Как разобрать энергоаккумулятор маз
Зил самосвал
Энергоаккумулятор разбираем сами
Приветствую тебя читатель. В этой теме рассмотрим проблемы энергоаккумулятора, разберем его и соберем сами в домашних условиях.
Энергоаккумулятор разобранный
НЕИСПРАВНОСТИ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРА
Самая популярная неисправность это износ манжет поршня энергоаккумулятора. Начинает травить воздух при растормаживании. Следующая причина это задиры на цилиндре и сразу начинает травить воздух.
Еще одна причина неисправности энергоаккумулятора это когда мы меняем шланги подачи сжатого воздуха, то лопается крышка или срезает резьбу и дальнейшая эксплуатация автомобиля не возможна.
Цилиндр проверяем задиры
Сломался энергоаккумулятор что делать? Сразу думаешь, кому отдать его в ремонт, но это занимает много времени. Его нужно снять, отвести в ремонт, прождать много времени, заплатить за ремонт, а если нету мастеров по близости, это становится проблемой. Мы эту проблему будем решать сами своими силами.
Крышка слабое место резьба
ДЕЛАЕМ САМИ
Сделать самому будет на много быстрее и выгоднее, потому что это нужно только вам, а не мастеру по ремонту. Первым делом находим причину поломки энергоаккумулятора и едим в магазин, покупаем нужные запчасти и начинаем самостоятельный ремонт.
Снимаем стопорное кольцо
Снимаем верхнюю часть энергоаккумулятора. Оставляем шланг подачи сжатого воздуха для того чтобы снять стопорное кольцо внутри толкателя. Оно находится на болту, держит упорный подшипник. Откручиваем подпятник и увидим его. Чтобы до него добраться, нужно подать сжатый воздух в энергоаккумулятор, и тогда толкатель уйдет во внутрь камеры и мы сможем достать стопорное кольцо. Еще момент надо сделать крючок из электрода, чтобы его зацепить, смотрите на фото, как сделал я.
Крючок для снятия стопора
Далее после того как сняли стопор, спускаем воздух с энергоаккумулятора, снимаем его и будем разбирать. Разбирать мы будем его при помощи 4 болтов с гайками, длина которых где-то 12 см. Откручиваем 4 болта с крышки энергоаккумулятора, а 4 оставляем. В эти отверстия мы вставим наши длинные 4 болта и закрутим их гайкой. Далее снимаем 4 остальных маленьких болтика и у нас останутся только наши длинные 4 болта.
4 болта для разборки
Потихоньку крутя каждую гайку, мы разберем энергоаккумулятор не хуже пресса, только сами. После разборки моем все детали и особенно смотрим на цилиндр где ходит поршень с манжетами, чтобы там не было задиров и глубоких царапин.
СБОРКА ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРА
Берем рем комплект, устанавливаем все манжеты по порядку сборки, самое главное не забудьте что-нибудь поставить из манжет и сухарей, а то потом будете заново разбирать. При сборке смазываем манжеты смазкой цыатим желательно. Процесс сборки проходит в обратном порядке. Все ставим на место и затравливаем 4 болтами поршень с крышкой и стягиваем потихоньку без перекосов.
Рем комплект
После того как все стянули, в энергоаккумулятор надо установить стопорное кольцо внутри толкателя. Также цепляем шланг к воздуху автомобиля ставим на ручник и насаживаем стопорное кольцо. Подберите трубку подходящего размера для стопора. Ну и все собрали осталось установить на автомобиль.
Сборка энергоаккумулятора
После сборки проверьте его на травление воздуха, если будет травить манжета вы сразу же услышите шипение воздуха, несколько раз его испробуйте на работоспособность а потом устанавливайте на автомобиль. Таким вот не хитрым способом мы перебрали сами энергоаккумулятор у себя дома, это может сделать каждый водитель.
СМОТРИТЕ ВИДЕО
Практически все модели грузовиков «Минского автомобильного завода» оборудованы современной тормозной системой.
В действие механизм приводит энергоаккумулятор МАЗ 24 24.
Деталь с пружинно-пневматическим цилиндром применяется:
- Вместо запасного тормоза;
- В качестве ручника, если не контролируется выпуск воздуха;
- Как аварийный тормоз, если негерметична система.
Тормозная мембранная камера энергоаккумулятора преобразовывает давление в механическое движение.
Особенности устройства
Основные элементы схемы энергоаккумулятора на МАЗ:
Пружина нагнетает усилие в системе. Через поршень с толкателем воздействует на шток. Из-под поршневого пространства выходит сжатый воздух. В этот момент срабатывает стояночный тормоз.
Ось из схемы энергоаккумулятора на МАЗсжимает силовую пружину. Используется для отключения стояночного тормоза.
Цилиндр изготавливается из стали. Уплотняется резиновым кольцом. Вверху цилиндра расположена упорная гайки. Сбоку находится патрубок. Стальной поршень оснащен резиновым уплотнителем.
Энергоаккумулятор МАЗ 24 24 преобразует и освобождает энергию пружины. Устанавливается запчасть прямо на пневмокамере. Крепится при помощи болтов.
Ремонт энергоаккумулятора для МАЗ
От исправности тормозной системы зависит безопасность автомобиля. Поэтому необходимо регулярно обращать внимание на состояние энергоаккумуляторов МАЗ и других элементов.
- Обрыв болтов крышки;
- Повреждения корпуса;
- Износ диафрагмы.
Ремонт выполняют согласно схеме энергоаккумулятора на МАЗ. Для демонтажа запчасти необходимо отсоединить шланги. Также откручивают гайки крепления. Затем разъединяют пневмокамеру. Разборку энергоаккумулятора МАЗ 24 24 проводят в строгом порядке.
При демонтаже обратите внимание на возвратную пружину. Деталь должна быть сжата.
Если износилось несколько элементов, замените весь энергоаккумулятор.
Устанавливайте только оригинальные запчасти. Подобрать подходящий по цене энергоаккумулятор для МАЗ вам помогут наши специалисты.
Чтобы продлить срок службы новой запчасти, соблюдайте правила эксплуатации. Следите за целостностью тормозной системы. Ремонт энергоаккумулятора для МАЗ проводите только на специализированных СТО.
Сборка механизма
После ремонта энергоаккумулятора для МАЗ и замены неисправных деталей, трущиеся элементы смазывают.
Сборку выполняют в соответствии со схемой подвода шлангов к энергоаккумулятора МАЗ 4370. Сначала надевают уплотнительное кольцо на ось-винт. Заворачивают цилиндр.
Натягивают резиновый уплотнитель. На поршень надевают шайбу и кольцо. На трубу устанавливают фланец.
Ремонт пружинного энергоаккумулятора. Для снятия пружинного энергоаккумулятора (см.рис.92) отсоединяют шланги и отвертывают гайки крепления его к кронштейну. Разборку энергоаккумулятора после снятия шланга и разъединения с пневмокамерой необходимо производить в следующей последовательности:
· вывернуть толкатель 11 (рис.123.а) и снять с него уплотнительное кольцо 12;
· вывернув на несколько оборотов (примерно на 5мм) винт 19 из цилиндра 15, отвернуть гайки 9 болтов крепления фланца 10 к цилиндру 15 и разъединить их. Снять с фланца уплотнительные кольца 6, 7 и 8;
· завернуть винт 19 до упора и установить цилиндр в приспособление (рис.123.б) так, чтобы упор 21 приспособления охватил головку винта, и, осторожно вращая рукоятку 22 приспособления, сжать пружину 5, при этом величина углубления поршня 14 в цилиндр 15 не должна превышать 60мм;
· освободить поршень 14 до полного расслабления пружины 5, осторожно вращая рукоятку приспособления в обратном направлении;
· сняв с приспособления цилиндр, поршень и пружину, вынуть оставшиеся в нем детали 2, 16 и 18 (рис.123.г), снять с поршня направляющее кольцо 3 и уплотнитель 4, вынуть пружину 5, снять с винта резиновое кольцо 1, вывернуть винт 19 из цилиндра и снять уплотнительную шайбу 20.
Перед сборкой все трущиеся детали должны быть смазаны тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221. Сборку следует производить в следующей последовательности:
· надеть уплотнительную шайбу 20 (рис.124.а) на винт 19, завернуть его в цилиндр 15 до упора и надеть резиновое кольцо 1;
· установить пружину 5 в цилиндр малым витком наружу;
· надеть на поршень 14 уплотнитель 4 и направляющее кольцо 3 и установить поршень на пружину так, чтобы торец пружины уперся в бобышку 13. Надеть на трубу поршня фланец 10, предварительно вставив в него уплотнительное и направляющие кольца 6 и 7 и надеть на него уплотнительное кольцо 8;
· снять подсобранный энергоаккумулятор с приспособления и установить на винт 19 (рис.124.а) последовательно упорную шайбу 2, игольчатый подшипник 18, упор 16, утопить их за пределы резинового кольца 1 и установить стопорное кольцо 17 так, чтобы оно надежно вошло в канавку винта. При наличии сжатого воздуха можно подавать его в пружинный энергоаккумулятор. При этом хвостовик винта 19 будет находиться ближе к краю трубы поршня, что облегчит установку упорного подшипника 18;
· надеть на толкатель 11 уплотнительное кольцо 12 и завернуть толкатель в трубу поршня;
· подсобрав пневмокамеру, соединить её корпус с фланцем с помощью хомута.
Ремонт энергоаккумулятора КАМАЗ своими руками, руководство, неисправности, последовательность, запчасти
Ослабив контргайку 17 (рис. 9.4), свинчивают со штока 16 вилку 19 и снимают с тормозной камеры защитный чехол 18. Ослабив стяжной хомут 7, снимают с патрубка шланг 24, затем откручивают гайки 4 с шайбами 5 болтов 6 крепления хомута и снимают хомут, удерживая крышку во избежание удара сжатой пружиной. Камера тормозная типа 24×24 с пружинным энергоаккумулятором КАМАЗ, детали, запчасти: (рис. 9.4)1 — фиксатор; 2 — корпус; 3 — камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором в сборе; 4, 12, 17,26 — гайки; 5, 27 — шайбы пружинные; 6, 28 — болты; 7— хомут; 8 — мембрана; 9 — колпачок; 10 — диск; 11, 21 — шайбы плоские; 13, 35 — пружины; 14 — фланец в сборе; 15 — корпус в сборе; 16 — шток; 18 — чехол защитный; 19 — вилка; 20 — труба; 22, 38 — поршни в сборе; 23 — тарелка пружины; 24 — шланг; 25 — хомут в сборе; 29 — табличка; 30 — заклепка пустотелая; 31 — энергоаккумулятор в сборе; 32 — винт; 33 — шайба уплотнительная; 34 — цилиндр в сборе; 36, 46 — кольца направляющие; 37 — уплотнитель; 39, 44, 45, 48 — кольца; 40 — кольцо подшипника; 41 — подшипник; 42, 43 — кольца упорные; 47 — фланец; 49 — толкатель Сняв корпус 15 тормозной камеры в сборе с фланцем 14, снимают с фланца резиновую диафрагму 8 и выкручивают толкатель 49 с уплотнительным кольцом 48. Затем к цилиндру 34 энергоаккумулятора подводят сжатый воздух под давлением 58,9 кПа (6,0 кгс/см2 ), снимают упорные кольца 42, 43, упорный подшипник 41 и кольцо 40 подшипника, после чего отсоединяют шланг подвода сжатого воздуха.
Установив энергоаккумулятор в приспособление для разборки и сборки, откручивают гайки 26 с шайбами 27 болтов 28 крепления фланца 47 к цилиндру 34 и снимают фланец. Постепенно поворачивая запорный клапан домкрата приспособления, распускают пружину до ее полного расслабления.
Сняв энергоаккумулятор с приспособления, вынимают из цилиндра 34 поршень 38, пружину 35 и выкручивают винт 32 механического растормаживания. При сборке тормозной камеры в цилиндр 34 вкручивают винт 32 механического растормаживания, устанавливают пружину 35 и поршень 38. На цилиндр устанавливают фланец 47.
Энергоаккумулятор 31 устанавливают в приспособление для разборки и сборки и сжимают пружину 35, постепенно вкручивания запорный клапан домкрата приспособления. Фланец 47 закрепляют к цилиндру 34 болтами 28 с гайками 26 и пружинными шайбами 27, после чего снимают энергоаккумулятор с приспособления.
К цилиндру 34 энергоаккумулятора подводят сжатый воздух под давлением 58,9 кПа (6,0 кгс/см2), устанавливают в цилиндр кольцо 40 подшипника, подшипник 41 и упорные кольца 42, 43, после чего отсоединяют шланг подвода сжатого воздуха.
Собранную тормозную камеру испытывают на стенде для испытания пневмооборудования [например, стенде 470.073 (рис. 9.5)]. Схема подключения тормозной камеры к стенду КАМАЗ, детали, запчасти: (рис. 9.5)
1, 4 — краны точного регулирования; 2 — прибор; 3 — винт оттормаживания; 5,6 — манометры Для проверки общего хода штока винт 3 оттормаживания вкручивают до упора и измеряют размер h3. Впустив воздух под давлением 736 кПа (7,5 кгс/см2 ) в пружинный энергоаккумулятор, вдвигают шток до упора и измеряют размер h3. Разность размеров h3 — h, соответствующая общему ходу штока, должна быть равной 67 мм.
Для проверки дополнительного хода штока впускают воздух под давлением 736 кПа (7,5 кгс/см2) в пружинный энергоаккумулятор и под давлением 98,1 кПа (1,0 кгс/см2) — в тормозную камеру, выдвигают шток до упора в мембрану и измеряют размер h2. Разность размеров h3 — h2 определяет дополнительный ход штока, который должен быть равным 10 мм.
Для проверки давления отключения пружинного энергоаккумулятора из него выпускают воздух и затем, вдвинув шток до упора в мембрану, плавно впускают воздух до перемещения штока на расстояние h + 5 мм. По манометру 6 снимают давление отключения, которое должно быть 470,9…529,7 кПа (4,8…5,4 кгс/см2). Тормозная камера должна быть герметичной. Далее ремонт регулятора давления КАМАЗ.
принцип работы энергоаккумулятора и причины выхода его из строя
<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9c73993c6057852b0f4fa5b313b7a52f_i-131.jpg» > При торможении рабочей тормозной системой сжатый воздух подается в наддиафрагменную полость. Диафрагма, прогибаясь, воздействует на диск, перемещая шток и поворачивает регулировочный рычаг с разжимным кулачком тормозного механизма. Торможение колес среднего и заднего мостов происходит так же, как и передних колес. При включении стояночной тормозной системы воздух из-под поршня энергоаккумулятора выпускается, пружина разжимается и поршень перемещается вправо. Толкатель через диафрагму воздействует на шток, который, перемещаясь, поворачивает регулировочный рычаг — автомобиль затормаживается. При выключении стояночной тормозной системы сжатый воздух поступает под поршень энергоаккумулятора, который, перемещаясь влево, сжимает пружину и дает возможность штоку тормозной камеры под действием возвратной пружины энергоаккумулятора вернуться в исходное положение. В случае аварийного затормаживания автомобиля и невозможности воспользоваться системой аварийного оттормаживания необходимо вывернуть винты устройства аварийного оттормаживания автомобиля. Неисправности обычно бывают следующие: -Негерметичность манжеты поршня -Негерметичность диафрагмы тормозной камеры -Деформация стакана -Обрыв крепёжных шпилек
причина…. плотность електролита упала! чтото гдето ево сьедает! каратыш гдето….
если про тормозной — пробита манжета или сильное окисление внутренности стакана; сильная пружина сдавливает колодки, и только при поступлении сжатого воздуха шток отходит, освобождая тормозной барабан
если вы про тормозной, то причина -манжета рвется, и не держит воздух!
можно поставить энергоаккамулятор с моста мадеро на мост раба
энергоаккумулятор ЗИЛ- КАМАЗ
Тормозные камеры задних колес с пружинными энергоаккумуляторами предназначены для приведения в действие тормозных механизмов задних колес при включении рабочей, стояночной и запасной тормозных систем.
энергоаккумуляторРазбирать, осматривать, чистить и смазывать детали цилиндров с пружинным энергоаккумулятором должен только высококвалифицированный механик в условиях мастерской на специальном приспособлении с соблюдением мер безопасности.
Помните, что в цилиндре сжата сильная пружина, при неправильной и неосторожной разборке энергоаккумулятора можно получить травму.
Сборка и разборка тормозной камеры
. Установить тормозную камеру на ровный стол и, ослабив контргайку 28, но не снимая отвернуть вилку 29. Затем подать в полость пружинного энергоаккумулятора воздух под давлением не менее 0,5 (5 кгс/см2). Отвернуть хомуты 30 крепления дренажной трубки 12* снять ее. Отвернуть болты 31 крепления хомутов 32 корпус камеры и осторожно, придерживая рукой корпус 1, снять хомуты 32, снять корпус 1 в сборе со штоком, пружиной, опорным диском и колпачком. Вынуть мембрану 16. Затем, сожав пружину 20, отвернуть контргайку вилки и сняты опорный диск 17 в сборе с колпачком 2.
энергоаккумуляторВыпустить воздух из энергоаккумулятора и закрепить его в тисках с мягкими губками за фланец-крышку 14 вверх. На-1+ греть нагревательным устройством до температуры 200 С и вывернуть его специальным торцовым ключом. Вновь подать в энергоаккумулятор воздух под давлением не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2). Вставить специальную разрезную оправку модели И 804.00.008 в толкатель 4 и, осадив ею подшипник 13 вниз, снять поршень.
Выпустить воздух из энергоаккумулятора. Перевернуть энергоаккумулятор в тисках на 180а и отвернуть специальным торцовым ключом (рис.8-1 б) винт растормаживания 9 (см. рис.8-15). Затем снять энергоаккумулятор из тисков и, повернув крышкой-фланцем вниз, вынуть s-поршня 4 упорное кольцо 27 подшипника, подшипник 13 и кольцо 25.
Для дальнейшей разборки энергоаккумулятора его надо установить в специальное приспособление •модели П 804.33.004 (рис.8-17) и винтом приспособления сжать силовую пружину 8 . Затем отвернуть накидным ключом болты 23,придерживая другим ключом гайки 24. После этого соблюдая осторожность, отвернуть винт приспособления, И снять цилиндр 7, силовую пружину:8 и поршень 4.
энергоаккумуляторПредупреждение. Категорически запрещается отворачивать, болты 23 крепления цилиндра энергоккумулятора вне приспособления.
После разборки дётали тормозных камер задних колес с пружинными энергоаккумуляторами промыть чистым бензином или ацетоном, просушить и тщательно осмотреть. На поверхности корпусных. деталей не допускается наличие трещин, волосовин и других заметных глазом дефектов. Детали надо очистить от ржавчины и пригара. Все резиновые детали необходимо заменить на новые.
Для сборки установить фланец-крышку 14 на специальное приспособление (см. рис.8-17) и вставить в нее поршень 4 в сборе. Далее установить силовую пружину 8 сужающейся петлей к поршню и накрыть ее цилиндром 7 так, чтобы патрубок дренажной трубки находимся посередине между бобышками фланца-крышки 14.
Сжать пружину 8 винтом приспособления и закрепить цилиндр 7 к фланцу-крышке болтами 2 и гайками 24. Отвернуть винт приспособления, вынуть из него энергоаккумулятор и закрепить его в тисках за фланец-крышку 14. завернуть специальным ключом винт 9 растормаживания, смазав его предварительно графитной смазкой ВНИИНП-232, ГОСТ 14068-79. Перевернуть энергоаккумулятор в тисках на,180 градусов подать в энергоаккумулятор воздух под давлением не менее 0,5 Мпа (5 кгсlсм2) и установить в поршень 4 (см. рис.8-15) кольцо 25, осадив его оправкой, игольчатый подшипник 13, заполненный .смазкой ЦИАТИМ-221, и упорное кольцо 27, ориентировав его фаской вверх.
энергоаккумуляторВыпустить воздух из энергоаккумулятора и вывернуть винт 9 растормаживания наблюдая при этом подается ли толкатель 4 После того как обеспечено нормальное растормаживание, нужно вновь завернуть его моментом 40…50 Н.м Вновь подать воздух под давлением 0,5 мпа в энергоаккумулятор визуально проверить правильность установки упорного кольца 33 надеть резиновое уплотнительное кольцо на толкатель 8 нанести на его резьбу каплю анаэробного герметика и завернуть в поршень 4 моментом 40-50 Нм.
Добавляем масло в камеру энергоаккумулятора
Добавить масло нужно будет где-то грамм 100-150 в камеру энергоаккумулятора. Для этого вам нужно будет найти какой — нибудь шприц для закачивания масла. Масло будем закачивать через дренажную трубку.
Залитое масло будет смазывать стенки поршня энергоаккумулятора при работе, и будет смазывать манжету поршня и не даст манжете ссохнуться тем самым увеличит срок службы.
сморите видео
Смотрите следующие статьи
Ремонт/замена тормозных камер, энергоаккумуляторов – подробности на сайте техцентра «ИНФОРКОМ»
Тормозная система грузового автомобиля содержит тормозную камеру со встроенным пружинным энергоаккумулятором. Данное устройство осуществляет передачу необходимого давления к тормозному диску с целью его полной, либо частичной остановки. Данный процесс можно принять за своего рода усилитель, который с помощью нажатия на педаль приводит в действие всю систему тормозов. Если бы не было камеры с энергоаккумулятором, было бы невозможно создать тормозную систему, как таковую.
Тормозная система становится работоспособной под воздействием сжатого воздуха, который находится в камере. Если вы заметили снижение эффективности работы тормозной системы – значит камера разгерметизировалась. Отследить это возможно при увеличении длины тормозного пути, неравномерном торможении, сдвиге автомобиля в какую-то сторону.
Технический центр “Инфорком” осуществляет диагностику, ремонт или замену всей системы торможения грузового автомобиля. Если поломка именно в тормозной камере, проблему можно решить двумя способами. Первый способ – это заменить камеру совершенно новой. Осуществляется замена лишь при разгерметизации камеры и при механическом ее повреждении. Второй способ – произвести ремонтные работы. Это возможно, если в камере наблюдаются небольшие трещины или вмятины.
Основным элементом камеры торможения принято считать энергоаккумулятор. С его помощью, при надавливании на педаль тормоза приводится в действие поршень с помощью пружины. Поршень упирается в шток и происходит сведение тормозных колодок, далее с помощью силы трения снижается скорость вращения диска. При освобождении педали газа, энергоаккумулятор начинает подавать сжатый воздух и происходит поднятие поршня на необходимую высоту.
Возможные неисправности:
- При попадании воды появляется коррозия металла;
- Попадание грязи приводит к быстрому выходу из строя деталей;
- Уплотнители слишком быстро изнашиваются.
Даже при эксплуатации автомобиля практически в идеальных условиях, можно заметить изменение в работоспособности тормозной системы через определенный промежуток времени. Такие изменения наступают после большого пробега автомобиля. В таком случае тормозную камеру целесообразнее заменить на новую. Наш техцентр произведет диагностику и замену или ремонт быстро и качественно.
Оставить заявку