Ока фаркоп своими руками: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Фаркоп на ваз 2109 своими руками чертежи – АвтоТоп


Какого бы типа не были автомобили, на каждый из них можно установить фаркоп, который нужен для того, чтобы прикреплять к нему прицеп или же тележку для перевозки лодки или катера.

В зависимости от того, какие грузы будем перевозить, необходимо учитывать вид фаркопа, его технические характеристики и ту нагрузку, которую он сможет выдержать.

Исходя из того, что сейчас очень трудно найти качественные и недорогие по стоимости вещи, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом можно изготовить любой фаркоп к любому автомобилю своими руками

.

Существуют следующие виды фаркопа, которые разделяются тип шара фаркопа:

  1. Фаркоп с шаром типа «А». Этот вид очень удобен и крепится на двух болтах. Его очень быстро можно снять, грузоподъемность до 1500 кг веса прицепа и самой нагрузкой на шар до 150 кг;
  2. Фаркоп с шаром типа «Н». Не так уже распространенный тип, но тоже часто встречается в креплениях на отечественные автомобили и имеет ту же грузоподъемность, что и предыдущее крепление;
  3. Фаркопы типа «F» и «G» по своей конструкции они очень схожи. Шар типа«F» имеет два положения для крепления. Шар же типа «G» имеет уже шесть отверстий для крепления. Оба эти типа фаркопов могут регулироваться по высоте, применяются они в основном на внедорожниках, оба имеют грузоподъемность до 3500 кг;
  4. Следующий вид фаркопа имеет грузоподъемность 2500 кг и относится к типу «V». Он не регулируется по высоте, так как имеет всего два отверстия для крепления;
  5. Так же очень распространенным типом является быстросъемный фаркоп вертикального крепления, быстро снимается и после этого остается невидимым.
  6. Фаркоп типа «ВМА». Быстроснимающийся вид фаркопа, удобен для тех, кто часто выезжает за границу и людей, которые владеют дорогими иномарками;
  7. Ну и самым дорогим является вид фаркопа, который убирается под основание бампера, это для тех людей, которые не привыкли себе ни в чем отказывать.

Вот и разобрались с основным видами фаркопов, которые можно устанавливать на любые виды автомобилей, рассчитав грузоподъемность, которая будет необходима при перевозке тех или иных грузов.

Как сделать фаркоп своими руками

Как сделать фаркоп самому? Рассмотрим вариант с изготовлением фаркопа с помощью шара типа «А», напомним, что он крепится на двух болтах и его можно снять.

Тип автомобиля, на который будет крепиться фаркоп, не имеет значения, так как они в своих особенностях и размерах индивидуальны.

В первую очередь подготовим инструменты, которые будут необходимы:

Так же понадобятся материалы, без которых сделать фаркоп не представится возможным:

  1. крюк с шаром и две проушины;
  2. лист металла 2 мм;
  3. уголок;
  4. труба или квадратный профиль;
  5. розетка электропитания прицепа;
  6. несколько метров пятижильного кабеля;
  7. паяльник.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будем крепить фаркоп. В основном он крепится под усилитель бампера, для этого его тоже потребуется снять.

Когда сняли все необходимое, приступаем к замерам будущего крепления фаркопа, советуется делать это тщательно, измеряя все несколько раз. Начинаем с того, что по креплению усилителя бампера замеряем пластины под размер креплений и просверливаем в них отверстия под болты крепления усилителя.

Смотрите у нас, как убрать ржавчину на кузове.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах здесь.

Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это — в нашем материале.

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем тубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые изготовили ранее. Лучше всего это сделать с помощью газовой сварки. Когда приварили пластины к трубе, используя при этом куски уголка, примеряем крепеж по отверстиям на болты усилителя бампера.

Фаркоп своими руками

Среди водителей, практикующих далёкие загородные путешествия, весьма актуальным является вопрос, как сделать прицепное устройство для автомобиля своими руками. В продаже можно найти уже готовые варианты на «классику» и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготовить их самостоятельно.

Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей. Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.

Как сделать фаркоп своими руками (видео)

Прочитав все вышеизложенное, следует понимать, что ничего сложного в изготовлении фаркопа своими руками нет, и поэтому не следует бояться, а просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится. Вы не только сэкономите достаточное количество средств, но и приобретете неоценимый опыт.

Если же все-таки нет доверия к своим возможностям, тогда советуем прибегнуть к помощи профессионалов или же купить готовый фаркоп и самому его установить.

В наше время владельцу автомобиля без фаркопа и уж, тем более, без прицепа придется нелегко, за исключением тех, которые в своем гараже имеют мини-грузовики или тех, кто может позволить себе заказать спецтехнику для любого типа перевозки.

Согласитесь, довольно часто в повседневной жизни приходится перевозить что-нибудь такое, что не помещается в салоне или багажнике: стройматериалы или негабаритные покупки. Вопрос конечно решаемый, как я уже говорил ранее, вызовом спецтехники или прибегнув к услугам служб грузового такси. Однако все это стоит недешево, а в период дачного сезона вряд ли кто настачиться возить картошку на такси. Короче говоря, как не крути, необходим мини-прицеп, в который прекрасно помещается большинство жизненно необходимых вещей, начиная мешком с картошкой, заканчивая стремянкой с бетономешалкой. Все-то оно так, но для того чтобы подсоединить прицеп необходимо место, проще говоря фаркоп, которым оборудованы далеко не все современные автомобили. Фаркоп можно купить или же изготовить самостоятельно. Сегодня я расскажу вам, как оснастить свой автомобиль фаркопом в деталях, для того чтобы и вы могли стать обладателем этого полезного, жизненно необходимого приспособления.

Итак, для того чтобы изготовить фаркоп, необходимо найти шар с проушинами (на рынке или б/у не имеет большого значения). После этого необходимо снять бампер, отрезать проушины и сделать отверстия при помощи сверла и дрели. Затем вам понадобится труба подходящего диаметра длинной до 1 метра. При помощи сварочного аппарата необходимо соединить крепление. После этого по центру трубы, при помощи сварки крепится другая труба, под прямым углом. После этого конструкция может быть подвержена грунтованию и окрашиванию. С целью увиливания лонжерона, можно вставить небольшой кусок уголка с приваренными к нему гайками, в итоге у вас получится что-то вроде съёмного фаркопа. Запитаться можно от фары, а саму розетку можно смастерить через коннектор.

Процесс установки фаркопа

Установку фаркопа лучше всего производить на подъемнике или с помощью ямы или эстакады.

Для начала необходимо приставить фаркоп к заднему поперечному лонжерону и наметить карандашом ось по центру.

Просверлить 4 дырки в нише запасного колеса. и 4 дырки в нижним поперченном лонжероне, и затянуть фаркоп к кузову используя входящие в комплект болты гайки и шайбы. всего потребуется просверлить и затянуть 8 болтов.

Просверлить отверстие в нише запасного колеса просунуть через него гофру, в которой пойдет проводка к розетке, образовавшееся щели заделываем с помощью силиконового герметика.

Подключение электрической части фаркопа:

Подключение электрической части фаркопа сделал через задний фонарь, просто обрезал провода:

— массовый провод повесил на болт крепления фары.

Для наглядности я постарался обозначить цвета подключаемых проводом на розетке фаркопа и прицепа цветами проводов на схеме.

Приветствую, коллеги. Кто-то избавляется от этой железяки, а вот для меня она сейчас необходима. И в дальнейшем будет не лишняя. Зимой, практически за безценок, батя приобрел прицеп. На своем коттеджном участке он продолжает мастырить и прицеп в помощь. У меня сейчас тоже свои хлопоты и прицеп не будет лишним.

По непонятной причине в моем городе фаркоп на ВАЗ 2109 оказался дефицитом. Наконец увидев его, сразу купил. Увесистая и крепкая железяка. Сертифицирована. По характеристике максимальная масса груженого прицепа – 350кг. Учитывая, что вес прицепа порядка 150кг — масса перевозимого груза в 200кг вполне прилична. Думаю усилить еще конструкцию фаркопа продольной балкой, прикрепленной к нише запаски. Грузить можно будет больше.

Теперь про установку. Как понимаете, крутить гайки просто только на словах. Естественно не обошлось без борьбы с прикипевшими болтами и ржавыми крепежами бампера. Еще пришлось ровнять положение направляющих ( продольные трубы) фаркопа ломами и простукать прилегающую кромку кузова кувалдой (через прокладку/доска) для плотной посадки балки фаркопа.

И так, для нормальной установки фаркопа и бампера потребовалось:— новые боковые кранштейны бампера.— усиленные проваркой закладные под болты бампера.— лом 2шт.— кувалда 1шт.— матюги неограниченное количество.

По электрике смысла нет писать – все предельно ясно.

Разновидности и критерии выбора тягового сцепного устройства

Выбор модели фаркопа, во многом зависит от условий эксплуатации данного тягового элемента. ТСУ делят на:

Достаточно просты в установке. Благодаря этому пользуются огромной популярностью у владельцев моделей ВАЗ 2108, 2109, 2114 и 2115. Крепятся на 2 или 4 болта. Процесс установки или демонтажа изделия занимает 20-30 минут.

Представляют собой массивную неразборную конструкцию. Крепятся к автомобилю посредством приваривания или «посадки» на массивные болты. Устройства такого типа позволяют буксировать другие автомобили и прицепы с повышенной грузоподъемностью.

Разборные конструкции, часто оснащенные механизмом, позволяющим сложить каркас фаркопа. Сцепной шар демонтируется. Устройства такого типа подходят для транспортировки прицепов невысокой грузоподъемности.

Также фаркоп на ВАЗ 2114, имеет следующие разновидности:

  1. С низкой грузоподъемностью. Полная масса снаряженного прицепа не должна превышать показатель загрузки в 1500 кг.
  2. С повышенной грузоподъемностью. Снаряженная масса прицепа варьируется в диапазоне от 3000 до 3500 килограмм. Чтобы можно было транспортировать такой прицеп, необходимо иметь водительское удостоверение категории E.

При установке фаркопа на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114, ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 используют соответствующие ТСУ. Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать тяговые сцепные устройства, произведенные , «Трейлер», «Лидер-Плюс». Чтобы определить, какой фаркоп поставить на машину, потребуется изучить маркировку. Она указанна на корпусе детали.

Что касается критериев выбора, то стоит обратить внимание на следующие факторы:

Как установить фаркоп на ваз 2109

Фаркоп представляет собой тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое позволяет буксировать автомобилем легковые прицепы. Несмотря на несложную конструкцию, одна и та же комплектующая не подойдет на любой автомобиль (определенная деталь разрабатывается для отдельной марки или модели авто).

Состоит это устройство из 2 компонентов:

  • поперечины. Ее нужно установить в специально предназначенные кузовные отверстия или раму автомобиля;
  • шарового узла. Крепится к балке.


Фаркоп на Ваз 2109

Эта деталь пользуется популярностью среди водителей ВАЗов (в частности, моделей 2108 и 2109) для буксировки прицепов со спортивным снаряжением, товарами, стройматериалами и другими габаритными предметами, которые не помещаются в салон или багажник.

Для правильного функционирования фаркоп крепят на заднюю раму ВАЗа 2109, а прицеп присоединяется при помощи сцепки. Изготавливается ТСУ из прочного металла и выдерживает вес до нескольких сотен килограмм. Стандартная грузоподъемность фаркопа — около 350 кг. С учетом веса прицепа (около 150 кг) вы сможете использовать изделие для транспортировки груза на ближние и дальние расстояния массой до 200 кг, поставив его на авто своими руками.

Функции, которые выполняет устройство в модели 21099, таковы:

  • перевозка дополнительного груза;
  • смягчение удара при ДТП сзади. Считается, что наличие фаркопа сможет уменьшить повреждения вашего авто при столкновении.

Будет полезно Аэрография на Авто: виды и способы нанесения рисунков

Водителям моделей 2108 и 21099 стоит знать, что в случае превышения массы их автомобиля (вместе с прицепом) 3500 кг им требуется также получать категорию Е. Если масса авто меньше, то для управления машиной вам хватит и обыкновенной категории В.


Прицепное устройство на Ваз 2108

В зависимости от способа установки на кузов автомобиля ВАЗ различают следующие модели:

  • съемные. Крепятся в отверстия, заранее предусмотренные в ВАЗе 2108 или 21099. Монтаж изделия предусматривает предварительную очистку отверстий и закрутку болтов, что займет у вас не более 15 минут. Такой тип изделий является наиболее популярным среди водителей модели 21099 ввиду простоты крепления;


Съемный фаркоп на авто

  • фиксированные. Если вы крепите такое изделие, обращайте внимание на совпадение отверстий в лонжеронах;


Фиксированный фаркоп на Ваз 2109

  • фланцевые (с болтовым креплением). Предусматривают обустройство дополнительных отверстий. Так вы сможете подобрать фаркоп на модель с другого авто и установить его на свою машину. Для придания большей надежности некоторые автомобилисты рекомендуют также усиливать пол багажника.


Фланцевый фаркоп на автомобиль

Что нужно подготовить перед монтажом

Перед процессом установки тягового сцепного устройства потребуется подготовить автомобиль, а также инструменты, необходимые для монтажа. Транспортное средство отгоняют на эстакаду или смотровую яму, обесточивают автомобиль, при необходимости, демонтируют бампер.

Среди инструментов для монтажа, надо подготовить набор ключей, электрическую дрель с фрезой, а также фаркоп, провода и розетку.

Процесс установки

Установка фаркопа на ВАЗ 2114 производится по следующему алгоритму:

  • Поперечную балку ТСУ крепят к лонжеронам. Задние отверстия рассверливают при помощи дрели с фрезой.
  • После, нужно снять шумоизоляционное покрытие со стороны багажника, и поставить пластины в прямоугольные отверстия лонжеронов. К ним уже приварены крепежные элементы. Отверстия расширяются с помощью дрели.
  • Далее к лонжеронам прикладывают поперечную балку, и закрепляют ее болтами. Гайки потребуется наживить, но не стоит их закручивать.
  • Завершающими этапами монтажа, станет установка продольной металлической детали с фаркопом. Для этого, в отверстия в нише запаски вставляют крепления, прикладывают к ним устанавливаемый элемент, и слегка закручивают гайки. Две металлические конструкции фаркопа крепятся между собой с помощью 2 или 4 болтов, по симметрии машины выставляют крюк, устанавливают сцепной шар, и полностью закручивают крепежи.

При установке фаркопа своими руками на автомобили ВАЗ 21099, 2114, 2109, 2115, 2108, нужно инструкции, которая прилагается в комплекте к ТСУ. Работу рекомендуется выполнять вдвоем.

Процесс монтажа

В ВАЗе есть специальные места для монтажа ТСУ. Вы сможете купить либо модель, предназначенную для 21099, либо другое ТСУ, наиболее подходящее для использования.

Вам потребуется:

  • Снять задний бампер с усилителем.
  • Приставить устройство к заднему лонжерону.
  • Сделать наметки в местах будущего местонахождения изделия карандашом. Расстояние отмеряется от вертикальной стены боковых крепежей до отверстия в прикрепляемой детали.
  • Найти (сделать) на модели 2108 или 21099 4 отверстия в нише для запасного колеса. Для перевозки не очень тяжелых грузов некоторые водители закрепляют ТСУ только на 2 болтах в нише запасного колеса.
  • Сделать по 1 дополнительному креплению внутри багажника авто с каждой стороны, чтобы они соответствовали размеру металлорукава с проводкой. Расстояние между отверстиями должно совпадать с размером устройства. Застопорите отверстия болтами.
  • Прижать ТСУ к кузову автомобиля. Для этого используйте крепежи (шайбы, гайки, болты), которые входят в комплектацию.
  • Сквозь отверстия в изделии просунуть гофру.
  • В гофре уложить проводку, которая будет идти к розетке.
  • Заделать оставшиеся отверстия при помощи герметика.

Подключение розетки

После того, как фаркоп был установлен, приступают к подключению розетки с проводами. Они обеспечивают электрическое соединение с прицепным устройством автомобиля. Распиновка контактов выглядит следующим образом:

  1. Желтый (Указатель левого поворота).
  2. Свободный.
  3. Черный (Масса).
  4. Белый (Указатель правого поворота).
  5. Свободный.
  6. Красный (Стоп-сигнал).
  7. Синий (Габаритные огни).

После выполнения соединения, провода протягивают в отверстия в нише для запаски. Запитывают розетку от коннекторов задних фар автомобиля.

Рекомендации по эксплуатации

При эксплуатации автомобиля Лада с фаркопом, надо соблюдать некоторые правила эксплуатации данной детали:

  • После каждой поездки тяговой элемент обрабатывается специальными антикоррозийными растворами, с него удаляют грязь и влагу.
  • Сцепной шар, если он не используется, покрывается защитной смазкой и специальным колпачком.
  • При транспортировке прицепного устройства с полной загрузкой, скорость автомобиля не должна превышать 90 километров в час.
  • Перевозку сверхтяжелых, крупногабаритных прицепов, осуществляют с использованием фаркопа с повышенной грузоподъемностью.
  • После установки ТСУ, деталь регистрируют в ГИБДД.

Фаркоп расширяет возможности автомобиля. Оснащенная ТСУ машина, способна буксировать прицепы или другие транспортные средства. Однако следует подбирать тяговые сцепные устройства, подходящие под конкретную модель транспортного средства.

Установка фаркопа на ВАЗ 2115

Широко распространенные на российских дорогах машины семейства Самара 2 не оборудованы собственным буксировочным крюком, поэтому наши автолюбители так часто просматривают видео инструкцию установка фаркопа на ВАЗ 2115 своими руками.

Желающим поставить сцепное устройство придется потрудиться, так как в конструкции машины изначально не предусмотрены специально отведенные места для монтажа фаркопа. Поэтому придется взять электродрель, фрезы по металлу и сверлить кузов своей Лады Самары. Кроме того, автомобиль не оснащен дополнительными разъемами для электрической системы буксируемого транспортного средства. Отдельное неудобство: ВАЗ 2115 не дает возможности комфортно использовать трейлер с собственной тормозной системой, однако автомашина, как указано в технических документах, может производить буксировку дополнительных грузов до 500 килограммов. Поэтому принципиального запрета на присоединение прицепной техники нет, можно поставить фаркоп.

Выбирая тягово-сцепное устройство, обратите внимание на следующие факторы:

 Проверенный завод изготовитель. Фаркоп выполняет весьма ответственную функцию, от этого небольшого устройства зависит, насколько безопасна будет ваша поездка и для транспортных средств, и для здоровья водителя и пассажиров.

 Показатели грузоподъемности, устойчивость устройства относительно вертикальных и горизонтальных нагрузок, возможных рывков при движении автопоезда.

 Качество стали и надежная защита от коррозии.

 Конструктивные особенности и способ крепления ТСУ к автомашине. В каких-то случаях для автолюбителей не имеет значения выступающий крюк устройства, для других важно сохранить эстетичный дизайн. В последнем случае магазины предлагают съемные фаркопы, которые можно быстро и без труда снять с машины.

Если выбор устройства вызывает затруднения, всегда можно обратиться к сотрудникам магазина Прицепчикоф, вам оперативно дадут консультацию опытные специалисты. Важно только точно знать технические параметры вашей машины.

Порядок действий при установке фаркопа на автомашину ВАЗ 2115

1. Желательно разместить вазовский седан над смотровой ямой. Если такой возможности нет, следует использовать домкраты.

2. Не забудьте отключить аккумулятор в автомобиле.

3. Для удобства проведения работ придется отсоединить задний бампер Самары, а также силовую балку. Лишь немногие конструкции тягово-сцепных устройств дают возможность обойтись без демонтажа бампера на Ладах.

И от механика или водителя требуются соответствующие навыки.

4. Установите поперечную балку ТСУ посередине между кронштейнами бампера.

5. Сделайте отметки мест, где будете сверлить отверстия.

6. Установите опорную балку.

7. Затяните с помощью болтов уголок сцепного устройства.

8. Специалисты рекомендуют расположить между кронштейнами втулки, входящие в комплектацию фаркопа. Данная мера предохранит кузов машины от деформаций, вызванных дополнительной нагрузкой.

9. Чтобы подключить провода трейлера к автомобилю, делают отверстие в резиновой детали, расположенной в днище багажного отделения.

10. Подключите электрику и проверьте исправность ее работы.

Теперь осталось осуществить тестовую поездку в спокойной обстановке и убедиться в том, что установка фаркопа на Самару ВАЗ 2115 произведена правильно.

Если остались вопросы, звоните в Прицепчикофф!

Установка фаркопа на ВАЗ своими руками

Прицепное устройство, или фаркоп, расширяет возможности вашего автомобиля. А если установить прицеп, то можно перевозить не только урожай картошки с дачи, но и выполнить перевозку крупных негабаритных грузов. Если ваш автомобиль оборудован фаркопом, то переезд пройдёт легче, а дачный сезон с обильным урожаем будет в радость. При отсутствии навыков по установке фаркопа или работе болгаркой, лучше заехать на СТО для профессиональной установки фаркопа. Цена на эту процедуру не очень высокая, и по времени займёт не более 2 часов при работе профессионала.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить датчик коленвала своими руками

При изготовлении автомобиля для установки фаркопа предусмотрены точки установки, хотя сам фаркоп, как правило, не входит в заводскую комплектацию автомобиля.

Инструкция по установке фаркопа для каждой модели индивидуальна и прописана в сопровождающих автомобиль документах. Если инструкции у вас нет, вот общие правила по установке фаркопа:

  • Отверстия для крепежа фаркопа обработать антикорром;
  • При подключении сигнальных проводов фаркопа следует хорошо заизолировать или приобрести специальный разъём для соединения контактов с предотвращением от случайного скручивания и замыкания;
  • После установки смазать шар фаркопа любой смазкой и накрыть от пыли и грязи.

Запомнив общие правила, приступаем к установке фаркопа. Фаркоп можно устанавливать не только в точки для крепления фаркопа, но и к заранее усиленному бамперу. При креплении фаркопа к кузову часто приходится сверлить бампер для того, чтобы кронштейны прицепного устройства были установлены под правильным углом. Но некоторым автомобилям повезло. Например, установка фаркопа на ВАЗ 2110 по инструкции происходит без снятия и изменения формы бампера. Но в том же ланосе бампер снимать необходимо.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как заменить лямбда-зонд своими руками

  • Снимаем бампер автомобиля и внутреннюю обшивку багажника;
  • Находим места крепления фаркопа. Во многих авто они находятся у ланжеронов и уже имеют отверстия диаметром 12 -13мм;
  • Готовим металлическую пластину усиления, через которую будем прикреплять кронштейны. В пластине сверлим дырки на том же расстоянии, что и дырки кузова;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему вылетает скорость? Как исправить?

  • Прикрепляем кронштейны через усиливающую пластину с помощью болтов и гаек с шайбой;
  • Теперь нужно провести сигнальные огни. В автомобиле может быть заготовлено отверстие под проводку, как правило, закрыто заглушкой. Снимаем заглушку и присоединяем провода к проводке задних сигнальных огней, сверившись с электросхемой автомобиля;
  • Устанавливаем на место бампер. Иногда бывает, что бампер не становится. Сначала следует попробовать открутить немного крепления фаркопа, поставить бампер и снова прикрутить фаркоп. Но в редких случаях бампер придётся подрезать болгаркой, чтобы поместились кронштейны крепления.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Принцип работы ABS

 

Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайскимконцерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Ока тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модностало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Также будет интересно: Мовиль для авто: как пользоваться

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салонОки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудными недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормозаи систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Также будет интересно: Тюнинг ЗАЗ 965: глобальный апгрейд своими руками

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/primeryi-tyuninga-avtomobilya-oka

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя


Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

  • Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:
  • Внедорожник.
  • Родстер.
  • Кабриолет.
  • Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками.

Читайте также: Тормозные диски на шевроле ланос: выбор и замена

Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора.

Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.


Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь.

В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее.

Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).


Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы.

Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов.

Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой.

Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов.

В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.


Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива.

Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Источник: https://auto.today/bok/4607-kak-sdelat-tyuning-oki.html

Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей.

Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей.

Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

  • Внедорожник
  • Раллийный автомобиль
  • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
  • Кабриолет
  • Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин.

Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором.

Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы.

Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко.

Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

  • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
  • Улучшение штатного силового агрегата

Тюнинг ВАЗ 2105

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

  • Замена штатных клапанов на облегченные
  • Модернизация седел клапанов
  • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
  • Герметизация клапанов
  • Установка бронзовых направляющих
  • Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Установка электрозамка на УАЗ

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

  • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
  • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
  • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
  • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
  • Установка нового рулевого колеса
  • Установка стильных накладок на педали
  • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
  • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Читайте также: Вариатор на ниссан мурано z50: расход топлива, отзывы

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

  • Модернизация заводской панели
  • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Тюнинг мотоциклов

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

  • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
  • Доработка подложки фары
  • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Источник: СТО АВТО

Источник: https://avtodoc24. ru/tiuning-oki/

Тюнинг автомобилей Ока своими руками

Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала».

Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов.

Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают.

Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста.

Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю.

Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении.

Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент.

Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего.

На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно.

Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса.

В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать.

По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть.

Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок.

В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя.

В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями. Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так: прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя.

Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости.

Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче.

Читайте также: Аккумуляторы барс: как отличить подделку, отзывы

После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе.

Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным.

На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво.

Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку».

В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему».

Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла.

Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике).

Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет.

Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-avtomobilej-oka-svoimi-rukami/

Переделка «Оки»: тюнинг своими руками

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:
  • Версия для раллийных гонок.
  • Внедорожник.
  • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
  • Родстер.
  • Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

  • Замена мотора.
  • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

  • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
  • Модернизация седел клапанов;
  • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
  • Герметизация.
  • Монтаж направляющих из бронзы.
  • Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

  • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
  • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
  • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
  • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
  • Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
  • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

  • Модернизация штатной панели.
  • Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу.

Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры.

Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

  • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
  • Модернизация подложки оптики.
  • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

  • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
  • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
  • Материалы под металлик должны быть высокого качества.
Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Источник: https://HochyVseZnat.ru/peredelka-oki-tuning-svoimi-rykami.html

AVTOSPRINTER ОКА (передний привод)

AVTOSPRINTER ОКА (передний привод)

Преимущество:


1. 10 сателлитов;
2. Преднатяг от 3,5 до 9,0 кг/м;
3. Увеличен ресурс;
4. Защита от подделок;
5. Производство с 2005 года.
Уменьшенный момент срабатывания, по сравнению с другими аналогичными дифференциалами.

С самоблокирующимся дифференциалом AVTOSPRINTER проходимость Вашего автомобиля увеличится в разы в труднопроходимых дорожных условиях, таких как: по размокшей почве, при попадании в колеи, или же дороге, которая покрыта льдом, вывешивание колеса.

С самоблоком AVTOSPRINTER автомобиль превращается в настоящий вездеход.

Вопрос — ответ:

Кому подходит дифференциал?

    Такой самоблокирующийся дифференциал как Avtosprinter подойдет всем, начиная от новичков и заканчивая профессионалами. И никаких ограничений в дорогах, будь то езда по горам или в лесу, покатушки по грязи, по болотам, прогулка за грибами, или же в снегу и по льду, для участников «off-road»… Единственное ограничение – Ваша фантазия!

Можно ли ставить самоблок своими руками?

    Да, легко. Почти 70% наших клиентов самостоятельно устанавливают себе дифференциал. Так как работа по замене дифференциала не является сложной технической задачей и по времени занимает около 2-х часов. Также в любом СТО это самая обычная услуга.

Какой преднатяг у вашего самоблока?

    В зависимости от целей его использования.

Преднатяг 4-5,5 кг/м (гражданское авто) — Использование автомобиля в городских условиях с выездами на природу, дачу и т.п. Активное использование в зимних условиях. Пробег до 30% по бездорожью.

Преднатяг 6-8 кг/м — Пробег до 70% по бездорожью. Использование автомобиля для активного отдыха (рыбалка, охота, транспортировка прицепа с лодкой, использование автомобиля в горной местности, движение по грязевым участкам и т.п) или для коммерческих целей и (ремонтные подразделения, экологические службы, МЧС, лесники, сельская медицина, охотники, рыбаки, туристы и т.п). Оптимальный вариант для установки на заднюю ось полноприводных автомобилей.

Преднатяг 8-9 кг/м — Автомобильный спорт Полное бездорожье.

Какое нужно масло для вашего самоблока?

    Такой самоблокирующийся дифференциал как Avtosprinter подойдет всем, начиная от новичков и заканчивая профессионалами. И никаких ограничений в дорогах, будь то езда по горам или в лесу, покатушки по грязи, по болотам, прогулка за грибами, или же в снегу и по льду, для участников «off-road»… Единственное ограничение – Ваша фантазия!

Не мешает ли он при обычной езде в городе?

    Ни сколько. Так как самоблокирующиеся дифференциалы предназначены для широкого круга автомобилистов, обеспечивая им, возможность непосредственно решать поставленные задачи, будь то отдых, спорт или работа.

ВАЗ 1111 | Буксировка прицепа

Буксировка прицепа

  Неправильное размещение багажа, а также перевозка слишком тяжелых грузов на автомобиле или буксируемом прицепе может значительно ухудшить управляемость и тормозные свойства транспортного средства/автопоезда, что чревато созданием аварийной ситуации на дорогах! Перед началом движения всегда внимательно проверяйте правильность загрузки автомобиля и прицепа!


Полная масса прицепа, включающая его собственную массу и массу размещенного в нем груза, не должна превышать предельной допустимой массы буксируемого прицепа. Предельная допустимая масса прицепа зависит от того, оборудован он тормозными механизмами, или нет.

Максимальная вертикальная нагрузка на прицепное устройство автомобиля при полной массе прицепа не должна превышать 75 кГс. Для прицепов с полной массой до 500 кг следует придерживаться следующего правила: вертикальная нагрузка на фаркоп должна составлять примерно 10% от полной массы прицепа. Например, если полная масса прицепа с грузом равна 225 кг, вертикальная нагрузка на прицепное устройство должна составлять около 22.5 кГс. Отрегулируйте нагрузку на фаркоп автомобиля, соответствующим образом размещая груз на прицепе. Для начала рекомендуется разместить груз так, чтобы примерно 60% его массы находилось впереди оси прицепа, и 40% — позади. Если полная масса прицепа превышает 500 кг, постарайтесь распределить груз по длине прицепа более равномерно. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы задняя часть прицепа перевешивала переднюю, — это приводит к разгрузке задних колес автомобиля, что ухудшает сцепление шин с дорожным покрытием.

Полные массы автомобиля и буксируемого прицепа не должны превышать соответствующих максимальных допустимых значений (см. Спецификации).

  Полная масса автомобиля включает в себя: снаряженную массу автомобиля, массу водителя, пассажиров и багажа, массу прицепного устройства и приходящуюся на него массу прицепа. Помните, что масса установленного на автомобиль дополнительного оборудования и масса прицепа, приходящаяся на фаркоп (при буксировке прицепа), уменьшают на соответствующие величины полезную грузоподъемность транспортного средства.


Самым надежным способом проверки правильности загрузки автомобиля и прицепа является взвешивание. Загрузите автомобиль и прицеп так, как они обычно эксплуатируются в составе автопоезда, и взвесьте их на грузовых весах. Определите значения полных масс автомобиля и прицепа, а также масс, приходящихся на оси автомобиля и прицепа. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Прицепное устройство

  Установка прицепных устройств, не соответствующих по своим типоразмерам массогабаритным характеристикам прицепа, либо неправильно установленное на автомобиль, может стать причиной повреждения кузовных элементов транспортного средства!


Конструкция прицепного устройства, предназначенного для установки на автомобиль должна полностью удовлетворять всем необходимым требованиям. В случае необходимости проконсультируйтесь на станции техобслуживания компании Subaru.


Прицепное устройство должно крепиться в нескольких специально предусмотренных точках на основании кузова автомобиля, чтобы нагрузки от буксируемого прицепа распределялись более равномерно и приходились на элементы усиления кузова. Запрещено монтировать на автомобиль прицепные устройства, опирающиеся только на задний бампер, который не предназначен для восприятия подобных нагрузок. Монтаж фаркопа должен быть произведен квалифицированным персоналом автосервиса.

Стабилизатор сцепного устройства

Нарушение курсовой устойчивости предохранителя при буксировке прицепа может быть минимизировано за счет применения стабилизатора прицепного устройства, — обращайтесь на фирменные станции техобслуживания Subaru.

Если вес прицепа с грузом превышает 1500 кг, стабилизатор полагается использовать в обязательном порядке.

  Использование стабилизатора не повредит даже если вес прицепа с грузом составляет менее 1500 кг.


Зеркала заднего вида

Буксировка крупногабаритного прицепа (типа «Караван») обычно требует установки на автомобиль дополнительных зеркал заднего вида с удлиненными кронштейнами. Уточните требования местного законодательства и Правил дорожного движения, касающиеся буксировки прицепов легковыми автомобилями. Присоедините прицеп к автомобилю и оцените степень ухудшения заднего обзора через стандартные зеркала заднего вида. Если обзор неудовлетворительный, то из соображений безопасности необходимо оборудовать специальные зеркала, обеспечивающие водителю адекватный обзор пространства позади автомобиля.

Подсоединение прицепа к автомобилю

При приобретении прицепа, оборудованного тормозными механизмами, проследите, чтобы последние имели электрический привод управления, — конструкция гидравлического привода рабочей тормозной системы автомобиля не предусматривает возможности подключения к ней каких-либо дополнительных контуров, в частности, для приведения в действие тормозных механизмов прицепа. Любой вариант подключения к тормозному гидроприводу автомобиля тормозной системы прицепа, каким бы привлекательным он не казался, приведет к ухудшению эффективности торможения автомобиля и снижению безопасности движения.

Подсоединяя прицеп к автомобилю, всегда используйте страховочную цепь. Концы страховочной цепи должны быть надежно закреплены к соответствующим местам на дышле прицепа и на прицепном устройстве автомобиля. Проследите, чтобы цепь проходила под дышлом прицепа, — это предотвратит падение переднего конца дышла на дорогу в случае рассоединения сцепки. Свободная длина цепи должна быть достаточной, чтобы не мешать совершению разворотов автопоезда с минимальными радиусами, однако, не следует допускать волочения цепи по земле.

Приборы наружного освещения и сигнализации на прицепе

Поскольку на прицепах различных марок может использоваться различная прокладка электропроводки, оборудование фаркопа следует поручить специалистам автосервиса. В некоторых случаях может потребоваться установка переходной насадки (адаптера).

Перед тем, как подсоединить электрооборудование прицепа к электросети автомобиля, обязательно проконсультируйтесь на станции техобслуживания.

Подготовка к буксировке прицепа

Перед началом движения следует произвести контрольный осмотр и проверку автомобиля и прицепа.

Измерьте вертикальную нагрузку, приходящуюся на прицепное устройство, — воспользуйтесь обычными напольными весами.

Проверьте надежность крепления дышла прицепа и страховочной цепи.

Проверьте техническое состояние шин и давление воздуха в шинах на автомобиле и прицепе. Пониженное давление воздуха в шинах заметно ухудшает управляемость автомобиля и автопоезда. Заодно проконтролируйте состояние и давление воздуха в запасном колесе.

Полностью загрузив и присоединив прицеп к автомобилю, удостоверьтесь в отсутствии чрезмерного «проседания» задней части автомобиля, — в случае необходимости груз в автомобиле/прицепе.

Проверьте исправность функционирования приборов наружного освещения и сигнализации на автомобиле и прицепе.

Уточните действующие ограничения ПДД на максимальную скорость движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа. Планируя совершить поездку по нескольким странам, заранее ознакомьтесь с особенностями местных требований и ограничений, касающихся буксировки прицепа легковым автомобилем, так как в каждой стране могут действовать свои ограничения.

  В европейских странах ограничение скорости движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа установлено на уровне 100 км/ч.


Меры безопасности при буксировке прицепа

Следует учитывать, что тормозной путь автомобиля, буксирующего прицеп, увеличивается. Поэтому, двигаясь с прицепом, Вам следует поддерживать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Старайтесь избегать резких торможений и поворотов. Это может привести к складыванию автопоезда или даже переворачиванию прицепа.

Помните, что длина автопоезда значительно превышает длину одиночного автомобиля. При повороте направо оставляйте между краем проезжей части дороги и колесами правого борта автомобиля значительно большее расстояние, чем обычно, чтобы избежать наезда колесами прицепа на бордюр. Учтите, что при повороте автопоезда прицеп движется по дуге меньшего радиуса, чем автомобиль, и может наехать или столкнуться с препятствием, которое автомобиль свободно миновал. При обгоне другого транспортного средства не торопитесь возвращаться в свой ряд, так как это может привести к столкновению обгоняемого автомобиля с прицепом.

Автопоезд, по сравнению с одиночным автомобилем, более чувствителен к действию порывов бокового ветра и аэродинамическим возмущениям от других автомобилей. Если Вас на большой скорости обгоняет тяжелый грузовик или автопоезд, старайтесь поддерживать прямолинейное и равномерное движение своего автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамические возмущения, действующие на автопоезд от впереди идущего автомобиля, снизьте скорость, чтобы выйти из турбулентного потока.

При буксировке прицепа нагрузка на все основные агрегаты и системы автомобиля увеличивается. Поэтому при частом использовании автомобиля для буксировки прицепа необходимо проводить периодическое техническое обслуживание автомобиля в соответствии с регламентом, характерным для напряженных условий эксплуатации (см. Главу Текущее обслуживание).

Дополнительная нагрузка на автомобиль еще более возрастает при эксплуатации автопоезда в холмистой местности. При преодолении затяжных подъемов внимательно следите за температурным режимом двигателя по стрелочному указателю на приборной доске. При приближении стрелки указателя к зоне перегрева, выключите кондиционер воздуха (если он оборудован и включен) и продолжайте движение. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не снижается, либо продолжает повышаться, остановитесь на обочине дороги и дайте двигателю остыть.

  Кондиционер воздуха следует выключать также при стремительном увеличении скорости на спуске при движении в холмистой или гористой местности. Если температура охлаждающей жидкости двигателя постоянно повышается при движении на второй передаче, снизьте скорость движения ниже отметки 60 км/ч.


При движении в холмистой или гористой местности может наблюдаться циклическое переключение третьей и четвертой передач автоматической трансмиссии. В этом случае следует перейти в пониженный диапазон «D3», что предотвратит перегрев и излишний износ деталей фрикционных элементов АТ. Во избежание перегрева тормозных механизмов при движении по длинным спускам используйте торможение двигателем. Для эффективного торможения двигателем включите пониженный диапазон или одну из низших ступеней автоматической коробки передач.

При остановке автопоезда на подъеме не удерживайте его на месте путем прижимания педели газа, — это может привести к перегреву АТ. Пользуйтесь рабочей тормозной системой, или стояночным тормозом.

При управлении автоматической трансмиссией в ручном режиме пользуйтесь третьей, второй и первой передачами, сообразуясь со скоростью движения автомобиля и дорожными условиями. Буксируя прицеп, не включайте четвертую передачу. В Спецификациях приведены рекомендуемые скоростные диапазоны для использования различных ступеней коробки передач.

Запарковывая автопоезд на длительную стоянку, особенно на спуске или подъеме, примите все меры предосторожности для надежного торможения автомобиля и прицепа. Поверните передние колеса автомобиля так, чтобы при скатывании автопоезда они уперлись в бордюрный камень. Полностью взведите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». На оборудованных РКПП моделях включите первую, либо заднюю передачу. Дополнительно подложите под оба колеса прицепа противооткатные башмаки.

Управление автопоездом при движении задним ходом представляет определенные трудности и требует от водителя специальных навыков и тренировки. Двигайтесь задним ходом осторожно и медленно, не вращайте излишне быстро рулевое колесо. При маневрировании задним ходом в ограниченном пространстве полезно, чтобы кто-либо, стоя снаружи, следил за перемещениями прицепа и направлял Ваши действия. Имейте в виду, что при вращении рулевого колеса по часовой стрелке (направо) прицеп движется влево, и наоборот. При маневрировании автопоезда задним ходом рекомендуется держаться за обод рулевого колеса снизу (а не сверху, как обычно, при движении передним ходом). При таком хвате сохраняется привычное соответствие между направлением поворота рулевого колеса и движением прицепа: смещение руки влево приводит к повороту прицепа также влево и наоборот.

Как установить фаркоп

В более крупных автомобилях фаркоп крепится с одной стороны, а буксировочный механизм затем устанавливается на ваш автомобиль, что позволяет его перемещать.

Фаркоп — отличный инструмент, который можно использовать для буксировки автомобиля. Однако это не так просто, как кажется, потому что при установке фаркопа на грузовик или дом на колесах необходимо учитывать несколько соображений. Установка фаркопа должна выполняться профессионалами, а не любителями. Водители также должны учитывать, что попытка установить фаркоп самостоятельно может привести к аннулированию гарантии.

Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать об установке фаркопа.

Подготовка к установке фаркопа

См. руководство пользователя . Первое, что вы должны сделать, прежде чем приступить к процессу, — это обратиться к руководству пользователя.

В руководстве может содержаться необходимая вам информация о фаркопах и вашем автомобиле. В любом случае, всегда полезно проверить руководство, прежде чем приступать к каким-либо крупным проектам со своим автомобилем.

Выберите стиль .Вы можете иметь фаркоп, который установлен на транспортном средстве, которое выполняет буксировку, или на транспортном средстве, которое буксируют.

Какой стиль лучше всего подходит для вашей ситуации, будет зависеть от ваших потребностей, так как каждый из них может быть установлен на вашем автомобиле или снят с него по-разному. Некоторые из них, возможно, придется отсоединить от автомобиля, например, перед поездкой.

Исследуйте свои тормоза . Тормоза автомобиля, которым вы будете буксировать, должны выдерживать дополнительный вес вашего автомобиля.

Ваши тормоза рассчитаны, например, на то, чтобы остановить вес дома на колесах или грузовика, но с дополнительным весом буксируемого автомобиля они не смогут успешно остановиться. Вы можете попросить профессионала осмотреть ваши тормоза и определить, нужна ли вам дополнительная тормозная система.

Соберите любое дополнительное оборудование . Как только вы узнаете, какой стиль фаркопа вы хотите использовать, проверьте, есть ли какие-либо дополнительные элементы оборудования, которые вам понадобятся перед установкой.

Они должны быть указаны продавцом или на упаковке фаркопа, и они могут включать инструменты и средства безопасности.

Вывод ключа: Решите, какой тип фаркопа вам нужен, узнайте, справятся ли ваши тормоза с буксировкой, и приобретите все необходимое оборудование перед установкой. Обязательно ознакомьтесь также с руководством пользователя.

ПОДРОБНЕЕ : Должны ли вы сообщать своей страховой компании о любых модификациях, которые вы вносите в свой автомобиль?

Как установить фаркоп на автомобиль

Установка фаркопа на автомобиль требует осторожности и точности, поэтому действуйте соответственно.

Найдите место для фаркопа .Найдите прочное место на бампере для установки фаркопа, убедившись, что для него достаточно места.

Если вам неудобно это делать, попросите профессионала сделать это за вас.

Отверстия . Сверление чего-либо, особенно автомобиля, является опасной задачей, и к ней следует подходить с максимальной осторожностью.

Вы должны принять меры предосторожности, чтобы убедиться, что вы сверлите именно там, где вы намереваетесь, что означает создание каких-либо направляющих меток, чтобы направить сверло.

Вы должны просверлить отверстие, соответствующее размеру ваших монтажных болтов, но начните с отверстия немного меньшего размера и постепенно увеличивайте его до соответствующего размера. Убедитесь, что вы просверлили отверстие прямо.

Прикрепите кронштейны и шарнирные соединения . Используйте болты, чтобы прикрепить кронштейны к вашему автомобилю, а затем следуйте инструкциям по креплению поворотных кронштейнов.

В зависимости от типа фаркопа работа этих отдельных частей может различаться, поэтому обязательно следуйте конкретным указаниям, данным в руководстве по эксплуатации.

Провод автомобиля . Вам нужны задние фонари на задней части буксируемого автомобиля, и есть два способа сделать это.

Два автомобиля можно подключить к одной системе, чтобы фары автомобиля выключались при торможении тягача. Вы также можете использовать прикрепляемые фонари на задней части автомобиля, которые подключаются к тягачу.

Использовать страховочные цепи . Вы должны прикрепить страховочные цепи, чтобы предотвратить любые возможные опасности, связанные с выходом из строя тягово-сцепного устройства.

Вывод ключа: Найдя подходящее место для стержня, просверлите отверстия в том месте, куда должны входить монтажные болты. Затем прикрепите кронштейны и шарниры, установите подсветку на буксируемом автомобиле и добавьте несколько страховочных цепей.

Установка фаркопа на ваш автомобиль не слишком сложна, но может быть немного сложным процессом. В зависимости от вашего опыта работы с автомобилями, вы можете захотеть, чтобы профессионал выполнил установку.

Независимо от того, буксируете ли вы прицеп или другое транспортное средство, вы должны быть уверены, что у вас есть наилучшее покрытие, если что-то случится на дороге.Суперприложение Jerry может использовать ИИ, чтобы помочь вам найти лучший план страхования для ваших нужд, без бумажной волокиты, без хлопот.

Часто задаваемые вопросы

Где можно установить фаркоп?

Если вы не уверены, что сможете установить фаркоп самостоятельно, возможно, пришло время отнести его механику. Отдайте автомобиль своему доверенному механику или найдите местного механика, который готов выполнить эту работу.

Можно ли установить фаркоп самостоятельно?

Если у вас есть опыт работы с автомобилями, вы можете установить фаркоп самостоятельно. Однако неправильные действия могут быть опасными или привести к аннулированию гарантии.Вместо этого отдайте фаркоп профессионалу.

Буксировка на плоской тяге с помощью фаркопа

Третьим вариантом буксировки автомобиля является плоская буксировка — метод, при котором все четыре колеса буксируемого автомобиля касаются земли. Для плоской буксировки используется фаркоп, инструмент, который имеет ряд преимуществ по сравнению с другими типами буксировки. Буксирные крюки обычно дешевле купить, чем тележку или платформу. Они также легче (и, следовательно, более энергоэффективны), и их проще и быстрее подключать и отключать, чем другие методы буксировки автомобиля.

Буксировка на плоском ходу, также называемая Буксировка на четырех колесах , требует нескольких предварительных покупок, но обычно это разовые покупки. Как только вы установите фаркоп, все будет готово, особенно если вы буксируете один и тот же автомобиль с одним и тем же ведущим автомобилем во время каждой поездки.

Существуют различные типы фаркопов. Тремя основными типами являются самоустанавливающиеся приемники , устанавливаемые на автобусе , самоустанавливающиеся приемники , устанавливаемые на буксируемом транспортном средстве , и жесткое буксировочное устройство с А-образной рамой .Из этих трех оптимальным вариантом является самоустанавливающийся на кузове фаркоп с приемником. Поскольку приемник является самоустанавливающимся, его можно регулировать из стороны в сторону, что позволяет добиться далеко не идеального сближения между автомобилями при буксировке автомобиля. А-образные тяги требуют точного вождения при подсоединении тяги к приемнику, поскольку эти тяги не двигаются. Также, как правило, лучше приобрести ресивер, устанавливаемый на автобусе, так как он обычно является самым тяжелым компонентом в установке фаркопа.Если он прикреплен к задней части автобуса, передняя часть буксируемого транспортного средства не увязнет из-за лишнего веса, который может изнашивать компоненты силовой передачи буксируемого транспортного средства. Более того, устанавливаемые на автобусе приемники обычно складываются в задней части автобуса, что является плюсом, когда вы едете на буксируемом автомобиле по городу во время остановки.

Буксировка на плоской платформе приведет к равномерному износу шин (преимущество по сравнению с тележками для буксировки), но более быстрому (недостаток буксировки с бортовой платформой). Как и в случае двухколесной буксировки, рекомендуется отсоединить или снять карданные валы при буксировке на ровной поверхности.Поскольку плоская буксировка так популярна среди любителей автодомов, которые часто отцепляют свои буксируемые автомобили для использования во время поездок, некоторые компании производят неоригинальные муфты приводных валов, которые могут легко соединять или отсоединять приводные валы буксируемого автомобиля нажатием рычага.

Некоторые люди отказываются от этой дополнительной платы и вместо этого буксируют свои автомобили с нейтральной передачей. Хотя этот метод является грубым для автомобилей (и требует, чтобы вы ехали с ключами от машины в замке зажигания), механическая коробка передач работает лучше всего в этой ситуации.Они создают меньшее сопротивление (и, следовательно, меньшее трение), чем автоматическая коробка передач. Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вы все равно можете буксировать его на нейтральной передаче; просто лучше инвестировать в компонент вторичного рынка, который смазывает вашу трансмиссию во время длительных поездок, чтобы предотвратить износ. В любом случае, при буксировке автомобиля на нейтральной передаче с все еще подсоединенным приводным валом планируйте, чтобы двигатель вашего автомобиля изнашивался гораздо быстрее, чем если бы вы потратили время на отсоединение валов.

Независимо от того, какой способ буксировки вам больше подходит, обязательно попрактикуйтесь в буксировке перед выездом на открытую дорогу и свяжитесь со своим страховым агентом, чтобы убедиться, что вы должным образом застрахованы.

Для получения дополнительной информации о буксировке и других сопутствующих статей посетите следующую страницу.

Связанные статьи HowStuffWorks

Другие полезные ссылки

Источники

  • Russ, Cary. «Ведущие колеса: Введение и задний привод». Автоканал. http://www.автоканал.com/mania/behind/russ/cruss_xwd.html
  • «Автомобили, которые можно буксировать за домом на колесах». Люблю знать. http://camping.lovetoknow.com/Cars_That_Can_be_Flat_Towed_Behind_Motor_Home
  • «Муфта приводного вала Remco». Ремко. http://www.drivetrain.com/remco.html
  • «Часто задаваемые вопросы о фаркопе». Sierra Auto Products, Inc. http://www.towbar.com/faqs.htm
  • «Инструкции по оборудованию для буксировки». Аренда грузовиков в Пенске. http://www.pensketruckrental.com/personal_rental/accessories/towing_tow_dolly.html
  • «Инструкции пользователя буксировочной тележки U-Haul.» U-перевозка. http://www.uhaul.com/guide/tow_dolly_english_latest.pdf
  • «Что нужно знать для буксировки». Страхование отдыха АОН. http://www.aonrecreation.com/what-you-need-to-know-to-tow
  • «Почему стоит выбрать American Auto Moving?» Американский автопереезд. http://www.americanautomoving.com/auto-transport.html
  • «Зачем арендовать эвакуатор?» Подъемник для соревнований. http://www.competitionwheellift.com/why_lease.html

Как установить фаркоп

Если вы мало или совсем не модифицировали свой автомобиль своими руками, установка фаркопа может показаться вам не по силам.Тем не менее, те, у кого есть средний опыт и понимание транспортных средств, должны быть в состоянии установить фаркоп самостоятельно. Вы также можете ознакомиться с нашим руководством по буксировке грузов здесь.

Если вы не совсем уверены в установке фаркопа, попросите мастерскую или автоцентр сделать это за вас. Однако, если вы сможете установить его самостоятельно, вы сэкономите несколько сотен фунтов стерлингов.

Примечание. За исключением универсального фитинга , комплекты фаркопов различаются в зависимости от автомобиля, для которого они предназначены. То, как они установлены, также различается.Ниже приводится только приблизительное руководство.


Прочтите о фаркопах и вашем автомобиле

Обратитесь к руководству, чтобы узнать, как установить фаркоп на свой автомобиль. Если в руководстве не рассматривается данная тема, обратитесь к своему дилеру или непосредственно к производителю. Мы перечисляем наши пять любимых автомобилей для буксировки здесь.

Что вам понадобится:

Что вам понадобится:

  • Терпение
  • Чистая сухая Работает с большим количеством света
  • Комплект сокета
  • Отвертки (Phillips Head and Flat) различных размеров / хвостовика длина
  • . мера

 

Вам также могут понадобиться:

  • Кабельные стяжки для фиксации любой проводки

 

Шаг за шагом:

 

5

2 9 Распакуйте и соберите инструменты.

 

Отсоедините автомобильный аккумулятор , если вам нужно отсоединить осветительные приборы или любые другие задние компоненты. Имейте в виду, что вам может не понадобиться снимать какие-либо детали, в зависимости от конструкции вашего автомобиля и расположения отверстий для крепления аксессуаров (в данном случае аксессуаром, конечно же, является фаркоп). К некоторым автомобилям легко прикрепить фаркоп; другие, не очень.

 

При необходимости снимите все опоры бампера. Как и в случае со многими новыми автомобилями с пластиковыми бамперами, фаркоп фактически обеспечивает структурную поддержку.

 

Вырежьте бампер (если он пластиковый): В комплект фаркопа может входить шаблон для вырезания меток на бампере для резки. Кроме того, вы можете измерить и отметить центральную линию самостоятельно. Используйте ножовку с тонким лезвием или небольшой режущий инструмент, чтобы разрезать бампер.

 

Найдите монтажные отверстия в нижней части задней части автомобиля (они есть на большинстве автомобилей). Установите комплект тягово-сцепного устройства в соответствии с инструкциями . Для начала держите фитинг ослабленным и затягивайте узел только после того, как он будет правильно установлен.

 

Установите станок , если он поставляется. Это позволяет вашему автомобилю управлять тормозами/стоп-сигналами/стабилизацией прицепа на караване. Для более новых автомобилей ткацкие станки часто зависят от автомобиля и взаимодействуют с электрикой автомобиля (отводом тока), чтобы автомобиль не подумал о неисправности. Официальные ткацкие станки послепродажного обслуживания также должны гарантировать, что гарантия не будет затронута. И, как уже упоминалось, если в вашем автомобиле есть система контроля устойчивости прицепа, она будет активирована с помощью правильного ткацкого станка вторичного рынка.

 

Вариант пайки: Для старых автомобилей можно просто припаять необходимые электрические кабели.

 

Замените бампер и все снятые компоненты. Повторно затяните согласно рекомендациям производителя.

 

Установите разъем прицепа; прикрепите шаровую опору и закрепите сцепное устройство на приемнике с помощью замка и штифта. После того, как все это будет установлено и сцеплено, проверьте, работают ли стоп-сигналы прицепа/дома-прицепа, а также что система контроля устойчивости прицепа (если имеется) работает должным образом.

СТРОИМ «ДВОЙКУ С ПОЛТОРОЙ» ПРИКРЕПИТЕЛЬ!

Этот пост будет посвящен сборке среднего фаркопа в стиле милитари, обычно используемого для Deuce and a Halfs.

 Как и все мои проекты, они всегда начинаются с исследований. Я всегда начинаю с общих запросов поисковой системы, бегло просматривая фотографии, пока не нахожу техническое название того, что искал, в данном случае «Военное тягово-сцепное устройство средней грузоподъемности». В итоге я наткнулся на ветку Steel Soldiers, в которой было обсуждение и фотографии этой конкретной темы: Thread ONE и TWO.

Нашел фотографии и спецификации военного фаркопа (спасибо Recovry4x4 за Steel Soldiers). Я был готов начать раскладывать детали.

Они по-прежнему доступны на государственных аукционах по ликвидации, но их становится все труднее найти и они становятся дороже. Кроме того, часто требуется поездка минимум на пару часов, чтобы забрать машину с любой военной базы, на которой вы ее купили. Итак, я решил построить один сам.

Раскладывание деталей, попытка получить мысленный образ конечного продукта.

Включил плазменный резак и начал резать все свои пластины из 1/2-дюймовой пластины.

Я люблю проекты… (обратите внимание на суперспортивное оборудование для обеспечения безопасности! Подробнее об этом позже)

Снова выкладываю свои детали. На этот раз мне пришлось потратить дополнительное время, чтобы подумать о том, как долго я хочу фаркоп, и убедиться, что кольцо люнета будет находиться под правильным углом в положении для буксировки.

Сварка двух основных пластин вместе. Этот шаг не является абсолютно необходимым, но я обнаружил, что при сварке толстых или больших предметов сварной шов проходит лучше, если его предварительно подогреть.

Основные пластины сварены вместе, ножные пластины прикручены к основной пластине, чтобы я мог прикрепить их к трубке. Я временно воткнул туда шайбу для промежутка. Трубка, которую я использую, имеет размер 3″x3″ и толщину стенки 1/4″.

 

МНОГО сварочных работ позже и слой грунтовки.

Полностью собранный

Вид сбоку, обратите внимание на косынки сверху и снизу для дополнительной прочности.

 

Так как большая пластина имеет общую толщину 1″, мне пришлось обрезать и загнуть концы трубы слева, чтобы они встретились с пластиной для сварки.Это также показано на предыдущей картинке.

День испытаний! На этом рисунке показаны собранные шайбы (два круглых куска 1/2-дюймовой пластины, сваренные вместе), которые обеспечивают плотное соединение со скобами.

Он оказался довольно большим. Я бы порекомендовал иметь по крайней мере 2 человек, чтобы переместить его и помочь вам подключиться.

Гертруда помогает.

На этом рисунке показано крепление к тягачу. Я использовал регулируемую точку крепления на фаркопе для универсальности, но это не обязательно.

Крепление к буксируемому грузовику.

Вот так «мы» подцепились к буксируемому грузовику. Я не утверждаю и не предполагаю, что это правильный или единственный способ, если вы делаете то же самое, это на ваш страх и риск. У меня также были стопорные шайбы и гайки для болтов 3/4″, но они не показаны на рисунке. После нашего пробного натяжения первое, что мы сделали, это пошли в магазин запчастей для тракторов и купили несколько сменных штифтов для скоб, на которых есть большие шпильки вместо слабых проволочных штифтов, показанных выше.Я провел много исследований и нашел много людей, которые подключаются к скобам на буксируемом грузовике, один из которых делает это ежедневно, так как его работа/хобби состоит в том, чтобы покупать военные грузовики на аукционах по всему штату и буксировать их. дома.

Конечный продукт подключен! Я еще не устанавливал их, но между тягачом и буксируемым автомобилем всегда следует использовать страховочные цепи.

Преимущество наличия фаркопа для этих грузовиков заключается в том, что он дает возможность покупать и забирать поврежденные военные грузовики (при условии, что у вас есть грузовик, достаточно большой, чтобы его тянуть).Часто, если они не указаны как работающие на государственных аукционных сайтах, они стоят значительно меньше, чем те, о которых известно, что они работают. Таким образом, инвестиции в фаркоп могут многократно окупаться в долгосрочной перспективе.

 

Родственные

Установка фаркопа | Установка фаркопа

Средняя оценка для установки фаркопа

звезда звезда звезда звезда звезда

5.0 • на основе 5 отзывов из 4 предприятий

Установка фаркопа

Отправляетесь в путешествие на караване? Хотите спустить лодку на воду и отправиться на рыбалку? У вас есть огромное количество мусора, который нужно отправить на свалку, и вы хотите совершить только одну поездку? Для этого вам может понадобиться прицеп, автомобиль с достаточной мощностью для перевозки груза и фаркоп.

Проще говоря, фаркоп — это компонент, который крепится к шасси транспортного средства (структурной раме транспортного средства) и с помощью соединительной системы (часто системы тягово-сцепного устройства) надежно соединяется с прицепом или караваном.
В прошлом узнать, какое дышло нужно установить, было так же просто, как выбрать правильный автомобиль и установить фаркоп. В наши дни при выборе фаркопа требуется гораздо больше размышлений. Различные рейтинги веса, стили и буксировка, которую вы планируете делать, должны быть рассмотрены, чтобы определить правильный выбор фаркопа.

Типы фаркопов

Прежде чем мы упомянем типы фаркопов, важно посмотреть на транспортное средство, которое вы будете использовать для выполнения этой работы. Подходит ли он для буксировки того, что вы хотите? Если у вас небольшой хэтчбек и вы хотите буксировать дом на колесах по Австралии, возможно, пришло время перейти на что-то побольше! В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы найдете основные рекомендации по буксировке транспортного средства.Это известно как полная масса транспортного средства (GVM). Вес транспортного средства, груза внутри транспортного средства и прицепа не должен превышать максимальную GVM для этого транспортного средства, в противном случае вы будете управлять транспортным средством незаконно, а также подвергать опасности других автомобилистов. .

Следующее, что вам нужно решить, это вес, который вы будете буксировать. Это, в свою очередь, определит, какой класс фаркопа вам подходит. В Австралии существует три основных класса фаркопов — класс 2, 3 и 4. Эти классы также могут быть известны как легкие или средние.

Class 2, или Light Duty, фаркопы предназначены для буксировки небольших грузов, таких как прицепы 6 x 4, или крепления велосипедных стоек и других компонентов. Они часто не оснащены легкосъемным язычком буксирного крюка, так как он обычно крепится болтами под основным узлом буксировочного крюка. Они рассчитаны на нагрузку до 1200 кг. Буксирные крюки класса 3, или средней нагрузки, рассчитаны на нагрузку до 1600 кг и больше подходят для буксировки небольших лодок и гидроциклов, а также больших фургонов и закрытых прицепов. Эти фаркопы имеют легкосъемный язычок фаркопа, в котором используется фиксирующий зажим и штифт для крепления дышла к основному узлу фаркопа.
Самый большой доступный буксирный крюк относится к классу 4. Эти буксирные крюки обычно рассчитаны на максимальную тяговую мощность автомобиля, для которого они предназначены, и могут выдержать практически все, что вы можете на них бросить. Это фаркоп вам нужен, если вы буксируете караван, автомобильный прицеп или большую лодку.

Причины установки фаркопа

Буксирные крюки могут быть не эстетичными, но если вы любите походы, катание на лодках или приключения в целом, буксирный крюк необходим и сделает все эти начинания простыми и доступными.Что касается более практичной повседневной ноты, они позволяют вывозить и перевозить большое количество «вещей» — прикрепите прицеп к задней части вашего автомобиля, и удаление бытового мусора или садовых отходов станет проще простого, и вы даже можете сэкономить немного денег на оплату доставки при покупке нового предмета мебели или бытовой техники.

Возможно, однажды вы даже окажетесь добрым самаритянином и сможете совершить доброе дело, отбуксировав чью-то сломанную машину в ближайший гараж.

Кто может установить фаркоп?

После того, как вы определились с типом фаркопа, следующим шагом будет его установка.Если вы хорошо разбираетесь в инструментах, вам может подойти установка своими руками, или вы можете заплатить за установку профессионалу. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы, поэтому лучше изучить каждый из них, чтобы понять, какой вариант лучше для вас.

Для некоторых автомобилей требуется обрезать задний бампер, чтобы он подходил к фаркопу, а также выполнить жгут проводов и программирование, в чем профессиональный установщик превзойдет установку своими руками. Он также будет включать гарантию на детали и работу, которую вы не получите при установке своими руками.Однако профессиональная установка стоит денег, поэтому самостоятельная установка фаркопа обойдется дешевле.

Профессиональные установщики обычно работают в специализированной мастерской, но многие теперь предлагают мобильную установку, что является отличным вариантом, если вы не можете добраться до мастерской для выполнения установки.

На что обратить внимание при установке фаркопа

В первую очередь убедитесь, что устанавливаемый фаркоп соответствует вашему автомобилю и вашим требованиям.Обратите внимание, что вашему автомобилю может потребоваться регулировка подвески и настроек трансмиссии для работы с очень большими нагрузками.

Помните также, что установка фаркопа еще не означает, что вы сразу готовы к прогулке по пересеченной местности. Вы добавили тяжелый груз к задней части автомобиля, и безопасное вождение с ним требует определенных навыков. Потренируйтесь где-нибудь в тихом и спокойном месте, прежде чем отправиться на улицу.

Не хотите установить фаркоп?

Не беспокойтесь.AutoGuru может помочь вам почти во всем, что нужно вашему автомобилю! От базовых услуг до капитального ремонта, мы можем предоставить вам очень быстрые предложения по фиксированным ценам от замечательных, высококачественных местных механиков. Самое приятное то, что вы можете сделать все это онлайн, от поиска до бронирования. Это просто!

Мы стремимся избавить вас от стресса и хлопот, связанных с обслуживанием автомобиля, поэтому позвольте нам помочь вам найти вашего следующего механика навсегда.

Фаркопы Сидней Австралия | Карасельные фаркопы

Сделайте выезд из Сиднея намного проще, установив на свой автомобиль фаркоп.

 

Перво-наперво: этот мастер-класс не для любителей. Если вы немного не уверены в механике, вероятно, лучше оставить это автомобильным экспертам из Сиднея. Однако, если вы считаете себя мастером на все руки (и это тоже было доказано), то установка панели инструментов — это приятное занятие, которое сэкономит вам несколько долларов на механике. Если вы терпеливы, у вас есть нужные инструменты и прекрасное рабочее пространство, ровное и наполненное светом, вы готовы приступить к установке своего нового фаркопа, не выходя из собственного дома, без необходимости посещения одного из Многие механики Сиднея.

Вот руководство Carasel по установке лучшего фаркопа, который Сидней когда-либо видел (возможно).

Установка фаркопа в Сиднее: с чего начать?

Перед тем, как приступить к установке фаркопа, вам сначала нужно посмотреть, какой тип фаркопа совместим с моделью и маркой вашего автомобиля. Затем вам нужно будет решить, хотите ли вы установить фаркоп на автомобиль или на автобус. Основное различие между двумя фаркопами заключается в том, что фаркоп, установленный на автомобиле, устанавливается в передней части автомобиля, а фаркоп, устанавливаемый на автобусе, устанавливается в передней части автомобиля.

После того, как вы сделали трудный выбор между тягово-сцепным устройством, устанавливаемым на автомобиль, и тягово-сцепным устройством, устанавливаемым на автобусе, вы должны решить, требуется ли для буксировки жесткая или складная тягово-сцепная система. Складное фаркоп легко закрепить и отрегулировать, но его легче украсть, если оно не оснащено системой блокировки. Для сравнения, жесткая фаркоп именно такая — жесткая — не складывается и не регулируется. Однако он дешевле складного фаркопа и популярен среди пользователей, которым не нужно часто отсоединять и снова подсоединять свою буксировочную систему.

Установка фаркопа в Сиднее: что вам нужно?

Прежде чем приступить к установке нового фаркопа, вам необходимо собрать комплект фаркопа и инструменты, необходимые для установки фаркопа на ваш автомобиль. Если к приобретенному вами фаркопу не прилагается список тестовых инструментов, минимальные требования будут следующими:

  • Набор розеток
  • Отвертки разных размеров и длины хвостовика – как с крестообразным, так и с плоским шлицем
  • Динамометрический ключ
  • Рулетка
  • Кабельные стяжки (дополнительно)
  • Точечная сварка (дополнительно)

Иногда при установке фаркопа вам понадобятся только перечисленные выше инструменты.Часто это не так, и вам понадобится больше, чем просто фаркоп, электрика и тормозной контроллер, прежде чем вы сможете вывести свой прицеп на первое вращение.

Производитель тягово-сцепного устройства может порекомендовать или даже потребовать добавить автономный охладитель трансмиссии, так как некоторые тягачи могут не работать без него. Проверьте охлаждающую способность вашего радиатора — ее может быть недостаточно для буксировки и может потребоваться модернизация. Если у вас есть современный автомобиль, работающий от компьютерной системы, для него может потребоваться обновление программного обеспечения для буксировки.Чтобы найти эту информацию, обратитесь к производителю или дилеру вашего автомобиля.

 

Установка фаркопа в Сиднее: как это сделать, шаг за шагом

  1. Соберите комплект фаркопа и необходимые инструменты. Убедитесь, что вы работаете на ровной поверхности с достаточным пространством вокруг автомобиля.
  2. Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля и снимите все компоненты в задней части автомобиля, которые могут помешать вам правильно установить фаркоп, например, обивку или подкладку коврика багажника.
  3. При необходимости снимите опоры бампера автомобиля. Это обычный шаг для более поздних автомобилей с пластиковыми бамперами — в этом случае фаркоп сам по себе становится структурной опорой.
  4. Подготовьте бампер к резке. В комплект фаркопа могут входить материалы для этого, или вы можете самостоятельно измерить центральную линию. Затем отрежьте пластиковый бампер небольшим режущим инструментом или вручную ножовкой с тонким лезвием. Если вы допустили ошибку или вас не устроил результат, используйте сварной шов и подгоните его к вырезу, чтобы он выглядел аккуратнее.
  5. Внесите необходимые изменения в любые компоненты автомобиля и переустановите их. Затем установите фаркоп на автомобиль; вставьте монтажные болты и затяните в соответствии со спецификациями производителя. Вам может потребоваться помощь в этом.
  6. Подключить соединение прицепа. В некоторые комплекты фаркопа может входить ткацкий станок. Если ткацкий станок не входит в комплект поставки, вам потребуется изолированный медный провод диаметром 4 мм и зажимные соединители. Для новых автомобилей может потребоваться специальный ткацкий станок — обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или свяжитесь с производителем, чтобы узнать, относится ли это к вашему автомобилю.
  7. Установите на место бампер и другие компоненты, снятые до установки руля, затем затяните их в соответствии со спецификациями производителя.
  8. Закрепите соединитель прицепа, закрепите шаровую опору и закрепите сцепное устройство на приемнике с помощью замка и штифта, затем затяните болт, предотвращающий дребезжание, если он установлен. Проверьте порты разъема прицепа, чтобы убедиться, что на них подается напряжение.

Чтобы получить фаркоп, соответствующий вашим потребностям в Сиднее, свяжитесь с Carasel — мы любимые производители фаркопов в Сиднее, работаем уже более 45 лет и полностью принадлежат Австралии.У нас есть запасные части и аксессуары для фаркопов, прицепов и аксессуаров для ряда моделей — нажмите здесь, чтобы узнать, есть ли у нас на складе ваша марка и модель автомобиля! Мы можем на 10 % превзойти любую расценку на фаркоп и будем рады установить ваш фаркоп, пока вы ждете в одном из двух наших офисов в Сиднее.

Этот блог был размещен в TopTips и помечен бар, Бары, Караван, караваны, Автомобили, Сидней, буксировка, Фаркоп, Фаркопы, прицепы

Как установить фаркоп (Руководство для экспертов)

Установка фаркопа намного сложнее, чем вы думаете.Это не так просто, как прикрепить его к заднему бамперу, и вы готовы к работе. Установка фаркопа требует точности и опыта. Таким образом, хотя мы можем дать совет о том, как установить фаркоп, ему должен следовать только профессиональный монтажник вместе с инструкциями по установке, которые прилагаются к каждому фаркопу.

В этом руководстве мы рассмотрим:

  • Как установить фаркоп
  • Как подключить фаркоп
  • Как крепятся фаркопы?
  • Могу ли я установить свой собственный фаркоп?

Как установить фаркоп

К каждому фаркопу, который мы поставляем, прилагается пошаговая инструкция по его установке.Их следует соблюдать независимо от вашего опыта установки, потому что все автомобили разные, поэтому у них разные требования к установке. Современные автомобили могут быть особенно сложными, поскольку они имеют сложную электрическую работу, поэтому может быть сложно, если вы не знаете, что делаете.

Прежде чем начать, вы должны внимательно прочитать инструкции, убедиться, что у вас есть все нужные детали и все инструменты, необходимые для завершения установки.

1, Подготовьте автомобиль

Возможно, вам придется снять задний бампер и даже выхлопную трубу, чтобы получить доступ к монтажным отверстиям в шасси, но это полностью зависит от автомобиля, над которым вы работаете.В некоторых автомобилях также требуется разрез бампера, чтобы фаркоп правильно подходил, поэтому вы также должны помнить об этом.

2, Снимите резиновые покрытия и очистите поверхности

После того, как вы сняли бампер и сделали соответствующие надрезы, убедитесь, что все поверхности чистые, а резиновые накладки сняты. Далее необходимо вкрутить кронштейны в болтовые отверстия и установить основную поперечину на крепежные кронштейны.

3, Установить главную поперечину

Установка поперечины будет специфичной для каждого автомобиля, так как отверстия для болтов будут в разных местах, поэтому вы должны следовать своим конкретным инструкциям.Когда все болты на месте, используйте динамометрический ключ, чтобы добиться правильной затяжки и загерметизировать швы, чтобы предотвратить попадание воды.

4, Прикрепите корпус шаровой опоры

Если у вас съемный тип, вы должны прикрепить корпус рядом с основанием фаркопа. Крайне важно, чтобы вы следовали приведенным здесь конкретным инструкциям для шаровой опоры, так как установка шаровой опоры может различаться в зависимости от того, является ли она фиксированной, съемной, выдвижной, с фланцем или в форме лебедки.

Прикрепите бампер и установите шаровую опору

После того, как шаровая опора окажется на месте, снова используйте динамометрический ключ, чтобы отрегулировать ее до нужного усилия. Установка шаровой опоры обычно является последним шагом после того, как бампер снова установлен на место.

Обратите внимание, что это общее руководство, и вам всегда следует обращаться к руководству по установке, которое поставляется с фаркопом, и доверить его установку профессионалу.

Как подключить фаркоп

Подключение фаркопа происходит во время примерки.Это сложный процесс, который включает в себя удаление деталей автомобиля и прокладку проводов под автомобилем, поэтому вам следует пытаться подключить его, только если вы знаете, что делаете. Вот некоторые из шагов, которые вы должны выполнить.

Найдите точки входа

Сначала проверьте электрические цепи в автомобиле, чтобы убедиться, что все работает правильно, затем отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы безопасно выполнить работу. Вы также должны решить, где будут ваши точки входа через багажник и капот, и постараться не сверлить дополнительные отверстия, где это возможно.

Подключение электрической розетки и сетевого кабеля

Начните с подключения электрической розетки к жгуту проводов в петле через резиновую втулку. После того, как вы это сделаете, вам нужно прикрепить основной кабель к блоку предохранителей, следуя маршруту, который вы определили ранее, к блоку двигателя.

Подсоедините все кабели к блоку предохранителей

Используя имеющиеся отверстия, где это возможно, проложите кабели в багажнике и закрепите все соединения, чтобы фаркоп соединился с основным жгутом проводов.Когда вы подключаете провода к внутреннему блоку предохранителей вашего автомобиля, вам может потребоваться заменить предохранитель. Вам также может понадобиться установить электрическое реле и реле контроля напряжения, чтобы они находились под панелью в багажнике.

Проверка освещения и уборка

Наконец, вы должны привести в порядок все кабели, установить и закрепить их в багажнике, а затем проверить, все ли индикаторы работают. Для этого вам понадобится Light Mate Test, поэтому работу должен проводить профессионал, у которого это оборудование будет под рукой.Как только вы убедитесь, что все в полном рабочем состоянии и безопасно подключено, вы можете снова прикрепить загрузочные панели.

Как крепятся фаркопы?

Фаркопы крепятся к задней части автомобиля под бампером. Но это не так просто, как купить любой фаркоп, прикрепить его так, как, по вашему мнению, он должен быть установлен, и отправиться в путь. Вам нужно найти правильный фаркоп, авторитетную службу по установке и установщика, который точно будет следовать пошаговым инструкциям по его установке.

Монтаж значительно упрощается, если автомобиль смонтирован. Это одна из многих причин, по которым работы должны выполняться в гараже или с помощью мобильного слесаря, имеющего необходимое оборудование. Это также занимает несколько часов, поэтому вам необходимо убедиться, что точки крепления легко доступны для всего процесса установки.

Установка фаркопа включает в себя снятие деталей автомобиля, а иногда и разрезание, сверление отверстий и другие модификации вашего автомобиля.Это также включает в себя некоторые сложные электротехнические работы. Имея это в виду, важно, чтобы фаркопы устанавливались только профессионалами, которые точно знают, что они делают.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.