Мтз 50л: Трактор МТЗ 50: Технические характеристики – технические характеристики, конкурентные преимущества, аналоги

50 — это… Что такое МТЗ-50?

МТЗ-50, МТЗ-52
Проект, г.	1961
Выпускался, гг.	1962 — 1985
Производитель	Минский тракторный завод
Экземпляры	1 256 800 (всех модификаций по состоянию на 1995 г.)[1]
Назначение	общего назначения
Тип движителя	колесный
Тяговый класс, тс	1,4
Транспортная скорость, км/ч	33
Полная масса, т	3,6
Расположение
Кабина:	сзади закрытая
Двигатель:	переднее
Основные размеры
Длина, мм	3810
Ширина, мм	1970
Высота, мм	2470
Дорожный (агротехнический) просвет, мм	465
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	4Ч11/12,5
Марка двигателя	Д-50
Мощность, л.с. (кВт)	55 (40,5)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая
Дополнительные агрегаты трансмиссии	увеличитель крутящего момента, ходоуменьшитель
Подвеска и управление
Тип подвески	спереди — балансирная, сзади — жесткая
Способ управления поворотом	передними колесами
Тормоза	раздельно управляемые дисковые тормоза задних колёс
Оборудование
Гидрооборудование	раздельно-агрегатная система: гидронасос, золотниково-клапанный трехсекционный распределитель, задний гидроцилиндр, возможность подключения выносных цилиндров
Пневмооборудование	На части тракторов — для привода тормозов прицепа
Электрооборудование	Для пуска двигателя, освещения и сигнализации. Напряжение — 12В
Модельный ряд
Базовая модель	МТЗ-5
Последующая модель	МТЗ-80

МТЗ-50 «Беларусь» и МТЗ-52 «Беларусь» — марка колёсных тракторов общего назначения, выпускаемого Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 год. С 1985 года выпускался ограниченно только на экспорт. В Россию не поставляется. В 90-х годах производство было возобновлено под маркой Беларус-500. Тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-5 и МТЗ-7 соответственно. Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-50 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-52 — полный привод.

За годы выпуска тракторы неоднократно модернизировались. Выпускались также специальные модификации:

• МТЗ-60 и МТЗ-62 — модификации с двигателем СМД-12, мощностью 65 л.с. — выпускалась в основном для экспорта
• МТЗ-50Х — высококлиренсная хлопководческая модификация с одним передним колесом или с двумя сближенными колёсами (выпускалась совместно с Ташкентским тракторным заводом)
• МТЗ-50К (Т-50К) — крутосклонная колёсная модификация, выпускалась в Тбилиси.
• Т-50В и Т-54В — гусеничная модификация для работы в виноградниках.
• МТЗ-50Р — полугусеничная модификация для работы на рисовых чеках.
• МТЗ-52Н — низкоклиренсная модификация (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
• МТЗ-50Л — отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

Также за годы выпуска существенно менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений:

• В начале 60-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
• С конца 60-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
• В 70-х годах — с изменённым внешним видом капота
• В конце 70-х годов — с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей

Конструкция

Двигатель

На тракторах МТЗ-50 и МТЗ-52 устанавливались четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели семейства 4Ч11/12,5 (модели Д-50, Д-50Л) с полуразделённой камерой сгорания, выполненной в поршне. Рабочий объём двигателя — 4,75 л. Номинальная мощность 41 кВт (55 л.с.).

Трансмиссия

Тракторы МТЗ-5666 и МТЗ-52 комплектовались только механической трансмиссией. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач девятиступенчатая двухдиапазонная с понижающим редуктором-увеличителем крутящего момента, переключаемым на ходу без разрыва потока мощности. Количество передач 9 вперёд, 2 назад. Имеется возможность установки ходоуменьшителя. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой механическое с помощью педали расположенной на полу кабины.

Ходовая часть

Подвеска задних колёс — жёсткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом. Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления.

Гидрооборудование

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трёхсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным плугом.

Фотографии тракторов МТЗ-50 и модификаций

• МТЗ-50 (МТЗ-60) первых модификаций с полукруглой решёткой и бескаркасной кабиной

• МТЗ-50 (МТЗ-60) с прямоугольной решёткой и бескаркасной кабиной

• МТЗ-50 (МТЗ-60) последних модификаций с прямоугольной решёткой и каркасной кабиной

Примечания

1. ↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история за 100 лет/Коллектив авторов НАТИ, подмосковоного филиала НАТИ, музея тракторной техники совместно со специалистами тракторных заводов. — М.:«Внешторгиздат», 1996 г.

Обозрение трактора МТЗ 50 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Трактор МТЗ-50 – сельскохозяйственный колесный трактор, предназначенный для выполнения широкого спектра работ.

Трактор выпускался Минским тракторным заводом с 1962 по 1985 год и являлся глубокой модернизированной версией тракторов МТЗ-5 и МТЗ-7.

МТЗ-50 производился по традиционной схеме для колесных тракторов:

• переднее расположение двигателя
• ведущие задние колеса увеличенного диаметра
• направляющие передние колеса уменьшенного диаметра
• полурамная конструкция с расположенными на ней узлами трансмиссии.

Двигатель

На трактор устанавливался дизельный четырехцилиндровый двигатель Д-50 (Д-50Л) номинальной мощностью 41 кВт (55 л.с.).

Рабочий объём двигателя составлял 4,75 л. Отличительная особенность двигателя заключалась в полураздельной камере сгорания, выполненной в головке блока цилиндров.

Трансмиссия

На трактор МТЗ-50 устанавливалась механическая трансмиссия. Трансмиссия комплектовалась постоянно замкнутой, однодисковой, сухой муфтой сцепления.

Коробка передач мтз 50 была девятиступенчатой двухдиапазонной, оснащенная понижающим редуктором, в тоже время являющимся увеличителем крутящего момента. В дополнение, можно было установить ходоуменьшитель.

Задний мост оснащался дифференциалом имевший возможность блокировки колес. Функция блокировки использовалась механическим способом, путем использования специальной педали.

Ходовая часть

Передние колеса трактора имели полужесткую подвеску с балансирным мостом.

Подвеска задних колес – жесткая. Задние колеса устанавливались на ведущие оси при помощи клеммовых соединений, что позволяло бесступенчато менять ширину колеи.

Колея передних колес также регулировалась, но ступенчато с шагом 100 мм. Дорожный просвет трактора составлял 465 мм. Трактор оснащался дисковой системой тормозов.

Управление трактором осуществлялось при помощи рулевого колеса, оснащенного гидроусилителем.

Гидрооборудование

Трактор компоновался раздельно-агрегатной гидравлической системой, состоящей из:

• шестеренчатого насоса НШ-32 с приводом от двигателя
• гидроцилиндра управления навесным плугом
• трехсекционнго золотниково-клапанного гидрораспределителя.

Модификации

1. МТЗ-60 и МТЗ-62 – оснащались двигателем СМД-12, мощностью 65 л.с. и выпускались для экспорта;
2. МТЗ-50Х – высококлиренсная хлопководческая модификация с одним передним колесом или с двумя сближенными колёсами;
3. МТЗ-50К (Т-50К) – крутосклонная колёсная модификация, выпускалась в Тбилиси.
4. Т-50В и Т-54В – гусеничная модификация для работы в виноградниках.
5. МТЗ-50Р – полугусеничная модификация для работы на рисовых чеках.
6. МТЗ-52Н – низкоклиренсная модификация (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
7. МТЗ-50Л – отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

Также за годы выпуска существенно менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений:

• В начале 60-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
• С конца 60-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
• В 70-х годах – с изменённым внешним видом капота
• В конце 70-х годов – с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей

Читайте также про: трактор Т-150

Трактор МТЗ50

Видео обзор МТЗ 50:

Технические характеристики

Tags: мтз

Трактор МТЗ-50. Технические характеристики | Спецтехника

Колёсные тракторы «Беларусь» модели МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л являются универсальными сельскохозяйственными тракторами класса 1,4 т. На них установлены дизельные двигатели Д-50 и Д-50Л с электростартерным пуском и пусковым двигателем.

Тракторы выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме и имеют полурамную конструкцию. Полурама выполнена из двух швеллеров, соединённых между собой литым передним брусом.

Остов трактора МТЗ-50 состоит из полурамы и трёх корпусов: муфты сцепления, коробки передачи и заднего моста. В передней части остова установлен двигатель, задняя часть которого через лист жёстко скреплена с корпусом муфты сцепления. Спереди двигатель закреплён на переднем брусе полурамы при помощи шарнирной опоры.

Двигатель трактора закрыт облицовкой аллигаторного типа с откидыванием её вперёд по ходу трактора. Сзади облицовка заканчивается приборным щитком, на котором установлены контрольно-измерительные приборы.

Колёса трактора МТЗ-50 снабжены пневматическими шинами низкого давления. Задние ведущие колёса установлены на полуосях конечных передач. Передние направляющие колёса смонтированы на поворотных цапфах передней оси, установленной шарнирно в приливах переднего бруса полурамы.

Колея трактора переменная и может регулироваться в интервале от 1200 до 1800 мм. Передние и задние колёса защищены крыльями. Крылья передних колёс прикреплены к поворотным цапфам, а задних — к полу кабины. Сама кабина закрытая, прикреплена к крыльям задних колёс и имеет хорошую круговую обзорность и удобный вход. Конструктивно кабина выполнена таким образом, что она может быть превращена в полуоткрытую или тент.

Трактор МТЗ-50Л отличается от трактора МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

Тракторы можно успешно использовать для привода различных стационарных машин, перевозки грузов, дорожно-строительных и других работ. Повышенные тягово-сцепные свойства и проходимость тракторов МТЗ-52 и МТЗ-52Л обеспечивают увеличение их производительности и экономичности, позволяют расширить область применения колёсных тракторов, устранить сезонность их использования.

МТЗ-50 — Википедия. Что такое МТЗ-50

МТЗ-50 «Беларусь», МТЗ-52 «Беларусь»
Проект, г	1957
Конструктор	Группа инженеров
Выпускался, гг.	1962 — 1985
Производитель	МТЗ
Экземпляры	1 256 800 (на 1995 г.)[1]
Назначение	универсальный
Тип движителя	колёсный
Тяговый класс, тс	1,4
Рабочая скорость, км/ч	22
Транспортная скорость, км/ч	33
Полная масса, т	3,66
Эксплуатационная масса, т	3,43
Расположение
Кабина:	сзади трактора, закрытая
Двигатель:	расположение переднее
Основные размеры
Длина, мм	3810
Ширина, мм	1970
Высота, мм	2470
База, мм	1200
Колея, мм	1800
Дорожный (агротехнический) просвет, мм	465
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	4Ч11/12,5
Марка двигателя	Д-50
Мощность, л.с. (кВт)	55 (41)
Подвеска и управление
Тип подвески	балансирная, жёсткая
Способ управления поворотом	передними колёсами
Тормоза	дисковые
Оборудование
Гидрооборудование	раздельно-агрегатная система
Пневмооборудование	для привода тормозов прицепа (на части тракторов)
Электрооборудование	Напряжение — 12В
Модельный ряд
Базовая модель	МТЗ-5
Последующая модель	МТЗ-80
МТЗ-50 «Беларусь», МТЗ-52 «Беларусь» на Викискладе

МТЗ-50 «Белару́сь», (МТЗ-52 «Беларусь») — марка колёсных универсальных сельскохозяйственных тракторов, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 годы.

После окончания Великой Отечественной войны в СССР полным ходом шло восстановление и модернизация промышленности и сельского хозяйства. В начале 1950-х годов принимаются решения о вводе в сельскохозяйственный оборот обширных целинных земель в Казахстане, Поволжье, Урале, и на Дальнем Востоке. Народное хозяйство страны остро нуждалось в новых образцах надёжной и неприхотливой техники^[2].

Весной 1958 года экспериментальный цех Минского тракторного завода им. Ленна представил на рассмотрение научно-технического совета Всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника» несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний конструкция была одобрена и трактор был рекомендован к серийному производству как колёсный универсальный, класса 1,4 т^[3]. Трактор оснащался атмосферным рядным дизельным двигателем, мощностью не менее 55 л. с.

Трансмиссия трактора оснащалась 9-ступенчатой коробкой передач + 2 передачи заднего хода, что обеспечивало выбор потребных режимов движения при скоростях от 1,65 до 25,5 км/ч^[3].

В 1959 году были закончены государственные испытания, по результатам которых конструкция была доработана, выпущена необходимая документация и сдана в производство. На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация высокой проходимости с двумя ведущими мостами — МТЗ-52^[3].

Трактор строился по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра^[4].

Технические характеристики

Оснащённость и технические характеристики трактора МТЗ-50 и его модификаций могут и в настоящее время соответствовать запросам малых фермерских хозяйств и небольших предприятий. Экономичность расхода топлива составит конкуренцию некоторым современным тракторам^[5].

Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-50, МТЗ-52 — это универсальные сельскохозяйственные тракторы класса 1,4 т, на которые устанавливались дизельные двигатели Д-50 (50Л) с электростартёром или пусковым двухтактным бензиновым двигателем соответственно.

Трактор сконструирован по нормальной схеме и имеет полурамную конструкцию. Полурама выполнена из двух швеллеров, соединённых между собой передним литым брусом.

Собственно остов трактора состоит из полурамы и трёх агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепится при помощи шарнирных опор к переднему брусу полурамы и закрыт облицовкой аллигаторного типа с возможностью откидывать её вперёд по ходу трактора^[6].

Непосредственно за двигателем расположены механизмы силовой передачи трактора: муфта сцепления, коробка передач и задний мост, на корпусе которого закреплены механизмы тормозов и установлен вал отбора мощности (ВОМ) а также механизм задней навески гидравлической системы^[6].

Гидравлическая система — раздельно-агрегатная. Насос гидросистемы получает вращение от двигателя через шестерни привода ВОМ. На корпусе муфты сцепления закреплён масляный бак и корпус гидроагрегатов (распределитель, гидроувеличитель сцепного веса). Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески установлена поперечина со стандартной прицепной вилкой^[6].

Агротехническая колея переменная и может регулироваться в пределах 1200—1800 мм. Передние малые управляемые и задние колёса большого диаметра защищены крыльями^[6].

Двигатель

На трактора семейства МТЗ-50 (50Л, 50X), МТЗ-52 (52Л) устанавливались дизельные атмосферные двигатели Д-50 и Д-50Л номинальной мощностью 41 кВт (55 л. с.). Двигатели различались лишь системами пуска. Д-50 имел систему пуска от электростартера, а Д-50Л — от двухтактного бензинового двигателя (пускача).

Конструкция узлов и механизмов двигателя была рассчитана на работу без капитального ремонта до 5000 мото-часов при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания^[6][7].

Двигатели четырёхтактные, четырёхцилиндровые рядные с водяным охлаждением и вихревой камерой.

Силовая передача

Силовая передача трактора служит для передачи вращения коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам и включает в себя следующие механизмы:

• муфта сцепления,
• соединительная муфта,
• коробка передач,
• задний мост.

Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач 9-ти ступенчатая (9 передач для движения вперёд и 2 передачи для движения назад). Для переключения на пониженные передачи используется специальный вал. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой механическое с помощью педали расположенной на полу кабины^[8].

Ходовая система и рулевое управление

Подвеска задних колес — жёсткая. На передних колесах используется полужесткая подвеска, имеется специальный балансирный мост^[4].

Задние колеса соединены с осями при помощи «клеммовидных соединений», что позволяет при необходимости без затруднений отсоединить их и позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм^[4]. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления^[8].

Раздельно — агрегатная гидравлическая система

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трёхсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным оборудованием^[4].

Электрооборудование

Электрооборудование состоит из следующих основных частей и агрегатов:

• генератор;
• стартёр;
• стартёр пускового двигателя постоянного тока, номинальное напряжение на выходе — 12 В;
• свечи накаливания — СНД-100-Б3^[9], максимальный рабочий ток — 50 А, рабочее напряжение, подводимое к свече — 1,4 В, сопротивление — 0,02 Ом;
• система зажигания^[5].

Модификации

За годы выпуска, конструкция трактора неоднократно модернизировалась^[5]. Для нужд народного хозяйства выпускались специальные модификации:

• МТЗ-60 и МТЗ-62 — с двигателем СМД-12, мощностью 65 л. с. — (выпускалась в основном на экспорт)
• МТЗ-50Х — высококлиренсная хлопководческая, с одним передним колесом или двумя сближенными колёсами (выпускалась совместно с Ташкентским тракторным заводом)
• МТЗ-50К (Т-50К) — крутосклонная колёсная, выпускалась в Тбилиси.
• Т-50В и Т-54В — гусеничная, для работы в виноградниках.
• МТЗ-50Р — полугусеничная, для работы на рисовых чеках.
• МТЗ-52Н — низкоклиренсная, (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
• МТЗ-50Л — отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

За годы выпуска менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений^[5]:

• В начале 1960-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
• С конца 1960-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
• В 1970-х годах — с изменённым внешним видом капота
• В конце 1970-х годов — с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей.

МТЗ-50 и его модификации

МТЗ-52 на сельхозработах

МТЗ-60 первых модификаций

МТЗ-60 последних модификаций

Беларусь МТЗ-60

Примечания

1. ↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет, 1996.
2. ↑ Керов, 2014.
3. ↑ ^{1 2 3} История продукции. Трактор МТЗ-50, 2015.
4. ↑ ^{1 2 3 4} Дронг, 1963.
5. ↑ ^{1 2 3 4} Соловьёв, 2000.
6. ↑ ^{1 2 3 4 5} Касперович, 1974.
7. ↑ Дизельные двигатели Д-50, Д-50Л, 1969, с. 5,6.
8. ↑ ^{1 2} Тракторы «Беларусь» МТЗ-50 и МТЗ-50Л : Рук. по эксплуатации и уходу, 1967.
9. ↑ Дизельные двигатели Д-50, Д-50Л, 1969, с. 8.

Литература

• Тракторы Беларусь МТЗ-50, МТЗ-59Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л / Составление: В. В. Касперович. — Пятое с доп. и испр.. — Мн.: Ураджай, 1974. — 330 с. — 90 000 экз.
• Дизельные двигатели Д-50, Д-50Л / Редактор: И. Каршакевич. — Мн.: Урожай, 1969. — 138 с.
• Керов В. В. Краткий курс истории России с древнейших времен до начала XXI века. — M.: Астрель, 2014. — 850 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-083090-9.
• Соловьёв А. Н. Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники. — М.: Инфра-Инженерия, 2000. — Т. 1. — 1344 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9729-0023-7.
• Тракторы «Беларусь» МТЗ-50 и МТЗ-50Л : Рук. по эксплуатации и уходу / Отв. ред. П.И.Бойков. — Изд. 2-е , доп. и испр.. — Мн.: Урожай, 1967. — 298 с. — 90 000 экз.
• Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. — НАТИ. — М.: Внешторгиздат, 1996. — 54 с. — 1500 экз.
• Дронг И. И. Трактор «Беларусь» МТЗ-50. — Мн.: Гос. изд-во сельхоз лит-ры БССР, 1963. — 400 с. — 50 000 экз.

Ссылки

МТЗ-50 — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

МТЗ-50 «Белару́сь», (МТЗ-52 «Беларусь», МТЗ-60 «Беларусь») — марка колёсных тракторов общего назначения, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 годы.

История

После окончания Великой Отечественной войны в СССР полным ходом шло восстановление и модернизация промышленности и сельского хозяйства^[2].

В начале 1950-х годов принимаются решение о вводе в оборот обширных целинных земель в Казахстане, Поволжье, Урале, и на Дальнем Востоке. Народное хозяйство страны остро нуждалось в новых образцах надёжной и неприхотливой техники^[2].

Весной 1958 года экспериментальный цех Минского тракторного завода представил на рассмотрение научно-технического совета Всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника» несколько опытных образцов трактора (МТЗ-50)^[3].

По результатам испытаний конструкция была одобрена и трактор был рекомендован к серийному производству как колесный универсально-пропашной трактор класса 1,4 «Беларус» МТЗ-50^[3].

Трактор оснащался дизельным двигателем мощностью 55 л.с., вес машины был снижен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора была установлена 9-скоростная коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей в пределах от 1,65 до 25 км/ч^[3].

В 1959 году были закончены государственные испытания, по результатам которых конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, выпущена необходимая документация и сдана в производство.

На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация высокой проходимости с четырьмя ведущими колесами — МТЗ-52, что позволяло добиться меньших потерь при буксовании. Топливная экономичность трактора МТЗ-52 на всех рабочих пределах была выше, чем трактора МТЗ-50^[3].

Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра^[4].

Тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-5 и МТЗ-7 соответственно.

Модификации

За годы выпуска, конструкция трактора неоднократно модернизировалась^[5]. Для нужд народного хозяйства выпускались специальные модификации:

• МТЗ-60 и МТЗ-62 — с двигателем СМД-12, мощностью 65 л.с. — (выпускалась в основном на экспорт)
• МТЗ-50Х — высококлиренсная хлопководческая, с одним передним колесом или двумя сближенными колёсами (выпускалась совместно с Ташкентским тракторным заводом)
• МТЗ-50К (Т-50К) — крутосклонная колёсная, выпускалась в Тбилиси.
• Т-50В и Т-54В — гусеничная, для работы в виноградниках.
• МТЗ-50Р — полугусеничная, для работы на рисовых чеках.
• МТЗ-52Н — низкоклиренсная, (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
• МТЗ-50Л — отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

За годы выпуска менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений^[5]:

• В начале 60-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
• С конца 60-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
• В 70-х годах — с изменённым внешним видом капота
• В конце 70-х годов — с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей.

Технические характеристики

— Устройство тракторов «Беларусь», модели: МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л^[6].

Оснащённость и технические характеристики трактора МТЗ-50, его модификаций, могут и в настоящее время соответствовать запросам фермерских хозяйств и небольших предприятий. Экономичность расхода топлива составит конкуренцию некоторым современным тракторам^[5].

Двигатель

Четырёхтактный, четырёхцилиндровым дизельный двигатель, объёмом 4,75 литра (серии 4Ч11/12,5, модели Д-50, Д-50Л) с поршневой разделенной камерой сгорания. Номинальная мощность 41 кВт (55 л.с.)^[7].

• вес двигателя — 410 кг;
• ресурс двигателя до первого капитального ремонта — 5 000 мото-часов;
• максимально возможная скорость — 33 км/ч^[4].

Модификация двигателя Д-50(Л) оснащена электродвигателем^[5].

Электрооборудование

Электрооборудование состоит из следующих основных частей и агрегатов:

• генератор;
• стартер;
• стартер пускового двигателя постоянного тока, номинальное напряжение на выходе — 12 В;
• свечи накаливания — максимальный рабочий ток — 50 А, рабочее напряжение, подводимое к свече — 1,4 А, сопротивление — 0,02 Ом;
• система зажигания^[6][5].

Ходовая часть и трансмиссия

Трансмиссия механическая. Оснащена 9-ю передачами для движения вперед и 2-мя передачами — для движения назад. Для переключения на пониженные передачи используется специальный вал. В картере заднего моста установлен специальный дифференциал с функцией блокировки, управление которой доступно из кабины тракториста — при помощи педали. Имеется возможность установки ходоуменьшителя^[4].

Подвеска задних колес — жёсткая^[6]. На передних колесах используется полужесткая подвеска, имеется специальный балансирный мост^[4].

Задние колеса соединены с осями при помощи «клеммовидных соединений», что позволяет при необходимости без затруднений отсоединить их и позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм^[4]. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления^[7].

Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой механическое с помощью педали расположенной на полу кабины^[7].

Гидрооборудование

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трёхсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным оборудованием^[6][4].

МТЗ-50 и его модификации

МТЗ-52 «Супер»

МТЗ-52 на сельхозработах

МТЗ-60 первых модификаций

МТЗ-60 последних модификаций

Беларусь МТЗ-60

Напишите отзыв о статье «МТЗ-50»

Примечания

1. ↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет, 1996.
2. ↑ ^{1 2} Керов В. В, 2014.
3. ↑ ^{1 2 3 4} История продукции. Трактор МТЗ-50, 2015.
4. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Дронг И. И, 1963.
5. ↑ ^{1 2 3 4 5} Соловьёв А. Н, 2000.
6. ↑ ^{1 2 3 4} Устройство тракторов «Беларусь», модели: МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л, 2012.
7. ↑ ^{1 2 3} Тракторы «Беларусь» МТЗ-50 и МТЗ-50Л : Рук. по эксплуатации и уходу, 1967.

Литература

• Керов В. В. Краткий курс истории России с древнейших времен до начала XXI века / Редакторы: С. А. Юшина, О. К. Смирнова. — М.: Астрель, 2014. — 850 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-083090-9.
• Соловьёв А. Н. [books.google.ru/books?id=pMuaBgAAQBAJ&dq Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники]. — В 2-х томах. — М.: Инфра-Инженерия, 2000. — Т. 1. — 1344 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9729-0023-7.
• Тракторы «Беларусь» МТЗ-50 и МТЗ-50Л : Рук. по эксплуатации и уходу / Отв. ред. П.И.Бойков. — Изд. 2-е , доп. и испр.. — Мн.: Урожай, 1967. — 298 с. — 90 000 экз.
• Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. — НАТИ. — М.: Внешторгиздат, 1996. — 54 с. — 1500 экз.
• Дронг И. И. Трактор «Беларусь» МТЗ-50. — Мн.: Гос. изд-во сельхоз лит-ры БССР, 1963. — 400 с. — 50 000 экз.

Ссылки

• [www.belarus-tractor.com/company/production-history/ История продукции. Трактор МТЗ-50] (рус.) : Официальный сайт Минского тракторного завода. — Мн., 2015.
• [traktoramtz.ru Трактора МТЗ] // Информационный ресурс о технике Минского тракторного завода. — Трактора Минского тракторного завода, 2016. — 14 мая. — Дата обращения: 04.06.2016.
• [железный-конь.рф/category/uchebno-spravochnye-materialy/traktor-mtz-50-mtz-50l-mtz-52-mtz-52l Устройство тракторов «Беларусь», модели: МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л] // Трактор МТЗ-50. — Железный конь.РФ. — Дата обращения: 04.06.2016.
• МТЗ-50: тематические медиафайлы на Викискладе

</div>

Отрывок, характеризующий МТЗ-50