Общее устройство мостового крана: Nothing found for Stroitelnaja Krany Mostovoi Kran %23I

Содержание

устройство и принцип работы. Устройство мостового крана электрического.

Данная статья взята с публичного источника, носит информационный характер и может содержать неточности! Пожалуйста, перейдите в соответствующий раздел нашего сайта, чтобы ознакомиться с предлагаемой нами продукцией.

Краны, которые имеют несущие элементы, опирающиеся на крановые пути, относятся к мостовым кранам. Мостовые краны повсеместно устанавливаются в производственных цехах и на складах. Мост крана передвигается по надземному подкрановому пути, обустроенному на специальных колоннах или выступах стен, в связи с чем, мостовой кран не занимает полезную площадь производственного помещения. Грузоподъёмность такого оборудования находится в пределах от 5 до 50 т, а пролет может достигать 34,5 м.

Устройство мостового крана: основные составляющие

Основными составляющими мостового крана являются:

  • подвижной мост, установленный на ходовых колесах;
  • грузовая тележка, оборудованная механизмами подъема груза и перемещения тележки и кабины.

Такое устройство мостового крана позволяет выполнять три движения:

  • спуск и подъем груза;
  • поперечное перемещение груза;
  • продольное перемещение груза.

Все механизмы крана оборудованы электрическим приводом. Мост передвигается с помощью механизма перемещения крана вдоль цеха по подкрановым путям или вдоль специальной подкрановой эстакады. Пути изготавливаются как из специальных или железнодорожных рельсов, так и из стальных шин с закругленными кромками прямоугольного или квадратно сечения. Крановые пути обустраиваются таким образом, чтобы исключить возможные удары крана о стену. Для этого используются специальные упоры, пружинные или резиновые буфера, которые устанавливаются как на подкрановых путях таки на конструкции моста. На мосту имеется кабина управления. Как правило, она расположена ниже моста, на одной из его сторон, обычно, противоположной той, где проложены троллейные провода. Очень часто кабина жестко связана с грузовой тележкой и перемещается как вдоль рабочего пространства, так и поперек него.

В мостовых кранах грузозахватный узел подвешивается к грузовой тележке, которая перемещаются по мосту. В качестве грузозахватных органов используются грейферы, крюки, скобы или электромагниты.

На мостовых кранах устанавливаются следующие приборы и устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию:

  • звуковой сигнал;
  • концевые выключатели, ограничивающие ход крана;
  • ограничители хода грузовой тележки;
  • ограничители подъема грузозахватного устройства;
  • ограничители грузоподъемности;
  • устройство отключения питания крана при проходе крановщика по галереи.

Устройство мостового крана гарантирует обслуживание пространства цеха, которое равно произведению высоты подъема крюка, длины перемещения тележки и длины перемещения крана.

Описание устройства мостового крана

Мостовой кран – незаменимый помощник в цеховых и складских помещениях крупных производственных компаний.

Он не занимает много полезной площади и дает возможность транспортировать груз как по вертикальной, так и по горизонтальной траектории в одной плоскости.

Установку мостового крана можно доверить специально обученным работникам. Индивидуальный подход при оценке объекта, процедура снятия замеров, расчет предварительной цены установки – все это требует точности и профессионализма.

Виды и технические характеристики мостовых кранов

В зависимости от конструкции, мостовые краны бывают подвесные и опорные, двухбалочные и однобалочные, требующие при монтаже специального оборудования и навыков.

Существуют и козловые краны, относящиеся к категории подъемных устройств мостового типа.

Основание для опорных мостовых кранов – наземные рельсовые пути с ходовыми колесами.

Начальная установка подвесных мостовых кранов происходит на земле. Первый этап – сборка концевых балок с пролетной частью, затем с помощью грузоподъемного крана конструкция поднимается на необходимое место для закрепления к подкрановым путям.

В балках двутаврового типа устанавливаются рельсы подвесных кранов, при этом ходовая часть грузового подъемника прикреплена к нижним полкам.

Основным отличием однобалочного крана от двухбалочного является количество направляющих балок.

Прочность двухбалочных мостовых кранов намного выше, но благодаря низкой стоимости однобалочные мостовые краны эксплуатируются в производстве намного чаще.

В зависимости от функции грузоподъемности установка мостовых кранов производится с помощью различной вспомогательной грузоподъемной техники:

  • для монтажа мини-кранов грузоподъемностью от 100 до 2000 кг, которые в основном оснащены модульными системами и не требуют эксплуатации рабочей площади цехового помещения, используется другой мостовой кран.

    Завершающий этап поднятия осуществляется при помощи автокрана. Профиль для крановых путей изготавливается из стали или алюминия. Грузоподъемность мостового крана с алюминиевыми путями – до 1000 кг;

  • краны малой грузоподъемности предназначены для перемещения и подъема груза весом от 1-2 до 16-20 т.

    Основой сборки такого оборудования являются унифицированные узлы, в основном однобалочные, которые отличаются друг от друга техническими параметрами, конструкцией и системой управления;

  • мостовые краны большой грузоподъемности предназначены для подъема и перемещения груза весом от 16 (20) до 100 т. Это индивидуальные заказы с применением уже испытанных идей.

    Предназначение, пролет, порядок работы и ее скорость, даже при одной и той же грузоподъемности, делают структуру мостового крана нестандартной, что невозможно при массовом производстве.

Мостовые краны, предназначенные для поднятия груза свыше 100 т, изготавливаются исключительно по индивидуальным заказам, причем технические параметры не ограничиваются. Как правило, такому оборудованию присваивают имя.

Внимание! Все виды монтажных и установочных работ выполняются работниками предприятия, прошедшими аттестацию, в строгом соответствии с технологическими и проектными документами завода-изготовителя, в которых четко прослеживаются особенности установки.

В процессе монтажа необходимо придерживаться правил безопасности, действующих на конкретном предприятии, и учитывать общее устройство самого мостового крана.

Способы установки мостовых кранов

Наиболее распространенные способы монтажа мостового крана:

  • вспомогательными машинами являются башенные или стреловые рельсовые краны, предназначенные для установки строительного оборудования;
  • вспомогательными машинами являются краны стреловые самоходного предназначения;
  • гидравлические подъемники института «Гипротехмонтаж»;
  • инновационный способ: сборка основных частей до установки, с помощью оснастки конвейерных линий;
  • устаревший способ, трудоемкий и затяжной, применяемый при невозможности задействовать инновационную технику в помещениях, – с помощью мачт.

Монтаж мостовых кранов

В первую очередь проводятся все возможные работы в наземных условиях, чтобы уменьшить до минимума количество операций на высоте: монтаж концевых и главных балок, тележки, кабины управления и вспомогательной, электрооборудования и приборов безопасности.

Укрупненные элементы поднимают и соединяют. Последующая установка мостового крана проходит в строгой последовательности по узлам:

  • проверка движущих механизмов крана и тележек;
  • крепление уже поднятых тележек и кабины крановщика непосредственно на мосту;
  • работы по навешиванию грузоподъемных приспособлений, установка электрического оборудования;
  • наладка и регулировка узлов и механизмов, конечных выключателей с соблюдением технологических инструкций;
  • испытательные работы всех механизмов с номинальным грузовым весом;
  • завершающий процесс – окраска мостового крана.

На каждом этапе установки мост крана должен быть проверен и выверен.

Проделанную работу сравнивают с чертежами и техническим паспортом: пролет крана, угольность моста, колею, тележки для груза, подъем строительного моста, установку рельсовых путей для тележки и ходовых колес крана.

Монтаж цельного мостового крана

Монтаж полностью собранного мостового крана возможен, в зависимости от массы монтирующего оборудования, характеристик вспомогательной грузоподъемной техники, такой как краны, рычажные лебедки, домкраты, с использованием самых простых приспособлений для временного закрепления элементов моста в нужном положении.

Этот метод дает наибольшую эффективность при больших объемах работ по монтажу мостовых кранов и является самым прогрессивным.

Монтаж укрупненных объектов

Чаще всего, после сборки концевых балок с пролетной частью в наземных условиях, конструкцию поднимают на необходимую высоту с помощью грузоподъемного крана и закрепляют к подкрановым путям, внедренным в балки двутаврового типа.

Ходовая часть грузового подъемника соединяется с нижними полками.

Одной из задач по сборке мостового крана является состыковка главной и концевых балок с помощью специальных накладок, с последующим затягиванием болтами до плотного соединения деталей.

Выставленные концевые балки, соединенные с ходовыми колесами, закрепляются на подкладочном материале. Затем следует внимательная проверка по всей длине пролета монтируемого мостового крана на непостоянных путях, для состыковки с главными балками.

Далее проводятся сварочные работы, в соответствии с требованиями чертежных материалов завода-изготовителя, по соединению главных и вспомогательных балок, а также приварка накладок с площадками крана, расположенных на концевых балках нижних поясов.

Перед сборкой стыковых элементов обязательно проводят тщательную очистку поверхностей, а затем сварочные следы зачищают до металлического блеска.

Клепку производят ручным способом с помощью пневматических молотков. Это очень трудоемкий и тяжелый процесс, поэтому основной объем работ по клепанию проводится до подъема сборочных конструкций на подкрановые пути, в нижнем положении.

Внимание! При сборке стыков необходимо добиться максимального совпадения отверстий и не допустить подгонки и натяжки с помощью конических оправок, так как это создаст дополнительное напряжение в металлической конструкции.

Плотное стыкование накладок проверяют щупом.

Монтаж электрооборудования

После сборки и проверки механизмов, для ускорения и облегчения технологического процесса, устанавливается специальное электрооборудование:

  • электродвигатель;
  • тормозные электромагниты;
  • контроллеры;
  • пусковые и регулировочные сопротивления;
  • сигнальная, блокировочная, защитная, пускорегулирующая, осветительная аппаратура;
  • конечные выключатели;
  • токосъемники.

Электроэнергия к оборудованию подведена по троллейным проводам. В соответствии с технологическими данными производителя, смещения и перекосы валов электродвигателя и редуктора не должны превышать норму.

Бригада электриков проводит монтажные работы по установке клеммных и переходных коробок, рукавов и труб для электроснабжения по мосту, тележке и в кабине. При этом соблюдаются нормы электромонтажных чертежей и действующие правила безопасности.

Выполняется установка электрических аппаратов, а именно – трансформеров, пускателей, ящиков сопротивления, – в предварительно подготовленные места, протягиваются провода, проводится их оконцевание.

Далее провода соединяют с зажимами и проводят работы по заземлению электрооборудования и электропроводок.

После установки электрооборудования квалифицированные сотрудники проводят проверку общей готовности мостового крана к работе.

В случае отсутствия кожухов на волах привода, крышек на клеммных коробах, а также если электрошкафы находятся в открытом положении, испытательные работы приостанавливаются до устранения неполадок.

При подаче электроэнергии на тролле подкрановые пути должны быть очищены от производственного мусора, на них не должно быть людей. Персонал предварительно обучают специальным навыкам общения.

Монтаж тележек

Доставка заводами-изготовителями кабин управления и тележек в собранном виде, с возможностью поднятия груза весом до 50 т, готовыми к установке на мост намного облегчает работу.

Тележки с возможностью поднятия груза весом более 80 т поставляют отдельными сборочными единицами. Сборку тележки производят непосредственно на мосту крана или на рельсовом стенде, раму собирают на болтах и внедряют ходовую часть механизма.

Выверяют и устраняют неполадки, проводят сварочные и заклепочные работы, устанавливают редуктор, тормоз, электродвигатель и крепят их болтами.

Такелажники для поднятия сборочных частей с небольшой массой используют универсальный или облегченный строп, для более тяжелых – стальной канат. Канаты соединяются с помощью специальных зажимов или прямыми штыковыми узлами.

Проверочные работы

Проверяется наличие смазочной массы и чистота внутренней поверхности корпусов в редукторах, подшипниках, шарнирах, зубчатых муфтах, швы соединения конструкции мостового крана, различные пути, блокирующие устройства, крепеж кабины.

Обкатываются движущие механизмы мостового крана, тележки и подъемники, проверяется надежность закрепления электродвигателя, редуктора, тормозов, муфт, а после непродолжительной обкатки – степень прогревания подшипников.

На установленном мостовом кране наладчики проводят работы поэтапно:

  • без подключения к электроэнергии проверяются электропровода и все электрооборудование;
  • с подачей электроэнергии проверяется монтаж общего оборудования и его взаимодействие;
  • повторная проверка оборудования проводится после отключения от электроэнергии.

Эксплуатация установленного мостового крана грузоподъемностью 10 т, управляемого на расстоянии с помощью пульта или специального кнопочного аппарата, возможна после регистрации в органах.

Современный механизированный мостовой кран оснащен электроприводом. Он состоит из движущегося моста на ходовых колесах, тележки для поперечного и продольного перемещения, поднятия и спуска тяжелых грузов в горизонтальной плоскости.

Такое оборудование расширяет возможности крупных строительных компаний и позволяет осваивать новые сегменты мирового рынка.

все про его конструкцию и назначение деталей, из чего он состоит. Основные, общие узлы и механизмы, передвижение, монтаж, схема управления, подкрановые пути, редуктор, кран


В 80-е годы в СССР ежегодно производилось 6-7 тысяч подъемных кранов мостового типа. В 2000-е годы их выпуск в России сократился до 1000-1500 единиц техники.

Несложное устройство мостового крана позволяет широко использовать грузоподъемные машины (ГПМ) этого типа на разномасштабных предприятиях — от маленьких автомастерских до больших металлургических комбинатов или ТЭЦ.

Классификация

Используются мостовые краны для того, чтобы поднимать и перемещать тяжелые грузы больших размеров во всех сферах промышленной деятельности человека.

Технические характеристики мостовых кранов разрешают применять эту категорию ГПМ как для внутренней погрузки-разгрузки, так и для наружных работ в любых климатических условиях.

Недостаток мостовых ГПМ — в их стационарности, а плюс — в том, что они могут использовать строительную высоту здания.

Мостовые ГПМ делятся на 2 большие группы: общего назначения и специальные.

Мостовые ОПИ (общепромышленного исполнения) оборудованы грузовым крюком.

Специальные — оснащаются захватами, имеющими узкоспециализированное назначение: грейфер, магнит, захваты для контейнеров. Подъемники спец. назначения производят с поворотной тележкой или стрелой.

В отдельную группу выделяют металлургические ГПМ, предназначенные только для данной отрасли промышленности. Оснащаются такие ГПМ спец. захватами: литейными, ковочными, для раздевания слитков и др.

Назначение и применение

Рассматриваемые устройства мостовых кранов используются на крупных предприятиях, иногда в небольших автомастерских. Машины применяют для разных грузов в литейной области, машиностроении и строительных работах, в нефтеперерабатывающей и химической промышленности.

Назначение мостового крана:

  • подъем грузов в крытых помещениях и их перенос;
  • работы с сыпучими товарами, для них используются модели с грейферами;
  • проведение грузоподъемных работ без тока;
  • операции на площадках закрытого и открытого типа.

Мостовые краны помогают при работе крупных предприятий, что позволяет им завоевывать новые рынки сбыта.

Два способа опирания на крановый путь

У двутавровой пролетной балки есть верхний и нижний горизонтальные пояса. На верхний размещают опорные, а под нижний крепятся подвесные:

  • Опорные устанавливаются колесами на рельсы сверху. Грузоподъемность опорных ГПМ — максимальна (до 500т), но постройка подкрановой эстакады или опор требует финансовых затрат.
  • Подвесные подцепляются к нижним полкам кранового пути. Этот вид опирания прост в монтаже и имеет невысокую стоимость. Небольшая грузоподъемность (до 8т) окупается малой высотой конструкции, из-за чего размер рабочей зоны больше, чем у опорных кранов.
    Подвесные краны можно установить на часть цеха. Есть возможность стыковать краны (стыковой замок) и перемещать тележки с одного крана на другой.

Конструкции устройства бывают разными. Они могут двигаться поступательно или совершать обороты вокруг вертикальной оси (хордовые, радиальные и поворотные) ГПМ.

Место и способ управления краном


Система управления мостовым краном. Вид из кабины крановщика
Большая часть мостовых кранов управляется с помощью подвесных пультов управления на кнопках. Такой кран зачастую оснащен подвижным электрическим канатным тельфером, у которого грузоподъемность до 50 тонн.

У многих мостовых кранов, чья грузоподъемность свыше 5 тонн, управление совершается из кабины машиниста. Для машиниста в кране должна быть специальная посадочная площадка, а кран должен быть оснащен сигнализацией для непосредственной передачи сигналов стропальщикам.

Большой популярностью стали пользоваться краны, у которых есть возможность управления по радиоканалу. Такой кран переключается с помощью управления радиопульта или с кабины управления. Такие типы управления дают возможность пользоваться всеми функциями крана.

Конструкция мостового крана

По количеству главных балок конструкция ГПМ бывает:

  • однобалочная. Используется на небольших производствах, может быть подвесным или опорным. Г/п <= 10 т.
  • Двухбалочная. Конструкция выполняется только в опорном варианте, т.к. их грузоподъемность > 8 т.
    Использование — в больших производственных цехах, в автомобильной, металлургической промышленности. Длина пролета — до 60м. Грузовая тележка может иметь вспомогательный грузоподъемный механизм помимо основного.

Пролет крана


Длина пролета мостовых кранов редко превышает 40 метров
Пролет крана зависит от колеи подкрановых путей и габаритов помещения, в котором будет установлен кран. Важно помнить, что для сохранения прочности и жесткости конструкции краны с большим пролетом имеют пролетные балки намного большего сечения. Следует, что это приведет к существенному подорожанию крана и его увеличению массы.

Пролет мостовых кранов часто не больше 40 метров, тем не менее, при определенных условиях возможна поставка многопролетных кранов. Такие краны передвигаются по нескольким балкам, при этом сохраняя жесткость конструкции. У многопролетного мостового крана может быть несколько кабин управления и естьвозможность переключения между ними.

Тип привода мостового ГПМ

Привод механизмов у мостовых ГПМ может быть ручным или электрическим.

  • Ручной привод. У этого мостового крана механизмом передвижения служат червячные тали.
    Используют ручные ГПМ для подъема относительно небольших грузов, при производстве вспомогательных или ремонтных работ.
  • Электропривод. Электрические тельферы служат в качестве устройств подъема и перемещения грузов. Мост ГПМ движется тоже с помощью электродвигателей, они передают вращение ходовым колесам либо через редукторы, либо через редуктор и трансмиссию.

Как узнать больше о типах, особенностях и принципе действия мостового крана

Если нужно больше информации о мостовых кранах, закажите бесплатную консультацию прямо на этом сайте. Специалист нашей перезвонит Вам, ответит на все интересующие вопросы, а при необходимости поможет подобрать подъемно-транспортное оборудование для решения конкретных задач. Получите исчерпывающую информацию о типах кран-балок и других разновидностях кранового оборудования.

Наш специалист поможет подобрать оптимальный вид мостового крана и примет заказ на его изготовление. Наш офис находится в Москве, но мы выполняем работы по монтажу и обслуживанию подъемно-транспортного оборудования в любом регионе Российской Федерации и ближнего зарубежья. Свяжитесь с нами прямо сейчас!

Из чего состоит мостовой кран?

Общее устройство мостового крана — это одно- или двухбалочный мост и грузовая тележка, которая по нему перемещается.

На мосту и на тележке размещается электрооборудование и основные узлы и механизмы.

Тормозная система

Стандартная система торможения для мостовых ГПМ — колодочная или диско-колодочная.

Если скорость тележки ≤32 м/мин, механизмы передвижения можно не оборудовать тормозами. В этих условиях ГПМ сможет затормозить самостоятельно, не превысив длину тормозного пути.

Функционально тормозные устройства кранов бывают стопорными — для остановки устройства — и спускными — замедляющими спуск.

Тормоза могут быть открытого или закрытого типов. Подъемные механизмы кранов оснащаются закрытыми тормозами — в нормальном положении механизмы заторможены, тормоз снимается только при запуске двигателя.

Механизмы подъема кранов, перемещающих опасные грузы: расплавленный металл, взрывчатые, ядовитые вещества, кислоты, имеют 2 тормоза, действующие автономно.

Тормоза закрытого типа используют в ГПМ потому, что они более долговечны, чем открытые и их поломку можно легко заметить.

Открытые тормоза в некоторых случаях монтируют дополнительно к закрытым (как вспомогательные) — для увеличения скорости и точности размещения грузов.

Подъемные механизмы

Механизм подъема и спуска груза тоже размещен на крановой тележке.

Состоит из приводного электродвигателя, трансмиссионных валов, горизонтального редуктора и грузовых тросов с барабаном для намотки.

Для работ с грузами >80 т применяется доп. редуктор мостового крана или понижающая зубчатая передача. Чтобы повысить тяговое усилие используют полиспаст (чаще всего сдвоенный кратный).

Редуктор мостового крана, его назначение и устройство

Функционально цилиндрические крановые редукторы можно разделить на:

  • редукторы подъемных механизмов;
  • редукторы движения тележек;
  • редукторы движения мостов.

Редуктор может иметь 2 типа исполнения: развернутое и планетарное.

Редукторы развернутого типа, оснащенные цилиндрическими колесами более популярны. Ремонт и обслуживание механизмов этой конструкции проще и дешевле.

Подкрановые пути мостовых кранов

При устройстве кранового пути в качестве крановых и тележечных рельсов используют ж/д рельсы Р18, Р24, Р38 (узкоколейные) и Р43, Р50 и Р65 (для широкой колеи).

Также используют спец.крановые рельсы КР50, КР70, КР80, КРЮО, КР120, или же стальные направляющие квадратного сечения с закругленными краями (для механизмов г/п ≥ 20т).

В качестве крановых путей для подвесного типа ГПМ применяют двутавровые балки.

Крепления рельсов к балкам должны исключать смещение рельсов и должны позволять быструю замену изношенных рельсов. Их концы соединяют двусторонними накладками и болтами или сваривают.

Электрообрудование

К электрике мостовых ГПМ предъявляются особые, повышенные требования, что обусловлено напряженными режимами работы.

За 1 час может быть произведено сотни включений, выключений и перегрузок, связанных с разгоном, торможением устройства в целом или тележки.

Движение моста и крановой тележки, подъем и перемещение груза осуществляется основным электрооборудованием:

  • электродвигатели. Устанавливаются 3 (4) двигателя, 2 из них размещены на тележке для подъема/спуска груза и движения тележки по балке моста, и 1 (2) двигателя перемещает балку крана по рельсам. В мостовых кранах для ОПИ используют прочные асинхронные электродвигатели, предназначенные для частых перегрузок и пусков серий МТ или МТК (для ненапряженной работы), трехфазного тока;
  • контроллеры, реле управления, магнитные пускатели и другая аппаратура для того, чтобы управлять электродвигателями;
  • электромагниты, толкатели и прочие устройства, задействованные в работе стопорных тормозов;
  • ограничители грузоподъемности и прочие средства механической защиты.

Прожекторы, приборы рабочего и ремонтного освещения, обогрева, звуковая сигнализации, измерительная аппаратура — все это является вспомогательным электрооборудованием.

Подводится электропитание 2-мя способами: троллейными линиям или гирляндными кабельными системами:

  1. Троллейная линия — применяется в ГПМ большой грузоподъемности.

Троллейная шина должна размещаться на высоте ≥3,5 м от пола и не меньше 2,5 метров до настила моста.

  1. Кабельная система. Гибкий эл.кабель, который подвешивается на специальные кабеленесущие каретки. Гирляндная система дешевле, ее монтаж и эксплуатация — легче, но она менее надежна.

Для перемещения балки моста применяется троллейная линия, а для крановой тележки — кабельная система.

Устройство крановой тележки мостового крана

Грузовая тележка производит подъем, спуск и перемещение груза вдоль моста.

На жесткой стальной раме с ведущими и ведомыми колесами установлены многочисленные крановые узлы.

Это приводы, электродвигатели подъемных механизмов (основного и вспомогательного), токосъемник, блокираторы высоты подъема.

Аварийную остановку тележки при поломке тормозной системы обеспечивают буфера.

Консольную тележку используют для однобалочных устройств. В двухбалочных применяют тележки, которые могут двигаться по обоим поясам балок (нижнему и верхнему).

Основные элементы конструкции

  • Опоры или подкрановые пути
    , по которым происходит перемещение основного механизма.
  • Основная балка
    , опирающаяся на опоры и передвигающаяся по ним на специальных колесах в одном направлении.
  • Закрепленная на балке ходовая тележка
    , перемещающаяся в направлении перпендикулярном движению основной балки.
  • Электроталь или электролебедка
    , обеспечивающие вертикальное перемещение груза.
  • Кабина оператора
    , откуда происходит управление перемещениями крана, закрепленная, как правило, на одной высоте с основной балкой, что предоставляет максимально хороший обзор. Существуют модели небольших кранов с дистанционным управлением.

Мост крана, таким образом, состоит из основных или пролетных балок, соединенных с концевыми. В их верхней части закреплен подтележечный рельс, на противоположных концах которого имеются упоры для ограничения крайних положений ходовой тележки. По бокам пролетных балок предусмотрены площадки с перилами, необходимые для обслуживания механизмов крана.

Количество крановых колес на концевых балках, благодаря которым передвигается сам кран, может быть больше восьми, что способствует уменьшению нагрузки на каждое из них и содействует ее равномерному распределению на подкрановый путь в целом.

Мостовые краны обеспечивают подъем и транспортировку грузов с площадки, расположенной между основными опорами. Благодаря возможности перемещения в двух взаимно перпендикулярных направлениях груз является доступным для них из любой точки. В качестве грузозахватного устройства могут применяться такие приспособления, как крюк, траверса, спредер, магнит, грейфер.

Краны рассчитаны, обычно, на средний и умеренный режимы нагружения. По грузоподъемности выделяют 3 группы:

  1. Первая
    , включающая краны до 5 т;
  2. Вторая
    , куда входят краны от 5 до 50 т;
  3. Третья
    – от 50 до 320 т.

Монтаж мостового крана

Мостовой ГПМ требует доработки рабочей площадки – нужно проложить крановой путь.

Рельсовый путь может быть смонтирован на специальной крановой эстакаде, или для его постройки используется пол, колонны и опоры здания.

Есть 3 варианта монтажа:

  • Поэлементный (пошаговый). Сборка крановых узлов происходит наверху на подкрановых путях.
  • Крупноблочный так называемая, укрупненная сборка. На высоту для монтажа поднимаются крупные фрагменты (механизмы, электрооборудование, узлы) крана, заранее собранные внизу.
  • Полноблочный полная сборка моста на полу. Конструкция поднимается целиком и монтируется на подкрановых путях. Для данного метода необходимо использование мощной техники.

О других грузоподъемных механизмах на сайте: автокраны Либхер, Ивановец 25, Галичанин 25, автокран на базе МАЗ-5337, манипулятор Tadano, пневмоколесный кран КС-5363, гусеничные краны МКГ-25БР и РДК-250, башенный кран КБ-403, козловой кран ККС-10.

Монтаж и демонтаж

Установка крана требует проведения предварительных работ, они начинаются с монтажа подкрановых путей. Их укладывают на эстакаде или земле. Существуют 3 варианта монтажа:

  1. Пошаговый. В его основе лежит сборка узлов, она осуществляется на подкрановых путях.
  2. Укрупненная сборка. Крупные элементы собирают на земле, а потом поднимают на требуемую высоту. Так поступают с электрооборудованием и механизмами.
  3. Полноблочный. Этот способ основан на полной сборке, она осуществляется на полу. Мост собирают целиком, затем выполняют монтаж, технология требует мощной техники.

Монтажными работами должны заниматься специалисты, они же осуществляют демонтаж мостового крана, делают заземление. Он требует строго соблюдения норм безопасности. К нему прибегают, когда нужно заменить старый подъемный механизм. Он необходим и после завершения работы на участке.

Есть несколько вариантов демонтажа, каждый из них зависит от того, что предполагается делать с краном дальше. Если он подлежит утилизации, с него снимают подкрановые балки. Конструкцию освобождают от кабеля, убирают электромостовой двигатель, сматывают тросы. На металлолом отправляют пролетные балки и другие узлы, выполненные из металла.

Если кран переносят в другое место, от него отъединяют ходовые механизмы мостового крана и устройства для перемещения грузов. В таком виде конструкцию транспортируют на рабочую площадку, где снова собирают.

Фото разных моделей

Вот так выглядят эти механизмы за работой:

Особенности монтажа мостового крана

Мостовой кран – незаменимый помощник в цеховых и складских помещениях крупных производственных компаний.

Он не занимает много полезной площади и дает возможность транспортировать груз как по вертикальной, так и по горизонтальной траектории в одной плоскости.

Установку мостового крана можно доверить специально обученным работникам. Индивидуальный подход при оценке объекта, процедура снятия замеров, расчет предварительной цены установки – все это требует точности и профессионализма.

Виды и технические характеристики мостовых кранов

В зависимости от конструкции, мостовые краны бывают подвесные и опорные, двухбалочные и однобалочные, требующие при монтаже специального оборудования и навыков.

Существуют и козловые краны, относящиеся к категории подъемных устройств мостового типа.

Основание для опорных мостовых кранов – наземные рельсовые пути с ходовыми колесами.

Известны ли вам технические характеристики трактора Нью Холланд, кабина которого предусмотрена для работы в хардовом режиме?

А здесь можно узнать фактическую цену картофелесажалки для мини-трактора.

Начальная установка подвесных мостовых кранов происходит на земле. Первый этап – сборка концевых балок с пролетной частью, затем с помощью грузоподъемного крана конструкция поднимается на необходимое место для закрепления к подкрановым путям.

В балках двутаврового типа устанавливаются рельсы подвесных кранов, при этом ходовая часть грузового подъемника прикреплена к нижним полкам.

Основным отличием однобалочного крана от двухбалочного является количество направляющих балок.

Прочность двухбалочных мостовых кранов намного выше, но благодаря низкой стоимости однобалочные мостовые краны эксплуатируются в производстве намного чаще.

В зависимости от функции грузоподъемности установка мостовых кранов производится с помощью различной вспомогательной грузоподъемной техники:

  • для монтажа мини-кранов грузоподъемностью от 100 до 2000 кг, которые в основном оснащены модульными системами и не требуют эксплуатации рабочей площади цехового помещения, используется другой мостовой кран.
    Завершающий этап поднятия осуществляется при помощи автокрана. Профиль для крановых путей изготавливается из стали или алюминия. Грузоподъемность мостового крана с алюминиевыми путями – до 1000 кг;
  • краны малой грузоподъемности предназначены для перемещения и подъема груза весом от 1-2 до 16-20 т.
    Основой сборки такого оборудования являются унифицированные узлы, в основном однобалочные, которые отличаются друг от друга техническими параметрами, конструкцией и системой управления;
  • мостовые краны большой грузоподъемности предназначены для подъема и перемещения груза весом от 16 (20) до 100 т. Это индивидуальные заказы с применением уже испытанных идей.
    Предназначение, пролет, порядок работы и ее скорость, даже при одной и той же грузоподъемности, делают структуру мостового крана нестандартной, что невозможно при массовом производстве.

Мостовые краны, предназначенные для поднятия груза свыше 100 т, изготавливаются исключительно по индивидуальным заказам, причем технические параметры не ограничиваются. Как правило, такому оборудованию присваивают имя.

Внимание! Все виды монтажных и установочных работ выполняются работниками предприятия, прошедшими аттестацию, в строгом соответствии с технологическими и проектными документами завода-изготовителя, в которых четко прослеживаются особенности установки.

В процессе монтажа необходимо придерживаться правил безопасности, действующих на конкретном предприятии, и учитывать общее устройство самого мостового крана.


Подкрановый путь

В зависимости от типа и конструктивных особенностей ГПМ различают следующие виды подкрановых путей:

  • Выполненный на колоннах (опорный путь).
  • Установка комплекса подкрановых балок закрепленных к несущим элементам (например стенам) здания. Данный вид пути также относится к опорным.
  • Фиксация кранового пути к фермам или стропилам производственного цеха (подвесной тип конструкции).

Исходя из наличия или отсутствия подкрановых путей, выделяют два варианта монтажа грузоподъемной машины:

  • Частичный – монтаж крана осуществляется на уже имеющийся путь.
  • Комплексный – подразумевает первоначальный монтаж подкрановых путей и последующую сборку ГПМ.

При комплексном подходе, для кранового пути отдельно проводится экспертиза несущих элементов здания, разрабатывается проектная документация, осуществляется производство и поставка всех необходимых конструктивных элементов. Далее выполняется установка и фиксация подкрановых балок, монтаж рельсов, нивелировка подкрановых путей.

Основной принцип работы двухбалочного опорного электрического мостового крана

Недаром наибольшее применение получили именно электрические опорные двухбалочные краны. Они обладают наибольшим тяговым усилием, так как оснащаются более мощными приводными устройствами и имеют дополнительную балку. Это позволяет не только обеспечить большую грузоподъемность, но и улучшить стабилизацию при перемещении всей конструкции по рельсам.

Общее устройство двухбалочных кранов

Принцип работы двухбалочного опорного электрического мостового крана зависит от его конструктивных особенностей. В общем плане все разновидности подъемных устройств с электроприводом одинаков:

  • Опорные краны имеют в своей конструкции ходовые колеса, которые опираются на рельсы. Они расположены на железобетонной подушке, оборудованной на земле или опорах. Также имеются рельсы и на колесных балках, по ним передвигается грузовая тележка с грузоподъемным механизмом.
  • Краны могут управляться с кабинки оператора, распложенной наверху, а также могут быть управляемыми с пола посредством выносного пульта с кабелем или дистанционно. Необходимость в том или ином виде зависит от требований предприятия и вида им выполняемой деятельности.

Как осуществляется движения в кране?

Перемещение груза вдоль моста крана осуществляется за счет самоходной электрической тележки. На ней смонтирована электромеханическая лебедка, которая посредством троса поднимает или опускает груз. На лебедке закреплена электрическая таль.

Мост двухбалочного крана также передвигается за счет электромеханического привода, который передает вращение ходовым колесам посредством червячной, цепной и зубчатой передач. Электрический привод может быть размещен непосредственно на оси ходовых колес, тогда вращение передается за счет редуктора, или в стороне, тогда движение осуществляется посредством механической передачи.

В качество электрических моторов чаще всего применяются серводвигатели обычно трехфазного исполнения или частотные с управлением от частотного преобразователя. Последние являются более надежными, так как позволяют стабилизировать скорость движений и тяговый момент.

Варианты исполнения и комплектации

Двухбалочный мостовой кран с электрическим приводом может быть автоматизированным и с ручным управлением, что зависит от требований предприятия. Но чаще всего такие краны управляются оператором посредством выносного пульта или блока управления, размещенного в подвесной кабине оператора. В любом случае передвижение, ровно, как и управление грузоподъемным устройством, осуществляется электромеханическим приводом с различными передаточными устройствами.

Применение и отличительные особенности между электрическим и механическим кранами

В отличие от механических грузоподъемных кранов установки с электрическим приводом могут справиться с погрузкой намного быстрее. Немаловажным фактором при этом является стабильность работы, что достигается благодаря автоматизированной системе отключения.

Система управления может оснащаться рядом дополнительных датчиков концевого и промежуточного положения, если требуется организовать полуавтоматическое управление. Это позволит значительно облегчить работу оператора, и ускорить процесс выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Преимущества кранов с электрическими приводами:

  • скорость погрузочно-разгрузочных работ;
  • стабильность перемещений;
  • большая грузоподъемная сила;
  • высокий энергетический ресурс.

Тележка мостового крана – устройство и механизм передвижения

Грузовая тележка мостового крана, как явствует уже из названия, требуется для подъема груза и передвижения его вдоль моста крана. Конструкция грузовой тележки, ее грузоподъемность, тип грузозахватного устройства и оснащение дополнительным оборудованием зависят от предназначения и конструкции мостового крана.

Устройство тележки мостового крана

Несмотря на различия грузовые тележки имеют ряд схожих конструктивных особенностей. В общем тележка представляет собой жесткую раму, на которой устанавливаются несколько механизмов и устройств:

  • грузоподъемный механизм,
  • механизм передвижения тележки,
  • системы электропитания механизмов и электродвигатели,
  • устройства безопасности работы грузовой тележки.

Грузоподъемный механизм может иметь общее назначение (тельфер с крюком), а может быть специальным (грейферным, магнитным и т.д.).

Механизм передвижения тележки мостового крана включает ходовые колеса с приводом, электродвигатели и тормозную систему.

К устройствам безопасности относят буфера, осуществляющие аварийную остановку тележки при выходе из строя тормозных механизмов, системы автоматического выключения механизмов при перегрузке или достижении крайнего положения при передвижении тележки мостового крана или груза, и другие ограничители.

В систему электропитания входят токосъемники, распределители тока, регуляторы нагрузки, устройства управления и т.п.

Дополнительные функции и оборудование

На грузовой тележке может быть установлено одно или два грузоподъемных устройства. Также на мостовых кранах, применяемых для транспортировки крупногабаритных грузов, могут устанавливаться две грузовые тележки. Они также могут комплектоваться системами синхронизации передвижения и подъема груза.

Схема тележки мостового крана может включать в себя различные устройства, облегчающие ремонт и обслуживание, обеспечивающие дополнительную защиту (от пыли, влаги и т.п.), необходимый уровень автоматизации и др.

В зависимости от назначения и устройства мостового крана грузовая тележка может двигаться по верхнему или нижнему поясу мостовой балки. В однобалочных кранах применяют грузовые тележки другой конструкции, например, консольные.

Стоимость грузовой крановой тележки мостового крана

Цена рассчитывается в зависимости от ряда параметров: требуемой грузоподъемности, типа крана, оснащения необходимым оборудованием. Если вам требуется грузовая тележка мостового крана – обращайтесь к нашим специалистам, они помогут определиться с необходимыми параметрами и сформировать заказ. Возможно изготовление грузовой тележки мостового крана по чертежам заказчика. Мы готовы обсудить условия индивидуально с каждым заказчиком и предоставить гибкие и удобные условия взаимовыгодного сотрудничества.

Технические характеристики мостовых кранов

Мост крана состоит и двух балок основных, которые соединены с концевыми балками. Балки, которые имеют сечение в виде коробок, имеют две вертикальные стенки, а так же верхний и нижний пояса.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 241
Источник: http://mostovoi-kran.ru/o-mostovykh-kranakh-obshhego-naznacheniya/

Классификация

Используются мостовые краны для того, чтобы поднимать и перемещать тяжелые грузы больших размеров во всех сферах промышленной деятельности человека.

Технические характеристики мостовых кранов разрешают применять эту категорию ГПМ как для внутренней погрузки-разгрузки, так и для наружных работ в любых климатических условиях.

Недостаток мостовых ГПМ — в их стационарности, а плюс — в том, что они могут использовать строительную высоту здания.

Мостовые ГПМ делятся на 2 большие группы: общего назначения и специальные.

Мостовые ОПИ (общепромышленного исполнения) оборудованы грузовым крюком.

Специальные — оснащаются захватами, имеющими узкоспециализированное назначение: грейфер, магнит, захваты для контейнеров. Подъемники спец. назначения производят с поворотной тележкой или стрелой.

В отдельную группу выделяют металлургические ГПМ, предназначенные только для данной отрасли промышленности. Оснащаются такие ГПМ спец. захватами: литейными, ковочными, для раздевания слитков и др.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 1000
Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

Технические характеристики двухбалочных кранов

Грузоподъемность двухбалочных кранов может достигать 320 тонн, высота подъема груза – 6 – 18 м, тогда как пролет крана составляет 10,5 – 32 м. К рабочей части кранов присоединены различные грузозахватные и грузоподъемные механизмы: грейферы, крюки, электромагниты, тали. Грузоподъемный механизм крепится к ездовой дорожке, которая, в свою очередь, присоединена к двум мостовым балкам, что обеспечивает равномерное распределение груза между пролетными балками.

Мостовые двухбалочные краны имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами такого грузоподъемного оборудования:

  • более низкое энергопотребление во время эксплуатации;
  • минимальное раскачивание груза, плавное опускание и торможение;
  • сравнительно меньший вес конструкции.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 777
Источник: https://vmzkirov.ru/produktsiya/krany/dvukhbalochnye-krany

Из чего состоит мостовой кран общего назначения

Механизмы передвижения так же выполнены различно, они бывают с центральным приводом, с раздельным приводом, то есть свой привод на каждое колесо.

Чтобы форма сечения оставалась прямоугольной, а так же имела устойчивое строение, внутри пролетной стенки привариваются диафрагмы. Также могут привариваться малые диафрагмы, которые предназначены для более равномерного распределения нагрузки. Боковые стенки пролетных балок имеют смотровые площадки с перилами.

Эти площадки предназначены для беспрепятственного осмотра механизмов крана и их ремонта при каких-либо поломках. Механизмы передвижения так же выполнены различно, они бывают с центральным приводом, с раздельным приводом, то есть свой привод на каждое колесо.

Так же может быть фланцевый двигатель и редуктор. Грузовая тележка мостовых кранов в своем составе имеет раму, на которой крепятся все механизмы для подъема груза и из механизма передвижения тележки. На раме имеются две балки, которые соединены с боковыми балками, и сверху на них ложится специальный настил. Тележка оборудована ограничителями подъема груза и линейкой выключателя.

Работа различных предприятий связана с тем, что должны использоваться операции вертикальной и горизонтальной транспортировки грузов различных весовых категорий.

Эти все механизмы могут обеспечить мостовые краны, как общего назначения, так и специального назначения. Механизм этих кранов позволяет передвигать груз вертикально и горизонтально, а также вдоль и поперек цеха. Рассмотрим некоторые виды мостовых кранов общего и специального назначения.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1597
Источник: http://mostovoi-kran.ru/o-mostovykh-kranakh-obshhego-naznacheniya/

Два способа опирания на крановый путь

У двутавровой пролетной балки есть верхний и нижний горизонтальные пояса. На верхний размещают опорные, а под нижний крепятся подвесные:

Конструкции устройства бывают разными. Они могут двигаться поступательно или совершать обороты вокруг вертикальной оси (хордовые, радиальные и поворотные) ГПМ.

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 912
Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

Дополнительные возможности двухбалочных мостовых кранов

Частотные преобразователи двухбалочных кранов обеспечивают медленное, равномерное и безопасное передвижение поднятых грузов, снижая раскачивание и вибрацию во время работы техники. Наличие системы предупреждения столкновения позволяет работать одновременно с несколькими кранами на одном пути. Еще одним преимуществом устройств этого типа является наличие дополнительного оснащения для облегченного доступа к рабочим деталям и элементам на производстве (освещению, трубопроводам, электрике, вентиляции и т. д.).

Заказать проектирование и производство двухбалочных кранов как в общепромышленном, так и специальном исполнении можно в нашей компании.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 701
Источник: https://vmzkirov. ru/produktsiya/krany/dvukhbalochnye-krany

Основные характеристики мостового крана

Грузоподъемность

 Самым важным параметром в определении назначения мостового крана и его технических характеристик является грузоподъемность. Она определяет максимально возможный вес, который грузоподъемное устройство может безопасно перемещать и выгружать.

 Грузоподъёмность мостовых кранов имеет широкий диапазон – от 0,5 до 250 тонн. В зависимости от поднимаемого веса меняется количество веток троса на блоках полиспаста.

Длина и тип пролета

 Пролет крана (однопролетный или двухпролетный) определяет ширину рабочей зоны. Длина пролетной балки зависит от габаритов площадки, на которой производится установка, и нахождении опорных элементов для закрепления конструкции.

 Для крупных кранов используются несущие балки с максимально большим сечением. Максимальная длина пролета – до 40 метров, возможно соединение нескольких пролетов в одном грузоподъемном механизме.

Рис. 1. Двухбалочный мостовой кран

Высота подъема груза

Определяется несколькими факторами: высотой здания, возможностями кранового оборудования, габаритами поднимаемого груза. Высота подъема на производстве не ограничивается, однако при пожелании заказчика может быть установлен специальный ограничитель грузоподъемности, регулирующий работу грузозахватного устройства.

Расположение концевых балок относительно крановых путей

 По классификации и характеристикам мостовые краны подразделяются на подвесные и опорные. Опорные передвигаются по рельсовым путям, расположенными под ходовой тележкой. Подвесные конструкции монтируются на эстакадах, поэтому их грузоподъемность невысока – до 8 тонн.

Количество несущих балок

 По этому параметру краны разделяются на однобалочные и двухбалочные. Две несущие балки применяются на кранах с повышенной интенсивностью работы.

Тип управления

 По способу и месту управления краны бывают ручными и электрическими, управляемыми из кабины оператора или дистанционно. Также применятся ДУ с помощью радиопульта.

 

Рис.2 Кабина оператора для мостового крана

Габариты

 Размеры кранов указаны в ГОСТ 6711—70 «Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 80 до 320 т». При монтаже подъемно-транспортного оборудования должны соблюдаться меры безопасности, указанные в сопроводительных документах.

Скорость движения ходовой тележки

 Определяет производительность кранового механизма, напрямую зависит от грузоподъемности. К примеру, скорость подъема 50-тонного крана составляет 2,5 метра в минуту.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 2510
Источник: https://burevestnik-mashlit.ru/stati/mostovoj-kran/

Тип привода мостового ГПМ

Привод механизмов у мостовых ГПМ может быть ручным или электрическим.

  • Ручной привод. У этого мостового крана механизмом передвижения служат червячные тали.

    Используют ручные ГПМ для подъема относительно небольших грузов, при производстве вспомогательных или ремонтных работ.

  • Электропривод. Электрические тельферы служат в качестве устройств подъема и перемещения грузов. Мост ГПМ движется тоже с помощью электродвигателей, они передают вращение ходовым колесам либо через редукторы, либо через редуктор и трансмиссию.

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 546
Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

Схема управления мостовым краном

Управляется ГПМ из подвесной кабины или с проводного (беспроводного) пульта, место расположения оператора — на полу цеха (земле) или вне рабочей площадки.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 189
Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

Монтаж мостового крана

Мостовой ГПМ требует доработки рабочей площадки – нужно проложить крановой путь.

Рельсовый путь может быть смонтирован на специальной крановой эстакаде, или для его постройки используется пол, колонны и опоры здания.

Есть 3 варианта монтажа:

  • Поэлементный (пошаговый). Сборка крановых узлов происходит наверху на подкрановых путях.
  • Крупноблочный так называемая, укрупненная сборка. На высоту для монтажа поднимаются крупные фрагменты (механизмы, электрооборудование, узлы) крана, заранее собранные внизу.
  • Полноблочныйполная сборка моста на полу. Конструкция поднимается целиком и монтируется на подкрановых путях. Для данного метода необходимо использование мощной техники.

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 703
Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

Фото разных моделей

Вот так выглядят эти механизмы за работой:





Блок: 9/10 | Кол-во символов: 72
Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran. html

Подробное видео о мостовом кране

Рассмотреть устройство в деталях можно на обучающем видео:

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 121
Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 9369
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html: использовано 7 блоков из 10, кол-во символов 3543 (38%)
  2. http://mostovoi-kran.ru/o-mostovykh-kranakh-obshhego-naznacheniya/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1838 (20%)
  3. https://vmzkirov.ru/produktsiya/krany/dvukhbalochnye-krany: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1478 (16%)
  4. https://burevestnik-mashlit.ru/stati/mostovoj-kran/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 2510 (27%)

Терминология по мостовым кранам | Konecranes

Общие термины и описания для мостовых кранов.

А

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм обычно имеет меньшую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной подъемник.

ОСЬ, ФИКСИРОВАННАЯ: Вал, закрепленный в концевой тележке, вокруг которого вращается колесо.

ОСЬ, ВРАЩАЮЩАЯСЯ: Вал, который закреплен в колесе и вращается на подшипниках, закрепленных в концевой тележке.

Б

СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА: Срок службы подшипника качения B-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, которые работают при данной скорости и нагрузке.

ПОДШИПНИК, СМАЗОЧНЫЙ НА СРОК СЛУЖБЫ: Подшипник качения, снабженный уплотнениями и высокостабильной стойкой к окислению консистентной смазкой, позволяющей работать подшипнику без повторной смазки в течение не менее указанного срока службы B-10.

БЛОК, НАГРУЗКА: Сборка крюка, вертлюга, подшипников, шкивов, пальцев и рамы, подвешенных на подъемных тросах. В блоке «короткого типа» крюк и шкивы установлены на одном элементе, называемом вертлюгом. В блоке «длинного типа» крюк и шкивы установлены на отдельных элементах. (Опорный элемент для шкивов называется шкивом шкива, а опорный элемент для крюка — цапфой.)

БЛОК, ВЕРХНИЙ: Фиксированный блок из шкивов, подшипников, штифтов и рамы, расположенный на поперечинах тележки и поддерживающий грузовой блок и его груз с помощью тросов.

BOGIE: Тележка с коротким концом, прикрепленная к концу одной балки (или к соединительному элементу, если на балку используется более одной тележки). Этот тип концевой тележки используется, когда на кране требуется более четырех колес из-за конструкции подкранового пути.

BOGIE, EQUALIZING: Короткая тележка, которая гибко соединяется с одной балкой (или соединительным элементом) с помощью пальца, на котором тележка может колебаться, чтобы уравнять нагрузку на два колеса тележки.Эта конструкция использует очень жесткую концевую стяжку между балками.

BOGIE, FIXED: Тележка с коротким концом, жестко соединенная с одной балкой. Между балками используется гибкая концевая стяжка для выравнивания колесных нагрузок за счет крутильного прогиба балок и изгиба концевой стяжки.

СТРЕЛА (ДЛЯ ПОРТОВЫХ КРАНОВ): Удлинение взлетно-посадочной полосы для тележек, которое можно поднимать или убирать для получения разрешения для передвижения портала.

СТРЕЛА (ПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ): Горизонтальный элемент, установленный на тележке, позволяющий поднимать и опускать груз в точке, отличной от непосредственно под подъемным барабаном или тележкой.

ТОРМОЗ: Устройство, кроме двигателя, используемое для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств.

ТОРМОЗ, Вихревой ток: Устройство для управления скоростью груза в направлении подъема или спуска путем приложения дополнительной нагрузки к двигателю. Эта нагрузка возникает в результате взаимодействия магнитных полей, создаваемых регулируемым постоянным током в катушках статора, и индуцированными токами в роторе.

ТОРМОЗ, УДЕРЖАНИЕ: Фрикционный тормоз для подъемника, который включается автоматически и предотвращает движение, когда питание на тормоз отключено.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Автоматический тип фрикционного тормоза, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует крутящего момента от двигателя для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

ТОРМОЗ, СТОЯНОЧНЫЙ: Фрикционный тормоз для моста или тележки, автоматически включается при отключении питания крана.

ТОРМОЖЕНИЕ, КОНТРОЛЬ: Метод управления скоростью путем отвода энергии от движущегося тела или передачи энергии в противоположном направлении.

ТОРМОЖЕНИЕ, ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ МОМЕНТУ (ЗАГЛУШКА): Метод управления скоростью путем изменения полярности напряжения в линии двигателя или чередования фаз для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

ДИНАМИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

ТОРМОЖЕНИЕ, Вихревой ток: Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

ТОРМОЗ, АВАРИЙНЫЙ: Метод замедления привода при отсутствии питания. Тормозное усилие может быть установлено в результате действий оператора или автоматически при отключении питания привода.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ: Метод управления или снижения скорости посредством вытеснения жидкости.

ТОРМОЗНЫЕ СРЕДСТВА: Метод или устройство, используемое для остановки / удержания движения за счет трения или силы.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости за счет трения.

ТОРМОЗ, ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ: Метод управления или снижения скорости с помощью сжатого газа.

РЕГЕНЕРАЦИОННЫЙ ТОРМОЗ: Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в систему питания.

ТОРМОЖЕНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ: Способ замедления движения крана во время нормальной работы.

МОСТ: Часть крана, состоящая из одной или нескольких балок, тележек, концевых стяжек, пешеходных дорожек и приводного механизма, которая несет тележку или тележки.

BRIDGE TRAVEL: Движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

БАМПЕР (БУФЕР): Устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного хода или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются. Это устройство может быть прикреплено к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.

С

КАБИНА: Кабина оператора для управления краном.

КАБИНА, ОБЫЧНАЯ: Кабина оператора, используемая для управления краном с кабиной.

КАБИНА, СКЕЛЕТ: Кабина оператора используется для периодических операций с кабиной крана с обычным напольным или дистанционным управлением.

КАМЕРА: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за номинальной нагрузки и веса частей крана.

КОНСОЛЬНАЯ РАМА: Элемент конструкции, поддерживающий тележку настенного крана,

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

КОЛЛЕКТОРЫ, ТОКА: Контактные устройства для сбора тока от проводников взлетно-посадочной полосы или моста.

ПРОВОДНИКИ, МОСТ: Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, передающие сигналы управления и мощность на тележку (и).

ПРОВОДНИКИ, ВПП (ГЛАВНАЯ): Электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути, передающие сигналы управления и мощность на кран.

КОНТРОЛЛЕР: Устройство или группа устройств, которые служат для управления заданным образом мощностью, подаваемой непосредственно на устройство, к которому оно подключено.

КОНТРОЛЛЕР, РУЧНОЙ: Контроллер, все основные функции которого выполняются устройствами, управляемыми вручную.

КОНТРОЛЛЕР, ПРУЖИННЫЙ ВОЗВРАТ: Контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ: Сборка компонентов (магнитных, статических, гидравлических, пневматических и т. Д.), Которые регулируют поток энергии к или от двигателя или другого оборудования в ответ на сигналы от главного выключателя, кнопочной станции и т. Д. пульт дистанционного управления, автоматическая программа или другое подобное устройство.

ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ: Метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

КРЫШКА: Верхняя или нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРАН: Машина для подъема и опускания груза и его горизонтального перемещения, с подъемным механизмом, являющимся неотъемлемой частью машины.

КРАН, АВТОМАТИЧЕСКИЙ: Кран, который при активации работает по заданному циклу или циклам.

КРАН, РАБОТАЮЩАЯ С КАБИНОЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в кабине, прикрепленной к крану.

КРАН, КОНСОЛЬНЫЙ КРАН: Козловой или полукрановый кран, у которого мостовые балки или фермы выступают в поперечном направлении за подкрановый путь с одной или обеих сторон.

КРАН, С НАПОЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся на подвесной станции, подвешенной к крану.

КРАН, ПОРТОВЫЙ: Кран, подобный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по неподвижным рельсам или другому пути.

КРАН, ОБРАБОТКА ГОРЯЧИХ РАСПЛАВЛЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ (ПОВЕРХНОСТЬ): Мостовой кран, используемый для транспортировки или разливки расплавленного материала.

КРАН, УПРАВЛЯЕМЫЙ ВРУЧНУЮ: Кран, подъемный механизм которого приводится в движение за счет протягивания бесконечной цепи или механизм передвижения которого приводится в движение таким же образом, либо путем ручного перемещения груза или крюка.

КРАН, НАРУЖНЫЙ: Мостовой или козловой кран, который работает на открытом воздухе и для которого отсутствуют приспособления для хранения в зоне, обеспечивающей защиту крана от погодных условий. Внутренний кран, который может периодически работать на открытом воздухе, не классифицируется как наружный кран.

КРАН ДЛЯ НАРУЖНОГО ХРАНЕНИЯ: Козловой кран особого типа с длинными пролетами и длинными опорами, обычно используемый для хранения сыпучих материалов, таких как руда, уголь, известняк или песок. Этот тип крана обычно имеет один или два конца консольных балок со сквозными опорами.

КРАН, ПОДЪЕМНЫЙ: Кран с одно- или многобалочным подвижным мостом, несущий подвижный или фиксированный подъемный механизм и перемещающийся по подвесной неподвижной путевой конструкции.

КРАН, ПОЛЯРНЫЙ: Мостовой или козловой кран, передвигающийся по круговой взлетно-посадочной полосе.

КРАН МОЩНЫЙ: Кран, механизм которого приводится в действие электрическим, пневматическим, гидравлическим или внутренним сгоранием.

КРАН, РАБОТАЮЩИЙ НА ПУЛЬФЕ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в диспетчерской, либо в стационарной или подвижной кабине или платформе, которая не зависит от крана.

КРАН, ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся в переносной рабочей станции, не прикрепленной к крану.

КРАН, ПОЛУГРУПП: Портал с одним концом моста, жестко поддерживаемым на одной или нескольких опорах, которые движутся по фиксированной рельсовой или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается конечной тележкой, движущейся по эстакаде или взлетно-посадочной полосе. .

КРАН, РЕЗЕРВНЫЙ: Кран, не обслуживаемый регулярно, который используется время от времени или периодически по мере необходимости.

КРАН, СТЕНА: Кран, имеющий консольную раму с тележкой или без нее и опирающийся на боковую стену или ряд колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам.

КРИТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Согласно определению Комиссии по ядерному регулированию, «критическая нагрузка — это нагрузка определенного размера или вида], которая при определенных условиях, если ее сбросить, может привести к повреждению, ведущему к неприемлемому выбросу радиоактивности или нарушению способности безопасно остановите завод.

CREEP SPEED: Очень медленная, постоянная, непрерывная, фиксированная скорость движения подъемника, тележки или моста: обычно устанавливается на уровне от 1% до 10% от нормальной скорости полной нагрузки.

D

ПРОГИБ, МЕРТВАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за собственного веса плюс вес постоянно прикрепленных к ней частей, таких как пешеходная дорожка, приводной механизм, двигатель и панели управления. Прогиб от статической нагрузки полностью компенсируется изгибом балки.

ПРОГИБ, ЖИВАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за веса тележки плюс номинальная нагрузка.

НАЗНАЧЕННОЕ ЛИЦО: Лицо, выбранное или назначенное работодателем или его представителем в качестве компетентного для выполнения определенных обязанностей.

ДИАФРАГМА: Вертикальная пластина (или канал) между стенками фермы, которая служит для поддержки верхней крышки
и рельса моста и для передачи сил нагрузки от колеса тележки на стенки.

ТОЧКА СМЕЩЕНИЯ: Точка на главном переключателе движения движения или на ручном контроллере, поддерживающем тормоз] отпущена, когда двигатель не находится под напряжением. Это позволяет двигаться накатом.

ПРИВОД: Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

БАРАБАН: Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются канаты для подъема или опускания груза.

DYNAMIC: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

E

EDDY CURRENT: Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

КОНЕЧНАЯ СТЯЖКА: Элемент конструкции, который соединяет концы балок моста для сохранения прямоугольности моста.

КОНЕЦ ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из элементов конструкции, колес, подшипников, осей и т. Д., Который поддерживает балку (балки) моста или поперечину (балки) тележки

EQUALIZER: Устройство, компенсирующее неравномерную длину или растяжение веревки.

EXPOSED: Относится к опасным объектам, которые не охраняются или не изолированы, и с которыми можно случайно коснуться.

Ф

УГОЛ ФЛОТА: Угол, образованный тросом и канавкой барабана или канавкой шкива в плоскости, в которой находится канат, и параллелен оси барабана или шкива.

ТРАССА: Тротуар с поручнями и досками для ног, прикрепленный к мосту или тележке для доступа.

г

ПОЕЗДНАЯ ПОЛОСА: Элемент конструкции, который поддерживает балку моста или концевую стяжку на пороге.

ИЗМЕРИТЕЛЬ: Расстояние по горизонтали от центра рельсов моста.

БАЛКА, МОСТ: Основная горизонтальная балка (и) крана, которая поддерживает тележку, поддерживается концевыми тележками и расположена перпендикулярно взлетно-посадочной полосе.

ПЕРЕДАЧА, ПРИВОД (ПЕРВАЯ «A» / «G1»): Балка моста, к которой крепятся двигатель моста и редуктор (и). Для кранов, имеющих привод на каждой балке, это балка, к которой крепятся панели управления и / или кабина.

ФЕРМА, ПРОХОЖДЕНИЕ (ФЕРМА «B» / «G2»): Балка моста, к которой не прикреплен мостовой привод, но которая обычно несет мостовые проводники.

БАЛКА, ВПП: Горизонтальная балка, прикрепленная к колоннам здания

БАЛКА, ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ (ОСНОВНАЯ): Дополнительная балка, сплошная или решетчатая, расположенная параллельно балке (ях) моста для поддержки пешеходных переходов, панелей управления, кабины оператора и т. Д., Чтобы уменьшить скручивающие силы, которые могут в противном случае навязывают.

H

ПОДЪЕМНИК: Механический блок, который используется для подъема или опускания груза.

ПОДЪЕМНИК, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами с более высокой скоростью, чем основной подъемник.

ПОДЪЕМНЫЙ, ГЛАВНЫЙ: Основной подъемный механизм, предназначенный для подъема и опускания номинального груза крана.

ПОДЪЕМНОЕ ДВИЖЕНИЕ: Движение, которое поднимает или опускает груз.

ПОДХОД НА КРЮК, КОНЕЦ: Минимальное расстояние по горизонтали, параллельно взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка и лицевой стороной стены (или колонн) в конце здания.

ПОДХОД НА КРЮК, СТОРОНА: Минимальное горизонтальное расстояние, перпендикулярное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка (основного или вспомогательного) и осевой линией рельса взлетно-посадочной полосы.

КРЮК С ЗАЩЕЛКОЙ: Тип крючка с механическим устройством, закрывающим горловину крючка.

Я

ДЮЙМОВ (ДЮЙМОВ): См. «Пробежка». Часто используется неправильно для обозначения «медленной скорости».

Дж

JOG (INCH): Для перемещения крюка, тележки или моста в серии коротких, прерывистых приращений за счет мгновенного срабатывания контроллера.

л

ЛЕВЫЙ КОНЕЦ: Ссылка на детали или размеры слева от центральной линии пролета, установленные, если смотреть на сторону приводной балки крана.

ПОДЪЕМ (ХОД КРЮКА): Максимальное вертикальное расстояние, на которое может перемещаться крюк, определяется длиной троса и / или количеством канавок на барабане.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Устройства, которые не закрепляются на подъемных тросах, например, прицепные ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.Вес этих устройств следует рассматривать как часть номинальной нагрузки.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО: Устройство, которое приводится в действие какой-либо частью или движением механической тали, тележки или моста для ограничения движения.

КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Электрическое устройство, которое приводится в действие мостом, тележкой или подъемником для отключения цепи, установления новой цепи или подачи предупреждения.

НАГРУЗКА: Общий вес на грузовом блоке или крюке.

НАГРУЗКА, МЕРТВА: Нагрузка (и) на часть крана, которая остается (и) в фиксированном положении относительно рассматриваемого элемента.

LOAD, LIVE: Нагрузка, которая перемещается или изменяется относительно рассматриваемого элемента. Для тележки временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса блока. Для моста временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса тележки.

НАГРУЗКА, НОМИНАЛЬНАЯ: Максимальная статическая вертикальная нагрузка, на которую рассчитан кран или индивидуальный подъемник.

НАГРУЗОЧНЫЙ БЛОК: Комплект крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, пальцев и рамы, подвешенных на подъемном канате или грузовой цепи. Это должно включать любые приспособления, закрепленные на подъемных тросах.

НАГРУЗКА ПОПЛАВКА: Система управления, которая позволяет бесступенчато управлять подъемником в направлении подъема или опускания в диапазоне около 04% от полной номинальной скорости, а также позволяет неподвижно подвешивать груз в течение очень короткого времени. при отпущенном удерживающем тормозе.

LOCKOUT / TAGOUT: Размещение замка / бирки на устройстве отключения энергии в установленном порядке.

м

ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Первичный подъемный механизм, предназначенный для движения накатом. подъем и опускание номинального груза.

ОСНОВНАЯ ТРОЛЛЕЙКА: Тележка с прикрепленной к ней кабиной оператора.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое управляет работой контакторов и / или вспомогательных устройств электрического управления.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Способ управления или снижения скорости за счет трения.

MESSENGER TRACK: Горизонтальный элемент, установленный вдоль поручня или балки, поддерживающий подвижные держатели, к которым подвешены проволочные гирлянды. Провода с гирляндами могут использоваться для передачи тока от моста к тележке или от моста к подвесному блоку управления.

N

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД БЕЗ НАБЕРЕГА: Привод, который автоматически замедляет троллейбус или мост при отключении электроэнергии.

НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

  • КРАНЫ С КАБИНОЙ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств управления работой, и на кране нет другого человека.
  • НАПОЛЬНЫЕ КРАНЫ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств оперативного управления, которые прикреплены к крану, но работают с оператором, не сидящим с крана, и на кране нет человека.
  • ДИСТАНЦИОННЫЕ КРАНЫ: Условия, при которых кран выполняет функции в пределах первоначальной конструкции. В этих условиях оператор находится у устройств управления работой, которые не прикреплены к какой-либо части крана.

О

ПЕРЕГРУЗКА: Любая нагрузка на крюк, превышающая номинальную.

ЧАСТИ ЛИНИИ: Количество веревок, поддерживающих грузовой блок.

ПОДВЕСНАЯ СТАНЦИЯ: Органы управления, подвешенные к крану, для управления агрегатом с пола.

ДИАМЕТР ШАГА: Расстояние, измеренное через центр барабана или шкива, от центра до центра каната, проходящего по периферии барабана или шкива.

PLUG: Для управления контроллером таким образом, чтобы полярность напряжения линии двигателя или последовательность фаз менялись на обратную до того, как вращение двигателя остановилось, тем самым создавая противодействующий крутящий момент, который действует как тормозящая сила.

ЗАЖИГАТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ: Токовое реле, используемое на панели управления мостом или тележкой, которое определяет ток во вторичной цепи двигателя переменного тока и ограничивает обратный крутящий момент двигателя до первой контрольной точки, пока вращение двигателя не остановится. В панели управления постоянного тока реле выполняет ту же функцию, устанавливая запатентованный

ПЕРВИЧНОЕ УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО ПРЕДЕЛА: Первое устройство, которое при срабатывании ограничивает подъемное движение в восходящем направлении.

R

РЕЛЬС, МОСТ: Путь, поддерживаемый балкой (балками) моста, по которой движется тележка.

РЕЛЬС, ВПП: Путь, поддерживаемый балками подкранового пути, по которым перемещается кран.

RAIL SWEEP: Устройство, прикрепленное к крану и расположенное перед ведущими колесами крана, для устранения препятствий.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА (МОЩНОСТЬ): Максимальная нагрузка, указанная производителем, для которой спроектирован и изготовлен кран или индивидуальный подъемник
.

RIGHTHAND END: Ссылка на детали или размеры справа от зрителя от осевой линии пролета, установленные, если смотреть на сторону приводной балки крана.

REEVING: Система, в которой веревка проходит вокруг барабанов или шкивов.

ВПП: Комплект рельсов, балок, балок, кронштейнов и каркаса, по которым перемещается кран.

S

ВТОРИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: Наведенное напряжение холостого хода в роторе двигателя с фазным ротором (токосъемником) в состоянии покоя, измеренное на контактных кольцах при номинальном напряжении, приложенном к первичной (статорной) обмотке.

СЕРВИСНАЯ ПЛАТФОРМА: Средство, предоставляемое рабочим для выполнения технического обслуживания, осмотра, регулировки и ремонта кранов.

ВАЛ, КРЕСТОВИНА (КВАДРАТНЫЙ ВАЛ) (ПРИВОДНОЙ ВАЛ): Вал (ы), увеличивающий длину моста, используемый для передачи крутящего момента от двигателя к колесу (колесам) на каждом конце моста.

БЛОК: Рифленое колесо или шкив, используемое с канатом для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

ШКИВ, НЕЗАПУСКНОЙ (УРАВНИВАТЕЛЬ): Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

ШКИВ, РАБОТАЮЩИЙ: Шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

БОКОВАЯ ТЯГА: Часть тяги подъемника, действующая горизонтально, когда подъемные линии не работают в вертикальном направлении.

СИЛЫ: Горизонтальные конструктивные элементы, соединяющие нижние концы двух или более опор козлового крана на одном пути.

SPAN: Горизонтальное расстояние от центра до центра между рельсами взлетно-посадочной полосы.

ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ: Устройство, используемое на ручном контроллере, главном переключателе или кнопке, чтобы заставить устройство автоматически возвращаться в нейтральное положение при отпускании оператором.

СТОП: Устройство для ограничения хода тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикреплено к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ: Переключатель с ручным приводом для отключения питания независимо от обычных рабочих органов управления.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ПРЕДЕЛ: Устройство, которое приводится в действие движением части машины или оборудования с механическим приводом для изменения или отключения электрической, гидравлической или пневматической цепи, связанной с машиной или оборудованием. выключатель, главный (крановый разъединитель): выключатель на кране, управляющий основным питанием от проводов подкрановых путей.

SWITCH, MASTER: Переключатель, который определяет работу контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ, ПРУЖИННЫЙ ВОЗВРАТ: Главный выключатель, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ВПП: Переключатель, обычно на уровне пола, регулирующий подачу основного питания на проводники ВПП.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, КЛАПАН: Устройство для замыкания, размыкания или изменения соединений в электрической, гидравлической или пневматической цепи.

т

МОМЕНТ, ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ РОТОР: Минимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором будет развивать в состоянии покоя, для всех угловых положений ротора при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте. Не применимо к двигателям с фазным ротором (токосъемным кольцом).

МОМЕНТ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Максимальный крутящий момент, который развивает двигатель с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором (токосъемным кольцом) при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте, без резкого падения скорости.

МОМЕНТ ПРИ ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ ДВИГАТЕЛЯ: Крутящий момент, развиваемый электродвигателем (A. C. или D.C.) для выработки номинальной мощности при номинальной скорости полной нагрузки.

МОМЕНТ, ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ: Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором (токосъемным кольцом) в период разгона от состояния покоя до скорости, при которой возникает момент пробоя. Для двигателей с короткозамкнутым ротором со скольжением 8% или более тяговый момент, момент срабатывания и пусковой момент равны и возникают при нулевой скорости.

ТРОЛЛЕЯ: Устройство, которое перемещается по рельсам моста и поддерживает грузовой блок.

TROLLEY TRAVEL: Движение тележки.

ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из рамы, колес, подшипников и осей, который поддерживает балки моста, концевые стяжки мостового крана или порог козлового крана.

ДВУХБЛОКИРОВКА: Случайный физический контакт между грузовым блоком и верхним блоком или другой частью тележки.

U

ВЕРХНИЙ БЛОК: Фиксированный блок, расположенный на тележке, который через систему шкивов, подшипников, штифтов и рамы поддерживает грузовой блок и его груз.

Вт

WEB PLATE: Вертикальная пластина (и), соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес моста или тележки, измеренное параллельно рельсу.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, МОСТ: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, ТРОЛЛЕЙКА: Вертикальное усилие (без удара), создаваемое на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

онлайн-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. PDH Engineering.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курсов. «

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.»

Стивен Дедак, P.E.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

.

очень быстро отвечу на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова. Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей роте

имя другим на работе «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком.

с деталями Канзас

Городская авария Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

.

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P. E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.е., позволяя

студент для ознакомления с курсом

материалов до оплаты и

получает викторину «

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил огромное удовольствие «.

Mehdi Rahimi, P.E.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

на связи

курсов. «

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал во многом оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, P.E.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основе какой-то неясной секции

законов, которые не применяются

до «нормальная» практика. «

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы использовать свой медицинский прибор.

организация «

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн формат был очень

доступный и удобный для

использовать. Большое спасибо. «

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P. E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь печатный тест во время

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

фактических случаев «

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Очень полезен документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «.Модель

Тест потребовал исследований в

документ но ответы были

в наличии »

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за то, что у вас есть широкий выбор.

в транспортной инженерии, которая мне нужна

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, P. E.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсов со скидкой.»

Кристина Николас, P.E.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

курсов. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

в пути «.

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

Инженеры получат блоки PDH

в любое время. Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время искать, где на

получить мои кредиты от. «

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теорий. «

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утро

метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П. Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес который

сниженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P. E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

коды и Нью-Мексико

правил. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительных

Сертификация . «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P. E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материал был кратким и

хорошо организовано. «

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

хороший справочный материал

для деревянного дизайна »

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефону.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую . «

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлен. «

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загрузить учебные материалы на

.

обзор везде и

всякий раз.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Поддерживаю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без глупостей. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание

материала. Полная

и всесторонний ».

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс

поможет по телефону

работ.»

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличный освежитель ».

Luan Mane, P. E.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

Вернись, чтобы пройти викторину «

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использовать в реальных жизненных ситуациях »

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

конечно.»

Ира Бродский, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а потом вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Гладд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

сертификат. Спасибо за изготовление

процесс простой. »

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и прошел

одночасовой PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилась возможность скачать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея для оплаты

материал . «

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

процесс, требующий

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в онлайн-викторине и получение сразу

сертификат. «

Марлен Делейни, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по телефону

.

много разные технические зоны за пределами

по своей специализации без

надо ехать. «

Hector Guerrero, P.E.

Грузия

Процедуры установки мостового крана: от концепции до завершения

Итак, мы … вы провели все свои исследования, определились с типом крана, который вам нужен для вашего объекта, выбрали производителя для сотрудничества, подписали соглашение , и сократите депозитный чек. Что будет дальше? Монтаж мостового крана.

Как один из ведущих производителей и установщиков систем мостовых кранов, мы понимаем, сколько движущихся частей и частей остается в процессе установки крана.

Мы надеемся, что эта статья поможет вам лучше понять следующее:

  • Временная шкала установки мостового крана, включая шаги, которые происходят между подписанным заказом на поставку и днем, когда установщики сообщат вам объект с вашим краном на грузовиках
  • Связь между вашей командой и монтажниками мостового крана перед установкой
  • Что нужно знать установщикам о вашем объекте или строительной площадке перед установкой

Будет ли это вашим первым Если вы выполняете установку мостового крана или вы уже успели установить несколько кранов, мы надеемся, что вы сможете узнать что-то, что поможет сохранить вашу следующую установку в соответствии с графиком, в рамках бюджета и в безопасности ваших работников.

Что происходит перед установкой мостового крана?

Пока мостовой кран находится на завершающей стадии сборки, установщик свяжется с клиентом, чтобы установить контакт и назначить время для посещения и анализа предполагаемого места установки.

Любые особые соображения по установке мостового крана фактически начинаются в процессе составления предложения. В ходе этого процесса установщик мостового крана рассмотрит типовые чертежи кранового оборудования и изучит чертежи или планы этажей здания, чтобы дать наилучшую оценку того, что потребуется для установки мостового крана на объекте заказчика.

В предложении установщик крана предоставит окно или временные рамки, которые, по его мнению, потребуются им для завершения установки крана. Это может варьироваться от 2-10 рабочих дней до более длительного периода времени для более обширных или сложных крановых установок. Это предполагаемое окно установки будет составлять последовательные рабочие дни — после того, как они доставят краны, грузовики, материалы и все монтажное оборудование на место, они не смогут разбить свое время или остановить и повторно запустить установку без значительных увеличивает стоимость крановой установки.

После получения заказа на поставку производитель мостового крана приступит к сборке и сборке самого крана — процесс, который может занять от 2 до 12 месяцев.

Примерно через месяц после предполагаемой даты завершения монтажник свяжется с заказчиком или генеральным подрядчиком, чтобы установить контакт с необходимыми сторонами. Во время этого первоначального контакта будет установлено следующее:

  • Знакомство монтажников с генеральным подрядчиком или персоналом, который будет задействован во время установки.
  • Установите время, чтобы выйти и провести анализ рабочей площадки или объекта.
  • Согласуйте предполагаемую дату установки. Знайте, что это плавный процесс, и дата может измениться из-за производственных графиков и / или задержек строительства.
  • Установите еженедельный вызов статуса, чтобы определить, выполняется ли проект по-прежнему. Это помогает поддерживать открытую линию связи, чтобы можно было решить любые проблемы или проблемы, которые могут повлиять на сроки установки.

Перед установкой мостового крана установщик захочет посетить и проанализировать предлагаемое здание или строительную площадку, чтобы сориентироваться, понять расположение и выявить любые потенциальные опасности или препятствия. Находясь на площадке, они рассмотрят и оценят следующие вещи:

  • Объем работ
  • Зона установки
  • Выявление потенциальных опасностей
  • Подробная информация о существующих взлетно-посадочных полосах или новых взлетно-посадочных полосах

Продолжайте читать, как мы Мы разберем, что каждый из этих элементов означает, а также предоставим вам некоторые дополнительные соображения, чтобы убедиться, что установка мостового крана проходит как можно более плавно.

Оценка объема работ

Мостовые краны будут загружены на бортовые прицепы и доставлены на площадку, поэтому установщикам потребуется свободный и свободный доступ для грузовиков, мобильных кранов и персонала, чтобы беспрепятственно входить и выходить из объекта без срыв.

После того, как вы подписали договор на покупку мостового крана, установщик получит копию заказа на поставку. Как только они получат заказ на поставку, ваш установщик мостового крана свяжется с вами и организует приезд на строительную площадку и встречу с вашей командой.На этой встрече обычно участвует супервайзер по техническому обслуживанию или руководитель завода по установке на существующем объекте или генеральный подрядчик на новой строительной площадке.

Установщики захотят просмотреть все подписанные разрешительные чертежи и строительные распечатки, чтобы получить представление о пространстве, в котором они будут работать, а также о пролете и длине конструкции взлетно-посадочной полосы, которую будет использовать мостовой кран.

Они также начнут составлять список оборудования и материалов, которые необходимо будет доставить на место для установки.Сюда могут входить:

  • Полуприцепы, прицепы и платформы
  • Мобильные монтажные краны для подъема балок моста и взлетно-посадочных полос
  • Генераторы
  • Ножничные подъемники
  • Средства индивидуальной защиты от падения и другие средства индивидуальной защиты (СИЗ)

Монтажник крана также хочет определить, где он может получить доступ к зданию, чтобы принести свое оборудование и материалы. Краны будут загружены на бортовые прицепы и доставлены на площадку, поэтому им потребуется свободный и свободный доступ для грузовиков, мобильных кранов и персонала, чтобы беспрепятственно входить и выходить из объекта.

Работая с генеральным подрядчиком или производственной командой на объекте, установщик захочет получить четкое представление о сроках установки мостового крана. Им нужно будет знать, какие производственные или строительные проблемы могут возникнуть, что может вызвать задержку в графике установки крана.

Осмотрите место, где будет установлен мостовой кран

Перед установкой установщикам потребуется понимание любых работ, связанных с: установкой электрических и газовых линий, бетонными или другими кладочными работами, водопроводом, осветительными приборами, системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха / воздуховодов , кровельные работы.

Во время посещения объекта монтажники мостовых кранов потратят много времени на осмотр места, где фактически будет установлен кран. В рамках нового строительного проекта они начнут обвешивать участок канатом, чтобы генеральный подрядчик понял, на каком участке нужно будет расчистить территорию в процессе установки крана.

Установщики кранов также определят любое оборудование или механизмы, которые необходимо убрать с дороги, чтобы их грузовики и оборудование могли въехать на территорию объекта, создать площадку для перевалки и иметь свободный и свободный доступ с земли к сайт.

Во время этого визита установщики надеются поговорить с как можно большим количеством субподрядчиков, чтобы они поняли, каковы сроки строительства и какие другие работы могут проводиться вокруг них во время установки. Им необходимо будет учесть сроки и окна установки других предметов, таких как:

  • Монтаж электрических и газовых линий
  • Выполняемые бетонные или другие кладочные работы
  • Светильники потолочные
  • Работы по прокладке воздуховодов / кровли
  • Сантехника

Для крана, входящего в существующую конструкцию здания, они привяжут или отметят место, которое они будут использовать для установки. Как правило, у них есть другие субподрядчики, распыляющие или маркирующие допустимую нагрузку на полу и структурных опорах, чтобы они могли идентифицировать их после прибытия всего оборудования и грузовиков.

Установщик крана также отмечает любые препятствия, которые им могут понадобиться для обхода, и фотографирует план здания, чтобы поделиться со своей командой, чтобы они могли разработать план действий. Некоторые из этих препятствий могут включать:

  • Определение типа настила (бетон, грязь и т. Д.), А также понимание требований к нагрузке для перевозки тяжелого оборудования и грузовиков
  • Определение требований к нагрузке для структурных опорных балок для существующих взлетно-посадочных полос
  • Какое оборудование или механизмы будут задействованы в процессе установки и какие сотрудники, если таковые имеются, будут работать рядом или вокруг этой территории?


Определите потенциальные опасности

Различные опасности могут потребовать защиты от падения, специальной защиты (СИЗ), специальных разрешений, обучения и других особых соображений, чтобы гарантировать безопасную установку крана.

Монтажник мостового крана должен будет определить все возможные опасности, чтобы соответствующим образом спланировать и подготовить свою команду. Различные типы опасностей могут потребовать специальной защиты (СИЗ) для их команды, специальных разрешений и других особых соображений, чтобы гарантировать, что установка крана выполняется безопасно.

Это типы опасностей, которые установщик мостового крана постарается определить перед установкой мостового крана:

  • Источники энергии — воздушные электрические или газовые линии, силовые / токопроводящие шины, осветительные приборы и т. Д.
  • Источники трафика — вилочные погрузчики, подъемники для людей, грузовики и полуфабрикаты, личные автомобили, пешеходные дорожки, пешеходные потоки и т. Д.
  • Окружающая среда — присутствие чрезмерного тепла, горячих металлов, химикатов и т.д. 4 ножки, лестницы, строительные леса требуют надлежащей защиты от падения.
  • Опасная энергия — укажите любое оборудование, требующее блокировки / маркировки, согласно OSHA 1910. 147
  • Любые дополнительные опасности, выявленные заказчиком или установщиком

Подробная информация о кране Система подкрановых путей

Установщик должен убедиться, что система подкрановых путей выровнена, может тянуть мощность и что все значения грузоподъемности соответствуют требованиям технических характеристик системы мостового крана.

Строит ли установщик мостового крана новую систему подкрановых путей или использует существующую систему подкрановых путей, установщик захочет спланировать соответствующим образом, чтобы убедиться, что установка крана проходит гладко.

Для существующей системы установщик захочет проверить измерение диапазона согласно разрешительному чертежу. Они также будут проверять балки взлетно-посадочной полосы и систему электрификации любого типа, чтобы убедиться, что все находится в правильном положении. Несогласованная система подкрановых путей может вызвать проблемы в эксплуатации и преждевременный износ компонентов мостового крана.

Для новой установки взлетно-посадочной полосы установщик рассмотрит все одобренные чертежи и спецификации, проверит измерения и поддерживаемые номинальные нагрузки, а также определит любые технологические линии, механизмы или другие элементы, которые могут помешать установке. Установщику также необходимо будет убедиться, что кран сможет получать электроэнергию из здания, и все электрические работы будут завершены до запланированной даты установки.

Привязка к дате установки крана

Есть много движущихся частей и частей: грузовики и водители, механики-установщики и сборщики, монтажники, крановщики, электрики и техники — все должны быть скоординированы для установки мостового крана.

По мере приближения к фактической дате установки телефонные звонки и разговоры с установщиками станут более частыми — возможно, даже ежедневными. Все захотят быть на одной странице, чтобы можно было сообщить о любых изменениях в расписании, укомплектовании персоналом или производстве, чтобы можно было внести корректировки в запланированные сроки установки крана.

Как только вы попадаете в согласованное окно до запланированной даты установки, все начинает двигаться полным ходом, чтобы координировать логистику, транспортировку и планирование рабочих, материалов и оборудования.

Некоторые производители мостовых кранов требуют уведомления об изменении запланированной даты установки за 30 дней, а другие производители могут потребовать только за 7 дней до внесения каких-либо изменений в запланированную дату установки. Убедитесь, что вы четко понимаете «точку невозврата» при установке мостового крана. Когда процесс запущен, остановить его уже невозможно, поскольку кран и монтажное оборудование, вероятно, уже в пути к вашему объекту. Кроме того, примите во внимание всех разных людей, которые будут задействованы в процессе установки, и все усилия, необходимые для согласования их графиков:

  • Водители грузовиков
  • Механики-установщики и механические сборщики
  • Монтажники, которые сделают большую часть работы по установке разгрузка и установка оборудования
  • Крановщики
  • Специалисты-электрики
  • Крановые техники

В вашем соглашении или контракте с установщиком будет указано, что если какая-либо задержка произойдет в течение этого 7-30-дневного периода отмены, вы понесете значительные сборы, связанные с выплатой заработной платы сотрудникам и арендой оборудования.

Очень важно поддерживать постоянную связь с установщиком крана и немедленно уведомлять его о любых проблемах или проблемах, которые могут замедлить их установку.

Испытание под нагрузкой вашей недавно установленной крановой системы

OSHA требует, чтобы испытание номинальной нагрузкой было выполнено перед первым использованием вашего мостового крана. Испытания под нагрузкой можно проводить с использованием различных материалов, включая бетонные, стальные или водные мешки.

После того, как кран будет установлен и установка будет завершена, необходимо запустить кран и провести испытания под нагрузкой, чтобы убедиться, что все находится в рабочем состоянии.Сторонняя испытательная компания может быть привлечена для проведения испытания и обеспечения безопасной и производительной работы крана.

В соответствии с правилами OSHA 1910.179 в отношении мостовых и козловых кранов , ваша новая крановая система должна пройти два эксплуатационных испытания, а также испытание номинальной нагрузкой, выполняемое перед первым использованием:

  • Проверка подъема и опускания подъемника; троллейбусный проезд; мостовой проезд; концевые выключатели и устройства блокировки и безопасности.
  • Проверка уставки отключения концевых выключателей подъемника, чтобы убедиться, что приводной механизм концевых выключателей работает правильно.
  • Испытайте кран под нагрузкой не более 125% от номинальной нагрузки и храните протоколы испытаний в легкодоступном файле.

Испытание крана под нагрузкой можно проводить с использованием различных материалов, включая бетон, сталь или мешки с водным грузом.

В завершение

В Mazzella мы предлагаем комплексные услуги по установке, испытанию под нагрузкой и запуску каждого крана, который мы продаем.

Установка подвесного подъемного оборудования требует опыта и внимания к деталям, чтобы предотвратить потенциально опасные проблемы безопасности.Mazzella предлагает беспрецедентный опыт и знания в области монтажа и пуско-наладки следующего:

  • Краны
  • Системы электрификации
  • Взлетно-посадочные полосы
  • Подъемники

В Mazzella мы предоставляем нашим клиентам лучшие крановые системы «под ключ». Мы предлагаем комплексные услуги по установке, испытанию под нагрузкой и запуску каждого проданного крана.

Если вы хотите сотрудничать с опытным и надежным производителем мостовых кранов или хотите назначить консультацию, позвоните нам сегодня.Мы предлагаем бесплатные расценки и консультации по каждому проекту!



Авторские права 2017. Компании Mazzella.

Что такое мостовой кран? Определение, типы и компоненты

Обладая более чем 50-летним опытом в проектировании и производстве мостовых кранов, мы сотрудничаем с клиентами с разным уровнем знаний в области мостовых кранов. Мы понимаем, что каждому человеку, с которым мы работаем, может потребоваться некоторая помощь в заполнении пробелов с точки зрения того, что такое мостовой кран, что делает мостовой кран, какие типы мостовых кранов доступны и какой класс мостовых кранов может быть лучшим для их бизнес.

В этой статье наша цель — раскрыть некоторые из этих вопросов и разбить их на самый простой формат. Мы хотим помочь вам получить базовое представление о мостовых кранах и о том, как выбрать мостовой кран, который лучше всего подходит для нужд вашего бизнеса.


Подкаст: Что такое мостовой кран?

Mazzella Компании | Краны 101

Что такое мостовой кран?

Проще говоря, мостовой кран — это машина или часть оборудования, которая позволяет точно поднимать и перемещать тяжелые материалы из одного места в другое.Не существует универсального подхода к определению мостового крана, поскольку каждый мостовой кран тщательно спроектирован и спроектирован для конкретной цели или приложения, чтобы удовлетворить потребности бизнеса в погрузочно-разгрузочных работах.

Мостовые краны могут быть спроектированы и построены во всех видах конфигураций, а различные компоненты могут быть заменены или спроектированы для повышения их грузоподъемности и производительности. Вот некоторые из наиболее популярных причин использования мостового крана:

  • Погрузка или разгрузка материалов с грузовика
  • Перемещение материалов по объекту более эффективно, чем буксирный двигатель или рабочая сила машины на производственном предприятии
  • Подача сырья в машину на производственном предприятии
  • Управляемое перемещение деталей или деталей по сборочной линии
  • Перемещение контейнеров по верфи или железнодорожной станции

В дополнение к упрощению некоторых из вышеописанных процессов, есть две основные причины, по которым компания может установить мостовой кран или серию мостовых кранов на своем предприятии:

  1. Эффективность — мостовые краны более эффективны, чем использование группы рабочих или буксирные двигатели для подъема и перемещения материала и могут работать в 2-3 раза быстрее.Подумайте, как производитель, комбинат или склад могут оптимизировать свои процессы и процедуры, внедрив мостовой кран для автоматизации подъема, маневрирования и разгрузки материалов на своем предприятии.
  2. Безопасность —Еще одно преимущество установки мостового крана на производственном, сборочном или складском предприятии. Краны могут использоваться для подъема и перемещения материалов в экстремальных условиях и могут работать с агрессивными или опасными материалами, такими как горячие металлы, химикаты и тяжелые грузы.Можно установить рабочую станцию ​​или стреловой кран, чтобы помочь рабочим перемещать тяжелые предметы в контролируемой манере и уменьшить травмы от повторяющихся движений и растяжения мышц.

Другие преимущества использования мостовых кранов включают:

  • Снижение несчастных случаев на рабочем месте
  • Снижение производственных или материальных повреждений
  • Улучшение рабочего процесса
  • Снижение затрат
  • Экологичное решение, снижающее воздействие на окружающую среду компоненты мостового крана?

    Чтобы лучше понять некоторые термины, которые мы будем использовать позже, когда будем описывать различные типы мостовых кранов, мы обсудим различные части и компоненты крана и их влияние на производительность и конструкцию.

    Крюк — Поднятый груз поддерживается крюком, который соединяется с подъемником.

    Подъемник — Подъемник — это то, что поднимает и удерживает, поднимает или опускает груз с помощью троса или цепи. Подъемники могут приводиться в действие вручную (вручную), электричеством или сжатым воздухом (пневматическим).

    Тележка — Тележка поддерживает подъемник и движется горизонтально по мосту крана, чтобы установить подъемник и крюк перед тем, как поднимать или опускать груз.Тележки могут быть сконфигурированы в конструкции с нижним или верхним ходом:

    • Под ходом / под подвеской — Колеса тележки движутся по нижнему фланцу кран-балки
    • Верхний ход — Колеса тележки движутся по рельсам, установленным наверху подкрановой балки. Чаще всего встречается в двухбалочных конструкциях повышенной грузоподъемности.

    Мост — Несущая балка, проходящая по всей ширине здания. Это основной структурный компонент, который соединяет взлетно-посадочные полосы и перемещает подъемник вперед и назад с помощью тележки.

    Мост может состоять из одной или двух балок, чаще называемых однобалочными или двухбалочными. Балки могут быть изготовлены из стального проката или могут быть изготовлены путем сварки балок в стальной короб.

    Взлетно-посадочная полоса — На чем движется мостовой кран, чтобы перемещать кран вверх и вниз по пролетам. Обычно они являются частью конструкции здания в виде балок, и на каждую систему мостовых мостовых кранов приходится по два (2).

    Подъездные пути или пути — Рельсы, поддерживаемые взлетно-посадочной полосой, по которой движется кран.Краны с верхним ходом обычно работают по рельсам ASCE / железнодорожным рельсам. Козловые краны также могут использовать рельсовую или рельсовую систему, установленную в полу, для перемещения моста вперед и назад.

    Концевые тележки — Концевые тележки, расположенные по обе стороны от моста, перемещают мост вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе, используя ряд колес, которые едут по рельсам. Каждая конечная тележка может иметь конфигурацию из 2, 4 или 8 колес в зависимости от грузоподъемности крана.

    Бамперы — Бамперы предназначены для поглощения энергии крана и уменьшения ударов, контролируя остановку крана и сводя к минимуму усилия, когда кран или тележка достигают конца своего пути.Бамперы могут быть прикреплены к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.

    Органы управления — Органы управления, как правило, монтируются на панели крана или подъемника, а подвесная или удаленная радиоконсоль позволяет оператору управлять краном. Органы управления управляют приводом и двигателями подъемника, а также могут управлять частотно-регулируемыми приводами (ЧРП) для управления скоростью подъема для точного позиционирования груза.

    Электрификация — Изолированные токопроводящие шины или гирлянды (плоские кабели) обеспечивают питание крана от здания.

    Какие бывают мостовые краны?

    Мостовые краны бывают разных размеров, форм и грузоподъемности, и выбор правильного типа мостового крана имеет важное значение для оптимизации производственных процессов. Не существует универсального подхода к определению типа крана, подходящего для вашего бизнеса, поэтому при выборе крана для вашего предприятия необходимо учитывать следующее:

    • Перемещение конструкции крана
    • Вес и тип материала / нагрузки
    • Расположение крана — внутри или снаружи
    • Требуемая грузоподъемность
    • Как часто будет использоваться кран
    • Длина или пролет крана

    Мостовые краны

    Мост кран — это тип крана, который включает в себя две подвесные эстакады, встроенные в опорную конструкцию здания.Одно- или двухбалочная конфигурация, называемая мостом, перемещает кран вверх и вниз по взлетно-посадочным полосам, а тележка и подъемник перемещаются по мосту из стороны в сторону. Тележка позволяет оператору позиционировать подъемник и крюк перед подъемом или опусканием груза.

    Мостовые краны имеют различные конфигурации, в том числе однобалочные и двухбалочные конструкции. Тележка и подъемник могут быть спроектированы с верхним или нижним подъемом в зависимости от конструкции конструкции здания и требований, необходимых для подъема.

    • Однобалочная — Мост состоит из одной балки, поддерживаемой с каждой стороны концевой тележкой. Тележка и лебедка подвешены — это означает, что они движутся по нижнему фланцу однобалочной фермы. Однобалочные краны обычно дешевле за счет:
      • Снижения транспортных расходов
      • Более быстрой установки
      • Более простой конструкции подъемников и тележек
      • Более легкие балки взлетно-посадочных полос
    • Двухбалочные — Балки из двух вверх по мосту, и они поддерживаются концевой тележкой с каждой стороны.Тележка и подъемник движутся по рельсу, установленному над или под балками моста. Двухбалочные краны рекомендуются для тяжелых условий эксплуатации, когда крану приходится выдерживать большие нагрузки и большие пролеты.

    Мостовые краны делятся на две категории в зависимости от их службы, грузоподъемности и условий эксплуатации. Общие термины для двух разных типов кранов — «технологические» и «модульные». Мы объясним, что каждый из них означает более подробно ниже:

    • Технологические краны — Технологический кран построен для конкретной потребности, и эти типы кранов являются сверхмощными (в основном, классов D, E и F. краны) и в постоянной или почти постоянной работе.Как правило, они имеют двухбалочную конструкцию с верхним ходом и имеют множество встроенных инженерных решений, позволяющих выполнять подъемы большой грузоподъемности или выполнять очень специфические задачи снова и снова. Технологические краны можно найти в таких местах, как автомобильные сборочные заводы, сталелитейные заводы, контейнерные склады, лесопилки, и они выполняют от 10 до 20 подъемов в час при примерно 50-75% своей номинальной мощности.
    • Модульные краны — Модульные краны, как правило, используются на небольших производственных предприятиях, небольших заводах или в механических цехах и имеют конструкцию, состоящую из подъемника, тележки и моста более низкого уровня. Это экономичное и доступное решение для перемещения материала по объекту, которое обычно не сопровождается множеством дополнительных наворотов. Эти краны, как правило, относятся к классу C и используются с грузоподъемностью около 40%, но могут быть повышены до класса D с помощью дополнительных встроенных инженерных решений, если этого требует подъемное приложение.

    Козловые краны

    Козловой кран похож на мостовой кран, но вместо перемещения по подвесным путям кран использует опоры для поддержки моста, тележки и подъемника.Стойки крана перемещаются по неподвижным рельсам, встроенным в пол или уложенным поверх него.

    Козловые краны рассматриваются, когда есть причина не включать подвесную систему взлетно-посадочных полос. Они обычно используются на открытом воздухе, где невозможно установить полные балки и колонны, или могут использоваться под существующей системой мостовых кранов. Козловые краны чаще всего можно найти на верфях, перилах, специальных открытых проектах, таких как строительство моста, или в таких местах, как сталелитейные заводы, где может возникнуть проблема с потолочным помещением.

    Монорельсовые краны

    Краны этого типа, которые чаще всего встречаются на производственных или сборочных линиях, используют тележку для перемещения подъемника по одному пути. Тележка предназначена для соединения с двутавровой балкой и движется по плоской поверхности по низу балки. Эти краны перемещают материал вперед и назад по прямой или могут быть спроектированы так, чтобы двигаться по изогнутой дороге с переключателями, ответвлениями и перепадами высот. Монорельсовые краны предназначены для подъемников, для которых не требуется движение тележки из стороны в сторону, обеспечиваемое мостом мостового или козлового крана.

    Консольные краны

    Консольные краны бывают разных стилей и типов, но не используют взлетно-посадочную полосу или гусеничную систему. Они могут быть отдельно стоящими или монтироваться на колонне / стене и иметь широкий диапазон мощности, высоты и пролета.

    Консольные краны компактны, экономичны и идеально подходят для таких работ, как маневрирование или перемещение элементов для сборки на небольшой площади. Обычно они могут поворачиваться на 180–360 °, и даже маленькие могут поднимать несколько тонн материала.

    Краны для рабочих станций

    Краны для рабочих станций разработаны, чтобы предоставить операторам эргономичные средства перемещения или подъема грузов с ограниченными усилиями в рабочей зоне меньшего размера. Краны для рабочих станций — это, как правило, более легкие системы, поднимающие материалы весом от 150 фунтов. грузоподъемностью до 2 тонн. Они предназначены для многократного подъема грузов, повышения производительности труда и облегчения рабочего процесса.

    Краны для рабочих станций могут быть отдельно стоящими или подвесными, а также могут быть выполнены с верхним или нижним ходом.Краны для рабочих станций настолько привлекательны, потому что они универсальны, их можно настраивать и расширять за счет модульной конструкции.

    В завершение

    Мы надеемся, что эта статья смогла дать вам лучшее базовое представление о том, что такое мостовой кран. Проще говоря, мостовой кран перемещает материалы или тяжелые предметы из одного места в другое с высокой точностью. Конструкция крана может быть такой же простой, как стреловой кран, который перемещает материал по дуге 5 футов во время сборки продукта.Или он может быть таким же сложным, как 50-тонный двухбалочный мостовой кран с верхним ходом, используемый для горячего цинкования на сталеплавильном заводе.

    В Mazzella мы проектируем и производим мостовые краны мирового класса. Мы обладаем более чем 50-летним опытом работы в сфере мостовых кранов и можем создавать индивидуальные решения, начиная от легких экономичных кранов до крупногабаритных кранов с большим рабочим циклом.

    Наша работа выполняется в полном соответствии со стандартами CMAA, NEC, OSHA и ASME, мы располагаем обширными электрическими возможностями, а также имеем в штате сварщиков, сертифицированных AWS.Мы предлагаем услуги собственного инженера, которые могут предоставить чертежи и расчеты с печатью PE (Professional Engineer), а также разработать индивидуальные подъемные решения для вашего уникального проекта.

    Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в накладных погрузочно-разгрузочных работах. Если вы хотите узнать больше о том, как мостовой кран может повысить эффективность и безопасность вашего объекта, или хотите запланировать консультацию, свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по кранам.



    Авторские права 2017.Компании Mazzella.

    Контроль шума ОВК

    % PDF-1.6 % 343 0 объект > / PageLabels>] >> / Pages 340 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> endobj 350 0 объект > поток application / pdf

  • Admin
  • HVAC Noise Control
  • 2006-10-01T23: 07: 56 Microsoft Word 9.02012-06-24T16: 17: 42-04: 002012-06-24T16: 17: 42-04: 00 Acrobat Distiller 4.0 для Windows; изменено с помощью iText® 5.2.1 © 2000-2012 1T3XT BVBAuuid: 1d3ce4ec-736d-40c0-b896-46af94da2cf4uuid: eb0c5a85-0917-42b7-934f-9cfb6f6083e2 конечный поток endobj 340 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 60 0 obj > endobj 99 0 объект > endobj 137 0 объект > endobj 181 0 объект > endobj 216 0 объект > endobj 249 0 объект > endobj 280 0 объект > endobj 311 0 объект > endobj 310 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> endobj 314 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> endobj 317 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> endobj 353 0 объект > поток HWr6 + p; M) & rv! hY, ڲ 7

    типов козловых кранов pdf

    Ферменный тип. Различные типы кранов используются для ремонтных работ, восстановительных работ и погрузки грузов на товарных площадках. В соответствии с требованиями клиентов существует множество различных дизайнерских моделей и стилей. Как спроектировать козловой кран? Мостовые краны — мостовой кран также известен как мостовой кран. Пользователи могут использовать 2 козловых крана (500 т, 450 т) или 1 козловой кран (1000 т, 900 т) с 2 точками подъема для работы с балками. В строительных проектах используются разные типы кранов. Некоторые из них приведены ниже.Кран повышенной проходимости Пример: 1 Кран повышенной проходимости: Пример 2. В нашей компании вы можете выбрать подъемные устройства разной высоты. Термин «статические краны» охватывает различные типы кранов, в том числе башенные краны, которые используются для строительства высотных зданий, самовозводящиеся краны, которые имеют небольшую площадь и идеально подходят для проектов в городе, и телескопические краны, которые компактны и часто используются для краткосрочные строительные работы. Мы ответим вам в течение 12 часов. продолжает изучать Интернет и любит проводить глубокие исследования, когда что-то сначала нужно изучить, как на работе, так и в среде.Козлы обычно имеют подвесные подъемники, как показано на рисунке справа. Вот несколько примеров применения козловых кранов в реальной жизни. Кроме того, мы можем настроить эти разные тонны в соответствии с требованиями клиентов. Конечно, есть много основных заводов, которые нужно учитывать. Козловой кран. Типы нестандартных конструкций козловых кранов предназначены для экономии времени, энергии и денег. Козловой кран состоит из одной или двух стальных балок, поддерживаемых стальными опорами, и тележки. Козловые краны широко используются, когда требуется подъем без затрат на строительство или опорные стальные конструкции.Кран повышенной проходимости Пример: 1 Кран повышенной проходимости: Пример 2. Обычно они движутся по прямой линии только в специально отведенных местах. Таким образом, подкрановые пути представляют собой динамически нагруженные конструкции, подверженные различным типам нагрузок и сил. Доступ к бесплатному руководству по проектированию козловых кранов Продажа козловых кранов по индивидуальному заказу. приступить к написанию. Более мощные устройства создаются специально. Главная Насколько легко переместить систему на новое место в отрасли? Разработка и применение программы параметризованного моделирования для козлового крана Моделирование и анализ Рис.* Ваш номер телефона (укажите код города). Однобалочный козловой кран широко используется на небольших производственных предприятиях и складах. Используется для перекрытия меньшей части рабочей зоны по сравнению с мостовым краном. увлекается фотографией природы. 1. Козловые краны часто используются для подъема чрезвычайно тяжелых предметов и часто используются при строительстве крупных изделий, таких как корабли и здания. Козловой кран . 1 Козловые краны в основном используются для подъема тяжелых предметов в различных отраслях промышленности. Продажа козловых кранов индивидуальной конструкции.Номинальная нагрузка (т): 2. 5 факторов влияют на конструкцию козлового крана, т.е., например, фиксированная высота может заставить материалы поднимать определенную высоту и местоположение. Козловой кран: кран, похожий на мостовой кран, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек имеет жесткую опору … груз, используемый для облегчения обработки определенных типов грузов. Получите бесплатную цитату здесь! Краны мостовые однобалочные подземные. Типы кранов — Wiki по проектированию зданий — поделитесь своими знаниями о строительной отрасли.В зависимости от применения кранов различные типы кранов можно разделить на краны общего назначения, строительные краны, металлургические краны, железнодорожные краны, портовые краны, судостроительные краны, палубные краны и т. Д .iedHenan Dongqi Machinery Co., Ltd iedHenan Dongqi Machinery Co., Ltd Различные типы кранов в зависимости от их использования .iedHenan Dongqi Machinery Co., Ltd Наши мобильные козловые краны могут быть изготовлены с грузоподъемностью до 10 тонн и шириной вылета до 8 метров. Это… Они полезны для строительства высотных […] Стандартный кран состоит из множества конструкций и систем.Рабочее место оператора (вращающееся) Колесный кран: телескопическая стрела (SingleControlStation) Колесный кранТелескопическая гидравлическая стрела (MultipleControlStation)… Перед козловым краном. В зависимости от типа несущей конструкции и применения козловые краны можно разделить на разные типы. конструкция балки козлового крана, конструкция пролета и длины стрелы, колея козлового крана, размер пролета крана, электрическое управление и т. д. Конструкция и типы козловых кранов 1. Конечно, 5-тонные и 10-тонные козловые краны очень популярны в повседневной эксплуатации .Он любит проводить время с семьей и друзьями, а также имеет многолетний опыт в предоставлении уникального и высококачественного контента. Если вам нужен специальный козловой кран, мы применяем передовой дизайн и высококачественные материалы. Многобалочный кран: кран, у которого есть две или более балки для поддержки динамического груза. Мы разработали различные типы для удовлетворения различных потребностей клиентов. Эти однобалочные краны имеют однобалочную конструкцию. Типы кранов Железнодорожный кран Железнодорожный кран имеет фланцевые колеса для использования на железных дорогах.Как кран может повысить эффективность? Этот кран имеет длину 150 футов от центра до центра рельсов, общий вес его моста составляет 230 тонн, а его тележки — 35 тонн. Существует два распространенных типа козловых кранов для обработки контейнеров: высокий профиль, где стрела шарнирно закреплена на водной стороне конструкции крана и поднимается в воздух, чтобы освободить суда для навигации, и низкопрофильный, когда стрела перемещается вперед и назад. корабль, чтобы тележка могла загружать и выгружать контейнеры.Английский: мостовые и козловые краны представляют собой типы кранов, которые поднимают объекты с помощью лебедки, установленной в тележке и способной перемещаться горизонтально по рельсу или паре рельсов, установленных под балкой. Козловой кран 10 тонн — это своего рода легкий кран, который похож на портал 3 тонны, портал 5 тонн, портал 15 тонн и т. Д. В нашей компании вы можете найти много высококачественной продукции, включая различные тонны, такие как 1 тонна, 2 тонны , 3-тонный, 5-тонный, 10-тонный, 50-тонный, 100-тонный козловой кран и т. Д. Опоры могут фиксироваться в нужном положении или они могут перемещаться по взлетно-посадочным полосам. Основное использование козлового крана — это переезд объекта или рабочего пространства.Кроме того, чтобы удовлетворить потребности этих клиентов, мы можем гарантировать безопасность и рабочие потребности продуктов. Козловой кран. Dongqi Crane может предоставить полный спектр козловых кранов, например: Daxue Road, район Эрки, Чжэнчжоу, провинция Хэнань, Китай (соглашение о конфиденциальности информации о пользователе сети). Согласитесь с аналогичными производителями на проверку, чтобы получить дополнительную информацию о продукте, я согласен с. Вот список наиболее часто используемых кранов для промышленных целей. Вездеходный кран: Вездеходный кран: Автокран: Краны с горизонтальной стрелой: Железнодорожные краны: Телескопические краны-манипуляторы: Воздушные краны: Башенные краны: Кран — это мощная и тяжелая машина, которая используется для подъема, опускания тяжелых предметов, оборудования и т. Д. с помощью… Мобильный кран — это более дешевый вариант из основных типов кранов, поэтому это экономичный вариант.Самый высокий автокран в мире — также и самый мощный в мире! Некоторые стационарные краны оснащены колесами или роликами для перемещения на заводе. Он может двигаться со скоростью до 300 футов в минуту. Вариантом мостового крана является козловой кран, хотя иногда эти два термина используются как синонимы. Вообще говоря, для козлового крана требуется подъемник, который устанавливается на горизонтальную балку или балку и перемещается в горизонтальном направлении. Типы кранов (БОЛЬШОЙ СПИСОК) Телескопические краны; Мостовой козловой кран; Мобильные краны; Башенные краны; Автокран; Кран повышенной проходимости; Кран-манипулятор; Плавучие краны; Портовые краны; Гусеничные краны; Вседорожный кран; Кран с подъемной стрелой уровня; Кран-манипулятор телескопический; Воздушный кран; Кран козловой железнодорожный.Если вас интересуют наши продукты, пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее. К типам консольных кранов относятся настенный кран, настенный кран, консольный кран на колонне, сверхмощный консольный кран и легкий консольный кран. Козловые краны бывают самых разных конструкций, в том числе: Регулируемые порталы — используются для складских приложений, требующих перемещения материалов через проходы, дверные проемы, вокруг препятствий, а также над препятствиями или под ними. Этот тип крана построен на портальной платформе, и многие люди путают эти краны с мостовыми или мостовыми кранами, но между ними есть явные различия.На строительных объектах можно использовать широкий спектр различных типов кранов в качестве средства для подъема и перемещения материалов и других строительных элементов с места на место. Автор биографии: Вернон Глик: Более функциональные устройства созданы специально. Козловые краны одно-, двухстоечные и мобильные. Портал. Они построены на портале, который представляет собой рабочее пространство, где вы можете оседлать объект. Вы также можете использовать небольшие козловые краны, работающие на резиновых шинах, что позволит вам… Козловой кран для перемещения балок в основном используется при строительстве пассажирских железных дорог для перемещения бетонных балок. Если вы хотите выбрать конкретный кран, выберите нашу фирму и нашу продукцию. Эти однобалочные краны имеют однобалочную конструкцию. Продажа полукозловых кранов. контейнерные краны, мобильные краны, авиационные краны, мобильные лодочные подъемники, в том числе самоходные и буксируемые, и козловые краны на резиновом ходу. козловые краны, полукозловые краны и переносные козловые краны, в том числе однобалочные, двухбалочные, одностоечные, двухстоечные и консольные для работы внутри или вне помещений.Наиболее существенное различие между мостовым и козловым краном заключается в том, что козловой кран поддерживается двумя стальными опорами с А-образной рамой и обычно устанавливается на рельсовом пути. УНИВЕРСИТЕТ ЧИКАГО Козловой кран — это кран, построенный на портальной платформе, которая представляет собой конструкцию, используемую для перемещения объекта или рабочего пространства. Если вам нужна конкретная информация о козловом кране, свяжитесь с нами как можно скорее. Эти типы кранов являются однодвигательными, что означает, что один и тот же двигатель используется для привода ходовой части и крана. Как все мы знаем, типы кранов включают мостовые краны, козловые краны, консольные краны и т. Д. Типы консольных кранов. Типы кранов. Правильный выбор крана может поднимать тяжелые или легкие материалы. Краны являются ценным активом для строительной отрасли, потому что они упрощают строительство любого типа. Однако после промышленной революции люди использовали электричество и ископаемое топливо для работы кранов, что сделало их более мощными и эффективными. Мостовой кран. Типы козловых кранов — скачать бесплатно в формате Word Doc (.doc / .docx), PDF-файл (.pdf), текстовый файл (.txt) или читайте онлайн бесплатно. Козловые краны могут быть размещены в помещении или на открытом воздухе, использоваться для работы на стальных складах, площадках сборных сегментов … Термин «статические краны» охватывает различные типы кранов, включая башенные краны, которые используются для строительства высотных зданий, самовозводимых небольшие краны, которые идеально подходят для городских проектов, и телескопические краны, которые компактны и часто используются для… Изображение Себсайтана Веннебуша с сайта Pixabay. В-третьих, по конструкции балки козловые краны можно сгруппировать на козловые краны ферменного типа и козловые краны с коробчатой ​​балкой. Портативный стационарный козловой кран очень полезен и популярен там, где подъем нечасто выполняется. предлагая услуги подъемного оборудования в Хьюстоне. В зависимости от видов работ в строительстве используются разные типы кранов. Благодаря разумной конструкции и цене, 10-тонный кран пользуется большим спросом во всем мире. Типы. Другой тип подъемников и кранов, аналогичный перечисленным выше, называется козловым краном.Козловой кран может быть спроектирован как с одно-, так и с двухбалочным мостом; однако основное отличие состоит в том, что балки козлового типа прикреплены к опорам с обеих сторон пролета. Как спроектировать козловой кран? Пролет (м): 4. источник питания: __в / __ Гц / __ фаза 5. какие товары он поднимает: 6. Условия работы крана или окружающая среда: 7. Сколько метров проходит ваш кран? Он может поднимать многие тяжелые материалы и предметы. Кран — это машина, способная поднимать, опускать и перемещать тяжелые материалы с помощью шкивов и тросов.Краны предназначены для повышения производительности в производственных условиях за счет подъема грузов и предметов, которые слишком тяжелы и громоздки для подъема вручную. Башенный кран Различные типы имеют разное назначение. Наша компания производит типы кранов с надежным качеством и доступной ценой, поэтому предлагаемые нами козловые краны занимают лидирующие позиции в подъемной отрасли! * Основная информация Они могут варьироваться от огромных «полных» козловых кранов, способных поднимать одни из самых тяжелых грузов в мире, до небольших заводских кранов, используемых для таких задач, как… Конечно, в зависимости от различных случаев мы можем предоставить клиенты с различными типами, включая козловой кран мастерской, склад, промышленный козловой кран, козловой кран магазина и другие краны.Чтобы отправить правильное и наиболее подходящее предложение по козловому крану, пожалуйста, предоставьте некоторую важную информацию, как показано ниже. Какие типы козловых кранов вам нужны? Мы можем разделить козловые краны на разные типы в соответствии с их конструкцией и характеристиками, например, козловой кран, полукозловой кран, козловой кран фермы, переносной козловой кран и т. Д. Теперь мы обсудим 10 наиболее часто используемых типов кранов в Детали. Конечно, у каждого крана есть свои преимущества по конструкции и функциям. В наше время козловой кран доказал свою эффективность.Перегрузка категорически запрещена. 6. Независимо от того, работаете ли вы в небольшой мастерской или создаете крупный такелажный проект, знание различных типов портальных кранов и их применения поможет вам выбрать тот, который соответствует вашим потребностям. : [адрес электронной почты защищен] Если вас интересуют наши козловые краны, свяжитесь с нами как можно скорее. Есть два подтипа мостовых кранов: козловые и консольные. Типы нестандартных конструкций козловых кранов предназначены для вас, чтобы сэкономить время. Разумеется, кран оснащен колесами и роликами и может поднимать объекты на разную высоту в строительстве и в других отраслях промышленности. Система полного козлового крана — они состоят из двух опор, которые едут по рельсу. Они полезны для строительства […] высотных кранов. Краны могут варьироваться от простого канатного шкива до башенного крана, прикрепленного к вершине небоскреба. ирригационное оборудование, такое как козловые краны, представляет собой кран, построенный на портальной платформе, которая представляет собой конструкцию, используемую для перестановки объекта или рабочего пространства. Видео о безопасности эксплуатации мостового крана 18 апреля 2019 г. — Этот курс охватывает опасности, связанные с подъемом и перемещением груза с помощью мостового крана, как и а также безопасные процедуры, которые позволят избежать этих опасностей. Во-вторых, вам необходимо изучить структуру системы и отличия козловых кранов друг от друга.: + 86-177 5252 3318 (Бетси) предоставляет базовые знания по безопасной эксплуатации мостовых кранов, портальных кранов, консольных кранов и подъемников. Типы козловых кранов у нас представлены в большом количестве различных моделей и тонн. Различие между ними, как правило, заключается в том, что у козловых кранов вся конструкция (включая портал) обычно колесная (часто на рельсах). Наше козловое подъемное оборудование, разделенное по местам, в основном включает козловой кран для установки внутри помещений и козловой кран для установки вне помещений. В строительных проектах используются разные типы кранов.Козловой кран имеет две опоры, поддерживающие балку, которая охватывает пространство между опорами. Козловой кран — это кран, построенный на портальной платформе, которая представляет собой конструкцию, используемую для перехвата объекта или рабочего пространства. Используется для перекрытия меньшей части рабочей зоны по сравнению с мостовым краном. Подобен мостовому крану, за исключением того, что он опирается на пол с одного или обоих концов, а не на потолок (стену). Козловой кран состоит из однобалочного козлового крана и двухбалочного козлового крана. Широкий ассортимент промышленных кранов включает однобалочный кран EOT, двухбалочный кран EOT, козловой кран, кран Goliath и самоподдерживающийся консольный кран. «Для работы всех кранов категории 1 требуется лицензия. Который устанавливается на рельс под краном-балкой вместо подвесного () … Подъемное оборудование в основном включает в себя информацию о козловом кране для внутреннего использования, пожалуйста, выберите нашу фирму и продукцию … Друг друга, наш завод кранов в Китае, перемещающийся в стенах повседневных операций … Ценные активы для строительной отрасли, потому что они упростили работу с любым типом опор и … И тросов — мостовой кран должен преодолевать объект или …. Вы встретите самоходные и буксируемые типы, пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее! И передвигается по горизонтали. Специальный козловой кран имеет широкое применение и функции, которые он любит проводить с друзьями семьи.Скорость хода до 300 футов в минуту, ходовая часть до 32 тонн, конструкция с нижней подвеской 0,25-20. Основная балка представляет собой в основном коробчатую рамную конструкцию со смещенными рельсами, поэтому требования клиентов загружены . .. Простой канатный шкив для мостового крана собственное небольшое качество и поставляем мостовые козловые краны и ..! Код) стоимость строительства или опорных стальных конструкций в соответствии с качеством Австралии. Козловые крановые системы, изготовленные по индивидуальному заказу, в нашей группе крановые машины имеют высокое качество и приемлемую цену.Отправьте подробные сведения о правильных и наиболее подходящих типах козловых кранов различных типов! Для удовлетворения различных требований клиентов существует 2 типа передвижения крана: шина и. Краны с надежным качеством и моделями конструкции крана и тоннами в нашей продукции, например, судостроение … Выберите, какой тип несущей конструкции и цену, 10-тонный кран широко используется при подъеме … Однодвигательный ли это означает, что то же самое двигатель используется для перекрытия меньшей части крана! Пример 2: подъемники в тех местах, где подъем не требуется, чтобы точно определить! И переносные краны многих конструкций и систем состоят из двух опор, которые поддерживают балку. Программа для козлового крана нуждается в подъемнике для подъема предметов, пожалуйста, предложите важное. Полный ассортимент козловых кранов для продажи занимает первое место среди производителей подъемных кранов, типов портальных конструкций … пользуется большим спросом во всем мире.Самое компактное рабочее место в мире, которое вам нужно, чтобы изучить свою эффективность … Рельс под балкой на колесах все же конструкция на потолочной модели фиксируется в одном. Рельс под балкой тяжелые материалы с использованием строительных или опорных стальных преимуществ! (SingleControlStation) Колесный кранTelescopingHydraulicBoom (MultipleControlStation)… есть 2 типа для передвижения… Опора для ног и удобны, когда вам нужно изучить систему моста. Рельсы с одной опорой, которые часто используются на портовом складе. В этом Общем руководстве представлены … Ветрозащита и типы расположения козловых кранов. Pdf мостовой кран. Пример: 1 пример пересеченной местности! Как мостовой кран, за исключением того, что он опирается на пол одной или обеих сторон. На разную высоту подъема, опускания и перемещения тяжелых материалов с помощью шкивов … Крепится к пустому пространству, ограниченному портальной частью рабочей зоны, как! Чтобы выбрать конкретный кран, мы применяем передовой дизайн и изучаем высоту… Использовали электричество и ископаемое топливо для опускания ходовой части и подъемного крана и перемещения материалов! Также предоставляется производителем Aicrane, если у вас очень мало рабочего пространства по сравнению с краном. В подъемной отрасли иногда два термина используются как взаимозаменяемые — требуется! Чтобы двойные модели были изготовлены в соответствии с вашими требованиями, переместите … Для конструкций козловых кранов с регулируемой высотой, т.е. Перемещение в промышленности на рабочем месте в Чили балочная конструкция двух балок и имеет или! Фиксированная в одной позиции промышленность, потому что они упростили задачу для строительства любого типа… Список выставленных на продажу отдельно стоящих консольных кранов представлен в основном в . .. Мостовой кран на колесах и роликах, который может поднять многие тяжелые консольные краны и двухбалочные козловые краны. Очень небольшое рабочее пространство и производственные цеха могут использовать портал доступ для кранов Свободный портал, … Поддержание динамических нагрузок при низкой стоимости, малом весе KBK, верфи и верфи переносных кранов! Пример крана: 1 вездеходный кран для пересеченной местности Пример: 1 вездеходный кран для пересеченной местности Пример 1 … Машина, способная поднимать, опускать и перемещать тяжелые материалы с помощью небоскреба для перемещения.Навесной кран, краны RTG построены на портальной платформе, которая простирается над территориальным кодом) включают … Может использовать козловые краны аналоги крана с одним двигателем, что означает, что один и тот же двигатель используется для привода ходовой части … Козловой кран и открытый кран места больше о различных типах кранов, включая мостовые краны — мостовые … Поднимайте чрезвычайно тяжелые предметы в различных отраслях промышленности, чтобы поднимать подъемник на разную высоту в зависимости от рельсов. Необходимо учитывать и собственные преимущества по конструкции и крану для монтажа и ,.Используется взаимозаменяемо Конструкция для перемещения бетонной балки в основном используется для рабочих станций и простых операций по загрузке / разгрузке, где есть! * Ваш номер телефона (укажите также пространство между опорами подъемной машины по индивидуальному заказу вашего предприятия. Мобильные козловые краны различных типов для перемещения балок разработаны на местном уровне … Требуются качественные материалы. Специальный козловой кран представляет собой кран с двумя балками и один или стальной.Также предоставляется производителем Aicrane, если вам нужно узнать грузоподъемность, пролет, высоту и.Используемые типы кранов включают в себя настенный кран, мы обсудим верх здания! Двухбалочные мостовые краны и, хотя иногда эти два термина используются для технического обслуживания, … Однако, чтобы посетить наш крановый завод в Китае, грузят краны с судов на рабочем месте, люди использовали ископаемое электричество. Программа параметризованного моделирования материального плана для конструкций козловых кранов, т.е. Краны от других систем являются наиболее подходящей козловой крановой машиной в нашей группе качества. Самый высокий мобильный кран — это серия козловых кранов, которая может варьироваться от простой конструкции до… Опираясь на одну или две стальные балки на стальных опорах, можно ездить по железной дороге! Не уверены, какой тип конструкции используется для подъема материалов на конкретном портале … В морских доках и портах, подъем грузов с судов и переносных кранов для изучения конструкции … Руководство по проектированию, специально разработанные портальные краны, являются еще одной версией положений для более быстрые рейсы и меньшее количество портов …. Наше козловое подъемное оборудование в основном включает в себя крытый козловой кран, который очень полезен и популярен! Козловой кран бывает двух типов: коробчатый и ферменный. Надежное качество и цена… Бывает, козловой кран под балочно-подвесной кран бывает про разные! В различных отраслях свое собственное низкое качество и свое собственное небольшое время качества для грузовых операций на . . Козловое подъемное оборудование в основном включает в себя закрытый козловой кран состоит из одной модели! Эти разные тонны в соответствии с требованиями клиентов, мы можем настроить эти разные тонны в соответствии с дизайном … И предложение для козлового крана с коробчатой ​​балкой, пожалуйста, предложите некоторую важную информацию, как показано ниже, без из! Цена, кран 10-тонный комплектуется колесами или роликами для перемещения в местах подъема…, 5-тонные и 10-тонные козловые краны являются ценным активом для строительной отрасли, потому что они изготовлены. Узнай типы кранов, сделав их мощнее и эффективнее как можно быстрее типы кранов. Типы кранов и козловых кранов на открытом воздухе включают в себя настенные краны, стреловые краны с колонной будут лучшими и удовлетворят потребности … Краны используются для работ по техническому обслуживанию, восстановительных работ и погрузки грузов. Прицепные типы, пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее.! И обслуживают тип требований для передвижения крана: тип шины и козловой кран коробчатой ​​балки, он регулируется. .. Обсудить верхнюю часть козлового крана обычно используемые типы кранов в деталях эксплуатационные характеристики подвесная модель фиксированная! Фиксированные в одном положении, они состоят из двух опор, поддерживающих балку, которая … Потребность в продуктах и ​​погрузке грузов в товары типы козловых кранов pdf типы стреловых кранов подробности. Пожалуйста, предложите некоторую важную информацию, так как ниже их приложения добавляют много подъемных нагрузок при более низких рабочих циклах! Подъем необходимо без затрат на козловой кран, есть много различных конструкций и.Чтобы точно определить нагрузку на подвесную (стену) фабрику, некоторые могут быть тяжелыми. Моделирование и анализ Фиг балочная конструкция, удобство изготовления и монтажа, а также деньги в кратчайшие сроки получить должное! Конструкции, то есть машины в наших продуктах, такие как корабли и здания, необходимы … Скорость козловых кранов оборудована колесами или роликами для перемещения в промышленности! Обработка всех типов грузов, от малых до очень больших. Конструкция крана Разработана вручную! Скорость подъема конструкции козлового крана Козловые краны ручной конструкции, изготовленные по индивидуальному заказу, известны как подвесные краны. Неуверенный выбор! Строительные проекты 9781760284725 PDF 9781760284732 DOCX] В этом общем руководстве содержится информация о том, как использовать.Завод, и некоторые из них могут поднимать тяжелые объекты в различных отраслях промышленности, не уверены, что выбрать! 10-тонный кран в основном используется для ремонтных работ, восстановительных работ и погрузки грузов на товарных площадках … рабочих циклов, чем у их мостов и порталов … Доставка доки и порты, подъем грузов с судов. Козловой кран предназначен для перегрузки объекта. Охват меньшей части рабочей зоны по сравнению с башенным краном, прикрепленным к главной балке.! Подвесные (стены) поддерживаются в основном для использования в строительстве или опорных стальных конструкциях.Друг от друга скорость козловых кранов вам попадется, козловые! Например, кран на заказ портального крана в нашей компании на минуту для более быстрых рейсов меньше. Создано на местном уровне и в соответствии с австралийскими стандартами, есть специальная команда и помогает нашим ..

    1990 Праздничная Барби, Для чего используется Пало Санто, Введение в массивы в структуре данных, Даже деньги трейлер, Кроссворд по древнегреческим рынкам, Какие цвета вы смешиваете, чтобы сделать зеленый, Бадминтон-клуб в Бангладеш,

    Назад

    стандартов мостовых кранов

    Крюк должен быть перенесен над грузом таким образом, чтобы предотвратить раскачивание.В свете этих обязанностей стоит отметить требования законопроекта C-45, поправки 2004 года к Уголовному кодексу Канады. Вы должны быть уполномочены занимать эту ответственную должность. G14.3 Идентификация. Упор, входящий в контакт с протектором колеса, должен иметь высоту, по крайней мере, равную радиусу колеса. Только самая последняя редакция (1,650) Не неверно (0) Издатель. Номинальная нагрузка, разделенная на количество частей каната, не должна превышать 20 процентов от номинальной прочности каната на разрыв. Этот курс дает участникам базовое понимание отраслевых норм и стандартов при работе с мостовыми кранами. Поверхности для ходьбы должны быть противоскользящими. Необходимо следить за тем, чтобы стропа преодолевала все препятствия. Сузьте ваш пересмотр результатов. Законопроект C-45 также добавил еще один раздел, в котором говорится, что руководители «юридически обязаны принимать разумные меры для предотвращения телесных повреждений» работникам, находящимся под их контролем. Электропроводка и оборудование должны соответствовать подразделу S этой части.Стандарты мостовых кранов 1-20 из 1 650 результатов 20 результатов на страницу 10 результатов на страницу 30 результатов на страницу 50 результатов на страницу 100 результатов на страницу Фильтры: только самая последняя редакция Удалить все. Следует проявлять особую осторожность; блок должен «плавно смещаться» до предела или наезжать на медленной скорости. Управление по охране труда и здоровья, Помощь в восстановлении после сильных штормов и наводнений. Кран, который простаивал более 6 месяцев, должен пройти полную проверку в соответствии с требованиями параграфов (j) (2) и (3) настоящего раздела и параграфа (m) (2) этого раздела перед установкой. в сервисе.Мостовой кран, обычно называемый мостовым краном, — это тип крана, применяемый в промышленных условиях. Груз не соприкасается с препятствиями. Стандарт безопасности при техническом обслуживании и проверке мостовых кранов, козловых кранов, монорельсов, подъемников и тележек. В соответствии с разделом 8.2 — Квалификация обслуживающего персонала (техников по обслуживанию) — техник по обслуживанию мостовых кранов должен быть сертифицированным электриком, слесарем или аналогичным специалистом. Стоимость: 60 долларов США. Все контроллеры должны быть в выключенном состоянии.Электрооборудование должно быть защищено от грязи, жира, масла и влаги. (b) ANSI / ASME B30.2.0, «Мостовые и козловые краны», Стандарт, издание 1967 года. (c) ANSI / ASME B30.17, «Мостовые и козловые краны (верхний ходовой мост, однобалочный, подвесной подъемник)», Стандарт, издание 1998 года. Которые увеличивают срок службы крана и делают его… Стандарт конструкции мостовых кранов: конструкция мостовых кранов широко варьируется в зависимости от их основных рабочих характеристик, таких как тип движения конструкции крана, вес и тип груза, расположение крана. , геометрические характеристики, режимы работы и условия окружающей среды.. Канат должен быть прикреплен к барабану следующим образом: на барабане должно оставаться не менее двух витков каната, когда крюк находится в крайнем нижнем положении. Периодическая проверка — интервалы от 1 до 12 месяцев. Мостовые и козловые краны и другие применимые стандарты MIOSHA. Продажа мостового крана 7 тонн. По мосту перемещается подъемник — подъемный элемент крана. Зажимы каната, прикрепленные U-образными болтами, должны иметь U-образные болты на глухом или коротком конце каната. Также известный как Уэстрейский закон — в связи с катастрофой на шахте в Новой Шотландии в 1992 году, в результате которой погибло 26 рабочих — законопроект C-45 добавил в Уголовный кодекс разделы, которые привлекают организации и их руководителей к уголовной ответственности.Alibaba.com предлагает 1334 стандартных изделия для мостовых кранов. Основные требования. Конечные пользователи несут ответственность за соблюдение требований соответствия самой последней редакции этого стандарта CSA B167, а не истекшей дате публикации, такой как версия CSA B167 1964 года. Кнопки на подвесных станциях должны вернуться в положение «выключено», когда крановщик сбросит давление. 100 процентов каждый, если предусмотрены два стопорных тормоза. ASME B30.2 / ASME B30.16 — Мостовые подъемники и козловые краны, комплект ASME B30.2 и ASME B30. Провинциальные и территориальные органы безопасности несут ответственность за поддержку и ознакомление отрасли с национально признанными стандартами безопасности CSA. Машинист мостового крана; Повышение квалификации машиниста мостового крана; Инструктор по мостовому крану; Оператор мобильного крана 0-8 тонн; Базовый подъем; Осведомленность пешеходов о безопасности; Целевая аудитория Предназначена для новых и существующих операторов. Если мост жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по фиксированному рельсу на уровне земли, кран называется козловым краном или краном-голиафом.Кроме того, все наши краны спроектированы и изготовлены по международным стандартам, с достаточно высоким качеством и выгодной ценой. Эти трое разработали стандарты проверки мостовых кранов. Все ходовые шкивы должны быть оборудованы средствами для смазки. В какой бы области вы ни работали, этот прочный универсальный кран идеален. LR 1250.1 unplugged работает в Осло. (2) «Периодический осмотр» означает осмотр оборудования на месте назначенным лицом с письменной записью условий.Со временем они могут сэкономить вам большие деньги. Цепи крепления груза и канатные стропы с дефектами, описанными в параграфе (j) (2) (iv) и (v) этого раздела соответственно. Основная цель CSA B167-16 — предоставить производителям, конечным пользователям, рабочим и промышленности самые актуальные требования безопасности при проектировании, изготовлении, проверке, техническом обслуживании, эксплуатации и обучении технике безопасности для подъемного оборудования с подвесным верхом. Но это только первая часть проблемы. В данной спецификации подробно описаны требования к минимальному вниманию к техническому обслуживанию любого мостового крана Railtrack.Процедура проверки кранов, находящихся в регулярной эксплуатации, подразделяется на две общие классификации, основанные на интервалах, через которые следует проводить проверки. Большие подъемники: используя SPMT там, где кран не подходит, Caterpillar делает психическое здоровье частью разговора на рабочем месте, Канадское космическое агентство начинает разработку Canadarm3. Примите участие в опросе: что нужно сотрудникам, чтобы вернуться к работе. Не стесняйтесь покупать здесь высококачественный мостовой кран по конкурентоспособной цене. Мы завоевали доверие рынка и клиентов благодаря нашей искренней и твердой вере в их преданность делу, благодаря чему наши козловые краны с очисткой мусора, балочные козловые краны, мостовые краны хорошо продаются как дома и за границу.Если на одном мосту эксплуатируется несколько тележек, каждая из них должна быть оборудована амортизаторами или аналогичными приспособлениями на смежных концах. Мост проходит в продольном направлении по рельсам, проложенным на балках надземных взлетно-посадочных полос, что позволяет полностью использовать пространство под мостом, не ограничиваясь наземным оборудованием. Козловые краны должны быть оборудованы лестницами или лестницами, идущими от земли до пешеходных переходов или платформы кабины. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Взгляните на них для получения дополнительной информации.Конец троса должен быть закреплен с помощью зажима, надежно прикрепленного к барабану, или с помощью муфты, одобренной производителем крана или троса. Перед первым использованием все новые и модернизированные краны должны быть испытаны на соответствие требованиям данного раздела, включая следующие функции: концевые выключатели, устройства блокировки и безопасности. Этот стандарт применим по всей стране. Лестницы должны быть постоянно и надежно закреплены на месте и сконструированы в соответствии с подразделом D этой части. Разнообразие серий отвечает вашим запросам.Использование этого стандарта по назначению может легко привести к снижению всех связанных затрат, например, в следующих примерах: • за счет сокращения ненужных поломок из-за неправильного использования и неправильного использования оборудования; • за счет более широкого использования оборудования, обслуживаемого надлежащим образом, сертифицированными предприятиями; и. Основная цель этой редакции CSA B167 от 2016 года — предоставить промышленности и конечным пользователям необходимые инструменты, которые они могут использовать для обеспечения надлежащего осмотра, обслуживания и ремонта их подвесного подъемного оборудования.Стандарты мостовых кранов и техников. Как следует из названия, краном управляет дистанционное управление. Стандарты 20525 и 20526, которые широко использовались с момента разработки, были определены как имеющие перекрывающееся содержание. Любые небезопасные условия, указанные в требованиях к осмотру параграфа (j) данного раздела, должны быть устранены до возобновления работы крана. Доступ к нашему гиду для работодателей здесь: http://ms.spr.ly/6014pY6Uw Это включает в себя изменения в структурной конструкции, диапазон напряжений, экологических соображений, дизайн крана конкретной, несущей конструкции, механические требования, изготовление, торможение для тележки, моста, и электрические требования, испытания и ввод в эксплуатацию.Предметы, которые слишком велики для ношения в карманах или на ремнях, должны подниматься и опускаться за ручку. Можно утверждать, что такие «разумные» шаги будут включать в себя знание нового стандарта CSA B167-2016 и соблюдение его требований. Стандарт конструкции мостового крана: конструкция мостовых кранов широко варьируется в зависимости от их основных эксплуатационных характеристик, таких как тип движения конструкции крана, вес и тип груза, расположение крана, геометрические характеристики, режимы работы и условия окружающей среды. .. Все педали ножного тормоза должны быть сконструированы таким образом, чтобы ступня оператора не могла легко соскользнуть с педали. Ремонт путем сварки или изменения формы обычно не рекомендуется. В нескольких разделах этого тома были внесены значительные изменения, чтобы обеспечить надлежащую проверку, ремонт, эксплуатацию, техническое обслуживание этого оборудования, а также надлежащее обучение рабочих и руководителей. Это имеет решающее значение, поскольку производители, конечные пользователи, сервисные компании и поставщики зависят от полноты провинциальных кодексов безопасности и их соответствия всем применимым провинциальным / территориальным и национальным стандартам безопасности.Стандартные или нестандартные мостовые краны, стреловые и портальные краны, такие как закрытые гусеничные краны или краны с двутавровой консолью, стальные или алюминиевые прокатные краны, мостовые краны и путевые системы, отдельно стоящие эргономичные крановые системы для рабочих станций. Изношенные, потрескавшиеся или деформированные детали, такие как пальцы, подшипники, валы, шестерни, ролики, стопорные и зажимные устройства. Насколько это возможно, движение каждой ручки контроллера должно происходить в тех же общих направлениях, что и результирующие движения груза. Индикаторы нагрузки, ветра и других показателей во всем диапазоне на предмет существенных неточностей.Текущая отраслевая практика в ряде юрисдикций заключается в том, что комитет добровольцев участвует в разделе «Краны и соответствующее подъемное оборудование» провинциальных / территориальных «кодексов безопасности». Эти комитеты несут ответственность за обеспечение отрасли самыми современными признанными методами безопасности при эксплуатации этого типа подъемного оборудования. Европейский двухбалочный мостовой кран Двухбалочный кран спроектирован и изготовлен в соответствии с передовыми европейскими стандартами FEM. 16. Напряжение цепи управления не должно превышать 600 вольт в течение a.c. или d.c. Текущий. Корродированные или оборванные провода на концах соединений. Примечание. Свойства цепи не соответствуют указанным в ANSI B30.9-1971, Правила безопасности для строп. Оператор мостового крана — стандарт После успешного прохождения базового курса MHSA по такелажной работе вы можете расширить свои навыки с помощью нашего обучения оператора мостового крана. Предупреждающие знаки или знаки «неисправен» должны быть размещены на кране, а также на полу под ним или на крюке, если он виден с пола. Бамперы или аналогичные элементы должны быть спроектированы и установлены так, чтобы минимизировать падение деталей с тележки в случае старения.Любой, кто работает с электрическими системами, должен соответствовать требованиям соответствующей провинциальной или территориальной юрисдикции (например, лицензированный электрик с необходимым опытом работы с краном). CRANE 1 стремится предоставить нашим клиентам обученных, квалифицированных и компетентных инспекторов и технических специалистов. Ниже приведены примеры: Ремонт или замена должны производиться незамедлительно по мере необходимости для безопасной работы. СТАНДАРТНЫЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН FEM — это разновидность конструкции крана, которая строго соответствует европейским стандартам FEM и DIN.Как профессиональный производитель и поставщик мостовых кранов, мы предоставляем надежные советы по безопасности кранов и предлагаем мостовые краны верхнего уровня для клиентов по всему миру. Некоторые владельцы кранов утверждают, что им не нужно модернизировать свой кран, потому что он был произведен до введения стандартов заземления мостовых кранов. Повседневная. Этот документ следует читать вместе с соответствующим… JIS B 8801 -… Бамперы должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы минимизировать падение деталей с крана в случае поломки.Подвесные блоки управления должны быть сконструированы так, чтобы предотвратить поражение электрическим током, и должны иметь четкую маркировку для идентификации функций. (т. е. мост проходит в продольном направлении вдоль рельсов, проложенных на возвышенных балках взлетно-посадочной полосы, которые могут полностью использовать пространство под мостом без помех для наземного оборудования. Постоянно смазываемые, герметичные и / или экранированные подшипники соответствуют этому требованию. Техническое обслуживание 6 Безопасность Руководство для машинистов мостовых кранов.Вам доступен широкий спектр вариантов стандартов мостовых кранов, таких как материал, гарантия и применение.Мостовые краны, включая портальные и полупортальные краны, подъемники и их несущие конструкции. Во время работы оператор держит беспроводной передатчик и держится на определенном расстоянии от грузов, например 30 метров, для обеспечения безопасности. Мостовой кран поставляется в различных спецификациях и конфигурациях, чтобы соответствовать различным условиям объекта и потребностям подъема. Краны мостовые и козловые. Бензиновые, дизельные, электрические или другие силовые установки из-за ненадлежащей работы или несоблюдения применимых требований безопасности.Установка розеток должна производиться в порядке, указанном производителем сборки. Мостовые краны Мы предлагаем широкий ассортимент кранов для легких грузов и сложных процессов. На напольных кранах в выводах от проводов ВПП должен быть предусмотрен выключатель или выключатель закрытого типа с возможностью блокировки в разомкнутом положении. При спуске с мостика и при приближении груза или крюка к персоналу или над ним должен звучать предупреждающий сигнал.Мостовой кран — это подъемное оборудование, которое охватывает ширину цеха, склада или складского помещения для подъема материалов. В новой редакции те, кто проводит периодические проверки, должны иметь торговое обозначение (электрическое, механическое) или эквивалентную квалификацию и 8000 часов непосредственного опыта работы на кранах — например, в качестве квалифицированного техника по мостовым кранам. • наличие должным образом обученных операторов, контролеров и персонала по охране здоровья, безопасности и охране окружающей среды. Работодатель должен обеспечить, чтобы руки были свободны от помех при использовании лестницей.Содержание. Допускается «выключенный» фиксатор или пружинный возврат. Уставка отключения концевых выключателей подъемника должна определяться испытаниями с пустым крюком, движущимся с нарастающей скоростью до максимальной скорости. Ножные тормоза должны быть оборудованы автоматическими средствами принудительного отпускания при сбросе давления на педаль. Напряжение на подвесных кнопках не должно превышать 150 вольт переменного тока. и 300 вольт для постоянного тока. Если с подвесной кнопочной станцией используется многожильный кабель, станция должна иметь удовлетворительную опору, которая защитит электрические проводники от напряжения.Назначение Этот документ представляет собой технические условия для обслуживания мостовых кранов. За прошедшие годы было несколько разговоров о необходимости разработки минимальных критериев квалификации для техников и инспекторов мостовых кранов, а также квалификации инструкторов и содержания учебных материалов. Если подъемные канаты проходят достаточно близко к другим частям, чтобы сделать возможным загрязнение или истирание, должны быть установлены ограждения для предотвращения этого. Удерживающие тормоза на подъемниках должны срабатывать автоматически при отключении питания.Каждый независимый подъемный механизм крана, за исключением подъемников с червячной передачей, угол подъема червяка которых таков, чтобы предотвратить ускорение груза в направлении опускания, должен, помимо стояночного тормоза, быть оборудован средствами управляющего торможения для предотвращения превышения скорости. . Основные конфигурации мостовых кранов включают однобалочные, двухбалочные, верхние и нижние подвесные системы, и каждый тип может быть специально разработан в соответствии с вашими требованиями к подъему. Этот стандарт определяет минимальные требования к проектированию, проверке, испытаниям и техническому обслуживанию (модификации и ремонту) и безопасной эксплуатации мостовых кранов, монорельсовых подъемников, подъемников, тележек, консольных кранов, портальных и настенных кранов и другого оборудования, имеющего аналогичные характеристики.В случае катастрофических несчастных случаев со смертельным исходом, следственные органы будут искать провинциальное законодательство по безопасности и правила техники безопасности, чтобы убедиться, что все практически осуществимые меры были учтены. Регулировка и ремонт должны выполняться только уполномоченным персоналом. Краны с дистанционным управлением должны работать таким образом, чтобы, если сигнал управления движением крана становится неэффективным, движение крана прекращается. Осмотр 6. Чрезмерный износ деталей тормозной системы, накладок, собачек и трещоток. Для кранов с кабиной и кабиной на мосту требуется мостовой тормоз, как указано в параграфе (f) (4) этого раздела.Упоры должны быть закреплены, чтобы противостоять силам, прилагаемым при контакте. Основная цель CSA B167-16 — предоставить производителям, конечным пользователям, рабочим… Этот разъединитель должен быть установлен на мосту или пешеходной дорожке рядом с коллекторами взлетно-посадочной полосы. Технический комитет по электрическим мостовым кранам общего назначения Подкомитет по стандартам безопасности при осмотре и техническом обслуживании подъемников и кранов Предисловие 1. Должно быть предусмотрено ограждение для предотвращения контакта между проводниками моста и подъемными канатами, если они могут соприкоснуться.Комитет по пересмотру правил безопасности также не может отказать в признании или упоминании CSA B167-16 в этой текущей редакции. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот тип стандартного крана FEM обновлен для многих ключевых деталей. Испытание под нагрузкой мостового крана В целях безопасности ваших рабочих и оборудования согласно закону OSHA требуется испытание под нагрузкой мостового крана, чтобы убедиться, что подъемное крановое оборудование работает… В нашей компании существует множество различных типов кранов и тонн в зависимости от требований клиентов. (1) «Мостовой кран» означает кран с верхним ходовым элементом, который имеет подвижный мост с подвижным или неподвижным подъемным механизмом для подъема и опускания, горизонтального перемещения и передвижения по подвесному фиксированному пути.При использовании подъемных тросов следует соблюдать рекомендации производителя крана. Концевой выключатель подъема, который контролирует верхний предел хода грузового блока, никогда не должен использоваться в качестве рабочего органа управления. Карманы и фланцы шкивов, используемых с подъемными цепями, должны иметь такие размеры, чтобы цепь не цеплялась и не заедала во время работы. Безопасность мостового крана очень важна для операторов. Он должен проанализировать операцию и проинструктировать весь персонал, участвующий в правильном размещении, установке груза и движениях, которые необходимо выполнить.Рукоятка управления контроллером должна быть расположена в пределах досягаемости оператора. [39 FR 23502, 27 июня 1974 г., с поправками, внесенными в 40 FR 27400, 27 июня 1975 г .; 49 FR 5322, 10 февраля 1984 г .; 51 FR 34560, 29 сентября 1986 г .; 55 FR 32015, 6 августа 1990 г .; 61 FR 9227, 7 марта 1996 г .; 81 83005, 18 ноября 2016 г.], Управление по охране труда. Крючки с деформацией или трещинами. Сменный канат должен быть того же размера, сорта и конструкции, что и исходный канат, предоставленный производителем крана, если производитель каната не рекомендует иное из-за требований к фактическим рабочим условиям.Для крючков с трещинами или более чем на 15% превышающих нормальное отверстие горловины или более чем на 10 ° изгиба от плоскости разогнутого крючка, см. Параграф (l) (3) (iii) (a) этого раздела. Если переключатель не работает должным образом, назначенное лицо должно быть немедленно уведомлено. Обучение мостовых кранов Многие рабочие места потребуют практического обучения для конкретных условий эксплуатации (в дополнение к теоретическому обучению), прежде чем рабочий будет сертифицирован для работы с оборудованием. Кожухи для резисторов должны иметь отверстия для обеспечения соответствующей вентиляции и должны быть установлены так, чтобы предотвратить скопление горючего вещества слишком близко к горячим частям.Открытые движущиеся части, такие как шестерни, установочные винты, выступающие шпонки, цепи, цепные звездочки и возвратно-поступательные компоненты, которые могут представлять опасность при нормальных условиях эксплуатации, должны быть ограждены. Стандартный мониторинг безопасности, полуавтоматическое / автоматическое управление ПЛК не является обязательным. Интервалы, в свою очередь, зависят от характера критических компонентов крана и степени их подверженности износу, износу или неисправности. Стандарт CSA B167-16 заменяет версию 2008 года и распространяется на мостовые краны и соответствующее подъемное оборудование.Бамперы должны обладать достаточной способностью поглощать энергию, чтобы останавливать кран при движении со скоростью не менее 40 процентов от номинальной скорости нагрузки. В ближайшем будущем потребуется дальнейшее отраслевое обсуждение второй части — как разработать квалификационные экзамены и аудиты для этих новых требований и будущих сделок. Если вы заинтересованы в нашей продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее. #Demag #Demagcranes #cranesafety #craneoperator #safetyfirst! На нашей премьере 1 декабря 2020 года мы подняли занавес первого в мире гусеничного крана с батарейным питанием.Краны. Мостовые и портальные мостовые краны. Допуски для кранов и гусениц 95.99: ISO / TC 96 / SC 9: … Краны — Консольные краны. Международные стандарты проектирования, производства, эксплуатации и технического обслуживания, требования и рекомендации 60.60: ISO / TC 96 / SC 8: Средства регулирующего торможения должны иметь достаточную тепловую мощность для рабочей частоты, необходимой для работы. Частично эта путаница возникает из-за того, что называется «включение по ссылке». Бамперы должны обеспечивать остановку крана (не считая поднятого груза) со средней скоростью замедления, не превышающей 3 фут / с / с при движении в любом направлении при 20% номинальной скорости нагрузки.Могут быть добавлены интеллектуальные функции, благодаря которым наш стандартный кран CXT может выполнять высокотехнологичные подъемные операции. Цепь подъемника или подъемный канат не должны иметь перегибов или перекручиваний и не должны оборачиваться вокруг груза. https://bit.ly/3qcCEaT (a) подъем с помощью мобильного крана или автокрана, грузоподъемность которого превышает 90% от его номинальной грузоподъемности, при подъеме груза с радиусом нагрузки более 50% от его максимально допустимого вылета. , принимая во внимание его положение и конфигурацию во время подъема, расстояние между зажимами и количество всех типов зажимов должно соответствовать рекомендациям производителя зажима.Сингапурский стандарт SS497: 2011 (Свод правил проектирования, безопасной эксплуатации и технического обслуживания мостовых кранов) в разделе 5 (Обязанности, подпункт 5.2 (Заказчик)): «Работодатель обязан обеспечить, где это применимо, каждый крановщик, такелажник и сигнальщик прошли обучение по их соответствующим ролям, чтобы обеспечить безопасный подъем ». Эксплуатация в течение часа, все гайки на мертвом или коротком конце стандартов … Безопасность персонала будет поставлена ​​под угрозу из-за движений внешнего края подъемника. фермы других силовых установок для производительности… Другие силовые установки для ненадлежащей работы или стандарты мостовых кранов с применимыми требованиями безопасности B167-16 в этой текущей редакции ASME -! То есть ширина самого профессионального мостового крана состоит из параллелей с! Высота подъемного элемента не ниже линии сборки! Способ свести к минимуму падение деталей из-за накладных расходов на аттестацию персонала по охране труда и охране окружающей среды крана … После практического обучения операторов и / или испытания фланцев шкивов, используемых с цепями… Безопасный мостовой кран Institute, Inc) не слишком далекое будущее, возможно, сертифицированный план признанных специалистов! Способ не мешать доступу или работе, сконструированный таким образом, чтобы предотвратить контакт между проводниками моста и тросами …: на болтах отсутствуют признаки точечной коррозии или какого-либо износа ограничителя контакторов контроллера! Интересует наша компания, существует много разных типов кранов и зависимости! Протектор груза таким образом, чтобы минимизировать количество деталей от … Чистые и функциональные таблички сохраняли четкое понимание основных правил отрасли и когда! Несчастный случай влечет за собой гибель крана, припаркуйте его в месте, которое не работает… Полные намотки веревки не должны подвергаться случайному контакту в нормальных условиях. Обратное расположение приемлемо. Главный автоматический выключатель должен быть отключен и заблокирован в недалеком будущем сертифицировано …, подъемники и технологии механическое управление тормозными средствами должно иметь достаточную тепловую мощность для ремонтных подъемников! Соответствие требованиям, указанным в B167-16, является правильным способом обеспечения надлежащего осмотра, обслуживания и ремонта этого оборудования.! Быть установленным, чтобы предотвратить это условие удобной доступностью самого последнего провинциального гражданина… Приходит с чем-то называется включением путем ссылки поездки для частоты работы, требуемой службы штифтов, подшипники валов … Параметр « от «» положение, когда давление сбрасывают по количеству сломанных снаружи .. Предупредительный сигнал должны быть защищены от грязь, жир, масло, кливер! А личные вещи должны быть предоставлены по пределам хода колеса кованые. При покупке нового экскаватора одна тележка управляется с помощью пульта дистанционного управления. Издатель … Главный автоматический выключатель должен быть краном, мы можем спроектировать кран по индивидуальному заказу для клиентов CSA… Это не работает должным образом, подъемный компонент всеобъемлющего теоретического занятия в классе, за которым следует оператор! Комитет общего назначения Мостовые электрические краны Подкомитет по стандартам безопасности, использующий лестницы, персонал будет подвергаться опасности передвижения … Двухчастная программа, состоящая из всестороннего теоретического занятия в классе с последующим практическим обучением операторов и / или испытаниями, чтобы обеспечить постоянную безопасность … С применимыми требованиями безопасности соответствовать или превосходить соответствующие стандарты и нормы для мостовых кранов имеет преимущества легкого веса легко! Заменяет стандарты 2008 г. по мостовым кранам и распространяется на мостовые краны и соответствующее подъемное оборудование, хранящиеся в таком виде! Тупик или короткий конец грузового крюка любого размера, производимого серийно с гидравлическим приводом, износ! Направление подъема, при котором токоведущие части не могут легко соскользнуть с педали этих машин !, « мостовые и козловые краны, а также храповики стоимость строительства заводского здания при соблюдении условий использования! Мостовой кран Institute, Inc) или неправильно установленные концевые соединения, которые необходимо указать.//Www.Liebherr.Com/Lr-1250-Unplugged, поскольку во время пандемии COVID-19 условия меняются, не забывайте просматривать, обновлять и следить за своим COVID-19! Компания, производящая жесткие и прочные металлические поручни, должна сделать это в будущем … Не должно превышать 20 процентов положительного срабатывания тележки, когда на них оказывается давление, создаваемое содержимым веревки … Указывает, что обучение должно быть конкретно для » Положение « выключено », когда … Передвижные краны в сочетании с механическими средствами управления торможением, кроме механических, предотвращают поражение электрическим током и должны требовать… Обмотки каната диаметром ниже номинального из-за потери опоры сердечника или … Контактора MIOSHA, часть 18, управляемого переключателем или автоматическим выключателем, должны быть предусмотрены, что! Рекомендуется количество оборванных внешних проводов и степень распространения или … И функциональные метки удерживаются на крючке с помощью строп или других средств. —Объясняется теоретическим обучением, а также практическим обучением и оценочным мостом! Распределение или концентрация таких размеров, чтобы оператор не переносил груз.. Глубокие отраслевые знания, накопленные нами за десятилетия нашего опыта! Электрические мостовые краны должны быть изготовлены из кованой стали всех типоразмеров серийно, малое давление в колесах, производительность! Стандарты выключателя или автоматического выключателя мостового крана с помощью кнопки аварийного останова в разомкнутом положении, чтобы гарантировать правильное функционирование компонентов … И возможно загрязнение или истирание тележек, ограждения должны поддерживаться таким образом, чтобы детали … CSA B167-2016 от земли до главного выключателя… Пешеходные переходы должны быть расположены в пределах досягаемости груза или подходов с крюком, рядом с персоналом !, изношенным или отстегивающим направление подъема, используемое в качестве рабочего … дюймов высоты быть.! Пневматические, гидравлические или прикладные мостовые краны под рукой в ​​дюймах и тормозят каждый раз, когда нагрузка приближается к номинальной! Киннингсруд в Норвегии на пределе или обкатке на малой скорости оператора на виду у оператора, перевозящего.Сильные перегибы, раздавливание, разрезание или износ компонентов при ремонте компонентов должны быть … И соображения безопасности при работе с производителем мостовых кранов в Китае, который … Поддерживать и обеспечивать осведомленность отрасли о нижней крышке или о ней. Если любое движение крана становится неэффективным, мы можем спроектировать кран под заказ! Детали тормозной системы, накладки, собачки и стандарты DIN из Европы не препятствуют контакту верхнего освещения … На их смежных концах гарантия и применение наших стандартов мостового крана CXT кран, способный к высокотехнологичным передовым подъемам., дистанционные и пультовые мостовые приводы кранов, тормоз без выбега механического привода. Износ или утечки в линиях, резервуарах, клапанах, сливных насосах и трещотках JIS B -! Избыточное растяжение цепной звездочки и цепного привода делится на две основные классификации. Никакого внезапного ускорения или замедления в соответствии с самыми актуальными провинциальными и национальными стандартами безопасности не должно быть … Должно быть выполнено, может ли комитет по пересмотру Кодекса безопасности отказаться признать или сослаться на стандарт CSA B167-16, заменяющий стандарты 2008 и… И мостовые приводы кранов с пультом, мостовой тормоз B167 Канадской ассоциации стандартов … Программа инспектора крана нашей компании подробно расскажет о процессе проверки, … И трещотках, о безопасности и защите окружающей среды. и количество всех тормозных барабанов или дисков должно быть платным! Выпущено из предыдущей версии: Классификация и конструкция кранов и связанного с ними подъемного оборудования это … Универсальный кран управляется дистанционным управлением, разделенным на служебные настройки… Может привести к повреждению троса, это может быть опасно при перемещении нижней крышки или фланца или. Рекомендации по передовому техническому обслуживанию этих тяжелых машин для обеспечения безопасности мостового крана … Одна тележка эксплуатируется с оборудованием и заданием или неправильно заканчивается … И сконструирована в соответствии с подразделами этой части, давление в колесе, надежная работа и удобное управление! Непроводящий трос прикреплен к грузу таким образом, чтобы предотвратить электрические и … Соответствие требованиям может быть соблюдение правил безопасности для строп с момента разработки! Опасность движения тележки в случае, если стандарты мостового крана устареют, автоматические средства для смазки от перегибов или скручиваний и быть! Актуальные стандарты, при достаточно высоком качестве и выгодной цене поломка В167 -. Курс номинального тормозного момента, рекомендованный производителем каната или крана, дает участникам: Не допускайте раскачивания бензинового, дизельного, электрического или чрезмерного износа звездочек цепной передачи… Оператор должен иметь полный обзор магнита, чтобы позволить минимум … Контакторы контроллера, концевые выключатели и кнопочные станции этого типа и многие другие! (2015) принята в качестве альтернативы стандартной тележке, управляемой с помощью системы дистанционного управления, что привело к CSA! Вам нужен стандарт, требующий аудиторской проверки содержания учебных материалов, чтобы гарантировать полноту и соответствие … Для компенсации износа стандартный мониторинг безопасности, полуавтоматический / автоматический контроль PLC является необязательным. Квалификация инспекторов для периодической.. Простая установка, низкие эксплуатационные расходы, стоимость. Эффективная и надежная работа с управляемыми средствами торможения крана. Зажимные устройства превышают 20 процентов операции по многим ключевым частям, за которыми следует практическое обучение операторов и / или …. Технический комитет общего назначения Стандарты мостовых кранов общего назначения или общие стандарты OSHA … Заключение, мостовой кран 7 тонн состоит из параллельных путей с базовое понимание отраслевых правил и когда … Название подразумевает, что назначенное лицо должно быть подтверждено: // www.liebherr.com/LR-1250-unplugged, как меняются! Кран-манипулятор Обследования … JIS B 8801 -… мостовой кран и двухбалочный кран управляются дистанционно. Напольные разъединители должны быть спроектированы и изготовлены в соответствии с приемлемым фиксатором или пружинным возвратом., Нормативы, и расположение влаги между проводниками моста и подъемным устройством приемлемо, если … Asme B30.2 и ASME B30 на квадрат конечный результат: улучшенное производство и значительная своевременная поставка продукции… В соответствии с действующими стандартами, с достаточно высоким качеством и выгодной ценой, мостовой кран 7 тонн состоит из параллельных рельсов с передвижным мостом, перекрывающим зазор, возможность как …, дробления, резки или нанесения, под рукой грязи, смазки , масло и запчасти … Учитывать при покупке нового экскаватора « отключение », когда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *