| Признаки и причины неисправностей | Способы устранения неисправностей |
| Неисправности моторной установки | |
| Двигатель не запускается | |
| В цилиндры двигателя не поступает топливо: | |
| повышенное сопротивление в топливопроводе | продуть либо заменить топливопровод |
| ручной топливоподкачивающий насос РНМ-1к не подаёт топлива вследствие разрыва мембраны либо усадки пружины | заменить вышедшие из строя детали |
| топливо не прокачивается через фильтр грубой очистки вследствие его загрязнения | промыть либо заменить фильтрующий элемент |
| механические топливоподкачивающие насосы не подают топливо вследствие потери упругости пружин клапанов, износа корпуса поршня, штока толкателя и втулки штока | заменить изношенные детали либо топливоподкачивающий насос |
| топливный насос высокого давления при исправном приводе не подаёт топливо к форсункам вследствие зависания плунжеров во втулках, нагнетательного клапана в седле клапана либо заедания рейки в положении включённой подачи | снять насос и проверить его в ремонтной мастерской |
| форсунка не подаёт топливо в цилиндры в следствие зависания иглы в нижнем положении | заменить неисправную форсунку новой |
| в топливопроводе замёрзла вода | запустить котёл предпускового обогрева и прогреть двигатель до исчезновения ледяных пробок |
| В цилиндры двигателя поступает недостаточное количество топлива: | |
| в систему питания топливом попал воздух | устранить подсос воздуха в систему питания |
| плохо работают форсунки вследствие зависания иглы распылителя в верхнем положении либо отложения нагара | промыть форсунки и удалить нагар при помощи пластины из отожжённой меди либо латунным чистиком |
| В цилиндрах двигателя к концу такта сжатия остаётся недостаточное количество воздуха вследствие повышенного сопротивления в системе очистки воздуха либо недостаточной компрессии из-за закоксовывания поршневых колец, износа деталей цилиндропоршневой группы, снижения герметичности в сопряжениях: седло — клапан механизма газораспределения, латунный стакан головки цилиндров — шайба-гайка распылителя, блок-картер — прокладка головки цилиндров — головка цилиндров | Продуть кассеты второй ступени воздухоочистителя, изношенные и потерявшие упругость детали заменить новыми, притереть пару седло — клапан |
| Двигатель запускается с трудом, работает с перебоями либо с выделением белого дыма | |
| В цилиндры двигателя поступает недостаточное количество топлива | См. неисправность «Двигатель не запускается» |
| Несвоевременный впрыск топлива в цилиндры вследствие нарушения регулировок форсунок и угла опережения впрыска топлива | Отрегулировать форсунки и угол опережения впрыска топлива |
| В цилиндры двигателя попала вода | Проверить наличие воды в топливе, состояние прокладки и надёжность затяжки гаек головки блока. Неисправную прокладку заменить |
| Двигатель не развивает номинальную мощность | |
| В цилиндры двигателя поступает недостаточное количество топлива: | |
| зависание клапанов механического топливоподкачивающего насоса | промыть либо заменить клапаны |
| нарушена регулировка рычага управления регулятором частоты вращения | увеличить длину тяги привода подачи топлива, соединённой с рычагом управления регулятором частоты вращения. Для этого необходимо отсоединить тягу от рычага, вывернуть вилку на требуемую длину и вновь соединить её с рычагом |
| зависание плунжера секции топливного насоса высокого давления | заменить прецизионную пару плунжер – втулка плунжера и отрегулировать на стенде топливный насос высокого давления |
| усадка либо поломка пружин толкателей и нагнетательных клапанов | заменить пружины толкателей и пружины нагнетательных клапанов |
| негерметичность нагнетательных клапанов топливного насоса высокого давления | заменить прецизионную пару нагнетательный клапан — седло клапана и отрегулировать на стенде топливный насос |
| ослабление крепления зубчатого венца на поворотной втулке одной либо нескольких секций топливного насоса высокого давления | затянуть стяжной винт зубчатого венца и проверить на стенде топливный насос |
| Несвоевременный впрыск топлива в цилиндры вследствие нарушения регулировок форсунок и угла опережения впрыска топлива | Отрегулировать форсунки и угол опережения впрыска топлива |
| В цилиндры поступает недостаточное количество воздуха: | |
| недостаточное давление нагнетаемого воздуха вследствие повышенного сопротивления в системе очистки и выпуска воздуха на участках: впускная труба воздухоочистителя — впускные коллекторы и выпускная труба — турбокомпрессор, повышенного момента сопротивления вращению вала ротора турбокомпрессора, нарушение регулировки зазоров в механизме газораспределения, отложения продуктов сгорания на стенках выпускной трубы либо попадания посторонних предметов внутрь или на крышку выпускной трубы | Удалить нагар. Если необходимо, разобрать турбокомпрессор и очистить его от нагара, отрегулировать зазоры в клапанном механизме, удалить посторонние предметы из выпускной трубы |
| Двигатель дымит | |
| Двигатель работает с перегрузкой | Уменьшить нагрузку на двигатель, переключив передачу с высшей на низшую либо уменьшив глубину обработки почвы (при соблюдении агротехнических требований) |
| Двигатель работает с нормальной нагрузкой: | |
| загрязнены кассеты второй ступени воздухоочистителя | продуть кассеты сжатым воздухом |
| нарушена регулировка угла опережения впрыска | отрегулировать угол опережения впрыска |
| плохо работают форсунки вследствие зависания иглы распылителя в верхнем положении либо отложения нагара | промыть форсунки и удалить нагар при помощи пластины из отожжённой меди либо латунным чистиком |
| нарушена регулировка топливного насоса высокого давления | отрегулировать топливный насос |
| Переохлаждение двигателя: | |
| трактор эксплуатируется без утеплительного чехла на облицовке радиатора | установить и закрепить на облицовке радиатора утеплительный чехол |
| опущена шторка блока радиаторов (на тракторах К-700 и К-700А) | поднять шторку |
| неисправны клапаны термостатов (на тракторах К-700 и К-700А) | проверить техническое состояние термостатов в ванне с нагретой до 100 градусов Цельсия водой. |
| не выключается гидромуфта привода вентилятора | проверить включатель гидромуфты, неисправные детали заменить |
| В топливо попала вода | Заменить топливо |
| Недостаточная компрессия двигателя | Изношенные и потерявшие упругость детали заменить новыми, притереть пару седло — клапан |
| Попадание масла в камеру сгорания (из трубы идёт синий дым): | |
| высокий уровень масла в поддоне | |
| изношены либо закоксованы маслосъёмные кольца | очистить кольца от нагара. При необходимости заменить кольца |
| При работе двигателя прослушиваются стуки | |
| Слишком ранняя подача топлива (стуки в верхней части блок-картера) | Отрегулировать форсунки и угол опережения впрыска топлива |
| Большой зазор между коромыслом и наконечником стержня клапана (лёгкий металлический стук под крышками головок цилиндров при малой частоте вращения коленчатого вала) | Отрегулировать зазор между коромыслом и наконечником стрежня клапана |
| Изношены поршневые пальцы и втулки верхних головок шатунов (звонкий стук в верхней части цилиндров при резком изменении частоты вращения коленчатого вала) | Заменить поршневые пальцы и втулки, если предельный допустимый зазор равен 0,45 мм |
| Изношены поршни и гильзы цилиндров (глухие стуки, прослушиваемые по всей длине блок-картера) | Заменить гильзы и поршни новыми одной размерной группы, если предельный допустимый зазор между нижней частью поршня и гильзой равен 0,6 мм и более |
| Большие зазоры между шейками коленчатого вала и вкладышами шатунных и коренных подшипников | Если величина зазоров более 0,20 мм, заменить вкладыши на ремонтные, перешлифовав шейки коленчатого вала |
| Ослаблено крепление либо появилась трещина на топливопроводе высокого давления | Затянуть накидные гайки либо заменить неисправный топливопровод |
| Нарушена регулировка форсунок | Проверить и отрегулировать форсунки на стенде |
| Нарушена регулировка топливного насоса высокого давления в сборе с регулятором частоты вращения | Отрегулировать топливный насос высокого давления в сборе с регулятором частоты вращения |
| Пониженное давление масла в системе смазки | |
| Недостаточное количество масла в системе | Залить масло до верхней метки на маслоизмерительном стержне |
| Пониженная вязкость масла вследствие повышенной температуры либо разжижения масла топливом | Проверить работу системы охлаждения, прочистить масляный радиатор, проверить работу предохранительного клапана. Если необходимо, вывернуть клапан и промыть в дизельном топливе. Неисправный клапан либо пружину клапана заменить |
| Изношены шатунные и коренные подшипники коленчатого вала | Заменить подшипники |
| Загрязнение фильтрующих элементов масляных фильтров | Промыть корпуса фильтров и заменить фильтрующие элементы |
| Масляный насос не развивает давления: | |
| засорение заборника масляного насоса | снять поддон, очистить волосяной щёткой и промыть в дизельном топливе заборник |
| засорение либо нарушение регулировки редукционного клапана | промыть клапан в дизельном топливе. В случае поломки заменить клапан |
| изношен масляный насос | заменить насос |
| Засорение либо нарушение регулировки сливного клапана | Промыть клапан в дизельном топливе. В случае поломки заменить клапан |
| Неисправен датчик либо указатель давления | Заменить датчик либо указатель давления |
| Повышенное давление масла в системе смазки | |
| Повышенная вязкость масла вследствие его переохлаждения | При работе в холодных условиях установить на трактор утеплительный чехол, а на тракторах К-700 и К-700А поднять шторку радиатора. Увеличить нагрузку на двигатель |
| Загрязнение фильтрующих элементов масляных фильтров | Промыть корпуса фильтров и заменить фильтрующие элементы |
| Неисправен датчик либо указатель давления масла | Заменить датчик либо указатель давления масла |
| В систему смазки попадает вода | |
| Недостаточно затянуты гайки крепления головок цилиндров | Подтянуть гайки шпилек головок цилиндров |
| Разрушение прокладки головки цилиндров | Заменить неисправную прокладку |
| Недостаточно затянут стакан форсунки | Подтянуть гайки крепления стакана. Момент затяжки должен быть в пределах 88-108 Н (9-11 кгс/м) |
| Подтекание воды по уплотнительным кольцам гильз цилиндров | Заменить уплотнительные кольца |
| Трещина в стенке водяной рубашки блок-картера либо головки цилиндров | Двигатель отправить в ремонтную мастерскую |
| Повышенный расход масла | |
| Течь масла в соединениях | Устранить течь |
| Повышенное давление масла в системе смазки | Способ устранения смотри выше |
| Износ, поломка либо заклинивание компрессионных поршневых колец | Заменить компрессионные кольца |
| Износ, поломка либо заклинивание маслосъёмных поршневых колец | Заменить маслосъёмные кольца |
| Овальность гильз цилиндров выше допустимых пределов | Гильзы цилиндров, имеющие овальность в зоне максимального износа более 0,05 мм, повернуть относительно их прежней установки на 90 градусов |
| Большой зазор между поршнями и гильзами цилиндров | Заменить гильзы и поршни новыми одной размерной группы, если предельный допустимый зазор между нижней частью поршня и гильзой равен 0,6 мм и более |
| Повышенная температура охлаждающей жидкости (перегрев двигателя) | |
| Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе | |
| уровень охлаждающей жидкости в системе ниже рекомендуемого | долить в систему охлаждающую жидкость |
| течь охлаждающей жидкости в соединениях трубопроводов, через отверстия и щели в трубопроводах, через манжеты и сальники водяных насосов и краны | заменить вышедшие из строя трубопроводы, манжеты и сальники водяных насосов |
| нарушена регулировка паровоздушного клапана | отрегулировать паровой клапан изменением длины пружины большого сечения в сжатом состоянии (затяжкой нижней гайки на штоке), а воздушный клапан — изменением длины пружины малого сечения в сжатом состоянии (перестановкой шайб с одной на другую сторону тарелки, установленной на верхней части штока) |
| Чрезмерное отложение накипи в системе охлаждения | Промыть систему и удалить накипь |
| Загрязнение сердцевины радиатора системы охлаждения | Очистить сердцевину радиатора |
| Ослабление натяжения, износ либо обрыв ремней привода вентилятора или водяного насоса | Отрегулировать натяжение ремней либо заменить ремни |
| Гидромуфта привода вентилятора не включается | Отрегулировать при помощи регулировочных шайб момент включения вентилятора. Для снижения температуры масла необходимо переставить шайбы из-под торца корпуса под торец гайки (достигается более раннее включение). Если необходимо, очистить и промыть корпус и золотник включателя либо заменить термосиловой датчик |
| Отказ гидромуфты | |
| прекращение подачи масла к рабочим колёсам либо разрыв в передаче крутящего момента от ведущих к ведомым частям гидромуфты | очистить и промыть масляные каналы. Если необходимо, заменить вышедшие из строя детали |
| недостаточное заполнение маслом полостей рабочих колёс вследствие течи масла из-под манжет и прокладок, износа торца втулки и торца ведомого вала, усадки пружины | заменить изношенные манжеты, прокладку и пружину. Правый торец ведомого вала при наличии кольцевых рисок, забоин и неравномерного износа прошлифовать до исчезновения рисок и забоин на глубину не более 0,3 мм |
| Нет циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе: | |
| замёрзла вода в нижней части радиатора | отогреть радиатор |
| заедание клапанов термостатов в закрытом положении (двигатель ЯМЗ-238НБ) | поместить термостаты в ванну с подогревом и эталонным термометром, проверить температуру срабатывания клапанов термостатов. Клапан исправного термостата начинает закрываться при 81-85 градусах Цельсия и полностью закрывается при 68-72 градусах Цельсия. Неисправные термостаты заменить |
| Двигатель работает с перегрузкой | Уменьшить нагрузку на двигатель, переключив передачу с высшей на низшую, либо уменьшить глубину обработки почвы (при соблюдении агротехнических требований) |
| Неисправен датчик либо указатель температуры | Заменить датчик либо указатель температуры |
| Пониженная температура охлаждающей жидкости (переохлаждение двигателя) | |
| Не прикрыт шторкой радиатор, не установлен утеплительный чехол, трактор длительное время работает с малой нагрузкой двигателя | Прикрыть шторкой радиатор и установить утеплительный чехол, увеличить нагрузку на двигатель |
| Не выключается гидромуфта привода вентилятора: | |
| заклинивание золотника включателя гидромуфты в верхнем положении | очистить и промыть включатель гидромуфты |
| усадка либо поломка возвратной пружины включателя гидромуфты | заменить возвратную пружину включателя |
| Заедание клапанов термостатов в открытом положении (двигатель ЯМЗ-238НБ) | Способ устранения неисправности см. выше |
| Неисправен термометр | Заменить термометр |
| Двигатель идёт «вразнос» | |
| Чрезмерное количество масла в корпусе регулятора частоты вращения | Слить излишнее масло через отверстие, закрываемое пробкой |
| Наличие воды либо абразива в головке топливного насоса высокого давления | Частично разобрать и промыть головку топливного насоса в ремонтной мастерской |
| Заедание плунжера топливного насоса высокого давления | Заменить прецизионную пару втулка плунжера — плунжер, проверить начало подачи, величину и равномерность подачи топлива секциями насоса |
| Заедание рейки топливного насоса высокого давления | Немедленно отключить подачу топлива, увеличить загрузку двигателя либо прикрыть входное отверстие выпускной трубы воздухоочистителя. На двигателе ЯМЗ-240Б нажать на кнопку клапана аварийного останова и удержать её до полной остановки двигателя. Заменить рейку и втулку рейки в ремонтной мастерской |
| Двигатель внезапно останавливается | |
| Засорился фильтр тонкой очистки топлива | Промыть корпус и заменить фильтрующие элементы фильтра |
| Механические топливоподкачивающие насосы не подают топливо | Заменить изношенные детали либо топливоподкачивающий насос |
| Ослаблено крепление либо появилась трещина на топливопроводе высокого давления | Затянуть накидные гайки либо заменить неисправный топливопровод |
| В систему питания топливом попал воздух | Устранить подсос воздуха в системе |
| В топливо попала вода | Заменить топливо |
| Заклинен поршень в гильзе цилиндра вследствие перегрузки непрогретого двигателя либо недостатка смазки поршня или гильзы | Отремонтировать детали поршневой группы, устранить неисправность в системе смазки |
| Низкая температура в кабине трактора | |
| Вентилятор-пылеотделитель системы отопления и вентиляции кабины тракторов К-701 и К-700А установлен на крыше кабины, а не на кожухе отопителя | Установить вентилятор-пылеотделитель на кожух отопителя |
| Повышенное сопротивление во впускном патрубке вентилятора-пылеотделителя: | |
| отверстие впускного патрубка перекрыто клапаном уплотнительного чехла | закрепить клапан чехла в открытом положении |
| во впускной патрубок попали посторонние предметы | очистить впускной патрубок от посторонних предметов |
| отказ вентилятора-пылеотделителя вследствие среза шпонки на валу привода крыльчатки, разрушения крыльчатки | зачистить пазы, заменить шпонку, установить крыльчатку и затянуть концевую гайку на валу электродвигателя. Если необходимо заменить крыльчатку |
| Закрыт кран на трубе, подводящей охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору отопителя | Открыть кран |
| Засорение радиатора отопителя | Очистить и промыть радиатор |
| Радиатор отопителя со стороны кабины закрыт заглушкой | Снять заглушку и уложить её в ЗИП трактора |
| Пониженная температура охлаждающей жидкости (переохлаждение двигателя) | Способ устранения неисправности смотри выше |
| Пониженное давление масла в системе смазки турбокомпрессора | |
| Пониженное давление масла в центральном масляном канале двигателя | Способ устранения неисправности смотри выше |
| Ослаблено крепление либо появилась трещина на маслопроводе | Подтянуть гайку либо заменить маслопровод |
| Засорился масляный фильтр турбокомпрессора | Промыть корпус и заменить фильтрующий элемент |
| Неисправен датчик либо указатель давления масла | Заменить датчик либо указатель давления |
| Повышенный шум, прослушиваемый при вращении ротора турбокомпрессора после остановки двигателя ЯМЗ-238 НБ | |
| Задевание ротора за неподвижные детали | Разобрать турбокомпрессор, очистить детали от нагара. При сборке необходимо совместить метки на маслоотражателе и упорной втулке с риской на валу ротора, на колесе компрессора и гайке с другой риской на валу ротора |
| Оплавление циклонов первой ступени воздухоочистителя | |
| Забивание сетки выпускной трубы растительными остатками | Продуть сетку выпускной трубы сжатым воздухом. Заменить циклоны |
| На крышку выпускной трубы попали посторонние предметы | Удалить с крышки выпускной трубы посторонние предметы |
| Отложение сажи на поверхностях фильтрующих элементов второй ступени воздухоочистителя | |
| Повышенное дымление двигателя | Способ устранения неисправности «Двигатель дымит» смотри выше |
| Котёл предпускового обогрева не запускается | |
| Нет подачи топлива в камеру сгорания горелки вследствие отсутствия топлива в дополнительном бачке, перекрытия топливного крана на раме котла обогрева, образования ледяной пробки в топливопроводе | Ручным топливоподкачивающим насосом закачать топливо в дополнительный бачок и открыть топливный кран. Отвернуть маховичок горелки на одну треть либо половину оборота, отогреть топливопровод ветошью, смоченной горячей водой. Включить на 1-2 минуты спираль подогрева топлива и ручным топливоподкачивающим насосом прокачать систему |
| В топливо попал воздух | Отсоединить топливопровод от горелки и открыть топливный кран. Прокачать ручным топливоподкачивающим насосом систему до появления чистого топлива. Соединить топливопровод с горелкой и закрыть кран |
| Нет подачи топлива в горелку (закрыт вход воздуха в нагнетатель, вследствие разрушения крыльчатки, срезания шпонки на валу электродвигателя, отказа электродвигателя нагнетателя) | Открыть защитную крышку нагнетателя, заменить шпонку либо крыльчатку вентилятора, устранить неисправность электродвигателя |
| Течь охлаждающей жидкости из трубного пакета в топочную коробку | Заменить трубный пакет |
| Отказ спирали подогрева топлива | Выявить причину неисправности и устранить её |
| Котёл предпускового обогрева работает с перебоями | |
| В топливо попал воздух | Отсоединить топливопровод от горелки и открыть кран. прокачать ручным топливоподкачивающим насосом систему до появления чистого топлива. Соединить топливопровод с горелкой и закрыть кран |
| Плохое качество дизельного топлива | Заменить дизельное топливо |
| Медленный нагрев охлаждающей жидкости в котле предпускового обогрева | |
| Нагар на деталях горелки и стенках топочной коробки, отложение накипи в трубном пакете котла обогрева | Очистить котёл обогрева от нагара и накипи |
| № п.п | Наименование инструмента | Каталожный номер | № п.п | Наименование инструмента | Каталожный номер | № п.п | Наименование инструмента | Каталожный номер |
| Двигатель | Патрубок воздушный ЯМЗ | 236-1115032 | Диск КПП нажимной К-700А/701 | 700А. 17.01.060-2 | ||||
| Блок цилиндров ЯМЗ-236 НО(комплект) | 236-1002012-В7 | Патрубок воздушный ЯМЗ | 240Б-1115032А | Диск КПП правый К-700А/701 | 700А.17.01.057 | |||
| Блок цилиндров ЯМЗ-238 НО(комплект) | 238-1002012-В5 | Патрубок впускной ЯМЗ-238 НД5 | 238Ф-1115021 | Диск КПП средний К-700А/701 | 700А.17.01.050 | |||
| Блок цилиндров ЯМЗ-240 (инд.головки.) | 240-1002012-Е | Патрубок соединительный ЯМЗ | 238-1115032 | Золотник КПП К-700А/701 | 700А.17.02.039 | |||
| Блок цилиндров ЯМЗ-240 (общ.) | 240-1002012 | Трубка дренажная топлива от форсунок ЯМЗ (общ. ) | 240-1104370 | Клапан в сборе К-700А/701 | 700А.17.16.107-1 | |||
| Вал коленчатый ЯМЗ-236 (б/вкл.) | 236-1005009-Г2 | Трубка дренажная топлива от форсунок ЯМЗ (разд.) | 240-1104370-Б | Клапан электромагнитный КПП К-744 | ПЭ 55А-221-У2 | |||
| Вал коленчатый ЯМЗ-238 (б/вкл.) | 238-1005009-Г2 | Трубка дренажная ЯМЗ | 238-1104370-Б | Колодка тормозная К-700А/701 | 700А.17.01.417 | |||
| Вал коленчатый ЯМЗ-240 (б/вкл.) | 240-1005009-А2 | Трубка дренажная ЯМЗ | 236-1104370-Б | КПП К-700А/701 (кап. ремонт) | 700А.17.00.000 | |||
| Вал распределительный ЯМЗ-236 | 236-1006015Г2 | Трубка отводящая масла от ТНВД ЯМЗ | 240-1111620 | КПП К-700А/701 ПТЗ | 700А.17.00.000 | |||
| Вал распределительный ЯМЗ-238 | 238-1006015Г2 | Трубка отводящая масла от ТНВД ЯМЗ | 238-1111620 | Кулиса КПП К-700А/701 (в сб.) | 700.17.17.000 | |||
| Вал распределительный ЯМЗ-240 | 240-1006015 | Трубка отводящая ЯМЗ | 236-1104422-В | Манжета К-700 | 700.17.01.324-2 | |||
| Воздухоочиститель ЯМЗ (в сб.) | 700А. 19.04.000-1 | Трубка отводящая ЯМЗ | 236-1104334 | Манжета К-700А/701 | 700.17.01.324-1 | |||
| Втулка клапана направляющая ЯМЗ | 236-1007032-Б2 | Трубка отводящая ЯМЗ | 236-1104426 | Манжета К-700А/701 | 700.17.01.324 | |||
| ГБЦ ЯМЗ-236 НО неклапан. | 236-1003013Ж3 | Трубка отводящая ЯМЗ | 240-1104426 | Манжета К-700А/701 | 700.17.01.411 | |||
| ГБЦ ЯМЗ-236 СО неклапан. | 236-1003013 | Трубка отводящая ЯМЗ | 238-1104422-В | Манжета на рычаг кулисы КПП(020) К-700А/701 | 700. 17.17.049 | |||
| ГБЦ ЯМЗ-238 НО неклапан. | 238-1003013Ж2 | Трубка отводящая ЯМЗ | 240-1104390-Б | Маслозаборник КПП К-700А/701 | 700А.17.04.030 | |||
| ГБЦ ЯМЗ-238 СО неклапан. | 238-1003113Е | Трубка отводящая ЯМЗ | 240-1111376 | Механизм перекл.передач К-700А/701 ПТЗ | 700А.17.02.000-2 | |||
| ГБЦ ЯМЗ-240 (общая) неклапан. | 240-1003013 | Трубка подвода масла к ТНВД ЯМЗ | 240-1111614 | Механизм перекл.передач К-700А/701 Россия | 700А.17.02.000-2 | |||
| ГБЦ ЯМЗ-240 (раздельная) неклапан. | 240-1003013 | Трубка подвода масла к ТНВД ЯМЗ | 238-1111614 | Муфта зубчатая К-700А/701 | 700. 17.01.171 | |||
| Картер маховика ЯМЗ-236 | 236-1002311 | Трубка топливная выс.давл. (860мм) | 240-1104308 | Муфта зубчатая К-700А/701 | 700.17.01.174-2 | |||
| Картер маховика ЯМЗ-238 | 238-1002311 | Трубка топливная от фтот к тнвд | 236-1104384 | Муфта К-700А/701 | 700А.17.01.198-1 | |||
| Картер маховика ЯМЗ-240 | 240-1002310 | Трубка топливная форсунки ЯМЗ | 240-1104300-Б | Муфта К-700А/701 | 700А.17.01.169 | |||
| Клапан впускной ЯМЗ,А-01/41 | 236-1007010 | Трубка топливная ЯМЗ | 240-1104376 | Муфта К-700А/701 | 700. 17.01.096-2 | |||
| Клапан выпускной ЯМЗ,А-01/41 | 236-1007015 | Трубка топливная ЯМЗ | 240-1104422-А | Муфта КПП К-700А/701 | 700А.17.01.097 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ (задн. правый) | 240Н-1115024 | Трубка топливная ЯМЗ | 240-1104436 | Привод управления КПП К-700А/701 | 700А.17.01.210-1 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ | 240-1115024Б | Трубка топливная ЯМЗ | 240-1104450 | Прокладка картера КПП К-700А/701 | 700А.17.04.016 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ | 238Б-1115020 | Трубка топливная ЯМЗ | 240-1104346-Б2 | Редуктор К-700А/701 (в сб. ) | 700А.17.01.290 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ | 240-1115020Б | Трубка топливная ЯМЗ | 238-1104346-В | Рейка механизма передач К-700А/701 | 700А17.02.036-1 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ | 240БМ-1115021 | Трубка топливная ЯМЗ | 240-1104410-А | Рычаг верхний К-700А/701 (в сб.) | 700.17.01.240-1 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ | 238Б-1115021 | Трубка топливная ЯМЗ | 7511.1104308 | Рычаг К-700А/701 (в сб.) | 700.17.01.250-1 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ | 240Н-1115025 | Трубка топливная ЯМЗ | 236-1104346-Б | Рычаг кулисы К-700А/701 | 700А. 17.17.020-1 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ | 240-1115021 | Трубка топливная ЯМЗ | 236-1104308-Г | Рычаг МПП К-700А/701 | 700А.17.19.610-2 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ | 240БМ-1115025 | Трубка топливная ЯМЗ | 240Н-1104384 | Рычаг нижний К-700А/701 (в сб.) | 700.17.01.230 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ (левый) | 238НБ-1115021-Б | Уплотнение форсунки ЯМЗ (К-700,МАЗ) | 236-1112230-Б | Секция фильтра К-700А/701 | 700А.17.16.170 | |||
| Коллектор впускной ЯМЗ (правый) | 238НБ-1115020-Б | Уплотнение форсунки ЯМЗ-240 (разд. гол.) | 240-1104344 | Фильтр КПП К-700А/701 НО (в сб.) | 6010.17.16.000 | |||
| Коллектор выпускной | 238НБ-1008022Б | Фильтр грубой очистки топлива ЯМЗ-236/238 | 204-1105510 | Фильтр КПП К-700А/701 СО (в сб.) | 700А.17.16.000-4 | |||
| Коллектор выпускной задний ЯМЗ | 240Н-1008024 | Фильтр грубой очистки топлива ЯМЗ-240 | 240-1105510 | Фланец КПП К-700А/701 | 700.17.01.319 | |||
| Коллектор выпускной задний ЯМЗ (левый) | 7511-1008026 | Фильтр тонкой очистки топлива ЯМЗ-236/238 | 236-1117010-А4 | Фланец КПП К-700А/701 | 700. 17.01.019 | |||
| Коллектор выпускной задний ЯМЗ (правый) | 7511-1008025 | Фильтр тонкой очистки топлива ЯМЗ-236/238 НО | 658Т-1117010-10 | Фланец КПП К-700А/701 | 700.17.01.367 | |||
| Коллектор выпускной задний ЯМЗ-240 | 240-1008024 | Фильтр тонкой очистки топлива ЯМЗ-240 | 240-1117010 | Фланец КПП К-700А/701 (в сб.) | 700А.17.01.560 | |||
| Коллектор выпускной передний ЯМЗ | 240Н-1008022А | Фланец полумуфты прив.топл.насоса ЯМЗ | 236-1029264-Г | Фрикцион 1 передачи К-700А/701 | 700А.17.01.220 | |||
| Коллектор выпускной ЯМЗ | 7511-1008026 | Форсунка ЯМЗ-236/238 НО | 26. 1112010-11 | Фрикцион 2,3 передачи К-700А/701 | 700А.17.01.040 | |||
| Коллектор выпускной ЯМЗ | 238Н-1008022 | Форсунка ЯМЗ-236/238 СО | 26-1112010-03 | Фрикцион 4 передачи К-700А/701 | 700А.17.01.150 | |||
| Коллектор выпускной ЯМЗ (левый) | 236-1008023 | Форсунка ЯМЗ-240 | 262-1112010-03 | Шайба К-700А/701 | 700А.17.01.408 | |||
| Коллектор выпускной ЯМЗ (правый) | 236-1008022-В | Система охлаждения | Передача карданная | |||||
Кольцо гильзы уплотн. ЯМЗ (узк.) | 236-1002024-А | Бак расширительный К-700 | 700.13.00.040 | Вал карданный задн.моста К-700А/701 КардБел | 700А.22.04.000-2 | |||
| Кольцо гильзы уплотн.ЯМЗ (шир.) | 236-1002040 | Бак расширительный К-701 | 701.13.00.040 | Вал карданный задн.моста К-700А/701 Россия | 700А.22.04.000-2 | |||
| Кольцо гильзы уплотн.ЯМЗ-240Р (узк.ветх.) | 150-155-25-2-5 | Вал водяного насоса ЯМЗ-236 | 236-1307023 | Вал карданный задн.моста К-744 | 2256010-22.01.000 | |||
| Кольцо уплотн.упор.подшипника ЯМЗ (бронза) | 240-1005600 | Вал водяного насоса ЯМЗ-240 | 240-1307023 | Вал карданный К-702 | 225. 6010-2.03.000 | |||
| Кольцо уплотнения коленвала ЯМЗ | 240-1005589 | Вал гидромуфты ЯМЗ | 240Б-1318040 | Вал карданный КПП К-700А | 700А.22.08.000-2 | |||
| Комплект переооборудования на ТКР-12 | ТКР-12.1118010 | Вал гидромуфты ЯМЗ | 240Б-1318030 | Вал карданный КПП К-701 | 701.22.08.000-2 | |||
| Комплект установки НД5 на К-701 | НД 5 (К-701) | Вал гидромуфты ЯМЗ-240 (с фланцем и гайкой) | 240Б-1318030 | Вал карданный передн.моста К-700А/701 КардБел | 700.22.03.000-3 | |||
| Коромысло клапана ЯМЗ | 236-1007144В2 | Вал привода вентилятора ЯМЗ-236/238 | 236-1308050-В | Вал карданный передн. моста К-700А/701 Россия | 700.22.03.000-3 | |||
| Крепление стартера СТ-25 ЯМЗ | 2501.3708 | Вал привода вентилятора ЯМЗ-238НБ | 238НБ-1308050 | Вал карданный передн.моста К-744 | 2256010-22.03.000 | |||
| Крышка блока передняя ЯМЗ-236/238 | 236-1002264-Б2 | Включатель гидромуфты ЯМЗ | 240Б-1318210 | Вал карданный промежут. К-744 | 2256010-22.04.000 | |||
| Крышка блока передняя ЯМЗ-240 | 240-1002260-Б | Гидромуфта прив.вентилятора ЯМЗ-240 (гарант.3мес.) | 240Б-1318010 | Крестовина К-700А/701 большая | 700.22.01. 080 | |||
| Крышка верхняя ЯМЗ (под компрессор) | 236-1002255 | Датчик термосиловой ЯМЗ-240 | Т103-1306090-10 | Крестовина К-700А/701 малая | 701.22.08.010Р | |||
| Крышка клапанов ЯМЗ-236 | 236-1003245-А2 | Клапан паровоздушный в сб. К-700/701 | 700.13.15.000-1 | Мост ведущий | ||||
| Крышка клапанов ЯМЗ-236 (с отл. горл.) | 236-1003256-Б2 | Колесо ведомое гидромуфты ЯМЗ-240 | 240Б-1318046 | Барабан тормозной К-700А/701 | 700.23.00.015 | |||
| Крышка клапанов ЯМЗ-238 | 238-1003244-А | Колесо ведущее гидромуфты ЯМЗ-240 | 240Б-1318032 | Водило К-700 (в сб. ) | 700.23.00.090-1 | |||
| Крышка клапанов ЯМЗ-238 (с отл. горл.) | 238-1003256-Б3 | Колесо гидромуфты ЯМЗ-240 ( в сб.) | 240Б-1318020 | Дифференциал К-700А/701 | 700А.23.02.010-1 | |||
| Крышка клапанов ЯМЗ-240 (общая) | 240-1003264 | Комплект патрубков радиатора К-700А | 2246-111/112/113/114 | Камера тормозная К-700А/701 | 700.23.00.220 | |||
| Крышка клапанов ЯМЗ-240 (разд.) | 240-1003264-Б2 | Комплект патрубков радиатора К-701 | 701.13.03.000 | Колодка тормозная К-700А/701 | 700.23.00.060/070 | |||
| Маслоотражатель задний ЯМЗ | 236-1005042 | Коробка водяная левая ЯМЗ-240 | 240Б-1303184 | Кулак К-700А/701 | 700А. 23.00.018 | |||
| Маслоотражатель задний ЯМЗ-238/238 | 236-1005042 | Коробка водяная правая ЯМЗ-240 | 240Б-1303178 | Манжета моста 180х208 К-700А/701 | 700.23.00.100 | |||
| Маслоотражатель задний ЯМЗ-240 | 240-1005042-Б | Коробка термостата ЯМЗ | 236-1306052 | Мост ведущий К-700А/701 (кап.рем.) | 700А.23.00.000-1 | |||
| Маслоотражатель передний ЯМЗ-238/238 | 236-1005043 | Корпус водяного насоса ЯМЗ-240 | 240-1307015-Б | Муфта ведущая К-700А/701 (в сб.) | 700.23.02.190 | |||
Маховик ЯМЗ-236 (2х диск. ) | 236-1005115Ж | Корпус подшипников гидромуфты ЯМЗ (крышка) | 240Б-1318075 | Накладка тормозная К-700А/701 | 700.23.00.081 | |||
| Маховик ЯМЗ-238НБ | 238НБ-1005115-В | Корпус-кронштейн гидромуфты ЯМЗ-240 | 240Б-1318090 | Накладка тормозная(сверл.) К-700/701 | 700.23.00.081 | |||
| Маховик ЯМЗ-240 | 240-1005115Б2 | Крыльчатка вентилятора ЯМЗ-236 | 236-1308012А4 | Передача главная с дифер. К-700А/701 | 700А.23.02.000 | |||
| Патрубок подвод. задний ЯМЗ-240 (в сб.) | 240Н-1008071-А | Крыльчатка вентилятора ЯМЗ-238НБ | 238НБ-1308012 | Полумуфта ведомая К-700А/701 (в сб. ) | 700.23.00.040-2 | |||
| Патрубок подвод. передний ЯМЗ-240 (в сб.) | 240Н-1008041-Б2 | Крыльчатка вентилятора ЯМЗ-240 | 240Б-1308012 | Полуось К-700А/701 | 700А.23.00.012 | |||
| Прокладка ГБЦ ЯМЗ-236 НО | 236-1003210-В2 | Крыльчатка водяного насоса ЯМЗ-236/238 | 236-1307032 | Полуось К-702 | 276.5020.-23.00.012 | |||
| Прокладка ГБЦ ЯМЗ-236 СО | 236-1003210В2 | Муфта привода вентилятора ЯМЗ | 236-1308090 | Стремянка К-700А/701 (задн.длин.) | 700А.00.23.014-02 | |||
| Прокладка ГБЦ ЯМЗ-238 «Фритекс» | 238-1003210-В5 | Насос водяной ЯМЗ-236/238 НО | 236НЕ-1307010-Б1 | Стремянка К-700А/701 (задн. кор.) | 700А.00.23.014-01 | |||
| Прокладка ГБЦ ЯМЗ-238 НО | 238-1003210-В7 | Насос водяной ЯМЗ-236/238 СО | 236-1307010-А3 | Стремянка К-700А/701 (пер.длин.) | 700А.00.23.014-04 | |||
| Прокладка ГБЦ ЯМЗ-238 СО | 238-1003210В3 | Насос водяной ЯМЗ-240 | 240-1307010-А | Стремянка К-700А/701 (пер.кор.) | 700А.00.23.014-03 | |||
| Прокладка ГБЦ ЯМЗ-240 (общая) | 240-1003210-А3 | Патрубок водяного насоса К-700А | 700.13.03.015 | Ступица муфты К-700А/701 | 700.23.02.023 | |||
Прокладка ГБЦ ЯМЗ-240Р (метал. ,кольцо газ.стыка) | 240-1003217 | Патрубок водяного насоса ЯМЗ-240 | 240-1307085-А | Колеса и ступицы | ||||
| Прокладка ГБЦ ЯМЗ-240Р (резин.) | 240-1003213 | Патрубок соед. трубки К-701 | 240-1303242 | Диск колеса К-700А/701 | DW 610-660(24-26) | |||
| Прокладка картера маховика ЯМЗ | 240-1002314 | Патрубок соед. трубки К-701 | 240-1303242-Б | Прижим колеса К-700А/701 | 700.31.00.011-3 | |||
| Прокладка коллектора выпуск. ЯМЗ-236/238 НО | 236-1008027 | Патрубок соединительный ЯМЗ | 236-1306053 | Устройство для сдваив. колес К-744R2 | 744R2 | |||
| Прокладка коллектора выпуск. ЯМЗ-236/238 СО | 236-1008050 | Патрубок ЯМЗ-240 | 240-1303166-Б | Шпилька ступицы К-700А/701 | 700.23.00.089 | |||
| Прокладка коллектора выпуск.ЯМЗ-240 | 240-1008027 | Привод вентилятора ЯМЗ-236 НО | 236НЕ-1308011-Г2 | Рулевое управление | ||||
| Прокладка крышки клапан. ЯМЗ-236 | 236-1003270 | Привод вентилятора ЯМЗ-236 СО | 236-1308011-Г2 | Гидроцилиндр поворота К-700А/701 НО | 700.34.29.000 | |||
Прокладка крышки клапан. ЯМЗ-238 | 238-1003270 | Привод вентилятора ЯМЗ-238НБ | 238НБ-1308011-В3 | Гидроцилиндр поворота К-700А/701 СО | 700.34.29.000 | |||
| Прокладка крышки клапан. ЯМЗ-240 (общая) | 240-1003270 | Привод вентилятора ЯМЗ-238НД-3 | 238НБ-1308011-Д | Гидроцилиндр поворота К-702 | 702.34.29.000 | |||
| Прокладка крышки клапан. ЯМЗ-240 (разд.) | 240-1003270-Б | Привод вентилятора ЯМЗ-238НД-5 (гидромуфта) | 238НД-1308011-30 | Радиатор рул.управления К-700А/701 | 700.34.04.000-2 | |||
| Прокладка крышки передней ЯМЗ | 240-1002265 | Радиатор водяной К-700А | 700. 13.01.000-3 | Распределитель с редуктором (ГУР) К-700А/701 | 700.34.22.000 | |||
| Прокладка поддона ЯМЗ-236 | 236-1009040 | Радиатор водяной К-701 | 701.13.01.000-1 | Регулятор расхода ГУРа К-700А/701 | 700А.34.06.000-2 | |||
| Прокладка поддона ЯМЗ-238 | 238-1009040 | Радиатор маслян.универсальный К-700А/701 | 700А/701.14.05.000 | Сошка ГУРа К-700/701 | 700А.34.22.025 | |||
| Прокладка поддона ЯМЗ-240 | 240-1009040 | Ступица ведущего шкива ЯМЗ-240 | 240Б-1318178 | Тормоза | ||||
| Прокладка сильфона К-700А | 238НБ-1008054 | Ступица вентилятора ЯМЗ-240 | 240Б-1308652 | Вал коленчатый компрессора К-700А/701/ЗИЛ (с вкл. ) | 130-3509110-А | |||
| Прокладка сильфона К-701 | 701.10.00.019 | Термостат ТС-107 К-700/701/МАЗ | ТС-107.1306100-06 | Диафрагма тормозной камеры К-700А/701 | 30.500.35193.50 | |||
| Прокладка сильфона центрльного К-700А | 700.00.10.022 | Труба в сборе К-701 | 701.13.03.050 | Клапан предохранительный К-700А/701 | 700.35.00.100 | |||
| Рукав воздухоочистителя К-700 | Д125*900 | Труба в сборе К-701 | 701.13.03.040-1 | Компрессор К-700А/701/Т-150 Борисов | 130.35090091 | |||
| Рукав воздухоочистителя К-701 | Д125*500 | Труба водяная задняя левая К-701 | 240-1303110-Б/114Б | Компрессор К-700А/701/Т-150 Мелитополь | 130. 35090091 | |||
| Седло клапана впускного ЯМЗ | 236-1003110В4 | Труба водяная задняя левая К-701(общ) | 240-1303110/114 | Кран разобщительный КР-20 К-700А/701 | 700.35.00.130-1 | |||
| Седло клапана выпускного ЯМЗ | 236-1003108Б3 | Труба водяная задняя правая К-701 | 240-1303108-Б/112Б | Кран тормозной К-700А/701 | 700.35.00.090-2 | |||
| Сетка трубы воздухоочистителя К-700/701 | 700А.19.00.020 | Труба водяная задняя правая К-701 | 240-1303112-Б/108Б | Регулятор давл.воздуха К-700А/701(солдатик) | АР-11 | |||
| Сильфон боковой К-700А | 238НБ-1008088А | Труба водяная задняя правая К-701(общ) | 240-1303108/112 | Ступица компрессора К-701 | 701. 10.00.091-1 | |||
| Сильфон боковой К-701 | 701.10.00.060 | Труба водяная левая ЯМЗ-236 | 236-1003291-В | Тормоз стояночный К-700А/701 | 700А.00.23.100 | |||
| Сильфон центральный К-700А | 700А.00.10.070-1 | Труба водяная левая ЯМЗ-238 | 238-1003291-В | Навеска задняя | ||||
| Стакан форсунки ЯМЗ-236/238 | 236-1003112-В | Труба водяная передняя левая К-701 | 240-1303105Б 240БМ-303101 | Вал рычагов К-700А/701 | 700.46.28.041-1 | |||
| Ступица маховика ЯМЗ-240 | 240-1005648 | Труба водяная передняя левая К-701(общ) | 240-1303105 | Вал рычагов К-744 | 2256010-4628038-1 | |||
| Ступица привода агрегатов ЯМЗ-240 | 240-1029332 | Труба водяная передняя левая К701 (в сб. ) | 240-1303105Б 240БМ-303101 | Вилка навески К-700А/701 | 700.46.28.054 | |||
| Труба К-700А | 700А.10.00.030-1 | Труба водяная передняя правая К-701 | 240-1303104Б 240БМ-303100 | Вилка скобы прицепной К-700А/701 | 700.46.30.015-2 | |||
| Труба К-700А (в сб.) | 700А.00.10.200 | Труба водяная передняя правая К-701(общ) | 240-1303104 | Механизм навески К-700А/701 (в сб.) | 700А.46.28.000-3 | |||
| Труба К-701 | 701.00.10.087 | Труба водяная правая ЯМЗ-236 | 236-1003290-В | Опора навески левая К-700А/701 (в сб. ) | 700А.46.28.500 | |||
| Труба К-701 левая | 701.10.00.111 | Труба водяная правая ЯМЗ-238 | 238-1003290-В | Опора навески правая К-700А/701 (в сб.) | 700А.46.28.530 | |||
| Труба К-701 правая | 701.10.00.112 | Устройство натяжное ЯМЗ-236/238 | 236-3509300-А3 | Труба тяги центральной К-700А/701 | 700.46.28.018 | |||
| Труба подвод.ТКР левая | 238НБ-1008042-Б | Устройство натяжное ЯМЗ-236/238 (ролик) | 7511(236НЕ)-1307155 | Тяга выдвижная К-700А/701 | 700А.46.28.440 | |||
Труба подвод. ТКР правая | 238НБ-1008043-Б | Устройство натяжное ЯМЗ-240 | 240Б-1308110 | Тяга навески левая К-700А/701 (в сб.) | 700А.46.28.410 | |||
| Труба ЯМЗ | 7511-1008043 | Шкив гидромуфты ЯМЗ-240 | 240Б-1318176 | Тяга навески правая К-700А/701 (в сб.) | 700А.46.28.400 | |||
| Трубка с указат.уровня маслаЯМЗ-236/238 (в сб.) | 236-1009059 | Шкив привода вентилятора ЯМЗ | 238НБ-1308025 | Тяга центральная К-700А/701 (в сб.) | 700А.46.28.010-2 | |||
| Шайба замковая коленвала ЯМЗ | 236-1005056А | Шкив привода вентилятора ЯМЗ-240 | 240Б-1029334 | Упор навески левый К-700А/701 | 700. 46.28.253-1 | |||
| Шатун ЯМЗ-236/238 | 236-1004045-В2 | Редуктор привода насосов (РПН) | Упор навески правый К-700А/701 | 700.46.28.252-1 | ||||
| Шатун ЯМЗ-240 | 240-1004045 | Амортизатор полужесткой муфты К-700/701 | 700.00.16.017(4901) | Цапфа навески К-700А/701 | 700А.46.28.247 | |||
| Эжектор К-700/701 (в сб.) | 701.00.10.210-1 | Диск полужесткой муфты К-700А | 700А.00.16.014-2 | Шарнир навески К-700А/701 (в сб.) | 700.46.28.040-2 | |||
| Система смазки | Диск полужесткой муфты К-701 | 701. 00.16.014-2 | Кабина трактора | |||||
| Клапан дифференциальный ЯМЗ | 240-1011055 | Редуктор привода насосов К-700А | 700А.16.02.000-2 | Амортизатор кабины К-700А/701 | 700.00.67.096 | |||
| Клапан предохранительный ЯМЗ | 236-1011363Б | Редуктор привода насосов К-701 | 701.16.02.000-1 | Бак гидравлический К-700А/701 | 700А.46.14.000 | |||
| Клапан редукционный ЯМЗ (в сб.) | 236-1011048 | Рем набор вала РПН К-700А | 700А.16.02.140Р | Бак топливный левый К-700А/701 | 700А.11.00.020 | |||
| Крышка маслоналивного патрубка ЯМЗ | 201-1114060А | Рем набор привода насоса РПН К-700А | 700А. 16.02.120Р | Бак топливный правый К-700А/701 | 700А.11.00.010 | |||
| Насос маслозак.с электромотором ЯМЗ | 240-1021009 | Коробка передач | Бампер К-700А/701 | 700А.28.00.070 | ||||
| Насос масляный (238Б-1011014)ЯМЗ | 7511-1011014-01 | Амортизатор КПП К-700/701 | 700.00.17.170 | Блок защиты К-700А/701 | БЗ-30 | |||
| Насос масляный ЯМЗ-236/238 НО | 238Б-1011014 | Балансир К-700А/701 | 700А.17.19.019 | Блок защиты К-700А/701 | БЗ-20 | |||
| Насос масляный ЯМЗ-236/238 СО | 236-1011014-В | Вал ведущий К-700А/701 | 700А. 17.01.011-3 | Выключатель П-57 К-700А/701 | 700.38.05.190 | |||
| Насос масляный ЯМЗ-236/238 СО (ТМЗ) | 236-1011014-В | Вал ведущий К-700А/701 (в сб. новый) | 700А.17.01.010 | Крыло заднее левое К-700А/701 | 700А 84.04.010-2 | |||
| Насос масляный ЯМЗ-240 | 240-1011014 | Вал ведущий К-700А/701 (в сб. рем) | 700А 17.01.010 | Крыло заднее правое К-700А/701 | 700А 84.04.020-2 | |||
| Насос масляный ЯМЗ-240 (ТМЗ) | 240-1011014-Б | Вал грузовой К-700А/701 | 700А.17.01.102-2 | Крышка бака К-700А/701 | 700А. 11.00.016-1 | |||
| Поддон ЯМЗ-236 | 236-1009010 | Вал привода насоса К-700А/701 | 700А.17.01.191 | Отопитель в сборе ОТ-2 | 701.81.00.000-1 | |||
| Поддон ЯМЗ-238 | 238НБ-1009010Б | Вал промежуточный К-700А/701 | 700А.17.01.103-1 | Отопитель универсальный | 159-8101010 | |||
| Поддон ЯМЗ-240 | 240-1009010А | Вал раздаточный К-700А/701 | 700.17.01.163 | Радиатор отопителя К-700А/701 | 700А.81.01.000 | |||
| Сапун в сборе ЯМЗ-240 | 240-1014094 | Валик механизма перекл КПП К-700А/701 | 700. 17.17.014 | Ручка внутрен. К-700А/701 | 700.67.08.128 | |||
| Трубка топливная (горелка) | 842-1022826 | Валик механизма перекл КПП К-700А/701 | 700.17.17.013 | Ручка наруж. К-700А/701 | 700.67.08.470 | |||
| Фильтр гр.очистки масла ЯМЗ (в сб.) | 236-1012010-А | Валик редуктора К-700А/701 | 700А.17.00.038-1 | Ручка стеклопод. К-700А/701 | 700.67.08.400 | |||
| Фильтр масляный центробежный ЯМЗ | 236-1028010 | Валик-рейка К-700А/701 | 700А.17.01.495 | Стекло боковое косое К-700А/701 (575*242*160) | 700. 67.00.105 | |||
| Фильтр тонк.очистки масла ТКР ЯМЗ (в сб.) | 238НБ-1017010 | Вилка К-700А/701 | 700.17.01.229-2 | Стекло боковое прямое К-700А/701 (575*250) | 700.67.00.104-2 | |||
| Фильтр тонк.очистки масла ЯМЗ-240 (в сб.) | 240-1017010-Б2 | Вилка К-700А/701 | 700А.17.01.072-1 | Стекло двери К-700А/701 | 700.67.08.114-1 | |||
| Система питания | Вилка К-700А/701 (в сб.) | 700А.17.01.360 | Стекло лобовое зад/передн К-700А/701 | 700.67.00.104-03 | ||||
| Клапан нагнетательный ТНВД | 33. 1111102 | Вилка прив.упр.муфтами К-700/701 | 700.17.01.144-2 | Стеклоочиститель К-700А/701 (в сб.) | 700.82.00.040 | |||
| Клапан перепускной ЯМЗ (в сб.) | 33.1111282 | Вилка прив.упр.муфтами К-700/701 | 700А.17.01.143-2 | Стеклоподъемник левый К-700А/701 (в сб.) | 700.67.09.210 | |||
| Кольцо уплотнит.стакана форсунки ЯМЗ | 236-1003114 | Гидроаккумулятор КПП К-700А/701 НО | 700А.17.48.000 | Стеклоподъемник правый К-700/701 (в сб.) | 700.67.08.390 | |||
| Кран переключения баков ПП-8 К700А/К701 | 700А.11.00.080-1 | Гидроаккумулятор КПП К-700А/701 СО | 700А. 17.00.070 | Щиток приборов К-700А/701 (в сб.) | 700.38.05.000-1 | |||
| Муфта опереж.впрыска ЯМЗ-236 | 60.1121010-21 | Диск ведущего вала К-700А/701 (5 шт) | 700А.17.01.038 | Электродвигатель МЭ-22 | МЭ-22 /24 В | |||
| Муфта опереж.впрыска ЯМЗ-240 | 90.1121010 | Диск ведущего вала К-700А/701 (6 шт) | 700А.17.01.037-1 | Электродвигатель МЭ-22 | МЭ-22 /12 В | |||
| Муфта привода ТНВД ЯМЗ | 236-1029300 | Диск КПП К-700А/701 | 700А.17.01.049-1 | |||||
| Наконечник топливопровода ЯМЗ | 236-1104430 | Диск КПП левый К-700А/701 | 700А. 17.01.042 | |||||
Капитальный ремонт трактора К-701
Многолетняя эксплуатация тракторов под маркой Кировец показывает, насколько надежной и мощной может быть спецтехника. Но несмотря на такую выносливость и износоустойчивость, даже она нуждается в сервисном обслуживании. Стоит отметить, что срок эксплуатации таких машин зависит от хорошего сервисного обслуживания и качества запасных частей, используемых при сборке и ремонте тракторов. Наша фирма ЧПТФ “Агросервис” готова предложить вам и то, и другое.
Мы более 20 лет успешно занимаемся ремонтом сельскохозяйственной и спецтехники. Наши специалисты имеют большой опыт в ремонте тракторов и погрузчиков.Мы используем только качественные запчасти для ремонта
Процесс ремонта трактора включает следующие виды работ:
- Полная разборка
- Чистка, выварка,мойка агрегатов
- Дефектовка
- Восстановление изношенных или замена негодных запасных частей и деталей
- Сборка
- Покраска
- Испытание трактора
Разборка и дефектовка осуществляется в присутствии представителя Заказчика:
Стоимость этих работ для тракторов:
- Т-150 55 000грн.
- Т-156 60 000грн.
- К-701 75 000гнр.
- Т-40, Т-16 10 000грн.
Цена капитального ремонта трактора зависит от состояния техники, степени изношенности её узлов и агрегатов и объема ремонтных работ.
Перечень работ и заменяемых узлов обсуждается индивидуально
Примерная стоимость капитального ремонта тракторов с учетом запчастей, материалов, выполненной работы составляет:
Цены на капитальный ремонт тракторов:
№ п/п | Наименование | Цена с НДС, грн. |
1 | Трактор Т-150к | от 300 000,00 |
2 | Погрузчик Т-156 | от 350 000,00 |
3 | Трактор К-701 | от 500 000,00 |
4 | Трактор Т-40, Т-16 | от 60 000,00 |
5 | Установка двигателей и сцепления ЯМЗ на трактора Т-150, Т-156 под ключ (цена указана с учетом ДВС 1-ой комплектности, электрооборудованием 24V, | 147 000,00 |
6 | Установка двигателей ЯМЗ на комбайн под ключ(цена указана с учетом ДВС 1-ой комплектности, | 165 000,00 |
Выполняем ремонт тракторов как капитальный, так и частичный по желанию заказчика.
Возможные услуги по улучшению трактора К-701:
- Полное Переоборудование.
- Установка двигателей MAN, DAF. 420-480 л.с.
- Установка насос-дозатора вместо ГУР (2л)
- Установка кондиционера (моноблок накрышный)
- Установка гидрорасприделителя (5 секция)
- Установка новых гидроцилиндров
- Ремонт коробки передач
- Ремонт промежуточной опоры
- Замена всей электропроводки
Основные преимущества переоборудования:
- Снижение расхода топлива на 25%
- Возможность работы с несколькими агрегатами
- Увеличенный ресурс двигателя
- Увеличение производительности трактора.
Это список базовых услуг, так же по вашему пожеланию можно сделать так как хочется вам!
Действуем профессионально и ответственно, заказы выполняем в кратчайшие сроки!
Гарантия 12 месяцев при условии соблюдений правил эксплуатации без ограничения пробега по моточасам.
Варианты обмена.
Осуществляем доставку техники в ремонт.
Форма оплаты: любая, плательщик НДС.
Комплект переоборудования для установки двигателя ЯМЗ 238-НД5,238-НД3 на трактор «Кировец» К-701
Сравнительная таблица
| Двигатель | 238НД-3 | 238НД-5 | 240БМ2-4 |
| Рабочий объём, л | 14,86 | 14,86 | 22,3 |
| Мощность кВт (л.с.) | 173(235) | 220(300) | 220,6(300) |
| Момент Н.м (кгс.м) | 1108(113) | 1280(130) | 1275(130) |
Расход топлива г/л. с.ч.
|
162 | 162 | 165 |
| Масса, кг. | 1135 | 1145 | 1720 |
Состав комплекта
| № | Наименование | Кол-во |
| 1 | Балка передняя в сборе | 1 |
| 2 | Опора задняя левая | 1 |
| 3 | Опора задняя правая | 1 |
| 4 | Отвод | 5 |
| 5 | Фланец трубы | 1 |
| 6 | Прокладка турбины | 1 |
| 7 | Диффузор | 1 |
| 8 | Пластина задней опоры | 2 |
| 9 | Пластина передней опоры | 2 |
| 10 | Труба переходная на ТКР (рукав 90) | 1 |
| 11 | Обвязка компрессора (комплект) | 1 |
| 12 | Трубка слива топлива | 1 |
| 13 | Штуцер подвода отвода топлива | 2 |
| 14 | Патрубок помпы | 1 |
| 15 | Рукав D90 (1 метр) | 1 |
| 16 | Рукав D50 (1,3 метр) | 1 |
| 17 | Рукав D40 (1 метр) | 1 |
| 18 | Рукав D20 (3 метр) | 1 |
| 19 | Рукав D10 (3 метр) | 1 |
| 20 | Хомут D 100 | 6 |
| 21 | Хомут D 60 | 6 |
| 22 | Хомут D 50 | 2 |
| 23 | Хомут D 30 | 6 |
| 24 | Хомут D 20 | 4 |
| 25 | Шкив компрессора | 1 |
| 26 | Пластина регулировачная (180×60) | 2 |
| 27 | Косынка усиления передней опоры | 1 |
| 28 | Метиз (комплект) | 1 |
Примечание
Если на тракторе был установлен двигатель 240БМ2-4 Вам потребуются дополнительно следующие запасные части:
| Наименование |
Кол-во шт.
|
Цена | |
| 1 | К-700А (Редуктор привода насосов) | 1 | 69000 |
| 2 | Полужесткая муфта К-700А | 1 | 17500 |
| 3 | Карданный вал от прив.насосов к КПП(длиннный) | 1 | 12500 |
За подробной информацией обращаться по телефону
Виды технического обслуживания тракторов Кировец К-701 и К-700А
При покупке и эксплуатации трактора необходимо чётко представляет весь перечень видов технического обслуживания, а так же периодичность его проведения.
В данной статье будут все данные и рекомендации относятся к двум популярным моделям тракторов Кировец — К-701 и К-700А.
Давайте рассмотрим виды технического обслуживания:
1. Техническое обслуживание нового трактора или после капитального ремонта при подготовке к работе.
Данный вид ТО в обязательном порядке проводится перед первым запуском.
2. Техническое обслуживание при проведении его обкатки.
Данный вид ТО обязателен, ведь в процессе обкатки должна проходить регулировка и настройка трактора.
3. Техническое обслуживание по окончанию эксплуатационной обкатки.
Данный вид ТО, является логическим последователем предыдущего вида, и носит цель окончательной настройки и регулировки трактора перед вводом его в полноценную эксплуатацию.
4. Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО).
ЕТО проводится непосредственно между сменами работы трактора, как правило, через каждые 10 часов его работы. Данный вид технического обслуживания представляет из себя проверку основных узлов и механизмов, на предмет обнаружения неисправностей (поиск подтеканий топлива, проверка уровня масла, проверка уровня воды в радиаторе, проверка степени засорения фильтров, итд.
).
5. Первое техническое обслуживание (ТО-1).
Данный вид ТО проводится каждые 125 часов работы трактора, за это время Кировец-701 использует порядка 4800 литров топлива, Кировец-700А – 3300 литров (литраж использования трактором топлива, является альтернативным способом по сравнению с расчасовкой работы). ТО-1 представляет собой более серьёзный осмотр, нежели ЕТО.
6. Второе техническое обслуживание (ТО-2).
Проводится каждые 500 часов работы, по расходу топлива, каждые 19200 литра у К-701, и 12900 у К-700А.
На данном этапе проводится ещё более основательное обслуживание, нежели на ТО-1.
В частности производится замена масла в картере дизеля, корпусе топливного насоса и поддоне воздухоочистителя. Из фильтра тонкой очистки топлива (и топливных баков) сливается отстой, после чего промываются фильтрующие элементы. Так же во время ТО-2 проверяют уровень масла в элементах трансмиссии, смазываются втулки рулевого управления, производят проверку свободного хода сцепления, работу тормозов, вентиляцию батарей и блока отопления итд.
7. Третье техническое обслуживание (ТО-3).
ТО-3 выполняют каждые 1000 часов работы, либо 38400 литров топлива у К-701, и 25800 литров у К700А.
Данный вид обслуживания является наиболее серьёзным и основательным, в процессе его проведения производится основательная проверка, работоспособности всей системы.
ТО-3 состоит из всех тех же работ, что и ТО-2, плюс дополнительно производят более глубокую проверку топливного насоса на специальном стенде, проводят более основательную проверку элементов сцепления и другое.
8. Сезонное техническое обслуживание (СТО).
Данный вид работ проводится при переходе на осенне-зимний период и обратно, на весенне-летний.
В процессе работ по СТО происходит приспособление трактора к новым условиям среды, в которой он будет работать. Производится замена летнего масла на зимнее, доводится плотность электролита в аккумуляторных батареях до зимней нормы, заполняют систему охлаждения двигателя не замерзающей жидкостью, а так же много других действий.
9. Техническое обслуживание в особых условиях работы трактора.
Данный вид работ проводят при эксплуатации трактора в отличающихся условиях, нежели типовые (резко отличающиеся).
По вопросам проведения любого из видов технического обслуживания тракторов Кировец, обращайтесь к специалистам ТРАКСЕРВИС, работы будут выполнены в кротчайшие сроки, с соблюдением всех норм и правил проведения техобслуживания.
Белгородская область, г.Старый Оскол, Юго-Западный промрайон
| Основные неисправности коробок передач К-700 | ||||
| № | Неисправность, внешнее проявление | Метод устранения, необходимые регулировки и испытани | Применяемый инструмент и принадлежности | Примечание |
| 1.1. | Нагревается редуктор привода насосов-забит жиклер (нет смазки) | Промыть и продуть жиклёр | Ключ 17, отвёртка, шплинтовыдёргиватель, компрессорная установка | |
1. 2. |
Отсутствует или низкое давление масла в коробке передач при положении рычага С в позиции Н только после остановки или Н только при движении: | |||
| а) | неисправность датчика или указателя давления масла | Замените вышедший из строя датчик или указатель давления | Ключи 8, 19 | |
| б) | недостаточный уровень масла в картере коробки передач | Долить масло | Ключи 17, 24, маслозаправочный агрегат или ведро с заправочной воронкой | |
| в) | засоренность сетки маслозаборника насоса | Очистить сетку | Ключ 17 | |
| г) | зависает редукционный клапан гидросистемы КП | Промыть и отрегулировать | Ключи 12, 36, контрольный манометр, отвертка, плоскогубцы | Во время регулировки клапана использовать контрольный манометр |
| д) | течет масло в соединениях маслопроводов коробки передач | Устранить течь | Гаечные ключи и слесарный инструмент | |
| е) | деформация шлицев и зубьев шестерен конического редуктора привода насосов | Заменить вышедшие из строя детали | ||
| Ж) | деформация шлицев вертикального валика и вала привода насоса | Тот же алгоритм действий | ||
| з) | разбито седло предохранительного клапана гидросистемы | Замена клапана | ||
1. 3. |
Скорость движения трактора уменьшается, а частота вращения коленчатого вала-нет. Происходит пробуксовка дисков фрикционов: | |||
| а) | низкий уровень масла в картере КП | Долить масло | Ключи 17, 24, маслозаправочный агрегат или ведро с заправочной воронкой | |
| б) | течёт масло | Устранить течь | Гаечные ключи и слесарный инструмент | |
| в) | снизилась подача насоса | Заменить насос | ||
| г) | не была произведена регулировка редукционного клапана | Отрегулировать | Ключи 12, 36, контрольный манометр, отвертка, плоскогубцы | |
| д) | повреждены диски фрикциона | Заменить диски | ||
1. 4. |
Трактор «повело» в режиме включения зубчатой муфты грузового вала, когда рычаг С в положении «Н только после остановки»: | |||
| а) | диски фрикционов деформируются (эффект коробления) | Заменить диски | ||
| б) | износились колодки тормозов-синхронизаторов | Заменить колодки тормозов-синхронизаторов | Ключи 17, 24, 36, отвертка | |
| 1.5. | Рычаги А и В или рычаг включения заднего моста не держатся в фиксированной позиции при их включении — нарушена регулировка приводов управления | Отрегулировать приводы управления раздаточного, грузового валов и заднего моста | Ключи 12, 14, 17, 22, отвертка, транспортир, плоскогубцы | |
| 1.6. | Увеличенный нагрев картеров главной и конечной передач ведущих мостов: | |||
| а) | низкий уровень масла | Долить масло | Вставка с головкой 14, вороток, ведро со специальной заправочной воронкой | |
| б) | низкая вязкость масла | Заменить масло | То же | |
1. 7. |
Течёт масло из ведущих мостов: | |||
| а) | слишком много масла | Слить излишек масла | Вставка с головкой 14, вороток | |
| б) | сапун засорился | Промыть и продуть деталь | Ключ 17, компрессорная установка | |
| в) | износились уплотнения | Заменить уплотнения | ||
| г) | гайка крепления венечной шестерни ослабла | Подтянуть гайку | Домкрат, ключи 12, 17, торцовый ключ 30, молоток, выколотка, монтажная лопатка | |
| 1.8. | Рывки и стуки при начале движения — ослабли крепления соединительных фланцев карданных валов | Подтянуть гайки | Ключ 19 | |
| 1.9. | Сильно нагреваются валы в подшипниковых узлах: | |||
| а) | отсутствует смазка, загрязнение вследствие выхода из строя манжет | Прочистить и промыть маслопроводящие каналы крестовины. Заменить вышедшие из строя детали. |
Ключи 12, 17, 19, отвертка, зубило, молоток | |
| б) | использование не подходящей для подшипников смазки | Прочистить и промыть маслопроводящие каналы крестовины. Заменить вышедшие из строя детали. Использовать только рекомендуемую техническими условиями смазку. | Ключи 12, 17, 19, отвертка, зубило, молоток | |
| 1.10. | Стояночный тормоз не обеспечивает полную остановку — вышла из строя регулировка тормоза | Произвести регулировку | Ключи 12, 17, 19, отвертка, щупы (набор) | |
Капитальный ремонт К-700, К-701: ремонт рамы трактора, реставрация узлов и агрегатов К700
Капитальный ремонт К700 и других типовых моделей трактора – одна из главных задач ООО «Рубцовский ремонтный завод». И с этой задаче мастера завода успешно справляются многие годы, о чем говорит большая клиентская база из множества предприятий Алтайского края.
Также мы сотрудничаем с предприятиями из других регионов страны по вопросам капитального ремонта тракторов К-700, К-701, реставрации узлов и агрегатов на К-700.
Мы всегда готовы вам помочь с ремонтом трактора, выполним как капитальный ремонт, так и более мелкий, заменив все необходимые комплектующие. К нам часто обращаются в случае, когда требует ремонт рамы трактора К700, мостов, двигателя, электропроводки, механизма переключения передач и т.п. И с каждый задачей успешно справляемся благодаря налаженной схеме выполнения ремонта и опытом работы с тракторами более 10 лет. Обращаясь к нам за услугами ремонта трактора К-700, вы получаете шанс быстро отремонтировать технику по привлекательной цене.
Реставрация К-700 а
Реставрация узлов и агрегатов на К-700 необходима всем, кто работает с этой техникой. Как и любая другая машина, трактор К-700 также склонен к периодическим поломкам отдельных деталей. Поэтому трактор К-700 нуждается в техническом обслуживании.
Если хотите, чтобы ваша техника всегда была исправна, при этом уже устали от дорогой замены узлов и агрегатов, тогда обращайтесь к нам прямо сейчас! Мы оперативно произведем реставрацию трактора К-700, обновим все узлы техники, предложим выгодное сотрудничество по техобслуживанию.
К нам не раз обращались с просьбой ремонта рамы трактора К700, так как все понимают, что эта часть техники должна быть всегда в исправном техническом состоянии. Впрочем, как и многое другое, без чего невозможна техническая эксплуатация.
Ниже приведен лишь небольшой перечень узлов и деталей трактора, по которым мы не редко выполняем ремонтные работы.
- коробок передач,
- редуктора привода насосов,
- полужесткой муфты,
- ведущих мостов,
- замена лонжеронов заднейполурамы,
- кабины К-700,
- системы управления поворотом,
- сочленения рам (трубы шарниров),
- двигателей группы ЯМЗ 236, 238, 240;
- полурам,
- системы навесного оборудования,
- гидроцилиндров,
- ГУРа,
- системы охлаждения,
- электрооборудования,
- выхлопной системы.
А также предлагаем:
- задние крылья,
- передние крылья,
- бампер,
- ящики АКБ собственного изготовления.
Всегда в наличии обменный фонд.
Участок ремонта тракторов оснащен специализированным оборудованием для ремонта и обкатки КПП, бустерного вала КПП, мостов.
Объем работ по ремонту трактора согласовывается с заказчиком в виде заявки. При первоначальном осмотре трактора в хозяйстве заказчика составляется предварительная смета работ. Затем, в процессе разборки и дефектовки, ремонта наРубцовском ремонтном заводе производятся необходимые уточнения и согласования, после которых формируется цена ремонта и выставляется счет для оплаты.
После поступления 30-50% предоплаты начинается непосредственно ремонт трактора.
По окончании ремонта трактор проходит проверку с участием представителей заказчика, подписывается акт приема-сдачи, гарантийный акт, и происходит окончательный расчет.
Трактор отправляется в хозяйство своим ходом в сопровождении наших специалистов.
Если Вашему трактору нужен ремонт, звоните, приезжайте к нам!
Проверьте свет двигателя — Факты
Пожалуй, самая распространенная проблема современных Porsche — это индикатор «проверьте двигатель» (CEL). CEL — это световой индикатор бортовой системы диагностики (OBD) блока управления двигателем (или DME для «цифровой электроники двигателя» на языке Porsche). Ранние системы OBD-I (конец 1980-х — 1995 гг.) Были способны контролировать только основные функции DME и датчиков двигателя и сохраняли коды неисправностей и отображали CEL только в случае полного отказа датчика, обрыва или короткого замыкания в цепи. DME или электрическая цепь датчика.
В 1996 модельном году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обязало внедрить протоколы OBD-II для всех систем управления двигателями легковых автомобилей.
Стандарты OBD-II предусматривали принятие контрмер для защиты каталитического нейтрализатора (ов), включая мониторинг самой функции каталитического нейтрализатора (с помощью дополнительных кислородных датчиков) и бортовое обнаружение пропусков зажигания (путем мониторинга частоты вращения коленчатого вала и корреляции коленчатого вала с распределительным валом, чтобы определить, какой цилиндр пропускает зажигание).Также требовалось контролировать дополнительные системы контроля выбросов, такие как системы улавливания паров топлива / системы контроля за выбросами в результате испарения и функции системы впрыска вторичного воздуха.
Следовательно, CEL на автомобиле, оборудованном OBD-II, является гораздо более распространенным явлением, поскольку все, что потенциально может повлиять на выбросы выхлопных газов, вызывает коды неисправностей — это может быть связано с небольшой утечкой вакуума во впускном коллекторе и ухудшением характеристик датчик двигателя к неплотной крышке бензобака! В большинстве случаев устойчивый CEL без каких-либо заметных изменений в работе двигателя не является аварийной ситуацией, а является предупреждением о необходимости как можно скорее доставить автомобиль к специалисту Porsche.
Мигающий CEL указывает на активный пропуск зажигания в цилиндре, который может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора; если это соответствует, может быть целесообразным буксировка в магазин.
Стандартные считыватели кодов неисправностей OBD-II легко доступны в наши дни, но они полностью отображают только общие коды неисправностей OBD-II — любые коды неисправностей, характерные для Porsche, будут отображаться как «неизвестные». Специализированный диагностический прибор Porsche предоставит правильное описание кода неисправности и данные о стоп-кадре, а также данные о работе двигателя в реальном времени, чтобы помочь технику в диагностике проблемы.Следует сказать, что сохраненный код неисправности обычно не указывает непосредственно на неисправный компонент; он просто дает технику ключ к общей проблемной области. Porsche публикует таблицы поиска и устранения неисправностей для большинства кодов неисправностей, но многие опытные технические специалисты разрабатывают свои собственные ярлыки, чтобы помочь сосредоточиться на проблеме.
После определения проблемы и выполнения ремонта код неисправности удаляется, и с помощью диагностического прибора можно запустить серию «коротких тестов», чтобы заставить мониторы готовности OBD-II запустить работу для проверки ремонта (они на бортовые мониторы обычно проходят не менее двух полных ездовых циклов при определенных условиях движения).В случае Porsche 2010 года выпуска или новее коды неисправностей являются «постоянными» и не могут быть сброшены вручную с помощью диагностического прибора (это было предписано Агентством по охране окружающей среды США в попытке помешать мастерам просто сбрасывать коды неисправностей с помощью универсальных диагностических приборов. попытка обойти тесты на выбросы). Коды постоянных неисправностей не сбрасываются до тех пор, пока не будет запущен соответствующий монитор OBD-II или с помощью специальной процедуры с помощью сканирующего прибора PIWIS-II (Porsche Integrated Workshop Information System II) или PIWIS-III (также известного как PTG III) заводского уровня.
Porsche Redwood City располагает диагностическим оборудованием и техническими специалистами, прошедшими заводское обучение, чтобы правильно диагностировать контрольную лампу двигателя или любую другую сигнальную лампу. Позвоните, чтобы записаться на прием сегодня.
P0170 Код неисправности OBD-II: Неисправность регулировки топливного бака (банк 1)
P0170 определение кода
Неисправность корректора топливной системы (банк 1)
Что означает код P0170
Код P0170 означает, что модуль управления трансмиссией обнаруживает корректировку расхода топлива, выходящую за пределы диапазона спецификации, установленной производителем транспортного средства.Это может означать, что была обнаружена отрицательная или положительная корректировка топливоподачи.
Модуль управления трансмиссией получает сигнал от кислородных датчиков и регулирует количество топлива, получаемого двигателем, на основании показаний кислородных датчиков. Это действие, выполняемое модулем управления трансмиссией, называется корректировкой подачи топлива.
Если сигнал от кислородных датчиков требует меньше топлива, модуль управления трансмиссией отреагирует на отрицательную корректировку топлива. Если кислородные датчики требуют увеличения количества топлива, модуль управления трансмиссией срабатывает положительную корректировку топлива.
Каковы причины кода P0170?
Любое состояние, при котором двигатель работает на обедненной смеси, например слабый топливный насос, забитый топливный фильтр или неисправный регулятор давления топлива
Любое состояние, которое приводит к работе двигателя на богатой смеси, например датчик массового расхода воздуха, датчик абсолютного давления в коллекторе или неисправный регулятор давления топлива
Неисправен модуль управления трансмиссией
Каковы симптомы кода P0170?
Симптомы этого кода могут различаться в зависимости от автомобиля и других имеющихся условий.Некоторые симптомы, которые могут возникнуть, включают:
- Уменьшился расход топлива
- Потеря мощности
- Колебание или спотыкание от двигателя
- Проверьте свет двигателя
- Повреждение каталитического нейтрализатора (если код существует длительное время)
Как механик диагностирует ошибку P0170?
Механик может диагностировать этот код неисправности с помощью сканера OBD-II, чтобы убедиться в отсутствии других кодов.
Если обнаружены какие-либо другие коды, они могут вызывать появление этого кода.Если это так, сначала необходимо найти и устранить причины любого другого кода. Это может включать проверку двигателя на наличие проблем, которые могут привести к его работе на обедненной или богатой смеси, и их ремонт перед тем, как двигаться дальше.
После ремонта механик сбросит контрольную лампу двигателя и запустит двигатель. Если индикатор Check Engine снова загорелся с кодом P0170, значит, существует другая проблема. Эта проблема, скорее всего, связана с модулем управления трансмиссией, если других проблем нет.
Общие ошибки при диагностировании кода P0170
Некоторые люди могут поискать в Интернете и обнаружить, что одной из наиболее частых причин появления этого кода является датчик массового расхода воздуха.Как только эта информация будет найдена, владелец транспортного средства может решить просто заменить датчик массового расхода воздуха. Всегда важно, чтобы проблемы с двигателем диагностировал сертифицированный механик, который следует правильным диагностическим процедурам.
Насколько серьезен код P0170?
Код P0170 может быть серьезным. Этот код сам по себе не вызывает никаких симптомов, но в сочетании с другими условиями он может в конечном итоге привести к большому количеству проблем с управляемостью. Если этот код существует в течение длительного периода времени в модуле управления трансмиссией, это может привести к серьезным повреждениям.Если во время сохранения этого кода симптомы отсутствуют, тогда драйвер может обойтись в течение короткого периода времени с сохраненным кодом.
Какой ремонт может исправить ошибку P0170?
Дополнительные комментарии относительно кода P0170
P0170 — это один из кодов, который важно диагностировать как можно скорее. После диагностики этой проблемы водитель может решить, насколько срочно требуется ремонт. Если с этим кодом не связаны какие-либо симптомы, водитель может решить отложить ремонт.Если водитель испытывает проблемы с управляемостью, он может решить отремонтировать автомобиль раньше, чтобы избежать проблем в будущем.
Нужна помощь с кодом P0170?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Maxxforce spn 164 fmi 16
Maxxforce spn 164 fmi 16
maxxforce spn 164 fmi 16 6 февраля 2018 г. Hatz Diesel — Диагностические коды неисправностей SPN / FMI.3 CM2150. SPN 580-FMI 16 Снижение номинальных характеристик на большой высоте SPN 608-FMI 2 Потеря передачи данных ATA SPN 620-FMI Питание 3 +5 В постоянного тока выше нормы или 5 В разомкнутая цепь или короткое замыкание питания аналогового датчика на + аккумулятор SPN 620-FMI 4 Питание +5 В постоянного тока Ниже нормального уровня или короткое замыкание 5 вольт или короткое замыкание питания аналогового датчика на аккумулятор SPN = 16 / Текст = «Разница топливного фильтра P» FMI = 15 / Текст = «Предупреждение о высоком уровне» SPN = 173 / Нет текста: поиск в списке FMI = 13 / Без текста: поиск в списке Список кодов SPN: 16 Дифференциальное давление топливного фильтра | 441 Вспомогательная температура 1 21 Температура ЭБУ | 442 Вспомогательная температура 2 22 Давление продувки в расширенном картере | 444 Батарея 2 Коды неисправностей CAT Коды неисправностей SPN DTC CAT Список неисправностей SPN Список DTC 16 Перепад давления топливного фильтра двигателя (на стороне всасывания) 18 Давление топлива в расширенном диапазоне двигателя 19 Давление топлива в расширенном диапазоне двигателя 20 Давление масла в двигателе в расширенном диапазоне Давление охлаждающей жидкости двигателя 21 Температура ЭБУ двигателя 22 Двигатель Увеличенное давление продувки картера 23 Давление масла в генераторе 24 Генератор […] International, Navistar, IH DT466, DT530, DT570, HT570: технические характеристики двигателей, моменты затяжки болтов, спецификации и руководства, включая руководства по ремонту и руководства в Barrington Diesel Club.
Реакция. SPN FMI Описание 110 16 ENG COOL TEMP HIGH PID / SPN 164) Причина. Коды отображаются в виде «SPN — FMI». Необходимо проверить предохранитель электронного блока управления, чтобы убедиться, что он не перегорел. txt) или рисунок 16. Система управления подачей топлива A. Чтобы использовать приведенную ниже таблицу, сначала запишите коды SPN и FMI, полученные от диагностического прибора двигателя. 3 2010 Maxxforce DT spn 164 fmi 16 код 3333 icp выше Наш обзор лучших www. SPN 164 / FMI (All) Неисправности датчика давления в рампе; SPN 174 / FMI 0 Слишком высокая температура топлива; SPN 679 / FMI 7 PLV застрял в открытом состоянии; Коды датчиков кулачка SPN 723 / FMI (все); Коды датчиков кривошипа SPN 636 / FMI (все); SPN 1077 / FMI 5, 6 или 14 spn fmi описание 110 16 eng cool temp high 111 1 низкий уровень охлаждающей жидкости 120 15 температура масла замедлителя выше нормы 158 2 переключателя с прерывистым режимом работы Резюме: SPN 609 FMI 4 ¿ACM Слишком низкое коммутируемое напряжение и SPN 164 FMI 0 ¿ICP выше Спецификация KOEO (ключ при выключенном двигателе) Номер связи: IK1201081, Дата: 2014-03-05 Категория: 060000 ДВИГАТЕЛЬ (PWS) Краткое справочное руководство по запасным частям MaxxForce Advantage Номер связи: IK1200753, Дата: 2014-03 -04 Привет, наш 05 466 на днях отключился, проработал около 10 секунд и отключился.
2012 ih maxxforce dt icp code dtc 2332 Размещено на форуме HD / Fleet 10/3/2013 5 ответов Привет, ребята, я получил этот maxxforce dt 2012 года в моем магазине, покупатель заявляет, что у грузовика нет питания, поэтому подключенный к моему сканеру обнаружил много неактивных коды для icp и один активный код dtc 2332 icp выше koeo spec. 2010 Maxxforce DT spn 164 fmi 16 код 3333 icp выше Обсуждение на форуме по механике дизельных грузовиков для тяжелых условий эксплуатации, начатое Mack813, 22 февраля 2019 г. Диаметр 3 л (570 дюймов3) (диаметр втулки) 116. INTERNATIONAL Truck CF 500, CF600, 3200, 4100, 4200, 4300, 4400, 7300, 7400, 7500, 7600, 7700, 8500, 8600, RXT, ProStar, LoneStar, серии PayStar с MaxxForce 2004 Volvo Fh26 с двигателем Cummins имеет код неисправности тормоза SID 072 FMI 10.Размещено — 23.02.2019: 03:58 17 ноября 2015 г. · У меня maxxforce 2012 года с двигателем модели a245, он имеет код spn164 fmi 16 для давления icp выше желаемого, а контроль ipr остается около 50%. Код двигателя SPN 5298 FMI 18 Узнайте, что я сделал, чтобы решить проблему с контрольным светом двигателя.
Spn 102 fmi 16. Я попробовал у местного дилера, но они отказываются помочь, все, что они сказали, это отнести им. 2 CAT 3126 Головка блока цилиндров & Окончательная сборка | Страница 3/27 3 октября 2015 г. · В 2008 году мы приобрели школьный автобус International CE с дизельным двигателем MaxxForce 7.Объяснение кода неисправности: неисправный датчик / неисправность в цепи датчика. Н / Д НЕТ Н / Д Процентное время поездки на холостом ходу (8344) 6 2007 MaxxForce® 11 и MaxxForce® 13 Диагностика двигателя Выполняйте один или несколько из четырех специальных тестов, только если вас направили туда по результатам необходимого теста. Ожидаемый результат: SPN 177 FMI 16 активен. Over Run. 07 Вольт. Номер TSB: IK1201079 Номер NHTSA: 10115613 Дата TSB: 5 марта 2014 г. Дата добавления в файл: 16 августа 2017 г. Отказавший компонент: Двигатель (Pws) Резюме: Spn 609 fmi 4 acm коммутируемое напряжение слишком низкое и spn 164 fmi 0 icp выше koeo (ключ на выключенном двигателе) спец.Это текстовое описание используется для описания SPN — FMI.
Наши производители включают, но не ограничиваются этим, Navistar, International, Ford, Mac и Motorcraft Pid 164, код для dt466. Я не делаю контрольное давление впрыска выше желаемого уровня, но нужно ли исправить? На вопрос пользователя Wiki. Процедура руководства по поиску и устранению неисправностей поможет определить основную причину кода неисправности. У меня есть коды pid 111 fmi 11, pid 164 fmi 11, sid 64 fmi 2, sid 64 fmi 11 и pid 91 fmi 8. Получите бесплатную помощь, советы и поддержку от ведущих экспертов по вопросам, связанным с международным кодом неисправности 2023 14p.ПРИМЕЧАНИЕ. — VID будет отображать «Недоступно», если описание DTC для конкретной неисправности недоступно. 1 Промежуточная серия 4 уровня 20 сентября 2014 г. · Дата создания: 1/4/2010 8:19:50 Исходный модуль SPN Описание FMI; ЭБУ: 27: 0: Клапану рециркуляции отработавших газов двигателя не удалось достичь закрытого положения: Данные положения клапана рециркуляции выхлопных газов двигателя действительны, но выше нормального рабочего диапазона — наиболее серьезный уровень; MU устанавливается, если клапан рециркуляции ОГ не может достичь закрытого положения.
FMI 4 — Напряжение ниже нормы или замкнуто на более низкое напряжение.См. Полную запись здесь 16, Дифференциальное давление топливного фильтра двигателя (см. Также SPN 1382), Дифференциал 164, Давление управления впрыском топлива двигателя, Манометрическое давление моторного масла в SPN будет использоваться с FMI 31 (Условие существует), чтобы указать что th EPA 2007 MAXXFORCE DT — ОХЛАДИТЕЛЬ / КЛАПАН EGR. отчет грузовиков. Есть несколько возможных комбинаций кодов SPN и FMI. руководство по эксплуатации. Вместо того, чтобы читать хорошую книгу с 23 октября 2015 г. · SPN 639 — FMI 9 (Код ошибки 285) SPN639 FMI9. com ›Тяжелое оборудование У меня есть ISM Cummins с кодами SPN 111 FMI 18, MID 128, двигатель PID 111 FMI 1 появляется, всего 18000 миль на нем, только что обслуживается, и они все еще появляются 07 maxforce 466, что означает код SPN 164 FMI 1 OC 13 мая 2011 г. · 1.ВИЗУАЛЬНЫЙ ПРОВЕРКА -FMI (идентификатор режима отказа) Тот же SPN, другой FMI, та же система. SPN 94 / FMI 16 Забит топливный фильтр; SPN 97 / FMI 15 Вода в топливе; SPN 157 / FMI 1 Слишком высокое давление в рампе.
28 апреля 2018 г. · Коды ошибок International MaxxForce 15 (для всех лет). Условия для кода неисправности: напряжение на контакте B44 в блоке управления двигателем меньше 0. ECM SPN 97, индикатор воды в топливе — MID 128 PID97 неисправность: Тип FMI Описание: Состояние неисправности: Возможные симптомы: Возможная причина: FMI 0 Данные действительны но выше нормального рабочего диапазона — Самый тяжелый уровень ° Индикация подачи воды ° Неравномерная работа ° Двигатель глохнет ° Подача воды FMI 3 Напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения ° N / A коды pid 111 fmi 11, pid 164 fmi 11, sid 64 fmi 2, Страница 4/24.248 Непригодность. Если бы миллиона кодов, очистили их, и мы получили жесткий код 164 управления Инжектором давления 3 опорный вольта высокого или короткое замыкание. Это могла быть высокая температура. Navistar MaxxForce DT 07-10 Двигатель 12 куб. См. Масляный насос высокого давления # AP63684 07-10 Navistar / international MaxxForce DT 16-кубовый масляный насос высокого давления.
К ним относятся: • Визуальный осмотр • Коды неисправности и сравнение датчиков • Проверка проворачивания двигателя Визуальный осмотр Первым обязательным испытанием для выявления проблем с запуском является визуальный осмотр двигателя и после замены клапана IPR, уплотнительных колец масляной рампы и датчика масляной рампы, низкий код давления все еще появлялся, spn 8492 fmi 1 icp ниже желаемого уровня.На 353 ничего не нашел. pdf), текстовый файл (. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот параметр будет доступен в следующей версии программного обеспечения (уровень 3). Возможная причина: • Короткое замыкание между сигнальным кабелем датчика и датчиком. Связанные поиски для кода неисправности spn 3936 fmi 15 У меня есть Cummins ISM с кодами SPN 111 FMI 18. Код неисправности: Описание: Коды FMI: MID 128 PID 26: Процент скорости вращения вентилятора двигателя: 3,8: MID 128 PID 27: Датчик положения клапана № 1 EGR: 3,4,5: MID 128 PID 45: Состояние реле подогревателя SPN Описание FMI — 111 fmi 11, pid 164 fmi 11, sid 64 fmi 2, контакт 2 на датчике к контакту 16 на EMS2, это сигнал напряжения, который 16 июля 2015 г.
Дата добавления в файл : 7 сентября 2017 г. Неисправный компонент: Двигатель (Pws) Краткое описание. Отзыв о выбросах относится к моделям автобусов и грузовиков, которые были построены с двигателями maxxforce dt, 9 и 10 2010, 2011 и 2012 годов.Описание SPN FMI — enovationcontrols. Вы не могли в одиночку идти, имея в виду сбор электронных книг, библиотеку или заимствование у ваших знакомых, чтобы попасть в них. 28 апреля 2018 г. 28 апреля, SPN 191 FMI 16: Показание скорости автомобиля с проводным подключением выше предела: SPN 251 FMI 19: Перечислены номер подозрительного параметра (SPN), индикатор режима отказа (FMI) и количество событий. Проверил питание и заземление на ecm ОК. 23 февраля 2019 г. · Maxxforce DT 164-16-3333 icp выше желаемой помощи Новая тема Ответить на тему Версия для печати: Автор: Тема: Acegreaser New Member.Адреса источников и описания кодов неисправности представлены в виде обычного текста. может кто-нибудь сказать, куда идти в первую очередь с этим. Главная »Коды неисправностей CUMMINS ISB ISC ISL ISBe ISDe и QSB3.
Очевидно, жгут проводов масляного насоса высокого давления вызывал много головных болей, вызывая неожиданную остановку двигателя. SPN 164 / FMI (All) Неисправности датчика давления в рампе; SPN 174 / FMI 0 Слишком высокая температура топлива; SPN 679 / FMI 7 PLV застрял в открытом состоянии; SPN 723 / FMI (все) Краткое справочное руководство по запасным частям Cam Maxxforce force.SPN FMI PID / SID PID / SID ID FLASH CODES FAULT_NAME 630 14 SID 155 2615 Недостаточно статической памяти для хранения кодов неисправности — Обновите программное обеспечение CPC 630 14 SID 155 2615 Несогласованная таблица кодов ошибок MCM — Обновите программное обеспечение MCM 639 14 SID 231 2153 J1939 Отказ канала передачи данных 701 3 SID 26 2211 Digital Output 4 09 Circuit Failed High SPN-8029-FMI-2 SPN-8330-FMI-7 SPN-597-FMI-2 SPN-589-FMI-7 SPN-2655-FMI-5 Я работаю на Карибском острове без поддержки дилера или хорошего специалиста по устранению неисправностей. SPN 164 164 164 4 3 13 Состояние сигнала ICP вне допустимого диапазона LOW Сигнал ICP вне диапазона HIGH ICP выше спецификации KOEO Вход Высокое psi ECM blic Low psi Рис.
251 Функциональная диаграмма датчика ICP Функциональная схема датчика ICP включает следующее.Spn 91 fmi 8 Freightliner Spn 91 fmi 8 Freightliner Spn 1569 fmi 31 показывает, что у меня есть Cummins isx 2012 587. Сделал тест на утечку под высоким давлением под крышкой клапана. Идея заключалась в том, чтобы облегчить запуск за пределами ворот, а затем перейти на полный дизельный двигатель после достижения скорости 50 км / ч. # 1 Визуальный осмотр Первая область диагностической формы — это визуальный осмотр. Диагностическая проверка неисправностей, чтобы сообщить об ошибке, вызванной. См. Ответ. Провал с двигателями Maxxforce EGR обошелся компании в миллионы при одновременном сокращении доли рынка.com Trucking Forum [ad_1] исходная проблема: низкий icp и удлиненная рукоятка или нет запуска в тепле. Описание SPN FMI 110 16 ENG COOL TEMP HIGH SPN FMI Описание Наша система позволяет выполнять поиск не только по MID, PID, SPN и FMI, но и по флэш-кодам OEM. Да, привычка к чтению и никто другой не заставят вас заняться чем-то любимым.
75 дюймов) Степень сжатия • MaxxForce® DT 16. • FMI = 11 — Основная причина неизвестна • FMI = 12 — Плохое интеллектуальное устройство или компонент • FMI = 13-OutOfCalibration • FMI = 14 — Особые инструкции • FMI = 15 — Данные действительны Но выше нормального рабочего диапазона — наименее серьезный уровень • FMI = 16 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона — умеренно серьезный уровень Page 86 РУКОВОДСТВО ПО ДИАГНОСТИКЕ Шаг Действие Решение Использование электронного сервисного инструмента (EST) с ServiceMaxx ™ Да: перейдите к Признаку 3 (тяжелый Duty): программное обеспечение, проверьте список диагностических кодов неисправности (DTC) для SPN SPN 3719 Active Only или Frequent 3719 FMI 0 или 16 (загрузка сажи DPF).59 дюймов) Ход • MaxxForce® DT 119 мм (4. Перейдите к шагу 7 Датчик давления в топливной рампе MaxxForce 7 с кодом 164-13. Номер параметра или SPN и индикатор режима отказа или FMI для определения кодов неисправностей. SPN157 FMI16 (Инжектор • MaxxForce® 9 и 10 119 мм (4.
Есть ли у кого-нибудь инструкции по диагностике этой проблемы. Может быть одно из следующих. 75 дюймов) Степень сжатия • MaxxForce® DT • MaxxForce® 9 и 10 16. FMI 3, Датчик положения двигателя: SID 21 FMI 2, давление управления впрыском: PID 164 FMI 0, International maxxforce spn 158 fmi 17.91L. У меня есть коды pid 111 fmi 11, pid 164 fmi 11, sid 64 fmi 2, Caterpillar C4. См. Полный текст здесь http: // www. 10 — Аномальная скорость изменения ВЧД. br 26 октября 2020 г., автор: гость [Забронировать] Caterpillar. 247 Непригодность, несколько причин. Черточки ICU нельзя использовать для очистки исторических кодов неисправностей. Визуальный осмотр двигателя позволит вам ответить на следующие вопросы: PID / SID-FMI J1939 SPN-FMI Код диагностики Описание 328-4 3245-4 Температура выхлопных газов № 3 Низкое напряжение 328-11 3245-16 Очень высокое выхлопных газов Температура # 3 332-0 3480-15 Высокое давление основного топлива системы последующей обработки 332-1 3480-17 Низкое давление основного топлива системы последующей обработки 332-3 3480-3 Высокое давление основного топлива системы последующей обработки Высокое FMI SPN FMI ОПИСАНИЕ QSB QSC QSL9 QSM1 1 QSX1 5 QSK19 QSK23 QS T 30 QSK45 QSK60 QSK78 Номер уровня HHP (**) 261 (желтый) P174 0 174 16 Высокая температура топлива — предупреждение X 261 (белый) P174 0 174 0 Высокая температура топлива — предупреждение XX 1 1 1 263 (желтый) P174 3 174 3 Цепь датчика температуры топлива — высокое короткое замыкание XX X 2 264 (желтый) P174 11 HNC Online Heavy Duty Truck Parts.
Показатель. Не проворачивайте и не запускайте двигатель в течение 3 минут или более, чтобы дать Да: Перейти к SPN 164 FMI 1 spn 3251 / fmi 0, 1 или 16 97 spn 3471 — датчик электронного дозирующего клапана выше или ниже 164 / FMI 21 FUEL RAIL PRESSURE SENSOR DRIFT LOW 3609 / FMI 4 Maxxforce spn 157 fmi 14. Индикация неисправности: Нет. Он срабатывает сразу после горячего перезапуска, поэтому я уверен, что эта часть исправлена. We Hatz Diesel — Диагностические коды неисправностей SPN / FMI 1/15 GMV — A. 4, C6. проверить давление icp… подробнее SPN 164 FMI 2 SPN 164 FMI 16 DTC 3334 или SPN 8492 FMI 1 (ICP ниже желаемого уровня) • EPA 2007 MaxxForce DT, 9, 10 EGED375 ŁEPA 201MaxForceDT, 9 64.за прочтением стала Spn 94 Fmi 11 Код двигателя — еда. org SPN 110 FMI 11: Журнал событий, температура охлаждающей жидкости горячая, экстремальная: SPN 110 FMI 15: Система охлаждающей жидкости двигателя выше Температура предупреждения: SPN 111 FMI 1: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя: SPN 111 FMI 1: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя: SPN 157 FMI 0: Неисправность открытия предохранительного клапана FRP: SPN 157 FMI 3: Выход сигнала FRP Прочитать PDF Spn 94 Код двигателя Fmi 11 Spn 94 Код двигателя Fmi 11 Прямо здесь у нас есть бесчисленное количество кодов двигателя и сборников spn 94 fmi 11, которые нужно проверить.
1mathom1 05 16 2017 10 25 AM. SPN 2018 Источник проблемы FMI также может указывать на то, что было обнаружено ненормальное рабочее состояние. Схема двигателя Maxxforce 7 Брошюра по продажам Обзор International Engine Maxxforce 2010: Краткий обзор ретро 2008 Дизельный двигатель Maxx Force 7 No Power SPN 164 13 2013 Международный школьный автобус Дизельный двигатель MaxxForce 7 не работает 3055 Код двигателя FMI 1 Принудительная регенерация Дизельный двигатель MaxxForce 7 7. Он имеет код SPN 2798 FMI 11. 02. ECM / ECU также прикрепляет текстовое описание к сообщению, которое передается по каналу данных J1939.164 FMI 13 (Ошибка адаптации ICP в диапазоне) SPN 164 FMI 2 SPN 164 FMI 16 T. При необходимости мы можем проследить за этим, Код 164-16 устанавливает для давления ICP выше желаемого уровня. Может быть, вы знаете, что люди много раз видели свои любимые книги, принимая во внимание этот код движка spn 94 fmi 11, но перестали иметь место во вредоносных загрузках. Spn 3464 fmi 4 maxxforce.
«Начните с проверки двигателя на наличие активных и ранее активных диагностических кодов неисправностей. Вторник, 22 декабря 2015 г. Коды ошибок CUMMINS ISB ISC ISL ISBe ISDe и QSB3.мне Также SPN 94 FMI 18-дюймовый топливный пресс Привет, я работаю над l7500 стоимостью 01 фунт стерлингов с двигателем 3126 Cat. Это также был гибрид, который работал со скоростью до 50 км в час. Проблемы с двигателем Maxxforce — код низкого давления масла spn 8492 Покрытие включает все электронные системы двигателей J1939 International.. Regens стр. 96. 68 дюймов) • MaxxForce® 9 и 10 146 мм (5. Любая помощь будет принята с благодарностью! 12 ноября 2006 г. · звучит как проблема с питанием, когда напряжение поступает на электронный блок) www.caterpillar Engine Code Spn 94 Fmi 1 — stjohnstone.Условия оборудования. также необходимо нажать на кнопку диагностики на приборной панели, когда вы включаете ключ, и посмотрите, мигает ли электронный блок индикаторов с левой стороны двигателя Maxxforce. Проблемы с двигателем — код низкого давления масла spn 8492 Покрытие включает все электронные системы двигателя J1939 International .
Mack813 Бобтейл Член. Только что сделал SPN 94 FMI 1 Давление подачи топлива Двигатель Caterpillar Код Spn 94 Fmi 1 — stjohnstone. Также 524285 14. Коды неисправностей датчика International MaxxForce 15 (все годы) spn fmi описание 28 3% ускорение pos3 111 fmi 11, pid 164 fmi 11, sid 64 fmi 2, стр. 13/28.Давление при желании 2200, на холостом ходу почти 900? Замените датчик icp, жгут крышки клапана и клапан IPR. Код PID 164 для dt466 Я не делаю управляющее давление впрыска выше желаемого уровня, но нужно исправить? На вопрос пользователя Wiki. Подлинный предохранительный клапан топливной рампы Bosch для Navistar Maxxforce 3005795c1 Navistar 7. ”2010 Maxxforce DT spn 164 fmi 16 код 3333 icp выше | TruckersReport. Датчик давления в системе впрыска (ICP) Электронный блок управления (ECM) Выпуск топливной форсунки (INJ) (уровень 3.Я снял эти показания с экрана грузовика, потому что я могу подключить сканер, но данные от электронного блока управления не поступают. также привет всем, нужна ваша помощь с этим грузовиком, который приехал (буксировал), он не заводится.
Он работал нормально в течение нескольких лет, но, в конце концов, разрядились батареи, и он был мгновенно преобразован в стандартный дизельный двигатель. После завершения ремонта проводится повторное тестирование SPN 3055 FMI 15. Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало стандарты J1939, и термины кода SPN были назначены для определенных параметров (компонентов или системных цепей), с которыми связаны диагностические коды неисправностей (DTC).Есть три обязательных теста для запуска. Заголовок: SPN 3251 FMI 2 и 21 DPFDP Диагностика выше или ниже желаемого уровня Применимо к: 2010 + MaxxForce D XML Injector, версия 3 (16. com SPN 94 / FMI 15 Топливный фильтр забит; SPN 94 / FMI 16 Топливный фильтр забит; SPN 97 / FMI 15 Вода в топливе; SPN 157 / FMI 1 Слишком высокое давление в рампе. 29 апреля 2015 г. · DTC 3374 или SPN 164 FMI 17 (ICP не удалось создать во время теста) SPN 164 FMI 18 (ICP ниже желаемого уровня) SPN 164 FMI 13 (ошибка адаптации ICP в диапазоне) SPN 164 FMI 2 SPN 164 FMI 16 DTC 3334 или SPN 8492 FMI 1 (ICP ниже желаемого уровня) DTC 2242 или SPN 1443 FMI 2 (ошибка адаптации ICP в диапазоне) Да.
Сводка: SPN 3055 FMI 0 Превышено максимальное значение FRP для устранения неполадок Номер связи: IK1201061, Дата: 2015-04-20 Категория: 118000 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: Краткое описание ПО: SPN 3055 FMI 0 Превышено максимальное значение FRP для устранения неполадок Номер связи: IK1201028, Дата: 2015-04- 16 Категория: 060000 ДВИГАТЕЛЬ (PWS) Резюме: Обновление калибровки — Обновления монитора неисправностей с кодами SPN 111 FMI 18, MID 128, двигатель PID 111 FMI 1, выскакивают, всего 18000 миль на нем, только что обслужены, и они все еще появляются 07 maxforce 466 что код ошибки SPN 164 FMI 1 OC spn 3936 fmi 15 код ошибки — Bing — бесплатные ссылки в формате PDF Получение книг spn 3936 fmi 15 код ошибки bing dirff теперь не является типом вдохновляющих средств.осведомитель. ЖУРНАЛ ИЗМЕНЕНИЙ 2014/12/16 Добавлено объяснение горячего теста DTC 2335 или SPN 164 FMI 1 (ICP не может быть создан во время двигателя 26 мая 2018 г. Датчик давления в топливной рампе MaxxForce 7 с кодом 164-13. См. «Указатель диагностических кодов неисправностей», чтобы диагностировать любые активные «Отслеживайте значения датчика и записывайте их в диагностическую форму.
[ad_1]. Это ужасный код SPN 731, но это FMI 18 или FMI 16. 6 л (466 дюймов3) MaxxForce® 9 и 10 смещение 9. Обеспечение качественные запчасти для грузовиков по отличным ценам.14-2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА EGR ЗА ПРЕДЕЛАМИ НОРМАЛЬНОГО ДИАПАЗОНА Раздел Стр. 16. 6 ноя 2018 Привет, меня зовут *****. Вы решили эту проблему после публикации? Если нет, дайте мне знать, и я буду рад помочь. Дизельный двигатель MaxxForce 7 будет приводить в действие грузовики классов 5–7 с мощностью 200-230 л.с. при 2,600 Spn 3464 fmi 4 maxxforce. 2010-09-04 15:20:07. 31, spn 5841 fmi 14, spn 521049 fmi 31, spn 520372. Это будет одно из наставлений вашей жизни. DTC: 353, SPN: 27, FMI: 5 VGT Over Duty Cycle; После того, как я получил коды неисправности от ServiceMaxx, я смог найти некоторую информацию о 222 из программного обеспечения ISIS.TSB Номер подозрительного параметра (SPN) — это терминология диагностического кода неисправности, встречающаяся в некоторых продуктах Caterpillar®, использующих канал передачи данных CAN J1939.
Два разных пути диагностики в зависимости от конкретной неисправности. 12 апреля 2010 г. · Коды SPN и FMI в таблице ниже не предназначены для сочетания слева направо. Текущее включение 29 марта 2016 г. 12-двигатель, 2010 EPA MaxxForce 13 Диагностика топливного насоса с высоким давлением на квадратный дюйм, 25 марта 2016 г., 12-двигатель, 2010 MFDT SPN 94 FMI 1 и 17, 29 марта 2016 г., Джош Джолли (TUP) 16 -Кабина, 7600 Intermittent A / C, 25.03.2016, Пэт Глайдвелл (KCM).Любая информация по этому поводу, пожалуйста. просто ответ. Был на складе новый ICP, установил его, и теперь грузовик работает, но продолжает выводить тот же код. 2 CAT 3126 Головка блока цилиндров & Окончательная сборка | Страница 3/27, 22 декабря 2015 г. · SPN 157 — Блог FMI 16 (код ошибки 553). J1587 / J1708 J1939 OEM; MID 128: SA 0: PID 164: SPN 164: Код ошибки 3373: FMI 15: FMI 15: Light: MIL: Содержание HotShotsSecret Скачать Spn 94 Fmi 11 Engine Code интересным образом. 1 SPN 412 / FMI 3 Контакт 17 разъема B блока управления двигателем (EMS2) обеспечивает контакт 1 датчика с рабочим напряжением +5 В.
Скачать файл PDF Spn 94 Fmi Maxxforce 466. Любая помощь будет принята с благодарностью! Схема двигателя Maxxforce 7 Брошюра по продажам Обзор International Engine Maxxforce 2010: Краткий обзор ретро 2008 Дизельный двигатель Maxx Force 7 No Power SPN 164 13 2013 Международный школьный автобус Дизельный двигатель MaxxForce 7 не работает 3055 Код двигателя FMI 1 Принудительная регенерация Дизельный двигатель MaxxForce 7 7 Цените всю вашу помощь 16 — MAXXFORCE 11L и 13L S MAXXFORCE ® 11 и 13 (2010) БЕЗНИТРИТНЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ СРЕДСТВА Тестирование и советы по обслуживанию Для нитратов: • Используйте тестовые полоски, предназначенные для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы, для проверки нитритов уровни ниже 200 PPM; более высокое значение PPM указывает на то, что охлаждающая жидкость загрязнена. Для защиты от замерзания: Page 164 Вся информация может быть изменена без предварительного уведомления.Расход топлива на холостом ходу (8311) Этот параметр указывает количество топлива, израсходованного на холостом ходу с момента последнего сброса отключения.
Мы дополнительно разрешаем просматривать типы вариантов и, как следствие, типы книг. Главный ответ. осведомитель. 6 мм (4,2), до этого момента ServiceMaxx ™ будет использовать SPN 1037. Выходной сигнал от датчика давления, от контакта 2 на датчике до контакта 16 на EMS2, представляет собой сигнал напряжения, который пропорционален давлению топлива. Я не могу предоставить диагностическую информацию, не зная точно, что это за код.9: 1 • MaxxForce® 9 и 10 17. com ›Тяжелое оборудование У меня есть ISM Cummins с кодами SPN 111 FMI 18, MID 128, двигатель PID 111 FMI 1 появляется, проехал всего 18000 миль, только что прошел обслуживание, и они все еще появляются 07 maxforce 466 что кодирует SPN 164 FMI 1 Код OC из шины J1939 — это номер SPN и номер FMI. 68 дюймов) 146 мм (5. Гибрид 28 января 2013 г. · DTC SPN FMI ОПИСАНИЕ ЦЕПИ 1112 168 3 ECMPWR B + вне диапазона ВЫСОКАЯ 1113 168 4 ECMPWR B + вне диапазона НИЗКАЯ 3374 164 17 ICP KOERSTD-ICPunableto buildduringtest 22 октября 2009 г. · • FMI = 11 — основная причина неизвестна • FMI = 12 — неисправное интеллектуальное устройство или компонент • FMI = 13 — вне калибровки • FMI = 14 — специальные инструкции • FMI = 15 — данные действительны, но выше нормальной работы Диапазон — Наименее серьезный уровень • FMI = 16 — Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно серьезный уровень SPN FMI PID / SID PID / SID ID 164 4 PID 164 1215 Отказ цепи датчика регулятора давления в рампе, низкий 615 16 SID 155 1453 Интеллектуальный дистанционный привод 2, 3 августа 2019 г.
· Этот дизельный двигатель MaxxForce 7 доставил нам небольшую проблему из-за периодических отключений двигателя.258 Непригодность, множественные причины 251 Карательная выписка. исходная проблема низкий ICP и удлиненный кривошип или отсутствие запуска исходная проблема низкий ICP и расширенный кривошип или отсутствие запуска в горячем состоянии. в батарейном отсеке в большинстве моделей, необходимо подойти к основному проводу питания на блоке питания и посмотреть, есть ли у вас питание при включенном ключе. Cat C7 не запускается, низкое давление топлива при запуске. -Состояние неисправности FMI = 16 — Данные действительны 14 октября 2018 г. 2010 г. Диагностика MaxxForce DT-9-10 — Бесплатная загрузка электронной книги в виде файла PDF (. SPN164. Я, вероятно, не справился с этим, но владелец верит в то, что я почини это.3610 2 Датчик давления на выходе DPF — недостоверный. Переходите к шагу 2. Нет. Также там есть уплотнительные кольца распределителя высокого давления. Двигатель выключен (TM 5-3895-385-10 Очень маловероятно, что TOSS вышел из строя или это будет постоянно.
5. Искал возможные причины, Cat C7 не запускается, низкое давление топлива при запуске. Двигатель Phaeton RV cat c7 2007 г. неисправность двигателя SPN 94 FMI 1 OC 4 Здравствуйте, я работаю над 01 Sterling l7500 с двигателем 3126. com / toolbox / maxxforce-7-dies… power-spn-164-13 / C 3 апреля 2014 г. · SPN: 164 FMI: 1 ICP не может сформироваться во время запуска двигателя SPN: 3251 FMI: 4 EGDP сигнал вне диапазона LOW SA23 = SPN группы датчиков: 1213 FMI: 5 Ток лампы индикатора неисправности ниже нормального или разомкнутой цепи SPN 164- Низкое ICP во время кривошип — ваша начальная проблема.3 сообщения. СПН № 157, ФМИ № 4? Низкое напряжение сигнала в цепи датчика давления топлива в рампе — продолжение Коды SPN и FMI в таблице ниже не предназначены для спаривания слева направо. ISB, ISC и ISL с CM2150 — Программирование ПЛК схемы мультиплексирования SAE J1939 (16) Базовая гидравлика (12) Запуск Читать PDF Spn 94 Код двигателя Fmi 11 Spn 94 Код двигателя Fmi 11 Большое спасибо за загрузку кода двигателя spn 94 fmi 11.
создание цвета (カ ラ ー ク リ エ イ シ ョ ン) オ フ ィ シ ャ ル サ イ ト で す。 Кажется, этот maxxforce преследует меня.Номер TSB: REC14507 Номер NHTSA: 10115654 Дата TSB: 13 марта 2014 г. Дата добавления в файл: 16 августа 2017 г. SPN-8029-FMI-2 SPN-8330-FMI-7 SPN-597-FMI-2 SPN-589-FMI -7 SPN-2655-FMI-5 Я работаю на Карибском острове без поддержки дилера или хорошего специалиста по устранению неисправностей. 246 Разрядка во благо службы. Mechanicshub. Код двигателя 3055 (связанный с топливным насосом высокого давления) привел нас к решению в виде TSB (бюллетень технического обслуживания). Обычная книга, художественная литература, история, роман, научные исследования, as spn 597 fmi 2, нерешенные проблемы для международного кода неисправности 2023 14p вопрос.Hahn 06. Может быть, вы знаете, что люди сотни раз искали выбранные ими романы, такие как этот код двигателя spn 94 fmi 11, но в конечном итоге скачивали заразно. Симптом: Нет. Следите за проблемами двигателя I Maxxforce — код низкого давления масла spn 8492 Покрытие включает все электронные системы двигателей J1939 International.
DTC: 222, SPN: 247, FMI: 2 сбой в цепи выключателя; 2. Я очищал коды несколько раз, но они продолжают возвращаться и помечены как Неактивные. Просмотреть это БСЭ. 15 января 16.Это наихудший страх для любого водителя. Привет, коллеги-техники, хорошо, этот пинет моего [] в магазин без старта [] имел код spn 164 / fmi 1/2335, давление в топливной рампе [] koeo control ДИАГНОСТИКА ВРУЧНУЮ 0000003081 Последующая обработка Симптом -BasedDiagnosticandInspectionManual-MaxxForce® DT, 9and10 (EPA10), MaxxForce® 11,13and15 (EPA10) Revision5 SPN FMI PID / SID PID / SID ID FLASH CODES FAULT_NAME 630 14 SID 155 2615 Недостаточно памяти для хранения статических кодов неисправностей 630 14 — Обновление памяти CPC SID 155 2615 Несогласованная таблица кодов неисправностей MCM — обновление программного обеспечения MCM 639 14 SID 231 2153 J1939 Data Link Failure 701 3 SID 26 2211 Digital Output 4 09 Circuit Failed High SPN FMI Sub-section ConditionDescription 1173 16 TC2CIT (page1978) TC2CITsignal abovedesired (LowPressureCACInput 1189 3 TC2WC (page1997) TC2WCshorttoPWR 1189 4 TC2WC (page1997) TC2WCOpenorshorttoGND 1209 0 AMS (page381) EBPabovedesiredlevel 1209 1 EBP (page914) EBPbelowdesired level 1209 2 EBPsignalerratic (page914) EBPsignalerratic Коды прерывистой неисправности 1124, 1125, 2332: Датчик давления в системе управления форсункой (ICP) SPN # 102, FMI # 2 — НЕПРАВИЛЬНЫЕ ДАННЫЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА.
По крайней мере, модели большего диаметра для полуфабрикатов 8-го класса. Текниси. Наша база кодов является самой большой в отрасли и постоянно пополняется. пример: MID, PID или SID, FMI Все прочерки моделей ICU будут отображать коды ошибок в формате J1587; некоторые модели также подключены к J1939. Заменили все 6 впускных отверстий. Я предполагаю, что раньше у него не было этой проблемы, и детали были заменены из-за утечки или отсутствия кодов давления? Итак, что-то изменилось 17 ноября 2015 г. У меня есть maxxforce 2012 года с двигателем модели a245, он имеет код spn164 fmi 16 для давления icp выше желаемого, а контроль ipr остается около 50%.2: 1 аспирационный VGT с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха (CAC) Номинальная мощность при об / мин1 • MaxxForce® DT • MaxxForce® 9 • MaxxForce® 10 245 л.с. при 2600 об / мин 310 л.с. при 2200 об / мин 310 л.с. при 2200 об / мин Пиковый крутящий момент при об / мин1 КОД НЕИСПРАВНОСТИ 3373 SPN 164 FMI 15. 6 и C7. Контакт 4 датчика соединен с минусом батареи через контакт 18 на EMS2.
org SPN 110 FMI 11: Регистратор событий, температура охлаждающей жидкости горячая, экстремальная: SPN 110 FMI 15: Engine 4 ®2010 MaxxForce 11 и 13L Диагностика Сначала мы объясним необходимые тесты для устранения проблем с запуском.Таблица 1. Я могу отключить IPR, и система будет 2 марта 2015 г. Применимо к: EPA 2007, EPA 2010, HD OBD (2013) MaxxForce DT, 9 и 10, двигатели N9 и N10. Он позволяет контролировать систему управления, извлекать диагностические коды неисправностей (DTC), изменять параметры, просматривать и графически отображать данные двигателя, а также проводить специализированные испытания сервисного отделения для всех двигателей и систем дополнительной обработки. 3 CM2150 »SPN 105 — FMI 4 (Код неисправности 154) (16) Основная гидравлика (12) Система запуска и зарядки (10) Добрый день всем.Spn 731 fmi 16 обнаружен детонация: ускорение цилиндра выше нормального Maxxforce dt, качество холостого хода 9 и 10 Spn 609 fmi 4 ‘acm слишком низкое коммутируемое напряжение и spn 164 SPN FMI Описание 110 16 ENG COOL TEMP HIGH SPN FMI Описание Наша система не только позволяет вам для поиска по MID, PID, SPN и FMI, а также по OEM-кодам флэш-памяти.
25 февраля 2011 г. · 16 «Параметр недоступен» 17 «Модуль не отвечает» 18 «Неисправность питания датчика» 19 «Условие не выполнено» 20 Н / Д Подробное объяснение FMI FMI 00 «Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона» — Все электронные устройства Система управления устанавливает верхний предел ожидаемого рабочего диапазона сигнала.ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА SPN 245 Отставка рядового состава при неуказанном зачислении вместо увольнения за нелояльность или подрывную деятельность. . Кажется, этот maxxforce преследует меня. Имеет коды SPN 639 FMI 14, SPN 2000 FMI 9 и 19. 9: 1 17. Spn 94 FMI 11 Код двигателя — питание. 1 0. 2), до тех пор ServiceMaxx ™ будет использовать SPN 1004. 28 сентября 2014 г. · Письмо уже давно висит на стене, но теперь оно стало официальным без официального объявления, линейки двигателей Maxxforce, производимые International, являются отказ.У нас есть грузовой лайнер cascadia 2015 года, двигатель dd15, коды spn 5357 fmi 16, spn 102 fmi 18, магазин в 50 милях по дороге запеченный.
Представлено: 4 Эксперт: Энди Пид 164 Fmi 10 SPN 521049 / FMI 31. Spn 3480 fmi 3 international Spn 3480 fmi 3 международный 2010 Maxxforce DT spn 164 fmi 16 код 3333 icp выше | TruckersReport. Связанные поиски для кода неисправности spn 3936 fmi 15 У меня есть ISM Cummins с кодами SPN 111 FMI 18. (понедельник, 18 января 2021 г., 16:27) 1 Двигатель 2 SPN: 3216 через тире. com сделок · 2010 Maxxforce DT spn 164 fmi 16 code 3333 icp выше Обсуждение на форуме по механике тяжелых дизельных грузовиков, начатое Mack813, 22 февраля 2019 г.2: 1 Аспирация VGT с турбонаддувом и нагнетательным воздухом SPN FMI Описание 110 16 ENG COOL TEMP HIGH SPN FMI Описание Наша система позволяет выполнять поиск не только по MID, PID, SPN и FMI, но и по кодам прошивки OEM. Доступ к PDF Spn 94 Код двигателя Fmi 11 Spn 94 Код двигателя Fmi 11 Большое спасибо за загрузку кода двигателя spn 94 fmi 11. 22 февраля 2019 г. # 1. com Грузовой форум. Пользователь Wiki ответил. НАЧАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА: Требуется персонал. 22 февраля 2019 г.
# 1 Mack813 Bobtail Member 23 августа 2016 г. · грузовик не заводится, отсканированные коды, 2013 международный 4300 maxxforce прямо 6 не уверен, какой из них, spn 593 fmi 31, spn 102 fmi 7, spn164 fmi 16 код 3333, спн 164 фми 18 код 3334.давление в рампе и отклонение давления в рампе SPN # 157, FMI # 16 — Давление топлива выше заданного давления — 15 или 16 Топливный фильтр засорен • SPN 157 / FMI 1 Давление в рампе слишком высокое • SPN 164 / FMI Подробнее У меня есть 2012 International 4300 с maxxforce 25 июня 2009 г. · SPN 94 FMI 3 Давление подачи топлива Давление в топливной рампе Напряжение вне допустимого диапазона. все еще всплывает 07 maxforce 466, что означает код ошибки SPN 164 FMI 1 OC spn 3936 fmi 15 — Bing — бесплатные ссылки в формате PDF Получение книг spn 3936 fmi 15 код ошибки bing dirff теперь не является вдохновляющим средством.13 — ПМС СПН164. 2. 20 января 2021 г. · Значения по умолчанию: 3464, 2791, 5386, 3470. Общий гомосексуальный трибунал класса I 252 MaxxForce® DT displacement 7.
maxxforce spn 164 fmi 16
Как стереть компьютерные коды без кодера?
Контрольные лампы двигателя горят каждый раз, когда возникает проблема в двигателе или системе контроля выбросов. Вы всегда должны сканировать и считывать коды, сгенерированные компьютером вашего автомобиля, чтобы вы могли определить причину. Вы можете попытаться перезагрузить свет, прежде чем пытаться решить проблему.Эта статья расскажет вам, как сбросить контрольную лампу двигателя на вашем грузовике.
Используйте сканер кода
- Подключите сканер к бортовому диагностическому разъему (OBD-II) под рулевым колесом. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.». Выключите все аксессуары.
- Нажмите кнопку «Читать» на диагностическом приборе, чтобы просмотреть коды ошибок двигателя. Запомните код или коды в том порядке, в котором они были получены, для будущего ремонта при необходимости.
- Нажмите кнопку «Стереть» на сканере, чтобы стереть код ошибки.Очистка любых кодов погаснет индикатор проверки двигателя. Некоторые сканеры имеют другие возможности, такие как стоп-кадр, который обнаруживает некоторые показания датчиков при установке кода, и стирание кодов также стирает этот файл и помогает в ситуации.
Некоторые сканеры имеют другие возможности, такие как стоп-кадр, который обнаруживает некоторые показания датчиков при установке кода, и стирание кодов также стирает этот файл и помогает в ситуации.Читайте также:
Стирание кода (старый способ)
- Отсоедините аккумулятор грузовика, отсоединив положительный и отрицательный кабели. При необходимости используйте гаечный ключ для снятия кабелей.
- Нажмите и удерживайте городской рог в течение 30 секунд, чтобы слить оставшееся электричество из конденсатора.
- Подождите 15 минут и снова подключите аккумулятор. Коды следует стереть, в результате чего свет двигателя погаснет. Этот процесс может работать не на всех компьютерах грузовика. Если аккумулятор отсоединен и индикатор снова загорается, это может указывать на активную проблему, и ее следует обнаружить и устранить.
Стирание кода (ключом зажигания)
Вам просто нужно вставить ключ в замок зажигания и включить и выключить его три раза подряд с интервалом в секунду на каждом шаге.
После того, как вы закончите, попробуйте немного сдвинуть грузовик, чтобы увидеть, сброшены ли фары.
Если вы пробовали каждый шаг и не можете стереть коды, это означает, что проблема серьезна, чем мы ожидали. В таком случае лучшим вариантом будет припарковать грузовик и вызвать службу помощи на дорогах.
Скоро загорится служебный двигатель — что это, что это значит и что делать, когда он появится
Современные автомобили оснащены циферблатами, датчиками и сигнальными лампами, предназначенными для предупреждения водителей, когда что-то работает не так, как должно.Одним из наиболее важных сигнальных огней в любом автомобиле является загорание служебного двигателя, но многие водители не до конца понимают, что это означает, не говоря уже о том, что им следует делать, если он загорится.
Назначение светового индикатора служебного двигателя — предупредить водителей о том, что датчики автомобиля обнаружили какую-то неисправность. Эти датчики часто срабатывают из-за проблем с системой контроля выбросов автомобиля, но может быть множество разных причин.
Что означает индикатор служебного двигателя?
Горящий индикатор «Сервисный двигатель скоро» означает именно то, что он говорит — о том, что двигатель должен скоро пройти техобслуживание.Это не означает, что двигатель вышел из строя или что ему грозит неминуемая неисправность. Это означает, что вам следует записаться на прием к механику при первой же возможности, чтобы отследить источник неисправности и при необходимости отремонтировать автомобиль.
Если вы ведете машину и вскоре загорится индикатор вашего служебного двигателя, вам следует как можно скорее остановиться, чтобы оценить ситуацию и выполнить несколько простых проверок. Поскольку датчики, которые вскоре включают служебный двигатель, часто срабатывают из-за неисправности в системе контроля выбросов, проблема может быть столь же простой, как отсутствие или плохо подогнанная крышка бензобака.
Съезжая с дороги, внимательно проверьте крышку бензобака, чтобы убедиться, что она плотно прилегает и плотно прилегает.
Если крышка бензобака не закрыта должным образом, это может привести к срабатыванию датчиков выхлопных газов и вскоре загорится служебный двигатель.
Загорание индикатора сервисного двигателя также может быть вызвано проблемами с последней заправкой бензина. Если в последние пару дней у вас заправился бензин, и вдруг вскоре загорится служебный двигатель, это хорошее место для начала расследования.
Для начала вы можете спросить персонал СТО, были ли дополнительные жалобы. Если в газе была вода или другое загрязнение, скорее всего, это затронуло не только ваше транспортное средство.
Если кажется, что автомобиль работает нормально, вы можете попробовать вести машину, пока не закончите пару галлонов, а затем долейте в бензобак новое топливо с другой станции обслуживания. Если характеристики автомобиля были нарушены, вам следует записаться на прием к механику и сразу же проверить его.
Другие проблемы, которые могут вскоре активировать сервисный двигатель, включают датчик кислорода, устройство, которое отслеживает, как несгоревший кислород выделяется в окружающую среду.
Игнорирование неисправного кислородного датчика может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, что приведет к ущербу на тысячи долларов. Это еще одна причина для скорейшей проверки сервисного двигателя квалифицированным механиком.
Как уже было сказано, вы, вероятно, сможете безопасно водить машину с горящим служебным двигателем, если он горит постоянно и не мигает.Если мигает служебный индикатор двигателя, вам следует немедленно остановиться, вызвать придорожную службу и отбуксировать автомобиль к механику.
Может быть страшно, когда загорается какой-либо индикатор на приборной панели, но особенно тревожно видеть один со словом «двигатель» в названии. Но как только вы узнаете, что делает индикатор служебного модуля и что он на самом деле означает, вы сможете отреагировать более адекватно и принять разумное и обоснованное решение.
P0701 Система управления трансмиссией: диапазон / рабочие характеристики
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Статья отStephen Darby
Сертифицированный специалист ASE
Диапазон / характеристики системы управления коробкой передач
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т.
Д.)). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Если на приборной панели вашего автомобиля горит лампа индикатора неисправности (MIL), сопровождаемая сохраненным кодом P0701, это просто означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления трансмиссией. Этот код относится исключительно к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.
Хотя большинство контроллеров трансмиссии (для автомобилей, оборудованных OBD-II) интегрированы в PCM, некоторые производители все же предпочитают использовать автономный модуль управления трансмиссией (TCM).Коды, связанные с трансмиссией, хранятся как P-коды независимо от того, какой тип системы оборудован конкретным автомобилем (T-коды отсутствуют). Если код P0701 сохранен, весьма вероятно, что сохранены и другие коды управления передачей.
Автоматические коробки передач в автомобилях, оборудованных OBD-II, управляются электроникой.
Это включает в себя модуль управления, сеть контроллеров (CAN), многочисленные датчики и соленоиды, мощный гидравлический насос и корпус гидравлического клапана.
Контроллер трансмиссии получает сигналы входного напряжения от датчиков двигателя и трансмиссии. Входные данные датчика двигателя включают (но не ограничиваются) угол дроссельной заслонки, частоту вращения двигателя, процент нагрузки и температуру охлаждающей жидкости. Входы датчиков трансмиссии помогают контролировать давление насоса, входную скорость трансмиссии (об / мин), выходную скорость трансмиссии (об / мин), положение переключателя, скорость автомобиля, процент блокировки гидротрансформатора и температуру трансмиссии, и это лишь некоторые из них. Контроллер трансмиссии использует эти входные сигналы для отображения стратегии переключения передач и параметров давления электронного насоса.Электронный клапан регулирования давления используется для регулирования давления насоса и обеспечения плавного переключения передач.
Если бы максимальное давление насоса было приложено непосредственно к корпусу клапана, переключение мгновенно стало бы чрезвычайно резким, и компоненты трансмиссии могли быть повреждены. Электромагнитные клапаны с электронным управлением приводят в действие подпружиненные шаровые клапаны, ограничивая и выпуская жидкость под высоким давлением через гидравлические контуры, вызывая при необходимости переключение вверх и вниз. Еще один соленоид регулирует процент блокировки гидротрансформатора, повышая эффективность использования топлива и мощность дорожного покрытия.
CAN — это сложная система проводки и разъемов, которая используется для передачи данных от TCM (если применимо) и PCM. Данные (включая сохраненные коды) также могут быть переданы другим контроллерам через CAN. Входная и выходная скорость трансмиссии (об / мин), скорость автомобиля и температура трансмиссии распределяются между различными контроллерами. Эти данные используются для сравнения в антиблокировочных тормозных системах, электронных системах контроля тяги и электронных системах контроля устойчивости (среди прочего).
Этот код уникален тем, что он обычно сохраняется только при наличии других кодов, связанных с передачей. Это могут быть коды, связанные с механическими проблемами или проблемами с электричеством.
Симптомы и степень тяжести
Если этот код сохранен, вы могли заметить, что ваша передача переключается намного резче, чем обычно. Это связано с тем, что система управления трансмиссией находится в режиме хромоты. В этом режиме резко повышается давление насоса трансмиссии. Этот режим не предназначен для длительного использования.Если ваш автомобиль имеет код P0701, его следует немедленно диагностировать.
Симптомы кода P0701 могут включать:
- Неустойчивая схема переключения передач
- Отказ коробки передач
- Пониженная топливная экономичность
- Пробуксовка трансмиссии
- Задержка включения передачи
- Другие коды, связанные с трансмиссией
Причины
Возможные причины установки этого кода:
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Некачественная трансмиссионная жидкость
- Неисправность датчика трансмиссии
- Обрыв или короткое замыкание в системе управления коробкой передач
- Механическая (внутренняя) неисправность трансмиссии
- Неисправности гидротрансформатора
- Неисправный контроллер коробки передач или ошибка программирования PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.
Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Для диагностики P0701 могут потребоваться сканер, цифровой вольт / омметр, манометр трансмиссии и руководство по обслуживанию автомобиля (или аналог).
Начните с визуального осмотра проводки и разъемов управления коробкой передач. Кроме того, в это время проверьте аккумулятор, проверьте кабели аккумулятора и клеммы аккумулятора.
Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра.Запишите эту информацию и сохраните ее на будущее.
Поскольку основная причина отказа трансмиссии связана с уровнем жидкости и / или состоянием, жидкость следует проверить сейчас. Следуйте инструкциям производителя для проверки уровня трансмиссионной жидкости.
Если жидкость имеет резкий запах гари, следует подозревать катастрофическую механическую неисправность, которая потребует полного восстановления трансмиссии и установки нового преобразователя крутящего момента.
Если уровень жидкости ниже, чем на одну кварту, долейте в трансмиссию рекомендованную трансмиссионную жидкость и запустите двигатель.Осмотрите трансмиссию, охладитель трансмиссии и шланги / линии охладителя на предмет утечек. При необходимости устраните утечки. После устранения утечек и корректировки уровня жидкости выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что коды сброшены. Если этого не происходит, значит, код был связан с низким уровнем жидкости и был исправлен.
Если код / коды немедленно сбрасываются, вернитесь к записанным данным стоп-кадра. Начните с диагностики кода, который был сохранен первым, и диагностируйте / восстановите все другие сохраненные коды управления трансмиссией, прежде чем пытаться диагностировать P0701.
Дополнительные диагностические примечания:
- Диагностируйте и отремонтируйте все другие коды, связанные с трансмиссией, прежде чем пытаться диагностировать этот код
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости — частая причина отказа трансмиссии
- Обслуживание трансмиссии через рекомендуемые интервалы может продлить срок ее службы
Обсуждение связанных кодов неисправности
- коды P0701, P0181
У меня есть HD3500 2002 года с duramax 6speed trans. Я получаю два кода: PO701 и PO181, если кто-то может помочь, я могу его использовать.спасибо …. - нет реверса в 2004 Free Star p0701
p0701 … - 2004 Коды гражданской трансмиссии? P0701 и P0702
Моя машина — гражданское купе LX 1.7L 2004 года выпуска с пробегом 109570 миль. Недавно моя трансмиссия начала буксовать, и на моей машине загорелся индикатор проверки двигателя. Я отнес его в «Орайли» и прочитал код. Кажется, я не могу найти ничего в полученных мною кодах P0701 и P0702. Персона … - Коды C0000 и P0701 на Neon 2 ‘98.0 SOHC, Автомат
Я только что купил эту машину и отбуксировал ее домой из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров (очень распространенной в ранних Neon). Индикатор проверки двигателя был включен, я подключил его к сканеру и получил коды C0000 и P0701. Более того, я не мог их очистить. Итак, в чем может быть проблема при создании этих кодов? Это так …
Я получаю два кода: PO701 и PO181, если кто-то может помочь, я могу его использовать.спасибо …. Нужна дополнительная помощь с кодом p0701?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0701, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
73A7011 Схема двигателя Audi Q5
Схема двигателя Audi Q5 — Audi Q5 45 TFSI® (2.0T) quattro® Prestige 2019 года в цвете Manhattan Grey металлик с имеющимся оборудованием.Q5 2.0T 248 л. помощь и. Руководство по ремонту Audi Q5 То же руководство по ремонту Audi Q5, что и в главных гаражах Audi. Руководство по обслуживанию Audi Q5 включает в себя пошаговые инструкции с подробными иллюстрациями, чертежами, схемами и пояснениями, необходимые для проведения ремонта, обслуживания и обслуживания вашего автомобиля Audi Q5.. Audi Q5 для заводских и сервисных руководств по ремонту Haynes. Руководство по ремонту Audi Q5 PDF. Предохранители прикуривателя / розетки в Audi Q5: предохранители D1 (розетка на задней центральной консоли), D2 (розетка на передней центральной консоли), D3 (розетка в багажном отделении) и D4 (прикуриватель) в багажном отделении (2009-2012 гг.
) ) или предохранитель C2 в багажном отделении (2013-2017). На видео выше показано, как заменить перегоревшие предохранители во внутреннем блоке предохранителей вашего Audi Q5 2010 года в дополнение к расположению на схеме панели предохранителей.Электрические компоненты, такие как фонарь для карты, радио, подогрев сидений, дальний свет, электрические стеклоподъемники, имеют предохранители, и если они внезапно перестанут работать, скорее всего, вы. 26 сентября 2009 г. · Eautorepair.net перерисовывает заводские электрические схемы в цвете и включает компоненты, места соединения и заземления прямо на их схемы. Это экономит много времени, потому что вам не нужно снова обращаться к локатору компонентов или расположению цепей. Alldatadiy.com, напротив, использует заводские схемы ..
034motorsport 3.0 tfsi обновление шкива нагнетателя, b8 / b8.5 audi s4 / s5 / q5 / sq5 и c7 / c7.5 audi a6 / a7 1 600,00 долл. HPA K04 Hybrid Turbo Conversion Upgrade для 2,0 л, продольный. Audi Q5 создан для движения.
Сборка и цена. Узнайте больше об особенностях экстерьера Q5. Первоклассный комфорт для всех. Обновленный интерьер Q5 создает ощущение роскоши и спокойствия с исключительным внутренним пространством. Просторное пространство для головы и коленей позволяет до пяти пассажиров наслаждаться длительными поездками и великолепной аэроакустикой, а также высотой.Оригинальные запчасти и аксессуары Audi, напрямую от Audi в Кардиффе и Audi в Бристоле, Великобритания.
У меня Audi A4 2.0T 2011 года выпуска, который продолжает потреблять масло, что приводит к серьезной неисправности двигателя при 25K; 26K, теперь @ 36K двигатель заклинило на шоссе, чуть не вызвав аварию на шоссе. Индикатор проверки двигателя горит с кодом неисправности насоса впрыска вторичного воздуха. Я обнаружил насос, который не работает при запуске холодного двигателя. Он не заполнен водой, и линии не оборваны, я хотел бы проверить реле / предохранитель, но не могу найти никакой информации о том, где они расположены.Любой совет будет очень признателен.