Париж дакар камаз мастер: КАМАЗ-мастер: Новости – КАМАЗ-мастер: Ралли

КАМАЗ-мастер: Биографии

09.07.2010

Каргинов Андрей Олегович

Заслуженный мастер спорта России В команде с  2005 года Дата / место рождения – 23 февраля 1976 года, г. Мирный, Якутская АССР. Хобби: мотоспорт Семейный статус: женат, 2 ребенка Спортивные достижения 2006 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина, 1 место 2006 г., «Великая Калмыкия», механик в экипаже И. Мардеева , 1 место 2007 г., «Хазарские степи», пилот, 3 место 2008 г., «Тихий Дон», пилот , 2 место 2010 г., «Хазарские степи», пилот, 2 место 2011 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место 2011 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, пилот, 1-е место 2012 г., «Дакар», пилот,  4 место 2013 г., «Дакар», пилот, 3 место 2013 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место 2014 г., «Дакар», пилот, 1 место 2014 г., «Золото Кагана», пилот, 3 место 2015 г., «Дакар», пилот, 3 место 2015 г., «Золото Кагана», пилот, 5 место 2015 г., «Великая степь», пилот, 1 место 2017 г.. «Африка Эко Рейс», пилот, 1 место  2018 г., «Шелковый путь. Российский этап», пилот, 1 место 2018 г., «Шелковый путь. Китайский этап», пилот, 1 место 2018 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место 2018 г., «Шелковый путь», пилот, 2 место 2019 г., «Баха Ростов», пилот, 1 место 2020 г.., «Дакар», пилот, 1 место    Награды 2008 — Почетная грамота ОАО «КАМАЗ» 2010 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени 2010 — знак отличия «За заслуги перед городом» 2013 — медаль «За доблестный труд» 2014 – Благодарность Президента РТ 2014 – Почетная грамота ОАО «КАМАЗ» 2014 – Медаль «Во славу Осетии» 2015 – звание «Заслуженный машиностроитель РТ» 2015 — орден Дружбы 2017 — Медаль ордена «За заслуги перед Республикой Татарстан» 2020 — Орден «Дуслык»    С девяти лет Андрей начал заниматься картингом, неоднократный Чемпион Татарстана в этом виде спорта. Отец А. Каргинова – один из родоначальников и популяризаторов гонок на багги в г. Набережные Челны, поэтому любовь к технике проявилась у будущего пилота с малых лет. Еще будучи школьником, а потом уже и студентом вуза, Андрей проходил практику в Научно-техническом центре «КАМАЗа». В 1998 году Каргинов А. получил квалификацию инженера в Камском политехническом институте по специальности «Автомобиле- и тракторостроение». В 2005 году он приходит водителем-испытателем в Департамент специализированной техники  Научно-технического центра ОАО «КАМАЗ», так осуществилась его мечта стать членом легендарной команды «КАМАЗ-мастер». В 2006 году молодой спортсмен выступает как механик на различных этапах Чемпионата России, в одних экипажах с такими известными ветеранами команды, как Владимир Чагин, Семен Якубов, Айдар Беляев, Ильгизар Мардеев, и завоевывает победы: в составе экипажа И. Мардеева на ралли «Великая Калмыкия» и В.Чагина – на ралли «Хазарские степи». В 2007 году на этапе Чемпионата России выступает уже в качестве пилота боевой машины, его экипаж завоевывает в этой гонке 3 место. В 2008 году Андрей перенес травму, из-за которой ему пришлось временно отказаться от участия в соревнованиях. В 2010 году впервые в своей спортивной карьере молодой спортсмен выступил на международном ралли «Дакар» в качестве механика. Экипаж Ильгизара Мардеева, в котором механиком был Андрей, занял 5-е место. В 2011 году А.Каргинов уже в качестве пилота был третьим на ралли «Шелковый путь», а в 2012-м – четвертым на ралли «Дакар». Знаменательный «Дакар-2013», подиум которого в классе грузовиков был полностью завоеван молодыми камазовскими  экипажами, принес бронзу Андрею Каргинову. С первых этапов этот «Дакар» стал испытывать экипажи команды на прочность. На втором этапе на машине Андрея Каргинова вышло из строя сцепление, что привело к потере почти часа драгоценного времени на ремонт. Однако, трудности первых этапов не смогли сломить крепкий спортивный дух членов его экипажа. Постепенно Андрей Каргинов отыгрывал потерянное время, изматывая невероятной скоростью и заставляя нервничать и совершать ошибки асов «Дакара». На его счету победы на 10, 11, 12 и 13 этапах, на четырнадцатом этапе он вырвал третье место у победителя «Дакара» прошлого года, финишировав на трех колесах! Финиш Каргинова на завершающем этапе Дакара-2013 поверг в ступор всех собравшихся зрителей и организаторов. На середине короткого 15-километрового спецучастка экипаж распорол колесо. Но настолько велика была воля к победе и спортивная злость, что пилот привел машину к финишу без переднего колеса! Даже измочаленной резины не осталось на железном ободе! «Amazing — невозможно!» — кричали репортеры. Кадры этого финиша разлетелись по миру, вызвав поначалу шок, а затем восторг у телезрителей. Экипаж еще долго не мог поверить в то, что им удалось «остаться в призах». Ведь преследовавший камазовцев прошлогодний победитель Дакара Жерар Де Рой был буквально в минутах не только от третьего, но и от вероятного второго места. И это на гонке протяженностью более 8000 километров! По всеобщему признанию «Дакар 2014» стал одним из сложнейших в своей истории. Участникам предстояло преодолеть 9370 километров, включая 5520 километров скоростных участков. Марафон с самого начала непросто складывался для экипажей «КАМАЗ-мастера». Экипаж Андрея Каргинова лишь за три дня до окончания гонки вышел в лидеры грузового зачета. До этого ему пришлось этап за этапом отыгрывать 22 минуты, фактически подаренные его главному конкуренту Жерару Де Рою после аварии Айрата Мардеева. Второй этап А.Каргинов проехал с высокой температурой, после финиша этапа был госпитализирован и провел ночь под капельницей в бивуачном лазарете. Перед стартом последнего спецучастка преимущество Андрея Каргинова перед Де Роем по итогам предыдущих 12 этапов гонки – 7 минут 25 секунд. Но на финише последнего спецучастка болельщики наблюдают отставание экипажа Каргинова от Де Роя на 9 минут 35 секунд, а в генеральном зачете Андрей уступает голландцу около 3 минут. Фактически это второй результат в гонке. Но с трассы приходят подробности. На 90 километре скоростного участка перевернулся и блокировал дорогу автомобиль китайского спортсмена Жу Йонга. Экипаж Жерара Де Роя проезжает мимо, задевая пострадавший автомобиль, но не останавливается для оказания помощи. Подъезжают экипаж Каргинова и Николаева, с их помощью джип поставлен на колеса, трасса свободна и наконец, ликвидируется пробка, образованная скопившимися автомобилями участников. Необходимость помощи экипажу 319 неоспорима, хотя и сопровождалась протестом команды Де Роя. Протест был отклонен коллегией спортивных комиссаров. Время, затраченное командой «КАМАЗ-мастер» на оказание помощи было возмещено. Победу на ралли Дакар 2014 одержал экипаж Андрея Каргинова команды «КАМАЗ-мастер» с опережением соперника на 3 минуты 11 секунд. В 2017 году по решению руководства команды экипаж Андрея Каргинова был отправлен на гонку «Африка Эко Рейс». Сложность этих соревнований в том, что в течение двухнедельного марафона, африканской группе команды «КАМАЗ-мастер» под руководством Сергея Савостина приходилось решать непростые вопросы логистического характера и в то же время бороться за спортивные результаты в жесткой конкуренции с иностранными командами. Команду «КАМАЗ-мастер»  на Africa Eco Race 2017 в категории грузовиков представили 2 экипажа: экипаж Андрея Каргинова (штурман Андрей Мокеев, механик Дмитрий Никитин) и экипаж Сергея Куприянова (штурман Александр Куприянов, механик Анатолий Танин) на газодизельном грузовике использующем в качестве топлива смесь метана и дизельного топлива. По итогам гонки экипаж А.Каргинов-А.Мокеев-Д. Никитин   занял  первое место в грузовом зачете.

Марафонский покер от «КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар»

Error: /var/www/public/system/cache/templates_c/335c0719b12e0921eb36b4bdeb626af4.php does not exists!

16.01.2020

16 января, Харад

Одиннадцатый этап международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии прошел в четверг, 16 января, по маршруту Шубайтах — Харад.

Главное автоспортивное приключение 2020 года под названием «Дакар» стремительно приближается к своему завершению. До финиша в Киддии остается всего два дня, но борьба за победу в ралли-марафоне еще не окончена. Значительный временной разрыв в табели о рангах никого не должен вводить в заблуждение – итоги будут подведены только после прибытия спортивной техники в закрытый парк гонки в пятницу.

Усеченный первый этап двухдневного марафона расстроил многих спортсменов: им так и не удалось на все 100% проверить свои силы и мастерство в непроходимых песках и дюнах пустыни Руб-эль-Хали. С другой стороны, решение прервать спецучасток № 10 из-за погодных условий пошло на пользу лидерам в своих категориях. Кто знает, что могло произойти в величественных дюнах южной части Аравийского полуострова, и как бы выглядел турнирный расклад перед сегодняшним днем, останься кто-то из участников посреди одной из самых крупных пустынь планеты.

Благополучно прибыв в среду на бивуак в Шубайтах (всего в 20 километрах от границы с ОАЭ), экипажи команды «КАМАЗ-мастер» внимательно осмотрели свои машины, и, не обнаружив каких-либо повреждений, отправились отдыхать перед второй частью марафонского пути. На старт этапа, который на 90% состоит из песка и дюн и изредка разбавлен грунтовыми участками, спортсмены должны выйти полностью сконцентрированными на предстоящем маршруте. Ошибки из-за усталости на ключевой стадии соревнования исключены.

Уже в 6:25 утра прокладывать 379-километровый маршрут отправились мотоциклисты, через полтора часа был дан старт для внедорожников. Ранним выдалось начало дня и для грузового зачета — в 8:51 начался отсчет времени для Антона Шибалова. Последним из КАМАЗов через 8 минут после экипажа № 516 стартовал лидер генеральной классификации Андрей Каргинов. Следуя командной тактике (страховать друг друга) на трассе его дожидался остановившийся Эдуард Николаев.

Начало одиннадцатого этапа действительно стало настоящим испытанием для каравана ралли: первые 80 км пути составили дюны, высота которых в этом регионе Саудовской Аравии может достигать 250 метров. Спасибо погоде, благосклонной в этот день к дакаровцам: стихший сильный ветер не заметал следы в песках, сохраняя их в качестве ориентира для позади идущих участников. Это позволило более уверенно штурмовать дюны, но не значило, что их «взятие» будет проходить в облегченном режиме. Количество тех, кто столкнулся с трудностями при штурме природных препятствий, исчислялось десятками во всех зачетах. 

К примеру,чех Алеш Лопрайс «закопался» между 108 и 162 км и потерял около 20 минут, еще около двух часов он потратил на решение возникших проблем позднее, что стоило ему четвертой позиции в грузовом «женерале». Не смог навязать борьбу КАМАЗам и занимающий третью строчку Сергей Вязович: накануне он столкнулся с поломкой (обрыв трубки закачки воздуха в левое переднее колесо, также были сломаны по одному листу на задних рессорах машины). На бивуаке в Шубайтахе один из МАЗов его партнеров по команде стал донором для капотного грузовика.

Лучшим на финише в районе больших солончаков Сабхат-Матти стал экипаж Андрея Каргинова. Для него эта победа стала шестой на «Дакаре-2020». Полторы минуты ему проиграл Дмитрий Сотников. Антон Шибалов показал третье время дня (+3:25), Эдуард Николаев замкнул четверку (+4:18). Все российские экипажи прошли маршрут плотной группой в прямой видимости друг друга. Пятым стал Сергей Вязович, отстав на 12 минут. Уверенно прошел дистанцию Мартин Мацик, ставший шестым. Герт Хузинк на последних 200 км сбавил темп и завершил прохождение восьмым. Второй день подряд в топ-7 попал Патрис Гаррус.

В пятницу участников «Дакара-2020» ждет заключительный старт на гонке: дистанция двенадцатого этапа по маршруту Харад – Киддия составит 447 км, 374 из которых пройдут в рамках спецучастка. Караван ралли отправится на запад Саудовской Аравии и финиширует в 40 км от столицы королевства Эр-Рияда.

Грузовой зачет. Результаты 11-го этапа. Топ-10

Грузовой зачет. Генеральная классификация после 11-го этапа. Топ-10

FOTO Red Bull Content Pool,DPPI

Каргинов выиграл третий этап ралли-марафона «Дакар-2020»

07.01.2020

7 января, Неом

Третий этап международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии прошел во вторник, 7 января, по маршруту Неом – Неом.

На берегу Красного моря в северо-западной части Саудовской Аравии в скором времени должен появиться город будущего – Неом. Как следует из описания проекта, который впечатляет не только своими футуристическими идеями, но и грандиозными инвестициями в 500 миллиардов долларов, «Неом – смелая дерзкая мечта, это видение того, как может выглядеть Новое Будущее. Это попытка сделать что-то, чего никогда не делали раньше, и это происходит в то время, когда миру нужны свежие мысли и новые решения». Новое Будущее – это и есть Неом.

«Дакар» многие десятилетия по праву считается главным событием в мире ралли-рейдов. И переезд из далекой Южной Америки с ее разнообразными ландшафтами на пустынный Аравийский полуостров идеально вписывается в концепцию создания Неома – будущей жемчужины на побережье Красного моря. А пока свою смелую дерзкую мечту пытаются осуществить сотни спортсменов со всего мира: мастера своего дела в песках и бездорожье сражаются за «Золотого бедуина», новички – за возможность преодолеть сложнейшие 7900 км и оказаться на финише, вписав свои имена в историю гонки.

Жесточайшие условия ралли-марафона трудно понять по телевизионной картинке или ярким фотографиям. Механики команд проводят за работой практически целые сутки, чтобы спортивная техника не подвела на трассе, экипажи выкладываются физически и эмоционально даже не на 100%, а на все 300. Колоссальное давление ложится на каждого, кто пересекает границы бивуака. Таков «Дакар»: ради его покорения приходится жертвовать многим.

На смену коварным навигационным ловушкам вчерашнего дня пришли непредсказуемые сюрпризы на маршруте. Как и в понедельник, дорожные карты штурманы получили за 15 минут до старта, что только осложнило прохождение дистанции. В таких условиях высокий результат на финише достигается благодаря опыту экипажей. Курс третьего этапа повел караван ралли в горные районы Саудовской Аравии, где участников ожидали несколько каньонов: дорога тянулась сначала на восток, а затем на север, после чего петля кругового маршрута замкнулась в точке старта. Первый и заключительный участки – каменистые поверхности, и лишь две трети покрытия – пески. Задача – не проколоть колеса и не заблудиться.

Яркая борьба в грузовом зачете развернулась на трассе с первых километров. Упустивший на заключительном участке второго этапа победу экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Андрея Каргинова продолжил атаковать белоруса Сергея Вязовича. Ушедший со смешанного старта в четырех минутах позади лидера общего зачета камазовский грузовик уже на первой контрольной точке показал лучшее время. Найдя оптимальный темп и грамотно преодолевая препятствия, Каргинов наращивал свое преимущество, и на финише опередил соперника на 4 минуты 54 секунды, пройдя дистанцию в 427 км за 3 часа 59 минут 15 секунд.

Андрей Каргинов, пилот экипажа № 511: «Сегодня этап был разбит на три секции с двумя зонами нейтрализации по 20 км, где можно было осмотреть машину и перевести дух. К первой нейтрализации мы «накатили» МАЗ Вязовича, а уже на заключительный отрезок ушли впереди него. Последние 100 км дистанции были очень сложными: извилистая дорога, вся в камнях и валунах, приходилось беречь колеса. В таких условиях найти правильную дорогу, если ее так можно назвать, очень сложно, и большое спасибо штурману Андрею Мокееву, который справился с работой на отлично».

Сергей Вязович, пилот экипажа № 503, «МАЗ-СПОРТавто»: «Сегодня рассчитывали на атаку Дмитрия Сотникова, поэтому никуда не торопились. На финише первого участка увидели, что за нами приехал не он, а Андрей Каргинов. За 10 км до конца второй секции Андрей догнал нас, ему немного повезло, потому что была такая пыль, что не подойти. На плато в 90-градусном повороте он увидел, что можно «резать», подал сигнал и мы его пропустили. У нас, похоже, вытекли передние амортизаторы, не могли держать высокий темп, поэтому ехали за Каргиновым. Сегодня нигде не стояли, не блуждали».

Солнечная и прохладная погода, по ощущениям градусов 15, не отвлекала гонщиков от прохождения маршрута. Однако беспощадные дорожные условия «Дакара» начали выбивать участников буквально одного за другим. Мотоциклисты Гийом Шоле, Мартин Джимминк, Ксавье де Султре и Адриен ван Беверен получили различные повреждения, Паулу Гонсалвеш потратил более 6 часов на ремонт. Квадроциклист Томаш Кубина повредил двигатель, а именитый российский пилот Владимир Васильев, шедший в топ-10 в зачете внедорожников, вынужден был сойти с «Дакара»: роковым стал 284 км, где его автомобиль оказался охвачен огнем. Не доехал до финиша и шейх Халид Аль-Кассими.

К сожалению, проблемы не обошли стороной и «КАМАЗ-мастер». На 60-м километре спецучастка экипаж Дмитрия Сотникова после обгона в русле высохшей реки в сильной пыли возвращался на трассу, пересекая песчаный бруствер дороги, в котором оказался занесенный песком большой невидимый камень. Камень повредил балку переднего моста и картер раздаточной коробки. Потратив несколько часов на ремонт, экипаж продолжил движение и достиг финиша с отставанием в 2 часа 13 минут 13 секунд.

Третьим сегодня на финише стал Антон Шибалов, проигравший своего сокоманднику 11 минут 13 секунд. Экипаж победителя «Шелкового пути-2019», как и Каргинов, стабильно и безошибочно преодолел всю дистанцию, ни разу не выпадая из топ-3.

Антон Шибалов, пилот экипажа № 516: «На трассе было много разных и острых камней, но колеса не подвели, покрышки отработали на отлично. Пытались ехать аккуратно, беречь машину. При заезде на высоту 1400 метров не испытали проблем с двигателем. Эта гонка показывает, что уже с первых дней идут настоящие дакаровские спецучастки».

Дмитрий Никитин, штурман экипажа № 516: «День в навигационном плане сложился лучше. Вчерашняя работа над ошибками позволила ехать сегодня стабильно, держаться правильных курсов и сразу находить дорогу. По темпу мы немного уступали, но важно было беречь колеса. Участки были разнообразные: примерно первые 120 км развивали максимальную скорость на каменистой дороге, затем переехали в другую часть, где были красивые горы и желто-коричневый песок. Продолжительный финиш шел по каменистым руслам, где не было дорог, только одни направления. На последних 40-50 км встретились местные жители, один из них на джипе выскочил перед нами и не пускал, пришлось секунд 40 посидеть за ним в пыли, после чего удалось обогнать его по бездорожью».

Еще один российский экипаж показал девятое время соревновательного дня. Эдуард Николаев дважды останавливался по ходу дистанции, потеряв порядка 22 минут. Отставание 5-кратного победителя «Дакара», по темпу немного уступившему Шибалову, на третьем этапе составило 34 минуты 23 секунды.

Эдуард Николаев, пилот экипажа № 500: «Мы сделали две остановки: до первой нейтрализации прокололи колесо, потратили 6 минут на замену, после чего вышел из строя клапан вестгейта, отвечающий за мощность в двигателе. Пока разобрались в чем проблема, потеряли 16 минут. После устранения технических проблем поехали в своем темпе. Попали в пыль, но это «Дакар». По навигации вопросов практически не возникало».

В общем зачете Андрей Каргинов более чем вдвое сократил отставание от Сергея Вязовича. На третью строчку поднялся Антон Шибалов. Эдуард Николаев переместился на одну позицию вверх, теперь он пятый.

В среду участников «Дакара-2020» ожидает смешанный старт четвертого этапа по маршруту Неом – Эль-Ула протяженностью 672 км, 453 из которых будут боевыми. Спортивные экипажи отправятся на восток – вглубь Саудовской Аравии, и преодолеют равные части песчаных прямых и гравийных участков, осложняющихся непростой навигацией.

Грузовой зачет. Результаты 3-го этапа. Топ-10

Грузовой зачет. Генеральная классификация после 3-го этапа. Топ-10

* — штраф 1 минута

ФОТО DPPI,Red Bull Content Pool

КАМАЗ-мастер: Досье

№500  Экипаж А. Каргинов — А. Мокеев–И. Леонов

 Андрей Каргинов — пилот

Заслуженный мастер спорта России

В команде с  2005 года

Дата / место рождения – 23 февраля 1976 года, г. Мирный, Якутская АССР.

Хобби: мотоспорт

Семейный статус: женат, 1 ребенок

Спортивные достижения

2006 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина, 1 место

2006 г., «Великая Калмыкия», механик в экипаже И. Мардеева , 1 место

2007 г., «Хазарские степи», пилот, 3 место

2008 г., «Тихий Дон», пилот , 2 место

2010 г., «Хазарские степи», пилот, 2 место

2011 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место

2011 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, пилот, 1-е место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот, 3 место

2012 г. «Дакар», пилот,  4 место

2013 г., «Дакар», пилот, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место

2014 г., «Дакар», пилот, 1 место

2014 г., «Золото Кагана», пилот, 3 место

Награды

2008 — Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»

2010 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени

2010 — знак отличия «За заслуги перед городом»

2013 — медаль «За доблестный труд»

2014 – Благодарность Президента РТ

2014 – Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»

2014 – медаль «Во славу Осетии»

С девяти лет Андрей начал заниматься картингом, неоднократный Чемпион Татарстана в этом виде спорта. Отец А. Каргинова – один из родоначальников и популяризаторов гонок на багги в г. Набережные Челны, поэтому любовь к технике проявилась у будущего пилота с малых лет. Еще будучи школьником, а потом уже и студентом вуза, Андрей проходил практику в Научно-техническом центре «КАМАЗа».

В 1998 году Каргинов А. получил квалификацию инженера в Камском политехническом институте по специальности «Автомобиле- и тракторостроение». В 2005 году он приходит водителем-испытателем в Департамент специализированной техники  Научно-технического центра ОАО «КАМАЗ», так осуществилась его мечта стать членом легендарной команды «КАМАЗ-мастер».

В 2006 году молодой спортсмен выступает как механик на различных этапах Чемпионата России, в одних экипажах с такими известными ветеранами команды, как Владимир Чагин, Семен Якубов, Айдар Беляев, Ильгизар Мардеев, и завоевывает победы: в составе экипажа И. Мардеева на ралли «Великая Калмыкия» и В.Чагина – на ралли «Хазарские степи».

В 2007 году на этапе Чемпионата России выступает уже в качестве пилота боевой машины, его экипаж завоевывает в этой гонке 3 место. В 2008 году Андрей перенес травму, из-за которой ему пришлось временно отказаться от участия в соревнованиях.

В 2010 году впервые в своей спортивной карьере молодой спортсмен выступил на международном ралли «Дакар» в качестве механика. Экипаж Ильгизара Мардеева, в котором механиком был Андрей, занял 5-е место.

В 2011 году А.Каргинов уже в качестве пилота был третьим на ралли «Шелковый путь», а в 2012-м – четвертым на ралли «Дакар».

Знаменательный «Дакар-2013», подиум которого в классе грузовиков был полностью завоеван молодыми камазовскими  экипажами, принес бронзу Андрею Каргинову. С первых этапов этот «Дакар» стал испытывать экипажи команды на прочность. На втором этапе на машине Андрея Каргинова вышло из строя сцепление, что привело к потере почти часа драгоценного времени на ремонт. Однако, трудности первых этапов не смогли сломить крепкий спортивный дух членов его экипажа. Постепенно Андрей Каргинов отыгрывал потерянное время, изматывая невероятной скоростью и заставляя нервничать и совершать ошибки асов «Дакара». На его счету победы на 10, 11, 12 и 13 этапах, на четырнадцатом этапе он вырвал третье место у победителя «Дакара» прошлого года, финишировав на трех колесах! Финиш Каргинова на завершающем этапе Дакара-2013 поверг в ступор всех собравшихся зрителей и организаторов. На середине короткого 15-километрового спецучастка экипаж распорол колесо. Но настолько велика была воля к победе и спортивная злость, что пилот привел машину к финишу без переднего колеса! Даже измочаленной резины не осталось на железном ободе! «Amazing — невозможно!» — кричали репортеры. Кадры этого финиша разлетелись по миру, вызвав поначалу шок, а затем восторг у телезрителей. Экипаж еще долго не мог поверить в то, что им удалось «остаться в призах». Ведь преследовавший камазовцев прошлогодний победитель Дакара Жерар Де Рой был буквально в минутах не только от третьего, но и от вероятного второго места. И это на гонке протяженностью более 8000 километров!

По всеобщему признанию «Дакар 2014» стал одним из сложнейших в своей истории. Участникам предстояло преодолеть 9370 километров, включая 5520 километров скоростных участков.

Марафон с самого начала непросто складывался для экипажей «КАМАЗ-мастера». Экипаж Андрея Каргинова лишь за три дня до окончания гонки вышел в лидеры грузового зачета. До этого ему пришлось этап за этапом отыгрывать 22 минуты, фактически подаренные его главному конкуренту Жерару Де Рою после аварии Айрата Мардеева.

Второй этап А.Каргинов проехал с высокой температурой, после финиша этапа был госпитализирован и провел ночь под капельницей в бивуачном лазарете.

Перед стартом последнего спецучастка преимущество Андрея Каргинова перед Де Роем по итогам предыдущих 12 этапов гонки – 7 минут 25 секунд. Но на финише последнего спецучастка болельщики наблюдают отставание экипажа Каргинова от Де Роя на 9 минут 35 секунд, а в генеральном зачете Андрей уступает голландцу около 3 минут. Фактически это второй результат в гонке. Но с трассы приходят подробности. На 90 километре скоростного участка перевернулся и блокировал дорогу автомобиль китайского спортсмена Жу Йонга. Экипаж Жерара Де Роя проезжает мимо, задевая пострадавший автомобиль, но не останавливается для оказания помощи. Подъезжают экипаж Каргинова и Николаева, с их помощью джип поставлен на колеса, трасса свободна и наконец, ликвидируется пробка, образованная скопившимися автомобилями участников.

Необходимость помощи экипажу 319 неоспорима, хотя и сопровождалась протестом команды Де Роя. Протест был отклонен коллегией спортивных комиссаров. Время, затраченное командой «КАМАЗ-мастер» на оказание помощи было возмещено.

Победу на ралли Дакар 2014 одержал экипаж Андрея Каргинова команды «КАМАЗ-мастер» с опережением соперника на 3 минуты 11 секунд.

Андрей Мокеев–штурман

Заслуженный мастер спорта России.

В команде с  1999 года

Дата / место рождения – 12 декабря 1972 года, г. Набережные Челны.

Хобби: рыбалка

Семейный статус: женат, 3 детей

Спортивные достижения

2003 г., «Ралли Востока – Каппадокия», механик в составе экипажа И. Мардеева , 2 место

2004 г., «Дезерт Челендж», механик в экипаже Ф. Кабирова, 2 место

2005 г., «Телефоника – Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова, 1 место

2006 г., «Лиссабон – Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 3  место

2006 г., «Великая Калмыкия», штурман в экипаже И. Мардеева , 1 место

2007 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже Э. Николаева , 2 место

2009 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

2009 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

2010 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 2 место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова,3 место

2011 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 2 место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова, 2 место

2011 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А.Каргинова, 1 место

2012 г. «Дакар», штурман в экипаже А.Каргинова, 4 место

2013 г., «Дакар», механик в экипаже А.Каргинова, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Каргинова, 1 место

2014 г., «Дакар», штурман в экипаже А. Каргинова, 1 место

2014 г. «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Каргинова, 3 место

Награды

2005 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 2 степени»

2005 — медаль «В память 1000-летия Казани»

2006 — медаль «За доблестный труд»

2006 — нагрудный знак МО

2009 — звание «Заслуженный машиностроитель РТ»

2010 — знак отличия «За заслуги перед городом»

2010 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 1 степени»

2011 — звание «Заслуженный работник транспорта РТ»

2013 — благодарность Президента Республики Татарстан

2013 — почетный знак «За заслуги в развитии физической культуры и спорта РТ»

2014 — Благодарность Президента РТ

В 1999 году Андрей Мокеев устроился на работу в отдел специализированной техники департамента развития и внедрения новых разработок ОАО «КАМАЗ». Через три года после этого, проявив себя как знающий технику, перспективный специалист, он уже участвует в «Ралли Востока – Каппадокия 2003» механиком в составе экипажа Фирдауса Кабирова. После чего становится постоянным участником тройки этого авторитетного гонщика наряду с другим ветераном команды – штурманом Айдаром Беляевым. Звездным часом этого экипажа с полным основанием можно назвать 2005 год, принесший ему победу на «Дакаре».

В 2009 году Андрей Мокеев в составе экипажа Ф. Кабирова занимает первое место на ралли «Дакар» и в новой международной гонке «Шелковый путь» – серия «Дакар», прошедшей по территории России, Казахстана, Туркменистана. Сейчас опыт Андрея Мокеева очень нужен новому поколению команды «КАМАЗ-мастер».

Игорь Леонов–механик

В команде с  2007 года

Дата/место рождения: 23 августа 1974 г., г. Набережные Челны

Хобби: рыбалка, яхты

Семейный статус: женат, 2 детей.

Награды

2008 – Благодарственное письмо мэра г. Н. Челны

2013 – Благодарственное письмо Президента РТ

2013 – Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»

Безотказный в работе и очень ответственный, Игорь Леонов в период подготовки техники к спортивным соревнованиям может сутками находиться на рабочем месте. На гонках он решает все проблемы, связанные с электрическими системами спортивной техники, при этом, не отказывая в помощи своим товарищам, какой бы вид работ не производился. Сегодня И. Леонов стал не только электриком и отличным специалистом в своей области, но и профессионалом-механиком по ремонту автомобиля. Игорь относится к той категории людей, которых характеризует физическая выносливость, психологическая устойчивость, способность работать по многу часов кряду без сна и отдыха, умение  решать многочисленные технические головоломки, возникающие по ходу гонки и находить выход в любой ситуации.

«Сесть в кабину боевого экипажа всегда было моей заветной мечтой, — рассказывает Игорь,  — я несколько раз просил об этом нашего руководителя Владимира Чагина. В этом году мне очень повезло ехать в одном экипаже с Андреем Каргиновым и Андреем Мокеевым. Естественно, я приложу все усилия, чтобы быть им максимально полезным».

№ 502 Экипаж Э.Николаев–Е.Яковлев–Р. Ахмадеев

 Эдуард Николаев–пилот

Родился 21 августа 1984 года.

Заслуженный мастер спорта России.

В команде с  2003 года

Дата / место рождения – 21 августа 1984 года, г. Набережные Челны.

Хобби: картинг

Семейный статус: холост

Спортивные достижения

2004 г., «Оптик 2000», механик в экипаже И. Мардеева , 1 место

2004 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2005 г., «Великая степь», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2005 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2006 г., «Великая Калмыкия», пилот,  2 место

2006 г., «Хазарские степи», пилот,  2 место

2007 г., «Хазарские степи», пилот , 2 место

2007 г., «Лиссабон – Дакар», механик в экипаже И. Мардеева , 2 место

2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2009 г., «Дакар», механик в экипаже В. Чагина,  2 место

2010 г., «Хазарские степи», пилот,  1 место

2010 г., «Шелковый путь – серия Дакар»,пилот,   1 место

2010 г., «Дакар», механик в экипаже В. Чагина , 1 место

2011 г., «Дакар», пилот,   3 место

2011 г., «Золото Кагана», пилот,   3 место

2011 г., «Симбирский тракт», пилот,  2 место

2012 г., «Золото Кагана», пилот,  1 место

2012 г., «Симбирский тракт», пилот,   2 место

2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1 место

2013 г., «Дакар», пилот, 1 место

2013 г., «Золото Кагана», пилот,  2 место

2014 г., «Дакар», пилот, 3 место

2014 г, «Золото Кагана», пилот, 2 место

Награды:

2006 — медаль «За доблестный труд»

2007 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 2 степени»

2007 — Благодарность Кабинета Министров Республики Татарстан

2008 — Благодарственное письмо Мэра города

2009 – Благодарность Президента РТ

2010- орден Дружбы

2010 — знак отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны»

2011 – звание «Заслуженный работник транспорта РТ»

2013 — благодарность Президента Республики Татарстан

2014 – Почетная грамота РТ

Сын шестикратного чемпиона страны по багги, с детских лет увлекается техникой и картингом. В команду «КАМАЗ-мастер» Э.Николаева пригласил ее руководитель Семен Якубов, посетивший всероссийский чемпионат по картингу, где молодой человек стал победителем.

Эдуард начинает выезжать на соревнования, сначала в качестве механика, а затем и пилота. В 2006 году Николаев впервые проехал за рулем боевого грузовика на этапе Чемпионата России.

В 2007 году в составе тройки Ильгизара Мардеева взял серебро Дакара.

В 2009 году – экипаж Чагина, механиком в котором выезжал Эдуард, завоевал серебро Дакара.

2010 год стал знаменательным для молодого спортсмена. 1 место на ралли «Дакар» в составе экипажа Чагина и успех в качестве пилота боевого экипажа на ралли «Шелковый путь». На финише гонки 26-летнему пилоту удалось обойти таких раллийных ассов, как Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Э.Николаев, вместе со штурманом В.Мизюкаевым и механиком В.Рыбаковым становятся победителями ралли «Шелковый путь – серия Дакар».

2011 г. — новая ступенька в спортивной карьере Эдуарда. Впервые он выезжает на «Дакар» в качестве пилота. Молодой экипаж — дебютант самой сложной в мире гонки, опередив именитых иностранных пилотов, занимает третье место.

2013 г. экипаж Эдуарда Николаева становится победителем «Дакара»!

Евгений Яковлев–штурман

Родился 22 февраля 1980 г.

Мастер спорта.

В команде с  2007 года

Дата / место рождения – 22 февраля 1980 года, г. Нижнекамск

Хобби: спелеология

Семейный статус: женат,1 ребенок

Спортивные достижения

2012 «Золото Кагана», штурман в экипаже Д. Сотникова, 3 место

2012г,  «Симбирский тракт», штурман, 4 место

2012 г., «Шелковый путь», штурман в экипаже Д. Сотникова, 5 место

2013 г, «Africa Race», штурман, 1 место

2013 г. «Золото Кагана», штурман, 2 место

2014 г, «Дакар», штурман в экипаже Э.Николаева, 3 место

2014 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже Э.Николаева, 2 место

Награды:

2008 — Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»

2013 — Благодарность Президента РТ

2014 — Звание «Заслуженный машиностроитель РТ»

Многие знают, что КАМАЗ-мастер это не профессиональная спортивная команда в чистом виде, а коллектив разработчиков и производителей техники для эксплуатации в особо тяжелых условиях. И в этом смысле спортивные задачи являются лишь частью насыщенной программы ее деятельности. Как говорят в команде: «Мы спортсмены – месяц в году, остальное время посвящаем разработкам и развитию». Яркий пример – Евгений Яковлев: на гонках – он штурман, а «в миру» — инженер-конструктор. Неудивительно, что склонный к точным наукам Евгений выступает в амплуа штурмана, ведь умение читать схемы, быстрая реакция и умение делать оперативные расчеты имеют огромное значение при работе с роуд-буком. Кто знает, возможно, умение ориентироваться в пространстве – это шестое чувство Евгения: в редкие минуты отдыха он профессионально и очень успешно занимается спелеологией!

Руслан Ахмадеев — механик

В команде с 2012 года

Дата / место рождения – 26 марта 1987 года, Брежнев г, область: Татарской АССР

Хобби: мотобол

Семейный статус: женат, 1 ребенок

Руслан Ахмадеев в автомотоспорте с 13 лет. Является призером Чемпионата России по мотоболу. Как-то раз во время тренировок увидел недалеко от мотоклуба проезжающий спортивный КАМАЗ и подумал в этот момент, как было бы здорово прокатится на нем! Недавно мечта осуществилась. Сначала, в 2012 году, устроился на работу в конструкторское бюро команды, а спустя 2 года попробовал себя в роли штурмана. «Ощущения непередаваемые, потому что я как инженер-двигателист участвую в проектировании спортивного автомобиля, а потом еще и еду на нем в соревнованиях. Вот тут-то и понимаешь, что на самом деле испытывает на себе экипаж, какие нагрузки приходятся на двигатель и весь автомобиль в целом. От Дакара жду только хороших впечатлений и новых знакомств с интересными людьми, ведь, как поется в песне,  в спорте есть только соперники, в спорте нет врагов».

№ 507 Экипаж А.Мардеев–А.Беляев–Д.Свистунов

Айрат Мардеев — пилот

В команде с  2006 года

Мастер спорта международного класса

Дата / место рождения – 1 января 1987 года, г. Набережные Челны.

Хобби: картинг

Семейный статус: женат

Спортивные достижения

2007 г., «Хазарские степи», механик в экипаже И.Мардеева, 1 место

2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон», пилот, 3 место

2009 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева, 4 место

2009 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот — 14-е место

2010 г., «Хазарские степи», пилот , 4 место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот – 7-е место

2011 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева,  4 место

2011 г., «Золото Кагана», пилот,  2 место

2011 г., «Симбирский тракт», пилот , 1 место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот,  5 место

2012 г., «Золото Кагана», пилот,  2 место

2012 г., «Симбирский тракт», пилот,  1 место

2012 г., Ралли «Шелковый путь», пилот,   1 место

2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1 место

2013 г., «Дакар», пилот, 2 место

2014 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место

Награды:

2011 — Благодарственное письмо Премьер-министра РТ

2013 — медаль «За доблестный труд»

Еще будучи школьником Айрат Мардеев целыми днями проводил в цехе спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Любовь к технике у Айрата от отца – прославленного раллийного пилота Ильгизара Мардеева. Азы водительского мастерства Айрат усвоил с 11 лет, участвуя в соревнованиях по картингу, он неплохо преуспел в этой дисциплине, став призером и победителем всероссийских соревнований.

С 2006 года Мардеев А. работает в команде «КАМАЗ-мастер». В это время он занимается сборкой спортивных автомобилей КАМАЗ-4911, 4326, их испытанием и доводкой. В процессе испытаний часто возникают критические ситуации, как для людей, так и для автотехники. Айрат, несмотря на его молодой возраст, умело справляется с этими трудностями. Умение быстро учиться – хорошая черта Мардеева-младшего.

Айдар Беляев — штурман

Заслуженный мастер спорта России

В команде с  1991 года

Дата / место рождения – 11 декабря 1965 года, г. Казань.

Хобби: сад, огород

Семейный статус: женат, 2 ребенка

Спортивные достижения

1996 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

1997 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

1997 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

1997 г., «Байконур – Москва», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

1997 г., Кубок мира, штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2000 г., «Париж – Дакар – Каир», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2000 г., «Баха Италия», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2000 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2000 г., «Дезерт Челендж», штурман в экипаже Ф. Кабирова,   1 место

2000 г., «Баха Жемчужина», штурман в экипаже В. Чагина,  1 место

2000 г., «Дебри», штурман в экипаже В.Чагина, 1 место

2000 г., «Калмыкия», штурман в экипаже В.Чагина, 1 место

2000 г., Чемпионат России, штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2001 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2002 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже И. Мардеева , 1  место

2002 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже И. Мардеева,  1  место

2003 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2003 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2003 г., «Ралли Востока – Каппадокия», штурман в экипаже И. Мардеева,  2  место

2003 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2003 г., Чемпионат России, штурман в экипаже Ф.Кабирова,  1  место

2004 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2004 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже И. Мардеева,  1  место

2004 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2004 г., «Дезерт Челендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2005 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2005 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже С. Решетникова,  2  место

2006 г., «Лиссабон – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2006 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2006 г., «Великая Калмыкия», штурман в экипаже Э. Николаева,  2  место

2006 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2007 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже А. Каргинова,  3  место

2007 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2007 г., «Лиссабон – Дакар», штурман в экипаже И. Мардеева,  2  место

2008 г., «Маршрут-1000», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2009 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2010 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2011 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2011 г., «Симбирский тракт», штурман в экипаже А. Мардеева, 1  место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже А. Мардеева, 5  место

2012 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Мардеева, 2  место

2012 г., «Симбирский тракт», штурман в экипаже А. Мардеева, 1  место

2012 г., «Шелковый путь», штурман в экипаже А. Мардеева , 1 место

2012 г., « Золото Кагана», штурман в экипаже А.Мардеева,  5 место

2013 г., «Дакар», штурман в экипаже А.Мардеева, 2  место

2014 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Мардеева , 1 место

Награды:

1996 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 2 степени»

1997 — звание «Заслуженный камазовец»

1999 — Почетная грамота Мэра

2000 — Почетный знак «За заслуги в развитии физической культуры и спорта Республики Татарстан»

2001 — орден Дружбы

2002 – Благодарственное письмо ОАО «КАМАЗ»

2005 — орден Почета

2005 — медаль «В память 1000-летия Казани»

2006 — звание «Почетный гражданин города Набережные Челны»

2006 — медаль «За доблестный труд»

2006 — нагрудный знак МО

2007 — Благодарственное письмо Кабинета министров РТ

2009 — звание «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан»

2010 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 1 степени»

2010 — знак отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны»

2011 — звание «Заслуженный работник транспорта РТ»

2012 — почетный знак «За заслуги в развитии физической культуры и спорта»

2013 — благодарность Президента Республики Татарстан

2014 — медаль «Ветеран команды»

В 1991 году Айдар Беляев начал работать на «КАМАЗе» в должности инженера-конструктора Департамента специализированной техники Научно-технического центра. Практически с самого начала трудовой деятельности он стал заниматься подготовкой камских грузовиков к международным соревнованиям. А потом возглавил команду по шоссейно-кольцевым гонкам на магистральных тягачах, принимавшую участие в Чемпионате Европы. После 1994 года спортивная жизнь на КАМАЗе полностью переключилась на подготовку и участие в международных ралли-марафонах. Беляев начинает активно работать и в этом направлении. Вместе с коллегами он занимается разработкой и созданием спортивных машин. В международном ралли-марафоне «Мастер-Ралли-95» по маршруту «Париж-Москва-Улан-Батор-Пекин» он уже выступает как руководитель группы технического обслуживания гонки.

С 1996 года выступает в качестве штурмана боевого экипажа и неустанно демонстрирует свое высокое мастерство в навигации. Штурман спортивного грузовика — категория особая. Чтобы выверить путь автомобиля, причем безошибочно, по сплошному бездорожью, протяженностью в тысячи километров через пески, горы, ущелья, леса и саванны необходимо не только безупречное владение навигационными приборами, безошибочное «чтение» легенды трассы, но и особое внутреннее чутье навигатора. Например, на ралли «Париж-Дакар», продолжительностью более полумесяца, каждый день приходится преодолевать от 300 до 1000 и более километров. Даже малейшая ошибка штурмана может свести на нет все многодневные усилия экипажа. Часто после многих тысяч километров экипажи-победители отделяют друг от друга считанные секунды. В лучшем случае навигационная ошибка — это невосполнимая потеря гоночного времени, в худшем, но происходящем чаще — дорожная авария с непредсказуемыми последствиями.

В 2002 году, также при непосредственном участии Айдара Беляева была создана новейшая модель спортивного автомобиля КамАЗ-4911 EXTREME. На нем команда «КАМАЗ-мастер» выиграла все последующие этапы в розыгрыше Кубка мира по внедорожным ралли и дакаровские гонки. Сам Айдар Беляев, как штурман боевого экипажа, стал бронзовым призером трансконтинентального супермарафона «Телефоника-Дакар 2003», серебрянным призером этой высшей категории сложности гонки в 2004 году, а также многократным призером и победителем этапов розыгрыша Кубка мира и российского чемпионата по авторалли.

Штурман боевого экипажа команды «КАМАЗ-мастер» Айдар Беляев — является сегодня одним из лучших навигаторов в международном раллийном спорте. Ему в полной мере присущи не только высокая профессиональная выучка, но и полная самоотдача, воля, самоотверженность, неустанно проявляемые в самых экстремальных ситуациях на каждой без исключения гонке.

Ралли «Париж-Дакар». На мавританском участке трассы камазовский грузовик срывается с гребня дюны. У механика — перелом позвоночника, у пилота Ф. Кабирова — компрессионная травма позвоночника, у штурмана Айдара Беляева — многочисленные ушибы. Медицинский вертолет эвакуирует двух пострадавших членов экипажа с трассы. А. Беляев, который также находится в тяжелом состоянии, снимает ответственность с медиков — подписывает специальный документ о том, что по собственному желанию остается у поврежденного грузовика, у которого сломан передний мост. С этого мгновенья для организаторов гонки ни человека на трассе, ни вышедшего из строя автомобиля не существует. Таковы правила игры, которая зовется автомарафоном. И только команда знает: ее кредо — ни при какой ситуации не бросать своего товарища и технику, в которую вложен колоссальный труд всего коллектива в беде, и чего бы ни стоило приходить на помощь. Ралли стремительно уходит на тысячи километров вперед, пересекая границы африканских стран, а камазовская техничка пробирается на помощь Айдару Беляеву. Травмированный штурман в буквальном смысле в осаде — продолжаются военные действия между враждующими в этом районе группировками, в нескольких километрах догорает подорвавшийся на мине МАН немецкой команды — ждет помощи. Не просто ждет, но и пытается восстановить поврежденный узел. Сухой паек гонщика — на одни сутки, запас питьевой воды — на одни сутки. И только безмерна готовность к любым испытаниям. Через три дня на горизонте появляется знакомый силуэт командной технички…

Дмитрий Свистунов — механик

В команде с  2013 года

Дата / место рождения – 15 августа 1981 года, Набережные Челны.

Хобби: рыбалка, бильярд

Семейный статус: холост

Спортивные достижения

2014 г. «Золото Кагана», механик в экипаже А. Мардеева , 1-е место

Дмитрий Свистунов официально в команде «КАМАЗ-мастер» работает с 2013 года, хотя сотрудничать  с ней начал еще в 2009 году, когда прошла первая гонка серии «Шелковый путь». Болельщики команды привыкли видеть его за рулем технички. И в этом он мастер своего дела. Неспроста Дмитрию было доверена машина ассистанс во время сложнейшей «Африки Рейс 2013» года. Но, чтобы считаться настоящим профессионалом в своей сфере деятельности, одних практических навыков мало, считает сам Дмитрий и не забывает о теоретической подготовке – учится в вузе по специальности «Автосервис». А в свободное время любит поиграть в русский бильярд. «Бильярд – стратегическая игра, она в чем-то сродни «Дакару». Важно просчитывать ходы наперед. Я с нетерпением жду начала марафона. Я уже поучаствовал в соревнованиях Чемпионата России, был на тренировке в Марокко. Но мне не терпится увидеть настоящую многодневную гонку изнутри, из кабины  спортивного «КАМАЗа»!

№520 Экипаж Д. Сотников–И.Девяткин — А.Аферин

Дмитрий Сотников–пилот

Мастер спорта

В команде с  2008 года

Дата / место рождения – 29 мая 1985 года, г. Набережные Челны

Хобби: автоспорт

Семейный статус: женат

Спортивные достижения

2011 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже А. Каргинова, 2 место

2011 г., «Шелковый путь – серия Дакар», механик в экипаже И.Мардеева, 8 место

2012 г., «Золото Кагана», пилот, 3 место

2012 г., «Симбирский тракт», пилот, 4 место

2012 г., «Шелковый путь», пилот, 5 место

2013 г., «Africa Race», пилот, 1 место

2013 г., «Золото Кагана», пилот, 4 место

2013 г., «Шелковый путь», пилот, 1 место

2014г.,  «Дакар», пилот, 4 место

2014г., «Великая степь», пилот, 3 место

Награды

2013 — Благодарность Президента РТ

 В 2008 году Дмитрий Сотников, продолжив семейную династию, пришел в команду «КАМАЗ-мастер», где многие годы успешно трудится его отец.

Дмитрию было 9 лет, когда его отец, известный спортивный судья, привел его в секцию картинга. Отец и сын не упускали ни одной телевизионной трансляции гонок «Формулы 1» и классического  ралли. Траектория прохождения поворотов, разгоны и торможения – ничто не ускользало от внимания этих увлеченных болельщиков. Теоретические знания пригодились на практике – результатом стали призовые места юного картингиста в российских соревнованиях. В 15-летнем возрасте Дмитрий Сотников приглашен в юниорскую команду Завода микролитражных автомобилей, участвующую в кольцевых гонках. В 2010 году стал победителем Чемпионата России в классе багги.

 В марафоне Д.Сотников прошел путь от механика до пилота грузового спортивного автомобиля.

Дмитрий Сотников относится к новому поколению команды «КАМАЗ-мастер», которое решительно заявляет о себе. На ралли-марафоне «Африка Рейс» опытных соперников удивляло не то, что КАМАЗ уверенно идет к подиуму, а то, как профессионально действуют молодые ребята, у которых за плечами лишь Чемпионаты России и «Шелковый путь». Ребята не просто выполнили основную задачу – совершенствование спортивного мастерства, не просто продемонстрировали благородство и мужественность, придя на помощь Элизабет Жасинто, одному из главных конкурентов, еще раз показав, что в команде «КАМАЗ-мастер» учат побеждать на трассе, а не в закулисных играх, но и получили выдающийся результат. Это было непросто. Чего стоило обойти трехкратного победителя Дакара, двукратного победителя Africa Race Томаша Томечка, который четверть века преодолевает трассы ралли-марафонов. Молодой экипаж «КАМАЗ-мастер» уступил лишь легендарному «Лису пустыни» Жан-Луи Шлессеру, с которым потягаться считают за честь лучшие гонщики планеты. Гонка «Африка Рейс», как и «Дакар-2013» продемонстрировали успех молодого поколения команды «КАМАЗ-мастер», ярким представителем которого является Дмитрий Сотников. Летом 2013 года на ралли «Шелковый путь» экипаж Дмитрия занял первое место.

Игорь Девяткин – штурман

Мастер спорта

В команде с  2005 года

Дата / место рождения – 1 ноября 1972 года,  г. Тольятти

Хобби: охота, рыбалка

Семейный статус: женат, 2 ребенка

Спортивные достижения

2008 г., «Тихий Дон» механик в экипаже А. Каргинова, 2 место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже А. Каргинова, 3 место

2012 г., «Симбирский тракт», механик в экипаже Д.Сотникова, 4 место

2012 г., «Шелковый путь – серия Дакар», механик в экипаже Д.Сотникова, 5 место

2013 г., «Дакар», механик в экипаже А.Каргинова, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», механик в экипаже А. Каргинова, 1 место

2014 г, «Дакар», механик в экипаже А. Каргинова, 1 место

2014 г., «Золото Кагана», механик в экипаже А. Каргинова, 3 место

2014 г. «Великая степь», штурман в экипаже Д.Сотникова, 3 место

 Награды

2008 — Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»

2013 — медаль «За доблестный труд»

2014 — Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»

2014 — Благодарность Президента РТ

Люди работающие в команде «КАМАЗ-мастер» — весьма разносторонне развитые личности, увлекающиеся самыми разными занятиями. Взять хотя бы Игоря Девяткина — боевое самбо и авиамоделирование – вот только некоторые его хобби. Кроме того с малых лет он увлечен музыкой, профессионально играет на трубе, за его плечами даже софийская консерватория! Возможно он сейчас играл бы в известном джаз-бэнде, но любовь к технике привела его в команду «КАМАЗ-мастер». На выбор юноши повлиял пример родителей, приехавших в Набережные Челны для того, чтобы участвовать в строительстве Камского автомобильного завода. Азы технического мастерства привил Игорю его отец, инженер по профессии. Удивительным образом Девяткину-младшему удавалось совмещать уроки в музыкальной школе с работой в мастерской, где сначала он  собирал мотоциклы, а потом переключился на плавающие вездеходы на водометной тяге. Молодой спортсмен восхищен атмосферой созидания и нацеленности на достижение результата царящей в команде «КАМАЗ-мастер». «Чувствуешь себя частью единого мощного механизма, где в том числе и от твоих усилий зависит в целом успех команды», — говорит Игорь Девяткин.

Андрей Аферин — механик

В команде с  2012 года

Дата / место рождения –.10 августа  1984 года, Набережные Челны

Хобби: картинг

Семейный статус: женат, 2 детей

Спортивные достижения

2013 г., «Золото Кагана», механик в экипаже Д. Сотникова, 4 место

2013 г., «Шелковый путь»,  механик  в экипаже Д.Сотникова, 1 место

2014 г., «Дакар», механик в экипаже Д.Сотникова, 4 место

2014 г., «Великая степь», механик в экипаже Д.Сотникова, 3 место

Андрей Аферин, всегда с большой гордостью высказывается о своей команде и царящей в ней атмосфере: «Статистика свидетельствует: судьба гонки всегда может решиться на последних метрах. Призовые места нашей команды всегда ковались в упорной борьбе, которая велась вплоть до финишной отметки, что ярко продемонстрировал в 2013 году Андрей Каргинов. Ведь можно было их экипажу не рисковать, сделать остановку для смены поврежденного колеса. Ну не было бы третьего места, никто бы не корил за это. Но они сделали свой выбор, что еще раз показывает характер настоящих бойцов, которые не дрогнут, когда есть хоть минимальный шанс выстоять».

КАМАЗ-мастер: Ралли «Дакар-2017»

РЕЗУЛЬТАТЫ:

1 место,  экипаж № 501 пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.

2 место, экипаж №513 пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Леонов.

О ГОНКЕ:

Российская команда «КАМАЗ-мастер» триумфально вернула себе титул чемпионов экстремального ралли-марафона «Дакар». Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева стал победителем ралли «Дакар-2017», а экипаж Дмитрия Сотникова стал серебряным призером гонки.

Всего в гонке участвовало 4 камазовских экипажа:

№ 501, Пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.

№505, Пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков.

№513, Пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Леонов.

№515, Пилот А. Шибалов; штурман Р. Аматыч,  механик И. Романов.

 За 12 этапов гонки и 8800 километров по равнинам, горам и пустыням Парагвая, Аргентины и Боливии  «КАМАЗ-мастеру» пришлось сдерживать натиск маститых соперников. Всего на старт гонки вышло 50 грузовиков (MAN  — 14 ,  DAF  —  6,  IVECO  — 6,  TATRA  — 3, KAMAZ — 4 , RENAULT —  3,  GINAF — 3, MAZ — 3, HINO 2, LIAZ -1, SCANIA — 2, MERCEDES — 3).

Машины соперников были хорошо подготовлены к трассам  в стиле классического ралли, которыми традиционно изобилуют первые этапы «Дакара». Тогда как российские «КАМАЗы» всегда были успешны на более характерных и привычных для «Дакара»  экстремальных маршрутах с тяжелыми песками и пересеченной местностью, с движениями курсами без дорог, где важны ходы подвески и тяговитые V-образные двигатели. Именно такие участки, особенно высокогорье боливийского Альтиплано (до 4800 м), стали решающими в гонке. Дополнительные трудности создавала погода – жара от +45 градусов днем до 6 градусов ночью, потопы в Боливии сделали «Дакар-2017» как никогда экстремальным. Весьма драматично сложился так называемый марафонский этап гонки, когда в течение двух дней экипажи были лишены помощи команд ассистанс и в случае поломки могли рассчитывать только на свои силы. К счастью, отечественная техника ни разу в эти дни не подвела.  Но коварный выход из одного из многочисленных русел стал причиной застревания автомобиля Айрата Мардеева, что отбросило его по итогам гонки на 5 место..

Об ожесточенной борьбе свидетельствует то, что к 10-му этапу гонки в верхней части турнирной таблицы сложилась ситуация нехарактерная даже для традиционно более быстрого автомобильного зачета. Отрыв соперников в топ-3 после двух недель ожесточенной спортивной борьбы всего лишь в нескольких минутах друг от друга. Судьба гонки решалась практически на последних ее этапах. И при примерно одинаковом уровне подготовки машин и пилотов решающим фактором стали навигационные навыки штурманов экипажей. 

2 ЯНВАРЯ, ПОНЕДЕЛЬНИК

ЭТАП 1 АСУНЬСТОН – РЕСИСТЕНСИЯ

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV грузовики

СУ 39 КМ, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 454 КМ

 Ключ на старт

Конечно километраж этого дня совершенно не напугает участников, важнее будет справиться с нервозностью сопровождающей первые дни гонки. Каждый должен понимать высокую цену ошибки на техничных трассах и думать о том, что сегодняшний результат повлияет на стартовую позицию дня завтрашнего.

3 ЯНВАРЯ, ВТОРНИК

ЭТАП 2 РЕСИСТЕНСИЯ — САН-МИГЕЛЬ-ДЕ-ТУКУМАН

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV

СУ 275 km,  ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 803 km

Грузовики

СУ 284 km, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 812 km

 Чако: орел или решка

Завсегдатаи считают, что они знают Аргентину, но им еще только предстоит столкнуться

с Чако! В этом регионе известном своими ралли-рейдовыми традициями терпение и холодная голова будет неоценимыми активами, особенно когда речь идет о пыли. Если, конечно, она не превращается в грязь!

 4 ЯНВАРЯ, Среда

Этап 3 Сан-Мигель-де-Тукуман – СаН-Сальвадор-де-Жужуй

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV

СУ 364 km,  ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 780 km

Грузовики

СУ199 km, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 757 km

 Бездорожье, Часть I

Повышение температуры и высоты будет сопровождаться резким изменением обстановки.

Первый реальный внедорожный тест с точки зрения выносливости также потребует

бдительности и внимательности при пересечении речек. Хотя для грузовиков они не будут представлять никаких трудностей.

 5 ЯНВАРЯ, Четверг

Этап 4  Сан-Сальвадор-де-Жужуй — ТУПИСА

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV-грузовики

СУ 416 km, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 521 km

 Высотные дюны

Примерно на 3500 метрах, Дакар достигнет «крейсерской высоты» на которой соперники должны будут ехать в течение шести дней. Первые дюны появляющиеся на этой высоте потребуют от экипажей проявить свою технику движения по ним. У штурманов не будет времени, чтобы расслабиться, их ждет частая смена направлений в боливийской части спецучастка.

 6 ЯНВАРЯ, Пятница

Этап 5  ТУПИСА — Оруро

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV

СУ 447 km, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 692 km

Грузовики

СУ 438 km, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 683 km

 Альтиплано, максимум усилий!

Дакар приходит на боливийскую часть высокогорного плато Альтиплано. Акклиматизация будет сопровождаться усталостью. Одновременно разнообразие ландшафта делает этот этап одним из самых требовательных к спортсменам. В чисто дакаровском духе плотный день будет усложнен двумя секторами дюн на финальных километрах спецучастка.

 7 ЯНВАРЯ, СУББОТА

ЭТАП 6  ОРУРО – ЛА-ПАС

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV

СУ 527 km, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 786 km

Грузовики

СУ 513 km, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 772 km

 Курс на столицу

Нужно будет потрудиться, чтобы получить возможность сделать фотографию около озера Титикака! В начале программы участников ждут дюны, но это будет лишь одно из многочисленных испытаний этого длинного дня. Самые быстрые участники смогут финишировать днем, но многие доберутся до финиша уже в темное время суток. Добраться до бивуака в боливийской столице – это уже успех.

 8 ЯНВАРЯ, ВОСКРЕСЕНЬЕ 

ДЕНЬ ОТДЫХА

9 ЯНВАРЯ, ПОНЕДЕЛЬНИК

ЭТАП 7  ЛА-ПАС – УЮНИ

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV-грузовики

СУ 322 КМ, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 622 КМ

 Марафонский этап

Караван ралли берет направление к уже ставшему традиционным с 2014 года ориентиру. Хорошо известная участникам казарма Уюни снова станет бивуаком ралли в день отдыха. Это первая часть этапа-марафона характеризуется протяженным песчаным участком. Зона для проведения технических работ с автомобилями будет доступна для всех, кроме участников, заявленных в категории технического сопровождения.

 10 ЯНВАРЯ, ВТОРНИК

ЭТАП 8  УЮНИ — САЛЬТА

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV-грузовики

СУ 492 КМ, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 892 КМ

 Ралли покидает высокогорье

Дакар уезжает из Альтиплано на очередной спецучасток. В первой части этапа будет ор-пист, где будет чередоваться пересечение бродов и дюн. Часто участникам ралли приходилось останавливаться на бивуаке в Сальте, но здесь еще никогда не было спецучастка в каньонах с потрясающим сочетанием красок, где будут вероятны серьезные изменения в классификации.

 11 ЯНВАРЯ, СРЕДА

ЭТАП 9  САЛЬТА — ЧИЛЕСИТО

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV-грузовики

СУ 406 КМ, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 977 КМ

 День штурмана

В этот день участникам придется преодолеть практически 1 000 километров, в том числе и участки ор-пист на 98%. Это самое серьезное испытание для штурманов, которые будут играть здесь решающую роль. Результат этого дня может стать поворотным моментом в завоевании титула чемпиона.

 12 ЯНВАРЯ, ЧЕТВЕРГ

ЭТАП 10  ЧИЛЕСИТО – САН-ХУАН

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV-грузовики

СУ 449 КМ, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 751 КМ

 Некоторые любят погорячее

Под испытание на выносливость попадут руки, плечи и ноги мотогонщиков, особенно во время длинного «триал-участка» в самом начале гоночного дня. Ближе к финишу спецучасток становится более рулежным, но тонкости навигации не терпят ни малейшей расслабленности. За ошибки придется дорого заплатить.

 13 ЯНВАРЯ, ПЯТНИЦА

ЭТАП 11 САН-ХУАН – РИО КУАРТО

Мотоциклы-квадроциклы-грузовики

СУ 288 КМ, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 754 км

Авто-UTV

СУ 292 КМ, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 759 КМ

 Сюрпризы в Кордобе?

Дюны в Сан — Хуан на первых 50 км спецучастка станут последними дюнами на маршруте ралли Дакар-2017. Любители быстрых скоростей будут непринужденно чувствовать себя на трассе, типичной для гонок WRC. Но всем известно, что сюрпризы возможны в любой момент.

 14 ЯНВАРЯ, СУББОТА

ЭТАП 12 РИО КУАРТО – БУЭНОС-АЙРЕС

Мотоциклы-квадроциклы-авто-UTV-грузовики

СУ 64 КМ, ОБЩАЯ ДЛИНА ЭТАПА 786 КМ

 Время героев

Они стали частью приключения, и теперь станут героями. На последних 64 км спецучастка не будет ни одной ловушки … нужно спокойно преодолеть эту дистанцию, прежде чем оказаться на финише в самом сердце бивуака. После длинного лиазона состоится торжественная церемония подиума в Аргентинском автомобильном клубе в Буэнос-Айресе.

Антон Шибалов победил на первом этапе ралли-марафона

05.01.2020

Первый этап международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии прошел в воскресенье, 5 января, по маршруту Джидда – Аль-Ваджх, и завершился победой экипажа Антона Шибалова.

5 января, Аль-Ваджх

Последние дни перед гонкой прошли в ожидании старта ралли-марафона. А тот факт, что «Дакар» переехал с маршрутов Южной Америки на Ближний Восток, сделал его самой настоящей загадкой для спортсменов. Тех, кто знаком с местными трассами и ландшафтом, — единицы. Поэтому все экипажи оказались в равных условиях.

Организаторы «Дакара» в первый же день предложили участникам прочувствовать все прелести ралли-рейдов — никакой раскачки в виде нескольких десятков километров скоростного спецучастка. А 319 боевых километров дали понять: сражение за высокие места и финиш пойдет с первых метров. Открывать грузовой зачет пришлось действующему чемпиону Эдуарду Николаеву, отправившемуся покорять маршрут неизведанного ранее Аравийского полуострова в 11:50 по московскому времени.

И уже на первых километрах экипаж «КАМАЗ-мастер» начал уступать в темпе своим соперникам. Впоследствии оказалось, что Николаев столкнулся с техническими проблемами: в машине отказали вентиляторы охлаждения наддувочного воздуха.

Эдуард Николаев, пилот экипажа № 500: «Сразу пошло не по плану. Буквально с первых метров начала подниматься температура охлаждения наддувочного воздуха. В дюнах температура поднималась выше 100 градусов, и мы очень сильно переживали, думали, лишь бы доехать до финиша. Проехав первый участок, посмотрели, но не смогли разобраться, в чем причина. Времени было мало, поэтому в зоне нейтрализации решили стартовать: если что, ремонтироваться будем на спецучастке. Но я нашел свой темп, проанализировал, что если ехать так, то все равно будет быстрее, чем делать остановку и вести ремонт. Слава богу, что добрались до финиша. На бивуаке будем разбираться. Могу сказать, что сегодня немного не повезло».

Для Андрея Каргинова, побеждавшего на «Дакаре» в 2014 году, старт 42-го издания ралли-марафона получился более успешным. Грузовик под № 511 уверенно лидировал практически всю гонку, но за несколько десятков километров до финиша его темп замедлился, что сказалось на итоговом результате.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Очень каменистый спецучасток с множеством камней. Пытались находить свою траекторию, но где-то зацепили колесо. Долгое время ехали на подкачке, из-за этого пришлось немного сбросить темп. Мы понимали, что лучше сохранить колесо, чем его менять. Но за 35 километров до финиша оно не выдержало. На замену ушло немного времени. У нашего экипажа проблем с навигацией сегодня не было, зато видели, как целая вереница грузовиков конкурентов поехала нам на встречу. Поняли, что они ищут скрытую точку, которую мы успешно взяли и поехали дальше. Было очень много обгонов – кто-то быстро пропускал, кто-то не очень. Дополнительным препятствием была пыль, старались ехать быстро, но аккуратно. Учитывая, что завтра будет смешанный старт, проблем с пылью и количеством обгонов будет меньше».

Постоянно меняющиеся условия трассы добавляли трудности в управлении и навигации. На начало этапа пришлись горные каньоны и пересохшие русла рек, затем покрытие сменилось на дюны и скоростные отрезки на песчаном плато, финальные километры первого этапа прошли на песчаном бездорожье. Всего две трети пути каравану ралли пришлось провести в песках.

Лучше всех с поставленной задачей справился победитель «Шелкового пути-2019» Антон Шибалов, на прошлом «Дакаре» выступавший в роли водителя пресс-кара. На каждой контрольной точке он улучшал свое положение, а на отметке 294 км показал абсолютно лучшее время, сохранив его и на финише – 3 часа 40 минут 35 секунд. Победа стала отличным подарком для руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Владимира Чагина, 5 января отмечающего свой 50-й день рождения.

Антон Шибалов, пилот экипажа № 516: «Этап прошел не без приключений, немного проехали не так как хотели. Были нюансы, которые нас сдерживали. Если бы не это, время было бы лучше. Для первого дня организаторы сделали такой спецучасток, какие обычно бывают в середине гонки. Думаю, все участники сегодня попотели. Да, были тесты перед стартом «Дакара», но все равно на трассе все по-другому, так что тут не предугадаешь».

Еще один представитель челнинской команды Дмитрий Сотников хоть и столкнулся с проколом колеса, но без особых трудностей доехал до финиша.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа № 501: «Разминкой сегодняшний день не был. Первый спецучасток был настоящим испытанием, местами похожий на Марокко. Столько камней я уже не помню давно. На некоторых участках был настоящий триал. Нужно было беречь колеса, но, к сожалению, одно мы прокололи. Сегодня самое главное было доехать до финиша».

Вторым по итогам первого этапа стал белорус Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто» с отставанием 01:33. Голландец Янус Ван Кастерен на IVECO показал третий результат (+03:09). Дмитрий Сотников – четвертый (+04:07), Андрей Каргинов – седьмой (+06:38), Эдуард Николаев – десятый (+11:24).

В понедельник участников ралли ждет смешанный старт второго этапа по маршруту Аль-Ваджх – Неом, включающий в себя 26 км лиазона и 367 км скоростного спецучастка. Караван автомобилей продолжит свое движение на север Саудовской Аравии вдоль побережья Красного моря.

Грузовой зачет. Результаты 1-го этапа. Топ-10

1. Anton SHIBALOV (KAMAZ)     03:40:35

2. Siarhei VIAZOVICH (MAZ)       00:01:33

3. Janus VAN KASTEREN (IVECO) 00:03:09

4. Dmitry SOTNIKOV (KAMAZ)   00:04:07

5. Martin MACIK (IVECO)             00:04:52

6. Martin SOLTYS (TATRA)           00:04:52

7. Andrey KARGINOV (KAMAZ) 00:06:38

8. Aleksandr VASILEVSKI (MAZ) 00:10:11

9. Ales LOPRAIS (PRAGA)             00:11:15

10. Eduard NIKOLAEV (KAMAZ) 00:11:24

ФОТО DPPI,Red Bull Content Pool

КАМАЗ-мастер: Ралли «Дакар — 2014»

РЕЗУЛЬТАТЫ:

1 место, экипаж № 506. Пилот – Андрей Каргинов, штурман – Андрей Мокеев, механик – Игорь Девяткин

3 место, экипаж № 500.  Пилот – Эдуард Николаев, штурман – Евгений Яковлев, механик – Владимир Рыбаков

4 место,экипаж № 549. Пилот – Дмитрий Сотников, штурман – Вячеслав Мизюкаев, механик – Андрей Аферин

5 место, экипаж № 545 Пилот – Антон Шибалов, штурман – Роберт Аматыч, механик – Алмаз Хисамиев

О ГОНКЕ:

В этом году победа далась особенно непросто. По всеобщему признанию нынешний «Дакар» стал одним из сложнейших в своей истории. Марафон с самого начала непросто складывался для экипажей «КАМАЗ-мастера». Андрей Каргинов лишь за три дня до окончания гонки вышел в лидеры грузового зачета. До этого ему пришлось этап за этапом буквально минута за минутой отыгрывать время потерянное вначале из-за проколов колес и пресловутые 22 минуты, фактически подаренные судьями его главному конкуренту Жерару Де Рою. За кадром остался момент, когда после одного из этапов Каргинов потерял сознание от перегрева, был госпитализирован и провел ночь под капельницей в бивуачном лазарете.

Комментируя завершающий день и в целом итоги гонки, руководитель команды Владимир Чагин сказал: «Ребята абсолютно правильно поступили, остановились возле перевернутого джипа, поставили его на колеса и освободили проезд остальным участникам. Хорошее, правильное завершение гонки. Я очень рад и горжусь, что ребята умеют не только быстро ездить, но и правильно поступать в нестандартных ситуациях.

На «Дакаре» команда решала во время гонки еще несколько важных задач. В гонке приняли участие два молодых экипажа Дмитрия Сотникова и Антона Шибалов. С первого раза вообще редко кому удается доехать до финиша, а ребята смогли не только это сделать, но и показать максимально высокий результат. Конечно же, на подиум с первого раза взойти невозможно, а вот четвертое и пятое места — очень достойные места для дебютантов.

Во время марафона мы тестировали новый двигатель в экстремальных условиях и накопили много полезного материала для его дальнейшего усовершенствования. В основном эта работа была возложена на экипаж Эдуарда Николаева и он сделал все возможное: боролся на трассе и одновременно проверял новый двигатель. Там были сложности, нюансы. Я рад, что в итоге экипаж Эдуарда на подиуме, с молодым штурманом — для Жени Яковлева это первый «Дакар». Конечно, их третье место — это хороший результат для экипажа.

Не повезло Айрату Мардееву, но это спорт, он и его экипаж показали себя настоящими бойцами. Я очень доволен работой наших механиков и всей группы ассистанс. Благодаря слаженным действиям всей команды четыре наших экипажа в первой пятерке, а золотой и бронзовый бедуины «Дакара» едут в Россию!»

 МАРШРУТ / ДОСЬЕ

БОЛИВИЯ

Находясь в поисках новых территорий и маршрутов, организаторы Дакара не только открыли для себя, но и были покорены пейзажами Боливии. Это, действительно, самые удивительные и красивые пейзажи на всем континенте. Тем не менее, при огромном желании привести караван ралли на территорию Боливии необходимо учитывать географические и климатические условия, которые значительно усложняют организацию «классического» этапа в Боливии. Именно поэтому марафонский этап ралли пройдет на юге страны. Такой уникальный формат этапа, который будет предложен только участникам мотозачета, возможно, откроет путь к новым возможностям и перспективам.

МАРАФОНСКИЕ ЭТАПЫ

Глубокие познания и исследования территории Аргентины и Чили позволяют организаторам тщательно подготовить каждый этап гонки. Для того чтобы подчеркнуть физический и стратегический аспект, который лежит в основе всех ралли-рейдов, организаторы ралли Дакар 2014 предлагают участникам более длинные спецучастки и сокращают протяженность лиазонов. Особенный маршрут и удивительные дюны в северо-западной части Аргентины потребуют от пилотов предельной сосредоточенности и внимательности. По-новому участники посмотрят и на пустыню Атакама, где их автомобили подвергнутся серьезным испытаниям. В программе несколько марафонских этапов, а это значит, что организация работы механиков еще более важна для обеспечения хорошего технического состояния автомобилей и результата команды.

РОСАРИО

Форму в синюю и белую полоску, которую с гордостью носили национальные футбольные и баскетбольные команды, чемпионы мира, одержавшие победу на Чемпионате Мира и на Олимпийских играх, изначально начали носить именно в Росарио. Во время войны за независимость, а именно в 1812 г., генералом Мануэлем Бельграно был разработан и впервые поднят национальный флаг Аргентины. Он выбрал цвета кокарды, используемой революционерами, движение которых он возглавлял. С тех пор этот город, находящийся на правом берегу реки Рио Парана, стал динамично процветать благодаря своему удобному географическому положению: он находится на одинаковом расстоянии от Буэнос-Айреса и Кордобы, двух городов, которые превосходят его по численности населения.

Хозяйственно-экономический центр Росарио завоевал сердце Аргентины и благодаря некоторым своим жителям. Самым известным из них является Эрнесто Че Гевара, который родился в Росарио. Намного позже именно здесь мальчик по имени Лионель Месси впервые начал играть за известный аргентинский футбольный клуб «Ньюэллс Олд Бойз», клуб за который также несколько матчей сыграл Диего Марадона. Встречая в своем городе пилотов и экипажей ралли Дакар 2014, Росарио будет иметь возможность стать частью богатой национальной истории автоспорта, как, например, Буэнос-Айрес и Мар-дель-Плата.

ВАЛЬПАРАИСО

Росарио и Вальпараисо, два портовых города, которые на протяжении веков оказывали влияние на историю развития торговых отношений. Они расположены на противоположных сторонах континента, но побратимы уже почти двадцать лет. Они также будут объединены и спортивными связями, а именно маршрутом ралли Дакар 2014. С момента своего основания в 16 веке Вальпараисо развивался, как торговый центр Чили. Вальпараисо является одним из немногих мест, способных вместить крупные суда в этой части Тихого океана. Как следствие, часто приезжающие сюда моряки и торговцы, способствовали динамическому развитию города в 18-19 веках. Хотя с момента открытия Панамского канала, Вальпараисо уже не является единственным местом захода судов, направляющихся к мысу Горн, но город сохранил культурные традиции золотого века.

Свидетельствует об этом периоде ежедневная газета «Эль Меркурио де Вальпараисо», созданная в 1827 году. Это единственная, старейшая газета на испанском языке, которая издается до сих пор. И не случайно, что самый известный в стране писатель-активист, Пабло Неруда, жил там в течение многих лет. Очарование 44 холмов, которые возвышаются над океаном, огромное количество разноцветных домиков, которые радуют глаз художников и фотографов, делает этот город единственным в своем роде, и не случайно его называют «жемчужиной Тихого океана». Пилоты Дакара, у которых, безусловно, остались лишь самые теплые воспоминания о пересечении Вальпо в день отдыха в 2009 году, будут еще более взволнованы, когда доберутся до финиша ралли 5 лет спустя.

АРГЕНТИНА

Девиз: «В союзе и свободе»

Столица: Буэнос-Айрес

Население: 40,6 млн. жителей

Площадь: 2, 766, 890 кв.км

Валюта: Аргентинский песо

Аргентинская спортивная элита: Диего Марадона, Лионель Месси (футбол), Гильермо Вилас, Габриэла Сабатини, Хуан Мартин Дель Потро (теннис), Ману Жинобили (баскетбол), Хуан-Мануэль Фанхио (автомобиль), Анхель Кабрера (гольф), Карлос Монсон (бокс), Уго Порта, Хуан Мартин Эрнандес (регби).

Почти с 3500 километровым расстоянием от границы с Боливией и до Огненной земли, Аргентина имеет размах государства-континента. Её протяженность, по оси север-юг, подарило стране огромное разнообразие ландшафтов и природно-климатических зон. Если в пейзаже много контраста, то страсть к автоспорту, уж точно равномерно распределена по всей территории. В 2012 году начиная с Буэнос-Айреса, участников поджидали первые толпы жителей страны, затем Сан-Мигель-Де-Тукуман, где был организован день отдыха в 2013 году, а в Мар-де-ла-Плате, туристы покинули пляжи, для того, чтобы встретить участников Дакара на проверках и на церемонии старта в 2012 году. Более 13 миллионов зрителей наблюдали это незабываемое зрелище в Аргентине, с тех пор, как Дакар организован в Южной Америке.

Аргентинцы испытали большую радость в 2012 году, когда их соотечественник Лусио Альварес блистал на самом высоком уровне, заняв 5-е место, будучи рулем Toyota Hilux. Чуть позже в России на гонке «Шелковый путь» он заставил поклонников мечтать о подиуме в будущем. В категории мотоциклов Жавье Пизолито оправдал ожидания своих болельщиков, финишировав в топ-10. В категории квадроциклов аргентинец Марко Патронелли, успешно защитил свой титул чемпиона в 2012 году. Вместе со своим братом Алехандро, занявшим второе место, они продолжили семейную сагу почти беспрецедентную в истории этого вида спорта.

ЧИЛИ

Девиз: «По праву или силе»

Столица: Сантьяго-де-Чили

Население: 16,7 млн. жителей

Площадь: 756, 950 кв.км

Валюта: Чилийский песо

Чилийская спортивная элита: Марсело Салас, Иван Саморано (футбол), Фернандо Гонсалес, Николя Массу, Марсело Риос (теннис), Карло де Гавардо (мотоцикл)

Длинные и тонкие очертания Чили — государства граничащего с одной стороны с Тихим океаном, с другой стороны с горной цепью Анд, делают его одной из самых протяженных стран в мире. 4300 километров с севера на юг (около 5400 км береговой линии в общей сложности)! Чили географически не имеет себе равных. А вот ширина территории не превышает 349 км, и даже сужается к югу до пятнадцати километров. На этой территории, имеющей такой тонкий силуэт, присутствуют как все типы климата, так и все типы рельефа.

Начиная с Атакамы, известной как самая засушливая пустыня в мире, до горных участков Анд, экипажи Дакара в течение вот уже четырех лет наслаждаются различными ландшафтами этой замечательной страны.

Что касается спорта, чилийцы привыкли наблюдать за ралли, и внимательно следить за результатами их любимого пилота, Франциско Лопеса, победителя десяти этапов ралли с тех пор как Дакар проходит в их стране. В 2013 году Чалеко до последнего дня боролся за второе место, но по иронии судьбы он упустил этот шанс. Несмотря на эту неудачу, он стал третьим на подиуме в Сантьяго у площади Ла-Монеда. Безусловно, многочисленные поклонники Чалеко могут рассчитывать на его победу в Вальпараисо. Они также будут следить за выступлением молодого участника в категории квадроциклов Игнасио Казале. В январе он показал блестящий результат, заняв 2-е место, пропустив вперед лишь Маркоса Патронелли.

БОЛИВИЯ

Девиз: «Единство дает силу»

Столица:

Сукре — столица Многонационального Государства Боливии по конституции.

Ла-Пас — резиденция правительства, административная столица.

Население: 10 389 913 жителей (перепись 2012 года)

Площадь: 1 098 581 км ²

Валюта: боливийский песо.

Спортивная элита Боливии: Хуан Карлос «Чаво» Сальватиерра (мотоцикл), Армин Франулик (автоспорт), Марко Антонио «дьявол» Этчеве́рри, Рональд Ральдес, Марсело Мартинс (футбол), Бернардо Гуарачи (скалолазание, альпинизм), Бруно Рохас (легкая атлетика).

«Салар де Уюни» приводит в замешательство. Создается впечатление, что он сливается с небом». Это слова Этьена Лавиня, директора ралли Дакар, которые относятся к этому уникальному живописному месту Боливии, которое покорило его своей красотой и великолепием. Безусловно, именно пейзажи Боливии очаровали организаторов, которые приняли решение пустить маршрут ралли через Боливию.

Боливия расположена в центральной части Южной Америки. На территории Боливии представлено огромное разнообразие экологических зон. На севере и северо-востоке Боливия граничит с Бразилией, на юго-востоке — с Парагваем, на юге — с Аргентиной, на юго-западе и западе — с Чили и Перу.

«Салар де Уюни» — символ туризма в Боливии! Это крупнейшая в мире соляная равнина площадью 10 582 кв. км. Это высохшее соленое озеро находится на высоте около 3650 м над уровнем моря на юго-западе Боливии, в провинции Даниэль Кампос региона Потоси. Из года в год «Салар де Уюни» привлекает сотни туристов со всего мира, и неудивительно, ведь это уникальное и удивительное место во вселенной.

На сегодняшний день в Боливии 9 объектов, внесенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО: город Потоси; культурно-исторический памятник «Миссии иезуитов в Чикитос»; исторический город Сукре; археологический памятник Фуэрте-де-Самайпата; Национальный парк Ноэль-Кемпфф-Меркадо; духовный и политический центр культуры Тиауанако; Карнавал в Оруро; Культура калавайя; праздник Ichapekene Piesta, проводимый в честь победы святого Игнатия де Лойолы над местными верованиями.

Карнавал в городе Оруро подчёркивает культурную идентичность Боливии. Он является самобытным и самым ярким фольклорным праздником, поэтому был провозглашен ЮНЕСКО «шедевром устного и нематериального наследия человечества».

Команда «КАМАЗ-мастер»

Команда основана в 1988 году. На счету команды три Кубка мира и одиннадцать побед в супермарафоне «Дакар». Сегодня в команде собраны 9 Заслуженных мастеров спорта и 13 мастеров спорта международного класса! Столь «звездного» состава, наверное, не найти ни в одном другом спортивном коллективе России. Но что еще важнее: эти люди не собраны со всего света по футбольному принципу, это не «варяги», а воспитанники команды. 

Тернистый путь к покорению Дакара команда «КАМАЗ-мастер» начала в далеком 1990 году, а в 1996-м впервые выиграла эту престижную гонку. А в год 25-летнего юбилея прекрасным подарком для всех болельщиков стали триумфальные победы команды «КАМАЗ-мастер» на сложнейших международных ралли «Дакар-2013» и «Африка Эко Рейс 2013». На ралли «Дакар»  молодые экипажи заняли весь пьедестал почета и добились того, чего не добивался ни один из участников этого супермарафона – в одиннадцатый раз команда стала сильнейшей в классе грузовых автомобилей! В июле к многочисленным достижениям добавилась победа в сложнейшем по спортивным меркам ралли «Шелковый путь — 2013».

На Дакар-2014 «КАМАЗ-мастер» выезжает расширенным составом – пять «боевых» автомобилей. К уже проверенным экипажам Э. НИКОЛАЕВ – Е.ЯКОВЛЕВ – В. РЫБАКОВ,  А. МАРДЕЕВ — А. БЕЛЯЕВ — А. ИСРАФИЛОВ, А. КАРГИНОВ — А. МОКЕЕВ — И. ДЕВЯТКИН добавляются экипажи дебютирующие на «Дакаре», но уже побеждавшие в ралли «Африка Рейс 2013»: А.ШИБАЛОВ – Р.АМАТЫЧ — А. ХИСАМИЕВ,  Д. СОТНИКОВ – В. МИЗЮКАЕВ  — А.АФЕРИН. Задачи быстрой технички возложены на экипаж Д. СОТНИКОВА.

Соперники

Упорная борьба за лидерство развернется в грузовом зачете.  Главные соперники российской команды «КАМАЗ-мастер» — IVECO, MAN, GINAF, TATRA, LIAZ мобилизовали на гонку все ресурсы.  Например, команда IVECO привлекла в свои ряды несколько раллийных топ-пилотов в том числе двух победителей «Дакара» и чемпиона мира по классическому ралли. 

Основную конкуренцию российским спортсменам на ралли Дакар-2014 в грузовом зачете составят:

Жерар Де Рой — победитель ралли «Дакар-2012», призер марафона «Дакар-2004», «Дакар-2009», ралли «Шелковый путь-2009», представитель династии победителей «Дакара», выступает на ралли «Дакар» уже 12 лет;

Ханс Стейси — победитель ралли «Дакар-2007», призер ралли «Дакар-2006» и «Дакар 2012». В 2008 году победитель ралли Центральной Европы и ралли «Трансориенталь» На его счету несколько чемпионских титулов в голландском национальном первенстве по классическому ралли, а в общей сложности он одержал около 50 побед в гонках;

Массимо Биазон — двукратный чемпион мира по авторалли, выигрывал 3/4 всех гонок в которых участвовал, двукратный чемпион World Truck Championship (гонки на грузовиках), неоднократно участвовал в ралли «Дакар»;

Алеш Лопрайс — победитель ралли «Шелковый путь-2011», призер ралли «Дакар-2007», «Центрально-Европейского ралли», ралли «Шелковый путь-2009», племянник Карeла Лопрайса, шестикратного победителя «Дакара»;

Команда Veka MAN Truck — один из лидеров мирового ралли в грузовом зачете, поставила на асов — Питера Верслуиса, Паскаля де Баара и призера ралли «Дакар-2010» Марселя Ван Влита.

Все эти гонщики являются мастерами по части преодоления песчаных ловушек и покорения раллийных трасс. Нельзя сбрасывать со счетов Мартина Коломи, Жоржа Адуа, Пепа Вилу…  Это опытные гонщики, которые неоднократно занимали места в первой десятке на этапах «Дакара». Безусловно, конкуренция в первой десятке в зачете грузовиков невероятно высока.

Автомобиль

Команда использует для участия в соревнованиях различные модификации хорошо зарекомендовавшего себя автомобиля КАМАЗ-4326. За текущий год на всех машинах внедрены и освоены сразу несколько технических новинок. Например, все автомобили получили усовершенствованную тормозную пневмоаппаратуру Wabco и Knorr-Bremse с электронным управлением.

В 2014 году организаторы ралли «Дакар» серьезно ужесточают требования к дымности моторов, кроме того с 2016 года объем двигателей грузовиков будет ограничен планкой в 16,5 литров. В связи с этим три из пяти гоночных машин отправятся на южноамериканскую гонку с двигателями Liebherr.  Два автомобиля на Дакаре-2014 будут по-прежнему оснащены проверенным Ярославским мотором ЯМЗ-7Э846. Также как и другие гоночные команды, «КАМАЗ-мастер» продолжает работу над оптимизацией массы грузовиков. Чтобы облегчить машину усовершенствована комплектация светотехники автомобиля, для лучшей развесовки изменена компоновка топливного бака.

  ДОСЬЕ / МАРШРУТ

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер»

В.Г.Чагин– заслуженный мастер спорта России,мастер спорта международного класса, заслуженный тренер России

В команде с  1988 года

Дата / место рождения – 5 января 1970, года. Нытва Пермской обл.

Хобби: хоккей, горные лыжи

Семейный статус: женат, 2 ребенка

Спортивные достижения:

1995 г., «Мастер – ралли», механик в экипаже В. Московских, 1 место

1996 г., Кубок Мира, пилот, 1 место

1996 г., «Мастер – ралли», пилот, 1 место

1997 г., «Байконур – Москва», пилот, 1 место

1999 г., «Дезерт Челлендж», пилот, 1 место

1999 г., «Дакар», механик в экипаже В.Московских, 2 место

2000 г., «Дакар», пилот, 1 место

2000 г., Баха Италия, пилот, 1 место

2000 г., «Оптик 2000 Тунис», пилот, 1 место

2000 г., «Мастер — ралли», пилот, 1 место

2000 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже Р.Минниханова, 3 место

2000 г., этап ЧР «Дебри» (абсолютный зачет), пилот, 1 место

2000 г., «Баха Жемчужина», пилот, 1 место

2000 г., «Калмыкия» (абсолютный зачет), пилот, 1 место

2000 г., Чемпионат России, 1 место

2000 г., Кубок России, пилот, 1 место

2000 г., Кубок Мира, пилот, 1 место

2001 г., Оптик 2000 Тунис, пилот, 1 место

2001 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже Р.Минниханова, 1 место

2002 г., «Дакар», пилот, 1 место

2002 г., «Мастер – ралли», механик в экипаже И.Мардеева, 1 место

2002 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже Р.Минниханова, 1 место

2003 г., «Дакар», пилот, 1 место

2003 г., «Востока – Каппадокия», пилот, 1 место

2003 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже Р.Минниханова, 1 место

2004 г., «Дакар», пилот,  1 место

2004 г., «Хазарские степи», пилот, 1 место

2004 г., «Ралли Востока», пилот, 1 место

2004 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже Р.Минниханова, 1 место

2005 г., «Великая степь», пилот, 1 место

2005 г., «Дезерт Челлендж», пилот, 1 место

2006 г., «Дакар», пилот, 1 место

2006 г., «Хазарские степи», пилот, 1 место

2006 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже Р.Минниханова, 1 место

2008 г., «Дезерт Челлендж», пилот, 1 место

2008 г., «Тихий Дон», пилот, 1 место

2008 г., «Маршрут 1000», пилот, 1 место

2009 г., «Дакар», пилот, 2 место

2010 г., «Дакар», пилот, 1 место

2010 г., «Хазарские степи», механик в экипаже Э.Николаева, 1 место

2010 г., «Шелковый путь – 2010 – серия Дакар», пилот, 2 место

2011 г., «Дакар», пилот, 1 место

 Экипаж Э. НИКОЛАЕВ – Е.ЯКОВЛЕВ – В. РЫБАКОВ

Эдуард Николаев — пилот, заслуженный мастер спорта России, мастер спорта международного класса.

В команде с  2003 года

Дата / место рождения – 21 августа 1984 года, г. Набережные Челны.

Хобби: картинг

Семейный статус: холост

Спортивные достижения:

2004 г., «Оптик 2000», механик в экипаже И. Мардеева, 1 место

2004 г.,   «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина , 1 место

2005 г.,   «Великая степь», механик в экипаже В. Чагина , 1 место

2005 г.,   «Дезерт Челлендж», механик в экипаже В. Чагина, 1 место

2006 г.,   «Великая Калмыкия», 2 место

2006 г.,   «Хазарские степи»,  2 место

2007 г.,   «Хазарские степи»,  2 место

2007 г.,   «Лиссабон – Дакар», механик в экипаже И. Мардеева, 2 место

2008 г.,   «Тихий Дон», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2009 г.,   «Дакар», механик в экипаже В. Чагина,  2 место

2010 г.,   «Дакар», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2010 г.,   «Хазарские степи», пилот,  1 место

2010 г.,   «Шелковый путь – серия Дакар», пилот, 1 место

2010 г.,   «Дакар», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2011 г.,   «Дакар», пилот, 3 место

2012 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место

2012 г., «Симбирский тракт», пилот, 2 место

2012 г.,   Чемпионат России по ралли-рейдам, пилот,  1  место

2013 г., «Золото Кагана», пилот, 2  место

2013 г., «Дакар», пилот – 1 место

 Евгений Яковлев  — штурман, мастер спорта.

В команде с  2007 года

Дата / место рождения – 22 февраля 1980 года, г. Нижнекамск

Хобби: спелеология

Семейный статус: женат,1 ребенок

Спортивные достижения

2012 г.,  «Золото Кагана», штурман в экипаже Д. Сотникова – 3  место

2013 г., «Africa Race», штурман в экипаже А. Шибалова, 1  место

2013 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже Э. Николаева, 2  место

 Владимир Рыбаков — механик, мастер спорта.

В команде с  1988 года

Дата / место рождения – 25 апреля 1971 года, с. Шаран, Шаранского р-на Башкирской АССР.

Хобби: конструирование багги

Семейный статус: женат

Спортивные достижения

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже Э. Николаева,  1  место

2011 г., «Дакар», механик в экипаже Э. Николаева, 3  место

2012 г., «Золото Кагана», механик в экипаже Э. Николаева, 1 место

2012 г., «Симбирский тракт», механик в экипаже Э. Николаева, 2  место

2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1 место

2013., «Дакар», механик в экипаже Э. Николаева, 1 место

2013 г., «Золото Кагана», механик в экипаже Э. Николаева, 2 место

Экипаж А. МАРДЕЕВ — А. БЕЛЯЕВ — А. ИСРАФИЛОВ

Айрат Мардеев — пилот, мастер спорта международного класса.

В команде с  2006 года

Дата / место рождения – 1 января 1987 года, г. Набережные Челны.

Хобби: картинг

Семейный статус: женат

Спортивные достижения

2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон»,  пилот, 3  место

2009 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева,  4  место

2010 г., «Хазарские степи», пилот,  4  место

2011 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева, 4  место

2011 г., «Золото Кагана», пилот, 2  место

2011 г., «Симбирский тракт», пилот, 1  место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот, 5  место

2012 г., «Золото Кагана», пилот, 2  место

2012 г., «Симбирский тракт», пилот, 1  место

2012 г., Ралли «Шелковый путь», пилот, 1  место

2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, пилот, 2  место

2013 г., «Дакар», пилот, 2  место

Айдар Беляев — штурман, Заслуженный мастер спорта России

В команде с  1991 года

Дата / место рождения – 11 декабря 1965 года, г. Казань.

Хобби: сад, огород

Семейный статус: женат, 2 ребенка

Спортивные достижения

1996 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

1997 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

1997 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

1997 г., «Байконур – Москва», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

1997 г., Кубок мира, штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2000 г., «Париж – Дакар – Каир», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2000 г., «Баха Италия», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2000 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2000 г., «Дезерт Челендж», штурман в экипаже Ф. Кабирова,   1 место

2000 г., этап Чемпионата России «Баха Жемчужина», штурман в экипаже В. Чагина,  1 место

2000 г., Чемпионат России, штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2001 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2002 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже И. Мардеева , 1  место

2002 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже И. Мардеева,  1  место

2003 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2003 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2003 г., «Ралли Востока – Каппадокия», штурман в экипаже И. Мардеева,  2  место

2003 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2004 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2004 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже И. Мардеева,  1  место

2004 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2004 г., «Дезерт Челендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2005 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2005 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже С. Решетникова,  2  место

2006 г., «Лиссабон – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2006 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2006 г., «Великая Калмыкия», штурман в экипаже Э. Николаева,  2  место

2006 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2007 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже А. Каргинова,  3  место

2007 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2007 г., «Лиссабон – Дакар», штурман в экипаже И. Мардеева,  2  место

2008 г., «Маршрут-1000», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2009 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2010 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2011 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2011 г., «Симбирский тракт», штурман в экипаже А. Мардеева, 1  место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже А. Мардеева, 5  место

2012 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Мардеева, 2  место

2012 г., «Симбирский тракт», штурман в экипаже А. Мардеева, 1  место

2012 г., «Шелковый путь», штурман в экипаже А. Мардеева , 1 место

2013 г., «Дакар», штурман в экипаже А.Мардеева, 2  место

 Айрат Исрафилов – механик

В команде с  2003 года

Дата/место рождения: 22 июля 1985 г., г. Брежнев

Хобби: книги, история

Семейный статус: холост.

Спортивные достижения

2013 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Шибалова, 6  место

2009 г. «Шелковый путь 2009», механик в экипаже Э.Николаева, 4 место

 Экипаж А. КАРГИНОВ — А. МОКЕЕВ — И. ДЕВЯТКИН

Андрей Каргинов — пилот, мастер спорта международного класса.

В команде с  2005 года

Дата / место рождения – 23 февраля 1976 года, г. Мирный, Якутская АССР.

Хобби: мотоспорт

Семейный статус: холост, 1 ребенок

Спортивные достижения

2006 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина, 1 место

2006 г., «Великая Калмыкия», механик в экипаже И. Мардеева , 1 место

2007 г., «Хазарские степи», пилот, 3 место

2008 г., «Тихий Дон», пилот , 2 место

2010 г., «Хазарские степи», пилот, 2 место

2011 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место

2011 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, пилот, 1-е место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот, 3 место

2013 г., «Дакар», пилот, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», 1 место

Андрей Мокеев — штурман, мастер спорта международного класса.

В команде с  1999 года

Дата / место рождения – 12 декабря 1972 года, г. Набережные Челны.

Хобби: рыбалка

Семейный статус: женат, 3 детей

Спортивные достижения

2003 г., «Ралли Востока – Каппадокия», механик в составе экипажа И. Мардеева , 2 место

2004 г., «Дезерт Челендж», механик в экипаже Ф. Кабирова, 2 место

2005 г., «Телефоника – Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова, 1 место

2006 г., «Лиссабон – Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 3  место

2006 г., «Великая Калмыкия», штурман в экипаже И. Мардеева , 1 место

2007 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже Э. Николаева , 2 место

2009 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

2009 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

2010 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 2 место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова,3 место

2011 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 2 место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова, 2 место

2013 г., «Дакар», механик в экипаже А.Каргинова, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Каргинова, 1 место

Игорь Девяткин — механик, мастер спорта.

В команде с  2005 года

Дата / место рождения – 1 ноября 1972 года,  г. Тольятти

Хобби: охота, рыбалка

Семейный статус: женат, 2 ребенка

Спортивные достижения

2008 г.,  «Тихий Дон» механик в экипаже А. Каргинова, 2 место

2011 г.,  «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже А. Каргинова, 3 место

2013 г., «Дакар», механик в экипаже А.Каргинова, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», механик в экипаже А. Каргинова, 1 место

Экипаж А.ШИБАЛОВ – Р.АМАТЫЧ — А. ХИСАМИЕВ

Антон Шибалов — пилот, мастер спорта международного класса.

В команде с  2008 года

Дата / место рождения – 25 апреля 1984 года, Псковская обл.,  г. Великие Луки

Хобби: автоспорт.

Семейный статус: холост

Спортивные достижения

2011 г., «Золото Кагана», механик в экипаже А. Мардеева, 2 место.

2011 г., «Симбирский тракт», механик в экипаже А. Мардеева, 1 место.

2012 г., «Шелковый путь», пилот, 3 место.

2013 г., «Africa Race», пилот, 1 место

2013 г., «Золото Кагана», пилот, 3  место

2013 г., «Шелковый путь», пилот, 2 место

 Роберт Аматыч — штурман, мастер спорта.

В команде с  2006 года

Дата / место рождения – 7 сентября 1970 г., г.Агрыз Татарской АССР

Хобби: хоккей

Семейный статус: женат, 2 ребёнка

Спортивные достижения

2007 г., «Хазарские степи», механик в экипаже Э.Николаева, 2 место

2008 г., «Тихий Дон», штурман в экипаже А.Каргинова, 2 место

2011г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А.Мардеева, 2 место

2012 г., «Симбирский тракт», штурман в экипаже А. Шибалова, 3 место.

2012 г., «Шелковый путь», штурман в экипаже А.Шибалова, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А.Шибалова, 3  место

2013 г., «Шелковый путь», штурман в экипаже А.Шибалова, 2 место

 Алмаз Хисамиев — механик

В команде с  2011 года

Дата / место рождения – 16 марта 1984 г., д. Б. Карланга Буинского района, РТ

Хобби: картинг

Семейный статус: женат, 1 ребенок

Спортивные достижения

2013 г., «Золото Кагана», механик в экипаже А.Шибалова, 3  место

2013 г., «Шелковый путь», механик в экипаже А.Шибалова, 2 место

Экипаж Д. СОТНИКОВ – В. МИЗЮКАЕВ  — А.АФЕРИН

Дмитрий Сотников — пилот, мастер спорта

В команде с  2008 года

Дата / место рождения – 29 мая 1985 года, г. Набережные Челны

Хобби: автоспорт

Семейный статус: холост

Спортивные достижения

2011 г.,  «Дезерт Челлендж», механик в экипаже А. Каргинова, 2 место

2012 г.,  «Золото Кагана», пилот, 3 место

2012 г.,  «Симбирский тракт», пилот, 4 место

2012 г.,  «Шелковый путь», пилот, 5 место

2013 г.,  «Africa Race», пилот, 1 место

2013 г., «Золото Кагана», пилот, 3 место

2013 г.,  «Шелковый путь», пилот, 1 место

 Вячеслав Мизюкаев — штурман, мастер спорта

В команде с  2006 года

Дата / место рождения –16 сентября 1976 года, с. Виндрей Торбеевского р-на, Мордовия.

Хобби: футбол

Семейный статус: женат, 2 ребенка

Спортивные достижения

2006 г., «Хазарские степи», механик в экипаже Э. Николаева , 2место

2007 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже И. Мардеева , 1 место

2008 г., «Маршрут-1000», штурман в экипаже И. Мардеева,  3 место

2008 г., «Тихий Дон», штурман в экипаже А. Мардеева, 3 место

2010 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже Э. Николаева, 1 место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Э. Николаева, 1 место

2011 г., «Дакар», штурман в экипаже Э. Николаева, 3 место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже А. Каргинова, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже Д. Сотникова, 4 место

2013 г., «Шелковый путь», штурман в экипаже Д.Сотникова, 1 место

 Андрей Аферин — механик

В команде с  2012 года

Дата / место рождения –.10 августа  1984 года, Набережные Челны

Хобби: картинг

Семейный статус: женат

Спортивные достижения

2013 г., «Золото Кагана», механик в экипаже Д. Сотникова, 4 место

2013 г., «Шелковый путь»,  механик  в экипаже Д.Сотникова, 1 место