Мотоблок дымит белым дымом: Почему из двигателя поступает синий/белый дым?

Содержание

По каким причинам дизель дымит сизым или синим дымом

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

  • нарушение эффективности распыла топлива;
  • в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом в режиме прогрева и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, на которые указывает белый дым дизеля.

Содержание статьи

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо.

Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной  того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок.  Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания.

Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества  и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

  • прогар или разрушение тарелки клапана;
  • износ стержней клапанов и направляющих втулок;
  • имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем  масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Дизельный двигатель с турбонаддувом (турбодизель) также может иметь повышенный расход масла и синий дым в результате проблем с турбокомпрессором. Такое происходит в результате износа подшипников, нарушения уплотнений ротора и т.п.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

Читайте также

Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Выхлоп автомобиля – смесь азота, водяного пара и углекислого газа. Она бесцветная, и обычно ей не придают особого значения. До той поры, пока из трубы не повалят клубы белого дыма. Не заметить того, что машина едет как ёжик в тумане, куда сложнее.

Сердце тревожно бьётся, ощущая неладное. Ситуация может быть столь же безобидной как насморк зимой или такой опасной как извержение Везувия… в масштабах одного автомобиля.

Насколько дело – труба, зависит от причин, по которым «машина дымит».

Белый дым при минусовой температуре на улице

В холодную погоду при запуске двигателя всегда можно видеть белый дым. Из-за минусовой температуры горячий пар преобразуется и выходит из глушителя в виде облачка с беловатым оттенком. Это всё равно, что пар изо рта зимой.

Дым рассеется, как только двигатель прогреется. Это элементарная физика вкупе с погодными условиями, и волноваться тут не о чем.

Чем холоднее, тем гуще и плотнее дым. Впрочем, он плотнее и гуще ещё и при повышенной влажности.

Выхлоп белого цвета — показатель задуматься все ли в порядке 

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

  1. охлаждающая жидкость уходит в неизвестном направлении, а доливать её приходится почти каждый день?
  2. облако дыма имеет внушительные размеры и плотность?
  3. «дымная тучка» появляется при любой погоде и сопровождает всю поездку?
  4. обороты «пляшут» от 800 до 1200?

Если на все вопросы вы ответили: «Да», дела, прямо скажем, не очень.

Антифриз попадает в цилиндры двигателя, хотя должен циркулировать по каналам замкнутой и изолированной системы. 50% антифриза – это вода, которая при сгорании топлива испаряется не до конца, образуя густой дым белого цвета.

Причины неисправности

Изношенные сальники

Когда мотор нагревается, детали в нём расширяются. Чтобы охлаждающая жидкость через эти зазоры не просочилась в цилиндры, устанавливаются специальные прокладки – сальники. Но если они «уже не те», изношены или деформированы, антифриз прорывается в систему.

Истории известны случаи, когда антифриз был настолько плохого качества, что «проедал» и прокладку ГБЦ, и алюминиевые каналы головки.

Деформации блока цилиндров

Антифриз попадает в цилиндр из-за деформации блока цилиндров, трещин в гильзе или головке блока, а также пробитой прокладки ГБЦ. Обычно это происходит из-за перегрева мотора – это вещь крайне опасная. Следите за датчиками авто!

Так из доброго друга и защитника, охлаждающая жидкость превращается в коварного неприятеля.

Ржавые подтеки (отмечены зеленым) — места попадания антифриза в ГБЦ

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Профилактика «заболевания»

  • контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
  • антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело  серьёзное.

Снова «испарился» антифриз — срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Выпускные газы имеют белый цвет причина. Дизель дымит белым выхлопом. Все в порядке

Согласитесь, мы редко обращаем внимание на дым из выхлопной трубы, ведь, по сути, труба на то и нужна, чтобы выводить отработанные газы. Однако ситуация меняется в корне, когда вместо привычного светлого пара появляется плотный густой дым, который сохраняется или даже усиливается после прогрева. А уж если выхлоп имеет ярко выраженный характерный цвет — это явный сигнал о неисправности одной из систем двигателя. Какой именно — разберем в данной статье.

Каким должен быть нормальный выхлоп?

Итак, остановимся на цвете выхлопа. Каким он должен быть в идеале? Главное правило определения «нормальности» дыма из выпускной трубы — это его незаметность. То есть, условно говоря, до тех пор, пока он Вас не беспокоит, все в порядке. Но как только выхлоп теряет свою прозрачность, а за машиной буквально тянется целый дымовой (и нередко — ядовитый) шлейф, такое становится трудно не заметить.

Впрочем, паниковать раньше времени не стоит. Далеко не всегда «цветной» дым из выхлопной трубы означает серьезную поломку и дорогостоящий ремонт. Вполне вероятно, виной всему небольшая неисправность или износ расходной детали системы двигателя, и достаточно будет просто заменить запчасть.

Рассмотрим основные причины дыма из выхлопной трубы: на что указывает цвет выхлопа и какие действия следует предпринять.

Белый дым из выхлопной трубы

Как выглядит: густой белый пар при нагретом двигателе.

Бело-серый водяной пар на холодном воздухе после ночной стоянки — вполне нормальное явление, свидетельствующее о достаточной влажности в выхлопной системе. Он легко и быстро рассеивается, а при нагревании двигателя и вовсе исчезает. Другое дело, если выхлоп буквально «висит» в воздухе, превращаясь в густое облако, и остается даже после полного прогрева.

Причина: в цилиндры двигателя попала охлаждающая жидкость: вероятнее всего, повреждена прокладка ГБЦ либо в головке или блоке цилиндров образовалась микротрещина.

Подсказка: заметная утечка антифриза.

Действия: проверьте уровень охлаждающей жидкости и обратитесь в сервис — попадание газов в систему охлаждения чревато перегревом двигателя и последующим капитальным ремонтом.

Важно: прежде чем приступать к действиям, убедитесь, что из трубы идет именно водяной пар, а не дым с примесью масла. Для этого поднесите к трубе лист бумаги и немного подождите: влага испарится бесследно, а дым оставит масляные пятна.

Сизый дым из выхлопной трубы

Как выглядит: масляный серо-синий выхлоп.

В зависимости от степени освещения и погодных условий выхлоп может менять оттенок от светло-голубого до насыщенно сизого. В любом случае сильный синий дым из выхлопной трубы, как правило, указывает на наличие масла в цилиндрах.

Причина: масло может попадать в двигатель по разным причинам:

  • банальный износ мотора, когда поршневые кольца теряют уплотнение и компрессия ухудшается, а масло расходуется сильнее;
  • «залегание» колец (закоксовка, потеря подвижности) из-за низкого качества масла и топлива либо редкой эксплуатации авто и сопутствующего перегрева;
  • нарушения в системе вентиляции картера вследствие чрезмерного давления в цилиндрах, когда двигатель начинает «самостоятельно» удалять отработанные газы, повторно их сжигая;
  • «состарившиеся» маслосъемные колпачки на клапанах, утратившие эластичность и понемногу пропускающие масло в коллектор и далее в камеру сгорания.

Подсказка: значительно возросший расход масла.

Действия: произведите полную диагностику двигателя, измерьте компрессию, при необходимости проведите раскоксовку, замените изношенные элементы и масло.

Черный дым из выхлопной трубы

Как выглядит: токсичный выхлоп выраженного темного цвета.

Густой черный или серый дым из выхлопной трубы хорошо виден при дневном свете и содержит частицы сажи, образующейся из-за неполного сгорания топлива.

Причина: излишнее обогащение топливовоздушной смеси из-за засорившегося воздушного фильтра или протекающих форсунок; низкокачественное топливо, вызывающее так называемое детонационное сгорание; залитые свечи либо нарушения в работе электроники, контролирующей процесс смесеобразования.

Подсказка: увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, проблемы с запуском.

Действия: начните с доступного — обновите бензин, проверьте воздушный фильтр, датчики и регуляторы давления, просмотрите свечи. Если дым остается — срочно в сервис.

В любом случае, какого бы цвета, консистенции и насыщенности ни был дым из выхлопной трубы, — это сигнал SOS, который подает Ваш автомобиль. Будьте внимательны, используйте качественные детали и компоненты, не скупитесь на диагностику и выбирайте только проверенные продукты и бренды.

Мы рекомендуем профессиональную автохимию и автокосметику LAVR: средства для раскоксовывания и промывки двигателя, масляных систем, оборудование и жидкости для очистки топливной системы, герметики и очистители системы охлаждения, многочисленные присадки и средства для ухода — все, что необходимо для обслуживания двигателя и поддержания его полной «боеспособности»!

Все перечисленные в статье бренды, а также запчасти, аксессуары и автохимию других надежных производителей Вы всегда можете найти в магазинах IXORA. Наши квалифицированные менеджеры помогут Вам сделать достойный выбор!

Производитель Артикул Наименование
KIXX L2065AL1K1 Промывочное масло Kixx CLEAN KR/1L
LAVR LN2001

Все мы стремимся к надежным и комфортным поездкам, уделяя должное внимание своему автомобилю — постоянно инвестируя время и деньги в его идеальное состояние. Но в любом случае эксплуатация машины сопровождается различными сбоями и неполадками. Здесь уже предстоит определить подходящие способы диагностики — мы постараемся больше внимания уделить автомобильным выхлопам, которые могут многое сообщить о текущем состоянии машины.

Многим опытным водителям прекрасно известно — цвет выхлопных газов может свидетельствовать о различных сбоях в работе автомобиля. При дыме разных цветов из выхлопной трубы во время работы двигателя, от белого до черного оттенков, можно с уверенностью утверждать о наличии проблем в нормальной работе транспортного средства.

Обязательное условие в подобной ситуации — своевременная диагностика и устранение проблемы, реагируя на опасные симптомы. Ведь лучше и дешевле устранить проблему на раннем этапе, чтобы затем нести серьезные затраты на борьбу с возможными последствиями.

О чем может рассказать цвет выхлопных газов — подробнее о возможных проблемах

В своей статье мы рассмотрим подробнее, о чем может рассказать цвет выхлопных газов — проанализировав возможные сбои в работе автомобиля, поддающиеся диагностике с учетом цвета выхлопных газов. Свое внимание уделим ситуациям на примерах карбюраторного и инжекторного бензиновых двигателей.

Однако перед рассмотрением возможных неисправностей автомобиля следует остановить свое внимание на ряде основных нюансов. В первую очередь, стоит помнить — белый дым при заводе двигателя в холодную пору считается вполне естественным явлением, если он пропадает после тщательного прогрева двигателя. Белесый дым в таком случае вызван паром, возникшим при сгорании конденсата в топливной системе машины.

Не свидетельствует о какой-либо проблеме также слегка видный дымок белого цвета из выхлопной трубы в морозную пору. Хотя такой дымок во время серьезного мороза заметен отчетливо, но при этом является полностью нормальным событие. Просто вспомните — у каждого человека зимой при дыхании тоже выделятся белый пар.

Просто нужно понимать различия между паром и дымом белого цвета. Особенных сложностей здесь возникать не должно. Пар является полупрозрачным с довольно быстрым рассеиванием после выделения из трубы.

Дым является достаточно плотным, будет тянуться шлейфом, рассеиваться быстро он может только при ветре.
Однако возможный цвет дыма из выхлопной трубы не ограничивается лишь белым оттенком. Возможно появление также синеватого, черного либо сизого цвета. Варьируется цвет в зависимости от качества топливной смеси (обычно при переобогащении топлива), и от примесей смеси в топливной смеси во время работы двигателя. Такими примесями могут быть охлаждающая жидкость либо моторное масло. Не происходит полное сгорание подобных примесей в цилиндрах — выхлоп окрашивается в разные цвета.

Отвечает за некачественную подготовку топливной смеси механизм подачи топлива. Попадание сторонних жидкостей в цилиндры свидетельствует об излишнем износе определенных комплектующих поршневой группы. Однако этот вопрос однозначным считать не приходится.

Следовательно, дым свидетельствует про существенные проблемы в функционировании двигателя — при работе системы охлаждения либо топливоподачи. Для устранения реальной причины появления дыма требуется диагностика основных проблем — сопоставляя возможные факты.

Остановим свое внимание для примера на самых распространенных ситуациях.

О чем может рассказать цвет выхлопных газов — проблемы с инжекторным двигателем

Свидетельством поломок либо сбоев в работе инжекторного типа становится выхлоп синего, черного либо белого оттенка.

Черный выхлоп автомобиля

Могут образовываться и выводиться черные выхлопные газы. Причиной подобной проблемы часто оказывается поступление переобогащенного топлива. Проявляется соответствующая проблема в результате поломки любого датчика либо при сбое управляющего сбоя блока системы топливоподачи. В этой ситуации проблема решается обычной заменой датчикам (если проблема в нем) либо заменой блока управления (такая процедура потребует больших затрат времени, денег и сил).

Синий или белый выхлоп автомобиля

Распространенной причиной выхлопа синего либо белого цвета часто становится вода, попавшая в топливо либо наличие масляной смеси в камере сгорания.

О чем может рассказать цвет выхлопных газов -карбюраторного двигателя

Белый выхлоп автомобиля

Причиной белого выхлопа обычно является содержание воды в топливе. Подобная проблема может быть обусловлена множеством факторов — включая конденсат, высокий уровень влажности воздуха во время заправки, либо же нарушения в работе системы охлаждения.

Сизый выхлоп автомобиля

К синему либо сизому выхлопу приводит попадание в камеру сгорания масла. Причиной этой проблемы нередко становится изношенность поршней и цилиндров топливной системы.

Нередко к сизому выхлопу приводит наличие поломок, залеганий либо износа поршневых колец.

Черный выхлоп автомобиля

Причина подобных выхлопов может заключаться в недостаточном сгорании топливной смеси, образуется густая сажа. Обычно проблема вызвана подачей в карбюратор чрезмерно обогащенной топливной смеси. Однако возможны и другие дополнительные причины, о которых лучше поинтересоваться у опытных водителей либо экспертов — будет произведена диагностика, с учетом дополнительных «симптомов» и состояния автомобиля.

В своей статье мы остановили внимание лишь на основных возможных проблемах. В каждом случае обстоятельства и ситуация индивидуальны, но мы надеемся, что собранные рекомендации позволят устранить проблему.

Остается лишь пожелать стабильной работы автомобиля, чтобы не приходилось заниматься дорогостоящей диагностикой и устранением проблемы. Внимательно относитесь к состоянию автомобиля — тем более, он сам сможет подать соответствующие сигналы, в том числе за счет изменения цвета выхлопных газов.

Цвет и интенсивность выхлопа можно считать достаточно объективными показателями для оценки состояния дизельного мотора. По этим признакам опытный водитель может определить его неисправность, степень изношенности, экономичность. Если двигатель исправен и правильно отрегулирован, то его выхлопные газы практически бесцветны, а густой черный дым может появиться только непосредственно после запуска мотора. В принципе такое происходит почти у всех автомобилей с дизельным двигателем, и это явление вполне нормальное. Почему выхлопные газы имеют такой цвет? Основным окрашивающим элементом является сажа, а точнее ее мельчайшие частички. Кстати сама по себе сажа не токсична, а вред для здоровья несут большое количество ароматических углеводородов, которые сажа поглощает и удерживает в себе. Еще одним красителем, придающим дыму голубоватый оттенок, выступают несгоревшие полностью частички углеводородов.

Итак, если выхлопные газы стали окрашенными, значит нужно искать неисправность в двигателе. Если дым имеет черный или близкий к черному цвет, то причиной может быть неисправность форсунок. Возможна также неисправность в топливном насосе высокого давления, когда топливо поступает с передозировкой или в других элементах подачи топлива. Также стоит проверить воздушный фильтр. Черный выхлоп может появиться и при сильном износе цилиндров, обгорании поршневых колец, износе распределительного вала и при неправильно отрегулированных зазорах в клапанном механизме.

Иногда выхлоп приобретает белый цвет. Нормальным это можно считать только при работе двигателя зимой, при низкой температуре. В таком случае белый цвет придает выхлопным газам сконденсировавшийся пар, появившийся в результате перепада температур. Если белый цвет выхлопных газов появляется только в момент запуска, а потом, после прогрева мотора до рабочей температуры цвет пропадает, то, скорее всего причина в свечах накаливания, которые стали плохо работать.

Некоторые дизельные моторы во время прогрева выделяют голубоватый дым. Такое возможно, если в цилиндры попадает масло, например из-за превышения его уровня в картере, износа цилиндропоршневой группы, поршневых колец, маслоотражательных колпачков, направляющих колпачков. Также это может быть связано с плохим качеством топлива и температурой двигателя, которая ниже оптимальной.

Кроме вышеописанных способов оценки цвета выхлопа, что называется «на глаз», в автосервисах это можно сделать более точно с помощью специальных приборов для измерения задымленности отработанных газов и использовать эти данные для оценки состояния двигателя.

Многие современные двигатели поддаются только компьютерной диагностике, хотя кое-что о здоровье «железного коня» можно узнать по цвету его выхлопных газов. Иногда такая нехитрая диагностика автомобиля может предотвратить серьезные неполадки, а иногда просто поможет вам не выглядеть на сервисе дураком.

Все в порядке

Важно знать, что, когда все в порядке, выхлопные газы бесцветны и едва заметны. Беловатый дым из выхлопной трубы может идти только при прогреве, когда на улице холодно, но потом он должен становиться снова прозрачным. Это относится ко всем двигателям: и старым, и новым.

Белый дым

Зимой, как я уже сказал, белый дым из выхлопных труб идет у каждой второй машины. В этом случае все нормально — это просто пар, который образуется из-за испарения конденсата, образовавшегося в выхлопной системе за время стоянки машины. Когда вся влага из выхлопной трубы испаряется, выхлопные газы должны становиться прозрачными. Если не становятся или вдруг белый дым идет летом, значит, в двигатель каким-то образом попадает вода или охлаждающая жидкость. В последнем случае выхлоп будет иметь сладковатый привкус антифриза, а свечи будут покрыты серо-белым нагаром на электродах. Причиной утечки может быть, например, пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Сизый (синий) дым

Если из выхлопной трубы идет синеватый или сизый дым, ничего хорошего в этом точно нет. Скорее всего, в камеру сгорания попадает масло. Проверьте уровень масла, в большинстве случаев он будет ниже, чем нужно, потому как сизый дым обычно сопровождается приличным жором масла.

Причиной может быть старость автомобиля, тогда нужно просто заменить маслосъемные колпачки, или изношенность поршневой группы и уплотняющих поршневых колец. Если вовремя заметить сизый дым, получится обойтись несложным и недорогим ремонтом в любом автосервисе, но, если всё запущено, последствия могут быть куда более серьезными, чем замены резинок.

При обращении в сервис первым делом вам должны будут проверить компрессию двигателя. Если она в норме, всему виной маслосъемные колпачки, если нет — поршневые кольца. На турбированных и дизельных двигателях причина может быть не в двигателе, а в турбине. При неполадках турбины кроме воздуха она может нагнетать в двигатель ещё и масло. Если так, то это будет видно по маслянистым воздушным трубкам, идущим от турбины к двигателю (когда все исправно, они сухие). Если проблема таки в турбине, времени тянуть нет. Игнорирование проблемы может привести к капитальному ремонту мотора и замене турбины.

Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы можно часто увидеть на машинах с дизельным двигателем. Это свидетельствует о неисправности системы очистки выхлопных газов. Тут может помочь банальная замена сажевого фильтра. Или же причина в неполном сгорании топлива. В этом случае первым делом нужно проверить воздушный фильтр. Затем впускной коллектор. Может быть, в двигателе недостаточная компрессия. Возможно, не работает насос высокого давления и идет банальный перелив топлива в цилиндры (сопровождается повышенным расходом топлива).

Причина в бензиновом ДВС может быть в системе зажигания, которая не поджигает топливо и оно выходит напрямую в глушитель. В этом случае двигатель будет троить. Может помочь регулировка углов опережения зажигания. Так же черный дым может вызывать нестабильная работа инжектора. Если так, то обороты двигателя будут плавать. Лечится это прочисткой системы.

Так или иначе, игнорировать черный дым из выхлопной трубы нельзя. Выяснять и решать проблему нужно оперативно, в противном случае ремонт может обойтись в кругленькую сумму. В первую очередь черный выхлоп убивает катализатор, а стоит он дорого.

Диагностика состояния узлов и агрегатов двигателя сегодня стоит ощутимых для семейного бюджета денег. Вместе с тем, определить состояние двигателя и довольно легко и точно оценить серьезность имеющихся неисправностей можно по цвету и оттенку выхлопных газов.

Наверное, многие из вас замечали, что дым из выхлопных труб различных автомобилей бывает белым, черным или сизым. Это – важный диагностический признак, напрямую указывающий на различные неисправности в двигателе и его системах. В дальнейшем речь пойдет именно о них.

Чаще всего двигатель начинает дымить при различных неполадках системы подачи топлива, системы зажигания или даже системы охлаждения, поломки или износа узлов газораспределительного механизма и (или) цилиндропоршневой группы. В зависимости от вида и характера неисправности, двигатель начинает сильно дымить при избытке топлива, поступающего в цилиндры или при нарушении условий его сгорания, а также при попадании в цилиндры различных технических жидкостей (вода, масло, антифриз). В зависимости от типа неисправности, выхлопные газы приобретают характерный для нее цвет.

Разные цвета выхлопных газов

Часто бывает так, что неисправность одной системы двигателя обуславливает появление другой, которая, в свою очередь, служит причиной его дымления. Например, нарушение циркуляции жидкости в системе охлаждения может обуславливать систематический перегрев двигателя и как следствие, приводить к сильному износу поршневых колец. В результате чего, в цилиндры двигателя начинает поступать больше моторного масла. Сгорая, оно придает сизый оттенок выхлопным газам.

Определяя неисправность двигателя по цвету выхлопных газов, необходимо также сопоставлять его с другими сопутствующими неполадками:

  • падение мощности;
  • появление детонационных стуков;
  • повышенный расход масла или тосола;
  • масляные пятна в расширительном бачке;
  • белесо-молочный цвет моторного масла и т.д.

Также необходимо помнить, что появление дыма может возникать в результате влияния различных факторов окружающей среды (температура воздуха, влажность и т.д.)

Дым белого цвета

Появление белого дыма из системы выпуска отработавших газов при запуске и работе двигателя в режиме прогрева – явление нормальное. Это не дым, а водяной пар. Дело в том, что в выпускном трубопроводе, глушителе и резонаторе часто конденсируется влага. Часто можно видеть капли воды, стекающие из выхлопной трубы вместе с паром. По мере прогрева двигателя влага испаряется и дымление исчезает.


Белый дым

Водяной пар также появляется и при низких температурах воздуха. И чем холоднее на улице, тем плотнее выделяется пар из выхлопной трубы. Этот пар может быть белого или слегка сизоватого цвета и легко рассеивается в окружающем воздухе. Если белый дым появляется на хорошо прогретом двигателе, а сочащаяся жидкость несколько плотнее воды и имеет специфический запах антифриза, — это явное свидетельство попадания в цилиндры охлаждающей жидкости через пробой в прокладке головки блока цилиндров (ГБЦ), либо через трещины в головке или блоке цилиндров.

Оттенок испаряющейся жидкости во многом зависит от состава используемого охлаждающего агента (вода, тосол или антифриз), погоды и режима работы двигателя. В некоторых случаях он может напоминать сизый масляный дым. Но, в отличие от него испаряющаяся жидкость быстро растворяется в окружающем воздухе. Также, испаряющаяся жидкость не оставляет жирных следов на разогретой выхлопной трубе.

Для проверки следует поднести чистый лист не очень плотной бумаги или сухую чистую бумажную салфетку к выхлопной трубе прогретого до рабочей температуры двигателя. Следы влаги постепенно испарятся, а жирные масляные следы будут хорошо видны на поверхности бумаги.

Для выяснения причины попадания охлажадющей жидкости в цилиндры двигателя, необходимо осторожно снять крышку с расширительного бачка или заливной горловины радиатора при работающем двигателе и проверить наличие масляной пленки, запаха или пузырьков выхлопных газов.

Посмотрите видео о диагностике неисправностей двигателя при белом дыме из выхлопной трубы:

Очень часто при трещине в блоке цилиндров или пробое прокладки отмечается постоянное падение уровня охлаждающей жидкости без следов утечки. Для проверки пробоя достаточно пережать руками верхний патрубок, идущий к радиатору и запустить двигатель. Если при заведомо исправном термостате через короткое время чувствуется давление, значит имеет место прорыв отработавших газов в систему охлаждения.

При выраженном пробое прокладки ГБЦ жидкость в расширительном бачке может бурлить и выбрасываться как при перегреве. При остановке двигателя уровень жидкости начинает постепенно понижаться. Это означает ее уход в цилиндры через неплотно прилегающую прокладку, либо трещину в ГБЦ. Далее, жидкость попадает в картер двигателя, где смешивается с моторным маслом, образуя жидкую эмульсию мутного или белесо-молочного цвета. Эмульсия оставляет на крышке маслозаливного отверстия характерный желто-серый или белесый налет.

Попадание в цилиндр двигателя воды, антифриза или тосола во время его работы может привести к гидроудару и как следствие, выходу его из строя. Если размеры трещины или пробоя незначительны, то эти признаки могут отсутствовать. Для проверки, в какой из цилиндров происходит утечка жидкости, производится следующая процедура. Автомобиль устанавливается на стояночный тормоз, включается передача или блокировка двигателя. На неработающем двигателе выворачивается свеча зажигания, снимается крышка с радиатора или расширительного бачка. После этого, во все цилиндры поочередно подается воздух при перекрытых клапанах. Если при проверке какого-либо из цилиндров наблюдается появление пузырьков в охлаждающей жидкости, значит, имеется повреждение, нарушающее герметичность цилиндра, а дальнейшая более точная диагностика неисправности возможна только после демонтажа головки блока цилиндров.

Прогар прокладки ГБЦ

В ряде случаев, прогару прокладки ГБЦ может предшествовать деформация — изгиб головки блока цилиндров в результате перегрева двигателя, например, при неисправной помпе, термостате или вентиляторе принудительного охлаждения. Блок цилиндров и ГБЦ также необходимо проверить на наличие трещин визуально, а также на специальном оборудовании под давлением. В некоторых случаях попадание охлаждающей жидкости в цилиндры происходит через поврежденную или неплотно прилегающую прокладку впускного коллектора. В этом случае часто жидкость попадает в камеры сгорания через системы обогрева впускного коллектора. В таких случаях следов выхлопных газов в системе охлаждения нет, но жидкость уходит без видимых признаков течи, а в поддоне двигателя наблюдается образование эмульсии.

Подобные признаки, связанные с появлением белесого дыма требуют точного выявления и устранения прямой причины, в противном случае это моет привести к более серьезной поломке и соответственно, к более дорогому ремонту. После устранения указанных неисправностей, полезно проверить работу всех элементов системы охлаждения: термостата, насоса, датчика температуры, вентилятора и пр., поскольку в большинстве случаев они возникают именно в результате перегрева двигателя.

Дым черного цвета


Черный дым из выхлопной трубы

Черный коптящий дым из выхлопной трубы в большинстве случаев свидетельствует о переобогащенной горючей смеси, либо о нарушении ее горения в цилиндрах. Черный дым может быть прямым следствием неисправной системы зажигания, подачи, смешения или впрыска топлива.

Черный дым представляет собой частицы сажи, оседающей на свечах зажигания, тарелках клапанов, стенках цилиндров и системе выпуска отработавших газов. Кроме того, продукты неполного сгорания топлива образуют кокс, что сопровождается появлением детонации, калильного зажигания (дизелингом), а в ряде случаев становится причиной залегания поршневых колец и нарушении герметичности клапанов. Появление черного дыма обычно сопровождается резко возросшим расходом топлива, затрудненным запуском и потерей мощности. На карбюраторных двигателях появление черного дыма свидетельствует об износе дозирующей иглы, нарушении регулировке поплавка в поплавковой камере или засорения воздушных жиклеров.

Также, причиной сильного дымления может быть нарушенная установка угла опережения зажигания. Инжекторные двигатели обычно дымят в результате переобогащения горючей смеси в результате выхода из строя различных датчиков (абсолютного давления, кислорода (лямбда-зонд), массового расхода воздуха и др.), а также выхода из строя форсунок, что может таить опасность гидроудара или возгорания, т.к. из неисправной форсунки в цилиндр может попасть большое количество топлива. Дизельные двигатели часто дымят черным дымом при выходе из строя ТНВД, а также в нарушении регулировки угла опережения впрыска топлива.

Одним из самых неприятных последствии при появлении черного дыма является повышенный износ и даже поломка деталей кривошипно-шатунного механизма вследствие смыва масла со стенок цилиндра большим количеством топлива. Большое количество топлива, попадая из камеры сгорания в картер, разжижает масло, значительно ухудшая его лубрикационные (смазывающие) свойства. Признаком этого является появление у масла характерного запаха топлива (бензина или солярки у дизельных двигателей).

Дым синевато-сизого цвета


Синевато-сизый дым

Одним из явных признаков попадания излишков моторного масла в камеру сгорания является появление синеватого дымка из выхлопной трубы. Он подолгу не рассеивается в воздухе и обладает характерным запахом. Часто наряду с дымлением на конце выхлопной трубы заметно «масляное кольцо», — обволакивающий жирный след. Синеватое дымление может быть вызвано многими причинами:

  • поломкой;
  • залеганием или износом маслосъемных колец и втулок клапанов;
  • износом цилиндропоршневой группы;
  • использованием масла не соответствующей марки и вязкости, рекомендованной для данного двигателя;
  • износом или выходом из строя в результате перегрева двигателя маслосъемных колпачков.

Наиболее часто встречающийся дефект – износ или залегание поршневых колец. Часто этому сопутствует падение мощности двигателя, повышенный расход масла и топлива. Для определения степени износа цилиндропоршневой группы, необходима проверка степени сжатия (компрессии) во всех цилиндрах двигателя. Для этого необходимо вывернуть все свечи зажигания из цилиндров, замкнув на «массу» центральный высоковольтный провод или все высоковольтные провода. После чего установить на отверстие свечи компрессометр и попросить помощника прокрутить коленчатый вал двигателя при помощи стартера. Если компрессия в каком-либо из цилиндров ниже 8 – 11 в зависимости от марки и модели двигателя, причина дымления найдена.

Для проверки состояния маслосъемных колец необходимо взять шприц, залить с его помощью в каждый из цилиндров 5-10 мл моторного масла, затем установить компрессометр и прокрутить коленвал двигателя. Возросшая на 4-5 компрессия свидетельствует о поломке, износе или залегании маслосъемных колец.

Об износе деталей цилиндропоршневой группы могут свидетельствовать следы масла во впускном тракте под воздушным фильтром, а также то, что двигатель сильно «сапунит». Для проверки следует отсоединить шланг вентиляции картера от впускного тракта и несколько раз нажать на педаль акселератора. Сизый дым, обильно идущий из шланга, более чем красноречиво говорит о предстоящей замене поршневых колец или капитальном ремонте двигателя.

В некоторых случаях замасливание свечей зажигания вплоть до их замыкания мостиком сажи и появление сильных детонационных стуков свидетельствует об износе сальников клапанных втулок или маслосъемных колпачков. В этом случае, после их замены детонационные стуки и сизое дымление из выхлопной трубы исчезает.

Заключение

Во всех случаях, когда двигатель начинает дымить, эксплуатировать автомобиль категорически не рекомендуется, поскольку последствия беспечной езды с неисправным двигателем может обернуться неожиданными и крупными затратами на капитальный ремонт, а то и полной заменой двигателя.

Почему дымит 4-тактный скутер (фото и видео)

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Прежде, чем паниковать, сначала, скажите, узнайте или вспомните какой у Вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-то поломка.

2-х тактные скутера

Сразу стоит заметить, что двухтактные двигатели всегда будут дымить. Вся суть в принципе работы 2-тактного двигателя. Вспоминая теорию работы двигателя, скажем, что в отличие от 4-тактного ДВС, где масло заливается в картер, на 2-тактном двигателе процесс смазывания происходит иначе.

Такие двигатели имеют сухой картер, а смазка изнутри осуществляется за счет добавления масла в топливо. На скутерах устанавливается отдельный бак для масла, или же в бензобак заливают уже готовую смесь бензина и масла. Постоянное наличие масла в камере сгорания двигателя обеспечивает дым из выхлопной трубы.

Однако если скутер сильно дымит, это свидетельствует о его неисправности. В лучшем случае водитель налил в бензин слишком много масла. В других же вариантах причина кроется глубже в двигателе. Эти причины сходны с 4-тактным двигателем, поэтому рассмотрим их на примере такого ДВС.

Признаки, требующие срочной проверки работы карбюратора

Большинство мотолюбителей знают принцип работы карбюраторного узла и необходимые условия для его стабильной работы. Основной показатель для полноценного функционирования мотора – это состав горючей смеси, который должен состоять из 15 частей воздуха и 1 части бензина. Нарушение соотношения приводит к обогащению или, наоборот, к обеднению состава.

Основные признаки бедной смеси:

  • нестабильность ХХ;
  • затрудненный запуск;
  • хлопки в карбюраторе;
  • мотор не набирает обороты;
  • белый нагар на свече.

Признаки переобогащения горючей смеси:

  • увеличение расхода топлива;
  • свеча в копоти;
  • хлопки в выхлопной трубе;
  • медленный разгон.

Причины обильного дыма у 4-тактного

Неестественный дым из выхлопной трубы мопеда или скутера может быть вызван рядом неисправностей. Среди них:

  1. Слишком богатая топливная смесь
  2. Износ поршневой группы или маслосъемных колес
  3. Проблемы с клапанами и их сальниками
  4. Моторное масло
  5. Прокладка головки цилиндра

Порядок регулировки

Правильная работа двигателя зависит от соблюдения правил эксплуатации и точного выполнения требований техосмотра. Перед тем, как приступить к настройке карбюратора на мопеде Альфа, нужно предварительно провести ряд работ:

  1. Очистить корпус карбюратора.
  2. Заменить свечу зажигания.
  3. Заменить воздухофильтр.
  4. Убедиться в герметичности соединений.

Теперь необходимо точно выставить уровень бензина в поплавковой камере методом подгибания поплавкового язычка. Подсоединив прозрачный шланг к дренажному штуцеру, есть возможность определить абсолютный уровень горючего. Для этого шланг приподнимается вверх. Обычно высота приходится на стык крышек карбюратора.

Следующим пунктом идет юстировка системы холостого хода винтами количества и качества. Весь процесс происходит на прогретом моторе. Винт качества вкручивается до упора и затем откручивается на два оборота. Двигатель запустить и, вращая этот винт в обе стороны, добиться максимальных оборотов. После чего винтом количества сбавить обороты до минимально устойчивых. Не исключена необходимость повтора процедуры несколько раз до получения желаемого результата.

Корректировка среднего диапазона оборотов происходит методом повышения или понижения иглы. Для этого нужно открутить гайку дросселя, вынуть иглу и переставить штопор в одну из проточек: выше среднего деления для обеднения смеси и ниже – для обогащения.

Устраняем неисправности

Если скутер дымит, это можно исправить самостоятельно при наличии рук, растущих из правильного места. Итак, приступаем к ремонту.

Богатая смесь

Богатая смесь – означает, что карбюратор подает в цилиндр мало бензина и много воздуха. Для регулировки этого соотношения используется винт качества. Чтобы установить оптимальное соотношение необходимо выкручивать этот винт, тем самым добавляя воздух и уменьшая бензин в соотношении.


Качество топливной смеси регулируется с помощью отвертки и винта качества на карбюраторе. Источник: 49ccscoot.com

Оптимальное значение выставляется опытным путем по достижении нормальной работы ДВС. Нормальная работа характеризуется отсутствием повышенного выброса и нормализацией тяговых характеристик скутера.

Совет! Если вы ездили на богатой смеси, обязательно прочистите свечу или замените новой. При снятой свече зажигания проверните двигатель стартером, чтобы поршень вытолкнул излишки из цилиндра.

Плохое масло

После замены масла может дымить 4 тактный скутер. Такое происходит в случае заливки в мотор масла пониженной вязкости. Например, синтетическое масло менее вязкое, чем полусинтетическое или минеральное, то есть оно более жидкое. Такое масло просачивается в те зазоры, где более вязкое застревает.

Поэтому даже при малом износе поршневой группы масло может попадать в выхлоп и дымиться там. Устраняет эту проблему замена масла на более густое. Если же вы упорно хотите ездить именно на таком масле, тогда следует сделать капитальный ремонт поршневой.

Стартер кричит, шнур выходит

— Может кричать, если на шарах много смазки. Необходимо очистить шарики и места в храповике, где они вставлены.

Культиватор выпустил несколько хлопок, начал «плавать»,

— Скорее всего, силовая система не справляется, или уровень топлива в баке низкий, ось поплавка может быть перекошена и, возможно, под игольчатым клапаном, полученным мусором, вам нужно удалить все и проверить воздушный фильтр , струй.

Материал будет обновлен, мы будем ждать вопросов, рассказов об обнаружении той или иной неисправности и способов ее устранения. Также см. Ответы на вопросы о той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Ваш двигатель работает, но испускает белый или синий дым? Узнайте о том, что может быть причиной белого дыма в двигателе, и как это устранить.

! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем

Почему дымит 4т скутер (четырехтактный)

Здесь уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазка деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Препятствием, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином. Причиной дымление четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемных колец в канавке поршня или его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Это обычное явление.

Особенности двигателей

Двухтактные скутера имеют свойство сжигать масло вместе с бензином. Поэтому каждый двухтактный скутер будет дыметь, ведь масло все равно сгорает. Часто дымят японские двухтактные скутеры, что вы могли не раз замечать. Но различия в том, насколько сильно будет дыметь ваш скутер.

Причины, по которым дымит 2-тактный скутер:

дым с японского скутера

  1. Неисправный маслонасос, который выдаёт скутеру больше масла, чем нужно
  2. Слишком обогащённая смесь
  3. Неисправная поршневая, которая так же может выделять дым с выхлопной
  4. Поломка сальника. Если же сальник скутера стал пропускать масло, то через какое-то время он пропустит его в картер, что станет причиной дымления скутера. При первой попытке двигателя может выйти много густого дыма.
  5. Медленная скорость. Если же вы часто ездите на малых оборотах, необработанное масло может скапливаться в глушителе и впоследствии выделять дым.

Если же вы заметили на своём 2-х тактном скутере подобное, не волнуйтесь, ведь это практически стандартное явление, происходящее со всеми двигателями.

Почему дымит скутер 2т (двухтактный)

Двухтактные скутеры, как известно, сжигают масло вместе с бензином. Сгорая, масло в любом случае образует дым, иначе гореть у него не получается, даже в самых дорогих экземпляров. Поэтому, если вы владелец двухтактного скутера, не стоит удивляться этому.

Если двигатель двухтактный, то следует понимать ,что при своей работе такой мотор в любом случае, будет жечь масло вместе с бензином, а при сгорании масло всегда будет дымить. Дымят даже самые дорогие двухтактные скутеры, это исходит из самой природы двухтактного двигателя. Так что, пугаться не следует.

Однако это не означает, что скутер должен работать как паровоз и коптеть очень сильно.

Если скутер 2 т сильно дымит:

  • Возможно, маслонасос прокачивает больше масла и нуждается в настройке
  • Это же наблюдается в случае, если в бензобак скутера владелец добавляет дополнительную порцию масла во время обкатки и как предупреждение заклинивания двигателя в жаркое время года и при поездках на дальние расстояния
  • Износ поршневой может также быть причиной дымления скутера.
  • Проверьте качество смеси карбюратора. Возможно, смесь обогащенная. В зависимости от конструкции двигателя (например, на вертикальных двигателях Honda), если сальник маслонасоса течет, то за ночь в картере может собраться достаточное количество масла, чтобы утром во время заведения и прогрева, из выхлопной трубы скутера повалил приличный густой дым
  • Если владелец скутера постоянно передвигается на низких оборотах, в глушителе может скапливаться несгоревшее масло, которое потом обязательно начнет догорать на скорости и выделять дым.

Таким образом, очевидно, что природа двухтактных двигателей неизбежно определяет появление небольшого количества дыма во время работы. Этого не стоит бояться и переживать по этому поводу.

Почему дымит скутер?

Любой владелец скутера сталкивается с различными непонятными неисправностями или дефектами, и одним из самых задаваемых вопросов является сильный дым с выхлопной трубы вашего скутера.

Если вы заметили сильный и густой дым, не отчаивайтесь и не впадайте в панику – подобная проблема случается абсолютно с каждым скутером. Но будьте бдительны, и если с вашей выхлопной трубы идет очень густой и сильный дым, насторожитесь и узнайте больше об этой проблеме, за появлением которой следует много факторов.

Первой причиной густого дыма является процесс, после которого вы доливаете масло в бензин. Обычно владельцы скутеров делают это после замены цилиндро-поршневой группы, так что не бойтесь этого процесса, это вполне нормально. Но это не единственный случай, когда скутер дымит без неисправностей. Вторым моментом является тот факт, что любой двухтактный скутер дымит. Дело в том, что система подобного скутера состоит в том, что масло сжигается вместе с бензином. То есть оно в любом случае попадает в поршневую группу и соответственно после сгорания масла выходит густой дым. Вы должны были не раз замечать этот процесс практически на всех японских скутерах.

Почему дымит скутер 4т

Многие скутероводы рано или поздно сталкиваются с проблемой дыма из глушителя. Сегодня мы рассмотрим причины почему дымит скутер. Причин того что скутер сильно дымит может быть 2:

Богатая топливная смесь

Попадает масло в камеру сгорания

Для того, чтобы более точно определить почему скутер сильно дымит — нужно определиться какой у нас на скутере двигатель двух тактный или четырех тактный, так как принцип работы этих двигателей отличается и соответственно могут быть и различные причины дымления.

Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

  • тонкого и некачественного металла;
  • частых ухабов;
  • чрезмерных нагрузок;
  • сложной работы;
  • креплений непродуманного плана.

Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.

Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу.

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

Диагностика

Определим, какая из неисправностей присутствует в вашем случае. Многое можно определить по цвету дыма. Например, если дым черный, то причина кроется в богатой топливовоздушной смеси. Возможная причина – это неправильный угол зажигания. Если топливная смесь не сгорает полностью, ее остатки при следующем такте двигателя попадают в выхлоп.

Синий цвет дыма характеризует попадание моторного масла в камеру сгорания. Причиной тому могут быть изношенные или залегшие маслосъемные кольца. Также полный износ поршневой группы влечет за собой повышенный выброс дыма и уменьшенную тягу. Клапаны или сальники клапанов, находящиеся в неудовлетворительном состоянии также обеспечивают неестественный дым из выхлопной трубы.

Для двигателей с жидкостным охлаждением и характерным белым дымом из трубы причиной служит прорыв прокладки головки цилиндра. Охлаждающая жидкость проходит в месте разрыва прокладки и попадает в камеру сгорания или выхлоп.

Почему скутер дымит

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Прежде, чем паниковать, сначала, скажите, узнайте или вспомните какой у Вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-то поломка.

Белый дым из выхлопных газов мотоцикла: причины и способы устранения

* Как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках. Цена для вас остается прежней.

Из выхлопной трубы идет белый дым?

Не нужно паниковать.

Позвольте мне предположить, что вам не нужно раскидывать дымовую завесу, как легендарные шпионы, убегающие от врагов. Поэтому необходимо предпринять правильные шаги, чтобы снизить риски, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Наиболее распространенными цветами мотоциклетного дыма, выходящего из выхлопной трубы, являются черный, белый и голубовато-серый дым. У каждого типа дыма разные причины.

В этой статье мы поговорим о причинах появления белого дыма из выхлопной трубы мотоцикла и их решениях.

Давай покурим.

Связанный пост: Накладной или полный выхлоп: более пристальный взгляд [+ Что лучше для вас]

Что вызывает белый дым из выхлопа мотоцикла?

Причин появления белого дыма из выхлопной трубы может быть много.

Довольно часто можно увидеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы мотоцикла для бездорожья после холодного запуска. Это может произойти во влажных условиях, когда в выхлопных трубах ночью образовался конденсат.

Когда вы заводите мотоцикл, выхлопная система нагревается, и эта вода испаряется. Это пар, который выходит в виде белого дыма. Это совершенно естественно и длится недолго. Вы можете ожидать, что это исчезнет в течение 30-40 секунд.

Но что, если белый дым держится дольше нескольких минут?

Не очень хорошо.

Это означает, что вода или охлаждающая жидкость, вероятно, попадает в цилиндр двигателя через утечку или трещину.

В худшем случае причиной может быть треснувшая головка блока цилиндров .

Головка блока цилиндров расположена в верхней части блока цилиндров и содержит также седла клапанов. Они могут треснуть или деформироваться из-за перегрева. Также это может произойти из-за неравномерного охлаждения из-за воздуха в системе охлаждения.

Охлаждающая жидкость или вода могут попасть в цилиндр двигателя через эту щель и сгореть.Остаточный белый дым выходит из выхлопной трубы.

Помимо этого, белый дым также может быть вызван взорванными или поврежденными прокладками головки двигателя .

Прокладки головки блока цилиндров образуют уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Это предотвращает контакт охлаждающей жидкости с топливом. Это необходимо для эффективной работы двигателя.

В большинстве случаев высокие температуры являются основной причиной повреждения этой прокладки. Как только прокладка деформируется из-за нагрева, она не может обеспечить необходимую герметизацию.

При повреждении прокладки охлаждающая жидкость может попасть в камеру двигателя. При его сгорании образуется белый дым. В зависимости от степени протечки интенсивность дыма, выходящего из трубы, будет варьироваться.

Помните: это повлияет на сгорание топливно-воздушной смеси в камере двигателя и снизит мощность двигателя. Это также может повлиять на работу поршня и снизить скорость сгорания. Если продолжить, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как определить, что белый дым из выхлопной трубы мотоцикла вызван сгоранием охлаждающей жидкости?

Ну, в некоторых случаях горящая охлаждающая жидкость имеет отчетливый сладковатый запах.

В некоторых старых мотоциклах моторное масло также может просачиваться в камеру сгорания при повреждении поршневых колец. Но в большинстве случаев такой дым имеет более голубоватый характер. Скорее всего, это также будет сопровождаться запахом горелого масла.

Как остановить дым от выхлопных газов мотоцикла?

Если вы чувствуете, что в двигателе есть вероятность утечки охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь в ремонтную мастерскую. Езда с поврежденной головкой блока цилиндров или прокладкой может снизить вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Честно говоря, сейчас не лучшее время, чтобы переходить в режим «сделай сам». Если вы не знакомы с внутренностями двигателя и у вас нет необходимых инструментов, лучше доверить это квалифицированному механику.

Плохая новость заключается в том, что ремонт треснувшей головки блока цилиндров может занять много времени. Тем не менее, лучше сделать это, чем прощаться с двигателем.

Как насчет затрат?

Это может стоить вам от 1400 до 2500 долларов в зависимости от типа вашего велосипеда и конструкции двигателя.

Святые дымы!

Теперь, если вы думаете, что это дорого, представьте, сколько будет стоить замена всего двигателя.

Не забываем старую пословицу: профилактика лучше лечения.

Вам нужно разобраться в первопричине пробитой прокладки головки. Если велосипед перегревается, необходимо найти причины этого.

Секрет в том, чтобы обращать внимание. (Легче сказать, чем сделать. Всю свою жизнь я пытался обращать внимание на правильные вещи, и все же я говорю о дымящихся выхлопах.)

Во время езды внимательно следите за велосипедом и обращайте внимание на любые странные знаки. Также перед поездкой проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости падает каждый раз без внешних утечек?

Тогда может быть внутренняя утечка и вы его сжигаете. Вероятно, вам предстоит капитальный ремонт.

Следите за температурой двигателя, если вы едете в жаркую погоду. Если температура двигателя резко повышается, это может быть связано с проблемой прокладки головки блока цилиндров.

Поверьте мне, когда я говорю это: перегрев может привести к серьезному повреждению чувствительных частей двигателя, которые спроектированы с особой точностью. Даже самые качественные металлы разрушаются при длительном воздействии высоких температур. Это также может привести к дымлению двигателя мотоцикла.

Поскольку поврежденная головка блока цилиндров или прокладка повлияют на полноту сгорания в двигателе, производительность упадет. Это означает, что выходная мощность, а также экономия топлива снизятся.

Короче говоря, белый дым из выхлопной трубы мотоцикла может указывать на неисправность двигателя мотоцикла. НЕ пренебрегайте этим и не надейтесь, что это пройдет само по себе, потому что это не так.

Часто задаваемые вопросы

Что означает чрезмерное количество белого дыма из выхлопных газов?

Чрезмерный дым, продолжающийся в течение нескольких минут, обычно означает, что охлаждающая жидкость просачивается в камеру двигателя . Сгорание этой охлаждающей жидкости при высокой температуре и давлении вызывает появление белого дыма.

Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?

Нет. Лучшее, что вы можете сделать, это съездить в ремонтную мастерскую . Вождение с белым дымом может повредить двигатель и поставить под угрозу вашу безопасность.

Как устранить белый дым из выхлопной трубы?

Если дым возникает из-за утечки из треснутой головки блока цилиндров или поврежденной прокладки, необходим ремонт. Для этого лучше всего обратиться к авторизованному специалисту.

Почему мой мотоцикл дымит

Изображение: fresita69.galeon.com

Есть много ответов на вопрос Почему мой мотоцикл сильно дымит в зависимости от цвета дыма и если это сопровождается другими симптомами, которые могут указывать на определенную механическую проблему. Иногда это просто реакция машины на экстремальные климатические условия. В OneHowTo мы поможем вам найти ответы на вопрос Почему мой мотоцикл так сильно дымит? .

шагов для подражания:

1

Если ваш мотоцикл много дымит и дым черный или очень темный , у вас может быть проблема с плохим карбюратором.В этом случае вы заметите другие симптомы механической неисправности вашей машины, например, двигатель захлебывается и даже останавливается во время движения. Посетите своего механика, чтобы починить свой автомобиль.

2

Проблема в составе бензина может быть причиной дымления вашего мотоцикла, если он имеет интенсивный белый цвет. Это может быть связано с тем, что топливо плохого качества или загрязнено. В общем, мы рекомендуем вам всегда покупать качественные продукты для вашей машины. Даже если вы тратите больше, вы продлеваете жизнь своему велосипеду.

Изображение: pixabay.com

3

Это также может быть потому, что это горящее масло . Цвет дыма в этом случае очень темно-серый. Для решения этой проблемы всегда используйте качественную смазку и по возможности регулируйте масляный насос в соответствии с рекомендациями производителя.

4

В любом случае вам следует обратиться к механику , если ваш мотоцикл сильно дымит . Этот профессионал может измерить загазованность и при необходимости поменять катализатор, чтобы проблема больше не повторилась.

5

Если вы живете в районе с очень низкой температурой, вам не следует беспокоиться о чрезмерном количестве белого дыма, так как это естественная реакция машины в этих условиях. Конечно, если дым другого цвета или появляются другие симптомы, которые могут указывать на неисправность, обратитесь к механику как можно скорее.

6

Мы рекомендуем вам прочитать эту статью, в которой мы предлагаем подробные советы о том, как отремонтировать двигатель мотоцикла, чтобы предотвратить возникновение проблем из-за отсутствия обслуживания.

Руководство по выхлопным газам мотоциклов | Бесконечные мотоциклы

Поддерживайте здоровье своего мотоцикла с помощью руководства Infinity Motorcycles по мотоциклетным выхлопам. Советы экспертов по насадкам на выхлопные трубы мотоциклов. Сегодня катайтесь стильно.

Заводские выхлопные системы для мотоциклов часто бывают громоздкими и тихими, и обычно это первое, что любой энтузиаст мотоциклов хочет изменить при рассмотрении вопроса об обновлении. Модернизированные выхлопные системы не только обеспечивают большую эстетическую ценность, но и направлены на улучшение характеристик и общего звука любого мотоцикла.

Помимо внешнего вида и звука, выхлоп мотоцикла может точно сказать вам, что происходит внутри вашего двигателя.Давайте рассмотрим некоторые проблемы, которые можно определить по выхлопу мотоцикла.

Обратный эффект

Мотоциклы с более короткими или свободными выхлопными газами обычно дают обратный эффект при замедлении, но чрезмерный обратный эффект может быть признаком того, что что-то не так, и обычно является результатом неправильной заправки топливом. Старые мотоциклы с карбюраторами часто нуждаются в настройке или форсунках, которые необходимо время от времени чистить. Чрезмерная заправка топливом или топливо низкого качества также может привести к чрезмерным обратным последствиям.

Выхлопной дым

Дым из выхлопной трубы велосипеда обычно является признаком того, что либо требуется техническое обслуживание, либо что-то, что требует серьезного внимания.Давайте посмотрим на различные виды дыма и на то, что он значит для вас как для водителя.

Белый дым

При запуске холодных двигателей они выделяют небольшое количество легкого белого дыма в результате тепловых изменений в выхлопной системе, создавая водяной пар, который в конечном итоге выбрасывается из выхлопной трубы. Это должно длиться очень короткое время, пока выхлопная система не нагреется. Если белый дым продолжает появляться после прогрева мотоцикла, это может быть признаком того, что охлаждающая жидкость для мотоциклов   попала в камеру сгорания мотоцикла.

Проблемы, вызывающие это, могут быть дефектной прокладкой головки блока цилиндров или трещинами в головке блока цилиндров. Вы можете легко проверить бачок охлаждающей жидкости на предмет обесцвечивания охлаждающей жидкости или возможного попадания масла в систему охлаждения.

Черный дым

Чрезмерный черный дым свидетельствует о богатой топливной смеси.Что это значит? Любому мотоциклетному двигателю для сгорания требуется смесь топлива и воздуха. Если соотношение топлива слишком велико, двигатель выбрасывает все несгоревшее топливо в выхлопную камеру, где тепло вызывает его сгорание и образование черного дыма. Мотоциклы, использующие карбюраторы, могут время от времени требовать настройки или синхронизации карбюраторов, и это всегда должно выполняться обученным персоналом.

Синий/серый дымчатый

Синий или серый дым может быть признаком чего-то более серьезного.Двигатель производит этот дым, когда масло попадает в камеру сгорания. Для этого может быть несколько причин. Например, масло могло попасть в двигатель через впуск из-за забитого или заклинившего клапана PCV; поршневые кольца или уплотнения клапанов могут быть изношены, что приведет к попаданию моторного масла в камеру сгорания. Некоторые способы определить причину этого — снять воздухоочиститель и проверить наличие масла в воздушном фильтре. Можно также снять свечи зажигания и проверить, в каком цилиндре свечи не горят чисто, что обычно можно сделать с помощью набора инструментов для мотоциклов .

Использование некачественного или неподходящего масла для вашего двигателя также может привести к тому, что двигатель начнет дымить. Простое обслуживание масла иногда может быть решением этой проблемы. Регулярное техническое обслуживание и внимание к тому, как работает ваш двигатель, предупредят вас о любых потенциальных проблемах, прежде чем они станут серьезными проблемами. В более холодных условиях всегда рекомендуется дать мотоциклу прогреться до рабочей температуры, так как это позволит всем жидкостям циркулировать и распределяться по всему двигателю.

Если ваш мотоцикл начинает дымить в какой-то момент, всегда рекомендуется остановиться, когда это безопасно, и выключить мотоцикл. Мало того, что вы можете спасти свой двигатель от потенциального отказа и дорогостоящих затрат на ремонт, двигатель, сжигающий масло, может стать проблемой безопасности для других участников дорожного движения, если произойдет что-то серьезное.

Многие мотоциклисты также добавляют неоригинальные выхлопные трубы для большего присутствия на дороге.При перестроении авария может произойти за считанные секунды. Более громкие выхлопы позволяют предупредить других участников дорожного движения о вашем присутствии и указать, где именно вы находитесь.

Стоит отметить, что при принятии решения о замене выхлопной системы на неоригинальный всегда учитывайте, потребует ли это изменение какой-либо дополнительной настройки или изготовления. Некоторые модификации также могут привести к аннулированию вашей заводской гарантии, поэтому обязательно проконсультируйтесь с вашим дилером, прежде чем вносить какие-либо изменения. Наконец, убедитесь, что любые изменения соответствуют местному законодательству.

_____________________

И ВОТ ЭТО!

Стоит отметить, что при принятии решения о замене выхлопной системы на неоригинальный всегда учитывайте, потребует ли это изменение какой-либо дополнительной настройки или изготовления. Некоторые модификации также могут привести к аннулированию вашей заводской гарантии, поэтому обязательно проконсультируйтесь с вашим дилером, прежде чем вносить какие-либо изменения. Наконец, убедитесь, что любые изменения соответствуют местному законодательству.

Вернуться к новостям и событиям

Дымовые сигналы: цвет выхлопного дыма

Когда цилиндры выходят из строя, прокладки протекают или действительно что-то внутри вашего внедорожного мотоцикла или двигателя квадроцикла, что допускает неправильное сгорание топлива или любой жидкости, используемой для надлежащего функционирования 2-тактного или 4-тактного двигателя, обычно появляется контрольный знак из выхлопной трубы.

Часто мотоцикл останавливается, в других случаях вы можете продолжать движение, но с риском необратимого, не говоря уже о дорогостоящем, повреждении внутренних частей или даже всего двигателя. Есть синий дым, серый дым, страшный черный дым и даже белый дым. Так что же все это значит?

Что означает белый дым

Начнем с белого дыма. В начале дня ожидайте немного белого дыма, который на самом деле является водяным паром. Хорошая новость: это безвредно и совершенно нормально.К сожалению, это настолько хорошо, насколько это возможно. Если он не останавливается через 20 или 30 секунд или в любое другое время, когда вы видите белый или даже белый дым с сероватым оттенком, это плохие новости.

Белый дым часто указывает на то, что охлаждающая жидкость горит обычно в камере сгорания. Помните чемпионат Arenacross 2015 года, когда Джейкоб Хейс ударил Кайла Регала, пытаясь победить Регала? Что ж, это имело неприятные последствия, поскольку Регала действительно сбросило с мотоцикла, но Хейс порхал по трассе, испуская белый дым из-за сломанного водяного насоса.В этом случае, а также в случае повреждения радиатора или обрыва патрубка радиатора белый дым не выходит из выхлопной трубы.

Снизив его на ступеньку выше, обычный результат горения охлаждающей жидкости происходит из-за ежедневных аварий или обычного износа, например:

  • Трещина в крышке цилиндра рядом с рубашкой охлаждающей жидкости или трещина в головке цилиндра приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания
  • Повреждение или взрыв прокладки головки блока цилиндров приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания

Что означает черный дым

Никогда не бывает хорошим знаком.Многие путают черный дым с горящим маслом; на самом деле это сжигание топлива. Топливо сгорает по ряду причин, а это означает, что двигатель вашего внедорожного мотоцикла или квадроцикла работает в среде с «богатым топливом». Проще говоря, соотношение топлива и воздуха далеко. Это может быть простое решение или немного более сложное, но проблемы, ведущие к богатой топливной среде, включают:

  • Негерметичная или подтекающая топливная форсунка, или негерметичная игла или седло поплавка карбюратора, или застрявший поплавок карбюратора могут привести к обогащению топлива
  • Сломанные или треснувшие трости (2 хода)
  • Трещина или плохая посадка впускного клапана (4-тактный)
  • Неправильная форсунка карбюратора
  • Неправильная настройка с помощью электронного программатора топливных форсунок

Что означает синий (или синий/серый) дым

Теперь у вас горит масло.Но вам повезло, если у вас есть двухтактный двигатель. Эти двигатели обычно выделяют сине-серый дым. Но если он чрезмерный, то у вас проблема с горящим маслом, богатое топливо, как указано выше, плохая свеча зажигания или неисправный силовой клапан. Дополнительные проблемы, вызывающие сжигание масла на 2-тактных или 4-тактных двигателях, включают:

  • Негерметичные уплотнения клапанов
  • Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей клапана
  • Изношенные или поврежденные поршневые кольца
  • Износ стенок цилиндра
  • Закрытый клапан PCV

Синий дым, исходящий от этого двухтактного двигателя, на самом деле нормальный

Кроме того, для мотоциклов для бездорожья, оснащенных сцеплением, в котором используется отдельное масло, чем в двигателе, может быть изношенное уплотнение картера.В 2-х тактных двигателях это простая диагностика, потому что масло, используемое на стороне сцепления, не является вкусным пахнущим премиксом, поэтому вы будете пахнуть хорошим старым моторным маслом. На 4-тактных двигателях (обычно Honda) дым обычно выходит из вентиляционного отверстия картера, а не из выхлопной трубы.

Если вы столкнулись с проблемой дыма, не продолжайте движение.

Текущее техническое обслуживание помогает предотвратить многие проблемы, связанные с задымлением, но старые уплотнения или прокладки и, конечно же, большая авария могут вызвать утечку жидкости. К счастью, цвет помогает сузить круг проблем, найти решение и вернуться к катанию.

Как выбрать лучшее масло для двухтактных двигателей мотоцикла

Выбор лучшего масла для двухтактных двигателей может оказаться непростой задачей. Независимо от стиля или частоты ваших поездок, правильно подобранное масло может иметь большое значение для производительности и долговечности вашего велосипеда. Качественные масла приносят две вещи. Во-первых, высококачественное масло имеет правильное поверхностное натяжение и адгезию, чтобы оставить пленку внутри вашего двигателя после остановки. Эта масляная пленка поможет предотвратить коррозию внутри вашего двигателя.Точно так же правильные присадки помогают уменьшить коррозию во время использования и простоев. Помимо снижения износа двигателя, лучшие масла для 2-тактных двигателей могут увеличить мощность. PJ1 Goldfire Pro 2T Racing Oil специально разработано для снижения сопротивления двигателя и высвобождения большей мощности для вращения заднего колеса!

Гоночное масло PJ1 Goldfire Pro 2T 

Руководство по выбору лучшего масла для двухтактных двигателей мотоцикла 

Какое масло для 2-тактных двигателей лучше?

PJ1 Goldfire Pro 2T Racing Oil — лучшее масло для двухтактных двигателей, которое вы можете приобрести для своего мотоцикла.Он специально разработан для заядлых гонщиков, которым требуется максимальная мощность двигателя, но при этом требуется наилучшая защита.

Этот продукт обеспечивает максимальную производительность даже при более высоких температурах во время гонки. Это также предотвратит ржавчину и окисление, которые могут образоваться, пока ваш мотоцикл стоит в ожидании следующей гонки. Регулярное использование нашего продукта также предотвратит образование отложений и нагара в карбюраторе и двигателе.

Каковы преимущества масла для 2-тактных двигателей?

Вот некоторые преимущества использования масла для двухтактных двигателей: 

  1. Малодымный 
  1. Хорошая смазка поршневых колец
  1. Без нагара
  1. Увеличенный срок службы коленчатого вала 
  1. Более высокая мощность

Масло для двухтактных двигателей дымит?

Хотя раньше немного дыма было одной из привлекательных черт двухтактного двигателя, теперь мы знаем, что можно продлить срок службы двигателя без дыма.Некоторые производители уменьшают количество дыма, снижая смазывающую способность масла, поэтому убедитесь, что вы выбрали отличное бездымное масло для 2-тактных двигателей, такое как PJ1 Silverfire Smokeless 2T Premix Oil. Это масло имеет малозольную формулу, но при этом обладает высокой прочностью пленки для смазывания.

Как использовать гоночное масло PJ1 Goldfire Pro 2T

Использование PJ1 Goldfire Pro 2T Racing Oil в правильном соотношении обеспечит бесперебойную работу двигателя в течение длительного времени. Чтобы получить правильное соотношение, требуются правильные инструменты и несложные математические расчеты.Подходящими инструментами может быть что угодно, от простой стеклянной кухонной мерной чашки до специально разработанной емкости для смешивания. Главное — убедиться, что у вас есть чистый контейнер, нужное масло и правильное соотношение масла и бензина!

Гоночное масло PJ1 Goldfire Pro 2T 

Быстрый ответ: почему велосипед дымит белым дымом

Наиболее распространенная причина появления белого дыма – сжигание охлаждающей жидкости в камере сгорания. Теперь охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру, но это может произойти, если в цилиндре есть трещина или пробита или повреждена прокладка ГБЦ.

Как избавиться от белого дыма на велосипеде?

Белый дым Проверьте температуру окружающего воздуха. Если она ниже 50 градусов по Фаренгейту, то белый дым — это совершенно нормально, пока двигатель не прогреется. Проверьте, не слишком ли много масла в масляном резервуаре, и если да, слейте лишнее масло и посмотрите, продолжает ли выхлоп дымить.

Как сделать так, чтобы мой велосипед не дымил?

Если вы заметили синий дым при разгоне или торможении, проверьте уровень масла в двигателе.Если он низкий, то вам необходимо заменить поршневые кольца и осмотреть стенки цилиндров на наличие повреждений или пятен. Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, что может привести к перегреву.

Почему у моего скутера белый дым?

Белый дым в мопедах обычно указывает на то, что охлаждающая жидкость или влага попала в камеру сгорания и испаряется в виде пара. Трещины в этой области приводят к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания, что может привести к повреждению двигателя и ухудшению характеристик автомобиля.

Почему мой мотоцикл дымит после замены масла?

Белый дым, скорее всего, указывает на попадание воды или охлаждающей жидкости в камеру сгорания или выпускное отверстие. Это может произойти, если охлаждающая жидкость попадает в головку. Это также может быть просто попадание воды в выхлопную трубу или карбюратор после промывки двигателя под давлением.

Почему мой велосипедный глушитель дымит?

Наиболее распространенная причина появления белого дыма – сжигание охлаждающей жидкости в камере сгорания. Теперь охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру, но это может произойти, если в цилиндре есть трещина или пробита или повреждена прокладка ГБЦ.

Как сделать белый дым?

Одним из простых способов получения белого дыма является сжигание «пыли металлического цинка с элементарной серой с образованием газа сульфида цинка, который при образовании представляет собой густое грязно-белое облако дыма». А черный дым? Черный дым лучше всего получается путем частичного сжигания органического материала, такого как древесина, говорит Мочелла.

На что указывает белый дым?

Белый дым является ранним предупреждением о том, что вашему двигателю вскоре может быть нанесен серьезный ущерб, поэтому сразу же отправляйтесь в авторизованный сервисный центр дилера Chevrolet, как только заметите, что он исходит из вашего автомобиля.

Белый дым означает горящее масло?

Нет, белый дым не свидетельствует о горящем масле. Если уплотнения клапанов выходят из строя или из поршня вытекает масло, это приведет к просачиванию масла в камеру сгорания. Когда масло просачивается в камеру сгорания, оно смешивается с топливом, в результате чего из выхлопной трубы появляется синий дым.

Что это значит, если ваш мотоцикл для бездорожья дымит?

Самая частая причина — угар масла. Другими причинами являются неисправный силовой клапан, поврежденные поршневые кольца, плохая свеча зажигания или богатое топливо.Дым мотоцикла может быть вызван чрезмерным зазором между направляющей клапана и штоком клапана.

Будет ли дымить грязный карбюратор?

Другим симптомом, обычно связанным с неисправным карбюратором, является появление черного дыма из выхлопной трубы. Карбюратор, который подает избыточное количество топлива до образования черного дыма, не только сжигает ненужное топливо, но и производит излишне чрезмерные выбросы.

Как исправить белый дым из выхлопной трубы?

Как устранить проблему с белым дымом из выхлопной трубы Шаг 1. Осмотрите впускную прокладку.Прокладка впускного коллектора — это первая часть, которую нужно проверить, если из выхлопной трубы идет белый дым. Шаг 2: Осмотрите дальше, чтобы проверить прокладку головки блока цилиндров. Прокладка ГБЦ также требует внимания. Шаг 3: Ищите любую трещину в головке блока цилиндров.

Что вызывает белый дым из выхлопной трубы при ускорении?

Основной причиной появления дыма из выхлопных газов при ускорении является неисправность горящей охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости. Когда белый дым возникает из-за трансмиссионной жидкости, это означает, что двигатель автомобиля, вероятно, поглощает избыток жидкости из вакуумной трубы или шланга, что и приводит к образованию белого дыма.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать белый дым из выхлопных газов?

Могут ли неисправные свечи зажигания привести к тому, что из выхлопной трубы вашего автомобиля пойдет белый дым? Да, могут. Крейг Никол прав. Несгоревшее топливо, попадающее в выхлопную трубу, может загореться в каталитическом нейтрализаторе, что приведет к образованию белого, очень едкого дыма..

Как избавиться от белого дыма из выхлопной трубы?

K-Seal может устранить потери воды и белый дым из выхлопных газов вашего автомобиля. Густой белый дым из выхлопной трубы обычно возникает из-за трещины в головке блока цилиндров, блоке цилиндров или прокладке головки блока цилиндров.Это вызвано постоянными колебаниями температуры и постоянным перегревом двигателя из-за низкого уровня охлаждающей жидкости.

Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку ГБЦ?

Наиболее распространенным признаком пробитой прокладки ГБЦ является выхлопной дым. Белый дым указывает на то, что в вашем автомобиле сгорает охлаждающая жидкость, которая попадает в цилиндры. На аналогичную проблему указывает синий выхлопной дым, хотя это признак утечки масла из-под прокладки.

Что означает белый дым на 2-тактном двигателе?

Белый дым, выходящий из выхлопной трубы после прогрева двигателя, может быть признаком сгорания охлаждающей жидкости в камере сгорания.Корнем этой проблемы обычно является протечка прокладки головки блока цилиндров или уплотнительных колец.

Может ли неисправная топливная форсунка вызывать белый дым?

Неисправная топливная форсунка Не вдаваясь в технические подробности, форсунки, подающие топливо в камеру сгорания, могут протекать или застревать в открытом положении. Это означает, что в двигателе слишком много топлива, которое необходимо сжечь и удалить. Это видно по серому или белому дыму из выхлопной трубы.

Может ли чрезмерное количество масла вызвать появление белого дыма из выхлопных газов?

Признаки слишком большого количества автомобильного масла Если оно переполнено, может произойти следующее: Густой белый дым — Если вы ведете машину и видите много густого белого дыма из выхлопных газов, избыток масла может сгорать в блоке двигателя, хотя жидкости, такие как поскольку антифриз также может быть виновником.

.

Почему идет дым после замены масла

«Независимо от производителя автомобиля мы заметили появление белого дыма сразу после замены моторного масла. Что может быть причиной этого?»

Белый дым, скорее всего, указывает на попадание воды или охлаждающей жидкости в камеру сгорания или выпускное отверстие. Это может произойти, если охлаждающая жидкость попадает в головку. Это также может быть просто попадание воды в выхлопную трубу или карбюратор после промывки двигателя под давлением.

С другой стороны, если дым голубовато-белый, масло может проходить мимо поршневых колец или сальников клапанов и сгорать в камере сгорания. Трудно определить точную причину без дополнительной информации, но ниже приведены несколько распространенных сценариев.

В случае голубовато-белого дыма картер может быть переполнен маслом, и избыток масла втягивается вверх по стенке цилиндра в камеру сгорания из-за избыточного давления в картере.

Дым также может выделяться, если используемое новое масло не соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования. Если масло неправильного типа или вязкости, оно также может обойти кольца поршня или уплотнения клапана и попасть в камеру сгорания.

Другая причина дыма может заключаться в том, что изначально масло в двигателе было минеральным, но было заменено синтетическим маслом, которое лучше очищает от нагара и нагара.После того, как отложения будут смыты, допуски в верхней части двигателя могут открыться, открывая пути для масла, которых раньше не было при наличии отложений лака и сажи.

Это очень распространенный сценарий в старых автомобилях с большим пробегом. Однако это, вероятно, не произойдет сразу после замены масла. Это может занять до нескольких дней.

Что может случиться со старыми автомобилями, так это то, что человек, меняющий масло, решит, что правильно будет перейти на синтетическое базовое масло вместо обычного минерального базового масла, которое использовалось в течение всего срока службы автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.