Подключение бсз: Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)

Содержание

Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)


Наряду с другими вариантами усовершенствования агрегатов и систем автомобиля ВАЗ 2107 рассматривается система бесконтактного (электронного) зажигания (БСЗ) вместо стандартной. Такая модернизация позволяет обеспечить стабильное повышенное напряжение на свечах зажигания, что, в свою очередь, облегчает пуск двигателя и увеличивает энергию искры.

Установка и регулировка системы бесконтактного зажигания – дело достаточно непростое, поэтому если у вас нет достаточных навыков работы с автомобильной электроникой, лучше доверить эту работу специалистам. Если же вы чувствуете, что вы в состоянии установить комплект БСЗ на ВАЗ 2107 самостоятельно, тогда внимательно изучите данную инструкцию и приступайте к работе.

Для работы понадобятся следующий набор инструментов и материалы:

  • Ключ на 8;
  • Ключ на 10;
  • Ключ на 13;
  • Крестообразная отвертка;
  • Два самореза;
  • Дрель со сверлом соответствующего саморезам диаметра;

Естественно, кроме всего этого, должна быть приобретена система электронного бесконтактного зажигания, точнее комплект ее составляющих: катушка, коммутатор, распределитель и провода для подключения всех элементов между собой.

Ниже приведена принципиальная схема, согласно которой  подключается система бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107.

Трамблер

Последовательность работ, которые необходимо выполнить для того, чтобы установить комплект новых деталей на ВАЗ 2107, особой разницы не имеет. Поэтому можем начать с замены трамблера. Снимаем крышку распределителя для доступа к бегунку. Чтобы упростить себе задачу по дальнейшей регулировке БСЗ, следует сразу выполнить некоторые подготовительные мероприятия: установка бегунка трамблера в положение, которое будет легко повторить при монтаже нового распределителя; отметка на блоке напротив средней метки на шкале трамблера, служащей для регулировки зажигания.

Ключом на 13 полностью откручиваем гайку крепления трамблера после чего снимаем его. Отключаем провод высокого напряжения, соединяющий катушку зажигания и трамблер. Устанавливаем новый бесконтактный датчик распределитель, при этом нужно выставить бегунок таким образом, чтобы он соответствовал положению старого. Корпус нового трамблера требуется выставить по меткам, среднюю напротив оставленной ранее на корпусе двигателя. Одеваем крышку трамблера и комплект проводов высокого напряжения.

Катушка

Далее, необходимо заменить катушку зажигания. Ключом на 8 откручиваем гайки крепления проводов к контактам катушки. При помощи ключа на 10 откручиваем крепление катушки к кузову. Установка новой катушки требует особого внимания — следует учесть возможное несоответствие расположения контактов «Б» и «К».  Для удобства можно развернуть новую электронную катушку относительно крепежа, тем самым расположив контакты так же, как на старой.

Закрепив катушку, подключаем к ее контактам старые провода (обычно один синего, второй коричневого цвета), и новые, с разъемами для подключения к трамблеру и коммутатору. Они обычно имеют такую же расцветку, как и стандартные. Обычно в ВАЗ 2107 коричневые провода подключаются к контакту «К», а синие – к «Б». Осталось подключить высоковольтный провод, который соединяет катушку и трамблер.

Коммутатор

Последний элемент в схеме, наличие которого требует бесконтактная электронная система зажигания – коммутатор. Идеальное место, в котором может быть выполнена его установка в ВАЗ 2107 – между бачком омывателя и левой фарой. Там есть ровная площадка, на которую и установим коммутатор, радиатором к кузову. Прислонив коммутатор, отмечаем места для сверления отверстий в кузове, через которые и прикручиваем его саморезами, при этом нужно под один из саморезов прикрутить черный (нулевой) провод от колодки подключения.

По окончании всех вышеописанных работ, следует еще раз внимательно проверить соединение проводов согласно принципиальной схемы. Если все сделано правильно, можно пробовать заводить двигатель. Обычно с этим проблем не возникает, остается только отрегулировать зажигания, для обеспечения максимально эффективной работы двигателя.

Регулировка

Безо всяких приборов выставить угол опережения зажигания можно опытным путем.  На прогретом до рабочей температуры (80-90 градусов), при движении со скоростью 40 км/час необходимо переключиться на 4 скорость и выжать педаль газа. Если электронное бесконтактное зажигание удалось  выставить правильно, должна возникнуть кратковременная детонация, после которой двигатель должен начать постепенно набирать обороты. Если появился стук клапанов – необходимо провернуть трамблер по часовой стрелке примерно на градус. Операцию повторяют, пока стук не прекратится. Если же при проверке появляется провал в оборотах двигателя, трамблер проворачивают в противоположную сторону.

Кроме регулировки угла опережения зажигания новая система может потребовать регулировки карбюратора. Карбюратор ВАЗ 2107 имеет два регулировочных винта – количества и качества. Регулировка осуществляется следующим образом:

  1. Вращением винта количества добиваются частоты оборотов двигателя, равной 1200-1300. Далее, винтом регулировки качества выставляют максимальные обороты.
  2. Повторяют операцию, описанную в п.1, до тех пор, пока при оборотах 1200-1300, винт регулировки качества будет установлен в положение, соответствующее максимальным оборотам двигателя.

Специалисты рекомендуют при установке БСЗ выполнить не только регулировку, но и чистку и продувку карбюратора, чтобы увидеть реальный эффект от данной модернизации.

Подключение (технологическое присоединение) | Березниковский содовый завод ОАО «БСЗ» г.Березники

 Форма 2.12. Информация о порядке выполнения технологических, технических и других мероприятий, связанных с подключением к централизованной системе холодного водоснабжения:

 Форма заявки о подключении к централизованной системе холодного водоснабженияЗаявка на подключение к системе водоснабжения 
 Перечень документов, представляемых одновременно с заявкой о подключении к централизованной системе холодного водоснабжения Перечень (ХВС)
 Реквизиты нормативного правового акта, регламентирующего порядок действий заявителя и регулируемой организации при подаче, приеме, обработке заявки о подключении к централизованной системе холодного водоснабжения, принятии решения и уведомлении о принятом решении НПА (ХВС)
 Телефоны и адреса службы, ответственной за прием и обработку заявок о подключении к централизованной системе холодного водоснабженияТелефон организации 


 Форма 3.

10. Информация о порядке выполнения технологических, технических и других мероприятий, связанных с подключением к централизованной системе водоотведения:
 Форма заявки о подключении к централизованной системе водоотведения Заявка на подключение к централизованной системе водоотведения 
 Перечень документов, представляемых одновременно с заявкой о подключении к централизованной системе водоотведения Перечень (ВО)
 Реквизиты нормативного правового акта, регламентирующего порядок действий заявителя и регулируемой организации при подаче, приеме, обработке заявки о подключении к   централизованной системе водоотведения, принятии решения и уведомлении о принятом решении НПА (ВО)
 Телефоны и адреса службы, ответственной за прием и обработку заявок о подключении к централизованной системе холодного водоотведенияТелефон организации 

Форма 4.

8. Информация о порядке выполнения технологических, технических и других мероприятий, связанных с подключением к централизованной системе водоотведения:

Бесконтактная система зажигания на ваз

бесконтактной системы зажигания на ваз. Для тех кто ещё не знает, что такое БЗС, я поясню. Дело в том что серийные Жигули, по крайней мере прошлого века выпуска, оснащались контактной кулачковой системой зажигания. То есть работал кулачёк. БСЗ —

     Мы будим производить установку бесконтактной системы зажигания на примере Ваз 2106.

    Нам нужно купить БСЗ для ваз 2106. Обращаю Ваше внимание на тот факт, что при покупке БСЗ нужно продавцу сообщить объём двигателя. Так как это влияет на то, какой трамблер Вам дадут. Далее, для выполнения этой операции вам понадобятся кроме обычных ключей и отвёрток — комплект свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания. (Разница есть, так как обычные свечи не рассчитаны на мощную искру, сильнее греются и быстрее по этой причине выходят из строя).

Я купил себе комплект от «NGK» №2. И последнее это комплект высоковольтных проводов для бесконтактной системы зажигания. Они тоже отличаются рядом характеристик от стандартных проводов. Я выбрал себе польские «TESLA » итого получаем следующее:

После покупки и распаковки всего комплекта бесконтактная система зажигания на ваз мы получим следующее:

Приступим к работе непосредственно, рекомендую у кого есть возможность это FAQ распечатать, чтобы по 10 раз не бегать к компьютеру.

Для начала снимаем старые высоковольтные провода и откладываем их в сторону. Снимаем Крышку трамблёра и выставляем с помощью стартёра бегунок так, как показано у меня на рисунке:

 Далее на корпусе трамблёра, у его основания находим 5 меток и с помощью например маркера чёрного цвета делаем отметку на блоке цилиндров например напротив средней метки на трамблере.

Это мы делаем для того, чтобы при установке нового устройства, вы примерно хотя бы попали в нужное положение. Я имеюв виду угол опережения зажигания (чтобы машина завелась и самостоятельно могла передвигаться). Вот так примерно должно получиться, чтобы было хорошо видно, я выделил всё красным:

     Далее, обратим внимание на катушки зажигания. Дело в том, что купленная мною катушка, которая сделана в России немного отличается по маркировке и креплению от той что у меня стояла (Сделана в Болгарии). Проверьте обязательно правильно ли будут располагаться клеммы, если вы прикрутите на место новую катушку. У меня они оказались на оборот. Послабте крепление катушки и установочного хомута так, чтобы после установки катушки на место, клемма «Б» была обращена к радиатору, (то есть вперёд) а клемма «К» назад (то есть к водителю):



Далее устанавливаем катушку на старое место, предварительно зачистив поверхности соприкасающиеся с катушкой, для обеспечения надёжной «массы»)

 Самое «интересное» это установка блока управления зажиганием. Я установил блок  под самую левую фару, там есть хорошее для этого место в виде «выступа». Прикручиваем как можно плотнее на указанное место блок управления, не забыв при этом из подсоединённых проводов прикрутить к «массе» и чёрный провод из пучка, идущего от блока управления к трамблёру:

    Дело в том, что желательно, чтобы место контакта было чистым, так как этот блок будет немного греться в любом случае, так что чем надёжнее вы зафиксируете блок на своём месте —  тем лучше и вам будет в дальнейшем и зажиганию.

   Второй  конец пуска проводов вставляем «нежно» в  трамблер. После этого у нас будут не задействовано 2 провода из этого пучка. Их нужно будет прикрутить к катушке. Также к катушке нужно прикрутить  те провода, которые были там после удаления старого трамблёра. Зелёный и коричневый. Таким образом у нас на клемме «Б» будут зелёный и синий с полоской (по крайней мере у меня так было:-) ) а на клемме «К» — коричневый и сиреневый соответственно.

Тут главное ничего не перепутать.

После этого вставляем новый трамблёр на место , сначала повернув бегунок в такое же положение в котором был старый при снятии, напоминаю:

 и после этого совмещаем метки на корпусе трамблёра и  блока цилиндров, как это было дл снятия старого трамблёра, напоминаю :

 И в заключении, выкручиваем старые свечи и на место их вставляем и фиксируем новые. Одеваем крышку трамблёра и после этого внимательно, исходя из цифр на крышке трамблера, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания. Центральный провод соединяем, кто не знает, с катушкой зажигания. Собственно и всё. У меня получилось это довольно компактного. Вот пример:


    Бесконтактная система зажигания на ваз установлена и если всё было сделано правильно, можно заводить машину. У меня она завелась с «пол-оборота»! двигатель работал хорошо.

Далее если вам доступны инструменты, выставляем точно зажигание и вперёд! Если недоступны, то едем к тем у кого они есть или на автосервис. Стоит это в Украине не дорого аж 20 грн. Подведём итог: двигатель работает ЧЁТКО без сбоев, стабильные обороты, ровный набор оборотов, без провалов и рывков. При езде, после выставления зажигания —  я машину прямо таки не узнал. Двигатель работать стал даже тише! набор скорости идёт равномерно и самое интересное, что после 2 недель испытания  у меня немного упал расход топлива, примерно на 500 грамм на 100 км пробега. В общем у меня об этой операции остались самые хорошие впечатления. Всем советую!  Итого финансовый итог:

БСЗ- $45

Свечи зажигания — $9

Высоковольтные провода — $9

Всего 69у.е — Без установки зажигания. 

Не так дорого за такую хорошую доработку.

Установка БСЗ на классику *Seriykunak.

narod.ru* Сайт Сергея К. Этот раздел будет интересен тем, кому надоели вечно подгорающие контакты датчиков-распределителей (трамблёр) зажигания. Ведь даже использование самых дорогих импортных контактов ни намного улучшают ситуацию в пользу контактов.

И так, что нам понадобится для установки БСЗ:

1. Бесконтактный датчик-распределитель зажигания (трамблёр).

Надо иметь ввиду, что трамблёры, для разных двигателей «классики», имеют различия. Например для двигателя объёмом 1.5 — 1.6 литра нужен трамблёр с маркировкой 038.3706, для двигателя 1.2-1.3 литра 038.3706-01 (главное отличие этого трамблёра от других это укороченный вал). Иногда под видом классического трамблёра, продают трамблёр от Нивы. Маркировка у такого трамблёра несколько иная 3810.3706 или 038.3706-10. Последний номер можно спутать с 38.3706-01. Внешне трамблёр Нивы ничем не отличается от классического, но у него другие характеристики центробежного регулятора и другой вакуумник.

Такой трамблёр для «классики» приобретать не рекомендуют(!).

Узнать о видах и характеристиках различных видов трамблёров для отечественных авто.

 

2. Коммутатор.

Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам поступающим от датчика «Холла» находящегося в трамблёре. В данном случае подойдёт коммутатор от автомобилей ВАЗ 2108 — 09 с маркировкой 36.3734 или 3620.3734. В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании, что предотвращает нагрев катушки зажигания. В продаже бывают коммутаторы с 6-ю или 7-ю контактами. Приобретать можно и тот и другой т.к. в БСЗ используется только 6 контактов. На 7-ом контакте предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или другими контрольными приборами.

Если таковые приборы имеются на вашем авто, то тогда вам нужен только 7-ми контактный коммутатор.

 

3. Катушка зажигания.

Для  БСЗ опять же подойдёт катушка от ВАЗ 2108 — 09 типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

 

4. Жгут проводов.

Подойдёт штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213). Данный комплект имеет уже все необходимые разъёмы для соединения всей системы БСЗ. Если вы в дальнейшем не хотите иметь проблем с БСЗ по поводу проводов, то нелишним будет наконечники в разъёмах хорошенько пропаять паяльником. На предприятии изготовителе обычно ограничиваются только опресовкой и хорошо если она качественная. А если нет, то со временем контакт окисляется и проблем не избежать.

 

5. Свечи зажигания.

Комплект свечей типа А17ДВР или другой отечественный или зарубежный аналог с зазором 0.7 — 0.8 мм.

                                                                                      

Желательно поставить силиконовые высоковольтные провода, но если с высоковольтными проводами у вас всё в порядке, то можно их и не менять.

Итак обобщим. Вот оптимальный набор необходимах компонентов для установки БСЗ на примере «классики» с двигателем 1.2 литра:

Трамблёр               38.3706-01

Катушка зажигания      27.3705 (от ВАЗ 2108-09)

Коммутатор     типа        36.3734 или 3620.3734 (от ВАЗ 2108-09) Среди коммутаторов российского производства одним из лучших по качеству и невысокой цене считается «АСТРО» 95. 3734.

Комплект проводов от «НИВА-21213»

Свечи для электронного зажигания типа А-17ДВР (рекомендую BRISK LR15YC) с зазором 0,7-0,8 мм.

Вообще в продаже иногда можно найти уже готовые комплекты БСЗ в упаковке с инструкцией по установке, и именно для «классики». В эти комплекты входят все выше перечисленные компоненты, кроме свечей.

 

ИТАК, ПРИСТУПИМ ТЕПЕРЬ К УСТАНОВКЕ БСЗ.

Перед тем как начать установку БСЗ, необходимо чтобы автомобиль был нормально отрегулирован на старой системе зажигания, воизбежании неправильной оценки работы двигателя после установки БСЗ.

1.Демонтаж старого трамблёра.

Отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания и снимаем с трамблёра крышку вместе со всеми высоковольтными проводами. С помощью заводной рукояти или стартера устанавливаем бегунок в таком положении, чтобы вам было легче запомнить, и при установке нового трамблёра поставить точно в такое же положение. В данном случае пускай бегунок «смотрит» перпендикулярно оси двигателя см. рис. 1 (после этого двигатель крутить уже нельзя, пока небудет установлен новый трамблёр).

 

В том месте, где трамблёр крепится к двигателю, есть метки в виде чёрточек для регулировки угла зажигания — здесь сделайте метку, на двигателе, напротив центральной метки на трамблёре см. рис. 2.

Все эти операции необходимы для того чтобы правильно установить новый трамблёр на место старого. Конечно, если вы опытный водитель, то все эти операции можно игнорировать и установить новый трамблёр по первому цилиндру, как это указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Отсоединяем провод идущий от трамблёра к катушке зажигания. Ключом на 13 откручиваем крепёжную вилку трамблёра см. рис. 3

 

и снимаем трамблёр с двигателя.

 

2. Установка нового бесконтактного трамблёра.

Снимаем с нового трамблёра крышку и устанавливаем его на двигатель таким образом, чтобы бегунок стоял в таком же положении, как он стоял на старом трамблёре перед его демонтажом см. рис. 1. Корпус трамблёра поворачиваем до совпадения центральной метки регулировки угла зажигания с меткой сделанной на корпусе двигателя см. рис. 2. Одним словом возращаем всё на прежнее место только с новым трамблёром. Есть вероятность, что бегунок на новом трамблёре может точно не стать в том же положении, в котором он стоял на старом трамблёре. Это не беда. Просто после установки БСЗ необходимо будет подкоректировать угол зажигания. Как я и писал выше, трамблёр можно вообще просто установить по первому цилиндру (см. инструкцию по эксплуатации автомобиля) не прибегая ко все этим хитростям.

Прикручиваем крепёжную вилку трамблёра см. рис.3, но с небольшим усилием т.к. вероятно ещё придётся регулировать угол зажигания.

 

3. Замена свечей.

Пока крышка и высоковольтные провода не установлены на новый трамблёр — удобно будет поменять свечи. Предварительно на свечах необходимо установить зазор 0.7 — 0.8 мм. т.к. разряд искры в БСЗ мощней чем в контактной системе (зазор 0.5 мм.).

 

4. Теперь можно установить на место крышку трамблёра с новыми силиконовыми высоковольтными проводами (если старые провода хорошие, то можно ставить и их).

5. Меняем старую катушку контактной системы зажигания на новую 27.3705

Провод который был на клемме «Б» на старой катушке, прикручиваем также к клемме «Б» на новой катушке. Обратите внимание, что клемма «Б» на новой катушке находится с другой стороны по сравнению со старой катушкой (когда катушка установлена на автомобиле).

 

6. Установка коммутатора.

Идеальным местом для комутатора является левая стенка моторного отсека, около омывательного бачка.

 

 Тем более, что жгут проводов по длинне такой, что как раз обеспечивает компактный монтаж при расположении коммутатора в данном месте. Прикручиваем коммутатор за «уши» к стенке либо с помощью саморезов, предварительно просверлив соответствующие отверстия в стенке; либо с помощью болтиков 4 с шайбами ( так же просверлив соответствующие отверстия под резьбу) т.к. толщины металла стенки в данном месте вполне хватит для надёжного резьбового крепления (нелишним будет смазать болты нигролом). Если у вас на автомобиле нет пластиковых подкрыльников, то увлекаться резьбой не стоит — её быстро «прикончит» корозия.

 

7. Монтаж всей цепи БСЗ.

В некоторых информационных источниках предлагают собирать схему согласно цветовой расцветке проводов. Но как показа практика, очень часто расцветка проводов не совпадает с тем, что пишут в руководстве по установке. Казалось бы, что тут сложного — вставил разъёмы соответственно схеме и всё в ажуре. Вот тут и хочу предупредить, вас о том, что были случаи что провода в разъёмах были перепутаны местами (может «левак» попался или просто брак) и авто тогда вряд ли уже заведётся. Поэтому если вы соберёте данную здесь схему и машина не будет заводится, то нелишним будет проверить куда идёт каждый номерной провод из разъёмов.

Примечание: провод №2 («масса») который выходит из разъёма коммутатора заводится под один из саморезов крепящих коммутатор к кузову автомобиля.

 

На рисунке для наглядности изображено обе системы зажигания.

Сложного тут особо ничего нет. Если все комплектующие исправны, то автомобиль заводится без проблем. Единственное, что остаётся, так это откоректировать угол зажигания и окончательно затянуть гайку крепёжной вилки трамблёра. А также, при необходимости, подрегулировать холостой ход.

Но если машина всё же не заводится, то есть два способа найти неисправность.

1. Диагностика БСЗ.

2. Народный способ — методом «тыка» т.е. поочерёдной заменой каждой состовляющей БСЗ.

УДАЧИ!

Бесконтактная система зажигания (БСЗ Ява)

Многие мотоциклисты не раз слышали о БСЗ, некоторые не понимая расшифровки по ошибке называют БЗС. Другие называют просто «электронное зажигание». Так что же такое БСЗ? БСЗ — это Бесконтактная Система Зажигания. Как следует из названия, в данной системе отсутствуют контактные детали, то есть механический износ исключен полностью, что означает «вечность» данной системы.

Конечно, она не является на самом деле вечной в плане работы, ибо сами детали БСЗ ограничены сроком службы и являются расходниками. НО Вам после одной нормальной, правильной установки БСЗ, больше не придётся её перенастраивать, как приходится делать на контактной системе (так как там неумолимо подгорают контакты, и со временем приходится подстраивать). В принципе БСЗ можно называть и электронным зажиганием, так как она работает на электронных полупроводниках, на которых построен коммутатор. Если ты давно уже слышал о том, что такое БСЗ, и всегда мечтал чтобы твоя «ласточка» полетела еще лучше прежнего, то эта статья для тебя! Я Алекс Джей, лично проверил на своем опыте, что правильно сделанная БСЗ спокойно работает вот уже три года, без каких либо замен её деталей и перенастроек.

Преимущества БСЗ относительно КСЗ

При написании статьи я вот сидел, думал-думал,  и так и не пришел к выводу что именно является главным преимуществом БСЗ, для меня все ниже приведенные преимущества являются главными и равноправными между собой.

Итак, приступим:

— Высокая стабильность работы двигателя(синхронная работа цилиндров, четко по очереди)

— Резвый отзыв на ручку «газа»

— Лучшая тяга двигателя (что позволяет с лёгкостью использовать самые большие ведущие звезды без затрудненного разгона!)

— Свечи «живут» раза в четыре дольше, чем на КСЗ (об этом отдельно напишу ниже)

— Меньше всем известных «соплей» из глушителей Ява (так как в разы лучше дожигается топливо с маслом)

— Дольше срок службы всех подшипников кривошипа (так как меньше посторонних детонаций и вибраций)

— Меньше расход топлива (так как оно дожигается лучше, карбюратор надо настроить на меньшую подачу топлива)

 Типы БСЗ

Существует два типа БСЗ:

 — Одноканальная (один датчик Холла, двухлепестковый модулятор, один коммутатор, одна двухвыводная катушка зажигания, работающая сразу на два цилиндра)

 — Двухканальная  (два датчика Холла, один, а лучше два, лепесток модулятора, два коммутатора, две катушки зажигания, работающие по одной на каждый цилиндр)

 Предпочтительнее ставить именно одноканальную систему, так как она будет стабильнее, ибо тут не придется подгонять каждый цилиндр (что приходится делать на КСЗ), здесь если правильно сделанный модулятор, то настраивается, лишь один цилиндр. Так же в одноканальной меньше проводов используется, меньше занимают место её детали, меньше расход энергии (что очень важно для 6-ти вольтовых генераторов)

Есть много любителей «заморочиться», которые ставят двухканальную, крича при этом, что так можно точнее настроить и т.д. Я уверяю – это лишние заморочки, и никакой точности тут не будет (почему указанно выше)

Свечи зажигания. Выше я говорил, что свечи зажигания «живут» дольше, напрашивается вопрос «Почему?»

На самом деле ответ прост. Если ты решил поставить одноканальную БСЗ (либо двухканальную с двухлепестковым модулятором), то вот что будет происходить:

При зажигании в одном цилиндре, в другом при этом в НМТ так же будет бить искра, так как она бьёт одновременно на обеих свечах, то есть два раза искрить за оборот на каждой свече.

Что это даёт? Это даёт прогрев и прочистку свеч в тот момент поршни находятся в нижней мёртвой точке, получаем меньший перепад температуры электродов свечи (не давая ей остывать) и чистые электроды, готовые к новому воспламенению топливной смеси. Эти факторы, как показала практика, увеличивают срок службы свеч.

P.S. Обратите внимание, что свечи надо использовать именно, такие, которые рассчитаны для БСЗ (при покупке в автомагазине, надо это указать продавцу)

 

УСТАНОВКА БСЗ

 

Для этого нужно заранее подготовить следующее:

— инструмент: отвертки, пассатижи, молоток, наковальню, мультиметр(желательно электронный), узкую линейку (до 10мм шириной) или штангенциркуль, напильник и надфили

— детали: коммутатор (ВАЗ-2108), датчик Холла, соединительный жгут проводов к ним(продается готовый), катушку зажигания двухвыводную от Газели либо Оки, модулятор(бабочка изготавливается из магнитного металла толщиной 0.7-1мм по чертежу, приведенному ниже) высоковольтные провода(бронепровода) высокой мощности(желательно силиконовые)

Модулятор-бабочка(чертеж)



1.Начальная стадия

Для начала делаем модулятор, если вы его еще не сделали. Это сделать проще всего если распечатать чертеж в реальную величину (размеры чертежа соответствуют реальным измерениям) наклеить распечатку на металлическую пластину и по контурам чертежа вырезать модулятор. ВНИМАНИЕ!!! Тут важна точность до миллиметра! Так что никаких «наглазов» тут допускать нельзя!!! Края модулятора надо обработать надфилем, чтобы не было зазубрин и заусенцев.

 

2.Демонтаж

— Отсоедините высоковольтные провода от свеч зажигания.

— Отсоедините провода индуктивности от катушек зажигания

— Демонтируйте катушки зажигания вместе с высоковольтными проводами(это нам больше не понадобится)

— Отсоедините конденсаторы от контактов прерывателей

— Отсоедините провода индуктивности от контактов прерывателей

— Демонтируйте контакты с пластины зажигания

— Выкрутите все винты с пластины зажигания и демонтируйте её с генератора

 

3.Подготовка

— Поставьте наковальню на ровную поверхность

— Положите пластину зажигания на наковальню и разровняйте все изгибы молотком, а штыри прерывателей удалите пассатижами

— Выкрутите болт ротора генератора

 

4.Установка

— Подвесьте 2-х выводную катушку зажигания в удобном месте под баком

— Подсоедините к катушке провода 1 и 4 коммутатора как показано на схеме а также высоковольтные провода к свечам зажигания(ВНИМАНИЕ!!! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА ОТ ВАШИХ СТАРЫХ КАТУШЕК!!! ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ НУЖНЫ МОЩНЫЕ ПРОВОДА, ЖЕЛАТЕЛЬНО СИЛИКОНОВЫЕ, ПРОДАЮТСЯ В ЛЮБОМ АВТОМАГАЗИНЕ!)

— Прикрутите модулятор к ротору стандартным болтом якоря

— Закрепите датчик Холла на пластине как показано на фото

— Закрепите коммутатор в удобном для вас месте(рекомендуется установить его на правой крышке воздухоочистителя прямо под облицовочной крышкой)

 — Проложите соединительные провода коммутатора и ДХ и подсоедините к коммутатору и ДХ

— Заземлите провод 2 коммутатора на раму мотоцикла(не заземлять на бак!)



 

5.Регулировка угла опережения зажигания (УОЗ)

5.1. Установить левый поршень в верхнюю мертвую точку, и при помощи линейки(или штангенциркуля) отведите поршень назад на 3мм

5.2. Отпустите болт генератора крепящий модулятор(ВНИМАНИЕ ПРИ ЭТОМ НЕДОПУСКАЙТЕ НИ МАЛЕЙШЕГО ПРОВОРАЧИВАНИЯ КОЛЕНВАЛА!!!)

5.3. Подключите мультиметр так: красный зажим к зеленому проводу датчика холла(на входе в датчик с зеленого провода надо сдвинуть белую термоусадку и получить доступ к оголенному проводу), а черный зажим мультиметра запитать на массу(например к картеру двигателя)

5.4. Установить на мультиметре режим показания напряжения в диапазоне 0-20 вольт

5.5. Включить зажигание (на мультиметре должно показывать значение либо равное, либо приближенное к нулю)

5.6. ОООЧень медленно проворачивать модулятор так, чтобы его металл вошел в датчик Холла при этом не спускайте глаз с мультиметра!

5.7. Как только на мультиметре появились показания 4-12 вольт, перестаньте вращать модулятор, и еще медленнее проверните его в обратную сторону, чтоб прибор только-только показал снова ноль!

5.8. Затяните болт генератора, НЕ ПРОВОРАЧИВАЯ МОДУЛЯТОР И КОЛЕНВАЛ!

5.9. Снова проверьте положение поршня и перепроверьте в затянутом состоянии положение модулятора и показания при этом положении прибора, если показания отклонились то отрегулируйте ослабив винты крепящие пластину с ДХ и медленно проворачивайте всю пластину пока показания не станут правильными.

5.10. Проверьте показания для правого поршня, только в случае отклонения показаний ничего не сдвигайте с места (ни пластину, ни модулятор) а подточите напильником грань модулятор, которая входит в датчик Холла в этот момент.

 

6.Запуск

— Если ваш мотоцикл имеет на карбюраторе утопитель поплавка, то нажмите его и удерживайте пока не начнет капать топливо из карбюратора, если же на вашем мото нет утопителя, но есть механизм холодного запуска(например карбюратор Mikuni или Jikov как на Яве 638) то поднимите флажок и прокачайте три-четыре раза кикстартером.

— Вставьте ключ в положение «зажигание» и резко дерните кикстартером

Если у тебя есть интернет с нормальной скоростью, то посмотри три наших видео по БСЗ, чтоб стало наиболее понятно как всё это делается, в том числе и на мотоцикл с 6-ти вольтовым электрооборудованием!

Смотреть видео https://www.youtube.com/playlist?list=PLz0PatQPn4PFLhn2zSBKqyRdrKdexY_QR

Материал предоставил: А. Мишура.

Зажигание бесконтактное: принцип работы, схема, производители

Для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах бензиновых моторов используются свечи. Высоковольтные импульсы распределяются механическим устройством или контроллером. Зажигание бесконтактного типа обеспечивает устойчивый старт и надежную работу силового агрегата. Преимуществом является стабильность воспламенения топливо-воздушной смеси, что положительно влияет на расход горючего и приемистость автомобиля.


Бесконтактная система зажигания с датчиком Холла.

Принцип работы

После начала вращения коленчатого вала срабатывает датчик, который посылает сигналы на коммутатор транзисторного типа. Контроллер обрабатывает данные и подает сигналы на контакты обмотки катушки. После остановки подачи сигнала во вторичной обмотке генерируется высоковольтный импульс, подающийся на центральный контакт механического трамблера. Вращающийся бегунок (установлен на валике поверх сенсора) раздает питание на свечи (в соответствии с последовательностью вспышек в цилиндрах двигателя).

В схему входит центробежный регулятор, позволяющий корректировать угол опережения подачи искры при наборе оборотов. Дополнительный вакуумный корректор предназначен для изменения угла в зависимости от нагрузки на силовой агрегат.

Принцип действия БСЗ с механическим трамблером не зависит от способа подачи топливной смеси в цилиндры и места изготовления автомобиля. Система встречается как на карбюраторных моторах, так и на силовых установках с системой впрыска бензина.

Подача сигнала датчиком Холла

Датчик Холла использует в работе эффект формирования поперечного напряжения в пластине из проводника или полупроводника под влиянием магнитного поля. Металлическая пластина с прорезями (количество равняется числу цилиндров) вращается между магнитом и чувствительным элементом датчика синхронно с коленчатым валом двигателя. Сформированные в момент прохождения прорези импульсы тока усиливаются и фиксируются коммутатором.

Преимущества и недостатки бесконтактного зажигания

Основные преимущества бесконтактной системы зажигания:

  • ускорение пуска холодного мотора;
  • стабилизация работы вне зависимости от частоты вращения;
  • снижение расхода топлива и токсичности выхлопа;
  • увеличение срока службы свечей;
  • снижение нагрузки на бортовую сеть автомобиля.

Недостатки БСЗ:

  • дополнительные электронные компоненты снижают надежность системы;
  • увеличенная цена запчастей.


Снижение расхода топлива одно из преимуществ бесконтактной системы зажигания.

Принцип работы БСЗ

Итак, мы получили представление о том, как выглядит, и для чего предназначена бесконтактная система зажигания.

Давайте же теперь разберемся с вопросом – как работает бесконтактная система зажигания?

  1. При работе двигателя, или его запуске, электрический ток течет к первичной обмотке катушки зажигания.
  2. Когда коммутатор получит сигнал с датчика, он прерывает, или же наоборот – осуществляет включение первичной обмотки. Если же ток на первичной обмотке прерывается, то происходит возникновение на вторичной обмотке тока высокого напряжения.
  3. Оттуда ток направляется по специальному высоковольтному проводу на обычный распределитель.
  4. Вал распределителя приводится в движение благодаря шестерни, которая соединена с коленчатым валом.

Однако возможны и такие конструкции, в которых вал распределителя приводится в движение от шестерни масляного насоса. Распределение искры по свечам как раз и выполняет распределитель.

Схема бесконтактной системы зажигания практически не имеет недостатков. Она гораздо лучше справляется с поставленной целью. И позволит Вам выиграть в мощности и экономичности двигателя, а также снизить вредные выбросы отработанных газов.

Метки: бесконтактное, датчик, зажигание

Возможные неисправности бесконтактного зажигания и их диагностика

Распространенные поломки и методы диагностирования и ремонта:

  1. Затрудненный запуск и перебои при работе двигателя как на холостом ходу, так и на повышенных оборотах. Следует проверить напряжение на выходах датчика Холла, которое должно находиться в пределах 0,4-11 В, при отсутствии сигнала сенсор подлежит замене.
  2. Отсутствие искрообразования в одном или нескольких цилиндрах. Для проверки необходимо вывернуть свечи и убедиться в наличии искры между контактами. При нарушении работы следует проверить состояние контактов и удалить следы влаги. Если не работают все свечи, то необходимо осмотреть датчик Холла и коммутатор, а затем поменять поврежденные детали.
  3. Нарушение работы системы возможно из-за повреждения обмоток катушки. Для проверки подсоединяют тестовый прибор к выводам. Следует учесть, что перебои могут начинаться при повышении температуры в моторном отсеке. Если владелец не имеет навыков обслуживания автомобилей, то рекомендуют обратиться в сервис.

Система зажигания без распределителя

Самой «продвинутой» и действительно бесконтактной является электронная система зажигания, которая не имеет механического распределителя, так как его функции выполняет бортовой компьютер. Он «определяет» момент искрообразования в соответствующем цилиндре по сигналам, поступающим с сенсоров положения распределительного и коленчатого валов. Вместо одной высоковольтной катушки в системе используют несколько (по одной на каждый цилиндр двигателя). Это позволяет создать более мощную искру, так как компьютер в зависимости от частоты вращения двигателя четко «определяет» время, необходимое для накопления энергии.

На заметку! Еще более инновационной считают систему зажигания, в которой катушки вмонтированы непосредственно в колпачки, одеваемые на свечи. Это позволяет избавиться от высоковольтных проводов, что в свою очередь снижает потери электроэнергии, а также повышает надежность и эффективность процесса искрообразования.

Как переоборудовать свою систему под бесконтактную систему зажигания

Существует несколько методик установки БСЗ на автомобили:

  • упрощенный способ, основанный на замене контактной группы оптическим датчиком с силовым электронным ключом для управления катушкой;
  • технология для иномарок, выпущенных до середины 80-х гг. прошлого века, предусматривающая доработку штатного трамблера;
  • усовершенствованный способ, базирующийся на полноценной замене компонентов системы зажигания (подходит для машин, собранных российскими заводами).

Бюджетный метод

Базовым способом улучшения работы системы зажигания является модуль Сонар-ИК, который устанавливается в стандартный распределитель. Установленный внутри изделия оптический датчик реагирует на вращение кулачков.

Импульсы управляют электронным ключом, который прерывает подачу тока на свечи от катушки, обеспечивая формирование искровых разрядов на свечах в соответствии с порядком работы цилиндров.

Датчик прерыватель для иномарок

Для автомобилей иностранного производства старого образца лучше использовать продукцию компаний UltraSpark, Pertronix или AccuSpark. В набор входит датчик положения вала индукционного типа и кольцо с прорезями, а также инструкция по подключению и настройке. Модель подбирают в зависимости от версии распределителя, установленного на машине. Катушка зажигания и доработка корпуса трамблера не требуются.

Полноценная система

Перечисленные выше способы не позволяют получить все преимущества БСЗ. Владельцам машин отечественного производства рекомендуется установить полноценный набор, состоящий из распределителя с интегрированным датчиком Холла, внешнего коммутатора, катушки и комплекта проводов для коммутации. Подобное оборудование выпускает завод СОАТЭ (г. Старый Оскол). Монтаж требует от владельца навыков ремонта автомобилей.

https://youtube.com/watch?v=6M5ac0kz9UA

Бесконтактная система зажигания без распределителя

Принцип работы системы без механических элементов основан на обработке данных о положении коленчатого и распределительного валов электронным блоком управления. В конструкции применяются индивидуальные катушки или общий модуль, соединенный со свечами высоковольтными проводами. Система позволяет улучшить процесс воспламенения топлива и автоматически корректирует опережение. Оборудование устанавливается на силовой агрегат в заводских условиях. Самостоятельно доработать двигатель под БСЗ без распределителя невозможно.

Устройство системы зажигания

Схема системы зажигания: 1 — замок зажигания; 2 — катушка зажигания; 3 — распределитель, 4 — свечи зажигания; 5 — прерыватель, 6 — масса.

Все вышеперечисленные виды систем зажигания похожи между собой, отличаются только методом создания управляющего импульса. Так в систему зажигания входят:

  1. Источник питания для системы зажигания, это аккумуляторная батарея (в момент запуска двигателя), и генератор(во время работы двигателя).
  2. Выключатель зажигания – это механическое или электрическое контактное устройство подачи напряжения на систему зажигания, или по-другому – замок зажигания. Как правило, выполняет две функции: подачи напряжения на бортовую сеть и систему зажигания, подачи напряжения на втягивающее реле стартера автомобиля.
  3. Накопитель энергии – узел предназначенный для накопления, преобразования энергии достаточной для возникновения электрического разряда между электродами свечи зажигания. Условно накопители энергии можно разделить на индуктивный и емкостный. Простейший индуктивный накопитель – это катушка зажигания, которая представляет собой автотрансформатор, первичная обмотка у него подключается к плюсовому полюсу и через устройство разрыва к минусовому. Во время работы устройства разрыва, например кулачков зажигания, в первичной обмотке возникает напряжение самоиндукции. Во вторичной обмотке образуется повышенное напряжение, достаточное для пробоя воздушного зазора свечи.
  4. Емкостный накопитель представляет собой емкость, которая заряжается повышенным напряжением и в нужный момент отдает свою энергию на свечу зажигания
  • Свечи зажигания, представляют собой устройство с двумя электродами находящимися друг от друга на расстоянии 0,15-0,25 мм. Это фарфоровый изолятор, насаженный на металлическую резьбу. В центре находится центральный проводник, который служит электродом, вторым электродом является резьба.
  • Система распределения зажигания предназначена для подачи в нужный момент энергии от накопителя к свечам зажигания. В состав системы входят распределитель, и(или) коммутатор, блок управления системой зажигания.
      Распределитель зажигания (трамблёр) – устройство распределения высокого напряжения по проводам, ведущим к свечам цилиндров. Обычно в распределителе собран и кулачковый механизм. Распределение зажигания может быть механическим и статическим. Механический распределитель представляет собой вал, который приводится в действие от двигателя и при помощи «бегунка» распределяет напряжение по высоковольтным проводам. Статическое распределение зажигания подразумевает под собой отсутствие вращающихся деталей. При таком варианте катушка зажигания присоединятся непосредственно к свече, а управление происходит от блока управления зажиганием. Если, например, двигатель автомобиля имеет четыре цилиндра, то и катушек будет четыре. Высоковольтные провода в данной системе отсутствуют.
  • Коммутатор – электронное устройство для генерации импульсов управления катушкой зажигания, включается в цепь питания первичной обмотки катушки и по сигналу от блока управления разрывает питание, в результате чего возникает напряжение самоиндукции.
  • Блок управления системой зажигания – микропроцессорное устройство, которое определяет момент подачи импульса в катушку зажигания, в зависимости от данных датчиков положения коленвала, лямбда-зондов, температурных датчиков и датчика положения распредвала.
  • Высоковольтный провод — это одножильный провод с повышенной изоляцией. Внутренний проводник может иметь форму спирали, для исключения помех в радиодиапазоне.
  • Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ

    Хоть и прогресс шагнул далеко вперед, все же осталось немало приверженцев классических моделей ВАЗ. К таким автомобилям можно отнести и старенькую копейку, которая давно уже снята с производства, и более современные, но так же уже не выпускаемые модели 2104 – 2107. В этой статье речь пойдет о том, как поменять контактное зажигание на бесконтактное (электронное) и действительно ли есть прок от такой замены.


    Зачем же нужна замена зажигания?

    В Сети на различных автомобильных форумах владельцы ВАЗов ведут многостраничные дебаты о преимуществах бесконтактного зажигания. И этих преимуществ действительно хватает. После установки бесконтактного зажигания работа двигателя становится ровной и мягкой. При резком разгоне автомобиля отсутствуют провалы. Существенно облегчается запуск мотора особенно в холодную погоду. Ну и конечно, заметная экономия топлива.

    Устройство и принцип работы бесконтактного зажигания.

    По сути, устройство бесконтактного зажигания не многим отличается от системы контактного зажигания. Единственными отличиями являются это отсутствие трамблера и наличием датчика импульсов с блоком транзисторного коммутатора.

    1. свечи зажигания
    2. датчик-распределитель
    3. распределитель
    4. датчик импульсов
    5. коммутатор
    6. катушка зажигания
    7. монтажный блок
    8. реле зажигания
    9. выключатель зажигания
    10. А — к клемме генератора

    Во время работы двигателя датчик-распределитель формирует импульсы напряжения, которые в итоге поступают на транзисторный коммутатор. Далее с помощью коммутатора создаются импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда идет прерывание тока, одновременно индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Затем в нужной последовательности ток с контакта распределителя подается через провода высокого напряжения на свечи зажигания.


    Установка системы бесконтактного зажигания на ВАЗ

    Для начала нужно приобрести комплект бесконтактного зажигания для автомобилей ВАЗ. Настоятельно рекомендуем покупать бесконтактное зажигание в проверенных торговых точках. При этом стоит обратить внимание, что комплект должен соответствовать характеристикам двигателя вашего автомобиля, а длина вала трамблера не должна отличатся от длинны вала который стоит в данный момент на агрегате.

    В комплект бесконтактного зажигания должны входить:

    1. трамблер
    2. катушка
    3. блок коммутации
    4. соединительные провода
    5. комплект высоковольтных проводов
    6. четыре свечи зажигания с маркировкой ДВРМ

    Чтобы замена бесконтактной системы зажигания прошла успешно нужно соблюдать правильную последовательность выполнения работ. Для начала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора. Затем отсоединяем провода от катушки зажигания и центральный высоковольтный провод, после чего снимаем крышку трамблера. Теперь выставляем бегунок в положение как показано на рисунке, чтобы не сбить настройки зажигания. Также нужно сделать метку на блоке, чтобы правильно выставить новый трамблер бесконтактного зажигания. Обратите внимание, что метку ставим посредине пяти прорезей на нижней части корпуса трамблера. Теперь можно открутить гайку и вынуть старый трамблер контактной системы зажигания.

    Перед установкой бесконтактного зажигания открываем крышку нового трамблера и ставим бегунок в такое же положение, как и на старом, перпендикулярно двигателю. И только потом вставляем его в отверстии блока цилиндров. После чего совмещаем метку, которую сделали предварительно, и зажимаем корпус гайкой.

    Затем производим сборку: одеваем крышку, подключаем высоковольтные провода .

    После чего отсоединяем и снимаем старую катушку зажигания и на ее место ставим новую. Подключаем к ней другой конец центрального высоковольтного провода, а вот коричневый провод , который шел от катушки к трамблеру теперь нам не пригодится и его смело можно отложить.

    Подсоединяем на свои места все высоковольтные провода. Два коричневых провода подсоединяем к новой катушке зажигания к контакту “К”, а к контакту “Б” два синих.

    Теперь определяемся с местом для коммутатора (можно в районе бачка омывателя) и с помощью саморезов закрепляем его. Подсоединяем разъем , и скручиваем все провода изолентой.

    После проделанных операций заведите мотор и при необходимости подкорректируйте работу бесконтактного зажигания.

    Еще два банка достигли резолюций в рамках швейцарской банковской программы Министерства юстиции | OPA

    Министерство юстиции объявило сегодня, что два банка, Bank Linth LLB AG (Bank Linth) и Bank Sparhafen Zurich AG (BSZ), приняли решения в рамках программы Swiss Bank Program министерства.

    «С каждым соглашением, подписанным в рамках программы Swiss Bank, мы узнаем все больше и больше о схемах, которые люди используют для сокрытия своих активов за границей», — сказала исполняющая обязанности помощника генерального прокурора Кэролайн Д.Чираоло из налогового отдела Министерства юстиции. «На данный момент сообщение должно быть ясным. Те, кто использует иностранные юрисдикции для уклонения от своих налоговых обязательств в США, будут привлечены к полной ответственности и заплатят высокую цену за свое поведение».

    Программа швейцарских банков, о которой было объявлено 29 августа 2013 г., предоставляет швейцарским банкам возможность урегулировать потенциальную уголовную ответственность в Соединенных Штатах. Швейцарские банки, имеющие право участвовать в программе, должны были уведомить департамент до декабря.31, 2013, что у них были основания полагать, что они совершили уголовные преступления, связанные с налогами, в связи с незадекларированными счетами, связанными с США. Банки, уже находящиеся под уголовным расследованием в связи с их банковской деятельностью в Швейцарии, и все физические лица были прямо исключены из программы.

    В рамках программы банки обязаны:

    • Полное раскрытие своей трансграничной деятельности;

    • Предоставьте подробную информацию по каждой учетной записи для учетных записей, в которых U.S. налогоплательщики имеют прямую или косвенную заинтересованность;

    • Сотрудничать в договорных запросах на информацию об учетной записи;

    • Предоставить подробную информацию о других банках, которые переводили средства на секретные счета или принимали средства при закрытии секретных счетов;

    • Согласие на закрытие счетов владельцев счетов, которые не соблюдают обязательства по отчетности в США; и

    • Выплатить соответствующие штрафы.

    Швейцарские банки, отвечающие всем вышеперечисленным требованиям, имеют право на соглашение об отказе от судебного преследования.

    В соответствии с условиями подписанных сегодня соглашений о непреследовании каждый банк обязуется сотрудничать в любом связанном с этим уголовном или гражданском процессе, демонстрировать применение им мер контроля для пресечения неправомерных действий, связанных с незадекларированными счетами в США, и платить штрафы в обмен на согласие департамента не привлечь эти банки к уголовной ответственности за уголовные преступления, связанные с налогами.

    Bank Linth, один из крупнейших региональных банков Восточной Швейцарии, был основан в 1848 году.Штаб-квартира находится в Узнахе, Швейцария, примерно в 35 милях к юго-востоку от Цюриха. Bank Linth предоставлял частные банковские услуги и услуги по управлению активами налогоплательщикам США через частных банкиров, базирующихся в Швейцарии. Он открывал, обслуживал и получал прибыль от счетов для клиентов из США, зная, что многие из них, вероятно, не соблюдают свои налоговые обязательства.

    Трансграничный банковский бизнес Bank Linth помогал клиентам из США в открытии и ведении незадекларированных счетов в Швейцарии и сокрытии активов и доходов, которые они хранили на этих счетах.Bank Linth оказывал эту помощь клиентам из США различными способами, включая следующие:

    • Открытие и ведение счетов на имя фиктивных лиц;

    • Предоставление налогоплательщикам США номерных счетов, скрывающих личность налогоплательщиков;

    • Содействие снятию наличных денег налогоплательщиками США с незадекларированных счетов; и

    • Согласие хранить банковские выписки и другую почту, относящуюся к счетам, вместо того, чтобы отправлять их в U.С. налогоплательщики в США.

    Несколько раз Bank Linth открывал счета для налогоплательщиков США через внешнего управляющего активами, и один из этих счетов был открыт на имя фиктивного фонда. В этом случае Bank Linth сознательно принял и включил в учетные записи формы, предоставленные директорами фиктивного фонда, которые ложно отражали право собственности на активы на счете для целей федерального подоходного налога США.

    В соответствии с условиями программы Swiss Bank Program банк Linth подробно описал структуру своего банковского бизнеса, включая структуру управления и надзора, а также предоставил имена руководителей, а также должностных лиц по юридическим вопросам и комплаенсу.Bank Linth также предоставил подробную и конкретную информацию, касающуюся его незаконной трансграничной деятельности в США, в том числе о неправомерных действиях банка, политике, которая способствовала этим неправомерным действиям, и именах менеджеров по связям, контролирующих деятельность банка, связанную с США. Bank Linth также получил письменные показания от сотрудников банка в отношении поведения банка и связанных с этим вопросов.

    С 1 августа 2008 года Bank Linth держал 126 счетов, связанных с США, с активами на сумму более 102 миллионов долларов. Bank Linth заплатит штраф в размере 4 долларов США.15 миллионов.

    BSZ была основана в 1850 году и имеет единственный офис в Цюрихе. BSZ знала, что граждане США обязаны в соответствии с законодательством США сообщать о своих доходах в Налоговую службу (IRS) и платить налоги с этих доходов, включая все доходы, полученные на счетах, которые BSZ ведет в Швейцарии. Несмотря на это знание, BSZ открывала, обслуживала и обслуживала счета для лиц из США, которые, как она знала или имела основания знать, вероятно, не были заявлены в IRS или Казначейство США, как того требует U.С. закон.

    После 1 августа 2008 г. лица из США открыли в BSZ 32 счета, связанные с США, и только одно из них предоставило форму W-9 в BSZ при открытии счета. В большинстве случаев лица из США, открывшие счета в BSZ в течение этого периода, должны были закрыть свои счета в других швейцарских банках, и BSZ знала или имела основания знать, что большинство этих счетов, вероятно, не были заявлены в IRS. Более того, 22 из связанных с США счетов, открытых в этот период, финансировались за счет переводов из банков, которые были или являются объектами уголовного расследования Министерства юстиции.

    Два менеджера по связям с общественностью BSZ отвечали за управление большей частью ее счетов, связанных с США, в период с 1 августа 2008 г., и один из этих менеджеров подчинялся непосредственно главному исполнительному директору BSZ. Менеджеры по связям с общественностью BSZ помогали гражданам США в оформлении отказных форм, которые предписывали банку не приобретать ценные бумаги США на своих счетах. BSZ знала, что цель и эффект этих форм заключались в том, чтобы избежать раскрытия личности американских граждан IRS.

    До 2012 года БСЗ предоставляла свои У.клиентов S. с возможностью заключения соглашений о хранении почты, хотя компания понимала, что предоставление этих соглашений по запросу может позволить гражданам США хранить доказательства своих счетов за пределами Соединенных Штатов, чтобы скрыть активы и доходы от IRS. Один клиент из США сообщил своему менеджеру по связям с общественностью BSZ по электронной почте, что плата за удержание почты была «дешевой гарантией того, что мои отношения с вами не попадут в поле зрения государственных налоговых органов».

    БСЗ также предлагал своим клиентам проездные денежные карты, в том числе У.С. лиц. Клиент может поручить BSZ перевести до 10 000 швейцарских франков, долларов США или евро со своего банковского счета BSZ на карту для оплаты проезда. Затем клиент мог использовать карту для покупок или переводить неиспользованные остатки обратно на счет BSZ. Использование этих карт гражданами США облегчало доступ к незадекларированным средствам на депозите в BSZ или их использование. Один менеджер по связям с общественностью BSZ отправил брошюру о картах для оплаты проезда клиенту из США, который не хотел переводить деньги в Соединенные Штаты из-за опасений «надзора».

    В соответствии с условиями программы Swiss Bank, BSZ подробно описала структуру, операции и надзор за своим трансграничным бизнесом в США, включая имена соответствующих физических и юридических лиц. Он также рекомендовал существующим и предыдущим владельцам счетов, связанных с США, раскрывать свои счета в IRS через Программу добровольного раскрытия информации в оффшорных зонах.

    С 1 августа 2008 года у БСЗ был 91 счет, связанный с США, с активами на сумму более 25 миллионов долларов. БСЗ заплатит штраф в размере 1 доллара.81 млн.

    В соответствии с условиями программы Swiss Bank Program каждый банк смягчил свой штраф, поощряя владельцев счетов в США соблюдать свои обязательства по уплате налогов и раскрытию информации в США. Хотя американские владельцы счетов в этих банках, которые еще не задекларировали свои счета в IRS, могут по-прежнему иметь право на участие в Программе добровольного раскрытия информации IRS в оффшорных зонах, цена такого раскрытия информации возросла.

    Большинство налогоплательщиков США, которые участвуют в Программе добровольного раскрытия информации об оффшорных зонах IRS для разрешения незадекларированных оффшорных счетов, будут платить штраф в размере 27.5 процентов от высокой стоимости счетов. 4 августа 2014 года Налоговое управление США увеличило размер штрафа до 50 процентов, если на момент раскрытия информации налогоплательщиком было раскрыто либо иностранное финансовое учреждение, в котором у налогоплательщика был счет, либо посредник, помогавший налогоплательщику создать или поддерживать оффшорную компанию. договоренность была публично идентифицирована как находящаяся под следствием, получившая повестку Джона Доу или сотрудничающая с правительственным расследованием, включая выполнение соглашения об отсрочке судебного преследования или соглашения об отказе от судебного преследования.С сегодняшним объявлением об этих соглашениях об отказе от судебного преследования несоблюдающие требования американские владельцы счетов в этих банках теперь должны уплатить этот 50-процентный штраф IRS, если они хотят участвовать в оффшорной программе добровольного раскрытия информации IRS.

    «Заключив еще два соглашения об отказе от судебного преследования с Bank Linth и Bank Sparhafen Zurich, Программа швейцарских банков продолжает приводить в исполнение те американские налогоплательщики, которые скрывались за законами о банковской тайне или имели незадекларированные оффшорные счета», — заявил заместитель уполномоченного Дуглас О’Доннелл Отдел крупного бизнеса и международного управления IRS.«Программа предоставляет швейцарским банкам путь к урегулированию. Эти дополнительные соглашения демонстрируют, что усилия IRS и Министерства юстиции эффективны и успешны».

    «Успех программы швейцарского банка и помощь, которую оказывает IRS-Criminal Investigation, очевидны», — сказал Ричард Вебер, глава IRS-Criminal Investigation (CI). «Программа швейцарских банков оказалась чрезвычайно успешной не только благодаря количеству участвующих банков, но и благодаря мультипликативному эффекту. Благодаря огромному объему информации, которую предоставляют эти банки, и следственным навыкам специальных агентов IRS-CI у нас теперь есть четкие дорожные карты, идентифицирующие владельцев счетов и посредников, а также возможность отслеживать движение денег на другие счета в других странах.Для тех, кто, возможно, все еще пытается спрятать деньги или активы за границей, ваше время истекло».

    Исполняющий обязанности помощника генерального прокурора Чираоло поблагодарил IRS и, в частности, IRS-CI и отдел крупного бизнеса и международного управления IRS за их существенную помощь, а также Дару Б. Олифант, Грегори Э. Ван Хоуи и Майкла Р. Пала, который выступал в качестве советника по этим вопросам, старший юрисконсульт по судебным разбирательствам Нанетт Л. Дэвис и старший юрисконсульт по международным налоговым вопросам и координатор программы швейцарского банка Томас Дж.Сойер из налогового отдела.

    Дополнительную информацию о налоговом отделе и его правоприменительных усилиях можно найти на веб-сайте отдела.

    Банк Линт (566,31 КБ)

    Банк Шпархафен Цюрих (439,96 КБ)

    Подробная информация об ошибке IIS 10.0 — 404.11

    Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

    Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную управляющую последовательность.

    Наиболее вероятные причины:
    • Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере для отклонения двойных escape-последовательностей.
    Что вы можете попробовать:
    • Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] в файле applicationhost.config или web.confg.
    Подробная информация об ошибке:
    Модуль RequestFilteringModule
    Bearwrequest
    Handler StaticFile
    код ошибки 0x00000000
    Запрошенный URL-адрес    http://www.lhm-instrumentation.be:80/pdf-files/temperatuurmeting/rtd/wika%20tr10-b%20resistance%20thermometers%20for%20an%20additional%20thermowell.pdf
    Физический путь    D:\WebSites\lhm-lhm Приборные \ www \ pdf-файлы \ temperatuurmeting \ RTD \ Wika% 20Tr10-B% 20ReSistance% 20thhermometers% 20FER% 20an% 20additional% 20THERMowell.pdf
    Метод входа еще не определен
    вход пользователя Еще не определено
    Дополнительная информация:
    Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока полностью не поняты масштабы изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные управляющие последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/[email protected]ing. Это может быть вызвано искаженным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.

    Посмотреть дополнительную информацию »

    Приложение

    BSZ ePa не работает? вылетает или есть проблемы?

    Выберите свое приложение BSZ ePa для iPhone Проблемы:

    1. Приложение BSZ ePa для iOS аварийно завершает работу, не работает, ошибки
    2. Проблемы с сетью приложения BSZ ePa для iOS
    3. BSZ ePa на iOS имеет черно-белый экран

    Мы собрали несколько полезных обходных путей, которые должны служить бесплатным справочником всякий раз, когда вам нужно иметь дело с приложением BSZ ePa, которое постоянно дает сбой или не работает должным образом на вашем iPhone 13,12,10,8,7,6, SE ,ХС,ХР.


    Как исправить сбои или неработоспособность приложения BSZ ePa на Iphone (iOS):
    1. Закройте и перезапустите приложение BSZ ePa на iPhone:

      Перезапуск приложения BSZ ePa помогает устранить любые незначительные сбои в работе кеш приложения. Вот как выйти и перезапустить приложение BSZ ePa на вашем iPhone:

      1. Проведите пальцем вверх от нижней части экрана к середине, пока не откроется переключатель приложений.
      2. Найдите приложение BSZ ePa.
      3. Смахните вверх приложение BSZ ePa, чтобы закрыть его.Таким же образом закройте остальные фоновые приложения.
      4. Перезагрузите iPhone, чтобы применить последние изменения и обновить систему.

    2. Обновление приложения BSZ ePa до последней версии для iOS:
      1. Перейдите в AppStore на экране iPhone.
      2. Поиск БСЗ эПа. Как только вы его увидите, выберите «Открыть».
      3. Если доступно обновление, отображается параметр «Обновить».

    3. Удаление и повторная установка приложения BSZ ePa для iPhone:

      Удаление BSZ ePa с вашего iPhone очистит кэш и данные приложения, удалит все временные файлы и данные, которые могли быть повреждены и вызвать сбой или неработоспособность приложения BSZ ePa.После удаления вернитесь в App Store, чтобы загрузить и переустановить BSZ ePa на свой iPhone.


    4. Обновите свой iPhone до последней доступной версии iOS:

      Установка последней версии iOS, скорее всего, решит проблему, если она вызвана системными проблемами в более старой версии iOS. Шаги: Нажмите Настройки » Общие » Обновление ПО.


    5. Другие опции

      Обратитесь в службу поддержки клиентов BSZ ePa или посетите страницу контактов BSZ ePa, чтобы сообщить о проблеме и получить помощь.


    Как исправить приложение BSZ ePa для iPhone, которое не может подключиться к серверу или проблемы с подключением к Интернету::
    1. Сброс настроек сети:

      Выполните следующие действия, чтобы решить проблемы с сетевым подключением в приложении BSZ ePa для iPhone:

      1. На iPhone перейдите в «Настройки» » «Общие» » «Сброс» » «Сброс настроек сети».
      2. Введите пароль вашего устройства.
      3. Затем коснитесь параметра, чтобы подтвердить сброс настроек сети.
      4. Это действие сбросит настройки вашей сети и восстановит настройки по умолчанию. Ваши сети WiFi и настройки сервера будут удалены.

    2. Отключите VPN в меню настроек:
      1. Если вы используете VPN, проблема может быть в нем. Включите его в приложении «Настройки» в разделе «Общие» » «VPN».
      2. Если VPN продолжает включаться после того, как вы его отключили, перейдите в «Настройки» » «Общие» » «VPN». Нажмите на своего провайдера VPN, а затем нажмите «Удалить VPN».

    Как исправить BSZ ePa Черный экран / Белый экран (пустой экран) на iPhone:

    Следуйте руководству по устранению сбоев приложения BSZ ePa для iOS Здесь →

    %PDF-1.4 % 1 0 объект >>> эндообъект 2 0 объект >поток 2016-04-18T11:57:07+02:002016-04-18T11:57:28+02:002016-04-18T11:57:28+02:00Adobe InDesign CC 2015 (Windows)uuid:3ecaa7dd-c67b-4738 -a67d-baf2109e4c4aadobe:docid:indd:06a91e2a-e3cf-11de-820c-93f80c9b3140xmp.ID: 2afa9cd1-8590-2f4f-9afe-d5a914646906proof: pdfxmp.iid: f04ad04a-bad9-c343-895a-ac47a719b576xmp.did: 0990e9c3-ea52-d245-9159-d6a29e2f1da1adobe: DocId: INDD: 06a91e2a-e3cf-11de-820c- 93f80c9b3140default

  • преобразовано из application/x-indesign в application/pdfAdobe InDesign CC 2015 (Windows)/2016-04-18T11:57:07+02:00
  • приложение/pdfБиблиотека Adobe PDF 15.0False конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 18 0 объект >/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0,0 595,276 841,89]/Тип/Страница>> эндообъект 19 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 595.276 841.89]/Тип/Страница>> эндообъект 20 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 595,276 841,89]/Тип/Страница>> эндообъект 21 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 595,276 841,89]/Тип/Страница>> эндообъект 22 0 объект >/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>/XObject>>>/TrimBox[0.Ф\ M9C>(Gy:ف}i}I

    %PDF-1.5 % 3105 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 3105 183 0000000016 00000 н 0000005214 00000 н 0000005350 00000 н 0000004045 00000 н 0000005549 00000 н 0000005577 00000 н 0000005625 00000 н 0000005661 00000 н 0000005892 00000 н 0000005977 00000 н 0000006061 00000 н 0000006143 00000 н 0000006225 00000 н 0000006307 00000 н 0000006389 00000 н 0000006471 00000 н 0000006553 00000 н 0000006635 00000 н 0000006717 00000 н 0000006799 00000 н 0000006881 00000 н 0000006963 00000 н 0000007045 00000 н 0000007127 00000 н 0000007209 00000 н 0000007291 00000 н 0000007373 00000 н 0000007455 00000 н 0000007537 00000 н 0000007619 00000 н 0000007701 00000 н 0000007783 00000 н 0000007865 00000 н 0000007947 00000 н 0000008029 00000 н 0000008111 00000 н 0000008193 00000 н 0000008275 00000 н 0000008357 00000 н 0000008439 00000 н 0000008521 00000 н 0000008603 00000 н 0000008685 00000 н 0000008767 00000 н 0000008849 00000 н 0000008931 00000 н 0000009013 00000 н 0000009095 00000 н 0000009177 00000 н 0000009259 00000 н 0000009341 00000 н 0000009423 00000 н 0000009505 00000 н 0000009587 00000 н 0000009669 00000 н 0000009751 00000 н 0000009833 00000 н 0000009915 00000 н 0000009997 00000 н 0000010079 00000 н 0000010161 00000 н 0000010242 00000 н 0000010323 00000 н 0000010403 00000 н 0000010486 00000 н 0000010714 00000 н 0000011040 00000 н 0000011270 00000 н 0000011586 00000 н 0000013012 00000 н 0000013376 00000 н 0000013560 00000 н 0000013797 00000 н 0000013875 00000 н 0000014096 00000 н 0000014323 00000 н 0000014361 00000 н 0000015135 00000 н 0000015253 00000 н 0000015715 00000 н 0000015849 00000 н 0000017000 00000 н 0000017462 00000 н 0000018062 00000 н 0000019341 00000 н 0000020604 00000 н 0000021985 00000 н 0000023171 00000 н 0000024462 00000 н 0000025505 00000 н 0000026334 00000 н 0000027497 00000 н 0000030168 00000 н 0000034819 00000 н 0000035050 00000 н 0000035260 00000 н 0000038610 00000 н 0000038845 00000 н 0000039034 00000 н 0000046488 00000 н 0000046548 00000 н 0000046644 00000 н 0000046737 00000 н 0000046848 00000 н 0000046957 00000 н 0000047064 00000 н 0000047177 00000 н 0000047326 00000 н 0000047426 00000 н 0000047525 00000 н 0000047677 00000 н 0000047772 00000 н 0000047863 00000 н 0000048000 00000 н 0000048136 00000 н 0000048256 00000 н 0000048417 00000 н 0000048513 00000 н 0000048612 00000 н 0000048711 00000 н 0000048811 00000 н 0000048859 00000 н 0000048961 00000 н 0000049009 00000 н 0000049056 00000 н 0000049168 00000 н 0000049287 00000 н 0000049403 00000 н 0000049524 00000 н 0000049677 00000 н 0000049786 00000 н 0000049902 00000 н 0000050027 00000 н 0000050120 00000 н 0000050232 00000 н 0000050356 00000 н 0000050474 00000 н 0000050594 00000 н 0000050717 00000 н 0000050847 00000 н 0000050963 00000 н 0000051115 00000 н 0000051223 00000 н 0000051348 00000 н 0000051462 00000 н 0000051585 00000 н 0000051696 00000 н 0000051838 00000 н 0000051951 00000 н 0000052064 00000 н 0000052173 00000 н 0000052279 00000 н 0000052397 00000 н 0000052555 00000 н 0000052683 00000 н 0000052779 00000 н 0000052937 00000 н 0000053040 00000 н 0000053144 00000 н 0000053359 00000 н 0000053454 00000 н 0000053554 00000 н 0000053673 00000 н 0000053793 00000 н 0000053903 00000 н 0000053996 00000 н 0000054108 00000 н 0000054230 00000 н 0000054400 00000 н 0000054512 00000 н 0000054622 00000 н 0000054753 00000 н 0000054875 00000 н 0000055000 00000 н 0000055114 00000 н 0000055235 00000 н 0000055363 00000 н 0000055489 00000 н 0000055608 00000 н 0000055721 00000 н 0000055873 00000 н 0000055967 00000 н 0000056061 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 3108 0 объект > поток EjG6{wx»HNhFngBӷp>P{G} ƈt狥cO蠇XGdچA4Ȥ4ǚ5,!23g4l׋x+zCO_)F»ղ+էj’ I

    Сейсмическая зона Броули, правая транстекционная и рифтовая тектоника, соединяющая разломы Сан-Андреас и Империал через желоб Солтон, Южная Калифорния, США

    Сейсмическая зона Броули, правая транскуррентная и рифтовая тектоника, соединяющая разломы Сан-Андреас и Империал через желоб Солтон, Южная Калифорния, США

    Эгилл Хокссон, Джоанн М.Stock, & Allen L. Husker

    Опубликовано 8 августа 2021 г., доклад SCEC № 11207, Плакат ежегодного собрания SCEC № 186

    Мы анализируем 40-летнюю сейсмичность в сейсмической зоне Броули (BSZ), чтобы выяснить текущий режим деформации земной коры. . 30-километровая ЧСЗ простирается с юго-юго-востока через желоб Солтон, от самой южной оконечности разлома Сан-Андреас (SAF) до Имперского разлома на юге, и приспосабливается к транстенсионному движению плит и рифтогенному голоданию вдоль Тихоокеанской Северо-Американской плиты. границе со скоростями до 17 мм/год.

    Сейсмичность ЧСЗ характеризуется линейным распределением сейсмичности, часто одновременно приуроченным к сопряженным разломам. Эти последовательности редко реактивируют предыдущие сейсмические выравнивания, даже если они могут быть расположены в пределах 1 км. Эта сейсмичность состоит в основном из кратковременных последовательностей землетрясений продолжительностью до 10 дней и состоит из форшоков, главных толчков и афтершоков.

    ЧСЗ представляет собой комплекс с изменением простирания на 12 [градусов], совмещенный с правым боковым смещением на 4-6 км и вулканической зоной в южной оконечности Солтон-Си, называемой Солтон-Баттс.Эти тектонические особенности отражают рифтовую тектонику утончения земной коры, а также недавние вулканические образования на южном берегу Солтон-Си. Таким образом, ЧСЗ состоит из двух зон: ЧСЗ-север длиной 12 км, которая простирается от Бомбей-Бич на севере до южной оконечности Солтон-Си, недалеко от геотермальных районов Солтон-Си. БСЗ-юг протяженностью 18 км простирается от южного берега Солтон-Си до Имперского разлома на юге.

    Напряженное состояние, определенное по фокальным механизмам, показывает, что сопряженные сдвиговые разломы одновременно приспосабливаются к растяжению и утончению земной коры, а также к преобладающему правостороннему поперечному перемещению Тихоокеанской Северо-Американской плиты.

    Ключевые слова
    сейсмичность, сейсмотектоника

    Цитирование
    Хокссон, Э., Сток, Дж. М., и Хаскер, А. Л. (2021, 08). Сейсмическая зона Броули, правое поперечное течение и тектоника рифтов, соединяющая разломы Сан-Андреас и Империал через желоб Солтон, Южная Калифорния, США. Постерная презентация на ежегодном собрании SCEC 2021 года.

    Связанные проекты и рабочие группы
    Сейсмология


    %PDF-1.4 % 1 0 объект >>> эндообъект 2 0 объект >поток 2013-12-12T13: 16: 57 + 01: 002013-12-12T13: 16: 59-12T13: 16: 59 + 01: 002013-12-12T13: 16: 59 + 01: 00adobe Indesign CS4 (6.0)

  • jpeg256256 / 9j / 4aaqskzjrgabageasabiaad / 7qasughvdg9zag9widmumaa4qklna +0ААААААААААААААЕА AQBIAAAAAQAB/+4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAAQUAArFD/9sAhAAKBwcHBwcKBwcKDgkJCQ4RDasLDBEU EBAQEBAUEQ8RERERDxERFxoaGhcRHyEhISEFKy0tLSsyMjIyMjIyMjIyAQsJCQ4MDh8XFx8rIh0i KzIrKysrMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjI+Pj4+PjJAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED/wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB/8QBogAAAcBAQEBAQAAAAAAAAAAABAUDAgYBAAcICQoLAQACAgMBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAIBAwMCBAIGBwMEAgYCcwECAxEEAAUhEjFBUQYTYSJxgRQykaEH FbFCI8FS0eEzFmLwJHKC8SVDNFOSorJjc8I1RCeTo7M2F1RkdMPS4ggmgwkKGBmElEVGpLRW01Uo GvLj88TU5PRldYWVpbXF1eX1ZnaGlqa2xtbm9jdHV2d3h5ent8fX5/c4SFhoeIiYqLjI2Oj4KTlJ WWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+hEAAgIBAgMFBQQFBgQIAwNtAQACEQMEIRIxQQVRE2Ei BnGBkTKhsfAUwdHhI0IVUmJy8TMkNEOCFpJTJaJjssIHc9I14kSDF1STCAkKGBkmNkUaJ2R0VTfy o7PDKCnT4/OElKS0xNTk9GV1hZWltcXV5fVGVmZ2hpamtsbW5vZHV2d3h5ent8fX5/c4SFhoeIiY qLjI2Oj4OUlZaXmJmam5ydnp+So6SlpqeoqaqrrK2ur6/9oADAMBAAIRAxEAPwCbeU/KflW58q6L cXGi6fNNNp9rJJJJaws7u0MbMzM0ZJJJ3OKpt/gzyf8A9WHTf+kOD/qnirv8GeT/APqw6b/0hwf9 У8ВД/гзыф/1ЫдН/6Q4П+кэку/вАГеТ/+рДпв/ШБ/вБУ8ВД/гзыф/вБВХТф+кОД/АКп4q7/Бнк// АКсом/8АШБ/1TxV3+DPJ/8A1YdN/wCkOD/qnirv8GeT/wDqw6b/АНИЧ/VPFXf4M8n/APVh03/p Dg/6p4q7/Bnk/wD6sOm/9IcH/VPFXf4M8n/9WHTf+kOD/qnirv8ABnk//qw6b/0hwf8AVPFXf4M8 n/8AVh03/pDg/wCqeKu/wZ5P/wCrDpv/AEhwf9U8VeGXPl4TXdy1rZReks8irRY1AoxFADTNyZ6X GAJAX7v2Oq4NROyCa96n/hif/lhi/wCSf9cHj6Py/wBL+xfB1Xn8/wBqGuNJitHEdxaxIxHIDih3 3H7NfDL8UdPlFxA+TVklnxmpE/NR+pWf/LPF/wAAv9Mn+XxfzR8mHj5P5x+bvqVn/wAs8X/AL/TH 8vi/mj5L4+T+cfm76lZ/8s8X/AL/AEx/L4v5o+S+Pk/nH5s7/KzQtD1DUL9NQ060u1SFCqzwRyBS W6gOpzA7SxQhEUAHN7PySlI2bel/4M8n/wDVh03/AKQ4P+qeax2DvJn/ACh+g/8AbNs/+TEeKp1i rsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVeBz+gl3dLcQ3Rf15TWKoWhdqftDNvPFllRiY1XX+x1k MuOIoiXw/tWcrH/fN9+P/NWR8DP3w/HwZePi7pfj4rWXTXNXtrxj0qRX/jbJRx6mPKUfx8GMsmnl zjL8fFb6Wlf8sl3/AMD/AM3Ya1X86P4+DG9N/Nl+Pi70tK/5ZLv/AIH/AJuxrVfzo/j4Lem/my/H xd6Wlf8ALJd/8D/zdjWq/nR/HwW9N/Nl+PizH8pYnj1TUiY2RDCvHkCNufvlfaR/dxvm2aAeuVcn qWat2KS+TP8AlD9B/wC2bZ/8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYqkvkz/lD9B/7Ztn/yYjxVOsVQOsamukWRvGjMoDKvEHj9r3ocVSD/AB7D/wasTf8AIwf8 0Yq7/HsP/LE3/Iwf80Yq7/HsP/LE3/Iwf80Yquh88xSypF9TYc2C19QbVNP5cVZXirsVdirsVdir sVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVSXyZ/yh+g/wDbNs/+TEeKp1iqB1iPUpLIrpTiO55LRjQfD3+0 DiqQfU/PH/LSv3p/zRirvqfnj/lpX70/5oxV31Pzx/y0r96f80Yq76n54/5aV+9P+aMVd9T88f8A LSv3p/zRirvqfnj/AJaV+9P+aMVd9T88f8tK/en/ADRirvqfnj/lpX70/wCaMVd9T88f8tK/en/N GKpxoUOtRJN+mZBKxK+lQqaDfl9kDFU1xV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpL5M/wCUP0H/ALZtn/yY jxVOsVWSKWWgPHvXFVBQHPFJlY9aBq4qu9CT+f8AXirvQk/n/XirvQk/n/XirvRkrT1N+tKnFXej J/P+vFXejJ/vz8TirRjYEgygECpBPbFWxE7CqyVB7g1xV3oSfz/rxV3oSfz/AK8Vd6En8/68Vd6E n8/68Vd6En8/68VUrm0uZoHihuDA7U4yAVK7+BxVLv0HrP8A1eZP+RY/5qxV36D1n/q8yf8AIsf8 1Yq79B6z/wBXmT/kWP8AmrFUy060urSIpdXLXbE1DsOJA22pviqMxVJfJn/KH6D/ANs2z/5MR4qn WKoDWvR/Rsv1mv1b4frFONPS5D1OfP4eHH7df2a4qk3rahHFptlcQMbkiOSG5Zi5F6S/rR/vXduA i9Qsa/Yqq70xVifn9LR/MUhuSEf6vCAR6Z3/AHwbaSWP+dSPGlPfNno+Lw9nFz1xKmq6jbWPlry3 F9XW5kmEpt53k9JYyjpRipWlDyB3pSmDHAyyz3TOQjGKdeTBZWN1rd3EkFrarFbSskEvqBfgmlcs PUfj9qg6AgZRqyTGN+bPCACaTaB78SSTy2sxkk4Oz0jYLJVgvpv6qkxqrU6DYE9WOYjc3r8eo6lF pUemu8K3M5ad0kZOEf1W5dSZIiG/vhH9k79Psk4qmnC5SGNJJDJIhRWkIADnYcuIYd9z+GKsN82L bNrdwXjSW4EEPohjRhSK/bknxpuJFjqQQQK7gVOKp1pckkemSPpQmNmsdw0byIkkzXX1ib1Wojfv OTVIPRutTXFUF+lPMf8Ay+/9w9f+qmKo+xXzHew+t9da2+IrwuLVUfbvTkdsVTKxttWhmLX94lzG VICLEEIao3qD4Yqj8VdirsVdirsVdirsVdiqS+TP+UP0H/tm2f8AyYjxVOsVQupXiafZS3ckZlRA KovU1IXv88VYxbeZdEs5DLaaR9XkI4l4o40ah7VUDwxVE/43tf8Aljm/DFUdpfmSHVJHijt5IjGv Kr0od6dsVTL6yP5fxxVCm00tn9RrGAuTyLGNCajvXjiqJM6FeBjBXpTtTFWllhQ8liCnpUUBp92K oa5sdJvZGmvLCC4kkQRu8saOzIp5hSWU7Bt6YqibdoIES3t4lhjBoqIAqipqaADxOKorFVC8vbTT 7d7q9mS3gjFWkkIUfj39sIFqxKf81vKkMzRKbiYK3h2I4xxP+UOTqafRk/Ckqb6D5y0HzE/o6fOV УКЭ+hKOEhA7jqD9ByMoEKnuRV2KuxV2KuxV2KuxVJfJn/KH6D/2zbP8A5MR4qnWKoe9u4bKAzzqz ICBRF5Gp9sVSr/FWj90mB/4xHFXf4q0f+SX/AJFHFXf4q0f+SX/kUcVd/irR/wCSX/kUcVd/irR/ 5Jf+RRxVH6dqNnqaPJbKwEZCtzTjud++Kozgn8o+7FXcE/lh4Yq7ivgPuxVdirxT8zvME2s62NJt es29gzQFSRR5uXF3oO1RQfLMnDChasSutLlsolkkYMW8O335aqjZ3dzp91FeW0jRSRMGR0JBBHgc rkLSzbS/zU8z24knvzDd26As3qRojkjYJDweEEElnXlsxC/FTY5WYRQ9gsb+z1K1jvbGVZ4JlV0df BgHFQdwaMNjvlRFKiMCuxV2KuxV2KpL5M/5Q/Qf+2bZ/8mI8VTrFUBrPq/Uj6P1jlyX/AHl/vPx7 eOKsYP1yu/6er3pWmKpta6HPc28c51LUoTIK+nJKVdfZhiqNsdHksrgTtf3VyACPTmkLJv3piqZ4 q7FXYq7FXYq7FUj8x+btH8rrGdTaQyTBmiiiTkzBaA0J4qOvc5KMDJXgl9dH69Jdx1JMhkHIb15c t6HMoEAKp3+oS38YUGgDllXagXsp2FafLCSqlPM9wEVgBxG5G+QKVKOOP4mkBZq0AABFB8yMYgIe qflPe3yWdxaxrS0N0rA0HMuwRJBXn04hT0yrNXEr1HKldirsVdirsVSXyZ/yh+g/9s2z/wCTEeKp 1iqB1eB7izMccLznkp4RyCJtu/JsVYudJuKn/cNcn3+ujf8A4TFUxsLjVtNg+r2+iScCxb47lWNT TuU9sVRX6X13/qyN/wBJCf8ANGKphp9zd3ULSXlqbKQMVEZcPVaA8qgDxxVF4q7FXYq7FXYqxbzt 5NPm5LJEnjtTbO/qTMjO4jdeiASIp+JVRX5gjo04T4VeZa5+XfmHQ7ZLiYJfLI/D/RPUlZTSo5KY 1NDTrlsckSVSH9Dat6CXAsLowy04SiCQo3IVHFglDUZIzCqlnoOpXmpQ6T9WliuLgptLFIvFXb0+ bjhUJXqaZEzFJehp+TcXBS+qFHKjmqw8gGp8VGMi1Fem2V+KUMs8q+UbXyzYyWhkW8d5jOJmiCMN owF+0/Qx165GUuIqgvN35hab5XlWxiT69fsKvErhEiB+z6r0ahPZadNzTas8eEyFnkrzO88/ebJt abUnujA9k3D6rCxW1IQ/EPT5nmGPckn32GZEMUDBXp/lXz7pOv2tvFcTxw6q6VmtVElA3Lh8DMtD WoNATT6CcxsmMw36KyvK1diqS+TP+UP0H/tm2f8AyYjxVOsVWSSRxIZJWCIOrMaAfScVUf0jp/8A y0xf8Gv9cVd+kdP/AOWmL/g1/rirv0jp/wDy0xf8Gv8AXFVSO5t5V5RSo69KqQRX6MVXerH/ADDF XerH/MMVd6sf8wxV3qx/zDFWxIhNAw3xVdirsVeYaZq/mrTrU2I0G4vX06NLdpPXt6IIdmSIxWnJ q8N15Menzyw8BN2tJ15G1G51rVdU1G6sjp7JBbW/pO3N6q905r8CFftbgjIyI6LTNcirsVeF/mRo moWHma5vDCxtr1vWhmAqD8Kcx8NacWNN8zsGQGNKxJIbkhikblSKM3Ekfq2yZlSvQ/IHkPWvrEWt 3gFlFDIfTgmDLK/BlBJSnwr9qld6jpQ1zF1GQSFJGz17KEOxVJfJn/KH6D/2zbP/AJMR4qnWKoe+ sodQtXtJ6+nJTlxNDsa/wxVJv8FaP4y/8GP+acVd/grR/GX/AIMf804q7/BWj+Mv/Bj/AJpxVMbD RrXTYDb2xfgWL/EampAHh7YqifqyeJxV31ZPE4q76snicVd9WTxOKtrbqpDVOxriqtirsVY5rEi6 fdXBh5QCaJJl4K1JZgzgiq03pSv45EsgjPLVuYdLWWWA29xcu8twpFCX5FK02pVVHT54YiggpvhQ 7FUh80aBdayltcWF61jd2Bd4m9NZlbktKFHp8VVHFq7b/RKMgOYVicPlPzVrOofVtf1eOW0UiWU2 0KsGaNlVoS/pxcGKtt1p4ZI5I9Ank9KytDsVdiqS+TP+UP0H/tm2f/JiPFU6xVL9ajWWxKNEJxzU 8DL6H08z+rFWJnTYySf0RGff6+m//D4q79Gp/wBWiP8A6T0/5rxV36NT/q0R/wDSen/NeKu/Rqf9 WiP/AKT0/wCa8VXJpJlbjHoqO3Wi3yk/g+Kouy07UNPuFurXQwkqAgE3anqKHYtiqafpHzL/ANWd f+kiP+uKu/SPmX/qzr/0kR/1xVH6dPqE6OdQtRaMCAiiRZOQ8fhxVGYq7FUBqwBW0J7XcJH/AAVM BSEfhQ7FXYq7FUDpv/h3D1FzJ/xqcASUdhQ7FXYqkvkz/lD9B/7Ztn/yYjxVOsVQeqWsl5amGOOG ZuQPG45BNu/wb1xVjx0DUwTTT9Mp2/vf+a8Vd+gdU/6t2mf8lf8AmvFXfoHVP+rdpn/JX/mvFXfo HVP+rdpn/JX/AJrxVWtdM12yl9a0s9NikoV5L6taHt9vFUZz83/77sP+Sv8AzVirufm//fdh/wAl f+asVdz83/77sP8Akr/zViqcRep6SetQScRz4/Z5U3pXtXFV+KuxVAar9m0/5iof+JYCkI/Ch3Ku xV2KoPTwAboD/lof8Qp/jgCSjMKHYq7FUl8mf8ofoP8A2zbP/kxHiqdYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYql+reAWY/mu4QPvJ/hgkkJhhQ7FXYq7FUFp5q13T/lpf8A4imAJKNwodirsVSXyZ/y h+g/9s2z/wCTEeKp1irsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqW6x/wAeH/MZF/xtkZJCZZJDsVdi rsVS/Sel7/zFzfwwRSUwwodirsVSXyZ/yh+g/wDbNs/+TEeKp1irsVdirsVdirsVdirsVdirsVdi rsVdiqXauaGx97yL/jbIySExySHYq7FXYql+k0pe0/5a5v1jBFJTDCh3KuxVJfJn/KH6D/2zbP8A 5MR4qnWKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Kpdq4J+o07XkRP/AA2CSQmOFDsVdirsVS/SRQXl dq3cp/EYIpKYYUOxV2KpL5M/5Q/Qf+2bZ/8AJiPFU6xV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVLtVl1mM xfomKOUEN6nqmlOnGm498VS/6z5w/wCWS2/4L/m/FVsknm2Xj6llbNwYOTW6MOh+3iq76z5w/wCW S2/4L/m/FXfWfOH/ACyW3/Bf834q76z5w/5ZLb/gv+b8Vd9Z84f8slt/wX/N+KtLN5tTlwsrVeR5 NQ0qT3Px4qiLOfzM9wq3tvDHBvyZDVhtt+0e+KprEZST6nTtiqriqS+TP+UP0H/tm2f/ACYjxVOs VQ1/qFtptv8AWbtisdQtQCdz7DFUs/xhoX+/n/5Ft/TFXf4w0L/fz/8AItv6YqmtleQX9sl3bEtF JXiSCD8JKnY+4xVXxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVJfJn/KH6D/ANs2z/5M R4qnWKoLVbqwtLT1tSQPByA4snMVPT4TiqSfp7yj/wAs6f8ASOv/ADTirv095R/5Z0/6R1/5pxVE RebfL8KCKHlGi9FSLiBXfYDFV3+MtD/nk/4A4q7/ABlof88n/AHFXf4y0P8Ank/4A4q7/GWh/wA8 n/AHFXf4y0P+eT/gDiqM03XtO1WZoLNmZ0XmeSldqgfxxVvUNe03S5lt7yQpIyhwarN8JJHYf5OK oX/F+hf7/b/kW/8AzTirv8X6F/v9v+Rb/wDNOKu/xfoX+/2/5Fv/AM04q7/F+hf7/b/kW/8AzTir v8X6F/v9v+Rb/wDNOKu/xfoX+/2/5Fv/AM04q7/F+hf7/b/kW/8AzTirv8X6F/v9v+Rb/wDNOKpx FIk0STRmqSKHU9NmFRiq/FUl8mf8ofoP/bNs/wDkxHiqdYqlnmCSSLTy8Uk8Tc1HK2Tm/fsWTb6c VYt9dvP+W3VP+kcf9V8Vd9dvP+W3VP8ApHH/AFXxV3128/5bdU/6Rx/1XxV3128/5bdU/wCkcf8A VfFXfXbz/lt1T/pHH/VfFXfXbz/lt1T/AKRx/wBV8Vd9dvP+W3VP+kcf9V8VTby7Lcz3rGS6vZVj QkpdRBFNSBsRK++KsmxVjvmC4uor1FgmvY1MQJFrCJEryfcsXXfFUr+ua/y06r/ANIq/wDVXFXf XNQ/5adV/wCkVf8Aqrirvrmof8tOq/8ASKv/AFVxV31zUP8Alp1X/pFX/qrirvrmof8ALTqv/SKv /VXFXfXNQ/5adV/6RV/6q4q765qH/LTqv/SKv/VXFXfXNQ/5adV/6RV/6q4qm/l2e5lmmE8t5IAo oLuIRKN/2SHapxVP8VSXyZ/yh+g/9s2z/wCTEeKp1iqWeYEaTTyqx3Ep5r8NqeMnfvxbb6MVYt9U m/5Y9Y/5Gj/qjirvqk3/ACx6x/yNH/VHFXfVJv8Alj1j/kaP+qOKu+qTf8sesf8AI0f9UcVd9Um/ 5Y9Y/wCRo/6o4q76pN/yx6x/yNH/AFRxV31Sb/lj1j/kaP8Aqjiqep5VtnRWN5fKWAJUyior2/u8 VRmm6HDps7Tx3NxMWQpxncMoBINQAq7/AA4qgPMFvdS3qNBDeyKIgCbWYRpXk+xUo2+KpX9T1D/l m1X/AKSl/wCqWKu+p6h/yzar/wBJS/8AVLFV8Gn3ss0cckOqxI7KrSG5UhQTQsf3XbFU4/wvD/1c L/8A5HD/AJoxV3+F4f8Aq4X/APyOH/NGKu/wvD/1cL//AJHD/mjFXf4Xh/6uF/8A8jh/zRirv8Lw /wDVwv8A/kcP+aMVRenaSmnO7rc3FxzAFLiTmBTw+EYqmGKpL5M/5Q/Qf+2bZ/8AJiPFU6xVBare T2Np69skcj8gvGWRYlof8pyoxVJP8Sav/wAstp/0lw/9VMVd/iTV/wDlltP+kuH/AKqYq7/Emr/8 stp/0lw/9VMVd/iTV/8AlltP+kuH/qpirv8AEmr/APLLaf8ASXD/ANVMVd/iTV/+WW0/6S4f+qmK u/xJq/8Ayy2n/SXD/wBVMVd/iTVzsLW0/wCkuH/qpiqOgvvMjzxpPpiRxM6iRxMhKqT8TUDdhiq/ VtWvbC4WG2t4pkZA5aS4jiNSWFOLsD264qgv8R6p/wAsVt/0mQ/81Yq7/Eeqf8sVt/0mQ/8ANWKu /wAR6p/yxW3/AEmQ/wDNWKu/xHqn/LFbf9JkP/NWKu/xHqn/ACxW3/SZD/zViqIXU/MjKGXSEZWF QRcxkEH6cVb/AEj5l/6s6/8ASRH/AFxV36R8y/8AVnX/AKSI/wCuKozTrnVLhpBqNkLMKBwIkWTk TWv2emKo/FUl8mf8ofoP/bNs/wDkxHiqdYqlPmTiNNPJYHHNdrksE7/yMprirEuUP++NK/4OX/qr iruUP++NK/4OX/qriruUP++NK/4OX/qriruUP++NK/4OX/qriruUP++NK/4OX/qriruUP++NK/4O X/qriruUP++NK/4OX/qrirg0INRDpVR/ly/9VcVZppGpJqFsCZYpLhAPXEBJVSSaUrXwxVfd6Vp1 9IJru3SZ1XiGbrQEmn44qo/4d0T/AJY4/uP9cVd/h4RP+WOP7j/XFXf4d0T/AJY4/uP9cVd/h4RP +WOP7j/XFXf4d0T/AJY4/uP9cVTBESNFjjHFEAVQOwGwGKrsVdirsVdiqS+TP+UP0H/tm2f/ACYj xVOsVSrzHIsemlmligHNRzmj9Ve+3Dg/6sVYp9bh/wCrhY/9IR/7JsVd9bh/6uFj/wBIR/7JsVd9 bh/6uFj/ANIR/wCybFXfW4f+rhY/9IR/7JsVd9bh/wCrhY/9IR/7JsVd9bh/6uFj/wBIR/7JsVd9 bh/6uFj/ANIR/wCybFVW1vbJLiNrq9spIAwMiLZEEr3AP1cYqyGz1zy0JlgsZI45J2VAscLpyYmi gn0x498VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUl8mf8ofoP8A2zbP/kxHiqdYqg9TspL+1NvFObZi wb1AvI7dqEjFUn/wtef9XV/+RQ/5rxV3+Frz/q6v/wAih/zXiqaadpS2cBiuXF45Yt6joAQCB8Pf wxVFfVLX/fMf/Aj+mKu+qWv++Y/+BH9MVd9Utf8AfMf/AAI/pirvqlr/AL5j/wCBH9MVd9Utf98x /wDAj+mKti2tlIZYkBG4IUVB+7FVXFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUl8mf8ofoP/bNs/8AkxHi qdYqh71Lt7Z1sXWOc04O4qBvvUfLFUp+q+bP+W23/wCA/sxV31XzZ/y22/8AwH9mKu+q+bP+W23/ АОА/sxV31XzZ/wAttv8A8B/ZiqrbW3mVZ0a5u4XhB+NVShI9jTFUx43Pj+rFXcbnx/ViruNz4/qx V3G58f1Yq7jc+P6sVdxufH9WKu43Pj+rFXcbnx/ViruNz4/qxV3G58f1Yq7jc+P6sVU7iPUGgdba RUMI+Bm3APuMVS36r5s/5bbf/gP7MVTLTo9RjiI1KVJpK7NGKCm2KozFUl8mf8ofoP8A2zbP/kxH iqdYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqh9Qme3sLm4i2eKGR1J3FVUkfqyUBcgE HYMWfzDfR3jWDtdGRFf96BD6RZIzcleX1U0Jh5t8zTtmSMMSL2/HxauM3Spc67ewLdgNdtLb8Vto 6Qlrl2k9M+kEtGJVNudASPDpURwxNcv1fakyITHy/qkuoyXNZWmgVkaB5FVX4SW9pOA3BUFQZj2y vNjEQPx1LKErTzKWaS+TP+UP0H/tm2f/ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsV dirDvM915vh22BNGWdtN+r8pPQjias1ZaAvJFIR0WvtirJGN7Oslvc2sZhkVlakvUEMONOA6/PCD RVL/ANEBFVUtrggLWi6hcAA1YBR+97ADJ+NLy+QY8AbbSaScVt7hlqBz/SFx0IqTT1ex2x8WXl8g vAEXpln9WeR2gkiZhSslzJc1AJpT1WPH6MjKZkkRATHIPYf5T82eVbbyrotvca1p8M0On2sckcl1 Cro6wxqysrSAggjcYqm3+M/J/wD1ftN/6TIP+qmKu/xn5P8A+r9pv/SZB/1UxV3+M/J//V+03/pM g/6qYq7/ABn5P/6v2m/9JkH/AFUxV3+M/J//AFftN/6TIP8Aqpirv8Z+T/8Aq/ab/wBJkH/VTFXf 4z8n/wDV+03/AKTIP+qmKu/xn5P/AOr9pv8A0mQf9VMVd/jPyf8A9X7Tf+kyD/qpirv8Z+T/APq/ ab/0mQf9VMVd/jPyf/1ftN/6TIP+qmKu/wAZ+T/+r9pv/SZB/wBVMVd/jPyf/wBX7Tf+kyD/AKqY q7/Gfk//AKv2m/8ASZB/1UxV3+M/J/8A1ftN/wCkyD/qpirv8Z+T/wDq/ab/ANJkH/VTFXf4z8n/ APV+03/pMg/6qYq7/Gfk/wD6v2m/9JkH/VTFXf4z8n/9X7Tf+kyD/qpirv8AGfk//q/ab/0mQf8A VTFXf4z8n/8AV+03/pMg/wCqmKu/xn5P/wCr9pv/AEmQf9VMVf/Z
  • uuid:52306d1d-42f9-4301-af1f-19dbde330bffadobe:docid:indd:044b44fc-a979-11dd-b82d-94413c609e3dxmp.сделал: 2860634FD858E311A9FEB7E101D4FA13proof: pdfxmp.iid: 2760634FD858E311A9FEB7E101D4FA13xmp.did: DA28660BCA58E311A8399F019FDC2FF1adobe: DocId: INDD: 044b44fc-a979-11dd-b82d-94413c609e3ddefault
  • savedxmp.iid: 9F753A9E30D5DF119C71CE3B370DE2F62010-10-11T15: 19: 54 + 02: 00Adobe InDesign 6.0 /
  • savexmp.iid:A0753A9E30D5DF119C71CE3B370DE2F62010-10-11T15:19:54+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:A2FCD52BBFD5DF119F9EB7F3D0BF85032010-10-12T07:11:29+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:A3FCD52BBFD5DF119F9EB7F3D0BF85032010-10-12T07:11:29+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:A4FCD52BBFD5DF119F9EB7F3D0BF85032010-10-12T07:20:16+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:A5FCD52BBFD5DF119F9EB7F3D0BF85032010-10-12T07:20:16+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:70E20DFE3825E0119A87F0BDF66BF5DC2011-01-21T09:32:33+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:738F70B47E2FE011A708BF641A14C4482011-02-03T11:57:46+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:748F70B47E2FE011A708BF641A14C4482011-02-03T11:58:36+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:788F70B47E2FE011A708BF641A14C4482011-02-03T12:48:55+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:E91F3EB83230E011ABE6E237356508AC2011-02-04T09:49:22+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:EA1F3EB83230E011ABE6E237356508AC2011-02-04T09:58:54+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • savexmp.iid:5BE6D483327EE1119C01B458A88C17B72012-04-04T11:27:13+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:5CE6D483327EE1119C01B458A88C17B72012-04-04T11:27:13+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:62E6D483327EE1119C01B458A88C17B72012-04-04T12:09:26+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:F8CB9C423E7EE1119C01B458A88C17B72012-04-04T12:09:26+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:408DA2FA9E83E111A9759BBFF958A4632012-04-11T08:58:49+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:418DA2FA9E83E111A9759BBFF958A4632012-04-11T08:58:49+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:A2B1C84EB883E111A9759BBFF958A4632012-04-11T11:41:34+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:A3B1C84EB883E111A9759BBFF958A4632012-04-11T11:41:34+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:2F6DA890BE83E111A9759BBFF958A4632012-04-11T12:10:29+02:00Adobe InDesign 6.0/
  • savexmp.iid:B06EC7DD6085E1119422E4C93FAE9EA22012-04-13T14:20:41+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:B16EC7DD6085E1119422E4C93FAE9EA22012-04-13T14:20:41+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:B26EC7DD6085E1119422E4C93FAE9EA22012-04-13T14:49:27+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:B36EC7DD6085E1119422E4C93FAE9EA22012-04-13T14:49:27+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:B66EC7DD6085E1119422E4C93FAE9EA22012-04-13T15:02:22+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:B76EC7DD6085E1119422E4C93FAE9EA22012-04-13T15:02:22+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:1730F2EC6985E1119422E4C93FAE9EA22012-04-13T15:10:14+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:1830F2EC6985E1119422E4C93FAE9EA22012-04-13T15:10:14+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:4299887A8887E1119678A73BA2A4FB082012-04-16T07:55:21+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:4399887A8887E1119678A73BA2A4FB082012-04-16T07:55:21+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:8B0185D58887E1119678A73BA2A4FB082012-04-16T07:55:56+02:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:8C0185D58887E1119678A73BA2A4FB082012-04-16T07:55:56+02:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:B53FC00B0646E311B2B2FF03E525360A2013-11-05T12:15:21+01:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:B63FC00B0646E311B2B2FF03E525360A2013-11-05T12:15:22+01:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:B73FC00B0646E311B2B2FF03E525360A2013-11-05T13:13:13+01:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:B83FC00B0646E311B2B2FF03E525360A2013-11-05T13:13:13+01:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:BD3FC00B0646E311B2B2FF03E525360A2013-11-05T13:57:05+01:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:BE3FC00B0646E311B2B2FF03E525360A2013-11-05T13:57:05+01:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:C8E606EB1946E311B2B2FF03E525360A2013-11-05T13:58:08+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:259467987748E311B9F6BB9CA88427602013-11-08T14:29:33+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:269467987748E311B9F6BB9CA88427602013-11-08T14:34:28+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:D328660BCA58E311A8399F019FDC2FF12013-11-29T08:49:07+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:D428660BCA58E311A8399F019FDC2FF12013-11-29T08:49:07+01:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:D528660BCA58E311A8399F019FDC2FF12013-11-29T08:52:43+01:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:D628660BCA58E311A8399F019FDC2FF12013-11-29T08:52:43+01:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:D928660BCA58E311A8399F019FDC2FF12013-11-29T10:13:47+01:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:DA28660BCA58E311A8399F019FDC2FF12013-11-29T10:13:47+01:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:D23D13CCD658E311A8399F019FDC2FF12013-11-29T10:15:32+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • savexmp.iid:2760634FD858E311A9FEB7E101D4FA132013-11-29T10:32+01:00Adobe InDesign 6.0/метаданные
  • savexmp.iid:2860634FD858E311A9FEB7E101D4FA132013-11-29T10:32+01:00Adobe InDesign 6.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:2960634FD858E311A9FEB7E101D4FA132013-11-29T10:32:59+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:2A60634FD858E311A9FEB7E101D4FA132013-11-29T10:35:36+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:3B26E9E1D760E311A85FD79E1A4FD4EC2013-12-09T14:43:27+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • сохраненоxmp.iid:141AFC792663E311AF98EE8DA0595CE82013-12-12T13:16:49+01:00Adobe InDesign 6.0/
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:41A47A990746E311A3D88067BDC51EBEuuid:0582D3960646E311A3D88067BDC51EBE
  • Ссылочный поток300.00300.00Inchesuuid:9944567C570FE111841DEA6D933BE42Fadobe:docid:photoshop:25ba273c-2c91-11dd-a87b-8c4979f81eea
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:B7B6FCD0C7A4E1118BD584EEF3C14D6Dadobe:docid:photoshop:4ea625b9-1687-11dd-ad05-ef15409a6709
  • ReferenceStream300.00300.00Inchesuuid:C33419522AD7E211AD50A698D02FD430uuid:7CF1311C3AE5E111B4BDE6C657C2455E
  • ReferenceStream72.0072.00Inchesuuid:08633849-1ff7-4620-8eef-e7fea36e9768uuid:43102871EF19E3119541E84885D6EA04
  • Ссылочный поток300.00300.00Inchesuuid:C690C996E9C6DF11900FD35C12816D42uuid:FB225987E8C6DF11900FD35C12816D42
  • ReferenceStream72.0072.00Inchesuuid:132D70920302E0119084E604C49A6F64uuid:122D70920302E0119084E604C49A6F64
  • 148application/pdfБиблиотека Adobe PDF 9.0False конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 595,276 841,89]/Type/Page>> эндообъект 6 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0,0 595,276 841,89]/Тип/Страница>> эндообъект 7 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 595,276 841,89]/Тип/Страница>> эндообъект 8 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 595,276 841,89]/Тип/Страница>> эндообъект 9 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>>>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 595.276 841.89]/Тип/Страница>> эндообъект 10 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.,55VA-#zU~락n;Qr=J#qƷ=( $iLƳW˻M+?spokebT+GRWw\’/p)K??ǿr/>罯J)9Y6~ŐwALa{.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.