Мтз 1221 кпп устройство: Ремонт КПП МТЗ-1221, ремонт коробки переключения передач МТЗ 1221

Содержание

Коробка передач на МТЗ-1221 (2009)


Коробка передач МТЗ-1221. Особенности, схема и ремонт

Коробка передач является одним из наиболее важных узлов любого транспортного средства. Именно КПП отвечает за изменение направления и скорости движения. Для трактора с его высоким расходом горючего и значительной нагрузкой на силовую установку правильный выбор программы позволяет не только снизить потребление топлива, но и способствует продлению срока службы узлов и агрегатов.
Чтобы эксплуатировать КПП в оптимальном режиме, своевременно выявлять неисправности и осуществлять ремонт, необходимо представлять схему расположения отдельных элементов и принципы функционирования узла.



Коробки передач МТЗ


Минский тракторный завод – один из крупнейших производителей тяжелой техники на постсоветском пространстве. Кроме непосредственно тракторов, изготавливается также весь перечень узлов и агрегатов, используемых для ремонта техники.

— официальный представитель производственного объединения МТЗ. На складе компании имеются коробки передач к тракторам МТЗ 80, 82. Купить их можно по ценам завода-изготовителя.



Устройство коробки МТЗ-1221

Коробка передач – механическое ступенчатое 6-диапазонное устройство с шестернями постоянного зацепления. Имеет 4 режима переднего хода и 2 режима заднего. Поддерживает возможность переключения 4 скоростей внутри каждого диапазона при помощи специальных синхронизаторов. В результате КПП обеспечивает включение 16 передних и 8 задних режимов движения.

Коробка передач трактора МТЗ включает следующие узлы:

  • механизм управления;
  • узел передач;
  • блок шестерен;
  • вторичный вал;
  • вал заднего хода и пониженных передач;
  • гидросистему;
  • корпус, в котором расположены вышеуказанные элементы.

Особенности КПП на тракторе (МТЗ 1221)

Присутствует дизельная силовая установка. Мощность трактора МТЗ 1221 может доходить до 130 лошадиных сил. 1221 МТЗ КПП представляет собой механическую коробку, включающая 16 передач переднего хода и 8 заднего. Несмотря на простоту конструкции данной техники, следует отметить надежность ее составляющих узлов и механизмов. Данная КПП отличается ремонтопригодностью. Отдельные возникающие неполадки возможно решить самостоятельно.


Трактор Беларус 1221

1221 КПП включает в себя привод переднего моста (ведущий), блок шестереКПП 1221н, валы, механизм управления, а также подвижные шестерни. Стопорное кольцо выполнено из надежного материала. По схеме КПП колесного трактора видно, что установленный первичный вал опирается на подшипники. На одной оси данной коробки имеется первичный и вторичный валы.


Схема трансмиссии


КПП

Таким образом, техника МТЗ 1221 отличается своей надежностью. Так как данная система подвергается постоянным силовым нагрузкам, не следует пренебрегать ТО. Своевременное обслуживание коробки передач МТЗ 1221 способствует продлению ее рабочего срока.

Коробка передач МТЗ-1221: схема переключения

В тракторе «Беларус» управляющий механизм КПП состоит из двух компонентов: блок переключения передач с синхронизаторами и устройство переключения диапазонов. Каждый из указанных узлов имеет свой отдельный рычаг управления в кабине трактора.

Соответственно, при включении нужной скорости вначале устанавливается в требуемое положение рычаг включения передачи, а затем рычаг выбора диапазонов.

Схема переключения режимов работы КПП представлена на фото, расположенном на сайте. Римскими цифрами обозначены положения рычага включения передач, арабскими – рычага выбора диапазонов.

Неисправности коробки передач МТЗ-1221

КПП трактора является надежным износостойким устройством, способным прослужить более трех лет в режиме ежедневной эксплуатации до проведения первичного ремонта.

Для этого необходимо соблюдать соответствующий режим работы самого узла и сопряженных с ним элементов. На исправность коробки передач оказывают влияние следующие факторы:

  • достаточность уровня масла и соответствующее давление;
  • своевременность очистки центрифуги и фильтрующих элементов;
  • соблюдение режима регулировки сцепления;
  • состояние переднего ведущего моста;
  • правильность регулировки зацепления ГП заднего моста (для полноприводных моделей).

Устройство трактора МТЗ 1221

Рассмотрим детальнее силовой агрегат, коробку передач и электрооборудование трактора МТЗ 1221.

Силовой агрегат

На тракторе установлен дизельный силовой агрегат с турбонаддувом. Расположение рядное. Количество цилиндров – шесть. Мотор характеризуется низким потреблением масла и солярки. Дизель отвечает всем необходимым требованиям по выбросам отработанных газов в атмосферу. Агрегат всеядный и может работать на топливе отечественного и импортного производства.

Таблица 2 — Двигатель МТЗ 1221

Модель двигателяД-260.2
Мощность, кВт (л.с.)96 (130)
Номинальная частота вращения, об/мин2100
Номинальная частота вращения, об/мин2100
Число цилиндров6
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм110/125
Рабочий объем, л7,12
Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н.м (кгс.м)500 (51)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.)226 (166)
Коэффициент запаса крутящего момента, %20
Емкость топливного бака, л160

Коробка передач

На МТЗ 1221 коробка передач 16/8.

Ступенчатый вариант, с шестернями постоянного зацепления. Переключение происходит с помощью синхронизаторов. Замкнутая муфта сцепления. Тип постоянный. Двухдисковая система фрикционного принципа действия.


Рисунок 1 — Коробка переключения передач МТЗ 1221 схема переключения.

Электрооборудование


Рисунок 2 — Сборочные единицы оборудования, электросхема МТЗ 1221.
Рабочая схема МТЗ 1221 включает в себя:

  • генератор с номинальной мощностью 12 кВт;
  • бортовая сеть для потребителей электрической энергии на 12 В;
  • тормозная система.

МТЗ 1221 устройство, которого мы рассматриваем, оборудованы дисковыми рабочими тормозами. Принцип действия: нагрузка на заднюю часть с последующим переходом усилия через привод ПВМ на передние колёса.

Стояночный тормоз дисковый, синхронизирован с рабочими тормозами. Система считается надёжной и сбалансированной по габариты и вес техники, рассчитана на дополнительные нагрузки прицепных устройств.


Рисунок 3 — Схема электрооборудования МТЗ 1221.

Минитрактор Кубота — универсальный и практичный, технические характеристики, видео, отзывы и цена.

Минитрактор Калибр МТ 120 тут.

Дизельный минитрактор, его особенности и цена здесь.

Ремонт КПП МТЗ-1221

Первый этап ремонта – демонтаж коробки передач, полная разборка и мойка узлов и агрегатов. Дальнейшие действия зависят от характера поломки. Наиболее характерные неисправности и причины их возникновения:

  • недовключение передач – износ компонентов верхней крышки КПП;
  • повреждение или повышенный износ шестерен первичного вала – пониженное давление масла или неисправность сцепления;
  • повреждение подшипников или срыв гайки вторичного вала – неправильная регулировка зацепления ГП.

Технические характеристики трактора МТЗ-1221

Традиционно конструкция тракторов МТЗ отличается простотой. Хорошая производительность, ремонтопригодность и многофункциональность, так же стали их визитной карточкой. Но чтобы составить полную картину, разберем подробнее основные узлы и агрегаты трактора.

Габариты и масса:

  • Габариты трактора д/ш/в – 4600/2250/3000 мм.
  • Колея по передним/ задним колесам: 1545-2265/1500-1900 мм.
  • Агротехнический просвет под передним/задним мостом – 620/465 мм.
  • Минимальный радиус разворота – 5,3 м.
  • Масса без доп. грузов /с грузами – 4640/5300 кг.

Двигатель трактора МТЗ-1221

Дизель на трактор устанавливают рядный, 6-и цилиндровый с турбонаддувом. Модель Д260.2 производства Минского моторного завода. Отличается экономичным потреблением топлива и смазки, отвечает всем современным требованиям по экологии. Может без проблем работать как на отечественном, так и импортном топливе.

  • Модель – Д-260.2 турбированный;
  • Мощность – 130/96 л.с./кВт;
  • Номинальные обороты – 2100 об.мин;
  • Расположение и число цилиндров – рядная шестерка;
  • Объем цилиндров – 7,12 л;
  • Диаметр цилиндра/ход поршня – 110/125 мм.
  • Расход топлива – 226 г/кВт.ч.

Коробка передач трактора МТЗ-1221

Коробка передач на «1221» механическая, с постоянным зацеплением шестерен. Переключение происходит ступенчато с помощью синхронизаторов, в 4-х диапазонах при движении вперед и 2-х диапазонах назад. По четыре скорости в диапазоне, в целом кпп обеспечивает 16 скоростей вперед и 8 назад.

Ходовая и трансмиссия трактора МТЗ-1221

Трансмиссия трактора имеет ряд существенных отличий от применявшейся, на тракторах предыдущих моделей:

  • Муфта сцепления двухдисковая, усиленная, заключенная в жесткий корпус.
  • Задний мост оснащен колесными, планетарными редукторами. Электрогидравлическая система управления дифференциалом, с возможными режимами: автоматический, включено, выключено.
  • Тормоза сухие, трехдисковые. Возможна комплектация многодисковыми тормозами, которые монтируются на валах ведущих шестерен. Такая конструкция тормозов называется «мокрой», так как работают они в масле.
  • Полуоси конечных передач и заднего моста усилены, что позволяет использовать более тяжелое и мощное навесное оборудование.

Передний мост. Так же является ведущим, может быть планетарного типа, либо балочно-соосный. Оборудован планетарными колесными редукторами, узлами шкворневыми двухопорными, надежной усиленной балкой, а так же гидроцилиндрами рулевого механизма.

Страница не найдена

Выберите категорию: Все Двигатели ММЗ » Дизель-генераторы ММЗ » Двигатели MMZ-3LD » Двигатели ММЗ Д-240 Д-243 » Двигатели ММЗ Д-242 » Двигатели ММЗ Д-245 » Двигатели ММЗ Д-245. 30Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.30Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е4 » Двигатели ММЗ Д-245.9 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е4 » Двигатели ММЗ Д-245.12С » Двигатели ММЗ Д-246 » Двигатели ММЗ Д-246.4 » Двигатели ММЗ Д-260 и модификации » Двигатели ММЗ Д-266 Трактора и минитратора » Минитракторы Кентавр » Минитракторы СКАУТ | SCOUT » Минитракторы Chery Zoomlion | Чери Зумлайн » Минитракторы Уралец » Тракторы Беларус (МТЗ) » Минитракторы Lovol | Фотон Ловол » Минитракторы Dongfeng | Донгфенг » Минитракторы Branson » Минитракторы Xingtai | Синтай » Тракторы TYM » Минитракторы Jinma / Джинма » Минитракторы Shifeng | Шифенг » Минитракторы Файтер | Fighter Мотоблоки » Мотоблоки КЕНТАВР » Мотоблоки СКАУТ Навесное оборудование » Коммунальное оборудование »» Отвалы »» Пескоразбрасыватели »» Рабочие органы на погрузчики »»» Для погрузчиков ПКУ 0,8 »»» Для погрузчика КУН (TURS)-1000/ 1500/ 2000 »»» Для погрузчиков П-320А »»» Для погрузчиков AgroMasz »»» Для погрузчиков Metal-Fach »» Снегоочистители »» Фронтальные погрузчики »» Щеточное оборудование » Сельхоз оборудование »» Бороны »» Мульчеры »» Опрыскиватели »» Плуги »» Пресс подборщики и грабли »» Почвофрезы и культиваторы »» Косилки »» Оборудование для посадки и уборки картофеля » Навесное оборудование на МТЗ »» Почвообработка | бороны »» Сеялки »» Плуги »»» Плуги оборотные »»» Плуги для каменистых почв » Навесное оборудование СКАУТ » Навесное оборудование на Синтай » Навесное оборудование AgroMasz » Навесное оборудование Badilli » Навесное оборудование Bomet » Навесное оборудование Demarol » Навесное оборудование Dongfeng » Навесное оборудование GMS (Турция) » Навесное оборудование Promar » Навесное оборудование Wirax Запчасти МТЗ » Запчасти МТЗ-80/82 »» Гидросистема МТЗ-80,82 »» Задний мост МТЗ-80/82 »» Кабина МТЗ-80/82 »» Колеса и ступицы МТЗ-80/82 »» Коробка передач МТЗ-80/82 »» Механизм задней навески МТЗ-80/82 »» Механизмы дизеля Д-240 (243) »» Отбор мощности МТЗ-80/82 »» Передний мост МТЗ-80/82 »» Передняя ось МТЗ-80/82 »» Пусковой двигатель П-10УД »» Рама МТЗ-80/82 »» Рулевое управление МТЗ-80/82 »» Система охлаждения двигателя Д 240/243 »» Система питания и выпуска газов Д-240/243 »» Сцепление МТЗ-80/82 »» Тормоза МТЗ-80/82 »» Электрооборудование МТЗ-80/82 » Запчасти МТЗ-320 »» Гидросистема МТЗ-320 »» Задний мост МТЗ-320 »» Кабина МТЗ-320 »» Колеса и ступицы МТЗ-320 »» Коробка передач МТЗ-320 »» Механизм задней навески МТЗ-320 »» Отбор мощности МТЗ 320 »» Передний мост МТЗ-320 »» Рама МТЗ-320 »» Рулевое управление МТЗ-320 »» Система охлаждения МТЗ-320 »» Сцепление МТЗ-320 »» Тормоза МТЗ-320 »» Электрооборудование МТЗ-320 » Запчасти МТЗ-922 »» Гидросистема МТЗ-922 »» Задний мост МТЗ-922 »» Кабина МТЗ-922 »» Колеса и ступицы МТЗ-922 »» Коробка передач МТЗ-922 »» Механизм задней навески МТЗ-922 »» Оперение МТЗ-922 »» Отбор мощности МТЗ-922 »» Передний мост МТЗ-922 »» Рулевое управление МТЗ-922 »» Сцепление МТЗ-922 »» Тормоза МТЗ-922 »» Электрооборудование МТЗ-922 » Запчасти МТЗ-1025 »» Гидросистема МТЗ-1025 »» Задний мост МТЗ-1025 »» Колеса и ступицы МТЗ-1025 »» Коробка передач МТЗ-1025 »» Механизм задней навески МТЗ-1025 »» Отбор мощности МТЗ-1025 »» Передний мост МТЗ-1025 »» Рама МТЗ-1025 »» Система питания и выпуска газов Д-1025 »» Сцепление МТЗ-1025 »» Тормоза МТЗ-1025 » Запчасти МТЗ-1221 »» Гидросистема МТЗ-1221 »» Задний мост МТЗ-1221 »» Кабина МТЗ-1221 »» Колеса и ступицы МТЗ-1221 »» Коробка передач МТЗ-1221 »» Механизм задней навески МТЗ-1221 »» Механизмы дизеля Д-245, Д-260 »» Оперение МТЗ-1221 »» Отбор мощности МТЗ-1221 »» Передний мост МТЗ-1221 »» Рама МТЗ-1221 »» Рулевое управление МТЗ-1221 »» Система охлаждения двигателя Д-260 »» Система питания и выпуска газов Д-245,Д-260 »» Сцепление МТЗ-1221 »» Тормоза МТЗ-1221 »» Тягово-сцепное устройство МТЗ-1221 »» Электрооборудование МТЗ-1221 » Запчасти МТЗ-1522/1523 »» Гидросистема МТЗ-1522/1523 »» Задний мост МТЗ-1522/1523 »» Кабина МТЗ-1522/1523 »» Колеса и ступицы МТЗ-1522/1523 »» Коробка передач МТЗ-1522/1523 »» Механизм задней навески МТЗ-1522/1523 »» Оперение МТЗ-1522/1523 »» Отбор мощности МТЗ-1522/1523 »» Передний мост МТЗ-1522/1523 »» Рама МТЗ-1522/1523 »» Рулевое управление МТЗ-1522/1523 »» Сцепление МТЗ-1522/1523 »» Тормоза МТЗ-1522/1523 »» Электрооборудование МТЗ-1522/1523 » Запчасти МТЗ-2022 »» Гидросистема МТЗ-2022 »» Задний мост МТЗ-2022 »» Кабина МТЗ-2022 »» Колеса и ступицы МТЗ-2022 »» Коробка передач МТЗ-2022 »» Механизм задней навески МТЗ-2022 »» Отбор мощности МТЗ-2022 »» Передний мост МТЗ-2022 »» Рама МТЗ-2022 »» Рулевое управление МТЗ-2022 »» Сцепление МТЗ-2022 »» Тормоза МТЗ-2022 »» Электрооборудование МТЗ-2022 » Запчасти МТЗ-2522 »» Гидросистема МТЗ-2522 »» Задний мост МТЗ-2522 »» Кабина МТЗ-2522 »» Коробка передач МТЗ-2522 »» Механизм задней навески МТЗ-2522 »» Отбор мощности МТЗ 2522 »» Передний мост МТЗ-2522 »» Сцепление МТЗ-2522 »» Тормоза МТЗ-2522 » Запчасти МТЗ-3022 »» Колеса и ступицы МТЗ-3022 »» Коробка передач МТЗ-3022 »» Отбор мощности МТЗ-3022 »» Передний мост МТЗ-3022 »» Сцепление МТЗ-3022 » Запчасти МТЗ-3522 »» Гидросистема МТЗ-3522 »» Задний мост МТЗ-3522 »» Сцепление МТЗ-3522 »» Отбор мощности МТЗ-3522 »» Передний мост МТЗ-3522 Двигатели ЯМЗ » Сцепления » 9-ступенчатые » 8-ступенчатые » 5-ступенчатые » Дизельные двигатели ЯМЗ V12 840 » Дизельные двигатели ЯМЗ V12 240 » EURO-0 » EURO-1 » EURO-2 » 96-01 » EURO-3 » 96-02 » EURO-4 » EURO-5 » Газовые двигатели ЯМЗ-530 CNG » Дизельные двигатели ЯМЗ-536 » Дизельные двигатели ЯМЗ-534 Запчасти ММЗ » Подвеска и блок цилиндров » Головка цилиндров и впускной тракт » Поршни и шатуны. Вал коленчатый и маховик » Распределительный механизм » Турбокомпрессор и выпускная система » Насос шестерённый (гидронасос) » Воздухоподводящий тракт » Топливная система: ТНВД, ТННД, форсунки, топливопроводы, фильтры » Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) » Система охлаждения (насос водяной, термостат, вентилятор) » Система смазки (масляный насос, картер, фильтр) » Муфта и картер сцепления » Пневмокомпрессор » Электрооборудование для двигателей ММЗ Д-243 Д-245 Д-260 Прицепы

Название:

Артикул:

Текст:

Производитель: ВсеAgroleadAgroMaszBadilliBiardzkiBometBrandi (Польша)Chery ZoomlionDemarolDongfeng / ДонгфенгEKIWGMSHarvestLisicki (Польша)LUKLUZARMAHLEMetal-FachPromarShandong Huayuan Laidong Engine Co. ShifengTMC CancelaWirax / Виракс (Польша)Xingtai / СинтайАгропромсельмашБеларусьБЕЛВАРБЕЛКАРДБЗАБЗТДиАБобруйск агромашВЗТЗЧГИДРОСИЛАГПДАПЗавод АвтотехнологийЗиТИПНФКАМКентаврКЗАЭКитайКОМПОЗИТКрКЗЛидсельмашМЗШММЗМТЗМЭМЗНОВОСАДЫОЗААОКТЭПОрелстроймашРААЗРАДИОВОЛНАРЗТЗРоссийские производителиРуслан-КомплектСальсксельмашСельхозмашСКАУТТАИМТАРАТАЯТРАЗУП МПОВТУралецФайтерФБЕЛЭКРАНЮжная КореяЯМЗ

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Показать

Насос кпп мтз 1221

    +7 показать номер +7 (831) 215-33-11 Городской
  • +7 (987) 535-04-42 Отдел продаж
  • +7 (910) 792-37-92 Александр (Техника и оборудование)
  • +7 (908) 233-41-04 Сергей (Запчасти)
  • +7 (920) 296-83-21 Евгений (Запчасти)

u0413u043eu0440u043eu0434u0441u043au043eu0439

«, «

«, «

«, «

«, «

«]>, «hash»: «E657D48E2797E634A944332C8DF0F65CB0BE1F61BF43C4B8341D»>» >Узнать партнерские цены

    +7 показать номер +7 (831) 215-33-11 Городской
  • +7 (987) 535-04-42 Отдел продаж
  • +7 (910) 792-37-92 Александр (Техника и оборудование)
  • +7 (908) 233-41-04 Сергей (Запчасти)
  • +7 (920) 296-83-21 Евгений (Запчасти)

u0413u043eu0440u043eu0434u0441u043au043eu0439

«, «

«, «

«, «

«, «

«]>, «hash»: «E657D48E2797E634A944332C8DF0F65CB0BE1F61BE1F50F884″>» >Узнать партнерские цены

  • Условия оплаты и доставки
  • График работы
  • Контакты

+7 (831) 215-33-11

u041eu0442u0434u0435u043b u043fu0440u043eu0434u0430u0436

+7 (987) 535-04-42

u0410u043bu0435u043au0441u0430u043du0434u0440 (u0422u0435u0445u043du0438u043au0430 u0438 u043eu0431u043eu0440u0443u0434u043eu0432u0430u043du0438u0435)

+7 (910) 792-37-92

u0421u0435u0440u0433u0435u0439 (u0417u0430u043fu0447u0430u0441u0442u0438)

+7 (908) 233-41-04

u0415u0432u0433u0435u043du0438u0439 (u0417u0430u043fu0447u0430u0441u0442u0438)

+7 (920) 296-83-21

+7 (831) 215-33-11

u041eu0442u0434u0435u043b u043fu0440u043eu0434u0430u0436

+7 (987) 535-04-42

u0410u043bu0435u043au0441u0430u043du0434u0440 (u0422u0435u0445u043du0438u043au0430 u0438 u043eu0431u043eu0440u0443u0434u043eu0432u0430u043du0438u0435)

+7 (910) 792-37-92

u0421u0435u0440u0433u0435u0439 (u0417u0430u043fu0447u0430u0441u0442u0438)

+7 (908) 233-41-04

u0415u0432u0433u0435u043du0438u0439 (u0417u0430u043fu0447u0430u0441u0442u0438)

+7 (920) 296-83-21

За дополнительной информацией обращайтесь по телефонам:

Помимо данной позиции на сайте порядка 20 000 наименований товаров. С полным каталогов Вы можете ознакомиться здесь.

Коробка передач МТЗ-1221 Беларус (см. рис. 4) – механическая, ступенчатая, диапазонная – состоит из узла передач, вала пониженных передач и заднего хода, блока шестерен, вторичного вала установленных в корпус, а также механизма управления и узлов гидравлической системы.

Рис.4. Продольный разрез КПП МТЗ-1221 Беларус

1 – корпус; 2, 4, 5, 6, 10, 17, 19, 20, 31, 32,34, 39, 40, 41, 43, 44, 45 – шестерни; 3, 9, 26, 42 – синхронизаторы; 7 – корпус вилок; 8, 18, 37 – вилки; 11, 23, 25, 27, 28, 30, 35, 38, 46, 49 – подшипники; 12, 15, 47, 50–гайки; 13 – шариковый фиксатор; 14 – механизм управления; 16, 21 – прокладки регулировочные; 22 – гнездо подшипника; 29 – вал привода независимого ВОМ; 33 – вал блока шестерен; 36 – муфта зубчатая; 48 – вал промежуточный; 51 – вал первичный; 52 – стакан подвода смазки; 54 – крышка; 53 – маслопровод.

Узел передач смонтирован на крышке (54) и состоит из вала первичного (51), на котором на игольчатых подшипниках установлены ведущие шестерни (2, 4, 6,10), обеспечивающие включение 5-й, 6-й, 3-й и 4-й передачи соответственно.

Ведущая шестерня 1-й передачи выполнена заодно с валом (51), а ведущая шестерня 2-й передачи жестко соединена с валом. Игольчатые подшипники смазываются под давлением по маслопроводу (53) и отверстиям в валу.

На шлицах вала размещены два инерционных синхронизатора (4) и (9), которые осуществляют переключение 5-й и 6-й, 3-й и 4-й передач. Опорами вала первичного в крышке (54) и корпусе (1) являются шариковые подшипники.

На валу промежуточном (48) с натягом посажены ведомые шестерни (54,40 и 39) 5-й, 6-й, 3-й и 4-й передач соответственно. Ведомые шестерни (43) и (41) соответственно 2-й и 1-й передач установлены на игольчатых подшипниках.

На шлицах вала расположен инерционный синхронизатор (42), с помощью которого происходит включение 1-й или 2-й передачи. Вал пониженных передач и заднего хода 3 (см. рис. 5) установлен в корпусе (4) на подшипниках (1) и (12).

На валу установлены ведомая шестерня (10), соединяемая с валом втулками (9), ведущая шестерня переднего хода (8) и шестерня заднего хода (5), установленные на игольчатых подшипниках.

С валом эти шестерни соединяются с помощью муфты зубчатой (6). Втулка (16), соединенная с валом шлицами, стопорится на валу стопорным кольцом (7).

Рис. 5. Вал пониженных передач и заднего хода КПП МТЗ-1221 Беларус

1,12 – подшипники; 2,13 – гайки; 3 – вал; 4 – корпус; 5,8,10 – шестерни; 6 – муфта зубчатая; 7 – кольцо стопорное; 9 – втулка; 11 – крышка; 14 – стакан подвода смазки; 15 – маслопровод; 16 – втулка.

Вал блока шестерен 33 (см. рис. 4) установлен в корпусе (1) на подшипниках (27) и (35). Шестерни (32) (34) соединяются с валом с помощью шлицев и стопорятся стопорным кольцом.

Ведомая шестерня синхронного ВОМ (31) смонтирована на валу на роликовых подшипниках (28) и (30). Вал вторичный 24 (см.рис. 4) установлен в корпусе (1) на конических роликоподшипниках (23) и (25), регулировка которых производится прокладками регулировочными (16), а положение конической шестерни вала относительно торца корпуса (размер 15-0,15) регулируется подбором регулировочных прокладок (21).

На валу неподвижно установлены ведущая шестерня (20) привода синхронного ВОМ и ПВМ и ступица синхронизатора (26). Ведомые шестерни (17) и (19) установлены на игольчатых подшипниках, смазка которых осуществляется под давлением по отверстиям в валу.

Переключение между шестернями производится с помощью синхронизатора (26) вилкой (18), закрепленной на поводке. Поводок установлен в расточки корпуса (1) и фиксируется шариковым фиксатором.

Комплекты деталей на валах первичном, промежуточном, вторичном и валу пониженных передач и заднего хода затянуты гайками (12,15,47 и 50).

Механизм управления КПП МТЗ-1221.2 Беларус

Механизм управления состоит из механизма переключения передач и механизма переключения диапазонов с электрогидравлической системой переключения высшей «Н» и нижней «L» ступеней редуктора КПП.

Механизм переключения передач смонтирован в узле передач, корпусе вилок (7) и в крышке механизма управления (14) (см. рис. 4). В крышке (54) (см. рис. 4) установлены поводки с закрепленными на них вилками переключения 1-ой, 2-ой и 5-ой, 6-ой передач.

Поводки зафиксированы в крышке шариковыми фиксаторами. Положение вилок на поводках регулируется с помощью конусных винтов.

Рис. 6. Механизм переключения передач

1 – вилка; 2 – чехол; 3 – сфера; 4 – пружина; 5, 7 – пальцы; 6 – корпус; 8 – крышка; 9 – вал; 11 – болт; 12 – втулка; 13 – крышка; 14 – шпонка; 15, 20 – рычаги; 16 – датчик; 17 – винт; 18 – шайба; 19 – кольцо стопорное.

В корпусе вилок (7) установлены три поводка, вилка (8), шариковый фиксатор (13) и детали механизма блокировки одновременного включения двух передач. Корпус вилок закреплен на корпусе (1) коробки передач МТЗ-1221.2 Беларус.

В опорах крышки (13) и корпуса (6) (см. рис. 6) установлен вал (9), на котором закреплены рычаг (15) и втулка (12), между стопорными кольцами (19) установлены две втулки (18) и пружина (10). Втулки своими торцами упираются в винт (17) и торец корпуса (6).

Данное устройство служит для установки рычага передач в нейтральное положение. Вал (9) посредством пальцев (5) и (7), рычага (20) соединяется с вилкой (1), на которой закреплен рычаг переключения передач.

Вилка (1) установлена в корпусе (6) в сфере (3) и подрессорена пружиной (4). Механизм переключения диапазонов (рис. 7) смонтирован в корпусе (1) коробки передач и крышке механизма переключения (14) (см. рис 4).

В корпусе (1) на поводках установлены вилка (37) переключения муфты зубчатой (36), вилка переключения муфты зубчатой (6) (см. рис 5) и вилка (18) переключения синхронизатора (26) (см. рис. 4). Поводки зафиксированы в корпусе шариковыми фиксаторами.

В механизме управления (см. рис. 7) в опорах крышки (12) и корпуса (18) установлен вал (9), на котором на шпонках закреплены рычаги (10).

Вал (9) фиксируется шариковыми фиксаторами (14) и посредством пальцев (5) и (7), рычага (6) соединяется с вилкой (1), на которой закреплен рычаг переключения диапазонов. Вилка (1) установлена в корпусе (18) в сфере (3) и подрессорена пружиной (4).

Рис. 7. Механизм переключения диапазонов коробки передач МТЗ-1221 Беларус

1 – вилка; 2 – чехол; 3 – сфера; 4 – пружина; 5, 7 – пальцы; 6, 10 – рычаги; 8, 12 – крышки; 9 – вал; 11– кулиса; 13, 17 – шпонки; 14 – шариковый фиксатор; 15 – гайка; 16 – болт; 18 – корпус.

Механизм переключения высшей и низшей ступеней редуктора коробки передач (рис. 8) смонтирован на крышке механизма переключения и состоит из цилиндра (11), закрепленного на оси (12), шпильки (7), рычага (5), закрепленного на валике (4). Вилка (16) соединяется с рычагом (5) с помощью пальца (6).

Рычаг валика (4) входит в зацепление с поводком вилки (18) (см. рис. 4) и при повороте валика перемещает муфту синхронизатора (26). Положение рычага (5) регулируется изменением длины шпильки (7) с последующим контрением гайкой (8).

Подключение цилиндра (11) к гидравлической системе производится клапаном электрогидравлическим (14). Датчик (15) подключает клапан (14) к электрической сети только при нейтральном положении рычага переключения передач.

Втянутое положение штока цилиндра (11) соответствует низшей «L» ступени редуктора КПП. Датчики (10) служат для индексации включения ступеней редуктора.

Рис. 8. Механизм переключения высшей и низшей ступеней редуктора

1 — вилка переключения передач; 2 — вилка переключения диапазонов; 3 — болт; 4 — валик; 5 — рычаг; 6 — палец; 7 — толкатель; 8 — контргайка; 9, 13 — маслопроводы; 10 — датчик давления; 11 — цилиндр гидравлический; 12 — ось; 14 — клапан электрогидравлический, 15 — датчик, 16 — вилка, 17 — кронштейн, 18 — винт регулировочный. – ось; 13 – клапан электрогидравлический; 15 – датчик.

Система управления редуктором КПП МТЗ-1221 Беларус

Электрогидравлическая система (рис. 9) состоит из панели управления (1), расположенной в кабине трактора справа от водителя, рычага (3) переключения передач и ступеней редуктора, датчика (5) нейтрали КП, датчиков (7) и (8), установленных на гидроцилиндре переключения редуктора (11), (см. рис. 8), электрогидрораспределителя (6), расположенного сверху на крышке, соединительных кабелей (4) с колодками (9).

Система запитана от бортовой электросети через блок предохранителей (2). Электрическое питание подается в систему после пуска двигателя. На рукоятке рычага (3) расположены кнопки (10, 11) и сигнализаторы (светодиоды) (13, 12) включения низшей и высшей ступеней редуктора, соответственно.

На панели (1) расположены сигнализаторы (15, 14) включения низшей и высшей ступеней редуктора и реле управления редуктором. Система разрешает переключение ступеней редуктора только в нейтральном положении рычага (3) (контакты датчика (5) нейтрали КПП замкнуты).

Сигналы на сигнализаторы (13, 12) и (15, 14) подаются от соответствующих датчиков давления (8, 7). После запуска двигателя в исходном состоянии включена низшая ступень редуктора. При этом должны гореть сигнализаторы (13, 15).

Переключение на высшую ступень редуктора должно происходить при нажатии на кнопку (11). При этом сигнализаторы (13, 15) должны погаснуть, а сигнализаторы (12, 14) – загореться.

Переключение с высшей ступени на низшую осуществляется при нажатии на кнопку (10).

1 – панель управления; 2 – блок предохранителей; 3 – рычаг переключения передач и ступеней редуктора; 4 – соединительные кабели; 5 – датчик нейтрали КПП; 6 – электрораспределитель редуктора; 7 – датчик давления высшей ступени; 8 – датчик давления низшей ступени; 9 – колодки соединительные; 10 – кнопка включения низшей ступени; 11 – кнопка включения высшей ступени; 12 – светодиод сигнализации высшей ступени; 13 – светодиод сигнализации низшей ступени; 14, 15 – контрольные лампы.

Регулировка предохранительного клапана центрифуги коробки передач МТЗ-1221-2 Беларус

– Клапан поддерживает давление масла в системе в пределах 0,9-1,0 МПа (9-10 кгс/см2).

– Если давление упало ниже указанного предела, подрегулируйте клапан путем установки дополнительных шайб между пружиной и пробкой.

– Если давление упало ниже 0,7 МПа (7,0 кгс/см2), остановите трактор и обратитесь к механику.

– Клапан поддерживает давление масла перед ротором центрифуги. Оно должно быть 0,75 МПа (7,5 кгс/см2).

– Клапан смазки установлен на давление 0,2 ± 0,05 МПа (2,0 ± 0,5 кгс/см2) и поддерживает давление масла в системе смазки КП.

– Отрегулируйте клапаны шайбами.

Уровень масла в трансмиссии

– Проверьте уровень масла по масломерному стеклу с правой стороны корпуса коробки передач.

– Уровень масла должен быть между метками «0» и «П».

– Если необходимо, долейте масло, сняв крышку маслозаливной горловины.

Промывка сетчатого масляного фильтра КПП МТЗ-1221-2 Беларус

– Отвинтите и снимите крышку фильтра. Захватив за кнопку, выньте фильтр в сборе из корпуса.

– Отвинтите кнопку, контргайку и гайку-барашек со стержня.

– Снимите шайбу, пружину, поршень, уплотнительное кольцо и сетчатые элементы.

– Промойте сетчатые элементы в чистом дизельном топливе.

– Соберите фильтр в обратной последовательности.

– Убедитесь в том, что уплотнительные кольца установлены с обеих сторон пакета сетчатых элементов.

– Ввинчивайте гайку-барашек до утопания шайбы заподлицо с торцом поршня.

На строительной спецтехнике, тракторах может быть установлена коробка передач МТЗ-1221. В частности, 1221 коробка переключения передач может быть на тракторе Белорус (колесная модель). Данную технику выпускает Минский тракторный завод, который создает отличную конкуренцию многим брендам. Данный универсально-пропашной трактор актуален в применении в сельском хозяйстве, лесной отрасли. Он отлично подходит для обработки почв. Техника оборудуется дисковыми тормозами.

Особенности КПП на тракторе (МТЗ 1221)

Присутствует дизельная силовая установка. Мощность трактора МТЗ 1221 может доходить до 130 лошадиных сил. 1221 МТЗ КПП представляет собой механическую коробку, включающая 16 передач переднего хода и 8 заднего. Несмотря на простоту конструкции данной техники, следует отметить надежность ее составляющих узлов и механизмов. Данная КПП отличается ремонтопригодностью. Отдельные возникающие неполадки возможно решить самостоятельно.

1221 КПП включает в себя привод переднего моста (ведущий), блок шестереКПП 1221н, валы, механизм управления, а также подвижные шестерни. Стопорное кольцо выполнено из надежного материала. По схеме КПП колесного трактора видно, что установленный первичный вал опирается на подшипники. На одной оси данной коробки имеется первичный и вторичный валы.

Таким образом, техника МТЗ 1221 отличается своей надежностью. Так как данная система подвергается постоянным силовым нагрузкам, не следует пренебрегать ТО. Своевременное обслуживание коробки передач МТЗ 1221 способствует продлению ее рабочего срока.

Необходимость ремонта коробки передач

Когда требуется ремонт КПП? Спецтехнику следует диагностировать, если стало происходить самопроизвольное выключение передачи. Еще одна проблема, с которой может столкнуться владелец трактора – затрудненный ход рычага.

Ремонт коробки передач МТЗ может заключаться в замене:

  • масла;
  • кулисы;
  • подшипников;
  • пазов и иных составляющих расходных запчастей КПП.

Ремонт может заключаться в осуществление подтяжки ослабленных креплений, из-за чего может отмечаться шум со стороны коробки. Также, причиной появления шума является износ подшипников. Параллельно с этим может отмечаться перегрев коробки передач. Чтобы заменить подшипники, сливается масло, осуществляется демонтаж крышки коробки, затем сама КПП, после чего она подлежит разборке.

При износе зубьев шестерен отмечается характерный звук. В исправном состоянии со стороны коробки передач не должны слышаться стуки.

В ряде случаев требуется промывка имеющегося сетчатого масляного фильтра. Осуществлять промывку следует в чистом ДТ. Одной из частых поломок является наличие низкого уровня масла в коробке. Он должен быть на нижней кромке имеющегося контрольного отверстия. Проверяется уровень горючего, когда техника стоит на ровной поверхности. При этом двигатель должен быть прогрет. Доливается жидкость через присутствующую на верхней крышке заливную пробку.

Поршень 1221-1802031 гидромуфты привода ПВМ трактора МТЗ-1221 привод переднего моста; промежуточная опора, вал карданный, вал коробки, вал опоры, вилка, втулка, коробка раздаточная, ось, шестерня.

Привод ПВМ МТЗ-1221 предназначен для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач через шестерню привода синхронного ВОМ, многодисковую фрикционную гидроуправляемую муфту, торсион и карданный вал к переднему ведущему мосту.

Включение (отключение) привода переднего ведущего моста МТЗ-1221 осуществляется с помощью гидроподжимной муфты по сигналу датчика, воздействие на который производится с помощью механизма свободного хода в зависимости от буксования задних колес.

Привод ПВМ МТЗ-1221


1 — шестерня; 2 — поршень; 3 — барабан; 4 — кулачковая полумуфта; 5 — пружина; 6 — вал; 7 — шлицевая втулка; 8 — торсион; 9 — вилка карданного вала; 10 — скоба; 11 — щиток; 12 — электрогидрораспределитель; 13—толкатель; 14 — выключатель; 15 — пробка.

Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 расположен в корпусе КПП с правой стороны по ходу трактора; при этом торсионный вал проходит через корпус муфты сцепления. Опора скользящей вилки карданного вала установлена в корпусе муфты сцепления.

Привод переднего ведущего моста (ПВМ) МТЗ-1221 состоит из следующих основных узлов и деталей. Вал (6)смонтирован в корпусе КПП на шариковых подшипниках. На валу свободно вращается (при выключенной муфте) шестерня (1), находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней привода синхронного ВОМ; при включенной муфте шестерня соединяется пакетом фрикционных дисков с барабаном (3) гидроподжимной муфты, диски сжимаются поршнем (2) под действием давления масла.  

Барабан и кулачковая полумуфта (4) механизма свободного хода установлены на шлицах вала (6), при этом шлицевое соединение позволяет барабану проворачиваться относительно вала на 45 град. Полумуфта постоянно поджата к кулачкам барабана пружиной (5) и имеет возможность перемещаться в осевом направлении, воздействуя на толкатель (13) датчика автоматического включения привода. Торсион (8) соединяет вал (6) через шлицевую втулку (7) со скользящей вилкой карданного вала (9).

Работа привода ПВМ МТЗ-1221

При движении трактора вперед без буксования вал (6), связанный с колесами ПВМ, имеет частоту вращения большую, чем шестерня (1) и барабан (3) поворачивается относительно вала. Кулачки барабана (3) перемещают полумуфту (4) по шлицам вала в осевом направлении, сжимая пружину (5). При этом контакты выключателя (14)датчика автоматического включения привода разомкнуты и электромагнит гидрораспределителя (12) обесточен, давление в бустере фрикционной муфты отсутствует.

При буксовании задних колес более установленного значения частота вращения вала (6) снижается настолько, что барабан (3) проворачивается в обратном направлении и пружина (5) возвращает полумуфту (4) в исходное положение.

Полумуфта конусной частью перемещает толкатель (13), выключатель (14) замыкает электроцепь электромагнита распределителя (12), масло под давлением подается в бустер муфты, перемещая поршень (2).При этом пакет дисков сжимается, блокируя шестерню (1) с барабаном (3) и обеспечивая передачу крутящего момента.

При принудительном включении переднего ведущего моста МТЗ-1221 масло в бустер муфты подается независимо от буксования задних колес. При отключении ПВМ распределитель перекрывает канал нагнетания, а масло из бустера муфты направляется на слив.

Устройство и режимы работы системы управления приводом в целом описаны ниже. Для проверки давления в бустере муфты привода имеется диагностическое отверстие, затушенное пробкой (15).  Выключатель (14) и электрогидрораспределитель (12) ограждены скобой (10) и щитком (11).

Карданный вал ведущего моста МТЗ-1221

Карданный вал МТЗ-1221 предназначен для передачи крутящего момента от КПП к ПВМ. Карданный вал состоит из трубы (2) и двух шарниров (1), (3) с крестовинами на игольчатых подшипниках (6). Обоймы игольчатых подшипников фиксируются стопорными кольцами (7), цапфы крестовин снабжены торцовыми уплотнениями (4) и самоподжимными манжетами (5).

Карданный вал КПП / ПВМ МТЗ-1221


1,3 — карданные шарниры; 2 — труба карданного вала, 4 — торцовое уплотнение; 5 — манжета; 6 — игольчатый подшипник; 7 — стопорное кольцо.

Карданный вал МТЗ-1221 в сборе отбалансирован динамически. Для предотвращения наматывания на карданный вал соломистых культур при выполнении уборочных работ предусмотрено ограждение.

Регулировка выключателя датчика автоматического включения привода ПВМ МТЗ-1221

Регулировку выключателя (5) производите после сборки гидроподжимной муфты и установки крышки (6) на трансмиссию в следующем порядке:

— Поверните барабан (1) и установите его в положение «I», когда кулачки полумуфты (2) и барабана (1) полностью сведены, толкатель (3) выдвинут в крайнее положение.
— Установите под торец выключателя (5) первоначальное количество (5-6 штук) регулировочных прокладок (4).
— Удаляя по одной регулировочной прокладке (4), добейтесь такого положения выключателя (5), при котором его контакты будут замкнуты.
— Установите полумуфту (2) в положение «II», когда кулачки полумуфты (2) и барабана (1) полностью разведены, толкатель (3) утоплен в крайнее положение.
— Проверьте размыкание контактов выключателя (5) в положении «II». 

Регулировка выключателя датчика автоматического включения привода переднего ведущего моста МТЗ-1221


1 — барабан; 2 — полумуфта; 3 — толкатель; 4 — прокладка; 5 — выключатель; 6 — крышка.

Выключатель будет отрегулирован правильно, если в положении «I» его контакты замкнуты, а в положении «II» разомкнуты. Проверку проводите по контрольной лампочке. Допускается проводить проверку по сигнализатору на пульте управления, при этом клавиша управления приводом ПВМ должна быть в верхнем положении.

В положении «I» размер «А» от торца толкателя (3) до торца выключателя (5) менее 1,5 мм не допускается. Нарушение данного требования может привести к выходу выключателя (5) из строя.

Трактор колесный МТЗ-1221 Беларусь

Тип: ТРАКТОР КОЛЕСНЫЙ
Марка: БЕЛАРУСЬ МТЗ-1221
Модель: МТЗ-1221
Год: 2014
Б / у: 0 км
Моточасы: 15.

Полностью отремонтированные тракторы МТЗ-1221.2 (пр. Беларусь) с 2013 г. до 2014 года, 4WD, с турбонаддувом дизельный двигатель, 6 рядный цилиндры, с прямым впрыском. Размер: 7,12 л. Мощность: 96 кВт / 130 л.с. Максимальный крутящий момент 500 Нм в 140 об / мин. Емкость топливного бака: 140 Л. Передний ведущий мост с планетарный прямозубые бортовые передачи. Сцепление: сухое, двухдисковое. Коробка передач: механическая, синхронизированная, фиксированный соотношение. Количество герас: 16/8. Задний ВОМ: независимый, двойной скорость, с гидромеханическим управлением система. Независимая I: 540 об / мин, независимый II: 1000 об / мин, синхронный 3,95 об / мин трека. Размер шин: задняя 420 / 70R24, передний 4250 / 70R24.Отличное качество, после основной ремонт на заводе, согласно завод МТЗ и ГОСТ, ТУ РБ стандарты и технические характеристики. Новые шины, диски, коробка передач детали, поршни, кольца, генератор, топливная система, стартер двигателя, гидравлический и пневматический системы, тормоза, масла и др.

Доступные модели МТЗ-82, МТЗ- 820, МТЗ-1221.2

Заводская гарантия. Цена от 20000 долларов США на условиях FOB порт Клайпеда (Литва, Европейская Союз).

Минимальное количество 3 шт. (40 футов HQ контейнер) или смешивание с другие модели МТЗ. С фото, видео осмотром и полное техническое исследование.

Наши контакты: Компания ГУМИТРА АгриГрупп, Вильнюс, Литва (Европа). скайп: bigtyres

БЕЛАРУСЬ МТЗ-1221 классифицируется как Тяжелая техника, находится в ВИЛЬНЮС, ЛИТВА.

Чтобы найти подобное оборудование, такое как Беларусь МТЗ-1221, новое или бывшее в употреблении на продажу или в аренду, щелкните по этой ссылке СМОТРЕТЬ СТРАНИЦУ

описание, технические характеристики, устройство, схема и отзывы

Первый трактор МТЗ сошел с Минского конвейерного тракторного завода в 1953 году.Главной отличительной особенностью новой модели стала гидронавесная система, позволяющая выполнять сельскохозяйственные работы без использования дополнительного оборудования. В последующие годы было выпущено множество модификаций этого трактора разной специализации. МТЗ-1221 до сих пор остается одним из самых популярных. Этот трактор отличается замечательными эксплуатационными характеристиками.

общее описание

Трактор «Беларусь-1221» предназначен для выполнения различных видов сельскохозяйственных работ.Модификация относится к тяговому классу 2, а значит, можно использовать технику как для обработки почвы под культурные растения, так и для строительства или коммунального хозяйства. За счет огромного количества дополнительного навесного оборудования МТЗ-1221, представленный ниже, можно агрегатировать с современной сельскохозяйственной техникой.

Основными преимуществами данной модификации считаются простота конструкции, экономия в плане расхода топлива и высокая производительность. Все виды сельскохозяйственных работ на этом тракторе можно выполнять на всех без исключения типах почв и в любых климатических зонах страны.

Технические характеристики

Таким образом, МТЗ-1221 — универсальный трактор, производительный и экономичный. Ниже мы представляем вашему вниманию таблицу, из которой вы можете узнать, какие именно характеристики имеет данная модификация «Беларусь».

Параметр

Значение

Двигатель

Четырехтактный, 130-136 л / с

Расход топлива

166 -180 г / л.из. h

CPR

Механический, 24 передачи (8 задних)

Размеры

4950 x 2250 x 2850 мм

Вес

4640 кг

Колесная база

2760 мм

Радиус поворота

Минимум 5,3 м

Емкость топливного бака

160 л

Скорость движения вперед

2.1-33,8 км / ч

Скорость движения назад

4,0-15,8 км / ч

Двигатель

В качестве силового агрегата на тракторах МТЗ-1221 использует двигатель 260. 2С с турбокомпрессором. В этот шестицилиндровый двигатель, объем которого составляет 7,12 литра, можно заливать как отечественное, так и импортное топливо. Помимо экономии топлива, он также имеет то преимущество, что соответствует всем стандартам экологической безопасности. При желании на трактор Беларус-1221 можно установить двигатель Deutz объемом 141 л.из. и объемом 6 литров.

Коробка передач

Коробка передач на 24 передачи МТЗ-1221 имеет 6 диапазонов (4/2). Его конструкция довольно сложная. Однако, судя по отзывам механизаторов, он отличается высокой надежностью и большим сроком службы. Разумеется, трансмиссия трактора «Беларусь-1221», как и любой другой механизм, требует своевременного обслуживания и ремонта.

Достаточно быстро в коробке передач трактора МТЗ-1221 изнашиваются подшипники. В этом случае коробка начинает сильно шуметь и нагреваться.Устранить проблему путем слива масла, снятия коробки передач и замены вышедших из строя деталей. Во время эксплуатации трактора необходимо также следить за уровнем масла в коробке передач. Если этого недостаточно, технику в первую очередь следует поставить на ровную площадку. Само масло добавляется через крышку заливной горловины, расположенную на верхней крышке.

При необходимости на трактор МТЗ-1221 может быть установлена ​​улучшенная модель трансмиссии, рассчитанная на 24 передних и 12 задних передач.

Кабина пилота «Беларусь-1221»

Большинство трактористов считают эту модель достаточно простой в использовании.Кабина трактора «Беларусь-1221» выполнена в рамно-панельном исполнении и остеклена со всех четырех сторон. На крыше установлены современные системы вентиляции и отопления. При необходимости в кабине можно установить кондиционер. Также допускается установка на трактор МТЗ-1221, характеристика которого с точки зрения комфорта действительно очень хорошая, тентовая рама.

Очки защитные травматические тонированные для защиты глаз механизатора от слепящего солнечного света. Обивка внутри салона не бросается в глаза, но смотрится аккуратно. Помимо прочего, он также действует как звукопоглотитель.

Снаружи кабины смонтированы зеркала заднего вида, световая сигнализация и солнцезащитный козырек. В случае пожара крышу трактора можно использовать как запасной выход.

Рулевая колонка

Трактор МТЗ-1221 заслужил хорошие отзывы за относительную простоту управления. Его рулевая колонка оснащена двумя гидроцилиндрами. Индивидуальные модификации могут работать и наоборот. В этом случае устанавливается дополнительная рулевая колонка и пост управления.Для удобства тракториста в реверсивном режиме кресло кабины оснащено функцией поворота.

Гидросистема

На тракторной технике МТЗ можно использовать любой трактор. Для управления им в конструкции модификации 1221 предусмотрена специальная гидросистема. К его достоинствам можно отнести простоту и удобство обслуживания. Масляный бак очень большой, а сама система может работать как на отечественном, так и на импортном масле. При желании на трактор можно установить два типа гидросистем:

  • со встроенными вертикальными цилиндрами.

Основные направления использования

Помимо сельского хозяйства, тракторы модификации МТЗ могут успешно применяться для выполнения работ по обустройству и очистке городов от мусора и перевозки различных видов грузов. Также МТЗ-1221, цена на который не слишком высока (около 2 млн рублей за новый), часто используется в строительной отрасли и лесной промышленности.

В сельском хозяйстве трактор может использоваться для:

  • основной и поверхностной обработки почвы весной;

  • удобрений;
  • химизация растений для защиты от вредителей;

  • выращивание и уборка зерновых, кукурузы, овощей, картофеля;

  • уборка технических культур;

  • заготовка кормов для сельскохозяйственных животных;

  • вывоз навоза и заделка его в почву;

  • осушение болот;

  • водоснабжение систем полива и др.

Основные конструктивные особенности

Итак, какое устройство есть у трактора МТЗ-1221, мы с вами выяснили. Модель действительно удобна, надежна и производительна. Далее давайте разберемся, от каких особенностей конструкции он отличается. К таковым можно отнести:

  • Наличие трех пар технических отверстий, предназначенных для обслуживания компонентов гидросистемы.

  • Наличие системы фильтрации, позволяющей продлить срок эксплуатации работающих двигателей.

  • Соответствует последним требованиям стандартизации электрооборудования.

К достоинствам данной модели, помимо прочего, можно отнести полную ремонтопригодность. Найти все необходимые детали и узлы в случае поломки будет совершенно несложно. К тому же высококвалифицированных специалистов, специализирующихся на ремонте этих тракторов, у нас в стране немало.

Отзывы механизаторов

Трактор МТЗ «Беларусь-1221» пользуется у фермеров огромной популярностью.Он заслужил хорошие отзывы в основном из-за своей экономичности. Это касается не только топлива, но и различных масел и технических жидкостей. Запчасти к нему тоже недорогие. Очень хвалят эту модификацию и за комфортный салон. При желании тракторист может отрегулировать оптимальный режим температуры воздуха. Работы на тракторе МТЗ-1221 производятся в любых погодных условиях. Конечно, это тоже считается плюсом.

Эта техника настолько популярна у фермеров и знакома всем жителям нашей страны (в том числе далеким от сельского хозяйства), что используется даже как элемент современных компьютерных игр (например, МТЗ-1221 в Farming Simulator 2015).Недостаток этого трактора, по мнению аграриев, только один — не слишком хорошая маневренность.

Таким образом, трактор МТЗ-1221 — техника действительно очень практичная, надежная и производительная. Благодаря универсальности, экономичности, невысокой стоимости и полной ремонтопригодности он на данный момент может считаться одним из лучших в стране. Фермеру, решившему приобрести трактор, стоит обратить внимание на МТЗ-1221.

Какая категория нужна на трактор МТЗ 1221

Трактор МТЗ-1221 — еще один автомобиль в линейке знаменитого Минского тракторного завода, который можно назвать народным. Конечно, эта модель не такая массовая, как младшие братья МТЗ-80/82. Но только потому, что эта машина имеет более высокий класс тяги и ее использование в небольших хозяйствах нецелесообразно.

«1221» отлично справляется со всем перечнем сельскохозяйственных работ. Он одинаково хорош на любом типе почвы, в любых климатических зонах. Хороший запас мощности позволяет использовать широкий сельскохозяйственный инвентарь, позволяющий обрабатывать большие площади за ограниченное время. Также трактор широко используется в строительных, дорожно-коммунальных и транспортных работах.

Технические характеристики трактора МТЗ-1221

Традиционно конструкция тракторов МТЗ проста. Хорошая производительность, ремонтопригодность и универсальность также стали их отличительной чертой. Но чтобы составить полную картину, разберем подробнее основные узлы и агрегаты трактора.

Размеры и вес:

  • Трактор д / ш / в габариты — 4600/2250/3000 мм.
  • Колея по передним / задним колесам: 1545-2265 / 1500-1900 мм.
  • Агротехнический просвет под передним / задним мостом — 620/465 мм.
  • Минимальный радиус поворота 5,3 м.
  • Масса без доп. грузы / с грузами — 4640/5300 кг.

Двигатель тракторный МТЗ-1221


На трактор установлен рядный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Модель Д260.2 производства Минского моторного завода. Отличается экономичным расходом горюче-смазочных материалов, отвечает всем современным требованиям к окружающей среде.Без проблем может работать как на отечественном, так и на импортном топливе.

    Модель
  • — Д-260.2 с турбонаддувом;
  • Мощность — 130/96 л.с. / кВт;
  • Частота вращения номинальная — 2100 об / мин;
  • Расположение и количество цилиндров — рядная шестерка;
  • Объем цилиндра — 7,12 л;
  • Диаметр цилиндра / хода поршня — 110/125 мм.
  • Расход топлива — 226 г / кВтч.

Трансмиссия трактора МТЗ-1221

Коробка передач на «1221» — механическая, с постоянным включением передач. Переключение происходит ступенчато с использованием синхронизаторов, в 4-х диапазонах при движении вперед и 2-х диапазонах назад. Четыре скорости в диапазоне, в целом CAT обеспечивает 16 скоростей вперед и 8 назад.

Переключение передач можно производить под нагрузкой без ущерба для крутящего момента или потери мощности.

Шасси и трансмиссия трактора МТЗ-1221

Трансмиссия трактора имеет ряд существенных отличий от применяемой на тракторах предыдущих моделей:

  • Муфта двойного сцепления, усиленная, в жестком корпусе.
  • Задний мост укомплектован колесной, планетарной коробками передач. Электрогидравлическая система управления дифференциалом, с возможными режимами: автоматический, включенный, выключенный.
  • Тормоза сухие, трехдисковые. Доступны многодисковые тормоза, которые устанавливаются на валах ведущих шестерен. Такая конструкция тормозов называется «мокрой», так как они работают в масле.
  • Полуоси бортовых передач и задний мост усилены, что позволяет использовать более тяжелое и мощное навесное оборудование.

Передний мост.Тоже ведущий, может быть планетарного типа, или луче-коаксиальный. Он оснащен планетарными колесными редукторами, поворотными двухопорными узлами, надежной усиленной балкой, а также гидроцилиндрами рулевого механизма.

Широкие передние колеса вместе с усиленной балкой моста служат надежной основой для крепления переднего навесного оборудования, что значительно расширяет функциональные возможности машины.

Кабина и управление трактора МТЗ-1221

Основные органы управления трактором расположены справа от тракториста.Это рычаги: управление гидравликой шарнира и навесного оборудования, ручная подача дизельного топлива, включение ВОМ, управление ПВМ и так далее …

Поскольку МТЗ-1221 может работать в реверсивном режиме, рычаги и переключатели расположены так, что их использование удобно в обоих режимах. Рулевое управление полностью гидравлическое.

Дополнительным преимуществом данной модели трактора является полностью современный интерьер с приложением для комфортной работы. Хорошо продуманный современный интерьер с обивкой из высококачественных тканей и пластиковых панелей радует глаз.


Не забыли и о безопасности водителя, надежный металлический каркас защитит водителя при опрокидывании трактора, а ремни безопасности удержат внутри кабины. В крыше есть люк, он служит дополнительной вентиляцией и аварийным выходом.

Кабина оборудована обогревом и принудительной вентиляцией, что позволяет эксплуатировать машину в любое время года, но в базовой комплектации ощущается нехватка кондиционеров.

Большая площадь остекления дает хороший обзор. Заднее окно открывается, обеспечивая дополнительную вентиляцию. Радует шумоизоляция, сказывается использование качественных звукоизоляционных материалов в обивке салона и специальной мастики для корпуса кобина.

Гидравлика и навесной трактор МТЗ-1221

Для управления работой навесного, прицепного и полунавесного оборудования Белорус-1221 оборудован гидросистемой. Система на этой модели представлена ​​в двух версиях:

  1. Два вертикальных силовых цилиндра встроены в гидравлический ресивер.
  2. Силовой цилиндр автономный, расположен горизонтально.

Система неприхотлива в эксплуатации, а регулировка температуры рабочей жидкости и ее фильтрация происходит без вмешательства оператора. Емкость подачи большого объема и 3 пары выходов для гидравлических рукавов высокого давления позволяют работать с гидробалочным навесным оборудованием.

Задняя навеска 3-х точечная. Служит для крепления навесного оборудования к трактору и регулировки его положения в пространстве с помощью распорок и растяжек.

Сцепно-тяговое устройство может быть представлено любым из вариантов:

  • Устройство сцепное автоматическое СА-1;
  • Тяговое устройство «Питон» ТСУ-2Р;
  • Поперечина ТСУ-1Ж-01
  • Устройство сцепное подъемное типа ТСУ-3В

Модификации трактора МТЗ-1221

МТЗ-1221, кроме базовой, имел еще две основные модификации:

  • Модель МТЗ-1221Л создана для работы в сфере лесной промышленности. Благодаря вспомогательным приспособлениям и доработке эта версия трактора идеально подходит для перевозки, погрузки, посадки и транспортировки древесины.
  • МТЗ-1221В.2 отличается от базовой версии реверсивным постом управления. В Россию данная модель не поставляется с 2011 года.

Эксплуатация трактора МТЗ-1221

Трактор модели «1221» при всей своей универсальности, прежде всего сельскохозяйственный трактор, универсальный пропашной, к тому же энергоемкий.

А это значит, что его прямое задание — работа в поле, с пропашными культурами и не только.Например, в пахоте, благодаря хорошему запасу хода, легко заменяет Т-150.


Вот примерный список его работ в растениеводстве:

  • Основная и поверхностная обработка почвы;
  • Удобрение почвы и химическая обработка растений;
  • Выращивание зерновых, кукурузы, картофеля и других овощей, а также их очистка.
  • Уборка технических культур: льна, рапса и т. д …;

В животноводстве эта машина также простаивает:

  • Вывоз органических удобрений из животноводческих хозяйств и внесение их в почву;
  • Полный цикл работ по заготовке кормов: сено, силос, сенаж.
  • Разные транспортные работы.

Была у нашего героя работа во многих других сферах:

  • Коммунальные и дорожные службы;
  • Дом;
  • Промышленность

Как видно из вышесказанного, сфера применения трактора действительно довольно широка, и это далеко не весь перечень. Так действительно ли трактор так хорош, как заявляют производители, или есть подводные камни? Предлагаю узнать об этом из первых рук, а потом подвести итоги.


МТЗ-1221 на узкой резине

Универсальный трактор МТЗ-1221, технические характеристики которого позволяют выполнять широкий спектр сельскохозяйственных и строительных работ, производится в Беларуси и также известен как Беларусь 1221.Рассматриваемая модель отлично взаимодействует с различными дополнительными устройствами, активно используется в дорожной, промышленной, лесной и сельскохозяйственной отраслях. Автомобиль рассчитан на работу в разных климатических условиях.

Особенности эксплуатации и обслуживания

Рассматриваемая модель разработана в Беларуси на Минском заводе. Компания открыла производственные мощности в нескольких городах Российской Федерации: Смоленске, Елабуге и Саранске.

Трактор МТЗ-1221, технические характеристики которого позволяют использовать его в различных сферах народного хозяйства, выпускается в двух основных модификациях:

Обзор основных показателей

Отечественный трактор МТЗ-1221, технические характеристики являющиеся одними из лучших в своей категории, широко используются в бывших социалистических странах:

Универсальный агрегат МТЗ-1221, технические характеристики

Прочие показатели рассматриваемого трактора:

  • Вместимость гидросистемы (л. ) — 21.
  • Колесная база (мм) — 2,760.
  • Высота — 2850 мм.
  • Ширина — 2250 мм.
  • Длина (мм) — 4950.
  • Колея (мм) — 1500/2260.
  • Клиренс (см) — 62.
  • Радиус поворота минимальный (мм) — 5300.
  • Эксплуатационная масса (т) — 5.3.
  • Шины — 14.9R24.

Стоит отметить, что техника адаптирована для взаимодействия с разными навесными и прицепными устройствами.

Устройство

Колесный трактор МТЗ-1221 (Беларус 1221) оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем и турбиной, имеет низкие показатели расхода топлива.По сравнению с более ранними моделями обновленный автомобиль получил доработанный блок трансмиссии, в котором появилось усиленное сцепление и жесткий кузов с парой дисков.

Агрегат МТЗ-1221, технические характеристики которого и дальше будут рассматриваться, оборудован двумя диапазонами для заднего хода и четырьмя скоростями для движения вперед. Также есть синхронизатор, который участвует в переключении скоростей, включении ВОМ и основного переднего привода.

Устройство балки или портала переднего моста с планетарными передачами. Каркас этого узла имеет повышенную прочность и предназначен для установки различных навесных устройств. Трактор МТЗ-1221, технические характеристики и модель которого рассчитаны на эксплуатацию в различных регионах, комплектуется задним мостом с коническим дифференциалом и коробкой передач планетарного типа на колесе. Постоянный привод оснащен гидромеханическим контроллером.

Кабина

Сиденье водителя выполнено из металлического каркаса и усилено средствами безопасности.Защищена от солнечных лучей тонировкой и специальной панелью. Внутренняя отделка направлена ​​на улучшение звукоизоляционных свойств, есть запасной выход, который находится на крыше кабины.

Трактор МТЗ-1221, комплектация, технические характеристики которого были упомянуты в обзоре, укомплектована двумя рабочими блоками с рычагами и переключателями. Главный пост располагается справа от тракториста, а дополнительный узел расположен в верхнем щите внутри кабины.С помощью рычагов и переключателей регулируется подача топлива, работа световых элементов и вспомогательного оборудования. Электроснабжение обеспечивает встроенный генератор мощностью 1 кВт.

Мотор и гидравлика

Технические характеристики которого позволяют уверенно конкурировать с зарубежными аналогами, оснащен дизельным силовым агрегатом с турбонаддувом. Двигатель четырехтактный, имеет шесть цилиндров, расположенных в ряд. Объем двигателя составляет 7,12 литра, мощность — 130 лошадиных сил.На более современные модификации устанавливаются моторы Д-2602С и Д-260 2С2. От базовой модели они отличаются мощностью — 132 и 136 лошадей соответственно.

Гидравлический блок для рассматриваемого агрегата произведен известной в мире техники торговой маркой Bosch. Для установки устройств предусмотрено три выхода раздельного типа. В зависимости от модификации трактор может комплектоваться гидроагрегатом двух типов: горизонтальный автономный цилиндр

  • ;
  • пара вертикальных цилиндров.

Встроенный насосный агрегат отвечает за работу гидравлики. Также есть узел контроля температуры и фильтрации рабочей жидкости. В систему можно заливать как отечественное, так и импортное масло.

Достоинства и недостатки

Белорусский трактор МТЗ-1221, технические характеристики, описание и некоторые особенности которого рассмотрены выше, имеет ряд объективных достоинств и определенных недостатков. К достоинствам агрегата можно отнести следующее:

  • Простота эксплуатации, обслуживания и ремонта.
  • Простенький и надежный.
  • Имеется холодный пуск, позволяющий запустить двигатель в холод.
  • Наличие запчастей.
  • Цена приемлемая.

К недостаткам можно отнести возможность перегрева двигателя. При работе на жаре на максимальной мощности он может просто закипеть. К тому же при экономном расходе топлива запаса бака не хватит надолго.

Вывод

По своим техническим характеристикам «Беларусь» имеет доступную цену.При этом агрегат универсален, может применяться в различных отраслях промышленности и экономики, приспособлен для размещения под разными типами прицепных и навесных устройств. Среди отечественных моделей машина входит в число лидеров в своем классе и может на равных конкурировать со многими зарубежными аналогами.

Сельскохозяйственные работы требуют значительных затрат времени и энергии. Чтобы получить желаемый урожай, фермеры вынуждены прикладывать просто огромные усилия. Поэтому вопрос о механизации работы на полях сегодня стоит особенно остро.Одним из верных помощников в решении многих вопросов современного мотоблока является трактор Беларус-1221. О нем и поговорим подробнее в этой статье.

Назначение

Сельскохозяйственная машина «Беларусь-1221» относится ко второму тяговому классу и является одним из универсальных агрегатов, предназначенных для работы с различным прицепным, навесным гидравлическим и полуприцепным оборудованием. Именно возможность использования запасных частей и агрегатов дает возможность активно использовать трактор в сельской местности, при строительстве различных объектов, в коммунальном хозяйстве, на транспорте и даже на промышленных объектах. Отзывы показывают, что Беларусь-1221 способна работать на любых типах почв и в различных климатических регионах.

Положительные качества автомобиля

Отдельного внимания заслуживают такие достоинства трактора как:

  • Простота конструкции.
  • Отличная производительность.
  • Высокая надежность.
  • Однородность деталей.
  • Низкая стоимость запчастей.
  • Экономное топливо и смазка.
  • Возможность провести быструю диагностику повреждений и в короткие сроки исправить их.
  • Безопасное использование в диапазоне температур окружающей среды от -40 до +40 градусов Цельсия.

Место производства

«Беларусь-1221» начал сходить с конвейера в 1979 году на заводе в Минске. Однако сейчас предприятие активно развивается и открыло несколько производственных цехов в таких городах России, как Смоленск, Саранск, Елабуга.

Классификация

Беларус-1221, наряду со стандартной версией, имеет еще две модификации:

  • МТЗ 1221Л — специально созданная модель для лесной промышленности. Тщательно модифицированные и модернизированные вспомогательные элементы позволяют этому трактору собирать бревна, сажать лес, загружать, транспортировать и возить лес.
  • отличается от стандартной модели наличием реверсивного поста управления.


Технические показатели

Трактор Беларус-1221, технические характеристики которого приведены ниже, отличается очень простым и интуитивно понятным управлением. Итак, среди основных параметров:

  • Конструкционная масса — 5783 кг.
  • Масса эксплуатационная — 6273 кг.
  • Максимально допустимый показатель массы 8000 кг.
  • Размеры — 5220 х 2300 х 2850 мм.
  • Клиренс между автомобилем и дорожным покрытием составляет 480 мм.
  • Шина передних колес -b420 / 70R24.
  • Колеса задних колес — 18,4R38.
  • Емкость топливного бака 170 литров.
  • Транспортная скорость движения — 35 км / ч.
  • Рабочая скорость передвижения — 15 км / ч.
  • Тормозная система — дисковая, работающая в масле.
  • вмещает
  • рабочим объемом 32 см куб. / Об.
  • Емкость гидросистемы — 25 л.
  • Колесная формула — 4K4.


Силовая часть трактора

Сцепление «Беларусь-1221» — фрикционное, сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Что касается коробки передач автомобиля, то она ступенчатого типа, с возможностью переключения четырех передач, расположенных внутри нее. Есть два диапазона движения назад и четыре диапазона движения вперед.Процесс регулировки скоростей оптимизирует синхронизатор.

Передний ведущий мост выполнен с повышенным трением. Мост портального типа, с планетарно-коническими передачами. Осевой привод встроен в коробку передач и имеет вид фрикционной муфты с гидравлическим управлением, соединенной с приводным валом.

Управляющий кран передним мостом работает в трех режимах и включает привод моста вручную и автоматически. Кран также отключает мост и может включить его даже при включенных тормозах.

Двигатель и электрооборудование

Двигатель Беларус-1221 представляет собой шестицилиндровый четырехтактный дизельный рядный двигатель Д-260.2 с турбонаддувом. Этот двигатель отличается крайне низким расходом топлива и масла и полностью соответствует всем современным требованиям по количеству выбросов вредных веществ в окружающую атмосферу.

Мотор зарекомендовал себя при работе как с отечественными, так и с зарубежными материалами. Также двигатель наделен огромным запасом крутящего момента.Можно смело сказать, что по своим параметрам двигатель трактора может уверенно конкурировать с лучшими импортными аналогами.

Д-260.2 составляет 95,6 кВт или 130 лошадиных сил. Диаметр цилиндров, установленных в двигателе, составляет 110 мм. Также двигатель оснащен центробежным одноступенчатым компрессором.

Бортовая электросеть имеет номинальное напряжение 12 В. Система запуска работает при напряжении 24 В. Генератор выдает мощность 1000 Вт при 14 В.

Трансмиссия

Имеет некоторые отличия от других тракторов. .В частности, в его составе указаны:

  • Муфта усиленная с жестким корпусом и парой дисков.
  • Задний мост с планетарной передачей колеса.
  • Вал задний двухскоростной, с синхронным независимым приводом.
  • Передний мост оснащен ведущими колесами с широким профилем, что позволяет увеличить грузоподъемность моста и существенно расширяет возможности использования трактора Беларус-1221 в народном хозяйстве.


Гидравлическая система подвески

Именно она управляет машиной с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными орудиями. В основном трактор комплектуется гидросистемой одного из типов:

  • с одним горизонтальным автономным силовым цилиндром.
  • С парой встроенных силовых цилиндров, обеспечивающих регулировку движения рабочего органа.

Также трактор оборудован тремя парами свободных ответвлений, которые предназначены для обслуживания гидротехнических устройств с использованием сверхпрочных рукавов высокого давления. Кроме того, при необходимости можно произвести подбор рабочей жидкости, чтобы затем обеспечить нормальную работу гидромоторов, подключенных к трактору других машин или агрегатов.

Кабина

Рабочее место водителя безопасное. Сам каркас кабины выполнен из жестких изогнутых профилей, в которые вставлены тонированные сферические стекла. В крыше кабины есть аварийный люк и система вентиляции и отопления, система управления некоторыми электрическими сигнальными и осветительными приборами.Использование специальной звукопоглощающей мастики и обивки позволяет обеспечить необходимый уровень звуко- и влагоизоляции.

В заключение хотелось бы отметить, что трактор Беларус-1221, цена которого может варьироваться от 5-6 до 20-25 тысяч долларов США, по словам его владельцев, полностью оправдывает вложенные в его покупку средства и является способны безотказно служить долгие годы, в какой-то мере снижая стоимость выращиваемой сельскохозяйственной продукции. Кроме того, двигатель этого трактора работает в наименее форсированном режиме, что, безусловно, в значительной степени способствует увеличению срока службы. Этот момент отмечают многие владельцы этой машины. Но самым изнашиваемым узлом трактора являются подшипники коробки передач. Этот недостаток также не остался незамеченным.

Трактор МТЗ-1221 («Беларусь-1221») — универсальная колесная почвообрабатывающая техника, предназначенная для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ: растениеводства (внесение удобрений, возделывание и уборка урожая, обработка почвы, химизация растений, фураж, погрузочно-разгрузочные работы). и транспортные работы), мелиорация и полив земель (планирование и обработка осушенных земель, подача воды в оросительные системы насосами от ВОМ, осушение болот).Трактор работает на всех типах почв и в разных климатических зонах. Также модель активно используется в лесном, дорожном и коммунальном хозяйстве, используется как транспортное или промышленное средство. Модель относится ко 2 классу тяги.

МТЗ-1221 отличается возможностью агрегатирования с различными устройствами, сельскохозяйственной техникой, комплектующими и аксессуарами, что позволяет максимально использовать функциональные возможности техники.
«Беларусь-1221» отличается простотой конструкции, отличными характеристиками и надежностью, невысокой стоимостью запчастей и экономичностью по расходу топлива и смазочных материалов.Диагностика технического состояния проводится в кратчайшие сроки.

МТЗ 1221 в работе

Широкое использование трактора МТЗ-1221 в кооперации с различными машинами позволяет удовлетворить потребности большинства потребителей, которым трактор необходим для выполнения различных видов работ.
Данная модель выпускалась на Минском тракторном заводе с 1979 года. За последние годы компания открыла сборочные площадки в нескольких городах России. Активная деятельность предприятия позволила наладить производство различных вариантов МТЗ-1221 в Смоленске, Елабуге и Саранске.

«Беларусь-1221» (кроме стандартной) выпускается в двух модификациях:

  1. МТЗ 1221Л разработан специально для лесной промышленности. Доработанные вспомогательные устройства позволяют модели выполнять работы по сбору хлыста, посадке древесины, погрузке, транспортировке и лесозаготовке, формированию пакетов;
  2. МТЗ 1221В. 2 являлся более поздней вариацией МТЗ 1221, поставки которого в Россию прекратились в 2011 году. Это классический вариант трактора с реверсивным постом управления.
  • На тракторе установлен 130-сильный двигатель модели Д-260.2 с частотой вращения 2100 об / мин.
  • Длина модели составляет 4950 мм, высота — 2850 мм, ширина — 2250 мм.
  • Остальные параметры: агротехнический клиренс — 620 мм, радиус поворота — 5000 мм, масса — 5120 кг, удельное давление на грунт — 200 кг / кв. См.

Расход топлива трактора МТЗ-1221

Расход топлива на МТЗ 1221 составляет 226 (166) г / кВт в час (г / л.с. в час), а емкость топливного бака составляет 160 литров.

Двигатель

Двигатель «Беларусь-1221» — шестицилиндровый четырехтактный рядный Д-260.2 с турбонаддувом. Этот двигатель отличается низким расходом масла и топлива и отвечает последним требованиям по экологичности (выбросы тяжелых и токсичных веществ) и безопасности. Агрегат Д-260. 2 хорошо работает как с импортными, так и с отечественными ГСМ и имеет значительный запас крутящего момента. По параметрам двигателя МТЗ-1221 вполне может конкурировать с лучшими зарубежными аналогами.
Д-260.2 имеет мощность 95,6 (130) кВт (л.с.). В двигателе установлены цилиндры диаметром 110 мм. Топливный насос двигателя Д-260.2 (модель 26.1 1 1 1003) двухсекционный, распределительный. Агрегат также оборудован одноступенчатым центробежным компрессором.


Устройство трактора МТЗ-1221

Трансмиссия

«Беларусь-1221» существенно отличается от версий, применявшихся ранее на тракторах этой линейки. Итак, на тракторе установлено:

  • «Мокрые» (опция) или сухие 3-дсковые тормоза с приводом к функциональным тормозам стояночного тормоза;
  • задний мост с колесными планетарными передачами и дифференциалом, имеющий электрогидравлическую систему управления с режимами: «автомат», «выключено» и «включено»;
  • усиленные оси картера заднего моста для установки на него элементов задней подвески и тягово-сцепных устройств и осей конечных передач;
  • муфта усиленная, с жестким корпусом и двумя дисками;
  • 2-х скоростной задний ВОМ с синхронным и независимым приводом.

МТЗ-1221 имеет передний мост (балочный или портальный) с поворотными двухопорными узлами, планетарными колесными редукторами, усиленными мостовыми балками для навешивания различных машин и транспортных средств, гидроцилиндрами рулевых механизмов. В сочетании с широкими передними колесами, которые являются ведущими, этот тип моста увеличивает грузоподъемность оборудования и увеличивает его возможности.

Гидравлическая система «Беларусь-1221» управляет работой с прицепными, навесными и полунавесными машинами и сельскохозяйственным инвентарем.В модели установлены гидравлические системы двух вариантов:

  1. с двумя силовыми вертикальными цилиндрами, встроенными в гидравлический подъемник;
  2. с независимым силовым цилиндром, расположенным горизонтально.

Сама гидросистема проста в обслуживании и оснащена автономным комплексом поддержания температуры и фильтрации жидкости. Вместимость масляного бака позволяет использовать гидроцилиндры, требующие значительного выбора масла для приводных органов.

Задний ВОМ трактора отличается наличием синхронного независимого привода.

Видео обслуживание и ремонт

Управление МТЗ-1221 осуществляется с помощью поста, установленного справа от оператора. Дополнительные посты управления расположены в верхней панели на крыше кабины.

Заднее трехточечное навесное устройство позволяет устанавливать орудия на трактор в различных положениях и подстраивать установку под тип крепления. В наличии имеется комплект тягово-сцепных устройств: устройство подъемной версии ТСУ-ЗВ с возможностью установки тягово-сцепных устройств различных производителей, автомат СА-1, тягово-сцепное устройство Python марки ТСУ-2Р и поперечина ТСУ-1Ж-01.Для обслуживания гидрооборудования трактор оборудован 3 парами свободных выводов.

Кабина отличается жестким каркасом из гнутых профилей. Он безопасный, имеет тонированное клееное сферическое стекло. Для отделки кабины используются панели и ковровые покрытия. Крыша используется как аварийный люк. Также имеются пульты управления системами сигнализации и индивидуальным освещением, системой вентиляции и отопления, радиоприемниками. В салоне есть зеркала заднего вида и солнцезащитный козырек.Качественная обивка и звукопоглощающие мастики поддерживают в нем необходимый уровень звукоизоляции, влагоизоляции и теплоизоляции.

Фото


Наряду с 82 трактором модели Беларусь 1221.2 одна из самых популярных в линейке сельскохозяйственных машин производства Минского тракторного завода. Эта универсальная машина широко применяется в различных сферах деятельности человека, отличается высокой степенью надежности и унификации.В конструкции трактора удачно сочетаются простота технологических решений, продиктованная многолетним опытом, и современная функциональность, отвечающая всем международным требованиям, предъявляемым рынком к производителям сельхозтехники. Рассмотрим подробнее, чем МТЗ 1221.2 отличается от своих «собратьев».

Основные технические характеристики

Трактор Беларус 1221.2 обладает повышенной мощностью и маневренностью. Это достигается за счет конструкции двигателя, устанавливаемого на автомобиль, трансмиссии и системы подвески:

● Установлен на трактор Двигатель Д-260 производства Минского моторного завода.Двигатель дизельный, 6-цилиндровый, рядный. На модели 1221.2 его мощность составляет 123 лошадиные силы (90,4 кВт). На других моделях этой серии в зависимости от модификации двигателя мощность варьируется в пределах 130 лошадиных сил. Двигатель оснащен турбиной, непосредственным впрыском топлива, имеет рабочий объем 7,12 л. Достаточно экономичен — удельный расход топлива (модификации Д-260.2 и Д-260.2С) составляет от 226 до 235 г / (кВт * ч). Эти двигатели соответствуют нормам по выбросам вредных веществ и разрешены к эксплуатации за рубежом.Для работы в холодную погоду предусмотрена возможность холодного запуска с помощью легковоспламеняющейся аэрозольной жидкости.

Система трансмиссии Состоит из двухдисковой фрикционной муфты, которая постоянно замкнута. Диапазон коробки передач синхронизирован, дает возможность использовать 16 передач при движении вперед и 8 — назад. В качестве опции возможна установка коробки передач на 24 скорости вперед и 12 назад. Минимальная скорость трактора при движении вперед — 1,54, а при движении назад — 2.75 км / ч. Максимальные соответственно 35 и 16,4 км / ч. На трактор можно установить ходунку.

● Беларус 1221.2 оснащен задним приводным валом , который работает в трех режимах: 540 и 1000 оборотов в минуту, а также в синхронном режиме — 3,95 оборотов на метр пути.

● Трактор имеет постоянный полный привод . Передний мост балочного типа. Задний мост оснащен дифференциалом с системой управления гидравлической блокировкой. Это значительно увеличивает проницаемость.

● В этой модели есть возможность регулировки манометра. Также доступна опция сдваивания задних колес — либо через проставки, либо с дополнительными ступицами. Таким образом, значительно снижается нагрузка на плодородный слой почвы, что в совокупности с меньшим количеством проходов положительно сказывается на урожайности возделываемой культуры.

Гидравлическая подвеска производства Bosh. Он имеет три независимых вывода и систему фильтрации жидкости. Гидравлический цилиндр обеспечивает позиционное, силовое и смешанное управление курсом орудий.

● Гидравлическое рулевое управление.

Дополнительно на тракторе данной модели, помимо уже упомянутой КПП 24/12 и ходоуменьшителя, можно установить передний вал отбора мощности, передний балласт и сцепное устройство, двигатель, в конструкцию которого входят свечи накаливания, кондиционер в салоне, второй топливный бак.

Устройство кабины машиниста

Кабина трактора Беларус 1221.2 имеет прочную рамную основу, предназначенную для защиты оператора в случае возможного перекатывания машины.Оператор этой модели имеет хороший обзор за счет панорамного остекления кабины. Это позволяет не терять контроль над ситуацией даже в случае работы с громоздким навесным оборудованием. В качестве опции производитель предлагает возможность установки поста управления реверсированием, что облегчает работу с задним гидроподъемником. В базовой комплектации на трактор устанавливаются передние и задние щетки стеклоочистителя и передний омыватель. Кабина оборудована солнцезащитным козырьком. Кабина имеет достаточную шумо- и виброизоляцию.Сиденье оператора регулируется по высоте и весу.

Область применения МТЗ 1221.2 модель

МТЗ 1221.2 относится к категории универсальных почвообрабатывающих машин класса 2.0. Эти характеристики обеспечивают широкое использование этой машины в человеческой деятельности.

Трактор агрегатируется с большим количеством различной навесной и прицепной техники. АТ сельское хозяйство Беларусь 1221.2 используется с различными плугами, сеялками, косилками, культиваторами, боронами и многим другим.

Данная модель широко используется в строительной для перевозки грузов, проведения земляных работ. С помощью ковшей можно транспортировать сыпучие материалы на небольшие расстояния. Мощный двигатель и высокая грузоподъемность позволяет перевозить различные грузы.

МТЗ 1221.2 при необходимости можно использовать в коммунальном хозяйстве или лесозаготовительной деятельности . Высокая проходимость и грузоподъемность делают его незаменимым помощником при транспортировке леса или при проведении расчистных работ.

Другие модификации МТЗ 1221

На базе трактора МТЗ 1221, помимо модели 1221.2, разработан ряд других модификаций. В целом технические характеристики этих машин одинаковы, отличаются набором функций или дополнительным оборудованием:

● 1221Л — предназначен для работы на лесозаготовках. Конструктивные особенности предназначены для сбора древесины, ее погрузки и транспортировки.

● 1221В.2 — модификация с реверсивным постом управления.

● 1221Т.2 — исполнение с солнцезащитным тентом и теплозащитными очками.

● 1221.2 tropic — в комплекте с дополнительным топливным баком и тропическим радиатором.

● 1221.3 — комплектуется дизельным двигателем Д-260.2С2 повышенной экологичности мощностью 131 л.с.

● 1221.4 — соответствует экологическому стандарту TIER 2.

● 1221.5 — дизельный двигатель Д-260.2С3Б, установленный на данной модификации, соответствует европейским экологическим нормам Stage IIIB.Также есть незначительные изменения во внешнем оформлении трактора.

Трактор МТЗ-1221: технические характеристики

Универсальный трактор МТЗ-1221, технические характеристики которого позволяют выполнять широкий спектр сельскохозяйственных и строительных работ, производится в Беларуси и известен как Беларусь-1221. Эта модель прекрасно взаимодействует с различными дополнительными приспособлениями, активно используется в дорожной, промышленной, лесной и аграрной сферах. Автомобиль рассчитан на работу в разных климатических условиях.

Особенности эксплуатации и обслуживания

Рассматриваемая модель разработана в Беларуси на Минском заводе. Предприятие открыло производства в нескольких городах России: Смоленске, Елабуге и Саранске.

Трактор МТЗ-1221, технические характеристики которого позволяют использовать его в различных сферах народного хозяйства, выпускается в двух основных модификациях:

  • Вариант 1221L — разработан специально для лесного хозяйства. Модернизированные вспомогательные устройства позволяют производить заготовку хлыста, посадку деревьев, а также погрузку, транспортировку и трелевку древесины с последующим формированием штабелей.
  • Модель МТЗ 1221Б.2 — более поздняя вариация, поставки которой в Россию осуществлялись до 2011 года. От классического трактора модель отличается наличием реверсивного управления.

Обзор основных показателей

Отечественный трактор МТЗ-1221, технические характеристики которого являются одними из лучших в своей категории, широко применяется в странах бывшего социализма:

  • Блок питания 2602С.
  • Мощность агрегата в лошадиных силах 130.
  • Стандартная скорость вращения — 2100 оборотов в минуту.
  • Количество цилиндров — шесть.
  • Размер цилиндра / ход поршня (см) — 11 / 12,5.
  • Объем двигателя 7,12 л.
  • Объём топливного бака (л) — 160.
  • Сцепление — сухое, двухдисковое, постоянно замкнутого типа.
  • КПП — механика ступенчатая с синхронизатором (4/2).
  • Указатель скорости (км / ч) — до 35.
  • Задний валовой агрегат отбора мощности — независимого типа, двухскоростной с гидромеханическим регулятором.

Универсальный агрегат МТЗ-1221, технические характеристики

Иные показатели рассматриваемого трактора:

  • Вместимость гидросистемы (л) — 21.
  • Колесная база (мм) — 2 760.
  • Высота 2 850 мм.
  • Ширина 2 250 мм.
  • Длина (мм) — 4950.
  • Колея (мм) — 1500/2260.
  • Клиренс (см) — 62.
  • Радиус поворота до минимума (мм) — 5300.
  • Масса эксплуатационная (т) — 5,3.
  • Шины — 14,9R24.

Стоит отметить, что техника адаптирована для взаимодействия с различным навесным и прицепным оборудованием.

Устройство

Трактор колесный МТЗ-1221 (Беларус 1221) комплектуется дизельным шестицилиндровым двигателем с турбиной, малым расходом топлива. По сравнению с более ранними моделями модернизированная машина получила доработанный агрегат трансмиссии, в котором появилось усиленное сцепление и жесткий кузов с парой дисков.

Агрегат МТЗ-1221, технические характеристики которого будут рассматриваться далее, оснащен механической коробкой передач с двумя диапазонами для заднего хода и четырьмя скоростями для движения вперед. Также есть синхронизатор, который участвует в переключении скоростей, включении ВОМ и главного переднего привода.

Устройство передней балки моста или портала с планетарными редукторами. Рама данного агрегата имеет повышенную прочность и предназначена для установки различного навесного оборудования.Трактор МТЗ-1221, технические характеристики и модельный ряд которого рассчитаны на эксплуатацию в различных регионах, оснащен задним мостом с коническим дифференциалом и планетарной коробкой передач на колесе. Постоянный привод оснащен гидромеханическим контроллером.

Кабина

Сиденье водителя выполнено из металлического каркаса и усилено элементами безопасности. Солнечные лучи защищены тонировкой и специальной панелью. Внутренняя отделка направлена ​​на повышение звукоизоляционных свойств, есть запасной выход, который размещен на крыше кабины.

Трактор МТЗ-1221, комплектации, технические характеристики которого упоминались в обзоре, оснащен двумя рабочими органами с рычагами и переключателями. Главный пост находится справа от тракториста, а дополнительный узел расположен в верхнем щите внутри салона. С помощью рычагов и переключателей регулируется подача топлива, работа световых элементов и вспомогательного оборудования. Электроснабжение обеспечивает встроенный генератор на 1 кВт.

Мотор и гидравлика

Минский трактор МТЗ-1221, технические характеристики которого позволяют ему уверенно конкурировать с зарубежными аналогами, оснащен силовым агрегатом на дизельном топливе с турбонаддувом. Двигатель четырехтактный, имеет шесть цилиндров, расположенных в ряд. Объем двигателя составляет 7,12 литра, мощность — 130 лошадиных сил. На более современные модификации устанавливаются моторы Д-2602С и Д-260 2С2. От базовой модели они отличаются мощностью — 132 и 136 лошадей соответственно.

Гидравлический агрегат рассматриваемого агрегата произведен известной в техническом мире торговой маркой Bosch. Для установки устройств предусмотрено три отдельных выхода. В зависимости от модификации трактор может комплектоваться гидроагрегатом двух типов:

  • Горизонтальный автономный цилиндр;
  • Пара вертикальных цилиндров.

Для функциональности гидравлики есть встроенный насосный агрегат. Также есть блок контроля температуры и фильтрации рабочей жидкости.Система может быть заправлена ​​как отечественным, так и импортным маслом.

Достоинства и недостатки

Белорусский трактор МТЗ-1221, технические характеристики, описание и некоторые особенности которого рассмотрены выше, имеет ряд объективных преимуществ и определенных недостатков. К достоинствам агрегата можно отнести следующее:

  • Простота эксплуатации, обслуживания и ремонта.
  • Несложно и надежно.
  • Обеспечивает холодный пуск, позволяя запустить двигатель в холодное время года.
  • Наличие запчастей.
  • Цена приемлемая.

Среди недостатков можно отметить возможность перегрева двигателя. При работе на жаре на максимальной мощности он может просто закипеть. К тому же при экономном расходе топлива запас бака недолговечный.

Вывод

По своим техническим данным Беларусь имеет доступную цену. При этом агрегат универсален, может использоваться в различных отраслях промышленности и экономики, адаптирован для размещения различных типов прицепного и навесного оборудования.Среди отечественных моделей машина входит в число лидеров в своем классе и может на равных конкурировать со многими зарубежными аналогами.

Трактор МТЗ-1221 Беларусь 1221,3 — Купить на www.bizator.com

Тип предложения: продажаОпубликовано: 13.11.2015

Трактор МТЗ-1221 Беларусь 1221,3

Все вопросы по телефону!
Технические характеристики
Двигатель
Тип 6-цилиндровый, с турбонаддувом
Мощность, л.с. / кВт 131,7 / 96,9
Марка Д-260.2С2
Экологический стандарт Stage II
Удельный расход топлива, г / (кВт · ч) 250,0 ± 7,0
Максимальный крутящий момент, Н · м2 568
Трансмиссия
Коробка передач синхронизированная
Муфта двойного трения постоянного замкнутого типа
Число передач вперед / назад 16/8 (24/12)
Задний ВОМ об / мин 540/1000 1
Гидравлика
Грузоподъемность заднего навесного орудия по оси подвески, кг, не менее 4300
Давление максимальное, МПа 20-2
Объемный расход насоса при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизельного двигателя, л / мин, не менее 51
Емкость бака гидросистемы, л 28,5 ± 0,5
Система подвески
Тип колеса
Колесная база C
Шины
перед 420 / 70R24
задний 16.9R38; 18,4R38
Прочие характеристики
Тормоза / тормоза прицепа Сухие (мокрые) трехколесные / пневматические, заблокированные с управлением тормозами трактора
Максимальный вес, кг 8000
УДАР \ POM + / +
Климатическое исполнение У1
Минимальная и максимальная скорость вперед / назад, км / ч 1,54 Мин / 2,75; Макс 35,0 / 16,4

Что такое cookie?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере / мобильном устройстве при посещении веб-сайта. В этом текстовом файле может храниться информация, которую веб-сайт сможет прочитать, если вы посетите его позже.Некоторые файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Другие файлы cookie полезны для посетителя. Файлы cookie означают, что вам не нужно вводить одну и ту же информацию каждый раз, когда вы повторно посещаете веб-сайт.

Почему мы используем файлы cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам оптимальный доступ к нашему сайту. Используя файлы cookie, мы можем гарантировать, что одна и та же информация не будет отображаться вам каждый раз, когда вы повторно посещаете веб-сайт. Файлы cookie также могут помочь оптимизировать работу веб-сайта.Они упрощают просмотр нашего веб-сайта.

Соответствующие организационные и технические меры используются для защиты ваших личных данных и предотвращения потери информации или противоправного поведения.

Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?

Мы используем файлы cookie от сторонних поставщиков, чтобы иметь возможность оценивать статистическую информацию в коллективных формах с помощью аналитических инструментов, таких как Google Analytics. Для этого используются как постоянные, так и временные файлы cookie.Постоянные файлы cookie будут храниться на вашем компьютере или мобильном устройстве в течение максимум 24 месяцев.

Как я могу отключить файлы cookie?

Вы можете просто настроить свой браузер, чтобы отключить все файлы cookie. Просто нажмите «Справка» и найдите «Блокировать файлы cookie». Обратите внимание: если вы отключите файлы cookie, веб-сайт может отображаться только частично или не отображаться вообще.

Up

что и как машинисты изменяют параметры двигателя

Какой бы хорошей ни считала техника, сошедшая с конвейера Минского тракторного завода, у нее есть определенные недостатки и, конечно же, всегда найдутся «Кулибины», которые захотят улучшить ее характеристики некоторыми доработками.Поэтому если вы не можете смириться с недостатками любимого трактора МТЗ, если у вас много фантазии, а руки вырастают не из нужного места, то внутренний тюнинг техники — отличное решение, позволяющее улучшить его проходимость, тяговые характеристики, снижение расхода топлива и др. П. Кто плохо владеет ключом и отверткой, может сделать внешний тюнинг.

Как можно догадаться по названию, внутренний тюнинг — это серьезная работа, предполагающая изменение конструкции механизмов трактора.В свою очередь внешний тюнинг обычно заключается в изменении цвета кузова, наклеивании различных стильных обвесов, наклеивании наклеек и т.д.

Рассмотрим некоторые варианты как внутренних, так и внешних доработок. И начнем, пожалуй, с повышения экономичности трактора. Ведь в наше время мало кто отказывается сэкономить лишнюю копейку, например, на том же топливе.

Идея совмещения дизеля и газа далеко не нова. Уже несколько лет в нашей стране работают компании, которые за определенную плату дополняют дизельные двигатели газобаллонными установками.

Однако эти компании в основном работают с автомобильными двигателями (самосвалы, тракторы и различный грузовой транспорт). Тем не менее, трактор также можно переоборудовать, со временем заменив до 80% дизельного топлива природным газом.

Алгоритм внедрения газового оборудования (СУГ) следующий:

  1. Сначала устанавливаем систему подачи газа к двигателю, устанавливаем все необходимые датчики, устанавливаем редуктор впрыска и электромагнитные газовые форсунки.
  2. Затем устанавливаем подходящую систему ограничения подачи дизельного топлива. Все зависит от типа мотора. Так, например, на двигателях с механическим топливным насосом установлен электронный исполнительный механизм, а на двигателях с топливными системами с электронным управлением — мы устанавливаем специальный блок управления, ограничивающий подачу дизельного топлива.

Преимущества газодизельной модификации очевидны:

  • Экономия дизельного топлива.
  • Увеличение времени использования трактора без дозаправки почти вдвое.
  • Безопасен в использовании.
  • Увеличен межремонтный период двигателя.

Полу-гусеничный и 8-колесный трактор

Эффективным средством повышения проходимости тракторов семейства МТЗ является установка на них так называемой «полугусеницы», состоящей из двух резинометаллических гусениц и двух комплектов натяжных устройств. Гусеница, в свою очередь, покрывает ведущие колеса, а также устанавливаемые дополнительные промежуточные колеса.

Установка полугусеницы выглядит следующим образом:

  1. Балансир в сборе с натяжным колесом.
  2. Ведущее и направляющее колеса трактора установлены на колее.
  3. Подножка трактора снята.
  4. Натяжные устройства установлены.
  5. Пружины расположены амортизаторы.
  6. Полуприводные колеса устанавливаются под размер колеи, который должен быть равен колее трактора.
  7. Гусеницы растянуты до земли землей так, чтобы расположение выступов на них совпадало с направлением рисунка протектора шин ведущих колес трактора.
  8. Колеса на гусеницах.
  9. Проверяют давление в шинах колес трактора (оно должно быть 0,137 МПа для задних колес и 0,216 МПа для промежуточных колес) и регулируют натяжение гусениц.

Еще один вариант увеличения проходимости трактора и снижения его давления на почву — переоборудование техники на восьмиколесную основу. Эту ревизию лучше всего проводить в специализированном центре.

Улучшение кабины машиниста


Нельзя обойти вниманием любимую тему трактористов — комфорт в кабине.Такие необходимые вещи, как удобное сиденье, дополнительное освещение, магнитола, навигатор и др. Отсутствуют в старых моделях МТЗ, но их легко найти в свободной продаже. Мы можем только посоветовать использовать в подсветке сверхъяркие светодиоды, свечения которых хватит для нормального освещения салона. Также откажитесь от такого пылесборника, как «шторы». Вместо этого окна лучше тонировать пленкой — и стильно, и удобно.

Монтаж моста ГАЗ-66 на МТЗ

Еще одним вариантом тюнинга, направленным на повышение проходимости МТЗ, а также его тяговых характеристик, является установка моста ГАЗ-66.Этот вид переделки крайне сложен, поэтому настоятельно рекомендуем внимательно изучить этот вопрос в Интернете, а при непосредственной работе обращать внимание на следующие моменты:

  • Для передачи скорости необходимо будет сделать промежуточную коробку передач.
  • К оси необходимо приварить втулку, чтобы прикрепить ее к трактору.
  • Привод может быть запитан от какого-нибудь 150-сильного МТЗ (если, например, на 82-ю «Беларусь» поставить газовый мост).
  • Если главная пара редуктора ГАЗ-66 выходит больше ширины трактора, то ее лучше укоротить.Так что он будет стоять по центру, как у моста МТЗ.

Способы увеличения мощности тракторов МТЗ

Как это очевидно, но один из основных способов если не увеличить, то хотя бы сохранить мощность любого трактора, это проводить своевременное техническое обслуживание и ремонт — не забывайте об этом.

В свою очередь, доступные каждому способы увеличения мощности тракторов включают установку турбины на мотор или полную замену родного двигателя на более мощный.В целом, как показала практика, установка одних из лучших узлов и агрегатов от других тракторов на МТЗ — отличное решение в том случае, когда вы хотите улучшить определенные показатели своей техники. Но не забывайте, что иногда цена переделки вместе с разрешением и регистрацией в соответствующих органах (а также в случае «урегулирования» ситуации, если ее поймают) будет такой, что за эти деньги будет проще купить новый, лучше трактор.

В любом случае решать только вам. Мы постарались выделить лишь некоторые из возможных вариантов улучшения тракторов МТЗ.

Тюнинг МТЗ позволяет улучшить техническую сторону трактора, так как переоборудованное оборудование (например, двигатель) поможет водителю лучше и быстрее выполнять свою работу, а внешняя модернизация позволит улучшить эстетические качества. машины. Даже самую мощную и качественную технику некоторые мастера хотят переделать под себя, улучшив тем самым некоторые ее функции или внешний вид… Это касается не только обычных автомобилей, но и специальной техники, например трактора.

Как делается тюнинг МТЗ

Прежде всего, когда речь идет о переделке МТЗ-892 или тюнинге МТЗ-3022, многие владельцы такой техники задумываются о нововведениях в интерьере трактора. Комфортная кабина водителя — залог качественной работы. Кому-то для работы нужна музыка, и хозяин решает установить магнитолу, кому-то нравятся сиденья определенного типа, кого-то привлекает тонировка окон, чтобы не томиться от палящего солнца.Печь тоже переоборудована. На МТЗ-1221 тюнинг можно проводить в тех же аспектах.


На тракторах

также устанавливают навигатор, улучшают подсветку приборной панели и салона, а в случае его отсутствия проводят с нуля. Важно понимать, что для трактора Беларус тюнинг требует внимательного отношения к ряду моментов:

  1. Тонировка окон — важный аспект тюнинга. В этом случае лучше потратиться на услуги специалистов, чем решать проблему подручными средствами, вешая на окна шторы: ткань набирает много пыли и выглядит некрасиво.
  2. Установка магнитолы требует особого подхода. Место установки необходимо рассчитать так, чтобы водителю было удобно добираться и переключать пути. Сабвуфер размещен за сиденьем, а динамики размещены таким образом, чтобы звук в салоне был плавным и мягким.
  3. Выбирая конкретное место, нужно понимать, где вы будете работать на МТЗ. Рекомендуется устанавливать высокие небольшие стулья. Приобрести место можно в специализированных автосалонах, иногда стоит сделать выбор в пользу интернет-магазинов, большой и серьезный рынок даст вам максимальную свободу выбора.
  4. В качестве освещения в тракторах традиционно используются светодиодные фонари, позволяющие экономить электроэнергию и обеспечивать достаточное количество света в кабине. Выбирая лампочки, обратите внимание на сверхъяркие светодиоды — они обеспечат лучшее освещение водительского сиденья. Однако эти фонари не подходят для размещения на приборной панели.
  5. Печка в салоне тоже часто требует переоборудования. Возможно, он слишком мало греет в холодное время года или не обдувает вас достаточным количеством воздуха в жаркую погоду.В любом случае печь в салоне — важнейшая деталь, о которой нельзя забывать, так как она играет большую роль для водителя.

Внешний тюнинг МТЗ

Тюнинг трактора Беларусь снаружи подразумевает изменение цвета кузова. Традиционно производители поставляют на рынок тракторы, окрашенные в однотонные скучные цвета. Автовладельцу есть куда бродить: он может полностью реализовать свои самые смелые фантазии при покраске кузова. Тюнинг кабины МТЗ преобразит агрегат.


В зависимости от пожелания владельца техники трактор можно полностью окрасить в другой цвет, можно использовать аэрографию.Однако необходимо понимать, что перед покраской кузов необходимо тщательно подготовить. Рисунок, например, можно наносить только на выровненную поверхность, иначе он будет искажен.

Навешивание ряда декоративных элементов тоже считается тюнингом МТЗ-80. Например, многие устанавливают молдинги, решетки, изготавливают специальные накладки на пороги. Иногда даже можно встретить колеса с колпаками, сделанные мастерами своими руками.


Если вы решили провести тюнинг тракторов МТЗ ЮМЗ Т-40, важно знать, сколько денег и сил на это уйдет.Для реализации всех задумок вам потребуются детали и инструменты хорошего качества, которые сделают все необходимые работы. На этом экономить не стоит.

Самая сложная часть работ, когда тюнинг на МТЗ-50 осуществляется снаружи, как и при работе с любой другой моделью, — это модернизация кузова и его узлов. Сделать это можно самостоятельно, приобретя в специализированных магазинах необходимые детали и доработав их, подогнав под свои нужды. Иногда лучше воспользоваться услугами специалистов, которые выполнят на заказ сложнейшие работы.Удачный внешний тюнинг МТЗ Т-40 обеспечит богатая фантазия владельца трактора.

Модернизация иногда бывает не роскошью, а необходимостью, если кузов автомобиля прогнил или получил серьезные механические повреждения.

Вы можете воспользоваться моментом и сделать трактор таким, каким вы всегда хотите его видеть. Следует обратить внимание на сварочные швы: их нужно делать очень аккуратно и правильно обрабатывать, чтобы в дальнейшем не возникла коррозия.

Не бойтесь использовать навесные элементы декора — главное не переборщить с количеством и не прогадать с качеством этих компонентов.

Тюнинг двигателя и технические параметры

Каждый трактор имеет свои особенности и на двигатель нужно смотреть с разных сторон. Тюнинг МТЗ-40 будет кардинально отличаться от тюнинга МТЗ-3022 или МТЗ-892. Обычно переделки затрагивают внутренности силовой установки, то есть происходит пересмотр ее основных свойств.Дизельный двигатель МТЗ-50 может получать добавку метана. Это дает возможность снизить расход дизельного топлива и заменить его природным газом на 80%.


Как вариант для тюнинга МТЗ-1221, применительно к двигателю, рассматривается проведение технических осмотров и ремонта при необходимости и в срок планового осмотра. Некоторые трактористы решили, что им подойдет полная смена силовой установки, и сделали выбор в пользу более мощных двигателей… На практике прослеживается тенденция, что установка силового агрегата, взятого от другой спецтехники на МТЗ, является наиболее правильным решением в том случае, когда вы хотите улучшить технические характеристики, а можно обойтись с небольшой переделкой.

Но такие обновления могут быть дорогостоящими — новый двигатель должен быть должным образом зарегистрирован и допущен к работе. Иногда сумма настолько запредельная, что с ней проще приобрести новый, более мощный и современный трактор.

При переоборудовании трактора МТЗ-82 на МТЗ часто устанавливают специальное устройство, позволяющее значительно увеличить мощность силовой установки.Эту функцию на МТЗ выполняет турбина. Иногда стоит прибегнуть к хитрости и взять элементы других тракторов (например, кабину МТЗ-80) и настроить МТЗ-82 или любой другой белорусский трактор.

Среди основных технических параметров, которые совершенствуются, выделим проходимость трактора. Здесь есть несколько способов улучшить разные модели, в том числе это касается производительности операции настройки МТЗ-892:

  1. Установка средних колес, из-за которых трактор начинает двигаться не на 4 колеса, а на 8.Это дает возможность увеличить площадь взаимодействия колес с почвой, и трактор станет более устойчивым.
  2. Установка полугусеницы. Используется с той же целью, что и предыдущий метод. Подразумевает установку резинометаллических гусениц, работающих одновременно с натяжными устройствами. Трактор начинает оказывать меньшее давление на почву и может работать на заболоченных участках.

Иногда переделка МТЗ-80 подразумевает замену моста, который взят от ГАЗ-66.Но самостоятельно провести процедуру очень сложно, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в области ремонта сельхозтехники, чтобы доработка проводилась профессионально.

Тюнинг рулевого управления

Иногда специалисты рекомендуют провести такие работы, как переделка рулевого управления МТЗ-82, то есть приведение в порядок рулевой колонки сельскохозяйственной техники. Иногда переделки рулевой колонки трактора МТЗ-82 заканчиваются ее регулировкой так, чтобы руль находился в удобном положении.


Однако для ряда мастеров на этом не заканчивается, переделка рулевого управления делает работу на тракторе более удобной. Переделка рулевой колонки МТЗ потребует определенных навыков и довольно значительного количества времени, но результат превзойдет все ожидания. На печь уходит примерно столько же времени, а именно на процесс ее переделки.

То же касается ревизии турбокомпрессора и модернизации МТЗ-80 в части оснащения его специальными насадками для ТРК.

Какими бы хорошими ни считались машины, сходившие с конвейера Минского тракторного завода, но все равно отечественная — это отечественная. Что ж, мы еще не научились делать хорошую технику! Но вы хотите иметь в своем ангаре что-то действительно надежное, мощное и с такими необходимыми сегодня опциями, как бортовой компьютер с не глючной операционной системой, возможность отслеживать машину при работе в поле, хороший звук система, климат-контроль и многое другое! Но все эти достижения технической мысли недоступны простому смертному! Если посмотреть на цены на зарубежную технику, которая заслуживает внимания, сразу становится понятно, что такое удовольствие не по карману.Но спешу вас убедить — не отказывайтесь от своих желаний, стремитесь осуществить свои мечты, даже если это кажется невозможным.

Если нет денег на покупку John Deere или New Holland

Для креативных владельцев, которые просто не могут смириться с тем, что на их поле работает трактор МТЗ, а не Lamborghini или John Deere, предлагаю начать тюнинговать свою машину. Сразу предупреждаю, что те, кто не готов вкладывать душу в свою технику, не обладают большой фантазией и не умеют работать ключом и отверткой, с этой задачей не справятся.Согласитесь, эта идея не для вас, да и читать эту статью нет смысла. Для всех остальных я пишу следующее.
Итак, первое, что нужно сделать сразу — определиться с типом тюнинга трактора. Для тех, кто не в теме, сообщаю, что есть два типа: внешний и внутренний тюнинг. Как следует из названия, внешний тюнинг касается техник внешнего изменения, таких как изменение цвета кузова, нанесение наклеек, установка нового стильного бампера и многое другое. Внутренний тюнинг — более сложная работа, и не каждому под силу.Предусмотрены изменения конструкции механизмов: доработка двигателя, замена коробки передач и тому подобное.
Решили? Тогда перейдем к следующему шагу.
Подсчет средств, которые будут потрачены на обновления, также является важной частью, которую нельзя игнорировать. Для реализации задуманного вам потребуются и хорошие детали, и качественные инструменты, на них нельзя экономить.
Далее переходим непосредственно к казни.

Исправляем ошибки конструкторов трактора МТЗ.

Наверное, самая сложная часть работы, которую мы можем отнести к внешнему тюнингу, — это переделка кузовных деталей.Осуществляется как в домашних условиях, когда закупаются готовые детали с других тракторов, грузовиков, легковых автомобилей и немного дорабатываются, так и на заводе, когда деталь изготавливается на заказ. Следует отметить, что такой тюнинг — один из самых дорогих и требует определенных навыков работы. К тому же в этом случае требуется хорошая фантазия. Что касается результата такого улучшения, то он может быть самым разнообразным: можно превратить машину в посмешище для окружающих, а можно превратить в объект зависти.
См. Примеры такого тюнинга *:

* — фотографии даны для того, чтобы показать возможные варианты тюнинга, трактор МТЗ показан не на всех фото.

Сегодня не многие владельцы спецтехники берутся за такие работы, однако, если кузов автомобиля гнил или имеет серьезные механические повреждения, то нужно просто воспользоваться этой возможностью и внести изменения.

В работе не бойтесь быть оригинальными. Единственное, на что следует обратить особое внимание — это точность сварных швов (если таковая предусмотрена новой конструкцией) и их последующая обработка во избежание коррозии.
Не стесняйтесь использовать молдинги, водосточные трубы, планки решетки (если только на решетку не стоит обращать внимание), крышки порогов. В разумных пределах этот тюнинг придаст законченный вид вашему обновленному трактору. Колпаки колесные — тоже оригинальный шаг, единственная проблема с ними в том, что их сложно найти в магазине, поэтому сразу рассчитывайте на то, что они будут изготовлены на заказ.

А теперь делаем трактор «ярким»

Для большинства владельцев трактора МТЗ тюнинг заканчивается установкой новых фар и стоп-сигналов.Отмечу, что они думают в правильном направлении, это необходимая вещь, но не стоит ограничиваться этим. Хорошие иномарки трактора уже идут с завода с ксеноновыми лампами, но владельцам МТЗ похвастаться в этом плане нечем. Но все поправимо.

Для начала нужно выбрать лампу, которая подходит. От владельцев уже известного белорусского трактора удалось узнать, что подходят ксеноновые лампы d2s (такие же, которые можно установить на Volkswagen Passat).Интересным решением также может стать использование «ангельских глазков».

Очень стильно будет смотреться верхняя дуга с противотуманками. Обойдется недешево, но придаст трактору внушительный вид, а дополнительное освещение не будет лишним в непогоду или в темноте.

Хочу отметить, что с улучшением освещения на спецтехнике важно не переборщить. Фонарей не должно быть много, мощность их должна быть небольшой — следует учитывать возможности генератора.

Улучшение кабины машиниста

Нельзя не отметить излюбленную тему современных трактористов — комфорт в кабине. При этом нужно помнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительном освещении … Все это необходимое отсутствует в старых моделях тракторов МТЗ.
Подобрать подходящее место можно в автосалонах, а еще лучше воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор. Покупая такое удобство, обратите особое внимание на его габариты; сиденье трактора должно быть удобным, но маленьким.
Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь все не так просто. По советам специалистов, сабвуфер лучше всего размещать за водительским сиденьем, магнитолу — в том месте, куда легко может дотянуться рука, сидя на водительском сиденье. Динамики следует размещать таким образом, чтобы обеспечить равномерное звучание в кабине трактора.
О дополнительном освещении много не скажешь. Подавляющее большинство трактористов уже сделали выбор в пользу светодиодного освещения. С таким решением не поспоришь — оно экономичное и эффективное.Единственный нюанс, лучше брать так называемые «сверхъяркие» светодиоды, их свечения хватит на нормальное освещение салона. Ну а на приборной панели такое лучше не фиксировать.
Насчет этого, не побоюсь этого слова, тюнинг деревенский, вроде вешать шторы — откажитесь сразу. Зачем тебе этот пылесборник! Окна лучше тонировать — и стильно, и удобно.

Делаем трактор МТЗ «заметным»

Необходимость работать только с фирменными цветами, а также негласное требование к дизайнерам на заводах «творить» только в классическом стиле породили твердое убеждение, что трактор следует покрасить в один цвет.На кузове новой машины кроме еле заметной маркировки от производителя, оказывается, ничего другого быть не должно. Эта скупость мыслей побуждает к немедленным действиям.
Давайте отбросим все правила и дадим волю воображению. На фотографиях ниже видно, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

Как видите, все в наших руках. Рисунки выполняются на теле (как на фото) специальным инструментом — аэрографом.Краска тоже используется не обычная, а специально разработанная (для покраски кузовов). Вы можете найти его в автосалонах или на авторынках. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, либо его можно приобрести отдельно в магазинах, продающих все необходимое для СТО. Есть проблема только с художником-аэрографом, который сможет нанести желаемый узор на тело. Тебе придется его искать.

Как бы то ни было, но этот вид тюнинга сразу сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и обычные люди, увидевшие его на улице.Недостатком художественного усовершенствования является только очень высокая цена.
Здесь спешу обратить ваше внимание на то, что если вы уже определились с аэрографией, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к росписи. Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, иначе добиться желаемого эффекта будет невозможно, а деньги выбросить не получится.
Еще один, более дешевый и простой вид тюнинга трактора МТЗ, и сразу замечу, что он нежелателен, это наклеивание наклеек, развешивание ненужных светодиодов, флажков, а также несоответствующее крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» — говорят в народе).На рынках и в автосалонах большой выбор таких украшений, и многие любители быстро привлечь к себе внимание окружающих активно ими пользуются. Но следует учитывать, что некачественные наклейки быстро отклеиваются, и создать с их помощью какой-то общий рисунок на теле крайне сложно. Часто наклейки только портят внешний вид машины, они говорят о владельце трактора как о жадном и безвкусном человеке. Фонари, флаги и прочие мелочи делают транспорт похожим на новогоднюю елку.Судите сами:

То есть мы сразу отказываемся от идеи быстрого тюнинга.

В статье говорится о многом, но перечислить все возможные варианты улучшения трактора МТЗ я вряд ли смогу. Скажу только, что следите за новостями в интернет-магазинах по продаже тюнинговых запчастей. Там часто появляются интересные предложения. А также доверьтесь своему воображению — это главный инструмент, необходимый для работы над совершенствованием техники.

|

Какой бы привлекательной и мощной ни была техника, всегда найдутся любители, которые захотят сделать ее еще лучше.И это касается не только автомобилей. Трактора тоже могут быть изменены. Тюнинг МТЗ позволит улучшить технические характеристики этого агрегата, а также его внешний вид.

Переоборудование салона

Каждый водитель стремится сделать свою кабину автомобиля удобнее. Одни устанавливают магнитолу, другие меняют места, третьи тонируют окна. Все это можно сделать с помощью Тюнинга, фото которого мы представили в нашей статье, влияет на другие виды улучшений. Установить аудиосистему, навигатор, поменять и доработать подсветку.Правда, в процессе этих доработок важно учитывать некоторые моменты.

Например, окна лучше тонировать, а не вешать шторами. Это позволит избавиться от лишней пыли в кабине. И будет выглядеть так же привлекательно и стильно.

Даже установка аудиосистемы имеет свои тонкости. Сама магнитола должна располагаться в том месте, где оператору будет удобно менять ее настройки. Сабвуфер обычно прячется за сиденьем.При этом динамики должны обеспечивать равномерное звучание.

При выборе сиденья нужно учитывать специфику техники. Для тракторов подойдут стульчики для кормления, удобные, но небольших размеров.

В качестве фоновой подсветки обычно предпочтительны светодиодные фонари. Они экономят энергию и обеспечивают много света, обеспечивая при этом хорошее освещение. Для этого рекомендуется использовать сверхъяркие светодиоды.

Внешние доработки

Внешний тюнинг МТЗ подразумевает, прежде всего, изменение цвета кузова.Производитель обычно предлагает оборудование, окрашенное в один цвет. Это достаточно скучно. А потому у его владельцев есть целое поле для деятельности и полета фантазии. Тракторы покрашены в другие цвета, покрашены аэрографом — все зависит от желания. Единственный нюанс — подготовка тела. Рисунок наносится только на ровные поверхности, иначе он будет искажен. Поэтому все должно быть идеально подготовлено.

Не забываем о навешивании дополнительных элементов. Например, уместно будут смотреться установленные молдинги, решетки, накладки на пороги и так далее.Устанавливают даже колпаки на колеса. Но купить их в магазине практически невозможно. Такие элементы изготавливают специально обученные люди.

Изменение параметров двигателя

Тюнинг МТЗ-82 и других модификаций тракторов обычно затрагивает внутренние переделки, то есть изменение свойств двигателя. Например, дизельный силовой агрегат дополняют метановым.

Этот шаг позволяет заменить до 80% дизельного топлива природным газом.

Еще один способ тюнинга двигателя — вовремя проводить технический осмотр и ремонт.Достигается увеличение мощности. Кроме того, возможна установка отдельных элементов от других типов тракторов.

Повышенная проходимость

Тюнинг МТЗ также сказывается на улучшении проходимости. В этом направлении есть 2 пути.

Первое — это возможность установки средних колес. В результате получается, что трактор движется на 8 колесах вместо обычных 4. Этот шаг увеличивает площадь контакта почвы с колесами.

С этой же целью устанавливается так называемая полугусеница. Для этого монтируются резинометаллические гусеницы, работающие вместе с натяжными устройствами. Благодаря такой конструкции снижается давление на почву, и трактор может передвигаться даже по заболоченным участкам полей.

Еще один способ улучшить проходимость — заменить мост. Обычно эта деталь используется от ГАЗ-66. Правда, этот тюнинг МТЗ выполнить довольно сложно. В этом случае лучше обратиться к специалисту.

Тракторы колесные марки «Беларусь» до сих пор используются в нашей стране, несмотря на то, что их производство давно снято с производства. Это обстоятельство говорит о заложенном в конструкции высоком потенциале, ее надежности и ремонтопригодности. Колесный трактор МТЗ-50 относится к разряду универсальных сельскохозяйственных машин тонны. Они предназначены для выполнения широкого круга работ:

  • Перевозка грузов на прицепах и полуприцепах.
  • Все виды полевых работ: вспашка, обработка почвы, посев, междурядная обработка почвы и многое другое.
  • Привод стационарных и прицепных машин и агрегатов.
  • Дорожно-строительные работы.

Трактор выполняет указанные и другие технологические операции с использованием широкого спектра навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого машина оснащена прицепной системой, буксирным устройством и валом отбора мощности для привода агрегатов.

Минский тракторный завод образован Постановлением Правительства СССР № 1142 в 1946 году и уже через два года выпустил первую продукцию.Разработка модели МТЗ-50 «Беларусь» началась в 1956 году параллельно с проектированием дизельного двигателя. Техническая и технологическая документация была подготовлена ​​в кратчайшие сроки и одобрена отраслевым НИИ.

Опытный цех завода в 1958 г. начал предсерийное производство нового пропашного трактора, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последней и с учетом замечаний комиссии машина была доработана и на ее основе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52. Полноприводная версия

Постановлением Совета Министров от 14.11.1959 г. начало производства основной модели трактора планировалось на 1961 г., а модернизированного — для следующей. К концу пятилетки предприятию было поручено довести общий годовой объем производства автомобилей обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году проводились опытно-конструкторские работы по установке полугусеничного привода на МТЗ-50. Тракторы этой модификации поставлялись сельхозпредприятиям и другим организациям по отдельным заказам.Использование резинометаллических гусениц значительно повысило тяговые характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году была завершена модернизация МТЗ-50 «Беларусь» специально для хлопководческих хозяйств. Принципиальное отличие от серийной модели — трехколесная схема, пригодная для работы по четырехрядной системе. На Минском заводе этот трактор производился 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном исполнении. Эта машина быстро стала популярной среди механизаторов и ценилась за высокую проходимость … На базе описываемой модели созданы три гусеничных трактора Т-54В для работы на виноградниках. Модификация выпускалась с колеей 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался до 1985 года, всего было выпущено 1 256 800 экземпляров.

Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный пропашной трактор МТЗ-50 выполнен по классической схеме, в основе которой лежит полурамная конструкция.Несущая рама состоит из двух швеллеров, соединенных спереди литой балкой. Каркас трактора, помимо полурамы, состоит из корпусов сцепления, коробки передач и заднего моста.

В передней части МТЗ-50 «Беларусь» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый откидывающимся вперед капотом типа «крокодил». Непосредственно за дизельным двигателем расположены механизмы передачи мощности и задний мост, а также одноместная кабина оператора.

Двигатель

На тракторе установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель производства МТЗ марки Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д-50Л с бензиновым стартером.Основные технические характеристики двигателя:

  • Номинальная мощность — 55 л. с., максимальная — 60 л. с ..
  • Частота вращения коленчатого вала — 1700 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент более 36 кгс.
  • Рабочий объем двигателя 4,75 л.
  • Удельный расход топлива не более 195 г / э. л. из. час
  • ТНВД — четырехплунжерный типа УТН-5 с универсальным центробежным регулятором.
  • Давление впрыска — 130 кгс / кгс / см 2.
  • Масса двигателя без технических жидкостей: Д-50 — 410 кг, Д-50 Л — 470 кг.
  • Давление масла рабочее 2,0 — 3,5 кгс / см 2.

Силовой агрегат оборудован комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем. Вентилятор постоянно приводится в движение от коленчатого вала через ременную передачу.

Комбинированная система смазки: на некоторые детали масло подается под давлением от шестеренчатого насоса, на остальные распыляется.Очистка масла осуществляется в два этапа с использованием механического и центробежного фильтров.

В систему питания входят топливный бак, фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, ТНВД, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

Двигатель комплектуется счетчиком моточасов, клапаном слива охлаждающей жидкости, вентилятором принудительного обдува радиатора, термостатом, водяным насосом и генератором. Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора.Итак, генератор приводится в движение ремнем от шкива, установленного на коленчатом валу. Устройство предназначено для питания потребителей постоянным током.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам передается по цепи, состоящей из следующих механизмов:

  • сцепление;
  • муфта;
  • коробка передач;
  • задний мост.

Муфты и соединительная установлены в одном корпусе, который подключается к силовому агрегату.Задний мост и коробка передач имеют отдельные кожухи, в нижней части которых находятся кожухи для трансмиссионного масла.

Трактор МТЗ-50 оснащен механической коробкой передач, имеющей 9 передач (в том числе прямую) для движения вперед и одну — назад. В задней части коробки передач установлена ​​коробка передач, удваивающая режимы движения трактора. Оба механизма управляются одним рычагом, при этом коробка передач сначала включается на повышенный или пониженный диапазон.

Коробка передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих частей:

    корпус
  • с блок-картером;
  • вал первичный и вторичный;
  • каретка передняя и задняя;
  • вал промежуточный и внутренний;
  • шестерни ведущие и ведомые;
  • механизм переключения передач.

Крутящий момент от двигателя через муфты поступает на входной вал коробки передач, затем через пары шестерен с различным передаточным числом преобразуется и передается на выходной вал. Соединение пар шестерен, находящихся в постоянном зацеплении, происходит за счет движения кареток по шлицам входного вала. Удвоение режимов работы трактора обеспечивается коробкой передач.

Шасси

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционна для данного типа машин и включает следующие элементы:

  • Главная передача с парой конических шестерен постоянного зацепления.Для снижения шума используются шестерни со спиральными зубьями (41 и 12 соответственно), передаточное число 3,42.
  • Конический дифференциал закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено механизмом блокировки с двумя сцеплениями, который срабатывает при нажатии педали. Деактивация происходит автоматически, когда нога снимается с органа управления.
  • Бортовые передачи устанавливаются в гнездах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерен (по одной с каждой стороны).Передаточное число 5,308, зубья прямые, число 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет использования роликовых подшипников. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена раздаточная коробка. Мощность передается на переднюю ось через карданный вал.

Трактор управляется оператором с помощью рулевого колеса, педалей и рычагов.Запуск движения, маневрирование и замедление сельскохозяйственной машины осуществляется следующими системами:

  • Тормоза. Диск сухого типа на шестернях главной передачи. Привод гидравлический, управление работой осуществляется нажатием на педаль.
  • Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, червячной передачи (червячная передача с передаточным числом 17,5), гидроусилителя, продольных и поперечных тяг и рычагов.

Для уменьшения управляющих усилий на рулевом колесе в механизме установлен раздельно-агрегатный гидроусилитель.В системе предусмотрен шестеренчатый насос марки НШ-10Э, производительностью не менее 14 л / мин. Привод представляет собой цилиндр двустороннего действия с ходом поршня 19,5 мм от среднего положения. Управление работой гидроусилителя осуществляется при помощи однозолотникового распределителя, который установлен на оси червячной передачи.

Габаритно-весовые показатели

Модель МТЗ-50 «Беларусь» относится к тракторам средней мощности, что дает возможность использовать ее в помещениях фермерских хозяйств для выполнения различных работ.Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

  1. Максимальная длина (на концах продольных тяг сцепного устройства — сзади и противовесов — спереди) — 3815 мм.
  2. Ширина (по концам полуосей задних колес) — 1970 мм.
  3. Высота крыши кабины — 2485 мм.
  4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней оси) — 2370 мм.
  5. Колея передних и задних колес варьируется от 1200 до 1800 мм.
  6. Минимальный дорожный просвет — 465 мм.
  7. Радиус поворота трактора наименьший при выполнении маневра с торможением внутренних колес — 2,5 м.
  8. Масса модели конструктивная (серийно без дополнительного оборудования и навесного оборудования на колеса и другие точки подвески) — 2790 кг.
  9. Масса без эксплуатационных жидкостей с кабиной и каркасом безопасности — 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальной массой обеспечивают отличные тяговые характеристики, проходимость и маневренность.Сельскохозяйственная машина способна разворачиваться с небольшим радиусом траектории. Эта функция стоит очень дорого при выполнении работ на ограниченных по площади участках в условиях бездорожья.

Управление трактором МТЗ-50 «Беларусь» осуществляется с рабочего места машиниста. Он расположен в закрытой одноместной кабине с большой площадью остекления, что обеспечивает хороший обзор трактористу во всех направлениях. Оператор сидит на подрессоренном сиденье, перед которым установлены следующие органы управления:

  • Педали: сцепление, регулятор подачи топлива, блокировка дифференциала, правый и левый тормоз.
  • Рычаги: переключение передач, включение тормозов прицепа, управление задним ВОМ, увеличение массы гидравлической муфты, гидрораспределитель.
  • Маховик регулировки резервного давления.
  • Рулевое колесо с переключателем звукового сигнала и ручкой переключения указателя поворота.
  • Щиток приборов, на котором установлены амперметр, манометр, датчик температуры и контрольная лампа.
  • Тяга привода защелки горного тормоза.
  • Выключатель аккумуляторной батареи.
  • Ручка переключения заднего ВОМ.

Лобовое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который управляется вручную с помощью рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрен вентилятор, управляемый отдельным переключателем. Освещение рабочего места осуществляется с помощью плафона, установленного на потолке. В целом кабина была достаточно удобной для своего времени и обеспечивала нормальные условия работы оператора.

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ с использованием различных агрегатов.В список вложений вошли следующие позиции:

  • 3-х корпусные плуги для вспашки разных типов почв нескольких типов.
  • Косилка-измельчитель навесная.
  • Косилка-плющилка прицепная.
  • Сеялки различных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
  • Сеялки-культиваторы.
  • Комбинированные чизельные и почвообрабатывающие машины.
  • Культиваторы для сплошной обработки почвы.
  • Борона навесная.
  • Агрегаты для внесения жидких удобрений и пестицидов.
  • Полуприцепы транспортные и специальные.
  • Прицепы и полуприцепы самосвалы.
  • Распределитель минеральных удобрений навесной и прицепной.
  • Косилки дисковые и сегментно-пальчиковые.
  • Грабли-ворошилки поворотные.
  • Пресс-подборщики тюковые и рулонные.

Навесное оборудование крепится к трактору с помощью специальной системы навески. К валу отбора мощности подключаются агрегаты, требующие механического привода.Буксировочные устройства соединяются с сельскохозяйственной машиной с помощью универсального крюка, расположенного на поперечном рычаге подвески.

Модификации трактора МТЗ-50

Минский тракторный завод постоянно совершенствует свою продукцию и выпускает МТЗ-50 в нескольких модификациях. Модернизация машины велась по двум направлениям: улучшение летно-технических характеристик и повышение проходимости. Всего, помимо базовой версии, было выпущено три модификации трактора:

  • МТЗ-50Л с дизельным двигателем Д-50Л с электростартером.
  • МТЗ-52 … Оснащался силовым агрегатом Д-50 с полным приводом, для которого вместо передней балки устанавливались мост и раздаточная коробка. Усилие передается через карданный привод с промежуточной опорой. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
  • МТЗ-52Л является полноприводной версией и отличается от предыдущей модели наличием электростартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1.Модификация хлопководства

Все модификации максимально унифицированы по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов. Такой подход позволяет снизить отпускную цену на готовую продукцию завода и упростить снабжение сельскохозяйственных предприятий запчастями и комплектующими. Полноприводная версия машины имеет лучшие тяговые характеристики и используется на пересеченной местности.

Опыт эксплуатации МТЗ-50. Достоинства и недостатки

Тракторы этой модели были разработаны с учетом технических требований настоящего момента и имели отличные для своего времени характеристики… МТЗ-50 «Беларусь» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

  • Минимальные затраты на обслуживание и эксплуатацию трактора.
  • Высокая надежность узлов и агрегатов станка.
  • Достаточная производительность, позволяющая выполнять значительный объем работы с относительно низкими затратами.
  • Трактор предназначен для эксплуатации при отсутствии дорог с твердым покрытием.
  • Климатическая конструкция машины позволяет работать зимой и летом при экстремальных температурах.
  • Трактор агрегатируется с широким спектром навесного оборудования для сельскохозяйственных и других работ.

Станок отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и отличной ремонтопригодностью. Восстановление вышедшего из строя трактора возможно в полевых условиях с использованием стандартного набора инструментов. При этом модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при использовании по назначению:

  • Недостаточная мощность двигателя для работы на тяжелых почвах.
  • Высокая чувствительность пускового двигателя к качеству бензина.
  • Тракторист должен быть внимателен при выборе режима работы двигателя и передачи.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельхозтехники данной модели, перечисленные недостатки можно считать незначительными. Машинисты отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманную конструкцию. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на средней полосе и после соответствующей доработки поставлялся в страны с жарким или холодным климатом.

Заключение

Трактор МТЗ-50 Беларусь заслуженно пользуется популярностью в нашей стране и за рубежом, прежде всего благодаря своей простоте. Его эксплуатация и обслуживание не требует наличия высококвалифицированного персонала. О высокой надежности модели свидетельствует тот факт, что, несмотря на прекращение ее производства более 20 лет назад, достаточное количество машин находится в эксплуатации и по сей день.

Китай производитель водяных насосов МТЗ, ступица колеса МТЗ, поставщик динамо-стартера МТЗ

HEBEI LONGSHENGTENGYU PUMP INDUSTRY Co., Ltd. специализируется на производстве водяных насосов для охлаждения двигателей. После 40 лет развития у нас появилась независимая и полная способность исследовать, проектировать и разрабатывать продукты, а также мы можем поставлять клиентам подходящие продукты. Наше предприятие обладает передовыми технологиями, изысканной техникой обработки, полными методами обследования и безупречным менеджментом …

Компания HEBEI LONGSHENGTENGYU PUMP INDUSTRY Co., Ltd. специализируется на производстве водяных насосов для охлаждения двигателей.После 40 лет развития у нас появилась независимая и полная способность исследовать, проектировать и разрабатывать продукты, а также мы можем поставлять клиентам подходящие продукты. Наше предприятие имеет передовые технологии, изысканную технику обработки, полные методы обследования и совершенную систему управления. Мы заслужили долгосрочное доверие и похвалу от крупных клиентов. Сейчас наша компания может производить более 100 наименований комплектующих для сельскохозяйственных машин, автомобилей, инженерной техники и сельхозтехники.Наша продукция продается более чем в 20 провинциях, а некоторые товары также экспортируются в Россию, Вьетнам и другие страны.

Мы придерживаемся политики качества «честность и надежность, технические инновации, продуманное производство, удовлетворенность клиентов». Мы также можем предоставлять продукты и услуги в соответствии с требованиями клиентов. Наша компания будет следовать соответствующим китайским законам и международным конвенциям и фокусируется на философии «Качество прежде всего, доверие к превосходству».Мы будем нести ответственность за всех друзей, клиентов, продавцов и инвесторов и можем предоставлять качественные услуги.

Наши продукты широко признаны и пользуются доверием пользователей, они могут удовлетворить постоянно растущие экономические и социальные потребности.

Мы приветствуем новых и старых клиентов из всех слоев общества, которые хотят связаться с нами для будущих деловых отношений и достижения взаимного успеха.

Мы надеемся установить и развивать долгосрочные отношения с каждой компанией и тепло приветствуем друзей со всего мира.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *