Подготовка плуга плн 3 35 к работе: Подготовка плуга плн-3-35 к работе.

Содержание

Подготовка плуга плн-3-35 к работе.

Предплужник устанавливают так, чтобы по отношению к вертикальному обрезу отвала основного корпуса предплужник был смещён в сторону непаханого поля на 5 мм. Установка по глубине обработки почвы зависит от глубины вспашки и может изменяться благодаря регулировочным отверстиям на стойке предплужника. При вспашке на глубину до 20 см стойка предплужника фиксируется на третьем отверстии, на 22 см – на втором, на 25 – на третьем, на глубину 30 см – на последнем. При этом расстояние между носком лемеха корпуса и носком лемеха предплужника должно составлять 250-300 мм. Для лучшего заглубления предплужника в почву носок лемеха предплужника должен находиться на 6-8 мм ниже пятки лемеха. Предплужники устанавливают перед каждым корпусом.

Дисковый нож устанавливают перед последним корпусом плуга для разрезания почвы в вертикальной плоскости, для получения ровной стенки борозды. Правила его установки таковы. Устанавливают на специальной консольной балке таким образом, что ось вращения его находиться впереди носка лемеха предплужника на 1-3 см или над ним. Глубина хода дискового ножа должна быть на 1-3 см больше глубины хода предплужника. Её регулируют путем перемещения изогнутой стойки в кронштейне крепления. При этом плоскость ножа в процессе работы плуга должна быть параллельно ходу плуга и располагаться на 1,0 – 1,5 см от полевого обреза предплужника в сторону непаханого поля. При этом плоскость ножа в процессе работы плуга должна быть параллельна хода плуга, и располагаться на 1,0-1,5 см от полевого обреза предплужника в сторону непаханого поля. В случае вспашки без предплужника нож устанавливают так, чтобы его вертикальная ось находилась впереди носка лемеха корпуса, а фланец ступицы диска не касался почвы. Зазор между плоскостью диска и полевым обрезом корпуса в этом случае должен быть равен 10-30 мм.

Диск ножа затачивают с обеих сторон. Угол заточки 15-20⁰.

После проверки рабочих органов плуг устанавливают на ровной площадке так, чтобы корпуса касались лемехами поверхности площадки, а рама плуга была горизонтальна. Трапецеидальные лемеха должны соприкасаться с площадкой по всей длине лезвия, а долотообразные – только носками, причем правые концы должны быть подняты над поверхностью площадки на 10мм. Лезвия лемехов у всех корпусов должны быть параллельны, а носки лемехов и правые их концы — лежать на двух параллельных прямых. Это можно проверить с помощью шпагата, натянув его по носкам лемехов и по задней нижней точке лемеха. Отклонение допускается не более 5 мм. Плоскости полевых обрезов корпусов должны быть параллельны друг другу.

Механизмами навески трактора плуг устанавливают в рабочее положение так, чтобы его рама была в горизонтальном положении, а корпуса встали на соответствующие линии плиты. При правильном положении носки долот всех корпусов касаются площадки, а между лезвиями лемехов, нижними обрезами боковин и площадкой остается просвет величиной 3,5…4,0 см. Если лезвия лемехов находятся на различной высоте, плуг идет неустойчиво, увеличивается тяговое сопротивление.

Рисунок 2 — Проверка расположения корпусов (а) и схема установки предплужника и ножа на раме плуга (б)

1, 26 — продольные тяги; 2 — проушина; 3 — стяжка; 4, 28 — передние концы продольных тяг; 5 — левый раскос; 6 — кронштейн; 7 — ось продольных тяг; 8 — регулировочный болт; 9 — стяжка раскоса; 10 — верхний винт раскоса; 11, 16 — наружные рычаги; 12 — кронштейн поворотного вала; 13 — поворотный вал; 14 — поворотный рычаг; 15 — пружина кронштейна центральной тяги; 17 — правый раскос в сборе; 18 — валик; 19 — ведомая шестерня раскоса; 20 — ведущая шестерня раскоса; 21 — рукоятка раскоса; 22 — труба; 23 — винт правого раскоса; 24 — центральная тяга; 25 — рукоятка; 27 — ограничительная цепь; 29 — гайка; 30 — серьга; 31, 35 — пальцы; 32 — поперечина; 33 ~ шкворень; 34 — прицепная вилка.

Рисунок 3 – Навесное устройство трактора класса 1,4

Плуг трехкорпусный навесной ПЛН 3-35. Руководство по эксплуатации

Сельское хозяйство – отрасль народного хозяйства, которая занимается выращиванием растений (растениеводство) и разведением животных (животноводство), является ведущей отраслью агропромышленного комплекса России (АПК). К агропромышленному комплексу относят отрасли, обслуживающие сельское хозяйство (сельскохозяйственное машиностроение, ремонт техники, производство минеральных удобрений, мелиоративное строительство и т. д.), отрасли, обеспечивающие переработку, хранение, транспортировку и реализацию продукции. Плуги плн-2-35 плн-3-35 плн-4-35 плн-5-35 плн-8-35 уже давно зарекомендовали себя с хорошей стороны у фермеров, они надежны и легуи в эксплуатации. Но главное научиться ими правильно пользовться, и начнем мы с плуга трехкорпусного навесного ПЛН 3-35.

Допускается на даннй плуг устанавливать корпуса с углоснимами, при этом предплужники не применяются. При установке, на последнем корпусе ножа вертикального – дисковый нож не применяется.

Агрегатирование

Плуг агрегатируется с тракторами 2-ой категории, класса 1,4 кН (МТЗ-80/82).

Обслуживает агрегат один тракторист.

Примечание: термины – «правый», «левый», «второй», «передний», «задний», встречающиеся в тексте, следует считать по ходу плуга.

2. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ИЗДЕЛИЯОсновными сборочными единицами плуга являются: рама, корпус, предплужник, опорное колесо, навеска, прицепка для борон.Прицепка для борон и чистик – принадлежности плуга.Глубина пахоты устанавливается винтом опорного колеса.Предплужник устанавливается в зависимости от глубины пахоты.Рекомендуется следующая установка предплужника: для пахоты корпусом на глубину 20 см стойка фиксируется на верхнем отверстии;

на глубину 22 см – на втором отверстии;

на глубину 25 см – на третьем отверстии;

на глубину 27 см – на четвертом отверстии;

на глубину 30 см – на нижнем отверстии. Корпус состоит из цельнолитой стойки, к которой прикреплен лемех, отвал и полевая доска. Благодаря своей конструкции он может быть скоростным, вырезным, полувинтовым, безотвальным, культурным с почвоуглубителем.Предплужник представляет собой небольшой корпус с культурной рабочей поверхностью. Предназначен для заделки растительных остатков. Предплужник состоит из стойки, лемеха, отвала.Колесо служит для установки и регулировки глубины пахоты. На стойке нанесены метки для ориентировки при установке глубины пахоты по положению на уровне верхнего обреза державки.Колесо состоит из обода с диском, стойки с кронштейном, державки и ступицы, в которую входит полуось.Прицепка для борон служит для осуществления боронования одновременно с пахотой.Навеска предназначена для присоединения плуга к трактору.3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИНе допускайте к сборке и работе с плугом лиц, не ознакомившихся с настоящим руководством и не прошедших инструктаж по технике безопасности.Перед началом движения агрегата подайте сигнал. Трогайтесь с места плавно, без рывков.Прежде чем, поднять или опустить плуг, убедитесь в том, что возле него никого нет.КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: работать неисправным плугом

находиться возле агрегата, во время поворота

поворачивать агрегат при ослабленных ограничительных цепях навесной системы трактора

садиться на раму плуга, во время пахоты или транспортировки

регулировать плуг и подтягивать болты на ходу или в транспортном положении

очищать плуг на ходу или в транспортном положении

ремонтировать плуг, если он поднят в транспортное положение или соединен с трактором, двигатель которого работает

переезжать с прицепкой для борон, при транспортировке плуга

работать с незатянутым крепежом. Перед транспортировкой максимально поднимите плуг и затяните ограничительные цепи навесной системы трактора.Следите, чтобы не оседал шток поршня.Перед заменой лемехов под полевые доски и опорное колесо подложите деревянные колодки. 4. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕПлуг собирается на деревянных подставках высотой 650-700 мм.Распакуйте ящик. Отложите запасные части и принадлежности. Остальные детали разложите в удобном для себя порядке, крепежные по размерамЗастопорите раму и установите ее на подставках.Навесьте корпуса, вставьте вертикальные болты 8 (рис.2) в отверстия стойки и балки жесткости. Притяните стойки корпусов гайками и контргайками к полосам рамы. А вертикальными болтами – к балке жесткости, предварительно подложив под гайки планки ПЛЖ 54.506 и пружинные шайбы. При установке вертикального болта крепления корпуса к раме, заведите болт и закрепите стойку к брусу рамы, а затем затяните все болты.Прикрепите три предплужника (рис.5) к трем продольным полосам рамы с левой стороны перед корпусами державками 2 , скобами 1, пружинными шайбами и гайками. Скобы предплужника сильно не затягивайте.Прикрепите опорное колесо (рис.6) скобой 4 (2М20х142 75/40) пружинными шайбами и гайками с наружной стороны второй полосы.Опустите опорное колесо в крайнее нижнее положение (до упора гайки винта в торец державки колеса).Вверните в отверстие державки стопорный болт (ПЯШ.30.103-03) с гайкой. Скобу затяните до отказа. Уберите подставки.Прикрепите чистик 22 к кронштейну колеса двумя болтами (М10х45) шайбами и гайками.Установите на раму плуга навеску (рис. 7) и прикрепите ее болтами (М22х85, М22х65, М22х150) пружинными шайбами и гайками. Болты затяните до отказа. В отверстие левого кронштейна навески вверните два регулировочных болта 1 (ПЛВ.05.482) с гайками.Болтом 2 (рис.8) гайкой и шайбой пружинной прикрепите к раме прицепку для борон, предварительно сняв планку ПЛЖ.54.506. Передний конец растяжки закрепите на вертикальном болте переднего корпуса.Установите световозвращатель красного цвета к заднему концу основной балки и закрепите его болтами, гайками и пружинными шайбами5. ПОРЯДОК РАБОТЫВнимательно осмотрите плуг. Проверьте крепления. Смажьте солидолом подшипники колеса т трущиеся поверхности деталей, не имеющих масленок, пальцы навески, винт и стойку опорного колеса.

В зависимости от необходимой глубины пахоты правильно установите предплужники. Расстояние между носками лемехов предплужника и корпуса (по ходу плуга) должно быть не менее 250 мм. Положение предплужника по высоте фиксируется цилиндрическим выступом державки, входящим в одно из глухих отверстий на стойке предплужника.Затяните скобы крепления предплужников. Полевой обрез предплужника должен перекрывать полевой обрез корпуса.При рабочем захвате плуга 1,05 м ширина колеи трактора должна равняться 1560 мм. От этого зависит качество пахоты. Пахота должна быть без огрехов и недовалов пласта. Правые колеса трактора начиная со второго прохода должны двигаться по борозде.Установите левый раскос навесной системы трактора на длину 515 мм (между осями крайних шарниров). Во время работы длину левого раскоса не меняют – она остается постоянной. Укорачивая или удлинняя правый раскос, перекосите ось пальцев автосцепки таким образом, чтобы правый палец был выше левого на половину предполагаемой глубины пахоты (при глубине пахоты 25 см правый конец должен быть на 130 мм выше левого).Для того, чтобы отрегулировать раскосы тяг навесной системы трактора, опустите плуг на землю.Раскосы механизма навески трактора должны быть установлены на передние отверстия тяг.Отрегулируйте длину ограничительных цепей механизма навески трактора так, чтобы обеспечить свободу качания шарниров продольных тяг в горизонтальной плоскости 120 мм в каждую сторону от среднего положения. Поднимите плуг в транспортное положение, выворачивая регулировочные болты из кронштейнов ограничительных цепей. Натяните цепи так, чтобы они незначительно провисали, обеспечивая раскачивание орудия не более, чем на 20 мм.Перед началом работы следует отрегулировать глубину пахоты и рабочий захват плуга.Заданная глубина пахоты устанавливается механизмом регулировки опорного колеса и регулировкой тяг навесной системы трактора, а нормальный рабочий захват – установкой рабочего захвата переднего корпуса на 350 мм. По отметкам на стойке опорного колеса установите предварительно глубину пахоты, равную примерно 2/3 заданной глубины, и начинайте вспашку.

Во время захода первой борозды проследить за тем, чтобы задний корпус вспахивал на глубину, установленную опорным колесом, а передний – на несколько меньшую. Правая сторона рамы должна быть выше левой.После прохода двух-трех борозд можно приступать к регулировке глубины пахоты и рабочего захвата.В борозде плуг должен идти устойчиво, без перекосов в сторону и по ходу (рама должна быть параллельна поверхности почвы), рабочий захват должен быть нормальным, все корпуса должны вспахивать почву на одинаковую глубину, пахота должна быть без недовалов пласта, заделка растительности – полная.Для лучшей устойчивости плуга в горизонтальной плоскости, на плуге с левой стороны навески введена регулировка.В случае возникновения увода плуга в сторону увеличения, ширина захвата, т.е. в левую сторону, навеску необходимо передвинуть назад.Если правая сторона рамы ниже или выше левой, необходимо укоротить или удлинить (соответственно) правый раскос тяги навесной системы трактора.Если задняя часть рамы выше или ниже передней, необходимо удлинить или укоротить (соответственно) верхнюю тягу навесной системы трактора.Глубина пахоты переднего корпуса регулируется раскосом правой тяги навесной системы трактора, а заднего – верхней тягой.Установите опорным колесом необходимую глубину пахоты и стопорным болтом зафиксируйте колесо в державке.Качество пахоты определяется по следующим признакам: все корпуса оставляют одинаковые гребни

борозды между двумя проходами плуга одинаковы с бороздами, оставляемыми корпусами. Отрегулированные механизмы плуга и навески трактора остаются в заданном положении на все время работы на вспахиваемом участке. При переходе на другой участок, припашку плуга нужно произвести заново.Во время работы соблюдайте следующие правила: поворачивайте агрегат для заезда в следующую борозду только после того, как плуг поднят в транспортное положение

не производите круговой вспашки

не делайте крутых поворотов

при переездах плуг поднимайте в транспортное положение

следите за тем, чтобы не уменьшался дорожный просвет, это может привести к аварии. При пахоте с силовым регулированием опорное колесо с плуга снимите. В этом случае, заданная глубина пахоты поддерживается автоматически при помощи силового регулятора.6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕТехническое обслуживание агрегата (трактора и плуга) проводится в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве по эксплуатации трактора, с которым агрегатируется плуг, и руководством по эксплуатации плуга.Техническое обслуживание плуга состоит из технического обслуживания при подготовке к эксплуатационной обкатке, в процессе и по окончании обкатки ежесменного.Техническое обслуживание плуга проводится ежесменно в начале или конце работы плуга.Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания изложен в таблице 2. Время эксплуатационной обкатки 14-16 часов работы плуга.

7. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯПлуг ПЛН 3-35 ставьте на хранение: межсменное – если перерыв в использовании плуга составляет до 10 дней; кратковременное – от 10 дней до 2-х месяцев; длительное – более 2-х месяцев.Плуг храните в закрытых помещениях или под навесом;Допускается хранение плуга на открытых оборудованных площадках при обязательном проведении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.На межсменное и кратковременное хранение ставьте плуг, непосредственно, после окончания работ, а на длительное — не позднее 10 дней с момента окончания работ.Техническое обслуживание при хранении проводите при подготовке плуга к хранению, в период хранения и при снятии с хранения для подготовки плуга к эксплуатации.При подготовке плуга к хранению, дайте оценку техническому состоянию, определите остаточный ресурс составных частей.В период хранения проверяйте состояние плуга в закрытых помещениях не реже одного раза в два месяца, а на открытых площадках и под навесами – ежемесячно.После сильных дождей, ветров и снежных заносов, проверку и устранение обнаруженных недостатков проводите немедленно.Работы, связанные с техническим обслуживанием плуга при хранении (табл. 5) производите под руководством лица, ответственного за хранение.
Поставку плуга на длительное хранение и снятие его с длительного хранения обязательно зафиксируйте в журнале учета постановки машин на хранение и приема их в эксплуатацию с указанием технического состояния и комплектности плуга.Срок хранения без переконсервации – 1 год.Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания, приведен в таблице 5.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

8. КОМПЛЕКТНОСТЬПлуг ПЛН 3-35 отправляется в собранном виде.Комплект поставки плуга трехкорпусного навесного ПЛН 3-35 приведен в таблице.К каждому плугу прилагается документация: руководство по эксплуатации.

9. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕПлуг трехкорпусный навесной ПЛН 3-35, заводской номер _________соответствует техническим условиям ТУ.23.2.662-76. Признан годным для эксплуатации.Дата выпуска _____________10. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯГарантийный срок устанавливается 24 месяца со дня ввода плуга в эксплуатацию (за исключением сменных деталей рабочих органов) при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, консервации и хранения, предусмотренных ГОСТ 7751.При выходе из строя деталей и узлов плуга в течении гарантийного срока завод-изготовитель обязан безвозмездно заменять или ремонтировать вышедшие из строя детали и узлы (за исключением сменных деталей рабочих органов) при условии, что эксплуатация плуга начата не позже чем, через 12 месяцев с момента получения его в пункте назначения (станция, пристань и т.д.)Завод отгружает плуги комплектными, за порчу и пропажу в пути не отвечает.Претензии по покрышкам и камерам пневматического колеса должны предъявляться непосредственно заводу-изготовителю шин. При этом хозяйства обязательно должны представить шинному заводу учетную карточку и данные измерений внутреннего давления в рекламируемой шине.Завод-изготовитель шин определяется по маркировке, нанесенной на шинах.11.ТРАНСПОРТИРОВАНИЕПлуги отправляются потребителем в собранном виде. Собранный плуг может транспортироваться с трактором, с которым агрегатируется.При перевозках на расстояние свыше 50 км рекомендуется использовать трейлерную доставку.

Устройство и регулировка плуга плн 3 35 и 5 35

Устройство и принцип действия ПЛН-5-35

Плуга ПЛН-5-35 предназначен для вспашки почв с удельным сопротивлением до 0,09 МПа, не засоренных камнями, на глубину до 30 см. Агрегатируется с тракто- рами третьего класса Т-150, Т-150К, ДТ-75М, МТЗ-1221 и Рабочая ско- рость 10 км/ч. Состоит из рабочих и вспомогательных органов. Рабочие органы (рис. 1) — корпус 2, предплужник 1 и плоский нож (на рис. не показан). Вспомогательные органы — рама 4 с прицепным или навесным устройством, опорное колесо 7, механизм заглубления и выглубления корпусов. Предплужник устанавливают впереди каждого корпуса плуга так, чтобы он снимал 8…12 см верхнего слоя почвы. Снятый пласт шириной, равной 2/3 ширины захвата корпуса плуга, укладывается предплужником на дно борозды позади идущего корпуса. Предплужник состоит из лемеха, отвала и стойки.Ножи служат для отрезания пласта в вертикальной плоскости с целью получения гладкой стенки и чистого дна последней борозды. Применяют ножи трёх типов: дисковые, черенковые и плоские с опорной лыжей (рис. 2).

Рисунок 1 — Общий вид плуга ПЛН-5-35: 1 — предплужник; 2 — корпус; 3 — прицепка для борон; 4- рама; 5 — кронштейн дискового ножа; 6 — винт регулирования глубины вспашки; 7 — опорное колесо; 8 — раскос; 9 — присоединительная проушина; 10 — продольная балка; 11 — подкосы навески; 12 — кронштейны присоединительных пальцев; 13- присоединительные пальцы; 14 — поперечная балка

Черенковый нож (рис. 2, б) применяют на плугах специального назначения: плантажных, ярусных, лесных и др. Он разрезает пласты и мелкие корни, а крупные корни и древесные остатки выворачивает на поверхность. Толщина лезвия не более 0,5 мм, угол заточки 10…15? . Нож прост по конструкции и достаточно прочен, однако хуже дискового перерезает растения и пожнивные остатки, чаще забивается, кроме того, оказывает большее сопротивление при движении машины;

Плоский нож с опорной лыжей (рис. 2, в) устанавливают на кустарниково-болотных плугах.

Рисунок 2 — Типы ножей для плугов: а — корпус плуга с дисковым ножом; б — корпус плуга с черенковым ножом; в — корпус болотного плуга с плоским ножом и опорной лыжей. 1 — диск; 2 — вилка; 3 — корончатая гайка; 4 — ось; 5 — накладка; 6 — лезвие че- ренкового ножа; 7 — спинка; 8 — черенок; 9 — плоский нож; 10 — лыжа; 11 — опорная пластин

Рама служит для крепления всех рабочих органов плуга, а также для приложения тягового усилия. У плуга ПЛН-5-35 рама плоская, сваренная из пустотелых балок: главной 4, продольной 10 и поперечной прямоугольного профиля 14. К главной балке приварены угольники для крепления стоек корпусов и кронштейнов пред- плужника. Вынос предплужника относительно корпуса регулируют перемещением хомута по кронштейну, а глубину его хода — перемещением стойки по высоте. Дисковый нож за- креплён на кронштейне 5. Рама плуга во время работы опирается на колесо 7, положение которого по высоте можно изменять винтовым механизмом 6. Так регулируют глубину вспашки.

Корпус — основной рабочий орган плуга. В его состав (рис. 3) входят: стойка 1 с башмаком 2, на которой закреплены лемех 4, отвал 5 и полевая доска 3. Рабочими частями корпуса плуга являются лемех и отвал, а служебными — полевая доска и стойка.

Лемех, подрезая пласт, изменяет форму и затупляется, это может привести к нарушению технологического процесса вспашки. Кроме того, по мере затупления лемеха возрастает тяговое сопротивление плуга и увеличивается расход топлива.

Рисунок 3 — Корпус отвального плуга: 1- стойка; 2-башмак; 3- полевая доска; 4-лемех; 5-отвал

Для придания отвалам достаточной прочности их изготовляют двух и трехслойными. Твёрдые наружные поверхности обеспечивают достаточную износостойкость, а мягкий внутренний слой придаёт прочность устойчивость от изгибающего момента и ударов почвы.Полевая доска обеспечивает устойчивый ход корпуса, разгружает стойку от боковых усилий, предупреждает осыпание стенки борозды. Полевой доской корпус опирается на стенку борозды, поэтому она испытывает большие усилия и сильно истирается, особенно у заднего корпуса. Её крепят к стойке с тыльной стороны под углом 2…3? к стенке борозды. Иногда у заднего корпуса устанавливают удлиненную полевую доску или к концу доски крепят сменную пятку. Отвал, лемех и полевую доску плотно крепят к стойке болтами с по- тайными головками. Стойки корпусов представляют собой литые, штампованные или сварно-штампованные детали, в нижних частях которых расположено седло (башмак), по форме соответствующее прикрепляемым к нему поверхностям лемеха и отвала.

Подготовка к работе навесного плуга ПЛН-3-35

Подготовка плуга к работе включает проверку креплений, смазку солидолом УС-1 подшипников колеса, пальцев навески, винта и стойки опорного колеса. Предплужники устанавливаются в зависимости от необходимой глубины пахоты. Положение предплужника по высоте фиксируется цилиндрическим выступом скобы. Предплужники должны обеспечивать подрезание задернелого слоя почвы на глубину до 10–12 см. Расстояние между носками лемехов предплужника и основного корпуса (по ходу плуга) должно быть 25–35 см. Полевой обрез предплужника должен выступать на 1–3 см в сторону непаханого поля за полевой обрез корпуса. В зависимости от положения предплужников устанавливается дисковый нож. Стойка ножа закрепляется так, чтобы зуб корончатой шайбы располагался посередине выреза стакана. Плоскость ножа должна быть параллельна ходу плуга и отстоять от полевого обреза предплужника на 10–15 мм. Центр ножа должен быть несколько впереди носка лемеха предплужника, а нижняя точка его лезвия – на 15 мм ниже носка лемеха.

Рисунок 17 — Относительное размещение рабочих органов на раме плуга.

Для нормальной работы в загоне необходимо правильно установить колею задних и передних колес трактора. При рабочем захвате плуга 105 см она должна быть 1560 мм, при рабочем захвате 90 см – 1460 мм. От этого во многом зависит качество пахоты. Для составления агрегата трактор необходимо подвести к плугу так, чтобы плоскости замка и автосцепки совпали. Гидросистемой трактора автосцепка устанавливается так, чтобы ее стороны находились ниже сторон замка. Гидросистема включается на подъем. При этом автосцепка вводится в замок и фиксируется в защелке. Для отсоединения плуга от трактора необходимо опустить плуг на землю и вывести фиксатор из зацепления с защелкой, для чего нужно потянуть за трос, соединенный с рычагом фиксатора. После этого гидросистемой трактора автосцепка опускается до выхода из замка, а трактор отводится вперед.

Перед началом работы следует отрегулировать глубину пахоты и рабочий захват плуга. Установка плуга на заданную глубину вспашки осуществляется до выезда в поле на регулировочной площадке. Для этого под левые колеса трактора и под опорное колесо плуга устанавливают прокладки высотой, равной глубине вспашки, минус 20–50 мм и опускают плуг на площадку так, чтобы лемеха всех корпусов касались площадки. Винтовым механизмом опорного колеса 6 (рис. 6.6) опускают колесо до соприкосновения с прокладкой. Затем в поперечной плоскости плуг выравнивают при помощи правого раскоса навески трактора, в продольной – центральной тягой. Основное требование данной регулировки – это параллельность рамы площадке как в поперечной, так и в продольной плоскости. Раскосы механизма навески трактора должны быть установлены на передние отверстия продольных тяг. Соединение верхней тяги с рамкой автосцепки СА-1 должно быть только через отверстие. Соединение через паз категорически запрещается, так как это приводит к крайне неустойчивому ходу плуга по глубине. Ограничительные цепи механизма навески трактора винтовыми стяжками регулируют так, чтобы они незначительно провисали, обеспечивая раскачивание плуга в транспортном положении не более чем на 20 мм. Левый раскос навесной системы трактора устанавливают на длину 515 мм между осями шарниров. Во время работы длину левого раскоса не меняют, она остается постоянной.

Перед проходом первой борозды по отметкам на стойке опорного колеса устанавливают предварительную глубину вспашки, равную примерно 2/3 от заданной. Во время прохода первой борозды необходимо, чтобы задний корпус вспахивал на глубину, установленную опорным колесом, а передний – на половину заданной глубины. После прохода двух-трех борозд приступают к окончательной регулировке глубины вспашки. В борозде плуг должен идти устойчиво, без перекосов, рама должна быть параллельна поверхности почвы, рабочий захват должен быть нормальным, все корпуса должны пахать на одинаковую глубину, пахота должна быть без недовалов пластов; заделка растительных остатков – полная. Если правая сторона рамы ниже или выше левой, необходимо укоротить или удлинить правый раскос тяги навесной системы трактора. Если задний корпус пашет глубже или мельче переднего, то укорачивают или удлиняют верхнюю тягу. Отрегулированные механизмы плуга и навески трактора должны оставаться в заданном положении во время работы на обрабатываемом участке. При переезде на другой участок припашку плуга нужно произвести заново.

Во время работы необходимо соблюдать следующие правила: не поворачивать агрегат при опущенном плуге; не производить круговой вспашки; при переездах плуг поднимать в транспортное положение. Категорически запрещается работать с незатянутым креплением узлов и деталей; садиться на раму плуга во время движения; регулировать или очищать плуг на ходу или в транспортном положении. При работе с навесным плугом ПЛН-3-35 на тракторе «Беларус» следует использовать гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ). Это снижает буксование колес трактора и повышает производительность агрегата на 8–15 % при одновременном снижении расхода топлива на 5–8 %. При пахоте тракторами МТЗ-80/82 ГСВ включают следующим образом: рукоятку распределителя переводят в крайнее нижнее положение и удерживают 2–3 с до полного заглубления плуга. Затем ее отпускают, а ГСВ включается автоматически за счет блокировки рычагов. В конце гона рычаг управления ГСВ переводят в положение «выключено», и плуг поднимается. Качество пахоты определяется по следующим признакам: все корпуса должны оставлять одинаковые гребни; борозды между двумя проходами плуга должны быть такими, как и борозды, оставляемые корпусами. Пахота должна быть без огрехов и недовалов пласта. Плуг должен работать с заданной шириной захвата, двигатель трактора – в наиболее выгодном режиме.

Технический уход за плугом осуществляется одновременно с уходом за трактором, с которым он агрегатируется, и состоит из ежесменного технического ухода и послесезонного технического ухода. Перед хранением рабочие поверхности (лемеха, отвалы, полевые доски и др.) покрывают защитной смазкой.

УСТРОЙСТВО И РЕГУЛИРОВКИ ПЛУГА ПЛН-3-35

2.1. Общее устройство и процесс работы

Плуг состоит из рамы, на которой закреплены три корпуса, три предплужника 7, дисковый нож 14, опорное колесо 19 с механизмом регулировки глубины вспашки 9 и замок автосцепки 15.

Плоская рама плуга состоит из бруса жесткости 10, к угольникам которого крепится грядиль 11 и распорка 12. Замок автосцепки 15 крепится к выступающим концам грядилей 11 и удерживается раскосом 16.

Корпус крошит, разрыхляет и оборачивает пласт почвы. Он состоит из штампованной стойки 4, к которой прикреплен башмак 5 с лемехом 1, отвалом 2, 3 и полевой доской 6.

Лемех 1 подрезает пласт почвы и направляет его на отвал.

Корпуса оснащаются долотообразными или трапецеидальными лемехами, могут устанавливаться и самозатачивающиеся лемеха, на лезвия которых с тыльной стороны нанесен слоем в 1,5-2 мм твердый сплав сормайт №1. Нанесение сплава сормайт №1 на лезвия увеличивает срок службы в 10-15 раз.

Отвал 2, 3 отрезает пласт от стенки борозды, деформирует его и оборачивает верхним слоем вниз. В зависимости от условий работы плуг ПЛН-3-35 может оснащаться различными видами отвалов: полувинтовыми, культурными, скоростными отвалами, допускающими скорость пахоты до 12 км/ч.

По заказу потребителя плуг может быть оснащен вырезными корпусами для рыхления подпахотного слоя или безотвальными корпусами.

Переоборудование корпусов на различные виды отвалов требует соответствующей замены башмаков 5.

Для продления срока службы скоростных корпусов грудь отвала 2, расположенная в зоне интенсивного износа, делается сменной, а крыло отвала 3 укрепляется распоркой 20.

Лемех и отвал крепят к стойке болтами с потайными головками, которые не должны выступать над поверхностью. Утопание головок допускается не более чем на 1 мм. Отвал должен плотно прилегать к лемеху по линии стыка и не выступать над поверхностью лемеха. Допускается местный зазор между ними не более 1 мм, а выступание лемеха над отвалом на 2 мм. По линии полевого обреза отвал не должен выступать над лемехом, лемех же может выступать не более чем на 5 мм.

Полевая доска обеспечивает устойчивый ход корпуса и предохраняет стойку от истирания и изгибающего момента, возникающего под действием бокового давления пластов почвы. Полевой доской корпус во время работы опирается о дно и стенку борозды. У заднего корпуса устанавливают удлиненную полевую доску.

Предплужник 7 снимает верхний задернелый слой почвы со стороны полевого обреза корпуса толщиной 8-12 см и шириной несколько меньше ширины захвата корпуса и сбрасывает его на дно борозды.

Предплужник состоит из стойки, на которой закреплены лемех и отвал. Предплужник крепят к грядилю плуга хомутом при помощи державки 8. В заданном положении по высоте предплужник фиксируют выступом державки, пропущенным через одно из отверстий стойки.

Дисковый нож 14 служит для разрезания пласта почвы в вертикальной плоскости и предотвращения засыпания дна борозды. На плуге применен дисковый самоустанавливающийся нож, который крепят у предплужника заднего корпуса. Рабочим элементом ножа является стальной диск диаметром 400 мм и толщиной 6 мм, имеющий двухстороннюю заточку. Диск заклепками соединен со ступицей, смонтированной на шарикоподшипниках с одноразовой смазкой. Ось диска приварена к консоли, которая шарнирно закреплена на коленчатой стойке. Шарнирность крепления консоли позволяет ножу копировать небольшие повороты плуга в борозде. Стойка дискового ножа крепится к раме плуга через дополнительный брус 17 с помощью накладки 18 и скобы.

Глубина пахоты устанавливается винтовым механизмом 9 опорного колеса 19, на стойке которого имеются отметки (через каждые 2 см). Опорное колесо вращается на конических роликоподшипниках. Плуг оснащен прицепом для борон, что позволяет одновременно со вспашкой вести боронование (прицеп снят).

Технические требования к установке корпусов, предплужников,

дискового ножа на раму плуга

1. Режущие кромки лемехов плуга должны лежать в одной плоскости и между собой быть параллельными (допустимое отклонение не более ± 5 мм).

2. Носки лемехов должны располагаться на одной линии (допустимое отклонение ± 5 мм).

3. Ширина захвата предплужника должна составлять 2/3 ширины корпуса, а глубина обработки 8-12 см.

4. Предплужник выносят вперед так, чтобы расстояние от носка лемеха предплужника до носка лемеха корпуса равнялось ширине захвата корпуса.

5. Носок лемеха предплужника должен располагаться на линии полевого обреза корпуса. Допускается отклонение в сторону непаханого поля на 10-15 мм.

6. Плоскость диска ножа должна отстоять в сторону непаханого поля от полевого обреза предплужника на 10-15 мм.

7. Дисковый нож устанавливается так, чтобы ось вращения диска располагалась над носком лемеха предплужника, или над носком лемеха корпуса, если пахота осуществляется без предплужника.

8. Нижняя точка лезвия ножа должна находиться ниже носка лемеха предплужника на 20-30 мм. Ступица не должна касаться поверхности поля.

Порядок соединения плуга с трактором и установки на заданную глубину пахоты

Трехкорпусный навесной унифицированный плуг оснащен автоматической сцепкой АС-1.

Для соединения плуга ПЛН-3-35 с трактором необходимо установить автосцепку на трехточечную навесную систему трактора МТЗ, т.е. одеть шаровые втулки нижних тяг на цапфы и ввести верхнюю тягу в проушины автосцепки. Соединения застопорить быстросъемными штырями. Затем с помощью гидросистемы ввести в зацепление автосцепку с замком 15 до момента фиксации соединения на защелку.

Для отсоединения плуга необходимо разомкнуть защелку и, отпустив автосцепку, вывести ее из зацепления с замком.

Для установки плуга на заданную глубину необходимо:

1. Установить длину левого раскоса навесной системы трактора равной 515 мм. Во время работы плуга длина левого раскоса не изменяется.

2. Соединить плуг с трактором. Изменяя длину правого раскоса, добиваемся перекоса оси пальцев автосцепки таким образом, чтобы правый палец был выше левого на половину заданной глубины пахоты.

3. Установить трактор левыми колесами на брус, высота которого должна быть равна заданной глубине пахоты минус глубина погружения колеса в почву и опустить плуг на площадку, при этом рама плуга должна быть параллельна поверхности поля.

4. Установить винтовым механизмом опорное колесо в соответствии с заданной глубиной пахоты и зафиксировать колесо в державке стопорным болтом.

5. При необходимости тягами навесной системы трактора устранить продольный и поперечный перекосы рамы плуга.

Переоборудование плуга на ширину захвата 90 см

На легких почвах плуг работает с захватом 105 см, на тяжелых и увлажненных с захватом 90 см.

Конструкция рамы плуга позволяет путем несложной переналадки установить рабочий захват 90 см, для чего необходимо разобрать плуг и развернуть брус жесткости 10 на 180° (меткой в виде квадратного отверстия назад).

Положение и форма уголков на брусе жесткости обеспечивает после установки грядилей и корпусов рабочую ширину захвата 90 см, при этом прокладку 13 необходимо установить между вторым грядилем 11 и замком автосцепки 15.

В результате проведенной перестановки расстояние между грядилями рамы изменяется с 35 до 30 см.

Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

Регулировка пахотного агрегата на МТЗ 82(80).

Вспашка является одной из самых энергозатратных агротехнических мероприятий при обработке почв в сельском хозяйстве. На предприятиях с большими площадями угодий в состав пахотных агрегатов входят машины, позволяющие своей мощностью агрегатироваться плугами от 4 х до 9-ти корпусов с высокой производительностью. Традиционное использование гусеничных тракторов обеспечивает малое давление на поверхность и эффективную работу на почвах с повышенной влажностью. Мощные колёсные трактора в пахотных широкозахватных агрегатах с прицепными плугами оправданы высокой производительностью и скоростью вспашки.

Использование трактора МТЗ-80(82) при вспашке обуславливается небольшими площадями обработки имеющие малые поворотные полосы не позволяющие применять широкозахватные агрегаты. Несмотря на малую производительность, до 5-6 гектаров в смену, трактор незаменим при обработке садовых и огородных участков, в запашке краёв полей неправильной формы, вспашке противопожарных полос при уборке зерновых и в лесном хозяйстве. Также пахотный агрегат с МТЗ 80-82 популярен в малых сх. предприятиях с ограниченным парком тракторов и небольшими площадями пахотных угодий. Колёсная база и навесной плуг удобна своей манёвренностью при частых переездах к местам обработки.

Техническое состояние

В классическом составе пахотного агрегата с МТЗ 80 используют плуг марки ПЛН 3-35 ( Плуг Лемешный Навесной 3 х корпусный с шириной захвата 35 см каждый) с культурными, винтовыми и полувинтовыми отвальными корпусами с предплужниками или углоснимами. ПЛН 3-35 широко применяются на старопахотных площадях с глубиной вспашки от 20 до 32 см. Эффективная работа МТЗ обусловлена техническим состоянием трактора и плуга, а также верной настройке агрегата.

Корпус

Кромка лезвия лемеха должна быть не выше 1 мм. Поверхности корпуса и креплений должны быть без вмятин, заусенцев, трещин. Потайные головки болтов не должны выступать над поверхностью, утопание головок не должно превышать 1 мм. Отвал не должен выступать над поверхностью лемеха. Лемех должен заходить на отвал не более 2 мм. Полевая доска крепится к стойке корпуса с тыльной стороны под углом 2-3 градуса к стенке борозды. Для уменьшения сил сопротивления рабочую поверхность отвала полируют.

Предплужник

Предплужник устанавливают на расстояние 30-35см от носка лемеха предплужника до носка корпуса 5. При недостаточном выносе предплужника пласт будет забиваться между корпусом и предплужником. Чрезмерный пласт, отрезанный предплужником, будет упираться в стойку впереди идущего корпуса. Заглубление органа должно соответствовать срезу слоя 8..12 см. с шириной захвата 2/3 ширины корпуса. Положение глубины работы предплужника выбирается в соответствии с установленной глубиной вспашки. Чрезмерное заглубление предплужника создаст дополнительное тяговое сопротивление и плохую заделку дёрна. Производят проверку состояния лемехов и отвала предплужника, затяжку и целостность креплений.

Полевой нож

Дисковый нож 6 плуга размещают перед последним корпусом своим центром вращения над носком предплужника 4 или впереди него на расстоянии до 130 мм. Нижняя кромка ступицы диска должна быть выше плоскости поля 1-2 см. Плоскость вращения ножа устанавливают на 1-3 см сторону поля от полевого обреза.

Колесо плуга

Смазанные винтовой механизм изменения уровня хода и подшипник оси обеспечат комфортное регулирование и работу плуга. Опорное регулируемое колесо, оборудованное чистиком, избавит от уменьшения заглубления при налипании влажного грунта и освободит водителя от постоянных остановок для чистки колеса.

Настройка плуга

От правильной наладки пахотного агрегата зависит производительность, качество вспашки и последующих операций по обработке почвы, расход ГСМ и как следствие себестоимость произведённой продукции. Перед началом регулировки проверяется целостность конструкции исправность и размещение всех рабочих органов.

Настройка навески

Перед присоединением плуга к трактору левый раскос навесного устройства устанавливают, так чтобы его длина от центра оси крепления верхнего шарнира до центра оси нижнего была 515 мм, длина правого раскоса предварительно устанавливается меньше на половину глубины предполагаемой обработки почвы.
Успешная быстрая наладка агрегата также зависит от технического состояния навески трактора: степени износа шарнирных соединений, поворотного вала, рычагов и кронштейнов. При регулировке приходится отклоняться от стандартных параметров, установки длинны раскосов, учитывая увеличенные люфты в сочленениях конструкции.

Установка глубины обработки и ширины захвата

После присоединения к трактору затягивают стяжки раскосов навески до небольшого провисания с обеспечением люфта на шарнирах планок крепления к плугу до 20 мм. Затем на ровной площадке производят регулировку положения оборудования с учётом глубины обрабатывания почвы. Под левые колёса трактора и под регулируемое опорное колесо плуга подкладывают подкладки равные глубине вспашки за минусом 15-20 мм компенсируемых прогрузание грунта. Изменяя длину верхней центральной тяги навески, добиваются параллельного положения плуга в продольной плоскости, относительно площадки, и регулировкой правого раскоса навески параллельное положение в поперечной плоскости. Лемеха корпусов должны равномерно прикасаться к поверхности площадки.

При работе с силовым позиционным регулятором опорное колесо плуга поднимают максимально или демонтируют полностью. Глубину обработки выбирают положением рукоятки управления регулятором. Жёсткая трёх точечная навеска плуга МТЗ 80 даёт устойчивую глубину обработки с силовым позиционным регулятором только на полях с ровным рельефом.

От установки первого корпуса зависит производительность и качество обработки. Нормальную ширину захвата переднего корпуса регулируют поперечным смещением рамы плуга по балке его подвески, с изменением длинны стяжек навески, и расстановкой колёс трактора.

При уменьшенной ширине захвата корпуса – снижается производительность. При увеличенной – появляются не распаханные полосы между корпусами.

При правильном расположении плуга воображаемая линия силы сопротивления должна совпадать с осевой линией трактора. Это обеспечит устойчивость хода в борозде. Свидетельством неправильного выбранного положения плуга будет постоянное затягивание машины в сторону от борозды, вынуждающее водителя постоянно корректировать ход трактора.
Положение плуга относительно колеи устанавливают таким образом, чтобы линия от точки верхнего края пятки лемеха переднего корпуса совпала с внутренней линией следа правого заднего колеса трактора. Для устойчивого баланса агрегата колея должна быть 1500 мм. Колёса на оси устанавливают несимметрично, смещая левое на 700 мм, а правое колесо на 800 мм от оси.

Доналадка в поле

Последующая наладка пахотного агрегата производится непосредственно в поле. После прохождения первой борозды задний корпус должен давать обработку на заданной глубине, а передний половину глубины. Это связано с отсутствием борозды. На последующих проходах вспашки в борозде производят окончательную регулировку агрегата.

При сильном заглублении переднего корпуса — уменьшают длину правого раскоса.
Если чрезмерно заглублён задний корпус плуга — укорачивают центральную тягу навески.

Хорошая вспашка определяется равномерным рыхлением без ложбин и горбов с устойчивой глубиной обработки, хорошим оборотом пласта и заделкой пожнивных остатков без невозделанных прогалин почвы.

Настройка при смене поля производится повторно это обусловлено изменяющимися факторами влияющими на вспашку: физический состав, плотность и влажность почвы, выращиваемый предшественник.

Подготовка трактора МТЗ-80 к навешиванию плуга.

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 462 Опубликовано 06.12.2010

Подготовка трактора МТЗ-80 к навешиванию плуга. Проверить механизм навески трактора. Отрегулировать длину левого раскоса стяжной гайкой 5 (рис. 3) на 515 см. Во время работы регулировку изменять не следует.
Установить жесткое крепление раскосов с нижними тягами 1 и 9, соединив вилки 2 раскосов механизма навески с нижними тягами болтами через круглые отверстия. Отрегулировать натяжение ограничительных цепей 10.
Навешивание, плуга на трактор МТЗ-80, регулировка плуга и механизма навески трактора. Завести двигатель трактора и навесить плуг на трактор, подъехав к нему задним ходом и направив нижние тяги механизма навески на пальцы подвески плуга. Закрепить тяги штырями. Изменяя длину верхней тяги, соединить ее с плугом.
Приподнять плуг так, чтобы лемехи находились на расстоянии 1 г— 2 см от поверхности опоры. Завернуть до отказа болты кронштейнов стяжек ограничительных цепей.

Рис. 3. Механизм навески трактора МТЗ-80:
1 — задняя продольная тяга, 2 — вилка раскоса, 3 — передняя продольная тяга, 4 — регулировочный упорный болт, 5 —стяжная гайка левого раскоса, 6 — кронштейн растяжек, 7 — механизм изменения длины правого раскоса, 8 — центральная тяга, 9 — нижняя продольная тяга, 10— ограничительная цепь
Стяжными гайками отрегулировать длину цепей. Боковые перемещения задних концов нижних продольных тяг не должны превышать 120 мм в .каждую сторону от среднего положения. Перевести плуг в транспортное положение и, выворачивая болты из кронштейнов стяжек, натянуть цепь (не изменяя их длины) гак, чтобы при раскачивании плуга задние концы продольных тяг отклонялись в обе стороны не более чем на 20 мм.
Установить плуг на заданную глубину. Дли пот под заднее левое колесо трактора поставить брусок с косым срезом, толщина которого равна заданной глубине пахоты минус 1,5 — 2 см. Затем наехать на брусок, опустить плуг и подложить под опорное колесо плуга брусок такой же толщины. Верхней центральной тягой и правым раскосом навески трактора выровнять раму плуга так, чтобы лезвия лемехов были параллельны поверхности, а носки опирались на нее.
Для уменьшения длины раскоса рукоятку следует вращать против часовой стрелки. Каждое изменение длины раскоса должно сопровождаться регулировкой болта правого кронштейна ограничительных цепей. Ширину захвата плуга можно регулировать перемещением оси подвески вправо и влево или смещением левого конца оси плуга вперед или назад. После выполнения всех практических операций снять плуг с трактора и заглушить двигатель.
Навесной четырех корпусный плуг ПЛН-4-35. Плуг ПЛН-4-35 предназначен для основной обработки почвы, не засоренной камнями, с удельным сопротивлением до 0,9 кгс1см2 (9Н) на глубину до 30 см под зерновые и технические культуры. Агрегатируется с тракторами Т-150, ДТ-75.
По конструкции плуг аналогичен навесному трехкорпусному, отличается от него количеством корпусов, более мощной рамой и навеской.
Изучают плуги, сравнивая конструкции (обратить главное внимание на устройство корпусов, предплужников, дискового ножа). Проверить техническое состояние плуга. Замерить расстояние между носками лемехов основных корпусов. Убедиться в свободном действии винтового механизма опорного колеса.

Технологические настройки и регулировки почвообрабатывающих и посевных машин

Качество обработки почвы и посева определяется соответствием основных показателей работы почвообрабатывающих и посевных машин заданным агротехническим требованиям, что достигается их правильной технологической настройкой и регулировкой. Прежде всего, каждая машина должна быть комплектной, исправной и иметь правильную расстановку рабочих органов (корпусов, предплужников, сошников, загортачей). Регулировки и технологические настройки механизаторы должны проводить сначала на ровных площадках машинного двора в соответствии с руководствами по эксплуатации машин, а затем окончательно совместно с агрономами при первых проходах агрегатов в поле.

Навесные плуги типа ПЛН должны комплектоваться корпусами, предплужниками или углоснимами и дисковым ножом, а плуги ПГП-7–40 и ПКГ-5–40В для вспашки почв, засоренных камнями, – корпусами с углоснимами, пневматическими предохранителями и пневмогидроаккумулятором. Плуги должны комплектоваться корпусами единого типа. Места расположения корпусов плуга на раме строго зафиксированы, а предплужники и дисковый нож устанавливаются относительно корпусов. Носки лемехов основных корпусов должны находиться на одной линии, а кромки лезвий лемехов располагаться в одной плоскости. Предплужники устанавливают впереди корпусов так, чтобы расстояние между носками лемехов предплужника и основного корпуса (по ходу плуга) равнялось 250…300 мм и обеспечивалась глубина обработки на 10–12 см (рис. 1).

Рисунок 1 – Схема установки предплужника и дискового ножа на раме плуга

Полевой обрез предплужника должен лежать в плоскости полевого обреза основного корпуса. Допустимое отклонение в сторону непаханого поля – до 15 мм. Дисковый нож крепят перед последним предплужником так, чтобы его центр находился над носком предплужника, а плоскость диска располагалась параллельно ходу плуга. Режущая кромка ножа должна находиться на 15 мм ниже носка лемеха предплужника, а плоскость диска ножа выступать на 10…15 мм в сторону поля от полевого обреза предплужника.

Углоснимы плугов ПГП-7–40, ПКГ-5–40В, ПЛН-5–35, ПЛН-4–35П, ПЛН-3–35П располагаются на отвалах основных корпусов. Положение отвала углоснима относительно отвала корпуса регулируется в зависимости от глубины пахоты. При глубине пахоты плуга 20…24 см отвалы утлоснимов крепят в средней части отвалов основных корпусов, а при глубине 25…27 см – в верней части отвалов. При этом для крепления отвала углоснима в средней части используют кронштейн, а в верхней – планку, которые входят в комплектацию плуга. Правильно отрегулированный углосним должен срезать угол оборачиваемого пласта и сбрасывать его на дно борозды впереди корпуса.

В зависимости от типа почв, на которых необходимо производить вспашку, нужно отрегулировать начальное давление масла в системе предохранителей плугов ПГП-7–40 и ПКГ-5–40В: для легких и средних почв – 6,0…7,5 МПа, для тяжелых почв – 7,5…9,0 МПа (рис. 2). Регулирование производится путем зарядки пневмогадроаккумулятора посредством зарядного устройства от баллона с азотом или аргоном. Давление в пневмогидроаккумуляторе контролируется по показаниям манометра.

Рисунок 2 – Пневмогидравлическое предохранительное устройство плуга ПГП-7–40:
1 – пневмогидроцилиндр; 2 – манометр; 3 – гидроцилиндр; 4 – грядиль корпуса

Предварительную настройку навесных пахотных агрегатов на заданную глубину вспашки проводят на ровной площадке с твердым покрытием. Для этого трактор с навешенным плугом устанавливают на бруски, высота которых равна разности заданной глубины вспашки и глубины погружения колес в почву (2…3 см). Бруски устанавливают под все колеса трактора и опорные колеса плуга. Потом винтовым механизмом опорного колеса опускают плуг до касания корпусов с поверхностью площадки. Правым раскосом и верхней центральной тягой механизма навески трактора выравнивают раму плуга в продольном и поперечном направлениях и делают соответствующие отметки на стойке механизма опорных колес и винтах раскоса и центральной тяги навески трактора. Окончательную настройку плуга на заданную глубину вспашки производят в полевых условиях. Предварительная настройка полунавесных пахотных агрегатов на заданную глубину вспашки проводится аналогично навесным.

Качество вспашки во многом зависит от способов формирования свальных гребней и разъемных борозд, а также прямолинейности движения пахотных агрегатов при первых проходах.

Наиболее приемлемым способом формирования свального гребня по технике исполнения является способ отпашки, который выполняется за три прохода. Для первого прохода плуг регулируют так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля, а последний пахал на заданную глубину. На второй проход плуг устанавливают так, чтобы все корпуса пахали на полную заданную глубину. При этом трактор направляют таким образом, чтобы первый корпус плуга поднимал предпоследний гребень от первого прохода и часть почвы пересыпал через последний гребень во вспаханную борозду. Третий проход выполняют, как при обычной пахоте, окончательно засыпая первую борозду и образуя свальный гребень.

Разделку разъемных борозд производят после окончания вспашки всего поля на основных загонах и поворотных полосах. Плуг регулируют так, чтобы передний корпус шел на полную глубину или даже на 3…4 см глубже, а последний шел по поверхности поля. Трактор следует вести правым колесом у кромки разъемной борозды, чтобы первый корпус плуга оборачивал ранее вспаханный слой в борозду. Заделка разъемной борозды осуществляется за прямой и обратный проходы агрегата. На месте борозды образуется неглубокая ложбина с плавными откосами. Формирование свальных гребней и заделку разъемных борозд лучше выполнять одним трехкорпусным плугом на всем поле. Заделку разъемных борозд можно также производить за один проход дисковыми боронами шириной захвата 2–3 м. При этом угол атаки передних батарей устанавливают минимальным, а задних – максимальным.

Глубина вспашки оборотными плугами ППО-4–40 и ППО-5–40 устанавливается рукояткой силового регулятора трактора, а также вращением гайки на штоке механизма регулировки глубины пахоты, расположенного на ходе колесном. Установка заданной глубины пахоты производится непосредственно в поле.

Регулировка рабочей ширины захвата первого корпуса плуга производится талрепом.

Для обеспечения вспашки слабокаменистых и среднекаменистых почв различного механического состава, влажности и плотности предусмотрена регулировка сжатия рессоры при помощи болта. Предварительно рессоры сжимаются до размера 700 мм между осями крепления.

Чизельные культиваторы КЧ-5,1 и КЧН-5,4 комплектуются основными рыхлительными рабочими органами и приставками для дополнительного рыхления и выравнивания верхнего слоя почвы.

Рыхлительные рабочие органы комплектуются четырьмя типами сменных лап: рыхлительными шириной 65 мм, стрельчатыми шириной 150 и 270 мм и с шириной носка 10 мм для разделки пласта трав.
Рыхлительные рабочие органы на раме КЧ-5,1 располагаются тремя рядами с междуследиями в основном равными 235–250 мм и расстоянием в каждом ряду 705–750 мм. Этот культиватор оборудуется однорядной катковой приставкой ПК-5,1 или двухрядной ПКД-5,1 конструкции РУП «Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства». Культиваторы с однорядной приставкой используются на легких песчаных и супесчаных почвах, а с двухрядной – на средних и тяжелых суглинках.

Рыхлительные рабочие органы на раме КЧН-5,4 располагаются равномерно тремя рядами с междуследием 250 мм и расстоянием в рядах 750 мм. За основными рабочими органами на раме устанавливается зубовая боронка с пружинными зубьями КПЦ, расположенными двумя рядами с междуследием 125 мм и расстоянием в рядах 250 мм. Расстояние между рядами зубьев равно 120 мм.

Регулировку глубины обработки почвы чизельным культиватором КЧ-5,1 на площадке необходимо производить в следующей последовательности. Соединить культиватор с трактором. Установить гидроцилиндрами, задействованными от гидросистемы трактора, рамки с рабочими органами в горизонтальное положение. Закатить культиватор колесным ходом на бруски, толщина которых равна заданной глубине обработки почвы, уменьшенной на 3–5 см (рис. 3).

Рисунок 3 – Схема регулировки культиватора чизельного КЧ-5,1 на заданную глубину

Установить с помощью гидроцилиндра навески трактора петлю сницы над поверхностью площадки на высоте, равной заданной глубине обработки почвы, увеличенной на 360 мм. Плунжерным гидроцилиндром опустить культиватор до касания лап рабочих органов поверхности площадки и вращением винта механизма подъема установить раму параллельно площадке, чтобы лапы всех трех рядов касались ее поверхности. Поднять упор фиксатора плунжерного гидроцилиндра до касания двуплечего рычага механизма подъема и зафиксировать это положение быстросъемными шплинтами. Установить винтовыми механизмами опорные колеса рамок на такие же бруски, что и колесный ход, и зафиксировать стойки колес в державках рамы болтами и контргайками.

При регулировании глубины обработки навесного культиватора КЧН-5,4 под его опорные колеса подкладывают бруски толщиной, равной заданной глубине обработки уменьшенной на 3–5 см.
В системе безотвального земледелия целесообразно применение агрегата комбинированного для минимальной обработки почвы АКМ-4.

Агрегат АКМ-4 предназначен для лущения жнивья, полупаровой осенней обработки зяби, осенней обработки полей после уборки кукурузы, свеклы и картофеля, ранневесенней обработки зяби (закрытие влаги и заделка минеральных удобрений), для бесплужной подготовки за два прохода окультуренных почв под посев озимых зерновых, пожнивных и поукосных культур на почвах, засоренных камнями со средним размером не более 100 мм.

Рисунок 4 – Схема технологическая агрегата АКМ-4:
1 – батарея дисковая; 2 – рыхлители; 3 – двухдисковая батарея; 4 – опорно-прикатывающие катки

Основные регулировки агрегата АКМ-4:

Глубина обработки дисковыми батареями устанавливается при помощи навески трактора и регулировочных винтов опорно-прикатывающих катков.После проведения регулировки высоты опорно-прикатывающих катков необходимо выставить высоту амортизаторов А, которая должна составлять 110 мм (рис. 5), при этом агрегат должен находиться в транспортном положении. Глубина обработки рабочими органами составляет 10–16 см в зависимости от типа почвы.

Рисунок 5 – Регулировка высоты амортизаторов
Дополнительно регулирование глубины обработки дисками производится изменением угла атаки дисковых батарей при помощи специальных рычагов и фиксаторов. Угол атаки передних и задних дисковых батарей устанавливается независимо друг от друга. Угол атаки передних дисковых батарей составляет 100 и 150, задних – 150, 200 и 250.
Глубину обработки почвы рыхлителями можно устанавливать относительно глубины хода дисков на 4 см мельче или на 6 см глубже. Регулировку глубины рыхлителями предусмотрено выполнять дискретно через 2 см по секторам.

Установка заданной глубины рыхления производится непосредственно в поле, и при необходимости проводится дополнительная корректировка после первого прохода.

Культиваторы КПС-4 применяются в прицепном и навесном вариантах и комплектуются стрельчатыми лапами на жестких стойках, рыхлительными лапами на С-образных стойках и оборотными лапами на S-образных стойках.

Культиваторы КШП-8 и КПЗ-9,7 комплектуются оборотными лапами на S-образных стойках. Культиватор КШП-8 и навесные культиваторы КПС-4 оборудуются боронами с пружинными зубьями КПЦ, а прицепные культиваторы КПС-4 – приспособлением для навески зубовых борон. На культиваторе КПЗ-9,7 перед рыхлительными рабочими органами устанавливается выравниватель, а сзади – один ряд планчатых катков.
Стрельчатые лапы на культиваторах КПС-4 располагаются двумя рядами с расстоянием в каждом ряду 500 мм и между рядами 700 мм. На грядили переднего ряда устанавливают лапы с захватом 270 мм, а на грядили заднего ряда – с захватом 330 мм. Расстояние между носками смежных лап переднего и заднего рядов равно 250 мм, а перекрытие – 50 мм. При этом все лапы должны опираться на поверхность площадки всей подошвой. При работе на тяжелых почвах лапы потом наклоняют носками вперед на 2–3°.
Рыхлительные и оборотные лапы на культиваторах КПС-4 располагаются тремя рядами с расстоянием между рядами 350 мм и междуследием 167 мм. Расстояние между лапами в ряду равно 500 мм.

У культиваторов КШП-8 и КПЗ-9,7 оборотные лапы расставляются равномерно четырьмя рядами с междуследием 100 мм.

Расстановка зубьев КПЦ борон и регулировка глубины обработки навесных культиваторов КПС-4 и КШП-8 производятся так же, как у навесного культиватора КЧН-5,4.

При регулировке глубины хода рабочих органов прицепных культиваторов КПС-4 надо поднять сницу вверх, чтобы культиватор опустился на рабочие органы. Отсоединить транспортные планки от кронштейна рамы и опустить сницу на подножку. Подложить под подножку и под колеса бруски одинаковой толщины. Установить винтовыми механизмами колеса на бруски. Шток гидроцилиндра должен быть выдвинут из цилиндра в крайнее положение (расстояние между центрами присоединительных пальцев должно быть 715 мм). При этом все грядили должны находиться в одной плоскости, параллельно площадке, и лапы опираться на площадку всей подошвой. Если есть отклонения, производится регулировка перемещением стоек в держателях лап.

Давление на грядили как у прицепных, так у навесных культиваторов типа КПС, регулируют перестановкой фигурного упора по отверстиям натяжной штанги. С увеличением плотности почвы переставляют упор по штанге вверх. Сжатие пружин производится специальным приспособлением.

Комбинированные агрегаты для предпосевной обработки почвы АКШ-7,2, АКШ-6, АКШ-3,6 имеют секции с рабочими органами, шарнирно установленные на несущей раме. Секции комплектуются тремя планчатыми катками с правой и левой навивками и S-образными пружинными стойками с оборотными лапами.

При монтаже катков на секциях нужно обращать внимание, чтобы отклонение их планок на угол от радиального направления совпадало с направлением вращения. Тогда планки будут заглубляться в почву не наружной кромкой, а боковой поверхностью. При этом катки будут работать в режиме уплотнения. Катки по навивкам чередуются как в секции, так и по смежным секциям.

Стойки с лапами располагаются на рамках четырьмя рядами равномерно по ширине захвата агрегата с междуследием 100 мм. Расстояние между рядами равно 350–400 мм, расстояние между лапами в рядах – 400 мм (рис. 4).

Рисунок 6 – Схема расстановки рабочих органов агрегата АКШ-7,2:
1 и 2 – секции с левосторонней установкой механизма глубины обработки; 3 и 4 – секции с правосторонней установкой механизма; 5 – рыхлительный рабочий орган

Основные регулировки агрегатов АКШ-7,2 и АКШ-6.

Регулирование пружин догрузки боковых секций (амортизаторов). Соединить агрегат с трактором, установить его на ровной площадке и перевести в рабочее положение при помощи рукояток распределителя гидросистемы трактора, осуществляющих управление гидроцилиндрами подъема боковых секций (положение «плавающее») и гидроцилиндром подъема колесного хода (положение «нейтраль»). В таком положении агрегата регулировочными гайками сжать поочередно пружины амортизаторов до положения, чтобы расстояние от верхней поверхности стакана до нижней поверхности фланца составляло 360 мм. При таком предварительном сжатии пружины обеспечивается дополнительное давление на каждую боковую секцию 250 кг. Это обеспечивает равномерное давление планчатых катков на почву по ширине захвата агрегата и исключает перегрузку катков средних секций и их забивание почвой.
Регулирование глубины обработки почвы. Глубина обработки почвы планчатыми катками не регулируется и составляет 3–5 см в зависимости от предшествующей обработки (4–5 см по фонам культивации или вспашки, 3–4 см по пласту многолетних трав).
Глубина обработки почвы S-образными рыхлительными рабочими органами регулируется на каждой секции винтовым механизмом путем изменения положения рамки с рыхлительными органами относительно планчатых катков в продольно-вертикальной плоскости. Установленная глубина обработки контролируется специальными линейками. Линейки каждой секции устанавливаются в положение «О». Для этого при рабочем положении агрегата винтовым механизмом рыхлительные рабочие органы опускают до соприкосновения носков лап с площадкой, то есть располагают их на нижнем уровне планчатых катков. Линейку перемещают до совмещения деление «О» на ней с кольцевым углублением на шатуне и закрепляют в этом положении винтом. Одно деление на линейке соответствует величине заглубления лап на 1 см. Потом винтовым механизмом в приподнятом положении секций лапы опускают на заглубление на боковых секциях до деления «2» линейки, а на центральных – до деления «3» (больше на 1 см с целью заделки следов колес трактора). При этом глубина обработки составляет 7–8 см.
Регулирование нагрузки на передние и задние планчатые катки в зависимости от типа почвы и предшествующей обработки производят талрепом (винтом для изменения угла наклона сницы). Длина талрепа устанавливается при работе на легких почвах 930–950 мм, а на тяжёлых – 950–970 мм. Правильная регулировка позволяет обеспечить равномерную нагрузку на катки и предотвратить сгруживание почвы.

Регулирование глубины обработки почвы у агрегата АКШ-3,6 производится по секциям аналогично тому, как у АКШ-7,2 и АКШ-6. Длина талрепа при регулировании нагрузки на передние и задние планчатые катки устанавливаются при работе на легких почвах 610 мм, а на тяжелых – 650 мм.

Для предпосевной обработки тяжелых суглинистых и глинистых почв целесообразно применять навесные комбинированные агрегаты АКП-3, АКП-4 и АКП-6 с рабочими органами, привод которых осуществляется от ВОМ трактора.

Основные регулировки агрегатов АКП следующие:

Глубина обработки почвы зубьями регулируется путем вертикального перемещения уплотнительного катка при помощи винтовых механизмов. Соответствие глубины обработки почвы установочной глубине определяется в полевых условиях при пробном проходе агрегата. При значительных отклонениях глубины обработки почвы относительно установочной (±1см и ±2см при глубинах соответственно 4–8 см и 12–15 см) производится ее корректировка. В дальнейшем следует учитывать износ зубьев роторов, в зависимости от чего производить корректировку установочной глубины обработки.
Зубья, достигшие предельного состояния в процессе эксплуатации необходимо заменить. Для этого извлечь пружинный стопор 1 из пальца 2. Выбить палец 2 из отверстия головки 3 вверх. Извлечь зуб 4 из головки 3. Установить новый зуб и закрепить его в обратной последовательности (рисунок 7).

Рисунок 7 – Порядок замены зубьев
При регулировке глубины обработки следует провести дополнительную установку боковых щитков, которые в рабочем положении агрегата должны находиться в почве на глубине 1–2 см.
Регулировка отражателя по высоте проводится в полевых условиях в зависимости от глубины обработки почвы. Отражатель имеет дискретную регулировку по высоте и должен устанавливается так, чтобы активный слой почвы из-под роторов не вылетал за уплотнительный каток, не скапливал почву в зоне работы роторов и производил выравнивание обработанного слоя почвы.
Для регулировки скорости вращения роторов на крышке главного редуктора предусмотрен рычаг переключения (есть два скоростных режима). Количество режимов работы роторов зависит от количества ступеней вращения ВОМ трактора. При работе на тяжелых почвах целесообразно установить наибольшие обороты роторов (410 об/мин. – положение А), а на средних – наименьшие (172 об/мин. – положение Б). Окончательно установку оптимальных оборотов роторов нужно проводить в полевых условиях в зависимости от состояния обрабатываемого массива.

Рисунок 8 – Механизм регулировки скорости вращения роторов
Зазор а между чистиком и поверхностью катка регулируется путем перемещения чистика. Для этого в соответствии с рисунком 7 отворачиваем гайку 8 и передвигаем чистик 11. Величина зазора а = 1–3 мм.
Рисунок 9 – Регулировка зазора между чистиком и катком

Сеялка С3–3,6А и ее модификации комплектуются в зависимости от типа почв и высеваемых культур следующими сошниками: двухдисковыми однострочными и двухстрочными, однодисковыми, наральниковыми однострочными и двухстрочными (льняными) и двухдисковыми однострочными с утолщенными дисками. Сошники на сошниковом брусе расставляются равномерно с расстоянием между ними 15 см. Расстановку производят по разметочной доске, на которой через 15 см сделаны метки. Расстановку начинают с середины сеялки.

Для заделки семян и выравнивания рельефа поля после прохода сошников применяются наральниковые и цепные загортачи.

На сеялке С3–3,6А и ее модификациях проводят регулировку зерновых и туковых высевающих аппаратов и сошников.

У зерновых аппаратов необходимо проверять лицевание катушек с внутренней плоскостью розеток, так как от идентичности их установки зависит равномерность высева семян. Для этого рычаг регулятора нормы высева, который соединен с валом высевающих аппаратов, переводят на нулевое деление шкалы. При этом торцы катушек всех аппаратов должны находиться в одной плоскости с внутренней плоскостью розеток. Если у некоторых аппаратов катушки не лицуются с плоскостью розеток, нужно отпустить стопорные винты крепления катушек к валу и пододвинуть их до нужного положения.

На равномерность высева семян отдельными высевающими аппаратами влияет правильная установка клапанов относительно нижних ребер муфт. Для их установки необходимо рычаг опорожнения отвести в крайнее верхнее положение и закрепить специальным болтом. В этом положении рычагов клапаны всех аппаратов должны касаться нижних ребер муфт. Регулировка нужного клапана осуществляется путем поджатая или ослабления пружины регулировочным болтом, который после регулировки фиксируется контргайкой. После регулировки клапанов рычагом опорожнения устанавливается рабочий зазор между клапанами и ребрами муфт, равный 1–2 мм для зерновых и 8–10 для крупных семян зернобобовых культур.
Для установки сеялки на требуемую норму высева семян необходимо подобрать для высеваемой культуры по диаграмме, приведенной в руководстве по эксплуатации, соответствующие передаточное отношение от оси ходовых колес на вал высевающих аппаратов и длину рабочей части катушек. При этом передаточное отношение подбирается таким образом, чтобы норма была получена при наименьшем его значении, но при большей длине рабочей части катушек. Это обеспечит более равномерный высев семян и предотвратит дробление их в аппаратах.

Для обеспечения равномерного высева туковысевающими аппаратами необходимо перед началом работы провести регулировку зазоров между штифтовыми высевающими катушками и клапанами. Для этого рычаги опорожнения бункеров перемещают в крайнее верхнее положение. В этом положении рычагов клапаны всех аппаратов должны касаться штифтов катушек. Если не все клапаны касаются штифтов катушек, необходимо отвернуть стопорные болты клапанов и установить соответствующие клапаны так, чтобы они касались штифтов катушек. Потом рычаг опорожнения переводится по сектору в такое положение, при котором зазор между штифтами катушек и клапанами равен 8–10 мм. Такая регулировка приемлема для удобрений нормальной влажности, а для удобрений повышенной влажности зазор увеличивают.

При регулировке сошников сеялок сначала устанавливают их транспортный просвет, а потом глубину заделки семян.

Транспортное положение сошников регулируют винтовыми стяжками, соединяющими первичный круглый вал подъема с вторичными. Положение сошников должно быть таким, чтобы транспортный просвет составлял не менее 15 см и все сошники располагались на одном уровне.

Глубина заделки семян в почву зависит от глубины хода сошников, которая регулируется винтом регулятора заглубления, расположенным на снице сеялки. Так как заглубление сошников в почву зависит от типа почв и их рыхлости, то регулировку глубины производят на первых проходах в поле. Если сошники, идущие по следу колес трактора, не заглубляются на заданную глубину, производят поджатие пружин на нажимных штангах сошников.

Пневматические сеялки СПУ-6 и С-6 комплектуются наральниковыми сошниками и пружинными загортачами. Сошники располагаются на сошниковом брусе равномерно по ширине захвата в два ряда с междуследием 125 мм. Пружинные загортачи крепятся на сошниках заднего ряда.

Глубина хода сошников регулируется индивидуально натяжением пружин, прижимающих сошники к почве, а окончательную регулировку производят в полевых условиях винтовыми механизмами группового регулирования. Если при этом не достигается заданное заглубление сошников в почву, то дополнительно производят натяжение пружин на каждом сошнике.

Норма высева семян у сеялок СПУ-6 устанавливается на дозирующем устройстве за счет перемещения задвижки шпинделем путем прокручивания его за рукоятку. Дозирующее устройство имеет два положения, которые устанавливаются запорной ручкой. При высеве зерновых и зернобобовых культур ручку устанавливают в положение «Н» (нормальный высев), а трав и овощных культур – в положение «М» (мелкий высев). При нормальном высеве рабочая длина катушки в приемной камере дозирующего устройства изменяется от 0 до 110 мм, а при мелком высеве – от 0 до 25 мм. Кроме того, при мелком высеве уменьшается площадь поперечного сечения желобков катушки. При этом запорная ручка в положение «М» ставится только при пустом бункере и полном перекрытии катушки задвижкой.

Для предварительной установки сеялки на норму высева конкретной культуры пользуются установочной таблицей, приведенной в руководстве по эксплуатации, а контроль осуществляют по шкалам дозирующего устройства.

Одновременно с установкой нормального или мелкого высева воздушно-дроссельный клапан на вентиляторе ставится соответственно в положение «О» (открытое) или «3» (закрытое заслонкой с отверстием).
Оборудование к сеялкам СПУ-3, СПУ-6 и С-6 для образования технологической колеи при сплошном посеве зерновых культур. Выполнение всех агроприемов по уходу за посевами зерновых культур, особенно пшеницы, в период вегетации с минимальным повреждением растений и точной стыковкой обрабатываемых полос возможно при проведении сева с образованием технологической колеи.

Оборудование для такого сева к сеялкам СПУ-3, СПУ-6 и С-6 производства Брестского электромеханического завода (БЭМЗ) и Лидагропроммаш состоит (рис. 5) из пульта управления I, четырех электромагнитных клапанов II, магнитного датчика III, распределительной коробки IV, датчиков уровня семян V и соединительных проводов.

Пульт управления крепится в кабине трактора в удобном для оперативного доступа и наблюдения месте. На передней его панели имеются шесть пронумерованных лампочек Лп счетчика проходов агрегата, лампочка Лк контроля срабатывания электромагнитных клапанов, лампочки Лн и Лу контроля соответственно напряжения питания и наличия семян в бункерах, кнопка Кс ручного управления счетчиком проходов агрегата, тумблер Вк переключения оборудования на ручной и автоматический режимы работы и переключатель программ Пп.

Магнитный датчик монтируется на механизме управления маркерами, а электромагнитные клапаны – в бункера на выходных патрубках распределителя.

В автоматическом режиме (тумблер Вк установлен в положение «ОТКЛ») оборудование работает следующим образом.

При установленном на выбранную программу (табл.) переключателе Пп опускание правого или левого маркеров в рабочее положение в начале каждого прохода сопровождается поступлением электрического сигнала от машинного датчика на пульт управления и зажиганием лампочек Лп с указанной в таблице последовательностью.

Рисунок 5 – Конструктивная схема оборудования (обозначения в тексте)

В соответствии с программой на определенных проходах агрегата (табл., рис. 6) срабатывают электромагнитные клапаны, прекращая поступление семян в сошники, движущиеся по следам колес трактора. Например, при установке переключателя Пп на программу 4S, не будет засеваться колея на каждом втором из четырех проходов агрегата.

Рисунок 6 – Схема расположения технологической колеи по ширине участка на программах 3, 4, 5, 6S, 4S и 2S: – проходы с засеваемой колеёй; – проходы с независимой колеёй

В ручном режиме (переключатель программ установлен в положение «РУЧН») оставление колеи незасеянной достигается переключением тумблера Вк в положение «ВКЛ» в начале прохода. При этом срабатывают электромагнитные клапаны и зажигается лампочка Лк. В конце данного прохода тумблер Вк переключают в положение «ОТКЛ». Следует отметить, что в режиме «РУЧН» блокируются лампочки счетчика проходов Лп и кнопка Кс.

Перед использованием оборудования следует проверить его исправность и приобрести навыки работы с ним.

Таблица

Программы управления посевным оборудованием

Если сеялка уже оснащена оборудованием, то необходимо подключить установленную на ней распределительную коробку к пульту управления, а двухжильный маркированный («+», «-») кабель подсоединить к электророзетке в кабине трактора или непосредственно к аккумулятору с обязательным соблюдением полярности.

В поле перед первым проходом агрегата необходимо:

Установить переключатель Пп в положение, соответствующее выбранной программе.
Тумблер Вк переключить в положение «ОТКЛ».
Установить нужный маркер в рабочее положение.
В случае зажигания после опускания маркера лампочек Лп под №№ 2…6 последовательными нажатиями кнопки Кс переключить счетчик проходов на лампочку под № 1 и начинать движение.

После окончания смены следует запомнить номер последнего прохода агрегата по счетчику. В начале следующей смены восстановить его показание с помощью кнопки Кс и продолжить засев поля. Аналогично следует поступать при случайном неоднократном опускании-подъеме маркера в начале или конце прохода.
При аварийном или вынужденном отключении питания происходит сбой ранее установленной программы. В этом случае дальнейший засев поля нужно начинать с настройки оборудования на первый проход.

Рекомендуется периодически проверять срабатывание электромагнитных клапанов.

Для нормальной работы оборудования напряжение в электросети трактора должно быть не ниже 10 В (лампочка Лс не должна гореть). Мигание лампочки Лу указывает на предельно низкий уровень семян в одной или двух секциях бункера.

Материалы подготовлены сотрудниками лаборатории обработки почвы и посева РУП «Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства»

Тел. для справок: 280–64–72, 280–00–54, Лепешкин Николай Данилович

1

Плуг навесной оборотный ПНО — (3+1)-42 предназначен для гладкой вспашки старопахотных слабокаменистых и среднекаменистых почв с удельным сопротивлением до 0,09 МПа на глубину 27 см, с максимальным уклоном поверхности поля 120 с влажностью обрабатываемого слоя до 23%. Агрегатируется с тракторами марок МТЗ-1221, МТЗ-1522, МТЗ-1523.

Преимущество данного плуга перед полунавесными в том, что при развороте экономится 15% рабочего времени. Уменьшается площадь разворотных полос. Позволяет проводить обработку почвы на малоконтурных полях.

Плуг состоит из следующих узлов: рамы, левооборачивающих и правооборачивающих корпусов, механизма оборота, навесного устройства, опоры, опорного колеса, дискового ножа, предохранителей корпусов рессорных, талрепа и гидросистемы.

Основным элементом плуга является рама. Рама плуга заканчивается плитой, которая позволяет установить удлинитель рамы плуга вместе с парой плужных корпусов.

На раме закреплены при помощи держателей корпусов правооборачивающие и левооборачивающие корпуса. Корпуса правооборачивающий и левооборачивающий с полувинтовой лемешно-отвальной поверхностью состоят из стойки, башмака, лемеха, отвала, полевой доски, долота, распорки и деталей крепления. На корпусе устанавливается углосним, предназначенный для лучшего оборота пласта и заделки растительных остатков.

Корпуса имеют регулируемую ширину захвата: 32, 36, 42 см, изменяемую путем перестановки пальцев в кронштейне.

Рама шарнирно соединена с механизмом оборота. Механизм оборота служит для поворота рамы плуга при вспашке правооборачивающими и левооборачивающими корпусами. Под действием гидроцилиндра механизма оборота плуг поворачивается на 180°, обеспечивая установку корпусов и опорного колеса в рабочее положение.

Опорное колесо с механизмом регулировки маятникового типа служит для установки, регулировки и поддержания необходимой глубины пахоты при работе плуга.

Для регулировки ширины захвата первого корпуса на плуге смонтирован талреп.

Рычажно-рессорный предохранительный механизм типа «НОН-СТОП» обеспечивает автоматическое поднятие механизма (отключение от работы) при соприкосновении с преградой и самостоятельное возвращение корпуса в рабочее положение после обхода препятствия.

Перед последним корпусом закреплен дисковый нож для обеспечения лучшего отрезания пласта почвы от целины.

Навесное устройство служит для агрегатирования плуга с трактором.

Гидросистема служит для перевода плуга из транспортного положения в рабочее и обратно, а также для перевода плуга из одного рабочего положения (вспашка правооборачивающими корпусами) в другое рабочее положение (вспашка левооборачивающими корпусами) и наоборот.

Технологический процесс гладкой вспашки, выполняемый плугом, заключается в следующем: при работе плуга правооборачивающие и левооборачивающие корпуса попеременно вступают в работу на прямом и обратном ходу агрегата, благодаря чему оборот пласта всегда производится в одну сторону и агрегат работает челночным способом. При этом, при вспашке как правооборачивающими, так и левооборачивающими корпусами, долота и лемеха корпусов подрезают пласты почвы и подают их на отвал. Отвалы поднимают пласты почвы, частично крошат и оборачивают их. Отвал углоснима срезает угол оборачиваемого пласта и бросает его на дно борозды, образованной предыдущим корпусом. При наезде на препятствие корпус, вместе с грядилем, выглубляется, нижние упоры переднего кронштейна грядиля выходят из контакта с нижними цапфами кронштейна крепления грядиля к раме и грядиль, пово-рачиваясь относительно верхних цапф кронштейна и одновременно перемещаясь вдоль тяги, разворачивает двуплечий рычаг относительно оси, сжимая рессору. После преодоления препятствия, под действием сжатой рессоры, происходит возвращение грядиля с корпусами в рабочее положение.

В зависимости от условий работы с помощью регулировочных болтов изменяют усилия воздействия рессорных механизмов на грядили корпусов.

Сельскохозяйственные машины : Агротехническая Биржа Подержанной Сельхозтехники — Б/у newHolland, johndeere, case, amazone, gaspardo, lemken, ropa, grimme, holmer, claas — Ручные сеялки — Овощные сеялки ручные точного высева

ПОЧВООБРАБАТЫВАЮЩИЕ МАШИНЫ

ПЛУГИ

Плуги классифицируются в основном по назначению, способу соединения с трактором, числу корпусов, форме рабочей поверхности, корпусов и отвалов.

По назначению плуги разделяются на плуги общего назначения и специальные; по способу соединения с трактором — прицепные, навесные и полунавесные; по числу корпусов — одно-, двух-, трех-, четырех-, пятикорпусные и более.

Форма рабочей поверхности корпусов лемешных плугов может быть культурной, полувинтовой и винтовой.

Краткая техническая характеристика плугов и тракторов, с которыми они агрегатируются, приведена в таблице 1.

Плуги общего назначения. Пятикорпусные прицепные плуги «Труженик» и «Труженик-1» предназначены для отвальной вспашки почв: первый — с удельным сопротивлением до 0,9 кгс/см² (средних) и второй — до 1,3 кгс/см² (тяжелых) па глубину до 27 см, а также для безотвальной вспашки на глубину до 40 см.

Плуг «Труженик» имеет корпуса с культурной поверхностью отвалов. Плуг «Труженик-1» по заявкам потребителей может поставляться в комплекте с корпусами с культурной, полувинтовой и винтовой рабочей поверхностью отвалов, а также корпусами с выдвижными долотами и двухслойными лемехами, усиленной рамой и усиленным прицепом.

Навесной восьмикорпусный плуг ПН-8-35 с культурной рабочей поверхностью отвалов используют для вспашки почв с удельным сопротивлением до 0,9 кгс/см² на глубину до 27 см.

Полунавесной восьмикорпусный плуг ПЛП-8-35 служит для вспашки почв с удельным сопротивлением до 0,8 кгс/см². Может быть укомплектован корпусами и предплужниками с культурной отвально-лемешной поверхностью для работы на скорости до 9 км/ч с тракторами К-700, К-700А или же для работы на скорости до 12 км/ч с трактором К-701.

Полунавесные плуги ПЛП-6-35 и ПЛП-5-35 предназначены для вспашки почв с удельным сопротивлением до 0,9 кгс/см². Плуги могут быть укомплектованы корпусами с культурной и полувинтовой рабочей поверхностью отвалов, скоростными безотвальными, почвоуглубительными и с выдвижными долотами.

Для работы в этих же условиях рекомендуются навесные плуги ПЛН-5-35 и ПЛН-3-35.

Навесные плуги «Пахарь» ПН-4-35 и ПН-3-35 используют дли вспашки почв с удельным сопротивлением до 0,9 кгс/см², ПН-3-40 — до 1 кгс/см².

На каменистых почвах применяют плуги ПКС-4-35, ПКС-3-35, ПКУ-4-35. Они снабжены автоматическими предохранителями, которые выглубляют каждый корпус при встрече с камнями и заглубляют их после преодоления препятствия.

Плуг дисковый навесной четырехкорпусный ПНД-4-30 используют па переувлажненных тяжелых почвах с удельным сопротивлением до 1,3 кгс/см².

Четырехкорпусный навесной челночный плуг-рыхлитель ПЧС-4-35 служит для отвальной вспашки без разъемных борозд и свальных гребней на склонах до 20º. Агрегатируют с крутосклонным трактором ДТ-75К, оборудованным передней и задней навесной гидросистемой.

Для работы на небольших склонах и малых участках, не засоренных камнями, рекомендуется двухкорпусный оборотный плуг ПОН-2-30, который агрегатируют с тракторами Т-40 и Т-40А. На небольших участках вспашку выполняют также плугами ПН-2-30Р, ПН-30Р и ПОН-30.

Плуг трехъярусный навесной ПТН-40 предназначен для коренного улучшения солонцовых почв. При вспашке этим плугом перевернутый верхний слой почвы остается на месте; нижний третий слой, перемещается на место второго, а второй на место третьего.

Плуг трехкорпусный садовый ПСГ-3-30А — прицепной, с гидроуправлением; используют для пахоты в междурядьях сада, а также для вспашки под зерновые и технические культуры. Для безотвальной обработки почвы на глубину до 30 см с сохранением на ее поверхности стерни в целях борьбы с ветровой эрозией почвы применяют навесные плоскорезы-глубокорыхлители КПГ-250 и КПГ-2-150.

Плуги специальные. Плуги однокорпусные кустарниково-болотные — прицепные ПКБ-75 и навесные ПБН-75 и ПБП-100А; предназначены для первичной вспашки осушенных торфяников и заболоченных минеральных земель, покрытых кустарником.

Для вспашки почвы под виноградники, сады и лесные насаждения применяют однокорпусные навесные плантажные плуги ППН-50, ППН-40 и прицепной плантажный усиленный ППУ-50А.

Для обработки междурядий виноградников служат навесные плуги ПРВН-2,5А «Виноградарь» и

ПРВН-1,5А «Виноградарь». Плугом ПРВН-2,5А обрабатывают виноградники с шириной междурядий 2,0 — 2,5 м, а ПРВН-1,5А — 2,0 м.

Подготовка к работе. Перед началом работы проверяют комплектность и исправность плуга, подтягивают гайки резьбовых соединений, смазывают и устанавливают плуг на заданную глубину вспашки. Лезвия лемехов и основных корпусов должны быть толщиной не более 1 мм. При работе тупыми лемехами значительно повышается тяговое сопротивление плуги, пахота может быть неравномерной по глубине, особенно при работе на высоких скоростях.

Рабочая поверхность лемеха и отвала, головки болтов, крепящие лемеха и отвалы основных корпусов и предплужников, а также полевые доски должны быть заподлицо. Выступание лемеха над отвалом допускается не более 2 мм, утопание головок болтов — до 1 мм. Местный зазор в стыке лемеха с отвалом не должен превышать 1 мм. Проверку правильности сборки плуга, расположения основных корпусов, предплужников и дискового ножа, а также установку на заданную глубину вспашки производят на ровной горизонтальной площадке.

При подготовке прицепного плуга под полевое колесо подкладывают подставку толщиной, равной заданной глубине вспашки. Винтовыми механизмами раму плуга устанавливают в горизонтальное положение. При этом носки и пятки всех лемехов должны касаться поверхности площадки. Под пятку полевой доски заднего корпуса подкладывают брусок толщиной 10 — 15 мм и ввертывают регулировочный болт оси заднего колеса до упора в верхний конец стакана оси. При этом заднее колесо должно опираться на поверхность площадки и воспринимать на себя вес задней части плуга. С помощью бокового регулировочного болта диск заднего колеса должен упираться в стенку борозды и располагаться под углом 7—8° к направлению движения.

Тяга, соединяющая механизм установки заднего колеса с осью полевого колеса, должна незначительно провисать и при переводе плуга в транспортное положение обеспечивать подъем всех корпусов плуга на одинаковую высоту. Навесной плуг устанавливают на заданную глубину вспашки регули- ровкой длины раскосов и верхней тяги навески трактора так, чтобы плуг касался горизонтальной площадки подошвами всех корпусов. При этом под левые колеса колесных тракторов подкладывают подставку, по высоте равную глубине вспашки минус глубина погружения колес трактора в почву (4 — 6 см).

Опорное колесо перемещают винтом по высоте так, чтобы расстояние от нижней точки обода до поверхности площадки, на которую опираются лезвия лемехов, равнялось заданной глубине вспашки.

При вспашке мягких старопахотных почв это расстояние уменьшают на величину утопания опорного колеса в почву (1—2 см).

Предплужники устанавливают на раме плуга так, чтобы расстояние между носком лемеха предплужника и носком лемеха основного корпуса было 25—30 см, а высота установки предплужников обеспечивала глубину их погружения в почву на 8—12 см при любой глубине хода основного корпуса. Установку предплужников регулируют перемещением хомута вдоль грядиля рамы, а по высоте — перестановкой ограничительного болта высоты или изменением положения выступа державки в углублениях на стойке. Предплужник и дисковый нож устанавливают относительно основного корпуса согласно схеме, показанной на рисунке 1.

Дисковый нож устанавливают ниже носка предплужника на 20—30 мм. Плоскость дискового ножа должна быть смещена в сторону поля на 10— 30 мм. Центр дискового ножа должен находиться над носком лемеха предплужника. Затем с помощью шнура, натянутого от носка первого корпуса к носку заднего, проверяют отклонение носков лемехов основных корпусов и предплужников от прямой линии. Оно должно быть не более 5 мм.

Кроме того, у прицепных плугов проверяют установку прицепа. Продольную тягу с раскосом устанавливают так, чтобы тяга была параллельна грядилям плуга, а линия тяги проходила через след центра тяжести плуга, который находится примерно на 5—7 см правее (по ходу) середины линии, соединяющей носки лемехов первого и последнего корпусов.

Регулировка в полевых условиях. Перед началом работы для правильной установки плуга в борозде производят припашку плуга и его регулировку. В борозде плуг должен идти устойчиво, без перекосов в стороны и по глубине.

Прицепные плуги. Правильная установка прицепа на плуге и тракторе обеспечивает одинаковую глубину пахоты всех корпусов, нормальную ширину захвата и минимальное тяговое сопротивление плуга.

При выглублении передних корпусов уменьшают высоту прицепа трактора или переставляют прицеп в понизителях рамы на одно отверстие выше.

Если передние колеса перегружены и образуют колею, то увеличивают высоту прицепа трактора или переставляют прицеп плуга в понизителях рамы на одно отверстие ниже.

Если заднее колесо не нагружено и задний корпус идет мельче или выглубляется на уплотненных местах гона, опускают прицеп в понизителях рамы па одно отверстие ниже. При работе с тракторами, идущими правым колесом по борозде, прицеп плуга устанавливают согласно следующим требованиям:

если рама плуга перекошена в сторону поля и полевые доски сильно давят на стенку борозды, прицеп смещают на поперечине на одно отверстие вправо;

если полевые доски отходят от стенки борозды и плуг идет неустойчиво в горизонтальной плоскости, прицеп переставляют на одно отверстие влево;

передний корпус плуга должен отрезать и оборачивать пласт, равный пластам, отрезаемым другими корпусами. Кромка обода бороздного колеса должна находиться на расстоянии 30—50 мм от стенки борозды. Ширину захвата первого корпуса регулируют перестановкой прицепа плуга по отверстиям па прицепе трактора.

Навесные плуги. Для навешивания плуга трактор подводят задним ходом так, чтобы шаровые втулки тяговых звеньев трактора оказались против соответствующих цапф плуга. Шаровые втулки надевают поочередно на цапфы и стопорят быстросъемными штырями. Верхнюю тягу механизма навески трактора соединяют с раскосом подвески плуга штырем и стопорят.

При наклоне рамы плуга ПН-4-35 влево удлиняют раскос подъема правого нижнего тягового звена трактора, при наклоне рамы плуга вправо — укорачивают. Если при заглублении плуга задняя часть его уходит в сторону, переставляют ось подвески плуга в левом кронштейне так, чтобы плуг развернулся в противоположную сторону.

Одинаковая глубина вспашки всеми корпусами плуга обеспечивается изменением длины верхней тяги навески трактора. У навесных плугов, имеющих опорные колеса, глубину вспашки регулируют винтовым механизмом опорного колеса, а у плугов, не имеющих опорных колес,— гидромеханизмом трактора.

При вспашке рычаг распределителя гидросистемы должен находиться в положении «плавающее». Во избежание поломки плуга при вспашке на неровном поло отодвигают передвижной упор штока цилиндра.

Полунавесные плуги. Их можно использовать как в полунавесном, так и в навесном вариантах.

Переднюю часть полунавесного плуга навешивают па трактор, а задняя опирается па ходовое пневматическое колесо. Глубину вспашки передними корпусами регулируют механизмом опорного колеса, а задними — механизмом заднего колеса.

При вспашке сухих и плотных почв пальцы подпечки плуга ПЛП-6-35 устанавливают в средние или верхние отверстия, а при вспашке рыхлых и влажных почв пальцы подвески плуга устанавливают в нижние отверстия кронштейнов-понизителей.

Если рама перекошена в поперечной плоскости, регулируют вертикальные раскосы навески трактора. В поднятом положении плуга цепи навески должны быть натянуты. Работа без цепей недопустима. Для переоборудования плуга из полунавесного в навесной снимают заднее колесо, механизм заднего колеса и тяги.

Плуги готовятся к зимней погоде

В сентябре и октябре Отдел автомобильных дорог Западной Вирджинии готовится к зиме.

У них есть дни «холостого хода», когда плуги будут проезжать свой маршрут и подготовить свой плуг к предстоящему зимнему сезону.

Эрл Гаскинс, помощник по техническому обслуживанию 4-го округа автомобильных дорог, сказал, что их грузовики и их водители должны быть хорошо подготовлены к сезону.

Он сказал, что во время этих «пробных прогонов» делается много вещей, в том числе «убедитесь, что все работает должным образом, откалибруйте все машины, попросите водителей грузовиков проехать свои маршруты, определите любые опасности, которые могут быть там, которые они не могут увидеть. когда на земле лежит снег, найдите места для разворота и просто убедитесь, что все работает правильно и все находятся на одной странице.А еще мы калибруем машину. Мы вносим соль в определенную норму, и мы должны убедиться, что машина выдает эту откалиброванную норму ».

Выполняя эти сухие пробежки до наступления зимней погоды, можно облегчить сезон, когда, наконец, выпадет снег. Если прогнозируется наступление ледяной или снежной погоды, Отдел автомобильных дорог Западной Вирджинии должен быстро отреагировать. Гаскинс сказал: «Мы не хотим ремонтировать оборудование, прежде чем отправиться в путь».

Городской снегоочиститель помогает расчищать дороги к северу от центра города Флагстафф, штат Аризона., Пятница, 29 ноября 2019 г. Сильный шторм, движущийся к востоку от Калифорнии, грозит серьезными сбоями в самые загруженные туристические выходные в году, поскольку синоптики предупредили, что усиление снега и льда может помешать миллионам людей по всей стране, надеющимся вернуться домой после Дня Благодарения. Шторм уже убил как минимум одного человека и перекрыл автомагистрали на западе США, задерживая водителей в Калифорнии и побуждая власти Аризоны умолять путешественников переждать погоду перед поездкой.(Cody Bashore / Arizona Daily Sun через AP)

Обычно в низинах северо-центральной части Западной Вирджинии первый снег выпадает где-то в ноябре, а на возвышенностях снег может выпадать уже в октябре.

Гаскинс сказал, что они идут в ногу с прогнозами погоды по всему штату. «Как только наступит погода, температура упадет ниже 35 градусов или мы увидим неизбежный снегопад в будущем, тогда мы вытащим сюда бригады и отправим их в путь».

Отдел автомобильных дорог подготовит дороги до того, как ударит снег или лед.Машинист плуга округа 4 Аллен Флауэрс сказал: «У нас есть соль и рассол, который будет хорошо очищать, и у нас есть рассол, из которого мы делаем суспензию с солью, которая помогает разбивать лед».

Таким образом, они готовят дороги до того, как выпадет снег, а затем действительно приступают к работе, пока идет снег.

Гаскинс сказал, что у каждого района в Подразделении автомобильных дорог есть приоритетный маршрут, по которому они идут.

Он добавил: «Наша основная цель — в первую очередь позаботиться о приоритетных дорогах, которые являются вашим основным маршрутом в округе. Как только они будут завершены и по ним будет безопасно двигаться, весь снег будет удален — мы перейдем к второстепенным дорогам, а затем так далее по списку. Итак, у безумия есть метод, и мы соблюдаем нашу процедуру на протяжении каждой бури ».

Зима 2019-2020 года была мягкой, снега почти не было. Но плуги готовы к этому сезону.

«Мы всегда планируем наихудший сценарий, мы готовы, если он удастся. У нас есть материалы на складе, у нас есть соль, и мы складываем ее на всех наших объектах », — заключил Гаскинс.

Чтобы полностью просмотреть StormTracker 12 2020 Winter Weather Special, щелкните здесь.

Чтобы быть в курсе последних новостей о погоде, следите за погодой команды StormTracker 12 на Facebook, Twitter, wboy.com и в приложении StormTracker 12 на устройствах Android и Apple.

Базовое обучение работе с снегоочистителем — газон и ландшафт

По мере приближения национальных выборов и третьей годовщины 11 сентября рабочая сила переживает эмоциональные американские горки.Люди пали до ужасных минимумов страха, гнева и разочарования, поднялись на вершину гор, испытав патриотизм, и снова пали. Это продолжается и продолжается. Хотя никто не знает, когда исчезнет угроза терроризма, один факт неоспорим: неконтролируемые эмоции наших сотрудников окажут влияние на наши организации. Как бизнес-лидеры могут вести себя в такой ситуации?

Нет двух людей, которые отреагируют на эти события одинаково. Некоторые могут казаться равнодушными, другие проявлять цинизм, а третьи могут драматично реагировать.

