Расход топлива на камаз 6520: Расход топлива КАМАЗ 6520 на 100 км

Содержание

Расход топлива грузовых автомобилей на 100 км. Летняя и зимняя норма.

  МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236) 22 Литров на 100 км.
  МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236) 22 Литров на 100 км.
  МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236) 35 Литров на 100 км.
  МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) 22 Литров на 100 км.
  МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236) 22 Литров на 100 км.
  МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-537 (дв. Д-12А-525) 119 Литров на 100 км.
 
МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)
24 Литров на 100 км.
  МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2) 28 Литров на 100 км.
  МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) 25 Литров на 100 км.
  МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ) 23 Литров на 100 км.
 
МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)
23 Литров на 100 км.
  МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) 25 Литров на 100 км.
  МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) 28 Литров на 100 км.
  МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10) 28 Литров на 100 км.
  МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236) 25 Литров на 100 км.
  МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) 26 Литров на 100 км.
 
МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)
21 Литров на 100 км.
  МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 31 Литров на 100 км.
  МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером 34 Литров на 100 км.
  МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10) 25 Литров на 100 км.
  МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) 22 Литров на 100 км.
  МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д) 27 Литров на 100 км.
 
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером
32 Литров на 100 км.
  МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) 25 Литров на 100 км.
  МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20) 21 Литров на 100 км.
  МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25) 21 Литров на 100 км.
  МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31) 21 Литров на 100 км.
  МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10) 25 Литров на 100 км.
  МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) 25 Литров на 100 км.
  МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-54421 TD (272 kW) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 33 Литров на 100 км.
  МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2) 22 Литров на 100 км.
 
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)
27 Литров на 100 км.
  МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) 29 Литров на 100 км.
  МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д) 32 Литров на 100 км.
  МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 50 Литров на 100 км.
  МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW) 25 Литров на 100 км.
  МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) 28 Литров на 100 км.
  МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х6 41 Литров на 100 км.
  МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6 35 Литров на 100 км.
  МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х6 41 Литров на 100 км.
  МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582. 10) 27 Литров на 100 км.
  МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10) 28 Литров на 100 км.
  МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-MAN-543265 (272 kW) 24 Литров на 100 км.
  МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31) 21 Литров на 100 км.
  МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW) 23 Литров на 100 км.
  МАЗ-MAN-642268 (301 kW) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25) 26 Литров на 100 км.
  МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW) 26 Литров на 100 км.

Нормы расхода топлива на самосвалы — Статьи — Складская техника TOYOTA

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) Марка, модель автомобиля Линейная норма, л/100км, куб.м/100 км
О CAMC HN 3250 (дв. Cummins ISLe340.30, 250 kW, i г.п.= 5,73 44,8 Д
O DAF FAD CF85.410T (дв. Paccar MX, 300 kW) 8×4 46,4 Д
O DAF FAD CF85.430S (дв. DAF XE, 315 kW) 8×4 44,5 Д
О DAF FAT CF 85.430 (316 kW) 37,8 Д
О Daimler Benz 809K 4,0D 16,2 Д
О IFA W50/A 18,1 Д
О IFA W50L/K 22,8 Д
О IFA мультикар 25 12,4 Д
О Iveco Ling Ye (дв. WP10.336, 247 kW, i г.п.= 5,73 44,8 Д
О Magirus 232D 19K 28,5 Д
О Magirus 290D 26K 41,8 Д
О MAN 26. 430 TGA8 (316 kW) 44,1 Д
О MAN 32.322 33,5 Д
О MAN 32.372 34,0 Д
О MAN 35.403 34,2 Д
О MAN 35.414 (дв. D2866) 44,4 Д
О MAN TGA 33.350 (257 kW) 6×4 36,2 Д
P MAN TGA 41.480 (353 kW) 8 x 4 41,2 Д
O Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW) 35,8 Д
О Mercedes Benz 2628 AK-38 (дв. OM-422, 206 kW) 6×6 53,0 Д
О Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 kW) 13,1 Д
О Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) 12,0 Д
О Mercedes Benz 608D 14,2 Д
О Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW) 49,2 Д
О Mudan MD 1042 3,0TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) 13,8 Д
О Renault Maxter 340ti (250 kW) 38,0 Д
O Renault Kerax 450Dxi (дв. Renault Dxi 11 450-EC06) 8×4 42,2 Д
P Scania R420CB (300 kW) 8 x 4 35,6 Д
О Tatra 138 S1, -138 S3 34,7 Д
О Tatra 148 S1, -148 S3 37,1 Д
О Tatra 815 (221 kW) 45,1 Д
О Tatra 815-2 (210 kW) 47,5 Д
О Tatra 815-21A (230 kW) 43,7 Д
О Volvo F12 (235 kW) 34,2 Д
О Volvo FM (294 kW) 36,1 Д
О БелАЗ-540, -540А, -7510, -7526 128,3 Д
О БелАЗ-540Д (дв. ВГ8М-1015) 120,7 Д
О БелАЗ-548Л, -7523, -7527, -7548 152,0 Д
О БелАЗ-549, -7509 256,5 Д
О БелАЗ-7522 132,5 Д
О БелАЗ-75401 142,5 Д
О БелАЗ-75405 (дв. ЯМЗ-240) 134,0 Д
О БелАЗ-7540А (дв. ЯМЗ-240ПМ2, 309 kW, 5АКПП) 123,5 Д
О БелАЗ-7540В (дв. ЯМЗ-240М2) 132,5 Д
О БелАЗ-7540С (дв. Д-280, 5АКПП) 99,8 Д
О БелАЗ-7540С (дв. ТМЗ-8437.10 195М) 101,7 Д
О БелАЗ-7545 (дв. ЯМЗ-Э8451.10) 164,4 Д
О БелАЗ-7546 (дв. ЯМЗ-240) 132,5 Д
О БелАЗ-7547 (дв. ЯМЗ-240НМ2) 170,2 Д
О БелАЗ-75471 (дв. ЯМЗ-8401.10-06) 164,4 Д
О БелАЗ-75473 (дв. Cummins KTA19-C) 156,8 Д
О БелАЗ-75481 (дв. ЯМЗ-8401.10.06) 137,8 Д
О БелАЗ-7548А (дв. ЯМЗ-240НМ2) 145,4 Д
О БелАЗ-7555В (дв. Cummins KTTA-19C) 173,9 Д
О ГАЗ-3307 (дв. Д-245.12С) 16,2 Д
О ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7Е3) 17,1 Д
О ГАЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53) 34,2 СУГ
О ГАЗ-52 (СТБ-5204, дв. ЗМЗ-53) 32,8 Б
О ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53) 28,5 Б
О ГАЗ-5307 (дв. ЗМЗ-53) 36,1 СУГ
О ГАЗ-53Б (дв. ЗМЗ-53) 29,0 СПГ
36,1 СУГ
P ГАЗ-53Д (дв. Д-240) 18,1 Д
О ГАЗ-6601 (дв. ЗМЗ-66) 30,8 Б
О ГАЗ-САЗ-2504 (дв. Д-245.7) 16,6 Д
О ГАЗ-САЗ-3501-66 (дв. ЗМЗ-513) 31,0 Б
О ГАЗ-САЗ-3503, -3504 (дв. ЗМЗ-53) 24,7 Б
О ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-240) 17,2 Д
О ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-245.1) 15,9 Д
О ГАЗ-САЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53) 28,5 Б
29,0 СПГ
38,0 СУГ
P ГАЗ-САЗ-3507-01 (дв. ЗМЗ-523100) 28,0 Б
P ГАЗ-САЗ-3507-02 (дв. ЗМЗ-51100А) 30,0 Б
О ГАЗ-САЗ-3507, -3507-01 (дв. ЗМЗ-5110ОА) 28,5 Б
О ГАЗ-САЗ-350701 (дв. ЗМЗ-513, -5130OH) 28,5 Б
34,2 СУГ
O ГАЗ-САЗ-3507-01-015 (дв. ЗМЗ-6606) 31,0 Б
О ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7) 15,9 Д
О ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7Е3) 18,5 Д
О ГАЗ-САЗ-3508, -35101, -3509 (дв. ЗМЗ-53) 26,6 Б
О ГАЗ-САЗ-3509 28,0 СПГ
О ГАЗ-САЗ-3511 (шасси ГАЗ-66, дв. ЗМЗ-53) 31,8 СПГ
О ГАЗ-САЗ-3705-22 (дв. ЗМЗ-53) 28,5 Б
О ГАЗ-САЗ-4301 (дв. Д-542) 22,3 Д
О ГАЗ-САЗ-4509 (дв.6RD) 22,3 Д
О ГАЗ-САЗ-4509 (дв. Д-245.1-538) 16,7 Д
О ГАЗ-САЗ-4509 (дв. ЗМЗ-511.10) 28,5 Б
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-130) 35,2 Б
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508) 36,9 СПГ
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508.10) 44,7 СУГ
О ЗИЛ-131 (дв. Д-240) 27,5 Д
О ЗИЛ-131 (дв. Д-245.12С) 29,1 Д
О ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) кузов ММЗ-554 43,2 Б
43,9 СПГ
О ЗИЛ-131Д (дв. СМД-19) 32,8 Д
О ЗИЛ-2502 (шасси ЗИЛ-5301 БО) 17,4 Д
О ЗиЛ-431412 (дв. ЗиЛ-508) 35,5 Б
O ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) 37,1 Б
О ЗИЛ-45063 (дв. Д-245) 21,9 Д
О ЗИЛ-45063Г (дв. ЗИЛ-130) 35,2 Б
О ЗИЛ-45065 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,2 Б
О ЗИЛ-4508 (дв. ЗИЛ-645) 27,0 Д
О ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-375) 39,0 Б
О ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,9 Б
О ЗИЛ-4514 (дв. КамАЗ-740.10) 33,6 Д
P ЗИЛ-450803 (дв. ЯМЗ-236) 28,0 Д
О ЗИЛ-494560 (дв. ЗИЛ-508) 33,3 Б
О ЗИЛ-495710 (дв. Д-245) 21,9 Д
О ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,2 Б
О ЗИЛ-ММЗ 4501 (дв. ЗИЛ-508) 35,2 Б
О ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-243) 22,8 Д
О ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-245) 21,9 Д
О ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. ЗИЛ-375) 36,3 Б
P ЗИЛ-ММЗ-4505 (дв. ЗИЛ-508.01) 36,1 Б
О ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. Д-243) 22,8 Д
О ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. ЗИЛ-508) 36,1 СПГ
О ЗИЛ-ММЗ 45023 (дв. Д-245) 21,9 Д
О ЗИЛ-ММЗ 4505 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,5 Б
О ЗИЛ-ММЗ 4505, -45023 (дв. ЗИЛ-509) 47,5 СУГ
О ЗИЛ-ММЗ 4508 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,9 Б
О ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-240) 20,9 Д
О ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-245.12С-231Д) 21,9 Д
О ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-508, -508.10) 36,1 Б
43,3 СУГ
36,1 СПГ
О ЗИЛ-ММЗ-45021 (дв. ЗИЛ-375) 36,3 Б
О ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-130) 43,3 СУГ
О ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-508) 35,2 Б
О ЗИЛ-ММЗ-45027 (дв. ЗИЛ-508) 36,2 СПГ
О ЗИЛ-ММЗ-45085 (дв. ЗИЛ-509) 39,0 Б
О ЗИЛ-ММЗ-450850 (дв. Д-245.9Е, Д-245.9Е2) 23,3 Д
О ЗИЛ-ММЗ-554 (дв. ЗИЛ-508) 36,1 СПГ 43,8 СУГ
О ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г,
-555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80,
-45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <1>
35,2 Б
О ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г,
-555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80,
-45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <3>
36,1 Б
О ЗИЛ-ММЗ-554М (дв. Д-243) 23,0 Д
О ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. Д-243, -243-202) 24,7 Д
О ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. ЗИЛ-508) 35,2 СПГ
О ЗИЛ-СААЗ-4545 (дв. ЗИЛ-508.10) 37,6 Б
О ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. Д-245.9Е2) 23,3 Д
О ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. ЗИЛ-508300) 37,6 Б
О ЗИЛ-СААЗ-454610 (дв. Д-245.9Е2) 23,3 Д
О КАЗ-4540 (дв. Д-245) 26,6 Д
О КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В (дв. ЗИЛ-130) 34,2 Б
О КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740.10) 38,5 Д
О КамАЗ-45143 (дв. КамАЗ-740.13-260) 29,3 Д
О КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) 33,6 Д
P КамАЗ-53229 (дв. КамАЗ-740.31-240) 35,6 Д
О КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238) 33,7 Д
О КамАЗ-5510, -55102 (дв. КамАЗ-740.10) 30,4 Д
О КамАЗ-55102 (дв. ЯМЗ-236М2) 30,4 Д
О КамАЗ-5511 (дв. ЯМЗ-238М2) 34,9 Д
О КамАЗ-5511, -55111 (дв. КамАЗ-740. 10) 32,3 Д
О КамАЗ-55111 (дв. ЯМЗ-238) 34,9 Д
О КамАЗ-55111С (дв. КамАЗ-740.11-240) 32,3 Д
О КамАЗ-65115 (дв. КамАЗ-740.30-260) 37,4 Д
О КамАЗ-65115-045-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) 40,6 Д
О КамАЗ-65115-048-D3 (дв. Cummins 6ISBe2, 210 kW) 31,9 Д
О КамАЗ-65115С (дв. КамАЗ-740.11-240) 37,4 Д
О КамАЗ-6520 (дв. КамАЗ-740.51-320) 39,7 Д
О КамАЗ-6520-024-61, -6520-010-61 (дв. КамАЗ-740.61-320) 41,0 Д
О КрАЗ-255 (дв. ЯМЗ-238) 48,0 Д
О КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256БС, -257Б1, -6510 (дв. ЯМЗ-238) 45,6 Д
P МАЗ-457040 (дв. Д-245.9-540) 21,7 Д
О МАЗ-457041, -220 (дв. Д-245.30Е2) 21,4 Д
О МАЗ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (дв. Д-245.30Е3) 21,7 Д
P МАЗ-457043-327, -330, -332, -337 (дв. Д-245.30Е3) 21,7 Д
О МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г, -510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А, -5549 (дв. ЯМЗ-236) 26,6 Д
О МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-236, 26,6 Д
O МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) 28,0 Д
О МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) 26,6 Д
О МАЗ-5516 (дв. MAN D2866LF15) 36,8 Д
P МАЗ-5516А5-371 (дв. ЯМЗ-238Б1) 45,5 Д
О МАЗ-5516, -021, -30 (дв. ЯМЗ-238Д) 42,9 Д
О МАЗ-551603 (дв. ЯМЗ-238М2) 42,7 Д
О МАЗ-5516-030 (дв. ЯМЗ-238Д1) 42,9 Д
О МАЗ-551603-221, -2124 (дв. ЯМЗ-236БЕ, -236БЕ12) 42,6 Д
О МАЗ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272Р, -551605-275, -551605-280, -551605-280-024Р, -551605-280-060Р, -551605-280-700Р, -551605-2130-024, -551605-2130-024Р, -551605-2130-24 (дв. ЯМЗ-238ДЕ, -238ДЕ2, -238ДЕ2-3) 43,2 Д
O МАЗ-551605-4275РБ (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) с прицепом МАЗ-856100-4022Р 49,6 Д
О МАЗ-551608 (дв. ЯМЗ-7511.10) 43,2 Д
О МАЗ-551633, -321 (дв. Deutz BF6M1013FC) 40,6 Д
О МАЗ-551646, -371 (дв. Д-263.1Е3) 42,8 Д
P МАЗ-551646-4375 (дв. Д-263.1Е3) 45,0 Д
О МАЗ-55165 (6×6) (дв. ЯМЗ-238Д) 58,9 Д
О МАЗ-551654-221 (дв. КамАЗ-740.51-320) 43,8 Д
О МАЗ-551669-325 (дв. D2866LF25, 301 kW) 39,5 Д
О МАЗ-5516А5, -5516А5-371, -5516А5-371Н, -5516А5-375, -5516А5-380 (дв. ЯМЗ-6582.10) 45,6 Д
О МАЗ-5516А8, -336 (дв. ЯМЗ-6581.10) 46,8 Д
О МАЗ-5516А8-345Р (дв. ЯМЗ-6581.10) 46,8 Д
О МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238М2) 30,9 Д
О МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236, q = 10т) 28,0 Д
О МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236Н) 28,8 Д
О МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238М2, q = 10т) 33,7 Д
O МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236) 29,5 Д
P МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236М2) 30,3 Д
О МАЗ-5551-023Р (дв. ЯМЗ-238М2) 33,7 Д
О МАЗ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ, -236НЕ2, -236НЕ2-5) 28,8 Д
О МАЗ-555102-020 (дв. ЯМЗ-238) 33,7 Д
O МАЗ-555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ2, q = 10 т) 30,3 Д
О МАЗ-555103-225Р (дв. ЯМЗ-236БЕ) 28,5 Д
О МАЗ-55513 (дв. ЯМЗ-238) 4×4 40,4 Д
O МАЗ-555131-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC, 140 kW) 28,3 Д
О МАЗ-555132-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC) 26,6 Д
О МАЗ-555140-2123 (дв. ЯМЗ-236НЕ) 28,8 Д
О МАЗ-55514-023 (дв. ЯМЗ-238М2) 33,7 Д
P МАЗ-555142 (дв. Д-260.5С) 29,2 Д
О МАЗ-555142-120Р, -120Р3, -225 (дв. Д-260.5С) 27,7 Д
О МАЗ-555142-225 (дв. Д-260.5Ф) 27,7 Д
О МАЗ-555142-4227 (дв. Д-260.5) 27,7 Д
О МАЗ-555142-4229 (дв. Д-260.5С) 27,7 Д
О МАЗ-555142-4231 (дв. Д-260.12Е2) 27,7 Д
P МАЗ-555142-4321 (дв. Д-260.12Е2) 29,2 Д
О МАЗ-555147-4327 (дв. Д-260.12Е3) 27,7 Д
О МАЗ-5551А2 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 28,8 Д
О МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323 (дв. ЯМЗ-6562.10) 28,8 Д
О МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323, -5551А2-325 (дв. ЯМЗ-6563.10) 28,8 Д
О МАЗ-555402 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 4×4 34,2 Д
О МАЗ-650108-022 (дв. ЯМЗ-7511) 40,7 Д
О МАЗ-650108-080Р1 (дв. ЯМЗ-7511) 43,2 Д
O МАЗ-650108-280 (дв. ЯМЗ-7511) 43,2 Д
Р МАЗ-6501А5, -320, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10) 43,0 Д
O МАЗ-6501А5-330 (дв. ЯМЗ-6582.10) с прицепом МАЗ-857102-010 52,0 Д
О МАЗ-6501А8, -320-021 (дв. ЯМЗ-6581.10) 42,8 Д
O МАЗ-6501А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10) 40,6 Д
O МАЗ-6501А5, -320, -320-001, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10) 43,0 Д
O МАЗ-6516А8-321 (дв. ЯМЗ-6581.10) 54,0 Д
О МАЗ-651705-231 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2) 52,0 Д
О МАЗ-75551 (дв. КамАЗ-740.10) 30,4 Д
О МАЗ-MAN-651268 (дв. D2866LF25, 301 kW) 40,8 Д
О МАЗ-MAN-651668 (302 kW) 36,3 Д
О МАЗ-MAN-751268 (дв. D2866LF25, 301 kW) 43,9 Д
О МАЗ-MAN-753069 (дв. D2840LF, 353 kW) 37,5 Д
О МАЗ-MAN-750268 (дв. D2866LF31Е3) 39,5 Д
О МАЗ-МЗКТ-6515 (дв. ЯМЗ-8424.10) 57,0 Д
O МЗКТ-65151 (дв. ЯМЗ-7511.10) 52,5 Д
О МЗКТ-651510 (дв. ЯМЗ-7511.10) 54,7 Д
О МЗКТ-65151-040 (дв. ЯМЗ-7511.10) 54,7 Д
О МЗКТ-65151-040-05 (дв. ЯМЗ-7511.10-02) 54,7 Д
О МЗКТ-65158, -320 (дв. ЯМЗ-238Д, -238Д-1, -238Д-6) 51,3 Д
О МЗКТ-65158-420, -421 (дв. ЯМЗ-238Д-6) 53,4 Д
О МЗКТ-652511 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10) 49,9 Д
О МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Б3) 101,7 Д
О МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Д) 80,8 Д
О МоАЗ-750511 (дв. ЯМЗ-238Б) 80,8 Д
О МоАЗ-75054-22 (дв. ЯМЗ-7512.10) 85,1 Д
О Урал-4320 (дв. КамАЗ-740) 35,1 Д
О Урал-43202 (дв. КамАЗ-740) 35,1 Д
О Урал-5557-0010-40 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-3) 38,0 Д
О Урал-5557-31 (дв. ЯМЗ-238М2) 48,5 Д

Большегрузные самосвалы КАМАЗ 6520

На любой стройке не обойтись без большегрузных самосвалов, которые осуществляют перевозку песка, щебня, гравия и прочих строительных материалов. Скорость осуществления работ и конечная эффективность строительства во многом зависит от грузоподъемности применяемой техники.

Камским автозаводом выпускается достаточно интересная модель – КАМАЗ 6520 с колесной формулой 6?4. Этот самосвал является автомобилем с повышенной грузоподъемностью и способен перевозить до 20,0 тонн сыпучих материалов.

Тестирование этой модели проводили на берегу Камы, используя реальные природные условия, при этом температура воздуха не превышала минус 25,0 градусов. Загрузка кузова была проведена полностью, а в качестве перевозимого материала была использована гравийно-песочная смесь, которая выгружалась в карьере на расстоянии 10,0 км. Если в кузове старых КамАЗов вмещалось 7 ковшей, то КАМАЗ 6520 вместил 12, поэтому экономическая выгода очевидна. Испытания показали, что у самосвала КАМАЗ 6520 максимальная скорость составляет 100,3 км в час при заявленной скорости 90 км в час, разгон на 1000,0 метров осуществляется за 7,7 секунд. Что касается расхода топлива, то при скорости 60,0 км в час он составляет 34,9 литров на 100,0 км, при скорости 90,0 км в час расход топлива составляет 47,3 литров на 100,0 км.

Самосвал КАМАЗ 6520 оснащен:

• дизельным двигателем, имеющим турбонаддув, мощность которого составляет 320 л.с., у него 8 V-образных цилиндров с объемом 11,8 литров;

• шестнадцатиступенчатой механической коробкой передач;

• кабиной с высокой крышей, расположенной над двигателем;

• дисковыми колесами, пневматическими камерными шинами;

• самосвальной платформой, объем которой составляет от 12,0 до 18,0 кубометров, угол подъема платформы составляет 50 градусов, предусмотрена задняя разгрузка, хотя можно заказать комплектацию, предусматривающую трехстороннюю разгрузку.

От такой техники не откажется ни одна строительная компания. Если работать предполагается в северных регионах, то у КАМАЗа 6520 будет предусмотрено двойное днище с обогревом, дополнительная термоизоляция кабины и утеплитель передка.

Назад к разделу

Самосвалы КАМАЗ нового поколения

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 4
                    [pkey] => 000000
                    [title] => Грузовики
                    [active] => 1
                    [translit] => gruzoviki
                    [text] => 

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 226 [group_id] => 4 [author] => Николай Мордовцев [photograph] => Автор,Виталий Зудин [title] => Новое поколение самосвалов КАМАЗ [old_translit] => novoe_pokolenie_samosvalov_kamaz [date_add] => 1453985609 [date_public] => 1455542580 [date_update] => 1455542200 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Почти год прошел с того времени, как мы познакомились с первенцем в семействе новых строительных грузовиков – полноприводным самосвалом КАМАЗ-65802. Теперь в Челнах представили практически всю гамму нового поколения: КАМАЗ-6580 6х4, четырехосный КАМАЗ-65801 8х4 и КАМАЗ-65802 6х6. Не было только полноприводного четырехосника. А если брать за основу европейские грузовики строительного назначения – не хватало 4х4, 6х2 и 8х6. Но для российского рынка это во многом экзотические версии. Хотя – еще не вечер, быть может, сделают, но позже.
Полноценному тест-драйву помешала погода – шел мокрый снег, который затруднял фотосъемку. Маршрут движения и загрузка тоже не имели ничего общего с реальными условиями эксплуатации самосвалов. Но все же удалось немного поездить на этих автомобилях, почувствовать их. А главное – увидеть те конструктивные особенности, которыми поколение «6580» отличается от КАМАЗ-6520. Напомним, основой для создания целого поколениям перспективных челнинских грузовиков стали новые седельные тягачи КАМАЗ-5490 4х2 с кабиной и двигателем Mercedes-Benz Axor. Когда-то таким лидером, ведущим за собой, был бортовой КАМАЗ-5320, затем самосвал КАМАЗ-6520.
Тягач КАМАЗ-5490 запущен в производство накануне 2014 года, и за это время их выпустили около 1300 штук. В 2016 году планируют изготовить 3000 автомобилей. Это примерно 10% от годового выпуска «КАМАЗа», но уже сейчас четко видно, что на линии автосборочного завода их гораздо больше, чем раньше. Можно ожидать такое же нарастание темпов производства и по семейству «6580», которое обещают поставить на конвейер нынешней осенью. Но если среди челнинских седельных тягачей у «5490» конкурентов нет – только иномарки, то с самосвалами все сложнее. Понятно, что грузовики строительного назначения прежнего поколения не будут сразу снимать с производства – их оставят еще на три-четыре года. При этом есть устойчивый спрос и есть свой покупатель на модернизированное семейство КАМАЗ-6520. И это один из самых серьезных конкурентов самосвалов нового поколения. Поэтому для КАМАЗ-6580 сделали более гибким подбор применяемых агрегатов и опций – в зависимости от них будет меняться цена на автомобили. Причем столь широких возможностей в спецификациях у тяжелых самосвалов КАМАЗ никогда раньше не было.
Одно новшество можно сразу же «разглядеть», если посмотреть на обозначения моделей, выполненные по недавно принятой перспективной классификации камских грузовиков. Она создана по аналогии с обозначениями у MAN и Mercedes-Benz. Буква «К» – видимо, от английского «construction» (строительство). Первые две цифры индекса – полная масса грузовика в тоннах, вторая пара – мощность двигателя в л. с., но без нуля – десятая часть. В соответствии с этим КАМАЗ-6580 6х4 обозначается «К4141D», КАМАЗ-65802 6х6 – тоже «К4141D», а КАМАЗ-65801 8х4 – «К5044D». То есть сразу видно, что все самосвалы рассчитаны на большую полную массу, чем обычно: 41, а не 33 тонны для трехосников и 50, а не 41 т для четырехосного самосвала. К примеру, самосвал 8х4 при снаряженной массе 17 тонн способен везти 33 тонны груза. Тем самым семейство КАМАЗ-6580 по своим характеристикам становится еще ближе к грузовикам строительного назначения «большой семерки». Но челнинские самосвалы должны стоить дешевле аналогичных европейских и должны быть более выгодны в эксплуатации, чем иномарки.

[preview] => В Набережных Челнах прошел первый официальный тест-драйв самосвалов КАМАЗ нового поколения [tags] => КАМАЗ,Самосвалы,Грузовики,НЕФАЗ [description] => [keywords] => [translit] => novoe_pokolenie_samosvalov_kamaz [in_comment] => 1 [count] => 68767 [photos] => 49 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtomobili/gruzoviki/novoe_pokolenie_samosvalov_kamaz [image] => 1453985609rzyddkeolk0c.jpg [old_image] => 1453985609rzyddkeolk0c.jpg [image_path] => /novoe_pokolenie_samosvalov_kamaz/novoe_pokolenie_samosvalov_kamaz.jpg [update_comment] => 1453989600 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 4 [pkey] => 000000 [title] => Грузовики [active] => 1 [translit] => gruzoviki [text] =>

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 49 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 226 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 226 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 226 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 226 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 226 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 226 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 226 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автомобили] => /article/avtomobili [Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Новое поколение самосвалов КАМАЗ [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

В Набережных Челнах прошел первый официальный тест-драйв самосвалов КАМАЗ нового поколения

Почти год прошел с того времени, как мы познакомились с первенцем в семействе новых строительных грузовиков – полноприводным самосвалом КАМАЗ-65802. Теперь в Челнах представили практически всю гамму нового поколения: КАМАЗ-6580 6х4, четырехосный КАМАЗ-65801 8х4 и КАМАЗ-65802 6х6. Не было только полноприводного четырехосника. А если брать за основу европейские грузовики строительного назначения – не хватало 4х4, 6х2 и 8х6. Но для российского рынка это во многом экзотические версии. Хотя – еще не вечер, быть может, сделают, но позже.
Полноценному тест-драйву помешала погода – шел мокрый снег, который затруднял фотосъемку. Маршрут движения и загрузка тоже не имели ничего общего с реальными условиями эксплуатации самосвалов. Но все же удалось немного поездить на этих автомобилях, почувствовать их. А главное – увидеть те конструктивные особенности, которыми поколение «6580» отличается от КАМАЗ-6520. Напомним, основой для создания целого поколениям перспективных челнинских грузовиков стали новые седельные тягачи КАМАЗ-5490 4х2 с кабиной и двигателем Mercedes-Benz Axor. Когда-то таким лидером, ведущим за собой, был бортовой КАМАЗ-5320, затем самосвал КАМАЗ-6520.
Тягач КАМАЗ-5490 запущен в производство накануне 2014 года, и за это время их выпустили около 1300 штук. В 2016 году планируют изготовить 3000 автомобилей. Это примерно 10% от годового выпуска «КАМАЗа», но уже сейчас четко видно, что на линии автосборочного завода их гораздо больше, чем раньше. Можно ожидать такое же нарастание темпов производства и по семейству «6580», которое обещают поставить на конвейер нынешней осенью. Но если среди челнинских седельных тягачей у «5490» конкурентов нет – только иномарки, то с самосвалами все сложнее. Понятно, что грузовики строительного назначения прежнего поколения не будут сразу снимать с производства – их оставят еще на три-четыре года. При этом есть устойчивый спрос и есть свой покупатель на модернизированное семейство КАМАЗ-6520. И это один из самых серьезных конкурентов самосвалов нового поколения. Поэтому для КАМАЗ-6580 сделали более гибким подбор применяемых агрегатов и опций – в зависимости от них будет меняться цена на автомобили. Причем столь широких возможностей в спецификациях у тяжелых самосвалов КАМАЗ никогда раньше не было.
Одно новшество можно сразу же «разглядеть», если посмотреть на обозначения моделей, выполненные по недавно принятой перспективной классификации камских грузовиков. Она создана по аналогии с обозначениями у MAN и Mercedes-Benz. Буква «К» – видимо, от английского «construction» (строительство). Первые две цифры индекса – полная масса грузовика в тоннах, вторая пара – мощность двигателя в л. с., но без нуля – десятая часть. В соответствии с этим КАМАЗ-6580 6х4 обозначается «К4141D», КАМАЗ-65802 6х6 – тоже «К4141D», а КАМАЗ-65801 8х4 – «К5044D». То есть сразу видно, что все самосвалы рассчитаны на большую полную массу, чем обычно: 41, а не 33 тонны для трехосников и 50, а не 41 т для четырехосного самосвала. К примеру, самосвал 8х4 при снаряженной массе 17 тонн способен везти 33 тонны груза. Тем самым семейство КАМАЗ-6580 по своим характеристикам становится еще ближе к грузовикам строительного назначения «большой семерки». Но челнинские самосвалы должны стоить дешевле аналогичных европейских и должны быть более выгодны в эксплуатации, чем иномарки.

Самосвал КАМАЗ 6520 — Спецтехника

Notice: Undefined property: stdClass::$i in /var/www/tpscom/data/www/tpscom.ru/wp-content/themes/colornews/functions.php on line 181

Камский автомобильный завод, благодаря своей продукции, давно утвердился на рынке большегрузных автомобилей и не собирается сдавать позиции. Самосвал КАМАЗ 6520 прямое тому подтверждение. Этот автомобиль предназначен для использования в строительной отрасли, его оси могут выдерживать до 13 тонн. Грузоперевозка строительных материалов и иных грузов промышленной отрасли делает модель КамАЗ 6520 незаменимым помощником, как в строительстве огромных масштабов, так и в доставке грузов иного характера.

История возникновения КамАЗ 6520

В 90-х годах отечественный рынок большегрузных автомобилей ощущал острую нехватку качественной продукции. Низкий уровень надежности и грузоподъемности ставил вопрос перед производителями камского завода о создании более совершенной модели, которая превзойдет не только старые модели и создаст сильную конкуренцию западным аналогам. В 2003 году такой моделью стал КамАЗ 6520, который отвечал всем требованиям и включил в себя самые последние технические характеристики. К слову говоря, данная модель и по сей день остается в лидерах среди специальной техники, предназначенной для работы в промышленной сфере деятельности.

Техническое оснащение

Основным отличием КамАЗ 6520 от предыдущих моделей, является достаточно экономичные показатели сжигания топлива при мощном двигателе, которые дают расход до 55 л на 100 км . Этот показатель достаточно неплохой для автомобиля таких размеров и веса.

Также данная модель оборудована системой ABC.

Фото самосвала КАМАЗ 6520

КамАЗ 6520 имеет довольно сильный мотор Cummins ISLe +350 , объем которого равен 8,9 л и мощность 342 л.с.

С 2015 года планируется установка на данный самосвал более современных двигателей с экономичным расходом топлива. Ведь именно мощный двигатель с экономичной системой сжигания топлива сможет сделать это транспортное средства желаемым для каждого владельца. Именно показатель мощности и экономичности и является приемлемым показателем на рынке грузовых автомобилей.

КамАЗ 6520 выдерживает нагрузку до 20 тонн. Максимальный объем груза, которые может перевозить данная модель доходит до 18 куб.м. Достаточно внушительные параметры грузоперевозок, что позволяет за один маршрут доставлять максимальное количество груза.

Кабина КамАЗ 6520

Данная модель автомобиля получилась весьма удачной и даже совершенной , которая сочетает в себе хорошее качество и комфортные условия вождения вместе с приличной грузоподъемностью.

Модификации КамАЗ 6520

КамАЗ-6520 это модель, разработанная практически с нуля, именно на основе этого кузова камские конструктора начали создавать свои новые специализированные грузовики.

Линейка этих автомобилей очень обширна, приведем пример только некоторые из них:

  • КамАЗ 6520-23072-63 «Зерновоз» с 33-кубовым кузовом,
  • КамАЗ-6520-006
  • КамАЗ-6520-010-60
  • КамАЗ-6520-011-60
  • КамАЗ-6520-020
  • КамАЗ-6520-028-06
  • КамАЗ-6520-029
  • КамАЗ-6520-041
  • КамАЗ-6520-129

Расхода топлива на КАМАЗ 6520

На 100 км пути показатель расхода топлива самосвала КамАЗ-6520 составляет около 45,5 литра. Зимой он увеличивается до 53 л. Также показатель разнится в зависимости от условий эксплуатации: в городе – 50,67 л/100 км, в условиях бездорожья – около 50 л/ 100 км.

Отзывы водителей КАМАЗа

Лучший способ получить информацию о какой-нибудь вещи – спросить у того, кто нею пользовался. При планировании покупок, особенно дорогих, это почти обязательное действие. К сожалению, не всегда есть рядом человек, у которого можно поинтересоваться о вожделенном предмете.

Оглавление

  1. КАМАЗ 65115 6х4, 14,5т., с/с
  2. КАМАЗ 65115 6х4 с/с (рестайлинг)
  3. КАМАЗ 55102 6х4, 7т., с/с
  4. КАМАЗ 43255 4х2, 7т., с/с
  5. КАМАЗ 65111 6х6, 14т., с/с
  6. КАМАЗ 6520-19, 6520-60, 6520-61 6х4, 14,4/14,3/14,4т. с/с
  7. КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т., с/с
  8. КАМАЗ 55111 6х4, 13т., с/с
  9. КАМАЗ 6522 6х6, 13,4т. (допустимая до 19т.), с/с
  10. КАМАЗ 65222 6х6, 19,5т. (рестайлинг 6522), с/с
  11. КАМАЗ 6540 8х4, 18,5т., с/с
  12. Бортовой КАМАЗ 5308 6013/ 6915

Эта статья предназначена для всех, кто желает стать владельцем КАМАЗа.

В ней собраны отзывы тех, кто работал на самых популярных моделях самосвалов данной марки, имеет большой опыт работы, знает машину в мельчайших деталях и готов искренне поделиться этими знаниями с нашими уважаемыми читателями, чтобы облегчить им выбор.

КАМАЗ 65115 6х4, 14,5т., с/с

Достоинства

Машина недорогая и экономичная, простая в обслуживании. Имеет надежный двигатель и высокую проходимость. Хорошо себя зарекомендовала при работе в городе или на стройплощадке. Конструкция кабины обеспечивает водителю прекрасный обзор. Из-за овального кузова груз не прилипает к днищу. КПП с делителем улучшает использование возможностей двигателя.

Недостатки

Двигатель не любит перегрева, а расход топлива – заметно выше заявленного. Тосол применять нельзя (полетит насос!), только антифриз. Турбины и топливные насосы на новых самосвалах часто бывают с дефектами. Передние тормоза могут заклинивать.

Турбокомпрессор и ремень ГРМ изнашиваются слишком быстро. Недостаточно четкое переключение передач, да и сцепление можно было бы сделать получше. Рычаг КПП сильно вибрирует, издавая громкий гул. Из-за жесткой подвески и отсутствия спальника, машина плохо приспособлена для дальних рейсов.

КАМАЗ 65115 6х4 с/с (рестайлинг)

Достоинства

После рестайлинга в 2010 году, на машину поставили металлопластиковую кабину. Это значит, что она меньше боится коррозии, зато более хрупкая. Главные улучшения: не боится перегрузок (не то, что иномарки!), расход снижен на 10%, продлен межсервисный интервал и сделана трехсторонняя выгрузка.

Недостатки

Основная проблема – заклинивание подъема кузова из-за дефектов клапана сброса жидкости в гидравлике.

Плохо работают тормоза, из-за пластиковых трубок, которые плавятся от выхлопных газов. Бывает, что гидросистема замков поднятия кабины также не работает. Фары с новой оптикой надо чаще протирать, т.к. они теперь быстрее пачкаются. Ход, как был жестким, так и остался.

КАМАЗ 55102 6х4, 7т., с/с

Достоинства

Экономичная, дешевая, быстрая и надежная машина. Хорошо работает при любых температурах на дорогах общего пользования, в т.ч. в сельской местности. Неприхотлива к топливу. Ремонт – без проблем. Возможна боковая загрузка.

Недостатки

Кузов слегка коротковат, нет задней выгрузки, что несколько неудобно. Часто подтекает масло из двигателя. «55102» снят с производства. Вместо него сейчас выпускают лишенный этих недостатков более продвинутый 10-тонный «45143».

КАМАЗ 43255 4х2, 7т., с/с

Достоинства

Это «городской» компактный самосвал, рассчитанный на движение по дорогам общего пользования. Хорошо себя чувствует в стесненных условиях. Из-за низкого центра тяжести груза, обладает высокой устойчивостью. Высота кабины увеличена. Отлично подходит для коммунальных служб.

Недостатки

Двигатель слабоват, поэтому машина тяжело идет на подъем и медленно разгоняется. На вязких грунтовых дорогах – плохая проходимость. По мнению владельцев, такой небольшой автомобиль мог бы стоить и подешевле.

КАМАЗ 65111 6х6, 14т., с/с

Достоинства

По мнению владельцев, это одна из наиболее удачных моделей завода. Обладает высокой маневренностью и проходимостью, а также, благодаря двум бакам, запасом хода. Отлично работает при низких температурах (он, вообще, создавался для Крайнего Севера). Сниженные борта и длинный кузов обеспечивают хорошую устойчивость. Экономичный. Легко обслуживается, с запчастями нет проблем.

Недостатки

Как и все КАМАЗы, не слишком комфортабельный и плохо приспособленный к дальним рейсам (жесткий ход). Турбокомпрессор «гонит» масло, в сцеплении — слабый выжимной подшипник и петли упорного кольца. Плохо работает раздаточная коробка (это тоже характерно почти для всех КАМАЗов).

КАМАЗ 6520-19, 6520-60, 6520-61 6х4, 14,4/14,3/14,4т. с/с

Достоинства

Традиционный камазовский гул в этих моделях устранен, за счет глушителя европейского образца и панелей кабины с шумоизолирующим покрытием пластика. Кроме того, моторный отсек закрыт специальным каркасом. Двигатель надежный, качественный, мощный и, притом, компактный. Благодаря кабине на пневмоподушках, ход кажется мягким. Хорошо работает печка.

Недостатки

Тормоза и редуктор быстро выходят из строя. Слабоват задний мост. Отечественные покрышки быстро изнашиваются. Американский двигатель на низкокачественной солярке работает с перебоями.

Топливный насос и радиатор ненадежны. «61-й» на полной загрузке теряет мощность, с трудом идет в гору. Расход топлива превышает заявленный. Применять тосол не рекомендуется, только антифриз. Запчасти дорогие или только под заказ. За счет установки шумоизоляции, труднее стало добираться к моторному отсеку.

КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т.

, с/с

Достоинства

Машина хороша, прежде всего, с экономической точки зрения. Объемный кузов и большая грузоподъемность дают возможность быстрее «отбить» вложенные деньги. С технической – тоже выглядит совсем не плохо. Мягкий ход, в т.ч. при полной загрузке, четкое переключение передач, хорошая динамика разгона. За счет усиления лонжеронов, рама стала более надежной и долговечной. А еще водителям нравится, что ведущие мосты тоже усилены. Кроме того, после установки шумоизоляции и утепления, а также небольшого изменения панели управления, кабина стала более комфортабельной.

Недостатки

Первый и самый неприятный – тоже экономический. Машина стоит довольно дорого. Родная резина долго не выдерживает, импортная тоже быстро «съедается», особенно на передних осях.

Нередко, еще во время гарантийного пробега, разбивается направляющая головки цилиндра двигателя, из-за чего подтекает масло. Кроме того, не смотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на ровной твердой дороге, т. е. в населенных пунктах. Для карьеров и вязких грунтов она, по словам водителей, не слишком подходит.

КАМАЗ 55111 6х4, 13т., с/с

Достоинства

Машина устойчивая и экономичная. Она хорошо себя чувствует в городских условиях, за счет малого радиуса поворота и, как следствие, отличной маневренности. Водителям нравятся небольшие колеса, хорошо подходящие именно для этого самосвала. А также то, что угол опрокидывания кабины составляет 60 град. Печка работает надежно, кабина оборудована хорошей шумо- и теплоизоляцией.Стоит автомобиль сравнительно недорого, обслуживается без проблем, денег на запчасти уходит немного. К тому же все они унифицированы с другими моделями.

Недостатки

Металл кабины быстро разрушается из-за коррозии.Редукторы слабые, сцепление работает неважно.Тележка мостов буквально отваливается от рамы, а задний кардан нередко разбивает шлицы.

Самое ненадежное место – гидросистема подъема кузова, масло из нее вытекает постоянно. Если не укрепить задние рессоры, то через несколько месяцев их придется менять.«55111» сняли с конвейера в 2012 году. Вместо него теперь выпускают еще более экономичный «65115».

КАМАЗ 6522 6х6, 13,4т. (допустимая до 19т.), с/с

Достоинства

«6522» сделан на базе «6520». Для заявленной грузоподъемности машина имеет вполне приличный объем кузова. Благодаря полному приводу, самосвал хорошо работает в условиях бездорожья. А еще он не боится низких температур. Одна из причин заключается в том, что, вместо электронного управления системой подачи топлива, теперь стоит механическое. Благодаря этому, не только облегчен запуск мотора зимой, но также проще стали ремонт и обслуживание. Да и к топливу для «6522» требования уже не столь высокие. Для обогрева кузова используются выхлопные газы.

Недостатки

Подвеска очень жесткая. По словам водителей, при полной загрузке ощущения такие, что это самая жесткая модель среди КАМАЗов («…как будто амортизаторов совсем нет!»). На скорости более 80 км/ч кабина сильно вибрирует («…зубы чечетку выбивают!»). Водительская подножка слишком высокая и неудобная.

Также из неудобств можно отметить совершенно не эргономичное расположение рычага КПП и затрудненную фиксацию рулевой колонки, в которой, в придачу ко всему, быстро рассыпаются белорусские подшипники. Но главным минусом, пожалуй, является недостаточно мощный для данной машины двигатель. При полной загрузке самосвал становится неповоротливым и долго разгоняется.

КАМАЗ 65222 6х6, 19,5т. (рестайлинг 6522), с/с

Достоинства

После рестайлинга в 2010 году, вместо «6522» начали выпускать «65222». Новая модификация имеет повышенную проходимость не только из-за полного привода, но еще и благодаря специальным грунтозацепам на протекторах, большим колесам и односкатной ошиновке. База стала более длинной, из-за чего объем кузова смогли довести до 16 куб. м. Межсервисный интервал увеличен, расход топлива снижен на 10%. Опционально кабина делается со спальником.

Недостатки

Стоимость машины достаточно высокая, на уровне «65201». Самосвал позиционируется, как автомобиль для работы в северных условиях. Однако, по отзывам водителей, при сильных морозах электрооборудование выходит из строя.

Часто встречается заводской брак – вплоть до того, что крепежные отверстия на раме не подходят к диаметру болтов. Быстро ломаются раздаточная коробка, воздушный отопитель и АБС. Поворотники работают плохо. Задние рессоры через несколько месяцев лучше заменить. Подножки, как были высокими, так и остались.

КАМАЗ 6540 8х4, 18,5т., с/с

Достоинства

По мнению водителей, при движении по трассе, эта модель является наиболее мягкой. Хотя главными преимуществами называют сниженную нагрузку на ось (не более 8 т.) и высокую грузоподъемность. Ремонт не сложный, все отечественные запчасти унифицированы. Пара топливных баков позволяет гонять самосвал в дальние рейсы. Надежно работает печка. Опционально можно заказать кабину со спальником и эргономичным креслом, сферическими зеркалами и тахометром. А еще – с аэрографией.

Недостатки

Низкая маневренность является причиной того, что на тесных погрузочных площадках или в карьерах «6540», с его большим радиусом поворота, оказывается довольно неуклюжим. Грузоподъемность, вроде бы, значительная, однако такая же, как у «6520». А цены разные. Реальный расход топлива почти на 10 л. превышает заявленный. Кроме того, у машины ненадежное сцепление (не смотря на то, что импортное!).

КАМАЗ 5308 – среднетоннажный бортовой тягач, оснащенный бортовой платформой. Грузовик предназначен для грузоперевозок междугородного и пригородного сообщения по любым видам дорог. Для перевозок крупных партий товаров и грузов КАМАЗ 5308 бортовой может эксплуатироваться с прицепом общим весом 14 т.

Бортовой КАМАЗ 5308 6013/ 6915

К конструктивным особенностям данных моделей относится низкорамное шасси с небольшой высотой погрузки, что достигнуто благодаря низкопрофильным шинам, имеющим посадочный диаметр 19,5 дюймов, особому устройству подвески и сниженной высоте профиля рамы. Это в совокупности с грузоподъемным бортом сокращает период погрузочно-разгрузочного процесса, повышая тем самым производительность грузовика.

Бортовой КАМАЗ 5308 6013 / 6015 относится к новому семейству автомобилей на 3-осном шасси. Он комплектуется тахографом, имеет рестайлинговую кабину повышенной комфортности, оснащенную спальным местом, откидные стальные борта и большой тентованный каркас, позволяющий перевозить объемные грузы.Благодаря высокой грузоподъемности автомобиль может использоваться для буксирования прицепов с полной массой автопоезда до 38 т. Грузовик комплектуется экологичным двигателем стандарта Евро-4.

Сильнейший КАМАЗ 65222

Поиск запроса «камаз отзывы владельцев» по информационным материалам и форуму

Решение по контролю топлива грузовиков марки КАМАЗ

Пример реализации решения

Автомобили марки КАМАЗ доступные к подключению по схеме совмещенного контроля топлива: CAN+ДУТ

  • KAMAZ 43253 с 2008 года выпуска
  • KAMAZ 53605 с 2011 года выпуска
  • KAMAZ 5490 (EURO 5) с 2013 года выпуска
  • KAMAZ 65115 с 2008 года выпуска
  • KAMAZ 65117 с 2007 года выпуска
  • KAMAZ 6520 (EURO 4) с 2007 года выпуска
  • KAMAZ T2642 (EURO5) с 2016 года выпуска

Комплектация оборудования

1. ГЛОНАСС трекер с подключением к CAN шине
2. Датчик уровня топлива в бак
3. Расходомер топлива 

Получаемые данные

1. Накопительный расход топлива с бортового компьютера
2. Данные с датчика уровня топлива в баке
3. Показания штатного датчика топлива в баке по бортовому компьютеру*
4. Обороты двигателя
5. Температура ОЖ двигателя
6. Уровень ОЖ двигателя
7. Уровень масла двигателя*
8. Давление масла двигателя*
9. Уровень мочевины*
10. Положение педали газа
11. Пробег с бортового компьютера(абсолютный)
12. Моточасы работы двигателя*

*Параметры доступны не на всех моделях автомобилей марки КАМАЗ. Максимальное количество параметров было получено при подключении к КАМАЗ 53605. 

Пример установки расходомера Delta на КАМАЗ для совмещенного контроля топлива

Дано: автомобиль КАМАЗ миксер.
Задача: контроль топлива и моточасы работы миксера.
Решение: установка дифференциального счетчика топлива и датчика уровня в бак для контроля топлива совмещенным методом и подключение доп механизма — двигателя миксера.

Совмещенный метод позволяет получать данные по расходу топлива от двух не зависимых источников: расходомера и ДУТ. Для точного измерения расхода топлива ДВС был установлен счетчик серии Delta. 

 

Примеры отчетов

Отчет по топливу из системы ГЛОНАСС мониторинга. По отчету видим, что отклонений по показаниям с расходомера и ДУТ нет, значит воровства топлива не было.

 

Ниже приведена часть отчета по топливу, где мы можем заметить, что показания по расходу топлива по данным с бортового компьютера(CAN Датчик расхода топлива) совпадают с показаниями датчика уровня топлива в баке(БАКи всего). Графики расхода по 2 не зависимым друг от друга датчикам идентичны, что подтверждает достоверность полученных показателей по расходу топлива, а отсутствие отклонений этих двух графиков – отсутствие воровства. Схема подключения: CAN+ 2 ДУТ (2 бака).

Для заказа установки системы ГЛОНАСС мониторинга на автомобили марки КАМАЗ обращайтесь в отдел продаж

Камаз 6520 6×4 Цена в Индии

6520 6×4 Основные характеристики

26 сентября 2019 г . : КАМАЗ 6520 6×4 популярен благодаря лучшему в своем классе пробегу, комфорту и надежности. Грузовик доступен в двух вариантах кузова — 14 куб. Этот грузовик подходит для перевозки небольших промышленных материалов и строительных материалов. Низкие эксплуатационные расходы этого грузовика делают его пригодным для ведения прибыльного бизнеса.

Он оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем V-образной формы объемом 11760 куб. См, который развивает максимальную мощность 320 л.с. при 1900 об / мин и максимальный крутящий момент 1373 Нм при 1300–1500 об / мин.Мощность передается на колеса через 16-ступенчатую механическую коробку передач ZF, которая помогает грузовику развивать максимальную скорость 100 км / ч. Он поставляется с двумя вариантами топливных баков, и покупатель может выбрать либо 210 л, либо 350 л.

Подробнее

Самосвал Камаз 6520 6×4 — экспертная оценка

Камаз 6520 Грузовик — экспертная оценка

Обзор

Российские грузовые автомобили КамАЗ известны своим превосходным качеством, комфортом и стилем, а также прочной рамой, обеспечивающей необходимую безопасность. На рынке доступно много грузовиков от КамАЗа, и 6520 — один из них с лучшими в своем классе характеристиками по пробегу, характеристикам и комфорту.

Доступен в 2 вариантах кузова с размером кузова 14 и 16 кубических метров (CuM) и подходит для перевозки дорожно-строительных материалов, небольших промышленных компонентов и порошковых материалов. Камаз 6520 отличается прочным рамным кузовом, достаточно комфортным салоном, достойными показателями мощности и крутящего момента, а также сносной стоимостью пробега, что выделяет его вне конкуренции.При низких эксплуатационных расходах он, несомненно, приносит большую прибыль владельцу и его бизнесу.

Технические характеристики:

Двигатель: Камаз 740.61.320 V8 Euro III 11,76 л Дизель

Полная масса автомобиля (GVW): 25000 кг

Колесная база и радиус поворота: 4320 мм и 10700 мм

Усилитель рулевого управления: встроенный с двойным U / J

Двигатель и рабочие характеристики

Камаз 6520 оснастили поистине чудовищной электростанцией, т. е.е. КамАЗ-740.61.320 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель объемом 11760 куб. См, который может легко генерировать мощность 320 л.с. при 1900 об / мин и огромный пиковый крутящий момент 1373 Нм при 1300-1500 об / мин. Теперь такой высокий крутящий момент действительно делает его одним из лучших вариантов для перевозчиков, работающих в холмистой местности с крутыми склонами, чтобы подниматься каждый день.

Его способность преодолевать подъем 42% также позволяет преодолевать подъемы на понижающей передаче с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF с пневматическим переключением передач, позволяющей развивать максимальную скорость 100 км / ч.Соответствует нормам выбросов Евро III и помогает поддерживать чистоту окружающей среды. Емкость топливного бака 210 и 350 литров также позволяет легко преодолевать средние расстояния.

Автомобиль и грузоподъемность

Габаритные размеры Камаз 6520 составляют 8085 мм в длину, 2600 мм в ширину и 3442 мм в высоту с приличной колесной базой в 4320 мм. Колея передняя и задняя — 2090 мм и 1830 мм при дорожном просвете 296 мм. Эти габариты достаточно хорошо растянуты, чтобы грузовик мог быстро и легко двигаться по любой местности.

Доступны в вариантах Box и Rock Body, грузовые тела доступны в вариантах 14 и 16 кубических метров (CuM). Однако Rock Body доступен только в модели с грузоподъемностью 16 куб. Все эти варианты имеют одинаковую полную массу автомобиля (GVW) 25 000 кг, включая снаряженную массу 11 850 кг и грузоподъемность 13 150 кг.

Погрузочно-разгрузочные работы и подвеска

Что касается управляемости и подвески, КамАЗ продемонстрировал лучшие в своем классе характеристики с надежным и прочным рулевым управлением, осями и системой подвески.Встроенный усилитель рулевого управления с двойным U / J, диаметром 510 мм и соотношением 21,5: 1 позволяет очень плавно перемещать самосвал даже на полной мощности.

Его полуэллиптические многолистовые рессоры с гидравлическим амортизатором двойного действия спереди и полностью приводимые в действие перевернутые пружины на цапфе Tanden Bogie с крутящими стержнями сзади делают движение более плавным и без ударов на любой дороге. Передняя ось Heavy Duty Reverse Elliot Forged с двутавровой балкой и задняя ось с полностью плавающей тандемной ступицей также обеспечивают распределение веса, обеспечивая сбалансированный привод.

Торможение и безопасность

Безопасность — это то, что больше всего требуется на индийских дорогах, и у КамАЗ 6520 есть все, чтобы это было в счет. Существуют рабочие тормоза с двухконтурным барабаном, безасбестовые тормозные накладки с автоматическим регулятором зазора, стояночные тормоза с пружинным приводом сзади и выхлопные тормоза двигателя Камаз.

Варианты шин 11 x 20-16 PR, 12 x 20-16 PR, 12 x 20-18 PR (Mining Pattern) с ремнями безопасности, кабина и рама из высокопрочной стали, а также подбородок для обеспечения необходимой безопасности в случае неудачи.

Дизайн и комфорт

Что касается дизайна, грузовикам не уделяют столько внимания, но Камаз 6520 имеет такие привлекательные особенности, как широкое ветровое стекло, передняя решетка радиатора красивой формы, кабина с лестницей и фары. Внутри спальная кабина оборудована кондиционером, дисплеем с информацией для водителя, регулируемыми сиденьями водителя, регулируемым рулевым управлением и телеметрией, что делает вождение комфортным и беспроблемным.

Подробнее

Камаз 6520 6×4 Цена в Индии, характеристики, пробег 【Предложения 2020】

Камаз 6520 6 × 4 Truck Прайс-лист в Индии.Ознакомьтесь с лучшими предложениями, экспертным обзором, пробегом, ссудой, рассрочкой, техническими характеристиками и основными характеристиками и найдите контактные данные дилера КамАЗ.

Камаз 6520 6 × 4 Грузовик оснащен 8-цилиндровым мощным двигателем мощностью 316 л.с. и рабочим объемом 11760 куб. См. Его ключевыми особенностями являются механическая трансмиссия, пневматические тормоза и гидроусилитель рулевого управления, поэтому грузовик Камаз 6520 6 × 4 легко перемещать с одного места на другое. Он прост в управлении и может использоваться во всех транспортных службах. Он имеет прочную прочную конструкцию, чтобы противостоять суровым условиям коммерческой, сельскохозяйственной и промышленной деятельности. Камаз 6520 6 × 4 — топливный бак 210 л, коробка передач 16 ступеней, двигатель Камаз-740.61.320 Технология этого грузовика, колесная база 4300 мм, клиренс 310 мм. Он имеет электрическое питание 24 В. Грузовик Камаз 6520 6 × 4 является одним из самых прибыльных продуктов серии Камаз Грузовик.

Если вы не знаете об этом грузовике КамАЗ, то сначала узнайте об этих грузовиках, а потом купите любой грузовик, потому что грузовик — один из лучших грузовиков этого века, Камаз 6460 6х4 и Камаз.

Камаз 6520 6х4

Цена в Индии

Цена на грузовик Камаз

более разумная, как известно, с массой функций.

Камаз Цена от ₹ 10,00,000 Лак * рупий по дорожной цене Дели. эта цена более совместима в этом диапазоне с разумным соотношением цены и качества.

Мощность — 316 л.с.
Колесная база — 4300 мм
Топливный бак — 210 л
Полная масса — 25000
Двигатель — 11760 куб.

По любым вопросам обращайтесь : 8 (8000) — 555-00-99

Технические характеристики КАМАЗ 6520 6 × 4

Производительность
Максимальная мощность 316 л.с.
Рабочий объем 11760 куб.см
Топливный бак 210 литров
Трансмиссия Руководство
Нормы выбросов BS-III
Макс.скорость 100 (км / ч)
Коробка передач 16-ступенчатая
Цилиндры двигателя 8
Сцепление Диск безасбестовый одинарный, 430 мм
Двигатель Камаз-740.61,320
Максимальный крутящий момент 1373 нм
Радиус поворота 10700 ММ
Полная масса / GCW 25000 сом
Колесная база 4300 ММ
Полезная нагрузка 10500 сом
Передняя шина 11 Х 20
Задняя шина 11 Х 20
Общая длина 7795 ММ
Дорожный просвет 310 мм
Общая ширина 2600 ММ
Общая высота 3600 ММ
Подлокотник Нет в наличии
Тип седла Стандартный
Рулевое управление Усилитель руля
Информационный дисплей водителя В наличии
Регулируемое сиденье водителя В наличии
Кондиционер В наличии
Круиз-контроль Нет в наличии
Навигационная система Нет в наличии
АБС Нет в наличии
Стояночный тормоз В наличии
Бескамерные шины Нет в наличии
Ремни безопасности В наличии
Тормоза Пневматические тормоза
Электрооборудование 24 В

Обзор

Имеет 8-цилиндровый мощный двигатель
11760 куб. см. Двигатель
Максимальная мощность 316 л.с.
16-ступенчатая коробка передач
BS-III Двигатель
100 (км / ч) Макс.скорость
Система ABS отсутствует
Размер шин Передняя шина: 11 X 20, задняя шина 11 X 20
Пневматические тормоза с улучшенной и безопасной остановкой

Характеристики Камаз 6520 6 × 4

1 — Мощный 316 л.с., Камаз-740.61.320 Engine Technology
2 — Классные многоотражательные фары
3 — Максимальный крутящий момент 1373 Нм Создает
4 — 1 лакх / 3 года гарантии
5 — Комфортные сиденья водителя и пассажира
6 — Ремень безопасности ELR для водителя и второго водителя
7 — Магазин и держатель для бутылок
8 — Мобильная точка зарядки доступна в 6520 6 × 4 Грузовик, простой в использовании для водителя и пассажира
9 — Пневматические тормоза
10 — Больше мощности и крутящего момента
11 — Низкие эксплуатационные расходы
12 — Привлекательный внешний вид
13 — Лучший городской мини-грузовик
14 — Стильная решетка радиатора и отражатели фар
15 — Новая привлекательная графика кузова
16 — Интерьер премиум-класса с новым IP и рулевым управлением
17 — Запираемый перчаточный ящик
18 — Комфортные сиденья с подголовниками
19 — Доступны разные Цвета
20 — 10500 кг Полезная нагрузка

Камаз 6520 6 × 4 Пробег

Камаз — очень известный продукт за хорошую экономичную цену и дешевое техническое обслуживание в Индии, грузовик Камаз 6520 6 × 4 с пробегом по шоссе NA км / ч и City area drive NA км / ч. КамАЗ в каждой работе идет своим чередом.

Приложения

На рынке представлено много видов товаров, товары разного размера и разного веса. поэтому в каждой отрасли требуется перевозить разные товары. так что этот грузовик соответствует всем требованиям отраслей. мы можем увидеть больше вариантов, как показано ниже.

Дорожное строительство
Горнодобывающая промышленность
FMCG
Сельскохозяйственные товары
изделия из листового металла
Напитки
Рыночная нагрузка
Строительство
Фрукты и овощи
Бытовая техника (стиральная машина / TV / AC ETC)
Цемент
Логистика
Parcel & Courier
Промышленные товары

Преимущества

1 — Лучшая в своем классе топливная эффективность

2 — время безотказной работы

3 — Высокая грузоподъемность

4 — Оптимизация затрат на техническое обслуживание

5 — Комфорт и низкие эксплуатационные расходы

6 — Высший ТАТ

7 — Современная комфортная спальная кабина мирового класса

8 — Быстрый подбор и разгон

Родственная статья

Mahindra Truck Цена

Volvo Trucks Цена

Eicher Trucks цена в Индии

Прайс-лист Kamaz Trucks в Индии на 2020 год
Kamaz Trucks Модель Прейскурант
Камаз 6460 6×4 ₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 2523 6×4 ₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 6520 6×4 ₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 3123 8×4 ₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 6540 8×4 ₹ 10,00 000 лакх *
О КАМАЗ Мотор

КАМАЗ — крупнейший производитель грузовиков в России, который выходит на рынок Индии в 2009 году. Сотрудничал с Vectra Group в 2011 году, наконец, начат в 2014 году в Индии. КамАЗы производятся тяжелыми коммерческими автомобилями для горнодобывающей промышленности и строительства, а для конкретных применений, таких как грузовики и автобусы, наиболее популярными продуктами являются Камаз 6520 6 × 4, Камаз 2523 6 × 4 и Камаз 6540 8 × 4.

КамАЗ
модели

Новый Камаз 6460 6х4, 2523 6х4, 6520 6х4, 3123 8х4, 6540 8х4.

Видео с КАМАЗом, пожалуйста, подпишитесь

Сводка

Название артикула

Камаз 6520 6×4

Описание

Камаз 6520 6×4 Прайс-лист для грузовиков в Индии.Ознакомьтесь с лучшими предложениями, экспертным обзором, пробегом, ссудой, рассрочкой, техническими характеристиками и основными характеристиками и найдите контактные данные дилера КамАЗ.

Автор

Тракторы Wale

Имя издателя

Тракторы Wale

Логотип издателя

Stralis NP достигает рекордной дистанции

Отправляясь из Лондона, тягач Stralis NP 4×2 тащил трехосный фургон-фургон с полной массой 30 тонн. После короткой переправы на пароме из Дувра в Кале он преодолел 1728-километровую поездку без дозаправки, что превышает официальную дальность полета в 1 600 км, чтобы установить новый рекорд расстояния. Это равносильно впечатляющей экономии расходов на СПГ в размере около 200 фунтов стерлингов на рейс, или 40%, по сравнению с дизельным топливом.

В прошлом году мы завершили John O’Groats to Land’s End за одну заправку 400-сильного Stralis NP, но на этот раз мы хотели установить планку еще выше. Это был шанс продемонстрировать, насколько экономичен Stralis NP, и испытать наш последний бензиновый двигатель мощностью 460 л.с.Мы переполнили бак перед отъездом из Лондона, а в первый раз заправились в Мадриде два с половиной дня спустя. Работа на 100% естественной мощности означает, что не нужно беспокоиться о дизельном топливе или AdBlue, что делает его самым простым решением как для менеджера автопарка, так и для водителя.

Мартин Флах, директор IVECO по альтернативным видам топлива

Несмотря на интенсивное движение на британской стороне Ла-Манша, сильный встречный ветер во Франции и холмистый испанский участок маршрута, Stralis NP показал впечатляющие средние показатели. расход топлива 22.6 кг на 100 км.

Перед поездкой IVECO тщательно спланировал поездку с помощью MyBestRoute : веб-приложения, разработанного Michelin для клиентов Stralis NP. Это позволяет водителям и менеджерам автопарка выбрать оптимальный маршрут для любого европейского путешествия, включая прокладку станций заправки СПГ и оценку общей стоимости поездки для грузовиков, работающих на дизельном и природном газе.

© .IVECO UK Тягач Stralis NP 460 л.с. 4×2 едет из Лондона в Мадрид на природном газе без дозаправки

Компания IVECO использовала поездку, чтобы продемонстрировать, что природный газ — включая КПГ, СПГ и биометан — жизнеспособен, реалистичен, безопасен и экономичные альтернативы дизельному топливу, доступные в растущей сети поставщиков топлива в Великобритании и по всему континенту.

По сравнению с эквивалентным дизельным двигателем Euro VI, Stralis NP, работающий на СПГ, выделяет примерно на 90% меньше выбросов NO 2 , на 99% меньше твердых частиц и на 15% меньше CO 2 — увеличивается до 95 % меньше CO 2 при использовании биометана.

Stralis NP доступен как тягач максимальной массы 4×2 и 6×2 с выходной мощностью 400 или 460 л.с. IVECO также предлагает средние и тяжелые грузовики с жесткой рамой, работающие на природном газе, а также широкий ассортимент легких коммерческих автомобилей Daily Natural Power от 3.От 5 до 7,2 тонн. Все модели доступны для заказа сегодня, что укрепляет позицию IVECO как надежного партнера в области экологически безопасного транспорта.

IVECO был первым производителем грузовых автомобилей, который рассмотрел потенциал природного газа в 1991 году. Это ожидание позволило компании разработать полный спектр грузовиков, фургонов и автобусов, работающих на природном газе. В настоящее время в эксплуатацию сдано более 25 000 газовых автомобилей IVECO.

Характеристики грузовика камаз


Технические характеристики грузовика.Автопроизводитель выпускает большегрузные коммерческие автомобили, предназначенные для… Задолго до соревнований команда во главе с гонщиком Айратом Мардеевым первой пересекла финишную черту после 44:42:01 часа. КАМАЗ — крупнейшая российская компания-производитель грузовиков, вышедшая на рынок Индии в 2009 году. Сотрудничала с Vectra Group в 2011 году, наконец, начавшаяся в 2014 году в Индии, КамАЗ производит тяжелые коммерческие автомобили для горнодобывающей промышленности и строительства, а также для специальных применений, таких как наиболее популярные грузовики и автобусы. Камаз 6520 6х4, Камаз 2523 6х4 и Камаз 6540 8х4.Компания КамАЗ, проигравшая Iveco в кампании 2016 года, разработала совершенно новый грузовик, предназначенный для участия в гонке Дакар 2017 года. Различные модификации по этой цене более совместимы в этом диапазоне с разумным соотношением цены и качества .. Обзор. Сравнение грузовиков. Средний расход топлива. Камаз 6460 6х4 грузовик Цена. Каталог грузовых автомобилей марки КАМАЗ. Камаз 6520 отличается прочным рамным кузовом, достаточно комфортным салоном, достойными показателями мощности и крутящего момента, а также сносной стоимостью пробега, что выделяет его вне конкуренции. О Камаз Мотор. Разгон до 100км / ч и другая полезная информация. Этот Камаз Грузовик Цена От 10 000 000 ,000 рупий по дорожной цене Дели. Камаз, крупнейший производитель грузовиков в России, начал свою деятельность в Индии в 2009 году. В этом году гоночная команда Kamaz Master вышла на старт с четырьмя грузовиками, каждый из которых был оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем D9508 A7 от Liebherr. . Автозаводский проспект, 2, Набережные Челны, Республика Татарстан, 423827, Российская Федерация Телефонный центр с 6:00 до 22:00 по московскому времени 8 (800) 555-00-99 callcentre @ kamaz.org Технические характеристики: Двигатель: Камаз 740.61.320 V8 Euro III 11,76 литров дизельный Камаз Грузовики. Емкость топливного бака. Максимальная скорость. Крутящий момент.

У него 8-цилиндровый мощный двигатель. Двигатель 11760 куб. Компания сотрудничала с Vectra Group в 2011 году, прежде чем окончательно работать только с 2014 года. Грузоподъемность.

Пеп Бойз Милуоки, штат Висконсин, Lamborghini Huracan на продажу, Кольцо жука-скарабея, Bmw Z4 M лошадиные силы, Subaru Tribeca 2019 на продажу, Курс по безопасности снегоходов, Нью-Йорк, Календарь Legacy Pca, Проблемы с двигателем Tdi, Русский твист челлендж, Коль означает на тамильском языке, Кроссовер Спорткар, Обзор горных велосипедов Savadeck, Maserati Ghibli 2015, Lexus Ux 2019 года, Делает хорошую карьеру, Дата запуска Jawa Perak, Белый Audi Tt Кабриолет на продажу, Дэвид Сорбаро Гринвич, Ct, Jeep Grand Cherokee Продажа Сидней, Цв Джарама Блэк, Колеса Advanti на продажу, Ford Gpw против Willys Mb, Вонь летающая ошибка, Infiniti Кроссовер Qx50, Ford F350 Dually на продажу 2019 г. , 1989 Chevy Suburban Dually, Audi Tt Rs, Ktm Арбалет Цена, Обзор Gmc Canyon 2020, Мелитта Бенц Ранняя жизнь, Размер стекла купе, Трансформеры Runabout и Runamuck, Honda Ridgeline под заказ, Польза от тренировочного цикла, 2015 Chevrolet Captiva, Бмв М2 2019 Цена, Дата выхода темного сезона 2, 1966 Ford Gt40 Реплика на продажу, Роликовые виды спорта США, Кристина Ферраре Дом, Купе Очки оптом, Федерал 595 Эво 195 / 55р15, Умный велосипедный проект, 2017 Ford F-150 Xlt, Обратные сгибания ног, Майлз Акслерод Настоящая машина, 2020 Ford F-150 Гибрид, Новорожденный клипарт, Chevrolet Captiva 2012 Двигатель, Can-Am Commander Price, Кошелек Coccinelle розовый, Цена Maserati Granturismo 2015, 1976 Porsche 912e Value, Реальные видео мусоровоза для детей, Метод УТВ Колеса, Гарантия Endurance Auto, Иммуноопосредованная тромбоцитопения у собак с рецидивом, Регрессия мертвых ошибок, Характеристики Dc Avanti, Польза отжиманий для женщин, Кентский горный велосипед, 2006 Hummer h2 Alpha интерьер, Porsche 944 Racing, Sling Blade Just Watch, Обзор Daihatsu Fourtrak, Пикап Datsun 1974 года, Бистро Джасперс, Amble Menu, Адрес паромного терминала Цаввассен, Это был не я, Карлайл, Surly Bridge Club Австралия, Honda Goldwing 1500 Craigslist, TOYOTA Vellfire Япония,

Расход топлива КАМАЗ на 100 км установки двигателя

Sabre cuánto come un cocheLe percirá calcular la cantidad Requerida de combustible a una cierta distancia. Esto le permite calcular el costo financiero del viaje. Los automóviles con Menor Consumo Permitirán Ahorros Signaliveos, si viajan en él se llevarán a cabo regularmente. En este artículo, consideramos el consumo de горючие материалы на КАМАЗе на када 100 км. Por esto, vale la pena señalar que el camión fue producido con diferentes cuerpos y unidades de Potencia. Esto Meaninga Que Para cada Modelo Individual, Este indicador será Diferente.

Модели с единым потенциалом КАМАЗ-740

Камеры с дизельным двигателем категории Fueron Equipados.Motores con Potencia de 178 — 260 caballos de fuerza. Su volumen de trabajo osciló entre 5900 y 10850 cúbicos. Горючие газы (КАМАЗ) на 100 км, на улице 19 лет и 36,3 литра.

Cabe destacar que los camiones de este grupo.Equipados con motores que pertenecían a diferentes estándares de emisiones de sustancias nocivas. El consumo mínimo de un coche perteneciente al primer grupo es de 19 litros. En la distancia estándar (КАМАЗ-4308). El valor máximo en este grupo es típico para el modelo con el índice 43118 — 33 литра для esta distancia.

Entre los modelos de camiones pertenecientes a la clase de Euro-3, el menor consumo de 20,9 литров, обеспечивающих характеристики модификации КАМАЗ-4308. El valor más alto (36,3 л) pertenece al modelo КАМАЗ-43118.

Los dumpers se caracterizan por el consumo de combustible enDentro de los 22-40,8 литра. Минимальное качество модели на модели 43255, максимальное значение — 65201. Эта категория камеры включает популярную модель КАМАЗ-6520. El consumo de горючие материалы, 100 km es típico de 29.2 — 21,1 литра.

El grupo de tractores de camiones de este fabricante.Потребляет от 22,6 до 33,5 литров. Y, sobre todo, «comiendo» un camión con un índice de 5460: menos de 25 litros. El más «voraz» resultó ser un tractor con un índice de 44108. Su indicador es inferior a 34 litros por cien.

Otro grupo de vehículos queestán hechos con motores de este tipo, — el chasis. Sus valores de consumo de combustible oscilan entre 17 y 39,3 litros por cada cien kilómetros. Entre los modelos de esta category se pueden identityar KAMAZ-65115. El consumo de combustible por cada 100 km es de 25,8–28,4 литра.

Сумки с двигателями Cummins (Евро-3)

Входные платы за платформу, индивидуально и только в модели, устанавливающей оборудование с единым потенциалом: КАМАЗ-65117. Su tasa de consumo de combustible es de 38 литров.

Además, модель представляет собой категорию автомобилей-дель-автомов. Recibió el índice 43118. Потребление горючего КАМАЗа на 100 км, на берегу 41,5 литра.

Самосвалы Cummins потребляют 40.5-53,0 литра горючих газов por cada cien kilómetros. Los tractores para camiones en tal rango necesitarán de 51,8 на 80 литров, зависит от модели авто.

Motores Cummins, относящиеся к Евро-4.

El tren motriz de esta clase install equipado conCerca de diez modelos de vehículos. Потребление горючего КАМАЗа до 100 км, пробег 21–24 литра. Y puede llegar a 37-43 литра. Зависимость от категории específica.

Como se puede ver, el fabricante ofrece una ampiaListado de modelos con differentes indicadores de consumo de combustible.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *