технические характеристики, цена, отзывы, видео.
Обзор КамАЗа самосвала 53229 читайте перейдя по ссылке.
КамАЗ самосвал модели 65115 здесь.

Цена КамАЗ 5490

Цены на КамАЗ 5490 начинаются с ~2 500 000 р. Цена рассматриваемого грузовика может составлять более внушительную сумму. Всё зависит от заказываемого дополнительного оборудования.

Выводы

Машина адаптирована под суровые климатические и дорожные условия. Проведенный обзор КамАЗа 5490а 5490 показал, что машина устойчива и хорошо чествует себя на трассе. Кабина машины надёжно защищена шумоизоляцией. Это позволяет водителю чувствовать себя более комфортно за рулём при дальнем переезде.

Видео

На видео показан КамАЗ 5490. Рассказывается о его технических характеристиках и проводится тест драйв.

КАМАЗ 5490

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг………………………………………………7900

нагрузка на переднюю ось, кг…………………………………………..5300

нагрузка на задний мост, кг………………………………………………2600

Нагрузка на седельно-спепное устройство, кг………………….10550

Полная масса а/м, кг………………………………………………………18600

нагрузка на переднюю ось, кг…………………………………………..7100

нагрузка на задний мост, кг…………………………………………….11500

Полная масса буксируемого полуприцепа, кг………………….36100

Полная масса автопоезда, кг………………………………………….44000

Двигатель:

Модель………………………………………….Daimler OM 457LA (Евро-5)

Тип………………..дизельный с турбонаддувом, с промежуточным

охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)…………….315 (428)

при частоте вращения коленчатого вала, мин-1………………..1900

Максимальный полезный крутящий

момент, Нм (кгсм)…………………………………………………2100 (214)

при частоте вращения коленчатого вала, мин-1………………..1100

Расположение и число цилиндров…………………………….рядное, 6

Рабочий объем, л……………………………………………………………11,97

Система питания:

Вместимость топливного бака, л……………………………………2×400

Фильтр грубой очистки топлива……………..с поршневым насосом

(для зимних условий)

Электрооборудование:

Напряжение, В……………………………………………………………………24

Аккумуляторы, В/Ачас……………………………………………….2×12/190

Генератор, В/Вт…………………………………………………………..28/2000

Сцепление:

Тип…………………….диафрагменное, однодисковое мод. MFZ 430

Привод………………………….. гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач:

Модель…………………………………………..ZF 16S 2221 с интардером

Тип ………………………………… механическая, синхронизированная,

16-тиступенчатая

Управление………………………………механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах:

1 2 3 4 5 6 7 8 ЗХ

13,86 9,52 6,56 4,58 3,02 2,08 1,43 1,00 12,97

11,56 7,96 5,48 3,83 2,53 1,74 1,20 0,84 10,85

Задний мост:

Модель…………………………………………………………………Daimler HL6

Подвеска………………………………..пневматическая, с электронной

системой управления ECAS

Главная передача:

Тип………………………………………………………………………..гипоидная

Передаточное отношение……………………………………………..3,077

Тормоза:

Привод…………………..электропневматический (EBS), с системой

курсовой устойчивости (ESP)
и противобуксовочной системой (ASR)

Тип…………………………………………..дисковые (передние и задние)

Колеса и шины:

Тип колес………………………………………………………………..дисковые

Тип шин……………………………………пневматические, бескамерные

Размер обода……………………………………………………………9,00-22,5

Размер шин………………………………………………………..315/60 R22,5

Кабина:

Тип………………………………………..расположенная над двигателем

Исполнение…………………………………с двумя спальными местами

Подвеска……………………………………4-х точечная пневматическая

Механизм опрокидывания……………….с электрическим приводом

Подвеска сидений…………………………………………..пневматическая

Седельно-сцепное устройство:

Модель……………………JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150

Тип………………………………………с 2-мя степенями свободы, литое

Диаметр сцепного шкворня, мм………………………………….50,8 (2″)

Характеристика а/п полной массой 44000 кг:

Максимальная скорость автопоезда, не менее, км/ч……………110

Угол преодолеваемого подъема, не менее, %…………….18 (10°)

Внешний габаритный радиус поворота, м……………………………8,5

Дополнительное оборудование:

- Датчик критического износа накладок;

- Комплект аэродинамических обтекателей;

- Предпусковой подогреватель «Адверс» 14ТС;

- Электронный тахограф;

- Радиоприемник.

• KAMAЗ 5490 – разработан для магистральных и региональных перевозок в составе автопоезда полной массой до 44 тонн.

• В автомобиле сочетаются высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.

• КАМАЗ 5490 спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации.

• Автомобиль в базовой комплектации оснащен широким спектром опций, которыми аналогичные тягачи комплектуются за дополнительную плату.

• Благодаря высоким потребительским свойствам и умеренной цене, КАМАЗ-5490 превосходит аналоги по сроку окупаемости и стоимости владения. Стоимость 1 км пробега на 7-10% меньше, чем у европейских аналогов.

• КАМАЗ 5490 доступен в различных комплектациях и модификациях, выпускаются гидрофицированные тягачи для транспортировки автоцистерн с насосом и опасных грузов.

Новый модельный ряд КАМАЗ 5490 Евро-5 – ЭТО:

Европейское качество
Надежный рядный 6-цилиндровый двигатель Mersedes-Benz OM457LA с технологией BlueTec и мощностью 428 л.с.
Экономичные гипоидные мосты Daimler HL6
16-ступенчатая КП ZF
Комфортабельная кабина Daimler на пневмоподвеске,
Увеличенный межсервисный интервал до 80 000 км
Запуск двигателя даже при температуре -45 град.С.
Гарантия 2 года или 200 000 км

Преимущества КАМАЗ 5490 по сравнению с конкурентами

КАМАЗ 5490 занимает пограничную позицию между ценовым сегментом «Премиум» и дешевым ценовым сегментом Low-cost. КАМАЗ-5490 по размеру кабины соответствует автомобилям позиционирующихся в нижней части сегмента «Премиум», однако по опциональному составу базовой комплектации КАМАЗ-5490 богаче своих ближайших ценовых аналогов.

В близкой ценовой категории среди конкурентов КАМАЗ 5490 имеет самый быстрый срок окупаемости.

По своим техническим характеристикам, уровню комфорта и оснащению автомобиль ничем не уступает своим европейским аналогам для региональных перевозок. КАМАЗ 5490 в базовой комплектации оснащен системой ESP, повышающей уровень безопасности автомобиля, чего нет у европейских производителей (в базовом оснащении). При схожих характеристиках и оснащении цена автомобиля является самой привлекательной в настоящее время.

КАМАЗ 5490 –это автомобиль европейского качества, надежный, с низкими

эксплуатационными расходами и оптимальной ценой. Сборка а/м осуществляется на отдельном конвейере, специально обученными людьми. Осуществляется усиленный контроль качества сборки а/м. В составе автомобиля используются комплектующие, те же, что и в европейских автомобилях.

Эффективность

Максимальная разрешенная масса автопоезда 44 тонн

Нагрузка на седельно-сцепное устройство 10,5 тонн

Высокая грузоподъёмность

Благодаря низкому расположению седельно-сцепного устройства (1100 мм) КАМАЗ 5490

позволяет использовать полуприцепы высокой вместимости

Двигатель Mercedes-Benz OM457LA

Рядный 6 цилиндровый двигатель
Электронная система подачи топлива
Объем двигателя 11,98 л;
Максимальная мощность двигателя 315 кВт (428 л.с.) при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент 2100 Нм при 1100 об/мин

Двигатель OM457LA соответствует экологическому классу ЕВРО 5. Он обладает отличным балансом высокой мощности, топливной экономичности и моторесурса, который достигает 1 млн. км!

Максимальный крутящий момент достигается при низких оборотах, соответствующий низкому удельному расходу двигателя, благодаря чему достигается высокая топливная экономичность.

Высокая мощность и крутящий момент двигателя позволяют водителю эффективно набирать и поддерживать скорость на автомобильных дорогах.

Двигатель оснащен горным тормозом, повышающим эффективность тормозной системы и

уменьшает затраты на замену тормозных колодок

Электронная система подачи топлива

Форсунки с электронным управлением позволяют впрыскивать топливо под более высоким давлением, что положительно сказывается на полноте сгорания топлива.

Применение электронной системы подачи топлива позволяет контролировать количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска.

Система нейтрализации отработавших газов

Снижает уровень выбросов вредных веществ и улучшает топливо-экономические показатели дизельного двигателя. Для зимних условий эксплуатации бак для жидкости Ad Blue оснащен подогревом.

Экономичность

Преимущества КАМАЗ 5490 по топливной экономичности, техническим параметрам и оснащению:

Надежная 16-ступенчатая коробка передаZF 16S2221 с интардером имеет плотный ряд передаточных чисел, обеспечивающий улучшенные тягово-динамические свойства, экономичность и минимальное количество переключений передач
Интардер – трансмиссионный тормоз-замедлитель. Обеспечивает эффективное торможение с минимальным задействованием основной тормозной системы. Особенно актуален в горных условиях на длительных спусках.

Наличие 16 передач в трансмиссии является серьезным фактором экономии топлива при движении по трассе.

Горный тормоз и интардер, входящие в базовую комплектацию автомобиля, не

только повышают эффективность тормозной системы, но и уменьшают расходы

по замене тормозных колодок.

Преимущества КАМАЗ 5490 по топливной экономичности, техническим параметрам и оснащению:

Экономичный одноступенчатый гипоидный ведущий мост Daimler HL6 обладает высокой надежностью и ресурсом 1млн.км
Топливные баки алюминиевые ёмкостью 800 л. (2 шт. по 400 л.) позволяют ездить на дальние расстояния без дозаправок
Цельнометаллокордные бескамерные шины обладают высоким ресурсом, возможностью восстановления протектора и способствуют экономии топлива (на ~15%)
Круиз-контроль облегчает управление автомобилем, обеспечивая движение с постоянной заданной скоростью
Аэродинамические обтекатели кабины и шасси снижают сопротивление воздухом, что также способствует экономии топлива

Безопасность

Для повышения безопасности автомобиля и других участников дорожного движения

автомобиль оснащен передним противоподкатным брусом и бампером из прочного

полимерного соединения.

Новая рама сделана из высокопрочного, но легкого, металла, тем самым

обеспечивается устойчивое поведение машины, устойчивость к перегрузкам,

долговечность.

Передняя подвеска из малолистовых рессор и задняя пневматическая подвеска

обеспечивают устойчивость и мягкое поведение на дороге.

Дисковые тормозные механизмы повышают безопасность за счет уменьшения

тормозного пути, скорости срабатывания исполнительных механизмов. Дисковые

тормозные механизмы обеспечивают высокую стабильность тормозных

характеристик.

Высокая безопасность гарантируется применением электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).

EBS — позволяет сокращать тормозной путь автомобиля и снижать степень износа тормозных накладок.
ESP — наиболее эффективная система активной безопасности, нейтрализующая образовывающиеся во время движения заносы, восстанавливая контроль надавтомобилем.
ASR – активная система безопасности, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорогой, путем контроля за буксованием ведущих колес. ASR существенно упрощает управление автомобилем на влажной дороге или в иных условиях недостаточного сцепления.
ECAS — обеспечивает мягкость передвижения по неровной дороге и устойчивость автомобиля на поворотах, способствует уменьшению тормозного пути, регулирует размер дорожного просвета и может самостоятельно поддерживать его в заданном положении.

Гарантия

Ресурс автомобиля 1 000 000 км.

Межсервисный интервал до 80 000 км.

Гарантия автомобиля 2 года или 200 000 км пробега.

Функциональность

Высокая кабина с двумя спальными местами соответствует всем современным стандартам безопасности и комфорта.

Высота крыши – 1910 мм, что позволяет водителю в полный рост передвигаться внутри нее.

Многофункциональные вещевые ящики позволяют удобно сложить личные вещи.

Над местом водителя удобно расположены тахограф, аудиосистема с USB, пульт управления люком на крыше.

Эргономичное рабочее место, где всё находится под рукой и ничего не

отвлекает от управления автомобилем.

Автомобиль оснащен новой панелью приборов, отличающейся высокими

показателями эргономики.

Удобная комбинация приборов имеет большой Ж/К дисплей и крупные легко

читаемые символы.

Удобные зеркала, исключающие появление «мертвых» зон, оснащенные подогревом.

Комфорт

Двери кабины имеют широкий угол открытия, обеспечивающие удобство входа и выхода из кабины Так же для удобного входа и выхода кабина оснащена широкими подножками с противоскользящими материалами.

Система отопления и вентиляции высокой эффективности.

Автомобиль уже в базовой комплектации оснащен электрическими стеклоподъемниками окон .

Для создания комфортной температуры в салоне автомобиль оборудован климатической системой с ручным управлением. Зимой в кабине тепло, летом прохладно.

Удобные сидения имеют оптимальную форму. Сидения снабжены регулировками и пневматической системой.

Форма спинки сиденья не утомляет при длительном пребывании в нем, обеспечивает свободу движения при вождении и с легкостью принимает любое положение, удобное для водителя.

Пневмоподвеска сиденья гасит вибрацию и уменьшает нагрузку.

Регулировка рулевой колонки позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем.