Почему не работает делитель на камазе: Плохо включаются передачи на КАМАЗе 65115. Как на камазе включаются передачи

Содержание

Регулировка делителя КАМАЗ

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Регулировка штока пгу на 154м КПП

Делитель это механический редуктор, который служит для повышения передаточных отношении   передач  основной КПП. То есть при включённой пониженной передаче, вращение первичного вала делителя передаётся непосредственно на первичный вал коробки передач. Если переключить делитель на повышенную передачу вращение первичного вала  передается на  его промежуточный вал , который непосредственно соединен с промежуточным валом основной коробки переключения передач. Подобное переключение осуществляется при помощи синхронизатора.  Передачи в делителе переключаются синхронизатором, каретка которого перемещается поршнем  пневматического цилиндра непосредственно через рычаг и вилку делителя.  Пневматическая система управления  делителем  состоит из нескольких механизмов, с помощью которых  происходит переключение передач в делителе.

В процессе эксплуатации , а  зачастую и после ремонта, возникают  проблемы  с переключением передач делителя. Связано это в основном с неисправностями пневматической системы переключения передач. Особенно эти неисправности проявляются после ремонта. Когда мы устанавливаем новые запасные части, их сопрягаемые поверхности имеют шероховатости, и  перемещаются друг относительно друга с усилием, поэтому очень важно чтобы пневматическая система была в исправном состоянии. Потому что в случае, если  по какой то причине не хватит усилия для перемещения каретки синхронизатора из одного положения в другое, сухари на вилке переключения, в результате возникающего трения, расплавятся, и  делитель выйдет из строя,  придётся снова снимать КПП, для замены сухарей. Что бы этого не произошло необходимо проверить все элементы пневматической системы  на исправное состояние и провести необходимые регулировки.                             Принцип работы пневматической системы переключения передач заключается в следующем.
  Воздух под  давлением 6.2- 7.5 кгс/см2 подаётся из пневматического привода тормозной системы в редукционный клапан, на выходе которого поддерживается постоянное давление воздуха величиной 3.9- 4.5 кгс/см 2. Далее давление воздуха подаётся на кран управления делителем и клапан включения делителя. Кран управления делителем, переключатель которого расположен на рычаге переключения передач в кабине водителя, направляет давление воздуха в ту или другую полость воздухораспределителя, поршни находящиеся в этих полостях перемещают золотник в одну из двух крайних положений, в результате чего давление воздуха поступающее от клапана включения делителя, расположенного на корпусе делителя, подаётся в ту или иную полость пневматического цилиндра, в результате чего происходит его перемещение. Шток поршня входит в зацепление с рычагом переключения передачи.                                   Какие неисправности здесь могут возникать. Если КАМАЗ старого образца в смысле не евро, и кран управления делителем, начинает пропускать, воздух, то устранить это можно путем замены уплотнительных колечек на золотнике, но зачастую в результате сильной выработки сопрягаемых поверхностей это к результату не приводит, возникает необходимость замены.
Но, приобретя новый кран, сталкиваешься с проблемой, почему-то тросик, через который происходит управления краном, делают короче, чем это необходимо, и сам кран в результате этого практически не поддаётся регулировке. Поэтому легче всего приобрести кран нового образца аналог с камазов евро, адаптированный под старые камазы, с его установкой проблема снимается раз и на всегда.


Ремонт клапана включения делителя, как правило, не приводит к результату. И если он начал пропускать давление воздуха, поступающее на пневматический цилиндр, его лучше заменить на новый.  Возникают проблемы  и в самом механизме переключения передач, а именно в воздухораспределителе. В нем собирается конденсат из пневматической системы, в результате чего происходит образование ржавчины и налета грязи, поршеньки и золотник воздухораспределителя начинаю клинить. Поэтому лучше сделать ревизию. Очистить воздухораспределитель от грязи и ржавчины, поменять уплотнительные кольца, смазать сопрягаемые поверхности.

Сделать это не  сложно.  Часто забиваются трубки подводящие воздух к механизмам пневматической системы управления. Это связано опять же с наличием конденсата в системе и образованием ржавчины, особенно если делитель с ремонта, после того как его промывают в каналах  остаётся жидкость,  которая образует ржавчину, и достаточно не большого ёё количества чтобы трубки забились и перестали пропускать воздух. Поэтому перед установкой необходимо тщательно прочищать и продувать все каналы. Помимо устранения неисправностей очень важно правильно отрегулировать делитель. Ведь если параметры регулировок будут нарушены, то делитель неизбежно выйдет из строя. Переключение делителя должно происходить при выжатой корзине сцепления, в противном случае произойдет поломка синхронизатора. На штоке ПГУ имеется пластина,  которой осуществляется нажатие на клапан включения делителя. Пластина стянута двумя гайками при помощи, которых и происходит регулировка нажатия клапана включения делителя. Когда мы полностью выжимаем сцепление, пластина должна надавить на клапан таким образом, чтобы расстояние между ограничителем хода клапана  и его крышкой корпуса составляло 0,2-0,6 мм.
  Отрегулировать можно и более грубо. Если шток ПГУ отпущен, то можно выставить расстояние от пластины до штока клапана примерно 1.5-2 см., но в этом случае необходимо убедиться, что пластина включает клапан, после того как выжато сцепление.


Механизм делителя Камаз

Ещё одной очень важной регулировкой является регулировка ограничения хода рычага, расположенного на одном валу с вилкой переключения синхронизатора. Рычаг приводится в действие пневматическим переключателем делителя, на его корпусе имеются два регулировочных винта. Их необходимо выкрутить. Включить делитель в одном положении. После того как синхронизатор полностью включится подвести регулировочный винт до упора с рычагом, после этого провернуть винт еще на четверть оборота. То есть если мы не сделаем ограничение хода рычага, вилка после включения передачи будет постоянно давить на синхронизатор, и сухари в результате быстро сотрутся.

После того как положение регулировочного винта установлено, затягиваем контргайку. Затем переключаем делитель в другое положение и повторяем операцию со вторым винтом. Эту регулировку необходимо обязательно производить после ремонта делителя, так нельзя допустить, чтобы синхронизатор включался не до конца, это приведёт к его поломке.

Ремонт коробки передач КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Коробка передач КАМАЗа opex.ru

Меню

31.07.2019

Камазы имеют пятиступенчатую или десятиступенчатую коробку передач ручного типа. Не смотря на общую техническую схожесть, каждая модификация наделена своими определенными конструкционными особенностями. Механические КПП управляются нажатием на педаль сцепления и перемещением рычага в определенную позицию.

Для большегрузов существует своя система работы коробки передач, заключающаяся в наличии двух режимов — повышенного В или пониженного Н. Двухрежимная работа была сделана с целью уменьшить механическое воздействие на двигатель грузовика, когда он хорошенько загружен, в то же время не заставлять системы работать слишком активно и потреблять больше топлива, чем это необходимо, когда машина идет пустая.

Переключают скорости на Камазах сначала изменяя положение рычага с высшего уровня на нижний, затем выжимают акселератор, после чего рычаг устанавливают в новое нужное положение, переключая скорости по порядку, без перепрыгиваний.

Бывают коробки передач с автоматическим режимом переключения, однако встречаются такие модели редко, как правило, это новые реновированные модификации, более адаптированные к европейским стандартам. Например, АКПП устанавливают на ограниченное число тягачей модели 5320.

Строение коробки

Практически все КПП оснащены делителем, поэтому именно об их конструктивных особенностях пойдет речь. Коробка имеет следующие составные части.

  • Картер, содержащий ведомые, ведущие, промежуточные валы, укомплектованные шестернями.
  • Несколько видов подшипников.
  • Синхронизаторы для адаптивной работы между педалью, рычагом и самим узлом.
  • Шестерни заднего хода.
  • Верхняя крышка.
  • Ручка переключения передач в сборе с основным механизмом.

Почему считается, что КПП Камаза имеет десятиступенчатое переключение? Данный фактор связан с наличием делителя, который дает возможность использования десяти передач переднего хода, плюс две передачи заднего. Делитель существенно улучшает тягу мотора, облегчает водителю процесс переключения, снижает скорость переключения.

Некоторые модели, например 141-я, имеют выключатель фонаря заднего хода, который препятствует одновременному включению двух передач благодаря замку шарикового типа, а чтобы не включить случайно задний ход — пружинно-пальчиковый предохранитель. Такая коробка с делителем весит целых 320 килограмм. Она оснащена специальными манжетами, расположенными в крышке валов, предохраняющих от пыли и потери масла. За объемами масла нужно тщательно следить, потому что утечки приводят к серьезным поломкам. На момент первой заправки объем масла должен составлять девять литров, при последующих заменах — по восемь литров.

Способы переключения передач

От грамотного использования механизмов во многом зависит их срок службы. Если переключаться плавно, правильно, без толчков, рывков, следить за ходом работы узла, он прослужит гораздо дольше, чем если делать все наоборот — небрежно и неправильно. Чтобы правильно переключать передачи, необходимо понимать устройство КПП. Например, обычно движение чаще всего проходит на пониженной скорости (если движение по прямой дороге, неважно с грузом или без), при увеличении нагрузки скорость переключают на повышенную.

Перед началом движения включается пониженная скорость, каждая передача переключается только после полного отжатия педали сцепления. Изначально коленвал раскручивается, после чего скорости переключаются поэтапно, без перепрыгиваний. Менять передачу рекомендуется после достижения трех тысяч оборотов двигателя, данные отображаются на тахометре. Если соблюдать оборотность двигателя, можно значительно продлить жизнь КПП и уменьшить расход топлива.

Система переключения скоростей зависит от различных условий движения транспортного средства. Адаптивность в данном случае также благотворно влияет на работу коробки.

Например, при подъеме лучше переключиться на повышенную передачу, чтобы трансмиссия начала работать в усиленном режиме, ослабив влияние на двигатель. Важно при подъеме выжимать сцепление два раза, перед переключением с первой на вторую передачу. Для правильной работы каленвала периодически нужно «поддавать газку», помогая двигателю набирать нужные обороты. При правильном использовании оборотов мотора и коробки, Камаз преодолевает самые крутые подъемы. При подъеме число оборотов вала должно быть немного меньше, около двух тысяч, иначе двигатель может заглохнуть.

При продолжительном спуске некоторые водители иногда в целях экономии выключают двигатель, чего делать категорически нельзя. Когда мотор не работает, функция электроусилителя отключается, блокируя рулевую колонку.

Преодоление труднопроходимых участков, например, обледенелостей, предполагает максимальный запас скорости и хода. Можно использовать вспомогательное торможение мотором, блокируя срочным образом колеса прицепа. Тормозить двигателем можно только в крайних случаях, потому что такой тип остановки приводит к более быстрому износу двигателя, если им злоупотреблять. Включение пониженной скорости, напротив, будет являться правильным решением при данном типе торможения. Сокращается вращение коленвала, поэтому колеса постепенно тормозят.

Наличие делителя условно разделило КПП на типы пятиступенчатых, десятиступенчатых коробок (ZF). Последняя на некоторых модификациях Камазов имеет передачу класса «С», предназначенную для начала движения, либо маневрирования в тяжелых условиях. Наиболее распространенные модели с делителем 65115, 6520, 5490, 4310, 43118, 44108.

Основной особенностью езды на Камазе является легкий старт на пониженной скорости, плавный набор скорости. Даже если транспортное средство сильно загружено, стартует автомобиль плавноно с последовательным переключением с первой по пятую передачу, при чем первые четыре рекомендуется пройти на утяжеленном вторичном режиме «В», после чего переключиться на пятую «Н», затем снова перейти на «В».

Возникновение неисправностей

Как правило, неисправности с коробкой передач связаны в первую очередь с неправильной эксплуатацией. Редко попадаются изначально бракованные механизмы, разве что быстро выходят из строя дешевые китайские аналоги.

Чтобы механизм служил долго, необходимо вовремя проводить диагностику, выявлять возможные дефекты, устранять неисправности. Важным аспектом в работе КПП является уровень масла, который, как и уровень масла двигателя, всегда должен иметь определенную норму и порядок замены и ремонта.

Чтобы проверить уровень масла, нужно отвернуть пробку картера. При проверке указатель устанавливается максимально до упора. Чтобы слить масло, например, для замены, в пятиступенчатом варианте коробки используют два отверстия на крышке картера, на десятиступенчатой коробке — через два отверстия на крышке картера, одно на делителе, ведь десятиступенчатая КПП обязательно идет с делителем.

Перед заменой масла, коробка промывается простым моторным маслом. Магнитные пробки очищаются от частиц металла, а масло заливается до верхней отметки предельно допустимой нормы. После заливки, стоит дать отстояться маслу примерно пять минут, после чего уровень масла проверяют, если необходимо, доливают еще. Связано это с тем, что после заливки рабочая жидкость «расходится» по трубкам, патрубкам, заполняет собой рабочие механизмы. На это уходит, конечно, минимальное количество, но уровень повторно лучше перепроверить. Также следует помнить, что заливать в коробку масло необходимо только той марки и качества, которые указаны заводом-изготовителем для конкретной модели. Каждая новая модификация Камаза может иметь свои характеристики коробки передач, поэтому рабочие жидкости различных механизмов также отличаются. Различия будут наблюдаться также у автомобилей разного возраста. Например, уровень вязкости масла у новых и более старых транспортных средств будет совершенно разным.

Вовремя диагностированную неисправность всегда проще отремонтировать. Поэтому всегда стоит обращать внимание на первичные признаки.

  • Если коробка начинает «толкаться», «пинаться», первое, что должно прийти на ум водителю — это замена масла, масляного фильтра. Масло в коробке меняется гораздо реже, чем в двигателе, проходит примерно на три-четыре цикла больше. Однако именно поэтому многие долгое время пренебрегают заменой данных расходников.
  • При толчках второй вариант неисправности кроется уже «в мозгах» коробки, тут водитель визуально никак не сможет определить характер поломки. При первых признаках запинок при езде, следует как можно скорее обратиться к специалистам сервисного центра. Они подключат к коробке специальное компьютерное оборудование, которое считает всю информацию о текущей работе узла, выдаст коды ошибок, которые необходимо будет исправить.
  • Также свидетельствовать о проблемах «в мозгах» может запоздалая реакция на переключение скоростей. Механизм работы КПП и вала четко синхронизирован, поэтому сразу после переключения скорости должна изменяться частота вращения. Если изменения запаздывают, значит пришло время диагностики.
  • Помимо прочего, водитель может ощутить чисто механические проблемы внутри коробки, например, посторонние шумы, треск или хруст при переключении, либо испытывать сложность переключения.

Таким образом, часть проблем можно выявить самостоятельно, устранить также собственными силами, часть покажет только специальное оборудование. Даже подробные видео уроки не помогут самостоятельно справиться с проблемой в КПП, если она не лежит на поверхности в зоне доступа для водителя. Специализированные сервисные центры разбираются со всеми возможными кодами ошибок, прописанными заводом-изготовителем, имеют необходимое оборудование для устранения неисправностей. Благодаря отечественному производству, сервисных центров Камаз на территории нашей страны очень много.

Раздаточная коробка без делителя имеет меньший вес, ее ремонт обойдется немного дешевле десятиступенчатой модификации. Для замены коробки на Камазе потребуется помощь специалистов и специальное оборудование, например, лебедка для съема крупногабаритного механизма.

Даже не беря в расчет, какая именно модификация КПП установлена на данной модели Камаза, ко всем предъявляется одно требование — комплектующие коробки передач и сцепления по своему качеству должны полностью соответствовать требованиям производителя. Оригинальные комплектующие имеют повышенный ресурс эксплуатации, рассчитанный на пробег порядка ста тысяч километров.

Схема переключения передач представлена во всех книгах по эксплуатации транспортного средства, которые идут в комплекте с автомобилем. Если грузовик старый, а данные по книжке утеряны, любую информацию всегда можно уточнить у завода-изготовителя, либо на сервисном центре.

Другие статьи

Возврат к списку

КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ НА КАМАЗЕ С ДЕЛИТЕЛЕМ

Кпп и делитель камаз — как переключать и пользоваться

Автомобили КАМАЗ оснащены 5-ступенчатым механическим КПП. КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ НА КАМАЗЕ С ДЕЛИТЕЛЕМ мы разберем ниже. Для того,чтобы переключить передачу с делителем необходимо сделать следующее:

1 Включение и переключение передач производят только при минимальных оборотах двигателя.

2 Переключить флажок делителя в нужное положение.

3 Выжать педаль сцепления до упора.

4 Включить нужную передачу.

5 Плавно отпускать педаль сцепления.

6 Делитель включиться автоматический при выжиме сцепления

Делитель — это редуктор, он имеет два режима пониженный Н и повышенный В. Для того чтобы переключить нужный режим необходимо перевести флажок управления делителя в положение Н или В. За тем выжать педаль сцепления до упора и будет слышен характерный щелчок. значит делитель включился. Далее плавно отпускаем педаль сцепления и автомобиль поедет на выбранной передаче.

делитель камаз

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЕЛИТЕЛЕМ НА ПУСТОМ КАМАЗЕ

На пустом автомобиле на ровной дороге трогаемся со 2 пониженной скорости. Пустой КАМАЗ легко трогается с места на 2 скорости и включать 1 передачу нет необходимости. Далее со 2 Н переключаем на 3 Н передачу. набираем обороты и переключаемся с 3 Н на передачу 4Н. Теперь набираем обороты примерно 1800 по тахометру и с 4 Н переходим на 5 Н скорость. Набрав обороты двигателя включаем флажок на 5 В передачу. Такой вот порядок переключения КПП с делителем при разгоне самый оптимальный режим на пустом автомобиле.

груженый камаз

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЕЛИТЕЛЕМ НА ГРУЖЕНОМ КАМАЗЕ

На груженом автомобиле тут переключаемся по другому порядку. Для того чтобы тронуться с места на груженом автомобиле включаем 1 Н скорость. Трогаемся с места и и включаем 2 Н скорость, разгоняем автомобиль и включаем 3 Н скорость, далее разгоняем автомобиль и включаем 4 Н скорость. а вот теперь делаем разгон и включаем флажок на повышенную 4 В. После разгона включаем 5 Н скорость набираем и переводим флажок на повышенную пятую 5 В это самая высшая передача для длительной поездки на ровной дороге. Вы поймете как переключать передачи на камазе с делителем.

С 1 скорости по 4 пониженную можно разгоняться на груженом автомобиле без делителя. но потом двигателю будет тяжело и необходимо переключать делитель помогать двигателю делать разгон.

ВАЖНО

Если вы застряли в грязи. лучше не пользоваться делителем. а только на пониженных передачах пробовать выезжать из канавы. Так как при сильных нагрузках можно порвать делитель. он на такие нагрузки не рассчитан.

СОВЕТ

В целях экономии солярки на автомобиле камаз с делителем можно разгоняться на пустом  на повышенных передачах. На пустом КАМАЗЕ не будет такой нагрузки и двигатель спокойно будет набирать обороты. Вот и теперь вы научились пользоваться делителем и получили ответ на вопрос как переключать передачи на камазе с делителем, всем удачи.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

СМОТРИТЕ ТАК ЖЕ

И ЕЩЕ СМОТРИТЕ

Поделитесь с друзьями в соц сетях

Навигация по записям

Марка масла в КПП КамАЗ 55111.

Устройство и принцип работы КПП от немецкой фирмы ZF Friedrichshafen AG для автомобилей КамАЗ

На вопрос «Какое масло заливать в коробку передач КАМАЗ?» ответ прост – выбор масла зависит от предпочтений автослесаря ​​или водителя и размера его кошелька.

Масло трансмиссионное 75W-90 или 80w-90 любого известного производителя самый оптимальный выбор. Главное не нарваться на подделку!! Цена вопрос, импортные масла дорогие, но мы рекомендуем:

1) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 — Полностью синтетические универсальные масла для коробок передач грузовых автомобилей… Особенно рекомендуется для тяжелых бортовых редукторов коммерческих автомобилей. Обладает отличными эксплуатационными свойствами и увеличенным интервалом замены.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 — уникальные синтетические топливосберегающие масла для ведущих мостов и коробок передач с длительным сроком службы — максимальная защита для самых современных тяжелонагруженных мостов. Обладает особыми антифрикционными характеристиками и высокой текучестью, благодаря чему снижаются потери мощности, повышается рабочая температура и механический КПД.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 — Трансмиссионные масла для тяжелонагруженных коробок передач (КПП) и гипоидных мостов без самоблокировки и систем повышенного трения. Стандарты: API GL4 и GL5; МИЛ-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 — это высокоэффективные редукторные масла для тяжелых условий эксплуатации, изготовленные из качественных базовых масел и улучшенного пакета присадок. Это масло предназначено для автомобильной техники, в том числе для высоконагруженных мостов и бортовых передач (коробок передач), в которых действуют высокие давления и ударные нагрузки. Он обеспечивает превосходную производительность там, где требуется уровень свойства API GL-5.

5) Масло трансмиссионное ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) — универсальные всесезонные минеральные масла для трансмиссий грузовых автомобилей, а также другой подвижной техники, работающей в сложных температурных условиях при высоких удельных нагрузках и скоростях скольжения. Имеет высокоэффективный пакет присадок (многофункциональная серо-фосфорная присадка, депрессорная и антипенная присадки). Масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) идеально подходит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В состав масла входят, кроме остаточного, и дистиллятные масла, полученные фракционной перегонкой мазута.Имеет особо прочную масляную пленку, обеспечивающую надежную работу трансмиссии в условиях интенсивного трения в зонах контакта. Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С, град.

6) Esso Gear Oil GX 75W-90 — полусинтетические всесезонные трансмиссионные масла для использования в тяжелонагруженных современных главных передачах (коробках передач), особенно в гипоидных главных передачах и специальных ступенчатых коробках передач.

Многие водители камазов заливают трансмиссионное масло ТАД-17, т.к. оно дешевле и вполне работоспособно.Единственное, в холодное время суток при температуре -30..-35 градусов масло становится очень густым, т.к. масло 80W-90.

Области применения трансмиссионных масел
Температура минимальная, обеспечивающая смазку узлов, °С Класс SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

Рекомендуем брать трансмиссионные масла известных марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol с классом SAE 75W-90 (диапазон применения -40. ..+35С) или 80W-90 (диапазон применения -25…+35С). Если средняя температура в районе, где вы эксплуатируете свой автомобиль, составляет -15С, то масло трансмиссионное ТАД-17и (аналог ТМ-5-18), работоспособное в диапазоне температур от -25°С до +35°С, вполне подходит.

В редуктор среднего моста КамАЗ 5320-2502010-10 залито 7,75 л трансмиссионного масла. Желательно заливать через МОД (межосевой дифференциал). В МОД заливается 0,75 л.

В редуктор заднего моста КамАЗ 5320-2402010-10 залито 7 литров трансмиссионного масла.

Регулярно проверяйте уровень и качество масла. Недостаточный уровень масла в картере моста приводит к непрерывному вою при движении грузовика.

Хотите купить Редуктор КАМАЗ? Позвоните нам с вашей заявкой, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, доставке в ваш город, вариантам оплаты.

ПРОДАЕМ РЕДУКТОРЫ ДЛЯ КАМАЗ ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО!!!

Доставка в города: Самара, Сочи, Зеленодольск, Черноморск, Михайловка, Посад, Тячев, Отеген-Батыр, Новодвинск, Белебей, Энгельс, Алдан, Дзержинск, Салехард, Каспийск, Пушкино, Сумы, Ялуторовск, Ярославль, Саранск, Ступиносковск, Советская, Вятские Поляны, Абакан, Буденновск, Воронеж, Тула, Новокузнецк, Снежинск, Рог, Днепропетровск, Смоленск, Славянск-на-Кубани, Лабинск, Долгопрудный, Севастополь, Астана, Элиста, Вологда, Кемерово, Беслан, Затобольск, Омск, Сортавала , Новосибирск, Тихвин, Новгород, Кривой Когалым, Челябинск, Нягань, Бузулук, Улан-Удэ, Пенза, Темрюк, Лобня, Железногорск, Ишим, Уфа, Алматы, Тутаев, Вашингтон, Енакиево, Курган, Железнодорожный, Дмитров, Азов, Нефтеюганск, Домодедово, Пермь, Тирасполь, Прокопьевск, Красноярск, Москва, Бронницы, Киев, Димитровград, Хасавюрт, Мелеуз, Переславль-Залесский, Геленджик, Копейск, Павлоград, Аксай, Бердянск, Шумерля, Казань, Бийск, Сергиевка, Калыря Хабаровск, Ростов-на -Дон, Кушва, Александр Ов, Волжский, Тюмень, Ивано-Франковск, Киров, Балаково, Новотроицк, Кашира, Ижевск, Черкесск, Первомайск, Киселевск, ул. Санкт-Петербург, Старый Тамбов, Стерлитамак, Петропавловск, Урай, Екатеринбург, Истра, Сертолово, Ивантеевка, Херсон, Бря, Химки, Пятигорск, Чебоксары, Курск, Оскол, Каменск-Уральский, Ставрополь, Мегион, Наро-Фоминск, Дедовск, Калининград, Саратов , Серпухов, Минск, Жигулевск, Краснодар, Сокол, Ханты-Мансийск, Нижний Донецк, Лысьва, Серафимович,

В нашей компании вы можете купить запчасти кпп ZF для грузовых автомобилей и автобусов. Ассортимент предлагаемых запчастей представлен известными итальянскими производителями TAS Spa и Euroricambi, где высокое качество сочетается с адекватной стоимостью и оригинальными запчастями

.

Многие владельцы грузовых автомобилей предпочитают покупать запчасти для коробок ZF.Производится немецким концерном ZF, который является одним из крупнейших предприятий по производству агрегатов трансмиссии, подвески и рулевого управления.

У нас вы можете купить запчасти ZF для разных типов коробок передач, в том числе:

  • Ecolite, 5-6-ступенчатые коробки передач для легких грузовиков и автобусов;
  • Ecomid позволяет грузовым автомобилям средней грузоподъемности работать с исключительной эффективностью и полностью раскрывать свой потенциал;
  • Ecosplit, коробка передач для большегрузных автомобилей;
  • AStronic, шестерни автоматической коробки передач для грузовых автомобилей

Предлагаем запчасти к коробке передач ZF для всей линейки коммерческих трансмиссий. грузовые автомобили и автобусы. В наличии полный перечень запчастей необходимых при ремонте коробки передач ZF — от ботинков, гаек, шплинт и прочей мелочи до кузовных деталей.

Мы работаем напрямую с производителями запчастей, что позволяет нам устанавливать минимальные цены на весь перечень запчастей.

Найти запчасти ZF

  • Если вы знаете номер необходимой запчасти для коробки ZF, введите его в строку поиска и нажмите «Найти», чтобы увидеть цену и наличие.
  • Если требуемый номер запчасти отсутствует, но известен номер коробки передач (указан на информационной табличке), воспользуйтесь каталогами, чтобы узнать номер детали.
  • Вы всегда можете связаться с нами и получить подробную консультацию у наших сотрудников. Вам помогут подобрать необходимые запчасти для трансмиссии и помогут купить запчасти в КПП ZF.

НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО?

Сами найдем в каталоге, а если нет, то закажем и привезем нужную Вам запчасть!

Каталоги

В разделе представлены оригинальные и неоригинальные каталоги трансмиссий ZF разных моделей. С помощью них вы сможете самостоятельно подобрать интересующую вас запчасть для коробки ZF.

Тех. информация

В разделе представлена ​​информация технического характера… Здесь вы найдете:

  • — информация о конструкции и особенностях работы механических и автоматических коробок передач ZF;
  • — спецификация смазочных материалов с перечнем марок масел, одобренных ZF;
  • — технические характеристики коробок передач (объем масла в коробке передач, передаточное число, масса).

Оплата и доставка

Возможные способы оплаты представлены на странице Оплата.В настоящее время мы принимаем оплату наличными, безналичный расчет и оплату банковскими картами. У нас можно купить запчасти для КПП ZF с доставкой транспортными компаниями. По договоренности можем отправить запчасти на ZF другим способом или организовать экспресс-доставку. Более подробная информация о способах доставки представлена ​​в разделе

.

Назначение и устройство КПП на КАМАЗ

Коробка передач – это необходимый для автомобиля узел, с помощью которого крутящий момент двигателя изменяется и передается на ведущие мосты.КПП на КАМАЗе позволяет регулировать скоростные и тяговые характеристики автомобиля и максимально эффективно использовать двигатель.

Устройство коробок, применяемых на автомобилях КАМАЗ, не слишком отличается от аналогичных узлов других грузовиков, хотя и имеет свои конструктивные особенности.

Устройство наиболее распространенных (моделей 14 и 15) следующее. В общем картере установлены ведущий, ведомый и промежуточный валы с шестернями и синхронизаторами.Шестерни заднего хода выполнены в виде отдельного блока. Также в виде отдельного блока, установленного в верхней части коробки, выполнен механизм переключения передач.

Коробки передач

, применяемые на автомобилях КАМАЗ, отличаются простой конструкцией, высокой надежностью и экономичностью. При должном уходе и нормальной эксплуатации КПП на КАМАЗе может служить долгие годы, не доставляя проблем.


Типы и характеристики коробки передач КАМАЗ

В настоящее время автомобили КАМАЗ комплектуются несколькими моделями коробок передач отечественного и зарубежного производства:

Модель 14;
— Модель 15;
— Модель 161;
— Модели ZF (Германия).

Модель 14

Модификации 141, 142, 144. Коробка передач механическая пятиступенчатая с трехходовым механизмом переключения. Переключение передач осуществляется дистанционно с помощью коромысла. Находит применение в самосвалах и других одноместных автомобилях КАМАЗ.

Модель 15

Модификации 152, 154. Десятиступенчатая механическая коробка передач, сочетающая в себе пятиступенчатую коробку передач и передний двухступенчатый делитель. Благодаря делителю количество скоростей в коробке передач увеличено до 12: 10 вперед и 2 назад.Переключение передач дистанционное, с помощью качающегося рычага, переключение передач делителя пневмомеханическое, осуществляется с помощью переключателя на рычаге. Они получили широкое распространение на тягачах, работающих в составе автопоездов.

Коробка передач модификаций КамАЗ моделей 14 и 15 имеют разные передаточные числа шестерен, поэтому применяются на автомобилях различного назначения. Передаточные числа, отображенные в таблице:

Также эти коробчатые модели отличаются отдельными деталями, характеристиками передач, наличием или отсутствием тех или иных комплектующих и т.д.

Модель 161

Восьмиступенчатая механическая коробка передач, сочетающая в себе четырехступенчатую коробку передач и расположенный сзади двухступенчатый планетарный (низкий и прямой) ряд. Продукция и услуги совместного предприятия ЗФ-КАМА, производятся в Набережных Челнах.

Передаточные числа КПП на КАМАЗ модели 161 приведены в таблице.

Для правильной и долговечной работы узлы машины необходимо вовремя смазывать, поэтому рассмотрим, какое и сколько масла в КПП КАМАЗ с делителем и без нужно заливать.

Количество масла в коробке передач КамАЗ старого образца — пятиступенчатой ​​без делителя, составляет 8,5 литров. Уровень смазки следует проверять как можно чаще, но не реже одного раза в месяц. Раз в год следует проводить полную замену масла в КПП КАМАЗ при условии, что пробег не превышает 90 тысяч километров. При достижении этого показателя замена должна быть выполнена раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, этот показатель уменьшается вдвое. Это связано с быстрой выработкой ресурса масла при частом переключении передач, а также длительной работе на пониженных передачах.Масло в КПП КАМАЗ проверяют с помощью индикатора, прикрепленного к заливной пробке. В механизмах распределения скоростей производства ZF-КАМА контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия, расположенные на картере.

Вам нужна КПП КАМАЗ?

Наличие делителя увеличивает количество используемого масла в коробке передач КАМАЗ. Для 10-ступенчатых коробок требуется уже 12 литров трансмиссионного масла. Замена его – процесс несложный, поэтому большинство водителей знают, как поменять масло в коробке передач КАМАЗ.

Эта процедура выполняется следующим образом. Сначала откручивается пробка заливной горловины. Затем откручиваются две сливные пробки внизу картера. В агрегатах, оснащенных делителем, выкрутите пробку из его картера. Перед сливом запустите двигатель и прогрейте масло, чтобы уменьшить его вязкость. Поскольку сливные пробки снабжены магнитами для улавливания металлических частиц, их также следует тщательно очистить.

Механизмы Камского завода неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественное масло на КПП КАМАЗ 5320 или 6520.Для этого используется марка ТСп-15К или всесезонный МТ-16п. Концерн Лукойл выпускает прекрасную трансмиссию ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссии важно учитывать погоду. В жарком климате необходимо использовать более вязкие сорта — 85W-90, при сильных морозах — более жидкие — 75W-90. Для увеличения срока службы желательно использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Сколько литров масла в коробке передач КАМАЗ производства СП ZF-KAMA? Для смазки этих агрегатов достаточно 8 литров.смазка для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181 — 10 литров. Номера даны для замены, в первый раз нужен больший номер. Для данных модификаций это 9, 11 и 13 литров.

Масло в коробку передач ZF на КамАЗ

Инструкция по применению определяет, какое масло заливать в коробку передач ZF КАМАЗ. Смазочные материалы отечественного производства имеют более низкую цену, однако для использования в дорогих импортных механизмах в коробку передач КамАЗ лучше использовать фирменное масло ZF.Для этих целей следует выбирать Titan Cytrac Man Synth 75W-80 или Titan Cytrac LD 75W-80. Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W идеально подходят. Качественная марка масла в КПП продлит срок ее службы и снизит износ деталей. Поэтому лучший выбор – использовать масло в КПП ZF КамАЗ, указанное в характеристиках на эту коробку. Это классы GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурным режимом окружающей среды. Для холодного климата 75W-90(80), для средней полосы — 80W-90, а для жаркой погоды — 85W-90.

Спецтехника КамАЗ включает в себя широкую линейку большегрузных автомобилей, оснащенных мощными силовыми установками, ходовой частью, трансмиссией. За рулем такого автомобиля можно ощутить повышенный комфорт движения.

Коробка

ZF встречается на грузовых автомобилях производства КамАЗ. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF обеспечивает достойную мощность при меньшем расходе топлива. Как правило, она устанавливается на машины, имеющие передний привод. Наличие этой коробки гарантирует владельцу автомобиля получение отличных динамических показателей.

Следует отметить, что в коробках передач на КамАЗе используется дополнительный делитель. Переключение передач в делителе происходит перемещением переключателя управляющего клапана. Благодаря делителю отмечается увеличение тяги автомобиля, а также его облегченное управление.

Для обеспечения надежности системы передачи необходимо соблюдать инструкции по техническому обслуживанию.

Контроль уровня масла

Опасность представляет как избыточное количество масла в коробке передач, так и недостаточное количество.Это часто является причиной преждевременного выхода из строя ДФ. Проверку уровня масла в коробке передач можно осуществить с помощью контрольных отверстий, которые имеются на корпусе коробки. Масло следует менять на прогретом двигателе. Поскольку масло теплое, оно имеет оптимальную вязкость, поэтому топливо выльется быстрее.

Выбор масла для коробки передач

Какое масло заливается в коробку передач ZF КАМАЗ? В качестве смазки можно использовать масло как отечественного производителя, так и известных зарубежных брендов.Для КамАЗ подходят варианты масел таких марок, как Castrol, Mobil.

Какое масло лить? Вам следует обратить внимание на жидкости с высокой концентрацией противозадирных присадок, т.е. Топливо марки GL-4. При частом использовании автомобиля при минусовой температуре следует выбирать 75 W-80 или 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Сколько масла нужно заливать в коробку передач КАМАЗ с делителем? Необходимый объем около 9 литров. Как правило, данную процедуру необходимо проводить каждые 100 000 км пробега.

В некоторых случаях замену необходимо проводить раньше. Необходимость в этом возникает, если на строительных площадках часто используются большегрузные автомобили.

Таким образом, автомобильная техника КамАЗ отличается высокой надежностью и хорошими эксплуатационными характеристиками. Уход за этой системой автомобиля заключается в своевременной диагностике транспортного средства. Способствует продлению срока службы коробки передач подбор качественного трансмиссионного масла.

Блог компании SCS Software: Сердце России

За последние несколько месяцев мы начали тизерить next next расширением карты для Euro Truck Simulator 2, следующего крупного дополнения к карте, которое выйдет после Iberia.Возможно, вы помните несколько скриншотов в посте в блоге, посвященном 8-й годовщине ETS2, или могли заметить что-то в нашей специальной рождественской трансляции. Сообщество было взбудоражено предположениями о том, что мы собираемся в конечном итоге раскрыть. Как оказалось, большинство ваших советов были на самом деле точными. Сегодня мы рады сообщить, что вы можете с нетерпением ждать возможности покататься на Heart of Russia .

(графический заполнитель заголовка)

После того, как мы сосредоточились на юго-западе Европы, наши глаза устремлены в совершенно противоположном направлении.Наши дороги будут продолжать расширяться в крупнейшую по площади страну мира, Россию. Дом с богатым культурным наследием и историей, водители смогут доставить в самое сердце России — Москву и за ее пределы.

Чтобы управлять ожиданиями, важно объяснить наши цели в отношении проекта. Россия настолько обширна, что мы не можем рассчитывать охватить всю страну, мы даже не осмеливаемся охватить всю европейскую часть одним проектом. Наша текущая цель — добраться до верхнего течения Волги, но если вы знаете географию России, возможно, подумаете об Оке, а не о низовьях Волги или Дона.Размер территории, которую мы планируем охватить, в любом случае огромен, сравним с предыдущим, на данный момент все еще предстоящим расширением карты Iberia.

За последние несколько лет вы, возможно, привыкли к определенному ритму выпуска дополнений к картам, которые выходят ближе к концу года. Схема явно прервалась, и Iberia потребовалось больше времени для завершения. Это повлияло на то, как мы могли сообщать о наших планах на DLC. Как правило, начиная с января, мы уже начинаем осыпать вас различными подробностями и фотографиями незавершенных работ из нового дополнения к карте.Но, за исключением нескольких тизеров, мы до сих пор в основном хранили молчание о проекте «Сердце России», так как не хотели запутать сообщество, продвигая два грядущих дополнения с очень разными сроками выпуска. Теперь, когда Iberia находится на последнем отрезке пути и уже указан период выпуска, мы думаем, что пришло время, наконец, дать Heart of Russia шанс быть замеченным. Проект (и команда) заслуживают того, чтобы наконец оказаться в центре внимания; мотивация, безусловно, выше, когда команда может услышать голос поддержки нашего фан-сообщества.

Следует подчеркнуть, что мы все еще находимся на очень ранней стадии разработки этого проекта. Мы пока не можем зафиксировать дату релиза. Даже внутри компании возникает много вопросов о том, как быстро мы сможем продвинуться вперед с того места, где мы находимся сейчас. Костяк команды «Сердце России» сформирован с середины 2020 года. На самом деле руководитель проекта, исследовательская группа и команда арт-активов начали свою работу еще раньше. Подготовительный этап для нового DLC карты ETS2 обычно начинается примерно за год до полного производства.Однако на данный момент команда еще не набрана до окончательного размера, так как около дюжины человек, которые должны были мигрировать из проекта Iberia, все еще заканчивают там свои обязательства. Поэтому будет справедливо признать, что мы еще не достигли полной производительности, на которую рассчитывали на данном этапе. Положительным моментом является то, что несколько новых членов команды родом из России, так что есть большая вероятность, что мы не будем терять время на итерацию любых ошибок аутентификации, как это иногда случается, когда мы строим места, у которых ограниченный практический опыт в команде. .Насколько все это повлияет на обычную схему выпуска? Еще слишком рано говорить. Мы добились значительного прогресса в некоторых областях проекта, поэтому мы можем сохранять надежду, но, пожалуйста, изложите свои ожидания соответствующим образом. Вы уже хорошо нас знаете — мы выпускаем новое расширение карты только тогда, когда чувствуем, что оно действительно сделано, а не раньше!

С учетом сказанного мы с нетерпением ждем возможности поделиться дополнительной информацией и обновлениями об этом захватывающем дополнении к миру Euro Truck Simulator 2. Уже с нетерпением ждете знакомства с Сердцем России? Обязательно добавьте его в свой список желаний Steam! Это действительно помогает нам в разработке и выпуске нашего контента, и мы благодарим вас за вашу постоянную поддержку!

Украина Импорт данных механизма контроля по коду ТН ВЭД 8708409998

Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Страна происхождения Количество Вес нетто [кг] Общая стоимость [долл. США] Имя импортера
22.04.2017 8708409998 «1.Партнёры механические и автоматические КППода а/м, новые, блок управления АКППМехатроник: арт.0АМ325025Н ЗДЗ-1шт;;: арт.0АМ325025Д ЗКД-1шт; блок коммутационный RFP: арт.02S301230H-1шт; КПП: арт.1К0711046М-1шт ; Втулка рычага механизма выбора передач: арт.1К0711550А-1;;: арт.1К0711550А-1шт; редукторы картера защитного экрана: арт.7P0301327F-2шт; крышка КПП: арт.0А4301256-1; кронштейн с подшипниками в КПП: арт.02T311206H-2шт; Тяговая кулиса КПП: ст.4М0411317-1;; ст.4M0411317-5; ст.4М0411317-10; Производитель: Фольксваген АГ; Марка: Фольксваген; Страна производства: DE; ГЕРМАНИЯ ***** 27.41 1797.409205
18.04.2017 8708409998 «1.Запасные части с/д тракторив.Нови. Детали трансмиссий. Шестерни арт.1521-1701042-5шт, арт.1522С-1701052-2шт, упорные арт.50-1701187-200шт, втулки ШЛИЦЕВА арт.50-1701188-20шт, прокладки арт.50-1701258-200шт, арт.50-1701259 -200шт, втулки арт.50-1701312-10шт, арт.50-1701401-20шт рабочие колеса, кожухи вилок арт.50-1702080-А-45шт, шатуны замковые арт.50-1702083-20шт пластина арт.50-1702084-10шт , Вилка арт.50-1702116-6шт, рычаг арт.50-4216022-А-20шт, крышка арт.70-1701454-А2-10шт, рычаг арт.70-1702020-А-40шт, арт.70-1703011-20шт, рычаг управления арт.70-1703200-Б-5шт, поводок арт.70-1703202-А-200шт, арт.70-1703210 ПОЛЮС-Б -20шт, крышки опорные арт.70-1721022-40шт, Вилка арт.74-1702116-5шт, тяга арт.80-4216060-10шт, шестерни арт.112-1701224-1шт, крышка арт.70-1702010-2шт, шестерни арт.112-1701312-5шт, арт.112-1701361 -2шт, обложка ЯЩИКИ. 50-1702025-А-2 шт, вилка арт.50-1702096-10шт вал арт.80-1701240-1шт вал ВТОРИЧНЫЙ арт.80-1701252-Б 10шт, арт.80-1702010-02-1шт механизмы управления, Шестерня и рт.80С-1701054-2шт, Корпус арт.80С-1702080-2шт, шестерни арт.50-1721040-2шт, крышка арт.70-1702010-5шт производители: МСА «Минский тракторный завод» марка МТЗ Страна-BY» БЕЛАРУСЬ ***** 1029.34 10016.7861
18.04.2017 8708409998 «1.Трансмиссия запчастей, сталь, то, с последующим лечением, промышленным собранием НЕДА, DLYATSYVILNOHO Назначение в Вантажных, 5410.54112, 53215, 5410.54112, 53215, 53228, 53229, 541156, 65117, 65115, 65116, 65117, 6460, 6520: 152.1770044 Dilnykakokorobky Основной вал шестерня Управление сбором (сталь не штампованная) для а/м Камаз -24шт.152.1770160 Механизм синхронизатора делителя КПП (корпус-алюминиевый сплав) для/м Камаз -20шт.152.1770160 Механизм синхронизатора делителя КПП (корпус-алюминиевый сплав) для/м Камаз -20шт.152.1770160 Делитель механизма синхронизатора КПП (корпус- алюминиевый сплав) для/м Камаз -20шт.152.1770160 Делитель механизма синхронизатора КПП (корпус-алюминиевый сплав) для/м Камаз -20шт.154.1770190 Делитель тактового сцепления коробки передач (не штампованная сталь) для а/м Камаз -4шт.154.1701127 шестерня 2 передачи вторичный вал редуктора (сталь нештампована) а/м Камаз -5шт.154.1701047 шестерня промежуточного вала (н сталь штампованная) а/м Камаз -2шт.6460-1703524 тяга жиклера в сборе с перемыканняпередач механизм управления (сталь не штампованная) а/м Камаз -2шт.14.1701074 крышка заднего подшипника промежуточного вала КПП (алюминиевый сплав) а/м Камаз -6шт.152.1770160 синхронизатор механизма делителя КПП (корпус-алюминиевый сплав) для/м Камаз -20шт.152.1770044 первичный вал делителя КПП с управлением коллектором (нештампованная сталь ) для а/м КАМАЗ -24шт.152.1770044 редуктор первичного вала делитель с управлением от сборника (нештампованная сталь) для а/м Камаз -24шт.14.1703280 проект промежуточного управления головка, от сборника (сталь не штампованная) для г/м Камаз -10шт.Розфасовано и расфасовано для розничной и оптовой торговли.Выробник Публично-экционерное общество «КАМАЗ» «Торговая марка КАМАЗКрайна производство РУ» РОССИЯ ***** 979,69 7033.934508
14.04.2017 8708409998 «1.Трансмиссия запчастей, сталь, смиренность с последующим лечением, промышленным собранием НЕДА, DLYATSYVILNOHO Назначение в Вантажных, 5410.54112, 53215, 5410,54112, 53215, 53228, 53229, 54,115.55111, 65115, 65116, 65117, 6460, 6520: 152.1770160 Синхронизатор Dilnykamehanizmu PPC ( алюминиевый сплав) для а/м Камаз -20шт.152.1770160 Механизм синхронизатора делителя КПП (корпус-алюминиевый сплав) дляа/м Камаз -20шт.152.1770160 Механизм синхронизатора делителя КПП (корпус-алюминиевый сплав) дляа/м Камаз -20шт.14.1701112 вал-шестерня второй передачи (сталь не штампованная) фяа/м Камаз -1шт.152.1770190 синхронизатор муфты КПП (сталь не штампованная) а/мКамаз -10шт.154.1770160 синхронизатор делитель коробки передач в сборе (не штампованасталь) для а/м Камаз — 10шт.14.1701127 вторая передача вторичный вал КПП (сталь) для/м Камаз -17шт.152.1770044 первичный вал делитель КПП с управлением в сборе (нешта мпована сталь) для а/м Камаз -24шт.154.1701115 четвертая передача вторичный вал КПП (сталь нештампована) для а/м Камаз -10шт.15.1770086 задний ступичный подшипник первичного вала КПП (нештампованная сталь) к а/м Камаз -10шт.154.1701051 3 передачи промежуточного вала КПП (сталь нештампованная) а/м Камаз -5шт.14.1702200-10 опора рычага переключения передач кпп в сборе (алюминиевый сплав ) для а/м КАМАЗ -5шт.14.1701055 четвертая передача КПП промежуточный вал (нештампованная сталь) для а/м Камаз -8шт.154.1770160 синхронизатор делитель КПП в сборе (не штампованасталь) для а/м Камаз -2шт.154.1770044 Распределитель первичного вала Трансмиссия КПП в сборе (не штампованная сталь) к а/м Камаз -3шт.152.1770044 Делитель первичного вала с редуктором в сборе (нештампованная сталь) для а/м Камаз -24шт.152.1770044 Делитель первичного вала с редуктором с управление сборником (нештампована сталь) для а/м Камаз -24шт.152.1770044 первичный вал делителя редуктора с управлением коллектором (нештампована сталь) для а/м Камаз -24шт.152.1770044 первичный вал делителя редуктора с управлением сборная (нештампованная сталь) для а/м Камаз -24шт.14.1703264 Головка механизма управления передним тяговым приводом перемыканняпередачи (сталь не штампованная) а/м КАМАЗ -4шт.Разфасовано и расфасовано для розничной и оптовой торговли.Выробник Публично-акционерное общество «»КАМАЗ»»Товарный знак КАМАЗКрайна производство RU» РОССИЯ ***** 1169.425 10185.88971
11.04.2017 8708409998 «1. Трансмиссия запчасти, сталь, смиренность с последующим лечением, индустриальная ассамблея Nadeda, Dlyatsyvilnoho Назначение в Вантажных, 5410.54112, 53212, 53228, 53229, 5415, 53228, 53229, 54115.55111, 65115, 65116, 65117, 6460, 6520: 152.1770160 Синхронизатор делительный механизм КПП (корпус-алюминиевыйсплав) для а/м Камаз -20шт.152.1770160 Делитель механизма синхронизатора КПП (корпус-алюминиевый сплав) для а/м Камаз -20шт.14.1701127 вторая передача вторичный вал КПП (сталь) для/м Камаз -6шт.14.1701096 маслонахнитаюче зубчатый венец (не штампованная сталь) а/м АМАЗ -2шт.15.1701040 крышка заднего подшипника первичного вала картера редуктора (чугун) к/м Камаз -3шт.142.1701115 четвертая передача вторичный вал редуктора (сталь нештампована) а/м Камаз -1шт.154.1770210 Шестерня делителя промежуточного вала КПП в сборе (сталь не штампованная) для а/м Камаз -1набир .154.1701055 Шестерня четвертой коробки передач промежуточного вала коробки передач (сталь нештампована) для а/м Камаз -6шт.14.1701115 Шестерня четвертой коробки передач вторичный вал коробки передач (сталь нештампована) для а/м Камаз -8шт.154.1701055 четвертая передача коробки передач промежуточного вала Коробка передач (сталь нештампована) для а/м Камаз -5шт.154.1770210 делитель промежуточного вала коробки передач, в сборе (не штампованная сталь) для а/м Камаз — 4набир .152.1770190 синхронизатор сцепления КПП (сталь не штампованная) а/мКамаз -42шт .14.1701112 вал второй шестерни КПП (сталь не штампованная) для/м Камаз -21шт.142.1701051 шестерня промежуточного вала (сталь не штампованная) а/мКАМАЗ -2шт.154.1770160 синхронизатор делитель коробки передач в сборе (не штампованасталь) для а/м -2шт.14.1701580 КАМАЗ картер сцепления (не штампованная сталь) для а/м СА МАЗ -3набир .152.1770190 синхронизатор муфты коробки передач (не штампованная сталь) а/м КамАЗ -24шт.152.1770160 Механизм синхронизатора делитель КПП (корпус алюминиевый сплав) для/м делитель КАМАЗ -20шт.152.1770160 механизм синхронизатора КПП (корпус алюминиевый сплав) дляа/м Камаз -20шт.14.1701150 синхронизатор 2-3 передачи коробки передач в сборе (корпус-алюминиевый сплав) для а/м Камаз -10шт.15.1770239 Замок делительной пластины шестерни с управляемым в сборе (сталь не штампованная) для а/м КамАЗ головка -25шт.14.1703264 передний тяговый привод механизма управления перемыканняпеременным су (сталь нештампованная) и/-6шт.Розфасовано на КАМАЗ и расфасовано для розничной и оптовой торговли.Выробник Публично-экционерное общество «КАМАЗ» «Торговая марка КАМАЗКрайна производство РУ» РОССИЯ ***** 921.13 7428.282768
11.04.2017 8708409998 «1.Трансмиссия запчастей, сталь, смиренность последующая обработка, промышленное собрание Nadeda, Dlyatsyvilnoho Назначение в Вантажных, 5410.54112, 53215, 5410.54112, 53215, 5410.528, 53229, 54115.55111, 65115, 65116, 65117, 6460, 6520: 154.1701402 Дроссельная заслонка Mehanizmuperemykannya ) для а/м Камаз -5шт.154.1701115 четвертая передача вторичный вал редуктора (сталь нештампована) для а/м Камаз -2шт.15.1701025 шестерня первичного вала в сборе (не штампованная сталь) для а/м КамАЗ -1шт.15.1701040 крышка заднего подшипника первичного вала, антикартерная шестерня (железная) для а/м Камаз -1шт.154.1701139 ступица шестерни четвертой передачи вторичного вала коробки передач (нештампованная сталь) для а/м Камаз -2шт.142.1701115 четвертая передача вторичного вала коробки передач ( сталь нештампована) а/м Камаз -1шт.14.1701151 синхронизатор 4-5 передачи в сборе (сталь нештампована) для а/м Камаз -24шт.14.1703254 втулки и шаровые привод шестерни привода механизма (не штампованные стальные) а/м Камаз — 355шт .154.1701062 Ступица тяги шестерни 4-й передачи и привода валукоробкой промежуточной шестерни (не штампованная с тали) а/м Камаз -4шт.14.1701150 Синхронизатор 2-3-й передачи коробки передач в сборе (корпус-алюминиевый сплав) для а/м Камаз-10шт. 14.1701150 синхронизатор 2-3 передачи коробки передач в сборе (корпус-алюминиевый сплав) для а/м Камаз-10шт.14.1701150 синхронизатор 2-3 передачи коробки передач в сборе (корпус-алюминиевый сплав) для а/м Камаз-10шт.14.1701150 синхронизатор КПП 2-3 передачи в сборе (кузов-алюминиевый сплав) для а/м Камаз-10шт.Розфасовано и расфасовано для розничной и оптовой торговли.Выробник Публично-акционерное общество «КАМАЗ», «Торговля производством и торговой маркой КАМАЗКрайина РУ» РОССИЯ ***** 428.048 3327.78777
08.04.2017 8708409998 1.Часть механической и автоматической КППдо а/м, новая, блок управления АКППМехатроник: арт.0АМ325025Н ЗДЗ-1шт;; арт.0AM325025H ZDT-1;;: арт.0AM325025HZEB-1;;: арт.0AM325025L Z3B-1; .0АМ325025Н ЗЭН-1; блок коммутационный RFP: арт.0AF301230A-1шт; коробка переключения передач: арт.7H0711051K-1; редуктор дисковый уравновешивающий: арт.012409387АН-1шт;: арт.012409387АЛ-1шт; низ механизма переключения передач: арт.6Q0711090-1шт ; Защита экрана коробки передач: арт.7P0301327F-1; крышка КПП: арт.02Q301211-1; муфта синхронизатора МКПП: арт.01Х311315Б-1; трансмиссия переднего моста в сборе для 8-ступенчатой ​​АКПП: арт.0ВМ409505Т-1; тяговая кулисиКПП: ст.4М0411317-2ст; т.4М0411317-5шт; Производитель: Фольксваген АГ; торговая марка: Volkswagen; Страна происхождения: DE;. » ГЕРМАНИЯ ***** 83.5 5187.442026
07.04.2017 8708409998 «1.Частыны и устройства к транспортным средствам для целей собив. Частыник Робок редуктор, нештампованный, не пром ыслового агрегата моторныхтранспортных средств в/м: механизм управления 13шт-шестерня, механизм управления 374100170301097механизм-13шт, Производитель: ООО «»УАЗ»,» торговая марка УАЗ-страна производства — RU.. » РОССИЯ ***** 92 1030.891658
05.04.2017 8708409998 «1.Запасные части для автомобилей и тракторов, детали и оборудование автотранспортных средств, детали коробок передач: -3741-00-1703010-97 Механизм управления редуктор-20шт.Торговельная марка -«»УАЗ»»Марка -УАЗ ​​Авто-ОООКрайна производство — RU. » РОССИЯ ***** 40 445.6045925
05.04.2017 8708409998 1. Запчасти для редукторов, сталь, тол, с последующим лечением, промышленным собранием Nadeda, Dlyatsyvilnoho Назначение на Вантажных, 5410.54112, 53212, 5410.54112, 53215, 53228, 53229, 54115.5511, 65115, 65116, 65117, 6460, 6520: 14.1703254 мяч втулка приводууправления механизма переключенияпередач (сталь не штампованная) а/м Камаз -940шт.14.1701105 Редуктор вторичного вала (нештампованная сталь) для а/м Камаз -10шт.14.1701105 Редуктор вторичного вала (нештампованная сталь) и для в/м Камаз -10шт.14.1701096 маслонахнитаюче зубчатый венец (нештампованная сталь) а/мКамАЗ-2ш-т. 14.1702210 опорный стержень механизма редуктора (не штампованная сталь) для а/м Камаз -10шт.154.1701040 крышка заднего подшипника первичного вала картера редуктора (чугун) к а/м Камаз -2шт.15.1701040 крышка заднего подшипника первичного вала поддона редуктора (чугун ) для а/м Камаз -2шт.14.1703274 Рычаг переднего механизма управления тяговым приводом пер емыканняпередач КПП (не штампованная сталь), а/м Камаз -5шт.14.1703006 Механизм управления приводом переключения передач в сборе (железо, сталь, резина) для а/м Камаз -2шт.14.1701139 Втулка 4-я Шестерня трансмиссионного вала редуктора (нештампованная сталь) для а/м Камаз -10шт.14.1701074 крышка заднего подшипника промежуточного вала редуктора (алюминиевый сплав) а/м Камаз -4шт.14.1702221-10 тяга рычажной передачи (не штампованная сталь) для а/м КамАЗ -6шт.14.1703274 рычаг переднего тягового привода механизма управления перемыканняпередач КПП (не штампованная сталь), а/м Камаз -15шт.14.1702200-10 опора рычага переключения передач КПП в сборе (алюминиевый сплав) для а/м Камаз -3шт. 14.1701139 ступица шестерни четвертой передачи вторичного вала редуктора (нештампованная сталь) для а/м КамАЗ -22шт.14.1701082 блок шестерни заднего хода (нештампованная сталь) а/м Камаз-6шт.1407.1703252 передний антипробуксовочный механизм, коробка передач механизма управления приводом (нештампованная сталь) для а/м Камаз -4шт.1407.1703252 Тяга передняя, ​​механизм управления приводом коробкаперемыкання шестерня (не штампованная сталь) для а/м Камаз -5шт.14.1701096 маслонахнитаюче зубчатый венец (не штампованная сталь) а/м КамАЗ -2шт.142.1701105 вторичный вал редуктора (не штампованная сталь) а/м Камаз -2шт.14.1701580 корпус КПП сцепления (не штампованная сталь) для а/м Камаз -1набир .154.1770050 первичная шестерня делитель вала КПП в сборе (штампованная сталь) для а/м Камаз -8шт.6520-1703520-39 тяга жиклера к сбор о механизмперемыкання КПП КПП ( не штампованная сталь) для а/м Камаз -7шт.15.1772290 Переключатель управления механизмом привода воздуховода дельныкапередачи (сталь не штампованная) для а/м Камаз -5шт.14.1703280 тяга промежуточного управления головки, из сборника (сталь нештампованная) для а/м КамАЗ Головка -4шт.14.1703264 Управление приводом передней тяги механизм Move ыканняпередач ( РОССИЯ ***** 612.26 4260.241537
03.04.2017 8708409998 «1. Детали к коробкам передач МТЗ металлические (не для промышленной сборки): 1221С-1701054-2 шестерня. 1222-1701218-1 шестерня. 1222-1702091-2 вилка шт. 5 шт 50-1701187-150 фокус шт., шестерня 50-1701198-А-40 шт, заглушки корпусные 50-1702080-А-40 шт, замок ленточный 50-1702083-10 шт, заглушки корпусные 50-1702085-10 шт. Трансмиссия 70-1700010-1 шт., редуктор 70-1700010-Б1-1 шт. 70-1701170-5 шт. Крышка 70-1702010-1 шт., поводок 70 -1703202-А-50 шт., крышка подшипника 70-1721022-20 шт. 70-1721045-50 Детали шестерни сцепления. вилка 74-1702116-5 шт, корпус 80С-1702080-2 шт, поводок 80С- 1702082-8 шт, поводок 80С-1702083-2 шт, держатель 86-1802015-Б-5 ш., привод 86- 1802032-8 известны шт.Вилка 952-1802012-30 шт. 952-1802015-30 шт. Кронштейн 952-1802020-30 шт. 952-1802026-30 упоры. Направляющая 952 -1802027-30 шт. Кронштейн 952-1802030-10 шт. 952-1802031 Кронштейн-А-20 шт, рабочее колесо 50-1701401-100 шт, коробка крышка 50-1702025-А-2 шт, заглушка 50 -1702028-3 0 шт, поводок 50-1702095-А1- 5 кусков. Вилка 50-1702096-5 шт. Стопорная пластина 50-1702107-А-30 шт, ось 52-1802094-40 шт. втулка 70-1701402-30 шт. масломир 70-1701410-А-20 шт, крышка 70-1701454-А2-3 шт., крышка 70-1703010-А1-10 шт. 70-1703011-20 Кронштейны. стопор 70-1703205-50 шт, опора 70-1703210-Б-20 шт, шестерня 112-1701224-3 шт. 112-1701314-5 Шестерни. Муфты 112-1701316-5. муфта 112- 1701343-2 шт. 112-1701351-5 Шестерня шт. фрикцион 1221-1802030-1 шт. 1221-1802036-2 барабана. 1221-1802041-2 Блоки редукторов., 2-х зубчатая передача 1221С-1701042-3 шт. 1221С-1701052-2 шестерня. 1222-1701046 вилка-А-2 шт., шестерня-А-1222-1701214-1 шт., шестерня-1222-1701216-2 шт.1222-1702088-2 шт. вилки. 1522-1701350-2 шт. втулки. шестерня 1522С-1701052-5 шт. Шестерни 1522С-1701054-5. 1523-1701046-3 шт. втулки. Шестерня 1523К-1701054-2 шт., шестерня 1523К-1701219-А 1 шт., синхронизатор 74-1701060-А-16 шт., втулки корпуса 74-1702080-10 шт. Вилка 74-1702096-3 шт. 80-1702010-02-1 Механизм управления шт. втулка 80С-1701033-5 шт, 80С- шестерня 1701042-10 шт, 80С-1701048-10 редукторы, шестерня 80С-1701054-4 шт, 80С-1702073-3 рычаг шт, 80С вилка-1702074-3 шт. вилка и 80С-1702090-Б-3 шт.Муфта 80С-1704096-Б-3 шт. Фланец 82-2308017-10шт. заглушка 85-1702027-2 шт. 922-1702018-2 заглушка шт. тяга 952 -1802011-30 шт., товарный знак, нет данныхВыробник ООО «МТЗ», BY» БЕЛАРУСЬ ***** 1832.0274 23463.44583
01.04.2017 8708409998 » 1.Частыны механические и автоматические КППдо а/м, новый блок управления АКППМехатроник: арт.0АМ325025Н ЗДЗ-1ам;: арт.0АМ325025Н ЗДЗ-1ам;: арт.0АМ325025ХЗЭФ-1ам;: арт.0АМ325025Д ЖЛ-1ам; ;важилпромижная коробка Трансмиссия: арт.6R0711202-1шт;картеракоробкий экран Защитное снаряжение: арт.7P0301327F-1am;: арт.7P0301327F-1am;: арт.7P0301327F-1am;: арт.7P0301327F-1am; Крышка КПП: арт.02М301211Д-1ам; кронштейн с подшипниками в КПП: арт.02T311206H-1шт, крепление подшипников механического ручного: арт.02D311206B-1шт, механизм переключения КПП: арт.0CB301230-1шт; коробка передач сцепления, арт.0B5141030E-1am;: арт.0B5141030E-1шт ; тяга шторки Коробка передач: арт.4М0411317-8шт; шарнирному механизму перемык тинг Коробка передач: арт.251711551-1шт, вилка перемкання штока Трансмиссия: арт.191711574Б-1ам; Производитель: Фольксваген АГ; торговая марка: Volkswagen, Страна происхождения: DE;.» ГЕРМАНИЯ ***** 67,95 3940.70809

КАМАЗ 5320 С ПРИЦЕПОМ V1.0 — ETS2 моды | Euro Truck Simulator 2 мод

Описание:
Камаз 5320 с прицепом версия 1.0 для Euro Truck Simulator 2 (v1.30.x)
— Автономный грузовик, приобретенный в автосалоне Volvo
— 1 кабина Altcam со спальным местом, съемными панелями, козырьком и спойлером
— 1 шасси Камаз 5320.5845.82 с 6× Установлены 4 колесная формула и 20-футовый контейнер
– 4 двигателя Камаз 740.11-240, Камаз 740.60-360, ЯМЗ-238Б и «Тутаевец» ТМЗ – 8424.10 с тяговыми характеристиками согласно спецификации заводов-изготовителей
– 3 КамАЗ 154.1700025 с делителем , LIAZ Praha 10P 80 с редуктором Raba и ZF 16 S 1820 TO Ecosplit с редуктором Raba.
Все коробки и коробки передач имеют передаточные числа согласно спецификациям производителей

— Все двигатели имеют свои новые оригинальные звуки
— Оригинальный интерьер с поддержкой DLC Cabin Accessories и новыми слотами для аддонов
— Добавлен в интерьер монитор с возможностью для воспроизведения видеоклипов и CB-радио с возможностью воспроизведения записи 15 канала Российских дальнобойщиков.
Управление видеоплеером и CB радио через оригинальный новый борткомпьютер (клавиша «Ш»)
— GPS-навигатор MIO Cruiser с оригинальным фоном навигационной системы iGO Primo Truck
— Противотуманные фары с ближним и дальним светом балка
– Евросцепка для прицепа Нефаз нового поколения
– Своя логистика с правильным распределением веса груза на тягач и прицеп.
В прицепе прописаны все грузы в игре, включая груз Восточного экспресса
— Своя реальная физика тягача и камеры салона
— Новые внешние и внутренние камеры
— Полностью реализованы все звуки пневмосистемы, трансмиссии и электрики оборудование КамАЗ
Реальные оригинальные записанные звуки сигналов КАМАЗ
— Прицеп Нефаз 8332-08 на новом шасси с тележкой
-Шасси оборудовано 20 футовым контейнером
Заменяет все прицепы в игре
-Мод построен на 3D модель среднего размера размером 15 МБ и полностью соответствует стандартам игрового движка игры Prism3D, и требованиям разработчиков из SCS
-Не снижает FPS и «зависания» игры
-Есть имеет абсолютно чистый лог без предупреждений и ошибок
-Не совместим с другими модами на физику!
При создании мода С ОФИЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ mTG, knoxx_xss и vita-1980 использовались некоторые элементы 3D моделей и наработки

Тестовая версия: 1.30.x

Авторы:
Никола (Константин-Донбасс)

ETS2_Kamaz5320.rar — 235,56 МБ uploadfiles.eu/sharemods.com

ДРУЗЬЯ
МОДЫ СИМУЛЯТОРА АМЕРИКАНСКОГО ГРУЗОВИКА

КАМАЗ 5320 С ПРИЦЕПОМ V1.0 ГРУЗОВИК МОД — Euro Truck Simulator 2 Моды


КАМАЗ 5320 С ПРИЦЕПОМ V1.0 ГРУЗОВОЙ МОД

Камаз 5320 с прицепом версии 1.0 для Euro Truck Simulator 2 (v1.30.x)
– Автономный грузовик, куплен в салоне Volvo
– 1 кабина Altcam со спальным местом, съемными панелями, козырьком и спойлером
– 1 шасси Камаз 5320.5845.82 с колесной формулой 6х4 и 20-футовый контейнер установлены
– 4 двигателя Камаз 740.11-240, Камаз 740.60-360, ЯМЗ-238Б и «Тутаевец» ТМЗ – 8424.10 с тяговыми характеристиками согласно спецификации заводов-изготовителей и ZF 16 S 1820 TO Ecosplit с коробкой передач Raba.
Все коробки и коробки передач имеют передаточные числа согласно спецификациям производителей

— Все двигатели имеют свои новые оригинальные звуки
— Оригинальный интерьер с поддержкой DLC Cabin Accessories и новыми слотами для аддонов
— Добавлен в интерьер монитор с возможностью для воспроизведения видеоклипов и CB-радио с возможностью воспроизведения записи 15 канала Российских дальнобойщиков.
Управление видеоплеером и CB радио через оригинальный новый борткомпьютер (клавиша «Ш»)
— GPS-навигатор MIO Cruiser с оригинальным фоном навигационной системы iGO Primo Truck
— Противотуманные фары с ближним и дальним светом балка
– Евросцепка для прицепа Нефаз нового поколения
– Своя логистика с правильным распределением веса груза на тягач и прицеп.
В прицепе прописаны все грузы в игре, включая груз Восточного экспресса
— Своя реальная физика тягача и камеры салона
— Новые внешние и внутренние камеры
— Полностью реализованы все звуки пневмосистемы, трансмиссии и электрики оборудование КамАЗ
Реальные оригинальные записанные звуки сигналов КАМАЗ
— Прицеп Нефаз 8332-08 на новом шасси с тележкой
-Шасси оборудовано 20 футовым контейнером
Заменяет все прицепы в игре
-Мод построен на 3D модель среднего размера размером 15 МБ и полностью соответствует стандартам игрового движка игры Prism3D, и требованиям разработчиков из SCS
-Не снижает FPS и «зависания» игры
-Есть имеет абсолютно чистый лог без предупреждений и ошибок
-Не совместим с другими модами на физику!
При создании мода С ОФИЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ mTG, knoxx_xss и vita-1980 использовались некоторые элементы 3D моделей и наработки

Тестовая версия: 1.30.x

Камаз 5320 Контейнеровоз + Прицеп Нефаз 8332-08 — ETS2 Mod | Мод для Euro Truck Simulator 2

Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2 — Погрузчики и экскаваторы— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini- — Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland—- Steyr—- Ursus- — Valtra/Valmet—- Zetor/ZTS—- Другие тракторы

—- Выбрать тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- New Holland—- Жатки и прицепы для жатки—- Корнеуборочные комбайны—- Прочие комбайны

—- Выберите тип/марку модификации—- Claas—- Fortschritt—- Krone—- New Holland—- Кормоуборочные комбайны фрезы—- Attachabl кормоуборочные комбайны—- Другие кормоуборочные комбайны

—- Выберите тип/марку модификации—- Пресс-подборщики—- Подстилка и кормление—- Рычаги/силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик— — Культиваторы и бороны—- Рыхлители—- Прополочные машины—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы- — Прочее оборудование и инструменты

—- Выберите тип/марку модификации—- Перевозка скота—- Автоцистерны для перевозки жидкостей—- Шнековые вагоны—- Транспортировка тюков—- Самосвалы— — Прицепы-фургоны—- Разбрасыватели навоза—- Цистерны для навоза—- Низкорамные платформы—- Другие прицепы

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты— — Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другие транспортные средства

— Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Валкователи— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Seasons GEO— Полезные вещи

—- Выберите тип/марку модификации—- Корпус—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB— — John Deere—- Massey Ferguson—- Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra/Valmet— — Zetor/ZTS—- Другое

—- Выберите тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Каттеры и прицепы для куттеров—- Deutz Fahr —- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Other—- Корнеплодоуборочные комбайны

—- Выберите тип модификации/ марка—- Кормоуборочные фрезы—- Навесные—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Other

— — Выберите тип/марку мода —- Упаковщики тюков —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги — — Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики—- Другое

—- Выберите тип/марку модификации— — Перевозка скота—- Шнековые вагоны—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные вагоны—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Другое

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другое

— Выберите тип модификации— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Инвентарь и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Валкоукладчики— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini— — Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Кировец—- Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/ Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra—- Zetor/ZTS—- Other

—- Выберите тип/марку мода—- Bizon—- Case- — Claas—- Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortsc hritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Other

—- Выберите тип/марку модуля—- Прикрепляемый—- Claas—- Fortschritt —- John Deere—- Krone—- New Holland—- Другое

—- Выберите тип/марку мода—- Подстилка и кормление—- Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик—- Культиваторы и бороны—- Косилки—- Прочее—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы —- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку модификации—- Шнековые прицепы—- Транспортировка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные прицепы—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

— — Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

— Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Swat hers— Карты и постройки— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Caterpillar—- Claas—- Deutz/Same/ Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- Mercedes—- МТЗ/Беларусь—- Новый Holland/Fiat—- Raba—- Schlüter—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Other

—- Выберите тип/марку мода—- Bizon- — Case—- Caterpillar—- Claas—- Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson —- New Holland—- Other

—- Выберите тип/марку модификаций—- Присоединяемый—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone— — New Holland—- Другое

—- Выберите тип/марку модификации—- Пресс-подборщики—- Фронтальный погрузчик—- Корчеватели и бороны—- Косилки—- Другое— — Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели—- Ворошилки и валкообразователи—- Вес

—- Выберите тип/марку модификации—- Перевозка тюков—- Большие прицепы— — Фуражные вагоны—- Liq uid manure—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Перегружатель—- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты —- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

— Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Орудия и инструменты- — Прицепы— Транспорт— Карты и здания— Полезные вещи— Погрузчики и экскаваторы— Кормоуборочные комбайны— Валкователи— Модпаки

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Catterpillar —- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Другое—- Schlüter—- Mercedes

— — Выберите тип/марку модификации —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland—- Bizon—- Другое—- Каттеры и прицепы Cutter

—- Выберите тип/марку мода— — Корчеватели и бороны—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Фронтальный погрузчик—- Опрыскиватели—- Другое—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Перевозка тюков —- Другое —- Вагоны для корма —- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы—- Большие прицепы

—- Выберите тип/марку модификации—- Грузовики—- Легковые автомобили—- Другое—- Транспортные средства

— — Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты

—- Выберите тип/марку мода—- Claas—- Krone—- John Deere—- New Holland- — Прикрепляемый—- Fortschritt—- Другое

— Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Погрузчики и экскаваторы— Транспортные средства— Полезно вещи

— Выберите тип мода— Тракторы— Прицепы— Транспортные средства— Полезные вещи

— Выберите тип мода— Грузовики— Прицепы— Автомобили— Интерьеры— Карты— Скины— Другое

Регулировка сцепления КамАЗ: инструкция, комплектующие

В феврале 1967 года с конвейера Камского автомобильного завода сошли первые автомобили КамАЗ.Характеристики нового автомобиля способствовали развитию модельного ряда. В дальнейшем на базе этого автомобиля было создано множество модификаций модели с разными характеристиками. Так, на свет появились седельные тягачи, самосвалы, удлиненные бортовые грузовики. Все модели автомобилей этого семейства были схожи по конструкции, а большинство деталей и механизмов взаимозаменяемы.

Оснащение

Общая компоновка КамАЗа присуща всем грузовикам тех времен.Просторная трехместная кабина расположена прямо над силовой установкой. Для доступа к мотору кабина откидывается вперед с помощью торсионного механизма.

Коробка передач, сцепление и двигатель образуют единый силовой агрегат, который располагается на передней, задней и опорных опорах.

С развитием автомобилестроения модернизировался и автомобиль КамАЗ, характеристики которого росли с применением новых технологий.

Автомобиль изменился как по внешнему виду, так и по техническому оснащению.

Трансмиссия. Общие сведения

Тележка оборудована двухдисковым механизмом сцепления с радиальным расположением рессор. Выключение сцепления за счет гидропривода с пневмоусилителем. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач, с делителем пневмомеханического управления. Передачи со второй на пятую имеют синхронизаторы для плавного включения. Передача крутящего момента от силовой установки к приводу осуществляется двумя карданными валами.

Устройство механизма сцепления

Для автоматической установки среднего привода в нейтральное положение в момент выключения сцепления имеется специальное устройство, не требующее регулировки в процессе эксплуатации.

Конструктивные особенности корпуса позволяют фиксировать спусковые пружины.

Ведомый диск сцепления Камаз комплектуется термостойким сцеплением, с большим ресурсом. Педаль выключения сцепления имеет подвеску, что способствует дополнительной герметичности кабины. В креплении педали установлены металлопластиковые втулки, не требующие дополнительной смазки.

Имеется сцепление автомобиля из картера, диск сцепления с металлическим кожухом, выжимные пружины и рычаги, два диска сцепления с фрикционами и нейтральный привод.

Корзина сцепления КамАЗ устанавливается на маховик с помощью шпилек и крепится болтами.

Ведущие, нажимные и нейтральные колеса снабжены четырьмя рычагами, входящими в пазы на маховике, которые передают крутящий момент от двигателя к плоскости контакта ведомых элементов, установленных на шлицах вала коробки передач.

Нажимные пружины размещаются между металлическим корпусом и нажимным диском.

Воздействуют на средний диск и ведомые части, тем самым зажимая их между маховиком и выжимным механизмом.

Элемент рычагов установлен на среднем диске и привод переводит их в нейтральное положение в момент, когда сцепление не включено.

Механизм выключения

Элемент состоит из отжимных рычагов (рычагов), расположенных на нажимном диске, вилки выключения, которая установлена ​​на валу, в картере сцепления. Муфты выключения сцепления с подшипником качения упорного типа.

Привод

Состав: педаль привода, главный цилиндр сцепления КамАЗ, бачок с жидкостью, пневмогидравлический усилитель, трубки подвода жидкости из цилиндра к усилителю и подачи воздуха к усилителю от пневматики.

Емкость резервуара для жидкости 380 см3.

Следует отметить, что замену жидкости необходимо проводить до наступления холодов, так как в процессе эксплуатации ее плотность меняется, и она теряет свои свойства.

Усилитель привода предназначен для уменьшения физических усилий при нажатии на педаль. Он установлен на фланце картера сцепления, с правой стороны силового агрегата.

Процесс регулировки муфты

Регулировка муфты КамАЗ производится в несколько этапов, в строгом соответствии с порядком и с применением инструментов и средств измерения:

  • Установка зазоров между нажимным диском и кулачками сжать лапы.
  • Отрегулируйте свободный ход педали.
  • Регулировка привода сцепления.
  • Регулировка регулировки толкателя усилителя.

Ремонт КамАЗ, а в частности регулировка сцепления, как правило, осуществляется в случаях замены отдельных поврежденных и изношенных элементов механизма. Или после установки всего механизма на двигатель. Для обеспечения синхронного действия расцепляющих лепестков и правильного их установочного положения относительно прижимной пластины необходимо проверить положение стопорного кольца язычков.

Оптимальный зазор между кольцевым упором и рабочими кулачками лап должен превышать полмиллиметра. В том случае, если зазор отсутствует или превышает норму, отрегулируйте прижимные лапки с помощью регулировочных гаек.

Как уже было сказано, регулировка сцепления КамАЗ происходит в несколько этапов: проверка расстояния между поршнем рабочего цилиндра и толкателем, установка холостого хода рычага выключения сцепления.

Зазор между поршнем цилиндра и толкателем устанавливается с помощью эксцентрикового винта, соединяющего педаль с толкателем, в момент, когда педаль находится в исходном положении.При повороте регулировочного винта необходимо следить за тем, чтобы ход педали от упора до момента контакта толкателя с поршнем составлял 6-12 миллиметров.

С помощью сферической гайки, расположенной на конце штока, отрегулируйте свободный ход рычага сцепления. Для этого регулировочную гайку отпускают и, уже вращая сферическую гайку, регулируют расстояние между упором штока и рычагом на величину 3,1-4,7 мм.

После проведения данных регулировок общий свободный ход ножной педали должен составлять 30-42 мм.А если в приводе сцепления правильно выставлен зазор, то ход штока усилителя не должен быть меньше 24 мм.

При более низкой скорости система не выключается полностью.

Проверка работы механизма

После проведения данных ремонтов проверить работоспособность механизма в целом на двигателе. Если регулировка сцепления КамАЗ проведена правильно, переключение передач будет происходить без характерного треска в районе коробки и без затруднений.

В момент трогания с места машина будет трогаться без рывков, а переключение на высшие и низшие передачи будет плавным.

Если ремонт КамАЗ некачественный, то есть вероятность пробуксовки сцепления, что быстро выводит из строя фрикционные накладки дисков и выжимной подшипник. В этом случае сложно включить передачи до полной недоступности.

Особенности процесса

Регулировка сцепления КамАЗ осуществляется на специальной технологической линии технического обслуживания квалифицированными механиками с применением специального оборудования.Только в этом случае можно добиться высокой гарантии исправности сцепления.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.