Подсос что это в машине: Шесть педалей и подсос. Что удивит современного водителя в ретромашине? | Об автомобилях | Авто

Содержание

Шесть педалей и подсос. Что удивит современного водителя в ретромашине? | Об автомобилях | Авто

Если подойти к старому автомобилю и заглянуть в его кабину, то помимо давно привычных руля и сидений, можно отыскать массу неожиданных устройств. На некоторых советских транспортных средствах было не три педали, а шесть, из торпедо торчали странные рычаги, а под рулевой консолью прятались рукоятки, назначение которых сейчас трудно объяснить. Современный водитель без вводной лекции вряд ли смог бы завести автомобиль из 1950-х годов и уж тем более проехать на нем до места назначения. Что же это были за устройства, о существовании которых мы сейчас позабыли?

Педаль стартера

Это был очень важный элемент управления легковой и грузовой машиной. На советских «Победах», а также на грузовиках привод стартера выводился на дополнительную педаль около газа. С ее помощью при включенном зажигании можно было привести в действие бендикс и запустить мотор. Водитель нажимал на стартер носком ноги, а пяткой регулировал подачу газа, чтобы помочь мотору при первых схватках в цилиндрах.

Такая операция очень помогала при холодном пуске. Сейчас эту последовательность действий выполняет автоматика при повороте ключа зажигания.

Переключатель фар

Еще одна педаль отвечала за переключение света фар с ближнего на дальний. Механический привод находился слева от сцепления и производил переключение реле, меняющего порядок работы ламп в фарах. При встречном разъезде водитель не тянул за подрулевой рычаг, как сейчас, а топтал крошечную клавишу под ногами, и фары мигали.

Централизованная система смазки подвески

На ГАЗ-21 первых серий была еще одна педаль, имеющая очень интересное назначение. Это был привод централизованной системы смазки элементов подвески. Через каждые 200 километров пробега требовалось нажимать по три раза на педаль механического привода насоса, который шприцевал жидкую смазку в шкворни и другие механизмы подвески. Смазка циркулировала в отдельной системе из резиновых патрубков, которую требовалось заранее заправлять маслом. Правда, работала система не лучшим образом и в последующие годы от нее отказались.

Рычаг под рулем

На двадцать первых «Волгах» и «Победах» между водителем и пассажиром нет рычага переключения передач. Он находится на рулевой колонке справа от водителя. Такое расположение позволяло освободить пространство рядом с шофером, чтобы посадить там третьего пассажира. Вместо кресел, как сейчас, впереди ставился широкий неразрезной диван, рассчитанный на троих человек. Пользоваться рычагом было удобно, но с внедрением 4-ступенчатых механических коробок и после ужесточения требований по безопасности надобность в таком расположении рычага отпала.

Подсос и ручной газ

Водители, начинавшие свой путь на «классике» или на «восьмерках», помнят что такое подсос. Этот выдвижной рычаг использовался для обогащения смеси при холодном старте. При вытягивании его на себя заслонка в карбюраторе закрывалась и мотор лучше заводился. Однако ездить «на подсосе» не рекомендовалось, так как существовал риск забрызгивания свечей бензином и образования сажевых отложений.

После прогрева рычаг возвращали обратно.

Между тем в старых машинах был еще один рычаг с похожим назначением, так называемый «ручной газ». Это устройство помогало водителю не обогащать смесь и поддерживать нужные обороты мотора при прогревании или даже во время передвижения по загородным трассам. «Ручной газ» был предтечей круиз-контроля.

Открыть жалюзи

На «Победах» под торпедой находилась рукоятка регулировки жалюзи радиатора. Она использовалась для защиты мотора от переохлаждения во время поездок зимой. С закрытыми жалюзи система охлаждения сохраняла тепло. А вот летом рукоятку возвращали вперед и открывали створки, чтобы улучшить циркуляцию набегающего воздуха под капотом.

В общем, несмотря на кажущуюся простоту конструкции, управлять старинными автомобилями было непросто. От шофера требовались специфические знания для обслуживания транспортного средства и ловкость для орудования шестью педалями одновременно вместе с иными рычагами и переключателями. Подавляющее большинство сложных операций, таких, как выставление опережения зажигания, регулировка клапанов, приготовление смеси, сейчас взяла на себя автоматика, и от водителя перед поездкой теперь требуется только повернуть ключ в замке зажигания.

Словарь молодежного сленга — на подсосе

  1. нехватка денег или чего либо.
  2. ненужный человек.
  3. Уточнение: Подлизывающийся человек.

Происхождение: произошло от водителей мотоцикла в моменты нехватки бензина, т.е. когда в бензобаке не было бензина, а он был только в карбюраторе.

Разобраться в детском жаргоне, дело довольно сложное, а местами неблагодарное. Тем более, что многие словечки попали в него из воровского арго. Сегодня мы поговорим о таком выражении, как На подсосе, что значит, советую посмотреть немного ниже.

Перед этим, я хочу порекомендовать вам ещё парочку другую публикаций по теме тюремного жаргона. Например, что значит Лохотрон, что такое Шпана, как понять слово Шкериться, что означает Моросить и т. п.

Итак, продолжим, что значит На подсосе? Происхождение данного термина стоит отнести к транспортному средству, у которого имелся карбюратор. У подобных автомобилей была специальная «ручка управления пусковым устройством карбюратора». Данный рычажок управлял специальной системой, который позволял запускать двигатель при отрицательной температуре. Водитель должен был вытащить ручку подсоса, чтобы обогащённая смесь попала в двигатель, чтобы завести его в сильный мороз. Чем теплее была погода, тем меньше вытаскивался подсос, а летом его вообще не использовали.

Это такой небольшой экскурс в историю, ведь сейчас автомобилей с подсосм днём с огнём не сыскать. Современные авто умеют самостоятельно различать наружную температуру и нагрев мотора, и из этого поступать, как заложено в программе.

Хотя считается, что выражение на подсосе, произошло от байкеров, в ситуации, когда израсходовав топливо в бензобаке, пытались добраться до заправки исключительно на том бензине, который оставался в карбюраторе, то есть «на подсосе».

На подсосе в молодёжном сленге обозначает человека, который занимает подчинённое положение в группе, и он выполняет мелкие поручения, то есть быть всегда «на вторых ролях» На подсосе так называют подлизывающегося или ненужного человека, типа принеси, подай, пошел на х*й, не мешай На подсосе в уголовном жаргоне означает недостаток чего-либо, например денежных знаков

  Пример:

  Теперь я королева бала, а все мои подружки будут на подсосе.

  Мы пойдём к девчонкам, а ты Толян останешься в машине, будешь на подсосе.

  А почему это я должен бежать за пивасиком? Не бухти, сегодня твоя очередь быть на подсосе.

3 вещи, которые не встретишь в современных авто. А водители со стажем наверняка ещё помнят | Старичок на драйве

От прогресса никуда не денешься. Современные автомобилисты, увидев некоторые вещи, которые были в старых машинах, не смогут сказать, что это такое, и для чего оно предназначено. Давайте рассмотрим несколько таких штуковин, которое незнакомы для многих современных водителей.

Кривой стартер

Какие вы знаете способы завести авто? Правильно, с ключа, с толкача (ну ещё можно прикурить друга). А ведь есть ещё один способ – при помощи кривого стартера. Фото этой штуковины ниже.

Запуск двигателя с помощью кривого стартера. Источник фото: https://www.tut.by/

Запуск двигателя с помощью кривого стартера. Источник фото: https://www.tut.by/

Можно сказать, что таким был ключ от автомобиля, пока не придумали стартер в таком понимании, как мы его знаем сейчас. Прикиньте, каково таскать с собой такой ключ! На брелок его точно не повесишь.

Карбюратор Карбюратор автомобиля ВАЗ 2105. Источник фото: https://bumper.guru/ Карбюратор автомобиля ВАЗ 2105. Источник фото: https://bumper.guru/

Карбюратор автомобиля ВАЗ 2105. Источник фото: https://bumper.guru/

Что это за штука? С его помощью в старых автомобилях происходило формирование топливовоздушной смеси. Очень даже капризная была штуковина, стоит отметить. Карбюратор регулярно требовал внимания к себе. Его нужно было чистить продувать, в общем лелеять как зеницу око.

И хорошо, что сегодня нам не придётся сталкиваться с этой штукой в повседневной жизни. Ох и намучились бы современные автомобилисты с карбюратором.

«Подсос»

Нет, это не автомобильное ругательство. Такая штука была на очень многих автомобилях, выпускавшихся даже еще и в 2000-х годах. Предназначена она для обеспечения «холодного» запуска двигателя. По сути, это заслонка, которой водитель управлял рычажком из салона. С помощью неё регулировалось количество воздуха, подаваемое в карбюратор.

Рычаг «подсоса». Источник фото: http://automanya.ru/

Рычаг «подсоса». Источник фото: http://automanya.ru/

Таким образом регулировался состав топливной смеси. Сейчас все это делается в автомобилях автоматически. У «подсоса» была одна очень хорошая функция, от который пошло выражение «ехать на подсосе».

Когда топливо была на исходе, водители умудрялись проехать намного больше, чем можно было бы по паспорту. Все — благодаря «подсосу».

Если хотите дополнить этот список, то оставляйте свои версии в комментариях. Спасибо!

Головная боль автомобилистов — подсос воздуха

 

Купить машину – это одно, а вот ухаживать за техникой – совсем другое дело. У автомобилистов предостаточно головной боли, связанной с машиной. Конечно же, если вы – владелец дорогой иномарки, наверняка проблем будет меньше. А вот наш автопром иногда может «порадовать» так, что и за руль садиться не захочешь. Самая распространенная беда – подсос воздуха. ВАЗ – гигант отечественного автостроения, находится в группе риска.

Чаще всего подсос воздуха поражает механизмы, которые участвуют в подаче топлива. Если вашу машину накрыл именно этот «недуг», то в скором времени ждите неприятностей. В первую очередь страдает мотор. Агрегат может запускаться утром, но, проработав некоторое время, не реагировать на педаль газа.

Дальше – хуже. Запустить мотор удается только при длительной прокрутке стартера. В итоге мотор вообще не заведется. Если наблюдается такая картина, необходима помощь со стороны. Нужно чтобы один крутил стартер, а другой смотрел на выхлопную трубу и ее выбросы. Для чего это? Все очень просто. При прокрутке стартера, даже без вспышек, если топливо подается в цилиндры, то обязательно из выхлопной трубы будет идти дымок. В данной ситуации главное понять, что топливо подается.

Автомобиль – сложная инженерная конструкция. Соответственно причин, из-за которых топливо не подается, может быть много. Однако, как показывает практика, скорее всего – это подсос воздуха в топливной магистрали. Причин, из-за которых наблюдается данное явление – тьма. Плохого качества уплотнитель на фильтр, неполадки в топливном насосе, износившиеся топливные шланги и ржавые топливные трубки. В основном подсос воздуха возникает либо естественным путем, либо из-за неумелых ремонтных работ. Например, вам поменяли топливный фильтр и поставили браковку. Часто при ремонтных работах могут нарушить топливное соединение. Это сразу же негативно скажется на работе двигателя. Дело в том, что топливная система завоздушивается при любых нарушениях прямой либо обратной ветви.

Виды подсоса воздуха: внешний, внутренний и поражающий механизмы топливной системы. На самом деле – это не разные проблемы. Например, внешний подсос – это не что иное, как дополнительный забор воздуха во впускной тракт. Воздух в данном случае попадает из атмосферы.

Второй вид (внутренний) – аналог вышеупомянутого типа с одним отличием – воздух поступает из полостей двигателя. А вот лишний воздух в механизмах возникает из-за негерметичности различных деталей.

Давайте более детально рассмотрим подсос воздуха, признаки которого негативно влияют на «сердце» автомобиля. При любом излишке цилиндр не до конца наполняется рабочей смесью. Теряется скорость и значительно увеличивается время горения. Из-за этого машина при нагрузке теряет мощность, двигатель перегревается, возникают «тупые» звуки в карбюраторе, глушителе. При нажатии на педаль газа автомобиль дергается. Любителям сэкономить топливо придется несладко.

При повышенном нагреве топлива оно распадается на продукты горения, не дойдя до цилиндров. И вот, когда вы не даете мотору того минимума бензина, это еще более усугубляет дело. Длительная езда с такой бедой – летальный исход мотора. При подсосе недостаточная подача топлива возникает не сразу. Мотор работает то нормально, то непонятно как. Как устранить такого рода головную боль? Элементарно. При движении необходимо прикрыть воздушный заслон. Если работа налаживается – причина в топливе или в механизмах его подачи. В случае неудачи нужно брать своего «стального коня» и везти его в специализированный диагностический центр.

Не забывайте об уходе за автомобилем. Именно халатное отношение к машине – причина всех болезней. А вот подсос воздуха – напасть, которая может и вовсе негативно сказаться на «сердце» автомобиля. Так что тщательно следите за работой своего «железного коня» и при малейших подозрениях старайтесь устранить неполадки во избежание более серьезных последствий.

 

Чем опасен подсос воздуха в двигателе автомобиля?

Воздух, попадая в сердце человека, приводит к летальному исходу. А воздух, который попадает в мотор транспортного средства, приводит, конечно, не к таким значительным последствиям, однако, также, способствует возникновению больших неприятностей.

Как люди стараются следить за состоянием своего здоровья, так и большинство автовладельцев следят за здоровьем своей машины. Организм транспортного средства, естественно, является менее сложным в сравнении с человеческим, однако, причин возникновения неполадок множество, тем более, если автомобиль уже немолодой. Хотя, подсос воздуха может возникнуть и в новой машине. Естественно, это крайне редко присуще дорогостоящим авто заграничного производства, однако, отечественные транспортные средства часто страдают этим «недугом», который необходимо устранить. И сделать это можно в автосервисе autodepo39.ru, так как в данном деле необходим опыт, знания и навыки.

В качестве главной причины подсоса выступают агрегаты, которые осуществляют подачу топливно-воздушной смеси в мотор. И это, естественно, оказывает непосредственное воздействие на его функционирование. К примеру, случается, что авто заводится, однако, спустя определенный промежуток времени, отказывается реагировать на действие педали. После этого, проблема углубляется, и тогда мотор получается завести исключительно при значительных и длительных усилиях стартера.

Когда авто вообще не удается завести, надо посмотреть, осуществляется ли подача топлива в цилиндры. Это сделать очень легко – надо глянуть, имеется ли, хотя бы, незначительный дым из трубы выхлопа при запуске. Естественно, самостоятельно это сделать не просто, однако, в этом может помочь посторонний человек.

Воздух может попадать в цилиндры различными путями. Например, из атмосферы, что случается, когда происходит засасывание воздуха извне. Также, он может проникать из внутреннего пространства мотора. Но, в любой ситуации это является показателем того, что в топливной системе имеются нарушения герметичности, которые следует срочно устранить.

Подсос является лишь началом проблем, которые нередко приводят к поломке двигателя. Воздух при попадании в камеру сгорания, не позволяет смеси заполнять объем в необходимом количестве. В результате этого, происходит увеличение времени горения смеси и, следовательно, мотор утрачивает мощность в процессе увеличения нагрузки.

При этом, водитель может услышать проблемы в функционировании двигателя и звуки, которые вырываются из трубы выхлопа. Еще один сигнал – слишком быстрый перегрев двигателя. При обнаружении такой неисправности, необходимо ее устранить, желательно в проверенном автосервисе.

КАРБЮРАТОР — Всё об этом страшном звере! — Сервис

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Spirte    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,435 posts

Spirte    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,435 posts

Kochevnik    24
  • Test pilot
  • Administrators
  • 24
  • 4,041 posts

Kochevnik    24
  • Test pilot
  • Administrators
  • 24
  • 4,041 posts

Guest salex   

Guest salex   
  • Guests

Guest salex   

Guest salex   
  • Guests

Onyx    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 132 posts

Onyx    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 132 posts

Kochevnik    24
  • Test pilot
  • Administrators
  • 24
  • 4,041 posts

Kochevnik    24
  • Test pilot
  • Administrators
  • 24
  • 4,041 posts

VirRus    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,172 posts

VirRus    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,172 posts

Spirte    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,435 posts

Spirte    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,435 posts

Spirte    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,435 posts

Spirte    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,435 posts

Guest salex   

Guest salex   
  • Guests

Guest salex   

Guest salex   
  • Guests

Kochevnik    24
  • Test pilot
  • Administrators
  • 24
  • 4,041 posts

Kochevnik    24
  • Test pilot
  • Administrators
  • 24
  • 4,041 posts

[email protected]    0
  • Новенький
  • Members
  • 0
  • 4 posts

[email protected]    0
  • Новенький
  • Members
  • 0
  • 4 posts

Spirte    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,435 posts

Spirte    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,435 posts

dunkel    0
  • Новенький
  • Members
  • 0
  • 15 posts

10 устройств, которые были в каждом автомобиле 50 лет назад и которых больше нет

За прошедшие пятьдесят лет автомобили стали совершеннее — это бесспорно. Сегодня они быстрее, экономичнее, безопаснее. А ещё — намного сложнее по конструкции, чем те, что водили наши отцы и деды. Но не во всём, ведь некоторые устройства из машин полувековой давности остались на обочине прогресса, чем сильно облегчили водителям жизнь. А вот тем, кто подумывает сесть за руль раритета, стоит изучить наш текст внимательно.

Всего полвека назад автовладелец, по крайней мере в России, был больше, чем просто водитель. Для управления автомобилями тех лет недостаточно было только знаний ПДД и умений поворачивать руль и жать на педали. Банальный запуск двигателя требовал подчас серьёзных технических навыков, знакомства с устройством машины, а то и просто грубой мужской силы. Хотите узнать, каково это было? Рассказываем.

 

1. Кривой стартер

 

Конечно, электростартер был на всех автомобилях ещё и и пятьдесят лет назад — силой мускулов нужно было запускать только мотоциклы, лодочные моторы да бензопилу «Дружба». Но ко всем машинам по-прежнему прилагалась заводная рукоятка или, на водительском жаргоне, «кривой стартер». На всякий случай. И каждый опытный водитель знал, как с ним правильно обращаться. Что рывок, в который вкладываешь всю силу и надежду на успешный запуск, нужно делать на себя, а не наоборот… Чтобы не получить от двигателя этой самой рукояткой по рукам или причинному месту.

 

Впрочем, уже тогда 99 процентов использования рукоятки приходилось на аккуратные повороты коленвала при ремонте или регулировке двигателя. А когда моторы стали ставить поперёк автомобиля, необходимость — а, точнее, и сама возможность применять кривой стартер отпала сама собой.

 

2. Камеры в шинах

 

Это сейчас резервуаром для воздуха служит сама шина, надетая на колёсный диск. А раньше воздух закачивали в камеру — герметичный резиновый «бублик», растягива­ющийся под давлением и заполняющий собой простран­ство между диском и шиной. По сравнению с нынешней бескамерной конструкцией колеса у неё были как свои достоинства, так и недостатки.

 

К первым можно отнести компактность камеры в спущенном состоянии. Сегодня в багажнике у многих машин лежит докатка, а то и просто баллончик с герметиком. А пятьдесят лет назад водитель, отправляясь далеко от дома, думал: сколько запасных колёс ему брать? Почему-то гвоздей на дорогах тогда валялось намного больше. Но лишняя запаска съедала место в багажнике, а камер можно было взять хоть десяток. Надо было только уметь менять их прямо на обочине. Процедура требовала силы и сноровки, но занимала у опытного водителя минут 20 вместе с накачкой колеса насосом — компрессоров тогда тоже не имелось.

 

Однако бескамерная шина даже с несколькими гвоздями будет спускать очень медленно – гвозди сами затыкают собой проколы. А из дырявой камеры воздух выходил очень быстро — через крошечные щели между шиной и диском. И как только мир научился делать колёса с плотным прилеганием покрышек, камеры быстро стали атавизмом. Хотя у некоторых «бывалых» свёрнутая в рулончик камера до сих пор лежит где-нибудь в дальнем углу багажника. На всякий случай…

 

3. «Подсос»

 

Если тёплый двигатель и тогда заводился простым поворотом ключа зажигания, то зимний запуск часто походил на шаманский ритуал. Кто-то сначала на несколько секунд включал фары — считалось, что их питание взбодрит холодный аккумулятор и тот будет лучше крутить стартер. Другие перед поворотом ключа несколько раз нажимали на педаль газа — «подкачать» топлива в систему. Третьи открывали капот и поливали впускной коллектор кипятком из чайника… Но в любом случае для запуска холодного двигателя нужно было в салоне потянуть на себя специальную рукоятку – «подсос».

 

Он требовался из-за того, что на старых машинах бензин с воздухом смешивались в карбюраторе, а потом уже смесь через впускной коллектор засасывалась в двигатель. По пути часть бензина конденсировалась на стенках холодного коллектора, и смесь в цилиндрах получалась слишком «бедной» — свечи зажигания просто не могли её поджечь. С вытянутым подсосом в карбюраторе закрывалась специальная заслонка, чтобы двигатель засасывал больше топлива. Когда мотор начинал постепенно прогреваться и набирать обороты, подсос нужно было так же постепенно задвигать назад, увеличивая количество воздуха в смеси.

 

4. Забор тёплого воздуха на впуске

 

Сегодня водителей мучает вопрос: когда переобувать автомобиль на «зиму» и наоборот? А ещё полвека назад шины у машин всегда были по сезону – потому что других тогда практически и не было. Зато перед водителем стояла иная дилемма: когда переходить с холодного забора воздуха в мотор на тёплый?

 

Тепло требовалось диффузору — это такое место в карбюраторе, где канал, через который проходит воздух, сужается. При этом увеличивается скорость воздушного потока, что помогает ему эффективнее смешиваться с бензином. А ещё воздух при этом охлаждается. Но если за бортом и так холодно и сыро, то влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется и замерзает. Диффузор постепенно покрывается льдом, пере­крывающим канал, — мотор тянет всё хуже, а потом и вовсе глохнет. Поэтому зимой воздух для двигателя брали не «с улицы», а из области всегда горячего выпускного коллектора — для этого при похолодании нужно было либо передвинуть заслонку, либо пере­ставить воздушный шланг.

 

Забор тёплого воздуха, как и «подсос», стал неактуален с отказом от карбюраторов и переходом на впрыск топлива. Хотя дроссельную заслонку всё равно ещё подогревают, чтобы не обмерзала — но с этим теперь справляется штатная система охлаждения.

 

5. Краник для слива воды

 

С системой охлаждения, кстати, у водителей тех лет тоже было немало хлопот. Антифриз был тогда в новинку и считался (не без оснований) слишком агрессивным для старых моторов. Поэтому многие ездили по старинке — «на воде». У воды тоже были свои недостатки (например, накипь), но с задачей охлаждения двигателей тех лет она справлялась. Да и мелкие течи не составляли проблемы — долить стакан-другой из-под крана было делом пары минут и ничего не стоило.

 

Однако вода при температуре ниже нуля замерзает и расширяется — да так, что разрывает ограничивающий её металл. Зимой, перед долгой стоянкой, воду из системы охлаждения нужно было слить, а перед запуском двигателя — залить свежую. Опытные водители в мороз делали это дважды: сначала наливали порцию горячей воды, ждали несколько минут, пока она отдавала своё тепло мотору, потом сливали и заполняли двигатель новой порцией кипятка. Такой вот «предпусковой подогреватель»…

 

Для ускорения всех этих процедур в нижней точке системы охлаждения был краник — открыв его, водитель быстро мог слить всю воду прямо на землю. Но в современном двигателе антифриз нужно менять редко, поэтому краник заменили простой сливной пробкой.

 

6. Жалюзи перед радиатором

Вода в системе охлаждения создавала ещё одну проблему. В морозы всё тепло, вырабаты­ваемое двигателем, могло уходить в «печку» — на отопление салона. Из-за этого термостат практически пере­крывал циркуляцию тёплой воды через основной радиатор. И тот мог разморозиться прямо на ходу! Чтобы этого избежать, водитель должен был рычажком из салона прикрыть жалюзи, закрыв радиатор от набегающего потока морозного воздуха. С пере­ходом на антифриз надоб­ность в жалюзи отпала. Но потребовался другой привычный нам элемент — расшири­тельный бачок, потому что объём антифриза при нагревании увеличивается.

 

Интересно, что на некоторых машинах жалюзи присут­ствуют и сейчас. Только выполняют другую функцию: перекрывая воздуху доступ под капот, они улучшают аэродинамику автомобиля, позволяя сэкономить немного топлива. И открываются-закрываются жалюзи уже автоматически, по команде электроники.

 

7. Розетка для «переноски»

 

Похоже, производители пятидесятилетней давности и сами понимали, что их автомобили не отличаются надёжностью и могут сломаться в любой момент. Даже ночью. Поэтому в комплекте с машиной покупатель получал не только набор инструментов, но и переносную лампу – с проводом и штепселем. А в салоне или под капотом автомобиля была специальная розетка для её подключения к бортовой сети.

 

Весь этот мобильный автосервис отмирал постепенно. Первыми исчезли розетки, когда до инженеров дошло, что в автомобиле есть и другой источник 12 вольт – прикуриватель. Лампу стали включать прямо в его гнездо, разве что провод удлинили. Следом ушла на покой и сама «переноска», пав жертвой борьбы за снижение себестоимости автомобилей. И наконец из инструментов в современном автомобиле остались только те, без которых не обойтись при замене колёс и лампочек в фарах и фонарях. Их наличие требуют международные правила.

 

8. Форточки в боковых стёклах

 

Форточки в стёклах долго заменяли народу в автомобиле кондиционер. А многим – ещё и пепельницу. Настоящий охладитель воздуха, ставший сегодня обычным делом, тогда был элементом невиданной роскоши. Спасали те самые маленькие поворотные треугольники в окнах: немного приоткрытые форточки работали как вытяжки, увеличивая поток воздуха из системы вентиляции на лобовое стекло — это помогало справиться с его запотеванием или обмерзанием. А если развернуть форточки против движения машины, можно было создать в салоне сквозняк, приятный в жару.

 

Форточки из автомобилей вытеснила аэродинамика. Они создавали дополнительное сопротив­ление, их стыки и уплотнения свистели на ходу. А ещё форточки мешали сделать обтекаемые зеркала. Памятью о них сегодня остались только треугольные окошки минивэнов и кроссоверов. Но они, правда, больше не открываются.

 

9. Напольные выключатели

 

Сейчас водителю всё чаще доверяют работать только одной, правой ногой — даже популярный в США «ножник» (стояночный тормоз, который включается и выключается отдельной педалью) повсеместно переводят на кнопки и электро­механический привод. А вот пятьдесят лет назад водитель должен был уметь оперировать не только тремя педалями — там же, под ногами, располагались дополни­тельные кнопки.

 

Чаще всего это был переключатель фар, который обычно находился рядом с педалью сцепления. При появлении встречной машины водитель левой ногой нажимал на кнопку – и свет фар менялся с дальнего на ближний. А после разъезда достаточно было снова нащупать ту же кнопку, и фары снова светили вдаль.

 

А на некоторых автомобилях ногой включался… омыватель лобового стекла. Но в итоге специалисты по эргономике решили, что удобнее и безопаснее управлять водой и светом руками — с помощью подрулевых рычажков.

 

10. Регулятор задних тормозов

 

Когда тормоза стали довольно мощными, а шины — достаточно цепкими, легковой автомобиль при интенсивном торможении начал сильно «клевать носом». При этом передние колёса плотнее прижимаются к дороге, а задняя ось, наоборот, разгружа­ется и хуже цепляется за асфальт, чем при плавном замед­лении. В результате задние тормоза способны просто заблокировать колёса, что может привести к заносу или развороту.

 

Чтобы избежать этого дисбаланса, на автомобили тех лет устанавливали механический регулятор тормозов. Через него проходила жидкость, давящая на поршни в задних тормозах, а сам он был соединён тягой с задним мостом. Когда машина кренилась на нос, расстояние между мостом и кузовом увеличивалось, тяга двигала поршень в регуляторе — и давление на задние колодки ослабевало.

 

Водители прозвали этот регулятор «колдуном». Потому что механизм получился капризным, требовал точной настройки и, как правило, отказывался нормально работать уже через пару лет — из-за коррозии, которую провоцировала летящая из-под колёс грязь. В итоге многие просто выкидывали его, подсоединяя задние тормоза напрямую.

 

Уже нельзя сосчитать, сколько аварий, попавших под стандартную формулировку «Не справился с управлением», на самом деле произошло по вине регулятора тормозов (или его отсутствия). Но современные автомобили в большин­стве своём оборудованы антиблоки­ровочной системой тормозов (ABS), которая выполняет функции «колдуна» намного успешнее — машины сохраняют устой­чивость даже на неоднородном покрытии. И это только один из примеров, почему утверждения из серии «Вот раньше были настоящие автомобили, не то что сегодняшние жестянки» как минимум спорны. Впрочем, и в современных машинах хватает устройств, от которых мы бы с удоволь­ствием отказались — но про них давайте в следующий раз.

Источник

Какое слово правильно использовать для транспортных средств: в или на?

Спросите редактора

Архив

Выберите месяц … Февраль 2022January 2022December 2021November 2021October 2021September 2021August 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014Se ptember 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010JULY 2010JUNE 2010MAY 2010APRIL 2010MARCH 2010SFEBRUAR 2010 AGENAURY 2010DECEMBER 2009November 2009OCTOBER 2009SETHEBER 2009AUGUST 2009JULL 2009JUNE 2009MAY 2009APRIL 2009MARCH 2009SFEBROUR 2009JANGEAN 2009SEBEBER 2008NOVEBER 2008О

Вопрос

Говоря о транспортных средствах, когда человек находится «в» транспортном средстве, а когда — «на» транспортном средстве? Есть ли правило использования «in» или «on» в таких ситуациях? — Учащиеся повсюду

Отвечать

Обычно вы должны использовать в , когда вы говорите о небольшом транспортном средстве или личном транспортном средстве.Используйте на , когда вы говорите о большом транспортном средстве или общественном транспортном средстве. Исключением является случай, когда вы говорите о велосипеде или мотоцикле. Для таких небольших автомобилей используйте на . Примеры ниже показывают некоторые варианты использования в и в с транспортными средствами.

 

  • Собака любит кататься на машине.
  • Мы смогли разместить весь наш багаж в грузовике.
  • Ему нравилось кататься на своем джипе летом.
  • Он оставил свою куртку в лимузине.
  • В каноэ было не так много места для передвижения.
  • Она получила на автобусе возле библиотеки.
  • Мы припарковали нашу машину на пароме.
  • Она уплыла в закат на своей яхте.
  • Дети перекусили на самолете.
  • В поезде было довольно много пассажиров .
  • Она с минуту посидела на своем велосипеде, поправляя шлем, а затем поехала домой.
  • Они прибыли на мотоцикле.

 

Надеюсь, это поможет.

Архив

Выберите месяц … Февраль 2022January 2022December 2021November 2021October 2021September 2021August 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014Se ptember 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010JULY 2010JUNE 2010MAY 2010APRIL 2010MARCH 2010SFEBRUAR 2010 AGENAURY 2010DECEMBER 2009November 2009OCTOBER 2009SETHEBER 2009AUGUST 2009JULL 2009JUNE 2009MAY 2009APRIL 2009MARCH 2009SFEBROUR 2009JANGEAN 2009SEBEBER 2008NOVEBER 2008О Больше статей вы можете прочитать в архиве.

АВТОМОБИЛЕЙ | определение в кембриджском словаре английского языка

Полицейские смогут просматривать и управлять камерами как со своих компьютеров , , автомобилей , так и в штаб-квартире полиции. Они также обнаружили, что он выключил компьютер в машине и не уведомил диспетчеров полиции о том, что остановил машину.Тем не менее, оба исследования показывают, что эти в автомобильные компьютеры были разработаны с неэффективными мерами безопасности. Формула 1 имеет серьезные ограничения на в автомобильных камерах во время гонок, но это не значит, что команды не могут получить некоторые полезные данные во время квалификации.К 2007 году их количество увеличилось еще на девять, так что 67 процентов шерифов имели автомобилей камер. Но камеры в в автомобилях также рассматривались как способ остановить или, по крайней мере, задокументировать расовое профилирование полиции.Я не могу найти крупномасштабных национальных или государственных исследований влияния в автомобильных камер на расовое профилирование. С в автомобильных камерах и аудиозаписях взаимодействие одного и того же офицера с белыми и черными водителями можно было напрямую сравнить.Как и в случае с нательными камерами, федеральное правительство вложило миллионы долларов в камеры , , , автомобили, , не зная, работают ли они. Задняя широкоугольная камера на дисплее в автомобиля предлагает альтернативный широкоугольный обзор задней части автомобиля.Они активировали свои в машину видеокамеру, которая снова показывает, как она идет по проезжей части, мешая движению транспорта. Но водители, записывающие свои встречи с полицией, становятся все более серьезной проблемой, поскольку в автомобиль полицейские камеры множатся.Мы рассматриваем вышеперечисленные темы, а также автомобили с автопилотом, как сделать так, чтобы технология в автомобиль не стала слишком отвлекающей, и многое другое. Как и в случае с камерами для тела, камеры в в автомобилях были поддержаны необычным альянсом.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

Покупка подержанного автомобиля у дилера

Вне зависимости от того, 16 вам лет или 60 лет, покупка подержанного автомобиля может стать захватывающим событием. Но это также может быть большим финансовым обязательством: в некоторых отраслевых отчетах указывается, что средняя цена подержанного автомобиля приближается к 28 000 долларов.Чем больше вы будете знать, отправляясь к дилеру, тем лучше вы будете чувствовать себя за рулем. Например, дилеры должны прикреплять «Руководство покупателя» к каждому подержанному автомобилю. Вы также имеете право на руководство покупателя, если покупаете подержанный автомобиль через Интернет. Руководство сообщит вам, есть ли у автомобиля гарантия или он продается «как есть». Вы также захотите получить отчет об истории автомобиля и узнать факты о независимых проверках, вариантах оплаты и о том, что делать, если у вас возникнут проблемы после завершения сделки.

Делай домашнее задание

Прежде чем вы начнете покупать подержанную машину у автодилера, сделайте домашнее задание.Это может сэкономить вам серьезные деньги. Подумайте, какой автомобиль вам нужен, как вы будете его использовать и какой у вас бюджет. Не забывайте о других расходах, таких как регистрация, страховка, бензин и техническое обслуживание. Исследуйте модели, варианты, записи о ремонте, тесты на безопасность и пробег.

Если у вас есть на примете автомобиль (или автомобили), попросите в письменной форме розничных цен у дилеров перед посещением. Используйте эти кавычки для

  • подтвердить, что объявленные цены, скидки, льготы и т. д. действительно применяются
  • подтвердить, что автомобиль действительно находится на лоте
  • надбавки за спот и другие сборы, которые дилер может попытаться ввести в последнюю минуту

Тогда узнайте о дилере перед визитом.Свяжитесь с местными и государственными органами по защите прав потребителей, чтобы узнать, имеются ли какие-либо неразрешенные жалобы на конкретного дилера. Вы также можете проверить репутацию дилера, выполнив поиск в Интернете по названию компании с такими словами, как «мошенничество», «обзор» или «жалоба».

Дилерские продажи и руководство для покупателей

Дилеры должны размещать Руководство покупателя на каждом подержанном автомобиле, который они предлагают для продажи. Они также должны отдать его покупателям после продажи. Сюда входят легкие фургоны и грузовики, демонстрационные автомобили и автомобили для программ.Демонстраторы — это новые автомобили, которые не были в собственности, не сданы в аренду и не использовались для сдачи в аренду, а управлялись персоналом дилера. Автомобили программы — это автомобили текущего модельного года с небольшим пробегом, возвращенные из краткосрочной аренды или аренды. Дилерам не нужно размещать Руководство покупателя на мотоциклах и большинстве транспортных средств для отдыха.

Руководство покупателя говорит вам

  • основные механические и электрические системы автомобиля, включая некоторые основные проблемы, на которые следует обратить внимание
  • независимо от того, продается ли автомобиль «как есть» или с гарантией
  • Какой процент затрат на ремонт дилер будет заплатить по гарантии
  • , чтобы получить все обещания в написании
  • , чтобы попросить провести автомобиль, проверенный независимым механиком, прежде чем купить
  • Чтобы получить отчет об истории автомобиля и посетить FTC.gov/usedcars для получения информации о том, как получить отчет, как проверить отзыв по соображениям безопасности и по другим темам
  • .
  • , чтобы запросить Руководство для покупателей на испанском языке, если продажа проводится на испанском языке
  • контактная информация дилера, включая контакт для жалоб
  • Чтобы помнить: разговорные обещания трудно принять

Дилеров в штате Мэн и Висконсин показывают свою собственную версию руководства покупателей.

Помните о надстройках

Надстройки — это дополнительные продукты и услуги, предлагаемые дилером, такие как страхование от разрывов, травление идентификационного номера автомобиля (VIN), защита от ржавчины.Часто дополнения могут стоить тысячи долларов и упоминаются только в конце и без того трудного и трудоемкого дня в автосалоне. В других случаях дилеры могут попытаться включить эти и другие дополнения в вашу сделку, даже не обсуждая их с вами и без вашего ведома или одобрения. Поэтому вы хотите быть уверены, что задаете вопросы, получаете письменные ответы, знаете, за что платите и что получите.

Пройдите независимую проверку перед покупкой

Отчет об истории автомобиля не заменяет независимую проверку автомобиля.В отчете об истории транспортного средства могут быть перечислены аварии и повреждения от наводнения, но, как правило, в нем не указываются механические проблемы. Вот почему всегда полезно заплатить независимому механику за проведение механического осмотра подержанного автомобиля. Технический осмотр является хорошей идеей, даже если автомобиль был «сертифицирован» и проверен дилером и продается с гарантией или контрактом на обслуживание. Вам придется заплатить за техосмотр, но это может помочь вам не платить за автомобиль с серьезными проблемами.

Механическая проверка отличается от проверки безопасности.Инспекции безопасности обычно сосредотачиваются только на вещах, которые делают автомобиль небезопасным для вождения.

Если дилер не разрешает вам забрать автомобиль со стоянки, возможно, из-за страховых ограничений, вы можете найти мобильную инспекционную службу, которая отправится к дилеру. Если такой возможности нет, попросите дилера привезти автомобиль для осмотра в выбранное вами учреждение. Если дилер не разрешает независимую проверку, подумайте о том, чтобы обратиться к другому дилеру.

Запросите у механика письменный отчет со сметой всех необходимых ремонтных работ.Убедитесь, что в отчете указаны марка автомобиля, модель и VIN. Если вы решите купить у дилера, увидев результаты осмотра, вы можете использовать ориентировочную стоимость ремонта, чтобы договориться о цене автомобиля.

Варианты оплаты

Когда дело доходит до оплаты автомобиля, у вас есть два варианта: платить полностью или финансировать в рассрочку.

Финансирование увеличивает общую стоимость автомобиля, поскольку вы также оплачиваете стоимость кредита, включая проценты. Подумайте, сколько вы можете заплатить в качестве первоначального взноса, ежемесячного платежа, периода финансирования (например, 60 месяцев) и годовой процентной ставки (APR).

Предложения с низким ежемесячным платежом могут быть заманчивыми, но часто имеют более длительные сроки кредита и более высокие процентные ставки, что означает, что они в целом намного дороже.

Дилеры и другие места, предлагающие финансирование, такие как банки, кредитные союзы и финансовые компании, предлагают различные условия финансирования. Присмотритесь к ценам, сравните предложения и договоритесь о лучшем предложении, которое вы можете.

Если вы решили финансировать автомобиль, убедитесь, что вы понимаете соглашение о финансировании, прежде чем подписывать какие-либо документы.

  • Какую точную цену вы платите за машину?
  • Какова общая цена продажи с финансированием, т. е. сумма ежемесячных платежей плюс первоначальный взнос?
  • Каков финансовый сбор (сумма в долларах, которую вам будет стоить кредит)?
  • Что такое APR (который измеряет стоимость кредита как годовую ставку)?
  • Сколько платежей вы сделаете — и сколько стоит каждый?

Правила возврата

Прежде чем покупать у дилера, узнайте о правилах возврата у дилера, получите их в письменном виде и внимательно прочитайте.

  • Федеральный закон не требует, чтобы дилеры давали вам три дня на отмену сделки и возврат автомобиля.
  • В некоторых штатах дилеры должны предоставить вам право на отмену. В других штатах право вернуть автомобиль через несколько дней для возврата средств существует только , если дилер решит предложить этот вариант. Дилеры могут описать право на отмену как период «обдумывания», гарантию возврата денег или политику возврата «без вопросов». Узнайте у генерального прокурора штата о правилах, действующих в вашем штате.

Типы гарантий

В Справочнике покупателя должны быть указаны любые изменения, о которых вы договариваетесь в гарантийном покрытии. Это заменит все, что указано в вашем договоре купли-продажи. Поэтому во время переговоров убедитесь, что дилер внесет какие-либо изменения в Руководство для покупателей, а также в ваш контракт. Например, если в Руководстве покупателя указано, что автомобиль поставляется с гарантией, а в договоре указано, что автомобиль продается «как есть», дилер должен предоставить вам гарантию, описанную в Руководстве.

Существует несколько типов гарантий.Важно знать их отличия.

Как есть — без гарантии дилера означает, что дилер не будет платить за какие-либо проблемы или необходимый ремонт. Вы берете на себя риск того, что что-то пойдет не так после продажи. Есть несколько вещей, которые нужно знать о продажах «как есть»:

  • Если дилер предлагает автомобиль «как есть», необходимо установить флажок рядом с пунктом «Как есть — без гарантии дилера» в Руководстве покупателя.
  • Если установлен флажок «как есть», убедитесь, что все устные обещания — например, обещания отремонтировать автомобиль или отменить продажу, если вы не удовлетворены — записаны в Руководстве покупателя.В противном случае вам может быть трудно заставить дилера довести дело до конца. Чтобы узнать, какое раскрытие информации требуется для продаж «как есть» в вашем штате, обратитесь к генеральному прокурору штата.

Подразумеваемые гарантии — это невысказанные, неписаные обещания продавца покупателю. Если на подержанный автомобиль не распространяется письменная гарантия, на него по-прежнему распространяются подразумеваемые гарантии — если это не продажа «как есть». Вот некоторые распространенные подразумеваемые гарантии:

  • « гарантия товарного состояния» означает, что дилер обещает, что автомобиль будет делать то, что он должен делать: он будет работать.Это обещание относится к основным функциям автомобиля. Он не охватывает все, что может пойти не так. Тот факт, что ваш автомобиль сломался после продажи, не означает, что на него автоматически распространяется гарантия товарного состояния. Вам нужно будет доказать, что проблема или дефект существовали на момент продажи, и дилер может не согласиться и отказаться платить за ремонт.
  • « гарантия пригодности для определенной цели» применяется, когда вы покупаете автомобиль на основании рекомендации дилера о том, что он подходит для определенного использования.Например, дилер, который предлагает вам купить конкретный автомобиль для буксировки прицепа, дает подразумеваемую гарантию, что автомобиль может выполнять эту работу.

Если у вас возникли проблемы, которые не охватываются письменными гарантиями, посмотрите, есть ли защита от одной из этих подразумеваемых гарантий. Подразумеваемая гарантия может длиться до четырех лет, хотя продолжительность действия варьируется от штата к штату. Юрист или отдел защиты прав потребителей штата могут рассказать вам больше о подразумеваемой гарантии в вашем штате.

Полная и ограниченная гарантии

Дилеры могут предлагать полную или ограниченную гарантию на все или некоторые системы или компоненты автомобиля. Гарантия на большинство подержанных автомобилей ограничена, и их покрытие варьируется.

Если у вас есть полная гарантия, она будет включать следующие положения и условия:

  • Любой, кто владеет автомобилем в течение гарантийного срока, может получить гарантийное обслуживание.
  • Гарантийное обслуживание бесплатное, включая демонтаж и переустановку обслуживаемых систем, например, рулевого управления, тормозной, топливной или выхлопной систем.
  • Если дилер не может починить автомобиль или покрываемую систему после разумного количества попыток, вы можете выбрать замену или полный возврат средств за свой автомобиль.
  • Чтобы получить обслуживание по гарантии, вам нужно только сказать дилеру, что вам это нужно.
  • Нет ограничения по времени.

Если какое-либо из этих утверждений не применимо, гарантия ограничена.

Полная или ограниченная гарантия не обязательно распространяется на весь автомобиль. Дилер может указать, что покрываются только определенные системы.

Гарантийные документы

Если вы покупаете автомобиль с гарантией, обязательно получите копию. Внимательно просмотрите его и узнайте, о чем идет речь. Гарантия содержит подробную информацию, например, о том, как получить ремонт покрываемой системы или детали. Там же указано, кто несет ответственность за выполнение условий гарантии.

Неистекшие гарантии производителя

Если гарантия производителя все еще действует, дилер может отметить это в разделе «Покрываемые системы/длительность» Руководства покупателя.Чтобы убедиться, что вы можете воспользоваться страховкой, попросите у дилера гарантийные документы на автомобиль. Проверьте информацию (что покрывается, срок действия/миль и необходимые документы), позвонив в дилерский центр. При звонке убедитесь, что у вас есть VIN.

Сервисные контракты

Контракт на обслуживание – это обещание выполнить (или оплатить) определенный ремонт или услуги. Договор на обслуживание, который иногда называют «расширенной гарантией», является , а не гарантией. Вы можете купить договор на обслуживание в любое время.Их продают производители и дилеры автомобилей, а также независимые компании. Цены и охват сильно различаются.

Чтобы решить, нужен ли вам контракт на обслуживание, ответьте на следующие вопросы:

  • Дублирует ли контракт на обслуживание уже имеющуюся у вас гарантию? Начинается ли это после того, как ваша текущая гарантия истекает? Если контракт на обслуживание длится дольше, чем вы предполагаете владеть автомобилем, можно ли его передать другому лицу или доступен более короткий контракт?
  • Вероятно, автомобиль нуждается в ремонте и сколько он будет стоить? Вероятно ли, что стоимость ремонта превысит цену контракта?
  • Будет ли контракт на обслуживание распространяться на все детали и системы? Означает ли покрытие «от бампера до бампера» то, что вы думаете?
  • Требуется ли франшиза, и если да, то в каком размере и на каких условиях?
  • Покрывает ли договор непредвиденные расходы, такие как расходы на буксировку и аренду автомобиля, пока ваш автомобиль обслуживается?
  • Должен ли ремонт и плановое техническое обслуживание выполняться у дилера?
  • Существуют ли правила отмены и возмещения стоимости контракта на обслуживание? Взимается ли плата за отмену?
  • Является ли дилер или компания, предлагающая контракт на обслуживание, уважаемой? Продает ли дилер контракты на стороннее обслуживание?

Если вы покупаете контракт на обслуживание у дилера в течение 90 дней после покупки подержанного автомобиля, дилер не может отменить подразумеваемые гарантии на системы, указанные в контракте.Например, если вы покупаете автомобиль «как есть», на автомобиль обычно не распространяются подразумеваемые гарантии. Но если вы покупаете контракт на обслуживание двигателя, вы автоматически получаете подразумеваемые гарантии на двигатель. Эти гарантии могут предоставить вам защиту, выходящую за рамки контракта на обслуживание. Убедитесь, что вы получили письменное подтверждение того, что ваш контракт на обслуживание в силе.

Если у вас возникли проблемы

Если у вас возникла проблема, на которую, по вашему мнению, распространяется гарантия или контракт на обслуживание, следуйте инструкциям по гарантии или контракту, чтобы получить обслуживание.Если возникает спор, и вы не можете его решить с дилером, у вас еще есть несколько вариантов:

  • Если гарантия предоставляется производителем автомобиля, обратитесь в дилерский центр. Они могут решать вопросы гарантийного обслуживания и ремонта.
  • Свяжитесь с генеральным прокурором штата. Помощники генерального прокурора по защите прав потребителей занимаются самыми разными вопросами: от здравоохранения до автомобилей и конфиденциальности.
  • Вы можете рассмотреть возможность использования организации по разрешению споров.На самом деле, по многим гарантиям обращение в организацию по разрешению споров может быть обязательным первым шагом, прежде чем вы сможете подать в суд на дилера или производителя. Если вы купили автомобиль у франчайзингового дилера, вы можете обратиться за посредничеством в рамках Программы защиты прав потребителей автомобилей (AUTOCAP) — программы разрешения споров, координируемой на национальном уровне Национальной ассоциацией автомобильных дилеров и спонсируемой ассоциациями дилеров штата и местных дилеров во многих городах. . Обратитесь в ассоциацию дилеров в вашем регионе, чтобы узнать, действуют ли они по программе посредничества.
  • Подать иск в суд мелких тяжб. Вы можете разрешать споры, связанные с небольшими суммами денег, часто без адвоката. Секретарь вашего местного суда мелких тяжб может рассказать вам, как подать иск и какой лимит долларов в вашем штате.
  • В соответствии с федеральным Законом о гарантиях Magnuson-Moss вы можете подать в суд в связи с нарушением явно выраженных гарантий, подразумеваемых гарантий или контрактов на обслуживание. В случае успеха вы можете возместить разумные гонорары адвокатов и судебные издержки.Юрист может сообщить вам, применяется ли этот закон.

Для получения дополнительной информации

Узнайте больше о покупке и владении автомобилем на сайте ftc.gov/cars.

Все, что вам нужно знать

Нехватка полупроводников: нехватка чипов влияет на автомобилестроение и электронику

Слабость цепочек поставок полупроводников влияет на все, от автомобилей до производства бытовой электроники. (5 марта)

Bloomberg, Bloomberg

Они немного больше монеты размером с четвертак, но крошечные полупроводниковые чипы останавливают производство автомобилей по всей стране.

Автомобильные дилеры имеют бесплодные парковки, потребители сталкиваются с ограниченными возможностями при покупке новых автомобилей, и покупатели должны ждать и ждать, пока их новый автомобиль будет построен. Десятки тысяч новых автомобилей стоят на стоянках в ожидании полупроводниковых микросхем, прежде чем их можно будет отправить дилерам.

Вот что вам нужно знать о полупроводниковых чипах:

Так что же это за чипы?

Чипы представляют собой крошечные транзисторы, изготовленные из кремния, который содержится в большинстве минералов на поверхности земли.Они позволяют работать компьютерам, смартфонам, бытовой технике и другим электрическим устройствам. В автомобилях тоже используются чипы.

Согласно отчету BBC, кремний питает индустрию микросхем стоимостью 500 миллиардов долларов. В отчете говорится, что чипы лежат в основе глобальной технологической экономики стоимостью около 3 триллионов долларов. Сырье для полупроводникового бизнеса часто поступает из Японии и Мексики, а микросхемы производятся на Тайване, в Китае и частично в США.

Какова нехватка микросхем?

Нехватка чипов является результатом пандемии COVID-19, которая увеличила спрос на персональную электронику, такую ​​как сотовые телефоны и ноутбуки, в которых используются чипы, до такой степени, что производство не могло идти в ногу со спросом.

Подробнее: Стратегия GM по сборке: десятки тысяч автомобилей припаркованы в ожидании запчастей

Подробнее: GM увеличит поставки автомобилей дилерам: «Помощь уже в пути»

Зачем нужен чип нехватка?

Итак, в марте 2020 года глобальная пандемия вынудила автопроизводителей, поставщиков и автосалоны закрыться. Экономика вошла в рецессию.

Автопроизводители, пережившие предыдущие рецессии, быстро отменили заказы на запчасти с компьютерными чипами, полагая, что продажи автомобилей резко упадут, говорит Мишель Кребс, исполнительный аналитик Autotrader.

Продажи новых автомобилей поначалу резко упали, но быстро восстановились из-за отложенного спроса и предложения финансирования без процентов. Кроме того, дилеры придумали, как продавать автомобили через Интернет, предлагая доставку и самовывоз.

Итак, когда заводы возобновили работу, более высокий, чем ожидалось, спрос на новые автомобили превысил производство и еще не наверстал упущенное.

«Автопроизводители и поставщики, использующие чипы, связались со своими производителями чипов и отозвали свои заказы», ​​— сказал Кребс. «К тому времени емкость чипа была занята другими предприятиями — телефонами, компьютерами, видеоиграми, — поскольку люди работали и учились дома.»

Мировое производство чипов монополизировано несколькими глобальными поставщиками из Азиатско-Тихоокеанского региона, — сказал Джо Маккейб, генеральный директор AutoForecast Solutions LLC. Это означает, что не было возможности создавать запасы продуктов и решений, когда предприятия могли снова включить свой свет, — сказал Маккейб. — Это создало серьезное узкое место во всех производственных процессах». пожар на заводе производителя микросхем Renesas Electronics в Японии.По словам Кребса, ущерб был значительным, и завод еще не вышел на полную мощность, но они надеются, что он выйдет на полную мощность в июне.

Почему такая большая конкуренция за чипсы?

В сентябре глобальная консалтинговая фирма AlixPartners в Саутфилде заявила, что нехватка чипов может стоить мировой автомобильной промышленности годового дохода в 210 миллиардов долларов.

Генеральный директор GM Мэри Барра заявила, что нехватка может стоить GM до 2 миллиардов долларов упущенной выгоды в этом году.Барра сказал, что GM ожидает, что поставки чипов вернутся к норме во второй половине года.

Альянс автомобильных инноваций, торговая группа, представляющая автопроизводителей, заявила, что дефицит может повредить автомобильному производству еще на шесть месяцев и привести к тому, что в этом году в США будет произведено на 1,28 миллиона автомобилей меньше.

Таким образом, для автопроизводителей крайне важно получить как можно больше чипов, чтобы обеспечить бесперебойную работу сборочных линий и снизить потери.

Подробнее: Плохой квартал и год, поскольку автомобильная промышленность потеряет миллиарды из-за дефицита чипов

Остается неясным, смогут ли автопроизводители компенсировать это производство и любые потери доходов с течением времени, сказал Кребс.

«Потери компенсируются более высокими ценами на транспортные средства и меньшими расходами», — сказал Кребс. «Почти каждый автопроизводитель в каждом регионе был вынужден сократить производство. В результате товарные запасы чрезвычайно низки, а потребительский спрос чрезвычайно высок. Это означает, что цены на автомобили высоки».

В первую неделю июня средняя объявленная цена нового автомобиля составляла 40 566 долларов, что почти на 200 долларов больше, чем на предыдущей неделе. По словам Кребса, средняя цена листинга была на 5,5% выше, чем в прошлом году, и на 10,3% выше, чем на той же неделе в 2019 году.

Цены на подержанные автомобили также высоки, потому что, поскольку новые автомобили не продаются, не происходит обмен, что приводит к нехватке подержанных автомобилей. слишком. По словам Кребса, средняя цена подержанного автомобиля составила 23 786 долларов, что почти на 340 долларов больше, чем на предыдущей неделе. По ее словам, цены на 22% выше уровней 2020 и 2019 годов.

Почему моя машина задерживается из-за чипсов?

Многие автопроизводители остановили заводы и вообще прекратили производство некоторых автомобилей, чтобы поставлять любые чипы, которые они могут получить, для более востребованных высокодоходных автомобилей, таких как пикапы и внедорожники.Кроме того, GM и Ford Motor Co. строят автомобили без чипов, а затем паркуют их в ожидании детали. Как только чипы прибывают, эти автомобили проходят окончательную сборку и отправляются дилерам. Но задержка может составлять недели.

Тем временем, по словам Кребса, предложение новых автомобилей находится на рекордно низком уровне. Предложение бывших в употреблении медленно растет из-за замедления темпов продаж. По словам Кребса, эти тенденции, вероятно, сохранятся в ближайшие недели, поскольку мало что может изменить текущую ситуацию.

Подробнее: Нехватка чипов делает поиск идеального автомобиля сложной задачей, но может помочь вам выйти из аренды

Подробнее: МСУ получает непредвиденные денежные поступления от GM, поскольку автопроизводитель паркует недостроенные автомобили

Какие вещи чипы используются в транспортных средствах?

Автомобили используют чипы в различных электронных системах. На одну деталь автомобиля может понадобиться от 500 до 1500 чипов в зависимости от сложности детали.

Как долго продлится нехватка чипов?

Генеральный директор Cisco Чак Роббинс сказал Би-би-си в конце апреля: «Мы думаем, что у нас есть еще шесть месяцев, чтобы пережить краткосрочную перспективу.Провайдеры наращивают мощности. И это будет становиться все лучше и лучше в течение следующих 12-18 месяцев». автопроизводители регулируют или не регулируют? машины для заработка.

Они также строят транспортные средства и паркуют их, пока не появятся чипы.

Или строят автомобили без каких-либо функций — Tesla убрала поясничный подпор со стороны пассажира; GM убрала функции экономии топлива, такие как автоматический старт-стоп и модуль управления подачей топлива.

Долгосрочные, автопроизводители осматривают свои цепочки поставок. По словам Кребса, система своевременной инвентаризации, которую они взяли у Toyota, может быть модернизирована некоторыми важными частями, такими как чипы.

Производители чипов пытаются увеличить производство и рассматривают – а некоторые обязуются – наращивать мощности, в том числе в США 

Администрация Байдена также назначила целевую группу для изучения цепочки поставок чипов. Сенат США проголосовал 68 голосами против 32 за закон, направленный на борьбу с зарубежной конкуренцией, особенно с растущей угрозой со стороны Китая, включая вложение более 50 миллиардов долларов в производство полупроводников.

Заглядывая вперед, автопроизводители, поставщики и правительственные чиновники смотрят на электромобили и откуда берутся аккумуляторы и другие детали, поскольку они продвигают производство в Северной Америке.

«Нехватка чипов продемонстрировала нашу зависимость от ограниченных внутренних производственных мощностей до такой степени, что это превратилось в проблему национальной безопасности», — сказал Маккейб. «Каждый крупный глобальный рынок в настоящее время получает полную поддержку от своих правительств для сочетания внутренних и избыточных потоков поставок. Ожидайте увидеть много новых, более мелких производителей микросхем, которые расширятся, чтобы помочь смягчить проблему в будущем — с государственными деньгами, поддерживающими усилия. .»

Маккейб сказал, что автопроизводители, вероятно, станут более вертикально интегрированными в производство чипов, взяв на себя прямую ответственность за многолетние контракты с большими объемами, чтобы гарантировать отсутствие ограничений по мощности в будущем.Volkswagen уже указал это направление.

По словам Маккейба, поскольку большинство автопроизводителей, включая Ford и GM, переходят на электромобили, потребность в больших объемах и более сложных чипах поможет сформировать глобальный ландшафт производства чипов.

Подробнее: GM изо всех сил пытается нанять сотни временных сотрудников; профсоюзный лидер говорит, что следует отказаться от теста на наркотики

Подробнее: Взрыв в Арктике, нехватка чипов означает, что члены UAW могут не получить летний отпуск

Подробнее: Нехватка чипов парализует производство автомобилей во второй половине 2021 года

Свяжитесь с Джейми Л.ЛаРо по телефону 313-222-2149 или электронной почте [email protected] Подпишитесь на нее в Твиттере @ jlareauan. Узнайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу рассылку новостей об автомобилях. Станьте подписчиком.

Как купить машину в 2022 году

Эта статья является частью цифровой обложки журнала Money за январь 2022 года, в которой представлены 22 способа сделать 2022 год лучшим финансовым годом в вашей жизни. Просмотрите все 22 статьи здесь .

Самой неприятной частью покупки автомобиля традиционно были напряженные переговоры в автосалоне.В последнее время покупатели должны считать себя счастливчиками, если им удается найти машину, за которую стоит поторговаться.

Всплеск спроса, замедление производства и проблемы с цепочками поставок особенно сильно ударили по автомобильному рынку во время пандемии, и в результате объем заказов и рост цен на все, что есть на четырех колесах, резко возросло.

Покупатели, привыкшие покупать подержанные автомобили по сниженным ценам, испытали настоящий шок: средняя цена сейчас превышает 29 000 долларов, что на 28% больше, чем в прошлом году, согласно данным, проанализированным Edmunds.Новых автомобилей не хватает — в сентябре запасы сократились на 60% по сравнению с тем же месяцем 2020 года — и они очень дорогие: средняя стоимость автомобиля в ноябре составила 45 872 доллара, или 662 долларов по сравнению с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP). . Это больше, чем 39 984 доллара всего за 12 месяцев до этого, когда средний автомобиль продавался со скидкой в ​​2 123 доллара по сравнению с прейскурантом.

Понятно, что многие потенциальные покупатели откладывали покупку нового комплекта колес.Но эксперты не видят, что предложение новых автомобилей вернется к показателям до пандемии по крайней мере до 2023 года, и, вероятно, пройдет еще больше времени, прежде чем рынок снова станет покупателем подержанных автомобилей.

«Столько всего неизвестного, что просто невозможно предсказать, когда все вернется на круги своя», — говорит Дженни Ньюман, главный редактор Cars.com.

На данный момент лучший подход — это тот, о котором покупатели не хотят слышать: «Подождите как можно дольше», — говорит Айван Друри, старший менеджер по анализу информации в Edmunds.«Все будет только лучше».

Если это невозможно, вот несколько стратегий, которые помогут вам получить машину (и цену), которую вы хотите… или, по крайней мере, то, с чем вы можете жить.

Проведите исследование и будьте гибкими.

Как никогда важно сузить свой список обязательных вещей. Будьте готовы пойти на компромисс в отношении уровня отделки салона и функций, а также, возможно, производителя и модели.Даже если вы всегда покупаете подержанные, подумайте о новых — разница в цене может быть не такой большой. Но будьте осторожны: некоторые популярные модели требуют огромных премий — некоторые Ford Broncos продаются на 40 000 долларов сверх рекомендованной цены — поэтому лучше быть открытым для альтернатив.

«Придумайте автомобиль своей мечты, а затем создайте резервную копию и еще одну резервную копию», — говорит Ньюман из Cars.com. «Определенно будьте гибкими в таких вещах, как цвет».

Целесообразно расширить поиск и на продавцов далеко от дома.«Вы не можете просто смотреть в радиусе от 10 до 25 миль», — говорит Ньюман. «Думай, 50 миль, 100 миль».

Будьте готовы действовать быстро.

Каким бы хорошим переговорщиком вы ни были, практически невозможно торговаться, чтобы заключить выгодную сделку, сравнимую с периодом до пандемии.

«Меня не волнует, на какой автомобиль вы смотрите, новый или подержанный, премиум-класса или нет, покупка автомобиля в наши дни — это, по сути, роскошная покупка», — говорит Друри из Edmunds.

Забудьте о классических стратегиях, таких как ожидание распродаж или больших поощрений, привязанных к большим праздникам, которых сейчас почти не существует. То же самое касается такой тактики, как отказ от предложения продавца, зная, что позже он позвонит и предложит более выгодную цену, или рассылка электронных писем нескольким дилерским центрам, позволяющая их отделам интернет-продаж конкурировать за ваш бизнес. Дилерские центры знают, что у них есть все карты (э-э, автомобили), и уверены, что если вы не укусите по цене, которую они хотят, вскоре появится другой покупатель.JD Power сообщает, что в конце 2021 года средний автомобиль находился во владении дилерского центра всего 17 дней, прежде чем он был продан, по сравнению с примерно 70 днями до пандемии.

Имея все это в виду, Друри говорит, что вы должны полностью подготовиться к покупке в автомагазине. Убедитесь, что приоритеты вашего транспортного средства установлены, ваше финансирование в порядке и первоначальный взнос легко доступен.

Переговоры на полях.

В то время как дилерские центры вряд ли сдвинутся с места в цене, покупателям автомобилей может повезти, если они попросят бонусное расширенное гарантийное покрытие, бесплатную замену масла и тому подобное.

«Всегда стоит подумать о финансировании через дилера», — говорит Ньюман, поскольку дилер получает прибыль от этих кредитов и может иметь возможность вести переговоры. Просто сначала проконсультируйтесь с вашим банком или другим предпочтительным кредитором — они могут предложить еще более выгодные условия.

Используйте единственный козырь, который у вас есть.

Помните: есть кризис снабжения.Так что, если у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, вы обладаете очень востребованным активом, который, вероятно, стоит больше, чем вы думаете. Сделать большинство из этого! Средняя сумма сделки в обмен на ноябрь стоила примерно 23 000 долларов; на удивительные 50% в годовом исчислении.

Прежде чем согласиться на предложение дилера об обмене, осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что вы получаете справедливую цену. «Если бы у меня был Ford для обмена, я бы пошел в дилерский центр Ford и посмотрел, сколько они заплатят, чтобы купить его сразу», — говорит Ньюман.Попросите некоторых местных торговцев подержанными автомобилями сделать вам предложения. Продажа автомобиля может показаться более хлопотной, чем использование его в качестве предмета обмена, но вы можете получить на сотни или даже тысячи долларов больше, сделав этот дополнительный шаг.

Обязательно приезжайте домой на машине, которую вы действительно хотите.

Продавцы автомобилей разработали процесс покупки так, чтобы он был запутанным и полным давления, а осложнения, связанные с пандемией, только усугубили ситуацию.

Кошмарный сценарий заключается в том, что вы так сильно хотите машину, что получаете что-то непрактичное, неудобное или иным образом не соответствующее вашим потребностям — и, как и все остальные на сегодняшнем диком рынке, вы переплачиваете в процессе.

Чтобы избежать такой ситуации, сделайте шаг назад и рассмотрите возможность индивидуального заказа именно той модели и функций, которые вам нужны. Это потребует терпения — многие покупатели ждут выполнения заказов четыре месяца, а даты доставки переносятся несколько раз — и вы можете рассчитывать на то, что заплатите рекомендованную производителем розничную цену или выше.Но, по крайней мере, вы получите автомобиль по вашему выбору.

Еще от денег:

Рынок жилья наконец остывает? Руководство по покупке жилья этой зимой

10 товаров, которые стоит начать покупать оптом

Лучшие предложения в вашей местной группе «Ничего не покупайте» в Facebook

 

Индекс американского производства — большинство американских автомобилей

Методология индекса американского производства

Для создания Индекса американского производства, Автомобили.com анализирует пять основных факторов:

  • Место окончательной сборки
  • Процент частей США и Канады
  • Страна происхождения доступных двигателей
  • Страна происхождения доступных передач
  • производственных сотрудников США по отношению к охвату автопроизводителя
В соответствии с Американским законом о маркировке автомобилей (PDF, 8,5 МБ) автопроизводители должны ежегодно сообщать о процентном соотношении американских и канадских запчастей в стоимостном выражении для подавляющего большинства легковых автомобилей.Такая информация должна отображаться на наклейке на окне или на отдельной наклейке рядом почти для каждого нового автомобиля, продаваемого в США.

AALA относит Канаду к тому же пулу, что и США, поэтому Индекс американского производства также учитывает страну происхождения доступных двигателей и трансмиссий автомобиля, расчет включает детали и труд, которые AALA также требует от автопроизводителей раскрывать, чтобы убедитесь, что происхождение таких дорогостоящих компонентов американское, а не канадское.

Помимо трансмиссии, AALA не уделяет особого внимания трудозатратам, особенно когда речь идет о окончательной сборке.Чтобы решить эту проблему, AMI сопоставляет производственную рабочую силу каждого автопроизводителя в США с количеством автомобилей, которые он производит в стране, с индексными баллами, применяемыми для всего автопроизводителя.

Индекс оценивает отдельные модели по 100-балльной шкале, группируя связанные варианты под одной и той же табличкой и платформой (например, вариант хэтчбека популярного седана), но разделяя полногибридные или подключаемые варианты. В случаях равного индекса более тяжелые снаряженные веса действуют как тай-брейк. Источники для AMI включают данные, полученные от автопроизводителей и Automotive News, а также наш анализ сотен тысяч автомобилей в Cars.com инвентаризация и личный аудит дилерских центров на сотнях новых автомобилей.

Почему некоторые автомобили не соответствуют индексу американского производства

Хотя автопроизводители собирают в США около 125 шильдиков малой грузоподъемности для модели 2020 модельного года, не все из них соответствуют требованиям рейтинга AMI.

Автопроизводители не обязаны предоставлять данные AALA для транспортных средств с номинальной полной массой более 8500 фунтов, включая полноразмерные фургоны, тяжелые грузовики и тому подобное. Более того, производители, выпускающие менее 1000 автомобилей в данном модельном году, не обязаны указывать процент U.С. и канадское содержание. Из-за недостаточности данных AMI исключает автомобили из обеих групп.

Помимо этого, мы применяем несколько других дисквалификаторов: мы не оцениваем автомобили, предназначенные только для автопарка, или автомобили, выпуск которых планируется прекратить после текущего модельного года, без преемника, произведенного в США. Мы также исключаем любые транспортные средства, в отношении которых у нас нет достаточной уверенности в содержащихся в них данных, как правило, из-за того, что они ниже минимального порога продаж и запасов или еще не поступили в продажу на момент нашего исследования.

Из-за изменений в методологии результаты индекса американского производства за 2021 год нельзя сравнивать с результатами предыдущего поколения индекса, опубликованными с 2017 по 2019 год.Первая итерация AMI работала с 2006 по 2016 год.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Что нужно знать об автомобилях с большим пробегом

Что считается пробегом?

Как правило, пробег вашего автомобиля от 12 000 до 15 000 миль в год считается «средним».Автомобиль, на котором ездят больше, считается пробегающим. При надлежащем обслуживании автомобили могут прослужить около 200 000 миль. Но независимо от того, достигнете ли вы этого через два года или через 10 лет, это не обязательно означает конец жизни вашего автомобиля.

Большой пробег — это плохо?

Короче говоря – не обязательно. (Хотя некоторые водители говорят, что это отношения любви и ненависти.)

На самом деле, автомобиль с большим пробегом может указывать на более высокие стандарты и технологии в автомобильной промышленности.Водители чувствуют себя более уверенно, управляя своими автомобилями дольше, потому что автопроизводители создают более надежные автомобили.

В 1960-х и 1970-х годах одометры транспортных средств показывали только 99 999 миль, после чего снова «обнулялись». Теперь многие владельцы транспортных средств могут просматривать информацию о пробеге далеко за 100 000 миль и продолжать движение.

Стоит ли покупать машину с большим пробегом?

Если это новая модель автомобиля с большим пробегом, вам может быть лучше. Более новый автомобиль, независимо от пробега, обычно имеет более современные технологии и функции безопасности.(Примечание: именно поэтому покупатели новых автомобилей выбирают это небольшое дополнение к своему полису автострахования.)

Преимущества есть для обеих сторон. В то время как автомобили с небольшим пробегом часто меньше изнашиваются, автомобиль с большим пробегом показывает, что он по-прежнему работает без сбоев, несмотря на то, сколько времени он провел в дороге.

Когда вы покупаете автомобиль, помните, что у автомобиля есть нечто большее, чем просто пробег. В конечном счете, вам нужен автомобиль, который наилучшим образом соответствует вашему стилю жизни, а не только считыванию показаний одометра.

Какие проблемы могут возникнуть у автомобилей с большим пробегом?

Лучший источник информации об обслуживании автомобиля — проверенный механик. Тем не менее, общие сведения о рутинном износе могут помочь вам чувствовать себя более уверенно на дороге. Надежные организации, такие как Consumer Reports и Car Care Council , – отличные источники информации, которые помогут вам принимать взвешенные решения по обслуживанию автомобиля.

Вот краткий обзор случаев, когда профессионалы по уходу за автомобилем говорят, что вам следует ожидать замены некоторых из наиболее важных компонентов автомобиля:

  • Автоматическая коробка передач ремонты редки, и большинство из них просто заменяется, что стоит тысячи долларов.Отказ трансмиссии более вероятен, когда автомобиль преодолевает отметку в 100 000 миль. Однако отсутствие надлежащего технического обслуживания может привести к более раннему выходу из строя трансмиссии.
  • Срок службы аккумулятора обычно составляет около четырех лет, независимо от пробега вашего автомобиля.
  • Тормозные колодки хорошо слышны, когда приходит время менять их. Но Майлз не может точно предсказать, когда прозвучит этот громкий визг. То, как часто вы ездите, и манера вождения влияют на износ тормозных колодок.Резкое торможение и частая езда в пробках быстрее изнашивают тормозные колодки. Попросите вашего механика проверять ваши тормоза во время каждой проверки обслуживания, чтобы помочь поймать эти изношенные колодки до того, как ваши роторы или подшипники будут повреждены.
  • Шины  может изнашиваться в зависимости от ваших привычек вождения, дорожных условий, типа шин и даже типа автомобиля. Большинство шин поставляются с классом износа и гарантией, которая оценивает средний пробег шины, но манера вождения также может повлиять на это число. Попробуйте этот быстрый трюк, чтобы проверить свои протекторы:  Вставьте монетку головой вперед в канавку протектора. Если вы видите какую-либо часть его головы, пришло время для новых шин. Для безопасности и производительности лучше всего покупать совершенно новые. Подержанные шины могут представлять угрозу безопасности из-за их плохого состояния.
  • Топливный насос  отказ обычно происходит, если вы часто ездите на низком баке, что может привести к повреждению насоса. В противном случае ваш топливный насос, как правило, прослужит вам всю жизнь вашего автомобиля.Замена топливного фильтра каждые 50 000 миль может помочь сохранить его.
  • Отказ водяного насоса  может произойти в период от 60 000 до 90 000 миль. Если он начнет портиться, произойдет утечка охлаждающей жидкости, что может подвергнуть двигатель риску перегрева. Большинство механиков заменяют ремень ГРМ и водяной насос одновременно.
  • Ремни ГРМ  не предупреждают об обрыве, но могут повредить двигатель. В качестве профилактического процесса механики часто предлагают заменить ремень где-то между 60 000 и 100 000 миль.
  • Замена масла должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания. Но как только автомобиль достигает 75 000 миль, двигатель часто начинает расшатываться, что приводит к утечкам масла и дребезжанию двигателя. Переход на масло с большим пробегом может помочь «подтянуть» двигатель.

Как продлить жизнь машине с большим пробегом

Если у вас нет денег на покупку новой машины или вы искренне любите уже имеющуюся у вас машину, то, вероятно, вы заинтересованы в том, чтобы сохранить вашу текущую машину как можно дольше. насколько это возможно.Будьте готовы к предстоящей поездке с помощью этих советов:

  • Немедленно устраняйте любые проблемы.  Не игнорируйте индикатор проверки двигателя или любую другую проблему, возникающую с автомобилем с большим пробегом. Проблемы не просто исчезают — на самом деле они обычно усугубляются. Как только вы почувствуете, увидите или услышите что-то необычное, немедленно отнесите свою машину к механику для обслуживания.
  • Выбирайте качественные запасные части.  Когда дело доходит до автозапчастей, вы обычно получаете то, за что платите.Если вы хотите сохранить свою машину на дороге, убедитесь, что любые изношенные детали заменены высококачественными вариантами.
  • Следуйте руководству обслуживания вашего владельца. Это означает, что изменялось вашу масло вовремя, проверяя давление в шинах, вращающихся шины и поддержание ваших жидкостей. Игнорирование регулярного технического обслуживания в первые годы жизни вашего автомобиля приведет к более серьезным проблемам в будущем.
  • Поддерживайте чистоту. Помимо очистки жуков и грязи, очистка вашего автомобиля может помочь предотвратить коррозию как на и под вашим транспортным средством.Если вы едете по снегу, знайте, какой ущерб может нанести вашему автомобилю дорожная соль – это может вас удивить!
  • Двигайтесь осторожно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.