Расход топлива катерпиллер: CAT (Caterpillar) расход топлива

alexxlabLeave a comment

Содержание

CAT (Caterpillar) расход топлива

Главная / Справочная информация / CAT (Caterpillar)

Расход топлива на разные модели CAT литров/час

Легкий режим работы: непостоянная работа с простоями на холостых оборотах, эффективность менее 65%. Земляные работы с легким не скальным грунтом.

Средний режим работы: 65-80% из работы эскаватор-это рытье траншей и погрузка материала. Земляные работы с не легким скальным грунтом с низким классом

Тяжелый режим работы: прямые раскопки и погрузка материала более 80% в час.

Расход топлива на разные модели CAT ( Caterpillar ) литров/час
Модель Режитработы
Легкий (л/час) Средний (л/час) Тяжелый (л/час)
CAT D4G		 9,0-11,0 11,0-13,0 13,0-15,0
CAT D5G 11,0-13,0 13,0-15,0 15,0-17,0
CAT D5N 6,5-11,5 11,5-16,0 13,75-18,5
CAT D6N 12,0-16,5 13,75-21,5 18,5-26,5
CAT D6G 12,0-17,0 17,0-22,0
22,0-27,5
CAT D6R 13,6-19,7 19,7-25,7 25,7-31,4
CAT D8R 22,5-32,0 32,0-41,5 41,4-51,0
CAT D9T 30,3-43,1 43,1-56,4 56,4-69,3
CAT 120H 9,0-13,0 13,0-17,0 15,0-19,0
CAT 12H 9,0-13,0 13,0-19,0 19,0-23,0
CAT 140H 9,0-15,0 15,0-19,0 19,0-25,0
CAT 160H 13,0-19,0 17,0-25,0 25,0-30,0
CAT 14H 13,0-21,0 21,0-26,0 26,0-32,0
CAT 16H 17,0-25,0
25,0-32,0		 32,0-40,0
CAT 226B 2,78-4,86 4,86-7,64 7,64-9,73
CAT 246B 3,45-6,04 6,04-9,50 9,50-12,09
CAT 247B 2,78-4,86 4,86-7,64 7,64-9,73
CAT 277B 3,45-6,04 6,0 4-9,50 9,50-12,09
CAT 303CR 3,4-4,0 4,0-4,7 4,7-5,4
CAT 307C 3,0-5,0 5,0-8,0 7,0-10,0
CAT 312C 4,0-6,0 6,0-9,0 10,0-13,0
CAT 318C 8,0-12,0 12,0-14,0 15,0-19,0
CAT 319C 8,0-12,0 15,0-19,0 20,0-23,0
CAT M313C 6,6-10,1 10,1-14,3 14,3-16,7
CAT M315C 7,48-11,21 11,21-15,57 15,6-18,1
CAT M318C 9,75-14,25 14,25-18,75 18,75-21,76
CAT 320C 10,0-14,0 17,0-20,0 20,0-23,0
CAT 325D 18,0-22,0 27,0-31,0 32,0-36,0
CAT 330D 20,5-24,5 35,0-39,0 45,0-49,0
CAT 345C 30,0-36,0 44,0-48,5 50,5-55,5
CAT 422E 6,4-8,3 8,3-10,2 10,2-12,1
CAT 428E 7,6-9,5 9,5-11,4 11,4-13,2
CAT 432E 8,1-10,0 10,0-11,9 11,9-14,2
CAT 434E 8,1-10,0 10,0-11,9 11,9-14,2
CAT 444E 8,9-11,2 11,2-13,1 13,1-15,3
CAT 740 16,7-23,2 23,2-32,6 32,6-47,1
CAT Th460B 5,0-7,0 11,0-14,0 13,0-17,0
CAT CB-434D 5,7-7,6 7,6-11,4 11,4-15,2
CAT CS-563E 12,0-14,0 14,0-17,0 17,0-20,0
CAT CS-683E 17,0-19,0 19,0-21,0 22,5-24,5
CAT CB-224D
2,0-4,0		 3,0-4,0 3,5-4,5
CAT CB-334E 3,8-5,7 5,7-7,0 7,0-10,0
CAT 924G 5,5-7,5 9,5-12,0 13,0-15,0
CAT 950G 9,5-12,5 14,5-18,0 19,5-24,0
CAT 962G 10,0-13,5 15,0-18,5 20,0-24,5
CAT 972G 16,0-19,5 21,0-25,5 30,0-35,0
CAT 980H 19,5-22,0 25,5-30,5 35,5-40,0

            Спец техника и запчасти CAT ( Caterpillar ) на языке профессионалов являются синонимом сочетания отличного качества и надежности. Caterpillar – крупнейшее предприятие, которое специализируется на создании надежной техники для энергетической, строительной и транспортной отраслей, а также лесозаготовительного и горнодобывающего производства. Дизель генераторы, газопоршневые и силовые установки, газотурбинные, энергетические установки и электростанции – все это Caterpillar.Компания занимает лидирующие позиции в данном секторе рынка. Ее специалисты внимательно следят за безупречным качеством выпускаемой продукции. Вся техника и выпускаемые запасные части к ней проходят строгое тестирование на соответствие заявленному качеству. Эта компания никогда не снижает планку. CAT ( Caterpillar ) – это 80 лет успешной работы, 480 отделений в 50 странах мира и заслуженная лояльность покупателей.Любой специалист в области техники с готовностью признает запчасти CAT ( Caterpillar ) одними из лучших. Также все профессионалы согласятся с тем, что техника, которая помогает нам выполнять работу в условиях сурового климата, требует бережного отношения. Оно как раз и заключается в подборе правильных запчастей высокого качества.

            Запчасти для бульдозеров, экскаваторов, самосвалов карьерных и шарнирно-сочлененных, катков CAT ( Caterpillar ), гидромолоты, фрезы, а также все необходимые комплектующие для дорожно-строительной техники можно приобрести в компании «ГРАНД МАШИНС».

           Чтобы сделать заказ по каталогу запчастей, свяжитесь со специалистами нашей компании по телефону (343) 237-25-39  или воспользуйтесь online-заявкой на нашем сайте.

Доставка комплектующих и запчастей для спецтехники осуществляется в любую точку России.

Оперативность и ответственность в поставке продукции гарантируем! Предоставление собственного парка техники в аренду и поставка запчастей для дорожно-строительной техники — наша основная специализация!

Sumitomo Sh430LC и Caterpillar 329DL. Почти честное сравнение.

Живем мы, конечно, в эпоху перепроизводства, и желание выбрать лучшее из возможного стало неотъемлемой частью нашего поведения, касается ли это покупки зажигалки, чайника, телевизора или гусеничного экскаватора. Для их сравнения мы используем различные информационные сервисы, но чем сложнее сравниваемый предмет, тем сложнее понять что лучше. Суммарный показатель, определяющий это «лучше», зависит от множества разнообразных факторов — технических, условий среды, а также человеческого фактора.

Применительно к нашему случаю очень сложно провести объективный и наглядный тест, способный однозначно показать какие экскаваторы лучше. Тут играют роль погодные условия, профессионализм и темперамент оператора, качество расходников, временной фактор, уровень безопасности, экологичности и множество других моментов, которые крайне сложно формализовать.

Поэтому когда представилась возможность «живьем» сравнить работу двух экскаваторов приблизительно одного и того же класса — Caterpillar 329DL и нашего Sumitomo Sh430LC — мы не смогли от этого отказаться.

Почему именно CAT 329DL? Потому что именно он оказался под руками, потому что японской сборки, потому что экскаваторы Caterpillar — лидеры рынка по продажам, потому что быстр и реально неплох. Да и по рабочему состоянию он был в полном порядке.

Конечно, абсолютно честного сравнения у нас не вышло, однако мы постарались поставить машины в максимально близкие условия при выполнении одних и тех же операций.

И вот что у нас получилось.

  

Гусеничный гидравлический экскаватор
Sumitomo Sh430LC-5		           Гусеничный гидравлический экскаватор
Caterpillar 329DL
Масса (тонн) 34 30
Двигатель ISUZU AH-6HK1XYSS CatC7 с технологией ACERT
Мощность (кВт) 202 150.6
Скорость поворота
платформы (об/мин) 		9.8 10.2
Объем ковша (куб. м.)    1,6 1,65
Год производства 2017 2012
Место сборки Япония Япония
Наработка (м.ч.) 198 8897

  

Как видим, «честного» сравнения уже не выходит, так как отличается объем и класс (и соответственно масса) ковшей, длина рукоятей, мощность двигателей и возраст машин. Добавим сюда разных операторов и получим относительно полную картину происходившего. Справедливости ради мы даже попросили операторов поменяться машинами.

Экскаваторам предстояло соревноваться в двух операциях, наиболее характерных для карьера, в котором они работают:

1. Копании

2. Загрузке самосвала

Далее читатель может оценить всё самостоятельно.

  

КОПАНИЕ

На первый взгляд CAT329DL несколько быстрее, чем Sh430LC в поворотах, что не удивительно, поскольку это вытекает из технических характеристик машин.
Однако операторы меняются местами…

И вот уже Sh430LC существенно опережает CAT329DL в заборе грунта, тем самым догоняя и даже обгоняя его по времени полной операции. А в целом — ощущение, что машины идут на равных, нога в ногу — если и есть какие-то отличия, то они не значительны.

  

ЗАГРУЗКА САМОСВАЛА

Один на всех самосвал Белаз.

Выкладываем барьер.

  

К барьеру, уважаемый Sh430LC!

Результат — 3 минуты 40 секунд. Отлично!
 

К барьеру, уважаемый CAT329DL!

Результат — 4 минуты. Также очень хорошо!
 
Управлял обеими машинами один и тот же оператор, так что результаты вполне сравнимы.
Хотя ковш у CAT329DL несколько побольше, тем не менее операция погрузки у Sh430LC получилась несколько быстрее. Ничего радикального, быстрее на немного.

  

ВЫВОД

Обе машины по своим функциональным возможностям примерно равны. Sumitomo Sh430LC немного опережает Caterpillar 329DL по скорости погрузки, а также эффективнее реагирует на более тяжелый забор грунта. В то же время Caterpillar 329DL ожидаемо несколько быстрее в поворотах платформы.

В этом плане машины — достойные конкуренты друг другу.

Существенное влияние на производительность оказывает стиль работы оператора машины.

P.S. Размышления о топливной эффективности

Измерить показатели экономичности нам не представилась возможность, поэтому попробуем об этом порассуждать на основании официальных данных фирм-производителей.

Данных по расходу топлива для экскаватора CAT 329DL в интернете не нашлось (можно подумать, что это главная коммерческая тайна, которую хранят производители )) ), поэтому за сравнение взята следующая модель — CAT 330D, данные на которую имеются.

У CAT 330D двигатель C9 ALERT по мощности (200 кВт) примерно равен двигателю Sumitomo Sh430LC — ISUZU AH-6HK1XYSS (202 кВт).
 

Расход топлива у CAT 330D:

Низкий – 20,5-24,5 л/час*
Средний – 35,0-39,0 л/час
Высокий – 45,0-49,0 л/час

(*Легкий режим работы: непостоянная работа с простоями на холостых оборотах, эффективность менее 65%. Земляные работы с легким не скальным грунтом.
Средний режим работы: 65-80% из работы эскаватор — это рытье траншей и погрузка материала. Земляные работы с нелегким скальным грунтом с низким классом.
Тяжелый режим работы: прямые раскопки и погрузка материала более 80% в час.)

Расход топлива у Sh430LC:
 

Режим          65%            100%      
SP22,534.6
H2130.9
A18,428.3

Как видим, у Sumitomo приводится расход более детально, и если пытаться трактовать данные сообразно градации Caterpillar, то вероятно получится примерно так:

Низкий – менее 18,4 л/час
Средний – 21,0-25,0 л/час
Высокий – 28.3-34.6 л/час

Тут разница просто колоссальная: в легком режиме экономия от 2 до 6 л/час, в тяжелом — от 15 до 17 л/час.

Если учесть, что у Caterpillar уже выпущена новая модификация модели — 330D2, у которой заявлено 11% увеличение эффективности, то даже в этом случае топливная экономичность Sh430LC-5 существенно превышает показатели обновленного Caterpillar.

Впрочем, хотелось бы наши, чисто умозрительные рассуждения, проверить на практике. Возможно когда-нибудь это и удастся.

  


Гусеничные экскаваторы Cat 336 и 336 GC – Рейс.РФ

Компания Caterpillar представила 36-тонные гусеничные экскаваторы Cat 336 и 336 GC, которые отличаются повышенной производительностью, меньшими расходами на топливо и техническое обслуживание

Высокая производительность двух новых моделей экскаваторов Cat 336 обеспечивается благодаря стандартным встроенным технологиям Cat Connect в сочетании с высокой мощностью и грузоподъемностью. В результате, по данным компании, достигается максимальная производительность при минимальных затратах. Гусеничный экскаватор Cat 336 в стандартной комплектации оснащен различными системами и технологиями, к примеру, Cat Grade 2. Стандартная система Cat Grade 2D позволяет управлять параметрами глубины, уклона и горизонтального расстояния при профилировании посредством стандартного сенсорного монитора, который обеспечивает операторам большую точность. Система дает возможность обновления системы Cat Grade с расширенными функциями 2D или Cat Grade 3D. Стандартная система регулирования уклона Grade Assist служит для автоматизации движений стрелы, рукояти и ковша таким образом, что операторы могут с легкостью удерживать машину на уклоне при помощи одного рычага управления. Система Cat Payload обеспечивает точные показатели загрузки и увеличение производительности погрузочных работ за счет постоянного взвешивания при работе машины и расчета полезной нагрузки ковша в режиме реального времени без поворота, предотвращая перегрузку/недогрузку грузовика. Система E-fence гарантирует нахождение экскаватора в пределах заданных оператором точек. Это особенно удобно при работе под строениями или вблизи дорожного движения. Аппаратное и программное обеспечение системы Cat LINK подключает рабочие площадки к офису, предоставляя клиентам важную информацию о работе машины.

Благодаря конструктивным особенностям экскаваторы нового поколения Cat 336 выполняют больший объем работ на единицу топлива. В сравнении с предыдущими моделями они характеризуются уменьшением расхода топлива на 15 %. Новый режим работы Smart автоматически адаптирует мощность двигателя и гидравлической системы к условиям выемки грунта, обеспечивая снижение расхода топлива и увеличение производительности. Когда отсутствует потребность в гидравлической мощности, число оборотов двигателя автоматически снижается для дальнейшего уменьшения расхода топлива. Система охлаждения оснащена новым вентилятором, который используется по мере необходимости для продолжения работы экскаватора при требуемой температуре эксплуатации для обеспечения максимальной производительности. Новая электрогидравлическая система, обеспечивающая минимальное время отклика и максимальную производительность, в экскаваторах Cat 336 и 336 GC оснащена новым регулирующим клапаном, который исключает необходимость в пилотных линиях, уменьшает потери давления в гидравлическом контуре и снижает расход топлива. Уменьшенное количество гидравлических линий экскаваторов приводит к сокращению необходимого расхода моторного масла и затрат на длительную эксплуатацию. Благодаря увеличенным и более синхронизированным интервалам технического обслуживания новые модели экскаваторов Cat выполняют больший объем работ при сниженном расходе топлива и сокращают затраты на техническое обслуживание до 15 % по сравнению с предыдущими сериями. Пылеулавливающая способность нового воздухоочистителя Cat со встроенными фильтрами предварительной, первичной и вторичной очистки в два раза мощнее, чем у прежней модели. Срок службы нового обратного фильтра гидравлической системы Cat составляет 3000 часов, что на 50 % больше, чем у прежней модели фильтра.

CAT® 330 GC – высоконадежный экскаватор с низкими затратами

Экскаватор Cat® 330 GC (класса 30 тонн) позволяет не только увеличить эффективность работ, сократить затраты на топливо и техническое обслуживание, но и повысить комфорт оператора. Он гарантирует оптимальный баланс производительности, топливной эффективности и эксплуатационных расходов. Результат – высоконадежный экскаватор с низкими затратами в час.

Снижение расхода топлива

Конструкция машины предполагает значительное снижение расхода топлива по сравнению с моделью 330D2.

Новый адаптивный режим автоматически подстраивает работу двигателя и гидравлической системы под условия копания, оптимизируя расход топлива и производительность. Для еще большего снижения расхода топлива обороты двигателя автоматически уменьшаются, если отсутствует потребность в гидравлическом усилии. Применение электрического управления главным гидрораспределителем также снижает расход топлива.

В новой системе охлаждения применяются реверсивные электровентиляторы, которые включаются и независимо регулируют температуру гидравлического масла, радиатора и последовательного воздухо-воздушного охладителя только тогда, когда это требуется.

На экскаваторе установлен более массивный противовес – 6700 кг, что позволяет быть более устойчивыми и работать с большими ковшами.


Снижение затрат на техническое обслуживание до 20%

Новый экскаватор Cat отличается увеличенным сроком службы и более синхронизированными интервалами техобслуживания. Это сокращает расходы на ТО до 20% по сравнению с предыдущей серией.

По сравнению с предыдущей конструкцией, новый воздушный фильтр Cat со встроенным фильтром предварительной очистки, а также фильтрами грубой и тонкой очистки обладает удвоенной пылеемкостью. Новый возвратный гидравлический фильтр Cat имеет срок службы 3000 моточасов, что на 50% больше, чем у предыдущего фильтра.

Фильтры топливной системы синхронизированы на обслуживание через 1000 моточасов, что на 100% больше, чем у предыдущих фильтров. Слив воды и осадка из топливной системы и индикатор уровня масла гидравлической системы расположены близко друг к другу на уровне земли, что ускоряет и повышает безопасность планового технического обслуживания.

Новая кабина

Стандартное оснащение кабины включает: запуск двигателя нажатием кнопки, большой сенсорный дисплей с поворотным переключателем управления, шумоизоляцию, климат контроль, конструкцию защиты при опрокидывании ROPS и т. д.

Новые усовершенствованные опоры снижают вибрацию внутри кабины на 50% по сравнению с предыдущими моделями. Большие передние, задние и боковые окна улучшают обзорность. На монитор передается изображение с камеры заднего вида, устанавливаемой в стандартной комплектации, что повышает безопасность при работе в стесненных условиях.

Полезная мощность (ISO)

212 л.с.

Эксплуатационная масса со стандартным ковшом

28400 кг

Максимальная глубина копания

7260 мм

Вместимость ковша (по ISO 7451/SAE 1:1)

1,76 м³

Максимальное усилие на кромке ковша (ISO)

179 кН

Максимальное усилие на рукояти (ISO)

126 кН

При покупке до 30 июня 2020 года Вы получаете:

  • Гарантию на 12 месяце без ограничений

  • Предустановленную систему удаленного мониторинга Cat® Product Link™

  • Комплект расходных материалов для проведения технического обслуживания на 2000 моточасов

  • Один бесплатный выезд представителя «Амур Машинери» для проведения технической инспекции оборудования

  • Предустановленную систему предпускового подогрева

  • А также расширенную до 24 месяцев или 3 000 моточасов (что наступит раньше) гарантию на силовую установку (двигатель + трансмиссия)

Самое время лично убедиться в непревзойденной производительности и долговечности спецтехники от мирового лидера – компании Caterpillar!

Этот экскаватор и другие наши машины Вы можете посмотреть в любое удобное время на наших демонстрационных площадках:
  • Хабаровск, ул. Павла Морозова, 80 
  • Артем, ул. Солнечная, 12

Таблица расхода топлива погрузчиков BT Cargo, Caterpillar, Daewoo/Doosan, Fantuzzi, HC (Hanghca), Heli, Hyster, Jungheinrich, Linde, Toyota

Таблица расхода топлива


дизельных и газ-бензиновых погрузчиков
Марка Модель Двигатель Мощность, киловатт Тип топлива Расход топлива, час
BT Cargo CBD35 Kubota V3300 47,80 Дизель 2,6л.
BT Cargo CBD50 John Deere 4045D 54,00 Дизель 3,3л.
Caterpillar DP20CNT Mitsubishi S4Q2 32,63 Дизель 1,9л.
Caterpillar DP25NT Mitsubishi S4S 30,36 Дизель 2,1л.
Caterpillar DP30NT Mitsubishi S4S 38,00 Дизель 2,4л.
Daewoo/ Doosan D15S-2 Cummins A2300 33,00 Дизель 1,8л.
Daewoo/ Doosan D18S-2 Cummins A2300 33,00 Дизель 3,4л.
Daewoo/ Doosan D18S-5 Cummins A2300 33,00 Дизель 2,0л.
Daewoo/ Doosan D20SC-2 Cummins A2300 33,00 Дизель 2,1л.
Daewoo/ Doosan D25S-3 Cummins B3.3 43,00 Дизель 2,3л.
Daewoo/ Doosan D25S-5 Yanmar 4TNV98 46,34 Дизель 2,2л.
Daewoo/ Doosan D30-S2 Daewoo DB33 44,13 Дизель 2,3л.
Daewoo/ Doosan D30-S3 Cummins B3.3 43,00 Дизель 2,3л.
Daewoo/ Doosan D40SC-5 Daewoo DB58S 68,00 Дизель 4,8л.
Daewoo/ Doosan D50SC-5 Daewoo DB58S 68,00 Дизель 5,1л.
Fantuzzi SF40U Perkins 704.3 40,00 Дизель 4,4л.
Fantuzzi SF50U Perkins 1004-3 62,00 Дизель 4,3л.
HC (Hanghca) CPC20N-RW9 Isuzu C240PKJ-20 34,50 Дизель 2,3л.
HC (Hanghca) CPCD15N-RW3 Isuzu C240PKJ 34,50 Дизель 1,8л.
HC (Hanghca) CPCD18N-RW9 Isuzu C240 32,00 Дизель 2,1л.
HC (Hanghca) CPCD20N-RW9 Isuzu C240PKJ-20 34,50 Дизель 2,3л.
HC (Hanghca) CPCD30N-RW13 Isuzu 4JG2 44,90 Дизель 2,6л.
HC (Hanghca) CPCD30N-RW15A Nissan TD27 44,00 Дизель 2,4л.
HC (Hanghca) CPCD30N-RW6 Yanmar 4TNV94L-V 43,00 Дизель 2,4л.
HC (Hanghca) CPCD35N-RW13 Isuzu 4JG2 44,90 Дизель 2,9л.
HC (Hanghca) CPCD35N-RW13/16 Nissan h35KD 44,00 Бензин /газ 3,0л./3,7кг.
HC (Hanghca) CPCD35N-RW30 XINCHAI A498BPG 45,00 Дизель 2,6л.
HC (Hanghca) CPCD35N-RW6 Yanmar 4TNV 43,00 Дизель 2,4л.
HC (Hanghca) CPCD50HXW19X Nissan ТD42 62,50 Дизель 4,0л.
HC (Hanghca) CPCD50-RXW19 Nissan ТD42 62,50 Дизель 4,0л.
HC (Hanghca) CPCD70-RW14 Isuzu 6BG1QP 84,60 Дизель 6,2л.
HC (Hanghca) CPCD100-RW14 Isuzu 6BG1QP 84,60 Дизель 8,1л.
Heli CPCD 15N-RW9 Isuzu C240PKJ 34,50 Дизель 1,8л.
Heli CPCD15 Kubota V2403 34,90 Дизель 1,9л.
Heli CPCD20 Kubota V2403 34,90 Дизель 2,2л.
Heli CPCD20NRW9 Isuzu C240PKJ 34,50 Дизель 2,3л.
Heli CPCD25 Kubota V-2403 34,90 Дизель 2,3л.
Heli CPCD25 Isuzu C240PKJ 34,50 Дизель 1,9л.
Heli CPCD30 Kubota V2403 34,90 Дизель 2,8л.
Heli CPCD30N-RW9 Isuzu С240PKJ-20 34,50 Дизель 2,4л.
Heli CPCD35 Kubota V2403 34,90 Дизель 3,1л.
Heli CPCD35 Isuzu C240PKJ 34,50 Дизель 2,0л.
Heli CPCD35N-RW13 Isuzu 4JG2 44,90 Дизель 2,9л.
Heli CPCD45 ISUZU 6BG1 68,40 Дизель 3,8л.
Heli CPCD50 ISUZU 6BG1 68,40 Дизель 4,1л.
Heli CPCD50H-W14 Nissan TD42 62,00 Дизель 4,3л.
Heli CPCD70 Isuzu 6BG1QC 82,00 Дизель 6,0л.
Heli CPQD15 Nissan h25 25,70 Бензин, газ 3,3л./3,6кг.
Heli CPQD25 Nissan h30 37,60 Бензин, газ 3,3л./4,0кг.
Heli CPQD30 Nissan K21 31,20 Бензин 3,5л.
Hyster h3.0CT Yanmar 29,10 Дизель 2,9л.
Hyster h3.5CT Yanmar 29,10 Дизель 3,3л.
Hyster h3.0FT Yanmar 4TNE92 33,90 Дизель 2,7л.
Hyster h3.5FT Yanmar 4TNE92 33,90 Дизель 3,0л.
Hyster h3.5FT Yanmar 4TNE98 43,00 Дизель 3,3л.
Hyster h4.0FT Yanmar 4TNE92 33,90 Дизель 3,3л.
Hyster h4.0FT Yanmar 4TNE98 43,00 Дизель 3,8л.
Hyster h4.5FT Yanmar 4TNE98 43,00 Дизель 4,3л.
Hyster h5.0FT5 Kubota 3.8L 57,00 Дизель 5,98л./ 6,21л.
Hyster h5.0FT5 Kubota 3.8L 57,00 Дизель 4,01л.
Hyster h5.0FT6 Kubota 3.8L 57,00 Дизель 6,05л./6,26л.
Hyster h5.0FT6 Kubota 3.8L 57,00 Дизель 4,08л.
Hyster h5.5FTS5 Kubota 3.8L 57,00 Дизель 6,72л.
Hyster h5.5FTS5 Kubota 3.8L 57,00 Дизель 4,73л.
Hyster h5.5FT6 Kubota 3.8L 57,00 Дизель 7,22л./7,06л.
Hyster h5.5FT6 Kubota 3.8L 57,00 Дизель 5,21л.
Hyster H5.0FT Kubota 3.8L 57,00 Дизель 7,93л./7,55л.
Hyster H5.0FT Kubota 3.8L 57,00 Дизель 5,9л.
Hyster H5.5FT Kubota 3.8L 57,00 Дизель 8,63л./8,02л.
Hyster H5.5FT Kubota 3.8L 57,00 Дизель 6,56л.
Hyster H6.0FT Kubota 3.6L 62,00 Дизель 6,8л.
Hyster H6.0FT Kubota 3.8L 70,00 Дизель 6,4л./7,41л.
Hyster H7.0FT Kubota 3.6L 62,00 Дизель 7,46л.
Hyster H7.0FT Kubota 3.8L 70,00 Дизель 7,06л./8,35л.
Hyster S6.0FT Kubota 3.8L 55,00 Дизель 6,17л./6,36л.
Hyster S7.0FT Kubota 3.8L 55,00 Дизель 6,66л./6,85л.
Hyster H8.0FT6 Kubota 3.8L 82,00 Дизель 9,1л.
Hyster H8.0FT6 Cummins QSB3.3 82,00 Дизель 9,4л.
Hyster H8.0FT9 Kubota 3.8L 82,00 Дизель 9,4л.
Hyster H8.0FT9 Cummins QSB3.3 82,00 Дизель 9,8л.
Hyster H9.0FT6 Kubota 3.8L 82,00 Дизель 9,8л.
Hyster H9.0FT6 Cummins QSB3.3 82,00 Дизель 10,4л.
Hyster h3.0CT Mazda 36,00 Газ 2,5кг.
Hyster h3.5CT Mazda 36,00 Газ 2,7кг.
Hyster h3.0FT Mazda 38,00 Газ 2,4кг.
Hyster h3.5FT Mazda 38,00 Газ 2,7кг.
Hyster h4.0FT Mazda 38,00 Газ 3,0кг.
Hyster h4.5FT Mazda 38,00 Газ 3,3кг.
Hyster h5.0FT5 GM4.3L 77,00 Газ 4,96кг.
Hyster h5.0FT6 GM4.3L 77,00 Газ 5,02кг.
Hyster h5.5FTS5 GM4.3L 77,00 Газ 5,25кг.
Hyster h5.5FT6 GM4.3L 77,00 Газ 5,33кг.
Hyster H5.0FT GM4.3L 77,00 Газ 5,54кг.
Hyster H5.5FT GM4.3L 77,00 Газ 5,76кг.
Hyster H6.0FT GM4.3L 75,00 Газ 14,35кг.
Hyster H7.0FT GM4.3L 75,00 Газ 14,35кг.
Hyster H8.0FT6 GM5.7L 97,00 Газ 19,8 (10,1)кг.
Hyster H8.0FT9 GM5.7L 97,00 Газ 20,8 (10,6)кг.
Hyster H9.0FT6 GM5.7L 97,00 Газ 20,8 (10,6)кг.
Jungheinrich DFG316 Kubota V2403-M 31,20 Дизель 2,4л.
Jungheinrich DFG320 Kubota V2403-M 31,20 Дизель 2,8л.
Jungheinrich DFG425 Mitsubishi
S4S		 40,00 Дизель 3,5л.
Jungheinrich DFG430 Mitsubishi
S4S		 40,00 Дизель 3,8л.
Jungheinrich DFG435 Mitsubishi
S4S		 40,00 Дизель 4,0л.
Jungheinrich DFG540S Volkswagen
2.0CR		 55,00 Дизель 4,4л.
Jungheinrich DFG545S Volkswagen
2.0CR		 55,00 Дизель 4,8л.
Jungheinrich DFG550S Volkswagen
2.0CR		 55,00 Дизель 5,0л.
Jungheinrich DFG S50S Volkswagen
2.0CR		 55,00 Дизель 5,2л.
Jungheinrich DFG 660 Perkins 1104D E44TA 91,00 Дизель 7,9л.
Jungheinrich DFG 670 Perkins 1104D E44TA 91,00 Дизель 8,3л.
Jungheinrich DFG 680 Perkins 1104D E44TA 91,00 Дизель 8,7л.
Jungheinrich DFG 690 Perkins 1104D E44TA 91,00 Дизель 9,0л.
Jungheinrich DFG S80 Perkins 1104D E44TA 91,00 Дизель 9,0л.
Jungheinrich DFG S90 Perkins 1106D E66TA 90,00 Дизель 10,5л.
Jungheinrich DFG S80 Perkins 1104D E44TA 91,00 Дизель 9,0л.
Jungheinrich TFG 316 Kubota WG2503-L 30,00 Газ 2,8кг.
Jungheinrich TFG 320 Kubota WG2503-L 30,00 Газ 2,9кг.
Jungheinrich TFG 425 Nissan
K25		 30,00 Газ 3,6кг.
Jungheinrich TFG 430 Nissan
K25		 30,00 Газ 3,9кг.
Jungheinrich TFG 435 Nissan
K25		 30,00 Газ 4,1кг.
Jungheinrich TFG 540S Volkswagen
3.6VR6		 59,00 Газ 4,3кг.
Jungheinrich TFG 545S Volkswagen
3.6VR6		 59,00 Газ 4,5кг.
Jungheinrich TFG 550S Volkswagen
3.6VR6		 59,00 Газ 4,7кг.
Jungheinrich TFG S50S Volkswagen
3.6VR6		 59,00 Газ 4,8кг.
Jungheinrich TFG 660S Volkswagen
3.6VR6		 59,00 Газ 4,7кг.
Linde h24D Volkswagen BXT 26,00 Дизель 2,2л.
Linde h26D Volkswagen BXT 26,00 Дизель 2,3л.
Linde h28D Volkswagen BXT 26,00 Дизель 2,4л.
Linde h30D Volkswagen BXT 26,00 Дизель 2,5л.
Linde h30/600D Volkswagen BXT 30,00 Дизель 2,3л.
Linde h35D Volkswagen BXT 30,00 Дизель 2,5л.
Linde h35D Deutz D2011L04 (TIER III) 36,90 Дизель 2,5л.
Linde h35/600D Volkswagen CPYB 44,00 Дизель 3,0л.
Linde h40D Volkswagen CPYB 44,00 Дизель 3,2л.
Linde h40D Deutz D2011L04 (TIER III) 36,90 Дизель 2,62л.
Linde h45D Volkswagen CPYB 44,00 Дизель 3,4л.
Linde h50D Volkswagen CPYA 55,00 Дизель 4,2л.
Linde h55D Volkswagen CPYA 55,00 Дизель 4,4л.
Linde H50/600D Volkswagen CPYA 55,00 Дизель 4,6л.
Linde H70D Deutz TCD 2012 L04-2V 87,00 Дизель 8,4л.
Linde H80D Deutz TCD 2012 L04-2V 87,00 Дизель 8,9л.
Linde H90D Deutz TCD 2012 L04-2V 87,00 Дизель 9,6л.
Linde h24T Volkswagen BEF 28,00 Газ 2кг.
Linde h26T Volkswagen BEF 28,00 Газ 2,1кг.
Linde h28T Volkswagen BEF 28,00 Газ 2,2кг.
Linde h30T Volkswagen BEF 28,00 Газ 2,3кг.
Linde h30CNG Volkswagen CBS 28,00 Газ 3,2-3,5кг.
Linde h30/600T Volkswagen BEF 37,00 Газ 2,2кг.
Linde h35T Volkswagen BEF 37,00 Газ 2,3кг.
Linde h30/600CNG Volkswagen CBS 37,00 Газ 3,0-3,3кг.
Linde h35CNG Volkswagen CBS 37,00 Газ 3,2-3,5кг.
Linde h35T Nissan K25 35,00 Газ 2,4кг.
Linde h40T Nissan K25 35,00 Газ 2,6кг.
Linde h35/600T Volkswagen BEF 39,00 Газ 2,5кг.
Linde h40T Volkswagen BEF 39,00 Газ 2,6кг.
Linde h45T Volkswagen BEF 39,00 Газ 2,8кг.
Linde h35/600CNG Volkswagen CBS 37,00 Газ 3,5-3,8кг.
Linde h40CNG Volkswagen CBS 37,00 Газ 3,7-4,0кг.
Linde h50T Volkswagen BMF 55,00 Газ 3,9кг.
Linde h55T Volkswagen BMF 55,00 Газ 4,1кг.
Linde H50/500T Volkswagen BMF 55,00 Газ 4,3кг.
Linde H50/600T Volkswagen BMF 55,00 Газ 4,4кг.
Toyota 02-8FDF15 TOYOTA 1DZ-III 36,00 Дизель 2,7л.
Toyota 02-8FDF25 TOYOTA 1DZ-III 36,00 Дизель 3,6л.
Toyota 02-8FDF30 TOYOTA 1DZ-III 36,00 Дизель 4,4л.
Toyota 40-8FD35N TOYOTA  1KD 55,00 Дизель 4,3л.
Toyota 40-8FD40N TOYOTA  1KD 55,00 Дизель 4,6л.
Toyota 40-8FD45N TOYOTA  1KD 55,00 Дизель 5,0л.
Toyota 40-8FD50N TOYOTA  1KD 55,00 Дизель 5,3л.
Toyota 40-8FD60N TOYOTA  1KD 55,00 Дизель 6,7л.
Toyota 40-8FD70N TOYOTA  1KD 55,00 Дизель 7,4л.
Toyota 40-8FD80N TOYOTA  1KD 55,00 Дизель 8,2л.
Toyota 8FG35N TOYOTA  1FS 63,00 Газ 4,2кг.
Toyota 8FG40N TOYOTA  1FS 63,00 Газ 4,5кг.
Toyota 8FG45N TOYOTA  1FS 63,00 Газ 4,9кг.
Toyota 8FG50N TOYOTA  1FS 63,00 Газ 5,2кг.

Двигатель Caterpillar C15 ACERT 354-433 кВт

Caterpillar C15 ACERT — промышленный дизельный двигатель установок для наземного бурения. Его мощность — 354-433 кВт (475-580 л.с.) при 1800-2100 об/мин. Предназначен для использования в опасных зонах и является идеальным решением для механических наземных буровых работ — например, в грязевых насосах.

Комплектность двигателя Caterpillar C15 ACERT 354-433 кВт: система впуска воздуха, система управления, система охлаждения, выхлопная система, маховики и картеры маховиков, топливная система, система смазки, механизмы отбора мощности, тормоза двигателей.

Соответствие требованиям по охране окружающей среды

  • стандарты на выбросы загрязняющих веществ Агентства по охране окружающей среды 2011 года EPA Tier 4 Interim и EU Stage IIIB;

  • снижение выбросов NOx за счет оптимизированной конфигурации поршня, кольца, гильзы и топливной системы;

  • модуль уменьшения токсичности выхлопных газов (каталитический нейтрализатор для дизельных двигателей и сажевый фильтр с автоматической системой регенерации) для обработки выхлопных газов;

  • стандарты, эквивалентные Tier 4 Interim и ЕС Stage IIIB;

  • максимальное содержание серы — 15 частей на миллион;

  • использование биотоплива B20.

Прочность, надежность и увеличенный срок службы двигателя

  • прочная конструкция продлевает срок службы и снижает расходы на владение и эксплуатацию;

  • широкий диапазон рабочих оборотов;

  • варианты с приводом МОМ обеспечивают гибкий доступ к вспомогательной мощности для насосов и прочего оборудования.

Низкие эксплуатационные расходы

  • сниженный расход топлива;

  • минимальный интервал очистки дизельного сажевого фильтра (5000 часов) и 250 или 500-часовые интервалы между заменами масла снижают эксплуатационные расходы.

Усовершенствованная система управлением двигателя

Система управления ADEM A4 — встроенные функции зажигания, регулирования частоты вращения коленчатого вала, защиты и управления, в том числе моментом переменного впрыска топливной смеси с обнаружением детонации. В системе улучшены интерфейс пользователя, дисплей, органы отключения и система диагностики.

Caterpillar — мировой лидер по производству нефтегазового оборудования

  • опыт в области разработки двигателей — более 80 лет;

  • знание всех особенностей процесса производства — изготовление высококачественного и надежного продукта;

  • отливка блоков цилиндров, головок, гильз цилиндров и картеров маховика;

  • обработка важных компонентов;

  • полная сборка двигателя.

Доступность техобслуживания по программе S·O·SSM

Полное техническое обслуживание двигателя, гарантия на компоненты и качество работ реализуется через дилерские центры. Согласитесь на профилактическое техническое обслуживание, чтобы предотвратить неисправности до их появления. Сравните образцы вашего масла и охлаждающей жидкости с контрольными образцами Caterpillar по программе S•O•SSM.

Бульдозер Caterpillar D6N технические характеристики: двигатель, расход топлива


Бульдозеры Caterpillar D6N хорошо зарекомендовали себя на стройплощадках и при добыче полезных ископаемых. Техника американского бренда надежна и эффективна. А использование навесных устройств сильно расширяет диапазон применения спецтехники.

Возможности бульдозеров Caterpillar D6N

Бульдозерную спецтехнику Катерпиллер D6N применяют для планировки площадей и их очистки, разработки и перемещения сыпучих материалов, расчистки просек. Фронтальный отвал бульдозера дает возможность работать с легкими и средними грунтами, двигать тяжелые предметы на небольшие расстояния и выкапывать котлованы и траншеи. Преимущество этого бульдозера — в возможности дифференциально управлять поворотами.

Caterpillar D6N в работе

Конструктивные показатели спецтехники

В модельный ряд этого типа бульдозеров входит несколько модификаций, различающихся по весу и вместимости отвала. Базовые технические характеристики D6N спецтехники следующие:

Тактико-технические показателиДанные по бульдозерам Caterpillar D6N
Вес спецтехники в кг15586–17722
Объем отвала в кубометрах3,16–4,28
Высота и ширина отвала в см141,1х378
Глубина копания максимальная в см65,6
Экологический стандартEPA Tier 2, EU Stage II
Высота кабины с ROPS в см308,3 (XL) или 319,7 (LGP)
Ширина в см (без отвала)249,2 (XL) либо 302,2 (LGP)
Дорожный просвет (без учета высоты грунтозацепа) в см42,4 (XL) либо 53,8 (LGP)
Модель двигателяCat 3126В DITAAC
Мощность (в лошадиных силах)108 кВт/145
Расход дизельного топлива в л/маш.час17,2 и выше (в зависимости от нагрузки)
Поршневой ход в см12,7 мм
Диаметр цилиндра в см11
Объем двигателя в литрах7,2

Конструкция бульдозеров Caterpillar облегчает техническое обслуживание – все важные узлы доступны для осмотра и ремонта.

Габариты Caterpillar D6N

Достоинства ходовой части

Американский бренд представил несколько моделей Caterpillar D6N с различиями в ходовой части. К примеру, возможен вариант с пониженным давлением на опору (LGP) или удлиненный (XL). Трубчатые рамы гусеничных тележек увеличивают долговечность техники за счет устойчивости к повреждениям.

Направляющее устройство непосредственно контактирует с дорожкой траковой цепи, что позволяет ленте крепко держаться на катках. Направляющие колеса сконструированы так, что не касаются щек звеньев, что обеспечивает плавное движение ленты и увеличивает срок службы. Они регулируются с помощью пружины обратного действия в узле натяжения гусеничных лент и герметизированного гидроцилиндра.

У всех модификаций Caterpillar бортовая часть располагается высоко над землей, что способствует ее лучшей изоляции от грунта и защите от ударных нагрузок. Подобная конструкция SystemOneTM является уникальной, разработанной брендом Caterpillar и применяемой только для техники этой марки.

Устройство двигателя

Двигатель Caterpillar 3126B

Бульдозер комплектуется мотором Caterpillar 3126B с прямым впрыском горючего, управляемым электроникой. Спецтехника оснащена электронной системой предстартового подогрева нагнетаемого воздуха с автоматическим включением. А также имеется турбокомпрессор и промежуточный охладитель наддувочного воздуха (система ATAAC), отлично согласованный с мотором и необходимый для повышения его мощности.

Клиновидный ремень из инновационного материала и автоматическое натяжение ремня позволили отказаться от схемы охлаждения двигателя с 3–4 ремнями привода вентилятора. А установка алюминиевых пластин в радиатор увеличила теплоотдачу.

Особенности трансмиссии

В конструктивных особенностях предусмотрены такие механизмы как Auto-Shift и Auto-Kickdown. Первый осуществляет переключение передач автоматически, второй – переход в авторежиме на пониженную передачу при повышении нагрузки.

Коробка передач — с тремя задними и тремя передними передачами, и переключением под нагрузкой. За предотвращение ударных нагрузок на трансмиссию бульдозера Caterpillar в трудных условиях эксплуатации отвечает одноступенчатый гидротрансформатор.

Коробка передач Caterpillar D6N

Отделение оператора

Кабина бульдозера Caterpillar D6N удобна и практична. Она оборудована:

Кабина Caterpillar D6N внутри

  • кондиционирующей системой;
  • шумоизолирующими пенопластовыми панелями;
  • герметичными окнами и дверьми;
  • лазерной и спутниковой системами нивелирования AccuGrade.

Для снижения шума кабина дополнительно обита звукопоглощающим материалом. В результате уровень шума на месте оператора – 79 дБ.

Облегчает управление бульдозером система гидравлики. Контроль за техническим состоянием систем ведется с помощью устройства EMS III, сообщающего машинисту рабочие параметры главных узлов.

Бульдозер Caterpillar D6N – машина надежная и универсальная. Спецтехника адаптирована к работе в российском климате и выдерживает температурные перепады от 40 градусов мороза до 40 градусов тепла.

Видео по теме: Cat D6N


Caterpillar гарантирует экономию топлива для своих машин

Компания Caterpillar начала гарантировать экономию топлива для своих машин в рамках программы Cat Pays You Back 1 мая 2015 года, чтобы противодействовать распространенному в отрасли мнению о продаже оборудования, испытывающего сильную жажду.
Более 100 типов машин, приобретенных до 31 декабря 2015 г., можно бесплатно зарегистрировать в программе.

Гарантия расхода топлива использует систему Cat Product Link для отслеживания среднего расхода топлива зарегистрированными машинами.Если средняя скорость сжигания топлива машиной превышает гарантированный уровень расхода топлива Caterpillar для данной конкретной модели, Cat будет платить владельцу машины один доллар США за галлон или один канадский доллар за литр за каждую единицу топлива, сожженного машиной сверх гарантированного Cat. уровень расхода топлива.

Например: Cat VisionLink сообщает, что зарегистрированный экскаватор Cat 336F производил в среднем 10 галлонов в час в течение 1000 часов. Cat гарантирует 7,5 галлонов в час для нового 336F.Выплата составит:

[10 галлонов в час — 7,5 галлонов в час] x 1000 часов x 1 доллар США за галлон = 2500 долларов США

Выплата будет зачислена на карту коммерческого счета Cat.

Клиенты могут зарабатывать кредиты на зарегистрированных машинах в течение трех лет или 5000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше. Программа предоставляет клиентам:

  • Ежеквартальный отчет о состоянии машины со средним показателем расхода топлива за год для каждой машины
  • Ежегодные выплаты в размере 1 доллар США за галлон или 1 канадский доллар за литр.Кредиты предоставляются после окончания
    • календарного года.

Программа Cat Pays You Back также включает в себя гарантию наличия запчастей с телематическими решениями.

EMSolutions отчеты по флоту

Cat хочет, чтобы клиенты убедились, как ее сервис EMSolutions помогает превратить телематику в конкурентное преимущество. Машины, участвующие в программе Cat Pays You Back, получают ежемесячный отчет EMSolutions по парку, который доставляется в электронном виде.

Отчет по автопарку предоставляет визуальный ежемесячный снимок параметров парка клиентов на основе данных, полученных с машин с помощью Cat Product Link.Работая со своим местным дилером, клиенты смогут контролировать тенденции в отношении оборудования и его использования по сравнению с региональными показателями. Заказчики могут снизить эксплуатационные расходы, отслеживая такие факторы, как коды ошибок, вызванные оператором, время работы, расход топлива и время простоя.

Компания Caterpillar заявляет, что принятие мер на основе отчетов по автопарку дало результаты. В недавнем онлайн-опросе владельцы сообщили, что отслеживание данных увеличило использование на целых 20%.

Гарантия наличия запчастей

Гарантия наличия запасных частей по программе Cat Pays You Back включает:

  • Детали, заказанные в сети Caterpillar, будут доступны покупателю в течение 48 часов или доставка будет бесплатной
  • После того, как заказчик будет квалифицирован, гарантия наличия запчастей будет применяться ко всему парку строительной техники заказчика.

Caterpillar сообщает лучше, чем 99.4% заказов на запасные части находятся на полках дилеров Cat или в сети Caterpillar и могут быть доставлены клиентам в течение 24 часов или меньше.

Подходящие машины

Машины, которые соответствуют критериям Cat Pays You Back, включают колесные погрузчики от 924K до 992K, гусеничные экскаваторы от 312EL до 390FL, колесные экскаваторы от M313D до M322D, гусеничные погрузчики, бульдозеры, автогрейдеры, сочлененные и жесткие грузовики.

Компания Caterpillar на выставке Conexpo 2014 начала претендовать на лидерство в области топливной эффективности — самый низкий расход топлива на единицу выполняемой работы в каждой категории машин, в которых она конкурирует.

«Наши машины имеют репутацию топливных боров, а это не так, — говорит Паоло Феллин, вице-президент подразделения Caterpillar по глобальному строительству и инфраструктуре. «Мы вкладываем деньги туда, куда нам нужно, чтобы донести мысль».

Полные условия специального предложения Caterpillar

Компания Caterpillar расширяет программу гарантии расхода топлива и наличия запчастей

Компания Caterpillar рада объявить о продлении и дальнейшем расширении гарантии на расход топлива и доступности запчастей, которые связаны с телематическими решениями.Эта программа Cat ® Pays You Back выходит за рамки железа и поддерживает достижения Caterpillar в области технологий производства продукции. Хотя машины Cat являются признанными лидерами в области топливной экономичности и надежности, многие факторы, помимо оборудования, могут снизить эти факторы и увеличить эксплуатационные расходы. Компания Caterpillar хочет помочь клиентам преодолеть эти проблемы с помощью специального предложения о покупке из трех частей, не имеющего аналогов в отрасли.

Освойте все, от правил OSHA до высокотехнологичного оборудования для обеспечения безопасности, в этом БЕСПЛАТНОМ специальном отчете: «Темы безопасности строительства, которые могут спасти жизни».Загрузите прямо сейчас!

«Даже при более низких ценах за галлон топливо по-прежнему составляет до 50 процентов эксплуатационных расходов наших клиентов», — говорит Джейсон Хердис, старший специалист по маркетингу. «Предложение комплексных решений Cat Pays You Back оказалось очень успешным в плане уменьшения проблемных моментов у наших клиентов за счет агрессивной гарантии расхода топлива, гарантии на запасные части и сравнительного анализа парка машин. Хорошие результаты привели к тому, что наши клиенты и дилеры попросили продлить программу после 30 июня 2016 года.Мы сделали именно это и расширили решение до конца года — и подняли его на новый уровень, добавив еще больше моделей Caterpillar ».

Caterpillar — единственный производитель, который гарантирует уровень расхода топлива для более 160 новых машин. Постоянные инвестиции в исследования и разработки, а также информация, которую мы предоставляем о влиянии топлива на эксплуатационные расходы, помогают клиентам сосредоточиться на основных принципах. Ориентируясь на ключевые факторы своей повседневной деятельности и улучшая их, клиенты смогут сократить расходы, повысить производительность и получить больше работы с каждым баком топлива.А с этой программой клиентам легко работать ежедневно и ждать телематических данных, чтобы знать, действительно ли Caterpillar «вернет им деньги».

Продолжительность увеличенной программы:

1 июля 2016 г. — 31 декабря 2016 г.

Предложение о покупке включает:

Гарантия расхода топлива
Отчеты по парку Cat EM Solutions ™
Гарантия наличия запасных частей

Требования для участия:

Покупка или аренда более 160 новых машин Cat в США и Канаде
Активация Cat Product Link ™ и VisionLink ® Учетные записи
[http: // www.cat.com/payback]

Более подробная информация о трех компонентах программы приводится ниже.

Гарантия Cat на расход топлива

Программа гарантии расхода топлива использует Cat Product Link для отслеживания среднего расхода топлива машинами, участвующими в программе. Если средняя скорость сжигания топлива программной машиной превышает гарантированный уровень расхода топлива Caterpillar для этой конкретной модели, клиенты получают 1 доллар США за галлон или 1 канадский доллар за литр на карту коммерческого счета Cat.Клиенты могут зарабатывать кредиты на зарегистрированных машинах в течение трех лет или 5000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше. Программа предоставляет клиентам:

  • Средний расход топлива с начала года до даты Отчеты о состоянии машины отправляются по электронной почте ежеквартально
  • Ежегодные выплаты в размере 1 доллар США за галлон или 1 канадский доллар за литр. Кредиты предоставляются после окончания календарного года (январь-декабрь).

EMSolutions Отчеты по парку

Cat EM Решения помогают клиентам превратить телематику в конкурентное преимущество.Отчет о парке решений EM — это ежемесячный отчет об управлении парком, который доставляется в электронном виде клиентам, зарегистрированным в программе EM Solutions Level 2, которая включается в машины, участвующие в программе предложения покупки. В отчете по автопарку используются данные, полученные с подключенных активов Cat Product Link, и предоставляется визуальный ежемесячный снимок параметров парка клиентов. Сотрудничая с местным дилером, заказчик сможет контролировать тенденции в отношении оборудования и его использования по сравнению с региональными показателями.Заказчики могут снизить эксплуатационные расходы, отслеживая такие факторы, как коды ошибок, вызванные оператором, время работы, расход топлива и время простоя. Действия, основанные на отчетах автопарка, дали положительные результаты. В недавнем онлайн-опросе владельцы сообщили, что отслеживание данных увеличило использование на целых 20 процентов.

Гарантия наличия деталей

Система распределения и дилерская сеть Caterpillar усердно работают, чтобы свести простои клиентов к абсолютному минимуму за счет максимально быстрой доставки запчастей.Компания Cat Logistics, занимающаяся логистикой мирового уровня, использует сложные алгоритмы для прогнозирования спроса на запчасти и оптимизации доставки. Caterpillar сообщает, что более 99,4% заказов на запасные части находятся на полках дилеров Cat, либо сеть Caterpillar может быть доставлена ​​клиентам в течение 24 часов или меньше.

Хотя мы понимаем, что не все детали нужны клиентам сразу, когда они необходимы, компоненты гарантии доступности запчастей в предложении о покупке включают:

  • Детали, заказанные в сети Caterpillar, будут доступны покупателю в течение 24 часов после бесплатной доставки.
  • После того, как заказчик прошел квалификацию, гарантия наличия запчастей будет применяться ко всему парку строительной техники заказчика.

Полные условия этого специального предложения о покупке доступны по адресу http://www.cat.com/fuelguarantee##Terms&Conditions.

Новый экскаватор Cat 320 — характеристики и характеристики

CAT 320 поднимает планку эффективности и экономии топлива в этом размерном классе.Благодаря самому высокому в отрасли уровню стандартных заводских технологий, новой кабине, ориентированной на комфорт и производительность оператора, а также более низким расходам на топливо и техническое обслуживание, модель 320 задает новый темп производительности и прибыли в вашей работе.

СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА ДО 25% ПО сравнению с расходом. 320F.
Точное сочетание низких оборотов двигателя и большого гидравлического насоса обеспечивает максимальную производительность при меньшем сжигании топлива.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОПЕРАТОРА ДО 45% ПО СРАВНЕНИЮ С ТРАДИЦИОННЫМИ МЕТОДАМИ ОЦЕНКИ.
Cat 320 предлагает самый высокий в отрасли уровень стандартной заводской оснащенности, в том числе Cat Grade с 2D, Grade с Assist и полезной нагрузкой.

СТАНДАРТНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ CAT CONNECT БЫСТРЕЕ ВЫПОЛНЯЕТ РАБОТУ С МЕНЬШЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБНОВЛЕНИЯ
Встроенная технология Cat Connect дает вам преимущество. Операторы любого уровня подготовки будут копать, загружать и преодолевать подъемы с большей уверенностью, скоростью и точностью. Результат? Повышение производительности и снижение затрат.

СТАНДАРТНЫЕ, ПРОСТОЕ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТЕХНОЛОГИИ ВКЛЮЧАЮТ:


Cat Grade с функцией 2D помогает операторам быстрее достигать уклона.Операторы разрезают и заполняют точные спецификации без перерезов. Никаких проверок оценок не требуется, поэтому рабочая зона безопаснее.
Автоматизированные движения стрелы, рукояти и ковша обеспечивают более точные срезы с меньшими усилиями. Оператор просто устанавливает глубину и уклон на мониторе и активирует копание одним рычагом.

Технология Cat Payload обеспечивает точные целевые нагрузки с взвешиванием на ходу, что помогает предотвратить перегрузку / недогрузку и максимизирует эффективность.Автоматическое отслеживание помогает управлять производством и снижает затраты.
Cat Grade с Advanced 2D и Cat Grade с 3D увеличивают производительность и расширяют возможности профилирования. Функция Grade with Advanced 2D добавляет возможности дизайна в полевых условиях за счет дополнительного 10-дюймового (254 мм) сенсорного монитора с высоким разрешением. Grade with 3D добавляет позиционирование GPS и ГЛОНАСС для точного определения местоположения.

ИНФОРМАЦИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ ОТ CAT LINK УПРАВЛЯЕТ УПРАВЛЕНИЕМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Аппаратное обеспечение Cat Link (Product Link ™) и программное обеспечение (VisionLink®) работают вместе, чтобы информация об оборудовании всегда была у вас под рукой.Получите доступ в режиме реального времени к информации о каждой машине в вашем парке на любой рабочей площадке, независимо от масштабов производства или марки оборудования, которое вы используете.

PRODUCT LINK ™
Отслеживайте местоположение оборудования, часы работы, расход топлива, диагностические коды, время простоя и многое другое, чтобы повысить производительность и снизить эксплуатационные расходы. Сотовая связь входит в стандартную комплектацию. Доступна спутниковая связь.

VISIONLINK®
Используя онлайн-интерфейс VisionLink, вы можете видеть общее, коллективное представление вашей информации, что упрощает управление смешанным парком и принятие обоснованных решений относительно вашего оборудования.

MY.CAT.COM
Вы также можете получить доступ к информации о дилерах Caterpillar и Cat на сайте my.cat.com. My.cat.com дает вам доступ к графикам ТО, запасным частям и сервисным записям, гарантийным обязательствам и многому другому — с помощью единого входа в систему. Кроме того, вы можете напрямую привязать к своей учетной записи VisionLink.

ТИХОЕ, БЕЗОПАСНОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО ПОЗВОЛЯЕТ УВЕРЕННОСТЬ ОПЕРАТОРА

НОВАЯ КАБИНА ИЗБЕГАЕТ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ
Участки, на которых обычно работают экскаваторы, труднопроходимы и сложны.Вот почему так важно, чтобы новая кабина 320 максимально защищала оператора от усталости, стрессов, звуков и температур во время работы.

НОВОЕ СИДЕНЬЕ И КОНСОЛЬ ДЖОЙСТИКА СНИЖАЮТ УСТАЛОСТЬ
Комфорт и эффективность движения обеспечивают продуктивность и бдительность операторов в течение всей смены. Новое стандартное сиденье широкое и регулируется для операторов практически любого роста. В комплект кабины Deluxe входит сиденье с пневмоподвеской и подогревом; Сиденье Premium имеет подогрев и охлаждение.

СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ ISO КАБИНА С ROPS
Кабина с защитой от опрокидывания и защитой от опрокидывания по ISO имеет шумоподавление и герметичность. Окна и нижний передний профиль машины обеспечивают отличный обзор рабочей зоны без необходимости постоянно наклоняться вперед.		 ВСЕЙ ВИДИМОСТЬ
Стандартная камера заднего вида постоянно держит оператора в курсе происходящего. Также доступна дополнительная функция обзора 360 °.		 ПРОСТОЙ ДОСТУП, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ
Удобные функции включают встроенный радиомодуль Bluetooth®, порты USB для зарядки и подключения телефона, розетки постоянного тока 12 В и порт AUX, место для хранения вещей в заднем, верхнем и консольном отделениях, а также держатели для чашек и бутылок.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ДЛЯ ВАШИХ ЛЮДЕЙ И ВАШЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Ежедневные проверки технического обслуживания могут выполняться со 100% точек доступа с уровня земли, что делает техническое обслуживание быстрее, проще и безопаснее.К контрольным точкам относятся щуп для измерения уровня моторного масла, водоотделитель топлива, слив воды и отложений из топливного бака, а также проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

СОХРАНЯЙТЕ ЭКСКАВАТОР В БЕЗОПАСНОСТИ
Используйте свой PIN-код на мониторе, дополнительном брелоке Bluetooth или смартфоне, чтобы включить функцию запуска с помощью кнопки.

СТАНДАРТНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ 2D E-FENCE
Стандартная функция 2D E-ограждения автоматически останавливает движение экскаватора, используя границы, которые вы устанавливаете на мониторе для всего рабочего диапазона — сверху, снизу, по бокам и спереди.Функции электронного ограждения защищают оборудование от повреждений и снижают штрафы, связанные с зонированием или повреждением подземных коммуникаций. Автоматические границы даже помогают предотвратить утомление оператора за счет уменьшения чрезмерного раскачивания и чрезмерного копания.

Для получения дополнительной информации об этом новом аппарате позвоните по телефону (316) 943-4211 или заполните контактную форму на этой странице.


Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы загрузить подробную информацию о продукте и технических характеристиках:

См. Также модели экскаваторов Cat 320GC и Cat 323.

Обдумывая показатели сжигания топлива

Во время полевых испытаний Construction Equipment , когда редакторы журнала работают с производителем оборудования, чтобы сравнить производительность и расход топлива новой модели с аналогичными показателями модели, которую она заменяет, — это основной показатель Мы ищем «топливную экономичность». Топливная эффективность — это мера того, сколько работы машина может выполнить с одним галлоном топлива, то есть количество материала, которое она может переместить, измеряемая в кубических ярдах или тоннах, с этим объемом топлива.

Кто-то скажет, что топливная экономичность является главным показателем общего совершенствования конструкции при сравнении достоинств двух машин, потому что машина с лучшим номером обычно имеет значительные конструктивные улучшения в областях, которые способствуют более высокой производительности (более мощная гидравлика, более эффективная выемка грунта механизм, более прочные конструкции — например), а также значительное улучшение конструкции в областях, которые способствуют снижению расхода топлива, будь то сам двигатель, чувствительная к нагрузке гидравлика, охлаждающие вентиляторы по запросу или более эффективные инструменты для работы с землей.

Учитывая сегодняшние высокие цены на топливо, владельцы машин все чаще обращают внимание на то, сколько топлива потребляет конкретная машина по сравнению с аналогичной машиной.

Несмотря на то, что показатель топливной эффективности является наиболее точным показателем того, насколько хорошо машина расходует галлон топлива, у большинства владельцев машин просто нет времени или ресурсов для определения сравнительной топливной эффективности машин в их парке, что повлечет за собой подробные производственные исследования в сочетании с тщательным измерением расхода топлива.Часто тогда основой для сравнения становится просто мера того, сколько топлива потребляет одна машина в час по сравнению с потреблением другой машины. Это базовое измерение известно как «скорость сжигания топлива».

Однако те, кто думает об этом в отрасли, призывают с осторожностью использовать скорость сжигания топлива в качестве основы для сравнения; Они говорят, что если вы не знаете, какие элементы составляют скорость сжигания и как на эти элементы можно повлиять, вы можете сделать ложные выводы.

Компания Caterpillar недавно опубликовала информативную дискуссию на эту тему в рекламной литературе по новым средним колесным погрузчикам серии K «Понимание эффективности использования топлива и уровня сжигания топлива». Компания отмечает, что на скорость сжигания топлива (опять же, просто галлоны, сжигаемые в час) влияют «четыре основных фактора».

Факторы, влияющие на скорость горения

1. Применение машины: Тип работы, которую выполняет машина, является основным фактором. По словам Caterpillar, в сложных условиях погрузочно-разгрузочных работ (например, в песчано-гравийном карьере) погрузчик может сжечь на 60-100 процентов больше топлива, чем та же машина при погрузке в грузовик на складском складе. .

2. Техника оператора: техника оператора имеет огромное влияние на скорость сжигания топлива. Например, оператор, поддерживающий агрессивный цикл загрузки грузовика в 20 секунд или меньше, говорит Caterpillar, может заставить машину сжигать на 60-80 процентов больше топлива, чем та же машина, работающая в более умеренном темпе, скажем, 30 секунд за цикл. .

Техника оператора также распространяется на манеру перемещения машины. Многие колесные погрузчики имеют режим автоматического переключения трансмиссии, и расход топлива обычно можно снизить, говорит Caterpillar, если оператор использует автоматическую систему, а не вручную.Операторы, осуществляющие переключение вручную, обычно слишком долго ждут, прежде чем переключать передачи, что позволяет увеличить обороты двигателя. По словам Caterpillar, основной принцип расхода топлива заключается в том, что расход топлива прямо пропорционален частоте вращения двигателя.

В сравнительных испытаниях, которые компания Caterpillar провела между идентичными погрузчиками серии K — один переключался автоматически, другой — вручную, — скорость сжигания топлива для машины с автоматическим переключением была примерно на 15 процентов меньше. Системы автоматического переключения передач в колесных погрузчиках в целом стали довольно усовершенствованными; Например, серия K использует новую стратегию переключения передач, которая в электронном виде учитывает требования к скорости движения и крутящему моменту при выборе передачи для конкретной рабочей ситуации.

3. Время простоя: процент времени, в течение которого машина простаивает, оказывает значительное влияние на скорость сжигания топлива. По словам Caterpillar, колесный погрузчик среднего размера обычно потребляет менее галлона в час на холостом ходу. С другой стороны, 369-сильный 980K, стабильно работающий (без простоев) в сложном приложении (таком как упомянутая ранее загрузка и переноска), может сжечь более 12 галлонов в час. Тем не менее, большинство владельцев 980K, если их спросить, вероятно, ответят, что их машина обычно сжигает от пяти до шести галлонов в час.

Вот что следует помнить, говорит компания Caterpillar: чем выше процент простоя, тем меньше общий расход топлива. Фактически, исследования компании показывают, что время простоя от 30 до 40 процентов является обычным для машин в Северной Америке. Итак, если вы думаете, что машина в вашем парке, у которой скорость сжигания шести галлонов в час в ежемесячном отчете о топливе, расходует топливо вдвое эффективнее, чем аналогичная машина, которая сжигает 12 галлонов в час, подумайте еще раз — и взгляните на простой столбец.

4. Конфигурация машины: особенности машины также могут влиять на скорость сжигания топлива, напоминает нам Caterpillar. Литература компании, которую мы цитировали, перечисляет некоторые из тех функций, которые потенциально могут снизить скорость сжигания топлива: двигатели Tier 4 Interim; электронные топливные системы; вентиляторы охлаждения с гидравлическим приводом по запросу; системы управления двигателем на холостом ходу / останова; чувствительная к нагрузке гидравлика; гидротрансформатор с муфтой блокировки; и ковши, которые загружаются легче, чем другие.Чем больше таких функций встроено в машину, тем выше ее способность снижать расход топлива.

Итак, если вы принимаете решения по управлению оборудованием на основе скорости сжигания топлива различными машинами, сначала убедитесь, что вы сравниваете яблоки с яблоками. Усовершенствованные технологии машин внесли важный вклад в топливную экономичность, но, по словам Caterpillar, действительно большие успехи заключаются в понимании различий в применении, улучшении техники оператора и контроле времени простоя.

Промышленность

начинает борьбу с растущими расходами на топливо: CEG

Рост цен на топливо вынуждает отрасль отказаться от некоторых традиционных бизнес-допущений или, по крайней мере, изменить их, но пока ответ отрасли был довольно мягким.

В основном отрасль отреагировала на рост цен на топливо — например, настаивая на заключении контрактов, предусматривающих рост цен на топливо, — вместо того, чтобы в будущем обойти почти определенные более высокие затраты. Пока еще не было выполнено ни одной раскрутки, чтобы резко и навсегда снизить расходы на топливо. Также пока не произошло значительного отхода от стандартных методов и оборудования по расходу топлива.

Но цены продолжают расти.

По данным Американского института нефти, розничные цены на дизельное топливо в апреле росли четыре недели подряд, в совокупности увеличившись на 31 цент.

Год назад средняя розничная цена дизельного топлива в Соединенных Штатах составляла 2,26 доллара за галлон, при этом лидировали цены на Западном побережье (2,53 доллара) и в Калифорнии (2,56 доллара).

После апрельского всплеска средняя цена по стране не превышала 2,90 доллара за галлон при 3 долларах за галлон. барьер уже был преодолен на Западном побережье (3,10 доллара) и в Калифорнии (3,16 доллара). Фактически, скачок цен в октябре временно повысил среднюю цену по стране выше 3 долларов за галлон.

Идеальный шторм

Дилемма стоимости топлива — это, конечно, проблема не только строительной отрасли, и корни проблемы не являются загадкой.Некоторые обозреватели назвали топливный кризис результатом «идеального шторма» обстоятельств.

То есть политическая оппозиция в США удерживает внутреннюю добычу нефти на относительно низком уровне. Политическая нестабильность в нефтедобывающих регионах Южной Америки, Северной Африки и Ближнего Востока усилила опасения инвесторов, что подстегивает нерациональное ценообразование.

Производство нефтеперерабатывающих заводов в этой стране все еще восстанавливается после прошлогодних ураганов и, в любом случае, недостаточно развито из-за бюрократизма.А Китай и некоторые другие развивающиеся страны откачивают сырую нефть, которая когда-то регулярно поступала в Соединенные Штаты.

Некоторые аналитики Уолл-стрит и нефтяной промышленности предсказывали прошлой осенью, что все это в конечном итоге приведет к снижению розничных цен на топливо до уровня 7-8 долларов за галлон. Никто не предвидел возвращения к безмятежным дням бензина за галлон.

Тем не менее, исторически высокие цены, похоже, не оказали большого влияния на американских потребителей бензина. Полноприводные внедорожники все еще продаются.С другой стороны, автомобили с гибридными силовыми установками и другие экономичные автомобили начинают появляться из автомобильных салонов.

Школьные округа по всей стране — еще один крупный потребитель топлива — реагируют более открыто, потому что у них мало выбора. Школы сжигают много топлива, перевозя учеников в школу и обратно, на экскурсии, на спортивные мероприятия.

Но эксплуатация автобусов во многих районах стала снижаться из-за роста затрат. Пересматриваются промежуточные маршруты по соседству.Некоторые школьные чиновники даже говорят о сокращении учебной недели до четырех дней в целях экономии топлива.

Для сравнения…

Итак, разные сегменты американской экономики реагируют по-разному. Вопрос в том, как на все это реагируют американские подрядчики по строительству дорог и строительных площадок? И что производители и пользователи тяжелой строительной техники считают адекватной реакцией?

«Мы пытаемся понять, как справляться каждый день», — сказал Том Элмор, президент Eutaw Construction в Абердине, штат Массачусетс.«В то же время у нас есть машины, с которыми можно работать».

Элмор заявил очевидное: он и все подрядчики в некоторой степени ограничены парком машин на их верфи. Президент Eutaw, например, отметил, что эксплуатация скрепера Caterpillar 627 сегодня обходится его компании примерно в 120 долларов в час. Он сказал, что 25 лет назад эксплуатация машины стоила 20 долларов в час.

Тем не менее, грязь на стройплощадках необходимо соскребать, поэтому его скребки продолжают соскабливать. Однако одним из способов, которым Элмор справляется с высокими расходами на топливо, является снятие заднего двигателя с двухмоторных скреперов.Это снижает почасовой расход топлива машиной на 20 галлонов.

Когда более крутой уклон или более глубокий разрез требует мощности обоих двигателей, агрегат переустанавливается.

После того, как расходы на топливо выросли, компания также скорректировала использование машин, сказал Элмор. «Раньше для дальних перевозок мы использовали скреперы вместо грузовиков. Теперь мы этого не делаем ».

Билл Ваги, менеджер по оборудованию Granite Construction Company, подрядчика из Уотсонвилля, Калифорния, чьи бригады работают по всей стране, с готовностью признает «огромный аппетит отрасли к топливу».”

На стройплощадках трудно не заметить аппетит. Наблюдение за формированием коричневых облаков над бульдозерами, автогрейдерами и скреперами является достаточным доказательством того, сколько топлива уходит в дым на этих проектах.

Говорят, что бульдозер Caterpillar D6 сжигает 3,5 галлона. (13,3 л) и 6,5 галлона. (24,7 л) дизельного топлива в час при работе в умеренных условиях. Расход топлива больших бульдозеров, таких как D11, может быть в пять раз больше.

Грейдеры среднего размера толкают и прожигают 6 или 8 галлонов.(От 23 до 30 л) дизельного топлива каждый час, при этом более крупные грейдеры потребляют в несколько раз больше.

Ваги сказал, что компания Granite не игнорирует последствия дорогостоящего топлива. Тем не менее, он сказал, что руководители компании еще не рассмотрели «крайние» последствия этой тенденции: цена на топливо может достичь переломного момента, после которого отрасль должна изменить свою деятельность.

В Granite и других отраслях отрасль в основном выглядит повседневной, от контракта к контракту. В случае с Granite, например, примерно 60 процентов контрактов являются относительно краткосрочными, и этими проектами занимается ее филиал.Ограниченная продолжительность проектов снижает риск того, что компании придется покрывать дополнительные расходы на топливо.

Но Подразделение тяжелого строительства компании специализируется на крупных проектах в области транспортной инфраструктуры с партнерами по всей стране. Эти долгосрочные усилия открывают для компании возможности изменения цен.

«Рост цен на топливо действительно сказывается на двух-пятилетних проектах», — сказал Ваги. В таких ситуациях «нам трудно предвидеть рост затрат».

Корректировка флота

Поскольку официальные лица Granite видят «национальную тенденцию ухода от крупных землеройных проектов» на межгосударственных автомагистралях и крупных артериях, например, инвентарь оборудования на верфях Granite Construction Company меняется.Пару десятилетий назад компания эксплуатировала 44 скрепера Caterpillar 651; По словам Ваги, сейчас у него 14 таких машин.

Он отметил, что в Granite все чаще используются скребки с двумя поддонами, тянущиеся тракторами Cat Challenger, где местность позволяет использовать такое оборудование. Такой тандемный подход оказался более экономичным по сравнению с самоходным очистителем.

В некоторых случаях компания также перевозит грузовики большей грузоподъемности — 55 тонн (50 т) вместо 35 тонн (31,8 т) — с меньшим количеством перевозимых грузов, что приводит к меньшему расходу топлива.

Считается, что правильное использование глобальных систем позиционирования дает экономию средств, — сказал Ваги.

Землеройные работы становятся более точными при калибровке из космоса, и работа также выполняется быстрее, что позволяет останавливать двигатели до того, как они сгорают с прибылью, превышающей абсолютно необходимую.

Баланс чистоты и эффективности

В штате Миссисипи Том Элмор, как и его коллеги-строители по всей стране, должен покрывать расходы на топливо, используя имеющееся у него оборудование.Считает ли он, что производители оборудования совершат технический прорыв, чтобы компенсировать более высокие цены на топливо?

«Я думаю, что, вероятно, есть, но я не знаю, в какой степени», — сказал он.

Wagy, с другой стороны, считает, что ситуация «станет немного хуже», прежде чем она улучшится. Он процитировал федеральные стандарты выбросов, которые позволяют производить новые поколения двигателей для тяжелой техники.

«Одна из цен на более чистый двигатель — снижение топливной экономичности», — отметил Ваги.

Новые двигатели Caterpillar с технологией ACERT — это ответ производителя на обязательные стандарты. Двигатели имеют более эффективные камеры сгорания и системы воздушного потока, соответствующие последним стандартам выбросов. Двигатели, полученные для команды инженеров Caterpillar, разработавших их в 2004 году, удостоились награды «Национальный изобретатель года».

«Эти инженеры, — говорится в пресс-релизе Caterpillar, — столкнулись с трудностями из-за сильно переплетенных отношений (1) сокращенных выбросы, (2) характеристики двигателя, (3) топливная эффективность и (4) долговечность двигателя.Это не обязательно дополнительные цели. Например, сокращение выбросов может отрицательно сказаться на топливной эффективности ».

С тех пор инженеры Caterpillar разработали устройство для снижения расхода топлива в двигателях на холостом ходу.

В штаб-квартире John Deere в Молине, штат Иллинойс, менеджер по маркетинговым коммуникациям Крейг [сжигание топлива] уже давно работает.

«Раньше подрядчики могли знать в конце дня, что они сожгли 8000 галлонов дизельного топлива, но они не могли сказать вам, какие машины что сжигают.

Ситуация изменилась после того, как цены на нефть вошли в сознание каждого, «но название игры по-прежнему — подделка грязи», — сказал Олсон. «В конечном счете, это вопрос грязи, перемещаемой на каждый сожженный галлон».

Менеджер по маркетингу продукции Deere Марк Уолл назвал новейший экскаватор John Deere реакцией компании на перемещение грязи с эффективностью сжигания топлива. Новый экскаватор 350D заменяет 330C в линейке John Deere.

Что уместно для обсуждения, так это то, что мощность в новой модели была увеличена до 271 с 246 л.с.

Несмотря на увеличение мощности, расход топлива 350D в различных областях применения колеблется от такого же, как у 330C, до 4% меньше.

Стена с пометкой: это означает больше мощности для выполнения большего объема работы при меньших затратах энергии.

«Все производители стремятся получить максимальную отдачу от галлона топлива», — сказал он. «Все производители пытаются понять, как это сделать».

Уолл не хотел заглядывать в будущее, но заметил, что инженеры, не относящиеся к отрасли, играют с топливными элементами и другими творческими решениями.Вопрос в том, когда такие решения станут доступны для строительной техники.

Новое поколение оборудования Deere соответствует действующим стандартам выбросов Tier 3, и инженеры Deere работают над тем, чтобы соответствовать стандартам Tier 4, которые появятся всего через шесть лет. По словам Уолла, этот мандат станет толчком к следующему этапу разработки двигателей.

Расход топлива строительной машиной зависит от нескольких факторов, от веса груза до навыков оператора машины.

Но двигатель машины и надежность ее конструкции в основном определяют, насколько дорого она будет эксплуатироваться. Это и, конечно же, топливо. Цена на дизельное топливо — вопрос спорный, в конце концов, если машина работает на сжатом природном газе или от электродвигателя.

Академическая перспектива

Авиад Шапира из Израильского технологического института является приглашенным профессором Университета Висконсин-Мэдисон на факультете гражданской и экологической инженерии.Он является соавтором новой книги «Планирование строительства, оборудование и методы».

Шапира сказал, что часть проблемы стоимости топлива в Соединенных Штатах связана с их привязанностью к дизельным двигателям. В качестве примера он привел строительные краны.

«Существует большая разница между традиционной американской культурой оборудования, которая в значительной степени полагается на мобильные краны с дизельным двигателем, и европейской культурой, которая использует в основном электрические башенные краны», — сказал он.

«Однако в последние годы есть признаки того, что эта ситуация может измениться.Американские подрядчики теперь, похоже, больше ценят преимущества башенных кранов », — сказал Шапира. «Безусловно, одним из этих преимуществ являются электродвигатели, которые не только экономят топливо, но и работают намного тише».

Шапира отметил, что производитель мобильных кранов Manitowoc из Висконсина несколько лет назад купил французского производителя башенных кранов Potain. Он рассматривал эту сделку как свидетельство того, что стационарные краны с электроприводом завоевывают популярность в Соединенных Штатах при вертикальном строительстве.

«Я бы также добавил, — сказал Шапира, — что культура дизельных двигателей здесь настолько сильна, что даже некоторые из традиционно используемых здесь башенных кранов являются дизельными, а не электрическими».

Наступает переломный момент

Джеффри Нельсон, профессор управления строительством и коллега Шапиры в университетском городке Мэдисон, считает, что Америка приближается к переломному моменту в расходах на топливо.

Нельсон сказал, что, когда точка будет достигнута, «потребуются некоторые изменения в поведении» и фундаментальная переоценка строительных проектов и оборудования.

«Мы должны заняться этой проблемой сейчас», — сказал Нельсон. Кроме того, он считает, что инженеры и ученые являются ключевыми фигурами в любой такой переоценке управления ресурсами.

Он добавил циничную точку зрения, которую он приписал Уинстону Черчиллю: «Когда все другие возможности будут исчерпаны, мы сделаем то, что правильно».

Еще один отраслевой обозреватель отметил, что в некоторые контракты начинает включаться стимул за топливную эффективность, отличный от нормы прибыли — экологический стимул.

Роберто Нуньес, преподаватель и старший специалист по распространению знаний инженерного колледжа Университета штата Северная Каролина, сказал, что энергоэффективность в проектах становится в центре внимания отрасли.

Начавшееся примерно пять лет назад движение, которое процитировал Нуньес, вызывает «больший интерес в попытках задокументировать, насколько мы эффективны» в строительстве.

«Начинает происходить то, что в большинстве крупных проектов есть зеленый компонент, компонент энергоэффективности», — сказал профессор.«Для наиболее важных проектов в конечном итоге потребуются сертификаты подрядчика, в которых будет указано, откуда были взяты материалы, как далеко они подошли к строительной площадке, сколько топлива было израсходовано на единицу строительных материалов».

В результате, например, «зеленое здание» будет сертифицировано как экологически чистое не только в отношении его эксплуатации, но и строительства. Другими словами, в контракте будет оговариваться экономия топлива.

Обсуждение налогообложения

В марте, когда цена галлона дизельного топлива стоила 2 доллара.56, более половины (52 процента) розничной стоимости приходилось на цену сырой нефти. Еще 21 процент был привязан к затратам на переработку, а 5 процентов — на распределение.

Но 21 процент стоимости этого галлона дизельного топлива составляют налоги — 53,8 цента, если быть точным. Хотя итоговые суммы федеральных налогов и налогов штата варьируются от штата к штату, они всегда составляют реальную часть цены на насосы. (Дизельное топливо для внедорожников не облагается федеральными налогами и налогами штата.)

Нарастает политическое давление, направленное на отмену налога.

В Северной Каролине, например, губернатор Майк Исли предложил заморозить государственный налог на топливо, который рассчитывается дважды в год. Государственный налог на бензин составляет 29,9 цента — один из самых высоких в регионе.

Но отмена налога также уменьшит поступление доходов в федеральный трастовый фонд автомобильных дорог, что сократит количество строительных проектов в стране. Поэтому главный исполнительный директор Associated General Contractors of America (AGC) отправился в Вашингтон, чтобы выступить против «символических» налоговых льгот.

«Хотя на многих членов AGC пагубно сказывается рост цен на нефть, газ и дизельное топливо, мы категорически против попыток отменить или снизить налоги на газ или дизельное топливо», — заявил Стивен Сандхерр перед комитетом. «Налоговый трюк не будет передан потребителю, поэтому он не приведет к снижению цен на газ; однако это определенно сократит федеральную помощь на строительство автомагистралей и транзита ».

Вместо этого Сандхерр призвал к реформе внутренней и внешней энергетической политики.

Учитывая темпы реформ на Капитолийском холме, некоторые подрядчики и производители благоразумно не ждут, пока такие реформы материализуются, прежде чем отреагировать на высокие затраты на топливо. Они знают, сколько времени нужно, чтобы изменить направление. CEG

Энергия, экономия топлива и выбросы

Компания Caterpillar разделяет обеспокоенность правительств и общественности рисками изменения климата и поддерживает глобальные усилия по смягчению его последствий. Мы стремимся внести свой вклад в будущее с сокращением выбросов углерода.Мы демонстрируем это разными способами, в том числе посредством нашего значительного прогресса в сокращении выбросов парниковых газов (ПГ) от нашей деятельности и наших постоянных инвестиций в новые продукты, технологии и услуги, чтобы помочь нашим клиентам достичь своих целей, связанных с климатом, по мере того, как они строят лучше, больше устойчивый мир.

Мы сосредоточены на достижении наших целей, связанных с климатом, а также поддерживаем наших клиентов в достижении их целей, связанных с климатом.У нас есть наследие в предоставлении продуктов и услуг, которые постоянно улучшают качество окружающей среды и наших сообществ, удовлетворяя основные потребности общества, такие как жилье, чистая вода, образование и надежное энергоснабжение, устойчивым образом.

Управление энергопотреблением

Caterpillar управляет сотнями предприятий по всему миру, все из которых требуют энергии. Некоторые из этих операций, особенно наши производственные площадки, энергоемки.Чтобы смягчить наше воздействие, мы повышаем энергоэффективность, инвестируем в альтернативные и возобновляемые источники энергии и вносим другие улучшения в окружающую среду для экономии воды и управления отходами.

Наша команда по управлению энергопотреблением предприятия повышает осведомленность, поощряет действия и разрабатывает улучшения в области энергоэффективности и альтернативных / возобновляемых источников энергии. Эти решения включают в себя приобретение сертификатов на возобновляемые источники энергии и установку возобновляемых источников энергии, таких как фотоэлектрические (PV) или микросетевые установки, которые объединяют фотоэлектрические системы с аккумуляторными батареями для дополнения и компенсации электроэнергии, вырабатываемой на дизельном топливе вне сети.Одним из значительных вкладов в потребление альтернативной энергии является работа систем комбинированного производства тепла и электроэнергии (ТЭЦ) для питания нескольких производственных объектов. Команда по управлению энергопотреблением оценивает возможности для тиражирования когенерационных, фотоэлектрических и микросетей в других местах. Мы также продолжаем изучать новые способы модернизации систем и повышения эффективности производственных мощностей.

Система управления EHS

Наши высокопроизводительные стандарты по охране окружающей среды, здоровья и безопасности (EHS) побуждают выходить за рамки простого соблюдения законов и правил EHS.В нашем руководстве по обеспечению EHS описывается система управления EHS Caterpillar и устанавливаются фундаментальные требования для всех рабочих мест во всем мире, включая дочерние компании с контрольным участием и совместные предприятия с контрольным участием. Наши предприятия ежегодно оценивают соответствие нашим требованиям, и наша группа по оценке EHS рассматривает эти оценки, а также ежегодно проводит более углубленные проверки выбранных объектов.

Помимо стандартных ожиданий, мы поощряем предприятия реализовывать собственные инициативы по повышению безопасности, снижению энергопотребления и повышению производительности.Производственные объекты оценивают потенциальные инициативы на основе общих требуемых годовых инвестиций, общей ожидаемой экономии затрат и среднего срока окупаемости. Мы также приглашаем предприятия сообщать о деятельности по сокращению выбросов в рамках внутренних процессов награждения и признания.

Непрерывное совершенствование является неотъемлемой частью этого подхода, поскольку новые производственные технологии и передовой опыт быстро создают возможности для повышения эффективности.

Цели в области энергетики и выбросов парниковых газов

ЦЕЛЬ

GHG 2020, ЦЕЛЬ

Снизить интенсивность выбросов парниковых газов
на 50%
с 2006 по 2020 год

51% Интенсивность выбросов парниковых газов снизилась на 51% с 2006 по 2020 год, достигнув нашей цели на 2020 год.Кроме того, с 2006 по 2020 год наши абсолютные выбросы парниковых газов снизились на 51%. Повышение производительности и эффективности помогло нам достичь нашей цели по выбросам парниковых газов к 2020 году.

Интенсивность выбросов парниковых газов
1
Абсолютные метрические тонны CO2-экв. / Миллион
долларов дохода Гистограмма, показывающая ежегодную интенсивность выбросов парниковых газов Caterpillar с 2017 по 2020 год с базовым уровнем на 2006 год и целью