Менеджеры должны сыграть решающую роль в эти нестабильные времена; действительно, то, как менеджеры обращаются со своими сотрудниками сегодня, будет иметь отклик и завтра. Менеджерам нужна стратегия, чтобы помочь своим людям и организациям преодолеть нынешний кризис. Грег Смит предлагает следующие 10 шагов, которые объединены под аббревиатурой ВЗЯТЬ НАЗНАЧЕНИЕ — для управления, мотивации и руководства вашими сотрудниками:

T — Избавьтесь от страхов и тревог. Работодатели, которые заботятся о своих сотрудниках, сделают все возможное, чтобы обеспечить безопасное, надежное и продуктивное рабочее место.Во время угроз терроризма люди переживают целый ряд эмоций, начиная с опасений за свою личную безопасность, свою семью, своих друзей, свою работу и, наконец, свою финансовую безопасность. У менеджеров должны быть планы решения каждой из этих проблем в порядке важности.

A — Примите тот факт, что производительность и производительность упадут. Люди по-разному реагируют на кризисные ситуации. Ожидайте увидеть более низкую посещаемость, трудности с концентрацией внимания, отказ от полетов в самолетах, просьбы о отпуске по болезни и увеличение числа прогулов — все это нормальные ответы.Людям нужно будет больше говорить, что является естественным аспектом борьбы с угрозой. Чем больше они говорят, тем здоровее становится организация.

K — Поддерживайте связь. Информация — мощный источник энергии. Встречайтесь с сотрудниками на всех уровнях для выявления проблем, а также для продвижения ресурсов и других услуг. Используйте фокус-группы и общие собрания, чтобы помочь людям справиться с угрозой. Регулярно обновляйте веб-сайты с планами на случай кризиса и предоставляйте людям место для просмотра или прослушивания новостей на рабочем месте.

E — Обучение менеджеров и руководителей. Начальники и менеджеры среднего звена являются основой организации и первой линией защиты. Обучение должно включать, как выявлять и уменьшать стресс, а также как при необходимости направлять людей к профессиональной помощи.

C — Развивайте спокойный, уверенный и отзывчивый стиль руководства. Не стоит недооценивать важность вашего личного стиля руководства. Простые выражения озабоченности и внимания имеют большое значение.Менеджеры должны разделять свои личные чувства.

H — Помогите в первую очередь нуждающимся. Прежде всего, не делайте предположений о том, что люди чувствуют во время кризиса. Некоторым людям может потребоваться профессиональная помощь — поэтому убедитесь, что они понимают, как получить доступ к программе помощи сотрудникам (EAP). Особенно уязвимы члены семей и служащие, призванные на военную службу. Определите сотрудников, члены семей которых являются военными, а также знайте тех сотрудников, которые находятся в резерве и Национальной гвардии.

A — Активировать антикризисные планы. Убедитесь, что планы вашей организации соответствуют системе рекомендаций по национальной безопасности. Сотрудники должны знать, что они должны делать при усилении условий угрозы. В планах должно быть указано, как вы будете сообщать об этих условиях своим сотрудникам. (Условия угрозы: зеленый = низкий, синий = охраняемый, желтый = повышенный, оранжевый = высокий, красный = серьезный.)

R — Ограничить негативное поведение. Независимо от того, как вы относитесь к войне или угрозе терроризма, убедитесь, что вы проводите черту, чтобы предотвратить злоупотребления, преследования и выплескивание гнева на других людей.Дайте понять, недвусмысленно, что подобное поведение недопустимо и с ним будут поступать самые строгие меры.

G — Заставьте людей сосредоточиться на более высоком призвании. Война и терроризм наносят психологический ущерб самооценке человека. Он насилует их и пытается лишить их контроля над своей жизнью. Роль руководства заключается в том, чтобы помочь вернуть контроль людям, чтобы они могли сосредоточиться, мотивировать их к делу, в котором они могут что-то изменить.

E — Ожидайте и планируйте неизбежное. Все надеются, что угрозы терроризма исчезнут, но это маловероятно. Начните планировать, как ваша организация отреагирует в случае реальной террористической атаки. Обновляйте свои планы действий в случае бедствий и списки уведомлений о чрезвычайных ситуациях. Приготовьтесь к тому, что может оказаться долгим и эмоциональным периодом времени.

Выполнение этих десяти шагов — не только правильный поступок; это разумный поступок с точки зрения бизнеса. Ваши сотрудники будут помнить, как вы обращались с ними и членами их семей в это очень эмоциональное время.Если вы хотите, чтобы ваша организация была местом, где лучшие и самые умные люди захотят работать в будущем, вы должны быть очень осторожны в том, что вы делаете здесь и сейчас.

Грег Смит — всемирно признанный писатель, консультант по эффективности бизнеса и авторитет в области лидерства. Он бывший армейский офицер, который был замешан в террористических актах. Он написал множество книг, в том числе его последнюю книгу «Здесь сегодня, здесь завтра: трансформация вашей рабочей силы от высокой текучести к высокому удержанию».Грег был показан в телевизионных программах, таких как Bloomberg News, телевидение PBS, а также в публикациях, включая Business Week, USA Today, Kiplinger’s, President and CEO, и Christian Science Monitor. Он является президентом и «капитаном корабля» консалтинговой фирмы Chart Your Course International, расположенной в Атланте, штат Джорджия. Позвоните ему по телефону 770-860-9464. Другие статьи доступны на сайте www.chartcourse.com .

Чикаго использует 300 с лишним плугов, более 100 рейсов отменены — NBC Chicago

Район Чикаго находится под предупреждением о зимнем шторме, поскольку вторая сильная метель за неделю грозит выпадением до 9 дюймов снега, а возможно, даже большего, в некоторых частях района.

Власти штата и города предупредили население, чтобы они подготовили свои семьи, дома и автомобили к зимней системе.

Вот последние обновления:

Город Чикаго использует плуги и разбрасыватели соли 300-Plus

В Чикаго развернуто более 300 разбрасывателей соли и плугов по всему городу, поскольку метель накрывает этот район.

Примерно в 20:30 бригады работали, чтобы расчистить и засолить главные дороги для автомобилистов, автобусов и автомобилей скорой помощи, согласно твиту городских властей.

Как только основные дороги будут очищены, бригады плугов планируют переехать на жилые улицы.

Около 300 разбрасывателей соли и плугов расчищают и солят наши основные дороги для автомобилистов, автобусов и автомобилей скорой помощи. Как только наши основные дороги очистятся, они перейдут на жилые улицы. Вы можете видеть их местоположение в режиме реального времени ➡️ https://t.co/D8L1bQCMGp pic.twitter.com/GDk2A0GRrc
— Чикаго (@chicago) 31 января 2021 г.

Более 100 рейсов в аэропортах Чикаго отменены из-за зимней бури Одеяла

По данным Департамента авиации, в крупных аэропортах Чикаго из-за сильного зимнего шторма было отменено более 100 рейсов.

Согласно веб-сайту CDA, более 90 рейсов были отменены в международных аэропортах О’Хара, при этом 16 рейсов отменены в Мидуэе по состоянию на 19:15. Суббота.

Полную историю читайте здесь.

Предупреждение о зимнем шторме действует для большей части территории Чикаго

Предупреждение о зимнем шторме вступило в силу в 15:00. Суббота и продолжается до 18:00. Воскресенье, хотя система может начать работу с короткого периода ледяного дождя перед переходом на снег.

В предупреждение включены следующие округа: Бун, МакГенри, Лейк, Де Калб, Кейн, ДюПейдж, Кендалл, Гранди, Канкаки, Кук и Уилл в штате Иллинойс, а также округа Лейк и Портер в Индиане.

Предупреждение предупреждает о «сильном мокром снеге» и порывах ветра до 30 или 35 миль в час. Возможны скопления от 5 до 9 дюймов и выше.

По данным метеорологов NBC 5, области ближе к озеру Мичиган могли видеть дополнительные 1-2 дюйма, в конечном итоге накапливаясь до 10-11 дюймов, из-за усиленного снегом озера.

В округах Ньютон и Джаспер на северо-западе Индианы с полудня субботы до утра воскресенья действует слежение за зимним штормом, предупреждающее о возможности выпадения снега от 3 до 7 дюймов, а в некоторых местах общие показатели выше.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

Чикагские службы спасения призывают жителей готовиться к метели

Чикагские сотрудники службы экстренной помощи призвали жителей подготовиться к зимней метели, которая ожидается в течение нескольких часов в субботу.

Управление по чрезвычайным ситуациям и связи и Департамент улиц и санитарии провели пресс-конференцию в субботу в 11:30, чтобы предупредить об ожидаемой зимней буре.

OEMC предупредил о приближении зимнего шторма в районе Чикаго с субботы по воскресенье с обильными периодами снегопада. Должностные лица сказали, что люди должны проверяться с членами семьи, и призвали жителей позвонить по номеру 311, чтобы запросить медицинский осмотр.

Также действует предупреждение о наводнении на берегу озера, объявил OEMC, начиная с 9 января.м. В субботу и будет активен до 15:00 понедельника. Представители службы спасения заявили, что на велосипедной дорожке Лейк-Шор-Драйв может произойти «незначительное наводнение».

Хронология: сколько снега вы могли увидеть и во время шторма по выходным

Вот разбивка прогноза и того, чего вы можете ожидать:

Суббота после полудня

В районе Чикаго будет объявлено предупреждение о зимнем шторме, которое начнется после обеда в субботу, поскольку вторая крупная метель за неделю грозит выпадением до 9 дюймов снега, а возможно, даже большего, в некоторых частях района.

Предупреждение начинается в 15:00. Суббота и продолжается до 18:00. Воскресенье, хотя система может начать работу с короткого периода ледяного дождя перед переходом на снег. В предупреждение включены следующие округа: Бун, МакГенри, Лейк (Иллинойс), Де Калб, Кейн, ДюПейдж, Кендалл, Гранди, Канкаки, Кук, Уилл, Лейк (Индиана) и Портер.

Примерно после 14:00 до 15:00 в районах к югу и юго-западу от Чикаго можно было увидеть смесь снега и дождя до прибытия основной системы. Команда NBC 5 Storm предсказывает, что метель прибудет в Чикаго между 15 и 18 часами.

Субботний вечер

В субботу с 18:00 ожидается период дождя и сильного снегопада. до полуночи. После полуночи снег должен сузиться до более легкого к утру.

Часы для зимних штормов предупреждают о сильном мокром снегу и сильном ветре, которые могут вызвать плохую видимость и заснеженные дороги, что сделает условия движения опасными.

Чтобы узнать больше о воскресеньях и понедельниках, нажмите здесь.

«Уберы для вспашки снега» Подготовка к запросам по мере приближения зимней бури

При прогнозе выпадения снега на вечер 9 дюймов и более, одна из чикагских компаний предлагает жителям услугу вспашки, доступную всего в нескольких щелчках мыши.

Plowz & Mowz, которая называет эту услугу «Uber для уборки снега», позволяет жителям Чикаго найти услугу вспашки, указав на своем веб-сайте бесплатное предложение.

На веб-сайте Plowz & Mowz жители могут ввести свой домашний адрес и запрашиваемую услугу. Затем клиенты могут запросить, в какое время они хотели бы воспользоваться услугой, а также задать несколько вопросов о стиле дома или подъездной дорожки.

Помимо уборки снега, компания заявила, что их услуги включают в себя обработку белыми перчатками для уборки транспортных средств, расчистку тротуаров и засолку проезжей части или пешеходных дорожек.

Viewpoint Mining Magazine — шахта Pinnacle побила мировой рекорд по производству плугов

Выпуск 11:

Подземная угольная шахта компании Cliffs Natural Resources в Западной Вирджинии, США, была впервые реализована.

Это была первая операция в длинных забоях в Соединенных Штатах, на которой в качестве основной производственной машины использовался плуг, а не более обычный очистной комбайн.
В 1989 году компания внедрила первые в мире полностью автоматизированные плуги, устраняющие необходимость в операторе на забое.
В 2012 году с новой современной системой стругания для длинных забоев, произведенной Bucyrus (в настоящее время принадлежащей Caterpillar Inc.), рудник стал первым, кто произвел 29 400 тонн (32 400 тонн) за один год. 24-часовой период — мировой рекорд.
В 2013 году эти плуги первыми перестроили дилер Cat ^® Carter Machinery после того, как дилерский центр взял на себя поддержку бывших продуктов Bucyrus, приобретенных компанией Caterpillar в 2011 году.
А в 2014 году этот рудник заявил о себе еще раз, добыв 32 400 тонн (35 700 тонн) и побив собственный мировой рекорд по добыче.

Разработка пласта Покахонтас

Pinnacle mine полностью принадлежит Cliffs, крупному поставщику низколетучих металлургических углей, используемых во всем мире для производства металлургического кокса высочайшего качества для сталелитейной, товарной и литейной коксохимической промышленности.Он также используется в качестве продукта для литья под давлением в доменную печь в сталеплавильном производстве.

Североамериканские запасы угля

Cliffs являются одними из крупнейших запасов высококачественной металлургии в Соединенных Штатах. Клиффс владеет и управляет двумя угольными предприятиями в Западной Вирджинии и Алабаме. Его комплекс Pinnacle, состоящий из рудников Pinnacle и Green Ridge, а также подготовительного завода Pinnacle, имеет номинальную годовую мощность 3,6 миллиона тонн (4,0 миллиона тонн). В 2013 году добыча на руднике Пиннакл составила 2 единицы.5 миллионов тонн (2,8 миллиона тонн).

Угольная шахта Пиннакл расположена на юго-западе Западной Вирджинии, недалеко от города Пайнвилль, и уголь добывается из пласта Покахонтас №3. Этот пласт находится на глубине от 300 до 500 метров (от 984 до 1650 футов) и имеет среднюю толщину 1,4 метра (54 дюйма). Все рудники ведутся на горизонтальных отложениях с наклоном менее 5 градусов.

Уголь добывается на участке Pinnacle (ранее US Steel # 50) с 1969 г .; с 1977 года десятки панелей были добыты с использованием кровельных работ с помощью плугов и кровельных опор.Лица извлекаются с помощью системы отработки майнинга. Первоначально было подготовлено четыре параллельных записи с каждой стороны забоя, что привело к очень высоким затратам на заголовок. Позднее количество записей было сокращено до трех, чтобы обеспечить своевременную подготовку записей для следующей панели, что является проблемой из-за высоких скоростей добычи струговой системы. По этой причине транспорт и перевозки находились в общем подъезде. Входы в Pinnacle имеют высоту примерно 1,8 метра (70 дюймов). Только основные транспортные и транспортировочные входы имеют высоту 2 метра (79 дюймов).Первоначально уголь вывозили на поверхность железнодорожными вагонами, но позже установили центральный ленточный конвейер.

На горнодобывающем комплексе работает около 550 рабочих, и, по оценкам, общее годовое экономическое воздействие на регион составляет 193 миллиона долларов США, из которых 20,4 миллиона долларов США составляют взносы в уплату государственных и местных налогов.

Вспашка вместо стрижки

Ряд факторов делают рудник Pinnacle уникальным, но одним из наиболее заметных является решение использовать струговые отвалы для длинных забоев, а не очистные комбайны.В то время как струги постепенно становятся предпочтительной системой для разработки длинных забоев пластов со средней высотой менее 1,8 метра (70 дюймов), компания Pinnacle первой применила этот метод в 1977 году и сегодня, почти 40 лет спустя, остается единственной шахтой в длинных забоях. Соединенные Штаты используют плуг для длинных забоев.

«В то время как многие шахты по всему миру используют плуги, все системы длинных забоев в США используют очистные комбайны», — говорит Родни Моулз, менеджер по добыче полезных ископаемых в Carter Machinery.«Но десятилетия назад компания Pinnacle почувствовала, что с имеющимися у них угольными глыбами и высотой пластов плуг лучше соответствует их потребностям. Они все еще верят в это сегодня ».

Плуг 1977 года, однако, сильно отличался от современных машин последних нескольких десятилетий. В конце 1980-х годов шахта решила развить успех первых плугов и приобрести новую систему, включающую новейшие технологии. Две струговые системы для длинных забоев, поставленные на рудник в 1989 и 1990 годах немецкой компанией Westfalia Lünen (предшественница Bucyrus / Caterpillar), были первыми в мире полностью автоматизированными плугами.

По мере того как компания Pinnacle продолжала успешно производить, в эту систему были внесены обновления, включая новую направляющую для плуга в 1991 г., новую систему привода забойного забойного конвейера (AFC) под названием Controlled Start Transmission (CST) в 1994 г. и новый корпус плуга в 1995 г. В 1999 году была установлена дополнительная полностью автоматизированная струговая система. С годами мощность плуга увеличилась с 2 x 270 кВт (362 л.с.) до 2 x 400 кВт (536 л.с.), а затем до 2 x 600 кВт (800 л.с.).

После более чем 10 лет очень интенсивной горнодобывающей деятельности на руднике Пиннакл было принято решение приобрести совершенно новую систему для работы в длинных забоях.Было проведено всестороннее исследование доступных технологий для выбора наиболее надежной и эффективной системы и обеспечения минимально возможных производственных затрат. После очень подробного анализа Cliffs решил остаться с тем, что работало, и приобрести новую систему плуга — все еще производимую в Люнене, Германия, но на этот раз компанией Bucyrus, которая станет частью Caterpillar менее чем через два года.

В июле 2010 года система была собрана и всесторонне протестирована в Хьюстоне, штат Пенсильвания, на заводе Bucyrus по производству оборудования для помещений и колонн в том же регионе, что и Pinnacle, а затем в том же году была установлена, протестирована и проверена на месте.

Система плуга Gh2600 имеет 2 x 600/300 кВт (2 x 800/400 л.с.) установленной мощности для плуга, с двумя рабочими скоростями 2,0 / 1,0 метра в секунду (395/197 футов в минуту) и 2 x 600 кВт (2 x 800 л. с.) установленная мощность для AFC. Каждая опора крыши в системе имеет общую емкость цилиндра опоры 649 тонн (715 тонн) с диапазоном рабочей высоты от 890 до 1968 миллиметров (от 35 до 77,5 дюймов) и оснащена собственным электрогидравлическим регулятором опоры крыши PMC-R. Другие блоки из семейства программируемых систем управления горными работами Cat используются для общей автоматизации и визуализации забоя, а также для управления приводом.Длинный забой оборудован забойным конвейером PF4 / 1132, ступенчатым погрузчиком PF4 / 1542 и клиноременной дробилкой SB0815 с двигателем мощностью 225 кВт (300 л.с.).

Продолжение движения производства

Чтобы обеспечить максимальную производительность своей системы длинных забоев, Pinnacle следует строгому плану профилактического обслуживания плугов Gh2600. «Каждый день мы отключаем плуг на два часа для технического обслуживания, — говорит Тайлер Дэвис, менеджер лавы компании Cliffs, отвечающий за площадку Pinnacle.

Подземные рудники обычно сами выполняют этот тип обслуживания, и компания Pinnacle не является исключением.Персонал горнодобывающей промышленности ежедневно заботится об оборудовании, полагаясь на запасные части и поддержку от производителя, когда требуется особый опыт, например, при устранении неполадок, обслуживании автоматизации или других сложных технологий, а также при выполнении основных операций, таких как восстановление машин.

Carter Machinery обеспечивает техническое обслуживание и поддержку оборудования на наземной стороне предприятия Pinnacle в течение ряда лет. «Подземная добыча угля требует строительства на поверхности», — говорит Скотт Луни, менеджер участка добычи Картера.«Инфраструктура должна быть на месте для обработки, погрузки и отгрузки угля, и мы обслуживаем оборудование Cat, которое они используют в процессе». Наземное оборудование включает бульдозеры Cat D10 и D9 и колесные погрузчики 988B и 980.

«Когда мы взяли на себя ответственность за Bucyrus, мы встретились с менеджерами Pinnacle», — говорит Моулз. «Мы поговорили на поверхности, где мы делаем большую часть работы с ключами. Мы пытаемся работать с ними и получить аналогичные отношения с подпольной операцией.Сейчас они сами делают ремонт, а мы помогаем технической информацией. Мы работаем удаленно, а также ходим в подполье вместе с ними, чтобы разобраться во всем вместе ».

Поскольку плуги автоматизированы, компьютеры являются важным компонентом. Один сотрудник сидит в пульте управления, где он управляет плугом и опорами крыши удаленно через компьютерную систему. В то же время технические специалисты Carter могут получить доступ к этому оборудованию и устранить его с поверхности, если это необходимо.

«Наши техники имеют доступ к компьютерным системам с земли», — говорит Моулз.«Они могут сидеть дома и смотреть, как работает плуг. Мы можем снимать показания и устранять проблемы, даже не вставая с компьютера ». Эту работу поддерживают представители технической службы, которые уходят под землю, чтобы воочию увидеть оборудование, а затем передать его на поверхность. «Да, компьютер может многое сказать нам, но мы также рассчитываем, что кто-то увидит его лично», — говорит Моулз.

Обеспечение непрерывного производства

Благодаря двум струговым системам, предназначенным для более эффективного передвижения от забоя к забоям, и вспомогательному оборудованию для подготовки площадки, Pinnacle mine может начать добычу на новом забое почти сразу после завершения предыдущего.Комбайны непрерывного действия, в том числе два Cat CM340, выкапывают проходы и готовят забой для работы в длинном забое. Пока добывается одна панель, готовится следующая для продолжения производства.

При длине около 2590 метров (8 500 футов) каждая панель обрабатывается от семи до девяти месяцев. Пока один плуг усердно работает, другой обслуживается и готовится к следующей панели. Эта подготовка обычно требует полной перестройки машины.

Раньше ремонт плуга Gh2600 производился производителем плуга. После покупки компанией Caterpillar компании Bucyrus ответственность за этот процесс перешла к Carter Machinery. Картер взял на себя управление компанией Bucyrus всего за несколько недель до того, как была запланирована первая реконструкция. Моулз признает, что это было непростое время.

Хотя персонал на подготовительном заводе был партнером Картера на протяжении десятилетий, лица, ответственные за подземные операции на руднике, не были знакомы с дилером. «Мы даже не встречались с большинством шахтеров», — говорит Луни. «У нас не было возможности укрепить их уверенность в том, что мы можем сделать.”

Компания Pinnacle завершила добычу панели в июне 2013 года, а плуг должен был вернуться к работе в январе 2014 года. Однако шахта работала настолько эффективно, что они опередили график, а это означало, что они будут готовы начать добычу еще одной панели. в октябре.

В то время как срочность оказывала дополнительное давление на Картера, задержка добычи на руднике никогда не была вариантом, говорит Луни. «Нам пришлось двигаться быстрее, чем мы ожидали, но мы знали, что должны придерживаться их графика. Несмотря на то, что подготовка откладывала новую панель до декабря, мы подготовили ее к октябрю.”

Прибегая к скорости

Команда Картера признает и понимает, что компания Pinnacle относилась к реконструкции с некоторой долей опасения. «Конечно, со стороны Pinnacle были некоторые колебания, — говорит Моулз. «Плуг необходим для их производительности. Они не могут упасть в середине цикла. Мы знали, что этого нельзя допустить. Мы должны были выполнить реконструкцию вовремя, и машина должна была быть готова к работе столько, сколько потребуется для добычи следующей панели.”

В то время как Картер взял на себя ответственность за оборудование Bucyrus всего за несколько недель до ремонта плуга Pinnacle, дилерский центр готовился к этому дню в течение многих месяцев. Моулз благодарит команду по интеграции Caterpillar за максимально комплексный процесс.

«Компания Caterpillar сделала все возможное, чтобы обучить дилеров справляться с подобными процессами», — говорит Моулз. Компания Caterpillar в Хьюстоне, штат Пенсильвания, всегда была на связи, чтобы ответить на вопросы.Персонал Carter неоднократно посещал объект, чтобы посмотреть, как идет ремонт. Техников Carter отправили работать вместе с ними, а бывшие сотрудники Bucyrus присоединились к команде Carter, чтобы обеспечить плавный переход.

«Я работаю со многими из тех специалистов, с которыми мы всегда работали, но теперь они работают на дилера Cat», — говорит Дэвис. «Они продолжают звонить в сервисные службы. Однако теперь они стали более доступными для нас, и части и знания также легко доступны.”

Картер счел неоценимую поддержку Caterpillar в переходный период. «Одна из лучших вещей, которые я когда-либо видел в компании Caterpillar, — это процесс интеграции, — говорит Моулз. «Они помогали всем, чем могли».

Кроме того, персонал Carter узнал все, что мог, на месте, посетив подземный рудник Pinnacle во время работы плуга. «Мы хотели увидеть это в действии, увидеть, как они его используют, понять, как это работает», — говорит Луни.

Завершение восстановления

Реконструкция длинного забоя включала в себя полную реконструкцию привода конвейера передней и задней двери плуга Gh2600 с бронированным забоями, специальных поддонов передней и задней двери, приводов сценического погрузчика и возвратного конца, полной дробилки и всех редукторов для плуга, AFC и сценического погрузчика.

В то же время Картер смог решить некоторые текущие проблемы шахты с плугом. «Мы хотели вместе решить эти проблемы, — говорит Дэвис. «Таким образом, в дополнение к восстановлению, команда Картера старалась найти решение этих проблем. Некоторые из них были очень незначительными, но для дилера они имели большое значение. Они хотели, чтобы все было правильно ».

Дэвис остался доволен процессом в целом, а также результатами реконструкции. «Все прошло очень хорошо, — говорит он.«Они делают хорошую перестройку».

Дополнительные преимущества

Хотя компания Pinnacle не считала предыдущий процесс обслуживания плуга проблемой, шахта начала ценить дополнительные преимущества, которые может дать партнерство с дилером Cat.

Ключевым преимуществом является более индивидуальное внимание. «Мы видим, что наши заказчики из горнодобывающей отрасли находят наш партнерский подход и индивидуальное обслуживание долгожданным изменением по сравнению с тем, к чему они привыкли», — говорит Моулз.«Это реальное отличие тех сайтов, которые привыкли иметь дело напрямую с производителями оборудования».

Близость автосалона к руднику помогает в этом. С ответвлением менее чем в 5 км (3 милях) от рудника опора находится буквально в нескольких минутах ходьбы. «Управляющий лавой проходит мимо нашего магазина по дороге на работу, — говорит Луни. «Это большое удобство для покупателя. Они могут зайти, проверить свое оборудование и задать вопросы ».

Кроме того, место проведения ремонтных работ находится всего в 48 километрах (30 милях) от рудника.В связи с предыдущими реконструкциями плуг необходимо было перевезти в Пенсильванию — на расстояние более 400 километров (250 миль).

«Компания Pinnacle неоднократно посещала здание, чтобы увидеть, как идет реконструкция, — говорит Луни. «Некоторые были объявлены, а некоторые нет. И нас это устраивало. Мы хотим быть их партнерами. Мы хотим, чтобы они чувствовали себя комфортно, заглядывая внутрь »

Пребывание на объекте во время некоторых этапов реконструкции помогло персоналу Pinnacle освоить этот процесс. «Они видели наше оборудование, наши инструменты, наш объект», — говорит Луни.«Это очень помогло».

Моулз подчеркивает, что связь клиентов с производителем не теряется из-за модели дилера. «У нас большой голос в компании Caterpillar», — говорит он. «Так что опасения, что шахты потеряют доступ к производителю, необоснованны. На самом деле, верно обратное. Мы понимаем проблемы наших клиентов и передаем это сообщение компании Caterpillar. И они нас слушают ».

Установление рекордов и уважение

Несмотря на некоторые колебания со стороны Pinnacle, когда Картер выполнил свою первую реконструкцию, конечный результат оказался ошеломляющим.Фактически, всего через несколько месяцев после того, как плуг снова заработал, рудник побил собственный мировой рекорд по добыче.

За 24 часа 10 и 11 апреля 2014 г. в лаве Пиннакл было добыто 32 411 тонн (35 724 тонны) при высоте пласта всего 1,42 метра (56 дюймов) на забое длиной 298 метров (980 футов). . Предыдущий рекорд в 29 423 тонны (32 430 тонн) был установлен компанией Pinnacle в августе 2012 года.

«Компания Caterpillar поздравляет команду Pinnacle с этим большим достижением, — говорит Дениз Джонсон, президент подразделения Caterpillar по погрузочно-разгрузочным работам и подземным работам.«Без их усилий и самоотдачи этот рекорд был бы невозможен. Замечательно, что такой тонкий шов безопасно доставляет такой отпечаток. Нам выпала честь работать вместе с их командой ».

Чтобы установить новый рекорд, глубина резания была откалибрована для резки 140 миллиметров (5,5 дюйма) со скоростью 2,0 метра в секунду (197 футов в минуту) при движении к передней двери и 250 миллиметров (9,8 дюйма) при движении со скоростью 1,0. метр в секунду (395 футов в минуту) до двери багажника.Глубина и скорость настраиваются и были выбраны для оптимизации загрузки забойного конвейера.

Дэвис благодарит команду технического обслуживания за ее роль в установлении производственных рекордов. «Вы должны запустить плуг, иначе ничего не произойдет», — говорит Дэвис. «Вот почему мы так старательно относимся к нашим ежедневным двухчасовым простоям на профилактическое обслуживание. В тот день, когда мы установили рекорд, мы чувствовали себя уверенно, пропустив эти два часа и проработав плуг 24 часа без остановки. Если бы мы не были так усердны в нашей практике технического обслуживания, мы бы не побили рекорд. ”

Pinnacle осознает ту роль, которую ее собственная группа технического обслуживания и технические специалисты Carter играют в общем успехе подземных работ.

«У нас действительно хорошие отношения», — говорит Дэвис. «В любое время, когда я им звоню, если у меня возникнут проблемы посреди ночи, я могу позвонить любому из них. По возможности исправят удаленно, а то сразу сломают. Картер сделал мою жизнь немного более безболезненной, — говорит Дэвис. «С ними у меня меньше головной боли.”

Компания Caterpillar также отдает должное Картеру за то, что он приступил к выполнению своей новой роли. «Поддержка и восстановление струговой системы для длинных забоев были новым опытом для сервисной группы Carter», — говорит Крис Курфман, президент подразделения продаж и поддержки Caterpillar Global Mining. «Однако, учитывая рекордные производственные результаты, достигнутые перестроенной системой в Pinnacle, очевидно, что они справятся с задачей поддержки подземных производственных линий на тех же высоких стандартах и уровне качества, которые они поставляли в течение многих лет на традиционных Продукция Cat для открытых горных работ.”

С точки зрения Картера, успех клиента — это его собственный успех. «Наша цель — обслуживать оборудование, выполнять реконструкцию, что бы мы ни делали, чтобы доставить удовольствие нашим клиентам», — говорит Моулз. «Если мы потерпим неудачу в каком-либо виде, значит, мы проиграем. Так мы строим свою репутацию ».

Плужники готовятся к зимнему сезону с принятием мер предосторожности в связи с пандемией

ДУЛУТ, Миннесота — Готовы или нет, скоро зима.

Отделы

MnDOT и Carlton County Highway готовятся к зимней погоде.

«Еще немного рано, но мы готовы к работе. Наши водители готовы и будут выезжать на дороги», — сказала Марджи Нельсон, специалист по связям с общественностью района MnDOT 1.

COVID-19 заставил их внести изменения в свою подготовку.

«Нам повезло, это не сильно повлияло на нас с точки зрения экипажа, и наш персонал остался прежним», — сказал Роберт Даль, суперинтендант по техническому обслуживанию округа Карлтон. «Но это влияет на нас каждый день в том, как мы приходим на работу и что мы делаем, когда приступаем к работе.«

Надев маски и продезинфицируя внутреннюю часть грузовиков, водителям обоих отделов назначается гараж, в котором они работают, чтобы держаться подальше от общества и помогать в отслеживании контактов.

Нельсон добавляет: «Следуя правилам штата, мы знаем, что предоставляем важные услуги для водителей. Мы проявляем осторожность и стараемся заботиться о наших людях, чтобы мы могли продолжать заботиться о дорогах».

Департаменты добавляют, что они связываются с департаментами здравоохранения округа и штата, если у любого водителя положительный результат теста на COVID-19.

Между тем, уездные департаменты сохраняют дистанцию, имея по одному водителю на грузовик, но для водителей также важно соблюдать дистанцию, когда они следуют за плугом.
Если вы не видите их зеркала, значит, они не видят вас.

Помня о безопасности, официальные представители плуга хотят напомнить всем, что нужно медленно ездить по дорогам.

«Дороги гладкие, видимость плохая. Планируйте заранее и не торопитесь», — сказал Даль.

Оба департамента говорят, что обычная смена для водителей длится от 10 до 12 часов.

Если водитель должен получить положительный результат теста на COVID-19, существуют планы.

Оба департамента заявили, что не заботятся о расчистке дорог в любой ситуации.

Снег | ФиладельфияУлицы

Наше дорожное подразделение является основной группой реагирования во время снежных и ледовых событий. Одна из основных проблем, с которой сталкивается отряд, — это снег, который вывозят обратно на вспаханные улицы после того, как городские команды расчищают улицу. Эта практика не только незаконна, но и опасна для водителей и пешеходов.Еще одна проблема — это автомобили, припаркованные слишком близко к углу, которые мешают радиусу поворота снегоуборочной техники. Кодекс Филадельфии 12-9131 (1) (b) (iii) запрещает парковку в пределах 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке.

Snow Response

Snow Response — это система, которая определяет различные категории погодных условий и показывает реакцию города на каждую категорию.

Руководство по зимнему вождению

Загрузите «Руководство по зимнему вождению», предоставленное Министерством транспорта Пенсильвании.

Общественная безопасность является приоритетом во время снежных и ледяных бурь для 2575 миль улиц города. Наша цель — как можно быстрее вернуть жителей Филадельфии к их нормальному бизнесу и обеспечить постоянные безопасные условия. Имейте в виду, что сила шторма может повлиять на расписание работы Департамента улиц.

Чтобы обеспечить безопасные дорожные условия для движения по основным, второстепенным и третичным (жилым) улицам по всему городу, Департамент улиц разработал План действий по удалению снега и льда.В плане излагается процесс оповещения и развертывания персонала и материалов для устранения погодных условий, от незначительных скоплений до метелей.

Мы используем несколько профессиональных метеорологических служб, чтобы предвидеть зимние погодные условия. Когда прогнозируется снег или лед, городские власти планируют аварийные группы реагирования, чтобы мы могли быстро отреагировать. Как только разразится шторм, город отправляет некоторые или все свои разбрасыватели соли / плуги, чтобы очистить улицы города. Стратегия, используемая для очистки улиц, зависит от нескольких факторов:

Время начала снегопада
Продолжительность снегопада
Тип снега — легкий / сухой или мокрый / тяжелый
Температура до и после снегопада
Сильный ветер — дрейфующий
Снегонакопление
Доступное оборудование
Имеющийся персонал

Наконечники для экстренной помощи на снегу

Советы для соления

Насадки для лопаты

Советы по вождению в зимнюю погоду

Советы по безопасности дома

Советы по переносному оборудованию для обогрева помещений

Советы для соления
Любой коммерческий антиобледенитель, например, продаваемый в хозяйственных магазинах и супермаркетах, подходит для соления тротуаров или проезжей части
Соль следует применять, как только образовалось легкое скопление. Это разрывает связь между дальнейшими скоплениями и поверхностью дорожного покрытия, что упрощает очистку лопатой. После завершения уборки может потребоваться последнее легкое нанесение, чтобы растопить оставшийся снег. Во время мокрого снега или ледяного дождя противообледенительная обработка тротуаров и проездов требует многократного применения в соответствии с условиями
Помните об окружающей среде. Умеренно используйте антиобледенительные соли. Один фунт может покрыть от 100 до 200 квадратных футов. Например, с такой скоростью можно обработать тротуар от 30 до 60 футов шириной 3 фута.Материал можно разбрасывать вручную или с помощью простого оборудования, такого как разбрасыватель газонов. (Разбрасыватель следует промыть после завершения нанесения.)
Подстилка для кошачьих туалетов также может использоваться для создания временной тяги
Советы лопатой
Обслуживайте снегоуборочное оборудование и имейте под рукой каменную соль для таяния льда на тротуарах. Для создания временной тяги можно использовать наполнитель для кошачьего туалета
Избегайте перенапряжения. Холодная погода может утомить сердце.Незнакомые упражнения, такие как уборка снега или толкание машины, могут вызвать сердечный приступ или ухудшить другие заболевания. Часто отдыхайте и пейте много жидкости, чтобы избежать обезвоживания
Потянитесь перед тем, как сходить на лопатой для снега, чтобы согреться и предотвратить травмы
Будьте осторожны при уборке снега с помощью коммунальных служб. При очистке тротуаров и проездов не накрывайте снегом пожарные краны. Не сгребать снег в люки
Не забывайте помогать соседям, которым может потребоваться особая помощь — пожилым людям и инвалидам
Не выбрасывать снег на улицу
Советы по вождению в зимнюю погоду

Если вам нужно выйти в шторм, по возможности безопаснее пользоваться общественным транспортом.Если вам необходимо водить машину, следуйте этим советам:
Очистите свой автомобиль от снега и льда, включая окна, зеркала, крышу, багажник, капот и фары
Не забывайте о потенциально обледенелых местах, таких как тенистые места и мосты
Держитесь на безопасном расстоянии не менее пяти секунд от других транспортных средств и грузовиков, вспахивающих проезжую часть
Не проезжайте мимо снегоочистителя или разбрасывателя без крайней необходимости. Относитесь к ним, как к машинам экстренной помощи
По возможности не паркуйтесь на улице или на углу.Водители снегоочистителей не могут расчистить дорогу, когда им мешают машины
Если вам необходимо припарковать или бросить свой автомобиль, не оставляйте его на автобусной остановке или углу, так как это затрудняет восстановление и может привести к буксировке вашего автомобиля
Держите в машине небольшой мешочек с песком или наполнитель для кошачьего туалета для сцепления под колесами
Держите в машине комплект для аварийного вождения зимой. Это должно включать ручной консервный нож, консервы и воду в бутылках
Советы по безопасности дома
Слушайте новости KYW News Radio, местные радиостанции и телеканалы, такие как Weather Channel, чтобы быть в курсе последних новостей.Помните об изменении погодных условий и избегайте ненужных поездок
Убедитесь, что у вас достаточно топлива для отопления, так как обычные источники могут быть отключены
Проверить, есть ли у родственников, друзей и соседей, которым нужна помощь в подготовке к урагану
Всегда имейте при себе ручной консервный нож, консервы и воду в бутылках на случай чрезвычайных ситуаций
Советы по отключению электроэнергии
Используйте радио на батарейках, чтобы получить информацию о шторме
Отключите электроприборы, которые были включены в момент отключения питания, чтобы избежать скачка напряжения и возможного повреждения их при восстановлении питания
Если электричество будет отключено надолго, подумайте о том, чтобы пойти в приют Красного Креста, в гостиницу или в чужой дом, но ТОЛЬКО после того, как дороги станут проходимыми и власти скажут, что можно путешествовать безопасно
Используйте фонарики.Не используйте свечи, так как они увеличивают риск возгорания. Свечи легко забыть или перебить
Советы по переносному оборудованию для обогрева помещений
Используйте оборудование, разрешенное для использования внутри помещений
Держите горючие материалы, включая мебель, занавески и ковровые покрытия, на расстоянии не менее трех футов от источника тепла.
Следите за оборудованием. Никогда не оставляйте детей одних в комнате, где работает обогреватель. Выключите его, если не можете внимательно следить за ним
Сушите мокрые рукавицы, перчатки, носки и шарфы в сушилке для белья.НИКОГДА не накидывайте их на обогреватель для сушки

Если объявлена чрезвычайная ситуация со снегом

По мере приближения зимы Департамент улиц отслеживает прогнозы погоды, чтобы заранее уведомить о погодных условиях. Когда снежные скопления приближаются к аварийному состоянию, управляющий директор может объявить снегопад. Следите за новостями местного радио и телевидения. Если будет объявлена чрезвычайная ситуация со снегом, городские власти проложат 110 миль аварийных маршрутов по снегу от обочины до обочины.Это означает, что владельцы транспортных средств и мусорных контейнеров должны переместить их на запасные парковочные места. Транспортные средства, которые не могут двигаться своим ходом, не освобождаются. Транспортные средства и мусорные контейнеры не могут парковаться на снежных аварийных маршрутах, пока чрезвычайная ситуация не будет объявлена оконченной. Жителям следует искать знаки аварийного маршрута по снегу вдоль улиц, на которых они работают, живут или делают покупки. Это большие вывески с надписью «Снежный аварийный маршрут» белыми буквами на красном фоне . Планируйте заранее альтернативные места для парковки.

Невозможность перевезти транспортные средства и мусорные контейнеры может привести к буксировке до 150 долларов США или значительному штрафу. Если ваш автомобиль был отбуксирован со снежного аварийного маршрута, позвоните по телефону 215-686-SNOW и будьте готовы предоставить информацию для идентификации вашего автомобиля. Граждане НЕ должны звонить по номеру 911 . У диспетчеров УВД нет информации об автомобилях, буксируемых в результате пахоты. Автомобилисты могут ездить по снежным аварийным маршрутам, если их автомобили оборудованы для работы в неблагоприятных условиях.Транспортные средства, которые заглохли или застряли на трассах экстренной помощи в снегу, также подлежат буксировке и штрафам.

Снежные аварийные маршруты

Кодекс Филадельфии 10-720 относительно уборки снега с тротуаров

Согласно Филадельфийскому кодексу (10-720),

«(1) владелец, агент и арендаторы любого здания или помещения должны расчистить путь шириной не менее 36 дюймов на всех тротуарах, включая прорези бордюров, примыкающих к зданию или помещению, в течение 6 (шести) часов после снег перестал падать.Дорожку необходимо тщательно очистить от снега и льда. Если ширина любого тротуара, измеренная от линии собственности до обочины, составляет менее 3 (трех) футов, расчищенная дорожка может иметь ширину всего 12 дюймов. Если рассматриваемое здание является многоквартирным домом, владелец или его агент несут ответственность за соблюдение требований данного раздела ».
(2) Снег или лед, убранный с тротуаров, проездов или других участков, не должен укладываться или складываться. на улице
(3) Любое лицо, нарушающее этот раздел, подлежит положениям и штрафам, изложенным в 10-718 и 10-719.
Штраф за нарушение этого положения может варьироваться от «минимального штрафа в размере пятидесяти долларов (50 долларов) до не более трехсот долларов (300 долларов) за каждое нарушение».

Частные плуги, укладывающие снег на улице после того, как городские команды расчистили дорогу, являются незаконными, а также представляют опасность для водителей и пешеходов.

Часто задаваемые вопросы о снеге и льде | Округ Ватком, WA

На этой странице:

Что мы делаем: Понимание WCPW Snow Plan
Что вы должны и чего не должны делать
Что вы должны ожидать и подготовиться к
Вопросы, связанные с пересмотренным (2020) Snow Plan
Экологические воздействие противообледенительных и противообледенительных материалов

Что мы делаем: понимание плана WCPW по снегу

Общественные работы округа Ватком отвечают за безопасное, эффективное и экономичное поддержание надежного доступа к дорожной системе округа и все 960 миль наших дорог.

Как округ решает, какие дороги будут вспаханы в первую очередь, вторую и т. Д.? Я хочу знать, как скоро округ вспахнет мою дорогу.

Каждой дороге в округе дается уровень приоритета 1, 2, 3 или 4. Дороги с приоритетом 1 имеют приоритет сначала, затем приоритет 2 и так далее. Приоритетность вспашки и пескоструйной обработки зависит от таких факторов, как интенсивность движения по дороге, транзитный или школьный маршрут, наличие на дороге аварийных служб, таких как полиция и пожарные части, и других аналогичных критериев.Это означает, что обслуживание на дорогах с низким приоритетом уровня 3 или 4 может быть значительно сокращено во время и после сильного снегопада, ледяных бурь и других зимних погодных условий.

Особые обстоятельства и ситуации могут вызвать отклонения от перечисленных уровней приоритета. Например, если дорога небезопасна для наших операторов снегоочистителя, независимо от уровня ее приоритета, она не будет вспахана до тех пор, пока не станет безопасной. Если службы быстрого реагирования или аварийные работники потребуют вспахать дорогу для аварийного доступа, бригады технического обслуживания изменят маршрут, чтобы помочь первым аварийным службам, независимо от уровня приоритета запрашиваемой дороги.

Как безопасность оператора снегоочистителя влияет на то, когда и как дорогу вспахивают и шлифуют?

Безопасность наших операторов снегоочистителя — наш главный приоритет. Мы не будем подвергать сотрудников риску, прося их использовать оборудование в небезопасных зонах. Погодные условия могут быстро меняться и значительно варьироваться от одного места к другому, поэтому это диспетчерское оборудование не может судить о безопасности удаленных вспашек. Кроме того, если снегоочиститель упадет в канаву или его сбит машина, этот плуг не сможет оказать никаких услуг в любом месте.Таким образом, как и любой другой водитель грузовика, имеющий коммерческую лицензию, окончательное решение о безопасности рабочей среды остается за оператором.

Почему снегоочистители сначала не едут задним ходом вверх по холмам? Забегание снегоочистителя задним ходом вверх по обледеневшим холмам для операторов является небезопасным или законным. Они не могут видеть позади себя. Особенно опасно в пургу в темноте. Представьте себе, что житель проезжает с холма в условиях обледенения, не имея возможности остановиться или замедлить скорость, и врезался в снегоочиститель, движущийся вверх по холму назад, не видя встречного транспорта.Подобные сценарии являются причиной того, что снегоочистители не могут двигаться задним ходом.

Закрывались ли дороги зимой во время снежной бури?

Дороги могут быть закрыты из-за заноса или накопления снега, что не позволяет нам обеспечить безопасность движения по ним. Во время шторма закрытые дороги подписываются и перечисляются в Интернете. О них регулярно сообщают в социальных сетях и КГМИ.

В редких случаях общественные работы могут потребовать, чтобы офис шерифа округа Ватком временно заблокировал полосу движения, чтобы снегоочистители могли беспрепятственно выполнять свою работу и сделать ее безопасной для уборки снега.Водители, пытающиеся проехать по обледенелым дорогам, склонны соскальзывать со снегоочистителями, что выводит их и их операторов из строя. Такие ситуации редки. Это риск, который мы предпочитаем снизить, обратившись за помощью к правоохранительным органам в подобных ситуациях.

Как WCPW работает с полицией / пожарными / аварийными службами?

WCPW тесно и регулярно координирует действия со службами экстренной помощи и диспетчерской службы 911. Общественные работы отправляются вместе с другими аварийными службами, когда это необходимо, и мы ставим запросы от служб быстрого реагирования выше установленных дорожных приоритетов.

Снегоочиститель оставил насыпь перед моей подъездной дорожкой / почтовым ящиком, удалит ли WCPW берму?

В округ Ватком во время снежных событий поступают многочисленные телефонные звонки, свидетельствующие о том, что снежные бермы, оставленные плугами, заблокировали доступ с частных дорог и проездов к дорогам округа или почтовым ящикам. Во время регулярной уборки снега у округа просто нет ресурсов для удаления бермы, очистки проезжей части и почтовых ящиков. Мы понимаем неудобства, однако за чистоту проезжей части и частных дорог отвечает владелец или его подрядчик.

Моя дорога вьется в гору к повороту. Оборот используется многими разными водителями и типами транспортных средств. Почему мой оборот не вспахивается раньше / быстрее?

Холмы с разворотами на вершине обычны по всему округу. Фактически, восточное графство — это почти не что иное, как холмы с разворотами. Дороги с поворотами систематически управляются на основе одного и того же уровня приоритета. Узнайте больше о том, как мы расставляем приоритеты в отношении дорог в нашем снежном плане.

В моем районе живут дети, которым нужно добраться до автобусных остановок (которые иногда находятся у подножия холма).Почему моя дорога не является приоритетной и не вспахивается раньше?

Эта ситуация наблюдается по всему округу и не уникальна для какого-либо района или общины. Управление снегом и льдом на маршрутах школьных автобусов осуществляется в сотрудничестве с транспортными менеджерами школьного округа. Школьные округа решают, когда направлять автобусы на снежные маршруты, а когда применять другие альтернативы, такие как отложенный старт, удаленная школа или отмененные школьные дни. Мы остаемся в тесном контакте и сотрудничестве со школьными властями в рамках нашей расстановки приоритетов.

В моем районе есть медицинские работники, учителя и другие важные работники. Почему моя дорога не является приоритетной и не вспахивается раньше?

Основные работники живут в микрорайонах по всему округу. Как и везде на северо-западе, вспашка имеет приоритет в зависимости от интенсивности движения; магистральные дороги, маршруты, соединяющие города и государственные автомагистрали, а также дороги WTA и школьных автобусов являются наивысшим приоритетом. Если бы округ вспахал соседние дороги до полной очистки магистралей, то водители покидали бы свои районы только для того, чтобы столкнуться с опасными условиями на более высоких скоростях и более перегруженных дорогах.Узнайте больше о том, как мы расставляем приоритеты в отношении дорог в нашем снежном плане.

Дорога в моем районе одобрена округом. Округ разрешил и разрешил ее строительство, округу принадлежит дорога, а я плачу налоги! Почему моя дорога не является приоритетной и не вспахивается раньше?

Общественные работы должны проводиться таким образом, чтобы уделять первоочередное внимание безопасности эксплуатации и установленным уровням приоритета дорог для систематического управления снегом и льдом на всех 960 милях окружных дорог. Доступность оборудования, укомплектованность персоналом и уникальные особенности отдельных зимних штормов — все это влияет на время реагирования и эффективность наших усилий.

Как COVID-19 повлиял на управление снегом и льдом в округе?

Пандемия коронавируса повлияла на работу департамента в зимний период, ограничив нашу способность нанимать и обучать новых сотрудников, а также ограничивая возможности получения новыми сотрудниками лицензий CDL и обучения, необходимых для вождения снежного и ледового оборудования. Уровни обслуживания могут быть дополнительно ограничены, если сотрудники будут вынуждены помещать в карантин или изолировать их из-за инфекции.

Что нужно и чего нельзя делать.

Как мне вспахать подъездную дорожку, чтобы окружной снегоочиститель не выталкивал снег обратно на мою подъездную дорожку?

При расчистке проезжей части и снежной насыпи, пожалуйста, складывайте снег с левой стороны, если вы окажетесь лицом к дому, особенно по мере приближения к дороге. Это предотвратит повторное выталкивание отвала плуга на подъездную дорожку материала, который вы только что сгребли. Не кладите снег на дорогу. Это создает препятствия и создает опасность для других автомобилистов.

Люди оставляют машины на обочине дороги, когда идет снег. Как это повлияет на уборку снега и работу снегоочистителя?

Машины, припаркованные вдоль проезжей части, затрудняют (иногда даже делают невозможным) работу снегоочистителей. Транспортные средства, припаркованные на полосе отвода, являются самым большим препятствием для эффективной уборки снега на некоторых дорогах. Когда транспортные средства пытаются подъехать на холм и в конечном итоге застревают, они могут уйти. Мы знаем, что иногда у водителей нет другого выбора, кроме как оставить автомобиль на обочине дороги.Лучше всего для водителя вообще не пытаться вести машину в таких условиях. Мы надеемся, что водители не будут парковать автомобили на обочине дороги, если для этого нет причин, связанных с безопасностью или чрезвычайной ситуацией.

Если я позвоню в WCPW несколько раз, поможет ли мне быстрее вспахать дорогу?

Нет, многократный вызов не изменит приоритет вспашки снега или зимних операций. Когда кто-то звонит несколько раз, наш ограниченный административный персонал должен отвечать на повторяющиеся телефонные звонки, когда в противном случае они могли бы координировать свои действия с бригадами снегоочистителей.

На моей дороге есть дерево, кому мне позвонить?

Когда дерево загораживает дорогу, кому звонить, зависит от типа дороги. Частная дорога или подъездная дорога является обязанностью собственника. Городская дорога — это ответственность города. Дорога в округе находится в ведении общественных работ округа Ватком.

Произошло отключение электропитания / отключение электроэнергии, кому мне позвонить?

Позвоните в энергетическую компанию, а не в WCPW.

Линия водоснабжения / канализации не работает / сломана, кому мне позвонить?

Позвоните в коммунальную компанию, а не в WCPW.

Моя телефонная линия не работает, с кем мне связаться?

Обратитесь в свою телефонную компанию, а не в WCPW.

Мой район хочет нанять частного подрядчика для уборки снега. Мы можем это сделать?

Мы всегда поддерживаем соседей, заботясь о себе и друг друга. По соображениям безопасности и ответственности, дороги округа обслуживаются операторами округа, имеющими коммерческую лицензию, обученными работе с оборудованием, принадлежащим округу и застрахованным. Исключение составляют случаи, когда Общественные работы публично запрашивают лицензированное, закрепленное и застрахованное стороннее оборудование и операторов.WCPW изучает возможность более целенаправленного запроса по управлению снегом и льдом на 2021 год.

Чего следует ожидать и к чему готовиться.

Как я могу подготовиться к сильной зимней буре?

Каждая зимняя буря уникальна и сопряжена со своими уникальными проблемами. Будьте готовы, проявите терпение, будьте добры к себе и другим.

Для вашего автомобиля:

Убедитесь, что ваш автомобиль проходит все текущие работы по техническому обслуживанию, чтобы снизить вероятность его поломки во время зимнего шторма.
Полноприводным, полноприводным автомобилям или автомобилям с большим клиренсом, как правило, будет легче на второстепенных дорогах.
Не бросайте свой автомобиль на дорогах округа, кроме случаев, когда это необходимо из соображений безопасности. Оставленные на проезжей части транспортные средства могут помешать очистке снега плугами и могут быть повреждены.
Имейте в наличии цепи противоскольжения или тяговые шины.
Держите в автомобиле запасные части на зиму.

Для вашего дома / подъездной дороги:

Имейте в доме еду, воду и медикаменты на срок до семи дней.Прочтите руководство по готовности к зимним штормам на сайте weather.gov.
Чаще проверяйте сводки погоды, так как прогнозы могут меняться.
Планируйте заранее на более длительные периоды ненастной погоды, чем прогнозируется, особенно в случае сильных штормов.
Припаркуйте свои автомобили на подъездной дорожке и вне дороги. Это помогает операторам снегоочистителей быстро и эффективно выполнять свои маршруты. Припаркованные на проезжей части дороги автомобили могут помешать очистке снега плугами.
Приготовьте лопату и метлу для снега или попросите кого-нибудь убрать снег с вашей подъездной дорожки / участка.

Что делать, если моя служба доставки почты / посылки или вывоза мусора не может добраться до моего дома из-за снежной бури или наводнения?

Услуги доставки и самовывоза могут быть нарушены по всему округу во время опасных погодных явлений. Эта проблема не уникальна для какого-либо отдельного района или сообщества. Эти услуги могут быть необходимы в долгосрочной перспективе; однако они не важны во время чрезвычайной погодной ситуации. WCPW не отдает приоритет управлению снегом и льдом на основе доставки почты / посылок или вывоза мусора.Дороги имеют приоритет в зависимости от интенсивности движения; магистральные дороги, маршруты, соединяющие города и государственные автомагистрали, а также дороги WTA и школьных автобусов являются наивысшим приоритетом. Узнайте больше о том, как мы расставляем приоритеты в отношении дорог в нашем снежном плане.

Я живу на частной дороге, кто будет пахать и шлифовать мою дорогу?

В округе Ватком не предоставляются услуги по обслуживанию частных дорог в зимний период. Подрядчики, которые занимаются уборкой снега и другими зимними услугами для частных дорог, перечислены на таких сайтах подрядчиков, как Craigslist и Angie’s List.

Вопросы, связанные с пересмотренным (2020) планом снега

В прошлом году (2019) моя дорога была дорогой 2 уровня приоритета; В этом году (2020) похоже, что моя дорога — это дорога 4-го уровня приоритета. Почему так случилось? Каков уровень приоритета моей дороги?

Мы понимаем замешательство сообщества. В предыдущем снежном плане говорилось, что дороги уровня обслуживания 2 были «асфальтированными и обычно второстепенными дорогами с более чем 25 жилыми домами или дорогой, которая служит функциональным потребностям для общественного доступа.Старое определение не было обновлено, чтобы отразить быстрый рост округа Ватком. Реальность такова, что сегодня почти на каждой жилой дороге в округе Ватком насчитывается более 25 жилых домов. Старое определение, возможно, было достижимо 20 лет назад, но теперь его нет. Напротив, карта приоритетных дорог округа (PDF) постоянно обновлялась. Многие жилые дороги были показаны как дороги уровня 3, поэтому карта, которую используют наши водители, не соответствует старому плану снега. Приносим извинения за эту оплошность. Мы пытаемся улучшить нашу связь и написали новый зимний снежно-ледовый план, который согласован с нашими наземными операциями.

Текущий план был пересмотрен в 2020 году, чтобы обновить определения приоритетов дорог, чтобы отразить фактические процедуры реагирования. Старый документ имел только уровни приоритета 1–3, а новый план создает новый уровень приоритета 4, чтобы лучше отражать фактические меры реагирования и операционные реалии. Меньшие и / или более сельские или изолированные дороги соответствуют определению дороги уровня приоритета 4 в новом плане.

На бумаге кажется, что уровень приоритета дороги был понижен, хотя на самом деле это изменение отражает уровень приоритета, который существовал на местах в течение последних нескольких лет.Жители не должны видеть снижения качества обслуживания по сравнению с тем, что они испытали за последние несколько лет. Наши бригады стараются добраться до всех как можно быстрее. Когда снег продолжает падать, мы должны держать главные магистральные дороги и коллекторные дороги открытыми для аварийных служб, и мы не сможем проехать по дорогам с более низким приоритетом. По всей стране работают услуги по уборке снега и песку; безопасность и аварийные службы — наш главный приоритет. Это не значит, что о вашем районе забыли.Это действительно означает, что вы должны быть готовы и проявить терпение.

Воздействие на окружающую среду противообледенительных и противообледенительных материалов

Что такое жидкий антиобледенитель и как он используется?

WCPW закупает соляной раствор в городе Беллингхэм и применяет его на дорогах, чтобы лед, снег и ледяной иней не прилипали к дорожному покрытию.