Мотор на лодку из бензокосы: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

по низкой цене с доставкой по Украине.

Бензокоса Тайга 6100 + редуктор для лодочного мотора в комплекте.

Бензокоса Тайга ТБТ-6100 —  модель 2018г. Мотокоса Тайга ТБТ-6100 это новая улучшенная версия предыдущих моделей производителя бензоинструмента Тайга , оснащенная  58 кубовым двигателем. Двигатель выдает мощность 6100Вт и  придает вращению режущих насадок до 7000 об/мин. Оба редуктора, как верхний так и нижний, выполнены из прочного сплава, а вал – из высокопрочной стали. Рабочий ресурс двигателя был дополнительно увеличен за счёт двойного хромированного покрытия цилиндра. Все эти факторы позволили увеличить срок службы инструмента и оторваться по этим показателям от конкурентов. Экономный режим потребления топлива был достигнут благодаря использованию в конструкции японского карбюратора «Walbro» с ручной подкачкой горючего и праймером, наличие которых сильно упрощают запуск двигателя после длительного простоя аппарата. Для работы используется смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей.

Положение рукояток и наплечное крепление гарантирует комфортное использование мотокосы.

Особенности:

Дополнительная комплектация
Простота в эксплуатации
Легкий ручной старт
Экономичность

Комплектация:

  • Мотокоса Тайга ТБТ-6100
  • 1 паук с леской
  • 1 нож 3-х лопастной.
  • 1 нож 40 зубьев
  • ключи
  • мерная емкость
  • наплечный ремень
  • инструкция по эксплуатации

Характеристика бензокоса Тайга ТБТ-6100:

  • Тип двигателя -2-х такный
  • Охлаждение — принудительное, воздушное
  • Мощность — 6100 Вт (8,3 л.с.)
  • Объём поршневой — 58 СС
  • Число оборотов — 7000 об/мин
  • Тип штанги — цельная
  • Объём бака под топливо — 1,2 л
  • Режущие насадки — нож/леска
  • Ширина кошения — 255/400 мм
  • Вес — 5,1 кг

 

Штанга с редуктором и винтом для лодочного подвесного мотора Vorskla ПМЗ 52-2 является универсальным аппаратом который может быть установлен на большинстве современных лодках с навесным и стационарным транцем. Бензиновый двигатель применяемый в бензокосах может быть установлен на этой конструкции.

Высокое качество оборудования Vorskla достигается благодаря надежным комплектующим и применением современных технологий в производстве.

Особенности:

простота в использовании;
небольшой вес;
надежность конструкции.

Характеристики:
Система запуска Ручной запуск
Охлаждение двигателя Воздушное
Система управления Румпельная
Механизм подъема Ручной
Материал винта Алюминий
Количество лопастей 3(шт.)

Комплектация:

Штанга с редуктором и винтом для лодочного подвесного мотора Vorskla ПМЗ 52;
винт;
приводная штанга;
набор ключей и крепежей;
ручка газа;
руководство по эксплуатации;

картонная упаковка.

Насадка «Лодочный Мотор» для бензокосы (Poland) — Brand Center

Описание

При правильном обращении обращении можно использовать в морской воде!

Насадка «лодочный мотор» – это устройство, позволяющее превратить ваш садовый инвентарь, такой как:
мотокоса, бензокоса, триммер бензиновый или мини-культиватор в лодочный мотор!
Данная насадка без проблем справится с легкой лодкой или надувной резиновой лодкой даже при сильном течении на водоёме.
За счет универсальных зажимов креплений, наше мотовесло Вы без проблем сможете установить на любую лодку и настроить именно под ваш транспорт.
Так же неоспоримым преимуществом является то, что у нашей насадки для мотора металлический винт, а не пластмассовый,
что дает преимущество в надёжности и долговечности конструкции. Покупая насадку для лодочного мотора,
вы получаете универсальное устройство, которое сэкономит ваш бюджет, а так же время и усилия в обслуживании техники,
ведь вы получаете 2 в 1: садовый инструмент и двигатель для лодки.

Совместимость: бензокосы/триммеры от 34 до 90 куб/см

Таблица размеров посадки верхнего редуктора:
Количество крепежных отверстий — 4 шт
Расстояние между соседними отверстиями — 71 мм
Расстояние между противоположными отверстиями — 100 мм
Диаметр отверстий — 7 мм
Диаметр стакана под сцепление — 78 мм
Толщина стенки стакана — 2 мм
Высота захода стакана в мотор — 10 мм
Диаметр центрирующего бортика редуктора — 88 мм
Диаметр трубы (штанги) насадки 28 мм
Диаметр вала внутри штанги — 8 мм
Количество шлицев на валу — 9

Особенности насадки для мотора:
— Простота монтажа за счет регулируемых зажимов
— Металлические детали с двойным запасом надёжности
— Блок управления выведен на отдельную ручку для удобства
— Предельно малый вес
— Алюминиевый винт

Тех. характеристики:
Рулевое управление — Румпель
Акселератор на румпеле с фиксатором кол-ва оборотов
Крепление мотора к лодке: Транцевая струбцина
Откидывание мотора: Ручное
Управление мотором: Ручное
Возможность движения по мелководью
Угол поворота — 180 град.
Количество лопастей — 3 шт.
Диаметр винта — 190 мм
Габариты:
Общяя длинна насадки (в сборе) — 910 мм
Полезная высота транца — 70 мм
Межцентровое расстояние между крепежными болтами — 71 мм
Высота насадки 265 мм (от транца до редуктора)
Вес насадки 5 кг

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

•••ВНИМАНИЕ•••

Остерегайтесь подделок!
Заказывая у нас, Вы получаете лучшее качество инструмента, который Вам прослужит далеко не один год!

Лодочный двигатель из газонокосилки — Охота и рыбалка — 16 апреля — 43935449450

 

Мотор для лодки из триммера

Идея легкого подвесного мотора для небольшой лодки, в том числе резиновой, интересует множество рыбаков и не только. Мотор, который мог бы стать альтернативой электрическому двигателю с  тяжелыми и не дешевыми аккумуляторами и малым запасом хода плюс не возможностью подзарядки на природе, для многих мечта. Если прибавить сравнительно малую цену и универсальность, то есть возможность использовать в других полезных целях — то тогда мотор триммера (мотокосы или газонокосилки — называйте как хотите) — очень не плохой вариант. А если триммер у Вас уже есть, так тем более не плохо бы его использовать и в виде двигателя для лодки.
Почему триммер? Легкий, современный, «малопьющий», со встроенным баком мотор, с готовыми элементами управления: ручка газа, стартер. Есть даже длинная «нога», что еще надо?

А надо приспособить этот агрегат к лодке, чтобы он выполнял функции лодочного мотора. И здесь есть различные варианты.

Первый, наиболее простой, хоть и не самый дешевый — покупаем необходимые детали.

 — Струбцина для крепления самодельного лодочного мотора из триммера  на транец лодки

 Хотя покупать готовую не обязательно, вполне можно изготовить и самостоятельно.

Немного фантазии и прямые руки.

— Гребной винт. Здесь слегка сложнее, но не безнадежно. По первому варианту просто покупаем готовый набор. Да, есть такие наборы для применения триммера в качестве лодочного мотора, хоть в магазине Вы вряд ли такое встретите встретите, а заказать через интернет не составит проблемы. В комплект входит привод  из нержавейки и куча переходников к гибкому валу триммера. Переходники позволяют не задумываться о выборе конкретной модели триммера, то есть являются универсальными и это радует. К стати, струбцина зачастую тоже идет в комплекте, так что если надумали покупать, то сначала уточните состав комплекта, дабы не получилось перебор со струбцинами.

Крепление к мотокосе объясняется в инструкции и занимает не более 30 мин, со всеми подготовительными работами.

Все. Можно испытывать готовый лодочный мотор из триммера и устанавливать на лодку.

Второй вариант доработки косилки под лодочный мотор

Делаем максимально своими руками. Предлагается рассмотреть на конкретном примере умельца Виговского И. 

Бензиновый триммер Weedwacker. (Понятно, что можно использовать любой другой с схожими характеристиками)
Двигатель: двухтактный, объемом 25 см3 
Мощность: примерно 700 вт. 
Вес: 4,5 кг. 
С гнутой ногой.

Переделки мотокосы заключались в следующем:

Переделка гнутого вала. 
Первым делом я извлек из бобины с леской штатную гайку (2). Она представляет собой трубку длинной 20 мм. с внутренней резьбой. Если ее разрезать то получится две 🙂 
Важно. Гайки надо беречь, поскольку хитрые производители изобрели свою собственную резьбу!!! Не метрическую и не дюймовую. 
Затем снял и выкинул пластмассовую накладку с клавишей газа.

1. Конусная резинка (автозапчасть). 
2. Гайка (штатная). 
3. Винт. 
4. Гайка (штатная). 
5. Канавка запресовки втулки. 
6. Бронзовая втулка (штатная). 
7. Дюралевая труба подходящего диаметра.  
8. Дейдвудный вал. 
9. Гибкий вал 
10. Пластиковый протектор гибкого вала.

На конце гнутой трубы нет никаких роликовых подшипников, а стоит обычная бронзовая втулка (подшипник скольжения) (6). Эту втулку надо аккуратно вырезать. Для этого надо не забыть вынуть из трубы гибкий металлический вал(9), открутить гайку (4), и вынуть дейдвудный вал(8) 
После извлечения бронзовой втулки (6), из металлической гнутой трубы выбиваем пластиковый протектор гибкого вала(10), а трубу выбрасываем, поскольку она стальная и все попытки ее выпрямить не к чему не привели. 
Вместо штатной трубы подобрал дюралевую с примерно таким-же внутренним диаметром. В нее впрессовал бронзовую втулку (6) предварительно немного проточив ее (труба немного меньшего внутреннего диаметра) и опрессовал ее по канавке (5) молотком, но аккуратно и нежно, чтобы не повредить бронзовую втулку. 
Пластиковый протектор(10) немного подрезал по диаметру и плотно вставил в трубку. Если наружный диаметр трубки окажется большим, и не будет пролезать в отверстие крепления к моторной головке, то ее надо проточить в размер.  
Если есть желание, то можно сделать вал длиннее штатного гибкого. Надо взять трубу нужной Вам длинны, а в место гибкого вала установить стальной пруток нужной длинны. Итак вал готов.

Изготовление винта. 
Не надо приспосабливать к косилке винт от «Салюта» или не дай бог от «Вихря» они не подойдут. Можно сделать гораздо проще. 
Берем полоску 2 мм. дюраля размером 100х30 мм. и обрабатываем по чертежу. Кромки затачиваем.

Шаг винта примерно 10 мм., то есть, если, положить пластину на стол, то надо отогнуть лопасть на высоту 10 мм., потом отогнуть вторую лопасть. 
Винт легко регулировать. Если обороты не высокие можно подрезать лопасти или регулировать шаг винта, пасатижами с предварительным отжигом дюраля. 
Крепиться винт гайкой (2) и довольно крепко держится. Не надо никакой шпонки. Если винт заденет что-либо, то мотор просто останавливается. 

Внимание: можно и нужно изготовить кольцевую насадку, так как можно случайно пропороть винтом баллоны лодки.

Сектор газа. 
Родная пластмассовая накладка на трубу с клавишей газа была безжалостно выброшена. Вместо нее я купил велосипедный переключатель скоростей и установил его на корпусе. 
И еще: в дальнейшем планирую изменить направление выпуска выхопных газов в сторону винта.

Крепление вала к мотору. 
Изготовил из 20 мм. ламинированной фанеры две накладки, которые крепятся к головке мотора и четырьмя винтами зажимают вал. При транспортировке вал можно отделить

Итоги эксплуатации: 
Мотор эксплуатировался один сезон, то есть все лето по субботам-воскресениям и один длительный поход на 25 дней. За это время было сожжено 15л. 92 бензина. 
Обкатку двигателя надо производил на смеси бензина к маслу 1:40 (как по паспорту). Для обкатки достаточно сжечь один бак(0,5 литра). Далее можно разбавляться бензин маслом в соотношении 1:100. 
Это проверено и не сказывается на состоянии мотора.  
На одном баке (0,5л.), в штиль, можно проехать примерно 10 км.

Скорость под мотором для лодки из косилки (измерялась GPSом)
Катамаран типа «Простор» весом 120 кг., в штиль, с одним человеком на борту — 7,9 км/ч. 
Катамаран типа «Простор» весом 120 кг. с одним человеком и барахлом на борту + катамаран «Альбатрос» с двумя людьми и барахлом, на буксире — 5,6 км/ч. 

И еще один вариант гребного винта 

Этот вариант с использованием углового редуктора от болгарки 

Узел сальника. Сальник — от трамблера ВАЗ 2109. Сальник — внешний, прижат шайбой, крепящейся тремя винтами по радиусам.

Редуктор от болгарки китайского производства. Были заменены оба подшипника на новые, задний опорный оставлен старым (он там игольчатый, родной). Редуктор собран на герметик.

С редуктором мотор стал выходить на максимальные обороты даже со значительным шагом винта (его еще нужно регулировать в полевых условиях, благо осуществляется это пассатижами).  Винт вырезан из пластины нержавейки. При этом увеличилась тяга и следовательно скорость лодки.

Выбирайте любой способ и используете мотокосу не только по назначению, а еще как отличную альтернативу лодочного двигателя.

Источник

Редуктор косилки | Лодочная сетка

  1. Присоединился: Апр 2015
    Сообщений: 24
    Лайков: 0, Очков: 1, Наследие Rep: 10
    Местоположение: Пеория, Иллинойс

    неонгай07

    Младший член
    Так что я не могу позволить себе ZF или что-то по-настоящему морское, поэтому моя идея состоит в том, чтобы повернуть коробку передач косилки вбок, срезать одну сторону, а другую использовать для соединения с карданным валом.да или нет? Я не знаю, как повлияют передаточные числа, но на данный момент это все, что у меня есть для моей внутренней конструкции, кроме более сложного способа, когда я снимаю коробку передач с нижней части кормового привода.
    Я построил коробку для нее (некоторые инженерные участие) и иметь это для моего прямого обратного хода

     

  2. Присоединился: янв. 2003 г.
    Сообщений: 945
    Лайков: 196, Очков: 43, Наследие Репутация: 40
    Местоположение: Гавайи, США

    капнд

    Старший член
    Я смотрю вглубь своего хрустального шара, но там так облачно!

     

    missinaction нравится это.
  3. Присоединился: август 2002 г.
    Сообщения: 15 701
    Лайки: 1 155, Очки: 123, Наследие Rep: 2031
    Местоположение: Милуоки, Висконсин

    гонзо

    Старший член
    Это не будет работать долго. В редукторах гребных винтов есть упорные подшипники, которых нет в косилках. При использовании нижней части от кормового привода только у Mercruiser есть передний/задний ход.Volvo и OMC имеют верхнюю часть.

     

  4. Присоединился: Апр 2015
    Сообщений: 24
    Лайков: 0, Очков: 1, Наследие Rep: 10
    Местоположение: Пеория, Иллинойс

    неонгай07

    Младший член
    Да, это mercruiser, который я нашел на свалке… так что я думаю, я посмотрю, смогу ли я соорудить что-нибудь для размещения шестеренок

     

  5. Присоединился: Октябрь 2010 г.
    Сообщений: 10 401
    Лайков: 1 031, Очков: 113, Наследие Rep: 702
    Местоположение: Австралия

    Мистер Эффективность

    Старший член
    Какой HP была косилка? Если есть большая разница между этим и лодочным двигателем, и все соотношения неправильные, это может быть пустой тратой вашего времени.

     

  6. Присоединился: август 2002 г.
    Сообщения: 15 701
    Лайки: 1 155, Очки: 123, Наследие Rep: 2031
    Местоположение: Милуоки, Висконсин

    гонзо

    Старший член
    Более важным вопросом является создание законной и безопасной топливной и электрической системы.Это будет действительно сложно с двигателем косилки, если вы его используете.

     

  7. Присоединился: Октябрь 2010 г.
    Сообщений: 10 401
    Лайков: 1 031, Очков: 113, Наследие Rep: 702
    Местоположение: Австралия

    Мистер Эффективность

    Старший член

    Более важным вопросом является создание законной и безопасной топливной и электрической системы.

    Это будет действительно сложно с двигателем косилки, если вы его используете.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Конечно, я не видел никакого упоминания об использовании двигателя косилки, только редуктор от косилки, но, возможно, он действительно намеревается использовать двигатель косилки, и в этом случае целая проблема.

     

  8. Присоединился: Декабрь 2005 г.
    Сообщений: 2,742
    Лайков: 442, Очков: 83, Наследие Rep: 506
    Местоположение: Монро, Вашингтон

    ондарвр

    Старший член
    Коробки передач газонокосилок не известны своей долговечностью.

     

  9. Присоединился: Октябрь 2010 г.
    Сообщений: 10 401
    Лайков: 1 031, Очков: 113, Наследие Rep: 702
    Местоположение: Австралия

    Мистер Эффективность

    Старший член
    Лучшим планом было бы постричь несколько газонов и потратить деньги на покупку подходящего оборудования.

     

  10. Присоединился: август 2002 г.
    Сообщения: 15 701
    Лайки: 1 155, Очки: 123, Наследие Rep: 2031
    Местоположение: Милуоки, Висконсин

    гонзо

    Старший член
    Подержанные подвесные моторы стоят дешево.

     

  11. Присоединился: янв. 2019 г.
    Сообщений: 55
    Лайков: 14, Баллов: 8
    Местоположение: Мадера, Калифорния

    рокко611

    Младший член
    какую лодку вы модернизируете или модернизируете? построить лодку? Трансмиссия косилки может стать классным маленьким гребным колесом

     

  12. Присоединился: фев. 2020
    Сообщений: 368
    Лайков: 45, Баллов: 28
    Местоположение: Восточный Гиппсленд, Австралия

    Брендан Гардам

    Старший член
    звучит как бюджетная сборка, зачем возиться с коробкой передач, цеплять вал напрямую к двигателю и учиться на нем ездить.у меня когда-то была такая лодка. просто надо привыкнуть глушить мотор в нужное время при подходе к причалу.

     

  13. Присоединился: авг. 2020 г.
    Сообщений: 11
    Лайков: 0, Баллов: 1
    Расположение: Уэст-Деннис, Массачусетс.

    Вест Денни 33

    Младший член
    Я с Бренданом, почему бы вам просто не использовать шестерни на каждом валу, связанные вместе цепью? Гораздо проще, чем пытаться модифицировать коробку передач газонокосилки, вы можете регулировать скорость с помощью дроссельной заслонки, что не очень эффективно, но будет работать. Кроме того, используйте центробежную звездочку сцепления (думая о деталях мини-велосипеда, поскольку они соединяются с двигателями газонокосилки) на двигателе, чтобы при отключении питания он не двигался вперед. Посмотрите на компании, которые производят системы наземного привода, они используют то, что, как я думаю, вы ищете, и, возможно, смогут получить от них детали, а также поищите на You Tube, там есть несколько видеороликов, показывающих людей, которые сделали эту установку

    Двигатели | Copperhead Mud Motors http://copperheadmfg.com/motors/

    Вы знаете, что, думая об этом, вышеперечисленные ручки включают вперед, теперь вам нужен задний ход, так что это должно быть связано с коробкой передач.

    Не уверен в мощности двигателя, но вот несколько идей:
    https://www.amazon.com/Forward-Reve…t=&hvlocphy=36&hvtargid=pla-815748599716

     

    Последнее редактирование: 11 сентября 2020 г.

Сообщения на форуме отражают опыт, мнения и точку зрения отдельных пользователей. Boat Design Net не обязательно поддерживает или разделяет точку зрения каждого отдельного сообщения.
При принятии потенциально опасных или финансовых решений всегда нанимайте соответствующих специалистов и консультируйтесь с ними. Ваши обстоятельства или опыт могут быть другими.

EPA ужесточает правила выбросов газонокосилок и моторных лодок галлонов бензина.

Рабочий срезает новый газон на футбольном стадионе Stade de Suisse в Берне, 26 мая 2008 года. Газонокосилки и скоростные катера с выбросами выхлопных газов будут перекрашены в зеленый цвет в соответствии с новыми жесткими правилами Агентства по охране окружающей среды США, разработанными для снижения смога и сэкономить миллионы галлонов бензина. REUTERS/Рубен Сприч

Газовые двигатели в оборудовании для газонов и садов должны будут сократить выбросы смога на 35 процентов, в то время как двигатели гидроциклов должны сократить выбросы дыма на 70 процентов и сократить выбросы окиси углерода на 20 процентов.

«Эти стандарты помогают бороться со смогом в наших районах и на водных путях, поскольку мы продолжаем улучшать экологический ландшафт», — сказал администратор Агентства по охране окружающей среды Стивен Л. Джонсон.

Это последний шаг Агентства по охране окружающей среды (EPA) по сокращению выбросов от внедорожных источников. Агентство ранее установило новые стандарты для сельскохозяйственной и строительной техники, транспортных средств для отдыха, локомотивов и коммерческих морских судов.

Правила вступают в силу в 2010 г. для судовых двигателей, включая стационарные и подвесные двигатели, а в 2011 г. — для газонокосилок и садовой техники мощностью 25 л.с. и менее, таких как газонокосилки и культиваторы.

«Когда это правило будет полностью реализовано, это правило будет эквивалентно загрязнению воздуха удалением одной из каждых пяти легковых и грузовых автомобилей на дороге», — сказал Билл Беккер, исполнительный директор Национальной ассоциации агентств чистого воздуха.

Поскольку американцы тратят более 3 миллиардов часов в год на уход за садом и более 500 миллионов часов на прогулочные прогулки на лодках, новые правила уменьшат загрязнение воздуха и помогут предотвратить 300 преждевременных смертей и привести к сокращению госпитализаций на 1700 человек, по данным EPA.

Агентство по охране окружающей среды оценивает ежегодное сокращение выбросов в 600 000 тонн углеводородов, 130 000 тонн оксида азота и 1,5 миллиона тонн оксида углерода после полного внедрения правил. Потребители будут экономить 190 миллионов галлонов бензина каждый год.

Агентство прогнозирует, что производители обратятся к каталитическим нейтрализаторам, чтобы соответствовать новым стандартам.

«Поскольку большая часть Востока хрипит из-за предупреждений о оранжевом коде, эти стандарты не могут быть приняты слишком рано», — сказал Фрэнк О’Доннелл, президент некоммерческой группы Clean Air Watch.

Отчет Жасмин Мелвин; монтаж Джима Маршалла

2-тактное масло | Масло для подвесного мотора

Двухтактные двигатели, часто называемые двухтактными, обладают рядом преимуществ. Их простая конструкция обеспечивает отличное соотношение мощности и веса, что делает их идеальными для скутеров, снегоходов и других подвесных двигателей. Они также необычны тем, что моторное масло добавляется в бензобак. Вы можете подумать, что это делает выбор масла менее важным. Правда в том, что для предотвращения образования опасных отложений и снижения дымности выхлопных газов требуется лучшее доступное масло для двухтактных подвесных двигателей.Масла для двухтактных двигателей — это моторные масла, специально разработанные для использования в двухтактных или двухтактных двигателях с учетом различий между двухтактными и четырехтактными двигателями. Крайне важно использовать правильный тип масла для двухтактных двигателей при использовании масла для двухтактных подвесных двигателей. В механическом оборудовании используются как двухтактные, так и четырехтактные двигатели, но тип оборудования определяет, какой двигатель использовать. С другой стороны, четырехтактные двигатели обычно используются в более крупных двигателях, таких как автомобили, лодки, мотоциклы и более крупные подвесные двигатели.Двухтактные двигатели обычно используются в небольших двигателях, таких как газонокосилки и скутеры.

Двухтактные двигатели не имеют клапанов из-за особенностей их работы. Каждый оборот двухтактного двигателя генерирует мощность. После соединения с воздухом топливо и масло сжимаются и выталкиваются к свече зажигания. Свеча воспламеняется и производит искру, заставляя поршень опускаться и цикл сжатия завершается. Пластинчатый клапан открывается, когда происходит сжатие, удаляя топливно-масляно-воздушную смесь и перезапуская цикл.Вы должны быть очень осторожны при выборе масла для двухтактного подвесного двигателя для своего двигателя, поскольку оно может повлиять на производительность вашего двигателя.

Крайне важно использовать правильную смазку для вашего двигателя так же, как важно использовать правильное моторное масло. Никогда не используйте масло для четырехтактных двигателей в двухтактных двигателях и никогда не используйте масло для двухтактных подвесных двигателей в четырехтактных двигателях. Масла для двухтактных двигателей не служат так долго, как масла для четырехтактных двигателей, поскольку они легче, содержат меньше золы и лучше всего подходят для использования в двухтактных двигателях.Чтобы определить правильную смазку для вашего двигателя, всегда обращайтесь к руководству пользователя. Поскольку двухтактные двигатели часто меньше, легче и проще, чем четырехтактные двигатели, они обеспечивают более высокое отношение мощности к весу и обычно используются в небольшом оборудовании, таком как газонокосилки и другое садовое оборудование, а также в небольших двигателях. транспортные средства, такие как скутеры, водные мотоциклы и небольшие подвесные двигатели. Из-за меньшего трения и превосходной смазывающей способности двухтактные двигатели лучше управляют теплом, чем четырехтактные.Большой популярностью пользуются мотоциклы с двухтактными двигателями.

Вам понравилось? Поделись:

Лодочные моторы, снегоуборщики, газонокосилки, ремонт малых двигателей Bloomington, MN

Команда Robbinsdale Marine является экспертом по ремонту двигателей в Блумингтоне, штат Миннесота. Наши обученные специалисты имеют более чем 100-летний опыт комплексного ремонта различных небольших двигателей. У нас есть обширный склад запасных частей на месте, поэтому вам никогда не придется долго ждать ремонта.

Если вам требуется небольшой ремонт двигателя, компания Robbinsdale Marine — это то, что вам нужно. Мы отремонтируем ваш двигатель быстро и качественно. Мы также хотим сделать это как можно менее стрессовым с разумной ценой.

Наши услуги по ремонту малых двигателей включают:

  • Продажа, обслуживание и ремонт
  • Газонокосилки
  • Снегоочистители
  • Лодочные моторы
  • Бензопилы
  • Бичи для сорняков
  • Культиваторы
  • Заточка лезвия
  • И более

Обеспечение наилучшего обслуживания клиентов имеет для Robbinsdale Marine первостепенное значение.Мы настолько надежны; Многие клиенты обращаются к нам с ремонтом, который пошёл не так. Наши опытные специалисты без проблем починят все, что сломано, экономя ваше время, деньги и нервы.

Свяжитесь с Robbinsdale Marine сегодня по телефону 763-533-0300 для всех ваших потребностей в малом двигателе.

Газонокосилки, Блумингтон, Миннесота

Команда Robbinsdale Marine понимает, насколько важна работающая газонокосилка для любого владельца дома или бизнеса в Блумингтоне, штат Миннесота. Газонокосилки помогают поддерживать ваш имидж, а когда они не работают, они могут стать неприглядными.В большинстве случаев двигатели газонокосилок можно привести в рабочее состояние с помощью лишь нескольких простых ремонтных работ. Наши опытные специалисты обычно могут исправить любой необходимый ремонт.

Наши услуги по ремонту газонокосилок включают:

  • Замена катушки
  • Склеенные косилки
  • Воздушные фильтры
  • Свечи зажигания
  • Заточка лезвия
  • Ремонт двигателя
  • Заглушенные косилки

Важно правильно выбрать газонокосилку, соответствующую размеру и типу вашего двора.Поэтому обращение к специалистам избавит вас от сомнений при покупке. У нас есть большой выбор запчастей на складе, поэтому мы обычно можем отремонтировать вашу газонокосилку за день или два для большинства ремонтных работ. Мы даже предлагаем заточку лезвий, чтобы поддерживать косилку в идеальном рабочем состоянии.

У нас есть разрешение на ремонт:

  • Торо
  • Простота снега
  • Снэппер
  • Джонсон Эвинруд
  • Газонщик

Свяжитесь с Robbinsdale Marine сегодня по телефону 763-533-0300 для всех ваших потребностей в малом двигателе.

Снегоочистители, Блумингтон, Миннесота

Живя в Миннесоте, мы сталкиваемся с суровыми зимами. Команда Robbinsdale Marine может помочь вам убедиться, что ваши снегоуборочные машины находятся в отличной форме. Во многих случаях мы можем выполнить обслуживание в тот же день.

Наши услуги по ремонту снегоуборщиков включают:

  • Много запчастей на складе
  • Сезонный осмотр
  • Полный ремонт
  • Техническое обслуживание

Мы предлагаем широкий выбор для ваших нужд. Наши опытные сотрудники помогут подобрать тип снегоуборщика в соответствии с вашими потребностями и бюджетом.Мы никогда не перепродаем вам продукт, который не соответствует вашему образу жизни. Мы никогда не перепродаем вам продукт, который не соответствует вашим потребностям.

У нас есть разрешение на ремонт:

  • Джонсон Эвинруд
  • Снэппер
  • Торо
  • Простота снега
  • Газонщик

Свяжитесь с Robbinsdale Marine сегодня по телефону 763-533-0300 для всех ваших потребностей в малом двигателе.

Лодочные моторы, Блумингтон, Миннесота

Нет ничего лучше, чем наслаждаться солнцем на лодке с подвесным мотором в прекрасный летний день.Не позволяйте вашему двигателю замедлять вас, пусть Robbinsdale Marine починит его для вас быстро и эффективно. Вы можете довериться нашей команде квалифицированных техников, которые помогут вам выбрать подходящую лодку и устранить все проблемы с двигателем в районе Блумингтона, штат Миннесота.

Мы знаем, что катание на лодках является популярным занятием в Блумингтоне, штат Миннесота, и очень важно иметь кого-то, кому вы можете доверить ремонт подвесного мотора. Мы можем отремонтировать вашу лодку быстро и с непревзойденным качеством. Спросите о нашем ремонте в тот же день! Для двухтактных карбюраторных подвесных двигателей Johnson Evinrude мы обслуживаем и ремонтируем большинство моделей с 1954 года по настоящее время.Для Mercury мы обслуживаем и ремонтируем двухтактный карбюратор мощностью от 1,5 до 25 л.с.

Наши услуги по ремонту подвесных двигателей включают:

  • Ремонт лодочного прицепа
  • Электронная установка
  • Восстанавливает
  • Утепление всех марок и моделей
  • Ремонт стойки

У нас есть разрешение на ремонт:

  • Торо
  • Простота
  • Снэппер
  • Джонсон Эвинруд
  • Газонщик

Свяжитесь с Robbinsdale Marine сегодня по телефону 763-533-0300 для всех ваших потребностей в малом двигателе.

Можно ли использовать аккумулятор газонокосилки для троллингового двигателя?

Если вы читаете эту статью, то, скорее всего, обычная батарея глубокого разряда вам не подойдет. Либо вы ищете что-то меньшее и более легкое, либо ищете что-то подешевле. . . или, может быть, оба.

Аккумуляторы для газонокосилок вполне подойдут. Но подойдут ли они для питания троллинговых моторов?

Каковы преимущества и недостатки использования аккумулятора газонокосилки по сравнению с морским аккумулятором или аккумулятором глубокого разряда?

А какие еще есть легкие и недорогие альтернативы , которые могут работать лучше, чем аккумулятор газонокосилки?

В этой статье мы ответим на все эти вопросы, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, что вы используете для питания своего троллингового двигателя.

Готовы начать?

Будет ли аккумулятор газонокосилки питать троллинговый двигатель?

Аккумулятор 40 В 6,0 Ач для газонокосилки — щелкните изображение для получения дополнительной информации

Короткий ответ: да, во многих случаях аккумулятор газонокосилки будет питать троллинговый двигатель. Но когда дело доходит до фактического использования аккумулятора газонокосилки таким образом, ответ оказывается не таким простым.

Что касается мощности аккумулятора, троллинговые моторы, как правило, не слишком привередливы, если аккумулятор имеет надлежащее напряжение для мотора.

Тем не менее, только то, что аккумулятор питает ваш троллинговый мотор, не означает, что вы должны использовать его в реальных условиях на воде.

Аккумуляторы газонокосилок не предназначены для использования на море, хотя они используются для различных целей на открытом воздухе, поэтому они обычно могут выдерживать приличное количество тепла, холода и влаги. Большая проблема заключается в количестве энергии, которую они должны дать.

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Если бы вы сравнили батареи газонокосилок с батареями глубокого цикла, вы могли бы сказать, что батарея газонокосилки похожа на стакан для питья, а батарея глубокого цикла — на 5-галлонное ведро.Наполните их водой, затем медленно вылейте.

Нетрудно представить, какой из них будет дольше сливаться и даст более высокую производительность.

Более того, аккумуляторы глубокого разряда специально созданы для частых и глубоких разрядов. Во многих случаях вы можете разрядить аккумулятор до 80 или 90 процентов без вреда для аккумулятора.

Если бы вы регулярно разряжали аккумулятор газонокосилки до 10- или 20-процентной емкости, вы, вероятно, разрядили бы аккумулятор в течение года, а возможно, даже в течение нескольких месяцев, в зависимости от того, как часто аккумулятор заряжался. и выписан.

Ничто из этого не означает, что вы не можете использовать аккумулятор газонокосилки для своего троллингового двигателя; но если вы это сделаете, вам нужно понять ограничения батареи и не ожидать, что она будет работать так же хорошо или так же долго, как батарея глубокого цикла.

Имея это в виду, давайте подробнее рассмотрим некоторые конкретные плюсы и минусы использования аккумулятора газонокосилки для вашего троллингового двигателя.

Аккумулятор газонокосилки для троллингового двигателя: плюсы и минусы

Аккумулятор газонокосилки 6000 мАч – щелкните изображение для получения дополнительной информации

Плюсы

  • Аккумуляторы газонокосилки не занимают много места .Большинство аккумуляторов для газонокосилок относительно компактны, поскольку они рассчитаны на небольшое пространство под капотом газонокосилки.

Благодаря небольшому размеру они хорошо подходят для каяков, небольших надувных лодок и других небольших лодок, в которых после загрузки снаряжения и пассажиров может не хватить места.

На заметку:

  • Аккумуляторы для газонокосилок легкие . Если вы беспокоитесь о пространстве в своей лодке, то, вероятно, вы также беспокоитесь о весе.Аккумуляторы для газонокосилок весят лишь часть того, что весят большинство аккумуляторов глубокого цикла.

Это не только избавляет вас от необходимости беспокоиться о грузоподъемности лодки и равномерном распределении веса, но и облегчает перемещение аккумуляторов. А кому бы не понравилась более портативная батарея?

  • Аккумуляторы для газонокосилок недорогие . В целом, аккумуляторы для газонокосилок будут дешевле, чем морские аккумуляторы или аккумуляторы глубокого цикла. В основном это связано с различиями в конструкции — батареи глубокого разряда рассчитаны на гораздо более глубокие разряды.

Минусы

  • Аккумуляторы газонокосилки нуждаются в частой подзарядке . Когда эти батареи используются в газонокосилках, они в первую очередь обеспечивают пусковую мощность и постоянно подзаряжаются за счет работы двигателя, как автомобильный аккумулятор.

При использовании с троллинговым мотором они являются единственным источником энергии и не подзаряжаются во время работы мотора. По этой причине аккумуляторы газонокосилок разряжаются очень быстро — иногда всего за 10 минут.

  • Аккумуляторы для газонокосилок не предназначены для использования в морских условиях . Как отмечалось выше, аккумуляторы для газонокосилок предназначены для использования на открытом воздухе, поэтому они в некоторой степени водонепроницаемы и могут выдерживать различные температуры.

Но когда вы находитесь на воде, аккумулятор, скорее всего, будет подвергаться воздействию брызг, прямых солнечных лучей и частым ударам. Морские аккумуляторы и многие аккумуляторы глубокого цикла изготавливаются специально с учетом этого дополнительного злоупотребления. Аккумуляторов для газонокосилок нет.

В результате аккумуляторы газонокосилок могут легко повреждаться или подвергаться коррозии и могут не прослужить весь сезон, в то время как аккумуляторы морских судов и аккумуляторов глубокого цикла могут прослужить не менее двух или трех сезонов.

  • Аккумуляторы газонокосилок не рассчитаны на частые глубокие разряды . Слишком сильная и частая разрядка аккумулятора приведет к более быстрому износу аккумулятора. Вы обнаружите, что со временем он не заряжается полностью или не работает так долго между зарядками.

Аккумулятор быстро полностью перестанет держать заряд, и в этот момент ничего не остается, как купить новый аккумулятор.

Как подключить аккумулятор газонокосилки к троллинговому двигателю

Если вы решите использовать аккумулятор газонокосилки с троллинговым двигателем, вам нужно будет подключить кабели к клеммам аккумулятора, как при использовании любого другой тип аккумулятора.

  • Во-первых, установите троллинговый мотор и аккумулятор там, где вы хотите, чтобы они находились на лодке.
  • Затем найдите кабели аккумуляторной батареи, идущие от троллингового двигателя. Должен быть один красный кабель и один черный кабель.
  • Определите, какая клемма аккумулятора положительная (+) , а какая отрицательная (-) . Подсоедините красный кабель к положительной клемме, а черный кабель к отрицательной клемме.

Вот и все.Как отмечалось выше, этот процесс остается в основном одинаковым независимо от того, какой тип батареи вы используете. Для наглядности процесса посмотрите это видео.

Аккумулятор для газонокосилки Альтернативы вашему троллинговому двигателю

Таким образом, аккумуляторы для газонокосилки могут не подойти, если вы ищете дешевый и легкий способ питания вашего троллингового мотора. Есть ли другие варианты?

На самом деле, есть несколько альтернативных батарей и источников питания, которые вы можете изучить, в зависимости от того, какие именно функции вам нужны.

Аккумулятор для инвалидных колясок/скутеров

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Аккумуляторы, предназначенные для инвалидных колясок и скутеров, обычно представляют собой аккумуляторы глубокого цикла AGM, что означает, что они обеспечивают необходимую мощность в течение нескольких часов и способны глубоко разряжаться, не повреждая батарея.

Эти батареи, как правило, меньше и компактнее, чем большинство батарей глубокого цикла, и они также относительно легкие. Они, вероятно, будут стоить вам немного дороже, чем аккумуляторы для газонокосилок, но они служат дольше и выполняют работу намного эффективнее.

Литиевая батарея

Нажмите на изображение для получения дополнительной информации

Если вы готовы заплатить немного денег, вложение средств в литиевую батарею может стать отличным решением, особенно если вы постоянно находитесь на воде в течение длительного времени. время. Литиевые батареи очень легкие и обычно более компактные, чем батареи других типов.

Многие литиевые батареи служат в десять раз дольше, чем залитые или герметичные свинцово-кислотные батареи, и они также могут работать значительно дольше между зарядками.Их главный недостаток в соответствующем ценнике, поэтому, если вы ищете что-то недорогое, вам, вероятно, не понадобится литий.

Пусковое устройство

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Хотя это не идеально во всех случаях, иногда вы можете использовать пусковое устройство вместо аккумулятора для питания вашего троллингового мотора. Пусковые устройства еще меньше, легче и проще в использовании, чем аккумуляторы для газонокосилок.

Конечно, как и аккумуляторы для газонокосилок, пусковые устройства используются для запуска двигателей и сами по себе не обеспечивают большой мощности.Тем не менее, они обычно работают немного дольше, чем батареи газонокосилок, иногда до часа или двух.

Заключение

Аккумуляторы для газонокосилок могут использоваться для питания троллинговых двигателей, но в большинстве случаев они не обеспечат вам более нескольких минут на воде. Они не предназначены для частой зарядки и разрядки, поэтому использование с троллинговым двигателем может привести к их повреждению и сокращению срока службы.

Если вы думаете об использовании аккумулятора газонокосилки с троллинговым двигателем, почему бы не попробовать один из вариантов, перечисленных выше? Аккумуляторы для скутеров, литиевые батареи и пусковые устройства — все это обеспечит компактный и легкий источник питания, который может понадобиться вашей небольшой лодке.

Я создал этот сайт, чтобы помочь людям — помочь вам — решить проблемы с вашей лодкой. Вместо того, чтобы помогать одному человеку за раз, я хочу, чтобы этот веб-сайт был «универсальным магазином» для всех, кто связан с лодкой. Я хочу, чтобы люди сразу обращались к Anchor.travel, когда у них возникала проблема. Подробнее.

Почему это так злит владельцев лодок

Немногие темы так раздражают наших комментаторов, как этанол.

Обе стороны взвешивают с жаром и страстью, обсуждая энергетическую безопасность и сельскохозяйственную политику и затраты, сравнивая исследования профиля выбросов углекислого газа от скважины к колесам с влиянием на старые двигатели и многое другое.

Но, судя по всему, пользователи морских судов, в частности, рассматривают этанол как горячую кнопку.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: в Сенат внесен законопроект об отмене мандата на использование этанола в бензине

Проблема с лодочными двигателями оказывается двоякой.

Во-первых, старые судовые двигатели не рассчитаны на повышенную коррозию и воздействие растворителей даже при небольшом процентном содержании этанола (до 10 процентов), которое в настоящее время содержится во многих бензинах для насосов.

В этом отношении они присоединяются к небольшим двигателям общего назначения в бензопилах, газонокосилках и другом энергетическом оборудовании, многие из которых намного старше, чем огромная часть современных автомобилей.

Во-вторых, водопоглощающие свойства этанола создают особую проблему для лодок, которые каждую зиму в течение многих месяцев простаивают на складе.

Аэролодка с двигателем Rolls-Royce Merlin (Изображение: Клейдон Ривз)

Добавление воды в любое топливо сильно меняет его характеристики.

При определенном насыщении вода и этанол могут смешаться, разделиться и опуститься на дно бака, оставив слой бензина наверху.

Более простые (и менее дорогие) карбюраторы или системы впрыска топлива на многих таких двигателях не могут приспособиться к этому, в отличие от более сложных современных автомобильных систем.

Большинство судовых двигателей и двигателей малой техники гораздо более примитивны, чем автомобильные двигатели, и практически не имеют современного оборудования для контроля выбросов.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Конгресс фактически прекращает финансирование налогоплательщиками субсидий на этанол (декабрь 2011 г.)

Во многом именно повышение пределов выбросов для легковых автомобилей привело к более точному учету и подаче топлива, а также к еще более сложному программному обеспечению для контроля сгорания.

Если вы посмотрите на свою бензиновую газонокосилку или, возможно, на свой лодочный двигатель, вы увидите карбюратор, который исчез из легковых автомобилей к началу 1990-х годов.

Но между этими двумя проблемами владельцы лодок обнаружили, что этанол может нанести серьезный ущерб лодке, хранившейся в течение долгой снежной зимы.

Газовые баллоны из стекловолокна могут начать разрушаться; один опытный владелец лодки говорит: «Это может быть фатальным уже через три-четыре года для бензиновых лодок с баками из стекловолокна».

Бензиновый насос без этанола

«Несколько лет назад в мастерских марины возникла идея заменить резервуары из стекловолокна на резервуары из алюминия или нержавеющей стали, — продолжает он, — но это сложнее, чем может показаться. как элементы конструкции, так и резервуары.

Также можно ослабить скопившийся мусор в баке или топливопроводах, чтобы он достиг двигателя. Резиновые уплотнения в старых двигателях также не были предназначены для защиты от этанола.

Кроме того, существует вероятность разделения этанола и воды, смешанных вместе в бензобаках или топливопроводах, что может привести к повреждению двигателей, которые не могут нормально работать на водянистом топливе.

Одним из решений этих проблем, настоятельно рекомендуемым морскими экспертами, является добавление в лодку стабилизатора топлива и кондиционера перед хранением.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Электрические лодки: как и в автомобилях, питание от аккумуляторов дает преимущества на воде

Важно, чтобы двигатель работал достаточно долго, чтобы убедиться, что он циркулирует по всей топливной системе.

Лучшее решение, которое настойчиво отстаивают многие комментаторы, состоит в том, чтобы вообще избегать бензина, содержащего этанол.

Так называемый G100 до сих пор продается на некоторых пристанях (а иногда и на заправочных станциях), хотя для дорожного использования он встречается гораздо реже, чем 10 или 15 лет назад.

(По словам нашего местного коллеги-механика, в него все еще должен быть добавлен стабилизатор топлива.)

Для получения дополнительной информации о подготовке лодок к зиме см. Этанол и зимнее хранение на морском веб-сайте Soundings.

[С благодарностью читателю Rusty13 и нашему анонимному владельцу лодки]

_________________________________________________

Следите за новостями GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

Компания Эска — все о лодках.Документация: каталоги, брошюры, спецификации, руководства, списки деталей. Напоминает, +.


⇒ Связанные ресурсы: темы, каталоги, поставщики, продукты, СМИ, +.
⇒ Посетите домашнюю страницу ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ EAB, чтобы ознакомиться с широким спектром возможностей нашего веб-сайта.
⇒ 20 самых популярных статей этого месяца на нашем веб-сайте EAB .
⇒ Макет страниц веб-сайта EverythingAboutBoats.org : типы страниц, содержимое страниц,+.
⇒ Чего удалось добиться нашей некоммерческой академии Anchors Aweigh Academy и ее веб-сайту EAB .
⇒ Участники должны ВОЙТИ, чтобы получить доступ к областям этого веб-сайта, доступным только для членов.
⇒ Станьте членом Академии и получите доступ к дополнительным страницам и программам!
⇒ Комментарии: Отправить на ⇒ Комментарии♥EverythingAboutBoats.org (Замените «♥» на «@»).


Лаверн Кассель и Бад Эссман основали компанию ESKA в 1945 году. Название компании было создано из первых двух букв имени Эссман и первых двух букв слова Касель. Уильям А. Райт-младшийприсоединился к компании и к началу 1960-х годов разработал небольшой недорогой рыболовный мотор.

Подвесной мотор Eska производился с 1961 по 1987 год в Дубьюке, штат Айова. Двигатели продавались под многочисленными торговыми марками. Практически все универмаги, хозяйственные магазины и некоторые магазины автозапчастей в то или иное время продавали эти подвесные моторы. Некоторые из них продавались под маркой Eska, а некоторые — под частным брендом. Все силовые головки были произведены компанией Tecumseh (Tec) Engines. Все эти силовые головки были с воздушным охлаждением, кроме 9.Двойные цилиндры мощностью от 9 до 15 лошадиных сил. Почти все подвесные моторы Eska имели выхлопные колонки с водяным охлаждением, в которых использовались «напорные трубы» сразу за гребными винтами (маленькие двигатели) или насосы с резиновыми крыльчатками (большие двигатели).

Прочные детали для этих подвесных моторов со временем найти становится все труднее. Многие старые подвесные моторы использовали обычные поставщики зажигания и карбюратора того периода. Таким образом, многие детали для тюнинга оставались доступными еще долгое время после устаревания модели.

 В 1970 году Райт и его партнеры продали The Eska Co.

В 1980 году Eska, к тому времени являвшаяся дочерней компанией Talley Industries из Месы, штат Аризона, приобрела линейку подвесных моторов Clinton у Clinton Engines Corp. Целью этой покупки было объединение местных производителей для сохранения сильных позиций на рынке, который упал из-за отстающая экономика. Некоторые более поздние двигатели были построены Танакой из Японии.

Подвесные моторы Eska были сняты с производства в 1986 году. Запасы двигателей продолжали продаваться с номерами моделей 1986 года, пока не были исчерпаны в 1987 году.

Подробнее на сайте www.discount-marine-parts.com.
Из Encyclopedia Dubuque .

Как и большинство подвесных моторов с воздушным охлаждением, не имеющих регулирования температуры двигателя, они требовали почти постоянной регулировки форсунок топливной смеси для плавной работы. Это было обычным неудобством, особенно при работе на низкой скорости, например, при троллинге.

История

Фредерик Эртль и его игрушечные тракторы

До середины 1950-х годов Фредерик Эртл работал в отделе литья под давлением на заводе JOHN DEERE DUBUQUE WORKS.Он купил небольшую бывшую в употреблении машину для литья под давлением, которую установил в своем гараже на Эсбери-роуд, и изготовил небольшие литые детали для игрушечных моделей тракторов (а не версии с педалями для езды, появившиеся позже) для ESKA. ESKA продавала их производителям игрушек, а также дилерам сельскохозяйственной техники. В эти первые годы ESKA произвела первые литые педальные тракторы.

ESKA планировала поставлять фермерские игрушки Ertl компаниям с логотипом производителя оригинального оборудования компании-заказчика. По соглашению трех мужчин продукция Ertl была доставлена ​​в ESKA, которая затем отгрузила ее.Еще одно соглашение заключалось в том, что Ertl производил тракторы, а ESKA производила орудия, но не тракторы.

Соглашение действовало до 1948 года, когда ESKA начала производить стальные штампованные сельскохозяйственные орудия на своем заводе по адресу 32nd and White. В 1950-51 годах Картер Ту-Скейл взял на себя производство ESKA и перевел его из Дубьюка в Рокфорд, штат Иллинойс. Это приобретение позволило Carter Tru-Scale расширить производство сельскохозяйственных игрушек под брендами Carter Tru-Scale и ESKA. Когда Ertl прекратил производство больших отлитых из песка тракторов для верховой езды или педальных тракторов, ESKA приобрела еще один продукт.ESKA произвела несколько разновидностей педальных тракторов и прицепов John Deere. В 1950 году Эска также производила картонные хозяйственные постройки.

Бад Эссман был продан Lavern Kascel где-то в 1955 году. Примерно в 1960 году Уильям А. Райт-младший (вице-президент по производству) и Люк Сапан из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк (вице-президент по продажам), купили по 1/3 акций Lavern Kascel. акций, и все трое стали равноправными партнерами в компании ESKA.

Примерно в то же время компания ESKA, начавшая производство газонокосилок и цепных пил в середине 1950-х годов, добавила в свою линейку снегоочистителей Eska Sno-Flyr и потеряла интерес к индустрии игрушек.В 1960-61 годах Эртл получил от Эски лицензионные права на Deere, International Harvester, Case, Oliver и Allis Chalmers.

Из Encyclopedia Dubuque .

Уильям А. РАЙТ-младший

Уильям А. Райт-младший, скончавшийся в 2012 году, оказал большое влияние на рыболовство.

Родившийся в Мэриленде, Райт переехал в Дубьюк, штат Айова, в 1950 году, после службы в армейской авиации и нескольких лет обучения в колледже, где он изучал инженерное дело.Он проработал два года в Dubuque Stamping and Manufacturing, затем получил степень по экономике в Университете Dubuque.

Он начал работать в компании Эска и через несколько лет стал ее партнером. Среди его работ были инновации для газонокосилок и снегоуборщиков. Обладая этим техническим опытом и интересом к рыбалке, Райт разработал доступный подвесной мотор, установив небольшой двигатель газонокосилки с воздушным охлаждением на старый нижний блок Evinrude.

К началу 1960-х продукт был достаточно отлажен для рынка.Рыбаки были основной аудиторией моделей мощностью 3,5 и 5 л.с., последняя продавалась по цене 99 долларов. Когда за первые две недели было продано 1000 штук, компания знала, что у нее есть победитель.

Подвесные моторы

Eska со временем стали самыми продаваемыми в мире моторами мощностью менее 10 л.с., отчасти благодаря Sears Roebuck & Co., их крупнейшему дистрибьютору. Eska также продавала двигатели через несколько других розничных продавцов и под десятками других торговых марок, которые перечислены ниже на этой странице.

В начале 1970-х член Зала славы бейсбола и представитель Sears Тед Уильямс посетил Дубьюк, чтобы наградить Райта и команду Eska премией Sears за выдающиеся достижения в области производства.

Из Encyclopedia Dubuque .

Различные офисы Eska в Дубьюке, штат Айова, перечислены ниже:

  • В классифицированном бизнес-справочнике Dubuque 1948 года угол Джексона и Э. указан на 32-й улице.
  • С 1957 по 1967 год компания располагалась по адресу 100 West Second Street.
  • В городских справочниках Дубьюка за 1970–1986 годы компания Eska Company Inc. указана по адресу 2400 Kerper.

Из Encyclopedia Dubuque .

Eska Company (производство подвесных моторов прекращено в 1986 году) ⇒ позже дочерняя компания Talley Industries ( Меса, Аризона ) ⇒ ?
2400 Керпер бул.
Dubuque, IA 52001
ToLl бесплатно: 1-8
Телефон:
Факс:
Сайт:
Сайт:
Контактная форма:
Email:

Из Company-Histories.com.
Из энциклопедии.ком.
Из энциклопедии Дубьюк.

Пожалуйста, не пытайтесь связаться с кем-либо из поставщиков на этом веб-сайте через нашу систему телефона, электронной почты или комментариев EverythingAboutBoats.org. Ваше сообщение НЕ будет передано продавцу.
Свяжитесь с поставщиками напрямую.


Частные торговые марки Eska

AquaBug
Barracuda
4 Blue Jet
Coast

Colt
Explorer
Ferureles
Fury
Fury Arrow
Золотая стрелка
Golden Jet
Hanimex
Hiawatha
Pathfinder
Sea Hawk
Seabreeze
Seaco
Seacruiser
Sears Canada
Skipper
Sportfisher
Superbug
Voyager
Wiljo

Другие марки Eska
(Эти марки присвоили свои собственные номера моделей)

JC Penny
Sea King (Montgomery Ward)
Sears (включая Теда Уильямса)
Wizard (Western Auto)

Номера моделей Eska по годам
(CID = рабочий объем в кубических дюймах   —   TG = дроссельная заслонка с поворотной рукояткой)

МАРКА
ГОД МОДЕЛЬ – МОДЕЛЬ л.с. Цилиндр ТГ
1961
1111 Барракуда 89 3 1
1112 Барракуда 99 5 1
1103 Блюджет 100 3 1
1104 Блюджет 200 5 1
1101 Эска 400 3 1
1102 Эска 510 5 1
1113 Ярость 150 3 1
1114 Ярость 250 5 1
1105 Следопыт 950 3 1
1106 Следопыт 900 5 1
1109 Вояджер 300 3 1
1110 Вояджер 600 5 1
1107 Вильо 700 3 1
1108 Вильо 800 5 1
1962
1119 Барракуда 89 4 1
1118 Барракуда 99 6 1
1117 Золотая струя 500 5 1
1116 Следопыт 400 4 1
1120 Следопыт 400 4 1
1115 Шкипер 150 3 1
1963
1123 Блюджет 500 5 1
1125 Кольт 3 1
1126 Кольт 5 1
1129 Золотая стрела 400 4 1
1130 Золотая стрела 600 6 1
1121 Золотая струя 400 4 1
1124 Золотая струя 600 6 1
1121 Шкипер 3 1
1121А Шкипер 3 1
1121Б Шкипер 3 1
1964
? ? ? ? ?
1965
1140 От побережья до побережья 4 1
1141 От побережья до побережья 6 1
1144 Золотая струя 4 1
1144А Золотая струя 4 1
1144Б Золотая струя 4 1
1142 Золотая струя 5 1
1148 Золотая струя 5 1
1146 Золотая струя 6 1
1142А Золотая струя 5 1
1142Б Золотая струя 5 1
1145 Следопыт 500 5 1
1145А Следопыт 500 5 1
1145Б Следопыт 500 5 1
1147 Шкипер 3 1
1966
1157 Золотая струя 700 7 1
1159 Морской бриз 700 7 1
1153 Шкипер 3 1
1153А Шкипер 3 1
1967
1164 Эска 5 1
1165 Эска 5 1
1166 Эска 5 1
1167 Эска 7 1
1168 Эска 7 1
1161 Золотая струя 3 1
1169 Золотая струя 5 1
1170 Золотая струя 700 7 1
1178 Следопыт 3 1
1162 Следопыт 5 1
1175 Следопыт 5 1
1174 Следопыт 7 1
1160 Шкипер 3 1
1163 Шкипер 3 1
1968
1183 Эска 3 1
1185 Эска 5 1
1187 Эска 7 1
1180 Проводник 5 1
1181 Проводник 7 1
1193 Золотая струя 3 1
1195 Золотая струя 5 1
1197 Золотая струя 7 1
1178 Следопыт 5 1
1179 Следопыт 7 1
1969
1703 Эска 3.5 1
1703А Эска 3,5 1
1705 Эска 5 1
1707 Эска 7 1
1700 Проводник 3,5 1
1701 Проводник 5 1
1702 Проводник 7 1
1713 Золотая струя 3.5 1
1713А Золотая струя 3,5 1
1715 Золотая струя 5 1
1717 Золотая струя 7 1
1188 Гайавата 3,5 1
1188А Гайавата 3.5 1
1188Б Гайавата 3,5 1
1189 Гайавата 5 1
1189Б Гайавата 5 1
1199 Гайавата 7 1
1194 Следопыт 5 1
1186 Следопыт 7 1
1706 Мастер 5 1
1708 Мастер 7 1
1970
1703Б Эска 3.5 1
1705Б Эска 5 1
1707Б Эска 7 1
1701Б Проводник 5 1
1702Б Проводник 7 1
1713Б Золотая струя 3.5 1
1715Б Золотая струя 5 1
1717Б Золотая струя 7 1
1199Б Гайавата 7 1
1194Б Следопыт 5 1
1723Б Следопыт 7 1
1732Б Спортфишер 3.5 1
1733Б Спортфишер 5 1
1734Б Спортфишер 7 1
1971
1703С Эска 3,5 1
1705С Эска 5 1
1747А Эска 7 1 ТГ
1777А Эска 7 1 ТГ
1701С Проводник 5 1
1702С Проводник 7 1
1770А Федералы 3.5 1
1771А Федералы 5 1
1772А Федералы 7 1 ТГ
1713С Золотая струя 3,5 1
1715С Золотая струя 5 1
1727А Золотая струя 7 1 ТГ
1721А Следопыт 7 1 ТГ
1766А Морской круизер 500 5 1
1767А Морской круизер 750 7 1 ТГ
1733С Спортфишер 5 1
1745А Спортфишер 7 1 ТГ
1972
1703Д Эска 3.5 1
1788А Эска 3,5 1
1705Д Эска 5 1
1789А Эска 5 1
1747Б Эска 7 1
1790А Эска 7 1 ТГ
1784А Проводник 5 1 ТГ
1756А Проводник 7 1 ТГ
1770Б Федералы 3.5 1
1771Б Федералы 5 1
1772Б Федералы 7 1 ТГ
1713Д Золотая струя 3,5 1
1715Д Золотая струя 5 1
1727Б Золотая струя 7 1
1791А Морской круизер 350 3.5 1
1766Б Морской круизер 500 5 1
1767Б Морской круизер 750 7 1 ТГ
1775А Морской ястреб 5 1
1776А Морской ястреб 7 1
1973
1945А Эска 3.5 1
1705Е Эска 5 1
1928А Эска 5 1 ТГ
1747С Эска 7 1 ТГ
1944А Эска 7,5 1 ТГ
1925А Эска 9.5 2
1926А Эска 14 2
1908А Летающий исследователь O 5 1 ТГ
1909А Летающий исследователь O 7,5 1 ТГ
1911А Летающий исследователь O 9,9 2
1912А Летающий исследователь O 15 2
1965А Ханимекс 5.5 1
1966А Ханимекс 7,5 1 ТГ
1967А Ханимекс 9,9 2
1968А Ханимекс 15 2
1903А Сико 4,5 1
1905А Сико 7.5 1 ТГ
1906А Сико 9,9 2
1907А Сико 15 2
1929А Морской крейсер 3,5 1
1930А Морской крейсер 5 1
1931А Морской крейсер 7 1 ТГ
1932А Морской крейсер 7.5 1 ТГ
1933А Морской крейсер 9,9 2
1934А Морской крейсер 14 2
1913А Морской ястреб 5 1 ТГ
1914А Морской ястреб 7,5 1 ТГ
1916А Морской ястреб 9.9 2
1917А Морской ястреб 15 2
1974
1945Б Эска 3,5 1
1705Ф Эска 5 1
1928Б Эска 5 1 ТГ
1747Д Эска 7 1 ТГ
1944Б Эска 7.5 1 ТГ
1925Б Эска 9,5 2
1926Б Эска 14 2
1908Б Летающий исследователь O 5 1 ТГ
1909Б Летающий исследователь O 7,5 1 ТГ
1911Б Летающий исследователь O 9.9 2
1909С Летающий исследователь O 7,5 1 ТГ
1941А Ханимекс 4,5 1
1965Б Ханимекс 5,5 1
1966Б Ханимекс 7,5 1 ТГ
1967Б Ханимекс 9.9 2
1968Б Ханимекс 15 2
1903Б Сико 4,5 1
1905Б Сико 7,5 1 ТГ
1906Б Сико 9,9 2
1907Б Сико 15 2
1929Б Морской крейсер 3.5 1
1930Б Морской крейсер 5 1
1931Б Морской крейсер 7 1 ТГ
1932Б Морской крейсер 7,5 1 ТГ
1933Б Морской крейсер 9,9 2
1957А Морской крейсер 15 2
1913Б Морской ястреб 5 1 ТГ
1914Б Морской ястреб 7.5 1 ТГ
1916Б Морской ястреб 9,9 2
1917Б Морской ястреб 15 2
1975
1973А Эска 3 1
1974А Эска 4.5 1
1975А Эска 5,5 1 ТГ
1944С Эска 7,5 1 ТГ
1976А Эска 7,5 1 ТГ
1978А Эска 9,9 2
1978Б Эска 9.9 2
1979А Эска 15 2
1979Б Эска 15 2
1910А Летающий исследователь O 5,5 1 ТГ
1912Б Летающий исследователь O 15 2
1941Б Ханимекс 4.5 1
14023А Ханимекс 7,5 1
1969А Ханимекс 5,5 1 ТГ
1966С Ханимекс 7,5 1 ТГ
1967С Ханимекс 9,9 2
1968С Ханимекс 15 2
1903С Сико 4.5 1
1970А Сико 5,5 1 ТГ
1905С Сико 7,5 1 ТГ
1906С Сико 9,9 2
1906Д Сико 9,9 2
1907С Сико 15 2
1904А Морской ястреб 5.5 1 ТГ
1904Б Морской ястреб 5,5 1 ТГ
1914С Морской ястреб 7,5 1 ТГ
1997А Sears Канада 5 1
1976
1973Б Эска 3 1
1973С Эска 3 1
1974Б Эска 4.5 1
1974С Эска 4,5 1
1975Б Эска 5,5 1 ТГ
1975С Эска 5,5 1 ТГ
1944D Эска 7,5 1 ТГ
1976Б Эска 7.5 1 ТГ
1976С Эска 7,5 1 ТГ
1978С Эска 9,9 2
1979С Эска 15 2
14049А Проводник 5,5 1 ТГ
14050А Проводник 7.5 1 ТГ
14029А Ханимекс 4,5 1
14030А Ханимекс 5,5 1 ТГ
14031А Ханимекс 7,5 1 ТГ
14060А Ханимекс 7,5 1 ТГ
14032А Ханимекс 9.9 2
14033А Ханимекс 15 2
14051А Сико 4,5 1
14052А Сико 5,5 1 ТГ
14053А Сико 9,9 2
14024А Sears Канада 5.5 1 ТГ
1977
14058А Эска 1,2 1
14112А Супержук 2,5 1
14089А Эска 2,5 1
14034Б Эска 3.5 1
14061Б Эска 4 1
14035Б Эска 5 1 ТГ
14036Б Эска 5 1 ТГ
14037Б Эска 7,5 1 ТГ
14038А Эска 7.5 1 ТГ
14059А Эска 7,5 1 ТГ
14039А Эска 9,9 2
14040А Эска 15 2
14074А Сико 4,5 1
14075А Сико 5.5 1 ТГ
14076А Сико 9,9 2
14062А Sears Канада 5 1 ТГ
14087А Sears Канада 9,9 2
14088А Sears Канада 15 2
1978
14116Б Акважук 1.2 1
14089Б Эска 2,5 1
14034С Эска 3,5 1
14035С Эска 5 1 ТГ
14106А Эска 5 1 ТГ
14107А Эска 7.5 1 ТГ
14108А Эска 7,5 1 ТГ
14109А Эска 9,9 2
14110А Эска 15 2
14117А Сико 3,5 1
14074Б Сико 4.5 1
14138А Сико 5,5 1
1979
14089С Эска 2,5 1
14034Д Эска 3,5 1
14035Д Эска 5 1 ТГ
14106Б Эска 5 1 ТГ
14107Б Эска 7.5 1 ТГ
14108Б Эска 7,5 1 ТГ
14109Б Эска 9,9 2
14110Б Эска 15 2
14136Б Sears Канада 9,9 2
14137Б Sears Канада 15 2
1980
14162А Эска 3 1
14139А Эска 3.5 1
14140А Эска 5 1 ТГ
14141А Эска 7,5 1 ТГ
14152А Эска 9,9 2
14153А Эска 15 2
1981
14183А Эска 3.5 1
14035Е Эска 5 1 ТГ
14140Б Эска 5 1 ТГ
14141Б Эска 7,5 1 ТГ
14152Б Эска 9,9 2
14153Б Эска 15 2
14178А Проводник 3.5 1
14179А Проводник 5 1
14189А Проводник 5 1
14180А Проводник 7,5 1
14181А Проводник 9,9 2
14182А Проводник 15 2
1982
14183Б Эска 3.5 1
14140С Эска 5 1 ТГ
14141С Эска 7,5 1 ТГ
14152С Эска 9,9 2
14204А Эска 9,9 2
14153С Эска 15 2
14178Б Проводник 3.5 1
14179Б Проводник 5 1
14180Б Проводник 7,5 1
14181Б Проводник 9,9 2
14199А Проводник 9,9 2
14182Б Проводник 15 2
1983
14205А Эска 2 Идентификатор 1
14207А Эска 3.5 1
14208А Эска 5 1
14209А Эска 7,5 1
14210А Эска 9,9 2
14210С Эска 9,9 2
14212А Эска 9.9 2
14212Б Эска 9,9 2
14211А Эска 15 2
14211С Эска 15 2
1984
14220А Эска 2 Идентификатор 1
14220Б Эска 2 Идентификатор 1
14220С Эска 2 Идентификатор 1
14226А Эска 3 CID 1
14207А Эска 3.5 1
14208А Эска 5 1
14208Б Эска 5 1
14209А Эска 7,5 1
14209Б Эска 7,5 1
14209С Эска 7.5 1
14210Б Эска 9,9 2
14210D Эска 9,9 2
14210Е Эска 9,9 2
14212С Эска 9,9 2
14212D Эска 9.9 2
14211Б Эска 15 2
14211Д Эска 15 2
14241Б Эска 15 2
1985
14220С Эска 2 Идентификатор 1
14208Б Эска 5 1
14209С Эска 7.5 1
14210Е Эска 9,9 2
14212D Эска 9,9 2
14211Д Эска 15 2
14241Б Эска 15 2
1986
14208С Эска 5 1
14209Д Эска 7.5 1
14210F Эска 9,9 2
14211Е Эска 15 2
1987
14208С Эска 5 1
14209Д Эска 7,5 1
14210F Эска 9.9 2
14211Е Эска 15 2

от ESKA Model Guide Guides по состав Marine
1961-1966
1967-1970
1971-1971999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999


Направляющие модели Eska

1101 – 1734B
1745A – 14034D
14035B – 14241B


Технические характеристики для Eska
Двухтактные бензиновые подвесные двигатели
Характеристики: вертикальный коленчатый вал и горизонтальные цилиндры

>> Таблица спецификаций в разработке <<

ОБОЗНАЧЕНИЕ ТАБЛИЦЫ:
Типы поставщиков двигателей: Владельцы конструкции двигателей могут производить двигатели самостоятельно в качестве производителей.Последние цифры DS: …1,2,3,A,B,C и т. д. = номер источника, версия, редакция (пример: Fc1 = каталог Ford №1).
Данные: ⊗ = Данные недоступны из источника данных. знак равно = Данные не подтверждены/под вопросом.

Если щелкнуть ссылку модели в таблице, откроется новое окно, отображающее нашу веб-страницу с подробной информацией об этой модели. Если щелкнуть ссылку поставщика, откроется новое окно с нашей веб-страницей, содержащей сведения об этом поставщике и его продуктах.

КАК ЧИТАТЬ ЭТУ ТАБЛИЦУ

В каждой строке отображаются данные, доступные из указанного источника данных (DS).Данные отображаются в соответствии с ключом таблицы выше. При нажатии на ссылку источника данных откроется новое окно, отображающее нашу веб-страницу для этого источника данных. Источники данных включают каталоги, брошюры, спецификации, руководства по эксплуатации, каталоги запчастей, руководства по ремонту и статьи. Тройной бриллиант «♦♦♦» = сводка данных, собранных из нескольких источников данных.

Имейте в виду, что данные могут быть неточными в исходном материале. Мы не исправляем эти ошибки в таблице, однако указываем их в «ПРИМЕЧАНИЯХ», когда находим.Также помните, что в некоторых случаях исходный материал может быть неразборчивым. Мы стараемся получить наилучший исходный материал. Если вы хотите указать на ошибку или помочь нам получить качественные исходные материалы, сообщите нам об этом по электронной почте.

⇒ Таблица в разработке ⇐

МОДЕЛЬ ЦИЛИНДР ОБЪЕМ АСП кВт HP МХП при об/мин ЛЕТ
М ода л ⊗-⊗ ⊗cc / ⊗L / ⊗ci ⊗-⊗ ⊗∼⊗
М ода л ⊗-⊗ ⊗cc / ⊗L / ⊗ci ⊗-⊗ ⊗∼⊗

ПРИМЕЧАНИЯ:

Из S ourc e.

Если вы можете помочь нам добавить информацию, спецификации, источники данных и т. д., которых нам не хватает,
отправьте информацию или ссылку (или прикрепите PDF-файл) по электронной почте Кому:

Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥ » с «@»)


Eska
Рабочие характеристики двигателя

Морской пехотинец:
P = Удовольствие/Отдых.


Документация по продукту

Документация с заголовками, выделенными жирным шрифтом , является частью нашей электронной библиотеки Академии !
Чтобы просмотреть весь документ, щелкните его Полужирный заголовок Ссылка , чтобы перейти на нашу веб-страницу для
этого элемента, а затем прокрутите вниз до раздела «Академическая электронная библиотека» на этой странице.
DS = Источник данных для спецификаций двигателя.

3 3 3 3 3 3
ТИП ДОКУМЕНТАЦИИ:
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА – Продукты (Примечания) – Создатель – Источник ДС
Каталоги и брошюры: ↓к/б↓
V endo r Каталог – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e –с–
V endo r Брошюра – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 90 90 –б–
Объявления: (Печатная реклама) ↓а↓
V endo r Ad – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e –а–
AdVids: (Рекламные видео) ↓ср↓
V endo r AdVids – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 90 –ср–
Спецификации: (Технические характеристики, Спецификации, Информационные бюллетени) ↓s↓
V endo r SpecSheet – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 90 90 90 –с–
Диаграммы и графики: (кривые мощности и крутящего момента) ↓g↓
V endo r Chart/Graph – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 3 –г–
Фото: ↓x↓
V endo r Picture (V ie w) – P roduct s (N ote s) — C reato r – S e ourc –х–
Пресс-релизы: (по дате: ГГММДД) ↓pr↓
V endo r Press Release (D AT E) – P roduct s (N ote s) — C reato r 0993 r – S ourc –пр–
История модели: ↓h↓
V endo r История модели – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 9092 –ч–
Направляющие серийного номера: (дата изготовления‚ коды даты‚+) ↓#↓
V endo r Руководство по серийным номерам – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 3 3 3 –#–
Инструкции по установке: ↓i↓
V endo r Инструкция по установке – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e –я–
Установочные чертежи с размерами: ↓d↓
V endo r Монтажная схема/чертеж – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc 3 –д–
OpManuals: (Руководства владельца/оператора/руководства) ↓о↓
V endo r OpManual – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 90 90 –о–
Каталоги деталей: (с покомпонентными изображениями и списками деталей) ↓p↓
V endo r Каталог запчастей – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e –р–
Перечень деталей для моделей Eska 1101–1734B — Скидка для морских судов дп1
Перечень деталей для моделей Eska 1745A–14034D — Скидка для морских судов дп2
Перечень деталей для моделей Eska 14035B – 14241B — Скидка для морских судов дп3
Бюллетени запчастей: (по дате: ГГММДД) ↓пб↓
V endo r Каталог запчастей – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e –пб–
Руководства по ремонту: (Руководство по ремонту/обслуживанию/техническому обслуживанию/ремонту) ↓м↓
V endo r Руководство по ремонту – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 9092 –м–
Схемы подключения: ↓w↓
V endo r Схема подключения – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 3 3 –в–
TechVids: (технические видео: сервисное обучение‚+) ↓v↓
V endo r TechVids (D AT E) – P roduct s (N ote s) — C reato r – S 6 8 наш –в–
Сервисные бюллетени: (по дате: ГГММДД) ↓сб↓
V endo r Сервисный бюллетень (D AT E) – P roduct s (N ote s) — C reato r – S 6 8 наш –сб–
Отзыв продукции: ↓r↓
V endo r Отзыв – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e 9092 –р–
Другая документация: ↓?↓
В эндо р ? – P roduct s (N ote s) — C reato r – S ourc e –?–

КЛЮЧ ТАБЛИЦЫ: Типы ресурсов идентифицируются следующими кодами ресурсов (RC).
T = Страница темы.
TD = Страница темы с каталогом
D = Страница каталога.
В = Продавец.
MV = поставщик/создатель медиа.
MS = Источник носителя.
P = Продукт.
Б = Книга.
BB = Книга — Биография.
BF = Книга — Художественная литература.
М = Магазин.
MA = журнальная статья.
Вид = Видео.
Вт = веб-сайт.
WA = Статья на сайте.
F = Форум.
FP = сообщение на форуме.
S = социальные сети.
SP = Сообщение в социальных сетях.
ПРИМЕЧАНИЯ. Коды ресурсов упорядочены выше по иерархии ресурсов.Редактор ♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)


НЕ ЧЛЕН АКАДЕМИИ?
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
тысячам расширенных страниц и десяткам отличных программ, включая нашу электронную библиотеку!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть ВСЕ материалы (книги, журналы, видео и т. д.) в нашей электронной библиотеке Академии.
Средства массовой информации также перечислены по категориям на тематических страницах на правой боковой панели ⇒
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы пожертвовать любые книги, журналы, видео и т. д.в нашу библиотеку.


НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ ВСЕ ОК?
Если на этой веб-странице есть что-то, что нуждается в исправлении, сообщите нам об этом по электронной почте Кому:

Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)

ЭТА СТАТЬЯ ВСЕ ЕЩЕ РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, содержащие исходные материалы.



Посетите нашу домашнюю страницу ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ
, чтобы увидеть примеры всеобъемлющего содержания нашего веб-сайта!

Спасибо нашим замечательным авторам за непрерывный поток статей, а также преданному своему делу добровольному персоналу, который сортирует, полирует и форматирует их, с каждым днем ​​мы немного приближаемся к нашей цели
Все о лодках.Если вы хотите отправить статью,
См. «Отправка статей».


— ТОП-20 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ СТАТЕЙ —

Ford Промышленные энергетические продукты Дизельные двигатели
Как идентифицировать Ford Diesel Engines
Ford 2715e
Lehman MFG. Co.
Детройт Дизель 8.2
Универсальный атомный атомный 4
Chrysler & Force Ответки
ESKA Подвесные моторы
ESCINS
ZF Friedrichshashafen AG
Передача
American Marine Ltd (Grand Banks)
Инспекция лодок
Типы морских исследований
Морские инспекторы по странам
Судостроители по MIC
Beta Marine
Waterwitch
American Boat and Yacht Counsel (ABYC)
USCG NVIC 07-95 Руководство по инспекции , Ремонт и обслуживание деревянных корпусов


Макет EverythingAboutBoats.org Страниц веб-сайта.

Этот веб-сайт почти полностью состоит из следующих четырех типов веб-страниц:

  • ТЕМАТИЧЕСКИЕ СТРАНИЦЫ (см. основные тематические страницы, перечисленные в содержании веб-сайта или на правой боковой панели) ⇒ .
  • СТРАНИЦЫ СПРАВОЧНИКОВ (Справочники тем, продавцов, направлений, медиа,+) 
  • СТРАНИЦЫ ПОСТАВЩИКА (страница для каждого поставщика товаров и/или услуг)
  • СТРАНИЦЫ ПРОДУКТА (страница для каждого продукта) (вкл.» в большинстве таблиц страницы перечислены в алфавитном порядке.
    Медиа Заголовки в таблицах отличаются меньшим размером шрифта.
    Медиа (книги, журналы, видео, веб-сайты и т. д.) рассматриваются как продукты.

    Страницы сайта содержат следующие разделы:

    • ПУТЬ (Показывает цепочку из EAB страниц со ссылками, ведущими на просматриваемую страницу).
    • СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ (таблица со ссылками на каждый раздел).
    • ТЕЛО СТРАНИЦЫ (Тип страницы определяет содержимое, если ее тело выглядит следующим образом).
      • СТРАНИЦА ТЕМЫ (Обработка темы: введение, обзор, предыстория, подробности,+.).
        • (Небольшие каталоги обычно содержатся на тематических страницах) .
        • (Большие каталоги обычно имеют свою собственную специальную страницу — см. следующий пункт) .
      • СТРАНИЦЫ СПРАВОЧНИКА (списки актуальные, в алфавитном порядке и/или по регионам).
      • СТРАНИЦА ПОСТАВЩИКА (профиль поставщика, контактная информация, продукты, услуги и т. д.).
      • СТРАНИЦА ПРОДУКТА (Обзор продукта, подробности, характеристики, технические характеристики, документация+).
        • (Носитель, созданный поставщиком, рассматривается как продукт на его собственной странице продукта) .
    • СВЯЗАННЫЕ РЕСУРСЫ: Темы, каталоги, поставщики, продукты, СМИ, + (со ссылками).
    • КОНЕЦ СТРАНИЦЫ — начинается с большого красного ♥ и включает следующее:
    • ПРАВАЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ (со ссылками на страницы основных тем).

    Страницы веб-сайта подразделяются на следующие 16 основных тем (с ссылками):

    Основные темы следуют естественной последовательности от постройки судна до его
    покупки, осмотра, финансирования, страхования, транспортировки, стоянки, использования и содержания.

    01 –  О ЛОДКАХ: Ранняя история, Новейшая история, Современные типы судов,+.
    02 –  СТРОИТЕЛЬСТВО, ОСНАЩЕНИЕ, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ И РЕМОНТ ЛОДОК: Материалы, оборудование, строители+.
    03 –  МАРКЕТИНГ ЛОДОК: Яхт-шоу, дилеры и брокеры, импорт и экспорт, аукционы и продажи,+.
    04 –  ОСМОТР ЛОДКИ: Типы морских исследований, Морские инспекторы, Школы, Осмотры своими руками+.
    05 –  НАЗВАНИЯ ЛОДОК И РЕГИСТР СУДОВ: Название и регистрация судов, Реестр судов, Титульные компании,+.
    06 –  ФИНАНСИРОВАНИЕ ЛОДОК: Обычное (банки, кредитные союзы+), Креативное+.
    07 –  СТРАХОВАНИЕ ЛОДОК: Типы полисов, компаний, агентов и брокеров, обработка претензий,+.
    08 –  ЛОДОЧНЫЙ ТРАНСПОРТ: По морю (контейнерные перевозки, шкиперы и экипажи доставки, буксировка), по суше+.
    09 –  СПУТНИК И ПЕРЕВОЗКА ЛОДОК: Стапели, железные дороги, сухие доки и подъемники, спусковые рампы+.
    10 –  ПРИЧАЛОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ ЛОДОК: Конструкторы, якорные стоянки, причалы, дворы, стеллажи и штабели+.
    11 –  ЛОДОЧНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ: Яхт-клубы, парусные клубы, владельцы,+. (Образовательный, Gov-Aux).
    12 –  ЛОДКИ И ПУТЕШЕСТВИЯ: Мероприятия, направления, аренда и чартер лодок, круизы, путешествия+.
    13 –  ЛОДКА И МОРСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ: Прогулочное морское дело, капитан корабля и экипаж,+.
    14 –  МОРСКОЕ ПРАВО: Адмиралтейское право, национальное право, юридические фирмы, следователи и свидетели-эксперты+.
    15 –  СДЕЛАЙ САМ (DIY): Строительство и переоборудование лодок, продажа лодок, осмотр лодок, классы+.
    16 –  МЕДИА с каталогом авторов + Электронная библиотека Академии:  Книги, журналы, видео, веб-сайты и т. д.

    Основные темы с их подтемами можно найти в Контенте веб-сайта
    и на правой боковой панели.


    Чего мы уже достигли.
    Anchors Aweigh Academy и ее веб-сайт EverythingAboutBoats.org .

    • Опубликовано более 300 веб-страниц по основным темам веб-сайтов, многие из которых содержат полные статьи по этой теме. См. Содержание нашего веб-сайта или правую боковую панель, чтобы просмотреть список основных тематических страниц.
    • Опубликовано более 9000 веб-страниц морских поставщиков, все с их контактной информацией, большинство с описанием их продуктов и услуг, многие с документацией по продуктам, спецификациями и независимыми обзорами.(в том числе: проектировщики лодок, инструменты для строительства лодок, производители и поставщики материалов и оборудования, строители и дилеры лодок, яхтенные брокеры, морские сюрвейеры, страховщики лодок, перевозчики лодок, шкиперы и экипажи, верфи и пристани, яхт-клубы, аренда лодок и яхт) чартеры, гребля, морское дело и морские школы, адвокаты по морскому праву и свидетели-эксперты, ремонтники и ремонтники лодок, авторы и издатели книг, продюсеры видео)
    • Приобретено более 120 000 страниц документации по продуктам, включая каталоги, брошюры, технические характеристики, изображения, руководства по серийным номерам, руководства по установке, руководства по эксплуатации, схемы деталей, бюллетени по деталям, руководства по ремонту, электрические схемы, сервисные бюллетени и отзывы.И сделали все доступными для просмотра членам Академии через наш веб-сайт EAB .
    • Приобретено более 1200 старых выпусков книг и журналов в нашей академической библиотеке, и на данный момент более 700 из них доступны для просмотра членам Академии через наш веб-сайт EAB .
    • Опубликовано более 500 статей с практическими рекомендациями по самостоятельному проектированию лодок, конструкции, осмотру, эксплуатации, техническому обслуживанию, устранению неполадок и ремонту. Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать больше.

    В настоящее время мы форматируем и полируем онлайн-курсы Anchors Aweigh Academy и практические курсы.Наш курс морской съемки оказался отличным как для начинающих, так и для опытных геодезистов, и особенно полезен для тех, кто занимается своими делами.


    Текущие члены Академии должны ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ, чтобы получить ПОЛНЫЙ доступ к этому веб-сайту
    , включая расширенные страницы и ценные программы Академии
    , такие как наша электронная библиотека Академии и наша программа «Спроси эксперта»!
    Если срок вашего членства истек, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы продлить.

    ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЧЛЕНОМ ACADEMY ACADEMY,
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как вы можете стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
    тысячам расширенных страниц и статей, а также десяткам превосходных программ
    ВСЕГО НЕМНОГО ПОЖЕРТВОВАНИЕ!


    Отправляйте любые комментарии для всеобщего обозрения по электронной почте Кому: Комментарии♥EverthingAboutBoats.org (Замените «♥» на «@»)
    Пожалуйста, не забудьте указать название этой веб-страницы в теме письма.
    Все комментарии перед тем, как появиться на этой странице, проходят модерацию. См. Правила комментирования.

    Общие комментарии о веб-сайте

    ОТ Дональда:  » Это потрясающий веб-сайт. Я сразу нашел нужную мне информацию в одной из более чем 20 000 бесплатных статей, которые вы предоставляете в качестве государственной услуги. Я удивлен, что так много, если этот сайт бесплатно.Но я все же подписался, чтобы получить доступ к тысячам расширенных страниц, интересным статьям и десяткам ценных программ! Библиотека книг, журналов и видео, которые я могу просматривать в Интернете, просто потрясающая! Насколько я понимаю, вы и ваш персонал работаете добровольцами без оплаты. Пожалуйста, продолжайте в том же духе. И я благодарю вас за ваши планы добавить еще 10 000 бесплатных информационных статей в течение следующего года. Я очень рад поддержать вас в этом начинании своим небольшим членским пожертвованием. Еще раз спасибо за всю вашу тяжелую работу. »

    ОТ Хьюи:  » Я согласен с моим дядей, я тоже нашел статьи очень информативными. Они говорят, что потребуется около 100 000 статей, чтобы охватить весь объем, который они предусмотрели для веб-сайта. На данный момент у меня 20 000 статей, и это неплохо, но на то, чтобы получить остальные, может уйти несколько лет. Я также заметил, что многие страницы основных тем и некоторые страницы статей все еще находятся на стадии черновика. заполнить, поскольку они могут привлечь добровольцев для работы над ними.Но что я не могу понять, так это то, почему кто-то тратит время на написание информативных подробных статей только для того, чтобы бесплатно отдать их на этот сайт для публикации? Что в этом для них? »

    ОТ Дьюи:  » Ну, Хьюи, для меня Похоже, что большинство статей на этом сайте написано очень информированными людьми, такими как инструкторы по водным видам спорта, проектировщики лодок, строители лодок, такелажники, электрики, механики, техники по ремонту судов и морских сюрвейеров. Написание таких статей помогает утвердить их как знающих профессионалов.Ведь изначально этот сайт был создан школой морских техников и морских сюрвейеров. Контент сайта увеличивается с каждым днем. Им даже пришлось переехать на более крупный и мощный сервер, потому что трафик веб-сайта рос в геометрической прогрессии. »

    ОТ Луи:  » Я согласен со всеми вышеперечисленными. Этот сайт быстро становится основным справочным ресурсом по всем аспектам лодок и кораблей для всех, от начинающего любителя лодок до опытного профессионального моряка.Я использую тематические страницы на правой боковой панели для просмотра веб-сайта. Это как путеводитель для лодочников по юным суркам. Библиотека их членов, состоящая из более чем 300 популярных и малоизвестных книг и более 200 прошлых выпусков журналов, которые можно просмотреть в Интернете, просто невероятна. Журнал Академии особенно информативен. Вдобавок ко всему, для участников существует программа «Спроси эксперта», где вы можете получить экспертный ответ на любой из ваших вопросов о лодке. А годовое членство стоит всего 25 долларов. Что за сделка! Мне очень нравится быть частью в этом сообществе «Все о лодках» и помогите публике бесплатно разместить тысячи полезных статей.Я думаю, что я сяду прямо сейчас и напишу статью о моем опыте плавания на лодке с моим дядей. »

    ОТ Скруджа: » Вы в восторге от этого веб-сайта, как будто он был лучшим со времен нарезанного хлеба. Ну, я думаю, что он воняет. Конечно, на нем много полезной информации для яхтсменов, и они добавляют больше каждый день. , но он, вероятно, никогда не будет закончен. Более того, у меня даже нет лодки. И у меня не было бы лодки, даже если бы кто-то дал мне ее. Лодки — это пустая трата денег, времени, энергии и денег! просто дыра в воде, в которую вы вливаете деньги.Если бы ты дал мне лодку, я бы продал ее быстрее, чем ты успеешь сказать «Бэггиморнкл». Затем я запирал наличные вместе со всеми своими деньгами, чтобы я мог следить за ними и пересчитывать их каждый день. Ба вздор. »

    ОТ Дейзи:  » Я так рада, что Дональд получил лодку, чтобы мы с мальчиками могли наслаждаться катанием на лодке — вместе. И, конечно же, все девочки, Эйприл, Май и Джун, любят быть на вода тоже, особенно когда там мальчики О, бедный Скрудж, кататься на лодке веселее, чем вы можете себе представить. »

    ОТ Скруджа: » Увидев, как весело вы все вместе проводите время на воде, я сожалею, что не получал такого удовольствия в молодости. каждому из вас предоставляется пожизненное членство в Академии. »

    ОТ Редактора:  » Большое спасибо тем из вас, кто остался с нами до сих пор. Вы вдохновляете нас продолжать работу над этим феноменальным веб-сайтом. Мы знаем, что нам еще многое предстоит сделать. мы можем помочь вам насладиться удивительным миром яхтинга так же, как и мы.Мы все ждем, чтобы узнать, что вы скажете об этой статье на веб-странице. Отправляйте любые комментарии по электронной почте Кому: Comment♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Не забудьте указать название этой страницы в строке темы. Также приветствуются ваши исправления, обновления, дополнения и предложения. Отправьте их по электронной почте на адрес: Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Было действительно удивительно видеть, чего мы смогли достичь, работая вместе. Спасибо всем тем, кто пожертвовал свое драгоценное время и энергию, и отдельное СПАСИБО всем, кто поддержал это дело своими членскими пожертвованиями. »

    Комментарии об этой конкретной странице

    ОТ Роджера: У меня есть модель 1973-A, для которой я пытаюсь найти карбюратор. Я не увидел эту модель в вашем списке. Вы можете помочь мне?  {180314}

    ОТ редактора: Модель 1973A теперь указана в разделе «Модели по годам» и «Руководства по моделям». См. каталоги деталей в разделе «Документация по продукту». Комплекты карбюраторов по-прежнему отображаются как доступные, но полные карбюраторы найти становится все труднее.  {200728}

    ОТ Спенсера: Привет, семья eska, У меня есть рабочий Ted Williams 5.5, и я сломал винт крепления газовой лампы, пытаясь остановить протекающую лампу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.