Маз самосвал отзывы владельцев: Отзывы владельцев о грузовиках МАЗ

Год выпуска: 2015

Кузов: Самосвал

Двигатель: Турбодиз., МКПП, 430 л.с.

Пробег: 60,666 км

Привод: Полный

Работал на Маз-Мане всего неделю, пока был в ремонте свой Ман. Хочу поделиться первыми впечатлениями:

Дисплей бортового очень мелкий, прочитать информацию на ходу по нашему дорожному бездорожью сложно.

Яркость дисплея тахографа не убавляется и ночью бьёт по глазам.

Педаль сцепления чихает а кабину, жаль не чихает сброс воздуха в кабинет тому конструктору.

Большой свободный ход педали тормоза, к тому же газ и тормоз слишком близко, когда нога на газу под углом (как учили в школе), то тормозная педаль от тряски постукивает по ноге сверху.

Рычаг передач тугой, похоже белорусы сэкономили на пневмоусилителе, при чём ход рычага гораздо меньше, чем у Мана с таким же тросовым приводом кпп.

При 1,5 тыс. оборотов дребезжит воздухозаборник за кабиной, создавая не приятный давящий на нервы шум, не хватает всего то рёбер жёсткости или распорки, в общем деталь требует доработки водителем.

Лязгает рулевая колонка, это ещё один источник шума в кабине.

Есть круиз-контроль, но не добавляет обороты на холостом ходу, т. е. на стоянке с работающим движком приходится тыкать «отвёртку в педаль», как на старом КамАЗе. Ещё отсутствует заслонка в выхлопной системе для поддержания температуры ДВС в зимний период на стоянках.

Климат регулируется плохо, не редко отказы.

Большие зеркала искажают резкость изображения, особенно в ночное время не комфортно пятиться назад при такой видимости.

Неудачное освещение кабины, один маленький диодный плафон светит на середину панели торпедо.

Слишком медленно опускает кузов, теперь если впереди низко висящие объекты, приходится стоять и ждать, а при сдельной работе потеря времени равна потере денег.

Хороший запас мощности и проходимости, а так же лёгкие педали отнесём к плюсам.

★ Маз 5516 отзывы владельцев | Информация

Пользователи также искали:

маз 6501в9 отзывы владельцев, маз самосвал отзывы, маз сельхозник отзывы, самосвал, 5516а8, сельхозник, 551605, обзор, 6501в9, расход топлива, 5336, маз самосвал отзывы, маз 5516а8 отзывы, маз сельхозник отзывы, маз 551605 отзывы, маз 5516 обзор, маз 6501в9 отзывы владельцев, маз 5516 расход топлива, маз 5336, отзывы владельцев маз 5516, отзыв владельца, маз 5516, отзывы владельцев маз, отзывы владельцев, отзывы маз 5516, маз, отзыв, отзывы, маз 5516 отзывы владельцев, маз 5516а5, владельца, владельцев, 5516 отзывы владельцев,

Маз 6516 отзывы владельцев — Авто журнал ПК Моторс

Отзывы о МАЗ-6516 (самосвал)

У меня МАЗ-6516А8-321 – 2011-го года с мотором ЯМЗ-6581 (400 сил, Евро-3) и 16-ступ. коробкой ЗФ. Когда покупал, пробег был около 120 000 км.

Объем кузова – 21 куб. Поднимается он своеобразно – только с включенной передачей (обязательно с пониженной). Почему так сделали, не знаю. Но со временем к этому привыкаешь.

Запаса мощности и тяги, в принципе, достаточно, причем как на ровной трассе, так и на подъемах. По ПТС можно грузить 25 тонн, но я обычно вожу по 30, а иногда и по 35 тонн. Слышал, некоторые берут на борт по 40, но это уже перебор.

Замок зажигания расположен очень неудачно. Если в связке несколько ключей, завести двигатель не получится (ключ нормально не провернется).

Кабина без спальной полки, но при этом просторнее, чем у похожих Камазов. С комфортом, конечно, проблемы – условия спартанские.

Проводка тоже не ахти. Знакомый работал на таком же МАЗе, так он у него сгорел прямо на стоянке. Да и вообще этот случай не единичный. Куда смотрят на заводе, понятия не имею.

Проходимость, конечно, слабая – намного хуже, чем у 3-осного 5516. В карьерах и грязи этой машине делать нечего. Езжу, в основном, только по асфальту. Иногда попадается грунтовка.

С рамой, как ни странно, все в порядке – несмотря на серьезные нагрузки, она по сей день полностью целая (еще ни разу не варилась).

Покраска некачественная. Причем я говорю не только о кузове, но и о кабине. С годами она начинает покрываться ржавчиной. Судя по всему, бороться с этим бессмысленно.

Работаю на 4-оснике МАЗ-6516-А9 2012 г.в. Двигатель – ЯМЗ-650.10 (Renault). КПП – механическая, 12 передач. Самосвал достался мне новым – получил его в марте 2013 года.

Мотор отличный – надежный и тяговитый. 412-ти сил такому монстру хватает за глаза, даже с учетом перегруза. Единственное, первое время он слишком много жрал – получалось не меньше 70 л на 100 км. Но после обкатки расход упал. Сейчас выходит примерно 50 л в круг.

Грузовик, мягко говоря, неповоротливый – маневрировать на городских улицах до жути неудобно, не говоря уже о тесных стройплощадках. Радует только то, что руль легкий.

Для серьезного бездорожья он не годится – застрять в грязи проще простого (сам уже не раз попадал в такие ситуации, причем всегда груженный). Лучше все-таки гонять по трассе.

По кабине особых замечаний нет. Да, она очень простая, но для рабочей лошадки пойдет. Вот только спальник не помешал бы – когда есть свободное время, хочется отдохнуть и вытянуть ноги, но такой возможности нет.
Приборы работают исправно. Правда, со спидометром были проблемы – в один прекрасный момент начала скакать стрелка. Поменяли датчик и все наладилось.

Поломки иногда случаются. Да и в целом машина какая-то «сырая». Чтобы она нормально работала, нужно перед началом эксплуатации тщательно все протянуть, а затем регулярно смазывать.

Был у меня как то МАЗ-6516 с мазовской восьмеркой 400 л.с. года полтора. Немного расскажу о нем, а вы сами подумайте что эта за машина…

Начнем по ходовой: странные передние рессоры выгибаются в обратную сторону причем подрулька постоянно ломаются два листа я уже и не делал устал их менять, пальцы передних рессор и подрульки собраны на одном кронштейне которые ломаются с завидным постоянством (у нормальных машин палец рессоры всегда спереди), хотя есть модификации и с пальцем спереди, но у меня был такой, задние рессоры ломаются сразу пачкой листов по шесть восемь, сразу и бывает лопаются стремянки — я менял раза три, балка между передними мостами опущена так низко что гребет в колее как бульдозер (что сразу сказываться на проходимостии тормозит).

Тормоза очень трудоемки в ремонте. Новые самодоводящиеся трещетки не работают изначально, а они дорогие (по 5000), менять говорят можно на обычные, но и валы тормозные придется менять — все стоит немалых денег. Задняя площадка энергачей постоянно откручивается — хватает на неделю, нужно приваривать к картеру переднего моста.

Камеры нестандартные маленькие так как задевают за рулевую тягу, по мостам все хорошо, карданы тоже, коробка 12 скоростная нормальная, воздух нормально (кроме делителя в коробке пониженной/повышенной — часто приходится менять резинки, ну это болезнь китайских коробок)…

По электрике пока пожаров не было, но на этом МАЗе все наоборот отключатся — плюс, а не минус… перестал работать спидометр и тахометр — концов не нашел, моторчики печки менял с салона нужно снять лючок компьютера и сами мозги и промудохаться пол дня, с куллера стоит заслонка которая ограничивает обороты и глушит двигатель на ходу — очень опасно, глохнет неожиданно и машину не завести пока не подымешь кабину и не отведешь ее рукой, из-за нее можно попасть в ДТП (я сам таранил бардюры и отбойники), глюконул как то комп (полетел датчик рейки) — еле нашли, машина неделю стояла так. Его не настроишь без диагноста с прошивкой его нужно вписать в мозги геморой.

Двигатель тянет плохо, жрет литров 70 на сотню — что только ни делал, ни чего не помогло… раз стал выкидывать тосол — поменяли гильзы с одной стороны, другой раз оторвало поршень и показал кулак дружбы в блоке двигатель полностью замена блока… старые мазы не подходит другое навесное — ремонтик обошелся как надо. Останавливаешь двигатель — выплескивается тосол, но это говорят на мазах норма, но крышку бачка лучше сразу не откручивать. Вискамуфта срабатывает через раз — не надежно. Очень много на двигателе ремней — все нужно возить в запасе.

По кабине: ключ зажигания очень не удобен, трудно подлезать, сидушка как ни регулируется — все время на небольших кочках пробивает — позвоночник в трусы осыпается…

За полтора года ушло на ремонт почти полтора ляма, а так машина крепкая — рама надежная, устойчивая (что на выгрузке, что в поворотах), в грязи не глохнет мослает груженая но не едет ..)) Едет мягко, руль легкий, работать можно — если деньги на ремонт есть.

Мое мнение — очень сырая машина, до ума не довели хоть и евро-3, но конструктор на любителя.

Форум Самосвальщики.Ru: Самосвалы МАЗ — Форум Самосвальщики.Ru

• Форум Самосвальщики.Ru
• >Доска объявлений
• >Купля/Продажа самосвалов

• Правила Форума!
• Просмотр новых публикаций

Самосвалы МАЗ Плюсы и минусы машин МАЗ, помощь в приобретении и обслуживании.

#1 Dmitiy1674

• Начинающий самосвальщик

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 5
• Регистрация: 13 May 13

Добрый день участники форума!
Хочу предложить новую тему для обсуждения, под названием «САМОСВАЛЫ МАЗ»!
В советское время это был достаточно распространённый автомобиль и он всегда находился в первых рядах на всех стройках страны!
В настоящее время техника МАЗ недооценена и считается моральна устаревшим автомобилем.
Я много лет работаю с этой техникой в сфере эксплуатации и ремонта и поэтому знаком с ней не понаслышке.
В этом разделе хочу обсудить те ценности этого автомобиля, которые ценили в нём раньше и которые можно ценить и сейчас.
Чтоб не писать слишком много, предлагаю вам посмотреть 12-ти минутный ролик ЗАВОДА МАЗ:

Давайте обсудим эту тему (кому это интересно)

Помогу советом и делом в покупке и обслуживании техники МАЗ.

#2 Dmitiy1674

• Начинающий самосвальщик

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 5
• Регистрация: 13 May 13

Много было сказано о превосходстве европейских грузовиков (в сегменте качества), Китайских грузовиков (в сегменте окупаемости) и отечественных самосвалах, которые находятся где-то посередине.

Сегодня я решил рассказать Вам о самосвалах МАЗ на примере конкретной модели.
Самосвал МАЗ-6516А8-321 (четырехосный с колёсной формулой 8х4, ДВС ЯМЗ-6581.10 400 л.с. КПП-12JS200TA, Vкузова 21,7 м/куб.), эксплуатируются более 1,5 лет по территории Санкт-Петербурга и области, куплен с завода.
Отзывы разные и много преувеличений, как в положительную сторону, так и в отрицательную. Постараюсь отметить самые важные и честные моменты работы с этой техникой.

Автомобиль достаточно дешёвый, в сравнении с европейцами (в 1,4-1,8 раз дешевле), и не на много дороже Китайца (в 1,1-1,3 раза), конечно, мы говорим о ЗАВОДСКОМ Китайце. В тоже время полезный срок эксплуатации при правильном, подчеркну ПРАВИЛЬНОМ, техническом обслуживании приближается к срокам европейских грузовиков. Запас прочности к перегрузам (а мы знаем, что все самосвалы работают с постоянными перегрузами), очень солидный. И об этом свидетельствуют технические характеристики автомобиля и многолетний опыт эксплуатации техники МАЗ. (Те, кто работал с МАЗ-ами, КРАЗ-ами, КАМАЗ-ми, УРАЛ-ми, меня поймут, ну а кто нет, могут спросить у «СТАРОЖИЛ» водительской работы)

И так вернёмся к нашим самосвалам МАЗ. Сразу после покупки, были проведены работы по протяжке автомобиля, и как выяснилось, не зря! Тянутся практически все резьбовые соединения! Особое внимание следует обратить на протяжку гаек крепления балансиров, рулевых тяг, реактивных штанг, воздушных и топливных трубопроводов, силовой проводки от АКБ до стартера.
Хочу отметить важность первого Технического обслуживания, которое по нормативам завода изготовителя должно проводиться в промежуток пробега от 1000 до 2000 км. Но на момент получения техники в Санкт-Петербурге на спидометрах уже было 900 км, и поэтому было совмещено проведения ТО-1000 и общую подготовку автомобилей к работе.

В первые три месяца на машинах вылазили мелкие неисправности. Отсоединилась ручка водительской двери, сгорело реле стеклоочистителей, загорелся индикатор неисправности АВС, сгорел стартер (скорей всего по вине водителя), ну и такие мелочи, на которые не стоит сильно замарачиваться, но надо быть к ним готовым. После этого периода, (назовём его обкаточным) все шло как по накатанной. Разве что при 60 000 км поменяли сцепление сразу на двух машинах, третий самосвал отходил больше 90тыс.

Хочу обратить внимание, что межсервисный пробег автомобиля составляет 15 000км. Но я крайне рекомендую проводить обязательную смазку и протяжку через 7 500км. ЭТО ОЧЕНЬ СПОСОБСТВУЕТ УВЕЛЕЧЕНИЮ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И ВЫНОСЛИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ!

У нас самосвалы работают практически круглые сутки и среднемесячный пробег лавируется от 8 до 11 тыс.км. Конечно, за полтора года серьезных поломок мы не избежали, но это в большей мере связано с подъездными путями наших объектов и «КВАЛИФИКАЦИИ» водителей (это больная тема вы знаете). Например, один кадр умудрился спалить сцепление за одну смену, когда застрял в карьере! Гнули рулевые тяги, обрывались подвесные, один раз лопнул передний карданный вал, отрывали реактивные штанги, мелкие ДТП и т.д.

В качестве плюсов хочу отметить: машина реально прочная и устойчива к перегрузам. Пробег уже более 150 000 км. И до сих пор не разу, не сломали, не одного листа рессор. (как бы не сглазить) Хорошие показатели мощности двигателя и большой крутящий момент тоже приятный фактор, правда аппетит ВЗРОСЛЫЙ, до 60 литров на сотню. Это много! Тут нечего добавить!

______________________________________________________________
Помогу советом и делом в покупке и обслуживании техники МАЗ.

Отзывы про МАЗ-6516

Перечень отзывов реальных владельцев о МАЗ-6516 (всех модификации): опыт эксплуатации, основные недостатки и достоинства.

Был у меня как то МАЗ-6516 с мазовской восьмеркой 400 л.с. года полтора. Немного расскажу о нем, а вы сами подумайте что эта за машина…

Начнем по ходовой: странные передние рессоры выгибаются в обратную сторону причем подрулька постоянно ломаются два листа я уже и не делал устал их менять, пальцы передних рессор и подрульки собраны на одном кронштейне которые ломаются с завидным постоянством (у нормальных машин палец рессоры всегда спереди), хотя есть модификации и с пальцем спереди, но у меня был такой, задние рессоры ломаются сразу пачкой листов по шесть восемь, сразу и бывает лопаются стремянки — я менял раза три, балка между передними мостами опущена так низко что гребет в колее как бульдозер (что сразу сказываться на проходимостии тормозит).

Тормоза очень трудоемки в ремонте. Новые самодоводящиеся трещетки не работают изначально, а они дорогие (по 5000), менять говорят можно на обычные, но и валы тормозные придется менять — все стоит немалых денег. Задняя площадка энергачей постоянно откручивается — хватает на неделю, нужно приваривать к картеру переднего моста.

Камеры нестандартные маленькие так как задевают за рулевую тягу, по мостам все хорошо, карданы тоже, коробка 12 скоростная нормальная, воздух нормально (кроме делителя в коробке пониженной/повышенной — часто приходится менять резинки, ну это болезнь китайских коробок)…

По электрике пока пожаров не было, но на этом МАЗе все наоборот отключатся — плюс, а не минус… перестал работать спидометр и тахометр — концов не нашел, моторчики печки менял с салона нужно снять лючок компьютера и сами мозги и промудохаться пол дня, с куллера стоит заслонка которая ограничивает обороты и глушит двигатель на ходу — очень опасно, глохнет неожиданно и машину не завести пока не подымешь кабину и не отведешь ее рукой, из-за нее можно попасть в ДТП (я сам таранил бардюры и отбойники), глюконул как то комп (полетел датчик рейки) — еле нашли, машина неделю стояла так. Его не настроишь без диагноста с прошивкой его нужно вписать в мозги геморой.

Двигатель тянет плохо, жрет литров 70 на сотню — что только ни делал, ни чего не помогло… раз стал выкидывать тосол — поменяли гильзы с одной стороны, другой раз оторвало поршень и показал кулак дружбы в блоке двигатель полностью замена блока… старые мазы не подходит другое навесное — ремонтик обошелся как надо. Останавливаешь двигатель — выплескивается тосол, но это говорят на мазах норма, но крышку бачка лучше сразу не откручивать. Вискамуфта срабатывает через раз — не надежно. Очень много на двигателе ремней — все нужно возить в запасе.

По кабине: ключ зажигания очень не удобен, трудно подлезать, сидушка как ни регулируется — все время на небольших кочках пробивает — позвоночник в трусы осыпается…

За полтора года ушло на ремонт почти полтора ляма, а так машина крепкая — рама надежная, устойчивая (что на выгрузке, что в поворотах), в грязи не глохнет мослает груженая но не едет ..)) Едет мягко, руль легкий, работать можно — если деньги на ремонт есть.

Мое мнение — очень сырая машина, до ума не довели хоть и евро-3, но конструктор на любителя.

С недавних пор работаю водителем автокрана на шасси МАЗ-6516B9 с ЯМЗ-651.10 (412 кобыл, Евро-4). Грузовик вроде и неплохой, но сыроватый. Другого, если честно, не ожидал – что ни говори, а это МАЗай.

Двигатель тянет нормально, особенно если дорога ровная. Да и на подъемах его хватает. Заводится, в принципе, без проблем – по крайней мере, сейчас (что будет зимой, не знаю).

Маневренность, конечно, оставляет желать лучшего – хуже всего дела обстоят в городе. Надеюсь, со временем привыкну. Зато плавность хода на высоте – такое впечатление, что не едешь, а плывешь на барже.

Электрика, откровенно говоря, никуда не годится. Товарищ работал на таком же МАЗе (только у него был самосвал), так тот загорелся прямо на ходу. Говорит, пытались потушить, но не получилось.

О проходимости сказать особо нечего – лезть в грязь пока не приходилось. Чаще всего передвигаюсь по асфальту. Грунтовки тоже попадаются, но реже.

Что касается подвески, то она, как ни странно, достаточно крепкая. С рессорами пока все в порядке – под нагрузкой не ломаются.

Кабина простая – я бы даже сказал, слишком простая. До европейских грузовиков еще очень далеко. Радует только то, что сиденье более-менее удобное – спина от него не устает. Спальной полки нет, но она особо и не нужна (во всяком случае, пока нормально обхожусь без нее).

Работаю на 4-оснике МАЗ-6516-А9 2012 г.в. Двигатель – ЯМЗ-650.10 (Renault). КПП – механическая, 12 передач. Самосвал достался мне новым – получил его в марте 2013 года.

Мотор отличный – надежный и тяговитый. 412-ти сил такому монстру хватает за глаза, даже с учетом перегруза. Единственное, первое время он слишком много жрал – получалось не меньше 70 л на 100 км. Но после обкатки расход упал. Сейчас выходит примерно 50 л в круг.

Грузовик, мягко говоря, неповоротливый – маневрировать на городских улицах до жути неудобно, не говоря уже о тесных стройплощадках. Радует только то, что руль легкий.

Для серьезного бездорожья он не годится – застрять в грязи проще простого (сам уже не раз попадал в такие ситуации, причем всегда груженный). Лучше все-таки гонять по трассе.

По кабине особых замечаний нет. Да, она очень простая, но для рабочей лошадки пойдет. Вот только спальник не помешал бы – когда есть свободное время, хочется отдохнуть и вытянуть ноги, но такой возможности нет.
Приборы работают исправно. Правда, со спидометром были проблемы – в один прекрасный момент начала скакать стрелка. Поменяли датчик и все наладилось.

Поломки иногда случаются. Да и в целом машина какая-то «сырая». Чтобы она нормально работала, нужно перед началом эксплуатации тщательно все протянуть, а затем регулярно смазывать.

У меня МАЗ-6516А8-321 – 2011-го года с мотором ЯМЗ-6581 (400 сил, Евро-3) и 16-ступ. коробкой ЗФ. Когда покупал, пробег был около 120 000 км.

Объем кузова – 21 куб. Поднимается он своеобразно – только с включенной передачей (обязательно с пониженной). Почему так сделали, не знаю. Но со временем к этому привыкаешь.

Запаса мощности и тяги, в принципе, достаточно, причем как на ровной трассе, так и на подъемах. По ПТС можно грузить 25 тонн, но я обычно вожу по 30, а иногда и по 35 тонн. Слышал, некоторые берут на борт по 40, но это уже перебор.

Замок зажигания расположен очень неудачно. Если в связке несколько ключей, завести двигатель не получится (ключ нормально не провернется).

Кабина без спальной полки, но при этом просторнее, чем у похожих Камазов. С комфортом, конечно, проблемы – условия спартанские.

Проводка тоже не ахти. Знакомый работал на таком же МАЗе, так он у него сгорел прямо на стоянке. Да и вообще этот случай не единичный. Куда смотрят на заводе, понятия не имею.

Проходимость, конечно, слабая – намного хуже, чем у 3-осного 5516. В карьерах и грязи этой машине делать нечего. Езжу, в основном, только по асфальту. Иногда попадается грунтовка.

С рамой, как ни странно, все в порядке – несмотря на серьезные нагрузки, она по сей день полностью целая (еще ни разу не варилась).

Покраска некачественная. Причем я говорю не только о кузове, но и о кабине. С годами она начинает покрываться ржавчиной. Судя по всему, бороться с этим бессмысленно.

Отзывы про МАЗ-6501

Перечень отзывов реальных владельцев о МАЗ-6501 (всех модификации): опыт эксплуатации, основные недостатки и достоинства.

Работаю водителем зерновоза МАЗ-6501 с ЯМЗ-6581 (Евро-3) и КПП ZF-16. Езжу с прицепом – он тоже мазовский (856103). Пробег – под 100 000 км.

На мотор не жалуюсь – по крайней мере, пока. Работает исправно. Проблем с запуском не возникает. И мощности, и тяги хватает. Порой приходится возить по 45-50 т зерна – и ничего, как-то справляется. Коробка тоже неплохая – передачи включаются легко.

Подвеска слабая – время от времени лопаются рессоры (то передние, то задние). Прицеп на воздухе, так с ним, как ни странно, проблем меньше.

Проходимость, может, и не идеальная, но с грузом по полю прет нормально. В грязь, конечно, лучше не соваться – это не вездеход, а всего лишь зерновоз.

Кабина низкая – с одним спальником. Назвать ее комфортной можно разве что с большой натяжкой. От сиденья через час-полтора начинает уставать спина. Руль большой и неудобный. Об оснащении я вообще молчу – стеклоподъемники и те механические.
Отделка могла бы быть и получше – на дворе-то уже 21 век. А дизайн? Спрашивается, в каком месте он современный? До иномарок еще далеко.

Есть претензии и к оптике. Хуже всего дела обстоят с ближним светом фар – он очень слабый (от него нет никакой пользы). Да и дальний не ахти. Одним словом, чтобы нормально ездить в темное время суток, нужно ставить дополнительное освещение.

В общем, впечатление какое-то неоднозначное. Что бы там не говорили, а МАЗ есть МАЗ – со своими болячками и недостатками.

Являюсь владельцем грузовика МАЗ-6501. До Вольво и Скании он, конечно, не дотягивает, но, честно говоря, проблем с ним не так много, как с Камазом. Покупал с нуля. Пробег на данный момент – 84,5 тыс. км.

Мотор приятно удивил – он достаточно надежный и неприхотливый. Сколько езжу, ни разу в него не лазил, не считая замены масла и расходных материалов.
Запускается нормально, причем как летом, так и зимой. Тянет, в принципе, неплохо – даже в гору. Да и с динамикой проблем не возникает – на ровном асфальте спокойно разгоняюсь до максимальных 85 км/ч.

Рессоры довольно-таки крепкие – за все время сломался только один коренной лист (спереди слева). Но справедливости ради отмечу, что перегрузы бывают крайне редко.
Штатная резина не нравилась. Отъездил на ней полгода, а затем поставил другую – купил китайскую, но хорошую.

Покраска, мягко говоря, некачественная. Металл со временем начинает ржаветь (такое впечатление, что его вообще не обрабатывали). Приходится мириться.

Теперь о кабине. Лично мне она понравилась – я бы даже назвал ее комфортной. Спальника нет, но с моей работой можно обойтись и без него. Сиденье удобное – подрессоренное. Сильной усталости не чувствую.
Стеклоподъемники стояли обычные, но я поменял их на электрические. Что интересно, они дешевле родных.

Слышал, что многие жалуются на проводку, но на моем экземпляре с ней все в порядке (надеюсь, не сглажу).

В общем, несмотря на некоторые болячки, грузовиком доволен. Как бы там ни было, но своих денег он стоит.

МАЗ-6501В9 в эксплуатации чуть больше года – с января 2014-го. За это время успел проехать на нем 70 000 км.

Начну с того, что понравилось:

— Кабина. Как ни странно, она оказалась довольно-таки комфортной – конечно, не как у иномарок, но все же.

— Расход. В среднем получается 40-44 л на 100 км. Я считаю, что для самосвала это очень даже неплохо.

Теперь о том, что не понравилось (здесь будет намного больше пунктов):

— Автономка. Она есть и это хорошо, но я шесть раз обращался с ней по гарантии. Давно бы забил, так не хочется мерзнуть.

— Зеркала. С них очень быстро слазит зеркальное покрытие. Как только потеплеет, буду полностью их менять.

— Фары. Проблем с ними не было только первые 10 000 км, а затем они начали тускнеть и облазить. В общем, поставил туманки.

— Электрика. Постоянно возникают какие-то проблемы с проводкой. Она вся гнилая. Да и приборы все время глючат.

— Стеклоподъемники. Мало того, что они работают очень туго, так еще и ручки регулярно ломаются.

— Радиатор. Он уж больно хлипкий – с нашими дорогами начинает подтекать через 10 000 км пробега.

— Жор передней резины. Пытался с этим бороться, но все безрезультатно – выставить развал вообще нереально.

— Рессоры. Они очень слабые, из-за чего постоянно ломаются (причем не только сзади, но и спереди).

— Задний борт. Его замки вечно гнутся, да и петли никуда не годятся – такое чувство, что их сделали из пластилина.

— Капот. Как бы я ни старался, но нормально его закрыть не получается.

У меня 650105 (самосвал, 2012 г.в.). Изначально хотел взять китайца, но денег не хватило – пришлось покупать МАЗ.

Если честно, первое впечатление было положительное – четырехточечная подвеска кабины, сиденье на пневмоподушке, новая торпеда, климат-контроль. Но затем пошло-поехало.

По сути, все, что сделали белорусы, нужно протягивать. Создается такое чувство, что предпродажной подготовки не было вообще.

Почти сразу после покупки начал течь балансир, причем с обеих сторон. Со штуцером гидроцилиндра подъема кузова похожая проблема – он тоже побежал.

Когда еду с песком, передним бампером задеваю землю, притом, что перегруз бывает крайне редко. Из-за этого вся облицовка полопалась.

Уже на вторую неделю пришел в негодность стартер. Пришлось его поменять. Скажите мне, разве это нормально?

Радует только то, что в мотор не приходится лазить – пока работает исправно. Вот если бы еще жрал поменьше. Лично у меня выходит минимум 52 литра солярки на 100 км. Знакомый ездит на китайце и при этом без проблем укладывается в 40.

Качество покраски намного хуже, чем кажется на первый взгляд. Такое впечатление, что кабина была покрашена из баллончика.

Стоимость запчастей заоблачная – словно это какой-то европеец или японец (ладно бы еще качество было соответствующее). Фильтра и те стоят неоправданно дорого.

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л. , ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л. с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам. козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл. вверх.

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Тяжелый внедорожник МАЗ-6317 | Military-Today.com

Страна происхождения Беларусь Введен в сервис 1995 Конфигурация 6×6 Сиденья в кабине 1 + 1 мужчин Размеры и вес Масса (снаряженная) 14 т Максимальная нагрузка 11 т Длина 9.4 м Ширина 2,7 м Высота 3,35 м Мобильность Двигатель ТМЗ-8424 дизель Мощность двигателя 425 лс Максимальная скорость по дороге 85 км / ч Диапазон свыше 1000 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 40% Вертикальный шаг ~ 0. 6 м Траншея до 2 м Брод более 1 м

В Белорусский тяжеловоз МАЗ-6317 разработан в конце 80-е годы, чтобы соответствовать требованиям советских военных. Первый прототип был завершен в 1986 году. Новый грузовик должен был заменить КрАЗ-255Б тяжеловоз. Этот грузовик успешно прошел испытания однако после распада Советского Союза не было принято служба.Его мелкосерийное производство для белорусских вооруженных сил началось в 1995 году. В настоящее время этот военный грузовик находится в эксплуатации. произведено в количестве. Он был экспортирован в некоторые страны, включая Азербайджан и Северную Корею.

МАЗ-6317 предназначен для перевозки войск и военного снаряжения по всем видам дорог. Автомобиль имеет грузоподъемность 11 000 кг. Он также может буксировать трейлеры или артиллерийские орудия.

Стандарт Военный / грузовой корпус имеет складные скамейки для перевозки войск.Тело прикрыта съемными дугами и брезентом.

Исходный уровень двухместная кабина имеет спальное место. Кабина наклонена вперед для доступ к двигателю и обслуживание.

Исходный уровень Вариант оснащен дизельным двигателем ТМЗ-8424, развивающим 425 л.с. Еще один дизель ТМЗ-8421, развивающий 360 л.с., был установлен на некоторые модели. Похоже, что более поздние серийные модели были оснащены Русский ЯМЗ-238ДЕ2 дизели, развивающие 330 л.с. Этот двигатель очень экономичен и позволяет проехать до 1 350 км на заправленных баках.Эта военная грузовик имеет штатный полный привод. Автомобиль имеет значительный дорожный просвет и хорошая проходимость по пересеченной местности. Самовосстанавливающаяся лебедка и центральная система подкачки шин входит в стандартную комплектацию.

МАЗ-6317 используется как шасси для Белорусский БМ-21А Белград и многократный пуск Ураган-М ракетные системы. Варианты этого военного грузовика включают МАЗ-63172. с увеличенным грузовым пространством, укрытие МАЗ-631705, МАЗ-6425 Тягач 6х6, самосвал МАЗ-6517 и МАЗ-5316 4х4 генерал служебный грузовик.Также существует коммерческая версия этого грузовика.

Старый грузовик Chevy с кузовом

Аренда оборудования Battlefield — Ваш единственный источник аренды оборудования, строительных материалов, инструментов, оборудования для обеспечения безопасности и обучения технике безопасности.

Размер нашивки Wow

Одновременно можно сравнивать не более 5 товаров. Выберите хотя бы два продукта, чтобы начать сравнение. Когда старые грузовики C / K уступили место новому Silverado, новое поколение надежных буровых установок взяло верх с большим комфортом и функциями, чем когда-либо прежде, а также создало новый и более широкий ассортимент аксессуаров Chevrolet Silverado.Вы можете сравнивать не более 5 продуктов одновременно. Выберите хотя бы два продукта, чтобы начать сравнение. Когда старые грузовики C / K уступили место новому Silverado, новое поколение надежных буровых установок взяло верх с большим комфортом и функциями, чем когда-либо прежде, а также создало новый и более широкий ассортимент аксессуаров Chevrolet Silverado.

Поздравление Мейсон Сильва SOTY 2020

Pinterest рисункимультфильм

Сохраните грузовик Chevy Box, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay.+ 7S0PONSOARPA7EED-1-1UJ-10FJ-1-1. 2007 Chevrolet C4500 15-футовый фургон — обслуживание парка грузовиков Chevy Trucks — сеть водителей грузовиков. 1985 Chevrolet C10 Красивая Реставрация 6.2L Дизель 700R Trans AC PS. На продажу выставлен кабриолет Oldsmobile Cutlass Cutlass Supreme 1985 1970 года выпуска — Old Car Shopper. Кабриолет Oldsmobile Cutlass 1970 года был одним из самых популярных … Добавьте последние штрихи в свой классический Chevrolet с помощью наших классических эмблем и наклеек Chevy Truck. В салоне Classic Car Interior мы предлагаем широкий выбор эмблем, включая капот, решетку, крыло, приборную панель, центральную крышку колеса и эмблемы крышки рожка, а также выбор декоративных наклеек.

11 декабря 2020 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков с закрытым кузовом CHEVROLET, выставленных на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Модели включают KODIAK, LCF4500, W4500, EXPRESS, G3500, W5500, EXPRESS 4500, T7500, 3500 и 6500.

Supersonic sc 1022kb Заводские настройки

Классические грузовики на продажу. OldCarOnline.com — известный продавец классических грузовиков. Ниже вы найдете списки выставленных на продажу классических грузовиков; в том числе: Chevrolet 3100 1950-х годов; Dodge, Ford и Jeep 1970-х годов; и широкий выбор промежуточных грузовиков.Если вы ищете классические грузовики для продажи, поищите в наших списках классических грузовиков. Прицеп-фургон Chevy с ящиком для инструментов 200,00 OBO Старый прицеп-контейнеровоз Chevy 2 в шаровом ящике с небольшими ржавчинами на деревянных стенах, установленный спереди, не используйте 200,00 obo.

Специальности: Запчасти и аксессуары для: Грузовики и внедорожники Chevrolet 1947-2013 гг. 1947-2013 гг. Грузовики и внедорожники GMC 1948-2015 гг. Грузовики и внедорожники Ford 1972-2012 гг. Грузовики и внедорожники Dodge

Kaffeine linux

Следующие грузовики могут участвовать в программе Chevy Легенды грузовиков: Avalanche, C / K Pickup, Colorado, S-10, Silverado, Silverado HD, Suburban и Tahoe.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях. Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. 55-66 Ступенчатая кровать Ступенчатая кровать (коробка с коротким колесным основанием — 114 дюймов) Характеристики для тяжелых условий эксплуатации: — Кровать поставляется в комплекте с крыльями и подножками — как единое целое. Идеально подходит для индивидуального оформления или установки в задних фонарях. — Двойные боковые стенки с гладким серым гелевым покрытием внутри и снаружи.

Chevrolet также производит пикапы на базе легковых автомобилей: Chevrolet El Camino 1959-60, 1964–87 Chevrolet также продавала пикапы, которые являются внедорожниками. варианты, такие как Tahoe, в то время как Suburban считается шильдиком самого длинного ходового автомобиля, который также является Chevy Truck.

55-66 Ступенчатая кровать Ступенька (коробка с коротким колесным основанием — 114 дюймов) Характеристики для тяжелых условий: — Кровать поставляется в комплекте с крыльями и ступеньками — как единое целое. Идеально подходит для использования в задних фонарях. стены с гладким серым гелевым покрытием внутри и снаружи.

Турбо-комплект Kubota b2650

Автозапчасти со скидкой, все лучшие el camino, chevelle, mustang, corvette и другие запчасти для маслкаров в Интернете. запчасти для грузовиков , а также автомобильные запчасти для Ford, Chevy, GMC, Chevrolet, Pontiac, BMW и др.

Найти Грузовики Chevrolet 1968-1972 годов, выставленные на продажу сегодня на AutaBuy.com. Новые объявления добавляются ежедневно. Ищите локально или по всей стране. Доступны оповещения по электронной почте.

Урок 2, часть 1 введение, краткое содержание информационных текстов ответы

1959 Chevy C60 Viking Truck выставлен на продажу Этот американский классический грузовик, сделанный Chevrolet в конце 50-х годов, известный как серия C60, все еще в идеальном состоянии, был изготовлен на заказ профессионалом по имени Viking Грузовик. Владелец говорит, что Chevy C60 Viking Truck 1959 года выпуска. Все оригинальные.Название в руке. 4 скорости по полу. Прям 6. Двигатель 235 (оригинал).

Расшифровка идентификационных номеров двигателей Chevy Smallblock: (Информация собрана, Рэй Бак [23.09.2000]) Поскольку на блоке несколько номеров, нам нужно определить те, которые мы собираемся использовать. Первый, который я обычно использую, — это номер литья блока, который находится на задней части головки блока цилиндров со стороны водителя и будет выглядеть примерно так: 3970010.

Размер окна просмотра Godot

Первой частью, которую нужно было прикрутить, была передняя часть забрать коробку.Это потому, что я не хотел поцарапать заднюю часть кабины или переднюю часть коробки, устанавливая ее на грузовик, и было бы трудно дотянуться до рамы, чтобы установить болты. Сделать это с грузовика намного проще. Этот комплект позволяет установить гидроусилитель рулевого управления Chevy 2WD 1969-87 гг. С входным валом с шлицевым шлицем 13/16 «-36» в пикап Chevy 1947-59 гг. .Требуется сварка. Эти комплекты поставляются с проставками и монтажными петлями…

Турбина Фрэнсиса работает

11 августа 2013 г. · Общее количество произведенных грузовиков Cameo составило приблизительно 10 000 единиц, из них 5200 единиц, произведенных в 1955 году. Компания Chevrolet поставила перед собой цель модернизировать линейку грузовиков Chevrolet 1955 года, начиная с начала 1950-х годов. Идея заключалась в том, чтобы создать грузовик, который выглядел бы хорошо, но также чтобы публика знала, что это по-прежнему прочный рабочий грузовик.

Gina wilson all things algebra 2014 центры треугольников, окружность и впадина

Более 33 грузовиков chevy s10 по приятным ценам до 48 долларов США Быстрая и бесплатная доставка по всему миру…TPS Датчик положения дроссельной заслонки для пикапа Chevy GMC Van Olds Pontiac Th52T. Если вы ищете качественный и доступный грузовик chevy s10 — вы найдете лучший грузовик chevy s10 по адресу …

07 августа 2018 · 2017 Chevrolet Colorado Размеры Chevrolet Colorado Cargo Space. Для такого размера кровати Colorado Extended Cab поставляется только с 6-футовым 2-дюймовым длинным ящиком. Модели Colorado Crew Cab, с другой стороны, могут быть оснащены либо длинной коробкой, либо короткой коробкой длиной 5 футов 2 дюйма. Кровать в Colorado примерно на 2 дюйма глубже, чем в Toyota Tacoma.Это …

Мини-таблеточный пресс

1954 Chevrolet Truck — стоковое # 1834 Это 2-тонный грузовик с 13-футовой коробкой и подъемником с приводом от ВОМ. Кровать потребуется новый настил. Грузовик имеет 6-цилиндровый мотор и 4-ступенчатую коробку передач. Двигатель свободен и должен работать. Имеет обычную ржавчину в углу кабины и требует ремонта пола. Старые, продаются грузовики светло-голубой Фарго 1970-х, синий 1977 f 250 4×4, коричневый 1980 Chevy van работает, темно-синий f350 1972 работает зерновоз 2×4, 2 грузовика × 1985 6.Грузовик с закрытым кузовом 9 л — грузовик с прямой посадкой, грузовик для обслуживания — грузовик для обслуживания, грузовик для обслуживания водопроводчиков 76500 миль, Clean-title, автомат, с пружинной подвеской, 2006 …

Не волнуйтесь — Carolina Classic Trucks здесь, чтобы помочь. Чтобы узнать больше о восстановлении ржавчины Chevy или разместить заказ на детали кузова грузовика Chevy 1967-1972 годов, которые вы искали, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня. Обратите внимание, что многие из наших грузовых автомобилей Chevy 1967-1972 годов имеют негабаритные размеры и должны перевозиться на грузовиках.

Каким должен быть конец у декстера

Большие диски не предназначены для гонок, но не говорите об этом водителю. У него есть нагнетатель, закись азота и 26-дюймовые колеса, на которых он едет по тормозной полосе в его старом седане Chevy.

Trail Blazer: 2004 2012 2016 2-е поколение TrailBlazer второго поколения производится в Таиланде и Бразилии. В настоящее время он продается в некоторых странах Юго-Восточной Азии, Индии, Южной Африке, Саудовской Аравии и продается в Австралии как Holden Colorado 7 с 2013 по 2016 год, а в 2017 году был переименован в TrailBlazer.

Как зарегистрировать самодельный прицеп в Колорадо

Грузовик Chevrolet Box 2016, в действительно хорошем состоянии. Кондиционер и радио работают, готовы к работе, имеют название. Содержимое фургона не входит в комплект, в коробке будет фургон Chevy Express 2008 года выпуска — Гарантия 10-футовые варианты боксов: 30-дневная гарантия на трансмиссию на месте Расширенная гарантия Доступна для списанного автопарка . .. Топливные баки пикапа Chevy. Tank’s, Inc. предлагает бензобаки для вашего пикапа Chevy 1935-1991 годов, которые доступны в вариантах из поли, стали с легированным покрытием и нержавеющей стали.Tank’s, Inc. также продает топливные насосы In-Tank для вашего специального проекта. Для получения дополнительной информации позвоните одному из наших сотрудников отдела продаж по телефону 877-596-3842.

— Мотор грузовика — ВСЕ фары и Becon — Сиденье пассажира — Фиксация апгрейда автомобиля (4 фута) Это еще раз замена старого МАЗ-535 и артиллерийского прицепа новыми версиями. Грузовик с закрытым кузовом Райдер. — Мотор грузовика — ВСЕ фары — Настоящие экстрасенсы — Сиденье пассажира — Настоящая марка — Белый и …

Претензия на переименование Mudae

Топливные баки пикапа Chevy.Tank’s, Inc. предлагает бензобаки для вашего пикапа Chevy 1935-1991 годов, которые доступны в вариантах из поли, стали с легированным покрытием и нержавеющей стали. Tank’s, Inc. также продает топливные насосы In-Tank для вашего специального проекта. Для получения дополнительной информации позвоните одному из наших сотрудников отдела продаж по телефону 877-596-3842.

Classics on Autotrader — это универсальный магазин лучших классических автомобилей, маслкаров, проектных автомобилей, экзотики, хот-родов, классических грузовиков и старых автомобилей на продажу. Вы хотите купить классический автомобиль своей мечты? Используйте интуитивно понятные инструменты поиска Classics on Autotrader, чтобы найти лучший классический автомобиль, маслкар, проектный автомобиль, классический грузовик или хотрод.

Установите xfce

11 декабря 2020 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков с закрытым кузовом CHEVROLET, выставленных на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Модели включают KODIAK, LCF4500, W4500, EXPRESS, G3500, W5500, EXPRESS 4500, T7500, 3500 и 6500. 2014-2019 CHEVROLET SILVERADO 1500 2500 3500 8 Long Truck Bed Box 8 ‘White 2007 Stock Number: PR-363195398680 Отправка с: Вебстер-Сити, Айова, США Дополнительная информация:

Пикапы и коммерческие грузовики на продажу. Эта категория содержит списки пикапов, фургонов, тяжелых грузовиков и автобусов.Вы также найдете дилеров грузовых автомобилей, запчасти и услуги в нашем бизнес-справочнике.

Квадрат скорости в зависимости от наклона графика положения

Продажа грузовиков От классических пикапов и пикапов с хот-родом до грузовиков Monster, пожарных автомобилей, а также последних моделей Ford, Chevrolet, Dodge, GMC, Toyota, Studebaker, Willys и других. Ваш «грузовик мечты» находится на расстоянии одного клика. 1953 год Chevy Truck Bed. 1953 Chevy Trucks — 1953 год был последним годом для 216-ти рядных 6-цилиндровых. Боковые эмблемы капота теперь читаются только 3100, 3600, 3800, 4400 или 6400.В прошлом году дверные идентификационные таблички были черными с серебряными буквами. Идентификационные таблички на двери грузовика Chevy 1953 года были синими с серебряными буквами. 1953 год стал последним годом использования деревянных блоков в качестве опор для кроватей.

Расчет стоимости запуска компании по перевозке самосвалов

Введение

Окупится ли вложение сбережений вашей жизни в владение и управление компанией по обслуживанию самосвалов? Владеть самосвалом может быть непросто. Эксплуатационные расходы могут быть высокими и колебаться в зависимости от цены на топливо.В среднем самосвалы составляют от 5 до 6 миль на галлон, поэтому любое небольшое повышение цены на топливо может снизить вашу прибыль. Хорошая новость заключается в том, что индустрия обслуживания самосвалов оценивается в 19 миллиардов долларов и, как ожидается, будет расти на 1,8% ежегодно в течение следующих пяти лет. По состоянию на 2018 год в Соединенных Штатах насчитывается 27 562 компании по производству самосвалов, в которых работает около 100 000 человек. Есть деньги, которые можно заработать, работая самосвалом. Эта статья расскажет вам об основных начальных затратах, связанных с открытием компании по производству самосвалов.

Затраты на запуск

Ниже представлена ​​таблица, в которой представлены основные затраты на запуск для компании-самосвала с одним владельцем / оператором, который является основным водителем. Внизу страницы вы можете запросить версию таблицы для Excel, чтобы вы могли вставить свои собственные числа. Стоимость грузовика основана на приведении подержанного грузовика в приличное состояние. Подержанный грузовик — хороший способ начать работу. Как только у вас будет достаточно опыта и денежных поступлений, вы сможете получить этот новый грузовик.

Прогнозируемый валовой доход в первом году составляет 200 000 долларов.Заработная плата водителя оценивается в 44000 долларов в год на основе данных Бюро статистики труда США для водителей самосвалов. (Бюро статистики труда США, 2017 г.) Нехватка водителей в последние несколько лет из-за старения рабочей силы привела к значительному увеличению заработной платы для улучшения удержания сотрудников. Также стоит отметить, что государственные регулирующие сборы варьируются от штата к штату.

Подробнее о расходах на топливо

Расходы на топливо — это расходы номер один, помимо оплаты вам и вашим сотрудникам.Ниже приведен график, показывающий стоимость дизельного топлива в США с 2019 по начало 2020 года по данным Управления энергетической информации США. (2018). В начале 2020 года цена упала из-за различных экономических и политических проблем.

От одного грузовика к большему

Как видите, создание компании по производству самосвалов — это немалое вложение. Важно изучить ключевые факторы, влияющие на вашу прибыльность. Управление многомиллионной операцией не для всех, но может быть прибыльным, если у вас есть подходящие инструменты.

Обычно самосвал проезжает менее 150 миль в день, что означает, что большинство ваших деловых контрактов будет заключено с местными и региональными муниципалитетами. Добавляет ли ваш город коммерческие строительные проекты, такие как жилые комплексы и парки? Утверждает ли законодательный орган вашего штата бюджеты на крупные изменения инфраструктуры, такие как новые мосты и дороги? Если это так, то вам как владельцу бизнеса необходимо соответствовать требованиям роста в вашем регионе. Возможно, будет разумным решением расширить свой автопарк, чтобы включить в него больше грузовиков.

Согласно отчету Американской транспортной исследовательской инициативы (ATRI), Исследование операционных затрат на грузовые перевозки за 2017 год, — самый большой сегмент респондентов, 26% всех автотранспортных компаний, владеют и эксплуатируют 26-100 грузовиков (силовых агрегатов) со средним годовым показателем. валовой доход 17 797 000 долларов США. (Hooper & Murray, 2017). Переход с одного грузовика на 10 или даже 26 может показаться огромным делом, но бизнес-план, в котором излагаются ваши финансовые цели и охват рынка, может значительно повысить ваши шансы на успех.Администрация малого бизнеса США может предоставить ресурсы для новых владельцев бизнеса. На их веб-сайте есть советы о том, как написать бизнес-план с помощью бесплатного шаблона.

Анализ стоимости в час

Анализ стоимости в час (CPH) может помочь вам понять простые функции и потребности вашего бизнеса. Опять же, чтобы не усложнять концепцию, мы будем смотреть на это с точки зрения одного грузовика. Владелец должен выяснить, сколько ему или ей стоит эксплуатация своего грузовика в час, чтобы знать, сколько взимать с клиентов за час обслуживания.Ниже приведен график средних предельных затрат в час по данным за 2016 год. (Hooper & Murray, 2017) Эти данные показывают, что общая стоимость эксплуатации одного грузовика в час составляет 63,66 долларов США. Существуют географические и экономические факторы, которые могут повлиять на итоговые показатели вашего бизнеса, но это, по крайней мере, даст вам контрольную цифру для работы. Опять же, это анализ затрат, поэтому ваша прибыль должна быть добавлена ​​к этой цифре, чтобы ваш бизнес был жизнеспособным. Вы также должны принять во внимание другие управленческие расходы, такие как канцелярские товары, программное обеспечение для бухгалтерского учета, диспетчерское программное обеспечение и налоги на бизнес.Средняя почасовая ставка обслуживания самосвала (опять же, зависит от региона) составляет от 70 до 120 долларов в час.

Получение контрактов

Проведите свое исследование! Большинство людей, которые заинтересованы в создании компании по обслуживанию самосвалов, имеют предыдущий опыт работы в этой области со списком компаний, в которых они работали. Иногда бывает трудно найти опытных и надежных операторов, поэтому продажа себя как хорошего оператора увеличивает вероятность подписания контрактов.

Многие крупные компании освоили маркетинг и в часы пик имеют больше рабочих мест, чем они могут предоставить.Поговорите с этими крупными компаниями и подумайте, сможете ли вы помочь им в качестве субподрядчика. Это не будет платить так много, как прямая работа, но каждая небольшая часть помогает, когда вы начинаете.

Некоторые ресурсы для контрактов включают Департамент транспорта вашего штата, должностных лиц местных органов власти и владельцев местных предприятий, которым необходимы услуги по транспортировке грузов. Раздайте визитные карточки потенциальным клиентам на сетевых мероприятиях, вступите в ассоциацию самосвалов и найдите ресурсы в Интернете, например форумы, для советов о том, как найти работу.Убирайся!

Технологические инструменты

На высококонкурентном рынке использование технологических инструментов, таких как телематика и диспетчерское программное обеспечение, может дать вам конкурентное преимущество перед более устаревшими бизнес-моделями. Эти инструменты не только облегчают вашу жизнь и повышают эффективность операций, но и улучшают вашу прибыль. Если вы владелец-оператор с одним грузовиком, ваши потребности могут быть более скромными, чем когда у вас много грузовиков. В случае владельца-оператора вам потребуются:

• Система учета — например, QuickBooks online
• Электронное ведение журнала, если это требуется по закону — обратите внимание, что есть много исключений, которые применяются к компаниям по производству самосвалов.См. Этот документ для более подробной информации.

Небольшая компания может обойтись без ведения некоторых записей на бумаге. Однако по мере роста компании технологии могут помочь оптимизировать ваш бизнес и дать вам представление о том, что происходит с вашим автопарком в режиме реального времени.

Некоторые интегрированные облачные веб-приложения, такие как Dump Truck Dispatcher, включают в себя функции расчета стоимости, заказа, продажи билетов, планирования и технического обслуживания транспортных средств — все в одном приложении. GPS-слежение за вашими автомобилями может предоставить вам бесценные данные об эффективности использования топлива, поведении водителя и оптимизации грузовиков.Нижняя строка — нижняя строка. Общая выгода, которую ваш бизнес получит от использования технологий и данных в режиме реального времени, повысит прибыльность вашей компании.

Отраслевой прогноз

В связи с экономическим ростом в нашей стране, города и штаты пользуются спросом на коммерческие товары и продукты для перевозки из одного места в другое. Индустрия самосвалов в значительной степени зависит от жилищного и коммерческого строительства и наоборот. Улучшение инфраструктуры является положительным показателем для индустрии самосвалов.Ожидается, что к 2025 году объем рынка самосвалов достигнет 20,64 миллиарда долларов, в основном благодаря предлагаемым инфраструктурным проектам на сумму 1 триллион долларов, предложенным администрацией Трампа. Будущее выглядит светлым!

Заключение

Эта статья была предназначена для того, чтобы дать ясный и простой для понимания обзор того, как рассчитать эксплуатационные расходы для создания компании-самосвала. Если я что-то пропустил или вы думали, что мне следовало добавить, дайте мне знать, нажав «Связаться с нами».Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы о Dump Truck Dispatcher, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить бесплатную демонстрацию и 60-минутную консультацию по соответствующей технологии для оптимизации вашего бизнеса.

Получите бесплатную электронную таблицу, которая поможет вам рассчитать начальные затраты, нажав кнопку ниже.

Указанные работы

Обновление по бензину и дизельному топливу . Данные получены из http://www.eia.gov

Hooper, A., & Murray, D. (2017). Анализ операционных затрат на грузовые перевозки: обновление за 2017 год. Арлингтон, Вирджиния: Американский научно-исследовательский институт транспорта.

Бюро статистики труда США. (2017). Получено с http://bls.gov

Старый грузовик chevy

Сэкономьте до 4944 долларов на одном из 51 бывшего в употреблении Chevrolet Silverado 1500 Classics 2007 года рядом с вами. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования.

Classic Parts предлагает обширный ассортимент запчастей Chevy, воспроизводимых запчастей и запчастей для пикапов Chevrolet и GMC.У нас также есть запчасти для Camaro 1967-1969, Nova 1968-74 и Chevelle 1968-72 годов и аксессуары.

LucaSng Ящик для хранения грузовой платформы Ящик для инструментов, совместимый с Chevy Colorado GMC Canyon 2015-2020 Запираемый ящик для хранения с задней левой стороны со стороны водителя Заменяет SC103D 4.5 из 5 звезд 2 115,55 долларов США 115 долларов США. 55

Jim Carter Classic Truck Parts с гордостью предлагает качественные запчасти для восстановления для ваших грузовиков Classic 1934-72, Chevy и GMC. Как лицензированный поставщик деталей для реставрации GM, мы можем помочь вам с любой реставрацией.

Не волнуйтесь — Carolina Classic Trucks здесь, чтобы помочь. Чтобы узнать больше о восстановлении ржавчины Chevy или разместить заказ на детали кузова грузовика Chevy 1967-1972 годов, которые вы искали, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня. Обратите внимание, что многие из наших грузовых автомобилей Chevy 1967-1972 годов имеют негабаритные размеры и должны перевозиться на грузовиках.

Специальности: Запчасти и аксессуары для: 1947-2013 Chevrolet Trucks and SUV 1947-2013 GMC Trucks and SUV 1948-2015 Ford Trucks and SUVs 1972-2012 Dodge Trucks and SUVs

1957 Chevy school bus 6700 rat rod camper ward bus body 6 цилиндров, двигатель 261, 4 скорости, двигатель заклинил, имеет 8. Шины 25 x 20 2 шины 7,50 x 20 в плохом состоянии, были переоборудованы в кемпер, затем стояли на несколько лет, имеют ржавчину на задних колесных арках, отсутствуют стекла, кузов автобуса Ward, общая длина 30 футов, колесная база 196, могла можно сократить, если до длинного, хорошего названия

У нас есть 48 грузовиков Chevrolet Express Box на продажу. Продается грузовик Chevy Express-Spartan Box Truck с одним владельцем, который находится в отличном общем косметическом и механическом состоянии, с одинарными задними колесами.

Грузовые автомобили для семейного / личного пользования; Покупка, продажа и поиск личных грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников.Коммерческие / рабочие и большие грузовики; Покупка, продажа и поиск рабочих грузовиков …

Получите лучшие предложения на подержанные кузова грузовика chevy silverado на eBay.com. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары!

18 сен 2005 · 1938-1939 FORD TRUCKS Это фотографии грузовиков Ford 1938 и 1939 годов, которые я сделал. Проверяйте время от времени, так как я буду добавлять больше фотографий. Галерея разделена на следующие страницы: Пикапы Ford 1938 и 1939 гг. Пикапы Ford; Поставки седанов и фургонов Ford; Chevy и GMC Pickup Trucks

Комплект для преобразования пропана, комплект для преобразования LPG, преобразование жидкого пропана, преобразование пропанового топлива для автомобилей, автомобилей, грузовиков, генераторов, внедорожников, вилочных погрузчиков, лодок, морских судов…

1985 Chevy C10, C10 Chevy Truck, C10 Trucks, Chevrolet, Custom Chevy Trucks, Dropped Trucks, Diy Home Security, All Truck, Old School.Chevy Trucks, Old School, Chevrolet, You Got This, Цифровые, Транспортные средства, Автомобиль, Instagram, Автомобиль. Chevy Trucks, Antique Cars, Shots, Box …

Моды для горнодобывающего оборудования Fs17

Моды для Farming Simulator 2017 / Объекты FS17 2017-08-27 ПЛАСТИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ С ФУНКЦИЕЙ V1.0 Farming Simulator 2017 моды / FS17 Trailers 2017- 08-27 FLIEGL TIMBER RUNNER SHORT WITH AUTOLOAD WOOD V1.0 Farming Simulator 2017 Моды / FS17 Грузовики 2017-08-27 МАЗ-5516 AND TRAILER V2.2

Farming Simulator 17, Горная промышленность и строительство Карта экономики Новый экскаватор Volvo Mining Equipment EC300E & A40G Грузовик XERION EDITION GOLD BY QWARES1 V1.1 Описание: xerion pack gold by QWARES17 mod fs15 преобразованный, исправленный и улучшенный трактор xerion 5000 …

26 февраля 2017 · Мод карты экономики горнодобывающей и строительной промышленности для FS17. Версия 0.2 — бесплатная вода на ферме — вода в шахте больше не минеральная (обычная вода). — золото теперь представлено коробкой, и мы берем коробку и продаем золото. — больше сигналов с информацией о том, какой продукт нужен на месте или добыть на месте.

Горное и строительное хозяйство.Мод V 1.2 для Farming Simulator 17. На этот раз я не выпускаю модпак для этой версии карты, как для версии fs15. Некоторые моддеры не любят, чтобы другие моддеры меняли свои моды, поэтому вам нужно подождать, пока моддеры не выпустят модификации для майнинга (экскаваторы …

Farming Simulator 2017 моды / Объекты FS17 2017-08-27 ПЛАСТИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ С ФУНКЦИЕЙ V1. 0 Моды для Farming Simulator 2017 / FS17 Прицепы 2017-08-27 FLIEGL TIMBER RUNNER SHORT WITH AUTOLOAD WOOD V1.0 Farming Simulator 2017 моды / FS17 Trucks 2017-08-27 МАЗ-5516 И ПРИЦЕП V2.2

Некоторые моддеры не любят, чтобы другие моддеры меняли свои моды, поэтому вам придется подождать, пока моддеры выпустят модификации для майнинга (экскаваторы, самосвалы, грузовики и т. Д.). Транспортные средства в игре совместимы с картой, вы можете играть и использовать все функции с транспортными средствами по умолчанию, кроме TAR, для этого вам необходимо использовать Kotte Universal Pack 1.0.0.6 LS17.

Jul 08, 2015 · ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КАРТЫ ДОБЫЧА СТРОИТЕЛЬСТВА V1 FS 2015. Я предлагаю горное оборудование для экономики карты строительства три самосвала и погрузчик, эта юрисдикция скорректирована для работы с этой картой.TruckKENWORTHT440 ВМЕСТИМОСТЬ 80,000.00.Man_dump CAPACITY 60,000.00.FREIGHTLINER_FLD12064SD_Dump CAPACITY 80,000.00 был изменен ящик для дампа.Cat_980H_AWS_15 ВМЕСТИМОСТЬ 25,000.00 авторские …

FS17 моды / Farming Simulator 17 моды. Категории. Моды для Farming Simulator 17; Моды для Farming Simulator 19; … Моды для Farming Simulator 2019 | моды для fs19 | Карта ETS2 …

HUGE CAT PACK V2.0 FS17 — Farming Simulator 17 mod / FS 2017 mod Это Cat Pack, преобразованный в FS17 с помощью winston9587, этот пакет имеет 16 модов или 15 zip-файлов, необходимо распаковать основной ZIP и скопировать каждый файл в папку с модами. все надлежащие кредиты находятся в моде каждого месяца…

24 июня 2017 г. · FS17 Горнодобывающая промышленность и строительство Экономика V 0.4. Новые материалы (речной песок, речной и 2, покрышки, каучук, каменный порошок, садовые камни, виноград, красное вино, портвейн и виноградный сок). Пересмотренная система поездов, теперь вы можете загружать: топливо, гудрон, цемент, резину, древесину, щепу, каменный порошок, каменный порошок, речной песок и песок. Добавьте грязь почвой.

Последние моды для Farming Simulator 2017, моды fs 2017, моды ls 2017, моды LS 17. Скачивайте моды прямо с наших серверов.

— это версия для FS19 карты экономики горнодобывающей промышленности и строительства.Предупреждение: очень важно, вам нужен мод Global Company в папке модов, если у вас нет мода Global Company в папке модов, карта не будет работать правильно. Эта версия не поддерживает мод Seasons, если вы играете на карте с выбранным модом Seasons, игра не запускается.

Этот мод включает в себя паром, шнековую тележку для парома и специальный низкорамный прицеп для перевозки парома. Внимание: посмотрите видео, как прикрепить шнековую тележку к парому.

— Если вы ищете весовые модификации, чтобы улучшить маневренность и логистику, вы попали в нужное место.В разделе «Весовые моды» игроки могут найти множество весовых модов для FS17. Они помогают во многих различных ситуациях, которые обычно создают проблемы для фермера, поэтому их наличие определенно не повредит.

Экскаваторы и самосвалы для горнодобывающей промышленности и строительства Economy v0.1 — Описание: Этот пакет содержит экскаваторы и самосвалы. У модов есть автор, и я сохраняю кредиты оригинальных моддеров, я конвертирую только моды в FS19. Экскаваторы имеют те же элементы управления, что и оригинальные краны, и работают как настоящие для тех, кто играет в Wi-Fi…

26 января 2020 г. · Pack — Экскаваторы и самосвалы для горнодобывающей промышленности и строительства. Комплект управления джойстиком — Экскаваторы и самосвалы для горнодобывающей промышленности и строительства. Управление мышью — Liebherr 9800 — Liebherr R9150 — Liebherr 956 — Komatsu PC1250 Hitachi ZX290LC Liebherr 902B Pack Dumpers J 718/722 CAT 797 B САМОСВАЛ VOLVO A40G V2.1.2.0 Погрузчики CAT 994F VOLVO 220H — См. Пакет …

FS19 Приятная долина — это 4-кратная мультифруктовая карта для одиночной и многопользовательской игры. Особенности включают в себя добычу полезных ископаемых, рабочие речные лодки, множество дополнительных видов фруктов и многое другое!

Bussid light mod

Все автомобили Toyota Fortuner для GTA San Andreas с автоматической установкой, которую можно скачать бесплатно из gtaall. сеть. В новом месте, где находится автомобиль Toyota Fortuner для GTA, в типе снаряжения, и в моделях с использованием удобных фильтров.

Denso upstream o2 sensor

Lightroom MOD Apk By Admin Penulis Опубликовано 26 августа 2020 г. Скачать Lightroom MOD Apk Полная разблокированная версия Terbaru 2020 — Pada kesempatan kali ini kami internetterbaru.com akan memberikan link download […]

If you are разработчик модов и желающий поделиться своими модами с другими посетителями сайта ls2017.com, вы можете отправить нам свою работу по электронной почте.Ниже приведен пример того, как должно выглядеть описание мода, которое будет размещено на этом сайте. 1. Название (название мода) 2. Несколько фотографий мода (необязательно) 3. Описание (Список изменений) 4. Источники информации 5.

Сценарий взлома Cointiply

14 июня, 2016 · KTM RC 390 2014 v1.0 Преобразование и редактирование: Инструкции по установке Imtaj в ReadMe LSC Настройка: * стандартный корпус только ливреи (3) * циферблаты (2) * гоночный обвес (без пассажира) * выхлоп (2) * цепь (2) * руль (2) * снимите пластину * снимите зеркала * Брызговик (1) Вы можете использовать Simple Trainer, чтобы вызвать его по имени.Mod Truck Fuso BUSSID Indonesia: 35 × 11. Размер изображения: 35 × 12. Посланник: 33 × 13. Microsoft Office: Word, Excel, PowerPoint и видео: 28 × 14. Надежный телефон следования GPS локализация мобильного телефона: 27 × 15 . Электронная книга по оказанию первой помощи (1stAid) 26 × 16. PowerPoint: Профессиональная презентация: 26 × 17. Facebook Lite: 26 × 18. MP3 stahuj …

06 марта 2017 · Мод автомобиля 1.8.9 / 1.7.10 добавляет новые модели, более подробная информация об автомобилях и грузовиках, а также некоторые новые дополнения. Автомобиль мод — это декоративный мод для транспортных средств, и хорошо, что этот мод делает хорошо, просто украшает ваши улицы автомобилями и грузовиками.

Охота на Arrowhead в Теннесси

На рисунке показано, как это будет выглядеть с его нестандартным световым коробом и окрашенной решеткой. Световой короб можно купить в магазине обновлений, если у вас установлен мод Охаха. Также обратите внимание, что я включил дополнительный двигатель (750 л.с.), который удаляет логотип 750 на боковой стороне кабины, поскольку в противном случае он будет скрывать номер телефона / значок.

2. Apk LINE Mod Apk Light Version v9.12.0. Вы можете выбрать два типа модов apk, а именно клонированные и неклонированные версии.Для клонированной версии в одном смартфоне будет 2 линии. Но если вы боитесь нехватки оперативной памяти, выберите вариант без клонирования. Этот тип очень легкий, его размер составляет всего 26 МБ.

Некрологи в округе Монтгомери

23 февраля 2013 г. — Afrixgames Бесплатная загрузка компьютерных игр Полная версия Rip Games Информация об играх и ПО для ПК

26 сентября 2015 г. за ненужные услуги техподдержки.Вы можете защитить себя от мошенников, убедившись, что контактное лицо является агентом Microsoft или сотрудником Microsoft, а номер телефона является официальным номером глобальной службы поддержки клиентов Microsoft.

Мы собрали 24 лучших бесплатных автобусных онлайн-игр. Эти игры включают браузерные игры для вашего компьютера и мобильных устройств, а также приложения для телефонов и планшетов Android и iOS. Они включают в себя новые автобусные игры, такие как Bus Parking 3D, и лучшие автобусные игры, такие как RCC City Racing, Free Rally и Bus Parking 3D.

Пьедестал дизайн excel лист

27 июня 2020 г. · mod bussid terbaru 2020 Truk, мод bussid truck siba surya, mod truck tronton terbaru bussid, официальный пакет pak bero ets2, live_streaming, mod_sound_canter_bussid_v3, devi driver shadow 500, ltsivery html синар джая, карта Sumatra ets2 v1.36, карта trans jawa ets2, профиль Mod Map Jowo v72. khusus untuk Shd Pack Adudu Mod Bus Laksana SR2 XHD PRIME — ETS2 1.26, 1.30, 1.36, 1.38 Mod Bus Jetbus 3 HDD Gen 1 — ETS2 1.30-1.38

17 октября 2015 г. — Изучите доску SAGMart «Ashok Leyland», за которой следует 33918 люди в Pinterest. Узнайте больше о ashok leyland, leyland, ducati 1299 panigale.

Pastebin tor links 2020

14 июня 2016 · KTM RC 390 2014 v1.0 Convert & Edit: Imtaj Инструкции по установке в ReadMe LSC Настройка: * только стандартная окраска кузова (3) * циферблаты (2) * гоночный обвес ( без пассажира) * Выхлоп (2) * цепь (2) * поручень (2) * удалить пластину * удалить зеркала * брызговик (1) Вы можете использовать Simple Trainer, чтобы вызвать его по имени. 9 ноября 2020 г. · Скачать мод Bussid Bus Jetbus 3 Double Decker [SDD] — ModBussidTerbaru.com — Jetbus 3 SDD — Sebenernya admin Bussid Fans sudah pernah share Mod BUS JB3 sebelumnya tapi itu tipe SHD atau super high deck, nah kali ini akan admin share lagi tapi Jetbus 3 type SDD yang tampilannya sangat enak dilihat serta unik mod karena didal lagi ngangkut mobil Mercedes Benz.

17 декабря, 2018 · Мод Lamborgini Aventador для игры Bussid Copasan link дан шаренья Эдвард Антонио 12 декабря, 22.48 Lambhorghini Aventador …

Scrap freddy

Последний недополученный Livcrush.apk Android-приложение. Hvis du ønsker устанавливает .apk-файл на chiliapk.com на Android-устройстве (телефон, сеть, эмулятор ПК), поддерживает enkle Instruksjoner. Сохраните файл .apk с сайта chiliapk.com и установите его на устройстве Android OS.

Маршрут аварии 2

Наденьте маску, вымойте руки, оставайтесь в безопасности. Приобретайте уникальные маски для лица Jcb, разработанные и продаваемые независимыми художниками. Получите скидку до 20%.

Rllab no module named path

Android App (Game) — Среди нас мод меню, в которое можно вступить в действие на APKFlame.com очень важно! Ak chcete nainštalovať среди нас мод меню на zariadení от ste mali urobiť niekoľko jednoduchých vecí v phone alebo akékoľvek iné zariadenie android. Июл 08, 2020 · Кэш-файл BUSSID V3.3.3 Sound Jet Darat Support Mod + Текстура HD. Загрузите последнюю версию BUSSID Obb-мода БЕСПЛАТНО .. Сегодня мы поделимся модом Bbbid V3. 3.3 obb, который является обновлением для звука Jet Jet мод, тормоза Spok Spok, звуковой сигнал заднего хода (атрет) + скин водителя и трафика, дорога, специальные огни для автобуса HD, SHD, XHD.

LOL PRO (LOL SKIN) бесплатное программное обеспечение. LOL SKIN доступен с 2015 года. Программа поможет вам очень легко и быстро опробовать скин в игре League of Legends. Программа очень проста в использовании и вызывает у вас интересное ощущение .. Это замечательно, опыт, который вы бы предпочли попробовать, имеет уникальный скин.

Список оборудования для мойки автомобилей

29 окт.2020 г. · * Первый мод на ровные спальные места с полностью изменяемыми текстурами интерьера (50 слотов) * 50 слотов скинов для AC и NON AC * Первые 30 слотов скинов будут отображаться в трафике * Многие дополнения призваны сделать мод еще более реалистичным * Легкий аддон, сделаны слоты для добавления света, похожие на оригинальный автобус * уже есть много качественных ливрей, которые вы, ребята, можете использовать Шаг 1 из 3.Присоединяйтесь к 24 миллионам игроков. Уже есть аккаунт? Войдите в систему. Зарегистрируйтесь бесплатно прямо сейчас или улучшите свой опыт с дополнительными льготами и поддержите моды Nexus, став премиум-участником.

Мы начинаем обсуждение с ливреи для бизнеса в Керале. В частности, приложение для ливреи автобуса в Керале поддерживает различные варианты ливреи, от ливреи для автобуса в Керале до светодиодной подсветки и лихой комбинации в моде komban для автобусов в Керале. Наличие индийской ливреи кералы позволяет игрокам так же весело украсить автобус…

Урок 1.3 практика b алгебры 1 ответы

Скачать Ratusan MOD BUSSID Terlengkap Bonus Livery. ПРИМЕЧАНИЕ: * jika masih belum lengkap, kamu juga bisa скачать MOD BUSSID disini. Daftar MOD BUSSID: Автобус (Real Full Animasi) JB3 + SHD Full Kejutan Animasi от ZTOM Codit AD ISKNR. ССЫЛКА СКАЧАТЬ MOD + LIVERY. JB3 + UHD Mercedes-Benz OC500 RF2542 от Angga Saputro cvt MD Creation. ССЫЛКА СКАЧАТЬ MOD + LIVERY Android-приложение (игра) — Модное меню среди нас позволяет вам использовать APKFlame.com úplne zadarmo! Ak chcete nainštalovať среди нас мод меню на zariadení от ste mali urobiť niekoľko jednoduchých vecí v phone alebo akékoľvek iné zariadenie android.

29 дек.2020 г. · Подлинность — вот что делает эту игру такой замечательной. Реальные города, дороги, грузовики и события делают эту игру особенным симулятором, в который обязательно нужно играть. Хотя в некоторых областях, например, звук в игре, не идеален, это не означает, что вам нужно придерживаться параметров по умолчанию и звуков ets2 до конца игрового времени.Напротив, вам следует подумать о добавлении звукового мода и изменении способа игры …

Жесткие задачи с целыми числами с ответами

14 декабря 2020 г. · Alight Motion Pro Mod 3.5.0 Скачать, Alight Motion Mod 3.5.0 Full Разблокировать Letest version Загрузить 2020 ০ ০ …

29 дек.2020 г. · Подлинность — вот что делает эту игру такой замечательной. Реальные города, дороги, грузовики и события делают эту игру особенным симулятором, в который обязательно нужно играть. Хотя в некоторых областях, например, звук в игре, не идеален, это не означает, что вам нужно придерживаться параметров по умолчанию и звуков ets2 до конца игрового времени.Напротив, вам следует подумать о добавлении звукового мода и изменении способа игры …

Intellij не может найти символ

Android için Mod BUSSID: Truck Hino 500NG Angkut Motor Sport uygulamasını hemen Aptoide’den indirin! Ekstra ücret yok. Мод BUSSID için kullanıcı değerlendirmesi: 0 ★ Мы являемся одним из крупнейших производителей коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов в мире. Мы не только поддерживаем экономичность, но, имея самый большой парк логистических транспортных средств, развернутых в индийской армии, мы также помогаем обеспечивать безопасность границ.

HI GUY TIGER COACH BUS ПОЛНЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ОКНО ЭКРАН УДИВИТЕЛЬНЫЙ СВЕТ-АВТОБУС MOD TIGER BUS MOD LOVERY IN 11 PACK TIGER BIS MOD V. 1 СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО ОГРАНИЧЕННОЕ ИЗДАНИЕ ЭТО ЗДЕСЬ ЗДЕСЬ. единиц

Lihat apa yang ditemukan Yantoo (yantoogaber) di Pinterest, koleksi ide terbesar di dunia. KBH Games — это веб-сайт игрового портала, на котором можно найти бесплатные онлайн-игры. У нас есть большая коллекция высококачественных бесплатных онлайн-игр от известных производителей игр и независимых разработчиков.

23 февраля 2017 г. · *** Все элементы и функции в этом моде являются дополнительными. Мод должен работать с каждой новой версией Ark и складываться с другими модами. Не требует чистого файла сохранения. *** Это простой мод, который добавляет в игру элемент * Dino Pick Up *. Вы можете изучить инграмму на уровне 10 .——

Exxonmobil spring tx address

Что лучше — маз или камаз? отзывы об авто

Что приходит в голову при словосочетании «популярный отечественный грузовик»? Ну конечно — КамАЗ. И первый всплывающий в голове синоним этой известной марки — МАЗ. МАЗ и КамАЗ — два популярных производителя и два известных конкурента. И все же, что лучше — МАЗ или КамАЗ? Ответ на этот вопрос мы будем искать в этой статье.

Основные характеристики грузового автомобиля

Чтобы понять, какой автопроизводитель лучше, чьи грузовики популярнее, лучше всего обратиться к основным потребителям. Оценив спектр отзывов по каждому бренду, вы легко сможете вынести вердикт в давнем споре. А проще всего оценить отзывы, представив, что именно сейчас вам нужна грузовая модель известного производителя. Чья машина будет лучше, мы купим.

В первую очередь необходимо определиться, что нужно КАМАЗу или МАЗу.Ведь в каждой марке есть большой выбор моделей по прямому назначению. Есть и обычные бортовые автомобили с разной грузоподъемностью, и специализированные лесовозы или самосвалы. В каждом модельном ряду есть несколько мощных тракторов и, конечно же, вездеходные версии с повышенной маневренностью.

Следующий шаг — определение критериев выбора. Лучше в чем? Остановимся на таких популярных и одновременно важных инсталляциях:

стоимость
• ;
• надежность и качество;
• цена расходных материалов в процессе обслуживания;
• комфорт управления.

Также не стоит забывать о нюансах использования нового автомобиля и автомобилей с пробегом. В каждом случае будет разница между автомобилями МАЗ или КамАЗ. Что выбрать для личного пользования, а о чем лучше оставить и не думать, покажет сравнительная характеристика на основе отзывов.

Немного истории

Для лучшего изучения вопроса, что лучше — МАЗ или КамАЗ, рассмотрим некоторые исторические факты. И начнем со старшего производителя грузовиков — МАЗ.

Первые грузовики сошли с конвейера Минского автомобильного завода еще в 1947 году. Незаменимым помощником МАЗ-200 удалось стать, когда в 1957 году появилась модернизированная версия МАЗ-500. Доработанная «500-я» пошла в серию только в 1965 году и была базовой версией для самой разнообразной техники. Здесь были как простые самосвалы, так и тракторы, а также молочные и пожарные машины. В следующий раз 500-ю серию модернизировали только в 1977-м. Появившийся МАЗ обладал более современным для того времени видом, а также нес на шасси прочную металлическую платформу.

История марки КАМАЗ началась намного позже. Первые 5 грузовиков были произведены в 1976 году. Таким образом, КамАЗ моложе МАЗа на 19 лет. Как видим, на данном этапе пока невозможно ответить на вопрос, что лучше — МАЗ или КАМАЗ. Весь Советский Союз был включен в производство предприятия на Каме. В рекордно короткие сроки построено несколько комплексов по производству грузовых автомобилей различных модификаций с собственным научным центром. Это было моноблочное производство, где все, от винта до силового агрегата, делалось на месте.За 10 лет, то есть к 1986 году, КамАЗ полностью окупил вложения в строительство.

Характеристики МАЗ

Грузовые автомобили известной компании МАЗ зарекомендовали себя при перевозке грузов на дальние расстояния. Сторонники выбора этого автомобиля отмечают его большую приспособляемость к трассам и хороший асфальт. Опорные автомобили отмечают комфортный салон и большую надежность силовых агрегатов. Особенно хвалят низкосортные автомобили «Евро-2». И это при том, что сегодня в линейке моделей МАЗ есть автомобили с классом «Евро-6».Отвечая на вопрос «МАЗ или КАМАЗ — что выбрать?», Сторонники МАЗа не сомневаются, а многочисленные истории о долгой и безотказной эксплуатации минских машин приводят в защиту.

Сегодня компания активно сотрудничает с французским концерном Mann. На базе МАЗ выпускается несколько типов грузовиков с кабиной от Mann. В результате на выходе получается комфортабельный автомобиль, соответствующий всем европейским стандартам, но по стоимости намного ниже зарубежных аналогов.

Преимущества КамАЗ

КамАЗ можно назвать самым распространенным грузовиком в России.Огромное производство в Набережных Челнах, несмотря на различные экономические трудности, постоянно совершенствуется, производя большое количество разнообразных грузовых автомобилей и спецтехники. Приверженцы КамАЗа отмечают отличную маневренность и невероятную устойчивость при эксплуатации в самых тяжелых условиях. Высокоскоростные двигатели показывают отличные результаты. Этот факт подтверждают постоянные победы в гонках «Ралли Дакар».

Многие автомобилисты, которые отвечают на вопрос «Что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал)?» Отвечайте за КамАЗ, знайте о преимуществах конкурента.В то же время большинство сторонников МАЗа подтверждают большую приспособленность КамАЗа к бездорожью. Снежные заносы на «зимних дорогах», лесной бурелом при уборке урожая, весенняя распутица или осеннее бездорожье с таким же успехом покоряют невозмутимый КамАЗ.

Еще одно преимущество — надежная трансмиссия. Напомним, автомобили этой марки имеют восьмиступенчатую коробку передач с делителем, благодаря которой количество передач увеличивается до шестнадцати. После того, как КАМАЗ начал активно сотрудничать с концерном Mercedes, на флагманы 5490 и 65206 стали устанавливать силовой агрегат от «Мерседеса», а именно Daimler OM 457LA.При этом на флагманском КамАЗ-5490 установлена ​​кабина Daimler. Понятно, что за новый грузовик такого класса придется заплатить более 4 миллионов рублей, но это все равно меньше, чем за иномарку такого уровня.

Недостатки грузовиков от КАМАЗ

При рассмотрении, что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал), отзывы владельцев имеют большое значение. Важно учитывать не только достоинства каждой марки, но и их недостатки. Итак, на что жалуются водители, управляя автомобилем каждой марки?

Когда вопрос касается КАМАЗа старше 5 лет, многие жалуются на отсутствие комфорта.Особенно это касается водителей, перевозящих грузы на большие расстояния. В частности, сторонники МАЗа считают, что КамАЗ не предназначен для дальних путешествий. Следующим серьезным недостатком считаются слабые детали и проблемы с двигателем. Опять же, это касается автомобилей с пробегом. А для МАЗ, наоборот, считается, что однажды сделали двигатель и о нем забыли.

проблемы МАЗ

Обе марки включают в себя рекомендации владельцев не перегревать силовые агрегаты. В принципе, ни один дизель этого не терпит.На КАМАЗе больше всего хвалят двигатель ЯМЗ 238, даже сравнивая его с автоматом Калашникова. То есть такой же надежный и безотказный.

У грузовиков МАЗ часто жалуются на коробку. И это касается как минской версии, так и немецкой ZF. Последний тоже «кусается» в цене.

И все же, что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал)? Отзывы владельцев расходятся примерно одинаково. И в целом МАЗ считается более мощным и мощным, рассчитанным на транспортировку крупногабаритных грузов на большие расстояния.Учитывая, что отзывы касаются в основном автомобилей с пробегом, мы понимаем, что сегодня картина может постоянно меняться. Ведь и КамАЗ, и МАЗ разрабатывают и выпускают новые автомобили.

Чей трактор лучше

Чтобы лучше понять преимущества и недостатки, мы берем по одному автомобилю от каждой марки в том же классе и сравниваем. Первыми сравнивать будут тракторы. И поскольку современные тракторы предполагают соединение седла и сцепления, это будут седельные тягачи. От КамАЗа мы рассматриваем автомобиль КамАЗ-65806 с нагрузкой на сцепное устройство до 23,225 кг, а от МАЗа — МАЗ-643019-8429 с примерно такой же нагрузкой — 23 000 кг.

Интересно, что на обеих модификациях установлен двигатель Mercedes. У МАЗа это OM501LA на 435 л.с., а у КамАЗа — OM457LA на 428 л.с. Аналогичная ситуация и с 16-ступенчатой ​​коробкой передач от ZF. Максимальная скорость трактора Кама — 90 км / ч, минского — 100 км / ч. Но у КамАЗа два топливных бака по 300 литров против одного такого МАЗа.

В целом очень похожие машины получаются. Единственное, за Евро 5 на КамАЗе нужно платить больше, чем за МАЗ на Евро 4.Поэтому вопрос «Что лучше — МАЗ или КамАЗ (тягач)?» Однозначно ответить нельзя.

Какой самосвал выбрать

В категории самосвалов лучше всего рассматривать топовые новинки, несущие максимальный вес. У КамАЗа есть подходящая четырехосная 33-тонная, способная брать за раз 25 кубов — это КамАЗ-65801. Автомобиль комплектуется дизельным двигателем Cummins с турбонаддувом объемом 11,8 л и мощностью 440 л.с. Самосвал вооружен 16-ступенчатой ​​коробкой передач фирмы ZF.

Противник от МАЗа может предоставить в ответ самосвал МАЗ-6516В9-480-000. Этот грузовик вмещает в кузов до 21 куба полезной нагрузки общим весом до 26 900 кг. На автомобиле установлен турбодизель ЯМЗ 651.10 мощностью 412 «лошадок». Также есть 12-ступенчатая коробка передач с однодисковым сцеплением. Скорость автомобиля принудительно ограничена на уровне 85 км / ч.

Как видно из описания, на вопрос, что лучше — МАЗ или КАМАЗ, отзывы однозначного ответа не дают.Единственное, что можно заметить, это то, что у КамАЗа машина более мощная с заявленным объемом кузова. При этом автомобили МАЗ дешевле.

Бортовой грузовик 10 тонн

А как дела с простыми бортовыми грузовиками? У МАЗа есть подходящая 10-тонная модель. Это МАЗ-5340В5-8420-000. Это простой 4-х колесный грузовик с турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-536.10. Двигатель относится к классу «Евро-4» и имеет мощность 310 л.с. при объеме 6,65 л. Девятиступенчатая механическая коробка передач от ZF и барабанные тормоза.Скорость автомобиля ограничена 85 км / ч.

КамАЗу есть что сказать давнему оппоненту. Это топовая модель КАМАЗ-65207 с двигателем Mercedes. 401 «лошадка», 16-ступенчатая коробка передач от ZF и современная кабина открывают новые горизонты в мире грузовиков. На борт можно загрузить 16 тонн полезной нагрузки общим объемом 48,4 м ³ . Автомобиль оснащен дисковыми тормозами как на передних, так и на 4 задних колесах.

Из плюсов МАЗа здесь только цена.Ведь 5340В5 можно купить примерно за 3 миллиона, а КАМАЗ-65207 дороже вдвое. Поэтому наш вопрос: «Что лучше — МАЗ или КамАЗ, 10 тонн вмещает?» Есть простой ответ. МАЗ дешевле при покупке нового комплекта.

Бункеры и лесовозы

Часто грузовики требуются для выполнения определенных работ, например, для перевозки леса. Рассмотрим, что могут предложить для этих целей отечественные производители. Здесь хороший вариант предлагает МАЗ — МАЗ-6312В9-426-012.Этот сортиментовоз способен перевозить грузы длиной более семи метров и общим весом 20 800 кг. Современный двигатель ЯМЗ 651.10 имеет мощность 412 лошадиных сил и ресурс до капитального ремонта 1 млн км.

Вариант от КамАЗа — КамАЗ-658600. Этот автопоезд может перевозить длинномерные грузы до 6 метров общей массой 11 тонн. Из хороших дополнений — манипулятор и полный привод на все три оси.