Пневмоколесные краны: Продажа пневмоколесных кранов б/у и новых. Пневмоколесные краны в продаже с доставкой по России

Содержание

Краны пневмоколесные и гусеничные — Справочник химика 21

    Пневмоколесные и гусеничные краны различаются между собой ходовой частью. Краны на пневмоколесном ходу имеют ограниченную грузоподъемность при передвижении с грузом из-за низкого давления воздуха в камерах колес. По этой причине краны на гусеничном ходу имеют преимущество перед пневмоколесными кранами. [c.281]

    В последнее время для монтажа оборудования применяются мощные крапы грузоподъемностью 0,2—0,5 МН. Для монтажа оборудования пспользуют мощные самоходные краны типов МГК-20, МКГ-25, СКТ-30, СКГ-50, Э-2001 грузоподъемностью 0,6 МН созданы также образцы самоходных гусеничных и пневмоколесных кранов грузоподъемностью 0,1 МН. [c.235]


    Самоходные стреловые краны. По виду ходового устройства различают краны на гусеничном ходу и краны на колесном ходу (автомобильные краны, краны на специальном шасси автомобильного типа и пневмоколесные краны).[c.515]

    Краны стреловые пневмоколесные и гусеничные 60 240 960 

[c.172]

    Краны на специальном шасси пневмоколесные самоходные— грузоподъемные машины с подъемной и поворотной стрелой. Они, как и автомобильные краны, обладают мобильностью, необходимой для перебазировки их с объекта на объект, что особенно важно в черте города (по асфальтированным дорогам), где краны на гусеничном ходу неприемлемы. Для теплоизоляционных организаций Минмонтажспецстроем СССР организовано производство специальных кранов малой грузоподъемности. [c.103]

    При инструктаже крановщиков стреловых самоходных кранов всех типов (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодорожных) должно быть обращено внимание их на необходимость соблюдения расстояния между поворотной частью крана при любом его положении и габаритами приближения строений или штабелями грузов и другими предметами не менее 1 м. Лицо, ответственное за исправное состояние крана, должно ознакомить крановщиков этих кранов с указаниями, содержащимися в инструкции завода-изготовителя, о возможности совмещения операций при работе крана, а также о возможности и условиях опускания стрелы с грузом.

[c.208]

    При работе стрелового самоходного крана (автомобильного, гусеничного, пневмоколесного, железнодорожного) расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и габаритами строений, или штабелями грузов, или другими предметами должно быть не менее 1 м. [c.227]

    Краны на гусеничном ходу. Современная практика производства монтажных работ показывает, что при выполнении такелажных работ широкое распространение получают краны на гусеничном ходу. Это объясняется повышенной проходимостью гусеничных кранов, что выгодно отличает их от кранов на автомобильном и пневмоколесном ходу, которые трудно применить в условиях бездорожья строительных площадок. Гусеничные краны работают без выносных опор и имеют сравнительно большую грузоподъемность (табл. 30). 

[c.136]

    При монтаже горизонтальных аппаратов широко применяют самоходные грузоподъемные механизмы трубоукладчики, краны на гусеничном и пневмоколесном ходу и т п. Если на площадке строительства имеется крановое хозяйство, то эксплуатация грузоподъемных мачт нерентабельна и допускается лишь при монтаже аппаратуры с более высокими весовыми характеристиками или в случае необходимости подъема аппаратов на высоту, превышающую возможности механизмов. [c.173]


    Пособие для машиниста (крановщика) по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, тракторных, ж. д.). 
[c.63]

    Выполнение теплоизоляционных работ на высоте связано с устройством большого числа металлических инвентарных лесов и подъемом на высоту теплоизоляционных материалов и конструкций. Это требует применения подъемно-транспортных машин, обладающих большой подвижностью и независимостью передвижения в пределах одной строительной площадки. Таким требованиям отвечают автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения и стреловые краны на гусеничном и пневмоколесном ходу.[c.102]

    Пневмоколесные и гусеничные краны (табл. 99) 

[c.157]

    Краны на нневмоколесном ходу имеют грузоподъемность 5—50 Т (или 50—500 кн) и выпускаются двух разновидностей универсальные экскаваторы-краны и специальные краны. Последние характеризуются меньшими скоростями рабочих движений, что более соответствует их использованию для монтажных работ. Краны имеют автономный дизель-электрический привод, благодаря которому кран можно подключать к внеш ней электросети. Конструкция кранов допускает совмещение всех рабочих движений. Краны на пневмоколесном ходу могут передвигаться со скоростью, в 2—4 раза большей, чем гусеничные, однако обладают худшей маневренностью и для их установки требуется хорошо подготовленная площадка, а на слабых грунтах — устройство настилов. [c.62]

    Автомобильные и пневмоколесные краны более мобильные, но обладают меньшей грузоподъемностью, чем гусеничные. Наибольшая грузоподъемность гусеничного крана МКР-160 в настоящее время 160 тс.

[c.40]

    На открытых площадках используются легкие монтажные краны, грузоподъемностью до 10 кН, установленные на ходовой тележке и снабженные электрической лебедкой. Для проведения основных работ используются автомобильные, гусеничные, пневмоколесные, башенные, мостовые, козловые, портальные краны, краны-трубоукладчики. [c.280]

    К группе стреловых относятся автомобильные, гусеничные, пневмоколесные и башенные краны. [c.280]

    Устойчивость кранов первой группы обеспечивается удерживающим моментом, создаваемым собственной массой крана и контргруза. К этой группе относятся стреловые самоходные краны, которые в зависимости от ходового устройства могут быть гусеничные, пневмоколесные, краны на шасси грузовых автомобилей (автокраны), краны на шасси тракторов (тракторные краны и краны-трубоукладчики), железнодорожные, башенные, портальные и плавучие. 

[c.75]

    Автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны. Автомобильные— наиболее мобильные и распространенные из стреловых кранов — выпускают грузоподъемностью 40—160 кН. По исполнению подвески стрелового оборудования различают краны с гибкими подвесками, у которых стреловое оборудование-удерживается с помощью канатов, и с жесткими подвесками, у которых стреловое оборудование удерживается винтовыми механизмами или гидроцилиндрами. [c.263]

    Применение для подъема и установки на фундаменты вертвагль-ных аппаратов стреловыми самоходными кранами обеспечивает высокую производительность труда. Поэтому монтажные организации непрерывно пополняются новыми монтажными стреловыми кра-нами па гусеничном и пневмоколесном ходу, грузоподъемность, ко- 

[c.129]

    При эксплуатации автомобильных, гусеничных, пневмоколесных, железнодорожных кранов и кранов-экскаваторов  [c.82]

    При инструктаже крановщиков автомобильных, гусеничных и пневмоколесных кранов должно быть обращено особое внимание их на  [c. 208]

    Техническое освидетельствование грузоподъедшых машин и вспомогательных грузозахватных приспособлений, на которые распространяются Правила , производится их владельца.ми, за исключением тех грузоподъемных машин и вснодюгательных приспособлений при них, которые первичное техническое освидетельствование проходят на заводе-изготовителе перед их отправкой заказчикам. Это относится ко всем грузоподъемным машинам, перевозимым на место эксплуатации в собранном виде, а также к железнодорожным, автолюбильным пневмоколесным, гусеничным, стреловым передвижным кранам и кранам-экскаваторам. 

[c.814]

    Установка и работа автомобильных, пневмоколесных, гусеничных кранов и кранов-экскаваторов на свежеотсыпанном, неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном более указанного в их паспорте не разрешается. [c.150]

    При монтаже оборудования используют самоходные стреловые краны. По типу ходовой части краны делятся на гусеничные, пнев-моколесные и автомобильные. Наиболее широко применяют автомобильные краны МК-10, МК-16, пневмоколесные МКП-25, МКП-40 и гусеничные МКГ-16, МКГ-25, СКГ-40, СКГ-63. 

[c.40]

    Краны на пневмоколесном ходу г/п 25тн Тракторы на гусеничном ходу 130л.с Тракторы на пневмоколесном ходу 40 л.с. Тележки тракторные 20т Машины шлифовальные электрические Турбинки пневматические при работе от компрессора [c.4]

    Краны на пневмоколесном ходу г/п 25тн Тракторы на гусеничном ходу 130л.с Тракторы на пневмоколесном ходу 40 л.с. Тележки тракторные 20т [c.87]

    Тяжелые сборные железобетонные и металлические конструкции промышленных зданий во многих случаях монтируют пневмоколесны-ми и реже гусеничными кранами, а при наличии железнодорожных путей — железнодорожными кранами. При отсутствии крана необходимой грузоподъемности используют синхронно действующие два крана или монтажные башни из стальных труб. Строительные материалы поднимаются обычно вертикальными шахтными подъемниками.

1Пиро-кое применение имеют средства мелкой механизации. [c.606]


Краны пневмоколесные — Энциклопедия по машиностроению XXL

С дизелем мощностью 93 л. с., выпускались четыре экскаватора модели Э-502, Э-505, ОМ-202 и Э-754 примерно одинаковой производительности, но совершенно различной конструкции. Кроме того, с дизелем той же мощности выпускались два крана пневмоколесный модели К-Ю2 и железнодорожный модели К-103, имеющие такую же грузоподъемность 10 т, как и у экскаватора Э-505 при работе его в качестве крана, но также совершенно отличной конструкции.  [c.150]

Из них гидравлические Погрузчики одноковшовые Краны пневмоколесные  [c.16]


Краны пневмоколесные (основное стреловое оборудование]  
[c.89]

Краны пневмоколесные (сменное стреловое и башенно-стреловое оборудование)  [c. 90]

Краны пневмоколесные, гусеничные 0,09 0,19 0,10  [c.308]

Краны пневмоколесные гусеничные, тыс. т на 1 тс. ………………. 1,73 0,46  [c.308]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси авто-мобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до  [c.115]

Краны на шасси автомобильного типа Краны пневмоколесные  

[c.183]

Краны пневмоколесные грузоподъемностью до 16 т  [c.219]

В данной главе рассмотрены конкретные краны. Обозначение кранов производится в соответствии с утвержденной в 1967 г. индексацией. Под автомобильным стреловым краном подразумевают стреловой самоходный кран общего назначения с ходовым устройством, содержащим шасси автомобиля. Чаще всего управление движением такими кранами производится из кабины автомобиля, а при работе — из кабины на поворотной платформе. В отличие от автомобильного крана пневмоколесным стреловым краном называют кран на колесном ходу, управляемый только с поворотной части. Конструкций автомобильных и пневмоколесных кранов много. В данной главе рассмотрим только некоторые из них, полагая, что в процессе прохождения курса обслуживания кранов, сборки и разборки кранов учащийся подробно изучит другие модели автомобильных и пневмоколесных кранов.  [c.141]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси автомобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до 16 т) используют для монтажа зданий, имеющих небольшие, размерные параметры и вес сборных элементов.[c.51]

Краны пневмоколесные грузоподъемностью 16—25 т  [c.52]

Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 16—63 т Краны башенные грузоподъемностью 5—25 т  [c.52]

Краны автомобильные н пневмоколесные грузоподъемностью 16 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием) Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием)  [c.59]


Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 12,5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью, 16—25 т  [c. 59]

Краны пневмоколесные, гусеничные и на спе-циальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 и 40 т  [c.59]

До 5 До 8 До И Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 12,5 и 25 т Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 63 т (с башенно-стреловым оборудованием)  [c.60]

Монтаж стеновых панелей Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 16 т То же, грузоподъемностью 215 т  [c.61]

Согласно ГОСТ 22827—85 (с изм.), краны обозначаются по типу ходовой части (КА, КШ, КП, КК, КГ) и величине грузоподъемности. Например, КА-16 — кран автомобильный грузоподъемностью 16 т КП-40 — кран пневмоколесный грузоподъемностью 40 т.  [c. 160]

Пример. В условиях строительства необходимо выбрать тип крана для монтажа сборных железобетонных конструкций открытой эстакады, с массой основных конструктивных элементов — колонн 12 т и высотой подъема 10,5 м. Предложены имеющиеся на машинопрокатной базе краны пневмоколесный МКП-25 и гусеничные СКГ-40 и МКГ-25, технические характеристики которых удовлетворяют требованиям монтажа (табл. 41).  [c.317]

ПУЭ не распространяются на судовые, плавучие, автомобильные и другие стреловые самоходные краны (пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные).  [c.6]

Затраты на перебазировку машин (гр. 6— Э) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом (погрузчиков одноковшовых пневмоколесных, автопогрузчиков и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторов и кранов пневмоколесных), на трайлере с тягачом (погрузчиков одноковшовых гусеничных и других машин на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенных кранов — погрузчиков и др. ).  [c.41]

Б (битумно-масляная) Тормозные механизмы тракторов, экскаваторов, машин, специального назначения различных лебедок, пневмоколесных кранов, самоходных шасси комбайнов планетарно-фрикционных механизмов породопогрузочных машин и других тормозных и фрикционных узлов ь- поверхностной температурой трения до 300 С, при удельном давлении до 50 кГ/см и отсутствии масла на поверхности трения  [c.75]

Краны автомобильные и на пневмоколесном ходу преимуш,ественно применяются в городских условиях в районах с благоустроенными проездами.  [c.152]

Пневмоколесные краны также имеют поворотные платформы, на которых установлены механизмы, подъемное оборудование и ходовая часть. На дальние расстояния они перемещаются главным образом на буксире. У места установки для работы и по трассе они передвигаются своим ходом.  [c.152]

Затраты на перебазировку машин (графы 6—9) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом ( погрузчики одноковшовые пневмоколесные, автопогрузчики и др. ), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторы и краны пневмоколесные), на трейлере с тягачом (погрузчики одноковшовые гусеничные и другие машины на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенные краны-погруэчики и др.)-  [c.67]

Кбашенным автомобильным кранам (рис. 3, б) относятся краны, смонтированные на шасси автомобиля. Если башенный кран монтируется не на шасси серийно выпускаемого автомобиля, а на специально изготовленном под кран пневмоколесном шасси автомобильного типа (т е. оборудованном кабиной), этот кран называется башенным краном на шасси автомобильного  [c.9]

Бульдозеры. автокраны, краны пневмоколесные и гусеничные, автопогрузчики, подъсмникн строительные, компрессоры производительностью свыше 3 м, мин, передвижные электростанции. …..  [c.307]

КС-6471 Краны пневмоколесные и на специальном шасс Лебедка основного подъема Лебедка вспомогательного подъема н автомобильног 21 21 0 типа 235 135 7669—80 7669—80 Е 1  [c. 205]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмокрлесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием)  [c.59]

До 5 Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудоваанием)  [c.60]

Гусеничные краны (рис. 4.113) отличаются от кранов пневмоколесных только одовым устройством. Обычно они имеют двухгусеничный ход с многоопорными гу-. Нйцами экскаваторы — краны нор.мироваь ы для тех с грузоподъемностей, что пневмоколесные краны.  [c.161]

I — Кран пневмоколесный гидравлический. Чертеж общего вида 2 —ПТМ.К.ОО.ОООВО 4 —Э 7 — 1 8 — 2  [c. 37]

Примечание. 1-я группа машин — краны пневмоколесные. руппа машин — экскаваторы на пиевмоколесном ходу, компрессоры передвижные.  [c.26]

Для удаления асфальтобетонного основания усовершенствованных мостовых городских проездов, рыхления мерзлого грунта требуются пневматический инструмент и компрессорные станции. В зависимости от глубины заложения каналов и камер рытье траншей и котлованов производится экскаваторами с различной емкостью ковша. В тесных местах при небольшом заглублении рытье производится малогабаритными экскаваторами с емкостью ковша 0,15—0,22 м . При большом заглублении выемка грунта из котлованов производится бадьями с помощью кранов. В городских условиях применяются экскаваторы и краны на пневмоколесном и автоходу, а в загородных условиях — на гусеничном ходу. Часто, как, например под высоковольтными линиями и в полевых условиях, рытье траншей и выемка грунта из этих траншей производятся бульдозерами. Засыпка каналов производится бульдозерами, а уплотнение грунта—специальными механизмами (вибраторами).[c.138]


Пневмоколесные самоходные краны — Энциклопедия по машиностроению XXL

К передвижным кранам относятся также пневмоколесные самоходные краны (рис. 15) и краны на гусеничном ходу, предназначенные для выполнения разнообразных подъемно-транспортных работ в полевых условиях и на необорудованных строительных и монтажных площадках. Краны этого типа выпускаются грузоподъемностью от 5 до 100 Г при вылетах стрелы 5 л и более. Кран имеет независимо работающие механизмы подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы, рабо-  [c.22]
Пневмоколесные самоходные краны на специальном шасси. При производстве строительных н монтажных работ используют также пневмоколесные самоходные стре-  [c.53]

ПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ САМОХОДНЫЕ КРАНЫ  [c.229]

Конструкция крана состоит из трех основных групп оборудования пневмоколесной самоходной тележки, привода с гидромеханической передачей и раздаточным валом и грузовой стрелы с лебедками для канатов. Общий схематический вид крана показан на рис. 126. Кран показан со всеми модификациями его стрелового хозяйства.  [c.214]

Самоходная пневмоколесная тележка крана состоит из мощной сварной рамы, внутри которой, в центре, располагаются механизмы привода передвижения крана и часть механизмов для его поворота. Верхняя поворотная часть состоит из рамы, па которой располагаются механизмы силовой установки, главная и вспомогательные лебедки, силовая установка и стрела с механизмами для  [c.216]

Самоходный на пневмоколесном ходу кран К-255 грузоподъемностью 25 тс предназначен для монтажных и перегрузочных работ в различных отраслях народного хозяйства.  [c.222]

Разрешение на пуск в работу вновь изготовленных стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодорожных и кранов-экскаваторов) выдается органами надзора при их регистрации на основании результатов испытания крана на заводе-изготовителе и технического освидетельствования (без испытания грузом), проведенного владельцем грузоподъемной машины, и записанных в паспорте.[c.540]

Стропальщик (зацепщик) должен знать, что стреловые самоходные краны (автомобильные, гусеничные, пневмоколесные) могут работать вблизи линии электропередач только при наличии специального наряда за подписью главного инженера или главного энергетика предприятия или строительства и под наблюдением выделенного ими инженерно-технического работника.  [c.692]

За исключением кранов-трубоукладчиков, рабочий режим которых включает их передвижение, большая часть самоходных кранов выполняет работу в основном рабочем режиме позиционно. При этом для повышения устойчивости и по условиям допустимой загрузки пневматических шин краны с пневмоколесным ходовым оборудованием устанавливают на располагаемые по углам неповоротной рамы выносные опоры в виде выдвижных балок, поворотных или вертикальных откидных кронштейнов, на свободных концах которых устанавливают опирающиеся на клетки из деревянных брусьев винтовые домкраты или, чаще, гидравлические цилиндры. Кроме того, у кранов с подрессоренной ходовой частью рессоры на время работы крана блокируют специальными устройствами. При работе на неустойчивых грунтах иногда выносные опоры применяют и в гусеничных кранах.  [c.172]


В настоящее время СССР занимает ведущее место в мире по выпуску этих машин. За последние 10 лет выпуск стреловых самоходных кранов вырос более чем в 2,5 раза. Парк этих машин только в строительстве составлял на I января 1971 г. около 80 тыс., в том числе около 60 тыс. автомобильных, 10 тыс. пневмоколесных и 10 тыс. гусеничных стреловых самоходных кранов.  [c.3]

Крупносерийное производство стреловых самоходных кранов общего назначения организовано на заводах Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. Заводами освоено производство автомобильных (грузоподъемность 4 6,3 10 и 16 т), пневмоколесных (16 25 40 63 и 100 т) и гусеничных (100 т) кранов. Заводы министерства выпускают также краны на базе узлов экскаваторов и крановое рабочее оборудование универсальных экскаваторов.  [c.3]

Техническая характеристика пневмоколесных стреловых самоходных кранов с основным стреловым оборудованием  [c.60]

К стреловым самоходным кран.ам относятся автомобильные (ходовое устройство включает в себя шасси автомобиля, его силовую установку, трансмиссию и с1 стему управления), пневмоколесные и. гусеничные (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное  [c.5]

Стреловые самоходные краны общего назначения относятся к классу грузоподъемных машин они делятся на пневмоколесные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа) и на автомобильные (табл. 1).  [c.5]

При большом объеме монтажных работ на крупных строительных площадках для более длительного хранения значительного количества грузов, их предварительной подготовки к монтажу организуют центральные склады (базисные). Для работы на центральных складах применяют самоходные краны — козловые и стреловые гусеничные н пневмоколесные. Приобъектные склады иногда обслуживают монтажные краны, при производстве укрупнительной сборки дополнительно используют стреловые и козловые крапы.  [c.285]

Одновременным подъемом груза двумя кранами руководит лицо, ответственное за безопасное производство работ со стреловыми самоходными кранами, или специально назначаемый на этот период администрацией строительства инженерно-технический работник, хорошо знающий устройство кранов и технологию монтажных работ. Один машинист назначается старшим. Для совместной работы не рекомендуется использовать краны с различным ходовым устройством — гусеничным и пневмоколесным. Если работают краны разной грузоподъемности, то требуется обеспечить одинаковые или близкие скорости подъема и спуска груза.  [c.296]

Состав и квалификация персонала, обслуживающего стреловые самоходные краны (табл. 1Х.96). Число машинистов и их помощников зависит от типа и грузоподъемности крана, а их разряды — от вида выполняемых строительно-монтажных работ. Самоходные гусеничные краны грузоподъемностью выше 63 т и пневмоколесные краны грузоподъемностью выше 40 т обслуживают два человека.  [c.216]

Зк При работе стрелового самоходного крана (автомобильного, гусеничного, пневмоколесного, железнодорожного) расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и габаритами приближения строений или штабелями грузов и другими предметами должно быть не менее 1 м.  [c.313]

Проходимость пневмоколесных, как и других самоходных кранов, повышается с увеличением их сцепного веса, т. е. веса, приходящегося на ведущие колеса, и коэффициента сцепления колес с грунтом. Коэффициент сцепления увеличивается при  [c.145]

При инструктаже крановщиков стреловых самоходных кранов всех типов (автомобильных, пневмоколесных) должно быть обращено внимание нх на необходимость соблюдения расстояния между поворотной частью крана при любом его положении и габаритами приближения строений или штабелями грузов и другими предметами не менее 1 м. Работник, ответственный за исправное состояние крана, должен ознакомить крановщиков с указаниями, содержащимися в инструкции завода-нзготовителя, о возможности совмещения операций при работе крана, а также о возможности и условиях опускания стрелы с грузом.  [c.318]

Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных , Госгортехнадзор  [c.377]

Установка и работа стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодорожных) под проводами действующих линий электропередач любого напряжения запрещается, так как может произойти замыкание (пробой) линий электропередач стрелой и поражение электрическим током лиц, обслуживающих кран.  [c.174]

Стреловые самоходные краны классифицируют по грузоподъемности — на легкие — грузоподъемностью до Ют, средние — грузоподъемностью от 10 до 25 т и тяжелые — грузоподъемностью 25 т и более по конструкции ходового устройства — гусеничные, пневмоколесные, автомобильные и на специальном шасси по типу привода основных механизмов — с однодвигательным и многодвигательным приводом по конструктивному исполнению подвески стрелового оборудования — с гибкими и жесткими связями для удержания стрелового оборудования и изменения угла наклона стрелы.[c.49]

Отечественной промышленностью выпускаются стреловые самоходные краны автомобильные грузоподъемностью 6,3 10 12,5 и 16 т пневмоколесные грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т гусеничные грузоподъемностью 25, 40, 50, 63, 100 и 160 т на специальном шасси грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т.  [c.49]

Стреловые самоходные краны на пневмоколесном и гусеничном ходу (рис. 2, г) включают обширную группу широко применяющихся в лесной промышленности кранов общепромышленного назначения.  [c.9]

Согласно ГОСТ 9692 — 71 имеются следующие стреловые самоходные краны в зависимости от ходового устройства КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ на специальном шасси (автомобильного типа) КА — автомобильные. В настоящее время подготавливают ГОСТ по индексации кранов. Будут ставиться две буквы КС, указывающие, что кран самоходный, и четыре цифры номер размерной группы (грузоподъемности), номер типа ходового устройства, характер подвески стрелы, номер модели крана. Например, кран КС-2563 обозначает — кран самоходный, второй размерной группы грузоподъемности (6,3 т), пятый тип ходового устройства (автомобильный), с канатной подвесной стрелой (6), третьей модели.  [c.11]

В данной главе рассмотрены конкретные краны. Обозначение кранов производится в соответствии с утвержденной в 1967 г. индексацией. Под автомобильным стреловым краном подразумевают стреловой самоходный кран общего назначения с ходовым устройством, содержащим шасси автомобиля. Чаще всего управление движением такими кранами производится из кабины автомобиля, а при работе — из кабины на поворотной платформе. В отличие от автомобильного крана пневмоколесным стреловым краном называют кран на колесном ходу, управляемый только с поворотной части. Конструкций автомобильных и пневмоколесных кранов много. В данной главе рассмотрим только некоторые из них, полагая, что в процессе прохождения курса обслуживания кранов, сборки и разборки кранов учащийся подробно изучит другие модели автомобильных и пневмоколесных кранов.[c.141]

Стреловые самоходные краны (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные) нельзя устанавливать на расстоянии ближе 30 м от действующих линий электропередач напряжением более 36 В. При необходимости производства работ на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи крановщику выдают наряд-допуск, определяющий безопасные условия такой работы. Наряд-допуск подписывает главный инженер предприятия, производящего работы.  [c.111]

Для агрегатирования со строительными машинами (главным образом кранами) используются также специальные пневмоколесные самоходные шасси автомобильного типа. В зависимости от величины нагрузки, передаваемой на шасси рабочим оборудованием.  [c.89]

В группу стреловых самоходных кранов, кроме автомобильных входят пневмоколесные и гусеничные краны (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное шасси, приводимое в движение от силовой установки, расположенной на поворотной части крана), а также краны на специальном шасси (шасси автомобильного типа, специально приспособленное для условий работы кранов).[c.7]

Различие между пневмоколесными и гусеничными стреловыми самоходными кранами заключается в конструкции ходовой части. Пневмоколесные краны имеют ходовую часть в виде плоской сварной рамы, оборудованной приводными мостами. Выносные опоры приводятся в действие гидравликой или винтовыми домкратами. В зависимости от грузоподъемности крана общее число мостов изменяется от двух до четырех, а приводных мостов — от одного до четырех.  [c.54]

Пневмоколесный монтажный кран МКП-25А грузоподъемностью 25 т оснащен стрелами 3 длиной 12,5, 17,5 и 27,5 м. Максимальная грузоподъемность основного крюка (с выносными опорами) 25 т при длине стрелы 12,5 и вылете крюка 4,5 м. Кран самоходный полноповоротный имеет дизель-электрический многомоторный привод трехфазного тока. Недостатком пневмоколесных кранов является невысокая скорость передвижения.  [c.54]

Пневмоколесные краны — стреловые самоходные краны, имеющие пневмоколесную ходовую часть с приводом от двигателя на поворотной платформе, используют на монтаже совместно с другими машинами и транспортными средствами (козловыми и башенными кранами, автокранами и автопогрузчиками). Они обладают хорошей мобильностью и эффективны при частых перебазировках. На большие расстояния их буксируют автотягачами. Недостатки этих кранов ограниченная проходимость по грунтовым дорогам и сложность установки на выносные опоры.  [c.162]

Применение в строительстве стреловых самоходных кранов на пневмоколесном ходу непрерывно расширяется. Это объясняется тем, что пневмоколесные краны имеют значительные преимущества перед кранами на автомобильном и гусеничном ходу.  [c.229]

Пневмоколесный монтажный кран МКП-25 грузоподъемностью 25 т оснащается стрелами 4 длиной 12,5 17,5 22,5 и 27,5 м. Максимальная грузоподъемность основного крюка (с выносными опорами) 25 т при длине стрелы 12,5 м и вылете 4,5 м. Кран самоходный, полноповоротный, с дизель-электрическим многомоторным приводом трехфазного тока.  [c.125]

Стреловой самоходный кран К-1001 полноповоротный, дизель-электрическнй, на пневмоколесном ходу, грузоподъемностью 100 тс, предназначен для проведения тяжелых работ при строительстве и монтаже различных сооружений.[c.244]

Все механизмы стреловых самоходных кранов оборудуют тормозами. При этом в механизмах передвижения автомобильных и пневмоколесных кранов, а также кранов на спецшасси автомобильного типа устанавливают управляемые тормоза нормально открытого типа вместе со стояночными тормозами. Иногда нормально открытые тормоза устанавливают также в кранах с башенно-стреловым оборудованием (см. ниже). Во всех других случаях тормоза нормально закрытые, размыкаемые при включении привода.  [c.172]

Пневмоколесный ход. Пневмоколесвое ходовое оборудование использукуг в стреловых самоходных кранах (см. п, IV. 14), козловых кранах для перегрузки контейнеров (см. п. IV.7), известно применение пневмоколесного хода в мостовых кранах 1361.  [c.415]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора.  [c.105]

Структура парка строительных машин и автотранспорта перегружена моделями малой и средней мощности (табл. 3), что при отсутствии многих, иногда необходимых машин не позволяет применять наиболее прогрессивные технологические приемы. Сюда относится рыхление мерзлых и мягких скальных пород тракторными рыхлителями мощностью 300—800 л. с. (рис. 5) широкое применение в карьерах одноковшовых погрузчиков с ковшами емкостью 7—20 м массой 40—100 т (рис. 6), управляемых одним человеком и заменяющих экскаваторы массой 180—350 т с бульдозерами мощностью 150 л. с., а также применение наиболее эффективных экскаваторов с ковшом емкостью 15—20 м и выше с автосамосвалами грузоподъемностью 100—200 т разработка больших объемов земляных масс самоходными скреперами с ковшами емкостью 25—40 м и более с колесными тягачами мощностью 600—2500 л. с, (рис. 7), с бульдоверами мощностью до 1000 л. с. Сюда относится также наиболее эффективный монтаж пневмоколесными гидравлическими кранами грузоподъемностью 40—60 т с технологическими стрелами (рис. 8), а также укрупненный монтаж пневмоколесными кранами грузоподъемностью 150—300 т (рис. 9) и его башенными модификациями с высотой подъема груза до 120 м при грузоподъемности до 10—15 т (рис. 10). Для сельского и малоэтажного строительства наиболее эффективны гидравлические погрузчики — краны с универсальным оборудованием (рис. 11).  [c.15]

Кроме указанных агрегатов, в комплекс оборудования специального объекта входят вспомогательные подъемно-транспортные машины, чаще всего пневмоколесные или гусеничные самоходные краны, применяемые для выполнения всех вспомогательных работ по обслуживанию технологического процесса сборки и снаряжения объекта. Пневмоколесный кран такогодгипа с гидроприводом и выдвигающейся телескопической стрелой показан на рис. 18. Кран смонтирован на специальной раме, опирающейся на нормальные автомобильные мосты.[c.25]

Опыт эксплуатации башенно-стрелового оборудования в ре-монтно-строительном производстве показал его техническую целесообразность и экономическую эффективность. В отдельных случаях стоимость эксплуатации башенно-стреловых кранов на пневмоколесном (автомобильном) ходу в 1,5—2 раза ниже по сравнению со стоимостью эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу. Эффективность применения самоходных кранов с башенно-стрело-  [c.233]

Различи-е между иневмоколесными и гусеничными стреловыми самоходными кранами заключается в конструкции ходовой части. Пневмоколесны.е краны имеют ходовую часть в виде плоской сварной рамы, оборудованной приводными мостами. Выносные опоры приводятся в действие гидравликой или винтами.  [c.231]


Краны колесные — Краны пневмоколесные — Краны колёсные — Краны на колесном шасси — Колесные краны — Пневмоколесные краны — Каталог Кранов колесных — Модели Кранов колесных — Справочник Кранов колесных

1.

сравнить

ACE 12XW
Производитель: ACE;
20 B — 11 май 2010 10:35
2.

сравнить

ACE 15XW
Производитель: ACE;
20 B — 11 май 2010 10:36
3.

сравнить

ACE 20XW
Производитель: ACE;
20 B — 11 май 2010 10:38
4.

сравнить

ACE 3X
Производитель: ACE;
20 B — 11 май 2010 10:41
5.

сравнить

ACE Rhino-110
Производитель: ACE;
20 B — 11 май 2010 11:18
6.

сравнить

ACE Rhino-60
Производитель: ACE;
20 B — 11 май 2010 11:18
7.

сравнить

ACE Rhino-90
Производитель: ACE;
20 B — 11 май 2010 11:18
8.

сравнить

ALPHA SP 453
Производитель: ALPHA;
22 B — 11 май 2010 11:22
9.

сравнить

BADGER CD4420
Производитель: BADGER;
23 B — 11 май 2010 10:54
10.

сравнить

BADGER CD4430
Производитель: BADGER;
23 B — 11 май 2010 10:54
11.

сравнить

BADGER CD4430R
Производитель: BADGER;
23 B — 11 май 2010 10:54
12.

сравнить

BEML CM20H
Производитель: BEML;
21 B — 11 май 2010 10:55
13.

сравнить

BOECKER AHK 27/1000
Высота крюка: 27000, мм; Высота подъема: 22000, мм; Производитель: BOECKER;
76 B — 26 дек 2009 20:41
14.

сравнить

CAMS SP120
Производитель: CAMS;
21 B — 11 май 2010 11:22
15.

сравнить

CAMS SP180
Производитель: CAMS;
21 B — 11 май 2010 11:22
16.

сравнить

CAMS SP65
Производитель: CAMS;
21 B — 11 май 2010 11:22
17.

сравнить

COMPACT TRUCK CT.2-40
Преодолеваемый уклон: 38.889, °; Количество осей: 2, шт; Колесная формула: 4*4*4; Грузоподъемность: 40000/45000, кг; Длина: 6620, мм; Ширина: 2490, мм; Высота: 2750, мм; Радиус поворота: 5080, мм; Длина стрелы: 4400/10300, мм; Эксплуатационная м…
1 kB — 14 ноя 2009 10:37
18.

сравнить

COMPACT TRUCK CT.3A-70
Грузоподъемность: 70000/80000, кг; Длина: 8920, мм; Ширина: 2490, мм; Высота: 3140, мм; Радиус поворота: 6450, мм; Длина стрелы: 10200/14800, мм; Количество осей: 3, шт; Колесная формула: 6*6*6; Преодолеваемый уклон: 38. 889, °; Эксплуатационная …
1 kB — 10 дек 2009 16:50
19.

сравнить

COMPACT TRUCK CT.3B-70
Грузоподъемность: 70000/80000, кг; Длина: 8920, мм; Ширина: 2490, мм; Высота: 3140, мм; Радиус поворота: 6450, мм; Длина стрелы: 10200/14800, мм; Количество осей: 4, шт; Колесная формула: 8*6*8; Преодолеваемый уклон: 38.889, °; Эксплуатационная …
1 kB — 08 дек 2009 16:13
20.

сравнить

COMPACT TRUCK CT.3C-80
Скорость: 75, км/ч; Грузоподъемность: 80000/90000, кг; Длина: 8920, мм; Ширина: 2490, мм; Высота: 3140, мм; Радиус поворота: 6450, мм; Длина стрелы: 10200/14800, мм; Количество осей: 4, шт; Колесная формула: 8*6*8; Преодолеваемый уклон: 38.889, °…
1 kB — 28 дек 2009 21:03

5.

1.4.1. Пневмоколесные краны

Такие краны на специальном шасси чаще всего используются для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассре­доточенных объектах, расположенных друг от друга на небольших расстояниях, которые краны при перебазировках обычно преодоле­вают своим ходом. Промышленностью серийно выпускаются пнев­моколесные краны с механическим приводом грузоподъемностью 16 т и с дизель-электрическим приводом грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т. Осваивается серийное производство дизель-электрическо­го крана грузоподъемностью 160 т.

Ходовые устройства кранов имеют от двух до четырех (в зависи­мости от грузоподъемности) мостов, каждый из которых оборудо­ван двумя или четырьмя пневмоколесами. Поворот управляемых колес передних мостов осуществляется с помощью гидроцилиндров. Привод ведущих мостов пневмоколесных одномоторных кранов

155

осуществляется через механическую трансмиссию от основного двигателя машины. Рамы пневмоколесных кранов снабжаются че­тырьмя выносными опорами, которые устанавливают вручную у машин грузоподъемностью 16 т и с помощью гидропривода у кра­нов большей грузоподъемности.

Пневмоколесные краны оборудуются жесткими решетчатыми стрелами длиной до 15 м (основное оборудование), удлиненными прямыми стрелами длиной до 45 м, удлиненными стрелами с гусь­ками длиной до 12 м (краны грузоподъемностью 16, 25, 40 т), башен-но-стреловым оборудованием со стрелами 10—20 м и длиной башни 15-45 м (краны грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т). Основное и сменное рабочее оборудование пневмоколесных кранов грузоподъем­ностью 25, 40 и 63 показано на рис. 5.10. Каждый вид рабочего обо­рудования обеспечивает определенную грузоподъемность, вылет и высоту подъема крюка.

На рис. 5.11 в качестве примера приведены графики грузоподъем­ности и высоты подъема крюка дизель-электрического крана грузо­подъемностью 16 т (КС-4362) с различными видами рабочего обору­дования при работе на выносных опорах и без них.

Пневмоколесные краны могут передвигаться вместе с грузом со скоростью до 5 км/ч и при этом грузоподъемность составляет не бо­лее 25-30 % от номинальной. Транспортная скорость передвижения кранов не превышает 18 км/ч. Краны оборудуются силовыми уста­новками мощностью от 60 до 180 л. с. (от 44 до 132 кВт), имеют ра­бочую массу 2-98 т.

Ниже рассмотрим примеры некоторых из применяемых пневмо­колесных кранов.

Кран КС-5363В (рис. 5.12) грузоподъемностью 36 т, электричес­кий, на постоянном токе. Кран на двухосном ходовом устройстве с двумя ведущими мостами. Он представляет собой дальнейшее усо­вершенствование крана КС-5363Б. Кран оснащен удлиненными стрелами (17,5-32,5 м) с шагом 2,5 м, на которые устанавливаются неуправляемые и управляемые гуськи длиной 10 и 15 м. К нему так­же предусмотрено башенно-стреловое оборудование башни длиной 15, 20 и 32,5 м и управляемые гуськи длиной 10, 15 и 20 м. На основ­ную стрелу может быть навешен двухканатный грейфер вместимо­стью 2 м3. Грузовой канат закреплен своими концами на барабанах двух лебедок. В кране имеется устройство повышения грузоподъем­ностью с 25 до 40 т за счет дополнительного противовеса, который удерживается на канатах, закрепленных на двуногой стойке и на вы­носной рамке.

156

Рис. 5.10. Виды рабочего оборудования пневмоколесных кранов:

а — грузоподъемностью 40 т; б— то же, 63 т; в — то же, 25 т; 1 — стреловой полиспаст; 2, 6— удлиненная и основная решетчатая стрелы; 3, 8 — гуськи; 4, * -— вспомогательная и основная крюковые подвески; 7 — маневровая стрела;

9 — выносные опоры

157

Рис. 5.11. Общий вид, графики грузоподъемности ( ___ ) и высоты подъема

крюка ( _ _ _ ) пневмоколесного дизель-электрического крана грузоподъемностью 16 т:

/ — при основной стреле на выносных опорах; 2 — то же, без выносных опор; 3 — при башенно-стреловом оборудовании с высотой башни 11,6 м; 4 — то же, с высотой башни 16,6 м; 5 — при удлиненной стреле длиной 17,5 м с гуськом; 6 — то же, при стреле длиной 22,5 м; 7 — при удлиненной стреле длиной 17,5 м на выносных опорах; 8 — то же, без выносных опор; 9 — при удлиненной стре­ле длиной 22,5 м

158

Рис. 5.12. Пневмоколесный кран КС-5363В и его грузовые характеристики:

1 — выносная опора; 2 — шасси; 3 — гусек; 4 —- стойка; 5 — монтажная стой­ка; б — дополнительный выдвижной противовес; а — стрела 15 м на опорах; б — без опор; в — 30 м на опорах; г — 30 м с управляемым гуськом на опорах

Кран МКП-25А (рис. 5.13, а) грузоподъемностью 25 т, электричес­кий на постоянном токе от собственной силовой установки или от внешней электросети. Основная стрела 14,1 м с помощью сменных секций (длиной 3 и 5 м) может быть удлинена до 19,1; 22,1; 27,1; 30,1 и 35,1 м. На каждой стреле может быть установлен неуправляемый гусек длиной 5 м. Кран, кроме того, снабжен специальной укорочен­ной стрелой 6,1 м для работы в стесненных условиях.

Шасси оборудовано двумя управляемыми приводными от элек­тродвигателей постоянного тока мостами. Задний мост жестко со­единен с рамой, а передний — с помощью балансира, выключаемого

159

Рис. 5.13. Краны МКП-25А (а) и МКТ-40 (б):

1 — тягач; 2 — поворотная платформа; 3,4 — крюки вспомогательного и главного подъемов; 5 — опора; б — полуприцеп; 7 — зона работы крана

винтами при работе крана. Выносные опоры — гидравлические по­воротные.

Кран МКТ-40 (рис. 5.13, 6) грузоподъемностью 40 т, электрический на переменном токе, смонтирован на специальном одноосном полу­прицепе к тягачу МОАЗ-546П. Задний мост оборудован приводом, что повышает проходимость крана. Он оснащен основной стрелой 15 м, которая при помощи сменных секций по 5 м может удлиняться до 35 м. На все стрелы может быть установлен неуправляемый гусек.

160

Грузовая лебедка главного подъема оборудована двумя электро­двигателями большой и малой мощности. Такая лебедка позволяет получить минимальную скорость при включении малого двигателя и максимальную при включении обоих двигателей, а также три скоро­сти опускания груза.

Краны МКТТ-63 и МКТТ-100 (рис. 5.14, а и б) грузоподъемнос­тью 63 и 100 т с гидроприводом и телескопическими стрелами. В ка­честве базовых машин использованы тягач МОАЗ-546П и трактор К-701. Ходовые устройства выполнены в виде двух- и трехосных по­луприцепов.

На стрелы могут устанавливаться гуськи. Наибольшая транспорт­ная скорость обоих кранов 30 км/ч.

Краны оборудованы автоматическими ограничителями грузо­подъемности, высоты подъема, детекторами ЛЭП, анемометрами, устройствами аварийного опускания груза.

Кран МКТТ-100 (рис. 5.14, б) грузоподъемностью 100 т, электри­ческий на трехосном полуприцепе к трактору К-701. На тракторе ус­танавливается дополнительная третья ось. Привод крана — на посто­янном токе от дизель-генератора трактора. Кран оснащается стрелами 22, 29, 36, 43 и 50 м, на которые может быть установлен неуправляе­мый гусек 12 м. Предусмотрено башенно-стреловое оборудование со стрелами-башнями длиной 29, 43 и 50 м и управляемыми гуськами длиной 19, 26, 33 и 40 м. Грузоподъемность при БСО с гуськами 19 и 40 м соответственно 36 и 24,4 т.

Кран КС-8362Д (рис. 5.15) грузоподъемностью 100 т, электричес­кий на постоянном токе. Возможно питание от внешней электросе­ти через агрегат электродвигатель-генератор. Кран оснащается ос­новной стрелой длиной 15 м, которую можно удлинить до 55 м с по­мощью секций по 5 м. Стрелы длиной от 20 до 40 м оснащаются неуправляемым гуськом длиной 20 м, а стрелы 45-55 м — гуськом 30 м. Предусмотрено башенно-стреловое оборудование со стрелами-баш­нями длиной 25-40 м и управляемыми гуськами 15—30 м.

При работе со стрелами 15 и 20 м применяют противовес мас­сой 14 и 30 т, для остального сменного оборудования — только мас­сой 30 т.

Кран смонтирован на специальном пятиосном ходовом устрой­стве, имеющем буксирное приспособление и гидравлические вынос­ные опоры.

Главные передачи — от автомобиля КрАЗ-257, а колесная переда­ча — от тягача МОАЗ-546.

Скорость кранов на полуприцепах — до 30 км/ч.

161

Рис. 5.14. Краны МКТТ-63 на полуприцепе к тягачу МОАЗ-546 {а) и кран МКТТ-100 на полуприцепе к трактору К-701 (б):

1 — тягач; 2 — удлинитель; 3 — гусек; 4 — телескопическая стрела; 5 — гидро­цилиндр подъема стрелы; б — поворотная часть; 7 — полуприцеп; 8 — трактор К-701; 9 — противовес; 10— гидроцилиндр изменения вылета стрелы; 11

выносные опоры

162

Рис. 5.15. Пневмоколесный кран КС-8362Д

Пневмоколесный кран — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Пневмоколесный кран

Cтраница 3

Пневмоколесные краны ( рис. 3.5 в) применяются для выполнения монтажных работ при строительстве зданий и сооружений, а также при монтаже укрупненных конструкций и технологических агрегатов в промышленном и гражданском строительстве.  [31]

Пневмоколесные краны применяют для производства монтажных работ при строительстве зданий и сооружений, а также при монтаже укрупненных агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. Небольшие транспортные скорости передвижения ( 10 — 25 км / ч) позволяют наиболее эффективно использовать эти машины на объектах со средними объемами работ, находящихся на небольшом удалении один от другого. В отдельных случаях Пневмоколесные краны могут применяться также для производства погрузочно-разгрузочных работ.  [33]

Пневмоколесный кран состоит из двух основных частей: неповоротной и поворотной, связанных между собой опорно-поворотным устройством. На кранах с электрическим приводом на боковых открылках поворотной рамы размещается в специальных шкафах электроаппаратура.  [34]

Пневмоколесные краны ( рис. 4.111) по сравнению с автомобильными имеют более дирокий ход и, следовательно, лучшую грузовую характеристику при работе 5ез выносных опор. Поворотная часть пневмоколесных кранов-экскаваторов по усло-зиям работы землеройного оборудования сдвигается к задней оси. Разработаны кон -: трукции кранов в виде полуприцепов к одноосным тягачам.  [35]

Пневмоколесные краны имеют грузоподъемность 5 — 100 т и пневмоколесную ходовую часть с приводом от двигателя, расположенного на поворотной платформе. Они снабжены автономным дизель-электрическим приводом, благодаря которому их можно подключать к внешней электросети.  [36]

Пневмоколесные краны ( табл. 8.3) в отличие от автомобильных кранов монтируют на специальных самоходных шасси. Двигатель и кабину управления устанавливают на поворотной платформе. Для увеличения проходимости и преодоления больших подъемов передние и задние оси самоходных шасси делают приводными. Пневмоколесные краны выпускают как с групповым, так и с индивидуальным приводом механизмов. По роду привода их разделяют на дизельные, дизель-электрические, дизель-гидравлические и комбинированные.  [37]

Пневмоколесные краны ( табл. 18) обладают достаточно хорошей маневренностью и высокой производительностью и получили широкое распространение при монтаже технологического оборудования и на строительстве зданий и сооружений. Их используют в большинстве случаев вместе с другими машинами и транспортными средствами ( козловыми и башенными кранами, автопогрузчиками и др.) при строительно-монтажных или погрузочно-разгрузочных работах. Одиночная работа пневмоколесным краном на монтаже технологического оборудования, зданий и сооружений возможна и целесообразна тогда, когда он может обеспечить выполнение всего комплекса работ. Гусеничные краны ( табл. 19) применяют для монтажа и укрупненной сборки технологического оборудования и строительных конструкций, а также для погрузочно-разгрузочных работ.  [38]

Пневмоколесные краны имеют одинаковое с гусеничными кранами назначение и сходное с ними устройство поворотной части, но отличаются пневмоколесным ходовым оборудованием — с нормальной базой или короткобазовые. Последние обладают повышенной маневренностью, что особенно важно для работы в стесненных условиях, в том числе внутри производственных помещений.  [39]

Пневмоколесные краны имеют специальную ходовую часть в виде опорной рамы на пневматических колесах.  [40]

Пневмоколесные краны, как правило, имеют одну кабину, из которой кран управляется во время работы и при передвижении своим ходом.  [41]

Пневмоколесные краны ( рис. IV.5.7) снабжены ходовым устройством в виде специального шасси, изготовляемого с применением сборочных единиц от автомобилей, или оригинальной конструкции. Отечественные краны имеют от двух до пяти осей, в том числе две ведущие. На тяжелых машинах мосты собираются в балансирные тележки.  [42]

Пневмоколесные краны применяют для монтажных работ при строительстве зданий и сооружений различного назначения, в также при монтаже укрупненных конструкций и технологических агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. Небольшие транспортные скорости передвижения ( 10 — 25 км / ч) позволяют наиболее эффективно применять эти машины на объектах со средними объемами работ, находящихся на небольшом удалении друг от друга. В отдельных случаях пневмоколесные краны применяют также для погрузочно-разгрузочных работ.  [43]

Пневмоколесные краны имеют выносные опоры с винтовыми или гидравлическими домкратами. Кран может работать и без выносных опор, но с меньшей грузоподъемностью. На монтажной площадке краны перемещаются самостоятельно, а при перебазировании буксируются в прицепе к тягачу или по железной дороге.  [44]

Пневмоколесный кран смонтирован на специальном шасси с пневматическими колесами ( рис. 14, а), которые в отличие от автомобильных могут выдерживать давление от нагрузок, возникающих при работе крана. Устойчивость пневмоколесных кранов в поперечном направлении меньше, чем у автомобильных кранов, поэтому иногда их оборудуют выносными опорами, которые при работе с поперечно направленной стрелой ( под углом до 90) выдвигаются из рамы шасси и устанавливаются на брусья, укладываемые на грунт.  [45]

Страницы:      1    2    3    4

Монтажные краны — Что такое Монтажные краны?

Монтажные краны и механизмы подбираются на основании технико-экономических расчетов.

Монтажные краны

Монтажные краны и механизмы подбираются на основании технико-экономических расчетов.  
При выборе монтажного крана необходимо учитывать соответствие его параметров монтажным характеристикам строящегося объекта.
Грузоподъемность крана определяется по массе наиболее тяжелого элемента сооружения. 
При этом учитывают также возможную высоту подъема крюка; высота складывается из высоты установки элемента, расстояний от его низа до точки строповки, длины стропов и зазора между отметкой установки и низом элемента, равной 0,5 м. 
Место строповки определяется из условия устойчивости элемента при подъеме и должно быть на 0,5-1 м выше его центра тяжести. 
Если монтируемые элементы конструкции должны при установке занимать вертикальное положение, строповка их проводится за верх или в обхват с двух сторон элемента стропами, закрепленными на траверсе.
Расстояние от края поднимаемого элемента до грани стрелы при этом должно быть не меньше 0,5 м. 

Основными рабочими параметрами монтажных кранов являются:

  • грузоподъемность — наибольшая масса груза, которая может быть поднята краном при условии сохранения устойчивости и прочности его конструкции;
  • длина стрелы — расстояние между центром оси пяты стрелы и оси обоймы грузового полиспаста;
  • вылет крюка — расстояние между вертикальной осью вращения поворотной платформы крана и вертикальной осью, проходящей через центр обоймы грузового крюка. При определении вылета крюка расстояние принимают от наиболее выступающей части крана;
  • колея — расстояние между центрами передних или задних колес пневмоколесных кранов или ширина гусеничного хода;
  • база — расстояние между осями передних и задних колес пневмоколесных кранов. Для технической характеристики гусеничных кранов указывают длину гусеничного хода;
  • радиус поворота хвостовой части поворотной платформы башенных кранов — расстояние между осью вращения крана и наиболее удаленной от нее точки платформы или противовеса;
  • высота подъема крюка — расстояние от уровня стоянки крана до центра крюка в его верхнем положении;
  • скорость подъема или опускания груза;
  • скорость передвижения крана;
  • скорость вращения поворотной платформы;
  • производительность — количество груза, перемещаемого и монтируемого краном в единицу времени. Производительность монтажного крана может также измеряться циклами, совершаемыми в единицу времени.

Башенные краны используют для монтажа гражданских и промышленных зданий и сооружений. 
Сравнительно высокие затраты на транспортирование, монтаж и демонтаж башенных кранов, необходимость устройства крановых путей определяют область использования башенных кранов — монтаж больших объемов конструкций, а также зданий большой высоты и протяженности. 
Основными технологическими преимуществами башенных кранов являются их устойчивость в работе и большой вылет крюка. 
Башенные краны монтируют и демонтируют в соответствии с инструкцией, прилагаемой к крану заводом-изготовителем или специализированной организацией. 
Некоторые краны устанавливают способом самоподъема, когда поворот башни в вертикальное положение выполняется собственной грузовой лебедкой с помощью стрелы крана, которая в этом случае является монтажной мачтой. 
Для монтажа башенных кранов другими способами используют гусеничные, пневмоколесные, автомобильные краны.  
При монтаже многоэтажных зданий и трубчатых мачт используют самоподъемные (прислонные) башенные краны. 
Башню такого крана подращивают и крепят к монтируемому сооружению по мере его возведения.

Козловые краны применяют для перемещения конструкций на складах, монтажа гидротурбин, цементных печей и других сложных и тяжеловесных конструкций. Необходимость вписывания возводимого сооружения в габариты крана несколько ограничивает область их применения. Козловые краны имеют постоянную грузоподъемность в пределах всей длины ригеля. У козловых кранов можно достаточно быстро изменить пролет ригеля, удлинить или укоротить опоры и, таким образом, изменить его грузовые, высотные и пролетные характеристики. Рельсовые пути, по которым передвигается кран, крепят к шпалам, укладываемым на щебеночный или песчаный балласт.

Гусеничные краны применяются при монтаже гражданских и промышленных зданий и сооружений. Гусеничные краны имеют электрический или дизель-электрический привод. Передвигаются гусеничные краны с помощью двух гусеничных тележек. Гусеничные краны выпускают в башенно-стреловом исполнении и со стрелой. Они имеют повышенную проходимость и высокую маневренность. Каждый кран может быть оснащен стрелами различной длины с гуськами. На поворотной платформе закреплена стрела крана с полиспастами. Низкое удельное давление и развитый опорный контур позволяют перемещать кран с грузом на крюке по уплотненным грунтовым покрытиям.

Пневмоколесные краны монтируют на специальном шасси с двух- пятиосной ходовой частью, ширина которого больше, чем у автомобильных кранов. За счет этого пневмоколесные краны обладают большей устойчивостью, чем автомобильные. При подъеме грузов массой более 10 т кран должен работать на выносных опорах. Из-за низкой скорости передвижения на большие расстояния пневмоколесные краны транспортируют тягачами, трайлерами или по железной дороге.

Автомобильные краны используют на погрузочно-разгрузочных работах, укрупнительной сборке и на монтаже конструкций. Краны снабжают выносными опорами, увеличивающими устойчивость, что в свою очередь повышает их грузоподъемность (без выносных опор грузоподъемность снижается в 2-3 раза). Такие краны выпускаются на базе шасси автомобилей.

Для подъема строительных и технологических конструкций используют грузозахватные устройства в виде гибких стальных канатов, различного вида траверс, механических и вакуумных захватов. К конструкциям грузозахватных устройств предъявляются два основных требования:

  • возможность простой и удобной строповки и расстроповки;
  • надежность зацепления или захвата, исключающих возможность обрыва груза.

Грузозахватные устройства, предназначенные для подъема тонкостенных конструкций, чувствительных к деформациям, должны воспринимать на себя монтажные нагрузки и обеспечивать неизменяемость конструкций. Различают следующие принципы работы грузозахватных устройств:

  • зацепление конструкции с применением стропов и траверс;
  • захват с помощью клещевых или подхватных устройств;
  • зажим с использованием фикционных захватов и присос вакуумными захватами.

Грузозахватные устройства испытывают путем их пробного нагружения. В процессе эксплуатации их периодически осматривают. Предельную грузоподъемность грузозахватных устройств указывают на специальном клейме.

Такелажное оборудование, используемое на монтажных работах, составляют канаты стальные и пеньковые, цепи, стропы, захваты, блоки, полиспасты, домкраты, тали, лебедки и якоря.

Строповкой называются работы по закреплению конструкций к крюку крана для подъема; расстроповкой — работы по освобождению конструкций от крюка крана. Стропы к конструкциям крепят за монтажные петли или проушины, а если их нет, то стропы увязывают вокруг конструкции или применяют специальные захваты.

Пневматический кран

| MechaTerrain

Кран — это механизм, который обычно используется для подъема товаров или материалов, поэтому его называют подъемным механизмом, обычно оснащенным цепями или тросами, намоточным устройством (также называемым барабаном для троса) и шкивами. Кран используется для перевозки материалов как вертикально, так и горизонтально. Кран использует одну или несколько простых машин для создания механического преимущества, и, таким образом, грузы, превышающие индивидуальную грузоподъемность или возможности, будут перемещаться без каких-либо проблем.В автомобильной промышленности для погрузки и разгрузки грузов используются краны; в строительной отрасли краны используются для перемещения материалов из одного места в другое, а в обрабатывающей промышленности краны используются для изготовления тяжелого оборудования.

Краны

предназначены с учетом двух важных соображений:

  1. Кран должен выдерживать нагрузку указанного веса.
  2. Кран должен оставаться устойчивым и не опрокидываться при транспортировке груза в другое место.

Краны соблюдают принцип сохранения энергии. Краны выполняют задачу подъема грузов, передавая силу из одной точки в другую, чтобы получить механическое преимущество. Кран делает это с помощью простых машин. Наиболее распространенные простые машины включают рычаг, шкив, пневматический цилиндр и гидроцилиндр.

Краны существуют в огромном разнообразии форм, каждая из которых предназначена для конкретного использования. Иногда размеры варьируются от самых маленьких консольных кранов, используемых в мастерских, до самых высоких башенных кранов, используемых для строительства высоких зданий.Мини-краны также используются для строительства высоких зданий, чтобы облегчить строительство за счет достижения ограниченного пространства. Наконец, мы можем найти более крупные плавучие краны, обычно используемые для строительства нефтяных вышек и спасения затонувших судов.

Блок-схема

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Компрессор

Воздушный компрессор — это устройство, которое преобразует мощность (обычно от электродвигателя, дизельного двигателя или бензинового двигателя) в потенциальную энергию, нагнетая воздух в меньший объем и тем самым увеличивая его давление. Энергия сжатого воздуха может сохраняться, в то время как воздух остается под давлением. Энергию можно использовать для различных целей, обычно за счет использования кинетической энергии воздуха при разгерметизации.

Электромагнитный регулирующий клапан

Электромагнитный клапан — это клапан с электромеханическим управлением. Клапан управляется электрическим током через соленоид: в случае двухходового клапана поток включается или выключается; в случае трехходового клапана поток переключается между двумя выпускными отверстиями.На коллекторе можно разместить несколько соленоидных клапанов.

Электромагнитные клапаны — наиболее часто используемые элементы управления в жидкостной технике. Их задачи — отключать, выпускать, дозировать, распределять или смешивать жидкости. Они используются во многих сферах применения. Соленоиды обеспечивают быстрое и безопасное переключение, высокую надежность, длительный срок службы, хорошую совместимость со средой используемых материалов, низкую мощность управления и компактную конструкцию.

Пневмоцилиндры

Пневматические цилиндры (иногда называемые воздушными цилиндрами) — это механические устройства, которые используют энергию сжатого газа для создания силы при возвратно-поступательном линейном движении.Как и в гидроцилиндрах, что-то заставляет поршень двигаться в нужном направлении. Поршень представляет собой диск или цилиндр, и шток поршня передает развиваемую им силу на перемещаемый объект.

Инженеры иногда предпочитают использовать пневматику, потому что она тише, чище и не требует большого пространства для хранения жидкости.

Поскольку рабочая жидкость представляет собой газ, утечка из пневматического цилиндра не будет вытекать и загрязнять окружающую среду, что делает пневматику более желательной там, где требуется чистота.Например, в механических куклах Disney Tiki Room пневматика используется для предотвращения попадания жидкости на людей, находящихся под куклами.

Принцип: после приведения в действие сжатый воздух входит в трубку на одном конце поршня и, следовательно, передает силу на поршень. Следовательно, поршень смещается (перемещается) сжатым воздухом, расширяющимся в попытке достичь атмосферного давления.

Аккумулятор

Электрическая батарея — это устройство, состоящее из одной или нескольких электрохимических ячеек, которые преобразуют накопленную химическую энергию в электрическую.Каждая ячейка содержит положительный вывод, или катод, и отрицательный вывод, или анод. Электролиты позволяют ионам перемещаться между электродами и выводами, что позволяет току выходить из батареи для выполнения работы.

Первичные (одноразовые или «одноразовые») батареи используются один раз и выбрасываются; материалы электродов необратимо меняются во время разряда. Распространенными примерами являются щелочные батарейки, используемые для фонарей и множества портативных устройств. Вторичные (аккумуляторные) батареи можно многократно разряжать и заряжать; первоначальный состав электродов можно восстановить обратным током.Примеры включают свинцово-кислотные батареи, используемые в транспортных средствах, и литий-ионные батареи, используемые для портативной электроники.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ КОМПОНЕНТОВ

Видео

Отправлено

АШИШ ВЕРМА
УМЕШ ЧАНДРА ДЖОШИ
ТАНАЙ ШАРМА
ДЕПАНШУ ГУПТА

Пневматические цепные тали | Пневматическая цепная таль

На главную> Подъемники подвесные> Пневматические цепные тали

TSOC представляет несколько брендов пневматических цепных тали CM, Harrington, IR, JDN и Hadef.Пневматические подъемники имеют грузоподъемность от 1/8 тонны до 100 тонн и идеально подходят для работы в суровых условиях. Некоторыми примерами могут быть шахты, электростанции, цементные заводы, нефтеперерабатывающие заводы и морские буровые платформы.

и nbsp

и nbsp

Несколько причин выбрать пневматическую цепную таль

  • 100% вовремя — Пневматические двигатели имеют самоохлаждение и, следовательно, подходят для неограниченного числа пусков двигателя — требование для тяжелых условий эксплуатации.
  • Взрывоопасная среда — отсутствует опасность возникновения электрической дуги, которая могла бы вызвать взрывы в таких местах, как нефтехимические предприятия или покрасочные камеры. Помимо электрической дуги, искры от трения также могут вызывать беспокойство. TSOC может добавить искробезопасную защиту, включая защелки крюка из нержавеющей стали, цепную звездочку из нержавеющей стали, бронзовые крючки, направляющие и нижние блоки из нержавеющей или анодированной стали. Имейте в виду, что цепь из нержавеющей стали не такая прочная и долговечная, как стандартная цепь, поэтому следует соблюдать осторожность при использовании цепи из нержавеющей стали в условиях длительного рабочего цикла.
  • Высокая температура окружающей среды — Поскольку двигатель имеет самоохлаждение, цепная таль с пневматическим приводом может работать в условиях высокой температуры окружающей среды.
  • Контроль споттинга — Если электрическая таль не приобретена с частотно-регулируемым управлением, она не будет иметь такого точного контроля споттинга, как пневматическая лебедка. Электрическая таль обычно имеет начальный «рывок» при подъеме груза, поэтому пневматическая лебедка обычно поднимает груз более плавно.
  • Lift Speed ​​ — пневматические подъемники обычно поднимают грузы с большей скоростью, чем электрические подъемники.
Пневматические подъемники идеально подходят для следующих отраслей:
Авиационная промышленность Бумажная промышленность
Автомобильная промышленность НПЗ
Цементная промышленность Вакуумная техника
Химические заводы Атомные и угольные электростанции
Производство кранов Стекло / Керамика
Молочные предприятия Установки
Оцинковка Лесопилки
Большие кухни Горное дело
Механические цеха Литейные цеха
СТО Пищевая промышленность
Фармацевтическая промышленность Нефтехранилище
Полиграфическая промышленность Верфи и судостроение
Такелажные бригады Обработка супер мешков
Покрасочные камеры Кожаные растения
Пневматические подъемники vs. Тали электрические
ВОЗДУХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Пневматический двигатель с самоохлаждением Двигатель может перегреться и оборваться
Пневматический двигатель остановится при перегрузке Электродвигатель при перегрузке может сгореть
Может потребоваться более высокое обслуживание из-за воздушной системы НЕТ
Может работать на открытом воздухе или в загрязненной среде Стандарт NEMA 1
Изменение скорости с помощью регулятора Изменение скорости только при переключении передач и / или двигателя
Непрерывный режим 30-минутные двигатели
Взрывобезопасность по более низкой цене НЕТ
Меньшее количество деталей облегчает ремонт подъемника Ремонт большего количества запчастей затруднен
Более высокий рабочий цикл Ограничено службой h4 или h5
Более высокие скорости Более низкая скорость от 8 до 64 футов в минуту
Дороже в эксплуатации Дешевле в эксплуатации
Должен быть доступен воздух Одно- или трехфазное питание доступно
Требуется смазка НЕТ
Подвес или шнур питания Только подвеска
Требуется некоторыми отраслями промышленности НЕТ
Пригоден для использования во взрывоопасных зонах Только для безопасных зон
Переменная скорость (стандарт) 1 или 2 скорости (стандарт)

TSOC занимается распространением пневматических цепных талей; обслуживая клиентов от побережья до побережья, в Канаде, Мексике и особенно в штатах Миссури, Иллинойс, Индиана, Канзас, Арканзас, Миссисипи, Небраска, Теннесси, Кентукки, Айова и Оклахома.

Назначение пневматического консольного крана | by Overhead Crane Manufactur

Пневматический консольный кран — это кран с пневматическим подъемником и пневматическим подъемником, отсюда и название пневматического консольного крана. Идеально подходит в качестве подъемно-опускного устройства для тяжелых грузов. Пневматические стреловые краны упрощают выполнение задач, особенно транспортировку материалов из одной зоны в другую во время подъема и опускания. Пневматические консольные краны, предназначенные для промышленного использования, предназначены для выполнения высокоэффективных непрерывных и повторяющихся работ.Пневматические стреловые краны — это очень безопасные краны для работы, особенно в промышленных помещениях с большими объемами, поскольку пневматический подъемник не будет генерировать электрическую искру, что исключает возможность возникновения пожара или взрыва при использовании крана. Пневматический подъемник стрелового крана дает ему более выгодное положение по сравнению с краном, у которого есть моторная лебедка.

Тот факт, что пневмокраны консольные на 100% надежны и безопасны; Благодаря своей конструкции для непрерывного рабочего процесса кран имеет высокую рабочую скорость.Скорость пневматического консольного крана может достигать в 2–3 раза большей скорости, чем у большинства кранов-подъемников. Скорость пневмоподъемника варьируется при использовании пневматического стрелового крана, но, безусловно, более эффективна при использовании, чем при использовании моторного крана. Хотя пневмоподъемник крана меньше по размеру, он может легко работать с такими веществами, как сильная пыль, кислота, щелочь или пар, что придает ему высокую выносливость, а затем и моторный подъемник. Кроме того, пневмоподъемник составляет от до от общего веса моторного подъемника, и их обозначения предназначены для тех же функций.

Пневматический консольный кран | Автономный консольный кран

Пневматические консольные краны относятся к классу отдельно стоящих кранов, что означает, что их можно переносить. Пневматический консольный кран спроектирован как отдельно стоящий кран, который может поддерживать себя в бетоне или на опорах здания. Конечно, существуют разные типы консольных кранов, независимо от того, являются ли они отдельно стоящими или настенными. Все консольные краны будут выполнять те же задачи, что и пневматические стреловые краны.Пневматические стреловые краны предназначены для подъема и опускания материалов. Несмотря на возможность поворота на 360 градусов, он по-прежнему позволяет крану покрывать ограниченное пространство пола при выполнении задач. Пневматические стреловые краны широко используются в областях, где будут подниматься и опускаться такие вещи, как текстиль, уголь, машиностроение и другие материалы, а также химикаты.

Пневматический консольный кран обычно используется на складах, в мастерских, сборочных линиях, доках и других местах, где кран может использоваться в промышленных целях.Несмотря на то, что пневматический стреловой кран является меньшей стороной для кранов, он очень гибок, когда речь идет о подъеме и опускании материалов и химикатов. Существует множество различных типов платформ, на которых могут использоваться пневматические краны, в том числе гусеничные погрузчики, экскаваторы с обратной лопатой, сварочные аппараты, сочлененные самосвалы, стабилизаторы грунта, насосы, траншеекопатели, вилочные погрузчики, молоты и дрели, воздушные компрессоры, тракторы и автогрейдеры. Пневматический кран не ограничивается тем, что он может делать, но вышеупомянутое — это лишь некоторые из платформ, на которых может использоваться пневматический кран.Пневматические консольные краны, как промышленные краны, всегда будут пользоваться большим спросом из-за их способности выполнять высокоэффективные, непрерывные работы.

Сообщение «Назначение пневматического стрелового крана» впервые появилось в разделе «Лучшие продажи мостовых мостовых кранов и кранов для рабочих станций».

из
https://overheadcrane-manufacturer.com/pneumatic-jib-crane/

Алюминиевые переносные козловые краны с пневматической / пневматической шиной — | EC & MW, Inc.

Данная гарантия является единственной письменной или явной гарантией, предоставляемой EC&MW, Inc.& Hospital Rigging Supply, Inc.

10 ГОД с даты покупки:

EC&MW, Inc. & Hospital Rigging Supply, Inc. гарантирует первоначальному покупателю, что этот продукт не будет иметь дефектов материалов или изготовления в течение определенного периода. 10 лет со дня покупки.

Настоящая гарантия не распространяется на любой продукт, который подвергался неправильному обращению, неправильному использованию, небрежности, модификации, превышению номинальной мощности, использованию или хранению в неблагоприятных условиях окружающей среды, несчастному случаю или нормальному износу, срок службы которого превышает 20 000 часов.

EC&MW, Inc. и Hospital Rigging Supply, Inc. не могут нести ответственности за любую незаконную продажу (-ы) незаконными дилерами и / или любыми другими 3 rd торговыми посредниками. Сюда входят ВСЕ перепродажи на онлайн или дворовых аукционах. Эта гарантия не подлежит передаче и действительна только для первоначального покупателя и не включает какие-либо последующие перепродажи. Ни при каких обстоятельствах EC&MW, Inc. и Hospital Rigging Supply, Inc. не несут ответственности за любые явные, подразумеваемые, предусмотренные законом и / или побочные или косвенные убытки, включая, помимо прочего, потерю работы, потерю дохода или дополнительные операционные расходы.Уведомление о дефекте должно быть направлено в письменной форме в течение 60 дней с момента получения товара. При возврате (с предоплатой фрахта) на наш завод. EC&MW, Inc. и Hospital Rigging Supply, Inc. в случае обнаружения дефекта возместят, отремонтируют или заменит любую часть или весь блок на одну из них или аналогичную модель. Гарантии другого производителя будут применяться и заменять любую гарантию, предоставленную EC&MW, Inc. и Hospital Rigging Supply, Inc. Для получения этих гарантий и ремонта вы должны напрямую связаться с отдельным производителем.Любые изменения или неправильное использование этого продукта аннулируют все гарантии и обязательства. Заказчик принимает на себя всю ответственность и риски, связанные с использованием этого продукта.

Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы можете иметь другие юридические права, которые варьируются от штата к штату.

В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии или допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому указанные выше ограничения или исключения могут к вам не относиться.

Пневматические подъемники Chicago | Расширенное обслуживание мостовых кранов

Когда вы думаете о подъемниках Chicago Pneumatic, подумайте о Advanced Overhead Crane Services (AOC).

Помимо подъемников Chicago Pneumatic, мы также предоставляем круглосуточные службы экстренной помощи.

AOC обслуживает мостовые краны, мостовые краны, портальные краны, консольные краны, монорельсовые дороги, подъемники, подъемники, погрузочно-разгрузочное оборудование, запатентованные путевые системы, закрытые путевые системы и другое тяжелое движущееся оборудование и механизмы.

Услуги основного крана

Наши основные услуги включают проверки, испытания, соблюдение нормативных требований, обслуживание и ремонт, крупные обновления, модификации и продажу продукции, включая готовые системы под ключ.

Мы гордимся тем, что поставляем первоклассные пневматические подъемники Chicago Pneumatic и отвечаем современным требованиям.

  • Номер лицензии подрядчика по электротехнике штата Техас 18640
  • У нас работают мастера-подмастерья и электрики по техническому обслуживанию
  • Квалифицированные слесари
  • Сертифицированные сварщики
  • Сертификат неразрушающего контроля уровня 1 и 2
  • Монтажники и монтажники
  • Мы получили лицензию DOSH номер CA-283
  • Техники прошли заводское обучение у различных производителей подъемников и кранов
  • Лицензировано Американской ассоциацией сертификации кранов с обозначением CCS (Сертифицированный инспектор кранов)

Технические специалисты проходят всестороннее обучение внутри компании и полностью подготовлены еще до того, как прибудут на вашу рабочую площадку. Как ваш поставщик подъемников Chicago Pneumatic, мы выполним работу профессионально, убедившись, что работа выполняется быстро и соответствует всем нормативным требованиям или превышает их.

Достаточно ли ежегодных проверок?

OSHA требует ежегодных проверок. Они также требуют, чтобы оборудование поддерживалось на плановой основе с учетом датированных записей, в соответствии с рабочим циклом оборудования и требованиями производителей. Как поставщик подъемников Chicago Pneumatic, мы гарантируем, что вы соответствуете требованиям OSHA.

Достаточно ли соответствует минимальным годовым требованиям OSHA?

Ежеквартальные проверки предотвращают превращение мелких проблем в большие. Неожиданный простой стоит денег. Если вы возьмете два одинаковых крана с одинаковым возрастом, работающие в одном рабочем цикле, ежегодно обслуживаемый кран почти всегда будет стоить больше с течением времени из-за более высоких эксплуатационных расходов, потери производительности из-за простоев и увеличения счетов за ремонт.

Два одинаковых крана, одного возраста и с одинаковым рабочим циклом. Ежегодно обслуживаемый кран почти всегда со временем будет стоить дороже из-за более высоких эксплуатационных расходов, потери производительности из-за простоев и увеличения счетов за ремонт.

Продвинутые инспекторы мостовых кранов:

  • Обученные и квалифицированные
  • Получите постоянное образование по правилам
  • Получите дополнительное образование для поддержания лицензий электрика в Техасе.
  • Специалисты-конструкторы, которые могут точно проверить оборудование
  • Решит и решит проблемы безопасно и эффективно
  • Опыт работы со стандартами для всего оборудования и услуг, включая спецификации производителей и дизайн
  • Наши инспекторы знакомятся со многими производителями, марками и моделями оборудования, которое используется сегодня

Заблуждения об оборудовании мостовых кранов

  • Если оборудование соответствует нормам и стандартам, значит, оно им соответствует. Не всегда так.
  • Если оборудование соответствует стандартам и нормам, оно безопасно в эксплуатации. Не обязательно.
  • Многие производители выходят за рамки минимальных стандартов при проектировании и эксплуатации своего оборудования. Как поставщик подъемников Chicago Pneumatic, мы можем помочь вам понять разницу между минимальными стандартами, эксплуатацией и соответствием требованиям.

Обратитесь в Advanced Overhead Crane Services для получения информации о поставках ваших подъемников Chicago Pneumatic, чтобы сэкономить деньги, избежать непредвиденных простоев и ненужных рисков.

Преимущества проведения ежеквартальных проверок и профилактического обслуживания у вашего поставщика подъемников Chicago Pneumatic:

  • В качестве поставщика подъемников Chicago Pneumatic мы поможем вам снизить расходы за счет сокращения или исключения аварийных ремонтов.

Техникопедия: 8460

Техникопедия: 8460

Оригинал Год
1995 г. , 2002, 2003
№ из штуки
841
Категории
Строительство Оборудование: Краны
Размеры
48 (Д) x15 (Ш) x20 (В)
в втянутом положении
Характеристики
Вытягивание стрелы и телескопирование стрела,
подъемник, поворотный, аутригеры,
рулевое управление на 4 колеса, пневматика
Другие просмотры

Щелкните изображение, чтобы загрузить LDraw файл этой модели.
Модель Бенджамина Вендла
Этот чудесный кран, выпущенный в 1995 году, казался странно непопулярный. Я помню, как годами видел его в каталогах и не ужасно интересно почему-то. Возможно, фотографии не были отдать должное. Я наконец купил его, когда он был на распродаже и не мог быть более доволен тем, что получил. Этот огромный Модель абсолютно наполнена функциями. Это очень хорошо все, что вы ожидаете от настоящего автокрана.Имеет 4 Рулевое управление с 6-ти колесным шасси. Есть 4 аутригера который действительно может поднять модель. Пара пневмоприводов последовательно поднимите стрелу, которая затем может выдвигаться с помощью рукоятки. Подъемник оснащен храповым механизмом. Шатун на спине поворачивает надстройку на 360 градусов, что возможно, потому что все Пневматика, включая насос, находится над поворотной платформой. Когда полностью развернутый, охват этой модели поистине невероятен; 69 шпильки!

В этой модели много традиционной шипованной конструкции, но также несколько сюрпризов.Это была первая модель, в которой были поставлены два пневматические приводы из конца в конец для увеличения хода и нижней части телескопическая стрела перевернута. Все чудаки в этом Модель использует новую ручку, которую можно увидеть только в этом году.

Эта модель повторно выпускалась дважды, что, кажется, противоречит моему выше предположение, что это не было очень популярным. В 2002 году был выпущен как 8431 и снова в 2003 году как 8438. В обоих последующих случаях модель была идентична за исключением того, что у нее больше не было ручки запчасти и была обновленная коробка.Почему выпустили как два разные числа за два года подряд — это немного загадка, поскольку нормальный производственный цикл модели охватывал бы это время тем не мение.

Характеристики

Пневматика

Эта модель содержит пневматическую систему двойного действия. Компоненты эта система связана с резиновыми трубками.

Один насос обеспечивает давление воздуха. Депрессия поршня производит давление. Давление подается на вход селектора. клапан (переключатель) с двумя выходами. Выбор переключателя в любое направление позволяет давлению течь в любую камеру приводы.

Наконец, есть два пневматических привода, которые имеют порты на головка и стержни принять ввод от переключателя. Давление на головной части увеличивает поршень, в то время как давление на конце штока втягивает его. В этой модели используется пара приводов, соединенных последовательно через роторы.


Рулевое управление

Передними колесами можно управлять с помощью пары накладных «божьих рук». контроль.Рулевое управление ручки имеют вид мигающих огней. Накладные расходы поворачивает синие оси на компьютерном изображении, которые затем поворачивают зеленые оси параллельно через набор конических шестерен. В вертикальная красная ось сопрягается с обеими коническими шестернями, соединяя два входа вместе и передавая крутящий момент вниз. Продольная ось показан желтым, затем приводит в движение переднюю зубчатую рейку. Еще два пары шестерен коричневой и белой осей достигают задней оси, которая поворачивает в обратном направлении.Сам рулевой механизм использует рулевые тяги и зубчатые звенья.

Две голубые шестерни перемещают переднюю и заднюю оси на разные скорости, что приводит к большему блокировке рулевого управления спереди. Это связано с коричневой цилиндрической зубчатой ​​парой (16: 8), которая делит вращение задней управляемой оси. Центр вращения затем примерно на центральной неуправляемой оси.


Щелкните, чтобы просмотреть анимацию рулевое управление в движении.

Стрела с подъемом вылета

Стрела может поворачиваться из положения, параллельного земле, до угол около 60 градусов.Пара пневмоприводов привода это движение. Они работают последовательно и расширяются, чтобы бум.

Это первый серийный выпуск пневматических приводов. Поскольку для этого соединения не существовало никаких специальных частей, они прикреплен с парой роторов и некоторыми осями и штифтами. Хранить приводов от вращения вокруг своей длинной оси, другая пара черные звенья на боковых часах под углом стрелы.

Здесь есть одна неожиданная деталь: отводные порты цилиндры также подключены к водопроводу.Это имеет два эффекта. Во-первых, это замедляет спуск стрелы, поскольку втягивающие отверстия не могут просто всасывать свободно от атмосферы. Во-вторых, это позволяет стреле под давлением, чтобы прижать его к шасси. Это позволяет модель можно носить с собой, используя штангу как удобную ручку!


Щелкните, чтобы просмотреть анимацию бум вылет.

Телескопическая стрела

Стрела может выдвигаться примерно на 180% от своей первоначальной длины.А меньшая внутренняя стрела состоит из балок, увенчанных зубчатыми рейками. Он едет на опоре из другого набора черных балок. построенный вверх ногами. Полученная гладкая поверхность поддерживает телескопическое движение.

Кривошип с правой стороны приводит в движение ось параллельно к стреле через червячную передачу и шестерню с 8 зубьями. Эта ось работает целиком длина стрелы, соединенная с другой парой 8 зубьев шпоры шестерни. В верхнем конце бум, вращение поворачивается на 90 градусов через набор из 12 зубьев фаски шестерни.В поперечная ось содержит последнюю шестерню из 16 зубьев, которая переводит всю внутренний стрелу в осевом направлении, так как она сопрягается со стойкой.

На обоих концах внутренней стрелы есть упоры для предотвращения ее слишком далеко выдвигается или втягивается. Консольный момент внутренняя стрела значительна, поэтому прочная конструкция скреплена вертикальными подъемные рычаги и роторы необходимы, чтобы все это не было Кроме.

Как видно на анимации, шкив эффективно поднимается телескопическая стрела.Поскольку длина стрелы увеличено, меньше кабеля доступно в вертикальном направлении.


Щелкните, чтобы просмотреть анимацию бум телескопическое движение.

Подъемник

Доступен подъемник, который использует шнур LEGO для поднимите шкив. Шкив с правой стороны используется как заводить и прямо вращает ось, к которой прикреплена струна. Эта ось действует как а намоточный барабан и поднимает и опускает шкив.

Шестерня с 16 зубьями на левой стороне действует как трещотка, которая соединяется с собачка. Это поддерживает натяжение кабеля.

Даже если металлический крючок довольно тяжелый, иногда, когда кабель выплаченного веса недостаточно, чтобы раскрутить его, в результате крысиное гнездо запутанного кабеля.


Щелкните, чтобы просмотреть анимацию подъемника в движение.

поворотный

Вращение надстройки осуществляется кривошипом на сзади.Кривошип вращает комплект из 8 и 24 зубчатых прямозубых шестерен, затем пара 12 зубьев фаски. Последняя шестерня с 8 зубьями совпадает с внешняя коронная шестерня с 56 зубьями в верхней части поворотной платформы. Эта приводит к общему уменьшению (24: 8 x 12:12 x 56: 8) = 21: 1.

Поскольку пневматические шланги или оси не проходят между основанием и стрелой, в стрела может поворачиваться на 360 градусов без перекоса.

Аутригеры

За передними и задними колесами расположены две пары выносных опор. которые построены с использованием подъемников 1×4 и стандартных балок.Подушечки сделано из кулачков.

Кривошип с каждой стороны независимо приводит в движение переднюю и заднюю опоры. с той стороны. Кривошип приводит в движение червячную шестерню, которая затем приводит в движение 24 зубчатая прямозубая шестерня с редукцией 24: 1. Ось на 24 зубчатая передача проходит по всей длине шасси и напрямую приводит в движение вращение приводных звеньев аутригеров. Вторичный связь под ведущими звеньями делает эту связь с 4 стержнями. Поскольку рычаги разделены на 3 шпильки на одном конце и только на 2 шпильки на другой — рычаг выносной опоры при развертывании.

Благодаря тщательному подбору геометрии опоры самоблокирующийся. В полностью развернутом состоянии вес на ступне имеет тенденцию поверните два комплекта подъемных рычагов вместе, заблокировав сборку, а не чем пытаться оттолкнуть их. Именно эта геометрия, а не червячная передача, которая предотвращает разрушение выносных опор под вес.

Выносные опоры обеспечивают широкое основание для устойчивости и немного выше шин, чтобы все 6 шин были сняты с в земля.


Щелкните, чтобы просмотреть анимацию аутригер в движении.

Колеса и шины

В этом наборе используются шесть баллонных шин и колес меньшего размера 20×30.





Свяжитесь со мной с участием комментарии на этой странице.

Columbia Pneumatic, Подъемник для обслуживания крана

Columbia Pneumatic, подъемник для обслуживания крана

Применение: Подъем основных и подъемных лебедок из крановой для текущего обслуживания
Заказчик: Sparrows Offshore Manufacturing
Местоположение: Хьюстон, Техас
Модель подъемника: Columbia HG5000-P-02 Пневматический подъемник
Производительность На основе 110 SCFM @ 65 PSI:
Тяговое усилие на линии: 5000 фунтов на первом слое
Скорость линии: 13. 2 фута в минуту на первом слое
Особенности: Крепеж из нержавеющей стали, если применимо, подвесной пульт управления длиной 50 футов с клапанами быстрого выхлопа, 3-тонная тележка с цепным приводом и устойчивой к коррозии приводной цепью

Почему APPI: Когда оффшорные краны нуждаются в обслуживании, компания Sparrows Offshore с их более чем четырехлетним опытом обычно выходит на первый план для выполнения этих задач. Когда Джеймс Шотт, менеджер проекта Sparrows Offshore, связался с APPI в поисках пневматической тали с тележкой с цепным приводом, ему срочно потребовались основные подъемники и подъемники с подъемной стрелой крана на нефтяной платформе в Мексиканском заливе для обслуживания.

После рассмотрения требований к заявке, одна из наших пневматических подъемников Columbia HG5000-P-02 была выбрана с 3-тонной тележкой с цепным приводом. Чтобы поднять лебедки, его должны были установить на ремонтной шлюпбалке двутавровой балки Sparrows, которая уже была на кране.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *