Работа роторного экскаватора видео: Новости – Пресс-центр – СУЭК

Содержание

Новости – Пресс-центр – СУЭК

На Бородинском разрезе имени М.И. Щадова, входящем в состав Сибирской угольной энергетической компании, встала на модернизацию одна из основных горных машин предприятия – роторный экскаватор ЭРП-2500 № 3.

Роторные экскаваторы ЭРП-2500 – наиболее высокопроизводительные на Бородинском разрезе. Теоретическая производительность такого экскаватора по разрыхленной горной массе – 2500 м3 в час (или 3150 тонн угля в час). Высота экскаватора 30,15 метров, что приблизительно равно высоте панельного десятиэтажного дома, масса – 1860 тонн, длинна 65 метров. На роторном колесе 18 ковшей, объем каждого ковша 330 литров. Максимальная высота забоя – 21 метр.

Экипаж ЭРП-2500 состоит из 24 человек. Количество членов бригады на смене – 5 человек. Таких роторных гигантов на Бородинском разрезе два – с порядковыми номерами 3 и 4. «Тройка» знаменита тем, что в 2016 году именно на ней сводный экипаж из «золотых» кадров предприятия отгрузил потребителям миллиардную тонну угля с начала работы разреза.

Начавшаяся модернизация станет наиболее масштабной за время эксплуатации горной машины. На экскаваторе-гиганте полностью будет заменено электрооборудование: установлены новые пульты управления, проложены кабельные трассы.
Перемены также коснутся электроприводов экскаватора – все электрические машины будут заменены на двигатели переменного тока. Замене также подлежат шестерни роторного редуктора и балансиры хода, ремонту – отвальная консоль и разгрузочное устройство. Преобразования позволят не только повысить надежность машины и всех ее механизмов – благодаря переходу на микропроцессорную систему управления на переменном токе экскаватор будет потреблять энергию только в момент движения и погрузки, что увеличит его энергоэффективность до 30 процентов.

Осуществляется модернизация силами сервисных предприятий СУЭК – Назаровского горно-монтажного наладочного управления и Бородинского ремонтно-механического завода, участвует в работах и экипаж машины.

Модернизация техники и оборудования в весенне-летний период ведется на всех предприятиях СУЭК в Красноярском крае. Основная задача таких мероприятий – обеспечить надежность работы техники в условиях пиковых зимних нагрузок и бесперебойную поставку топлива на станции региона.

Теги: ЭРП экскаватор ремонт Бородинский разрез Красноярский край Бородино СУЭК

Поточная технология горных работ на карьерах

Фирма «VOEST-ALPINE BERGTECHNIK» выпускает полный спектр горного и транспортного оборудования для поточной разработки горных пород различных свойств на карьерах (рис.1). Среди них роторные экскаваторы и добычные комбайны для выемочно-погрузочных работ, конвейеры, конвейерные перегружатели и отвалообразователи для перемещения горных пород, абзецеры и специальное оборудование для отвалообразования пустых пород на отвале (рис.2).

РОТОРНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ

Для экскавации мягких и плотных горных пород на карьере фирма выпускает восемь моделей компактных гидрофицированных экскаваторов типа VABE с емкостью ковша от 150 до 1500 литров, производительностью в разрыхленном состоянии от 500 до 6000 м3/ч и установленной мощностью от 160 до 2400 кВт (рис. 3).

Конструкции всех экскаваторов унифицированы и снабжены гусеничным ходом. Диаметр роторного колеса в типоряде изменяется от 4.3 до 12 м, длина роторной стрелы от 7.5 до 27.8 м, отвальной консоли — от 15 до 30 м, с помощью которой возможна разгрузка материала на высоте от 6.65 до 18 м (табл.1). Эти экскаваторы позволяют отрабатывать уступы высотой от 7.5 до 25 м.

КОМБАЙНЫ

Для непрерывной разработки крепких горных пород фирма VOEST-ALPINE BERGTECHNIK выпускает стреловые комбайны с экскавационным органом непрерывного действия в виде фрезы.

Стреловые комбайны с фрезерным рабочим органом позволяют производить разработку массива крепких горных пород забоями, аналогично ковшевыми или роторными экскаваторами. Отделенная рабочим органом от массива порода попадает на погрузочную плиту, с которой загрузочным устройством подается на конвейер (рис.4) (наиболее подробно преимущества комбайнов серии VASM изложены в №4 журнала «Горная Промышленность»).

КОНВЕЙЕРНЫЕ ПЕРЕГРУЖАТЕЛИ

Для создания гибких конвейерных систем, вписывающихся в эксплуатационное пространство карьера и сокращения их длины при транспортировке с уступа на уступ фирма VOEST-ALPINE BERGTECHNIK выпускает перегружатели (рис. 5).

Типорядом предусмотрена производительность перегружателей от 450 до 6500 м3/ч (табл.2), которые имеют возможность работать с любым роторным экскаватором или комбайном фирмы.

ОТВАЛООБРАЗОВАТЕЛИ

Для укладки пород вскрыши в отвал фирма VOEST-ALPINE BERGTECHNIK выпускает ряд консольных отвалообразователей на гусеничном ходу (рис.6) с производительностью от 500 до 6000 м3/ч и длиной консоли от 20 до 250 м (табл.3).

Для перемещения пород вскрыши от роторного экскаватора непосредственно в отвал в выработанном пространстве карьера фирма выпускает специальный консольный отвалообразователь VACPS 6500-250/1. Его теоретическая производительность 6500 м3/ч, длина загрузочной консоли — 260 м, высота разгрузки — 52 м, возможная общая длина перемещения пород от забоя до оси отвала — 378 м, установленная мощность 6550 кВт.

ТЕХНОЛОГИЯ РАЗРАБОТКИ РАЗРЕЗА МОНТИЧЕЛЛО (Техас, США) С ПОПЕРЕЧНЫМ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ВСКРЫШНЫХ ПОРОД В ВЫРАБОТАННОЕ ПРОСТРАНСТВО

Появление нового оборудования непрерывного действия для экскавации вскрышных пород и полезного ископаемого определяет поиск новых способов ведения горных работ.

Тенденция в развитии открытых горных работ заключается в увеличении глубины карьеров и увеличении объемов вскрышных работ.

Экономически эффективная добыча бурого угля по глубине более 30 м требует новых и прогрессивных подходов. Определяющим в выборе технологии являются низкие расходы на рабочую силу и затраты на энергию.

При разработке глубокозалегающих залежей применяют технологию разработки с поперечным фронту перемещением вскрышных пород в выработанное пространство карьера.

Обычно при разработке угольных месторождений на вскрышных работах используют драглайны. При глубине более 35-40 м доля переэкскавации драглайнами весьма высока. В условиях разработки аллювиальных залежей с низкой устойчивостью откосов уступов технология с переэкскавацией драглайнами затруднительна. На больших разрезах для перемещения необходимых объемов вскрыши требуется несколько драглайнов, которые должны два-три раза переэкскавировать вскрышу для перемещения ее в отвал.

Технология разработки с перемещением пород вскрыши скреперами или автосамосвалами при низких капитальных затратах требует больших эксплуатационных расходов. В этих условиях роторные комплексы имеют большие преимущества, чем другое вскрышное оборудование.

Существует две технологии разработки месторождения при использовании конвейерного транспорта:

  • c перемещением пород вскрыши в выработанное пространство на борту карьера вдоль фронта работ;
  • с поперечным фронту перемещением пород вскрыши в выработанное пространство, при которой расстояние транспортировки значительно меньше, чем при продольном.

Обычно поперечное перемещение пород вскрыши в выработанное пространство применяется в Европе при разработке бурого угля с помощью транспортно-отвальных мостов. Однако эти технологии имеют недостаточную гибкость и эффективны лишь в определенных горнотехнических условиях.

Применение технологии с поперечным перемещением пород вскрыши с помощью консольного отвалообразователя обеспечивает более высокую эффективность за счет минимального расстояния перемещения в выработанное пространство карьера, большей производительности и возможной селективной выемки неоднородных слоев.

Увеличение мощности вскрыши на разрезах в штате Техас определяет поиск новых технологий разработки. В частности такая проблема возникла при разработке разреза Монтичелло, принадлежащего компании TEXAS UTILITIES MINING COMPANY (TUMCO). Этот разрез производит 12 млн. тонн бурого угля в год и обеспечивает им электростанцию мощностью 1900 МВт.

На первом этапе разработки перемещение вскрыши осуществлялось драглайнами с ковшами вместимостью 46 и 76 м3. На одном из участков на вскрыше применялись скреперы.

К 1986 году вследствие изменения горногеологических условий разработки произошло увеличение мощности вскрышных пород и, соответственно, объемов выемки вскрыши. При сохранении принятой технологии с использованием драглайнов понадобилось бы увеличить число драглайнов, которые необходимо было бы размещать на разных уровнях на уступах с пониженной устойчивостью, производить несколько переэкскаваций.

Экономические расчеты показали явные преимущества перевалки вскрыши в выработанное пространство с использованием роторных экскаваторов в комплексе  с консольным отвалообразователем — CPS.

Перемещение вскрыши в выработанное пространство предусматривает использование роторных комплексов для отработки верхней части вскрыши при оставлении нижней части, сложенной более твердыми породами, для перевалки драглайном.

Высота слоя, отрабатываемая драглайном, составила 30 м при ширине заходки 36 м. Такие параметры работы оборудования циклического действия обеспечивали синхронизацию работы драглайнов и роторных комплексов.

Компания TUMCO выбрала фирму VOEST-ALPINE Int. Corp. (VAIC) как известного производителя оборудования непрерывного действия для реализации технологии перевалки вскрыши в выработанное пространство с помощью технологии CPS. В комплект оборудования для карьера Монтичелло вошли роторный экскаватор типа VABE 1500 и отвалообразователь типа VACPS 6500/1-259. Это второй такой комплекс оборудования, применяемый в США. Первый также работает в Техасе. Он состоит из компактного роторного экскаватора VABE 1500 и отвалообразователя VACPS 6500, с помощью которых перемещают до 15.3 млн.м3 вскрыши, размещаемой во внутреннем отвале. Для выполнения такого объема работ традиционным способом потребовалось бы 40 скреперов или три драглайна при нескольких стадиях переэкскавации.

Роторный экскаватор на первой стадии производил отработку первого уступа при отсыпке вскрыши в забой, формируя площадку необходимой ширины. Начиная с февраля 1991 года весь комплекс начал работать на полную мощность.

Роторный экскаватор работает при одноуступной или многоуступной схеме. Отработка ведется блоками с продольными заходками.

Роторный экскаватор является полностью независимой единицей оборудования, что дает системе дополнительную гибкость. Разгрузочная стрела роторного экскаватора выгружает вскрышу непосредственно на приемную стрелу отвалообразователя. Затем материал транспортируется по разгрузочной консоли в выработанное пространство карьера. В конце фронта роторный экскаватор зарезает новую заходку для отработки обратным ходом нового блока. Перемещение экскаватора и отвалообразователя происходят синхронно.

При работе комплекса и драглайна на одном уровне возникает задача минимизации простоев оборудования. Для этого на комплекс устанавливается загрузочная стрела соответствующей длины, обеспечивающей достаточный клиренс для прохода драглайна.

Устойчивый откос формируемого борта составляет 55°. Угол устойчивого откоса отвала при высоте до 20 м — 35-36°, 30° при высоте 30 м и 29° при высоте 40 м.

Производительность комплекса зависит от параметров каждого из его элементов. Отличительной чертой комплекса машин непрерывного действия фирмы VOEST-ALPINE заключается в простоте и в минимуме составляющих компонентов вовлеченных в процесс.

При проведении теста на производительность, проводившегося в течение 60-ти дней была достигнута средняя часовая производительность 3018 м3/час. За 841.2 часа было отработано 258396 м3. При этом комплекс эксплуатировался в рядовых условиях при параметрах выемочного блока далеких от оптимальных. Несмотря на это расчетная производительность — 2592 м3/час была превышена на 21%.

Оценка технической готовности комплекса производилась за период 180 рабочих дней. При расчете времени простоев учитывались плановые простои в размере 12 часов в неделю для профилактики электрических и механических частей, зачистки конвейеров, зубьев и др. В период теста достигнута техническая готовность роторного экскаватора 87.5% и отвалообразователя 87.4% (включая плановые простои 7.2%). Коэффициент технической готовности комплекса, как механической и электрической системы, составляет 75-80%. В табл. 1 приведены простои по узлам. Общие внеплановые простои по причине погодных условий, снабжения электричеством и проч. составили 1-2%.

Успешное применение технологии перемещения вскрышных пород в выработанное пространство с использованием роторных комплексов на разрезе МОНТИЧЕЛЛО доказало ее эффективность. При этом использование таких комплексов позволяет решать задачи охраны окружающей среды, в частности, за счет возможности селективной выемки и отвалообразования плодородного слоя.

 

Журнал «Горная Промышленность» №2 1996, стр.30

Мегаконструкции. Крупнейший в мире экскаватор Bagger 293 / Хабр


Bagger 288, предшественник Bagger 293, чуть уступает ему по длине, но имеет такую же высоту 96 м

Bagger 293 (TAKRAF RB293, TAKRAF SRs 8000) — гигантский роторный экскаватор, построенный в 1995 году промышленной компанией TAKRAF из Лейпцига. По своим размерам Bagger 293 примерно соответствует египетской пирамиде Хеопса по длине/основанию (226 м против 230 м), хотя проигрывает ей по высоте (96 м против 138,8 м). Но если поставить рядом Bagger 293 и пирамиду Хеопса, они будут очень похожи.

Этому гиганту принадлежит мировой рекорд как самому крупному наземному транспортному средству в мире, в таком качестве он был занесён в Книгу рекордов Гиннесса. Интересно, что Bagger 293 совсем немного превзошёл своего легендарного предшественника Bagger 288 по длине, в то время как высота и ширина у них примерно одинаковы. Именно Bagger 288 долгие годы удерживал мировой рекорд как самое большое наземное транспортное средство.

Роторный экскаватор — это экскаватор непрерывного действия на гусеничном или шагающе-рельсовом ходовом оборудовании, разрабатывающий грунт с помощью рабочих элементов (ковшей, скребков или резцов), укреплёнными на роторном колесе.

У экскаватора Bagger 293 простой принцип работы. Он снимает слой породы ковшами на роторном колесе — и порода передаётся по транспортной ленте к месту загрузки. Процесс организован примерно таким образом, как на иллюстрации.


Роторный экскаватор TAKRAF

Bagger 293 стал очередным и самым крупным в ряду похожих роторных экскаваторов, среди которых Bagger 281 (построен в 1958 году), Bagger 285 (1975 год), Bagger 287 (1976 год), Bagger 288 (1978 год), Bagger 291 (1993 год) и др.

Сейчас гигантская машина копает бурый уголь в большом открытом карьере (разрезе) Tagebau Hambach рядом с карьером Tagebau Garzweiler около городов Эльсдорф, Гревенброх и других городов в Северной Рейн-Вестфалии (Германия) — сложно точно привязать карьеры к городам, потому что они расширяются то в сторону одного города, то другого, в зависимости от того, в каком месте разреза более активно работают экскаваторы. Но эта область добычи угля находится южнее Дюссельдорфа и западнее Кёльна.

Разрез Tagebau Garzweiler именуется по названию деревни, которая раньше находилась на этом месте. Соседний карьер Tagebau Hambach открыт в 1978 году и тоже является рекордсменом — это один из самых больших и глубоких разрезов в мире, его глубина составляет около 370 м, а площадь 33,89 км2. Согласно первоначальным планам, разрез планировалось расширить до площади 85 км2. Планы могут не реализоваться, если Германия будет по примеру других стран согласно международной договорённости отказываться от угольных электростанций, снижать выбросы углекислого газа в атмосферу и вводить в строй энергостанции на возобновляемой энергии.


Карьер Tagebau Hambach

Bagger 293 — полноценное транспортное средство. Оно передвигается на гусеницах со скоростью около 0,6 км/ч. Нельзя сказать, что это очень высокая скорость, но за несколько недель экскаватор может переехать из одного карьера в другой. Например, в 2001 году инженеры решили перевезти Bagger 288 в соседний разрез — и за три недели он туда таки доехал. А вот более крупный Bagger 293, судя по всему, вовсе никуда ещё не ездил после того как добрался с завода, где его собрали, до карьера, где ему предстояло работать.


Bagger 293 во время работы в разрезе Tagebau Hambach, 30 марта 2008 года

Технические характеристики карьерных роторных экскаваторов TAKRAF SRs 8000


Производительность в день: 240 000 м3
Высота: 96 м
Длина: 226 м
Максимальное расширение роторного колеса: 72,2 м
Расстояние до центра экскаватора: 138,75 м
Диаметр роторного колеса: 21,6 м
Объём каждого ковша: 6,6 м3
Количество ковшей на роторном колесе: 18
Вес: 14200 т

Bagger 293 до сих пор трудится там, куда его отправили после производства. Место работы экскаватора можно

увидеть на спутниковых фотографиях

: 50° 55′ 17″ N, 6° 30′ 30″ E; 50.921389, 6.508333, ссылка на

Google Maps

и

OpenStreetMaps

.


Роторные экскаваторы, добывающие бурый уголь в карьере Tagebau Garzweiler, спутниковая фотография Google Maps

Каждый такой экскаватор за день добывает угля, чтобы загрузить примерно 2400 вагонов поезда. Экипаж экскаватора состоит из пяти человек.

Похожие роторные экскаваторы TAKRAF работают по всему миру. Компания начала производство этих гигантов почти сто лет назад. Что интересно, самый первый экземпляр роторного экскаватора TAKRAF был отправлен в 1926 году для работы в Намибии по заказу компании Consolidated Diamond Mines. С тех пор сотни этих машин разошлись по разным континентам. Сейчас компания гордится тем, что более 50% всей руды в мире добывается с помощью её техники.

Гиганты вроде Bagger 288 и Bagger 293 не просто очень эффективны. Они ещё и демонстрируют брутальную красоту промышленного дизайна — мощь современной техники.

Как устроен роторный экскаватор. — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

Знакомьтесь — это огромный шагающий экскаватор. Официальное название этого монстра звучит так: Горно-вскрышной комплекс «Стойленский-2», или проще, по-чешски, — KU-800.
Работает такое чудо техники в недрах карьера Стойленского ГОКа и за сезон своей работы отправляет на отвалы более трех миллионов кубометров вскрышной породы.

1. Панорама карьера Стойленского ГОКа — одного из ведущих российских производителей железно-рудного сырья.
Сегодня глубина карьера достигает 335 метров (по высоте больше, чем Москва-Сити).

Увеличить изображение

2. KU-800 хорошо видно практически с любой точки карьера.

3. Фотографируя экскаватор вблизи, я столкнулся с проблемой кадрирования — объект съемки никак не хотел влезать в кадр.

4. Общая масса KU-800 — 3,5 тысячи тонн. Это сравнимо с весом 100 вагонов метро.

5. Диаметр роторного колеса — 11 метров, вылет стрелы – 41 метр.

6. С одним из механиков участка горно-вскрышного комплекса я отправился на экскурсию по экскаватору.

7. Сказать, что размеры машины впечатляют — не сказать ничего.

8. Экскаватор работает в карьере комбината почти сорок лет. Первые детали комплекса стали поступать на сборочную площадку Стойленского рудника еще в 1971 году.

9. Сборка длилась около трех лет, а пусконаладочные работы велись несколько месяцев.

10. Схемы и документы были переведены с чешского и зачастую не полностью. Чтобы вникнуть в непривычные названия, над папками бумаг приходилось просиживать ночами.
Иван Толмачев, механик участка горно-вскрышного комплекса: «Да, это был тяжелый период запуска. Не до конца отработаны электрические схемы. Пришлось их изменять, по новой монтировать, много было отказов в электрических цепях, а затем были они упрощены, всё пришло в норму и отказов стало значительно меньше.»

Действительно, бесконечные реки проводов пронизывают экскаватор вдоль и поперек.

11. В некоторых местах приходилось протискиваться боком. А я как раз приехал в новых джинсах и темной футболке, умник.

12. Кабина оператора. Сквозь отражения видно роторное колесо.

13. Сейчас таких экскаваторов на территории бывшего Советского Союза только два. Один в карьере Стойленского ГОКа, другой — в одном из карьеров Украины.

14.

15.

16. Путешествие по лестничным галереям. В первые годы работы экскаватора, механикам частенько приходилось преодолеть не одну сотню ступеней, чтобы найти причину отказа того или иного узла. Электросхема экскаватора оказалась далекой от совершенства.

17.

18.

19. Заползая на последние ступеньки, я с отдышкой пожаловался на некоторую усталость от быстрого восхождения.
— Это нормально, считай, что ты только что по лестнице залез на 17-этажный дом. Высота экскаватора — 51 метр.

20. На KU-800 есть несколько кранов: 35 тонный на стреле, две монтажные тележки по 15 тонн и два консольно-поворотных крана.

21.

22.

23. Невероятное зрелище — висящие в воздухе многотонные конструкции. В машинном зале на высоте размещены энергетические агрегаты и помещения персонала, есть даже ремонтный отсек с токарным станком.

24.

25. Путешествуя по лабиринтам экскаватора, создается ощущение, что ты на подводной лодке.

26.

27.

28.

29.

30.

Увеличить изображение
31.

32. Ночью KU-800 выглядит как космическая станция протосов.

33.

34.

35.

36. Горно-вскрышной комплекс Стойленского ГОКа — это не один только роторный экскаватор, это еще и километры конвейерных линий, несколько перегружных пунктов и отвалообразователь.
С отвалообразователем экскаватор соединяется транспортерной лентой длиной до 8 км, которая тянется по периметру карьера. По транспортерной ленте от экскаватора до отвалов вскрышная порода движется более 20 минут.

37.

38. Повезло подъехать в момент пересменки, когда экскаватор стоял без работы.

39. Четверо рабочих вышли посмотреть на очередную группу фотографов.

40.

41. По словам одного из механиков, если брать по человеческим меркам, то экскаватор в расцвете сил. Недавнее обследование металлоконструкций чешскими специалистами подтвердило, что до пенсии исполину еще далеко.

42. Работающее роторное колесо и человек для масштаба.

43.

44. Конвейерная линия, уходящая на отвалы.

45. «Устаете работать в офисе за компьютером? Приходите к нам!»

46. И в завершении рассказа фотография (жаль, не моя) с взрывных работ в карьере. В углу кадра стоит KU-800.

Большое спасибо пресс-службе Стойленского ГОКа (и отдельно Николаю Засолоцкому) за организацию съемки!

Небольшое видео о том, как работает экскаватор:

Взят у chistoprudov в KU-800.

Читайте наше сообщество также вконтакте, где огромный выбор видеосюжетов по тематике «как это сделано» и в фейсбуке.


Индустриально развитая цивилизация существует на Земле десятки тысяч лет!: oleg_kulagin — LiveJournal

Знание умножает скорбь
Екклесиаст

Дорогие читатели, после прочтения этой статьи, вам, скорей всего, придется провести полную ревизию своих знаний, полученных в школе и высших учебных заведениях, как минимум по таким дисциплинам как — история, география, геология.

Итак, поехали. Показываю вам логическую цепочку моих рассуждений и умозаключений.
Мы имеем на сегодняшний день огромное количество артефактов, которые невозможно повторить сегодня в виду отстутствия технологий, оборудования и специалистов, и которые свидетельствуют, что 200 лет и ранее существовала на Земле глобальная цивилизация по сравнению с которой мы дети в песочнице. Несколько примеров:

Баболовская ванна. Гранит. Вес 48 тонн.


Вот что пишет, побывавший около нее токарь:

Александрийская колонна весом 600 тонн, 27 метров высотой. Гранит. Форма не конус, а энтазис. Без вращения в токарном станке изготовить такое изделие невозможно. Попробуйте заказать уменьшенную копию такого изделия с ИДЕАЛЬНЫМ радиусом у любого токаря из твердого пенопласта или дерева высотой хотя бы 2 метра и диаметром 30 см, но требуя применять только ручной инструмент (рубанки, стамески, наждачки) и он откажется.

Перу, Ольянтайтамбо. Полигональная  стыковка блоков весом 40-120 тонн. Уровень подгонки сами видите.

Cappella Sansevero: Il Disinganno. Выполнена из одного куска мрамора. Без продвинутого станка ЧПУ изготовить подобное невозможно. За последние 50 лет ничего хоть отдаленно похожего по сложности исполнения не было сделано ни одним скульптором. Даже при наличии ЧПУ станков.

Мраморное надгробие на Монументальном кладбище-музее Стальено в Генуе.

Каменный мост в Севастополе. Каждый  полигональный камень моста по сути является отдельной скульптурой. Пример современной работы с камнем за мостом слева. Стеночка из дикого камня. По нынешним меркам считается вполне приемлемо.

Далее, все города на планете были построены из камня в античном стиле с заранее разработанными планировками улиц, проспектов, набережных и тд. Все города имели каменную бастионную стену, строительный объем которой, зачастую равен строительному объему самого города. Более подробно об этом в моей статье:
География глобального мира до ядерной войны на примере античной архитектуры и бастионных звезд
http://wakeuphuman.livejournal.com/921.html

В районе 1780-1815 годов произошла термоядерная война, скорее всего не в первый раз на планете, результатом которой стала ядерная зима 1816 года — год без лета. Англосаксы называют его Eighteen Hundred and Froze to Death.
https://en.wikipedia.org/wiki/Year_Without_a_Summer
Подробней о некоторых фактах применения термоядерного оружия 200 лет назад прочитайте по ссылкам ниже, если не читали ранее.
http://wakeuphuman.livejournal.com/1116.html
http://wakeuphuman. livejournal.com/552.html

Также приведу несколько скриншотов с Google Earth фото ядерных воронок на территории, например Белоруссии. Таких воронок легко найти сотни почти во всех странах. Белые следы вокруг воронок это ломанный известняк, основной строительный материал того времени.

В приведенных для примера воронках Белоруссии стоит вода, так как уровень грунтовых вод, видимо высокий. Но очень много на поверхности планеты воронок без воды. Например, на Украине:

В результате ядерной зимы вымерзли почти все растения и образовались полярные шапки. Это подтверждает почти полное отсутствие в северном полушарии деревьев старше 200 лет. Часть их выгорело в войне, часть вымерзла. Чтобы визуально оценить это наберите в гугле Roger Fenton Crimea или James Robertson Crimea и нажмите показать картинки. Вы увидите фотографии этих двух первых военных фотографов, присланных в Крым в 1853 году (уже после ядерной войны, через 40 лет, примерно) фотографировать осаду Севастополя. Сравните растительность тогда и сейчас.
Пример одной фото Фентона под Севастополем:

Также наберите в гугле «Сибирь фото 19 века». Вы увидите много фотографий уже конца 19 века, на которых деревья только-только начали расти. Например, Свердловский район:

После этой войны мы откатились в развитии, до уровня феодального общества. Профит поимели англосаксы, так как им меньше всего досталось, они подмяли остатки мира за 150 лет под себя, заново изобрели паровой двигатель на угле и пошло поехало — сейчас эра нефтегаза, ядерной энергии и наш идустриально-промышленный комплекс использует всю таблицу Менделеева, которую он якобы изобрел во сне. На самом деле ее просто вбросили через него.

Переходим к самому интересному. Я утверждаю, что нынешняя цивилизация лишь тень ушедшей. Мы дети в сравнении с ними. Через промышленное оборудование прошлой цивилизации это доказать нельзя, так его просто утилизировали-переплавили. Например, после развала СССР, алкаши рыли траншеи и кабеля и водопроводные трубы из под земли доставали чтобы сдать на пункт приема метала. А как же доказать? А легко. Если ушедшая цивилизация была гораздо развитей нашей, то для функционирования ее индустриально-промышленного и металургического комплекса тоже была нужна вся таблица Менделеева. И все изотопы элементов. А находятся почти все элементы периодической системы в горной породе и земле. Значит, мне вам нужно показать масштабные следы изьятия породы со склонов гор, с поверхности земли и из под земли. А также следы переработанной пустой породы после ее обогащения на горно-обогатительных комбинатах прошлого. Этим и займемся. Буду использовать метод аналогии, так он очень нагляден.

До 18 века жилые дома строили почти исключительно из известняка.
Для распила использовали передовые станки, на которых изготовляли идеальные параллелограммы. В шов кладки из таких известняковых блоков вы не просуните лезвие. Вот фото  дома в Крыму, первый этаж которого засыпан глиной на три-четыре метра, как во всех городах на территории бывшего СССР. В Севастополе, Симферополе, Феодосии, Керчи все дома, которые утоплены в грунт на 3-4 метра имеют кладку такого качества.

Проходит 200 лет, и во времена СССР вот такая кладка из известняка считается очень неплохой:

Кладку качеством как на первом фото уже не применяют нигде. Это называется регресс.

Теперь смотрим, в каких объемах и как долго на этой планете добывался известняк, основной строительный материал. На примере Крыма, так как я отсюда и местные пейзажи и катакомбы натолкнули меня на правильный путь.

Это Эски-Кермен. Вам безграмотные гиды расскажут, что это один из пещерных городов Крыма, где жили люди.

На мой вопрос об этой колее мне сказали, что эта колея сделана колесами телег местной знати.

Вот еще один «пещерный город» Крыма — Чуфут-Кале.

А вот это, современный крымский карьер по добыче известняка. С выпиленным помещением карьерщика. Видимо, там удобно инструмент хранить. Мысленно отправьте этот карьер в будущее на 10000-20000 лет, примените к нему эффект ветровой и водной эрозии и что вы получите на выходе? правильно, еще один «пещерный город» Крыма. Колея на верхнем фото, как вы поняли, оставлена вагонеткой, на которой вывозили пиленный камень. Хотя, в постъядерную эру, карьер неплохое место для выживальщиков. Видимо, он использовался как защищенный городок.

Идем дальше. В Крыму тысячи километров катакомб, в которых пилился известняк. Объемы просто запредельные. Причем официально заявляется, что камень добывался со времен «древних греков», до нашей эры еще. Пилился ручными пилами и добывался зубилами с заступами. Я сходил на экскурсию в Аджимушкайские каменоломни. К сожалению, не сделал фото. На потолке четко видно следы дисковых пил, причем толщина диска 4 мм. Диаметр диска примерно 2 метра — это хорошо видно на стенах, когда после пропила блок отламывали, то место в которм диск остановился четко видно диаметр. Будете в катакомбах обратите внимание.

На этом фото, сделанном до революции 1917 года вы видите, что из известнякового склона аккуратно выпилен сегмент, на дне которого проходит железная дорога и построены дома.

Теперь очень важный снимок Инкерманского карьера (современное название Шампаны) сделанного в 1890 году. На нем видим пропиленный проход сквозь холм шириной метров 100 и высотой метров 80. В стенах пропила огромные ниши, в них стоят одноэтажные дома. Под вертикальной стеной видим наваленый в виде склона мелкие некондиционные куски известняка и  известняковую крошку, которая сыпалась из под пил. Некоторые из этих ниш являются началом катакомб, которые простираются на сотни километр вглубь. Велась масштабная подземная добыча известняка. Во времена ВОВ в этих катакомбах располагался штаб, госпиталь, цех по пошиву одежды, склады. Внутрь свободно заезжали грузовики. При отступлении входы взорвали. Кстати, древние катакомбы есть под любым городом планеты. Погуглите. Под Одессой протяженность катакомб 2500 км.

А теперь вскрываем манипуляцию. То, что вам подают под видом скал, каньонов и ущелий есть ни что иное как карьеры. Как очень древние карьеры, так и относительно свежие.
Итак, Крым, Белогорск. Белая скала. Это известняковый карьер. Стена образовалась в результате среза склона холма.
У подножия стены характерная насыпь из известняковой крошки и некондиции.

Дальше — больше. Видите этот проход, из которого изъяли массу известняка в Бахчисарайском районе? Его выдают за долину. Склоны известняковой крошки под стенами уже покрыты дубовыми лесами

То же самое. Бахчисарайский район

На этом снимке населенный пункт. Он находится на дне древнего карьера. Но его называют долина, которую промыла река. Это бред. Наоборот, после этой горной проходки по дну карьера потекла вода из перебитого водоносного слоя или сюда завернул ручей, который раньше тек по другому маршруту. Это норма дня любого карьера. Река не может промыть стоящий на ее пути горный хребет. Он будет дамбой на ее пути. Многие из вас, кто в возрасте, видели в детстве ручьи, которые текут из небольшой вертикальной стеночки из известняка или другой породы. Вот за 20-30-40 лет этот ручей увеличил диаметр отверстия, из которого он вытекает? То-то и но.

Ну что, масштабы камнедобычи в маленьком Крыму вас впечатляют? Забегая вперед скажу, что это пока мелочи. На этой планете нет ни одного куба породы, наверное на 100 метров вглубь по всей площади, который бы не был в свое время добыт, перемолот, пережеван и выброшен. Это не планета, это гигантский карьер на котором самым варварским способом добывают всю таблицу Менделеева.

А сейчас смотрите на фото и обращайте внимание на ярусное строение карьеров и рудников. Добыча железной руды на Лебединском месторождении открытым взрывным способом.

Магнитная гора, Урал

Черемшанские никелевые рудники

Медные рудники, Kennecott Utah Usa

Карьер Восток Руда.

Медный карьер Бингем-Каньон в Юте, Сша

Магниевый карьер в Наварре

Роторный экскаватор. Потребляемая мощность в районе 4-5 мегаватт. Но по ним будет подробнее дальше. Просто запомните, как он выбирает породу. Формирует, фактически каньон с крупными ярусами.

Роторный экскаватор ярусами срезает горный массив. Сформировал структуру с прямыми углами, если смотреть сверху.

Еще один роторный экскаватор выбрал породу полукругом перед собой

А теперь я вам покажу горы, горные хребты, ущелья, каньоны в практически ненаселенных ныне местах с разными романтическими названиями. Часто они имеют названия по имени некоего «первооткрывателя». Неужели академики и профессора от геологии и географии не видят этого?

«Гора» на Кольском полуострове. Название не знаю.

«Горы». Антарктида. Выбранная полукругом порода роторным экскаватором в Антарктиде, которая только открыта была в 1820 году!

Антарктида. Тут даже следы от гусениц тяжелой техники сохранились.

Гренландия. Горы Воткинса. Как вам масштабы добычи? Но это еще цветочки.

Gunnbjorn. Высочайшая гора Гренландии. 3700 метров. Не проблема. Выпотрошили почти полностью.

Svalbard, Норвегия.  Aurora Borealis на фоне карьера

Антарктида. Transantarctic Mountains. У подножия еще видны следы техники

Антарктида. Transantarctic Mountains. Система карьеров. Обращайте внимание на задний план.

Гора Кайлас. Тибет. Высота 6638 метров! Вы видели чтобы в наше время на такую высоту поднимали тяжелую горнодобывающую технику?

Гора Кайлас. Тибет.

Долина Гоблина, State Park Utah, Usa

Gloss Mountains State Park, Oklahoma, Usa. Верх цинизма отработанные карьеры называть национальными парками.

Сейчас вдохните глубже и смотрите широко раскрытыми глазами. Грандканьон, Аризона, Сша. Это просто гигантский карьер. Выпотрошенная территория. Миллионы туристов думают что это чуть ли не чудо света, потому что им так сказали.

Карьер Грандканьон, Аризона, Сша.

Карьер — Скалы архипелага Шпицберген

Карьер Грандканьон. Срез камня дисковой пилой.

Просто гигантский карьер в Австралии. Назвали Blue Mountains

Blue Mountains в Австралии с другого ракурса

Гиганский карьер. Не знаю где. Фотку предлагают в качестве обоев на рабочий стол по всему инету.

Caprock Canyons State Park Texas. Снова национальный парк созданный из отработанного карьера в Сша

В отработанных карьерах где влаги много народ фермерством занимается — Рисовые террасы Банауэ

Рисовые террасы Банауэ

А вот Canyon De Chelly National Monument. Сша. Национальный монумент. Здесь пилами, по всей видимости, горную проходку делали.

Пейнтед Хиллс — раскрашенные холмы в Орегоне.
Официально:
Это место привлекает ежегодно тысячи туристов, особенно, интересующихся геологией и палеонтологией. Безусловно, сюда также приезжает немалое количество фотографов, в поиске волшебных пейзажных съемок.
Пейнтед Хиллс – область, охраняемая правительством США и все 1267 гектаров земли представляют собой историческое наследие современных американцев.

Mountains Ravine. Впечатляющие объемы.

Южная Африка. Orange River and mountains.

Timna national park in Israel. Карьер Тимна в Израиле

Карьер Зеленый каньон в Китае

Я вам больше скажу. Похоже на этой планете нет естественных гор и ущелий. Видите фото? Это гигантский карьер. Хоть явных ярусов и нет, но видно что это карьер. Доверяю своей интуиции.

Теперь переходим к самой страшной части. Сейчас я вам покажу как создаются пустыни на Земле. Обратите внимание, как роторный экскаватор снимает слой за слоем породу с больших площадей.

Еще одно фото. Здесь их 2. Они сразу два пласта снимают с одной площади. В левом нижнем углу большой бульдозер едет. Оцените масштабы.

Это фото кликабельно. Смотрите, экскаватор снимает пласт высотой метров 30-40. Дно карьера огромной площади и оно абсолютно ровное как стол. Удобное для перемещения экскаватора.

Еще пару фото

Оказывается, на нашей планете есть карьеры размером с несколько стран или размером с целую пустыню. Например, на территории Узбекистана, Туркменистана, Таджикистана, Афганистана, Казахстана, Ирана, нет плодородных почв на большей части потому что с почти всей площади этих стран сняли слой породы толщиной метров 100 вместе в почвой и всем живым. В это сложно поверить, но поверить глазам придется. Похоже, что Аральское море и Каспий это гигансткие затопленные карьеры. Да все площади на планете окрашенные в гугл мапс в желтый цвет — это дно карьеров.

Смотрите. Урочище Босжира находится в западной части плато Устюрт. Казахстан. Вы видите, что возвышенности позади Фольксвагена это стенка, сформированная роторным экскаватором?

Еще плато Устюрт. Кликабельно. По середине снимка стоит група автомобилей. Насколько хватает глаз — снят верхний слой почвы толщиной метров 100. Если плеснуть сюда воды слоем метров 15, то получится аналог Азовского моря.

Азовское море. Затопленный старый карьер. Дно ровное как стол по которому катались роторные экскаваторы. Максимальная глубина 15 метров.

Край пустыни Каракум. Площадь 350 000 км². Кликабельно. Впечатление, что на планете работал какой то планетарный потрошитель.

В реальности карьер. Для населения Каньон Янгикала. Туркменистан.

В реальности карьер. Для населения Плато Тузбаир. Казахстан

Сша, Monument Valley. Кликабельно. Раньше площадь этой территории была высотой по макушку огрызка прямо по курсу. Срыт пласт высотой неколько сотен метров.

Сша, Monument Valley. Здесь то же самое

Намибия. Пустыня это дно карьера

Египет. Срыт верхний слой вместе с почвой. Еще и пожгли ядерным.

Большая часть Австралии срыто подчистую. Почвы нет, сплошь красная пустыня.

Австралия.

Нигерия. Пустыня.

Вывод такой по пустыням: они полностью антропогены. Появились в результате длительной и варварской металлургической деятельности. И даже более того. Смело можете в своем лексиконе заменять слова каньон, ущелье, скала, овраг, плато, горное озеро, просто озеро — на слова карьер, рудник и затопленный карьер, затопленный рудник.

На старых заграничных картах 16-17 веков, где территория Украины, России и других бывших республик часто отмечена как Тартария, реки текут более-менее прямо, плавно поворачивая. Современные реки на этой территории сильно петляют, иной раз поворачивая на 180 градусов. Вот, например, скриншот реки Тобол в Сибири:

Один берег у таких рек часто выше другого и это объясняют силой Кореолиса. Предлагаю не трогать Кореолиса и взглянуть на следующее коротенькое видео работы роторного экскаватора ЭРШРД 5000 и на 2 фотографии реки в России. Сорри за мат в видео, но оно очень наглядное.

А теперь фото реки в Воронежской области. Место называется «Кривоборье». Река по этой петле раньше не текла. Она потекла сюда когда изменилась высота ландшафта после изъятия грунта роторным экскаватором.

Кривоборье с другого ракурса. На островке посередине, поросшем кустами стоял роторный экскаватор.

А что нам официальная наука говорит об этом карьере? Цитирую:
Обрыв «Кривоборье» — это огромный овраг, геологический разрез, который является ценным для изучения геологического прошлого Воронежской области. По особенностям строения почвы и органическим останкам геологи восстанавливают природные события, которые произошли здесь несколько тысячелетий назад.
Свое наименование «Кривоборье» получило в честь формы леса, который расположен на одном из его обрывов. Это сосновый бор, в котором обитают многие крупные дикие животные. В настоящее время «Кривоборье» считается национальным памятником природы. На его территории запрещена любая деятельность, кроме экскурсионной и образовательной. В это место часто приезжают студенты геологических и географических факультетов, чтобы заняться исследовательскими разработками.

Пока все геологи планеты безуспешно восстанавливают какие же природные события произошли в Кривоборье несколько тысячелетий назад, я сделаю это за них — роторный экскаватор 150-200 лет назад, судя по неосыпавшемуся склону. И такая ситуация характерна для всей планеты. Часто в разговоре можно услышать обвинения в коспирологии. Дескать, спрятать ничего от общества невозможно. И в этом есть доля истины. Зачем прятать, если все на виду и никто не видит?

Или вот еще хуцпа. Очевидно что работал по известняку роторный экскаватор в Швейцарии. Но людям преподносят:
Крё-дю-Ван (Creux-du-Van), гигантская скалистая впадина в форме подковы шириной 1400 метров и высотой около 200 метров, природный амфитеатр, образовавшийся в результате эрозии скальных пород на территории горного массива Юра в кантоне Невшатель.

Идем дальше.
Ставим себя на место, того, кто потрошит планету и переходим к следующему металлургическому этапу. Породу с определенным содержанием нужного элемента добыли. Что с ней делать дальше? Прежде чем ее отправить на переплавку или извлечение нужного элемента каким-либо другим способом, руду нужно обогатить, чтобы повысить процент содержания. Для этого ее отправляют на ГОКи — горно-обогатительные комбинаты. Там отделяют концентрат, а пустую отработанную породу вывозят в отвал или на террикон. Вы логично спросите меня, а где залежи пустой породы при таких гигантских объемах добычи руды? И я обязан вам показать. Замените в своем лексиконе слова холм, вулкан, сопка на слова отвал и террикон и все станет на свои места в вашей голове. Но лучше один раз увидеть:)

Это терриконы с отработанной породой Донбаса. Их высота иногда достигает 200-300 метров. Внутри них часто идут химические реакции, они горят и иногда взываются, когда внутри накапливается избыточное давление.

И еще

А это просто террикон Везувий в Греции высотой 1281 метр. Но его назвали вулканом, так как он горит и один раз взорвался. И еще его так назвали, чтобы вы не догадались:)

Заглянем ему в кальдеру? Если это вулкан, то стены кальдеры должны быть оплавлены жидкой лавой. А если террикон, то стены будут слоистыми и будут состоять из рассыпчатой породы, которую можно копать лопатой. Смотрим внимательно, гинекологи соберитесь, не думайте о работе:) И что мы видим? Террикон…

А это террикон — сопка Ключевского. Горит. 4850 метров.

А это террикон Санта-Анна в Сальвадоре

А это взорванная вершина террикона Попокатепетль в Мексике. Высота 5426 метров.

Террикон Малый Семячик, Камчатский край
Из Википедии:
Представляет собой короткий хребет длиной по верху около 3 км, состоящий из трёх слившихся конусов — северного древнего, являющегося наиболее высоким (1560 м)

Толбачик
Из википедии:
Вулканический массив на Камчатке, в юго-западной части Ключевской группы вулканов. Высота – 3682 метра, в состав входят Острый Толбачик (3682 м) и слившийся с ним Плоский Толбачик (действующий, высота – 3140 м). На склонах Плоского Толбачика и в примыкающем к нему Толбачинскому долу расположено более 120 шлаковых конусов.
Шлаковых, Карл!

Вы еще не отложили 4 зарплаты чтобы посетить склоны террикона Фудзияма в Японии? Поторопитесь, оно того стоит:)

С терикконами разобрались. Теперь переходим к отвалам, которые не имеют ярко выраженную конусную форму. Тут правило такое, если рыхлый и можно копать лопатой, то скорее всего овал пустой породы, которые навалили наши предки, торопясь жить.

Вот например, шикарный геологический парк в Китае Zhangye Danxia. Цветные горы, красота. Под охраной государства, естественно. Туристов водят исключительно по проложенныи тропинкам, чтобы не дай Бог туристы не провалились в эту токсичную отработанную хню.

Отвал -гора Шмидтиха, Норильск

Или например, идете вы по долине реки Сугран, на Памире. Вокруг навалено какой то земли кучами, не растет ничего. А это отвалы.

Горы Пятигорска очень похожи на терриконы

Филиппины — одно из самых желаемых мест для посещения на планете, и если вы мало что знаете о Филиппинах, то вам непременно стоит послушать о знаменитом на весь мир острове Бохоль. Знаменитым он стал благодаря «шоколадным холмам», которые растянулись на территории около 50 квадратных километров, в количестве 1268 возвышенностей правильной конусной формы высотой до 100 метров.

В общем, принцип вы поняли. Увидели холм около дома — присмотритесь, задумайтесь. Скорей всего он будет рукотворный.
А еще на Земле нет естественных пещер. Пересмотрел кучу роликов, все пещеры это разной степени древности горные подземные проходки, часто многоярусные. Да, многие обвалились, стали выглядеть хаотично, но от этого они не перестали быть искусственными.

Выводы этой истории можно сделать такие:
1. Объемы добычи запредельные. Очевидно, что на Земле потребляется хорошо если 5% от добытого. Земля похожа на чей то гигантский карьер. Возможно, человечество этот карьер просто обслуживает.

2. Люди приходят и уходят, государства появляются и разрушаются, нации формируются сталкиваются лбами и исчезают. Одно не меняется: — Божьи жернова мелют медленно, но верно

Конечный пункт нашего маршрута, видимо такой, как на картинке ниже. Но даже в этом случае, божьи жернова, скорее всего не остановятся, так так мы — люди любезно разработаем и построим самореплицирующийся роботов к тому времени, которое займут наше место. Они не будут зависить от состава атмосферы, а мы уйдем в историю. Кстати, теперь вы знаете что из себя представляют «вулканы» на Марсе:)

Но логика процесса подсказывает, что того, кто имеет профит с этого, наш уход со сцены не сильно расстроит. Видимо, он не здесь, ему здесь не жить. Хотелось бы конечно узнать кто этот человек. Как мы все знаем, между господом (хозяином), имя которого называть нельзя и писать нужно через черточку как Б-г и нами есть посредники — богоизбранные. У них бы спросить. Простые евреи вряд ли знали даже то, что я в этом посте показал. Но высокопоставленные точно знают. Начинайте спрашивать. Нужен диалог по этому поводу.  Вообще иудаизм и производные от него религии в свете выявленных фактов представляются системой управления планетой — карьером за процент. Периодически, когда работники врубаются в тему и начинают бунтовать, приходится устраивать рестарт системы путем организации войн и разрыва поколений. А раз мы врубились что к чему, то возможно скоро начнется:) Но чему быть, тому не миновать. Сила в правде. А правда в том, что общество живущее в замкнутой системе, непрерывно размножающееся и настроенное потреблять завтра больше чем вчера — обречено, как только достигнет потолка по количеству доступной энергии или территории. Бесконечно развиваться и размножаться можно только в бесконечную Вселенную. Если не вырвемся с карьера Земля — мы обречены.

Но с другой стороны, если бы это хотели скрыть, то Сергей Брин никогда бы не сделал общедоступный сервис Google Maps, Google Images, да и просто Google. И никто бы никогда не собрал материал по этой теме в кучу в одном месте. Так что, не все так просто.

И на закуску хочу показать пару роликов в тему:
особенно актуальны последние 40 секунд ролика

И второй:

Ну, пока! Ищите тех кто знает ответы на вопросы и не стесняйтесь спрашивать.
Например, первый полушутливый вопрос: сколько ракет летает в год на орбиту и что они возят кроме спутников?:) Например, грамм Родия стоит $230. Грамм Осмия-187 — $200000, а грамм Калифорния-252 стоит $6500000. При стоимости вывода 1 кг на орбиту в $3000 вполне рентабельно тягать туда редкие элементы и изотопы. Грязь остается здесь, чистый продукт хозяину:)

«Дробмаш» нацелен на цементную промышленность

Читайте vz-nn.ru в

«Дробмаш» был выбран местом для очередной конференции «Цементного клуба». На предприятие приехали более 30 представителей цементных заводов России и ближнего зарубежья. Сначала – экскурсия. Гостям показали цикл производства дробильно-сортировочной техники – от начальной стадии до финальной сборки.  

Сегодня «Дробмаш» нацелен на диверсификацию производства. Помимо выпуска дробильного оборудования, в том числе мобильного, разработанного при поддержке Минпромторга по программе импортозамещения, предприятие участвует в кооперации по производству изделий для авиации и атомной отрасли.     

В планах – развитие ещё одного направления. «Дробмаш» осваивает производство роторного экскаватора. Выпуск агрегата будет вестись совместно с разработчиком — чешской компанией NOEN. Первый роторный экскаватор «Дробмаш» планирует изготовить в 2019 году. Это новое для страны оборудование.  

«Одна из сфер применения роторного экскаватора – цементная промышленность. Сегодня хотим познакомить предприятия отрасли с возможностями его использования. Второе — показать, что «Дробмаш» постепенно становится мультифункциональным заводом», — отметил гендиректор компании Михаэл Мюллер.  

Роторный экскаватор обеспечивает непрерывный процесс добычи и транспортировки сырья к месту переработки. Использование такого оборудования имеет явные экономические преимущества. «Это проверенное временем решение. Мы готовы подготовить для вас технико-экономическое обоснование использования роторного экскаватора», — обратился к участникам «Цементного клуба» советник гендиректора «Дробмаша» Дмитрий Каленов.  

«Роторный экскаватор позволяет непосредственно на карьере получать уже материал, практически готовый, чтобы подавать в мельницы. На мой взгляд, это очень перспективно. У нас много заводов, которые могут использовать такое оборудование», — отметил д.т.н., профессор, руководитель «Компании Цемклуб» Владимир Шубин.   

Участники «Цементного клуба» высоко оценили технологические возможности «Дробмаша». «Предприятие создает очень солидное впечатление», — поделился представитель немецкой RULMECA GERMANY GmbH Александр Качуровский, добавив, что с «Дробмашем его компания сотрудничает ещё с советских времен. 

Встреча «Цементного клуба» положила начало переговорам о будущих поставках оборудования «Дробмаша» предприятиям отрасли.  

Фото — Бизнес News

(1430|)

в котловане, в траншее, обратная лопата

Рытье котлована под основание дома или траншей под фундамент – это первоначальный этап при любом строительстве, жилым или промышленном. От того, насколько качественно он выполнен, зависит прочность и долговечность всей будущей конструкции.

Процесс рытья котлована экскаватором

Происходит разработка котлована в несколько стадий и не ограничивается непосредственно выкапыванием ямы, как думают многие далекие от строительства люди. Это актуально для фундаментов любого типа — плитных, ленточных, блочных. Для столбчатых и винтовых — земляные работы с применением техники не проводятся.

Этапы подготовки перед разработкой котлована

Первоначально разрабатывается схема и план. Для составления проекта котлована проводят несколько исследований и экспертиз, в частности, изучают состав и плотность грунта, рассчитывают статическую нагрузку на фундамент, определяют наличие и глубину подпочвенных вод.

Последний показатель особо важен, поскольку подпочвенные воды часто могут стать непреодолимым препятствием для строительства на том или ином участке. Если здание все же должно быть построено именно здесь, то прибегают к дорогостоящей и технологически сложной операции по осушению грунта, а также при строительстве обустраивают системы отвода воды от фундамента.

Также состав грунта и глубина пролегания подпочвенных потоков влияют на угол наклона боковых стен котлована или траншей.

После того, как схема и план составлены, их переносят непосредственно на местность. Это значит, что необходимо сделать геодезическую съемку и в зависимости от ее результатов определяют размеры будущего котлована или траншеи и делают разметку участка под него.

Разметка участка перед рытьем котлована

Этот же этап подразумевает выполнение ландшафтной корректировки грунта: засыпают существующие ямы, ровняют холмы выступы, сносят неиспользуемые сооружения, выкорчёвывают растительность.

Перед тем, как начать рытье котлована под фундамент экскаватором или траншеи под водопровод, необходимо убедиться в том, не проходят ли на его месте какие-либо подземные коммуникативные сети.

Если они есть, то их схема должна быть изменена, коммуникации перепроложены по другому маршруту, вне зоны разработки. Только после выполнения всех предварительных стадий можно приступать к самим земляным работам – копать котлован.

к оглавлению ↑

Как осуществляется разработка котлована?

Наиболее эффективный способ разработки грунта под фундамент – использовать мощный экскаватор. Единственный вариант, когда эта операция невозможна – ограничен проезд техники к строительному объекту. В этом случае придется копать траншеи вручную, что гораздо более затратно и по времени, и по средствам. Опытные специалисты строительных компаний заранее просчитывают возможность подъезда к строительному участку и в случае его отсутствия, прокладывается временная схема дорог для доставки техники и материалов на объект.

Рытье котлована экскаватором

Перед тем, как начать рытьё котлована экскаватором, следует знать, что от качества выполненных работ будет зависеть безопасность будущей постройки. Поэтому такой важный этап, как копка, следует доверить исключительно профессионалам, поскольку любительский подход с целью удешевить общую смету строительства в данном случае совершенно не оправдан.

Для рытья котлованов и траншей используется специальная техника. Вид землеройной машины определяется в зависимости от условий местности и от предполагаемого объема работ.

Так, к примеру, для того, чтобы копать небольшой мелкозаглубленный фундамент или траншеи под трубопровод, применяют мини-экскаватор. А вот для значительных углублений большой площади целесообразно использовать более мощными машинами – экскаваторами на колесах или гусеницах, оснащенными одним и более ковшей.

Одноковшовые машины считаются наиболее универсальными, поскольку их можно использовать практически в любых условиях. Многоковшовая техника применяется реже, только для разработки объектов высокой сложности. Выбор экскаватора, с помощью которого будет выполнена работа по обустройству котлована или траншеи, осуществляется индивидуально, с учетом всех условий и особенностей объекта.

к оглавлению ↑

Виды экскаваторов

Наиболее часто работа по разработке грунта под фундамент, водопровод или канализацию осуществляется с помощью экскаватора, оснащенного прямой или обратной лопатой. Прямая лопата грунт вынимает «от себя», а обратная – «на себя». Прямая лопата работает с породами, которые находятся выше уровня стоянки, обратная, соответственно, с теми, которые расположены ниже.

У машин, у которых есть прямая лопата, эффективность более высокая, и достигается она благодаря прочности ковшей и наличию мощной гидросистемы. Прямая лопата применяется достаточно широко: копка котлованов и траншей, дорожно-строительные работы, вскрышные работы.

Прямая лопата и обратная имеют свои особенности, а также достоинства и недостатки.

Так, техника с прямой лопатой может выполнять достаточно объемную работу. Без такого механизма не будет существовать эффективно ни одно строительное предприятие.

Одно из преимуществ этой техники – высота уступа может быть от 10 до 15 метров. Также, в отличие от экскаваторов с обратной лопатой, он имеет на одну группу гидроцилиндров больше и более сложное техническое содержание.

Экскаватор с прямой лопатой

Обратная лопата имеет объем ковша не более 8 м3, что не очень удобно для выполнения больших объемов работ. Обратная лопата и ее схема действия подразумевают выемку грунта только с площадки, которая находится ниже уровня стояния экскаватора. Обратная лопата имеет неоспоримое преимущество: легкость управления и простота конструкции.

к оглавлению ↑

Роторный экскаватор

Для проведения работ, связанных с глубоким черпанием, для вскрышных работ, очень часто используют роторный экскаватор. Подобная техника движется на своем ходу, работа выполняется непрерывно.

Схема работы роторного экскаватора: ковшами, закрепленными на роторном колесе, извлекается грунт или порода. Поскольку ковши могут вращаться вокруг своей оси, они имеет свойство наполняться полностью.

Роторный экскаватор отлично работает при любых температурах, его работоспособность нисколько не падает, как при низких, так и при высоких температурах. Они могут выдерживать самые высокие нагрузки, и их работа осуществляется в беспрерывном режиме.

Помимо того, что они могут копать котлованы, роторный экскаватор способен транспортировать и загружать вынутый грунт в транспортные средства.

Роторный экскаватор

Разгружается роторный экскаватор двумя способами: гравитационным и инерционным. В первом случае операция осуществляется за счет действующих сил породы, когда она находится в зоне разгрузки, в верхней части ротора.

Во втором – за счет влияния центробежных сил, воздействующих на породу. Выгрузка вынутого грунта или породы осуществляется на конвейер, расположенный сбоку на экскаваторе. После этого отработанная порода поступает в транспортное средство.

к оглавлению ↑

Как правильно вырыть котлован под дом? (видео)

к оглавлению ↑

Процесс копания котлованов экскаватором

Копать котлованы под строительство или траншеи под водопровод не представляется чем-то достаточно сложным – схема процесса проста, но соблюдать все этапы необходимо обязательно. Эффективность работы зависит не только от одного экскаватора, в процессе участвует много сопутствующей техники. При необходимости нужно организовать отвоз грунта со строительной площадки, а также укрепить стены котлована.

Читайте также: технология буринъекционного укрепления сваями.

Если соединить все этапы, то получится следующая схема:

  1. Геологическая экспертиза почвы, грунтовых вод, подбор соответствующей техники.
  2. Анализ участка на предмет наличия инженерных сетей: подземный водопровод, газопровод, канализационная система. Если таковые имеются, то организовывают их обвод вокруг строительного участка.
  3. Начало разработки грунта с одной из сторон.
  4. Последовательное снятие слоев.
  5. Завершение земляных работ.
  6. Укрепление или доработка стенок котлована.

Схема работ достаточно проста, тем более, что всю последовательность выполнения этапов контролируют геодезисты.

Процесс рытья котлована экскаватором

С помощью измерительной техники (нивелиры и теодолиты) они определяют уровень безопасной разработки, а также корректируют и планируют работу экскаваторщика.

Во всем процессе разработки грунта важна также схема действий самой машины. Ее работа должна быть постоянной, с максимальной эффективностью.

Для этого грунт должен отвозиться со строительного участка достаточно оперативно. Обеспечить это могут несколько грузовиков с отвалами: как только одна грузовая машина заполнилась, на ее место сразу же должна подъезжать следующая.

По окончании разработки мелкие недочеты исправляют посредством миниатюрной техники или рабочих. После укрепления стенок котлована можно делать подушку из гравия на дне и приступать к строительству непосредственно фундамента.

Роторный экскаватор | Tractor & Construction Plant Wiki

Роторный экскаватор в Феррополисе, Германия

Роторные экскаваторы (BWE) — это тяжелое оборудование, используемое в открытых горных работах и ​​гражданском строительстве. Основной функцией BWE является работа в качестве копающей машины непрерывного действия при крупномасштабных открытых горных работах. Что отличает BWE от другого крупномасштабного горнодобывающего оборудования, такого как ковшовые экскаваторы, так это использование в них большого колеса, состоящего из непрерывного набора ковшей, используемых для черпания материала при вращении колеса.Они являются одними из самых больших транспортных средств, когда-либо построенных, а самый большой из когда-либо построенных роторных экскаваторов, Bagger 293, является самым большим наземным (наземным) транспортным средством в истории человечества согласно Книге мировых рекордов Гиннеса.

История

Роторный экскаватор в карьере Garzweiler (видео, 1:40 мин., прибл. 9 МБ)

Роторные экскаваторы использовались в горнодобывающей 1920-е годы. [1] Они используются в сочетании со многими другими частями горнодобывающего оборудования (ленточные конвейеры, разбрасыватели, дробильные станции, системы кучного выщелачивания и т. д.) для перемещения и добычи огромного количества вскрышных пород (отходов). Хотя общие концепции, которые входят в BWE, не сильно изменились, их размер резко вырос. BWE, построенные с 1990-х годов, такие как Bagger 293, достигли размеров 96 метров (314,9 футов) в высоту, 225 метров (738,2 футов) в длину и веса 14 200 тонн (31,3 миллиона фунтов). Само ковшовое колесо может иметь диаметр более 70 футов и иметь до 20 ковшей, каждое из которых может вместить более 15 кубических метров материала. BWE также продвинулись вперед в отношении экстремальных условий, в которых они теперь могут работать.Многие BWE были разработаны для работы в климатических условиях с низкими температурами до -45°C (-49°F). Разработчики теперь переключают свое внимание на автоматизацию и использование электроэнергии. [2]

Структура

Роторный экскаватор (BWE) состоит из надстройки, к которой прикреплены еще несколько компонентов.

Ведро, от которого машины получили свое название, представляет собой большое круглое колесо с ковшами, прикрепленное к стреле и способное вращаться.Материал, подхваченный режущим диском, перемещается обратно по стреле. В ранних ковшовых колесах с ячейками материал перемещался по желобу, идущему от каждого ковша, в то время как в новых конструкциях без ячеек и полуячеек используется стационарный желоб, через который разгружаются все ковши. [3]

Разгрузочная стрела принимает материал через надстройку от режущей стрелы и отводит его от машины, часто на внешнюю конвейерную систему.

Стрела с противовесом уравновешивает режущую стрелу и консольно закреплена либо на нижней части надстройки (в случае компактных BWE), либо в верхней части (в случае C-образных BWE среднего размера).В более крупных BWE все три стрелы поддерживаются тросами, проложенными через башни в верхней части надстройки. [4]

Под надстройкой находились системы движения. В более старых моделях это будут рельсы, по которым движется машина, но новые BWE часто оснащены гусеницами, которые обеспечивают им повышенную гибкость движения.

Для выполнения своих обязанностей надстройка BWE способна вращаться вокруг вертикальной оси (поворот).Режущая стрела может наклоняться вверх и вниз (подъем). Скорости этих операций порядка 30 м/мин и 5 м/мин соответственно. Поворот приводится в движение большими шестернями, а для подъема обычно используется тросовая система. [3]

Размер

Масштаб BWE сильно различается и зависит от предполагаемого применения. Компактные BWE, разработанные ThyssenKrupp, могут иметь длину стрелы всего 6 м, весить 50 тонн и перемещать по земле 100 футов3/ч. Их более крупные модели достигают длины стрелы 80 м, веса 13 000 тонн и скорости 12 500 фм3/ч. [5] Крупнейшим из когда-либо построенных BWE является Bagger 293 компании TAKRAF, который весит 14 200 тонн и способен ежедневно перемещать 240 000 кубометров вскрышных пород. [1] Зарегистрировано раскопок объемом 380 000 кубометров. [3] BWE, используемые в Соединенных Штатах, как правило, меньше, чем построенные в Германии. [4]

Многоковшовые экскаваторы

Экскаваторы с многоковшовой цепью (BCE) аналогичны по конструкции и функциям BWE. Однако вместо того, чтобы располагать ковши кольцом, они растянуты, как в траншеекопательном станке.Они удаляют материал из-под своей плоскости движения, что полезно, если пол ямы нестабилен или находится под водой. [1] BCE компании TAKRAF передвигаются по рельсам, а не на гусеничном ходу.

Операция

BWE используются для непрерывного удаления вскрышных пород при открытых горных работах. Они используют свои режущие колеса, чтобы снять участок земли (рабочий блок), определяемый размером экскаватора. За счет подъема рабочий блок может включать в себя площадь как выше, так и ниже уровня машины (уровня стола).Поворачиваясь, экскаватор может работать в горизонтальном диапазоне.

Вскрышная порода затем доставляется к разгрузочной стреле, которая передает срезанную землю другой машине для передачи на разбрасыватель. Это может быть стационарная ленточная конвейерная система или мобильный конвейер с гусеницами, подобными тем, что установлены на BWE. Мобильные конвейеры, стационарно прикрепленные к экскаватору, снимают с оператора нагрузку по перемещению материала. [3] Вскрышные породы также могут быть переданы непосредственно в поперечно-карьерный разбрасыватель, который проходит через карьер и разбрасывает вскрышные породы на отвал.

Автоматика

Автоматизация BWE требует интеграции многих датчиков и электрических компонентов, таких как GPS, системы сбора данных и возможности онлайн-мониторинга. Цель этих систем — снять часть работы с операторов, чтобы добиться более высоких скоростей майнинга. Менеджеры проектов и операторы теперь могут отслеживать важные данные о BWE и другом оборудовании в горнодобывающей промышленности через Интернет. Датчики могут определять, сколько материала зачерпывается на конвейерную ленту, а система автоматизации затем может изменять скорость конвейерных лент, чтобы подавать непрерывное количество материала.

Приложения

Роторные экскаваторы и ковшовые цепные экскаваторы выполняют работы, которые ранее выполнялись канатными экскаваторами и драглайнами. В большинстве случаев они были заменены гидравлическими экскаваторами, но по-прежнему используются для очень крупномасштабных операций, где их можно использовать для перемещения сыпучих материалов или выемки мягких и полутвердых вскрышных пород. [2]

Добыча бурого угля

В основном BWE применяются при добыче лигнита (бурого угля), где они используются для удаления вскрышных пород мягких пород без взрывных работ.Они полезны в этом качестве благодаря своей способности непрерывно доставлять большие объемы материалов переработчикам, что особенно важно, учитывая постоянный спрос на бурый уголь.

Из-за большого спроса на бурый уголь добыча бурого угля также стала одной из областей, в которых BWE активно развивались. Добавление автоматизированных систем и большая маневренность, а также компоненты, разработанные для конкретного применения, повысили надежность и эффективность доставки материалов BWE. [2]

Транспортировка материалов

Технология ковшового колеса широко используется при транспортировке сыпучих материалов. Колесные ковшовые реклаймеры используются для подбора материала, помещенного штабелеукладчиком для транспортировки на перерабатывающий завод. Штабелеры/реклаймеры, которые объединяют задачи для уменьшения количества необходимых машин, также используют ковшовые колеса для выполнения своих задач.

На верфях ковшовые колеса используются для непрерывной погрузки и разгрузки судов, когда они забирают материал со верфи для передачи в систему доставки.Ковшовые цепи можно использовать для выгрузки материала из трюма корабля. Судовой разгрузчик непрерывного действия TAKRAF способен удалять до 95% материала из трюма судна благодаря гибко конфигурируемому копательному приспособлению. [1]

Электростанции, работающие на угле, часто используют большие ковшовые регенераторы для быстрого пополнения бункеров питания котлов из основных штабелей угля.

Кучное выщелачивание

В качестве расширения других областей применения BWE используются в процессах кучного выщелачивания.Кучное выщелачивание предполагает сооружение штабелей из измельченной руды, через которые пропускают растворитель для извлечения ценных материалов. Строительство и удаление отвалов — очевидное применение технологии штабелирования и рекультивации.

Производители и рынок

Немногие компании желают или могут производить массивные и дорогие шестерни, необходимые для BWE. [2] Unex, Чехия, до сих пор имеет оригинальные литейные формы и может производить BWE.Однако эти машины рассчитаны на неограниченный срок службы при непрерывном интенсивном использовании, а добыча открытым способом в настоящее время экологически непопулярна, поэтому спрос на новые машины невелик. Производители BWE и аналогичных горнодобывающих систем теперь получают некоторую прибыль от проектов по техническому обслуживанию и ремонту, но также производят крупные стальные детали для других целей. Текущее использование роторных экскаваторов в основном сосредоточено на добыче лигнита (бурого угля) для производства электроэнергии, в основном в Германии и Восточной/Юго-Восточной Европе.Unex также изготовила BWE для добычи алмазов из вечной мерзлоты Сибири.

Бывшие производители

Ряд фирм построили их в прошлом, в том числе;

См. также

Ведровое колесо

  • Упаковщик 293
  • Упаковщик 288
  • Регенератор
  • Траншеекопатель (машина)
  • Мостовой конвейер для вскрышных пород F60

Каталожные номера

  1. 1,0 1,1 1.2 1.3 Тенова ТАКРАФ. (2007). Тенова Такраф Горное оборудование. Получено с http://www.takraf.com/en/products/miningequipment/main.htm.
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 Кастил, К. (2008). Большие колеса продолжают вращаться. World of Mining Professionals, 4. Получено с http://www.womp-int.com/story/2008vol4/story024.htm.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Гратхоф, Х. (1986). Конструкция (конструктивные характеристики) крупногабаритных роторных экскаваторов.Журнал шахт, металлов и топлива, 34 (4), 204–213.
  4. 4,0 4,1 Хиронис, Н. (1984). Роторные экскаваторы компактной конструкции становятся все более популярными. Угольный век, 84(10), 84-91.
  5. ↑ ThyssenKrupp Fördertechnik. (2005). Подразделение: Горное дело. Получено с http://www.tk-mining.com/hme.html

Внешние ссылки

Просеивающий ковш Simex VSE 10 для экскаватора – применение: просеивание и переработка верхнего слоя почвы

Просеивающий ковш VSE 10 – самый маленький из серии просеивающих ковшей Simex, но он отличается своей универсальностью и производительностью при обработке различных типов материалов.

Компания Bellesia srl ​​со штаб-квартирой в Рио-Салисето, недалеко от Реджо-Эмилии, успешно протестировала просеивающий ковш Simex VSE 10 и решила приобрести последнюю модель навесного оборудования Simex.

Bellesia srl ​​работает с 1980 года в различных секторах, включая земляные работы, земляные работы, строительные агрегаты, работы в городской инфраструктуре, переработку материалов, а также установку и управление солнечными панелями.

Bellesia srl ​​использует VSE 10 , соединенный с колесным погрузчиком Komatsu PW 118 MR, в центре переработки Мильярина.

Как прокомментировал Massimo Bellesia , технический директор компании: «Мы решили приобрести VSE 10 после обширных испытаний на различных материалах и пришли к выводу, что просеивающий ковш позволит нам предоставлять новую услугу нашим клиенты. С помощью приспособления мы смогли отделить корни от верхнего слоя почвы и получить материал, который ценят ландшафтные дизайнеры и садоводы . Мы также  переработали мелкозернистый бетон и произвели идеальный размер для укладки различных типов дорожного покрытия .Мобильность, которую мы имели внутри завода, благодаря подключению навесного оборудования к колесному экскаватору, и возможность мгновенного изменения выходного размера прямо из кабины привели к исключительному уровню производительности».

Новинка в «хорошей семье»

С момента запуска Simex VSE 40 линейка просеивающих ковшей Simex завоевала заметный успех на многих рынках.

После того, как VSE 30 и VSE 20 были представлены, Simex запустила мировую премьеру VSE 10 на Самотере.Эта новая модель, сохраняя исключительное соотношение между грузоподъемностью и весом, также включает в себя возможность просеивания любого материала в паре с экскаваторами весом 8-13 тонн.

Как и его старшие братья, VSE 10 имеет возможность изменения выходного размера (даже несколько раз в течение рабочего дня) без длительных простоев или задержек из-за сложных механических процедур, функция, которая имеет важное значение. влияние на производительность и рентабельность.VSE 10 обеспечивает 90 169 превосходный уровень производительности, в том числе благодаря элементам ромбовидной формы с дисками разного размера, образующим вал 90 170 . Эта особая форма обеспечивает интенсивное вращение просеиваемого материала, что способствует почасовой производительности.

Для дальнейшего повышения производительности VSE 30 компания Simex предоставит инструменты , специально разработанные для различных применений просеивания (камень, переработанные и органические материалы и т. д.).), что делает навесное оборудование идеальным для работ, не связанных со сносом, таких как озеленение и переработка материалов.

Lizenzfreie Стоковые видеоролики и клипы

Media-ID: 1383149
Право использования: Редакционное и коммерческое использование

Гигантский роторный экскаватор


  • Варианты

  • Информация для СМИ

  • Раскадровка

Загрузите это видео с нашей учетной записью клиента от 6 долларов.53!
Варианты: MP4, H.264 25fps
Формат Разрешение Сеть Брутто Цена
Сеть S 320×180 13 долларов.07 13,98 $
Паутина М 640×360 26,27 $ 28 долларов.10
ПАЛ 16:9 1024×576 52,67 $ 56,35 $
HD 720 1280×720 79 долларов.07 84,60 $
HD 1080 1920×1080 105,47 $ 112 долларов.85
Оригинал: QuickTime, MPEG-4, сжатый JPEG
Формат Разрешение Сеть Брутто Цена
HD 1080 1920×1080 105 долларов.47 112,85 $
Лицензия на мерчандайзинг: MP4, H.264 25 кадров в секунду
Формат Разрешение Сеть Брутто Цена
HD 1080 1920×1080 263 доллара.87 282,33 $
Идентификатор носителя: 1383149
Добавлено: 30 ноября 2011 г. 18:03:11
Просмотров: 2656
Загрузки: 1
   
Длина: 20.85 секунд
Звуковая дорожка:
Марка камеры: Кэнон
Модель камеры: EOS 5D Mark II
   
Категория: Промышленность
Описание: Гигантский роторный экскаватор работает в сумерках

Лицензия на использование

Право пользования: Редакционное и коммерческое использование
Выпуск модели: недоступен
Разрешение собственности: недоступен

Рейтинг:

Оценка: Оценки: 0 / В среднем: 0

гигантский роторный экскаватор Роялти бесплатно видеосюжет продолжительностью 20.85 секунд. Видео с гигантским роторным экскаватором является одним из 23697 клипов в категории «Промышленность» и частью акций ClipDealer с 30 ноября 2011 г., 18:03:11. гигантский роторный экскаватор выпущен для Kommerzielle und redaktionelle Nutzung.

Похожие видео без лицензионных отчислений

4 вещи, которые нужно знать о том, как работают ковшовые колеса

В мире тяжелого строительства есть много единиц тяжелого оборудования, которые могут быть полезны на строительной площадке и ошеломлять глаз.Одним из таких является роторный экскаватор. Эта массивная машина обычно используется в крупномасштабных горнодобывающих операциях. Чтобы помочь вам лучше понять, как работают эти роторные экскаваторы, мы сначала рассмотрим, из чего они состоят.

Что это такое?


Роторный экскаватор, также известный как BWE для краткости, представляет собой тяжелое горнодобывающее оборудование. Его основная функция заключается в непрерывном копании в открытых крупномасштабных горных работах.Эти машины могут ежедневно извлекать из шахты тысячи тонн. Роторные экскаваторы считаются одними из самых больших искусственных транспортных средств, когда-либо ступавших на планету Земля. Фактически, многоковшовый экскаватор Bagger 293 – это крупнейшее в мире самое тяжелое наземное транспортное средство, его вес составляет 14 200 тонн.

Как выглядит ковшовое колесо?

Колесо роторного экскаватора находится в самом конце стрелы. К колесу прикреплен узор из ковшей.Эти ковши похожи на те, которые вы видите на фронтальном погрузчике. Каждый ковш зачерпывает материал при вращении колеса. Он сконструирован так, чтобы все время находиться в непрерывном движении, чтобы зачерпывание было эффективным. Ковши зачерпывают лишнюю грязь, также известную как вскрышные породы, чтобы помочь выявить швы шахты.

Каждый экскаватор имеет конвейерную ленту для удаления вскрышных пород

После того, как ведра зачерпнут лишнюю грязь, покрывающую шахтный шов, нужно будет куда-то эту грязь сложить.Поскольку колесо вращается во время своего непрерывного движения, ковш естественным образом сбрасывает вскрышу при вращении вниз. Вскрышная порода сбрасывается по желобу на конвейерную ленту. Конвейерная лента проходит по всей длине стрелы роторного экскаватора.

В зависимости от конкретной операции по добыче полезных ископаемых существует несколько мест, где вскрыша попадает после загрузки на конвейерную ленту. Шахта может иметь роторный конвейер, питающий другие конвейерные потоки по всей шахте.У них может быть вскрыша из самосвала, загружающего грунт в кузов самосвала для вывоза из шахты. Куда попадает вскрышная порода, когда она выходит из конвейера роторного экскаватора, будет сильно различаться в зависимости от конструкции горных работ.

Колесные ковши могут маневрировать по нескольким осям

Эти гиганты должны быть достаточно универсальными, чтобы перемещаться взад и вперед по карьеру для удаления вскрышных пород.Каждый роторный экскаватор построен на гусеницах. Таким образом, его можно перемещать по всей шахте или от одной шахты к другой. Самой стрелой на ковшовом колесе можно маневрировать из стороны в сторону, вверх и вниз. Таким образом, стрела может перемещать колесо, прикрепленное к ее концу, для копания вскрышных пород под любым желаемым углом.

Они предназначены для последовательного движения

Хотя за рулем определенно есть контролер, эти машины предназначены для круглосуточной работы.Колесо этого экскаватора будет непрерывно зачерпывать одну за другой погрузку вскрышных пород, чтобы вскрыть шахтные пласты. Роторные экскаваторы могут быть разных размеров в зависимости от масштабов горных работ.

Более компактные модели имеют короткую длину около 20 футов, весят около 50 тонн и перемещают около 3500 кубических футов вскрышных пород в час. Более крупные модели имеют стрелы длиной до 260 футов, весом 13 000 тонн и перемещают около 440 000 кубических футов вскрышных пород в час.Bagger 293, о котором вы узнали выше, является самым большим роторным экскаватором на планете и перемещает около 8 500 000 кубических футов вскрышных пород в день.

Эти машины поистине чудесны, чтобы узнать о них. Они показывают вам, что люди могут построить при наличии необходимых для этого условий. Надеемся, что после этой короткой статьи у вас появилось лучшее представление о том, что такое роторные экскаваторы и как они ежедневно работают при добыче полезных ископаемых.

Колесный экскаватор

Определение, работа, использование, полная информация включена Pdf Video By Mining papa

В этом посте мы рассмотрим рабочий процесс роторного экскаватора (bwe), схему, детали, использование, преимущества, технические характеристики, важные моменты на хинди с видео и pdf.Подробное объяснение рабочего процесса роторного экскаватора, использования и спецификации роторного экскаватора, а также наиболее важных моментов роторного экскаватора, которые помогают зрителю лучше узнать эту машину.

многоковшовый экскаватор-машина-майнер-папа

Колесный экскаватор

इस Post में हमने हमने Ведро Экскаватор колеса (BWE) Машина Рабочий процесс, диаграмма, детали, используемые, преимущества, спецификации, важные точки इन सभी को Hindi Язык में और साथ में видео और PDF भी जोड़ा गया है. इस Post का सबसे Лучшая часть Ковничана Часть Экскаватор колеса Важные точки जो आपको कम शब्दों में Машина को अधिक अच्छे से समझने में आपकी सहायता करेगा.

यह Lignite Mines की मुख्य खनन машина है, इसमे लगे घूमते колесо नरम मिट्टी, पत्थर व lignite को काटते है. колесо में कई कटिंग ведро लगी होती है । कटा हुआ माल उसके конвейер से мостовой конвейер में होता हुआ माल уголь या O.B. конвейер पर जाता है और वहाँ से угольный склад या O.B. свалка में । पत्थर कुछ कडा हो तो उसे взрыв कर load करने योग्य बनायई ।ाहत

Экскаваторы колеса ведра और ведро цепной экскаватор ने ने आज के समय में канатная лопата, драга को पीछे छोड़ दिया है, гидравлический экскаватор द्वारा इनके अधिकांश दार्यों का स्थान ले लिया है, लेकिन अभी भी बहुत बड़े पैमाने पर संचालन के लिए उपयोग रहते हैंहैं, जहां उनका उपयोग сыпучие материалы के транспорт या мягкая से полужесткая вскрыша

Роторный экскаватор в рабочем состоянии

यह मशीन केवल बड़ी буроугольные шахты में नरम O.B. бурый уголь इसमे एक बड़े колесо की परिधि प कई कई कई लगी लगी होती है जो колесо घूमने पर मिट्टी या नरम पत्थर (lignite) कोा नाटते हुएहुएरती है और घूमते उलहुए्टी मरती है हैर घूमते उल उलरम माल. стреловой конвейер वहाँ से разгрузочный конвейер उसे लेकर шахта के मुख्य конвейерная система

जो BWE O.B. बेंच में लगा है, उसका О.Б. कई конвейер में होता हुआ O.B. дамп में जाता है जहां разбрасыватель конвейер Скамья для бурого угля में लगे हुए BWE का лигнит अलग Конвейерная система और वहाँ से поверхностный бункер में । поверхностный бункер से лигнит सीधा мощность हाउस जाता है ।

Колесо ведра में Бум-конвейер को ऊपर नीचे दाएँ बाएँ किया जा सकता है. Стреловой конвейер (30 метров) Разгрузочный конвейер (30 метров) Поворотный стол

BWE कई Размер के होते है, машина का размер उनके размер ковша से जाना जाता है ।

Роторный экскаватор Видео ↓↓↓


Важные моменты роторного экскаватора

1.एक Экскаватор ведра колеса के चारों ओर 2,5-17 метр Dia का पहिया होता है, जिसकी परिधि के चारों ओर 6 से 8 नग नगान रूप से से से से से 8 नग समान रूप से से से (0,04 м3 से 6,3 м3 तक क्षमता) होता है.

2. पहिया की परिधि से जुड़ी बाल्टियों की की बाल्टियों की серия, जब नीचे से ऊपर (दक्षिणावर्त) घूमती है तो Минерал или более мягкая рок-масса को काटती है.

3. Минеральная, ведро

4. एक बड़े बड़े बड़े कीा कीराई लगभग खुदाई की गहराई लगभग 25 मीटर या उससे कम है और उसकर या उससे कम हैर उसका Высота लगभग है और उसका Высота लगभग 70 मीटर और Ширина резки लगभग 100 मीटर के आसपास होती है.

5.कटिंग बूम का вертикальное движение, экскаватор के सामने एक संरचना के साथ जुड़े एक подъемник веревки द्वारा किया जाता है.

6. बूम का एक छोर, मशीन के Качающаяся платформа के एक छोर से जुड़ा रहता है जिससे मशीन горизонтально (क्षैतिज) स्विंग करे.

7. बूम कन्वेक्टर से कटे हुए्वेक्वेक्टर से कटे हुए материал को एक фиксированный конвейер में डिस्चार्ज किया जाता है कर अंतअंता जाता हैर अंत में Материал कोा सीधे या तो Сбросьная свалка या रेलवे वैगनों या ट्रक या Разбрасыватель ेलवेर या फा फिर подвижный ленточный конвейер के हॉपर में लोड किया जाता है.

8.ज्यादातर роторный экскаватор या तो на гусеничном ходу या на рельсовом ходу होते हैं।

роторный экскаватор на рельсовом ходу

9. पहिए का घूमना लगभग 4 से 8 об / мин, काटने की गति 1,3 से 3,6 м / सेकंड तक होता है. और जब Лицо पर Машина काम करती है तो पहिया के Максимальный диаметр Dia के लगभग आधे भाग मेंमेंरी खुदाई या केाग केाथ 5 से 14 k k के केाथ 5 से 14 кгФ / см2 का Сила копания लगता है.

10. खुदाई дизельный или электрический

11. Роторный экскаватор, вращающийся पहिया Мягкая порода, горная масса

12.Резка और Ракучая операция के केरान Стресс और напряжение को मशीन बॉडी पर या Нижняя земля में Распределить हो जाता है और гусеничный трек-блок द्वारा

13. роторный экскаватор द्वारा उत्पादन की दर 100 से 1000 м3 मशीन का वजन 35 से अधिक 7000 टोन और शक्ति 200kw से 7000 кВт से अधिक होता है.

Колесный ковш Экскаватор использует

समान्यतः निन्म जगह इनका उपयोग होता है :-

  • Добыча бурого угля
  • Обработка материалов
  • Кучное выщелачивание
Добыча бурого угля —

BWE का प्राथमिक अनुपा प्राथमिग अनुप्रयोग लिग्नाइट (भूरा कोयला) खनन में है, जहाँ उनका उपयोग बिना ब्लास्टिंग के में Мягкая рок, Overburdan हटाने के लिए किया जाता है. यह लगातार बड़ी मात्रा में материал транспорт जो विशेष रूप से महत्वपूर्ण है लिग्नाइट कीकीिरंतर मांग को देखते हुए.

Транспортировка материалов —

Технология ковшового колеса Ковшевые колесные регламенты का उपयोग Материал उठाने में किया जाता है किया जाता है जिसे एक Обработка завода में Транспорт के लिए Stacker द्वारा नियंत्रित किया गया है. स्टेकर / रिकॉलर्स, जो आवश्यक मशीनों की संख्या कोार्यों को के लिए कार्यों को के केरते हैंते हैंार्यों को केरते हैं ल ल लार्यों कोरने के लके लिए का भी उपयोग उपयोगरते हैं.

Кучное выщелачивание —

यह एक расширение है, BWE, процесс кучного выщелачивания में भी उपयोग होती है। उनके अन्य उपयोगों का एक विस्तार, BWES का उपयोग куча выщелачивания प्रक्रियाओं में किया जाता है. Куча выщелачивания, измельченная руда के стека (ढेर) के निर्माण की ओर इशिर्माण की, जारा करता है, जिसके माध्यम से ценные материалы को निकालने के लिए एक Solvent प्रवाहित किया जाता है. Куча के निर्माण, штабел हटाने और Восстановление करने की तकनीक का एकएक्पष्ट अनुप्रयोग है.

Запчасти для роторных экскаваторов 

  • Ведро-колесо
  • Стрела
  • Гусеничный
  • Гусеничная передача, Мастерская,
  • Разгрузочный конвейер
  • Кабина оператора
  • Дом машин, Винс, противовес,
  • Поворотный механизм
  • Движущая система
  • Система подъема стрелы
  • Ходовая часть
  • Система смазки
Преимущества роторного экскаватора
1.यहाफी कम लागत परम म कम कमागत परम ob ock की लंबी लंबी लंबी लंबी लंबी लंबी लंबी लिए उपयुक्त है, हालांकि मशीन में कम लचीलापन है.
2. मशीन निम्नलिखित स्थितिख में अच्छी तरह सेागू होतीहोती.



  • Твердая и жесткая стена, взорванная рок के साथ समान या कम बोल्डर के साथ Универсальный наземный и банковское состояние की्थिरता.
  • चूंकि उच्च और गहरी कटौती के साथ 40 सेरी कटौतीरके केास खुदाई करने के एकास खुदाई करने के एक एक एक широкий радиус होती होतीर इसकी एक एक एक एक की कीाई या अधिक बूमरक्षित होती और mobile उपकरण के लिए भारी मात्रा मेंमें जगहारी मात है. наклонная яма
  • Может использоваться для селективной и мощной разработки пластов.
  • Рабочий уровень के легкая утилизация के लिए।
  • यह бурый уголь, аллювий आदि के लिए बहुत ही कुशल экскаватор है।
  • На мелиорацию земель.

Спецификация роторного экскаватора

Колесная стрела:-
  • इसका Boom Design कुछ इस तरह से से से किया जाता है, जिसमे FullWeb और Рамка Работа का Комбинированный संरचना शामिल है. यह डिजाइन संरचना की की की की है है को बढ़ाता है और इसकी качели के प्रति संवेदनशीलता को कम करता है.
  • शक्तिशाली Ковровое колесо коробки передач केाथ Ковшевая головка колеса को विशेष रूप से мягкий до средних твердых материалов के खनन के लिए विकसित किया गया था.
  • 6 кВ среднего напряжения двигателя.
Конструкция ковша:-
  • FEM गणना के उपयोग से से Ведра को बड़ी Выпадающие силы का सामना करने के लिए Дизайн किया गया है.
  • дизайн ведра
  • Увеличенный внутренний радиус और Ковш के एक специальный режущий инструмент, держатель, высота/ширина, соотношение размеров ковшей के अंदर сцепление с материалом
  • एक Расширенное корпус ведра, ведровое колесо केाकार स्थान केाक खुदाई की गई सामग्री केकेर्क को कम करती है.
  • श्रृंखला कीाल्टी सामग्री के निर्वहन की सुविधा देती है.
Механизм подъема колесной стрелы:-
  • Коляска, две подъемные цилиндры द्वारा поддерживают है जो जो जोजो ूपव ूपजो सेिज़ाइन किए गए सेर्किट का उपयोग उपयोगरके हाइड्रॉलिक रूप से युग्मित हैं.
  • ऐसे ब्लॉक जहां लगातार материальная твердость बदलता हैा वहाँ भी यह низкая вибрация को контроль करता है. पतली सामग्री परतों के खनन को आसान बनाती है।
  • प्रत्येक подъемный цилиндр को नुकसान से बचाने के लिए एक मोबाइल पिस्टन सुरक्षा प्रणाली सेसे्जित है.

Гусеничная лента:-

  • 8 Track Rollers के साथ Transler का Оптимизирован дизайн सभी гусеничный трек घटकों के अधिक कुशल उत्पादन, रखरखाव औरम्मत और Компактный колесный экскаватор ведра केके अग्रिम की अधिक कुशल दर कोको्षम बनाता है.
  • छोटे और अधिक Компактный гусеничный बेहद बेहदिफायती блокируют раскопки की सुविधा प्रदान करते हैं. Rookler Girders और Эквалализаторы की नवीनतम पीढ़ी एक Открытый гусеничный дизайн Girder में एकीकृत होती हैहै जो के के रखरखाव औरम्मत की खिधा प्रदान करती हैहै (उठाने वाले उपकरणों केिना इक्वलाइज़र कोाया जा सकता है).

Mining के सभी Обновление के लिए Нажмите करें

Как скачать PDF ↓↓↓

9

Post कैसी लगी आप नीचे комментарий कर के बता सकते हैं । आपकी प्रतिकृया से हमे इस Сайт कोर बेहतर बनाने का प्रोत्साहन मिलेगा.

видео о добыче полезных ископаемых

इन्हे भी अवश्य देखें

आप एक उताठक के श सभी जानकारियों को तक सभी पढ़तेपढ़ते में बहुत बहुत प भव भव भवतकषेगीेगीेगीेगीेगी.

Спасибо, что связались с нами…

Технология

помогает крупнейшей в мире машине нанести максимальный ущерб Земле [ВИДЕО]

Крупнейшим наземным транспортным средством в мире является роторный экскаватор немецкого производства, известный как Bagger 293. Bagger 293, используемый для открытых горных работ, возвышается над ландшафтом длиной 722 фута и высотой 310 футов (в два раза больше Статуи Свободы). В качестве бонуса этот зверь-машина стал более свирепым благодаря дистанционным технологиям.

Во-первых, давайте посмотрим на другие характеристики Bagger 293 от Popular Mechanics.
  • 31 миллион фунтов холодного оружия.
  • Ведро диаметром 71 фут для непрерывного черпания.
  • Колесо оснащено 18 ковшами.
  • Каждое ведро вмещает 1452 галлона.
  • Каждый день разрывает на части 8,48 миллиона кубических футов Матери-Земли (что эквивалентно 96 плавательным бассейнам олимпийского размера).

А вот видео, демонстрирующее стального левиафана, Bagger 293.

С практической точки зрения, у вашей компании нет причин тратить 100 миллионов долларов на собственный Bagger 293, хотя это были бы очень хорошие деньги. Хотите верьте, хотите нет, но из всего этого можно извлечь урок эффективности на рабочем месте. А именно, как использование удаленных технологий может повысить производительность на рабочем месте.

Внешне Bagger 293 выглядит как огромная машина для уничтожения танков, но на самом деле это сложное оборудование, которое контролируется через Интернет с помощью удаленных технологий.Как объяснил блогер и энтузиаст майнинга Гиланк Прадана:

Автоматизация BWE требует интеграции многих датчиков и электрических компонентов, таких как GPS, системы сбора данных и возможности онлайн-мониторинга. Цель этих систем — снять часть работы с операторов, чтобы добиться более высоких скоростей майнинга. Менеджеры проектов и операторы теперь могут отслеживать важные данные о BWE и другом оборудовании в горнодобывающей промышленности через Интернет.Датчики могут определять, сколько материала зачерпывается на конвейерную ленту, а система автоматизации затем может изменять скорость конвейерных лент, чтобы подавать непрерывное количество материала.

Безусловно, это делает Bagger 293 крупнейшей вещью в Интернете вещей. Будем молиться, чтобы его владельцы, RWE Power AG, установили достаточно надежный брандмауэр, чтобы их машина не попала в руки хакеров-террористов.

Благодаря технологии, которая автоматизирует весь процесс добычи, этот небоскреб из лопаты может выполнять свою работу по штурму земной коры гораздо быстрее и эффективнее.На самом деле, этому стальному бегемоту достаточно двух смельчаков, чтобы войти в его чрево и потянуть за рычаги. Эти два оператора и Bagger 293 могут выполнять работу 40 000 майнеров. Как программные решения для автоматизации могут помочь вашему бизнесу увеличить прибыль?

Несмотря на то, что Bagger 293 нуждается только в двух операторах внутри машины, снаружи все еще есть команда высокотехнологичных майнеров, удаленно контролирующих ее системы. Используя подключение к Интернету, больше людей могут наблюдать за производительностью критически важных систем Bagger 293 и вносить соответствующие коррективы, чтобы максимизировать его производительность.Это та же удаленная технология, которую технические службы PACE используют для мониторинга сети вашей компании через интернет-соединение с нашими управляемыми ИТ-услугами.

С удаленной поддержкой и решениями по автоматизации от PACE Technical Services ваш бизнес может стать таким же впечатляющим и эффективным, как Bagger 293. Позвоните нам по телефону 905.763.7896; мы свернем горы, чтобы найти правильные решения для вашего бизнеса.

Роторный экскаватор

Роторный экскаватор:-

Роторный экскаватор:-

Роторные экскаваторы (BWE) — это тяжелое оборудование, используемое в открытых горных работах.
Основной функцией BWE является работа в качестве копающей машины непрерывного действия при крупномасштабных открытых горных работах. Что отличает BWE от другого крупномасштабного горнодобывающего оборудования, такого как ковшовые экскаваторы, так это использование в них большого колеса, состоящего из непрерывного набора ковшей, используемых для черпания материала при вращении колеса. Они являются одними из самых больших транспортных средств, когда-либо построенных, а самый большой из когда-либо построенных роторных экскаваторов, Bagger 293, является самым большим наземным (наземным) транспортным средством в истории человечества по весу согласно Книге рекордов Гиннеса.

История:-
Роторные экскаваторы использовались в горнодобывающей промышленности в прошлом столетии, причем некоторые из первых были изготовлены в 1920-х годах. Они используются в сочетании со многими другими частями горнодобывающего оборудования (ленточные конвейеры, разбрасыватели, дробильные станции, системы кучного выщелачивания и т. д.) для перемещения и добычи больших объемов вскрышных пород (отходов). Хотя общие концепции, лежащие в основе BWE, не сильно изменились, их размер резко вырос после окончания Второй мировой войны.

В 1950-х годах две немецкие горнодобывающие компании заказали первые в мире очень большие BWE и построили три BWE для добычи бурого угля недалеко от Кельна, Германия.Немецкие BWE имели колесо диаметром более 52 футов (16 м), весили 5 500 коротких тонн (5 000 т) и имели длину более 600 футов (180 м), с восемнадцатью гусеничными единицами для движения и могли срезать полосу шириной более 600 тонн. футов (180 м) за один раз

BWE, построенных с 1990-х годов, таких как Bagger 293, достигли размеров 96 метров (315 футов) в высоту, 225 метров (738 футов) в длину и веса 14 200 тонн. (31 300 000 фунтов). Само ковшовое колесо может иметь диаметр более 70 футов (21 м) и иметь до 20 ковшей, каждое из которых может вмещать более 15 кубических метров материала.BWE также продвинулись вперед в отношении экстремальных условий, в которых они теперь могут работать. Многие BWE были разработаны для работы в климатических условиях с низкими температурами до -45 ° C (-49 ° F). В настоящее время разработчики сосредоточили свое внимание на автоматизации и использовании электроэнергии.]

Структура: —




Роторный экскаватор (BWE) состоит из надстройки, к которой прикреплены еще несколько компонентов.

Ведро, от которого машины получили свое название, представляет собой большое круглое колесо с ковшами, закрепленное на стреле и способное вращаться. Материал, подхваченный режущим диском, перемещается обратно по стреле. В ранних ковшовых колесах с ячейками материал перемещался по желобу, идущему от каждого ковша, в то время как в новых конструкциях без ячеек и полуячеек используется стационарный желоб, через который разгружаются все ковши.

Разгрузочная стрела принимает материал через надстройку от режущей стрелы и отводит его от машины, часто на внешнюю конвейерную систему.

Стрела с противовесом уравновешивает режущую стрелу и консольно закреплена либо на нижней части надстройки (в случае компактных BWE), либо в верхней части (в случае C-образных BWE среднего размера). В более крупных BWE все три стрелы поддерживаются тросами, проложенными через башни в верхней части надстройки.

Под надстройкой находились системы движения. В более старых моделях это будут рельсы, по которым движется машина, но новые BWE часто оснащены гусеницами, которые обеспечивают им повышенную гибкость движения.

Для выполнения своих обязанностей надстройка BWE способна вращаться вокруг вертикальной оси (поворот). Режущая стрела может наклоняться вверх и вниз (подъем). Скорости этих операций порядка 30 м/мин и 5 м/мин соответственно. Поворот приводится в движение большими шестернями, а для подъема обычно используется тросовая система.

Размер:-




Масштаб BWE значительно различается и зависит от предполагаемого приложения.Компактные BWE, разработанные ThyssenKrupp, могут иметь длину стрелы всего 6 м, весить 50 тонн и перемещать 100 м3/ч грунта. Их более крупные модели достигают длины стрелы 80 м, веса 13 000 тонн и скорости 12 500 м3/ч. Самый большой BWE из когда-либо построенных — это Bagger 293 TAKRAF, который весит 14 200 тонн и способен перемещать 240 000 кубометров вскрышных пород каждый день. Зарегистрированы раскопки объемом 380 000 кубометров в день. BWE, используемые в Соединенных Штатах, как правило, меньше, чем построенные в Германии.

Операция:-




BWE используются для непрерывного удаления вскрышных пород при открытых горных работах. Они используют свои режущие колеса, чтобы снять участок земли (рабочий блок), определяемый размером экскаватора. За счет подъема рабочий блок может включать в себя площадь как выше, так и ниже уровня машины (уровня стола). Поворачиваясь, экскаватор может достигать горизонтального диапазона.

Затем вскрышная порода доставляется к разгрузочной стреле, которая передает срезанную землю другой машине для передачи на разбрасыватель.Это может быть стационарная ленточная конвейерная система или мобильный конвейер с гусеницами, подобными тем, что установлены на BWE. Мобильные конвейеры, стационарно прикрепленные к экскаватору, снимают с оператора нагрузку по транспортировке материала. Вскрышные породы также могут быть переданы непосредственно в поперечно-карьерный разбрасыватель, который проходит через карьер и разбрасывает вскрышные породы на отвал.

Автоматизация:-

Автоматизация BWE требует интеграции многих датчиков и электрических компонентов, таких как GPS, системы сбора данных и возможности онлайн-мониторинга.Цель этих систем — снять часть работы с операторов, чтобы добиться более высоких скоростей майнинга. Менеджеры проектов и операторы теперь могут отслеживать важные данные о BWE и другом оборудовании в горнодобывающей промышленности через Интернет. Датчики могут определять, сколько материала зачерпывается на конвейерную ленту, а система автоматизации затем может изменять скорость конвейерных лент, чтобы подавать непрерывное количество материала.

Области применения:-

Роторные экскаваторы и ковшовые цепные экскаваторы выполняют работы, которые ранее выполнялись канатными экскаваторами и драглайнами.В большинстве случаев они были заменены гидравлическими экскаваторами, но по-прежнему используются для очень крупномасштабных операций, где их можно использовать для перемещения сыпучих материалов или выемки мягких и полутвердых вскрышных пород.

Добыча лигнита: —

Основное применение BWE — добыча лигнита (бурого угля), где они используются для удаления вскрышных пород мягких пород без взрывных работ. Они полезны в этом качестве благодаря своей способности непрерывно доставлять большие объемы материалов переработчикам, что особенно важно, учитывая постоянный спрос на бурый уголь.

Из-за большого спроса на бурый уголь добыча бурого угля также стала одной из областей, в которых BWE активно развивались. Добавление автоматизированных систем и большая маневренность, а также компоненты, разработанные для конкретного применения, повысили надежность и эффективность доставки материалов BWE.

Погрузочно-разгрузочные работы:-

Роторная технология широко используется при транспортировке сыпучих материалов. Колесные ковшовые реклаймеры используются для подбора материала, помещенного штабелеукладчиком для транспортировки на перерабатывающий завод.Штабелеры/реклаймеры, которые объединяют задачи для уменьшения количества необходимых машин, также используют ковшовые колеса для выполнения своих задач.

На верфях ковшовые колеса используются для непрерывной погрузки и разгрузки судов, когда они забирают материал со верфи для передачи в систему доставки. Ковшовые цепи можно использовать для выгрузки материала из трюма корабля. Судовой разгрузчик непрерывного действия TAKRAF способен удалять до 95% материала из трюма судна благодаря гибкому приспособлению для копания.

Кучное выщелачивание:-

В дополнение к другим видам применения BWE используются в процессах кучного выщелачивания. Кучное выщелачивание предполагает сооружение штабелей измельченной руды, через которые пропускают растворитель для извлечения ценных материалов. Строительство и удаление отвалов — очевидное применение технологии штабелирования и рекультивации.

Производители и рынок:-

Немногие компании желают или могут производить массивные, дорогие шестерни, необходимые для BWE.Unex, Чешская Республика, все еще имеет оригинальные формы для литья и все еще может производить BWE. Однако эти машины рассчитаны на неограниченный срок службы при непрерывном интенсивном использовании, а добыча открытым способом в настоящее время экологически непопулярна, поэтому спрос на новые машины невелик. Производители BWE и аналогичных горнодобывающих систем теперь получают некоторую прибыль от проектов по техническому обслуживанию и ремонту, но также производят крупные стальные детали для других целей. Текущее использование роторных экскаваторов в основном сосредоточено на добыче лигнита (бурого угля) для производства электроэнергии, в основном в Германии и Восточной/Юго-Восточной Европе.Unex также изготовила BWE для добычи алмазов из вечной мерзлоты Сибири. Есть и другие производители, Sandvik Mining and Construction, которые могут предложить системы для открытых горных работ.

В культуре:-

Роторный экскаватор часто фигурирует в фильме 2011 года «Призрачный гонщик: Дух возмездия» как временный конь главного героя. В результате он наполняется пылающим пламенем, которое бушует из любой машины, в которой находится Призрачный гонщик.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.