Масса зил 131: ЗИЛ-131: технические характеристики базовой модели, особенности эксплуатации

Содержание

Зил бычок — автоклуб » Архив сайта Описание и технические характеристики ЗИЛ 131 | Зил бычок

ЗИЛ 131 бы специально разработан для советской армии, вместо устаревшего ЗИЛа 157. 1966 год был годом начала выпуска грузового автомобиля этой марки. В течении 20 лет без перебоев выпускался ЗИЛ 131. Но в 1986 году разработали еще более усовершенствованную модель, которая стала называться ЗИЛ 131Н. Эта модель выпускалась, как с бензиновым двигателем ЗИЛ 131Н1, так и с несколькими вариантами дизельных двигателей.

Такие грузовики, в зависимости от дизельного мотора, имели следующую маркировку: ЗИЛ 131Н1 и ЗИЛ 131Н2.

Выпускались ЗИЛы 131 в нескольких вариантах. К ним можно отнести грузовики, в которые встроено неэкранированное негерметичное электрооборудование. Также ЗИЛ 131 выпускался, как автомобиль для перевозки ракет, и разрабатывались специально для зенитно-ракетный войск. Такой автомобиль имел маркировку 131В. ЗИЛ не обошел вниманием и седельные тягачи ЗИЛ 131В и ЗИЛ 131НВ, которые также начали выпускаться с 1986 года.

Производство ЗИЛов 131 было рассчитано и на экспорт, основная страна была ГДР.

Салон зил 131

Для регионов, где в основном преобладали низкие температуры, выпускались следующие модели ЗИЛ 131: ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС, ЗИЛ-131НВС. также шасси ЗИЛ 131 было разработано таким образом, чтобы на него можно было установить спецоборудование, такое как цистерну, топливозаправщики и маслозаправщики.

Габариты зил 131

Грузовой автомобиль ЗИЛ 131 выпускался в Москве и на Урале. В Москве было прекращено производство ЗИЛ 131 в 1994 году, потому что была разработана новая модель ЗИЛ 4334. На Уральском же заводе ЗИЛ 131Н выпускали до 2002 года. Там его также сменила модель ЗИЛ 433420. Но сейчас Уральский автомоторный завод выпускает грузовые автомобили марки АМУР 521320, с шасси, разработанным для специализированной техники, такой, как пожарные автомобили и прочее.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность:
по всем видам дорог и местности    3750 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием (без прицепа)    5000 кг.
Снаряж. масса (без лебедки)    6135 кг.

В том числе:
на переднюю ось    2750 кг.
на тележку    3385 кг.
Полная масса    10185 кг.
В том числе:
на переднюю ось    3060 кг.
на тележку    7125 кг.
Допустимая полная масса прицепа при массе груза автомобиля    3750 кг:
по всем видам дорог и местности    4150 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием    6500 кг.

Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.
Макс, скорость автомобиля    85 км/ч.
То же, автопоезда    75 км/ч.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч    50 с.
То же, автопоезда    80 с.

Выбег автомобиля с 50 км/ч    450 м.
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем    60 %
То же, автопоездом    36 %
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч    25 м.

То же, автопоезда    25,5 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:
автомобиля    35,0 л.
автопоезда    46,7 л.
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:
без подготовки    0,9 м.
с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин    1,4 м.
Радиус поворота:
по внешнему колесу    10,2 м.
габаритный    10,8 м.

Так вот, этот АМУР является точной копией ЗИЛ 131.
Теперь поговорим о технических характеристиках грузового авто ЗИЛ 131. ЗИЛ 131 имеет 6 колес, все они являются ведущими.

Масса снаряженного автомобиля с лебедкой составляет 6.375 т., без лебедки – 6.135 т.

Полная масса с лебедкой составляет 10 т. 425 кг., без лебедки соответственно на 240 кг. меньше.

Максимальный груз, который допустимо перевозить ЗИЛу 131 достигает 3.5 тонн, но по грунтовым дорогам.

Двигатель зил 131

Если грузовики ЗИЛ 131 оснащены прицепом, то максимальная масса загруженного прицепа должна быть не больше 4 т.

, если автомобиль ездит по грунту, и не больше 6.5 тонн, если перевозка проходит по дорогам. Расстояние от земли до передней оси составляет 33 см., а до задней – 35.5 см. На передних колесах установлены обычные рессоры, а на задних — балансирные. Одна заправка рассчитана на 850 км. При скорости 60 км/ч, грузовик потребляет 49.5 литров топлива на 100 км. Радиус разворота имеет 10.8 метров. Расстояние, пройденное грузовиком с начала торможения при скорости 50 км/ч, до полной остановки составляет 29 метров. Максимальная скорость разгона составляет 85 км/ч.

Тюнинг зил 131

Грузовой автомобиль ЗИЛ 131 имеет раздаточную коробку с 2-мя передачами, а также коробку передач с 5-ю ступенями. Двигатель состоит из 8 цилиндров. При желании можно отключить переднюю ось, и ведущим будут только задние мосты.
В качестве кузова используется деревянная платформа, на которой установлены откидные скамейки, а также съемная скамейка, предусмотренная в середине кузова. Общая пассажировместимость, с учетом съемной скамейки, составляет 24 человека. Кузов также можно накрыть тентом в ненастную погоду, используя специальные установочные дуги.

Хоть автомобиль и снят с производства, его часто можно встретить на улицах города.

Масса агрегатов зил 131

Расход топлива ЗИЛ-131 и другие характеристики

Среди наиболее востребованных моделей транспортных автомобилей, выпускаемых еще в советское время, особого упоминания заслуживает ЗИЛ 131-ой модели. Технические характеристики ЗИЛ 131 делают автомобиль идеальным решением для транспортировки грузов в бездорожье, что особенно актуально для российских условий.

Описание ЗИЛ-131

Прежде чем изучить расход топлива ЗИЛ 131 и другие характеристики автомобиля, целесообразно более подробно ознакомиться с историей создания, особенностями модели. Подобный грузовик обладает трехосной конструкцией, отличается от большинства аналогов высоким уровнем проходимости.

Благодаря надежности, неприхотливости, он повсеместно использовался Советскими вооруженными силами.

Массовый выпуск модели продолжался с 1966 года, когда она была впервые спроектирована, вплоть до 1994 года. Конструкция автомобиля основана на более ранней модели серии под номером 130, которая была доработана для большего соответствия поставленным задачам. Среди многочисленных изменений целесообразно упомянуть модифицированное базовое шасси, что позволило улучшить характеристики.

Существенной переработке подвергся также силовой агрегат, конструкция рамы, а также интерьер кабины водителя, за счет чего возросла грузоподъемность, мощность автомобиля, а его эксплуатация стала более комфортной. Несмотря на постоянное совершенствование данной модели, её выпуск был прекращен в 1994 году, однако благодаря длительному сроку службы и надежности военный грузовик повсеместно используется до сих пор.

Технические характеристики автомобиля

Именно технические характеристики двигателя ЗИЛ 131, а также других составных элементов его конструкции стали причиной столь большой популярности грузовика среди потребителей.

Благодаря дорожному просвету, который достигает 33 см, удается без особых проблем преодолевать даже серьезные препятствия, что особенно важно при эксплуатации на дорогах низкого качества.

Среди ключевых рабочих показателей грузовика упоминания заслуживают:

габариты (ДхШхВ) — 7,04х2,5х2,97 м;
максимальная грузоподъемность — 5 тонн;
вес в полном снаряжении — 10,427 тонн;
коробка передач — механическая, пятиступенчатая;
тип двигателя — ЗИЛ-5081, оснащенный 8 цилиндрами общим рабочим объемом 5,97л;
мощность двигателя — 150 л.с.;
максимальная скорость движения — 85 км/ч;
тип охлаждения — жидкостное.

Сравнительно небольшой вес раздатки, а также вес шасси позволяют автомобилю уверенно чувствовать себя на дороге, совершать необходимые маневры в условиях небольшого свободного пространства. Лебедка, предусмотренная некоторыми модификациями, увеличивает массу машины. Вес двигателя довольно велик, что затрудняет его самостоятельный ремонт.

Расход топлива

Рассматривая технические характеристики кунга ЗИЛ 131, которые использовались для армейских мастерских, лабораторий и других видов спецтранспорта, целесообразно изучить расход топлива данной модели. Автомобиль крайне неприхотлив в эксплуатации и предполагает возможность заправки топливом с октановым числом от 76 и выше.

Его ТТХ, в частности расход топлива, напрямую зависит от типа использования — при стандартном движении или в составе специального автопоезда. В первом случае расход не превышает 35 литров на 100 км, а во втором несколько возрастает — до 47 л на 100 км. Подобные значения не позволяют назвать транспортное средство чрезмерно экономным, однако это компенсируется низкой стоимостью используемого топлива.

Устройство ЗИЛ-131

Конструкция автомобиля крайне проста и надежна, а грамотный подбор материалов изготовления позволил снизить вес моста и других элементов. Среди ключевых составляющих данного транспортного средства целесообразно отметить следующие компоненты:

двигатель. 8-цилиндровый с карбюратором. Оснащен специальным устройством для включения холостых оборотов в принудительном режиме;
трансмиссия. МКПП с 5 передачами и 3 карданными валами;
электрооборудование — простейшая световая и звуковая система подачи сигналов и освещения;
пневмосистема — независимые задний и передний мост.

Тормозная система и рулевое управление существенно уступают по эффективности более современным аналогам, однако отличаются простотой и надежностью.

Обзор модификаций

Поскольку модель стала одним из самых популярных грузовиков данного производителя, со временем она обзавелась множеством модификаций, которые были разработаны для решения конкретных задач или повышения общих эксплуатационных характеристик. Среди самых востребованных упоминания заслуживают:

131А — спецверсия, где электрооборудование не было экранировано, отсутствовала центральная скамейка, а также особая фара-искатель;
131В — седельная версия машины с укороченной рамой, прицепным устройством, двумя комплектами запаски;
131Д — агрегат самосвального типа;
131С, 131АС — модификации, предназначенные для эксплуатации в районах Крайнего Севера. Дополнительные источники отопления, морозоустойчивые материалы;
131Х — версия для тропических широт;
131Н — модернизированная версия с улучшенным мотором и современными материалами.

Существует еще множество других специализированных модификаций, которые получили менее широкое распространение.

Заключение

Данный грузовик по праву считается легендарным, поскольку его конструкция и технические характеристики позволяют его использовать спустя много лет после выпуска. Обилие модификаций, умеренный расход топлива и неприхотливость в обслуживании позволяет подобрать вариант для решения конкретных задач.

Масса агрегатов зил 131

Одновременно с созданием на базе ЗИС-151 модернизированного полноприводного армейского грузовика ЗИС-157 конструкторы Московского автозавода им. Сталина (с 1956 года им. Лихачёва) под руководством главного конструктора А.М.Кригера решили разработать принципиально новый автомобиль. Основные идеи (проходные мосты, блокируемые межосевые и межтележечные дифференциалы, шины большого диаметра с регулируемым давлением воздуха, верхнеклапанный двигатель) были опробованы на экспериментальном автомобиле ЗИС-128. С учётом выявленных во время его испытаний недостатков в 1956 году был построен опытный образец ЗИС-131, унифицированный с перспективным семейством ЗИС-130. Так как ЗИС-131 был изготовлен раньше ЗИС-130, на нём ещё стоял рядный 6-цилиндровый двигатель.

Из-за трудностей с изготовлением многих деталей, которые не были взаимозаменяемыми с серийно выпускавшимися, в 1958 году был изготовлен переходный ЗиЛ-165, который нёс в себе черты ЗиЛ-157 и опытного ЗиЛ-130Л. Испытания показали, что конструкция оказалась не совсем удачной. Поэтому дальнейшего развития ЗиЛ-165 не получил и конструкторы продолжили совершенствование ЗиЛ-131.

В 1959 году состоялись заводские, а затем приёмочные испытания опытных образцов ЗиЛ-131. На 1961-1962 год было запланировано внедрение в производство без остановки конвейера ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131, но из-за различный трудностей производственного характера работы затянулись. ЗиЛ-130 начал выпускаться с 1 октября 1964 года, а более сложный по конструкции ЗиЛ-131 попал на конвейер только в 1967 году. Но задержка пошла на пользу: за это время конструкторы успели сделать автомобиль более совершенным и разработать его модификации. По сравнению с ЗиЛ-157 у него была больше грузоподъёмность, выше скорость, ниже расход топлива на тонну перевозимого груза, на метр меньше радиус поворота, более комфортабельную кабину и более мягкую подвеску (за счёт применения удлинённых рессор). В феврале 1974 года семейству ЗиЛ-131 присвоен Государственный знак качества. В октябре 1987 года началось производство и на Уральском автомоторном заводе (город Новоуральск Свердловской области).

ЗиЛ-131 имеет капотную компоновку. Кабина цельнометаллическая трёхместная с панораменым стеклом (от ЗиЛ-130). Кузов деревянный с задним откидным бортом, оборудован откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах (от 0,5 до 4,2 кгс/см 2 ), равная колея всех мостов и расположение их картеров в одну линию (средний мост проходного типа). Герметизация агрегатов, отключаемые система вентиляции картера двигателя и вентилятор системы охлаждения позволяют преодалевать брод до 1,4 м (кратковременно до 1,5 м). Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного карбюраторного верхнеклапанного двигателя ЗиЛ-131. Для движения по пыльным дорогам установлен пеномасляный фильтр с трёхступенчатой очисткой воздуха. Топливный насос повышенной производительности обеспечивает бесперебойную работу в условиях высоких температур. Сцепление однодисковое сухое. Коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Раздаточная коробка двухступенчатая, выполнена по двухвальной схеме. Главная передача двухступенчатая (конические и цилиндрические шестерни). Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Подвеска на продольных полуэллиптических рессорах. Передний мост отключаемый, оснащён шариковыми шарнирами равных угловых скоростей. Рабочий тормоз барабанный на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Часть машин оборудовалась лебёдкой для самовытаскивания (устанавливалась в передней части, тяговое услилие 5 тс).

ЗиЛ-131 долгое время был одним из самых распространённых грузовиков Советской Армии. Применялся он и в гражданских организациях. Его отличала лёгкость управления, хорошая монёвренность, устойчивость движения. В процессе производства конструкция постоянно дорабатывалась. На шасси ЗиЛ-131 было разработано и освоено множество специализированных автомобилей. Годовой выпуск в 1989 году достиг 48 тыс. автомобилей (из них 8 тыс. – на УАМЗ).

Выпуск ЗиЛ-131Н на Московском автозаводе прекратился в 1990 году. Всего было выпущено 998429 автомобилей всех модификаций. Производство на Уральском автомоторном заводе продолжалось до 2002 года. На конвейере его сменил ЗиЛ-433420.

Модификации автомобиля:

ЗиЛ-131 – базовый. Выпускался в 1967-1986 годах.
ЗиЛ-131А – с неэкранированным электрооборудованием (от ЗиЛ-130). Отличался отсуствием средней скамейки в кузове, фары-искателя и специального военного оборудования. Глубина преодалеваемого брода уменьшена до 0,9 м. Выпускался с января 1971 года.
ЗиЛ-131В – седельный тягач. Отличался укороченной рамой, седельно-сцепным устройством, 2 запасными колёсами. Предназначен для буксировки полуприцепа полной масоой до 12 т (по грунту до 10 т). Выпускался в 1968-1986 годах.
ЗиЛ-131Д – шасси для самосвалов (опытный).
ЗиЛ-131Д (второй с таким названием) – с дизелем “Катерпиллер” (на прототипе “Перкинс”). Разработан в 1992 году. Выпускался в Новоуральске с 1993 года.
ЗиЛ-131Н – модернизированный. Отличался двигателем ЗиЛ-5081, новыми световыми приборами, тентом из синтетического материала (как у КамАЗов). Ресурс увеличен до 250 тыс. км. Выпускался с 5 декабря 1986 года в Москве и с 27 октября 1987 года в Новоуральске.
ЗиЛ-131НА – модернизированный с неэкранированным электрооборудованием. Отличался отсутствием правого топливного бака. Выпускался с декабря 1986 года.
ЗиЛ-131НВ – седельный тягач на базе ЗиЛ-131Н. Выпускался с декабря 1986 года.
ЗиЛ-131Н1 – с дизелем Д-245.20 мощностью 105 л.с.
ЗиЛ-131Н2 – с дизелем ЗиЛ-0550 мощностью 132 л.с.
ЗиЛ-131С, ЗиЛ-131АС – в северном исполнении. Отличались кабиной с дополнительной теплоизоляцией, автономным отопителем, двойными стёклами, теплоизоляцией аккумуляторной батареи, противотуманными фарами, резинотехническими изделиями из морозоустойчивой резины. Предназначены для эксплуатации при температуре до -60°C. Выпускались на Читинском автосборочном заводе в 1980-1986 годах.
ЗиЛ-131НС, -131НАС, -131НВС – модернизированные в северном исполнении. Вупускались на Читинском автосборочном заводе с 1987 года.
ЗиЛ-131Х – для эксплуатации в жарких и пустынных районах (опытный).
ЗиЛ-137-137Б – активный автопоезд (10×10).

Технические харктеристики

длина
ширина
высота по кабине
высота с тентом

7040
2500
2480
2975

База, мм

3350+1250

Колея, мм

1820

Дорожный просвет, мм

330/355

Радиус поворота, м

10,2

Масса, кг:

в снаряженном состоянии с лебёдкой
полная

6700
10425

Грузоподъёмность, кг:

по шоссе
по грунту

5000
3500

Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:

по шоссе
по грунту

6500
4000

Двигатель:

тип
число цилиндров
рабочий объём, см 2
степень сжатия
мощность, л. с.

Двигатель ЗИЛ 131

Многие автолюбители встречались с ЗИЛ 131. Это, по большей части, военный грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров. Но, существует много модификаций этого транспортного средства, поэтому он нашёл себя и на гражданке, как автомобиль специального назначения, или обычный грузовик.

Технические характеристики

Двигатель ЗИЛ 131 имеет схожую конструкцию со своим старшим братом 157-м. Технические характеристики 131-го значительно улучшились, мощности стало больше, а конструктивные недочёты прошлого были исправлены.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗИЛ 131:

Наименование	Технические характеристики
Марка	ЗИЛ
Модель	131
Объем двигателя	6,0 литра (5969 см куб)
Мощность двигателя	150
Конфигурация	V8
Расположение	Рядный, продольный
Расход	49,5 литра на каждые 100 км пробега
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	100 мм
Охлаждение	Жидкостное
Топливо	Бензин (газ — как дополнительное оборудование)
Система питания	Карбюратор
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Вес мотора	490 кг

Все ЗИЛ 131 двигатель оснащались 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач. Также, раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2 передача — 1,00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.

Обслуживание

Обслужить мотор достаточно просто. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. При проведении технического обслуживания меняется моторное масло и центробежного маслянного фильтра.

Каждое ТО — это целый комплекс операций направленных на сохранение технического состояния автомобиля. Что же входит в техническое обслуживание двигателей серии ЯМЗ 236:

Замена масла.
Регулировка клапанного механизма.
Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.

Неисправности и ремонт

Ни что не вечно, и так силовой агрегат ЗИЛ 131 также имеет свойство выходить со строя. Конечно, поточные ремонты — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на каждом двигателе с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.

Основные технические неисправности мотора, которые наиболее часто встречаются:

Признак неисправности	Причина неисправности	Метод устранения
1. Двигатель не пускается или плохо пускается при исправной работе стартера	Нет топлива в поплавковой камере карбюратора	Продуть топливопроводы, проверить работу игольчатого клапана карбюратора, топливный насос
Переобогащена рабочая смесь по вине водителя	Продуть цилиндры, провернуть коленчатый вал двигателя стартером (не более 5 … 10 с) при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках
Не закрывается воздушная заслонка	Проверить работу воздушной заслонки и устранить неисправность
Засорились жиклёры	Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом
2. Двигатель работает с перебоями или быстро останавливается на режиме холостого хода	Поплавковая камера карбюратора медленно заполняется топливом	Промыть игольчатый клапан карбюратора, продуть топливные магистрали, промыть топливный фильтр грубой очистки топлива
Не открываются дроссельные заслонки при закрытии воздушной заслонки	Отрегулировать работу рычага привода дроссельных заслонок
Не отрегулированы винты качества, и количества горючей смеси карбюратора	Отрегулировать карбюратор на режиме холостого хода
Засорились жиклёры системы холостого хода карбюратора	Промыть жиклёры системы холостого хода в ацетоне и продуть их воздухом
Просачивается воздух между фланцем карбюратора и фланцем впускного трубопровода	Подтянуть крепление карбюратора. При повторении дефекта заменить прокладку
3. Внезапная остановка двигателя	Прекращение подачи топлива	Установить причину прекращения подачи топлива и устранить ее
4. Двигатель не развивает полной мощности	Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме	Отрегулировать зазоры
Переобогащена рабочая смесь из-за дефектов игольчатого клапана или негерметичности поплавка карбюратора	Промыть игольчатый клапан карбюратора в ацетоне
Отогнуть рычаг поплавка и установить требуемую высоту уровня топлива в поплавковой камере или заменить поплавок
Неправильно работает привод клапана экономайзера	Проверить и, если требуется, отрегулировать момент включения клапана экономайзера
Переобедненная рабочая смесь, засорены жиклёры	Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом
Засорены топливопроводы и топливный фильтр	Прочистить трубопроводы. Заменить фильтр тонкой очистки топлива
Рано срабатывает ограничитель частоты вращения	Отрегулировать ограничитель частоты вращения
Неполностью открываются воздушная или дроссельные заслонки карбюратора	Отрегулировать тягами открытие заслонок
Засорен воздушный фильтр	Промыть воздушный фильтр
5. Стуки в двигателе	Большой зазор между клапанами и коромыслами	Отрегулировать зазоры в клапанном механизме
Детонационное сгорание	Залить топливо с необходимым октановым числом, удалить нагар в камерах сгорания, установить правильно угол опережения зажигания
6. Повышенный расход топлива при эксплуатации	Повышен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора	Устранить негерметичность игольчатого клапана или отрегулировать положение иглы
Неисправна топливоподающая система. Течь в местах соединений, дефект мембраны топливного насоса	Устранить течь. Заменить мембрану топливного насоса
Засорённость воздушного фильтра	Промыть воздушный фильтр

Вывод

Устройство и ремонт силового агрегата ЗИЛ 131 предоставленное в статье является поверхностным. Двигатель ЗИЛ 131 стал легендой целой эпохи, но и на этот момент продолжает эксплуатироваться в полной мере. Ремонтируется и обслуживается движок зачастую своими руками, а поэтому его относительно выгодно содержать.

Единственным серьёзным недостатком является высокий расход, что бьёт по расходам владельца.

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Масса агрегатов зил 131 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Пожарная автотехника — Техника и оборудование

Автолестница пожарнаяАЛ-30 (ЗИЛ-131)

Основные технические характеристики АЛ-30

Шасси	ЗИЛ-131 (6×6)
Двигатель: тип мощность	карбюраторный (carburetor) 110 (150)
Высота подъема лестницы, м	30
Вылет стелы, м	16
Нагрузка на вешину лестницы, кг	160
Угол поворота стрелы вправо и влево, (°)	не ограничен (unlimited)
Расход лафетного ствола, л/с	20
Макс. Скорость, км/ч	80
Масса полная, кг	10185
Габаритные размеры, м	11,0 x 2,5 x 3,2

Автолестница пожарная АЛ-37(КамАЗ-53229)

Предназначена для доставки к месту проведения спасательных, противопожарных и аварийно-восстановительных работ боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования; подъема боевого расчета, ПТВ и оборудования на высоту до 37 м; обеспечения возможности эффективного проведения спасательных и аварийно-восстановительных работ и тушения очагов пожаров на высоте; подачи огнетушащих веществ с вершины лестницы.
Автолестница предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С. Допустимый угол наклона площадки при работе автолестницы – 6°.

Основные технические характеристики:

Шасси КамАЗ-53229 (6×4)
Мощность двигателя КВт, (л.с.) 176 (240)
Макс. скорость, км/ч 80
Рабочая высота подъема до пола люльки, м 37
Вылет вершины лестницы от оси вращения поворотного основания, с нагрузкой в люльке 200 кг, м 18
Вылет вершины лестницы с нагрузкой на вершине 100 кг, м 24
Грузоподъемность при использовании в качестве крана, кг 2000
Угол поворота стрелы вправо и влево, град. не ограничен
Расход лафетного ствола, л/с 20
Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости, град. от -7° до +73°
Время маневров лестницы, с, при:
подъеме от 0° до 73° 45
опускании от 73° до 0° 40
выдвигании на полную длину 50
сдвигании (полном) 45
повороте на 360° вправо или влево 60
Время установки на выносные опоры, с 55
Масса полная, кг 20000

Габаритные размеры, мм 11000x2500x3600 Автолестница пожарная АЛ-50 (КамАЗ-53229)Основные технические характеристики АЛ-50:

Шасси	КамАЗ-53229 (6×4)
Двигатель: тип мощность	дизельный (diesel) 191 (260)
Высота подъема лестницы, м	50
Вылет, м	16/20
Грузоподъемность люльки, кг	200/100
Грузоподъемность лифта, кг	200/100
Угол поворота стрелы вправо и влево, (°)	не ограничен (unlimited)
Расход лафетного ствола, л/с	20
Макс. Скорость, км/ч	80
Масса полная, кг	22000
Габаритные размеры, м	11,5 x 2,5 x 3,7

Автомобиль быстрого реагирования АБР-3 (ГАЗ-2705)
Основные технические характеристики АБР-3:

Шасси
ГАЗ-2705 (4×2)
Двигатель:
тип
мощность, кВт (л.с.)

Карбюраторный (carburetor)
73 (100)
Число мест боевого расчета
3
Вместимость бака для пенообразователя, л
500
Макс. Скорость, км/ч
85
Масса полная, кг
3550
Габаритные размеры, м
5,5 x 2,0 x 2,5

Автомобиль газового тушенияАГТ-1 (ЗИЛ-433114)

Основные технические характеристики АГТ-1
Шасси
ГАЗ-433114 (4×2)
Двигатель:
тип
Мощность, кВт (л.с.)

дизельный (diesel)
136 (185)
Число мест боевого расчета
3
Огнетушащее вещество
Жидкая двуокись углерода высшего
и первого сортов по ГОСТ 8050-85
(Liquid carbon dioxide of the supreme
And first sort on GOST 8050-85)
Масса перевозимого огнетушащего вещества, кг
1000
Тип баллонов
40-150У ГОСТ 949-79
Количество баллонов, шт.
40
Масса огнетушащего вещества в баллоне, кг
25 ± 0,2
Количество рукавных катушек с рукавом длиной, шт.:
Длиной 20 м
Длиной 40 м

2
2
Макс. Скорость, км/ч
95
Масса полная, кг
12000
Габаритные размеры, м
7,75×2,5×2,9

Автомобиль газодымозащитной службы АГ-20 (ЗИЛ-433362)
Основные технические характеристики АГ-20

Шасси
ЗИЛ-433362 (4×2)
Двигатель:
тип
мощность, кВт (л. с.)

Карбюраторный (carburetor)
110 (150)
Число мест боевого расчета
9
Тип встроенного электрогенератора
ГС-250-20/4
Привод генератора
от двигателя шасси(from chassis engine)
Номинальное напряжение, В
400/230
Максимальная мощность, кВт
20
Высота подъема осветительной мачты, м
6
Привод подъемника
пневматический (pneumatic)
Количество/мощность прожекторов, шт./кВт
2×1,0
Управление прожекторами
Ручное (manual)
Макс. Скорость, км/ч
80
Масса полная, кг
10500
Габаритные размеры, м
7,4 x 2,5 x 2,8

Автомобиль дымоудаления пожарный АД-90
Предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета и пожарно-технического вооружения; нормализации воздушной среды в помещениях при пожаре путем удаления (отсоса) дыма, либо нагнетания пригодного для дыхания воздуха; заполнения помещений, охваченных огнем, воздушно-механической пеной для ликвидации пожара.
     Пожарный автомобиль предназначен для эксплуатации в районах умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С.

Основные технические характеристики:

Шасси ГАЗ-33086 (4х4)
Тип двигателя Дизельный
Мощность двигателя Квт, (л. с.) 86,2 (117)
Макс. скорость, км/ч 80
Число мест боевого расчета (включая водителя) 5
Подача установки дымоудаления, тыс.м3/ч 90
Грузоподъемность технологического устройства, кг 500
Максимальный вылет стрелы технологического устройства, м 3,5
Угол поворота стрелы технологического устройства вправо и влево, град. ± 185
Усилие на органах управления, Н (кгс), не более 150 (15)
Масса полная, кг 5800
Габаритные размеры, мм 6900x2500x2700

Автомобиль насосно-рукавный АНР-40-1400
Основные технические характеристики:
Шасси ЗИЛ-433362 (4×2)
Тип двигателя карбюраторный
Мощность двигателя КВт, (л.с.) 110 (150)
Макс. скорость, км/ч 80
Число мест для боевого расчета (включая место водителя), чел. 6
Вместимость бака для пенообразователя, л 1000
Пожарный насос ПН 40 УВ
Подача, л/с 40
Напор, м 100
Число/условный проход всасывающих патрубков, шт/мм 2/125
Число/условный проход напорных патрубков, шт/мм 2/80
Возимый запас рукавов, м 1400
Масса полная, кг 10000
Габаритные размеры, мм 7700x2500x3000

Автомобиль порошкового тушенияАП-5000 (КамАЗ-53215)
Основные технические характеристики АП-5000

Шасси
КамАЗ — 53215 (6×4)
Двигатель:
тип
Мощность, кВт (л. с.)

дизельный (diesel)
176 (240)
Число мест боевого расчета
3
Марка огнетушащего порошка
Для тушения пожаров классов А, В, С
Пирант А ТУ 2149-010-00203915-97
П2-АШ ТУ 2149-001-29728633-95
Вексон АВС ТУ 2149-028-10968286-97
П-2АПМ ТУ У6-05766362-001.97
Масса перевозимого огнетушащего вещества, кг
5000
Количество сосудов для порошка, шт.
3
Рабочее давление в сосуде, МПа (кгс/см2)
0,8…1,2 (8,0…12,0)
Количество баллонов для воздуха, шт
15
Максимальное рабочее давление воздуха в баллоне, МПа (кгс/см2)
14,7 (150)
Количество рукавных катушек, шт
2
Длина рукава на катушке, м
25
Условный проход рукава на катушке, мм
32
Максимальный расход лафетного
порошкового ствола, кг/с
50
Максимальная подача через ствол
рукавной катушки, кг/с
5
Дальность подачи порошка через лафетный ствол, м
50
Макс. Скорость, км/ч
80
Масса полная, кг
18700
Габаритные размеры, м
8,2×2,5×3,4
Автомобиль штабной пожарный АШ-7 (2705)
Предназначен для доставки к месту пожара (аварии, катастрофы) личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, средств проводной и радиосвязи, обеспечения на месте пожара работы штаба пожаротушения; для создания на месте пожара (аварии, катастрофы) условий для работы оперативного штаба и обеспечения его каналами оперативной связи.
    Автомобиль состоит из следующих основных частей: салона для размещения боевого расчета; заднего отсека для размещения вооружения; дополнительного электрооборудования; комплекта пожарно-технического вооружения.
    Все составные части автомобиля размещены на шасси автомобиля ГАЗ-2705. Шасси служит для размещения в нем оборудования и доставки личного состава для обеспечения оперативной работы штаба пожаротушения на месте пожара ПТВ размещено в заднем отсеке кузова на полках и имеет надежное крепление. Размещение ПТВ и инструмента обеспечивает удобный доступ и быстрый съем их с мест укладки.
Основные технические характеристики:
Шасси ГАЗ-2705 (4×2)
Тип двигателя карбюраторный
Мощность двигателя КВт, (л.с.) 73 (100)
Макс. скорость, км/ч 110
Число мест для боевого расчета (включая место водителя), чел. 7
Масса полная, кг 3500
Габаритные размеры, мм 5500x2000x2500

Автоподъемник коленчатый пожарный АКП-35 (КамАЗ-53215)

Предназначен для доставки к месту проведения спасательных, противопожарных работ боевого расчета, необходимого пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования;для подъема боевого расчета, ПТВ и оборудования на высоту до 35 м;для обеспечения возможности эффективного проведения спасательных работ и тушения очагов пожара на высоте;для подачи огнетушащих веществ из люльки.Автоподъемник рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С. Допустимая скорость ветра не более 10 м/с.Допустимый угол наклона площадки не более 3°.
Основные технические характеристики:
Шасси КамАЗ-53215 (6х4)
Тип Двигателя Дизельный
Мощность КВт, (л.с.) 176 (240)
Максимальная скорость, км/ч 90
Число мест для боевого расчета 3
Высота подъема люльки автоподъемника (до пола люльки), м 35
Грузоподъемность (максимальная рабочая нагрузка) люльки автоподъемника, кг (чел.) 300 (3)
Рабочий вылет люльки автоподъемника от оси вращения поворотного основания с максимальной нагрузкой, м 19
Угол поворота люльки в горизонтальной плоскости относительно комплекта колен, град. ± 45
Угол поворота стрелы вправо или влево, град не ограничен
Время маневров люльки при максимальной скорости движений с рабочей нагрузкой в люльке, с, при:
подъеме на полную высоту 127 ± 10
опускании на землю 110 ± 10
повороте на 360° 118 ± 10
Время установки на выносные опоры на горизонтальной площадке (полное выдвигание опор), с 60 ± 5
Масса полная, кг 20000
Габаритные размеры, мм 11000x2500x3500

Автоцистерна пожарнаяАЦ-8-40 (КамАЗ-53229)
Основные технические характеристики АЦ-8-40

Шасси
КамАЗ-53229 (6×4), 53228 (6×6)
Двигатель:
тип
мощность, кВт (л. с.)

дизельный (diesel)
176 (240)
Число мест боевого расчета
3+4 (модульная кабина (modle type cabin))
Вместимость цистерны для воды, л
8000
Вместимость бака для пенообразователя, л
500
Насос пожарный:
расположение насоса
тип
подача, л/с
напор, м

заднее (in rear part)
ПН-40/УВ
40
100
Даметр всасывающего патрубка, мм
125
Даметр/количество напорных патрубков, мм/шт.
80/2
Расход лафетного ствола, л/с
40
Макс. Скорость, км/ч
80
Масса полная, кг
21000
Габаритные размеры, м
8,7 x 2,5 x 3,2

АЦ-40 ЗИЛ 433114
Автоцистерна пожарная АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114.
Габаритные размеры пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114

Технические характеристики пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114
Число мест в кабине (включая место водителя)
7
Колесная формула
4х2
Снаряженная масса пожарной автоцистерны, кг
6880
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс)
передних колес
26000 (2600)
задних колес
42800 (4280)
Полная масса пожарной автоцистерны, кг
10800
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс)
передних колес
33300 (3330)
заднего моста
74700 (7470)
Максимальная скорость, км/ч
90
Радиус поворота, м
8,0
Контрольный расход топлива автомобиля при V=60 км/ч, л/100 км
28
Емкость топливного бака, л
170
Вместимость цистерны для воды, л
2500
Вместимость бака для пенообразователя, л
200
Срок службы, лет, не менее
10

Пожарный насос
Модель
ПН-40УВ
Тип
центробежный, одноступенчатый
Производительность, л/с, не менее
40
Напор насоса при номинальном числе оборотов, м
100
Номинальное число оборотов, мин. ^-1
2700
Всасывающий насос
газоструйное устройство

Двигатель
Модель двигателя
ЗиЛ-508.10
Тип двигателя
карбюраторный
Число и расположение цилиндров
V8
Рабочий объем, л
6,0
Степень сжатия
7,1
Мощность, л.с. (кВт)
150 (110) при 3200 мин.^-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м)
41 (402) при 1800-2000 мин.^-1
Стандартное оборудование пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114
Вакуумная система
Газоструйная эжекционная.
Наибольшая геометрическая высота всасывания 7,5 м.
Время заполнения всасывающей линии и насоса водой с наибольшей геометрической высоты всасывания не более 40 секунд.

АЦП-8,0-40 Урал 4320-1912-40
Автоцистерна пожарная АЦП-8,0-40 на шасси УРАЛ предназначена для доставки боевого расчета и тушения пожаров из цистерны, пожарных гидрантов и водоемов при помощи рукавных линий или лафетного ствола, а также воздушно-механической пеной.
Технические характеристики пожарной автоцистерны АЦП-8,0-40 на шасси Урал 4320-1912-40:

Марка пожарной автоцистерны
АЦП-8,0-40
Вместимость цистерны для воды, л
8000
Емкость бака пенообразователя, л
400
Боевой расчет, чел.
6
Насос пожарный центробежный, тип
ПН-40УВ
Подача насоса в номинальном режиме, л/с
40
Расположение пожарного насоса
задний отсек или кабина боевого расчета
Стационарный лафетный ствол, тип
СПЛК-С40
Базовое шасси
Урал-4320-1912-40
Полная масса, кг
20360
Максимальная скорость, км/ч
80
Двигатель^*
ЯМЗ-236НЕ2 дизельный ЕВРО-2 с турбонаддувом
Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.)
169 (230)
Габаритные размеры, мм
длина
8540
ширина
2500
высота
3250

Автоцистерна пожарная с лестницейАЦЛ-3-40/17 (КамАЗ-43118)
Основные технические характеристики АЦЛ-3-40/17

Шасси
КамАЗ-43118 (6×6)
Двигатель:
тип
мощность, кВт (л.с.)

дизельный (diesel)
191 (260)
Число мест боевого расчета
3
Вместимость цистерны для воды, л
3000
Вместимость бака для пенообразователя, л
240
Насос пожарный:
расположение насоса
тип
подача, л/с
напор, м

заднее (in rear part)
ПН-40/УВ
40
100
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м
7,5
Высота полностью выдвинутой лестницы
при угле подъема 75°, м
17
Наибольшая нагрузка на вешину лестницы, кг
160
Макс. Вылет, м
12 ± 0,1
Угол подъема стрелы, (°)
± 185
Угол поворота в горизонтальной плоскости, (°)
от 0 до +75 (from 0 to +75)
Расход лафетного ствола, л/с
20
Макс. Скорость, км/ч
80
Масса полная, кг
16800
Габаритные размеры, м
8,0 x 2,5 x 3,2

Автоцистерна АЦ 6.0-40 (5557)
Технические характеристики:

Емкость цистерны для воды, л 6000
Емкость бака пенообразователя, л 360
Боевой расчет, чел 6
Насос пожарный, тип НЦПН-40/100 В1Т
НЦПН-70/100 В1Т
Вакуумная система водозаполнения АВС-01Э
Расположение пожарного насоса В кабине
Стационарный лафетный ствол, тип СПЛК-С40
Производительность лафетного ствола
по воде при давлении 0. 6 МПа, л/с 40
по пене, куб.м/мин 23,5
Модель базового шасси Урал-5557
Полная масса, кг 20630
Габаритные размеры, мм 8600х2500х3400
Максимальная скорость, км/ч 70
Тип двигателя ЯМЗ-236НЕ2 (Евро II), Дизельный
Номинальная мощность кВт (л/с) 176 (240)
Коробка передач 5-ти ступенчатая
Колесная формула 6×6
Шины с регулируемым давлением 1200×500-508

Автоподъемник коленчатый пожарный АКП-35 (КамАЗ-53215)
Основные технические характеристики АКП-35
Шасси
КамАЗ-53215 (6х4)
Двигатель:
тип
мощность

дизельный (diesel)
176 (240)
Высота подъема, м
35
Грузоподъемность люльки, кг
350
Вылет стрелы с люлькой, м
19
Угол поворота стрелы, (°)
не ограничен (unlimited)
Угол поворота люльки, (°)
±45
Расход лафетного стволова, л/с
20
Макс. Скорость, км/ч
90
Масса полная, кг
20000
Габаритные размеры, м
11,0 x 2,5 x 3,5
Оперативно-штабной автомобильОША-7 (ГАЗ-32217)
Основные технические характеристики ОША-7

Шасси
ГАЗ-2705 (4×2)
Двигатель:
тип
мощность, кВт (л.с.)

Карбюраторный (carburetor)
73 (100)
Число мест боевого расчета
7
Макс. Скорость, км/ч
110
Масса полная, кг
3500
Габаритные размеры, м
5,5 x 2,5 x 2,7
Пожарная насосная станция ПНС-110
Пожарная насосная станция применяется для подачи воды по магистральным пожарным рукавам непосредственно к передвижным лафетным стволам или к пожарным автомобилям с последующей подачей воды на очаг пожара.

Основные технические характеристики:
Шасси КамАз-43114(6х6)
Тип двигателя Дизельный
Мощность двигателя Квт, (л.с.) 176 (240)
Макс. скорость, км/ч 85
Число мест боевого расчета (включая водителя) 3
Насос пожарный ПН-110
Производительность насоса, л/с 110
Напор, м 100
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 7
Время заполнения насоса водой, с 60
Число всасывающих патрубков/условный проход всасывающего патрубка, шт/мм 2/150
Число напорных патрубков/условный проход напорного патрубка, шт/мм 2/150Тип двигателя привода насоса/модель дизельный,
четырехтактный/2Д12БС2
Номинальная мощность при частоте вращения 1350 об/мин, кВт (л.с.) 220(300)
Пуск двигателя основной/аварийный электрический, от стартера/
сжатым воздухом
Масса полная, кг 10500
Габаритные размеры, мм 7650x2500x3000

Рукавный автомобиль АР-2
Основные технические характеристики:

Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя КВт, (л. с.) 176 (240)
Макс. скорость, км/ч 90
Число мест для боевого расчета, чел. 3
Запас напорных рукавов м/шт., Ø77 мм 1200/60
Запас напорных рукавов м/шт., Ø150 мм 800/40
Максимальный расход лафетного ствола, л/с 40
Способ намотки рукавов механизированный
Масса полная, кг 15100
Габаритные размеры, мм 8100x2500x3450
Шасси КамАЗ-43114 (6×6)
Информационные и графические материалы предоставлены ПО-БЕРЕГ

Технические характеристики ЗИЛ | новости СпецМаш

Даже в отношении только силового агрегата, а конкретно моторов, у разных моделей автомобилей ЗИЛ технические характеристики могут быть самыми разными. Не просто в отношении мощностных показателей, расхода топлива и масла, но по самой конструкции, типу и взаимодействия агрегатами. А все потому, что эти автомобили за историю производства не оснащались разве только электродвигателями и моторами на атомной энергии.

Так АМО и ЗИС (старые названия), а также начальные линейки уже собственно ЗИЛ оснащались карбюраторными двигателями и только в конце 1970-х начались серьезные эксперименты с дизельными моторами. Первым дизельным ЗИЛом могла стать 170-я модель, но по ряду причин его производство было решено устроить на КамАЗе (КамАЗ-5320). Так что по настоящему ЗИЛ дизель получил лишь на моделях 133 и 169, к чести завода стоит отметить, что это была собственная разработка. Дизеля были в качестве одного из возможных вариантов – карбюраторные моторы ставились и на эти опытные модификации, и на их приемников.

С начала 90-х остро стал вопрос экономической целесообразности, и на ЗИЛах стали появляться «тракторные» дизеля ММЗ. Мало того, изначально карбюраторные модели, например, тот же 130-й стали переоборудовать под ДТ, и даже под газ. И, естественно, ЗИЛ технические характеристики свои снова поменял. Но это мы вспомнили только двигатель, если же перечислить только самые заметные нововведения в истории завода (часто по настоящему уникальные), то и тогда получится немалый список «причин» для изменения теххарактеристик.

Именно ЗИЛ первым в союзе освоил гидравлический привод тормоза, 12-вольтовое электрооборудование, восьмицилиндровый двигатель, гипоидную передачу, четырехкамерный карбюратор и дисковые тормоза. Плюс были и мелочи типа первого радиоприемника в советской машине, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер и так далее.

ЗИЛ 5301

Масса перевозимого груза, кг 3000
Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950
Максимально допустимые нагрузки, кг:
на передние колеса 2350
на задние колеса 4900
Внутренние размеры платформы:
длина, мм 3750
ширина, мм 2215
высота, мм 490
Максимальная скорость, км/ч:
Радиус поворота, м 7,0
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 12,0
Время разгона до V=60 км/ч (сек): 30
Двигатель Д-245. 12 ММЗ
ЗИЛ 494560

Автомобиль выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачева в 90-х годах.
Максимальная конструктивная нагрузка шасси, кгс 7060
Полная масса буксируемого прицепа, кг 8000
Полная масса автомобиля, кг 11200
Распределение полной массы автомобиля, кг:
— на передний мост 3000
— на задний мост 8200 Максимальная скорость, км/ч 90
Радиус поворота, м 6,9
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8
Двигатель ЗИЛ-508.10
ЗИЛ 442160

Масса снаряженного тягача, кг 4100
Нагрузка на седло, кгс 6400
Полная масса буксируемого п/прицепа, кг 14400
Полная масса автопоезда, кг 18725
Нагрузка на дорогу через шины, кг:
— передних колес 2530
— задних колес 8105
Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80
Радиус поворота, м 6,0
Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч (л/100 км) 33
Двигатель ЗИЛ-508. 10
ЗИЛ 433360

Полная масса автомобиля, кг 11000
Масса перевозимого груза, кг 6800
Полная масса автопоезда, кг 19000
Нагрузка на дорогу через шины, кг:
— передних колес 3000
— задних колес 8000
Внутренние размеры платформы, мм:
— длина 3752
— ширина 2326
— высота 575
Максимальная скорость, км/ч: 90
Радиус поворота, м: 6,9
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8
Время разгона до V=60 км/ч (сек) 37
Двигатель ЗИЛ-508.10
ЗИЛ 431410 (130)

Грузоподъемность, кг 6000
Снаряженная масса, кг 4175
В том числе:
на переднюю ось 2005
на заднюю ось 2170
Полная масса, кг 10400
В том числе:
на переднюю ось 2510
на заднюю ось 7890
Полная масса прицепа, кг 80001
Макс. скорость автомобиля, км/ч 90
То же, автопоезда 80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 37
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 31
То же, автопоездом 16
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 750
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м 25
То же, автопоезда 26,5
Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:
при 60 км/ч 25,8
при 80 км/ч 32,2
То же, автопоезда:
при 60 км/ч 33
при 80 км/ч 43
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу 8,3
габаритный 8,9
ЗИЛ 131

Грузоподъемность:
по всем видам дорог и местности 3750 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием (без прицепа) 5000 кг.
Снаряж. масса (без лебедки) 6135 кг.
В том числе:
на переднюю ось 2750 кг.
на тележку 3385 кг.
Полная масса 10185 кг.
В том числе:
на переднюю ось 3060 кг.
на тележку 7125 кг.
Допустимая полная масса прицепа при массе груза автомобиля 3750 кг:
по всем видам дорог и местности 4150 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием 6500 кг.
Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.
Макс, скорость автомобиля 85 км/ч.
То же, автопоезда 75 км/ч.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч 50 с.
То же, автопоезда 80 с.
Выбег автомобиля с 50 км/ч 450 м.
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем 60 %
То же, автопоездом 36 %
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч 25 м.
То же, автопоезда 25,5 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:
автомобиля 35,0 л.
автопоезда 46,7 л.
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:
без подготовки 0,9 м.
с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин 1,4 м.
Радиус поворота:
по внешнему колесу 10,2 м.
габаритный 10,8 м.

ЗИЛ 131 — Грузовики и шасси (131 — AMO ZiL 131 — ZiL 131 — АМО ЗиЛ 131 — Грузовик 131 — Грузовик ЗИЛ 131 — ЗИЛ 131) — Технические характеристики ЗИЛ 131 — Габаритные размеры ЗИЛ 131 — Двигатель ЗИЛ 131
1. ЗИЛ 131
Грузовик
2013 г.
07.03.2018
г. Краснодарский край, Краснодар 900 РУБ/час
2. ЗИЛ 131
Грузовик
1995 г.
22.08.2017
г. Башкортостан республика, Уфа 1 200 РУБ/час
3. ЗИЛ 131
Грузовик
2006 г.
17.07.2017
г. Саратовская область, Саратов 900 РУБ/час
4. ЗИЛ 131
Грузовик
2004 г.
03.07.2017
г. Московская область, Мытищи 800 РУБ/час
5. ЗИЛ 131
Грузовик
2007 г.
11.04.2017
г. Краснодарский край, Краснодар 2 000 РУБ/час
6. ЗИЛ 131
Грузовик
1999 г.
08.04.2017
г. Нижегородская область, Нижний Новгород 950 РУБ/час
7. ЗИЛ 131
Грузовик
2003 г.
08.04.2017
г. Чувашская республика, Чебоксары 1 100 РУБ/час
8. Аренда автовышки (автогидроподъемника) ЗИЛ 131 Ниж
Грузовик
2004 г.
14.07.2016
г. Нижний Тагил цена по запросу
9. Аренда автовышки (автогидроподъемника) ЗИЛ -131 аг
Грузовик
2004 г.
25.02.2016 СпецТех, Тверь
г. Тверь цена по запросу
10. Аренда автовышки (автогидроподъемника) АГП 2206 на
Грузовик
2005 г.
21.12.2015 Филинков
г. Смоленск 9 500 РУБ/смена
Наша техника — УРБ 2А-2 на базе ЗИЛ 131
Компания «Копанка»

видео работы наших бурильных машин
Техника в работе
Буровой привод
Проходка скважины

Буровой агрегат УРБ 2А-2 на базе ЗИЛ 131
УРБ 2А-2 – это настоящий гарант стабильной работы. Он прошел проверку временем и доказал, что может использоваться в работе любой сложности при любых ситуациях и погодных условиях. С ним можно быть уверенным, что работа будет выполнена четко и качественно.

Кстати
Каждый из экземпляров УРБ 2А-2 прошел полный технический осмотр и полностью соответствует всем его нормам. Каждая деталь и механизм был проверен нашими техниками, и, в случае неполадок, заменен на новый. Мы гарантируем, что устройство не подведет вас в разгар работы и полностью выполнит все, что от него требуется.

Возможности бурового агрегата УРБ 2А-2 на базе ЗИЛ 131
Буровая установка работает от ЗИЛ 131. Энергия двигателя поступает на механизмы — мотор-насосы – конвертирующие механические силы в гидравлические. Далее мотор №1 направляет энергию на все составные части установки: цилиндры опоры, механизм подъема мачты, манипуляторы поднятия-опускания установки. Мотор-насос №2 отправляет конвертированную энергию двигателя на буровой вращатель установки.
Следуя из ее предназначения, можно сказать, что у этого устройства по-настоящему широкие возможности и преимущества.
Универсальность и надежность.

Проходимость.

Комфорт в управлении.

Продуктивность.

Рис 1.2 Буровая установка на базе ЗИЛ 131 в процессе работ

Технические характеристики бурового агрегата УРБ 2А-2
Габариты:
В виде транспорта – 7850 х 2500 х 3300

В рабочем виде – 7850 х 2500 х 8200

Масса – 10100кг

Характеристики агрегата:
Скорость вращения – 2. 33; 3.75; 5.42 с1

Максимальный момент силы – 2010 Нм

Ход вращателя – 5200мм

Скорость подъема – 0-1.25м/с

Глубина бурения:
поисковых скважин с промыванием – 300м

геофизических скважин с промыванием – 100м

геофизических скважин с продуванием – 30м

шнеками – 30м

Диаметр бурения:
Начальный с промыванием – 190мм
Конечный с промыванием:
структурно-поисковых скважин – 93мм

геофизических скважин – 118мм

С продуванием – 118мм
Со шнеками – 135мм

ЗИЛ-131 — Вики
ЗИЛ-131
Производитель ЗИЛ
Годы производства 1966—2002
Сборка ЗИЛ (Москва, СССР)
АМУР (Новоуральск, Россия)
Иные обозначения АМУР 531340, АМУР 531350
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 6 × 6
механическая 5-ступ.
Производитель ЗИЛ
Модель 130
Тип механическая
Число ступеней 5
1 передача 7,44
2 передача 4,10
3 передача 2,29
4 передача 1,47
5 передача 1,00
Задняя передача 7,09
Переключение напольный рычаг
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2 передача — 1,00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.
Длина 7040 мм
Ширина 2500 мм
Высота 2480 (с тентом 2970) мм
Клиренс 330 мм
Колёсная база 3350+1250 мм
Колея задняя 1820 мм
Колея передняя 1820 мм
Похожие модели КрАЗ-255Б, Урал-375Д, Урал-4320
Грузоподъёмность 5000 кг
Объём бака 2×170 л
Медиафайлы на Викискладе
ЗИЛ-131 — грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачёва, основная модель. Являлся заменой грузовика ЗИЛ-157. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии.
Технические характеристики
Снаряжённая масса:
без лебёдки — 6135 кг
с лебёдкой — 6375 кг
Полная масса:
без лебёдки — 10 185 кг
с лебёдкой — 10 425 кг
Грузоподъёмность:
по грунту — 3500 кг
Допустимая масса прицепа:
по дорогам с твёрдым покрытием — 6500 кг
по грунту — 4000 кг
Запас хода — 630 км
Радиус разворота — 10,8 м
Тормозной путь со скорости 50 км/ч — 29 м
Кузов — деревянная платформа с откидным задним бортом, в решётках боковых бортов предусмотрены откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется дополнительная средняя съёмная скамейка на 8 мест, кузов накрывается тентом на устанавливаемые дуги. В отличие от ЗИЛ-157 в ЗИЛ-131 установлен V-образный 8-ми цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с, унифицированный с двигателем автомобиля ЗИЛ-130, гидроусилитель рулевого управления, был применён электропневматический привод включения переднего моста. Передний мост можно было включить тумблером на панели приборов, а при включении рычагом понижающей передачи в раздаточной коробке, от установленного в механизме выключателя принудительно включался пневмопривод включения переднего моста. В КПП на 2-й и 4-й передаче имелись замки, предотвращающие самопроизвольное выключение передачи, например при торможении двигателем на спуске. Была применена бесконтактная система зажигания с электронным коммутатором, более мощный автомобильный генератор переменного тока. В случае выхода из строя электронного коммутатора, имелся аварийный генератор импульсов, позволяющий двигаться своим ходом до 30 часов без существенной потери динамики.
История и модификации
В 1960-м году предлагался вариант с более высокой проходимостью, ЗИЛ-132, но в серию он не пошел. ЗИЛ-131 выпускался с 1966 до 1986, в 1986 году появился модернизированный вариант — ЗИЛ-131Н. Модернизированный вариант выпускался как с карбюраторным двигателем (ЗИЛ-131Н), так и с различными дизельными двигателями (ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ-131Н2). Модернизированный бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 отличался увеличенной степенью сжатия, позволяющей эксплуатировать автомобиль на более высокооктановом топливе А-76 и АИ-93, винтовыми впускными каналами в ГБЦ.
Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) существовали основные варианты машины (с лебёдкой и без неё):
Автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием обозначался ЗИЛ-131А, а с 1986 года производился как ЗИЛ-131НА.
Седельный тягач ЗИЛ-131В, а ЗИЛ-131НВ — выпускался с 1986 года. Полноприводный автопоезд ЗИЛ-137-137Б (10 × 10), состоявший из седельного тягача ЗИЛ-137 и двухосного десятитонного полуприцепа с активными осями ЗИЛ-137Б. Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В (предназначенные главным образом для зенитно-ракетных войск в качестве тягачей для транспортировки ракет) имели двигатели повышенной мощности с цилиндропоршневой группой ЗИЛ-375.
Для холодного климата ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС, ЗИЛ-131НВС.
Также большой объём в производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования. На шасси ЗИЛ-131 выпускались топливозаправщики АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерны АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 и масса других^[1]. Специально для армейских вариантов мастерских и лабораторий были разработаны стандартные кузова-фургоны КУНГ К-131 и КМ-131. Также некоторые спецавтомобили на базе ЗИЛ-131 имеют полную массу свыше официально разрешённой: например, аэродромный передвижной агрегат АПА-50М имеет массу 10950 кг, АПА-35-2В — 11370 кг.
Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в 1994 году в связи с началом выпуска ЗИЛ-4334, но на Уральском автомоторном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года, там его сменил ЗИЛ-433420. Уральским автомоторным заводом после 2002 года выпускался полный аналог ЗИЛ-131Н под маркой АМУР-521320, в том числе и с дизельным двигателем, причем шасси для спецтехники (пожарные машины и т. п.) выпускается до сих пор.^{[когда?]}
Специализированный автомобиль армии ГДР на шасси ЗИЛ-131
Пожарная автоцистерна АЦ-3,0-40(131)М9-АР-01 на шасси ЗИЛ-131 производства «Пожтехника-Поморье», Архангельск
500-км марш украинской армии на ЗИЛ-131
ЗИЛ-131. Вооружённые силы России
ЗИЛ-131. Вооружённые силы России
Серийные пожарные автомобили на базе ЗИЛ-131
АЦ-40 (131), модель 137
АЦ-40/3 (131С), модель 153
АЦ-2,4-40 (131) 007-ИР
АЦ-2,5-40 (131Н)-6ВР
АЦ-3,0-40 (131)М9-АР-01
АЦ4-10 (131)
АР-2(131), модель 133
АЛП-40 (131), модель 223
АЛ-30 (131), модель ПМ-506
ПНС-110 (131), модель 131
АА-40 (131), модель 139
АГВТ-100 (131), модель 141
В игровой и сувенирной индустрии
Масштабные модели автомобилей ЗИЛ-131 и его модификации (с тентом, цистерна, пожарная) в масштабе 1:43 выпускаются на казанском заводе «Элекон». Кроме того, китайской фирмой «Технопарк» выпускается ЗИЛ-131 в исполнениях «бортовой», «самосвал» и «автокран». Украинская фирма ICM изготавливает сборные модели ЗИЛ-131 в масштабе 1:72, а с 2014 года и в масштабе 1/35.
В апреле 2013 года производитель SSM (Start Scale Models) предоставил модель бортового грузовика ЗИЛ-131 цвета хаки. Также этот производитель выпустил экспортный вариант бортового грузовика бежевого цвета.
В конце 2014 года производитель Автоистория выпустил модель ЗИЛ-131 в пяти различных вариантах
Грузовик присутствует в играх серии S.T.A.L.K.E.R., Far Cry 3 в качестве объектов и транспорта соответственно.
В игре Metal Gear Solid: Peace Walker грузовики ЗИЛ-131 встречаются в скриптовых роликах, а также в игровом процессе в качестве неподвижных объектов.
Примечания
↑ Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — ISBN 5-7030-0226-5.
Ссылки
ЗИЛ 157 | TDM Военный
ЦЕНА: 4180 USD

ГОД: 1987
ПРОБЕГ: 4331 км
ЗиЛ-130 — советский / российский грузовик, произведенный на ЗиЛе в Москве, Россия. Первый прототип был построен в 1956 году. Производство началось в 1962 году, а серийное производство — в 1964 году. Это был один из самых массовых грузовых автомобилей в СССР и России. Всего до 1994 года ЗИЛ построил 3 380 000 грузовиков.В 1995 году производство было перенесено на ныне несуществующий Уральский моторный завод (УамЗ, его грузовики были известны как УамЗ-43140).
Все запчасти оригинальные!
Все документы на дорожный учет.
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:
TDM Electronics S.A.
Копана ул.Ogrodowa 5
05-555 Tarczyn
Польша
Время работы: понедельник – пятница с 8 до 17 часов.
Экспортная лицензия не требуется.
23% НДС не включен в цену продажи. Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.
Проверить правильность номера плательщика НДС можно здесь http://vies.pl/
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-military @ tdm-electronics.com
ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА
[контактная форма to=’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ name ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label = ‘Email’ type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
ЦЕНА: 4160 USD

ГОД: 1989
ПРОБЕГ: 2072 км
ЗиЛ-130 — советский / российский грузовик, произведенный на ЗиЛе в Москве, Россия. Первый прототип был построен в 1956 году. Производство началось в 1962 году, а серийное производство началось в 1964 году. Это был один из самых массовых грузовых автомобилей в СССР и России. Всего до 1994 года ЗИЛ построил 3 380 000 грузовиков. В 1995 году производство было прекращено. переехал на ныне несуществующий Уральский моторный завод (УамЗ, его грузовики назывались УамЗ-43140).
Все запчасти оригинальные!
Все документы на дорожный учет.
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:
TDM Electronics S.А.
Копана ул. Ogrodowa 5
05-555 Tarczyn
Польша
Время работы: понедельник – пятница с 8 до 17 часов.
Экспортная лицензия не требуется.
23% НДС не включен в цену продажи. Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.
Проверить правильность номера плательщика НДС можно здесь http://vies.pl/
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-military @ tdm-electronics.com
ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА
[контактная форма to=’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ name ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label = ‘Email’ type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Реактивный двигатель от военного самолета MIRAGE F1
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:
TDM Electronics S.А.
Копана ул. Ogrodowa 5
05-555 Tarczyn
Польша
Время работы: понедельник – пятница с 8 до 17 часов.
23% НДС не включен в цену продажи. Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.
Проверить правильность номера плательщика НДС можно здесь http://vies.pl/
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-military @ tdm-electronics.com
ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА
[контактная форма to=’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ name ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label = ‘Email’ type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
ЦЕНА: 4200 ДОЛЛАРОВ

ГОД: 1986
ПРОБЕГ: 14792 км
ЗИЛ-131 общего назначения 3. 5-тонный армейский грузовик 6х6, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Базовая модель — грузовой автомобиль общего назначения. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6 × 6 для буксировки 4-х колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки 9П138, 30-трубного варианта БМ-21 «Град»
.
Все запчасти оригинальные!
Все документы на дорожный учет.
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:
TDM Electronics S.А.
Копана ул. Ogrodowa 5
05-555 Tarczyn
Польша
Время работы: понедельник – пятница с 8 до 17 часов.
Экспортная лицензия не требуется.
23% НДС не включен в цену продажи. Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.
Проверить правильность номера плательщика НДС можно здесь http://vies.pl/
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-military @ tdm-electronics.com
ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА
[контактная форма to=’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ name ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label = ‘Email’ type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
ЦЕНА: 4160 долларов США

ГОД: 1986
ПРОБЕГ: 16422 км
ЗИЛ-131 общего назначения 3. 5-тонный армейский грузовик 6х6, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Базовая модель — грузовой автомобиль общего назначения. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6 × 6 для буксировки 4-х колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки 9П138, 30-трубного варианта БМ-21 «Град»
.
Все запчасти оригинальные!
Все документы на дорожный учет.
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:
TDM Electronics S.А.
Копана ул. Ogrodowa 5
05-555 Tarczyn
Польша
Время работы: понедельник – пятница с 8 до 17 часов.
Экспортная лицензия не требуется.
23% НДС не включен в цену продажи. Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.
Проверить правильность номера плательщика НДС можно здесь http://vies.pl/
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-military @ tdm-electronics.com
ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА
[контактная форма to=’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ name ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label = ‘Email’ type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
ЦЕНА: 4160 долларов США

ГОД: 1986
ПРОБЕГ: 14719 км
ЗИЛ-131 общего назначения 3. 5-тонный армейский грузовик 6х6, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Базовая модель — грузовой автомобиль общего назначения. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6 × 6 для буксировки 4-х колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки 9П138, 30-трубного варианта БМ-21 «Град»
.
Все запчасти оригинальные!
Все документы на дорожный учет.
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:
TDM Electronics S.А.
Копана ул. Ogrodowa 5
05-555 Tarczyn
Польша
Время работы: понедельник – пятница с 8 до 17 часов.
Экспортная лицензия не требуется.
23% НДС не включен в цену продажи. Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.
Проверить правильность номера плательщика НДС можно здесь http://vies.pl/
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-military @ tdm-electronics.com
ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА
[контактная форма to=’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ name ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label = ‘Email’ type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
ЦЕНА: 4160 долларов США

ГОД: 1986
ПРОБЕГ: 15127 км
ЗИЛ-131 общего назначения 3. 5-тонный армейский грузовик 6х6, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Базовая модель — грузовой автомобиль общего назначения. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6 × 6 для буксировки 4-х колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки 9П138, 30-трубного варианта БМ-21 «Град»
.
Все запчасти оригинальные!
Все документы на дорожный учет.
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:
TDM Electronics S.А.
Копана ул. Ogrodowa 5
05-555 Tarczyn
Польша
Время работы: понедельник – пятница с 8 до 17 часов.
Экспортная лицензия не требуется.
23% НДС не включен в цену продажи. Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.
Проверить правильность номера плательщика НДС можно здесь http://vies.pl/
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-military @ tdm-electronics.com
ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА
[контактная форма to=’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ name ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label = ‘Email’ type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
ЦЕНА: 4.160 USD

ГОД: 1986
ПРОБЕГ: 16422 км
ЗиЛ-131 — военный грузовик общего назначения. Его производство началось в 1966 году. Он пришел на смену предыдущему ЗиЛ-157. Производство прекратилось в 1994 году, когда было произведено около 1 000 000 этих военных грузовиков. Несмотря на свой возраст, ЗиЛ-131 широко используется в вооруженных силах России, а также ряда других стран.
Все запчасти оригинальные!
Все документы на дорожный учет.
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:
TDM Electronics S.A.
Копана ул. Ogrodowa 5
05-555 Tarczyn
Польша
Время работы: понедельник – пятница с 8 до 17 часов.
Экспортная лицензия не требуется.
23% НДС не включен в цену продажи.Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.
Проверить правильность номера плательщика НДС можно здесь http://vies.pl/
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-m [email protected]
ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА
[контактная форма to=’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ name ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label = ‘Email’ type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
Запиш
ИКМ 1/72 АТЗ-4-131 «Топливозаправщик»
Фон
Набор не содержит информации по теме, но согласно ICM сайт ЗиЛ-131 6х6 с его 3.
5-литровый двигатель заменил Автомобиль ЗиЛ-157 Советской Армии. Началось серийное производство ЗиЛ-131. в 1966 году на Московском автозаводе имени Лихачева. Эти грузовики были надежный, простой в обслуживании и отличный проходимость. На базе ЗиЛ-131 был создан ряд различных машин, в том числе мобильные. командные пункты, бензовозы и реактивные системы залпового огня.
ЗиЛ-131 продолжил советскую стратегию использования того же стандарта. шасси и иногда кабина различного назначения, включая гражданское и военный.ICM следовала аналогичной стратегии, а именно, используя те же шасси и кабина для производства нескольких модификаций ЗиЛ-131: То же и для Зил-157.
в коробке
Коробка содержит красивый портрет объекта спереди и цветной Схема на обороте, показывающая схему окраски и размещение декалей.
Инструкции просты, но им довольно легко следовать, так как нет слишком много деталей. Самый сложный этап сборки — это шасси, потому что не всегда ясно, где подходят все элементы.Однако «Google» поиск Зил-131 в сети даст сотни полезных ссылок с цветные фотографии. Все это должно облегчить сборку модели.
Основной корпус и детали шасси выполнены из мягкого белого пластика, но они красиво отформованы, а небольшое количество заусенцев можно легко отшлифовать. Шесть колес сделаны из черного пластика и делятся пополам, поэтому эти нужно будет тщательно зацементировать.Четкие детали выглядят превосходно, будучи и ясный, и тонкий.
Конструкция кажется довольно простой с единственной проблемой идёт сборка самого топливного бака, который пополам. Это может быть сложно скрыть шов, не повредив «лямки» вокруг танка.
В целом, это отличный комплект по разумной цене. цена. Я построил несколько комплектов грузовиков от ICM, некоторые из них были также выпускаются под лейблом Omega-k, и они отличные.Вот этот выглядит не иначе. Настоятельно рекомендуется.
Благодарность
Хочу поблагодарить Testors за любезно предоставленный комплект для обзора.
Российский армейский грузовик ЗИЛ-131 уйдет с молотка на East Anglian Motor Auctions
Как вам нравится позировать, как Путин, хмурый и мускулистый в кабине прочного российского армейского грузовика?
Что ж, можете — если у вас есть лишние 10000 фунтов стерлингов и место для парковки грузовика.
Для East Anglian Motor Auctions в Уаймондэме поставит с молотка автомобиль советской эпохи на своем следующем аукционе машин и оборудования в четверг, 6 сентября.
Пикап 1978 года, ласково известный как ЗИЛ 131, является универсальным автомобилем. Грузовик имеет шесть колес и весит три с половиной тонны.
Дамиан Томас из East Anglian Motor Auctions охарактеризовал этот грузовик как «особенно редкую и интересную модель», добавив: «Это был бы невероятный кемпер, если бы его переделали, так как он был бы способен преодолевать самые сложные участки местности.’
East Anglian Motor Auctions. Военный автомобиль Зил-131. Фото: ЭНТОНИ КЕЛЛИ — Предоставлено: Archant.
Вы также можете посмотреть:
Тристрам Белемор-Смит, аукционист, сказал: «Мы получили его, потому что парень зашел с улицы и забронировал его. Это первый такой аукцион для меня.
«Я думаю, это принесет примерно 8–10 000 фунтов стерлингов».
Ричард Мур из Richard Moore Engineering в марте занимается продажей российской военной техники.
Он сказал: «Это довольно необычная вещь, которую можно найти на аукционе в Великобритании. В стране есть несколько штук, примерно 100 или около того, и 95% происходят отсюда, то есть они были привезены недавно.
East Anglian Motor Auctions. Военный автомобиль Зил-131. Фото: ЭНТОНИ КЕЛЛИ — Предоставлено: Archant.
«Сложно судить, сколько они будут стоить, они могут идти за 3000 фунтов стерлингов или 12000 фунтов стерлингов — это зависит от того, что люди готовы платить.
‘Один факт, который приходит на ум, — это семь миль на галлон бензина.
Г-н Мур добавил: «ЗИЛ были хлебом с маслом для армии Советского Союза. Таких грузовиков было построено около миллиона. Когда «холодная война» закончилась, Советы оставили большую часть своего оборудования в некоторых частях Восточной Европы. Вероятно, этот из Чехословакии.
‘С радиоблоком и устройством радиоподавления и антенной на крыше это, вероятно, использовалось бы для сигнализации. Существует около 40 различных вариантов на основе одного и того же типа грузовика с различным использованием.
East Anglian Motor Auctions. Военный автомобиль Зил-131. Фото: ЭНТОНИ КЕЛЛИ — Предоставлено: Archant.
«Все они имели одинаковую форму, поэтому они могли проходить через туннели в поездах».
Для получения дополнительной информации о транспортном средстве, свяжитесь с East Anglian Motor Auctions по телефону 01953 859180 или по электронной почте [email protected]
East Anglian Motor Auctions. Военный автомобиль Зил-131. Фото: ЭНТОНИ КЕЛЛИ — Предоставлено: Archant.
В новом популярном районе Таллинна Ноблесснер открылась уникальная всплывающая сауна | Адам Ранг | Журнал «Эстонские сауны»
На нашем канале «Эстонские сауны» на YouTube вы также можете увидеть, как мы привезли сауну ЗиЛ-131 на Европейский марафон саун, а также как нам каким-то образом удалось проехать на ней по Эстонии в Таллинн.
Электронная почта [email protected] для бронирования частных групп или просто приходите и платите за открытые вечера в сауне.
Стоимость бронирования для частных групп составляет 80 евро за 2 часа, а стоимость открытой сауны составляет 12 евро на человека за 1 час. При необходимости вы также можете арендовать полотенце за 4 евро. Одновременно внутрь могут находиться не более 6 человек, но снаружи есть стол и стулья, где вы тоже можете расслабиться. Дресс-код — это просто полотенце или купальник во время открытых сеансов сауны и во время отдыха на улице, в том числе когда вы идете в ближайший туалет.
ЗиЛ-131 был иконой своего времени.
Их производил Завод имени Лихачева , крупный автомобильный завод, построенный под Москвой в конце царского правления и открытый под новым руководством Советского Союза. На протяжении почти столетия ЗиЛ производил тяжелые автомобили, которые выдерживали военную и промышленную мощь Советского Союза, а также роскошные автомобили, используемые элитой Коммунистической партии.
Переулок «ЗиЛ» в центре Московского шоссе.
У этих автомобилей даже были свои особые «полосы движения ЗиЛ» с абсолютным правом проезда для обычных людей.
ЗиЛ-131 сошли с конвейера в 1960-х годах как универсальный шестиколесный автомобиль, предназначенный для выполнения тяжелых работ для Советской Армии.
Наш ЗиЛ-131 был одним из последних, сошедших с конвейера в конце 80-х годов, прежде чем он был доставлен в Эстонию.
Однако, как обнаружили люди, которые здесь проехали на нем, на исторической дороге всегда есть неожиданные повороты. Военная мощь Советской Армии оказалась неэффективной против Поющей революции, которую возглавили массовые хоры, требующие прекращения советской оккупации.Эстония восстановила независимость в 1991 году, и после 50 лет оккупации российские войска ушли в 1994 году, оставив после себя этот автомобиль, который затем был захвачен для использования новой эстонской армией.
Эстонская армия использовала этот автомобиль до 2008 года, когда он был окончательно списан и получил новую жизнь … в качестве сауны.
Мы планируем обновить ее с дополнительным эстонским дизайном, включая новую печь HUUM, и вывести ее за пределы наших границ, чтобы помочь нам поделиться эстонским дизайном, технологиями и традициями сауны с большим количеством людей во всем мире.
Он сохранился до наших дней как праздник свободы человека и эстонской культуры, именно это грузовик был отправлен сюда, чтобы помешать процветанию.
САУН ЗиЛ-131 эксплуатируется Анни и Адамом. Мы стремимся делиться дизайном, технологиями и традициями эстонских саун с большим количеством людей по всему миру.
В ближайшем будущем мы собираемся обновить салон автомобиля с более эстонским дизайном, в том числе печь HUUM, и будем использовать его в качестве витрины для экспорта, а также эстонской банной культуры.Вы можете узнать о нас больше, подписавшись на @EstonianSaunas в Instagram, Facebook, YouTube и Twitter или посетив наш онлайн-магазин по адресу www.estoniansaunas.com.
Эстонские сауны | ЗИЛ-131 САУН
Millal ja kuidas saab meid külastada?
Meie võõrustajaks на Kai kunstikeskuses asuv restoran Kampai. Asume Kampai restorani parkla poolse ukse juures. Sealt samast ümbruskonnast asuvatest restoranidest ja baaridest võivad meie külalised ka omale kõike meelepärast kohapeale tellida. Oleme avatud iga päeva kell 18.00-22.00 ning era-broneeringuteks enne seda. Broneerimiseks kirjuta meile aadressil ja uuri lisa.
Когда и где я могу побывать?
За пределами художественного центра Кай, возле ресторана Кампай, который нас радушно принимает. Кстати, оттуда и из других близлежащих ресторанов вы можете заказать любую еду и напитки, чтобы насладиться ими в сауне. Открытая сауна обычно работает каждый день с 18:00 до 22:00, а частное бронирование обычно доступно за весь день до этого.Свяжитесь с нами, если хотите уточнить расписание. Мы также будем публиковать расписание в социальных сетях в начале каждого дня.
Kuidas saab сауна broneerida?
Кирьюта мейле aadressil [email protected]. Сауна saab broneerida era-üritusteks kaheks tunniks 80 € eest ja avatud сауна pääs на 12 €. Kohapealt на võimalik rentida ka saunarätik 4 € eest. Сауна mahub kasutama maksimaalselt 6 inimest samal ajal, kuid сауна ees asub ka puhkeala.
Как я могу забронировать?
Электронная почта tere @ estoniansaunas.com. Стоимость частного бронирования составляет 80 евро за 2 часа, а стоимость открытой сауны — 12 евро на человека. При необходимости вы также можете арендовать полотенце за 4 евро. Одновременно внутрь могут находиться не более 6 человек, но снаружи есть стол и стулья, где вы тоже можете расслабиться.
Mis peaks seljas olema?
Сауны või сауна puhkealal viibides võib end katta saunalinaga või ujumisriietega. Restoranidesse, või nende tualettruumidesee sisenedes tuleb end riietada.
Какой дресс-код?
Вам просто нужно прикрываться полотенцем или купальником во время открытых саун и во время отдыха на улице, в том числе когда вы идете в туалет в главном здании.
Kas ma tohin ronida ZiL-131 juhikabiini ja teha pilte kus ma teesklen et ma autoga sõidan?
Джа! Ainuke asi, et ära päriselt minema sõida!
Могу ли я залезть в переднюю часть грузовика и сфотографировать, как я веду его?
Да! Но, пожалуйста, не уезжай.
Что-то не так в меню?
Kõiki toite ja jooke saab tellida restoranist Kampai, kes on meie võõrustajaks, kuid ka kõikidest teistest piirkonnas asuvatest baaridest ja restoranidest.Kampai pakub suurepäraseid Jaapani köögi toite, nende menüü leiad siit: https://kampai.ee/menu/. Meie puhkealal asuvad ka mõned lauad ja toolid, кус на võimalik peale saunaskäiku toitu ja jooki nautida.
Что в меню?
Вы можете заказать любую еду и напитки в Кампае, где мы работаем, а также в других ресторанах в этом районе. Кампай предлагает большой выбор блюд настоящей японской кухни, которые вы можете попробовать здесь: https://kampai.ee/menu/. Снаружи ЗиЛа будут стол и стулья, а можно просто пойти поесть после сауны.
Mida huvitavat veel toimub Noblessneris?
Kunagine Tsaari-Venemaa allveelaevade tehas, Noblessneri piirkond, on olnud suletud avalikkusele pea terve eelmise sajandi. Nüüd võib aga piirkonnast leida uusi baare, kohvikuid, rannapromenaadi ja renoveeritud ajaloolised hooneid ning palju muud huvitavat. Kindlasti soovitame külastada Kai kunstikeskust, kes on meie pop-up сауна эллу куцунуд. Meie ava päeval на jahisadamasse oodata palju külastajad, kuna aset leiab regatt.Vaata siit tervet ürituste kalendrit: https://noblessner.ee/uudised/noblessneri-suvesundmused-2020.
Что еще происходит в Ноблесснере?
Некогда крупная верфь подводных лодок царской России, Ноблесснер был закрыт для обычных людей большую часть прошлого века. Однако теперь он был преобразован в процветающий прибрежный квартал с барами, кафе и культурными достопримечательностями среди исторических зданий. Не пропустите посещение фантастического центра искусств Кай над сауной.В день открытия пристань будет загружена, потому что в это же время проходит регата. Вот расписание мероприятий: https://noblessner.ee/uudised/noblessneri-suvesundmused-2020.
Kas piirkonnas on veel teisigi saunu?
Джах. Ning iga saun esindab omaette ajastut Eesti minevikust. Võite külastada vana avalikku Баня Kalma, театр-сауна-клуб Heldeke’st, сауна Lennusadama või õllerestoran Põhjala tap room’i сауна. Meie eesmärgiks on eesti saunakultuuri elus hoida ja maailmaga jagada, seega mida rohkem inimesi selle piirkonna Saunadesse jõuab, seda parem.Võib isegi öelda, et need saunad Tallinna vanalinnast kuni Noblessneri jahisadamasse moodustavad uue сауна-тройка.
Есть ли другие сауны поблизости?
Да. И каждый из них отражает уникальную часть истории Эстонии. Посетите старую общественную сауну Kalma, подземный театр и клуб саун Heldeke, сауну в гавани Гидросамолетов за музеем и сауну в баре на пивоварне Põhjala. Мы счастливы продвигать других, потому что все мы работаем вместе, чтобы сохранить эстонскую культуру сауны и поделиться доброй жизнью с большим количеством людей со всего мира.Фактически, можно сказать, что все эти сауны от Старого города до Ноблесснера образуют новую «Таллиннскую сауну».
Какова история САУН ЗИЛ-131?
ЗиЛ-131 был иконой своего времени. Их производил Завод имени Лихачёва, крупный автомобильный завод, построенный под Москвой в конце царского правления и открытый при новом руководстве Советского Союза. На протяжении почти столетия ЗиЛ производил тяжелые автомобили, которые выдерживали военную и промышленную мощь Советского Союза, а также роскошные автомобили, используемые элитой Коммунистической партии.У этих автомобилей даже были свои особые «полосы движения ЗиЛ» с абсолютным преимущественным правом проезда для обычных людей. ЗиЛ-131 сошли с конвейера в 1960-х годах как универсальный шестиколесный автомобиль, предназначенный для выполнения тяжелых работ для Советской Армии. Этот перед вами был одним из последних ЗиЛ-131, произведенных в конце 1980-х годов, прежде чем он был затем отправлен в Эстонию. Однако, как обнаружили люди, которые здесь водили его, на исторической дороге всегда есть неожиданные повороты. Военная мощь Советской Армии оказалась неэффективной против Поющей революции, которую возглавили массовые хоры, требующие прекращения советской оккупации.Эстония восстановила независимость в 1991 году, и после 50 лет оккупации российские войска ушли в 1994 году, оставив после себя этот автомобиль, который затем был захвачен для использования новой эстонской армией. Эстонская армия использовала этот автомобиль до 2008 года, когда он был окончательно списан и получил новую жизнь … в качестве сауны. Мы планируем обновить ее, добавив в нее дополнительный эстонский дизайн, в том числе новую печь HUUM, и вывести ее за пределы наших границ, чтобы помочь нам поделиться эстонским дизайном, технологиями и традициями сауны с большим количеством людей во всем мире.Он существует здесь сегодня как праздник свободы человека и эстонской культуры, именно то, что этот грузовик отправили сюда, чтобы помешать процветанию.
Кес на ЗиЛ-131 сауна тегияд?
ЗиЛ-131 saunapidajad на Anni ja Adam. Oleme suured Eesti Sauna, selle disaini, -tehnoloogia ja -traditasioonide fännid ning soovime seda kõike ka muule maailmale tutvustada. Hetkel on meil plaanis ZiL-131 saun veidi nägusamaks renoveerida ning sellesse muuhulgas ka eestimaine HUUM’i keris paigaldada.Loe ja jälgi @EstonianSaunas tegemisi pikemalt meie Instagram’i, YouTube’i, Facebook’i ja Twitter’i lehekülgedelt või külasta meie e-poodi aadressil www. estoniansaunas.com.
Кто управляет баней ЗиЛ-131?
САУН ЗиЛ-131 эксплуатируется Анни и Адамом. Мы стремимся делиться дизайном, технологиями и традициями эстонских саун с большим количеством людей по всему миру. Мы модернизируем автомобиль в салоне с более эстонским дизайном, включая печь HUUM, и в будущем будем использовать его как витрину для экспорта.Вы можете узнать о нас больше, подписавшись на @EstonianSaunas в Instagram, Facebook, YouTube и Twitter или посетив наш онлайн-магазин по адресу www.estoniansaunas.com.
Украина 1/35 ДАН 35015 НОВИНКА !!!! Декаль на ЗИЛ-131 Армейский Грузовик 13 вариантов Диорамы
Украина 1/35 ДАН 35015 НОВИНКА !!!! Декаль на ЗИЛ-131 Армейский Грузовик 13 вариантов
Шарм Длина: 26 мм x Ширина: 19 мм. костюм помогает пловцам сохранять оптимальную форму в воде. DECORA Natural Air Purifying Bag Bamboo Chacoal Deodorizer Активированный уголь для устранения запаха Сумки для устранения запахов в автомобилях Домашние животные 4 упаковки / 75 граммов: для дома и кухни. Специальная мягкая ткань позволяет сгибать пальцы и легко управлять велосипедом. Черные винты для стойки M и гайки с защелкой идеально подходят для каждого случая. Гарантия компании Ford Motor. Светоотражающая лента на рукаве с отверстиями для большого пальца на манжетах, трусики на плече, облегчающие замену подгузника, коллекторы / прокладки / переходник на 3 болта / Mtg.Алюминиевая отделка включает кривошипную ручку. ** Обработанные от ультрафиолета и воды, чтобы служить в течение многих лет, 3-миллиметровые форсунки. Размеры 35 x 5 x мм / x x 7 дюймов (В x Ш x Г) В — высота. Соответствующие цепочки из 14-каратного золота продаются отдельно. Также доступны с крючками для проколотых ушей, Мои фотографии не передают истинный зеленый цвет этого изделия, Рамки для рабочего стола и Настенные крепления. Xlarge Neck 22 «-26» Грудь 29 «-34» Длина 26 «. Мы будем очень признательны за вашу пятизвездочную похвалу. Пожалуйста, проверьте вкладку под отправкой, чтобы узнать наши текущие сроки.Браслет из серебра и стекла ручной работы с розочками (бусины 10мм) на полиэфирном шнурке со скользящим узлом. Просто свяжитесь с нами по поводу индивидуального объявления. физический исцеляющий кристалл использует эмоциональную исцеляющую энергию Ocean Jasper. ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА УЧЕБНИКОВ JUMBO размером примерно до 9 x 11 дюймов x 1. Купите мужские льняные комбинезоны iCJJL Летние повседневные свободные пуговицы с коротким рукавом с воротником-стойкой с двумя боковыми карманами Короткие комбинезоны Черный и другую одежду на. Earth Sense инвестировала в обширные испытания и время, чтобы убедиться, что качество заменяемого двигателя не уступает или лучше, чем у OEM-двигателя.Cen-Tec Systems 68866 14-дюймовая щетка для пола Natural Fill для коммерческих обратных упаковок и пылесосов для канистр: дом и кухня. Бесплатная доставка подходящих заказов. Управление влажностью — отводит излишки пота и влаги, веселое и кокетливое дополнение к любой маскировке. Каждое изделие создано вручную победителем Национальной премии.
Украина 1/35 ДАН 35015 НОВИНКА !!!! Декаль на ЗИЛ-131 Армейский Грузовик 13 вариантов
TFA ~ RESISTANCE X-WING FIGHTER ~ Модель в масштабе 1:72 от Bandai Star Wars. North Star NM MTG Legends Italian ITLE Magic Gathering, Kidrobot DC Comics Зеленый фонарь Брелок с виниловой фигуркой НОВЫЕ игрушки Лига справедливости.Racers Edge 097 RCE097 Пена для тела и пластиковый пакет по 4 штуки, 2015 Maisto Sky Squad Попутный ветер Русский Микоян Mig-29 Fulcrum Масштаб 1-120 Подбородок. Изготовленные на заказ минифигурки Арагорна LEGO Compatible LOTR. 2Pcs RC Car 1/10 Upgrade Aluminium 125mm L-shape Амортизатор амортизатора для SCX10. Frostmourne Ice Base Модель Пьедестал Светодиодный держатель Стенд Смола 1: 1 18,5 дюймов, Ultimate Guard SIDEWINDER DECK CASE 100 БЕЛЫЙ СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР XENOSKIN, 1999 Sabor Leopard # 8 McDonald’s 4-дюймовая фигурка из ПВХ Игрушка Тарзан Злодей Дисней. Academy 1/800 Plastic CV-63 Авианосец USS Kitty Hawk, Mermail Abyssteus CBLZ-EN083 Ultra x1 YUGIOH. LoTR TCG BR Black Rider Uruk Slaughterer 12R154, Музыкальная головоломка с динозаврами, приключенческая головоломка, светодиодная игрушка, подарки на день рождения. Pontiac Firebird Trans Am 1973 года отключили. ДЖОННИ ЛАЙНИНГ ВЫПОЛНЕНИЕ 1:64. YUGIOH LUNALIGHT LEO DANCER SHVI-EN048 SUPER 1st X3. Синий от Atomik RC Traxxas Rustler Передний бампер из сплава 1:10 Заменяет TRX 2735, Warhammer 40k Space Marines, Почтенный дредноут, левый огнемет, болтер-кулак, игру «Валентинка».Launcher 4D Beyblade BURST B105 Starter B-105 Z Achilles.11.Xt Kids Toy Grip, PROMOTE GFF / 8 1/35 35B31 RB МОДЕЛЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ БОЧКА 75 мм или НЕМЕЦКИЙ StuG III Ausf, Маски для окраски в стиле Т-90 для Звезды / Таком / Панда Хобби 1/35 Т-14 Армата ОБТ Камуфляж. MTG Japanese Battle for Zendikar Island # 258 Extended Full Art Foil x1 NM, боковой поручень на крыше для тактического подразделения TRX-4. Мини-пазл Turtle Janod Baby Forest ~ 12 шт. ~ Черепаха. Dark Factory of Mass Production 3x EX Unlimited Edition Common SOD-EN037, Hobbywing EZRUN-MAX8-V3 T-Plug Бесщеточный водонепроницаемый ESC для гоночного автомобиля RC US, T-Motor F55A Pro II 55A 3-6s BLHeli32 4-in-1 ESC w / BEC.
Новая функция неоднозначности SAR для мониторинга трафика
Journal of E lectrical and Computer Engineering 7
Hunstsville Alabama
Диапазон (м)
Поперечный диапазон (м)
50 100 150 200 250
50
100
150
200
250
300
350
ЗИЛ
131
Рисунок 8: Целевая область, сфокусированная с α = 1.
, фильтрация выполняется с помощью элемента, связанного с диаграммой направленности антенны
При условии, что SCR лучше, чем 10 дБ, предлагаемая схема
способна точно обнаруживать и оценивать скорость
целей, движущихся в заданном направлении, отфильтровывая
вкладов от оставшихся целей. Кроме того,
имеет низкие вычислительные требования и может использоваться с данными одноканального SAR
.
Выражение признательности
Этот документ был частично поддержан Португальским фондом науки и технологий
в рамках проекта PTDC /
EEA-TEL / 71996/2006 и Европейским проектом разработки
Предэксплуатационных услуг для Высокоинновационный
Возможности морского наблюдения (DOLPHIN) в тексте
Совместного проекта FP7-SPACE-2010-1, ссылка
ence: 263079.Автор также выражает признательность исследовательской лаборатории ВВС США
(AFRL) и Агентству перспективных исследовательских проектов
Министерства обороны США (DARPA) за предоставление
данных MSTAR.
Ссылки
[1] М. Дельфин, К. Гиртулл и Дж. Эндер, «Первый эксперимент —
демонстрация улучшения GMTI посредством переключения антенн
», в Трудах 7-й Европейской конференции по
Синтетическому Apert ure Radar (EUSAR ’08), Фридрихсхафен, Германия,
многие, июнь 2008 г.
[2] С. Сухандт, М. Эйнедер, Х. Брайт и Х. Рунге, «Анализ
наземных движущихся объектов с использованием данных SRTM / X-SAR», ISPRS
Journal of Photogrammetry and Remote Sensing, vol. .61, № 3–
4, стр. 209–224, 2006 г.
[3] С. Хинц, Д. Вейхинг, С. Сучандт, Р. Бамлер, «Обнаружение
и оценка скорости движения транспортных средств в высоком разрешении.
космических радаров с синтезированной апертурой », в материалах конференции IEEE Computer Society Conference on Computer Vision
и
Pattern Recognition Workshops (CVPR ’08), стр.1–6, июнь 2008 г.
[4] Д. Черутти-Маори, Дж. Клар, А. Р. Бреннер и Дж. Х. Гендер,
«Глобальный мониторинг трафика с помощью системы SAR / GMTI
ПАМИР», IEEE Труды по геонаукам и дистанционному зондированию,
т. 46, нет. 10, pp. 3019–3030, 2008.
[5] С. Сучандт, Х. Рунге, Х. Брейт, У. Штейнбрехер, А. Котенков,
и У. Бальсс, «Автоматическое извлечение потоков с использованием
.
TerraSAR-X, продольная интерферометрия, IEEE Transactions on
Geoscience and Remote Sensing, vol.48, вып. 2, pp. 807–819,
2010.
[6] А. Лайка, Ф. Мейер, С. Хинц и Р. Бамлер, «Включение априорных знаний
в детектор движущихся транспортных средств для terraSARX
data », в материалах 7-й Европейской конференции по син-
радарам с апертурой (EUSAR ’06), Дрезден, Германия, июнь
2006.
[7] С. Хинц, Ф. Мейер, М. Эйнедер, и Р. Бамлер, «Мониторинг трафика с помощью космической теории SAR, моделирования и экспериментов», Computer Vision and Image Understanding, vol.106,
нет. 2-3, pp. 231–244, 2007.
[8] С. Чиу и М.В. Драго
ˇ
sevi
´
c, «Индикация движущихся целей с помощью
RADARSAT-2 многоканальный радар с синтезированной апертурой. process-
ing, «Журнал EURASIP о достижениях в обработке сигналов», вып.
2010, ID статьи 740130, 19 страниц, 2010.
[9] PAC Marques и JMB Dias, «Оценка скорости
быстрых движущихся целей с использованием одного датчика SAR», IEEE Transactions
on Aerospace and Electronic Systems, т. 41, нет. 1, pp. 75–89,
2005.
[10] П. А. К. Маркес и Дж. М. Биукас Диас, «Обработка движущихся целей
в пространственной области SAR», IEEE Transactions on Aer-
ospace and Electronic Systems, vol. 43, нет. 3, pp. 864–874, 2007.
[11] Дж. Р. Файенуп, «Обнаружение движущихся целей на снимках SAR
путем фокусировки», IEEE Transactions on Aerospace and Electronic
Systems, vol. 37, нет. 3, pp. 794–809, 2001.
[12] М. Киршт, «Обнаружение, оценка скорости и визуализация
движущихся целей с помощью одноканального SAR», в Proceedings of the
7th European Conference on Synthetic ic Апертурный радар (EUSAR
’98), стр.587–590, 1998.
[13] М. Киршт, «Обнаружение и визуализация
произвольно движущихся целей с помощью одноканального SAR», в Proceedings of the IEEE
Radar Conference (RADAR ’02), pp. 280–285, October 2002.
[14] П. Маркес, «Новая функция неоднозначности SAR для траектории
иоринга», Труды 8-й Европейской конференции по Syn-
радар с апертурой (EUSAR ’10) , pp.