Прицеп самодельный для авто: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

изготовление, регистрация. Набор инструментов и материалов


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.

5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса.

Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси.

Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Как зарегистрировать самодельный легковой прицеп

Как известно, некоторые автомобилисты предпочитают изготовить легковой прицеп самостоятельно, чем купить его в магазине. Как и все транспортные средства, легковой прицеп необходимо зарегистрировать и поставить на учет в ГИБДД, и самодельные прицепы здесь не исключение.

Регистрация прицепа осуществляется в местном отделении ГИББД. Для этого требуется выполнить ряд определенных процедур и предоставления определенного перечня документов. Регистрация самодельного прицепа, процедура более сложная, нежели регистрация заводского прицепа и поэтому потребует от его хозяина дополнительных усилий.

Что нужно для регистрации самодельного прицепа?

Прежде чем обратиться в ГИБДД, вам необходимо собрать чеки и сертификаты на все агрегаты и узлы, которые использовались при сборке прицепа (ранее мы уже писали, что при изготовлении самодельного прицепа, основные узлы и запчасти, а также сцепное устройство должны быть заводского происхождения). Также вам потребуется сделать описание прицепа и сфотографировать со всех сторон.

Далее вам необходимо обратиться в ГИБДД и уточнить полный перечень документов, которые вам потребуются для регистрации самодельного прицепа. Сотрудник ГИБДД должен вам выдать направление на экспертизу вашего прицепа в испытательную лабораторию.

С этим направлением вы должны обратиться в испытательную лабораторию и подать заявку на экспертизу вашего прицепа. К заявке вы должны будете приложить описание прицепа, его фотографии, чеки и сертификаты на все узлы и агрегаты. Какие еще документы могут потребоваться лучше уточнить перед подачей заявки. Проведение экспертизы не бесплатное и поэтому вам придется оплатить ее стоимость.

В лаборатории будут проверять конструкцию прицепа на ее соответствие установленным техническим требованиям. В случае успешного прохождения экспертизы, вы получите акт о проведении экспертизы и сертификат на прицеп.

После этого можно обращаться в ГИБДД с заявлением на регистрацию самодельного прицепа, не забыв приложить все необходимые документы, в том числе копию акта экспертизы и копию сертификата. В ГИБДД ваш прицеп также нужно будет предъявить на осмотр и оплатить госпошлину.

После успешного завершения процедуры регистрации прицепа, у вас на руках будет свидетельство и государственный номер. Теперь вы сможете смело перевозить на своем прицепе грузы и не бояться штрафов.

Возврат к списку

Как поставить на учет самодельный прицеп для легкового автомобиля в 2019 году | 🚗YAVMASHINE.RU

Существуют ли на сегодняшний день трудности у покупателей с приобретением автомобильного прицепа? Однозначно нет. Модели на любой вкус и кошелек, отечественные и зарубежные, представлены как в обычных, так и в онлайн-магазинах. Однако живость, с какой обсуждается на форумах регистрация в ГИБДД самодельного прицепа в 2019 году, свидетельствует, что не перевелись еще в стране граждане, охваченные «творческим непокоем».

Требования к самодельному прицепу

Именно тем, кто не желает пользоваться серийными моделями промышленного изготовления, а предпочитает явить миру образец собственного инженерно-конструкторского гения, мы и адресуем наш материал.

Прежде всего заметим, что каждый, кто хочет самостоятельно изготовить прицеп, а затем использовать его по прямому назначению, должен уяснить, что существуют требования, регламентирующие этот процесс. Все они сосредоточены в Техническом регламенте ТРТС-018-2011, который действует на территории Таможенного Союза с 01.01.2015.

Им определено, что прицеп, изготовленный самостоятельно, – это единичное транспортное средство, проверку которого на соответствие техническим требованиям осуществляет аккредитованная испытательная лаборатория. Сотрудник лаборатории осматривает ТС и сверяет его идентификационный номер. Затем следуют мероприятия по технической экспертизе, а также проводятся испытания. Полученные результаты заносятся в итоговый протокол.

На основании этого протокола делается вывод, можно ли поставить на учет самодельный прицеп к легковому автомобилю. Если все в порядке, то выдается свидетельство, подтверждающее безопасность конструкции ТС. Если по результатам испытаний прицеп признан несоответствующим нормам регламента, его отправляют заявителю на доработку и повторное представление.

Что касается основных требований, предъявляемых лабораториями к прицепам, то их можно условно разбить на три части:

  • Для первой категории прицепов полной массой до 750 кг – в фокусе внимания светотехника и маркировка.
  • Для второй категории полной массой 750-3500 кг – обязательное наличие тормозов и протокола их испытаний.
  • Для третьей категории полной массой свыше 3500 кг – обязательное наличие антиблокировочной тормозной системы.

Как происходит процесс регистрации

Будем считать, что лаборатория провела все мероприятия на соответствие прицепа нормам регламента и выдала свидетельство, которое подтверждает безопасность конструкции. Оно и является определяющим документом, согласно которому органы ГИБДД принимают решение о регистрации данного транспортного средства. Но это уже финишная прямая процесса регистрации.

Давайте начнем с самого начала и пойдем по порядку. Как поставить на учет самодельный прицеп для легкового автомобиля?

Из ГИБДД с направлением на проведение экспертизы следует обратиться в одну из аккредитованных лабораторий.

В лаборатории оформляется заявка, к которой прикладываются направление из ГИБДД, товарные и кассовые чеки на покупку материалов и запчастей. В заявке надо указать марки материалов, из которых изготавливалась рама. Потребуются даже ксерокопии документов, по которым сварщик, «варивший» раму, получал допуск к проведению работ. Обязательно надо предоставить фотографии прицепа в целом. Отдельно крупно нужно сфотографировать ступичный узел.

Лаборатория проверит прицеп, как было сказано выше, на его соответствие регламентным нормам. Если не найдет отклонений от них, то выдаст вам сертификат и свидетельство, подтверждающее безопасность конструкции.

Теперь, имея на руках заключение лаборатории, ответить на вопрос, как зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп, становится гораздо проще. Нужно всего лишь обратиться с заявлением в МРЭО для того, чтобы там его поставили на учет. Инспектор, который будет оформлять прицеп, обязательно захочет на него посмотреть и сверить VIN-код, нанесенный на нем, с тем, который указан в свидетельстве. Поэтому не забудьте доставить прицеп к отделению, в котором будете оформляться.

При оформлении необходимо будет уплатить госпошлину за номерные знаки и оплатить стоимость свидетельства. Просто и удобно сделать это через интернет.

Вот так выглядит процесс узаконивания прицепа, сделанного своими руками. Вроде бы никаких особых трудностей он доставить не должен. Тем более что нормативными документами четко расписано, как в ГИБДД оформить самодельный прицеп. Однако, как показывает практика, сотрудники службы безопасности дорожного движения без энтузиазма воспринимают необходимость регистрировать самодельные конструкции.

Они находят массу причин, чтобы если не отказать в оформлении, то заставить заявителя приложить к своему заявлению максимальное количество всевозможных справок. Поэтому тем, кто собирается пройти путь регистрации самодельной конструкции, следует настраиваться на то, что придется защищать законное право возить за собой несерийный прицеп.

Что необходимо для регистрации

Для того чтобы процесс узаконивания самодельного прицепа успешно стартовал и продвигался в нужном направлении в МРЭО и в испытательной лаборатории, посещать их следует с:

  • паспортом;
  • всеми копиями товарных и кассовых чеков на запчасти и материалы, использованные для изготовления прицепа;
  • подробным описанием конструкции прицепа, его фотографиями, сделанными со всех сторон;
  • оплаченными квитанциями государственной пошлины.

Если у вас на руках будет весь вышеперечисленный набор документов, то зарегистрировать прицеп будет проще и быстрей.

Регистрация автомобиля в ГИБДД: Видео

Самодельный прицеп дача / Авто самоделки

Концепция — самодельный прицеп дача на платформе заводского.

Самодельный прицеп дача – что может быть лучше для любителей отдохнуть на природе – получается и передвижная дача и экономия средств т.к. прицеп самодельный.

Вся конструкция, точнее концепт который сегодня покажу, базируется на обычном одноосном заводском прицепе.

Про изготовление прицепа.

При сборке конкретно этой передвижной дачи использовался старая платформа. Борта у которого пришли в негодность из-за ржавчины.

Вот и первый совет – не покупайте такие прицепы которые полностью не оцинкованы. Пускай производитель и продавец настаивают, что краска на них стойкая и ржавчины не будет — в наших условиях эксплуатации, когда соль на дороги сыпется нещадно коррозия не заставит себя ждать. И еще автоприцеп создан для перевозки грузов и краска при любой даже бережной эксплуатации быстро повреждается…

Итак, в качестве основы для самодельного прицепа дачи был взят старый у которого срезали все борта и оставили одну платформу. Ее пришлось хорошо зачистить, приварить парные  направляющие из уголка спереди, сзади, а также по бокам для крепления стенок. Затем все заново покрасили.

И не смотрите на плавные обводы, вся конструкция самодельного прицепа базируется на квадратной платформе заводского. Весь секрет форм в больших листах влагостойкой фанеры из которых и вырезались две большие стены, собиралась крыша и основная масса других элементов.

Но сначала был сделан прочный сварной каркас с вертикальными стойками и перекладинами для крыши прицепа. Железные стойки проходят в районе крепления петель двух боковых дверей. Также усиливающие элементы находятся в стенах и заканчиваются в районе крепления задней откидывающейся двери. И завершает силовую конструкцию элементы под столешницей – на них прикручены раздвижные крепления для задней большой двери.

Поверх жесткой конструкции монтировалась легкая обшивка, полностью состоящая из фанеры и дерева. Конечно, позже все шкурилось, покрывалось влагостойкой пропиткой, шпаклевалось, грунтовалось и красилось.

Дерево было взято специально, чтобы самодельный прицеп дача  весил как можно меньше. И конечно не маловажным в выборе дерева для изготовления кузова самодельного прицепа была относительная дешевизна и легкость обработки этого материала.

Естественно в ряде мест подверженных особенно сильным нагрузкам для гарантии применялись алюминиевые, а иногда и стальные уголки и планки. Но основные соединения сделаны на шурупах и рейках.

Про конструкцию наверно достаточно. Перейдем к описанию достоинств этого прицепа дачи.

Чем хорош самодельный прицеп дача и данная конструция:

* Низкая цена – не пришлось строить большой передвижную дачу, на которую наверняка пошло бы гораздо больше средств (взять хотя бы ходовую часть). А так  б/у прицеп уже имелся в наличии, остальные материалы стоили сравнительно недорого.

* Концепция маленького прицепа, в который все включено (ну почти все 😉

— В этом прицепе есть и спальное место, в котором легко может уместиться два взрослых человека. Количество детей не считалось, но их влезет больше.

— Имеется кухня – точнее полноценный стол для приготовления пищи, где легко размещается переносная газовая плита, посуда и столовые принадлежности.
— Есть небольшой багажный отдел с выдвижными ящиками для вещей и продуктов.

— Наконец в самодельном прицепе сделаны даже окна – два в боковых дверях и один люк на крыше. (Стекла в боковых — пластиковые, а верхний люк взят от старой легковой иномарки). С ними отдыхать гораздо интереснее и на природу можно полюбоваться и на звезды.

Теперь про  эксплуатацию самодельного прицепа дачи.

* Транспортировка до места отдыха конечно осуществляется без людей внутри. Даже на приличных скоростях, которые удавалось развить с прицепом, никаких повреждений, трещин и изъянов в конструкции не случилось. Деревянная обшивка держится достойно.

* В месте отдыха
Схема спального места достаточно удобна, если ездить с прицепом двум взрослым. Плюс можно взять маленького ребенка который сможет спать между вами. Больше народу в этот прицеп не поместится.

* Хорошо зарекомендовала себя конструкция прицепа с двумя дверями – для каждого спящего своя – очень удобно открыл и вышел. Кстати в первоначальном варианте была одна, но позже пришлось переделывать ее из окна.

* Кухня и места для хранения припасов (если использовать их по назначению)  хватает за глаза.

* И немаловажный плюс — хранения прицепа дачи. По своим размерам он не превышает габаритов обычного прицепа, поэтому легко влезает в гараж. На зиму его даже можно ставить вертикально, так он занимает еще меньше полезной площади.

Теперь про минусы и ограничения, налагаемые предлагаемой конструкцией самодельно прицепа дачи (было бы не честно не рассказать про них)

*  Самое главное — всегда хочется больше места для хранения вещей и принадлежностей для отдыха. Например, удочки, мангал или дополнительная палатка, если едет компания побольше и т.п. – они уже не влезают в выдвижные ящики. Но тут есть выход прицеп дачу таскает обычно внедорожник в котором не маленький багажник, поэтому, в конце концов, все нужное доставляется до места.

* И еще один небольшой недостаток вытекает из плюсов прицепа – порой достает назойливое внимание окружающих все хотят посмотреть что это за самодельный прицеп дача и с чем его едят, но это только временами когда хочется уединения 😉

P/S

С момента выхода статьи появилась реализация идеи, от нашего зарубежного коллеги Robert Carlson.

Приведу наглядное доказательство что идея стоящая. Это фактически двухкомнатная квартира на колесах.

Чертеж

Внешний вид самодельного прицепа-дачи.

Спальня раздвижная с тентом

Основная комната

Раскладная кухня на колесах

А так прицеп дача выглядит на дороге.

 

(Просмотров 1 099 , в т.ч. 1 сегодня)

Регистрация и постановка на учёт самодельных и заводских прицепов

Если у вас возникла необходимость зарегистрировать и поставить на учёт прицеп, то вам будет не лишним перед обращением в подразделение ГИБДД ознакомиться с правилами и перечнем необходимых документов. Итак, по закону после приобретения прицепа его нужно зарегистрировать. А где? Ответ простой: в ГИБДД. Постановка на учёт и регистрация прицепа осуществляется в отделении ГИБДД, по месту жительства его владельца. Существуют временные рамки, в течение которых прицеп должен быть зарегистрирован. У владельца есть 5 дней с момента покупки, снятия с учёта или таможенного оформления прицепа. После того, как регистрация в ГИБДД оформлена, владельцу выдаётся регистрационное свидетельство и номерной знак. При покупке прицепа или таможенном оформлении на прицеп выдаётся ПТС. Так же составляется договор о купле-продаже. В паспорте прицепа указывается его идентификационный номер, модель, марка, год выпуска, номер кузова, полная масса.

Оформление регистрации и постановка на учёт прицепов – одно из наших приоритетных направлений. Наши эксперты помогут в получении нужных документов без вашего присутствия. Важно понимать, что прицеп так же, как и автомобиль, должен пройти технический осмотр. Прохождение ТО для прицепа до 5-ти лет  необходимо делать один раз в два года, а для прицепов постарше раз в год. Номерной знак прицепа, прошедшего регистрацию обычно совпадает с номером автомобиля, к которому он относиться. Эксплуатация легковых прицепов разрешена водителям с категориями «В», «С», «Д». Не лишним будет упомянуть, что только водители с категорией «Е» имеют право управлять автомобилем с прицепом более 3,5 тонн. Правила регистрации прицепов практически не отличаются от правил регистрации автомобиля. Фактически, это процедура подразумевает постановку или снятие прицепа с учёта.

Таким образом, регистрация легкового прицепа это процедура, которую проходят в отделение ГИБДД.  Для этого потребуются такие документы, как: 
1. Удостоверение личности  владельца
2. Документ, подтверждающий права собственности
3. Страховка
4. ПТС  прицепа
5. Документ о таможенном оформлении (только в том случае, если прицеп ввезён из-за границы)

Регистрация самодельного прицепа потребует от владельца-изобретателя заверенного сертификата на новое оснащение автомобиля. По новому Техрегламенту «О безопасности колесных транспортных средств» самодельному прицепу нужно получить сертификат соответствия. После этого процедура оформления и регистрации идёт по схеме, как указано выше. Постановка прицепа на учёт совпадает с аналогичной процедурой для мотоциклов. Для этого понадобиться заявление от лица владельца на постановку прицепа на учёт и страховка. Так же потребуют документ, подтверждающий право владения прицепом, в котором должны указываться данные прицепа, паспортные данные владельца, дата, условия, место оформления сделки и цена прицепа. Так же необходимы обе квитанции об уплате госпошлины за постановку на учёт и регистрацию. Прицеп нужно предоставить на осмотр инспектору. Если у вас есть вопросы по поводу того, как поставить прицеп на учёт, вы можете ввязаться в долгий процесс оформления документов сами, но возможен альтернативный вариант решения проблемы. Вы просто звоните нам по и мы с радостью перекладываем все заботы о вашем прицепе на свои плечи. Обратиться к нам — это самое верное решение, потому что у нас есть все необходимые документы на оформление транспортных средств в ГИБДД. Наши специалисты с готовностью окажут вам консультативную помощь и решат вопрос в кратчайшие сроки. С нами всё становится быстрее и легче.

Как узаконить самодельный прицеп для легкового автомобиля

Главная » Разное » Как узаконить самодельный прицеп для легкового автомобиля

Регистрация самодельного прицепа: пошаговая инструкция

Всем доброго времени суток! Если вы здесь, то вас наверняка заинтересовала регистрация самодельного прицепа.

Из материала о постановке прицепа на учет вы можете узнать, что такая процедура требуется обязательно. Покупая или делая автоприцеп, нужно сделать соответствующие манипуляции. Это практически то же самое, что и зарегистрировать на свое имя приобретенный автомобиль.

Нет смысла повторяться и рассказывать о том, как по чему люди решаются изготовить самодельный прицеп для легкового автомобиля. В закрепленной ссылке вам откроется подробный материал на эту тему.

Сегодня же речь пойдет о том, как выполнить такую процедуру и добиться получения документов.

В чем особенность регистрации

Наверняка не только в России, но и в Казахстане, в Украине или в Республике Беларусь есть множество мастеров, способных из подручных материалов соорудить прицеп.

Он может быть предназначен для лодки, квадроцикла, иметь классическую бортовую конструкцию и пр.

Начнем с главного. Каждый автоприцеп должен комплектоваться определенными документами. Про список документов на прицеп можете узнать из соответствующего материала. И главным документом справедливо считается ПТС. Без него проводить какие-либо регистрационные действия не получится. Если вы обратитесь в ГАИ, в отделение ГИБДД, инспектор выдаст вам список обязательных бумаг, которые вы обязаны предъявить для регистрации. Но если автоприцеп сделан своими руками, тогда откуда взяться каким-либо документам.

Главная проблема самоделок вовсе не в том, что вы не можете самостоятельно сделать для него ПТС, взяв какой-нибудь образец.

Основным камнем преткновения оказывается сертификат соответствия. То есть бумага, подтверждающая качество изделия.

Все прицепы, выпускаемые заводами, соответствуют стандартам и нормам тех стран, где они сертифицируются и продаются.

Смотрите также:

Суть выдачи сертификата в том, что это подтверждение безопасности собранного транспортного средства. Такие автоприцепы не представляют опасности при движении по дорогам общего пользования. Мастер, собирающий конструкцию, не имеет полномочий выдавать гарантийный сертификат. Собирая ТС своими руками, либо делая его на заказ у частных мастеров, вы получаете только сам продукт. Но никаких сопроводительных документов у вас нет.

Отсюда возникает закономерный вопрос. Как быть в такой ситуации.

Чтобы иметь возможность зарегистрировать прицеп, необходимо провести специальную экспертизу.

А теперь подробнее о том, как добиться поставленной цене.

Как проводится экспертиза

Если конструкция уже собрана, регистрация самодельного прицепа начинается с посещения отделения ГИБДД.

В ГИБДД вам выдадут направление в аккредитованную лабораторию.

Суть экспертизы заключается в том, чтобы проверить все узлы, компоненты и детали автоприцепа на предмет соответствия в нашем случае российским нормам и стандартам. Это не просто геометрические пропорции, но и прочность деталей, качество сборки, работоспособность световой техники и многое другое. Фактически самоделка должна быть идентичной прицепу, который выпускается в заводских условиях, и придерживается всех стандартов качества.

Есть еще один момент.

Помимо соответствия нормам, к прицепу прилагаются документы на используемые детали.

Если узловые соединения сделать своими руками, это 100% гарантия того, что сертификат соответствия вы не получите.

Потому нужно использовать готовые комплектующие.

Процедура регистрации включает 4 этапа:

  • обращение в МРЭО;
  • подача заявки;
  • получение результатов;
  • регистрация ТС.

Теперь про каждый шаг подробнее.

Посещение МРЭО

Ошибочно считать, что первым делом нужно искать лабораторию и доставлять туда свой самодельный автоприцеп.

Как в 2018, так и в 2019 году процедура неизменная. Ничего революционного не произошло и в 2020 году.

Если решились на регистрацию, но не знаете, как сертифицировать самоделку, идите в МРЭО при ГИБДД. Там вы получите направление в конкретную лабораторию. Заключения иных специалистов, выбранных самостоятельно, будут считать недействительными.

Заявка

Теперь у вас есть направление. Но нужно помимо него подготовить другие документы для экспертизы.

В этом случае речь идет о таких бумагах:

Смотрите также:

  • паспорт гражданина;
  • документы на детали;
  • сертификаты на используемые запчасти;
  • полное описание конструкции;
  • описание всех характеристик;
  • 4 фото 20×30 мм со всех сторон;
  • квитанция об оплате госпошлины.

Учтите кстати, что прицеп из задней части авто тоже относится к категории самодельных.

Результаты

Когда автоприцеп передан в руки сотрудников лаборатории, остается ждать.

Сколько времени займет эта процедура, сказать сложно. Обычно они указывают дату для конкретного заявителя. Обычно не менее 1 недели.

Результатом успешно пройденных испытаний становится выдача сертификата безопасности и акта экспертизы.

Возвращение в ГИБДД

Теперь у вас на руках 2 важнейшие бумаги.

Вместе с ними вы идете в отделение МРЭО. Здесь проведут еще одну экспертизу, но уже силами местных специалистов.

Чтобы начать процедуру оформления, требуется предъявить:

  • акт из лаборатории;
  • сертификат;
  • полис ОСАГО;
  • заполненное заявление;
  • паспорт;
  • квитанцию об оплате пошлины за регистрацию.

Тут актуально будет почитать материал о размере госпошлины за регистрацию автоприцепа. Также можете изучить подробный материал с инструкциями для регистрации прицепа через Госуслуги. 

А с оформлением самоделок мы уже разобрались. Так что осталось лишь пожелать удачи. Но еще советую не вестись на объявления типа продам документы на прицеп. Лучше все сделать самому и в рамках закона.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме!

вопросов аренды прицепов U-Haul | Часто задаваемые вопросы
Как я могу определить, может ли мое транспортное средство буксировать (или буксировать) оборудованием U-Haul?

Во время процесса бронирования у вас будет возможность ввести информацию о вашем автомобиле. Наша система проверит, работает ли буксирная комбинация. Вы также можете обратиться за помощью к нашим специалистам по переезду по телефону 1-800-468-4285. Если вам необходимо приобрести какие-либо принадлежности для прицепного устройства, вы можете сделать это в нашем интернет-магазине.

Какой вес может выдержать мой прицеп U-Haul?

Существует несколько факторов, определяющих рекомендуемый вес вашего прицепа. Имейте в виду, что, хотя на трейлере есть наклейки, указывающие буксирную способность трейлера, это не то же самое, что рекомендуемый вес.

Чтобы найти ваш рекомендуемый вес груза, U-Haul проверит комбинацию вашего конкретного буксирующего транспортного средства, рейтинг системы сцепки этого транспортного средства и грузоподъемность конкретного прицепа, который будет использоваться.Затем мы рассчитаем рекомендуемый вес груза и запишем его в договоре аренды.

Как мне найти рейтинг моей системы сцепки?

Чтобы определить рейтинг системы сцепки, начните с изучения трех компонентов сцепки прицепа:

  • сцепка
  • шаровая опора
  • шарик прицепа

Каждый компонент рассчитан на вес, который он может перевозить. Самая низкая оценка трех компонентов определяет общую оценку вашей общей системы сцепки. Например, если у вас есть сцепное устройство на 3500 фунтов и шарообразное крепление с прицепным мячом на 2000 фунтов, ваша система сцепки ограничена грузоподъемностью прицепного шара на 2000 фунтов.

Чтобы увидеть диаграмму и видео по этой теме, нажмите здесь.

Как правильно загрузить трейлер?

Правильная загрузка прицепа имеет решающее значение для безопасной перевозки и функциональности прицепа.Вот несколько советов по правильной загрузке вашего прицепа U-Haul во время движения:

  • Всегда тяжелее грузить перед прицепом , то есть концом, который прикреплен к тягачу.
  • Поместите около 60% веса вашего груза перед центральной грузовой маркой, как указано в прицепе.
  • Тяжелые предметы должны быть загружены первыми, а более легкие предметы могут быть размещены сверху и сзади .
  • Закрепите груз на месте с помощью веревки или стяжек.Это поможет защитить ваши вещи и предотвратить их перемещение во время транспортировки.
Почему U-Haul дает мне больше дней в прокате в одну сторону, чем мне нужно?

Безопасность — наша забота номер один. Наша цель — предоставить нашим односторонним клиентам достаточно времени для безопасного перемещения. Несмотря на то, что скидка на неиспользованные дни не предоставляется, вам рекомендуется вернуть арендованное оборудование, как только вы закончите с ним.Это устранит любые проблемы с парковкой, а также избавит вас от ответственности за оборудование.

Как определяются ставки прицепа / буксировки U-Haul?
  • Тарифы на переезд в пределах города включают определенную сумму на период аренды.
  • Тарифы на перемещение в одну сторону определяются комбинацией размера прицепа, пункта отправления, пункта назначения и даты перемещения. Цена включает в себя определенное количество дней для завершения вашего перемещения.
Плата за прокат прицепа не взимается. Арендные ставки

могут измениться в любое время, поэтому рекомендуется как можно скорее подтвердить бронирование, чтобы зафиксировать ставку. Посмотреть трейлер цены.

Где я могу забрать свое оборудование U-Haul?

Пожалуйста, обратитесь к вашему контракту.Если у вас есть договор аренды в городе, он должен быть возвращен в место, где вы его забрали. Все односторонние контракты будут включать в себя адрес возврата или номер телефона для организации места высадки.

Нужно ли вносить депозит при аренде прицепа / буксировщика U-Haul?

Платите ли вы депозит, зависит от вашего способа оплаты.Депозит не требуется, если вы производите оплату основной кредитной картой или дебетовой картой с крупным логотипом кредитной карты.

Если вы платите наличными, при получении оборудования необходимо следующее:

  • Прицеп в городе — 60 долларов США или буксировка: 75 долларов США или ориентировочная арендная плата (в зависимости от того, что больше).
  • Прицеп в одну сторону — 60 долларов США или буксировка: 75 долларов США плюс арендная ставка.

Общая предполагаемая плата за аренду взимается при получении оборудования независимо от способа оплаты.Оплата может быть произведена с помощью кредитной карты, дебетовой карты или наличными.

Почему мой автостоп цитировал одну цену и больше, когда он был установлен?

Ваша стоимость заминки включает в себя стоимость заминки. Некоторые дополнительные расходы включают установку, покупку правильной проводки и другие модификации, обнаруженные во время установки.

Могу ли я взять трейлер U-Haul через U. S./Canadian граница?

Да, вам разрешено пересекать границу США / Канады во время переезда. На вас будут распространяться любые законы и правила, регулирующие границы. Для получения последней информации звоните по одному из номеров ниже.

Канадское агентство пограничных служб
204-983-3500
США Таможня и охрана границ
703-526-4200
Может ли моя машина буксировать прицеп U-Haul?

Да! Большинство автомобилей могут буксировать прицепы U-Haul.Чтобы узнать, какой прицеп U-Haul можно буксировать вашим транспортным средством, перейдите на нашу страницу трейлеров, введите дату и место получения, затем нажмите «Получить ставки». На следующей странице вы можете ввести информацию о своем транспортном средстве, чтобы узнать, какие прицепы вы можете буксировать.

Какая высота сцепного устройства необходима для прицепов U-Haul?

Оптимальная высота шара для буксировки прицепов U-Haul составляет от 18½ до 18¾ дюймов. Это измеряется от земли до середины сцепного мяча, до подключения прицепа. Если высота сцепного устройства вашего буксирующего транспортного средства должна быть ниже или выше, в U-Haul имеется множество различных размеров и регулируемых шариковых опор, доступных для достижения необходимой высоты.


Каковы альтернативные привязки для автотранспорта?

Если у вас буксируемая шина на автомобиле, который вы буксируете, вам нужно будет прикрепить свое транспортное средство к прицепу для перевозки автотранспортом, используя альтернативные крепления вместо ремней для шин на оборудовании.Пожалуйста, ознакомьтесь с этим листом инструкции по альтернативному методу крепления для правильных точек крепления. Привязки с трещоткой доступны для покупки через Интернет или в вашем районе U-Haul Moving & Storage.

Что еще мне нужно знать о перевозке с прицепом?

Некоторые грузы кажутся маленькими, но они плотные и тяжелые. Такие предметы, как коробки с книгами, продукты питания, строительные материалы и дрова, намного тяжелее, чем обычные предметы домашнего обихода. Вы можете заполнять трейлер только на 1/3 этими товарами до того, как превысите максимальный вес трейлера. Песок и гравий еще тяжелее. Не перегружайте допустимый вес, указанный в вашем контракте.

,

Самодельный прицеп для авто


На канале “Домашнее видео” показан самодельный прицеп для легкового автомобиля, который был собран за одну неделю. Проект выполнен в рамках цикла видео под названием «Сделай сам». На этот раз речь пойдет о том, как и из чего можно сделать прицеп для авто. Смотрите видео, задавайте вопросы в комментариях и делитесь пожеланиями о том, что именно вы хотели бы увидеть в следующих роликах.
Расскажите, что понравилось, а что нет.
Ну что же, начнем! Замысел состоял необходимости для домашнего хозяйства в прицепе для вывоза мусора. И как его делать?
Сначала мастер сварил полуось, потом сделал рессоры, взял с автомобиля Москвич старые, усилил пружинами. Раму от старого прицепа пришлось всю переваривать, потому что старая не годилась.
А уголки? Заказывали? Нет, все со старого прицепа. Боковые части – это оконные панели, подоконники, их высота 50 см, ширина 1 метр 15 см, длина 2 метра. Тонну груза можно перевозить.
Тут все открывается и крышка закрывается.
А габариты какие у негу, у кузова? Ширина 1 метр 15 см и длина 2 м, высота 50 см. Ну и крышка, чтобы сюда вода не попадала, если надо зимой его использовать. Закрыли, вот и все. Сколько по времени делал? Неделю.
Крылья – это из металла тонкого. Уголки? Алюминиевые. Друг отдал, когда уезжал уголки. А вилка работает? Конечно. Повороты, газ, все есть. Есть идея грузового велосипеда. А еще для мотоцикла.

Автомобильный прицеп своими руками

При возведении дома очень часто возникает необходимость привести с десяток мешков с цементом, несколько пачек утеплителя, доски или только что купленный бензиновый генератор. И хотя такой груз – это не фундаментные блоки и плиты перекрытия цокольного этажа, для которых требуется грузовик, тем не менее, на легковушке их не повезёшь. Конечно, можно заказать доставку, но что делать, если предполагаются постоянные закупки на ближайшем строительном рынке? Любой рачительный застройщик поневоле задумается: а можно ли сэкономить?
В этой ситуации на выручку любому самостройщику придёт настоящий универсальный солдат – автоприцеп. Остаётся его только купить. Хотя, судя по опыту пользователей FORUMHOUSE, зачастую самый лучший вариант – сделать самому. Именно так поступил наш форумчанин из Канады!
Roracotta (участник FORUMHOUSE):
– Любой, кто живёт в частном доме, хорошо знает, что автомобильный прицеп значительно облегчает ведение приусадебного хозяйства. И я решил его купить.
Однако беглый осмотр выставленных в магазине образцов разочаровал форумчанина. Все прицепы оказались дорогими и, по его мнению, недостаточно прочными. Поэтому Roracotta решил изготовить прицеп самостоятельно. Для этого он купил металлические трубы, сварочный аппарат, защитную маску, электроды. И дело закипело!

Для рамы прицепа форумчанин выбрал прямоугольные трубы сечением 50х75 мм, 25х50 мм и 25х25 мм. Для верхней обвязки бортов использовался уголок 30х30 мм.

Roracotta:
– У дома под навесом я устроил импровизированную мастерскую. В качестве стапелей выставлены козлики. В стропилах крыши установил блок для подъёма рамы прицепа. Забегая вперёд, могу сказать, что одним из главных инструментов стала отрезная машинка по металлу.

Перемычки для пола прицепа сварены из трубы 25х50 мм. На изготовление рамы пошла труба 50х75 мм. Как показала практика, труба такого сечения даже избыточна для изготовления небольшого прицепа. Например, для трейлера, рассчитанного на перевозку груза в 1,5 тонны, для рамы используется труба 38х75мм. Но т.к. Roracotta хотел сэкономить, то пришлось брать металл с рук и только такого размера.


После сварки рамы к ней приваривается “дышло”, а для подъёма тяжёлой конструкции используется импровизированный кран из блока.
Roracotta:
– Блок в крыше навеса отлично помогал переворачивать будущий прицеп и фиксировать его в нужном для сварки положении.

После проварки стыков необходимо зачистить их специальным “камнем”.
После сварки рамы нарезаются стойки под борта прицепа. Размер квадратной трубы 25х25 мм. Чтобы стойки выглядели аккуратно, с одной стороны трубы необходимо сделать пропил под углом 45 градусов и загнуть металл.

Несмотря на то, что почти все детали для прицепа изготавливались самостоятельно, некоторые части форумчанин всё же решил купить.
Roracotta:
– Недалеко от меня есть компания, продающая трейлеры и прицепы. Там можно заказать любую ось с любым размером и для любой нагрузки. Делают за один день. К оси прилагается абсолютно все, что необходимо для монтажа оси к раме – болты, “серьги”, “уши”, гайки для колёс.

Комплект, включая все налоги и сертификат, стоил 180$. После обварки всей конструкции, самодельщик приступил к расчёту места крепления главной кулисы рессор. При этом следует придерживаться такого правила:
Центр оси прицепа разделяет прицеп на 60% его длины спереди и на 40% – сзади. Центр массы прицепа должен быть смещён ближе к прицепному устройству, и на него всегда должна воздействовать положительная нагрузка.

Roracotta:
– После этого устанавливаем ось в сборе на уже приваренную основу и находим место под заднюю качающуюся кулису. Её тоже тщательно обвариваем и обязательно усиливаем накладками из уголков, “дышло” – снизу.

Далее, сверху, на все стойки бортов привариваются отрезки трубы 25х25 мм. Они необходимы для крепления натяжных резинок, фиксирующих груз.

Интересная особенность – в Канаде нельзя использовать диски или резину от обычного автомобиля. Только специальные для прицепов. В случае несоблюдения этого правила полиция может выписать штраф по 250$ за колесо.

Roracotta:
– Каждое колесо с диском обошлось мне в 98$.
Для крыльев прицепа используются металлические пластины. Рама прицепа окрашивается чёрной краской, а электрика для стоп-сигналов проводится в гофротрубе.

Для внутренней обшивки прицепа форумчанин использовал импрегнированную доску 16х140 мм. Импрегнированная древесина – это доска, пропитанная под давлением биозащитным средством. Такая доска не гниёт и не боится воды.

Так стоит ли овчинка выделки?
Roracotta:
– Прицеп мне обошёлся в 680$. В магазине, аналогичный по размерам и грузоподъёмности прицеп, только менее прочный, стоит около 1300-1450$. А за регистрацию и получение номеров надо ещё доплатить 75 $. Итого – 755$.

У многих форумчан может возникнуть вопрос: а как проходит регистрация подобной самодельной конструкции? И насколько трудоёмка эта процедура?
Roracotta:
– В Канаде все самодельные прицепы должны пройти обязательную инспекцию у сертифицированного механика и получить разрешение на регистрацию. И только после уплаты пошлины выдаётся регистрационный номер.

Подробный и наглядный рассказ форумчанина о строительстве прицепа доступен в этой теме нашего форума.
zen.yandex.ru

10 самых болезненных самодельных трейлеров (и 10, которые поднимут брови)

По сути, трейлер похож на дополнительную конечность, добавленную к автомобилю. У него нет собственного двигателя; вместо этого он полагается на двигатель автомобиля, который тащит его за собой. Существуют всевозможные трейлеры, которые могут практически перевезти все, что только можно вообразить. Задолго до того, как они сказали: «Для этого есть приложение», они говорили: «Для этого есть трейлер».

Изобретательность, стоящая за чем-то вроде автомобильного прицепа, наводит на мысль о решительности.Несмотря на нехватку места или возможностей автомобиля, прицеп выступает в роли дополнения, которое выполняет свою работу. Вместо того, чтобы владельцы соглашались с ограничениями своих транспортных средств, они максимально используют их с прицепом и находят способ заставить его работать. Неудивительно, что культура трейлеров так органично сочетается с этикой DIY.

Люди, занимающиеся домашним хозяйством, не ждут, пока какая-нибудь компания сделает идеальный трейлер, они сделают его сами.Придумать идею, собрать воедино материалы и придумать продолжение своих аттракционов — это естественно. Половину радости они получают от его использования; другая половина на самом деле делает это.

Там также немало странных трейлеров. В то время как люди видят определенные вещи в разных трейлерах, некоторые по определенным причинам будут отвлекать людей. Некоторые настолько ошеломляют, что требуется несколько минут пристального взгляда, чтобы понять это. Половина следующих трейлеров была сделана мастерами-мастерами, обладающими изобретательностью; остальные — странно выглядящие монстры Франкенштейна, которые, вероятно, расходятся во мнениях, но имеют склонность привлекать внимание.

20 Odd: Honda Civic Trailer

через Instructables

Нет недостатка в оригинальных прицепах.Люди придумали самые безумные идеи, которым многие, без сомнения, попытаются имитировать. Хотя идея и исполнение этого следующего на высшем уровне, конечный результат, безусловно, дает зрителям то, чего они никогда раньше не видели.

Это головокружение, которое выгодно видеть со всех сторон.

Это может быть странно, но это требует совершенно нового подхода к самодельным прицепам, который многие собираются копировать на долгие годы. По словам пользователя monickingbird на Instructables , этот трейлер когда-то был Honda Civic 1997 года выпуска; мы не можем придумать лучшего использования для этого, чем этот трейлер.

19 Изобретение: стимпанк

через vbodyrepairsanjose. wordpress.com

Нам больше не нужно гадать, каково было бы совместить трейлер со стимпанком. Созданный Дэйвом Моултом в соответствии с инструкцией Almaden RV Service & Repair , этот трейлер в стиле слезы выглядит как хитроумное изобретение с паровым двигателем.Спортивные вентиляционные отверстия старой школы, деревенское дерево, которое выглядит так, как будто оно было из старой хижины, и многое другое, это обязательно понравится фанатам трейлеров и стимпанка. Медная раковина и сетчатые дверцы шкафа также приятно дополняют. Внутри все так же круто, как и снаружи, спортивные книги — или, по крайней мере, изображение книг, чтобы оно было похоже на библиотеку — и старинные часы.

18 Odd: мотоцикл Hearse

через Metal Storm

Если у автомобилей могут быть прицепы, почему у мотоциклов нет? Тот факт, что мотоциклы меньше по размеру, не означает, что у них нет небольшого крутящего момента для работы. У этого конкретного мотоцикла, который выглядит как Харлей, есть уникальный трейлер, который обязательно привлечет внимание, даже если он более странный, чем другие. По словам пользователя YouTube Cereal Marshmallows, есть такие компании, как El Camino Memorial, которые предоставляют услуги по сопровождению гроба на похоронах. Этот трейлер похож на катафалк, но в форме мотоцикла, он доставляет гроб либо в церковь, либо из церкви на могилу. Это трейлер, который привлечет внимание, куда бы он ни пошел.

17 Изобретатель: Прицеп-особняк

через носителей

Этот трейлерный дом выглядит достаточно просторным, чтобы вместить всю семью или даже устроить мальчишник.Хотя изготовление «Вуди» дома стоило 50 000 долларов, как подробно описано в отдельной статье, по данным Homedit , некоторые из них могут стоить всего 20 000 долларов. Однако эти 20 000 долларов могут пойти на что-то площадью всего около 140 квадратных футов. Тот, что изображен здесь, выглядит в два-три раза больше, чем тот, что кажется вторым этажом. Обычно все, что нужно сделать, это припарковать дом, поднять лестницу впереди, подключить его к любым водопроводным, электрическим или канализационным соединениям и расслабиться.

16 Odd: Mobile Paradise

через широкие открытые пространства

Этот трейлер несколько контрастирует с окружающей средой.Окраска здания напоминает приятный и теплый тропический пляж, а реальный фон — это зимнее заснеженное поле. Для этого он поднимет брови. Соответственно, сайт Wide Open Spaces подписывает это фото цитатой «Это мой остров под солнцем!» Владелец этого трейлера действительно максимально использовал свой климат; вместо того, чтобы оставаться дома, он готов терпеть это в суровой пустыне. Есть ли лучший способ исследовать мир и путешествовать по нему, чем буксирующий позади трейлер?

15 Изобретательское: Safari BaseCamp 10

через Instructables

Некоторые трейлеры предназначены для развлечения, а другие служат полезным целям.Safari BaseCamp 10, названный так пользователем anthonyschr на Instructables , создал этот инновационный трейлер вместе со своим отцом и братом. Прицеп — когда он «разложен» — действует как приподнятая палатка, которая идеально подходит для кемпинга или выживания на случай, если кто-нибудь когда-нибудь застрянет. Самая впечатляющая часть — это действующая солнечная панель, которая питает автомобиль отовсюду. Однако все это может превратиться в более компактный режим, идеально подходящий для путешествий. Время и усилия, которые потребовались создателям, чтобы собрать это воедино, видны в его дизайне и функциях.

14 Изобретательское: прицеп с откидным верхом

через Flickr

Вот трейлер, которым можно гордиться. Там есть все необходимое для кемпинга во дворе дома. Есть инструменты, возможная акустическая система и пиво.В то время как сайты, подобные Do It Yourself RV , предупреждают о том, что некоторые дома на колесах слишком велики для подъездной дороги, где можно разбить лагерь, этот маленький трейлер выполняет эту работу в меньшем масштабе. У него даже есть подключение для включения света, чтобы задать правильное настроение. Можно построить трейлер в форме слезы, подобный этому, в пределах ограниченного пространства гаража, если у вас есть ресурсы и сила воли, чтобы довести его до конца.

13 Odd: Charles Lindbergh Trailer

через Motor1

Тот факт, что этот трейлер вызывает удивление, не означает, что он не уникален.В этом трейлере есть что-то привлекательное, что выходит за рамки обычных ожиданий людей от буксируемых автомобилей. Тем не менее, это не самый стильный вид и, учитывая, что он сделан в 1939 году, выглядит немного устаревшим. Однако внешний вид, возможно, больше связан с функцией, чем с модой.

Согласно Motor1 , конструктор сделал его на двух осях, чтобы он оставался более сбалансированным и держался на плаву.

Это устранило необходимость в домкрате, который использовался для предотвращения опрокидывания прицепа во время отцепления. Хотя это странно на вид, это своего рода технический подвиг.

12 Odd: трейлер Plymouth Prowler

через Auto Evolution

Раньше, когда выпускался Plymouth Prowler, он не имел особого успеха.Хотя у него есть культ поклонников, которые защищают Prowler как недооцененный автомобиль, большинство, похоже, полностью забыли о нем. Однако все может измениться с этим трейлером. Как и профили Auto Evolution , этот прицеп является задней частью Plymouth Prowler. Соответствующий той же красной окраске, что и его полноразмерная поездка, трейлер выглядит как отдельная копия задней части Plymouth. Это трейлер, который обязательно привлечет внимание других водителей на дороге, хотя не все это может быть благоприятным приемом.

11 Изобретательское: Прицеп «Вуди»

через Dwell

Цены на жилье стремительно растут. В то время, когда некоторым становится все труднее добраться до дома своей мечты, может быть, отчаянные времена требуют отчаянных мер.Именно так поступили Брайан и Джони Бузарде, как сообщает Dwell , когда они решили построить свой дом на колесах. По прозвищу «Вуди», один лишь взгляд на него показывает не только передвижной дом, но и амбициозное предприятие. Согласно Dwell , Бузардес обошлось в 50 000 долларов, чтобы воплотить дом своей мечты в реальность. К счастью, Брайан знал кое-что о строительстве зданий, получив степень в области архитектуры. Этот трейлер — воплощение мечты DIY.

10 странных: красочные классические автомобили

через Crooked Brains

Никто не отрицает артистичность и мастерство — не говоря уже о часах, которые потребовались, — чтобы эти трейлеры воплотились в реальность.Они красочные и имитируют культовые автомобили, такие как Мустанг и Камаро, поэтому они собираются привлечь много внимания.

Согласно Crooked Brains , American Customtrailers собрали их вместе и выставили на продажу.Владеть одним стоит около 3500 долларов.

Для тех, кто не хочет один из этих трейлеров, основанных на культовых поездках, они могут выбрать индивидуальный, который стоит около 10 000 долларов. Что смешно и странно в них, так это то, что они выглядят настоящими; на самом деле они меньше и должны выглядеть странно, когда их тащат сзади.

9 Изобретатель: Палатка для автоприцепа

через Pinterest

Есть такая штука под названием «Глэмпинг», которая, согласно официальному сайту, описывается как кемпинг «современной роскоши».«Этот трейлер, безусловно, относится к категории глэмпинга, поскольку дает больше впечатлений от грубой езды на открытом воздухе. Не говоря уже о том, что вокруг есть здания. В этом трейлере не только сплошная крыша над головой, но и складной тент, который имитирует заднее крыльцо. Это сбывшаяся мечта домашнего мастера, в которой любой мог бы чувствовать себя комфортно, живя вне дома. Теперь нужно лишь немного по-домашнему, чтобы оживить это место и сделать его более пригодным для жилья.

8 Odd: универсал Teardrop

через V8 Buick

Предупреждение: некоторым автолюбителям может быть сложно посмотреть на это фото.Несмотря на то, что трейлер является произведением искусства, некоторым трудно увидеть, как классические автомобили используются таким образом. Они, вероятно, предпочли бы, чтобы его отреставрировали, чем превратили в трейлер. В то время как в задней части багажника есть спортивные шкафы и ящики, где можно хранить оборудование и вещи, боковые двери предлагают еще больше места для размещения более крупных предметов.

На веб-сайте V8 Buick отмечается, что Chevrolet 1957 года предоставил основную массу для этого творения.

Несмотря на то, что он привлечет много внимания тем, что выделится, некоторые будут держаться на расстоянии из-за того, насколько это странно.

7 Изобретение: Орлиная слеза

через асситро.com

У каплевидного трейлера уже есть дизайн и форма, которые привлекают внимание людей. Добавьте простую краску на его внешнюю поверхность, и это еще больше усилит стиль. Желтая полоса действительно отражается от белого фона. Орел сбоку — тоже приятный штрих, дополняющий окружающую его природу. Однако самой привлекательной чертой этого трейлера должен быть костыль, который используется в качестве ножки бокового стола. Это подпись мастера, который наполовину инженер, наполовину художник. Те, кто хочет построить свой собственный прицеп, найдут множество ресурсов по Assistro , включая планы этажей с указанием размеров и веса.

6 Odd: Соответствующий Mercedes Trailer

через пользователя Flickr q8500e

Даже если такой трейлер не слишком привлекателен, производитель все же заслуживает похвалы за то, что попробовал что-то новое.Если люди не захотят пробовать что-то новое и экспериментировать с автомобильными концепциями, отрасль не сможет двигаться вперед в будущее. По словам пользователя Flickr q8500e, это кузов прицепа старого Mercedes. Имеет смысл переделать старую сломанную машину, которая больше не въезжает в такой прицеп. Он может даже предоставить больше места, чем обычный U-образный транспорт меньшего размера. Если эстетика и то, как что-то выглядит, отошли на второй план, то такой трейлер довольно умен с пространственной точки зрения.

5 Изобретение: трейлер для пиццы-печи

через огонь на утесе

У этого есть два прицепа по цене одного. В то время как слева есть крутой трейлер Airstream, мы сосредоточены на меньшем красном справа, скромно сидящем внизу.Как сообщает Fire on the Bluff , этот маленький красный двухколесный велосипед на самом деле несет портативную печь для пиццы на дровах.

Может показаться, что это не так уж много, но эта куполообразная печь, поднятая на деревянные балки, идеально нагревает пиццу.

Преимущество дровяной печи такого размера в том, что ее можно переносить из дома в дом. Это выводит доставку пиццы на совершенно новый уровень.

4 Odd: Audi RS4 прицеп

через Auto Evolution

Вот такое применение Audi, о котором многие даже не мечтали.Это то, что делает его таким привлекательным — даже если он создает больше озадаченных взглядов, чем восхищенных. Согласно Auto Evolution , владелец взял Audi RS4, чтобы сделать прицеп; затем он прикрепил его к полностью неповрежденной Audi RS4, что сделало его еще более ошеломляющим. С определенных точек зрения нам кажется, что сначала это выглядит как оптическая иллюзия. Если кто-то собирается взять машину и превратить ее в прицеп, RS4 — отличный вариант, учитывая, сколько места в кабине он вмещает.

3 Изобретение: стальная капля

через штаб Патриот

Прицепы Teardrop привлекательны по нескольким причинам.Они привлекательны, компактны и отлично подходят для кемпинга и коротких поездок. Что делает их еще более привлекательными, так это то, что их создание не является невыполнимой задачей. Как указывает штаб-квартира Patriot , типичный трейлер в форме слезинки от розничного продавца может обойтись покупателям в 4000 долларов. С другой стороны, если учесть все материалы, необходимые для его изготовления, это может стоить около 2000 долларов. Когда дело доходит до родов, это совсем другая история. Для тех, кто любит амбициозные проекты, под рукой будет трейлер-слеза. Часы, потраченные на изготовление прицепа, окупаются за все часы, проведенные с ним в дороге.

2 Odd: Ellsworth Trailer

через пользователя Flickr Heintz Designs Vintage Trailer Restorations

Для большинства это типичный прицеп в деревенском стиле, который они не прочь заполучить и починить.Для других же он имеет необычный дизайн. Передняя часть прицепа имеет странную форму, складывается на плоской части, из которой выглядывает оконная рама. В его эстетике есть что-то старомодное и, возможно, даже стильное. Несмотря на свою олдскульную привлекательность, этот Ellsworth Coach 1959 года — как отмечает пользователь Flickr Heintz Designs — скорее всего, привлекут к себе пристальное внимание зрителей. Без сомнения, подобные трейлеры уже не так распространены и станут редкостью, если они когда-либо катятся по улице.

1 Изобретение: Велосипедный прицеп

через Pinterest

Может, это и не автомобильный прицеп, но в разрезе достойный. Обычно велосипеды буксируют дети в затененном трейлере, но редко можно увидеть что-то подобное.Эти длинные трейлеры, предназначенные для перевозки стульев, могут не выглядеть привлекательно, но они справляются со своей задачей. Это заставляет задуматься, зачем вообще стулья нужно передвигать на велосипедах. Wiki How , сайт о проектах своими руками, подробно рассказывает, как сделать грузовой прицеп для велосипеда. Они отмечают, что это может быть альтернативой вождению автомобиля, которая одновременно экономит газ и помогает окружающей среде.

Источники: Do It Yourself RV, Wiki How, YouTube, Auto Evolution

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

Об авторе Дэвид Шмидт (Опубликовано 237 статей)

HotCars News Редактор и владелец малого бизнеса, Дэвид пишет для сайта с 2018 года и помнит, как сидел на коленях у отца на водительском сиденье семейного двухдверного Ford Maverick и думал, что это он сам свернул на подъездную дорожку. Настоящая любовь Дэвида к автомобилям началась в старшей школе, когда он работал над различными проектами в гараже своего друга Криса, в том числе однажды выбил вмятину на крыле, которое он сделал на Altima своих родителей. За прошедшие годы его вкусы изменились: от любви к автомобилям JDM 90-х до надежного внедорожника для своей семьи. Сегодня он получает почти столько же острых ощущений, торгуясь из-за цены на машину в автосалоне, сколько водит спортивную машину. Помимо того, что он всегда в курсе последних новостей автомобильного мира, Дэвид любит рыбачить, смотреть фильмы и проводить время с семьей и друзьями там, где он в настоящее время проживает в Южной Калифорнии.

Ещё от David Schmidt

Классификация прицепов как самодельных

Классификация прицепов как самодельных
(полная масса транспортного средства менее 10 000 фунтов)

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого числа компонентов, включая кузов, раму, подвеску, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается.Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается для соответствия документам о собственности. Также есть самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если, при особых обстоятельствах, эта политика применяется к прицепу 10 000 фунтов. или большей грузоподъемности брутто, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы и рекомендуется соблюдать осторожность.

Определения:

Ось — это часть прицепа, поддерживающая колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа. На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные средства, созданные путем комбинирования или сборки отдельных частей материала, чтобы сформировать законченный компонент.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, устанавливаемый и формируемый для покрытия шин. Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы составляет одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это та часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей). Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, отвечающий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более из следующих полных компонентов должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

  1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
  2. Корпус изготовлен, заменен или восстановлен.
  3. Крылья изготовлены или заменены.
  4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
  5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка самодельной классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов. Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

  • Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
  • Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления всего компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
  • Квитанция на изготовление или материалы для готового компонента.
  • Свидетельство о праве собственности или квитанция о покупке бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
  • Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, на которых четко показано состояние полностью замененных компонентов.
  • Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция по которым обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы должны пройти осмотр и присвоить VIN в отделении DMV Saftey Inspection.

Для получения информации о регистрации см. Требования к регистрации туристического трейлера.

NJ MVC | Прицепы, домашние полуприцепы и коммунальные услуги

Частные прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22). для целей регистрации.Прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство, имеющее или не имеющее движущей силы, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества и буксируемого автомобилем.

  • Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги вам необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации трейлера, бывшего в употреблении (до 2500 фунтов — без названия)

Вам понадобится:

  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Доверенность (POA), если применимо.
    • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то другой, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
  • Фактические водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
    • Копия приемлема, если используется POA.
  • Доказательство страхования Нью-Джерси.
  • Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
  • Оплата сбора по налогу с продаж. Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в налоговое управление штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
  • Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
  • Если покупателем является компания или предприятие, идентификация юридического лица Номер (EIN — ранее corpcode), добавьте ссылку на новую страницу EIN и федеральный налоговый идентификационный номер.
  • Карандашная начертка или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
  • Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно включать в себя всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; сделать; VIN; и цена покупки.
  • Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца для транспортного средства, подтверждающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны заполнить двенадцатиступенчатая процедура, называемая «Процедура неправомерного доказательства права собственности». См. Дополнительную информацию по и форму пакет . Вы также можете обратиться за помощью в отдел специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, который был в эксплуатации (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

  • Правильно присвоенное название (включая имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
  • Комиссия за оформление титула:
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
    • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.
Для регистрации самодельный прицеп

Вам понадобится:

  • Подтверждение личности;
  • Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
  • Нотариально заверенное заявление, содержащее:
    • использованных деталей и материалов; и
    • дата и место покупки деталей (если детали были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
  • Сертифицированная развесовка:
    • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
  • Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Заполненная заявка на получение свидетельства о праве собственности на домашнее хозяйство Прицеп (форма OS / SS-32).
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
  • Плата за регистрацию (Код 22)
  • Плата за оформление титула (если применимо)
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
    • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.

The N.J.S.A. 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

    • Ширина: 96 дюймов
    • Высота: 13 футов 6 дюймов
    • Длина (одиночное транспортное средство): 35 футов
    • Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
    • Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При расчете любого размера элементы оборудования безопасности (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса транспортного средства (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или создания нового трейлера

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым автомобилям. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500 фунты.должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Более подробную информацию Вы можете увидеть по новым Регистрация транспортных средств; а при необходимости смотрите подробнее информация о праве на новый автомобиль.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автотранспортном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан через Почта.Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафных санкций, следуйте этим указаниям .

Как зарегистрировать свой трейлер в Аризоне

Регистрация трейлера в Аризоне

Планируете ли вы перевозить автомобиль, лошадей или домашний скот, мусор, товары для дома или продуктовую лавку, ваш прицеп должен быть зарегистрирован в штате Аризона.

То, как вы планируете использовать свой прицеп, и вес вашего прицепа будут зависеть от того, как он должен быть зарегистрирован.Будет ли ваш трейлер использоваться в личных или коммерческих целях? Вы купили свой прицеп у дилера или построили его сами?

Узнайте, что вам нужно сделать и сколько будет стоить регистрация вашего трейлера в Аризоне.

Регистрация прицепов в штате Аризона зависит от того, будет ли прицеп использоваться в коммерческих целях, и от веса прицепа. Прицепы могут быть зарегистрированы на один, два или пять лет, в то время как некоторые трейлеры могут претендовать на постоянную регистрацию.

Регистрация изготовленных прицепов в Аризоне

Чтобы зарегистрировать трейлер, вам необходимо заполнить титул ADOT MVD и регистрационную заявку. Приложение требует, чтобы владелец предоставил идентификационный номер транспортного средства, вес прицепа, включая груз, и указал, как будет использоваться прицеп. Кроме того, регистрант должен будет показать название и водительские права.

Владельцам прицепов выдается бирка ПЕРМЬ с номерным знаком для прицепов, которые имеют право на постоянную регистрацию.Для постоянной регистрации требуется только единовременный регистрационный сбор и выдается некоммерческим прицепам с заявленной полной массой (GVW) менее 10 000 фунтов за 125 долларов.

Если трейлер был преобразован из коммерческого в частный, плата за регистрацию трейлера составляет всего 75 долларов США. Постоянная регистрация также предоставляется для прицепов с полной массой более 10 000 фунтов за 800 долларов.

Если трейлеру меньше шести лет и он был зарегистрирован в другом штате, плата снижается до 500 долларов; для детей старше шести лет плата существенно снижается до 195 долларов.Постоянно зарегистрированные прицепы с туалетными столиками или персонализированными табличками по-прежнему несут ответственность за любые ежегодные сборы, связанные с специальными табличками.

Туристические трейлеры, кемперы / палатки, коммерческие трейлеры полной массой менее 10 000 фунтов и вышедшие из строя исторические трейлеры, предназначенные для коммерческого использования, не имеют права на постоянную регистрацию.

Коммерческие трейлеры весом менее 10 000 фунтов могут быть зарегистрированы на один, два или пять лет. Регистрационные сборы и налоги на лицензии на автотранспортные средства определяются в зависимости от продолжительности регистрации по выбору владельца.

Коммерческие прицепы, которые весят более 10 000 фунтов, подлежат ежегодной регистрации в зависимости от продолжительности и веса сборов, установленных Управлением автотранспортных средств штата Аризона.

Регистрация самодельных прицепов в Аризоне

Самодельный прицеп — это прицеп, который не был произведен производителем, а был построен физическим лицом с использованием таких материалов, как металлолом, древесные отходы или бывшая в употреблении или самодельная ось.

Регистрация прицепа, построенного вами, — это совершенно другой процесс, чем регистрация прицепа, изготовленного вручную, поскольку самодельный прицеп не имеет идентификационного номера транспортного средства (VIN).Самодельному прицепу необходимо присвоить серийный номер в штате Аризона, который станет VIN прицепа. Серийный номер можно получить в МВД или через стороннего поставщика, уполномоченного МВД, после прохождения проверки безопасности.

Регистрант должен предоставить список материалов, использованных в заявке на специальный серийный номер AZ, а также стоимость и вес прицепа, включая груз.

Прицепы стоимостью более 1000 долларов США должны включать квитанции на материалы, использованные для строительства.В некоторых случаях регистрант должен предоставить счет купли-продажи на любые материалы, такие как дерево, сталь, трубы и другие материалы, или разрешение на демонтаж демонтированных частей транспортного средства, включая кузов грузовика, оси или другие компоненты.

Для того, чтобы прицеп прошел проверку, длина прицепа не должна превышать 40 футов, ширина — 8 футов шесть дюймов и высота — 13 футов 6 дюймов. Для допуска прицеп также должен иметь следующие характеристики:

  • Стоп-сигнал
  • Фонарь задний
  • Отражатели или габаритные огни
  • Фонарь освещения номерного знака
  • Брызговики / брызговики
  • Тормоза (прицепы весом более 3000 фунтов)
  • Цепь предохранительная

Как зарегистрировать самодельный прицеп ~ Как сделать

* Вы можете установить шины, соответствующие стандартам Новой Зеландии, после того, как ваш автомобиль прибудет в страну.

** Количество, расположение и характеристики осветительного оборудования на транспортных средствах, изготовленных после 27 февраля 2005 г., должны соответствовать ЛИБО стандарту установки или соответствующим требованиям пунктов 3.3, 4.3, 6.3, 7.3, 7.4, 7.5, 7.6, 8.3 и 9.3 Наземного транспорта. Правило: Автомобильное освещение 2004.

Прочие потребности

Хотя эти автомобили не имеют сертификатов на въезд, вы должны зарегистрировать и лицензировать свой легкий прицеп, а также взять его для регулярных проверок пригодности. В отличие от большинства транспортных средств, легкие прицепы , а не требуют постоянного лицензирования.

Прицепы, впервые зарегистрированные в Новой Зеландии 1 апреля 2012 года или после этой даты, должны быть оснащены парой стоп-сигналов и парой указателей поворота. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Правилу наземного транспорта: поправка к автомобильному освещению 2011 года.

Использование вашего трейлера или автоприцепа по дороге

Перевозка пассажиров в трейлере по дороге запрещена.

Караваны, ввезенные из-за границы, могут не соответствовать стандартным размерам, разрешенным на дорогах Новой Зеландии.Узнайте о требованиях к негабаритным автомобилям.

Советы по безопасной буксировке

90 км / ч — максимальная скорость при буксировке прицепов или других транспортных средств по открытой дороге. Вы можете двигаться с такой скоростью, только если у вас есть жесткая связь между транспортными средствами.

Если у вас нежесткое соединение между транспортными средствами (например, веревка), скорость на любой дороге не может превышать 50 км / ч.

Не буксируйте прицеп или другое транспортное средство на максимальной скорости, если вы не уверены, что сможете сделать это удобно и безопасно.

Оставляйте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем — даже больше в плохую погоду. Дополнительный вес, который вы буксируете, может существенно повлиять на вашу способность замедляться и останавливаться.

Оставьте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем

Снизьте скорость перед поворотами и избегайте резких торможений, особенно на гравийных или жирных дорогах. При движении под гору используйте пониженную передачу.

Не перегружайте прицеп, так как это повлияет на его устойчивость и управляемость на любой скорости.

Дополнительные советы по буксировке см. В нашем Руководстве по безопасной погрузке и буксировке легковых автомобилей. Вы найдете подробные советы по погрузке и буксировке, которые позволят вам соблюдать закон и защитить вас, ваши товары и других лиц на дороге.

Жители Индианы должны иметь номерной знак и регистрацию для всех транспортных средств, включая самодельные грузовые прицепы, прежде чем использовать их на законных основаниях в дороге. Поскольку ваш самодельный прицеп — это недавно построенный автомобиль, вам также необходимо получить право собственности, чтобы доказать, что он принадлежит вам, прежде чем вы сможете зарегистрировать прицеп.Убедитесь, что ваш прицеп будет безопасно тянуть желаемый вес, и убедитесь, что ваши указатели поворота и стоп-сигналы работают правильно. Вам нужно будет заполнить две формы государственного образца в процессе оформления титула и регистрации.

Получение титула

Шаг 1

Посетите любое лицензионное отделение в штате Индиана в рабочее время и попросите заявление на получение свидетельства о праве собственности — форма 205 штата. Вы также можете загрузить и распечатать форму с веб-сайта Бюро транспортных средств Индианы или BMV, используя ссылку в разделе «Ресурсы». раздел.Заполните форму полностью и верните ее в BMV. Сотрудники BMV выдадут вашему прицепу идентификационный номер транспортного средства или VIN.

Шаг 2

Разборчиво проштампируйте идентификационный номер автомобиля на сцепном устройстве прицепа.

Шаг 3

Загрузите и распечатайте бланк «Аффидевит» сотрудника полиции / физический осмотр транспортного средства / плавсредства жителя Индианы — государственная форма 39530 с веб-сайта Indiana BMV. Ссылка на эту форму находится в разделе Ресурсы.Позвоните в местное отделение полиции и попросите провести техосмотр. Офицер полиции, который осматривает ваш грузовой прицеп и заполняет форму, может взимать плату до 5 долларов за эту услугу.

Принесите заполненную и подписанную форму 39530 в BMV, где сотрудники передадут вам название вашего трейлера.

Регистрация

Шаг 1

Установите прицеп на сертифицированные весы для определения официального веса брутто. Работники весов выдадут вам квитанцию, в которой будет указан вес вашего прицепа.

Шаг 2

Получите название трейлера, свои личные документы, удостоверяющие личность, весовую квитанцию ​​и деньги для оплаты регистрационных сборов, и верните в офис BMV, чтобы зарегистрировать и прикрепить свой трейлер. Стоимость регистрации прицепа зависит от полной массы вашего прицепа. Используйте ссылку в разделе Ресурсы, чтобы найти полный список сборов.

Надежно прикрутите номерной знак к задней части самодельного прицепа и прикрепите регистрационную наклейку к верхнему правому углу номера.

Исследуйте кемпинги Америки

Как зарегистрировать лодочный прицеп в Массачусетсе

Как буксировать 33-футовый туристический прицеп?

В штате Массачусетс грузовые прицепы считаются транспортными средствами, требующими регистрации, поэтому вы не можете брать их с собой в дорогу без предварительной регистрации. Процесс регистрации в Массачусетсе прост и понятен, хотя стоимость зависит от веса и стоимости вашего трейлера.

Основы

Посещение вашего страхового брокера — это первый шаг к регистрации вашего нового — или «нового для вас» — трейлера в Массачусетсе.Ваш брокер предоставит вам подписанную и заполненную форму RMV1, подтверждающую, что вы приобрели соответствующее страховое покрытие для прицепа. Оттуда вы можете перейти к самому Реестру транспортных средств, принеся форму RMV1 вместе с подтверждением права собственности на прицеп. Если вы купили прицеп у дилера, у вас будет сертификат происхождения. Если это была частная продажа, вам понадобятся правоустанавливающие документы от предыдущего владельца. Если у трейлера не было названия, вам понадобятся: купчая с указанием вашего имени и адреса, а также продавца; дата покупки и цена покупки; а также марку, модель, год выпуска и идентификационный номер прицепа.

Сборы

Регистрационный сбор для прицепов для коммерческих перевозок зависит от их веса. Согласно графику сборов штата по состоянию на ноябрь 2016 года, размер сбора составляет 20 долларов за 1 000 фунтов веса брутто, минимум 20 долларов США; вы также будете нести ответственность за уплату государственных акцизных сборов, исходя из наибольшей из балансовой стоимости вашего прицепа или фактической покупной цены. Плата за свидетельство о праве собственности составляет дополнительно 75 долларов. Для легких грузовых прицепов (брутто 3 000 фунтов или меньше) предоставление названия не является обязательным, поэтому вам придется решить для себя, хотите ли вы сделать этот дополнительный шаг.Официальное название трейлера может быть полезно, если вы планируете однажды перепродать его.

Понимание GVW

Полная масса прицепа, или Полная масса прицепа, представляет собой сумму общей массы прицепа и груза, который он рассчитан на безопасную перевозку. Когда вы покупаете прицеп заводского изготовления, эта информация физически прикрепляется к прицепу, а также подробно описывается в руководстве пользователя. Рейтинг основан на ряде факторов, обычно включая прочность материалов, использованных в его конструкции, и номинальные веса осей и шин.Легкие грузовые прицепы и прицепы для лодок обычно не превышают лимит в 3000 фунтов, в то время как двухосные прицепы и коммерческие прицепы обычно превышают его.

Самодельные прицепы

Самодельные прицепы — особый случай, независимо от того, строите ли вы сами или покупаете уже построенный.

Чтобы быть уличным, самодельный прицеп должен иметь крылья и такой же набор огней — стоп-сигналы, задние фонари и указатели поворота — как автомобиль, а также предохранительные цепи, чтобы он оставался прикрепленным, если сцепное устройство выйдет из строя.Если общий вес вашего самодельного прицепа превышает 3000 фунтов, вам необходимо его осмотреть и получить VIN-код, присвоенный Массачусетсом. Полная разрешенная масса прицепа определяется производителем, но это не значит, что вы можете просто оценить его в 2900 фунтов, чтобы сократить свои расходы. Если вас поймают на буксировке груза, превышающего вашу полную массу, вы нарушите закон штата и можете понести штраф или гражданско-правовые санкции, а также потенциально более высокие расходы на страхование в будущем.

Прицепы

При использовании на дорогах все прицепы должны быть зарегистрированы.Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют титул и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул в офис государственного секретаря, чтобы титул был переведен на ваше имя. Тогда же можно приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2 500 фунтов., принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа — сертификат происхождения производителя или товарная накладная продавца.

б) Для прицепа с пробегом — купчая от продавца. В счете продажи должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

Масса пустого прицепа потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) указывается в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам потребуется взвесить прицеп на сертифицированных весах. По закону прицеп может буксироваться без номерного знака по наиболее прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше.Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и заплатили налог с продаж в размере 6% при покупке. Возьмите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номер для трейлера и трейлера составляет:

.

Автор: Племя Кассандры

Написано: 14 июля 2020 г.

Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерчески построенного прицепа.Процедура может немного отличаться от штата к штату, но общие требования одинаковы.

Соберите все квитанции на материалы, использованные при постройке самодельного трейлера. Если вы использовали или модифицировали коммерческое шасси, убедитесь, что у вас есть все квитанции, связанные с этой работой.

Доставьте прицеп на ближайшую станцию ​​проверки VIN. Вы можете буксировать прицеп на станцию ​​техосмотра, если буксирующее транспортное средство зарегистрировано. Если у вас есть серийное шасси с номером VIN, сотрудник станции проведет проверку NCIC, которая подтвердит, что номер не был заявлен как украденный.Если у вашего шасси нет номера VIN, сотрудник назначит его, прикрепит пластину VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

  • Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.
  • Если ваше шасси не имеет номера VIN, сотрудник назначит его, прикрепит табличку VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

Осмотрите прицеп. Обычно это может сделать Станция проверки VIN-кода. Во время этой проверки офицер должен убедиться, что у вашего прицепа есть ходовые огни и стоп-сигналы, индикаторы и, если этого требует вес прицепа, отдельная тормозная система. Они также оценят вес прицепа и грузоподъемность шасси, которое вы использовали для определения предельного веса прицепа.

Зайдите в реестр транспортных средств со всеми документами, полученными при осмотрах, присвоением VIN, проверкой NCIC (если применимо) и квитанциями от постройки прицепа.Попросите заявление на получение титула и свидетельство о праве собственности.

Заполните оставшиеся формы и поместите их поверх других документов, скрепив листы квитанции вместе. Клерк, который обеспечивает регистрацию вашего самодельного трейлера, сообщит вам соответствующие ставки оплаты, если вы не звонили и не получали информацию раньше.

Прицепы, жилые полуприцепы и коммунальные услуги

Прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги, используемые в личных целях, включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) для целей регистрации.В Прицепы (промышленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство, имеющее или не имеющее движущей силы, за исключением прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автотранспортным средством.

  • Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги вам необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации прицепа, бывшего в употреблении (до 2500 фунтов — без названия)

Вам понадобится:

  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Доверенность (POA), если применимо.
    • Доверенность требуется, только если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
  • Действительные водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
    • Копия приемлема, если используется POA.
  • Доказательство страхования Нью-Джерси.
  • Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
  • Оплата сбора по налогу с продаж.Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в налоговое управление штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
  • Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
  • Если покупателем является компания или предприятие, необходимо указать идентификационный номер юридического лица (EIN — бывший корпоративный код), добавить ссылку на новую страницу EIN и идентификационный номер федерального налогоплательщика.
  • Карандашная начертка или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
  • Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно включать в себя всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; сделать; VIN; и цена покупки.
  • Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца для транспортного средства, подтверждающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны выполнить процедуру из двенадцати шагов, которая называется «Процедура неправомерного доказательства права собственности». В См. Дополнительную информацию по и пакет формы . Вы также можете обратиться за помощью в отдел специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на трейлер, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические трейлеры

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

  • Правильно присвоенное название (включая имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
  • Плата за оформление титула:
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
    • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.
Прописать самодельный прицеп

Вам понадобится:

  • Удостоверение личности;
  • Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
  • Нотариально заверенное заявление, содержащее:
    • использованных деталей и материалов; и
    • дата и место покупки деталей (если детали были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
  • Сертифицированный грузоблок:
    • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
  • Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельный прицеп (форма OS / SS-32).
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
  • Плата за регистрацию (Код 22)
  • Плата за оформление титула (если применимо)
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
    • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.

The N.J.S.A. 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

    • Ширина: 96 дюймов
    • Высота: 13 футов 6 дюймов
    • Длина (одиночное транспортное средство): 35 футов
    • Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
    • Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При расчете любого размера элементы оборудования безопасности (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса транспортного средства (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или создания нового трейлера

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым автомобилям. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов.(без нагрузки) он должен иметь название.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автомобильном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан по почте. Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафных санкций, следуйте этим указаниям .

Сообщение WesTexas »Вт дек 13, 2011 11:19 am

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение bigbob73 »Вт 13 дек 2011 20:30

Я проделал это на лодке, и у меня не было никаких проблем.

Отправлено из моего Infuse с помощью tapatalk

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение RWBTEX »Вт 13 дек 2011 23:02

ceaves написал: Да, просто скажите им, что вы построили небольшой грузовой трейлер. Вы должны указать им максимальный вес и пустой вес. Вы получите бирки на месте, и вам не придется платить ни налог с продаж, ни другие платежи. Должно быть около 45 долларов.

Я всегда говорю им о максимальном весе 2k, потому что они делают ось 2k, и это самый маленький, который вы можете получить.

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно слышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (во всяком случае в Техасе) теперь, когда его дом построен. Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение txngent »Ср 14 дек, 2011 15:35

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно слышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (в любом случае в Техасе) теперь, когда его дом построен.Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Так обстоит дело здесь, в Монтгомери, и, я думаю, во всем Техасе. Вы должны пройти осмотр и оплатить осмотр. Вам также нужно будет где-то поставить серийный номер. У вас будет форма, которую заполнит сотрудник ДПС. Затем отнесите форму в налоговую инспекцию. Я хотел бы убедиться, что это действительно «самодельный» трейлер. Если DPS обнаружит серийные номера на раме или где-либо между ними, которые вы не разглашаете, это будет считаться украденной собственностью, и они сохранят ее.Вы должны доказать разницу. Торговец подержанными трейлерами на моей шее в лесу узнал об этом на собственном горьком опыте.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение WesTexas »Пт 16 дек 2011 12:37

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение brentski »Пт 16 дек, 2011 19:20

Я сделал два самодельных трейлера здесь, в округе Дентон, и меня никогда не просили проверить один при регистрации.Вот ссылка из Техаса, которая показывает, что прицеп не требуется проверять, если он не превышает 4500 фунтов.
http://www.txdps.state.tx.us/vi/inspection/veh_class_list.asp?class=Trailers%20or%20Mobile%20%20Homes&classsubmit=Go

У меня также были три пятых колеса весом более 10 000 фунтов. и ни у одного не было инспекционной наклейки, это не значит, что я был прав, но никогда не требовалось регистрировать прицепы.

На моих прицепах один из них является «настоящим» грузовым прицепом, и для его регистрации вы указываете им разгруженный вес и грузоподъемность, которые налоговая инспекция использует для расчета общего веса, на котором основываются ваши сборы.Затем, когда я зарегистрировал свою яму для барбекю, ее все равно нужно было зарегистрировать как самодельный хозяйственный прицеп с базовым весом и грузоподъемностью. Никогда раньше не просили и никогда не просили пройти осмотр прицепа на станции техосмотра. Станция техосмотра прицепов — это не офис DPS, это все равно, что вы идете и осматриваете свою машину (но вам, возможно, придется поискать такую, которая делает прицепы). Приходит инспектор, проверяет безопасность, берет с меня плату и отправляет вас в путь.Я также только что купил грузовой прицеп, и он был зарегистрирован в округе Даллас продавцом прицепа, опять же, без проверки (8 800 фунтов полной массы), это моя ответственность постфактум. Однажды в округе Хилл в Хиллсборо меня остановил военнослужащий штата, тащивший прицеп компании полной массой 11 000 фунтов — без инспекционной наклейки. Я получил билет, поехал к дилеру Ford в Хиллсборо, проверил трейлер. Подъехал прямо к зданию суда на площади, заплатил небольшой штраф, так как он был исправлен в течение 10 дней, билет пропал в тот же день.Не так уж и важно. У обоих моих служебных прицепов нет номера Vin, и регистрация это отражает.

Почему бы просто не пойти в налоговую инспекцию, зарегистрировать прицеп, ведь он весит менее 4500 фунтов, и все готово? Я думаю, у тебя все будет хорошо.

Прицеп для личного пользования (например, прицеп для лодки, грузовой прицеп, прицеп для снегохода и т. Д.) Регистрируется как прицеп для кемпинга. См. Раздел ниже, касающийся буксировочных тележек.

Прицеп нового производства:

Для регистрации нового изготовленного прицепа вам понадобятся:

  1. Счет продажи (форма H-31), идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и идентификационный номер транспортного средства (VIN) прицепа.Лицензированные дилеры Коннектикута должны заполнить соответствующий раздел в заявлении на регистрацию и свидетельстве о праве собственности.
  2. Сертификат происхождения должным образом передан дилером или производителем новому владельцу. Если прицеп был приобретен в розничном магазине, а номинальная масса прицепа составляет 3000 фунтов или менее, сертификат происхождения не требуется, однако потребуется регистрационный чек или чек по кредитной карте, подтверждающий покупку.

Б / у прицеп производства:

Для регистрации бывшего в употреблении полуприцепа вам потребуется:

  1. Счет купли-продажи (форма H-31) и / или дополнительная передача права собственности (форма Q-1) или счет дилера, идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, закупочную цену, год, марку, тип кузова и * VIN прицепа.
  2. Если ранее была зарегистрирована в Коннектикуте, а полная масса автомобиля составляет 3000 фунтов. или требуется меньшее подтверждение регистрации CT. Если прицеп был ранее зарегистрирован вне штата, потребуется проверка VIN.
  3. Название присвоено правильно, если GVWR превышает 3000 фунтов. и старше 20 лет.
  • Если прицеп ранее был зарегистрирован вне штата, требуется проверка VIN.

Выдается временная регистрация на 10 дней, чтобы доставить автомобиль на техосмотр.Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

* Если у прицепа нет VIN или если VIN отсутствует, потребуется проверка, без комиссии, и будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделах «Переназначение отсутствующего VIN прицепа» и «Назначение VIN-номера для прицепов ». За новый VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

  • Регистрационный взнос — от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации). См. Приемлемые формы оплаты.
  • Плата за правовой титул — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса тела превышает 3000 фунтов и возраст менее 29 лет). Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
  • Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен лицензированному дилеру Коннектикута и соответствующая область заполнена в заявлении о регистрации (форма H-13B).
  • Административный сбор — 10 долларов США, если транспортное средство было ранее зарегистрировано за пределами штата или если транспортное средство требует осмотра DMV.

Выдается временная регистрация на 10 дней, чтобы доставить автомобиль на техосмотр. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней. Налог с продаж взимается в момент выдачи временной таблички.

Новый самодельный прицеп:

Для регистрации изготовленного вами (самодельного) прицепа вам потребуется:

    Квитанции на детали / изделия, из которых изготовлен прицеп. См. Раздел «Классификация прицепов как самодельных» для получения дополнительной информации.

Проверка:
Проверка безопасности требуется для всех самодельных прицепов. Для получения дополнительной информации см. «Осмотр прицепов». Прицепу будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделе «Назначение VIN для прицепов». За присвоенный VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Для проверки будет выдана временная регистрация на 10 дней. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

  • Регистрационный взнос — от 19 до 22 долларов.50 (в зависимости от месяца регистрации).
  • Плата за правовой титул — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
  • Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
  • Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если при покупке товаров был уплачен налог.

Применяются те же требования, что и перечисленные выше для прицепов бывшего в употреблении.

Примечание. Если прицеп регистрируется на несовершеннолетнего (16 или 17 лет), также требуется согласие родителей и специальная страховка финансовой ответственности .

Необходимые фары и отражатели — См. Информацию здесь (PDF)

Буксировочные тележки:

Буксирная тележка освобождена от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута. «Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который разработан и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства, а остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей.Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого числа компонентов, включая кузов, раму, подвеску, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается для соответствия документам о собственности.Также есть самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если, при особых обстоятельствах, эта политика применяется к прицепу 10 000 фунтов. или большей грузоподъемности брутто, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы и рекомендуется соблюдать осторожность.

Ось — это часть прицепа, поддерживающая колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа.На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные означает, что они сконструированы путем объединения или сборки отдельных частей материала для образования законченного компонента.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, устанавливаемый и формируемый для покрытия шин.Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает тело на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, где часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, соответствующий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

  1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
  2. Изготовленный, замененный или восстановленный кузов.
  3. Крылья изготовлены или заменены.
  4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики язычковая часть рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
  5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

  • Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
  • Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления всего компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
  • Квитанция на изготовление или материалы для готового компонента.
  • Свидетельство о праве собственности или квитанция на покупку бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
  • Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, на которых четко показано состояние полностью замененных компонентов.
  • Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция по которым обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы подлежат осмотру и присвоению VIN-кода в отделении DMV Saftey Inspection.

Они могут выглядеть как простые прямоугольные коробки на колесах, но грузовые трейлеры незаменимы, если вы живете в сельской местности и вам нужно возить сено или тварей. Даже если вы ведете пригородный образ жизни, если у вас есть грузовой трейлер, вы удивитесь, как раньше обходились без него. Единственным недостатком владения одним из них является то, что вы всегда будете в верхней части списка звонков каждого друга, когда им нужно переехать.

Техасская регистрация трейлера

Независимо от того, является ли ваш грузовой прицеп самодельным или изготовленным, если вы собираетесь буксировать его по дорогам общего пользования в Техасе, его необходимо зарегистрировать. Промышленные прицепы — это те, которые построены производителями прицепов, такими как Big Tex или H&H. Производители обычно пишут свое имя на языке прицепов и в некоторых других местах — бесплатная реклама для них, куда бы вы ни пошли.

Коммунальные прицепы имеют настолько простую конструкцию, что многие люди делают свои собственные с нуля или переделывают кузов давно мертвых пикапов.Как и промышленные прицепы, , если он будет использоваться на дорогах общего пользования, подпадает под действие законов Техаса о прицепах.

Техас дополнительно делит грузовые прицепы на две весовые категории ; те, которые весят до 4000 фунтов, и те, что весят более 4000 фунтов. Регистрационный сбор частично зависит от веса. Департамент транспортных средств Техаса интересуется полной массой. Это общий вес прицепа плюс максимальный вес груза, который он может перевозить.

Промышленные полуприцепы

Изготовленные прицепы поставляются с сертификатом происхождения производителя. Если прицеп весит более 4000 фунтов брутто, он также будет иметь свидетельство о праве собственности . Как и идентификационный номер вашего автомобиля, эти документы содержат уникальный номер, который идентифицирует ваш прицеп.

Если ваш прицеп совершенно новый, MCO является вашим доказательством права собственности. Если он был в употреблении и его вес брутто не превышает 4000 фунтов стерлингов, товарный чек и регистрационная квитанция являются доказательством права собственности.Если его общий вес превышает 4000 фунтов, вам потребуется его свидетельство о праве собственности, чтобы зарегистрировать его.

Независимо от того, какая документация у вас есть для подтверждения права собственности, вам также необходимо заполнить форму Form 130-U , которую можно загрузить на веб-сайте Департамента транспортных средств Техаса. Отнесите все в ближайший техасский DMV и оплатите сбор.

Самодельные хозяйственные прицепы

Самодельный трейлер не будет иметь MCO, поэтому вы можете получить для него название.Хотя названия требуются только для самодельных прицепов, которые весят более 4000 фунтов, неплохо получить, независимо от веса вашего прицепа .

Это упростит передачу права собственности, если вы решите его продать. Вы также можете продлить регистрацию через Интернет после того, как она получит название. Чтобы получить титул для вашего самодельного прицепа, он должен пройти техосмотр техасского прицепа , который проводится сотрудником правоохранительных органов по угону автомобилей.

Если ваш самодельный прицеп новый, законы Техаса требуют заполнения форм VTR-141 и 130-U .Обе формы можно загрузить с веб-сайта Texas DMV. Если вы купили подержанный самодельный прицеп, вам потребуется товарный и регистрационная квитанция, если он весит до 4 000 фунтов брутто. Если это больше, вам понадобится свидетельство о праве собственности.

Фермеры и наездники получают перерыв

Один из способов, которым штат Техас поддерживает своих фермеров, состоит в том, что они взимают номинальную плату в размере 5 долларов за номерной знак прицепа фермы . Прицеп должен использоваться для перевозки сельскохозяйственных культур, скота или сельскохозяйственной техники.

Наездники тоже отдыхают. Если вы возите своих лошадей на шоу или на площадку для организованных мероприятий с лошадьми, вы заплатите 5 долларов за номерной знак прицепа для лошадей. Если вы не уверены, соответствуют ли действия, в которых вы и ваша лошадь участвуете, обратитесь в офис налогового инспектора вашего округа.

Меню автомобилей / грузовиков / прицепов

Обзор

Изменение адреса

Уголок дилера

Скачать формы и отчеты

Дубликат заголовка

Контактная информация для экстренных случаев.

Военный

Новых жителей

Варианты оплаты

Персонализированные / специальные тарелки

Свидетельство о страховании

Продлить / Заменить регистрацию

Продажа автомобиля

Название

Прицепы (суда, вспомогательные)

Вы здесь

Прицепы (суда, вспомогательные)

Флорида требует, чтобы все трейлеры были зарегистрированы. Прицепы весом более 2000 фунтов (пустого) должны иметь титул.Чтобы определить вес вашего трейлера, в округе Сарасота есть несколько весовых станций.

Чтобы зарегистрировать и / или назвать свой трейлер, пожалуйста, см. Ниже вариант, который лучше всего описывает ваш трейлер.

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время зарегистрирован во Флориде
Требуются документы:

  • Купчая (BOS)
  • Регистрация предыдущего владельца — если регистрация не предоставлена, но BOS содержит идентификационный номер прицепа (TIN) или номерной знак, мы сможем проверить информацию о прицепе.
  • Государственное удостоверение личности с фотографией

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время НЕ зарегистрирован во Флориде
Необходимые документы:

  • Купчая *
  • Загородный титул, подписанный продавцом или при регистрации
  • Бланк груза (может потребоваться, если вес пустого или нетто не указан в титуле / регистрации)
  • Государственное удостоверение личности с фотографией

* Если прицеп ранее находился в безымянном или незарегистрированном состоянии, в акте продажи должны быть указаны год, марка, ИНН, весовая квитанция и указание штата, в котором прицеп ранее находился.

В случаях, когда требуется сертифицированная развесовка, может быть выдан временный номерной знак, чтобы на законных основаниях принять прицеп на взвешивание. Действителен в течение 10 дней, комиссия 5 долларов США, номер ИНН должен быть предоставлен для выдачи временной таблички.

Новый трейлер, в настоящее время не зарегистрированный во Флориде
Необходимые документы:

  • Сертификат происхождения производителя
  • Купчая
  • Государственное удостоверение личности с фотографией

Самодельный прицеп (собран из частей, купленных или частей, уже находящихся в собственности на момент строительства)
Предоставьте:

  • Год постройки
  • Сертифицированный груз
  • Государственное удостоверение личности с фотографией

Если прицеп весит менее 2 000 фунтов, компьютер сгенерирует идентификационный номер прицепа.Желательно, чтобы этот номер был высечен или прикреплен к прицепу. Если прицеп весит более 2000 фунтов, позвоните в Отдел обслуживания автомобилистов Флориды по телефону 941.755.4551, чтобы договориться о встрече, и после осмотра специалист по проверке соответствия назначит и прикрепит идентификационный номер прицепа.

Налог с продаж, если применимо, будут взиматься регистрационные сборы и сборы за право собственности.

Резьбовые инструменты

Регистрация самодельного прицепа в Квинсленде

Я собираюсь зарегистрировать свой самодельный трейлер (тема в этом разделе)

подумал, что, может быть, мне стоит опубликовать информацию, которую я получил на транспорте Квинленда или TMR, как они сейчас называются.

Мне сказали, что вы знаете 3 формы
3648 -> Идентификационный номер малотоннажного транспортного средства
3518 -> заявление на регистрацию нового транспортного средства
3970 -> Форма самооценки

, по-видимому, процесс выглядит следующим образом (еще предстоит, но будет на следующей неделе, так что можете подтвердить позже)

заполните три формы как можно точнее (вам не будет хватать номера VIN)

перейти в центр ПМР

представляет им форму 3648 (приобретение вин) и платит им 7 долларов.70 или что-то для таблички VIN.
Отметьте VIN-номер и прикрепите его к трейлеру, который они предоставят вам из вашей формы 3648.
(вам сказали, что вы можете «пропустить» это и сделать это, когда вернетесь домой из TMR)
, затем предъявите им формы 3970 и 3518, которые вы затем заполните оставшиеся поля с VIN, который вам только что дали.
платят 120 долларов за нечетную регистрацию.

, затем идите домой, прикрепите и проштампуйте табличку с VIN, вставьте номерные знаки и зарегистрируйте дом счастливых дней, построенный под прицепом 750 кг.

У меня есть ощущение, что вам нужно получить CTP перед этим, хотя, возможно, вам придется сделать это по телефону, находясь в TMR, когда у вас есть VIN для заполнения раздела CTP в форме 3518.

надеюсь, что это поможет кому-то еще

Я подтвердю этот процесс после того, как пройду через него на следующей неделе.

Резюме: Как зарегистрировать особые типы транспортных средств в Колорадо

Для типов транспортных средств, отличных от стандартных легковых и грузовых автомобилей, процесс регистрации может немного отличаться, включая требования для квадроциклов, прицепов и лодок. Другие транспортные средства проще, поскольку они используют стандартные процессы регистрации; К ним относятся транспортные средства для отдыха и автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, хотя специально для автомобилей необходимо сначала подать заявку на получение VIN.

На этой странице представлена ​​вся информация, необходимая для регистрации вашего специального транспортного средства и избежания наложения штрафа и других наказаний.

Вездеходы и снегоходы в Колорадо

Да, вам нужно зарегистрировать свой квадроцикл или снегоход, прежде чем отправиться в деревню, чтобы насладиться прекрасными пейзажами Колорадо. Фактически, все внедорожники (OHV) нуждаются в регистрации, в том числе мотоциклы , мотоциклы , трехколесные автомобили , и багги , багги .

Процесс регистрации немного отличается от регистрации автомобиля.Вместо регистрации через Отделение транспортных средств штата Колорадо (DMV) вы регистрируетесь через Отдел регистрации парков и дикой природы, используя регистрационное заявление (форма REGIS1102). Заполнив форму, вы можете вернуть ее по адресу:

Группа регистрации парков и дикой природы
13787 South Highway 85
Littleton, CO 80125

Вы также можете обратиться в офис State Park или к агенту OHV. Посетите соответствующий веб-сайт для получения полного списка агентов OHV или агентов по снегоходам.Во многих городах и округах действуют дополнительные законы, регулирующие использование внедорожников. Важно уточнить правила в местном отделении управления земельными ресурсами относительно того, где вы хотите ездить на своем ORV.

Регистрационный взнос

Регистрация на

OHV в настоящее время стоит 25,25 долларов США и действительна до 31 марта. Регистрация снегохода в настоящее время стоит 30,25 доллара США и действительна с 1 октября по 30 сентября. Пропорционально при регистрации неполного года нельзя.

Продление регистрации

Самый простой способ продлить регистрацию — онлайн.Все, что вам нужно, это регистрация транспортного средства, оплата соответствующих сборов и распечатка временного разрешения.

Если вам удобнее без компьютера, вы всегда можете заполнить карточку продления регистрации и отправить ее по указанному адресу.

Регистрация автомобилей на заказ

Чтобы зарегистрировать свой изготовленный на заказ автомобиль в Колорадо, вам сначала необходимо подать заявку на получение идентификационного номера автомобиля (VIN). Сначала попросите его осмотреть сотрудник правоохранительных органов. Если он пройдет проверку, вам будет предоставлена ​​форма Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704).Плата за проверку VIN составляет 50 долларов.

Затем посетите местный офис DMV в Колорадо по телефону:

Получив свой VIN, отнесите форму проверки VIN-кода штата Колорадо (форма DR 2704) в центр проверки выбросов. Он должен пройти тест на выбросы, прежде чем вы сможете его зарегистрировать.

Как только это будет сделано, вы будете готовы к регистрации. Это тот же процесс, что и регистрация стандартного легкового или грузового автомобиля. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как это сделать.

Регистрация прицепа в Колорадо

Colorado требует, чтобы вы дали титул и зарегистрировали свой трейлер так же, как вы бы дали титул и зарегистрировали автомобиль.

В некоторых штатах не регистрируются и не регистрируются трейлеры, поэтому в этом случае вам нужно обратиться в местный офис округа с документами, подтверждающими, что трейлер принадлежит вам. Если вы используете Заявление производителя о происхождении (MSO), будет приниматься только , если оно напечатано на защищенной бумаге, если оно не соответствует исключениям.

Вам также понадобится:

  • Заявление о праве собственности на трейлер (Форма DR 2374) и счет купли-продажи для целей налогообложения.
  • Заполненная и подписанная «Подтверждение идентификационного номера транспортного средства» (форма DR 2698) в качестве доказательства проверки VIN для прицепа, находящегося за пределами штата.Плата за проверку VIN зависит от региона.

Чтобы зарегистрировать свой изготовленный по индивидуальному заказу, перестроенный или реконструированный прицеп в Колорадо, вам сначала нужно будет подать заявку на получение идентификационного номера транспортного средства (VIN), проведя осмотр вашего прицепа сотрудником правоохранительных органов. Когда он пройдет проверку, вам будет выдан сертификат Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704). За проверку VIN прицепа взимается плата в размере 20 долларов. Вам может потребоваться принести с собой дополнительную документацию при подаче заявления на получение VIN.Пожалуйста, свяжитесь с CO State Patrol для получения дополнительной информации.

Если вы были достаточно умелы, чтобы построить или собрать свой собственный трейлер, он все равно нуждается в заголовке. Чтобы получить название и регистрацию, вы будете использовать ту же процедуру, что и обычный трейлер, но вам также нужно будет заполнить Заявление о сборке самодельного трейлера и присвоение идентификатора трейлера. Номер (форма DR 2409). Кроме того, вам необходимо предоставить счет купли-продажи на все материалы, используемые для сборки прицепа, такие как оси и колеса.

Во всех случаях вам также понадобится следующее:

  • Водительское удостоверение штата Колорадо.
  • Свидетельство о страховании транспортного средства, буксирующего прицеп.

Лодки и малые суда

Многие говорят, что лодки и трейлеры идут рука об руку. После того, как вы оформите титул и зарегистрируете свой трейлер, вам также нужно будет зарегистрировать лодку. Смотрите нашу страницу регистрации лодки для получения дополнительной информации.

Дома на колесах и кемперов в Колорадо

Рекреационные автомобили, автодома и кемперы используют те же процессы регистрации, что и стандартные автомобили в Колорадо.Вам просто нужно будет быть готовым заплатить другую плату в зависимости от размера и веса пустого вашего дома на колесах. Посетите нашу страницу регистрации автомобиля в Колорадо, чтобы узнать, как зарегистрировать дом на колесах или жилой дом.

Мотоциклы и мопеды

Да, вам необходимо зарегистрировать свой мотоцикл или мопед перед поездкой по горным дорогам Колорадо. См. Наше руководство по регистрации мотоциклов, мопедов и скутеров.

Формы

Эта форма предоставляется агентством / департаментом вашего штата.

Для продолжения выберите один из следующих:

Спасибо!

Проверьте свой почтовый ящик (включая ящик для спама).

Загрузить форму заявки на осмотр самодельного прицепа
Загрузить документ с требованиями к осмотру самодельного прицепа

Щелкните, чтобы получить бесплатную онлайн-версию Кодекса Теннесси. Чтобы найти конкретный закон, введите его номер (например, 39-17-1351) в поле поиска в левом верхнем углу страницы и нажмите кнопку «Поиск».Это даст вам прямую ссылку на статут, который вы хотите прочитать.

55-4-101. Перед началом эксплуатации необходима регистрация — Заявление — Выдача регистрационных и номерных знаков — Правила и положения — Временное разрешение — Передача регистрации при смене транспортных средств — Сборы — Правила безопасности для самодельных прицепов. —

  • (1) Прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, расположенные в Теннесси, которые являются самодельными или существенно реконструированными, как определено в данном документе, не должны быть зарегистрированы или зарегистрированы, если это требуется в соответствии с положениями настоящего раздела, для эксплуатации на дорогах и шоссе штата Теннесси, за исключением случаев, когда департамент удостоверяет, что прицеп, полуприцеп или прицеп с шестом соответствует положениям § 65-15-111 и любым применимым правилам и положениям, принятым департаментом.
  • (2) Незаконно эксплуатировать прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, названные или зарегистрированные в соответствии с настоящей главой, которые впоследствии существенно реконструируются в течение срока права собственности или регистрации на прицеп, без подтверждения отдела, что реконструированный прицеп соответствует § 65-15-111 и всем применимым правилам и нормам безопасности.
  • (3) В данном подразделе (l) используется:
    • (A) «Самодельный» означает конструкцию или сборку прицепа из новых или бывших в употреблении деталей с использованием кузова или рамы, не являющихся производными какого-либо ранее изготовленного прицепа, и изначально не построенных под отличительным названием, маркой, моделью или типом общепризнанным производителем транспортных средств; и
    • (B) «Существенно реконструированный» означает существенное изменение или модификацию, внесенную в спецификации оригинального производителя.Существенные изменения или модификации считаются произошедшими, если прицеп претерпел значительные производственные изменения, которые существенно изменили первоначальную конфигурацию, структуру или характеристики основных компонентов ранее собранного или изготовленного прицепа
зеленый кактус3
s-серия # 2?

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

CatDaddy52
Обошел квартал
лессерсивад
Зарегистрировано

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

Взвесьте.Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню отсечку по весу, но моя постоянная тарелка стоила всего 75 долларов.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на рамке не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

зеленый кактус3
s-серия # 2?

— это правильная ссылка?
Раньше я пытался поискать по сайту SOS и не смог найти именно то, что хотел знать, и ваша ссылка для меня не очевидна.

Взвесьте. Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню отсечку по весу, но моя постоянная тарелка стоила всего 75 долларов.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на рамке не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

JDrummond Service Inc.
Изгибаем нержавеющую сталь
зеленый кактус3
s-серия # 2?
лессерсивад
Зарегистрировано

Ага. Неважно, африканский он или европейский. LOL .. прости.

Насколько я знаю, это все, что их интересует.

Я только что посмотрел на регистрацию своего прицепа, и присвоенный ему «номер транспортного средства» является номером моего водительского удостоверения.

CatDaddy52
Обошел квартал
Восемь 433
Зарегистрировано

неверно. Я делал это НЕСКОЛЬКО раз. Им нужен вес, и он должен быть на СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ весах (кошачьи весы, элеватор и т. Д.).
Отнесите им билет весов и скажите, что он был изготовлен из «имеющихся запасных частей». эта часть имеет решающее значение, в зависимости от человека на другом конце стойки.Если вы скажете им, что купили все детали и детали, у них есть возможность либо запросить квитанции, либо оценить стоимость прицепа (обложить вас соответствующим налогом)
ОБЫЧНО, у вас не будет проблем с этим, но это зависит от на человека, обслуживающего вас. Проще сказать: «Сделано из подручных деталей»

Вес все еще имеет значение, потому что цена таблички зависит от веса прицепа. 10 000 фунтов или меньше — это 75, и это составляет (я думаю) около 200 долларов для полуприцепов и действительно тяжелых дорожных прицепов.

Однако, если вы говорите о долгосрочной перспективе, правила могут измениться. Я слышал из нескольких источников, что они рассматривают возможность отказа от пожизненной пластины, потому что теряют слишком много доходов. Удачи!

Редактировать: я должен добавить, ЕСЛИ это туристический прицеп и соответствует всем перечисленным критериям, он должен быть сначала осмотрен, затем назван, а затем взвешен на тарелку. Критерии довольно экстравагантные, такие как система водоснабжения, ванная, кухонные принадлежности, в основном, устройство, способное к самообслуживанию.

Пересмотрено 26 августа 2008 г.

В некоторых штатах не требуется, чтобы небольшие грузовые прицепы имели право собственности и / или регистрировались.

1. Прицеп с VIN из государства, где право собственности / регистрация не требуется

Если заявитель на правовой титул и регистрацию не может предоставить документы, подтверждающие право собственности, он должен будет получить правовой титул посредством процесса «поручительства» с:

  • Сертификат допуска NCIC
    (чтобы убедиться, что прицеп не указан как «украденный»)
  • Проверка VIN
    (для проверки того, что VIN в документах собственности совпадает с номером на прицепе)
  • Весовой сертификат
    (для проверки веса при регистрации)
  • Титульный залог
    (должен быть действителен в течение трех лет, выдан компанией, имеющей право вести бизнес в Нью-Мексико, и стоить вдвое дороже трейлера)

2.Прицеп со свидетельством о регистрации с полным описанием автомобиля

  • Текущая регистрация
    Текущая регистрация
    n должна содержать полное описание транспортного средства, год, марку и идентификационный номер транспортного средства.
  • Проверка VIN
  • Аффидевит, подтверждающий право собственности (ACO)
    Владелец (и) должен подписать «аффидевит, подтверждающий право собственности», подтверждающий, что он является законным владельцем (ами) трейлера, а также отсутствие каких-либо невыполненных залоговых требований в отношении трейлера.
  • Весовой сертификат
    Если в текущем регистрационном свидетельстве не указан вес пустого прицепа, заявитель должен представить сертификат веса, подтверждающий вес пустого.
  • NCIC чек

3. Трейлер с регистрационным удостоверением, в котором не указан VIN

Если в регистрационном свидетельстве не указан идентификационный номер транспортного средства, потому что прицеп самодельный или изготовлен на заводе, транзакция будет обработана как первый самодельный прицеп в Подразделении автомобилей Нью-Мексико.Кандидат должен выполнить все процедуры подачи заявки на получение титула и регистрации самодельного прицепа. Прицеп необходимо визуально осмотреть, чтобы убедиться, что ему не присвоен идентификационный номер транспортного средства или идентификационный номер производителя.

Требования:

  • Текущая регистрация
  • Проверка VIN
    (для проверки прицепа не имеет VIN)
  • Аффидевит, подтверждающий право собственности «ACO»
    (для подтверждения права собственности на трейлер без удержания)
  • Весовой сертификат
  • Аффидевит на специально построенное или реконструированное транспортное средство
    (для подтверждения того, что прицеп изготовлен самодельным или изготовленным в магазине)
  • Подтверждение оборудования транспортного средства
    (для проверки соответствия прицепа всем стандартам безопасности)
  • Назначьте идентификационный номер автомобиля в Нью-Мексико
    (чтобы можно было идентифицировать прицеп по его VIN).
  • Прикрепите идентификационную табличку
    Сотрудник автомобильного подразделения должен прикрепить идентификационную табличку в восьми дюймах от шаровой сцепки на левой стороне языковой рамы прицепа. Следует посоветовать владельцу навсегда проштамповать номер на языке.

4. Прицеп, VIN которого не указан в регистрационном удостоверении

Если в свидетельстве о регистрации не указан идентификационный номер транспортного средства, а при визуальном осмотре прицепа вы обнаружите, что на нем есть идентификационный номер производителя, зарегистрированный владелец должен действовать одним из следующих способов.

a) Свяжитесь с действующей лицензирующей юрисдикцией, чтобы получить дубликат Свидетельства о регистрации, , в котором указан идентификационный номер транспортного средства, и завершить процесс подачи заявки, получив:

  • Проверка VIN
  • Аффидевит, подтверждающий право собственности «ACO»
    (для подтверждения права собственности на трейлер без удержания)
  • Весовой сертификат
  • Купчая
    (при необходимости)
  • NCIC чек

b) Подать заявку на получение титула и регистрацию через процесс «поручительства» , в котором заявитель должен предоставить следующие документы:

Q: Могу ли я зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мэн?
A: Да — если он уже был зарегистрирован ранее, нам понадобится копия регистрации.Если он не был зарегистрирован, нам понадобится:

  1. Дата постройки
  2. Длина, ширина и высота прицепа
  3. Серийный номер
  4. Масса прицепа
  5. Марка

В: Требуется ли осмотр прицепа для регистрации в штате Мэн?
A: Мэн не требует, чтобы прицеп регистрировался.

В: Законна ли регистрация в штате Мэн, если я живу в другом штате?
A: Большинство наших клиентов проживают в других штатах, нерезиденты и предприятия могут зарегистрироваться в штате Мэн.Пока вы путешествуете между штатами, вы можете зарегистрироваться в штате Мэн.

Q: Сколько времени занимает процесс регистрации?
A: При помощи нашей услуги «RUSH» можно получить табличку на следующий рабочий день.

Q: Есть ли какие-либо расходы на установку или скрытые платежи?
A: Нет, единственная дополнительная плата — это доверенность (доверенность), которая необходима для выполнения работы за вас. Стоимость POA — единовременная плата в размере 20,00 долларов США

.

Q: Требуется ли минимальное или максимальное количество трейлеров для использования этой услуги?
A: Нет, мы предлагаем наши услуги операторам-владельцам, которые регистрируют один прицеп, и мы работаем с более крупными компаниями, которые регистрируют тысячи прицепов.

В: Нужен ли мне титул для регистрации в штате Мэн?
A: Если ваш трейлер 1994 года или старше, в штате Мэн он не облагается налогом. Если ваш трейлер 1995 года или новее, у него должен быть заголовок. Если заголовок уже имеется в другом состоянии, нам понадобится копия лицевой и оборотной сторон заголовка.

Реконструированных или самодельных автомобилей, Отдел автотранспортных средств, Департамент администрации, штат Аляска

Восстановленное транспортное средство — это транспортное средство, которое было существенно изменено по сравнению с первоначально сконструированным транспортным средством путем удаления, добавления или замены основных частей.Существенными частями считаются шасси, кузов и двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Замена ТОЛЬКО двигателя не является реконструированным автомобилем.

Самодельный прицеп — это прицеп, который был построен не производителем, а лицом. Самодельный прицеп можно разделить на коммерческий или некоммерческий.

Чтобы получить право собственности и зарегистрировать реконструированное или самодельное транспортное средство, лицо должно сделать следующее:

  • Титулы автомобилей, от которых был получен идентификационный номер шасси / рамы, должны быть возвращены, если право собственности не было передано ранее Подразделению.Также должны быть сданы все счета-фактуры и счета-фактуры на основные детали, использованные в строительстве.
  • Автомобиль должен быть осмотрен сотрудником правоохранительных органов или представителем Отдела транспортных средств. Целью проверки является проверка идентификационного номера транспортного средства и идентификации транспортного средства. Физическое лицо может получить специальное разрешение на поездку в один конец от DMV с целью доставки транспортного средства в офис DMV для осмотра.
  • Получите освобождение от залогового удержания для любых залоговых прав, зарегистрированных в записях о транспортных средствах, в DMV.
  • Заполните аффидевит реконструированного транспортного средства (форма 829) или, в случае прицепа, построенного с нуля, аффидевит самодельного прицепа (форма 819) и отправьте его вместе с осмотром транспортного средства, титулами, счетами продажи и заявкой на право собственности Регистрация (форма 812) в DMV. Это письменное показание должно быть нотариально заверено и оформлено лицом, которое фактически построило или реконструировало транспортное средство.
  • Weight Slip требуется для самодельных прицепов.

Щелкните здесь, чтобы увидеть следующую информацию о сборах.

Аффидевиты о самодельных и реконструированных транспортных средствах можно получить в местном офисе DMV.

Автомобиль только запчасти

Право собственности, не подлежащее ремонту или только частям, указывает на то, что транспортное средство не может быть повторно зарегистрировано в США из-за повреждения, поломки или сгорания в той степени, в которой единственная остаточная стоимость транспортного средства — это источник запчастей или лома. металл. Названия с маркировкой «Только запчасти» предотвращают возврат сильно поврежденных транспортных средств на наши дороги и шоссе, защищая потребителей, гарантируя, что сильно поврежденные автомобили с полной потерей не подлежат ремонту.Эти автомобили небезопасны для вождения или, скорее всего, мало что сделают, но создадут проблемы для потребителей в будущем. Примером транспортного средства, предназначенного только для запчастей, может быть автомобиль, поврежденный наводнением. Проводка и электроника в автомобиле могли быть повреждены, и без замены 100% всей электрики и проводки невозможно безопасно отремонтировать автомобиль. Сделать такой ремонт будет непомерно дорого, но это единственный способ обезопасить автомобиль.

Налоговое управление штата Южная Дакота


Быстрая навигация

Трейлер и самодельный трейлер Название и регистрация
Сборы с прицепов и самодельных прицепов
Номерные знаки прицепа
Онлайн-формы для трейлеров

Прицеп и самодельный прицеп Название и регистрация

Заявление на регистрацию и право собственности на транспортное средство должно быть заполнено и подано в округе по месту жительства заявителя.Заявление должно быть подписано владельцем (ами) записи или уполномоченным агентом владельца (ов) записи. Если заявление подписано уполномоченным агентом, необходимо приложить доверенность для подтверждения назначения.

ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Сборы с прицепов и самодельных прицепов

Сборы за оформление титула на трейлер и регистрацию производятся через канцелярию местного казначея. Лицензионные сборы на исторические автомобили определяются в соответствии с действующим графиком лицензионных сборов для некоммерческих прицепов (PDF).Если у вас самодельный прицеп, вы также должны будете указать стандартную плату за отремонтированный автомобиль.

См. Регистрационный сбор и регистрацию

Номерные знаки прицепа

Владельцы прицепов, используемых с автомобилями, пикапами и фургонами, весящими менее 6000 фунтов, должны покупать обычные годовые таблички для прицепов. Нет никаких ограничений по весу, перевозимому прицепами, имеющими такую ​​лицензию. Транспортные средства, имеющие лицензию на полную массу (коммерческие и некоммерческие), могут буксировать любой прицеп, имеющий обычную лицензию, при условии, что вес прицепа плюс его груз включен в лицензию на полную массу буксирующего транспортного средства.Прицеп, буксируемый грузовиком, имеющим лицензию в соответствии с графиком заявленной полной массы, или коммерческим лицензированным транспортным средством, может иметь идентификационную табличку прицепа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *