Мотор дымит: как понять, кольца или колпачки

Содержание

как понять, кольца или колпачки

Достаточно часто приходится замечать, что из выхлопной трубы автомобиля появляется увеличенное дымление. Иногда ситуации доходят до того, что автомобиль буквально окутан клубами густого дыма. Вполне очевидно, что каждому автолюбителю появление чрезмерной задымленности указывает на появление определенных проблем с ДВС.

Сразу отметим, что не всегда, но часто повышенное дымление указывает на серьезные проблемы с двигателем. При этом для опытных водителей не составит труда определить причину по цвету и составу выхлопа. Однако для новичков не всегда бывает просто понять, почему дымит двигатель, а также установить причину и выявить, кольца или колпачки. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Появился белый или черный дым из выхлопной трубы

Начнем с основных видов дымления для лучшего понимания проблемы. Итак, белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя.

Более того, ошибочно полагать, что это дым. На самом деле это пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт работы мотора.

В непрогретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогрева двигателя и выхлопной системы конденсация уменьшается.

Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается пар. При температуре ниже 10 °С пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус 20 — 25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха. Чем она больше, тем пар гуще.

Отметим, что если пар виден в теплое время года,  вполне возможно, это связано с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности, а также от количества охлаждающей жидкости в камере сгорания. Иногда он может приобретать сизый оттенок, напоминая «масляный» дым. Но, в отличие от масляного дыма, который надолго оставляет в воздухе синеватый туман, пар быстро рассеивается.

Неопытному автомобилисту достаточно сложно по внешнему виду определить, что является источником дыма. На этот случай можно воспользоваться проверенным способом проверки. Для этого необходимо на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрыть срез выхлопной трубы листом белой бумаги, при этом конденсированный пар в виде капель воды при попадании на бумагу постепенно испарятся и не оставит явных жирных следов.

Если этот простой тест подтвердил, что из выхлопной системы выходит именно пар, а не масляный дым, необходимо принять меры по устранению неисправности, способствующей проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Чаще всего жидкость может попадать в цилиндры через прокладку головки блока из-за недостаточной протяжки (в зимний период часто наблюдается подтекание охлаждающей жидкости на стыке блока и головки), прогара и реже в результате образования микротрещин в головке или блоке цилиндров.

Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко выявить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют устранения не только прямых причин, но и обязательной проверки систем, способных повлиять на их появление: термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, состояние радиатора, его пробки, шланги или соединения. Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя, так как дефекты быстро прогрессируют.

  • Идем далее. Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливно-воздушной смеси или об ухудшении условий сгорания топлива. Следовательно, речь идет о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым сопровождается большим расходом топлива, часто плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Кстати, у карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах датчиков (кислорода, расхода воздуха и т.д.), а также при негерметичности форсунок. У дизелей черный дым появляется при нарушениях в работе насоса высокого давления, форсунок и при не оптимальном угле опережения впрыска.

Для проведения ускоренной диагностики необходимо также изучить состояние свечей зажигания. Черный налет сигнализирует о том, что возникла необходимость замены свечей на новые, а также может потребоваться диагностика и регулирование систем силового агрегата.

Обратите внимание, именно голубоватый дым (сизый) связан со сгоранием в цилиндрах двигателя моторного масла. Причин тут может быть много:

  1. Повреждение маслосъемных колпачков;
  2. Залегание колец, предназначенных для снятия остатков масла со стенок цилиндров;
  3. Неисправность турбокомпрессора;
  4. Используемое масло имеет низкое качество и т. д;

Теперь давайте остановимся на более подробном изучении проблемы повреждения колпачков и колец. Сазу отметим, дымление и наиболее частые причины расхода масла – колпачки, кольца.

Назначение колпачков состоит в удерживании масла во время работы клапанов. Низкое качество и неисправность данных элементов приводят к потере герметичности, смазка постоянно просачивается и скапливается в цилиндрах.

Как только водитель заводит холодный мотор после долгого  простоя ТС, накопленное масло сгорит вместе с топливом в камере. В результате голубой или синий дым облаком вырывается из выхлопной трубы автомобиля.

Износ и залегание маслосъемных колец приводит к попаданию излишнего количества смазочного вещества в цилиндры двигателя и последующему сгоранию смазки. Применение метода раскоксовки колец временно решает возникшую проблему, но при этом кольца теряют упругость, залегание может возобновиться. Чтобы избежать серьезных поломок в силовом агрегате, необходимо постоянно контролировать цвет выхлопных газов.

При малом износе элементов двигателя наблюдается кратковременное появление синего дыма при работе на холодную. По мере нагрева мотора детали расширяются, в результате повышения их температуры зазоры между сопрягаемыми поверхностями элементов уменьшаются. Попадание масла в камеру сгорания прекращается, дымление исчезает.

Диагностика дымления двигателя в гаражных условиях

Итак,  чтобы понять, почему мотор дымит, а также когда кольца или колпачки являются проблемой, можно использовать методы первичной диагностики. Кстати, определить, что становится  причиной дымления двигателя, вполне можно самостоятельно.

Для этого не нужно иметь специальное оборудование, достаточно будет только компрессометра. Чтобы понять причины появления такой проблемы, нужно немного изучить принцип работы двигателя внутреннего сгорания и процессы внутри ДВС.

Для воспламенения горючей смеси её необходимо сжать. Сжатие в цилиндрах обеспечивает поршень, на который для уплотнения устанавливаются поршневые кольца. Между поршнем, кольцами и стенками цилиндра происходит трение. Для снижения износа трущихся деталей в их рабочую зону (на трущиеся поверхности) подается моторное масло. Износ маслосъемного кольца является виновником попадания масла в камеру сгорания.

Второй путь, по которому моторное масло может попасть в камеру сгорания, является зазор между клапаном и направляющей втулкой. Для того чтобы избежать попадания масла в камеру сгорания топлива, стержень клапана и направляющую втулку уплотняют с помощью маслосъемных колпачков (сальников клапанов).

Когда материал, из которого изготовлены сальники клапанов, теряет свою упругость, открывается доступ масла в цилиндр. Но бывает и так, что обе неисправности совпадают, моторное масло проникает в цилиндр как через изношенные кольца, так и через маслосъемные колпачки.

Методы диагностики колец и колпачков

  • Наблюдение за состоянием мотора. Диагностика нужна тогда, когда было замечено резкое уменьшения уровня масла без видимых протечек. Клубы дыма из двигателя при резком надавливании на педаль газа при разгоне – признак износа маслосъемных колпачков.
  • Несколько иначе ведёт себя мотор при износе или закоксовывании поршневых колец. В этом случае сизый дым проявляется при работе мотора под нагрузкой, при движении на подъём, при обгонах и резком наборе скорости. В зеркало заднего вида можно увидеть, как за автомобилем тянется дымный след.
  • Потеря мощности двигателем, трудный пуск и повышенный расход топлива-показатель износа поршневых колец. О проблемах с кольцами может указать и состояние свечей зажигания. Выкрутите свечи и внимательно их осмотрите. Если рабочая зона свечи имеет чёрный цвет, это верный признак износа поршневых колец.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что залегли поршневые кольца. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах залегания поршневых колец, а также о доступных способах устранения данной неисправности.

Еще можно также воспользоваться компрессометром. Проверку компрессии двигателя нужно проводить только на прогретом до рабочей температуры силовом агрегате.  Для диагностики потребуется:

  1. Вывернуть свечи из головки блока цилиндров, затем поставить машину на ручной тормоз, а рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение.
  2. С усилием вставить головку компрессометра в отверстие для установки свечи зажигания.
  3. На несколько секунд провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Прибор покажет компрессию в этом цилиндре. При её низком значении рекомендуется произвести повторную проверку, но перед этим залить в цилиндр 20-30 грамм моторного масла. Увеличение показателя компрессии после заливки масла подтвердит  предположение об износе поршневых колец.

Что в итоге

Как видно, проблема повышенного дымления двигателя может быть установлена путем проведения начальной диагностики. При этом нужно знать, как проверить маслосъемные кольца, не разбирая двигатель.

Еще добавим, что часть случаев, описанных выше, можно дальше успешно решить только ремонтом, так как никакие регулировки, смена вязкости масла и другие манипуляции  не помогут.

Выяснить же причину дымления, маслосъемные колпачки или кольца, можно с помощью вышеописанных способов своим руками в условиях гаража. Напоследок отметим, что за расходом масла и дымностью мотора  всегда нужно следить, своевременно проверять уровень смазки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить поршневые кольца. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах, которые предполагает замена поршневых колец двигателя своими руками.

Важно понимать, что наблюдение за симптомами и быстро установленная проблема позволит в дальнейшем уменьшить стоимость ремонта и избежать серьезных и быстро прогрессирующих поломок ДВС.

Почему дымит новый дизельный мотор?


Редакция

Когда едущая перед вами по трассе машина вдруг начинает изрыгать из выхлопной трубы какой-то серо-белый дым, то первая мысль одна: мотор помирает! То же самое зачастую думают и обладатели дизелей – ведь речь именно о них. Однако, скорее всего, повода паниковать нет – и вот почему.

Выхлопные газы дизелей содержат крупные частицы углерода, то есть сажу. Именно сажа придает выхлопу черный цвет – на древних дизельных грузовиках из прошлого века это всегда бросалось в глаза. Помимо вони, такой выхлоп был опасен своей канцерогенной сущностью – с некоторых пор об этом стали всерьез задумываться. Так в начале 3-го тысячелетия на дизелях появились первые сажевые фильтры, способные улавливать до 90% вредных частиц. Обычно на стенки каналов таких фильтров наносят слой катализатора, обеспечивающего окисление углеводородов. Однако же очевидно, что работоспособность любого фильтра ограничена по времени. Сажа, оседающая в нем, ухудшает протекание выхлопных газов: это отслеживают специальные датчики, связанные с блоком управления мотором. При этом фильтры забиваются сажей довольно быстро – больше тысячи километров они не протянут. Именно поэтому придумали другой режим – регенерацию. Она бывает пассивной и активной. Впрочем, в обоих случаях сажа окисляется и выходит наружу в безвредном состоянии.

Пассивная регенерация происходит при интенсивной езде по трассе. Сажевый фильтр прожигается за счет высокой температуры выхлопа, но дым из трубы при этом почти незаметен, поскольку быстро рассеивается.  Частицы сажи при реакции с двуокисью азота превращаются в углекислый газ. А вот при движении по городу, то есть при небольших нагрузках на двигатель, температура для пассивной регенерации слишком низкая. Уничтожение частиц становится невозможным, в фильтре копится сажа. А вот при активной регенерации электронный блок управления «теряет терпение» и резко повышает подачу дизтоплива. Температура при этом подпрыгивает, сажа вспыхивает в выпускной системе – появляется серо-белое облачко дыма. Электроника при этом повышает обороты холостого хода, чтобы мотор пропускал через себя больше воздуха, поддерживая выжигание сажи. Ее частицы сжигаются при температуре порядка  600 – 650 °C, появляется углекислый газ.

Обычно активная регенерация происходит каждую тысячу километров, если машина редко появляется на загородных дорогах и пассивной регенерации ей не хватает. Процесс обычно занимает пару десятков минут. При этом его желательно не прерывать, а потому, даже «доехав до базы», лучше покататься еще – на паркинге подобный «вонизм» вызовет общее раздражение.  Кстати говоря, если на улице холодно, а поездки короткие, то желательно специально время от времени выбираться на автобан – иначе регенерация вообще не начнется. 

Пожелание ко всем начинающим дизелеводам простое: заметив, что позади вашей машины появились бело-серые клубы дыма, не пугайтесь и, главное, не торопитесь заглушить мотор: всё нормально. Это – штатный режим работы: раз дымит – значит, очищается. А вот чёрный дым или дым при работе на холостых оборотах – это уже тревожный звоночек, означающий одно – пора сделать диагностику мотора.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Мотор дымит! Что делать? О чем говорит дым из выхлопной трубы? Можно ли ехать на машине? — Автосервис «Эксперт» — Ремонт и обслуживание автомобилей

При запуске двигателя почти у любого автомобиля до момента прогрева видны выделения из выхлопной трубы. Если с двигателем все в порядке, эти выделения – пар. Чем выше температура мотора, тем прозрачнее и меньше выхлоп. Однако, в ситуации, когда мотор прогрелся, а видимый выхлоп остался или ваша машина оказалась в мутном облаке – это тревожный признак.

На какую неисправность указывает дым из выхлопной трубы?

Признак чего? Это зависит от цвета дыма из выхлопной трубы. Он может быть черным, сизым, синеватым, белым и других оттенков. При этом, именно цвет выхлопных газов, указывает на характер происходящих в двигателе химических и физических процессов, и поэтому служит важным диагностическим признаком неисправности двигателя. Обычно речь идет о таких неисправностях, как неисправность цилиндропоршневой группы, механизма газораспределения, системы зажигания, системы управления впрыском, системы питания или системы охлаждения двигателя.

Что придает выхлопным газам характерный цвет?

• Неполное или неправильное сгорание топлива окрашивает выхлопные газы в черный или синий цвет.
• Признак попадания в антифриза в камеру сгорания – белый дым, т.е. скорее пар.
• Признак горения масла в цилиндре – сизый цвет дыма.
Однако, мы хотим сразу предостеречь вас от поспешных выводов. Потому что очень легко спутать причину со следствием, а неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, зачастую возникает вследствие неисправности другой. Чтобы не быть голословными, приведем пример:
Возникла неисправность в системе охлаждения двигателя, или термостат не сработал, или вентилятор или вытек антифриз. Следствие – двигатель перегрет, но ГБЦ не повело, прокладка не пробита, но поршневые кольца пригорели. В этом случае в цилиндры попадает масло, и мы видим сизый дым из выхлопной трубы, а у масла повышенный расход. Получается, что в этом случае неисправность появилась сразу в двух системах, и исправив следствие важно проверить работу всех основных систем, чтобы не пропустить причину!

Белый пар из выхлопной трубы – это нормально.

Самая распространенная паника по этому поводу – это появление обильного пара на морозе. Скажем сразу, что это вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Почему мы упоминаем слово паника, потому что в данном случае облако сзади машины закономерно и это не дым, а пар. Откуда он берется? В холодной выхлопной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Кстати, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Стоит так же отметить зимние особенности:
• При температуре воздуха ниже -10 градусов белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе,
• При температуре воздуха ниже —20 градусов выхлоп приобретает густой белый цвет с сизым оттенком.

Белый дым из выхлопной трубы – признак неисправности двигателя.

Да, если мотор прогрелся, а белый выхлоп остался, то это симптом, указывающий на то, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. Это может произойти при повреждении прокладки ГБЦ, или из-за трещины в головке блока цилиндров. Попадая в раскаленный цилиндр, вода, содержащаяся в антифризе, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый пар, который смотрится как настоящий дым. Оттенок этого дыма-пара зависит от типа антифриза, температуры, влажности и освещенности на улице. Он даже может выглядеть не белым, а сизым, и напоминать дым при сгорании масла. Однако, этот цвет всё равно не позволит нам обмануться, т.к. мы имеем дело не с дымом, а паром, он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Как определить какая именно неисправность вызвала дымление?

1.

Если вам кажется, что вы обнаружили излишний белый пар из выхлопной трубы, стоит убедиться, что проблема именно в системе охлаждения. Есть простой тест, для которого понадобится только один лист бумаги, который поможет уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для достаточно на 15 секунд закрыть отверстие выхлопной трубы листом бумаги, когда двигатель полностью прогрет. Если на листе не останется жирных следов, значит, масло из выхлопной трубы не летит.

2.

Следующим шагом, для распознавания причины появления белого дыма из выхлопной трубы, является проверка версии повреждения ГБЦ или самого блока цилиндров. Трещины в двигателе при его работе вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения. В некоторых случаях в системе охлаждения даже образуется газовая пробка. В этом случае, открыв пробку радиатора или расширительного бачка, вы можете почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. При этом уровень антифриза будет пониженным. Важно знать, что в случае такой неисправности, после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается. Вы можете проверить эту версию, сжав рукой верхний шланг радиатора. При этом, обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Он быстро увеличивается, ведет себя не стабильно, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

3.

Еще стоит проверить масло на возможное образование эмульсии. Для этого достаточно открыть пробку маслозаливной горловины или вытянуть масляный щуп. Проходя по масляным каналам, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Эмульсия образуется, когда антифриз уходит в цилиндр. В этом случае он со временем проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске двигателя масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым.
Стоит отметить, что если трещина или прогар не большого размера и антифриз через него сочится медленно, то эмульсия в масле может не образоваться и масло останется чистым, однако пена на пробке все-таки будет. Но, если дырка в цилиндре существенная, то антифриз, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. Из-за этого даже возможен гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.

4.

Четвертый шаг диагностики неисправности системы охлаждения двигателя – это проверка состояния свечей зажигания. Дело в том, что антифриз, попадая в двигатель, активно отчищает всё на своем пути. Поэтому, если одна из свечей будет выглядеть новой, т.е. будет хорошо отмыта – вы нашли место дефекта. Вы можете через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением и убедиться, что уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться. ВАЖНО! При проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, держать автомобиль на тормозе и включить передачу.

5.

Пятая версия, которую стоит проверить, это то, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через систему впуска. Это возможно из-за повреждения прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью. А так же из-за повреждения уплотнений узла дроссельной заслонки, как правило, это происходит на автомобилях азиатского рынка. В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, масло не превращается в эмульсию, зато есть, как правило, сладковатый запах антифриза в выхлопных газах и активное парение.

6.

Дальше следует снятие головки блока цилиндров и механическая диагностика двигателя. Рекомендована проверка состояния прокладки ГБЦ, шлифовка плоскости ГБЦ, опрессовка ГБЦ а так же осмотр камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня.
При перегреве двигателя часто происходит прогар прокладки ГБЦ, который во многих случаях сопровождается деформацией плоскости головки блока цилиндров. В этом случае достаточно шлифовки плоскости ГБЦ и замены прокладки. А вот в случае, если при снятии головы нет явных дефектов, необходимо проверить головку на герметичность под давлением, эта операция называется опрессовка ГБЦ. При этом, вблизи седла выпускного клапана на стенке камеры сгорания часто обнаруживается трещина. Далее надо опустить поршень в нижнюю мертвую точку и внимательно осмотреть цилиндр. Очень большая редкость трещина в самом цилиндре, но убедиться, что её нет надо обязательно.
Еще раз напомним, что все неисправности, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, это следствие и цепочки неисправностей, и важно устранить их первопричину. Такие дефекты чаще всего возникли из-за перегрева двигателя, который в свою очередь произошел из-за того, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.
Помните, что если вы заметили белый дым из выхлопной трубы, важно сразу разобраться в причинах его возникновения. Ездить на машине с таким дефектом нельзя, потому что как известно «водичка дырочку найдет» и такие дефекты быстро прогрессируют, а работа двигателя на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей. И если обратившись в автосервис сразу вы можете обойтись заменой прокладки ГБЦ, то через несколько сотен километров эксплуатации двигателя с эмульсией вы заработаете капиталку.

Черный дым из выхлопной трубы

В отличие от белого пара, черный – это именно дым, т.е. частички сажи, возникающие при неполном сгорании топлива. Поэтому черный дым из выхлопной трубы – это признак того, что топливовоздушная смесь излишне обогащена. Соответственно, мы можем сделать вывод о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. При этом закономерны большой расход топлива, плохой запуск и неустойчивая работа двигателя, высокая токсичность выхлопных газов, и потеря мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Черный дым при карбюраторной подаче топлива

У автомобилей с карбюратором черный дым обычно возникает из-за неправильно установленного угла опережения зажигания или неисправности карбюратора. В этом случае возможен перелив топлива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

Черный дым бензиновых двигателей

При инжекторной подаче топлива, управляющейся компьютером, переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности расходомера, лямда зонда, а также если льют форсунки. При этом существует опасность, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. В этом случае возможен гидроудар.

Черный дым дизельных двигателей

У дизелей черный дым является свидетельством дефекта в работе топливной аппаратуры. Это проявляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
При этом, стоит понимать, то всем без исключения двигателям вредно работать на переобогащенной смеси. Такая эксплуатация мотора вызывает его повышенный износ или даже задиры на стенках цилиндров, с которых избыточное топливо смывает масло и ухудшает смазку. Несгоревшее топливо может догорать в катализаторе, раскаляя его и создавая опасность возгорания автомобиля, а так же попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. Вы можете это обнаружить вынув масляный щуп и поняв что уровень масла повышен, а само масло имеет запах топлива.

Синий дым из выхлопной трубы – масляный дым.

Если белый дым из глушителя – это признак антифриза в цилиндрах, а черный дым – свидетельство переобогащенной смеси, то основная причина появления синего дыма — это горение масла в двигателе. Такой дым закономерно называют “масляным” и он мог бы радовать своим цветом глаз автолюбителей, если бы не был таким явным свидетельством проблем с двигателем. Действительно, цвет и фактура этого дыма может быть как плотной насыщенной с явной синевой, так и почти прозрачной голубой.
Цвет масляного дыма в каждом случае разный и зависит от множества факторов: степени прогрева двигателя, количества оборотов, состава и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности, влажности и пр. В отличие от пара дым в котором содержится масло, долго держится в воздухе образуя облако с характерным запахом. Если к выхлопной трубе на несколько секунд поднести лист бумаги, на ней появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Определение по характеру дымления степени износа двигателя

Опытные мотористы уже расспрашивая клиента об особенностях дымления мотора могут предположить, что их ждет внутри:
• Если синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая когда мотор прогреется, это скорее всего указывает на то того, что больших износов деталей нет. Объясняется такой эффект расширением деталей при нагревании. При прогреве мотора они лучше прилегают друг к другу и перестают пропускать масло.
• Если же после полного прогрева двигателя дымление усиливается – можно сделать вывод о большом износе деталей. В этом случае расширения деталей при нагреве не достаточно для герметизации течи масла, а горячее масло в свою очередь легче протекает в цилиндр через зазоры в деталях.
Естественно, что в случае горения масла в двигателе, масло имеет повышенный расход. При этом, есть статистика такого расхода:
• Если расход в районе пол литра масла на 100 км, масляный дым появляется в основном на переходных режимах работы двигателя.,
• По достижении одного литра на сотню км, масляный дым видно уже и на режимах равномерного движения, а на переходных режимах дым из выхлопной трубы становится густым сине-белым.
Кстати, если течи масла нет, а расход масла есть, но дыма из выхлопной трубы вы не наблюдаете, надо помнить, что в современных автомобилях существует возможность установки нейтрализатора, способного очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

Парадокс компрессии

При диагностике причин появления сизого дыма важно помнить о том, что компрессия может быть как заниженной, так и завышенной:
• С одной стороны износ деталей цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов.
• С другой стороны большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях, если эти зазоры не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу.

Из-за каких дефектов масло попадает в камеру сгорания?

Сразу скажем, что у масла есть два пути в камеру сгорания:
1. через поршневые кольца;
2. через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

• Износ поршневых колец

Самая распространенная причина горения масла в двигателе – это дефект поршневых колец. При этом у верхних компрессионных колец износ часто происходит не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, испытывающим давление газов в цилиндре. Кроме того, износ канавок этих колец в поршнях создает насосный эффект и закачивает масло в цилиндр, даже если маслосъемные кольца еще в норме.

• Нарушение геометрии цилиндров

Что касается износа самих цилиндров, то у них более всего страдает место остановки верхнего кольца при достижении поршнем верхней мертвой точки, в то время как средняя часть цилиндра часто приобретает форму эллипса. При диагностике состояние цилиндропоршневой группы, производится серия замеров геометрии цилиндров: как минимум в двух вертикальных плоскостях и в трех-четырех уровнях по горизонтали, чтобы точнее определить овальность и эллипсность. Очень важно максимально точно выявить все отклонения формы цилиндра от окружности, т.к. они значительно ухудшают уплотнительные свойства колец.

• Задиры на цилиндрах

Задиры, царапины на поверхности цилиндрах так же становятся путями для попадания масла в цилиндр. Есть три стандартных варианта, при которых на цилиндре возникают царапины:
1. При плохой фильтрации масла, если между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы.
2. После долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. В этом случае есть надежда, что детали могут приработаться и дым пропадет.
3. При нарушении технологии ремонта двигателя, если двигатель собран в грязи, поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая, либо цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца.

• Износ маслосъемных колпачков

Следующая группа причин, по которым появляется сизый или синий дым из выхлопной трубы, а так же дополнительный расход масла связана с износом направляющих втулок и стержней клапанов, а также потерей эластичности маслосъемных колпачков. Это как раз те самые дефекты, при которых по мере прогрева двигателя количество дыма увеличивается, т.к. горячему более текучему маслу становится гораздо легче попадать в камеру сгорания через зазоры в изношенных деталях.
При торможении двигателем и на холостых оборотах, попадание масла в цилиндры еще усиливается, вызывая клубы дыма. Это происходит из-за того, что на этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего “масляного” дыма.

• Неисправность турбокомперссора

В случае, если мы имеем дело с турбированным мотором, у которого среди тревожных симптомов синий дым и расход масла, есть основания подозревать износ подшипников и уплотнений ротора турбокомпрессора. При этом, износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков, включая масляный нагар на свечах. Дефектоционное отличие в том, что при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Значительно сложнее выявить неисправность уплотнения турбины, т.к. масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

• Прогар клапана

Следующей причиной появления синего дыма из выхлопной трубы и повышенного расхода масла является неисправность системы зажигания или негерметичность клапанов. В случае прогара клапана дым приобретает бело-голубой оттенок. Естественно, что и в плане постановки диагноза такая явная неисправность очень проста. Достаточно выкрутить свечи и замерить компрессию. Цилиндр в котором прогорел клапан будет отличаться от других отсутствием компрессии и обильным черным нагаром на свече зажигания. Если двигатель с прогоревшим клапанам какое-то время эксплуатировали, то нагар на свече может превратиться в нарост.

• Дефект АКПП

Самой редкой поломкой, вызывающей синий дым из глушителя можно назвать дефект АКПП. Это происходит в случае разрыва мембраны регулятора, если у АКПП вакуумный датчик нагрузки. Конструкция этой системы такова, что полость АКПП соединена шлангом со впускным коллектором, и мотор при движении высасывает масло из коробки передач. При этом, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. Этот процесс сопровождается забрасыванием свечей зажигания и разбрызгиванием масла из свечных отверстий, что и позволяет определить дефект, т.к. коробочное масло имеет специфический запах и красный цвет.
И если обобщить, всё о чем мы говорили в отношении масляного дыма, то многолетний опыт работы подсказывает, что чем серьезнее неисправность, тем она более очевидна:
• Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром
• Детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец.
• Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец.
• Тот же результат может быть при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по не закрывшемуся клапану.
• Менее очевидный, но не менее серьезный дефект может появиться, например, в результате заливки в двигатель масла низкого качества, из-за которого поршневые кольца могут пригореть или залечь в канавках поршня, существенно снизив компрессию в цилиндре.
Как определить проблемный цилиндр
При холодном запуске двигателя, неисправный мотор часто торит, что может сразу указать неработающие цилиндры. Если этого не произойдет, на помощь приходит фонендоскоп, локализующий посторонние шумы и стуки при работе двигателя. Ну, и самый действенный способ, так как чаще всего, неисправность возникает в одном цилиндре или паре, локализовать повреждение можно просто сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах.

Можно ли ездить на машине с синим дымом?

Если вы прочли не только подзаголовки этой статьи, но и её основное содержание, ответ на этот вопрос для вас очевиден. И вы сами четко понимаете, что эксплуатация двигателя с вышеописанными неисправностями, не только не комфортна для вас, но и губительна для автомобиля.

Приезжайте к нам на диагностику и ремонт двигателя, мы работаем круглосуточно и всегда готовы оказать квалифицированную помощь! тел (812)931-09-78, 948-13-40, 931-13-68
адрес: Большая Яблоновка д. 56.
есть эвакуатор!

Дымит двигатель? Помогут антидымные присадки! — ДРАЙВ

Естественный износ цилиндро-поршневой группы – одна из самых частых причин повышенной дымности авто. При этом облако белого, черного или синего цвета, образующееся при работе мотора, вряд ли оставит равнодушным владельца машины. Что ж, в первую очередь стоит разобраться в природе появления дыма.

Образование белого дыма при прогреве мотора в холодное время года – нормальное явление. Но если это происходит летом, при плюсовой температуре, значит в цилиндры могла попасть охлаждающая жидкость. Она не полностью испаряется в процессе горения топлива и образует густой дым белого цвета.

Синий дым может быть следствием попадания масла в моторные цилиндры, а черный, как правило, появляется из-за некорректной топливоподачи. Часто при появлении черного дыма, несгоревших частичек сажи, ухудшается запуск двигателя и повышается расход топлива. В таких случаях токсичность машины, вернее образующихся выхлопных газов, также превышает допустимые нормы.

Как действуют антидымные присадки?

Итак, применение антидымных присадок актуально в следующих случаях:

1. Нейтрализация проблем с изношенными узлами мотора.
2. Предотвращение износа силовой установки.
3. Максимальное продление периода безопасной эксплуатации двигателя без проведения его капитального ремонта.

С помощью таких присадок можно снизить дымность авто в среднем на 30%. В отдельных случаях при проведении испытаний удавалось достичь потрясающих результатов – до 70% снижения дымности. Все зависит от состояния силовой установки и методики её работы.

В состав таких присадок может входить барий или кальций. Их применение оправдано в условиях неблагоприятного отечественного климата, при работе мотора в форсированном режиме и плохо организованном рабочем процессе. При использовании подобных средств стоимость топлива в среднем повышается всего на 3–5%.

Комплексное воздействие антидымных присадок, в основе которых щелочноземельные металлы:

1. Интенсифицируются диффузионные потоки, в которых имеются реагирующие вещества.
2. Частицы углерода, находящиеся в цилиндрах мотора, сгорают быстрее.

Почему это выгодно?

Нейтрализация ядовитых веществ благотворно влияет на чистоту выхлопа. То есть снижается дымность авто, а сам выхлоп меньше загрязняет окружающую среду.

Применение присадок актуально лишь после того, как будет выяснена реальная причина появления дыма, сделана диагностика силового агрегата.

Узнайте больше полезной информации ->>> http://www.rvsmaster.ru/

Дым выхлопных газов автомобилей: что означают разные виды и цвета дыма?

Большую часть времени выхлоп вашего автомобиля должен быть едва заметным, тихо откачивая отработавшие газы от процесса сгорания в задней части вашего автомобиля. Но если возникла проблема, то из выхлопной трубы мог начать появляться синий, белый или черный дым.

Этот необычный выхлопной дым может исходить из вашего выхлопа, когда автомобиль стоит или ускоряется, и это может вызвать немедленное чувство страха перед тем, что на горизонте появится счет за дорогостоящий ремонт.Хотя выхлопные газы бензиновых или дизельных автомобилей действительно могут быть признаком серьезной механической проблемы, это не всегда так.

Так что же означает дымящийся выхлоп? Существует ряд потенциальных причин поступления загрязняющих веществ из задней части вашего автомобиля, и наше удобное руководство поможет вам выяснить, что происходит с вашим автомобилем.

Диагностика дымного выхлопа: на что обращать внимание

Первый шаг — точно определить, когда из выхлопной трубы вашего автомобиля идет дым.Если он появляется только при ускорении, это может указывать на другую проблему, чем если бы он появлялся только в неподвижном состоянии или был постоянным при работающем двигателе.

После того, как вы выяснили, когда возникает дым, вам нужно попытаться определить, что это за дым. Он белый, серый или с оттенком синего? Или он толстый и черный? Он испаряется, как только оказывается в воздухе? Или дым задерживается и исходит с едким запахом? Если это черный дым, то остается ли копоть на дороге под насадкой выхлопной трубы, когда машина стоит?

Основные причины появления дыма из выхлопной трубы зависят от вашего автомобиля и его состояния.Если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии и регулярно обслуживается, то любые видимые выбросы из выхлопных газов вряд ли будут вызывать беспокойство, но в любом случае его стоит проверить.

Настоящая проблема с автомобилями, за которыми плохо ухаживают, так как дым из выхлопной трубы может быть явным признаком небрежного обращения. Это может быть полезной подсказкой при покупке подержанного автомобиля, потому что, если история обслуживания неполная, дымящийся выхлоп может быть явным признаком основных проблем.

Дым, который вы видите, может быть вызван разными причинами, в зависимости от того, бензиновый у вас двигатель или дизельный.Если вы водите гибрид, вы тоже можете увидеть, как ваш выхлоп выдает что-то, к чему вы, возможно, не готовы.

Мы разделили различные виды дыма, с которыми вы столкнетесь, чтобы помочь вам быстро определить, какая проблема вызывает тот или иной дым. Мы также указали, нужно ли устранять проблему и является ли это дорогостоящим ремонтом. Краткое описание каждого типа выхлопного дыма приведено непосредственно ниже, но вы можете прокрутить страницу вниз для полного объяснения…

Белый дым из выхлопа: Это может быть пар, вызванный конденсацией в выхлопной трубе, или более серьезная проблема, вызванная из-за утечки охлаждающей жидкости двигателя.Чрезмерное количество белого дыма может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров.

Синий дым из выхлопной трубы: Горит масло. Существует ряд потенциальных причин, наиболее серьезными из которых являются износ сальников клапанов, поршневых колец или турбонагнетателей.

Серый дым из выхлопной трубы: Это может быть избыток масла, неисправность клапана PCV или утечка трансмиссионной жидкости на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Черный дым из выхлопной трубы: В автомобиле с бензиновым двигателем это указывает на то, что сжигается слишком много топлива, и может быть признаком проблем с воздушным фильтром или топливной форсункой.В дизельных автомобилях это, скорее всего, накопление сажи или очистка самого дизельного сажевого фильтра. Более длительная поездка — в идеале по автомагистрали, чтобы обеспечить более высокую скорость и обороты — должна дать фильтру возможность очиститься, решив проблему.

Белый дым из выхлопной трубы

Наиболее распространенная форма дыма из выхлопной трубы на самом деле вовсе не дым. Когда холодный двигатель запускается, он вскоре начинает нагреваться, и побочным продуктом этого процесса является водяной пар. Это создает конденсат в выхлопной системе, который затем превращается в пар при повышении температуры внутри двигателя.

Как только автомобиль прогреется, этот пар быстро испаряется. Однако проблемы могут возникнуть, если вы используете автомобиль только для коротких поездок, а это означает, что выхлопная система не полностью прогревается до конца выхлопной трубы. Если конденсат образуется в системе и не очищается, он может вызвать коррозию внутренней части оголенной стали выхлопной трубы, что приведет к ржавчине, которая может привести к утечке выхлопных газов и выдуванию выхлопных газов из системы. Это может привести к отказу MOT из-за неправильных показаний теста на выбросы.

Поскольку гибридные автомобили (особенно подключаемые модули) не всегда сразу запускают двигатель, это может привести к тому, что вы не увидите пар, исходящий из выхлопной трубы. В зависимости от того, на каком диапазоне заряда батареи вы едете, вы можете увидеть пар из выхлопной трубы в пути. Но это опять-таки не о чем беспокоиться, это просто отсроченная реакция на тот же самый процесс нагревания, упомянутый выше.

Если белый дым, выходящий из выхлопной трубы, стал гуще и не прекращается, это все еще пар, но это также признак более серьезной проблемы, вызванной утечкой охлаждающей жидкости вашего автомобиля в двигатель.Это может быть вызвано неисправной прокладкой головки блока цилиндров (уплотнение между блоком двигателя и головкой, которая находится сверху), что может быть дорогостоящим ремонтом, но не таким дорогим, как необходимость ремонта треснувшего блока цилиндров или головки цилиндров.

Если утечка незначительна, но не устраняется, то ее необходимо устранить, потому что оставление ее только усугубит ситуацию. Это может даже привести к поломке двигателя, что будет очень дорогим ремонтом. Это может означать полную замену двигателя, хотя, если это слишком дорого, автомобиль, вероятно, будет списан.

Синий дым из выхлопной трубы

Если вы видите синий дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, вероятно, он будет сопровождаться запахом гари. Значит где-то в систему попало масло. Моторное масло предназначено для смазки движущихся частей и не попадает в топливную систему, если автомобиль работает исправно.

Если ваш автомобиль недавно обслуживался — или вы обслуживали его самостоятельно — возможно, в систему попало слишком много масла, и это лишнее масло сгорает.Если через какое-то время дым прекратится, то проблем нет. Другая причина может заключаться в том, что некоторое количество масла пролилось на выхлопную трубу во время доливки, только для того, чтобы нагреться и сгореть от горячего выхлопа во время движения.

Если сизый дым появляется в автомобиле с большим пробегом, это может означать износ сальников клапанов или поршневых колец, из-за чего масло попадает в топливную систему вокруг цилиндров или клапанов. Решением этой проблемы являются новые уплотнения по кругу, и, как и следовало ожидать, это дорогостоящая работа, поскольку для того, чтобы добраться до них, необходимо разобрать двигатель.

Горящее масло также будет означать, что вы используете больше масла, чем обычно, поэтому стоит чаще проверять щуп, чтобы увидеть, сколько масла уходит. Если она незначительна, то просто долить масло будет проще, чем ремонтировать, главное, чтобы потери масла не усугублялись.

Если вы видите синий дым из машины с турбонаддувом, то еще одной причиной может быть изношенный турбокомпрессор. Это потребует восстановления или замены, что также является дорогостоящей работой.

Серый дым из выхлопной трубы

Как и синий дым, серый дым может быть признаком избыточного сгорания масла где-то в двигателе или турбонагнетателя, требующего внимания, но есть и другие причины.Один из них может быть неисправным клапаном PCV. PCV расшифровывается как принудительная вентиляция картера, и это устройство является одной из самых основных форм контроля выбросов, поскольку оно возвращает несгоревшее топливо из нижней части двигателя в верхнюю.

Помогает снизить выбросы автомобиля, особенно при холодном двигателе, но со временем может изнашиваться. Дым, вызванный отказом PCV, будет выглядеть серьезно, но ремонт PCV — относительно простая работа по сравнению с некоторыми другими причинами в этом списке.

Если вы ездите на автомобиле с автоматической коробкой передач, то еще одной причиной сизого дыма может быть попадание трансмиссионной жидкости в двигатель через утечку в системе.Опять же, это может быть дорогостоящим ремонтом и определенно потребует внимания со стороны гаража.

Черный дым из выхлопной трубы

Как и в случае с другими видами дыма, существуют различные причины появления черного дыма, и один из основных факторов, который следует учитывать, — это бензиновый или дизельный двигатель вашего автомобиля. В бензиновом автомобиле черный дым является признаком того, что сжигается слишком много топлива. Чтобы исправить это, вы должны сначала проверить или заменить воздушный фильтр вашего автомобиля — его несложно найти, но если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации.Если все в порядке, то следующий шаг — проверить, не забиты ли топливные форсунки и чист ли регулятор давления топлива, но эта работа лучше подходит профессионалу.

Причиной черного дыма в дизельных автомобилях может быть накопление сажи от несгоревшего дизельного топлива. Дизельный сажевый фильтр (DPF) предназначен для улавливания сажи из несгоревшего дизельного топлива до того, как она выйдет из выхлопной системы автомобиля, но если вы когда-либо водите дизельный автомобиль только на низких скоростях, со временем могут накапливаться отложения сажи, что может привести к мигает сигнальная лампа на приборной панели.

Чтобы исправить это, лучше всего ускорить прохождение топливно-воздушной смеси через автомобиль за счет более быстрой езды. Найдите близлежащую дорогу с двусторонним движением или автомагистраль и быстро разгоните свой дизельный автомобиль до 70 миль в час, это должно вытеснить сажу, которая появится в виде шара черного дыма позади автомобиля, и, вероятно, также оставит отложения сажи на дороге.

Это должно очистить предупреждающий знак на приборной панели, а также может помочь вашему автомобилю реагировать немного быстрее. Если сигнальная лампа загорается регулярно, возможно, дизельный автомобиль не подходит для вашего стиля вождения, и вместо этого, возможно, стоит перейти на бензиновую или гибридную модель.

Если вы смотрите на подержанный дизельный автомобиль, который, кажется, выбрасывает черный дым при обычной езде, тогда залезьте под машину, чтобы убедиться, что DPF все еще является частью системы. Известно, что некоторые недобросовестные автомастерские удаляют сажевый фильтр из проблемного автомобиля, чтобы предотвратить возникающие проблемы, но это приведет к тому, что автомобиль будет постоянно откачивать дизельную сажу, и в будущем это будет означать потенциальный отказ от технического обслуживания.

Хотите избежать подобных проблем? Взгляните на наш список самых надежных автомобилей для покупки

6 причин появления дыма из-под капота (что делать?)

Вы когда-нибудь водили машину и видели, как из-под капота идет белый дым? Это состояние пугает и настораживает, особенно если вы не знаете, чем оно вызвано.Белый дым из двигателя не является чем-то, что должно происходить в нормальных условиях.

Смотрим причины белого дыма из двигателя и обсуждаем возможные решения. Мы также можем оценить, во что вам может обойтись ремонт.

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания работает по назначению, он производит смесь углекислого газа и водяного пара. Это направляется через выхлопную систему и в основном незаметно. Однако, когда есть проблема с работой двигателя, он может начать сжигать что-то еще.

Белый дым указывает на некоторую форму загрязнения. Вместо сжигания воздуха и топлива двигатель сжигает что-то другое.

Наиболее распространенная причина появления белого дыма из двигателя связана с внешней утечкой охлаждающей жидкости или масла. Внешняя утечка охлаждающей жидкости также может быть вызвана перегревом двигателя, который выталкивает охлаждающую жидкость из системы в моторный отсек.

Вот более подробный список причин, по которым из вашего двигателя идет белый дым:

Что вызывает белый дым из двигателя?

1.Внешняя утечка охлаждающей жидкости

Если из моторного отсека идет белый дым, скорее всего, у вас есть внешняя утечка охлаждающей жидкости или перегрев двигателя. Когда охлаждающая жидкость вступает в контакт с горячей деталью, пары образуют белый дым.

Утечки охлаждающей жидкости могут быть вызваны многими причинами, такими как трещины в шлангах охлаждающей жидкости или плохие прокладки. Если вы видите утечку охлаждающей жидкости, вы можете прочитать эту статью об утечках охлаждающей жидкости, чтобы узнать больше.

Белый дым из моторного отсека также может быть вызван перегревом двигателя, вызывающим вытекание охлаждающей жидкости из системы охлаждения.Если дым идет из выхлопной трубы, а не из моторного отсека, продолжим!

СВЯЗАННО: 9 причин перегрева двигателя автомобиля

2.

Прокладка головки блока цилиндров

При прорыве прокладки головки охлаждающая жидкость попадает в моторный отсек или в выхлопную трубу. Если это серьезно, утечка может быть видна снаружи выпускного коллектора. Однако часто эти проблемы остаются незамеченными.

Тем не менее, из двигателя будет идти белый дым.Это также может привести к перегреву двигателя, что приведет к его серьезному повреждению. Это один из самых дорогостоящих ремонтов, но он необходим, если вы хотите сохранить свой двигатель.

3.

Сломанная головка блока цилиндров

Кроме того, если головка блока цилиндров треснет, охлаждающая жидкость может просочиться в цилиндр или камеру сгорания. Когда он смешивается с топливом, он образует такой же белый дым, как и при пробитой прокладке ГБЦ.

Поскольку охлаждающая жидкость просачивается в двигатель, она не может выполнять свою работу, подвергая двигатель риску перегрева.Вы можете заглянуть в резервуары с маслом или охлаждающей жидкостью, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки их смешивания.

4.

Дефект топливной форсунки

Форсунка обеспечивает смешивание необходимого количества топлива с кислородом для сгорания. Большинство современных двигателей тщательно откалиброваны, чтобы ничто не влияло на эту смесь.

Однако, если форсунка работает неправильно, в смесь может попасть слишком много топлива. Поскольку это топливо не сможет правильно гореть, вы заметите белый или серый дым, идущий из выхлопной трубы.

5.

Плохая синхронизация насоса форсунки дизельного двигателя

У вас также могут возникнуть проблемы с дизельным двигателем, если смесь не подходит. Если синхронизация насоса форсунки неправильная, она будет работать так же, как неисправная топливная форсунка газового двигателя.

Неправильный выбор времени производит смесь, которая содержит слишком много топлива. Когда он не сгорит, из двигателя пойдет белый дым.

6.

Негерметичные уплотнения/клапан

Двигатель состоит из множества уплотнений и клапанов, которые должны выполнять свою работу, чтобы все работало правильно.Если одно из уплотнений или колец поршневого клапана начинает выходить из строя, может начаться утечка масла.

Однако сгоревшее масло, как правило, имеет более синий цвет, но его легко принять за белый дым. Он будет казаться белее, когда утечка минимальна, и в конечном итоге станет более синим.

3

Типы белого дыма от двигателя
  1. Тонкий пар
  2. Ароматный дым
  3. Обычный белый дым

Тонкий пар

Ваш автомобиль обычно выделяет пар как часть выхлопа.Если вы не привыкли видеть это или заводите машину в холодный день, вы можете быть более встревожены.

При понижении температуры выхлопной пар может выглядеть более интенсивным, иногда его ошибочно принимают за дым. Однако, если этот дым быстро исчезает, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Душистый дым

Если белый дым густой и имеет сладковатый запах, можно сделать ставку на утечку охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость очень сладкая, и по этой же причине вам говорят держать антифриз подальше от животных, потому что они будут привлечены к нему и выпьют его.

Однако, когда охлаждающая жидкость смешивается с топливом, она сгорает в двигателе, создавая из двигателя белый дым. Она также будет издавать отчетливый сладковатый запах, не похожий ни на одну другую автомобильную жидкость. Как мы обсуждали выше, причиной такой ситуации может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров или треснувший цилиндр, что требует дорогостоящего ремонта.

Обычный белый дымчатый

Если вы заметили белый дым из двигателя, но не почувствовали ничего уникального, это может быть вызвано конденсатом в выхлопе.Как и обычный водяной пар, в выхлопе может образовываться конденсат, особенно если вы только заводите двигатель утром.

Изображение Роса на траве. Такая же ситуация, но с выхлопом вашего автомобиля. В таком случае он быстро сгорит. Если дым не исчезает, значит, с вашим двигателем что-то не так, на что следует обратить внимание.

Затраты на ремонт дымохода двигателя

Стоимость устранения ситуации с белым дымом зависит от ее причины.Как мы уже показали, может возникнуть несколько условий. Если это что-то простое, например, плохая прокладка, замена обойдется вам менее чем в 150 долларов, включая работу.

Все остальные виды ремонта, как правило, дорогие. Например, негерметичный клапан или уплотнение могут стоить от 50 до 1000 долларов. Сломанная топливная форсунка или насос могут стоить до 2000 долларов. Что самое серьезное, так это пробитая прокладка ГБЦ или треснувший цилиндр, что не только дорого, но и сложно ремонтировать. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, вы можете потратить до 2500 долларов на устранение этих проблем.

Однако всякий раз, когда вы видите белый дым, идущий из двигателя, вы хотите, чтобы проблема была устранена. В противном случае вы допустите серьезные повреждения двигателя, которые потребуют полной замены.

Почему двигатель моей машины дымит?. Не пренебрегайте курением вашего автомобиля… | by Autobahn Performance

Не пренебрегайте дымящим двигателем вашего автомобиля и не столкнитесь с полной потерей и отсутствием транспорта. Есть много причин, по которым ваш двигатель дымит, каждая из которых потребует вашего немедленного внимания.

autobahn-performance.com собрал информацию о том, почему двигатель может начать дымить, на что может указывать цвет дыма и почему необходимо как можно быстрее отремонтировать вашу машину.

Двигатель вашего автомобиля дымит по нескольким причинам. Распространено мнение, что двигатель начинает дымить из-за перегрева. Если ваш автомобиль перегревается, дым может быть вызван одним из следующих факторов или их комбинацией:

• Плавление кожухов проводов
• Короткое замыкание, вызванное контактом оголенных проводов друг с другом
• Перегретые отложения на блоке двигателя
• Перегрев масла, трансмиссионной жидкости или тормозной жидкости

Перегрев двигателя является признаком неисправности системы охлаждения.Другие причины могут заключаться в том, что ваш двигатель или трансмиссия не смазаны или не работают должным образом, или что ремни или цепь ГРМ не работают в тандеме.

Если ваш двигатель перегревается при любых условиях эксплуатации или на индикаторной панели загорается индикатор температуры, как можно быстрее доставьте автомобиль к надежному механику.

Посмотрите это видео, чтобы узнать о пяти распространенных причинах перегрева двигателей.

Белый дым из двигателя свидетельствует об утечке охлаждающей жидкости.Утечка охлаждающей жидкости часто сопровождается перегревом двигателя и может быть вызвана следующими причинами:

• Дефектные, изношенные или поврежденные шланги охлаждающей жидкости/радиатора
• Треснувший блок цилиндров или головка
• Негерметичная прокладка головки блока цилиндров
• Утечка охлаждающей жидкости в камера сгорания

Когда вы видите белый дым, идущий из вашего двигателя или выхлопной трубы, значит, не за горами катастрофическая поломка двигателя. Даже если двигатель не перегревается, любая из перечисленных выше проблем может нанести непоправимый ущерб вашему автомобилю.

Черный дым из двигателя или выхлопной трубы является типичным признаком того, что сжигается слишком много топлива. Проблемы расхода топлива относительно легко решить, если их решить быстро, и они могут возникнуть из-за любой из следующих неисправностей:

• Неисправная или негерметичная топливная форсунка
• Поврежденный регулятор давления топлива
• Неисправный карбюратор
• Засоренный коллектор
• Момент зажигания выключен

Ваш автомобиль должен проверить доверенный механик. Черный дым также может быть вызван чем-то простым, например, забитым воздушным фильтром или другими компонентами впуска.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатация автомобиля с неисправностями, из-за которых топливо попадает на двигатель или рядом с ним, может привести к возгоранию этого топлива и полной гибели автомобиля в результате пожара.

Синий дым из выхлопной трубы вашего двигателя является явным и безошибочным признаком того, что ваш двигатель сжигает масло. Синий или темно-серый дым возникает, когда масло просачивается в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом (так называемый прорыв газов). Эти утечки могут быть вызваны:

• Износом поршней
• Изношенными поршневыми кольцами
• Изношенными уплотнениями клапанов
• Неисправным клапаном PCV
• Изношенными сальниками двигателя
• Негерметичностью прокладки впускного или выпускного коллектора
• Неисправностью прокладки головки блока цилиндров

Масло утечка в камеру сгорания может привести к тому, что у автомобиля будет неровный или шаткий холостой ход, пропуски зажигания или загрязнение свечей зажигания.По мере ухудшения ситуации увеличивается и нагрузка на двигатель, что в конечном итоге приводит к потере мощности, сильной тряске и, в конечном итоге, отказу двигателя.

Прочитайте это для получения дополнительной информации о тряске и потере мощности двигателя autobahn-performance.com/audi-vw/why-is-my-car-shaking-engine-losing-power/

ПРИМЕЧАНИЕ. Клапан PCV направляет воздух и топливо, выходящее из картера, возвращается во впускной коллектор и цилиндры, предотвращая их выход в атмосферу. Когда система PCV на транспортном средстве выходит из строя, могут возникнуть утечки масла и накопление шлама.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, какие виды дыма может производить ваш автомобиль.

В этой статье вы узнали о возможных причинах дымления автомобиля, о том, на что указывает цвет этого дыма, и о последствиях непринятия немедленных мер по ремонту автомобиля.

Когда двигатель автомобиля дымит, это уже свидетельствует о повреждении некоторых компонентов двигателя. Прежде чем обвинять в дымлении перегретый двигатель, имейте в виду, что (если ваш автомобиль перегревается) причиной перегрева может быть и дым.

Быстрая диагностика и ремонт вашего автомобиля предотвратит усугубление проблемы, сэкономит ваше драгоценное время и еще более дорогостоящий ремонт. Транспортные средства для курения могут быть остановлены правоохранительными органами, водитель транспортного средства может быть оштрафован, а также может быть конфискован автомобиль в штатах со строгими стандартами выбросов.

Источники:
https://auto.howstuffworks.com/under-the-hood/diagnosing-car-problems/mechanical/5-signs-engine-trouble5.htm
Valleyair.org/newsed/smokingcars/smoking.vehicles.pdf
carkeys.co.uk/guides/introduction-to-smoke-signals

Autobahn Performance

6476 Buford Hwy Norcross, GA 30071
(770) 409–8288

23 post Почему двигатель моей машины дымит? впервые появилось на http://autobahn-performance.com

Как диагностировать и остановить появление дыма в выхлопе

Когда ваш автомобиль работает нормально, из выхлопной трубы не должно выходить много дыма. Ваши системы контроля выбросов предназначены для управления большей частью выбросов выхлопных газов.Однако, если ваш автомобиль выпускает дым при запуске или во время движения, существует проблема, которую необходимо решить. Мы можем помочь.

Здесь, в Rislone, мы являемся экспертами в области характеристик двигателей, эффективности и выбросов и можем помочь вам определить, что не так с вашим автомобилем, и как это исправить.

Белый дым

Белый дым обычно означает попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания вашего автомобиля. Обычно это происходит из-за треснувшей или негерметичной прокладки головки блока цилиндров, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в цилиндры.В крайнем случае потребуется замена прокладки ГБЦ. При первых признаках белого дыма вы можете попробовать восстановить прокладку головки блока цилиндров, чтобы устранить утечку, прежде чем вы серьезно повредите свой двигатель.

Темный дым

Темный или черный дым возникает из-за попадания масла в цикл сгорания. Изношенные поршневые кольца являются наиболее распространенной причиной этой проблемы — они позволяют моторному маслу просачиваться и попадать в цилиндр. Вы не только увеличите расход масла, но и рискуете засорить каталитический нейтрализатор и создать высокий уровень загрязнения смогом в случае проверки выбросов.

Голубой дым

Немного синего дыма при запуске двигателя обычно означает, что небольшое количество масла попадает в выхлопную систему. Это масло смешивается с влагой, когда ваш двигатель выключен, и создает тот «фирменный» синий клуб дыма, который вы часто видите в старых автомобилях, когда они простояли ночь. Типичными виновниками являются изношенные уплотнения — они стареют, изнашиваются и становятся ломкими.

Выберите Рислоне

Чтобы избежать дыма в выхлопной трубе, выберите проверенное и простое решение.Наш ремонт кольцевых уплотнений Rislone Smoke Repair (номер по каталогу 4416) предназначен для уменьшения или даже полной остановки дыма и защиты двигателя от внутренних утечек масла. Держите свое масло там, где оно должно быть — смазывайте и защищайте двигатель — и сократите дорогостоящее потребление масла с помощью одного применения Ring Seal Smoke Repair.

Не ждите, пока у вас возникнет серьезная проблема дыма выхлопных газов, чтобы отреагировать. При первых признаках дыма в выхлопе попробуйте средство Rislone Ring Seal Smoke Repair (номер по каталогу 4416) и помогите вашему автомобилю оставаться чистым и исправно работать.Эта формула была проверена более чем 1 миллионом проданных бутылок, поэтому мы уверены, что если легкое или умеренное курение влияет на работу вашего автомобиля, мы можем протянуть руку помощи.

Вопросы? Без проблем. Свяжитесь с нами в Facebook, Twitter или Instagram или свяжитесь с нами через Интернет, и мы будем рады ответить вам как можно скорее.

Белый дым из двигателя: что нужно знать

Когда вы едете по дороге с семьей на буксире, последнее, что вы хотите видеть, это белый дым из вашего двигателя или выхлопную трубу.Дым никогда не бывает хорошим признаком, и вам не нужно много знать об автомобилях, чтобы понять, что происходит что-то плохое, когда начинает вырываться белый дым. Следующий вопрос, который вам будет интересен, — это то, что происходит и что вы можете с этим поделать. Мы объясним, что именно вызывает этот белый дым из вашего двигателя и как с этим бороться.

Авторемонт стоит дорого


Что такое белый дым из вашего двигателя?

 

В нормальных условиях двигатель внутреннего сгорания должен производить водяной пар и двуокись углерода в качестве выхлопных газов.Каталитический нейтрализатор внутри вашего выхлопа предназначен для фильтрации большей части токсичных побочных продуктов, вызывающих загрязнение, и делает ваш выхлоп относительно чистым. Когда вы едете в пробке, вот почему автомобиль, который, кажется, «сжигает» странный вид топлива, заметен. Большинство автомобилей не изрыгают заметного дыма, только небольшое количество выхлопных газов. Итак, когда ваш автомобиль производит отчетливое и густое облако белого дыма, что-то пошло не так.

 

Когда вы видите белый дым, у вас может быть какое-то загрязнение в реакции горения.Предполагается, что вы сжигаете топливо и воздух для питания вашего автомобиля, но иногда в камеру сгорания могут проникать и другие вещества. Например, если вы заметили дым с голубоватым оттенком, у вас, вероятно, есть утечка масла, и горящее масло производит синий дым. Черный дым также довольно распространен и может иметь несколько причин: от сжигания слишком большого количества топлива из-за неисправного датчика массового расхода воздуха до забитых воздушных фильтров. Однако белый дым имеет разные причины.


 

  • Тонкий белый пар: некоторые люди могут принять обычный пар выхлопных газов за дым, особенно в холодный день.Пар в выхлопе будет особенно сильным в холодную погоду, и это может создать впечатление дыма. Это верно, особенно в закрытых помещениях, таких как гараж, который может усилить эффект. Однако, если это более прохладный день, и дым кажется тонким и исчезает довольно быстро, то, скорее всего, у вас просто обычный выхлопной пар, исходящий от вашего автомобиля, и вам не о чем беспокоиться.
  • Сладко пахнущий дым: Если дым густой и белый и имеет легкую сладость на запах, то, скорее всего, у вас утечка охлаждающей жидкости.Известно, что антифриз сладкий, и на самом деле вам нужно держать его подальше от животных, таких как кошки, потому что их привлечет запах, и они попытаются его выпить. Когда он смешивается с вашим топливом и сгорает, у вас определенно будет более густой, чем обычно, выхлоп и заметный запах. Скорее всего, это будет не очень сильно, но заметно. Существует ряд причин, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости, и мы вскоре рассмотрим их, чтобы объяснить, почему это может происходить и что с этим делать.
  • Обычный белый дым: Если у дыма нет запаха, но он все еще идет белыми клубами, возможно, в выхлопе скопился конденсат. Это произойдет утром при первом запуске автомобиля, особенно если ночью было прохладнее и прогрето. Так же, как конденсат может образовываться в виде росы на траве, он может образовываться и в вашей выхлопной системе. Это должно сгореть быстро, как ваша машина нагревается. Если после этого это не исчезнет, ​​то есть еще одна проблема, вероятно, связанная с утечкой охлаждающей жидкости.

Почему из двигателя идет белый дым?

 

Знание того, что охлаждающая жидкость просачивается в систему подачи топлива, полезно для диагностики причины дыма, исходящего из выхлопной трубы, но это не объясняет, как оно вообще туда попало. Есть несколько причин, по которым охлаждающая жидкость попала в ваш двигатель.

 

  • Взорванная прокладка головки: если у вас взорвана прокладка головки, в моторном отсеке будет утечка топлива.Серьезная утечка может капать прямо под коллектор двигателя и быть видимой для вас, но если это произойдет, вы получите белый дым в выхлопе, поскольку топливо смешивается с охлаждающей жидкостью. Это также довольно быстро приведет к перегреву двигателя и может перейти от белого дыма в выхлопе к белому дыму под капотом. Вздутая прокладка головки может быть дорогостоящим ремонтом, но если ее не исправить как можно скорее, это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Это может привести к серьезным проблемам, таким как заглохший двигатель, возгорание и катастрофический отказ двигателя.По этой причине вам абсолютно необходимо решить эту проблему как можно скорее.
  • Поврежденная головка цилиндра: Если у вас есть трещина в головке цилиндра, то охлаждающая жидкость будет просачиваться в цилиндр или даже в камеру сгорания и смешиваться с топливом во время реакции сгорания почти так же, как пробитая прокладка вызывает утечку охлаждающей жидкости. В обоих этих случаях уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле даст вам некоторое представление о том, с чем вы имеете дело, просто не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе.Вы никогда не захотите снимать какие-либо крышки или уплотнения, когда ваш двигатель горячий, так как вы рискуете вскипеть охлаждающей жидкостью и обжечься.
  • Неисправность топливной форсунки: Работа топливной форсунки заключается в добавлении точного количества топлива в топливно-кислородную смесь для обеспечения максимальной эффективности вашего двигателя во время его работы. Современные двигатели невероятно хорошо откалиброваны, и все, что изменяет эту точность, может резко повлиять на работу вашего автомобиля и затраты, связанные с его эксплуатацией. Если ваша топливная форсунка работает неправильно, вы можете получить богатую топливную смесь, то есть слишком много топлива и недостаточно воздуха.Это лишнее топливо не будет правильно сгорать в двигателе и будет выходить из выхлопных газов в виде белого или серого дыма.
  • Синхронизация насоса форсунки в дизельных двигателях: подобно неисправной топливной форсунке в стандартном двигателе, если вы работаете на дизельном топливе и синхронизация насоса форсунки смещена, вы получите слишком богатую топливную смесь. Это приведет к тому, что вы потеряете лишнее в виде дыма из выхлопной трубы
  • .
  • Протечки клапанов/уплотнений: Если ваши поршневые кольца или уплотнения клапанов плохие, то они будут пропускать утечку масла, которое может сгореть в вашем двигателе.Как мы уже говорили ранее, утечки масла имеют тенденцию смешиваться и гореть синим цветом, но, если утечка незначительна, может быть трудно определить синюю окраску, и сначала она может казаться белой.
  • Засорение топливного фильтра: Забитый топливный фильтр встречается реже, чем эти другие причины, но также может привести к тому, что ваш автомобиль начнет изрыгать белый дым. Однако дым не будет единственным симптомом этой проблемы, и у вас, вероятно, также будут проблемы с транспортным средством, которое борется и теряет мощность.

 

Сколько будет стоить решение проблемы с белым дымом?

 

Как мы видели, существует множество потенциальных причин того, что ваш автомобиль производит белый дым, а это означает, что существует столько же потенциальных счетов за ремонт, которые будут сопровождать его.Давайте взглянем на часть того, что мы рассмотрели, и на связанные с этим расходы.

 

  • Ремонт топливного фильтра: Если это является корнем проблемы для вас, то вы ищете стоимость ремонта от 50 до 165 долларов в зависимости от того, где вы живете, а также марки и модели вашего автомобиля. В целом, это один из наименее дорогих способов устранения проблемы с белым дымом, с которой вы столкнетесь.
  • Треснутая головка блока цилиндров, как и большинство таких ремонтов, может иметь ряд причин, и это означает, что цена варьируется в зависимости от того, как с ней обращаются.По этой причине вам может потребоваться счет за ремонт от 500 до 1000 долларов.
  • Утечка из клапана/уплотнения: потому что это покрывает целый ряд потенциальных проблем. Что-то вроде принудительного клапана вентиляции картера необходимо заменить, вы можете обойтись всего в от 60 до 100 долларов. Однако в зависимости от характера утечки счет за ремонт может составить от 150 до 1200 долларов .
  • Сломанная топливная форсунка — это гораздо более сложный ремонт, и цена определенно отражает это.Если это является источником вашей проблемы, вам, возможно, придется заплатить от от 1100 до 1500 долларов.
  • Насос топливной форсунки, который, как мы описали, вызывает проблемы с дизельными двигателями, также будет дорогостоящим ремонтом, если он является источником вашего белого дыма. Ремонт или замена этой детали обходится в среднем от 1400 до 2000 долларов .
  • Устранение прогоревшей прокладки может быть чрезвычайно дорогостоящей проблемой, и диапазон также трудно точно сузить.У вас может быть от до 1000 долларов и потенциально до 2500 долларов. Мы подробно описываем все, что вам нужно знать о том, что может привести к прорыву головки прокладки и как ее отремонтировать здесь.

 

Как видите, существует очень широкий диапазон затрат и причин возникновения проблемы с белым дымом в вашем автомобиле. Именно потому, что существует так много причин и симптомов, мы не можем сузить стоимость для вас намного точнее, чем мы, к сожалению.Но это также означает, что когда вы видите белый дым, исходящий из выхлопной трубы, вам нужно как можно скорее обратиться к нему, потому что проблема может быть очень серьезной.

 

Могу ли я ездить с белым дымом из двигателя?

 

В целом, если вы видите белый дым из выхлопной трубы, ваш автомобиль, вероятно, все еще будет функционировать, но это хороший предупреждающий знак о том, что вам нужно действовать быстро. Это еще более очевидно, когда дым идет не только из выхлопной трубы, но и из-под самого капота.Хотя небольшая утечка охлаждающей жидкости или масла может быть относительно простым ремонтом, это может быть первым признаком одной из гораздо более серьезных проблем, о которых мы упоминали.

 

Пробитая прокладка головки блока цилиндров, оставленная без лечения, может привести к катастрофическому отказу двигателя, если ее не устранить, пока не стало слишком поздно. Может потребоваться что угодно, от сломанного коленчатого вала до полного ремонта или замены двигателя.

 

Короче говоря, когда вы видите белый дым, и это не просто выхлопные газы, вам нужно как можно скорее проверить свой автомобиль.Счет за ремонт может быть высоким, но отказ от ремонта может привести к еще более серьезным повреждениям и затратам на ремонт, а также к опасной ситуации, которая варьируется от остановки двигателя до перегрева и даже возгорания в случае утечки охлаждающей жидкости или масла. Это может представлять серьезную опасность для вас и других водителей на дороге. Вы должны серьезно отнестись к наличию белого дыма.

 

Стоит ли устранять белый дым из двигателя?

 

Любая проблема определенно заслуживает внимания, если ваш автомобиль все еще находится в относительно хорошем состоянии, и вы все еще хотите приложить усилия для его ремонта.Если у вас гораздо более старый автомобиль, у которого есть другие проблемы, и причина вашего дыма более серьезна, например, пробитая прокладка ГБЦ, то, возможно, стоит подумать об этом, чтобы взвесить все за и против. У более старого автомобиля, из которого идет белый дым, вероятно, есть и другие проблемы, о которых вам нужно знать. В зависимости от общей стоимости автомобиля счет за ремонт в размере 2500 долларов или более может оказаться для вас контрпродуктивным.

 

Лучшее, что вы можете сделать, это проверить стоимость вашего автомобиля на основе его марки, модели и года выпуска, чтобы узнать, сколько он стоит на самом деле прямо сейчас.Вы можете посмотреть стоимость своего автомобиля на надежном сайте, таком как Kelley Blue Book, и это поможет вам определить, стоит ли вообще вкладывать серьезную сумму денег в ремонт.

 

Если проблема слишком серьезная, вы можете подумать о том, чтобы просто продать свою машину на запчасти или, если она зашла слишком далеко, даже как утиль. Это действительно зависит от ситуации и ваших личных потребностей, а также от вашей привязанности к своему автомобилю.

 

Последствия дымящего двигателя

MGA With An Attitude
Дымящий двигатель Последствия — BE-104A

Иногда люди слишком беспокоятся о небольшом дыме из двигателя.Дымить нехорошо, но в большинстве случаев небольшое количество дыма не вредно для работы двигателя и не является смертельным. Если курение не особенно вредно и не слишком сильно раздражает вас или ваших соседей, то вы можете продолжать вести себя так, пока не поймете, что с этим может быть что-то более серьезное. Но стоит проверить, почему он дымит.

Вместо небольшого количества топлива можно сжечь до литра масла на 200 миль, и, возможно, никто не заметит дыма.Двигатель может быть чрезмерно изношенным во всех отношениях и даже дымить как сумасшедший, но при этом работать довольно хорошо. Когда тест на сжатие при скорости вращения коленчатого вала составляет менее 100 фунтов на квадратный дюйм, его может быть трудно запустить в холодную погоду, но он все же может иметь достаточно приличную мощность. При компрессии ниже 75 холодный двигатель трудно завести даже в теплую погоду, и он может пропустить пару цилиндров за минуту, пока немного не прогреется, а потом работать хорошо, но с заметно меньшей мощностью. При сжатии 60 во всех цилиндрах он все еще может работать прилично, но при достаточно низкой мощности он может не захотеть разогнаться до 60 миль в час при встречном ветре.При сжатии 30 во всех цилиндрах он может еще работать после толчкового запуска, но вам будет трудно поднять его на небольшой уклон на подъездной дорожке к гаражу.

В прохладный влажный день с относительной влажностью около 100% любой двигатель может выделять небольшое количество легкого белого пара из выхлопной трубы. Это водяной пар, который является естественным побочным продуктом сгорания моторного топлива. Не о чем беспокоиться.

Обильные облака белого пара из выхлопной трубы могут быть следствием попадания воды в цилиндр из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров (или, реже, из-за треснувшей головки цилиндра или стенки цилиндра).Такой же тяжелый белый пар со сладковатым запахом будет антифризом в охлаждающей жидкости. Если между камерой сгорания и водяной рубашкой имеется утечка, продукты сгорания также могут попадать в водяную рубашку, повышая давление в системе охлаждения и продувая воду через герметичную крышку, вызывая тем самым низкий уровень охлаждающей жидкости и перегрев. Если заглушить двигатель при наличии давления в системе охлаждения, то охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр в большом количестве. В следующий раз, когда вы попытаетесь запустить двигатель, он может заблокироваться из-за воды в цилиндре, поэтому он может не запуститься.Это состояние часто можно исправить, заменив прокладку головки блока цилиндров, но вам следует провести тщательный осмотр поверхности уплотнения головки блока цилиндров и прокладки, пока она находится в разобранном состоянии.

При первом запуске недавно отремонтированного двигателя, поршни и кольца которого покрыты маслом, вы можете ожидать МНОГО чистого белого дыма из выхлопной трубы, пока он не прогреется и не закончит выдувать и сжигать избыток масла в цилиндрах. Это совершенно нормально, и через несколько минут должно исчезнуть небольшое белое вздутие живота.Вы можете подумать о том, чтобы предупредить своих соседей, чтобы они не паниковали и не вызывали пожарных, думая, что ваш гараж может гореть. Выпуск минимального количества белого дыма должен прекратиться в течение первых нескольких часов вождения, так как отшлифованные стенки цилиндров сглаживаются, а новые поршневые кольца обеспечивают хорошую герметичность.

Небольшой белый или светло-серый дым на старом двигателе после прогрева возникает из-за попадания масла через изношенные направляющие клапанов. Вы можете заметить это, глядя на выхлопную трубу, когда она работает на холостом ходу.Вы можете не заметить этого, когда едете в постоянном темпе. Когда вы отпускаете педаль акселератора для движения накатом или во время переключения передач, а затем снова нажимаете на педаль газа, вы можете увидеть большое облако белого дыма сзади. Это вызвано тем, что вакуум во впускном тракте всасывает масло через изношенный клапан, направляемый в цилиндры, и масло сгорает сразу же при повторном нажатии дроссельной заслонки. Сильно изношенные направляющие клапанов могут привести к расходу масла до 1 литра на 50 миль пробега. Когда станет так плохо, масло будет постоянно выдуваться из выхлопной трубы в виде тонкого тумана из капель масла, которые могут собираться на лобовом стекле автомобиля, следующего в нескольких сотнях футов позади.Единственное лекарство от этого — замена изношенных направляющих клапанов. В качестве временного решения вы можете попробовать установить зонтичные уплотнения на направляющие клапанов, особенно на впускные клапаны. Это может снизить расход масла настолько, что отговорит вас от капитального ремонта двигателя еще на какое-то время.

Износ поршневых колец может привести к расходу масла двумя способами. Как ни странно, у вас может быть высокий расход масла, вызванный неисправными кольцами, и при этом иметь довольно хороший тест на компрессию. Если двигатель поглощает много грязи в течение длительного времени, например, при движении по гравийным дорогам, это может привести к износу верхних поршневых колец.Это может резко увеличить расход масла при небольшой потере компрессии. Сильно изношенные или застрявшие из-за чрезмерного загрязнения маслосъемные кольца также могут стать причиной высокого расхода масла. Потребление здесь происходит из-за того, что масло поднимается по стенке цилиндра мимо колец и попадает в камеру сгорания для сжигания. Это может привести к потере масла до одной кварты на 200 миль при нормальном вождении или одной кварты на 100 миль при движении с большим дросселем или высокой частотой вращения двигателя. Выкуривание выхлопной трубы может быть похоже на то, что происходит из-за изношенных направляющих клапанов, но вы с меньшей вероятностью заметите большую затяжку дроссельной заслонки после перебега.

Когда все поршневые кольца или стенки цилиндра сильно изношены, двигатель может довольно резко потерять компрессию, упав значительно ниже 100 фунтов на квадратный дюйм при испытании на сжатие при проворачивании коленчатого вала. В этом состоянии продукты сгорания могут проникать через кольца в картер, создавая сильное давление в картере. Когда кольца были достаточно плохими, чтобы вызывать такое низкое давление, из трубы сапуна картера выдувалось много серого дыма и за считанные минуты смазывались воздухоочистители.Расход масла в этом состоянии может быть почти неограниченным, обычно одна кварта менее чем на 100 миль, иногда всего на 20 миль. Дым под машиной из сапуна картера может быть достаточно опасным, чтобы полицейский остановил вас для серьезного предупреждения.

Единственное средство от повышенного расхода масла из-за изношенных поршневых колец это замена колец. Если кольца быстро изнашивались из-за проглоченной грязи, вам может сойти с рук хонингование цилиндров и установка новых колец. Если двигатель изношен из-за большого пробега, скорее всего, потребуется повторная расточка и новый комплект поршней увеличенного размера.

500 миль на кварту масла — это граница нормы для MGA, не о чем особо беспокоиться, так как масло по-прежнему дешевле, чем внутренняя работа двигателя. 700-800 миль на литр — почетное упоминание, а 1000 — очень хорошо. 1200 миль на кварту очень необычно, и, возможно, только с новым двигателем, только что обкатанным. Любой, кто утверждает, что проходит 3000 миль между заменами масла на стандартном двигателе MGA без добавления масла, вероятно, ошибается (или лжет).

Синий дым из выхлопной трубы может быть из-за слишком большого количества топлива, что исправляется регулировкой карбюратора.Однако синего дыма от избытка топлива будет немного, и его редко можно увидеть, если только вы не смотрите прямо на выхлопную трубу. Небольшая чрезмерно богатая регулировка карбюратора (карбюраторов) не вызывает синего дыма. Чтобы иметь такой избыток топлива в двигателе, вам пришлось бы столкнуться с переполненной поплавковой камерой или с полностью застрявшим главным жиклером после ручного дросселирования для холодного запуска. Слишком богатая топливная смесь вызывает плохую работу, обычно проявляющуюся в виде циклического галопирования двигателя на холостом ходу.Такой избыток топлива может смыть масло со стенок цилиндров и вызвать ускоренный износ поршневых колец, а также разжижение масла в картере.

Белый, черный, синий Дым выхлопных газов

Почему мой дизельный двигатель дымит? Почему мой дизель дымит? Если эти вопросы в настоящее время у вас на уме, вы находитесь в правильном месте. Видеть дым, идущий из дизельного двигателя, может быть обычным явлением для многих владельцев. Однако этот дым может указывать на проблему с вашим дизельным двигателем, которая заслуживает вашего внимания.

Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать больше о распространенных типах дыма, их причинах и о том, как вы можете решить проблему, чтобы устранить дым.

Серый или синий дым из выхлопной трубы

Если вы заметили, что из вашего двигателя идет серый или голубоватый дым, это может быть вызвано несколькими возможными причинами. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин появления серого или синего дизельного дыма и то, как вы можете решить эту проблему, чтобы она больше не возвращалась.

Причины появления серого или синего дыма из выхлопных газов 

Голубовато-белый дым из выхлопной трубы обычно означает, что вам нужно взглянуть на масло.Если вы заметили запах горелого масла или сине-серый дым, выходящий из выхлопной трубы при запуске или резком ускорении, это общие признаки того, что вы сжигаете масло. Другие распространенные причины синего или серого выхлопного дыма включают плохое уплотнение поршневых колец, сальников клапанов, клапанов PCV, уплотнительных колец форсунок или уплотнений турбокомпрессора.

Как остановить серый или синий дым от выхлопных газов дизельного двигателя

Есть несколько недорогих решений, которые вы можете попробовать, чтобы найти причину синего дыма и предотвратить его повторное появление. Если вы подозреваете, что сжигаете масло, Stiction Eliminator — отличное место для начала.Это эффективная обработка масла как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Он работает, удаляя накопленный шлам и лак, образовавшиеся в результате сгоревшего масла, и смазывая двигатель. Устранитель налипания также может очищать другие компоненты двигателя, такие как масляный насос, форсунки HEUI, поршни и многое другое. Эта высококачественная обработка масла может помочь уменьшить трение в двигателе, снизить рабочую температуру двигателя и обеспечить его эффективную и плавную работу. Stiction Eliminator занимает первое место в списке благодаря гарантии возврата денег и простоте установки.

Другой вариант, который вы можете попробовать, — запустить тест сжатия. Многие магазины автозапчастей предлагают в аренду приборы для проверки компрессии, при этом деньги возвращаются при возврате инструмента. Это простой тест для механика на заднем дворе, который может помочь показать состояние вашего двигателя, что позволит вам определить причину дыма. Вы также можете попробовать заменить клапаны PCV. Эти клапаны могут иногда выходить из строя и всасывать масло во впуск, в зависимости от автомобиля.

Обязательно проконсультируйтесь со своим механиком, если вы не уверены в своем следующем шаге и вам нужна помощь в определении причин дыма.

Белый дым из выхлопной трубы

Белый дизельный дым иногда может быть признаком более серьезной проблемы с двигателем. Вот некоторые из распространенных причин появления белого дыма и способы его устранения:

Причины появления белого дыма из выхлопных газов 

Белый дым может быть формой конденсата, если он тонкий и быстро исчезает. Однако более густой и стойкий белый дым может указывать на то, что вам необходимо решить более серьезную проблему.Одна из распространенных причин заключается в том, что в вашем двигателе может возникнуть проблема со сжиганием охлаждающей жидкости. Это может произойти из-за того, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, повреждена головка блока цилиндров или треснул блок цилиндров.

Белый дым также может быть признаком того, что топливо проходит через двигатель и достигает выхлопной трубы, не сгорая. Несколькими причинами этой проблемы могут быть двигатель, который недостаточно прогрет для сжигания топлива, низкая компрессия в цилиндре, проблемы с топливными форсунками, забитый воздушный фильтр, перегоревшие свечи накаливания или использование -качественное топливо.

Как остановить белый дым от выхлопных газов дизельного двигателя

Diesel Extreme – идеальное решение для этого цветного дыма, поскольку оно устраняет многие из этих проблем. Он работает за счет улучшения цетанового числа топлива. Это усовершенствование позволяет топливу правильно воспламеняться при более желательной температуре, когда оно попадает в камеру сгорания. Diesel Extreme — одно из самых мощных моющих средств на рынке. Он также может удалять воду, бактерии и разрушать шлам, полностью очищая всю топливную систему, от бака до форсунок, увеличивая экономию топлива вашего дизельного топлива, мощность и многое другое.

Мы также предлагаем Gasoline Extreme для бензиновых двигателей. Он может помочь устранить многие распространенные причины появления белого дыма, очищая топливные форсунки, поршни, насосы, клапаны и многое другое, а также восстанавливая характеристики топлива.

Другим решением проблемы белого дыма из выхлопных газов может быть добавление автоматического предпускового подогревателя или полная замена двигателя, в зависимости от проблемы.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым, также известный как «катящийся уголь», может иметь несколько причин, которые вы, возможно, захотите изучить.Давайте рассмотрим некоторые распространенные причины черного дыма и способы их устранения.

Причины появления черного дыма из выхлопных газов

Небольшой черный дым является нормальным явлением для нормально работающего дизеля — на самом деле, некоторые владельцы дизелей добавляют форсунки большего размера, чтобы создать больше черного дыма. Тем не менее, рекомендуется следить за количеством черного дыма при разных оборотах и ​​нагрузках, чтобы вы могли определить, что что-то не так.

Неправильное синхронизация или соотношение воздух/топливо, грязные форсунки или форсунки Common Rail остаются открытыми слишком долго, изношенный турбонагнетатель, грязный впускной коллектор или засоренный воздушный фильтр, низкая компрессия в цилиндре, низкое качество топлива или чрезмерное накопление нагара в камере сгорания все могут быть общими виновниками.

Как остановить черный дым от выхлопных газов дизельного двигателя

Stiction Eliminator — отличное средство для начала избавления от черного выхлопного дыма. Он обеспечит очистку и смазку внутренних частей турбокомпрессора, распределительного вала и форсунок HEUI. Это может помочь восстановить компрессию, обеспечивая оптимальную производительность камеры сгорания.

В других ситуациях вам может понадобиться доза Diesel Extreme, чтобы очистить форсунки, закоксованные от сгоревшего топлива, и заставить их работать как новые.Это также отличное решение для очистки топливной системы с одновременным увеличением производительности.

Вы также можете попробовать заменить воздушный фильтр, проверить впускной коллектор или поиграться с тюнером вторичного рынка. Обязательно спросите профессионала, если у вас мало опыта с этими заменами. Вы также должны иметь в виду, что бежать на богатой — с избытком топлива — всегда лучше, чем работать на обедненной — с недостаточным количеством топлива. Бедное соотношение воздух/топливо может повредить двигатель за короткий промежуток времени и иногда может быть причиной черного дыма из вашего дизельного двигателя.

Удалите дым из вашего дизельного двигателя с помощью секрета Hot Shot 

Мы в Hot Shot’s Secret понимаем, что определить причины дыма из вашего дизельного двигателя может быть непросто. Вот почему наша команда стремится предоставить вам высококачественные продукты и решения, которые помогут вам избавиться от дыма и устранить причины, чтобы он не вернулся.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.