Прицеп подкат своими руками: Как сделать подкатной прицеп-эвакуатор своими руками

Содержание

Подкат прицепной (Прицеп-подкат) буксировочный — Чертежи, 3D Модели, Проекты, Прицепы и полуприцепы

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото\0-02-04-263671ea5550e9fa63710f6add8246e6884f9f4eb903f0cc24310a31b68b3c96_ca7079c3.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото\0-02-04-54caf26528464dbd2434d1c43d9a2fdee34f91d29aeb2675edcbbdc48eac77e7_723e75ed.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото\0-02-04-f86725acfb4f5d555a7b376a9b8f6cf0d776bd970aff8a46d9dd21d2d953b2d4_446c8a0a[(000768)16-14-08].JPG

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото\0-02-04-f86725acfb4f5d555a7b376a9b8f6cf0d776bd970aff8a46d9dd21d2d953b2d4_446c8a0a[(001335)16-11-14]. JPG

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото\0-02-04-f86725acfb4f5d555a7b376a9b8f6cf0d776bd970aff8a46d9dd21d2d953b2d4_446c8a0a[(002314)16-12-34].JPG

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото\прицеп-подкат[(002381)2018-09-17-20-12-39].JPG

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото\прицеп-подкат[(006301)2018-09-17-20-14-29].JPG

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото\прицеп-подкат[(007241)2018-09-17-20-15-43].JPG

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\каталог\01.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.

000.000 СБ\инфо\каталог\02.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\каталог\03.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\каталог\04.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\каталог\05.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\обложка.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\фаркоп\Z50-50-750_Zamkovyie_ustroystva_do_750_kg._50h50_mm.jpeg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\фаркоп\защелка фаркопа 1.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\инфо\фаркоп\защелка фаркопа 2.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\фаркоп\защелка фаркопа 3.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\фаркоп\защелка фаркопа.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\фаркоп\крюк фаркопа.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.000 _ Подкат прицепной.spw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.000 СБ _ Подкат прицепной.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.000 СБ _ Подкат прицепной.stp

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.000.000СБ _ Подкат прицепной Сборочный чертеж.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.001 _ Шайба.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.002 _ Втулка наконечника тяги.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.002 _ Втулка наконечника тяги.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.003 _ Скоба.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.003 _ Скоба.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.000.004 _ Косынка.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.000.004 _ Косынка.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.001.000 СБ _ Балка\ПОПР-01.001.000 СБ _ Балка Сборочный чертеж.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.001.000 СБ _ Балка\ПОПР-01.001.000 СБ _ Балка.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.001.000 СБ _ Балка\ПОПР-01.001.001 _ Труба 80х

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.001.000 СБ _ Балка\ПОПР-01.001.002 _ Проушина.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.001.000 СБ _ Балка\ПОПР-01.001.002 _ Проушина.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.000 _ Дышло.spw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло Сборочный чертеж.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло.a3d

楯 _ -01.000.000 \-01.002.000 _ 諮\-01.002.001 _ 㡠 60603,51830.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.002 _ Проушина.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.002 _ Проушина.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.003 _ Втулка.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.003 _ Втулка.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.004 _ Кронштейн дышла.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.004 _ Кронштейн дышла.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.005 _ Втулка распорная (2).m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.005 _ Втулка распорная.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло\ПОПР-01.002.005 _ Втулка распорная.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904070 _ Чехол шарового пальца\2101-2904070 _ Чехол шарового

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904070 _ Чехол шарового пальца\2101-2904070_01 _ Основание.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904070 _ Чехол шарового пальца\2101-2904070_02 _ Пыльник.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904082 _ Палец шаровый нижний с чехлом\2101-2904082 _ Палец ш

Подкат прицепной _ ПОПР-01.

000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904082 _ Палец шаровый нижний с чехлом\2101-2904082_01 _ Пята

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904082 _ Палец шаровый нижний с чехлом\2101-2904082_02 _ Крышк

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904082 _ Палец шаровый нижний с чехлом\2101-2904082_03 _ Палец

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904082 _ Палец шаровый нижний с чехлом\2101-2904082_04 _ Чашеч

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000. 000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904192-01 _ Палец шаровый верхний с чехлом\2101-2904192-01 _ Па

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904192-01 _ Палец шаровый верхний с чехлом\2101-2904192-01_01 _ П

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904192-01 _ Палец шаровый верхний с чехлом\2101-2904192-01_02 _ К

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904192-01 _ Палец шаровый верхний с чехлом\2101-2904192-01_03 _ П

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904192-01 _ Палец шаровый верхний с чехлом\2101-2904192-01_04 _ Ч

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904192-01 _ Палец шаровый верхний с чехлом\2101-2904192-01_05 _ Ч

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3001014 _ Кулак поворотный правый.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3001015 _ Кулак поворотный левый.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3001030-01 _ Рычаг кулака правый. m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3001031-01 _ Рычаг кулака левый.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003057 _ Наконечник крайней тяги наружный\2101-3003057 _ Нак

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003057 _ Наконечник крайней тяги наружный\2101-3003057_01 _ П

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003057 _ Наконечник крайней тяги наружный\2101-3003057_02 _ К

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003057 _ Наконечник крайней тяги наружный\2101-3003057_03 _ П

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003079 _ Хомут оттяжной тяги\2101-3003054 _ Корпус хомута.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003079 _ Хомут оттяжной тяги\2101-3003079 _ Хомут оттяжной т

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003079 _ Хомут оттяжной тяги\2101-3003079_02 _ Хомут.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01. 003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3101040 _ Болт колеса.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3101065 _ Колпак ступицы.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103002 _ Ступица переднего колеса.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103002 СБ _ Ступица в сборе.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103020 _ Подшипник внутренний\2101-3103020 _ Подшипник внут

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103020 _ Подшипник внутренний\roulement_15578_15520_2_1.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103020 _ Подшипник внутренний\roulement_15578_15520_2_2.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103020 _ Подшипник внутренний\roulement_15578_15520_2_3.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103025 _ Подшипник наружный\2101-3103025 _ Подшипник наружн

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01. 003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103025 _ Подшипник наружный\roulement_lm_11949_910_q_2_1.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103025 _ Подшипник наружный\roulement_lm_11949_910_q_2_2.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103025 _ Подшипник наружный\roulement_lm_11949_910_q_2_3.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3501020 _ Кронштейн суппорта правый.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\6122-ZSK-750i _ Защелка фаркопа 60 мм\6122-ZSK-750i_01 _ Корпус защелк

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Барабан.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Вал-Шестерня.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Втулка 2.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Втулка под барабан.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Втулка под вал-шестерн

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Колесо.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Лебедка Q=1 т..a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Лебедка.jpg

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Пружина.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Скоба. m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Стяжка.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная\Фиксатор.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\Диск литой R14.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\Колесо 185_50 R14 в сборе.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003. 000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\Сборка.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\Тормозной диск колеса 14 дюймов.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\Шина 185_50 R14.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.000 _ Ступица в сборе

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая Сборочный чертеж.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.001 _ Пластина.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.002 _ Кронштейн верхний.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.002-М1 _ Кронштейн верхний.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.002-М1 _ Кронштейн верхний.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.003 _ Кронштейн нижний.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.003-М1 _ Кронштейн нижний левый.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\ПОПР-01.003.003-М1 _ Кронштейн нижний левый.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.004.000 СБ _ Ступица в сборе правая\ПОПР-01.004.000 _ Ступица в сборе правая.spw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.004.000 СБ _ Ступица в сборе правая\ПОПР-01.004.000 СБ _ Ступица в сборе правая Сборочный чертеж.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01. 000.000 СБ\ПОПР-01.004.000 СБ _ Ступица в сборе правая\ПОПР-01.004.000 СБ _ Ступица в сборе правая.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.004.000 СБ _ Ступица в сборе правая\ПОПР-01.004.001-М1 _ Кронштейн нижний правый.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.005.000 СБ _ Тяга\ПОПР-01.005.000 _ Тяга.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.005.000 СБ _ Тяга\ПОПР-01.005.000 СБ _ Тяга.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.005.000 СБ _ Тяга\ПОПР-01.005.001 _ Ось тяги.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.005.000 СБ _ Тяга\ПОПР-01. 005.001 _ Ось тяги.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка Сборочный чертеж.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка\ПОПР-01.006.001 _ Уголок правый.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка\ПОПР-01.006.001 _ Уголок правый.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка\ПОПР-01.006.001-01 _ Уголок левый. m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка\ПОПР-01.006.002 _ Арматура 14х290.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка\ПОПР-01.006.003 _ Упор.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка\ПОПР-01.006.003 _ Упор.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем Сборочный чертеж.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем.a3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем\ПОПР-01.007.001 _ Уголок подъемный.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем\ПОПР-01.007.001 _ Уголок подъемный.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем\ПОПР-01.007.002 _ Уголок опорный.cdw

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем\ПОПР-01.007.002 _ Уголок опорный.m3d

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904070 _ Чехол шарового пальца

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904082 _ Палец шаровый нижний с чехлом

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-2904192-01 _ Палец шаровый верхний с чехлом

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003057 _ Наконечник крайней тяги наружный

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3003079 _ Хомут оттяжной тяги

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103020 _ Подшипник внутренний

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\2101-3103025 _ Подшипник наружный

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\6122-ZSK-750i _ Защелка фаркопа 60 мм

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия\FIT 64652_Лебедка ручная усиленная

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\испытания фото

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\каталог

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо\фаркоп

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая\Покупные изделия

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\инфо

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.001.000 СБ _ Балка

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.002.000 СБ _ Дышло

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.003.000 СБ _ Ступица в сборе левая

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.004.000 СБ _ Ступица в сборе правая

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.005.000 СБ _ Тяга

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.006.000 СБ _ Трап-площадка

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ\ПОПР-01.007.000 СБ _ Трап-подъем

Подкат прицепной _ ПОПР-01.000.000 СБ

Подкат для автомобиля чертеж

Опции темы
Поиск по теме

Прицеп подкат

Всем доброго времени суток.
Возникла надобность перевозить багги за пределы дорог общего пользования.
Как вариант-предлагают подобную весчь.
А чёт я не в теме:надо её регистрировать или не надо.есть варианты с ПТС(самособранные), без ПТС.
Подскажите плиз,стоит ли заморачиваться.
Или проще в грузовичке возить

Дефаводу отдельный привет!
Ты полюбому знаешь!!

Привет!
Спасибо.
Если не регить?самому сварить или готовый купить то какие санкции ожидают?штраф или на стоянку?

И ещё вопросик:
Закатываю одну ось в грузовик,фиксирую жестко чтобы не болтался стропами,вторая ось по асфальту едет.это,я так понимаю, по ПДД?
Или я совсем непонимэ и пора права в реку выкинуть?

Ну и ещё:
Если к раме прикрутить швелера и сделать платформу под неё под фиксацию оси(по типу как велики крепят сзади авто)..это изменение конструкции ТС или нет?
Ну принцип тот же что на фото,только крепление к раме и без колёс.

Или вообще реально в Технадзоре зарегистрировать багги?полностью самособранная на сваренной из труб раме.есть только доки на двигу и больше ничего.

Последний раз редактировалось ant222; 13.08.2016 в 20:06 .

Денис,ну и тебе привет разумеется,как и Серому 777.
Подскажи пожалуйста,только простым языком,а не юридическим(в буквах начинаю путаться на юридическом),как проще с этой балдежкой быть??
В плане дороги до леса и обратно..
Когда в лесу меня меньше интрресует.
Заранее спасибо

Ну и ещё:
Если к раме прикрутить швелера и сделать платформу под неё под фиксацию оси(по типу как велики крепят сзади авто)..это изменение конструкции ТС или нет?
Ну принцип тот же что на фото,только крепление к раме и без колёс.

Или вообще реально в Технадзоре зарегистрировать багги?полностью самособранная на сваренной из труб раме.есть только доки на двигу и больше ничего.

Получить ПСМ на багги можно, если сертифицировать его на соответствие Техрегламенту о безопасности самоходных машин.

Спасибо!
Заеду в Технадзор.узнаю что им нужно для регистрации.
Пока возить в Бонге буду.одно не удобно-на 5см по ширине не влазит чтобы борта закрыть.приходится колёса откручивать.
Или с открытыми бортами перевозить можно?с выступом по 3см с каждой стороны.
Заезжает в него и с него даже без досок.СВОИМ ХОДОМ,кузов 60 см от земли!!
2 паллета только приходится подкладывать под борт.чтобы не отломила его при заезде/съезде

Последний раз редактировалось ant222; 14.08.2016 в 22:24 .

по закону не подскажу, но как чел часто таскающий всякий хлам на подкатах поделюсь опытом
когда ты что то тащишь это жесткая сцепка и никаких вопросов не возникает, а вот когда она сзади одна болтается-это типа прицеп который должен быть зареген, так гайцы обьясняли.

Спасибо за ответ!
Я сам чего только и как только не таскал.и как только не таскал.и как только не встревал)
Но конкретно про эту схему,конкретно в нашем регионе,мне из пятерых знакомых гайцев двое ответили что надо регить(типа прицеп),двое ответили что пох(жесткая сцепка),а пятый(с кем собрались её в деревню перегнать) ответил что он сам не знает можно или низзя.
Был бы перегон по НСО-я бы и не морочился.
Но перегнать через 2 области надо.
Да и тут таскать-хз на кого нарвёшься.
Как то так)))

Пс.я прекрасно понимаю что практика во всех регионах разная в нашей великой и необъятной.

Последний раз редактировалось ant222; 14.08.2016 в 22:45 .

И опять же..
Ну остановили,ну еду я в рэо регистрировать этот прицеп(б/н,самособранный,дкп у меня есть меньше 10 дней,птс нету,номеров нету,ну потерял допустим,ну еду регить,с кем не бывает)..какие санкции??если по закону.

Ведь по сути то что мне его не зарегят-это уже отдельная история.я владею менее 10 дней,пытаюсь зарегистрировать..
Мне то откуда известно что меня ввели в заблуждение продавцы сего чуда техники?и его нельзя зарегистрировать.
))

Последний раз редактировалось ant222; 14.08.2016 в 22:56 .

Я просто правда не вижу законного применения санкций по отношению ко мне в данном случае.
Просвятите если я не прав пожалуйста.

И кстати,если уж развить..ну есть у меня Нива,я её слегка переоборудовал,ну пря слегка)
ДКП есть,справка на двигатель есть,10 дней на регистрацию есть(даж страховка,по идее не нужна).птс потерял,номера сняли хулиганы..ну и почему я не могу на ней ездить по ДОП??сроки регистрации не вышли ещё..ну а потом-повторение истории через 10 дней..ну это я так,ради фантазии.

Чёт я наверное задал вопросы на которые нет однозначного ответа в правовом поле..если все в кучу собрать.
Ну и заодно открыл лазейку переоборудованным авто.не хотел,думал всё по ПДД сделать с ней.
Ну чего уж там,пользуйтесь кто понял и кто нуждается.
Мне не жалко.
Пс.кто недопонял-в личку не долбить с вопросами.не отвечу.

23. Перевозка грузов
23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

не ограничивает водителю обзор;
не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой
;
не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

Прицеп-подкат предназначен для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки.
Прицеп-подкат должен перевозиться в разобранном виде, в противном случае на первом посту ДПС Вам выпишут штраф, т.к. прицеп-подкат без автомобиля будет считаться прицепом. со всеми вытекающими.
При конструировании был сделан акцент на поворот колес, т.к. без поворотных колес есть занос при буксировке автомобиля.
Есть фото испытаний и самого изделия.
P.S. Отдельное СПАСИБО пользователям: sanfox за 3D-модель «Колесо ступица ВАЗ. » и Dimka_88 за «Лебедка Q=0.5т». А так же пользователю BMW 8 series с автомобильного сайта из Челябянска. В принципе это его идея. Просто я постараля незамысловатые эскизы превратить в чертежи, а их в изделие с испытаниями и последующей эксплуатацией.

Состав: 3D детали и сборки. Деталировки, спецификации, сборки. STEP файл, Инфо файлы (изображения)

Софт: КОМПАС-3D 16.1

Дата: 2018-09-17

Просмотры: 1 138

10 Добавить в избранное

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Подкат под автомобиль своими руками

Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

  • задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
  • передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Виды подкатов для мотоцикла

Подкат – это разновидность мотоподъемника, не имеющий стола. Подкат для мотоциклов оснащен колесиками, благодаря чему устройство легко подкатывается к обслуживаемому мотоциклу. И после этого приподнимается одна из частей байка – либо переднее колесо, либо заднее. Подкат для мотоцикла передний или задний является неотъемлемой деталью, и поэтому к его выбору нужно отнестись очень ответственно. Исполняются подкаты в двух вариантах. Существует подкат под переднее колесо или под заднее.
Подкат под переднее колесо мотоцикла чаще всего продается в комплекте, куда входит универсальный стенд и адаптер. С помощью адаптера можно без помощника вывесить колесо, чтобы произвести ремонт, заменить или обслужить переднее колесо.

Для разных моделей мотоциклов адаптеры выбираются отдельно, так как у них есть отличие в диаметре. Передний подкат поможет вам провести сервисное обслуживание либо вилки, либо переднего колеса. Помимо этого при хранении мотоцикла в зимнее время он разгрузит подвеску.

Подкат под заднее колесо мотоцикла тоже выполняет несколько функций. С его помощью провести сервисное обслуживание вашего байка намного проще. Вернее, без него невозможно. Задний подкат поможет вам легко поменять или смазать цепь, поменять резину.

Помимо этого, во время хранения мотоцикла в зимнее время заднее колесо нужно вывешивать, чтобы подвеска была наиболее разгружена. Подкат можно регулировать, как по высоте, так и по ширине.

Подкат под мотоцикл

Разновидности устройств

Самым популярным видом считается платформенный подъемник. Он довольно мобильный и универсальный — позволяет обслуживать разные виды мотоциклов. Гидравлические применяются преимущественно для обслуживания тяжелых туристических мотоциклов и массивных чопперов. Такой подъемник устанавливается под раму мотоцикла и при помощи гидравлики поднимает его. Таким образом мотоцикл получается в подвешенном состоянии, что позволяет провести комплексное обслуживание и ремонт техники. Подкаты такого типа имеют множество регулировок и настроек, что позволяет их использовать для ремонта мотоциклов любого типа.

АРЕНДА ПОДКАТА

Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 205см (масса подката без нагрузки 150кг)

В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ — 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката — по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде — стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования — стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

  • На данной странице: аренда подката в Москве — погрузочная ширина 205см
  • Заводской или самодельный

    В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

    Преимущества заводских устройств:

    • заводские подкаты используют профессионалы;
    • они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
    • могут эксплуатироваться одним человеком;
    • можно устанавливать под маятник и слайдер;
    • имеют множество регулировок и настроек.

    Есть ли отличия между заводским подкатом и самодельным

    Подкаты продаются уже готовые от многих производителей. Но некоторые умельцы делают их самостоятельно. При покупке подкатов нужно покупать два его вида, чаще всего, для переднего и заднего колес. А это стоит немало. Но не всегда самодельные подкаты имеют надежность заводских.

    Заводские подкаты относятся к профессиональному оборудованию. Ими пользуются мотоциклисты-профессионалы и гонщики. Здесь очень важна геометрия. Производственные подкаты имеют и ручку, с помощью которой можно выполнить все работы без помощи, самостоятельно.

    Подкат можно устанавливать под слайдеры и под маятники. Они регулируются. Выставляется нужная длина и ширина. Главное качествоподката – правильная геометрия, чтобы легко можно было поднять колесо. Только в этом случае мотоцикл можно надежно зафиксировать.

    Подкаты для обоих колес мотоцикла между собой не имеют сильных отличий. Самое важное, чтобы они были практичны и надежны.

    Изготовление своими руками

    Фирменный заводской подкат — это хороший и удобный инструмент для ремонта мотоцикла. Но цены на такие устройства достаточно высоки. Также достаточно тяжело будет подобрать подставку для конкретной модели мотоцикла. Многие фирмы предлагают универсальные стоики. Но, как показывает практика, не всегда универсальный подкат имеет функции для конкретного мотоцикла.

    В этом случае можно сделать мотоподкат своими руками по найденным в интернете чертежам. Самодельный подъемник можно идеально подогнать под размер своего байка. Изготовить его довольно просто, но для этого требуется много времени и большая аккуратность, так как он должен обладать идеальной геометрией. В противном случае работать с ним будет довольно проблематично.

    Изготовление подставки для кроссового мотоцикла

    Несколько иначе изготавливается подставка для кроссового мотоцикла. Поскольку такой транспорт крепится не под маятник или траверсу, а под нижнюю защиту двигателя, то для подъёма площадки подставки потребуется дополнительный механизм. Обычно основа подставки выполняется в виде параллелограмма, вертикальной стойки из квадратов, перекладины из уголка или так же из квадратов. Основание лучше сделать с вылетами, для большей устойчивости. Квадраты стоек должны иметь открытые внутренние отверстия, очищенные от заусенцев. По центру основания размещается домкрат, на который сверху приваривается подъёмная площадка либо Н-образная рама. К площадке или раме привариваются квадраты меньшего размера, они должны входит внутрь квадратов основания, обеспечивая необходимую устойчивость.

    АРЕНДА ПОДКАТА

    Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)

    В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ — 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката — по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде — стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования — стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

    • На данной странице: аренда подката в Москве — погрузочная ширина 185см

    Close

    АРЕНДА ПОДКАТА

    Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)

    В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ — 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката — по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде — стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования — стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

    • На данной странице: аренда подката в Москве — погрузочная ширина 185см

    Close

    Прицеп подкат своими руками схема

    Прицеп подкат своими руками схема

    Автожурнал №12 (198) июнь 2013 by автомобильный журнал.

    Тележки для снегоходов, подкаты от компании «категория а».

    Прицеп подкат.
    Автомобильный подкат. Изготовление все youtube.
    Прицеп для перевозки легковых автомобилей и техники | купить. Прицеп к легковому автомобилю своими руками: чертежи. Прицеп для мотоблока своими руками: несколько вариантов +.
    Постройка прицепа подката своими руками youtube.
    Купить прицеп подкатная тележка на автомалиновке. Продать. Прицепы лунохода. Нет. Лафета прицепы / дома на колесах olx. Ua.

    Как украинцы создают супер-компактные домики на колесах по.

    Как зарегистрировать самодельный прицеп для легкового.

    Как сделать подкат для мотоцикла своими руками.

    Прицеп — подкат, эвакуатор частичная погрузка — drive2.

    Прицеп подкат, лафет (разборный) самодельная модель.

    Самодельный прицеп-подкат для перегона авто | вконтакте. Решебник немецкий бим 10 класс Скачать вконтакте моя страница Повелитель зоны для оп-2 скачать Себастьян бергман скачать торрент Скачать батырхан шукенов песни

    Прицеп подкат нужны ли документы


    ПДД

    Важная информация:

    Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

     

    -Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.

     

    -Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.

     

    -Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.

     

    -Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».

    -Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.

     

    -При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.

     

    -На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.

     

    -Наиболее сложным является движение задним ходом

     

    Перед каждым выездом необходимо:

     

    1.Проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;

    2.Проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром;

    3.Отрегулировать давление в шинах;

    4.Убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;

    5.Проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

     

    20 пункт ПДД РФ : Буксировка механических транспортных средств

     

    -Буксировка на жесткой сцепке

     

    В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

    При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

    Отмечу, что буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой, т.к. мало кто из водителей постоянно возит в багажнике тяжелую жесткую сцепку. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

     

    Ограничения при использовании жесткой сцепки:

     

    1.    При буксировке на жесткой сцепке за рулем буксируемого автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.

    2.    Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.

    3.    Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.

    4.    Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.

    5.    Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

     

    Буксировка методом частичной погрузки

     

    Буксировка методом частичной погрузки является более сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку.

    Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

    Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является методом буксировки. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

    Способ буксировки при помощи треугольника с колёсами он же спорт.тележка он же подкат, является разновидностью способа буксировки с частичной погрузкой.

     

    Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

    1.  Запрещается перевозить людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

    2.  Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

    Заметьте, что метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением

    1.1. Максимальная длина, м

    прицепа  — 12,0

    автопоезда — 20,0

    1.2. Максимальная ширина, м

    всех транспортных средств — 2,55

     

    Кроме того, в соответствии с Правилами для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство, на буксируемом механическом транспортном средстве независимо от времени суток должна быть включена аварийная сигнализация, а при ее неисправности сзади должен быть укреплен знак аварийной остановки (п. 7.3). Скорость движения при буксировке механических транспортных средств не должна превышать 50 км/ч.

    20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

    Комментарий

    Как указано в п. 20.2 При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

    Способ буксировки путем частичной погрузки предполагает, что передние или задние колеса автомобиля приподнимают над дорогой специальным устройством или помещают в кузов буксировщика.

     

        4 важных пункта для использования подката :

     

    1. На автомобиль, перевозимый на «подкате» необходимы лишь документы подтверждающие право собственности: техпаспорт, ПТС+спавка-счет (либо иное правообладание — доверенность) лица перевозящего его.

    2. Талон ТО для такого ТС не обязателен ибо оно не используется в дорожном движении и на него не распространяются технические требования и нормативы (ограниченное использование)

    3. Подкат не является прицепом грузоподъемностью свыше 750 кг, а является лишь устройством жесткой сцепки, конструктивно позволяющим буксируемому ТС двигаться по траектории буксирующего. То есть права категории Е тоже не нужны.

    4. Полис ОСАГО так же не нужен — см. п.2 (п.б ст. 4 ФЗ » Об ОСАГО»)

    pricep-podkat.ru

    Подкат — прицеп — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    По роду деятельности, часто приходится гонять в регионы и забирать оттуда различные повозки для дальнейшей реанимации, покраски, разбора в дербан или в качестве донора для багги.
    Веревка — это, конечно, хорошо, но как-то уже не доставляет радости сидеть в ледяной машине, прокорябывать маленькое окошечко в заиндевевшем изнутри стекле, которое тут же затягивается и вглядываться в него в задницу буксирующего автомобиля…
    Томными летними вечерами была изготовлена вот такая вот заковыка: в прошлом все мучения, страдания и лишения! Теперь — с радостью и удовольствием можно тащить машины хоть за три тыщи верст!

    лафет доставляется к месту погрузки в разобранном виде

    Почему в разобранном?
    Да потому-что буксировать к месту погрузки такую кракалыгу — это привлекать внимание гайцов.
    — Что это? Прицеп?
    — Нет, не прицеп, это для буксировки автомобиля
    — К машине прцеплен, едет по дороге. Это прицеп. Где документы? Нету? Прекратить движение с пристегнутой хренью.
    — Дяденька, отпустите нас, нам еще три тыщи верст за машиной ехать!
    — Гони тыщу — отпущу
    — Вот, пожалуйста, спасибо!

    Опять же — быстро не поедешь, потому-что незагруженный подкат скачет на дороге и норовит нанести повреждения параллельно идущим ведрам. То есть всю дорогу задница в горсть, сидишь не в уютном автокресле а на измене…

    А в разобранном виде — никаких вопросов. Грузим на верхний багажник или сложив спинки сидений — в салон.

    15 минут с перекурами на сборку

    или 10 без перекуров.

    и везем приболевшую машинку хоть за 5, хоть за 200, хоть за 5000 км.

    Немного поподробнее я тут описал www.drive2.ru/b/1624405/

    Ну и на базе подобной металлоконструкции буду делать прицепчик-дачу для своего кемпера.

    купить прицеп подкат эвакуатор можно тут: vk.com/podkatka

    ну и вот так это выглядит в жизни:

    прицеп отлично справляется как с легковыми

    Полный размер

    Полный размер

    так и машинами покрупнее

    в сложенном виде уютно хранится в углу гаража.

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто. — DRIVE2

    Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

    Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

    Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
    Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

    1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

    2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

    3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

    Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
    Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

    А дальше повествование в фотографиях:

    Полный размер

    Смоделировали платформу для погрузки. Сделали её чуточку шире, чтоб иметь возможность таскать любые машинки.

    Полный размер

    Вот такая вышла заготовка…

    Полный размер

    Далее к заготовке приварили крепления ступиц. Сами крепления, естественно, завтулены.

    Полный размер

    Вид с обратной стороны… Косынки для усиления с обеих сторон.

    Полный размер

    Примерка колёс. Проверка клиренса телеги, а также высоты погрузки.

    Полный размер

    Приварили дышло и укосины.

    Полный размер

    Пруток, на который будут ложиться сходни при погрузке, а также цепляться стяжка, фиксирующая автомобиль.

    Полный размер

    Привариваем усилители и косынки снизу телеги.

    Полный размер

    Покрашенная тележка. Появились крепления крыльев.

    Полный размер

    Покрасили чёрной краской с молотковым эффектом.

    Полный размер

    Шагрень позволяет скрыть некоторые изъяны металла, а также некоторые брызги от сварки полуавтоматом.

    Полный размер

    Прикрутили крылья.

    Полный размер

    Вот такими изготовили сходни. Покрасили их. В своё время столкнулись со слабым местом в сходнях других производителей. Приваренные снизу к несущей трубе поперечины отпадывали от нагрузки. Потому сами в основных несущих просверлили отверстия и вставили в отверстия поперечины. Надёжно!

    Полный размер

    Вот, что получилось в итоге.

    Полный размер

    Правда небольшая высота погрузки?! 🙂

    Полный размер

    Сходни при погрузке.

    Полный размер

    Заезжай… при такой высоте можно и руками затолкать, что может оказаться очень полезным.

    Полный размер

    А так сходни убираются в транспортном положении.

    www.drive2.ru

    Прицеп-подкат подробности… — DRIVE2

    Прицеп-подкат представляет собой оригинальную разборную конструкцию жесткого сцепного устройства для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки.
    Прицеп-подкат позволяет производить эвакуацию аварийного автомобиля с неисправными рулевой и тормозной системами.
    Преимущества конструкции заключаются в возможности перевозки прицепа-подката в разобранном виде в салоне легкового автомобиля (буксировщика) либо на внешнем багажнике на крыше автомобиля.
    Небольшой вес конструкции и составляющих ее частей позволяет производить погрузку-перевозку прицепа-подката одним человеком без посторонней помощи.
    Применяемая в конструкции прицепа-подката управляемая ось позволяет значительно сократить радиус поворота, комфортно управлять прицепом-подкаткой с буксируемым автомобилем. Траектория движения прицепа-подката полностью совпадает с траекторией движения буксировщика. Применяемые поворотные кулаки и ступицы от классических автомобилей ВАЗ позволяют значительно уменьшить массу и габариты подката в сравнении с аналогичными по назначению подкатами с поворотной платформой.
    Надежность конструкции прицепа-подката обусловлена применяемыми материалами и стандартными запасными частями автомобилей ВАЗ.
    Основная несущая балка выполнена из двух сваренных металлических труб 80 х 40 х 3 мм. Несущие кронштейны поворотных кулаков выполнены из металлической пластины толщиной — 8мм. Центральная ось – болт М30 зафиксированный гайкой с 6мм шплинтом. Конструкция крепления шаровых опор поворотного кулака предусматривает замену шаровых опор по мере износа. Регулировка схождения колес выполнена по стандартной схеме автомобилей ВАЗ классика.
    Крепление опорных площадок под колеса буксируемого автомобиля позволяют регулировать расстояние под колею от 440 мм до 1685 мм
    _____________________________________
    КОНТАКТЫ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
    Заказ и производство г. Челябинск
    тел. +7 (912)406-91-80
    ONLINE
    Viber, WhatsApp, vk.com/krusser2013
    Доставка транспортными компаниями по России

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Подкат, или сцепное устройство, и все про это. — Renault Trafic, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

    Купил подкат, оттащил машину, общался с ГАИ, искал в интернетах «до» и «после» все, что может прояснить ситуацию, нашел сканы ответов на запросы в ГИБДД на эту тему, просмотрел много форумов.
    Итоги таковы:
    — подкат без буксируемой машины везти нельзя, пустой он становится по определению прицепом. Для этого требуется регистрация. Зарегестрировать самодельный по цене сопоставимо с покупкой заводского с документами.


    Выход из ситуации — возить его на крыше, сняв колеса, или разборный в багажник. При перевозке на крыше груз может выступать за габариты машины спереди и сзади не более метра, с боков не более 40 см.
    — подкат, как и прицеп, должен быть оборудован страховочными цепями к фаркопу. Желательны крылья и блоки фонарей (габариты, стоп-сигналы, поворотники), и световозвращатели красного цвета.
    — максимальная ширина конструкции подката не должна превышать 2 м. 55 см.
    — скорость при буксировке 50 км в час.
    — Категория «Е» в правах не нужна, если общий вес всего состава не превышает 3500 кг.

    Осталось для меня непонятным следующее. В п. 20.4 сказано:
    «Буксировка запрещается:

    транспортных средств с недействующей тормозной системой (недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью), если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;»
    Если понимать это как написано, то для буксировки на подкате легкового авто весом 900 кг (пусть подкат весит 100 кг.), мне нужно его тащить на автомобиле весом не менее 2 тонн?

    Пробег: 0 км

    www.drive2.ru

    Прицеп подкат — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

    Необходимость притащить автомобиль с Кавказа на Урал стала причиной создания этой конструкции. Ознакомившись с конструкциями подкатов в интернете, было принято решение делать разборный подкат с поворотными кулаками от ВАЗовской классики. Подкат легко разбирается на несколько частей, вес которых позволяет в одиночку загрузить его в автомобиль. Подкат прошел испытания под нагрузкой, дорогой через кавказский хребет, Краснодарский край, Калмыкию через уральские горные перевалы. Конструкция полностью оправдала себя показав абсолютную надежность.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    BMW 3 series Coupe «Гонка» time attack › Бортжурнал › [ Техничка ] Фаркоп, Подкат, Прицеп с частичной погрузкой, Dolly.

    Так и никто не отгадал что за штуковину такую я варил 🙂

    По «теме» вы уже догадались что это место крепления колес на прицепе 🙂

    Очень давно у меня были мысли о покупке прицепа, машина старая, куда не сунься везде все нужно менять и дорабатывать, даже маленькая поломка на кольце может принести много гемороя: как добираться до дому, как потом вывозить машину, да и до кольца я уже встревал на трассе с генератором, короче решил попробовать «подкат»

    У подката есть свои плюсы:
    1.Не нужно документов и прав.
    2.Не занимает много места.
    3.Весит не много, тягочем может стать любая машина.

    Есть два вида подкатов.
    1. С поворотной платформой.
    2.Без поворотной платформы.

    Что же покупать ? Первый вариант стоит в 2-4 раза дороже чем второй, еще у него есть минусы что поворотная часть ломается, но зато он очень хорошо поворачивает. Решено было брать дешевле, так как мне ездить почти по прямой 🙂
    В нете очень много инфы про подкат с без поворотной платформы, что на нем вообще не реально ездить и нужен очень большой тягачь чтоб срывать его в бок на поворотах. Но нашел я все таки человека, который таскает машину на двигателе 1.4 на бесповоротном подкате.

    Первым делом для моего тягача «330ой» был найден оригинальный фаркоп за 70евро, правда от седана, инфа была что все подходит… НО нифига !
    Крепление бампера пришлось переваривать.

    Угол крепления был другой и на 1см крепление нужно было выдвинуть вперед.

    Схема подсоединения проводов

    С подсоединением проблем не возникло, в багажнике впаялся в косу и все.

    Сам фаркоп съемный, но для его установки нужно снимать задний дифузор, зато никаких дырок…

    Вот таким я купил ПОДКАТ еще в начале лета 🙂

    Далее был пробный заезд, который выявил две проблемы.

    1.Так как он высокий, то нужно было покупать или делать длинные платформы для заезда, с юбкой на него не заехать.
    2.Место крепления колес на прицепе никакое !

    И вот спустя пару месяцев, когда пришло время проходить ТО а машина не готова, было решено доделать все же прицеп, чтоб попасть на очередную встречу на кольце, без ТО мне туда другим способом просто было не попасть 🙂
    И я начал варить крепления.

    Сделал углубление под большие колеса, как раз у меня без дела лежали два колеса на R18

    Задний упор колеса по высоте чуть ниже, чтоб было проще съезжать с подката, если бы сделал как передний упор, то машину пришлось бы тягачем вытаскивать 🙂

    Все это дело отдал соседу сварщику, чтоб он мои крепления приварил к прицепу намертво.

    И машина встает как вкопанная

    Крепить колеса к приуепу буду так :

    Можно проще, но на первые разы решил так.

    Вот так вот мы отправились на кольцо, о «поездочке» я вам расскажу в след части…

    Сзади на машине крепится пластиковая пластина с отражателями и фонарями с габаритами, тормозом и поворотниками. шнур идет к фаркопу, так как подкат у меня оборудован огнями и чтоб их не отключать я сделал на крыле розетку, чтоб и подкат светился по бокам и машина сзади была подключена.

    PS: 😉 😉 😉

    www.drive2.ru

    Прицеп-подкат. Продолжение истории. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    Полный размер

    Создаю пост специально для тех, кто в предыдущем моем описании подката писал всякие страшилки. Был проделан путь до города по трассе и по самому городу до места проведения УМШ и, соответственно, обратно
    Так вот специально для вас:
    1. Машина стоит в подкате, как влитая и сделать так, чтобы она сорвалась практически не возможно! Всякие эти примочки в виде поворотной платформы или подруливающих колес совершенно не нужны, по крайней мере для буксировки багги. А секрет этого прост — не надо под колесами делать никаких площадок вообще, оно должно максимально возможно провалиться в лунку. Чём глубже, тем надёжнее будет держаться.
    2. По пути останавливали гаишники, но ни один даже никакого намека не выразил по поводу законности всей этой конструкции и буксируемой машины. Остановили только чтобы поглазеть! Так что будьте максимально позитивны к окружающему миру и он будет позитивным к вам)))
    3. Передние колеса остаются свободны, руль не фиксируется в прямом положении и это отлично помогает колесам подруливать при поворотах. После поворота они сами встают в прямое положение. Спасибо правильному кастеру!
    4. Просили снять видос, как все это едет. Поскольку был один-одинешенек, снял на фронтальную камеру телефона, как смог во время движения. Когда вез на выставку больше 60 не разгонялся. Обратно, уже уверившись в надёжности, по трассе под сотню ехал. Главное без резких маневров.
    5. Подкат разбирается-собирается за 15 минут. Раму на крышу; колеса, трапы, дышло и раскосины в багажник.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Прицеп подкат жеская сцепка — DRIVE2

    Полный размер

    Эта уже 3я. На опыте дальних перегонов автомобилей понял что нужна подкатка с поворотным механизмом. Получилась достаточно удачной, перевозУил автомобиль на 800км без каких либо проблем. В любые повороты заходит без проблем
    В тверской области гаишники докапались что это прицеп и документов мол нет… отпустили но что делать на будущее?

    20 пункт ПДД РФ : Буксировка механических транспортных средств

    Буксировка на жесткой сцепке

    В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.
    При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.
    Отмечу, что буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой, т.к. мало кто из водителей постоянно возит в багажнике тяжелую жесткую сцепку. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

    Ограничения при использовании жесткой сцепки:
    1. При буксировке на жесткой сцепке за рулем буксируемого автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
    2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
    3. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
    4. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
    5. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

    Буксировка методом частичной погрузки

    Буксировка методом частичной погрузки является более сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку.
    Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.
    Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является методом буксировки. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство. Способ буксировки при помощи треугольника с колёсами он же спорт.тележка он же подкат, является разновидностью способа буксировки с частичной погрузкой.

    Ограничения при использовании метода частичной погрузки:
    1. Запрещается перевозить людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
    2. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактичес

    www.drive2.ru

    Прицеп для перевозки авто своими руками

    Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей.

    ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Самодельный подкат (полупогруз, жесткая сцепка)[PVS][FullHD]

    Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

    Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

    Двухосный прицеп для минитрактора своими руками

    Toggle navigation. Не запоминать Утерян Пароль? Авторизация Регистрация. Прицеп Капля своими руками новая модель. Пришло время построить новую модель прицепа Капля. Данная модель имеет значительные отличия от традиционной модели Teardrop. Новая модель самодельного прицепа не имеет задней двери, а внутри можно легко сидеть на диване или кровати — зависит от модификации. Еще одно преимущество — огромное багажное отделение под спальным местом.

    Прицеп дача своими руками. Всесезонный прицеп-дача своими руками. Грузовой фургон на базе легкового прицепа. Туристический багажник для грузового прицепа. Туристический багажник для грузового прицепа своими руками. Багажник для грузового прицепа с солнечной панелью и возможностью перевозки разного габаритного туристического снаряжения. Прицеп Капля Teardrop своими руками. Самодельный прицеп Капля Teardrop. Построен по собственным чертежам.

    Прицеп универсальный. Необходимость перевозки грузов известна всем автомобилистам, предлагаю несколько вариантов универсальных прицепов. Самодельный прицеп для перевозки катамарана. Данный прицеп самодельный, и предназначен для первозки катамаран типа «Ротан». Самодельный прицеп эвакуатор. Самодельный прицеп для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки.

    Прицеп для легового автомобиля для перевозки оборудования. Прицеп предназначен для перевозки строительного, газосварочного или любого друго оборудования при ремонте газоводопроводных сетей и пр. Прицеп для перевозки мототехники. Прицеп предназначен для перевозки мототехники весом до 0. Самодельный прицеп под мототехнику.

    Самодельный прицеп для перевозки мототехники с полной массой 0,75т, самосвал. Прицеп для Мазды СХ Для всех своих автомобилей, я изготовляю прицепы сам. О сайте Авторам Песочница Статистика Обратная связь.

    Как сделать прицеп для лодки своими руками

    Введите электронную почту и получайте письма с новыми самоделками. Не более одного письма в день. Войти Чужой компьютер. В гостях у Самоделкина!

    Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я решил обсудить такой вид прицепного транспортного средства как прицеп-трал легковой.

    Автоприцеп в дальней дороге путешественникам необходим, он позволяет взять с собой все необходимые вещи, а их может оказаться немало. Автоприцепы промышленного производства представлены в широком ассортименте, но у них есть один существенный недостаток — достаточно высокая цена. Чтобы сэкономить, можно изготовить прицеп для легкового автомобиля своими руками, для этого понадобится составить чертеж, приобрести необходимый материал, иметь в наличии инструменты для изготовления. Нередко в гаражах у автовладельцев лежит ненужным грузом различный хлам, который выкинуть жалко, но применения он не нашел.

    Прицеп дача своими руками

    Легковой автомобиль не предназначается для транспортировки крупногабаритных грузов из-за недостатка места в его багажном отделении. При необходимости таких перевозок, единственным вариантом выхода из ситуации будет использование легкового прицепа. Современный рынок предлагает большой выбор таких устройств. Но тратить достаточно большие деньги на приобретение готового изделия не обязательно, так как его можно изготовить самостоятельно, подобрав необходимые детали и инструменты. Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно. Для изготовления прицепа, имеющего вес до кг.

    Как сделать прицеп своими руками по подготовленным чертежам

    Автоприцеп в дальней дороге путешественникам необходим, он позволяет взять с собой все необходимые вещи, а их может оказаться немало. Автоприцепы промышленного производства представлены в широком ассортименте, но у них есть один существенный недостаток — достаточно высокая цена. Нередко в гаражах у автовладельцев лежит ненужным грузом различный хлам, который выкинуть жалко, но применения он не нашел. Нужно покопаться в этих вещах и посмотреть, может быть, что-то сгодится и для изготовления самоделки. Что может пригодиться:.

    Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья — для вас.

    Если конструктор с таким прицепом успешно прошёл техосмотр и получил номер, то какие проблемы? С одной стороны обтекаемый кузов и надёжное шасси переделки, именно так прицеп проходит тех. С другой стороны- это же задняя половина автомобиля, зачастую с оригинальным салоном и пассажирскими местами.

    Прицеп самосвальный для легкового автомобиля своими руками

    Крупные или габаритные грузы требуют большого пространства для перевозки. Багажное отделение легкового автомобиля не подойдет для этой задачи — места слишком мало. Единственный вариант — использование легкового прицепа.

    На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т. Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе. А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в ГАИ. Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками.

    Прицеп трал — эвакуатор для легкового авто: варианты конструкции, модели

    Стоит учесть, что при проектировке чертежа а это первое, с чего необходимо производить сборку особое внимание нужно уделить габаритам транспортного средства. Поэтому следует запомнить следующее: высота загруженного прицепа должна составлять не более 3. Поэтому тщательно просчитывайте размеры своего плавсредства и совмещайте их с длиной будущего трейлера. Изготавливая лодочные прицепы своими руками, особое внимание также следует уделить осям и деталям подвески. Здесь необходимо разложить усилия на несущую конструкцию таким образом, чтобы распределение снаряженной массы катера составляло порядка 70 процентов на передней части то есть там, где фаркоп и 30 процентов сзади. Это делается для того, чтобы сделать передвижение сцепки по дороге с максимальной безопасностью и маневренностью. Судите сами: что будет с автомобилем, если на заднюю часть трейлера будет приходиться до 3 тонн груза? Все основные и несущие элементы каркаса должны соединяться исключительно при помощи сварочного аппарата.

    7/3/ · Отличная идея как сделать прицеп для велосипеда своими руками в домашних условиях. Прицеп к велосипеду не заменимая вещь на даче для перевозки грузов разной тяжести. Например очень удобно/

    Шансы на хороший улов многократно увеличиваются, если в арсенале рыбака имеется лодка. При наличии автотранспорта решить проблему с транспортировкой и размещением габаритного водного средства можно с помощью специального прицепа. Его можно приобрести или изготовить самостоятельно, здесь выбор остаётся свободным. Среди готовых изделий представлены разные модели, отличающиеся техническими параметрами и размерами. Такой ассортимент позволит найти идеальный вариант под определённую лодку или универсальный прицеп, который впоследствии может использоваться для перевозки других грузов.

    Прицеп для легкового автомобиля своими руками за 3 дня

    Каждый рыбак, имеющий в своем распоряжении крупногабаритное судно, к примеру алюминиевую лодку, рано или поздно сталкивается с трудностями транспортировки судна. С учётом высокой стоимости специальных прицепов некоторые владельцы лодок прибегают к самостоятельному изготовлению средств транспортировки, о чём мы и расскажем в этой статье. Прежде всего, перед непосредственным созданием прицепа необходимо найти или сделать для него чертежи.

    Как сделать прицеп своими руками для легкового авто?

    Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем. Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно.

    Сегодня, практически у каждой семьи есть личный легковой автомобиль, но не редко для перевозки бытовых грузов объёма багажника просто недостаточно.

    Главная Сайт Умельцы. Забыли пароль? Умельцам-самодельщикам Сайт где умельцы узнают как работать головой и своими руками Самоделки, чертежи, технологии. Комментариев: 0. Похожие статьи.

    Прицеп для велосипеда своими руками

    Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности.

    Оборудование: — газовый водонагреватель; — газовый отопитель салона 2-х канальный ; — газовая плита, газово-электрический холодильник; — потолочные электровентиляторы и прочие мелочи Строим интерьер. Стены укрываем ТСНЛ. Строим место под холодильник, гардероб, туалетную комнату, обеденную зону.

    Подкат для эвакуации неисправных легковых автомобилей

    Автомобильные прицепы для буксировки колесных транспортных средств методом частичной погрузки применяются для буксировки транспортных средств, передвижение которых своим ходом невозможно или нежелательно, например для эвакуации неисправных транспортных средств, их доставки к месту ремонта, доставки спортивных автомобилей к месту соревнований, транспортировки автомобилей без необходимых документов, а также для выполнения регистрационных действий или сверки агрегатов в государственных органах, или для перегона автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач (АКПП) с загрузкой ведущей оси.

    К преимуществам такого способа буксировки можно отнести исключение необходимости специально оборудованного автомобиля-эвакуатора, поскольку такой прицеп может буксировать любой автомобиль, оборудованный обычным фаркопом, а также возможность эвакуации неисправного автомобиля из мест, недоступных для эвакуатора (подземный паркинг, гараж и т.п.).

    Автомобильный подкат представляет собой конструкцию, состоящую из таких основных частей:

    1. Рама «подката»;
    2. Ручная лебедка;
    3. Сцепная головка;
    4. Ступица в сборе;
    5. Сигнализаторы движения подката «стоп сигналы, поворотники»;
    6. Опорная стойка;
    7. Крылья прицепа;
    8. Шины подката;
    9. Колесные диски;
    10. Противоскользящие накладки;
    11. Выдвижной пандус;
    12. Малый вал фиксации;
    13. Резиновый элемент опоры.

    Рама представляет собой сваренные между собой профили квадратного, прямоугольного и круглого сечения из серого чугуна.

    Автомобильный подкат имеет следующие характеристики:

    • Габаритные размеры: 2110х2500х701 мм;
    • Максимальная скорость: 90 км/ч;
    • Клиренс: 246 мм;
    • Колесная колея подката: 2259 мм.

    Диапазон внутренней и внешней колеи автомобиля для частичной погрузки составляет от 820 мм до 2000 мм.

    Технологию работы подката можно описать в следующих пунктах:

    1. Подкат закрепляется через сцепную головку на фаркоп;
    2. Подключается 13-контактная вилка сигнализаторов движения;
    3. Опорная стойка закрепляется в горизонтальном положении;
    4. Транспортирующий автомобиль и подкат устанавливаются перед транспортируемым автомобилем, или подкат устанавливается параллельно колесам транспортируемого автомобиля;
    5. Спускаются выдвижные пандусы, и с помощью ручной лебедки происходит погрузка автомобиля;
    6. После автомобиль закрепляется с помощью строп и железных цепей;
    7. Автомобиль перевозят в необходимое местоположение;
    8. Производят разгрузку автомобиля.

    Так процесс происходит циклично, от эвакуации к эвакуации.

    Автомобильный подкат для эвакуации неисправных легковых автомобилей. Чертеж общего вида

    Деталировка подката

    Обзор существующих конструкций «подката»

    Анализ опасных зон. Методика эксплуатации автомобильного «подката»

    1.3 Конструктивная разработка автомобильного «подката» 38

    • 1.3.1 Обзор существующих конструкций 38
    • 1.3.2 Конструктивная схема автомобильного «подката» 40
    • 1.3.3 Технология работы автомобильного «подката» 42
    • 1.3.4 Прочностные расчеты автомобильного «подката» 42

    4.2 Экономический расчеты создания автомобильного подката 75

    Пояснительная записка 5 страниц расчетов и описания, спецификации.

    Построй велосипедный прицеп — сделай сам

    В типичный напряженный летний день я мог пойти с дочерью за покупками и принести запас продуктов на целый месяц. Затем, после разгрузки, я мог бы сдать свою байдарку в ремонт и вернуться домой, скажем, с 100 фунтами древесины. В этих хлопотах нет ничего особенного, но большинство людей удивляются, узнав, что я справляюсь с большей частью таких домашних задач на своем велосипеде!

    Дело в том, что с хорошей тележкой на буксире велосипед может быть столь же полезным, как и автомобиль.Кроме того, на хорошо спроектированном велосипедном прицепе нетрудно тянуть , а неудобно для маневрирования. Я обнаружил, что могу ездить по ровным дорогам на высокой передаче, даже с полной нагрузкой.

    К сожалению, большинство готовых велосипедных тележек продаются по цене более 200 долларов. Что еще хуже, многим самосвалам не хватает хорошо продуманных функций безопасности и , способных обрабатывать грузы более тяжелые, чем те, которые можно перевозить в седельных сумках или корзинах.

    Моя самодельная тележка, с другой стороны, должна стоить около 20 долларов, чтобы построить (если у вас есть пара старых подержанных велосипедных колес), будет перевозить 100 фунтов или больше, не перевернется, если велосипед пролито, имеет мягкое сиденье для пассажира, не позволяет пальцам юного гонщика дотянуться до вращающихся спиц, и его может собрать любой, у кого есть доступ к дрели, молотку, пиле и отвертке!

    Колесо вещей

    Самыми потенциально дорогими и часто самыми слабыми компонентами любого велосипедного прицепа являются колеса.Покупка двух новых с шинами может обойтись вам в 60 долларов или больше, поэтому лучше всего будет найти пару из сломанного велосипеда. Однако, выбирая их, ищите относительно небольшие колеса с толстыми осями, чтобы сделать эту важную часть вашей тележки как можно более прочной.

    В конструкции багажника, которую я разработал, используются 26-дюймовые колеса, которые немного прочнее, чем были бы 27-дюймовые. Чтобы сделать ваш самосвал еще крепче, попробуйте найти пару 20-дюймовых самосвалов. Лучше всего подходят детские «мотокроссовые» велосипеды.(Однако, если вы используете маленькие колеса, помните, что хотя они снизят центр тяжести и, таким образом, сделают вашу тележку более устойчивой, для них потребуется язычковая опора, которая примерно на три дюйма длиннее, чем указанная в этой статье. )

    Следует отметить, что задние колеса тяжелее и прочнее, чем «передние» (у задних катков обычно оси диаметром 3/8 дюйма, а не 1/4 дюйма). В моих планах использовать одно переднее и одно заднее колесо, поскольку эта комбинация — это то, что у большинства людей будет под рукой или что они смогут купить недорого.Если вы хотите использовать два задних или два передних блока, вам придется изменить планы, чтобы учесть изменения ширины в местах крепления осевых болтов к раме тележки.



    Обрамление прицепа

    Как только колеса будут под рукой (и планы, при необходимости, изменены в соответствии с ними), можно приступить к изготовлению рамы. Он состоит из восьми отрезков 1 X 2 (половина — 341/2 дюйма, а остальные — 31 дюйм), соединенных вместе с надрезом и болтами. Сами канавки имеют глубину 1/2 дюйма и ширину 3/4 дюйма и расположены следующим образом:

    Каждая из четырех 31-дюймовых частей 1 X 2 будет иметь выемку на расстоянии 1/2 дюйма на ее внешнем крае от каждого из двух концов платы.

    Два из отрезков длиной 34 1/2 дюйма будут иметь выемку 1/2 дюйма на краю с одного конца и вторую выемку, начинающуюся в 4 дюймах от другого конца.

    Два оставшихся элемента длиной 34 1/2 дюйма будут иметь по шесть вырезов. Наружные будут снова начинаться на 1/2 дюйма от концов досок. Убедитесь, что за пределами краев двух 31-дюймовых стоек, которые будут позже опоры фанерной кровати (две, которые будут внутри колес) находятся на расстоянии точно 23 дюйма друг от друга, когда платформа свободно собрана, и что пара центральных распорок находится на расстоянии 3/4 дюйма друг от друга, что дает место для 3/4 дюйма Фанерная вертикальная опора для язычка скользит между ними и закрепляется на месте болтами.

    Когда все установлено и проверено (при необходимости удалите лишний материал из пазов), стучите по раме молотком до плотного прилегания. Затем просверлите отверстия 1/4 дюйма по вертикали через восемь шарниров, окружающих отверстия колес, и закрепите эти соединения 3-дюймовыми болтами с квадратным подголовком. (Четыре центральных шарнира — позже — будут удерживаться на месте фанерным днищем и, таким образом, на данном этапе не нуждаются в дополнительном креплении.)

    Коробка в

    Кровать моей велосипедной тележки сделана из прочной фанеры толщиной 1/4 дюйма.При формировании боковых частей обратите особое внимание на то, чтобы прорези оси были расположены так, чтобы обеспечить зазор для шины с обеих сторон, были такими же широкими, как диаметр используемой оси, и имели глубину 1 1/2 дюйма с закругленными концами ( используйте напильник для получения гладкой изогнутой поверхности).

    Нижняя часть станины должна быть первым компонентом, устанавливаемым на раму, и должна располагаться заподлицо с боковыми и задними опорными досками. Снимите четыре болта с квадратным подголовком, которые в противном случае закрывала бы фанера, приклейте основание кровати на место, закрепите его несколькими гвоздями, переверните раму вверх дном, просверлите отверстия для болтов в нижней части рамы с по и замените резьбовые крепежные детали. соединить кровать с основанием.

    Теперь вырежьте форму 1 X 1 до заданных размеров. Приклейте и прибейте соответствующие блоки к краям фанерных сторон, опоры сиденья и задней части, затем добавьте несколько шурупов для дерева 3/4 дюйма (через предварительно просверленные отверстия), чтобы плотно связать стыки.

    После этого свободную концевую секцию из фанеры размером 13 112 «X 23» можно прикрепить — с помощью клея и шурупов для дерева — к задней части рамы, а затем прикрепить две фанерные стороны (прикрепите уже установленную торцевую деталь к их 1 X Формовочные опоры 1 X 11 3/4 дюйма).Затем можно добавить спинку сиденья (которая находится в передней части тележки), но — перед тем, как приклеить ее на место, просверлите пару отверстий диаметром 1 дюйм, на полпути вниз на 20 дюймов и в 5 1/2 дюйма от отверстия. край, чтобы вы могли позже установить простой ремень безопасности с сеткой и пряжкой. Наконец, установите опору сиденья достаточно далеко от спины, чтобы само сиденье опиралось на нее и на скобу 1 X 1 X 3 дюйма.

    Колесные оси, конечно, должны иметь опоры на их внешних концах, а также в точках, где они входят в боковые стороны тележки.Для этого вырежьте два куска 114-дюймовой фанеры размером 3х5 дюймов и сделайте в каждом из них прорезь для оси. При установке этих пластин переверните тележку вверх дном и опустите мерку в пазы, вырезанные в каретке из фанеры. Прорези в установленных на месте осевых пластинах должны точно соответствовать эталону. Отметьте правильные положения на внешних частях рамы 1 X 2, затем снимите эти элементы рамы, приклейте и привинтите держатели оси, а затем установите узлы на место.



    Кусочек языка

    Опора язычка на велосипедной тележке — это просто кусок прочной внешней фанеры размером 3 на 26 дюймов.(Как упоминалось ранее, если колеса вашей тележки меньше 26 дюймов, вам необходимо увеличить высоту языковой опоры. Перед сверлением и прикручиванием рычагов проверьте ее по высоте сиденья велосипеда. Когда колеса установлены, тележка должна двигаться ровно, когда язычок прикреплен чуть ниже сиденья велосипеда.) После обрезки фанеры по размеру убедитесь, что ее конец только входит между двумя центральными частями рамы (вам, возможно, придется немного подпилить опору) Как только она плотно прилегает к спинке сиденья, закрепите фанеру в нужном положении, просверлите два отверстия 1/4 дюйма во всех трех досках, отсоедините узел, нанесите клей на все поверхности, которые будут соприкасаться, и прикрутите стойку на место.(Вы также можете продеть несколько шурупов через спинку сиденья и в край фанеры 3/4 дюйма, чтобы обеспечить хорошее сцепление.)

    Пока опора в сборе высыхает, отрежьте два куска фанеры, чтобы сформировать язычок, который идет от тележки к велосипеду. Используйте с небольшими углами на концах, которые плотно прилегают к спине тележки и сужаются на концах, которые будут прикреплены к велосипеду (чтобы обеспечить свободу передвижения под сиденьем велосипеда). Просверлите отверстие 1/4 дюйма по центру на расстоянии 3/4 дюйма от переднего конца каждого язычка, где соединительный блок будет крепиться болтами.

    Последние штрихи

    Я покрасил свою тележку — чтобы сделать ее более привлекательной и заметной, а также для сохранения древесины — двумя слоями глянцевой эмали на масляной основе. Помните, если вы сделаете то же самое, ярко-желтый и оранжевый хорошо видны ночью. Тележка более темного цвета должна быть отделана светоотражающей лентой в качестве меры предосторожности. [ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Мы рекомендуем устанавливать на тележку недорогие пластмассовые отражатели независимо от ее цвета.]

    Если вы планируете накрыть сиденье набивкой, его не нужно будет сначала красить, но следует уменьшить размер блока до 22 1/2 дюймов, чтобы оставить место для винилового покрытия и набивки.Отрежьте кусок поролона толщиной 1 дюйм по размеру; обрежьте кусок виниловой ткани на 2 дюйма длиннее со всех сторон, чем поролон; сложите чехол поверх набивки и дерева; и закрепите его скобами 1/4 дюйма или кнопками. Готовое сиденье можно затем прикрепить к тележке (если для этого вы используете петли из обрезанной кожи, его можно поднять, как крышку, чтобы можно было хранить инструменты. или что у вас под ним.) Прикрепите второй кусок покрытого поролона к спинке сиденья для дополнительного комфорта.

    Сейчас самое подходящее время, чтобы поставить колеса на вашу безлошадную повозку.«Используйте шайбы, чтобы осевые болты не заедали прорези фанеры, и убедитесь, что ролики плотно прилегают, чтобы они не наклонялись под нагрузкой.

    Крючок ‘Er Up

    Крепление тележки к велосипеду представляет собой не что иное, как длину боковой стенки старой автомобильной шины (используйте 3/8 дюйма для кожи или пробойника, чтобы сформировать отверстия для крепления). Просто оберните полосу вокруг подседельного штыря велосипеда и прикрутите ее болтами. концы — пробуя различные комбинации отверстий, чтобы получить хорошее прочное, но гибкое соединение — между кончиками язычка тележки.

    Используйте это в здравоохранении

    Готовая машина-переноска может оказаться неоценимой при выполнении любого количества домашних работ. Просто расслабьтесь, преодолевая неровности, не забудьте утяжелить тяжелые грузы по направлению к передней части тележки и помните, что ваш двухколесный транспорт теперь стал более широким, четырехколесным транспортным средством, и у вас не должно возникнуть проблем с перемещением привык ехать с прицепом на буксире.

    Я видел велосипедные тележки, приспособленные для чего угодно, от доставки в местную пекарню до ежедневных прогулок с семейной собакой.Что касается меня, я в основном таскаю продукты, белье и свою молодежь. Однако время от времени я все еще притягиваю взгляды, когда иду на барбекю под открытым небом … со столом для пикника, надежно закрепленным за моим велосипедом!


    Первоначально опубликовано: июль / август 1981 г.

    Этот художник построил 6 удивительных кемперов Teardrop

    Дэйв Моулт является самой сутью «Do It Yourself RV», который сам спроектировал и построил шесть кемперов в форме капли.Однако это не просто отдыхающие. Дэйв — художник, и каждый из них является художественным творением, а также функциональным домом на колесах.

    Несколько трейлеров слезинок Дэйва Моулта недавно собрались на митинг в честь воссоединения.

    Дэйв большую часть своей взрослой жизни проработал в Великобритании в строительной индустрии. Он был плотником, слесарем, штукатуром и водопроводчиком, что дало ему идеальный набор навыков для создания своих шедевров в форме слезы. Первый был построен с намерением путешествовать по Шотландии со своими детьми-подростками в то время, но они все еще не успели отправиться в эту поездку, вместо этого отвлекшись от многих других.

    Его первый кемпер в форме слезинки должен был быть единственным, что он построил, но когда проект сборки первого был в стадии реализации, он понял, что ему очень нравится процесс. Он купил шасси и создал корпус по собственной конструкции. В этот момент он понял, что может действительно использовать множество материалов и расходных материалов для своей первой сборки из старого дома на колесах, включая холодильник, раковину, электрическую систему на 12 В и фонари.

    Когда мы закончили, у нас осталось голое шасси….и мне пришло в голову, что я могу построить еще одну более простую сборку для нашей дочери

    … что привело к их второму проекту под названием «Медная вершина». Прицеп Coppertop был первым дизайном Дэйва с верхом на тележке, предназначенным для увеличения свободного пространства внутри прицепа и создания уникального внешнего вида, который нельзя найти на многих слезах.

    Модель Coppertop названа в честь медных акцентов на специально разработанной крышке тележки.

    Каждая из построек Дейва в форме капли отличается такими художественными деталями, как нестандартные окна, верхушки тележек или медные акценты.

    Дизайн второго трейлера был основан на профиле Cub 1947 года, одном из любимых старинных трейлеров Дэйва. Они были рассчитаны на 10 футов в длину, но Дэйв хотел меньший прицеп, поэтому он изменил его конструкцию, сделав его длиной 8 футов. Он сохранил пропорции, из-за чего высота головы упала примерно до 40 дюймов, поэтому он решил добавить тележку. Он добавил медь на верхнюю часть тележки, чтобы профиль Cub выделялся.

    Третий трейлер был разработан, чтобы заменить первый, узнав о процессе во время первых двух сборок, он был готов довести до совершенства свою личную слезу.Он хотел, чтобы он был легче и имел некоторые улучшения в дизайне.

    Дэйв построил раму из дерева по своему собственному проекту, затем добавил блестящий алюминий, нестандартные крылья и другие уникальные детали.


    Когда он был завершен, он продал свой первый трейлер и начал работу над четвертым — трейлером, который он спроектировал и построил для своего лучшего друга.

    Многие из его слезинок имеют дизайн хэтчбека, который открывается, чтобы открыть мини-кухню.

    Четвертый трейлер, по прозвищу Ванда, был похож на второй, с простой камбузом и уютной кабиной, хотя он улучшил дизайн окон и других мелких деталей.

    Крышка тележки

    Wanda имеет крошечные художественные нестандартные окна.

    Дизайн верхней части тележки не только уникален, но и увеличивает внутреннее пространство.


    Дэйв начинает каждый проект с планов, которые находит в Интернете, но затем настраивает их в соответствии со своим художественным видением. Дэйв объясняет:

    Мне нравится внешний вид старинных трейлеров, которых у нас в Великобритании просто нет.

    Артистизм Дэйва проявляется в деталях, таких как кельтские рисунки на шкафах, иллюминаторы и нестандартная отделка.

    Кельтский узор был выжжен вручную на каждом шкафу.

    Рыбная тематика из кельтских произведений искусства внутри хижины перенесена на кухню. Название кемпера «Ванда» умно намекает на рыбную тематику этого кемпера из фильма «Рыба по имени Ванда».

    Мини-кухня продолжает тему рыб, использованных в других произведениях искусства этого кемпинга.

    Со всей тщательностью и работой, которую Дэйв вкладывает в каждый трейлер, он понял, что ему нравится процесс, но на самом деле он ненавидит расставаться с трейлерами.Поэтому, когда пришло время продавать пятую слезу (названную Mambo # 5 в честь американской поп-песни), он убедил своего брата купить ее и оставить в семье.

    Mambo # 5 был сделан из блестящего алюминия со всех сторон, вдохновленный винтажными трейлерами из Соединенных Штатов.

    Дэйв продолжил свою тему кельтского искусства в пятой сборке, добавив нестандартные рисунки на дверях шкафа и в этой модели.

    Campernarti, последняя постройка

    Дэйва, получила известность благодаря своему уникальному дизайну, вдохновленному стимпанком.Это полная капля размером 10 футов с верхушкой тележки, которую предпочитает Дэйв. Изо всех слез Дейв позволил своему воображению разыграться с этой сборкой, и это шоу — стопа везде, куда бы они ни пошли.

    Обладая удивительной темой стимпанк, медными акцентами и изобилием деталей, Дэйв позволил своему мастерству проявить себя в Campernarti.

    Каждая деталь была тщательно продумана, в том числе винтажный характер кухни.

    Богатая обивка и шторы, люстра «осьминог», разные иллюминаторы и множество деталей в стиле стимпанк из меди и латуни — все это величайший шедевр Дэйва.

    На вопрос, что он планирует дальше, он упоминает реставрацию каравана 1966 года и еще одну слезу в работах.

    Мы будем строить их, пока нам весело. Чем больше мы строим, тем больше становится мой список построек!

    Или, как мы подозреваем, пока у него не закончатся друзья и члены семьи, чтобы их купить!

    Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

    Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь.Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

    Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

    Мастер

    RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно.У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

    Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
    Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
    Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

    Самодельная тележка для спуска на воду легких лодок

    Если у вас нет прицепа, спустить лодку на воду может быть непросто, особенно если вы рыбачите в одиночку.Чтобы облегчить спуск на воду моей новой лодки Tracker Jon, я построил эту простую тележку для лодки своими руками. Я использую его для своей 12-футовой лодки Jon и могу успешно спустить лодку на воду в местах, где я никогда не смогу использовать трейлер.

    В Интернете можно найти множество различных конструкций лодок для лодок, и есть даже те, которые вы можете купить — к сожалению, большинство из них стоит примерно столько же, сколько хороший подержанный прицеп для лодки. Рассмотрев все варианты, я решил сделать свою собственную из ПВХ, пары колес Harbour Freight и металлического стержня с резьбой.Вот дизайн, который я выбрал.

    Изготовленная на заказ тележка из ПВХ и тележка для спуска лодок Jon

    Список запчастей тележки Jon Boat:

    • 3 — Секции из ПВХ 1 1/2 дюйма
    • 2 — Заглушки из ПВХ 1 1/2 дюйма
    • 2 — 1 Резьбовые переходники из ПВХ 1/2 дюйма
    • Тройники из ПВХ 6–1 1/2 дюйма
    • Стержень с резьбой 5/8 длиной 1–3 фута
    • 2 — Колеса портовой грузовой тележки для тяжелых условий эксплуатации
    • Шайбы 4–5/8
    • 2 — Стопорные гайки 5/8

    Инструменты, необходимые для сборки лодочной тележки:

    • Ножовка по металлу
    • Сверло 5/8
    • Гаечный ключ

    Пошаговые инструкции по сборке лодочной тележки

    Первое, что нужно сделать Я просверлил отверстие диаметром 5/8 дюйма в каждой крышке.Здесь будет размещена ось с резьбой, чтобы удерживать колеса тележки.

    Затем я вырезал секции из ПВХ и начал добавлять тройники из ПВХ. Ширина ваших ПВХ-секций будет определяться размером ваших лодок, а также резьбовой шпилькой и колесами, которые вы используете.

    После сборки главной оси оси вы можете продеть резьбовой стержень через торцевые крышки.

    Установите шайбы с каждой стороны колес и затяните гайки на резьбовой оси.


    Соберите верхние секции из ПВХ, которые будут использоваться для удержания лодки.

    И теперь вы готовы спустить лодку на воду с новой тележкой для лодки.

    Пошаговое руководство по созданию

    Пешие походы или пешие прогулки могут очистить разум и подарить вам чувство омоложения, когда вы вернетесь к нормальной жизни. Но если вы путешествуете по нескольку дней или недель подряд, вес вещей на спине может быстро сказаться.Травмы из-за слишком большого веса могут затруднить побег в лес.

    [the_ad_group id = ”20 ″]

    Путешественникам старшего и младшего возраста также сложно нести тяжелый рюкзак. Если вам сложно нести достаточно одежды, еды и воды для длительного похода или похода, найдите более простой способ нести вес. Наше решение? Создайте свою собственную тележку для пеших прогулок!

    Какие они?

    Построение походной тележки позволит вам кататься по тропам без боли в спине.Это универсальный инструмент для переноски всего вашего снаряжения, от палаток и спальных мешков, дополнительной одежды и походных ботинок до еды и воды.

    Тележка для пеших прогулок позволит вам увеличить расстояние, так как вам будет легче переносить больше еды и воды. Это особенно хороший инструмент для молодежи или взрослых, которым сложно носить с собой много вещей.

    Как они работают?

    Тележки для пеших прогулок и пеших прогулок оснащены колесами, чтобы облегчить транспортировку снаряжения по лесу и тропам.Весь вес вашего снаряжения балансируется на колесах, а не на руках, поэтому ваше тело не испытывает нагрузки, а это означает, что вы можете нести больше, чем поместили бы в рюкзак. Колеса использовались для перевозки вещей на протяжении веков, что делает их отличной технологией для перевозки ваших припасов в походе.

    Колеса также позволяют легко маневрировать тележкой на самых узких трассах или любой местности, особенно если вы используете прочные колеса, такие как шины для горных велосипедов. Тележка для рюкзака предотвращает разрушение вашего снаряжения посреди отдаленной местности, не создавая большого веса в вашем рюкзаке.

    Они того стоят?

    Сэкономьте на дорогой тележке для пеших прогулок, построив свою собственную! С помощью походной или туристической тележки вы сможете нести больше снаряжения, чем вы можете перевезти на спине, легко катить тяжелые грузы по любой местности и идти дальше без какого-либо напряжения для своего тела, неся при этом достаточно припасов для похода более длинные расстояния и дни за раз. Если у вас ограниченный бюджет, ознакомьтесь с нашей статьей о практических вещах, необходимых для пеших прогулок.

    Мы проведем вас через этапы самостоятельного проекта по созданию вашей собственной походной тележки, которую можно также использовать в качестве велосипедного прицепа для активного отдыха и выполнения поручений на выходных.Следуйте нашим простым шагам, приведенным ниже, чтобы приобрести подходящие материалы и построить походную тележку для следующего походного приключения.

    Как собрать походную тележку своими руками

    Что вам понадобится

    • 4 штуки L-образных каналов, алюминий, металл
    • Зажимы
    • Кернер
    • Сверло
    • 2 резиновые шины
    • Металлическая трубка толщиной ½ дюйма
    • Толстая фанера
    • Банджи-шнуры

    Проезд

    Начните с использования четырех кусков алюминиевого металла с L-образным каналом для сборки каркаса походной тележки.Используйте зажимы, чтобы удерживать вместе два куска алюминия одновременно, чтобы создать углы рамы. Используйте кернер, чтобы сверло не смещалось, когда вы начинаете просверливать оба куска металла.

    После того, как вы успешно просверлили отверстие в обоих кусках алюминия, используйте винт, чтобы скрепить их вместе. Повторите то же самое с тремя другими углами, чтобы получилась квадратная или прямоугольная рамка.

    Когда ваша рама будет построена, прикрепите две шины с шириной 1-2 фута.диаметр и резиновое колесо толщиной 1 дюйм. Шины для горных велосипедов подойдут лучше всего, если вы будете использовать походную тележку на пересеченной местности.

    [the_ad_group id = ”21 ″]

    Используйте металлические трубки толщиной ½ дюйма для сборки ручки сцепного устройства / тележки прицепа. (* Примечание. Металлическая трубка будет служить многофункциональным инструментом. Вы можете прикрепить ее к сцепке для велосипедного прицепа, чтобы тянуть тележку за собой, или использовать ее в качестве ручки для походной тележки, если вы будете перевозить ее самостоятельно.)

    Когда рама прицепа будет готова, прикрепите толстую фанеру к квадратной металлической раме, которую мы построили в первую очередь.Здесь вы сможете хранить все свое походное снаряжение. Прикрепите свое снаряжение к раме, чтобы оно не упало, когда вы будете готовы тащить походную тележку в свой первый поход или походную экскурсию. Мы предлагаем использовать эластичные шнуры для закрепления вашего снаряжения, но вы можете выбрать что-нибудь еще, например веревку, чтобы привязать ваше снаряжение к тележке.

    [the_ad_group id = ”22 ″]

    Загрузите свою тележку и отправляйтесь в путь! Вы можете тянуть тележку за собой или прикрепить ее к сцепке с велосипедным прицепом, если вы будете ездить на велосипеде между кемпингами или перевозить материалы для улицы для проекта на выходные.

    Ключевые выводы из нашего проекта DIY Backpacking Cart

    С вашей собственной тележкой для пеших прогулок, которая снимает весь вес с вашей спины, когда вы отправляетесь в поход на несколько дней, вы можете сбежать, чтобы очистить свой разум и отправиться в расслабляющее приключение без тяжелого рюкзака, отягощающего вас всю дорогу. Независимо от вашего возраста, размера или уровня подготовки, походную тележку легко тянуть и маневрировать по тропам, перенося весь вес на колеса, а не на руки.

    Используйте этот универсальный инструмент, чтобы переносить больше снаряжения, воды и еды без лишнего веса, чтобы продлить поездку еще на несколько дней и преодолеть большие расстояния.Хорошо спланируйте поездку. Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как спланировать походную поездку.

    В нем также поместится ваша палатка, спальные мешки, кухонное оборудование и все остальное, что может понадобиться для похода или похода. Сэкономьте деньги, собрав собственную тележку для пеших прогулок, вместо того, чтобы покупать ее в дорогостоящей компании по продаже товаров для активного отдыха. Мы проведем вас через материалы, которые вам понадобятся, и на каждом шагу, чтобы построить походную тележку, которая будет легко катиться по любой местности и хранить все ваше снаряжение, не опасаясь, что рюкзак развалится в глуши под действием слишком большого веса. .

    Держите рюкзак легким. Прочтите нашу статью о сверхлегком рюкзаке, чтобы показать вам больше возможностей, чем раньше.

    Вы использовали наши инструкции для самостоятельной походной тележки, чтобы построить свою собственную походную тележку? Если да, расскажите об этом в комментариях!

    Palmetto Kayak Fishing: Пуленепробиваемая тележка для байдарок



    Когда я иду на рыбалку, я ношу с собой довольно много снастей, и если учесть вес моего Ocean Kayak Prowler Big Game, 12-вольтовой батареи для эхолота Werker и различных других снастей, я нахожусь на отметке в 100 фунтов или выше.Я использую эту конструкцию тележки более 2 лет, и она еще не подвела меня и не повредила мою каяк. Хотя некоторые элементы этой тележки могут показаться вам знакомыми, я придумал несколько хитростей, которые делают ее очень прочной и функциональной. Он отлично подходит для бездорожья и действительно упрощает транспортировку тяжелой байдарки. Эта тележка относительно недорогая и рассчитана на то, чтобы справиться со всем, что вы в нее бросите, для экономного рыболова, занимающегося байдарками. Вот как я это построил.

    ТОРГОВЫЙ СПИСОК:

    Home Depot или Lowes

    3-футовая секция стержня с резьбой 5/8 дюйма (4 доллара — позиция «А» на рисунке ниже) — ПРИМЕЧАНИЕ: она будет сокращена до 25.5 ”

    Секция 10 дюймов диаметром 1 дюйм, Труба ПВХ сортамента 40 (3 доллара США)

    Клей ПВХ (3 $ — позиция «К»)

    Фитинги для тройников из ПВХ 7 — 1 дюйм (всего $ 3,50 — позиции «H»)

    3–1 дюймовые заглушки из ПВХ (на общую сумму 1,20 $ — позиции «I»)

    Комплект гаек, шайб и стопорных шайб из нержавеющей стали «Create-A-Bolt» 5/8 дюйма (3,80 доллара США, товар «J» на складе)

    «5/8» Create-A-Bolt «

    Walmart

    Лапша для бассейна JUMBO (3 доллара.88 — поз. «Л»)

    Портовый фрахт

    2–10-дюймовые пневматические колеса / шины (ССЫЛКА) — часто продаются за 5,99 долларов США, используется купон на 20% скидку, который всегда доступен ЗДЕСЬ, или в журналах, и в еженедельных почтовых листовках. (ИТОГО за 2 шины 10 $ — позиции «M»)


    ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ = около 33 долларов США

    Шаг 1 — Отрежьте 10-дюймовую секцию 1-дюймового ПВХ на отрезки следующей длины. Ваш ПОСЛЕДНИЙ разрез должен быть кусок ПВХ, помеченный буквой «C» на картинке выше.После того, как нижний узел будет собран вместе, дважды проверьте размер, чтобы убедиться, что длина «C», составляющая 10,5 дюйма, является правильной.

    (В) — 18 ”

    (C) — 10,5 ”

    (D) — отрежьте четыре 8-дюймовых куска

    (E) — отрежьте две части по 4,5 дюйма

    (F) — отрежьте две части размером 1¾ ”

    (G) — отрежьте четыре 3-дюймовых куска

    Шаг 2 — Просверлите отверстие 5/8 дюйма в двух заглушках из ПВХ.

    Соберите части нижнего блока вместе, как показано на рисунке ниже.Я не использую здесь клей, потому что то, как я прикрепляю стержень с резьбой, отлично удерживает всю сборку вместе. Напомним, что длина «F» составляет 1¾ дюйма, а «E» — 4,5 дюйма.

    Клей не требуется
    В собранном виде

    9402
    Вид сбоку

    Шаг 3 — проденьте стержень с резьбой по всей нижней части.Установите стопорную шайбу и гайки, как показано на рисунке ниже, наденьте колеса и закрутите также внешние болты. Я отрезал удилище на 25,5 дюймов, но прежде чем резать, убедитесь, что это работает для вас. Затяните внутренние гайки и стопорные шайбы, чтобы ПВХ не сдвинулся с места.



    Шаг 4 — Соберите следующие части, как показано ниже, и приклейте, где указано.



    Шаг 5 — Соберите и приклейте верхние опорные секции, к которым будет прикреплена лапша для бассейна.



    Шаг 6 — Приклейте заглушку к секции ручки. Перед тем, как надеть лапшу для бассейна, разрезанную на опоры, просверлите отверстия в каждом из 4 концов опор, как показано ниже. Наденьте лапшу для бассейна на опоры, а затем привяжите паракорд или веревку, как показано на рисунке. Это важный шаг, поскольку он будет держать обе опоры одинаковыми во время процесса загрузки / разгрузки.



    Вот и все.Я использую ручку как толкатель, чтобы поставить тележку под яком. Я использую одну руку, чтобы поднимать заднюю ручку каяка, а другую — чтобы задвинуть тележку на место. Ее также можно использовать как «подставку», и на нее можно поставить яка. Ремешок длиной 13 дюймов отлично удерживает его на месте.





    Вся сборка разбирается за секунды и прекрасно помещается внутри переднего люка. Мне нужно снять только одно колесо и опоры, покрытые лапшой для бассейна, чтобы оно подошло.Сэкономьте деньги и сделайте его сами!



    Как построить стойку для гидроциклов [Идеи кукол для гидроциклов своими руками] —

    Когда сезон закончился, пора правильно хранить гидроцикл на зимние месяцы.

    Но если вы хотите хранить его в гараже на зиму, прицеп займет много места в гараже.

    Другая проблема может возникнуть, если у вас есть два гидроцикла на двойном прицепе, и они не поместятся в вашем гараже. Вот где действительно может пригодиться стойка для гидроциклов!

    Если вы ищете стойку для гидроциклов, вы можете выбрать одну из нескольких моделей заводского изготовления или даже построить ее самостоятельно в соответствии с вашими потребностями.

    Для вашего удобства мы в JetDrift собрали лучшие идеи подставки для гидроциклов DIY и включили их в этот пост!

    Что такое стойка для гидроциклов?

    Подставка для гидроцикла, также известная как «тележка для гидроцикла» или «тележка для гидроцикла», — это небольшая тележка, которая используется для хранения гидроцикла, если место не является проблемой. В качестве бонуса вы можете гораздо проще перемещать гидроцикл в гараже на подставке, так как у них обычно маленькие колесики. Имейте в виду, что стойки , в отличие от прицепов, нельзя использовать для перевозки гидроциклов по дороге!

    Более того, вы можете намного проще обслуживать гидроцикл, когда он стоит на подставке.

    Несмотря на то, что на рынке представлено множество различных тележек для гидроциклов, во многих случаях имеет смысл их построить. Это не только самое дешевое решение, но и вы можете быть уверены, что койки в вашем прицепе будут одинаковой высоты.

    Таким образом, если вам нужна стойка для гидроциклов, которая идеально подходит для вашего гидроцикла и прицепа, вы можете подумать о том, чтобы построить ее самостоятельно.

    Если вам нравится строить вещи, это может быть отличным проектом для вас на следующих выходных!

    Как построить стойку для гидроциклов

    Прежде всего, вы должны все спланировать.При разработке стойки для гидроциклов следует учитывать следующие факторы:

    Рама

    Когда дело доходит до сборки тележки для гидроцикла, самым важным фактором всегда является вес вашего гидроцикла i.

    Вес гидроциклов сильно различается в зависимости от возраста и типа.

    Винтажные двухтактные сидячие гидроциклы и стоячие намного легче, около 300-500 фунтов, в то время как вес новейших четырехтактных сидячих мест колеблется от 400 фунтов до более чем 1000+ фунтов!

    Очевидно, что чем тяжелее гидроцикл, тем более прочная стойка для него требуется.При разработке рамы убедитесь, что она достаточно прочная, чтобы правильно удерживать гидроцикл.

    Что касается размеров тележки для гидроцикла, то они опять же зависят от размера вашего гидроцикла. Средние размеры тележки для гидроциклов для больших сидячих гидроциклов составляют:

    Длина: 50-60 дюймов
    Ширина: 25-35 дюймов
    Высота: 18-22 дюйма (с колесами)

    Но опять же, это зависит от размера вашего гидроцикла, высоты спальных мест в трейлере и ваших индивидуальных предпочтений.

    Спальные места для стоек для гидроциклов

    Помимо каркаса, не менее важны нары. Лучше всего делать койки такой же высоты, как койки прицепа.

    Так вам будет проще переместить гидроцикл на подставку с прицепа и обратно!

    Что касается формы, то сидячие водные лыжи требуют более широких спальных мест, в то время как узкие вертикальные спальные места хорошо подходят для водных водных лыж стоя.

    Койки должны быть достаточно длинными, чтобы должным образом поддерживать корпус.Вы также можете покрыть их ковром или пластиком, чтобы избежать царапин, и прикрепить их к раме с помощью поворотных скоб.

    Колеса стойки для гидроциклов

    Хотя вы можете найти несколько идей подставки для гидроциклов своими руками без роликов, они всегда будут хорошим дополнением к любой подставке.

    Вероятно, вы будете много раз перемещать гидроцикл в гараж и из гаража, поэтому настоятельно рекомендуется установить четыре ролика хорошего качества.

    Вы не ошибетесь, если увеличите их размер, поскольку дешевые колеса приносят больше вреда, чем пользы.Лучшая практика — вкладывать средства в усиленные ролики класса по крайней мере от 500-600 фунтов каждая.

    Также убедитесь, что все ролики являются поворотными, как те, что вы видите на тележках для покупок .

    Эти ролики считаются лучшими колесами для тележек для гидроциклов, поскольку они позволяют легко перемещать гидроцикл в любом направлении.

    Тележка для гидроциклов «Сделай сам» из стали

    Стойки для гидроциклов своими руками обычно изготавливаются из стали, дерева или ПВХ.

    Если вы ищете что-то сверхмощное и знакомы со сваркой, лучше всего построить каркас из стали.

    Он намного прочнее и долговечнее любого другого материала. Но имейте в виду, что даже если вы строите каркас из стали, вам придется делать нары из дерева.

    Если вы не умеете сваривать, но хотите заказать тележку для гидроциклов из стали, вы все равно можете заплатить профессионалу, который сделает это за несколько долларов. Давайте будем реалистами, это совсем не сложная конструкция.

    Деревянные стойки для гидроциклов

    Наиболее часто используемый материал для изготовления стоек для самодельных гидроциклов — это, вероятно, дерево.

    Почему? Это дешевый, доступный, легкий, экологически чистый продукт, с которым легко работать.

    Для работы вам понадобятся лишь некоторые основные инструменты, и вам не придется опасаться поражения электрическим током или травм от шлифовального станка.

    Все, что вам нужно, это:

    — Пиломатериалы
    — Шурупы
    — Болты, гайки и шайбы
    — Длинные крючки с проушинами
    — 4 поворотных кронштейна для спальных мест
    — 4 ролика
    — Ковровое покрытие (уличное или ковровое покрытие)

    Вы можете увидеть весь процесс в этом видео:

    Если вы проведете небольшое онлайн-исследование, вы можете увидеть множество самодельных тележек для гидроциклов, которые построены на основе мебельных тележек.

    Хотя на первый взгляд это кажется хорошей идеей, мы не рекомендуем ее, поскольку они обычно имеют колеса более низкого качества и приводят к слишком большому количеству компромиссов.

    Лучше всего, если вы построите свою тележку для гидроциклов с нуля, чтобы она идеально соответствовала вашему ремеслу.

    Как сделать стойку для гидроциклов из ПВХ

    Третий по популярности материал тележек для гидроциклов — ПВХ, особенно для легких гидроциклов.

    Однако, если у вас нет стоячих или старинных 2-тактных гидроциклов, лучше построить тележку из дерева или стали.

    Это связано с тем, что стойки для гидроциклов из ПВХ не только слишком слабы для больших сидячих гидроциклов, , но и склонны к старению . Это означает, что со временем они становятся хрупкими, что может быть ускорено солнечными лучами.

    Из-за этих опасений трубы из ПВХ не оказались достаточно прочным материалом для стоек для гидроциклов. Но если вы решите придерживаться ПВХ, обратите внимание на несколько факторов:

    Как сделать стойку для гидроциклов из ПВХ

    Чтобы сделать стойку для гидроцикла из ПВХ, вам потребуются трубы из ПВХ и некоторые фитинги, например: 4 тройника, 4 колена 90 и 4 заглушки.Основным преимуществом ПВХ является то, что с ним действительно легко работать, так как вы можете разрезать трубы без каких-либо электроинструментов и можете склеить детали вместе с помощью клея для ПВХ. Вы также можете установить на него ролики, если хотите передвижную тележку.

    Для дальнейшего руководства мы рекомендуем это информативное обучающее видео:

    Выводы — Как сделать тележку для гидроциклов

    Хотя есть много способов хранения гидроциклов, наиболее распространенным решением остается их хранение в гараже.

    Но главная проблема этого решения в том, что прицеп занимает слишком много места в гараже. Но только не, если у вас есть стойка для гидроциклов (известная как тележка для гидроциклов или тележка для гидроциклов)!

    У владения одним из них есть много преимуществ, поскольку он не только экономит место, но и позволяет намного легче перемещать гидроцикл.

    Более того, проводить ежегодное обслуживание гидроцикла намного удобнее, когда он стоит на подставке.

    Вы можете выбрать одну из нескольких имеющихся на рынке стоянок для гидроциклов хорошего качества или подумать о том, чтобы построить одну с нуля.

    Хотя это требует некоторой работы, если вы сделаете свою собственную тележку для гидроциклов, вы можете настроить ее в соответствии со своими потребностями. Это позволяет вам соорудить койки, чтобы они были той же высоты, что и койки в вашем трейлере, что позволит вам намного легче передвигать гидроцикл на тележке и снимать с нее.

    Вы также можете быть уверены, что тележка идеально подходит для вашего гидроцикла и должным образом поддерживает корпус.

    Как сделать тележку для гидроцикла? Как вы уже знаете, тележку для гидроцикла можно сделать из стали, дерева или даже ПВХ.

    Самые прочные и долговечные стойки для гидроциклов, сделанные своими руками, сделаны из стали, но для их изготовления вам потребуются некоторые навыки и инструменты.

    Дерево, вероятно, является наиболее часто используемым материалом для изготовления тележки для гидроциклов. С ним не только легче работать, но и он действительно прочен, поэтому его смело рекомендуют для больших четырехтактных водных мотоциклов для сидения.

    Трубы из ПВХ

    также широко используются для изготовления тележек для гидроциклов.

    Но, как мы обсуждали выше, стойки для гидроциклов из ПВХ подойдут для стоячих и старинных двухтактных гидроциклов.

    Если у вас большая 4-тактная модель, вам может потребоваться что-то более прочное, сделанное из стали или дерева!

    Лучшая садовая тележка для быстрой и легкой транспортировки

    Фото: depositphotos.com

    Садовая тележка — это транспортное средство с прямыми бортами с двумя или более колесами, которое используется для перевозки садовых инструментов и таких материалов, как земля, камни и растения. . Многие садоводы предпочитают тачку просторную и устойчивую садовую тележку с ее высокими наклонными сторонами, относительно небольшой площадью пола и одним колесом, которое обеспечивает большую маневренность, но меньшую устойчивость, чем обеспечивают несколько колес.

    Лучшие садовые тележки имеют низкий центр тяжести и плоское дно для большей устойчивости. Качественные модели будут маневрировать на неровной, наклонной поверхности и будут иметь большой объем и грузоподъемность, чтобы удерживать тяжелые и громоздкие инструменты и расходные материалы. Конструкция и материалы тележки должны быть прочными, чтобы противостоять погодным условиям и случайным неудачам в саду. Если кажется, что такой универсальный и надежный автомобиль может быть полезен на вашей территории, читайте дальше, чтобы узнать о различных типах садовых тележек, о том, какие функции следует искать и почему следующие являются одними из лучших из имеющихся.

    1. НАИЛУЧШИЕ В ЦЕЛОМ: Gorilla Carts GOR800-COM Steel Utility Cart
    2. НАИЛУЧШИЙ УДАР ДЛЯ КОВСА: WORX Aerocart 8-in-1 Тачка / дворовая тележка / тележка
    3. НАИЛУЧШЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Polar Trailer Тележка для коммунальных служб
    4. НАИЛУЧШАЯ СКЛАДНАЯ: Tipke 2100 Marine Fold-It Utility Cart
    5. BEST ELECTRIC: Landworks Utility Cart
    6. BEST HAND TROLLEY: Harper Trucks 700 фунтов Фото конвертируемый ручной грузовик

    .com

    Что следует учитывать при покупке лучшей садовой тележки

    При покупке садовой тележки ищите прочные материалы, такие как толстостенная стальная рама, пневматические шины и защищенный от ультрафиолета пластик. Также учтите, какой вес может выдержать тележка. Вперед, узнайте о различных торговых соображениях, которые использовались при сборке наших подборок.

    Материал

    Легкие тележки полностью изготовлены из пластика и рассчитаны на перевозку до 200 фунтов по довольно ровной местности.Поскольку многие пластмассы чувствительны к повреждению в результате экстремальных температур и длительного воздействия ультрафиолетового солнечного света, тележки, изготовленные из этого материала, следует хранить в помещении, когда они не используются.

    Самые прочные тележки сделаны со стальным каркасом и резиновыми шинами. Эти материалы хорошо работают в любую погоду, но требуют определенного ухода. Очистите и покрасьте царапины, чтобы избежать ржавчины. Смажьте колеса и следите за тем, чтобы шины были накачаны надлежащим образом для обеспечения наилучшей производительности.

    Тележки со стальным каркасом сочетаются с металлическими или поликарбонатными станинами.Оба материала прочные и долговечные, но поли-материал легче, устойчив к вмятинам и царапинам и защищен от ультрафиолета.

    Вместимость

    Легкие садовые тележки имеют грузоподъемность не более 200 фунтов. Эти тележки наиболее подходят для перевозки ограниченного количества почвы, мульчи, растений и / или садовых инструментов. Тяжелые тележки грузоподъемностью от 350 до 500 фунтов являются хорошим выбором для перевозки камней, кирпичей и мешков с бетоном. Двухколесные ручные тележки с грузоподъемностью 750 фунтов и более лучше всего подходят для позиционирования больших деревьев и ландшафтных валунов.

    Фургон против тележки против тележки

    Традиционно вагон имел четыре колеса и одну ручку спереди и тянулся. Тележка имела два колеса и одну или две ручки спереди или сзади; в зависимости от конструкции его либо толкали, либо тянули. В США тележка относилась к трамваю, но в других странах тележка могла быть либо небольшой тележкой, либо тележкой. Несмотря на различия в происхождении слов, американские садовники и производители инструментов теперь используют термины вагон и тележка как синонимы.В этом руководстве как двухколесные, так и четырехколесные устройства называются тележками.

    Ручка

    Ручка, будь то на тележке, тележке, тележке или ручной тележке, должна быть удобной и функциональной. Для долгих дней работы в саду пригодится толстая ручка с мягким захватом. Ручка диаметром от 1,25 до 1,5 дюймов — это примерно подходящая толщина для большинства садоводов, чтобы обеспечить максимальный захват и контроль, а также минимизировать утомляемость рук. Прорезиненная рукоятка добавляет сцепление и мягкость для контроля и комфорта.

    Положение ручки должно быть достаточно высоким, чтобы было удобно толкать или тянуть. Пользователи не должны управлять тележкой, наклонившись или поднимая слишком высоко за ручки, а также не должны подвергаться риску ударить тележку ногой во время работы. Когда тележка не движется, ручка должна находиться в безопасном положении. Например, некоторые четырехколесные вагоны оснащены ручками с изогнутым валом, чтобы он мог стоять в вертикальном положении напротив передней части вагона, когда он не используется. Ручки с прямым валом легко падают и могут споткнуться.

    Тип и номер шины

    Шины для садовых тележек могут быть пневматическими, плоскими или пластиковыми.

    • Пневматические (т.е. надувные) шины обеспечивают мягкую езду по неровной местности. Плавный ход и большой диаметр позволяют легко толкать или тянуть тяжелые грузы по ландшафту.
    • Шины без спуска похожи на пневматические шины, но сделаны из твердой резины. Преимущество в том, что они никогда не прокалываются и не размягчаются, но плавность хода не такая.Они полезны в ситуациях и местности, аналогичных тем, в которых используются пневматические шины.
    • Пластиковые колеса используются на легких садовых тележках и лучше всего подходят для мощеных поверхностей и гладких газонов. Как и шины без спуска, они удобны и не требуют особого ухода, но пластик подвержен растрескиванию и короблению при экстремальных температурах.

    Садовые тележки также различаются по количеству колес — от двух до четырех.

    • Двухколесные тележки обеспечивают легкое управление, независимо от того, толкают они его или толкают, поскольку они могут поворачиваться без движения вперед или назад.
    • Четырехколесные тележки менее сочленены, но более устойчивы, чем двухколесные. Четырехколесные тяговые тележки имеют фиксированную ось сзади и управляемую ось спереди, соединенную с ручкой тяги. В четырехколесных тележках вместо управляемой оси используются два независимых поворотных колеса.
    • Тележки трехколесные электрические. У них есть приводной мост для двух передних колес и заднее поворотное колесо, расположенное по центру сзади для обеспечения рулевого управления.По управляемости и устойчивости они сравнимы с четырехколесными автомобилями.

    Ручное или электрическое

    Большинство садовых тележек управляются вручную — пользователи толкают или тянут их, куда им нужно. Но электрические тележки становятся все более популярными в качестве вспомогательного средства для тяжелых проектов и для садоводов с меньшей силой или выносливостью, поскольку они поглощают большую часть толкания и / или тяги, когда пользователь рулит. Электродвигатель приводит в движение колеса и в некоторых случаях поднимает отвал.

    В электромоторах используются аккумуляторные батареи. Время автономной работы на одной зарядке в среднем составляет около трех часов, что достаточно для работы большинства пользователей в течение всего дня. Электротележки различаются по скорости движения и характеристикам на труднопроходимой местности. Они могут включать или не включать тормозную систему.

    Мотор

    Электротележки и тачки с мотором могут быть большим подспорьем для садоводов с ограниченной подвижностью, силой и / или выносливостью. В них используются аккумуляторные батареи, которые в большинстве случаев обеспечивают около трех часов работы на одной зарядке, в зависимости от веса груза и уклона местности.Герметичные свинцово-кислотные (SLA) и литий-ионные батареи являются общедоступными типами батарей, которые обеспечивают быструю перезарядку, длительное время работы и полную мощность на протяжении всего срока службы заряда.

    Универсальность

    Универсальность — важный фактор, потому что, хотя вы можете купить садовую тележку для конкретного предстоящего проекта, вы можете захотеть использовать ее для других целей в будущем. Для транспортировки почвы или мульчи требуется большой объем, в то время как перемещение большого дерева может потребовать большей мобильности или точности движения.

    Универсальность тележки часто равна ее возможностям. Тележка, которая может перемещаться по пересеченной местности (пневматические шины), с более тяжелым грузом (стальная рама) и легко разгружаться (самосвальная тележка), более универсальна, чем тележка без этих функций.

    Типы садовых тележек

    Садовые тележки бывают разных форм и размеров, каждый из которых подходит для определенного вида работы. Ниже приведены описания шести основных типов садовых тележек и задач, для которых они лучше всего подходят.

    Универсальная тележка

    Универсальная тележка — это универсальная садовая тележка для тяжелых условий эксплуатации. Используйте его, чтобы таскать что угодно, от инструментов и растений до кирпичей, почвы и садового мусора. Коммунальные вагоны могут работать вручную, иметь электродвигатель или присоединяться к газонокосилке. Они могут иметь фиксированную платформу и боковые стороны, или включать отвал, который наклоняется для опорожнения своего содержимого, или иметь съемные стенки, которые превращаются в платформу для негабаритных грузов.

    Тележки-самосвалы

    Тележки-самосвалы — это четырехколесные тележки с откидными станинами, которые наклоняются независимо от рамы, как самосвал.Они предназначены для облегчения выгрузки большого количества сыпучих материалов, таких как почва, листья, сорняки и садовый мусор. Гладкие пластиковые поддоны для мусора аккуратно опорожняются, не зацепляясь за ветки или другой мелкий материал. Свалки из металлической сетки хорошо подходят для хранения более крупных предметов, таких как камни или дрова.

    Бортовые тележки

    Бортовые тележки — это в основном плоские платформы на колесах, хотя некоторые трансформируемые хозяйственные тележки имеют боковые панели, которые можно снимать, чтобы они работали как платформы. Платформы легко снимаются, когда они загружены мешками с почвой и мульчей или лотками с растениями, потому что такие материалы скользят и снимаются без необходимости обхода препятствий.Платформы также позволяют пользователю загружать негабаритные предметы, такие как пиломатериалы или столбы для забора.

    Складные тележки

    Складные тележки полезны для тех, кому тележка нужна только изредка или для тех, у кого мало места для хранения, потому что, когда они не используются, они удобно хранятся на небольшом пространстве. Как и другие качественные садовые тележки, лучшие складные модели изготавливаются из прочных и легких материалов.

    Электротележки

    Электротележки — это самоходные мотоблоки с регуляторами мощности, движения вперед / назад и скорости, расположенными на рукоятке.Они обеспечивают дополнительную мощность для перемещения более тяжелых грузов. В некоторых из них установлены отстойники с приводом или ручным управлением. Электродвигатель работает от перезаряжаемых аккумуляторов, продолжительность одной зарядки которых составляет от 45 минут до трех часов.

    Ручная тележка

    Ручная тележка или ручная тележка — это вертикальная двухколесная тележка, которая используется для тяжелых грузов и точного размещения. Некоторые включают в себя дополнительный набор колес или роликов на спине, которые помогают перемещать громоздкие предметы по мощеным поверхностям. Садовники, как правило, используют ручную тележку, чтобы перемещать большие деревья или ландшафтные валуны на место.Ручные тележки также пригодятся в гараже или мастерской для перемещения больших ящиков и техники.

    Наши фавориты

    Существуют десятки садовых тележек, в том числе самых разных дизайнов. Сравнивая их с приведенными выше соображениями по поводу покупок, приведенные ниже подборки представляют одни из лучших садовых тележек в различных категориях.

    Фото: amazon.com

    Если вам нужно тащить негабаритные грузы, такие как пиломатериалы, мешки с почвой, плоские растения и тюки соломы, стальная тележка Gorilla Carts Steel может помочь.Станина из армированной стальной сетки размером 38 на 21 дюйм обеспечивает надежную опору для тяжелых нагрузок и позволяет влаге свободно стекать с загруженного материала. Его четыре колеса имеют 10-дюймовые пневматические шины для плавного катания по пересеченной местности. Ручка с изогнутым стержнем и мягкой рукояткой обеспечивает удобный захват и контроль.

    Необходимо перевезти негабаритные грузы, такие как пиломатериалы, или легко складывать материалы в мешках, такие как мульча или земля? Борта бортовой тележки со стальной сеткой высотой 9 дюймов легко снимаются и снимаются без инструментов, а простая и надежная система защелок облегчает выполнение таких задач.

    Фото: amazon.com

    Тачка / дворовая тележка / тележка WORX Aerocart 8-в-1 легко переключается на восемь различных конфигураций перевозки: тачка, тележка, тележка с длинной рукоятью, цилиндрический движитель, держатель для складных сумок, камень / Тележка для растений, тележка для прицепа или тележка для двора. Его конструкция Turbo Lift позволяет пользователю изменять положение оси для идеального рычага. Грузоподъемность составляет 300 фунтов, а две 10-дюймовые шины без спуска обеспечивают повышенную устойчивость на неровной поверхности.

    Эта универсальная тележка имеет привлекательную цену, сравнимую с ценами конкурентов, которые делают гораздо меньше.В комплект входят держатель для листовой сумки, удлиненные рычаги тележки, крепление для держателя цилиндра, стропа и ремень для переноски растений. (Комплект для переоборудования тачки в вагон и снегоочиститель продаются отдельно.)

    Тележка может быть достаточно универсальной, чтобы выполнять работу с различными ручными транспортными средствами, и она требует меньше места для хранения, чем одна тачка. Его грузоподъемность 300 фунтов делает его легковой и средней грузоподъемностью, а в положении тачки он наиболее подходит для пользователей ростом менее 5 футов 8 дюймов.

    Фото: amazon.com

    Polar Trailer # 8376 Utility Cart, предназначенный для перевозки и разгрузки, представляет собой прочную складную тележку общего назначения. Его ударопрочная полиэтиленовая ванна, которая не ржавеет, не трескается и не деформируется, подходит для гравия, дров и других твердых материалов, а также для ваших садовых принадлежностей, инструментов и мусора. Центрированная и сбалансированная ось позволяет легко перемещать и опускать тяжелые грузы, а также она аккуратно опрокидывается и не заедает при опорожнении веток и другого дворового мусора.

    Эта двухколесная тележка оснащена колесами с высокими спицами, которые легко перемещаются по неровной поверхности, а ее цельнорезиновые шины не спадают.Сама тележка относительно легкая — 49 фунтов, а конструкция с двумя колесами делает ее очень маневренной. Емкость 400 фунтов и объем 10 кубических футов делают ее тележкой средней грузоподъемности.

    Фото: amazon.com

    Если место для хранения садовой тележки ограничено, складная модель, подобная этой, которая в сложенном виде занимает менее 2 квадратных футов, может поместиться в нее. Хотя утилита Tipke 2100 Marine Fold-It Utility Тележка была специально разработана для перевозки снаряжения на лодке и с нее в морских условиях, она также может служить легкой и прочной садовой тележкой.Он предлагает достаточную грузоподъемность, вмещает до 330 фунтов с грузовым объемом 5,75 кубических футов.

    Эта тележка уравновешивает груз непосредственно на двух колесах для облегчения маневрирования. Прочные 20-дюймовые пневматические шины легко перемещаются по неровной поверхности. Съемная передняя панель упрощает загрузку и разгрузку, сохраняя при этом груз в безопасности. Конструкция из морского алюминия значительно снижает риск ржавчины и коррозии, а также легко очищается при хранении.

    Фото: amazon.com

    Чтобы легко справляться с тяжелыми грузами, в этой тележке Landworks используется система бесщеточного электродвигателя 48 В и четыре перезаряжаемых герметичных свинцово-кислотных аккумулятора (SLA) на 12 В. Время работы составляет от двух до пяти часов на одну зарядку, в зависимости от нагрузки и наклона (светодиодный индикатор заряда аккумулятора показывает, когда пора заряжать).

    Обладая объемом 6 кубических футов, он может перевозить грузы весом до 1 000 фунтов при максимальном уклоне в 15 градусов вверх. Максимальная скорость движения составляет 3,1 мили в час; скорость заднего хода до 2.2 м / час. Тележка, управляемая простым переключателем включения / выключения, оснащена переключателем прямого и обратного хода с регулируемой скоростью на ручке. Три колеса имеют 13-дюймовые вездеходные пневматические шины для отличного сцепления с дорогой.

    Стальная рама и съемные стенки из стальной сетки имеют порошковое покрытие для длительной защиты от ржавчины. Бока кровати можно снять для использования на платформе для перевозки негабаритных предметов, таких как пиломатериалы или большие ветки деревьев. Защелка и ручка самосвальной платформы работают одной рукой, нажимая на фиксатор и поднимая ручку.

    Фото: amazon.com

    Для переноски в саду, гараже и других помещениях обратите внимание на ручную тележку с откидным верхом Harper Trucks. Эта универсальная модель может работать как вертикальная тележка для перевозки тяжелых деревьев в контейнерах и техники весом до 600 фунтов, а также трансформируется в четырехколесную тележку с грузоподъемностью 700 фунтов для перевозки дров и мешков с мульчей.

    Рама из нейлоновой фермы по прочности не уступает стальной ручной тележке, но на 30 процентов легче и весит всего 28 фунтов.Трехпозиционная телескопическая ручка и встроенные направляющие для лестницы позволяют легко перемещаться вверх и вниз по лестнице и бордюрам. Прочные 10-дюймовые пневматические шины и 5-дюймовые поворотные ролики обеспечивают отличную маневренность.

    Преимущества владения садовой тележкой

    Хотя садовая тележка полезна для нескольких высадок по двору, она удобна не только для переноски инструментов и принадлежностей. Он может работать как мобильная рабочая станция для садоводов, вмещая большие и маленькие инструменты и даже мусорный бак, если хотите.Он удобно доставляет садовые принадлежности и оборудование на строительную площадку, а также вывозит мусор.

    Садовые тележки имеют низкий центр тяжести, что обеспечивает устойчивость и устойчивость к опрокидыванию при загрузке. Тележка — это удобное место для временной загрузки почвы во время рытья ям для посадки, а не для прикрытия травы или окрашивания тротуара. Низкая стойка позволяет загружать и выгружать тяжелые предметы, такие как мешки с почвой, ландшафтные валуны или большие деревья. Садовая тележка может помочь практически в любой садовой работе.

    • Садовая тележка позволяет носить с собой садовые инструменты и принадлежности, когда вы перемещаетесь по двору.
    • Садовая тележка позволяет перевозить грузы от 200 до 1200 фунтов и более.
    • Садовая тележка может помочь людям с ограниченными физическими возможностями, подвижностью или выносливостью продолжать работу во дворе.

    Часто задаваемые вопросы о вашей новой садовой тележке

    Если у вас все еще есть вопросы о покупке новой садовой тележки, прочтите ответы на некоторые часто задаваемые вопросы.

    В. Что такое садовая тележка?

    Садовая тележка — это двух- или четырехколесная тележка, которую садовники используют для переноски инструментов и принадлежностей по двору.

    В.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *