Прицеп автомобильный пчелка: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

1. прицеп еще не куплен первым покупателем, он находится в собственности завода изготовителя или дилера завода изготовителя.

Несмотря на то, что современный российский рынок чрезвычайно богат автолитературой от различных издательств, которые стараются охватить своими книгами как можно больше тем, специалисту трудно бывает найти толковое пособие на какую-либо узкоспециальную, но очень важную для его деятельности тематику. Чаще всего выпускают подробные мануалы, в которых уделяется внимание различным отечественным и зарубежным маркам автомобилей. Но при этом сравнительно мало других пособий, которые можно использовать как учебные книги или в качестве надежного подспорья в работе автомеханика, в область обязанностей которого входит диагностика и ремонт многочисленных элементов различных автомобилей, например, подвески или тормозной системы.

Известное своими отличными техническими справочниками издательство «Диез» восполнило определенный пробел в этой области, поскольку недавно увидела свет книга «Оси прицепов и полуприцепов подвеска SAF / BPW / ROR / KNORR / WABCO». Такая книга принесет огромную пользу каждому мастеру, который интересуется своей работой и хочет расширить запас своих специальных умений и знаний. Предлагаемый мануал можно использовать в качестве компетентного подсказчика непосредственно там, где происходит диагностика и ремонт, поскольку книга написана на доступном уровне и будет востребована не только специалистами со стажем, но и начинающими мастерами. Удобная компоновка содержания поможет незамедлительно найти ответ на интересующий вопрос, а важным дополнением к основной тематике являются развернутые каталоги деталей. Кроме того, на каждом развороте книги помещены рисунки, наглядно демонстрирующие устройство элементов, методы грамотной работы с ними и все остальное, о чем идет речь в основном тексте.

Сама по себе книга «Оси прицепов и полуприцепов подвеска SAF / BPW / ROR / KNORR / WABCO» очень хорошо оформлена. Так что такой мануал может стать и достойным подарком заинтересованному в вопросе мужчине-автомеханику. Плотная бумага и надежный, твердый переплет способствуют длительной эксплуатации пособия при любых условиях. Итак, в данном мануале наглядно, пошагово и четко описаны все процедуры по ремонту и техническому обслуживанию осей прицепов и полуприцепов, тормозных систем, подвески SAF / BPW / ROR / KNORR / WABCO. Мастер, держащий под рукой такое пособие, сможет всегда добиться отличного результата своей прикладной деятельности, ведь книга написана как раз для тех, кто активно практикуется. Все рассматриваемые процедуры в ней снабжены рисунками и необходимыми пояснениями, так что, скорее всего, никаких затруднений в процессе эффективного выполнения тех или иных работ у пользователя не возникнет.

К легковому автомобилю следует обратить внимание на следующее:

Его габариты должны соответствовать предполагаемому месту хранения прицепа;
— одинаковый типоразмер колесных ступиц прицепа и автомобиля позволит обходиться одним запасным колесом. В противном случае придется возить дополнительное запасное колесо.

Сразу после покупки прицеп следует укомплектовать домкратом. Многие прицепы не имеют на кузове штатных гнезд для установки домкрата, и использование большинства штатных автомобильных домкратов оказывается затруднительным. Такие прицепы лучше всего поднимать гидравлическим телескопическим или ромбическим домкратом с удлиненным воротком, подставляя его под рычаг или балку подвески прицепа.

Правильная загрузка прицепа во многом определяет безопасность движения. Груз следует размещать равномерно таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью (или между осями) прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на ТСУ и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение назад приведет к подъему задней части автомобиля, что снизит сцепление с дорогой задних колес. Чем выше центр тяжести груза, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость. Весь груз должен быть надежно закреплен.
Предельно допустимая нагрузка на шар ТСУ указывается в руководстве по эксплуатации прицепа и автомобиля и, как правило, составляет от 30 до 90 кг. Нагрузку несложно измерить с помощью напольных весов. Для этого следует установить доску длиной 35–45 см одним торцом под узел сцепки, а другим — на напольные весы. Для корректировки развесовки загруженного прицепа можно использовать мелкий груз или запасное колесо.

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

• Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
• Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.
• Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
• Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».
• Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
• При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
• На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
• Наиболее сложным является движение задним ходом. Примерная последовательность маневров для заезда задним ходом в ворота схематически изображена на рисунке.

Перед каждым выездом необходимо:

• проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;
• проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром ;
• отрегулировать давление в шинах;
• убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;
• проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

Как переделать колеса на прицеп

Колеса прицепа могут выйти из строя по причине регулярных перегрузок, старых камер, избыточного давления в камерах, что случается, когда колеса «перекачивают».

К примеру, как переделать прицеп пчелка на жигулевские колеса, если у него за четыре года эксплуатации, четвертый раз лопнула камера? Водители уже не пытаются искать и монтировать 10 дюймовые колеса, поскольку они не выдерживают нагрузок. А покупать родные для пчелки расходники многие не считают оптимальным вариантом решения проблемы.

Что надо учитывать при замене колес прицепа на автомобильные

• Колеса должны соответствовать размерам прицепной платформы. Не стоит пытаться устанавливать варианты слишком мелкого или большого диаметра.
• Если покупаете не новые колеса, а по объявлениям в интернете или в различных магазинах автомобильных запчастей БУ, то есть бывших в эксплуатации, обратите особое внимание на техническое состояние изделий.
• Диаметр колес для передней и задней осей должен идеально соответствовать друг другу, чтобы не допустить нарушения баланса развесовки. Обе оси прицепной платформы должны находиться на одной высоте от дорожного полотна.
• Также, чтобы не решать такие проблемы, как смещение перевозимых грузов, следует учитывать длину и степень наклона дышла. Это особенно актуально, когда есть необходимость в перевозке сыпучих материалов: песка, гравия или даже урожая картофеля с дачного участка.

Что нужно подготовить перед тем, как переделать колеса на прицеп? Как обычно перед началом работ продумайте, какие понадобятся детали, запчасти, инструменты. Как обустроить место проводимых работ.

Проверьте, все ли у вас подготовлено?

1. Диски, новые или БУ, но пригодные к эксплуатации, способные выдерживать нагрузку.
2. Шины, соответствующие размерам дисков.
3. Ступицы к вашим колесам.
4. Запасные рычаги на случай, если понадобится вернуться к стоку.
5. Электрическая дрель понадобится для сверления отверстий. Например, может возникнуть необходимость сделать прорези на ступицах под разболтовку.

Следует тщательно все рассчитать, продумать, как на прицепе переделать колеса, чтобы не пришлось потом исправлять ошибки.

Порядок проведения работ

1. В ступицах от ВАЗ делаем отверстия для крепежа. Самое важное при этом – сверлить точно вертикально.
2. Проводим демонтаж старых колес.
3. После этого устанавливаем переходник, сначала первую деталь разборной конструкции.
4. Надеваем на эту часть ступицу.
5. Теперь устанавливаем вторую часть от переходника, с помощью которой будет зажат неиспользуемый подшипник.
6. Устанавливаем родную гайку, закрепляем с помощью шплинта.
7. Ставим колесо.
8. Повторяем процедуры с остальными колесами.

Как видите, при желании справиться с такой задачей, как переделка колес на прицепе – вполне реально.

Для новичков на всякий случай добавим информацию о колесах, чтобы никто случайно не купил совершенно ненужные изделия, оборудование, которое вам не пригодится.

Начинающие водители ошибочно полагают, что буква R на колесах – это их радиус. Ничего подобного! R означает, что данные шины радиальные (метод компоновки металлического корда и резины). А если увидите букву D на резине – это опять-таки не диаметр, а диагональная шина (другой метод компоновки корда и резины).

Цифры после буквы R означают диаметр отверстия в шине, этот показатель должен соответствовать внешнему диаметру диска. И учитывайте, что данные размеры всегда указывают в дюймах (1 дюйм равен 25,4 миллиметра). То есть R 16 – это радиальная шина на диск с диаметром 16 дюймов или 406,4 мм.

Прицеп «Пчелка» и конь из бисера: 10 неожиданных фактов о Кабмине

• Святослав Хоменко
• ВВС Украина

2 ноября 2016

Автор фото, UNIAN

Кто из членов Кабмина самый богатый?

Завершение процесса электронного декларирования дало украинцам возможность по-новому взглянуть на свое правительство.

Теперь можно не догадываться, а знать, кто из министров является самым богатым, а кто — самым бедным, кто и как распоряжается своими доходами, для кого госслужба — единственный источник доходов, а для кого — своеобразный «отдых» от бизнеса.

ВВС Украина внимательней присмотрелась к декларациям двадцати трех членов украинского Кабмина и обратила внимание на самые интересные особенности финансовых отчетов отечественных министров.

Бомжам здесь не место

Среди украинских министров нет бездомных. В отличие от тех же мэров областных центров, не все из которых, по данным их деклараций, имеют собственное жилье, каждому из членов правительства есть, где жить.

Самую просторную квартиру задекларировал Арсен Аваков. Харьковское жилище министра внутренних дел имеет площадь почти 658 квадратных метров — примерно такую же, как сессионный зал Верховной Рады.

Впрочем, теоретически переплюнуть Авакова может вице-премьер Вячеслав Кириленко.

В декларации чиновник указал, что его жена владеет недостроенным жилым домом в Иванковичах Киевской области. Площадь сооружения — целых 900 квадратов. Это где-то как баскетбольная площадка, рядом с которой разместили два теннисных корта и 21 стол для пинг-понга.

«Судя по биографии, Кириленко всю свою карьеру посвятил политике и чиновничеству. Никакого бизнеса. А жена, как вы помните, преподаватель. Молодцы», — желчно комментируют данные декларации в соцсетях.

Сколько миллионеров?

Суммарно наличные и безналичные средства украинских чиновников, если пересчитать их по курсу гривны на 1 января этого года, — а именно этой даты касаются указанные в декларациях данные, — и без учета заемных средств составляют 174 миллиона гривен.

За эти деньги можно было бы целый год финансировать деятельность Национальных академий искусств, педагогических наук, правовых наук, а вдобавок еще и заповедник «Аскания-Нова».

Почти две трети этой суммы принадлежат первой тройке самых богатых чиновников: министру юстиции Павлу Петренко (40 млн грн), премьеру Владимиру Гройсману (37,9 млн грн) и министру топлива и энергетики Игорю Насалику (32,5 млн грн).

Автор фото, UNIAN

Министр юстиции Павел Петренко держит на счете в государственном «Ощадбанке» более миллиона долларов

Долларовых миллионеров, кроме этих политиков, если верить декларациям, в правительстве больше нет. А вот миллионеров гривневых в Кабмине — 16 из 23 членов.

Если к средствам министров добавить одолженные деньги, которые они указали в декларации, и средства, задекларированные их женами и мужьями, то тройка лидеров несколько меняется.

В связи с тем, что министр юстиции — единственный член Кабмина, не включивший в декларацию ни одного члена семьи, на первое место с активами в 48,6 млн гривен выходит премьер Гройсман.

Вместе министры и их семьи задекларировали 220,6 млн гривен. Это почти столько же, сколько в бюджете Украины выделили Службе безопасности на «реализацию мероприятий по повышению обороноспособности и безопасности государства».

Ни единого рубля

Самый распространенный способ хранения средств среди министров — наличный доллар. Только четверо членов правительства — вице-премьеры Владимир Кистион и Геннадий Зубко, министры информполитики Юрий Стець и соцполитики Андрей Рева — говорят, что не имеют сбережений в американской валюте.

Для сравнения: сбережений в наличной гривне нет у девяти членов Кабмина.

Самые экзотические способы хранения денег — британские фунты, которые имеют Арсен Аваков, Игорь Насалик и министр финансов Александр Данилюк, а также банковские металлы. Уже упомянутый Арсен Аваков заявил, что владеет слитками на сумму 200 тыс. гривен.

Сбережений в российских рублях среди украинских чиновников нет ни у кого.

Автор фото, Reuters

Самый популярный способ хранения средств у украинских министров — наличный американский доллар

Хотя, например, двое членов правительства имеют счета в украинской «дочке» российского «Альфа-банка».

Министр АПК Тарас Кутовой держит там 1327 гривен, а Арсен Аваков — кстати, объявленный в розыск на территории России, — хранит в этом банке 31 гривну.

Государственным банкам доверяют только четверо членов правительства. Степень этого доверия разная. Вице-премьер Кистион держит в «Укрэксимбанке» 47 гривен. В свою очередь, министр юстиции Павел Петренко на счету в «Ощадбанке» имеет более миллиона долларов.

А вот министр образования Лилия Гриневич гасит в «Ощаде» ипотечный кредит на сумму свыше 700 тыс. гривен.

«Одолжил»

Пятеро членов правительства указали, что имеют непогашенные кредиты.

Самым странным из них кажется кредит Игоря Насалика в «Приватбанке». Министр топлива и энергетики, который вместе с женой задекларировал доходы почти на 34 млн гривен, имеет, согласно декларации, кредитные обязательства в размере 2102 гривны.

В свою очередь, трое чиновников заявили, что одолжили довольно крупные суммы не указанным в декларациях «третьим лицам».

Автор фото, UNIAN

Кому именно одолжил крупную сумму денег Юрий Стець, в его декларации не указано

Больше всего такой заем должен был бы сказаться на материальном состоянии семьи министра информполитики Юрия Стеця.

Он, казалось бы, относится к категории наименее состоятельных чиновников: за прошлый год сам Стець задекларировал 132 тыс. гривен, а его жена — еще 145 тыс. Однако это не помешало им указать в декларации, что они одолжили «третьим лицам» по 50 тыс. долларов и 40 тыс. евро каждый.

По состоянию на 1 января эта ссуда стоила почти 5 млн гривен, то есть примерно в 16 раз больше, чем все задекларированные министром и его женой активы.

На помощь армии

Трое членов правительства указали, что имеют казначейские обязательства «Военные» — их в начале конфликта на востоке Украины выпустил государственный «Ощадбанк», чтобы направить привлеченные средства на поддержку украинской армии.

«Поддержи свою армию сегодня, чтобы не кормить чужую завтра!» — ролики с таким слоганом распространялись в середине 2014 года в интернете и на украинских телеканалах.

Автор фото, Getty

Трое украинских чиновников купили «военные» облигации, выпущенные в начале конфликта на Донбассе

Как оказалось, на этот призыв откликнулись двое «силовых» министров: главы Минобороны и МВД, а также министр юстиции.

Арсен Аваков тогда купил 20 облигаций по тысяче гривен каждая, Степан Полторак — 40, а Павел Петренко — 100 таких документов.

Отель на Мальдивах

В новой форме для деклараций нужно указывать и все свои расходы, сумма которых превышала 50 минимальных зарплат по состоянию на 1 января этого года — то есть примерно 70 тыс. гривен.

Многие члены правительства в этом поле указывали расходы на покупку квартир, домов, земельных участков или автомобилей, однако были здесь и «нетипичные» расходы.

К примеру, министр юстиции Павел Петренко потратил миллион гривен на благотворительность, приобретя, как записано в его декларации, «медицинское оборудование для реабилитации».

Автор фото, unian

Арсен Аваков заплатил залог за Андрея Янголенко, который якобы готовил на него покушение

Глава МВД Арсен Аваков потратил 1,2 млн гривен на залог для командира батальона «Слобожанщина» Андрея Янголенко, которого, по сообщениям, обвиняли в подготовке покушения на … Арсена Авакова.

Министр топлива и энергетики Игорь Насалик заполнил сразу несколько граф в поле о крупных расходах.

Так, более 574 тыс. гривен у него ушло на оплату отеля на Мальдивах, миллион гривен он пожертвовал партии «Блок Петра Порошенко», а еще полтора миллиона — потратил на проигранную избирательную кампанию в мэры Ивано-Франковска.

Чья земля?

Большинство членов правительства или их родственников имеют в своей собственности земельные участки.

Их география разнообразна — от девяти соток грузинской земли у мужа вице-премьера Иванны Климпуш-Цинцадзе до семи наделов Степана Кубива в курортном Трускавце Львовской области.

От престижного Козина под Киевом у Игоря Насалика до скромной Гуйвы Житомирской области у вице-премьера Геннадия Зубко.

Впрочем, назвать украинских чиновников крупными землевладельцами вряд ли можно.

Считанные из них имеют более гектара земли.

В топе — Игорь Насалик, который вписал в декларацию 12 га земли сына в Калуше, вице-премьер Владимир Кистион, жена которого владеет пятью гектарами в селе Должок Винницкой области и Павел Петренко, который имеет три гектара земли в Старых Безрадичах около Киева.

Прицеп «Пчелка»

Семьи пяти чиновников не имеют собственного автотранспорта. Среди них — одни из самых богатых министров Арсен Аваков и глава МинАПК Тарас Кутовой.

Интересно, что собственного автомобиля нет и у главы Мининфраструктуры (бывшего Минтранса) Владимира Омеляна.

Автор фото, UNIAN

Больше всего автомобилей — в декларации Игоря Насалика

В семье Степана Полторака машина всего одна — Smart, который задекларировала жена министра обороны. А самым большим автопарком может похвастаться Игорь Насалик: в его декларации указано аж шесть машин.

Если бы члены Кабмина вывезли свои транспортные средства в одно место, то оказалось бы, что самый популярный бренд среди украинских чиновников — это Toyota. На «Майбахах» украинские министры не ездят.

Из «экзотики» — бусик ЕрАЗ-762, который нынешний вице-премьер Владимир Кистион купил в 1995 году, будучи начальником Ямпольского водопроводно-канализационного хозяйства в Винницкой области, и прицеп «Пчелка», задекларированный другим вице-премьером Геннадием Зубко.

Шубы. Три штуки

Графу «Ценное движимое имущество», в которой надо было указать предметы стоимостью свыше 140 тыс. гривен по состоянию на 1 января этого года, заполнили тринадцать чиновников из 23.

Самый длинный список таких предметов оказался у Арсена Авакова.

Он задекларировал коллекцию вина в количестве около восьми сотен бутылок, несколько коллекций монет, три шубы, библиотеку в почти восемь тысяч экземпляров и, к примеру, «картину из цветного бисера с изображением коня на синем фоне».

Дорогие часы есть в семьях восьми украинских министров.

По 12 таких часов, каждые из которых стоили более 100 минимальных зарплат, имеют Владимир Гройсман и Игорь Насалик. «Всего» трое задекларировал Арсен Аваков.

Самый бедный министр

За «ярмаркой тщеславия», как соцсети прозвали заполненные дорогими часами, автомобилями, антиквариатом и стопками «кэша» декларации украинских чиновников, СМИ уделяют гораздо меньше внимания тем чиновникам, которые не декларируют заоблачных прибылей.

Самым бедным членом Кабмина Владимира Гройсмана по иронии судьбы является его земляк, министр социальной политики и труда Андрей Рева.

Он — единственный чиновник, который указал среди членов семьи мать, 76-летнюю пенсионерку Раису Реву.

Автор фото, UNIAN

Самый малоимущий в правительстве министр Андрей Рева ранее работал заместителем одного из самых богатых чиновников Владимира Гройсмана

Все его имущество — квартира на 64 квадрата в Виннице, шесть соток материнской земли в селе в Винницкой области и недостроенная дача на 31 квадратный метр на этой же земле.

Автомобиля у министра, его жены или мамы нету, никаких ценных предметов, разумеется, тоже.

Ежемесячные доходы семьи чиновника в 2015 году: примерно 14 тыс. гривен его зарплаты тогда еще в должности заместителя мэра Винницы, примерно 5 600 грн зарплаты его жены-учительницы и полторы тысячи пенсии матери.

Семья Рев задекларировала 136 тыс. гривен наличными, почти четыре тысячи гривен в банке «Крещатик», который лопнул в этом году, и 1106 гривен на счету в «Приватбанке».

Вот и получается, что за социальную политику, объявленную Владимиром Гройсманом, отвечает чиновник, сумма активов которого в 344 раза меньше, чем у семьи самого премьера.

Подшипники для автомобильной и сельской техники

Запчасти для прицепов для лошадей — Прицепы для пчел

Обзор прицепа Burley Bee Bike Trailer: включая обновления 2021 года!

Burley Bee был самым продаваемым велосипедным прицепом на протяжении многих лет и самым простым одно- и двухместным прицепом Burley. Его можно считать «бюджетным» трейлером Берли, но он по-прежнему может похвастаться невероятным качеством и долговечностью, которыми гордится Берли.

Одна надежная рабочая лошадка для базового трейлера. Мы протестировали пчелу на наших собственных детях, чтобы убедиться, насколько хорошо она выдерживает.В нашем обзоре мы покажем вам, как Bee сравнивается с бюджетными трейлерами Schwinn, Allen и InStep, и объясним, почему его ооочень стоит обновить до Burley Bee.

Обзор прицепа Burley Bee Bike Trailer

РЕЙТИНГ : Настоятельно рекомендуется

Рекомендуемая цена : 279 долл. США / 299 долл. США

НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ : Семьи с ограниченным бюджетом, которым нужен простой в использовании велосипедный прицеп для частого использования.

ВМЕСТИМОСТЬ ПРИЦЕПА : Одинарный или двойной

РЫЧАГ ПРИЦЕПА : Включено

JOGGER KIT : Нет в наличии

КОМПЛЕКТ КОЛЯСКИ : Нет в наличии

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ДВОЙНОГО ПРИЦЕПА

ВЕС: 20 фунтов.
ВНУТРЕННЯЯ ВЫСОТА : 27,5 ″
ВНУТРЕННЯЯ ШИРИНА : 22,5 ″
МАКСИМАЛЬНАЯ ВМЕСТИМОСТЬ : 100 фунтов
РАЗМЕР ШИНЫ : 20 ″
УФ ОКНА : Да

ПРОФИ:

• Высококачественные компоненты и прочная конструкция
• Исключительно плавный ход
• Простая в использовании система ремней
• УФ Окна и дождевик
• Много места для хранения
• Простая первоначальная сборка и складывание для транспортировки
• Первоклассно Функции безопасности
• Доступны одинарные или двойные емкости

Минусы:

• Нижняя часть переднего брезента изнашивается, если тащить его по земле

Видеообзор Burley Bee

Посмотрите наш видеообзор пчелы Берли и сравните ее с медовой пчелой! После тестирования обеих моделей с нашими детьми, изучите различия между ними, а также 5 вещей, которые вам нужно знать об этих первоклассных прицепах, прежде чем покупать!

Обзор прицепа Burley Bee Bike — результаты наших испытаний

Для этого обзора мы протестировали Burley Bee двойной емкости.С января 2021 года Burley Bee также предлагается в качестве одиночного прицепа, заменяя прежний Burley Minnow.

Burley Bee против других моделей Burley

Burley Bee — единственный трейлер, предлагаемый Burley, который является ТОЛЬКО трейлером. Это означает, что его нельзя превратить в коляску или бегунок. Медоносная пчела такая же, как и пчела, за исключением того, что она также превращается в коляску.

Если вы знаете, что когда-нибудь захотите использовать трейлер только для того, чтобы тянуть за велосипедом, Bee имеет смысл по более низкой цене , потому что вы не платите за лишние навороты, которые вам не нужны.

Имейте в виду, что Burley, как и всех производителей прицепов , предлагает больший комфорт и больше функций при переходе на более высокую модель. Для Burley эти более высокие модели стандартно поставляются с одним поворотным колесом прогулочной коляски, а также позволяют приобретать комплекты для переоборудования 4-колесной коляски или бегового колеса.

Чем лучше модель, тем больше у вас будет сиденье, мягкое сиденье премиум-класса, больше внутреннего пространства, подвеска и возможность откидываться назад.Если вы хотите получить самый лучший трейлер, который можно купить за деньги, вам следует перейти на Encore X или D’Lite X, которые входят в стандартную комплектацию коляски.

Итак, , хотите ли вы использовать свой прицеп в качестве коляски, если вы хотите лучший прицеп , вам все равно придется платить за коляску. (200 долларов США + доплата)

Burley Bee, Encore X и D’Lite X

Если вы ищете ТОЛЬКО прицеп, Bee феноменален по сравнению с другими брендами. Обладая всем качеством, долговечностью и продуманным дизайном, присущими каждому трейлеру Burley, вы можете быть уверены, что ваши вложения в 300 долларов хватят на многие годы и обеспечат безопасность и комфорт ваших малышей.

Берли Би против бюджетных трейлеров

При цене в 350 долларов в чем преимущество «бюджетного» трейлера Burley по сравнению с настоящим бюджетным трейлером, таким как Allen, Schwinn или InStep, который стоит всего 100–200 долларов? Стоит ли лишних денег? Короткий ответ — ДА.Мы протестировали их все и разберем все ниже. Вы также можете ознакомиться с полным списком наших фаворитов на нашей странице «10 лучших велоприцепов».

Общее качество и продуктивность пчел

В Берли замечательно то, что из него не получается дрянной трейлер. Каждый прицеп, который изготавливает Берли, отличается высокой точностью и высочайшим качеством. Прицепы Burley выглядят великолепно, очень плавно тянутся, невероятно просты в использовании и чувствуют себя прочными и безопасными, поскольку буквально — ваш самый ценный груз.

Единственная жалоба (ха-ха, вы даже не можете это так называть!) На трейлеры Берли заключается в том, что они такие тихие и так плавно едут по асфальтированным тропам … так что время от времени мне приходилось нервно оглядываться, чтобы убедиться, Пчела все еще была подключена к моему байку!

При весе всего 20 фунтов Bee — самый легкий двухместный прицеп Берли. Это 10 фунтов. легче, чем 30 фунтов D’Lite X, потому что в нем нет лишних наворотов — без подвески, без прогулочного колеса, без откидных сидений, без подушек сиденья премиум-класса и т. д.

Хотя эти дополнительные функции могут быть действительно хорошими, 10 дополнительных фунтов также могут действительно сказаться во время длительных поездок, когда вы тянете двух пассажиров. Если вам не нужны все дополнительные услуги, пчела — отличный вариант.

ПРИМЕЧАНИЕ: Одиночная пчела весит 21,8 фунта. и на самом деле немного тяжелее, чем двойник, из-за стальных ступиц колес по сравнению с алюминиевыми.

Одна из наших тестовых поездок проходила в местном природном парке, в котором есть все: от мощеных троп до травяных троп, грунтовых троп, песчаных троп, дорог с выбоинами и троп, усыпанных корнями. Хотя Bee определенно не был разработан для регулярного преодоления труднопроходимой местности, он показал себя феноменально хорошо.

Отсутствие подвески было заметно для взрослого и ребенка, но наш 18-месячный ребенок все время весело ворковал. Она думала, что шишки — это весело!

Даже без подвески на Bee в целом плавность хода. Подвеска добавляет $$$ к цене и увеличивает вес прицепа. Но это также добавляет комфорта водителю, если вы планируете регулярно ездить по бездорожью или по неровной поверхности. Если вы все же планируете кататься по трассам или пересеченной местности, вам обязательно стоит подумать о переходе на Burley Encore X или D’Lite X.

Берли Пчел против бюджетных трейлеров : Я бы не стал пробовать ту же местность, что и в настоящем бюджетном трейлере, вроде трейлеров Аллена или Швинна. Хотя эти прицепы, безусловно, служат определенной цели, Burley Bee значительно превосходит их по общему качеству, долговечности и безопасности.

Особенности интерьера Burley Bee

Вместимость — одинарная или двойная Берли пчела?

Вам нужна пчела Берли, одинарная или двойная? Понятно, что вам понадобится дублер, если у вас двое детей! Но если у вас только один ребенок, мы настоятельно рекомендуем получить сингл.

Хотя у сингла меньше грузового пространства, он позволяет водителю-одиночке сидеть посередине прицепа. Как вы можете видеть на изображении ниже, одинокий пассажир в двухместном прицепе должен сидеть справа. Таким образом, у одиночного гонщика на самом деле больше места для размещения в одиночном трейлере, чем в двойном.

Внутреннее пространство и грузоподъемность — двойная пчела

Грузоподъемность 100 фунтов является стандартной для категории двухместных прицепов. Прицепы Берли называют это весом 80 фунтов.ребенка и 20 фунтов. груза.

На левом изображении ниже мы видим 18-месячного ребенка весом 27 фунтов и 2,5-летнего ребенка весом 32 фунта. При совокупном весе всего 59 фунтов они все еще довольно уютно сидели в Bee. The Bee имеет внутреннюю ширину плеча 22 дюйма, что довольно стандартно как для бюджетных прицепов, так и для прицепов среднего класса.

На изображении справа показан тот же 18-месячный ребенок с 5-летним тестером, которые вместе достигли предельного веса в 80 фунтов.

По нашему опыту, буксировать двоих детей в велосипедном прицепе — это просто приятное занятие. Вашим малышам придется сохранять спокойствие, прижимаясь к своим братьям и сестрам, и, вероятно, они станут немного тесноваты и прижаты по мере взросления. Это относится почти ко ВСЕМ прицепам, не только к Burley Bee.

Мы также обнаружили, что многие родители покупают двойной прицеп и в конечном итоге используют его как одиночный, потому что в реальности буксировать двух детей может быть просто чудовищно. Но двойной может пригодиться для семейных поездок на велосипеде с маленьким ребенком на беговеле.Когда они устанут, вы можете просто засунуть их в трейлер с младшим братом или сестрой.

Burley Bee предлагает лотов с высотой — почти на 3 дюйма больше, чем у других моделей Burley. На самом деле, вы, вероятно, никогда не поместите ребенка такого роста в трейлер, пока не достигнете своего веса.

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Burley Bee предлагает примерно такое же количество внутреннего сиденья и места для локтей, что и Allen S2. Schwinn Trailblazer и Instep Take 2 на самом деле имеют внутреннюю ширину около 25 дюймов, что дает значительно больше места.К сожалению, другие недостатки этих прицепов не позволяют нам рекомендовать их каким-либо образом по сравнению с Bee.

Внутреннее пространство и вес — одна пчела

Одиночная пчела Берли имеет общий вес 75 фунтов. Это 40 фунтов ребенка и 35 фунтов груза. Хотя вам никогда не понадобится перевозить 35 фунтов груза, это не значит, что вы можете перевозить ребенка весом до 75 фунтов. Эти прицепы проходят специальные испытания на безопасность, основанные на распределении веса, и официальная рекомендация Берли составляет всего 40 фунтов.ребенка.

Одиночная пчела никогда не будет «уютно», потому что ребенок находится в центре прицепа и имеет достаточно места с обеих сторон по мере роста. Наш трехлетний тестировщик весит 40 фунтов, что превышает рекомендованный Берли предел. У нее 40,5 дюймов, и в ней много места.

Сиденья и днище прицепа

У Burley Bee сиденье в виде гамака, которое входит в стандартную комплектацию этой ценовой категории и присутствует почти во всех бюджетных прицепах. Гамак-сиденья представляют собой толстый кусок ткани, натянутый между сторонами прицепа.

Из-за отсутствия твердого дна сиденье имеет тенденцию провисать посередине. В двухместном прицепе это также приводит к тому, что два водителя сходятся в середине сиденья, что затрудняет посадку и снятие ребенка с ремня безопасности.

Тем не менее, сиденье Bee в виде гамака натягивается очень туго и провисает, но минимально. Кроме того, он расположен значительно выше днища прицепа. Что касается сиденья в стиле гамака, то оно одно из лучших. Сиденья в стиле скамейки удобнее и легче для родителей, но они намного дороже, как те, что можно найти в Burley Encore X и D’Lite X.

Гамак-сиденье Burley Bee и скамейка более высокого класса

На изображении ниже вы можете увидеть, как кресло InStep Take 2 в стиле гамака значительно проседает. Кроме того, поскольку сиденье по существу находится прямо на дне прицепа, эти провисающие задницы фактически провисают под шасси прицепа. Это определенно может стать проблемой, если вы столкнетесь с препятствиями на дороге. Это также не позволяет детям вытягивать ноги по вертикали.

The Bee также немного проседает из-за сиденья в виде гамака, но оно очень минимальное, как видно на изображении внизу.

Сиденье InStep и нижняя часть прицепа значительно прогибаются

Нижняя часть прицепа Bee представляет собой толстый слой холста, аналогичный тому, что есть на Allen S2, но более высокого качества, чем InStep и Schwinn Trailblazer.

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Сиденье Burley в стиле гамака намного превосходит сиденье-гамак, которое можно найти на прицепах более низкого уровня, таких как InStep Take 2.Прицеп Allen S2 имеет сиденье, подобное сиденью Берли, но также имеет толстый слой дышащей набивки. Schwinn Trailblazer имеет гибридное сиденье-скамейку / гамак, которое предотвращает провисание, но амортизация некачественная и немного жесткая.

Ремни системы

Высота плечевых ремней плавно регулируется для максимального комфорта и безопасности в Bee. Многие бюджетные прицепы, такие как InStep и Schwinns, имеют всего три настройки высоты плеча.

Непрерывно регулируемые плечевые ремни на Burley Bee vs.Швинн

5-точечная подвесная система на Burley Bee отличается высоким качеством и простотой в использовании. Пряжка работает плавно, а лямки ремня затягиваются или ослабляются, чтобы подобрать идеальную посадку для вашего ребенка. Хотя у Bee нет набивки на ремнях, мы действительно не против. Прокладка на бюджетных прицепах встречается редко, а если и случается, то дешево и легко снимается, что в конечном итоге доставляет хлопоты.

Burley Bee и подвесная система Allen S2

Берли Би vs.Бюджетные прицепы : Bee и Allen S2 имеют почти идентичные системы ремней безопасности, обе из которых значительно превосходят системы InStep и Schwinn. Последние не регулируются по высоте плавно, и их сложно регулировать в целом. Кроме того, система пряжек жесткая и кажется дешевой.

Сетчатый карман для шлема

Поверьте, когда я говорю, что карман для шлема — это отличное решение для прицепа. Что такое карман для шлема? Ну, у вашего ребенка будет шлем в трейлере, верно? Задняя часть этого шлема может быть громоздкой.Голова вашего ребенка будет неловко вытолкнута вперед относительно спинки сиденья прицепа.

Мой малыш недавно не имел удовольствия ехать в трейлере с твердой брезентовой спиной. НЕТ. ШЛЕМ. КАРМАН. Ее все время тикали, и я чувствовал себя ужасно. Я фактически прервал нашу поездку, потому что она была такой несчастной.

Верх сиденья Bee представляет собой рыхлый сетчатый слой, который позволяет детям сидеть прямо, потому что спинка их шлема входит в спинку сиденья.

У большинства трейлеров это есть, однако мы обнаружили, что на многих бюджетных трейлерах они расположены слишком высоко, чтобы быть действительно полезными.

На Bee (и Allen S2) слой сетки начинается на 10,5 ″ выше дна сиденья, как показано желтой стрелкой. Trailblazer начинается на 15 ″ выше низа сиденья, а Instep Take 2 начинается на 15.5 ″ от низа сиденья!

Как вы можете видеть на изображении ниже, голова нашего 18-месячного (очень высокого) малыша даже не достигает сетчатого кармана на подъемнике, что делает его практически бесполезным.

Углубление для шлема на Bee по сравнению с InStep

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Bee и Allen S2 имеют почти идентичные сетчатые карманные системы. Schwinn и InStep слишком высоки, чтобы быть полезными для молодых райдеров.

Сетчатые подстаканники

На первый взгляд мелочь, но то, сможет ли ваш ребенок достать свою поильную чашку или нет, может иметь огромное значение для каждого удовольствия от поездки. Боковые карманы из сетки в Burley Bee идеально расположены и легко доступны для маленьких детей.

Немного шокирует, какие боковые карманы у бюджетных трейлеров. Посмотрите на боковые карманы InStep ниже по сравнению с карманами Burley. Карман довольно мелкий и очень плотный — маленький ребенок не сможет вынуть или вставить ту зеленую чашку-поильник, которую вы видите.

Берли против бюджетных трейлеров : Сетчатые карманы Bee достаточно велики, чтобы вместить стаканы и закуски, и их легко достать. Allen S2 очень похожи. К сожалению, карманы для закусок / стаканов в трейлерах Schwinn меньше и плотнее, и маленьким детям трудно использовать их самостоятельно.

Подстаканник Burley Bee в сравнении с InStep

Элементы экстерьера Burley Bee

Крышки

Это одна из особенностей, которая действительно отличает Burley Bee от остальных бюджетных прицепов. Чехол Пчелы — толстый, качественный, водостойкий полиэстер 600D. Он выглядит и ощущается невероятно прочным. Придется проткнуть его ножом, чтобы порвать.

Практически все остальные бюджетные прицепы покрыты тонким винилом, не внушающим уверенности в прочности. Он может легко порваться или просто изнашиваться естественным путем, потому что он такой тонкий. Кроме того, швы часто заметно растягиваются, что также не способствует длительному износу. Если вы ищете надежный прицеп, Bee победит.

Мы также предпочитаем, как передняя крышка Bee крепится к прицепу с помощью липучки и системы крючков, которые фактически остаются на месте. Allen S2 крепится с помощью системы липучки, что неплохо, но может немного запутаться и не всегда полностью безопасно, когда маленькие ножки бьют по передней крышке.

В Schwinn Trailblazer и InStep Take 2 используется недорогая застежка-липучка, которая легко расстегивается и ее трудно закрепить на месте.

Schwinn Trailblazer Snap и застежка-липучка

Burley Bee против бюджетных прицепов : Внешнее покрытие Bee намного превосходит по качеству и долговечности прицепы Allen, Schwinn и InStep.

Дождевик

Дождевик Burley Bee является постоянным приспособлением на прицепе.Когда он не используется, он сворачивается и фиксируется в верхней части передней двери прицепа эластичными петлями. При необходимости вы разворачиваете чехол и прикрепляете его на место с помощью липучки.

Берли Би против бюджетных трейлеров : Большинство бюджетных трейлеров имеют защитный чехол от непогоды, который функционирует прилично. Хотя в истинной форме Берли, Bee намного прочнее и проще в использовании, чем настоящие бюджетные прицепы.

УФ окна

Нет бюджетных прицепов с козырьком на переднюю крышку.В зависимости от того, насколько жарко и солнечно в том месте, где вы живете, это может быть для вас еще одной удачей. Если вы не хотите возиться с кремом для загара каждый раз, когда отправляетесь на прогулку, вам следует приобрести прицеп с солнцезащитным козырьком. Конечно, эти трейлеры на сотни долларов дороже.

В то время как у Bee нет солнцезащитного козырька для передней части, у модели есть тонированные УФ-окна по бокам. Настоящих бюджетных прицепов с тонированными УФ стеклами не бывает. Для меня, живущего в Техасе, ультрафиолетовые окна являются обязательными и абсолютно стоят 300 долларов цены на пчелу по сравнению с более дешевым бюджетным прицепом.

УФ-окна Берли Би против Allen S2

Берли против других бюджетных прицепов : Bee предлагает боковые окна с ультрафиолетовым излучением, в то время как прицепы Allen S2, Schwinn и прицепы InStep — нет.

Складной

Bee складывается очень компактно, и это делается быстро и легко, отсоединив одну из двух трубок рамы от пары красных защелок и сложив прицеп сам.

Чтобы сложить пчелу, нужно снять колеса, но колеса снимаются, просто нажав на центральную кнопку в середине оси.Всего 35,5 x 29,25 x 11,25 дюйма и 20 фунтов. для двойного и 32,3 x 26 x 11,3 дюйма и 21,6 фунта. для одиноких его очень легко транспортировать.

Берли против бюджетных прицепов : The Bee намного легче складывать, чем бюджетные прицепы, что имеет огромное значение, если вы собираетесь часто перевозить прицеп. Колеса также отрываются немного легче, но не значительно.

Отсек для хранения

У пчелы есть легкодоступное место для хранения вещей позади сидений.Он очень глубокий и просторный, с плоским дном и может вместить практически все, что вам понадобится для поездки. Есть также небольшой сетчатый карман, который плотно прилегает к внутренней стороне и идеально подходит для переноски телефона и ключей.

Если для вас важно много грузового пространства, но у вас есть только один ребенок, большая задняя часть модели double capacity Bee может быть для вас лучшим вариантом.

Берли против бюджетных прицепов : Не только место для хранения Bee больше, чем в других бюджетных прицепах, но и его прочная высокая спинка гарантирует, что ничто не может случайно выпасть через отверстие на липучке.

С Bee мы будем уверены, что ценные вещи можно будет хранить на заднем сиденье, в то время как со всеми другими бюджетными прицепами их менее прочная конструкция, а также более короткие отсеки сделают гораздо более вероятным случайное падение чего-либо. выпадать.

Короткое отделение для хранения на Schwinn Trailblazer

Колеса

Колеса и шины — еще одна область, в которой бюджетные прицепы могут либо блеснуть, либо выйти из строя. Пчела Берли сияет своим высоким качеством 1.Колеса 75 x 20 ″ с металлическими ободами и быстросъемными центральными кнопками для легкого снятия. Протектор довольно стандартный и такой же, как у Burley Encore X, который является шагом вперед по сравнению с Bee.

Многие бюджетные прицепы имеют некачественные 16 ″ шины на пластиковых ободах. Шины 16 дюймов, как правило, являются недостатком, поскольку меры безопасности рекомендуют не более 10 миль в час. С другой стороны, 20-дюймовые колеса обычно имеют максимальную рекомендованную скорость 15 миль в час. Если вы хотите быстро ездить или преодолевать большие расстояния, колеса диаметром 16 дюймов — не лучший выбор.

Колеса Burley Bee 20 дюймов и диски InStep 16 дюймов

Кроме того, пластиковые диски невероятно распространены на малобюджетных прицепах. Пластиковые диски гораздо менее долговечны и с большей вероятностью деформируются. Мы не рекомендуем прицепы с пластиковыми ободами, например InStep Take 2.

Шины размером 20 x 1,75 дюйма имеют мягкий протектор, который лучше всего подходит для асфальтированных поверхностей или иногда укатанных грунтовых дорог. Если вы собираетесь регулярно преодолевать серьезные бездорожье, снег, песок или гравий, Burley предлагает в качестве обновления 16-дюймовые шины.

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Колеса и шины Bee кажутся идентичными Allen S2, за исключением механизма быстрого отсоединения. Оба они оснащены ограждениями для колес, которые защищают прицеп от возможных мелких препятствий. (Вы можете увидеть кожух колеса прямо перед шиной на Burley Bee выше.)

20-дюймовые колеса Schwinn Trailblazer хорошего качества, но без защитного кожуха. 16-дюймовые шины InStep Take 2 на пластмассовых ободах не подходят для нас, а также не имеют защиты колеса.

Сцепное устройство

У Bee такая же система сцепки, как и у любого другого прицепа Burley. Он вставляется в гнездо, которое крепится к задней оси взрослого велосипеда. Он имеет цилиндрическое соединение со штифтом, который проходит через него и затем фиксируется стопорным штифтом в нижней части гнезда. Для дополнительной безопасности оберните нейлоновый ремешок вокруг рамы велосипеда и прикрепите его к буксирному рычагу, прикрепив к D-образному кольцу.

Берли против бюджетных трейлеров : Каждый бюджетный трейлер, который мы пробовали, имеет систему сцепления, чем-то напоминающую Bee.Система Берли чистая, точная и четко построенная. Хотя системы сцепки бюджетных прицепов не столь качественны, они не так уж и ужасны.

Сборка

Я собрал семь различных моделей прицепов Берли, и все они оооочень невероятно просты. В основном они поставляются в собранном виде прямо из коробки, и вам просто нужно открыть ее, прикрепить ограждения колес и колеса.

Schwinn и InStep также очень просты в сборке, как и Bee.Хотя Allen S2 — наш любимый настоящий бюджетный трейлер, его сборка, безусловно, потребовала больше всего времени. Он также имеет быстроразъемные штифты, скрепляющие все вместе, которые необходимо регулярно проверять на безопасность.

Burley Bee vs. Allen, Schwinn и трейлеры InStep

По сравнению с «бюджетным» прицепом, Burley Bee сносит все остальные прицепы из воды. Честно говоря, он также стоит на 100–200 долларов больше. Итак, , хотя мы всегда рекомендуем Burley Bee по сравнению с другими прицепами, мы также понимаем, что не все хотят тратить такую ​​сумму денег.

Вот краткий снимок того, где Burley Bee сияет по сравнению с Allen S2, Schwinn Trailblazer и InStep Take 2.

Почему Burley Bee лучше Allen S2

• Общий дизайн и компоненты намного качественнее и долговечнее
• Тянет плавнее и тише
• Крышка прицепа более толстая, ткань лучшего качества
• УФ-окна
• Больше места для хранения, что также более безопасно
• Намного проще складывается для транспортировки и хранения
• Кнопка быстрого отсоединения для снятия колес
• Боковые рейки предотвращают столкновение пассажиров с прицепом и удары по колесам
• Более простая первоначальная сборка

Почему Burley Bee лучше Schwinn Trailblazer

** Этот список является дополнением к списку выше **

• Лучшее качество и более удобное дно сиденья
• Ремешки легче регулировать и использовать
• Пряжка более гладкая и удобная в использовании
• Карман для сетчатого шлема достаточно низкий, чтобы молодые гонщики могли его использовать
• Защита от дождя — дождевик Schwinn в порядке, но щели сбоку в крышке прицепа пропускают дождь
• Колеса имеют защитные кожухи для защиты от препятствий на земле
• Боковые карманы для закусок легко использовать маленьким детям
• Система крючков удерживает крышку на месте , против.дешевая система защелок

Почему Burley Bee лучше InStep Take 2

** Этот список является дополнением к спискам выше **

• Пластиковые обода 16 ″ на Take 2 низкого качества и не рекомендуются
• Нижняя часть Take 2 провисает у земли под

Bottom Line прицепа Burley Bee

Burley Bee значительно превосходит любой по-настоящему бюджетный трейлер. Хотя примерно на 100–200 долларов больше, чем у более дешевых прицепов, его долговечность, простота использования и функции безопасности делают его явным победителем.Специально для семей, которые будут кататься, по крайней мере, нерегулярно, более совершенный дизайн и функции Bee будут иметь огромное значение для удовольствия как родителей, так и пассажиров.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список аксессуаров Burley.

FTC Раскрытие: Партнерские ссылки включены в этот обзор. Никакой денежной компенсации за этот обзор предоставлено не было, однако рассматриваемый продукт был предоставлен производителем или дистрибьютором, чтобы облегчить этот обзор.Все мнения и изображения принадлежат компании Two Wheeling Tots LLC. Все материалы и изображения защищены авторским правом и не должны использоваться или копироваться каким-либо образом. Ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Обзор прицепа Burley Bee Bike Trailer: почему он САМЫЙ ЛУЧШИЙ!

Пчела Берли — лучшая. Лучший велосипедный прицеп начального уровня.

Если вы не хотите тратить целое состояние на велосипедный прицеп для перевозки детей, но хотите получить качественный, прочный и удобный для буксировки, то Burley Bee — это именно тот прицеп, который вам нужен.Ему не хватает наворотов, присущих прицепам более высокого класса, но иногда лучше просто.

Это прицеп, предназначенный только для велосипедов (он не трансформируется в коляску), но, возможно, вам понадобится только прицеп для велосипедов. По сравнению с другими бюджетными велосипедными прицепами начального уровня, Burley Bee на голову выше.

Прочтите, чтобы узнать, почему Burley Bee — наш выбор номер один для прицепов начального уровня.

Краткий обзор

Плюсы:

• Хорошая цена для ваших денег
• Поставляется как в одинарной, так и в двойной версии
• Легкая алюминиевая рама / каркас безопасности
• Водонепроницаемый чехол и ткань из полиэстера
• УФ-окна
• Просторное грузовое пространство

Минусы :

• Без коврика или жесткого пластикового дна
• Немного сложно складывать / раскладывать
• Не превращается в коляску

Цена: 279 долларов.99 (одинарный), 299,99 $ (двойной)

Видеообзор