Прицеп рефрижератор легковой: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Все характеристики: Полуприцеп рефрижератор 940321. тип тс – прицеп. vin x89940321C0Ay0005. модель, № двигателя – отсутствует. шасси (Рама) № x89940321C0Ay0005. кузов № отсутствует. год выпуска 2012. цвет белый. птс 60 но № 074235 от 23.11.2012. рег. знак ар6043 46Rus. свидетельство о регистрации 4604 № 349139 выдано могто и рас гибдд № 3 умвд рф по курской обл. 06.02.2013 г. собственник: ооо «Ваш партнер». обременение: залог.
Структурное подразделение: Федеральное агентство по управлению государственным имуществом
Дата торгов: 04.12.2015 10:55
Уведомление в СМИ: Нет данных
Стоимость: 2560000 р.
Задаток: 1280000

Продажа малых прицепов-рефрижераторов | Многие В НАЛИЧИИ

Ищете небольшой прицеп-рефрижератор на продажу? Для получения выгодных предложений по качественным малым прицепам-рефрижераторам, которые служат десятилетиями, а не годами, позвоните нам по телефону (770) 637-1038. «Отличная сделка» начинается с качественного продукта по разумной или хорошей цене. Мы начинаем с качества, поощряя вас видеть конструкцию наших трейлеров, в то время как другие не хотят вам показывать. Наши прицепы сконструированы так, чтобы выдерживать большие нагрузки.Компания Polar Temp начала производство прицепов-рефрижераторов для требовательной индустрии доставки льда, и этот опыт стал основой их обновленной линейки.

Стойки 5 футов x 10 дюймов

С или без

Малый прицеп-рефрижератор использует

Предприниматели покупают наши прицепы для местных перевозок и для наземной перевозки небольших грузов. Рестораны и компании по ремонту коммерческой бытовой техники сдают их на хранение, когда их обычное холодильное оборудование требует ремонта.Поставщики используют их для доставки больших количеств морепродуктов, мяса, продуктов, фруктов и мороженого. Другие покупают и арендуют небольшие трейлеры-рефрижераторы для чрезвычайных ситуаций в ресторанах, особых мероприятий и случаев, таких как фестивали, семейные встречи, спортивные мероприятия, скаутские мероприятия и кемпинг, и планируют, чтобы владельцы арендовали свои, когда они не использовались. У других есть веб-сайты, предлагающие варианты аренды торгового оборудования, включая аренду оборудования для ресторанов. Только SRTS предлагает скрытые GPS-трекеры, которые не могут найти даже воры.

Большинство агрегатов питаются от 115 вольт и могут быть адаптированы как к морозильным, так и к холодильным прицепам. Мы также предлагаем прицепы с морозильной камерой с минусовой температурой до -10 °. Возможны варианты финансирования и доставки. Другие варианты включают: генераторы, занавески, двойные холодильные агрегаты, запасное колесо, задние подножки прицепа, варианты окраски шасси, отделку прицепа с алмазной пластиной, язычок прицепа с алмазной пластиной, систему отрыва.

На что обращать внимание в малых прицепах-рефрижераторах

При покупке небольшого прицепа-рефрижератора качество определяет стоимость инвестиций.10% -ная экономия на некачественном прицепе-рефрижераторе обойдется вам гораздо дороже в связи с дополнительным ремонтом и сокращением срока службы прицепа. Изучите особенности каждого сравниваемого бренда с нуля. От шин и колес до осей и рамы знайте особенности каждого из них. Затем сравните транспортную коробку, включая раму, а также внешнюю и внутреннюю обшивки. Знайте изоляцию петель и замков. Знайте, как кожа крепится к раме, а транспортировочный ящик — к прицепу.Тогда, конечно, узнайте о холодильной установке.

Оси

Перегрузка небольших прицепов-рефрижераторов может быть опасной, а также вызывать необходимость в ремонте и сокращении срока службы прицепа. К сожалению, некоторые производители небольших прицепов-рефрижераторов используют шины, колеса и оси, слишком маленькие для размера транспортного контейнера. Мы знаем производителей, которые используют двойные оси на 3500 фунтов, тогда как двойные оси на 5200 фунтов должны использоваться для размера прицепа. Другие производители используют одноосные конструкции для транспортных ящиков, которым требуются оси гораздо большего размера.Убедитесь, что вы покупаете прицеп, который выдержит большую нагрузку, чем вы ожидаете. Мясо весит больше цветов и хлеба. Все начинается с осей!

Рамки

Когда вы устанавливаете оси меньшего размера на более гибкую раму, ваши проблемы просто усугубляются. Рамы могут изготавливаться из стали различных стилей. Трубчатая сталь — самая прочная. Все остальные формы предлагают большую гибкость, а некоторые — гораздо большую гибкость. Эта гибкость нагружает все точки крепления на транспортном ящике, а также все соединения внутри транспортировочного ящика.Другие производители используют алюминиевые рамы, что еще больше усугубляет проблему изгиба. Когда они используют алюминиевые рамы, они подчеркивают, что алюминий не ржавеет, и это правда, но алюминий коррозирует так же, как сталь, которая является единственным металлом, который ржавеет. Рамы из оцинкованной стали служат десятилетиями, чтобы предотвратить ржавление. Рамы с порошковым покрытием обеспечивают наилучший ожидаемый срок службы.

Транспортные ящики

Если транспортировочная коробка заклепана, вся эта гибкость рамы вызывает нагрузку на точки заклепок и увеличение отверстий, разрывающих внутреннюю и внешнюю обшивку.Хуже того, некоторые производители используют древесину в своих транспортных ящиках, в то время как другие используют кожухи из стекловолокна. Внутренние стены оцинкованы? Предлагают ли внешние стены защиту, которая доказала свою надежность на протяжении десятилетий? Достаточно ли прочны петли и замки, чтобы прослужить десятилетия? У дверей две петли или три?

Холодильные агрегаты

Холодильные агрегаты могут быть наиболее частой проблемой для многих прицепов-рефрижераторов из-за неправильного обращения с ними при транспортировке.Поищите производителя, имеющего многолетний опыт работы с мобильными холодильными установками, чтобы устранить ошибки. Существует огромная разница в холодильных агрегатах, используемых в прицепах-рефрижераторах. Некоторые производители буквально используют оконные кондиционеры. Остальные просто холодильными установками иностранного производства. Строит ли производитель проверенные временем мобильные холодильные агрегаты?

Особенности

Функции важны, однако им нужно уделять должное внимание.Для большинства людей качество на первом месте. Какие функции являются стандартными или предлагаются в качестве дополнительных? Или их вообще предлагают?

Убедитесь, что любой прицеп-рефрижератор, который вы покупаете, может работать как прицеп-охладитель или морозильник. Если вы не знаете, что собираетесь перевозить только замороженные продукты, такие как мороженое, которое должно храниться при гораздо более низких температурах, большинству владельцев нужны трейлеры, которые могут работать при различных температурах. Если вам нужен прицеп, который может выдерживать более низкие температуры для мороженого, поищите более мощный холодильный агрегат на 220 вольт.

Подъемник дышла прицепа, предохранительные цепи, тормоза отрыва, запасные шины, ступенчатые бамперы, направляющие для поддонов, внутреннее освещение, внешнее освещение, генераторы, язычки, краски для шасси, краски для ящиков, алмазная отделка пластин, замок прицепа, номерной знак прицепа и фонари , датчики температуры. Это все функции, которые необходимо изучить, чтобы узнать, являются ли они стандартными или дополнительными.

Сводка

Все эти проблемы требуют большего ремонта и ожидаемого срока службы на 75-50% меньше, чем у высококачественных прицепов.Действительно, некоторые небольшие прицепы-рефрижераторы выйдут из строя через пять лет, в то время как высококачественные и качественные прицепы обычно служат 10, 15 и 20 лет. Только ремонт за это время делает прицепы высочайшего качества по-настоящему ценными. Функции стандартные или дополнительные? Они не только прослужат вам дольше, но и в случае перепродажи обеспечат более высокую окупаемость инвестиций.

рефрижераторные трейлеры, рефрижераторный грузовой прицеп, рефрижераторный бокс для пикапа, рефрижераторные кузова polar temp, рефрижераторный прицеп polar temp, полярный король, мясной прицеп, прицеп для льда на продажу, продажа прицепов-морозильников, продажа прицепов-холодильников, прицеп для холодильных камер, прогулка в трейлере

Что такое прицеп-рефрижератор и как он работает?

Прицеп-рефрижератор или «рефрижератор» имеет спереди холодильный агрегат, который может нагревать или охлаждать груз в зависимости от температуры окружающей среды.Это позволяет перевозить термочувствительные товары на большие расстояния.

В некоторых частях Австралии температура может колебаться от точки замерзания до +40 по Цельсию за несколько часов. Для перевозки чувствительных к температуре продуктов, таких как клубника, требуется транспортное средство, способное поддерживать температуру в пределах 3-4 градусов в течение длительного периода времени.

Рефрижераторы могут быть полуприцепами, двухместными кузовами, тяговыми прицепами, контейнерами или грузовиками. Все, что требуется, — это холодильная установка для охлаждения нагруженной зоны.Белый рефрижератор охладить легче, чем черный рефрижератор; передача тепла через тело является одним из основных соображений при транспортировке чувствительных грузов.

Стены кузова грузовик или прицеп будет либо фургоном, либо изолированной занавеской («штора»).Утепленные шторы позволяют загружать грузовик с любой стороны по всей длине, а также сзади, но с ними может быть сложно работать, особенно в ветреную погоду.

Чиллер питается от отдельного источника топлива.Водителям необходимо следить за тем, чтобы в баке было достаточно топлива, особенно в длительных поездках. Обычно полного бака хватает на несколько дней, в зависимости от разницы между температурой груза и наружной температурой.

Температура грузового отсека регулируется термостатом.

Водителю нужно примерно знать, сколько времени требуется холодильной установке, чтобы разогреться до нужной температуры — подъем, чтобы забрать груз, когда грузовик или прицеп не имеет нужной температуры, может означать, что грузовик отклонен и попросили вернуться через несколько часов.

Некоторыми чиллерами можно дистанционно управлять и контролировать, что помогает управлять топливом.

В передней части помещения охлажденный воздух выдувается через вентиляционное отверстие, обычно через верхнюю часть груза (стоки холодного воздуха).

Внутри охлаждаемой зоны пол обычно имеет каналы, позволяющие воздуху проходить под товарами. Товары должны быть упакованы близко к передней части охлаждаемой зоны, чтобы воздух не циркулировал только спереди, и не должны быть упакованы настолько высоко или плотно, чтобы холодный воздух не мог обтекать их (рекомендуется зазор 80–100 мм). Все штабели должны быть одинаковой высоты, и лучше всего использовать всю площадь пола.

Там, где перевозится частичная нагрузка или когда прицеп поддерживает двойную температуру, можно использовать толстые заглушки.Это более эффективно, поскольку пространство, которое необходимо охлаждать, меньше.

Сзади двери должны закрываться с хорошим уплотнением, чтобы не происходила теплопередача между наружным и внутренним воздухом. Однако может потребоваться периодическая вентиляция чиллеров при транспортировке продуктов, выделяющих углекислый газ по мере созревания, в зависимости от инструкций грузоотправителя.

Если они нужны для вашего бизнеса, вот как проверить грузовик-рефрижератор или прицеп.

5 горячих технологий для холодных перевозок

С появлением рефрижераторов, или «рефрижераторов», как их называют в отрасли, еда и транспортировка были неразрывно связаны.

Грузовики-рефрижераторы значительно сокращают объем пищевых отходов и служат основой для перевозки скоропортящихся продуктов — от томатов до трехконечных наконечников и тилапии — в магазины и потребителям. В то же время грузовики-рефрижераторы используют на четверть больше топлива (обычно дизельного), чем грузовики без рефрижераторов, а также фторуглероды для охлаждения, которые являются мощным парниковым газом.

Из-за этих негативных воздействий на окружающую среду компании, продающие и использующие рефрижераторы, начинают проверять способы сокращения выбросов парниковых газов, связанных с транспортировкой продуктов питания, которые необходимо охлаждать. Некоторые из этих инноваций являются технологиями, которые могут использоваться в грузовиках с низким уровнем выбросов в целом, но некоторые были созданы специально для грузовых автомобилей-рефрижераторов.

Вот пять горячих технологий для холодных грузовых перевозок:

1. Электрический, конечно: В соответствии с общей тенденцией электрификации транспортных средств, некоторые компании тестировали электрические рефрижераторы.Startup Chanje разработал электрический рефрижераторный фургон совместно с гигантом холодильной техники Thermo King. Компании представили прототип автомобиля на огромной коммерческой выставке электромобилей ACT Expo в прошлом году (которая состоится в мае, мы будем там!)

В Европе Renault Trucks разработала электрический рефрижератор. Эти электромобили могут быть особенно полезны в городских условиях, где они не только могут снизить загрязнение воздуха в городе, но и устранить шум, связанный с транспортными средствами доставки в окрестностях.

2. Солнечные батареи на крыше прицепа: Для больших грузовиков-рефрижераторов, использующих прицеп с отдельным двигателем, могут помочь солнечные панели на крыше и аккумулятор в задней части прицепа. (Совет для профессионалов в сфере грузовиков: прицеп — это задняя часть грузовика, в которой хранятся вещи). Компания под названием eNow производит охлаждающую установку на солнечной энергии, которая заменяет двигатель прицепа-рефрижератора. Как говорит в этой статье наш приятель Билл Ван Амбург, исполнительный вице-президент CALSTART: «Многие из небольших двигателей, используемых для питания обычных холодильных установок, по существу не регулируются и поэтому сильно загрязняют окружающую среду.»

Это довольно интересное приложение для солнечной энергии в грузовых автомобилях. Другие производители грузовиков начинают изучать, как использовать солнечные панели для питания вспомогательных систем грузовиков, которые используются для кондиционирования воздуха, отопления или телевизоров для водителей, которые спят всю ночь в Следует отметить, что большинство производителей грузовиков не стремятся оснащать грузовик солнечными батареями — потребность грузовика в энергии тяги слишком высока, а площадь недвижимости на крыше слишком мала.

3. Жидкий азот: Теперь это круто (ужасный каламбур).Британская компания Dearman разработала двигатель, в котором используется жидкий азот, охлажденный до минус 320 градусов по Фаренгейту. Охлажденный азот охлаждает прицеп, но также расширяется при нагревании, приводя в движение поршень и вырабатывая энергию. Таким образом, жидкий азот питает прицеп и обеспечивает охлаждение.

4. Более умные рефрижераторы: Те же типы коммуникационных технологий — GPS, машинное обучение, 5G — которые помогают подключенным транспортным средствам снижать расход топлива, также могут применяться для снижения расхода топлива рефрижераторов.Исследователи предполагают, что операторам грузовиков по-прежнему нужны более совершенные модели, которые помогли бы им учитывать рефрижераторные грузы при сокращении выбросов за счет маршрутизации. Но компании уже создают «системы управления рефрижераторами», которые используют новейшее программное обеспечение и датчики для более эффективной работы.

5. Усовершенствованные теплоизоляционные материалы: Испытываются материалы нового поколения, которые могут более эффективно нагревать и охлаждать окружающую среду, например, внутреннюю часть прицепа. В частности, материалы с фазовым переходом поглощают и выделяют тепло, когда они претерпевают изменение фазы, например, из твердого состояния в жидкость (таяние льда), и могут быть использованы по-новому.Если производители прицепов-рефрижераторов смогут найти материалы, которые могут лучше поддерживать охлаждение в течение дня дольше, без использования энергоемкого холодильного агрегата грузовика, такие прицепы могут снизить расход топлива для грузовиков-рефрижераторов.

Эта статья адаптирована из еженедельного информационного бюллетеня GreenBiz Transport Weekly, выходящего по вторникам. Подпишитесь здесь.

Что такое рефрижератор? Полное объяснение

Сегодня я собираюсь покопаться в рефрижераторах. Мы посмотрим, откуда они пришли, что они собой представляют, для чего они нужны и почему они так много значат для логистической отрасли.Я почти пять лет занимался операциями в компании, которая занималась исключительно рефрижераторными грузовиками. Вы найдете дополнительные элементы затрат, содержания и обслуживания, которых нет во многих других формах грузоперевозок. Итак, я потрачу некоторое время, чтобы погрузиться в эти вещи по ходу дела.

Прежде всего, давайте обсудим, что такое рефрижераторы.

Что такое рефрижератор?

«Reefer» — это жаргонное название «рефрижератор». Грузовик — это ваша стандартная полукабина. Однако на самом деле рефрижератор — это всего лишь прицеп.Таким образом, «рефрижераторный грузовик» — это полуприцеп с рефрижератором, предназначенный для перевозки скоропортящихся грузов. Эти прицепы отличаются от охлаждающих фургонов, которые просто изолированы и вентилируются. Что отличает рефрижераторный прицеп? Рефрижераторы имеют активную систему охлаждения. Таким образом, вы можете перевозить как замороженные, так и рефрижераторные грузы.

В рефрижераторе также можно регулировать температуру для перевозки нагретых грузов. Однако это встречается гораздо реже.

Вы можете найти рефрижераторы, использующие несколько различных методов охлаждения.Вы можете увидеть как дизельные генераторы, так и криогенные системы охлаждения. Давайте подробнее рассмотрим, как именно работает охлаждение прицепа.

Как работают рефрижераторы

Рефрижераторы работают по замкнутой системе. Отвод тепла и поддержание постоянной температуры — вот что такое система прицепа-рефрижератора. Они работают за счет сбора и перекачки тепла по всей системе. Теперь я обращусь к основным компонентам работы.

Компоненты рефрижераторных агрегатов и цикл охлаждения

• Компрессор: Внутри рефрижераторного агрегата есть небольшой двигатель, который приводит в движение компрессор.Компрессор всасывает газообразный хладагент и, как и следовало ожидать, сжимает его. Давление от этого сжижает газ. Затем это отдает тепло корпусу компрессора и самому воздуху. Отсюда температура все еще достаточно высокая, и хладагент проходит в конденсатор.
• Конденсатор : Конденсатор принимает жидкость от компрессора. Затем начинается процесс теплообмена. Тепло жидкости течет к стенкам трубки, а затем наружу к прикрепленным ребрам.Ребра обеспечивают большую площадь поверхности для охлаждения наружного воздуха, поступающего через вентилятор конденсатора. Процесс очень похож на то, как радиатор охлаждает двигатель.
• Испаритель : Испаритель находится внутри прицепа. В этот момент хладагент отдал большую часть тепла конденсатору и превратился в холодную жидкость. Затем через дозирующий клапан он попадает в испаритель. Этот клапан регулирует степень охлаждения. Теперь остывший жидкий хладагент внутри испарителя расширяется и снова превращается в газ.Во время этого процесса он поглощает много тепла от окружающих ребристых змеевиков. Затем воздух из прицепа обдувает испаритель. Затем воздух возвращается в компрессор, и цикл начинается снова.

Далее я хочу вкратце коснуться того, из каких частей состоит рефрижераторный прицеп.

Части рефрижераторного прицепа

Прицепы-рефрижераторы, естественно, содержат больше деталей, чем стандартные грузовые прицепы. Вот различные части:

• Рефрижератор (описанный выше)
• Изолированный ящик
• Воздуховод
• Пневматическая подвеска
• Системы накачки шин

Большинство прицепов-рефрижераторов имеют длину 53 фута, хотя доступны и другие размеры.

Окончательные механические лакомые кусочки

Я просто хочу упомянуть еще пару механических элементов рефрижераторного прицепа, прежде чем двигаться дальше.

Во-первых, все описанное выше для правильной работы рефрижераторной установки требует топлива. Это означает более высокую стоимость эксплуатации для водителя или компании. В дополнение к обычному топливу, которое вам понадобится для грузовика, вам также необходимо поддерживать заправку рефрижератора. Очевидно, это означает более высокие затраты на топливо.

Большинство рефрижераторных цистерн вмещают около 50 галлонов топлива.Это должно длиться от четырех до пяти дней, но это может варьироваться.

Правильное обслуживание, температура окружающей среды и общее состояние прицепа и агрегата могут повлиять на расход топлива рефрижератором. Поскольку рефрижераторное топливо работает по замкнутому системному циклу, то, как вы управляете автомобилем, не влияет на его расход топлива.

Наконец, замечательный диапазон температур рефрижераторной установки. Вы можете найти единицы, простирающиеся от минус 85 градусов по Фаренгейту до 104 градусов по Фаренгейту.

Теперь давайте кратко рассмотрим, для чего люди используют рефрижераторы.

Почему люди используют рефрижераторы?

Рефрижераторы незаменимы для перевозки скоропортящихся и чувствительных к температуре товаров на дальние расстояния. Замороженное мясо и свежие продукты являются наиболее распространенными примерами этого.

Компании используют рефрижераторные агрегаты для поддержания температуры . Это означает, что вы можете настроить рефрижератор на определенную настройку температуры, чтобы поддерживать температуру продукта, но не изменять температуру продукта.В примере с замороженным мясом требуемая степень может варьироваться.

Для простоты предположим, что упаковку говяжьего фарша необходимо отправить и хранить при температуре 32 градуса по Фаренгейту. Прицеп-рефрижератор может поддерживать эту температуру, если продукт загружен в прицеп уже замороженным. Вы должны , а не ни при каких обстоятельствах, рассчитывать на то, что прицеп заберет размороженное мясо и установит температуру ниже нуля, чтобы заморозить продукт. Цикл рефрижераторного агрегата на это не способен.Мясо испортится.

Давайте посмотрим, откуда появились рефрижераторы.

Краткая история рефрижераторов

Еще в середине 1800-х годов люди и компании отчаянно пытались найти наиболее эффективный способ перевозки скоропортящихся товаров. На протяжении многих лет поезда были единственным способом эффективно перевозить такие грузы. Тем не менее компании хотели получить альтернативу автомобилю — что-то более портативное, что было бы быстрее и дешевле.

Фредерик МакКинли Джонс из Цинциннати, штат Огайо, родился в 1893 году и служил в U.С. Армия в Первой мировой войне. После войны он самоучился во многих областях механики и электроники. Вскоре после того, как он научился создавать передатчик для радиостанции в своем родном городе, он изобрел одно из самых важных устройств в истории кино. Его устройство наконец позволило кинофильмам включать звук.

К 1938 году Джонс изобрел первые портативные устройства воздушного охлаждения для использования на грузовиках. К 1940 году он получил патент. Он нашел делового партнера и к 1949 году построил многомиллионную компанию.Это включало появление первого полностью рефрижераторного грузовика.

Изобретение Джонсом портативного холодильного агрегата имело решающее значение во время Второй мировой войны. Это позволяло доставлять различные скоропортящиеся товары в военные госпитали и палатки через поля сражений.

Как видите, рефрижератор — это величайшее изобретение в мировой истории.

The Greater Impact

Надеюсь, теперь ясно, насколько важны рефрижераторы для логистической отрасли.Абсолютно необходимые грузы можно перевозить только на рефрижераторах. Вы найдете множество ответвлений к дереву логистики. Рефрижераторные перевозки являются одними из самых важных.

Также можно использовать рефрижераторные прицепы для перевозки сухих грузов. Это обеспечивает потрясающую универсальность в качестве перевозчика. Сухие перевозки могут стать ключом к привлечению ваших водителей к более высокооплачиваемым рефрижераторным перевозкам, особенно в разгар вегетационного периода.

Тем не менее, рефрижераторные перевозки могут сопровождаться более высокой степенью риска и ответственности.Водители должны проявлять особую бдительность и следить за тем, чтобы рефрижераторная установка была установлена ​​на нужную температуру. Вы также должны проявлять бдительность за правильным обслуживанием рефрижераторного агрегата. Если произойдет сбой, который испортит продукт, вы можете съесть стоимость всей загрузки. Управляющему автопарком необходимо находить и нанимать прилежных и надежных водителей. Если вы хотите сохранить этих водителей, сохранив при этом низкие затраты, может помочь использование системы управления автопарком, чтобы обеспечить бесперебойную работу и своевременное получение оплаты водителями.

Все это важные элементы, которые следует учитывать при принятии решения о запуске рефрижераторов.

Этот пост написал Мэтью Зандстра. Мэтт работал в сфере транспорта и логистики в течение последних шести лет, как брокером, так и непосредственно водителям. Он знаком с различными аспектами взаимоотношений, техническими системами, механизмами ценообразования и товарами.

❤️ Что следует знать о рефрижераторах ❤️

Когда вы были маленьким, не было лучшего звука, чем песня, которую играл грузовик с мороженым, когда он катился по улице.Теперь, когда вы старше, вы стали более искушенными и прислушиваетесь к звуку дверного звонка, потому что знаете, что доставка вашего Schwan’s скоро прибудет.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Вы когда-нибудь интересовались, что делает возможным такие чудеса? Когда еда или лекарства доставляются грузовиком и им требуется охлаждение, они будут доставлены в рефрижераторе. Эта удивительная технология позволила людям наслаждаться едой, которую они никогда бы не попробовали в своем родном городе.Это помогает кормить солдат на передовой и помогает доставлять важные предметы снабжения в армию. В некоторых случаях он также помогает пациентам получать жизненно важные лекарства

«Рефер» — это не только жаргонное название «расслабляющая трава», это также сокращение от рефрижератора. Рефрижераторы — это обычные грузовики с кабиной и рефрижератором. В двух словах, это полуприцеп с прицепом-рефрижератором, он предназначен для перевозки скоропортящихся грузов.

Эти прицепы отличаются от рефрижераторов, которые просто изолированы и вентилируются.

В отличие от фургонов-рефрижераторов, рефрижераторы имеют активную систему охлаждения. Это очень выгодно, поскольку позволяет водителям перевозить как замороженные, так и охлажденные грузы. Есть даже несколько редких рефрижераторов, которые перевозят отапливаемые грузы.

Есть два основных метода охлаждения, которые используют рефрижераторы.Есть криогенные системы и дизельные автомобили.

.

Система прицепа-рефрижератора отводит тепло и поддерживает постоянную температуру. Они собирают и перекачивают тепло внутри системы. Есть несколько основных частей и принципов, которые обеспечивают работу рефрижератора.

1. Компрессор: Компрессор всасывает газообразный хладагент и сжимает его.Он приводится в движение небольшим двигателем внутри рефрижераторного агрегата.

Давление сжатия превращает газ в жидкость. Это приводит к нагреву корпуса компрессора и воздуха. В этот момент температура еще высокая, и хладагент попадает в конденсатор.

1. Конденсатор: Конденсатор забирает хладагент из компрессора. Начинается процесс теплообмена. Тепло от жидкости течет к стенкам трубы, а затем выходит за пределы прикрепленных к ней ребер.Ребра увеличивают площадь поверхности для снижения температуры наружного воздуха, поступающего через вентилятор конденсатора. Он работает так же, как радиатор, охлаждающий двигатель.

1. Испаритель: внутри прицепа есть испаритель. Как только хладагент отдает большую часть своего тепла конденсатору, он становится прохладной жидкостью. Он поступает в испаритель через дозирующий клапан. Этот клапан регулирует уровень охлаждения.

Холодный жидкий хладагент расширяется и снова становится газом.Когда это происходит, он поглощает много тепла от соседних ребристых змеевиков. Воздух, находящийся внутри прицепа, обдувается испарителем. Воздух возвращается в компрессор, и процесс начинается снова.

Трейлер состоит также из нескольких частей. Прицепы-рефрижераторы имеют длину около 53 футов, но некоторые немного длиннее.

Они включают изолированный бокс, воздушный желоб, пневмоподвеску и систему накачки шин.

Большинство прицепов-рефрижераторов имеют длину 53 фута, хотя доступны и другие размеры.

Рефрижератору для работы требуется топливо, и это делает его более дорогим в эксплуатации. Вам не только нужно топливо для работы грузовика, вы должны заправлять рефрижератор отдельно. Вот почему так дорого доставлять замороженное мясо и другие скоропортящиеся продукты.

Средний рефрижераторный бак вмещает около 50 галлонов топлива. Полного бака может хватить на пять дней.

Хорошее обслуживание и правильная температура являются ключом к оптимальной производительности рефрижератора.

Хорошо работающий рефрижераторный агрегат потребляет меньше топлива, чем плохо обслуживаемый агрегат. Поскольку рефрижераторное топливо работает по замкнутому системному циклу, когда водитель управляет транспортным средством, это не влияет на его расход топлива.

Что делает рефрижераторные агрегаты исключительными, так это их температурный диапазон. Вы можете найти устройства с температурой в диапазоне от минус 85 градусов по Фаренгейту до 104 градусов по Фаренгейту.

Если вы хотите перевозить термочувствительные или скоропортящиеся продукты на большие расстояния, вам понадобится рефрижератор.Свежее мясо, импортные продукты и свежие продукты являются наиболее распространенными примерами этого.

Рефрижераторы обычно используются для поддержания температуры продукта. Вы не сможете заморозить продукт в рефрижераторе. Степень может варьироваться в зависимости от продукта и расстояния.

В качестве примера, упаковка креветок должна быть отправлена ​​при температуре 30 градусов по Фаренгейту. Прицеп-рефрижератор может поддерживать эту температуру, если он находится при этой температуре, когда он загружен в грузовик.Если продукт не замерзает, когда он попадает в рефрижератор, вряд ли он заморозит его за вас. Цикл не позволяет сделать что-то более холодное, и поэтому вы можете получить грузовик с гнилыми креветками.

Рефрижераторы — очень важное средство передвижения в наши дни. Продуктовые магазины, рестораны и другие компании в значительной степени полагаются на них. Грузовики существуют дольше, чем вы думаете.

В 1850-х годах пищевые компании изо всех сил пытались найти хороший способ перевозки свежих товаров.Они полагались на товарные поезда для перевозки еды. Им часто требовалось несколько дней, чтобы добраться туда, куда они собирались, и это был неэффективный способ доставить еду из одного места в другое. Компании и фермеры хотели найти альтернативу грузовым перевозкам, которые были бы дешевле и быстрее.

Компаниям придется подождать, потому что человек, который сделает все возможное, Фредерик МакКинли Джонс, не родится до 1893 года.

Ветеран Первой мировой войны, Джонс прошел самообучение в области механики и электроники.Он изобрел одну из самых значительных машин в истории кино. Его устройство наконец позволило кинофильмам включать звук. Он также изобрел портативные устройства охлаждения воздуха, которые будут использоваться на грузовиках.

В конце концов он представил первый полностью рефрижераторный грузовик. Это было важно, потому что во время Второй мировой войны его использовали для охлаждения продуктов питания. Благодаря Джонсу правительство Соединенных Штатов могло доставлять скоропортящиеся товары в военные госпитали и даже в палатки на поле боя.Ход истории мог бы измениться, если бы не изобретение Джонса.

Сегодня большая часть экономики зависит от использования рефрижераторов. С точки зрения логистики рефрижераторы очень важны.

Если компания может позволить себе только один грузовик, важно знать, что рефрижераторы могут использоваться для перевозки сухих грузов. Это обеспечивает потрясающую универсальность в качестве перевозчика. Сухие грузовые перевозки очень важны для автотранспортных компаний, потому что такие перевозки очень прибыльны.Транспортная компания может заработать много денег во время уборки урожая.

Перевозка рефрижераторных грузов может быть рискованной и требует большой ответственности. Транспортная компания может быть привлечена к ответственности, если продукт не охлаждается должным образом. Транспортные компании должны проявлять особую осторожность, когда речь идет о грузовиках-рефрижераторах. Они следят за тем, чтобы температура была установлена ​​правильно перед каждым запуском.

Вы удивитесь, сколько мяса приходит в продуктовый магазин испорченным.Ежегодно огромное количество продуктов тратится впустую из-за неправильного охлаждения.

Если груз испорчен, автотранспортная компания должна будет покрыть расходы на топливо и рабочую силу.

Стоимость рефрижератора будет зависеть от размера и возможностей. Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это установка. Изоляция важна для грузовика-рефрижератора и будет иметь большое значение в цене.

Если вам нужно поддерживать очень низкие температуры или даже морозильную камеру, стоит потратить больше на установку.

Для грузовиков-рефрижераторов доступно несколько различных типов систем охлаждения. Большинство грузовиков-рефрижераторов имеют систему испарителя. Он похож на домашний холодильник. Чем крупнее рефрижераторная система в рефрижераторе, тем больше она будет стоить.

В некоторых грузовиках-рефрижераторах используется система, в которой используются огромные замерзшие пучки теплопоглощающего геля. Их замораживают на ночь, используя электричество в непиковое время. Это называется системой «эвтектического охлаждения».Они могут не работать со всеми видами продуктов. Однако они более экономичны.

Если вы думаете о покупке рефрижератора, обязательно изучите свой бренд в Интернете. Изучите свой рынок и узнайте, что вашим потенциальным клиентам понадобится в отношении охлаждения. Вам понадобится много страховки и запасной план, если что-то пойдет не так.

Если вы хотите обновить свой автопарк, вам, вероятно, понадобится способ избавиться от старых грузовиков.Есть несколько различных вариантов монетизации ваших старых грузовиков.

В настоящее время в Интернете можно продавать все, что угодно, и грузовики не исключение. Есть много сайтов по продаже автомобилей, которые позволят вам опубликовать спецификации и фотографии ваших грузовиков онлайн за ежемесячную плату. Если вы разместите свой грузовик на подобном сайте, вы будете конкурировать со многими другими продавцами. Возможно, вам придется выставлять свой грузовик на продажу в течение многих месяцев, прежде чем у вас появится хотя бы один потенциальный покупатель.

Интернет может быть не лучшим местом для продажи коммерческого грузовика. Не так много людей, которые заинтересованы в покупке подержанных коммерческих грузовиков в Интернете. Если у вас действительно появится потенциальный покупатель, вам придется выделить время, чтобы показать ему грузовики. Возможно, вам придется показывать грузовики несколько раз, прежде чем у вас появится покупатель.

Покупка коммерческого грузовика — это серьезная сделка, и вам, вероятно, придется нанять поверенного, чтобы оформить документы для продажи.

Cash Cars Покупатели могут дать вам хорошую цену за подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую форму и дождаться звонка. Наша форма запрашивает ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Мы также запросим марку, модель, год, номер VIN и пробег вашего автомобиля.

Если вы продаете свой грузовик через Интернет или пользуетесь услугами брокера, у вас должен быть титул. Если у вас нет титула, вам придется обратиться в DMV, чтобы получить новый.Они берут с вас плату, и получение титула по почте может занять несколько недель. К тому времени, когда вы получите титул, покупатель, возможно, больше не будет заинтересован в покупке вашего грузовика.

В большинстве случаев отсутствие титула для нас не проблема. Обычно мы можем купить автомобиль, если у вас есть регистрация.

Когда мы получим ваши онлайн-формы, мы перезвоним вам и сделаем предложение. Если вы примете предложение, мы назначим вам встречу, чтобы забрать ваш грузовик.

Наша дружная команда приедет вовремя, осмотрит ваш грузовик и отбуксирует его бесплатно. Это действительно так просто.

10 фактов о грузовых рефрижераторах

Появление рефрижераторных грузовых автомобилей навсегда изменило логистику бизнеса, сделав возможным перевозить фрукты, овощи, мясо и другие предметы, подверженные порче, на гораздо большие расстояния.

Хотя концепция началась с ледяных блоков в кузовах грузовиков и фургонов, этот вид транспорта теперь стал достаточно сложным, чтобы перевозить все виды ценных грузов, включая некоторые лекарства.

Как одна из ведущих компаний по транспортировке холодильников в Америке, мы в ABCO с удовольствием делимся информацией и тенденциями, связанными с этой отраслью, в нашем блоге. Имея это в виду, вот 10 фактов о грузоперевозках-рефрижераторах, которых вы, возможно, не знали.

1. Рефрижераторный транспорт появился в 1842 году на железнодорожных вагонах, которые использовались для перевозки грузов в холодную погоду. Позже в вагоны поезд был добавлен лед. Первые грузовики со льдом начали движение в начале 1910-х годов.
2. До того, как были изобретены методы хранения продуктов в холодном состоянии, продукты могли перемещаться только на расстояние 50 миль от фермы, на которой они выращивались.Коров отправляли живыми на бойни, так как их мясо нельзя было отправить, но они часто умирали или теряли значительную часть веса при транспортировке.
3. Механические холодильные установки для грузовых автомобилей были впервые произведены американской компанией Thermo Control Company в 1940-х годах.
4. Грузовики-рефрижераторы перевозят более 90 процентов продуктов, которые сегодня едят американцы.
5. Современные прицепы-рефрижераторы спроектированы так, чтобы работать независимо от грузовика, который их везет, и имеют собственный источник энергии и холодильные агрегаты.Это позволяет им оставаться холодными, когда их перевозят грузовиком, поездом, самолетом или лодкой.
6. Хорошо обслуживаемый и ухоженный грузовик-рефрижератор может проехать более 1 миллиона миль за свой срок службы. Даже при регулярном техническом обслуживании ваш автомобиль может проехать всего около 200 000 миль.
7. Прицепы-рефрижераторы поддерживают температуру от 55 градусов по Фаренгейту до -20 градусов по Фаренгейту, что позволяет им перевозить самые разные грузы. Рефрижераторный транспорт использовался для перевозки лекарств, цветов, произведений искусства, медоносных пчел, пингвинов, парфюмерии, электроники и многого другого людям, которые в них нуждаются.
8. Помимо холодильного оборудования, каждый прицеп-рефрижератор содержит около 1000 фунтов пенопласта.
9. Сегодня в эксплуатации находится более 500 000 прицепов-рефрижераторов, каждый из которых стоит более 60 000 долларов.
10. Прицепы-рефрижераторы в транспортной отрасли сокращенно называют рефрижераторами.

Рефрижераторные перевозки требуют наличия опытной компании, обладающей знаниями, опытом и оборудованием для правильного выполнения работы.ABCO Transportation, Inc. обладает всеми этими качествами и хотела бы поделиться ими с вами. Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше о том, кто мы и какие варианты перевозки рефрижератором мы можем вам предложить.

Недорогая замена авторефрижератору

С тех пор, как CoolBot был представлен в 2007 году, тысячи фермеров создали недорогие холодильные камеры с устройством, которые позволяют оконному кондиционеру охладиться до 35 ° F без замерзания. Хотя большинство применений предназначены для стационарных холодильных камер на ферме, все большее количество людей используют CoolBot для производства грузовиков-рефрижераторов и прицепов, которые могут поступать на рынок.Дополнительным преимуществом для фермеров в некоторых местах является то, что грузовик-рефрижератор или прицеп не считается постоянной, облагаемой налогом структурой, тогда как холодильная камера может облагаться налогом.

Грузовой прицеп или фургон можно изолировать в соответствии с теми же характеристиками, что и холодильный шкаф, с вырезанным в нем отверстием для установки оконного кондиционера. Затем CoolBot устанавливается на стене внутри прицепа и прикрепляется к передней части кондиционера. Агрегат можно подключить к розетке, когда он припаркован на ферме, или к бензогенератору для охлаждения, когда он находится вдали от фермы.

«Мне очень нравится эта система, когда все готово к отправке на рынок в грузовике с холодным двигателем, вместо того, чтобы загружать грузовики из холодильной камеры в грузовик без холодильника», — сказал Юэлл Калбертсон из Pachamama Farm в Лонгмонт, штат Колорадо. Он купил CoolBot и кондиционер, чтобы заменить холодильный агрегат Thermoking на грузовике-рефрижераторе. «Мы хотим использовать его как« холодильный шкаф », куда мы будем загружать все, что идет на рынок Боулдера, в него на ферме. Он будет включен в розетку 220 В.Затем в рыночный день мы отключим питание и отправим его на рынок, где, как мы надеемся, коробка будет оставаться достаточно прохладной в течение всего дня, поскольку мы продаем прохладную продукцию в жаркие летние месяцы ».

Рон Хосла, рыночный фермер из Нью-Йорка, который изобрел и продает CoolBot, говорит, что многие клиенты используют эту систему в грузовиках и прицепах, потому что традиционные грузовые рефрижераторы «безумно дороги». Быстрый обзор автомобильных веб-сайтов показывает, что это недоступно для большинства мелких фермеров; например, типичный бюджетный листинг — это 8-летний 16-дюймовый грузовик-рефрижератор с пробегом 217 000 миль за 16 000 долларов.Помимо стоимости покупки, есть техническое обслуживание как грузовика, так и системы охлаждения.

CoolBot — более дешевая альтернатива: 350 долларов за новый оконный кондиционер и 300 долларов за CoolBot для модификации кондиционера таким образом, чтобы он опускался ниже предварительно запрограммированной минимальной температуры 60 ° F. Кроме того, есть стоимость грузового прицепа, транспортного контейнера или грузового ящика, которые часто можно найти по низкой цене, а также затраты на их изоляцию в случае необходимости.

Khosla рекомендует использовать 3 дюйма полиизоциануратной (полиизо) изоляции для стен, пола и потолка.Его повсюду можно найти в листах 4×8 и толщиной 1,5 дюйма. Он серого или желтого цвета с фольгой; фольга выходит на горячую наружу. Белый «EPS» немного дешевле, но требует 5 дюймов изоляции. Синий или розовый полиуретан также немного дешевле, но он теряет 30% своей изоляционной ценности в течение первых нескольких лет, поэтому вам придется использовать 4 дюйма из этого. При установке утеплителя перекрывайте швы внахлест и не оставляйте ни малейшего отверстия.
«Много изоляции и одно крошечное отверстие — это то же самое, что меньше изоляции и не отверстие», — сказал Рон.Вот еще его комментарии о мобильных установках:

«Люди постоянно забывают утеплить пол грузовика или прицепа. Буквально вчера мне позвонили еще раз. Холодные раковины. Они просто думают о солнце, падающем на коробку, но весь холод льется на дно. (Солнце тоже плохо — вы должны делать и то, и другое.)

«Оконные кондиционеры самые дешевые, и это то, чем до сих пор пользовались ВСЕ наши грузовики. Вам нужно сделать очень прочные монтажные кронштейны, чтобы установить там кондиционер.Они тяжелые и должны выдерживать удары транспортного средства. Это ни в коем случае не ракетостроение, они не НАСТОЛЬКО тяжелые, но людям нужно думать об этом, а не просто вешать их на стену автомобиля. Лучшим выбором может быть кондиционер для дома на колесах, который имеет обтекаемую форму и устанавливается на прицеп или грузовик. Стоимость кондиционера для автофургона составляет около 600 долларов за блок 15 000 БТЕ (против 350 долларов за оконный блок на 15 000 БТЕ). Так что он дороже.

«Кроме того, 15 000 БТЕ — это максимум, который вы можете купить, который охлаждает только хорошо изолированный грузовик с безопасным размером от 7×10 до 38 или ниже.Вы можете выбрать коробку побольше (или с меньшей изоляцией), но тогда вы будете охлаждаться только до середины сорока, что не ужасно, но вам нужно помнить об этом — и это смерть для молочных продуктов.

«Люди могут стать больше, если они используют оконный блок мощностью до 24 000 БТЕ, но он работает от 220 вольт, что требует другого типа удлинителя и розетки на 220 В. Lowe’s продает удлинители на 220 вольт длиной до 100 футов по цене около 1 доллара за фут. Почти все газовые генераторы вырабатывают 220 единиц энергии, так что это не большая проблема, а еще одна вещь, о которой стоит подумать.
«Наиболее доступные и доступные кондиционеры (даже кондиционеры для жилых автофургонов) работают от 110 вольт переменного тока — это здорово, если вы согласны с подключением, но это боль для людей, которые хотят охлаждаться во время загрузки или во время за рулем или на рынке. Чтобы решить эту проблему, люди используют небольшие бензиновые генераторы, к которым они подключаются. Это прекрасно работает. Другие люди пробовали инверторы, которые подключаются к генератору вашего автомобиля и преобразуют 12 вольт постоянного тока в 110 вольт переменного тока. Это тоже работает, но вам нужно резко увеличить размер инвертора.На коробке кондиционер сообщит, что он потребляет 1350 Вт при работе, но они не говорят вам, что при запуске он потребляет что-то вроде 4000+ Вт (до трехкратной рабочей мощности для сплит-системы). во-вторых.)

«У меня были люди, покупавшие инверторы на 2000 ватт, думая, что они слишком большие, а затем защита от перегрузки срабатывает и выключает инвертор, и кондиционер никогда не запускается. (это актуально независимо от того, покупают ли они CoolBot). Так что об этом нужно предупреждать людей.На рынке также нет доступных инверторов 220, поэтому вы снова застряли в кондиционерах, которые имеют мощность 15 000 БТЕ или меньше (размер, который есть в версии 110 Вольт A / C). Я работаю над этой проблемой … Я только что купил на grainger.com «конденсатор плавного пуска», который должен сделать его таким, чтобы вы могли использовать инвертор меньшего размера (ближе к рабочей мощности, а не в три раза больше).

“RV Кондиционеры отличаются от оконных кондиционеров, поэтому они не работают с CoolBot прямо из коробки.Их нужно немного изменить (мы отправляем им на замену деталь из кондиционера, и это занимает всего 15 минут или около того, без пайки, но это дополнительный шаг). CoolBot тоже «особенный». Стоимость детали и специального CoolBot на 50 долларов дороже (349 долларов вместо 299 долларов). RV CoolBots не будет работать со стандартными оконными кондиционерами.

«Люди с большими фургонами (даже 20-футовыми) могут охлаждаться до температуры, но только с двумя кондиционерами и двумя CoolBot. Один кондиционер на 24 500 БТЕ охлаждает 20-футовый грузовик с закрытым кузовом только до 40-х годов, а НЕ до 30-х годов.Это очень актуально для молочных людей .