Объем кузова зил: Какая вместимость кузова ЗИЛ самосвал, сколько кубов, вёдер угля в нём поместится?

Содержание

Сколько кубов щебня, песка или земли |

Расчет песка, земли или щебня, который доставляется автомобилем самосвалом — задача, которую необходимо решать на некоторых частных, коммерческих и промышленных объектах. Как правило, при заказе такой продукции покупатель уже ориентируется на то, сколько товара ему надо — а компания, предоставляющая услуги, сама рассчитывает доставку, исходя из этих показателей. Но если нужно высчитать самостоятельно, есть алгоритмы, которые помогут это сделать. Разберемся, что учитываться для того, чтобы цифры были наиболее точными — однако еще раз подчеркнем, что для более точных расчетов необходимо связаться с поставщиком и учесть данные, которые предоставляет он.

Расчеты объема песка при доставке на КамАЗе и ЗИЛе

Если отталкиваться от установленных норм, то вес песка в среднем составляет 1600 кг/м3, однако важно понимать, что этот показатель варьируется в зависимости от влажности, а также наличия прибавок.

Какая бы техника ни была выбрана для доставки песка, нужно желательно не превышать ее грузоподъемность — это может стать причиной серьезных поломок, преждевременного износа деталей и даже аварийных ситуаций.

Но мы специально модернизируем наши автомобили,для Вашей экономии, увеличиваем грузоподъемность, для уменьшение расходов на доставку. Из-за того, что вес песка довольно большой, иногда происходят такие ситуации, когда определенная грузоподъемность машины не позволяет нагрузить кузов целиком. Посмотрим на расчеты на примере нескольких машин:

  • ЗИЛ до 6 тонн (5 м3). Если учитывать, что в кубе песка содержится 1 600 кг, то 6 тонн — это около 4 м3 (делим 6 000 кг грузоподъемности на 1 600 килограммов песка). Получается, что максимально в ЗИЛ, рассчитанный на 6 тонн, можно загрузить около 4 м3 песка — и этот объем меньше, чем позволяют вместить размеры борта.Мы можем при желании перегрузить авто,за определенную доплату. То есть технически такую машину нельзя нагрузить доверху — это будет очень серьезный перегруз, который не рекомендуется, если хочется сохранить технику в порядке и избежать аварийной ситуации.
  • КамАЗ до 13 тонн (объем — 9м3). Пользуясь теми же расчетами — 13 000 кг делим на 1 600 кг — получаем объем 8,12 м3, что чуть меньше объема кузова. Камаз с легкостью везет 9 кубов пеская.Это означает, что автомобиль такой модели будет загружаться не полностью, с небольшим отступом от верха бортов.
  • ЕвроКамАЗ с грузоподъемностью до 15 тонн (12 м3). Продолжаем рассчитывать по той же схеме: 15 000 кг делим на 1 600 кг и получаем, что техника с такой грузоподъемностью поднимет объем песка 10 м3, но в данном случае авто уже модернизировано по эвро нормам и позволяет загрузку  12 кубов ,без вреда для автомобиля.Что тоже меньше возможного заявленного объема самого кузова — выводы будут аналогичными предыдущим двум случаям.

Если обобщить все эти подсчеты, то выводы будут такими: чтобы понять, сколько кубов песка в машине, надо знать ее грузоподъемность, объем, а также вес материала в одном кубе. Второй показатель может варьироваться — если груз влажный, вес может составлять 1 500- 1800  кг/м3. Это обязательно учитывают при расчетах — как и параметры конкретного кузова. Мы привели нормы только для нескольких вариантов техники, однако у других машин эти характеристики могут быть иными.

Размер кузова можно узнать из информации, которую предоставляет производитель, или высчитать самостоятельно. Для второго способа вам нужно измерить длину, высоту и ширину кузова — а затем перемножить эти данные между собой.

Сколько кубов щебня доставит грузовое авто: особенности расчетов

Если с расчетами, которые относятся к песку, есть свои сложности, то со щебнем дела обстоят еще сложнее. Для получения правильных цифр нам потребуется такая информация, как грузоподъемность машины, вместительность кузова, а также насыпная плотность щебня. Именно последний показатель наиболее сложный, поскольку он зависит не только от фракций материала, что логично, но и от особенностей той части месторождения, в которой он добывается, а также от погодных условий. Так что один и тот же материал может давать разные показатели, а в масштабах тонн некоторые из них могут быть критическими — с учетом этого параметры доставки рассчитываются для каждой партии индивидуально, чтобы избежать перегруза и других неприятностей.

Но мы все же приведем пример расчетов, чтобы было понятно, как это делается, а для начала обозначим средние показатели насыпной плотности гранитного щебня в зависимости от фракций.

 

Фракция (мм) насыпной вес 1 м3 (т)
0-5 1.4
0-40 1,53
3-10 1,32
5-20 1,34
20-40 1,35
20-60 1,37
40-70 1.37
шлаковый 1,4

 

Важно понимать, что для гравийного и известнякового щебня будут актуальными свои показатели, также в зависимости от фракций и каждой партии. Но мы приведем простой пример расчетов, если исходить из усредненных показателей для гранитного щебня.

Щебень в 15-тонном «КамАЗе»

Возьмем КамАЗ с грузоподъемностью 15 тонн и щебень фракции 0-40, куб которого весит 1,35 т. Если мы поделим 15 тонн на 1,35 т, то получится объем, равный 12 м3. Но из расчетов с песком мы помним, что вместимость кузова 15-тонного КамАЗа составляет 12 м3. В данном случае мы видим, что есть ограничения по объему — мы не можем загрузить машину полностью, так как в перерасчете на вес получится перегруз.

Щебень в 6-тонном ЗИЛе

Проведем такие же расчеты с ЗИЛом на 6 тонн (напоминаем, объем 5 м3). Делим 6 000 на 1.3 — получаем около 5 кубов. Как и в случае с песком, машину придется загрузить не полностью. В данной ситуации размеров кузова достаточно, а вот грузоподъемность при полной загрузке будет нарушена.

Простота расчетов для любого материала

Такие расчеты можно проводить с любой техникой, о возможностях которой есть достаточно информации.

Все перечисленные примеры можно использовать абсолютно для любого сыпучего материала, в том числе земли. Если вы знаете насыпную плотность и вес материала на килограмм, а также объем кузова и грузоподъемность машины, сам вид материала, по сути, не имеет никакого значения. Но, как мы уже упоминали ранее, вы должны быть уверены в показателях груза, так как они могут варьироваться и значительно отличаться даже в рамках одного месторождения. Так что лучше всего не рассчитывать что-то приблизительно, а обратиться к компании-поставщику для получения наиболее точных данных. Так, если вы делаете заказ в «Харьковской строительной компании Регион», то вам будет предоставлена вся нужная информация, которая нужна для понимания характеристик груза и дальнейшей работы с ним.

Обращайтесь к нам для покупки песка, щебня и других строительных материалов. «Харьковской строительной компании Регион» — это собственный автопарк для доставки любого объема продукции, а также выгодные условия сотрудничества с каждым клиентом. Экономьте, не теряя в качестве!

Размеры, грузоподъемность, объем, габариты грузовых машин

Классификация грузового транспорта. Типы, размеры, грузоподъемность, объем, габариты грузовых автомобилей. Таблица размеров кузова грузовых машин

Какая машина имеет 4, 6, 10, 12, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 40, 45, 55 кубов? Ответы на самые часто задаваемые вопросы типа «20 кубов какая машина» или «какой марки машина 15 кубов» и т.
д.

Габариты грузовых машин и автопоездов

Таблица размеров грузовых машин автопоездов

Марки грузовых автомобилей по категориям грузоподъёмности

Для перевозки грузов используются грузовые автомобили различными категориями грузоподъёмности. Для перевозки грузов от 1 до 3-х тонн обычно используют грузовые машины категории N1. Это обозначает, что максимальная полная масса авто должна быть не более 3,5 тонн. Для перевозки от 5-ти до 10-ти тонн используются автомобили категории N2  с полной массой от 3,5 тонн до 12-ти тонн, или N3 свыше 12 тонн. Для перевозки грузов весом до 12-ти тонн используются грузовики категории N3 с полной массой свыше 12 тонн.

Марки грузовых автомобилей до 1 тонны

Грузовые автомашины до 1 тонны всегда пользуются наибольшим спросом. В зависимости от возможностей и требований, потребители могут подобрать для себя варианты с необходимыми габаритами и типами кузовов. Грузовые авто до 1 тонны имеют компактные размеры, это достаточно сильно влияет на эффективность, маневренность и сравнительно экономный расходе топлива.

В этой категории клиенты имеют возможность подобрать для себя автомобиль с открытым, закрытым или изотермическим фургоном.

Марки грузовиков до 2 тонн

Грузовые машины до 2 тонн предназначены для перевозки небольших грузов. Заметим, что данные автомобили есть разных размеров и разновидностей, при одинаковом значении максимальной нагрузки.  Кузов может быть тентованным, открытым или в виде фургона, в том числе комбинированного, цельнометаллического. Размеры зависят от типа, марки и модели. По колесной формуле, определяющей проходимость авто, различают 4х2 и 4х4.  Автомобили 4х4 могут передвигаться даже в условиях бездорожья.

Марки грузовиков до 3 тонн

Грузовые авто до 3 тонн — целесообразный вариант для осуществления транспортировок в городе и доставки продукции на незначительные дистанции. Отличаются удобством при работе в городских условиях, благодаря достаточно компактным размерам. У данных транспортных средств габариты различны. Они могут быть шириной в пределах 1,8-2,4 метра, высотой 1,7-2,5 метра и длиной 3-6,5 метра. Кузова данных машин представлены: фургоном, тентом, бортом (открытым), рефрижератором, термокунгом, бортом с пирамидой для транспортировки стёкол, эвакуатором.

Марки грузовиков до 5 тонн

Назначение транспортных средств до 5 тонн — грузоперевозки на незначительные расстояния. Производителями предложены модификации с колесной формулой 4х2 и 4х4. Данные решения отличаются удобством при развозке продукции/грузов от складов к магазинам или в иной последовательности, расположенным вблизи друг от друга, а также при квартирных и офисных переездах. Кузова данных транспортных средств представлены фургонами, тентованными будками, рефрижераторными будками, размеры которых различны, что позволяет потребителям без труда принимать целесообразные решения.

Марки грузовиков до 10 тонн

Грузовые транспортные средства до 10-ти тонн готовы к междугородним и международным перевозкам. Автомобили с длиной 7-8 метра могут быть оснащены кузовом тентованным, изотермическим или рефрижераторным. Транспортные средства первого плана целесообразны при необходимости выполнить транспортировку стройматериала или оборудования. Грузовые авто второго типа позволяют выгружать/загружать продукцию сбоку, а также выполнять данные действия с помощью крановой техники. На изотермических транспортных средствах перевозят бытовую химию, требующую поддержки определенных температур. На рефрижераторах транспортируют груз, который необходимо постоянно охлаждать.

Марки грузовиков до 20 тонн

Грузовики до 20-ти тонн различаются типом кузова, которые могут быть тентованными, бортовыми, в виде низкорамных платформ, фургонов, изотермическими и рефрижераторными, благодаря чему предоставляется возможность транспортировки продукции любого характера, включая негабаритные грузы. Заинтересованным в грузовиках до 20-ти тонн лицам в настоящее время рынок готов предложить достойный выбор импортных и отечественных марок. При выборе целесообразного решения стоит определиться с рациональным типом кузова, колесной формулой, грузоподъемностью, размером, типом и объемом кузова.
В представленных таблицах видно, что грузовые транспортные средства различаются грузоподъемностью, функциональностью, габаритами и типами. Некоторые модели приспособлены для перевозок на короткие дистанции, другие авто— на дальние маршруты. Благодаря этому заказчики могут полностью удовлетворять свои потребности в полном объеме, подбирая транспорт под конкретные требования. Сегодня предоставлена возможность выбора между отечественными и зарубежными марками. Изучив характеристики и возможности вы сможете сделать для себя правильный выбор.

Надеемся что вы нашли ответы на свои вопросы: какая машина имеет 4, 6, 10, 12, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 40, 45, 55 кубов, какие машины имеют нужное вам количество кубов и соответствующую грузоподъемность.

Наследники советстких самосвалов – Основные средства

С. Ионес

В советское время самосвал был очень распространенным типом грузового автомобиля. Самыми легкими считались самосвалы, выполненные на шасси автомобилей ГАЗ и ЗИЛ. По сравнению с базовой бортовой машиной у них иногда были укорочены колесная база и задний свес рамы, но существовали варианты и с «длинным» шасси. Отечественные автозаводы продолжают выпуск модернизированных вариантов советских самосвалов, но за последние 10 лет появились и полностью новые модели. В этом обзоре мы расскажем о двухосных самосвалах российских марок полной массой менее 12 т и грузоподъемностью менее 6 т.

ГАЗ-САЗ-2504 (ГАЗ-330720-221-09-213-20)

Два самых известных в прошлом производителя «легких» самосвалов – Саранский завод автосамосвалов (ОАО «САЗ») и Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ, он же ЗАО «Метровагонмаш») – и в наши дни остаются основными в России. В модельном ряду этих заводов много строительных и сельскохозяйственных самосвалов, созданных путем модернизации машин советского периода, но только на шасси современных моделей московских и нижегородских грузовиков. Типичный пример – долгие годы выпускавшийся под маркой ГАЗ-САЗ-53Б саранский самосвал сельскохозяйственного назначения с трехсторонней разгрузкой. Колесная база и длина рамы у него такие же, как у базового бортового грузовика. Объем платформы – 5 м3, надставные борта увеличивают его вдвое, до 10 м3. Сейчас такой автомобиль предлагают в двух модификациях. Вариант с бензиновым 8-цилиндровым двигателем на базе ГАЗ-3307 обозначается индексом ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-330720-221-09-122-20).

Такие машины считались основной моделью в 1990-е годы. Вторая модификация с индексом ГАЗ-САЗ-35071 (ГАЗ-330900-071-09-122-20) – тот же самосвал, но на шасси ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем ММЗ-Д245. У дизельного самосвала по сравнению с бензиновой версией на 200 кг выше снаряженная масса и на 90 кг – полная. Грузоподъемность примерно одинаковая – 4,1…4,3 т, но дизельная модификация заметно экономичней: при скорости 60 км/ч расход «солярки» 14 л/ 100 км, тогда как расход бензинового двигателя – 19,6 л.

МАЗ-ММЗ-450260

Саранский завод до настоящего времени продолжает выпуск знаменитого самосвала с предварительным подъемом платформы, предназначенного для загрузки бункеров сельскохозяйственных машин и механизмов. Под платформой у него находится подъемно-опорное устройство из пространственного шарнирного многозвенного механизма с двумя телескопическими силовыми гидроцилиндрами, позволяющее поднять платформу при разгрузке на 1,2 м. Автомобиль может работать и как обычный самосвал, т. е. без предварительного подъема кузова на высоту. Вариант с минским дизелем обозначают индексом базовой модели ГАЗ-САЗ-25045 (ГАЗ-330900-071-09-213-20), с бензиновым двигателем ГАЗ-САЗ-2504 (ГАЗ-330720-221-09-213-20). Вместимость кузова этих автомобилей – 5 м3, грузоподъемность – 3,5 т.

В последние годы в производственной программе САЗа появилась машина, аналога которой в прошлом не было: строительный самосвал с платформой ковшового типа на шасси «газика». Платформа со скосами боковых бортов опрокидывается только назад. Бензиновый вариант называется ГАЗ-САЗ-35072 (ГАЗ-330720-221-09-229-20), дизельный – ГАЗ-САЗ-35072-10 (ГАЗ-330900-071-09-229-20). В кузове объемом 4,5 м3 такой самосвал перевозит до 4,2 т насыпных грузов. Полная масса примерно на 50 кг меньше, чем у с.-х. самосвала с трехсторонней разгрузкой. Полная масса всех моделей саранских самосвалов на шасси ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 около 8 т.

ГАЗ-САЗ-3507-01

Метровагонмаш издавна славится строительными и сельскохозяйственными самосвалами на базе автомобилей ЗИЛ. До наших дней на конвейере находятся две модели самосвала с колесной базой 3800 мм, такой же, как у бортового ЗИЛ-130 и его прямых «наследников»: бензинового ЗИЛ-4333 и дизельного ЗИЛ-4329.

Машина, оснащенная платформой с прямыми бортами, разгружаемой на три стороны, ведет происхождение от ЗИЛ-ММЗ-554 1970-х годов. Ее нынешний вариант с кабиной современного ЗИЛа и бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10 называется ЗИЛ-ММЗ-45065. В каталоге автомобилей ЗИЛ 2005 года представлена также модификация с белорусским дизелем ММЗ-Д245. У данного самосвала объем платформы 6 м3, в случае установки надставных бортов в него поместится уже 12,5 м3. Грузоподъемность – 5,7 т.

Строительный самосвал с разгрузкой назад и скосами в нижней части боковых бортов, когда-то носивший индекс ЗИЛ-ММЗ-4505, на современном шасси с новой кабиной получил обозначение ЗИЛ-ММЗ-45085. Эта модель тоже предлагается в основном в бензиновом варианте, но возможна установка на нее того же самого минского дизеля. В кузове объемом 5,36 м3 самосвал перевозит до 5,8 т груза. Полная масса самосвалов ММЗ-45065 и ММЗ-45085 одинаковая – 11,2 т, расход бензина у версий с двигателем ЗИЛ-508.10 – 25,8 л/ 100 км.

ЗИЛ-ММЗ-25021

В последние годы модельный ряд Мытищинского завода пополнился машинами, аналогов которым в советское время быть не могло. Речь идет об автосамосвалах на базе МАЗ-4370. Стандартные платформы от самосвалов ЗИЛ по размерам и массе подходят к шасси минского низкорамного «Зубрёнка». МАЗ с разгружаемым только назад кузовом от строительного самосвала ЗИЛ получил индекс ММЗ-450250, а с разгружаемым на три стороны сельскохозяйственным кузовом – ММЗ-450255. Грузоподъемность этих автомобилей 5 т, полная масса – 10,0…10,1 т.

Остаются экзотикой самосвалы на базе малотоннажных автомобилей, появлявшиеся в виде выставочных образцов с начала 1990-х. Так, когда-то заявленный в семействе «ГАЗели» самосвал ГАЗ-САЗ-3512 Саранский завод предлагает в списке продукции, изготавливаемой на заказ. Тем не менее на сайте завода выставлены даже такие экзотические версии «ГАЗели»-самосвала, как ГАЗ-САЗ-35121 на полноприводном шасси ГАЗ-33027 и ГАЗ-САЗ-35122 на базе «Фермера» ГАЗ-33023 с удлиненной 6-местной кабиной. Платформа самосвала «Фермер» короче, чем базового ГАЗ-САЗ-3512: 2306 мм против 3056.

Грузоподъемность основной модели составляет 1,4 т, а полноприводный автомобиль и «Фермер» рассчитаны только на 1150 кг груза. Наряду с этим самосвалы ГАЗ-1506 (вместо ГАЗ-1504), удлиненный ГАЗ-150632 с 6-местной кабиной и бункеровозы ГАЗ-1506-2020 на базе «ГАЗелей» с 2003 года предлагает нижегородский ООО «Завод автомобилей малых серий».

ГАЗ-1506-2020

В Мытищах выпускают самосвалы на шасси «Бычка» ЗИЛ-ММЗ-2502-250210 грузоподъемностью 2,5 т с прямобортной платформой прямоугольной формы с разгрузкой на три стороны. Надставные решетки бортов позволяют увеличить ее объем с 2,3 до 7,21 м3. «Бычки»-самосвалы уже не редкость на дорогах. Например, они встречаются на автобазах московских коммунальных организаций.

Как вариант автомобиля-самосвала завод позиционирует и другой вид специализированной техники – бункеровоз. Самая массовая модель этого типа носит индекс ММЗ-49525 и базируется на шасси ЗИЛ-4333 или ЗИЛ-4329. Грузоподъемность бункеровоза меньше, чем самосвалов, – 4,7 т. Такой же установкой от ЗИЛа оснащен бункеровоз ММЗ-450260 на базе «Зубрёнка» МАЗ-4370. Его грузоподъемность еще ниже – 3,9 т.

Метровагонмаш предлагает и универсальные автомобили, способные работать как в качестве самосвала, так и в варианте бункеровоза. Это мультилифты ММЗ-450261 на базе МАЗ-4370 и ММЗ-25021 (ранее ЗИЛ-ММЗ-80121) на шасси «Бычка». Автомобиль-мультилифт помимо устройства, позволяющего снять с шасси и установить на него съемный кузов, оснащен гидравликой, дающей возможность разгружать кузов «по-самосвальному» – опрокидыванием. Мультилифт на базе «Зубрёнка» получил оригинальный кузов-контейнер вместимостью 7 м3, грузоподъемность этой машины 4475 кг.

Спецтранс ЗИЛ-МСК-ТП

В последнее время наблюдается тенденция специализированного применения автосамосвалов, в частности в коммунальном хозяйстве. В Санкт-Петербурге одновременно два завода «Спецтранс» на шасси среднетоннажных ЗИЛ выпускают уникальные контейнерные самосвалы, оборудованные системой «мультилифт» и разгрузкой с предварительным подъемом кузова. Эти предприятия также производят самосвалы с системой «мультилифт» на шасси ГАЗ-3307, -3309 и ЗИЛ-5301БО.

В заключение можно отметить, что, хотя современные российские самосвалы и «ведут происхождение» от автомобилей, выпускавшихся последнее десятилетие, выбор моделей и типов двигателей, применяемых на них, стал шире, чем прежде.

Аренда техники ЗИЛ. Аренда самосвалов ЗИЛ в Московской области

Аренда самосвала ЗИЛ подходит тем, кто нуждается в быстром маневренном автомобиле высокой грузоподъемности. Особенно аренда самосвала ЗИЛ 130 нужна, если грузы предстоит перевозить в трудных условиях, по бездорожью, которым отличается большинство строительных площадок. С компанией «Карго-Форвард» вы можете быть уверены в результате благодаря многолетнему опыту грузоперевозок и сдачи самосвалов ЗИЛ в аренду.

Услуги самосвала ЗИЛ в Московской области: на все случаи жизни

Взять в аренду самосвал ЗИЛ бывает необходимо при самых разных обстоятельствах. Без него не обойдется транспортировка больших объемов сыпучих стройматериалов, например, песка или грунта. Однако даже в малых количествах сыпучие грузы, нетребовательные к условиям транспортировки, лучше перевозить на самосвале, так как разгружать их в этом случае значительно легче, просто откинув кузов.

Решив арендовать самосвал ЗИЛ, стоит учитывать несколько важных тонкостей. Например, важно рассматривать не только объем его кузова, но и фактическую грузоподъемность автомобиля. Дело в том, что некоторые грузы отличаются высокой плотностью, кубометр такого материала будет весить более тонны. Это стоит помнить и используя самосвал ЗИЛ.

Не менее важны технические характеристики машины в том случае, если разгрузку предстоит производить на узком участке. Ее габариты могут попросту превзойти имеющиеся параметры площадки, и груз придется высыпать в другом, менее удобном месте. Тогда аренда самосвала ЗИЛ 130 вообще потеряет всякий смысл.

Позвоните по тел. + 7 (499) 390-83-77 – мы поможем сделать правильный выбор и определимся с удобными сроками, рассмотрим пожелания и скоординируем действия.

   

Аренда самосвала ЗИЛ – доступно и просто

Услуги самосвала ЗИЛ в Московской области требуются многим. Но немногие знают, как сделать этот процесс простым и комфортным. Наш рецепт успеха – работать нужно только с профессионалами. Компания «Карго-Форвард» знает о нуждах своих клиентов и всегда готова идти им навстречу, независимо от того, идет ли речь об аренде самосвала ЗИЛ 130 или об услугах любой единицы техники из обширного автопарка фирмы.

Стать нашим клиентом и взять в аренду самосвал ЗИЛ не составит труда, если вы побывали на нашем сайте и познакомились с предложением. Вторым шагом может стать звонок по телефону, который прояснит остальное и позволит договориться о доставке груза, а также подобрать для этого оптимальное транспортное средство, определиться, нужен ли вам профессиональный водитель или вы обойдетесь своим, подойдет ли вам самосвал ЗИЛ или потребуется иной грузовик.

Договорившись о том, чтобы взять в аренду самосвал ЗИЛ, вам остается только дождаться доставки груза, которую наши специалисты производят вовремя и без накладок, а также с соблюдением всех норм и правил грузоперевозок. Оплата производится после благополучной доставки груза на место.

Аренда самосвала ЗИЛ 130 – почему стоит выбрать «Карго-Форвард»

Услуги самосвала ЗИЛ в Московской области становятся все более востребованными. Однако содержать в собственном автопарке различную технику, которая может потребоваться раз в год,нецелесообразно. В этих случаях принято пользоваться услугами профессионалов. Наши клиенты давно оценили преимущества работы с нашей компанией. Среди них:

  • Низкие цены при высокой технической готовности транспортных средств.
  • Возможность сотрудничества по таким вопросам как аренда самосвала ЗИЛ не только с крупными компаниями, но и с частными лицами.
  • Индивидуальный подход к клиентам, предоставление по требованию полного пакета документов.
  • Высокий профессионализм специалистов, водящих самосвал ЗИЛ и любую другую единицу техники.

   

 

Аренда ЗИЛ
  • У нас честная цена, мы не демпингуем и не обманываем, указывая заниженные цены на сайте и объявляя при звонке реальные.


Возможность принимать оплату с НДС и Без НДС

Если вы хотите заказать аренду самосвала ЗИЛ, вам также может понадобиться аренда фронтального погрузика. Если у вас остались вопросы, звоните нам по телефону + 7 (499) 390-83-77 и мы с радостью поможем вам

Размеры грузовых машин | logisterra.ru

Газель габариты (технические характеристики)

Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — тент
Длина — 3м, Ширина — 1.9м, Высота — 1.5м, Объем — 12-18 м3

 

 

 

Газель

Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — будка

Длина — 3м, Ширина — 1. 8м, Высота — 1.75м
Объем — 12-18 м3

 

 

Газель с длинной базой

Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — тент / борт
Длина — 4м, Ширина — 1.9м, Высота — 2м
Объем — 12-18 м3

 

 

Газель грузопасажирская

Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — тент
Длина — 1.9м, Ширина — 1.9м, Высота — 1.5м

 

 

Газель бортовая

Грузоподъемность — 1500кг
Кузов — открытый
Длина — 3м, Ширина — 2м

 

 

ЗИЛ «Бычек»

Грузоподъемность — 3000кг
Кузов — тент-фургон
Длина — 4м, Ширина — 2. 3м, Высота — 2м

 

 

ЗИЛ

Грузоподъемность — 5000кг
Кузов — фургон
Длина — 4-4.7м, Ширина — 2.4м, Высота — 2.2м
Объем — 30 м3

 

 

ЗИЛ

Грузоподъемность — 5-7 тонн
Кузов — борт
Длина — 3.8-4.7м, Ширина — 2.3м

 

 

МАЗ, КАМАЗ, Иномарки

Грузоподъемность — 10 тонн
Кузов — тент-борт-фургон
Длина — 6м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2.
Объем — 38 м3

 

 

МАЗ, КАМАЗ, Иномарки

Грузоподъемность — 10 тонн
Кузов — тент-борт
Длина — 8-9м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2.5м

 

 

Евро фура

Грузоподъемность — 20-25 тонн
Кузов — тент-борт-термо-рефрижератор
Длина — 12-13.6м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2.5м
Объем — 60-96 м3, Вместимость 22-33 европалет

 

 

«ЮМБА»(JUMBO) Прицеп с «ломаной рамой»

Грузоподъемность — 20 тонн — автопоезд
Объем — 86-110 м3 (JUMBO)
Вместимость 33 европалет
Размер «ступеньки» — Длина — 4. 4м, Ширина — 2.45м, Высота — 2.5-2.7м
Размер остального прицепа — Длина — 9.2м, Ширина — 2.45м, Высота — 3.15-3.5м

 

 

 

 

Автосцепка

Грузоподъемность — 16-25 тонн
Общий объем — 60-120 м3
Вместимость 22-33 европалет
Размер кузова — Длина — 7.5-8.05м, Ширина — 2.43м, Высота — 3м
Объем — 54.67-58.68 м3
Размер прицепа — Длина — 7.5-8.05м, Ширина — 2.43м, Высота — 3м
Объем — 54.67-58.68 м3

 

Военные кунги. Комплектация и типы кунгов. ООО 12 Кубов

Странно звучащее сегодня слово «КУНГ» : армейская аббревиатура, означающая «кузов универсальный», который представляет собой по большому счету милитаризованный вариант пассажирского изотермического фургона.

Своим появлением КУНГ обязан Советской Армии. На вооружении которой находилось огромное количество сложной техники – например, радиолокационные станции, ракетные комплексы, средства дивизионной и армейской радиосвязи. Существовала огромная необходимость в способности этой техники и оборудования передвигаться вместе с войсками. Но при этом в чистом поле или палатке такие устройства не смонтируешь, а работающие с ними люди должны находиться в сравнительно комфортных условиях. Да и возможность применения «предполагаемым противником» ядерного оружия заставляла принять меры. Вот и родился на свет в качестве вместилища аппаратуры и рабочих мест «кузов универсальный» или КУНГ. Наиболее вероятной расшифровкой КУНГ — словосочетание «кабина универсальная герметизированная».

Уже в 60-е годы потребности армии в таких кузовах стали огромными. В них монтировали дизель-генераторные установки, аппаратуру станций наведения ракет, локационные и радиостанции, контрольно-испытательные станции, размещали передвижные ремонтные мастерские; их даже использовали в качестве автобусов. Строили их по стандартной документации в самых разных количествах на многих заводах, некоторые из которых мы здесь упомянем.

Комплектация кунгов

Наиболее известные сегодня КУНГи, представляющие собой будки с прямоугольными стенками и полукруглой крышей, появились в нашей стране в 1958 г. Эти кузова – КУНГ-1М, имеющие в задней стенке одно- или двустворчатую дверь, как правило, снабженную окошком, устанавливались на шасси ЗИЛ-157, -157К, -157КД, -157КЕ. Собственно кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый гладким стальным листом снаружи и фанерой внутри. Между обшивками вкладывался теплоизолятор – войлочная или паклевая набивка, а в более позднее время – стекловата, поролон, пенопластовая плита или древесно-стружечный наполнитель. В зависимости от назначения на бортах, в нижней части, имелись специальные люки. В некоторых версиях они занимали всю длину кузова. Во всех случаях кабины снабжались фильтро-вентиляционными установками, создававшими внутри избыточное давление и не позволявшими попасть внутрь радиоактивной пыли, если таковая появится. Двери, также как и крышки люков, подгонялись к проемам довольно точно, так что кузова эти были действительно «герметичными».

Такие кузова оснащались принудительной вентиляцией, индивидуальным обогревом (электропечь) или обогревом за счет выхлопных газов двигателя, направляющихся по особым трубам, проложенным под полом кузова или в его передней стенке. Имелась и система отопления – чаще всего независимые бензиновые подогреватели (между прочим, более практичные, чем предпусковые, ставившиеся на автомобили) и электрические калориферы. Но встречались и тривиальные печки – «буржуйки». Первыми разработчиками таких кузовов было СКБ Газстроймашина, (Москва). Изготавливали их поначалу два завода – Львовский механический и Московский ремонтно-механический и стройдеталей.

Типы кунгов

Позднее, когда на ГАЗе и ЗИЛе началось производство грузовиков нового поколения, Газстроймашина разработала кузова и для них: КУНГ-2М для ГАЗ-66-02 и КУНГ-1ММ для ЗИЛ-131. Они строились с 1967 г. на тех же предприятиях. КУНГ-2М вмещал до 8 человек, а КУНГ-1М и КУНГ-1ММ – до 12. Габариты оснащенных кузовом-кабиной автомобилей (длина х ширина х высота, мм) составляли: для ГАЗ-66-02 5 655х2 342х3 180 или 5 600х2 300х3 180 , 7 550х2 450х3 200 или 7 250х2 490х3 318 для ЗИЛ-157, -157К, -КЕ, -КД и 7 250х2 490х3 320 для ЗИЛ-131.

Для «шестьдесят шестого» с 1970 г. Козельский механический завод выпускает КУНГ К-66, аналогичный КУНГ-2М. Кабины этого типа оснащаются отопительно-вентиляционной установкой ОВ-65Б и фильтро-вентиляционной установкой ФВУА-100. Они имеют металлический каркас и наружную облицовку из стального листа. Пол также стальной, но покрыт фанерой, с прокладкой из пенополиуретана (пенопласта). Боковые стенки кузова утеплены пенопластом и облицованы изнутри оргалитом (ДВП). Задний навесной трап в транспортном положении крепится под полом кузова сзади.

Некоторое количество автомобилей с КУНГами попадало и в гражданские организации – главным образом к геологам, в топливно-энергетический комплекс и к строителям. Естественно, фильтро-вентиляционных установок на такие кузова не ставили, а о наличии подходящей аппаратуры приходилось заботиться самому клиенту. Правда, армейские КУНГи оказались на изумление крепкими; списание обернулось для них «дембелем», и многие из этих кузовов, благополучно переживающих десятого-двадцатого «носителя» можно встретить и поныне на машинах с гражданскими номерами.

Выпускаются КУНГи с крышей- «сундучком» и сегодня. Их делают на Львовском механическом и Козельском механическом заводах. Они устанавливаются на шасси ЗИЛ-131/131Н, 433420, 433430, 433450 и обозначаются К-131, К-131Н, К-433, КМ-131, КМ-131Н.

Трехосные полноприводные автомобили «Урал-375» также получили «универсальный кузов» сразу, как только встали на конвейер – в 1961 г. Естественно, монтировавшийся на них КУНГ теплоизолирован, имеет внутреннее освещение, снабжен отопительно-вентиляционной и фильтро-вентиляционной установками. Выпускался он самим «УралАЗом» под маркой КМ-500, и с незначительными изменениями перекочевал и на более новые модели: «Урал-4320» и «Урал-4320-10» . Мощные грузовики Кременчугского завода также снабжались «кузовами-кабинами», в изготовлении которых первую скрипку играли Кременчугский механический и Козельский механический заводы. По оснащению и конструкции их КУНГи идентичны рассмотренным ранее.

Козельский завод начал выпуск КУНГов КМ-500, аналогичных уралазовским – с 1977 г. для «Урал-4320», а с 1979-го для КрАЗ-260 и КамАЗ-4310/43105. Это цельнометаллический кузов с горизонтальной средней и наклонными боковыми частями с окнами. Размеры фургона-КУНГа – 4 500 х 2 500 х 1 800 мм. Он оснащен отопительно-вентиляционной установкой и вмещает до 12 человек.

Кунги в настоящее время

За последнее десятилетие популярность КУНГов сильно уменьшилась: армейские заказы схлопнулись, а для перевозок грузов гораздо удобнее и дешевле пользоваться обычными фургонами. Однако спрос на такие кузова сохраняется и в условиях рынка, ибо все, что монтировалось в такие кабины, за исключением вооружения, оказалось очень полезным и в гражданской жизни. Более того, после «дембеля» число профессий КУНГов неизмеримо выросло.

С 1980 г. АО «МордорМаш» (Саранск) выпускает удлиненный цельнометаллический кузов с отопительно-вентиляционной установкой ОР-305А, который может служить передвижной самоходной мастерской. Устанавливается на шасси: КамАЗ-5320/53212 и «Урал-4320».

Шумерлинский завод специализированных автомобилей выпускает КУНГи с 1960 г. Наиболее яркий пример его продукции мастерская МТО-АТ-М1 (ЗИЛ-131 и ЗИЛ-4334). Предприятие выпускает также кузова К-66, К-66Н, К-6Г для ГАЗ-66-40 и ГАЗ-33097/3308 «Садко»; на шасси КамАЗ-4310, «Урал-4320» и «Урал-6361» монтирует кузов-кабину К4. Изготавливают здесь и двухосные прицепы-кабины К-11/К-11Г/К-10Г на шасси СМЗ-782Б и СМЗ-8325, а также КП4, К1П4 и К2П4 на шасси СЗАП-8357/83571 или же на санях. На заказ ставят КУНГи на шасси любых отечественных грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов.

Кузов-кабину ВНГ-21М на шасси «Урал-4320» выпускает Волжский машиностроительный завод (Рыбинск) с 70-х годов. В потолке кузова размещен трехтонный грузоподъемник с электрическим и ручным приводом, обеспечивающий подъем, опускание, продольное и поперечное перемещение груза. Имеется система приточно-вытяжной вентиляции, фильтро-вентиляционная установка, отопитель и средства пожаротушения. КУНГи для всех полноприводных версий ЗИЛ (6х6) выпускает Энгельсский завод специализированных автомобилей с 1966 г. Их кузова имеют каркасно-панельную конструкцию, скошенные боковины крыши. Каркас металлический. Термоизоляция – пенопластовая. Одна задняя дверь, два люка, отопитель и фильтро-вентиляционная установка. Идентичный ему выпускается АО «Ижмаш» с 1966 г.

Вездеход ЗИЛ-4972 (6х6), оснащенный КУНГом со скошенными верхними боковыми стенками (по 4 окна в каждой стороне) выпускается на ЗИЛе с конца 90-х годов. Его габариты аналогичны уралазовскому.

Вахтовки, основой которых послужили КУНГи со скошенными боковинами крыши, изготавливают ЗАО «Уральский автомоторный завод» и ОАО «Волжский машиностроительный завод». Монтируются эти кузова на трехосные полноприводные ЗИЛы с конца 90-х годов.

Правдинский завод радиорелейной аппаратуры на шасси ЗИЛ-497200 ( 6 х 6) с равноудаленными осями выпускает КУНГ с габаритами – 8 700 х 2 480 х 3 250 мм, в зависимости от комплектации 10 – 20 мест. КУНГ выпускается с конца 90-х годов. Он – аналог зиловскому.

В заключение расскажем о еще одном применении «демобилизованных» армейских кабин. Из них получаются замечательные пункты управления, передвижные офисы и даже просто кемперы. Направление это сегодня выглядит настолько перспективным, что на «УралАЗе» даже создали специальный передвижной офис с раздвижными стенами.

Статья взята с сайта kungi.ru


ЗИЛ ММЗ-555: фото, технические характеристики

Легендарный автомобильный концерн ЗИЛ выпустил множество грузовых автомобилей, которые впоследствии получили широчайшее распространение. ЗИЛ ММЗ 555 представляет собой универсальное транспортное средство, предназначенное для перевозки различных грузов в сельскохозяйственной и промышленной сфере.

Описание ЗИЛ ММЗ-555

Самосвал ЗИЛ 555 представляется одной из модификаций популярной среди потребителей 130-ой модели данной серии. Её массовый выпуск начался в 1969 году, однако благодаря длительному сроку службы, ремонтопригодности и другим преимуществам, 555 модели активно используются и по сей день.

При разработке модификации за основу была взята укороченная на 1060 мм рама 130-ой модели, которая оснащалась 4 поперечными соединениями. ЗИЛ ММЗ-555 предназначен для работы в умеренном климате, однако автоконцерном были представлены и тропические варианты, отличающиеся системой охлаждения повышенной мощности.

Среди отличительных особенностей данной модели целесообразно упомянуть:

  • длительный срок службы;
  • отличные для года выпуска эксплуатационные характеристики;
  • отсутствие крюка для буксировки на задней поперечине;
  • сокращенная карданная передача, обусловленная уменьшенной базой;
  • усиленные рессоры, позволяющие увеличить ресурс подвески.

Данная модель является популярной среди своих аналогов

Для грузовика, как и его предшественников, характерным представляется высокая проходимость, что позволяет использовать его в условиях неудовлетворительного качества дорожного полотна.

Самосвал успешно выпускался вплоть до 1975 года, после он был заменен более современными аналогами.

Модификации ЗИЛ ММЗ-555

Если ознакомиться с фото данного транспортного средства, можно сделать вывод о том, что данная модель в точности идентична своему предшественнику — ЗИЛу 130. Однако ММЗ-555 стал настолько удачной конструкцией, что модель не раз была использована для создания различных модификаций.

Среди них самыми популярными среди потребителей представляются:

  • «А» — отличается расширенными функциональными возможностями, а также увеличенной грузоподъемностью;
  • «К» — выпускалась небольшими партиями, отличается техническим устройством и увеличенной грузоподъемностью;
  • «НИИАТ» — экспериментальная модель, массовый выпуск которой так и не был начат.

Одной из самых удачных модификаций является ММЗ-555А, которая могла успешно перевозить до 4,5 т груза. При этом конструкция предусматривала возможность буксировки, что позволяло использовать ЗИЛ ММЗ 555 с прицепом. Была доработана гидравлическая и тормозная система, а конструкция авто обзавелась дополнительными амортизаторами.

ММЗ-555К не получила столь широкого распространения, однако имела свои преимущества перед существующими аналогами. Её грузоподъемность составляет 5,25 т, что значительно увеличивает допустимый объем грузоперевозок. Модель оснащалась обновленным мотором ЗИЛ-157Д, который отличался системой ГРС нижнеклапанного типа.

Экспериментальная конструкция отличалась обновленной конструкцией шасси, а также увеличенной грузоподъемностью — до 8 т. Несмотря на перспективность разработки, в 1973 году было выпущено лишь несколько выставочных образцов, после чего проект был закрыт.

Фото

Стиль модели лишь незначительно отличается от предыдущей 13-ой модели и полностью соответствует тенденциям того времени. Классический дизайн, минимальное количество декоративных элементов, простая оптика, характерная для большинства моделей ЗИЛ, высокое качество корпуса делают автомобиль надежным средством для перевозки грузов.

Автомобиль отличается надежностью и хорошей проходимостью

Технические характеристики автомобиля

Планируя более подробно ознакомиться с особенностями данной модификации, целесообразно рассмотреть её технические характеристики. Несмотря на то что грузовик был разработан на базе 130-ой модели, из-за укороченной рамы параметры транспортных средств существенно отличаются.

Среди них наиболее значимыми представляются:

  • габариты (ДхШхВ) — 5,475х2,42х2,51 м;
  • колесная база — 3300 мм;
  • максимальная скорость — 90 км/ч;
  • мощность двигателя — зависит от модификации, от 110 до 150 л.с;
  • расход топлива, декларируемый производителем — 37 л/100 км.

В качестве силового агрегата используется четырехтактный двигатель, оснащенный 8 цилиндрами, который относится к V-образному типу. Его объем составляет 6 литров. Объем кузова, вес транспортного средства, грузоподъемность и другие показатели существенно зависят от конкретной модификации, в связи с чем с ними следует ознакомиться отдельно.

Грузоподъемность

Как было сказано ранее, модель неоднократно дорабатывали, в связи с чем менялись и её рабочие показатели. Для стандартных версий первых лет выпуска, максимальной нагрузкой было 4,5 тонны, однако впоследствии она была существенно увеличена для всех модификаций — до 5,25 тонн.

Объем кузова

Одним из основных преимуществ данного грузовика представляется внушительный объем кузова, позволяющий перевозить большие партии груза. У всех модификаций объем кузова равный — 3 м3, чего вполне достаточно для повсеместного использования в сельскохозяйственной и промышленной сфере.

Вес

Вес модели, как и прочие параметры, зависит от конкретной модификации. Для большинства из них, показатели снаряженной массы составляют 4,57 тонн, а полная может достигать 9,3 тонны. Следует отметить, что этот грузовик неплохо выдерживает перегрузки, ввиду чего его масса может быть существенно больше при избытке перевозимых грузов.

Заключение

ЗИЛ 555 по праву считается одной из самых успешных модификаций, разработанных на базе популярной 130-ой модели данного автоконцерна. Благодаря укороченной базе, удалось сделать автомобиль более динамичным, а также улучшить прочие его эксплуатационные характеристики. Модификации модели позволили значительно доработать её конструкцию и исправить некоторые недочеты, характерные для более ранних вариантов.

Zildjian Zil-Bel Cymbal 9 1/2 дюйма

{ «slidesToShow»: 6, «slidesToScroll»: 6, «бесконечный»: ложь, «точки»: правда, «lazyLoad»: «ondemand», «pauseOnHover»: правда, «стрелки»: ложь, «centerMode»: ложь, «отзывчивый»: [ {«breakpoint»: 1024, «settings»: {«slidesToShow»: 5, «slidesToScroll»: 5}}, {«breakpoint»: 768, «settings»: {«slidesToShow»: 4, «slidesToScroll»: 4}}, {«точка останова»: 640, «настройки»: {«slidesToShow»: 2, «slidesToScroll»: 2}} ] }

Значок очков лояльности

Очки лояльности Icon

Заработайте 2,560 призовых баллов

(25 долларов.60 в кредит) Подробнее

Присоединяйтесь бесплатно и начните зарабатывать 8% с каждой покупки. Участники программы Rewards также получают предложения с двойным и тройным баллами, доступ к сделкам только для участников, а также выделенную телефонную линию для консультантов по Gear и купон на 25 долларов в день вашего рождения — все в нашем распоряжении.

Присоединись бесплатно Инвентарь Msg Check MarkInventory Msg ExclamationIn Checkout PromoInventory Msg Download Icon
  • Транспортная компания позвонит вам, чтобы назначить дату и время доставки
  • Кто-то должен быть дома, чтобы получить посылку
  • Убедитесь, что вы измерили свой вход и у вас есть помощь, чтобы перенести этот предмет в
На складе, готово к отправке

Большинство заказов, размещенных до полудня по восточному времени, отправляются в тот же день (кроме выходных и праздничных дней).

in_stock Новый

1234567891011121314151617181920 Добавить в корзину

Zildjian Zil-Bel Cymbal 9 1/2 дюйма

159,95 долл. США Продолжить покупки Перейти в корзину
  • Бесплатная доставка
  • Самые популярные
  • Гибкое финансирование
  • Самая низкая цена
Значок гарантии на продукт Значок

гарантии на продукт Защита золотого покрытия

Защитите свое снаряжение Получать Детали

Покрытие

Gold выходит за рамки гарантии производителя и защищает ваше снаряжение от неожиданных поломки, случайное повреждение при обращении и неудачи.Этот план покрывает ваш продукт в течение одного, двух, трех или до пяти лет с даты вашей даты. из покупка стоит всего копейки в день и дает вам Комплексное решение, не вызывающее беспокойства, для защиты ваших инвестиций.

Покрытие

Gold включает:

  • Неожиданные и непреднамеренные разливы, капли и трещины
  • Нормальный износ
  • Скачки напряжения
  • Пыль, внутреннее тепло и влажность

Другие функции плана включают:

  • В отношении продуктов стоимостью более 200 долларов США не применяется политика в отношении лимонов.Если один и тот же дефект выходит из строя 3 раза, он заменены на 4-й пробой. (Не относится к сбоям из-за падений, разливов и трещин)
  • Для продуктов стоимостью менее 200 долларов США, испытывающих указанные выше неисправности, подарочная карта «Друг музыканта» будет изданный за полную стоимость товара + налог.
  • Покрытие транспортных расходов при необходимости ремонта или замены
  • Планы могут быть переданы в случае продажи товаров
  • Планы можно продлить на новую передачу

* Действуют ограничения и исключения.См. Условия и условия (открывается в новом окне) для получения подробной информации о программе

Срок действия

для New Gear начинается с даты покупки, но не заменяет политику возврата магазина или производитель покрытие.

Иконка Шеврон Правая {«id»: «440301», «categoryId»: «site1DDN», «pageName»: «Тарелка Зил-Бел», «pageUrl»: «/ барабаны-перкуссия / зилджиан-зил-бел-тарелка», «thumbnailUrl»: «https://static.musICALfriend.com/derivates/4/001/222/669/DV017_Jpg_Thumbnail_440301.104_6in_bright.jpg», «addToCartUrl»: «/ барабаны-перкуссия / зилджиан-зил-бел-тарелка», «hasFeatures»: «1», «isAccessory»: «0», «message»: «Яркий певучий музыкальный тон.Идеально подходит для создания особых акцентов и эффектов. «, «value»: «119.95», «priceMin»: «119.95», «priceMax»: «159,95», «priceSavingsMaxPrice»: «0.00», «priceSavingsMaxPercent»: «43», «inventory»: «247», «бренд»: «Зилджян», «reviewStarImageUrl»: «https://static.musICALfriend.com/img/brand/mf/cmn/Sprit-Sm-Stars.png», «reviewStarRating»: «4,5», «reviewStarRatingInteger»: «9», «reviewHowManyReviews»: «77», «usedOrNew»: «новый», «прекращено»: «0», «onOrder»: «0», «оформление»: «0», «canBeSold»: «1», «accessoryCategories»: «site1MBF, site1PD, site1LFOA», «stickerText»: «»}

{ «slidesToShow»: 6, «slidesToScroll»: 6, «бесконечный»: ложь, «точки»: правда, «lazyLoad»: «ondemand», «pauseOnHover»: правда, «стрелки»: ложь, «centerMode»: ложь, «отзывчивый»: [ {«breakpoint»: 1024, «settings»: {«slidesToShow»: 5, «slidesToScroll»: 5}}, {«breakpoint»: 768, «settings»: {«slidesToShow»: 4, «slidesToScroll»: 4}}, {«точка останова»: 640, «настройки»: {«slidesToShow»: 2, «slidesToScroll»: 2}} ] }

Обзор { «slidesToShow»: 1, «бесконечный»: правда, «стрелки»: ложь, «точки»: правда, «lazyload»: «по требованию», «скорость»: 300, «mobileFirst»: правда, «салфетки»: правда }

МАЛЫЙ ЗИЛ БЕЛ

6 »

Zildjian Drum Set Cymbals 101

9. БОЛЬШОЙ ЗИЛ БЕЛ

5 »

Как правильно чистить тарелки

Как предотвратить трескание тарелок

Тарелка Zildjian Zil-Bel большого размера имеет форму глубокого раструба и низкий тон, в то время как меньшая тарелка Zil-Bel отличается ярким певучим музыкальным тоном. Оба обладают уникальными сырьевыми качествами, полученными в результате аутентично традиционной технологии литья и литья, которая оставляет небольшие дефекты на полированной поверхности зеркальной тарелки.

Закажите Зил-Белс сегодня!

{ «api_key»: «fee5c893-11c4-4cc8-b419-02f8d404de16», «locale»: «en_US», «merchant_group_id»: «15229», «merchant_id»: «815274», «page_id»: «440301», «review_wrapper_url»: «https://www.musICALfriend.com/write-review/pdp?pr_page_id=___PAGE_ID___», «ENABLE_CONTENT_COLLECTION_MODAL»: ложь, «REVIEW_DISPLAY_LIST_TYPE»: «КОНДЕНСИРОВАННЫЕ», «REVIEW_DISPLAY_PAGINATION_TYPE»: «ВЕРТИКАЛЬНО», «style_sheet»: «https://static. musICALfriend.com/cmn/brand/mf/productionCss/powerReviewsOverride.r.css? vId = hs2020.0d & cb = 2 «, «составные части»: { «ReviewDisplay»: «pr_review-display», «QuestionDisplay»: «pr_question-display» } }

{ «slidesToShow»: 6, «slidesToScroll»: 6, «бесконечный»: ложь, «точки»: правда, «lazyLoad»: «ondemand», «pauseOnHover»: правда, «стрелки»: ложь, «centerMode»: ложь, «отзывчивый»: [ {«breakpoint»: 1024, «settings»: {«slidesToShow»: 5, «slidesToScroll»: 5}}, {«breakpoint»: 768, «settings»: {«slidesToShow»: 4, «slidesToScroll»: 4}}, {«точка останова»: 640, «настройки»: {«slidesToShow»: 2, «slidesToScroll»: 2}} ] }

Магазин с другом

Бесплатная доставка
  • Бесплатная стандартная наземная доставка (48 смежных штатов, исключая некоторые излишки веса и бывшие в употреблении / винтажные товары).
  • Заказы размещены до 17:00. ET обычно отправляют в тот же рабочий день.
Узнать больше 2 года бесплатной гарантии на гитары

На каждую приобретенную вами у Musician’s Friend гитару или бас-гитару (электрическую или акустическую, New или Open Box) предоставляется двухлетняя защита от дефектов производителя.

Свяжитесь с нами для получения подробной информации Мы здесь для вас

Наши консультанты по снаряжению готовы помочь вам на протяжении всего процесса покупок. Позвоните или поговорите в чате, чтобы получить совет эксперта и узнать о последних предложениях.

Связаться с нами

Наши консультанты по снаряжению готовы помочь.

Наш контактный центр в настоящее время закрыт.

Запросить обратный звонок Чат поддержки проактивного советника

Наши консультанты по снаряжению готовы помочь.

Начать Ищете что-нибудь еще? Найдите ответы в нашем Справочном центре

{«product»: {«rep_id»: «site1prod440301», «sku_rep_id»: «site1sku440301000000112», «download»: false, «price»: «119.95», «контрольная сумма»: «62272552578», «name»: «Zildjian Zil-Bel Cymbal «,» sku_id «:» 440301000000112 «,» id «:» 440301 «,» stock «:» instock «,» brand «:» Zildjian «},» dept «:» Drums & Percussion «,» category «:» Cymbals «,» subcategory «:» Effect Cymbals «,» pageName «:» product_detail «}

nas — Мне действительно нужен ZIL SLOG?

Спасибо user121391 за ответ. Я хотел развить один момент, хотя и более подробно, чем позволил бы комментарий.

Насколько я понимаю, любое устройство без PLP хуже, чем бесполезное […]

Цель ZIL — обеспечить гарантии синхронной записи без накладных расходов (и других проблем), связанных с фактическим выполнением синхронной записи.

Фактические синхронные записи потенциально медленны (из-за записи в «более медленный» пул основной памяти) и менее эффективны из-за невозможности ожидания и одновременной пакетной записи.Первое не является большой проблемой для пула SSD, но второе может иметь значение, особенно если приложения делают что-то патологическое, например, записывают несколько байтов за раз в файл и затем выполняют синхронизацию.

ZIL предназначен для использования в качестве «безопасного» буфера записи, который записывает журнал отложенных операций записи, так что в случае сбоя (потеря питания, паника ядра и т. Д.) Записи не теряются. Без отдельного устройства ZIL («SLOG») ZIL обычно зеркалируется в первичный пул хранения, что, конечно, медленно.Это также означает, что вдвое больше операций записи, что для пула SSD — это плохо.

Это оставляет нам четыре варианта, которые в основном напоминают те, что указаны в моем вопросе:

  • Отключить ЗИЛ и записать прямо в пул.
  • Используйте SLOG, отличный от PLP.
  • Используйте PLP SLOG.
  • Хранить ЗИЛ только в ОЗУ.

Здесь меня беспокоит только то, почему №2 хуже любого другого … Точнее, строго хуже, чем №4. (За исключением того, что это не так, но мы вернемся к этому.)

ZIL — это буфер с частой записью и почти никогда не читаемым. Единственный случай, когда ZIL читается, — это когда система резко падает (например, потеря питания, паника ядра и т. Д.). В таком случае ZIL используется для восстановления записей, которые, как было гарантировано пользователю / приложению, были безопасно зафиксированы на диске, но на самом деле не были.

С точки зрения безопасности очень важно, чтобы после того, как ЗИЛ SLOG сообщает, что данные были записаны, действительно, было записано . Однако устройства, не поддерживающие PLP, часто используют внутреннее (аппаратное) кэширование и лгут об этом.Таким образом, если система внезапно выйдет из строя, устройство, не поддерживающее PLP, подвергнется риску повреждения ZIL, так же как ZIL в оперативной памяти будет утерян. Таким образом, в случае сбоя питания, SLOG, отличный от PLP, подвергается серьезному риску, так как не даст никаких преимуществ по сравнению с сохранением ZIL в ОЗУ.

OTOH, если система выйдет из строя по другим причинам, мы надеемся, что ZIL не-PLP все равно закончит запись до того, как система потеряет питание (если это когда-либо произойдет; я не уверен, что программный сброс даже замечен аппаратным обеспечением) и так все равно защитит бассейн.Поэтому дешевый SSD лучше, чем ЗИЛ только с оперативной памятью, но только в тех случаях, когда система выходит из строя без потери мощности. В случае потери питания ЗИЛ без ПЛП примерно так же опасен, как ЗИЛ только с ОЗУ, но он также на медленнее , чем ЗИЛ только с ОЗУ; все недостатки использования SLOG с PLP и только часть преимуществ.

Intel Optane представляет собой интересный случай; хотя технически он не имеет PLP, он также теоретически так же безопасен, если не требует PLP.Причина восходит к тому, почему нам вообще нужен PLP; диски имеют внутренние кеши и лгут о синхронной записи для повышения производительности. Насколько я понимаю, в Optane нет кеширования, поэтому, когда ZFS выполняет синхронную запись в ZIL (только после этого сообщает пользователю / приложению, что синхронизация завершена), записи действительно являются , безопасно переданными на устройство.

Optane интересен (читай: делает действительно хорошим выбором для SLOG) в некоторых других отношениях.Хотя на бумаге он может быть не самым быстрым, он имеет с низкой задержкой , что, как я считаю, является наиболее важным фактором производительности ZIL. 900p также имеет абсолютно потрясающую стойкость к записи (5,1 PBW примерно в 3,5 раза выше ближайшего конкурента, которого я видел, примерно в 8 раз больше самых «традиционных» SSD в своем ценовом диапазоне, и колоссальные 24 раза по сравнению с 800P, который третья цена). Объедините это с тем, как он имеет тенденцию выдувать все остальное из воды в тестах, предназначенных для моделирования ZIL, и выбор действительно сводится к тем, что в моем первоначальном вопросе: а) 900P, б) только RAM или в) отключить ЗИЛ.

… Последний, наверное, хорош с точки зрения производительности, но аспекты выносливости диска меня раздражают.

Экологические последствия размера тела у новорожденных и мелких ящериц в Неотропах по JSTOR

Я исследовал взаимосвязь между размером тела ящерицы и размером жертвы, особенно в том, что касается проблем, с которыми сталкиваются неонатальные ящерицы в Неотропах. У крупнотелой ящерицы тейиды Ameiva ameiva молодые особи питаются более мелкой добычей, чем взрослые особи, но взрослые особи продолжают питаться добычей, поедаемой молодью. Взрослые животные едят беспозвоночных и позвоночных, включая других ящериц, и они, вероятно, имеют гораздо более высокую отдачу с точки зрения энергии, получаемой на единицу риска. Типы и размеры добычи различаются у разных видов ящериц в тропических лесах Амазонки недалеко от Рио Куруа-Уна. Более крупные виды ящериц питаются более крупной добычей, а более мелкие ящерицы из-за своих малых размеров тела не могут питаться большим количеством добычи, добытой крупными ящерицами. Крупные ящерицы продолжают ловить мелкую добычу. Более крупной добычей среди беспозвоночных ящериц в этом сообществе являются в основном пауки и многоножки, многие из которых крупнее мелких видов и особей ящериц.Объединенный набор данных из многочисленных неотропических участков показывает, что тенденция, наблюдаемая в Куруа-Уна, является общей, даже несмотря на то, что самые мелкие ящерицы поедают добычу, меньшую, чем предполагалось, исходя только из размера тела. Я предполагаю, что маленькие ящерицы, особенно новорожденные, подвергаются большому риску в разнообразных сообществах ящериц из-за размеров их тела по сравнению с другими организмами. Они, вероятно, конкурируют за пищу со взрослыми особями своего и других видов, их едят более крупные ящерицы и другие позвоночные животные, и они, вероятно, являются добычей многочисленных хищных членистоногих, особенно пауков и многоножек.

С 1982 года Herpetological Monographs посвящен оригинальным исследованиям биологии, разнообразия, систематики и эволюции амфибий и рептилий. Herpetological Monographs издается ежегодно как приложение к Herpetologica и содержит длинные исследовательские работы, рукописи и специальные симпозиумы, в которых обобщаются последние научные открытия.

Allen Press играет жизненно важную роль в распространении знаний и информации. путем партнерства с организациями научного, технического и медицинского сообщества продвигать свои интересы и достигать своих целей.Штаб-квартира в Лоуренсе, KS, Allen Press предоставляет полный спектр интегрированных услуг в широкие области управления контентом, онлайн-доставка и печать, ассоциация управление и издательские услуги. Allen Press — надежный партнер научных общества, профессиональные ассоциации и корпорации по всей стране.

Городок на крыше


Многофункциональный комплекс станет частью квартала «Парк легенд», который расположен в районе Автозаводской улицы на территории бывшего автомобильного завода ЗИЛ.На участке площадью 25 га расположены параллельно друг другу здания: центр синхронного плавания, Ледовый дворец с тремя аренами и далее — самый протяженный объем этого квартала — многофункциональный комплекс, включающий подземный паркинг. гараж, офисы спортивных организаций, жилые квартиры. Ближе к Третьему транспортному кольцу находится первый в России Зал хоккейной славы, организованный в реконструированном памятнике архитектуры начала ХХ века, и гостиница для приглашенных спортсменов.Практически все постройки квартала сданы в эксплуатацию. Ледовая арена, в частности, уже принимала чемпионат мира по хоккею 2016 года. Строительство многофункционального комплекса также близится к завершению, которое намечено на 2018 год, а гараж на 2700 машиномест уже готов и используется для непосредственного цель.

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.Ночной вид © Группа Олимппроект

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. План расположения © Группа Олимппроект

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.Схема планировочной организации земельного участка наложена на транспортную схему территории © Olimpproekt Group

По сути, данный комплекс является, пожалуй, основной инфраструктурной частью квартала. Построенный еще в 1988 году, кузовной цех является самым большим зданием бывшего автомобильного завода, его общая площадь превышает 100 тысяч квадратных метров.

«Нам пришлось работать с устойчивым прямоугольным объемом 324х75 метров, который оказался в эпицентре сноса бывшего производства ЗИЛ, — делится президент Группы« Олимппроект »и руководитель авторского коллектива Владимир Ковалев. Они снесли также два соседних технологических здания.Однако было решено сохранить главное здание с целью организации здесь достаточно большого наземного гаража, предназначенного для размещения спортивного квартала, а затем застроить его офисной частью и квартирами. Надежный металлический каркас новейшего производственного цеха завода позволил нам идти вперед и делать это безопасно, без каких-либо опасений ».

По словам Владимира Ковалева, от проектировщиков в первую очередь требовалось создать комфортные условия для будущих пользователей комплекса.Предлагалось превратить уже существующий объект в шестиуровневый паркинг и добавить к нему общественные функции, предназначенные для размещения города в целом и посетителей комплекса в частности.

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ © Группа компаний «Олимппроект»

Что касается Третьего транспортного кольца, то новый многофункциональный комплекс обращен к нему одной из своих боковых стен. Один из самых длинных его фасадов, закрытый горизонтальными ламелями, обращен к Ледовому дворцу, другой — на новый бульвар с широкой набережной, бульваром и автомобильной дорогой. Бульвар стал важной частью нового спортивного квартала города. Он не только обеспечивал связь квартала с городом, но и стал переходным коридором для пешеходов, направлявшихся из окрестных жилых массивов на Москву-реку, МКАД и станцию ​​метро Автозаводская.Поэтому так важно было сформировать в этой части комплекса полноценную общественную территорию, доступную для людей.

Помимо собственно парковки, с прямым пандусом и продуманной системой транспортных потоков, позволяющей избежать пробок, на нижних этажах существующего здания появится стеклянная торговая галерея с длинной пешеходной набережной, идущей вдоль весь фасад. В галерее будут небольшие магазины, отделения банков, медицинский центр, ресторан и кафе с открытыми террасами.На месте снесенного технологического корпуса архитекторы планируют организовать новую городскую площадь, с которой можно будет попасть в пешеходную галерею по широкой парадной лестнице. В двух других местах добавлены лестницы, так как из-за разницы высот комплекс расположен примерно на 5-6 метров выше уровня площади и бульвара.

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ © Группа компаний «Олимппроект»

Противоположная сторона бывшего магазина, полностью занятая гаражом, должна была быть соединена с Ледовым дворцом.Новый комплекс отделен от Ледового дворца ремонтной подъездной дорогой, над которой архитекторы решили сделать две крытые эстакады, которые позволят гостям попасть внутрь Ледового дворца прямо из гаража. Однако эти путепроводы будут доступны только для привилегированных гостей. Остальным придется использовать лестницы по краям здания, которые предлагают фанатам спуститься по тротуарам, затем обогнуть здание и войти через главный вход.

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ © Группа компаний «Олимппроект»

На крыше бывшего кузовного цеха протяженностью более 300 метров разместится практически целый город. Офисная часть, состоящая из отдельно стоящих семиэтажных домов, расположена на стороне, более близкой к Третьему транспортному кольцу. Изначально планировалось, что квартиры будут сгруппированы по периметру большого замкнутого двора, но позже архитекторы отказались от этой идеи. Было решено разместить здания более равномерно и плотно, чтобы уменьшить общую высоту и визуально смягчить общую разницу высот между комплексом и спортивными сооружениями.Но опять же, на краю три плиты по-прежнему образуют что-то вроде небольшого квадрата — решение, которое дает жильцам защиту от дождя, обеспечивает лучшую инсоляцию и формирует, даже маленькое, уютное дворовое пространство на крыше, которое включает перила. , зелень, детская площадка.

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ © Группа компаний «Олимппроект»

Этот город на крыше, возвышающийся на 20 метров над землей, спроектирован как единый ансамбль. Офисная часть визуально не контрастирует с жилой. Те же витражи, те же вставки из гнутого металла на фоне светлого керамогранита, та же сетка фасадов и та же цветовая гамма «шоколадного молока». Единственное различие может заключаться в отсутствии пластики, которая обычно свойственна жилым домам с выступами балконов и строений, а также в клетчатой ​​структуре кондиционеров.Сходство фасадов — результат сложного процесса проектирования, — поясняет Владимир Ковалев, — офисная часть неоднократно меняла свое назначение на жилую и обратно. В конечном итоге офисы остались офисами, но архитекторы отказались от изменения фасадов, посчитав более подходящим решением однородность фасадов.

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.Офисная часть © Группа Олимппроект

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. Квартиры © Группа Олимпроект

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.Фрагменты фасада © Группа Олимпроект

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. План фасада © Группа «Олимппроект»

Многофункциональный комплекс достраивается в новой, полностью сформированной среде. Являясь частью современного кластера с инновационными фасадами, большими общественными площадями и широкими улицами, он соответствует своему окружению, поскольку забывает о своем промышленном прошлом.Между тем грандиозные пропорции здания и горизонтальность подиумной части так или иначе сохраняют genius loci.

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. План первого этажа © ГК «Олимппроект»

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.План 2 этажа © Группа Олимпроект

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. План третьего этажа © ГК «Олимппроект»

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.План четвертого этажа © Группа Олимпроект

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. План пятого этажа © ГК «Олимппроект»

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.План шестого этажа © Группа Олимпроект

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. План седьмого этажа © Группа компаний «Олимппроект»

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.План типового этажа © ГК «Олимппроект»

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. Разрез © Группа «Олимппроект»

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ.План 1 этажа © ГК «Олимппроект»

Многофункциональный комплекс в «Парке легенд» на территории бывшего завода ЗИЛ. Чертеж для разработки © Olimpproekt Group

Влияние внутрисуставных двусторонних инъекций Zilretta в колено на показатели работоспособности у взрослых с OA коленного сустава — Просмотр полного текста

Основная цель предлагаемого исследования — продемонстрировать эффект IA инъекции Zilretta по показателям физической работоспособности у взрослых с двусторонним ОА коленного сустава.Первичной конечной точкой исследования будет изменение рекомендованных OARSI тестов физической работоспособности (30-секундный тест на стуле, тест в быстрой ходьбе на 40 м, подъем по лестнице) через 12 недель после лечения.

Вторичным результатом будет изменение краткой формы оценки физической функции, сообщаемой пациентом при травме коленного сустава и остеоартрите (KOOS-PS).

Третьим результатом будет изменение подшкалы качества жизни (QoL) KOOS и числовой рейтинговой шкалы (NRS) боли. Все исходы будут оцениваться через 6 и 24 недели, а также для определения курса и траектории эффектов.

Конкретная цель 1: определить степень, в которой внутрисуставная (IA) инъекция Zilretta пациентам с двусторонним ОА коленного сустава улучшает физическую работоспособность (рекомендуемые OARSI показатели физической работоспособности).

Основная гипотеза 1: Двусторонняя внутрисуставная инъекция в колено Zilretta приводит к улучшению физической работоспособности, обнаруживаемой через 6 недель, 12 недель (первичная) и 24 недели.

Конкретная цель 2: Определить степень, в которой инъекция зилретты IA у пациентов с двусторонним ОА коленного сустава улучшает физическую функцию (KOOS-PF).

Гипотеза 2: Двусторонняя инъекция зилретты в колено IA приводит к улучшению физической функции, сообщаемой пациентами (KOOS-PS), через 6 недель, 12 недель (первичная) и 24 недели.

Конкретная цель 3: определить степень, в которой двусторонняя инъекция IA коленного сустава Zilretta у пациентов с двусторонним ОА коленного сустава улучшает качество жизни (KOOS-QoL).

Гипотеза 3: Внутрисуставная (IA) двусторонняя инъекция в колено Zilretta пациентам с двусторонним остеоартритом коленного сустава приводит к улучшению качества жизни (KOOS-QoL), которое можно обнаружить через 6 недель, 12 недель (первичные) и 24 недели.

Interlink

Euro грузовик

Грузовые автомобили с тентом или евротент — это наиболее практичный и удобный вид полуприцепов. Благодаря универсальной конструкции кузова автомобиля (верхняя часть, боковые рамы при необходимости снимаются) боковая и верхняя погрузочно-разгрузочные работы с помощью специальных подъемных устройств могут производиться кранами. С помощью Евротента грузы перевозятся с учетом особенностей их формы и размеров. Если убрать тент и каркас, вагон можно использовать как открытую площадку (высота бортов 35-50 см) для погрузки поддонов — транспортировочные салазки с грузом.По стандартам, по ширине комплекта должны уместиться 2 европаллета, длина в грузовике — 120 см. Автомобильные перевозки — одна из самых популярных услуг компании.

Изотермы и холодильники

Рефрижераторы помимо надежной изоляции внешних стен имеют собственную систему охлаждения, благодаря чему полностью независимы от окружающей среды. По сути — это мобильные холодильники. С их помощью продукты глубокой заморозки можно без потери качества транспортировать на большие расстояния.

Контейнеровоз

Доставка полных контейнеров из порта / вокзала до заказчика автотранспортом осуществляется полуприцепами и контейнеровозами. Размеры полуприцепа-контейнера соответствуют стандартным размерам транспортных контейнеров. Наиболее распространены прицепы-контейнеры 20-футовые и 40-футовые. Часто используются контейнеры для крупногабаритных грузов — «High-Cube». От стандартной они отличаются увеличенной высотой: 2896 мм против 2591 мм у обычных контейнеров.Длина самого хай-куба — 40 футов, реже 45-футового.

Лесовоз

Для перевозки леса широко используются полуприцепы. Они представляют собой прицепную платформу, оборудованную для перевозки различных видов пиломатериалов — хлыста, смеси и т. Д. На расстояние до 23 м по дорогам любого типа. Существуют разные породы древесины. Некоторые модели полуприцепов оснащены бревенчатой ​​платформой с краном для погрузки и разгрузки материалов. Есть больше, чем простая модель из дерева, без крана-манипулятора.

Прицеп специальный

Прицеп специальный — это специализированное транспортное средство, предназначенное для перевозки техники, в том числе дорожно-строительной, а также для перевозки различных тяжеловесных, негабаритных грузов и длинномерного проката. В специальных прицепах различают полезную нагрузку: малая, средняя, ​​тяжелая. Это низкорамные полуприцепы, сверхмощные со съемным передним гусем и упором, низкорамные, сверхмощные заднеприцепы, полуприцепы повышенной грузоподъемности, позволяющие им работать в экстремальных условиях на дорогах. , раздвижные и модульные полуприцепы, а также трубовозы.

Наконечник тележки

Незаменимы при строительстве, транспортировке, сельском хозяйстве, транспортировке, сыпучие и другие товары на свалку. Для быстрого и качественного обслуживания клиентов в распоряжении нашей компании есть все виды транспортных средств для перевозки грузов. Это собственные грузовые автомобили и арендованный автотранспорт — тенты, изотермы, рефрижераторы и многое другое. Мы предоставляем нашим клиентам практически любой вид транспорта!

Габаритные размеры основных типов грузовых автомобилей

В этом разделе вы можете ознакомиться с техническими характеристиками основных типов грузовых автомобилей. В первую очередь — это следующие параметры: длина, ширина, высота, объем, вместимость. Приведены также отличительные особенности разных типов А / м, их специфика для пользователей транспортных услуг, приложений и т. Д.

ЗИЛ

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объем, габариты) к автомобилям класса «ЗИЛ» относятся различные модели отечественной и импортной техники. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, по объему.

Примерные характеристики грузового отсека класса «ЗИЛ»:

Размеры Длина, м Ширина, м Высота, м
3,5 — 4 2–2,3 2,45
прочие
Объем, м³ 14–21
Грузоподъемность, т 5

Автомобили этого класса широко используются на городских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используется для перевозки личных вещей, переездов.

Кран тентованный 10 тн

К классу 10-тонных автомобилей с тентовым кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и зарубежного производства.

Класс можно разделить на несколько подклассов:

  • Автомобили грузоподъемностью до 5 тонн с объемом кузова, близким к объему 10-тонного автомобиля (36 м3)
  • Автомобили грузоподъемностью до 10 тонн с объемом кузова до 56 м3
  • Автомобили грузоподъемностью до 15 тонн с объемным (50-60 м3) и длиной кузова (до 8м)

Примерные характеристики грузового отсека вагона грузоподъемностью 10-15 тонн *:

Размеры Длина, м Ширина, м Высота, м
5,0 — 8,0 2,4 — 2,5 1,8 — 3,0
прочие
Объем, ³ 25–60
Грузоподъемность, т 5–15

* Значительный разброс параметров из-за большого количества вариантов грузовых отсеков.

Грузовики этого класса широко используются на междугородних и международных маршрутах. Обычно кабина оборудована спальными местами и предусматривает место для экспедитора. Стандартно машина оборудована ремнями для крепления (6 шт.). Грузовой отсек адаптирован к различным вариантам загрузки / разгрузки (верхний, боковой). Импортные модели грузовиков могут быть оснащены пневмоподвеской, что значительно улучшает ходовые качества и обеспечивает большую безопасность хрупких грузов. Машины могут быть оборудованы лифтом.

Кран 10-тонный тепловой

К классу 10-тонных автомобилей с изотермическим кузовом могут быть отнесены различные автомобили отечественного и зарубежного производства.

Класс можно разделить на несколько подклассов:

  • Автомобили грузоподъемностью до 5 тонн с объемом кузова, близким к объему 10-тонного автомобиля (36 м3)
  • Автомобили грузоподъемностью до 10 тонн с объемом кузова до 56 м3
  • Автомобили грузоподъемностью до 15 тонн с объемным (50-60 м3) и длиной кузова (до 8м).

Примерные характеристики грузового отсека вагона грузоподъемностью 10-15 тонн *:

Размеры Длина, м Ширина, м Высота, м
5,0 — 8,0 2,4 — 2,5 1,8 — 3,0
прочие
Объем, м³ 25–60
Грузоподъемность, т 5–15

* Значительный разброс параметров из-за большого количества вариантов грузовых отсеков.

Отличительной особенностью грузового отсека «изотермы» является возможность сохранения в течение длительного времени (10-20 часов) температуры, при которой вы загружаете, при условии температуры окружающей среды от -10С до + 20С. Кроме того, в некоторых моделях есть возможность обогрева грузового отсека, что позволяет в течение более длительного времени при более низких температурах окружающей среды поддерживать внутреннюю температуру. Борта грузового отсека выполнены из пенопласта, покрыты жестью. Двери грузового отсека снабжены уплотнением.Есть вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оснащается дополнительной боковой дверью для облегчения погрузки / разгрузки.

Иностранные модели грузовиков могут быть оснащены пневмоподвеской, что значительно улучшает ходовые качества и обеспечивает большую сохранность хрупкого груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

Кран 10 т с контейнером 20 футов

По потребительским качествам с автомобилем установлен 20-футовый морской контейнер, близкий к 10-тонному с тентом и изотермическим кузовом.

Существуют различные типы морских 20-ти футовых контейнеров (см. Основные характеристики крупногабаритных контейнеров). Наиболее часто используемые типы перечислены ниже

  • Стандартный 20-футовый контейнер
  • 20-футовый холодильный бокс (аналогично изолированным фургонам)
  • 20 фут. Рефрижератор (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой) 20 фут. С тентовым контейнером на крыше
  • 20 футов. Детская площадка с монтажными стойками

Все типы морских контейнеров обычно используются для перевозки грузов в смешанном движении (с использованием разных видов транспорта).Все контейнеры имеют стандартные внешние размеры. В России существует категория машин с рамой, установленной на платформе из различных типов контейнеров для постоянного использования на автомобильном транспорте.

Размеры 20 футового контейнера:

Размеры Длина, м Ширина, м Высота, м
6,0 2,4 2,4
прочие
объем, м³ 34
Грузоподъемность, т 10-20 (Ограничено вместимостью грузовика)
20-футовая тонна с 40-футовым контейнером

По потребительским качествам вагон с установленным 40-футовым морским контейнером до 20-тонного вагона с тентом и изотермическим кузовом (евротент). P>

Морские 40 футовые контейнеры бывают разных типов. Наиболее часто используемые типы перечислены ниже:

  • Стандартный 40-футовый контейнер
  • Холодильная камера 40 футов (аналогично изолированным фургонам)
  • 40 фут. Рефрижератор (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
  • 40 футов с тентованной крышей контейнер
  • 40 футов. Детская площадка с монтажными стойками

Все типы морских контейнеров обычно используются для перевозки грузов в смешанном движении (с использованием разных видов транспорта).Все емкости имеют единые внешние размеры. В России существует категория машин с рамой, установленной на платформе из различных типов контейнеров для постоянного использования на автомобильном транспорте.

Размеры 40 футового контейнера:

Размеры Длина, м Ширина, м Высота, м
12,0 2,4 2,4
прочие
Объем, м³ 68
Грузоподъемность, т 20–28
20-тонный полуприцеп изотермический

Isotherm имеет объем 82 м3 и имеет аналогичные характеристики с изотермическими грузовиками. Для данного типа полуприцепа

можно принять во внимание следующие размеры:
Размеры Длина, м Ширина, м Высота, м
13,6 2,45 2,45
прочие
Объем, м³ 82
Грузоподъемность, т 20–25

Вариантов полуприцепов много, самые распространенные: объемом 76-78 м3 — имеют меньшую длину (12.5-13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

20-тонный холодильник

Полуприцеп-рефрижератор — это полуприцеп, в котором температура может изменяться от отрицательной (- 7-12С) до положительной (от 0 до 10С) независимо от температуры наружного воздуха. Такую способность грузового отсека обеспечивает автономная холодильная установка. Современные холодильные системы имеют разный уровень защиты от случайных перепадов температуры, что обеспечивает сохранность груза.Растения могут регистрировать температуру для специализированных «заготовок». Основное применение этих полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или товаров, требующих особого температурного режима (см. Контроль температуры при транспортировке скоропортящихся продуктов автомобильным транспортом).

Размеры полуприцепа рефрижератора:

Размеры Длина, м Ширина, м Высота, м
13,6 2,45 2,45
прочие
Объем, м³ 82
Грузоподъемность, т 20–25

Существует множество разновидностей полуприцепов, среди которых самые распространенные: объемом 76-78 м3 — имеют меньшую длину (12. 5-13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Евротент

«Евротент» — условное понятие, обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом, габариты которого близки к указанным выше характеристикам. Грузовик, иначе называемый евротентом, вмещает 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Размеры Евротента:

Размеры Длина, м Ширина, м Высота, м
13,6 2,45 2,45
прочие
Объем, м³ 82
Грузоподъемность, т 20–22

Существует множество разновидностей полуприцепов, среди которых самые распространенные: Полуприцепы объемом 76-78 кубометров — меньше по длине (12.5-13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м). Основная характеристика потребителя — это объем полуприцепа или количество поддонов, которые можно загрузить. Подвеска полуматовая в пружинном или пневматическом исполнении. Пневмоподвеска обеспечивает плавный ход автопоезда, обеспечивая сохранность хрупкого груза.

Тентованная конструкция полуприцепа позволяет производить уборку, а значит, производить погрузку / разгрузку сбоку или сверху.Кроме того, полуприцеп без тента можно использовать как полуоткрытую площадку с бортами высотой от 35 до 50 см.

Виды грузовых автомобилей и прицепов

Полуприцеп
Самый распространенный тип кузова. Подходит для перевозки большинства грузов. Подвижность позволяет загружаться как сверху, так и сбоку. Вместимость: 20-25 тонн. Полезный объем: 60-92 м3. Вместимость: 22-33 европаллета.

Холодильник
Полуфабрикат.Подходит для большинства видов перевозки скоропортящихся грузов и товаров с особыми условиями хранения: от + 25 ° С до -25 ° С. В эксплуатации дороже других видов транспорта на 5-25%. Вместимость: 12-22 тонны. Полезный объем: 60-92 м3. Вместимость: 24-33 европаллета.

Автовоз
Вагон с кузовом на одной раме + прицеп. Преимущество: быстрая загрузка (разгрузка) и большой полезный объем. Недостаток: не подходит для длительных нагрузок. Вместимость: 16-25 тонн. Полезный объем: 60-120 м3.Вместимость: 22-33 европаллета.

Изотерм (термос)
Предназначен для перевозки пищевых продуктов. Может долго поддерживать определенную температуру. Часто сцепление полуавтоматическое и одинарное. Вместимость: 3-25 тонн. Полезный объем: 32-92 м3. Вместимость: 6-33 европаллета.

Платформа для негабаритных грузов
Используется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной техники. Вместимость: 20-40 тонн.

Платформа открытая
Предназначена для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Также может использоваться для негабаритного оборудования, Тоннаж 15-20 т.

«Джамбо»
Прицеп увеличенной вместимости. Это достигается за счет особого L-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 20 тонн. Полезный объем: 96-125 м3. Вместимость: 33 европаллета.

Размеры грузовых автомобилей

Общий объем автопоезда:
82 м3 («Стандартный евровоз)
Размер прицепа:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,5 м
Объем: 82 м³
Объем может варьироваться от 82 до 92 м в зависимости от высоты прицепа;
Общий объем автопоезда: от
до 95 м³ («ДЖУМБО»)
Прицеп с «битой» рамой.Размер «шага»:
Длина — 4,4 м
Ширина — 2,45 м
Высота — 2,5 м
Размер прицепа:
Длина — 9,2 м
Ширина — 2,45 м
Высота — от 3,0 до 3,1м
Общий объем автопоезда:
до 105 м³ («МЕГА»)
Прицеп с «ровным» полом и большой высотой
Длина — 13,6 м
Ширина — 2,45 м
Высота — от 3,0 до 3, м
Общий объем автопоезда:
от 110 до 115 м³
Размер корпуса:
Длина: 7,50 м
Ширина: 2,48 м
Высота: 2,95 м
Объем: 54,87 м³
Объем тела может меняться за счет изменения длины и роста.
Размер прицепа:
Длина: 7,50 м
Ширина: 2,48 м
Высота: 3 м
Объем: 55,8 м³
Объем прицепа может меняться из-за изменения длины и высоты.
Общий объем автопоезда:
до 120 м³
Размер корпуса:
Длина: 8,05 м
Ширина: 2,43 м
Высота: 3 м
Объем: 58,68 м³
Размер прицепа:
Длина: 8,05 м
Ширина: 2,43 м
Высота: 3 м
Объем: 58,68 м³

ZFS: Рекомендации по настройке 1x NVMe как ARC и ZIL и 4x SSD для zvols для виртуализации

Если кому интересно.Мы думаем, что основная проблема — это оперативная память (наш ARC ограничен 4 ГБ, поэтому все остальное съедает система). На данный момент дело с ZFS — он не готов для SSD и / или NVMe. Он был создан для жестких дисков, медленных и громоздких, с их глупыми головками, механикой и предсказуемыми проблемами.

С SSD и NVMe ZFS выполняет глупые вещи, которые им не нужны, и не делает то, что им действительно нужно. Когда была изобретена ZFS, о энергонезависимой ОЗУ больше не думали о кеш-памяти.

Теперь мы можем установить 4x pcie SSD в систему с 4 ТБ пространства.

В таком случае есть 2 способа справиться с этим. Либо дайте ему достаточно памяти, и пусть он правильно работает на ваших SSD с накладными расходами, которые он предоставляет. Или не использовать ZFS.

Обидно, потому что его структурные преимущества довольно хороши. Но он не может правильно обрабатывать твердотельные накопители без более высокого использования оперативной памяти, чем с жесткими дисками, потому что все настройки и конфигурация говорят ему, что «базовые системы медленные, необходим кеш, чтение мало, запись большая и последовательная», когда твердотельные накопители быстрые, не нужны кеш, может читать большие и писать большие и делать случайные правильно.С Optane такие проблемы будут очевидны.

Вещи, которые более или менее не нужны, — это обширное кэширование, контрольная сумма каждого файла на уровне записи (это не имеет смысла, потому что если у вас есть битрот на уровне SSD, вы должны выбросить весь диск, так как нет использования для такой системы, потому что у нее может быть сломанный контроллер, разрушающий все ваши данные, это похоже на плохую RAM).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *