Обоснование режимов работы пахотного агрегата на базе мотоблока «Нева» МБ-23-МультиАГРО Pro с плугом п1-20/3 по критерию отсутствия буксования ведущих колес с почвой Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»
_05.20.01 ТЕХНОЛОГИИ И СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА_
05.20.01 УДК 631.31
ОБОСНОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПАХОТНОГО АГРЕГАТА НА БАЗЕ МОТОБЛОКА «НЕВА» МБ-23-МУЛЬТИАГРО PRO С ПЛУГОМ П1-20/3 ПО КРИТЕРИЮ ОТСУТСТВИЯ БУКСОВАНИЯ ВЕДУЩИХ КОЛЕС С ПОЧВОЙ
© 2019
Владимир Федорович Купряшкин, кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Мобильные энергетические средства и сельскохозяйственные машины» им. проф. А. И. Лещанкина
Институт механики и энергетики, ФГБОУ ВО «МГУ им.
Н. П. Огарева», Саранск (Россия) Александр Сергеевич Уланов, инженер кафедры «Основы конструирования механизмов и машин» Институт механики и энергетики, ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарева», Саранск (Россия)
Михаил Геннадьевич Шляпников, аспирант Институт механики и энергетики, ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарева», Саранск (Россия) Алексей Сергеевич Князьков, старший преподаватель кафедры «Основы конструирования механизмов и машин» Института механики и энергетики, ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарёва» Саранск (Россия)
Аннотация
Введение: представленное исследование посвящено определению критических значений поступательной скорости мотоблока при вспашке почвы с обеспечением устойчивости его движения по критерию условия отсутствия буксования ведущих колес в продольно-вертикальной плоскости.
Материалы и методы: аналитически было выявлено, что на устойчивый ход движения мотоблока в большей степени оказывает влияние взаимодействие его рабочего органа с обрабатываемой средой.
В нашем случае на плуг действуют силы, зависящие от скорости движения мотоблока и твердости почвы. Нахождение характера взаимодействия плуга с почвой проводилось на разработанном нами лабораторном оборудовании, где были получены искомые силовые характеристики на плуге мотоблока Rx, Ry и Rz, при помощи современных методик планирования и проведения экспериментальных исследований. В результате обработки полученных данных были найдены регрессионные модели силовых характеристик Rx, Ry и Rz процесса взаимодействия плуга мотоблока с почвой в виде уравнений в зависимости от варьируемых факторов: твердости почвы и скорости движения. Совместное использование уравнений регрессии с условием устойчивого движения мотоблока по критерию отсутствия буксования ведущих колес позволят определить критические значения его скорости. Результаты и их обсуждение: учитывая конструктивные параметры мотоблока «Нева» МБ-23-МультиАГРО Pro и агрегатируемого с ним плуга П1-20/3, а также значения коэффициентов уравнений регрессионных моделей силовых характеристик Rx, Ry и Rz, зависимость поступательной скорости движения мотоблока после подстановки их него значений твердости почвы p в интервале от 0,65 до 1,7 МПа преобразуется в графическую зависимость предельных значений поступательной скорости движения мотоблока с плугом, при условии обеспечения устойчивости движения пахотного агрегата в продольно-вертикальной плоскости при отсутствии буксования ведущих колес.
Заключение: формирование зоны допустимых значений скорости движения мотоблока, позволяет определить диапазон его эффективного функционирования при проведении вспашки и открывает возможность к изысканию новых путей их повышения.
Ключевые слова: мотоблок, плуг, поступательная скорость, почва, твердость почвы, уравнения регрессии, устойчивость движения, экспериментальный модуль.
Для цитирования: Купряшкин В. Ф., Уланов А. С., Шляпников М. Г., Князьков А. С. Обоснование режимов работы пахотного агрегата на базе мотоблока «Нева» МБ-23-МУЛЬТИАГРО Pro с плугом П1-20/3 по критерию отсутствия буксования ведущих колес с почвой // Вестник НГИЭИ.
SUBSTANTIATION OF MODES OF ARABLE UNIT ON THE BASIS OF MOTOBLOCK NEVA MB-23C-MULTIAGRO PRO PLOW P1-20/3 BY THE CRITERION OF ABSENCE OF SLIPPING OF WHEELS WITH THE SOIL
© 2019
Vladimir Fedorovich Kupryashkin, Ph. D. (Engineering), associate professor, head of the chair of mobile energy and agricultural machinery named after professor A. I. Leschankin
Institute of Mechanics and power engineering, FSBEI «Moscow state University named after N. P. Ogarev», Saransk (Russia) Alexander Sergeevch Ulanov, engineer of the chair of bases of constructing of mechanisms and machines,
Institute of Mechanics and power engineering, FSBEI «Moscow state University named after N. P. Ogarev», Saransk (Russia) Mikhail Gennadyevich Shlyapnikov, the post-graduate student Institute of Mechanics and power engineering, FSBEI «Moscow state University named after N.
Institute of Mechanics and power engineering, FSBEI «Moscow state University named after N. P. Ogarev», Saransk (Russia)
Abstract
Introduction: the present study is devoted to determining the critical values of the translational speed of the tillage motor unit, ensuring the stability of its movement by the criterion of the absence of slipping of the running wheels in the longitudinal-vertical plane.
Materials and methods: it was analytically revealed that the interaction of its working body with the processed environment has a greater impact on the steady movement of the motor-block. In our case, the plow forces are dependent on the speed of the motor unit and the hardness of the soil.
Finding the nature of the interaction of the plow with the soil was carried out on the laboratory equipment developed by us, where the desired power characteristics were obtained on the plow of the motor-block Rx, Ry and Rz, with the help of modern methods of planning and conducting experimental studies. As a result of processing the data obtained, regression models of the power characteristics Rx, Ry and Rz of the interaction process of the motor-block plow with the soil in the form of equations depending on variable factors: soil hardness and speed of movement were found. The combined use of regression equations with the condition of stable movement of the motor-block on the criterion of the absence of slipping of the running wheels will allow determining the critical values of its speed.
Results and their discussion: taking into Account the design parameters of the motor-block «Neva» MB-23-MultiAGRO Pro and aggregated plow with it P1-20/3, as well as the values of the coefficients of regression models of power characteristics Rx, Ry and Rz, the dependence of the translational speed of the motor-block after substituting them for the values of soil hardness p in the range from 0,65 to 1,7 MPa, is converted into a graphical dependence of the limit values of the translational speed of the motor-block with a plow, under the condition of ensuring the stability of the movement of the arable unit in the longitudinal-vertical plane in the absence of slipping of the running wheels.
Conclusion: formation of the zone of permissible values of the speed of the motor unit. it allows to determine the range of its effective functioning during plowing and opens the possibility to find new ways to improve them. Keywords: tillage block, plough, soil, stability of motion, translational speed, soil hardness, experimental module, regression equations.
For citation: Kupryashkin V. F., Ulanov A. S., Shlyapnikov M. G., Knyazkov A. S. Substantiation of modes of arable unit on the basis of motoblock Neva MB-23C-MULTIAGRO Pro plow P1-20/3 by the criterion of absence of slipping of wheels with the soil // Bulletin of NGIEI. 2019.
№ 7 (98). P. 5-15.
Введение
Технологический процесс вспашки почвы мотоблоком, независимо от используемого типа плуга и выбранного способа движения относительно бо-
розды, протекает в сложных условиях и зависит от типа и свойств почвы, режимов работы мотоблока, а также правильности установки и регулировки плуга. Как показывают раннее проведенные исследова-
ния процесса работы средств малой механизации при обработке почвы [1, с. 32; 2, с. 20; 3, 148], важным условием эффективного функционирования мотоблока с почвообрабатывающем орудием является обеспечение его устойчивого движения в заданном направлении. Анализ этих исследований показывает, что одной из основных причин, вызывающих нарушение условия устойчивого движения мотоблока, является взаимодействие его рабочего органа, в данном случае плуга, с почвой.
В результате взаимодействия плуга с почвой возникают нормальные и касательные силы, которые для удобства раскладывают по осям координат на силы Ях, Яу и Я2 [4, с. 446; 5]. Данные силы действуют в разных точках на криволинейной поверхности корпуса плуга и при этом имеют различные значения как по величине, так и по направлению и зависят от его конструктивных параметров и свойств почвы.
Одним из главных факторов, который влияет на величину силовых факторов Ях, Яу и Я2, является скорость движения мотоблока [5, с. 448]. Выбор ее значения позволяет оптимизировать процесс вспашки с соблюдением агротехники, увеличить производительность пахотного агрегата и повысить качество обработки почвы.
Из вышеизложенного следует, что нахождение силовых факторов Ях, Яу и Яг взаимодействия корпуса плуга с почвой, в зависимости от конструктивных параметров мотоблока и свойств обрабатываемой среды с последующей их обработкой, является одной из первоочередных задач на пути нахождения критических значений скорости с обеспечением устойчивости движения мотоблока по критерию отсутствия буксования ведущих колес.
Материалы и методы
Некоторые вопросы устойчивости движения средств малой механизации, в частности мотоблоков рассмотрены в трудах П. М. Василенко, Э. П. Логутенко, С. И. Овсянникова, И. С. Полтав-цева и других. При этом решение ряда вопросов было дано в общем виде. Более детально вопрос устойчивости движения мотоблока с плугом рассмотрен в трудах Н. Д. Келлера. Однако вопрос устойчивости движения мотоблоков в ранее проведенных исследованиях не предусматривал комплексного подхода при изучении вопроса устойчивости с учетом режимов работы мотоблока и почвенных условий.
Главным условием равномерного поступательного движения мотоблока является отсутствие буксования ведущих колес. Исходя из этого, опираясь на
схему действующих сил (см. рисунок 1), составим уравнения устойчивости движения мотоблока.
Условие устойчивости по отсутствию буксования будет иметь вид:
(1)
F — F
ТК! СКI
rx — fn
-f > о,
где FTkz — суммарная сила тяги на ведущих колесах мотоблока, Н; — сила сопротивления перекатыванию ведущих колес, Н; Rx — сила сопротивления, действующая на корпус плуг, в продольной плоскости, Н; Fjn — сила трения опорной пятки о дно борозды, Н; Fjnfl — сила трения полевой доски о стенку борозды, Н.
В ходе проведения теоретических исследований [6] с учетом конструктивных особенностей мотоблока «Нева» МБ-23-МультиАГРО Pro и агрегати-руемого с ним лемешно-отвального плуга П1-20/3, а также режимов их функционирования был получен развернутый вид условия устойчивости при отсутствии буксования ведущих колес (1), которое имеет следующий вид:
k (KF„ + FK)-
с \ 1 gM gB /
(K1 FgM + FgB )4
I (0,044p + 0,0038)D2^ 10
— f (K2FgM + K3RZ — K4RX )-
— f [K5Rx + K6Яу + (K7FgM + K8FgB )кСБ ] > 0.
— R —
(2)
где кС — коэффициент сцепления ведущих колес с почвой; — сила тяжести мотоблока, Н, — сила тяжести балласта, Н; — диаметр ведущих колес, м; — суммарная ширина колес, м; кСБ — коэффициент бокового сцепления колес с почвой; / — коэффициент трения; К1 — коэффициент, влияющий на силу тяги на ведущих колесах и силу сопротивления перекатыванию; К2, К3, К4 — коэффициенты влияющие на силу трения пятки плуга о почву; К5, К6, К7 и К8 — коэффициенты, характеризующие силу трения полевой доски плуга.
Из условия устойчивости движения мотоблока (1) следует, что для его решения необходимо определить ряд силовых характеристик, влияющих на работу мотоблока при проведении вспашки, а именно силы взаимодействия корпуса плуга с почвой Ях, Яу и Я2. Как показывают исследования в области функционирования средств малой механизации, их рабочий орган, в нашем случае плуг, является одним и главных объектов возмущения при проведении вспашки почвы и на него в процессе работы действуют силы Ях, Яу и Я2 для определения которых применяются различные экспериментальные модули, обеспечивающие динамометрирование в одной, двух или трех плоскостях отдельного корпуса или всего плуга в целом [7; с.
244; 8, с. 22; 9, с. 408; 10, с. 91].
Рис. 1. Силы, действующие на мотоблок с плугом Fig. 1. The forces acting on the motoblock with a plow
В нашем случае для установления силовых характеристик Rx, Ry и Rz на плуге мотоблока с целью подтверждения и дополнения теоретических изысканий в области устойчивого его движения, на производственных площадях кафедры мобильных энергетических средств и сельскохозяйственных машин имени профессора А. И. Лещанкина ФГБОУ ВО «Мордовский государственный университет имени Н. П. Огарёва», были осуществлены экспериментальные исследования, заключаю-
щиеся в нахождении вышеуказанных силовых факторов. В частности, для пространственного дина-мометрирования корпуса плуга использовалась предложенная нами конструкция экспериментального модуля (рисунок 2), обеспечивающего измерение всех сил Rx, Ry и Rz, на которую было получено удостоверение на рационализаторское предложение № 1173 «Экспериментальный модуль для динамометрирования лемешно-отвального корпуса плуга» [9, с.
408].
Рис. 2. Динамометрический модуль для исследования сил, действующих на лемешно-отвальный плуг мотоблока: 1 — экспериментальный стенд; 2 — кронштейн; 3 — корпус; 4 — сферический шарнир; 5 — плуг; 6, 7 и 8 — тензометрические датчики I, II и III Fig. 2. Dynamometric module for investigating the forces of the motoblock operating on the plow-blade plow: 1 — experimental stand; 2 — bracket; 3 — housing; 4 — the spherical hinge; 5 — plow; 6, 7 and 8 — strain gauges I, II and III
В качестве исследуемого объекта для нахождения сил Rx, Ry и Rz был рассмотрен навесной ле-мешно-отвальный плуг марки П1-20/3, агрегати-руемый с мотоблоком «Нева» МБ-23-МультиАГРО Pro.
При проведении лабораторных исследований были применены современные методики униформ-рототабельного планирования при проведении многофакторного эксперимента [11, с. 237; 12; 13, с.
61; 14, с. 173; 15, с. 31].
Важным этапом при планировании эксперимента является определение области факторного пространства, где могут размещаться точки, удовлетворяющие условиям опыта. Каждый фактор имеет свою область определения, зависящую от ряда принципиальных ограничений, характеризуемых технологическими, экономическими и другими параметрами.
Среди всех конструктивных и технологических параметров мотоблока в агрегате с плугом, а также показателей, характеризующих состояние обрабатываемой среды, в результате которых и определяются условия протекания технологического процесса обработки почвы, в качестве основных можно выделить скорость движения — vH (км/ч) и твердость почвы — р (МПа).
Таким образом, для планирования эксперимента ставится задача по обоснованию факторного пространства указанных параметров при работе почвообрабатывающей машины на определенную глубину обработки почвы, в нашем случае h = 20 см.
Первоначально рассмотрим особенности определения факторного пространства скорости движения — v. Согласно ГОСТа 12.2.140-2004 на величину поступательной скорости vH накладываются ограничения, а именно, поступательная скорость ручной самоходной машины, управляемой оператором, не должна превышать 4 км/ч (1,1м/с).
При выборе факторного пространства твердости почвы необходимо принимать во внимание, что твердость почвы для основных ее видов с учетом особенностей ее обработки и состояния может варьироваться в пределах от 0,6 — рыхлые почвы до 3 — твердые почвы МПа. Однако для основных видов почв, на которых могут эксплуатироваться легкие и средние мотоблоки в агрегате с плугом не превышает 1,7 МПа. Следовательно, это позволяет определить область факторного пространства для твердости почвы, которая будет находиться в интервале от 0,7 до 1,6 МПа.
Установленные выше значения действия переменных факторов содержат в себе основные технологические режимы работы легких, средних и тяжелых мотоблоков, а также охватывают основные типы почв.
Таким образом, полученные области факторного пространства для скорости движения V = 1…4 км/ч) и твердости почвы (р = 0,6.. .1,6 МПа) позволят в дальнейшем правильно организовать и выполнить планирование экспериментальных исследований.
Так как планируется идентифицирующий эксперимент, то целесообразно центр плана совместить с центром области действия факторов, координаты центра которых можно найти по формуле: Х0 = (Хтах + Хтт)/2. С учетом имеющихся значений р и V их координаты центра плана будут иметь соответственно следующие значения: Х10 = 1,15 МПа и Х20 = 2,5 км/ч.
Для выбора шагов варьирования ДХ по каждому фактору воспользуемся стандартной рекомендацией АХ- = (0,3…0,45)(Хтах — Хт1П) [14, с. 165]. Учитывая это, в качестве АХ1 выберем величину, равную 0,35 МПа, АХ2 — величину равную 1,1 км/ч. Выбранные интервалы позволяют определить основные уровни факторов такими, как показано в таблице 1.
Таблица 1. Уровни и интервалы варьирования факторов Table 1. Levels and intervals of variation of factors
Интервалы Величина Уровни факторов / Factor levels
варьирования звездного «звездная «звездная
Фактор / Factor (AX) / плеча (аг) / Основной Верхний Нижний точка» точка»
Variation Magnitude 0 / Main +1 / Upper -1 / Lower -1,414 / +1,414 /
intervals stellar shoulder Starry point Starry point
p — твердость почвы (X), МПа / soil hardness (X), MPa vH — скорость движения (Х2), км/ч / movement speed (Х2), km / h
0,35
1,1
0,50
1,5
1,15
2,5
1,5
3,7
1,4
0,65
1,0
1,65
4,0
Рис.
3. План эксперимента в факторном пространстве Fig. 3. Plan of the experiment in the factor space
План эксперимента в факторном пространстве, удовлетворяющий всем вышеописанным условиям, изображен на рисунке 3.
Эксперименты реализуются отдельными сериями, количество которых в исследованиях т = 5. В пределах каждой серии порядок реализации должен быть случайным, что обеспечивает исключение системных ошибок.
Таким образом, использование в идентифицирующем эксперименте для оценивания коэффициентов уравнения регрессии критерия ротатабельно-сти и униформности позволяет: научно обосновать уровни варьирования переменных факторов; при минимальном количестве опытов получить большой объем достоверной информации с учетом совместного влияния основных технологических режимов работы мотоблока и свойств обрабатываемой почвы на силовые характеристики машины.
В результате обработки полученных экспериментальных данных были получены регрессионные модели силовых характеристик Ях, Яу и Яг процесса взаимодействия корпуса плуга мотоблока с почвой в виде уравнений в зависимости от твердости почвы -р (МПа) и скорости движения уп (км/ч) [16, с. 49]: Ях = 185,3- 7,7р — 65,6уп + 116,Рп; (3)
Яу = 49,1+ 3,5р — 17>п + 32,7руп; (4)
Я2 = 37,0 — 1,8р — 14,1уп + 23,9руп, (5)
Использование этих уравнений регрессии (3), (4), (5) с ранее полученным условием устойчивости движения мотоблока (2) позволит оценить состояние устойчивости по ходу его движения в продольно-вертикальной плоскости при отсутствии буксования ведущих колес.
Результаты и их обсуждение Для оценки устойчивости хода мотоблока в агрегате с плугом необходимо подставить уравнения регрессии (3) (4) и (5) в условие (2) и в резуль-
тате чего получим следующую зависимость для условия обеспечивающего его устойчивость движения в продольно-вертикальной плоскости при отсутствии буксования ходовых колес:
kс (K FgM + FgB )-3
(K!FgM + FgB )4
— f
где K0X, Ку.
p)-K4 (- K 2 x + K!2xp)+» + K5 (- K2x + K12xp)+K6 (- K2y + K12yp)
f
— K2x + K12xp + f
Полученная зависимость скорости движения мотоблока с плугом позволяет определять предельно-допустимые ее значения при условии обеспечения устойчивости движения пахотного агрегата при отсутствии буксования ведущих колес с учетом его
<
V
режима работы, геометрических характеристик и свойств обрабатываемой почвы, определяемых ее твердостью.
Учитывая конструктивные параметры мотоблока «Нева» МБ-23-МультиАГРО Pro и плуга П1-20/3, а именно его основные геометрические параметры, характеризующиеся коэффициентами К = 0,975, К2 = 0,015, К3 = 0,65, К4 = 1,1, К5 = 0,11, К6 = 0,92, К7 = 0,016 и К8 = 0,016, диаметром Дк = 0,5 м и суммарной шириной = 0,4 м его ведущих колес, силу тяжести Fgyi = 1197 Н и принятые коэффициенты кСБ = кс = 0,3 и f= 0,41, а также значения коэффициентов К0х = 185,3, К0у = 49,1,
K0z = 37, К1х = 7,7, К1у = 3,5, K1z = 7,8 К2х = 65,6,
К2у = 17,1, К^ = 14,1, К12х = 116,1, К12у = 32,7, K12z = 23,9 уравнений регрессионных моделей сило-
вых характеристик Rx, Ry, Rz с учетом ряда преобразований, условие (7) примет следующий вид
15,5 + 0,07р -(р + 0,086) 3 (8)
Уп » — 0,84 +1,48р ‘ После подстановки в уравнение (8) значения твердости почвы р в интервале от 0,65 до 1,7 МПа, что соответствует принятой области факторного пространства при проведении эксперимента [17, с.
35; 18; 19, с. 52], получим графическую зависимость 1 предельных значений поступательной скорости движения мотоблока с плугом при условии обеспечения устойчивости движения пахотного агрегата в продольно-вертикальной плоскости при отсутствии буксования ведущих колес (рисунок 4).
, км/ч
_/
4 -А 1
3
[vn] = 4,0 км/ч
Vn A = 3,66
Зона ABCD допустимых значений
D
0
0.65
0.8
ABCD zone of valid values
V в = 0,5 км/ч
В С
0.
95
1.1
1.25
1.4
1.55
1.7
P , МПа
Рис. 4. Зависимость скорости движения мотоблока vH (1) от твердости почвы при обеспечении условия отсутствия буксования ведущих колес Fig. 4. Dependence of the speed of movement of the motoblock vH (1) on the hardness of the soil while ensuring the condition of no slipping of the travel wheels
Анализ зависимости 1 показывает, что значения скорости движения мотоблока с плугом уменьшаются с увеличением твердости почвы от 0,65 до 1,70 МПа по вогнутой кривой с 3,66 до 0,5 км/ч. Величина снижения в процентном исчислении составляет 86,3 %.
Кроме этого, из рисунка 2 следует, что рекомендуемые значения скорости движения пахотного агрегата лежат ниже допускаемого максимального значения скорости движения мотоблока, определяемого, в свою очередь, условиями безопасной эксплуатации [20, с. 24; 21; 22, с. 6] и равного 4 км/ч.
Заключение
Полученная расчетная зависимость предельной поступательной скорости пахотного агрегата на базе мотоблока в полной мере характеризует обеспечение устойчивости его движения при отсутствии буксования ведущих колес с почвой, в зависимости от его конструктивных параметров и свойств обрабатываемой среды. Графическая интерпретация предельной скорости движения мотоблока 1 позволяет сформировать зону АВСО допустимых значений скорости движения мотоблока при выполнений такой технологической почвообрабатывающей операции, как вспашка.
v
5
2
1
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.
Купряшкин В. Ф. Устойчивость движения и эффективное использование самоходных почвообрабатывающих фрез. Теория и эксперимент. Саранск : Изд-во Мордов. ун-та, 2014. 140 с.
2. Мясищев Д. Г., Незговоров С. В. Проектирование мотоблоков с учетом требований эргономики // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1996. № 12. С. 20-21.
3. Уланов А. С., Шляпников М. Г., Гусев А. Ю. Купряшкин В. В. К вопросу устойчивости работы мотоблока в агрегате с плугом // XII Международ. науч.-практ. конф. в рамках XVIII Междунар. агропромыш. выст. «Агроуниверсал — 2016»: Сб. науч. ст. под общ. ред. А. Т. Лебедева. Ставрополь : АГРУС Ставропольского ГАУ, 2016. С. 144-151.
4. Листопад Г. Е., Демидов Г. К., Зонов Б. Д. Сельскохозяйственные и мелиоративные машины. М. : Аг-ропромиздат, 1986. 688 с.
5. SommerburgH. Aus der Geschichte des Schlepperpfluges. Berlin. Agrartechnik, 1986. № 5. Р. 216-219.
6. Уланов А. С., Купряшкин В. Ф. Теоретическое исследование устойчивости движения мотоблока с плугом при вспашке почвы // Нива Поволжья. 2019. № 1 (15). С. 101-108.
7. Гусев А. Ю., Ромашкин Д. В., Терехин Е. Ю., Четверов Н. А. Анализ существующих конструкций экспериментальных стендов для динамометрирования лемешно-отвального корпуса плуга // Энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии и системы: Межвузов. сб. науч. тр. Саранск : Изд-во Мордов. ун-та, 2017. С. 244-256
8. Мяленко В. И., Маринов Н. А. Пространственное динамометрирование рабочих органов почвообрабатывающих агрегатов // Сельскохозяйственные машины и технологии. 2017. № 5. С. 22-27.
9. Купряшкин В. Ф., Уланов А. С., Наумкин Н. И. Обоснование конструкции динамометрического модуля для исследования лемешно-отвального плуга мотоблока и его практическая апробация с использованием технологий реверс-инжиниринга // Вестник Мордовского университета. 2018. Т. 28. № 3. С. 400-415.
10. Мардарьев С. Н. Повышение эффективности работы плугов для отвальной вспашки путем адаптации их параметров к изменяющимся условия функционирования : Дисс…канд. техн. наук. Чебоксары, 2002. 154 с.
11. Адлер Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М. : Наука, 1976. 276 с.
12. Мельников С. В., Алешин В. Р., Рощин П. М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Л. : Колос, 1980. 168 с.
13. Курдюмов В. И., Зыкин Е. С., Шаронов И. А. Разработка и исследование средств механизации сельского хозяйства. Ульяновск : УГСХА имени П. А. Столыпина, 2016. 259 с.
14. Ящерицын П. И., Махаринский Е. И. Планирование эксперимента в машиностроении. Минск : Вы-шэйшая школа, 1985. 286 с.
15. Макаричев Ю. А., Иванников Ю. Н. Методы планирование эксперимента и обработки данных. Самара : Самарский государственный технический университет, 2016. 131 с.
16. Уланов А. С., Купряшкин В. Ф. Результаты лабораторных исследований взаимодействия плуга мотоблока с почвой и их анализ // Энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии и системы: Материалы Междунар. науч.-практ. конф. редкол.: П. В. Сенин и др. Саранск : Изд-во Мордов. ун-та, 2018. С. 46-52.
17. Медведев В. В. Твердость почв. Харьков : Издательство КГ1 «Городская типография», 2009. 152 с.
18. Качинский Н. А. О структуре почвы, некоторых свойствах и дифференциальной порозности. Почвоведение, 1947. № 6.
19. Саакян Д. Н. Контроль качества механизированных работ в полеводстве. М. : Колос, 1973. 264 с.
20. Мотоблок «Нева» МБ23 МультиАГРО и его модификации. Руководство по эксплуатации 005.70.0100 РЭ1; ЗАО «Красный Октябрь-Нева», Санкт-Петербург. 2018. 37 с.
21. Романов Ф. Ф. Малогабаритные энергосредства. Выбор оптимальных эксплуатационных параметров : монография / Под ред. Ф. Ф. Романова. СПб. : Агропромиздат, 2000. 182 с.
22. ГОСТ 12.2.140-2004. Тракторы малогабаритные. Общие требования безопасности. М. : Изд-во стандартов, 2005. 12 с.
Дата поступления статьи в редакцию 25.04.2019, принята к публикации 27.05.2019.
Информация об авторах: Купряшкин Владимир Федорович, кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Мобильные энергетические средства и сельскохозяйственные машины им. проф. А. И. Лещанкина» Адрес: ФГБОУ ВО «Mry им. Н. П. Огарёва», 430904, г. Саранск, р. п. Ялга, ул. Российская д. 5 E-mail: [email protected] Spin-код: 1894-9028
Уланов Александр Сергевич, инженер кафедры «Основы конструирования механизмов и машин» Адрес: ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарёва, 430904, г. Саранск, р. п. Ялга, ул. Российская д. 5 E-mail: [email protected] Spin-код: 2183-8421
Шляпников Михаил Геннадьевич, аспирант 2 года обучения направления подготовки 35.06.04 «Технологии, средства механизации и энергетическое оборудование в сельском, лесном и рыбном хозяйстве» Адрес: ФГБОУ ВО «ЫГУ им. Н. П. Огарёва», 430904, г. Саранск, р. п. Ялга, ул. Российская, д. 5 E-mail: [email protected] Spin-код: 1207-5626
Князьков Алексей Сергеевич, старший преподаватель кафедры «Основы конструирования механизмов и машин»
Адрес: ФГБОУ ВО «ЫГУ им. Н. П. Огарёва», 430904, г. Саранск, р. п. Ялга, ул. Российская, д. 5 E-mail: [email protected] Spin-код: 4372-8480
Заявленный вклад авторов:
Купряшкин Владимир Федорович: научное руководство, формулирование основной концепции исследования, подготовка начального варианта текста и формирование выводов, теоретическое обосновании конструкции модуля для динамометрирования, анализ полученных результатов.
Уланов Александр Сергеевич: проведение лабораторных исследований корпуса плуга мотоблока; обработка результатов эксперимента, визуализация, верстка и редактирование текста.
Шляпников Михаил Геннадьевич: проведение лабораторных исследований корпуса плуга мотоблока. Князьков Алексей Сергеевич: проведение компьютерных работ.
Все авторы прочитали и одобрили окончательный вариант рукописи.
REFERENCES
1. Kupryashkin V. F. Ustojchivost’ dvizheniya i effektivnoe ispol’zovanie samohodnyh pochvoobrabatyvayushchih frez. Teoriya i eksperiment [Stability of motion and effective use of self-propelled tillage cutters. Theory and experiment], Saransk: Publishing house Mordov. University, 2014. 140 p.
2. Myasishchev D. G., Negovorov S. V. Proektirovanie motoblokov s uchetom trebovanij ergonomiki [Designing motor-blocks with regard to the requirements of ergonomics], Traktory i sel’skohozyajstvennye mashiny [Tractors and agricultural machines], 1996, No. 12. pp. 20-21.
3. Ulanov A. S., Shlyapnikov M. G., Gusev A. Yu. Kupryashkin V. V. K voprosu ustojchivosti raboty motobloka v agregate s plugom [To the question of the stability of the work of the motoblock in an aggregate with a plow], XII Mezhdunarod. nauch.-prakt. konf. v ramkah XVIII Mezhdunar. agropromysh. vyst. «Agrouniversal -2016»: Sb. nauch. st. [XII International Scientific and Practical Conference, in the framework of the XVIII International Agricultural Exhibition «Agrouniversal — 2016». A collection of scientific articles based on the materials of the under total. ed. A. T. Lebedeva], Stavropol: AGRUS of Stavropol State Agrarian University, 2016, pр. 144-151.
4. Listopad G. E., Demidov G. K., Zonov B. D. Sel’skohozyajstvennye i meliorativnye mashiny [Agricultural and reclamation machines], Moscow: Agropromizdat, 1986. 688 p.
5. Sommerburg H. Aus der Geschichte des Schlepperpfluges. Berlin. Agrartechnik, 1986. No. 5. pр. 216-219.
6. Ulanov A. S, Kupryashkin V. F. Teoreticheskoe issledovanie ustojchivosti dvizheniya motobloka s plugom pri vspashke pochvy [Theoretical study of the stability of the movement of the motoblock with a plow when plowing soil], Niva Povolzh’ya [Niva Volga Region], 2019. No. 1 (15). pp. 101-108.
7. Gusev A. Yu., Romashkin D. V., Terekhin E. Yu., Chetverov N. A. Analiz sushchestvuyushchih konstrukcij eksperimental’nyh stendov dlya dinamometrirovaniya lemeshno-otval’nogo korpusa pluga [Analysis of the existing struc-
tures of experimental stands for the dynamometer of the plow-pile pile-up body], Energoeffektivnye i resursosberegayushchie tekhnologii i sistemy: Mezhvuzov. sb. nauch. tr. [Energy-efficient and resource-saving technologies and systems for inter-university collection of scientific papers], Saransk: Publishing house Mordov. Un-ta, 2017.
8. Myalenko V. I., Marinov N. A. Prostranstvennoe dinamometrirovanie rabochih organov pochvoobrabatyvayushchih agregatov [Spatial dynamometering of working bodies of tillage units], Sel’skohozyajstvennye mashiny i tekhnologii [Agricultural machines and technologies], 2017. No. 5. pp. 22-27.
9. Kupryashkin V. F., Ulanov A. S., Naumkin N. I. Obosnovanie konstrukcii dinamometricheskogo modulya dlya issledovaniya lemeshno-otval’nogo pluga motobloka i ego prakticheskaya aprobaciya s ispol’zovaniem tekhnologij revers-inzhiniringa [Substantiation of the construction of a dynamometric module for studying the plowshare plow of the motoblock and its practical approbation using reverse engineering technologies], Vestnik Mordovskogo universiteta [Bulletin Of The Mordovian University], 2018. Vol. 28, No. 3. pp. 400-415.
10. Mardaryev S. N. Povyshenie effektivnosti raboty plugov dlya otval’noj vspashki putem adaptacii ih parametrov k izmenyayushchimsya usloviya funkcionirovaniya [Increasing the efficiency of plows for dump plowing by adapting their parameters to changing operating conditions. Ph. D. (Engineering) diss.], Cheboksary, 2002. 154 p.
11. Adler Yu. P. Planirovanie eksperimenta pri poiske optimal’nyh uslovij [Planning an experiment when searching for optimal conditions], Moscow: Nauka, 1976. 276 p.
12. Melnikov S. V., Aleshin V. R., Roshchin P. M. Planirovanie eksperimenta v issledovaniyah sel’skohozyajstvennyh processov [Planning of an experiment in research of agricultural processes], Leningrad: Kolos, 1980.168 p.
13. Kurdyumov V. I., Zykin E. S., Sharonov I. A. Razrabotka i issledovanie sredstv mekhanizacii sel’skogo hozyajstva [Development and research of agricultural mechanization tools], Ulyanovsk: U.G.A.A. Stolypin, 2016. 259 p.
14. Lizarditsyn P. I, Makharinsky E. I. Planirovanie eksperimenta v mashinostroenii [Planning of an experiment in mechanical engineering], Minsk : Higher School, 1985. 286 p.
15. Makarichev, Yu. A., Ivannikov Yu. N. Metody planirovanie eksperimenta i obrabotki dannyh [Methods of experiment planning and data processing], Samara: Samara State Technical University, 2016. 131 p.
16. Ulanov A. S., Kupryashkin V. F. Rezul’taty laboratornyh issledovanij vzaimodejstviya pluga motobloka s pochvoj i ih analiz [Results of laboratory studies of the interaction of a plow of a motor-block with the soil and their analysis], Energoeffektivnye i resursosberegayushchie tekhnologii i sistemy: Materialy Mezhdunar. nauch.-prakt. konf. [Energy-efficient and resource-saving technologies and systems: materials of the Intern. scientific-practical conf], Saransk: Publishing House Mordov. University, 2018. pp. 46-52.
17. Medvedev V. V. Tverdost’ pochv [Soil hardness], Kharkov: Publishing house KG1 «City Printing House», 2009.152 p.
18. Kachinsky N. A. O strukture pochvy, nekotoryh svojstvah i differencial’noj poroznosti. Pochvovedenie [On the soil structure, some properties and differential porosity. Soil Science], 1947. No. 6.
19. Saakyan D. N. Kontrol’ kachestva mekhanizirovannyh rabot v polevodstve [The quality control of mechanized works in the field], Moscow: Kolos, 1973. 264 p.
20. Motoblok «Neva» MB23 Mul’tiAGRO i ego modifikacii. Rukovodstvo po ekspluatacii 005.70.0100 RE1 [The Neva motor-block MB23 MultiAGRO and its modifications. Operation manual 005.70.0100 РЭ1]; ZAO Krasny Oktyabr-Neva, St. Petersburg. 2018. 37 p.
21. Romanov F. F. Malogabaritnye energosredstva. Vybor optimal’nyh ekspluatatsionnyh parametrov [Small-sized energy. Selection of optimal performance parameters], St. Petersburg, 2000. 182 p.
22. GOST 12.2.140-2004. Traktory malogabaritnye. Obshchie trebovaniya bezopasnosti [Small tractors. General safety requirements], Moscow: Standards Publishing House, 2005. 12 p.
Submitted 25.04.2019; revised 20.05.2019.
About the authors: Vladimir F. Kupryashkin, Ph. D. (Engineering), associate professor, Department of design principles of machines and mechanisms
Address: Institute of mechanics and energy, Ogarev Mordovia State University, Russia, 430904, Saransk, Yalga,
Russian Str, 5
E-mail: [email protected]
Spin-code: 1894-9028
Alexander S. Ulanov, the engineer of the chair of design principles of machines and mechanisms
Address: Institute of mechanics and energy, Ogarev Mordovia State University, Russia, 430904, Saransk, Yalga,
Russian Str, 5
E-mail: [email protected] Spin-code: 3067-9927
Mikhail G. Shlyapnikov, the post-graduate student of the2 years of study; areas of training 35.06.04 Technologies, means of mechanization and power equipment in agriculture, forestry and fisheries Address: Institute of mechanics and energy, Ogarev Mordovia State University, Russia, 430904, Saransk, Yalga, Russian Str, 5
E-mail : [email protected] Spin-Kog: 1207-5626
Alexey S. Knyazkov, the senior lecturer of the chairt of fundamentals of designing mechanisms and machines, Address: Institute of mechanics and energy, Ogarev Mordovia State University, Russia, 430904, Saransk, Yalga, Russian Str, 5
E-mail : knj azkovaleksejj @rambler.ru Spin-Kog: 4372-8480
Contribution of the authors:
Vladimir. F. Kupryashkin: the scientific management, formulation of the main concept of a research, preparation of initial version of the text and formation of conclusions, the literary and patent analysis, theoretical justification of a design of the module for dynamometer test;
Alexander. S. Ulanov: carrying out laboratory researches of a plow of the motor-block; processing of results of an experiment, visualization, imposition and editing text;
Mikhail. G. Shlyapnikov: carrying out laboratory researches of a plow of the motor-block. Alexey. S. Knyazkov: carrying out computer work.
All authors have read and approved the final manuscript.
Подбираем грунтозацепы для мотоблока — yanis.ru
Приобретая культиватор или мотоблок, мы рассчитываем на не просто средство рыхления перед посевом, а на многофункциональный агрегат, способный выполнять множество задач, например окучивание, переваливание земли плугом, работа со снежным отвалом, выкапывание картофеля и другие. Подобрать основное приспособление для этих задач, не составляет особого труда, а вот правильно подобрать грунтозацепы, это уже задача. Причём покупка универсальных грунтозацепов не решает задачу, а зачастую лишь усложняет её. Правильный выбор грунтозацепов на самом деле не ак сложен, давайте разберём, какие грунтозацепы, для решение каких задач предназначены:
— широкие грунтозацепы для работы с плугом. Для работы с плугом или снежным отвалом, культиватору необходимо максимальное сцепление с грунтом. Работа с плугом предполагает большую нагрузку. Ни универсальные узкие грунтозацепы, ни пневмокалёса иногда идущие в комплектации мотоблока. На для этого не помогут. Для работы с плугом на стандартном культиваторе или мотоблоге весом около 60-70 кг., нам понадобятся грунтозацепы шириной около 200-230 мм и диаметром 400-460 мм.
— узкие маленькие грунтозацепы. Для окучивание обычным окучником, для того, чтобы культиватор помещался в междурядье, понадобятся маленькие узкие грунтозацепы шириной около 90 мм и высотой 280-300 мм.
— высокие узкие грунтозацепы. Для работы с более сложными насадками, такими, как двух рядный окучник или дисковый окучник – понадобятся высокие узкие грунтозацепы диаметром 500-600 мм и шириной околок 130 мм. Такие грунтозацепы позволяют проводить культиватор над ботов не поранив её и производить окучивание одновременно с обоих сторон.
И ещё важный элемент дополнительной комплектации грунтозацепов -утяжелители Ещё одна не маловажная функция грунтозацепов, это закрепление утяжелителец на них. Утяжелители нужны для использования со снежным отвалом, для использования с тележкой и для работы с плугом на очень тяжелой земле. Утяжелители позволяют утежелить мотоблок для большей эффективности работы снижая вероятность пробуксовки.
Подбирайте грунтозацепы правильно и работа мотоблоком Вам покажется увлекательной и эффективно!Плуг оборотный для минитрактора (тяжелого мотоблока)
Купить в кредит
Купить в рассрочку
Оборотный плуг используется вместе с мотоблоками Garden Scout GS 81, GS 101 и GS 12, а так же с тракторами Скаут GS-T12 или GS-T24, для упрощения процесса вспашки. Для установки плуга на мотоблок никаких дополнительных узлов или сцепок не требуется. Как известно, процесс вспашки почвы обычным плугом происходит следующим образом: за один проход, лемех переворачивает пласт почвы в одну сторону. Для прохождения следующего ряда, вам необходимо вернуться к началу предыдущего, и начать с той же стороны. При помощи оборотного плуга вы можете производить вспашку гораздо быстрее — в конце ряда вам необходимо развернуть лемех в другую сторону и продолжить обработку, просто развернув мотоблок в конце ряда.
Отзывы
Олег
#- Работал им два сезона на минитракторе. Нагрузки выдержи, краска не облезла от времени. Плугом доволен.
Оставьте отзыв
Заполните обязательные поля *.
Разновидности плуга для мотоблока
Разновидности плуга для мотоблока
Для подготовки почвы к посадке растений на следующий год осенью ее желательно перепахать. Лучше всего такую работу выполнять плугом, который легко разрезает и переворачивает верхний пласт земли. После плуга образуются большие комья земли, что способствует вымерзанию корней сорняков. Дальнейшее культивирование фрезами необходимо проводить весной перед высадкой культур.
Кроме того, без плуга просто не обойтись, если земельный участок несколько лет вообще не обрабатывался. Плуг поможет и при внесении навоза или других органических удобрений во время предпосевной подготовки почвы, с чем обычно не справляются фрезы мотоблока.
Плуги для мотоблока бывают трех типов:
Однокорпусный плуг с одним простым лемехом, применяется на легких почвах. При вспашке почвы однокорпусным плугом пласт земли переворачивается лемехом только в одну сторону. Поэтому, чтобы пройти следующий ряд, нужно вернуться к началу предыдущего.
Оборотный плуг для мотоблока, который благодаря своей форме в виде загнутого сверху пера способен сразу переворачивать почву. Такой агрегат справляется и с более твердым грунтом, оставляя минимум сорняков. При работе с оборотным плугом достаточно в конце ряда поменять лемех на другой просто перевернув его и продолжить пахоту в обратную сторону. Таким образом, благодаря тому, что в конструкции поворотного плуга имеются два разнонаправленных лемеха (правый и левый), появляется возможность пахать в обоих направлениях движения. При этом, чтобы сменить рабочий плуг необходимо всего лишь выжать педаль, фиксирующую расположение стойки и повернуть конструкцию плуга на 90 градусов. Сам лемех и его пятка имеют подходящую геометрическую форму для вспашки даже твердой непаханой земли. Разборная конструкция позволяет отсоединить от техники затупившийся нож и заточить его.
Роторный плуг отличается наличием нескольких лопастей на одной вращающейся оси, что значительно увеличивает эффективность его работы. Роторный плуг в корне отличается от оборотного. Его конструкция состоит из нескольких загнутых лемехов, закрепленных на одной оси. Эта ось при работе агрегата вращается и переворачивает почву, чем данный плуг и отличается от обычного культиватора.
Регулировка плуга
Для того, чтобы работа плуга мотоблока была высококачественной и эффективной, необходима его правильная регулировка как по глубине резки, так и по углу наклона. Для крепления плуга желательно использовать сцепку. В этом случае точная настройка плуга перед эксплуатацией включает два момента: нужно точно совместить продольную ось регулятора плуга с продольной осью мотоблока, добиться вертикальности грядиля. Кроме того, настоятельно рекомендуется применять металлические колеса с грузами и использовать удлинители полуосей, имеющиеся в комплекте мотоблока .
Мотоблоки — универсальные машины.Работа мотоблока с плугом и фрезой.
Механинический преданный друг.Он просто не заменим в нашей повседневной жизни,круглый год готов прийти нам на помощь, выполнить практически все виды работ.Мы уже писала что мотоблоки умеют очень много,теперь расскажем поподробней о работе мотоблока с плугом и фрезой
На видео показана работа активной фрезы на мотоблоке «Версия 4х2».
Работа мотоблока Зубр с плугом.
Вспашка земли мотоблоком.
Перед тем как пахать мотоблоком, на него следует установить нужное навесное оборудование, а именно плуг и грунтозацепы.
Грунтозацепы, необходимы при пахоте, для хорошего сцепления с землей, они обеспечивают нужное тяговое усилие, необходимое для работы. Нормальные грунтозацепы должны весить как можно больше, так при малом общем весе, мотоблок будет буксовать. В случае необходимости, можно воспользоваться дополнительными грузами, прикрепив их к мотоблоку. Оптимальная ширина колеи 55-60см, эта ширина оптимальна, для вспашки земли.
Далее, следует установить плуг и отрегулировать его по нескольким параметрам.
— Установить плуг по ширине вспашки
— Установить плуг по глубине вспашки
— Установить угол плуга
Видео настройки плуга и вспашка:
Для правильной установки плуга по ширине, нужно ориентироваться на край лемеха плуга, который, для наилучшего прорезания почвы и легкого отвала земли, должен быть на одном уровне с внутренней краем грунтозацепа.
Для установки плуга по глубине вспашки, нужно наехать грунтозацепами мотоблока на подставки высотой 10-15см. Сам плуг нужно отрегулировать таким образом, чтобы он находился на уровне земли и касался её все основанием лемеха.
Для правильной настройки угла плуга, под которым он будет входить в грунт, плуг должен при настройке, стоять всем основанием на земле.
Если вспашка для Вас непривычное дело, то перед первой бороздой можно натянуть ориентир в виде шнура, так как прямолинейность первой борозды очень важна. Так же для облегчения знакомства с пахотой, первую борозду можно сделать меньше по глубине, около 10см.
Помощником при вспашке, так же будет опорное колесо, которое находится левее от центра прохождения плуга и катится по необработанной почве, не давая плугу входить глубже в грунт, тем самым регулируя глубину вспашки.
Несколько советов при вспашке:
— Вспахивая землю, важно каждый сезон менять направление движения, для избегания перемещения земли.
— Для облегчения работы, можно повернуть рулевую колонку мотоблока в левую сторону, чтобы идти по необработанной почве.
— Пахать лучше вдоль длинной стороны участка, это избавит Вас от лишних разворотов.
— Чтобы вспашка была качественной, мотоблок должен иметь 2-3 скорости вперед, так как при слишком маленькой скорости, плуг не будет отбрасывать землю с нужной силой для её переворота, а при слишком большой скорости, пахать будет трудно.
— Если почва слишком твердая, следует производить вспашку в два захода, с начала с меньшей глубиной вспашки, затем с большей.
Статья взята с блога про-мотоблоки.
Если Вы решили купить мотоблок, а после прочтения Вы просто обязаны купить чудо-зверя,то статья о характеристиках мотоблока НЕВА как наиболее оптимамальный вариант ,как нельзя лучше поможет Вам при выборе мотоблока.
Производственный синдикат Миннеаполиса
НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ,
ВОЗМОЖНО НЕТОЧНО,
ОБСУЖДЕНИЕ
The Standard Engine Company,
The Walsh Tractor Company и
Корпорация Allied Motors
И
Их продукция
по
Марк Э. Бухгалтерский учет
Защищено авторским правом 26 июля 97 г.
18 января 99:
ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся на этом страница содержит МНОГО ошибок.Он был написан на основе информации, которую я собрал в начало 97-го. С тех пор я собрал и написал книгу по этой теме, которая значительно точнее. Эта книга должна быть доступна в середине 1999.
Вы не вправе воспроизводить этот документ для какой-либо выгоды. Кроме как это, наслаждайтесь.
СОДЕРЖАНИЕ
- ВВЕДЕНИЕ
Обсуждение машин и рабочего климата того времени, когда Компания Standard Engine и их тракторы были активны в производстве садовых тракторов. рынок. - СЛОВО О КОМПАНИИ
Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company, Walsh Tractor Company и сами Allied Motors Corporation. - ТРАКТОРЫ УОЛША
- СТАНДАРТНЫЙ TWIN
Обзор конструкции и достоинств Standard Twin. - СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch. - СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
Обзор конструкции и достоинств Стандартного Уолша. - СТАНДАРТНЫЙ ТРАКТОР
ВЛОЖЕНИЕ
При этом обсуждение обработки почвы, посадки, выращивания, покоса и др. оборудование преследуется. - ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
- ЦВЕТА
Что известно о цветовой гамме тракторов Standard и их оборудование. - ДРУГИЕ ДВОЙНЫЕ ВЕЩЕСТВА
Реестр
Как прочитать серийный номер
ВВЕДЕНИЕ
Обратите внимание: Если у вас есть знания, документы или что-то еще относящиеся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению, дополнять или исправлять эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором. Я не могу сделать ничего гарантии, касающиеся точности информации, содержащейся в данном документе, однако, насколько мне известно, это правда и точность.
В период расцвета тракторной компании Standard Engine Company, многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от от довольно маленького до очень большого, но общая классификация «ходить позади» тракторы »охватывает все из них, конкурируя с тракторами под обсуждение здесь.
Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом, начиная с 1920-х годов до 1950-е годы. Производителей было огромное множество. Некоторые машины даже пошли за пределами двух колес и были установлены на гусеницах-гусеницах.Даже одно колесо культиваторы были произведены. Во всех этих случаях производители были работая над парадигмой, которая была разработана на основе конного земледелия и методы выращивания, которые были широко распространены в то время.
Садоводство / сельское хозяйство на грузовиках в это время, с использованием лошадей или тракторы на тягловую силу, основывались на обработке почвы методом рыхления. Фермер потребуется вспашка, затем диск и / или борона для подготовки посевного ложа для культур, сажайте культуры рядами (отсюда и «пропашные культуры»), возделывайте чтобы держать сорняки под контролем и, наконец, собирать урожай.К этому В конце концов, для Twin было доступно несколько насадок, и это, должно быть, для других марок двухколесных (или гусеничных!) тракторов.
Насколько я могу определить, все эти садовые тракторы или силовые культиваторы, использовались аналогичным образом. Оператор предоставит баланс за машину (переднюю и заднюю), взявшись за руль, и поверните ее сила мускулов в конце ряда или когда требуется. Близнец имел тормоза на каждом колесе, которыми можно управлять независимо, чтобы помочь оператор токарной обработки; возможно, другие машины тоже.
Орудия часто вытягивались из одной точки сцепки на машине, образуя точку сочленения, в которой встречаются трактор и агрегат. Когда это не было, т.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе, от оператора требовалось поднять орудие с земли, предположительно с руль, а затем пройдите поворот в конце ряда.
СЛОВО О КОМПАНИИ
Стандартные садовые и малые сельскохозяйственные тракторы
Полная линия — размер и питание для любого типа Небольшая ферма
«На современной ферме, as на современном заводе — POWER открыла двери для прогресса — и человек поставивший на место «Силовые машины» намного опередил человека, который заботы вместе со старыми и более медленными методами.Для него тяжелая работа толкать мотыгу — расходы и беспокойство по содержанию лошади — раздражение ожидание какого-нибудь дружелюбного соседа — и неопределенность наемного помощника ушли навсегда. Вместо этого он выполняет свою работу быстро и легко — получает ее. делается именно тогда, когда это должно быть сделано — и извлекает выгоду из большей прибыли во время сбора урожая »
«СТАНДАРТ Тракторы приносят мощность на небольшую ферму — мощность разработана и контролируется в соответствии с требованиями интенсивные условия на небольшой ферме — и Standard Line включает 3 машины любого размера и мощности, чтобы должным образом удовлетворить потребности любого размера и типа небольшая ферма.TWIN с его 5-сильным 2-цилиндровым двигателем высший класс мощности и создан для человека, которому предстоит выполнять основательно тяжелую работу. Стандартный MONARCH — самый популярный размер садовых тракторов. Имеет 3 Двигатель мощностью 1/2 лошадиные силы и завоевал национальную репутацию универсальная, малая сельскохозяйственная машина. Модель WALSH меньше по размеру — построена в основном как культиватор, но он имеет щедрую мощность для более легких работ на его меньшая вместимость. «
«Почему не рекламируйте МОЩНОСТЬ для вашего оборудования — стандартный трактор, чтобы вы могли актуальные методы — и получите экономию, которая, несомненно, последует.«
Standard Engine Co.
Mineapolis, Нью-Йорк, Филадельфия
» Стандартная линия тракторов включает в себя машины трех типоразмеров — «Твин», «Монарх» и «Уолш» — построены с мощью и способность удовлетворить потребности малых хозяйств любого типа «.
Стандарты жесткой рекламы представили миру к своей продукции.
С такого рода рекламы, можно было бы подумать, что эта компания, должно быть, покинула довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов.Довольно напротив, о Standard Engine известно очень мало. Компания. Однако известно, что они действовали из Миннеаполиса из где-то в 1920-х и где-то в 1950-х годах. Кроме того, просто чтобы добавить к путаница, компания называлась Standard Engine Company, но производила садовые тракторы. Конечно, все высокопроизводительные тракторы Standard были построен с использованием интегрированных движков, созданных Standard, но все же кажется вероятным, что Компания , возможно, ранее занималась стационарными двигателями.Это также представляется, что компания содержала, по крайней мере, в одном месте, склады запчасти для тракторов в Нью-Йорке и Филадельфии.
Первые тракторыStandard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытую цепочку привод и двигатель мотоцикла. От этого они перешли к открытой зубчатой передаче. трактор. Ясно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому новые разработки были разработаны. Эти более поздние разработки — это те, в которых используется небольшой объем данных. все еще существует.
The Standard Engine Company сломалась в закрытой ходовой части типа 2 Линия колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard. Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году. В Стандарт имел 32-дюймовые стальные колеса, прямозубый зубчатый привод, ведущую ось с храповым механизмом, и деревянные ручки. Ранние устройства использовали батарею и катушку зажигания в стандартной комплектации, Магнитное зажигание могло быть опцией на более поздних моделях. Двигатель был запущен вставив кривошип (действительно длинный кривошип ) в двигатель через колесо.Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя был устроен перпендикулярно линии движения трактора.
В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе, Компания Walsh Tractor Company также производила 2 колесных садовых трактора. Еще 1928 Уолш продавал линейку одно- и двухцилиндровых моделей. Были некоторые длительный контакт между Walsh Tractor Company и Standard Engine Company потому что в 1934 году силы Уолша были «присоединены» к силам Стандарта.Standard выпустил документ, описывающий, насколько они (Standard) были счастливы Мистер Уолш работает в компании Standard. Мистер Уолш не выглядел слишком счастливым о ситуации. Тем не менее после этого приобретения серия Standard тракторы существенно изменились.
Трактор Standard был переработан, чтобы стать более крупной моделью Walsh. одноцилиндровая модель, представленная как Monarch. В то же время, подходили к завершению переговоры по другому фронту, те, что касались Allied Motors Corporation и Standard Engine Company.В 1931 году Союзники начали продвижение 2-цилиндрового трактора под названием Viking Twin. С этой платформы Стандарт Twin был разработан. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен со Standard Twin, за исключением некоторых мелких деталей из листового металла. В 1934 г. в то же время, когда происходило слияние Walsh, Standard Twin был введен. Между Standard Twin и Allied было несколько отличий. в это время, включая коренные подшипники двигателя, систему сцепления и привод Mechanisim.
Одна часть системы привода, которая была общей для машин Уолша, Стандартные машины, кроме Twin, и машины Viking того времени были трещотка ступицы колеса. В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы они установили храповик, который позволял колесу вращаться быстрее оси, но не позволяйте оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась на другом оборудовании, таком как серповидные косилки на конной тяге, с позднего 1800-е годы, и поэтому идея не была новой.Однако применительно к садовым тракторам это представили проблему для построения задней передачи. Ни на одном из этих тракторов не было обратное, кроме Близнецов. Как Allied удалось построить ранний Twin с храповик колес и реверс остается загадкой.
Во всяком случае, после потрясений 34 года линия Уолша была сокращена с серия машин, включающая одно- и двухцилиндровые тракторы на одноцилиндровые модель, самая маленькая из линейки Standard. Монарх выступил Уолшем на стероиды, и Twin был свежим на рынке как новый дизайн.Стандарт продолжал производство Уолша и Монарха в течение довольно долгого времени, хотя мы не знаем точно, когда их производство закончилось. В 1937 г. рекламировал два одноцилиндровых трактора и все стандартные тогда были доступны тракторы на стальных или резиновых шинах. Флаеры с выставки 1947 года Уолш и Монарх как часть де-факто модельного ряда Standard Tractors. Хотя оба этих агрегата использовали двигатели Standard почти идентичной конструкции, Monarch, как известно, использовал чуть больший размер 3 на 3 дюйма с воздушным охлаждением. 4-тактный двигатель, в то время как Walsh имел диаметр цилиндра и ход поршня 2 1/2 дюйма.Уолш кажется, всегда предлагались с батареей и таймером зажигания как в стандартной комплектации и с магнитным зажиганием в качестве дополнительной модернизации. При отправке с зажигание батарейного типа, батареи, используемые на Уолше, были круглыми Тип «модель Т». Уолш имел мощность 2,5 лошадиных сил и 7-дюймовый плуг. Monarch оценил мощность 3,5 лошадиных сил и 8-дюймовый плуг. К 1947 году Standard предлагала Монарх для публики как «самый широко применяется любая модель любого садового трактора ».Потом Монархам, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, намного раньше, предлагалось с магнитным зажиганием. Ранние модели предлагались с аккумулятором и таймером зажигания.
В начале тридцатых годов Standard и Allied разработали Standard Twin. В рекламе 1931 года изображен Viking Twin, проданный Allied Motors. Корпорация. Как и в случае с Walsh, у Standard есть широкие связи с Allied. с тайной относительно корпоративных союзов, потому что очевидно, что Стандарт во многом был связан с тем, как разрабатывались тракторы Allied.
Когда он был представлен, Twin был большим улучшением по сравнению с более ранним модели, включая ряд функций, которые компания гордо провозгласила «никогда не встречались на садовых тракторах. раньше ». Twin был замечательной машиной для своего времени и продолжал оставаться флагманом Standard Engine Company на протяжении всего остального известное существование.
Посмотрев на все сходства между машинами Уолша Тракторная компания, Allied Motors Corporation и стандартный двигатель Компания, у меня есть сильное подозрение, что владельцы каждого из этих компании, вероятно, были каким-то образом связаны.Наверняка было совместное владение между тремя компаниями. Такое расположение объяснило бы корпоративную союзы, которые кажутся заключенными. Дополнительные исследования могут предоставить отсутствуют подробности о взаимозависимостях этих компаний.
Самый ранний из известных мне Standard Twin — это модель 1937 года; в последняя модель 1950 года. Я полагаю, что Standard прекратил производство в 1955 году. У меня есть никаких личных знаний ни об Уолше, ни о Монархе, ни о каких-либо построенных Уолшем машинах.В В 1937 году тормоза были добавлены к Standard Twin, а позже, в 1940 году, к нескольким другим автомобилям. улучшения были внесены в базовый дизайн. Изменения 1940 года, казалось, сосредоточиться на вопросах производительности; изменения коснулись алюминиевых головок и поршни, и, вероятно, регуляторы тоже были добавлены в это время. Уолш и Монарх извлек выгоду из алюминиевых пионов и голов, но не получил тормоза или регуляторы.
Twin производился в больших количествах и продавался в больших количествах. по всему Среднему Западу.Точно неизвестно, но вероятный сценарий таков. Twin, Monarch и Walsh продавались на огородных фермах, расположенных за пределами большие города. Рекламы тридцатых годов почти повсеместны в их странах. утверждают, что трактор такого размера как раз подходит для «огородов» и «детские».
The Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 году, была первой, кто падение от появления независимой корпорации. Союзники добавили полотенце в начале Великой Отечественной войны под предлогом раскрепощения производственные мощности для военного производства, оставляя Standard в качестве единственного выжившая компания.В 1955 году компания Standard Engine закрылась навсегда. Здание все еще стоит сегодня, относительно без изменений, и в нем находится типография.
ТРАКТОРЫ УОЛША
В этом заключается все, что мы знаем или можем найти о компании Walsh Tractor. товары
СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ
Ниже приведены подробные описания и комментарии трех основных стандартов. тракторы; Уолш, Монарх и Близнец. Если мы сможем найти достаточно данных, мы включим секция для раннего трактора Standard.
Стандартный двухместный номер
» Twin — 2-цилиндровый двигатель мощностью 5 л.с. Моторная машина с 2-мя скоростями впереди и обеспечить регресс. Он создан для работы в тяжелых условиях, выдерживает 10-дюймовый плуг. тяжелый, и имеет возможность возделывания групп, чтобы покрыть от 3 до 6 акров на день »
«А 625 фунтов, 2-цилиндровый, тягач с мощным и тяговым усилием для тяжелых полей Работа «
Так Стандартная реклама представила Твин для потенциальных покупателей.
г. Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом поступили в продажу в 1931 г .:
- Две скорости вперед и назад Коробка передач с скользящим механизмом
- Рулевое управление с усилителем поворота (после 1937 г.)
- Полностью закрытая конструкция
- Магнето
- Freee Ходовая часть Дифференциал
- Многодисковое сцепление
- 30-дюймовые стальные колеса с Бобышки и
- Универсальный плавающий инструмент Каретка
все за жалкие 465 долларов f.o.b. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.
Двигатель
2-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность 5 лошадиных сил, что было достаточная мощность для размера машины и вес в 625 фунтов дали ему хорошая тяга, хотя тяга была незначительной при выполнении тяжелых работ, таких как вспашка. В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а более поздние машины имели регулятор легковесного типа (цифры, обозначенные буквами в этом документе, обозначают Twin с тормоза, но без гувернера, с указанием модели 37-40 годов.Эти картины взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал L-образная головка; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Зажигание сначала был обеспечен магнито Wico типа A, а затем импульсным оборудован магнето типа Fairbanks-Morse J2. В обоих случаях сработали цилиндры. 360 градусов друг от друга. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя. В двигателе использовался восходящий карусель Zenith, номер модели 9711A.Этот конкретный карбюратор использует пробковый поплавок и, на мой взгляд, склонен к беда из-за проблем с подачей топлива. Этот карбюратор изображен как элемент 14 на рисунке C. Пункт 13 — воздухоочиститель; он состоит из канистры, наполненной с пропитанным маслом мхом.
Сцепление & Трансмиссия
Трактор в стандартной комплектации (без каламбура) имел 2 скорости движения вперед и одну скорость заднего хода выбирается с помощью скользящих передач. Оказывается, пониженная передача движет машина на медленном шаге (1/4 мили в час), а высокая передача может приближаться к быстрой прогулке на высокий дроссель (около 3 миль в час).Мощность передавалась от двигателя к трансмиссия через рычажно управляемую многодисковую муфту, работающую в масле. Многодисковое сцепление состояло из стопки дисков, чередующихся бронзовых и стали, которые сдавливались при включении сцепления. Близнец также отличался дифференциалом, который был большим улучшением по сравнению с предыдущими Стандартные тракторы, которые использовали храповые колеса, чтобы оператор мог поворачивать трактор. Наконец, мощность была передана с дифференциала на зубчатые передачи. которые были прикреплены к осям.
Колеса и тормоза
Если резина встречается с дорогой или землей, в зависимости от обстоятельств, Twin имел два больших колеса с круглыми спицами, ведущие либо стальные проушины, либо резиновые шины. Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались на квадратный ключ, чтобы закрепить их на оси. Twin на стальных колесах показан на рисунке X справа. Можно заказать один или два удлинительных диска для увеличения тяги, по мере необходимости. Используемые двойники на резине 7.Шины 5 х 18. Те установленный на стали, использовались диски размером 30 x 3 1 /2 дюйма с 24 выступами. Как уже упоминалось Ранее, в 1937 году, Standard начала поставки Twins с тормозом на каждом колесо. Они были типа сужающей ленты и работали независимо. с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.
Смазка
Нет никаких сомнений в том, что Twin был тщательно спроектированным оборудованием. Похоже, что при изучении рабочая среда для тракторов.В этом ключе не только все снаряжения герметизированы поезда и внутренние компоненты, а также все коробки передач и двигатель были рассчитаны на использование масла одного типа и веса; Mobile Oil AF. Существовал пять областей, которые смазывались таким образом: обе конечные передачи, трансмиссия, корпус дифференциала, двигатель и сцепление. Руководство по эксплуатации который поставлялся с каждым трактором, также подчеркивал важность технического обслуживания во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора Стандарт или Viking Twin, поскольку Mobil Oil AF больше не выпускается, использование Допускается неочищающее моторное масло SAE 40 в картере, а вес 80 можно использовать трансмиссионное масло в других коробках передач.В современном моторном масле слишком много агрессивные присадки для безопасного использования в безмоторных коробках передач этого старинного машина.
Другая техническая информация
Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z. Обратите внимание, что оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это позволяет рабочий ход на каждом обороте двигателя, но некоторые вибрация, даже с противовесами на коленчатом валу.
Twin также предлагал способ обеспечить мощность для навесного оборудования. Вал с 5 дюймовый шкив клинового ремня проходит через заднюю часть картера трансмиссии. Это тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (позиция 14 на рисунке Z). Картинка этой системы ВОМ показан на рисунке?. ВОМ управлялся главного сцепления, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив превращение. Неизвестно, было ли когда-либо построено ограждение для этого шкива и / или установлен на производственных машинах.
По крайней мере, один двойник был обнаружен с прикрепленным ремнем шкива спереди трактора. В рекламе Twin указано, что это может быть оборудован для работы на поясе, хотя нет известных изображений Твин так оборудован в рекламе.
Опции / неизвестные
Неизвестно, был ли глушитель заводской опцией. На сегодняшний день нет известно, что они существуют, и ни одна из известных рекламных объявлений не показывает их. Однако рано реклама показывает другой тип выпускного коллектора, чем те, которые я видел лично или на фотографиях, а на листе деталей, который я просматривал, была деталь номер и слово «глушитель» написано от руки в соответствующем месте на Лист.Наконец, почти наверняка все стандартные близнецы были отправлены. с ручным запуском, поскольку не было никакой электрической системы в любом месте оригинального трактора.
Операция
Жесткий запуск был частой жалобой пользователей этого конкретного трактора, однако автор обнаружил, что при правильно отрегулированном карбюраторе и горячий магнето, трактор заведется надежно и легко. В качестве стартового обратите внимание, автор обнаружил, что трактор легче всего заводится, если срабатывает импульс точно так же, как рукоятка выходит «через верх».Если время, импульс и расход топлива правильный, не нужно быстро проворачивать двигатель для запуска Это.
МОНАРХ
» Стандартный « Monarch » с его 1-цилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы. является наиболее широко используемым из всех моделей садовых тракторов. Теперь построен для конкурировать на равных с одной лошадью, Монархи владеют 8-дюймовым плугом и при культивации будет в среднем от 2 до 4 акров в день «.
Всего в одном предложении Standard поместил остальные объявление о конкурсе садовых тракторов.
THE WALSH
» Модель Уолша — самая легкая из стандартных моделей. Он имеет 2 1/2 л.с. двигатель — и хотя построен в первую очередь как культиватор, он все же способен все вокруг работают на менее обширных участках. Он справляется с 7-дюймовым плугом до умеренного глубина при всех разумных условиях, при культивации и других полевых работах будет работать, от 2 до 2 1/2 акров в день «.
Стандартные мастера рекламы изготовили эту копию для Уолш.
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА
Стандартный Тракторное оборудование
А значительная часть прогресса, достигнутого в расширении области для малых тракторы базируются на постоянно расширяющемся ассортименте инструментов, которые развитый. Вначале садовые тракторы были всего лишь лёгкими культиваторами. машины; но сегодня с возрастающей силой и мощью их поле деятельности охватывает полный спектр малых фермерских хозяйств.Оборудование доступно в стандартной комплектации. Тракторы предлагают широкий выбор для удовлетворения условий любого размера и типа малогабаритный. ферма.
Плуги (см. Подробное обсуждение ниже) представлены в размерах 7, 8 и 10 дюймов для разных моделей.
Диски — 8, 10 и 12 дюймов диаметров, изготавливаются наборами по 2 секции в комплект, по три диска в комплект. раздел. (12-дюймовые диски тоже идут с 4 дисками в секцию.) Они очень полированные вогнутые диски, могут устанавливаться на прямое дисковое поле или как культиваторы, которые можно выбросить на растения или подальше от них.
Боронование — обрабатывается как с зубчатым венцом или бороной Acme — или зубья культиватора расположены близко друг к другу на дышле отлично справляются с боронованием.
Сеялки — могут поставляться для работа в один или несколько рядов.В любом случае маркер переносится, чтобы положить со следующего ряда, и высев семян будет параллельным и равномерной по глубине. (Поставляется с насадкой для удобрений или без нее.) Для посадки луковиц или клубней, бороздкорез откроет траншею, а при следующей поездке пара окучников отбросит грязь обратно, чтобы укрыться.
Кошение — либо сено или газон — простая работа без серповидной планки или оборудования для стрижки газона. В Сцепка для газонокосилки с быстрозажимными ободами, гладкими ободами — для работы на лучший дерн.
Удобрение — важно во многих секции, а в наличии имеется современное молоточковое оборудование. распределитель.
Ремень Работа — есть круглогодичная работа практически на каждом маленьком месте. Измельчение кормов, распиловка древесины, вода перекачка и ike — это обычные задачи по замене для большинства стандартных Трактор.
А Выращивание — это слово охватывает весь спектр операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы.В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для каждого вида обработки почвы. работа. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки, возможно, лучшими инструментами являются прополка мотыгами или подметальные машины — оба работают неглубоко, просто под поверхностью, чтобы отрезать стороны указанных инструментов. Стандарт стойки для инструментов предназначены для работы со всеми распространенными формами ручного культиватора или культиватора. лопаты, запряженные лошадьми.
Отвал Вспашка
г. плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет соответствующий размер конкретный трактор и размер, с которым данная модель сможет работать на должной скорости, для гладкой, хорошо выполненной работы.Все плуги имеют возобновляемые стальные лапы, с полные отвалы и длинные опорные площадки. У них стальные балки, с высоким горлом, Пахотное оборудование включает в себя прикатывающий сошник, стальную скобу и шкворень. сцепка, комплект для навешивания на трактор. Плуг «Уолш» — 7 дюймовое срезание — плуг «Монарх», срез 8 дюймов — и «Твин», 10 дюймов. Контроль глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и вилка с отверстиями, в то время как «Монархи» и «Близнецы» имеют рычаг корректирование.
Размер, Скорость и вместимость
С 7-дюймовым плугом модели «Уолш» обрабатывают чистую борозду для умеренная глубина при вполне разумных условиях.»Монарх» модели, мощностью 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг на быстрой прогулке, чтобы повернуть от 1 1/2 до 2 акров в день — практически то же самое, что и один конный плуг. И стандартные «близнецы» с их 2 цилиндрами, 5 л.с. двигатели, тянущие 10-дюймовый плуг через пучину на высокой скорости поля; и В стерне будет вспахивать на высокой передаче до 2 1/2 или 3 акров в полную день.
Любопытная вещь, которую следует отметить почти во всех приложениях Standard, была что они были сделаны с минимальным количеством отливок.Пруток, швеллер, пластина и уголки были основой многих насадок. Следовательно, некоторые из заводские орудия похожи на то, что может построить местный магазин. Закрывать изучение рисунка H иллюстрирует это. Основные направляющие культиватора: швеллер, штанги прутковые, механизм регулировки колеса оформлен пруткового и толстолистового проката. Даже ручка оператора не более чем изогнутая кусок плоского бруса, и притом довольно хлипкий. Все это держится вместе с коробкой болтов.Исключением из этого типа конструкции были сеялки. и плуг, оба выглядели «заводскими».
Все с завода отгружены три трактора со всем необходимым для выращивание. Это, конечно, включало трактор и прицепную тележку, называется кареткой инструмента См. рисунок H. Эта каретка была прикреплена к трактор с одним тяговым штифтом и мог свободно двигаться или фиксироваться на месте с помощью вставьте два болта в поворотную балку трактора, чтобы ограничить его ход.Эти болты будут останавливать каретку от движения из стороны в сторону, когда машина работает в поле. Задние стальные колеса на тележке регулировались по высоты, и были жестко закреплены так, чтобы шла прямо за трактором во всех направлениях, кроме самая высокая позиция. В этом положении они могли свободно колдовать.
Многие устройства могут быть установлены на инструментальных балках этой каретки. Инструмент стержни — это горизонтальные плоские стержни, которые проходят из стороны в сторону. Лопаты, или очков, пришло с завода, чтобы фермер мог выращивать (предположительно уже посажены) пропашные культуры.Дополнительные лопаты, тралы, окучники, Также были доступны прополочные мотыги и плуги с лопатой. Дисковые банды, как описано в приведенной выше рекламе (иллюстрация?) использованы подшипники с деревянными опорами. А 4 1/2 зубчатая борона с ножным колосом (иллюстрация?) и однорядная сеялка (иллюстрация?) также могут быть прикреплены к панелям инструментов. Каждый будет прикреплен к вагону по очереди, и последовательные проходы будут выполняться по рядам для подготовки посевное ложе и посадка.
Другое устройство, плуг (иллюстрация?), Было основополагающим для эффективность садового трактора этого типа, и, как говорится в рекламе, Стандартные тракторы были хорошо оборудованы для вспашки различными плугами.А вес одиночного (около 40 фунтов) чугунного колеса может быть добавлен к наземной стороне колесо для большей тяги, если необходимо. Близнецы на стали также могли иметь добавлен удлинитель обода с проушинами для улучшения сцепления с землей, те, что на резине, могли иметь шины заполнены жидкостью.
Известно, что сбор урожая не поддерживался Близнецы доступны орудия. Тем не менее, как минимум 4 типа косилок с серповидным грифом. были доступны во время производства Twin.
Первый из них имел трехфутовое серповидное лезвие, которое был установлен за руль с правой стороны.
Второй, более поздний, агрегат, установленный прямо перед колесо с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу, которая передавала мощность с задней части трактора на переднюю. Этот вал был висел под трактором, приводился в движение от шкива ВОМ трактора. На перед приводным валом косилки находились кривошип привода питтмена, самосвал и складной серп-штанга.
Третья косилка также монтируется под трактор и вырезать в правую сторону. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы выдерживать вес косилка. В этой косилке использовался ременной привод со стороны трактора, который поворачивал небольшой вал параллельно оси трактора под трактором. на другом конце этого вала было кривошипное колесо, которое приводило в движение шатун. Когда этот стержень двигался вперед и назад, он толкал и тянул рычаг. Коленчатый рычаг нажал и вытащил еще один стержень, который был зацеплен за шар на конце серповидной планки.Поговорим о машине Руба Голдберга!
Косилка четвертого типа была жестко закреплена на снизу трактора и нарежьте валок шириной 50 дюймов прямо перед трактором. трактор. Электроэнергия для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins; шкив клинового ремня на задней части картера коробки передач. Пояс бежал от этого шкив прямо к ведущему шкиву косилки. Рычаг регулировки с натяжной шкив завершил настройку. Как указывалось ранее, Twin не имеют живую силу, поэтому на моделях без независимого сцепления серп работает при включенном сцеплении трактора.Когда использовался натяжной шкив, он использовался только для устранения провисания ремня.
За время, пока тракторы Standard были активны на рынке, плоские Небольшие машины с ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, автор по характеру расположения двигателя, легко оснащались ременным шкивом с правой стороны двигателя. Тогда это может приводить в движение пилу, насос, болгарку, или аналогичная машина, которая будет расположена перед трактором.я не буду знать, как крепился и работал шкив с двумя ремнями.
Наконец, для тех, кто наплевать на их «прогулку за трактором». Один из них, называется Convertable, заменена каретка панели инструментов и предусмотрена пневматическая роликовые колеса для более плавной езды. Орудия были прикреплены к угрюмому корпусу. аналогично панели инструментов
вагон. Такие орудия, как плуг, которые обычно не прикреплялись к экипаж, также были прикреплены к угрюмым.Второй тип угрюмых был 2 колесо добавляется к тому, что прикреплено к каретке панели инструментов. Это было чуть больше двух колеса, сиденье и сцепка, которые можно было прикрепить болтами к задней панели инструментов на перевозка.
ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти о Allied Motors. Корпорация и их продукция
Allied в 1931 году продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор был явно испытательным стендом, на котором был разработан Standard Twin.Рано У Viking Twins было примитивное устройство воздуховодов для охлаждения цилиндров. Позже, к 1936 году, они использовали воздуховоды Standard и окружали двигатель с решетчатым двигателем коробчатой формы. Сопутствующие инструменты для тракторов выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, раннего Standard Twin орудия. Основное отличие состоит в том, что их инструментальная тележка не имела поворотные шпиндели колес.
Двигатель
Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin, это был стандартный двигатель Twin.На фотографиях 1936 года изображен Близнец Викинг. карбюратора неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о разные магнито, но в остальном двигатели такие же. Викинг мануал показывает тот же карбюратор, что и у Standard Twin на снимках крупным планом, и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю слово для слово то же самое. Ясно, что тот, кто написал руководство для союзников, также написал Twin вручную и при необходимости измените его. Небольшие различия между брендами также существуют в отношении органов управления двигателем, таких как рычаг воздушной заслонки, чтобы позволить оператор запускает и запускает двигатель снаружи «дома».
Allied также решила использовать магнито Wico LD на своем близнеце в первые годы. В руководстве Allied Viking Twin указано, что магнито Морзе из Фэрбенкса может были установлены на более поздние машины (пост 36 года). Различные магниты, найденные на различные тракторы обсуждаются в разделе, посвященном зажиганию. (спасибо, Нил)
Сцепление и трансмиссия
Сообщается, чтоEarly Viking Twins имеют другой тип сцепления и трансмиссия, чем у более поздних моделей.
Дифференциал
Allied использовала понижающую передачу в корпусе с другим хвостом, а дифференциал на той же оси, что и оси. Это расположение потребовало большого коробки передач, и инженеры союзников, по-видимому, думали, что смазка будет проблема, если они полагались только на установку шестерни в масляной ванне. Следовательно, они установлен масляный насос плунжерного типа (того же типа, что и в двигателе) для Распылите масло на отражательный диск в верхней части коробки передач.Этот строповочный диск был расположен на главном приводном валу (вне сцепления). Стропивной диск был прямо над главной зубчатой передачей, так что все шестерни были свободно, непрерывно, при каждом включении сцепления поливается маслом.
Еще одним существенным отличием было то, что построенные союзниками близнецы использовали тимкен, роликовые и шариковые подшипники, в которых стандартные двойные подшипники использовали втулки. Из С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного надежнее, чем Стандартная версия.На картинке справа показано внутреннее устройство Машина союзников с 1936 года. Отличия очевидны при стандартном виде. и мнение союзников сравниваются бок о бок.
Колеса и тормоза
В Allied Twin использовались те же стальные колеса 30 x 3 1/2, 24 выступа, что и на Стандарт Твин. Тормоза не было вариантом.
Смазка
ДвойникAllied Viking использовал те же рекомендации по смазке, что и стандартная модель.MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для викингов эти включены только двигатель, корпус дифференциала и трансмиссия. Стандарт В руководстве по эксплуатации сказано, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 кварты. руководство говорит от 2 до 2 1/2 кварты. Мой стандартный двухместный номер занимает 2 1/4 литра. Похоже кто-то не поддерживал стандартное руководство в актуальном состоянии.
Прочая техническая информация
ЦВЕТА
Standard Twin был глянцевым средне-синим (идентификационный номер цвета ??) с Красные акценты Farmall.Кузов трактора, включая все отливки, ручка полосы и связанные с ними устройства были синими. Колеса и бензобак были красными, а каретка панели инструментов была черной. Некоторые близнецы поставляются с бензобаком Крепления черные, некоторые выглядят синими.
Я думаю, орудия были красно-черные. Балка плуга известно, что он был красным, в то время как плуг, казалось, был чернить. Косилки почти наверняка были красными, и, хотя я подозреваю, что они неизвестны. что дисковые банды тоже изначально были красными.
ДРУГАЯ ДВОЙНАЯ ВЕЩЬ
Реестр
Существует стандартный реестр близнецов, цель которого — составить список близнецы и их владельцы. Реестр ведется г-ном Ломбардом, чей адрес указан ниже. Реестр не является информационным бюллетенем и не предоставляет никаких услуги, не позволяющие владельцам Близнецов идентифицировать себя перед другими, такой же интерес.
[напишите мне по электронной почте для этого адреса улитки]
Как чтобы прочитать серийный номер
Ранние близнецы имели серийный номер, который выглядел как 37Cxxx, где первые 2 цифры означали год выпуска, а буква C указала, что трактор был продан как Стандартный номер Твин.После 1938 года схема нумерации была изменена на 309Cxxx. где первые 2 цифры означали десятилетие выпуска трактора, а третья цифра была годом в десятилетии. C по-прежнему указывал, что трактор был продается как Стандарт Твин. Viking Twins использовали другую (неизвестную) букву, У Уолша должна быть буква D, а у монарха — E. По крайней мере, один монарх. однако был обнаружен без буквы в серийном номере.
См. Некоторые характеристики близнеца, нажав здесь
Комбинированный мотоблок КМ5 9.0PS с подметально-уборочной машиной и снегоочистителем
Входит в комплект поставки:
- 1 мотоблок КМ5 с двигателем 9 л.с. в сборе
- 1 навесная подметальная машина с шириной захвата 100 см и диаметром вальца 40 см
- 1 Снегоочиститель с резиновой штангой в комплекте с адаптером
Универсальный двухколесный трактор, который не оставляет желать лучшего — будь то для сложного частного использования или коммерческого садоводства и озеленения.
Прочная конструкция и различные приспособления позволяют ему быть надежным и безопасным помощником.
Двухколесный трактор производится в Италии как 90% всех комбинированных агрегатов. Оттуда устройства продаются по всему миру — в разных цветах, версиях, двигателях, лонжероне и наклейке
С 1997 года мы закупаем у этой компании двухколесные тракторы, которые продаем оптом и в розницу.
Таким образом, мы знаем плюсы и минусы агрегатов. В какой области вы работаете лучше всего, с каким оборудованием мы можем лучше всего оценить.
Не было ни одного повреждения шестерни и серьезного повреждения двигателя. Обычно ломаются трос Боудена, свеча зажигания или воздушный фильтр. Но это все!
Мы можем доставить запчасти быстро и легко.
В Германии 3 оптовых продавца также продают этот продукт. Но не стоит называть их имена в сети, иначе с товарным знаком будут проблемы!
Основным преимуществом мы видим компактную конструкцию станка. Двигатель прифланцован напрямую через мощную муфту к коробке передач.К торцу редуктора прикручен крупногабаритный быстросъемный фиксатор, с помощью которого можно быстро заменить все орудия без инструментов. Это важное преимущество по сравнению с японскими производителями двухколесных тракторов, они реализуют передачу мощности посредством клиновых ремней.
По запросу каждый мотоблок может быть укомплектован электрическим стартером, аккумулятором и держателем аккумулятора за дополнительную плату в размере 350,00 €.
Особенности: В качестве важной изнашиваемой детали сцепление представляет собой усиленный многодисковый диск сцепления, который входит в стандартную комплектацию с завода.Мы могли бы позволить им установить также более дешевую конусную муфту, но срок службы этих муфт очень ограничен, когда муфты используются с культиваторами / снегоуборщиками или роторными косилками.
Это многодисковое сцепление с 4 одинарными дисками сцепления.
Вот сравнение двух вкладышей сцепления — небольшая контактная поверхность конической муфты (справа) и, в свою очередь, значительно более высокая контактная поверхность многодисковой муфты (слева).
конусная муфта
Мотоблок готов к эксплуатации и в сборе, будет доставлен на одноразовом поддоне. Вам просто нужно снять стретч-пленку, заправить бензином и вперед.
Мы продаем только те товары, которые даже были тщательно протестированы и признаны хорошими.
Гарантируем серьезное проведение. У вас есть полное право на возврат.
Скорость мотоблока
Спецификация
- Двигатель STX 270 с легким запуском мощностью 6,6 кВт / 9,0 л.с. и объемом 270 куб. См
- электронное зажигание
- сверхпрочная, долговечная многодисковая муфта
- 3 передачи вперед и 3 назад (стандарт EN 709) с дифференциалом повышенного трения
- Передача заднего хода (быстрое переключение с прямого на задний ход)
- дифференциал и блокировка
- сцепка сплошная
- Быстрая регулировка лонжерона
- независимые барабанные тормоза, одностороннего действия в качестве рулевого тормоза на каждое колесо
- Включено: — сельскохозяйственное 5.Покрышки 00×10 с заменой обода — колесная база регулируется 2x
— Быстросменный соединитель и сцепное устройство для одноосного прицепа
Малогабаритный трактор, мотоблок, пашет. Работа в офисе Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 147384641.
Маленький ручной трактор, мотоблок, пашет землю. Работа в офисе Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 147384641.Пашет землю небольшой ручной трактор, мотоблок.Работа на поле. Понятие о сельском хозяйстве и промышленности. Женщина на пашне работает с трактором. Женщина идет по земле. Маленькая девочка в руках. Концепция сельского хозяйства и садоводства. Небольшой фермер, работающий с трактором в поле. Рука фермера уборки пашни. Концепция сельского хозяйства и сельского хозяйства. Фермер идет по полю с трактором. Садоводство и сельское хозяйство.
S M L XLТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| L | Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
5576 x 3722 пикселей | 47.2 см x 31,5 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
5576 x 3722 пикселей | 47,2 см x 31,5 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одиночное изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 pyб
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. ПриниматьШагающий плуг — Дневник мелкого фермера
Плуг шагающий
Джефф Макфадден
Сложно сказать, почему я выбрал шагающий плуг. Мой сосед сказал мне, что они делают их на колесах. Они тоже делают стулья на колесиках, но мне не очень хочется иметь такое.
Размер земли указан, и цена, и рабочее состояние, и вещи, сказанные старыми и молодыми фермерами.Я не подбрасывал монетку, но мог бы.
Размер земельного участка. Ни один здравомыслящий человек не стал бы возделывать эти холмы и долины. У нас действительно есть хорошая горная почва, разбросанная по вершинам хребтов, среди пологих склонов и крошечных низов. Земля сложена, и нужно терпеливо искать и обрабатывать сады и поля, чтобы они не попали в ручей. Мы пашем по контуру полосами, оставляя траву, чтобы замедлить движение воды, и всегда поворачиваем склон холма в гору. Даже на небольших ровных участках поле не может быть очень большим, ни одна борозда не может быть очень длинной.Ходовой плуг, кажется, хорошо подходит для такой работы. Двусторонний плуг может лучше подойти для поворота земли в гору, но мы пашем в одну сторону, а отдыхаем в другую, и работа идет хорошо.
Цена очевидна. Мутные плуги в хорошем состоянии часто бывают разумными, но хорошие шагающие плуги совершенно дешевы. А угрюмые плуги в, казалось бы, исправном состоянии иногда бывают плохими. Во время последнего перехода многие из них тянули трактором, и балки подпрыгивали. Они все еще похожи на плуги, но пахать не будут.Я не хотел задаваться вопросом, была ли моя проблема в невежестве или в состоянии моего плуга. С шагающим плугом у меня не возникло такого вопроса. Я знал, вне всякого сомнения, что моей бедой было мое невежество.
Шагающий плуг дает человеку терпение с лошадьми. Легко сидеть на плуге и ругать ленивых животных, уже запыхавшись, когда вы даже не ходите. Шагающий плуг перекладывает тяжелую работу на плечи лошадей, но ходьба по борозде поможет вам понять, что они могут устать, даже если они честно справились с этим.
Монстр.Я решил начать с шагающего плуга и на собрании мелких фермеров в Миссури в 1987 году нашел только один; 16-дюймовый плуг John Deere с хорошими деревянными рукоятками. Когда его в последний раз использовали, вероятно, 40 или 50 лет назад, он был покрыт вспахиванием. Я воспринял плуг как хороший знак, но мне следовало присмотреться к нему поближе. Плуг окаменел. Я понятия не имею, что это был за плуг, но каким бы он ни был, он не очень хорошо пропускал воду. Когда плуг заржавел, а покрытие окаменело, вся масса соединилась, возможно, на молекулярном уровне.Я провел неделю по вечерам с инструментами для снятия изоляции, и, наконец, мне удалось выставить большую часть поверхности плуга на дневной свет. Он был тусклым и изъеденным, а на отвале имелось пятно размером с ладонь, которое сопротивлялось всем попыткам снятия изоляции, но большая его часть выглядела как сталь. Я воспринял это как хороший знак, так как подозревал, что он был вырезан из скалы.
Может, надо было немедленно выйти и упасть вспахать. Без сомнения, должен был, но я не был готов. Я работал с лошадьми около двух месяцев и не был готов связать веревки и бросить.их на моих плечах, совсем нет. Мы с лошадьми провели осень и зиму, обучаясь работе, собирая последнюю стрижку сена, скашивая сорняки, перетаскивая камни и делая все, что мы могли придумать, пока я овладел этим потрясающим делом вождения, и когда они привыкли к моему неопытные руки на линиях. Наконец пришла весна, и я подумал, что могу попробовать этот ужасный плуг.
Я всю зиму изучал «Справочник рабочих лошадей». О шагающих плугах сказано: «Если вы впервые пашете без посторонней помощи, это покажется невыполнимой задачей.» Расскажи мне. Он продолжает: «Опытные лошади, помощник и чистая борозда — идеальные условия для новичка. Если это невозможно, постарайтесь хотя бы сделать первые борозды за вас. Если это невозможно, попросите кого-нибудь вести или возглавить команду, пока у вас не появится хорошая чистая борозда ».
С тех пор я нашел несколько возниц, которые живут достаточно близко, чтобы помочь, или они нашли меня, но я не знал, где кто-то из них был прошлой весной. Во всяком случае, у меня были опытные лошади.Хотел пахать, ох как хотел пахать. Я так сильно хотел вспахать, что я уже пытался, пока земля не растаяла достаточно глубоко, чтобы ее можно было вспахать, но это был не первый раз, когда я выставлял себя дураком.
Наконец-то земля была готова. Не имея опытного бригадира, я получил свою соседку Тару, которой тогда было 16 лет. Она заявляет, что не разбирается в рабочих лошадях и вообще ничего не знает о пахоте, но она водила мою команду, она уже ломает верховые лошади для людей, у нее естественное прикосновение к лошадям, и она всегда готова помочь, если может.
Мы пробовали то и это. Сначала Тара попыталась возглавить команду, а я последовал за ней с веревками и плугом. Они бы не последовали ее примеру, если бы я дал противоречивые инструкции по строкам, что я не мог не делать. Затем она попыталась идти рядом со мной и вести машину, но лошади знали, что мы были выше наших голов, и это было бесполезно. В конце концов Тара решила, что ей ничем не помогают, и пошла домой. Мы с лошадьми пошли дальше.
В отчаянии я завел старый «Форд», прицепил два 14-х цилиндров и пропахал стартовую борозду по полю и обратно.На поле вернулись Шерри, Аманда и уже обеспокоенный мной.
Аманда — борзая лошадь. Она показала мне, насколько хорошей она может быть. Когда мы косим сено, она следует за краем валка, как если бы она была на рельсах. Мы получим более чистое поле, если я расслаблюсь и дам ей голову, чем если я аккуратно вожу ее именно туда, куда хочу. К тому же она слишком толстая, слишком ленивая и слишком умная, хотя может вести себя глупо с лучшими из них. Она знает некоторые уловки.
Упс!Мы с командой работали вместе два полдня с этим проклятым плугом, и все, что мы должны были показать за свои усилия, — это одна змеиная царапина, блуждающая по одному маленькому полю.Поперек этой извилистой отметки были две достаточно прямые борозды, вспаханные трактором. Теперь уловка будет заключаться в том, чтобы заставить Аманду распознавать прямые борозды и подыгрывать.
Я снова связал линии вместе. Я снова накинул их себе на шею и под мышку. Опять перетащили плуг в борозду, запустили Аманду в борозду и подняли на рукоятках. Снова плуг вонзился, превратился в моих руках в какого-то царя диких, извивающихся животных и понесся по полю. Я повернулся, чтобы бороться с плугом, мои плечи повернулись, лески натянуты, и Аманда и Шерри направились, насколько я мог судить, к кофейне.
Это было в-э-р-у-а-р-д, чтобы сдерживать меня. Лошади не виноваты — они едут туда, куда им велит ехать. Это была не моя вина — я тонул в море невежества. В этом никто не виноват. Я все равно был зол.
Я положил плуг на бок, сел на него и стал практиковать дыхание. Наконец-то мне пришла в голову идея. Я научился бы водить лошадей по борозде плечами, а потом научился бы водить плугом.
Снова пошли по борозде.К этому времени Аманда и Шерри волновались больше, чем я. Мы пошли по борозде, волоча плуг набок. Полностью вниз по борозде и обратно на другую сторону. Вниз по одной борозде и вверх по другой, снова и снова. Лошади устроились, пошли и кивали. Линии доходили до моих плеч. Я научился на них опираться, немного поворачивать, чтобы поправить. Одна или другая рука естественным образом поднимется для поворота. Мы шли и шли, пока не натерли борозду ровно, постоянно волоча плуг.
Наконец, когда мы развернулись и устроились в той же старой борозде, я протянул руку, схватился за ручку и поднял монстра. Он втягивался в землю, пока лошади продолжали идти. Он боролся и корчился, но теперь я был спокойнее, и вместо того, чтобы пытаться повернуть его, я наклонил его в одну сторону, затем в другую и поместил в канавку. Yahoo! Пашем!
Шагающий плуг работает как велосипед; вы на самом деле не поворачиваете руль, вы наклоняете его за углы. Хотя это обратный велосипед.Вы отклоняете его от того места, где хотите. Поднимите ручки, чтобы он вошел глубже. Наклоните его вправо, и он пойдет влево, наклоните влево, и он пойдет вправо. Это кажется нормальным, но не начинается.
Мы вспахали все поле до конца дня. Поле — довольно экстравагантный термин для этого небольшого участка. Это старый сад площадью около полакра, возделанный несколько лет назад. С диким плугом в руках и двумя обернутыми на зиму кобылами вокруг моей шеи это было больше похоже на половину участка, чем на половину акра, но к концу дня это было хорошо вспахано.Более менее. Я бы никого не пригласил прийти и посмотреть на это, но вся грязь была взбита. Я чувствовал себя победителем. Это была еще одна великая победа — вернуться в дом стоя.
В следующий раз мы взяли пару акров, длинное тощее поле, идущее вдоль вершины хребта. Это тоже выращивали годом ранее. В этом году я хотел посадить его в качестве топлива для этих овсяных жгутов. Я уже проложил стартовые борозды посередине трактора и подумал, что это может быть немного проще.Хар-хар.
Оглядываясь назад, я помню, как читал в старом SFJ комментарий Джона Куксона на круглом столе Maine Teamsters. Он сказал: «Вы получите хорошую кобылу, она потрясающая. Но все кобылы похожи. Они уходят, когда хотят, останавливаются, когда хотят, а когда уходят, уходят, как в аду ». Аминь, брат.
Эти кобылы всю зиму несли легкую дежурство. На самом деле, по сравнению со смешанной молочной фермой, где я их купил, они несли легкую работу с тех пор, как приехали сюда, и, вероятно, будут там до самой смерти.Тем не менее, всю зиму они выполняли очень легкую работу, и вспашка первого небольшого поля только пробудила у них аппетит к переезду. Им просто не терпелось что-нибудь сделать, что-то сделать БЫСТРО.
Мы пахали быстро. Мы с ревом мчались по борозде, а я хлопал на ветру, держался за рукоятки плуга, спотыкался о комья земли, падал и с трудом поднимался на ноги. Когда полоска борозды не перевернулась и перевернулась на носках, это похоже на то, что концы водных лыж торчат в озере, как снасть НФЛ ударила вас по коленям.Нельзя спать.
По прошествии времени я уговорил Аманду и Шерри притормозить, когда я это сделаю, но этого еще не было, когда мы вспахивали это поле. К концу третьего или четвертого раунда я подумал, что сегодняшнее начало было ошибкой, которая меня убила. Я сел на плуг, задыхаясь, не в силах отдышаться, не мог слышать ничего, кроме рев в ушах, свиста дыхания и ударов сердца. Мне 40 лет для такого рода глупостей, и перед моими глазами танцевали видения моей смертности.Я жил, так что вернемся к плугу.
На протяжении всего испытания я держал в голове одну картину — картину соревнований пахоты в Канаде. Дон Невиус пахал, шагая по борозде за двумя красивыми, учтивыми бельгийцами — меринами, если я правильно помню, — и он был спокоен, хладнокровен и держал себя в руках. Он выглядел так, будто толкал пустую тележку из продуктового магазина; он не работал достаточно усердно, чтобы это было полноценным. Он старше меня, может быть, даже толще. Держась за эту фотографию, я трепетала на ветру, принимая удары своей жизни, и говорила себе, что это будет легко, если я просто проживу достаточно долго, чтобы научиться тому, как это сделать.
Каким-то образом мы закончили поле. Не все за один день, хотя в том темпе, в котором они шли, мы могли бы закончить его до обеда, если бы я мог поспеть. Все это размыто. Я помню, как положил плуг на бок в конце борозды только для того, чтобы он ударился о ком, подпрыгнул и превратил одну голень в пурпурный. Я помню, как упал в борозду и подпрыгнул с криком «Эй». Они остановились. Они могут идти слишком быстро, но они останавливаются.
С тех пор мы пахали всякий раз, когда было малейшее оправдание.Мы вспахивали сады после того, как сгорели посевы, вспахивали между посевами, вспахивали, вспахивали, вспахивали. У кобыл есть новые куски, это совсем другая история, и они идут только с той скоростью, на которую я хочу идти. Мы научились создавать борозды на ровном газоне, что будет намного лучше, если я возьму косилку и проведу линию на траве. Научились регулировать плуг.
Говорят, что если правильно отрегулировать шагающий плуг, он будет работать прямо по земле и пахать, даже если рука не держится за ручку. Как и многие вещи, которые люди говорят о вещах, созданных людьми, это не совсем неправда.Это не совсем так. На рыхлой почве, свободной от сорняков и с равномерной хорошей обработкой почвы, хорошо отрегулированный шагающий плуг будет работать прямо и без рук. Зачем это пахать? Когда я получаю такую землю, я что-то в ней подсаживаю. Сорная земля — совсем другая история. Лисичий хвост, например, запихивается под балку плуга и поднимает нижнюю часть прямо из земли. Если вы отрегулируете плуг так, чтобы он работал достаточно глубоко, чтобы выдержать сильное заражение сорняками, он погрузится в чистую землю так глубоко, что лошади не смогут его вытащить.Лучше приспособиться к нормальному грунту и заставить его оставаться в зарослях сорняков, крепко держась за ручки.
Струга плуга.Регулировки шагающего плуга работают по тому же принципу, что и рулевой. Чтобы плуг работал глубже, поднимите точку сцепки выше над землей. Чтобы плуг двигался дальше влево, переместите точку сцепки вправо, чтобы он двигался вправо, зацепите ее дальше влево.
Деталь, которая делает возможной эту регулировку справа налево, отсутствовала в моем плуге, когда я его купил, и отсутствовала почти во всех плугах, которые я видел на продаже.Это короткая широкая скоба с несколькими отверстиями, которая позволяет фиксировать точку соединения справа или слева от центра. Подробности смотрите на фото. Если у вас нет этой вилки, сделать ее из стального лома не составит большого труда, а это очень важно.
Эта скоба первоначально прикреплялась к двойному дереву через другую специальную скобу с вертлюгом посередине, чтобы можно было положить плуг на бок для транспортировки в поле. Мне никогда не удавалось получить одну из них, но я считаю, что две обычные вилки для фермерских хозяйств могут быть приемлемой заменой.
Даже если ваш плуг правильно отрегулирован, вы обнаружите, что он работает глубже или мельче, в зависимости от высоты, глубины и текстуры почвы. Многие тракторные плуги, такие как плуги с трехточечной навеской, спроектированы так, чтобы автоматически компенсировать возникающие в результате изменения тяги, увеличивая или уменьшая глубину резания. Вы можете сделать то же самое со своими лошадьми, поднимая или опуская ручки плуга, чтобы он работал на разной глубине по мере изменения почвы. В противном случае, особенно на хорошей почве с сильным дерном, тяга может стать настолько большой, что ваши лошади не справятся с ней.
Крепкие корни под древесными побегами или под многолетними сорняками, такими как железная водоросль, могут внезапно загнать плуг в глубь земли. Это вызвано тем, что лапа скользит по корню, а не прорезает его. Некоторые тяжелые древесные побеги, возможно, придется выкопать топором или мотыгой, если ваш плуг не оборудован резаком для корней в передней части отвала, но вы можете пропахать многие корневые образования, просто взявшись за ручки, и немного поверните плуг в сторону борозды, чтобы компенсировать его кратковременный рывок к земле.
НАКОНЕЦ!Мне нравится пахать шагающим плугом. Это был один из самых сложных навыков, которым я когда-либо пытался научиться, и он был болезненным и утомительным на ранних этапах обучения, но по мере того, как я развил некоторые навыки, это стало удобным упражнением, как и спорт для некоторых людей. Я хорошо сплю после дня на плуге. Мое тело устало, а разум отдохнул. Чистая прямая борозда на кроне — вещь прекрасная и источник тихой гордости, и когда я оглядываюсь в конце дня на поле, лежащее, как веревки на убывающем солнце, доставляет мне чувство выполненного долга.Приятно ходить по борозде, слушая, как плуг шипит в земле, и наблюдая, как земля у отвала перекручивается и расслабляется в борозде за большими ногами Аманды. Если я слишком загипнотизирован, Аманда это чувствует и возвращает меня. Она обманывает. Она знает, что может выйти из борозды на землю, которая вытаскивает плуг из земли и скользит по борозде до тех пор, пока «Аманда! Прекрати это! Хорошая девочка.
.